Меню Закрыть

Сезонное то автомобилей: Сезонное техническое обслуживание автомобиля

Содержание

Сезонное техническое обслуживание автомобиля

Автомобиль регулярно нуждается в техническом обслуживании, и если его не делать своевременно, то у многих деталей сокращается срок службы. Это объясняется их естественным износом, если своевременно не меняются пыльники, уплотнители или машинное масло. Так как в конструкции автомобиля много систем и деталей с разным сроком службы, то и периодичность их обслуживания отличается. Поэтому техническое обслуживание делят на ежедневное, периодическое и сезонное. Последнее необходимо выполнять в обязательном порядке, чтобы подготовить машину к предстоящему сезону.

Что входит в сезонное обслуживание

Основная задача сезонного обслуживания заключается в том, чтобы подготовить автомобиль к эксплуатации в холодное время года или напротив, в летний период. Следовательно, выполнять данную процедуру необходимо два раза в году, и каждый раз нужно менять комплект шин, адаптированных под наступающий сезон. Сегодня это делается быстро, потому что на станциях технического обслуживания чаще всего используют автомобильные подъемники, позволяющие быстрее снять и одеть колеса, а также специальные шиномонтажные станки. Сезонное техническое обслуживание предусматривает такой перечень выполняемых работ:

  • • осмотр системы охлаждения и проверка ее на герметичность:
  • • проверка состояния пускового подогревателя;
  • • замена масла, для чего тоже рекомендуется использовать автомобильный подъемник, что удобнее, по сравнению со смотровой ямой.

Для эксплуатации машины в летний период заливают вязкое масло. В зимнее время масло должно быть более жидким, потому что при низких температурах его вязкость увеличивается. Что касается герметичности системы охлаждения, то необходимо визуально ее осмотреть на предмет подтеков, а все соединения шланга должны быть крепко затянуты. Важный момент, который не следует упускать при подготовке автомобиля к зиме, заключается в смене воды в системе охлаждения на антифриз. Это необходимо делать и в том случае, если в антифриз было добавлено немного воды. Иначе существует вероятность замерзания системы охлаждения, если машина ночует под открытым небом. При каждом сезонном техническом обслуживании следует проверять состояние кузова, особенно нижней его части, подвергающейся воздействию влаги в летнее время и солевых смесей зимой. Для этого машину ставят на автоподъемник и тщательно обрабатывают днище в местах, где появилась коррозия.

Подготовка двигателя и топливной системы заключается в следующем:

  • • чистка свечей или их замена;
  • • смена положения крышки воздушного фильтра в зависимости от сезона;
  • • промывка инжектора или карбюратора;
  • • проверка и чистка топливного насоса;
  • • проверка герметичности топливной системы;

Так как для выполнения многих работ при проведении технического обслуживания требуется подъемники для СТО, рассмотрим это оборудование более детально.

Автомобильные подъемники для автосервиса

Сегодня автомобильный подъемник купить можно нескольких типов:

  • • одностоечные;
  • • двухстоечные;
  • • 4-х стоечные;
  • • ножничные;
  • • плунжерные.

Любой автоподъемник для СТО, независимо от типа, является хорошим помощником для мастеров, когда они выполняют кузовной ремонт, меняют шины или масло. Кроме того, автомобильные подъемники для СТО часто используют при ремонте двигателя, когда необходимо получить свободный доступ к нижней его части. На автомобильный подъемник цена зависит от габаритов подъемной платформы и грузоподъемности. Учитывая, что приходится выполнять обслуживание разных автомобилей, практически все станции технического обслуживания стремятся автоподъемник купить с большим запасом грузоподъемности.

Сезонное обслуживание автомобилей

Важнейшее значение для нормальной эксплуатации коммерческого, как и любого другого автотранспорта, имеет сезонное техническое обслуживание.

Цель сезонного технического обслуживания — в подготовке автомобиля к эксплуатации в условиях теплого или холодного периода года. Этот вид технического обслуживания проводится дважды в год.

После напряженной работы в сложное зимнее время всем системам автомобилям необходима диагностика. Обнаружить появившиеся зимой проблемы поможет тщательная диагностика в условиях автосервиса.

Особенностями теплого времени года являются – интенсивное солнечное излучение, высокая температура воздуха и дорожного покрытия, большое количество осадков (дождь и роса), утренние туманы.

Так же как и в холодное время года, в жару важной задачей остается обеспечение правильного теплового режима для двигателя. Необходимо следить, чтобы система охлаждения была полностью заправлена, следует обращать внимание на состояние воздушного и парового клапанов системы охлаждения. Уже нет необходимости использовать незамерзаемую жидкость в стеклоомывателе. С окончанием морозной погодой, то есть когда уже миновала угроза весенних ночных заморозков, проводится замена масла на летние или всесезонные сорта.

Состояние электросистемы автомобиля проводится с использованием компьютерной диагностики.

Нагрузки и перепады температуры, которые выдерживает в зимнее время аккумулятор, могут негативно сказаться на его состоянии, поэтому ему необходимо уделить особое внимание.

Естественно производится замена шин с зимних на летние. Делать это нужно после уверенного установления положительной среднесуточной температуры.

В преддверии лета необходимо позаботиться о качестве работы кондиционера. Весной необходимо провести его дезинфекцию, смену фильтра, заправку и регулировку.

Необходимо помнить и об автомобильных стеклах. Даже бережное удаление льда и снега со стекол и фар неминуемо оставляют на них микроцарапины. Поэтому полировку автомобильных стекол разумно проводить именно весной, во время сезонного технического обслуживания автомобиля. Продлить службу лакокрасочного покрытия поможет полировка кузова.

Кажется, что с наступлением весны и приходом тепла исчезают сложности, осложняющие жизнь автомобиля. Но в это время исчезают только зимние сложности, сменяясь при этом на летние. Техническое же обслуживание и забота о состоянии автомобиля должны оставаться не менее тщательными.

Сезонный сервис автомобилей Шкода в сервисном центре официального дилера Шкода Вешки в Москве

Сезонный сервис автомобилей Шкода – Основная категория Сезонный сервис

Автомобиль – средство, требующие регулярного технического обслуживания. Игнорирование интервалов ТО – гарантия неисправности как отдельных комплектующих, так и авто. Изношенные детали ухудшают не только безопасность, но и эксплуатационной ресурс транспортного средства.

Передвижение по некачественному дорожному полотну, применение дешевых обслуживающих жидкостей, экстремальная езда – факторы, снижающие эксплуатационный ресурс авто. Регулярное техническое обслуживание – необходимость для автомобилей с пробегом от 100 тыс. км.

Сезонный сервис (СС) автомобилей Шкода — комплекс мероприятий, направленный на подготовку транспортного средства к смене сезона. Несвоевременная замена изношенных пыльников, уплотнителей, машинного масла приводит к неисправностям авто. Во избежание этого сезонное техническое обслуживание нужно проводить своевременно.

Этапы сезонного сервиса

Главная задача такого типа ТО – правильная подготовка автомобиль к летнему или зимнему периоду. Замена покрышек входит в сезонный сервис. СС проводится 2 раза в году и предполагает следующий список мероприятий:

  • осмотр комплекса охлаждения (КО) и проверка герметичности – утечки жидкости снижают работоспособность системы. Своевременное обнаружение – гарантия защиты от полной неисправности;
  • диагностику АКБ и ходовой системы – предполагает осмотр на специальном стенде;
  • замена масла на сезонную обслуживающую моторную жидкость.

В летний период используется вязкое масло, для зимнего – обслуживающая жидкость, имеющая низкую вязкость (низкая температура увеличивает показатель). На время зимы стандартная жидкость КО заменяется антифризом. Если этого не сделать, то система охлаждения замерзнет при низких температурах.

Сезонное обслуживание автомобиля SKODA предполагает проверку двигателя и топливного комплекса:

  • диагностика свечей;
  • тщательная промывка инжектора, карбюратора.

В список операций входит проверка топливного насоса – малейшие поломки устраняются.

Почему важно работать с официальным дилером «Шкода Вешки»?

Для обслуживания используются только оригинальные детали от производителя. Профессионализм мастеров подтвержден опытом работы свыше 6 лет, мастера регулярно проходят подготовку и обучаются новым технологиям ремонта.

Для обслуживания и ремонта используется сертифицированное оборудование. Сезонное ТО осуществляется на специальных подъемниках, что позволяет осуществлять ремонт и ТО любой сложности.

Сезонное техническое обслуживание строительных машин

Категория:

   Ремонт и ТО строительных машин

Публикация:

   Сезонное техническое обслуживание строительных машин

Читать далее:



Сезонное техническое обслуживание строительных машин

С переходом к весенне-летнему периоду условия эксплуатации в основном улучшаются, однако повышение температуры окружающего воздуха свыше 35°С приводит к заметному (на 50% и более) падению мощности двигателя из-за нарушения его теплового режима и снижения коэффициента наполнения двигателя. При повышенной температуре интенсивно испаряется вода из системы охлаждения и аккумуляторов, снижается вязкость смазочных масел, в результате чего их смазочные свойства ухудшаются, а утечка увеличивается.

Летом резко увеличивается содержание в воздухе пыли, что приводит к загрязнению фильтров и проникновению абразива в сборочные единицы И сочленения машин, ускоряющему их изнашиванию. Повышение температуры воздуха свыше 30 °С ускоряет процессы старения и самовулканизации пневмопокрышек. Высокая температура и значительное содержание пыли в воздухе ухудшают условия работы машинистов.

На весенне-летний режим эксплуатации переходят при повышении температуры до 5 °С.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

С этой целью выполняют следующие мероприятия: – переходят на летнее топливо, смазочные материалы и технические жидкости; – зимнее оборудование (водомаслогрейки, чехлы, цепи противоскольжения) ремонтируют и сдают на склад; – выполняют сезонное техническое обслуживание, дополняемое контролем и ремонтом фильтров, радиаторов, пневмопокрышек и вентиляторов; перезаряжают аккумуляторные батареи.

В осенне-зимний период работы машин в связи со снижением температуры и появлением снега усложняются условия эксплуатации. Основная трудность этого периода затруднение пуска двигателей внутреннего сгорания в связи с увеличением в 3—4 раза крутящего момента, необходимого длд первоначального цроворбта коленчатого вала. Одновременно из-за увеличения вязкости дизельного топлива ухудшается подача топлива, в подающей системе могут образовываться ледяные пробки. Один пуск двигателя внутреннего сгорания без его предварительного разогрева при температуре 5 °С эквивалентен с точки зрения его изнашивания пробегу Б 30—40 км, а при — 20 °С — 200—250 км.

При снижении температуры нарушаются посадки и условия смазывания, в результате чего увеличивается скорость изнашивания сборочных единиц и деталей.

В зимний период ухудшаются условия движения и управления машинами, затрудняется проведение ЕО и ТО, появляется опасность замерзания охлаждающей жидкости и электролита, снижается работоспособность приводов различных систем, усложняются условия работы обслуживающего персонала.

У механических приводов увеличиваются из-за загустения смазочного материала усилия включения, быстрее нарушаются регулировки, возникает возможность поломок вследствие перегрузок, пробуксовывают фрикционные соединения из-за попадания в них снега.

Гидравлические приводы требуют смены марок рабочих жидкостей, дх пуск в работу значительно затрудняется, у пневматических приводов увеличивается утечка воздуха, замерзает сконденсированная влага, резиновые детали теряют эластичность.

Зимой улучшаются условия работы электродвигателей, так как в связи с интенсивным охлаждением мощность электродвигателей повышается на 30—40%.

Низкая температура снижает на 30—40% работоспособность аккумуляторных батарей вследствие уменьшения их ЭДС и увеличения вязкости электролита, так как затрудняется его проникновение в поры пластин.

Во время смены смазочных материалов и технических жидкостей необходимо тщательно промывать соответствующие системы.

При переходе на осенне-зимний период эксплуатации помимо проведения сезонного обслуживания выполняют следующие специальные мероприятия.

Подготовка системы охлаждения двигателя. Очищают от накипи систему охлаждения и заливают в нее зимнюю охлаждающую жидкость. На радиаторы и трубопроводы надевают утепляющие чехлы.

Подготовка системы питания двигателя. Топливные баки, трубопроводы, фильтры и отстойники промывают, после чего систему заливают топливом зимних сортов.

Подготовка системы смазывания двигателя. Систему промывают так же, как при подготовке к весенне-летнему периоду эксплуатации. Затем ее заполняют маслом зимних марок согласно данным таблицы смазывания.

Утепление двигателя. Если требуется, ремонтируют шторки радиатора, капот и надевают утеплительные чехлы на капот, радиатор, и поддон картера.

Подготовка системы электрооборудования машины. Проверяют систему освещения. Особое внимание обращают на генератор, магнето, свечи и аккумуляторы.

Подготовка трансмиссии и ходового устройства машины. Все части трансмиссии промывают дизельным топливом, для чего его заливают в трансмиссию, и машина 2—3 мин работает на низшей скорости. Промытую трансмиссию заливают согласно таблицам смазывания маслом зимних марок. На машинах с гусеничным ходовым устройством несколько ослабляют натяжение гусениц и проверяют, как прокручиваются опорные ролики. В связи с ухудшением дорожных условий зимой на машинах с пневматическим ходовым устройством чаще контролируют давление в шинах, углы схождения и развала передних колес; у колесных тракторов рекомендуется расстановка колес на возможно большую ширину.

Подготовка гидро- и пневмосистем. Гидросистемы промывают дизельным топливом ДЗ и заливают соответствующей рабочей жидкостью. В пневмосистемы вводят влагопоглотитель — силика-гель, выпускаемый в виде специальных патронов.

Создание нормальных условий для работы водителя. С этой целью проверяют и приводят в исправное состояние теплозащиту кабины, средства ее обогрева, стеклоочистители, остекление.

Рекламные предложения:


Читать далее: Технология ремонта строительных машин

Категория: — Ремонт и ТО строительных машин

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Сезонное обслуживание автомобиля включает в себя


1.4 Сезонное техническое обслуживание автомобиля

Сезонное техническое обслуживание (СО) производится 2 раза в год и предназначено для подготовки подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года.

Отдельно планируемое СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических условий сезонное обслуживание обычно совмещают с ТО-2 (ТО-1), увеличивая соответственно перечень выполняемых работ.

При СО промывают картеры двигателя, коробки передач, заднего и среднего ведущих мостов, а также картер рулевого управления. После промывки, в зависимости от времени года, заливают свежую смазку (летнюю или зимнюю). Кроме перечисленных работ, необходимо также промыть радиатор, полость охлаждения двигателя, систему отопительного устройства и заправить их охлаждающей жидкостью, после чего проверить исправность и действие жалюзи радиатора и термостата, зарядить аккумуляторную батарею, доведя плотность электролита до соответствующей сезону эксплуатации, установить или снять утеплительные устройства для аккумуляторной батареи, подготовить и привести в исправность утеплительные чехлы радиатора и капота, цепи противоскольжения и шанцевый инструмент. Места повреждения покраски на кабине и кузове зачистить наждачной бумагой, наложить грунтовку и тщательно (в несколько слоев) закрасить.

2. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобиля

2.1 Основные контрольные (диагностические) работы

Общий осмотр

1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп). Проверить состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, буксирного (опорно-сцепного) устройства.

2. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла и фар, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.

Двигатель, включая системы охлаждения, смазки

3. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе пускового подогревателя), а также крепление на двигателе оборудования и приборов.

4. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

5. Проверить крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.).

6. Проверить крепление двигателя.

Сцепление

7. Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепления.

8. У автомобилей, оборудованных пневмоусилителем сцепления, проверить крепление кронштейна и составных частей силового цилиндра усилителя.

Коробка передач

9. Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей.

10. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

Гидромеханическая коробка передач

11. Проверить крепление гидромеханической коробки передач к основанию автобуса, крепление масляного поддона и состояние масляных трубопроводов.

12. Проверить крепление наконечников электрических проводов.

13. Проверить правильность регулировки механизма управления периферийными золотниками.

Карданная передача

14. Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.

Задний мост

15. Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста.

16. Проверить крепление картера редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач.

Рулевое управление и передняя ось

17. Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.

18. Проверять крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек.

19. Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

20. Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления.

21. Проверить люфт подшипников ступиц колес.

Тормозная система

22. Проверить компрессор: визуально внешнее состояние, работу на слух и создаваемое давление по штатному манометру.

23. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

24. Проверить эффективность действия тормозов на стенде.

25. Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер пневматического привода тормозов, величины хода штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза.

26. Проверить и при необходимости устранить неисправности тормозного крана пневматического привода тормозов.

27. Проверить состояние и герметичность главного цилиндра, усилителя, колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами.

28. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.

Рама, подвеска, колеса

29. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного и опорно-сцепного устройств. Проверить состояние и действие механизма подъема опорных катков (полуприцепа).

30. Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес.

31. Проверить герметичность пневматической подвески.

32. Проверить состояние шин и давление воздуха в них: удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.

Кабина, платформа (кузов) и оперение

33. Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.

34. Проверить состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины.

35. Проверить крепление платформы к раме автомобиля, держателя запасного колеса; у полуприцепа проверить состояние и крепление средней стойки.

36. Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины и платформы; при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

Система питания

37. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.

38. У автомобилей с дизельными двигателями проверить действие привода насоса высокого давления.

39. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах карбюраторных двигателей.

Ликбез. Сезонное обслуживание автомобиля

Говорят, современный автомобиль не требует сезонного обслуживания? Да, он способен выдержать и не такое издевательство

— Говорят, современный автомобиль не требует сезонного обслуживания? — Да, он способен выдержать и не такое издевательство

Действительно, приличная машина заводится (почти) в любой мороз, (почти) не перегревается в жару. Весной и осенью поменял шины и поехал дальше. Никаких тебе предсезонных регулировок, из специальных жидкостей — одна незамерзайка. Все так. Но за удовольствие приходится платить. В том числе и за удовольствие ничего не делать. Куда разумнее выполнить минимум достаточно простых операций, позволяющих не только избежать неожиданных (но закономерных) отказов, но и продлить жизнь как всего автомобиля, так и отдельных его частей и агрегатов. Минимальные современные трудозатраты избавят от значительно больших позднейших. Итак, готовимся к лету.

Вопреки логике, начнем с колес. Это не самые дорогие детали, но их замена — первое, что приходит любому из нас на ум при упоминании смены сезонов.

Общая рекомендация — переходить с зимних шин на летние, когда температура воздуха поднимется до +5–7°С. Именно таков температурный предел, после которого эффективность работы резиновой смеси протектора зимних шин начинает существенно снижаться, а износ — возрастать. К тому же с отступлением снега и льда начинается ежегодная война шипов и асфальта. Твердосплавные «когти» стараются по максимуму ободрать дорожное покрытие, которое в свою очередь пытается сточить мягкий протектор и вырвать шипы с корнем. А сцепление шипованных шин с твердой дорогой существенно хуже, чем нешипованных.

Но как определить точный момент перехода, если днем +10, а ночью -3? Чуть-чуть пожертвуем ресурсом шин и дождемся среднесуточной температуры +5–7°С, помня, что гололед по-прежнему возможен. Не будем забывать, что русские зимы склонны к рецидиву: вьюги в иной год приключаются и в апреле, и даже в начале мая. Отсюда вывод: если вы ездите мало, тяните до последнего. При больших пробегах пожалейте зимние шины и асфальт под ними.

Кстати, русские дороги готовят неприятный весенний сюрприз. Ото льда освобождается не только асфальт, но и ямы в нем. Последние очень часто имеют острые края, способные разрушить любую шину. Особенно низкопрофильную. Не торопитесь насладиться скоростью на только-только подсохшем асфальте: в иной яме можно сходу убить все четыре колеса.

Если же в вашей местности асфальт — редкость, с заменой шин стоит подождать: по распутице зимние идут лучше. В былые годы их так и маркировали: M+S (Mud + Snow) — «Грязь и снег».

И последнее замечание относительно шин. Их производители настаивают, что минимальная глубина зимнего протектора не должна быть меньше 4 мм. Если ваши финансы позволяют следовать этой очень разумной рекомендации, изношенные зимние шины, особенно фрикционные, можно докатать по весне. Соблюдая осторожность, конечно: температурный режим у них будет «неправильным».

Снятые колеса желательно не разбортировать, а оставить до осени собранными. Каждый демонтаж и монтаж шины сродни хирургической операции: каждая манипуляция оставляет свой след, а благополучный исход не гарантирован. Второй комплект шин лучше собрать на собственных колесах (или, как говорят в народе, «дисках»). Единожды потратившись, вы в дальнейшем начнете экономить и деньги, и время. Да и прослужат шины дольше.

Хранить собранные колеса (шины + «диски») тоже проще. Правильнее всего подвешивать их горизонтально на специальных стойках. Несколько хуже — вертикально на стену. Еще хуже — складывать колеса в стопку. Самый плохой, но допустимый при накачанных колесах, вариант — поставить колеса на пол вертикально.
Шины приходится укладывать горизонтально, лучше по одной. В стопке, а также подвешенные и поставленные вертикально шины теряют правильную форму, что особенно страшно для высокоскоростных изделий.

Нельзя хранить шины на солнце, вблизи ГСМ и источников тепла.

Сняв колеса, старательно их моем, сушим, убеждаемся в отсутствии повреждений, коррозии и в сохранности балансировочных грузиков. Пока колеса чистые, их неплохо бы сбалансировать (осенью на это может не хватить времени) и убрать на хранение.

Еще один вопрос, тесно связанный с шинами, — установка углов передних колес, именуемая народом просто развалом или «развал-схождением». В зависимости от конструкции, регулировочных параметров может быть больше или меньше. Оставим теорию специалистам, нам же важнее помнить, что асфальт безжалостен к «криво» установленным колесам. И если скользкие лед и снег прощали перекосы, твердое покрытие может съесть протектор буквально за неделю. Если уверенности в точности регулировок нет, подвеска подвергалась сильным ударам, руль стоит косо или машину тянет в сторону, не ждите очередного ТО, занимайтесь подвеской немедленно: цена работ (даже с ремонтом) едва ли перевесит стоимость двух новых покрышек.
Мы обращаем повышенное внимание на шины потому, что их покупка достаточно регулярно облегчает наши кошельки. Но куда больших расходов может потребовать безвременно состарившийся кузов.

Самому дорогому «базовому» агрегату автомобиля зимой не то что несладко, а изрядно солоно. Солевые ванны на наших дорогах приходится принимать чуть ли не ежедневно. Утешает одно: при отрицательных температурах все химические реакции (включая коррозию металлов) замедляются. А весна — пора цветения кузова ржавчиной. Солнце (читай тепло), воздух и вода помогают скопившейся «по углам» соли вершить свое черное рыжее дело.
Как только потеплеет, кузов надо очень тщательно (может быть, даже неоднократно) вымыть и сверху, и снизу, и внутри. Затем столь же тщательно просушить и… осмотреть. По результатам такой инспекции принимается решение о дальнейших действиях. Если видимых повреждений лакокрасочного покрытия не выявлено, кузов можно обработать защитным составом или материалом, коих сегодня великое множество. Выбираем исходя из финансовых возможностей, умений и возможной цены продажи машины. Вряд ли за любой шедевр АвтоВАЗа заплатят лишний рубль, обработай вы кузов японским «жидким стеклом». Но защитить краску надо: маляры и продавцы эмалей привыкли хорошо зарабатывать.

Очень полезно бывает заглянуть под машину. Прежде всего, чтобы проверить состояние защитного покрытия, а заодно чтобы убедиться, что ничего не отвалилось и не отваливается. Если повреждения мастики свежие, можно просто замазать их тем же материалом. Старые подразумевают удаление ржавчины, грунтование и только потом нанесение мастики.

Но вернемся наверх. Сколы и царапины эмали желательно заделать. Сейчас потребуются кисточка, рейсфедер и по чуть-чуть грунтовки и эмали, через несколько месяцев — окрасочная камера с оборудованием, по ведру материалов и умелые руки (свои или чужие). Отметим, что хороший защитный состав (полироль) может отсрочить «уроки живописи по металлу» до более теплых времен. Когда и работать приятнее, и материалы лучше сохнут. Оптимальная температура для любых малярных работ — не ниже +18°С. Прикиньте, когда и где вы найдете такие условия.

Если покрытые полиролью внешние панели кузова могут подождать, то за салон надо приниматься немедленно. Ковры необходимо почистить пылесосом (профессиональным или хотя бы домашним: 12-вольтовые «игрушки» с такой работой не справятся). Если зимой под ногами скапливалась талая вода, весьма вероятно, что влага проникла и под ковры.

«Выемка» ковров операция сложная, грязная и нудная. Но при подозрении на протечки освободите хотя бы часть края ковра, прижатую к порогу. Обнаружив воду, высвобождайте весь периметр и с помощью подручных средств организуйте зазор между ковром и полом. Хорошо сушат бытовые тепловентиляторы, но можно обойтись и сквозняком. Правда, такое осушение может растянуться на несколько суток. Но без него нельзя: пористые утеплители под коврами будут работать влажными компрессами. А в присутствии воды и кислорода ржавеют даже оцинкованные ведра.

Чистота стекол на срок службы автомобиля не влияет. Разумеется, если не принимать во внимание вероятность моментального его (автомобиля) разрушения. Иной раз — полного.

Солнце светит все ярче и дольше. Грязь и налет на стеклах в его лучах превращается в непрозрачную ширму. Тут и до беды недалеко. Все стекла надо вымыть и непременно с двух сторон. Налет на внутренней поверхности, причиной которого часто бывает табачный дым, следует удалять с тщательностью, используя сред­ства бытовой химии или специальную автокосметику.

Весной бывает очень невредно поколдовать с топливным баком. На многих машинах конструкцией преду­смотрена т. н. обратная магистраль, по которой излишки топлива, не востребованные топливной аппаратурой, возвращаются обратно в бак. Что происходит зимой, когда разогретое топливо попадает в холодный, как воздух за бортом, бак? Холодные стенки бака покрываются изнутри инеем. Это «выпадает в осадок» всегда присутствующий в воздухе водяной пар. В морозы процесс идет все время, пока работает двигатель. Последствия же проявляются весной, когда иней и лед превращаются в воду. Важнейшая для жизни жидкость губительна для механизмов. Если в карбюраторном двигателе она вызовет «чихи» и перебои работы, в худшем случае — легко преодолеваемый отказ, то на прецизионные (и дорогостоящие) насосы высокого давления вода действует убийственно.

Радикальный способ защиты — удаление отстоя из бака через дренажную пробку. Но добраться до нее удается не всегда. Бывает, что грани головки пробки замяты и сорваны. При неумелых действиях существует реальная угроза выломать пробку из бака. Снимать бак и опорожнять через заливную горловину? Эффективно, но муторно. Проще похимичить.

Вода не растворяется в бензине, спирт образует растворы и с водой, и с бензином, и с соляркой. Найти спирт (любой) в продаже сложно. Зато удаляющих воду присадок в топливо — хоть отбавляй. Одного флакона хватает, чтобы «сжечь» 50–70 мл воды. В баке ее может накопиться значительно больше. Для собственного спокойствия стоит, следуя инструкции на этикетке, провести обработку раза два-три, а то и четыре. Побочным положительным эффектом станет очистка камеры сгорания от нагара и прочих отложений. И вода, и спирт этому способствуют. Добавлять присадку можно достаточно регулярно, особенно зимой.

Таков наш далеко не полный перечень сезонных работ. Остальное додумайте сами, исходя из технического состояния и условия эксплуатации ваших автомобилей.

Главное, помните, что хотя с наступлением весны вероятность ДТП и сокращается, тяжесть его последствий, как правило, растет. Сухой асфальт не прощает недоделок и, понятное дело, лихачества.

Но эту тему оставим на другой раз.

Совет

Подсушить салон помогает… кондиционер. В режиме рециркуляции (т. е. при заборе воздуха из салона) влага в виде инея собирается в теплообменнике. Не слишком эффективно, но помогает. Особенно если вы не забывали время от времени включать «кондей» и зимой, предотвращая с его помощью обмерзание стекол. Воду из-под ковров (если таковая имеется) кондиционер не откачает, но ворс высушит. Главное — не простудиться. Бывает не лишним обслужить и сам кондиционер, заменить салонный фильтр. Скопившиеся здесь микроорганизмы в тепле начинают активно размножаться и отмирать. Отсюда «не очень приятный» запах в салоне.

Хочу получать самые интересные статьи

Сезонное техническое обслуживание (СО) – Устройство и техобслуживание – Про МАЗ

Проводить два раза в год при очередном ТО-2. Кроме работ, предусмотренных в ТО-2, дополнительно выполнять:    
Контрольные и регулировочные работы
1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры клапанного механизма Ключ специальный для регулировки клапанов, ключ для проворачивания коленчатого вала, щупы  
2. Один раз в год снять топливный насос высокого давления с двигателя, проверить его на стекле и при необходимости отрегулировать Ключи гаечные 17х19. 14х17, головка сменная 12, вороток, отвертка, стенд для регулировки насоса  
3. Снять дистанционный механизм с крышки коробки передач, осмотреть детали и сочленения и устранить неисправности Ключи гаечные 13х17, 12х24, пассатижи, отвертка  
4. Снять рулевые тяги и гидроусилитель для проверки состояния деталей шаровых сочленений и после устранения неисправностей установить на автомобиль Ключи гаечные 12х13, 13х17, 17х19, 24х27, молоток, отвертка Сухари и пружины с трещинами и поврежденные пальцы (выкрашивание рабочих поверхностей, трещины и т. д.) подлежат замене
5. Снять стартер, генератор с двигателя, очистить его от пыли и грязи, проверять состояние щеток коллектора, механизма привода, состояние и регулировку реле стартера, устранить обнаруженные неисправности, смазать подшипники; поставить стартер и генератор на двигатель Ключи гаечные 12х13, 13х17, линейка  
6. Снять и разобрать цилиндр пневмоусилителя сцепления. Промыть в дизельном топливе детали цилиндра и при необходимости заменить изношенные детали. Особое внимание следует обратить на надежность стопорения кольцом шарового конца штока в поршне. Перед сборкой смазать трущиеся поверхности цилиндра и поршня, заполнить кольцевую канавку на поршне смазкой Лигол-24 или ЦИАТИМ-201    
После сборки и установки цилиндра на автомобиль произвести регулировку свободного хода педали сцепления и проверить герметичность привода    
Смазочные и очистные работы
7. Слить масло из системы гидроусилителя рулевого управления    
8. Промыть бачок насоса гидроусилителя и залить свежее масло в систему гидроусилителя рулевого управления    
9. Заменить масло в амортизаторах    
10. Смазать червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозов    
11. Смазать трос останова двигателя и включения моторного тормоза    
12. Смазать трос управления шторкой радиатора    
13. Смазать трос привода ручного тормоза    
14. Заменить смазку в полости сменных шестерен привода датчика спидометра    
15. Смазать головку поперечного валика промежуточного механизма управления коробкой передач    
16. Смазать шлицевое соединение вала рулевой колонки    
17. Промыть топливный бак    
18. При каждом снятии топливного насоса высокого давления с двигателя заменить масло в картерах регулятора, топливного насоса высокого давления и муфте опережения впрыска    
Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам
19. Слить масло из гидросистемы механизма подъема платформы, промыть фильтр масляного бака и залить в бак механизма подъема платформы чистое масло    

Прохождение межсезонного технического обслуживания автомобиля — Автосервис DVS

  • Март 14, 2019
  • От admin
  • В рубрике Обслуживание автомобиля
Обслуживание двигателя автомобиля

Что мы понимаем под техническим обслуживанием автомобиля и в частности двигателя автомобиля, это как правило замена технических жидкостей, различных фильтров, тормозных колодок, да и практически все. Обслуживание автомобиля для многих на этом списке и заканчивается, поскольку официалы за редким исключением рассказывают своим клиентам, как правильно следить за машиной и что необходимо делать, чтоб она не ломалась долгое время, потому что данные пояснения приводят к отсутствию у них дальнейшей работы, все просто, если авто не ломается это не интересно мастеру и не прибыльно для всего техцентра. Помимо простого прохождения (ТО 1 ТО 2), есть такое понятие как межсезонное техническое обслуживание, когда мы готовим свои любимые автомобили к лету или зиме не важно, после затяжной холодной и мокрой зимы или долгого затяжного лета и засухи. Задачами прохождения данного обслуживания автомобиля стоит предотвращение поломок авто, связанных с несоблюдением регламента. Давайте рассмотрим более детально что входит в регламент ТО 1 ТО 2 ТО 3 и о чем нам совсем не рассказывают представители производителей большинства марок.

Самостоятельное ежедневное обслуживание и контроль автомобиля.

Прежде чем мы рассмотрим регламентные действия определённых официалами технического обслуживания, давайте обратим внимание на ежедневный контроль технических жидкостей, если хотите назовите его ежедневное обслуживание автомобиля. Для постоянной и правильной работы всех систем, в первую очередь нам необходимо ежедневно наблюдать уровень тормозной жидкости, жидкости стеклоочистителя, жидкости гидроусилителя руля уровня моторного масла, а также уровень охлаждающей жидкости. Поскольку большинство систем напрямую зависят и производят работу с помощью гидравлических систем и систем смазки, мы ежедневно обязаны быть в курсе сколько конкретной жидкости находится в системе, не вытекает ли то или иное вещество. Поддержание уровня всех жидкостей это и есть ежедневное техническое обслуживание, о состоянии жидкости мы поговорим в регламентных ТО. Далее прежде, чем сесть в автомобиль и поехать по своим делам, необходимо осмотреть состояние колес или шин, наличие болтов на дисках автомобиля, поскольку никто не застрахован от потери креплений колеса, это очень важно. Есть еще одно необходимое действие при ежедневном запуске двигателя, это прогрев целиком системы минимум до 70 градусов до того, как вы тронетесь с места. Для того чтобы поехать и дать нагрузку на ДВС, необходимо достичь нужных температурных режимов, не прогретое моторное масло прибывает в более густом состоянии, не образует быстрый скоростной проход по масляным каналам соответственно масляная пленка не принимает должное состояние. Холодный двигатель можно сравнить с человеком, который только что проснулся и его заставили быстро бежать на длинную дистанцию, соответственно это приведет к поломке и во много раз сократит ресурс каждого узла, находящегося внутри двигателя.

Техническое обслуживание под номером 1 (ТО 1)

Ну вернемся к статье о замене моторного масла через 15 тысяч километров, я там подробно описал что нет никаких регламентных 15 или 20 тысяч, можете почитать если не лень, поскольку данные цифры попусту уничтожают и сокращают ресурс двигателя в три четыре раза. При прохождении первого ТО (ТО1), необходим осмотр транспортного средства в полном объеме, что туда входит:

1) Компьютерная диагностика блоков управления автомобилем (все современные автомобили оснащены различными блоками, блоками двигателя, блоками АКПП, блок управления кузовом или как его еще называют блок комфорта, которые непосредственно работают в комплексе с датчиками, которые расположены по всему авто)

2) Диагностика тормозной системы автомобиля (целостность всех тормозных магистралей и тормозных шлангов, проверка на наличии повреждений)

3) Диагностика ходовой части автомобиля (никто не застрахован от попадания в пробоины на поверхности дороги и нарушения геометрии движения автомобиля при любом пробеге)

4) Диагностика рулевого управления (гидравлических и электрических узлов)

5) Проверка уровня всех технических жидкостей

6) Замена моторного масла

7) Замена масляного и воздушного фильтра (при необходимости замена фильтра циркуляции воздуха в салоне автомобиля)

Проверка давления в шинах автомобиля

После прохождения всех необходимых действий при осмотре мастером автомобиля, вы можете пользоваться и эксплуатировать его дальше до потребности пройти обслуживание вновь. Мы рекомендуем проходить второе техническое облуживание не более чем через 8 тысяч километров повторюсь огромное значение имеет в какой среде вы передвигаетесь город или трасса и какой стиль вождения вам присущ, средний пробег это 7-8 тысяч и мы рекомендуем данный интервал не потому что купите много масла и много фильтров, а только потому что это единственный шанс продлить жизнь вашему двигателю.

Техническое обслуживание под номером 2 (ТО 2)

Второе техническое обслуживание (ТО2) по всем общепринятым параметрам официалов проводится при пробеге 45 тысяч километров, смею сразу остановиться и напомнить что второе ТО , касаемо замены масла в двигателе проводится гораздо раньше, к 45 тысячам каждый автовладелец желающий сохранить свой ДВС поменяет масло уже 4-5 раз как минимум, продолжим, второе техническое обслуживание включает в себя полный перечень диагностических работ , предусмотренный первым (ТО 1),а также дополнительные работы по коробке передач, раздаточным механизмам и более углубленные диагностические процедуры по двигателю. Итак, в перечень второго технического обслуживания входят такие дополнительные работы:

1) Из обязательных работ это замена фильтров воздуха, фильтра салона, фильтры топливных магистралей, фильтр АКПП (если он находится на поверхности)

2) Диагностика всех ременных приводов (диагностика и замена при необходимости приводного ремня и ремня генератора, на всех автомобилях разное строение ДВС и в комплектацию может входить до четырех различных ремней)

3) Диагностика системы фаз газораспределения (натяжка цепи грм или состояние ремня ГРМ, хотя для пробега 45 тыс км для данного узла необходим только контроль)

4) Диагностика и замена свечей зажигания на бензиновых двигателях

5) Проверка и контроль крепежных систем основных узлов ДВС и АКПП, диагностика крепежей элементов ходовой части

6) Детальная диагностика системы торможения, обслуживание тормозных суппортов.

Как ранее мной и говорилось, что перечень заявленных работ при прохождении ТО 2 это достаточно индивидуальный подход в зависимости от страны производителя автомобиля, количества лошадиных сил двигателя и соответственно марки и модели. Детально описывать и утверждать, что есть определенный список при ТО 3 не имеет смысла, поскольку в нашей стране имеет место быть резкое изменение температурных режимов, многие двигатели и автомобили очень капризно реагируют на сильный мороз, а ряд высокотемпературных ДВС и на жару. Есть такое понятие как межсезонное техническое обслуживание, которое реально продлевает жизнь многим агрегатам.

Межсезонное техническое обслуживание

Главной целью сезонного обслуживания любимого автомобиля является подготовка автомобиля к наступающему сезону засухи, дождей или мороза со снегом. Что в данную подготовку может входить, наверное, всем известна ситуация, когда скрипит какая-то дверь при открытии или перестали чистить щетки стеклоочистителя. Каждый автомобиль состоит из множества, шарнирных соединений, которые отвечают за разные узлы приводящие в действие различные узлы. Наверное, каждый человек, который эксплуатирует автомобиль в зимнее время сталкивался с ситуацией, когда замки замерзли и не представляется возможным открытие дверей, так вот для избежание таких ситуаций следует соблюдать некоторые правила в межсезонье:

1) Шиномонтаж (своевременная замена летней резины на зимнюю)

2) Подготовка замков дверей автомобиля к зимнему периоду (в современном мире существует огромный спектр косметических и профилактических средств для ухода за автомобилем)

3) Обслуживание и смазка трапеций дворников стеклоочистителя

4) Обслуживание и смазка резинотехнических изделий и уплотнений дверных проемов

Подводя небольшой итог, можно сделать вывод, что долговечность и работоспособность автомобиля напрямую зависит от частоты и правильности обслуживания и проведения ТО, как в меж сервисных интервалах так и в межсезонье. Качество использованных материалов играет практически такую же роль, как и сам владелец автомобиля. Многие экономят на прохождении технического обслуживания, а результат в итоге обращение за покупкой двигателя или капитальным ремонтом.

Плановое ТО автомобиля. Что входит, как контролировать?

29.07.2019

Итак. Зачем проводить плановый техосмотр?

Прежде всего, надо понимать, что само по себе техобслуживание авто – это профилактические мероприятия, которые направлены на предупреждение возможных неполадок на ранних этапах. Те, кто считает, что если дождаться выхода детали из строя и затем её заменить будет экономичнее чем проходить плановые ТО, глубоко заблуждаются. В любом автосервисе подтвердят, что ремонт авто обходится значительно дороже. И даже если имеется новый автомобиль мирового бренда, законы физики работают на его агрегаты точно так же как и на машины с большим пробегом, поэтому даже маленькая погрешность в работе или неисправность, выявленная при проведении диагностики, позволяет избежать серьёзных поломок или даже аварий.


Более того, в отличие от машин прошлых поколений современный автомобиль – это комплекс сложнейших агрегатов, управляемых электроникой, поэтому без компьютерной диагностики и других мероприятий не обойтись.

Типы планового ТО и что в него входит?

Периодичность замены различных материалов и деталей конкретной марки автомобиля указывается в руководстве на него. Зная эти рекомендации завода-изготовителя и учитывая пробег конкретного авто, определяют периодичность планового ТО автомобиля. При этом для всех машин проводятся следующие виды техобслуживания.

ЕО – ежедневный осмотр, в который входят мероприятия обязательные перед каждым выездом.


При этом сам водитель проверяет общее состояние авто, положение и возможную регулировку зеркал, работу датчиков, фар, другого электрооборудования, проверку рулевой системы, тормозов, состояние кузова – одним словом, осмотр машины и те мероприятия, которые можно выполнить самостоятельно.

ТО 1 – техобслуживание, которое должно проводится в зависимости от требований производителя авто через каждые 10, 15 или 20 тыс. км.


Обычно в ТО 1 входят следующие виды работ:

  • замена воздушного фильтра;

  • замена масла;

  • проверка заряда АБ;

  • осмотр свечей зажигания;

  • смазка петель;

  • проверка шин с балансировкой, и подкачкой если необходимо;

  • проверка уровня техжидкостей с доливом при необходимости;

  • диагностика ходовой и тормозной систем, электрооборудования и других систем авто с устранением выявленных ошибок и неполадок.

ТО 2 – техобслуживание, проводимое каждые 30 тыс. км пробега. Цели и задачи у него такие же, как и в ТО 1, но с большим объёмом работ и их более высокой сложностью.


Например, при проведение ТО 2 меняются топливный фильтр, салонный, производится смена тормозной жидкости, охлаждающей. Во время ТО 2 может быть произведена замена ремня ГРМ и другие работы.

СО– сезонное техобслуживание. Очевидно, что этот вид ТО проводится 2 раза в год и включает мероприятия по подготовке машины к смене погодных условий, такие как замена масла на сезонное, резины, проверка отопителя салона, кондиционера и т.д.

Ниже приведены примеры регламентов плановых ТО на некоторые марки автомобилей. Каждый регламент представляет собой документ с указанием перечня мероприятий и периодичности их проведения.

Плановое ТО КИА Sportage III


Плановое ТО Тойота Prado 160

Плановое ТО Хендаи Santa Fe


Плановое ТО Форд


Имеются аналогичные регламенты плановых ТО Ниссан, Мерседес, Мазда. Одним словом существуют сетки работ на периодическое техобслуживание абсолютно всех марок выпускаемых машин.

Сколько стоит ТО и можно ли на нём сэкономить?

Очевидно, что технически подготовленный автовладелец может некоторые виды работ проводить самостоятельно. При этом всё равно график ТО должен быть составлен и в случае необходимости, например, компьютерного диагностирования систем или проведения других сложных мероприятий, следует обращаться в автосервис.

Всё это справедливо для авто с большим пробегом. А вот в случае если необходимо сохранить гарантию салонного автомобиля, без обращения в авторизованные автоцентры и прохождения там ТО с соответствующими отметками в сервисных книжках не обойтись. Сэкономить можно лишь в том случае, если сервис допускает прохождение ТО со своими расходными материалами.


Кроме того, надо понимать, что цены на ТО в авторизованных автосервисах даже в рамках одного официального дилера могут сильно отличаться. Это относится и к материалам, которые они используют. Практика показывает, что если не полениться, обзвонить разные сервисы и сравнить цены, то можно сэкономить до 20% на работе и до 50% на материалах.


Вывод простой. Плановые ТО необходимы, пытаться на них сэкономить можно, но рисковать автомобилем и игнорировать их категорически нельзя! 

Источник: https://autoassa.ru/blog/planovoe-avtomobilya-chto-vhodit-kak-kontrolirovat/  

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Виды технического обслуживания автомобиля (сезонного, ежедневного)

1 Техобслуживание автомобиля – 8 видов плановых работ

Техническое обслуживание (ТО) – это комплекс мер, направленных на поддержание исправного состояния автомобиля, надлежащего внешнего вида, выявление неисправностей и своевременное их устранение. Исправный автомобиль имеет высокий уровень надежности, безопасности и экономичности. ТО является профилактической мерой. Лучше поддерживать машину в исправном состоянии, чем выполнять ремонт, на который уходят деньги и время.

Необходимость проведения плановых ТО вызвана законами физики. Во время поездки автомобиль подвергается перегрузкам, вибрации, воздействию атмосферных осадков, перепадам температур. Износ деталей происходит быстро, так как многие из них находятся в постоянном трении. При трении изменяется размер деталей, они деформируются, со временем увеличиваются зазоры. В результате появляется биение и стук, так как резьбовые соединения не прилегают плотно. Это влечет за собой следующие проблемы:

  • падает мощность двигателя;
  • увеличивается расход топлива;
  • ломаются детали и др.

Постепенно снижается надежность автомобиля. Для поддержания машины в хорошем состоянии нужно проходить ТО, которое заключается в выполнении следующих видов работ:

  1. смазывающие;
  2. моющие;
  3. контрольно-диагностические;
  4. чистящие;
  5. регулировочные;
  6. заправочные;
  7. электротехнические;
  8. крепежные.

Каждый вид работ проводится с определенной периодичностью или по мере необходимости, поэтому при одном техобслуживании могут проводиться не все работы, а лишь некоторые, которым подошел срок, или они возникли из-за технического состояния машины. Особого внимания требует двигатель и система управления.

Желательно заранее составить план, в котором указать виды технических работ и сроки  их проведения.

Если руководствоваться существующими нормативами, то можно выделить следующие виды технического обслуживания:

  1. Ежедневное.
  2. Первое.
  3. Второе.
  4. Сезонное.

На периодичность ТО влияют условия эксплуатации, пробег и возраст автомобиля, манера езды водителя.  Каждый автомобиль в обязательном порядке имеет инструкцию по эксплуатации, в которой указаны сроки проведения и порядок ТО.

2 Ежедневное ТО и контрольный осмотр – что сделать, прежде чем сесть за руль?

Контрольный осмотр проводится перед выездом транспортного средства, в пути и после поездки. Проверка техсостояния авто перед выездом дает возможность снизить риск возникновения опасной ситуации на дороге, которая может стать причиной ДТП. Ежедневное техническое обслуживание состоит в устранении недостатков, выявленных при контрольном осмотре.

Проверка перед выездом начинается с осмотра внешнего состояния машины и места стоянки. На месте, где стоял автомобиль, могут быть пятна от подтекания топлива, охлаждающей, гидравлической жидкости, масла, что говорит о проблемах в одной из систем, которые нужно выявить и устранить. Далее проверяем наличие и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, моторного масла по меткам на щупе, жидкости в ГУРе, гидравлической жидкости в тормозной системе и бачках сцепления, топлива в баке по приборам на передней панели, омывающей жидкости в бачке. Если уровень жидкостей недостаточный, доливаем недостающую жидкость до необходимого уровня.

На следующем этапе оцениваем электротехническое состояние: работоспособность осветительной системы, контрольно-измерительных приборов, сигнализации, исправность звукового сигнала. Затем проверяем свободный ход рулевого колеса, на легковом транспорте он не должен превышать 10 градусов. Проверка исправности подвески выполняется путем нажатия на багажник или капот, кузов машины после нажатия не должен совершать более 2-3 колебаний. Обязательно перед поездкой проверяем состояние колес и давление в шинах. На шинах не должно быть дефектов в виде порезов, разрывов, оголенного корда, отслоения боковины или протектора,  расслоения каркаса. При движении авто проверяем работоспособность тормозной системы, исправность сцепления, коробки переключения передач.

При контрольном осмотре выполняем проверку зеркал заднего вида, а также других, при необходимости регулируем их и очищаем. Следует обеспечить качественный обзор, что повысит безопасность при движении. Проверяем также работоспособность дворников, омывателя стекол, чистоту и читабельность номерных знаков. Любой автомобиль должен быть укомплектован медицинской аптечкой, тросом, знаком аварийной остановки или красным мигающим фонарем, домкратом, запаской, огнетушителем, набором инструментов.

Во время поездки при контрольном осмотре проверяем на ощупь нагрев тормозных дисков и барабанов, ступиц колеса, осматриваем топливную, охлаждающую и тормозную системы на наличие течи рабочих жидкостей. Визуально определяем степень накачки шин. После поездки устраняем выявленные в пути недостатки, проверяем уровни рабочих жидкостей, состояние резины. Делаем уборку в салоне автомобиля и моем кузов.

3 Что включает в себя первое техническое обслуживание?

Чаще всего первое ТО выполняется через 10-15 тысяч километров пробега или через год после покупки автомобиля (загляните в руководство по эксплуатации). На срок большое влияние оказывают условия эксплуатации. Например, езда по грунтовым дорогам приводит к быстрому загрязнению воздушного фильтра, поэтому его приходится менять раньше, чем рекомендует производитель. Качество бензина влияет на замену моторного масла и фильтра.

Первое ТО включает себя те же работы, что и ежедневное техобслуживание, но к ним добавляются крепежные работы, смазка, диагностика, контроль, регулировка оборудования, очистка.

Меняем моторное масло и соответствующий фильтр. Проверяем уровень гидравлической жидкости в гидроусилителе руля, бачках тормозной системы и гидравлических приводах сцепления, плотность низкозамерзающей жидкости, плотность и уровень электролита в аккумуляторе, уровень масла в коробке переключения передач.

Осуществляем проверку функционирования тормозной системы, рулевого управления, состояния шаровых опор, подвески, ШРУСов и пыльников. Оцениваем износ тормозных колодок, дисков, барабанов, состояние стоячего тормоза, регулируем его при необходимости. Проводим компьютерную диагностику двигателя. Проверяем подсветку приборов, внешнее и внутреннее освещение, выполняем при необходимости регулировку света фар. Свет должен качественно освещать дорогу, не ослепляя встречных водителей. Проверяем работоспособность очистительной системы для стекол (омыватель, дворники).

Очищаем клеммы аккумулятора от продуктов окисления, проверяем состояние хомутов проводов. При проверке свечей зажигания очищаем их от нагара, регулируем при необходимости зазор между электродами. Меняем центральный фильтр в салоне. Проверяем состояние и натяжение ремня или цепи газораспределительного механизма. Если они изношены или найдены дефекты, меняем. Регулируем натяжение ремня. Основная цель первого технического обслуживания – выявить неполадки, обеспечить экономный расход смазочных материалов и топлива, снизить уровень загрязнения окружающей среды, повысить безопасность поездки.

4 Сменилось время года – как готовить машину?

Сезонное обслуживание делается 2 раза в год для подготовки транспортного средства к эксплуатации в теплый и холодный сезон. При подготовке машины к зиме нужно выполнить следующие мероприятия:

  1. Зарядить аккумуляторную батарею.
  2. Заменить моторное масло на зимнее.
  3. Проверить и смазать уплотнители на дверях.
  4. Поменять воду на антифриз.
  5. Залить незамерзающую жидкость в омыватель.
  6. Поменять шины, соответствующие сезону.
  7. Доукомплектовать машину на зиму.

Перед наступлением зимы аккумуляторную батарею, которая прослужила 2-3 года, необходимо подзарядить с помощью зарядного устройства, чтобы она не разрядилась во время морозов. Когда аккумулятор полностью заряжен, он не подведет даже в сильные морозы и не придется постоянно его прикуривать. Если в систему заливалось летнее моторное масло, то его обязательно нужно поменять на зимнее, даже если оно не выходило свой ресурс. Иначе могут возникнуть проблемы при запуске двигателя. Если поездки частые, то весной следует заливать летнее масло, а осенью менять его на зимнее. Если машиной пользуетесь нечасто, то можно залить масло с индексом 5W.

Моторное масло различается по классам, маркировка наносится на канистру. Для летнего сезона подходит масло с индексом 10W, при наступлении морозов мотор при использовании этого масла может не завестись, поэтому его следует поменять. Для зимнего сезона подходит масло с индексом 5W и 0W.

Если в систему охлаждения при закипании двигателя доливалась вода, то перед зимним сезоном охлаждающую жидкость следует заменить. Сколько бы свежего антифриза ни доливалось, возможны остатки воды, которые при дальнейшей эксплуатации образуют на патрубках и радиаторе накипь, что отрицательно сказывается на функционировании охлаждающей системы. Перед заменой охлаждающей жидкости следует проверить работу печки. Если температура двигателя не увеличивается до 90 градусов, и в салоне холодно, нужно проверить исправность термостата.

В летний сезон в омыватель водители для экономии заливают воду. В зимний период такая экономия может выйти боком, оставив водителя без качественного обозрения дороги, что может стать причиной аварии. Поэтому при наступлении морозов воду в омывателе нужно поменять на незамерзающую жидкость.

При наступлении зимы большой проблемой для многих автолюбителей является уплотнитель на дверях: во время морозов водители нередко рвут уплотнитель, пытаясь открыть примерзшие двери. Не стоит поливать теплой водой двери, если они примерзли, вода попадет под уплотнитель, и начнутся коррозионные процессы. Чтобы этого не случилось, резиновые уплотнители нужно протереть  силиконовой смазкой, предназначенной для резиновых деталей. Кроме того, нужно смазать уплотнители на стеклах дверей и дверные замки.

5 Сезонная смена шин и комплектация авто на зиму

Одним из основных видов работ сезонного ТО является смена резины на колесах с летней на зимнюю. Покупка сезонных шин выгодна тем, кто совершает много поездок. Так как шины в этом случае выхаживают не более 2-3 лет, то вредное влияние перебортировок во время сезонной смены несильно отразится на эксплуатации. Наиболее затратный вариант – приобретение всесезонных шин, но это благоразумно делать в южных районах, где нет низких температур зимой. При низких температурах всесезонные шины использовать не рекомендуется, так как они не приспособлены к такой эксплуатации.

Если не менять шины по сезону, это влечет за собой проблемы на дороге. Шины для разных сезонов отличаются химическим составом. Зимняя резина при эксплуатации в температурном режиме выше 5 градусов становится мягкой, не выполняет своих функций, машина становится неустойчивой на дороге. Летняя резина не приспособлена к езде по гололеду, при низких температурах она дубеет, что повышает вероятность заноса, пропадает сцепление с дорожным покрытием, при проколе возможен разрыв шины.

При хранении шин нужно соблюдать определенные правила. Шины без дисков следует хранить только в вертикальном положении. Если хранить их в стопке, то нижние шины получат деформацию, их невозможно будет надеть на колесо. 

Под буквой «а» показаны способы хранения шин, под буквой «б» — способы хранения колес в сборе. Хранить шины лучше в гараже или сарае. Если такой возможности нет, можно для хранения приспособить балкон, только предусмотреть, чтобы солнечные лучи не падали на шины.

Машину на зиму следует доукомплектовать:

  • лопатой, если придется откапывать автомобиль;
  • проводами для прикуривания в случае полной разрядки АКБ;
  • тросом, который должен быть в багажнике всегда на случай необходимости буксировать автомобиль;
  • средством для отмораживания замков;
  • водоотталкивающим спреем WD-40;
  • скребком, с помощью которого можно счищать снег со стекол и кузова машины.

Рекомендуем провести антикоррозийные мероприятия, чтобы защитить кузов машины перед зимним сезоном от повышенной влажности и химических средств, которыми посыпают дорожное покрытие для борьбы с гололедом.

6 Второе и последующие ТО – виды и периодичность проведения работ

Второе ТО преследует те же цели, что и ежедневное, и первое, но отличается объемом и сложностью проведения работ. Работы по смазке, диагностике, крепежу и регулировке предполагают полную разборку узлов со снятием деталей. Обслуживание и диагностика проводится с использованием специального оборудования.

В зависимости от рекомендаций производителя, через разные периоды проводим определенные работы. Через каждые два года или 20-30 км пробега меняем свечи зажигания, проверяем состояние уплотнителей, герметичность систем, подтягиваем крепления агрегатов, очищаем от ржавчины и смазываем соединения, проверяем клеммы аккумулятора на наличие продуктов окисления, очищение их, смазываем подшипники ступиц колес, меняем масло в коробке передач и картере. Проверяем состояние стартера, сюда входит проверка состояния коллектора, износа щеток. Смазываем втулки, шестерни, винтовые шлицы вала и другие комплектующие стартового механизма.

После 3 лет эксплуатации или 30-45 км пробега проверяем работоспособность вакуумного усилителя тормозов, зачищаем коллектор стартера, проверяем изношенность и прилегание щеток, чистим и смазываем привод стартера, проверяем и регулируем в случае необходимости свет фар. Через 50-60 км пробега или по истечению четырех лет меняем тормозную и охлаждающую жидкость, зачищаем контакты на генераторе, проверяем износ его щеток, чистим элементы карбюратора, дренажные отверстия порогов и дверей.

Техобслуживание после пяти лет эксплуатации или 60-75 км пробега состоит в замене масла в коробке переключения передач, промывке системы и замене моторного масла, замене и регулировке развала-схождений передних колес, замене ремня газораспределительного механизма.

Вовремя выполненное техническое обслуживание снижает риск возникновения аварийных ситуаций на дороге. Если при ДТП выяснится, что авария произошла из-за неисправности автомобиля, вся ответственность ложится на водителя, у которого выявлены недостатки в техническом состоянии.

3.2. Виды, периодичность и трудоемкость проведения технического обслуживания автомобилей

Согласно действующему положению техническое обслуживание автомобилей по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО),

первое техническое обслуживание (ТО-1),

второе техническое обслуживание (ТО-1),

сезонное техническое обслуживание (СО).

Кроме, того, предусмотрено обязательное проведение ежегодного технического осмотра органами Госавтоинспекции.

Ежедневное техническое обслуживание включает уборочно-моечные работы, а также общий контроль за состоянием автомобиля, направленный на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида. Выполняя ТО, производят уборочно-моечные работы, контрольный осмотр, заправку топливом, охлаждающей жидкостью и маслом.

Работы по ТО выполняет водитель после окончания работы автомобиля на линии и перед выездом на линию в гараже хозяйства.

Номерные виды технического обслуживания автомобиля выполняется строго по графику, в обязательном порядке, после установленного нормативами пробега, в полном объеме работ.

Первое техническое обслуживание включает все работы, выполняемые при ТО. Кроме того, в него входит ряд дополнительных крепежных, смазочных и контрольно-регулировочных работ, производимых без снятия агрегатов и приборов с автомобиля и их разборки. ТО-1 производится в межсезонное время в профилактории хозяйства силами слесарей по ТО.

Второе техническое обслуживание помимо комплекса операций, входящих в ТО-1, предусматривает выполнение контрольно-диагностических и регулировочных работ большого с частичной разборкой агрегатов. Отдельные приборы снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах. и контроль- измерительных установках.

ТО-2 проводится в рабочее время со снятием автомобиля с линии на 1 рабочий день на станциях централизованного технического обслуживания и ремонта автомобилей. РАПО. Обычно во время проведения ТО-2 проводятся и необходимые работы по текущему ремонту, причем если обнаруживаются трудоемкие ремонтные работы, то автомобиль переводится с поста 10 в зону ремонта.

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год и предусматривает выполнение работ, связанных с переходом от одного сезона к другому, при этом его стараются совместить с очередным ТО-2. Характерными работами для СО являются: промывка системы охлаждения, замена масла в двигателе и смазки в картерах других агрегатов соответственно наступающему сезону,, проверка системы топливо- подачи и промывка топливного бака. перед началом осенне-зимней эксплуатации проверяют работу пускового подогревателя и системы в кабине автомобиля.

Перед ТО-1 и ТО-2 автомобили проходит диагностирование и выявление неисправности устраняют текущим ремонтом, выполняемым в зависимости от его объема и характера или до ТО, или совместно с ТО.

Периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей устанавливается по величине пробега в зависимости от условий эксплуатации. В сельском хозяйстве в основном имеют место условий эксплуатации 2 категории, нормативный пробег по которым приведен в таблице 1.

Таблица1.

Периодичность технического обслуживания автомобилей.

Тип автомобиля

Периодичность технического обслуживания, км

ТО-1

То-2

1

ЕТО – один раз в смену

2

3

Автомобили легковые

3000

12000

Автомобили грузовые выпуска

2500

10000

Автобусы

2800

11200

Специальные автомобили на шасси грузовых выпуска после 1963г

1500

6000

Сезонное

2 раза в год

Примечание:

1. В тех случаях, когда месячный пробег автомобилей меньше норматива периодически до ТО-1 (спец. машины или внутрихозяйственные перевозки), то график обслуживания составляется из расчета выполнения ТО-1 два раза в месяц, а ТО-2 один раз в два месяца.

2.Прицеп и полуприцепы обслуживаются по графику автомобилей, с которыми они эксплуатируются.

В таблице 2 приведены нормативы трудоемкости на одно ТО по автомобилям .

Таблица 2. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей выпуска

после 1972 года

Тип подвижного состава

Марка и модели подвижного состава

Нормативы трудоемкости, чел-ч

ЕО

ТО-1

ТО-2

Тр на 1000км. пробега

1

2

3

4

5

6

Легковые автомобили

Малого класса (рабочий объем двигателей от 1,2- 1,8., сухая масса автомобиля 850-1150 кг)

Среднего класса (1,8-3,5 л., 1150-1500кг)

ВАЗ

(кроме 2121)

Москвич-2138

ГАЗ-24-01

ГАЗ-24-07

ГАЗ-24-27

0,3

0,35

0,5

0,5

2,3

2,5

2,9

3,3

9,2

10,5

11,7

12,3

2,8

3,0

3,2

3,4

Автобусы

Особо малого класса (для нардо 5м)

Малого класса 6,0-7,5м)

Среднего класса (8,0-9,5м)

Большого класса (10,5-12,0м)

РАФ-2203

ПАЗ-672

КавЗ=685

ЛАЗ-695Н

ЛАЗ-697Н

ЛАЗ-697Р

ЛАЗ-695НГ

ЛиАЗ-677М

ЛиАЗ-677Г

0,5

0,7

0,7

0,8

0,95

1,0

1,15

4,0

5,5

5,5

5,8

6,6

7,5

7,9

15,0

18,0

18,0

24,0

25,8

31,5

32,7

4,5

5,3

5,5

6,5

6,6

6,8

7,0

Грузовые автомобили

Общетранспортного назначения

Малой грузоподъемности

(полезная нагрузка до 3,0 т)

0,4 т

1,0 т

Средней грузоподъемности (от 0,3 до 5,0 т) 4 т

4 т

Большой грузоподъемности (от 5,0 до 0,8 т)

5,0 (6,0 т)

7,5т

Особо большой грузоподъемности (от 8,0 т и более)

8,0 т

ИЖ-2751

КрАЗ-762А

УАЗ-451М,ДМ

ГАЗ-52-04

ГАЗ-52-07

ГАЗ-52-27

ГАЗ-53А

ГАЗ-53-07

ГАЗ-53-27

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130Х

ЗИЛ-138

ЗИЛ-138А

КАЗ-608

УРАЛ-377

МАЗ-5335

МАЗ-500А

КаМАЗ-5320

КрАЗ-257

0,2

0,3

0,03

0,4

0,55

0,55

0,42

0,57

0,57

0,45

0,45

0,6

0,6

0,35

0,55

0,3

0,3

0,5

0,5

2,3

1,4

1,5

2,1

2,5

2,9

2,2

2,6

3,0

2,7

2,2

2,9

3,5

3,5

3,8

3,2

3,4

3,4

3,5

7,2

7,6

7,7

9,0

10,2

10,8

9,1

10,3

10,9

10,8

10,8

11,8

12,6

11,6

16,5

12,0

13,8

14,5

14,7

2,8

2,9

3,6

3,6

3,8

4,2

3,7

3,9

4,1

4,3

3,9

4,2

4,0Х

4,6

6,0

5,8

6,0

8,5

6,2

Прицепы и полуприцепы

Одноосные прицепы, малой и средней грузоподъемности (полезная нагрузка до 3 т)

Двухосные прицепы средней и большой грузоподъемности (до 0,8 т)

Двухосные

прицепы особо большой грузоподъемности (от 8,0 т и более)

Полуприцепы особо большой грузоподъемности (8,0 т и более)

всех моделей

всех моделей

всех моделей

всех моделей

0,1

0,2-0,3

0,3-0,4

0,2-0,3

0,4

0,8-1,0

1,3-1,6

0,8-1,0

2,1

4,4-5,5

6,0-6,1

4,2-5,0

0,4

1,2-1,4

1,8-2,0

1,1-1,45

Х Приведены варианты для автомобиля ЗИЛ –130 выпуска с 1980 г.

3.3 Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей

Перед проведением операций ТО-1 и ТО-2 необходимо автомобиль очистить и вымыть.

Сезонное техническое обслуживание автомобиля – НАШ ТЕХЦЕНТР – Автосервис в Зеленограде.

По регламенту, Сезонное техническое обслуживание автомобиля (СО) проводится два раза в год. СО — это комплекс мероприятий направленный на подготовку автомобиля к эксплуатации в холодное или жаркое время года. С наступлением холодов, обязательно следует провести соответствующее СО.

Замена шин.

Зимние шины имеют в своём составе вещества, позволяющие резине не затвердевать даже в сильные морозы и осуществлять качественное сцепление с покрытием дороги. Шипованные шины для зимы предпочтительнее.
Система охлаждения двигателя. Необходимо проверить плотность антифриза. Его необходимо заменить если плотность не соответствует нормам или срок годности его. Герметичность всей системы охлаждения, включая радиатор, шланги и их соединения. При необходимости систему промывают.

 

Система зажигания.

Необходимо проверить и при необходимости заменить свечи зажигания (для бензиновых двигателей) или предпусковые свечи (для дизельных двигателей). Экономия на этой операции при температурах ниже -20 обернётся проблемами с запуском холодного двигателя и массой отрицательных эмоций.

 

Система подачи топлива.

Топливная система автомобиля подлежит ревизии в связи с довольно посредственным качеством топлива. Качество его не гарантировано даже на брендовых автозаправочных станциях. Поэтому чистка форсунок и дроссельной заслонки, при проведении СО, настоятельно рекомендуется. Не лишним будет и промывка топливной системы, особенно для дизельных двигателей. Промывке подлежит топливный бак, топливопровод, фильтр грубой очистки бензонасоса. Возможна замена топливного фильтра.

 

Система смазки двигателя.

Современные автомобили имеют довольно продолжительный межсервисный пробег. В современных двигателях используются исключительно всесезонные масла. Других просто не выпускается. Однако на период холодов рекомендуется замена масла на свежее, если близок к завершению период замены масла.

 

Аккумуляторная батарея.

Аккумуляторная батарея подлежит ревизии на предмет плотности (для всех аккумуляторных батарей) и соответствующего уровня электролита (для обслуживаемых аккумуляторных батарей). Если плотность электролита будет ниже нормы, велика вероятность его замерзания в морозную ночь, и соответственно невозможность запуска двигателя утром.  Для восстановления требуемого показателя плотности электролита батарею необходимо подзарядить. Контакты батареи должны быть затянуты и защищены от окисления специальной смазкой.

 

Тормозная система автомобиля.

При проведении СО в обязательном порядке необходимо проверить состояние тормозных колодок, тормозных дисков и барабанов, а так же герметичность всей тормозной системы.
Кузов автомобиля. Кузов автомобиля на зимний период желательно защитить специальным восковым покрытием. Сколы и царапины необходимо обработать антикоррозионными средствами.

 

По всем интересующим вас вопросам просьба обращаться

по телефонам в Зеленограде (499) 734-05-92, (905) 500-03-30  с  10°° до 20°°,

или  по электропочте: [email protected]  круглосуточно.

​Сезонное техобслуживание и запасные части Bosch для безопасной и беспроблемной эксплуатации грузовых автомобилей в зимний период

Лед, снег и температура ниже нуля оказывают значительное влияние на эксплуатацию грузовых автомобилей. Мокрая и холодная погода сказывается на движении как небольших грузовых автомобилей, работающих в доставке, так и на большегрузном транспорте для магистральных перевозок. Чтобы предотвратить потерю рабочего времени и прибыли, а также избежать неожиданных простоев техники, эксперты направления коммерческого транспорта Bosch рекомендуют проводить сезонное обслуживание грузовых автомобилей. Особое внимание следует уделить качеству запасных частей, так как именно этот фактор играет ключевую роль в беспроблемной эксплуатации парка в холодный сезон.

Bosch является разрабочиком и производителем многих систем для коммерческих автомобилей. Благодаря этому специалисты компании определяют требования к качеству автомобильных компонентов в зависимости от условий эксплуатации. Опираясь на большой накопленный опыт обслуживания коммерческой техники, Bosch непрерывно расширяет производство компонентов для надежной работы систем.

Аккумуляторные батареи

Зимой состояние аккумуляторной батареи имеет определяющее значение. Она должна обеспечивать максимальную производительность, чтобы справляться с ежедневными запусками холодного двигателя. Таким образом, контроль состояния АКБ входит в число важнейших операций технического обслуживания в период наступления холодов. Проверка необходима для того, чтобы коммерческий транспорт всегда находился в оперативной готовности.

Специально для сложных условий эксплуатации компания Bosch разработала линейку аккумуляторов Bosch TE EFB. Батареи этой серии отличаются повышенной виброустойчивостью, отвечающей стандарту V4. Они подходят для установки в области задней оси грузового автомобиля, а также для специальной техники и транспортных средств, эксплуатирующихся в особо тяжелых условиях. В сравнении с обычными АКБ, батареи серии TE обладают удвоенным ресурсом.

При использовании большого количества потребителей электроэнергии параметры аккумулятора имеют ключевое значение. Особенно для комфортной работы водителей, работающих в сфере магистральных грузоперевозок. Батареи серии TE являются полностью необслуживаемыми и построены по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery). Это означает, что положительные пластины батареи покрываются пленкой из полиэстера, удерживающей активную массу и увеличивающей срок их службы. Высокая энергоэффективность и длительный срок службы батарей Bosch TE EFB – отличный пример того, как высокое качество окупается с экономической точки зрения.

Поддерживать 100%-ю работоспособность аккумуляторных батарей зимой помогут сетевые зарядные устройства Bosch. Грузовые автомобили имеют напряжение бортовой сети 24 В. Зарядное устройство Bosch C7 предназначено как для 12-вольтовых, так и для 24-вольтовых сетей. Своевременная подзарядка АКБ от сети особенно актуальна при частых запусках и езде на короткие расстояния, когда батарея не успевает полностью зарядиться в процессе эксплуатации. При необходимости сетевое зарядное устройство также поможет дополнительно снабжать энергией множество функций повышения комфорта на стоянке.

Фильтры

Помимо задержки загрязнений, топливные фильтры способны отделять воду, которая при замерзании вызывает проблемы с пуском двигателя. Это значит, что топливные фильтры входят в список компонентов, подлежащих обязательной замене при обслуживании автомобиля зимой. Небольшая цена фильтра и его замены несопоставима со стоимостью операций, необходимых для размораживания топливной системы. То же самое относится к картриджам, предназначенным для удаления паров воды, масла и примесей из сжатого воздуха в пневматической системе. Если своевременно не заменить картридж, замерзание конденсата может привести к отказу клапана. Также в список расходных материалов следует внести фильтры на основе активированного угля, предназначенные для предотвращения попадания в кабину вредных выбросов, газов, мелкой пыли и других загрязняющих веществ. Благодаря своевременной замене салонного фильтра одновременно решается проблема запотевания стекол во время дождя и при низкой температуре воздуха. Эксперты Bosch рекомендуют менять салонный фильтр грузовых автомобилей каждые 200 – 300 тыс. км.

Свет и видимость

Во время дождя или в снегопад важнейшую роль в сохранении видимости и безопасности движения играет работа стеклоочистителей. Сигналом к замене щеток могут быть видимые повреждения на рабочей кромке, оставляемые полосы и разводы на лобовом стекле, появление шума или вибрации. Для лобовых стекол грузовых автомобилей, обладающих большой площадью, Bosch рекомендует использовать бескаркасные щетки Aerotwin или традиционные Twin. Достоинство Aerotwin в равномерном распределении давления по всей длине рабочей кромки щетки и способности адаптироваться к изгибам лобового стекла. Благодаря инновационной технологии Power Protection Plus щетки линейки Aerotwin очищают стекло лучше обычных, служат дольше и производят меньше шума. Щетки Bosch Twin на основе металлической каркасной конструкции с двойной защитой от коррозии отличаются особой прочностью при экстремальных погодных условиях.

Проверка системы освещения автомобиля – еще одна важная составляющая сезонного технического обслуживания автомобиля в зимний период. Специально для коммерческого транспорта компания Bosch выпускает линейки галогенных ламп Trucklight и Trucklight Maxlife, отличающихся прочной конструкцией и высокой виброустойчивостью. Длительный срок службы ламп способствует снижению расходов на эксплуатацию автомобиля. Кроме того, светотехника Bosch отличается высокой эффективностью и низким энергопотреблением.

Насколько важны сезонные тенденции в автомобильном секторе?

Автомобильная промышленность имеет определенные сезонные тенденции: пик спроса приходится на весну и осень, а самые низкие продажи — в январе, феврале и начале марта. В Соединенных Штатах автомобильные дилеры часто сталкиваются с трудностями при продаже товаров в зимние месяцы, когда потребители менее заинтересованы в холоде, чтобы купить автомобиль.

Ситуация меняется весной, когда более благоприятная погода и возврат налогов стимулируют потребительские расходы.Традиционно еще одна сезонная тенденция для автомобилей возникает в осенние месяцы, когда выходят новые модели автомобилей на следующий год. Однако это не всегда так, поскольку некоторые компании начали выпускать новые модели в течение года. Это попытка производителей автомобилей увеличить продажи автомобилей в обычно медленные месяцы.

Ключевые выводы

  • В автомобильной промышленности наблюдаются сезонные тенденции, пик спроса приходится на весну и осень.
  • В Соединенных Штатах автомобильные дилеры испытывают наибольшие трудности при продаже запасов в зимние месяцы, особенно в январе, феврале и начале марта.
  • По мере того, как погода улучшается и люди получают возмещение налогов, продажи автомобилей в весенние месяцы увеличиваются.
  • Спрос часто увеличивается в осенние месяцы, когда некоторые производители выпускают свои новые модели автомобилей на будущий год.
  • Исторически декабрь был месяцем низких продаж в автомобильной промышленности США; однако, начиная с 2013 года и продолжаясь до 2019 года, декабрьские продажи улучшились, поскольку автодилеры предложили более выгодные предложения и скидки для очистки своих запасов до конца года.

Автомобильная промышленность

Автомобильная промышленность — важный элемент всей экономики США. Уровень продаж автомобилей часто рассматривается как главный индикатор общих потребительских расходов. Исторически доля автомобильной промышленности в общем валовом внутреннем продукте (ВВП) США составляла от 2,5% до 3,5%.

Самые большие изменения в автомобильной промышленности за последние несколько десятилетий стали результатом двух тенденций. Во-первых, это успех японских автопроизводителей Toyota, Honda и Nissan (первоначально Datsun) в огромном проникновении на рынок США.С. авторынок. По состоянию на 2019 год Toyota является третьим по величине производителем автомобилей на рынке США по доле рынка после General Motors и Ford.

Частично успех японских автопроизводителей обусловлен второй важной тенденцией в автомобильной промышленности, в первую очередь результатом предписаний правительства по производству более экономичных автомобилей. Японские автопроизводители извлекли выгоду из этой тенденции, потому что их автомобили уже предлагали гораздо лучший расход топлива, чем автомобили американских автопроизводителей, начиная с 1970-х годов, когда японские автомобили впервые начали становиться популярными в Соединенных Штатах.Строгие государственные правила в отношении транспортных средств, работающих на газе, также увеличили спрос на электромобили (EV), при этом Tesla (TSLA) лидирует на рынке электромобилей в США.

Edison Electric Institute сообщает, что по состоянию на июль 2020 года в США на дорогах находится более 1,5 миллиона электромобилей, согласно прогнозам, к 2030 году это число увеличится до 18,7 миллиона.

Новые и подержанные автомобили

Два подразделения продаж автомобилей — новые и подержанные автомобили — имеют тенденцию испытывать одни и те же сезонные взлеты и падения объема продаж.Продажи автомобилей традиционно падают до самого низкого уровня с января по начало марта. Традиционно сезон отпусков, когда потребители тратят большие средства из располагаемых доходов в других местах, делает это время года медленным для продаж автомобилей.

Однако эта сезонная тенденция, похоже, меняется, поскольку автомобильная промышленность начала демонстрировать более высокие продажи в декабре, начиная с 2013 года, и эта тенденция продолжалась до 2019 года. Одной из причин этого являются агрессивные скидки и предложения, которые автодилеры предлагали потребителям в конце года. в попытке убрать инвентарь со своих участков.Дневные продажи товарно-материальных запасов (DSI) — важный аналитический показатель для автодилеров, которые обычно не любят видеть цифры выше 60 на своих DSI.

Единственное исключение из сезонного спада продаж автомобилей в январе и феврале — рынок внедорожников 4×4; Зимой на эти автомобили наблюдается сезонный всплеск спроса.

Пик сезона

Два пика продаж автомобилей приходятся на весну, с марта по конец мая и с сентября по ноябрь.В периоды пикового спроса средняя продажная цена на автомобили может вырасти на 10–15%. Отчасти сезонный всплеск продаж автомобилей в США объясняется тем, что автопроизводители США традиционно выпускают новые модели в течение года. После пика в ноябре, а зачастую и в декабре, продажи автомобилей имеют тенденцию резко падать в январе.

Общие сведения о сезонном техническом обслуживании автомобилей

Интервалы технического обслуживания автомобилей зависят не только от того, сколько миль вы проезжаете в конкретном году — они также связаны с сезонами.Если вы живете в той части страны, где разница между зимним и летним вождением велика, то вы, возможно, уже знакомы с регулярными ритуалами замены шин, замены жидкости и других сезонных работ по обслуживанию автомобилей. Но если сезонные изменения более незаметны для вас, вы все равно можете использовать эти естественные часы, чтобы рассчитать время вашего базового обслуживания автомобиля.

Шины, шины, шины

Если зима означает «снег» там, где вы живете, то вы уже понимаете необходимость установки комплекта шин для холодной погоды после того, как все опадут листья с деревьев.Если вам повезло с солнечным светом и относительно умеренными температурами круглый год, возможно, вы не надеваете новый комплект резины, но вам все равно следует повернуть шины, проверить уровень воздуха в каждой из них и осмотреть протектор и боковину. на наличие трещин или признаков чрезмерного износа. Когда вернется более теплая погода и северяне установят летние шины, вы сможете повторить ротацию и осмотр еще раз.

Проверьте свою жидкость

Сезонные изменения температуры также дают вам возможность запланировать проверки жидкости, которые часто упускаются из виду при техническом обслуживании автомобиля.Жители климата с холодной погодой захотят убедиться, что их жидкость для омывателя ветрового стекла содержит достаточно спирта, чтобы выдерживать морозы. Это также относится к охлаждающей жидкости двигателя, которую можно легко оценить с помощью простого тестера охлаждающей жидкости.

Если вы живете там, где низкие температуры — это страшная сказка на ночь, которую вы рассказываете своим детям, вы все равно должны использовать смену сезонов как признак того, что пора проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Пока вы это делаете, проверьте масло и тормозную жидкость, чтобы убедиться, что оба они долиты и ни одна из них не приобрела темный или мутный цвет (что сигнализирует о необходимости замены).

Осмотр и замена

Сезонное техническое обслуживание автомобиля также включает в себя осмотр элементов вашего автомобиля, которые обычно изнашиваются, на предмет необходимости их замены. В частности, стоит обратить внимание на резиновые или пластиковые детали, такие как щетки стеклоочистителя, ремни двигателя и кабели аккумуляторной батареи. Если вы видите какие-либо трещины, обесцвечивание или признаки коррозии вокруг батареи, это твердые признаки того, что деталь следует заменить.

Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о сезонном обслуживании автомобилей поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Freeimages

Лучшие времена года для продажи различных транспортных средств, по мнению экспертов

  • Рынок подержанных автомобилей колеблется в течение года, и продавцы автомобилей должны хорошо подумать о том, когда лучше всего выставить на продажу свой любимый автомобиль.
  • Согласно экспертам и недавнему исследованию, теплые месяцы, как правило, лучшее время для продажи автомобиля.
  • Кабриолеты и спортивные автомобили, вероятно, будут лучше продаваться весной и летом, но полноприводные автомобили могут увидеть повышенный спрос осенью и зимой.
  • Самые популярные автомобили в США, а именно грузовики и внедорожники, вероятно, будут хорошо продаваться в течение года, сообщили Business Insider эксперты.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Некоторые водители могут быть склонны просто продать или обменять свою старую машину всякий раз, когда они покупают новую, потому что это кажется наиболее логичным подходом.Но стратегически подходя к тому времени года, когда вы продаете свою старую машину, вы можете в значительной степени окупиться, вызывая больший интерес покупателей и, в конечном итоге, больше денег для вашего автомобиля.

Продажа автомобиля в частном порядке может быть пугающим и длительным процессом, поэтому так много людей решают получить финансовую выгоду и продать свою машину в автосалон, вместо того, чтобы выставлять ее на продажу сами. Но если вы выберете время года для продажи автомобиля с умом, вы потенциально сможете сэкономить много времени и сэкономить много времени.

«Если вы являетесь индивидуальным продавцом, рекламируйте [свою машину], когда вы знаете, что люди, вероятно, будут искать», — сказал Business Insider Брайан Муди, исполнительный редактор Autotrader. «Чем больше у вас интереса, тем быстрее пойдет процесс».

Но идеальное время года для продажи автомобиля зависит от таких факторов, как место проживания и тип автомобиля, не говоря уже о том, что некоторые из самых популярных автомобилей, вероятно, хорошо продаются круглый год, сообщили Business Insider эксперты.

Хотя 2020 год обещает быть нетипичным с точки зрения продаж новых и подержанных автомобилей — и во многих других отношениях — вот несколько советов, когда лучше всего продавать свой автомобиль:

Какой месяц лучше всего для продажи Купить машину?

Сравнение цен — лучший способ получить самую дешевую автостраховку.Начните с бесплатных цитат в вашем районе.

Планируете ли вы купить новую машину в этом году? В таком случае важно хорошо подготовиться и убедиться, что вы получаете лучшее предложение. Несмотря на то, что существует множество факторов, которые влияют на стимулы для автомобилей, спонсируемых производителем, и скидки для дилеров, одни месяцы, как правило, являются лучшим временем для покупок, чем другие.

Пружина дорогая

Пружина может показаться идеальным временем для покупки или аренды нового автомобиля. Хорошая погода вынуждает людей покидать дома на участки автосалонов.Кроме того, у многих людей есть чеки на возврат налогов, которые они могут потратить. Однако увеличение покупательского потока в дилерских центрах означает, что продавцам, возможно, не придется предлагать большие скидки для поощрения покупателей.

Перемещение товарных запасов зимой для дилеров затруднено, но обычно это не происходит весной. При этом в начале года дилеры не в безумстве расчищают свои участки для новых моделей, поэтому нет движущей силы для стимулирования. Они также не слишком обеспокоены результатами продаж на конец года.С приходом осени и зимы толчок становится все более очевидным.

В конце концов, лучшие предложения по автомобилям обычно случаются при низком спросе. В идеальном мире вы должны покупать спорткар зимой и пикап или полноприводный внедорожник летом.

Август — ключ к сделкам, не относящимся к роскоши

ПОЛ Дж. Ричардс / Getty Images

По мнению отраслевых экспертов, август — лучшее время для покупки обычных автомобилей текущего модельного года. Летом в дилерские центры начинают поступать модели будущего года.К августу пора начинать выпускать текущие модели, чтобы освободить место для нового инвентаря. Поскольку в августе этот переход находится на начальной стадии, покупатели по-прежнему должны найти в наличии здоровый ассортимент автомобилей текущего года.

С наступлением осени и зимы во многих дилерских центрах остается мало автомобилей текущей модели. Хотя это может означать, что выгодная сделка возможна, вы вряд ли получите автомобиль с желаемыми функциями. Имейте в виду, что дилеры обычно предлагают лучшие скидки на автомобили, которые будут модернизированы для предстоящего модельного года.Выбор автомобиля в последний год перед редизайном может сэкономить вам приличную сумму денег, но ему может не хватать технологий и он может обесцениться быстрее, чем недавно обновленная модель.

Декабрь — время покупать роскошь

Если вы хотите получить надежную сделку на роскошный автомобиль, декабрь — лучший месяц для покупки. Поскольку до конца года осталось всего несколько недель, производители, представительства и отдельные продавцы упорно трудятся, чтобы соответствовать или превзойти свои прогнозы продаж. Однако, хотя вполне вероятно, что вы получите заметную скидку, вы можете не получить точную модель или конфигурацию, которые вам нужны, поскольку запасы будут тонкими.

Конец любого месяца — лучшее время для покупок, чем в предыдущие недели. Это связано с тем, что дилеры каждый месяц стремятся достичь своей месячной квоты. По той же причине последняя неделя каждого квартала может приветствовать дополнительные стимулы для покупателей. Посмотрите на последнюю неделю марта, июня, сентября и декабря, чтобы получить лучший потенциал для фантастических сделок.

Сравните предложения по страхованию автомобилей

Получите бесплатные персонализированные предложения с помощью одной простой формы.

Powered By

Магазин между Рождеством и Новым годом

Если учесть все, что мы предложили выше, мы выберем лучшую неделю в году для покупки нового автомобиля.Неделя между Рождеством и Новым годом — это не только последняя неделя месяца, последняя неделя квартала и последняя неделя года, но также зима и сезон праздников. Вряд ли вы встретите толпы людей, прогуливающихся на морозе вокруг автосалонов. Это особенно верно, если вы живете в районе, где много льда и снега. Кроме того, у многих людей на это время запланированы семейные обязанности и отпуск. Наконец, бюджеты людей могут быть ограничены из-за больших праздничных расходов.

«В то время как лучший месяц для покупки автомобиля во многом зависит от рыночных условий — от того, как идут продажи, где находятся процентные ставки — декабрь, особенно неделя между Рождеством и Новым годом — обычно имеет самые низкие транзакционные цены, как полагают дилеры. завершите год на хорошей ноте, и большинство людей тогда не будут делать покупки », — говорит Джейми Пейдж Дитон, управляющий редактор US News Best Cars. «Когда вы добавляете сделки на конец года к своей и без того сильной позиции на переговорах, у вас в конечном итоге появляется отличный шанс сэкономить на новой машине.”

Влияние сезонных колебаний цен на доходность автопарка — ремаркетинг

Изображение любезно предоставлено iStockPhoto.com.

Эксперты автомобильной промышленности исторически исходили из того, что на вторичном рынке подержанных автомобилей на цены влияют сезонные переменные. Однако многие устаревшие предположения уже не соответствуют действительности на сегодняшнем рынке.

Надежные предположения со временем рассеялись.Это связано с развитием аукционов подержанных автомобилей, улучшением методов сбора данных об аукционах и отчетности, а также более сложными моделями оценки рыночной стоимости. По мере того, как покупатели и продавцы приспосабливались к использованию этих достижений отрасли, сезонные колебания цен также изменились соответствующим образом.

В настоящее время независимый продавец подержанных автомобилей, желающий приобрести товарные запасы, может легко выполнять следующие функции через Интернет, не выходя из своего офиса:

  • Получите точную оценку рыночной стоимости.
  • Анализируйте данные прошлых транзакций аукциона.
  • Просмотрите подробные фотографии инвентаря на аукционе и данные о состоянии.
  • Обеспечение финансирования, участие в торгах, покупка и доставка автомобилей.

В отличие от этого, 20 лет назад этому же торговцу приходилось посвящать часы не только подготовке, но и поездке на аукцион для выполнения тех же функций.

Уровни цен на любом свободном рынке определяются двумя переменными — спросом и предложением.Вторичный рынок подержанных автомобилей является прекрасной иллюстрацией этого механизма ценообразования в действии.

Ежедневно десятки тысяч автомобилей продаются по принципу спроса и предложения как на физических, так и на онлайн-аукционах. Здесь переменные спроса и предложения являются единственными определяющими факторами цены. Каждый покупатель и продавец, участвующие на рынке — обычно не осознавая этого — влияют на долгосрочные уровни рыночных цен на всех аукционах. Они делают это, влияя как на текущие, так и на будущие цены своими решениями о покупке или продаже в рамках одной транзакции.

Чтобы проиллюстрировать, как спрос и предложение влияют на уровни цен на рынке подержанных автомобилей, графики «Графики спроса и предложения» показывают, как на цену влияет изменение спроса или предложения.

Эти сценарии показывают только рост цен, но когда происходит противоположный сдвиг в сторону спроса или предложения, произойдет обратный результат, и цены будут снижаться.

Шаблоны ценообразования возникают, когда данные доступны и прозрачны, что приводит к увязке транзакций между аукционами и временными периодами.Если эти тенденции совпадают с повторяющимися или календарными переменными, появляются сезонные тенденции, которые важно понимать.

Например, если в январе на рынок выходит больше покупателей, чтобы пополнить запасы у дилеров, до тех пор, пока предложение остается постоянным, увеличение спроса приведет к росту цен. Если это январское явление основано на каком-то фундаментальном двигателе и происходит каждый год, возникнет сезонный рост цен.

Анализ годовых тенденций за каждый квартал с 2012 по 2014 год показывает, что тенденции объема аукционов остаются относительно стабильными. Предоставлено LeasePlan USA.

Хотя спрос на подержанные автомобили определяется многими отраслевыми и экономическими переменными, сезонный спрос объясняется ограниченным числом факторов:

  • Сезон возврата налогов. Большинству покупателей подержанных автомобилей сегодня требуется финансирование в виде первоначального взноса. Возврат подоходного налога — частый источник этих авансовых платежей. Когда дилеры установили связь между повышенным спросом в период возврата подоходного налога, они начали увеличивать запасы, опережая розничный спрос, посредством аукционных покупок.Это, в свою очередь, привело к росту оптового спроса и аукционных цен.
  • Погода. В некоторых частях страны экстремальные погодные условия могут ограничивать розничную торговлю в дилерских центрах и связанные с ними аукционы. Погодные тенденции также могут повлиять на спрос на отдельные сегменты транспортных средств, таких как пикапы или грузовые фургоны, используемые в строительстве и строительстве. Крупные погодные явления, такие как ураганы или сильные метели, также подрывают спрос и предложение, что приводит к неустойчивым колебаниям цен.
  • Праздники. Периоды, предшествующие большим праздникам, также могут отрицательно повлиять на аукционную активность, поскольку дилеры соответствующим образом управляют уровнями розничных запасов.

Используя проверенную модель рыночной оценки 1 в качестве годовой базы для измерения удержания и сравнения ее с фактическими результатами продаж на аукционе LeasePlan, сезонные колебания цен можно легко идентифицировать и, что более важно, количественно оценить.

Хотя базовый годовой уровень, использованный в этом анализе, несколько различается от года к году, за последние три года он составлял в среднем 100.4 процента, что означает, что сумма аукционных продаж единиц LeasePlan в среднем на 0,4 процента больше, чем применимая ориентировочная оценка рыночной стоимости.

Анализ ясно показывает, что в определенные периоды фактические аукционные продажи в размере
процентов удержания постоянно имели тенденцию к значительному превышению среднего годового уровня. В другие периоды
выручка постоянно имела тенденцию ниже среднего календарного года. Зеленые и красные полосы выделяют «хорошие» и «плохие» времена для продажи автомобилей в течение полного сезонного цикла.

Используя последние три года в качестве предиктора будущего поведения 2 , аукционные продажи в конце первого и начале второго квартала дали среднюю 5-процентную пиковую премию по сравнению с годовой базой. С другой стороны, продажи в третьем квартале привели к достижению самой низкой цены со средней продажной ценой примерно на 2 процента ниже годового базового уровня.

Четыре графика выше иллюстрируют, как спрос и предложение влияют на уровни цен на рынке подержанных автомобилей и как на цену влияет изменение спроса или предложения.Графики предоставлены LeasePlan USA.

На практике использование сезонных моделей может оказаться сложной задачей. Сроки утилизации могут быть неточными по причине:

  • Сроки от производителя до доставки.
  • Срок от прекращения до выбытия.
  • Индивидуальная политика и практика в отношении автопарков.
  • Операционные, финансовые и бюджетные ограничения.

Данные предоставлены LeasePlan USA.

Чтобы максимизировать сезонную выгоду, менеджер автопарка должен согласовать сроки заказа замены в меру своих возможностей.Это может быть сделано путем обеспечения того, чтобы существующая единица была продана на аукционе в периоды, когда исторически наблюдался самый высокий сезонный ценовой рост: конец первого квартала / начало второго квартала. Кроме того, управляющий автопарком должен избегать периодов, которые исторически приносили наименьшую выгоду, таких как третий квартал.

Предупреждение: менеджеры автопарков не должны цепляться за автомобили, чтобы получить максимальную сезонную выгоду.

Согласование сроков замены не означает «выставление» заземленного автомобиля на продажу в течение длительного периода времени.Эта стратегия неразумна, поскольку амортизация «только по времени» в среднем составляет около 1 процента в месяц. Таким образом, в течение нескольких месяцев обычная, ограниченная по времени амортизация внесет риск в уравнение и быстро компенсирует любую сезонную выгоду.

Примечание редактора: Пол Фортин — экономист и вице-президент по стратегическому моделированию и аналитике LeasePlan USA. С ним можно связаться по электронной почте [электронная почта защищена]

Сноски:

1 Модель: Годовая базовая линия, использованная для этого анализа, была получена из собственной модели рыночной оценки LeasePlan (LeasePlan Market Value Guide).Эта статистическая модель была создана в 2006 году и неизменно обеспечивает годовой ориентир в пределах 1 процента от реальной рыночной выручки LeasePlan USA.

2 Поведение: прошлые результаты не гарантируют будущих результатов, и, хотя эта модель наблюдалась более пяти лет, изменение динамики спроса или предложения может сместить (или устранить) исторические сезонные колебания цен. Например, если в следующем году грузоотправители перенесут 40 процентов своих аукционных продаж на первый квартал по сравнению со средним историческим значением около 25 процентов, цены соответственно упадут, и сезонная выгода в первом квартале больше не будет существовать.Исследовательская группа по стратегическому моделированию и аналитике LeasePlan внимательно отслеживает и измеряет эти явления вторичного рынка и предоставит любую соответствующую информацию в случае серьезных отклонений от текущего состояния.

Как автодилеры могут использовать сезонный маркетинг для увеличения продаж автомобилей

Как и в любой другой отрасли, продавцы автомобилей и дилерские центры испытывают колебания продаж по нескольким причинам. Состояние экономики, важные жизненные события, праздники и даже погода — все это играет важную роль в том, загружен ли ваш сайт и выставочный зал пробками или щебечет сверчками.

Планирование вашего маркетингового календаря с учетом этих сезонных изменений предоставляет огромные возможности для вашего автосалона. Вот несколько сезонных тактик, которые вы можете использовать, чтобы опередить своих конкурентов, привлечь больше потенциальных клиентов и увеличить продажи.

Почему для автосалонов важна сезонность

Так же, как попытка продать кабриолеты по полной цене зимой не приведет к большому количеству продаж или прибыли, незнание того, когда потребители с наибольшей вероятностью купят автомобиль, может повредить вашей прибыли и привести к заторможенным запасам.

Понимание сезонности автомобильной промышленности поможет вам оптимизировать свои стратегии автомобильного маркетинга, лучше управлять запасами и увеличить продажи в течение года. И что еще лучше, хорошо реализованная сезонная маркетинговая стратегия позволяет небольшим дилерским центрам напрямую конкурировать с более крупными дилерскими центрами в своем регионе.

Два пика сезона в автомобильной промышленности — весна (с марта по май) и осень (с сентября по ноябрь). В эти сезоны спрос стремительно растет, а отпускные цены часто повышаются на 15%.Это означает, что продавать автомобили не только проще, но и ваше представительство может получить при этом значительно больше прибыли.

Где включить сезонные материалы в вашу маркетинговую стратегию автомобильного маркетинга

Если вы управляете небольшим представительством, вам может быть неприятно думать о конкуренции с более крупными маркетинговыми бюджетами более крупных представительств. Но вам не обязательно создавать новые рекламные материалы или маркетинговые каналы для каждого сезона или праздника. Вместо этого сосредоточьтесь на адаптации ваших текущих маркетинговых материалов и включении их в несколько высокоэффективных каналов.

Вот основные каналы, на которых вам нужно сосредоточиться, чтобы получить наилучшие результаты от сезонного автомобильного маркетинга.

Ваш сайт

Веб-сайт вашего дилерского центра — это самый важный маркетинговый инструмент, который есть в вашем распоряжении. 92% потребителей обращаются к Интернету в процессе покупки автомобиля. Чтобы привлечь их внимание, вам нужно убедиться, что ваш веб-сайт отображается при правильном поиске в Интернете, включая сезонные события!

Предвидя рост потребительского спроса во время выходных, посвященных Дню поминовения, Stewart Chevrolet в Колме, Калифорния, создал веб-страницу с простым баннером «Распродажа в День поминовения», чтобы продемонстрировать свое мероприятие по продажам.

Источник: Stewart Chevrolet

Но они не просто создали страницу и разместили ее на своем веб-сайте. Они позаботились о добавлении описательного заголовка и текстового контента, относящегося к событию, включая самые популярные автомобили в их инвентаре. Принимая во внимание SEO, эта комплексная страница хорошо ранжируется в их регионе по ключевым словам, например «дилер Chevy в Сан-Франциско», а также по конкретным автомобилям, которые они продают (например, «Chevy Bolt EV» и «Chevy Volt»).

Источник: Поиск в Google

Теперь, когда кто-то ищет информацию о распродажах автомобилей в День поминовения возле Сан-Франциско, Стюарт Шевроле появляется вверху страниц результатов поисковой системы (SERP).Утверждение, что это первое место, увеличивает их шансы получить больше кликов, больше потенциальных клиентов и больше людей, звонящих и посещающих их дилерский центр.

Вам не нужно вносить серьезные изменения в свой веб-сайт в пик сезона. Оптимизация вашего сайта для поисковых систем, посвящение веб-страниц сезонным распродажам и простой сезонный декор могут существенно помочь вашему представительству добиться успеха в пиковые сезоны.

Бонус

: узнайте, как объединить SEO и коллтрекинг для еще большего привлечения потенциальных клиентов

Страница Google Мой бизнес

Страница Google My Business (GMB) помещает ваше представительство на карту и может служить бесплатной рекламной платформой с новой функцией Google «Публикация».Эти страницы работают как мини-сайты в Google — отображая название вашего представительства, адрес, номер телефона, отзывы клиентов, предстоящие события и инвентарь дилерского центра.

Mike’s Auto Sales в Салинасе, Калифорния, использует свою страницу GMB, чтобы рассказать о своих запасах и предстоящих майских распродажах для потребителей, которые ищут местный дилерский центр в разгар автомобильного сезона.

Источник: Mike’s Auto Sales

Поскольку Майк готовится вступить в весенний сезон, они начали продвигать свои продажи новых и подержанных грузовиков и седанов с помощью функции «Публикация».Хотя в этих сообщениях используется призыв к действию (CTA) «Купить», вы можете настроить свои сообщения и CTA для рекламы телефонных звонков и посещений дилерских центров.

Так же, как и при оптимизации вашего веб-сайта, не забудьте оптимизировать свою страницу в Google Мой бизнес, чтобы привлечь больше зрителей к вашему представительству в пиковые сезоны. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять для этого:

  • Убедитесь, что название, адрес и номер телефона вашего представительства совпадают.
  • Попросите предыдущих клиентов оставлять отзывы в вашем профиле.
  • Разместите привлекательные фотографии вашего представительства и инвентаря.
  • Постоянно публикуйте предложения, события и фотографии, чтобы сообщить Google, что ваш профиль активен.

Совет профессионала: Не думайте только о том, чтобы улучшить свой листинг в GMB в сезонные пиковые периоды, сделайте это частью своей стратегии цифрового маркетинга и подумайте о том, как вы можете использовать его для других маркетинговых усилий. Это не только поможет повысить уровень вашей контент-стратегии для других маркетинговых тактик, но и обеспечит постоянный круг покупателей автомобилей.

Google Реклама

Если вы хотите, чтобы в пиковые праздничные сезоны вы занимали первые места в выдаче, не тратя время на оптимизацию своего веб-сайта, Google Реклама предоставляет самое быстрое решение. Google Реклама дает вам полный контроль над тем, сколько вы тратите на клик, кто видит вашу рекламу и когда и как долго вы хотите показывать рекламу.

Компания

Toyota of Wausa, расположенная в Вауса, штат Висконсин, извлекла выгоду из своего торгового мероприятия Toyotathon в конце года, разместив свое представительство в верхней части поисковой выдачи с помощью Google Рекламы.

Источник: SpyFu Библиотека Google Рекламы

Согласно Ahrefs (ведущему инструменту исследования ключевых слов), термин «Toyotathon» получил почти 75 000 запросов в период с ноября 2020 года по январь 2021 года. В результате реклама Toyota of Wausa оказалась в отличной позиции для привлечения большинства онлайн-покупателей автомобилей, ищущих для новых и подержанных автомобилей Toyota в Висконсине.

Источник: Поиск по ключевым словам Ahrefs «Тойотатон» (данные собраны 4 мая 2021 г.)

Просматривая свой маркетинговый календарь, подумайте о создании одного или двух объявлений Google для продвижения предстоящих мероприятий по продажам.Используйте специальные праздничные ключевые слова, создавайте убедительные призывы к действию, включайте полезные ссылки на сайты, чтобы помочь вашим зрителям перемещаться по вашему сайту, и выбирайте правильную целевую аудиторию для получения вашей рекламы.

Чтобы лучше понять, насколько эффективны ваши объявления, подумайте об интеграции решения для отслеживания звонков, чтобы лучше понять рентабельность инвестиций (ROI) и увидеть, какие из ваших объявлений работают лучше всего.

Платформы социальных сетей

Более 70% населения США используют социальные сети, и средний пользователь тратит 127 минут в день на просмотр таких платформ, как YouTube, Facebook и Instagram.Если ваше представительство не использует социальные сети для освещения вашего бренда или продвижения сезонного автомобильного маркетингового контента, вы упускаете большую часть внимания покупателей.

В Сисайде, Калифорния, Victory Toyota использует свою страницу в Facebook, чтобы привлечь более 2000 подписчиков. Они делают это, демонстрируя свой инвентарь новых и подержанных автомобилей и продвигая распродажи и сезонные материалы.

Источник: [Victory Toyota Seaside, страница в Facebook] (https: // www.facebook.com/VictoryToyotaSeaside Вы заметите, что не каждый пост на странице Victory Toyota является коммерческим предложением автомобиля. Вместо этого они предоставляют увлекательные и информативные материалы, чтобы их дилерский центр всегда был в центре внимания, когда потребители, наконец, решают искать новый автомобиль.

Материалы по теме: Образец календаря в социальных сетях для автосалонов

Они также используют сообщения в Facebook для сезонных рекламных акций, чтобы привлечь больше посетителей в свои представительства. В этом посте, например, предлагаются бесплатные билеты на местный горнолыжный курорт посетителям, пришедшим на тест-драйв.

Источник: Victory Toyota Seaside, страница в Facebook

Кроме того, создав страницу в Facebook, вы получите доступ к Facebook Ads, обширной рекламной платформе Facebook. Как и Google Реклама, эта рекламная платформа позволяет создавать гипер-ориентированные объявления для целевой аудитории, побуждать их посещать ваш веб-сайт, оставлять сообщения или даже звонить в ваше представительство.

Ознакомьтесь с нашим руководством по оптимизации вашей рекламы в Facebook с помощью аналитики звонков, чтобы узнать больше об улучшении вашего рекламного маркетинга в Facebook.

Пиковые сезоны (и праздники), которые следует учитывать при маркетинге автомобилей

Итак, мы поговорили о важности сезонного автомобильного маркетинга для автосалонов и обозначили наиболее эффективные каналы, которые вы можете использовать. Но на какие сезоны и праздники вам следует сосредоточить внимание на маркетинге?

Вот краткий список сезонов и праздников, который вы можете использовать для сезонного автомобильного маркетинга.

  • Весна (с февраля по май)
  • Выходные на Суперкубке
  • Налоговый сезон
  • Выходные в День памяти
  • Четвертого июля
  • Осень (с сентября по ноябрь)
  • Выходные, посвященные Дню Труда
  • Черная пятница
  • декабрь (распродажа на конец года)

Хорошее практическое правило для каждого сезонного или праздничного мероприятия — начинать продвигать сезонные маркетинговые материалы как минимум за месяц.Это не только вызовет ажиотаж и ожидания у ваших потребителей, но также поможет вам не тратить время на поиск маркетинговых материалов за несколько дней до вашего распродажного мероприятия.

Совет от профессионала: Обязательно объедините свои усилия в области цифрового маркетинга с усилиями в магазине, так как это обеспечит бесперебойное обслуживание клиентов. А если вы проявляете особый творческий подход, вы даже можете связать их вместе, чтобы создать возможности, достойные социальных сетей, такие как всплывающее мероприятие или стена в Instagram, которые повышают узнаваемость бренда и посещаемость выставочного зала.

Почувствуйте сезонный дух

Не пропустите пик сезона распродаж автомобилей. Используйте эти сезоны, чтобы получить максимальную отдачу от рекламы и заинтересовать зрителей покупкой автомобиля своей мечты. Однако, чтобы получить максимальную отдачу от сезонного маркетинга, не полагайтесь только на события календаря.

Практика правильного лидогенерации и управления лидами — ключ к поддержанию постоянного потока клиентов, посещающих ваш веб-сайт и приходящих к вам в дилерский центр в течение года.Поставьте себя на место своих клиентов, создайте сезонный маркетинговый контент, который учитывает их желания и желания, а затем обеспечьте отличное обслуживание клиентов.

Может помочь использование программного обеспечения для бизнес-коммуникаций и анализа звонков, такого как Lead Center. Вы не только получите четкое представление о том, какие маркетинговые каналы привлекают наибольшее количество потенциальных клиентов, но и сможете лучше закрыть их, получив информацию о клиентах, которая будет у вас под рукой. Почувствуйте разницу сами с бесплатной 14-дневной пробной версией Lead Center.

Сезонный техосмотр автомобилей | Автоцентр Уилинга

Вы можете быть удивлены, узнав, что подготовка автомобиля к летним месяцам так же важна, как и подготовка к зиме.Летний сезон включает в себя столько же суровых условий, с которыми вашей машине приходится сталкиваться во всех ваших приключениях. Тепло создает чрезмерную нагрузку на системы кондиционирования воздуха и охлаждения двигателя, но вы можете снизить эти требования с помощью профилактического обслуживания и ремонта.

Начните подготовку с планирования сезонного осмотра автомобиля, чтобы убедиться, что ваш автомобиль готов выдержать летние погодные условия и целым и невредимым перейти к осени. Вы также можете воспользоваться нашими полезными советами, чтобы подготовить машину к лету.

Долейте жидкости

Помимо смазки всех движущихся частей, жидкости в вашем двигателе, трансмиссии и дифференциальных системах помогают охлаждать компоненты, предотвращая чрезмерный износ. Способность жидкости должным образом охлаждать и смазывать зависит от вашего стремления постоянно обеспечивать ее доливкой. Поэтому важно проверять и доливать жидкости в свой автомобиль, чтобы подготовиться к летней жаре. Если ваш автомобиль нуждается в услугах по замене фильтра и жидкости, пропустите этот шаг и просто принесите его в автомагазин для профилактического обслуживания.

Соль для бездорожья с помощью автомойки

Вся дорожная соль, растекающаяся по мощеным покрытиям в зимние месяцы, может нанести ущерб металлическим частям вашего автомобиля. Перед началом летней жары вы должны помыть машину, чтобы смыть с нее эти соли. Вы должны мыть кузов автомобиля вместе с ходовой частью, одновременно осматривая все детали. Если на отделке ходовой части видны оголенные участки, поговорите со своим автомехаником об услугах по повторной окраске, чтобы все было как новенькое!

Проверить и заменить дворники

Обязательно проверьте целостность дворников после мытья автомобиля сверху вниз.Плотный лед и дорожная соль, попадающие на лобовое стекло, могут повредить дворники из-за разрушения резинового материала. В результате вам нужно искать признаки того, что резина начинает разрушаться, например, отсутствующие куски или глубокие трещины. Если вы заметили проблемы, приходите в магазин за заменой дворников.

Отремонтируйте тормоза и проверьте шины

Зимняя погода создает огромную нагрузку на тормоза и шины. Это означает, что всегда полезно проверить их обоих в конце сезона.Если ваши тормоза еще не проверял профессионал, вам следует запланировать сезонный осмотр до того, как он начнется полным ходом. Ваш автомеханик определит качество ваших тормозов и шин и поможет вам решить, подходящее ли время для замены. Таким образом, вы можете оставаться в безопасности в отпуске или поездках!

Упреждающий уход за вашей системой охлаждения

Производительность вашего двигателя и кондиционера напрямую зависит от состояния вашей системы охлаждения.Вы можете поддерживать свою систему охлаждения в отличном состоянии, регулярно промывая и доливая жидкости. Ваш технический специалист также осмотрит ваш автомобиль на предмет изношенных или поврежденных деталей, которые требуют замены, чтобы оптимизировать максимальную эффективность вашей системы охлаждения. Обязательно выполняйте все запросы на обслуживание и ремонт, чтобы избежать перегрева двигателя или пассажиров во время летних поездок.

Запланировать сезонную проверку безопасности

Готовы ли вы убедиться, что ваша машина настроена на лето? Свяжитесь с командой Wheeling Auto Center сегодня, позвонив по телефону (847) 259-3776 или посетив нас онлайн.Мы выполним все основные услуги по техническому обслуживанию и ремонту, необходимые для полного ухода за вашим автомобилем, грузовиком или внедорожником.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *