Меню Закрыть

Седан д класса: Автомобили среднего класса (D-класс) всех марок

Содержание

Обзор седанов D-класса: Без лишнего пафоса

Все эти автомобили относятся к верхнему сегменту D-класса, который благодаря своим размерам и уровню оснащения так и просится в «бизнесмены». Покупают их прагматичные люди, которые хотят получить от машины много и за недорого.

Все эти автомобили относятся к верхнему сегменту D-класса, который благодаря своим размерам и уровню оснащения так и просится в «бизнесмены». Покупают их прагматичные люди, которые хотят получить от машины много и за недорого.

Особенность Chevrolet Epica, Kia Magentis и Hyundai Sonata – все они могут иметь не только корейское, но и украинское происхождение: их собирали на отечественных заводах. А вот Mitsubishi Galant, несмотря на принадлежность к японскому бренду, имеет американские корни – этот автомобиль выпускался и завозился к нам из США. Более того, Magentis и Sonata построены на общей платформе и используют одинаковые основные узлы и агрегаты.
Для покупки данных авто нужно располагать суммой от 82 тыс. грн. – столько стоит самая старая Epica (2006 г.) до 168 тыс. грн. – в такую сумму оценивают наиболее «свежие» Galant (2011 г.). Если же сравнить экземпляры одинаковых годов выпуска, то выяснится, что самая дорогая Sonata, а наиболее доступна Epica.

Chevrolet Epica

Hyundai Sonata (NF)

Kia Magentis

Mitsubishi Galant

Фарш и удобство

Кузова авто отличаются хорошим иммунитетом к «рыжей» болезни. Претензии по состоянию кузовных деталей имеются только к Magentis.

Салоны всех машин способны разместить пять членов экипажа, но наименее удобно будет в Galant: его дверные проемы и потолок в районе передних сидений низкие, крыша нависает над лобовым стеклом и возникают сложности с чтением «высоких» светофоров, а из-за поднятой «кормы» не виден крайний задний габарит. Да и по уровню оснащения Galant уступает Hyundai и Kia – эти «корейцы» предлагают самый богатый «фарш», который сопоставим даже с некоторыми моделями более высокого бизнес-класса. Единственное преимущество салона Mitsubishi – наибольший запас места для ног задних пассажиров.

Не понравится Galant и практичным людям – его багажник и грузоподъемность наименьшие (435 л/425 кг). Задние сиденья нетрансформируемые, из-за чего увеличить объем грузового отсека нельзя. Лучший по этой дисциплине Magentis – его багажное отделение и грузоподъемность наибольшие (500 л/ 540 кг).

Особенности

Линейки силовых агрегатов Hyundai и Kia включают бензиновые и дизельные моторы. Солярочную версию реальнее всего найти среди Magentis. А Chevrolet и Mitsubishi оснащались только «бензинками», причем у Galant всего один такой двигатель – 2,4 л. Среди «корейцев» в Украине наиболее популярны агрегаты 2,0 л.

Меньше всего недостатков выявлено в двигателях Epica и Galant, при этом моторы большинства «корейцев» (исключение Sonata) чувствительны к качеству топлива. «Японец», наоборот, отличается самым лояльным отношением к бензину и способен без последствий употреблять топливо марки А-92.

Самая комфортная и мягкая ходовая у Galant. Чаще всего придется ремонтировать подвеску Epica. Характерные слабые места – стойки и втулки стабилизатора (служат 20–40 тыс. км), верхние поперечные рычаги задней подвески и поворотные кулаки (50–60 тыс. км), фирменные амортизаторы (60–100 тыс. км). А наименее проблемная и наиболее долговечная подвеска у Galant.

Самое надежное рулевое у Сhevrolet и Mitsubishi, а незначительные проблемы с тормозной системой были выявлены у каждого из авто.

Достоинства

Несмотря на американское происхождение, Galant не утратил надежности, присущей «японцам». По сравнению с остальными он самый крепкий, но при этом наименее практичный.

Chevrolet Epica привлекает наилучшим соотношением цена/качество. Претензии в этом авто можно предъявить только к недолговечности некоторых деталей подвесок.

Родственные Hyundai Sonata и Kia Magentis отличаются от остальных наилучшим уровнем оснащения, хотя в ходе эксплуатации они могут доставить определенные хлопоты и неприятности.

Chevrolet Epica 2006–2011 г. в. от 82 тыс. до 160 тыс. грн.

К коррозионной стойкости Epica претензий нет. Салон просторный для всех пятерых членов экипажа, выполнен качественно и неплохо оснащен (не редкость даже кожаная отделка). По сравнению с конкурентами багажник небольшой, а грузоподъемность средняя. Проем доступа в салон ограничен силовыми усилителями кузова.Наиболее распространенный и самый беспроблемный агрегат – объемом 2,0 л. В моторе 2,5 л при использовании некачественного топлива приходит в негодность катализатор, его частички через систему EGR попадают внутрь, повреждая цилиндро-поршневую группу. Обе КП надежны, но любят оригинальное GM-овское масло – применение иных смазок может привести к сокращению ресурса. Подвеска энергоемкая, но многие детали служат недолго: стойки переднего стабилизатора – около 20 тыс. км, втулки – 40 тыс. км, верхние поперечные рычаги задней подвески – 50–60 тыс. км, к такому же пробегу могут начать скрипеть сайлент-блоки поворотных кулаков. Фирменные амортизаторы (передние и задние) держатся 60–100 тыс. км. Зато продольные и нижние поперечные рычаги задней «многорычажки», а также рычаги передка ходят 100–150 тыс. км. Рулевое служит без проблем, а редкие замечания к тормозам касаются только датчиков ABS, чаще передних – иногда они выходят из строя (меняются в сборе со ступицей и ее подшипником).

   

Салон очень прос­торный – места хватит даже высоким и крупным людям. Выполнен он качественно – велюр обшивки отличается высокой износостойкостью, нет претензий и к кожаной отделке, пластиковые детали «молчаливые».

Плюсы

Минусы

  • Удачное соотношение цена/качество. Рыночная стоимость – одна из наиболее доступных
  • Широкий выбор на вторичном рынке
  • Просторный салон. Удобство посадки среднего пассажира повышает небольшой центральный тоннель кузова
  • Наиболее распространенный агрегат 2,0 л – самый беспроблемный
  • Неплохое оснащение
  • Надежные коробки передач
  • Хорошая коррозионная стойкость
  • Энергоемкая и собранная подвеска. Надежное рулевое
  • Отсутствие экономичных дизельных версий. Выход из строя катализатора может спровоцировать поломку двигателя, сложности с капремонтом моторов (2,5 л)
  • Требовательность КП к виду смазки
  • Недолговечность «резинок» переднего стабилизатора, амортизаторов, верхних поперечных рычагов задка. Скрип сайлент-блоков задних поворотных кулаков
  • Небольшой багажник. Зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях
  • Фирменные эмблемы теряют товарный вид (внутри отслаивается и чернеет основа)
  • Возможен выход из строя датчиков ABS
Chevrolet Epica

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4815/1807/1450

База, мм

2700

Масса снаряженная/полная, кг

1460/1945

Объем багажника, л

435

Объем бака, л

65

Двигатели

Бензиновые 6-цилиндр.:

2,0 л 24V (142 л. с.), 2,5 л 24V (156 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. или 6-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

205/60 R16, 215/60 R17

Резюме

Chevrolet Epica – отличный выбор для прагматичных людей, подыскивающих большую и просторную легковушку. Это авто в меру надежное и не будет доставлять больших хлопот. Претензии – небольшой ресурс подвески, которая, однако, обеспечивает комфортную езду по нашим неровным дорогам.

Hyundai Sonata (NF) 2005–2010 г. в. от 100 тыс. до 164 тыс. грн.

Кузова Hyundai Sonata хорошо противостоят натиску «рыжей» болезни. В салоне хватает места для всех пятерых членов экипажа. У модификаций с люком потолок в районе задних сидений низковат. Даже базовые версии отличаются хорошим оснащением, а дорогие модификации – еще и кожаной отделкой, электрорегулировкой водительского сиденья, датчиками света и дождя, фирменными литыми колесными дисками, магнитолой, CD-чейнджером на 6 дисков, сабвуфером и пр. Объем багажника и грузоподъемность Sonata – средние по сравнению с конкурентами, а погрузочный проем небольшой. Официально у нас продавались только бензиновые версии. Наибольшее распространение получили «бензинки» объемом 2,0 л, реже встречаются 2,4 л, наименее массовые – 3,3 л. Серьезных замечаний к двигателям нет, проблемы могут возникнуть только из-за несвоевременной замены масла и у чрезмерно активных драйверов. КП надежные. «Ходовая» Sonata сбитая и энергоемкая, благодаря чему авто отлично держит дорогу даже на высоких скоростях. В целом подвеска зарекомендовала себя как достаточно долговечная – служит 100–200 тыс. км. Слабое место задней подвески – развальные рычаги. В рулевом после пробега в 100 тыс. км разбиваются втулки рейки или дают течь сальники. Замечания по тормозам есть только к версиям с мотором 3,3 л.

   

Пластик отделки салона Sonata мягкий, нескрипучий, шумоизоляция очень хорошая. Разве что тканевая обшивка 2,0-литровых версий с «автоматом» затирается сильнее, чем у остальных.

Плюсы

Минусы

  • Качественные пластик отделки и шумоизоляция
  • «Ходовая» отличается долговечностью и невысокой стоимостью обслуживания
  • Уверенное поведение на высоких скоростях
  • Надежные двигатели и КП
  • Просторный салон
  • Хорошая коррозионная стойкость
  • Быстро изнашиваются задние тормозные диски (V6 3,3 л), при редком использовании подклинивает трос ручника в оплетке
  • После 100 тыс. км могут возникнуть проблемы с «рулевым»
  • После 150 тыс. км могут заедать тросы стеклоподъемников
  • Ржавеют регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов «задней подвески
  • Высокая «корма» ограничивает обзорность
  • При активной езде после 150 тыс. км дает течь передний сальник коленвала, выходит из строя двухмассовый маховик (2,4 л, МКП)
  • При несвоевременной замене масла приходит в негодность клапан CVVT
  • Низкий потолок над галеркой (версии с люком)
  • Высокая рыночная цена
  • Затирается тканевая обшивка (2,0 л с АКП)
Hyundai Sonata (NF)

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4800/1830/1470

База, мм

2730

Масса снаряженная/полная, кг

1560/2030

Объем багажника, л

462

Объем бака, л

66

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (144/165 л. с.), 2,4 л 16V (161/174 л. с.)

6-цилиндр.:

3,3 л 24V (233 л. с.)

Дизельный 4-цилиндр.:

2,0 л 16V Turbo (142 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. или 4- и 5-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

215/60 R16, 225/50 R16

Резюме

По сравнению с прямыми конкурентами Hyundai Sonata (NF) – один из самых дорогих. Это обосновывается неплохим качест­вом и богатым оснащением, уровень которого сопоставим с некоторыми моделями даже более высокого бизнес-сегмента. В целом надежность модели неплохая.

Kia Magentis 2006–2010 г. в. от 102 тыс. до 152 тыс. грн.

Претензий к коррозионной стойкости Kia Magentis нет, однако качество целого ряда кузовных деталей оставляет желать лучшего. Внутри хватит места для всех членов экипажа. Богатое оснащение модели привлекает прагматичных автомобилистов. Понравится Magentis и практичным людям: по сравнению с конкурентами объем багажника и грузоподъемность – одни из наибольших. Все агрегаты авто с 2008 г. восприимчивы к качеству топлива – они настроены под работу на бензине и солярке, которые соответствуют требованиям Евро 4. О том, что «еда» не подходит, сообщает лампа Check engine. В моторе 2,7 л это грозит еще и выходом из строя катализаторов. Дилеры перенастраивают ЭБУ агрегатов на применение топлива Евро 3. Чувствительна к качеству масла система изменения фаз газораспределения CVVT. Зато КП служат без проблем. Ходовая Magentis сбитая и энергоемкая. Замечания – громкая работа задней подвески в незагруженном состоянии, а в версиях 2008–2009 г. в. – стук амортизаторов в холодную погоду. Подвески долговечны – многие детали служат 100–200 тыс. км. Чаще меняются только «расходники» стабилизаторов – 40–80 тыс. км. Слабое место задней подвески – сайлент-блоки развальных рычагов. В рулевом после 100 тыс. км разбиваются втулки рейки, а при редком использовании ручника ржавчиной прихватывает трос в оплетке.

   

Салон Magentis просторный. Передние сиденья плоские, со слабо развитой боковой поддержкой и при активной езде плохо фиксируют тело. Качество отделки хорошее, а к шумоизоляции есть претензии.

Плюсы

Минусы

  • Удачное соотношение стоимость авто/уровень оснащения
  • Хорошая коррозионная стойкость
  • Энергоемкая подвеска. Хороший ресурс расходников ходовой
  • Надежные и беспроблемные коробки передач
  • Просторный салон и качественная его отделка
  • Багажник и грузоподъемность – одни из наибольших среди конкурентов
  • Разбиваются втулки рулевой рейки
  • Проблемы с замками задних дверей и заслонками перераспределения воздухопотоков. Слабовата шумоизоляция (слышна работа подвески, а после 3000 об/мин – и звук двигателя). Неважная боковая поддержка передних кресел
  • Шумная задняя подвеска, стук амортизаторов (версии 2008–2009 г. в.). Ржавеют регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов задней подвески, а при редком использовании – трос «ручника»
  • Облазит хром на радиаторной решетке и отклеиваются хромнакладки дверных стекол, потеет передняя оптика и появляются трещины на ее защитных колпаках (версии после 2008 года). Может треснуть лобовое стекло (версии с подогревом дворников)
  • Двигатели версий после 2008 года восприимчивы к качеству топлива. Течь переднего сальника коленвала (при активной езде), прокладки поддона картера и передней крышки двигателя (бензиновый мотор 2,0 л). Большой расход топлива – 13,0 л на 100 км в городе (2,0 л с АКП)
  • При несвоевременной замене моторного масла приходит в негодность клапан CVVT. Выход из строя двухмассового маховика (дизельный двигатель 2,0 л)
Kia Magentis

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4800/1805/1480

База, мм

2720

Масса снаряженная/полная, кг

1420/1960

Объем багажника, л

500

Объем бака, л

62

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (144/164 л. с.)

6-цилиндр.:

2,7 л 24V (188/193 л. с.)

Дизельн.: 4-цилиндр.:

2,0 л 16V Turbo (150 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. и 4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

205/60 R16, 215/50 R17

Резюме

Kia Magentis привлекает удачным соотношением стоимость/уровень оснащения, просторным салоном и вместительным багажником. Версии 2,0 л (бензиновые и дизельные) с МКП отлично подходят на роль семейного авто, а вот присутствие АКП огорчит высоким расходом топлива.

Mitsubishi Galant 2004–2011 г. в. от 96 тыс. до 168 тыс. грн.

Коррозионная стойкость и состояние кузовных деталей Galant нареканий не вызывают. Особенность архитектуры кузова – низкие дверные проемы и крыша в районе передних сидений. При этом галерка просторная – там запросто разместятся три человека, причем сидеть можно, закинув ногу на ногу. Качество отделки салона и износостойкость обшивки на должном уровне, но оснащение бедноватое. Практичность снижают маленький багажник, нетрансформируемые задние сиденья и небольшая грузоподъемность. Выбора двигателей и КП у Galant нет – только бензиновый мотор 2,4 л и АКП. Силовой агрегат способен питаться более доступным по цене «92-м» бензином, хотя «ест» он немало – 12,0–14,0 л в городе. В целом мотор оказался надежным, а из характерных «болезней» можно отметить выход из строя катализаторов (после 100 тыс. км) и течи радиатора кондиционера. АКП служит без проблем. Подвеска мягкая, комфортная и ходит долго: почти 200 тыс. км держатся многие расходники – сайлент-блоки передних и задних рычагов, шаровые опоры. Ресурс амортизаторов – 150–200 тыс., стоек стабилизаторов – 150 тыс. км. Чаще всего придется менять только втулки обоих стабилизаторов – каждые 60–70 тыс. км. К рулевому замечаний нет, а в тормозной системе при редком использовании ручника к 100 тыс. км «прихватывает» ржавчиной трос в оплетке.

   

Внутри ощущается близость потолка, а из-за нависающей крыши сложно читать «высокие» светофоры. Передние сиденья большие, без явно выраженной боковой поддержки. Зато к качеству исполнения претензий нет.

Плюсы

Минусы

  • Хорошее качество исполнения. Большой запас места для ног задних пассажиров
  • В целом двигатели и КП зарекомендовали себя как беспроблемные и долговечные
  • Коррозионная стойкость
  • Надежные ходовая, рулевое и тормоза
  • Мягкая, комфортная подвеска
  • Маловыразительная внешность
  • Нет выбора двигателей и КП. Возможны проблемы с радиатором кондиционера и катализаторами. Большой расход топлива – 12,0–14,0 л в городском цикле
  • При редком использовании возникают проблемы с приводом ручника
  • Низкие дверные проемы и потолок в районе передних сидений. Нависающая крыша и высокая «корма» ограничивают обзорность. Нетрансформируемые задние сиденья. Маленький багажник. Отсутствие элементарного оснащения: маршрутного компьютера и салонного фильтра (на заводе не ставили, его нужно докупать отдельно)
Mitsubishi Galant

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4865/1840/1485

База, мм

2750

Масса снаряженная/полная, кг

1560/1985

Объем багажника, л

435

Объем бака, л

67

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндр.:

2,4 л 16V (158 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

215/60 R16

Резюме

Несмотря на свою маловыразительность, Mitsubishi Galant девятого поколения отличается невысокой рыночной стоимостью, хорошим качеством исполнения, комфортной подвеской и высокой надежностью. Если престиж и внешняя привлекательность для вас не главное, советуем присмотреться к этому авто.

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

ВАЗ 3116 — новый семейный седан класса D

Параллельно с освоением новых моделей: Калина и 2107, ВАЗ уже приступил к созданию еще двух, принципиально новых автомобилей, которые по европейской классификации попадают в классы «С» и «D». Последним может стать седан ВАЗ 3116, более выского класса, чем ВАЗ 2110.

На российском рынке этот автомобиль будет конкурировать прежде всего с новой «Волгой» ГАЗ 3115, а среди мировых аналогов выступают такие модели, как Volkswagen Passat, BMW 3-серии, Audi A4.

Однако отечественный седан будет выделяться ценой (впрочем, есть большие сомнения, что ВАЗ 3116 сможет еще чем-нибудь поразить). Предположительна стоимость автомобиля — 10-12 тысяч долларов. По мнению руководства АвтоВАЗа, если удастся уложиться в эти рамки, то спрос на машину будет неплохим. В противном случае бороться с европейскими, японскими и корейскими автомобилями будет довольно сложно.

ВАЗ 3116 будет иметь все, что требуется от современного автомобиля. Впервые среди «Жигулей» на нем в базовом оснащении появятся АБС, подушки безопасности, гидроусилитель руля полный электропакет и прочее. Возможно, даже будет автоматическая трансмиссия.

О двигателях пока говорить очень сложно. Если запускать в серию ВАЗ-3116 прямо сейчас, то ставить на этот автомобиль кроме 16-клапанного двигателя от «десятки» в общем-то и нечего. Однако даже этого мотора объемом 1,5 литра мощностью 94 л.с. маловато для такого большого автомобиля. Этот двигатель может рассматриваться только как самый слабый в гамме. Однако к моменту запуска автомобиля в производство «вазовские» инженеры надеются разработать что-нибудь помощнее (например, 2,0-литровый двигатель). Да и новые партнеры из General Motors могут чем-нибудь помочь, в частности двигателем V6.

Ну а, кроме того, не надо забывать, что в запасе у ВАЗа есть «секретный козырь» — роторные двигатели, которые легко могут «выдавать» под 200 л.с. Кстати, сейчас во всем мире только Mazda и «АвтоВАЗ» устанавливают на свои автомобили роторные двигатели.

Renault представила новый среднеразмерный седан Talisman

Renault представила седан D-класса Talisman, который заменит в модельной линейке французского производителя плохо продававшиеся Laguna и Latitude. Публичная премьера пройдет на автосалоне во Франкфурте в сентябре.

Talisman будет играть ключевую роль в улучшении восприятия бренда Renault, предлагая инновационные технологии безопасности и оснащение, близкое к уровню премиум-класса, пишет Automotive News Europe. Модель будет конкурировать в Европе в первую очередь с Volkswagen Passat и Ford Mondeo.

Продажи Talisman в Европе начнутся в конце 2015 г., сообщила компания. Новый седан предусмотрен для рынков Европы, Турции и стран Магриба. В России продажи пока не планируются, сообщил представитель Renault Russia.

Седан с габаритами: длина – 4850 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1460 мм, колесная база – 2810 мм – построен на платформе CMF-CD альянса Renault-Nissan. Автомобиль будет производиться на заводе в Дуэ (Франция) вместе с минивэном Espace, построенным на той же платформе CMF. Модели будут оснащаться сходным набором технологий и опций, сообщают французские автомобильные издания. У модели также будет версия с кузовом универсал, но замены купе Laguna не предусмотрено (сейчас Laguna выпускается в версиях лифтбэк, универсал и купе). Инвестиции в завод для запуска новинки составили 420 млн евро, сообщила компания.

Продажи среднеразмерных автомобилей в Европе в 2014 г. упали на 41% до 542 511 шт., согласно JATO Dynamics. Laguna занимала 10-е место в сегменте по продажам с объемом 15 013 (снижение на 7%), но поставки версии купе снизились на 39% до 900 единиц. Renault продала всего 508 Latitude в Европе в 2014 г. по сравнению с 604 единицами годом ранее.

Модель Laguna выпускалась французской компанией с 1993 г. К первому и второму (2000–2007) поколениям машины были претензии по качеству. Вышедшее в 2007 г. третье поколение деловая пресса раскритиковала за сохранение прежнего названия, при этом претензий к качеству автомобилей не было. В результате было продано только 345 000 единиц Laguna III с момента запуска, в том числе 16 000 в прошлом году. Первое и второе поколения продавались по 1,4 и 1,1 млн шт. соответственно, пишет Reuters.

В Европе продажи Laguna в первые пять месяцев года составили 5167 шт., согласно данным JATO Dynamics. Компания продала на европейском рынке всего 58 единиц Latitude. Для сравнения: VW продал 89 396 единиц Passat, который сейчас является бестселлером в среднем классе на европейском рынке. Renault собирается выпустить 40 189 единиц Talisman в первый полный год производства, по данным исследовательской фирмы Inovev.

Модель будет оснащаться двумя бензиновыми двигателями – 150 и 200 л. с. (с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач EDC) и тремя дизелями – 110 и 130 (с 6-ступенчатыми ручной и роботизированной трансмиссиями) и 160 (с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач). Предусмотрено пять комплектаций, включая топовую Initiale Paris. Объем багажника седана – 608 л. Компания обещает удовольствие от вождения седана, в том числе за счет полноуправляемого шасси и подвески с регулируемой жесткостью.

По данным французской прессы, цены на седан Talisman будут начинаться с 27 000 евро, версия универсал будет стоить на 2000 евро больше. Стоимость Laguna в Европе сейчас начинается с 26 200 евро, Latitude – с 39 650 евро.

Крупноузловая сборка Latitude на заводе Renault в Москве была прекращена весной 2014 г., но модель пока поставляется под заказ. Поставки Laguna Coupe были прекращены в 2014 г., универсал и хетчбэк Laguna третьего поколения прекратили продавать в России еще в 2010 г.

Renault уже использует аналогичное название для седана, который продается в Китае.

Выбираем на «Автобарахолке» свежий премиум-автомобиль D-класса

Вы заметили, как сильно подешевели премиальные модели D-класса, если смотреть предпоследние поколения? Оказывается, вместо укомплектованной «Весты» уже можно присматриваться к BMW F30. А ведь еще в прошлом году это был самый свежий кузов «тройки». Audi A4 B8 можно вообще взять по цене Lada Granta. Ну дела! Еще никогда элитность и уважение в потоке не были так близки к простому белорусу. Давайте-ка пробежимся по «Автобарахолке» в поиске модели D-класса в предпоследней «будке».

BMW 3-Series

Как быстро летит время. Еще вчера богатым казался человек, сидящий за рулем BMW E90. А сегодня за 13,5 тыс. долларов по курсу можно стать обладателем 3-Series F30. Понятно, что это будет дорестайл и с не самым удачным мотором, но тем не менее. Вот, например, одна из самых доступных предпоследних «троек» на нашем сайте. Автомобиль был выпущен в 2013 году и имеет пробег всего 170 тыс. км. Это бензиновый седан с 2-литровым 184-сильным мотором, задним приводом и «автоматом».

Среди опций отмечены круиз-контроль, система стабилизации, литые диски R17, биксеноновые фары, датчики дождя и света, климат-контроль на две зоны, парктроники по кругу, полный электропакет. Очевидно, это не самая богатая комплектация, но снаружи этого не видно. Сосед на «Дастере» обзавидуется. Вряд ли он с ходу поймет, что новый кроссовер Renault стоит дороже этой BMW. В описании говорится, что у машины одна хозяйка и она (машина) в хорошем состоянии. Имеется два комплекта резины. К торгу продавец готов.

Audi A4

Предпоследним поколением Audi A4 является модель В8. Она намного старше упомянутой выше BMW — дебют А4 в данном кузове состоялся еще в 2007 году. Цены на подержанные экземпляры радуют глаз — за универсал Audi A4 B8 Avant 2009 года выпуска просят 7250 долларов в эквиваленте. Автомобиль за 11 лет намотал 268 тыс. км. Под капотом — 2-литровый бензиновый мотор, приводящий в движение переднюю ось. Коробка — вариатор.

Продавец говорит, что пригонял эту Audi для себя из Чехии семь лет назад. В Беларуси машина еще ни разу не меняла владельца. В объявлении указано, что по коробке и двигателю проблем нет, обслуживался универсал всегда вовремя. Есть небольшой зазор для торга. Продается автомобиль в связи с пополнением в семье. Поздравляем!

Mercedes C-Class

Компания Mercedes скоро выведет на рынок C-Class W206, но пока актуальной моделью является 205-й кузов, а предпоследним считается W204, дебютировавший еще в середине прошлого десятилетия. Машина выполнена в строгом стиле Mercedes, и многим именно эта «цешка» нравится больше всего. Сегодня W204 стоит просто каких-то смешных денег. Вот экземпляр за 6,7 тыс. долларов по курсу. Это вообще законно, так дешево продавать свежий Mercedes?

Автомобиль сошел с конвейера в 2007 году. На одометре — 240 тыс. км. В движение этот премиальный седанчик приводится 3,5-литровым мотором мощностью 272 л. с. Привод — на заднюю ось, коробка — автоматическая. Продавец утверждает, что кузов, АКП, салон и подвеска находятся в отличном состоянии. Но не скрывает — нюансы присутствуют. Мерс есть мерс.

Lexus IS

Японцы тоже присутствуют в премиальном сегменте D. Конкурентом перечисленным выше «немцам» является Lexus IS. Компактный седан второго поколения продается в Минске за 8450 долларов в эквиваленте. Машина 2007 года выпуска с пробегом 244 тыс. км. Под капотом — 2,2-литровый турбодизель мощностью 177 л. с. У автомобиля задний привод и механическая коробка передач. Сразу видно, что приехал этот Lexus не из США.

Владелец менял расходники каждые 8,5 тыс. км и уверяет, что денег на ТО не жалел. Все в машине работает, все в неплохом состоянии. Седан каждый день на ходу. Имеется два комплекта резины и премиальная акустика Mark Levinson (корпорация Harman International Industries). Продавец не поленился и отметил все опции, которые присутствуют на борту.

Infiniti G

А вот и «одноклассник» Lexus IS — Infiniti G. Автомобиль продавался как в кузове седан, так и в 2-дверном исполнении. Модель хорошо известна белорусским любителям японских машин. Будучи новой, она стоила довольно дорого, но время не щадит никого, поэтому сегодня за 13-летний G35 просят всего 7,5 тыс. долларов по курсу. На одометре данного экземпляра — 185 тыс. км. Продается седан в Гомеле.

В движение машину приводит 3,5-литровый мотор мощностью 306 л. с. Привод у Infiniti на заднюю ось, коробка передач — классический «автомат». «Продажа уже не срочная, цена ниже некуда, поэтому торг только возле авто», — отмечено в объявлении. Владелец готов поменяться на что-нибудь побольше да посвежее.

Jaguar XE

C Jaguar мы сделали исключение. Дело в том, что в D-классе эта компания долго отсутствовала (после ухода переднеприводного X-Type), и только в 2015-м на рынок вышел конкурент BMW 3-Series и Mercedes C-Class. Первое поколение XE до сих пор на конвейере, поэтому в подборку мы включили просто дорестайлинговую модель (ведь прошлой генерации у нее еще нет). Но цена не сказать что кусается — 16,2 тыс. долларов в эквиваленте.

Автомобиль 5-летний, с 2-литровым турбодизелем мощностью 163 л. с. У машины задний привод и АКП. До рестайлинга селектор «автомата» у XE был в виде шайбы. Данный экземпляр покупался не у минского дилера, а привозился из Нидерландов. Обслуживали седан у «официалов». Заявленный пробег — 156 тыс. км. Для 5-летнего дизельного автомобиля это вполне нормально.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Выбираем автомобиль D-класса — Журнал Деньги

«Семейные среднеклассники» – так называют автомобили класса D. Ведь просторный салон и большой багажник словно созданы для длительных поездок всей семьей. Но такие машины также становятся надежными партнерами для предпринимателя или руководителя. Ведь строгий дизайн, богатые комплектации и дорогие материалы воплощают деловой стиль. «К классу D относятся полноразмерные седаны или универсалы длиной до 4,8 м с вместительными салоном и багажником, – рассказывает менеджер отдела продаж автомобилей «Атлант-М Алексеевка» Максим Полещук. – Такие авто можно назвать малым представительским классом. Набор опций базовых комплектаций обычно включает климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистему, а также большое количество систем безопасности».

Средняя цена таких автомобилей – 250 тыс. грн. Директор представительства «Ситроен Украина» Лоик Сибрак условно разделяет покупателей авто класса D на «индивидуалов» и «бизнесменов». Первые покупают автомобиль для себя и поэтому ищут в нем оригинальность. Выбирая такую машину, обычно не экономят. Для «бизнесменов» более важны солидная внешность авто, «официальный» цвет (черный, серебристый или серый) и оптимальная комплектация. Популярность «малого представительского» или «семейного» сегмента авто в Украине постепенно увеличивается: «В Украине спрос на D-класс в 2009–2012 гг. только растет, – резюмирует Лоик Сибрак. – За 7 мес. 2012 г. продажи таких авто повысились на 47% по отношению к аналогичному периоду 2011 г. А в Европе спрос на автомобили D-класса падает, так как их «поджимают» более компактные новинки С-класса и популярные кроссоверы».

Новые соблазны

Класс D в последние два года радует новинками, несмотря на разговоры о проблемах у автопроизводителей. Еще в конце 2011 г. в Украину приехал преемник Kia Magentis – четырехдверный седан бизнес-класса Kia Optima, оснащенный бензиновыми двигателями на 2,0 и 2,4 л. Цены на Optima стартуют от 198,4 тыс. грн. В мае 2012 г. начались продажи другого корейского седана класса D – Chevrolet Malibu. Покупателям доступны не только пять комплектаций с бензиновым двигателем 2,4 л (от 213,5 тыс. грн.), но и топ-версия с трехлитровым шестицилиндровым мотором на 263 л. с. (291,5 тыс. грн.).

Японские производители в 2011 году презентовали новый спортивный седан Suzuki Kizashi (от 242,1 тыс. грн.), а в 2012 году – рестайлинговый Toyota Avensis (от 223,4 тыс. грн.). В 2013 году в салонах появятся обновленные Subaru Legacy и Mazda 6. По информации ДП «АВТО Интернешнл», шестая Mazda появится в Украине в начале будущего года. Рестайлинговая модель возьмет на вооружение пакет технологий Skyactive, позволяющий снизить расход топлива не только на трассе, но и в городских пробках. Новинка будет доступна с двигателями на 2,0 и 2,5 л.

Есть новинки и у «европейцев». Немецкие автогиганты в 2012 г. вывели обновленные Audi A4, BMW 3, Volkswagen CC и наделенный внедорожными свойствами седан Volkswagen Passat Alltrack (379,7 тыс. грн.). Накануне лета Citroen дополнил моделью класса D свою новую линию DS. Дебютант DS5 отличается от выдержанных в строгом деловом стиле одноклассников своим дизайном и оснащением – трехсекционной стеклянной крышей, потолочной консолью с переключателями и другими «фишками». Цена такой оригинальности – 263,7–330,1 тыс. грн.

В салонах у дилеров появился еще один французский 4-дверный седан класса «D» – Peugeot 508. В 2013 году дилеры ожидают обновленную Skoda Superb. По словам генерального директора компании «Виннер Импортс Украина» Богдана Кульчицкого, летом 2013 года начнутся продажи нового Ford Mondeo.

Устойчивые ориентиры

Опрошенные «Деньгами» импортеры и дилеры считают уровень цен в классе D относительно стабильным и предсказуемым. Впрочем, влияние на ценообразование оказывают колебания курсов валют, к которым привязана стоимость авто. Самое экономичное предложение в классе D – флагман китайской марки Geely, седан Emgrand EC-7 (от 109,9 тыс. грн.). Для покупателей с бюджетом 170–200 тыс. грн., увы, выбор весьма скромен. За 179,9 тыс. грн. предлагается базовая комплектация седана Ford Mondeo с двигателем 1,6 л. Стандартное оснащение этого авто уже предполагает максимальный уровень безопасности – подушки (передние, боковые и для защиты коленей водителя), шторки безопасности, а также системы ABS, EBD, ESP. Opel Insignia доступна по цене от 186 тыс. грн. В линейке представлено три типа кузова, а также около семи двигателей, включая дизельный и работающий на газу.

При бюджете 200–250 тыс. грн. можно купить большинство комплектаций Hyundai Sonata, Toyota Avensis, Сhevrolet Malibu и Renault Latitude. Последняя модель уже в базовой комплектации по цене в 227,7 тыс. грн. оснащается шестью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, круиз-контролем, парковочным датчиком и т. п. Покупатели с бюджетом 250–300 тыс. грн. могут выбрать Volkswagen Passat, Honda Accord, Citroen C5, Hyundai i40, Nissan Teana или Skoda Superb. Эти старожилы рынка поставляются с широкой линейкой бензиновых или дизельных двигателей и с разнообразным набором дополнительных опций.

Доступная роскошь

У большинства импортеров и дилеров, которых опросили «Деньги», есть на складах достаточный запас ходовых комплектаций авто класса D. При этом на производстве за 3–4 месяца готовы исполнить «любой каприз» клиента относительно комплектации, цвета и дополнительных опций. Машины 2011 г., которые еще остались на складах у некоторых импортеров, сегодня готовы отдавать дешевле. Renаult в начале 2012 г. снизил цены на такие авто на 7% (на 27–40 тыс. грн.), по специальной цене продают Mazda 6 выпуска 2011 г. с двигателем 2,5 л, с небольшой скидкой предлагаются прошлогодние Kia Optima. Сезонные акции также отличаются широким размахом. В августе дилеры Citroёn продают модель C5 со скидкой до 20,25 тыс. грн. При наличии авто на складе в сентябре акцию обещают продлить.

В компании «Виннер Импортс Украина» самое заманчивое предложение – для юрлиц: они могут приобрести Volvo S80 со скидкой 20% от розничной стоимости. Специальная цена (219,9 тыс. грн.) также установлена на Ford Mondeo в комплектации Business. Дилеры Mazda накануне появления обновленной 6 модели также радуют специальными ценами на это авто 2012 г. с двигателем 2,0 и АКП.

Многие иномарки можно купить, воспользовавшись программами кредитования от производителей. Покупатели, готовые внести не менее 50% стоимости авто, а оставшуюся сумму погасить за 1–2 года, могут и вовсе не платить проценты по кредиту. Такие условия предлагаются в дилерских салонах Volkswagen, Honda, Toyota, Citroen, Renault, Mazda, Chevrolet. При собственном взносе до 30% и сроке кредитования от 2 до 7 лет цена займа – 12–19% годовых в гривне.

Какие авто класса D можно купить в салонах у дилеров

Kia Optima*

(седан, 4 двери) kia.ua

Renault Latitude (седан, 4 двери)

renault.ua

Skoda Superb Combi (универсал, 5 дверей)

eurocar.com.ua

Toyota Avensis** (универсал, 5 дверей)

toyota.ua

Nissan Teana (седан, 4 двери)

nissan.ua

Citroen DS5** (хэтчбек, 5 дверей)

citroen.ua

Chevrolet Malibu** (седан, 4 двери)

chevrolet.kiev.ua

Volkswagen CC** (седан, 4 двери)

volkswagen.ua

Цена в салоне: от 209,1 тыс. грн., двигатель 2,0 л, 165 л. с; трансмиссия МКП-6;

Цена в салоне: от 227,7 тыс. грн.; двигатель 2,0 л, 139 л. с; бесступенчатая трансмиссия CVT (вариатор)

Цена в салоне: от 242,3 тыс. грн.; двигатель 1,8 л, 160 л. с; трансмиссия МКП-6;

Цена в салоне: от 242,8 тыс. грн.; двигатель 1,8 л, 147 л. с; трансмиссия МКП-6;

Цена в салоне: от 277,0 тыс. грн.; двигатель 2,5 л, 182 л. с; трансмиссия АКП-6

Цена в салоне: от 263,8 тыс. грн.; двигатель 1,6 л, 156 л. с; трансмиссия АКП-6;

Цена в салоне: от 291,5 тыс. грн.; двигатель 3,0 л, 263 л. с; трансмиссия АКП-6;

Цена в салоне: от 317,7 грн.; двигатель 2,0 л (дизель), 140 л. с.; трансмиссия МКП-6;

максимальная скорость – 210 км/ч, расход топлива в городском цикле – 11,2 л на 100 км, цена владения 66 тыс. грн.***

Максимальная скорость – 186 км. ч, расход топлива в городском цикле – 11,0 л на 100 км, цена владения 68 тыс. грн.***

максимальная скорость – 218 км/ч, расход топлива в городском цикле – 9,5 л на 100 км, цена владения 63 тыс. грн.***

максимальная скорость – 200 км/ч, расход топлива в городском цикле – 8,6 л на 100 км, цена владения 66 тыс. грн.***

максимальная скорость – 200 км/ч, расход топлива в городском цикле – 12,1 л на 100 км, цена владения 78 тыс. грн.***

максимальная скорость – 202 км/ч, расход топлива в городском цикле – 10,3 л на 100 км, цена владения 73,5 тыс. грн.***

максимальная скорость – 220 км/ч, расход топлива в городском цикле – 14,4 л на 100 км, цена владения 90,0 тыс. грн.***

максимальная скорость – 214 км/ч, расход топлива в городском цикле – 5,7 л на 100 км, цена владения 66 тыс. грн.***

* Новинки 2011 г.

** Новинки 2012 г., включая рестайлинговые версии.

*** За три года с учетом процента амортизации (снижение стоимости авто по сравнению с ценой в автосалоне), расходов на топливо, при пробеге 24 тыс. км, стоимости 2 комплектов шин (зимние и летние), плановых ТО, полисов ОСАГО и затрат на постановку на учет в ГАИ.

Гид покупателя: ТОП-5 моделей D/E-класса за $25-60 тыс. (по обзорам ITC.ua)

Эти автомобили без проблем справятся с любыми семейными обязанностями. В тоже время, они могут выступать в роли начального бизнес-седана для владельца небольшого бизнеса или использоваться как корпоративный автомобиль. Здесь уже не экономят на отделке салона (ну почти), при этом можно найти мощные моторы и передовые технологии (пусть даже как опции). Наконец, ценники – хоть и не самые низкие, но все-таки еще не улетели в небеса (не у всех). Итак, сравниваем пять моделей D/E-класса – в поисках лучших вариантов.

Пятерка автомобилей для сравнения

Сознательно избегаю слова «седан», поскольку не все автомобили являются таковыми. Хотя изначальная идея сравнения начинается именно с хорошо известных седанов: моделей Toyota Camry и Mazda6. В качестве альтернативы – добавил 5-дверные лифтбеки Peugeot 508 и Opel Insignia: посмотрим, как себя проявят новинки украинского рынка 2019 года. Плюс в таком сравнении обязательно должен быть VAG-автомобиль. В идеале – Volkswagen Passat. Но у меня в обзоре был автомобиль до обновления, рассказывать о котором не совсем корректно (скоро к нам приедет рестайлинговый Passat). Альтернативой могла быть модель SKODA Superb, однако данный автомобиль не встречался в моих обзорах – а я не могу делать выводы «из пальца». Но весной подвернулся обновленный седан Audi A4: пусть он и станет одним из героев данного сравнения. С одной стороны – да, это «премиум», который дороже. С другой стороны – зато такое прямое сравнение (и безапелляционная бальная система) позволит понять: а стоит ли «премиум» того, чтобы за него переплачивать?

Кстати, если говорить о других моделях, которые не попали в данное сравнение, но интересны сами по себе, обязательно упомяну Infiniti Q50 (с учетом своей цены – отличный автомобиль для входа в «премиум»), Ford Mondeo (уже пожилой, зато доступный), Renault Talisman (штучный эксклюзив для Украины), Hyundai Sonata (модель сейчас в процессе пересмены поколения, новая генерация к нам пока не доехала). Это к разговору о том, почему тот или иной автомобиль не представлен в сравнении – как видите, на это есть свои причины. Также отмечу, что сегодня границы сегментов постепенно стираются, поэтому допустимо объединение моделей D/E-классов: сравните их габариты, диапазон мощности и цены, скоростные качества – и вы поймете, что автомобили близки между собой.

В итоге ТОП-5 моделей для сравнения выглядит так (цены «от/до» для авто 2019-2020 г.в.):

Audi A4 – от 958 тыс. грн. до 1,9 млн грн ($36-69 тыс., цена «до» для тестового авто из обзора)

Mazda6 – от 642 тыс. грн. до 912 тыс. грн. ($24-34 тыс.)

Opel Insignia – от 716 тыс. грн. до 909 тыс. грн. ($26,5-37 тыс.)

Peugeot 508 – от 777 тыс. грн. до 1,02 тыс. грн. ($28,5-38 тыс.)

Toyota Camry – от 773 тыс. грн. до 1,07 млн грн. ($27-40 тыс.)

Все автомобили были представлены в детальных обзорах, плюс выходили дополнительные статьи: к примеру, про модель Toyota Camry Hybrid, универсал Mazda6 SW, репортажи с презентаций Peugeot или Opel. Эти материалы будут использоваться по необходимости, для лучшего понимания нюансов модели (буду расписывать далее по тексту). Автомобили оцениваются в нескольких ключевых номинациях с назначением балов от «1» до «5». Также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем каждого блока, и буду давать краткие пояснения возле каждого пункта. Итак…

Цена автомобиля и его комплектация

Светодиодные фары, большой сенсорный дисплей, климат-контроль, камера заднего вида, много подушек безопасности, система стабилизации – подобное оснащение вы получите в каждом из этих автомобилей. Вопрос в другом: что можно получить сверху? Как на счет приборной панели на основе ЖК-дисплея, массажных сидений, кругового обзора, адаптивного «круиза», контроля рядности движения, беспроводной зарядки для смартфона – все это найдется в Peugeot 508 и Audi A4. Однако в случае «француза» доплата за опции оказывается куда меньшей, либо вовсе отсутствует (к примеру, ЖК-дисплей приборов идет во всех версиях, беспроводная зарядка включена в GT-Line). Да тут даже систему ночного виденья можно заказать: уникум для класса! Модель Mazda6 может похвастать вентиляцией кресел, проекционным дисплеем, круговым обзором (хоть и плохоньким). Лифтбек Opel Insignia предлагает примерно тоже – минус проекция на лобовое стекло, зато плюс адаптивные светодиодные фары и массаж поясницы. Странно, но в догоняющих оказался седан Toyota Camry: беспроводная зарядка смартфона – только в максимальных комплектациях, проекционный дисплей и мониторинг слепых зон зеркал – только для Camry Hybrid…

Итого:

Peugeot 508 – 5 (много современного оснащения, недорогие опции)

Audi A4 – 4 (много современных систем, но большинство – это дорогие опции)

Mazda6 – 3 (хороший средний уровень когда «уже есть все необходимое»)

Opel Insignia – 3 (хороший средний уровень когда «уже есть все необходимое»)

Toyota Camry – 2 (достаточная комплектация, но конкуренты предлагают больше)

Два самых продвинутых «техно»-автомобиля – это Peugeot и Audi, при этом «француз» попросту оказывается дешевле: и в цене самого автомобиля, и в стоимости опций.

 

Простор и отделка салона

Сложно выделить лидера в данной дисциплине, но пусть это будет Audi A4: довольно просторный салон плюс максимально качественная отделка. В спину дышит Toyota Camry – возможно, это самый просторный салон в классе. Но «японец» уступает в деталях: хорошая кожа на ободе руля – но простенькая пластиковая сердцевина, номинально кожаная отделка сидений – но это не уровень «премиум»-кожи «Наппа». Противоположными примерами могут быть Mazda6 и Peugeot 508: качественные материалы и очень много внимания к деталям, почти на уровне А4 – эти модели реально на полдороги в «премиум». Однако их подводит ощущение простора, особенно – проблема низкой крыши. На фоне конкурентов, модель Opel Insignia откровенно в догоняющих: щелканье реле «поворотника», простая графика приборов, обычная отделка черным глянцем. Слишком просто даже на фоне неоднозначной отделки «медное дерево» в салоне Camry (но такая отделка хотя бы запоминается, понимаете). Получил бы Opel минимальную оценку, если бы не простор: он легко может потягаться с Audi A4 и Toyota Camry за звание самого вместительного салона – добавлю +1 балл.

Итого:

Audi A4 – 5 (достаточный простор салона и высокое качество отделки)

Toyota Camry – 4 (возможно, самый просторный, но местами подводит «ощущение качества»)

Mazda6 – 3 (хорошая отделка, достаточный простор, но низкая крыша)

Peugeot 508 – 3 (самый тесный салон, зато качественный)

Opel Insignia – 3 (уступает в отделке Mazda и Peugeot, но превосходит их простором)

 

Комбинация хорошего внутреннего простора и отменного качества отделки салона приносят победу седану Audi A4.

 

Внимание к задним пассажирам, проработка багажника

Как в случае сравнения кроссоверов, добавлю отдельный важный пункт. Ведь проработка задней части салона важна для перевозки ваших бизнес-партнеров, да и члены семьи скажут «спасибо» за комфорт – все-таки говорим не о моделях-переростках «С-High». Плюс не забывайте о перевозке вещей: от большого автомобиля ждешь большого багажника. И удобного еще.

Так вот: регулировка угла наклона спинки сзади (даже с электроприводом!), отдельный блок «климата», управление аудиосистемой, противосолнечные шторки на весь задний периметр салона – все это может предложить только Toyota Camry. А если добавить комфорт подвески, то получим идеальный седан для заднего пассажира. Но не для багажа: примитивные крючки, голое железо внутри, отсутствие кузова «универсал». Модель Audi A4 немного проигрывает в деталях: к примеру, есть отдельная зона «климата», но нет управления аудиосистемой или регулировки угла наклона спинки. Зато в седане лучше проработан багажник, плюс можно выбрать кузов «универсал» (кросс-версия Allroad). Единственный другой вариант с кузовом «универсал» – только Mazda6 SW с вместительным и правильно-прямоугольным багажником. Да и седан Mazda6 неплох: пусть здесь нет изысков в виде отдельного «климата», зато подогрев задних сидений имеется даже в базовой версии. Модель Opel Insignia занимает промежуточную позицию: сзади просторно, есть дефлекторы вентиляции и подогрев. Плюс кузов «лифтбек» предлагает удобство при перевозке крупногабаритных вещей. Да, номинально он должен уступить универсалу Mazda6 SW, но зато превосходит грузовые возможности базового седана Mazda6. В проигрыше – Peugeot 508: сзади тесно и дополнительных удобств мало (фактически только дефлекторы вентиляции). Дам +1 балл за удобство погрузки/выгрузки (лифтбек!) и электропривод крышки багажника.

Итого:

Toyota Camry – 4 (максимум внимания для задних пассажиров, база 2,825 м, 469 л)

Audi A4 – 4 (с заботой к пассажирам, продуманный багажник, база 2,82 м, 460 л)

Mazda6 – 3 (похоже на Audi A4, только чуть проще, база 2,83 м, 480 л)

Opel Insignia – 3 (простор и подогрев сзади, удобный доступ к багажнику, база 2,83 м, 490 л)

Peugeot 508 – 2 (сзади тесно, удобств мало, спасает +1 балл за багажник, база 2,79 м, 487 л)

Не могу поставить Toyota Camry максимальную оценку, но только из-за вопросов к грузовым возможностям автомобиля. Если говорить о внимании к задним пассажирам, то модель Toyota Camry – безоговорочный лидер: идеальный седан «под пассажира» за свои деньги.

 

Поведение на дороге: управляемость, динамика, комфорт

Лучшее поведение на дороге – у модели Audi A4: хорошая тяга мотора, есть полный привод, отличный баланс между управляемостью и комфортом, на автомобиле можно ехать так, как сам того желаешь. Парочка Mazda6 и Peugeot 508 порадуют любителей динамичного драйва: четкий руль, звук мотора (Mazda) и дизельная тяга (Peugeot), при этом – довольно неплохой уровень комфорта. Хотя если вам нужна мягкость подвески, то выбирайте Toyota Camry. Причем в нынешнем поколении автомобиль еще и научился ехать приятно для водителя за рулем, а гибридная версия обеспечивает довольно убедительную динамику. Поэтому я сознательно не опускаю ее оценку: нет ничего плохого в том, что автомобиль ориентирован на комфорт – это характер Toyota Camry и здесь он выдержан хорошо. Если вы хотите ездить динамично, то не надо покупать Toyota Camry (а потом ныть что «все не так»). Надо просто купить Mazda6 или Peugeot 508: поверьте, это совсем не «жесткие табуретки». К сожалению, но Opel Insignia в проигравших – уж слишком грубый автомобиль на фоне конкурентов: жесткая подвеска, неважная звукоизоляция. В плюс можно записать бойкий мотор – при номинально меньшей мощности относительно Peugeot (170 л.с. против 180 л.с.), реально автомобиль оказывается динамичнее. Но откровений в управляемости, как это есть в Peugeot или Mazda, здесь не ждите – тут скорее академически-правильная немецкая прямолинейность в характере.

Итого:

Audi A4 – 5 (универсальный характер и высокий класс езды, +1 балл за полный привод)

Mazda6 – 3 (приятный автомобиль для водителя, хотя и пассажиры не обделены)

Peugeot 508 – 3 (приятный автомобиль для водителя, хотя и пассажиры не обделены)

Toyota Camry – 3 (приятный автомобиль для пассажиров, хотя и водитель не обделен)

Opel Insignia – 2 (жестковат и шумноват для своего класса, зато хорошая тяга дизеля)

Отличный многогранный характер для любого водителя и стиля езды: победа за Audi A4.

 

Расход топлива, гарантия и стоимость ТО, ликвидность и перепродажа

Пункт, в котором должна автоматически и всегда побеждать модель Toyota – так? Не совсем: показать низкий расход топлива (6-8 л в городе и 5-6 л на трассе, сравнимо с дизельными седанами) может только Toyota Camry Hybrid. А вот обычная бензиновая версия потребляет 11-12 л в городе и 5-8 л на трассе: это сравнимо Mazda6. Кроме того, Toyota предлагает лишь 3-летнюю гарантию. Хотя хорошая ликвидность никуда не делась – автомобиль можно продать быстро и выгодно. Конкурентами выступают Audi A4 и Peugeot 508 с дизельными моторами: небольшой расход топлива, опциональная продленная гарантия (4 года для Audi и 5 лет для Peugeot), плюс хорошая ликвидность у модели Audi A4. На этом фоне автомобили Opel и Mazda в «середнячках»: обычные условия гарантии, самый высокий расход топлива у Mazda (и невозможность его снизить в отсутствии дизеля или гибрида). Зато «японца» легко продать.

Итого:

Toyota Camry – 4 (гибрид мало ест, хорошая ликвидность, но только обычная гарантия)

Audi A4 – 4 (дизель экономичен, есть продленная гарантия, дорогое ТО)

Peugeot 508 – 3 (невысокий расход, есть продленная гарантия, но вопрос ликвидности)

Mazda6 – 3 (самый высокий расход топлива, зато низкие затраты на ТО и продать легко)

Opel Insignia – 3 (невысокий расход, но обычная гарантия и неясны перспективы перепродажи)

Поставлю фото победителя, но могу поставить максимальный бал: потому, что низкий расход только у гибрида. Зато ликвидность хороша всегда. В затылок дышит Audi A4: экономичность (но только у дизеля), увеличенная гарантия, хорошая перепродажа.

 

Итог в баллах и послесловие

Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

Audi A4 – 22 балла

Toyota Camry – 17 баллов

Peugeot 508 – 16 баллов

Mazda6 – 15 баллов

Opel Insignia – 14 баллов

 

«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

Mazda6 – $1,6-2,3 тыс. за 1 балл

Toyota Camry – $1,6-2,35 тыс. за 1 балл

Peugeot 508 – $1,8-2,4 тыс. за 1 балл

Audi A4 – $1,6-3,1 тыс. за 1 балл

Opel Insignia – $1,9-2,6 тыс. за 1 балл

 

Как видите, вышло «сражение на четверых»: лидер – Audi A4, в догоняющих – Toyota Camry, Peugeot 508, Mazda6. И каждый автомобиль со своими явными преимуществами. Седан Toyota Camry тотально ориентирован на комфорт, при этом уже научился приятно ехать, а гибридная версия позволяет совместить хорошую динамику и небольшой расход. Стиляга Peugeot 508 делает ставку на драйв и технологии, но проигрывает в практичности. При этом каждый из них стоит адекватных денег: обратите внимание на цену одного балла. На фоне «японца» и «француза», седан Audi A4 оказывается самым правильным – хорошо едет, просторный и качественный салон, передовое оснащение. Автомобиль всегда был в числе лидеров, он набрал больше всего балов – вот и ответ: да, «премиум» реально лучше. Конечно, если вы можете за него заплатить. Если хотите, то Mazda6 – это как Audi A4 «на минималках» в хорошем смысле: сбалансированный характер, неплохое качество салона, достаточная комплектация, плюс гуманный ценник (самая выгодная цена балла). Думаю, проигравший автомобиль понятен – Opel Insignia. Ему недостает выбора версий, внимания к деталям, едет грубовато. Хотя, конечно, автомобиль имеет свои плюсы – «бодрый» мотор и просторный салон. Но этого мало.

Было интересно? Тогда предлагайте свои темы для следующих материалов «Гид покупателя»!

Автомобили группы «D»

Сегмент «D» включает вместительные транспортные средства европейского класса. Они комфортны для размещения 4-х и 5-ти человек и транспортировки немаленького багажа. Среди европейцев они по своей популярности только немного уступают машинам класса «С». Многие заслуженно считают по потребительским качествам и по вместимости авто этого сегмента наиболее эффективным транспортным средством. Из машин классов «B», «C» и «D» состоит большинство автопарков крупных прокатных компаний европейских стран, в том числе предлагающих услуги проката авто в Италии. В качестве кузова моделей данной группы используются универсалы, УПВ, седаны и хэтчбеки. Их комплектация, потребительские качества, стоимость и назначение колеблются в довольно широком диапазоне. 

Honda Inspire 

Inspire —автомобиль бизнес-класса, выпускаемый компанией Honda с 1989 году. Он создан на базе модели Honda Accord и первоначально назывался «Honda Accord Inspire». Однако, в 1995 годе его переименовали в «Honda Inspire». Это 4-дверный седан, имеющий вытянутый спортивный силуэт. Его ходовые характеристики полностью отвечают внешнему имиджу. Всего выпущено 5 поколений данной модели. Во внешнем оформлении передней части использованы узкие фары. Все автомобили оснащаются автоматической 5- КП и имеют очень богатую комплектацию. Коробка передач оборудована системой «Prosmatec Type II», которая делает передвижение по холмистой местности наиболее плавным. Пятое поколение комплектуется 6-цилиндровым V-образным агрегатом объемом 3,5 л и мощностью 280 л.с. Он поставляется в комплекте с системой управления цилиндрами VCM и системой i-VTEC. Благодаря первой автомобиль способен работать в трёх режимах. 

Toyota Avensis 

«Toyota Avensis» — модель D-класса. Она выпускается с 1997 года компанией Toyota. Всего выпущено три поколения в разных кузовных вариациях — лифтбек, седан и универсал. Моторная гамма достаточно разнообразна и включает в себя пять силовых установок, из которых два турбо-дизеля, имеющих объем 2,2 л и мощность 180 л.с. и три бензиновых двигателя с объемом 1.6-2,0л. Стандартная трансмиссия представлена новой механической 6-ступенчатой КП или клиноременным вариатором Multidrive. Сборка машин осуществляется в Англии. Дизайн модели разработан во французском дизайнерском ателье. 

Volkswagen Passat 

«Volkswagen Passat» — среднеразмерный авто, выпускаемый с 1973 года компанией «Volkswagen». Сейчас он производится на заводах в Эмдене и Цвиккау. Название модели произошло от названия ветра.  Первоначально предлагалось четыре варианта кузова: хэчтбеки и седаны-фастбеки с разным количеством дверей. Дизайн автомобиля разработан дизайнером Италии Джорджето Джуджаро. Всего выпущено семь поколений автомобилей, последнее из которых появилось на рынке в 2010 году. «Volkswagen Passat B7» доступен с бензиновым и дизельным агрегатом, автоматической или механической КПП. Его сборка выполняется в немецком городе Ганновер. 

Новые фары, задние фонари, бамперы, хром в отделке, обновленная комплектация и несколько усовершенствований внесли солидную лепту в повышение популярности данной модели. 

В Европе группа «D» подразделяется на элитный и обычный класс. Обычную группу представляют модели массового спроса, имеющие умеренную стоимость. Из них можно отметить «Ford Mondeo» и «Opel Vectra». Элитная группа объединяет хорошо укомплектованные, престижные и более дорогие автомобили типа «Mercedes-С-класса», «Audi A4», «BMW 3-серии». Такие машины пользуются высоким спросом среди бизнесменов. Кроме упомянутых выше, к группе «D» относятся такие модели, как «FIAT Marea», «Honda Accord», «Mazda 626», «Nissan Primera», «Volkswagen Passat», «Renault Laguna», «Skoda Octavia» и другие.

Будем рады ответить на Ваши дополнительные вопросы — воспользуйтесь формой запроса или звоните:
(495)730-13-30.

Мы работаем с 09:00 до 20:30 в будние дни и с 11:30 до 17:00 по субботам и воскресениям.

Дополнительная информация:

Десятилетие, ознаменовавшее закат седанов D-сегмента в Индии

НЬЮ-ДЕЛИ: Новости о закрытии завода Honda Car в Индии в Большой Нойде были шокирующими, но не слишком удивительными. Рынок, пострадавший от пандемии, в сочетании с высоким спросом на внедорожники означал, что компании, которые в первую очередь полагались на седаны, столкнутся с негативной реакцией. Поэтапный отказ от Honda Civic из-за низкого спроса и высоких производственных затрат заставил нас обратить внимание на эту странную тенденцию, которая всегда таилась в тени.
Honda Civic — последняя в списке, которая вызвала дебаты о снижающемся спросе на седаны D-сегмента в Индии.Будь то Honda Civic, Toyota Corolla Altis (2020) или Skoda Octavia (2020), все они были сняты с производства на индийском рынке по совсем другим причинам. Honda Civic может быть единственным снятым с производства седаном D-сегмента, где возникает вопрос об экономической жизнеспособности, но остальные из них просто стали жертвами умирающего спроса.
07 Skoda 9000 Octavia

0

Модель Год снятия с производства
Honda Civic 2020
Toyota Corolla Altis 2020
2020
Volkswagen Passat 2019
Volkswagen Jetta 2018
Hyundai Sonata 2015
На рынке осталось
D-седанов: Skoda Octavia RS 245, Hyundai Elantra, и Toyota Camry

Текущий рынок седанов D-сегмента в Индии
После того, как Honda Civic, отвечающая требованиям BS6, ушла, только Hyundai Elantra, Skoda Octavia RS 245 и Toyota Camry представляют теперь нишевый сегмент.Hyundai Elantra 6-го поколения может показаться победителем, но седан видел свою долю взлетов и падений на рынке. В эпоху BS6 Elantra должна была бороться с ней только с Honda Civic 2020 года, Toyota Camry и Octavia RS 245, и даже когда седан D-сегмента станет свидетелем уменьшения конкуренции в своей категории, вряд ли это произойдет. резкое изменение ее доли на рынке. Hyundai Elantra удавалось измерять продажи, выраженные двузначными числами каждый месяц, и, вероятно, так будет и дальше, пока спрос полностью не исчезнет.
Skoda Octavia RS 245 предназначена для энтузиастов производительности в этом сегменте, и это еще более нишевая категория. RS 245 удается удерживать свою небольшую долю на рынке и продвигается вперед, продавая примерно 200–250 единиц каждый год. Toyota Camry также занимает очень малую долю рынка седанов. Гибрид, несмотря на свою эффективность и практичность, не смог привлечь заслуженного внимания из-за множества доступных конкурентов на рынке.

Спад спроса на седаны D-сегмента на протяжении многих лет
Индийская автомобильная промышленность стала свидетелем падения многих хороших и эффективных седанов D-сегмента в основном из-за высокой конкуренции, строгих норм выбросов, увеличения стоимости производства и снижения спроса в магазине.Hyundai Elantra 6-го поколения удалось привлечь некоторое внимание, но было время, когда корейскому автопроизводителю пришлось отказаться от Elantra 4-го поколения, поскольку она столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Toyota Corolla.
Несколько других популярных седанов D-сегмента, которые были забыты после прекращения производства, включают Hyundai Sonata, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat и Honda Accord. В то время как недавние предложения, такие как Toyota Corolla Altis, Skoda Octavia и Honda Accord, были вынуждены отказаться из-за резких изменений в нормах выбросов, производство Hyundai Sonota было прекращено в Индии, поскольку его вытеснили такие производители, как Honda Accord и Toyota Camry. элитный сегмент.Volkswagen Jetta (2018 г.) и Passat (2019 г.), с другой стороны, также были не очень успешными и стали жертвами низких продаж и высоких производственных затрат.


Внедорожники задыхаются в нишевом сегменте?
В последние годы во всем мире наблюдается значительный всплеск спроса на внедорожники. Эта новообретенная любовь к внедорожникам постепенно убивает категорию седанов D-сегмента не только в Индии, но и во всем мире. Еще несколько лет назад хэтчбеки премиум-класса представляли угрозу для седанов D-сегмента в Индии, поскольку они будут стоить немного дешевле, предлагая такое же количество функций и роскошь с пониженным двигателем.Но теперь, если человек готов выложить около 15 лакхов рупий, он может легко заполучить спортивный, но роскошный C-SUV.


Внедорожники B (Maruti Suzuki Vitara Brezza, Kia Sonet) и C-SUV (Hyundai Creta, Kia Seltos, Tata Harrier) продемонстрировали стремительный взлет в Индии за половину десятилетия, и глобальный сценарий не подтвердился. тоже не было совсем другим. Британские марки, такие как Aston Martin, Bentley, переняли формулу внедорожника и представили DBX и Bentayga соответственно.Знаменитые бренды, такие как Ferrari, Cadillac, Lincoln и Jeep, также в ближайшее время работают над созданием предложений роскошных внедорожников. Время, когда роскошь приравнивалась к шикарным и мощным седанам, постепенно исчезает, и внедорожники могут занять эту мантию раньше, чем мы ожидаем.
(ПОДПИСАТЬСЯ)


Будущее седанов сегмента D в Индии
Хотя будущее не так радужно и из-за пандемии даже краткосрочные цели, поставленные автопроизводителями, не совсем ясны. Но есть несколько автопроизводителей, готовых рискнуть и воспользоваться отсутствием серьезной конкуренции в сегменте.Skoda готовится к повторному выпуску Octavia, соответствующей BS6, несмотря на то, что она снята с производства из-за норм выбросов. Форд также выглядит довольно оптимистично, и, если отраслевые отчеты не исчезнут, индийская аудитория может вскоре познакомиться с Mondeo 4-го поколения.
Новое десятилетие может также стать свидетелем повторного появления Hyundai Sonata, Toyota Corolla и Volkswagen Passat, которые уже некоторое время отсутствуют на индийском рынке. Volkswagen также может попытаться привлечь Virtus, чтобы увеличить долю продаж седанов немецкого автопроизводителя.


Разъяснение всех сегментов автомобилей в Индии (A, B, C, D)

Автомобили, которые не любят водить машину или владеть ею. Это настолько очевидно из статистики, что Индия входит в пятерку стран с наибольшим количеством проданных автомобилей. Для некоторых автомобилей это просто оборудование для поездок на работу, а для некоторых они — предпочтительное оружие, когда они доводят автомобиль до предела своих возможностей. Что ж, разговорам между автомобилями нет конца, но между разными сегментами автомобилей, конечно, можно различить.Без лишних слов, давайте посмотрим, что это за автомобильные сегменты здесь, в Индии.

Прежде чем начать, важно отметить, что сегменты делятся по размеру или размеру.

  1. A-сегмент (мини-хэтчбеки)
    Renault Kwid

    Ищете идеальный городской автомобиль? Что ж, смотреть некуда, кроме А-сегмента. Это самые маленькие хэтчбеки, которые доступны в Индии.

    • Хэтчбеки в этом сегменте для одного имеют длину менее 4 метров.
    • Эти мини-хэтчбеки обладают небольшим двигателем, который обеспечивает достаточную мощность, которая хорошо справляется с работой в городских условиях.
    • Кроме того, эти небольшие двигатели эффективны. Говоря о двигателях здесь, в Индии, этот сегмент предлагает только бензиновые двигатели.
    • Для еще большего удобства хэтчбеки A-сегмента могут быть оснащены коробкой передач AMT.
    • Говоря об особенностях, которыми они обладают в нужном количестве, без каких-либо изысков, связанных с ними. Так или иначе, это благо, поскольку помогает снизить затраты.
    • Автомобили в этом сегменте включают Maruti Suzuki S-Presso, Renault Kwid, Datsun Go и другие.
  2. B-сегмент (малые хэтчбеки)
    Все новое обновление Honda Jazz

    Далее, специально для городских путешествий с намеком на дальние поездки, идут автомобили B-сегмента. Эти автомобили представляют собой небольшие хэтчбеки размером чуть больше, чем А-сегмент.

    • Хэтчбеки B-сегмента имеют длину чуть менее 4 метров.Если смотреть спереди, то маленькие хэтчбеки также немного шире и выше, чем меньший сегмент.
    • Эти люки работают с двигателем приличных размеров. Диапазон двигателей варьируется от 1,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом до 4-цилиндрового двигателя объемом 1,2 литра.
    • Для длительных ежедневных поездок можно выбрать как дизельный, так и бензиновый двигатель в зависимости от производителя автомобиля.
    • Говоря о трансмиссии, можно выбрать правильную автоматическую коробку передач, такую ​​как CVT или DCT. Также есть возможность AMT.
    • Особенности автомобиля — вот где сияет B-сегмент. Автомобили получают множество премиальных функций с интерьером премиум-класса.
    • Автомобили в этом сегменте включают Tata Altroz, Maruti Suzuki Swift, Maruti Suzuki Baleno, Honda Jazz и другие.
  3. C-сегмент (малые седаны или семейные автомобили)

    Автомобили из этого сегмента всегда пользуются огромным спросом. Седаны C-сегмента — это то, что имеет бесполезный набор автомобилей. Именно поэтому этот сегмент разделен на следующие категории.

    1. Субкомпактные седаны
      Maruti Suzuki Dzire

      Тот, кому нужны седаны для перевозки лишнего багажа и который хочет ездить по городам, получит субкомпактный седан. Погружение немного глубже — вот что предлагает этот сегмент.

      • Как правило, это седаны длиной менее 4 метров, которые имеют более или менее ту же платформу, что и хэтчбек B-сегмента. К вашему сведению, они не ставят под угрозу безопасность и комфорт автомобиля.
      • Трансмиссия и трансмиссия также аналогичны своим аналогам хэтчбека.
      • Что ж, внешне субъективно субкомпактные седаны имеют смешанные отзывы, некоторые выглядят пропорционально, а некоторые больше похожи на коробку, чем на автомобиль.
      • Субкомпактный сегмент автомобилей включает Hyundai Aura, Honda Amaze, Maruti Suzuki Dzire.
    2. Малые седаны
      Hyundai Verna

      2020 Здесь и начинается проблема маневрирования автомобиля. Маленькие седаны велики по пространству внутри и снаружи. По этой причине они предлагают роскошный отдых внутри.Вот подробнее о сегменте.

      • В отличие от субкомпактного сегмента, они производятся с нуля и не имеют общей платформы, что делает их уникальными. При этом автомобили в небольшом сегменте C имеют приличную длину и ширину, что затрудняет передвижение по городу. Для справки, их длина намного больше — от 4 метров
      • Большой размер также увеличивает вес, поэтому очевидно, что можно получить двигатель большего размера от 1,5 до 1,6 литра.
      • Предлагаются как дизельные, так и бензиновые двигатели.
      • Для максимального удобства и комфорта автомобили также оснащены автоматической коробкой передач. Это включает преобразователь крутящего момента, DCT или CVT.
      • Автомобили этого сегмента включают Hyundai Verna, Honda City, Toyota Yaris, Maruti Suzuki Ciaz и другие.
  4. D-сегмент (семейные автомобили среднего размера или седаны)
    BS6 Honda Civic Diesel

    На ступеньку выше в плане роскоши находятся семейные автомобили или седаны среднего размера.Как следует из названия, они более дорогие и предлагают намного больше, чем меньшие седаны C-сегмента. Вот что вы получите в сегменте.

    • Больше лучше и больше — вот что отличает этот седан D-сегмента. Да! Седаны C-сегмента длинные, эти седаны еще длиннее, что затрудняет маневрирование.
    • Здесь трансмиссия и трансмиссия не имеют значения, но вызывает беспокойство интерьер и количество роскошных функций. Владельцы этих седанов проводят большую часть времени на заднем сиденье, расслабляясь в поездках по городу.
    • Honda Civic, Skoda Laura, Hyundai Elantra и BMW 3-series — это некоторые из автомобилей, которые являются частью этого семейства.
  5. Сегмент E-Executive (представительские автомобили класса люкс)
    Skoda Superb Facelift

    Все еще не уверены в роскоши? Что ж, исполнительный директор — это тот сегмент, который вам следует искать. Эти автомобили относятся к категории пятизвездочных отелей на колесах. В автомобильной промышленности не было бы ничего, что не было бы в этих машинах.

    • Эти роскошные седаны стали еще длиннее и шире, открывая больше места внутри. Насколько больше места? Вы можете спросить, достаточно хорошо, чтобы шестифутник вытянул ноги на задних сиденьях. Это возможно из-за длинной колесной базы.
    • Буква E означает превосходство и роскошь, благодаря которым они известны среди представителей бизнес-класса.
    • Этим машинам будет противно говорить о двигателе, так как они обладают достаточной мощностью, чтобы быстро сбить этих зверей с конвейера.
    • Думаете о городских поездках? СМЕШНОЙ! Удачи с этим. Огромный размер позволяет дважды подумать, прежде чем маневрировать, и заранее спланировать свои движения и обгоны — это то, к чему вам следует привыкнуть.
    • В этом сегменте представлены автомобили Audi A6, BMW 5-й серии, BMW 7-й серии и другие.
  6. M- Автомобили универсальные (MPV)

    Как и седаны, сегмент MPV — это довольно расточительный сегмент, в котором есть пассажирские перевозки всех форм и размеров.Эти многоцелевые автомобили также разделены на сегменты по размеру и предлагают отличное соотношение цены и качества, поскольку они перевозят минимум 6 человек.

    1. Малогабаритные микроавтобусы
      Maruti Suzuki Ertiga

      Начиная с небольших минивэнов, как следует из названия, они находятся в самом низу таблицы размеров. Маленькие размеры дают им много преимуществ перед более крупными членами семьи.

      • Если говорить о размерах, то длина автомобиля составляет около 4 метров, что делает его довольно маневренным в повседневном городском движении.
      • Их небольшой размер позволяет им иметь двигатель меньшего размера, что, в свою очередь, делает их немного дешевле в эксплуатации и обслуживании.
      • Вместимость может варьироваться от 6 до 7 мест в зависимости от автомобиля и его производителя.
      • Небольшие минивэны, безусловно, могут быть благом для городского движения, но когда дело доходит до круизов по шоссе, небольшой двигатель выступает узким местом на картинке.
      • Сейчас в Индии не так много автомобилей в этом сегменте, но для справки: Renault Triber и Maruti Suzuki — это минивэны, которые продаются прямо сейчас.Но если говорить о прошлом, Honda BR-V и Mobilio также были частью этого сегмента.
    2. Средние MPV
      Toyota Innova

      Судя по названию, очевидно, что они находятся в середине таблицы размеров в сегменте MPV. Вместимость может остаться прежней, но общая длина ног и высота над головой — это то, что стоит покупать этим MPV.

      • Все MPV в этом сегменте довольно легко маневрируют, но длина может стать препятствием при парковке в тесноте.
      • Немного больший размер приводит к немного лучшему двигателю. Сделать их честно, учитывая комбинацию мощности и размера.
      • Что касается функций, они поставляются с соответствующим оборудованием для обеспечения безопасности и элементами, чтобы развлечь пассажиров.
      • В этот сегмент входят Mahindra Marazzo и Toyota Innova.
    3. Большой микроавтобус
      Kia Carnival | Лучшие минивэны Индии

      Второе слово для этих больших минивэнов — микроавтобус.Думаете о роскоши? говорящая вместимость сидячих мест? учитывая особенности? хотите комфорта? больше силы? 5 проблем — одно решение, эти большие MPV покрывают все, о чем вы просите.

      • Эти огромные минивэны могут вместить до 8 человек, и это тоже с комфортом. Ну и проклятие езда по городам. Огромная ширина этих огромных минивэнов затрудняет маневрирование при остановке и движении.
      • Чем больше размер, тем больше ответственность за перевозку большего количества людей, так что эти минивэны обладают серьезным потенциалом под капотом.В сочетании с автоматической коробкой передач это обеспечивает удобство.
      • От телевизоров до мини-баров — в больших MPV есть больше чем один. Тем не менее, при путешествии на большие расстояния они могут быть действительно хорошими товарищами.
      • Toyota Vellfire и Kia Carnival относятся к числу некоторых крупных минивэнов, которые предлагаются в Индии.

        Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
  7. J- внедорожники

    Завершаем список самым ожидаемым и известным J-сегментом.Все внедорожники или, короче, внедорожники, относящиеся к этому семейству. Будь то бездорожье или мягкая дорога, они заглатывают все, что на них бросают.

    1. Субкомпактные внедорожники
      Maruti Suzuki Vitara Brezza

      Это сегмент, который не так распространен на индийском рынке. Проще говоря, под эту категорию попадает самый маленький внедорожник. Они одни из лучших для маневрирования в городе с интенсивным движением.

      • Как и малолитражки, эти седаны имеют длину менее 4 метров.
      • Эти внедорожники делают то, что умеют лучше всего, без каких-либо уловок. Субкомпактные внедорожники предлагают приличный двигатель с удобством автоматической коробки передач.
      • В зависимости от производителя можно выбрать дизельный или бензиновый двигатель.
      • Когда дело доходит до наворотов, они идут с адекватными функциями, без каких-либо компромиссов в базовых вещах.
      • Ford Ecosport, Maruti Suzuki Vitara Brezza, Tata Nexon, Kia Sonet и Hyundai находятся среди самых продаваемых субкомпактных внедорожников в Индии.
    2. Компактные внедорожники
      Hyundai Creta

      На вершине этих небольших внедорожников идут компактные внедорожники, которые предлагают максимальную отдачу от вложенных средств. Перевозка людей с определенным комфортом по плохим дорогам, таким как Индия, — вот что делает эту сделку замечательной.

      • Компактный размер позволяет легко маневрировать в городе. Делая их беспроблемными, чтобы припарковаться и проехать.
      • Размер в сочетании с мощным двигателем с множеством вариантов трансмиссии делает их выгодными для покупки, поскольку у них есть все для конкретных потребностей каждого клиента.
      • В отличие от субкомпактных внедорожников, они оснащены большинством новейших технологий и развлекают вас в дороге. Безусловно, это идеальные компаньоны в долгих поездках в горы.
      • Hyundai Creta, Kia Seltos, Nissan Kicks и Renault Duster — одни из лучших внедорожников в этом сегменте.
    3. Среднеразмерные внедорожники
      Tata Harrier

      Сегмент, который занимает промежуточное положение между компактными внедорожниками и полноценными внедорожниками, — это автомобили среднего размера.По размеру они также предлагают больше места для сидения по сравнению с их меньшими товарищами. Тем не менее, вот что поставляются с этими внедорожниками.

      • Вождение внедорожника этого сегмента в многолюдных мегаполисах может быть проблемой из-за их размера.
      • Они большие, я понимаю, но они также позволяют разговаривать с вами большим количеством людей в поездках. Средний внедорожник среднего размера может перевозить от 5 до 8 человек.
      • Поездки на этих автомобилях будут роскошью, поскольку они оснащены новейшими технологиями и функциями безопасности, чтобы вы наслаждались поездкой, а не напрягались.
      • Тем не менее, некоторые из этих внедорожников также оснащены трансмиссией 4X4 для прогулок по лесу.
      • К этому семейству относятся
      • внедорожника: Tata Harrier, Mahindra XUV500, MG Hector Plus и другие.
    4. Большие внедорожники
      Toyota Fortuner

      Некоторым нравятся большие, большие и громоздкие внедорожники, рассчитанные на длительный срок службы. В них можно бросить все, что угодно, и они их любой тревогой скрестят.

      • Обычно не рекомендуется вывозить эти огромные внедорожники в городское движение.Вам наверняка будет сложно управлять ими на городских дорогах, заполненных мелькающими двухколесными автомобилями. Слепые зоны — обычное дело в этих громоздких внедорожниках.
      • Хотя для преодоления этих слепых зон у них есть не менее продвинутый комплект для решения этих проблем.
      • Под капотом мощный двигатель просто необходим, чтобы выдерживать вес автомобиля. Тем не менее, они обычно поставляются только с автоматической коробкой передач, чтобы избавить вас от хлопот с переключением передач и позволить вам сосредоточиться на укрощении зверя.
      • По характеристикам придраться не к чему, высокая цена оправдывает то, что в них обязательно есть все.
      • Ford Endeavour, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser, BMW X5 относятся к числу больших внедорожников.
  8. Кроссоверы
    Maruti Suzuki S-Cross Petrol

    Сегмент, который не был известен и в котором резко упало количество автомобилей, попадающих в эту категорию, — это семейство кроссоверов.

    • Простыми словами это хэтчбек на ходулях. Имея это в виду, они довольно легко маневрируют в городском потоке, а также их легко припарковать.
    • Если говорить о двигателе, то в основном они имеют такие же показатели мощности, как и компактные внедорожники.
    • Что касается функций, они достаточно функциональны, и тут не к чему придраться.
    • К этому семейству относятся Maruti Suzuki S-Cross и Honda W-RV. B-RV также входил в состав, но, к сожалению, он был исключен из модельного ряда Honda.

Также прочтите 10 вещей, которые нельзя делать с коробкой передач AMT

Это 8 сегментов автомобильного рынка Индии.Расскажите в комментариях ниже, какой из них вы любите водить и почему?

Веселое чтение: 10 причин, по которым Maruti Suzuki Eeco стирает график продаж автомобилей!

седанов D-сегмента вымирают в Индии

2020 осталось только с горсткой седанов D-сегмента.

Superb — самый продаваемый автомобиль в своем сегменте, подтяжка лица поможет сохранить позиции.

Еще в те дни, когда я учился в школе, я помню всплеск седанов D-сегмента в Индии.В то время немецкое роскошное трио было не слишком доступно для масс. Высокие импортные пошлины и непомерные расходы на обслуживание не были пустяком даже для некоторых богатых людей.

Хотя у седанов премиум-класса была публика, ищущая символ статуса с разумным бюджетом. Именно тогда появились такие автомобили, как Toyota Corolla, Skoda Octavia, Hyundai Sonata и Honda Accord. Эти автомобили открыли для себя новое пространство и мгновенно стали популярными.

Многие другие седаны тех же брендов появились позже и пошли дальше.Однако были даже машины, на которые вообще не обращали внимания. Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Fluence и даже попытка Maruti с Suzuki Kizashi провалилась.

Между тем, на рынке внедорожников был огромный пробел, и очень мало претендентов мешали ценовой категории D-сегмента. Компания Mitsubishi была счастлива продавать Pajero в этом сладком месте. У Ford тоже были сторонники Endeavour, но ни один из них не стал претендовать на премиальный седан.

Toyota выпустила на рынок Fortuner к концу 2009 года и прервала сегмент как седанов премиум-класса, так и внедорожников.Даже после десятилетия запуска он по-прежнему правит. Между тем, другие внедорожники и недорогие роскошные значки парализовали седаны D-сегмента.

С выходом на рынок BMW X1 с рупиями. 22 лакха (бывший выставочный зал) и Audi Q3 с рупиями. 25 лакхов, это полностью изменило игру. Вскоре переход на элитные значки стал сильным, учитывая цену, растущую сеть в Индии и управляемость после продажи.

Впоследствии седаны D-сегмента затерялись между внедорожниками премиум-класса и роскошными автомобилями начального уровня.А теперь не будем углубляться в хронологию и соперников. Давайте сравним текущий сценарий с 2015 годом.

В 2015 году в продаже было 11 седанов D-сегмента, а сейчас осталось всего 4, включая Honda Civic, Hyundai Elantra, Skoda Superb и Toyota Camry. Да, Octavia больше не продается, а RS ограничен 200 экземплярами.

В 2015 году доля рынка седанов в Индии составила 26 процентов. Сейчас он упал до 15 процентов, в том числе компактные седаны и седаны C-сегмента. За последние 5 лет сегмент внедорожников вырос с 9 до 24 процентов.

Подводя итог, можно сказать, что снижение сегмента седанов премиум-класса связано с двумя важными факторами. Во-первых, растущая тенденция внедорожников. Во-вторых, что более важно, сумасшедшие цены. У автопроизводителей не было возможности оправдать высокую локализацию таких седанов из-за низкого спроса и, следовательно, ужасающих цен на CKD и CBU, которые близки к рупиям. 50 лакхов (по дороге).

Сейчас у этого сегмента нет будущего и он будет продолжаться в небольших количествах. Skoda хорошо справляется с продажами Superb в приличных количествах, и ожидается, что недавний фейслифтинг удержит его на вершине списка.Камри не большой продавец. Ожидается, что новое поколение Octavia будет выпущено позже в 2021 году. Расскажите нам, какой седан в этом сегменте был вашим любимым?

Седаны сегмента D

— Сегмент стремительно сокращается в Индии
— С 11 автомобилей в 2015 году до всего 4 в 2020 году
— Внедорожники захватили сегмент

Самый популярный и продолжительный седан D-сегмента снят с производства навсегда

Кто сказал, что нельзя сравнивать Mercedes-Benz C-Class с Toyota Camry?

Проблема алгоритмов новостной ленты Facebook в том, что она передает вам то, что видят другие единомышленники, правильно или неправильно.Хуже того, многие видят в разделе комментариев источник информации.

Очень быстро наше общество разбилось на группы, которые говорят только в эхо-камерах друг друга — каждая видит то, что хочет видеть, и слышит то, что хочет услышать, а Facebook служит мощным усилителем предвзятости подтверждения.

Вот почему маргинальные убеждения становятся мейнстримом — антиваксы, пытающиеся исправить врачей, плоскоземельцы, возмущенные своей версией науки, крайние взгляды на расовые стереотипы, выходящие из-под контроля.

Ближе к нашей заветной автомобильной отрасли количество чепухи, распространяемой в группах в Facebook, пугает.

Сравнение D-сегмента AutoZeitung.de — VW Passat, Hyundai i40, Opel Insignia, Skoda Superb, Peugeot 508, 3 Series, C-Class, A4,

Существует один миф, который распространяют даже, казалось бы, умные пользователи, который необходимо исправить. — миф о том, что нельзя сравнивать седан D-сегмента, такой как Toyota Camry, с седаном премиум-класса, например Mercedes-Benz C-Class, потому что, по их мнению, C-Class — это автомобиль премиального сегмента C.

Если C-Class находится в C-сегменте, то где это помещает A-Class?

C в C-классе означает компактный, а не C-сегмент

. Мы не знаем, какая группа первой начала распространять это неправильное мнение, но в последние несколько лет увеличилось количество пользователей, настаивающих на том, что сравнивать D неправильно. -сегментный седан с C-классом или 3 серией.

Вы обнаружите, что пользователи очень громко говорят о том, что серия C-Class / 3 является автомобилем премиум-класса C-сегмента, и который благодаря своему премиальному значку не может сравниться с обычным седаном, как сторонник плоской земли, настаивающий на том, что мир имеет форму диска.

Возможно, здесь есть несколько проблем с эго. Представьте себе, что вы рассказываете традиционному мыслящему человеку, которого воспитали в убеждении, что Mercedes-Benz C200 / BMW 320i — такие замечательные автомобили, что их заветные поездки на самом деле относятся к тому же классу, что и Toyota Camry и Honda Accord.

Чтобы установить рекорд, Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) и Британское общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) классифицируют C-Класс и 3-ю серию как автомобили D-сегмента, объединяя их с Volkswagen Passat и Ford Mondeo — европейский эквивалент наших Toyota Camry и Honda Accord.

Рекомендации по классификации транспортных средств по SMMT

Нет никаких конкретных определений того, что определяет сегмент транспортных средств, потому что сегментация транспортных средств в формате ABC в Европе — это всего лишь руководство для потребителей, созданное Европейской комиссией.

Конкретные определения не требуются, потому что омологации транспортных средств и правила составлены с использованием другой сегментации ЕЭК ООН, которая определяет любые пассажирские транспортные средства весом не более 3,5 тонн с не более чем 8 местами (в основном, любой автомобиль, который может купить частное лицо) в соответствии с Категория М1.

Можно ли сравнить Toyota Camry с Mercedes-Benz C-Class?

До того, как автомобильные сайты стали популярными, я вырос на журнале AutoCar UK. Ford Mondeo и Vauxhall Insignia часто противопоставлялись BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class.

Если мы проведем такое сравнение, мы будем поджариваться местными пользователями.

Логика проста — эти автомобили из одного сегмента, и, хотя позиционирование бренда разное, цены на модели довольно близки и ориентированы на более или менее одинаковую аудиторию. .Кроме того, это стандартные служебные автомобили в Великобритании.

Редакция часто проводит такие сравнения между обычными седанами и компактными премиальными седанами начального уровня, как сравнение «автомобилей бизнес-класса».

BMW 3 серии против Ford Mondeo, AutoCar UK

Я также вспомнил, что когда 3-я серия обогнала Ford Mondeo как бестселлер в Великобритании в своем сегменте, это было большой новостью. На протяжении десятилетий такие новости сообщались фактически.

Вот почему я нахожу регресс в понимании этой темы еще более странным.Возможно, люди были умнее, когда им приходилось платить за свой контент, поэтому они относились к нему более серьезно?

Обзор сравнения D-сегментов немецкого журнала AutoBild

Сегодня Ford Mondeo уже не так популярен в Великобритании, но в Германии Volkswagen Passat остается таким же популярным, и немецкие издания по-прежнему сравнивают Passat с Mercedes-Benz C-Class, BMW. 3 серии и Audi A4.

Немецкая компания Auto Motor и сравнение D-сегментов спорта

За пределами Европы такие сравнения менее распространены из-за того, как эти автомобили премиум-класса продаются за рубежом.

Например, в США самый дешевый BMW 3 серии — это 330i, как и Mercedes-Benz, который начинается с C300. Сделанные в США Toyota Camry и Honda Accord также намного дешевле, поэтому американские издания не ставят эти автомобили рядом.

Однако в Европе эти седаны «премиум-класса» обычно продаются со стальными колесами и пластиковыми колпаками колес, галогенными фарами, и пользователей это полностью устраивает.

Ситуация в Малайзии находится где-то между США и Европой. Наши седаны D-сегмента очень дорогие.

Toyota Camry и Honda Accord очень близки к тому, чтобы преодолеть отметку в 200 000 ринггитов, в то время как Mazda 6 с тех пор миновала ее. Между тем, начальный Mercedes-Benz C200 здесь довольно простой, с меньше функций на , чем Toyota Camry и Honda Accord.

Фактическая цена сделки для C-Класса и 3-й серии также намного ниже, чем их заявленная цена, поэтому для покупателей обычно используется в разных магазинах .Таким образом, необходимо изменить то, как мы составляем наши руководства по покупке.

10 лет назад разрыв между Toyota Camry / Honda Accord и Mercedes-Benz C200 / BMW 320i легко превышал 100 000 ринггитов. Сегодня эта цифра составляет менее 50 000 малайзийских ринггитов, а с учетом скидок дилеров, которые распространены в премиальном сегменте, разрыв составляет не более 30 000 малайзийских ринггитов, что не является большой суммой для тех, кто уже готов заплатить более 200 000 малайзийских ринггитов.

Сравнение AutoBild в сегменте C

Чтобы прояснить ситуацию, такие автомобили, как Audi A3, BMW 1 серии и Mercedes-Benz A-Class, входят в C-сегмент , наряду с Volkswagen Golf и Toyota Corolla.Премиум-модели припаркованы под подгруппу субкомпактных автомобилей представительского класса .

Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class сгруппированы в сегмент compact Executive , который сам является подгруппой в D-сегменте , где Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat и Мазда 6 сидит.

Audi A6, BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class входят в E-сегмент вместе с Toyota Crown и американскими моделями, такими как Toyota Avalon, Kia Cadenza и Nissan Maxima.Премиум-модели объединены в подгруппу автомобилей Executive .

И переднеприводный Lexus ES, и заднеприводный Lexus GS (производство прекращено) также входят в этот сегмент.

Mercedes-Benz S-класса и BMW 7 серии — автомобилей F-сегмента (люкс).

Текущее состояние экипажа сегмента D в 2020 году — Insights

Кто из игроков еще остается в неуловимом D-сегменте?


С запуском Hyundai Sonata на прошлой неделе, похоже, что обновление D-сегмента завершено.Независимо от спецификации, появление Sonata также подтверждает, что весь сегмент D подорожал.

Вся доступная бригада D-сегмента теперь стоит ближе к RM200k, а не к RM150k, где они традиционно находились дольше всего. Полвека назад большинство этих автомобилей сегмента D стоили от 150 тыс. Ринггитов, но с инфляцией и внедрением более высоких технологий, а также с некоторыми попытками брендинга элитного рынка цены все выросли.

Самая доступная из них — Mazda 6 с самыми низкими характеристиками (2.0L Sedan SKYACTIV), приближаясь к традиционному ценнику RM150k. Затем цены прыгают мимо RM200k (2,5-литровый седан SKYACTIV), но опять же, в комплект входит более крупный 2,5-литровый двигатель.

Текущий король сегмента D имеет конкурентные цены по сравнению с остальными, что объясняет, почему он занимает первое место в чартах. По самой низкой цене автомобиль по-прежнему предлагает 1,5-литровый двигатель Honda с турбонаддувом и не имеет только расширенных функций безопасности Honda, таких как Honda Sensing, 360-градусная камера с множественным обзором, интеллектуальная система помощи при парковке и тому подобное.

Toyota Camry — одна из самых дорогих машин в этой команде, и нет более дешевой или более дорогой альтернативы единственной модели 2.5V. В то время как автомобиль кажется вневременным, шикарный дизайн кузова и надежный двигатель не могут скрыть, что интерьер кажется немного устаревшим. Но опять же, люди не покупают Camry ни для чего другого, кроме беспроблемной езды, обеспечивая при этом один из лучших в своем классе комфорта.

Ранее Passat был единственным автомобилем сегмента D, который предлагался по цене между премиальным и доступным классом D-сегмента.Сейчас, когда все поднимают цены, Passat кажется хорошим соотношением цены и качества, особенно если учесть, что он предлагает усовершенствованную немецкую трансмиссию, стиль и эффективность. Даже Passat с самыми низкими характеристиками имеет мощность 190 л.с. и 320 Нм.

В то время как цена Sonata шокирует некоторых, поскольку указанная выше цена ограничена только первыми 50 моделями, Hyundai фактически стал престижным во всем мире благодаря своему гладкому стилю, механической надежности и безоговорочной гарантии. Если вам нужен безотказный и стильный автомобиль на долгие годы, Hyundai Sonata — хороший выбор.

Еще раз, вот сводка цен на автомобили сегмента D, упомянутые выше:

  • Mazda 6 — от 168 459 ринггитов
  • Honda Accord — от 178,203 ринггитов
  • Toyota Camry — от 188,763 ринггитов
  • Volkswagen Passat — от 189 012 руб.
  • Hyundai Sonata — Начальная цена 189 888 ринггитов

Новые седаны будут выпущены в Индии в 2021 году

Опубликовано 22 января 2021 года 07:00:00 AM

Мы составили список новых и модернизированных седанов, которые должны появиться в Индии в 2021 году.

После бурного 2020 года, когда мир остановился на короткое время из-за пандемии COVID-19, автопроизводители готовы выпустить все пушки в 2021 году. Для потенциального покупателя автомобилей недостатка в выборе не будет. в следующем году, готовится к выпуску новых седанов. Вот что нас ждет.

BMW 5 Series facelift

Представлен обновленный 5 Series , который появится в Индии в середине 2021 года.Обновления стиля сосредоточены на передней части: более широкая решетка с более низким расположением и перепрофилированные фары с новыми светодиодами, помогающими освежить внешний вид. Задние фонари также имеют новую светодиодную отделку, а трапециевидные выхлопные патрубки будут стандартными для всей линейки. Новинкой для 5-й серии станет новейшая система iDrive от BMW. Варианты двигателей для Индии будут продолжены, а огнедышащий M5 присоединится к модельному ряду позже в этом году.

ВЫХОДИТ Середина 2021 года
ДВИГАТЕЛИ 2.0 P, 4,4 P, 2,0 D, 3,0 D
ЦЕНА Rs 55 лакх-1,5 крор

Jaguar XF facelift

Компетентный роскошный седан Jaguar претерпел изменения, а полностью переделанный интерьер стал изюминкой. обновление. В новом XF нынешняя модель XF выглядит так, как «теплота старого мира сочетается с новейшими технологиями», уступая место ультрасовременной компоновке, которая подчеркивается новым изогнутым центральным сенсорным экраном с диагональю 11,4 дюйма. Также сообщается, что качество кабины резко выросло: отделка, обивка и распределительное устройство стали общими с большими флагманскими моделями Range Rover.

Дизель 2.0 также вернется с фейслифтингом, и на мировых рынках этот двигатель получит мягкую гибридную технологию. С обновлением XF может привлечь внимание, которого он всегда заслуживает.

ВСТРЕЧА Середина 2021 года
ДВИГАТЕЛИ 2.0 P, 2.0 D
ЦЕНА рупий 55 лакх

Honda City Hybrid

Honda City уже предлагается с вариантами бензиновых и дизельных двигателей. собирается получить бензиново-электрический гибридный вариант в середине 2021 года.Трансмиссия будет включать 1,5-литровый бензиновый двигатель Atkinson Cycle мощностью 98 л.с., соединенный со встроенным стартер-генератором (ISG) и вторым электродвигателем мощностью 109 л.с. В зависимости от сценария вождения движущая сила будет поступать от двигателя, двигателя или их комбинации. City Hybrid обещает быть невероятно экономным (ожидайте, что показатель ARAI составит 27 тыс. Фунтов / фунт), но не будет дешевым: цены начинаются намного выше 15 лакхов.

ВЫХОДИТ Середина 2021 года
ДВИГАТЕЛИ 1.5 P Hybrid
ЦЕНА рупий 15-18 лакх

Mercedes-Benz E-Class подтяжка лица

E-Class LWB, который в настоящее время доминирует в сегменте роскошных индийских седанов, получит средний — обновление жизни в 2021 году. Изменения внешнего стиля будут довольно обширными, и изменения будут включать новую трапециевидную решетку радиатора и измененные передние и задние фонари, придающие большому Merc свежий вид. Однако изменения в интерьере E-класса, вероятно, будут минимальными, за исключением принятия новой информационно-развлекательной системы MBUX.Он по-прежнему будет предлагаться с 2,0-литровыми бензиновыми и 2,0- и 3,0-литровыми дизельными двигателями. Дикий Mercedes-AMG E 63 S — с доработками стиля для соответствия стандартному E-классу — присоединится к модельному ряду позже в этом году.

ВЫХОДИТ Середина 2021 года
ДВИГАТЕЛИ 2.0 P, 4.0 P, 2.0 D, 3.0 D
ЦЕНА рупий 60 лакх-1,5 крор

BMW 6 Series GT facelift

Обновленный 6 GT получит обновленный стиль и улучшенную информационно-развлекательную систему.Пространство на задних сиденьях по-прежнему будет привлекать покупателей.

COMING Mid-2021
ДВИГАТЕЛИ 2.0 P, 2.0 D, 3.0 D
ЦЕНА Rs 65-75 лакх

Mercedes-Benz A-Class Limousine

В то время как седан A-класса займет место, освободившееся CLA в портфеле Mercedes в Индии, это не аналогичная замена. CLA представлял собой четырехдверное купе с дверями без опор и плотно прилегающей арочной крышей; Седан А имеет двери с обычными рамками, более длинную колесную базу и более традиционную линию крыши, что обеспечивает лучшее пространство для головы сзади.Седан A-класса, по сути, длиннее своего главного конкурента, BMW 2 Series Gran Coupé, и получит два варианта двигателя. Дизель — A 220d — будет развивать 194 л.с., в то время как бензиновый двигатель, вероятно, будет A 200 мощностью около 185 л.с.

Бензиновые и дизельные модели будут доступны в одной полностью загруженной комплектации. Оборудование будет включать в себя новую информационно-развлекательную систему MBUX с навигацией и подключенным автомобилем, двухзонный климат-контроль, светодиодные фары, панорамный люк на крыше, передние сиденья с электроприводом и беспроводную зарядку для телефона.

ВЫХОДИТ Начало 2021 года
ДВИГАТЕЛИ 2.0 P, 2.0 D
ЦЕНА Rs 40–65 лакх

Новый Mercedes-Benz S-Class

Текущий S-Class — запущен полностью в 2014 году — уступит место совершенно новому S-классу во второй половине 2021 года. Новый S вырос на 34 мм в длину, 22 мм в ширину и 12 мм в высоту. Колесная база также была увеличена на 51 мм, что помогло освободить 24 мм пространства для ног для пассажиров на задних сиденьях.Главной темой для разговоров в новом S-классе является информационно-развлекательная система второго поколения MBUX. Салон выполнен в минималистичном стиле, а на приборной панели особое место занимают 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран в стиле планшета, 12,3-дюймовый цифровой 3D-дисплей приборов и до трех задних экранов. Еще одним важным моментом является рулевое управление задней осью, а также первая в мире фронтальная подушка безопасности для пассажира на заднем сиденье и боковая функция Pre-Safe Impulse (часть подвески e-Active Body Control), которая поднимает автомобиль на 80 мм, когда он обнаруживает надвигающийся удар сбоку.Ожидайте варианты с шестицилиндровым бензиновым и дизельным двигателем, и Mercedes также представит подключаемый гибридный вариант (с запасом хода на электротяге 100 км) и роскошный Maybach S-class , который значительно длиннее на 180 мм, позже в этом году. .

ВЫХОДИТ Конец 2021 г.
ДВИГАТЕЛИ 3,0 P, 4,0 P, 6,0 P, 3,0 D
ЦЕНА рупий 1,5–3 крор

Обновление Porsche Panamera

Четырехдверный Porsche — получите обновление стиля и обновления шасси во всем диапазоне.550 л.с. Turbo также уступает место новому 630 л.с. Turbo S.

COMING Начало 2021 г.
ДВИГАТЕЛИ 2,9 P, 4,0 P
ЦЕНА 1,5-3 крор рупий

Skoda среднего размера седан

На замену устаревшему Rapid станет полностью новым седаном среднего размера от Skoda в 2021 году. Этот новый седан, который станет второй моделью Skoda в рамках программы Volkswagen Group India 2.0, будет основан на платформе MQB A0 IN. , и будет иметь много общего в механическом отношении с преемником Volkswagen Vento .Он будет заметно больше, чем существующий Rapid, будет иметь множество функций (например, светодиодное освещение и установку с двумя экранами) и будет оснащаться 1,0-литровым двигателем TSI с возможностью ручной и автоматической коробкой передач.

ВЫХОДИТ Конец 2021 г.
ДВИГАТЕЛИ 1.0 P
ЦЕНА рупий 8–13 лакх

Новая Skoda Octavia

Новая Skoda Octavia, основанная на переработанной версии платформы MQB Octavia VW Group на 19 мм длиннее и на 15 мм шире своего предшественника.Он отказался от раздельной фары Octavia последнего поколения для более традиционного внешнего вида, а более четкий дизайн сближает ее с обновленным Superb. Основные особенности интерьера новой Skoda Octavia включают 10,25-дюймовую цифровую приборную панель Virtual Cockpit, 10-дюймовую отдельно стоящую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, технологию подключения к автомобилю, управление жестами, цифровой помощник (по имени Лаура) и беспроводная зарядка смартфона. В то время как Skoda ранее подтвердила, что новая Octavia получит 190 л.с., 2.0-литровый турбобензиновый двигатель TSI на старте, варианты начального уровня, как ожидается, получат 1,5-литровый TSI мощностью 150 л.с. с опцией автоматической трансмиссии.

ВЫХОДИТ Середина 2021 года
ДВИГАТЕЛИ 1.5 P, 2.0 P
ЦЕНА рупий 18–24 лакха

Toyota Camry facelift

Спустя два года после запуска нового поколения Camry, Toyota собирается представить обновление своего гибридного седана. В середине цикла обновления для Camry основное внимание уделяется косметическим изменениям и включает переработанный передний бампер, новый дизайн легкосплавных дисков и рестайлинговые светодиодные вставки в задних фонарях.Внутри обновленная Camry получает более крупную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном диагональю 9,0 дюйма, которая заменяет более старый 8,0-дюймовый блок. Ожидается, что с механической точки зрения Camry останется без изменений, сохранив гибридную трансмиссию. Ожидайте увидеть обновленную Camry в Индии ближе ко второй половине 2021 г. Volkswagen Vento, которому более десяти лет, будет заменен новым седаном среднего размера, который будет иметь общие элементы с южноамериканским VW Virtus (на фото).Ожидается, что новый седан будет значительно длиннее и шире, а также будет иметь гораздо более длинную колесную базу. Светодиодное освещение, дисплей цифровых инструментов и большой сенсорный экран — вот лишь некоторые из функций, которые могут быть предложены. Мощность будет предоставлена ​​1,0-литровым двигателем TSI VW, который развивает мощность 110 л.с. и 175 Нм крутящего момента.

ВСТРЕЧА Конец 2021 года
ДВИГАТЕЛИ 1.0 P
ЦЕНА рупий 9,5–14 лакх

Заявление об ограничении ответственности: все цены указаны на условиях экс-выставочного зала.

См. Также:

Volvo S60 2021 по цене 45,90 рупий

BMW 3 серии Gran Limousine запущен по цене 51,50 рупий

Новые автомобили на 2021 год: электромобили

Copyright ( в) Autocar India. Все права защищены.

Что вы думаете об этой новости

Новый седан Mercedes-Benz C-Class C 300 2020 года в Д’Ибервиле # MB555394CVP33

Новый седан Mercedes-Benz C-Class C 300 2020 года в Д’Ибервиле # MB555394CVP33 | Mercedes-Benz Южного Миссисипи

Из-за нехватки запасов в мире доступно ограниченное количество автомобилей для аренды / аренды.Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Дж . D . P вл e R 2020 D e 3 906 r o f E x ce ll 906 906 906 906 906 r o g r a m 906 906 г n i t i o n i s b 906 906 906 906 904 906 904 906 e v e m e n t 31 906 i gh s c o r e s 31 906 o m a u t o m o t i v 9031 906 nu f a c t u r 9031 cu cu С h a n d c o m p l e t i 906 o f a n i n 3 3 906 e r sh i p b e 3 906 r a c t i 909 04 ce s v er i f i 906 i o n v i s i 31 906904 F o r m o r e 906 o r m a t i 3 3 906 s i t j dp o w 31 904 c o м / D O E 906

Заявление об отказе от ответственности:

В цену нового автомобиля включены все предложения. Налог, название и бирки не включены в указанную цену автомобиля и должны быть оплачены покупателем. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов.Это легко сделать, позвонив нам по телефону 833-207-1338 или посетив нас в представительстве.

Рекомендуемая производителем розничная цена

Base не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, сборы за подготовку и документальные подтверждения, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Опции, наличие модели и фактическая дилерская цена могут отличаться. Обратитесь к дилеру для получения подробной информации, стоимости и условий.

** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться.Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком действия 72 месяца, процентной ставкой 4,9% и первоначальным взносом 20%.

Обратный отсчет ежегодных зимних распродаж начинается! 🎁 Сделайте предварительный заказ сейчас, и сделайте это по-своему! Зимняя распродажа начинается! Магазин новых автомобилей

Новый 2020 Mercedes-Benz C-Class C 300 RWD SEDAN

VIN: WDDWF8DB2LR555394 В наличии: MB555394CVP33

Mercedes-Benz Южного Миссисипи 30.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *