Меню Закрыть

Сцепление какой фирмы лучше: Сцепление какой фирмы лучше выбрать, комплект и корзина

Содержание

Рейтинг комплектов сцепления 2021 года (ТОП-8). Лучшие: Hola, Exedy, Sachs

Рейтинг производителей комплектов сцепления

Комплекты сцепления делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Япония, Россия, Италия, Франция, Чехия, Турция, Южная Корея, Великобритания и других .

PartReview располагает отзывами о 63 производителях данной запчасти, у 8 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 1126 отзывов и 3574 голосов.

Какие комплекты сцепления лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В июле 2021 ТОП-8 лучших комплектов сцепления на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Hola — 88% положительных голосов. Средняя оценка — 4.4
  2. Exedy — 83% положительных голосов. Средняя оценка — 4
  3. Sachs — 82% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
  4. Luk — 81% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
  5. KRAFT TECH — 77% положительных голосов. Средняя оценка — 4
  6. VALEO — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
  7. KRAFT — 65% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
  8. ВИС — 56% положительных голосов. Средняя оценка — 3.2

Какие комплекты сцепления популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие комплекты сцепления покупают чаще других. В июле 2021 ТОП-8 популярных комплектов сцепления на PartReview выглядел следующим образом:

  1. VALEO — 380 голосов
  2. Sachs — 297 голосов
  3. Luk — 289 голосов
  4. KRAFT TECH — 163 голоса
  5. Hola — 154 голоса
  6. KRAFT — 78 голосов
  7. Exedy — 77 голосов
  8. AISIN — 46 голосов
  9. PILENGA — 39 голосов
  10. MecArm — 24 голоса

Рейтинг комплектов сцепления среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг комплектов сцепления для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Kalina, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, Ford Focus, Opel Astra .

5 лучших производителей сцепления — Рейтинг 2021

Выбор сцепления — важный шаг, от которого зависит безопасность движения и целостность других элементов автомобиля. Рассмотрим лучших производителей сцепления. Как правильно эксплуатировать сцепление, а так же плюсы и минусы.

Содержание:

  1. Luk
  2. SACHS
  3. Valeo
  4. Hola
  5. Exedy

Лучшие производители сцепления

Ознакомьтесь с рейтингом наиболее качественных систем сцепления. Рейтинг основан исключительно на опыте и отзывах автовладельцев.

Luk

Описание. Это распространенные комплектующие, устанавливаемые на каждое второе немецкое авто и на каждую четвертую мировую версию. Водители оценили этот продукт, благодаря одному важному его свойству — демпфированию вибрации. Механизм лидирует не только по качеству, но и по легкости веса. Такое достоинство уменьшает крутильные колебания в трансмиссии.

Среди характеристик Luk стоит упомянуть о его хорошей передаче крутящего момента и легкой педали. Диафрагменная пружина корзины оснащена 18 лепестками. На диске размещено шесть демпферных пружин. Все компоненты устойчивы к износу, трениям и температурным перепадам. Сцепление обеспечивает превосходное управление на любой дороге при любых скоростях.

Комплектация. Комплект сцепления Luk включает в себя дополнительный демпфирующий элемент, гасящий колебания обеих дисков, выжимной подшипник, а также сами диски — нажимной и ведомый.

Срок службы. Срок службы механизма составляет 100 000 км пробега.

Плюсы Luk

  1. Усиленные пружины.
  2. Хорошо смазанный выжимной подшипник из коробки.
  3. Плавное трогание с места.

Минусы Luk

  1. Попадаются подделки.

 

SACHS

Описание. Они выпускаются для большинства марок автомобилей. Производитель гарантирует, что его продукция не нуждается в техническом обслуживании. Автолюбители оценили сцепления SACHS за оптимальную передачу крутящего момента и плавное, практически незаметное для пассажиров, переключение скоростей. Элементы способны выдерживать запредельные нагрузки за счет усиленных пружин.

Отличительной характеристикой сцеплений SACHS является легкая педаль. Опыт владельцев автомобилей показывает, что механизм бесперебойно работает в условиях городских пробок, интенсивного движения на автострадах, в сельской местности и при спортивной езде. Срок службы сцепления не снижается при использовании прицепа. Механизм легко устанавливается вместо стандартного.

Комплектация. Комплект сцепления SACHS состоит из вала механизма, корзины, выжимного подшипника, ведомого диска и безасбестовых накладок. К оригинальному механизму производитель предоставляет специальную смазку для установки.

Неполный комплект сигнализирует о подделке.

Срок службы. Рекомендованный срок эксплуатации составляет 120 000 км пробега.

Плюсы SACHS

  1. Безукоризненное состояние механизма после десятков тысяч км пробега.
  2. Мягкое сцепление.
  3. Отсутствие постороннего шума.

Минусы SACHS

  1. Появление шума при нагрузках от спортивной езды.

 

 

Valeo

Описание. Производитель трудится над разработкой мягких и плавных сцеплений, используя самые современные технологии.

Системы компании устанавливаются на каждое второе европейское авто и на каждое третье в мире. Автовладельцы ценят механизмы Valeo за качество и бесперебойную работу даже в условиях перегрева. Стандартное число зубцов сцеплений насчитывает 18. Вес изделия — 5,26 кг.

Комплектация. Производитель предлагает как системы сцепления в полном комплекте, так и отдельные элементы. Нередко эти детали применяют при заводской сборке. Комплект включает в себя нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник, компакт-диск с мануалом по установке, схемами и фотоинструкциями.

Срок службы.

Срок службы сцепления Valeo — 160 000 км пробега или 6 лет активной эксплуатации автомобиля.

Плюсы Valeo

  1. Длительный срок эксплуатации.
  2. Высокий комфорт езды.
  3. Бесперебойная работа.

Минусы Valeo

  1. Слабое место — выжимной подшипник.

 

Hola

Описание. Нидерландский бренд производит детали для отечественных и зарубежных моделей Восточной Европы.

Все 15 заводов компании получили сертификаты ISO/TS 16949. Запчасти этой фирмы никогда не подвергались подделкам.

Педаль сцепления Hola отличается более жесткой работой по сравнению с аналогами. Переключение скоростей мягкое.

Фрикционные накладки изготавливаются из композитных материалов, что обеспечивает эффективную работу механизма даже при температуре в 400 градусов. Поверхности подшипника, которые контактируют с лепестковой пружиной нажимного диска, проходят дополнительную термообработку для снижения степени износа сопрягаемых элементов. Ведомые диски делаются из качественной углеродистой и пружинной стали.

Компоненты крепятся усиленным заклепочным соединением. Муфта выключения также изготавливается из углеродистой и пружинной стали с добавлением высокопрочного полиамида. Она комплектуется радиально-упорным подшипником, заправленным смазкой на весь срок службы сцепления.

Комплектация. Комплект состоит из нажимного и ведомого диска, а также муфты с выжимным подшипником.

Срок службы. Срок эксплуатации — 100 000 км пробега.

Плюсы Hola

  1. Доступная стоимость.
  2. Мягкое переключение передач.
  3. Длительный срок эксплуатации.

Минусы Hola

  1. Хорошая схватка сцепления только в самом нижнем положении педали.

 

Exedy

Описание. Это наиболее крупная компания по производству систем сцепления на японские автомобили, насчитывающая множество заводов в 34 странах. Ее продукция попадает и на немецкие конвейеры.

Все товары соответствуют требованиям ISO-9002 и QS-9000.

Автовладельцы отметили высокое качество комплектующих Exedy. Усиленные механизмы подходят для установки на спортивный транспорт. Компания разработала собственный фрикционный материал, использующийся для изготовления дисков.

Корзины Exedy отличаются широкими лепестками, но это не препятствует мягкому ходу. Сцепление выдерживает до 200 л.с. Корзина обладает увеличенной силой прижима. Количество зубцов — 20.

3-лепестковые металлокерамические диски сцепления оснащаются фрикционными накладками. Усиленные диски имеют более жесткий демпфер. Диск с металлокерамическими накладками предназначен исключительно для спортивной езды. Для раллийных автомобилей применяется 6-лепестковый элемент.

В ассортименте компании есть и многодисковые сцепления. Они предназначаются для передачи крутящего момента в диапазоне 500-900 нм. Здесь применяются металлокерамические и карбоновые диски.

Комплектация. Комплект Exedy включает в себя выжимной подшипник, корзину сцепления и диск сцепления.

Срок службы. Рекомендуется к замене через 150 000 км пробега.

Плюсы Exedy

  1. Комфортное движение.
  2. Легкое переключение передач.
  3. Безукоризненная работа даже при длительном пробеге.

Минусы Exedy

  1. Множество подделок.

 

Комплектация сцепления

Вся конструкция системы сцепления состоит из нажимного диска, ведомого диска, фрикционных накладок, системы привода и педали. Рассмотрим, для чего нужен каждый элемент.

Нажимной диск или корзина сцепления

Это круглая пластина с характерной выпуклостью. Внутрь основания встроены выжимные пружины, соединенные с круглой прижимной площадкой. Диаметр площадки равен диаметру маховика, а одна из ее сторон зашлифована. Пружины приводятся в действие выжимным подшипником и сдвигаются к центру нажимного диска. Корзина прочно прикреплена к маховику.

Ведомый диск

Ведомый диск находится между маховиком и прижимной площадкой. В него вмонтирована шлицевая муфта для подсоединения первичного вала КПП. Площадка оборудована демпферными пружинными пластинами с независимыми фрикционными накладками. Они сглаживают вибрации, возникающие в момент включения сцепления. Круглый диск имеет лучевое основание.

Фрикционные накладки

Изготавливаются из углеродистых композитов, кевларовых нитей или керамики. Место расположения — ведомый диск. Чаще всего, они крепятся к основе специальными заклепками. Шлицевая муфта располагается внутри накладок.

Система привода и выжимной подшипник

Наиболее распространенный вид привода — механический. Педаль в сочетании с подвижным тросом позволяет управлять выжимом сцепления. Подшипник представляет собой круглую площадку, соответствующую диаметру выжимных пружин в центре нажимного диска. Элемент крепится на кожухе вала КПП и приводится в действие коромыслом привода.

Педаль сцепления. Монтируется в салон автомобиля — это самая левая педаль.

Правильная эксплуатация сцепления

Чтобы уберечь механизм от дефектов и преждевременного выхода из строя, стоит соблюдать несколько элементарных правил:

1. Не держите слишком долго педаль в полунажатом состоянии.

2. К поломке может привести длительная пробуксовка на грязном участке дороги.

3. Не выключайте передачи во время спуска (в таком случае, используется первая передача и ручной тормоз).

4. Не игнорируйте появление резкого запаха паленой резины.

5. Прогревайте двигатель перед тем, как тронуться с места.

6. Следите, чтобы количество оборотов тахометра не превышало 2000 при вдавливании педали сцепления.

7. Не прижимайте даже слегка педаль во время езды.

8. Не жмите педаль тормоза сразу после отпускания педали сцепления.

Какое сцепление купить

Двигатель

Выбирая комплектующую, обязательно обращайте внимание на объем и тип двигателя вашего автомобиля. От этих параметров зависит степень нагрузки на сцепление и, соответственно, его модификация.

Материал изготовления

Если говорить о материале изготовления, то водителю придется выбирать между легкостью и мощностью. Органический материал обеспечивает плавность хода, однако, наиболее подвержен износу. Соответственно, его ресурс будет маленьким. Наиболее длительный ресурс у кевларовых сцеплений. Они износостойки и не боятся повышенных температур.

Для тюнинговых и спортивных автомобилей актуальны медные накладки. Они передают повышенный момент вращения на КПП при условии минимального прижимного усилия. Минус таких элементов — повышенный износ маховика и корзины. Для комфортной езды в любых условиях актуальными будут 6-8 фрикционных накладок. Стандартно они изготавливаются из органики.

Состояние сцепления

Выбирая систему сцепления, обращайте внимание на внешнее состояние деталей. На поверхности не должны прослеживаться сколы и трещины. Выбирайте деталь с равномерными заклепками (одинаковая форма и размер). Не покупайте элемент с остатками масла или смазки на поверхности. Шероховатость на внешней части не должна быть чрезмерной.

Связанные материалы:

Рейтинг лучших производителей дисков сцепления

Сцепление в автомобиле служит для передачи крутящего момента от двигателя к КПП. Это важнейший механизм, без правильной работы которого невозможна эксплуатация автомобиля. Различные типы сцепления присутствуют как в механических, так и в автоматических коробках передач. Дисковые типы применяются на механике и роботах. Общее понимание работы этого механизма такое: сцепление служит для соединения/разъединения коробки передач с двигателем. Соединение происходит мягко, чтобы водитель и пассажиры не почувствовали толчка. Конструкция этого механизма модернизируется в мелочах, но по своей сути уже много десятилетий она остается прежней.

Сегодня на нашем сайте мы поговорим не только о конструкции механизмов трансмиссии, но и о производителях дисков сцепления и готовых комплектов для замены. К сожалению, это самая недолговечная деталь в трансмиссии автомобиля, и менять ее приходится достаточно часто. В среднем срок службы оригинальных комплектов сцепления на механических коробках составляет 100-120 тысяч км пробега или около 8 лет. Неоригинальные устройства служат меньше. На роботизированных коробках передач диски служат еще меньше, но сроки эксплуатации сильно зависят от конструкции КПП. Есть удачные варианты, в которых замена не требуется в течение 100-150 тысяч км пробега, есть такие конструкции, в которых в период гарантии владелец успевает сменить несколько комплектов.

Содержание

Какие виды сцепления существуют?

Сегодня мы будем говорить о тех технологиях, которые применяются на современных автомобилях. В исторической ретроспективе можно вспомнить авто, в которых банальные зубчатые муфты выполняли роль этого механизма, что было причиной невероятного дискомфорта в поездке. Сегодня комплекты сцепления обеспечивают достаточно высокий комфорт переключения передач в любом режиме поездки, что позволяет не ощущать даже минимальных толчков. Также современные технологии позволяют не переживать по поводу правильности использования механизма. Устройство позволяет достаточно резко отпускать педаль сцепления, не получая негативных последствий.

Итак, основные современные виды механизмов:

  1. Сухое сцепление. Наиболее распространенный тип на механических коробках передач. Подача крутящего момента основана на силе трения ведомого и нажимного дисков. Такая конструкция хороша тем, что не нуждается в обслуживании, доливке технических жидкостей.
  2. Мокрое сцепление. От предыдущего типа это устройство отличается наличием масляной ванны, в которой вращаются рабочие детали. Элементы всегда получают достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений. Эта технология применяется на автомобилях с роботизированной коробкой передач и только на некоторых механических КПП с двойным сцеплением.
  3. Сухое двухдисковое сцепление. Конструкция с двумя ведомыми дисками используется для мощных моторов, включая грузовые автомобили. Изделие способно передавать больше крутящего момента без повреждения дисков, тем самым продлевается срок жизни устройства. Применение на маломощных агрегатах нецелесообразно.
  4. Двухмассовый маховик. Также на некоторых авто применяется сцепление-маховик. Это устройство, в котором обе части имеют возможность свободного вращения, а с помощью механизма включения сцепляются друг с другом. Устройство хорошо сглаживает вибрации при неравномерной нагрузке от силового агрегата. Применение не слишком распространено из-за относительно малой надежности устройства.
  5. Керамическое сцепление. Это специальный тип оборудования, которое применяют в основном на очень мощных и эксклюзивных автомобилях. Подразумевается, что большие нагрузки не выведут керамические накладки из строя достаточно быстро. В суперкарах, к примеру, традиционная конструкция сцепления невозможна, так как износ произойдет за 1-2 поездки.

Среди разновидностей сцеплений наибольшую долю на рынке занимает именно сухая однодисковая конструкция. Это наиболее надежный, простой и удачный в разработке вариант устройства, который передает практически любой крутящий момент и не ломается при нагрузках. Конечно, у каждого изделия есть свой ресурс. Соприкосновение поверхностей неизбежно приводит к их износу, что становится причиной необходимости замены дисков. Лучше менять всю конструкцию сцепления в сборе, чтобы обеспечить ее службу в течение последующих 100-150 тысяч километров.

Из чего состоит сцепление?

Составляющие части этого механизма в классическом варианте конструкции с одним диском и сухим принципом работы следующие:

  • ведомый и нажимной диски, а также маховик;
  • выжимной подшипник с муфтой выключения;
  • входной вал КПП;
  • вилка сцепления;
  • привод сцепления.

В мокрых устройствах конструкция несколько иная, добавляется масляная ванна для смазки механизмов. Конструкция может отличаться в зависимости от производителя, поколения автомобиля. Добавляются различные датчики и системы, которые оптимизируют работу устройства.

Принципы работы механизма сцепления

Вкратце можно описать принцип работы таким образом: диафрагменная пружина создает усилие и смыкает маховик двигателя с ведомым диском. Такое жесткое смыкание позволяет передавать крутящий момент без потерь непосредственно на коробку передач. Механизм имеет два варианта рабочих режимов – включено и выключено.

Выключается муфта путем нажатия на педаль сцепления или автоматикой (в роботизированных коробках). Включив нужную передачу, водитель отпускает педаль, в определенный момент диски и маховик сцепляются и обеспечивают передачу крутящего момента двигателя на КПП и далее на колеса. За счет этого мотор и вращает колеса ровно с нужной скоростью.

Лучшие производители дисков и комплектов сцепления

К сожалению, покупка оригинальных комплектов не всегда становится оптимальной альтернативой, так как стоимость таких изделий неприятно удивляет. Разве что отечественные автомобили могут похвастать более или менее доступным ценником, но качество запчастей в этом случае будет не самым высоким. Поэтому практически все владельцы авто бюджетного и среднего сегмента ищут возможности после завершения гарантийного срока снизить расходы на покупке деталей для ремонта механизма сцепления.

Мы выделили десятку самых надежных производителей комплектов сцепления:

  1. Valeo. Французская компания с производством в разных уголках мира. Отменное качество и контроль производства – главные привилегии данных запчастей. В каталоге изделия практически для всех марок и моделей авто, очень ответственный подход к подбору материалов, из которых производятся комплектующие.
  2. LUK. Известная фирма, которая специализируется на сцеплении. На многие немецкие машины с завода устанавливаются именно эти элементы сцепления. В виде оригинальных они будут стоить вам целое состояние, а вот в коробке LUK комплект или отдельная деталь обойдется значительно дешевле.
  3. HOLA. Регистрация в Голландии не говорит о том, что изделия производятся в Европе. Заводы в Китае не мешают компании показывать довольно высокое качество продукции. Но стоит следить за оригинальностью. Очень часто на рынке встречаются подделки продукции известного бренда.
  4. Sachs. Изделия отличаются отличной защитой. На коробке можно найти голограмму, а на самих дисках и других деталях комплекта – специальные надписи и гравировки. Качество европейское, есть отличный выбор практически для всех известных марок и моделей авто.
  5. Fenox. На российском рынке этот производитель однозначно входит в ТОП-10. Белорусский производитель наладил отличное производство с контролем качества не хуже, чем у мировых грандов в данной сфере. Производитель предлагает более чем хороший ассортимент, но учитывать стоит и ценовой сегмент. Это недорогая продукция, и у нее будет ряд некритичных недостатков в эксплуатации.
  6. Aisin. Вы точно знаете, что этот производитель изготавливает отличные коробки передач. Но также под данным брендом выпускаются комплекты сцепления. Японский производитель придерживается принципов точности и качества изготовления, чтобы не испортить свое имя на рынке. Правда, сцепления этой компании есть далеко не на все автомобили.
  7. Pilenga. В последние годы рейтинг бренда скатился в европейских странах. К сожалению, те комплекты сцепления, которые Pilenga поставляет на конвейеры производителей, оказываются гораздо качественнее, чем те, которые приходят в фирменных коробках в автомагазины. Но качестве все равно может конкурировать с соперниками в своем ценовом классе.
  8. KRAFT. В активе этого производителя практически все марки и модели на континенте. Производство в Турции также дает надежду на высокое качество. Впрочем, как у любой бюджетной продукции, у KRAFT встречаются свои проблемы. Но в данной ценовой категории это очень хороший выбор с точки зрения соотношения цены/качества.
  9. Exedy. Японский производитель отличается высокой точностью производства, особым подходом к отбору сырья. Но у компании есть ряд недостатков, главным из которых является стоимость продукции. Слишком высокая цена оказывается реальной проблемой для покупателя в России. Впрочем, если вы хотите большой ресурс и уважаете японское производство, стоит опробовать данные детали.
  10. Trialli. Несмотря на итальянское название, у этого производителя мало общего с Италией. Сцепление производится в России, и качество его не самое высокое. Зато для большинства популярных моделей данный тип сцепления является самым дешевым. Конечно, ресурс его будет меньше, но и затраты на приобретение и в целом на ремонт будут гораздо ниже.

При выборе качественного комплекта сцепления следует очень внимательно подходить к подбору бренда. Поинтересуйтесь на специальных форумах, что устанавливают на вашу марку и модель автомобиля. Часто встречаются отзывы владельцев одной модели о конкретном производителе, которые его хвалят и рекомендуют. Владельцы же другой модели настоятельно не рекомендуют покупать сцепление данного бренда. Поэтому к подбору нужно подходить, учитывая бюджет, пожелания по бренду и рекомендации других владельцев вашей модели авто.

Предлагаем посмотреть видео о принципах работы сцепления:

Подводим итоги

Современные автомобили обладают надежным и качественным комплектом сцепления с завода. Но в процессе эксплуатации может возникнуть необходимость замены этого механизма. Износ зависит от многих факторов, таких как качество изначально установленных дисков, особенности эксплуатации автомобиля. Чем больше резких стартов и повышенных нагрузок на мотор, тем меньше будет служить механизм сцепления. Обратите внимание на ведущих производителей механизмов сцепления при выборе нового комплекта.

Практически все производители на рынке неплохо продаются, поэтому в интернете достаточно много отзывов о конкретных моделях дисков, подшипников и штоков. Достаточно сравнить отзывы, цены и включить личное мнение, чтобы выбрать оптимальный комплект. Обратите внимание, один производитель может предлагать для вашего автомобиля сразу несколько комплектов сцепления. Это важно учитывать, так как стоимость может быть просто кардинально разной, равно как качество и срок службы оборудования.

 

ТОП 7 лучших сцеплений для ВАЗ(Лада)

Современный рынок наполнен автомобильной продукцией разных компаний и изготовителей. В такой обстановке определить какое сцепление на ВАЗ лучше поставить сложно. Среди обилия предложений попадается большое количество подделок или не очень удачных решений. Последствием ошибки выбора могут стать следующие проблемы:

  • непредсказуемое поведение педали;
  • более жесткая реакция на манипуляции водителя;
  • сложность монтажа;
  • выбивание передачи при разгоне;
  • быстрый износ диска;
  • повышенная вибрация.

Здесь описаны только самые распространенные проблемы, возникающие при неправильном выборе или покупке подделки.

Как правильно выбрать

Грамотный подбор в 2020 году начинается с изучения предложений производителей. Определить какое сцепление лучше поставить на ВАЗ поможет знание нескольких факторов.

  1. Точная модификация автомобиля. От разновидности машины зависит комплектация набора сцепления и его физические параметры.
  2. Предполагаемый ценовой диапазон. В зависимости от желаемой стоимости, пользователь может сориентироваться по фирмам. Важным фактором считается конечный ценник – не стоит рассчитывать на самую дешевую модель.
  3. Способ эксплуатации машины. При умеренной езде в нормальных условиях, даже простая модификация диска и приводов будет служить достаточно долго. Если же авто применяется в гоночном режиме или при критических перегрузках с частыми переключениями (также сюда относятся учебные машины) – следует покупать высококачественные изделия с большим запасом прочности.

При учете всех параметров, автомобилист может правильно выбрать необходимую модель сцепления и установить ее на свой автомобиль.

Рейтинг сцеплений ВАЗ

Существующие предложения на рынке можно разделить на несколько групп. Самые лучшие производители и модификации сцеплений на ВАЗ представлены далее.

7 место: STARCO


Открывает рейтинг лучших предложений рынка компания, представляющая собой продукт, объединяющий наработки инженеров США и Турции. В принципе, компания представлена на российском рынке как турецкий бренд, но технологические наработки собраны со всего мира. Подобный симбиоз обеспечивает достаточную надежность, высокие показатели качества и умеренную стоимость, что привлекает большое количество отечественных автомобилистов.

Изначально, компания организована в 2005 году в результате подписания договора между несколькими брендами, находящимися в Германии, Турции и США. В начале работы, компания производила достаточно скудный ассортимент деталей, что отпугивало покупателей. Состоянием на 2020 год, ассортимент бренда расширился до 7000 позиций. Среди прочего у бренда 2000 моделей комплектов сцеплений, готовых к установке.

Производитель ориентирован больше на грузовую технику. Выбор легковых модификаций скудноват, но купить сцепление на ВАЗ можно.

Достоинства:

  • достаточно прочные корзины сцепления выдерживают неумелую эксплуатацию;
  • умеренная стоимость;
  • достаточное качество упаковки;
  • на фрикционных колодках присутствует защита от подделок.

Недостатки:

  • быстро стирается диск сцепления;
  • фрикционные накладки быстро разбалтываются или слетают с заклепок;
  • демпферные пружины недостаточного качества быстро просаживаются или ломаются;
  • выжимной подшипник практически сразу после установки начинает свистеть.

6 место: AMD


Следующий представитель рейтинга родом из Азии. Бренд организован японскими корпорациями для создания расходников к собственным автомобилям. Благодаря грамотному подходу, организации получилось добиться широкого распространения продукции далеко за пределами континента.

После обновления ассортимента, здесь проявились детали для отечественных машин – комплекты сцепления, подшипники, фильтры и прочее. Главным преимуществом компании является то, что ее работа максимально проста и понятна – покупатель может заказать детали через интернет магазин, не ожидая заказа в физических торговых точках. Среди минусов, значительным недостатком считается возможность напороться на изделие низкого качества. Производитель имеет несколько производственных площадок в Южной Корее, Китае и Тайване. Самое негативное то, что в посылке автомобилист может получить низкосортный товар из поднебесной с самой скудной долговечностью. Однако с другой стороны, деталь может прийти и японская – комплект будет долго служить и будет стоить вложенных денег. Как следствие это и порождает множество противоречивых отзывов среди отечественных покупателей.

Достоинства:

  • легко включаются передачи;
  • посторонние звуки при работе отсутствуют;
  • отличная геометрия диска;
  • оптимальная стоимость;
  • имеется в доступе в интернете.

Недостатки:

  • часть производственных площадок находится в Китае;
  • много противоречивых отзывов.

5 место: SACHS


Выбрать лучшее сцепление на ВАЗ можно и у немецкого производителя. Компания является настоящим старожилом, ее история началась еще в 1987 году. Изначально фирма выступала в роли основного поставщика расходных материалов на соревнования формулы 1 по всему миру. Следующим важным этапом стало изменение прав на производство. Бренд ZF выкупил организацию и с тех пор детали поставлялись уже на 80% серийных машин немецкого производства, что гарантирует высокий уровень качества и надежности.

Производитель заявляет, что момент страгивания автомобиля подгоняется под гоночные болиды. Иными словами – машина трогается раньше, чем обычно. Следовательно, не нужно передерживать педаль зажатой, что уменьшает износ фрикционных накладок.

Пользователи хвалят отличную геометрию диска и корзины. Благодаря этому, их не нужно притирать – нормальная работа начинается сразу после установки.

В рейтинг компания попала благодаря высокой степени защиты от подделок. На заводе детали упаковываются в фирменную коробку, где продублирован серийный номер детали. Также присутствует специальная лента с голографическим покрытием. Отдельно выделяется работа компании исключительно с официальными дилерами. Жесткий контроль точек продаж и цен гарантирует достаточную защиту от копирования. Благодаря входящим параметрам, покупатель может быстро определить заводскую деталь и определить, что она не была использована ранее.

Достоинства:

  • надежная конструкция не ломается быстро;
  • крутящий момент передается максимально плавно;
  • ненужно передерживать педаль – заточено под гоночный режим;
  • ровные накладки не требуют притирки;
  • качественная упаковка препятствует ржавлению деталей при длительном хранении.

Недостатки:

  • полный комплект стоит достаточно дорого;
  • не смотря на старания изготовителя, встречается большое количество подделок.

4 место: LUK


При наличии вопроса, какое поставить сцепление на ВАЗ можно обратиться к именитой компании, широко распространенной по всей территории стран СНГ. Широкая популярность бренда обусловлена несколькими технологическими решениями и достаточным качеством производства. Особенностью комплектов сцепления является наличие узких лепестков на корзине, что существенно облегчает выжим педали. Подобный плюс актуален на классике и некоторых современных версиях. Следовательно, имея вопрос какое сцепление на ВАЗ 2109 и старшие модели поставить лучше, можно смело покупать продукты указанного бренда.

Также выделяется усиленная конструкция пружин фрикционной муфты, что продлевает срок эксплуатации диска и минимизирует время притирки. Отдельно следует выделить присутствие большого количества смазки в подшипниках – после покупки, устройство можно сразу монтировать, не волнуясь о лубрикантах. При этом гарантированное время работы достигает 125000 километров пробега, что недостижимо для более дешевых аналогов.

Логическим завершением является то, что высокое качество хвалят некоторые автопроизводители и устанавливают их на свои машины на конвейере.

Достоинства:

  • плавное страгивание на старте;
  • повышенная надежность конструкции;
  • широкий ассортимент модификаций;
  • четко и быстро включаются передачи;
  • ставятся на некоторые машины с завода.

Недостатки:

  • обилие поддельной продукции на рынке;
  • стоимость комплекта выше, чем у конкурентов;
  • присутствуют пластиковые детали;
  • некоторые позиции могут быстро снять с производства.

3 место: Kraft


Следующий в рейтинге, молодой, турецкий производитель компания Крафт Теч. Относительно новая компания быстро набрала обороты на территории стран СНГ благодаря умеренной стоимости и неплохому качеству. Блоки поставляются на рынок комплектами и упаковываются в прочные картонные коробки, что обеспечивает высокую сохранность оборудования при небрежной транспортировке.

В обычном ассортименте производителя насчитывается 70 моделей сцеплений для разных автомобилей. Важным фактом является то, что в России компания прошла сертификацию Госстандарта, следовательно, оборудование может устанавливаться на машины госпредприятий и учувствовать в тендерных процедурах.

На каждой модели дисков присутствует индивидуальная маркировка, свидетельствующая о прохождении всех необходимых испытаний и процедур проверок. При этом молодая компания редко подделывается. Дешевые агрегаты невыгодно копировать.

Последним положительным фактором является широкое распространение. Детали можно купить во всех городах или интернет магазинах, не волнуясь о качестве изделия. Таким образом, при вопросе какое сцепление на ВАЗ 2114 лучше поставить – можно обратить внимание на товары Крафт.

Достоинства:

  • качественная упаковка выдерживает небрежные транспортировки;
  • достаточно мягкая работа сцепления;
  • наличие обязательной заводской гарантии;
  • достаточный выбор моделей;
  • широкое распространение.

Недостатки:

  • на некоторых моделях наблюдается пробуксовка;
  • может возникать небольшая вибрация.

2 место: VALEO


Следующая компания приходит на ум при вопросе, какое сцепление поставить на ВАЗ 2114 или другие подобные автомобили. Достаточная дороговизна оборудования полностью компенсируется его долговечностью. В норме комплекты выхаживают до 120000 километров пробега. При этом известны случаи, когда диски выживали и до 200000 км, что недостижимо для большинства аналогов. Также выделяется устойчивость оборудования к перегревам и передерживаниям на выжатой педали. Согласно отзывам пользователей, диски способны выдерживать критические нагревы, что актуально для южных регионов.

Высоко в рейтинге производитель поднялся благодаря отличному запасу прочности – стандартный комплект, рассчитанный на частоту оборотов 6000 об/мин, будет стабильно работать и при 9000. Подобный запас актуален при вопросе, какое сцепление на ВАЗ 2112 или тюнингованные машины лучше поставить. Также выделяется способность механизма стабильно работать при езде на высоких скоростях или резком разгоне.

Достоинства:

  • улучшенная надежность при критических перегрузках;
  • большой запас прочности;
  • отличный выбор модификаций;
  • достаточно мягкая работа педали.

Недостатки:

  • большая цена;
  • тяжело самостоятельно установить на машину;
  • на рынке присутствует большое количество поддельной продукции.

1 место: HOLA


При наличии автомобиля Шевроле Нива, какое сцепление лучше поставить, можно понять, обратившись к нидерландскому молодому бренду. Товары компании производятся на 15 фабриках по всему миру с учетом требований стандартов ISO.

Благодаря грамотному подходу к процессу производства, компании удалось достичь хороших результатов в восточной Европе и СНГ. Особенностью конструкции считается достаточная защита сцепления от ударов и отсутствие прижимного кольца.

Достоинства:

  • повышенная прочность оборудования;
  • хорошая устойчивость к коррозии;
  • в комплекте имеется направляющая при установке.

Недостатки:

  • требуется длительная притирка;
  • редко, но встречается брак.

Итог

Покупая сцепление на ВАЗ, какое лучше поставить, определить поможет указанный рейтинг. Список составлен из самых популярных и надежных брендов. Много компаний не вошло в обзор по причине малого содержания положительных отзывов или наличия серьезных дефектов.

Какое сцепление лучше для Калины — «Клуб-Лада.рф»

Ресурс сцепления Лада Калина зависит не только от качества узлов, но и от условий эксплуатации. Если комплект сцепления прослужил около 100 000км., то оно считается хорошим. А Вы знаете, какое сцепление поставить на Калину?

Какое сцепление на Калине с завода? На ВАЗ 1117, 1118 и 1119 могут устанавливаться два вида сцепления: 190мм. и 200мм. Определить какое сцепление не разбирая коробку можно: если количество болтов крепления стартера 2 — значит сцепление 200мм., если 3 – тогда 190мм. Соответственно и производитель сцепления тоже может быть разным: ВазИнтерСервис (ВИС), либо LUK.

Сцепление Калины продается комплектом, в который входит корзина сцепления, диск сцепления и выжимной подшипник. Примерная цена сцепления на Калину около 2000р., стоимость может сильно отличаться в зависимости от региона.

Каталожный номер Наименование 
2108-1601207 Болт 
1111-1601182 Подшипник нажимной 
2110-1601180 Муфта в сборе 
42108-1601188Пружина
52112-1601085Диск сцепления
611186-1601130Диск сцепления ведомы

Наиболее популярные комплекты сцепления фирм: Valeo, Sachs, Luk, ВИС, Kraft.  Стоит отметить, что сцепление Валео и Люк более мягкие, чем остальные.

Можно ли на Калину установить сцепление от ВАЗ 2110? Сцепление надо ставить в соответствии с маховиком, тип маховика определяете по шпилькам стартера. Две шпильки — сцепление 2110, 2112, 11183, три шпильки — сцепление 2108. В случае если маховик 2110, то можно ставить сцепление от ВАЗ 2110, 2112 или родное Калиновское 11183.

Чтобы купить сцепление на Калину оригинал, а не подделку рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать комплект сцепления через интернет напрямую у производителя. А какой комплект сцепления для Калины Вы считаете лучшим?


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Какое сцепление поставить на Ниву (Шевроле, 2121 и др) » Ставим и забываем!

Содержание:
  1. Какое бывает сцепление?
  2. Находим возможные неполадки и устраняем их
  • Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации
  • Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?
  • Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь.
  • Какое бывает сцепление?

    Как всегда, поиск оптимальных решений и ответов на вопросы начнём с терминологии. Что такое сцепление? Это промежуточное звено между силовым агрегатом и трансмиссией.

    Принцип работы механизма, в общих чертах, заключается в том, что он кратковременно отсоединяет силовой агрегат от КПП. За счёт этого обеспечивается плавность состыковки элементов трансмиссии при переключении передач и гашение колебаний. Механическая КПП таким образом защищена от лишних перегрузок и, соответственно, повышенного износа.

    Конструктивно фрикционная муфта, как ещё называют узел, передающий крутящий момент от маховика мотора, имеет целый набор различий. Она бывает электромагнитной, фрикционной и гидравлической.

    А ещё «сухой», когда фрикционы работают без смазки и «мокрой», когда рабочие элементы сцепления функционируют в трансмиссионном масле. Различают постоянно и непостоянно замкнутые механизмы, а также одно, двух или многодисковые конструкции сцепления.

    Наконец, этот элемент может быть с центральной пружиной или с несколькими пружинами, расположенными вкруг на нажимном диске. Сцепление может быть ещё либо двух, либо однопоточное.


    Глубже погружаться в этот океан технологических изысков не станем, поскольку нас интересует, прежде всего, вопрос какое сцепление на Ниву 2121 лучше. Также обратим внимание на этот агрегат авто применительно к внедорожнику Шевроле Нива.

    Сцепление бывает: фрикционное (такой механизм передаёт крутящий момент за счет сил трения и является наиболее распространённым), электромагнитное (взаимодействие его элементов подчинено действию магнитного поля), гидравлическое (поток жидкости обеспечивает в такой фрикционной муфте работу её отдельных составляющих).

    Назад к содержанию

    Находим возможные неполадки и устраняем их

    Ниже перечислим основные признаки того, что пора озаботиться поиском решения задачки: сцепление Шеви Нива какое лучше. Наш перечень основных неисправностей данного агрегата, конечно же, не является закрытым, возникают и другие недоразумения, которые могут осложнить жизнь водителю, но они обусловлены частными случаями, а мы приводим наиболее распространённые проблемы:

    Неполное включение или пробуксовка

    Неполное включение или пробуксовка сцепления должны сразу насторожить водителя. Первый признак такой болезни – при движении на 3-4 передачах отмечается слабая прибавка в скорости при утоплении педали газа, что называется, «в пол». Оставите всё, как есть и спустя некоторое время из-за того, что один диск проскальзывает, и постоянно нагреваются от трения все элементы конструкции, ведомый диск легко поведёт, а нажимной и маховик могут потрескаться.

    «Вылечить» такой недостаток можно, отрегулировав ход педали. Может помочь осмотр и, как вариант, заменой ведомого диска:

    Недостаточное выключение

    Недостаточное выключение сцепления – второй малоприятный фактор. Даже на стоящей машине включение передачи сопровождается ощутимым хрустом? Возможно, педаль «ходит» больше, чем это нужно и данный узел не может полностью выполнить задачу, которая на него возложена, то есть, отсоединить двигатель от КПП. Чтобы не пришлось ремонтировать коробку, лучше обратить внимание на состояние выжимного и качество смазки в сцеплении. В двухдисковом сцеплении бывает, что диски замасливаются и попросту склеиваются. Кроме того, сцепление «ведёт» когда неисправен подшипник первичного вала.

    Соответственно может помочь свежая смазка или установка нового выжимного подшипника:

    Резкие рывки

    Резкие рывки, когда плавно отпускаете педаль, пожалуй, самая неприятная новость. Так о себе обычно дают знать разрушенные фрикционные накладки или покоробленный ведомый диск. Могут оказаться сломанными пружины или же развалился выжимной подшипник.

    Ремонт интуитивно понятный – меняем изношенные механизмы, а лучше приобретаем сцепление целиком и сразу устанавливаем всё новое. Экономия тут – не самый лучший выбор – по отдельности корзина (нажимной диск) и ведомый диск стоят для Niva Chevrolet примерно столько же, сколько стоит целый новый комплект вместе с выжимным:

    «Проваливается» педаль

    Это грозит неполным выключением сцепления. Так что, вернитесь по тексту чуть выше. Чтобы исправить ситуацию – прокачайте сцепление, долив свежую «тормозуху», чтобы избавиться от лишних пузырьков воздуха внутри контура.

    Какие ещё есть возможные неполадки сцепления?

    Механизм сцепления с тросом не будет «размыкать» двигатель и КПП, если оборвёте трос. А если педаль не занимает своё исходное место, значит, отошла пружинка. Ну, а износ выжимного подшипника сам по себе отлично знаком автомобилистами своим характерным «шуршащим» звуком.

    Ещё стоит учесть, что на машине с рычажным и тросовым приводом сцепления по мере износа фрикционов, педаль понемногу будет подниматься, в авто с гидравлическим сцеплением об этом просигнализирует бачок, в котором уменьшиться уровень жидкости.

    Назад к содержанию

    Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации

    Сцепление на Ниву 21213 какое лучше? Добрались до прямого вопроса и попробуем дать на него столь же прямолинейный ответ.

    ВАЗ 2121 и другие модификации Нива

    На ВАЗ 2121 с самого рождения машины с 40-летней историей и примерно до 2009 года завод устанавливал однодисковое, сухое сцепление с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Узел помещён в алюминиевом картере, объединённом с коробкой передач. К блоку силового агрегата устройство крепилось болтами. Привод – гидравлический. Его кожух был соединен с маховиком шестью болтами. Это обыкновенное «классическое» сцепление, которое по сей день продаётся в магазинах на старую Ниву его всегда можно приобрести и установить самостоятельно.

    Правда, стоит учитывать, что на самые первые машины следует брать, как раз, механизм от ВАЗовской классики:

    На более поздние образцы 21213 существует свой улучшенный оригинальный агрегат:

    ВАЗовские специалисты со временем серьёзно доработали его. С 2009 года внедорожник обзавёлся усиленным сцеплением Valeo, которое по сей день устанавливают на Ниву.

    Важно, что его не следует путать с механизмом того же производства для Нива Шевроле – у них одинаковый ведомый диск, а вот нажимной диск несколько иной, что обусловлено разными приводами сцепления.

    И, всё же, совсем честный ответ на вопрос какое сцепление лучше поставить на Ниву 21214 будет таким – ставьте усиленное сцепление иностранного производства. Такое, каким с завода оснащают Ниву Шевроле. Причём, даже для самой старой модели Нива. Раз в жизни можно запастить небольшой долей терпения, вооружиться инструментами и комплектующими, чтобы впоследствии наслаждаться преимуществами, о которых расскажем далее.

    Шевроле Нива

    Сцепление здесь однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной. Привод гидравлический. Сцепление на Ниву Шевроле какое лучше? Не спешите обвинять нас в предвзятом отношении к отечественным запчастям – конструкция зарубежных аналогов отличается в лучшую сторону. Среди комплектов, что служат верой и правдой десятки тысяч километров пробега, прежде всего, выделяется уже упомянутое ранее сцепление Valeo, именно этот поставщик с самого начала сотрудничал с предприятием GM-AVTOVAZ:

    Чуть дешевле сцепление фирмы LUK:

    Присутствуют и отдельные детали для частичного ребилда этого механизма.

    Не уступают аналогам по надёжности и другие предложения, например, готовый набор от фирмы SACHS:

    Его, кстати, хвалят бывалые джипперы, которые регулярно совершают вылазки по бездорожью разной сложности. Неплохо о нём отзываются и клиенты SV-PARTS.

    Чем они различаются? У SACHS открытый металлический подшипник, а у LUK – закрытый, хотя и пластиковый. У первого лепестки корзины из «пружинной» стали, а у второго «пружинная» сталь лепестков прошла дополнительную термическую обработку. Других тонкостей мы не обнаружили. Эти бренды, в общем-то, широко известны на своём поприще и успели заслужить доверие потребителей. Так что, наш магазин непременно поможет вам подобрать и купить лучшее сцепление на Ниву Шевроле.

    Назад к содержанию

    Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?

    Вопрос установки «турецкого сцепления» на ВАЗ-21213, давным-давно разрешён. У иностранного производителя есть ряд очевидных преимуществ. В таком комплекте увеличенные диски (диаметр 21,5 см) и маховик с увеличенной рабочей поверхностью. Помимо увеличенной площади рабочих поверхностей оно реально крепче, его сложно перегреть, отсюда ресурс много больше.

    Демпфер сцепления Шеви Нива гораздо более мощный. Устанавливаются двойные пружины, центральная часть диска крупнее, да и вся конструкция, в целом, ощущается более внушительной и надёжной. У корзины другое «плечо» диафрагмы, поэтому оно хоть и кажется более жёсткой, на самом деле, сцепление работает мягче. Маховик идёт в комплекте и не требует дополнительной балансировки.

    Ездить с мягкой податливой педалью приятно как внутри городских кварталов, так и на деревенской грунтовке. Отсюда очевидный выбор в вопросе сцепление на ВАЗ 21213 какое лучше.

    Единственный минус – однозначно придётся менять сцепление в сборе. Родной ВАЗовский механизм попросту не будет работать с иностранной разработкой. Просто берите готовый комплект, спасибо инженерам из Тольятти – картер Нивы легко вмещает чуть более крупные заменители.

    Чтобы не тратить время на регулировку сцепления знатоки рекомендуют установить сразу ещё и рабочий цилиндр сцепления от Нивы Шевроле. В ассортименте представлен заводской оригинальный вариант:

    Есть и деталь производства VALEO:

    Надеемся, прочтение данной статьи оставило вполне чёткие представления относительно того, сцепление Шеви Нива какое лучше.

    При подготовке обзоров, мы руководствуемся собственными знаниями и, разумеется, вашим бесценным опытом применения запчастей в спортивных соревнованиях на машинах с большими нештатными колёсами. После таких испытаний при гражданской эксплуатации узлов и агрегатов точно не должно возникать проблем.

    Назад к содержанию

    Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь

    Людям, которые любят и усиленно эксплуатируют внедорожники Нива, вряд ли пригодятся напутствия относительно использования сцепления и КПП. Любой из вас осведомлён, что переключение передач не должно сопровождаться посторонними звуками, тычками или ударами. Как без движения, так и по ходу езды. Разгон машины должен быть ровный, рост оборотов мотора должен прямо соответствовать динамике разгона без провалов.

    Разве что отдельно можем уделить внимание вопросу – какую жидкость для сцепления Нивы лучше заливать. Проверка и доливка жидкости в главный цилиндр сцепления – процедура элементарная. Он потребует наличия самой тормозной жидкости и чистой ветоши. Встречается рекомендация использовать DOT-4 SAE спецификаций J 1703 или FMSS116.

    Наконец, завершая изучение вопроса продолжительной и безопасной эксплуатации сцепления, напомним ряд «азбучных» истин. Не следует задерживать ногу на крайней левой педали. Нога устаёт, а хуже то, что «устанет» быстрее положенного срока и само сцепление.

    Пробуксовывает ведомый диск, раньше времени рассыплется выжимной подшипник. Конечно же, не стоит постоянно держать сцепление выключенным. Простаивая в плотном дорожном трафике, выключите передачу и удерживайте педаль тормоза.

    Хороших вам дорог и удачных путешествий!


    Вернуться к списку статей

    Какое сцепление лучше поставить на ваз 2109

    Какой фирмы сцепление на Ваз 2108 лучше. Поделитесь опытом.

    Сломалось сцепление. Неприятно, но решаемо. Интересно какое лучше поставить Valeo, Kraft или аля Тольяти раша автопром.

    Почему. Платить за название. Ведь Валео выпускающегося во Франции уже нет?

    КРАФТ у меня больше 120 прошло.

    У меня VALEO отходило 130000 и не требовало замены.( далее ДТП- не моя вина), а машинка потяжелее ВАЗа и ДВС помощнее.

    У моих знакомых тоже Крафт и мастера советуют, типа что не переплачивать за фирму.

    Ну а смысл тогда спрашивать, душу успокоить? Ставь Крафт.

    я тож за КРАФТ.но и люковское тож не плохое.

    В своё время когда покупал, себе сцепу , нашёл статью в «зарулём» с тестом сцеплений. Лучшим было признано SACH, недалеко от него был KRAFT, но LUK там забраковали нафиг. Про LUK отходившее 5000 тут недавно даже в форуме писали.

    LUK не куплю никогда (нарвался. ). я за крафт, отходило 100 000 и еще бы ходило около 50 000. но блин заменил на свою голову.

    Какое сцепление лучше поставить на ВАЗ 2109, пока из более реальных вариантов сакс и валио, правда говорят что и то и то гГГ…

    Ммм… Что ставят я хз, но в защиту сакс и валео могу сказать, что на моей машине сакс ходит до 130 тыс. км., валео до 100 тыс .км., если не жечь =) Ещё у нас люк ставят, оно вообще не убиваемое считается, но стоит, как «самолет» =)
    Например корзина люк отдельно стоит 6550р. против оригинала корейского в 1500р и валео в 1300р. =) Поэтому у нас большинство ставит валео и не загоняется =)
    Главное на подделку не нарваться(!)

    люк пока вроде норм себя показывает. демпферы мягкие, понравились. Насколько живучее — хз. Хотя Randall пишет, что на спортейджах долго ходит. Сомневаюсь, что на тазу ситуация иначе выглядит

    Люк разный бывает

    На волге сакс долго не живет, ибо без демферное стоит изначально. Лук до 150 тык умудряются наездить, опять таки, как жечь. У меня сейчас валео, 61 тыс прошло в боевом режиме, пока держится, так же бездемферное.

    А отзывов по поводу сакса нет ни у кого, на нашем автопроме?

    мне тоже люк советовали, но я пока на заводском катаюсь, тьфу, тьфу тьфу, уже 62 тыщи прошло, развалиться поставлю люк, да и не такое уж оно и дорогое

    Люк сакс и валео, все отличные сцепления, только в прошлом. Валео уже официально турция делает, качество не самое лучшее, хотя говорят свое отходит если оригинал. Раньше валео ходили по 150тыщ, личный опыт эксплуатации 170тыщ до замены в одних руках(покупали с ним машину). Люк, в одном магазине можете встретить 2-3 типа разных корзин, сакс так же и не понятно как отличить оригинал от не оригинала.
    В любом случае немецкий выжимой советуют заменить нашим, помойму тма называется или фенокс — белоруссия, с кодом модели 2110.

    Я собираюсь себе брать ВИС, отдельно выжимной, корзину и диск. Можно взять все в сборе, у них есть проверка по коду на сайте, у пираток по 1000-2000 проверок, если попался оригинал то будет написано первая проверка. Так же можно проверить в магазине, только надо это объяснить продавцам, ибо если подделка есть технология возврата, проверить можно с помощью смс. С кодом как комплекты, так и отдельно диски и тп
    Кстати фенокс и тма тоже надо проверять на поддельность. Не должно быть заклепок и самое главное почти все подделки выжимных грубые имеют ЛЮФТ, это проверяется руками, нужно взять с собой опытного перца
    2 года назад взял машину, 1,5 года назад разобрал и выбросил сцепление, с того времени курю форумы. Этот вариант самый надежный, бывает конечно и брак, но тут шансов больше, что пробегает нормально, как минимум тыщ 70 000, а при хорошем раскладе и 100 000

    Хм… А у меня вот валео лежит диск+корзина на мою машину, официально корея, даже голограмма корея. Брал в сентябре по заказ, турцией и не пахнет…
    Или только на тазы в турции лепят валео?

    Почитайте на сайте валеосервис, заводов валео по всему миру не 1 и не 2, официальных, там число какое-то нереальное) не помню. Кстати на тазы тема была, с голограммой паленки были=)

    У нас немного другая упаковка вообще идет, т.к. сцепление валео официально ставилось на калининградские машины(на корейские ставилось сакс). У нас на коробке написано «Kia Motors», а потом маленькими буквами «Valeo» 😀 А на коробке со сцеплением сакс вообще хендай/кия 😀
    Так же и со свечами, коробка «Kia Motors», а внутри свечи NGK =)
    ЗЫ:И все только под заказ…

    Ну так не путай оригинальные запчасти и вторичный рынок. Естест у тебя в коробочке будет Valeo, если поставщиком сцепления на конвейер является Valeo.

    И не только валео, на корейцах ставилось сакс, на машинах германской сборки — люк.
    Вот и я к тому, что на иномарках проще на паленку не нарваться…

    На пиканто пока не менял сцепу, хз кто поставщик на эту модель. Но точно знаю, что следующее сцепление будет Exedy =)

    Люк сакс и валео, все отличные сцепления, только в прошлом. Валео уже официально турция делает, качество не самое лучшее, хотя говорят свое отходит если оригинал. Раньше валео ходили по 150тыщ, личный опыт эксплуатации 170тыщ до замены в одних руках(покупали с ним машину). Люк, в одном магазине можете встретить 2-3 типа разных корзин, сакс так же и не понятно как отличить оригинал от не оригинала.
    В любом случае немецкий выжимой советуют заменить нашим, помойму тма называется или фенокс — белоруссия, с кодом модели 2110.

    Я собираюсь себе брать ВИС, отдельно выжимной, корзину и диск. Можно взять все в сборе, у них есть проверка по коду на сайте, у пираток по 1000-2000 проверок, если попался оригинал то будет написано первая проверка. Так же можно проверить в магазине, только надо это объяснить продавцам, ибо если подделка есть технология возврата, проверить можно с помощью смс. С кодом как комплекты, так и отдельно диски и тп
    Кстати фенокс и тма тоже надо проверять на поддельность. Не должно быть заклепок и самое главное почти все подделки выжимных грубые имеют ЛЮФТ, это проверяется руками, нужно взять с собой опытного перца
    2 года назад взял машину, 1,5 года назад разобрал и выбросил сцепление, с того времени курю форумы. Этот вариант самый надежный, бывает конечно и брак, но тут шансов больше, что пробегает нормально, как минимум тыщ 70 000, а при хорошем раскладе и 100 000

    тобишь какое бы я сцепление не купила выжимной лучше брать отдельно наш? просто я сакс купить хотела именно из за выжимного, говорят он поболе живет чем другие!

    Да, именно так. Но если ты не увлекаешься спринтами и вообще ездиешь, как ездиет среднестатистическая девушка(не шумахер) можно и оставить такое. Оригинал все равно должен много пройти, остается лишь надеется, что магазин, в котором ты купила эту сцепу яро старается продавать только оригинал, для этого стучится в официальные представительства, договаривается о жутко дорогих и невыгодных сцепах, а не у первого встречного берёт поставки. В этом варианте обычно выбирают самое дешёвое, оно естественно палево. Вообще если почитать отзывы, то средний пробег любой сцепы на Тазу примерно 40-60 тысяч, бывает и меньше. Это говорит о большом количестве контрофакта, на подделку куда проще нарваться.
    Поршни автоваз подделывает китай, комплект поршней стоит 600-700 р и те подделывают, так что, то уж о сцеплении говорить.

    Сцепление какой фирмы лучше поставить на 2109?.Какое сцепление лучше поставить на ваз 2109.

    Похожие статьи

    Себе ставил люк,только выжимной ставь ваз железный,в комплекте идут плохие. А еще лучше валео.Сакс жесткий слишком.Валео или люк самое то

    Кравт как вариант, у меня такое, норм

    Только крафт не бери,гавно турецкое

    Я на люк уже 20000 проехал,зашибись

    И еще,на диске должно быть 4 демпферные пружины а не 6

    Как правильно выбрать рукоятки для гольфа для вашей игры

    Захват вашей клюшки — единственная точка связи между вашим телом и самой клюшкой во время замаха. Без прочной связи между руками и клюшкой вы вряд ли сможете регулярно наносить точные удары.

    Наличие качественных захватов для гольфа на ваших клюшках важно, потому что это позволит вам забыть о захвате и сосредоточиться на том, что вам нужно сделать, чтобы сделать хороший бросок в гольф.Единственный раз, когда вы думаете о своих захватах, это когда они представляют собой проблему, поэтому убедитесь, что они не становятся проблемой, выбрав для начала правильные захваты, а затем поддерживайте их в отличном состоянии по мере суммирования раундов.

    Выбор правильных рукояток для гольфа — это больше искусство, чем наука. Где вы можете использовать всевозможные передовые технологии, которые помогут вам выбрать правильные стержни и головки клюшек для создания вашего набора, но вы действительно не можете сделать то же самое с вашими захватами. Вместо этого вы должны полагаться на свое чутье и на то, что, по вашему мнению, лучше всего подойдет для вашей игры.К счастью, грипсы не такие дорогие, как новые клюшки, поэтому вы можете поменять грипсы по относительно низкой цене, если решите, что хотите попробовать что-то другое.

    Выберите размер

    Размер действительно является единственной переменной, которую можно измерить, когда речь идет о рукоятках для гольфа.

    Посетите местный гольф-магазин и спросите, могут ли они помочь вам выбрать подходящий размер рукоятки для ваших рук. В большинстве магазинов для гольфа есть подходящий профессионал, который поможет вам измерить вашу руку и выбрать подходящую толщину захвата. Хотя они могут предлагать эту услугу бесплатно, было бы хорошим этикетом покупать ручки в магазине, если они нашли время, чтобы помочь вам выбрать подходящий размер.

    //www.gettyimages.com/detail/news-photo/tiger-woods-golf-grip-during-play-in-the-2005-tavistock-cup-news-photo/98151462

    Грипсы для гольфа обычно предлагаются в нескольких различных размерах, но вы также можете изменить толщину ручки, добавив липкую ленту между стержнем и самой ручкой. Если вы не знаете, как установить ручки самостоятельно, это еще одна работа, которую гольф-магазин будет рад сделать для вас (обычно за небольшую плату).Например, если ваша предпочтительная толщина немного больше, чем у обычной ручки, вы можете попросить человека, устанавливающего ваши ручки, добавить один или два дополнительных слоя ленты, чтобы обеспечить ощущение большей толщины. Когда все сказано и сделано, вам нужен захват, который будет естественным для ваших рук, чтобы вы могли свободно махать.

    Мягкий или жесткий?

    Еще один элемент при выборе рукоятки — решить, нравится ли вам рукоять мягче или жестче. В этом случае нет правильного или неправильного ответа — это полностью вопрос личных предпочтений.

    Некоторым игрокам нравится, чтобы клюшка была мягкой в ​​их руках, в то время как другие предпочитают чувствовать все, что проходит через шахту. Если вы не уверены, какой стиль вам больше подходит, спросите в местном магазине гольфа, есть ли у них какие-либо демонстрационные клюшки, которые вы можете попробовать с уже установленными различными захватами. Большинству людей достаточно одного или двух взмахов, чтобы решить, какой стиль захвата ощущается лучше всего.

    Примечание: , если у вас есть какие-либо физические проблемы с руками, такие как артрит, более мягкие захваты, вероятно, будут лучшим выбором.

    Хотите шнуры?

    Сетчатые ручки — это ручки для гольфа, которые, что неудивительно, имеют пропущенный через них материал шнура для дополнительного сцепления рук. Некоторые игроки в гольф предпочитают использовать сетчатые захваты, а другие их ненавидят. Положительный момент, связанный с захватами для шнура, — это потрясающий контроль, который вы чувствуете в своих руках, пока качаете клюшку. Скорее всего, вы схватитесь за рукоять клюшки и почувствуете, что ваши руки никак не соскользнут.С другой стороны, захваты для шнура, как известно, довольно сильно пережевывают руки гольфиста.

    Вот пример двух типов проводных захватов от Lamkin:


    Если у вас мягкая кожа или вы склонны к образованию волдырей, шнуры могут оказаться слишком жесткими для регулярного использования. Вообще говоря, игроки, которым нравится хватается за шнур, имеют потные руки и нуждаются в любой помощи, чтобы сохранить контроль над клубом.
    Посмотреть цены

    Хотя установка нового набора клюшек — это не то же самое финансовое вложение, что покупка целого набора клюшек, стоимость все же является фактором, заслуживающим внимательного рассмотрения.

    Загляните в свой местный гольф-магазин или в Интернет, и вы обнаружите, что на рынке есть несколько различных брендов рукояток, некоторые из которых дороже, чем другие. Обычно, когда дело доходит до рукояток для гольфа, вы получаете то, за что платите. Если вы решите сэкономить, купив самую дешевую модель в магазине (соответственно 1–3 доллара за ручку), вы можете ожидать, что эти ручки изнашиваются довольно быстро, и они могут даже не работать так хорошо, когда они новые.

    С другой стороны, рукоятки премиум-класса должны прослужить вам полный сезон или дольше, если вы можете выдержать цену (примерно 10–12 долларов за рукоятку). Очевидно, вам нужно будет решить, какой у вас будет бюджет, когда вы совершите покупки, но будьте уверены, что вы сможете найти как доступные, так и высококачественные варианты.

    Захваты — важная часть головоломки с оборудованием. Наряду с перчаткой для гольфа (если вы ее используете) захваты — это то, что поможет вашим рукам оставаться на месте во время замаха.

    Достаточно сложно наносить хорошие удары, когда ты крепко держишь клюшку — это практически невозможно сделать, когда твои руки двигаются.После того, как вы установили нужные рукоятки на место, вы можете расстаться с ними, чтобы поддерживать их, время от времени смывая, и всегда дайте им возможность высохнуть после игры в дождливую погоду.

    Даже небольшое незначительное обслуживание может значительно продлить срок службы вашего нового набора захватов.


    Фотография на обложке Дэна Перри на Flickr

    ВАМ ТАКЖЕ МОГУТ ПОНРАВИТЬСЯ ЭТИ ИСТОРИИ

    Руководство по рукояткам для гольфа

    — Все, что вам нужно знать — Grips4Less

    При покупке новых рукояток для гольфа важно понимать, на что обращать внимание и как выбрать правильную рукоятку. Вот 6 важных вещей , которые вам нужно знать о рукоятках для гольфа:

    1) Размер рукоятки для гольфа (внешний диаметр) Грипсы для гольфа

    бывают 6 различных «размеров», которые относятся к внешнему диаметру: стандартные, средние, большие / большие, малые и юниоры. У каждого производителя есть несколько разное определение размера диаметра, но в целом стандартные ручки имеют диаметр около 1 дюйма.Захваты среднего и негабаритного / большого размера могут немного отличаться, но в целом их диаметр составляет от +1/8 «до +3/8» больше. Стандартный метод измерения диаметра обычно будет на 5 см ниже торца рукоятки (обычно там, где запястье верхней части совпадает с рукояткой). Аналогичным образом, ручки Undersize и Junior будут иметь диаметр менее 1 дюйма, иногда приближаясь к 0,8 дюйма или меньше. Поскольку руки (и пальцы) бывают разных форм и размеров, важно попытаться удерживать установленную рукоятку, прежде чем менять размер рукояток для гольфа для всего набора клюшек.

    Самый популярный размер рукоятки для гольфа — стандартный и средний, хотя в последние годы многие игроки обнаружили, что рукоятки Jumbo / Oversize помогают снизить давление на рукоятку. Используйте меню в левом столбце (в разделе КЛЮЧИ ДЛЯ ГОЛЬФА> МАГАЗИН ПО РАЗМЕРУ), чтобы найти коллекции разных размеров и стилей.

    2) Размер сердечника рукоятки для гольфа (внутренний диаметр)

    Не путать с внешним диаметром рукоятки, следует помнить о втором измерении размера — это размер сердечника рукоятки для гольфа или внутренний диаметр.Большинство рукояток для гольфа имеют внутренний диаметр 0,600 дюйма или 0,580 дюйма. Это связано с тем, что большинство валов для гольфа также имеют внешний диаметр, равный этому измерению. Обычно строители клюшек стараются согласовать размер сердечника рукоятки для гольфа с внешним диаметром рукоятки для гольфа. В некоторых случаях строители клюшек могут захотеть установить рукоятку с размером сердечника 0,580 дюйма на вал с диаметром комля 0,600 дюйма, что на самом деле увеличит внешний диаметр рукоятки лишь незначительно. Кроме того, существуют захваты меньшего диаметра (обычно для валов меньшего и младшего размера в диапазоне от 0.От 500 дюймов до 0,560 дюйма) или намного больше (для стержней пузырьков около 0,800 дюйма или выше).

    > Грипсы для гольфа Shop 580 Core
    > Грипсы для гольфа Bubble
    > Грипсы для гольфа Junior (меньший размер сердечника)

    3) Форма ручки для гольфа

    Грипсы для гольфа бывают круглой, ребристой или совмещенной формы. Круглая форма — самая популярная форма для большинства рукояток, что означает, что вы можете ориентировать рукоятку по своему усмотрению (некоторым игрокам нравится, чтобы логотип рукоятки был обращен вверх или вниз, или они могут выбрать рукоятку с углом обзора 360 ° или без логотипа).Ребристые рукоятки имеют небольшой выступающий выступ, предназначенный для ориентации вдоль стержня вала. Это ребро, также называемое «напоминанием», помогает игрокам почувствовать, где находится нижняя часть рукоятки, чтобы они знали, как правильно расположить руки. Недавно некоторые производители представили более современную и заметную конструкцию ребер, назвав их «выравнивание» или «калибровка» ребра. Эти направляющие захваты имеют безошибочный гребень, который проходит по всей длине захвата.

    > Грипсы для гольфа с ребристым / регулируемым покрытием

    4) Стиль / материал рукоятки для гольфа Грипсы для гольфа

    бывают разных стилей, но в значительной степени попадают в одну из следующих категорий: бархат, композит, обертка, шнур и гибрид (шнур + резина).Рукоятка в стиле Velvet стала популярной благодаря флагманской линии Tour Velvet от Golf Pride, в которой используются небольшие повторяющиеся кресты с использованием резинового материала. Бархатные ручки обеспечивают легкую текстуру и сцепление для контроля без ущерба для ощущения. Композитная рукоятка стала популярной в последнее время благодаря таким стилям, как Winn Dri-tac и Golf Pride CP2, которые имеют липкую и гладкую поверхность, которая также обеспечивает визуально улучшающие узоры и нескользящее сцепление. Рукоятка с запахом на самом деле представляет собой имитацию цельного куска, но с дизайном с оберткой.Winn Excel — это популярная рукоятка с запахом, а также рукоятки Golf Pride Tour Wrap и Jumbomax Wrap. Захваты для шнура имеют кордную ткань, переплетенную через поверхность ручки. Это обеспечивает сцепление и дополнительную жесткость (обратная связь). Гибридный стиль — это новая, более современная рукоятка, в которой используется как шнур, так и резина. Golf Pride MCC Plus4 — одна из самых известных гибридных рукояток, в которой используется более мягкая резина для нижней части руки и шнур (для сцепления / контроля) в верхней части.

    > Грипсы для гольфа Shop Cord
    > Грипсы Shop Wrap
    > Грипсы Shop Hybrid Golf Grip

    5) Грипп для гольфа на ощупь

    Большинство рукояток для гольфа можно отнести к одной из трех категорий «на ощупь»: мягкие, средние и жесткие.Ощущение захвата — важное личное предпочтение. Крепкие захваты, как правило, обеспечивают лучшую обратную связь для рук при ударе. Мягкие ручки поглощают часть ударов и обеспечивают более комфортное ощущение. Игроки, страдающие артритом или болью в руке, будут лучше играть с более мягкими (и / или более крупными захватами). Если вы предпочитаете мягкую рукоятку, важно выбрать рукоятку с устойчивым сердечником, обеспечивающим минимальный крутящий момент, чтобы не было скручивания во время взмаха. Захваты Golf Pride CP2 решают эту проблему с помощью стабилизирующего внутреннего сердечника, как и ручки IOMIC LTC («сердечник с низким крутящим моментом»).Если вы предпочитаете более плотное ощущение, многие ручки для шнура и бархатные ручки обеспечат это вместе с более четкой обратной связью.

    > Приобретите мягкие рукоятки для гольфа
    > Приобретите рукоятки для гольфа фирмы

    6) Управление погодой Golf Grip Грипсы для гольфа

    имеют ограниченный срок службы. Если вы живете в сырую погоду или в климат с высоким уровнем влажности, вам нужно убедиться, что выбранная вами рукоятка для гольфа имеет высокий уровень управления влажностью, что продлит ее срок службы и обеспечит нескользкость. Стили шнура отлично подходят для игры в сырую погоду, наряду со многими грипами для гольфа из композитных материалов, такими как грипсы Winn Dri-Tac. Грипсы для гольфа IOMIC также известны своей долговечностью, поскольку на 100% устойчивы к ультрафиолетовому излучению и воде, поэтому они не трескаются и не выцветают под воздействием солнца. Lamkin также производит ручки, устойчивые к ультрафиолетовому излучению, из материала Genesis / Fingerprint, который обеспечивает более длительный срок службы.

    > Купить всепогодные грипсы для гольфа
    > Купить грипсы для гольфа, устойчивые к ультрафиолетовому излучению

    7) Профили захвата для гольфа

    Профиль рукоятки для гольфа подпадает под 1 из 3 категорий: конический, с уменьшенным конусом или неконусный.Традиционно все поворотные ручки имеют конусообразную форму. Однако в последние годы игроки обнаружили, что усиление нижней части рукоятки дополнительной лентой может помочь уменьшить чрезмерный захват и, таким образом, улучшить контроль замахивания и точность. Неконусные рукоятки имеют постоянный диаметр на всем протяжении рукоятки. В то время как захваты с уменьшенным конусом будут имитировать дополнительные наматывания ленты в нижней части руки. Golf Pride MCC Plus4 эквивалентен рукоятке New Decade, за исключением 4 дополнительных обхватов рукоятки в нижней части руки.Lamkin Sonar Standard + имитирует одну дополнительную обмотку ленты, а рукоятка ST + 2 Hybrid имитирует 2 дополнительных обертывания.

    Как вы определяете лучший профиль для своей игры? Попробуйте удерживать установленную рукоятку за каждый профиль, чтобы увидеть, как они себя чувствуют во время реального замаха. Некоторые игроки, которые оказываются между размерами или традиционно наращивают свои захваты с помощью дополнительной ленты, могут найти уменьшенные конические профили, чтобы соответствовать всем требованиям.

    > Заводские захваты без конуса и с уменьшенным конусом

    Хотите узнать больше о клюшках для клюшек? Ознакомьтесь с: Профили рукоятки клюшки — что вам нужно знать

    Хотите узнать о рукоятках для гольфа? Проверьте: Валы для гольфа — 5 спецификаций, которые вам нужно знать

    Вьетнам ужесточит контроль над активностью прямых трансляций в социальных сетях

    ХАНОЙ (Рейтер) — Правительство Вьетнама стремится усилить контроль над контентом прямой трансляции в социальных сетях, таких как Facebook и Google, в своем последнем шаге по сдерживанию онлайн-активности, которую оно считает противодействием -государственный.

    Согласно проекту постановления министерства информации и коммуникаций, трансграничные платформы социальных сетей, работающие во Вьетнаме, должны предоставлять контактную информацию операторов учетных записей, у которых более 10 000 подписчиков или подписчиков.

    По оценкам министерства, 10 ведущих вьетнамских платформ социальных сетей имеют около 80 миллионов пользователей вместе, в то время как иностранные конкуренты доминируют, с 65 миллионами пользователей Facebook, 60 миллионами пользователей YouTube и 20 миллионами TikTok.

    «Эти платформы не полностью соблюдают вьетнамские законы», — заявили в министерстве.

    «Большая часть размещенного там контента содержит дезинформацию, вызывая нестабильность и разочарование в обществе, а также неравенство между местными и иностранными компаниями».

    Facebook и TikTok не дали немедленных комментариев, когда с ними связались Reuters, а Google не сразу ответил.

    Министерство заявило, что люди все чаще используют такие платформы, как Facebook, Twitter, YouTube и TikTok, для распространения своих новостей или предоставления ложной информации.

    Проект еще не утвержден и требует от провайдеров социальных сетей блокировать или удалять помеченный контент в течение 24 часов по «обоснованным» запросам со стороны вьетнамцев и затронутых организаций.

    «Практически каждая страна, принявшая законы, касающиеся онлайн-контента, поставила под угрозу права человека, — сказала Пегги Хикс, директор по тематическому взаимодействию Управления ООН по правам человека.

    «Это происходит как потому, что правительства реагируют на общественное давление, торопясь с простыми решениями сложных проблем, так и потому, что некоторые правительства рассматривают этот закон как способ ограничить высказывания, которые им не нравятся», — говорится в заявлении Хикс.

    Reuters сообщило на прошлой неделе, что «влиятельными лицами» в социальных сетях были скорее солдаты, чем знаменитости, известные как Force 47, которым было поручено создавать, модерировать и публиковать сообщения в прогосударственных группах Facebook, чтобы исправить «неправильные взгляды» в Интернете.

    Во Вьетнаме наблюдается серьезное ужесточение онлайнового контента с усилением цензуры сообщений, отбраковкой аккаунтов, распространяющих «неправильные взгляды» и частой критикой со стороны регулирующих органов некоторых глобальных компаний.

    (Дополнительный отчет Стефани Улмер-Небехай в Женеве; редактирование Мартина Петти)

    Хронология компании — Получите новые знания

    . г. г. г.
    2013
    Albuquerque Business Первое место в рейтинге Get A Grip № 19 среди 50 предприятий, принадлежащих женщинам
    Журнал Qualified Remodeler Magazine, занимает Get A Grip No.430 в списке отраслевых франшиз
    Дебютная серия обучающих видеороликов для повышения уровня подготовки технических специалистов в полевых условиях. Эти видеоролики дополняют практическое обучение, которое получает каждая франшиза, когда присоединяется к Get A Grip
    Зарегистрируйте Metallic® в ведомстве США по патентам и товарным знакам 2 июля
    Запускается веб-сайт Grip Gear линии одежды Get A Grip www. getgripgear.com. Купите себе бейсболки с логотипом Get A Grip и другие товары.
    Get A Grip Franchising, LLC четвертый год подряд признана компанией Military Friendly Franchise®
    Get A Grip представляет четыре новых продукта: Wipe-On Bonding Agent ™, Wipe-On Clear ™, Concrete Primer ™ и Heavy Duty Primer ™. Эти продукты позволяют специалистам Get A Grip восстанавливать поверхности столешниц, ванных комнат и кухонь быстрее и с лучшими результатами
    Франчайзи теперь получают доступ к собственному эксклюзивному сайту, полному частной информации, идей и мнений о том, как лучше вести свой бизнес
    Первое национальное собрание по продажам на курорте и казино Sandia в Альбукерке, Нью-Мексико, 15 марта
    Приобретен домен www.getagrip.com. Можете ли вы поверить, что нам понадобилось столько времени, чтобы защитить это доменное имя? Теперь клиентам проще найти Get A Grip в Интернете
    Albuquerque Business First , Компании, принадлежащие женщинам, заняла 19-е место среди 50 компаний
    Журнал Qualified Remodeler Magazine , № 430 в списке франшиз
    Зарегистрируйте Metallic® в ведомстве США по патентам и товарным знакам 2 июля
    Get A Grip Franchising, LLC был назван Military Friendly Franchise® четвертый год подряд
    Get A Grip представляет четыре новых продукта: Wipe-On Bonding Agent ™, Wipe-On Clear ™, Concrete Primer ™ и Heavy Duty Primer ™
    2012
    Pinterest и Houzz добавлены в микс социальных сетей
    Google Мой бизнес был создан для расширения нашего присутствия в Интернете
    Albuquerque The Journal, New Mexico Top 100 Business
    Журнал Квалифицированного Ремоделлера , №458 в списке Franchise 500
    New Mexico Business Weekly, Самые здоровые работодатели
    Entrepreneur Magazine , 18-е место в рейтинге Top New Franchises
    Entrepreneur Magazine , занимает 316 место в списке Franchise 500
    2011
    New Mexico Business Weekly , Высший исполнительный директор, судья
    Entrepreneur Magazine , №33 в Топ новых франшиз
    Entrepreneur Magazine , № 393 в списке Franchise 500
    Посещает выставку National Apartment Association Education Expo в качестве единственной компании по ремонту поверхностей
    представляет Porcelain Glaze, новый бескислотный продукт для фарфора
    Посещает выставки франчайзинга и деловых возможностей по всей стране
    2010
    Запущен новый блог-сайт www. Генеральный директор sharonjustsayin.com, Шэрон Диллард, обозреватель New Mexico Apartment News
    New Mexico Business Weekly , награда за лучшие места для работы
    New Mexico Business Weekly , Премия «Лучший исполнительный директор»
    получает награду за инновации Duke City Dozen Innovate от Большой торговой палаты Альбукерке
    Журнал ремоделирования Лучшие 550, перечисленные среди крупнейших национальных компаний по ремонту в категории франчайзинга
    New Mexico Business Weekly , Компании, принадлежащие женщинам, занимает первое место.20 из 50 компаний
    Посещает выставку National Apartment Association Education Expo в качестве единственной компании по ремонту поверхностей
    Журнал Qualified Remodeler Magazine , подчеркивает Get A Grip как хорошую возможность для франшизы
    Entrepreneur Magazine , котируется на Franchise 500 второй год подряд
    2009
    Entrepreneur Magazine , Start Ups — Be Your Own Boss перечисляет Get A Grip как одну из семи франчайзинговых компаний в отрасли поверхностной отделки / реставрации
    Присоединяется к революции в социальных сетях, создав фан-страницу в Facebook, и начинает рассказывать миру о том, как Get A Grip может изменить ситуацию в Twitter
    Get A Metallic® дебютирует высокоэффективная система покрытия с использованием настоящих металлических пигментов
    ОТТЕСЕЙ® зарегистрирован в U. С. Бюро по патентам и товарным знакам 6 января
    Entrepreneur Magazine , № 467 в списке Franchise 500
    2008
    Представлены высокоэффективные прозрачные и матовые покрытия Euroclear ™ для поверхностей
    New Mexico Business Weekly , Fast-Trackers перечисляет Get A Grip как одну из самых быстрорастущих компаний
    Bio-Inlay® зарегистрирована в США.Бюро по патентам и товарным знакам 17 июня
    Eurostone®, зарегистрированная в Ведомстве США по патентам и товарным знакам 15 января
    2007
    Программы франчайзинга — Get A Grip Franchising, LLC предлагает возможности франчайзинга по всему графству
    New Mexico Business Weekly , Fast-Trackers перечисляет Get A Grip как одну из самых быстрорастущих компаний
    2004
    Ассоциация строителей жилья Центрального Нью-Мексико, победитель конкурса «Самые креативные»
    2003
    The Better Business Bureau присваивает Get A Grip рейтинг AAA
    GETAGRIP® зарегистрирован в U. С. Бюро по патентам и товарным знакам 18 ноября
    2002
    Введен восстановительный полиэфирный наполнитель Poly-Fil ™ для ремонта
    2001
    Getagripinc.com запускается
    2000
    Grip-Cote ™ дебютирует для шлифовки керамогранита и плитки
    Доступны рекламные материалы Grip-Gear ™
    Дилерские программы стали доступны в городах по всей стране
    1999
    Добавлен состав для травления Por-Etch ™
    Представлен микронизированный полимер Grip-Guard ™ для нескользящих поверхностей
    Представлен перманентный коврик для ванны с прозрачной виниловой поверхностью Grip-Tex ™
    Представлена ​​запатентованная система ремонта стекловолокна Bio-Inlay®, которая устраняет слабое дно ванны
    Дебют уникальной системы распыления OTTESEY®
    Дебют многоцветного вкрапления Eurostone®

    Экономика Китая может ослабнуть из-за того, что коммунисты поставят себя в затруднительное положение

    Ожидается, что в этом году экономика Китая еще больше замедлится, поскольку правящая Коммунистическая партия, которая по-прежнему сосредоточена на подавлении народного недовольства своим правлением, поставила себя в затруднительное положение.

    Мировые цены на материалы в последнее время росли на фоне растущих надежд на восстановление экономики после кризиса с коронавирусом, но похоже, что правительство Китая не разрешило национальным компаниям поднять свои отпускные цены, чтобы предотвратить рост общественного недовольства.

    В результате большое количество мелких отечественных фирм оказалось на грани банкротства, поскольку они не смогли переложить более высокие производственные затраты на потребителей.

    Более того, президент Си Цзиньпин, который преследовал экономическое развитие Китая с социалистической ориентацией, усиливает меры по сдерживанию монополистического поведения и беспорядочного увеличения капитала ключевых ИТ-предприятий в стране.

    Руководство Си явно обеспокоено тем, что ИТ-гиганты страны будут собирать огромные личные данные и использовать их для получения огромных прибылей, что может затруднить правительству под руководством коммунистов усиление контроля над гражданами.

    Некоторые бизнес-эксперты предупреждают, что такие меры могут ослабить международную конкурентоспособность и препятствовать инновациям в быстрорастущей китайской высокотехнологичной отрасли, что, вероятно, нанесет серьезный урон второй по величине экономике мира в будущем.

    Китай обязался продвигать рыночную экономику в рамках своей политики «реформ и открытости», но он проводил надзор за ценами внутри страны в соответствии с социалистической системой, где производство и распределение товаров и услуг контролируются правительством.

    Более мелкие компании в Китае «борются с ростом затрат», а крупные фирмы «напуганы возможным ужесточением государственного регулирования», сказал ученый, изучающий китайскую экономику в университете в Пекине.

    Если ситуация сохранится, предприятия страны «понесут убытки, потеряв при этом стимул для увеличения инвестиций бизнеса в инновации своих технологий», — сказал ученый, добавив, что медлительность в корпоративном секторе может затормозить экономику Китая.

    Согласно официальным данным, опубликованным в четверг, экономика Китая выросла на 7,9 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в период с апреля по июнь, что означает пятый квартал роста подряд.

    За первые три месяца 2021 года китайская экономика продемонстрировала самый резкий квартальный рост за всю историю наблюдений, увеличившись на 18,3 процента. Китай также был единственной крупной экономикой, добившейся положительного роста в 2020 году.

    Но экономические перспективы неутешительны, так как скачки мировых цен на материалы, вероятно, подорвут прибыль китайских компаний и сделают их менее склонными к увеличению инвестиций и объемов производства.

    В июне индекс цен производителей Китая, измеряющий цены на товары, продаваемые между фирмами, резко вырос 8.На 8 процентов по сравнению с предыдущим годом после того, как в мае он вырос самыми быстрыми темпами за более чем 12 лет, что на 9,0 процента.

    Индекс потребительских цен страны, однако, вырос только на 1,1 процента в июне и 1,3 процента в мае соответственно, что свидетельствует о том, что китайские производители не пытались компенсировать более высокие затраты за счет завышения отпускных цен на свою продукцию.

    «Я не чувствую, что цены на вещи, которые я часто покупаю в супермаркетах или магазинах, растут, — говорит Ван Мэйшань, 45-летняя экономка из Китая, живущая в Пекине.

    Тору Нисихама, главный экономист Dai-ichi Life Research Institute в Токио, сказал, что правительство, похоже, оказывает давление на китайские предприятия, чтобы они не перекладывали свои расходы на домохозяйства, создавая «искажение» ценовой политики.

    В попытке облегчить кредитование и предоставить финансовую поддержку более мелким компаниям центральный банк Китая, Народный банк Китая, в начале этого месяца решил сократить количество наличных денег, которые банки должны держать в качестве резервов.

    Ученый из Пекина сказал, что китайское правительство не позволит фирмам повышать отпускные цены на свои товары, что может «ослабить настроения потребителей и, в свою очередь, вызвать общественную реакцию против Коммунистической партии».«

    «Партия должна быть популистской, чтобы сохранить свое правление», — сказал он.

    К 100-летию основания правящей партии 1 июля Си заявил, что Китай достиг своей давней цели построения «умеренно процветающего общества», в котором все его 1,4 миллиарда граждан могут жить комфортной жизнью.

    «Президент Си только что рекламировал достижения партии. Он не может предпринимать экономических шагов, которые были бы непопулярны среди китайских граждан», — добавил ученый.

    Тем временем китайское правительство пристально смотрит на ИТ-гигантов страны, в том числе на Alibaba Group Holding Ltd., Tencent Holdings Ltd., оператор приложения для обмена сообщениями и платежей WeChat, а также службы заказа автомобилей Didi Chuxing Technology Co.

    Daiwa Asset Management заявила, что такие правила не указывают на то, что Китай не желает поощрять современные технологии, поскольку Си взял на себя обязательство поощрять инновации в стране.

    Тем не менее, есть опасения, что стагнация китайской ИТ-индустрии помешает экономическому росту в ближайшем будущем, учитывая, что политика правительства связана с эскалацией напряженности с Соединенными Штатами в области технологий и безопасности.

    В основе ужесточения контроля китайских властей над ИТ-предприятиями лежит «стратегия управления данными», — сказал Такахиде Киучи, исполнительный экономист исследовательского института Nomura в Токио.

    Пекин опасается «утечки личных данных, собранных китайскими компаниями, за границу, особенно в США, и позволяет компаниям хранить гораздо больше данных, чем правительство», — добавил он.

    В начале июля газета Global Times, таблоид Коммунистической партии, сообщила о росте «суверенитета над данными» по сравнению с США.Бдительность правительства Южной Кореи по отношению к китайским предприятиям «должна стать тревожным сигналом для того, чтобы приоритетное внимание уделялось вопросам национальной безопасности».

    Азиатский дипломатический источник сообщил: «Пока Китай и Соединенные Штаты участвуют в соревновании, Си не ослабит защиты от движений ИТ-гигантов. Это может оказать негативное влияние на экономику Китая в целом».


    Связанное покрытие:

    Экономический рост Китая замедляется во 2 квартале на фоне мрачных прогнозов

    Китай сокращает требования к банковским резервам на фоне роста мировых цен на материалы


    Как Big Oil получает выгоду от контракта с официальным лоббистом Нью-Мексико


    Отчеты показывают, что фирма FTI и ее клиенты, работающие с ископаемым топливом, получают выгоду от связей с местными властями

    Коди Нельсон для Floodlight и Адриан Хедден для Carlsbad Current-Argus | Carlsbad Current-Argus

    Повлияет ли мораторий на аренду нефти и газа на федеральных землях в Нью-Мексико?

    Адриенн Сандовал, директор отдела консервации нефти Департамента энергетики, полезных ископаемых и природных ресурсов штата Нью-Мексико, обсудила будущее нефти и газа в штате во время панельной дискуссии USA Today Network.

    Nate Chute, Wochit

    Когда в начале этого года Джо Байден приостановил аренду нефтегазовых скважин на федеральных землях, на юго-востоке штата Нью-Мексико прозвенел сигнал тревоги.

    Должностные лица округа Эдди, который вместе с соседним округом Ли владеет долей штата Нью-Мексико в богатом нефтью и газом Пермском бассейне, сразу же забеспокоились о возможных экономических последствиях.

    «Эта новость исключительно разочаровывающая», — написал управляющий округа Аллен Дэвис в электронном письме коллегам. «Идея не может быть более ясной: юго-восток Нью-Мексико не благоприятен для бизнеса для отрасли, которая десятилетиями поддерживала состояние финансов штата Нью-Мексико [так в оригинале].”

    Округ Эдди, расположенный в пустыне Чиуауа в республиканском юго-восточном регионе Нью-Мексико, представляет собой сельский промышленный район, где ведущие работодатели работают в горнодобывающей и нефтегазовой отраслях. И лидеры графств, похоже, зависели от своих влиятельных союзников, включая международную лоббистскую фирму FTI Consulting, чтобы сохранить это положение.

    Карлсбад и округ Эдди заплатили 50 000 долларов за услуги консалтинговой фирмы.

    FTI, известная прежде всего консультированием крупных корпораций, ранее работала от имени крупных нефтегазовых компаний, таких как ExxonMobil, Chevron и Cimarex.

    Но в течение последних нескольких лет он также заключал контракты на лоббирование с гораздо более мелкими клиентами: округом Эдди и городом Карлсбад, центром округа.

    Электронные письма, контракты и другие записи, полученные Floodlight и контролирующей организацией Documentation, показывают, как FTI в течение многих лет использовала свои опорные пункты в Карлсбаде и округе Эдди для продвижения сообщений и политики в области ископаемого топлива. В то же время FTI смогла предоставить своим клиентам энергетической компании легкий доступ к местным властям.Фирма и одно из ее дочерних предприятий не зарегистрированы в качестве лоббистов государства.

    Только в первом квартале этого года Карлсбад и округ Эдди вместе заплатили не менее 50 000 долларов за услуги по оказанию влияния на FTI. Эти финансируемые государством лоббистские усилия помогли сохранить оплот индустрии ископаемого топлива в Нью-Мексико — штате, где коренные народы критиковали предыдущую политику в области нефти и газа как экологический расизм из-за долгосрочного воздействия на их здоровье и землю.

    FTI имеет репутацию в США благодаря проведению кампаний влияния, создающих впечатление, что они были начаты заинтересованными местными гражданами, несмотря на то, что они финансируются крупными нефтяными компаниями, практика, известная как астротурфинг. The New York Times сообщила, что сотрудники FTI помогают управлять организацией под названием New Mexicans for Economic Prosperity, коалицией бизнес-ассоциаций и других партнеров. Среди них — Нефтегазовая ассоциация Нью-Мексико, которая выступает за «ответственное развитие» в штате, согласно веб-сайту группы.

    Как FTI Consulting работает для чиновников Нью-Мексико

    Хотя точно неясно, чего лоббирование FTI достигло на юго-востоке Нью-Мексико, фирма имеет тесные связи с добывающими отраслями, а ее отношения с небольшими поселениями Карлсбад и округ Эдди необычны , особенно для компании размера FTI.

    Для Карлсбад и округа Эдди заключение контракта с FTI было одним из способов сохранить статус-кво в области бурения.

    Одним из способов использования FTI своего влияния от имени должностных лиц округа Нью-Мексико является помощь в борьбе с прессой.Когда лидерам Eddy потребовалась помощь в противодействии приказу Байдена о бурении в начале этого года, они связались с Джеффом Мюрреем, бывшим сотрудником Конгресса от Демократической партии и влиятельным лоббистом, работающим с FTI Consulting.

    Мюррей предложил помочь им получить «дружелюбную прессу», в том числе в консервативном Washington Examiner, добавив, что это «хорошая возможность донести нашу историю до широкой аудитории», говорится в электронном письме, полученном Floodlight.

    Продолжение истории ниже копия электронного письма

    Несколькими неделями позже Examiner опубликовал цитату Дэвиса, управляющего округом, в которой он критиковал ответ губернатора-демократа Мишель Лухан Гришам на мораторий на аренду буровых работ: «Когда нефть и добыча газа в округах Эдди и [близлежащих] Ли обеспечивает 35% общих доходов ее штата, можно подумать, она хотела бы понять, как будет намазываться хлеб.

    Вскоре после этого губернатор публично заявила, что добивается освобождения штата Нью-Мексико от этого приказа, против чего решительно выступили защитники окружающей среды.

    Представитель штата Джим Таунсенд, республиканец из Артезии, штат Нью-Мексико, сказал, что нефть и газ «должны работать рука об руку» с местными властями.

    «Они (нефтегазовая промышленность) нанимают много жителей Новой Мексики, они платят много налогов и имеют большое влияние на наш штат. Я большой сторонник того, чтобы работодатели сели за стол на равных и в разумных пределах », — сказал он.«Большинство этих рабочих мест — это высокооплачиваемые рабочие места, основанные на карьере. Они заслуживают значительного места за столом ».

    Мэр Карловых Вар, Дейл Дженуэй, защищал работу города с FTI и сказал, что основной причиной его контракта с фирмой были консультации по вопросам регулирования отходов ядерной энергии на федеральном уровне. Он сказал, что нефтегазовая промышленность поддерживает процветание экономики Карловых Вар.

    «Учитывая тысячи местных жителей, которые работают в нефтегазовой отрасли, очевидно, что существует взаимосвязь между поддержкой этой отрасли и поддержкой нашего сообщества», — сказал Дженуэй.«Наш руководящий орган всегда будет делать то, что, по нашему мнению, лучше всего для Карловых Вар и его граждан».

    Бурение приносит деньги, но критики указывают на изменение климата и проблемы со здоровьем.

    Присутствие большой нефти уже давно ощущается в юго-восточном углу Нью-Мексико, где находится округ Эдди.

    Добывающая промышленность закрепилась в бывшем скромном фермерском сообществе сначала для добычи минерального калия, а затем для нефти и газа — перегруженные дороги с движением грузовиков и делающие жилье менее доступным, поскольку временные рабочие переезжают в квартиры, парки для автофургонов и отели.

    В этом районе находятся национальный парк Карловы Вары и национальный парк Гвадалупских гор, основные туристические объекты, которым могут угрожать насосные домкраты и трубопроводы. Вдоль реки Пекос дикой природе может угрожать расширенная промышленная деятельность, в том числе находящиеся под угрозой исчезновения техасские роговые мидии.

    Критики говорят, что тесные отношения между правительственными чиновниками и представителями отрасли ископаемого топлива, поддерживаемые агрессивной лоббистской фирмой, не в лучших интересах жителей Карловых Вар.

    Николь Гио, старший менеджер программы по ископаемому топливу в «Друзьях Земли», сказала, что перевод местных налоговых долларов в нефтяные лоббистские фирмы под откос требует реформ для жителей Карлсбад и округа Эдди.

    «Слишком долго прифронтовые сообщества сталкивались с безответственным циклом подъема и спада в разработке ископаемого топлива, будучи обремененными затратами на очистку, подвергаясь токсическому загрязнению и реальному изменению климата», — сказал Гио.

    Бурение на нефть и газ, бурный рост которого в округе Эдди и, как ожидается, будет только расти, является основным фактором, вызывающим озон и другие виды загрязнения воздуха, которые вызывают проблемы со здоровьем и приводят к климатическому кризису.

    Качество воздуха в округе Эдди является одним из худших в стране, согласно данным Американской ассоциации легких, присвоившей ему оценку F за загрязнение озоном, которое может вызвать множество проблем со здоровьем, от боли в груди до снижения функции легких.

    Вместо того, чтобы уходить из этих отраслей, чиновники округа Эдди удваивают свои силы. В конце концов, местное правительство, как и весь Нью-Мексико, полагается на налоговые поступления от бурения. Ожидается, что налоги на нефть и газ принесут округу Эдди более 30 миллионов долларов в 2021 финансовом году.

    Отрасль часто рекламирует свои взносы в государственный бюджет, особенно на финансирование государственных школ, которое в 2020 финансовом году составило более 1 миллиарда долларов. Однако государственные службы штата, включая школы, считаются одними из худших в стране.

    Призрачное письмо и незарегистрированное лоббирование

    В конце прошлого года, когда оба кандидата в президенты обсуждали, как обращаться с арендой нефтегазовых скважин на федеральных землях, Джефф Мюррей из FTI вмешался, чтобы помочь местным лидерам в юго-восточном регионе Нью-Мексико выработать свой ответ.

    Он написал письмо Джо Байдену и Дональду Трампу, в котором превозносил достоинства бурения нефтяных и газовых скважин в Нью-Мексико. «Энергетика — одна из ведущих отраслей в Нью-Мексико, и более половины добычи нефти и почти две трети добычи природного газа приходится на федеральные земли в нашем штате», — написал он.

    Затем Мюррей отправил письмо должностным лицам округа Эдди, прося их подписать его. Все пять уполномоченных округа, а также Дэвис, управляющий округа, подписали его, и к нему был приложен бланк округа.Сообщение FTI было отправлено президенту и будущему президенту под знаменем правительства округа.

    FTI наладила отношения между местными должностными лицами Нью-Мексико и руководителями некоторых из своих крупных энергетических клиентов. Например, в 2019 году Мюррей организовал поездку в Вашингтон для бывшего менеджера округа Эдди, а также нынешнего комиссара округа Эрни Карлсона. В повестке дня были встречи с официальными лицами компаний Cimarex и Chevron, которые были клиентами FTI и бурильщиками в округе Эдди.

    В дополнение к своей работе на федеральном уровне, FTI лоббировал должностных лиц штата Нью-Мексико, в том числе спикера Демократической палаты Брайана Эгольфа. Согласно документам, полученным Floodlight и Documented, представители FTI неоднократно встречались с Эгольфом в последние годы и даже устраивали ему сбор средств для частной кампании. Мюррей из FTI сделал пожертвование натурой в размере 1500 долларов компании Egolf’s PAC.

    Однако ни FTI, ни Джефф Мюррей не зарегистрированы в качестве лоббистов в государственной базе данных. Мюррей не ответил на запрос о комментарии к этой статье.

    Делани Марско, старший юрисконсульт по этике в Campaign Legal Center, заявила, что общественность имеет право знать, когда особые интересы платят за влияние на государственных чиновников.

    «FTI — искушенный актер. Если он уклоняется от требований регистрации лоббистов в Нью-Мексико, что, по-видимому, имеет место здесь, это большая проблема — это означает, что общественность остается в неведении относительно усилий FTI по ​​влиянию », — сказал Марско.

    Мюррей покинул FTI в феврале, чтобы основать собственную фирму, 535 Group LLC.Записи показывают, что 535 Group не является зарегистрированным лоббистом в Нью-Мексико, хотя у нее был контракт на 10 000 долларов с Карлсбадом и меньший контракт с Эдди в 2021 году. Работа Мюррея в Нью-Мексико, похоже, такая же, как и тогда, когда он был сотрудник ФТИ; Фирма договаривается с 535 до сих пор.

    Несмотря на риски для здоровья и климата, связанные с экономией на ископаемом топливе, официальные лица на юго-востоке Нью-Мексико продолжают продвигать бурение. Дэвис, высокопоставленный государственный чиновник в округе, в электронном письме защищал лоббирование FTI в пользу нефти и газа.

    Он написал, что «отсутствует понимание бизнеса и основных экономических движущих сил», что необходимо для перехода от ископаемого топлива.

    Но Кейли Шоуп, карловарский организатор из экологической группы «Граждане, заботящиеся о будущем», сказала, что местные лидеры распространяют ложную информацию.

    Это «мешает нашему местному сообществу сесть за стол переговоров, когда дело доходит до этого длительного экономического перехода, который наша страна переживает и будет претерпевать», — сказал Шуп.

    Эта история является результатом сотрудничества с Floodlight и Guardian.

    Grip Security привлекает 6 миллионов долларов для улучшения безопасности SaaS — TechCrunch

    Многие крупные предприятия теперь полагаются на сотни сторонних приложений SaaS для ведения бизнеса, но их службы безопасности едва успевают за ними. В настоящее время современными решениями для обеспечения безопасности предприятия SaaS являются брокеры безопасности облачного доступа (CASB), которые действуют как посредники между пользователями и реальной службой.Но они не обеспечивают той прозрачности, которую хотят предприятия, поскольку сотрудники часто ходят по своим ИТ-отделам. Компания Grip Security, базирующаяся в Тель-Авиве, стремится значительно упростить эту задачу, предоставляя предприятиям полную видимость своих портфелей SaaS с помощью принудительного контроля доступа, ориентированного на конечные точки, и новых возможностей управления данными, которые работают на разных устройствах и в разных местах.

    Grip Security объявила сегодня о привлечении начального раунда на сумму 6 миллионов долларов во главе с YL Ventures, ориентированной на кибербезопасность, с участием генерального директора и соучредителя CrowdStrike Джорджа Курца и группы других бизнес-ангелов, имеющих глубокие корни в индустрии кибербезопасности.В их число входят такие, как бывший директор по безопасности Akamai Энди Эллис, бывший директор по информационной безопасности Zscaler Майкл Саттон, бывший главный научный сотрудник по безопасности Банка Америки Сунил Ю и директор по информационной безопасности Amazon Whole Foods Самир Саит.

    Кредиты изображений: Grip Security

    «Команда основателей Grip Security обладает глубокими техническими знаниями, чтобы подорвать рынок безопасности SaaS, — сказал Офер Шрайбер, партнер YL Ventures. «Grip не только изменит устаревшие решения безопасности SaaS, но и поможет предприятиям внедрить столь необходимую автоматизированную и детализированную безопасность для SaaS, самого быстрорастущего сегмента информационных технологий.”

    Перед тем, как запустить Grip Security, соучредитель и генеральный директор Лиор Яари фактически проработал некоторое время в качестве технического директора YL Ventures (хотя, по его словам, ему все равно пришлось пройти стандартную процедуру проверки, чтобы получить финансирование). В этой роли он разговаривал со многими директорами по информационным технологиям, и они снова и снова говорили с ним о проблемах с текущими решениями безопасности SaaS. Как и его соучредители Идан Фаст (технический директор) и Алон Шенклер (вице-президент по исследованиям и разработкам), Yaari также имеет обширный опыт в области кибербезопасности. Но именно в его время в YL Ventures родилась идея Grip Security.

    «В рамках YL Ventures мы всегда искали следующий интересный субрынок, и из нашего разговора с директорами по информационным технологиям мы знали […], что люди знают, что SaaS — это проблема, и им не нравятся существующие решения — многие из них являются CASB, — сказал мне Яари. «С этой точки зрения инвестиционной команды, которая не только разговаривает с клиентами, но и видит некоторые технические команды, которые пытаются решить эту проблему, а затем возвращаются и ищут другие решения, потому что они не нашли подходящего места на рынке, я в конце концов хотел сделать сам.В июле прошлого года я фактически сказал [партнеру YL Ventures Оферу Шрайберу], что если никто не решит эту проблему до октября, я это сделаю. Тогда это было шуткой, а потом, через три или четыре месяца, это стало реальностью. Трудно смотреть на сложные и интересные проблемы, не пытаясь их решить ».

    Большинство популярных сегодня CASB были основаны примерно в 2013 и 2014 годах, а затем были приобретены другими крупными игроками, такими как Microsoft, Cisco и Proofpoint. Но Yaari утверждает, что проблемы с защитой SaaS сегодня кардинально отличаются от проблем 10-летней давности.Он утверждает, что эти решения помогли защитить около десятка приложений.

    Обещание Grip Security заключается в том, что после быстрой установки предприятия получают полную информацию о том, какие приложения на самом деле используют их сотрудники. Однако Яари был не совсем готов раскрыть секрет того, как Grip это делает. Но он отметил, что это ненавязчивое решение. «Мы ничего не устанавливаем на пользовательские устройства или корпоративные сети, но мы следим за следами, оставленными приложениями SaaS, и используем эти данные, чтобы с максимальной точностью определять, какие приложения использовались.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.