Меню Закрыть

Самые невероятные машины: самые невероятные машины из 1960-х. Видео :: Autonews

Содержание

Самые невероятные машины XX века

Гиганты XX века: Самые большие грузовики в мире
Колёсные Чудовища Американцев
Вторая Мировая война дала мощнейший толчок техническому творчеству, появились новые технологии, идеи, а то, что раньше казалось изысками и фантазиями — обрело вполне реальное металлическое воплощение. В частности, электрическая трансмиссия с мотор-колесами перестала быть фантазией из молодости доктора Порше а значит — идея большого активного автопоезда стала вполне воплощаемой.
Все началось в 1950 году, когда инженеров техасской компании Лэтурно посетила идея разработки специальной дизель-электрической трансмиссии, которую можно было использовать в машинах с множеством колес. Каждое колесо планировалось оснастить специальным электромотором, который питался бы от основного дизельного генератора. Таким образом достигается хорошая передача мощности на колеса. Идея была не нова – именно в то время по схоже принципу работали дизель электрические локомотивы.
Изначально такая система использовалась на различных типах тяжелой землеройной техники – трехосых грейдерах, карьерных скреперах.
Но первым именно автопоездом стал ВИСИ 12, созданный для перевозки бревен в условиях полного отсутствия дороги. Он состоял из моторного грузовика, который нес на себе 500-сильный дизельный двигатель и трех тралов массой 20 тонн. На каждом вагоне этого поезда, а также на «локомотиве» стояло по 4 больших колеса, которые приводились в действие индивидуальными электромоторами. Впервые эта машина поехала в феврале 1953 год. После нескольких месяцев испытаний, на задний трейлер был установлен второй такой же двигатель, а также добавлено 4 четырехколесных трейлера. Такой поезд мог перевозить до 140 тонн груза по бездорожью.
В конце 1954 года ТРАДКОМ обратилась к техасцам с идеей создать гибрид багги и автопоезда! Лэтурно спроектировала автопоезд, оснащенный колесами от багги, и системой, похожей на самый первый ТОРНТРЭЙН, окрестив все это ЭЛСИСИ 1.
ЭЛСИСИ 1 зарекомендовал себя с лучшей стороны, и в 1958 году армия заказала компании увеличенную версию внедорожного автопоезда, которая в итоге оказалась вершиной эволюции этого вида специализированного транспорта. По концепции схожий с ЭЛСИСИ 1, этот автопоезд, однако, был спроектирован так, чтобы его можно было практически бесконечно увеличивать в размерах.
Эта циклопическая машина была разработана для передвижения в любых условиях – по снегу в лютый мороз, и по песку, в условиях испепеляющей жары пустынь. Дизельные двигатели были заменены газотурбинными, поскольку те производили большую мощность при меньшем весе. На ЭЛСИСИ 1 стоял единственный 400-сильный двигатель, а на ОВЭРЛЭНД ТРЭЙН стояло 4 двигателя, каждый мощностью в 1710 л.с., что в сумме давало чудовищную мощность в 4680 (!) лошадиных сил. Один из этих двигателей стоял на модуле управления в голове поезда, три остальных были расположены на двух трейлерах, всего их было 12.
Поезд уже имел 54 колеса, но это был не предел – в принципе к нему можно было добавлять еще вагоны с двигателями и просто транспортные платформы. Для снижения веса все, что было можно, делалось из алюминия. Поворачивать такой поезд было конечно большой проблемой – ведь при повороте вагоны постепенно формировали арку, поэтому объезд даже простого препятствия превращался в проблему.
Для ее решения все колеса в поезде были сделаны поворачивающимися. Команды на поворот шли из кабины управления на каждую пару колес отдельно, поэтому наземный поезд мог закладывать довольно крутые повороты
Модуль управления сильно отличался от остальных вагонов поезда – как размерами, так и наличием шести колес. Кабина была расположена на высоте в 9,1 метр, а благодаря уменьшенному объему турбины по сравнению с дизельным двигателем удалось освободить достаточно места для экипажа в 6 человек.
Длина этого внедорожного автопоезда составляла 183 метра, и он до сих пор удерживает пальму первенства, как самое длинное в истории внедорожное средство передвижения. По плоской поверхности он развивал скорость до 32 км/ч и мог перевозить до 150 тонн груза. Запас хода составлял от 560 до 640 км, но его можно было увеличить добавлением специальных вагонов-цистерн.
Но тут случилось непоправимое для компании Лэтурно событие. Сикорский разработал и стал серийно выпускать первый вертолет-кран высокой грузоподъемности который мог поднимать и перевозить до 9 тонн груза.

Надобность в громоздких и прожорливых внедорожных автопоездах отпала, и армия закрыла этот проект. Некоторое время автопоезд простаивал, затем его выставили на продажу в 1969 году за 1,4 миллиона долларов, однако покупателей на него не нашлось. В итоге все трейлеры, кроме контрольного модуля были проданы на металлолом, а сам контрольный модуль теперь стоит в музее на месте того самого полигона штата Аризона. Там каждый может посмотреть на это чудо инженерной мысли и помечтать о том, как выглядел бы мир, если эта концепция транспортных перевозок пошла бы в серийное производство.

Category : Наука и техника

#Самые#невероятные#машины#xx#века

Постановщик трюков в фильмах «Форсаж» рассказал о съемках нового последнего эпизода франшизы

Из 300 дорогих и редких спорткаров, которые снимались в новом «Форсаже 7», выжило менее 30. Самые сумасшедшие сцены снимались без применения компьютерной графики, а актеры за время работы во франшизе превратились в настоящих автоэкспертов. Дэннис Маккарти — человек, который решает, за рулем каких машин оказываются главные герои. В интервью «Газете.Ru» он рассказал, как проходили съемки и будут ли новые эпизоды уже без участия Пола Уокера.

Долгожданная часть автомобильной франшизы «Форсаж 7» выходит на российские экраны 9 апреля. Новый фильм станет логическим продолжением сразу двух эпизодов: «Тройной форсаж: Токийский дрифт» (2006) и «Форсаж 6» 2013 года. О том, как снимались самые невероятные автомобильные трюки, кто главным образом рискует во время съемок и как главные герои получают свои машины, в эксклюзивном интервью «Газете.Ru» рассказал автомобильный координатор кинокартины Дэннис Маккарти, на счету которого работа уже в четырех частях фильма.

— Дэннис, как вы подбираете автомобили для каждого персонажа — они должны как-то отображать характер главных героев или же вы просто берете самые дорогие «тачки»?

— Выбор автомобилей начинается задолго до того, как вы видите персонажей на экране. Например, Дом (Доминик Торетто. — «Газета.Ru») в самом первом фильме ездил на Mazda RX-7, которая определенно уже не подходит ему сейчас. Поэтому в конце фильма он стал ездить уже на Dodge Supercharger, который по легенде принадлежал его отцу. Персонаж Пола Уокера, Брайан, ездил на Nissan Skyline, Subaru, в «Форсаже 5» у него был Porsche GT3 — и с ним было проще всего, потому что именно такие автомобили предпочитал водить в реальной жизни сам актер. Машины меняются от фильма к фильму, они подбираются в зависимости от окружающих условий. Например, в разгаре сюжета «Форсажа 7» мы увидим друга Брайана Романа Пирса за рулем старого Chevrolet Caprice, который, казалось бы, немного выпадает из всего происходящего. Но потом мы видим, что герои возвращаются в Лос-Анджелес, к своим корням — именно здесь проходили съемки первой части. И за рулем этого же автомобиля мы видели Романа именно тогда. В общем, у меня есть много возможностей по выбору автомобилей, а главная задача — подготовить их к съемке.

Поэтому уже до начала съемочного процесса мы знаем, кто из персонажей на каком автомобиле будет ездить.

— Как вы получаете все эти невероятные автомобили для съемок? Их приходится покупать или же автопроизводители выстраиваются в очередь, чтобы предложить именно их машины?

— В нашей системе нет ничего необычного, по ней работает большинство. Сначала мы составляем список автомобилей, которые хотим видеть в картине, а затем отправляемся на аукционы, сайты типа eBay или Autotrader.

Чаще всего нам приходится покупать автомобили, потому что в 90% случаев мы уничтожаем их! Именно поэтому нам проще не одалживать машины, а покупать их и дорабатывать под себя.

Это не значит, что мы собираем их целиком от начала до конца, но все происходит примерно таким образом.

— Сколько автомобилей было приобретено для съемок в «Форсаже 7»?

— Дайте подумать, некоторое время назад я уже сбился со счета. Примерно 300–350 автомобилей.

— И все они выжили?

— О, нет! У нас осталось всего около 30 автомобилей, которые все еще можно демонстрировать для публики и задействовать в мероприятиях для прессы.

Мы уничтожили действительно огромное количество автомобилей.

— Судя по трейлеру, в новой части нас ждут совершенно сумасшедшие трюки и эпизоды. Например, автомобили один за другим вылетают с самолета на парашютах. Как все это создается — это все компьютерная графика?

— Самое удивительное в этом фильме то, что почти в 100% случаев использовались реальные съемки. Эту сцену мы снимали в пустыне Аризоны. Для съемок использовалось большое количество автомобилей и различной техники. Автомобили действительно выпрыгивали из самолета с прикрепленными на них парашютами. Так что все, что вы увидите, происходило вживую, это не 3D-графика!

У нас была команда операторов, которые вместе с видеокамерами действительно выпрыгивали из летящего самолета вслед за автомобилями и летели прямо за ними!

При приземлении нам пришлось немного схитрить, но опять-таки было очень много реальных моментов! Автомобили действительно приземлялись с высоты примерно 20 футов — мы сбрасывали их со скоростью 40–45 миль в час. Поэтому когда вы увидите на экране, как автомобили выпрыгивают из самолета с парашютами, ударяются о землю, а после несутся по дороге, знайте, это все по-настоящему. Именно это и отличает всю серию фильмов «Форсаж» от других подобных картин: если мы показываем, что машина делает определенный трюк, то она действительно его делает.

Даже когда вы видите, как спортивный гиперкар на высокой скорости прыгает c небоскреба на небоскреб, это значит, что он действительно летит из одного здания в другое!

Машина пробивает стеклянную стену, проходит определенную траекторию, потом она разбивается. Мы стараемся держать баланс между реальностью и 3D-графикой.

— Кстати, о полетах на небоскребах. Как вы решили, какой автомобиль будет задействован в этой сцене?

— Перед нами стоял выбор из нескольких автомобилей, в итоге мы решили выбрать Bugatti. Это была самая дорогая машина из задействованных в съемках. Джеймс (Джеймс Ван, режиссер фильма. — «Газета.Ru») хотел, чтобы в этом эпизоде снялась самая запоминающаяся, огненная машина, и Bugatti подходила на эту роль лучше всего, потому что эту машину знают все. Это стоило около 2–3 $млн, и она очень подходит персонажу Романа.

— Иногда кажется, что главные герои, которые сидят за рулем, вот-вот погибнут. Случались ли за время съемок действительно опасные ситуации?

— Да, конечно. Правда, каскадеры рисковали намного больше. Так, мы снимали несколько сцен на горе Пайкс-Пик. (Здесь проводится популярнейшая американская гонка Pikes Peak International Hill Climb. Трасса протяженностью 19,99 км насчитывает 156 поворотов. Стартовая точка находится на высоте 2862 м, а финишная — уже на отметке 4301 м над уровнем моря. — «Газета.Ru»). Это огромная горная трасса с резкими поворотами. Автомобилям приходилось ездить на скорости 70–80 миль (112–128 км ) в час. Но для работы в таких условиях у нас есть опытные ребята с нужным оборудованием. Один из водителей-каскадеров участвовал в соревнованиях на Пайкс-Пик в течение 15 лет! Еще один наш каскадер, который также много лет участвовал в гонках, находился за рулем автобуса, с которого велись съемки.

Чтобы снизить риски, необходимо просто помещать правильных людей в правильную обстановку, хорошие каскадеры водят машину, они минимизируют риск для актеров.

— Как много времени сами актеры находились за рулем?

— У актеров всегда есть выбор, сколько они хотят пробыть за рулем. В Абу-Дали большинство съемок прошло с участием самих актеров. Но это все занимает очень много времени. Они очень заняты, у них очень напряженный график.

Съемки заняли бы в два раза больше времени, если бы за рулем всегда сидели сами актеры и исполняли все трюки самостоятельно.

Поэтому нам пришлось приложить некоторые усилия, чтобы съемки были окончены вовремя.

— Как актеры готовились к съемкам?

— У них было много тренировок, кроме того, их учили драться. Иногда на то, чтобы снять 30–40-секундную сцену, уходили месяцы тренировок. Но всем актерам оказывалась большая помощь, у нас большая съемочная команда, и каждый выполнял свои обязанности. Бывали дни, кода на площадке одновременно работало 500–600 человек!

— Насколько актеры улучшали свои навыки вождения, начиная с первого фильма?

— За время съемок все они стали настоящими автомобильными экспертами. Они отлично знают, как управляться с машинами. Пол Уокер был просто фанатом автомобилей! Я думаю, что невозможно было бы пройти весь этот путь съемок во франшизе и не набраться опыта. Наша Летти в «Ф7» поездила на новом Viper. Мы решили ей подобрать что-то экзотическое, но при этом подходящее по духу всем автомобилям «семьи» Доминика. Сам Дом ездил на «Чарджере» 2015 года, но на момент съемок этого автомобиля еще физически не существовало! Поэтому мы откатали несколько самых первых прототипов этой модели. Многое делалось буквально в последний момент, и нам очень понравилось все, что в итоге получилось.

— После того как Пол Уокер трагически погиб в автокатастрофе, каково всей команде видеть его на экране?

— Все участники съемочного процесса были опустошены, когда все это произошло. Он был отличным парнем, и все хорошее, что о нем говорили и писали, — это правда. Без него было сложно продолжать съемки, и мы очень горды тем, что работали с ним. Мы будем вечно помнить его.

— Может быть, вы расскажете про эпизоды, которые мы еще не видели в фильме? Ваш любимый, например?

— О, там будет огромное количество просто улетных моментов, но я не могу рассказать вам о них, придется идти в кинотеатр! Но осталось немного времени. Я могу сказать, что мне они все очень нравятся.

— Можно готовиться к тому, что следующая часть окажется еще более сумасшедшей, чем предыдущая?

— Каждый последующий фильм действительно оказывается еще более невероятным, чем предыдущий.

Острые моменты в этом фильме начнутся уже почти в самом начале. Там будет показана высадка с самолета, просто с ума сойти, как здорово.

Во второй части фильма герои вернутся в Лос-Анджелес, свой родной город, и у вас возникнут совершенно удивительные ощущения и эмоции. Одна из самых важных задач во франшизе — то, что мы всегда должны быть на высоте и каждый раз должны показывать нечто большее и лучшее. Иногда, приступая к работе, бывает трудно поверить, что возможно превзойти предыдущую — найти машины еще круче, снять еще более невероятно, чем это было. Но, к счастью, у нас есть Джеймс, каждый раз он собирает команду и снова и снова заставляет поверить нас в то, что в этот раз мы сможем сделать еще лучше и никто не будет разочарован!

— Ждать ли нам новую серию «Форсажа» и, по вашему мнению, будет ли она так же популярна уже без участия Пола Уокера?

— Я всей душой надеюсь, что франшиза получит продолжение. И я чувствую, что она будет пользоваться невероятным успехом. Пол, безусловно, внес огромный вклад во франшизу. Но я надеюсь, что жизнь и съемки будут продолжаться.

Трудно поверить: самые невероятные полицейские автомобили со всего мира (ФОТО)

 

 

Полицейские автомобили бывают разными. Порой сложно поверить, что суперсовременные модели невероятного дизайна действительно входят в полицейские автопарки.

Причём среди этих авто немало машин, которые были выпущены легендарными брендами. Итак, на чём же ездит полиция в разных странах, информируют «Экономические новости».

Ariel Atom PL

Сложно поверить, но гоночный болид Ariel Atom PL — это действительно полицейская машина. До 100 км/ч этот необычный «страж порядка» разгоняется всего за 2.5 секунды. Машина весьма быстра и маневренная, более того, рассчитана на двух человек. Само собой, проект Ariel Atom PL был исключительно концептуальным и едва ли когда-нибудь будет воплощен в жизнь.

Читайте: Найголовніші новинки пекінського мотор-шоу (ФОТО)

Caparo T1

Среднемоторный болид Caparo T1 пытались поставить на вооружение полиции в Великобритании, а именно — в Лондоне. По своим техническим параметрам машина очень походила на упомянутого выше претендента. Откуда вообще появилось желание использовать такие авто в полиции, неизвестно. Впрочем, как и с примером выше, на практике задумка оказалась нежизнеспособной.

Читайте: Во Франции запретили выводить на подиумы анорексичных моделей

Mercedes GLE Coupe

Хотя в Австралии не самые плохие дороги в мире, тамошняя полиция решила взять на вооружение в том числе и такой автомобиль, как Mercedes GLE Coupe. Данное купе качественно отличается тем, что способно хорошо проходить как по шоссе, так и по грунтовой дороге, а в случае острой необходимости и по бездорожью. Специально для нужд полиции эта машина была несколько переработана, по большей части в области безопасности.

Porsche 911

Да, именно так, икона немецкого автопрома — Porsche 911, стоит на вооружении полиции. Такой чести были удостоены сотрудники правопорядка Берлина, которые получили ограниченную модернизированную партию спортивных авто в честь 50-летия бренда «911».

Mercedes CLS Brabus Rocket

Немецкие полицейские пользуются не только Porsche. Достаточно часто на вооружении участков стоят такие машины, как Mercedes CLS Brabus Rocket. В действительности сегодня этот автомобиль рассматривается немецкими правоохранителями как «рабочая лошадка»: простой, надежный и сравнительно доступный.

Lotus Evora

Такой автомобиль Lotus Evora используется силовыми структурами Италии. В самой полиции таких машин немного, а вот военная полиция страны использует Lotus Evora достаточно активно. Суперкар достаточно прихотлив, однако демонстрирует просто потрясающие ездовые качества, когда в этом есть прямая необходимость.

Alfa Romeo Giulia QV

Автомобиль Alfa Romeo Giulia QV стоял на вооружении полиции в двух городах мира: Риме и Милане. В данный момент машина не используется, так как была заменена на более совершенные, современные модели. Несмотря на это, Alfa Romeo Giulia QV все еще используется службами охраны, а также специальными государственными службами для доставки наиболее важных грузов. Несколько Alfa Romeo Giulia QV используется больницами для доставки органов.

Spyker C8

А этот автомобиль используется полицией Нидерландов. В рядах полиции Spyker C8 не самый массовый автомобиль и используется, как правило, только для специальных выездов. Полицейская версия этой машины радикально отличается от гражданского варианта.


По материалам UAINFO

Toyota продолжает шутить — Безумные и необычные автомобили — LiveJournal

Toyota продолжает шутить [Apr. 1st, 2011|09:27 pm]

Безумные и необычные автомобили


ОЛИМПИАДА НЕПРАКТИЧНЫХ ИДЕЙ.
Всемирно известная фирма «Тойота» ежегодно проводит шутливую олимпиаду непрактичных идей, где демонстрируются самые невероятные машины. Ну вот, например.

«Автомобиль для пловца» (Swimmer’s Machine или Swimobile. — tpek). Управляют им, лежа на животе, энергично двигая руками, словно пловец. Движения рук улавливаются специальными сенсорами и преобразуются в команды. Взмах правой рукой — авто соответственно поворачивает направо. А размахиваете по очереди обеими — плывете кролем, машина движется вперед. Ну и скорость зависит от вашей энергичности.

А вот машина (Neo Cosmic Voyager. — tpek), у которой даже колеса не крутятся. Движутся лишь шины благодаря роликам и специальной передаче от электромотора.

И, наконец, совсем уж невероятная конструкция — автомобиль-дверь (Monku Arucar или Town-House Car. — tpek). Во многих странах сегодня актуальна проблема парковки. Быть может, ее и решать так. Водитель подъезжает к дому, выходит из машины и, нажав рычаг, ставит ее на попа возле входной двери. Открыт люк в днище, распахнуты створки крыши, и вот уже перед нами не авто, а некое подобие вестибюля. Оригинально!
Практической ценности в таких конструкциях на первый взгляд не усмотришь. Но организаторы олимпиады отмечают, что примерно четверть из них служит потом основой для дальнейших разработок, внедряется в серийное производство и приносит доходы на многие миллионы йен. Вот вам и шутки!

Текст — «Юный техник» №12/1991 г.,
фото — Popular Science №3/1991



UPD: Добавил видео — фрагмент одного из выпусков передачи Top Gear от 1991 г.

Как танки стали грозным оружием, или Самые невероятные бои Первой мировой – WARHEAD.SU

Репутацию грозного оружия первым танкам на фронтах Великой войны пришлось заслужить. Далеко не всегда несовершенные машины производили фурор благодаря своим боевым качествам. Плохой обзор, неповоротливость и уязвимость бронеединиц сулили мало хорошего на поле боя. Если бы не храбрость и находчивость их экипажей…

Первая кровь, или танк-зенитчик

Танки показали себя страшным оружием уже в первом бою — во время мирового дебюта 15 сентября 1916 года. Тогда пушечный танк D 17   «Диннакен» лейтенанта Хасти взял укреплённую деревню Флёр.

«Диннакен» с воздуха заметил лётчик и доложил: «Танк движется по главной улице Флёр, с огромным количеством солдат позади». Пресса немедленно подхватила удачный символ в стиле «Ура! Мы ломим! Гнутся немцы!»

Танк входит в деревню (источник фото)

Реальность была куда прозаичнее. «Диннакен» действительно вошёл в деревню первым и разогнал немцев. А потом командир танка просто остановился спросить дорогу у подошедшей пехоты.

Пехотинцы как раз собрали пленных и выстроили их в колонну. Эту картину и увидел пилот.

Иногда встречаются и утверждения, что «Диннакен» выстрелом из шестифунтовой пушки сбил германский воздушный шар. Теоретически выстрел мог заставить немцев спустить летательный аппарат вниз, но тут, скорее всего, опять сработал испорченный телефон.

Шестнадцатого сентября 1916-го в газете «Таймс» впервые упомянули танки — а дальше описали, как «наши геройские лётчики» сбили вражеский шар. И эти два события позже слились в одно.

А 26 сентября того же года всего один танк во главе со 2-м лейтенантом Чарльзом Стори огнём пулемётов зажал толпу германских пехотинцев в полуторакилометровой траншее. И начал медленно гнать их к своей пехоте.

Тут очень кстати прилетел британский аэроплан и вызвал на немцев огонь артиллерии. В итоге 370 тевтонцев предпочли сдаться. Британские же пехотинцы потеряли всего пятерых. За этот эпизод Стори получил орден «За выдающиеся заслуги».

«А ты пойдешь в атаку первым»

А вот с обзором у первых танков было не очень. Но капитан Фредерик Хотблэк нашёл выход!

Хотблэк воевал с сентября 1914 года и к осени 1916-го был уже опытным разведчиком. Изучал фото вражеских позиций с воздуха, захваченные документы и показания пленных. А потом, перед предстоящим наступлением, не погнушался лично разметить белыми лентами дорогу для единственного боеспособного танка.

Но перед рассветом 18 ноября 1916 года выпал снег, и разметка стала невидимой. Тогда Хотблэк вызвался показать дорогу — благо местность он знал очень хорошо. И пошёл впереди танка. Под огнём. Довел бронеединицу до места атаки — и та поехала в бой. А сам вернулся в траншеи.

Когда человек сильнее брони (источник фото)

Вскоре «машине боевой» настала пора возвращаться к своим. И Хотблэк… вновь повёл её за собой. В то время, когда не то что головы поднять — выглянуть в амбразуру окопа означало почти гарантированную смерть. Но он выжил! Капитана даже не ранило.

За этот подвиг Хотблэк получил орден «За выдающиеся заслуги». А всего за войну — Военный крест, орден Почётного легиона и русский орден Святой Анны. Хотблэк был ранен пять раз, а однажды даже на время ослеп.

А можно ли танкисту воевать вслепую? Можно!

Слепая ярость

Ранним утром 3 июня 1918 года французский лейтенант-танкист Шарль Будон в лесу Виллер-Котре проснулся от артобстрела. Немцы из 28-й пехотной дивизии шли в атаку.

Будон, будучи командиром взвода танков, поднял своих людей по тревоге. Потом нашёл пехотного офицера — дескать, за нами пойдёте.

И как только машины Будона вышли из леса, они напоролись на немцев, прячущихся во ржи (или, по письму Будона после войны, — в пшенице) всего в полусотне метров от опушки. При виде танков противники разбежались. Кто не успел — попал в плен к французской пехоте.

Будон в упор расстреливал германцев из 37-мм пушки, пока не выпустил около 70-80 снарядов (больше «официального» боекомплекта).

Причём его водитель, Селестин Белабре, из-за сильного немецкого огня закрыл люк и вёл танк вслепую, по командам командира.

Будон повёл машины дальше. Но в дыму и пыли боя три бронеединицы из пяти потеряли его из виду. Командир остался всего с двумя, включая собственную. Вскоре второй танк сломался (к этому времени к Будону прибилась машина из другого взвода).

Но проблемы только начинались.

Когда танк Будона пробивался к ферме Сен-Поль, сверху на бреющем налетел германский аэроплан. Очередь из пулемёта попала в смотровую щель машины. Будона ранило в левый глаз и в лоб, чуть выше правого глаза. От боли он едва не потерял сознание.

Стальной монстр продолжил воевать, хотя весь его экипаж ничего не видел!

Вскоре мехвод доложил, что машина не движется. Мотор работал, гусеницы вертелись — но танк ни с места. Будон вытер кровь со лба и вылез наружу — и получил удар прикладом. Позже выяснилось: танк застрял между деревьев. После войны его еле вытащили двумя тракторами.

В плену Будон лично видел в немецком госпитале не менее трёхсот убитых и раненых — результат его атаки. Всего в тот день два немецких полка потеряли свыше пятисот человек — неплохой результат для пяти лёгких танков! Меньше чем за три часа эти машины привели германскую дивизию в такой беспорядок, что она приходила в себя двое суток.

Победитель. Танк FT-17 с пулевыми пробоинами на фоне германских касок. Париж, сад Тюильри, 1918 (источник фото)

После войны, когда Будон вернулся из плена, отважного танкиста обнял его командир Перальди со словами «ты спас лес Виллер-Котре». А генерал Эстьен, отец французских танков, вручил Будону рыцарский крест к ордену Почётного легиона (la Croix de Chevalier de la Légion d’Honneur).

Евгений Башин-Разумовский

Эксперт по историческим вопросам

Справедливости ради, некоторые яркие детали вроде 300 убитых немцев и слов Перальди «Ты спас лес» известны только со слов самого героя. Но это уже придирки: то, что Будон дрался блестяще, — это факт.

Так воевали первые танкисты. Благодаря им танки получили репутацию грозного и страшного оружия — которую и подтверждают вот уже более века.

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.

Авто президентов: самые невероятные машины глав государств

Президентский автомобиль должен быть особенным, ведь, как ни посмотри, это первая машина в стране. Давайте посмотрим на самые необычные авто глав разных государств.

«Запорожец» В.В. Путина

Во время исполнения своих должностных обязанностей российский президент передвигается на удлинённом бронированном S-Klasse, но есть в его гараже машины и поинтереснее. Например, старенький «Запорожец», который был первой машиной Путина. Его семья выиграла автомобиль в лотерею, а лотерейный билет маме будущего президента дали в магазине вместо сдачи. В 2006 году на неформальной встрече с Джорджем Бушем Путин даже показывал «Запорожец» своему американскому коллеге. Как сообщали журналисты, президенты походили вокруг машины, заглянули в салон, но ездить на ЗАЗе не стали. Cadillac The Beast Б. Обамы

Автомобиль действующего американского президента уникален, прежде всего, своей безопасностью. Cadillac по прозвищу The Beast (Зверь) произведён в двенадцати экземплярах стоимостью по полтора миллиона долларов каждый. Все автомобили предназначены для президента, а схема конструкции Cadillac Beast составляет государственную тайну – в целях безопасности. Впрочем, некоторые ТТХ нам известны. Толщина его стёкол составляет 12,5 сантиметров, а двери «заправлены» бронёй на 20 сантиметров. Бензобак тоже бронирован и укутан специальной пеной для предотвращения возгорания. Пассажирам не страшны химические атаки, есть система автономного пожаротушения и даже пакет с кровью для срочного переливания. За счёт толстой брони и огромного количества «дополнительных опций» вес президентского «Кадиллака» составляет 6800 кг, а расход – 64 литра топлива на 100 километров.

Citroen DS Шарля де Голля

В начале шестидесятых Citroen DS был довольно популярной машиной среди французских государственных служащих. Среди прочих на DS ездил и тогдашний глава Франции генерал Шарль де Голль. И хотя автомобиль совершенно не отличился фантастическими средствами безопасности (как Cadillac Beast), прославился он именно благодаря тому, что спас жизнь французскому президенту. В августе 1962 года на де Голля было совершено опасное покушение, его кортеж попал под обстрел. У Citroen DS пробили заднее колесо, но здесь на помощь пришла уникальная гидропневматическая подвеска. Водитель поднял кузов автомобиля на максимальную высоту и на трёх колёсах ушёл от обстрела.

Lincoln Ким Чен Ира

Когда 28 декабря 2012 года в северокорейском Пхеньяне проходили похороны экс-лидера КНДР Ким Чен Ира, было сложно не заметить, что во главе процессии ехал лимузин Lincoln. Несмотря на то, что США вот уже шестьдесят лет как объявлены идеологическим врагом и стратегическим противником Северной Кореи, Ким Чен Ир ничего не мог поделать с любовью к американскому автопрому и при жизни передвигался на Lincoln. По иронии судьбы, это был тот же самый Lincoln, что и у Джорджа Буша старшего, главного политического антагониста Ким Чен Ира. К слову, действующий глава КНДР предпочитает немцев: в 2010 году, когда молодой Ким Чен Ын начал свою активную политическую деятельность, Северная Корея впервые импортировала Audi R8 и S8.

Volkswagen Beetle Хосе Мухика

Хосу Мухика – самый скромный президент в мире. Из официальной ежемесячной зарплаты в 12 500 долларов себе он оставляет только 1250 долларов, остальное жертвует на благотворительность. Его самая крупная покупка – это Volkswagen Beetle 1982 года выпуска за 1945 долларов. До этого, будучи на должности сенатора, Хосе Мухика ездил на мотороллере Vespa, который постоянно ломался и в конце концов, по словам друзей президента, развалился на части.

Мулле Мек и его машины — детский конструктор

Для маленьких конструкторов, творцов и экспериментаторов! В гараже изобретателя Мулле Мека найдутся любые детали, краска и инструменты. Создавайте самые невероятные машины и испытывайте их на тестовом полигоне.

• Более 100 вариантов кузова. Комбинируя передние и задние части различных машин, можно получить самые забавные и необычные автомобили;
• Никаких ограничений! Только творчество. Колеса от кареты на электромобиле? Почему бы и нет!
• Разукрашивайте машины вместе. Поощряйте творческое развитие ребенка.

Машина готова. Неплохо бы теперь узнать, как она будет вести себя на трассе. Вместе с Мулле берем управление в свои руки.

• Конечно, вес, тип шин и мощность двигателя у машин разные. Все это влияет на скорость и преодоление препятствий на трассе;
• Смотрите! Этот тарантас не смог даже залезть на крутой холм, видимо слишком тяжелый. Попробуем изменить конструкцию;
• Препятствия на трассе не дадут заскучать;
• Не забываем про топливо, ведь машина без него не поедет;
• Пока машина ехала по трассе, изрядно испачкалась. Нет проблем, заедем на мойку;
• Самые удачные творения можно сфотографировать. Фотография появится в галерее устройства.

«Мулле Мек и его машины» – огромное поле для творчества и экспериментов.

Кто такой Мулле Мек?

Это изобретатель, мастер на все руки и главный герой в серии детских книг. Книги про мастера Мулле Мека и его собаку Буффу покорили Швецию и были изданы более чем в десяти странах мира. В каждой книге он создает и объясняет ребенку, как устроены механизмы, с которыми мы и наши дети сталкиваемся буквально каждый день.

Мы готовим целую серию образовательных приложений о мастере Мулле Меке. Следите за новостями в наших блогах. Мы расскажем об обновлениях, о выпуске новых приложений и о том, как они создаются.

http://instagram.com/piupiugames
http://facebook.com/piupiugames
http://vk.com/piupiugames

Самые невероятные автомобильные скульптуры в мире

В зависимости от того, как вы относитесь к автомобилям, эти раздвигающие границы художественные инсталляции — это ода дорогам или осуждение одержимости нашей культуры автомобилями. Все бесплатные аттракционы, ради которых стоит остановиться. Этот список направит вас в правильном направлении.

Джейми Хадсон / Travel Texas

Cadillac Ranch, Texas

Cadillac Ranch — это обряд посвящения для всех, кто путешествует по Материнской дороге (Маршрут 66). Убедитесь, что вы включаете известную песню Брюса Спрингстина, когда приедете.И подумайте о том, чтобы оставить немного себя позади.

В 1974 году к западу от Амарилло группа креативщиков из Сан-Франциско Ant Farm высадила 10 автомобилей Cadillac по прямой линии. «Невероятный урожай», – заметили некоторые остроумцы. Подходящее описание, поскольку установка породила множество других инсталляций, вдохновленных двигателем, которые появились позже.

члена Муравьиной фермы ездили на автомобилях Cadillac, начиная от Club Sedan 1949 года и заканчивая Sedan de Ville 1963 года. Они наполовину погрузили машины носом внутрь, а их хвостовые плавники торчали под одинаковыми углами в 52 градуса.Выдумка это или правда, но угол, как говорили, воспроизводил пирамиды в Гизе, каждая машина демонстрировала один шаг в эволюции хвостового плавника с 1949 по 1963 год. от абсурда потребительства.

Нефтяной барон и банкир Стэнли Марш 3 владел землей и финансировал проект. Довольно эксцентричный, он держал домашнего льва и сбрасывал воздушные шары с водой из окна своего офиса на 12-м этаже. Однажды он сказал: «Искусство — это узаконенная форма безумия, и я делаю это очень хорошо.”

Вскоре вандалы содрали хвостовые плавники, колпаки, хром и двери. У граффити-художников был полевой день. Для любителей Кэдди это было кощунством, но для Марша это было искусством. Он считал, что инсталляция с каждым годом выглядит все лучше. Когда Cadillac Ranch нужно было перевезти из-за надвигающегося города, он потребовал, чтобы окружающий мусор убрали вместе с ним.

Спустя почти 50 лет люди по-прежнему получают удовольствие от творчества на шоссе 66. Выпрыгивайте с баллончиком с краской и делайте все, что в ваших силах, украшая каркасы автомобилей.Создадите ли вы шедевр или отметите свое имя, следующий вагон туристов с аэрозольными баллончиками сведет на нет все ваши усилия. Таково искусство.

Кархендж,

Кархендж, Небраска,

От пирамид Гизы до Стоунхенджа автомобильные скульптуры составляют конкуренцию древним руинам. Кархендж — копия древнего британского Стоунхенджа, состоящего из 38 классических автомобилей 1950-х и 60-х годов. Классические автомобили окрашены в серый цвет, чтобы воспроизвести доисторический каменный круг, и находятся в поле к северу от Альянса вдоль шоссе 87.

Творчество — это объединение двух маленьких идей, которые никто не додумался объединить, — и объединение их в гениальный ход. Джим Рейндерс посетил ранчо Кадиллак. Он также семь лет работал в Великобритании, где увлекся Стоунхенджем. Когда отец Рейндера, Герман, умер в 1982 году в Небраске, он предложил построить ему мемориал.

Здание Кархенджа появилось в 1987 году во время воссоединения семьи. Отец Джима любил классические автомобили, и Кархендж был построен на его территории.Клан Джима, состоящий из 35 человек, выкопал ямы и заклинил машины на месте, выполнив работу, в которую было вложено много крови, пота и пива. Рейндерс также сказал в интервью: «Стоунхендж строился 1600 лет; Кархендж занял шесть дней, пока мы уступили и использовали экскаватор и вилочный погрузчик».

Некоторые машины встали так, словно бампером с неба упали. Другие были приварены сверху, образуя перемычки (горизонтальные блоки) поперек вертикальных опор. Кадди 1962 года стал опорным камнем, постаментом Стоунхенджа, выровненным по восходу солнца в день летнего солнцестояния.Рейндерс, инженер, позаботился о том, чтобы автомобильный круг был тех же размеров, что и Стоунхендж. Автомобили не отличаются по размеру от оригинальных камней. Семья провела посвящение в день летнего солнцестояния в 1987 году, подражая древним преданиям. Они устроили пир и сожгли флигель во время церемониального жертвоприношения.

Некоторые недовольные горожане считали Кархендж свалкой, недостойной их опрятного городка. Но большинство из них изменили свое мнение, когда хлынули туристические доллары. Кархендж привлекает 80 000 туристов в год, что делает его одной из самых популярных придорожных достопримечательностей Америки.

Сидней Мартинес / Travel Nevada

International Car Forest Of The Last Church, Nevada

По словам художника Чада Сонга в его выступлении на TEDx, эта группа заброшенных автомобилей, более известная как «Лес ненужных автомобилей», была попыткой побить мировой рекорд. Carhenge состоит из 38 автомобилей; В Лесу утильных автомобилей их 40. Майкл «Марк» Риппи придумал эту идею и стал владельцем 80 акров земли рядом с шоссе 95. Работа началась в 2002 году с использованием экскаватора-погрузчика для «посадки» автомобилей, и художественное оформление продолжалось в течение десятилетия.Есть сходство с Cadillac Ranch, поскольку автомобили выступают из земли. Но так как это находится в пустыне Мохаве, они кажутся не более странными, чем окружающие деревья Джошуа, похожие на доктора Сьюза.

Сонг и другие художники расписали автомобили росписями такого художественного достоинства, что мало кто из посетителей соблазнится их закрасить. Junk Car Forest находится на окраине почти города-призрака Голдфилд, поэтому он похож на кладбище в пустыне. Странные видения включают лимузин, возвышающийся над фургоном с мороженым в стиле 1950-х годов, и школьные автобусы, врезавшиеся в землю, отбрасывающие высокие тени. Huffington Post описал Junk Car Forest как «набор гниющих Hot Wheels для богов». А модельер Стелла Маккартни (дочь Пола) использовала эту сцену для сюрреалистического видео о моде, которое она назвала Uncanny Valley.

Архитектура: Clavel Arquitectos Фотография: Miguel de Guzman (Imagen Subliminal)

Urban Jam, Майами

Может ли гараж быть произведением искусства? В Дизайнерском районе Майами это возможно. Испанская фирма Clavel Arquitectos была одной из архитектурных фирм, приглашенных для украшения стен семиэтажного бетонного гаража музея.Он создал Urban Jam , подвесив 45 бросающих вызов гравитации кузовов классических автомобилей из металлического золота и серебра со стороны гаража музея. Машины прикручены к внешней стене, как если бы они были пробкой или игрой в тетрис. Мануэль Клавель из Clavel Arquitectos объяснил свое желание сделать плохие поездки на работу более терпимыми, превратив гараж, пункт назначения водителя, в более счастливое место.

Клавель был вдохновлен умопомрачительным фильмом Кристофера Нолана «: Начало». Если вы пропустили фильм, посмотрите концепцию в этих фантастических пейзажах. Urban Jam получил ряд наград за дизайн. Изнутри гаража посетители могут видеть днище каждого автомобиля, а ночью загораются задние фонари и фары. Концепция нашей чрезмерной зависимости от автомобилей и пробок, возможно, вдохновила дизайн, но по иронии судьбы гараж увеличивает заторы как пункт назначения для 800 автомобилей.

Роберт Филдинг, Австралийская глубинка

Корпуса брошенных автомобилей — обычное дело в австралийской глубинке.Если бы обломки рассказывали истории, они были бы об авариях или поломках и водителях, ожидающих помощи часами или даже днями. Местный художник Роберт Филдинг превращает эти заявления отчаяния в произведения искусства. Он раскрашивает автомобили, которые он находит брошенными его сообществом, в дизайне аборигенов светоотражающими материалами, а затем наполняет их зажженными свечами и запечатлевает эти призрачные изображения с помощью фотографии с длинной выдержкой. Транспортные средства оживают жутким образом. Чтобы увидеть его творения, вам нужно будет проехать через Anangu Pitjantjatjara Yankunytjatjara (сокращенно APY): район местного самоуправления аборигенов площадью 39 633 квадратных миль в отдаленном северо-западном углу Южной Австралии.Если у вас нет планов ехать так далеко, вы можете увидеть его фотографии на этой выставке.

meunierd / Shutterstock.com

The Trans Am Totem, Ванкувер

Trans Am Totem художника Маркуса Боукотта стоит на пересечении Квебек-стрит и Милросс-авеню в Ванкувере. «Тотем» намекает на наследие коренных народов Ванкувера. Это место когда-то было приливными отмелями и лесами, прежде чем тяжелая промышленность и основные дороги безвозвратно изменили ландшафт. Произведение высотой 33 фута и весом 25 000 фунтов включает в себя Pontiac Trans Am, BMW 7 Series, Honda Civic, Volkswagen Mk1 Cabriolet и Mercedes Benz.Боукотт сложил обломки автомобилей на старом 150-летнем кедре. Боукотт сказал: «Автомобили — это промышленная потребность и символ крайностей: практичность и роскошь, необходимость и расточительство. Мы видим это в мускулистом Trans Am, комфортабельном BMW и рабочей лошадке Civic». Скульптура Боукотта ставит под сомнение цикл производства и потребления. Водители на оживленной дороге внизу и тысячи пассажиров SkyTrain, пересекающих виадук, не могут не увидеть его смелое сообщение.

ТК Курикава / Shutterstock.com

Башня Клити, Берлин

The New York Times описывает Чемберлена как художника, который почти единолично дал автомобильному металлу место в истории скульптуры. С 1959 года он сосредоточился на скульптурах, построенных из измельченных автомобильных деталей, скручивая и сваривая их в монументальные формы. Чемберлену нравились яркие коммерческие цвета автомобиля и броские металлические поверхности. Некоторые искусствоведы расценили его работу как критику американского потребительства.Другие считают, что он использовал старые автомобили, потому что они были дешевыми, их было много, и их было приятно собирать.

Одна из его самых монументальных работ — «Башня Клити», башня из раздавленных кузовов автомобилей, возвышающаяся над атриумом The Q, роскошного торгового пассажа в Берлине. Покупатели, направляющиеся вверх по эскалатору, смотрят на рифленые слои разноцветной стали у его Джека и колонны, похожей на гигантский бобовый стебель . Работы Чемберлена находятся в постоянных коллекциях по всему миру. Но влияние Чемберлена возвращает нас к Cadillac Ranch.До середины 1970-х годов Чемберлен собирал свои автомобильные скульптуры на ранчо коллекционера Стэнли Марша в Амарилло, штат Техас. Эти автомобильные колеса продолжают вращаться.

Совет профессионала: Посмотрите постоянную коллекцию автомобильных скульптур Чемберлена в Dia: Beacon в северной части штата Нью-Йорк.

Для получения дополнительной информации о дурацких достопримечательностях в США перейдите по этим ссылкам:

 

1000 Miglia: Гонка с самыми невероятными автомобилями в истории автомобилестроения

15 мая я впервые участвовал в гонке 1000 Miglia – и это было потрясающе! Сегодня на дорогах были одни из самых невероятных автомобилей в истории автомобилестроения, и я думаю, что 1000 Miglia — это ода золотым временам автомобилей.

  • Слова и изображений от Alexberlinetta от Carphily

    Для этой возможности я пригласил команду драйверов, чтобы делать фотографии и присоединиться к ним для дани Феррари. DRIVERSHALL — это сообщество людей, которых объединяет страсть к суперкарам, а также эксклюзивный клуб для автолюбителей, которые владеют суперкаром и умеют им управлять, а также хотят общаться и заниматься своим хобби с замечательными единомышленниками.

    Гонка, стартовавшая на улицах Дезенцано, длилась два дня и включала в себя изысканный выбор классических и современных Ferrari. Команда DRIVERSHALL участвовала в гонке на великолепном красном F40, и нам посчастливилось следовать за ними до тех пор, пока Milano Maritima не снял гонку на камеру.

    Следуя строгим стандартам 1000 Miglia, каждый автомобиль, входящий в его состав, должен иметь безупречное происхождение. Вы сможете увидеть некоторые из лучших, самых эксклюзивных и редких классических автомобилей, которые существуют.

    На второй день гонки я проснулся очень рано около 5 утра, чтобы иметь возможность увидеть все машины на улицах перед отелями просто сидящими там для вашего удовольствия. Это также дало мне возможность увидеть все другие автомобили, участвовавшие в основной гонке 1000 Miglia, помимо Ferrari Tribute.

  • Было удивительное ощущение в окружении всех этих красивых шедевров, когда гонка сняла — и услышать все рев моторов производит совершенно незабываемое впечатление.

    Вот моя подборка фотографий, запечатлевших волшебные моменты гонки. Наслаждаться!

    10 самых невероятных автомобилей в коллекции автомобилей Льюиса Хэмилтона 900 Striking1

    Льюис Хэмилтон — очень известное имя в мире автоспорта. Он семикратный чемпион мира Формулы-1, и в этом сезоне он стремится увеличить это число. Но помимо невероятных достижений в самом элитном автогоночном чемпионате, 36-летний британец также имеет репутацию страстного коллекционера автомобилей. Самыми значительными его инвестициями были автомобили, которые он собирал на протяжении многих лет, и у него, мягко говоря, особый вкус к ним.

    Таким образом, как человек, который разбирается в автомобилях, можно с уверенностью сказать, что в его гаражах есть одни из самых необычных предметов коллекционирования.На самом деле, у него так много этих красоток, что ему пришлось распределить их между двумя известными местами — Монако и Лос-Анджелесом.

    Мы с волнением заглянули в его личную коллекцию автомобилей и выделили те, которые занимают особое место в его сердце.

    Наслаждайтесь!

    1966 Шелби Кобра 427

    Список начинается с, вероятно, самой удачной покупки, которую Льюис когда-либо делал в качестве коллекционера автомобилей, — Shelby Cobra 427 1966 года выпуска. Это почти идеальная полностью оригинальная машина, о чем даже сам Кэрролл Шелби (человек, спроектировавший эту машину) сказал так после осмотра его буквально за месяц до его прохождения.

    Красивый родстер оснащен тюнингованным 7,0-литровым двигателем V8 от Ford мощностью 425 л.с. и разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 4 секунды. Машина была в таком отличном состоянии, что Льюис купил еще одну машину, на этот раз 67-го года, чтобы он мог использовать ее на регулярной основе и поддерживать 66-й в отличном состоянии.

    Стоимость 427-х Льюиса увеличилась в четыре раза с тех пор, как он купил их в 2012 году. Некоторые говорят, что к настоящему времени пара может стоить 5-7 миллионов долларов.

    1967 Форд Мустанг Шелби GT500

    Mustang 67 года — еще одно доказательство его интереса к американской классике.Вдохновленный фильмом «Буллит», где Стив МакКуин водил один из них, Льюис захотел получить свой собственный Mustang GT500.

    Но то, что он купил, было не обычным Мустангом 67-го года, поскольку Кэрролл Шелби также помогал Форду разрабатывать эту версию. Под капотом 7,0-литровый V8, выдающий 355 злых пони. Он покрасил его в вишнево-красный цвет с черными полосами, так как это один из его любимых оттенков, похожий на частный самолет Bombardier Challenger 605, которым он тоже когда-то владел.

    Но, видимо, Льюису не очень понравился этот Мустанг, и он сказал, что никогда на нем не ездил.Опыт покупки автомобиля также стал для него уроком покупать автомобили только у тех, кому он доверяет, поскольку он упомянул, что в процессе ему приходилось иметь дело с некоторыми изворотливыми продавцами.

    2012 Феррари 599 СА Аперта

    В 2010 году Льюис во второй раз купил автомобиль на собственные деньги, привезя домой сделанный на заказ Ferrari 599 GTO. Два года спустя Ferrari выпустила лимитированную версию с открытой крышей, известную как 599 SA Aperta. Их было выпущено всего 80 штук, и Льюис не мог удержаться от покупки одной.Он признался, что имеет привычку покупать две одинаковые машины, особенно если более ограниченная серия выходит позже.

    Приняв тот же 6,0-литровый двигатель V12 от GTO, 599 SA Aperta развивает мощность 661 л.с. и разгоняется до 100 км/ч всего за 3,6 секунды. Это безумно быстрые цифры, особенно с заднеприводной конфигурацией и сверху вниз. Кроме того, коробка передач GTO применяется к SA Aperta, то есть она переключает передачи за 60 миллисекунд — быстрее, чем может моргнуть средний человек.

    Несмотря на то, что он продал свой 599 GTO еще в 2018 году, он пока не планирует продавать свою SA Aperta.Сообщается, что этот суперредкий предмет коллекционирования сейчас стоит 1,95 миллиона долларов, что на 1,4 миллиона долларов больше, чем изначально заплатил Льюис — действительно отличная инвестиция.

    2012 Пагани Зонда 760 левый

    Pagani часто изготавливает автомобили на заказ для своих клиентов, и вы, наверное, догадались, что означает буква «LH» в этой уникальной Zonda. Да, это означает не что иное, как его имя, «Льюис Гамильтон».

    Этот Pagani Zonda 760 LH 2012 года выпуска — сделанный на заказ гиперкар с двигателем 7. 3-литровый V12 мощностью 760 л.с. Несмотря на то, что он эффектно выглядит в темно-фиолетовой окраске и звучит фантастически, Льюису не очень нравится его управляемость. Он даже однажды разбил Zonda в 2015 году в Монако и списал это на усталость.

    Несмотря ни на что, он все равно ее починил, и теперь машина прекрасно стоит в его гараже в Монако. Вероятно, это мудрый поступок, чтобы уберечь гиперкар стоимостью 2 миллиона долларов от дальнейших неприятностей.

    2014 Mercedes-AMG SLS Черная серия

    Разве не очевидно, что в коллекции Льюиса должен быть хотя бы один «Мерседес-Бенц»? Но, безусловно, он знает, как правильно выбрать для сбора.

    В 2014 году Льюис купил себе невероятно быстрый Mercedes-AMG SLS Black Series с 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 622 л. Кроме того, название «Black Series» означает, что их не так уж и много — во всем мире было выпущено всего 150 единиц.

    Значит, машину стоит собирать, особенно когда цена уже удвоилась и превысила 1 миллион долларов. И хорошо, что он выбрал агрессивно выглядящий красный цвет, что делает его еще более редким.

    2015 Мерседес-Бенц G63 AMG 6X6

    Возможно, вы замечали, что Льюис приезжает на нескольких внедорожниках «Мерседес», но не так часто в этом. Чтобы отпраздновать свою третью победу на Гран-при Италии в то время, Льюис опубликовал фотографию одного из своих самых безумных приобретений автомобиля — Mercedes-Benz G63 AMG 6X6.

    Чудовище! Он оснащен 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 536 л.с. и шестиколесным приводом. Он измеряет 231 дюйм в длину, 87 дюймов в высоту и имеет дорожный просвет более 18 дюймов.Следовательно, он готов справиться практически с любой местностью, которую вы можете ему предложить.

    Этот массивный «Мерседес» демонстрирует такое мощное присутствие на дороге, что, возможно, именно поэтому Льюис пошел на это. Производство также было ограничено всего около 100 единицами, в результате чего его цена взлетела с 500 000 долларов, когда он был новым, до примерно 1,5 миллиона долларов сейчас — опять же, здесь речь идет об инвестициях.

    Макларен Р1 2015

    Как британец, который когда-то участвовал в гонках за бренд, его любовь к McLaren все еще витает в воздухе.Это стало особенно очевидно после того, как он купил McLaren P1 всего через два года после того, как подписал контракт с командой Mercedes.

    В движение британский гиперкар приводит 3,8-литровый гибридный двигатель V8 мощностью 903 л.с. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 2,8 секунды и может развивать максимальную скорость 217 миль в час. Даже по сегодняшним меркам это по-прежнему один из самых быстрых серийных автомобилей, когда-либо созданных.

    Эта быстрая игрушка стоила ему крутых 1,15 миллиона долларов, чтобы привезти домой в Монако. Но поскольку Mclaren выпустила всего 375 экземпляров, и все они были распроданы, для Льюиса это определенно была выгодная сделка.Фактически, стоимость P1 с тех пор росла. Большинство из них в настоящее время стоят более 1,5 миллионов долларов на рынке подержанных автомобилей класса люкс.

    2015 Феррари ЛаФеррари

    Ferrari может быть современным соперником Льюиса в Формуле-1 на трассе, но это не мешает ему покупать гиперкары марки, выпущенные ограниченным тиражом. Так, в 2015 году он купил себе сделанный на заказ Ferrari LaFerrari, окрашенный в его любимый красный цвет, как и его Mustang Shelby 67 года, с черными глянцевыми акцентами.

    LaFerrari был первым в мире гибридным автомобилем Ferrari с 6,3-литровым двигателем V12 мощностью 949 л.с. В результате разгон до 60 миль в час занимает всего 2,6 секунды, а максимальная скорость составляет 217 миль в час — это может быть самый быстрый автомобиль, когда-либо купленный Hamilton.

    Во всем мире было продано всего 499 автомобилей LaFerraris, и каждый из них стоил не менее 1,1 миллиона долларов. И давайте не будем забывать, что Льюис купил LaFerrari в том же году, что и McLaren P1.Это означает, что он купил два самых эксклюзивных гиперкара в один и тот же год — если это не воплощение мечты, то я не знаю, что это.

     

    2017 Феррари ЛаФеррари Аперта

    Всего через два года после покупки LaFerrari Ferrari представила LaFerrari Aperta — версию оригинального LaFerrari с открытым верхом. Так что, конечно же, Льюис не мог не приобрести эту еще более редкую модель, так как Ferrari выпустила всего 210 экземпляров Aperta. Фактически, только 9 из них были выпущены к 70-летию Ferrari, и Льюису удалось получить одну из этих девяти.

    Со своей Aperta он поступил более аккуратно, чем обычно, выбрав простой белый цвет и черные колеса. Но он действительно сделал все возможное, когда дело дошло до опций, поскольку он добавил щиты Scuderia из углеродного волокна, красные тормозные суппорты, колпаки колес из углеродного волокна и полностью черный салон из алькантары.

    Льюис заплатил примерно в два раза больше, чем LaFerrari с закрытым верхом, за Aperta, более 2 миллионов долларов. Но из-за редкости юнита к настоящему времени он стоит более чем в три раза по сравнению с первоначальной ценой.Поэтому он хотел быть настолько внимательным к пробегу, что даже подготовил эвакуатор и нанял разнорабочего, чтобы забирать машину всякий раз, когда ему надоедает ездить в течение дня.

    1995 Макларен Ф1

    Еще в январе 2020 года легендарный суперкар McLaren F1 был куплен анонимным покупателем за баснословные 15,6 млн долларов. Затем продавец рассказал, что покупатель был тесно связан с автоспортом Формулы-1. Вскоре выяснилось, что таинственным покупателем был не кто иной, как сэр Льюис Гамильтон.

    Как оказалось, есть пара веских причин, по которым бывшая самая быстрая машина в мире заслужила такую ​​астрономическую цену. Отчасти потому, что Льюис — один из самых высокооплачиваемых спортсменов в мире, и он мог себе это позволить, а отчасти из-за номера шасси автомобиля (044) — оригинального картингового номера Льюиса. Следовательно, это может означать для него абсолютную автомобильную жемчужину.

    Этот конкретный McLaren F1, построенный в конце 1995 года, оснащен 6,1-литровым двигателем V12 мощностью 618 л.с.В результате разгон от 0 до 60 миль в час происходит всего за 2,8 секунды, а максимальная скорость достигает 225 миль в час — даже быстрее, чем у его высокотехнологичного преемника McLaren P1.

    Хотя мы не уверены, были ли 15,6 миллиона долларов выгодной сделкой или нет, мы определенно понимаем сентиментальную ценность, которую они могут иметь для Льюиса. Кроме того, это, безусловно, достойное пополнение его коллекции, учитывая, что когда-либо было выпущено всего 106 McLaren F1.

    Заключительные слова

    В интервью о своих машинах и ценных вещах Льюис сказал: «Я мог бы продать их все намного дороже, чем я заплатил за них, но это мои дети, мои произведения искусства, и я много работал для них.

    В этом предложении ясно говорится о его осознании ценности своих коллекций. Он, конечно, не примет их как должное, несмотря на его огромную покупательную способность. Но даже несмотря на то, что у него уже есть много автомобилей, ему все еще нужно освободить место для одного особенного гиперкара, который он разработал вместе с Mercedes-Benz — Mercedes-AMG One. В автомобиле будет установлен его собственный двигатель автомобиля Формулы-1 2015 года, и он будет разрешен для использования на дорогах. Хотя прототип уже представлен, мы точно не знаем, когда он получит его в свои руки.Но это должно произойти довольно скоро, учитывая, что Мерседес подтвердил, что получит его одним из первых.

    Он также сообщил, что мечтает стать владельцем Mercedes-Benz 300 SL и Ferrari 250GT California Spyder, когда выйдет на пенсию. Мы не в восторге от того, что он может уйти на пенсию, но нам бы очень хотелось увидеть, как однажды Льюис за рулем этих необыкновенных красавцев.

    12 самых невероятных автомобильных находок, которые стоят очень дорого после этого, как будто от этого зависит их жизнь, другие люди тратят более миллиона долларов на машину и оставляют ее на обочине дороги, как выброшенный кусок жевательной резинки, некоторые из

    автомобилей

    ,
    брошены или просто забыты за эти годы совершенно удивительны, как вы узнаете, посмотрев это видео. сказал
    , что
    Ричарду потребовалось более 15 лет, чтобы собрать машину, начиная с 1985 и заканчивая 2000 годом, некоторым деталям в машине более 100 лет, а двигатель j AP v8 относится к типу
    , что
    было использовались в первых самолетах, только четыре из них, как полагают, дожили до наших дней считается, что
    что

    это последний полностью рабочий образец этого типа автомобиля где-либо в мире остальные либо находятся в музеях, либо разобраны на момент, когда они превратились в металлолом. Ричард какое-то время участвовал в гонках на машине, но ей исполнилось более века, и он решил, что будет более ответственно относиться к ней как к антиквариату, и поэтому теперь это очень важно. редко двигается куда-либо мы предполагаем

    что
    это не настоящая заброшенность это просто переход к
    что
    следующий

    фаза своего существования всех мест

    что
    давно забытые

    машины

    появляются сараи

    самый надежный

    и

    самый стабильный

    вы никогда не знаете, что может скрываться в сарае
    который
    давно не искали вы можете найти родстер Ford Model T 1924 года например этот автомобиль, обнаруженный в ноябре 2019 года, как предполагается, находился на хранении чуть более полувека 50 лет в сарае в Торрингтоне, штат Коннектикут, США, не причинил особого вреда он все еще в

    удивительно хорошем состоянии и даже может быть управляется, хотя ему нужно немного заботы и внимания, чтобы вернуть его к оптимальным уровням производительности, только верхняя часть автомобиля выглядит хуже из-за износа, все остальное в удивительно хорошем состоянии, и за четыре года на нем даже нет никаких значительных признаков ржавчины. когда этот родстер будет отмечать свое 100-летие, пока его следующий донор будет поддерживать его в таком же хорошем состоянии, как и предыдущий, даже если они никогда не ездили на нем, мы ожидаем

    , что
    он будет

    доживет до 100 и более лет.

    может сказать
    , что
    Форд 1924 года имеет финансовую и историческую ценность, просто взглянув на него, но вам будет трудно определить причину, по которой этот Форд Мустанг продается за 3.7 четыре миллиона долларов в январе 2020 года, просто глядя на него, невозможно догадаться, поэтому мы просто скажем вам, что это тот же автомобиль
    , на котором
    водил Стив МакКуин в фильме «Буллит». Ford Mustang GT теперь считается

    самым

    ценным автомобилем своего типа в мире, что делает продажу автомобиля еще более удивительной,

    что
    в течение многих лет казалось, что он исчез с лица земли. использовался сотрудником Warner Brothers в качестве пригородной машины после завершения съемок фильма, а затем был продан человеку по имени Роберт Кирнан, оттуда он исчез, и даже Стив МакКуин не смог его найти, несмотря на то, что публично заявил, что заплатил большие деньги, чтобы купить его в 1977 автомобиль в конечном итоге снова оказался в почти заброшенном состоянии в 2008 году

    и потратил десять лет на ремонт, чтобы вернуться в свое нынешнее состояние, готовое к фильму. ry вы, вероятно, никогда ничего не видели

    , что
    очень похож на этот круглый или роллс-ройс, а
    на
    , потому что он совершенно уникален в мире, хотя он выглядит так, как будто это передовой современный автомобиль, он был на самом деле построен вокруг очень хорошо отполированного шасси 1925 phantom one в паре с кузовом кабриолет когда-то он принадлежал

    миссис.Хью Диллман из Детройта, штат Мичиган, США, но, несмотря на документы, подтверждающие ее право собственности, автомобиль никогда не экспортировался в Америку, вместо этого он был продан владельцу в Индии, а затем к началу 1930-х годов он находился в Бельгии

    , а затем
    , где в 1934 году ему было присвоено новое тело в стук сюда компания по производству кузовов в Роуз Ларри то же самое тело у него есть и сегодня тот факт
    что
    оно просуществовало так долго почти чудо в начале 1950-х годов оно было спасено со свалки в Нью-Джерси, где оно было брошено

    неизвестный владелец, затем он был окрашен в неприятный оттенок золота и выдан за бывший автомобиль британского короля Эдуарда Восьмого, перенесемся в 1991 год, и японский коллекционер купит его более чем за 1,5 миллиона долларов, а затем оставит его в хранение в течение десятилетия

    автомобиля

    вторая заброшенность с тех пор он принадлежит музею Петерсена и, наконец, в надежных руках в декабре 2019 года остальной мир узнал о секрете
    , что
    был n известный пользователям автостоянки в

    Атланта Джорджия США в течение некоторого времени там есть супер редкий GM все заброшенные внутри и судя по всему он там уже очень долгое время ev1 можно считать первым коммерчески жизнеспособным когда-либо созданный электромобиль но GM решила убить собственное творение и отозвала все его модели 1117 у арендаторов, которые на них ездили оказалось

    что
    не каждый арендатор подчинился
    что
    инструкции возможно его оставили в машине парк как акт

    протест мы догадались

    что
    он был там как минимум пять лет исходя из состояния шин и толщины пыли
    что
    скопился на капоте одно из возможных объяснений его наличие
    , что
    GM пожертвовал примерно 20 из

    автомобилей

    учебному институту, а не утилизировать их, и такое учреждение недалеко от этой автостоянки могло бы это быть
    , что
    школа больше не использует его, поэтому они оставили его гнить еще в 2012 году коллекционеры классических автомобилей по всему миру

    обратили внимание на загадочный

    , который
    принес с собой возможность подобрать классику автомобиль по бросовой цене в Англии особняк в Стаффордшире был конфискован, когда оккупант задержал свои арендные платежи, когда власти пришли забрать имущество, которое они нашли
    что
    владелец сбежал, и они оставили не менее 105 американцев и британцев

    автомобиля

    , включая некоторые весьма коллекционные модели, такие как триумфальные олени, скипетры Хамбера и перехватчики Дженсена. хранение если бы они не заплатили

    машины

    пошли бы на аукцион неизбежно они не заплатили бы
    что
    означало весь парк включая Порше 911 100-летний Форд модель-т две Лянча Фульвия и эскорт rs2000 ушли с молотка и аукционный дом мы не знаем где сейчас все

    машины

    но это должно быть одна из

    самых

    бессмысленные случаи отказа от транспортных средств всех

    раз почему бы просто не продать несколько из

    машин

    и заплатить арендную плату
    что
    путь нет ваши глаза вас не обманывают да это действительно гоночный автомобиль Toyota Supra и да это действительно так используется в качестве импровизированной клумбы, по словам людей, живущих рядом с местом
    , что
    эти фотографии были сделаны гоночный автомобиль Toyota Supra gt500 jg-tc 1999 года постройки, был в
    , что
    точно такое же место, по крайней мере, 15 лет это далеко плакать о своих безмятежных днях, когда он добивался подиума на гоночной трассе Фудзи с Юги Тачикавой

    за рулем, спонсор команды, которая участвовала в гонках, сменился в 2000 году, и новый спонсор хотел избавиться от машины, но никто не могуговорить взять его из-за его высокого расхода топлива и обслуживания. техническое обслуживание

    стоимость

    минимальна каждый так часто кто-то приходит и предлагает купить его у них

    но они настаивают что он не продается ни по какой цене покупка классического автомобиля может быть очень дорогой даже если машина в вопрос был заброшен в течение многих лет, поэтому нам так нравится эта следующая идея в конце 2019 года 36 старинных корветов были обнаружены в ряде гаражей на Манхэттене, штат Нью-Йорк, США, согласно сообщениям, они стояли там десятилетиями вместо того, чтобы продавать их тому, кто больше заплатит, по одному, компания под названием Corvette Heroes разыгрывает их в розыгрыше, и все

    вырученных средств идут на благотворительность, на каждый год производства между 19 53 и 1989, и каждый Corvette был подтвержден как брошенный, вот поворот, хотя все 36 из них были отданы как единая коллекция, прежде чем человек на Лонг-Айленде выиграл коллекцию на конкурсе в 1989 году и передал их художнику по имени Питер Макс Макс хранил их в разных гаражах и больше никогда не прикасался к ним и не вспоминал о них, так как Макс сейчас в плохом состоянии,

    было решено

    , что
    Корветы могут быть отданы еще раз, что, возможно, сделает их окончательным открытием для гаражной коллекции. когда Греция столкнулась с серьезными финансовыми трудностями в 2009 году, это оказало эффект домино на многие отрасли и предприятия страны, одним из которых была Организация по управлению государственной собственностью, которая отвечала за аукцион всего, от ненужного имущества до ненужных транспортных средств. в том числе роскошных

    автомобилей

    конфискованных у преступников

    организация несла огромные убытки в момент кризиса и было приказано закрыть, чтобы предотвратить дальнейшие потери в государственном кошельке, но закрытие означало

    , что
    не было никого, кто мог бы распоряжаться всем имуществом, о котором они заботились, в результате к 2012 году было сложено

    тысячи автомобилей

    на складах стоимостью в миллионы долларов, когда они складываются вместе, но никуда не делись, потому что никто не мог их продать судьба автомобилей неясна, чем дольше длилась задержка для менее ценных

    автомобилей

    , и тем труднее было бы найти покупателей для них, возможно, они все еще там, и они забыли склады, когда принц Англии Филипп посетил Бухарест в Румынии в 2001 году, это было большое событие для города, они расстелили красную ковровую дорожку для посещения королевской семьи и убедились
    что
    все его транспортные мероприятия были связаны с использованием роскошных

    автомобилей

    поэтому было очень неловко, когда Daimler ds4 20, который они приобрели специально для него, не смог start

    после того, как он был припаркован под Бухарестским международным отелем, на самом деле официальные лица Бухареста были настолько смущены этим, что вымыли руки, и он застрял под отелем, собирая пыль с тех пор, как британское консульство отказалось забрать машину и отель. не проявил интереса к насильственному удалению его из своей собственности, если предположительно тривиальная техническая проблема

    , которая
    остановила его запуск в 2001 году, может быть устранена, и он хорошо очищен, он, вероятно, стоит около

    70 тысяч долларов, мы понимаем

    , что
    , если вы съезжаете на машине с обочины дороги и приземляетесь на дно ущелья.
    вашим главным приоритетом будет обеспечение того, чтобы
    с вами и вашими пассажирами все было в порядке вы могли бы даже захотеть или вам нужно посетить больницу после того, как
    сделали
    что
    вы должны вероятно, тогда вернитесь и заберите свою машину, особенно если
    , что машина
    — ценная Honda s2000, такая как ярко-красная, торчащая, как так re большой палец на дне ущелья в Азусе, Калифорния, США, машина находилась более чем в ста

    футах от шоссе штата Калифорния 39 и, казалось, демонстрировала явные признаки ухабистой посадки, но ничего такого серьезного

    , что
    водитель были тяжело ранены, поэтому остается полной загадкой, почему они решили сбежать и бросить свою машину, но мы полагаем, что позже она была извлечена из затруднительного положения Национальной лесной службой Анхелеса, учитывая
    , что
    , вытащив ее обратно из ущелья, вероятно, еще больше повредил ее это, вероятно, станет работой по восстановлению для его следующего владельца, следует ли считать это

    следующим открытием автомобилем, спорный вопрос, поэтому мы оставляем это на ваше усмотрение. это своего рода прототип корабля на воздушной подушке, построенный в 1958 году Кертисс-Райт корпорации Вудбридж, штат Нью-Джерси, США, он находится в ужасном состоянии, но человек, который владел им еще в 2015 году, когда он был выставлен на продажу на eBay за 100 000 долларов, утверждает, что помнит, что видел его. в действии в молодости и даже утверждали, что его осталось достаточно для полной реставрации. слишком непрактично, поэтому он был отправлен в мусорную корзину истории, он, должно быть, был заброшен на десятилетия, чтобы попасть в такое состояние, но, по-видимому, теперь у него есть владелец, который ценит его как историческое любопытство, подпишитесь на канал и включите уведомления, и вы мы будем первыми, кто узнает, когда выйдет новое видео, спасибо за просмотр и до встречи в следующем видео. не столь отдаленное будущее? В настоящее время мы вступаем в золотой век передовых автомобилей, которые оснащены камерами, датчиками, искусственным интеллектом и даже способны управлять автомобилем без посторонней помощи.Итак, без лишних слов, давайте взглянем на 12 невероятных футуристических автомобилей, которые сейчас разрабатываются.

    1. Terrafugia TF-X

    Terrafugia TF-X разрабатывается фирмой Terrafugia. Для тех из вас, кто разочарован интенсивным движением, вы будете рады услышать, что этот футуристический автомобиль может летать. Кроме того, водитель сможет ввести желаемое местоположение, а автомобиль позаботится обо всем остальном.

    2. Шевроле EN-V

    Chevrolet EN-V выглядит так, как будто он был создан по образцу божьей коровки — он выводит компактность на совершенно новый уровень благодаря дверям типа «стрекоза» и вместимости на одного пассажира.Этот крошечный автомобиль будет оснащен камерами и датчиками, позволяющими водителю общаться с другими автомобилями.

    3. Мицубиси ММР25

    Mitsubishi MMR25 не будет иметь оконных стекол. Вместо этого камеры и датчики снаружи, а также внутренний экран предоставят водителю все, что ему нужно увидеть. У него будет девять двигателей на каждом колесе, и он будет чрезвычайно энергоэффективным — он сможет проехать 1000 миль без подзарядки.

    4.Световой кокон EDAG

    Этот спортивный автомобиль, напоминающий светящиеся кроссовки Nike, имеет уникальную органическую внешнюю оболочку. Оболочка подсвечивается ночью, что делает ее гораздо более заметной для других водителей.

    5. Мерседес Бенц Биом

    Если вам нужен зеленый, экологически чистый автомобиль, то это то, что вам нужно. Интерьер и экстерьер этого автомобиля полностью сделаны из генетически модифицированных семян, и он также работает на растительном соке.Кроме того, поскольку этот автомобиль состоит из органических веществ, его можно утилизировать естественным путем в конце срока службы, оставив на местной свалке на одну машину меньше.

     

    6. Тойота ФВ2

    Без тормозов, руля и педали газа этот автомобиль выглядит как нечто прямо из научно-фантастического фильма. Автомобиль управляется распознаванием лица водителя, массой тела и языком тела. Он также будет оснащен экраном дополненной реальности.

    7.Рено KWID

    Две самые интересные вещи в этом автомобиле — это его уникальный дизайн и возможности дрона. Да, вы не ослышались. Дроны. Во-первых, место водителя находится посередине автомобиля, а не слева или справа. У него также есть дрон внутри крыши, который можно использовать для разведки местности.

    8. Тойота iRoad

    Этот автомобиль представляет собой нечто среднее между мотоциклом и автомобилем. Он предназначен для использования в городе, поэтому его максимальная скорость составляет всего 59 км/ч.Он оснащен активной наклонной подвеской, которая позволяет ему совершать крутые повороты на поворотах.

    9. Фарадей Будущее FF 91

    Не забудьте пристегнуть ремень безопасности, так как этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 2,39 секунды! Кроме того, у него есть полуавтономный ИИ с возможностью самостоятельно парковаться, открывать двери и регулировать температуру. Этот автомобиль будет доступен в течение ограниченного периода времени в 2018 году.

    10. Киа Поп

    Будущее автомобилей за электроэнергией, и этот автомобиль продолжает эту тенденцию.Благодаря небольшому размеру для парковки требуется всего три метра. Этот автомобиль может развивать впечатляющую скорость 140 км/ч, но при полной зарядке его запас хода составляет всего 100 миль.

    11. Аэромобиль 3.0

    Это еще одна футуристическая комбинация самолета и автомобиля с убирающимися крыльями и пропеллером сзади. Сиденье водителя выглядит как кабина, давая людям возможность летать или ехать к месту назначения.

    12. Бентли EXP 10 Скорость 6

    Этот автомобиль сочетает в себе старое и новое в одном потрясающем автомобиле, который вы бы хотели себе позволить.С сенсорным ЖК-экраном, напечатанным на 3D-принтере дизайном и гибридным двигателем это удивительный автомобиль. Этот автомобиль будет выпущен где-то между 2018 и 2020 годами.

    Источник: список25
    Изображения 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12

    Aston Martin Victor сделан из запчастей Aston Martin Victor чувствует себя преднамеренно.Организованный. На самом деле, он был построен из кучи запасных частей, о которых Aston Martin забыл.


    Фото: Aston Martin

    Я взволнован, когда нахожу пару баксов в кармане пальто, которое не носил несколько месяцев, или, может быть, рулон пленки в камере, которую я не использовал в пока. Aston Martin понимает, что у него есть все карбоновое шасси, ожидающее воссоединения с мощным V12. Несколько другой опыт.

    Фото: Aston Martin

    Aston недавно позволил журналистам покататься на Victor, многомиллионном экземпляре, построенном для неназванного клиента.Ну не построили для клиента, точно. Благодаря этому первому приводу, сделанному MotorTrend, мы знаем, что Aston понял, что у него достаточно запчастей для создания единственного экземпляра, а затем отправился искать покупателя. От MotorTrend:

    Очень немногие люди на земле получают телефонные звонки, подобные этому, от Aston Martin: «Мы думаем о выпуске одноразового автомобиля и хотели бы знать, может ли вас это заинтересовать?» И все же, по словам Саймона Лейна, директора Q и специальных проектов для Aston, это (перефразируя) вопрос, заданный возможному владельцу злобного суперкара Victor.

    Судя по всему, Aston обнаружил, что у него все еще есть углепластиковый монокок с малым пробегом и двигатель V-12 от прототипа One-77 (это 77-двигательный двигатель, дебютировавший более десяти лет назад), и Подразделение бренда Q посчитало, что было бы стыдно просто оставить его на хранении. Так идеи начали просачиваться.

    Во-первых, «малоиспользуемая» конструкция была отправлена ​​обратно ее первоначальному поставщику, компании Multimatic, для восстановления до состояния новых спецификаций. Точно так же партнер Aston Martin по двигателям, Cosworth, разобрал V-12 обратно до блока, прежде чем перестроить его.Получившийся в результате новый 12-цилиндровый двигатель с уникальными характеристиками улучшил вполне адекватные 750 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента One-77 до еще более чудовищных 836 л.с. Он сохраняет свой рабочий объем 7,3 литра и естественную тягу, но теперь двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач вместо шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач One-77 (с подрулевыми переключателями).

    автомобиль, и уточнил, сколько из этих автомобилей, связанных с One-77, находится вокруг:

    Под ним в основном Vulcan, который, в свою очередь, был в основном One-77, первым гиперкаром Aston за миллион фунтов стерлингов.77 из них были изготовлены плюс 24 Vulcan, что означает, что это 102-й и последний автомобиль, построенный на этих основах. единственный в своем роде Aston с большей прижимной силой, чем у автомобиля GT4, на трассе, на которой вы никогда не ездили. Сразу после дождя. На шинах достаточно широких, чтобы расплющить пиццу. С солнцем, превращающим дорожку в зеркало. Это не мое представление о хорошем времяпрепровождении, но оно, по крайней мере, производит впечатление запоминающегося.

    Фото: Aston Martin

    Самая невероятная автомобильная оклейка, которую вы когда-либо видели

    Автомобильная пленка — это быстрый и дешевый способ изменить окраску автомобиля. Они наиболее известны как способ добавить бизнес-бренд к транспортному средству, сделав его мобильным рекламным щитом, не облагаемым налогом. Однако их может быть намного больше. Люди во всем мире превращают оклейку автомобилей виниловой пленкой в ​​искусство.

    Какие бывают виды автомобильной оклейки?

    Основное различие между полной оклейкой, которая бесшовно покрывает все цветные элементы, и половинной оклейкой, которая обычно просто добавляет графику к определенной части автомобиля.

    Другие отличия связаны с внешним видом самой упаковки.

    Пользовательский

    Индивидуальная оклейка автомобиля — это, безусловно, лучший способ добавить индивидуальное искусство и брендинг на новый или подержанный автомобиль, который вы можете найти в Оттаве. По сравнению с индивидуальной покраской, оклейка четкая, профессиональная и смехотворно дешевая, около двух штук вместо десяти.

    Глянцевый

    Глянцевая пленка — это быстрый и грязный способ вернуть вашему автомобилю эффектный блеск. Иногда обернутая машина оказывается более блестящей, чем вы могли себе представить.Часто, однако, пленка со временем немного коробится, оставляя оспины и матируя блестящую поверхность. Если вы хотите истинный блеск, год за годом, пропустите оклейку и начните изучать детали автомобиля.

    Сатин и матовый

    Сатиновые и матовые варианты для нас более интересны, чем глянцевые. Они классные, уверенные в себе и отличительные, и используют лучшие свойства винила. Многие из лучших автомобильных пленок используют сатиновую или матовую основу.

    Текстурированный

    Винил

    может содержать множество текстур, имитирующих материалы от промышленного полированного металла до высокотехнологичного углеродного волокна.Их лучше всего использовать для мелких деталей, таких как фары и зеркала заднего вида.

    «Можно ли использовать автомобильную пленку на любой машине?»

    Любой автомобиль, новый или подержанный? да. Любая покраска? №

    К сожалению, автомобильная пленка не может скрыть глубокие царапины. Он также не может покрыть одну из тех катастроф послепродажной окраски с текстурой «апельсиновой корки», отслаивающейся краской, видимой ржавчиной или отслаивающимся прозрачным покрытием. Эти проблемы проявятся. Хуже того, они сделают невозможным снять пленку, не сняв большие полосы краски.

    Кроме того, есть несколько поверхностей, которые плохо держат пленку, например, резина и АБС-пластик. Они должны быть исключены из любой работы по оклейке автомобиля.

    Роскошные автомобили упакованы!

    Автомобильная пленка Lamborghini Huracan

    Обратите внимание на эту сдержанную атласную накидку. Приглушенная отделка прекрасно подчеркивает четкие углы капота, а не подавляет их глянцевым блеском.

    BMW M860i Coupe Автомобильная пленка

    Эта упаковка демонстрирует возможности индивидуальной цветовой упаковки.С тонкими изменениями тона и идеальным расположением оттенков, это тот результат, о котором большинство профессиональных художников могут только мечтать.

    Автомобильная пленка Scion FR-S

    Все дело в деталях: обратите внимание на то, что передние стойки соответствуют крыше, колесам и крылу, создавая идеальный контраст между красивой зеленью и тонированными окнами. Нам здесь нравятся близнецы FR-Z… Мы любим их еще больше, когда они завернуты в зеленый цвет Carpages!

    Автомобильная пленка Audi R8

    Мы должны были сделать хотя бы одну сумасшедшую, и это все.Audi R8 — великолепно выглядящий автомобиль, он превосходит безумную шкалу обертывания с его интенсивной графикой и формами.

    Автомобильная пленка La Ferrari

    Простота делает свое дело. Один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных, получил небольшой апгрейд благодаря этой сдержанной светло-голубой пленке. У нас есть забавное ощущение, что эти вещи ездят так же хорошо, как и выглядят.

    Какую автомобильную пленку лучше всего приобрести?

    По нашему мнению, атласная или матовая поверхность с приглушенными пользовательскими деталями, использующими цветовое наслоение винила, дает наилучшие результаты.

    На самом деле обертывания предназначены для выражения. Какую бы оклейку автомобиля вы ни выбрали, если она показывает, кто вы есть, она лучше для вас.

    Найдите идеальный подержанный автомобиль у дилера в течение следующих 10 секунд

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.