Меню Закрыть

Схема подключения подогревателя тосола: Схема подключения подогревателя двигателя 220в с помпой

Содержание

Как правильно установить подогреватель тосола – АвтоТоп

, 33 года
Я езжу на Лада 2115 «Снежная Королева 53rus»
Великий Новгород, Россия

Всем доброго времени суток!
Два года назад я установил на свою машину предпусковой электроподогреватель Северс-М на 1.5к.Вт.

Не много о предпусковом электроподогревателе:

Устройство подогревателя:
Горизонтальное исполнение — исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый — обеспечивает направленность циркуляции и оптимальный прогрев двигателя, защищает подогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным в различных схемах монтажа.
Терморегулятор — не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Термовыключатель — защищает подогреватель в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.

Для простоты установки предлагаются монтажные комплекты.

Основные технические характеристики и особенности конструкции
Мощность 1.0, 1.5, 2.0, 3.0 кВт
Номинальное напряжение 220В
Род тока – переменный
Частота тока 50 Гц
Литой алюминиевый корпус
Герметичная конструкция электрической части, полностью исключающая попадание влаги и пыли на токо-ведущие детали
Встроенный терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)
Встроенный термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)
Форма корпуса и малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве

Гарантия со дня продажи 2 года.

Единственное что мне не много не нравилось то что если после выключения подогревателя сразу же начинать запускать двигатель, то он запускается не много по дольше.
Мне кажется что это связано с тем что горячая охлаждающая жидкость с подогревателя попадает в термостат, тем самым по сильнее нагревает датчик температуры по сравнению с блоком цилиндров.
В результате этого контролер основываясь на показания датчика температуры впрыскивает меньшее количество топлива, чем нужно.

Что бы двигатель лучше запускался нужно после выключения подогревателя выждать минут 5-10 что бы температура уровнялась в двигателе и тогда он запускается с пол оборота.

Решайте сами как вам подключать, может у кого то и будет работать не по заводской схеме, у меня не работает.

Всем спасибо за внимание!
Большое спасибо друзья! Что следите за моей машиной!
Удачи на дорогах! Хорошего Драйва!

Статус

Установка подогревателя тосола

Установка подогревателя тосола должна производиться на специальных станциях технического обслуживания во избежание неправильной установки устройства, что может сделать его небезопасным.

Для установки данного оборудования на современные иномарки используется монтажный набор №2000. В зависимости от схемы монтажа и типа двигателя автомобиля мощность подогревателя выбирается примерно 1 – 1,5 кВт.

Как правило, подборку необходимого устройства производят также на станции техобслуживания. Если всё же вы решили устанавливать подогрев тосола самостоятельно в гаражных условиях, то специально для вас мы приведём несколько важных рекомендаций.

Прежде чем приступить к монтажу устройства необходимо проверить систему охлаждения, в случае необходимости понадобится ремонт системы охлаждения двигателя. Недопустимо наличие осадка в системе и включение посторонних примесей в охлаждающей жидкости. Так же не рекомендуется подогревать жидкость, в которую добавлены присадки для устранения течи радиатора.

Установка подогревателя производится строго в горизонтальном положении с направленным вверх выходным отверстием. Крепится устройство на раму или на двигатель. Для этого используется монтажный набор и хомуты.

Обратите внимание, что подогреватель устанавливается не ниже минимального уровня охлаждающей жидкости, чтобы жидкость циркулировала нормально. Если не удаётся найти максимально низкую точку подключения, то подключать устройство можно к нижнему патрубку радиатора. Шланг двигателя соединяем с входом подогревателя. Выход из подогревателя соединяем, используя зарубашечное пространство двигателя, в максимально высокой точке, но не дальше термостата двигателя.

Помните о том, что при установке подогревателя точка подключения на двигателе с выхода всегда должна быть выше, чем подключение на двигателе на вход устройство подогрева. Недопустимо наличие петель при подключении шланга к двигателю выше уровня подключения, так как там могут создаваться воздушные пробки, которые препятствуют нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Также профилактикой создания воздушных пробок будет предварительное наполнение тосолом выходного шланга подогревателя до того, как он будет соединён с двигателем и тосол зальётся полностью.

Включите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, данная манипуляция позволит избавиться от остатков воздуха в системе. Заглушите двигатель и лишь потом пробуйте включать подогреватель из соображений безопасности. Для V-образного типа двигателя рекомендуется установка двух обогревателей с принудительной циркуляцией жидкости с целью улучшения нагрева.

К сожалению, погодные условия большинства регионов России не позволяют осуществить быстрый и комфортный запуск автомобиля в зимнее время года. Однако на сегодняшний день есть множество способов, которые позволяют разрушить этот миф. Одним из таких устройств являются подогреватели тосола, которые также именуются предпусковыми. Почему именно так? Потому что они нагревают тосол еще до запуска двигателя, тем самым обеспечивая ему нормальный пуск и работу. Когда тосол подогрет до нормальной температуры, двигатель будет котов к запуску в любое время года.

Преимущества

Главный плюс данного устройства заключается в том, что благодаря его работе можно запустить мотор практически в любой мороз, и это факт. Если же рассматривать этот момент более детально, то здесь стоит отметить также уменьшенную нагрузку на стартер и агрегаты двигателя в целом, так как при бесполезных поворотах ключа зажигания существенно уменьшается и их износ. Другое дело, когда мотор и все системы будут находиться уже в прогретом состоянии – машина заведется с пол-оборота. Кроме этого, предпусковой подогреватель тосола положительно влияет и на первоначальный расход топлива. А благодаря наличию дополнительных функций при помощи данного аппарата можно прогреть не только двигатель, но и салон. А вдобавок можно избавиться от обледенения стекол.

Разновидности

Стоит отметить, что подогреватели тосола в зависимости от того, для бензинового или дизельного двигателя они предназначаются, могут иметь разные технические характеристики и иной принцип работы. Однако что их объединяет в одно, так это способ обогрева. Одни работают от энергии бензина, другие потребляют электричество. Кстати, принцип работы почти у всех одинаковый и основывается на использовании общих нагревательных элементов – металлических электроспиралей или позисторов (это специальные керамические элементы, которые препятствуют превышению заданной температуры устройству).

Кроме этого, стоит выделить разновидности электрических подогревателей тосола. Это могут быть устройства, запитываемые от бортовой электросети автомобиля (то есть работающие от энергии аккумуляторной батареи) и так называемые «стационарные», подключаемые к сети напряжения 220 Вольт.

Что же собой являет электрический подогреватель тосола?

Данное устройство относится к типу предпусковых подогревателей, которые имеют в своей конструкции специальные ТЭНы (трубчатые электронагреватели), которые повышают температуру охлажденного тосола до рабочей и циркулирую его по кругу в системе мотора автомобиля.

После того как жидкость нагрелась до заданной величины, данное устройство отключается, соответственно ТЭН уже не нагревает антифриз. Некоторые модели предпусковых подогревателей также оснащаются специальными отопителями салона либо устройствами, заряжающими АКБ. Однако такие инструменты чаще всего являются зависимыми от сети напряжения 220 Вольт, так как к иному источнику энергии они не подключаются. Таким образом использовать подобный подогреватель тосола двигателя рационально только в гараже или на автостоянке, где есть доступ к подобным источникам энергии.

Почему выгоднее использовать 220-вольтовые устройства?

А теперь поговорим о преимуществах. Первая причина, по которой приобретаются данные подогреватели тосола (то есть те, которые работают от сети 220 В), это их невысокая цена и надежность. Но самое главное, из-за чего автомобилисты ценят такой прибор, так это его простота и легкость установки. Монтировать его и подключать к системе гораздо проще, чем аналогичное устройство, работающее от бортовой сети автомобиля. К тому же такой прибор разогреет салон и зарядит аккумулятор, в то время как бортовой подогреватель лишь разрядит его своим ТЭНом.

Если в вашем автомобиле имеется такое устройство, как подогреватель тосола (ВАЗ 2110 – в том числе), он всегда будет в прогретом состоянии, соответственно, вы не будете тратить свое время и нервы на то, чтобы нагреть мотор в лютый мороз. После нескольких минут работы данного обогревателя у вас будет не только прогретый двигатель, но и теплый салон. А ведь каждый из нас не понаслышке знает, каково садиться в мороз в остывший автомобиль. При -20 градусах холод пробирает аж до костей, а еле-еле рабочая печка потихоньку только начинает подавать теплый воздух. Вдобавок к этому – обледеневшие стекла, которые практически невозможно избавить ото льда… В общем, картина не самая хорошая, особенно для владельцев ВАЗов, в которых плохая не только «обесшумка», но и печка. С подогревателем вы всегда будете садиться в теплый салон и не будете мучиться, отдирая с наружной стороны стекла замерзшие кусочки льда.

Устройства, работающие от бортовой сети автомобиля

Ну а для тех, кто часто любит путешествовать, подобные стационарные устройства принесут не столько пользы, как те, которые работают от бортовой сети автомобиля. Согласитесь, не всегда в дороге выпадает момент найти постоянный источник энергии 220В. Поэтому если вы любитель дальних путешествий либо просто человек, занимающийся частными грузоперевозками на собственном автомобиле, то такое устройство для вас просто незаменимо. Однако вместе с тем необходимо учесть, что такие подогреватели тосола будут «есть» много энергии с аккумулятора, поэтому на будущее – устанавливайте более мощные АКБ в машину. К примеру, вместо 65-амперного можно вмонтировать прибор на 75 А/ч и так далее. Но главное при этом – угадать с размерами, ведь чем мощнее АКБ, тем больше его габариты. В случае с многотоннажными грузовиками дело обстоит проще – у них есть два огромных аккумулятора по 12 вольт каждый, мощности которых вполне хватает на полноценную работу самого мощного отопителя.

Необходимо также отметить существование моделей термосного типа. Такие устройства могут сохранять рабочую температуру тосола до двух суток без каких-либо дополнительных затрат энергии.

Как работают подогреватели тосола с помпой?

Принцип действия данного инструмента очень прост. В подогревателе сжигается топливо (дизель или же бензин), которое отбирается от системы питания автомобиля, и за счет этого происходит нагрев ОЖ мотора. Тосол при этом прокачивается по большому кругу и проходит через ДВС и штатный радиатор отопления. Последний в свою очередь греет воздух, теплый поток которого направляется в салон. То есть теплая энергия направляется не только в охлаждающую систему, но и вовнутрь автомобиля. В случае с электрическими устройствами нагревается ТЭН, при этом основная часть энергии приходит с аккумулятора либо же постоянного источника 220 Вольт, простыми словами – стационарной розетки, которая имеется почти в каждом гараже.

Как быстро происходит этот процесс?

Многие автолюбители задаются вопросом: «Насколько долго затянется весь этот процесс подогрева?» В зависимости от модели предпускового нагревателя и температурных условий окружающей среды, на подогрев ОЖ вместе с салоном требуется потратить от 5 до 15 минут времени. При этом максимум, сколько может потребить данный прибор, это 400-500 миллилитров топлива за час. Электрические подогреватели тосола, подключаемые к АКБ автомобиля, расходуют до 35 Вт энергии за тот же период времени.

Функциональность

Сейчас многие устройства оснащаются системой GSM-управления, отдельно взятые модели воспринимают команды через смартфоны, что является неоспоримыми плюсом в пользу удобства при использовании данного оборудования. Кроме этого, предпусковой подогреватель может оснащаться минитаймером, который дает возможность задать определенное время разогрева системы в любой момент через устройство дистанционного управления.

Производители

Наиболее популярными подогревателями тосола являются системы Webasto и Eberspacher, которые на данный момент устанавливаются практически на все современные модели большегрузных фур (так называемая «европейская семерка» – «Скания», «Вольво», «МАН», «ДАФ» и так далее). Еще стоит отметить оборудование отечественного производства «Лидер» и иностранные DEFA и Kim Hotstart, которые также могут устанавливаться на легковые автомобили и внедорожники.

Где происходит установка подогревателя тосола?

Данный прибор монтируется в моторном отсеке. Где именно он располагается под капотом, точно назвать нельзя, так как на всех автомобилях подключение подогревателя тосола происходит по-разному и в разных местах. Зачастую в большинстве современных машин уже имеется специальная ниша для данного устройства.

Как подключить подогреватель тосола?

Отметим сразу, что на некоторых моделях предпусковых подогревателей этапы установки могут немного отличаться от тех, которые мы изложим в инструкции ниже. Поэтому, чтобы установка данной системы прошла у вас как можно быстрее, обращайте внимание и на инструкцию, которая прилагается производителем к каждому устройству подобного типа.

Для успешной установки подогревателя вам понадобится примерно 1.5 часа свободного времени и несколько литров нового тосола, так как старый нам следует обязательно слить.

Итак, как установить подогреватель тосола? Для начала нам нужно отогнать машину на смотровую яму и слить, как мы уже отметили выше, старый тосол. После того как антифриза в системе не осталось, можно смело приступать к установке предпускового подогревателя. При этом необходимо тщательно промыть каналы данной системы. Сделать это можно при помощи обычной горячей воды.

Теперь нам необходимо проверить, установлен ли на автомобиле кран для слива охлаждающей жидкости. Если такого нет, нужно поискать в моторном отсеке технологическую пробку, которая находится на самом двигателе, а именно – на блоке. Нам необходимо ее выкрутить и вынуть штуцер. Последний будет подходить по своему диаметру к шлангу, а со второй стороны иметь резьбу, чтобы его легко было установить.

Теперь необходимо взять штуцер и вставить его в образовавшееся отверстие двигателя. Однако здесь не исключено, что могут повыпадать прокладки. Чтобы этого избежать, во время работ используйте термостойкий силиконовый герметик. Ежели на вашем автомобиле уже имеется специальный кран для слива, тогда вам нужно будет выкрутить его и далее проделать все вышеперечисленные действия аналогичным образом.

Установите на место предпусковой подогреватель и тщательно закрепите его на месте. Для этого нужно соединить вход устройства с точкой забора воедино. Само же соединение делается при помощи шланга и закрепляется хомутами.

На следующем этапе нам предстоит подключить к данному устройству двигатель. Соединять его следует таким образом, чтобы выход был встроен в месте разрыва шланга. Помимо этого, можно воспользоваться одной из верхних точек ДВС. Затем следует подключить тройник и закрепить его герметиком. Вдобавок можно применить те же хомуты. Шланг, который вы будете прокладывать к тройнику от подогревателя, не должен иметь изгибов, то есть проложен наиболее кратким путем. Помните, что при наличии изгибов в трубке могут возникнуть трещины, что приведет к плохой подаче тепла. Далее нужно закрепить шланг в подключенном устройстве, а другую его сторону установить в ДВС.

Проверка функциональности

Теперь следует наполнить систему охлаждения новым антифризом и запустить мотор. Оставьте его в рабочем состоянии примерно на 10 минут (пускай работает

Сколько стоит подогреватель тосола двигателя?

Стоимость системы предпускового нагревателя колеблется в пределах от 700 до 1100 долларов, в зависимости от типа и марки производителя. Как правило, отечественные устройства наиболее дешевые на рынке и не менее надежные, чем импортные.

Как работает подогреватель охлаждающей жидкости авто: фото- и видеообзор

Подогреватель охлаждающей жидкости – это устройство, которое выполняет две основные функции: первая – это облегченная версия запуска двигателя в зимнее время, а вторая – это подогрев тосола. Другими словами, его называют предпусковой подогреватель.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы подогревателя

В холодное время порой очень сложно разогреть или «прогреть» машину. Связано это с тем, что после долгого стояния в гараже или на улице при низких температурах моторное масло застывает. В такой ситуации может прийти на помощь подогреватель тосола. Подключить его и установить своими руками достаточно не трудно. Выбирать подогреватель антифриза необходимо в соответствии с размерами и объёмами вашего двигателя.

Принцип работы устройства заключается в том, что сквозь входное отверстие проходит охлаждающая жидкость, поступает она из системы охлаждения. Затем жидкость подогревается и уходит сквозь выходное отверстие, и уже нагретая поступает прямиком обратно в автомобильный двигатель. То есть электроподогрев тосола производиться в самом корпусе устройства. Циркуляция способствует тому, что подогретая жижа поднимается, а на смену ей сразу же поступает охлажденная, которая через время аналогично подогреется и подымется. Нагревается вещество до 70 градусов.

Схема подключения подогревателя

Виды

Существует три вида данных подогревателей тосола.

  1. Топливный.
  2. Электрический.
  3. Тепловой.

Сейчас мы подробно рассмотрим каждый из них. Итак, топливные подогреватели, пожалуй, стали самыми популярными среди легковых и грузовых автомобилей в настоящее время. Работают они на основе использования энергии сгорания топлива. Огромнейший плюс этого вида, что он не требует никаких дополнительных средств, так как является автономным и использует уже имеющиеся автомобильные элементы. Выполняет этот обогреватель две функции – подогрев охлаждающей жидкости и подогрев воздуха с обогревом салона. Самые известные фирмы, которые изготовляют такие устройства – это «Webasto», «Eberspacher» и «Теплостар».

Зарядка электрического подогревателя с помощью 220в

Электрический подогреватель тосола также очень известен. Работает он за счёт дополнительных средств, а именно благодаря переменному току внешней сети. Для работы он использует 220в. В настоящее время уже начали появляться более экономичные обогреватели, питающие до 12в. Наиболее часто они встречаются в северной Европе. Их наибольшее преимущество над другими видами – это то, что благодаря использованию 220в, они не выбрасывают в окружающую среду вредные скопления, ведь электричество абсолютно безвредное.

Также они очень бесшумно работают, имеют низкую цену и быстро нагревают. Прямо таки электрический кипятильник, который питается за счёт 220 вольт. Подключить такую вещь нужно будет в блоке цилиндров или же в патрубках системы охлаждения. Он исполняет три основные функции. Первая – электроподогрев тосола, вторая – подогрев воздуха и салона, третья – зарядка аккумулятора (220в). Собственно обеспечение работы в границах 220 вольт является основной особенностью этого устройства. Производят такие обогреватели фирмы «Defa» и «Лидер».

Тепловые обогреватели (аккумуляторы) – последний недавно представленный вид. Они очень эффективны, но ещё мало популярны. Они также как их предшественник использует для работы 220 вольт. Но является скорее даже не подогревателем тосола, а хранителем нагретой жидкости. Выполняет он сразу несколько функций. Он способен накапливать тепловую энергию, хранить её, использовать энергию для подогрева охлаждающей жидкости, а также воздуха и салона.

В этом месте производиться установка устройства

Где расположен и как установить

Установить подогреватель охлаждающей жидкости двигателя своими руками не сложно, но процесс занимает некоторое время.

Вам понадобятся:

  • хомуты разных диаметров;
  • разветвительные тройники;
  • кронштейн;
  • пружина;
  • подогреватель.

Установить своими руками подогреватель двигателя нужно в такое место, чтобы жидкость с лёгкостью могла поступать из сливной трубки, расположенной на блоке двигателя, прямиком в тройник и верхний патрубок. Говоря проще, это устройство должно располагаться на кузове внутри с левой стороны.

Несколько советов перед тем, как приступить к работе:

  1. Поставить деталь необходимо как можно ниже, но не ниже, чем размещена защита двигателя.
  2. В подогреватель надо залить предварительно 300 мл жижи.
  3. Охлаждающее вещество из двигателя слить.
Подогреватель Defa

Приступаем к работе.

  1. Одеваем деталь на кронштейн внутрь кузова с левой стороны.
  2. Во входное отверстие всовываем кусок патрубка. Затягиваем хорошо хомут.
  3. Снимаем сливную пробку, а второй конец патрубки протягиваем до неё, надеваем штуцер (предварительно смазываем герметиком) и выкручиваем его вместе со сливной пробкой.
  4. Убираем короткий толстый патрубок и разделяем его пополам. Смазываем тройник герметиком и на его концы надеваем патрубки. Хорошо затягиваем хомуты. Обратно устанавливаем толстый патрубок.
  5. Заливаем обратно жидкое вещество.
  6. Заведите машину и прогрейте до рабочей температуры двигатель.

Надеемся, что эта статья стала для вас полезной и помогла в изучении и установке устройства «самодельный» подогреватель. Такой самодельный элемент станет хорошим помощником при низких температурах в холодное время года.

Видео «Заполняем систему охлаждения»

В данном видео вы сможете посмотреть для чего нужна эта запчасть и где ее нужно установить своими руками.

Как поставить и подключить подогреватель тосола своими руками

Хотя погодные аномалии проявляют себя всё настойчивее, на большей части территории России зимы остаются суровыми. В таких условиях пуск мотора становится нетривиальной задачей.

Но народные умельцы изыскивают всё новые способы упростить эту задачу. Одним из них является установка подогревателя антифриза, который за короткое время поднимает температуру ОЖ до значений, при которых в самый лютый мороз беспроблемный пуск двигателя обеспечен.

Преимущества использования систем нагрева

Все разновидности подобных устройств принято называть предпусковыми подогревателями. Обязательным элементом таких конструкций является трубчатый тэн, который, нагреваясь, отдаёт тепло охлаждающей жидкости. Тосол, будучи нагретым, приобретает свои рабочие характеристики, заставляя термостат пускать антифриз по привычному контуру.

После достижения оптимальных температурных показателей нагреватель отключается. «Навороченные» модели оснащаются дополнительным функционалом:

  • второй салонной печкой;
  • аналогом Powerbank, обеспечивающим зарядку автоаккумулятора.

В любом случае отопитель зависим от электричества. Если автомобиль стоит в гараже или ином месте, где имеется бытовая розетка, целесообразно использовать устройства, работающие от сети 220 В. В противном случае можно применять 12-вольтовые подогреватели, подключаемые к АКБ, но такой режим использования имеет свои ограничения.

Рассмотрим основные достоинства обогревателей тосола – эта информация пригодится тем, кто только собирается его устанавливать или находится в состоянии раздумий:

  • простота эксплуатации. Подобные устройства считаются очень надёжными и могут работать в условиях экстремально низких температур;
  • подогреватели охлаждающей жидкости обеспечивают нагрев тосола достаточно быстро, до момента пуска силового агрегата;
  • часть тепловой энергии устройство отдаёт деталям мотора, обеспечивая теплообменные процессы и уменьшая износ ЦПГ на стадии прогрева двигателя;
  • кроме облегчения пуска, подогреватель увеличивает ресурс стартера. Снижение нагрузки на мотор благотворно сказывается на состоянии и других узлов силового агрегата;
  • используя подогреватель тосола, вы получаете возможность сэкономить и топливо.

Принцип работы подогревателя

Исключительная надёжность устройства обусловлена простотой его конструкции.

Нагрев ОЖ происходит за счёт трубчатого нагревательного элемента. Такой ТЭН обладает отличным показателем теплоотдачи, что позволяет доводить температуру антифриза до требуемой за максимально короткое время.

Если зимой при отрицательных температурах машина длительное время простаивает на улице, использование подогревателя ОЖ существенно упрощает пуск двигателя в подобных условиях.

Приборы бывают двух типов, функционирующие от бытовой электросети и подключаемые к автомобильному аккумулятору. Они состоят из следующих элементов:

  • корпуса;
  • ТЭНов трубчатого типа;
  • разъёмов для подключения к электрической сети.

Установка подогревателя охлаждающей жидкости, работающего от сети 220 В, предпочтительнее 12-вольтовых вариантов, да и функциональность их зачастую намного выше.

Достоинства и недостатки нагревателей на 220 В

Хотя устройства, потребляющие ток аккумуляторной батареи, считаются автономными, у приборов, работающих от бытовой розетки, тоже имеется немало преимуществ:

  • доступная стоимость;
  • простое подключение к источнику напряжения;
  • отсутствие разрядки АКБ, что в морозы крайне нежелательно;
  • расширенный функционал.

Не лишены они и недостатков:

  • главным из них является необходимость наличия электрической розетки 220 В;
  • для определённых категорий водителей использование таких приборов нецелесообразно (дальнобойщики, любители путешествовать на большие расстояния).

При выборе такого подогревателя следует знать, что они бывают разной мощности, от 500 до 2000 Вт. Подбирать мощность нужно, ориентируясь на объём двигателя вашей модели.

Плюсы и минусы 12-вольтовых подогревателей

Рассмотрим теперь достоинства устройства, подогревающих антифриз за счёт энергии аккумуляторной батареи:

  • они полностью автономны. Если нет привязки к розетке, то их можно использовать где угодно;
  • есть модели, использующие в своей работе принцип термоса: после поездки, когда ОЖ разогрета, они поддерживают температуру, не давая ей опуститься ниже определённого уровня, на протяжении нескольких дней.

Есть у этих устройств и недостатки, знание которых может уберечь вас от неправильного выбора:

  • 12-вольтовые подогреватели стоят дороже работающих от бытовой электросети;
  • при подключении автономного электрического подогревателя тосола автомобиля к бортовой сети могут возникнуть проблемы;
  • при использовании такого устройства происходит разрядка автомобильного аккумулятора.

Если вы намереваетесь использовать именно 12-вольтовую версию, вам может потребоваться заменить аккумулятор на более мощный. В местности с суровыми зимами АКБ на 55 А/ч однозначно будет слабой, рекомендуется использовать вариант на 65 А/ч.

Правила монтажа и подключения

А теперь рассмотрим, как поставить подогреватель тосола и подключить его (если это устройство на 12 В) самостоятельно.

В принципе любое покупное устройство содержит подробную инструкцию по подключению. Но поскольку организация внутреннего пространства и моторного отсека у разных моделей отличается, иногда весьма существенно, при самостоятельном монтаже подогревателя могут возникать различные нюансы, усложняющие процедуру.

При наличии средних навыков выполнения ремонтных работ вам потребуется примерно полтора часа свободного времени и минимальный набор инструментов. Перед началом работ потребуется сходить в автомагазин за тосолом – старый нужно заменить на свежий, поскольку охлаждающую жидкость придётся сливать.

Итак, алгоритм действий по подключению подогревателя тосола следующий:

  • ставим машину на смотровую яму, сливаем отработанный антифриз. Данная процедура может выполняться по-разному. На одних автомобилях предусмотрен специальный сливной краник, если в конструкции машины он не предусмотрен – охлаждающая жидкость сливается через технологическую пробку, обычно она размещается на двигателе в нижней его части;
  • желательно промыть магистраль системы охлаждения, используя горячую воду;
  • вставляем штуцер подогревателя в отверстие. Чтобы во время этой процедуры прокладки не сдвинулись или не выпали, желательно посадить их на термостойкий силиконовый герметик;
  • если в машине присутствует краник для слива тосола, выполняем все вышеперечисленные действия, после чего устанавливаем подогреватель;
  • следующий шаг – соединить входной патрубок прибора с точкой забора антифриза посредством резинового шланга. Надёжность и герметичность соединения обеспечивается использованием хомутов;
  • следующий шаг установки – подключение отопителя к двигателю. Куда правильно подключать? В такое место, чтобы выход устройства находился в области разрыва шланга. После этого можно подключать тройник, тоже с фиксацией соединений хомутами, для надёжности тройник садят на герметик;
  • шланг, идущий к тройнику от штуцера подогревателя, не должен изгибаться, иначе существует риск его растрескивания. Так что место размещения тройника и его ориентацию следует подбирать, учитывая и это требование;
  • подводим другую сторону шланга к двигателю.

В принципе точно такая же последовательность действия потребуется, если вы будете подключать не заводской, а самодельный подогреватель тосола на 12 В.

Проверка функциональности

Если вы всё, что описано выше (или как того требует инструкция), выполнили правильно, необходимо залить в систему охлаждения свежий антифриз, после чего произвести пуск силового агрегата и дать ему поработать на ХХ на протяжении 8-10 минут. За это время охлаждающая жидкость успеет полностью заполнить магистраль, включая большой круг. Теперь можно глушить мотор и приступать к подключению установленного подогревателя к источнику питания, в нашем случае – к автомобильному аккумулятору.

Теперь можно проверить работоспособность устройства. Делается это просто – дотроньтесь до верхней части его корпуса после включения, он должен начать набирать тепло. Среднее время прогрева тосола до рабочей температуры для заводских подогревателей составляет от 5 до 10 минут.

Разумеется, самостоятельный монтаж следует выполнять только в том случае, если вы уверены в своих силах.

При этом вы получите возможность сэкономить немалую сумму, а если устройство самодельное, то ещё больше. Так, стоимость таких устройств может варьировать в широких пределах, в зависимости от типа, от 100 долларов (встраиваемые в мотор варианты) до 500 и более долларов (имеющие собственную помпу и прочие навороты). В автосервисе за монтаж с вас возьмут порядка 50% от цены устройства.

В любом случае такое устройство себя оправдает, если в вашем регионе зимы холодные и столбик термометра часто опускается ниже нуля.

Мы не рассматривали особенности подключения других типов подогревателей – тепловых и топливных, поскольку они представлены на рынке менее широко и не пользуются среди отечественных автомобилистов большой популярностью. Отметим только, что подогреватель, работающий на бензине, за один пуск расходует около полулитра топлива. Электрический – 0,4-0,5 Вт, так что последние более экономичны, особенно если это устройства, работающие от сети 220 В.

Предпусковой подогреватель Вымпел-1.5 кВт №21

△

▽

Артикул: 8002

Описание

Автомобильный предпусковой подогреватель 220В предназначен для нагрева охлаждающей жидкости и ДВС перед запуском при низких температурах. Подогреватель тосола подключается с помощью резиновых шлангов к контуру охлаждения ДВС и монтируется с помощью кронштейна к двигателю. Нагрев охлаждающей жидкости осуществляется электрическим нагревательным элементом с терморегулятором. Устройство подключается к сети переменного тока 220 В. Розетка использующаяся для подключения должна быть заземлена. Степень защиты от воды — IP 34.

Принцип работы

При подключении к сети подаётся питание на ТЭН (трубчатый электронагреватель). ТЭН нагревает жидкость, за счёт нагревания создаётся избыточное давление внутри корпуса подогревателя. Нагретая более лёгкая жидкость устремляется в верхнюю часть корпуса и выходит через выходной патрубок. При падении давления внутри корпуса через выходной патрубок поступает холодная жидкость. Цикл повторяется и возникает направленная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости через систему охлаждения и автомобильный подогреватель тосола. С помощью терморегулятора контролируется температура охлаждающей жидкости путём размыкания контактов. При охлаждении жидкости или её замещении более холодной терморегулятор замыкает контакты. Нагретая подогревателем охлаждающая жидкость нагревает ДВС. Через некоторое время происходит стабилизация температуры в корпусе охлаждения.
Автомобильный подогреватель устанавливают ниже нижней точки уровня охлаждающей жидкости и подключают к системе охлаждения ДВС, путём соединения рукавом к выходному и входному патрубку.
Подробную информацию можно прочитать по ссылке Описание.

Список автомобилей

  • ВАЗ «Гранта» 1,6 л. с 16-клапанным ДВС (АКПП, МКПП)
  • ВАЗ «Гранта» 1,6 л. с 8-клапанным ДВС с МКПП 2181 
  • ВАЗ 2108-2115, 2190 «Гранта» с 8-клапанным, инж. ДВС

Комплектация

  • Подогреватель тосола 1.5 кВт — 1 шт.
  • Крепежные элементы и все необходимые элементы для создания контура жидкостной системы охлаждения (нагрева) двигателя антифризом, проходящим через ТЭН подогревателя (армированный шланг, штуцеры, тройники, хомуты, крепежные кронштейны, шайбы, винты, пружины и др. элементы) — 1 комплект
  • Инструкция — 1 шт.
  • Упаковочная коробка — 1 шт.
Более подробная информация о комплектации, а также информация по установке доступны по ссылке Инструкция.

Характеристики

Штрих код:4607154782132
Артикул:8002
Модель:21
Производитель:ООО «НПП «ОРИОН»
Марка автомобиля:ВАЗ
Мощность:1.5 кВт
Номинальное напряжение:220 В
Температура отключения подогревателя:65 °С
Температура, ниже которой включается подогреватель:50 °С
Класс защиты:IP34
Длина сетевого провода:1 м
Вес брутто:1945 гр.
Размеры (в упаковке):320х205х95 мм
Гарантия:12 мес

Установка подогревателя двигателя 220в газель бизнес

На вход необходимо подключить более длинный кусок, на выход — короткий. Лунфеи подразделяются на мощности — 1,5 кВт, 2 кВт и 3 кВт. В целом, это один из самых оптимальных вариантов — АКБ не садиться, мощность нагревательного элемента высокая, а после его использования водитель получает в придачу еще и горячий воздух из печки. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Данный аппарат монтируется в охладительной системе мотора. ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21


В случае самостоятельной установки следует придерживаться подробной инструкции. Просто разрезается патрубок ведущи к радиатору и туда с двух концов вставляется подогреватель. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Для того, чтобы их задействовать, достаточно просто нажать на кнопку. При врезке в систему охлаждения учитывайте, что подогреватель желательно размещать ниже радиатора отопителя салонного пространства. Производится обратный монтаж воздушного фильтрующего устройства с воздуходувом, к свечам подключаются высоковольтные кабеля.


Кроме стандартных функций, подогреватели достаточно быстро обогревают салон автомобиля. Нельзя включать нагреватель двигателя, если в системе охлаждения нет хладагента.


Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз. Данный нюанс большинство водителей относят к недостаткам, поскольку возникают сложности с поиском парковочного места, где имеется возможность подключения к электросети. Обзор бамперного разъема для подогревателей двигателя. Руководство по монтажу.

Купить предпусковой подогреватель в Москве по лучшей цене в

Чтобы избавить вас от проблем, связанных с запуском мотора транспортного средства в зимнее время, существует широкий ассортимент предпусковых подогревателей для двигателей разной модификации и мощности. Мы учли реальные потребности абсолютного большинства потенциальных пользователей продукции и предлагаем:

  • предпусковые подогреватели для бензиновых и дизельных силовых агрегатов;
  • предпусковые подогреватели, рассчитанные на бортовое напряжение 12 и 24 В;
  • предпусковые подогреватели мощностью от 9 до 15-ти кВт и так далее.

Ознакомьтесь с полным каталогом доступных для заказа устройств, и вы сможете выбрать оптимальный предпусковой подогреватель для легкового автомобиля, фургона, автобусов и автотракторной техники без переплат.

Для чего предназначен и как устроен

Когда двигатель запускается после длительной стоянки, в первые секунды его детали соприкасаются между собой без смазки. Вязкость холодного моторного масла более высокая, чем в диапазоне рабочих температур мотора. Поэтому, чтобы смазывающая жидкость проникла по узким маслопроводам к деталям двигателя, нужно некоторое время. Особенно страдают от холодного запуска детали поршневой группы. Таким образом, запуски непрогретых моторов сокращают их ресурс до 1.5 раз. Для того чтобы этого избежать, а также облегчить старт движка в морозную погоду, предназначены предпусковые обогреватели, питающиеся от сети 220 В.

Предпусковые подогреватели: особенности работы, установки и использования

Предпусковой подогреватель – это компактное устройство, которое берет на себя ответственность за предварительный нагрев двигателя до того, как вы осуществите запуск мотора. Кроме того, предпусковой подогреватель обеспечивает:

  • повышение температуры внутри салона транспортного средства;
  • размораживание автомобильных стекол;
  • размораживание «дворников» и т. д.

Предпусковые подогреватели являются на 100% надежными и функциональными устройствами, которые демонстрируют одинаковую эффективность в любое время года. Даже в самые сильные морозы предпусковой подогреватель справится с подогревом охлаждающей жидкости и поставленными перед ним задачами, избавляя вас от необходимости тратить время на запуск двигателя.

Подогреватели работают при температуре до -45 градусов и не требуют включения мотора для создания комфортных условий в кабине или салоне. Используя предпусковой подогреватель, благодаря нагреву воздушного пространства внутри автомобиля, заледеневшие боковые и лобовое стекла оттаивают в разы быстрее, снижая риски на дороге из-за нарушенного обзора. Это реальная возможность сделать эксплуатацию транспортного средства еще более комфортной и повысить эксплуатационный ресурс двигателя.

Наибольшим спросом благодаря своей универсальности и эффективности среди клиентов пользуются подогреватели жидкостного типа. Конструкция подогревателей для автомобильных двигателей представляет собой своеобразный котел с:

  • теплообменником;
  • камерой сгорания;
  • насосом для топлива;
  • проводом для проведения топлива;
  • дополнительным насосом для прогонки антифриза.

Дополнительно в предпусковых подогревателях для автомобильных двигателей используется термореле, которое отвечает за запуск вентилятора внутри климатической системы, блок электронного управления и устройство для запуска самих предпусковых подогревателей.

Подогреватели автомобильных двигателей устанавливаются в подкапотном пространстве посредством присоединения теплообменника к малому контуру охлаждающей системы, а управляющего блока — к электрической сети транспортного средства.

В зависимости от индивидуальных пожеланий, вы можете выбрать подогреватель с управлением через:

  • пульт,
  • мобильный телефон (устройства с GSM-модулем).

Пользователь самостоятельно программирует подогреватель автомобильного двигателя на запуск в определенное время. После активизации подогревателя в камеру сгорания устройства поступает топливо, где, смешиваясь с воздухом, образует топливовоздушную смесь. После принудительного воспламенения, происходит выделение тепла, которое аккумулируется в теплообменнике и начинает циркулировать в рамках малого контура. За счет этого двигатель прогревается. А при включении функции обогрева салона, подогреватель успешно справляется и с этой задачей.

Для того чтобы подобрать подходящий подогреватель из ассортимента «ТеплостарМ», ознакомьтесь с подробными описаниями и техническими характеристиками моделей. Заказ предпусковых подогревателей двигателей доступен для всех клиентов в Москве. Вы можете заказать предпусковой подогреватель с доставкой или забрать подогреватели двигателей самостоятельно в любом из пунктов самовывоза на территории столицы.

Мы несем ответственность за качество подогревателей двигателей и гарантируем соответствие реальных характеристик любого подогревателя заявленным. Любой подогреватель из коллекции, представленной надежными подогревателями, имеет высокий эксплуатационный ресурс и готова к бесперебойной работе сразу после установки. Выберите подогреватель сейчас, не сомневаясь в том, что использование подогревателя откроет перед вами новые преимущества!

Recommendations

Comments 33

у мну китаесь на 220 2 кВт люнфей.поставил в разрыв между песьками, внизу с блока возле кранчика выход пшол в доп печку оттуда в подогрев на 220 с подогревателя в основную печку с неё в помпу газелевскую с неё в помпу…при еле живом акуме при -35 хватало 20 минут прогрева

вот у меня посмотри уже на 2 зимы только я пользуюсь я брал б/у полет отличный

Долго пользовался Старт — М, вход — штуцер, вместо сливного краника, выход — в термостат, этой осенью приобрёл китайца — Лунфей — маленький дракон с помпой на 2 кВт. Врезается во входной шланг радиатора отопителя. Пока доволен его работой.

вот, вот, я тоже Лунфей взял на 2 кВт. вот его и надо поставить на волгу. а на УАЗке у меня Север-с 1.5 стоит. судя по фото тот же самый Старт-м только название другое.

Ставишь в разрез входного шланга печки и греешь авто. Автомат и Узо не забудь.

какой автомат? на провода что ли? я думаю ампер на 25 хватит. и Узо что это?

Устройство защитного отключения. Да, и в инструкции к Лунфею сказано, что положение подогревателя любое, не обязательно горизонт выставлять. У меня почти вертикально закреплён.

По моему патрубки везде одни … подачу на печку разрезать туда помпу с тэном …1.5 часа в -30 и без подсоса как летом я так делал…

только если будешь тройник ставить на место датчика температурного так в место того который аварийной сигнализации температуры а не который на стрелку идёт а то врать на приборке на 2-5 градусов будет в меньшую сторону !

у меня на соболе стоит!завтра фото кину!

я ставил в блок во 2ую заглушку

Я ставил, вот www.drive2.ru/l/2897954/ очень доволен! не знаю сколько раз он уже себя окупил! а сколько моторесурса сэкономил! вобщем рекомендую

Мы тоже все подготовили тока поставить не успели, да, выход со штуцера вместо краника потом электропомпа, бош или газелевская, потом бачек с теном, и вход врезаешь в трубку выходящую из блока в кран печки, я так врежу. нужно реле 220в ампера3, РРМ 78/4 например, подаешь 220 на тен и на реле, оно подключает через спои контакты +12в на помпу(без прокачки плохо), у меня еще на тене свой терморегулятор как дойдет до выставленной — 50 например, все выключается опустится ниже, если еще 220 есть, включается опять. Я могу свою схему послать, дай мейл.

У меня без помпы нормально конвекцией греется. 402й правда

Проще говоря, кран слива с блока выкручиваешь(под выхлопным колектором) вкручиваешь штуцер(ершик) шланг в котёл и вход в корпус термостата куда вкручивается температурный датчик(через переходник он в комплекте)

Точно так же сделал у себя, при -35 на улице, за 1.5 часа температура после запуска в пределах 60 градусов, так что помпа не особо и нужна!Удачи!

по времени примерно так же, только я котел с вечера оставляю включённым. чтобы утром рано не вставать!))))

а у меня таймер стоит. 16 программ можно загнать. Если каждый день утром в одно и то-же время, то очень удобно. ставишь с понедельника по пятницу, в субботу и в воскресенье включаться не будет(это одна программа). Вечером приехал воткнул и спать пошёл…

не слышал про такие! теперь займусь поисками!)))

вариантов море: yandex.ru/images/search?i…1&pos=34&rpt=simage&lr=65 У меня вот такой: electromir-aldan.ru/goods/Таймер-электронный-ТЭ-2 вот только покупал я его значительно дешевле. В инструкции написано, что работает не ниже -10, но у меня стоит на улице и в -40 нормально работает…

я автоматы дома поставил а шнурок на улице. Возьму однозначно!

Ну так-то конечно лучше дома ставить, но у меня так получилось, что проще на улице было. Можно конечно вообще просто переноску домой и включать когда проснёшся, но когда на улице -40, то включать приходится часа за 2,5 — 3. Инче масло не провернёшь. Вставал, включал, снова ложился пока этот таймер не купил…

ГАЗ Волга, Газель с дв. 402 (МК №5)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция
УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (выходной рукав) L2 = 400 мм; остаток (входной рукав) L1 = 350 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0005 рис. 1). Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами. Загнуть скобку в соответствии с рис. 2 (только для «Волги»).

Открыть сливной краник и слить ОЖ. Отвернуть сливной краник и прочистить отверстие. Отвернуть заднюю гайку крепления опоры (с правой стороны по ходу автомобиля, рис. 4). Закрепить скобку самонарезающим винтом в соответствии с рисунком (только для «Волги»).

Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть его в сливное отверстие в соответствии с рис. 3.

Закрепить кронштейн с подогревателем гайкой через шайбы, при этом необходимо обеспечить небольшой (5-10 градусов) наклон вниз входного патрубка подогревателя (рис.4).

Разрезать шланг, соединяющий отопитель с насосом двигателя в месте, указанном на рис. 5 (для «Волги»), рис. 6 (для «Газели»). Укоротить на 20 мм отрезок шланга, соединенного с насосом двигателя. Установить тройник с хомутами в разрез шланга боковым отводом, направленным назад, вниз к подогревателю.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Вставить пружину в выходной рукав (до касания выходного патрубка подогревателя). Проложить выходной рукав в соответствии с рис. 4. Выходной рукав с хомутом надеть на штуцер в блоке цилиндров двигателя и закрепить соединение хомутом. Надеть гофрированную трубу (применяется только для монтажа на автомобиль «Волга») на выходной рукав, и закрепить его ремешком к скобке. Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника и закрепить соединение хомутом (возможна подрезка входного рукава для исключения касания опоры и устранения перегибов). Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава. Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Источник

Устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 тел/факс (Звонок по России бесплатный) тел/факс 625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Рекомендуем посмотреть:

Установка подогрева двигателя с помощью ТЭНа

Сейчас необходимо рассмотреть вариант облегчения процесса пуска автомобиля в прохладную погоду. Идет речь о нагревателе, именуемом котлом либо ТЭНом. Основным недочет такового рода устройств является необходимость подключения к розетке с напряжением в 220 вольт, зато он более дешевенький. При любом раскладе выбор тут будет чисто личным. Какой из вариантов лучше – решает сам автолюбитель, учитывая собственных потребностей и способностей.

В сфере производства сейчас бывают достаточно такового рода устройств, которые конечно установить на ВАЗ-2110, потому необходимо разобраться с общим принципом их подключения. Кроме того здесь нет никаких препятствий, потому в процессе монтажа у вас сомнительно возникнут какие-то затруднения.

Что же понадобится, разглядим процесс установки. Сначала следует прикрепить к блоку цилиндров электронный подогреватель – это делается при помощи поставляемой в комплекте скобы. Дальше необходимо будет вывернуть датчик температуры, далее установить заместо него штуцер-тройник. В данный узел, следом, вставляем термодатчик и отвод для шланга, с помощью которого из нагревателя будет подаваться прогретый тосол.

Сейчас осталось сделать только несколько обычных операций. А именно, необходимо открутить на блоке цилиндров сливную пробку, установив заместо нее отвод шланга, где в обогреватель будет поступать прохладный тосол. Вот фактически и все остальные.В процессе установки топливного дозирующего насоса смотрите на правильное размещение. Чтоб обеспечить надежную и долговременную работу данного узла, перед ним рекомендуется установить

фильтр узкой чистки. При подключении смотрите, чтоб топливная трубка заходила в штуцер встык по полной программе.

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Система охлаждения дизеля Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес

Система охлаждения двс Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя на требуемом уровне.

Часть тепла, создаваемого в двигателе, поглощается охлаждающей жидкостью, проходящей через каналы в блоке и головке блока цилиндров.

Затем это тепло отбирается от охлаждающей жидкости воздухом, когда она проходит через радиатор.

Охлаждающая жидкость поступает в водяной насос, расположенный под крышкой передних распределительных шестерен и создающий давление в системе охлаждения двс Cummins ISF 2.8. Затем попадает в отверстия в верхней поверхности блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров.

Они выполнены вокруг каждого цилиндра и между цилиндрами. Охлаждающая жидкость попадает в головку блока цилиндров, обтекая перемычку клапанов и места установки форсунок.

Затем она проходит к выпускным каналам в головке блока цилиндров через места подсоединения к комплектному оборудованию и в корпус термостата.

Пока двигатель не прогреется до температуры открытия термостата, охлаждающая жидкость через перепускной трубопровод подается на вход водяного насоса.

Как только двигатель прогреется до температуры открытия термостата, тот откроется, и охлаждающая жидкость начнет проходить через радиатор. При этом будет перекрыт перепускной канал, по которому она попадала к водяному насосу.

Рис.3. Схема системы охлаждения двс Cummins ISF 2.8

1 — Поток охлаждающей жидкости из радиатора, 2 — Входной патрубок водяного насоса, 3 — Насос системы охлаждения, 4 — Поток охлаждающей жидкости из водяного насоса в блок цилиндров, 5 — Нагреватель охлаждающей жидкости, 6 — Поток охлаждающей жидкости вокруг гильз цилиндров, 7 — Поток охлаждающей жидкости от блока цилиндров к головке блока цилиндров, 8 — Поток охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров на корпус термостата, 9 — Термостат закрыт, а перепускной канал открыт, 10 — Перепуск охлаждающей жидкости в водяной насос, 11 — Термостат открыт, а перепускной канал закрыт, 12 — Возврат охлаждающей жидкости в радиатор, 13 — Поток охлаждающей жидкости из маслоохладителя в главную впускную магистраль охлаждающей жидкости двигателя, 14 — Маслоохладитель, 15 — Проход охлаждающей жидкости через маслоохладитель, 16 — Поток охлаждающей жидкости из водяного насоса в маслоохладитель

Рис.4. Корпус термостата двс Камминз 2.8

1 — Поток охлаждающей жидкости из модуля передней крышки в охладитель системы рециркуляции отработавших газов, 2 — Поток охлаждающей жидкости через охладитель системы рециркуляции отработавших газов, 3 — К клапану системы рециркуляции отработавших газов, 4 — Клапан системы рециркуляции отработавших газов, 5 — Магистраль слива охлаждающей жидкости из клапана системы рециркуляции отработавших газов, 6 — Магистраль слива охлаждающей жидкости из охладителя системы рециркуляции отработавших газов в корпус термостата, 7 — Водяной насос системы охлаждения, 8 — Обводной патрубок системы охлаждения, 9 — Пробка для выпуска воздуха из охладителя системы рециркуляции отработавших газов

Водяной насос двс Камминз ISF 2.8

На двигателе Камминс 2.8 Газель Бизнес установлен водяной насос центробежного типа с ременным приводом; его впускной и перепускной патрубки являются составной частью крышки передних распределительных шестерен.

Заменять отдельные детали водяного насоса нецелесообразно, поскольку он обслуживается как единый узел.

Проверьте отсутствие признаков постоянной утечки в дренажном отверстии водяного насоса.

Работы по замене водяного насоса двс Камминз ISF 2.8:

— Слейте охлаждающую жидкость.

— Снимите ремень вентилятора системы охлаждения.

— Снимите 8 крепежных болтов и водяной насос с передней половины двигателя.

— Проверьте крыльчатку водяного насоса на отсутствие зазубрин и поврежденных пластин.

— Проверьте уплотнение водяного насоса на отсутствие порезов или других повреждений, которые могут привести к утечкам из водяного насоса.

— При наличии повреждений крыльчатки водяного насоса или его уплотнения их необходимо заменить.

— Убедитесь в чистоте установочных поверхностей водяного насоса двигателя Камминс ISF 2.8.

— Установите водяной насос и крепежные болты.

— Равномерно затяните болты.

— Установите ремень вентилятора системы охлаждения.

— Залейте жидкость в систему охлаждения.

— Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Термостат системы охлаждения двс Камминз ISF 2.8

Термостат обеспечивает управление температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда она ниже рабочего уровня, охлаждающая жидкость перепускается к входу водяного насоса.

Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочего уровня, термостат открывается, перекрывая перепускной канал и заставляя охлаждающую жидкость двигателя поступать в радиатор или теплообменник.

Ошибка при подборе термостата или его неисправность может привести к работе двигателя Камминз ISF 2.8 при слишком низкой или слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.

В термостате предусмотрен клапан для перепуска воздуха через термостат, когда он закрыт. Это позволяет выпускать воздух во время заполнения системы охлаждения.

Операции по замене термостата двигателя Газель Камминс ISF 2.8:

— Открутите болты крепления выпускного водяного патрубка.

— Снимите выходной водяной патрубок.

— Не допускайте попадания посторонних частиц в полость термостата при очистке поверхностей под прокладки.

— Это может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя Cummins 2.8.

— Проверьте уплотнение термостата на отсутствие внешних повреждений.

— Проверьте на отсутствие трещин, прилипших инородных частиц, деформированного седла обратного клапана и прочих повреждений.

— Замените термостат при обнаружении повреждений.

— Для выяснения исправности термостата следует проверить температуру его открытия.

— Обязательно используйте термостат требуемой модели, не допускайте работы двигателя без термостата.

— При его отсутствии двигатель Камминс ISF 2.8 может перегреться, потому что охлаждающая жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления через перепускной канал к входу водяного насоса.

— Ошибка при подборе термостата может привести к перегреву двигателя или к его работе при пониженной температуре.

— Установите термостат в его корпус.

— Установите впускной водяной патрубок и крепежные болты.

— Обязательно удалите воздух из системы охлаждения двигателя при заливке охлаждающей жидкости во избежание его перегрева.

— Подсоедините верхний шланг радиатора двигателя Камминс ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес к выходному водяному патрубку.

— Залейте жидкость в систему охлаждения.

— Подключите аккумуляторные батареи.

— Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Подогрев тосола на 12 вольт

Все автомобилисты четко знают, что для безопасной езды в холодное время года лучше начинать передвижение с заранее прогретым двигателем в автомобиле. Тем более, если вы живете в регионах с холодным климатом. Лучшим решением будет подогрев тосола на 12 вольт.

Общие сведения

Если говорить простыми словами, то предпусковой подогреватель тосола – это печка, работающая на бензине или солярке. Для приобретения этого незаменимого в холодную пору устройства, вам достаточно знать объем двигателя своего авто

. Специалисты в автомагазине быстро подберут нужную модель, которая будет подходить именно к вашему автомобилю.

Если же у вас золотые руки, или вы просто более или менее понимаете в механике, вы с легкостью сможете сами собрать 12 вольтный подогреватель тосола и самостоятельно его подключить. В этом нет ничего сложного, главное четко следовать всем указаниям и рекомендациям.

Принцип работы

Самыми популярными являются подогреватели с помпой. Схема их работы проста и понятна каждому, кто имеет дело с автомобилями: топливо поступает в камеру сгорания, где находится топливно-воздушная смесь. Далее с помощью раскаленного штифта все это поджигается, нужен только совсем небольшой ток.

Достоинством такой системы является цикличность ее работы. Это обеспечивает хорошую экономию топлива. Принцип заключается в том, что при достижении требуемой отметки подогрев тосола постепенно уменьшается, и, в конце концов, переходит в ждущий режим. Когда температура упала, подогрев возобновляет свою работу.

Преимущества

Предпусковой подогреватель антифриза или тосола – необходимая вещь в автомобиле, если вы хотите, чтобы ваш железный конь служил вам долго. Его преимущества очевидны:

  • Моментальное прогревание двигателя в любое время года, даже в самый лютый мороз.
  • Экономия времени.
  • Экономия топлива.
  • Увеличение качества работы двигателя.

Такой прибор подойдет для любой модели, его установка не займет много времени. Он будет незаменим, когда ваш автомобиль долгое время вынужден находиться на холоде или в неотапливаемом помещении. В случае поломки,

если вы собирали подогреватель, можно самому определить что случилось, и устранить неприятность без посторонней помощи. А можно обратиться в ближайшую станцию технического обслуживания, где вам в короткое время окажут качественную помощь.

При эксплуатации стоит придерживаться общих правил, таких как своевременный техосмотр, правильная замена тосола и антифриза, своевременное устранение поломок. 

Ответственно относитесь к своей машине, и она прослужит вам очень долго.

Как самому собрать подогреватель

Как уже говорилось выше, ничего сложного в этом деле нет. Если у вас есть опыт общения с машинами под капотом, то вы с легкостью справитесь с этой задачей. Такой

подогреватель тосола от 12 в значительно поможет вам сэкономить, что на сегодняшний день очень актуально. Итак, приступим.

В самом начале нужно обратить внимание на пространство для монтажа. Необходимо следить, чтобы детали и провода не соприкасались с движущими элементами, так как это может плохо сказаться на работе мотора.

Первое что нам будет нужно – нагревательный элемент с напряжением в 12 вольт. Он будет питаться от аккумулятора, что даст возможность использовать ваш прибор в любой обстановке. Желательно использовать корпус, имеющий цилиндрическую форму. Отличным вариантом будет, если найденная вами деталь не будет сплошной, а будет состоять из нескольких частей. Это упростит и саму сборку, и ремонт в дальнейшем. Используя не цельный корпус, не забудьте об уплотнительной прокладке для мест, где будут соединяться части.

Сборка и установка прибора

На внутренние стенки корпуса наносим два слоя асбеста и размещаем нагревательный элемент. Выполняя эта работу, обязательно учитывайте, что не должно быть зазоров и, в то же время, элемент не должен прикасаться к корпусу. Далее делаем две стойки, что бы с их помощью зафиксировать подогреватель и контакты.

Снизу на картере двигателя убираем некоторые части ребер охлаждения и делаем пару проемов для контактов. После этого изолируем стойки от дна картера и стен подогревателя. Лучшим материалом для шайб и втулок, при помощи которых вы изолировали контакты, будет фторопласт. Он повысит качество тепловой и электрической изоляции, что в свою очередь, очень хорошо отразится на работе вашего автомобиля.

Далее вам остается только подключить подогреватель охлаждающей жидкости 12 вольт и наслаждаться его преимуществами, которых немало. Естественно, в процессе работы следует придерживаться всех мер предосторожности и соблюдать правила безопасности.

Установка

При установке данного прибора необходимо соблюдать определенные правила. Предпусковые подогреватели тосола не капризные, но, тем не менее, требуют к себе внимания. Что же стоит учитывать?

  • Нагреватель должен устанавливаться только в горизонтально, патрубки необходимо будет направить вверх.
  • Место дислокации подогревателя – самая нижняя точка.
  • Подогреватель и система охлаждения соединяются в двух местах, на как можно большем расстоянии.
  • Вход в подогреватель необходимо расположить ниже точки соединения с двигателем.
  • Стоит избегать дугообразных перегибов на выходе из подогревателя, так как вследствие этого возможно образование воздушной пробки.

Зная и учитывая эти нехитрые детали, вы с легкостью самостоятельно подключите свой прибор ко всем системам автомобиля. 

Помимо всего вышеперечисленного, нужно помнить, что подогреватель нельзя запускать при работающем двигателе и при отсутствии охлаждающей жидкости в системе.

Как видим, столь необходимую вещь очень легко приобрести, и еще легче сделать самодельный подогреватель. Вам остается только выделить время для своего любимого автомобиля.

Похожие материалы

% PDF-1.4 % 1059 0 объект > эндобдж xref 1059 97 0000000016 00000 н. 0000003185 00000 н. 0000003348 00000 п. 0000004066 00000 н. 0000004316 00000 н. 0000004798 00000 н. 0000005362 00000 п. 0000005973 00000 п. 0000006320 00000 н. 0000006642 00000 п. 0000007170 00000 н. 0000007358 00000 н. 0000007990 00000 н. 0000008459 00000 п. 0000008986 00000 н. 0000009261 00000 п. 0000009842 00000 н. 0000009957 00000 н. 0000010070 00000 п. 0000010160 00000 п. 0000010643 00000 п. 0000011182 00000 п. 0000011813 00000 п. 0000011899 00000 п. 0000012260 00000 п. 0000012602 00000 п. 0000012692 00000 п. 0000039780 00000 п. 0000069196 00000 п. 0000095617 00000 п. 0000120252 00000 н. 0000149408 00000 н. 0000149903 00000 н. 0000150051 00000 н. 0000150080 00000 н. 0000178141 00000 н. 0000178464 00000 н. 0000178679 00000 н. 0000178949 00000 н. 0000179341 00000 п. 0000179624 00000 н. 0000179932 00000 н. 0000180217 00000 н. 0000180488 00000 н. 0000204391 00000 н. 0000230429 00000 н. 0000234338 00000 п. 0000238783 00000 н. 0000244357 00000 н. 0000253173 00000 н. 0000269044 00000 н. 0000269115 00000 н. 0000269212 00000 н. 0000276339 00000 н. 0000276720 00000 н. 0000281066 00000 н. 0000282815 00000 н. 0000283166 00000 н. 0000302269 00000 н. 0000302560 00000 н. 0000303629 00000 н. 0000303945 00000 н. 0000304305 00000 н. 0000305372 00000 п. 0000305693 00000 п. 0000306029 00000 н. 0000307007 00000 н. 0000307307 00000 н. 0000307614 00000 н. 0000343994 00000 н. 0000344035 00000 н. 0000380859 00000 н. 0000380900 00000 н. 0000417749 00000 н. 0000417790 00000 н. _ K @ k [JC [~ m (j.+ WE>

B ٘ ukw \ IRFnąN

% PDF-1.4 % 4 0 obj > эндобдж xref 4 122 0000000016 00000 н. 0000003137 00000 п. 0000003197 00000 н. 0000003776 00000 н. 0000003904 00000 н. 0000004041 00000 н. 0000004174 00000 п. 0000004566 00000 н. 0000005137 00000 н. 0000005436 00000 н. 0000011672 00000 п. 0000016152 00000 п. 0000019899 00000 п. 0000024836 00000 п. 0000029897 00000 н. 0000034946 00000 п. 0000040285 00000 п. 0000045260 00000 п. 0000045371 00000 п. 0000045484 00000 п. 0000045553 00000 п. 0000045651 00000 п. 0000066814 00000 п. 0000067074 00000 п. 0000067413 00000 п. 0000067438 00000 п. 0000067897 00000 п. 0000067966 00000 п. 0000068057 00000 п. 0000076607 00000 п. 0000076891 00000 п. 0000077149 00000 п. 0000077174 00000 п. 0000077553 00000 п. 0000077622 00000 п. 0000077717 00000 п. 0000097870 00000 п. 0000098136 00000 п. 0000098482 00000 п. 0000098507 00000 п. 0000098974 00000 п. 0000122949 00000 н. 0000123202 00000 н. 0000157394 00000 н. 0000157641 00000 н. 0000167306 00000 н. 0000167577 00000 н. 0000167704 00000 н. 0000167830 00000 н. 0000227595 00000 н. 0000350316 00000 н. 0000449051 00000 н. 0000555961 00000 н. 0000556035 00000 н. 0000557875 00000 п. 0000558644 00000 п. 0000562512 00000 н. 0000603831 00000 н. 0000653300 00000 н. 0000686585 00000 н. 0000701587 00000 н. 0000720593 00000 н. 0000743797 00000 н. 0000759499 00000 н. 0000773433 00000 н. 0000798767 00000 н. 0000824151 00000 н. 0000862552 00000 н. 0000889919 00000 н. 0000914927 00000 н. 0000923147 00000 п. 0000960672 00000 п. 0001005745 00000 п. 0001052688 00000 п. 0001102799 00000 н. 0001155742 00000 п. 0001208776 00000 п. 0001263779 00000 п. 0001316154 00000 п. 0001373686 00000 п. 0001428772 00000 п. 0001479800 00000 п. 0001530094 00000 п. 0001579740 00000 п. 0001627198 00000 н. 0001673145 00000 п. 0001712989 00000 п. 0001743661 00000 п. 0001766819 00000 п. 0001801390 00000 п. Yx

Я пытаюсь установить на мою 05 тундру,

подогреватель охлаждающей жидкости с нулевым пуском 1500w

Я кое-где читал, что нагреватель должен быть как можно ниже, чтобы охлаждающая жидкость могла перекачиваться, я отрезал внешнюю часть шланга сердечника нагревателя и соединял его с портом нагревателя с обратным клапаном, а другой порт — в верхней части двигателя. Из-за того, где мог бы подключаться другой конец сердечника нагревателя, моя проблема в том, что оба конца нагревателя будут нагреваться, и никакая нагретая охлаждающая жидкость не попадет в двигатель.Есть ли у кого-нибудь предложения? Нужно ли устанавливать нагреватель с нулевым запуском вертикально и иметь порт обратного клапана внизу?

Щелкните, чтобы раскрыть …

Кажется невероятным, что они не предоставляют инструкции по установке. Предполагая, что вы правильно установили циркуляционный нагреватель, попробуйте выпустить воздух из шлангов. Из FAQ на сайте производителя (https://phillipsandtemro.com/resources/zerostart-temro-resources/faq/):

Да, нагреватель работает, но тираж не установлен.Эти обогреватели работают с использованием термического сифонирования. Важно удалить весь воздух из трубопроводов. Чтобы проверить это, вам нужно будет слить из линии небольшое количество охлаждающей жидкости.

Вот шаги:

  1. Подготовьте небольшое ведро или поддон для сбора охлаждающей жидкости.
  2. Когда автомобиль остынет, отсоедините верхний (выпускной) шланг от фитинга и положите большой палец на конец шланга, чтобы заблокировать жидкость.
  3. Опустите этот шланг ниже циркуляционного нагревателя.
  4. Дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон до тех пор, пока не исчезнет очевидный воздух, мешающий плавному потоку.
  5. Поднесите шнур к фитингу и снова прикрепите.
Еще один FAQ спрашивает, можно ли устанавливать ТЭН вертикально, и они говорят да. Я бы поставил выходную сторону выше. У них также есть несколько видеороликов в разделе «Ресурсы». Я не разбирался слишком глубоко, но, возможно, там есть видео, показывающее, как установить обогреватель.

Вы упомянули «обратный клапан». Вам следует повторно исследовать установку любого обратного клапана.Обратный клапан будет использоваться только для предотвращения протекания охлаждающей жидкости под давлением через циркуляционный нагреватель после запуска двигателя. Любые эффекты «термосифона» будут остановлены обратным клапаном в неправильном направлении в цепи теплового сифона. Эффект сифона возникает из-за того, что нагретый хладагент имеет меньшую плотность, чем холодный хладагент, и поднимается вверх. Нагреватель должен откачивать холодную охлаждающую жидкость в нижней части блока цилиндров и вставлять ее обратно в верхнюю часть двигателя. Этот «легкий ветерок» не преодолеет ни одного обратного клапана.

Обслуживание и ремонт солнечных водонагревательных систем

Солнечные энергетические системы требуют периодических проверок и текущего обслуживания для обеспечения их эффективной работы. Кроме того, время от времени компоненты могут нуждаться в ремонте или замене. Вы также должны принять меры для предотвращения образования накипи, коррозии и замерзания.

Вы можете справиться с некоторыми задачами проверки и обслуживания самостоятельно, но для других может потребоваться квалифицированный специалист.Работы, требующие подъема по лестницам, хождения по крышам, пайки или огневых работ, или обрезки ветвей деревьев, должны выполняться профессиональной службой из соображений безопасности. Прежде чем делать какие-либо работы, запросите смету в письменной форме. Для систем с обширным повреждением может быть более рентабельным заменить, отключить или удалить солнечную систему, чем ее отремонтировать.

Список периодических проверок

Вот некоторые рекомендуемые проверки компонентов солнечной системы. Также прочтите руководство пользователя, чтобы узнать о предлагаемом графике технического обслуживания и отслеживать предыдущие действия по техническому обслуживанию, чтобы управлять интервалами профилактического обслуживания и лучше отслеживать неуловимые проблемы

  • Затенение коллекторов
    Ежегодно проверяйте визуально затенение коллекторов в течение дня (в середине утра, в полдень и в полдень).Затенение может сильно повлиять на работу солнечных коллекторов. Рост растительности со временем или новое соседнее строительство могут привести к появлению затемнения, которого не было при установке коллекторов.
  • Загрязнение коллектора
    Пыльные или загрязненные коллекторы плохо работают. Периодическая очистка может потребоваться в районах с особыми источниками загрязнения, такими как птицы или пыль от вспашки, и если дождя недостаточно для их смывания.
  • Остекление коллектора и уплотнения
    Поищите трещины в стекле коллектора и проверьте состояние уплотнений.Пластиковое остекление, если оно сильно пожелтело, может нуждаться в замене.
  • Соединения водопровода, воздуховодов и электропроводки
    Поищите утечки жидкости в трубных соединениях. Проверить соединения и уплотнения воздуховодов. Воздуховоды следует заделать мастичным составом. Все соединения проводки должны быть плотными.
  • Изоляция трубопроводов, каналов и проводки
    Убедитесь, что все клапаны находятся в правильном рабочем положении.Ищите повреждения или ухудшение изоляции, покрывающей трубы, воздуховоды и проводку. Накройте изоляцию трубы защитной пластиковой или алюминиевой пленкой и при необходимости замените. Защитить проводку в кабелепроводах
  • Проходы в крыше
    При необходимости оставьте гидроизоляцию и герметизируйте проемы в крыше. Следите за любыми признаками протечки воды на нижней стороне крыши (если они видны).
  • Опорные конструкции
    Проверьте затяжку всех гаек и болтов, крепящих коллекторы к любым опорным конструкциям.Следите за появлением коррозии на стальных деталях, при необходимости очистите и покрасьте.
  • Клапан сброса давления (на жидкостных коллекторах солнечного отопления)
    Приведите в действие рычаг, чтобы убедиться, что клапан не застрял в открытом или закрытом положении.
  • Заслонки (в солнечных системах воздушного отопления)
    Если возможно, убедитесь, что заслонки открываются и закрываются должным образом и находятся в правильном положении.
  • Насосы или нагнетатели
    Убедитесь, что насосы или нагнетатели (вентиляторы) работают.Послушайте, не загорятся ли они, когда солнце светит на коллекторов после полудня. Если вы не слышите работу насоса или нагнетателя, значит, неисправен контроллер или насос или нагнетатель. Проблема часто заключается в пусковом конденсаторе, который можно заменить без замены насоса или двигателя.
  • Элементы управления
    Элементы управления солнечным нагревом воды состоят из датчика температуры на выходе из солнечного коллектора, другого датчика в нижней части резервуара для хранения солнечной энергии и контура (контроллер дельта-Т) для запуска насоса, когда коллектор более горячий чем бак, и остановите насос, если его нет.Если насос работает ночью, возможно, произошло короткое замыкание датчика коллектора или обрыв цепи датчика резервуара. Если насос не работает в течение дня, может произойти обратное, и сопротивление этих датчиков следует сравнить с эталонным значением, чтобы определить, какой из них вышел из строя. Распространенная проблема заключается в том, что датчики температуры просто падают с поверхности, которую они предназначены для измерения, — убедитесь, что они закреплены проушиной или зажимом из нержавеющей стали.
  • Жидкие теплоносители
    Антифризы на основе пропиленгликоля в жидкостных (гидронных) солнечных коллекторах необходимо периодически заменять.PH (кислотность) и точку замерзания жидкости можно измерить с помощью ручных инструментов и заменить, если они не соответствуют спецификации. Лучше всего доверить эту задачу квалифицированному специалисту. Если вода с высоким содержанием минералов (например, жесткая вода) циркулирует непосредственно в коллекторах, может потребоваться удаление минеральных отложений в трубопроводах, добавляя в воду раствор для удаления накипи или слабокислый раствор каждые несколько лет.
  • Системы хранения
    Проверьте резервуары для хранения и т. Д. На предмет трещин, утечек, ржавчины или других признаков коррозии.Стальные резервуары для хранения имеют «жертвенный анод», который коррозирует раньше, чем резервуар, и его следует заменять с периодичностью, рекомендованной поставщиком. Рекомендуется периодически промывать резервуары для хранения для удаления осадка.

Предотвращение образования накипи и коррозии

Два основных фактора, влияющих на производительность правильно расположенных и установленных систем солнечного нагрева воды, включают образование накипи (в жидкостных или гидравлических системах) и коррозию (в гидравлических и воздушных системах).

Масштабирование

Бытовая вода с высоким содержанием минералов (или «жесткая вода») может вызывать накопление или образование отложений минералов (кальция) на поверхностях теплопередачи.Наращивание масштабов снижает производительность системы по нескольким причинам. Если в вашей системе в качестве теплоносителя используется вода, в коллекторе, распределительном трубопроводе и теплообменнике может образоваться накипь. В системах, в которых используются другие типы теплоносителей (например, пропиленгликоль, накипь может образоваться на поверхности теплообменника, контактирующей с питьевой водой, которая передает тепло от солнечного коллектора к бытовой воде. отказы насосов в контуре питьевой воды.

Вы можете избежать образования накипи, используя смягчители воды или циркулируя слабокислый раствор (например, уксус) через коллектор или контур горячего водоснабжения каждые 3–5 лет или по мере необходимости, в зависимости от состояния воды. Возможно, вам потребуется тщательно очистить поверхности теплообменника. Внешний теплообменник типа «круговой» является альтернативой теплообменнику, расположенному внутри резервуара для хранения.

Коррозия

Большинство хорошо спроектированных солнечных систем подвержены минимальной коррозии.Когда это происходит, обычно это гальваническая коррозия , электролитический процесс, вызванный контактом двух разнородных металлов друг с другом. Один металл имеет более сильный положительный электрический заряд и оттягивает электроны от другого, вызывая коррозию одного из металлов. Таким образом, трубопроводное соединение от медной трубы к стальному резервуару должно быть соединителем «биметаллического» типа, в котором используется пластиковая втулка для отделения разнородных металлов. Жидкий теплоноситель в некоторых системах солнечной энергии также может служить мостом, по которому происходит этот обмен электронами.

Кислород, попадающий в водяную солнечную систему с разомкнутым контуром, вызывает ржавчину на любом железном или стальном элементе. Такие системы должны иметь компоненты из меди, бронзы, латуни, нержавеющей стали, пластика, резины в водопроводном контуре, а также резервуары для хранения, покрытые пластиком или стеклом.

Защита от замерзания

Солнечные водонагревательные системы, в которых в качестве теплоносителя используются жидкости, нуждаются в защите от замерзания в климатических условиях, где температура опускается ниже 42ºF (6ºC).

Не полагайтесь на изоляцию коллектора и трубопровода (петли коллектора), чтобы они не замерзли.Основное назначение утеплителя — снизить теплопотери и повысить производительность. Для защиты коллектора и трубопроводов от повреждений из-за отрицательных температур у вас есть два основных варианта:

  • Используйте раствор антифриза в качестве теплоносителя.
  • Слейте воду из коллектора (ов) и трубопровода (петли коллектора) вручную или автоматически, если есть вероятность, что температура может упасть ниже точки замерзания жидкости.
Использование раствора антифриза

Солнечные водонагревательные системы, в которых в качестве теплоносителя используется раствор антифриза (всегда пропиленгликоль, никогда или этиленгликоль из-за токсичности), имеют эффективную защиту от замерзания до тех пор, пока поддерживается надлежащая концентрация антифриза.Антифризы со временем разлагаются, и обычно их следует менять каждые 3–5 лет. Поскольку эти системы находятся под давлением, для среднего домовладельца нецелесообразно проверять состояние раствора антифриза. Если у вас есть этот тип системы, регулярно проверяйте ее у специалиста по солнечному отоплению.

Перегрев

Перегрев происходит, когда в доме мало горячей воды, но солнце продолжает нагревать воду. Контроллер выключит насос, когда резервуар для хранения солнечной энергии достигнет верхнего предела (по умолчанию 180F, но часто устанавливают более низкое значение, чтобы предотвратить ошпаривание).Коллектор будет продолжать нагреваться, что может выдержать большинство систем, но это может привести к сбросу жидкости через предохранительный клапан и преждевременному разрушению теплоносителя. Слив жидкости обратно в сливной резервуар может предотвратить повреждение жидкости из-за перегрева. Некоторые системы включают электромагнитный клапан, который открывается для слива воды из бака при перегреве.

Слив коллектора и трубопровода

Солнечные водонагревательные системы, в которых в качестве теплоносителя используется только вода, наиболее уязвимы для повреждения от замерзания.В системах «слива» или «слива» обычно используется контроллер для автоматического слива коллекторного контура. Датчики на коллекторе и накопительном баке сообщают контроллеру, когда выключить циркуляционный насос, опорожнить коллекторный контур и когда снова запустить насос.

Неправильное размещение или использование некачественных датчиков может привести к тому, что они не обнаружат условия замерзания. Контроллер может не опорожнить систему, что может привести к дорогостоящему повреждению из-за замораживания. Убедитесь, что датчик (и) замерзания был установлен в соответствии с рекомендациями производителя, и проверяйте контроллер не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Чтобы гарантировать, что коллекторный контур полностью опорожняется, также должны быть средства для предотвращения образования вакуума внутри коллекторного контура при стекании жидкости. Обычно вентиляционное отверстие устанавливается в самой высокой точке коллекторного контура. Рекомендуется изолировать вентиляционные отверстия, чтобы они не замерзли. Также убедитесь, что ничто не блокирует поток воздуха в систему, когда активен цикл слива.

Коллекторы и трубопроводы должны иметь правильный уклон, чтобы вода могла полностью стекать.Все коллекторы и трубопроводы должны иметь минимальный уклон 0,25 дюйма на фут (2,1 см на метр).

В системах хранения со встроенным коллектором или «периодических» системах коллектор также является резервуаром для хранения. Размещение большого количества изоляции вокруг неглазурованных частей коллектора и закрытие остекления в ночное время или в пасмурные дни поможет защитить коллектор от низких температур. Однако вода в коллекторе может замерзнуть в течение продолжительных периодов очень холодной погоды. Подающая и обратная трубы коллектора также подвержены замерзанию, особенно если они проходят через неотапливаемое пространство или снаружи.Это может произойти даже тогда, когда трубы хорошо изолированы. Лучше всего слить воду из всей системы до того, как возникнут отрицательные температуры, чтобы избежать возможных повреждений от замерзания.

Использование водонагревателя Marine Isotemp 20L в Camper Van Conversion

Этот пост описывает использование водонагревателя морского типа в переделке автофургона. Это небольшие водонагреватели на базе баков, которые подключаются к линиям охлаждающей жидкости двигателя, поэтому вода нагревается «автоматически» во время вождения, и имеют электрический нагревательный элемент в качестве «резервного», когда вы не за рулем.

Но сначала немного предыстории

В моей первой сборке Promaster я использовал этот водонагреватель на пропане, работающий по запросу. Он был установлен под холодильником сразу за основным камбузом со стороны водителя фургона. Он работал очень хорошо, но имел некоторые недостатки.

Водонагреватели по запросу запускаются для включения при достаточном потоке. Итак, когда вы открываете кран с горячей водой, устройство должно «уловить» этот поток воды, загореться и начать нагревать воду до желаемой температуры (на этом устройстве было три настройки температуры).Проблема в том, что вам нужно немного «включить» воду — или иметь большой «поток», чтобы она сработала. Во многих случаях вам просто нужно немного немного горячей воды, чтобы быть экономным и максимально увеличить количество воды, имеющейся в вашем резервуаре. Например, если вы моете посуду, вам не нужен «полный поток» только для того, чтобы ополоснуть посуду. В такой ситуации вам придется использовать больше потока / больше воды, чем необходимо, с водонагревателем по запросу, просто чтобы «запустить» агрегат, и, следовательно, вы в основном «тратите» воду.

Еще мне не понравилось то, что это «зондирование» занимает около двух секунд. Итак, вы открываете кран с достаточно высокой скоростью, чтобы запустить устройство, а затем требуется около двух секунд, чтобы вода течет (сильно), прежде чем она включается. Хотя это кажется незначительным, это сказывается на усилиях по сохранению водных ресурсов. Кроме того, если вы выключите воду — возможно, во время душа для экономии воды (например, между мытьем и ополаскиванием) — эта задержка запуска приводит к тому, что холодная вода течет между этими циклами включения / выключения, что действительно не идеально в этой ситуации.

Я думаю, что эти водонагреватели по запросу лучше подходят для больших домов на колесах, где у вас гораздо большие резервуары для воды и требуется горячая вода. Также было бы очень хорошо, если бы вы проводили много времени в кемпингах / парках для автофургонов, где вы были подключены к подключению к «городской воде» и канализации. В этом контексте задержка с подачей горячей воды и потребность в более высоком потоке не будет проблемой, а мощность устройства по требованию, которое представляет собой непрерывное / практически неограниченное горячее водоснабжение, будет реальным преимуществом при длительном принятии душа. и так далее.

Обновление: водонагреватель Isotemp SPA 20 л

После долгих исследований я решил установить Isotemp SPA 20L в свою последнюю сборку. Это единица емкостью 5,3 галлона. Он подсоединен к трубопроводам охлаждающей жидкости двигателя Promaster: один шланг подает нагретую охлаждающую жидкость, а другой возвращает ее обратно в двигатель. Кроме того, имеется электрический нагревательный элемент на 750 Вт (115 В), который может нагревать воду, если двигатель не работает от инвертора или берегового источника питания. Во время движения водонагреватель нагревает воду в баке до 190 градусов или более (до 160 градусов при использовании электрического элемента), что на намного выше средней температуры душа (от 110 до 120 градусов по Фаренгейту).Но вот умная часть! В водонагревателе используется «смесительный клапан холодной воды», который позволяет вам устанавливать желаемую температуру на выходе, и работает, смешивая ненагретую воду из линии подачи холодной воды. Эта система значительно увеличивает фактический полезный объем горячей воды и сокращает время восстановления. Кроме того, сочетание нагрева воды до таких высоких температур и очень хорошо изолированного бака сохраняет воду в баке достаточно горячей в течение нескольких часов после вождения. Фактически, в моем первоначальном тестировании вода была достаточно горячей, чтобы использовать ее до 12 часов в теплую погоду Флориды.Все это означает, что пока я езжу достаточно часто, мне нужен только электрический нагревательный элемент, чтобы поднять «уже несколько теплую или горячую» воду до максимальной температуры в неподвижном состоянии. Еще одно преимущество водонагревателя на базе резервуара (по сравнению с опцией по запросу) заключается в том, что я эффективно получаю еще 5,3 галлона пресной воды, поскольку всякий раз, когда водяной насос включается, он поддерживает резервуар водонагревателя полным в рамках создания давления. система. Таким образом, мой объем воды увеличился с 33 галлонов в резервуаре для пресной воды до более 38 галлонов.

Что вам понадобится

  • Мы продаем водонагреватель с дополнительным полным монтажным комплектом со всеми необходимыми деталями.
  • Примечание: RAM продает «комплект для подключения заднего обогревателя», в который входят некоторые из этих деталей. Но я понимаю, что это дорого, и вы можете просто купить эквивалентные детали.
  • Эти детали я использовал в RAM Promaster 2017 года, 159 ″ WB. Если вы устанавливаете на другой тип автомобиля / фургона, вам, скорее всего, понадобятся другие вещи!
  • 50 ′ Шланг обогревателя Gates 5/8 ″ (защитная полоса 28411).Этот шланг использовался для трубопроводов охлаждающей жидкости от двигателя к водонагревателю и обратно.
  • 2x Латунные переходные тройники с зазубринами — 3/4 ″ x 3/4 ″ x 5/8 ″. Я использовал два из них прямо там, где врезался в существующую 3/4-дюймовую линию охлаждающей жидкости Promaster. Таким образом, две стороны 3/4 ″ повторно соединяют «прорезь» в существующей линии охлаждающей жидкости и добавляют точку соединения 5/8 ″, чтобы охлаждающая жидкость текла в водонагреватель, а затем возвращалась в поток охлаждающей жидкости двигателя.
  • 2x 5/8 ″ шаровых крана с зазубринами. Я использовал два таких шаровых клапана — один на линии охлаждающей жидкости, которая питает водонагреватель, а другой — на обратной линии.Это позволяет при необходимости полностью перекрыть подачу охлаждающей жидкости к водонагревателю.
  • 2x Латунные фитинги 5/8 ″ зазубрины на 1/2 ″ с внутренней резьбой NPT и FNPT. Я использовал два таких штуцера для подсоединения шлангов охлаждающей жидкости 5/8 ″ к впуску и выпуску самого водонагревателя, который имеет резьбовые соединения 1/2 ″.
  • Loctite 592, высокотемпературный герметик для резьбовых соединений. Я использовал этот высокотемпературный герметик для резьбовых соединений на резьбовых соединениях шлангов охлаждающей жидкости с водонагревателем.
  • Колено из латуни 5/8 ″.В итоге мне понадобился только один из них — вы увидите его на иллюстрациях / фотографиях ниже. Остальные изгибы шлангов были достаточно пологими, чтобы в коленях не было необходимости. Я чувствовал, что чем меньше связей, тем лучше.
  • Охлаждающая жидкость Mopar. Вам потребуется добавить эту специальную охлаждающую жидкость, одобренную RAM, из-за дополнительной длины трубопроводов охлаждающей жидкости.
  • Permatex 81160 Высокотемпературный красный силикон RTV. Просверлив отверстия в полу фургона для прохождения трубопроводов охлаждающей жидкости, я приклеил соединительные фитинги из ПВХ 3/4 дюйма, чтобы была прочная гладкая поверхность, через которую шланг мог проходить через фургон и защищать шланг от любых повреждений. повреждать.Я использовал этот высокотемпературный силикон, чтобы закрыть зазоры.
  • Хомуты для термоусадочных шлангов (Gates PowerGrip 32925). Также доступен в упаковке по 10 штук. Это очень эффективная альтернатива стандартным зажимам из нержавеющей стали. Они предназначены для трубопроводов охлаждающей жидкости 3/4 ″ и 5/8 ″, которые соединяются с зазубринами. Они часто используются в гоночных автомобилях высокого класса и при ремонте автомобилей, и, согласно веб-сайту Gates, они «изготовлены из термоусаживаемого трубчатого материала, который крепит шланги более плотно и эффективно, чем традиционные металлические хомуты.Конструкция с широким зажимом исключает повреждения, вызванные чрезмерным затягиванием, благодаря термопластическому материалу, который доказал свою эффективность даже в самых жестких автомобильных и тяжелых системах охлаждения ».
  • Поворотный адаптер с внутренней резьбой 3x 1/2 ″ PEX. Я использовал два из них для подключения источника пресной воды и выхода горячей воды (с помощью переходного фитинга ниже) к моей водопроводной сети PEX. Третий использовался для слива перелива.
  • Переходник с 1/2 ″ BSP на 1/2 ″ NPT. Все резьбовые соединения на агрегате — это 1/2 ″ NPT с наружной резьбой , за исключением выхода горячей воды , который по какой-то причине фактически является наружной резьбой BSP (британский стандарт трубы).Итак, вам понадобится адаптер для этого.
  • 1/2 ″ PEX Tubing. Я использовал белый полиэтилен PEX везде, где мог, для водопровода пресной воды и закодировал линии горячего водоснабжения красной изолентой.
Возможно, вас заинтересует мой пост обо всех продуктах, которые я использовал для сборки здесь.

Установка

Если честно, установка меня немного напугала. Я никогда не разрезал трубопроводы охлаждающей жидкости и не делал ничего с самим фургоном / двигателем.Но, как и в большинстве случаев, Интернет приходил, и я собирал информацию, необходимую для работы. Я пишу этот пост, потому что не нашел ничего исчерпывающего — в основном это фрагменты информации из разных источников, которые мне пришлось собрать воедино.

Первым шагом было разрезать провода обогревателя фургона рядом с тем местом, где они входят в «брандмауэр». Если вы откроете капот, вы увидите эти шланги слева от бачка с охлаждающей жидкостью. Я обвел область на фотографии ниже.Вам нужно вырезать и то, и другое. Один шланг будет ответвляться для подачи теплоносителя в водонагреватель, а другой будет возвратной линией. Это сложный процесс, поэтому будьте готовы к тому, что из этих шлангов выйдет изрядное количество охлаждающей жидкости.

После прорезания линий я использовал две переходные тройники из латуни (3/4 ″ x 3/4 ″ x 5/8 ″) . Две стороны этого тройника диаметром 3/4 дюйма использовались для ремонта существующей линии охлаждающей жидкости диаметром 3/4 дюйма. Затем я использовал короткий отрезок 5/8 ″ шланга обогревателя, чтобы подсоединить шаровые краны 5/8 ″ к оставшейся стороне 5/8 ″ этого тройника.Эти шаровые краны позволяют мне полностью перекрывать поток охлаждающей жидкости к водонагревателю и обратно, что эффективно возвращает систему охлаждения к стандартной заводской конструкции.

Затем я проложил 5/8 ″ шланг обогревателя от выхода этих шаровых кранов вниз до нижней части моторного отсека и вдоль стороны водителя фургона до места расположения водонагревателя и, в конечном итоге, до самого фургона. Шланг прикреплен к фургону во многих местах во время этого пробега, чтобы он был надежным. Там, где шланги входят в фургон, я просверлил отверстия в полу фургона и приклеил 3/4 ″ фитинги из ПВХ.Это обеспечивает прочную и гладкую поверхность, чтобы не повредить шланг. Имейте в виду, что эти шланги ОЧЕНЬ нагреваются, поэтому держите их вдали от легковоспламеняющихся или которые могут быть повреждены этим теплом при прокладке их из моторного отсека к месту расположения водонагревателя.

Оказавшись внутри фургона, я использовал два фитинга Brass 5/8 ″ на 1/2 ″ с внутренней резьбой NPT FNPT и латунное колено 5/8 ″ для соединения трубопроводов охлаждающей жидкости с впуском и выпуском воды. Нагреватель и герметизировал зазоры с помощью силикона Permatex 81160 High-Temp Red RTV Silicone .Для резьбовых соединений рекомендуется использовать Loctite 592, высокотемпературный герметик для резьбы .

Я использовал хомуты Gates PowerGrip на всех шлангах нагревателя 3/4 ″ и 5/8 ″, которые соединяются с зазубринами.

В моем фургоне водонагреватель расположен за ящиком под холодильником, сразу за камбузом и прямо перед чердаком с кроватью. Он устанавливается непосредственно на черный пол и поставляется с кронштейнами для крепления к полу. Я использовал большую часть (около 35 футов из 50 футов) шланга обогревателя.

Соединения охлаждающей жидкости под капотом Promaster

Шланг охлаждающей жидкости проходит от двигателя к водонагревателю

Иллюстрация системы из руководства

Проверка и добавление охлаждающей жидкости

После того, как все трубопроводы охлаждающей жидкости были закончены, я позвонил производителю, чтобы спросить, могу ли я пропустить охлаждающую жидкость через устройство до того, как в баке будет вода, так как в этот момент ни одна из моих водяных линий не была на месте. Они сказали мне, что все в порядке, так что пришло время проверить! Я записал, сколько охлаждающей жидкости было в резервуаре, и запустил двигатель, зная, что с новым 35-дюймовым шлангом мне придется как добавить немного охлаждающей жидкости, так и каким-то образом удалить воздух, попавший в систему.Когда двигатель работал, но до того, как охлаждающая жидкость значительно нагрелась, я обернул область вокруг того, что я называю «клапаном стравливания воздуха», тряпкой (см. Это на рисунке выше) и «открыл» этот клапан, повернув колпачок наверху этого механизма против часовой стрелки. Как и ожидалось, вырвалось немного воздуха и охлаждающей жидкости. Я обнаружил, что охлаждающей жидкости потребовалось довольно много времени, чтобы пройти через только что добавленные шланги, и что это произошло только тогда, когда я начал медленно двигаться.Итак, я ехал около двух минут, а затем давал двигателю (и охлаждающей жидкости) остыть, а затем проверял уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливал при необходимости. Я также использовал «клапан стравливания воздуха» еще несколько раз, и каждый раз выходило меньше воздуха, пока не оставалась только охлаждающая жидкость. Я повторил это несколько раз и, в конце концов, смог «почувствовать» охлаждающую жидкость, протекающую по всей длине недавно установленных шлангов, а также на фитингах, входящих и существующих в водонагревателе. В итоге я добавил большую часть заказанного галлона охлаждающей жидкости.

Водопровод

Потребовалось еще несколько недель, чтобы добраться до водопроводов. Я использовал белый 1/2 ″ PEX почти для всей системы водопровода с пресной водой и закрасил линии горячего водоснабжения красной изолентой. Вы можете посмотреть подробную схему моей водопроводной системы здесь. Моя цель состояла в том, чтобы ограничить длину водопровода горячей воды до светильников (раковина и шоу), чтобы они были как можно короче, что минимизировало время (и «отходы» воды), необходимое для подачи горячей воды к приборам.Расположение водонагревателя в моей сборке очень близко к раковине на камбузе, я могу получить горячую воду в раковине примерно за две секунды! Душ занимает всего несколько секунд.

Подключение воды очень простое. Я использовал шарнирный переходник 1/2 ″ PEX с внутренней резьбой как для подачи пресной воды, так и для выхода горячей воды вместе со стандартными трубками и соединителями из PEX для прокладки линий горячей воды к смесителю на камбузе и смесительному клапану для душа. Как я писал выше в списке деталей, все резьбовые соединения имеют резьбу 1/2 ″ NPT с наружной резьбой , за исключением выхода горячей воды с резьбой BSP (британский стандарт для труб).Обратите внимание, что Isotherm рекомендует использовать смеситель с «одной ручкой» для эффективного смешивания горячей и холодной воды. Я использовал этот кран на камбузе и этот смесительный клапан в душе.

Вам также потребуется подключить встроенный предохранительный клапан на водонагревателе к сливу на внешней стороне фургона. В своей установке я просто использовал другой шарнирный переходник с внутренней резьбой 1/2 ″ PEX и небольшой отрезок шланга PEX, который проходит через пол фургона. Это позволяет любому выпуску воды из клапана (для сброса давления) стекать на землю.Этот клапан также можно открыть вручную, чтобы слить воду из бака для подготовки к зиме или ремонта.

После того, как все водяные линии установлены, вы можете дать устройству нагреть воду и отрегулировать «смесительный клапан» так, чтобы температура на выходе была на уровне предпочтительной для вас.

Электрические соединения

Электрический нагревательный элемент потребляет около 750 Вт при 115 В переменного тока. Таким образом, чтобы использовать опцию электрического обогрева, у вас должен быть либо инвертор, либо береговое питание. Блок Isotemp поставляется со стандартной вилкой переменного тока.Я подключил этот переключатель к цепи, к которой подключен водонагреватель, чтобы я мог оставить его подключенным и управлять им с помощью переключателя, который имеет красный светодиодный индикатор, когда он находится в положении «включено». Мне нужен этот световой индикатор, потому что я не хочу оставлять устройство включенным, если в этом нет необходимости, поскольку он потребляет значительное количество энергии. Я расположил этот переключатель сразу за сиденьем водителя (возле кухни), чтобы я мог выключать его во время движения. Я знал, что иногда забываю выключить его, и хочу это сделать, когда в пути!

Как это работает

Я очень доволен этим водонагревателем! Поскольку я склонен много двигаться / водить машину, иметь практически «бесплатную» горячую воду — это здорово.Я обнаружил, что вода в аквариуме остается достаточно теплой в течение долгих периодов времени, в том числе большую часть времени на ночь. Таким образом, мне редко приходится использовать электрический нагревательный элемент, и это здорово, потому что при включении инвертор потребляет довольно значительные 750 Вт.

Следует знать, что после того, как вы нагреете воду охлаждающей жидкостью двигателя, если вы включите электрический обогреватель, он может иногда «сработать» встроенный «термостат верхнего предела», который установлен для защиты водонагревателя, когда в электрическом режиме.Его можно «сбросить» с помощью крошечной кнопки рядом со смесительным клапаном, но по умолчанию она находится под пластиковой крышкой. Итак, я просверлил отверстие в пластиковой крышке, чтобы в этом случае я мог использовать карандаш или отвертку для сброса термостата, не снимая эту крышку.

Фото галерея

TDIHeater — Order.htm

TDIHeater — Order.htm

Подогреватели двигателей Volkswagen, дизельные

У нас также есть специальные комплекты для ограниченного количества Бензиновые двигатели Volkswagens


Было холодное утро в Миннесоте, намного ниже нуля.Я повернул ключ, дождался свечей накаливания, и загорелся мой TDI. Конечно, TDI будет начинаются значительно ниже нуля, но первые 10 с лишним миль пути на работу я замерз и вздрогнул. Вот почему я разработал подогреватель двигателя для TDI …

Нажмите здесь, чтобы заказать Счет PayPal — НЕ требуется , они просто обрабатывают наши транзакции, и вы можете использовать любую форму оплаты, которая вам нравится. Просто выберите «Оплатить как гость» на затененной серой кнопке.
(Изображения показаны только в масштабе и в описательных целях, мы иметь 29 физически разных комплектов! Ваш комплект будет отличаться в зависимости от вашего года выпуска и модели TDI.)


(Количество таяния снега сильно зависит от многих переменных.)

Преимущества:

    • Уменьшение времени простоя для прогрева
    • Прогретый двигатель расходует меньше топлива
    • Простота установки — в среднем 1-2 часа
    • Подходит для автомобилей Golf, Jettas, Beetles, Touareg , Passats и Audi A3 с двигателем TDI
  • Также по индивидуальному заказу подходят для старых дизельных Golf, Jettas и Rabbits с 1977 по 1994 год
  • Компактный, размером примерно с две банки для безалкогольных напитков по 12 унций
  • Заводской внешний вид в установленном состоянии
  • Наименование торговой марки ZeroStart отопитель ТМ и шланги Gates ТМ
  • Шланги по индивидуальному заказу для точной подгонки (как верхний, так и нижний зависят от вашего года выпуска и модели дизеля)
  • Руб Защита на шланги для долговечности в зависимости от вашего года и модели дизеля
  • Кронштейн для лазерной резки из нержавеющей стали по индивидуальному заказу для вашего года выпуска и модели дизеля
  • Термостатическое управление предотвращает перегрев
  • Комплект поставляется полностью собранным, готовым к установке
  • Нажмите здесь, чтобы заказать


    FrostHeater Подробности:

  • Комплект подогревателя охлаждающей жидкости дизельного двигателя Volkswagen предназначен для автомобилей Golf, Jettas, Beetles, Rabbits, Touaregs и Passat с дизельным двигателем.Нагреватель бака мощностью 1000 Вт обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всей поверхности. двигатель для БЫСТРОГО ЗАПУСКА И МГНОВЕННОГО НАГРЕВА! * (владельцы TDI знают, сколько он берет, чтобы нагреться!)
  • Преимущества: снижение износа свечей накаливания, стартера и аккумулятора. Подогреватели масляного поддона нагревают только масло, а термостат двигателя находится в нижнем шланге радиатора, поэтому нижний нагреватель шланга не является вариантом. Без каких-либо доступных морозильных пробок на двигателе, нагреватель морозильной пробки тоже не вариант.
  • Многочисленные дилеры VW покупают наши комплекты FrostHeater в большом количестве и устанавливают их в новые TDI!
    • Комплект компактных размеров, поставляется в собранном виде со всеми необходимыми деталями, шлангами и креплением. кронштейн, чтобы установить обогреватель днем. Просто добавьте свою охлаждающую жидкость и время.
    • Это совершенно новые обогреватели, разработанные исключительно для дизельных двигателей с 1977 по 2015 год.Нагреватель размером примерно с две бутылки содовой по 12 унций. жестяных банок и прекрасно помещается под капотом.
    • Комплект подходит для перчаток и имеет хороший зазор вокруг обогревателя, даже когда установка агрегата. После установки он будет иметь заводской вид. Мы имели люди говорят, что он выглядит заводским, если смотреть на нашу.
    • Мы разработали этот комплект, потому что устали от холодных утра без тепла. до 10 миль.Наш комплект гарантирует правильную установку и работу. Подогреватели баков должны быть правильно расположены и установлены, иначе они не будут работать из-за отсутствия насоса или движущиеся части внутри.
    • При проектировании учитывались следующие факторы:
    • Он должен выглядеть заводским, как будто он был спроектирован там с зазором вокруг блока
    • Он должен соответствовать заводским требованиям к радиусу изгиба для Шланги охлаждающей жидкости VW
    • Должен оказывать незначительное влияние или не оказывать никакого воздействия на систему охлаждения
    • Он должен быть установлен таким образом, чтобы свести к минимуму вибрация через нагреватель
    • Он должен состоять из высококачественных компонентов не менее срок службы более 100000 миль или более.Наш тестовый автопарк насчитывает в среднем 300000 автомобилей. миль и в расчете на каждый из агрегатов отопителя! Оригинальный прототип FrostHeater стоит на моем личном Golf TDI с пробегом более 400 000 миль и до сих пор отлично работает!
    • Не должно иметь обратного клапана, чтобы не повредить двигатель. происходит
    • Подогреватель марки ZeroStart TM Обогреватель марки Gates TM Разработан фирменный шланг исключительно для комплекта. Все шланги и большинство кронштейнов предварительно установлены на обогреватель, так что он прикручивается и работает.Это беспроблемный комплект, использующий простые ручные инструменты.
    В комплект входит подробный буклет с пошаговой инструкцией в цвете. фотографии для обеспечения беспроблемной установки без догадок, изготовления, или требуется инженерия на заднем дворе. В сообществе TDI мы известны своими детально проработанными Инструкция по установке. Здесь нет фотокопированных листов. Если вы получаете листы с фотокопиями, у вас нет подлинного FrostHeater.

    * изменяющийся диапазон нагрева в зависимости от многих переменных

    Нажмите здесь, чтобы заказать

    Учетная запись PayPal НЕ требуется , они просто обрабатывают наши транзакции, и вы можете использовать любую форму оплаты, которая вам нравится. Просто выберите «Оплатить как гость» на затененной серой кнопке.

    * 9,95 долларов США за доставку по всем адресам в США и скидку 10 долларов на доставку по всем адресам в Канаде! Как всегда, бесплатная доставка. к Любой адрес в Северной Америке на Любые два FrostHeater комплекты!

    FrostHeater Inc, производитель большинства этих аксессуаров, не является аффилированным лицом, не ассоциирован и не одобрен Volkswagen of America, Volkswagen AG или Audi North America.Golf, Jetta, Passat, New Beetle, TDI и VW являются зарегистрированными товарными знаками Volkswagen of America или Volkswagen AG. Audi является зарегистрированным товарным знаком Audi of America или Audi AG. Во всех случаях эти слова используются только в описательных целях.

    Система обогрева автомобиля: как это работает

    15 марта 2020

    Как работает система обогрева в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания: система обогрева связана с системой охлаждения двигателя и использует тепло от двигателя для обогрева кабины.Схема системы отопления автомобиля. Внутри системы вентиляции и кондиционирования автомобиля встроен теплообменник, называемый сердечником нагревателя (см. Схему). Сердцевина обогревателя представляет собой небольшой «радиатор», подключенный к системе охлаждения двигателя.

    Система охлаждения двигателя заполнена жидкой охлаждающей жидкостью, которая циркулирует между двигателем и основным радиатором автомобиля. Деталь под названием водяной насос создает поток охлаждающей жидкости в системе. Клапан термостата блокирует циркуляцию через основной радиатор при холодном двигателе; он открывается, когда двигатель достигает заданной температуры.Смотрите фото водяного насоса и термостата. Подробнее о водяном насосе.

    По мере прогрева двигателя горячая охлаждающая жидкость начинает течь через теплообменник (сердечник нагревателя).

    Расход воздуха в системе HVAC автомобиля. Электродвигатель вентилятора системы HVAC создает воздушный поток. Воздух проходит через конденсатор кондиционера, а затем через сердечник нагревателя; см. иллюстрацию. Различные воздуховоды и двери внутри системы HVAC распределяют теплый воздух к вентиляционным отверстиям. Дверь, которая контролирует смешивание теплого и холодного воздуха, называется дверью смешивания температуры .Двери, которые направляют поток воздуха к разным вентиляционным отверстиям, называются дверьми режима .

    Если воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, недостаточно горячий, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если он низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость и проверить систему охлаждения на герметичность.

    Обычно уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками Min и Max в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Если вы хотите долить охлаждающую жидкость самостоятельно, не открывайте крышку системы охлаждения, когда двигатель горячий, так как охлаждающая жидкость находится под давлением.Ознакомьтесь с мерами предосторожности и инструкциями о том, как это сделать, в руководстве пользователя. Механики дилерских центров обычно доливают охлаждающую жидкость в расширительный бачок во время регулярной замены масла.

    Также необходимо измерить плотность охлаждающей жидкости. Если плотность не соответствует спецификации или охлаждающая жидкость кажется грязной в расширительном бачке, ваш механик может порекомендовать промыть систему охлаждения, так как сердцевина нагревателя может быть частично забита. Эта проблема не редкость для старых автомобилей с большим пробегом. Промывка системы охлаждения в автомобиле стоит от 140 до 250 долларов.

    Застрявший в открытом положении термостат также может вызывать длительное время прогрева, однако в большинстве автомобилей индикатор Check Engine загорается, если термостат заедает в открытом положении.

    Проверка плотности охлаждающей жидкости. Еще один симптом заедания открытого термостата — это когда температура двигателя падает ниже нормы при движении по шоссе.

    В некоторых автомобилях, если дверца смешивания температуры внутри системы HVAC не работает должным образом, это также может вызвать недостаток тепла от вентиляционных отверстий. Часто электрический привод или части тросового механизма в ручной системе отопления, вентиляции и кондиционирования изнашиваются, из-за чего дверца смешивания не закрывает полностью холодный воздух.В системе с ручным управлением нагревателем может возникнуть ощущение, что ручка горячего / холодного режима заклинивает и не перемещается в положение «Горячий».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.