Меню Закрыть

Схема бесконтактного зажигания ваз 2106: установка и схема подключения бесконтактного, проверка коммутатора, инструкции с фото и видео

Содержание

Схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ-2106 » S-Led.Ru


Автомобили ВАЗ-2108-099 превосходят своих классических собратьев (ВАЗ-2106, ИЖ-2126 и т.п) по динамике, экономичности, более легкому запуску в зимнее время, и по другим характеристикам, связанным с двигателем. Немалый вклад в это превосходство вносит бесконтактная система зажигания ВАЗ-2108.

Возможно по этому, на многих новых автомобилях типа ВАЗ-2105-2107 на заводе устанавливаются системы зажигания, аналогичные ВАЗ-08. Но несмотря на это, все же большинство классических недорогих машин до сих пор производятся с контактной системой зажигания.


Переделка автомобиля, например ВАЗ-2106 или ИЖ-2126 на бесконтактную систему зажигания требует приобретения нового датчика-распределителя, катушки зажигания и коммутатора, входящих в бесконтактную систему. Такой комплект получается относительно дорогим, и часто бесконтактный датчик-распределитель по своим характеристикам не подходит более старому двигателю типа ВАЗ-2106. Что касается автомобилей «ИЖ» с уфимским двигателем, то здесь вообще такая доработка невозможна.

Изучив характеристики и работу систем зажигания ВАЗ-2106 и ВАЗ-2108 становится ясно, что основные преимущества бесконтактной системы являются следствием не наличия бесконтактного датчика, а результатом работы коммутатора, обеспечивающего высокий выходной ток, и низкоомной катушки зажигания, выдающей более мощный электрический разряд.

Таким образом, замена датчика-распределителя на бесконтактный существенного улучшения не дает. Требуется заменить катушку зажигания на низкоомную, и обеспечить её коммутацию восьмерочным коммутатором по сигналам, снимаемым со штатного контактного датчика-прерывателя.

На рисунке показана схема инсталляции этих двух узлов (коммутатор и катушка от ВАЗ-08) в схему зажигания автомобиля ВАЗ-2106. Коммутатор А1 и катушка L1 соединены между собой соответственно схеме электрооборудования ВАЗ-2108. Датчик Холла заменяет транзисторный каскад на VT1, формирующий необходимые уровни по сигналам прерывателя SP1.

При замыкании контактов SP1 происходит открывание выходного каскада коммутатора и через катушку протекает ток, происходит накопление энергии. Затем, в момент размыкания контактов прерывателя, выходной каскад коммутатора закрывается и происходит прерывание тока в первичной обмотке L1. В этот момент возникает искра.

Получается, что новая система зажигания работает в таком же порядке как и старая контактная, но обеспечивает значительно более высокие энергетические характеристики, сопоставимые с зажиганием ВАЗ-2108. Резисторы R3 и R4 служат для того, чтобы ток через контакты прерывателя был достаточным для бесперебойной работы прерывателя.

Электронное зажигание- установка на ВАЗ 2106

Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания. Несмотря на довольно высокую степень надежности данного узла, иногда случаются ситуации, способные серьезно испортить настроение автолюбителя. Источником такого негатива в подавляющем большинстве становится контактная группа прерывателя, поскольку именно ее элементы становятся причиной возникновения дефектов, оказывающих существенное влияние на работоспособность системы зажигания и силового агрегата автомобиля:

  • Окисление, повышенный износ и вибрация контактов.

  • Чрезмерный износ кулачка прерывателя.

  • Потеря упругости пружиной подвижного контакта.

  • Разрушение опорного подшипника в результате воздействия механических нагрузок.

Наличие столь солидного перечня характерных недостатков говорит о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и другой «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа — электронное. Его основное достоинство – отсутствие механических элементов, подвергающихся истиранию и деформации. В зависимости от конструктивного исполнения их заменили оптические или фотоэлементы.

Рассмотрим данный вопрос более подробно.  

Конструкция электронной системы зажигания

Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается при помощи электронного коммутатора (вместо контактного прерывателя), срабатывающего при запирании (отпирании) выходного транзистора. Такой принцип действия позволяет не только значительно увеличить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечей на малых оборотах силового агрегата. Это весьма положительно сказывается на процедуре пуска двигателя.

БСЗ (электронное зажигание) обладает рядом важных достоинств, подтвержденных практической эксплуатацией:

  • Простота установки и последующей настройки.

  • Высокая точность и надежность функционирования.

  • Существенное облегчение пуска силового агрегата в условиях низких температур. 

Устройство системы электронного зажигания

1)    Датчик-распределитель, выступающий в роли бесконтактного трамблера.
2)    Коммутатор, функциональное предназначение которого заключается в прерывании тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. Схема данного устройства предусматривает режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания при неработающей силовой установке (зажигание включено).
3)    Катушка зажигания, преобразующая прерывистый ток низкого напряжения (12 Вольт) в ток высокого напряжения (10-20 Киловольт), инициирующий «пробой» воздушного зазора на электродах свечей. 
4)    Комплект проводов.
5)    Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на искровой разряд повышенной мощности, не рекомендовано, поскольку вследствие перегрева они быстро выходят из строя. 

Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

Процедура установки включает следующие мероприятия:

  • Снятие крышки трамблера (со старыми проводами высокого напряжения).

  • Выставление бегунка (при помощи стартера) в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра. 

  • Замена катушки зажигания с предварительной проверкой расположения клемм «Б» и «К», поскольку новая катушка может иметь положение, отличное от положения старой на 1800 .  

  • Соединение высоковольтного провода катушки с трамблером.

  • Соединение проводов с катушкой зажигания. К клемме «К» — два провода коричневого цвета (тахометр и первый контакт коммутатора), к клемме «Б» — два провода синего цвета (замок зажигания и четвертый контакт коммутатора). 

  • Установка на штатное место нового трамблера с поворачиванием бегунка в первоначальное положение.

  • Совмещение меток на трамблере и блоке цилиндров.

  • Замена старых свечей на свечи, рассчитанные на искровой заряд повышенной мощности.

  • Установки крышки трамблера и подключение проводов высокого напряжения в соответствии со схемой работы цилиндров.

  • Соединение проводов со свечами зажигания.

  • Соединение центрального провода катушки зажигания с крышкой трамблера. 

 

После установки, электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») необходимо настроить, выполнив для этого следующие мероприятия:

  • Произвести регулировку величины угла контактов, находящихся в замкнутом состоянии.

  • Отрегулировать угол опережения зажигания.

  • Провести тестирование выполненной работы, совершив на автомобиле контрольную поездку. 

Видео — Как установить электронное зажигание ВАЗ классика

В зависимости от поведения транспортного средства в процессе поездки в настройку электронного зажигания вносятся коррективы. Однако для того, чтобы получить достоверный результат, при совершении контрольной поездки необходимо соблюдать некоторые условия. Двигатель предварительно прогревается до рабочей температуры. На ровном участке дороги транспортное средство разгоняется до скорости 40-50 километров в час и на четвертой передаче выполняется резкое нажатие педали газа. В течение непродолжительного времени (не более 2-х секунд) должен быть слышен характерный стук (цоканье), после чего следует уверенный набор скорости автомобилем. При отсутствии такого стука поворачиваем трамблер на одно деление против часовой стрелки. Повторяем процедуру до момента появления характерного стука. 

Установка бесконтактного зажигания для ВАЗ-2106

Главная » Тюнинг машины и дополнительное оборудование Тюнинг машины и дополнительное оборудование

Автор Константин Костин На чтение 5 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано

Контактная система зажигания в современных автомобилях практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам. Тем не менее, у наших автовладельцев есть немало старых машин (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить показатели работы своих моторов. Как правило, для этого выбираются два варианта: установка инжекторного силового агрегата либо современной системы зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Следует сразу разграничить понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется с его помощью через ЭБУ (электронный блок управления двигателем). Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.

Как оно устроено? В распределителе воспламенения бесконтактного типа вместо размыкающихся контактов установлена индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем даётся на свечи. А дальше, как обычно, воспламеняется горючее в цилиндрах.

Преимущества применения системы на ВАЗ 2106
  • Отсутствие размыкаемых контактов, которые часто перегорают.
  • Не нужны дополнительные регулировки.
  • Износ свечей существенно снижается.
  • Быстрый «холодный» пуск двигателя зимой.
  • Более ровная работа мотора.
  • Нет необходимости чистить и менять контакты.

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

  1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
  2. Отвёртка — закрутить саморезы.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
  4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
  5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как установить пошагово

  1. Отсоедините минус аккумулятора.

    Перед тем как начинать работу с системой зажигания, отсоедините минусовой контакт аккумулятора

  2. Снимите крышку трамблёра с высоковольтными проводами.

    Снятие крышки распределителя зажигания

  3. Отключите высоковольтный провод на катушке.

    Отсоединение провода от катушки зажигания

  4. Короткими включениями стартера выставите бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.

    Так должен быть установлен трамблёр относительно мотора

  5. Сделайте отметку положения трамблёра маркером на двигателе.

    Установка бегунка распределителя зажигания

  6. Открутите гайку, удерживающую трамблёр, ключом на 13. Отключите провод, соединяющий устройство с катушкой.

    Перед снятием распределителя зажигания отключите провод, который идёт на него с катушки

  7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.

    Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо

  8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нём совпала с поставленной вами ранее отметкой на моторе.
  9. Закрутите гайку крепления нового распределителя зажигания.

    Крепление распределителя зажигания удерживает гайка

  10. Наденьте крышку трамблёра и подсоедините к ней провода.

    Так устанавлвается крышка на трамблёр

  11. Замените катушку зажигания новой.

    Для новой системы нужна новая катушка

  12. Подсоедините штатные и новые провода к катушке. Чтобы подключить всё правильно, используйте схему.

    Все соединения должны соответствовать схеме

  13. Установите коммутатор в любое удобное место. Дрелью высверлите отверстия, в них закрутите саморезы, которые будут удерживать устройство. Проверьте подключение всех систем ВАЗ-2106.

    Коммутатор много места под капотом не займёт и его расположение не играет роли

  14. Заводите мотор. Если не завёлся с первого раза, можно немного повернуть трамблёр. Тем самым вы поменяете угол опережения зажигания.

Видео: как заменить контактное зажигание на ВАЗ-2106 на бесконтактную систему

Регулировка: как выставить

Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

  1. Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
  2. Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
  3. Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

Видео по настройке

Бесконтактное зажигание использует два важных устройства – коммутатор и датчик Холла. Трамблёр и датчик должны быть совместимы между собой. Новая катушка зажигания должна быть маслонаполненного типа. Провода для соединения системы лучше взять от «Нивы».

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Описание бесконтактного (электронного) зажигания на ВАЗ 2106, установка и настройка

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большая часть возможных проблем, которые могут произойти при работе двигателей, автовладельцам известна. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

  1. Сам распределительный узел.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Выключатель зажигания.
  8. АКБ.
  9. Коммутаторное устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

  • обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
  • поломка бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
  • выход из строя коммутатора;
  • поломка выключателя зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
  • выход из строя резистора в роторе трамблера;
  • поломка самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
  • выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
  • некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
  • ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
  2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
  3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
  4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
  5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
  6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
  7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.
1. Отключите провод от катушки. 2. Установите трамблер так, как показано на фото. 3. Установите новый прерыватель.

Как выставить зажигание?

После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
  2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то сможете почувствовать, как его выдавливает. Коленвал необходимо проворачивать, пока риска на его шкиве не будет совмещена с риской на крышке газораспределительного механизма. Если транспортное средство эксплуатируется на 92 ил 95 топливе, то вал нужно совместить со средней меткой. Если бензин менее качественный, то его нужно совместить с самой длинной отметкой.
  3. Далее, необходимо отсоединить фиксаторы, после чего произвести демонтаж крышки трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор трамблера должен самостоятельно развернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, необходимо обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через фиксаторы крышки. Эта линия в идеале должна пройти по оси силового агрегата, если это не так, то регулируйте дальше.
  4. Выкрутите гайку, которая фиксирует трамблер, после чего сам узел необходимо повернуть вверх. Путем вращения оси ротора, нужно поставить ее параллельно в отношении оси мотора. Выставите трамблер и затяните гайку фиксации, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственно регулировка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
  5. Лампочка подключается так: один проводок от нее должен идти на вывод катушки, который, в свою очередь, соединен с кабелем трамблера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к кузову двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и проверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка не горит изначально, то необходимость регулировки отпадает.
  7. После этих действий следует провернуть трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в данном положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. Выполнив эти действия, зажигание нужно выключить, а крышку распределительного узла следует установить обратно.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Установка бесконтактной системы зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Тюнинг двигателя ваз 2104, фильтр нулевик для двигателя ваз, чип тюнинг двигателя ваз 2105. Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

Как устроена БСЗ

В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.

Схема

Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

Состав БСЗ

1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

2. Коммутатор

Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

3. Катушка зажигания.

В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

4. Пучёк проводов

Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)

5. Свечи зажигания

Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.

Что вам понадобится

Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

Из инструмента вам понадобится
1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
2. Отвёртка — закрутить саморезы.
3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

Установка

Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).
4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
13. Если все согласно схеме, можно заводить.
У меня завилась «с пол пинка»
Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

Регулировка:

1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

— Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.

— Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

— Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

— Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

— Наслаждаемся и катаемся.

Электронное зажигание на ВАЗ 2101: как установить и плюсы


Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

4 / 5 ( 68 голосов )

Комплект бесконтактного зажигания для классики

Если установить электронное зажигание ВАЗ 2101, то двигатель станет сильнее на одну-две лошадки, работа его будет намного устойчивее. Такие слова можно услышать от владельцев, которые отказались от контактных систем зажигания. А что на самом деле происходит с работой двигателя автомобиля? Какие изменения происходят? В лучшую или худшую сторону? Вопросов много возникает, но на них имеется один ответ – да, бесконтактное электронное намного эффективнее, нежели старое, изжившее себя, контактное.
И самый главный плюс для автомобилистов – это то, что за ним не нужно постоянно следить. Вследствие того, что отсутствует контактна группа, время пробоя искры не изменяется. Нет нужды постоянно следить за зазором, так как роль прерывателя выполняет датчик Холла.

Преимущества установки электронного зажигания

Увеличивается мощность, которую может отдать двигатель. Его работа становится практически идеальной (при условии, что выставлен правильно момент). Насчет лошадок, которые запряглись дополнительно, вам расскажет только замер, который провести не каждый сможет. Зато после установки бесконтактного зажигания на ВАЗ 2101 ощущается «прилив сил» у мотора, он работает устойчиво и, как может показаться, намного мощнее становится. Но самое главное – вы начинаете экономить. Расход уменьшается за счет того, что бензин, поступающий в цилиндры, сгорает практически полностью (благодаря точному времени пробоя искры).

Не нужно часто проводить регулировки – это факт, который отрицать нельзя. На контактном распределителе зажигания вам постоянно приходится следить за состоянием одного главного элемента. Речь идет о контактной группе, которая выдает импульс на катушку зажигания. В электронной системе ее обязанности легли на коммутатор и датчик Холла. Последний реагирует на металл – вокруг него вращается железная «юбка» с прорезями. Когда металлическая часть проходит возле датчика, на его сигнальном выводе появляется импульс. Он усиливается при помощи коммутатора. Чтобы глубоко не лезть в теорию, остановимся только лишь на сути.

После усиления сигнала коммутатор подает его на вывод катушки зажигания ВАЗ 2101, которая является частью схемы. Обратите внимание на то, что в контактной и электронной системах используются различные модификации катушек. Конечно, если вы проведете монтаж БСЗ на свой автомобиль, а оставите старую катушку, то двигатель заведется и работать будет. Вот только эффективность от этой замены окажется маленькой. Если контактные катушки выдают 20-25 кВ, то бесконтактные порядка 30-35. А что такое катушка? Это простой повышающий трансформатор, на вход которого подается 12 Вольт, а с выхода снимается несколько десятков тысяч Вольт. Следовательно, разное число витков будет в обмотках этого трансформатора.

Электронное зажигание ВАЗ 2101: установка

Для работы вам потребуется комплект БСЗ:

  1. Распределитель с датчиком Холла.
  2. Коммутатор электронный.
  3. Саморезы и пластиковые хомуты.
  4. Соединительные провода.
  5. Термоусадочная изоляция.

При работе можно, конечно, применять и простую изоленту. Но термоусадка хороша тем, что обеспечивает надежную защиту соединений и придает им законченный, аккуратный вид. Ну что, готовы к установке? Тогда начинайте. Сначала просверлите два небольших отверстия, в которые нужно будет вкрутить саморезы для крепления коммутатора. Схема зажигания ВАЗ 2101 очень простая, потребуется только лишь произвести подключение к плюсу, идущему от замка зажигания. Не следует проводить запитку от АКБ напрямую, так как вся система даже при выключенном зажигании будет потреблять электроэнергию, постепенно разряжая батарею.

Схема подключения узлов бесконтактной системы зажигания

Снимите старый распределитель, выкрутив гайку на блоке двигателя. Новый устанавливаете на его место. Для этого:

  1. Установите шкив коленчатого вала по метке (оптимально – по средней).
  2. Снимите с трамблера крышку и выставьте бегунок аккурат напротив контакта, который соответствует первому цилиндру.
  3. Вставьте распределитель и наживите гайку (пока что не затягивайте, так как придется немного подкорректировать угол опережения).

От трамблера идет три провода: два на питание, а один сигнальный. Соединяются они с коммутатором, на который приходит питание от замка зажигания. Также от электронного коммутатора идут провода на высоковольтную катушку. В комплекте для установки БСЗ имеется принципиальная схема, ее и нужно использовать при проведении монтажа. Закрепите все элементы, провода стяните хомутами, чтобы не оборвались. Питание лучше всего подавать через предохранитель. Только помните о нем, если вдруг двигатель не заведется, первым делом смотрите его состояние. Вот и все, теперь можно запустить мотор и окончательно настроить угол опережения. Электронное зажигание ВАЗ 2101 прослужит вам верой и правдой очень долго, а ухода потребует минимального – поддерживайте только чистоту.

Видео электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101:

[youtube]https://youtu.be/s47zMDzbggI[/youtube]

Как на ваз 2106 поставить бесконтактное зажигание

Компоненты системы зажигания ВАЗ 2106

Ранее на авто устанавливался трамблер марки Р-125Б. Этот узел монтировался на машине совместно с карбюратором маркировки 2103. Трамблер имел в своей конструкции специальный механический корректор, а вакуумный регулятор отсутствовал. На ВАЗ 2106 устанавливаются свечи, относящиеся к типу А17ДВ или же свечи, которые имеют аналогичные технические характеристики.

В конструкции автомобильной системы применен замок типа ВК347, оснащенный противоугонным устройством. На автомобиле используется катушка зажигания типа Б117-А, которая имеет разомкнутый магнитопровод и является маслонаполненной и герметизированной.

Зажигание ВАЗ 2106 является контактным, однако стоит отметить, что иногда встречается и бесконтактный вариант исполнения системы. Контактная система считается более простой в своем устройстве. Контактное зажигание ВАЗ требует регулярного ухода и контроля состояния контактов.

Катушка зажигания и остальные элементы

Она в бесконтактной системе несколько отличается от той, которая используется в классической. Причина – различное значение вторичного напряжения. Так, при работе двигателя внутреннего сгорания с контактной (включая контактно-транзисторную) системой зажигания, требуется для образования искрового промежутка 25-30 тыс. Вольт. А вот в бесконтактной системе нужно сгенерировать свыше 30 кВ, порой даже до 40 кВ. Следовательно, во вторичной обмотке необходимо большее число витков.

Остальные же элементы полностью аналогичны у всех трех вышерассмотренных конструкций. Бронепровода, соединяющие все высоковольтные цепи, вы самостоятельно выбираете. Они могут быть как в силиконовой, так и в резиновой оболочке. Работать может бесконтактное зажигание 2107 с любыми высоковольтными проводами, рекомендованными производителем. Свечи необходимо использовать те, которые рекомендует производитель. При этом марку можно опять-таки, выбрать самостоятельно.

Какие преимущества можно получить

А вот преимуществ вы получите много, если будет проведена установка электронного зажигания ВАЗ-2106 вместо контактной. Начать лучше с того, что любой водитель больше любит ездить, а не ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы либо ее чистка и регулировка, вызывает жуткую неприязнь у автомобилистов. Тем более, выйти из строя контакт может в любой момент, поэтому необходимо с собой иметь запасной. А вот электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого ухода.

Но самое главное происходит в двигателе – в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализируется. Он начинает функционировать правильно, независимо от частоты вращения Хоть на холостых, хоть при 4000 об/мин мотор работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это улучшает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а самое главное – увеличивается его ресурс.

снятие и установка распределителя зажигания трамблера ВАЗ 2106

Распределитель зажигания (трамблер) снимают с автомобиля ваз 2106 для ремонта или замены. На двигателе модели ваз 2106 установлен трамблер типа 30.3706.

Для отличия от трамблеров других моделей на хвостовике сделана метка (кольцевая проточка). Для снятия трамблера с автомобиля ваз 2106 вам потребуются: свечной ключ, бородок, два ключа «на 7», ключ «на 13», отвертка. 1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и выверните ее.

2. Закройте пальцем свечное отверстие.

3. Поверните коленвал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через свечное отверстие начнет выходить воздух). Затем, продолжая поворачивать коленвал, совместите метку г на шкиву коленвала (выделена мелом) со средней меткой б (если вы применяете бензин с октановым числом 92 или 95) или удлиненной меткой в (если вы применяете бензин с октановым числом ниже 92). Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод.

4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора угла опережения зажигания. 5. Выньте высоковольтные провода из гнезд крышки трамблера.

6. Отверните гайку крепления трамблера, снимите пружинную шайбу и пластину. 7. Снимите трамблер с двигателя.

8. Переверните трамблер и, придерживая нижнюю гайку, отверните гайку крепления провода низкого напряжения; снимите шайбу и провод. 9. Отстегните держатели и снимите крышку с нового трамблера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед установкой на автомобиль ваз 2106 нового трамблера проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.

10. Установите в крышку нового трамблера высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

ПРИМЕЧАНИЯПорядок работы цилиндров двигателя: 1-3-4-2. Ротор трамблера вращается по часовой стрелке. Номера цилиндров нанесены на крышку трамблера и на головку блока цилиндров двигателя.

11. Подсоедините к новому трамблеру низковольтный провод.

12. Поверните ротор нового трамблера в положение, при котором его наружный контакт (показан стрелкой) будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке трамблера. ПРИМЕЧАНИЕ

Когда наружный контакт 2 ротора совпадает с меткой а на крышке, он одновременно совпадает с головкой винта 1 на корпусе трамблера.

13. Удерживая вал трамблера от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так…

14.… чтобы линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна оси двигателя. 15. Закрепите трамблер в этом положении на блоке цилиндров, не затягивая окончательно гайку. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору. 16. После установки на автомобиль ваз 2106 трамблера проверьте и при необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания (см. «Проверка и регулировка момента зажигания»).

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определившись с выбором, предлагаем ознакомится с необходимым инструментарием, порядком действий по замене и видеоинструкциями.

Инструмент

Из инструмента вам понадобится:

  1. Ключ на 13 — снять и поставить трамблёр
  2. Отвёртка — закрутить саморезы.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
  4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
  5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как установить пошагово

  1. Отсоедините минус аккумулятора.Перед тем как начинать работу с системой зажигания, отсоедините минусовой контакт аккумулятора
  2. Снимите крышку трамблёра с высоковольтными проводами.Снятие крышки распределителя зажигания
  3. Отключите высоковольтный провод на катушке.Отсоединение провода от катушки зажигания
  4. Короткими включениями стартера выставите бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.Так должен быть установлен трамблёр относительно мотора
  5. Сделайте отметку положения трамблёра маркером на двигателе.Установка бегунка распределителя зажигания
  6. Открутите гайку, удерживающую трамблёр, ключом на 13. Отключите провод, соединяющий устройство с катушкой.Перед снятием распределителя зажигания отключите провод, который идёт на него с катушки
  7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.Распределитель зажигания необходимо вставить в штатное гнездо
  8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нём совпала с поставленной вами ранее отметкой на моторе.
  9. Закрутите гайку крепления нового распределителя зажигания.Крепление распределителя зажигания удерживает гайка
  10. Наденьте крышку трамблёра и подсоедините к ней провода.Так устанавлвается крышка на трамблёр
  11. Замените катушку зажигания новой.Для новой системы нужна новая катушка
  12. Подсоедините штатные и новые провода к катушке. Чтобы подключить всё правильно, используйте схему.Все соединения должны соответствовать схеме
  13. Установите коммутатор в любое удобное место. Дрелью высверлите отверстия, в них закрутите саморезы, которые будут удерживать устройство. Проверьте подключение всех систем ВАЗ-2106.Коммутатор много места под капотом не займёт и его расположение не играет роли
  14. Заводите мотор. Если не завёлся с первого раза, можно немного повернуть трамблёр. Тем самым вы поменяете угол опережения зажигания.

Контактное зажигание ВАЗ 2106

На фото — ВАЗ 2106, являющийся точной копией Фиат 124

На автомобиле в разное время ставили разные системы зажигания, но классикой считается контактная фиатовская конструкция. Устройство ее неимоверно простое – катушка зажигания, трамблер, пучок высоковольтных проводов и правильные свечи. Это все, что нужно для корректной работы двигателя. На первых партиях шестерок, до 1980 года, устанавливали трамблер Р125-Б простейшей конструкции без вакуумной регулировки угла опережения зажигания. После установки штатного карбюратора Озон появилась возможность оборудовать трамблер вакуумной системой регулировки угла опережения.

Конструктивно трамблеры отличаются только наличием вакуумной мембранной камеры, которая соединена с первичной камерой карбюратора. В определенный период устанавливался трамблер без вакуумной камеры и он был конструктивно похож на старый. Бобина Б117-a, герметичная, наполненная маслом, с разомкнутыми магнитными проводниками. Словом, ломаться практически нечему. Осталось проверить состояние элементов системы и можно приступать к регулировке.

Замена трамблера ваз 2106 своими рукамиAutoRemka

Неисправности трамблера приводят к сбоям в работе системы зажигания. О неисправности трамблера можно догадаться по таким характерным признакам, как внезапные рывки авто во время движения и нестройная работа движка на холостом ходу.

Суть такой процедуры, как ремонт или замена трамблераВАЗ 2106, заключается в замене входящих в него изношенных деталей.

Для осуществления ремонтных работ вам потребуются:

2 ключа на 7 мм, ключи на 10 и 13мм, две отвертки, молоток, набор плоских щупов, оправки для выбивания и запрессовки втулок (подшипников) трамблера, и пинцет.

Когда все инструменты подготовлены, можно приступать к работе.

1. Выкручиваем 2крепежных винта, обеспечивающих соединение ротора распределителя с опорной пластиной регулятора опережения зажигания, поле чего снимаем сам ротор.

2. Пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания надо промаркировать, чтобы не запутаться при сборке и поставить все на прежние места.

3. Далее при помощи отвертки надо снять пружины центробежного регулятора (отвертка нужна для того чтобы поддеть пружины).

4. Придерживая гайку на винте подвижного контакта, следует отвернуть гайку, которой крепятся наконечники проводов (провод конденсатора и провод, идущий от катушки зажигания).

5. Теперь надо вывернуть винт, которым корпус трамблера крепится к корпусу конденсатора, затем снять его.

6. Далее выворачивается винт, которым крепится наконечник провода подвижного контакта (гайку при этом необходимо придерживать) и снимается изолирующаяпроставка, а также шайбы (пружинная и 2 плоские – изолирующая и металлическая).

7. Следующим шагом будет откручивание двух винтов, которыми контактная группа соединяется с подвижной пластиной распределителя.

8. После откручивания  винтов крепления снимаем контактную группу, следом за ней – изолирующие шайбы, находящиеся на оси контактной группы (плоскую и стопорную).

9. Далее поддеваем при помощи плоской отвертки шайбу,изолирующую пружинную пластину подвижного контакта, а сам подвижный контакт снимаем с оси контактной группы.

10. С оси подвижной пластины распределителя снимаем стопорную шайбу, находящуюся на креплении тяги вакуумного регулятора.

11. Поддеваем отверткой тягу вакуумного регулятора и снимаем ее с оси пластины трамблера.

12. Отворачиваем два винта, которыми корпус вакуумного регулятора крепится к корпусу трамблера, и снимаем регулятор.

14. Выпрессовываем из валика трамблера штифт, которым крепится малоотражательная муфта, после чего снимаем муфту, а за ней шайбу.

15. Вынимаем валик трамблера из корпуса.

17. Отворачиваем 2 винта,которыми крепятся стопорные пластины подшипника, снимаем пружинные шайбы и при помощи пинцета вынимаем пластины.

18. Далее вынимаем из корпуса трамблера подвижную пластину в сборе с подшипником.

19. Проверяем состояние валика трамблера – на поверхности его контакта с подшипником не должно быть видимых следов износа.

20. Проверяем конденсатор, используя для этой процедуры прибор, которым измеряется емкость (нормальные значения находятся в диапазоне 0,20-0,25 мкФ).

21. Затем следует проверить состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания (для этого необходимо нажать на тягу и заглушить штуцер…тяга при этом должна удерживаться диафрагмой).

22. Осматриваем контакты прерывателя – на них не должно быть каких-либо загрязнений, эрозии и следов пригорания. При наличии вышеупомянутых загрязнений контакты следует зачистить при помощи бархатного надфиля (ни в коем случае нельзя применять для этой цели шлифовальную шкурку) и промыть спиртом либо бензином.

23. Втулку корпуса трамблера со следами износа следует заменить новой. Выпрессовку и запрессовку подшипника следует проводить при помощи оправки соответствующего диаметра.

24. Собирать трамблер следует в порядке, противоположном порядку разборки, учитывая при этом следующие особенности.

По окончании сборки следует отрегулировать расстояние между контактами прерывателя. Зазор должен быть от 0,35 до 0,45 мм.

Фальц, находящийся на подвижной пластине трамблера нужно смазать моторным маслом (потребуется буквально 2-3 капли масла). Также следует поступить с подшипником, добавив пару капель масла через масленку, которая установлена на корпусе трамблера, и ошлицевой частью валика трамблера.

Устройство катушки зажигания

Для тестирования этой системы, потребуется электроприбор типа мультиметра, а также отвертки с разными навершиями и плоскогубцы с изоляцией для работы под напряжением. Необходимо соблюдать технику безопасности при работе с системой зажигания, т.к. в цепи протекает электрический ток высокого напряжения. Рекомендуется иметь перчатки из резины или плоскогубцы с изоляцией.

Принципиальная схема катушки зажигания ВАЗ 2106 расположена здесь. На рисунке показано, как подключение катушки зажигания проводится в стандартном варианте.

Катушка зажигания, цена на которую приемлема для большинства российских автолюбителей, имеет номенклатурный код 8352.12. и представляет собой резервуар маслонаполненного типа с магнитным проводом разомкнутого типа.

Штатная катушка зажигания «шестерки», купить которую несложно в любом специализированном магазине автомобильных запчастей, оборудована 3 контактными выводами: «Б», «К» и выход под центральный провод высокого напряжения. Подключение катушки зажигания происходит следующим путем: на вывод «Б» подсоединяется положительный провод аккумуляторной батареи через контакт выключателя зажигания. На выход «К» подсоединяется выходные контакты обеих обмоток катушек зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи через коммутатор.

К выходу высокого напряжения подсоединяется другой контакт вторичной обмотки и контакт провода высокого напряжения, ведущий к распределительному элементу прерывателя, который, при вращательном движении бегунка, занимается распределением высоковольтного тока на свечи зажигания.

Как установить трамблёр и настроить на ВАЗ 2101 решено 1 ответ

Первым делом необходимо снять клемму с аккумулятора, затем отсоединить провода с катушки зажигания, отсоединить центральный высоковольтный провод, снять крышку трамблера. Далее необходимо выставить положение бегунка таким образом, чтобы он был повернут по отношению к двигатель на угол 90?. При таком подходе замена трамблера практически не повлияет на момент зажигания. Выкручиваешь свечу первого цилиндра, затыкаешь тряпочкой свечное отверстие, начинаешь крутить вручную шкив коленвала по часовой стрелке, если смотреть на двигатель встречно движению машины, покуда не выскочит тряпка из свечного отверстия. Проворачивать двигатель лучше всего специально купленным для этого (или изготовленным самостоятельно по образцу) ключом храповика. Для того, чтобы положение нового трамблера было таким же, как и старого, на блоке цилиндров нужно сделать метку, как показано на рисунке.

Далее откручиваем гайку крепления трамблера, снимаем шайбы и вытаскиваем трамблер. Чтобы установить новый трамблер совмещаешь метку на шкиве с длинной на блоке, вставляешь новый трамблёр предварительно сняв с него крышку, электрод бегунка направляешь в сторону первого цилиндра (если смотреть по крышке трамблёра) и садишь трамблёр в своё отверстие, фиксируешь трамблёр, ставишь крышку, закручиваешь свечу, заводишь, должна завестись полюбому.

Если на словах не очень понятно, то можно посмотреть статью о снятии трамблера здесь:

car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-23.html

Как делается настройка зажигания на ВАЗ прочтите в наших блогах:

Выставить зажигание на ВАЗ 2105

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

Устройство системы электронного зажигания

1) Датчик-распределитель, выступающий в роли бесконтактного трамблера.2) Коммутатор, функциональное предназначение которого заключается в прерывании тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. Схема данного устройства предусматривает режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания при неработающей силовой установке (зажигание включено).3) Катушка зажигания, преобразующая прерывистый ток низкого напряжения (12 Вольт) в ток высокого напряжения (10-20 Киловольт), инициирующий «пробой» воздушного зазора на электродах свечей. 4) Комплект проводов.5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на искровой разряд повышенной мощности, не рекомендовано, поскольку вследствие перегрева они быстро выходят из строя.

Устройство бесконтактной системы зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания ВАЗа шестой модели расположена ниже.

1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.
2. Свечи.
3. Экранированная защита.
4. Датчик бесконтактного типа.
5. Боббина.
6. Генераторный элемент.
7. Выключательный компонент зажигания.
8. АКБ.
9. ТК – транзисторная аппаратура с коммутационной цепью (транзисторный коммутатор).

В таком комплексе для разъединения низковольтной цепи применяется бесконтактный распределитель зажигания, который работает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирая» или «открывая» транзистор выходного назначения. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и, тем самым, увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на свечных элементах не уменьшается при небольших значениях вращения коленвала силовой установки, что делает пусковое значение мотора значительно лучше.

Такое бесконтактное зажигание, цена которого достаточно высока, обладает значительными преимуществами перед контактной системой.

Основные элементы системы зажигания

Сейчас нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы во всех, независимо от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена либо контактная. Во-первых, свечи имеются везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи проживают 30 тыс. км. пробега, а некоторые даже разрушаются. Выгорают так, что часть центрального электрода падает в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно проводить их замену.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов – четыре для соединения крышки распределителя со свечами. И один – для соединения катушки с распределителем. В-третьих, присутствует во всех конструкциях, правда, у них имеются небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания – трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, поступающее на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее, нежели та, которая используется в классической системе.

Основные элементы системы зажигания

К ним относятся:

  1. Прерыватель-распределитель. Изначально на первых моделях до 80-х годов ХХ столетия устанавливался прибор Р-125Б. Он был оснащен октан-корректором механического типа, которым в малом диапазоне регулировалось угловое значение опережения зажигания, но он не был снабжен регулятором вакуумного типа. После этого произошла модернизация систем зажигания и подачи горючего, вследствие чего появился трамблер с регулятором вакуумного принципа действия и совместимый с ним «озоновский» карбюратор.
  2. Боббина Б117-А – контурная, с магнитопроводом размыкающего вида, наполненная специальным маслом, герметичная.
  3. Свечи А17ДВ или их экспортные аналоги.
  4. Замок зажигания ВК347 с гаджетом против угона, действующий по следующему принципу: после того, как ключ зажигания перемещен в позицию III «Стоянка», из корпусной части выскакивает металлический блокиратор, который попадает в специальный паз рулевого вала и не дает ему возможности для вращения.

Для экстренного ремонта системы зажигания автомобиля ВАЗ 2106 требуется иметь в запасе детали, наиболее часто выходящие из строя. Это бобина и конденсатор трамблера, много места они не занимают. К сожалению, ремонту они не подлежат.

Регулировка как выставить

Рекомендуется для регулировки бесконтактного зажигания использовать специальный инструмент – стробоскоп. Но если его нет, можно применить следующий способ.

  1. Выставляем бегунок трамблёра: выворачиваем первую свечу зажигания, затыкаем пальцем отверстие и крутим шкив коленвала. Если на палец начнёт давить воздух, значит, вы попали на такт сжатия. В этот момент ставьте распределитель так, чтоб бегунок смотрел на первый цилиндр.
  2. Ловите момент зажигания. Для этого к свече зажигания подведите центральный провод с катушки и замкните на массу. Трамблёр поворачивайте против движения бегунка, пока искра на свече не проскочит. Эта точка должна находиться в зоне взаимодействия бегунка с первым цилиндром.
  3. Выставляете момент зажигания окончательно: на прогретой машине на второй передаче дайте резко газ в пол. Когда детонация прослушивается – выставляете позже, если нет, то раньше.

Видео по настройке

Бесконтактное зажигание использует два важных устройства – коммутатор и датчик Холла. Трамблёр и датчик должны быть совместимы между собой. Новая катушка зажигания должна быть маслонаполненного типа. Провода для соединения системы лучше взять от «Нивы».

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность.

Признаки некорректной установки угла опережения зажигания

К ним относятся:

  • транспортное средство не достигает предельных оборотов силовой установки;
  • увеличенный расход горючего;
  • мотор на холостых оборотах работает неравномерно;
  • двигательный агрегат перегревается;
  • после окончания работы мотора наличествует детонация.

Корректная установка системы зажигания двигателя ВАЗ 2106 состоит из 3 стадий:

Первая стадия – это изменение угла контактов, находящихся в замкнутом виде. Вторая стадия – это установка момента зажигания ВАЗ 2106, а третья – регулировочные действия по системе зажигания во время передвижения транспортного средства. Такая настройка зажигания проводится, когда «шестерка» оборудована контактной системой зажигания или установлен транзисторный коммутатор.

  1. Отстегиваем защелки крышки прерывателя-распределителя. При контактной системе предварительно надфилем чистим его контактную группу и тестируем степень их взаимодействия. При надобности немного зажимаем контакт неподвижного типа.
  2. Спецключом для вращения коленчатого вала выбираем такую позицию изделия, когда контактный зазор станет предельно большим (при его отсутствии ставим МКПП в позицию 4 передачи и движением транспортного средства выбираем такой момент).
  3. Отвинчиваем крепеж, фиксирующий группу контактов на подшипниковом основании.
  4. Специальным набором щупов выбираем изделие с шаблоном 0,4 мм и проводим регулировку зазора между контактами, таким образом, чтобы шаблон с трудом проходил между контактами.
  5. Завинчиваем крепеж и фиксируем позицию контактов.
  6. Проводим проверочные замеры щупами 0,35 мм и 0,45 мм. В первом случае, допускается свободное перемещение в зазоре контактной группы, а в случае со вторым щупом не допускается прохождение шаблона.

После проведения регулировочных работ угол между контактами должен быть 55°±3°. Для установки угла зажигания ВАЗ 2106 необходимо иметь под рукой тахометр электронного типа со встроенной функцией замера угловой величины зажигания, либо его аналоги. Производим пуск мотора и подключаем прибор согласно инструкции. При некорректных значениях прибора делается настройка зажигания, и после этого производим очередной замер. При невозможности проведения регулировки требуется заменить группу контактов на новое изделие.

Проверка катушки

В процессе проверки работоспособности катушки первое, что нужно сделать — проверить подачу напряжения на нее. Для этой цели включается подача напряжения и после этого осуществляется замер его между клеммой Б+ и массой. Это значение составляет 12 В. Если напряжение не поступает на катушку, то причину его отсутствия следует искать в замке.

В случае присутствия нормального напряжения и отсутствия искры на свечах требуется измерить сопротивление обмоток. Для этого контакты измерительного прибора прикладываются к двум боковым выводам. Для первичной обмотки показатель сопротивления должен составлять 3-4 Ом.

Сопротивление вторичной обмотки — в пределах 7-9 Ом. Катушку нельзя проверять на наличие искры, прислоняя высоковольтный провод к корпусу двигателя, так как в данном случае зазор становится настолько большим, что возросшее сопротивление вызывает пробой обмотки узла, а это ведет к выходу из строя.

Неисправности системы зажигания шестерки

При эксплуатации транспортного средства случаются следующие неисправности системы зажигания, которые необходимо устранять для дальнейшего движения на автомобиле.

Неисправность Способ устранения
Контактная группа с налетом грязи, окисляется или существуют точки пригорания контактов, расстояние между контактами увеличено Требуется провести чистку контактной группы и провести регулировку зазора
Слабый крепеж или колпачки проводки в низковольтной цепи окислились, обрыв проводной цени или КЗ на корпус автомобиля Протестировать проводку и их сочленение, заменить участки цепи с повреждениями
Дефект выключателя зажигания (нет замыкания контактов) Протестировать участок, произвести замену дефектного контактного элемента выключателя зажигания
Конденсатор «пробит», не держит емкость Произвести замену изделия
Отсутствует напряжение тока в обмотке боббины первичного типа Произвести замену изделия
Некорректный регулировочный размер в группе контактов трамблера Установить рекомендуемый размер в группе контактов
Большой износ колодки из текстолита или увеличенный диаметр втулки рычага трамблера Заменить группу контактов
Дефект подшипника пластины трамблера подвижного типа Заменить подшипник или полностью трамблер
Свечные элементы зажигания имеют неуверенный контакт в резьбовой части ГБЦ, колпачки свечей от изолированных проводов ВН оборвались или получили окисление; изолированные провода ВН загрязнились или их изоляционный слой имеет повреждения Протестировать контакты и, если требуется, восстановить сочленения, зачистить или поменять проводку
Уголек крышки трамблера претерпел сильный износ или получил дефект, находится в неконтактном состоянии Произвести проверку уголька крышки трамблера и, если потребуется, произвести его замену
Потеря или утрата напряжения через сколы, сквозные трещины или точки прогорания в крышке или роторной части трамблера, а также через слой сажи или капли влаги на внутренней полости крышки трамблера Провести проверку, зачистить крышку от посторонних слоев влаги и сажи, произвести замену элементов трамблера (крышку и ротор), если на них выявлены повреждения
Выход из строя сопротивления в бегунке (роторе трамблера) Произвести замену сопротивления «бегунка»
Боббина автомобиля имеет наружные или внутренние дефекты Произвести замену бобины автомобиля
Элементы накала свечей (электроды) запачканы в масле или установлен некорректный зазор между взаимодействующими элементами Зачистить свечные элементы и провести регулировочные действия по выверке зазора между взаимодействующими элементами
Свечные элементы зажигания имеют наружные дефекты в виде трещин и сколов на изоляторном элементе Требуется заменить свечные элементы обновленными изделиями
Некорректное подсоединение высоковольтных проводов к контактам на крышке трамблера автомобиля Подсоединить провода высокого напряжения по соответствующей схеме (1-3-4-2)
Некорректная установка зажигания в транспортном средстве Протестировать установку МЗ, при необходимости провести его регулировку

Приведенная таблица поможет провести диагностику и устранить возникшие неполадки.

Ремонт трамблера

Замена трамблера своими руками

Если понадобилась замена трамблера ВАЗ, учитывайте, что этой процедуре должны будут также подвергнуться все детали, которые пришли за это время в негодность. Для того чтобы выполнить ремонт трамблера, вам потребуются такие детали, как:

  • ключи 7 2 шт.;
  • ключи на 10 и 13;
  • отвертки 2 шт.;
  • набор плоских щупов;
  • молоток;
  • оправки, которые используются для того, чтобы выполнить выпрессовку и запрессовку подшипников;
  • пинцет.

У ротора распределителя находятся два закрепленных винта, которые необходимо будет вывернуть. Учитывайте, что прикреплены они непосредственно к опорной пластине регулятора опережения

После этого можно осторожно снять ротор. Все пружины и грузики, которые снимаются при этом с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, необходимо в обязательном порядке пронумеровать

Это необходимо делать для того, чтобы когда будет производиться установка, все мелкие детали в распределитель зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Придерживая одной рукой гайку, установка которой произведена на один из подвижных контактов, отверните ту, что расположена по соседству и отвечает за крепления наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106.

Эту задачу потребуется выполнить в том случае, если их не отсоединили, когда производили отсоединение трамблера. Винт, фиксирующий конденсатор к корпусу трамблера, выворачивается. Теперь автомобильный конденсатор можно с легкостью снять

Осторожно выверните закрепляющий подвижные контакты винт и снимите не только изолирующую вставку, но и все находящиеся там шайбы, вне зависимости от размера

Контактную группу, прикрепленную к подвижной пластине, также придется отсоединить вместе с прилегающими шайбами. Таким образом продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга до тех пор, пока не потребуется вынуть из корпуса прерывателя подвижную пластину с подшипником. Посмотрите, в каком состоянии находятся оставшиеся у вас детали и при необходимости выполните замену испорченных. Помните, что хорошие детали должны быть без заметных следов налета.

Для более качественной работы нелишним будет смазать все подвижные детали машинным маслом. Это поможет не только весьма существенно продлить срок эксплуатации, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период пользоваться автомобилем без поломок на дорогах.

Как установить зажигание на ВАЗ-2106: инструкция, порядок действий и фото

Правильно работающая система зажигания — залог надежной работы двигателя и легкого его запуска. Кроме того, расход топлива и динамические характеристики также зависят от момента зажигания. Неправильный крутящий момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плачевным последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

Регулярно на эту модель устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с ней много проблем. По этой причине большинство автомобилистов меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Так ставили на ВАЗ-08 и не только. В бесконтактную систему входят следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или трамблер с датчиком холла, переключателем и проводкой.


Принадлежности можно приобрести отдельно или в комплекте.С покупкой комплектов обычно проблем не возникает. Но если комплектующие будут приобретаться отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть различных модификаций. Лучше заранее посмотреть маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед тем, как установить бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что трамблер подходит, так как стоит дорого.




В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленвала устанавливается коленвал от моделей Нива. Так можно увеличить ход поршня. Эта настройка никак не повлияет на длину вала распределителя, которая выбирается согласно маркировке на блоке двигателя.

Выбор и покупка комплекта

Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты производства Старого Оскола.Эти наборы не раз подтверждают свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в будущем не рекомендуется приобретать продукцию «Автоэлектроника» калужского производства.

Инструкция по установке зажигания

Давайте разберемся, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивают ключом или любым удобным приспособлением до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с выемкой на блоке двигателя.Когда отметки совмещены, первый или четвертый цилиндр двигателя окажется в верхней мертвой точке. Это проверяется, если открутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания. Ползунок внутри распределителя будет повернут к первому или четвертому цилиндру. Самый простой способ ориентироваться на крышке.






Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на вакуумном регуляторе УОЗ, вытащите провода из крышки распределителя и открутите гайку, удерживающую распределитель.Затем трамблер снимается, но для начала нужно вспомнить или зарисовать, как устроен бегунок. В процессе снятия распределителя важно следить за тем, чтобы прокладка, которая устанавливается между агрегатом и распределителем, не ушла — она ​​все равно понадобится.


Далее из комплекта бесконтактного зажигания берут новый трамблер и надевают на него прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползун был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить распределитель на блок и немного затянуть фиксирующую гайку.После этого надеваем крышку трамблера, провода подключаем к свечам. Не забываем про вакуумную трубку.

Далее катушка зажигания демонтируется, и на ее место устанавливается новая из комплекта. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда к положительному контакту можно подключить не тот провод. Затем установите переключатель. В более свежих машинах последних лет для него есть особое место возле дистрибьютора.На старых моделях придется проделывать отверстия для крепления переключателя.

Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106 самостоятельно, все, что вам нужно сделать, это научиться регулировать УОЗ.

SPM setup

Электронное зажигание установлено и теперь давайте посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно выполнить тремя способами — с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также с помощью искры.



Используем стробоскоп

Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106.Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига — прибор можно купить в магазине или изготовить самостоятельно. Лучше всего, если питание устройства будет браться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен в виде датчика, который ставится на ВВ-провод первого цилиндра.

Когда все подготовлено, снимаем трубку с регулятора вакуума, заводим и прогреваем двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу.Затем ослабьте болт или гайку крепления корпуса распределителя зажигания. Стробоскоп направляют на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка такова, что метка на шкиве особым образом совпадает с метками на крышке привода ГРМ. Вращая циферблат, вы можете заставить метку двигаться. Когда положение найдено, трамблер можно подтягивать.

В целом это практически единственный точный способ установки УЗИП на двигатели с бесконтактной системой зажигания. Подробно это описано в книгах, в которых также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106.Аналогично настраивается зажигание.

СПД на слух

Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованного заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выкинуть в хлам — толку от этого не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры к нему уже не подходят. Тогда стоит настроить слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.


Двигатель работает на холостом ходу, и вращая распределитель, они добиваются увеличения оборотов. Если увеличить угол, скорость увеличится, и двигатель стабилизируется. Из этого положения нужно немного повернуть распределитель в сторону уменьшения угла — совсем немного. Затем затягивается трамблер.

Об установке выключателя зажигания

Выключатель зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем изнашивается контактная группа или механическая часть.Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.


Перед установкой элемента его необходимо снять. Для этого отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, затем снимите декоративные накладки на рулевой колонке. Затем важно набросать или записать, где подключаются провода. После этого отверткой Phillips откручиваем нижние фиксаторы замка зажигания. Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого управления.Тонким шилом прижимают фиксатор, за счет чего фиксатор можно удерживать на месте. Если вы потянете за ключ, замок можно будет снять.

После снятия механизма блокировки устанавливается новый замок таким же образом в обратном порядке.

Подключение

Зажигание включается путем подключения электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке провода часто подключаются с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к клемме 15 и отвечает за розжиг, печку и другие устройства.Розовый провод подключен к клемме 30, коричневый провод — к клемме 30/1, а черный провод — к INT.

Заключение

Разбирали, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу. Автомобиль будет исправно работать и заводиться в любых условиях, в любую погоду.

Инструкция для владельцев. Порядок установки электронного зажигания

Отечественные модели Lada из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии.Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.

Список специализированных инструментов и признаки неисправности

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

  • рожково — накидный ключ диаметром 13 мм;
  • специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
  • вольтметр или контрольная лампа на 12 вольт;
  • автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо устанавливать зажигание по меткам для шкива коленвала, является резкая детонация мотора и пропадание мощности. Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде и укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.

Этапы работы со стробоскопом

За установку на зажигания ВАЗ 2106 с помощью стробоскопа в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб. Если вы желаете сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:


Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае 92-го он выставляется по самой большой отметке, в случае 76-го выбирается между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.

Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, для чего потребуется контрольная лампа 12 лайнер.

Самонастройка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:
  • Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, и Свечой зажигания открутите первый цилиндр от цилиндра цилиндра, заткните отверстие пальцем, проверните коленчатый вал до степени сжатия (когда палец начнет давить).
  • Продолжаем вращать коленчатый вал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
  • Установив метки, необходимо снять крышку с траверса и отметить опасность наезда бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо открутить гайка крепления ключом на 13 мм.
  • Подсоединить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля).Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть. Если он горит, надо будет повернуть корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет смотреться и тогда уже затягиваем гайку крепления.
  • Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания обратно, наденьте крышку траверса и запустите мотор, проверяя его.

Важно! Если угол выступа зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свой холостой ход, что вполне возможно, потребуется регулировка на карбюраторе машины. , после правильной настройки зажигания.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнить сопутствующие настройки для ВАЗ 2106:

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами.Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
  2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
  3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
  4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с боевым тросом.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вообще.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, на которое возникает электромагнитное поле.
  2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает связь катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
  3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунок искажателя.
  4. Подвижный контактный бегунок направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в действие зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом.Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования.Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механический розжиг продержался до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны:

  • на Контактах постоянно проскальзывала искра, отчего горели и требовали частой зачистки;
  • контактная группа износилась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тысяч км пробега, после чего элемент пришлось менять;
  • дал себе знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
  • Пружины разновесов-балансиров натянутые.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Сначала слабым местом Отечественные бесконтактные системы считались переключателем, который быстро выходит из строя и не подлежит возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

  • blot C. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
  • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
  • Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • соединительные провода.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

У производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти от SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР устанавливаются на классические вазоны. С электроникой в ​​комплект не входит, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене BSZ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

  • Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
  • с помощью ключей на 10 и 8 мм, катушка снимается;
  • магазин плоский и крестообразный;
  • пассия;
  • электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала проведем несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовой вывод аккумуляторной батареи.
  2. Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
  3. Выкручиваем свечи.
  4. Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.

Совет. Если ключа под храповой гайкой вы не нашли, коленчатый вал можно вращать, вращая обладать задним колесом автомобиля. Не забудьте починить машину антиразрядными средствами, снять ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.

Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

  1. Отключить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку крышки и запомните положение бегуна.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
  2. Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
  3. Снимите штуцеры контактов катушки высокого напряжения и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
  4. Снимите катушку и снимите ее в сторону.

Совет. Между пятнами I. посадка Moz Блок цилиндров представляет собой прокладку, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.

Разобрав, приступите к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:

  1. Переставьте прокладку со старого распределителя на новый и снимите с него крышку. Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой.Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
  2. Вкрутите свечи зажигания, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
  3. Закрепите новую катушку на месте старой. Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
  4. Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
  5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ). Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» катушке высокого напряжения.Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
  6. Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы закончена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних редакций уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).

Инструкция по установке на фото

Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера

Видео по установке электронной системы на «Классику»

Пуск двигателя и настройка зажигания

Если не передвинули метки при замене элементов, и проводка была подключена правильно, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

  • самый распространенный метод — «по слухам»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: при установке вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

  1. При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
  2. Медленно поворачивайте его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы Силовой агрегат. Угол поворота не должен превышать 15 °.
  3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

При использовании стробоскопа угол опережения зажигания точнее не задается.Если вам удалось достать это устройство или куда-то вовремя увезти, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться сочетания этого риска с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:

После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте проехать на ней в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (в процессе движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» имеется пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» без знания корпуса трогать нельзя!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:

Работа электронной системы автомобиля С. Уличная отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.

Если правильно выставить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в будущем это существенно повлияет на работу двигателя. Установка точки зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом.Если такие действия не соответствуют действительности, автомобиль не будет иметь полную мощность, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он работает на холостом ходу, перегреву автомобиля. Это можно объяснить косвенными признаками неправильной установки угла. Если зажигание установленное, то при двигателе прекращается детонация, что неминуемо приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для регулировки момента зажигания им потребуются специальные инструменты в виде гаечного ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра.Соответствующее продвижение может быть установлено для первого и четвертого цилиндров. Переходим к рассмотрению порядка установки баллона.

Если брать во внимание такой элемент, как крышка газораспределительного механизма, то в верхней части есть три литых метки в виде короткой, средней и длинной. Точно определяют зажигание (впереди):

  • «Короткая этикетка». Угол 10 градусов.
  • «Средний тег». Угол 5 градусов.
  • «Длинная этикетка.«Угол 0 градусов.

На ободном шкиве выбита метка НМТ, а ступица прилива. Установка момента зажигания производится следующим образом:

Если это не так, то необходимо:


После этого стоит перейти к установке момента зажигания.

  1. Возьмите контрольную лампочку и подключите провод к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя, а второй закинуть на «массу».
  2. Включить зажигание.
  3. Поворачивая диспенсер по часовой стрелке, устранить поджог лампы. Если это достигнуто, то дальнейших шагов не предпринимать.
  4. После этого распределитель поворачивает против часовой стрелки до игнорирования лампы. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
  5. Выключите зажигание и установите крышку траверсы на место.

После этого стоит проверить момент зажигания. Эти действия выполняются во время движения автомобиля.Для чего нужно будет разогнать режим скорости 45км / ч и включить четвертую передачу, а затем резко нажать на педаль «газа». Через небольшой промежуток времени после нажатия на педаль акселератора происходит детонация, которая в дальнейшем исчезает. Если такое действие произошло, то в процессе разгона автомобиль надолго не уйдет. Это объясняет раннюю стадию зажигания. Если детонация не произошла, зажигание «позднее». Если это произошло, стоит повернуть трамблер на «0».Деление 5-1 «по часовой стрелке. А когда в дальнейшем это необходимо сделать в обратном положении. После завершения регулировки стоит отметить краской на корпусе распределителя положение средней опасности накипи.

Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуется:

Ключ звукового сигнала на «13»;

Ключ свечи;

12 Вольтов Лампочка с двумя проводами («Опора»).

Зажигание устанавливается по верхней мертвой точке (VTT) первого цилиндра.

1. Закройте крышку и открутите свечу от первого цилиндра.

2. Введите верхнюю мертвую точку (для установки VMT необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

3. Лупа крутящая на ВАЗ 2106 выставлена ​​по ГРМ на крышке ГРМ, есть четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Cortay (впереди вперед на 10 градусов) — 2;

Средний (угол опережения 5 градусов) — 3;

Long (вперед на 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от какого бензина вы ездите:

Бензин А95, А92 — средний маркер;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Закройте крышку распределителя зажигания.

5. Открутите гайку крепления трамблера, затем поднимите резину вверх.

6. Покрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

После всего вышеперечисленного приступаем к настройке ВАЗ 2106:

1.Перемешайте ключ и включите зажигание.

2. Обрыв 12-вольтовой лампочки с двумя проводками «Заголовок», один конец провода подключить к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подключить к «массе».

3. После включения «Проверок», не торопясь, по часовой стрелке поворачиваем трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не загорелась, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, поверните распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Проверок» зафиксируйте положение распределителя и затяните его гайкой.

5. Включите зажигание и установите на место крышку траверса.

После регулировки зажигания на ВАЗ 2106 действуйте перед проверкой:

1. Если вы все правильно сделали, заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появиться на 2-3 секунды (пусковой колодец стучит «пальцами») и после исчезновения.

2.Если детонация началась и не пропала, то зажигание «Раньше» (повернуть трамблер примерно на пол выбора по часовой стрелке).

3. Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не появилась, зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно до пола деления против часовой стрелки).

Видео Как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость запуска двигателя и его ресурс.Ниже описан порядок настройки зажигания для автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. При использовании в качестве дополнительных устройств транзисторная или тиристорная система зажигания. Подобные приемы действительны не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактной системой зажигания Просто нужно уточнить в «Руководстве по эксплуатации» значения регулировки для конкретного двигателя.

Фактически регулировка сводится к трем этапам: установка значения угла замкнутого состояния контактов (УЗБ) в зависимости от величины зазора в контактах прерывателя распределителя (травер), установка опережения зажигания. (CMA), проверка и корректировка результатов, полученных во время езды.

Этап 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов

Регулировка УЗК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина Узб не критична.

Для регулировки необходимо снять крышку траверса. В проблемах используется классическая система зажигания , перед регулировкой рекомендую Надфил очистить контакт травера, удалив образовавшийся бугорок на одном из контактов.После зачистки необходимо убедиться, что контакты прилегают друг к другу всей плоскостью. При необходимости отрегулируйте осторожно гибкий неподвижный контакт.

Далее необходимо повернуть коленчатый вал в это положение, чтобы расстояние между контактами траверсы было максимальным. Выкрутите винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите, введите щуп толщиной 0,4 мм между контактами и выберите такое положение контактной группы, чтобы зонд двигался с небольшим усилием.Зафиксируйте расположение контактной группы, затянув винт. Проверить размер зазора, стараясь разместить между контактами щупа более тонкий (менее 0,35 мм) и более толстый (более 0,45 мм) номинал. Более толстый зонд не должен проходить в зазор между контактами, а более тонкий должен двигаться без всяких усилий.

Для вращения коленчатого вала используется специальный ключ. Если такого ключа под рукой нет, то на коленях медленное вращение, включив четвертую передачу и плавно толкая машину. Использовать для этого стартер сложно, т.к. сложно добиться нужной точности угла поворота.

Результирующий зазор между контактами траверсы дает желаемое значение UZK (причем критичным является угол, а не зазор!) С заданной точностью, как правило, только в новых трамваях, когда нет контакта наработки. Поэтому желательно проверить произведенную регулировку, измерив сам угол, который должен составлять 55 ± 3 °.

Проще и точнее это можно сделать с помощью электронного тахометра, имеющего функцию повествования Узб, или специального автомобильного измерителя (тех, которые включали в себя функции вольтметра, омметра, амперметра, тахометра, измерителя тока). Узб).Для этого собирается резина, подключается тахометр, запускается двигатель. Тахометр переведен в узский режим измерения. Если величина Узб выходит за пределы, рекомендованные заводом, то регулировку зазора повторяют.

Второй способ — непосредственно измерить угол. Для этого снимите центральный высоковольтный провод с крышки траверса и прислоните его к массе автомобиля (этого делать нельзя, но есть шанс получить пробой в катушке), подключите к провод, идущий с траверсом на катушке зажигания, лампочка на 12 В или описанная в конце Pages Probil на светодиодах.При включенном зажигании лампочка горит при размыкании контактов траверсы и гаснет при замыкании. Если используется транзисторная или тиристорная система, лампочка не может сгореть с разомкнутыми контактами из-за ограничения тока через контакты траверса в этих системах. В этом случае вместо лампочки можно использовать вольтметр. При разомкнутых контактах он покажет напряжение около 12 В, при замкнутых — 0 В. Вращая коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до замыкания контактов (лампочка не погаснет или вольтметр не покажет 0 c).Мы замечаем положение полозья, отмечая его, например, на корпусе траверса. Продолжаем вращать коленвал до размыкания контактов (зажигание лампочки, переход стрелки вольтметра на 12 В). Мы замечаем местонахождение бегуна-травера. Измерьте угол между полученными результатами. Это можно сделать, измерив длину окружности окружности вдоль корпуса триммера, а затем рассчитав угол в градусах по известной формуле
(360pd) / L,

где p = 3.14 — число Пифагора,
d = 70 мм — диаметр корпуса триммера,
L, мм — измеренная длина дуги по корпусу траверса между метками. При правильном выставлении длины дуги Узб для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 составляет 33 ± 2 мм.

Этап 2. Регулировка направляющей зажигания

Рис. 1. Расположение меток для установки момента зажигания. Вид на двигатель спереди.

Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов дозатора прерывателя, соответствующий искре в 1-м цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку поршня, работающего в первом цилиндре, на 0 ± 1 °, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2 ± 1 ° (Расположение меток — см. Рис.1).

Можно предложить несколько способов выполнения этой операции: с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, «искры» и «по слухам».

Метод 1. Регулировка с помощью стробоскопа
Это самый быстрый способ регулировки. Вам понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал приходить снимать с датчика одетого в высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали мне либо нестабильность, либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Прикрепляем стробоскоп к электросети автомобиля. С помощью траверсы снимите и израсходованный шланг вакуумного корректора. Запустите двигатель и прогрейте его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Свет от стробоскопа направляется на шкив, расположенный на коленчатом валу. Поворачивая корпус траверса, мы достигаем этого положения, так что видимое положение метки, прикрепленной к шкиву, устанавливается точно по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма (см.рис.1). В найденном положении закрепите защитную рубашку, затянув фиксирующий ее болт.

Важно, чтобы при регулировке двигатель не имел оборотов холостого хода. При более высоких оборотах в работу включается центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

См. Также: Советы по ремонту Жигулей

Попутно можно оценить и другие параметры работы прерывателя. С увеличением оборотов Женщины должны расти в результате центробежного регулятора.Если при среднем обороте коленчатого вала с траверсы снять шланг вакуумного корректора, то UAn должен уменьшиться, а при одевании — увеличить. Вы можете оценить стабильность положения этикетки в разных режимах. Если метка «гуляет», скорее всего, в подшипнике подвижной пластины траверса происходит выработка.

Способ 2. Регулировка с помощью лампочки
Этот метод можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе.Вам понадобится лампочка на 12 В с подключенными к ней двумя проводами (варианты — вольтметр или щуп внизу) и спец. Ключ для вращения коленвала (желательно).

Шпонкой поверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно относительно меток на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. высоковольтный провод 1-го цилиндра (отсчет цилиндров от передней части двигателя).Если нет особо. Ключом можно включить 4-ю передачу и толкнуть машину, пока коленвал не займет нужное положение. К проводу, идущему от траверсы на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй прикрепляем к массе автомобиля. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и прислоняют к массе. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). В этом положении закрепите корпус трамблера.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на штыревых контактах недостаточны для зажигания лампочки. В этом случае нужно использовать вольтметр или диодный щуп.

СПОСОБ 3. Регулировка «в искре»
Момент размыкания контактов При использовании метода 2-го способа можно определить без использования лампочки или вольтметра, помня, что в момент размыкания контактов , система зажигания просто дает искру.

Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно относительно меток на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. 1), и в то же время направляющая направляющая стояла напротив высокого уровня. провод напряжения 1-го цилиндра (цилиндры считая от передней части двигателя). Центральный провод снимается с крышки тумблера и проходит на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус триммера по часовой стрелке на 10-20 градусов.Затем медленно поверните на другую сторону, пока искра не проскочит. В этом положении закрепите корпус трамблера.

МЕТОД 4. Поправка «на слухи»
Самый неточный способ, к которому имеет смысл прибегать только в полевых условиях, когда ни один из вышеперечисленных способов применить нельзя.

Запустить двигатель и ослабить болт крепления корпуса траверсы. Поворачиваем корпус, чтобы найти свое положение, когда обороты двигателя станут максимальными. Через несколько градусов поворачиваем корпус по часовой стрелке (делаем яз меньше) и фиксируем корпус трамбреля.

Скорее всего, при такой настройке вы получите очень существенную ошибку, но что-то перейти в цивилизованные условия, где можно все нормально настроить, можно.
Этап 4. Проверить результаты, полученные при движении

Полученные результаты необходимо уточнить по поведению автомобиля на дороге. Прогреть двигатель до рабочей температуры, набрать скорость 40-50 км / ч на ровном горизонтальном участке дороги и, включив 4-ю передачу, резко нажать на педаль газа.На короткое время (1-2 секунды) должна быть слышна характерная детонация («коконье»), и машина должна уверенно начать набирать скорость. Если детонация не слышна, то поверните резину против часовой стрелки на одно деление по шкале в основании гильзы. Если детонация слышна дольше, то поверните корпус гусеницы на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не пропадет легкая детонация через 1-2 секунды.

Если при проверке регулировки, при движении пришлось существенно изменить положение траверсы по сравнению с найденным на шаге 2, то это свидетельствует о наличии проблем.Причина может быть в значительном отклонении состава горючей смеси от номинального или в некорректной работе траверса (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала тарблера, люфт в подшипнике траверса).

Рис. 2. Электрическая схема Диодный зонд

Для работ по регулировке зажигания и многих работ по диагностике электриков имеет смысл изготовить простейший диодный пробик, схема которого приведена на рис.В качестве светодиода D1 можно использовать диод типа al307, номинал резистора R1 около 2 кОм. Диод D2 нужен для защиты светодиода D1 от обратного напряжения, в принципе без него можно обойтись. Всю схему удобно разместить в корпусе от простейшей шариковой ручки. В колпачке проделайте отверстие, куда вставить светодиод, а с противоположной стороны в отверстие, через которое вышел пишущий узел, закрепите острый щуп. В качестве зонда можно использовать толстую иглу, а можно закрепить эпоксидным клеем.На боковой стороне корпуса нужно проделать отверстие, через которое провод, заканчивающийся зажимом типа «крокодил», соединит цепь с кузовом автомобиля.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

5 (100%) 1 голос [А]

Схема подключения выключателя ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с установки угла замкнутого состояния контактов. Регулировать УЗСК необходимо, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания.Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимаем крышку трамблера.

Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 на искру


Управление зажиганием

Если автомобиль установлен, то перед началом регулировки желательно очистить контакты трамблера напильником. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты контактируют между собой всей плоскостью.



При необходимости контакты должны быть отрегулированы. Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимально . Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,


теперь вводим щуп — его толщина должна быть около 0,4 мм между контактами

после выбирается положение контактной группы , в котором датчик будет перемещаться без особых усилий Это положение должно быть зафиксировано.

Размер зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в щель между контактами, а тонкий без труда сдвинется. Для вращения коленвала желательно использовать специальный ключ.

Если этого нет, то поставьте четвертую передачу и аккуратно толкните машину. Стартер не подойдет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор между контактами трамблера, дает необходимое значение УЗСК , не забывайте, что критичен угол , а не зазор ! Вот и все из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен 55 ± 3 ° .


Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы использовать это устройство, вам необходимо собрать таймер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть другой способ, при этом нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем центральный ВВ-провод из крышки трамблера и зацепляем за массу автомобиля, провод тоже можно не выдергивать, но тогда будет опасность поломки катушки на провод От трамблера к катушке зажигания потребуется подключить лампочку на 12 вольт.

Лампа загорится, если зажигание включено, а контакты трамблера разомкнуты, а при замкнутом — гаснут. Если в автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система , то лампочка с разомкнутыми контактами не сгорит, так как есть ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутом — 0.

Прокрутите коленвал по часовой стрелке , нужно провернуть его до до замыкания контактов .Это положение бегунка запомните , рекомендуется сообщить об этом дистрибьютору. Коленчатый вал нужно проворачивать до размыкания контактов.


Мы запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это так: измеряем длину дуги окружности на корпусе распределителя, затем рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd) / l, в которой:

  • p = 3 .14 — число Пифагора;
  • d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя;
  • l, мм — мерная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

При правильной настройке УЗСК длина дуги будет 33 ± 2 мм.

Переходим ко второму этапу. Это результат регулировки угла наклона.

Регулировка опережения зажигания

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контакта распределитель-прерыватель, который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает первую мертвую точку поршень первого цилиндра на 0 ± 1 °.Ниже описывается несколько способов регулировки .

Регулировка строба

производится таким образом. Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. С распределителя нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет постоянно работать на холостом ходу. После нужно открутить болт крепления распределителя корпуса. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.


Теперь запускаем таймер , пока, пока этикетка , , нанесенная на шкив , а не , не будет стоять относительно меток на крышке распределительного вала . В этом положении фиксируется корпус распределителя.

Регулировка «лампочка»


Регулировка зажигания с помощью лампочки

Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и соединяем две проводки.Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал нужно повернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, относительно меток на крышке распределительного вала, таймер распределителя должен быть обращен к ВВ провода 1-го цилиндра.

Повторяю, что если специального ключа нет, то включаю четвертую передачу и толкаю авто . Один из проводов лампочки подключается к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, , вторая проводка должна быть присоединена к массе автомата .С крышки трамблера удален центральный провод, он крепится к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включите зажигание. Корпус распределителя нужно повернуть по часовой стрелке, повернуть до , пока не погаснет свет . Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только лампочка загорится, выкручиваем перестаем — в этом положении нужно закрепить таймер.


Регулировка свечей

Ставим коленвал в нужное положение, вынимаем центральный провод из крышки трамблера и закрепляем на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть на по часовой стрелке на 10-20 градусов . Затем нужно медленно вращать в обратном направлении , пока, , пока искра не попадет в , после того как мы закрепим корпус распределителя.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но можете добраться до деревни.Эта регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, предварительно закрепив трамблер.

Проверка результатов уравнивания

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км / ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа .В течение 1-2 секунд будут слышны характерные стуки, похожие на стук, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.

Если звука не слышно, то нужно повернуть таймер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не услышите звук.

Помните, что продолжительность детонации не должна превышать 2 секунды. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось менять положение трамблера, значит, у вас проблемы.

Причина проблем все же может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в некорректной работе систем распределителей.

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому наиболее возможные проблемы, которые могут возникнуть при работающем двигателе, знают автовладельцы. В этой статье мы поговорим о том, что собой представляет 2106 — как правильно выставить и какие неисправности для нее характерны.

Схема

Схема зажигания на шестиколесном двигателе включает следующие компоненты:

  1. Сам распределительный узел.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Замок зажигания
  8. Коммутационное устройство.

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не всегда может корректно работать.

Рано или поздно появляются системные сбои:

  • обрыв проводки между КРУ и выключателем;
  • выход из строя бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между коммутационным узлом и переключателем или непосредственно катушкой;
  • отказ переключателя;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или зависание контактного угля в крышке распределительного устройства;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя, копоть и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки, тоже могут этому способствовать;
  • неисправность резистора в роторе распределителя;
  • обрыв самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
  • выход из строя трамблера в целом может быть поспособствован неправильному подключению;
  • некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
  • Ослабление пружин грузового регулирующего устройства ГРМ (автор видео — канала Евгений Александрович).

Инструкции по установке

Итак, если вам необходимо обеспечить нормальную работу цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоких напряжений должно быть отключено от катушки.
  2. С помощью коротких включений Пусковое устройство должно быть установлено перпендикулярно силовому агрегату.вернее, его регулировка подразумевает именно такое расположение устройства.
  3. Сделав это, нужно установить расположение метки трамблера на самом моторе. Чтобы сделать этикетку, используйте маркер. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам рубящий узел, для этого понадобится гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить трос, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
  4. На место старого в системе устанавливается новый выключатель.
  5. Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
  6. Замените катушку на новую для нормальной работы. новая система оптимального использования новой катушки.
  7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку.Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом является установка переключателя, вы можете поставить его в любом удобном месте. При помощи перетяжки необходимо просверлить соответствующие отверстия и при помощи саморезов закрепить устройство.

Как настроить зажигание?

После того, как на ВАЗ-2106 было установлено двойное зажигание, его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы двигателя. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу автомобиля.

Как правильно установить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно открутить свечу первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
  2. С помощью специального ключа нужно прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как выжигают пробку из свечного отверстия.Если вы закрыли отверстие пальцем, то можете почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если машина работает на топливе 92 Ил 95, то вал необходимо совместить со средней отметкой. Если бензин более низкого качества, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
  3. Далее нужно отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен автоматически повернуться в определенное положение.При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через зажимы защелки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата; если это не так, то отрегулируйте дальше.
  4. Открутите гайку крепления таймера, после чего сам узел нужно повернуть вверх. Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно оси мотора.и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается регулировка, для которой мы воспользуемся тестовой лампой.
  5. Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти на вывод катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните таймер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока регулятор не перестанет гореть.Если лампочка изначально не загорается, то необходимость в регулировке отпадает.
  7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание, а крышку распределителя установить обратно.

Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания.Несмотря на достаточно высокую степень надежности этого сайта, иногда возникают ситуации, способные серьезно испортить настроение автомобилисту. В подавляющем большинстве случаев источником такого негатива является контактная группа прерывателя, поскольку именно его элементы вызывают дефекты, которые существенно влияют на работу системы зажигания и трансмиссии автомобиля:

    Окисление, повышенный износ и контактная вибрация .

    Чрезмерный износ кулачка выключателя.

    Потеря упругости подвижного контакта пружины.

    Разрушение опорного подшипника в результате механических нагрузок.

Наличие столь солидного перечня характерных недостатков свидетельствует о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и прочей «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа — электронное. Его главное преимущество — отсутствие механических элементов, подверженных истиранию и деформации.В зависимости от конструкции их заменяли оптическими или фотоэлементами.

Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Устройство электронного зажигания

Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается посредством электронного переключателя (вместо контактного выключателя), который срабатывает, когда выходной транзистор заблокирован (разблокирован). Такой принцип действия позволяет не только значительно увеличить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечи зажигания на малых оборотах силового агрегата.Это очень положительно сказывается на процедуре запуска двигателя.


BSZ (электронный розжиг) имеет ряд важных преимуществ, подтвержденных практической работой:

    Простота установки и обслуживания.

    Высокая точность и надежность работы.

    Значительное удобство запуска силового агрегата при низких температурах.

Устройство электронной системы зажигания

1) Датчик-распределитель, действующий как бесконтактный распределитель.
2) Выключатель, функциональное назначение которого — прерывание тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. В схеме этого устройства предусмотрен режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания, при неработающем силовом агрегате (зажигание включено).
3) Катушка зажигания преобразует прерывистый ток низкого напряжения (12 вольт) в ток высокого напряжения (10-20 киловольт), инициируя «пробой» воздушного зазора на электродах свечей.
4) Комплект проводов.
5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на мощный искровой разряд, не рекомендуется, так как они быстро выходят из строя из-за перегрева.


Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

В процедуру установки входят следующие мероприятия:

Тема статьи — бесконтактное зажигание отечественных автомобилей.Но чтобы понять принцип работы этой системы, необходимо выяснить, что предшествовало этому построению. А если точнее, то какие системы были до бесконтактных. А их было несколько, поэтому вкратце нужно рассмотреть каждую. И начинать нужно с самого первого — с контакта.

Контактная система зажигания

Самая старая конструкция, которая в настоящее время не используется в автомобильной промышленности. Правда, схема бесконтактного зажигания тоже устарела, ее можно встретить только на скутерах и мотоблоках.Но в большинстве автомобилей карбюраторная система впрыска топлива имеет именно бесконтактное зажигание. Но о контакте стоит поговорить. В нем первичным узлом является распределитель, в котором установлен прерыватель.

Выключатель имеет небольшие размеры, служит для размыкания и замыкания цепи питания катушки. Недостатки в том, что образуется искровой разрядник. К сожалению, системы гашения дуги не предусмотрено. И несмотря на низкое значение напряжения, протекающего через контакты, они быстро покрываются копотью.Также присутствует пружинное усилие, благодаря которому контакты постепенно стираются. Поэтому время от времени необходимо не только менять этот узел, но и производить его настройку.

Контактный транзистор


Эта конструкция уже немного лучше. Конечно, бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 устроено несколько иначе. В системе используется тот же прерыватель, приводимый в движение эксцентриковой осью распределителя. Но есть небольшой нюанс — происходит переключение низкого напряжения.Для сравнения: в предыдущей конструкции переключается 12 Вольт, а в этой не больше двух. Система не получила широкого распространения, хотя она более совершенная. Умудряется избавиться от подгорания контактной группы.

Но главный недостаток остался — механический износ. Прерыватель подает низкое напряжение на электронный ключ, выполненный на полупроводниковом транзисторе. Последний переключает высокое напряжение и ток. Конечно, сейчас кто-то решает, что можно приспособить для этой цели обычное реле.Но сразу необходимо развеять все мечты — здесь его не установить. Причина этого — высокая частота прерывателя. Электромагнитное реле не может обеспечить надежное переключение.

Бесконтактная система


А теперь нужно поговорить о том, какие преимущества имеет бесконтактное зажигание 2106 и других классических моделей. Во-первых, его можно установить на любой двигатель с системой впрыска карбюратора. Во-вторых, есть возможность увеличения мощности и стабильности.В-третьих, отпадает необходимость в постоянных регулировках и мониторинге системы зажигания автомобиля. Пожалуй, только этих основных преимуществ хватит, чтобы ваш выбор пал на такую ​​конструкцию. К тому же никаких переделок не требуется. Необходимо только заменить все комплектующие на новые, адаптированные к вашему автомобилю. Установка будет описана ниже.

Датчик Холла


Это один из основных элементов, составляющих БСЗ. Он играет ключевую роль, так как именно с его помощью отправляется сигнал в систему управления.Все цилиндры двигателя работают синхронно, напряжение на электроды свечей необходимо своевременно подавать. А момент, когда необходимо отработать очередную порцию высокого напряжения, определяет датчик Холла.

Пожалуй, это один из немногих ридеров, которые устанавливаются в карбюраторные двигатели. Установлен датчик Холла в корпусе распределителя. Он управляет перемещением цилиндрической металлической пластины, установленной на оси распределителя. Есть четыре лепестка одинакового размера и формы.Проще говоря, датчик Холла «видит» наличие или отсутствие металла в зоне своего действия.

Переключатель


Второй основной элемент — электронный переключатель. Он используется для усиления сигнала от датчика Холла до рабочего значения. Выходной сигнал усилен до такой степени, что его достаточно для возбуждения катушек зажигания первичной обмотки. Казалось бы, простая схема бесконтактного зажигания усложняется переключателем. Но на самом деле не все так плохо.Конечно, если этот компонент вдруг выйдет из строя, машина в лучшем случае будет работать нестабильно. В худшем — перестанет заводиться.

Ремонтировать бесполезно, так как корпус залит эпоксидной смолой, снаружи он заключен в пластиковый корпус, а сзади алюминиевый радиатор. А если вдруг на вашем пути выходит из строя выключатель, то нужно покупать новый. Как вариант — всегда иметь при себе устройство, имитирующее работу переключателя и датчика Холла. Правда, они успеют разогнаться до максимальных 90 км / ч, но добраться до ближайшего сервиса или магазина автозапчастей можно без проблем.

Катушка зажигания и другие элементы

Она в бесконтактной системе несколько отличается от той, которая используется в классической. Причина в другом значении вторичного напряжения. Так, при работе ДВС с контактной (в том числе контактно-транзисторной) системой зажигания для образования разрядника требуется 25-30 тысяч вольт. Но в бесконтактной системе нужно генерировать более 30 кВ, иногда даже до 40 кВ. Следовательно, во вторичной обмотке необходимо большее количество витков.

Остальные элементы полностью аналогичны во всех трех вышеперечисленных конструкциях. Армированный провод, соединяющий все высоковольтные цепи, выбираете вы. Они могут быть как в силиконовой, так и в резиновой оболочке. Бесконтактное зажигание 2107 может работать с любыми высоковольтными проводами, рекомендованными производителем. Свечи необходимо использовать те, которые рекомендованы производителем. В этом случае вы снова можете выбрать марку самостоятельно.

Установка системы на ВАЗ 2106-2107


А теперь несколько слов о том, как произвести переход с контактной системы зажигания на БСЗ.На самом деле нет ничего проще, просто купите в магазине новый трамблер, выключатель и соединительные провода. И все эти предметы продаются в комплекте. А вместе с ними идет небольшой лист, на котором показаны электрические схемы всех компонентов. Вам просто нужно прочитать краткую инструкцию и произвести установку.

Закрепите выключатель на корпусе двумя саморезами. При желании можно приварить две шпильки, чтобы в дальнейшем замена проводилась быстрее. Вместо старого трамблера поставьте новый.Также замените катушку. Бронепровод подключаем к крышке. Выключатель должен быть подключен к замку зажигания. А точнее с выводом, на котором появляется напряжение при повороте ключа. Подключите датчик Холла к выключателю, начиная с последнего провода, идущего на вывод первичной обмотки катушки.

Вывод

Вот и все, теперь вы знаете, что такое бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 и аналогичных моделей, чем оно отличается от предыдущих систем. Даже правила установки на авто изучил.Не забывайте только, что вам нужно отрегулировать угол опережения зажигания, прежде чем запускать двигатель в первый раз. Это можно сделать с помощью стробоскопа или осциллографа.

Монтаж

, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, каковы его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной). Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива.К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установить инжекторную систему, но обойдется это в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная.Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. пробег, а некоторые даже развал. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо вовремя их заменять.

Во-вторых, бронированные трубы, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, которое передает импульс с высоким напряжением.Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, старая, морально устаревшая, имеющая множество недостатков.Только так это можно описать, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос.Но у оси есть небольшой кулачок в верхней части. Необходимо настроить контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контакт-транзистор

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система.У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, он на своем месте в трамблере. Точно так же приводится в движение, контакты постепенно размываются, приходят в негодность. Но от одного вредного фактора избавились — коммутация происходит малым током. Можно сказать, что это практически электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет прожигания контактов, работать с системой уже стало немного легче, увеличивается ее ресурс.Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток переключается вместе с ним.

Бесконтактная система (электронная)

Этой системе осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов.Также не лишним будет упомянуть тот факт, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но достаточно, чтобы это читалось как особое устройство — выключатель. С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы мы расскажем чуть ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложно сделать замену?

Если коротко ответить, то можно одним словом сказать «нет». На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то с электроникой проблем не возникнет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена на которое варьируется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и коммутатор, и распределитель, и даже саморезы по металлу.Покупайте только биток, чтобы с его помощью можно было вкручивать эти винты.

Что касается трамблера, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для включения в бортовую сеть. Привод такой же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие преимущества вы можете получить?

Но вы получите много преимуществ, если установите электронный зажигание ВАЗ-2106 вместо контактного. Лучше начать с того, что любой водитель любит водить больше, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому необходимо иметь при себе запаску. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализована. Он начинает исправно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу хоть и при 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, своевременно происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, ее сможет понять человек, далекий от электриков.В комплекте есть небольшая инструкция, в которой все провода нарисованы, обозначена их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые невозможно поставить неправильно. Единственный нюанс — запитать всю систему нужно от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае коммутатор и вся система будут находиться под постоянным напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что каким бы безупречным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому думая о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при движении.

Ваз 21063

электрооборудование. Шесть электросхем для новичков: подключение, обслуживание и замена

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В данном руководстве представлены цветные схемы подключения (инжектора и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций.Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для печати на принтере. Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие узлы:

  • система запуска двигателя;
  • элементов заряда аккумулятора;
  • система зажигания топливной смеси;
  • элементов внешнего и внутреннего освещения;
  • сенсорная система на панели приборов;
  • элементов звукового оповещения;
  • блок предохранителей.

Электросхема ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1976 — 1987 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле сигнализации заряда аккумулятора;

6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;

16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;

19 — лампа моторного отсека;

22 — датчик сигнализатора реле давления масла;

24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 — для включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;

32 — реле аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;

37 — часы;

39 — лампа освещения бардачка;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — лампа индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного света *;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 — сигнализация открытия передних дверей;
51 — плафоны, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 — освещение салона;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — манометр масла с сигнализацией низкого давления;
57 — тахометр;
58 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 — лампа сигнализирующая о заряде аккумулятора;
60 — лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа сигнализации габаритного огня;
62 — лампа сигнальных указателей;
63 — контрольная лампа включения дальнего света фар;
64 — спидометр;
65 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 — задние фонари;
68 — фонарь освещения номерного знака;
69 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — задний противотуманный фонарь *.

а — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
б — реле выключателя сигнализации и указателей поворота;
в — трехрычажный переключатель.

Электросхема ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1988 — 2001 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализации заряда аккумулятора;
5 — реле ближнего света;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — датчик манометра масла;
22 — датчик аварийной сигнализации низкого давления масла;
23 — датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне тормозной жидкости;
24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — переключатель *;
26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
30 — блок предохранителей дополнительный;
31 — главный блок предохранителей;
32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — часы;
40 — лампа освещения бардачка;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — лампа индикатора уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 — выключатель заднего противотуманного света;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — плафоны, расположенные в стойках входных дверей;
51 — электродвигатели-редукторы передних дверей ***;
52 — выключатели освещения, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — освещение салона;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — манометр масла с сигнализацией низкого давления;
58 — тахометр;
59 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
61 — лампа сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа сигнальных указателей;
64 — контрольная лампа дальнего света фары;
65 — спидометр ВАЗ-2106;
66 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 — реле стеклоподъемника передней двери ***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 — задние фонари;
71 — фонарь освещения номерного знака;
72 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
73 — накладки подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***;
74 — лампа багажника;
75 — задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации заглушек в колодках:

а — выключатель;
б — датчик распределения зажигания;
с — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
г — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
д — переключатель трехрычажный.

* Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В данном случае распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705 должен быть установлен.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал.
*** Устанавливается на автозапчасти.
**** С 2000 г. не устанавливается.

Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:

Схема подключения ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электровентилятор для системы охлаждения
3 блок жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 блок жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
5 датчик уровня топлива
6 блок жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
7 кислородный датчик
8 блок жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 бензонасос
10 датчик скорости
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 датчик массового расхода воздуха
15 блок диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечи зажигания
20 форсунок ВАЗ-2106
21 колодка жгута проводов зажигания к жгут приборной панели
22 реле электровентилятора
23 предохранитель питания контроллера
24 реле зажигания
25 реле зажигания предохранитель
26 предохранитель цепи питания бензонасоса
27 реле бензонасоса
28 блок жгута проводов к форсунке
29 блок жгута форсунок к жгуту зажигания
30 блок жгута жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
31 зажигание переключатель
32 комбинация приборов
33 табло двигатель противотоксичная система

Схема блока управления инжекторным двигателем

Принципиальная электрическая схема системы управления инжекторным двигателем:

1.- Разъем контроллера.
2. — Датчик массового расхода воздуха.
3. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. — Датчик положения коленчатого вала.
5. — Датчик положения дроссельной заслонки.
6. — Датчик концентрации кислорода.
7. — Датчик скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электрического топливного насоса.
12. — Главное реле.
13. — Предохранитель силовой цепи реле бензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного тока контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Блок диагностики.
Х2. — Блокировать подключение к бортовой сети автомобиля.

Схемы отдельных узлов из шести

Схема подключения генератора

1 — аккумулятор ВАЗ-2106;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Проводка стартера

1 — стартер автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.

Схема контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.

Цепь управления клапаном карбюратора

1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель;
6 — выключатель зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализации

1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор ВАЗ-2106;
3 — автогенератор;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — выключатель зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне автомобиля на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

Звуковой контур

1 — звуковые устройства для воспроизведения импульсов;
2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.

Электрический стеклоподъемник

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты линий электропередач установленных дополнительных электрических стеклоподъемников;
3 — коммутационный аппарат стеклоподъемника, установленный на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — вспомогательный модуль с элементами безопасности;
7 — выключатель зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — генераторный агрегат установлен под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — замок или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном устанавливаются в центральном и вспомогательном блоках, расположенных в нижней части панели приборов с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от АКБ до выводов и пробок замыкается при включении автомобиля.

F1 (16A) Klaxon, патрон для лампы, прикуривателя, стоп-сигналов, часов и освещения салона (плафоны)
F2 (8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели обогревателя и стеклоочистителя, омыватель лобового стекла
F3 (8A) Левый дальний свет и сигнальная лампа дальнего света
F4 (8A) Дальний свет правая фара
F5 (8A) Предохранитель левого ближнего света
F6 (8A) Ближний правый свет и задний противотуманный свет
F7 (8A) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 стоит отвечает за габаритный свет (левый габаритный свет, правый задний фонарь), свет багажника, свет салона, правый свет, освещение приборов и прикуриватель
F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный свет, левый задний фонарь), освещение салона левый фонарь, лампа моторного отсека и контрольная лампа габаритных огней
F9 (8A) Датчик давления масла с контрольной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа аккумуляторной батареи, указатели поворота, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10 (8A) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения 90 008 F11 (8A) Резерв
F12 (8) Резерв
F13 (8A) Резерв
F14 (16A) Обогрев заднего стекла
F15 (16A) Электродвигатель охлаждающего вентилятора
F16 (8A) Указатели поворота в аварийном режиме

Владельцы 2106 должны знать, что старая конструкция предохранителей давно устарела, так как при каждой операции они перегреваются, что влияет на плотность соединения ячеек.Отсутствие плотного контакта предохранителя и разъемов приводит к их возгоранию. Таким образом, блоки предохранителей необходимо заменить. Во избежание лишних проблем в части проводки осмотр предохранительных устройств следует проводить каждые полгода. При прожигании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда посадочных мест. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.

Модификации автомобиля ВАЗ-2106

ВАЗ-21060 .Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

.

ВАЗ-21061 . Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались очистителями и омывателями фар.

ВАЗ-21062 . Экспортная, правосторонняя модификация базовой шестерки.

ВАЗ-21063 . Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

ВАЗ-21064 . Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

.

ВАЗ-21065 . Модификация автомобиля с улучшенным оснащением, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания и Solex. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. То же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103

ВАЗ-21066 . Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068 . Автомобиль, который выпускался как носитель агрегатов для разработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 . Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб. Оснащен двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

1 5,00

На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети.Владельцу машины необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и диагностировать блок питания.

[Скрыть]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:

  • 1 — передние и габаритные фонари;
  • 2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
  • 3 — приборы наружного освещения;
  • 4 — внутреннее освещение;
  • 5 — соединительные элементы звуковых импульсных устройств;
  • 6 — электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения силового агрегата «шестерки»;
  • 7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
  • 8 — реле включения звуковых устройств;
  • 9 — реле защиты цепи электродвигателя вентилятора;
  • 10 — устройство регулировки параметра напряжения;
  • 11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
  • 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
  • 13 — контроллер, контролирующий объем расходных материалов тормозов;
  • 14 — распределитель, именуемый распределительным устройством системы зажигания;
  • 15 — электродвигатель системы стеклоочистителей, предназначенный для включения дворников;
  • 16 — свечи зажигания;
  • 17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
  • 18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
  • 19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
  • 20 — источник света моторного отсека;
  • 21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
  • 22 — генераторный агрегат, предназначенный для генерации напряжения при движении и подзарядки аккумуляторной батареи;
  • 23 — аккумулятор;
  • 24 — реле, АКБ управления защитой от перенапряжения;
  • 25 — реле включения световых приборов ближнего света;
  • 26 — цепь реле включения световых приборов дальнего освещения;
  • 27 — реле стеклоочистителя;
  • 28 — блок вспомогательный с предохранителями;
  • 29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
  • 30 — устройство для включения источника света заднего хода;
  • 31 — выключатель контрольной световой индикации ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
  • 32 — розетка для подключения переносного источника света;
  • 33 — устройство прерывания указателей поворота и световой сигнализации;
  • 34 — электродвигатель системы отопления салона;
  • 35 — выключатель тормоза;
  • 36 — реле ЛЭП обогрева заднего стекла;
  • 37 — добавочный резисторный элемент электродвигателя системы отопления;
  • 38 — световой индикатор системы освещения багажного отделения;
  • 39 — выключатель приборов внешнего освещения, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
  • 40 — выключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
  • 41 — выключатель зажигания;
  • 42 — коммутационное устройство осветительных приборов, предназначенное для включения дальнего и ближнего света;
  • 43 — рычаг включения поворотных огней;
  • 44 — переключатель звуковых сигналов установлен на руле в салоне;
  • 45 — рычаг включения и переключения режимов системы очистки стекол;
  • 46 — выключатель системы омывания лобового стекла;
  • 47 — коммутационное устройство включения освещения пульта управления;
  • 48 — переключатель включения и выключения световой сигнализации;
  • 49 — прикуриватель;
  • 50 — выключатель системы отопления в салоне;
  • 51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
  • 52 — коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
  • 53 — световые приборы, сигнализирующие об открытых передних дверях;
  • 54 — коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
  • 55 — регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
  • 56 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
  • 57 — указатель указателя давления моторной жидкости со световым прибором;
  • 58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
  • 59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
  • 60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
  • 61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемой всасывающей;
  • 62 — спидометр, отображающий информацию о скорости движения машины;
  • 63 — контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
  • 64 — контрольная лампа включения поворотников;
  • 65 — световой индикатор включения дальнего освещения оптических устройств;
  • 66 — реле кратковременного включения светового устройства включения ручного тормоза;
  • 67 — выключатель контрольной лампы всасывания, установленный на силовых агрегатах карбюратора;
  • 68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
  • 69 — коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
  • 70 — источники света в салоне автомобиля;
  • 71 — прибор обогрева заднего стекла;
  • 72 — световой индикатор освещения багажного отделения;
  • 73 — регулятор объема и запаса топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
  • 74 — заднее освещение, оптические приборы для освещения автомобильного номера.

Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов

Ниже представлены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система снабжена электрической схемой, которая позволяет подключать провода и подключать электроприборы.

Схема подключения генератора

Схема генераторного агрегата «шестерка»

Обозначение элементов проводки генераторного агрегата:

  • 1 — аккумулятор;
  • 2 — генераторная установка «шестерка»;
  • 3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
  • 4 — замок;
  • 5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
  • 6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
  • 7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Электропроводка стартера


Электросхема стартера в сборе на ВАЗ 2106

К стартеру привязана «шестерка» проводка для запуска силового агрегата:

  • 1 — стартерное устройство автомобиля;
  • 2 — аккумулятор;
  • 3 — генераторная установка;
  • 4 — выключатель зажигания.

Символ P1 обозначает соленоидную катушку реле, а символ P2 обозначает удерживающую катушку.

Электросхемы контактной и бесконтактной систем зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на приведенных выше схемах.

Контактная система зажигания 2106

Обозначение узлов:

  • 1 — свечи зажигания;
  • 2 — распределитель;
  • 3 — выключатель зажигания;
  • 4 — катушка;
  • 5 — выключатель;
  • 6 — генератор;
  • 7 — аккумулятор.
Схема бесконтактной СЗ на «шестерку»

Обозначение комплектующих:

  • 1 — аккумулятор;
  • 2 — генератор;
  • 3 — выключатель зажигания;
  • 4 — катушка;
  • 5 — выключатель;
  • 6 — датчик распределения;
  • 7 — свечи.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010


Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

Обозначение узлов:

  • 1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
  • 2 — сам клапан двигателя;
  • 3 — модуль управления карбюраторным узлом;
  • 4 — катушка зажигания;
  • 5 — выключатель;
  • 6 — выключатель зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализаций


Схема указателей поворота и световой сигнализации

Обозначение узлов:

  • 1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических устройствах;
  • 2 — аккумулятор;
  • 3 — автогенератор;
  • 4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
  • 5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
  • 6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
  • 7 — выключатель зажигания;
  • 8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
  • 9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
  • 10 — прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
  • 11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
  • 12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

Схема включения звукового сигнала


Включение и выключение звуковых импульсов

Описание основных элементов данного элемента электрической схемы:

  • 1 — звуковые устройства, служащие для воспроизведения импульсов;
  • 2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
  • 3 — переключатель звуковых импульсов;
  • 4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
  • 5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
  • 6 — аккумулятор.

Цепь пуска электродвигателя отопителя


Схема включения электродвигателя системы отопления

Обозначение элементов системы активации электродвигателя отопительного агрегата:

  • 1 — электродвигатель системы отопления;
  • 2 — добавочный резисторный элемент;
  • 3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в салоне;
  • 4 — модуль безопасности;
  • 5 — замок;
  • 6 — генераторный агрегат;
  • 7 — аккумулятор.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. Электропроводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.

Электрический стеклоподъемник передней двери


Схема активации электрического стеклоподъемника

Описание позиции:

  • 1 — главный модуль безопасности;
  • 2 — реле для защиты ЛЭП установленных доп. Стеклоподъемников;
  • 3 — устройство переключения стеклоподъемника, установленного на левой двери;
  • 4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
  • 5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
  • 6 — вспомогательный модуль с элементами безопасности;
  • 7 — выключатель зажигания.

Контакт A подключен к контакту 30 генераторной установки, контакт B — к коммутационному устройству системы освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.

Канал «Видеоклип» продемонстрировал процедуру установки и подключения.

Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора


Модифицированная схема управления клапаном карбюратора

У модифицированной версии цепи управления клапаном карбюратора есть несколько отличий:

  • 1 — выключатель или блокировка зажигания;
  • 2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
  • 3 — аккумулятор;
  • 4 — катушка зажигания;
  • 5 — блок переключателей, расположенный в моторном отсеке;
  • 6 — модуль управления;
  • 7 — клапан самой карбюраторной установки;
  • 8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.

Двигатель вентилятора охлаждения двигателя


Схема электродвигателя вентилятора охлаждения

Описание узлов:

  • 1 — генераторный агрегат, установленный под капотом;
  • 2 — аккумулятор;
  • 3 — замок или замок зажигания;
  • 4 — основной модуль с элементами безопасности;
  • 5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
  • 6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
  • 7 — сам вентилятор;
  • 8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

Шестерка оснащена модулем безопасности, обозначения его узлов приведены ниже.

Видео «Самостоятельная инструкция по замене блока предохранителей»

Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блок предохранительных элементов на «шестерке».

Как известно, электрическая схема в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Электрическая схема позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно определять неисправности системы при обнаружении неисправностей оборудования.Эта статья посвящена разводке отечественной «шестерки».

[Скрыть]

Что входит в электрическую цепь?

Независимо от того, является ли схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 контактной или бесконтактной (БСЗ), в электрическую схему автомобиля входят следующие компоненты:

  • аккумуляторная батарея с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
  • Пусковое устройство с выводом «50»;
  • Генератор — один из основных элементов электрической схемы ВАЗ 2106;
  • монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи питания;
  • выключатель зажигания;
  • реле регулятора.

Следует отметить, что электрическая схема автомобиля ВАЗ 2106 с БСЗ или без него изначально составлялась с учетом однопроводного типа подключения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой разводкой.

Устранение неисправностей

Если нужно искать неисправность проводки на ВАЗ 2106, во время ремонтных работ необходимо полностью отключить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в электросхеме ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика отказов обнаруживается с помощью схемы, показанной выше.

Если есть обрывы в проводке, есть несколько вариантов поведения машины в этом случае:

  1. Машина не трогается с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но в первую очередь это необходимо распределитель, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора — одна из самых частых причин. Генератор выходит из строя гораздо реже, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
  2. Машина движется, но одна или несколько электрических схем не работают должным образом. Например, это могут быть неисправности в освещении салона, поворотниках, обогреве заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители целы, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с БСЗ или без него.
  • контролирует все возможности системы зажигания;
  • управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
  • позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (автор видео — Андрей Александров).

Принцип работы электрооборудования

Выключатель зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:

  1. В режиме 0 импульс от аккумулятора входит только два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
  2. В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также прибор.
  3. В режиме 2 в цепь включены система зажигания, датчики на панели приборов, поворотные огни, а также стартер.
  4. В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой клаксон и стеклоочистители.

В постоянном режиме, на токе, в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой свисток, стоп-сигналы, световая сигнализация, фонари на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив сиденья водителя (видео Вячеслава Витера).

Поиск и устранение неисправностей

Для правильной замены необходимых элементов схемы в случае устранения неисправности необходимо выполнить следующую процедуру.

Такие действия актуальны, если машина отказывается заводиться:

  1. Проверить аккумулятор. Возможно, он просто вымотался.
  2. В первую очередь проверяется участок по цепи от генераторного устройства до катушки. При обрыве цепи заменяются и подключаются новые провода, окисление — зачистка контактов железной щеткой. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
  3. Провести диагностику катушки на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель должна проскочить искра между высоким напряжением и корпусом.
  4. Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причиной невозможности запуска двигателя является нагар, образовавшийся на свечах. Вы можете легко очистить их самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете здесь.

Слабые места блока предохранителей

  1. Плохое соединение предохранителя с гнездом, что приводит к выгоранию гнезд.
  2. Во время работы автоматические предохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на расположенные рядом розетки.
  3. Блок необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это не соответствует особо высокому качеству их работы и надежности.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Обозначение предохранителей на 2106»

Подробное обозначение предохранителей на «шестерку» описано на видео ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).

1. Передние фары.
2. Боковые указатели поворота.
3.Аккумулятор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
4. Реле зарядки АКБ ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
5. Реле ближнего света ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
9. Фары.
10. Подсветка салона.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
19. Фонарь подкапотного пространства.
20. Выключатель фонарей заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
23.Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Мотор-редуктор стеклоочистителя.
25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
29. Реле прерывателя стеклоочистителя.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле аварийного выключателя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Розетка для переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Часы.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Фонарь бардачка.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
42. Выключатель осветительных приборов.
43. Сигнальная лампа недостаточного количества тормозной жидкости.
44. Выключатель указателя поворота.
45.Выключатель зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Включить наружное освещение.
48. Плафон, расположенный в стойках передних дверей.
49. Выключатель фонарей сигнализации открытия передних дверей.
50. Сигнальные лампы открывают передние двери.
51. Выключатель света, расположенный в стойках задних дверей.
52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
53. Подсветка салона.
54. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55.Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Манометр с сигнальной лампой низкого давления.
57. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа внешнего освещения.
62. Контрольная лампа.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель аварийной сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле — выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Фонарь освещения номерного знака.
69. Датчик уровня и запаса топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
70. Лампа для освещения багажника.
71. Задние противотуманные фары *.
Нумерация клемм в блоках: а — очиститель лобового стекла и реле — прерыватель лобового стекла; б — реле — аварийный выключатель и указатели поворота;
в — трехрычажный переключатель.

* Устанавливается на запчасти автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются к конкретной рабочей модели.

Особенности электромонтажа «классических» моделей

Основные характеристики, которыми обладает электросхема ВАЗ 2106, следующие:

  • активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
  • подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
  • токопроводящих корпусов ключевых узлов.

Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с группы зажигания и контактов.

Роль этого узла следующая:

  • управляет системой зажигания автомобиля;
  • играет противоугонную, в том числе охранную;
  • позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной аварийкой.

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:

  1. В режиме «0» можно запитать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
  2. Режим «И» позволяет управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
  3. «II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
  4. Положение ключа «III» обеспечивает питание клемм 30/1 и 30-INT. Авто стартер работает.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

  • Во-первых, это реально в случае потери ключей.
  • Во-вторых, со временем личинка замка зажигания изнашивается, а это сказывается на запуске двигателя.
  • Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.

Совет: Кстати, эту работу выполнить самому несложно, хотя цена на услуги электрика тоже не будет невыносимой. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый выключатель зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и частей:

  • корпус замка;
  • Контактный диск
  • ;
  • стопорный стержень;
  • ролик и контактная втулка;
  • блок.

Проверка работы распределителя

Как поменять замок

Демонтаж старого агрегата

Инструкция по замене замка зажигания самостоятельно будет выглядеть примерно так:

  • выключить аккумулятор;
  • откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
  • выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
  • Электропроводка ВАЗ 2106
  • требует снятия замка — для этого вставьте шило в отверстие и защелкните замок;
  • после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при переподключении;
  • поставил новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 сделана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вынуть его силой, то вернуть его почти наверняка не получится. По этой причине нам потребуется выполнить все вышеперечисленные операции.

Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).


Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального выключателя зажигания станут такие характеристики:

  • корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
  • Вершина замка плавно закатана;
  • широкую голограмму нельзя оторвать, не разрушив ее;
  • свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка бесконтактного типа зажигания. Безусловно, от такого нововведения машина только выигрывает — двигатель работает ровнее, автокатастрофа исчезает , в холодное время года заводить двигатель намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик генерирует импульсы на транзисторный ключ.

Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в необходимой последовательности.

Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «Классик», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.

В комплектацию такого зажигания должны входить следующие запчасти:

  • коммутационный блок;
  • Катушка
  • ;
  • комплект электропроводки высокого напряжения;
  • свечи зажигания — ДВРМ;
  • соединительные провода.

Этапы работ

Для успешной замены зажигания на бесконтактное важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. С этого действия всегда должен начинаться любой вид ремонта электрооборудования.

Здесь на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

  1. Отсоединяем провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
  2. Снимите крышку распределителя.

  1. Ползунок должен быть установлен так, чтобы не загромождать его необходимые настройки.
  2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези в нижней части корпуса распределителя.
  3. Откручиваем гайку и снимаем старый трамблер прежней контактной системы зажигания.
  4. Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного трамблера и установите ползунок в то же положение, что и на старом трамблере. Вы можете вставить его в отверстие в головке агрегата.
  5. Переместите метку на требуемый уровень и затяните гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода.Можно приступить к демонтажу старой катушки зажигания (обсуждалось выше).

  1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней еще одну ветку высоковольтного провода.
  2. Теперь ставим на место все высоковольтные провода. Нам нужен контакт «K» для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «B».
  3. Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.

Произведена замена проводки ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать систему зажигания.

Примечание! Если двигатель вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось потерей мощности, то причиной запросто могли стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, — это целостность проводки, в том числе высокого напряжения, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В заключение

Как видите, в уходе с электриком нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Как выставить зажигание по маркам ВАЗ 2106. Как выставить зажигание в ВАЗ2106

Правильно установленная точка зажигания, равно как и правильно выставленная, оказывает значительное влияние на работу двигателя.Установка момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или другими словами угла опережения производится с помощью стробоскопа.

Как правило, при неправильно выставленной точке зажигания автомобиль не развивает полную мощность, резко увеличивается расход бензина, в работе двигателя возникают перебои, особенно на холостом ходу, автомобиль начинает перегреваться, все это косвенные признаки неправильной установки Угол впереди. Если зажигание установлено слишком раньше, при остановке двигателя возникает детонация, что очень опасно и может привести к аварийной поломке двигателя.

Для установки момента зажигания нам потребуются: ключ на «13», контрольная лампа на 12В или вольтметр. Опережение зажигания можно поставить как для первого цилиндра, так и для четвертого. Разберем порядок установки на примере первого цилиндра.

Если обратить внимание на крышку газораспределительного механизма, то в самом ее верху три литых метки, короткая средняя и длинная. Эти метки отвечают за опережающее возгорание и соответствуют:

  1. Короткая метка — вперед на 10 градусов.
  2. Средний угол наклона метки равен 5.
  3. Длинная этикетка — впереди, впереди 0.

На ободе шкива также выбита метка NMT, а на шкиве ступицы делается прилив против этой метки.

Установка момента зажигания происходит следующим образом:

  • Снимите первую свечу цилиндра и заткните ее пальцем или резиновой пробкой.
  • Специальным гаечным ключом проверните коленвал до такого момента, пока из первого цилиндра не пойдет воздух или не вылетит резиновая пробка (если вы закрыли свечное отверстие), продолжая проворачивать коленвал, выровняйте риск к шкиву коленчатого вала одной из меток на крышке газораспределительного механизма.Если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95, то необходимо совместить со средней оценкой, а если бензин с октановым числом ниже 92, то совместить с длинной этикеткой (угол 0 градусов).
  • Используя фиксатор, снимите крышку с распределителя зажигания.
  • При повороте коленчатого вала ротор распределителя зажигания должен подняться в такое положение, при котором его внешний контакт будет смотреть в сторону первого цилиндра на крышке распределителя.

После объединения тегов посмотрите на дистрибьютора.Воображаемая линия, проходящая через защелки крышки, должна быть примерно параллельной оси двигателя, если нет, то:

  • Снимите гайку крепления распределителя и переставьте резину вверх и, продвинув ось ротора, установите как требуется, то есть параллельно оси двигателя.
  • Установите распределитель и затяните гайку крепления, но не затягивайте.

Теперь приступим непосредственно к установке момента зажигания.

  • Берем лампочку и подсоединяем один провод к выводу катушки зажигания, подключенному к проводу распределителя низкого напряжения, а второй провод накидываем на «массу».
  • Включите зажигание.
  • Немного повернув достижение преемника по часовой стрелке, сделайте так, чтобы контрольная лампа не горела, если лампа больше не горит, затем ничего не делайте.
  • Теперь медленно поверните распределитель против часовой стрелки и в момент, когда загорится контрольная лампа, то есть пойдет напряжение, зафиксируйте положение распределителя и затяните гайку его крепления.
  • Выключите зажигание и установите крышку траверсы на место.

Теперь нам нужно проверить установку момента зажигания.Проведем проверку во время движения машины. Для этого разгоняем машину до скорости 45 км / ч и включаем четвертую передачу и при этом резко нажимаем педаль газа до упора. В первые 2-3 секунды после нажатия на педаль акселератора должна появиться детонация, которая по мере разгона исчезнет. Если детонация появилась, но по мере разгона автомобиля она не исчезает достаточно долго или полностью, зажигание слишком «раннее». Если детонация вообще не появилась, зажигание тоже «позже».«

При раннем зажигании повернуть трамблер на 0,5-1 деление по часовой стрелке. И наоборот, при позднем проверяем на 0,5-1 деление против часовой стрелки. После окончания регулировки отметьте краской на распределительном корпусе относительно блока положение шкалы средней опасности.

Все на этом ремонтные работы по завершены.

Правильно отрегулированный момент зажигания — один из определяющих факторов правильной работы. бензиновый двигатель внутреннего сгорания.Даже незначительные нарушения его регулировки приводят к потере мощности. мощность агрегата, увеличение расхода топлива, перегрев, возникновение детонационных процессов.

В этой статье мы поговорим о том, что такое метки зажигания, зачем они нужны, и как правильно выставить момент зажигания горючей смеси На примере восьми и шестнадцати самоклеящихся двигателей ВАЗ-2110. Кроме того, мы рассмотрим концепцию опережения впереди и разберемся, как ее скорректировать.

Почему момент так важен

Плавающая топливно-воздушная смесь в камере сгорания ДВС Она должна четко быть в конце цикла сжатия до достижения поршня верхнего основания.Если зажигание начнется раньше этого момента (раннее зажигание ), Давление газа будет противодействовать движению поршня, вызывая детонацию. При возгорании в верхней мертвой точке происходит обратное явление. В дальнейшем воспламенение характеризуется воспламенением смеси при увеличивающемся объеме камеры сгорания, что приводит к снижению мощности силового агрегата.

Какой угол опережения зажигания

Оптимальная точка зажигания достигается регулированием времени его опережения.Эта величина характеризуется углом поворота коленчатого вала, при котором напряжение подается на свечу до того, как поршень окажется в верхней мертвой точке. Естественно, он не может быть постоянным.

Для определения желаемого угла регулировки необходимо учитывать качество топлива, так как оно зависит от времени сгорания смеси, а также количества оборотов двигателя.

Как регулируется впереди впереди

В инжекторных автомобилей ВАЗ-2110.Настройка зажигания осуществляется электронным блоком управления. Он получает необходимую информацию от датчика положения коленчатого вала и определяет момент, когда необходимо подать искру. Но это происходит только тогда, когда фазы газораспределения выставлены правильно. В противном случае все может произойти с точностью до наоборот.

Установка угла опережения в карбюраторных двигателях также производится в автоматическом режиме. Для этого служит вакуумный корректор. Принцип его работы заключается в изменении угла опережения в зависимости от числа оборотов двигателя.Это происходит из-за разницы давлений, возникающей под дроссельной заслонкой карбюратора, с которой корректор соединен трубкой.

Кроме того, регулируется угол опережения и вручную поворачивается крышка распределителя зажигания в ту или иную сторону. Это своего рода грубая настройка, позволяющая настроить двигатель на качество топлива.

Какие метки и зачем они нужны

Для удобства регулировки фаз газораспределения на каждом автомобиле Двигатель Имеются соответствующие метки зажигания.Применяются к приводным элементам газораспределительного механизма.

На клин маховика тоже есть риск. Это видно, если вытащить резиновую заглушку, закрывающую смотровое окошко на крышке коробки передач. Метка на заводной головке при правильном зажигании обязана совпадать с такой же меткой на КПП.

Проверяем и корректируем метки на восьмиточечном впрыске

Для регулировки зажигания потребуются следующие инструменты:

  • домкрат;
  • ключ цилиндровый;
  • ключ (головка) на 10;
  • ключ на 13;
  • ключ на 17;
  • ключ на 19;
  • отвертка большая шлицевая;
  • фонарик.

Также желательно привлечь помощника.

Порядок выполнения работ:


Как поставить зажигание в перчатку шестнадцатого двигателя ВАЗ-2110

Для регулировки зажигания по «десятке» впрыска шестнадцатого калибра потребуются те же инструменты. Процесс настройки практически аналогичен, но необходимо учитывать, что у этого силового агрегата не один, а два соответствующих вала. Порядок работы следующий:

  1. Ставим машину на ровную площадку, блокируем колеса.Подставил его от переднего правого колеса. Снимаем колесо.
  2. В моторном отсеке Демонтируем декоративную накладку на двигателе.
  3. Откручиваем пять болтов, которые крепят переднюю крышку крышки ГРМ.
  4. Как описано выше, снимите шкив коленчатого вала.
  5. Сначала прокрутите колесо и сравните метки на шестернях распредвалов с метками на верхней части задней крышки. Когда они совпадают, проверьте положение, отмеченное на шкиве коленчатого вала.Если он совпадает с положением точки на крышке масляного насоса — зажигание в порядке.
  6. Если они не совпали, снимите ремень ГРМ и проведите регулировку по описанному выше восьмиточечному алгоритму.

ОСОБЕННОСТИ Настройки зажигания в карбюраторном двигателе

Установка зажигания по меткам карбюраторный двигатель Осуществляется так же, как и инжекторный восьмипозиционный. Единственное отличие — нужна ручная регулировка угла зажигания. В условиях СТО выполняется с помощью стробоскопа и тахометра.

Но можно и настройку провести «на глаз». Все, что потребуется для такой регулировки, это накидка ключа на 10. Алгоритм следующий:

  1. Поднимаем капот и отпускаем ключ на три гайки, прижимая крышку распределителя зажигания к корпусу.
  2. Прокрутите крышку так, чтобы метка на ней совпала с «нулевым» риском на шкале.
  3. Запустить двигатель, прогрея его до рабочей температуры.
  4. Прокрутите крышку вниз по часовой стрелке, пока двигатель не начнет набирать максимальное количество оборотов.После этого включаем половину деления влево.
  5. Садимся за руль, разгоняем машину до 60-70 км / ч на 4-х передачах. Давим на педаль газа резко вниз, прислушиваемся к двигателю. Если при этом ровная детонация (пальцы стучат) — у нас слишком раннее зажигание. Останавливаемся и поворачиваем крышку еще немного против часовой стрелки. При правильном выставлении зажигания уголь, когда мы давим на газ, детонация должна продолжаться не более 2 секунд, после чего двигатель, набирая обороты, продолжает работать в штатном режиме.
  6. Достигнув желаемого результата, затяните гайки крышки.

Современный автомобиль Мир, полный новых систем и технологий. Но больше любители тольяттинской классики не передались, что доставляет удовольствие «копаться». Эти автомобили привлекают тем, что его можно самостоятельно регулировать, настраивая и доводя двигатель, а также другие агрегаты. Для опытных автовладельцев тольяттинские творения не составят проблем в решении вопроса, как поставить зажигание на ВАЗ-2107 или другую модель.

Почему стоит регулировка зажигания

Если автомобиль настроен правильно, это только положительно влияет на работу большого количества двигателей. Бывает, что некоторые водители долго бегают со сбитым зажиганием, не подозревая об этом. И это причина увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому разговоры о качестве и долговечности двигателей Fiatovsky, которые морально устарели и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Конечно, использование бесконтактного зажигания в автомобиле намного надежнее и точнее, а современные автомобили сконструированы таким образом, что требуют минимальной регулировки. А если и производятся, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня далеко не каждый может справиться с таким очень несложным процессом, как регулировка зажигания.

Как работает трамблер

Чтобы провести правильную регулировку зажигания, необходим специальный набор инструментов:

  • плоская накипь;
  • ключ звукового сигнала с 12 на 13;
  • комплект регулировочных щупов;
  • кривой стартер;
  • свечной ключ.

Если сделать все разумно, это займет не более пятнадцати — двадцати минут. Вся суть настройки заключается в изменении времени написания искры. Это нужно делать не тогда, когда поршень «стоит» в мертвой верхней точке и заявленная искра не дает должного результата, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это образное значение в «несколько мгновений» каждого владельца «ласточки» и определяется им по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения установлен в один градус, а у ВАЗ-2101 — три градуса.Именно при таких настройках происходит топливная смесь и ее полное сгорание.

Для регулировки в каждом цилиндре используется распределитель зажигания (трамблер), который подает искру в свечу в том порядке, в котором срабатывают цилиндры. Схема срабатывания цилиндров должна быть известна точно — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами таймлайна являются бегунок и контакты. Напряжение на ползунке распределяется с помощью крышки по цилиндрам, и с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.

Что необходимо предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку

Можно один раз в течение длительного времени, например, год или два, и можно делать это ежемесячно, но в некоторых случаях чаще. Все это зависит от того, соблюдены ли условия, которые необходимы для успешного завершения начатого:

  • Перед регулировкой нужно убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
  • Снимите контакты прерывателя, проверьте его состояние и зазоры.
  • Должен быть Б. в хорошем состоянии BB Провода. У них не должно быть повреждений, цоколи свечей, катушки зажигания и контакты с боевым тросом должны быть в полном порядке.
  • Должен быть подключен вакуумный привод зажигания, он должен иметь свободный ход.

Только выполняя все эти инструкции, вы можете регулировать.

Настраивайте заранее

  • Для начала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головке блока, перекрывая палец или что-то еще, производим поворот на кривую коленвала стартера.Когда фиксирующий объект выскочит, наступит момент сжатия четвертого цилиндра.
  • Далее нужно совместить метки, которые наклеены на крышку двигателя и на.
  • Далее необходимо установить трамблер так, чтобы GBC располагался перпендикулярно бегуну. После этого следует очень важная манипуляция — нужно поднять корпус бедра и скрестить ползун с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно выставить угол зажигания в искре.Для этого вставьте запальный элемент в колпачок, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Далее при включении зажигания провернуть коленчатый вал до образования искры. Также желательно проверить положение, в котором находится шкив. Если он есть на этикетках — все нормально, есть небольшая нестыковка — произведите простую регулировку, подгоняя положение часов к среднему положению метки.

Аналогично можно отрегулировать лампочку.

Регулировка с помощью стробоскопа

Если есть стробоскоп, процесс настройки будет выглядеть намного проще и быстрее. Просто нужно подключить прибор к цоколю одной из свечей и подключить питание. Настройка выполняется на холостом ходу. Для определения момента зажигания прибор требуется направить на коленчатый вал, а его лампочка будет дублировать внешний вид искры, а также отображает момент, в который метки крышки и шкива совпадут. При совпадении необходимо немедленно исправить трамблер.

Подведем итоги

Самостоятельная регулировка зажигания не только сэкономит какую-то копейку в бюджете, но и поможет «сблизиться» с вашим автомобилем. Правильно регулируемое зажигание — залог правильной работы двигателя.

Каким бы грамотным и квалифицированным он ни был, настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только от мощности и динамики силового агрегата, но и от расхода. Некорректную работу зажигания можно выявить в следующих точках:

    жесткий запуск;

    недостаточная мощность двигателя;

    высокое потребление;

    нестабильный режим xx;

    повышенная температура;

    детонация после выключения;

    при резком нажатии на «ГАЗ» появляется характерный стук пальцами.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен на вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. При этом принцип выполнения этой операции для всех модификаций схож. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

    Узб — Калибровка угла контакта в закрытом положении.

    Воз — регулировка угла наклона вперед.

    Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам потребуются:

    набор ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

  • комплект щупов на ВАЗ-2106;

    электронный тахометр.

Если в вашей модели применяется классическая или транзисторная система зажигания, настройка зажигания выполняется в следующем порядке.

    Демонтируем крышку с боя и надфил для очистки контактов, чтобы они плотно сомкнулись друг с другом.При необходимости подметаем неподвижный элемент.

    Вращая специальную шпонку коленвала, установите максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно выполнить, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

    После установки максимального зазора отверните винт опорной плиты.

    Затем пластина 0,4 мм калибрует зазоры, а затем фиксирует положение, закручивая винт.

    Контролировать расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм.В этом случае тонкий масляный щуп должен легко проходить, а жирный инструмент — нет. Ставим крышку трамбла.

    Запустить двигатель и проверить тахометром Узб. Оно должно быть 55 ° ± 3 °. При необходимости выполняет его калибровку.

    Регулировка угла опережения зажигания

    Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

    • с помощью стробоскопа;

      с лампочкой;

      в искре;

    — Самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства.Для начала нужно подключить устройство к сети машины. Затем его следует снять с бедра и заглушить регистр края корректора. После этого прогрейте двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабьте крепежный болт боя и направьте луч стробоскопа в область шкива. При устойчивых поворотах ХХ, вращая корпус узла, установите метку первого шкива напротив второго деления, которое находится на крышке газораспределителя.Регулируя нужное положение, закрепите коробку перекоса, закручивая болт крепления.

    Настройка с помощью лампочки Выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится при помощи двенадцатигранной лампочки, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.

      Сначала провернув коленчатый вал, установите его перед нулевым делением на крышке газораспределителя.

      Один провод лампочки соединяется с катушкой через кабель, идущий от боевого оружия, а другой — с массой тела.

      Центральный кабель передка снимается и подключается к земле.

      Выкрутить немного болт крепления корпуса корпуса.

      Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

      По часовой стрелке закрывает корпус, установите положение, при котором контрольная лампа погаснет.

      После этого переместите корпус обратно в точку, когда лампа снова включится.

      Закрепите трамбер болтом.

    Если ваша модель оснащена тиристорной или транзисторной схемой зажигания ВАЗ-2106, то эту регулировку производят с помощью лампочки, в связи с тем, что имеющегося на контакте трамвайного блока напряжения может не хватить включить лампу.В этом случае настройку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

    Регулировка по наличию искры Основана на том, что искра появляется при разрыве контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его метка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок гусеницы окажется напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Снимите центральный трос трима и поместите его на расстоянии 5 мм от массы.Откручиваем болт крепления боя и включаем зажигание. Затяните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отодвиньте корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамбер.

    Корректировка на слух Следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеуказанные варианты не могут быть реализованы по той или иной причине. Сначала включаем двигатель, а потом ослабляем крепление корпуса трамбла.Вращая корпус, установите максимальное вращение мотора. После этого слегка поверните трамблер по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако достаточно будет добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где вы сможете произвести более точные настройки.

    Видео Установка зажигания на лампочку

    Управление зажиганием

    Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения машины.Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа. Для правильной регулировки зажигание в этот момент должно быть кратковременным (1-2 секунды) и сразу исчезнет характерный хлопок в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, проверьте корпус сайта на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, необходимо проверить корпус по часовой стрелке на 1 деление.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность мотора, расход топлива, такелаж, легкость запуска. Неудачная установка момента зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, кальминальному зажиганию, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу из строя агрегата. Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно несколькими способами. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Как устроена система зажигания на классических двигателях ВАЗ

1. Ядро. 2. Изолятор. 3. Внешний магнитопровод. 4. Первичная обмотка. 5. Вторичная обмотка. 6. Слой гофрокартона. 7. Изоляционные бумажные обмотки. 8. Создайте вторичную обмотку. 9. Наружная изоляция первичной обмотки. 10. Весна. 11. Крышка. 12. Концевой вывод обмотки. 13. Клемма высокого напряжения (вывод вторичной обмотки). 14. Контактный винт. 15. Клемма «+ B» вывода начала первичной обмотки и конца вторичной.16. Резка скоб. 17. Корпус 18. Лезвие изолятора. 19. Шайба радиатора. 20. Кольцо уплотнительное. 21. Корпус. 22. Род. 23. Изолятор. 24. Контактная гайка. 25. Центральный электрод. 26. Боковой электрод. 27. Контактная часть. 28. Пружинное кольцо. 29. Стопорная шайба. 30. Шайба. 31. Pad. 32. Весна. 33. Цилиндр. 34. Corpus. 35. Ротор. 36. Запорная штанга противоугонного устройства. 37. Текстолитовая шайба. 38. Весна. 39. Ролик. 40. Выступ для соединения с цилиндром 41. Выступ для соединения с ротором 35.42. Паз для соединения с ведущей втулкой противоугонного устройства. 43. Контактные кольца ротора 35.

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Размытые, ГРМ, передняя крышка с шильдиком и шкив коленвала сменные при ремонте. Встречаются контактная (CWS) и бесконтактная (BSZ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механически, когда синхронизация деревянного блока составляет 90 0. Во втором варианте датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определять момент искры в цилиндры.

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

  • Замок зажигания, он же выключатель;
  • Катушка зажигания с двумя обмотками для высокого напряжения;
  • Прерыватель механический, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
  • Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
  • Центробежные и вакуумные регуляторы;
  • Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и продления срока службы;
  • Свеча зажигания;
  • Провода высоковольтные.

Принцип работы любой системы зажигания следующий. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку-распределитель падает по высоковольтному проводу на соответствующую свечу зажигания, на электродах которой возникает мощная искра. Воспаление. Этот процесс называется рабочим процессом поршня.

При увеличении оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (УАЗ), а центробежный регулятор делает угол оптимальным.Регулятор вакуума показывает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия люфта. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной регулировке угла зажигания или смещении метки на цепи привода ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в самый лучший момент, поэтому КПД снижается.
  • Увеличьте расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для предыдущей динамики необходимо активно нажимать педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и улетает в выхлопную трубу.
  • Позже возгорание является причиной хлопка в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
  • Возможна тяжелая работа двигателя при раннем возгорании бензина в цилиндрах. Взрыв в момент замыкания поршня на ВСТ является причиной характерного тарачного звука и срыва.

Интересная статья о биотопливе, производимом из обычных опилок, Подробнее.

Обнаружив неисправность, необходимо проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы вам понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, ламинированный зонд.

Инструкция по зажиганию ВАЗ 2106

Разбираем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

С помощью строба (по тегам)

Этот способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует удаления перекоса и крышки клапана. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Строб можно найти в любых автоматах. Порядок действий Далее:

  1. На погрузившемся автомобиле ослабить гайку крепления аккумулятора, предварительно приняв исходное положение на его кузове;
  2. На передней части двигателя находим две короткие и одну длинную табличку, очищаем их от грязи и масла;
  3. Подключаем второстепенный провод строба к «массе» двигателя, плюс — к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
  4. Пустите двигатель и включите стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
  5. Медленно поворачивая корпус дистриктора добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
  6. Проверить обороты двигателя по тахометру и при необходимости отрегулировать холостой ход карбюратора;
  7. Затяните боевую гайку.

Теги имеют значение 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (NTT).Для правильной работы На 92 бензин выбирайте впереди 0 градусов.

Установка на лампочку

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание требуется выставить точно, рекомендуем использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в такой последовательности:


Показ зажигания по слухам

Быстро отрегулировать приблизительное положение траверса можно без каких-либо приспособлений. Потребуется немного терпения и хорошие слухи.Этот метод применим только в зависимости от состояния карбюратора и времени. Таким образом:

  • Дать двигателю прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
  • Слегка ослабляем фиксатор горла и начинаем плавно его поворачивать;
  • При повороте на большие углы двигатель будет работать или наоборот увеличиваться;
  • Необходимо добиться равномерного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних и детонационных помех;
  • В этом положении закрепите трамблер.

Такая регулировка слуха требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки это оптимальный вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — это самый простой способ улучшить работу мотора. Переход на бесконтактную систему дает такие преимущества:

  • Уверенный холодный старт;
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
  • Высокая надежность;
  • Увеличивается срок службы свечи зажигания;
  • Мощная искра;
  • Нет регулировки зазора и центробежного регулятора.

В готовый комплект входит блок датчиков салона, специальная катушка зажигания и выключатель. Провода высокого напряжения могут быть оставлены и старые.

для установки бесконтактного зажигания Взамен нам понадобится ключ на «13» и на «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

  1. Подведите шкив коленчатого вала к метке на крышке двигателя, поршень первого цилиндра должен находиться в NTC.
  2. Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи.
  3. Снимите крышку со старого распределителя и отметьте положение каретки относительно двигателя. Это поможет вам быстро установить и настроить новый трамблер.
  4. Отсоединяем провод идущий от катушки зажигания, откручиваем ключ от ключа на «13» и снимаем трамбер с блока двигателя.
  5. Устанавливается новый распределитель по сделанным маркерам, пытаясь совместить метки на корпусе и положение бегунка.Крепление полностью не затягиваем.
  6. Заменяем катушку зажигания на новую и устанавливаем выключатель под капотом. Электронный блок размещаем в сухом месте, вдали от нагретых деталей. Например, на крыле или моторном щите.
  7. Подключаем проводку по схеме в инструкции к БСЗ. Подключите высоковольтные провода.
  8. Закрываем крышку аккумуляторного отсека и закручиваем гайку крепления. Система установлена ​​и готова к работе. Осталось только отрегулировать угол опережения зажигания.

Проверка угла зажигания при движении автомобиля

Проверку работы системы зажигания после любой регулировки лучше всего проводить в движении. Это связано с особенностями конструкции трамблора и октановым числом используемого бензина. Бывает, что указанные на бирках углы зажигания не дают достаточной динамики и резкости. Помогает регулировка слуха в начале детонации:

  • Разгоняю машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
  • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
  • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
  • Если детонация не пропадает в процессе разгона, то угол зажигания «Ранний»;
  • Полное отсутствие сваливания и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
  • Отрегулируйте положение троса на месте в пределах 3-5 градусов;
  • Когда регулировка завершена, положение корпуса площадки относительно блока маркируется риской или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Удобный интервал обслуживания контактной системы зажигания — 15 000 км, для электронной — вдвое больше. Также проверяется состояние зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Мастерство самостоятельного ремонта Зажигание ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Старые автомобили СССР: ВАЗ 2106

Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля «Волга» в 1974 году как «Проект 21 по обновлению модели 2103, направленный на сокращение использования дорогостоящего хрома и модернизацию освещения с наименьшими затратами».Экстерьер автомобиля, выполненный в духе того времени с использованием черного пластика, был создан В.Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым. Изменения коснулись передних накладок, задней панели, бамперов, колесных колпаков, боковых поворотников, решетки вентиляции, заводской марки. Нововведения в обивке салона и приподнятых подлокотниках дверей, передние сиденья имеют регулируемый подголовник. Органы управления укомплектованы сигнализацией и переключателем под рулевым омывателем лобового стекла, реостатом подсветки панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости.В улучшенной комплектации поставлялась магнитола, обогрев заднего стекла и красная противотуманная фара, подвешенная к заднему бамперу слева или справа (правый руль для экспортных экземпляров). Для автомобиля была подготовлена ​​версия двигателя 2103, которая на У модификации 21011 диаметр цилиндра увеличен с 76 до 79 мм, в результате чего рабочий объем составляет 1,57 литра. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больше крутящего момента по сравнению с базовым (и при гораздо более низких оборотах), но максимальная мощность тогдашнего стандарта составляла всего 78 л.с. вместо расчетных 80 из-за ограниченной производительности двигателя. впускную систему, которую в угоду гармонизации с другими двигателями семейства оставили без изменений.Однако трансмиссия нового двигателя все еще дорабатывается, сначала за счет создания специальной версии трансмиссии, характеризующейся пониженными передаточными числами первых трех ступеней, а затем — комплектацией коробки передач автомобилей пары с передаточным числом, уменьшенным до 3,9. . Новая силовая установка с небольшими доработками использовалась к готовящейся в то время к серийной модели ВАЗ-2121 «Нива». Как и ВАЗ-2103, новинка планировалась сопровождать две менее мощные версии, поскольку кузов традиционно предусматривал. за возможность выполнения правого руля.Также отметим, что, как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым причинам появление модернизированной версии модели 2103 не означало немедленного снятия с производства ее предшественницы. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21 031, несмотря на его неоспоримую логику, выглядело бесперспективным для будущего использования и было заменено на 2106. «Liberate» тот же код 21031 использовался для обозначения «настоящих» версий 2103. , укомплектованная новым двигателем (также временно получившим обозначение «ВАЗ-21031») и выпущенная по отзывам потребителей очень небольшой партией (150-200 штук) летом 1975 года.Отличительной особенностью этих автомобилей был красный или желтый цвет головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии коробки передач (соответственно от предыдущих близких передаточных чисел или адаптированной).

28 декабря того же года экземпляр этой модели построил три миллиона автомобилей Волга, а 3 июня 1978 года — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, проданным в СЭВ. За время производства в автомобиль неоднократно вносились незначительные изменения.С 1980 года все «Жигули» оснащались карбюратором «Озон» вместо предыдущего «Вебера». После снятия с производства модели 2103 на «шестерку» через несколько лет частично заменен комплект молдингов: поясняются элементы, снабженные клеммными зажимами, вместо нижних молдингов появился хром черный пластик, из учета была исключена окантовка колесных арок. . Попутно исчезли красные светоотражатели на задних крыльях, фон вместо вишневого заводского знака стал черным, были отменены хромированные диски боковых указателей поворота, стали установлены задние дефлекторы от ВАЗ-2105.Некоторому упрощению претерпела электрическая схема: с 1987 года вмонтированные в торцы передних дверей красные фонари были заменены отражателями, а с 1993 года из схемы было исключено реле контрольной лампы мигания тормоза. В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а год выпуска и трансмиссию той же модели. К концу 80-х гг. перестает принимать колпаки и козырьки Брызговик между кузовом и бамперами, постепенно из салона исчезла имитация «хрома» и «дерева», сошли на нет разные цветовые вариации обивки.В начале 90-х ликвидировали хромированный сток, позже для дальнейшего удешевления модели на заводе даже пытались отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это «нововведение» там было очень неодобрительно и было быстро отменено. Во второй половине 90-х были установлены инерционные ремни безопасности, рулевое колесо из семейства более поздних моделей 2105, стандартная противотуманная фара и опциональная передняя гидроусилитель. Экземпляры прошлых лет выпуска лишились хромировки колесных дисков задних фонарей, очень часто хрома и решетки радиатора.«Ижевские» машины комплектовались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» долгое время (с 1976 по 1982 год) оставалась самой престижной моделью в линейке «Жигулей», заслужив репутацию самой престижной модели в модельном ряду «Жигулей». машина повышенной комфортности и долговечности. Очевидно, что эти потребительские свойства модели наряду с ее постепенно возрастающей доступностью и имеют гарантию, что с конца 80-х и вплоть до начала 2000-х гг. он пользовался большим спросом у более бедных слоев населения, несмотря на его очевидное устаревание и год от года ухудшение качества сборки и компонентов.Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с конвейера III магистрали 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили выпуск автомобиля ВАЗ-2106 (Lada 1600), который был перепроектирован для местных условий на FIAT 124 Speciale образца 1972 г., никто не смог. Представьте себе, что она станет самой популярной и серийной машиной Волга. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 объемом цилиндра 1,6 литра, другой электрической схемой и измененной конструкцией. экстерьера и интерьера.Так, передние сдвоенные фары имеют пластиковые «стаканы», измененную решетку радиатора, есть другие задние фонари и бамперы с пластиковыми клыками. По сравнению с «Москвичем» 5-местные седаны имели лучшую динамику и действительно комфортный салон, отличались комфортом езды и престиж для автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу снискал себе славу «шикарных» и быстрых машин, но более дорогих и менее «практичных», чем остальные «Жигули». Достойная по тем временам динамика (максимум 150 км / ч и от 16 до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.Первая шестерка имела шерстяные коврики с резиновой защитой, более толстый металл, деревянную отделку приборной панели и узоры на дверях. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных версий ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063. с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Популярностью они среди народа не пользовались, но масштабы производства увеличивались (особенно 21 063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, с тенденцией к сильному износу.С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрической связи с изменением техники происходило постоянно. В 1977 году автомобиль начали оснащать новыми клеммами и подключениями проводов, а с 1986 года установили новое реле. В 1982 году была организована первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные (новые гостевые) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле перестали литье на прямую установку светоотражателей. В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: на нее поставили шайбу и гайку одноразовые.В 1990 году ВАЗ освоил некую комплектацию Luxury — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другим подголовником. Экспортный вариант ВАЗ-21064 внешне отличается от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемотехникой. С 1985 г. первые модификации на экспорт, а затем иногда и «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя. двигатель.Но времена меняются. К концу 1980 года эта модель с доработками оставалась самой распространенной и популярной в программе ВАЗ. Конечно, это непрестижная мысль, но добрые воспоминания о первом семействе «Жигулей» поддерживали высокий спрос на «шестерку». На нем не сказалось даже преобладание маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990 году. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что перешел в разряд неприхотливых «рабочих лошадок».У него сложилась и постоянная армия поклонников. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *