Рулевое управление лада гранта с электроусилителем: Рулевое управление Лада Гранта, Гранта FL | купить запчасти по низким ценам с доставкой по России

Содержание

Особенности рулевого управления автомобиля Лада Гранта

Рулевое управление — травмобезопасное, с электроусилителем и регулируемой по высоте (углу наклона) рулевой колонкой

Рулевой механизм — реечного типа с переменным передаточным отношением.

Он закреплен в моторном отсеке на щитке передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления — приварные, по два с каждой стороны щитка передка.

Картер рулевого механизма — литой, из алюминиевого сплава. С правой стороны в картер вставлена труба с продольным пазом, закрепленная в картере гайкой.

В картере установлена косозубая ведущая шестерня (вал-шестерня), находящаяся в зацеплении с рейкой.

На рейке нарезаны косые зубья с переменным шагом (ближе к концам нарезанной части рейки шаг зубьев уменьшается).

Для уменьшения нагрузок на вал-шестерню и его подшипники в экстремальных условиях эксплуатации в картер вставлена пластмассовая втулка шестерни с металлической опорной пластиной.

Вал-шестерня вращается на двух подшипниках: передний (на торце вала) – игольчатый, задний (ближе к валу рулевой колонки) – шариковый.

Так как в косозубом зацеплении осевые нагрузки могут быть высокие, на валу ведущей шестерни дополнительно установлен упорный роликовый подшипник, состоящий из пластмассового сепаратора с роликами нижнего (внутреннего) и верхнего (наружного) колец.

Нижнее кольцо подшипника напрессовано на вал ведущей шестерни до упора во внутреннее кольцо шарикового подшипника, а верхнее — установлено в крышке картера.

Кроме того, крышка картера прижимает наружное кольцо шарикового подшипника к торцу гнезда подшипника.

В крышке установлен сальник ведущей шестерни, а между крышкой и картером рулевого механизма — уплотнительное кольцо.

Крышка закрыта защитным чехлом (пыльником), насаженным на вал ведущей шестерни.

Рейка поджимается к зубьям шестерни пружиной через упор, уплотненный в картере резиновым кольцом.

Для уменьшения трения между упором и рейкой установлен пластмассовый вкладыш.

Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой (внутренний восьмигранник «на 24»).

На заводе-изготовителе при сборке рулевого механизма выставляют зазор 0,1 мм в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку).

Другой конец рейки опирается на пластмассовую втулку, которая вставлена в трубу за продольным пазом.

Регулировка зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации.

Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Устанавливаем рейку в среднее положение и блокируем ее от перемещения.

Вынув резиновую заглушку, вставляем в отверстие регулировочной гайки упора ножку индикатора часового типа до касания с упором рейки.

Поворачивая вал-шестерню (крутящий момент 15 Нм), при этом шестерня отталкивает рейку и упор, определяем по индикатору величину перемещения упора.

Если она превышает 0,05 мм, заворачивая регулировочную гайку, добиваемся указанной величины перемещения упора.

После этого разблокировав рейку, проверяем легкость вращения вала-шестерни во всем диапазоне хода рейки.

Труба картера закрыта защитным гофрированным чехлом.

Тяги крепятся к рейке болтами, проходящими через соединительные пластины и распорные втулки резинометаллических шарниров, а также опору тяг установленную на рейке.

Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, надетая на головки болтов.

Для смазки шестерни, рейки и подшипников применяют смазку ФИОЛ-1 (примерно 20—30 г на весь механизм).

Вал рулевого управления соединяется с валом-шестерней через промежуточный карданный вал.

Вал рулевого управления вращается в двух шариковых подшипниках, один из которых установлен в трубе кронштейна рулевой колонки, а второй в корпусе электроусилителя.

Кронштейн рулевой колонки крепится гайками в четырех точках:

— передняя часть — к кронштейну педалей, задняя к кронштейну на кузове.

Кронштейн рулевой колонки и его труба соединены между собой шарнирно двумя пластинами через пластмассовые и металлические втулки, стянутые четырьмя болтами.

Таким образом, труба может перемещаться в вертикальной плоскости, относительно кронштейна, позволяя регулировать положение рулевого колеса по высоте.

Перемещение ограничено длиной прорезей в пластинах.

Для фиксации трубы относительно кронштейна служит рычаг регулировки положения рулевой колонки.

Шлицевой ступицей он соединен с регулировочной втулкой и зафиксирован на ней стопорным кольцом.

Втулка навернута на стяжной болт, проходящий через прорези направляющих пластик трубы и кронштейна.

На болте установлена распорная втулка. Головка болта зафиксирована от проворачивания специальным выступом.

При повороте рычага вниз втулка отворачивается и усилие затяжки пластин ослабевает, что позволяет вручную изменить положение рулевой колонки.

Между пластинами и кронштейном установлены пружины, подтягивающие трубу кронштейна в верхнее положение при ослаблении соединения.

После установки рулевой колонки в требуемое положение рычаг поднимают вверх и соединение затягивается, фиксируя колонку.

Рулевой привод включает в себя две составные рулевые тяги и поворотные рычаги, приваренные к амортизаторным стойкам передней подвески.

Каждая тяга, в свою очередь, состоит из трех частей — внутреннего наконечника, наружного наконечника и регулировочной резьбовой втулки.

Регулировочная втулка представляет собой трубку с шестигранником на конце, с наружной и внутренней резьбами разного направления.

Длина рулевой тяги меняется при вращении регулировочной втулки.

После завершения регулировки наружные наконечники рулевых тяг стягиваются болтами.

Рулевая тяга соединена с поворотным рычагом через наружный наконечник с шаровым шарниром.

Для защиты от грязи шарнир закрыт резиновым защитным чехлом (пыльником).

Шарнир образует с наконечником неразборную конструкцию, поэтому при выходе его из строя следует заменить наконечник с последующей регулировкой схождения колес.

Электроусилитель позволяет снизить усилие на рулевом колесе, облегчая управление автомобилем.

Основу электроусилителя составляет безщеточный электродвигатель с редуктором, расположенный под кожухом рулевого управления.

На валу двигателя установлен червяк, который входит в зацепление с пластмассовой шестерней, закрепленной на вале рулевого управления.

Координирует работу электроусилителя электронный блок управления изменением подаваемого напряжения на электродвигатель по информации, получаемой от датчиков скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала и величины крутящего момента на вале рулевого управления.

Электродвигатель через редуктор доворачивает с определенным моментом вал рулевой колонки.

Блок управления обеспечивает достаточную информативность руля во всех режимах движения автомобиля.

Когда автомобиль стоит на месте, создаваемый электроусилителем момент на вале — максимальный, с ростом скорости автомобиля «помощь» усилителя — снижается и рулевое колесо становится «тяжелее».

В случае выхода из строя электроусилителя автомобиль полностью сохраняет управляемость, при этом рулевое колесо становится несколько «тяжелее», чем на автомобиле без электроусилителя, поскольку появляется дополнительная нагрузка в виде свободно вращающегося ротора электродвигателя.

В комбинации приборов расположен сигнализатор неисправности электроусилителя рулевого управления. Он загорается при включении зажигания и после пуска двигателя — гаснет.

При неисправном электроусилителе сигнализатор горит постоянно. Электроусилитель не работает при неработающем двигателе.

Электроусилитель может отключаться:

— при снижении напряжения бортовой сети;

— при отсутствии сигнала с датчика скорости и частоте вращения двигателя выше 1500 мин^-1.

Такие отключения заложены в алгоритме работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.

Люфт в рулевом управлении (свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению прямо, измеренный по ободу рулевого колеса), не более 5˚ или 18 мм.

Моменты затяжки резьбовых соединений рулевого управления

Наименование узлов – Резьба — Момент затяжки, Нм (кгсм)

Гайка крепления рулевого механизма М8 — 15—18,6(1,5—1,9)

Гайка крепления рулевой колонки М8 — 15—18,6(1,5—1,9)

Гайки стяжных болтов крепления фланцев промежуточного вала М8 — 23—27,4 (2,3—2,8)

Стяжной болт рулевой тяги М10х1 — 19—30,9 (2,0—3,2)

Гайка крепления рулевого колеса М16х1,5 — 31,4—51 (3,2—5.2)

Гайка крепления шарового пальца тяги М12х1,25 — 27,1—33,4 (2,8—3,4)

Болт крепления тяги рулевого управления к рулевому механизму М 10х1 — 70—86 (7,1—8,6)

Гайка подшипника шестерни рулевого механизма М38х1,5 — 45—55 (4,6—5,6)

Проверка технического состояния рулевого управления

1. Визуально проверяем состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг и рулевого механизма.

Поврежденные чехлы (порванные, с трещинами) необходимо заменить.

2. Убеждаемся, что рычаг фиксации рулевой колонки поднят до упора.

Пытаясь перемещать рулевое колесо в вертикальной плоскости, проверяем надежность крепления рулевой колонки механизмом фиксации.

Если рулевая колонка перемещается, снимаем накладки рулевой колонки, ключом на 10 мм ослабляем затяжку болта крепления рычага (резьба левая) и ключом на 17 мм подтягиваем гайку оси рычага фиксации рулевой колонки.

После этого затягиваем болт.

3. Пробуя перемещать рулевое колесо вдоль оси рулевого вала, убеждаемся в отсутствии люфта рулевого колеса на шлицах вала и вала в рулевой колонке

4. Для проверки люфта в рулевом управлении поворачиваем рулевое колесо в положение, соответствующее движению прямо.

На панель приборов укладываем шлицевую отвертку таким образом, чтобы ее лезвие располагалось рядом с ободом рулевого колеса (для надежности ее можно закрепить малярным скотчем).

Поворачивая рулевое колесо направо до начала поворота колес (выбирая люфт), а затем налево и ориентируясь по лезвию отвертки, мелом, отрезками проводов или иным способом отмечаем эти положения на ободе.

Люфт не должен быть более 5° (или 18 мм) при измерении по наружной части обода.

Увеличенный люфт свидетельствует о необходимости поиска и устранения неисправности. Как правило, в первую очередь в рулевом управлении выходят из строя наконечники рулевых тяг.

5. Для проверки отсутствия люфта в наконечниках рулевых тяг, помощник слегка покачивает рулевое колесо из стороны в сторону.

Кладем руку на место соединения рулевой тяги с поворотным рычагом стойки подвески так, чтобы ладонь касалась их одновременно.

При появлении люфта в наконечнике рулевой тяги, будет ощущаться смещение поворотного рычага относительно тяги.

6. Проверяем затяжку гаек болтов карданного шарнира рулевой колонки.

7. Повторяем проверку с другой стороны автомобиля. Неисправные шарниры заменяем.

8. При покачивании рулевого колеса из стороны в сторону прислушиваемся к работе рулевого механизма.

Стук со стороны правого края рулевого механизма свидетельствует об износе опорной втулки.

Неисправный рулевой механизм снимаем и ремонтируем либо заменяем.

9. Включаем зажигание — на щитке приборов должна загореться контрольная лампа неисправности электроусилителя рулевого управления.

Запускаем двигатель.

Контрольная лампа должна погаснуть, рулевое колесо должно легко вращаться одной рукой.

Загорание лампы во время работы двигателя свидетельствует о неисправности электроусилителя и необходимости его ремонта.

Рулевые машинки

Наши первые впечатления после теста хэтчбека ВАЗ-2112 с электроусилителем руля производства махачкалинского завода Авиаагрегат были самыми положительными (см. АР ї 8, 2003). Но появятся ли электроусилители для других отечественных машин — например, для вазовской »классики» и для Нивы, которые отличаются особо тяжелой »баранкой»? За ответом мы отправились в Тольятти, где поездили на трех машинах с электроусилителем — на тюнинговой »двенадцатой», на Ниве и даже на малютке Оке.

Садясь в Оку с электроусилителем, я недоумевал: зачем этой малышке такое усложнение? Ведь баранку Оки можно крутить без особого напряжения даже стоя на месте!

— Это для тебя руль здесь легкий, — заметили конструкторы из Махачкалы. — А каково хрупкой девчушке? Но на Оку усилитель мы поставили даже не для дам, а для инвалидов. Только представь, насколько электроусилитель облегчит управление пожилому человеку или однорукому инвалиду!

Я покрутил руль одной рукой. И впрямь не так уж и легко. А с электроусилителем? Завожу двигатель — и баранка становится просто невесомой! Крутить ее можно не то что одной рукой — одним пальцем…

На небольшой скорости создается впечатление, будто пушинка-Ока полегчала еще раза в два — настолько просто даются все маневры. Но по мере разгона руль начинает медленно, но верно »тяжелеть» — управление электроусилителем »завязано» на показания спидометра. И если по достижении 60-70 км/ч рулевое управление все еще кажется чуть пустоватым, то после 80 км/ч, когда электромотор полностью отключается, Ока с электроусилителем радует хорошей информативностью рулевого управления.

Про достоинства электроусилителя завода Авиаагрегат мы уже рассказывали. Его основное отличие от гидроусилителя в том, что он встраивается в рулевую колонку и не требует переделки рулевого механизма, — стандартный рулевой вал заменяется другим узлом с »разрезанным» валом, оснащенным встроенным торсионным датчиком момента, червячной передачей и электродвигателем. Именно эта конструктивная особенность позволила специалистам Авиаагрегата адаптировать электроусилитель и для переднеприводных ВАЗов с реечными рулевыми механизмами, и для Нивы, и для »классики» с их архаичными червячными редукторами. Настройка усилителей, естественно, разная. Например, на Оке усилитель развивает на рулевом валу всего 18 Нм, на »двенадцатой» — 25 Нм, а на Ниве — все 35 Нм.

Но усилитель стоимостью $500 для малышки Оки, которая целиком стоит всего вчетверо дороже, — идея коммерчески вряд ли успешная. А вот для Нивы с ее тяжелым рулевым управлением такой усилитель нужен как воздух!

Прокатившись на Ниве с авиаагрегатовским электроусилителем, просто перестаешь понимать, как все »нивоводы» до сих пор могли обходиться без него. Выписывать парковочные пируэты — одно удовольствие. По мере роста скорости руль наливается дополнительным усилием. А насколько электроусилитель облегчает вождение на бездорожье! Без его помощи повернуть руль в классической »офф-роудной» ситуации диагонального вывешивания — задача для силачей. А под аккомпанемент легкого жужжания из-под панели приборов — проще простого.

Напоследок я прокатился на хэтчбеке ВАЗ-2112, »заряженном» специалистами тюнинговой фирмы Торгмаш. Серьезный автомобиль: 130-сильный двигатель способен укладывать стрелку спидометра к отметке 200 км/ч! Дорабатывая подвеску, торгмашевцы на основе своего немалого гоночного опыта изменили углы установки передних колес — и, в частности, увеличили так называемый кастер (угол продольного наклона »виртуального шкворня» колеса) со стандартных 1,5њ до 2,5њ. Результат — отличная курсовая устойчивость на высоких скоростях и… невообразимо тяжелая баранка.

Торгмашевцы долго присматривались к электроусилителю Авиаагрегата. Для пробы решили-таки поставить его на одну из машин. И посчитав, что не прогадали, оснастили усилителями уже несколько автомобилей. Ничуть не потеряв в надежности управления в трассовых режимах, машина стала требовать от водителя меньших физических затрат при низкоскоростных маневрах. И не в ущерб информативности: по изменению усилия на руле чувствуется, как колеса сорвались в скольжение, как вновь зацепились за асфальт…

Электроусилители завода Авиаагрегат сейчас адаптированы ко всему модельному ряду АвтоВАЗа. Одна версия усилителя ставится на переднеприводные машины (»восьмое» и »десятое» семейства), другая — на Ниву и »классику», третья — на Оку. Кроме этого, в Махачкале уже готова рулевая колонка с электроусилителем для Шеви-Нивы, на которую сейчас ставят гидроусилители, сделанные в сотрудничестве с фирмой ZF. По оценкам специалистов Авиаагрегата, новая Нива с их электроусилителем будет дешевле чуть ли не на 400 долларов! При этом электроусилитель не требует периодической замены приводных ремней и долива рабочей жидкости. Не стоит забывать и о том, что гидравлический усилитель постоянно отбирает у мотора 1,5-2 лошадиные силы на привод гидронасоса. А электроусилитель требует сильных токов от бортовой сети лишь при работе в предельных нагрузках — например, во время быстрого вращения баранки на месте.

Почему же электроусилители до сих пор не ставят на конвейере ВАЗа? Руководству завода прекрасно известно обо всех разработках в этой области (кроме Махачкалы, над электроусилителями для ВАЗов работают в Воронеже и Новосибирске). Более того, вазовцы признают, что усилители Авиаагрегата хороши. Тогда в чем дело?

Оказывается, проблема в том, что рулевая колонка с электроусилителем требует нового пластикового кожуха (сейчас установщики вынуждены подрезать нижний край обычного кожуха). А это — миллионные вложения в новые штампы »пластикового» производства, идти на которые руководство ВАЗа не собирается.

Так что желающим обрести »легкий руль» всего за $500 (во всяком случае, столько стоит электроусилитель с монтажом в Тольятти) придется искать дилеров завода Авиаагрегат. А их пока немного. Но радует, что после авторизованной установки электроусилителей Авиаагрегата сохраняется заводская гарантия на автомобиль — после испытаний ВАЗ принял на этот счет специальное решение.

Радует и то, что пластиковые подрулевые кожухи для Калины уже спроектированы с расчетом на установку электроусилителя.

Будущее — именно за электроусилителями. Ведь рано или поздно все автопроизводители перейдут на 42-вольтную бортовую сеть. А столь высокое напряжение позволит создавать очень »моментные» и при этом предельно компактные электродвигатели.

Кстати, специалисты Авиаагрегата, имея огромный опыт производства различных электроприводов следящих устройств в авиации, уже готовы к созданию »высоковольтного» автомобильного усилителя…

»b»

Низами Арабов, заместитель главного конструктора завода Авиаагрегат, ведущий конструктор электроусилителя:

»/b»

Разработку электроусилителей для АвтоВАЗа мы начали еще в 1996 году — оборонная промышленность оставила нас без работы, и нужно было искать »гражданские» заказы. А так как в Тольятти тогда очень активно обсуждалась тема создания усилителей рулевого управления, мы решили взяться за электрический усилитель — ведь у нас вместе со специалистами Новочеркасского политехнического института был наработан большой опыт в области создания электроприводов. За основу мы взяли электрический усилитель японской фирмы Koyo — именно такой стоит на Renault Twingo, который в качестве автомобиля-аналога испытывали в Тольятти. Сначала мы сделали усилитель, состоящий из электродвигателя и редуктора планетарного типа. В Новочеркасске настроили систему управления, способную развивать и »держать» нужный крутящий момент в зависимости от скорости машины и интенсивности вращения рулевого колеса. Но вазовцы забраковали усилитель — сказали, что из-за зазоров в зубчатых колесах »планетарки» на рулевом колесе слишком большой люфт. Хотя по нашему мнению, проблема скорей была в машине — для ходовых испытаний нам достался »убитый» ВАЗ-2123. В итоге серийный вариант электроусилителя мы оснастили червячным редуктором.

Что касается конвейерной установки, то мы жалеем о решении ВАЗа ставить на новую Ниву обычный гидроусилитель. Например, во время сравнительных испытаний в песках в жаркую погоду гидроусилитель просто закипел, а наш продолжал исправно работать. И несмотря на отказ ВАЗа, мы продолжили совершенствовать электроусилитель — в результате вероятность его выхода из строя сейчас практически нулевая.

»b»

Дмитрий ШЕВЦОВ, Фото автора и Марка Кожуры, Авторевю ї11, 2003»/b»

Рулевое управление | Лады Гранты

Автор Константин На чтение 1 мин. Просмотров 9.1k.

На автомобиле Лада Гранта устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом реечного типа, с травмобезопасной релевой колонкой. Рулевой привод состоит из 2-х рулевых тяг (составной) соединенных шаровыми шарнирами с поворотными рычагами телескопических стоек. Рулевое управление в разных комплектации авто — разное, рулевое управление с электроусилителем и регулируемое по углу наклона релевое колесо. Электроусилитель работает только при включенном двигателе.

Ремонт рулевой рейки

14 апреля, 2021 27741

Самым важным в рулевом механизме автомобиля Лада Гранта является рулевой редуктор. Функцией рулевой рейки есть увеличение и выполнение поворотных д…

Неисправности рулевого управ

18 июля, 2015 19573

Неисправности рулевого управления на Ладе Гранте Причина неисправностиСпособ устраненияУвеличенный ход рулевого колеса 1. Крепл…

Осмотр и проверка

24 марта, 2012 29785

Осмотр и проверка рулевого управления автомобиля Лада гранта Система рулевого управления — одна из важнейших систем автомобиля, отвечающ…

Снятие рулевого механизма

24 марта, 2012 22689

По мере эксплуатации автомобиля «Лада Ганта», его техническое состояние ухудшается. Это происходит в результате изнашиван…

Установка рулевого механизма

25 марта, 2012 7569

Для того чтобы сделать ремонт лады гранты, а точнее установить рулевой механизм, изначально надо заложить смазку в сепаратор подшипник…

Снятие вала рулевого управления

02 марта, 2013 29777

Настоящая заметка представляет собой фрагмент из сервисной инструкции. Могущей стать полезной для тех, кому требуется сделать ремонт Лады Гранты. А…

Установка вала рулевого управления

02 марта, 2013 18773

Сначала необходимо заложить смазку в сепаратор подшипника и запрессовать верхний подшипник до упора в трубку кронштейна. При этом больший диаметр в…

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на Lada Granta в базовой комплектации «Стандарт»

Установка ЭУР на Гранту Стандарт – частая причина обращений владельцев этих машин в автосервис. Тем не менее, при должной сноровке, вы вполне можете сделать все сами. О том, как установить такую систему, если у вас Лада Гранта и стоит ли вообще это делать – читайте в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля

Устройство и руль Лады Гранты

Управление автомобилем без элекроусилителя руля, конечно же, возможно. Но если вы ранее управляли машиной, оснащенной такой системой, то можете испытать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.

Установка такого механизма имеет определенные сложности, также она сопряжена с расходами. Но они все окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.

Таким образом, ответ на вопрос «Стоит ли проводить установку?» — это однозначное «Да». Даже если вы не хотите делать это своими руками, обратитесь в автосервис.

В ролике ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор видео — АВТОТЕМА ТВ).

Возможные неисправности ЭУР

Бывает так, что уже после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.

Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяются две:

Поломка датчика скорости. Работает электроусилитель руля в связи с датчиком скорости. На высокой скорости, дополнительное усилие от механизма снижается, чтобы обеспечить вам больший контроль. Если данные от датчика перестают поступать, ЭУР автоматически отключится. Проблема решается заменой датчика.
Неправильно установленный картер двигателя. При нарушениях в монтаже картера (кожуха) двигателя, вибрации от мотора будут передаваться усилителю. Тот начнет гудеть, в некоторых случаях даже отключаться.

Инструкция по установке

Руль Гранты Стандарт

Данная инструкция предназначена для тех, кто обладает минимальными навыками работы с инструментами и системами автомобиля. Она сделана максимально доступной для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратитесь в автосервис.

Необходимые инструменты и материалы

В первую очередь, вам потребуется сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры указывают на тип и место производства.

Так, 00 – это редукторный усилитель, производился в Махачкале и имеют нарекания от водителей. С цифрами 04 – корейский, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, можно найти в магазинах, но на развалах его мало. Ну а 02 – Калуга, безредукторный тип, также неплохие отзывы.

Для подключения вам потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.

Процесс установки

Вначале, вам необходимо будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а также в конце рулевую колонку вместе с кронштейном и карданом.

Далее делайте все следующим образом:

Взяв старый кронштейн-пластину, выбейте из него болты. Потом от верхней части отрежьте около 30 мм (где приварены 2 болта и есть 3 отверстия).
Примерьте пластину к ЭУР, если отверстия не совпали (скорее всего так и будет), просверлите их.
Теперь нужно прикрепить кардан к усилителю.
Под кронштейн в точке крепления к усилителю нужно положить шайбы. Они могут быть разной толщины и оказывают прямое влияние на регулировку руля в будущем.
Теперь можете закрепить ЭУР. Кардан вставьте на рейку.

После всего этого вам необходимо подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.

Схема подключения проводов

Регулировка положения руля

Как уже говорилось выше, в том, насколько будет отклоняться рулевая колонка вверх и вниз значение имеют шайбы. Они установлены между кронштейном и усилителем. От их толщины и зависит величина отклонения рулевой колонки.

Видео «Установка электроусилителя руля»

В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также детально демонстрируется процесс установки (автор ролика — sokur64).

Загрузка …

Новый Лада Гранта Кросс (Lada Granta Cross) от 347000 в кредит по выгодным условиям

Системы безопасности
Цена	347 000 ₽	372 000 ₽	387 000 ₽	394 000 ₽	409 000 ₽	412 000 ₽	414 000 ₽	439 000 ₽
Цена без скидки	631 900 ₽	656 900 ₽	671 900 ₽	678 900 ₽	693 900 ₽	696 900 ₽	698 900 ₽	723 900 ₽
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил
Детский замок
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Подголовники задних сидений 2 шт.
Подголовники задних сидений 3 шт
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушка безопасности переднего пассажира
Система вспомогательного торможения
Система крепления детского кресла ISOFIX
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Центральный замок
Центральный замок с дистанционным управлением
Интерьер
Багажная сетка-карман
Бортовой компьютер
Задние электростеклоподъемники
Механизм складывания задних сидений
Обивка сидений комбинированная ткань с водоотталкивающей пропиткой/экокожа с отстрочкой и логотипом Quest на передних сиденьях
Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет оранжевый/серый
Поддон багажника резиновый
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Розетка 12V
Сетка для удержания груза в багажнике
Штатная аудиоподготовка
Экстерьер
15′ легкосплавные диски оригинальные
15′ легкосплавные колесные диски
Аурум — металлик
Дневные ходовые огни
Запасное стальное колесо временного использования 14
Золотисто-коричневый Кориандр — металлик
Красный Сердолик — металлик
Крыша кузова черного цвета
Легкая тонировка стекол
Молдинги боковых дверей
Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в черном цвете
Противотуманные фары
Рейлинги на крыше
Серебристо-серый Техно — металлик
Серебристо-темно-серый Борнео — металлик
Серебристый Рислинг — металлик
Ярко-синий Голубая планета — металлик
Комфорт
Аудиосистема , 4 динамика
Воздушный фильтр салона
Датчики дождя и света
Датчики парковки задние
Климатическая система
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Легкая тонировка стекол
Обогрев ветрового стекла
Передние электростеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Складной ключ
Складываемый ряд сидений 60/40
Центральный замок с дистанционным управлением
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники передних дверей
Электроусилитель рулевого управления

LADA Granta лифтбек в кредит по программе LADA Finance

Совместима с программой Трейд-ин

гос
программа

государственная
программа

участвовать в программе

• Подушка безопасности водителя
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Аудиоподготовка

• 14» стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Розетка 12V

• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Бортовой компьютер
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• 14» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

LADA XRAY Cross — Обзор

Динамика

Сложная дорога требует особого внимания и решимости. Хорошая дорога — это шанс высвободить свою энергию и дух …. С новыми настройками подвески LADA XRAY Cross вы можете почувствовать силу скорости и быть уверенным при движении в разных режимах движения.

Основной режим: «ESC ON»

Базовая программа срабатывает после запуска двигателя. Электронные системы управления автомобилем и контроллер двигателя используют единый пакет настроек для обеспечения безопасного вождения в критических ситуациях и помощи при проезде по крутым участкам дороги, в частности, с разными типами дорожного покрытия.При недостаточной или избыточной поворачиваемости система регулирует скорость вращения каждого колеса индивидуально, чтобы выровнять положение автомобиля.

ESC Off режим движения Электронная система контроля устойчивости и противобуксовочная система полностью отключены, но антиблокировочная тормозная система остается активной. Режим ESC Off автоматически отключается при скорости 54 км / ч.

Режим движения СПОРТ

Система контроля тяги дает больше свободы ведущим колесам для обеспечения динамичного трогания с места.ESC менее реагирует на занос автомобиля. При этом педаль акселератора более отзывчива. Включение режима СПОРТ отключает все остальные режимы движения, режим СПОРТ остается активным, пока водитель не выключит его или не перезапустит двигатель. На автомобилях AMT предусмотрена индивидуальная кнопка срабатывания СПОРТ: в этом режиме более высокие скорости включаются позже, более низкие скорости при разгоне включаются раньше. Активация режима СПОРТ отключает все остальные режимы движения, режим СПОРТ остается активным, пока водитель не выключит его или не перезапустит двигатель.

Режим движения SNOW / MUD

Включена повышенная буксировка ведущих колес, повышена чувствительность электронного дифференциала. ABS обеспечивает более высокий занос ведущих колес для более эффективного торможения на грунтовых дорогах и в снегу. Режим SNOW / MUD отключается автоматически при скорости 54 км / ч.

Режим движения SAND

Расширенная функциональность режима SNOW / MUD: обеспечивается еще большее заносление ведущих колес при максимально возможной чувствительности электронного дифференциала.ABS обеспечивает даже более сильное буксование ведущих колес, чем в режиме SNOW / MUD, для более эффективного торможения на дорогах с грунтовым покрытием и на песке. Режим SAND отключается автоматически при скорости 54 км / ч.

Электроусилитель рулевого управления увеличивает мощность и экономит топливо

Найдите систему рулевого управления с электроусилителем на свалке Prius за 150 долларов для вашего проектного автомобиля

В то время как хотродеры не одобряют правила экономии топлива, такие как комендантский час в детстве, завоевание производителями оборудования эффективности осталось с некоторыми отличными кубиками LEGO для наших проектов.А именно, обилие систем рулевого управления с электроусилителем, которые за последнее десятилетие нашли свое применение в заводских автомобилях. Хотя Honda / Acura были первыми, кто представил технологию с усилителем напряжения в NSX 1991 года, только в середине 2000-х годов промышленность увидела широкое распространение рулевого управления с электроусилителем, когда Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года резко повысил средний корпоративный показатель. Требования к экономии топлива (CAFE) (или средняя экономия топлива легковых автомобилей автопроизводителя) до 35 миль на галлон к 2020 году.Побочный продукт этих изменений, направленных на экономию топлива? То, что делает двигатель более экономичным, часто помогает вырабатывать больше лошадиных сил!

Посмотреть все 38 фото Мы полагаем, что у Приусов (Priuii?) Больше применений, чем на корм для аквариумов. Prius второго поколения был популярен не только у экологов, но и у таксомоторных компаний — недостатка в них в наших местных дворах нет.

За счет исключения гидравлического насоса и рулевого механизма устраняется значительное — и всегда присутствующее — паразитное сопротивление двигателя.В то время как система рулевого управления с электроусилителем Toyota, в которую мы собираемся погрузиться, рассчитана на потребление тока до 60 ампер, в большинстве случаев она потребляет десятую часть этого значения, когда вы ведете обычное вождение, и аккумулятор может компенсировать для большей части этого тока, потребляемого до того, как он передаст нагрузку генератору переменного тока. Это означает, что вы можете сохранить рулевое управление с усилителем одним пальцем, высвободив немного дополнительной мощности и, возможно, даже небольшой расход топлива. Кроме того, он удаляет из моторного отсека много сантехники, легковоспламеняющихся жидкостей и веса.Электроусилитель руля не обязательно является новинкой для вторичного рынка, но, поскольку большинство комплектов для универсальных компонентов начинается примерно от 1000 долларов, эта жемчужина за 150 долларов является идеальным донором.

Как работает электроусилитель руля?

Электроусилитель руля — это невероятно простая система, которая использует датчик крутящего момента для измерения действий водителя (положение рулевого управления, крутящий момент и скорость), электронный блок управления (ЭБУ) для интерпретации этих данных и электрический двигатель на червячном приводе, чтобы напрямую помогать рулевой колонке (хотя в некоторых системах, таких как вышеупомянутый NSX, вместо этого двигатель размещается на рулевой рейке).Хотя это не обязательно для этой конкретной замены, ЭБУ EPS также берет данные из CAN-шины, чтобы интерпретировать информацию о скорости автомобиля и системе стабилизации, чтобы определить, сколько помощи он производит — в основном для обеспечения дополнительного ускорения на низкой скорости, чтобы облегчить маневры на парковке, одновременно уменьшая ускорение на более высоких скоростях, так что рулевое управление становится менее чувствительным и ведет себя более прямолинейно с меньшим усилием.

Посмотреть все 38 фотоДатчик крутящего момента — настоящий волшебник в этой системе. Рулевой вал намагничен несколькими северными и южными полюсами по окружности, которые действуют аналогично зубьям кривошипа Холла или колесного датчика.Они в качестве кодировщика, чтобы сообщить ЭБУ рулевого управления с электроусилителем, под каким углом находится рулевое колесо и как быстро оно поворачивается. См. Все 38 фотографий Когда вы поворачиваете колесо и вращаете намагниченный вал рулевого управления, внутреннее магнитное поле искажается с входным крутящим моментом , который считывается датчиком магнитного поля и ЭБУ рулевого управления с электроусилителем и рассчитывается в виде крутящего момента рулевого управления, чтобы измерить, насколько сильно вы руляете и сколько обратной связи проходит через рулевое устройство. См. все 38 фотографий с этими данными, а также дополнительный вход VSS, ЭБУ рулевого управления с электроусилителем решает, в каком направлении вращать двигатель и какое усилие.

Популярным донором этого мода являются автомобили на платформе GM Delta: Saturn Ion, Chevy Cobalt и HHR, а также Pontiac G5. Машины были плодовитыми, с 15-летним производством, сегодня множество свалок; но они не такие безмозглые, как электроусилитель руля Toyota, когда их снимают с машины. ЭБУ электроусилителя руля, установленного в автомобилях Delta, по-прежнему требует сигнала датчика скорости автомобиля, который можно смоделировать с помощью дополнительного небольшого модуля, который можно найти в Интернете по цене от 75 до 100 долларов. Для системы Toyota, однако, он использует аварийный режим (DTC U0073 и U0121), когда он не видит CAN-шину или датчик скорости автомобиля, настраивая свой ассистент так же, как и на скорости 43 миль в час.Это звучит как уловка, но пионеры этой замены сообщили о тысячах миль использования без проблем. Это делает электроусилитель рулевого управления полностью автономным, что еще больше упрощает замену и снижает затраты за счет устранения необходимости в дополнительных деталях. В зависимости от того, как заряжается ваш местный двор, всю колонку, двигатель и блок управления двигателем можно приобрести за 50–150 долларов.

Мы нашли наши в Prius второго поколения 2004-2009 годов, но их также можно найти в большинстве Corollas 2009+ и Yaris.Мы читали, что Nissan, Hyundai и Kia, возможно, используют аналогичный автономный EPS, но не можем подтвердить это сами.

Как установить электроусилитель рулевого управления в проекте

Здесь мы будем немного краткими, так как каждая установка уникальна для проекта, в который она входит, но мы расскажем вам, что такое Toyota электроусилитель руля должен работать.

Посмотреть все 38 фото Для работы электроусилителя рулевого управления Toyota требуется всего три провода. Источник питания 8-го калибра с предохранителем на 60 А подает основной ток вместе с заземлением 8-го калибра (для более длинных жгутов аккумуляторных батарей, установленных на багажнике, может потребоваться калибр 6 или больше).Затем контакт 6 разъема P8 подключается к плавленому переключаемому источнику 12 В для запуска системы при включении ключа. См. Все 38 фото.

Прежде всего, заводской предохранитель составляет 60 ампер, поэтому мы рекомендуем Проводка 8-го или большего размера для основных проводов 12 В и заземления, питающих ЭБУ и двигатель. Хотя это потребление тока является одним из самых высоких в большинстве автомобильных систем, электроусилитель руля работает примерно в десять раз меньше, чем при обычной работе. Думайте об этом как о гидравлической системе, она создает максимальное давление и больше всего нагружает систему, когда колесо упирается во что-то, например, на бордюр или сами ограничители поворота, и не может двигаться дальше.Далее, единственное другое необходимое подключение — это переключаемый источник 12 В, который включается при зажигании. После подключения вы услышите, как ЭБУ щелкает своим главным реле питания, и через несколько секунд двигатель оживает. Вы можете заметить, что без какого-либо подключения к системе рулевого управления двигатель практически ничего не делает. Датчик крутящего момента должен видеть нагрузку на рулевом валу, чтобы начать работу, поэтому обязательно заблокируйте конец узла рулевого механизма / рейки при проверке работы устройства.

Установка рулевой колонки с электроусилителем Toyota зависит от проекта, но она поставляется с двумя очень удобными заводскими креплениями для 12-миллиметрового оборудования.Нижнее крепление — простое, с использованием изолированного из Делрина поперечного болта, который служит также шарниром для наклона; а верхнее крепление включает скользящий фиксатор для наклона.

См. Все 38 фотографий Нижнее крепление может поворачиваться вместе с механизмом наклона в верхнем креплении и удерживается длинным 12-миллиметровым болтом длиной от 2,5 до 3 дюймов. См. Все 38 фотографий В зависимости от того, какая часть трубы рулевой колонки и верхнее крепление сохраняется при адаптации вашей колонки, заводское верхнее крепление включает механизм наклона.

Все, что вам нужно спроектировать, — это адаптация рулевого вала и колонки к заводским или неоригинальным рулевым валам для подсоединения рулевой колонки Toyota с электроусилителем к рулевому колесу и рулевым тягам вашей машины.Мы видели несколько решений для этого, но это похоже на навыки, необходимые для укорочения и установки любой другой рулевой колонки. Некоторые люди обрабатывают (или тщательно шлифуют) рулевой вал Toyota, чтобы установить соединительную муфту с D-образным валом, как то, что находится в универсальных стойках ididit. Другие просверлили вал Toyota, повернув диаметр заводских рулевых валов вниз, чтобы они поместились внутри, затем запрессовали и сварили сборку. Мы позаботились о том, чтобы захватить рулевой вал и его карданный шарнир, чтобы его было легче адаптировать ниже по потоку без необходимости покупать детали для Prius, что сэкономило еще несколько долларов, но CJ’s Pony Parts продает соответствующие 11/16-дюймовые 36 -плоская приварная муфта при необходимости.

В одном из будущих рассказов мы сосредоточимся на вариантах установки, а пока мы хотели вбить в ваш мозг зародыш рулевой колонки с электроусилителем, пока вы обдумываете идеи для своего следующего проекта.

3 Преимущества электроусилителя рулевого управления

Экономьте мощность! Электроусилитель руля потребляет напряжение только в активном состоянии.
Открывает больше места. Сантехника, насосы и другие аксессуары не засорят вещи.
Удаляет легковоспламеняющиеся жидкости из моторного отсека.

Посмотреть все 38 фотоПоказать все 38 фото

Автомобили по самым доступным ценам в мире

Автомобили по разумной цене всегда были на слуху. Есть два параметра, которые делают автомобиль доступным по цене. Это цена (диапазон цен) и расход топлива (на 100 км). Сочетание этих параметров делает автомобиль доступным по цене.

Автомобили по разумной цене воплощают мечты в реальность и помогают приобрести автомобиль. У них простой дизайн и ограниченный набор функций.Цена также соответствует его внешнему виду.

Давайте попробуем разобраться, почему люди предпочитают автомобили по разумным ценам и какие автомобили считаются недорогими в разных частях света.

Что заставляет людей выбирать автомобили по разумной цене?

Есть несколько причин.

Во-первых, дефицит бюджета или временные экономические трудности и т. Д.

Во-вторых, неопытные водители предпочитают набираться опыта вождения дешевых автомобилей.

В-третьих, могут быть случаи, когда обслуживание недорогого автомобиля более выгодно по сравнению с дорогостоящим, но прожорливым автомобилем. Кроме того, люди покупают недорогие автомобили из-за плохих дорожных условий и общего уровня жизни.

Другими важными факторами являются сумма налога на автомобиль, налог на использование дороги и сумма страховки перед третьими лицами.

10 ведущих мировых автомобилей по разумной цене

В рейтинг самых недорогих автомобилей вошли следующие модели:

Daewoo Nexia (7800 долларов)
Chery A1 (7400 долларов)
Datsun mi-DO (7200 долларов)
Geely GC6 (6500 долларов)
Geely HQ SRC (5780 долларов)
Geely MR (5500 долларов)
Datsun on-DO (5500 долларов)
Suzuki Maruti 800 (5000 долларов)
Chery QQ (4781 доллар)
Цзяннан Альто (3800 долларов)

Однако в каждой стране свои автомобильные предпочтения.Посмотрим на некоторые из них.

Автомобили по разумной цене в России

Водители в России считают недорогой автомобиль стоимостью менее 800 000 рублей. Это должна быть машина без излишеств. Единственное, что имеет значение, это то, что он должен работать и стоить дешево.

Первые два места заняли KIA Rio и Hyundai Solaris. Эти корейские автомобили относятся к той же технической категории и имеют небольшой расход топлива (чуть более 6 литров на 100 км).

Стоимость этих автомобилей отличается незначительно — 630000 ₽ для Kia и 620000 ₽ для Hyundai.Подержанный автомобиль обойдется вам в 300-500 тысяч рублей. Обе машины прочные и экономичные.

Третье место заняли автомобили Lada. Самые популярные из них — Lada Kalina и Lada Granta. Эти автомобили ничем не уступают своим зарубежным конкурентам Kia и Hyundai.

Новая Lada Kalina стоит около 500 000 ₽ в зависимости от комплектации. Чтобы купить подержанный автомобиль, вам придется заплатить от 150 000 до 300 000 ₽. Таким образом, цена автомобиля зависит от его состояния. Lada Kalina оснащена двигателем 1.Двигатель объемом 6 литров и имеет под капотом 160 лошадиных сил. Расходует 6,5 л топлива на 100 км.

Lada Granta стоит от 350 000 до 512 000 ₽ в зависимости от комплектации. Подержанный автомобиль будет стоить от 100 000 до 400 000 ₽ (зависит от пробега и коэффициента износа). У этого автомобиля под капотом 1,6-литровый двигатель мощностью 87 лошадиных сил. Расходует 6 литров бензина на 100 км. Годовая такса поддержки составит около 45 000 ₽.

Автомобили по разумной цене в Германии

Самым популярным автомобилем по разумной цене в Германии является Volkswagen Golf, который считается комфортным и мощным.Сегодняшний Golf имеет 125–150 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет всего 6 литров на 100 км.

Еще одна не менее популярная модель — Mercedes Smart Fortwo CDI. Этот автомобиль очень экономичен и потребляет всего 4 литра бензина на 100 км. Он считается женским автомобилем из-за небольшого двигателя объемом 0,8 литра (40 лошадиных сил). Тем не менее, многие водители довольны Smart Fortwo. Автомобиль стоит 250-700 000 ₽, что для немецкого авторынка достаточно дешево.

Volkswagen Polo — один из самых любимых автомобилей Германии.Его стоимость (600 000 ₽) вполне разумна. Таким образом, купив Volkswagen Polo, вы получите комфортный автомобиль с хорошей подвеской. Более того, 1,6-литровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил без излишеств (также доступны модели на 110 и 125 лошадиных сил) может разгоняться до 170-180 км / ч, чего более чем достаточно для езды как по городским, так и по загородным дорогам. Этот автомобиль потребляет 5,5 литра на 100 км в смешанном цикле.

Автомобили по разумной цене в Китае

Китай и другие страны Азии стали свидетелями большого шума по поводу Lifan 530 Celliya.Автомобиль имеет безупречный экстерьер, а технически относится к категории люкс. Цена на эту машину тоже разумная — чуть больше 500 000 ₽. Он оснащен 1,5-литровым двигателем, который потребляет 6,5 литров на 100 км и имеет под капотом 90 лошадиных сил.

Chery Automobile Co.Ltd. выпустила Chery Kimo. Chrysler участвовал в разработке этого автомобиля. Дизайн — дань уважения студии Bertone. 1,3-литровый двигатель мощностью 83 лошадиных силы был разработан австрийской инжиниринговой компанией AVL.

Автомобиль оснащен 5-ступенчатой механической / автоматической коробкой передач. В нем также есть две подушки безопасности, АБС, кондиционер, силовой агрегат, центральный замок, гидроусилитель руля, задние датчики парковочного расстояния, противотуманные фары и легкосплавные диски.

Стоит отметить, что Chery 1 действительно можно рассматривать как переделанный Chery QQ, который сам является нелегальной копией Daewoo Matiz. Таким образом, Chery Kimo намного дороже своих предшественников (7400 долларов).

Еще одна машина, на которую стоит обратить внимание — Geely GC6.Это одна из самых заметных китайских машин по разумной цене. В пересчете на рубли стоит 420 тысяч. За эту цену вы получаете достойный четырехдверный седан с 1,5-литровым двигателем, который в смешанном цикле потребляет 7 литров на 100 км.

китайских автомобилей Zotye можно отнести к категории недорогих. Zotye Z100 (6300 долларов) выглядит как Suzuki Alto. Однако в целом стиль его аутентичный.

Стандартная комплектация включает две подушки безопасности (спереди), центральный замок, задние датчики парковочного расстояния, электрические стеклоподъемники, кондиционер, электроусилитель руля, а также стальные колеса.Салон автомобиля вмещает четырех пассажиров, поэтому дискомфорт никто не почувствует. Однако при движении по ухабистой дороге высокие пассажиры, сидящие на заднем сиденье, могут касаться верхней части автомобиля головой. Однако это слепое пятно автомобилей А-класса, и Zotye Z100 не исключение.

Пластик внутри машины жесткий, однако интерьер не выглядит слишком дешевым. Багажник не большой (129 литров). Он может вместить только несколько пакетов с едой. Zotye Z100 оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем Mitsubishi TNN3G10K объемом 1 литр и мощностью 68 лошадиных сил под капотом.Эти автомобили оснащены трехступенчатой механической коробкой передач.

Автомобили по разумной цене в США

Понятие «автомобиль по разумной цене» в США весьма условно. Однако Ford Fiesta пользуется заслуженным признанием у американцев. Последний имеет под капотом 105 лошадиных сил, показывает высокую скорость и, таким образом, потребляет 5,9 литра на 100 км. Похоже, цена 640000 ₽ того стоит.

Еще одна популярная модель в США — Dodge Dart.Однако он дороже (до 1300000 ₽ или 22000 долларов США). Однако вы можете купить подержанный Dodge Dart за 700000 ₽, а 160 лошадиных сил того стоят. Кроме того, интерьер этого автомобиля выглядит роскошно и комфортно. Средний расход топлива довольно низкий — расход топлива 6,3 литра на 100 км. Именно поэтому эта машина всегда пользовалась популярностью.

Какие автомобили считаются недорогими в Индии?

Tata Indica стоит 8 800 долларов. Дизайн был разработан итальянским дизайнерским агентством IDEA, хотя сам автомобиль сделан в Индии.Эта компания известна во всем мире как один из ведущих автомагазинов. Несмотря на невысокую цену, у этого автомобиля выразительные колесные арки, декоративные накладки на вход, а также передний фартук, который хорошо сочетается с прозрачными противотуманными фарами. Они придают автомобилю спортивный вид.

Tata Indica имеет широкий кузов и очень высокую крышу. Автомобиль оснащен центральным замком, кондиционером, электронными часами, электростеклоподъемниками передних дверей, гидроусилителем руля, подушкой безопасности водителя, иммобилайзером, АБС.

Tata Indica имеет две конфигурации: с 1.Бензиновые и дизельные двигатели объемом 4 литра. Модели на экспорт соответствуют стандартам Euro IV. 5-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает удобство управления.

Tata Nano стоит 2500 долларов. Сделано только для отечественных заказчиков. В 2008 году Nano был впервые представлен в Нью-Дели. Через полгода после выхода на рынок.

Этот автомобиль соответствует стандартам безопасности Индии. Прямой 2-цилиндровый двигатель объемом 0,62 литра в задней части автомобиля имеет 33 лошадиные силы. Однако расходует 5 литров на 100 км.Tata Nano оснащается 4-ступенчатой механической или 5-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Максимальная скорость 100 км / ч.

Чтобы удешевить машину, производителям приходилось зажимать и царапать. Пятую дверь заменили глухой стенкой, а чтобы добраться до двигателя и багажника, нужно откинуть заднее сиденье. В конфигурации без излишеств нет отопителя, гидроусилителя руля, автомагнитолы. Причем колеса крепятся не четырьмя винтами, а тремя.

В условиях кризиса недорогие автомобили подходят для повседневного использования.Ничего особенного от таких автомобилей ждать не стоит. Однако они помогут вам добраться до работы и вернуться домой с работы. В выходные можно поехать за город на пикник.

Эта статья не ставит своей целью описание недорогих автомобилей, популярных в определенных странах, однако теперь вы имеете о них общее представление. Имейте в виду, что даже для того, чтобы водить машину по разумной цене, вам понадобятся действующие водительские права. Если у вас также есть международные водительские права, вы можете уверенно ездить по всему миру.Хочешь получить свой IDL? Подайте заявку здесь и наслаждайтесь путешествием.

Lada Granta — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Lada Granta — доступный переднеприводный автомобиль, разработанный на тольяттинском заводе на платформе Lada Kalina. Серийное производство автомобилей началось 16 мая 2011 года, а продажи новинки начались в конце 2011 года. В линейке автомобилей АвтоВАЗа нынешняя новинка пришла на смену классическому самарскому дивизиону.Спустя пару лет к кузову седана присоединился 5-дверный лифт.

На сегодняшний день это одна из самых продаваемых моделей российского производства. В 2016 году российская компания выпустила трехсекционный Drive Active, который официально был запущен осенью. Еще есть Lada Granta Sport — «спортивная» версия переднеприводного четырехдверного субкомпактного класса. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

В начале 21 века руководство АвтоВАЗа готовилось заменить традиционный автомобиль на более новый.Концепт Lada-2151 был разработан специально для этих нужд, однако машина оказалась слишком дорогой и имела ряд недостатков, поэтому от серийной конструкции было решено отказаться.

Далее очередь дошла до «Лады Гранта» — доступного «народного» автомобиля. История нашего гостя уходит корнями в 2008 год, когда потребность в свежих автомобилях достигла критического уровня. К тому же важно учитывать кризис, поэтому прайс-лист на машину не должен был быть большим.Ожидалось, что новый автомобиль будет улучшенного качества. Так или иначе, они решили разработать новейшую модель на платформе Lada Kalina.

Дебютные эскизы были подготовлены весной 2009 года, а к маю проект строительства Lada Granta был одобрен и началось производство нового автомобиля. На создание новой модели у конструкторов ушло 2,5 года. Если бы в то время не было «тележки» в цифровом образце, этот период был бы больше. Чтобы автомобиль имел собственный дизайн, который бы отличался от оригинальной Lada Kalina, было решено объявить конкурс среди дизайнеров компании.

Победителем стал Иван Лепешкин. По эскизам Ивана специалисты приступили к проектированию новой машины. В основу конструктивного решения легла поперечная планка радиатора, на которой расположен шильдик Lada. Ладья использовалась как герб, а хромированная линия характеризует реку Волгу.

По результатам первых испытаний новинки на дорожном участке подтверждены ее надежность и безопасность. По конструкции российский автомобиль идеально подходил для отечественных дорог.Новинка обладала хорошей мощностью, что сделало ее лучшим. К тому же он получил хороший клиренс, длинную базу кузова и минимальные свесы.

По словам Батищева, главной задачей при создании этого автомобиля было создание нового популярного автомобиля, который мог бы купить большинство автолюбителей. К тому же ожидалось, что это будет достойная замена устаревшей классике не только в России, но и в странах ближнего зарубежья.

Дизайнерским проектом Lada Granta руководил Василий Батищев, которого можно назвать отцом новой машины.Он отвечал за координацию работы дизайнерской и инженерной группы, а также других участников процесса создания, подготовки и производства седана. При разработке автомобиля возникла необходимость в комплексном анализе недорогих автомобилей от конкурирующих компаний.

В этих машинах нашлось место достоинствам и недостаткам. Создавая Lada Granta, конструкторские и инженерные группы очень старались не допустить ошибок и сохранить такие достоинства.Планировалось, что машина станет бюджетной, но в той мере, чтобы это не было выражено в терминах качества и безопасности.

Любое решение оценивалось на предмет рациональности и того, как оно повлияет на стоимость инноваций. Такой подход помог сделать седан российского производства недорогим, но не менее качественным, чем Калина и другие машины.

Значительные вложения в положительный результат новинки принесли не только небольшую стоимость автомобиля, но и личную заинтересованность Владимира Путина в «заводских испытаниях», организации специального гоночного кубка «Lada Granta Cup» 2012 года и хорошо продуманная маркетинговая кампания.Уже в 2014 году на рынке появилась «обновленная» российская модель «Гранты» в кузове лифтбэк.

Название будущей машине было выбрано в рамках программы «Народная машина — имя народа». Победителем конкурса стал Павел Захаров из Красноярска, которому была вручена новая Lada Kalina.

Напомним, разработка нового седана велась на «троллейбусе» Kalina с использованием технологий французского объединения Renault-Nissan.Если брать габариты «Гранты», то она немного массивнее своей «донорской» модели, поэтому ее часто ошибочно относят к нише С, а не В.

Экстерьер Granta sedan

Внешний вид этого автомобиля далека от идеала. Внешний вид выглядит довольно скучно и просто. Для разработки такого облика седана Lada Granta конструкторский отдел использовал сильно устаревшую компьютерную программу. Полученный макет оказался настолько неудачным, что руководство компании решило пригласить английского эксперта Стива Маттина.Его назначили главным конструктором.

Сказать что-то о дизайне четырехдверки просто бессмысленно, потому что многим она не понравилась. Особенно неприятно новинка смотрится в базовом варианте «Стандарт», где присутствуют неокрашенные бамперы и 13-дюймовые штампованные диски.

Однако не стоит забывать, что перед нами все тот же бюджетный автомобиль за скромные средства, поэтому вопросы красоты здесь явно не на главном месте. Я рад, что у «Лады Гранты» есть возможность выбирать разные цвета кузова, что хоть немного освежает ее внешний вид.

Интерьер седана Granta

Внутреннее убранство седана Lada Granta оказалось намного лучше экстерьера. И здесь вопрос не в эстетике, а в эргономической составляющей, в откровенном проигрыше бюджетных иномарок, которые можно отнести к китайским моделям. Все дело в свободном пространстве и его создании.

В этом сегменте «Гранта» более привлекательна, чем та же «Калина». Даже объем багажного отсека у него намного больше — 520 литров против 400 литров у Калины.С учетом всего этого интерьер «Гранты» такой же простой, как и внешний вид, то есть с большим уменьшением количества используемых деталей. Например, обивка дверей «Калина» насчитывает 9 деталей, а «Гранта» всего 3.

Такое направление прослеживается не только внутри новинки, но и в других узлах и агрегатах. Благодаря этому удалось снизить стоимость автомобилей. Но это не значит, что модель «простая» — для седана было решено спроектировать около 400 оригинальных элементов, подавляющее большинство которых было закуплено за рубежом.

Даже в базовой комплектации Lada Granta есть подушка безопасности водителя, что значительно улучшает ее позиции по сравнению с конкурентами.

Водителю представлен простой руль, за которым находится штатная приборная панель с двумя большими колодцами для показаний спидометра и тахометра. Между ними отображается вся необходимая информация о состоянии автомобиля. Центральная консоль имеет довольно неплохой дизайн. Верхнюю часть занимают два больших круглых дефлектора системы вентиляции.

Между ними конструкторы разместили аварийную кнопку. Ниже представлена музыкальная система с кнопочным управлением и поддержкой CD. Под ними можно увидеть 3 «климатических» регулятора. В самом низу центральной консоли расположены кнопки для различных функций, например, обогрева заднего стекла. Учитывая, как быстро разряжаются современные электронные устройства, наличие прикуривателя будет очень кстати.

Российские специалисты не забыли выделить место для двух подстаканников, которые граничат с рычагом переключения передач механической коробки передач, поэтому при переключении передач следует быть осторожным. Задняя часть теоретически рассчитана на троих взрослых пассажиров, но на самом деле здесь могут удобно разместиться только два человека.

Кроме того, следует оговориться, что сиденья далеко не самые удобные, поэтому при длительных поездках будет ощущаться усталость. Если сзади сидят три человека, туннель передачи центрального пола будет мешать центру. Из положительных моментов можно отметить наличие подголовников для всех троих пассажиров и ремней безопасности.

Технические характеристики Гранта седан

Силовой агрегат

На сегодняшний день новый российский седан предлагается с двумя бензиновыми силовыми установками. Оба двигателя имеют одинаковый 1,6-литровый двигатель, распределенный впрыск бензина и электронную систему управления. Двигатели соответствуют европейским требованиям Евро-4, однако получили различные газораспределительные устройства и шатунно-поршневые группы.

Базовая версия имеет 8-клапанную систему ГРМ типа SOHC и развивает 87 лошадиных сил.Второй силовой агрегат уже имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и выдает 107 «лошадей». Крутящий момент двигателей составляет 140 и 148 Нм соответственно.

Приятно отметить, что, судя по отзывам автовладельцев Lada Granta, оба двигателя неплохо работают в наши зимы. Они заводятся почти на пол-оборота (не исключение, когда «двигатели» начинают глючить даже летом).

Трансмиссия

Все вышеперечисленные двигатели синхронизированы с 5-ступенчатой механической коробкой передач.Однако «топовый» двигатель также может быть оснащен либо японской 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Jatco, либо роботизированной механической коробкой передач (с февраля 2015 года «роботизированная механика» была создана на «базовой механике». »Автоматизированная платформа с участием ZF).

Интересно, что именно Lada Granta стала первой машиной ВАЗ, которая серийно оснащалась автоматической коробкой передач.

Ходовая часть и тормоза

Хотя все элементы подвески были переданы новому седану Kalina, они были значительно улучшены.Впервые специалисты ВАЗ решили использовать отрицательный угол выхода из строя задних колес (-1o), который формируется при заводском производстве автомобиля и не требует корректировки при последующей эксплуатации.

Такие действия, наряду с рядом других улучшений, позволили добиться повышения устойчивости седана на дороге и улучшить его характеристики. Если говорить о компоновке подвески, то перед грузовиком поставили независимую McPherson, а заднюю часть получили полунезависимую конструкцию.

Система тормозов устанавливается самым обычным способом и достаточно проста. Впереди дисковые тормоза, а задние колеса имеют барабанный механизм. Однако, несмотря на столь простое устройство, компания уже отозвала несколько десятков тысяч седанов, так как возникли проблемы в тормозной системе.

Безопасность

Если сравнивать автомобиль Гранта с Калинасом, то первый имеет удлиненную базовую платформу, защитные стенки капота и тонкие накладки дворников. Совместно с зарубежными немецкими и японскими компаниями «Вазовцы» выполнили разработку подушек безопасности для водителя, «рулевого колеса», которое производится с учетом современных технологий, а также модернизированных ремней безопасности.

Компания предоставила стандартный пакет, в котором можно было установить еще одну подушку безопасности для сидящего впереди пассажира за 30 000 рублей. В целях повышения безопасности в седане установили массивные зеркала заднего вида, значительно улучшающие обзор.

Подушка безопасности водителя уже установлена в «стандартной» версии, а в версии «Norm» с АКПП две подушки безопасности: для водителя и пассажира. В люксовой версии уже есть дополнительные подушки безопасности, размещенные в боковинах передних сидений.Кроме того, задние сиденья оснащены креплениями для детских сидений ISOFIX.

Цена и комплектация Грант Седан

Исходя из планов, руководство решило выпустить новинку в 3-х комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. Стандартная версия «Стандарт» включает наличие штампованных «роликов», специальных разъемов для подключения аудиотехники, ремней безопасности с индикатором, подушки безопасности водителя и иммобилайзера. За все это придется заплатить не менее 4705 долларов.

«Норма» имеет кондиционер, частичный электропакет (электрические стеклоподъемники передних стекол, центральный замок и привод двери багажного отсека), усилитель «руль» и подголовники для заднего сидения.Цена начинается от 5489 $.

Версия Suite имеет две подушки безопасности, мультимедийную систему, подогрев сидений, климат-контроль, систему BAS и ABS. Кроме того, есть электропривод зеркал и автоматические стеклоподъемники. Такая версия оценивается не менее чем в $ 7058.

Lada Granta Sport

Lada Granta Sport — «заряженная» модификация переднеприводного седана категории «субкомпакт» (класс «B» по версии Европейские стандарты), созданный трудами специалистов подразделения Lada Sport, ориентированный изначально на младший контингент.Помимо «основного варианта», есть еще «оспариваемая» версия Drive Active и гоночный автомобиль «Кубок».

Lada Granta Sport была официально показана на Московском автосалоне в 2012 году. Если говорить о «стандартной Гранте», то отнести ее к красивым автомобилям сложно, но уже можно присмотреться к версии «Спорт». . Выглядит такая же машина, но несколько более массивная и надутая. Может все дело в стероидах? Нисколько!

Здесь можно найти новые, более объемные бамперы со спортивным рельефом, другие пороги, небольшое антикрыло на крышке багажного отделения и массивные 16-дюймовые колеса, выполненные в виде множества маленьких спиц.Также выделяется красно-белое название Sport, нанесенное на багажное отделение, под шильдиком Granta.

Спортивная версия седана смогла стать красивее, стильнее и современнее, а такие особенности позволяют значительно увеличить аудиторию единомышленников. Высота дорожного просвета Lada Granta Sport составляет 140 миллиметров. «Боевое» снаряжение российской спортивной модели составляет 1 075 кг, а общий вес — 1 560 кг.

Внутреннее убранство седана Lada Granta «Спорт» получило привычную архитектуру передней панели, которая получила в этой модификации довольно массивный экран с поддержкой сенсорного управления.Чуть ниже видны «изгибы» для настройки кондиционера.

Если говорить об отделке салона, то она кардинально не изменилась, но специалисты решили обтянуть рулевое колесо кожей там, где есть красная строчка, которая заметна на рычаге переключения передач и креслах. Сами сиденья (установленные спереди) были сделаны из материалов более приятной конструкции и качества.

У Lada Granta Sport хорошо развитая боковая поддержка, которая неплохо держит человека.Задняя часть ничем не выделяется, поэтому в ней также могут разместиться 3 человека, а багажное отделение получило 520 литров полезного пространства. Спортивная модификация Lada Granta Sport имеет мощный (по «нашим» критериям) 1,6-литровый атмосферный двигатель, рассчитанный на 4 цилиндра и 16 клапанов, поддерживающий систему распределенного впрыска.

В результате силовая установка развивает 118 лошадиных сил при 6750 об / мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 об / мин. Такой «мощный» двигатель было решено синхронизировать с пятиступенчатой трансмиссией, которая позволяет «заряженному» седану разгоняться до скорости 100 км / ч за 9.5 секунд.

Ограничение скорости — 197 километров в час. Такой двигатель потребляет в смешанном цикле не более 7,8 л бензина.

Как уже говорилось выше, спортивная версия российского автомобиля построена на платформе «базового» автомобиля, однако имеет ряд улучшений. Автомобиль имеет подвеску независимого типа McPherson спереди и полунезависимую торсионную балку сзади, но отличается более «зажатыми» пружинами и амортизаторами.

Четырехдверный спортивный седан был оборудован рулевым устройством с рейкой-редуктором, которое функционирует вместе с рулевым управлением с электроусилителем.Тормозная система Lada Granta Sport имеет дисковые тормоза «по кругу». Диски на 280 миллиметров спереди, вентилируемые, а сзади на 240 миллиметров.

Лада Грант Спорт предлагается купить российским покупателям в 2017 году от 609 900 рублей. В автомобиле установлены две передние подушки безопасности, 16-дюймовые «ролики», четыре электростеклоподъемника, установлены подогрев сидений спереди, парктроник сзади, кондиционер, мультимедийный центр и аудиосистема с 4 динамиками. Также есть датчики света и дождя и бортовой компьютер.Кроме того, в базовом оснащении уже есть ABS, BAS, EBD, противотуманные фары и крепления ISOFIX.

Lada Granta Liftback

Экстерьер

Несмотря на то, что экстерьер автомобиля в основном не изменился, некоторые нововведения были реализованы. Достаточно обратить внимание на фото и видео материалы, чтобы убедиться в этом лично. На лицевой стороне заметен новый бампер, ставший более современным. Кроме того, был заменен передний капот, заключенный в черную рамку воздухозаборника.

Нашли новое место и ниши для противотуманных фар. Глядя на переднюю часть лифта Lada Granta, взоры сразу замечают улучшенные наружные зеркала заднего вида, которые обзавелись поворотными сигналами на его кузове. Несмотря на то, что передняя часть не отличается большим количеством изменений, те, которые уже есть, смогли освежить внешний вид автомобиля.

При разработке нового кузова для Lada Granta, которую на заводе называют хэтчбеком, за основу был взят седан Lada Granta.Силовой каркас вместе с обоймой салона не претерпел изменений. Но перед конструкторским коллективом уже не стояла задача сэкономить на внешнем виде машины. В результате, как видим, автомобиль получил современный, динамичный и лаконичный стиль.

На капоте видны пусть даже тонкие, но все же хорошо различимые профильные штамповки, идущие от линии стекол, установленных спереди, до краев капота. Боковая часть новой Lada Granta Liftback смогла привлечь внимание восходящей линией подоконников, куполообразной крышей и аккуратным переходом в багажное отделение.

По обжарке кормы, окрашенной в цвет молдингов кузова, видно, что этот автомобиль по внешнему виду будет превосходить собственную одноплатформенную. Кузов Lada Granta можно окрасить в одну из 8 разновидностей цвета. Например, доступны зеленый, синий и бордовый оттенки. Интересно, что одна цветовая гамма называется «Ледниковая», а другая — «Ледяная». Самый темный цвет называется «Черный жемчуг».

Создавая дизайн автомобиля, они хотели сделать его более стильным, чем бюджетный.Несмотря на то, что боковая сторона лифта выглядит просто, она получилась такой же стильной и соответствует современным стандартам автомобильного дизайна. Немного «перетекают» в сторону новинки и передние, и задние фонари.

Корма у машины немного другая. Нет даже намека на сходство с версией «седан». Есть массивная дверь багажного отделения, большой стеклянный багажник со встроенным дворником. Приятно, что оригинальная задняя часть была оснащена большой пятой дверью, которая была сделана таким образом, что в непогоду она загрязняется до минимума.

Также можно обнаружить наличие симпатичных габаритных огней, актуальных для нашего времени бампера, в которые встроены противотуманные фары на базе светодиодной системы освещения. Изменился изгиб двери багажного отделения, что повлияло на закупку новых прессов на заводе.

Лада Гранта — схема предохранителей

Год выпуска:

Схема салона

Лада Гранта — схема блока предохранителей — салон

Салон (версия Luxe)

Предохранитель	[A]	Цепь защищена
F1	15	Катушка зажигания, форсунки, блок управления EMS
F2	30	Основной блок электроники кузова
F3	10	Основной блок электроники кузова, выключатель сигнальной лампы
F4	15	Контроллер подушек безопасности, датчик дождя
F5	7,5	Клеммный зажим — 15 устройств
F6	7,5	Задний фонарь, реле заднего света, блок управления системы помощи при парковке
F7	7,5	Клапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха / датчик давления, датчик фазы, датчик кислорода, блок управления системы контроля давления в шинах
F8	–	Резерв
F9	5	Габаритные огни правые
F10	5	Левый габаритный свет, Подсветка панели приборов и кнопок, Подсветка номерного знака, Подсветка багажного отделения, Подсветка вещевого ящика
F11	5	Задний противотуманный фонарь
F12	10	Ближний свет, правая лампа
F13	10	Ближний свет, левая лампа
F14	15	Гнездо для подключения дополнительных устройств в багажник
F15	10	Стеклоочиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла
F16	5	Модуль двери водителя
F17	–	Резерв
F18	–	Резерв
F19	–	Резерв
F20	–	Резерв
F21	10	Дальний свет, правая лампа
F22	10	Дальний свет, левая лампа
F23	10	Правая противотуманная фара
F24	10	Левая противотуманная фара
F25	15	FR обогрев сидений
F26	5	Блок управления ABS / Блок управления ESP
F27	15	Зажигалка для сигар
F28	15	Топливный насос
F29	20	Основной блок электроники кузова, Стеклоочиститель, Омыватель лобового стекла
F30	–	Резерв
F31	7,5	Муфта компрессора кондиционера
F32	7,5	Стоп-сигнал, контроллер АКП
F33	25	Блок управления ABS / Блок управления ESP
F34	5	Комбинация приборов, диагностический разъем
F35	–	Резерв
F36	10	Звуковой сигнал (гудок)
F37	10	Мультимедийная система
F38	–	Резерв
F39	–	Резерв
F40	–	Резерв
F41	50	Обогреватель лобового стекла
F42	–	Резерв
F43	50	Обогреватель лобового стекла
F44	30	Электровентилятор отопителя, Контроллер системы климат-контроля
F45	25	Обогрев заднего стекла, Обогрев наружных зеркал
F46	–	Резерв

Пассажирский салон (стандартная версия)

Предохранитель	[A]	Цепь защищена
F1	15	Катушка зажигания, форсунки, блок управления EMS
F2	–	Резерв
F3	10	Аварийная сигнализация
F4	20	Омыватель лобового стекла, Стеклоочиститель
F5	7,5	Клеммный зажим — 15 устройств
F6	7,5	Реле заднего света / заднего света *, указатели поворота
F7	7,5	Клапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха / датчик давления, датчик фазы, датчик кислорода, блок управления системы контроля давления в шинах *
F8	–	Резерв
F9	5	Габаритные огни правые
F10	5	Левый габаритный свет, Подсветка панели приборов и кнопок, Лампа освещения номерного знака, Лампа освещения багажного отделения
F11	5	Задний противотуманный фонарь
F12	10	Ближний свет, правая лампа
F13	10	Ближний свет, левая лампа
F14	15	Гнездо для подключения дополнительных устройств в багажник
F15	10	Стеклоочиститель , Омыватель заднего стекла
F16	–	Резерв
F17	–	Резерв
F18	–	Резерв
F19	–	Резерв
F20	–	Резерв
F21	10	Дальний свет, правая лампа
F22	10	Дальний свет, левая лампа
F23	10	Правая противотуманная фара
F24	10	Левая противотуманная фара
F25	15	FR подогрев сидений *
F26	5	Блок управления ABS / Блок управления ESP
F27	15	Зажигалка для сигар
F28	15	Топливный насос
F29	15	Мотор-редуктор блокировки замка двери, мотор-редуктор блокировки замка багажника
F30	10	Дневные ходовые огни
F31	7,5	Муфта компрессора кондиционера *
F32	7,5	Стоп-сигнал, контроллер АКП *, лампа в салоне
F33	25	Блок управления ABS / Блок управления ESP
F34	5	Комбинация приборов, диагностический разъем
F35	15	Блок управления подушек безопасности
F36	10	Звуковой сигнал (гудок)
F37	10	Мультимедийная система
F38	–	Резерв
F39	–	Резерв
F40	–	Резерв
F41	50	Обогрев лобового стекла *
F42	30	Стеклоподъемники передней двери *
F43	50	Роботизированный контроллер коробки передач *
F44	30	Электровентилятор отопителя, Контроллер системы климат-контроля *
F45	25	Обогрев заднего стекла, Обогрев наружных зеркал *
F46	–	Резерв
* Для исполнения «Норма» с опциями.

Реле в блоке предохранителей и реле в салоне в исполнении «Люкс» *

Предохранитель	[A]	Цепь защищена
K1	50	Реле понижения нагрузки выключателя зажигания
К2	30	Реле стартера
K3	40	Реле электровентиляторов охлаждения радиатора
К4	30	Реле электровентиляторов охлаждения радиатора
K5	30	Реле муфты компрессора кондиционера
K6	30	Реле обогревателя заднего стекла и наружных зеркал
K7	20	Реле дальнего света
K8	20	Реле звукового сигнала (гудка)
K9	20	Реле ближнего света
K10	20	Реле фонарей заднего хода
K11	20	Главное реле электронной системы управления двигателем
K12	20	Реле топливного насоса
K13	20	Реле обогрева сидений
K14	70	Реле обогрева лобового стекла
K15	–	Резерв
K16	–	Резерв
K17	–	Резерв
K18	–	Резерв
* Указан комплект реле для верхнего уровня оборудования — «Люкс» (в зависимости от выбранного набора опций некоторые предохранители этого набора в других версиях могут не использоваться)

Реле в блоке предохранителей и реле в салоне в версиях «Норма» и «Стандарт»

Предохранитель	[A]	Цепь защищена
K1	50	Реле понижения нагрузки выключателя зажигания
К2	30	Реле стартера
K3		Реле стеклоочистителя
К4	30	Реле электровентиляторов охлаждения радиатора
K5		Реле указателей поворота и аварийной сигнализации
K6	30	Реле стеклоподъемников FR *
K7	20	Реле дальнего света
K8	20	Реле звукового сигнала (гудка)
K9	20	Реле ближнего света
K10	20	Реле фонарей заднего хода
K11	20	Главное реле электронной системы управления двигателем
K12	20	Реле топливного насоса
K13	20	Реле обогрева сидений *
K14	70	Реле обогрева лобового стекла *
K15	30	Реле обогревателя заднего стекла и наружных зеркал
K16	30	Реле муфты компрессора кондиционера *
K17	–	Резерв
K18	40	Реле электровентиляторов охлаждения радиатора *
* Для исполнения «Норма» с опциями.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Абсолютно новый Ford Kuga предлагает инновации и улучшенную топливную экономичность по цене на 1000 фунтов стерлингов меньше, чем у сегодняшней модели

Новый интеллектуальный внедорожник Ford Kuga будет доступен по цене от 20 895 фунтов стерлингов — более чем на 1000 фунтов стерлингов меньше, чем у сегодняшней модели, поскольку серийное производство начинается в Валенсии.С 2008 года Ford продал в Великобритании более 45 000 моделей Kuga. Как и его предшественник, новый Ford Kuga будет включать в себя линейку трех серий в Великобритании — Zetec, Titanium… Продолжение

Совершенно новая утилита Ford Kuga Smart Utility Автомобиль (внедорожник) будет доступен от 20 895 фунтов стерлингов — более чем на 1000 фунтов стерлингов меньше, чем у нынешней модели, поскольку массовое производство начнется в Валенсии.

Ford с 2008 года продал в Великобритании более 45 000 моделей Kuga. Как и его предшественник, новый Ford Kuga будет включать в себя линейку трех серий в Великобритании — Zetec, Titanium и Titanium X.

Все аналогичные модели имеют более низкую цену за счет значительной дополнительной стандартной спецификации. Самая продаваемая в Великобритании 2,0-литровая модель TDCi 163PS по цене 25 545 фунтов стерлингов на 355 фунтов стерлингов меньше, чем предыдущая модель, с новым стандартным оборудованием, включая складывающиеся плоские сиденья, наклоняемые задние сиденья, регулируемый грузовой пол, Ford SYNC со звуковыми текстовыми сообщениями и Система экстренной помощи, визуальный монитор полного привода, рулевое управление с усилителем, система помощи при трогании с места и улучшенный круиз-контроль с активным ограничителем скорости.

Новый Kuga, который сейчас производится на заводе Ford в Валенсии, предлагает первоклассные технологии, в том числе дверь багажного отделения с функцией громкой связи; лучшая в своем классе управляемость благодаря новой глобальной интеллектуальной системе полного привода Ford и усовершенствованной системе управления вектором крутящего момента.

«Первое поколение Kuga пользовалось большим успехом у покупателей. Совершенно новый Kuga второго поколения — более умный, экономичный и еще более увлекательный внедорожник », — сказал Рулант де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию Ford of Europe. «Ford имеет богатое наследие и опыт в производстве внедорожников, которые мы планируем использовать в Европе, начиная с совершенно нового Kuga».

Совершенно новый Kuga предлагает выбор из 1,6-литровых бензиновых двигателей EcoBoost мощностью 150 и 180 л.с., а также 140 и 163 л.с. 2.0-литровые дизельные двигатели TDCi Duratorq. Дизельные модели AWD доступны с трансмиссией Ford PowerShift; дизельные модели FWD теперь имеют выбросы CO2 всего от 139 г / км.

Ряд технологий помощи водителю, включая параллельную систему помощи при парковке Active Park Assist и сенсорную информационную систему для слепых зон, которая сигнализирует с помощью сигнальной лампы в дверном зеркале, что потенциальная опасность находится в слепой зоне водителя, также будет имеется в наличии.

Полностью новый Kuga имеет на 82 литра больше багажного отделения, чем текущая модель, а новая система складывания плоских сидений обеспечивает более 200 литров дополнительного пространства.

Интеллектуальная система Kuga AWD непрерывно оценивает дорожные условия, регулируя распределение крутящего момента AWD, чтобы обеспечить водителю наилучшее сочетание управляемости и тяги. Динамика движения и управляемость на поворотах улучшены за счет введения системы управления вектором крутящего момента, впервые доступной на новом Focus.

Также будет доступен усовершенствованный интерфейс голосового управления, интеграции устройств и подключения Ford SYNC. Он будет включать в себя экстренную помощь, которая при обнаружении срабатывания подушки безопасности или активации аварийного отключения подачи топлива в автомобиле использует бортовой GPS-локатор и сопряженное с Bluetooth устройство для вызова службы экстренной помощи и предоставления координат GPS в местный язык подразделений экстренного реагирования.SYNC также может читать вслух входящие текстовые SMS-сообщения с совместимых мобильных телефонов.

Совершенно новый Kuga знаменует начало поставок Ford всеобъемлющей линейки внедорожников в Европу. За ним последует современный и инновационный EcoSport, выход Ford в сегмент небольших внедорожников и Edge — более крупный кроссовер премиум-класса, пользующийся успехом в Северной Америке и на других рынках.

Президентские лимузины мира по сравнению с самыми покупаемыми автомобилями гражданами

Райан Олбрыш Автомобиль и водитель

В современном мире нужен особый человек, чтобы возглавить страну, не так ли? Должно быть утомительно быть объектом скандала, обвинений и Saturday Night Live в прямом эфире холодно.Но есть и льготы. Возьмем, к примеру, королеву Елизавету II. Мало того, что она водит лимузин Bentley за 12 миллионов долларов, сделанный специально для нее, ей подарили два из них на ее 50-летие. Это немного отличается от поездки обычного британского гражданина за рулем Ford Fiesta, самой продаваемой модели в стране. На это нас вдохновило исследование, проведенное в британском издании Motor Easy о мировом автомобильном «разрыве в благосостоянии» , не говоря уже о президентских выборах 2020 года.Итак, в духе текущих событий, вот как мировые лидеры (и подставные лица) из разных стран ездят и едут по сравнению с людьми, живущими под их властью.

Великобритания: Государственный лимузин Bentley королевы Елизаветы II | 533x

Королеве Елизавете II 94 года, и она занимает трон с 1952 года. Она всего на несколько лет моложе Bentley, отпраздновавшей в этом году свой 101-й день рождения. Когда Ее Величество появляется на публике, она путешествует на лимузине Bentley State Limousine стоимостью примерно 12 миллионов долларов.Существуют только два из этих удлиненных лимузинов, построенных Муллинером, и королева владеет ими обоими. В 2002 году она получила обе 400-сильные колесницы на своем 50-м тронном троне.

Британцы любят свои Ford Fiestas, модель, выпуск которой прекращен в США в 2020 году. Хэтчбек был самой продаваемой моделью уже более десяти лет, и на европейских рынках стандартно поставляется с 16-дюймовыми алюминиевыми колесами и 8,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном, а также с доступной дизельной трансмиссией. Базовая 94-сильная 1,0-литровая турбированная четверка Fiesta — крошки по сравнению с шестью 61-летней моделью.8-литровый восьмицилиндровый двигатель в кузове королевы, но при стартовой цене около 22 500 долларов это тоже в 533 раза дешевле, чем королевский автомобиль.

Россия: Aurus Senat президента Владимира Путина | 100x

Возможно, вы видели фотографии, на которых президент России Владимир Путин кружил в Сибири на лошади, но когда он не изображает полуобнаженного Джона Уэйна, его возит на сухопутной яхте Aurus Senat. Сенат начинается с 274 000 долларов, но у Путина есть броня, и хотя детали его защиты тщательно охраняются, мы считаем, что он безопаснее, чем лошадь.Путин удобно устроился в кузове первого в России полноприводного роскошного седана мощностью 598 л.с., который по-прежнему составляет лишь половину стоимости его двойника Rolls-Royce Phantom за 494 000 долларов. На эти дополнительные деньги можно было купить подозрительное количество рекламы на Facebook.

Ежедневно россияне ездят на более скромных машинах. Цена Lada Granta начинается примерно с 5400 долларов, а с базовым двигателем мощностью 87 л.с. она разгоняется до 100 км / ч за время, необходимое для того, чтобы съесть дюжину мясных пирожков. На некоторых моделях Granta используются шины 175 / 45-14, такие же, как у ныне несуществующей Geo Metro.Самый популярный автомобиль в России также используется полицией и доступен в вариантах кузова седан, хэтчбек и универсал.

Северная Корея: Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard Верховного лидера Ким Чен Ына | 100x

Мы редко используем слово «высший», если только не заказываем в Taco Bell, но оно обязательно, когда мы имеем в виду верховного лидера Северной Кореи Ким Чен Ына. Как и в любом автократическом режиме, у парня на вершине самые лучшие и новейшие машины, но в Северной Корее это приравнивается к Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard десятилетней давности.Он оснащен 510-литровым V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 510 л.с. Когда он был новым, он начинался от 700 000 до 1 миллиона долларов, в зависимости от серьезности брони. Источники сообщают, что Ким также владеет более 100 роскошными автомобилями, но, к сожалению, очередь была занята, когда мы позвонили, чтобы подтвердить.

В начале прошлого года NBC сообщила, что северокорейский автопроизводитель Pyeonghwa Motors произвел всего 1600 автомобилей в 2018 году, а базовая цена некоторых из них составляла всего 10 000 долларов. Это дешевле, чем любая новая машина в США, но, как сообщается, средний годовой доход также составляет 1300 долларов.На самом деле нет поддающихся проверке данных по стране, чтобы проиллюстрировать, у кого есть водительские права, но если деталь безопасности Ким в черных кроссовках является какой-либо подсказкой, эта группа, вероятно, небольшая.

Китай: Хунци N501 председателя Си Цзиньпина | 88x

Си Цзиньпин стал президентом Китая в 2013 году и быстро приступил к работе, укрепляя свою власть, заставляя замолчать критиков и внося поправки в конституцию, чтобы снять ограничения на срок полномочий действующего президента и вице-президента.Его ежедневный драйвер тоже силен. Построенный старейшим автопроизводителем в Китае, Hongqi N501 заменяет похожий на рестомод L5, который, как говорят, стоил 760 000 долларов. Подробностей о N501 немного, и до сих пор он был замечен только с правительственными номерными знаками, но некоторые его части очень похожи на 17-футовую Audi A8 L.

В 2019 году самым продаваемым автомобилем в Китае был немецкий седан. Volkswagen Lavida продал более 517 000 единиц, опередив двух отечественных автопроизводителей Китая, Haval и Wuling.Lavida продается исключительно в Китае, где он был разработан и собран. Базовый двигатель Lavida — четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 114 л.с., а общая длина автомобиля всего на несколько дюймов короче, чем у Jetta. Lavida начинается от 17000 долларов.

США: Cadillac One президента Дональда Трампа | 50x

По прозвищу «Чудовище» 15000 фунтов «Кадиллак» Дональда Трампа — это демонстрация силы и защиты. Лимузин Cadillac впервые был использован Бараком Обамой в 2009 году, а этот новый Beast был представлен в 2018 году с современным дизайном и новыми технологиями.Ориентировочная стоимость — около 1,5 миллиона долларов. В нем есть холодильник с запасом крови президента, стреляет слезоточивый газ, а двери достаточно толстые, чтобы уберечь пассажиров от пуль и бомб. Хотя Трамп публично призвал к бойкоту компании, в Cadillac, на котором он ездит, используются массивные шины Goodyear, которые не дают «Зверю» стоять на ногах, что бы ни случилось.

Остальным американцам не хватает пикапа Ford F. 2020 год знаменует собой 38-й год подряд, когда серия F является самым продаваемым автомобилем в США.S., с 896 526 продажами в 2019 году. Цена на F-150 начинается с 30 635 долларов за заднеприводную модель с одной кабиной и 3,3-литровым двигателем V-6 мощностью 290 л.с. Что может быть более американским, чем полноразмерный пикап синего цвета Blue Jeans?

Германия: Audi A8 L Security канцлера Ангелы Меркель | 25x

Канцлера Германии Ангелу Меркель называли многими вещами, многие из которых были хвалебными. Например, Forbes назвал ее самой влиятельной женщиной в мире 13 раз, а в 2015 году ее также назвали Человеком года Time .Она ездит на новом Audi A8 L Security, растянутом A8 мощностью 563 л.с. с баллистической защитой и даже с бронированным радиатором. В этом нормальном 18-футовом седане скрывается много секретов. Audi заявляет, что есть система аварийного выхода, которая буквально снесет все дверные петли с шасси. Трансмиссия S8 и система полного привода делают его самым мощным A8 из имеющихся. Кроме того, он самый дорогой — от 750000 долларов.

Volkswagen угощает Европу автомобилями, которые нам жаль, что мы не добирались сюда, в США.S. Golf восьмого поколения, подключаемый гибрид GTE, полностью новый Alltrack и самый мощный Golf R в настоящее время продаются в Европе. Ожидается, что в следующем году в США появятся только GTI и Golf R. Базовый Golf в Европе стоит примерно 30 000 долларов, что в 25 раз дешевле Audi Меркель.

Великобритания: Jaguar XJ Sentinel премьер-министра Бориса Джонсона | 22x

До того, как стать лидером Консервативной партии Борис Джонсон, расческа, продаваемая отдельно, использовалась для обзора автомобилей.Интересно, какие безумные метафоры он использовал, чтобы описать Jaguar XJ Sentinel за 450 000 долларов, в котором он чаще всего встречается. Выпущенный в 2011 году, бронированный XJ весом 7260 фунтов может выдержать более 30 фунтов в тротиловом эквиваленте и взрывы гранат. В этой специальной версии используется V-8 мощностью 385 л.с., как и в обычном XJ, но более мощные компоненты подвески и рулевого управления, а также более крупные тормоза от XJ Supercharged. В июне 2020 года XJ Sentinel Джонсона оказался сзади после того, как протестующий выступил перед его кортежем. Он благополучно уехал с большой вмятиной на багажнике от Land Rover, за которым сидели сотрудники службы безопасности.

В то время как построенный в Мексике Ford Fiesta остановился в США в 2019 году, Ford в Европе представил Fiesta нового поколения в трех-, четырехдверном и кроссоверном вариантах кузова. Новая Fiesta больше по размеру и внешне больше похожа на Focus. Он также построен исключительно в Кельне, Германия.

Новая Зеландия: Hyundai Ioniq EV премьер-министра Джасинды Ардерн | В 1,5 раза

В отличие от кого-либо из этого списка, самый влиятельный человек в Новой Зеландии водит переднеприводный электромобиль стоимостью менее 44 000 долларов.Премьер-министр Джасинда Ардерн делает это по-другому, вероятно, именно поэтому в 2017 году она стала самой молодой женщиной-лидером в мире в возрасте 37 лет. Hyundai Ioniq Electric не стреляет дымом и не использует пулеметы; это просто невероятно экономично и экологически сознательно, как Ардерн. Однажды во время интервью она подвезла комика Стивена Колберта из аэропорта на своем Ioniq, и они спели «Богемскую рапсодию» Queen на полную катушку.

США — не единственная страна, которая любит свои грузовики.Ford Ranger — самый продаваемый автомобиль в Новой Зеландии и второй по продажам в соседней Австралии. Базовые цены начинаются от 29000 долларов, и мы не можем не завидовать Kiwis, получившему мощный Ford Ranger Raptor, который еще не будет предлагаться в США
.
Уругвай: Volkswagen Beetle бывшего президента Хосе Мухики | -1x

Если вы собираетесь быть радикальным, то станьте как бывший президент Уругвая Хосе Мухика. С 2010 по 2015 год он скромно жертвовал 90 процентов своей зарплаты благотворительным организациям, которые помогали уругвайцам с низкими доходами.Он столкнулся с ограничениями по срокам и теперь живет в небольшом доме на ферме и водит Volkswagen Beetle 1987 года выпуска, который отказывается продавать. В 2014 году он сказал BBC News, что арабский шейх предложил ему 1 миллион долларов за машину, но он пошутил, что ему нужно оставить ее себе для перевозки своей трехногой собаки Мануэлы. Тогда новый Beetle стоил около 7000 долларов. Голливуд не смог бы подобрать лучший дуэт, если бы снял фильм о южноамериканском лидере, который легализовал марихуану и однополые браки во время его срока.

Нам не удалось подтвердить, какой автомобиль является самым продаваемым в Уругвае на данный момент, но поскольку VW и Suzuki (производитель изображенного на фото Celerio) идут лицом к лицу на рынке, мы собираемся принять желаемое за действительное и Назовите Suzuki Jimny лучшим автомобилем только потому, что он нам нравится.

No related posts.

Рулевое управление лада гранта с электроусилителем: Рулевое управление Лада Гранта, Гранта FL | купить запчасти по низким ценам с доставкой по России

Особенности рулевого управления автомобиля Лада Гранта

Проверка технического состояния рулевого управления

Рулевые машинки

Рулевое управление | Лады Гранты

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на Lada Granta в базовой комплектации «Стандарт»

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля

Возможные неисправности ЭУР

Инструкция по установке

Необходимые инструменты и материалы

Процесс установки

Регулировка положения руля

Видео «Установка электроусилителя руля»

Новый Лада Гранта Кросс (Lada Granta Cross) от 347000 в кредит по выгодным условиям

LADA Granta лифтбек в кредит по программе LADA Finance

LADA XRAY Cross — Обзор

Электроусилитель рулевого управления увеличивает мощность и экономит топливо

Найдите систему рулевого управления с электроусилителем на свалке Prius за 150 долларов для вашего проектного автомобиля

Как работает электроусилитель руля?

Как установить электроусилитель рулевого управления в проекте

3 Преимущества электроусилителя рулевого управления

Автомобили по самым доступным ценам в мире

Lada Granta — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

История автомобиля

Экстерьер Granta sedan

Интерьер седана Granta

Технические характеристики Гранта седан

Силовой агрегат

Трансмиссия

Ходовая часть и тормоза

Безопасность

Цена и комплектация Грант Седан

Lada Granta Sport

Lada Granta Liftback

Экстерьер

Лада Гранта — схема предохранителей

Лада Гранта — схема предохранителей

Схема салона

Салон (версия Luxe)

Пассажирский салон (стандартная версия)

Реле в блоке предохранителей и реле в салоне в исполнении «Люкс» *

Реле в блоке предохранителей и реле в салоне в версиях «Норма» и «Стандарт»

Абсолютно новый Ford Kuga предлагает инновации и улучшенную топливную экономичность по цене на 1000 фунтов стерлингов меньше, чем у сегодняшней модели

Президентские лимузины мира по сравнению с самыми покупаемыми автомобилями гражданами

Добавить комментарий Отменить ответ

Обратная связь

Контактная информация

Правовая информация