Меню Закрыть

Схема подключения электронного спидометра камаз: Схема подключения спидометра на камазе

Содержание

Cпидометр КамАЗ — схема | новости СпецМаш



   Один из самых используемых приборов камского автомобиля, это спидометр КамАЗ, который сегодня может быть механическим или цифровым. Конечно, есть «асы», практически не использующие спидометр – кто-то по причине «большого профессионализма», а кто-то ввиду отсутствия (поломки) прибора. Но к счастью, количество таких водителей не столь велико, чтобы отказаться выезжать на дорогу – большинство шоферской братии все же более ответственны и периодически на циферблат (дисплей), где указывается скорость ТС, поглядывают.

   Хотя в последнее время все больше водителей предпочитают, чтобы на их авто был установлен именно спидометр КамАЗ электронный количество приверженцев механической версии все же достаточно велико, дабы уделить различиям приборов некоторое внимание. И отличие это заключается не в том, какой циферблат используется – для электронных спидометров совсем не редкость наличие классического «круга со стрелочкой».

   Здесь большее значение имеет схема спидометра КамАЗ, то есть, каким образом информация о движении попадает на измерительные приборы и трансформируется в понятные человеческому глазу (и уму) показатели – посредством электронных сигналов или гибкого привода. Основная суть же и предназначение одинакова для обоих вариантов — измерять скорость движения автомобиля посредством подсчета скорости вращения. Просто в одном случае информация снимается с колес, а в другом с трансмиссии.


   Один и тот же спидометр может использоваться на разных автомобилях, а на одном авто можно использовать разные варианты спидометров, главное не забывать соответственно настраивать приборы. Разность в величине колес может сыграть нехорошую шутку с человеком, забывшим убедиться в том, что привод спидометра КамАЗ отрегулирована под конкретное авто. Точно так же, на показания приборов может влиять тип используемой главной передачи, а также то, какие датчики применяются в системе.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


  В интернет-магазине компании «СпецМаш» вы сможете найти, как механические, так и электронные спидометры, в том числе и спидометр КамАЗ Евро. Плюс, у нас есть варианты, совмещенные с одометрами и (или) тахометрами, а также отдельные комплектующие – датчики, привода, счетные и скоростные узлы. Все запчасти и приборы проверенные, отличаются высокой точностью работы, надежностью в эксплуатации, и на каждый предоставляется гарантия производителя.

Схема  спидометра КАМАЗ


1     5320-3724010     Пучок проводов передний    
2     М22-15     Гайка    
3     65Г05     Шайба пружинная    
4     СП170-002     Скоба    
5     12.3802     Указатель спидометра    
5     5320-3802010     Спидометр    
6     5320-3720030     Реле сигнала торможения    
7     1/58962/11     Гайка ЕМ6-6Н    
8     1/38358/71     Болт М6-6gх10    
9     14.3802033     Червяк привода спидометра    
10     14.3802063     Прокладка датчика спидометра    
11     14.3802034     Шестерня привода спидометра    
12     1/35433/21     Шпилька М8х1,25х16х20    
13     14.3802074     Штифт упорный    
14     14.3803024     Втулка    
15     14-3802056     Шестерня привода датчика электроспидометра    
16     14.3802052     Валик привода спидометра    
17     14.3802069     Прокладка фланца датчика спидометра    
18     14.3802043     Фланец датчика спидометра    
19     1/05166/77     Шайба 8 пружинная    
19     1/05166/77     Шайба 8 пружинная    
20     1/61008/11     Гайка М8х1,25-6Н    
20     1/61008/11     Гайка М8х1,25-6Н    
21     14.3802059     Манжета валика привода спидометра    
22     5320-3802150     Датчик спидометра    
22     МЭ308     Датчик спидометра    
23     1/60436/21     Болт М8-6gх25    
24     5320-3724045     Пучок проводов задний левый    
25     853936     Штуцер проходной

Черные списки работодателей Москвы, поиск работы в Москве

Тем Ответов Последнее сообщение
Информационные технологии, интернет, связь, HI-Tech

компьютерные магазины Москвы, интернет-компании, разработчики софта, операторы связи и т.д. и т.п. Добавить
439 2 667 Вчера, 23:16
Тема:   1С БиТ (Бухгалтерия и Торго…
Автор: Bezhan
Бизнес, финансы, юридические фирмы
Все московские конторы связанные с бизнес услугами. Добавить
308 2 291 Сегодня, 0:22
Тема:   «Александров и Партнеры» и …
Автор: tigran
Средства массовой информации и реклама, полиграфия
типографии, газеты, журналы, онлайн-СМИ, рекламные компании Москвы. Добавить
407 2 421 Сегодня, 1:13
Тема:   Издательство «ТИММЕДИА»!!!!!
Автор: MP7
Недвижимость, строительство, ремонт помещений
Строительные и ремонтные компании Москвы, агентства недвижимости, паевые фонды, ремонтные службы. Добавить
484
2 104 Вчера, 17:53
Тема:   МКМ-Столица
Автор: abkhazionok
Медицина и здравоохранение
Московские клиники, больницы, аптеки и т.д. Добавить
218 1 953 Сегодня, 2:24
Тема:   к-ка Психическое здоровье п…
Автор: alengard
Сфера отдыха, туризма, развлечений
Туристические агенства, клубы, рестораны, казино и др. фирмы из сферы развлечений. Добавить
135 563 Вчера, 16:22
Тема:   ПАТЭК-тур
Автор: ЯЯЯЯ
Промышленность, производство
Заводы, фабрики. Добавить
291 1 268 Вчера, 19:21
Тема:   ЗАО «РОС поставка»
Автор: master974
Транспортные и ремонтные услуги

Автосервисы, мастерские транспортные компании. Добавить
238 857 Сегодня, 0:42
Тема:   АВТОМИР
Автор: никита
Торговля
Магазины, торговые сети, оптовая торговля. Добавить
482 2 221 Вчера, 19:20
Тема:   Кира Пластинина Стиль
Автор: dollar
Рекрутинг, поиск работы
Кадровые агенства. Добавить
149 871 Сегодня, 0:29
Тема:   Бюро добрых услуг
Автор: YYY123
Образование
учебные заведения Москвы. Добавить
69 359 19.1.2010, 15:01
Тема:   МИЭМ
Автор: kandela
Охранные предприятия (ЧОП), силовые структуры
ЧОП, охранные предприятия Москвы. Добавить
90 162 Вчера, 13:28
Тема:   Не идите работать в ЧОП Нор…
Автор: Айвар
Сфера питания
Кафе, рестораны, столовые, пищевые комбинаты Москвы. Добавить
144 740 Сегодня, 1:25
Тема:   TEMPLE BAR(Строгино)
Автор: MP7
Индустрия красоты
Московские салоны красоты, парикмахерские, SPA. Добавить
73 366 Вчера, 21:50
Тема:   Новая заря!
Автор: sond
Государственные и некоммерческие учреждения
Государственные конторы Москвы. Добавить
36 247 18.1.2010, 19:51
Тема:   Арбитражный суд г. москвы
Автор: redflaghools
Сфера услуг
Химчистки, прачечные и пр. учреждения Москвы. Добавить
48 148 14.1.2010, 20:34
Тема:   Гарант-Сервиc (FIn-Star)
Автор: lonny
Прочие компании
Если вы не нашли подходящего раздела, публикуйте здесь, указав отрасль или сферу деятельности фирмы, в дальнейшем нужный раздел обязательно будет создан. Добавить
464 2 261 Вчера, 23:42
Тема:   Финансовый консалтинг АААгр…
Автор: ФУНТИК2

Схема подключения спидометра на КАМАЗе 5350

Подмотка электронного спидометра КАМАЗ Евро 3

МОТАЛКА СПИДОМЕТРА «КАМАЗ»

Спидометр КаМаЗ Евро 3

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Проводка на КАМАЗе. Меняем на новую. Часть 1.

Правильное подключение генератора «КАМАЗ» Евро 2. Connect generator «KAMAZ» Euro 2.

Проводка на КАМАЗе. Часть 2. В кабине.

Подмотка 24в\Камаз\МаЗ\Урал\Своими руками.

Подмотка электронного спидометра своими руками

Панель приборов КАМАЗ в сборе

Также смотрите:

  • Специальные автомобили на шасси КАМАЗ
  • КАМАЗ не запускает двс
  • Схема работы спидометра КАМАЗ 65115
  • Течь топлива из под ТНВД КАМАЗ
  • Насос автономного отопителя КАМАЗ
  • Размеры покрышек КАМАЗ 5320
  • Как тянет шатуны на КАМАЗе
  • Запрет на старый КАМАЗ
  • Угол опрокидывания КАМАЗ
  • Звук КАМАЗа на ходу
  • КАМАЗ 44108 с кму fassi
  • Прицепной отвал на КАМАЗ
  • Кабина на КАМАЗ 6460 новая
  • Подкачивающий насос для дизеля КАМАЗ
  • Видео как собирают КАМАЗы сельхозники
Главная » Новинки » Схема подключения спидометра на КАМАЗе 5350

Проверка датчика скорости камаз | Авто Брянск

Содержание

  • 1 Описание ДС
  • 2 Проверка работоспособности
  • 3 Инструкция по замене своими руками
  • 4 Видео «Наглядная инструкция по замене ДС»
  • 5 Принцип работы датчика скорости
  • 6 Как определить, что датчик скорости не работает
  • 7 Проверка датчика скорости
  • 8 Проверка привода датчика скорости
  • 9 Проверка ДС с язычковым переключателем
  • 10 Проверка индукционного ДС
  • 11 Схема подключения датчика скорости к спидометру КАМАЗ
  • 12 Блог про Уаз
  • 13 Электронный спидометр 81.3802, 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, характеристики, совместимые датчики скорости, назначение выводов и контактов колодок, режим теста.
  • 14 Спидометры и датчики скорости для установки цифрового тахографа
  • 15 Датчики скорости для тахографа
  • 16 Спидометры

Каждый автомобиль должен быть оснащен рабочим датчиком скорости (ДС). Это устройство позволяет точно определить скорость передвижения транспортного средства и вывести информацию об этом на спидометр. Эксплуатация авто с нерабочим ДС не допускается, поскольку это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге. Как проверить датчик скорости и произвести замену устройства своими руками — об этом читайте ниже.

Описание ДС

Как мы уже сказали, основное предназначение датчика привода спидометра заключается в точном определении скорости движения транспортного средства. Благодаря этому устройству модель всегда может знать, с какой скоростью движется его авто. Что касается разновидностей, то ДС могут относиться к контактному либо бесконтактному типу. На сегодняшний день большинство наших соотечественников отдают предпочтение бесконтактным вариантам. Контактные ДС, несмотря на все достоинства, имеют один значимый недостаток — они склонны к загрязнению, что в свою очередь приведет к неточности выводимых показаний.

Конструкция и принцип действия

Конструктивно по схеме эта деталь состоит из:

  • привода спидометра;
  • корпуса;
  • а также самого контроллера с разъемом для подключения к бортовой сети.

Что касается принципа работы, то он основывается на измерении уровня частоты сигналов от контроллера, который находится на корпусе коробки передач либо раздаточной коробке. На выходе девайса во время езды образуются прямоугольные импульсы, минимальное значение которых должно составлять не меньше 1 вольта, а максимальное — не меньше 5 вольт.

По международным стандартам контроллер должен вырабатывать около 6 тысяч таких импульсов на протяжении одного километра пробега. Сами импульсы впоследствии преобразуются в ток, который замеряется магнитоэлектрическим устройством. Следует отметить, что значение тока напрямую зависит от количества подаваемых сигналов за определенную единицу времени. То есть данное значение будет прямо пропорциональным скорости езды транспортного средства.

Помимо этого, благодаря электронной схеме, которая установлена в приборную панель, методом подсчета поступающих сигналов обеспечивается работоспособность шагового электромотора. Последний предназначен для вращения барабанов счетчиков, после чего выводит соответствующую информацию на маленький экран, где демонстрируется общий, а также суточный пробег авто. Если речь идет о суточном пробеге, то это значение при необходимости можно обнулить.

Признаки неисправности

Если ДС по каким-то причинам выходит из строя, это приведет к тому, что блок управления не сможет определить скорость передвижения. Однако, это не единственная проблема, поскольку также могут возникнуть сбои в работоспособности силового агрегата.

Предлагаем более подробно ознакомиться с признаками неисправности, по которым можно определить выход из строя ДС:

  • спидометр на приборной панели либо вовсе перестал работать, либо выводит неправильные показания;
  • в работе двигателя, в частности, на холостых оборотах проявляются сбои;
  • увеличился расход топлива;
  • работа мотора ухудшилась, силовой агрегат не может развивать необходимую скорость;
  • двигатель может самопроизвольно остановиться во время движения на холостых оборотах, в частности, когда водитель пытается выжать сцепление для переключения передачи;
  • если авто оснащено бортовым компьютером, то на приборке может появиться индикатор Check;
  • в том случае, если авто оборудовано электрическим усилителем руля, то может выйти из строя и этот узел;
  • в некоторых авто, к примеру, Лада Калина выход из строя ДС может также привести к повышенной чувствительности контроллера уровня горючего в бензобаке (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Что касается причин, то, как правило, они обусловлены повреждением электопроводки авто, так что проверка работоспособности должна начинаться с диагностики состояния контактов и электроцепей. Возможно, проблема заключается в окисленных либо грязных контактах, поэтому их необходимо будет очистить и обработать смазкой, к примеру, Литолом. Обрыв проводки необходимо искать в первую очередь рядом с разъемом подключения, поскольку в этом месте провода сгибаются и обычно перетираются.

Также причина неисправности может заключаться в нарушении целостности изоляции проводки в области установки выпускного коллектора. В условиях повышенных температур изоляция может расплавиться, что приведет к замыканию устройства. Также ДС может передавать неверные показания из-за износившегося тросика спидометра. Со временем на нем образуются трещины и разрывы, что способствует выходу из строя контроллера.

Проверка работоспособности

Есть несколько вариантов диагностики ДС.

Первый способ проверки, с помощью мультиметра:

  1. Сначала необходимо демонтировать ДС.
  2. Затем, используя тестер, следует определить, за что отвечает каждый контакт на разъеме, вам необходимо найти именно импульсный.
  3. После этого положительный щуп тестера необходимо подключить к данному контакту, а отрицательный — к силовому агрегату либо кузову машины.
  4. Далее, на ось контроллера следует установить кусок трубки и начать его вращать с невысокой скоростью. При этом следите за показаниями контроллера — чем больше будет скорость вращения ДС трубкой, тем выше будут значения на дисплее тестера и параметр напряжения (автор видео — канал REMONTYCA).

Второй способ, без снятия контроллера:

  1. Используя домкрат, вам необходимо будет приподнять переднее колесо авто. Какое именно — правое или левое — неважно.
  2. Затем тестер следует подключить к проводке ДС.
  3. После этого вы начинаете руками вращать колесо авто и следить за показаниями на дисплее тестера. Если импульсы есть, то это говорит о том, что ДС работает в нормальном режиме.

Если мультиметра у вас нет, то можно произвести диагностику ДС при помощи контрольной лампочки либо любой другой лампы на 12 вольт.

Процедура проверки выполняет аналогично вышеописанному методу:

  1. Сначала от ДС необходимо отключить импульсный кабель.
  2. При включенном зажигании, используя контрольку, нужно найти положительный и отрицательный контакты.
  3. Затем переднее колесо авто поднимается на домкрате.
  4. Далее, контрольку необходимо подключить к сигнальному проводу. Колесо надо вращать — если в этот момент на контрольке загорелся минус, это говорит о работоспособности ДС (автор видео — канал PivovarovNikolay).

Что касается обычно лампочки на 12 вольт, то ее необходимо подключить к аккумуляторной батарее, а также сигнальному контакту. Если используется работоспособный ДС, то источник освещения будет мигать. В том случае, если диагностика показала, что ДС рабочий, то необходимо произвести проверку работоспособности его привода. Чтобы сделать это, поддомкратьте переднее колесо, нащупайте привод ДС, после чего ногой вращайте подвешенное колесо, а рукой контролируйте, вращается ли устройство или нет.

Инструкция по замене своими руками

Процедура самостоятельной замены выглядит следующим образом:

  1. Для начала необходимо отключить зажигание, открыть капот и отсоединить клеммы от аккумулятора.
  2. Далее, вам нужно будет найти сам ДС. Как сказано выше, место расположения контроллера может отличаться, поэтому уточните место монтажа в сервисной книжке. Когда ДС будет найден, вам необходимо будет произвести очистку места вокруг контроллера от грязи. Это делается для того, чтобы не допустить попадания загрязнений в трансмиссию.
  3. Отсоедините разъем питания от датчика скорости.
  4. Далее, вам потребуется гаечный ключ для откручивания девайса. В том случае, если с первого раза открутить устройство не получается, не нужно прикладывать силу, поскольку это может привести к повреждению корпуса (обычно он выполнен из пластика). Лучше обработайте ДС жидкостью WD-40 и подождите несколько минут.
  5. Когда устройство будет снято, необходимо произвести монтаж нового контроллера, затем подключить новый датчик.
  6. Если ваш автомобиль оборудован блоком управления, то после замены необходимо обнулить его ошибки. Бывает такое, что из-за того, что ошибка не обнулена, на приборной панели продолжает гореть индикатор, а блок управления посылает сигналы о его неисправности.

Фотогалерея «Меняем датчик скорости»

Видео «Наглядная инструкция по замене ДС»

Предлагаем более наглядно ознакомиться с процессом замены датчика скорости на примере автомобиля ВАЗ 2110 (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

Если двигатель глохнет в режиме холостого хода, то, скорее всего, вам потребуется проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) дабы определить виновника. Ранее мы рассматривали методы проверки:

Теперь к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.

Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Принцип работы датчика скорости

Устройство датчика скорости большинства современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе его работы он передается на ЭБУ автомобиля частотно-импульсные сигналы через короткие промежутки времени. В частности, за один километр пути датчик передает около 6000 сигналов. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления на основании частоты поступления сигналов автоматически вычисляет скорость передвижения машины. Для этого в нем заложена программа.

Непосредственно датчик скорости расположен рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное нахождение отличается у разных марок автомобилей.

Как определить, что датчик скорости не работает

Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности как:

  • отсутствует стабильность холостого хода;
  • неправильно функционирует или вообще не функционирует спидометр;
  • увеличенный расход топлива;
  • сниженная тяга двигателя.

Также бортовой компьютера может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если БК на машине установлен.

Расположение датчика скорости

Чаще всего неисправность вызывается разрывом цепи, поэтому, прежде всего, нужно продиагностировать ее целостность. В начале нужно отсоединить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и грязи. Если она есть, то нужно зачистить контакты и нанести Литол.

Часто провода подвергаются разрыву около штекера, потому как именно там они изгибаются и изоляция может перетереться. Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться 1 Ом. Если неполадка не была устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже, зачастую установлен датчик, который работает согласно эффекту Холла (как правило, выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и датчики другого принципа: язычковые и индуктивные. Первым рассмотрим проверку наиболее популярного ДСА — основанного на эффекте Холла. Он датчик оснащен тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Вначале нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении.

Способ 1 (проверка вольтметром)

  1. Демонтируем датчик скорости.
  2. Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
  3. Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика. Дабы это сделать, можно надеть кусок трубочки на ось датчика (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)

  1. Устанавливаем машину на домкрат так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
  2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
  3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, то датчик скорости работает.

Способ 3 (проверка контролькой или лампочкой)

  1. Отсоединяем от датчика импульсный провод.
  2. С помощью контрольки ищем «+» и «–» (предварительно включив зажигание).
  3. Одно колесо вывешиваем как в предыдущем способе.
  4. Соединяем контролькой в провод «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на контрольке горит «-«, то датчик скорости рабочий.

Проверка ДС тестером

Проверка привода датчика скорости

  1. Поднимаем на домкрат машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
  2. Ищем пальцами привод датчика, который торчит из коробки.
  3. Ногой вращаем колесо.

Привод датчика скорости

Проверка привода ДС

Пальцами чувствуем, работает ли привод и работает ли он стабильно. Если все не так, то разбираем привод и обычно находим поврежденные зубья на шестернях.

Проверка ДС с язычковым переключателем

Датчик подает сигналы по типу прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение происходит от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения аккумулятора.

Проверка индукционного ДС

Сигнал, который приходит от вращения колес, по сути, напоминает колебания волнового импульса. Поэтому напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленвала.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Если датчик исправен и шестерня не слизалась, то возможно нет питания на датчик или же где то обрыв/коротыш в его проводке. К тому же в показаниях на приборке участвует ЭБУ и АБС. возможно потерялся провод от блока ЭБУ, до панели приборов либо от АБС (надо бы прозванивать провод от спидометра, до блока АБС). Не исключено что приборка вышла из строя.

Доброго всем время суток у меня такая беда не работает спидометр и одометр Авто у меня Hyundai Santa Fe 2 2007гв. Проверил шестерню привода датчика скорости все ок, как сам датчик прозвонить или проверить не знаю. Датчики которые индуктивные на коробке стоят рабочие проверял путем исключения на все загорался чек, в чем еще может быть причина не знаю так как с сканером ездишь на скане скорость показывает на спидометре «0» может у кого было кто подскажет.

Ребята, всем добрый день! Подскажите, пожалуйста! У меня лада 14 и совсем недавно стали плавать обороты, почти глохнет, работает не равномерно.Диагностика показала датчик распредвала, сделали замену датчика на новый- результата нет. кстати и не работает спидометр и тахометр. В чем может быть причина?

Спасибо, обстоятельная статья! А еще более понятней будет как пожно проверить датчикскорости еслипосмотреть и видео канала ВЧ: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

Спасибо за очень понятное и доступное описание самостоятельной проверки датчика скорости. Благодаря инструкции и у меня получилось самостоятельно это сделать. Оказался действительно подыхающим.

Добрый день! У Субару Аутбек 2007 год. Загорает чек. По коду ошибок выясняется P0500 — датчик скорости цепи. Но там их оказывается три датчика. Вопрос как определить какой из них не работает? Или как по другому проверить?

Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение также может появляться при окислении контактов в его разъеме), хотя если он начинает врать, то это именно в нем и дело. Возможно проблема кроется в самой приборке, тогда приходится разбирать, проверят механизм привода стрелки. На автомобилях с тросиковым приводом, зачастую такая неисправность скрыта либо в старом масле на шестеренках, либо износившемся квадрате на концу тросика или же помогает смазка того самого тросика.

Машина Volkswagen Multivan T5 2012 года. Иногда при разгоне стрелка скорости дрожит/дергается. В ETKA искал этот датчик так и не нашёл. В чем может быть проблема?

У меня Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты без нагрузки развивает хорошо только стоит воткнуть D оборот показывает 2500 и нет 3-й соответственно и 4-й. Коробка акпп . Может ли быть причина датчик скорости. B кстати датчик скорости какой то магнитный… С нетерпением жду ответа знатоков!

У меня на тойоте сигнал с датчика сперва идет на панель приборов, а с неё на преобразователь сигнала для ЭБУ, а потом уже и в ЭБУ.

Полезная статья, но малость наврали вначале. Написано что датчик скорости отсылает свои сигналы другому датчику — это неправда. Все датчики в первую очередь посылают свои сигналы в ЭБУ, а уже тот решит что делать дальше исходя из всех данных поступивших от других датчиков.

Какие цифры показывает мультиметр при проверке обеих датчиков? Вполне возможно что датчик не тот стоит. При покупке нового датчика действительно нужно смотреть на его номер! При внешней схожести калиновские и приоровские датчики не взаимозаменяемые. С 2011 года вроде ставили приоровские датчики. А еще кстати не исключено что намагниченный диск внутри коробки соскочил со своих креплений (бывают и такие случаи).

Автомобиль Калина 11 года выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Не могу найти причину. Снял старый датчик скорости поменял на новый та же картина. Коробка передач как на Приоре. Может не тот датчик поставил? Приборы работают, стрелки все ходят проверял. Подскажите что делать что смотреть?

очень интересный случай! Вы задавали этот вопрос нашим экспертам в разделе вопрос/ответ? если нет, то скопируйте и задайте именно в том разделе!

Добрый День! Машина ниссан блюберд силфи, японец. Диагностика показала неисправность этого дачика, до этого менял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо мастер на моих глазах переключал автомат вручную за рычаг который идёт из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Сейчас машина со второй на третью добавляет около тысячи оборотов, плюс чувствительный толчок! и моргание овердрайва 16 раз! именно когда машина прогретая! на холодную едет нормально и не моргает! И ещё один момент, автомат перестал показывать на приборке первую скорость, она включается, машина едет как на второй, т.е. работают первая и вторая передача. Подскажите пожалуйста в чём проблема. Рекомендовали Вас как профессионалов своего дела. Заранее спасибо!!

Спасибо за совет! Очень нужен и познавателен.

С такими вопросами нужно обращаться к нашим экспертам в сервисе atlib.ru/qa Вы не указали марку авто по этому можем дать общие рекомендации как можно выяснить кто в этой ситуации виноват: 1. Вынуть тросик из коробки и покрутить его, если спидометр не реагирует смотреть тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, смотреть электрику (в первую очередь предохранители). 3. Вынуть ДС, вставить тросик в коробку передач и проехать немного (не обращая при этом внимания на СЕ), если спидометр работает — не рабочий датчик! Если же спидометр электронный то должна быть функция самодиагностики. На разных авто этот режим может включатся по разному. На ВАЗе вот например, удерживая кнопку сброса суточного пробега включаем зажигание. Должны все стрелки забегать и соответственно спидометра в том числе. Если она стоит на месте — значит проблема в спидометре. При исправном датчике, может быть нарушен контакт от датчика к спидометру.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. На спидометр этот импульс приходит, но спидометр не работает. Может ли быть импульс слабым или дело в спидометре?

чтобы ответить на ваш вопрос нужна полная картина происходящего, — горят ли другие лампочки на панели, слышится ли шум топливного насоса в баке, щелкает ли реле стартера. Причины могут быть разные, это и глюкнувшая сигналка, и сгоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания, и другие. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием в разделе вопрос-ответ.

здравствуйте подскажите что может быть ,зажигание включаешь не загорается чек и спираль стартер крутит машина не заводится

Один из самых используемых приборов камского автомобиля, это спидометр КамАЗ, который сегодня может быть механическим или цифровым. Конечно, есть «асы», практически не использующие спидометр – кто-то по причине «большого профессионализма», а кто-то ввиду отсутствия (поломки) прибора. Но к счастью, количество таких водителей не столь велико, чтобы отказаться выезжать на дорогу – большинство шоферской братии все же более ответственны и периодически на циферблат (дисплей), где указывается скорость ТС, поглядывают.

Хотя в последнее время все больше водителей предпочитают, чтобы на их авто был установлен именно спидометр КамАЗ электронный количество приверженцев механической версии все же достаточно велико, дабы уделить различиям приборов некоторое внимание. И отличие это заключается не в том, какой циферблат используется – для электронных спидометров совсем не редкость наличие классического «круга со стрелочкой».

Здесь большее значение имеет схема спидометра КамАЗ, то есть, каким образом информация о движении попадает на измерительные приборы и трансформируется в понятные человеческому глазу (и уму) показатели – посредством электронных сигналов или гибкого привода. Основная суть же и предназначение одинакова для обоих вариантов — измерять скорость движения автомобиля посредством подсчета скорости вращения. Просто в одном случае информация снимается с колес, а в другом с трансмиссии.


Один и тот же спидометр может использоваться на разных автомобилях, а на одном авто можно использовать разные варианты спидометров, главное не забывать соответственно настраивать приборы. Разность в величине колес может сыграть нехорошую шутку с человеком, забывшим убедиться в том, что привод спидометра КамАЗ отрегулирована под конкретное авто. Точно так же, на показания приборов может влиять тип используемой главной передачи, а также то, какие датчики применяются в системе.

Схема подключения датчика скорости к спидометру КАМАЗ

Замена спидометра камаз

Спидометр Arduino на КамАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля «Камаз» на столе

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Тахограф Меркурий-ТА001 подключение датчика скорости.

Подмотка Для Тахографа и Спидометра

Замена штекера и датчика скорости

Не работает спидометр.В чём причина?

Спидометр КаМаЗ Евро 3

Спідометр КамАЗ робота від шурупокрута

Блог про Уаз

Электронный спидометр 81.3802, 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, характеристики, совместимые датчики скорости, назначение выводов и контактов колодок, режим теста.

Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 служат для:

— Измерения и отображения скорости движения автомобиля.
— Измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега).
— Отображения текущего времени.
— Сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля.
— Отображения коэффициента К количество импульсов на 1 км пройденного пути. После ввода кода доступа.
— Измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости. После ввода кода доступа.
— Формирования сигналов «Импульс скорости», «Малая скорость», «Превышение скорости», «Превышение частоты 133 Гц» для управления внешними устройствами транспортного средства.

Электронный спидометр 81.3802 и 811.3802 по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.

Электронные спидометры 81.3802 и 811.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости:

— 4202.3843 («Завод «Автоприбор»).
— 4402.3843 («Завод «Автоприбор»).
— 2159 («VDO»).
— 2159.50 («VDO»).
— Или с аналогичными датчиками скорости.

Электронный спидометр 81.3802 предназначен для работы в бортовой сети автомобиля с напряжением 24 В, спидометр 811.3802 – 12 В.

Внешний вид и состав электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Основные технические характеристики электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.
— Параметры выходного сигнала «Импульс скорости»:

Форма — меандр
Период — период сигнала с датчика скорости
Длительность импульса, с — 16/К ± 10%
Напряжение низкого уровня, В — 0 — 1,9
Напряжение высокого уровня, В — 7,2-8,8
Сопротивление нагрузки, кОм, не менее — 10

— Параметры выходного сигнала «Малая скорость»:

Напряжение при скорости меньше 3 км/ч, В — Uп ± 10%
Напряжение при другой скорости, В — 0 — 1,9
Ток в нагрузку, мА, не более — 200

— Параметры выходного сигнала «Превышение скорости»:

Напряжение при скорости больше предельной, В — Uп ± 10%
Напряжение при другой скорости, В — 0 — 1,9
Ток в нагрузку, мА, не более — 200

— Параметры выходного сигнала «Превышение частоты 133 Гц»:

Напряжение при частоте входного сигнала с датчика скорости большей 133Гц, В — Uп ± 10%
Напряжение при другой частоте входного сигнала с датчика скорости, В — 0 — 1,9
Ток в нагрузку, мА, не более — 200

Подключение электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.

Для подключения внешних цепей к спидометру 81.3802 и 811.3802 необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные ниже или аналогичные.

Назначение выводов и контактов штыревых колодок электронного спидометра 81.3802 и 811.3802 для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ.
Разъем А.

1 — Вход «+» (от аккумулятора)
2 — Вход «+» (на лампы подсветки)
3 — Вход «+» (после замка зажигания)
4 — Резерв
5 — Вход «-»
6 — Вход «-» (на лампы подсветки)
7 — Резерв
8 — Выход сигнала «Превышение скорости»

Разъем В.

1 — Выход «+8В» на датчик скорости
2 — Выход «-» на датчик скорости
3 — Вход частотного сигнала с датчика скорости
4 — Резерв
5 — Резерв
6 — Резерв
7 — Выход импульса скорости
8 — Резерв

Разъем C.

1 — Резерв
2 — Резерв
3 — Резерв
4 — Резерв
5 — Выход сигнала «Превышение частоты 133 Гц»
6 — Резерв
7 — Резерв
8 — Резерв

Разъем D.

1 — Резерв
2 — Резерв
3 — Выход импульса скорости (аналогичен клемме 7 разъема В)
4 — Резерв
5 — Резерв
6 — Резерв
7 — Резерв
8 — Выход сигнала «Малая скорость»

Маркировка разъемов и контактов нанесена на крышке электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.

Режим теста электронного спидометра 81.3802 и 811.3802.

При подключении к спидометру 81.3802 и 811.3802 напряжения питания от аккумулятора стрелочный прибор и жидко-кристаллический индикатор (ЖКИ) должны отработать режим теста. На ЖКИ высветятся все сегменты, а стрелка дойдет до максимального значения шкалы и вернется на нулевую отметку.

По завершению теста, если включен замок зажигания, спидометр 81.3802 и 811.3802 должен находится в полностью рабочем состоянии. Если замок зажигания выключен – спидометр 81.3802 и 811.3802 будет работать в режиме энергосбережения. На ЖКИ отсутствует информация, измеритель частоты входного сигнала с датчика скорости выключен, стрелка находится на нулевой отметке шкалы.

Спидометры и датчики скорости для установки цифрового тахографа

Большая часть автопарка в нашей стране достаточно старая и поэтому в процессе установки тахогарафов очень часто приходиться менять спидометр и датчик скорости. Это делается для того, чтобы тахограф «видел» текущую скорость автомобиля и мог определить пройденное расстояние. Если машина старая, то в ней как правило установлен механический спидометр на тросике , и для того чтобы получить импульсный сигнал приходится устанавливать датчик скорости, а поскольку старый тахограф подключается через тахограф и должен быть тоже импульсный, механический мы отправляем на свалку. Процесс замены достаточно трудоемкой и требует опыта, который нужен и на этапе расчета стоимости монтажа и на этапе непосредственного монтажа. В этой статье мы рассмотрим основные разновидности спидометров и датчиков скорости применяемых в процессе монтажа.

Датчики скорости для тахографа

Датчик спидометра 4222.3843 (аналог ПД 8089-3)

Этот датчик применяется в основном на КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ с электронными штатными датчиками, и в прайсах поставщиков проходит по 2 номенклатурам указанных выше. Имеет 4 контактный разъем для подключения кабеля от тахографа. 2 контакта для подачи питания и 2 сигнальных контакта (прямой и инверсный).

  • Количество импульсов на оборот — 8.
  • Ширина паза на приводном валу транспортного средства 3,2+0,1мм.
  • Крепление три паза 9+0,36 х 14+0,43 мм.
  • Электрическое подключение к бортовой сети: Байонетный разъем по DIN 72585
  • Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Датчик спидометра 4402.3843 (аналог ПД 8093-2 )

Применяемость датчика стандартна (КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ с тросиковыми спидлметрами), обе номенклатуры в названии.

  • Напряжение питания от 6,5 до 30 В
  • Длина корпуса 70,6 +0,1 мм
  • Посадочная резьба корпуса М18×1,5
  • Электрическое подключение к бортовой сети: байонетный разъем по DIN 72585
  • Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Датчик спидометра 4412.3843010 (аналог ПД 8093)

Применяемость датчика стандартна (КамАЗ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛиАЗ), обе номенклатуры в названии.

  • Напряжение питания от 6,5 до 30 В
  • Длина корпуса 125,6 +0,1 мм
  • Посадочная резьба корпуса М18×1,5
  • Электрическое подключение к бортовой сети: байонетный разъем по DIN 72585
  • Работает в комплекте со спидометром: 81.3802, 87.3802

Спидометры

Спидометр 87.3802010 или ПА 8046-4П

Спидометр 81.3802010

Диаметр 140мм, работает от бортовой сети 24 вольта. Применяется в основном на Камазах или Мазах. Имеется счетчик общего и суточного пробега и сигнализатор превышения предельной скорости.

Спидометр 811.3802010

Диаметр 140мм, работает от бортовой сети 12 вольта. Применяется на ГАЗ, КАЗ и ПАЗ.

Спидометр 85.3802010

Диаметр 100мм, работает от бортовой сети 12 вольта. Применяется на ГАЗ, УАЗ и ЗИЛ. Счетчик суточного и общего пробега. Очень компактный с глубиной всего 7 сантиметров.

Купить эти комплектующие можно практически у любого поставщика или на заводе ОАО «Завод»Автоприбор» г.Владимир.

скажите какой датчик подойдёт к тахографу siemens vdo а/м маз 1999г.

Аварийное зажигание аз 1 распиновка


Что представляет собой блок АЗ-1


Аварийное зажигание имеет небольшие размеры, цена не очень высокая, поэтому специалисты рекомендуют возить её с собой в машине. Несколько слов о её назначении. Аварийным зажиганием можно воспользоваться в поездках на автомобиле при плохих погодных условиях. Это может быть дождь, наличие луж на дорогах, другие неприятности, при которых попадание влаги в моторный отсек приводит к отказу системы зажигания. Схема устройства позволяет автомобилю продолжить движение после возникновения проблем.
Перед первым применением желательно ознакомиться с описанием прибора, его предназначением. Инструкция по применению этого устройства имеется на упаковке этого изделия. Давайте рассмотрим какие функции доступны аварийному зажиганию АЗ-1:

  1. Прогрев или сушка свечей;
  2. Проверка исправности электронного коммутатора;
  3. Исследование работоспособности датчика Холла.

Ещё раз хочется напомнить водителям о том, что эта система придёт на помощь только тем транспортным средствам, у которых система зажигания электронная с датчиком Холла. Есть такие владельцы, которые возят с собой запасной электронный коммутатор, датчик Холла, другие запасные части. Наличие блока АЗ-1 позволит уменьшить финансовые расходы на приобретение этих запасных частей.

Что ещё может этот блок

В некоторых случаях владельцы транспортных средств стремятся подмотать спидометр. На старых автомобилях подключали вал электродвигателя к тросу спидометра, подключали питание и оставляли в таком состоянии на некоторое время. Современные авто оборудованы электронными измерителями скорости, подмотка которых таким способом не производится. Для таких приборов хорошо подходит реле этого блока.

Подключение этого устройства производится к разъёму с проводами от датчика скорости, который выдаёт импульсы на электронный спидометр. Крайние выводы блока АЗ-1 подключают к аккумуляторной батарее, а средний вывод к электронному спидометру. За 10 секунд работы наматываются примерно 500 метров.

Как проверить исправность бесконтактной системы зажигания

Конструктивной особенностью бесконтактной системы зажигания является ее простота в обслуживании и повышенная отказоустойчивость. Как проверить исправность БСЗ?

Использование «МД-1» для диагностики БСЗ

Для выявления неисправностей бесконтактной системы зажигания воспользуйтесь устройством мгновенной диагностики «МД-1 + АЗ-1», представляющее собой небольшую пластмассовую коробочку размером со спичечный коробок, на торцах которой имеются два разъема под жгут проводов БСЗ и четыре индикатора: «Аварийное зажигание», «Д», «П» и «К».

Отключите разъем жгута проводов от коммутатора и подключите к жгуту устройство мгновенной диагностики.

Включите зажигание. Стартер не запускайте.

Светодиод «П» светится – замок зажигания и реле зажигания исправны.

Светодиод «К» светится – катушка зажигания исправна.

Включите стартер. Светодиод «Д» мигает – датчик Холла исправен.

Использование аварийной системы зажигания «АЗ-1»

В случае выхода из строя штатного датчика Холла отключите разъем жгута проводов от прерывателя-распределителя и подключите его к блоку аварийного зажигания.

Включите зажигание, если светодиод «АЗ» светится – аварийное зажигание работает.

Запускайте двигатель и со скоростью не более 90 км/ч двигайтесь к ближайшему автомагазину или СТО.

Установка момента зажигания с помощью «МД-1»

Кроме «классических» методов установки момента зажигания, можно выставить зажигание при помощи устройства «МД-1».

Ослабьте гайку крепления прерывателя-распределителя зажигания.

Отключив разъем жгута проводов от коммутатора, подключите к жгуту устройство мгновенной диагностики.

Включите зажигание. Вращая коленчатый вал ключом или стартером, выставьте бегунок в положение, при котором он будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке трамблера.

Поворачивая прерыватель-распределитель, зафиксируйте положение трамблера, при котором загорается светодиод «Д».

Не забудьте затянуть гайку крепления прерывателя-распределителя зажигания.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Понравилась статья? Поделитесь ею в соцсетях и поставьте оценку
Не спешите уходить! Это может быть вам полезным

goodmaster.com.ua

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Аварийное зажигание АЗ-1 — что нужно знать о подключении?

Автор:
Максим Марков

Наверное, не найдётся такого водителя карбюраторных автомобилей с передним приводом и не только, у которых машина останавливалась из-за проблем в системе зажигания. Проблемы чаще всего возникают с электронным коммутатором, датчиком Холла, другими деталями. Найти виновника не так просто, как может показаться на первый взгляд. Нужно иметь специальное оборудование, опыт работы с электрическими схемами. Комплект аварийное зажигание АЗ-1 приходит на помощь водителям при отказе этой системы.

Как работают с этим блоком

Руководство по применению прибора детально расписывает способы его использования. Для тех водителей у которых его нет, расскажем более подробно о его подключении.

Алгоритм применения будет примерно таким:

  • Отключить разъём с проводами, который соединяет прибор зажигания с электронным коммутатором;
  • Подключить его к блоку аварийного зажигания АЗ-1:
  • Далее следует включить зажигание (без включения стартера), после этого должен загореться красный светодиод блока АЗ-1;
  • Если светодиод светится, запускают двигатель;
  • Теперь можно продолжить движение.

МД-1 АЗ-1 Мгновенная диагностика Аварийное зажигание для бесконтактных систем зажигания ТЕК

Прибор включает в себя две системы.

1.1. При выходе из строя штатного датчика Холла необходимо:

1.2. Снять разъём с распределителя зажигания.

1.3. Подключить его к блоку аварийного зажигания.

1.4. Включить зажигание (стартер не включать), если красный светодиод загорелся — аварийное зажигание работает.

1.5. Запустить двигатель.

1.6. Продолжать движение со скоростью не выше 90 км/час.

2. Диагностическую МД.

2.1. Снять с коммутатора разъём зажигания.

2.2. Установить устройство диагностики в разъём зажигания.

2.3. Включить зажигание (стартер не вращать).

2.4. Светодиод «П» горит (замок зажигания и реле зажигания исправны).

2.5. Светодиод «К» горит (катушка зажигания исправна).

2.6. Включить стартер: если светодиод «Д» мигает, значит датчик Холла исправен.

3.

Установка зажигания.

3.1. Повторить пункты 2.1, 2.2, 2.3.

3.2. Совместить метку коленвала и метку распредвала согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.

3.3. С помощью светодиода «Д» установить угол зажигания (в момент загорания светодиода «Д»), вращая распределитель зажигания. Бегунок должен быть направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя зажигания.

Инструкция по эксплуатации МД-1

1.1 Снять с коммутатора разъем зажигания.

1.2 Установить устройство дагностики в разьем зажигания.

1.3 Включить зажигание (стартер не вращать).

1.4 Светодиод «П» горит (замок зажигания и реле зажигания исправно).

1.5 Светодиод «К» горит (катушка зажигания исправна).

1.6 Включить стартер: если светодиод «Д» мигает, значит датчик Холла исправен.

2.1 Повторить пункты 1.1,1.2,1.3.

2.2 Совместить метку коленвала и метку распредвала, согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.

2.3 С помощью светодиода «Д» установить угол зажигания (в момент загорания светодиода «Д») вращая распределитель зажигания.

Бегунок должен быть направлен в сторону 1-го цилиндра на крышке распределителя зажигания.

3.1 Повторить пункты 1.1, 1.2, 1.3, 2.2, 2.3.

3.2 Отрегулировать клапаны по углу поворота коленвала

3.3 Проверить коленвал по часовой стрелке, когда светодиод «Д» загорится (что соответствует 180 градусам поворота коленвала)

регулировать клапана по углу 180 градусов.

3.4 Повторить вышеперечисленные циклы регулировки для клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

АЗ-1 Аварийное зажигание

Аварийное зажигание можно использовать в дождь и при езде по лужам (для прогрева и сушки свечей) для проверки электронного коммутатора (ВАЗ, ЗАЗ, Ока) или при выходе из строя датчика Холла. Рекомендуется двигаться в режиме АВАРИЙНОГО ЗАЖИГАНИЯ со скоростью не более 90 км/ч, в режиме малых нагрузок.мд 1 Расстояние пробега в этом режиме не ограничено!

Инструкция по эксплуатации

1.1 Снять разъем с распределителем зажигания.

1.2 Подключить его к блоку аварийного зажигания.

1.3 Включить зажигание (стартер не включать) если красный светодиод загорелся — аварийное зажигание работает.

1.4 Запустить двигатель.

1.5 продолжать движение со скоростью не выше 90 км/час

Прогрев и сушка свечей

2.1 Снять со всех свечей высоковольтные провода.

2.2 Снять центральный провод с распределителя и подключить его к первой свече зажигания.

2.3 Выполнить операции 1.1,1.2

2.4 Включить зажигание (стартер не включать).

При таком положении происходит прогрев свечи 1-го цилиндра (прогреть 1-2 минуты)

Аналогично произвести прогрев остальных свечей.

3.1 Снять центральный провод с распределителя и установить его от кузова автомобиля на расстоянии 5 мм.

3.2 Повторить пункты 1.1,1.2,1.3.

3.3 При включении зажигания светодиод загорится и появится характерный высоковольтный треск и искра между высоковольтным проводом и кузовом.

3.4 Если этого не наблюдается, значит неисправен коммутатор.

Подробнее о приборах *МД-1* и *АЗ-1* можно посмотреть в видеообзоре БСЗ на классику

мд 1

qrx.com.ua

схема подключения аз-1 на газель бизнес

Аварийное ЗажиганиеЗдесь я буду паять как разработанные собой схемы, так и обще доступные (из интернета) с описанием и своими…Аварийное ЗажиганиеЗдесь я буду паять как разработанные собой схемы, так и обще доступные (из интернета) с описанием и своими…18Работа системы зажигания для автономки ЗАЗ.МоталкаОригинал https://www.youtube.com/watch?v=J8L_5j2779o.Аз-1Проверка свечи зажигания .бл, зажигание пропалоВсем привет, именно я теперь буду выкладывать видел к себе на канал! Подписывайтесь, не пропустите ничего… МОТАЛКА СПИДОМЕТРА «КАМАЗ»микроконтроллер тут https://ali.ski/XVmlQ куча стабилизаторов 5в https://ali.ski/PBtYG за копейки )) клеевой пистолет https://ali.ski/d_-s…Намотка спидометра 85.3802Намотка спидометра УАЗ фирмы АП 85.3802 и им подобных практически весь Российский авто пром. Коплю средства…

схема подключения аз-1 на газель бизнес

Июнь 28th, 2015
схема подключения аз-1 на газель бизнес

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

gazel-master.ru

Не работает спидометр на камазе причины – АвтоТоп

Доброго времени суток! Собственно, суть в заголовке. Едешь 20км/ч — показывает 80км/ч. Едешь 80км/ч — стрелка уходит в бесконечность…где проблему искать? Машина 2008 Г.в., евро 3.

Комментарии 14

Я сейчас точно не помню какого года какое ЕВРО на КАМАЗе НО. спидометры настраиваются грубо говоря как хочешь, у нас с новым КАМАЗом (три года назад) была отдельная инструкция по настройке спидометра. Пол дня разбирались, вникали, настраивали, делали контрольные пробеги. (у вас одометр электронный ?)
Есть профильные форумы там смотри.
А вообще то народ выше прав-спидометры ломаются только после вмешательства. (почему на личной машине спидометр работает всю жизнь а на казенной нет ?)

Одометр электронный) кстати, он перестает мотать, когда стрелка положилась)

Ну я же сказал, что точно вам не скажу, просто сталкивался с КАМАЗом, пришел ко мне в парк, уже сейчас не помню толи не досчитывал км толи пересчитывал км, — за пол дня ТЩАТЕЛЬНОГО (получалось все далеко не с первого раза) изучения инструкции все сделали, сбоев по сей день нет. Может у вас что то другое.
По поводу одометра- Сделали крутилку (электронную) для газели с электронной панелью-так вот там тоже если ставишь что стрелка ложится к верхнему пределу скорости то одометр не считает.

Все спидометры поступают на Автомобильный завод с заранее установленными кодами доступа на заводе – изготовителе в соответствии с таблицей 3.1.

В случае изменения кода доступа новый код доступа должен быть указан сзади прибора под пломбировочной крышкой.

№ п/п

Наименование предприятия

Логотип предприятия

Код доступа

81.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

ПА8090 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

87.3802 (ОАО «Завод «Автоприбор», г. Владимир)

Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой

84.3802.000-02 (ЗАО «ЗЭиМ – Лайн», г. Чебоксары)

ПА8046-3 (РУП «Витебский завод электроизмерительных приборов», г.Витебск)

На всех спидометрах с возможностью определения КППС значение КПСС заносится не автоматически в память ППС, а вручную через проведение последовательности действий, указанных в главе в соответствии с методикой 3.1.

3.2.1 ПА8090

Последовательность действий при корректировке данных, представленных во второй строке ЖКИ.

Для того чтобы перейти к корректировке данных в сообщениях, необходимо во время вывода на ЖКИ сообщения, длительно (время нажатия более 4с) нажать кнопку «Управление». После отпускания кнопки «Управление» начинает мигать цифра младшего разряда корректируемого числа. Кратковременно нажимая кнопку «Управление» (время нажатия менее 2с) можно установить требуемое значение. Переход к последующим разрядам выполняется по длительному нажатию (более 4 секунд) кнопки «Управление». Режим корректировки закончен, если после очередного длительного нажатия (более 4 секунд) кнопки «Управление» мигание прекратилось.

Ввод и изменение кода доступа, определение и ввод коэффициента показывающего прибора спидометра осуществляется в технологическом режиме.

Определение «k» может осуществляться как для каждого конкретного автомобиля, так и один раз на партию автомобилей, на которых установлены колеса, трансмиссии и коробки передач одного типа. Суть операции определение КППС сводится к определению численного значения КППС и введению этого числа в долговременную электронную память показывающего прибора спидометра.

В технологическом режиме на ЖКИ прибора могут быть выведены следующие сообщения (см. рисунок 3.1). Переход между сообщениями 4, 5, 6 и 7 осуществляется коротким нажатием кнопки «Управление».

Рисунок 3.1 – Сообщения, выводимые в технологическом режиме.

Настройка спидометра на автомобиле осуществляется следующим образом:

1. Установить автомобиль в начале мерного отрезка.

Для настройки спидометра необходимо перейти в технологический режим. Для этого необходимо при отключенном выключателе приборов и стартера нажать на кнопку «Управление» на лицевой панели ППС и удерживая ее включить выключатель приборов и стартера. Кнопку «Управление» удерживать в нажатом состоянии более 4-х секунд после включения выключателя приборов и стартера, затем кнопку «Управление» отпустить, при этом на ЖКИ спидометра появится надпись 4-го сообщения «Пароль». Ввести код доступа 1111.

2. Ввод кода доступа.

Код доступа представляет собой четырехзначное число. Без ввода кода доступа нельзя изменить КППС.

При удержании кнопки боле 4-х секунд замигает младший разряд кода доступа (крайний справа разряд 4-ого сообщения). Кратковременным нажатием кнопки «Управление» установить необходимое значение младшего разряда кода доступа. Далее удерживая кнопку «Управление» более 4-х секунд перейти ко второму старшему разряду и кратковременным нажатием установить его значение и так далее.

3. Определение и ввод КППС.

После введения 4-го разряда кода доступа длительным удержанием кнопки «Управление» осуществляется переход в режим – «Контроль»(5-ое сообщение) (подсчет числа импульсов, выдаваемых датчиком скорости). Последующие действия осуществляются в соответствие с методикой 3.1.1. После завершения расчета КППС, кратковременным нажатием кнопки «Управление» перейти в сообщение 6 для изменения КППС.

Ввести 5 разрядов КППС (последовательность ввода КППС идентична действиям по вводу кода доступа) и кратковременным нажатием на кнопку «Управление» перейти в 7-ое сообщение «Изменение пароля». В случае необходимости замены кода доступа, осуществить замену существующего кода доступа (последовательность ввода нового кода доступа идентична действиям по вводу кода доступа). В обратном случае коротким нажатием кнопки «Управление» перейти в основной режим спидометра.

3.2.2 81.3802

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 – пользовательские режимы, 3-7- режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.2.

Показание верхней строки

Показание нижней строки

Коэффициент ППС (индикация)

Коэффициент ППС (настройка)

Мигающее значение количества импульсов, поступивших с датчика

Для входа в режимы 5, 6, 7 (режим индикации коэффициента ППС, редактирования коэффициента ППС, измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) необходимо войти в четвертый режим индикации – ввод кода доступа в режиме программирования. Для этого, при включении замка зажигания, необходимо удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока ЖКИ не включится в четвертом режиме индикации (ввод кода доступа). Код доступа расположен сзади прибора под пломбировочной крышкой разъемов.

Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку «Управление» и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке. Другие манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или короткие нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации (режим отображения общего пробега и текущего времени).

В четвертом режиме индикации (ввод кода доступа) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки – уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр -от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении – за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении – за нулем следует цифра девять). При однократном нажатии на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо.

После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки «Управление» после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.

Для перехода в шестой режим индикации (корректировка коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку «Управление» в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводиться пять знакомест).

В шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) при повороте кнопки «Управление» по часовой стрелке значение мигающей цифры будет увеличиваться, при повороте против часовой стрелки – уменьшаться. Диапазон изменения вводимых цифр – от 0 до 9. Изменение цифр осуществляется «по кольцу» (при увеличении – за девяткой следует цифра ноль, при уменьшении – за нулем следует цифра девять). При однократном нажатие на кнопку «Управление» мигающая цифра зафиксируется, и мигать начнет следующая цифра по направлению слева направо. После ввода последней пятой цифры однократное нажатие на кнопку «Управление» переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации (корректировка коэффициента ППС) было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС) должно высветиться значение 25000.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) однократное короткое (меньше 3с) нажатие кнопки «Управление» переведет ЖКИ из пятого режима (индикация коэффициента ППС) индикации в первый (основной режим), после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.

В пятом режиме индикации (индикация коэффициента ППС) поворот кнопки «Управление» в любом направлении (по часовой стрелке или против) переключит ЖКИ ППС в седьмой режим индикации – измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости. Этот режим характеризуются шестью мигающими нулями в верхней строке ЖКИ. В седьмом режиме индикации (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) любые манипуляции кнопкой «Управление» (поворот или нажатие) должны вернуть ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС).

Седьмой режим (измерение количества импульсов, поступающих с датчика скорости) используется для измерения коэффициента ППС на мерном участке по методу указанному в п.3.1.1.

ЖКИ ППС в рабочем состоянии обеспечивает шесть режимов индикации(1-2 -пользовательские режимы, 3-7 – режимы программирования) в соответствии с таблицей 3.3.

При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находиться в режиме 1.

Схема подключения привода спидометра КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля «Камаз» на столе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Подмотка электронного спидометра КАМАЗ Евро 3

Спидометр КаМаЗ Евро 3

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Ремонт Камаза 2

отказ спидометра на камазе

Не работает спидометр.В чём причина?

  • Замена рокеров на Шевроле Авео
  • Какие лампы в противотуманках Пежо 407
  • Мерседес С220 W202 дизель багажник перечень предохранителей
  • Звук дизельного двигателя на Kia sportage
  • БМВ 320 х драйв м пакет

Как проверить спидометр КАМАЗа | КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля «Камаз» на столе

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

Спидометр КаМаЗ Евро 3

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

отказ спидометра на камазе

Как проверить датчик спидометра (скорости) Газель, Волга 405 двс

Не работает спидометр.В чём причина?

Подмотка электронного спидометра своими руками

Принцип работы спидометра

  • Диски КАМАЗ технические
  • Арс на шасси КАМАЗ
  • КАМАЗ 5320 арек
  • Почему урал проходимее КАМАЗа
  • Манометр КАМАЗ цифровой
  • Коробка КАМАЗа 141
  • Двс КАМАЗ евро 2 течь масла
  • Датчик положения коленвала КАМАЗ 6520
  • КАМАЗ челны бройлер
  • Видео онлайн дтп КАМАЗ
  • Прототип КАМАЗа 4308
  • Контрольные лампы панели приборов КАМАЗ 55111
  • Ручной предпусковой насос от КАМАЗа
  • КАМАЗ разные люди текст
  • Горит реле стартера КАМАЗ

Главная » Клипы » Как проверить спидометр КАМАЗа

Датчик спидометра КАМАЗ 5320 | КАМАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля «Камаз» на столе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Как накрутить спидометр одометр на камазе

отказ спидометра на камазе

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Спидометр КаМаЗ Евро 3

Спидометр 5320 3802010 ZTD

Не работает спидометр.В чём причина?

Кран разобщительный 100 3520010 ZTD

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

  • Установка автобетоносмесителя на КАМАЗ
  • Российские лебедки для КАМАЗа
  • Цилиндр подьема кузова КАМАЗ
  • Запчасти на КАМАЗ 54115
  • Как снять гильзу с двигателя КАМАЗ 740
  • Масло в раздатку КАМАЗ 4310
  • Емкость бетономешалки КАМАЗ
  • Марка КАМАЗа 6х6
  • Передняя ступица КАМАЗ 53215
  • Стук в двигателе на холостых КАМАЗ
  • Двигатель КАМАЗ 740 ремонт кшм
  • Обтекатель на крышу КАМАЗ 53212
  • КАМАЗ ассенизатор модель
  • Машинки КАМАЗы с прицепом
  • Можно ли ставить КАМАЗ возле частного дома

Главная » Выбор » Датчик спидометра КАМАЗ 5320

Распиновка спидометра на Камазе

Спидометр Arduino на КамАЗ

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля «Камаз» на столе

Подмотка электронного спидометра КАМАЗ Евро 3

Замена спидометра камаз

Проводка на КАМАЗе. Часть 2. В кабине.

Тарировка спидометра ПА 8090

Подмотка электронного спидометра своими руками

Подмотка 3 х. фазного спидометра Камаз старого образца

Как накрутить спидометр одометр на камазе

Правильное подключение генератора «КАМАЗ» Евро 2. Connect generator «KAMAZ» Euro 2.

Также смотрите:

  • Как подвести тормозные колодки на КАМАЗе
  • Греется компрессор Камаз
  • Пол кузова Камаза
  • Камаз для spin tires 2014 видео
  • Камаз 6520 органы управления видео
  • Схема переключения передач Камаз 5490
  • Сошка рулевого механизма КАМАЗ
  • Замок кабины КАМАЗ
  • Обслуживание подвески автомобиля КАМАЗ
  • Устройство включения делителя Камаз
  • Сколько Камазов выпускают в месяц
  • Регулировка сцепления КАМАЗ 43118
  • Подвеска задняя КАМАЗ 53215
  • Топливный бак на Камаз 5511
  • Детали кабины Камаз в челнах
Главная » Подборки » Распиновка спидометра на Камазе Электронный спидометр

как и зачем от NVU

Электронный спидометры также иногда называют программируемыми спидометры, термины не взаимозаменяемы. Электронный спидометры использовались в автомобилях, транспортных средствах, лодках, военных и просто обо всем, что движется уже около 40 лет.

Что такое электронный спидометр и зачем он мне?

Электронный спидометры принимают входной сигнал от какого-либо источника сигнала — подробнее на эта тема вкратце.Этот источник сигнала обычно является датчиком скорости. (иногда называется генератором импульсов или датчиком электронного спидометра) расположен в трансмиссии, PCM транспортного средства (управление силовой передачей). модуль, ECM, компьютер) или передатчик GPS (который может быть установлен в автомобиль или сам датчик). Механические спидометры старого образца использовали кабель напрямую подключен к хвостовику на трансмиссии, раздаточной коробке корпус или даже ступица колеса. Хотя они все еще используются сегодня в послепродажного обслуживания, тренд уже довольно давно стал электронным.Преимущество электронных спидометров в том, что они могут быть адаптированы к индивидуальный автомобиль путем установки DIP-переключателей, программирования через ЖК-дисплей или жестко запрограммирован на заводе.

Причина увеличения использования в сообществе вторичного рынка обусловлена ​​несколькими факторами:

1. Многие, если не большинство компонентов для создания современных энтузиастов построенные автомобили новее, многие автомобили-доноры относятся к 80-м и 90-м годам когда OE начали использовать электронные датчики скорости для контроля транспортного средства скорость для круиз-контроля, выбросов и т. д.

2. В связи с тем, что сегодня строится широкий спектр типов транспортных средств (про-туринговые, тюнер, гонка, бездорожье / джип) необходимость спидометра с более широким диапазон действия не требовался. Также это большое разнообразие транспортных средств строятся сегодняшними строителями, приводят к более широкому диапазону максимальных скорости. Транспортному средству, которое проводит некоторое время на трассе, может потребоваться максимум спидометр 140, 160 или даже 200 миль в час, в то время как поднятый грузовик или камень поисковому роботу потребуется большее разрешение с максимальным значением 80, 100, 120 или 140 миль в час.

3. Международный рынок действительно открылся, и калибровка спидометр имеет решающее значение для правильного считывания метрики скорости (км / ч, км / ч) скорости. Здесь, в NVU, мы можем загрузить программу метрического спидометра, создавая подходящий продукт для использования за границей без необходимости менять магнитный колеса или шестерни одометра на механическом блоке.

В чем разница между электронным спидометром и программируемым спидометром?

Ан Электрический спидометр считывает импульсы (сигнал) от источника сигнала.Это считывается процессором, который управляет указателем (не иглой) и одометр, чтобы делать правильные вещи. Электронный спидометр либо постоянно запрограммирован на считывание определенного количества импульсов на милю (или километр) и считайте определенную скорость; или у него может быть внешний переключатель, или DIP-переключатели, которые можно изменить, чтобы изменить показания скорости автомобиля. на циферблате. Хотя это хорошо работает, если вы знаете точное количество плюсы исходящие от отправителя, может потребоваться метод проб и ошибок.Сложность в том, что так много типов отправителей шины разного размера, задние шестерни, главная передача и т. д., это почти иногда невозможно знать, с чего начать. Электронные спидометры считывать импульсы на милю (PPM), а диапазон может варьироваться от 3000-200000 на миля, довольно большой пробел, который нужно заполнить.

А программируемый электронный спидометр работает аналогичным образом, но имеет добавленная функция программирования под управлением пользователя. Вся электроника НВУ спидометры полностью программируемые.Спидометр можно запрограммировать на правильный ввод отправителя, проехав милю или введя импульс считать вручную. Техника проезда на милю является предпочтительным методом, поскольку это даст наиболее точный результат, если миля действительно миля. Этот метод также будет выполнен за время, необходимое для вождения миля, около минуты или двух! Другие функции могут быть запрограммированы в NVU. электронные программируемые спидометры; интервалы обслуживания, скорость предупреждения, встроенные счетчики пройденного пути можно настроить одним нажатием кнопки.Если требуется регулировка электронного спидометра, проехать милю функция может быть повторно откалибрована снова или в любое время есть изменение автомобиль, как шестерни или размер шин. Это так просто. Все НВУ электронные спидометры, используемые в наборах для вторичного рынка, обладают этими характеристиками.

Ниже несколько видеороликов о том, как работают некоторые из программируемых спидометров NVU откалиброван, или как сделать калибровку электронного спидометра:

Что такое спидометр GPS?

А GPS-спидометр — это в основном электронный спидометр с GPS. отправитель внутри датчика.Любой программируемый спидометр NVU может быть GPS спидометр с помощью датчика скорости GPS. Хотя NVU производит GPS спидометры для открытых транспортных средств, таких как лодки или мотоциклы. У нас есть также обнаружил, что установка спидометра на некоторых автомобилях не дает хорошие результаты за счет металлической панели, крыши, каркасов и т. д. Это связано с отправитель должен видеть как минимум 3 спутника глобального позиционирования всегда. Встроенный отправитель работает нормально, но с широким диапазоном строений, которые выполняются сегодня, расположение металлов вокруг автомобиля непредсказуемо и поэтому НВУ не производит спидометр со встроенным GPS только по этой причине.Для лучшего результата НВУ рекомендует использовать GPS СКОРОСТЬ ОТПРАВИТЕЛЬ. Это может удаленно монтироваться ВЕЗДЕ а затем получите четкий сигнал. Обратной стороной GPS-отправителей является краткое задержка при запуске, и если вы находитесь в туннеле, ну, вы сами по себе. Единственная причина использовать GPS-спидометр или датчик — наличие абсолютно нет другого способа уловить сигнал скорости. Трансмиссии Viper в них нет скоростного отправителя, но кроме этого, 99,9% у передач есть какой-то отправитель, или PCM выдаст сигнал.

Аналоговый спидометр и цифровой

An электронный аналоговый спидометр использует указатель и шкалу для отображения скорость автомобиля, где в цифровом формате используются цифры, отображаемые на экране. Цифровые спидометры всегда электронные, но аналоговые и будут электронными. или механический. Цифровой относится к дисплею, а не к умению читать в электронном виде. В NVU мы используем только аналоговый стиль, поскольку мы стремимся обеспечить самые потрясающие, легко читаемые дизайны, доступные в классическом стиле; то, чего просто невозможно достичь с помощью цифровых технологий.В одометры всегда цифровые, они могут быть роликовыми или ЖК-дисплеями, но они всегда цифровые.

Схема подключения электронного спидометра

Это звучит сложно, но на самом деле это довольно просто. Для всех датчиков требуется 4 то, что нужно подключить: питание, заземление, свет и сигнал. Это действительно это. Возможна дополнительная проводка для других функций, таких как кнопка программирования, выходы предупреждений и т. д., но давайте не будем усложнять все сводится к этим 4 проводам.См. Изображение ниже для основных схема подключения. Переключатель мгновенного действия в правом верхнем углу — это кнопка. что входит во все электронные спидометры НВУ. Эта кнопка удаленно установлен, чтобы предотвратить его попадание на циферблат, это не только освобождает увеличивает графическое пространство, но также позволяет нам не оставлять дырки в стекле линза, обеспечивающая водонепроницаемость спереди всех спидометров NVU.

Датчик скорости и источники сигналов

Ли вам нужен электронный спидометр для автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, фургон, УТВ, квадроцикл или цистерна, установка одинаковая.Датчик нуждается питание, земля и источник сигнала. Источник сигнала обычно известен как отправитель скорости. Это также называется генератором импульсов, электронный датчик спидометра, GPS-отправитель но установка всегда такой же. Один сигнальный провод ведет от отправителя к датчику и вот и все, хотите верьте, хотите нет, это так просто. Есть 2 основных типа сигналы скорости, эффект Холла и синусоида переменного тока. Если ты действительно хочешь учиться больше, чем вам когда-либо понадобится об отправителях скорости, взгляните на эту ССЫЛКУ.

Датчик и датчик сигнала спидометра на эффекте Холла (3-проводный)

Холл отправители эффекта названы так в соответствии с типом сигнала, который они производят, сигнал эффекта Холла. Этот отправитель требует питания и заземления для работы. Преимущество этого отправителя в том, что он может быть точным на очень низких скоростях, так как у него есть источник питания. Обычно его идентифицируют по 3 соединения: питание, земля (иногда через корпус и сигнал выход). См. Изображения ниже для получения дополнительной информации.

Датчик скорости синусоидального сигнала переменного тока

Это тип отправителя, хотя в 90-х и начале 2000-х годов более широко использовался простой и надежный. Он генерирует свою собственную мощность и отправляет переменный ток. синусоидальный сигнал на спидометр зубцами, вращающимися мимо катушки с 2 провода. Отправитель требует, чтобы один провод был заземлен, а другой — сигнал. Провода можно поменять местами, и тот же результат будет работать просто нормально из-за того, что сигнал отправителя представляет собой простой синусоидальный сигнал.В Обратной стороной является то, что отправитель генерирует свою собственную мощность за счет скорость вращения колеса (зубьев) часто может приводить к слабому сигналу на малых оборотах. это часто наблюдается, когда спидометр не работает до определенной скорости, скажем, 25-30 миль в час. Электронный программируемый НВУ спидометры имеют встроенные настройки чувствительности, которые можно изменить на соответствует мощности вашего сигнала. ТОЛЬКО спидометры НВУ имеют такую ​​возможность. устранение необходимости в преобразователях, ящиках или дополнительном оборудовании.Один Другим недостатком этого типа отправителя является то, что сигнал нельзя разделить отправлять плюсы на несколько устройств, таких как спидометр и круиз контроль.

PCM, ECU, сигнал скорости компьютера

Звуки сложно, но на самом деле это упрощает работу. Сигнал скорости уже получен от источника и отправлен в PCM (Модуль управления трансмиссией). Затем PCM использует его по мере необходимости и выводит сигнал.Чаще всего в сборках используются PCM для GM. двигатели. Независимо от того, LS, LT, дизельный 4, 6 или 8-цилиндровый GM PCM всегда имеют 2 выхода (если не прошиты компанией-производителем послепродажного обслуживания):

1. Сигнал скорости — это выходное значение 4000 ppm. Вам все равно придется делать свое проехать милю, поскольку у транспортных средств могли быть разные шестерни / размеры шин, но 4000 приблизит вас.

2. Не связано со скоростью; Блоки управления двигателем GM независимо от объема или типа двигателя производят Сигнал тахометра с открытым коллектором 4 цилиндра.Это означает, что вам нужно используйте подтягивающий резистор на 10 кОм и установите тахометр на 4 цилиндра.

Где эти датчики скорости и как они выглядят?

Как Как было сказано ранее, обычно существует 2 типа сигналов скорости: AC синусоида и эффект Холла. Пока их всего 2 вида, они могут быть в разные формы и места. См. Изображения ниже, чтобы определить части.

Привинчиваемые датчики скорости: Они используются в старых трансмиссиях с тросовым приводом для крутится механический спидометр.Эти блоки заменяют кабель целиком и относительно недорого. Шестерня в трансмиссии входит в зацепление с выступом на отправителе (обычно .104 «x.104») и вращается отправитель для создания сигнала. Почему бы просто не использовать механический кабель стиль? Калибровка — вот ответ. Для калибровки кабельного типа спидометр шестеренчатый привод в трансмиссии необходимо поменять. В то время как не сложно, это требует времени, проб и ошибок. Стиль GM и Ford наиболее распространены, VW доступны время от времени.Они могут либо быть на эффекте Холла (3-проводной) или синусоидальным током переменного тока (2-проводный). NVU производит эти блоки для использования в автомобилях вторичного рынка, которым может потребоваться этот тип привода.

Интегрировано: Крепится болтами к трансмиссии или подборщику над зубчатым колесом. часто называют реакторным кольцом или колесом. Этот тип установлен на заводе, и если требуется замена, потребуется заводской часть. Это может быть либо эффект Холла, либо синусоида переменного тока.

PCM, ECU, компьютеры: Просто чтобы коснуться предыдущей информации, PCM (управление трансмиссией Модуль) считывает входные данные от датчика скорости, обычно имеющегося в транспортном средстве. система. Проконсультируйтесь с документацией вашего PCM для подключения к Correect. Провод или контакт VSS (датчик скорости автомобиля).

Как проверить электронный спидометр

Пока у нас есть обширное онлайн-руководство по устранению неполадок для NVU спидометры, справочник можно использовать для любого калибра, теория та же будь то датчик оригинального или вторичного рынка:

NVU СВЯЗЬ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Электронный спидометр для газовой охоты.Как вырезать электронные и другие виды спидометров, в чем их отличие. Какие приборы выполняют заводные электронные спидометры

Cructure (моталка, обмотка) газ 33081 — это специальный прибор, позволяющий самостоятельно увеличивать пробег автомобиля.

Полностью съемный. Не требует установки, никаких настроек не требуется. Достаточно подключить прибор и сразу же начинается намотка пробега.

Предлагаем самое современное устройство для обмана автомобиля.Купленное нами устройство не вызывает сбоев в работе электронной системы Автомобиль газ 33081.

Предлагаем купить только моль с проверенным пробегом, которая будет исправно работать очень и очень долго. Более того, на все устройства, приобретенные в нашем магазине, предоставляется 5-летняя бесплатная гарантия.

Корректор спидометра можно использовать на нескольких автомобилях, что является несомненным плюсом.

Удобная в использовании, а иногда и незаменимая вещь.

Твизер спидометра (Моталка, Обмотка) Газ 33081 — прибор для самостоятельного увеличения пробега.Цена от 2490 руб. Бесплатная доставка. Гарантия 5 лет

Характеристики

Скорость винта : 210-270 км / ч

Подключение: Независимое подключение через прикуриватель

Материал: Высококачественный пластик

Размеры: Длина 97 мм., Ширина 26 мм., Высота 19 мм.

Питание: 12В от прикуривателя

Вопросы и ответы

Как подключить спидометр?

Устройство подключается к диагностическому разъему или через прикуриватель, в зависимости от модели автомобиля.Если в автомобиле есть CAN-шина, то подключение будет через диагностический разъем.

Насколько быстро увеличивается пробег?
Скорость увеличения пробега зависит от модели автомобиля, но в среднем она составляет около 1700 км / ч

В чем разница между намоточным устройством CAN и генератором скорости?

К диагностическому разъему подключаются моталки

CAN, и данные передаются по цифровой шине CAN. Генератор скорости, подключенный к прикуривателю, устройство подает импульсы, моделируя датчик скорости (данные передаются по проводу, который идет от датчика скорости)

Если я живу не в Москве, а в другом городе, то как я могу оплатить устройство? Сколько времени займет доставка?

Отправляю устройство по всей России, оплата происходит напрямую по почте при получении товара.Срок зависит от удаленности населенного пункта. Обычно это 4-8 дней.

После отправки вам устройства я пришлю вам CMC с номером отправления. Для чего всегда можно узнать, где находится ваша посылка.

Вам нужно использовать устройство в дороге?
Нет, только стоя! О включенном зажигании или двигателе. При движении машина и устройство одновременно подают сигнал на спидометр. Эти данные разные и не синхронизируются между собой, что может привести к ошибке.

Пробег написан во всех блоках?

Устройство полностью имитирует движение автомобиля и прописывает данные во всех блоках автомобиля.

Чем отличается лимитное устройство от безлимитного?

Лимит позволяет увеличить пробег на 50 000 км, для возобновления работы девайса нужно перепрошить. Перестройка стоит 1500р. Безлимитное устройство (мирк) не имеет ограничений и имеет дополнительную возможность обновлений на разные марки автомобилей.

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, увеличивая мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства с заводом электронных одометров . Кому выгодно, воровать километр на своей машине?

Ответ на этот вопрос очевиден. Таким образом, водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей получают возможность списывать бензин. И сегодня он на весу золота.

Раньше на старых автомобилях устанавливались механические одометры, и километраж можно было измерить только механическим способом.Со временем изобрели электронный одометр, а умелые специалисты по электронике из разных автобазов придумали простой и эффективный метод извлечения одометра. Для этого нужно подключить провод с дополнительной клеммой генератора к панели приборов, где находится сам одометр.

А вот инженеры-электроники Мы разработали новые одометры, которые очень сложно взломать. И когда однажды в гараже подключил одометр указанным выше способом, радиоинженер обнаружил, что машина не заводится.Ужасный водитель, потерявший дополнительный заработок, отправлен искать другие способы решения этой проблемы.

История началась с Газелей и Собили с установленными 405 двигателями, которые потребляли много топлива. Именно эти моторы начали глохнуть, когда народные умельцы пытались повернуть одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля необходимо подключить пакет «Комбилойдер», из которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем откройте программу CTPRO и в меню из перечисленной конфигурации снимите галочку напротив датчика скорости. Согласно этому, алгоритм записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже доработанной программы управления двигателем.

После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров .Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен передовыми гаджетами и разной электроникой.

Методом Объемная установка представляет собой простейший генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. Электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на панель приборов, или от нашего генератора, или от стандартного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания.Это позволяет накрутить пробег, а не вызывающую машину (достаточно будет только включить зажигание). Также можно включить схему для работы непосредственно при движении машины.

Автоэлектрик он определенно порекомендует другой резистор, последовательно с подстроечным. Это необходимо для того, чтобы установить двигатель в крайнее левое положение при направлении регулирования в крайнее левое положение, чтобы не происходил процесс поломки генерации.

Также в схеме должен быть защитный диод для защиты электрической цепи от выкупа.Указанные на схеме номиналы и емкости конденсаторов вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12 В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти функции более чем перекрывают это устройство на разных автомобилях.

Для быстрой замены Частотный диапазон требует замены конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, по такому же принципу работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006Vi1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были рассчитаны на напряжение 24В в автомобиле КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора на 176 (561) La7 или HeF4011.

В таблице описан автомобиль с модифицированными одометрами.

модель автомобиля

Год выпуска

Краткое описание Установки

Газель

Комбинации приборов, разъем X311 «Зеленый провод» контакт — Сигнал DS.Провод ажал — + зажигание. Чистый провод — масса.

Kia Magentis.

Hyindai Sonata.

Обычный трехпроводной датчик скорости, боковые контакты, большой разъем, датчик скорости присутствует

Hyindai Elantra.

Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, маленький — прошлый. На рисунке изображен большой разъем (провод DS), вид контактов сбоку, провод серый с коричневой полосой.

FORG TURNEO CONNECT, MONDEO

Датчик скорости обычный трехпроводный, сигнал идет на компьютер, сигнал снимается с цифровой шины, передается на ПКП. Пришлось перерезать белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ — 3

Volvo S70.

Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от систем aBS.Датчик АБС — это синусоидальный ток с напряжением 6 напряжений. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, например КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «переваривают» приборка. На панели разъем А — правый. 3 Контакт — Синий провод — Вход скорости 05 Контакт — Коричневый провод — Масса 18 Контакт — Синий с красной полосой — + зажигание.

Тойота Камри.

Комбинация приборов, 35 контактов, провод с АБС и информация о скорости.Нумерация проводов на проводах отсутствует.

Mitsubishi — Pangero.

дизельное топливо

К панелям подключаются три разъема — один черный, расположенный первым слева от водительской двери, и два белых. На черном крайнем правом слоте — желто-белый с серебряным кольцом, подключенным к выходу DS. Устройство намотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить проем.
Два разъема из 15 контактов присутствуют в задней части панели приборов, 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) кодировка слева справа: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-я — коричневая (2) — отвечающая за показания спидометра и счет одометра.

Обслуживается прямоугольник ~ 500 герц, погон 4%, схема классическая на 561 серия, скрутка на 200

Mazda Tribute (также известный как Ford Maverick, Escape), американец.

Подключен к ДС — двухпроводный, ближе к автоматическому щиту. Тихонько наматывает со скоростью 250 км / ч, потом гаснет. Чек не загорается. Генератор обычный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно поставить конденсатор (0,1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ

Внимание! + 5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Позаботьтесь о замыканиях при подаче напряжения.Винит до 5 кГц.

УАЗ Патриот
УАЗ Хантер.
Рено Логан « 7 — Черный, Масса 10 — Желтый: 15 Замок зажигания Клемма 22 — Зеленый: Датчик скорости

Hyundai Santa. FE. 2007 г.

Перед продолжением Чтобы внести некоторые изменения в электронику вашего автомобиля, необходимо выполнить все следующие пункты.Наша задача — обнаружить нужную проводку, благодаря которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отображается на одометре приборной панели. Дальнейшее описание пунктов действия:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——— Если вы нашли что-то вроде датчика скорости, но не уверены, что это именно то, необходимо провести тесты. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров.Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если этого не произошло, значит вы знали не датчик скорости движения автомобиля, а кое-что еще.

3) ——— В этом случае, если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, необходимо измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода. Далее этот сигнальный провод необходимо вывести на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить моталку. Для этого выставьте ведущие колеса и заставьте их вращаться, параллельно с этим управляя сигналами, поступающими на приборную панель с помощью осциллографа.

4) ——— Если датчик скорости не может быть обнаружен в первой точке, то сигнал скорости одометра поступает от АБС. В этом случае остается единственный вариант — поиск вывода сигнала на приборную панель с помощью осциллографа.

Если у вас в руках есть подробные информационные материалы, электрические схемы По той модели автомобиля, которую вы собираетесь произвести «чип-тюнинг», задача довольно упрощается. Необходимо помнить, что у каждой машины разные производители Индивидуальные.Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к креплению выбранных проводов, нужно все заново продублировать.

В этом кратком обзоре на заводе одометра горит общие принципы Решения наших задач. Конкретная реализация на конкретной модели автомобиля может сильно отличаться в пользу усложнения. Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы с радостью пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания счетчика одометра на автомобилях Ford. Мондео I. Форд Фокус. 2006 г., а также Тойота Камри.

Эти модели автомобилей Используйте сигналы, поступающие от АБС, в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0.5 В, со штатными показателями в 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика.



На моделях Ford. Mondeo и Ford Focus Plus Wire Мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя шаги с помощью провода при включении зажигания. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) пероксуляции. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля И производим необходимую намотку. После выполнения необходимых действий подсоедините штекеры в разъемы, восстанавливающие заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий было бы очень много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы на охладителе одометра использовать два ведущих колеса, потому что при использовании одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля Toyota Camry, 2006 г. выпуска, с панелью приборов, которая называется «Оптитрон» и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач — автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, принимается с помощью АБС и имеет форму синусоид с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. В этом автомобиле используется датчик системы ABS индуктивного типа.

Схема электрооборудования который нам нужен для читы одометра должен быть построен на транзисторе CT3102.Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ снимает постоянную составляющую сигнала.

Напомним, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все определились, то вы должны полностью представить последствия и в соответствии с этой работой на должном уровне качества.

А так же спидометр обмотка газ , а так же на другие грузовые и легковые автомобили.Обмотка спидометра представляет собой компактное устройство, довольно простое в использовании и позволяет за считанные минуты искусственно измерить пробег на бензине грузового вагона. Motalka Speedometer Gas дает водителям возможность быстро корректировать пробег и, что самое приятное, заводить его невозможно в дальнейшем ни одному диагностическому прибору или оборудованию.

Часто обмотка тахографа или обмотка спидометра может потребоваться водителям, работающим в компаниях, где компенсация топлива и компенсация топлива производятся в соответствии с определенными стандартами расхода топлива на один километр пути.Но, к сожалению, это не всегда дает возможность правильно рассчитать реальный расход И, в конечном итоге, водителю придется оплачивать горючее из своего кармана, так как расход топлива при движении в пробках и пересадках намного выше, чем норма. Доказывать работодателю, что топливо, топливо и реакция на топливо на самом деле больше, чем полагается на стандарты, просто бесполезно. Для разрешения этой ситуации и обмотки спидометра или тахографа автомобиля применяется газ.

Контроль скорости — одна из основ успешного и безопасного вождения автомобиля. Специально для решения этой задачи в машине установлен прибор, известный даже далеким от техники людям — спидометр. О конструкции спидометров, их функционировании и особенностях использования — в статье.

Авто). Такой спидометр измеряет угловую скорость вращения вторичного вала КП или оси колеса и с помощью простейшего механизма рассчитывает скорость.Механический спидометр разделен на четыре ключевых узла — высокоскоростной узел спидометра (обеспечивает отображение текущей скорости), датчик скорости передачи автомобиля (или просто DSA), соединяющий их гибкий вал и одометр с собственной механической трансмиссией ( связанный с гибким валом). Основная часть спидометра — это высокоскоростной узел, в котором используется магнитная индукция. Узел состоит из цилиндрического постоянного магнита, закрывающего его сверху алюминиевой чашки, и пружины, удерживающей стакан в определенном положении.Магнит соединен с гибким валом, а стекло — со стрелкой спидометра, выведенной из таблицы прибора. Когда магнит вращается в окружающей алюминиевой чашке, возникают вихревые токи, они взаимодействуют с магнитным полем магнита, и в результате стекло также стремится вращаться.

Спидометры Владимирского завода Авторант

Спидометры Владимирского завода «Автодоким»: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP14A-3802010 …

Датчик превышения скорости Prev Speed ​​Сменная крышка заправки Coeth-NT PPS КАМАЗ, канавка спидометра с электронным управлением с датчиком скорости (6 м) 81.3802000-001 Номинальное напряжение 24 В Общее и ежедневное собрание Пробег Установка лимита Датчик превышения скорости Prev Speed ​​Изменяемый коэффициент NT PPS Заправочная крышка Датчик скорости 4202.3843010 Спидометр КАМАЗ электронный с датчиком скорости и ремнем безопасности (9М) 81.3802000-003 Номинальное напряжение 24 В Обычный и суточный Круговой пробег Установка предельной скорости Устройство предупреждения о превышении скорости Пред. Скорость Изменяемая Cooph-NT PPS Flumbling

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость поправить показания спидометра в большинстве своем, говоря простым языком «заводских показаний». Для этого на данный момент продается большое количество различных устройств по разным ценам, а для знакомых с паяльником в интернете есть множество схем, которые предлагают паять.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а чтобы раскрутить ее самостоятельно, все равно нужно приобрести радиодетали и потратить определенное время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? Не требуется! По многочисленным просьбам водителей в мастерской поглаживающего механика был разработан особый революционный способ завода спидометра с помощью обычного вентилятора от компьютера.

Нам понадобится компьютерный вентилятор «Кулер», к которому подходят 3 провода.Подойдет абсолютно любой вентилятор с подключением 3-х проводов, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. У такого вентилятора есть внутренняя сторона эффекта Холла, точно такая же, как у датчиков скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в машине стоит на коробке передач, а Jeep 4×4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и поехали! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр — навести километры.Назначение датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забываем, что разъемы «мамочки» зеркальные, для гарантии правильного подключения проверяйте контакты «плюс» и «масса» тестером при включении зажигание включено на них должно быть + 12 вольт.

Вы все пломбируете и не снимаете разъем? Не беда, мы подумали! Проверьте питающие провода от вентилятора, чтобы их хватило на аккумулятор и напрямую подключите вентилятор к аккумулятору.К сигнальному проводу вентилятора возьмите иголку и на незаметном месте аккуратно проколите изоляцию сигнального провода от датчика скорости. Подключите сигнал вентилятора в параллель. Но с таким способом с намоткой придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «Открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике расположены при открытом выходном ключе датчика скорости, то моталка работать не будет. Что делать? Вам нужно поймать момент, когда ключ датчика скорости замыкается, а затем запустить завод.Как это сделать? Самый верный вариант — подчинить заднее колесо и плавно повернуть его, чтобы поймать момент, когда моталка заработает, но можно попробовать и на нем немного запомнить машину, хотя это может быть сложно. Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено для запуска самого спидометра.

Обратите внимание, что разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость джантиана написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно скрыть нужные показания, но в некотором роде стала встречаться защита от слишком нетерпеливого , и при слишком большой скорости намотки Спидометр перестает считывать показания.Что делать в этом случае? Просто найти вентилятор предпочтительнее.

Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, покопаться в неисправном компе, попросить друга, найти на помойке, купить в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем покупать или паять «Моталку».

А это … Много не таскать, ладно? 🙂

Инструкция по подключению и эксплуатации. Подготовка устройства к работе.Простой способ завести электронный спидометр Программирование спиннера на спидометр

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, увеличивая мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, наматывающие электронные одометры. Кому выгодно увеличивать пробег автомобиля? Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, имеют возможность списать бензин.И сегодня он на вес золота.

Раньше на старые модели автомобилей устанавливались механические счетчики пробега, и увеличивать километраж можно было только механически. Со временем был изобретен электронный одометр, а опытные специалисты по радиоэлектронике из различных автобазов придумали простой и эффективный способ завести одометр. Для этого нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к панели приборов, где находится сам одометр.Но инженеры-электронщики разработали новые одометры, которые очень сложно взломать. И когда однажды в гараже подключили одометр описанным выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страдающего водителя, потерявшего дополнительный заработок, отправили искать другие способы решения этой проблемы.

История началась с Газелей и Соболей, на которых было установлено 405 двигателей, потребляющих много топлива. Именно эти моторы начали глохнуть, когда умельцы пытались завести одометр.Техника эффективного взлома устройства очень проста. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить ПКУ «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем. Затем откройте программу CTPro и снимите галочку напротив датчика скорости в меню из перечисленной конфигурации. По этому алгоритму уже измененная программа управления двигателем записывается в ЭБУ с небольшими изменениями.

После таких действий вы можете вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров.Но этот метод уже в прошлом. Сегодня мир полон передовых гаджетов и всевозможной электроники.

При объемном способе установки изготавливается простой генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. Электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на приборную панель, либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания.Это позволяет заводить пробег, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Так же можно включить схему в работу прямо во время движения машины.

Автоэлектрик обязательно порекомендует вам впаять в цепь последовательно с триммером еще один резистор. Это необходимо для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его двигателя не происходил процесс отказа генерации.

Также в цепи должен быть защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от изменения полярности.Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов с амплитудой 12 В в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой покрывают потребности этого устройства на разных автомобилях.

Замена конденсатора необходима для быстрого изменения частотного диапазона. По мере уменьшения емкости частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006VI1).


Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были разработаны для напряжения 24В, в автомобиле КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора для 176 (561) LA7 или HEF4011.


В таблице описаны автомобили с модифицированными одометрами.
модель автомобиля Год Краткое описание установки
ГАЗель с 2002 года Разъем Х3 комбинации приборов:
11 контактный зеленый провод — сигнал постоянного тока.
Желтый провод — + зажигание.
Черный провод заземления.
Kia magentis
Hyindai соната
2004 Есть датчик скорости, обычный трехжильный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.


Hyindai Elantra

2004

Комбинация приборов имеет три разъема:
большой желтый; белый крупный; белый мелкий.В большом белом разъеме стрелкой на рисунке обозначен провод постоянного тока, вид сбоку на контакты, серый провод с коричневой полосой.


Forg Tourneo Connect
(в основном применимо к Mondeo, но не тестировалось)

2003

Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал поступает на ЭБУ, а от ЭБУ по цифровой шине передается на ПКП.Поэтому пришлось порвать белую проводку с синей полосой на выводе 3 ЭБУ.

VOLVO S70 1997

Датчика скорости нет, сигнал на приборку идет от АБС, это синус 6 вольт. Поэтому наш прибор питался от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, такого как КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «переваривались». Устройство.На панели разъем A находится вверху справа. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.

Тойота Камри 2003 г. Большой разъем комбинации приборов, 35-контактный — провод с АБС и информацией о скорости. Если присмотреться, прямо на проводах есть нумерация. (Большое спасибо Coldun за их помощь)
КАМАЗ


МАЗ

Внимание! + 5В (средний верхний пин) выходит из устройства ! Защищать от короткого замыкания под напряжением.Развертка до 5 кГц.

УАЗ Патриот

УАЗ Хантер

Развертка до 1 кГц

Рено Логан

2005 г.

7 ​​- черный, вес

10 — желтый: 15 клемма замка зажигания

22 — зеленый: датчик скорости

Mitsubishi — Panjero

Дизель

2005 г.

На панели три разъема — черный (первый слева от водительской двери) и два белых.На черном разъеме крайний правый провод (желто-белый с серебряными кольцами) — постоянный ток. Любое устройство для намотки на розетке с открытым коллектором (например, устройство для проверки цепи постоянного тока, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно, вам еще нужен переключатель.

Renault

KANGOO

За панелью приборов два разъема — серый (два ряда) и красный (один ряд), обратите внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6:

2 — сиреневый
10 — коричневый (1)
11 — зеленый (1 )
12 — желтый
13 — коричневый (2)
15 — зеленый (2)

Распиновка слева направо; от центра панели (серый разъем) к краю.Нас интересует 13-й — коричневый (2), он отвечает за показания спидометра и счетчик одометра.

Запитал прямоугольник ~ 500 герц, скважность 50%, классическая схема генератора на 561 серию, витков на 200.

Mazda Tribute (она же Ford Maverick, Escape), американка. Подключен напрямую к DS. ДС двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Обычный генератор на 561ле5, только конденсатор (0.1 мкФ, керамика) необходимо поместить в зазор вывода сигнала скорости, видимо там нужен синусоидальный сигнал. Спокойно качает на скорости 250 км / ч, потом происходит поломка. Чек не загорается.

HYUNDAI
Санта-Фе

2007 г.

Прежде чем приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, вам необходимо выполнить все следующие пункты. Наша задача — найти необходимую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отправляется на одометр панели приборов.Процедура описана ниже по пунктам:

1) Осмотр коробки передач, задней оси, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) Если вы обнаружили что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это такое, то необходимо провести тесты. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что спидометр или одометр перестают работать. Если этого не произошло, значит, вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то еще.

3) В этом случае, если вы обнаружите трехпроводной датчик скорости, то для определения сигнального провода обязательно замерить напряжение на его разъеме. Далее этот сигнальный провод необходимо вызвать на панели приборов. К концу этого провода нужно будет подключить перемотчик. Для этого нужно подвесить ведущие колеса автомобиля и заставить их крутиться, параллельно с этим следить за сигналами, поступающими на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) Если в первом пункте не удалось найти датчик скорости, то, вероятно, одометр получает сигнал скорости от АБС.В этом случае единственный вариант — поиск выходного сигнала на панели приборов с помощью осциллографа.

Если у вас есть в руках подробные информационные материалы, электрические схемы для модели автомобиля, которую вы собираетесь производить «чип-тюнинг», то задача значительно упрощается. Необходимо помнить, что каждый автомобиль от разных производителей отличается. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.В этом кратком обзоре завода одометра освещаются общие принципы решения поставленной перед нами проблемы. Конкретная реализация на конкретном автомобиле конкретной модели может сильно отличаться в пользу усложнения. Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы будем рады заполнить нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания счетчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года выпуска, а также Toyota Camry.

Эти модели автомобилей используют сигналы, поступающие от АБС, как сигнал скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0,5 В, при стандартном значении 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика. .


На моделях Ford Mondeo и Ford Focus мы можем определить положительный провод с помощью тестера напряжения, сняв разъем и выполнив действия с проводом при включенном зажигании. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) повторной коммутации. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить перемотчик. Включаем зажигание машины и делаем необходимую обмотку. Выполнив необходимые действия, подключаем штекеры к разъемам, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками.Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. При тестировании и работе с нашей системой обмотки одометра необходимо использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.


Модель TOYOTA CAMRY, 2006 года выпуска, имеет панель приборов под названием «оптитрон» и неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет форму синусоиды амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения.На этом автомобиле в работе используется датчик АБС индуктивного типа.

Электрическая цепь, которая нам нужна для намотки одометра, должна быть построена на транзисторе КТ3102. Резистивный делитель выполняет операции с амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ удаляет постоянную составляющую сигнала.

Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все же приняли решение, то вы должны полностью понимать последствия и, в соответствии с этим, выполнять работу на должном уровне качества. .

Инструкция к счетчику спидометра 2011г.

Описание работы :

При подключении ручки спидометра к диагностическому разъему. Индикатор счетчика загорится на 3 секунды. Указывая на то, что сила крутки спидометра присутствует, и он начинает работать. Затем индикатор гаснет на 2 секунды и быстро запускается с интервалом 0,5 секунды для отображения номера рабочего режима. После этого счетчик проверяет шину данных CAN и делает следующее.

Если шина данных CAN не подключена или не активна, индикатор на ручке спидометра загорится, не будет.

Если шина данных CAN подключена правильно и на ней есть активность, индикатор кратковременно загорится на 0,25 секунды с паузой в 2 секунды.

Если шина данных CAN по параметрам подходит для намотки спидометра (параметры шины данных и выбранный режим работы совпадают.), То индикатор устройства намотки спидометра будет гореть постоянно, а обмотка спидометра начну увеличивать пробег в машине.В этом состоянии вы можете использовать кнопку или короткое замыкание контактов 1 и 5 пятиконтактного разъема для переключения подрежимов намоточного устройства. Всего в устройстве 8 подрежимов, включающих кольцо, запоминается последний выбранный подрежим. Переключая подрежимы, вы можете выбрать оптимальную для вас скорость намотки спидометра. Работа намотки контролируется показателем основного или суточного пробега. В Renault Fluense только на базовом пробеге.

Через 1-5 часов работы обмотки спидометра переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется.

Переключение режимов:

Для установки желаемого режима работы. Необходимо подключить обмотку спидометра к автомобилю или источнику питания (4-контактный заземляющий и 16-контактный +12 В), и при включенном индикаторе нажать и удерживать кнопку устройства или перемыть 1 и 5 контакты пятиконтактного разъема в обмотке спидометра. И, удерживая кнопку, дождитесь, пока индикатор не начнет мигать. Количество вспышек соответствует номеру режима.Когда индикатор мигнет нужное количество раз, нужно отпустить кнопку прибора, обмотка спидометра перезапустится. И тогда счетчик отобразит номер рабочего режима (тип автомобиля). Устанавливаем требуемый режим по таблице.

Соответствие режимам, авто.

Вертушка 2011.

1 … Тип фокусировки-1, 2 … Тип фокусировки-2. 3 … Мазда-3/6, 4 … Мазда-2.

2 . Форд .

1 … Mondeo New, S-Max, Galaxi.

3 . Ford.

1 … Форд Транзит АВТОБУС.

4 . Форд .

1 … Ford Maveric 2006.

1 … Камри 2.4 v1. 2 … LC200 версия 3 … Camry 3.5 v. 4 … LC200 м.

5 … Камри 3,5 м. 6 … Камри 2.4 v2. 7 … Prado 150. 8 … Avensis.

6 . Nissan / Infiniti.

1 … FX. 2 … QX. 3 … G35. 4 … Следопыт.

5 … X-Trail 6 … Primera. 7 … Альмера. 8 … Теана.

1 … Audi.

8 … VW / Skoda

3 … Шкода 2010 тип3. 4 … VW / Skoda.

9 . Мерседес.

1 … W211, W164, W251, Виано 215 км / ч. 2 … W221, 450 км / ч.

3 … тип 3. 4 … Sprinter новый, C-Class, W204.

5 … тип 5. 6 … тип 6.

7 … тип 7. 8 … тип 8.

10 . Honda.

1 … Honda Civic 2008->.

11 . Опель.

1 … Опель Зафирта, Астра, Вектра т1. 2 … Опель Зафира, Астра, Вектра т2.

Пробег автомобиля — это главный критерий, по которому оценивается срок проведения технического обслуживания. А за показания пробега отвечает одометр. Есть ряд причин, по которым водителям приходится перематывать показания одометра.В статье мы расскажем, что такое скрутка спидометра и как ею правильно пользоваться.

[Скрыть]

Типы спидометров

Прежде чем рассказывать, как перематывать или наматывать пробег на автомобиле, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. Сегодня в автомобилях используется несколько типов устройств — механические, электромеханические и электронные.

Механический

Обороты от коробки передач передаются на устройство по тросу.Обороты измеряются на одометре, по которому задается определенный путь. Для спидометра механического типа используется специальный редактор, настроенный с требуемым коэффициентом пересчета.

На практике оказывается, что один оборот соответствует определенному количеству пробега. Вращение выходного шкива анализируется показывающими устройствами с маркированными цифрами, которые указывают пройденное расстояние.

Электромеханическое

Электромеханическое устройство является более совершенной версией механического.Из-за того, что кабель показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости. Сигналы от контроллера были отправлены на электродвигатель, предназначенный для вращения коробки передач. В этом принципиальное отличие, во всем остальном устройства похожи.

Электронный


Все современные транспортные средства недавно были оснащены электронной версией. Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса.Устройство, анализируя величину окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация отображается на жидкокристаллическом дисплее.

Зачем заводиться?

Прежде чем рассказать о работе крутки спидометра, не лишним будет разобраться, зачем заводить и заводить показания. Намотка индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспортировки при продаже, это и понятно.

Что касается намотки, то причин может быть несколько:

  1. Подъемник спидометра можно использовать для удорожания горюче-смазочных материалов.Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина — такие схемы актуальны для водителей коммерческого транспорта. Однако, если коммерческое предприятие использует старый автомобиль, расход топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать затраты на заправку.
  2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. После смены панели управления следует считать прибор в соответствии с условиями эксплуатации.
  3. Устройство для намотки спидометра может потребоваться при использовании других дисков, не рекомендованных производителем.Диаметр дисков может быть как больше, так и меньше, при расчетах одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания. Корректор спидометра дает возможность устранить ошибку.

Современная приборная панель

Инструкция по размотке

Как своими руками заводить спидометр? Многое зависит от типа устройства, так как для каждого индивидуального типа схема намотки будет разной. Для выполнения поставленной задачи необходимо точно знать, каким устройством оснащена машина.

Механический

Как заводить и как заводить показания на механическом приборе, например на автомобилях ВАЗ, ГАЗ? Есть два варианта перемотки спидометра. Первый и более простой — отсоединить кабель от датчика скорости, конец, который прикреплен к коробке, подключить к нему дрель и перевести инструмент в реверсивный режим. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно приличный пробег намотать. Второй способ — разобрать и разобрать приборную панель. После разборки снимается сам одометр (счетчик), в результате корректируется пройденный путь.Отметим, что методика актуальна для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Сделай сам).

Электромеханический

Электромеханическое устройство можно найти на старых автомобилях, но этот тип спидометра будет сложнее перемотать, чем обычный механический. В этом случае процедура наматывания или разматывания требует разных подходов. Следует учитывать, что уменьшение пробега в случае электромеханического устройства осуществляется при демонтаже и разборке пульта управления.Чтобы раскрутить показания, счетчик необходимо разобрать, затем вручную скорректировать цифры.

Что касается увеличения показаний, то процедура проводится с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход. В соответствии с количеством импульсов формируются показания прибора.

Электронный

Как покрутить спидометр электронного типа? Как было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Корректировку показаний спидометра следует проводить в соответствии со сроками изготовления автомобиля.Суть в том, что электронное устройство в процессе производства может быть реализовано по-разному, тем более что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — макс гладкий).

Следовательно, для того, чтобы произвести процедуру заводки спидометра, потребуется не только послать сигнал от регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства. При этом следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально.Соответственно, подправить показания может быть проблематично, но возможно. Если вы не умеете заводить спидометр электронного типа, вам придется воспользоваться специальным приспособлением. Ниже мы расскажем о типах таких устройств.

Устройства и приспособления для намотки

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами; может быть проблематично перемотать пробег. В результате созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно вносить коррективы в пробег.Схемы прибора могут быть собраны на базе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

CAN спиннер


CAN спиннер в разобранном виде

CAN twist — это устройство для управления современными автомобилями. Следует иметь в виду, что CAN — это особая шина, по которой происходит обмен импульсами между электронными устройствами машины. А схема предполагает использование специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

Благодаря использованию CAN-twist можно исправить содержание необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить требуемый витый пробег. Работа CAN-twist — это основной способ перемотать пройденное расстояние от автосалонов. Используя современное диагностическое оборудование, обнаружить изменения ячеек памяти проблематично.

Pulse


Импульсная скрутка применяется в машинах зарубежного производства, не оборудованных шиной CAN.Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2. Во время работы спиннера одометр получает сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. Показания пройденного пробега меняются.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет моделировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером необходимо подключить генератор, вырабатывающий последовательность сигналов, которые поступают на одометр. Генератор изменяет показания одометра.Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и автомобилях российского производства, выпущенных до 2006 года.

Показания спидометра часто являются одним из критериев оценки качества и сроков технического обслуживания автомобиля. Точнее, это относится к одометру, который является неотъемлемой частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так.Часто по ряду причин, иногда субъективных, необходимо перематывать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разбираться, как можно своими руками изменить показания такого прибора, необходимо рассмотреть его возможные варианты. Существует несколько принципиально разных типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

Механический спидометр

Скорость коробки передач передается по кабелю непосредственно на устройство.Там количество оборотов измеряется и переводится в пройденное расстояние. Для этого используется коробка передач с предварительно выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается, разобраться поможет фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе коробки передач соответствует определенному количеству метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (показывающими устройствами) с цифрами, обозначающими измеренное расстояние.

Спидометр электромеханический

Этот тип устройства является дальнейшим развитием ранее описанного устройства.Во многих случаях кабель был источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство внедрили датчик скорости, установленный на КПП. Импульсы от него подавались на двигатель с соответствующим управлением, который вращал коробку передач. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механической, напоминая его внешне.

Электронный спидометр

Аналогичный тип устанавливается на современные автомобили. В этом случае измеряется количество оборотов колеса.Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Результат отображается на ЖК-дисплее.

Почему меняют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям иногда требуется изменить показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все ясно — уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Зависание спидометра возможно по нескольким причинам, например:

  1. Для увеличения стоимости горюче-смазочных материалов. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и приписками. Дело в том, что в старой изношенной машине расход топлива иногда превышает установленные нормы. Таким образом, вы должны компенсировать возросшие затраты.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше, чем определяемый для штатного колеса, соответственно, при расчете пройденного расстояния будет возникать постоянная погрешность. Вот заводка спидометра и позволяет устранить ее, в том числе сделанную своими руками.

Как скатывается спидометр?

Это довольно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может использоваться свой метод), а также от даты выпуска автомобиля.Ниже мы рассмотрим некоторые возможные подходы к решению этой задачи.

Как перемотать механический спидометр?

Подобные устройства есть на старых автомобилях, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних лет выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Проще всего отсоединить кабель от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в реверсивный режим, поменять показания. Другой подход — разобрать приборную панель, снять счетчик и с помощью подходящих инструментов изменить его показания.

Эту работу можно сделать своими руками. Однако это доступно только на автомобилях старых годов выпуска (до 2005 года), и его марка особого значения не имеет — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Тип спидометра будет решающим.

Как исправить электромеханический спидометр

Несмотря на то, что эти типы устройств остались только на старых машинах, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

  • обмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • крутить спидометр ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно сделать вручную, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть разным. Снижение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручной перестановке его значений. Но проблема — как завести спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он генерирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и в зависимости от их количества меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это тоже не зависит от марки автомобиля — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как перемотать электронный спидометр


Такие устройства устанавливаются на современных транспортных средствах и часто являются неотъемлемой частью других бортовых электронных систем. Конкретные способы корректировки показаний спидометра определяются в первую очередь временем выпуска автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Следовательно, для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов с датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых узлов.Причем опять же, в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и др., А также года выпуска будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому сделать такую ​​работу своими руками довольно сложно, хотя никто не говорит, что это невозможно. Но для этого требуется только использование специальных электронных устройств.

Какие устройства используются для перемотки электронных спидометров?

С учетом доступного разнообразия автомобилей и способов обработки данных со спидометра было создано несколько различных опций, позволяющих корректировать показания пройденного расстояния.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN спиннер

Это устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN — это специальная шина, по которой осуществляется обмен данными между блоками электроники автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно регулировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. С помощью диагностического оборудования невозможно обнаружить изменение ячеек памяти.

Купить качественную блесну можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсный поворот к OBDII

Это устройство предназначено для использования с автомобилями без CAN. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В этом случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного расстояния.

Частотный генератор

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого генератор включается и выдает последовательность импульсов, которые поступают на спидометр и вызывают изменение его показаний. Больше подходит для электромеханических устройств и отечественных автомобилей — ВАЗ, УАЗ и др., Выпущенных до 2006 года.

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на управлении скоростью и вращением колеса. Подключенный к соответствующему разъему спиннер имитирует работу колес, и контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что решающим фактором при выборе устройства для завода спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будут полностью отличаться от таковых на КАМАЗе или МАЗе.

Вы можете изготовить намоточное устройство самостоятельно или купить готовое, но самое главное — определить, можно ли его использовать на данной машине. При неправильном использовании можно просто сжечь электронику.

Как ни странно, но иногда актуальнее становится не выкручивание спидометра, а, наоборот, его раскачивание. Есть ряд причин, как объективных, так и субъективных, которые заставляют вас это делать. Создано не одно устройство, позволяющее решить проблему, и вы можете выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее провести эту процедуру без последствий.

Устройство намотки CAN-шины.

Инструкция по подключению и эксплуатации.

Подготовка устройства к работе:

Перед началом использования устройство необходимо подготовить к автомобилю, с которым оно будет использоваться. Первоначально устройство поставляется настроенным на 1 режим. Ниже описано, как переключить режим работы устройства:

Подключить намотчик к диагностическому разъему автомобиля (зажигание выключено). Индикатор устройства покажет номер режима.

Включите зажигание.Индикатор устройства будет гореть постоянно. Показания одометра начнут увеличиваться. Контролировать скорость намотки с помощью основного или суточного счетчика пробега. Если скорость намотки низкая или не наматывается вообще, переключите подрежим устройства (кратковременным нажатием кнопки) и снова контролируйте скорость намотки. Всего можно переключить до 8 режимов. При переключении подрежима индикатор на короткое время гаснет. Подрежимы переключаются последовательно по кольцу. Переключая подрежимы, вы можете выбрать оптимальную для вас скорость намотки.Сохраняются последний выбранный рабочий режим и вспомогательный режим.

Описание использования:

Подключите прибор к диагностическому разъему автомобиля. Включите зажигание или запустите двигатель, когда индикатор прибора горит постоянно, контролируйте скорость намотки по счетчику пробега.

Не используйте перемотчик на движущемся транспортном средстве!

После получения желаемого показания одометра выключите зажигание и отсоедините прибор от автомобиля.

Описание работы:

Когда перемотчик одометра подключен к диагностическому разъему, индикатор одометра загорится на 3 секунды, показывая, что питание присутствует и он начинает работать. Затем индикатор гаснет на 2 секунды и начинает быстро отображать номер рабочего режима с интервалом 0,5 секунды. Затем перемотчик проверяет шину данных CAN транспортного средства и выполняет следующие действия:


  • Если шина данных CAN не подключена или не активна, индикатор на намотчике одометра не загорается.

  • Если шина данных CAN подключена правильно и на ней есть активность, индикатор кратковременно загорится на 0,25 секунды с паузой в 2 секунды.

  • если шина данных CAN по параметрам подходит для обмотки одометра (параметры шины данных и выбранный режим работы совпадают), то индикатор прибора будет гореть постоянно, а обмотка одометра начну увеличивать пробег в машине. В этом состоянии вы можете переключать подрежимы намоточного устройства с помощью кнопки.

Всего в устройстве 8 подрежимов, переключение по кольцу, запоминается последний выбранный подрежим. Переключая подрежимы, вы можете выбрать оптимальную скорость намотки одометра. Работу обмотки контролируют по основному или суточному пробегу. В Renault Fluence только по базовому пробегу.

Через 1-5 часов полной работы перемотчика одометра переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется. Чтобы разблокировать устройство, если вам нужно использовать перемотчик на другом автомобиле, вам необходимо обратиться к дилеру.За разблокировку всех заводных устройств взимается плата.

Режимы переключения:

Для того, чтобы установить нужный режим работы, необходимо подключить обмотку спидометра к автомобилю или подать питание (4-контактный заземляющий и 16-контактный + 12В) и, пока индикатор включен, нажмите и удерживайте кнопку устройства. Удерживая кнопку, дождитесь, пока индикатор не начнет мигать с паузой в 1 секунду. Количество вспышек соответствует номеру режима. Когда индикатор мигнет необходимое количество раз, необходимо отпустить кнопку устройства.Устройство наматывания одометра перезагрузится и отобразит номер рабочего режима (тип автомобиля). Требуемый режим работы устанавливается по таблице.

Переключение подрежима :

Переключение подрежима осуществляется кратковременным нажатием кнопки (только при включенном зажигании и постоянно горящем индикаторе). Переключение подрежима будет подтверждено индикатором (погаснет на 0,25 сек). Обмотка использует до 8 подрежимов, переключаясь по кольцу.

Тюнинг Renault Fluence:

Подсоедините заводную головку к диагностическому разъему на центральной консоли (зажигание выключено, двери закрыты).Убедитесь, что индикатор показывает режим 13. Включите зажигание (двигатель запустить нельзя !!!) и контролируйте увеличение пробега с помощью основного счетчика пробега. Если пробег не увеличивается или увеличивается и возвращается на место, переходите в следующий подрежим. Еще раз проверьте работу намотчика. Желательно отсоединить отрицательную клемму от АКБ на 1 минуту или проехать 2-3 км между проверками на каждом из подрежимов после намотки. Правильно настроенная обмотка должна уверенно увеличивать пробег автомобиля, а в дальнейшем при нормальном движении автомобиля возможен небольшой откат пробега.

Таблица соответствия режимов автомобиля:


1. Ford / Mazda

Focus — 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo до 2007 года, Mazda — 2/3/6, CX-7, Scorpio


17. Bmw

7 серии E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 серии


2. Ford

Mondeo с 2007 года, S-Max, Galaxy


18. Hyundai

Санта-Фе с 2010 года, Genesis, IX55


3. Ford

Transit Bus, Скорпион


19. Mitsubishi

Outlander XL, Лансер X


4. Ford

Maveric 2006


20. Volvo

с 2008 года


5. Тойота / Лексус

Lexus Lx570, Ls460 с 2007 г., RX350 с 2007 г., High Lander с 2008 г., Avensis с 2009 г., Auris с 2006 г., Camry с 2007 г., Tundra, Corolla с 2006 г., Land Cruiser 200, Prado с 2009 г., Rav4 с 2006 г., Verso


21. Volvo

с 2005-2007 гг.


6. Nissan / Infiniti

FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder с 2007 г., X-Trail, Primera с 2005 г., Teana, Murano, Qashqai, Patrol с 2010 г., Navara


22.Вольво spd = 250 кбит

до 2004 года


7. Audi

A4, A6, A8, Q7, AllRoad


23. Land Rover

Дискавери 3


8. VW / Skoda

Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti


24.Сузуки

Vitara с 2007 г., Кизаши


9. Mercedes

Кузова 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL с 2005 г.


25. Ford

В фокусе с 2011 г.


10. Honda

Civic с 2008 г., CRV с 2008 г.


26.Audi \ VW

A6, A8, Touareg с 2011 года


11. Опель

Зафира, Астра, Вектра, Антара


27. Киа

Sportage с 2011 года


12. Renault

Scenic-2, Megan-2, Kangoo-2


28. Kia

13. Рено

Fluence *, Megane-3


29. Chevrolet

Epica АКПП


14. Ssang yong

Rexton-2 с 2007 г.


30. BMW

5-я и 7-я серии с 2010 г. (кузова F)


15. Chevrolet / Opel

Captiva, Cruze, Opel Astra NEW, Saturn VUE


31.Пежо

16. Hyundai

Tuscon с 2010 года, Sonata с 2011 года, Solaris, IX30, IX35


32. Peugeot

В автомобилях Audi , VW , Шкода , Мерседес , БМВ , Мицубиси и легковой Volvo до 2004 года необходимо вывести два провода от CAN-шины двигателя к свободным контактам диагностического разъема.При необходимости обратитесь к специалисту.

Устранение неисправностей:

1. Индикатор на приборе не горит.


  • плохой контакт в разъеме между устройством и автомобилем.

  • неисправность цепи питания в автомобильном разъеме

  • неисправность прибора
2. Индикатор загорается, отображает номер режима и больше не горит

  • зажигание в автомобиле не включено

  • режим работы выбран неправильно

  • сбой связи, плохой контакт, неправильно подключенная CAN-шина

  • неисправна проводка в CAN-шине автомобиля

  • неисправен прибор
3.На индикаторе отображается номер режима и затем кратковременно мигает

  • неправильно выбран рабочий режим (тип автомобиля)

  • зажигание автомобиля не включено

  • устройство подключено к другой шине CAN

4. После включения зажигания индикатор горит постоянно, а пробег не увеличивается


  • зажигание не включается

  • неправильно выбран режим или подрежим устройства

  • устройство не подходит для этого автомобиля
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *