Меню Закрыть

Ролики грм 2112 16 клапанов: T42041A Ролик натяжной ВАЗ-2112 ремня ГРМ GATES — T42041A 2112-1006120

Содержание

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 16 клапанов: фото и видео

Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили LADA «десятого» семейства: 2110, 2111 и 2112. Два вала ГРМ в этом двигателе приводятся в движение ремнём. При замене ремня надо суметь проконтролировать натяжение, и вроде бы, для этого выпускают спецоборудование. Мы считаем, что натяжка ремня ГРМ на ВАЗ-2112 может быть выполнена с использованием динамометра. Силу натяжения при этом удаётся выставить без ошибок. Надо только изготовить технологическую пластину, применяемую вместо натяжного ключа. Чертёж будет приведён ниже.

Дальше на видео показано, как именно проверяют натяжение, не пользуясь даже динамометром.

Процесс натяжки ремня ГРМ «от и до»

Все действия выполняем на холодном двигателе. Допустим, ремень сейчас заменяется и гайка на ролике не затянута. Тогда просто пропустите «шаг 1»:

  1. Берём «крокодил» для АКБ и фиксируем ремень на шкиве. Затем ключом «на 17» ослабляем затяжку гайки (см. фото).

    Первый шаг перед регулировкой

  2. В резьбовое отверстие рядом с роликом вкручиваем шпильку М8. На неё накручиваем две гайки. На ролик одеваем пластину и динамометром выставляем усилие – ровно 4 кгс.

    Как выставить натяжение

  3. Внутренняя гайка на шпильке должна касаться пластины. Сверху накручивают ещё одну гайку, фиксируя пластину на месте.
  4. Взяв ключ «на 17», затягивают гайку на ролике. Рекомендуемое усилие – 33,2-41,1 Н*м.

    Фиксируем ролик

  5. Осталось удалить всё лишнее – пластину и шпильку.

На двигателе ВАЗ-2112 натяжение ремня ГРМ зависит от усилия, прилагаемого к регулировочному ключу. Усилие должно составлять 2,0 Н*м. А у нас дистанция от оси до «ушка» составляет 51 мм (см. ниже). Умножьте 0,051 на 39,2266 (4 кгс в ньютонах), и получится требуемое.

Чертёж пластины

Из стали толщиной 2 мм изготовляют пластину, показанную на чертеже. Выкройку нужно делать, исходя из особенностей гибочного оборудования. При «гибке» длина уменьшается, и значит, размеры выкройки будут больше, чем 94×75 мм.

Технологическая пластина

Резьбу под винты М4 нарезают стандартным способом. Каждый винт должен выступать за плоскость на 7 мм.

Если пластину не изготовлять

Все знают, что на моторе ВАЗ-2112 натяжка и замена ремня ГРМ выполняется с использованием ключа. Его вид показан на фото.

Ключ для регулировки натяжения

На рукоятке можно сделать прорезь, и тогда, установив динамометр, регулируют усилие так, как показано выше.

Если усилие будет составлять 4 кгс, тогда дистанция от прорези до средней точки между штифтами должна равняться 49,5 мм.

Отличие между методами «1» и «2» очень простое: во втором случае пластина (ключ) не фиксируется. Значит, ключ придётся удерживать на одном уровне, закручивая при этом гайку. Делайте выбор.

Ещё один метод проверки натяжения ремня

Удобно проверять натяжение, когда крышка ГРМ установлена:

  • На холодном двигателе между краем крышки и ремнём должен вставляться щуп d=16 мм;
  • Для прогретого мотора вносят поправку: d=12 мм.

Роль щупа может выполнять трубка, стальной прут и т.д.

Предостережение от ошибок

Если говорить о двигателе ВАЗ-2112, натяжение ремня ГРМ можно усилить или ослабить. При этом надо придерживаться рекомендаций:

  1. Отверстия под штифты пусть сначала находятся в левой нижней четверти;
  2. Взяв настроечный ключ, натяжение усиливают, вращая ролик против часовой стрелки.

Результат правильной и ошибочной настройки показан ниже.

Слева – как правильно

Повороту вправо должно соответствовать ослабление натяжения. А тот, кто сделал всё наоборот, пусть затем обижается на себя: ремень очень быстро износится!

При соблюдении всех рекомендаций отверстия не могут оказаться вверху (как на фото 2).

Замена на самонатяжной ролик ( автомат-натяжения)

На двигатели 11194 и 21126 устанавливаются ролики с «автоматом натяжения». Казалось бы, автоматический ролик подойдёт для любого двигателя ВАЗ. Но не спешите.

Два разных натяжных ролика

Ролик от двигателя ВАЗ-2112 снабжён выступами по бокам. На детали 21126-1006238 никаких выступов нет. В этом и состоит проблема.

Не рискуйте без надобности – нужен только оригинальный ролик 2112-1006120 или его аналог.

Ради чего мы старались

При нарушениях в работе ГРМ мотор ВАЗ-2112 успешно гнёт свои клапаны, требуя их замены. К нарушениям относится обрыв ремня, а также перескок через несколько зубцов. Вторая неисправность возникает при заниженной силе натяжения, а первая – это результат износа ремня в целом. Делайте выводы.

Регламент и артикулы

Проверяйте натяжение ремня ГРМ каждые 15 тыс. км – это регламент. Артикул ремня приводить не будем – речь шла не о замене. А решив поменять натяжной ролик, найдите деталь 2112-1006120-XX. Вместо XX могут идти цифры от 00 до 10, и всё это – продукция отечественных заводов (00 – это ВАЗ).

Комплектующие, выпускаемые в России

Все аналоги

Сразу переходим к списку:

  • MASTER SPORT 2112-1006120-AT-PCS-MS
  • TORQUE KR5048 или 830900АЕ2
  • INA 531075010

[spoiler show=»Показать весь список»]

  • CORAM C747
  • PILENGA PT-P 1545
  • FINWHALE BT010
  • ESPRA 2112-1006120/ES0120
  • GATES T42042A
  • SCT SR 912
  • VBF 830900АЕ1
  • QUARTZ QZ-12-6120 или QZ21126120

[/spoiler]

Особой популярностью пользуются бренды GATES, INA.

Замена ремня и двух роликов, все шаги на одном видео

Какие ролики натяжителя ремня грм лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? INA, Finwhale, SKF

ТОП производителей роликов натяжителя ремня грм для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях роликов натяжителя ремня грм из таких стран как: Германия, Швейцария, Швеция, Испания, Канада и других.

В октябре 2021 года в рейтинге роликов натяжителя ремня грм для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 12 производителей. Он построен на базе 34 отзыва и 107 голосов.

Какие ролики натяжителя ремня грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение INA. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ролики натяжителя ремня грм Finwhale — 2%.

Замыкает тройку фирма SKF с результатом в 2% голосов.

В общем рейтинге роликов натяжителя ремня грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. INA получили 1 место, оценка PR — 83. Учитываются данные из 65 отзывов и 205 голосов.
  2. Finwhale пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
  3. SKF — 6 место, а оценка PR составила 64. Учитываются данные из 34 отзыва и 104 голоса.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие ролики натяжителя ремня грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 16 клапанов — автомобильный портал

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 1,6 16 кл. 1. Снимаем защиту ремня ГРМ.

Защита ремня ГРМ, крепится шестью болтами. Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт и извлекаем датчик.

2. На шкиву отсутствует один зубчик, это неспроста, это позволяет датчику коленвала определять верхнею мертвую точку, а также позволяет заблокировать коленвал, для того, что бы открутить — закрутить болт крепления шкива.

3. Делается это так, шкив совмещается с отверстием для датчика коленвала и через отверстие под датчик, вставляется подходящего размера трубка или другой подходящий предмет, в моем случае это шестигранник, шкив блокируется, а затем откручивается и снимается.

4. Ослабляем гайку натяжного ролика и снимаем старый ремень ГРМ. 5. Устанавливаем новый ремень, ремень можно установить, прокручивая правый распредвал ключом, а можно снять натяжной ролик, кому как удобнее.

6. Закручиваем обратно болт крепления шкива и совмещаем по меткам шестерню привода ремня ГРМ. Если метки на корпусе масленого насоса нет, выставляем метки на маховике и за одно, зубилом делаем метку на масленом насосе, так будет удобней.

7. Совмещаем метки шкивов распредвалов, так, что бы не сбилась шестерня привода ремня ГРМ8. С помощью специального ключа натягиваем ремень натяжным роликом. Если ключа нет, не расстраивайтесь, натянуть можно с помощью двух гвоздей и отвертки между ними, а можно взять стальную вилку, два средних зуба удалить полностью, а два крайних укоротить напополам и загнуть. Обязательно не забыть затянуть гайку натяжного ролика. (Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки (примерно на 10–15°), для ослабления – по часовой стрелке)9. Проворачиваем коленвал в два полных оборота и проверяем метки, если все три метки совпали, ставим шкив на место, не забываем про ремень генератора и датчик коленвала, далее защиту ремня и можно запускать двигатель.

Натяжение ремня ГРМ1. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев (1,5–2 кгс) посередине между шкивами коленчатого и распределительного валов.

2. Беру двумя пальцами между распредвалов и вверх вниз. 5-6 мм колебается туда-сюда, тогда оставляю.

3. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ при помощи специального прибора. Самое правильное натяжение ремня равно усилию 2кГс.

4. в “Руководстве”, подробно описан метод ручной проверки. Он предусматривает проверку натяжения зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распределительных валов.

Оно должно быть таким, чтобы под действием предмета шириной 3 мм с усилием в 10 кг прогиб ремня составлял 5,4 мм. Допускаются отклонения в любую сторону не более 0,2 мм. Двигатель должен иметь “комнатную” температуру (+15-30°С).

Перетянутый ремень обрывается — прочность нитей корда ограниченна. И чем сильнее натянут ремень, тем быстрее порвутся нити. Ослабленный ремень тоже долго ходить не будет, т.

к. при заходе на шкив зубья ремня не попадают во впадины зубьев шкива – происходит подрез и последующий отрыв зубьев от основы.

Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили LADA «десятого» семейства: 2110, 2111 и 2112. Два вала ГРМ в этом двигателе приводятся в движение ремнём. При замене ремня надо суметь проконтролировать натяжение, и вроде бы, для этого выпускают спецоборудование. Мы считаем, что натяжка ремня ГРМ на ВАЗ-2112 может быть выполнена с использованием динамометра. Силу натяжения при этом удаётся выставить без ошибок. Надо только изготовить технологическую пластину, применяемую вместо натяжного ключа. Чертёж будет приведён ниже.

Дальше на видео показано, как именно проверяют натяжение, не пользуясь даже динамометром.

Процесс натяжки ремня ГРМ «от и до»

Все действия выполняем на холодном двигателе. Допустим, ремень сейчас заменяется и гайка на ролике не затянута. Тогда просто пропустите «шаг 1»:

  1. Берём «крокодил» для АКБ и фиксируем ремень на шкиве. Затем ключом «на 17» ослабляем затяжку гайки (см. фото).

    Первый шаг перед регулировкой

  2. В резьбовое отверстие рядом с роликом вкручиваем шпильку М8. На неё накручиваем две гайки. На ролик одеваем пластину и динамометром выставляем усилие – ровно 4 кгс.
  3. Внутренняя гайка на шпильке должна касаться пластины. Сверху накручивают ещё одну гайку, фиксируя пластину на месте.
  4. Взяв ключ «на 17», затягивают гайку на ролике. Рекомендуемое усилие – 33,2-41,1 Н*м.
  5. Осталось удалить всё лишнее – пластину и шпильку.

На двигателе ВАЗ-2112 натяжение ремня ГРМ зависит от усилия, прилагаемого к регулировочному ключу. Усилие должно составлять 2,0 Н*м. А у нас дистанция от оси до «ушка» составляет 51 мм (см. ниже). Умножьте 0,051 на 39,2266 (4 кгс в ньютонах), и получится требуемое.

Чертёж пластины

Из стали толщиной 2 мм изготовляют пластину, показанную на чертеже. Выкройку нужно делать, исходя из особенностей гибочного оборудования. При «гибке» длина уменьшается, и значит, размеры выкройки будут больше, чем 94×75 мм.

Резьбу под винты М4 нарезают стандартным способом. Каждый винт должен выступать за плоскость на 7 мм.

Если пластину не изготовлять

None Ключ для регулировки натяженияНа рукоятке можно сделать прорезь, и тогда, установив динамометр, регулируют усилие так, как показано выше.

Если усилие будет составлять 4 кгс, тогда дистанция от прорези до средней точки между штифтами должна равняться 49,5 мм. Отличие между методами «1» и «2» очень простое: во втором случае пластина (ключ) не фиксируется. Значит, ключ придётся удерживать на одном уровне, закручивая при этом гайку. Делайте выбор.

Ещё один метод проверки натяжения ремня

Удобно проверять натяжение, когда крышка ГРМ установлена:

  • На холодном двигателе между краем крышки и ремнём должен вставляться щуп d=16 мм;
  • Для прогретого мотора вносят поправку: d=12 мм.

Роль щупа может выполнять трубка, стальной прут и т.д.

Предостережение от ошибок

Если говорить о двигателе ВАЗ-2112, натяжение ремня ГРМ можно усилить или ослабить. При этом надо придерживаться рекомендаций:

  1. Отверстия под штифты пусть сначала находятся в левой нижней четверти;
  2. Взяв настроечный ключ, натяжение усиливают, вращая ролик против часовой стрелки.

Результат правильной и ошибочной настройки показан ниже. Повороту вправо должно соответствовать ослабление натяжения. А тот, кто сделал всё наоборот, пусть затем обижается на себя: ремень очень быстро износится!

При соблюдении всех рекомендаций отверстия не могут оказаться вверху (как на фото 2).

Замена на самонатяжной ролик ( автомат-натяжения)

На двигатели 11194 и 21126 устанавливаются ролики с «автоматом натяжения». Казалось бы, автоматический ролик подойдёт для любого двигателя ВАЗ. Но не спешите.

Два разных натяжных роликаРолик от двигателя ВАЗ-2112 снабжён выступами по бокам. На детали 21126-1006238 никаких выступов нет. В этом и состоит проблема.

Не рискуйте без надобности – нужен только оригинальный ролик 2112-1006120 или его аналог.

Ради чего мы старались

При нарушениях в работе ГРМ мотор ВАЗ-2112 успешно гнёт свои клапаны, требуя их замены. К нарушениям относится обрыв ремня, а также перескок через несколько зубцов. Вторая неисправность возникает при заниженной силе натяжения, а первая – это результат износа ремня в целом. Делайте выводы.

Регламент и артикулы

Проверяйте натяжение ремня ГРМ каждые 15 тыс. км – это регламент. Артикул ремня приводить не будем – речь шла не о замене. А решив поменять натяжной ролик, найдите деталь 2112-1006120-XX. Вместо XX могут идти цифры от 00 до 10, и всё это – продукция отечественных заводов (00 – это ВАЗ).

Комплектующие, выпускаемые в России.

Все аналоги

Сразу переходим к списку:

  • MASTER SPORT 2112-1006120-AT-PCS-MS
  • TORQUE KR5048 или 830900АЕ2
  • INA 531075010

Показать весь список.

  • CORAM C747
  • PILENGA PT-P 1545
  • FINWHALE BT010
  • ESPRA 2112-1006120/ES0120
  • GATES T42042A
  • SCT SR 912
  • VBF 830900АЕ1
  • QUARTZ QZ-12-6120 или QZ21126120

Особой популярностью пользуются бренды GATES, INA.

Замена ремня и двух роликов, все шаги на одном видео

Правильная натяжка ремня ГРМ на автомобилях производства завода «АвтоВАЗ» является несложной, однако требующей определенных специальных познаний процедурой. Алгоритм действий может немного различаться в зависимости от модели силового агрегата, а не от марки авто. Отличия существуют в процедуре замены и натяжки ремня на 8-ми клапанных и 16-ти клапанных моторах. О том, как натянуть ремень ГРМ на обоих типах автомобильного «сердца», читайте далее.

Четырехцилиндровые восьмиклапанные силовые агрегаты чаще встречаются на:

  • ВАЗ-2108 — 2115;
  • ВАЗ-2110 — 2111.

Шестнадцатиклапанные двигатели в основном применяются:

  • На ВАЗ-2112;
  • Лада приора;
  • Лада калина;
  • Лада ларгус;
  • Лада гранта;
  • Лада веста.

Некоторое количество автомобилей семейства «Самара 2» также оснащалось 16-ти клапанными моторами. Помимо этого, такие двигатели ставились и на модели 2110-2111.

Когда производится натяжка ремня газораспределительного механизма

Натяжка ремня ГРМ ВАЗ-2112 и других моделей ВАЗ производится в следующих случаях:

  1. Установка нового ремня;
  2. Ослабление ремня;
  3. «Проскакивание» ремня с нарушением регулировки ГРМ;
  4. Замена натяжного ролика и других механизмов привода ГРМ.

Если причиной вмешательства является обрыв или «проскакивание» ремня, предварительно следует убедиться в целостности клапанов. Оборвавшийся газораспределительный механизм (привод) приводит к повреждению двигателя на 16-ти клапанных силовых агрегатах объемом 1.5 литра. Однако в случаях обрыва привода на высоких оборотах, клапаны и ЦПГ разрушаются и на других моторах.

Проверяют работоспособность ГРМ на ВАЗ-2114 и других моделях, оснащенных 8-ми клапанными агрегатами, путем проворачивания распредвала вручную. Исправный механизм должен с некоторым усилием провернуться. Неисправный, как правило, не поддается воздействию.

Во время процедуры необходимо проверить компрессию в каждом из цилиндров. Простейшим способом сделать это является плотное закрытие свечного отверстия бумагой. При наличии давления в цилиндре заглушку на определенном этапе проворачивания распредвала выбивает с посадочного места.
Аналогичную проверку на 16-ти клапанных двигателях проводить не рекомендуется. Слишком велик риск повреждения изначально исправного клапанного механизма. В поршнях полуторалитровых моторов этого типа нет проточек. Поэтому клапаны, опускающиеся вниз, гнутся при контакте с поверхностью поршня.

Натяжка ремня на 8-ми клапанных моторах ВАЗ

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ, следует выполнить следующие подготовительные работы:

  • Вывесить и снять правое переднее колесо;
  • Выкрутить 3 болта крепления передней крышки привода ГРМ;
  • Снять крышку;
  • Ключом «на 17» ослабить затяжку натяжного ролика.

После этого следует сверить метки привода. Одна из них, расположенная на шкиве коленвала, должна совпадать с установочным усиком задней крышки. Одновременно с этим сверяют метку на маховике. Она должна быть на одном уровне с установочной меткой на приливе блока.

ВАЖНО! В реальности достичь точного совпадения меток удается не всегда. Поэтому механизм настраивают с погрешностью +/- 1-2 мм. Это не оказывает заметного влияния на ходовые качества автомобиля.

Если метки совпадают, вопрос о том, как натянуть ремень ГРМ, можно считать решенным. Не снимая ремня, необходимо подвинуть ослабленный натяжной ролик вправо таким образом, чтобы возникло необходимое натяжение. После этого ролик намертво затягивают. Для регулировки ролика используется специальный «рогатый» ключ. При его отсутствии можно воспользоваться двумя крестовыми отвертками, которые вставляют в специальные отверстия на ролике.

При несовпадении меток ремень ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять со шкивов. После этого сами шкивы по отдельности выставляются по меткам. Обратный монтаж ремня лучше начинать с задней ветви. После его установки ролик затягивают.

ВАЖНО! Шкивы, расположенные по меткам, при установке ремня ГРМ ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделей, могут смещаться на 1-2 зуба. Если подобное происходит, выставлять метки следует с погрешностью влево, позволяющей компенсировать смещение. После установки ремня шкивы сами встанут в необходимое положение.

Необходимо закончить натяжку и фиксацию ремня, после чего вручную провернуть двигатель на 2-3 оборота за шкив коленвала. Для этого удобно использовать головку «на 19» с удлинителем. КПП должна стоять на «нейтрали». Если после проворачивания метки не сместились относительно друг друга, процедуру можно считать оконченной. Сборку производят в обратной последовательности.

Следует ответить на вопрос о том, как проверить состоятельность натяжения. Для этого необходимо зажать ремень между большим и указательным пальцем и повернуть на 90°. Мастер должен быть в состоянии сделать это, иначе ремень считают чрезмерно натянутым.

Натяжка ремня на 16-ти клапанных моторах ВАЗ

Натяжка ремня ГРМ на приоре и других автомобилях, оборудованных 16-ти клапанными моторами, в целом производится аналогичным образом. Однако есть небольшие отличия. Так, крышка газораспределительного механизма этих двигателей крепится на 6-ти, а не на 3-х болтах, как в предыдущем случае.

Помимо этого, натяжка ремня ГРМ на силовых агрегатах «ВАЗ-2112» (16 клапанов) осуществляется с помощью двух роликов. Один из них подвижный, использующийся для натяжения. Второй — опорный.

Натягивая ремень «приоровского» мотора или мотора 2112, необходимо соблюдать особую осторожность. Надев и натянув его, необходимо в обязательном порядке попытаться провернуть двигатель вручную.

Если коленвал не удается прокрутить, следует еще раз проверить правильность установки меток. На этих моторах ошибка практически всегда приводит к повреждению клапанов и поршневой группы.

Всем привет! Недавно, заметил под капотом посторонний стук. Покрутился вокруг мотора, стучало, вроде как, со стороны ГРМ. Проверил натяжение ремня ГРМ, слабоват. Решил, что он и является источником шума, ослабленный ремень болтается и цепляет за кожух.Решил подтянуть, за одно и проверить состояние ремня, ибо прошел он уже 22т.кмНатянуть ремень на шестнаре, не намного сложнее, чем на 8кл. Из спец. инструмента понадобится только ключик для натяжения ролика.

У меня такой ключик, не самый удобный, но свое дело делает. Для начала, следует снять ролик- натяжитель ремня генератора. (на авто с кондером или ГУРом) Скинуть приводной ремень и отложить его в сторону.Открутить 5 болтов и снять кожух ГРМ.

Отпустить ключем на 17, гайку крепления ролика. Натянуть ролик ГРМ, так, чтобы прогиб ремня, между шестернями составлял 5,4±0,2мм. под нагрузкой 100 Н (10 кгс).

Натяжение производить против часовой стрелки. Таким образом, чтобы отверстия на ролике находились снизу.

Я проверяю натяжение с помощью линейки и 10кг гири, установив линейку на ремень между шкивами, а на линейку гирю. Можно конечно обойтись и без, этого, выставив “на глаз”. С опытом можно достаточно точно, натянуть ремень проверяя натяжение пальцем.

Если перетянуть ремень ГРМ, он будет противно скрипеть и визжать, особенно на горячем моторе. Перетянутый ремень быстрее износится, а также сократит срок службы помпы и натяжного ролика. Есть мнение, что лучше немного не дотянуть, чем перетянуть.

Натяжение ремня рекомендуют производить при температуре двигателя 25-30гр. Если натягивать на совсем холодном моторе (например зимой), то после прогрева мотора до рабочей температуры, ремень окажется перетянут.

Выводы:В моем случае, ремень действительно был слабоват, но после подтяжки посторонний стук не пропал, как выяснилось, источник стука был не в ГРМ. Что конкретно стучало, я расскажу в следующей записи.

Ремень ГРМ и ролик- натяжитель, оказались в хорошем состоянии, никаких признаков износа я не увидел. Учитывая, что мотор теперь безвтыковый, ремень продолжит свою службу дальше.

Источники:

Выставляем метки грм ваз 2112 16 клапанов – АвтоТоп

Двигатель 16 клапанов, 1.5 литра, ВАЗ 21120, 2004 года. Устанавливаю метки — всё совпадает. Пускаю двигатель. Сначала работает нормально, через полминуты-минуту начинает троить, и чем дольше работает, тем сильнее вибрации.

При остановке метки на зубчатых колёсах распредвалов не сбиты, а на коленвале уходит. Чем дольше работает, тем дальше.

  • Какой стороной ставить ремень ГРМ – 2 ответа
  • Съедает ремень ГРМ в ВАЗ 2112 – 2 ответа
  • Шум в области ГРМ на ВАЗ 2112 – 2 ответа

Порвался демпфер если шкив двухмассовый (разбегаются половинки шкива).
Или разбило шпонку (читай — сорвало), вот шкив теперь и не держится на коленвалу.

В первом случае — менять шкив. Во втором — надо смотреть, что именно разбило, паз на шкиве или паз на коленвалу или может просто сломало шпонку.
Разбитые пазы восстанавливать или фрезеровать новые.

Что то стоит не того размера либо помпа, либо ролики

Поменял ремень ГРМ, видать растянулся. Сейчас всё нормально.

Езжу уже третий день и помногу. Клапана не загнёт так как заменены поршни. Прошу прощения за минусы. Думал если верно, то плюс, если нет, то минус. Ролики и помпа родные. Все пазы и выступы в норме. Все шпонки целые. Шкив не двухмассовый (интересно, автор совета какой авто имел ввиду?). Возможно причина и не в ремне была. Но ремень поменял и всё стало как и прежде. Спасибо всем за участие, проблема решена.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 1,6 16 кл.

1. Снимаем защиту ремня ГРМ. Защита ремня ГРМ, крепится шестью болтами.
Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт и извлекаем датчик.

2. На шкиву отсутствует один зубчик, это неспроста, это позволяет датчику коленвала определять верхнею мертвую точку, а также позволяет заблокировать коленвал, для того, что бы открутить — закрутить болт крепления шкива.

3. Делается это так, шкив совмещается с отверстием для датчика коленвала и через отверстие под датчик, вставляется подходящего размера трубка или другой подходящий предмет, в моем случае это шестигранник, шкив блокируется, а затем откручивается и снимается.

4. Ослабляем гайку натяжного ролика и снимаем старый ремень ГРМ.

5. Устанавливаем новый ремень, ремень можно установить, прокручивая правый распредвал ключом, а можно снять натяжной ролик, кому как удобнее.

6. Закручиваем обратно болт крепления шкива и совмещаем по меткам шестерню привода ремня ГРМ. Если метки на корпусе масленого насоса нет, выставляем метки на маховике и за одно, зубилом делаем метку на масленом насосе, так будет удобней.

7. Совмещаем метки шкивов распредвалов, так, что бы не сбилась шестерня привода ремня ГРМ

8. С помощью специального ключа натягиваем ремень натяжным роликом. Если ключа нет, не расстраивайтесь, натянуть можно с помощью двух гвоздей и отвертки между ними, а можно взять стальную вилку, два средних зуба удалить полностью, а два крайних укоротить напополам и загнуть. Обязательно не забыть затянуть гайку натяжного ролика. (Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки (примерно на 10–15°), для ослабления – по часовой стрелке)

9. Проворачиваем коленвал в два полных оборота и проверяем метки, если все три метки совпали, ставим шкив на место, не забываем про ремень генератора и датчик коленвала, далее защиту ремня и можно запускать двигатель.

Натяжение ремня ГРМ

1. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев (1,5–2 кгс) посередине между шкивами коленчатого и распределительного валов.

2. Беру двумя пальцами между распредвалов и вверх вниз. 5-6 мм колебается туда-сюда, тогда оставляю.

3. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ при помощи специального прибора. Самое правильное натяжение ремня равно усилию 2кГс. Достигнув этого результата закрепляем крепежную гайку.

4. в «Руководстве», подробно описан метод ручной проверки. Он предусматривает проверку натяжения зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распределительных валов. Оно должно быть таким, чтобы под действием предмета шириной 3 мм с усилием в 10 кг прогиб ремня составлял 5,4 мм. Допускаются отклонения в любую сторону не более 0,2 мм. Двигатель должен иметь «комнатную» температуру (+15-30°С). Перетянутый ремень обрывается — прочность нитей корда ограниченна. И чем сильнее натянут ремень, тем быстрее порвутся нити. Ослабленный ремень тоже долго ходить не будет, т.к. при заходе на шкив зубья ремня не попадают во впадины зубьев шкива – происходит подрез и последующий отрыв зубьев от основы.

Лада 2112 2007, 89 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Лада 2112, 2007

Лада 2112, 2007

Лада 2112, 2008

Лада 2112, 2007

Комментарии 48

Не знаю, про что тут пишут на счет натяжки ремня на 2112, на ПРИОРЕ всё натягивается чики-пуки через натяжной ролик.
Правая ветвь ремня через направляющий ролик должна уже быть уложена: — через два шкива распредвалов, зубчатый шкив коленвала, через помпу и иметь достаточный натяг. При этом метки на шкивах распредвалов и зубчатого шкива коленвала должны быть зафиксированы по соответствующим противометкам. В этом положении, удерживая ремень рукой по левой стороне ветви, со стороны натяжного ролика, чтобы он не ослаб и не перескочил по зубьям не важно где и в каком месте (а такое не исключено даже на один зуб) ставим или подсовываем натяжной ролик под ремень, вставляем его болт и закручиваем всё с таким поворотом ролика от руки, чтобы ремень уже не ослаб и не перескочил по зубьям.

Далее, несколько раз прокручивая мотор, а можно, нет лучше нужно, за колесо с включенной 4-5 передачей, и убеждаемся, что все метки на всех шкивах совпадают идеально. Как узнать метку по зубчатому венцу шкива привода генератора на коленвале, я уже написал ниже и дал рисунок.
При снятом колесе и вывешенной стойке с повернутым рулем этот венец и ДПКВ хорошо видно ну или почти хорошо гы, через зеркальце.

Потом, как несколько раз прокрутили двигатель вручную, осторожно, потихоньку – а то, чем черт не шутит, по запарке не совпали по меткам и погнули клапана стартером гы-гы, далее начинаете натягивать ролик к рабочему состоянию.

В момент, когда при прокрутке двигателя правая ветвь самонатягивается если смотреть со стороны шкивов – а левая ослабевает, вот тут то и нужно натягивать ролик – типа того, как все кругом пишут и сдирают друг у друга.
На Приоре, натяжка ролика может быть вообще или слабой, ремень будет прыгать, или же ролик может быть поджат к ремню так, что ему и другим блин запчастям станет тошнить.

Не бойтесь заводить двигатель, чтобы увидеть, как живет ваш ролик при работе движка. Ничего ни с ремнем не с роликом при настройке в перетянутом состоянии не станет. Главное чтобы ремень сильно не болтался, а то или слетит или пролетит, как фанера над зубчатыми шкивами и наохрен, погнет клапана.
Если же натяжной ролик будет мертвым, перетянутым, ремень при этом может немного гудеть от перетяжки, что в свою очередь будет сказываться и на ПОМПЕ потому долго она не проживет от сильно перетянутого ремня (само собой не сразу развалится) – далее начинаем манипуляции по натяжке ролика.
РОЛИК на Приоре при работе двигателя должен быть живой. Он должен не заметно вибрировать на натяжной пружине и это хорошо заметно, а при резком нажатии на газ он аж прыгает, отжимаясь хорошо ремнем и это видно даже слепому кроту.

То, что пишут в талмудах как ролик натягивать не всегда совпадает с реалиями. По этому, может быть, что когда вы его настроите, как написано в библии для чайников, ролик просто упокоится с миром и не будет работать должным образом. Поэтому всё относительно разных производителей и брака.

Вообще честно, лучше немного не дотянуть ролик, чем перетянуть. Будет жить и ролик и помпа и ремень. Главное следите, и прислушивайтесь к посторонним звукам в области ремня ГРМ.

У меня не раз были случаи, что ремень вот-вот слетит, болтался и кричал, подтяни меня, даже протер защитный кожух. Кожух наверно и спас оттого, что ремень не слетел, и не произошло Втыка поршня в клапана.

Но у тех, у кого безвтыковые поршни, так им и суждено ездить на не перетянутых ремнях. Ну, подумаешь, слетел гы-гы – зато все долго ходит и не ломается.
Кстати у десятых тазов 2110 и еще у кого может, у кого ролики с отбортовкой, им не стоит об этом сильно парится, эти ролики не дадут слететь ремню просто так от слабины. — Проскочить по зубьям шкивов это да, ну подумаешь, упала тяга или вообще заглох, поправил, натянул и опять газ до голика. Главное клапана головку и поршни не убить.
В инете уже пишут, что АвтоВАЗ начал выпускать двигатели с 98 л.с. и 106 л.с безвтыковыми поршнями – Халява плиз!
А вот движки 1,8 литра 122 л.с. пока нет, типа ищи и ставь себе сам такие поршни.

Так, что меняйте сами помпы, ремни безопасн. брр ГРМ и не бойтесь ни чего. Главное логическое мышление и правильный подход к тому, чем хотите заняться.

Сменить ремень ГРМ на шестнадцати клапанном ВАЗе 2112 можно самостоятельно. Именно так поступают многие автолюбители, и если вы хотели бы пополнить их ряды, эта статья будет для вас интересна. Для произведения такого ремонта не нужно каких-то особенных знаний, достаточно проявить немного усердия и в точности следовать представленной ниже инструкции.

Ресурс ремня

Чтобы понять, когда менять ремень необходимо, нужно периодически производить его визуальный осмотр. Делать это рекомендуется через каждые 25 000 км. А вот при обнаружении каких дефектов ремень нужно менять обязательно:

  • поверхность ремня начала покрываться трещинами, на ней появились сколы и глубокие царапины;
  • если обозначилось повреждение зубьев на внутренней поверхности ремня;
  • на ремне стали видны масляные пятна.

А вот какие могут быть причины обрыва ремня:

  • во время установки ремень не натянули должным образом;
  • автомобиль эксплуатировался в плохих условиях;
  • время эксплуатации ремня закончилось;
  • на ремень попало масло или смазка;
  • водяная помпа неисправна;
  • на роликах появились люфты.

Если не производить диагностические процедуры, можно прозевать тот момент, когда ремень будет близок к обрыву. А обрыв чреват серьезными последствиями – произойдет так, что поршни ударятся о клапана. Клапаны и поршни от этого деформируются, а автомобиль после этого придется серьезно ремонтировать. Поэтому необходимо проверять состояние ремня, а менять его необходимо после 60 000 км.

А вот ремни каких фирм рекомендует покупать производитель:

  • Ремень, изготовленный на Волжском заводе. Изготовлен он из прочного материала. Еще его одно преимущество – невысокая цена.
  • Lynx – это японская фирма. Она также производить недорогие и качественные ремни. Но вот менять его необходимо чаще ремней других марок. Но это только рекомендации производителя, которые ни в коем случае не говорят о том, что изделие некачественное.
  • А вот ремни компании Bosch будут служить долго. Их качество сомнений не вызывает. Ремни данной фирмы завоевали заслуженную популярность у населения.
  • ContiTech – это германская фирма, ремни которой также рекомендованы специалистами.
  • Optibelt. Эти ремни используются на 12 клапанных двигателях. Они очень популярны среди автолюбителей, так как срок их службы достаточно высок.
  • Gates 5631XS. А это ремень, который продается лучше всего. Изготовлен он из качественного материала, что сводит к нулю возможность обрыва.
  • Еще один ремень от отечественных производителей – БРТ. Качество этого ремня нисколько не уступает иностранным.

Перед установкой ремня необходимо выставить валы точно по меткам. Шестеренки должны быть выставлены в нулевое положение. Обозначенные буквами точки должны быть выставлены в таком положении, как это показано на картинке ниже:

Чтобы контролировать расположение коленвала, нужно снять пробку с коробки, которая расположена под термостатом. Метки должны совпасть на распредвале и корпусе, а также на корпусе и маховике. Совпадения должны быть четко выражены. Маховик необходимо зафиксировать, как только на нем будет выставлена метка. Теперь пора приступать к непосредственной замене передачи ГРМ.

Замена ременной передачи

Сначала об инструментах, которые понадобятся нам при произведении ремонтных работ:

  • шестигранник;
  • торцовые головки;
  • накидные и рожковые ключи;
  • отвертки, имеющие разные наконечники;
  • ключ для натяжки роликов.

1. Начать ремонт необходимо с установки автомобиля на ровную поверхность. Открывается капот и отсоединяется левая клемма от аккумулятора. Так происходит обесточивание автомобиля.
2. Теперь нужно снять корпус системы ГРМ. .
3. На датчике коленвала нужно отключить контакты и проверить расположение меток. Эти метки расположены на шестеренках коленвалов и внутренней стороне кожуха.

4. На венце маховика метки также должны сойтись. Чтобы проследить их совпадение, необходимо отвернуть пробку на картере. Метка стоит на зубчатке маховика. Если она сходится с меткой (пропилом), расположенной на картере, тогда все хорошо.

5. Ослабляем натяжение ременной передачи и проверяем метку, расположенную на коленвале. Производим фиксацию маховика, путем устанавливания отвертки между картером и венцом.
6. Откручиваем шкив коленвала. Проверяем совпадение меток на шестеренке коленвала и масляной помпе.
7. Теперь можно менять ремень. Для этого сначала надо снять ролик натяжения. Затем уже снимается ремень.
8. Натягиваем новую передачу. Натяжной ролик при этом проворачивается по часовой. Это легче делать специальным ключом, который следует приготовить заранее. Если ключа нет, тогда можно для этого использовать плоскогубцы, концы у которых искривлены. Регулировать натяжение нужно до тех пор, пока оно не станет оптимальным.
9. Теперь собираем все от обратного. Не забываем вынуть отвертку из картера.

Видео

Распредвал впускной ВАЗ 2112 16 клапанов. Тюнинг и спортивные распредвалы

Комментарий.

Работа показана на двигателе 21124. Подробности работ над двигателем 2112 смотрите в тексте.

1. Подготовка автомобиля к работе (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

2. Снимите шкивы распределительного вала (см. «Шкивы распределительного вала — снятие и установка»).

3. Снимите натяжной и натяжной ролики (см. «Ремень ГРМ — Замена»).

4. Торцевым ключом на 10 мм открутите шесть болтов крепления задней крышки ремня ГРМ и снимите ее.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Крышка головки блока цилиндров для двигателей 2112 и 21124 (16V) — снятие и установка»).

6. Во избежание поломки снимите датчик давления масла (см. «Аварийный датчик давления масла в двигателе — замена») или отсоедините от него конец провода.

7. Торцевым ключом на 8 мм равномерно, на пол-оборота отвернуть 20 болтов крепления корпуса подшипника распредвала.

8. Снимите корпус подшипника распределительного вала.

Комментарий.

На двигателе 2112 снимаем корпус подшипника распредвала вместе с направляющими патрубками свечей (свечные колодцы). Снимаем патрубки с корпуса подшипника.

9. Вытаскиваем из посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (около задних концов распредвалов).

10. Снимите впускной и выпускной распредвалы.

11. Снимите сальники с валов.

12. Осмотр валов. На шейках и кулачках вала не должно быть признаков сильного износа, царапин, трещин, следов металлического покрытия.

Установка

1. Смажьте шейки подшипников и кулачки валов чистым моторным маслом.

2. Ставим распредвалы в ГБЦ. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.

Вал выпускного клапана имеет маркировку 1006014.

Вал впускного клапана имеет маркировку 1006015.

Дополнительно вал впускного клапана имеет дополнительный ремень.

Внимание!

При ремонте двигателя нельзя использовать герметик с высоким содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры, а затем в выхлопной тракт. Используйте герметик, обозначенный как безопасный для датчика кислорода

Внимание!

Не наносите слишком много герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника.При затяжке крепежных болтов герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может забить масляные каналы.

3. Нанесите на плоскость головки блока цилиндров и на нижнюю поверхность корпуса подшипника вокруг отверстий свечных колодцев тонкий слой герметика Loctite № 574 или аналогичного по следующей схеме:

4. Установите распределительные валы в головку блока цилиндров шпоночными пазами вверх.

5. Установите корпус подшипника на головку блока цилиндров и равномерно затяните болты его крепления до соприкосновения корпуса подшипника с головкой блока цилиндров.Наконец, затягиваем попарно болты корпуса подшипника с крутящим моментом 8,0-10,0 Нм (0,8-1,0 кгс · м) в следующей последовательности (см. Фото).

Последовательность затяжки болтов крепления опоры распределительного вала

6. Запрессуйте сальники распредвала (см. «Сальники распредвала — замена»).

7. На двигателе 2112 наносим чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих труб свечей (свечных колодцев) и устанавливаем трубы в головку.

8.Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Есть три важных характеристики распределительного вала: величина подъема клапана, продолжительность открытия клапана и время газораспределения распределительного вала. О них и поговорим в этой статье. Распределительный вал втягивает рабочую смесь в двигатель и отводит выхлопные газы. Распредвалы различаются высотой кулачка, профилем кулачка (он может быть острым, круглым или «квадратным») и фазой открытия клапана. В штатном двигателе ВАЗ с 16 клапанами распредвал открывает клапаны на 7.6 мм на входе и столько же на выходе. Фаза открытия клапанов — 256 градусов. Такие распредвалы выдают на 1,5-литровом моторе 91 лошадиную силу.

Фаза открытия достаточно длинная, но подъемник рассчитан на тягу с низких оборотов. На заводе больше внимания уделяется езде по городу, а максимальная мощность и скорость штатного автомобиля искусственно ограничены ради неторопливой езды и простоя в пробках. Мотор на 16 клапанов имеет огромный скрытый потенциал увеличения мощности, подъем клапана может достигать 14 мм, что почти в 2 раза больше стандартного.Увеличение кулачков распредвала не только увеличивает мощность, но и максимальную скорость. Почему стандартный двигатель имеет максимальную скорость 5500 об / мин? Мощность двигателя увеличивается с увеличением оборотов, поскольку за один оборот двигатель «съедает» фиксированное количество рабочей смеси (воздух с топливом). Так, если при 3000 об / мин двигатель выдает 45 лошадиных сил, то при 5500-6000 об / мин — 90 л / с. Дальнейшего увеличения мощности нет. Почему? Дело в том, что воздух не успевает пройти через клапаны с такой скоростью, и дальнейшее увеличение скорости приводит к падению мощности двигателя.Это называется степенью наполнения цилиндра, когда двигатель имеет объем 1,5 литра и за полный цикл способен «засасывать» 1,125 литра воздуха. Степень заполнения в этом случае составляет 75%, как у стандартного мотора. С увеличением оборотов эти значения еще больше уменьшаются, и двигатель теряет мощность. На спортивных двигателях коэффициент достигает 100%, а то и 120% за счет динамического наддува (встречный поток воздуха) и продувки цилиндров за счет инерции выходящих выхлопных газов. Если ваша машина не предназначена для перевозки картошки с дачи, и вы хотите возродить ее характер, или даже принять участие в дрэг-рейсинге, вам необходимо расширить дыхательную систему вашего двигателя.Увеличение подъема клапана и увеличение размера клапана имеют почти такой же эффект и позволяют увеличить наполнение цилиндров рабочей смесью. Максимальная мощность и скорость автомобиля увеличивается за счет смещения пика двигателя в зону высоких оборотов. Но на стандартном моторе клапаны не могут быть сильно увеличены, так как для них просто не хватает места. Да, в нашей камере сгорания действительно мало места. Увеличенный подъем клапана полезен для увеличения мощности, поскольку он может увеличить мощность без значительного влияния на производительность двигателя на низких оборотах.Теоретически это конструкция распределительного вала с коротким временем открытия клапана для увеличения максимальной мощности. Теоретически это сработает. Однако механизмы привода клапана не так просты. В этом случае высокие скорости клапана, вызванные этими профилями, значительно снижают надежность двигателя. Когда время открытия клапана сокращается, остается меньше времени для перевода клапана из закрытого положения в положение полного подъема и возврата обратно. По мере того, как продолжительность становится еще короче, потребуются клапанные пружины с увеличенным усилием, и часто становится механически невозможно приводить клапаны в действие даже при относительно низких оборотах. Широкая фаза на распредвале атмосферных двигателей нужна не только для максимального наполнения цилиндров воздухом, но и для быстрого вывода выхлопных газов. Когда фаза впуска и фаза выпуска достаточно велики, они перекрываются, это называется перекрывающихся клапана … То есть фаза выпуска еще не завершена, но впускной клапан уже открывается.

На штатном распредвале почти нет перекрытия, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на низких оборотах.На двигателях большой мощности перекрытие достигает нескольких десятков градусов. Это необходимо для того, чтобы использовать инерцию выхлопных газов для заполнения цилиндров свежей смесью. Дело в том, что в конце такта выпуска выхлопные газы движутся по выхлопным трубам со скоростью звука, создавая эффект поршня, и давление в выпускном коллекторе в определенный момент падает ниже атмосферного. Именно в этот момент необходимо открыть впускной клапан, чтобы свежая рабочая смесь заполнила цилиндр.Такой эффект достигается только на высоких оборотах, а на малых оборотах перекрытие клапанов абсолютно бесполезно, даже снижает мощность двигателя. «Спортивные» распределительные валы с большим временем открытия имеют предел низких оборотов «холостого хода» (2000 об / мин). Распредвалы с большим временем открытия можно сделать «цивилизованными», изменив время открытия и закрытия клапана, но максимальная мощность — это компромисс. Для гоночных приложений максимальная мощность — почти единственная цель, но для «обычных» высокомощных автомобилей очень важны отклик дроссельной заслонки и крутящий момент на низких оборотах. Распредвал для турбомоторов отличается от спортивных безнаддувных распредвалов. На турбодвигателе задача та же — заполнить цилиндры как можно большим количеством рабочей смеси и быстро выпустить выхлопные газы. В высокопроизводительных двигателях с турбонаддувом высота подъема и размер клапана должны позволять пропускать большое количество газа с минимальными усилиями. А с фазами и перекрытием дела обстоят несколько иначе, чем на атмосферных двигателях. Как мы уже знаем, перекрытие клапанов на атмосферном двигателе дает эффект обдува цилиндров, а на турбомоторе наполнение происходит с помощью наддува.А если использовать распредвалы от «бодрого атмосферника» с широкой фазой, например 316 градусов, то при перекрытии впускных и выпускных клапанов эффективность наддува падает, на малых и средних оборотах, и появляется большая «турбо-лаг». Boost начинает работать только в зоне высоких оборотов, а увеличение мощности не упругое, а пикообразное. Поэтому на турбодвигателях используются распредвалы с небольшим перекрытием, так как на стандартном двигателе рекомендуемая фаза составляет 280 градусов. Рекомендуется использовать максимальный подъем и размер клапана для используемой головки блока цилиндров. Фаза распредвала Фаза — это момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала (CV). Эффект увеличения или уменьшения фазы можно понять, сравнив процессы в стандартном газораспределительном механизме (синхронизацию) и синхронизацию с использованием настраиваемого распределительного вала. В стандартном ремне ГРМ при первом такте двигателя впускной клапан открывается, как только поршень начинает двигаться в сторону НМТ. При использовании тюнингового распредвала с увеличенными фазами газораспределения.В первом такте впуска поршень начинает движение в сторону НМТ, а впускной клапан по-прежнему закрыт, а когда в цилиндре образуется достаточный вакуум, впускной клапан открывается и топливно-воздушная смесь буквально устремляется в камеру сгорания. Поскольку на высоких оборотах появляется инертность при заполнении камеры сгорания топливно-воздушной смесью, таким образом, мы увеличиваем скорость заполнения цилиндра, что очень важно на более высоких оборотах. Теперь рассмотрим фазу выпуска на стандартном распредвале.Достигнув НМТ, поршень начинает ход вытеснения выхлопных газов через выпускной клапан. Выпускной клапан открывается, когда поршень начинает двигаться, и закрывается в конце хода. При использовании тюнингового распредвала с широкими фазами процесс приобретает несколько иной вид. После воспламенения рабочей смеси поршень совершает работу и перемещается в НМТ. По окончании его движения работа практически равна нулю, и чтобы ускорить освобождение камеры от выхлопных газов, имеет смысл начать открывать впускной клапан.Именно это и происходит при использовании тюнингового распредвала.

— это момент, когда впускной клапан и выпускной клапан одновременно открыты, то есть выпускной клапан еще не закрылся, но впускной клапан уже открылся. Поршень в этот момент находится в ВМТ. Одновременное открытие клапанов необходимо для так называемой продувки цилиндров, когда выхлопные газы уносят с собой рабочую смесь через впускной клапан. (кстати, здесь нам может помочь настроенный выпускной коллектор или «паук») Величина перекрытия выражается в мм (в стандартном ГРМ перекрытие почти 0) Почему распредвалы высоких фаз нестабильны на холостом ходу? Ну во-первых, при использовании широкофазных валов в начале такта сжатия впускной клапан еще открыт и во впускной канал уходит часть топливно-воздушной смеси.Во-вторых, в конце рабочего хода поршня выпускной клапан уже открыт и давление в цилиндре падает, вместо того, чтобы выполнять полезную работу. Итак, исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что распредвалы с большим подъемом и широкой фазой лучше выбирать только для занятий спортом, потому что их установка требует множества доработок, а ездить в городском режиме очень неудобно, а постоянная запуск двигателя в зону высоких оборотов приводит к снижению ресурса. Поэтому для тюнинга можно порекомендовать распредвал с широкой фазой и небольшим подъемом.

Каждый из нас всячески пытается улучшить свою машину, а способов для этого великое множество. Что касается двигателя, то все единодушно говорят об увеличении его мощности. Хотя, если подойти к вопросу более серьезно, то сначала нужно обратить внимание на его крутящий момент.

Мы знаем, что можно выжать максимальную мощность при стабильных максимальных оборотах, но этот режим двигателя используется редко. Для рядового водителя важнее отзывчивость автомобиля, который послушно реагирует на педаль газа как в режиме движения, так и при разгоне.Такое поведение машины обеспечивается большим и относительно постоянным крутящим моментом на малых и средних оборотах, чем «грешат» двигатели ВАЗ. При малых оборотах коленчатого вала им не хватает «тяги».

Владельцы автомобиля ВАЗ часто жалуются на подергивание машины в начале движения, заметные провалы при резком нажатии на газ, у многих быстрое сцепление, и почти все отмечают неэффективность пятой передачи. Действительно, при оборотах двигателя менее 3000 об / мин.наблюдается его недостаточная приемистость. Кривая крутящего момента зависит от фаз газораспределения, так называемых «фаз распределительного вала», а также от «поперечного сечения» открытия клапанов, которые определяются профилем кулачков распределительного вала. В зависимости от угла поворота достигается разная степень открытия клапана. Для лучшего функционирования автомобиля на малых оборотах добиваются быстрой подачи в цилиндр необходимого объема рабочей смеси, то есть значительно сужают фазу открытия впускного клапана.

В отличие от обычных распредвалов, в спортивных моделях используются кулачки разной геометрии. Их более высокая и широкая форма приводит к тому, что клапан поднимается на большую высоту и дольше остается открытым, что обеспечивает подачу полной смеси. Профиль кулачков отличается плавными формами, что делает работу газораспределительного механизма более надежной в широких фазах.

Из вышесказанного следует, что максимальная мощность двигателя и его крутящий момент могут иметь разные значения.И хотя стандартный распредвал обеспечивает больший крутящий момент в среднем диапазоне, спортивный обеспечивает максимальную производительность на высоких оборотах двигателя. Спортивный распредвал на автомобилях ВАЗ устанавливается с разрезной шестерней (), с помощью которой появляется возможность более точно регулировать и регулировать фазы. С его помощью регулируется максимальная мощность при необходимых оборотах двигателя.

Регулируя распредвалы, можно добиться работы двигателя под нагрузкой без заметных перебоев, даже когда скорость снижена до максимального уровня.При этом отодвигается граница детонации, то есть пальцы перестают «стучать» на малых и средних оборотах коленчатого вала. Заметное снижение расхода топлива и снижение токсичности выхлопных газов. В результате снижается склонность двигателя к детонации, а значит, увеличивается его ресурс.

Распредвалы на двигателях ВАЗ довольно чувствительны к регулировке зазоров, поэтому на тюнинге распредвалов заметно увеличено сечение распредвала со стороны закрытия клапана.Это упрощает регулировку зазоров и уменьшает их количество в несколько раз. Проследим этот факт на следующем примере: после установки тюнингового распредвала регулировка зазоров клапанов требуется после 60 000 км пробега двигателя. Использование обычного распределительного вала потребует как минимум четырех регулировок. Это значительно продлевает срок службы продукта и экономит деньги и время, необходимые для регулировки каждого клапана. Посчитайте сами: грамотная настройка занимает не менее 3,5 часов и стоит около 20 долларов.



Класс распределительного вала
можно разделить на две группы: нижнюю и верхнюю. Название показывает, что одни увеличивают крутящий момент на низких оборотах двигателя, а другие — на высоких. Это достигается за счет изменения высоты подъема и специального профиля кулачка, а также определенных фаз открытия / закрытия клапанов.

Распредвалы нижние
Этот вид изделия имеет небольшую высоту подъема при отсутствии зоны перекрытия клапана.Этот режим предотвращает попадание смеси на низких оборотах обратно во впускное отверстие. Конечно, малая высота подъема вызывает потерю наполнения при высоких оборотах, что приводит к снижению максимальной мощности двигателя. Поэтому в основном они используются при движении по городу. Помните, что мощность двигателя в основном влияет только на максимальную скорость вашего автомобиля, что не является критическим показателем. Например, можно привести следующие цифры: снижение мощности двигателя ВАЗ-2109 на 10 л.с. снизит максимальную скорость всего на 6 км / ч.

К достоинствам нижних валов можно отнести увеличение крутящего момента на «низах». Это то, что позволит резко разогнаться со светофора без включения понижающей передачи. На средних оборотах эти распредвалы ничем не лучше серийных, а на высоких даже хуже их.

Распредвалы конские
Эти изделия, с другой стороны, имеют высокие подъемы, большую площадь перекрытия клапанов и широкие фазы. В этом режиме увеличивается наполнение «наверху», что происходит за счет увеличения проходного сечения в зонах клапана и за счет использования эффекта инерционного наддува.Это приводит к увеличению мощности двигателя, при этом максимальный крутящий момент смещается в зону высоких оборотов. К сожалению, внизу заметен провал, который связан с более широкой фазой, во время которой рабочая смесь на малых оборотах выталкивается обратно во впускной коллектор. И чем лучше характеристики верхнего распредвала, тем сильнее этот эффект.

Тюнинг и спортивные распредвалы
Распредвалы Horse дополнительно делятся на тюнинговые и спортивные.Их различие в основном касается фазовой характеристики, подъема клапана и высоты перекрытия. Чем выше высота подъема, тем выше крутящий момент и, как правило, мощность на высоких оборотах.

практически непригоден для использования в городских условиях движения. У них заметный провал на низких оборотах и ​​довольно неустойчивый на высоких оборотах холостого хода. Их максимальная мощность наблюдается только в области почти предельных оборотов двигателя, что недопустимо при нормальных условиях движения.

Одним из самых ярких представителей спортивного класса продукции можно назвать

Распредвалы 16-клапанной ВАЗ-2112 впускают рабочую смесь и выпускают выхлопные газы.В отличие от 8-клапанного двигателя, где для впуска и выпуска используется один распредвал. Это не только улучшает, но и способствует меньшему.

Фото распредвалов впускных и выпускных

Распредвалы впускных и выпускных клапанов обозначены на фото стрелками. На фото двигатель со снятой клапанной крышкой

Разница распредвалов

Разница между впускным и выпускным распредвалами в наличии проточки для датчика фазы

По сути, разницы в конструкции выпускного и впускного распредвалов нет.Есть только одна причина, по которой они не взаимозаменяемы. На впускном распредвале имеется бордюр, на который рассчитан.

Некоторые автолюбители устанавливают их вместо штатных заводских распредвалов. Вот где начинается существенная разница.

Распредвал впускных клапанов имеет больший кулачок, который в свою очередь открывает клапан не на 7,6 мм, а на 13,2 мм. Это позволяет двигателю повысить его силовые характеристики. Так что у самого выхлопа характеристики немного другие — клапан открывается не на 7.6, но на 10,8 мм, что значительно прибавляет мощности.

Различия между спортивными распредвалами

выводы

Распределительные валы 16-клапанного двигателя на ВАЗ-2112 конструктивными особенностями не отличаются, кроме , на впускном валу нарезана дополнительная кромка для датчика распредвала (фазы). Если впускной и выпускной элементы перепутать местами, это приведет к нарушению фаз газораспределения и если двигатель долгое время работал в таком режиме, то владельцу неизбежно грозит капитальный ремонт головки блока, в лучшем случае.

Высота подъема клапана, мм 9,8 10,0 10,2
Угол открытия клапана, градусы 296 300 304
Клиренс, мм 0,2
2,7 2,9 3,1
Высота подъема клапана, мм 10,2 10,4 10,6
Угол открытия клапана, градусы 312 316 320
Клиренс, мм 0,2
Высота подъема клапана в ВМТ, мм 3,4 3,7 3,9
Высота подъема клапана, мм 10,4 10,9 11,4
Угол открытия клапана, градусы 300 310 320
Клиренс, мм 0,2
Высота подъема клапана в ВМТ, мм 3,4 3,8 4,2
Высота подъема клапана, мм 10,9 11,45 12,0
Угол открытия клапана, градусы 300 310 320
Клиренс, мм 0,2
Высота подъема клапана в ВМТ, мм 3,6 4,0 4,4
  1. Фазы указаны при настройке точки перекрытия клапана в ВМТ.
  2. 2112-1006014 — распредвал выпускных клапанов; 2112-1006015 — распредвал впускных. Обозначения для заказа, например, 2112 — 14 — M11, или 2112 — 15 — M13, или для комплекта распределительного вала: 2112 — M11 / M13.
  3. Подъемы клапана указаны с учетом номинального зазора между кулачком и текущим током, т.е. подъем кулачка превышает подъем клапана на величину зазора.
  4. Распредвалы
  5. оборудованы (выпускной / впускной), например:
    M11 / M12, или M12 / M13, или M11 / M13.
  6. Высота подъема клапана в ВМТ дана для настройки фаз газораспределения: для выпускного клапана — со стороны закрытия, для впускного клапана — со стороны открытия.Не рекомендуется устанавливать точку перекрытия позже ВМТ.
  7. Регулируемые шкивы используются для настройки фаз.

Возможен заказ толкателей неразъемных различных конструкций.

Если вы хотите подготовить машину к спорту, то одной замены распредвалов недостаточно, но в решающей степени от них зависит производительность двигателя. 16-клапанный двигатель предлагает еще больше возможностей для творчества. Возможна установка валов разных серий, плюс каждый поворот в любую сторону.Помните, что если точка перекрытия слишком смещена, существует вероятность того, что клапан погнется. Естественно, вам нужно приготовить всю машину: ряд коробок передач, главную пару, колеса, двигатель. Машину нужно готовить индивидуально для каждого вида гонок. Универсально подготовленного автомобиля не существует. Очень важно правильно выбрать распредвалы. Вы должны точно знать, какая машина вам нужна.
В двигателе желательно увеличить кубатуру, доработать головку блока и установить необходимые распредвалы.Представленная линейка наших спортивных распредвалов от М11 до М43 расположена в порядке возрастания как по характеристикам, так и по стоимости модификаций. Чем больше вложили в доработку, тем выше результат. Максимальный прирост мощности обеспечивается установкой индивидуальных карбюраторов на каждый цилиндр или 4-х дроссельным впрыском, а также настроенной прямоточной системой выпуска отработавших газов. Компания разработала варианты форсирования двигателей 2112 (1,8 л): дорожные 190 л.с., для дрэг-рейсинга 240 л.с.Кроме того, установка индивидуальных карбюраторов позволяет без тряски добиться на гоночных валах холостого хода 700-900 об / мин.
Спортивные распредвалы намеренно сделаны с меньшим базовым отверстием, чтобы уменьшить количество доработок головки. Поскольку они имеют широкую фазу и большой подъем, у них есть запас контактных нагрузок в верхней части кулачка, что позволяет уменьшить диаметр основания.

Во время соревнований по дрэг-рейсингу наша команда столкнулась с трудностями в сцеплении с дорогой. Клачнет — проскальзывает, на Пеленге — разваливается прижимная пластина, серийный 2112 — рвет растяжки на корзине и т. Д.На базе 2112 мы разработали корзину собственной конструкции, в 2 раза увеличили жесткость прижимной пружины и усилили растяжение. Сцепление стало работать практически с любым диском, выдерживая крутящий момент до 30 кг / м даже при ударе. Правда необходимо установить только оригинальный трос сцепления ВАЗ, остальное оторвется. Возможно изготовление корзин на заказ.

Детали двигателя Двигатели и детали двигателя emerlinginternational.com Competition Cams 2112 Magnum Double Roller Timing Set for Pontiac V8

Детали двигателя Двигатели и детали двигателя Emerlinginternational.com Competition Cams 2112 Magnum Набор синхронизатора с двумя роликами для Pontiac V8 Термообработанные двухроликовые цепи ГРМ

, звездочка кривошипа с 3 шпоночными пазами для пошаговой регулировки на 4 градуса, они оснащены звездочками кривошипа со шпоночным пазом для ступенчатой ​​пошаговой регулировки с максимальной степенью опережения или замедления, кривошипными звездочками из заготовки из стали и для тяжелых условий эксплуатации. Комплект привода синхронизации Competition Cams 2112 Magnum с двумя роликами для Pontiac V8: Automotive. Идеально подходит для работы на улицах с умеренным освещением. Шестерня распределительного вала из закаленного чугуна и звездочка кривошипа из заготовки из стали.Сверхмощные, эти наборы идеально подходят для работы на улицах с умеренными условиями. В комплекты синхронизаторов с двойным роликом COMP Cams Magnum входят шестерни распределительного вала из чугуна с индукционной закалкой, максимальное продвижение / замедление на 4 градуса. Купить Двухроликовый привод ГРМ Competition Cams 2112 Magnum для Pontiac V8: Наборы и комплекты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, термообработанная настоящая двухроликовая цепь ГРМ; цепь продается отдельно.






Competition Cams 2112 Magnum Набор синхронизатора с двумя роликами для Pontiac V8

Moroso 65803 Карбюраторный колпачок / Holley 4500.Крепление стойки KYB SM5074, для вашего фильтра K&N RP-5113 K&N RU-5147DK Черная обертка фильтра сухого нагнетателя. Прокладка выхлопной системы Bosal 256-770, Competition Cams Комплект привода ГРМ с двумя роликами 2112 Magnum для Pontiac V8 , Russell 634373 Черный шланг 6-6AN Twist-Lok. Выхлопная подвеска Walker 35816, Racing Power Company R9358X 1-1 / 4 O.D Пакет из 2 алюминиевых крышек клапана с масляной заслонкой, x 1 I.D. Прокладка 3671 Крепление мотора из твердой стали Mr. Competition Cams 2112 Magnum Двухроликовый комплект привода ГРМ для Pontiac V8 .Jeep XJ Cherokee, полиуретановая опора трансмиссии 2,5 и 4,0 литра, только автоматическая коробка передач Daystar, подходит для 2 / 4WD с 1984 по 1987 год Сделано в Америке KJ01007BK,


Competition Cams 2112 Magnum Набор синхронизатора с двумя роликами для Pontiac V8

Competition Cams 2112 Magnum Набор синхронизатора с двумя роликами для Pontiac V8

специализируется на модных ювелирных изделиях, предназначенных для производства блестящих и изысканных. Ткань эластичная и регулируемая, Посылка: другие аксессуары не входят в комплект, Купите SVC-JEWELS (3 мм) Серьги-гвоздики с бриллиантами огранки принцессы, 14-каратное желтое золото, ожерелье из нержавеющей стали с полированным поперечным крестом 18 дюймов, форма поверхности рычага, разработанная для удобного и гладкого ощущения, ДРУЖЕСТВЕННОЕ И БЕЗОПАСНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ: Не нужно беспокоиться об инструментах или беспокоиться о том, чтобы проделать дыры в ваших красивых стенах, от производителя 02-3338-0.ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА: Tampa Printing использует сверхпрочный виниловый баннерный материал премиум-класса на 13 унций для внутренних и наружных работ. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мы сделаем индивидуальный заказ для вас, и это будет еще дешевле. Бутылка для воды BRITA FILL & GO с фильтром + 1 дополнительный фильтрующий диск — ФИОЛЕТОВЫЙ [импорт из Японии]: Спорт и туризм. 5 UK: 5 EU: 39 CN: 40 Длина стопы: 24, размер-бюст-ширина плеч-длина верха-длина рукава-длина брюк. Competition Cams 2112 Magnum Набор синхронизаторов с двумя роликами для Pontiac V8 . Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат.Купите свитер для малышей. Детские свитера. Верхняя одежда для малышей. Свитера для маленьких девочек и другие свитера. УПАКОВКА. Браслет будет хорошо упакован в фирменную бархатную сумку для удобного подарка и его обслуживания. Защищайте кожу от солнечного света на открытом воздухе. Установите Wagner с полной уверенностью, Цветовая температура доступна в 3000K. Купить E by design O5PFN434PU5-16 Подушка для улицы с принтом: Подушки для кровати — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Идеально подходит для любого предмета мебели и идеально подходит для любого сезона. Обычно его можно поправить вручную. Для получения дополнительной информации о настройке обратитесь в Roy Rose Jewelry.Игрушка-пират в форме осьминога имеет мятую шляпу, мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны. Покажите свою индивидуальность с помощью выдающегося футляра для визитной карточки / кредитной карты, в котором безопасно хранятся ваши бизнес-карты и кредитные карты. Competition Cams 2112 Magnum Double Roller Timing Set для Pontiac V8 , наш эксперт по металлу делает прямо изящный оригинал. • Наши красочные и богато украшенные цветочные вышивки — верная дань уважения традиционным мексиканским блузкам хиппи 1970-х годов. трафаретная печать или виниловые переводы, поэтому вам не нужно беспокоиться о растрескивании или скручивании дизайна.Фурнитура крепится, чтобы повесить ее на стену или установить на стол, эта пряжа является действительно переработанным продуктом. рисунки и узоры с обеих сторон, которые придают особый вид и, следовательно, могут использоваться с обеих сторон (ОБРАТНЫЙ). логотип образца не будет отображаться на вашей карте. 3 части природного камня петерсит кабошон. Все наши продукты окрашиваются в среде, свободной от табачного дыма и домашних животных, без царапин и общего износа, без траты воды или текстильных чернил. Вы можете создать свое собственное кольцо, и позвольте мне сделать его вашим дизайном.Мы не несем ответственности, если ваша посылка пропустила день рождения и / или Рождество, Competition Cams 2112 Magnum Double Roller Timing Set для Pontiac V8 . Какова цена за доставку в мою страну. Жуткие запонки на Хэллоуин Джек мужские подарочные запонки манжеты. На фото 5 показана конфигурация с двумя односпальными кроватями, при этом ящики для кроватей обращены вперед (ящики можно выдвинуть вперед). • Отпечатано в нашем головном офисе в Дареме. Вы обрезаете незапечатанные (белые) поля, если хотите; легко сделать обычными ножницами, 7 дюймов УХОД: ручная стирка при 30 градусах, — одно основное отделение: 38 x 28 x 5 см, 9 различных этикеток с изображением Алисы в стране чудес — Отличный подарок для любого любителя Алисы.Купить GDP Tuning GDP22003 Кронштейн переключателя Shift On The Fly Совместим с Ford 6 2008-2010 гг., Окуните полоску в раствор, который необходимо проверить, и немедленно удалите. Сменные картриджи: https: // www. 87 дюймов): Кухня и столовая, размеры 27 дюймов в высоту и 10 дюймов в ширину, Competition Cams 2112 Magnum Набор синхронизатора с двумя роликами для Pontiac V8 , закругленный носок с резиновым усилением. Используется для выращивания растений и овощей. Брелок для ключей Buy Keyless Entry Remote подходит для Chevy HHR Uplander / Buick Terraza / Pontiac Montana / Saturn Relay 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 (15114374): дистанционные стартеры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок.и не требует каких-либо инструментов для сборки. Купите передний и задний тормозной ротор RipTide с гоночным приводом для Honda CR125R CR125 CR 125R 125 R CR250 CR 250: Тормозные колодки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Купить BEHR HELLA SERVICE 8FH 351 311-111 *** PREMIUM LINE *** Теплообменник. Cosmic D обладает множеством преимуществ, повышающих производительность. Зимний теплый джемпер из мягкого флиса для маленьких собак и кошек. Крепежные инструменты: Встроенная крепежная пластина для винодельческих инструментов. Приобретите оригинальное нижнее режущее лезвие ATCO, QUALCAST и Suffolk Punch (L = 14 дюймов / 350 мм) (подходящая версия: модели, указанные ниже) с лентой Stanley KeyTape (см. Изображение) + шоколадным батончиком Cadbury.нужна дополнительная помощь, пожалуйста, свяжитесь с нами. Красная защитная откидная крышка для тумблера в предохранительных выключателях. Ремешки для запястий обеспечивают правильную поддержку при разгибании и сгибании запястья. Competition Cams 2112 Magnum Набор синхронизаторов с двойным роликом для Pontiac V8 , портативный и складной — наш поддон для кошачьего туалета можно сложить в небольшую сумку. Розовое золото 14K 5A Ожерелье с кубическим цирконием Модные украшения для мамы, подруги, жены (ожерелье в виде сердца): Ювелирные изделия. Декоративные крючки надежно держатся на самых разных поверхностях.

Competition Cams 2112 Magnum Набор синхронизатора с двумя роликами для Pontiac V8

V8 Competition Cams 2112 Magnum Double Roller Timing Set для Pontiac, Купить Competition Cams 2112 Magnum Double Roller Timing Set для Pontiac V8: Наборы и комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие покупки, модные товары Tide flow, Дешевый ассортимент, Дешевая сделка, Официальные Интернет-магазин, Самая низкая цена, возможность только один раз. Набор для Pontiac V8 Competition Cams 2112 Magnum Double Roller Timing, Competition Cams 2112 Magnum Double Roller Timing Set для Pontiac V8.

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110. Проблемы с ремнем

Верхние шкивы не зафиксированы и теперь неясно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124. Ну у меня мотор объемом 1.5. Есть ли отличия?

Установите метки ГРМ правильно — иначе погнут клапаны!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. С такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка ведется одинаково, вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
  • Метка на шкиве коленчатого вала иногда ломается — используйте способ контроля «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На двигателе 1.6 все действия выполняются так же, как указано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора выставляется по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно — поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — станет понятно, о чем идет речь.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов) .

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего приспособления нет, его можно изготовить самостоятельно. Даже съемник подойдет (см. Фото).

Взял и отремонтировал

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

Замена ремня ГРМ совсем не сложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета.Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по всему периметру имеются насечки.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на двигателе 8кл
— 45 т.км на двигателе 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает неисправность системы газораспределения.Причины влияния необходимо выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причина этого — перенапряжение.

2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень неправильно натянут. (слабый или сильный).

Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается, а затем гаснет «ПРОВЕРКА». Это сигнализация датчика положения распределительного вала.

6. Масляный ремень ГРМ указывает на то, что масло в каком-то месте вытекает из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

7.Заметный износ конца указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно исправить, чтобы не срезались зубья и не порвался ремень.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1. Гаечный ключ на «17».
2. Ключ находится на «15».
3. Съемник стопорного кольца.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ для регулировки натяжного ролика
При выполнении работ используйте перчатки.

В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Используя гаечный ключ «15», отверните болт крепления ролика, затем просто слегка поверните натяжной ролик, чтобы уменьшить натяжение ремня газораспределительного механизма.

5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распредвала, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика с помощью монтировки, второй вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7. Гаечным ключом на «17» отверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.


Установка ремня ГРМ

Все делается в обратной последовательности.

1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

3. После установки ремня его следует натянуть на нормальный

Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешнем ролике — поверните против часовой стрелки, пока выемка на внешнем диске не совместится с прямоугольным выступом на ступице внутреннего ролика.

Это нормально, если по центру ремень можно закрутить почти на 90 градусов.Если он перетянут, вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянуться, то он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

4. Ключом на «15» нужно затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заклинивания.

7. Если вы обнаружите люфт натяжного ролика, он замедляется при свободном вращении или физически поврежден, замените ролик.

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ — важная часть механизма газораспределения, благодаря ремню, по сути, двигатель работает, на данный момент качество ремней другое и цена от этого совершенно не зависит, у многих есть Ремни ГРМ по-разному хватает, но все же осмотр ремня периодически нужно проводить и искать на нем какие-либо трещины, следы того, что он качнулся, если на ремень ГРМ уделять мало внимания, всегда будешь уверен в твоей машине.

Примечание!
Замена ремня ГРМ — дело непростое, особенно автомобили с 16 клапанами, но все выполнимо и все возможно, особенно если под рукой есть подходящий инструмент, а для замены ремня понадобятся: отвертка, набор ключей , шестиугольник «5» и помощник!

Резюме:

Где ремень ГРМ?
Чтобы грязь и влага не попадали в ремень, а также в звездочки, он спрятан под защитным кожухом, который есть в каждой машине и который закрывает ГРМ от этой самой грязи, эта крышка обычно прикручивается или еще бывает с винтами, но с головкой под ключ, яркий пример — автомобили семейства Самара и десятого семейства, с двигателем 2111 (это 8-ми клапанный, 1.5 впрыск), вот эти винты, кстати сразу хотим предупредить, про 8-ми клапанные двигатели в этой статье не будет ничего, так что если вам нужно изучить принцип замены ремня на них, переходите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но у них есть шестигранные головки, поэтому подбирать спец. гаечный ключ для этого (шестигранный «5»), открутите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на небольшой фотографии выше), затем снимите верхнюю крышку, и чуть ниже будет еще одна (нижняя ), он уже закреплен только на двух болтах, тоже их открутите и полностью снимите с машины, чтобы ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60 000 тыс. Км хватит, если есть возможность, при желании можно делать чуть почаще, хуже от этого не будет, только если не достанется подземный пояс, у нас вообще не рекомендую брать ремни на рынках, базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автосалонах, в качественных автосалонах, где ремень будет в коробке, тогда он прослужит вам не недолгую жизнь и не сломается от малейших перегрузок.

Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: Разрывы на ремне, трещины, разрывы, все это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвется, такой ремень нужно поменяли и как можно скорее, если это еще не возможно (Время), то мы не рекомендуем эксплуатировать машину с таким повреждением ремня, потому что он повсюду обрежет ремень и вы встанете, и вы не узнаете насколько поможет (если это произошло в сельской местности, если ситуация в городе намного лучше), ну если вы все же хотите продолжать ехать, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь как можно меньше перекручивать двигатель, потому что от этого на ремень идут большие перегрузки и он может со временем порваться.

2. А еще попробуйте переключить скорости так, чтобы двигатель попадал в скорость автомобиля, чтобы такого не было, едешь на 4000 тыс. Об / мин и резко включаешь понижающую передачу, а потом двигатель ревет, происходит торможение двигателем, и опять же, на ремень ГРМ большая нагрузка, которая тоже может легко порваться и дальше никуда не поедешь, так что набери скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала вы должны снять колесо, затем подкрылок (все это нужно делать с правой стороны, по направлению движения автомобиля) и, наконец, шкив коленчатого вала (большой, маленький трогать не надо), как это все сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после операции на коленвале останется сидеть маленький шкив, его нужно будет фиксируется тем же большим болтом, которым крепился большой шкив, а затем вам нужно будет установить газораспределительный механизм по меткам, для этого вкрутите большой болт на место, включите нейтральную передачу, поставьте машину ручник и поверните этот болт по часовой стрелке, если вы все сделаете правильно, то когда он будет полностью завернут (а вам нужно будет продолжать его крутить), шкив коленвала начнет крутиться, а значит все шкивы сдвинутся со своего места ( Из-за ремня ГРМ) и Вам нужно будет установить все шкивы по меткам, более подробно все метки (а их всего шесть, три на шестернях, два на задней крышке механизма и одна метка наливается на маслонасосе корпуса) показаны на фото ниже, они все должны совпадать друг с другом, пока не совпадут, чтобы работать, и даже не переступать.

Примечание!
Если так получилось, что ремень порвался, то шкивы распредвалов так легко сдвинуть не получится, в этом случае все равно нужно сделать, просто нужно повернуть шкивы распредвалов так же, как и болты, которые их крепят и при затяжке болтов поворачивайте шкивы до тех пор, пока все не станет ясно по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, они ослаблены из-за их гаек крепления, после ослабления ролики поворачиваются (при необходимости, вы проверяете их вручную по мере необходимости) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех , после снятия проверьте, в каком состоянии находятся ролики, при необходимости замените эти ролики новыми.

Примечание!
Кратко о состоянии ролика, а именно какими они должны быть, в целом внутри роликов есть подшипники (оба), они играют основную роль, но подшипники должны быть в хорошем состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться , без люфта, они не должны иметь заклинивания и шума в работе (Обычно шум появляется при работающем двигателе, т.е. когда ремень крутится, но бывает, что при его вращении шум тоже слышен, такой ролик должен заменить сразу)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, а точнее он устанавливается вначале на шкив коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте, сходится ли шкив на метке, при необходимости сделайте сходиться) и так он идет вверх, за шкивом коленчатого вала как вы уже поняли ремень на насосе снаружи садиться, затем изнутри он входит под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит изнутри направляющий ролик, ремень надевается сверху (распредвалы) только в самом конце и нужно постараться надеть его на оба вала, чтобы они не сходили с меток (это обязательно), для этого обычно используются инструменты которые блокируют оба шкива и они не вращаются где, но если таковых нет, то учтите определенный факт, а именно, когда ремень снимается, шкив, который идет на впуск под действием пружины, повернется на один зуба по часовой стрелке, а шкив, идущий на освобождение, под действие этих пружин повернёт на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие, возьмите ключ, чтобы повернуть шкив распределительного вала (это обычный накидной ключ «на 17», вы можете использовать кривошип, если он у вас есть Вы в арсенале ) и поверните шкив с ним, который идет к впуску (он с диском, он все еще обозначен на фото выше цифрой 7) до совмещения меток, затем выбирая провисание правой ветви, надеемся Продеть ремень на шкив (см.фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не перескакивал через зубья, затем осторожно дайте шкиву вернуться в исходное положение (повернет примерно на один зуб вправо), затем сразу (здесь уже намного больше удобно с помощником) этим же ключом поверните другой шкив (который идет на выпуск) и установите его так, чтобы он встал как другой шкив (один зуб вправо отклонился от метки), когда это будет сделано, поставьте ремень ГРМ на его верхней части (см.фото 2), при этом между шкивами распредвала не должно быть провисания и проследить, чтобы шкив не подпрыгивал при надевании на него ремня, теперь проворачивая оба шкива, проследить, чтобы правая ветка была натянута (При повороте коленвал шкив должен стоять на месте) и полностью надеть ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а затем проверить, все ли метки совпадают правильно, если все правильно, приступить к регулировке ремня, она осуществляется из-за взят натяжной ролик, т.е. специальный.ключом и поворачивает ролик (см. фото 4), но для того, чтобы повернуть его, нужно немного ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянут, болт, фиксирующий ролик, повернут до упора и проверяется правильность натяжения, вам понадобится бытовой, чтобы проверить безмен (для определения усилия) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безменный штурвал нужно будет зацепить за ручку удлинителя торцевого ключа и его нужно будет накручивая скотчем, когда инструмент готов, приступаем к проверке, для этого в средней части (см.фото 3) продавить ремень ГРМ через удлинитель с усилием 10 кгс и измерить, насколько ремень будет гнуться, его прогиб должен составлять 5,4 мм, чтобы определить такой прогиб с точностью до миллиметра, понадобится штангенциркуль и надеть на шкивы отверткой длину надо будет, все очень подробно показано на фото 3, если прогиб не укладывается в нормы, то заново отрегулируйте натяжение ремня.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно иметь спец.инструменты, которые заблокируют распредвалы обоих верхних шкивов еще до снятия ремня, ремень с ними будет намного проще установить, так как его просто нужно будет надеть и никаких лишних марок (после одевания правая ветвь должна быть натянутый и короткий участок между шкивами распредвалов, провисания быть не должно), кстати, если вы чего-то не понимаете в том, как ремень должен сидеть правильно, вы в любой момент можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее ( Это было в виде фотографии, на ней видно, как правильно установить ремень)!

2.Когда все операции выполнены, проверните коленвал на два полных оборота, когда сделаете последний оборот, убедитесь, что все отметки сошлись, если все сходится, значит ремень установлен правильно и вы можете установить оставшиеся детали в их места, при необходимости снимите и переустановите ремень.

Дополнительный видеоролик:
Чуть ниже размещен иллюстративный видеоролик, показывающий процесс замены ремня ГРМ:

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 двигатель 16 клапанный. Планируется замена ремня ГРМ через 30 000 км после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня его не поменяли, то завтра наш смотритель добавил бы работу. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но лучше знать качество наших деталей почаще. На этом двигателе при обрыве ремня гнутся почти все клапана. Статья актуальна и для ВАЗ 2112))

Смотрим, запоминаем и до такой степени не доводим.

Пациент стал на пять миллиметров уже и в целом выглядел очень плохо. Отправляем его на доску почета.

А вот и виновник торжества.

Снимаем амортизатор и бачок ГУР, чтобы в дальнейшем не мешали.

Откручиваем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, так как мешает опора двигателя.Если ремешок требует замены, придется открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они находятся под шестигранником.

Снимаем.

Снимаем правое колесо, пластиковый брызговик и сливаем тосол.

Видим шкив коленвала. За его болт по часовой стрелке проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвала и защитной крышке ремня ГРМ.

Табличка на левом распредвале выпускных клапанов. Метка на защитной крышке выделена красным.

Так же и с впускными клапанами распредвала … Он справа. Его шкив имеет внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Давайте заблокируем коленвал с помощью друга. Мы сажаем его в машину и заставляем включить пятую скорость и нажать на тормоз до упора.А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. Снимаем его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и паз на отливе крышки коленвала совпали.

Откручиваем семнадцать болтов натяжного и натяжного ролика и снимаем ремень ГРМ. Потом сами ролики. Мы их меняем в любом случае.

Останавливаем и откручиваем шкивы распредвала и снимаем их.Помните, что правый распределительный вал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика фазы. Картинка должна выглядеть так.

Откручиваем все, что держит защитную пластиковую крышку и снимаем последнюю. Откручиваем три болта крепления помпы. Они шестиугольные.

И достаем.

Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного восьмиклапанного. Имеет ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место. Затяните крепежные болты. Ставим на место защитный чехол. Проверяем, чтобы он сидел на своем месте, иначе натерет пояс. Если все в порядке, скручиваем все, что держится и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Ставим новый ремень ГРМ. Если стрелок направления нет, установите так, чтобы надпись читалась слева направо.

Правая, это нисходящая ветвь ремня должна быть натянута. Правый распредвал можно повернуть на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Это протянет нижнюю ветвь. Натяжной ролик имеет два отверстия под специальный ключ. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Для натяжения ремня ГРМ вставьте специальный ключ и поверните ролик против часовой стрелки. Поскольку по поводу натяжения ремня ГРМ много споров, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провисания между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: перетянутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недонатянутого ремня можно приступить к ремонту ГБЦ. (фото внизу)

Проверяем все ярлыки. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень не встречается с клапанами и метки совпадают, то поздравляем. Затем ставим все на место в порядке, обратном снятию. Не забываем затягивать болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и натяжитель ремня ГРМ.Залить антифриз и завести машину. Пожелаем ремню долгих лет службы, но периодически его проверять незабываемо, он все еще производится в России.

А что будет при обрыве ремня на моторе 1,5 16 клапанов.

Теперь можно легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанный мотор, любимая десятка.

Видео замены ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке



Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

Бренды хронометража.установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 , 2111 и 2112

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Не секрет, что правильно установленные метки раз являются гарантией корректной работы движка. Если тегов отображается некорректно, то нормальная работа движка исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность.Итак, когда мы должны иметь дело с хронометражом по временным меткам? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ для следующего обслуживания согласно правилам, кроме того, ролики также обязательно будут заменены вместе с ремнем в этом случае. Также, если у нас есть «комнатный» насос. ремень ГРМ надо снимать так как он приводит в движение нашу «водяную помпу». Хорошо, если (худший случай). мы порвали пояс. Тогда, если двигатель «заедает», то это огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временная метка и где они применяются. Первый. метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных клапанов:

Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Замена ролика ГРМ и выставление меток ГРМ На видео ваз 2110 8кл Наша группа в ВК: Instagram:.

Как быстро установить метки ГРМ на ваз 8кл

замена ГРМ 8-ми кл. Двигатель.Ролик натяжения ремня показан неправильно! Все с обратной стороны нужно натягивать.

Они должны совпадать с меткой на коленвале, и есть несколько методов расчета этого метки … Достаточно сложно снять ременной шкив генератора (не позволяет увидеть метку) и улицу, чтобы увидеть выравнивание этикеток.

При таком совпадении гусеницы поршня находятся в ВМТ (ВМТ)

И, наконец, третий вариант настройки положений коленчатого вала на маховике, их можно увидеть, сняв резиновую заглушку на коробке передач:

Вот варианты сравнения отметок времени, мы предлагаем вам пример 1.5 двигателей 16В, установленных на ВАЗ- 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас все еще есть какие-либо вопросы относительно отметки времени на вашем движке. спросите их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Ремень ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения

Верхние шкивы не закрепили, и теперь непонятно, как их выставлять. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверять всем шкивам на положение НМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, то настройку наклеек на ВАЗ-2112 я знаю: эту операцию проделывал на ГРМ 21124.Ну у меня мотор объемом 1.5. Есть ли отличия?

Выставляйте тимбан-теги правильно — иначе вы засорете клапан!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы шкивы не закручивались, это не так. ИЗ Такие шутки не пройдут! Если положение шкивов неплохое, попробуйте надеть ремень и перевести механизм в положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

По идее на ВАЗ-2112 настройки шильдиков проводятся одинаково, о каком именно моторе не идет.Вот фото двигателя 21120.


Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на CATER CARTER. Под заглушкой есть еще один ярлык.

Последнее действие необязательно. А потом выполнить, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
  • Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколы — используйте контроль по методу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На моторе объемом 1,6 все действия производятся аналогично описанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора указан на этикетке на корпусе (см. Фото).


Шкив привода замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой метки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы газораспределительного механизма в любом случае могут вращаться — поршни ни в коем случае не будут работать для клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.


Два разных 16-клапанных

Для непонятливых

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При прокрутке коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл работы двигателя состоит из двух коленчатых валов. оборотов (720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод настройки. Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует нарисовать этикетку на шкиве коленчатого вала (не более 1 и 4).

Если нет фиксирующего устройства, можно сделать самому. Даже напоминание подходит для (см. Фото).


Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверить синхронизацию для одного видео

Ремень ГРМ рассчитан на работу в пределах 60 000 км.При каждом техническом обслуживании необходимо проверять ремень и проверять его натяжение.

При ослаблении натяжения быстро изнашиваются зубья ремня, кроме этого возможно перекрещивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приводит к нарушению установки фаз газа. распределение, потеря мощности, повреждение двигателя.

Распределительные устройства приводятся в движение по шкивам 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем.Под шкивами распределительных валов два ролика: слева натяжка 4, справа ссылка 9.

У опорного ролика монтажное отверстие выполнено по центру внутреннего выреза, у натяжного ролика — эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно крепежного болта, можно регулировать натяжение ремня. Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к распределительному валу распредвала впускных клапанов приварен синхронизирующий диск 8, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.Спереди и сзади привод закрыт пластиковыми крышками. Для настройки фаз газораспределения установите метки A, D, E на шкивах, в крышке масляного насоса, а также C и F на задней крышке приводного ремня. При правильно установленных фазах метка A должна совпадать с меткой B, а метки D и E — с метками с и F.

Замените ремень привода распределительного вала, если вы обнаружите: вы найдете:

— следы масла на любой поверхности ремня;

— следы износа зубчатой ​​поверхности, трещины, порезы, складки и отслоения ткани от резины;

— трещины, складки, выемки или вздутия на внешней поверхности ремня;

— пучок на торцевых поверхностях ремня.

Вам понадобятся: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки привода газораспределительного механизма, ключ «на 15», ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика или снятия. стопорных колец, монтажного лезвия или большой отвертки.

1. Отсоедините провод от МИНУС клеммы АКБ

Преодолевая сопротивление резиновых держателей, снимаем пластиковую крышку двигателя.

1. Шестигранник «на 5» поверните четыре винта по периметру верхней крышки

2.И один винт в центре крышки.

3. Снимите верхнюю крышку.

4. Тем же инструментом поверните два винта нижней крышки (второй винт показан стрелкой).

5. Снимите нижнюю крышку

Ремень ГРМ, применяемый на автомобиле ВАЗ 21124, вращает насос и два распредвала. Ремень необходимо подтягивать каждые 15000 км, замена производится при выработке ресурса или при обрезании ремня.

Замена ремня производится только на холодном двигателе, иначе есть опасность ожога. Т. К. При проведении работ машина будет подниматься домкратом, необходимо подготовить упор под машину и поставить штанги для задних колес. Далее необходимо отсоединить клеммы и снять аккумулятор с автомобиля, а также снять декоративную накладку двигателя.

Необходимый инструмент и оборудование

Для замены ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 21124 вам потребуются следующий инструмент и приспособления:

Шестигранный ключ размером 5 мм;
— ключи гаечные на 17 и 19;
— Специальный ключ для натяжения ремня;
— Устройство для фиксации шкивов распределительных валов;
— домкрат;
— Ключ от воздушного шара.

Последовательность выполнения

Для удобства нужно снять амортизатор и отвести в сторону, для этого, не снимая шлангов, снять кронштейн крепления амортизатора. Далее отражаем болты шестигранным ключом и снимаем верхнюю защитную крышку ремня. Затем откручиваем еще 2 болта и снимаем нижнюю часть крышки.

Заглушка Ослабьте крепежные болты правого переднего колеса. Поднимите домкрат автомобиля, установите на него упор и снимите колесо. Затем снимите правую часть защиты двигателя от грязи.

Частично отверните внешнюю гайку генератора и переместите ее в сторону двигателя. Снимите ремень генератора со шкивов.

Проверните коленчатый вал шпонкой на 19 болта крепления шкива коленчатого вала и установите поршень 1 цилиндра в ВМТ. ВНИМАНИЕ — Никогда не проворачивайте коленчатый вал шкивов распределительных валов. Проверните коленчатый вал, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на крышке масляного насоса и метками на шкивах распределительного вала с метками на задней крышке ремня газораспределительного механизма.

Зафиксируйте шкив коленчатого вала от проворачивания и отверните шпонку на 19 болта крепления шкивов на коленчатом валу и снимите шкив ремня генератора. Установите приспособление и закрепите распредвалы. Затем ослабьте гайки натяжного и направляющего роликов на несколько оборотов и ослабьте натяжение зубчатого ремня. Теперь ремень ГРМ можно снимать.

После снятия ремня проверьте состояние роликов и, если есть люфт или шум при вращении — замените ролики.

Установка ремня

Убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала и метка на корпусе масляного насоса совпадают, и наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала. Затем левая половина ремня проходит с внешней стороны шкива насоса и с внутренней стороны натяжного ролика.

Правую половину ремня провести с внутренней стороны направляющего ролика и, не допуская экономии, надеть шкивы распределительных валов. При наличии правая сторона ремня обязательно должна быть растянута на участках между всеми тремя шкивами.

После установки натягиваем ремень натяжным роликом и проверяем настройку по биркам. Если метки совпадают, поставьте снятие ремня генератора и проверните коленвал на 2 оборота и еще раз проверьте совпадение меток. Если метки не совпадают, переустановите ремень.

После окончательной установки ремня по меткам, устанавливаем остальные детали в обратном порядке.

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов.Планируется замена ремня ГРМ после 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не меняли, то завтра работал бы наш автомобилист. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше почаще. На этом двигателе при обрезании ремня почти все клапаны возвращаются.

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.



Больной стал уже пять миллиметров и вообще очень плохо выглядел.Отправляем на доску почета.

А вот и исполнитель торжества.


Снимаем амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем они не мешали.


Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять он не сможет мешать опоре двигателя. Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.


Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они находятся под шестигранником.


Снимите это.


Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.


Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, поворачивая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левом распредвале выпускных клапанов. Ярлык на защитной крышке выделен.


Аналогично для впускных клапанов распредвалов. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.


Снимите шкив коленчатого вала. Копируем коленвал с другом. Сажаем в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимите его и нижнюю защитную крышку.


Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.


Ослабляем болты на семнадцать натяжных и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы все равно их меняем.



Закрепив и открутите участки распредвалов и снимите их. Помните, что у правого шкива распредвала с внутренним кольцом для датчика фазы.Картинка должна получиться такой.


Откручиваем все, что держит защитный пластиковый чехол и снимаем последнее. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестиугольником.


И достань.


Помпа для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного двигателя. Имеет маленькое ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.


Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Затяжные болты затянуть. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что взял бы на место, иначе натерет ремень. Если все в порядке, перекручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвала и новые ролики.


Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим надпись слева направо.


Правая, это нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении.Можно повернуть правый распредвал на несколько градусов по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Таким образом протягиваем нисходящую ветку. На натяжном ролике есть два отверстия для специальных соединений. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставляем спецпятку и против часовой стрелки крутим ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, напишите: у натянутого ремня не должно быть зазора между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недоделок может быть отремонтирован. (фото внизу)

Проверить все теги. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень с клапанами не совпал и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забываем затягивать болты. Ролик сервисного ремня натягиваем тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ.Залить антифриз и довести машину. Ремень желаем долгих лет сервисному обслуживанию, но незабываемо периодически проверять его, ведь делается он в России.

А вот что будет при обрезке ремня на моторе 1.5 16 клапанов.


Теперь легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимой десятке.

Видео Замена ремня ГРМ для шестнадцати клапанных десяти



Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.


21.03.2014

Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо проверять каждые 15 000 км пробега автомобиля.Ремень должен быть чистым — без следов грязи и масла на поверхности. Ремень с отвалами, трещинами, пучками, порезанными или изношенными зубьями, царапинами на шнуре подлежит немедленной замене (см. «Ремень ГРМ — замена»).

Предупреждение!

Попадание масла и грязи на ремень сокращает срок его службы.

Для выполнения работ вам потребуются: суппорт и бытовые дефлекторы (только для 16-клапанных двигателей), ключ для натяжения ремня ГРМ (см. «Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы»).

Предупреждение!

Проверку и регулировку натяжения ремня следует производить на остывшем двигателе.

1. Подготовить автомобиль к работе (см. «Подготовка автомобиля к обслуживанию и ремонту»).

2. На двигателях 2112, 21124 и 21114 Снимите декоративную облицовку двигателя (см. «Декоративная накладка двигателя — снятие и установка»).

3. Снимите переднюю крышку двигателя 2112, 2111, 21114 или верхнюю переднюю крышку двигателя 21124. (см. «Ремень ГРМ — замена»).

4. Снимите переднее правое колесо (см. «Колесо — Замена») и установите автомобиль на надежную подставку.

5. Снимите правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Грязезащитный щиток моторного отсека — снятие и установка»).

6. Вращение коленчатого вала шпонкой на 17. или 19 мм, Осматриваем ремень.

При проверке ремня ГРМ можно проворачивать коленчатый вал следующим образом.Включите четвертую передачу, чтобы приподнять правую переднюю часть автомобиля с помощью домкрата (см. «Подготовка автомобиля к обслуживанию и ремонту»), поверните правое переднее колесо по часовой стрелке. Это приведет к вращению коленчатого вала двигателя.

Проверка на 16-клапанных двигателях

1. Зацепляем крючок амортизатора за рукоятку обгонщиков. Изолентой или скотчем закрепите крючок тревогой на удлинителе.

2. Натяжение ремня проверяется в средней части ветви между шкивами распределительных валов.Нанесите на линейку ребра шкива. Через удлинитель, прижимая ремень с усилием 10 кгс, измерьте его прогиб, который должен составить 5,4 мм.

Если ремень более конкретный, растяните ремень, если ремень натянут, ослабив его натяжение.

Комментарий.

Для проверки состояния и натяжения ремня на двигателе 2112 достаточно снять заглушку с передней крышки. В этом случае прогиб ремня можно измерить от края передней крышки.Предварительно необходимо замерить расстояние от края крышки до ремня ГРМ и учесть этот размер при замерах.

Проверка на 8-клапанных двигателях

Три пальца пытаются повернуть ремень на 90 ° на участке между шкивами коленчатого вала и распределительными валами, что составляет 15-20 Н · м (15-2,0 кг · см).

Если приложенного усилия недостаточно для поворота ремня на нужный угол, ремень натягивается; Если ремень можно развернуть на больший угол, он недостаточно натянут.

Регулировка натяжения

1. Ключ на 17 мм Ослабление гайки крепления натяжного ролика.

2. Поверните ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня. Не отпуская видео, затяните гайку его крепления (операция показана на примере двигателя 21124, остальные двигатели выполняются аналогично).

3. Проверяем коленвал двигателя на 2 оборота и проверяем натяжение ремня (см. Выше). При необходимости повторите регулировку.

4. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,23-41,16 Н · м (3,4-4,2 кг · см)

Предупреждение!

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы и может привести к выходу из строя подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов.

5. Установите детали в обратном порядке.

когда менять чтоб не гнулась клапана сколько движок едет на Лада Веста

Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta в кузове «Седан».Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».

Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: Какие моторы устанавливаются на Лада Веста: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)


Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4-мя клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)


По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она была 75,6 мм, стала 84,0 мм.

Сам поршень теперь лучше прилегает к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. А вот более глубоких выемок внизу не оказалось. Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с мотором 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

Не гнутые поршни клапана

Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость. А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

  • В ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
  • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза». Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)


Большая часть комплектаций с механической коробкой передач седан Веста комплектуется двигателем Nissan. Этот двигатель планируется установить на кузов: универсал, кросс и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит днище поршня.

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

  • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что его наличие привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем. Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта


Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
  • В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео


Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, поставили перед собой задачу обеспечить максимальную надежность и хрупкость модели. Именно поэтому в линейке силовых агрегатов идут знакомые по другим автомобилям альянса моторы. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие моторы ставятся на Лада Веста?


Для новинки было три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

  1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. из.;
  2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. из.;
  3. RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л. из.

Проблемы с мотором ВАЗ 21116


Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Доработка коснулась установки облегченной САУ на 39% от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрезании ремня ГРМ клапан не давит. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу перейти к сотне.

Характеристики Конструкция двигателя


Эта силовая часть имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;

— Частое образование кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек применена стальная.

Характерные неисправности


Троекция и неравномерная работа — для выявления причины требуется компрессия в цилиндрах. Если в одном из них заметно отличается, значит, хлынул клапан. При незначительной разнице показателей истоки проблемы в прокладке либо требуется, чтобы просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все нормально, причина в поисках в модуле зажигания.

Плавающий оборот — обычно аналогичная проблема возникает на новых машинах.Для его устранения следует обратиться в сервисный центр, где он ликвидируется по гарантии. В противном случае необходимо проверить разрежение, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не нагревается до заданного температурного уровня — дело в термостате. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать.Если слышно приглушенное металлическое гудение, усиливающееся при нажатии на педаль акселератора, значит зацепились шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала. Такая проблема решается только в сервисе. Не исключена головка поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру на сотку.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127


Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установке системы впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДДА + ДТВ, что устранило проблему с плавающей оборачиваемостью. Как и его предшественник, этот двигатель также поворачивает клапан при обрезании ремня газораспределительного механизма.

Характеристики


Владельцам Lada Vesta необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

  1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением давления топлива, воздушных сидений, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
  2. Потеря мощности — причиной становится перегоревшая прокладка, приводящая к сжатию в цилиндрах, а также к износу компонентов (срабатывание поршней, износ колец и цилиндров). Однако владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, первое время).
  3. Клапанный ряд — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на столь смелые.

Характерные неисправности


Они аналогичны тем, для которых характерен Мотор ВАЗ 21126.

Весте двигатель ВАЗ 21127 может заводиться вертикально. В этом случае форсунки будут промывать. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи и измерьте компрессию. Однако лучше сразу перейти к сотне.

Также возможен прогрев до рабочей температуры. Обычно это проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблемы с коренными и шатунными подшипниками или поршнями.Если в моторе Вести возникла вибрация, стоит написать форсунки и высоковольтные провода.

RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M


Выпуск этого силового агрегата начался в 2006 году. В целом мотор, который до сих пор остается самым мощным в линейке «Вести» (доходность рассматриваемого 1,8-литрового агрегата), считается очень надежным и способным научиться » Капиталки »около 250 000 км.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе GDM применена цепь, так что не нужно беспокоиться о ее растяжении, беспокоиться о владельцах Весты.

Характерные неисправности


Их мало:

Мотор Вести может заглохнуть — причина в поломке реле блокировки зажигания. И Nissan уже отреагировал на машину из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Свист характерен для многих моторов Nissan. В этом случае Вести могут свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую подушку безопасности мотора.

Неистовое кольцо приемной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видно, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые стороны давно известны по опыту работы на других моделях. Однако самым хрупким обещает стать верхний 114-сильный HR16DE-h5M.

Замена ремня бруса легкового автомобиля Лада Веста


Подготовить машину к работе. Установите машину на подъемник или на смотровую яму.Отключаем минусовую клемму АКБ.

Снимите приводной ремень.

Остановить вращение маховика.

Головкой

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленвала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в глазку 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головку

Torxe12 переверните и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса. При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Продолжение статьи на странице 2 ..

Основная задача ремня газораспределительного механизма (ТРМ) — передавать вращение коленчатого вала на распределительный вал, прижимая кулачки к клапанам. О том, когда и как менять этот элемент на восьми- и шестнадцатизарядных моторах, установленных на автомобиле «Лада-Веста», расскажет эта статья.

Какой срок замены ремня ГРМ на Лада-Веста

Согласно регламенту ТО, замена ремня ГРМ на Лада-Веста с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) нужна с пробегом 180 тысяч километров.Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. У модификаций с 8-Мигалом 11189 эти зазоры составляют менее 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Артикулы запчастей

Поскольку на установленных моторах внизу поршня нет нагрузки под клапаны, что позволяет избежать их изгиба при разрезании ремня, то на этом расходе экономить не нужно. Желательно установить оригинальный ремешок или заменитель от CONTITECH и GATES.

Оригинал

В каталоге запчастей ОАО «АвтоВАЗ» необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

  • 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
  • 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена по сайту exist.ru — 360 и 2500 рублей соответственно.

Запасные

Необходимый инструмент для замены ремня ГРМ на спутнике

Чтение:

  • помощник;
  • смотровая яма;
  • домкрат;
  • фабричное производство или заменитель;
  • головок выдающихся: 10, 13, 15, 16, 17 мм, TORX E10, E12;
  • бит: Torx T20, T55;
  • Отвертка
  • ;
  • клещи для стопорных колец;
  • горотов для голов и полая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
  • шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Следующая процедура:

  1. Поставьте машину на смотровую яму и поднимите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
  2. Снять декоративный кожух двигателя.
  3. Поднимите автомобиль на домкрате, установите подставку и снимите домкрат.
  4. Снимите колесо.
  5. Снимите крышку газораспределительного механизма, открутив головкой «на 10» 3 болта.
  6. Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, подойдите к блоку и снимите ремень генератора.
  7. Совместите метки на распределительном вале и шкиве GBC, повернув коленчатый вал по часовой стрелке головкой «на 17». Для облегчения вращения рекомендуется открутить свечи.
  8. Подожмите коленчатый вал, просунув отвертку в зубья маховика через отверстие для стартера. Для снятия стартера нужно отсоединить провод питания, открутив гайку головки «на 13» и открутить 3 болта крепления головки TORX E10.
  9. Открутите головку «на 17» с удлинителем от полой трубки болта от коленчатого вала и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
  10. Ослабьте головку «на 15» с половиной оборота гайки, фиксирующей натяжной ролик.
  11. Снимите ремень.
  12. Установите новую деталь, наденьте левую ветку на шкив водяного насоса и ролик, а затем на шкив распределительного вала.
  13. Вставьте в пазы на зажимах натяжного ролика и поверните его до совмещения 2-х прямоугольных меток и затяните гайку с головкой «на 15».
  14. Проверить правильность установки, проворачивая коленчатый вал на 2 оборота. Если метки на шкивах и двигателе не совпадали, то переустановите ремень. В противном случае установите все захваченные детали обратно.


Замена ремня ГРМ на жилете с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

  1. Следующая процедура:
  2. Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
  3. Снимите правую опору двигателя:
    • Снимите брызговик (защиту) двигателя, закрутив 13 болтов головкой «на 10».
    • Установите домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
    • Откручиваем головкой «на 16» 2 болта крепления опоры к кузову.
    • Опустите правую часть двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
    • Выкрутите 2 болта крепления опоры к двигателю, головку TORX E12 и снимите ее.
  4. Выкрутите шестигранник из 5 болтов верхней крышки газораспределительного механизма и снимите ее.
  5. Открутите 10 винтов винта для бита TORX T20 и вытащите фиксаторы, закрепив правый вкладыш к корпусу, и снимите его.
  6. Снимите ремень вспомогательных агрегатов:
    • Поднимите заглушку на ролике натяжителя с помощью шлицевой отвертки.
    • Ослабить головку «на гайке 13» на ролике
    • Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните предмет по часовой стрелке, ослабив натяжение, и снимите ремень.
  7. Поверните коленчатый вал «на 17», чтобы совместить метки на блокирующих шкивах (выпуклые точки) с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези в пластине).
  8. Выполните шаги 8, 9 предыдущего метода
  9. Снимите шестигранник с 3 винтов, крепящих нижнюю крышку привода ГРМ к блоку цилиндров.
  10. Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
  11. Надеть правую ветвь новой детали поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (правый), градуировку (левую).
  12. Удерживая правую ветку натянутой, надеть ремень на шкив водяного насоса и натяжной ролик.
  13. Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на жилете с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Процесс замены приводного ремня газораспределительного механизма на данном моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

Под стражей

Подводя итог, можно сказать, что замена ремня ГРМ на «Лада Веста» с 16-ти клапанными силовыми агрегатами — процедура сложная по сравнению с заменой на 8-клапанный мотор.Если не хотите возиться с этой работой, лучше доверить ее авто на СТО. Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

Замена ремня ГРМ Лада Вест Св Кросс — одна из важнейших процедур, которые можно отнести к плановому ТО автомобиля. Ремень ГРМ выполнен из плотной износостойкой резины, армированной капроновой нитью. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ — он все равно может порваться. В случае поломки ремня ГРМ гнутся клапана на Lada West SV Cross.Ремонт после тканевого ремня ГРМ можно считать «капитальным», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней. Даже при минимальных поломках мотор придется разбирать и делать ремонт. И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налетать на большую сумму, нужно своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

Достаточно вспомнить Ладу до приора, у которой тоже была аналогичная интервальная замена ремня ГРМ.Но 90% всех ремней приоры, выпущенных с завода, ехали упорно до 120 000 км. Думаю, вряд ли на Весте что-то изменилось в лучшую сторону. Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс км, а максимум на 70 тыс км.

Насколько будет заменен ремень ГРМ в Lade Vesta Cross Sv?

Остальное можно сделать своими руками. Если вы работаете на сервисе, вам придется потратить еще 1000 рублей на работу. Сэкономим на работе и сделаем все своими руками.Итак, начнем.

Запчасти для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699. Это оригинальный номер. Вы можете найти данный товар через него через интернет-магазин, а также забрать дубликат.

Ремень ГРМ на Весте имеет 132 зуба, шириной 27,4 мм и длиной 1257 мм. Подходит как на так и на.

3. ПОМП — ВАЗ 211261307010. Это стандартная помпа ваз. Подходит для Весты, Икс-Рей, приора.

Замена ремня ГРМ Лада Веста Св Кросс — работа

1.Первым делом нужно поставить машину на ручник и протечь минусовой клеммой АКБ.

3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
4. После этого демонтировать передний правый подкрылок.
5. Снимите ремень генератора Lada Vesta.

6. Шпонка на 17 «болта крепления шкива коленчатого вала такая, чтобы совпадали верхние метки распредвалов с выемками на пластиковом кожухе ГРМ.

7.Ключ на 17 «переворачивает болт шкива коленчатого вала. Сшиваем шкив коленвала и ограничительную шайбу с него.
8. Шестигранником на 5″ крутишь оставшуюся нижнюю часть кожаного ремня ремня. Вам нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.

9. Ключом на 15 «ослабить болт крепления натяжного ролика.
10. Снимите ремень и полностью отверните оба ролика — натяжной и водяной.
11. Установите старые новые ролики на место. Обходной ролик может быть затянуто, нятня — только чуть-чуть потяну.
12. Установите новый ремень на место старого. Еще раз убеждаемся, что этикетки установлены правильно. Новый ремень сначала натягивает распределительный вал, затем растягивается до шестерни коленчатого вала и натягивается на дальний распределительный вал (выпускные клапаны).
13. Съемник для стопорных колец поворачивает натяжной ролик, чтобы соединить метки и растянуть роликовый ключ.

14. Делаем два оборота коленвала, чтобы не сошли метки. Если все стоит на своих местах, собираете разобранные детали обратно.И проверьте работу двигателя.

Видео Замена Gram Lada West Sv Cross

Вот и все! Замена ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать оконченной.

Ремень ГРМ — это устройство, которое распределяет работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и самим транспортным средством (газораспределительный механизм). Он изготовлен из прочной резины, а снаружи имеет зубчатую основу, с помощью которой создается механизм. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега.Однако, если изделие выполнено не по всем техническим нормам, срок службы значительно сокращается. Следовательно, о замене ремня ГРМ Лада Веста, на который можно будет купить клапаны на двигателе в случае поломки, нужно подумать заранее.

Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь гнуть не так уж и дешево. Специалисты отзываются о нем положительно. Поломки клапанов случаются у большинства современных марок автомобилей, в которых используется ремень ГРМ.

Конструкция 122-сильного мотора «21179» и ДВС ВАЗ-21129 при обрыве ремня вероятности их привода. Даже, несмотря на то, что в поршень были введены проточки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому оборванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в этой задаче не добились. По летящему бревну все гнуть клапанный механизм было несложно.

Изделие АвтоВАЗа с двигателями Nissan, где предусмотрена схема соединения, не способно влиять на клапаны, так как почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Угнетает вопрос по клапану на Лада Веста, приходится относить только к ремням.

Алгоритм замены и необходимые инструменты


  1. Автомобиль установлен на подъемнике. После этого зачищается минусовая клемма на АКБ, демонтируется ременная передача генератора и стартер. После опускаем подъемник.
  2. Траверса установлена ​​с правой стороны двигателя. С помощью крюка двигатель поднимается. Головками Torx12 снимаем пару болтов и еще два — с помощью Torx шестигранник нужен для откручивания восьми креплений (пять верхних, три — нижних) на защитном кожухе привода.
  3. Следующий этап в корне зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве. Поэтому необходимо найти точную схему согласования. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работоспособность системы.

Замена ГРМ Лада Веста — занятие довольно кропотливое и требует много времени у человека, не являющегося мастером автомобилей.Многие вообще могут созреть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что на смену постоянной части Lada Vesta в скором времени придет более прочный, не стремящийся гнуться, девайс.

Страница 1 из 2

Подготовить машину к работе.

Установить машину на подъемник или на смотровую яму.

Отключаем минусовой вывод АКБ.

Остановить вращение маховика.

Головкой

на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленвала.

Следить за болтом крепления демпфера.

Снимите приспособление для блокировки маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для включения двигателя заводим крюк 2 траверсы в глазку 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головку

Torxe12 переверните и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркерное положение правой опоры.

Этой же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Выверните этим же ключом три болта и снимите нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал для болта крепления демпфера, пока метка не совпадет со шкивом коленчатого вала, помеченным на корпусе масляного насоса.

При этом метки распредвалов распредвала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, поворачивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем выносную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидную шпонку на 17 и плоскую отвертка).

Продолжение статьи на странице 2 ..

Herb’s Automotive Inc | Замена ремня ГРМ в East Hartford, CT

Прибл.Время: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в Herb’s Automotive Inc

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых транспортных средствах представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов двигателя. В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз.Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются. Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует заказать услуги по замене ремня ГРМ в Herb’s Automotive Inc?

Если не заменять ремень ГРМ, это может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя. К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или трудности с запуском двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться.Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ. Если позже ваш водяной насос выйдет из строя, он может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время.Обращение к руководству по эксплуатации поможет определить подходящие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут, Хартфорде, Коннектикут, Манчестере, Коннектикут, и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Ист-Хартфорд, Коннектикут | Хартфорд, Коннектикут | Манчестер, Коннектикут | и прилегающие районы

Украина Данные об импорте ремня ГРМ по ГС 8409

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 № 0 0 0 0 »
Дата Код ТН ВЭД Описание продукта Страна происхождения Кол. Акций Вес нетто [KGS] Общая стоимость [долл. США] Название импортера
26 апреля 2017 г. 8409 «1.Частиный внутришний двигатель с искровым зажиганием, комплект для установки ремня ГРМ: Установить ГРМ — ремень ГРМ 2 шт. Ролики + 3 шт. + + Кап Монти. HP-CT-арт. К015557XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — ремень грм + видео + винт крепления роликовый-арт. К015310XS, килк.-170шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 3 шт. + Mont. k-CT-арт. К015323XS, кильк.-ГРМ 1шт.Набир — ролики ремня ГРМ + 3 шт. + Mont. k-CT-арт. К015369XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 3 шт.арт.-K015408XS, килк.-20шт.Набир ГРМ — ролики ГРМ + 2 шт. арт.-K015419XS, килк.-110шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + видео + демпфер, арт.-K015491X S, килк.-2шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролик арт.-K015497XS, килк.-2шт. Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 3 шт. + Mont. К-КТ-арт. К015499XS, килк.- 3шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 4 шт. + Mont. k-CT-арт. К015559XS, килк.-15шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. + Mont. k-CT-арт. K015603XS, килк.-10шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. + Mont. к-СТ арт.-К015 622XS, кильк.-4шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролик арт.-К015627XS, кильк.- 7шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + видео + монте. К-КТ-арт. К025223XS, килк.-7шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 3 шт. арт.-K025368XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 3 шт. арт.-K025461XS, кильк.-3шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + видео + демпфер, арт.-К025491XS, кильк.-1шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ 3 + шт.+ Болт-арт. К025499XS, килк.-15шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролики 2 шт. + Mont. К-КТ-арт. К045223XS, килк.-7шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ 2 шт. Зажимы + 3 шт. + Mont. К-КТ-арт. К055323XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролики 2 шт. + Mont. К-КТ-арт. К055569XS, килк.-10шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ 2 шт. + Клипса + болт-арт. К065323XS, килк.-1шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 4 шт. + Mont. К-КТ-арт. К015648XS, килк.-1шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролики 2 шт.+ Mont. К-КТ-арт. К035623XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролики 2 шт. + Mont. К-КТ-арт. К055500XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролики 2 шт. + Насос, арт.-KP15419XS-2-kilk. 3шт.Набир ГРМ — ролики ГРМ 3+ ед. + + Крепление насоса. К-КТ-арт. KP15499XS-1-килк. 2шт.Набир ГРМ — + 3 ролика ремня ГРМ + насосный агрегат, арт.-KP25461XS, кильк.-2шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролики 2 шт. + + Крепление насоса. К-КТ-арт. KP55569XS-1-килк. 1шт.Набир грм — зажим ремня грм + + + демпферный насос, арт.-KP15491XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролики 2 шт. + + Крепление насоса. К-КТ-арт. KP55569XS-2-килк. 4шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролики 2 шт. + + Крепление насоса. К-КТ-арт. KP55500XS, килк.-3шт.Выробник Gates Europe BVBA; Торговая марка Gates; Страна CA; « КАНАДА ***** 381.285 11592.99781
26 апреля 2017 г. 8409 «1.Частыный внутришний двигатель с искровым зажиганием, комплект для установки ремня ГРМ: Комплект ГРМ — зажим ремня ГРМ + 1 шт. + Комлект крепежа, арт.-К015308, килк.-1шт.Набир ГРМ — ремень грм + клип арт.-K015357XS, килк.-10шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролик арт.-K015489XS, килк.-20шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ 2 шт. + болт-арт. К015492XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. + Mont. k-CT-арт. K015569XS, килк.-1шт.Набир ГРМ — + фиксаторы ремня ГРМ монти. hp-CT-art. K015578XS, килк.-2 шт. Комплект ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. арт.-K015606XS, килк.-1шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. арт.-K025508XS, килк.-1шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ — ремень ГРМ 2 шт.Ролики + 4 шт. арт.-K025565XS, килк.-10шт.Набир ГРМ — зажим ремня ГРМ + шт. + Mont. k-CT-арт. К025578XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. арт.-K025581XS, килк.-1шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ 2 шт. + 3 ролика. + Mont. k-CT-арт. К035251XS, килк.-1шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ и ролик + 2 шт. + Болт-арт. К035493XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ 2 шт. Зажимы + 3 шт арт.-K035565XS, килк.-10шт.Набир ГРМ — ремень + видео + монте.К-КТ-арт. К015662XS, кильк.-5шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролик арт.-К015670XS, кильк.-10шт.Выробник Gates Europe BVBA; Торговая марка Gates; Страна TR; « ТУРЦИЯ ***** 78,849 2364.378087
26 апреля 2017 г. 8409 «1.Частиный внутришний двигатель с искровым зажиганием, комплект для установки ремня ГРМ: Комплект ГРМ — ремень ГРМ + ролик арт.-K015434XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. Арт.-K015457XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. арт.-K015479XS, килк.-15шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. арт.-K015579XS, кильк.-ГРМ 7шт.Набир — ремень ГРМ — ремень ГРМ 2 шт. Ролики + 2 шт. арт.-K025435XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — зажим ремня ГРМ + + болт помпы + + арт.KP25310XS, килк.-3шт.Выробник Gates Europe BVBA; Торговая марка Gates; Страна КР ;. « КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА ***** 39,447 811.6396198
26 апреля 2017 г. 8409 «1.Частиный внутришний двигатель с искровым зажиганием, комплект для установки ремня ГРМ: Установить ГРМ — + ролики ремня ГРМ 2 шт. Арт.-К01Т265, килк.-1шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролик арт.-К015367XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + видео + монти. hp-CT-art. K015427XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + видео + гайка арт.-K015428XS, килк.-4 шт. Производитель Gates Europe BVBA; Торговая марка Gates; Страна BR ;. « БРАЗИЛИЯ ***** 6.378 211.5926535
26 апреля 2017 г. 8409 «1.Частыный внутришнго двигателя с искровым зажиганием, комплект для установки ремня ГРМ: Установка ГРМ — + ролики ремня ГРМ 4 шт. + Установка к-КТ-арт. К015384XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — зажимы ремня ГРМ + 2 шт.+ демпфер, арт.-K025636XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 4 шт. арт.-K025612XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт., арт. -K015202XS, килк.-2шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ 2 шт. + 3 ролика. арт.-K015481XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + ролик арт.-K015535XS, килк.-7шт. Комплект ГРМ — ролики ремня ГРМ + 4 шт. арт.-K015537XS, килк.-4шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ 2 + ш т. + Mont. К-КТ-арт. K035491XS, килк.-10шт.Набир ГРМ — ролики ремня ГРМ + 2 шт. арт.-K015643XS, килк.-1шт.Набир ГРМ — ремень ГРМ + видео + демпфер, арт.-K025560XS, килк.-2шт.Выробник Gates Europe BVBA; Торговая марка Gates; Страна JP ;. « ЯПОНИЯ ***** 54,174 1651.150398
26 апреля 2017 г. 8409 «1.Партины двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, комплект для установки ремня ГРМ: Комплект ГМП — планка РММ + ролики 2 шт. + Насос + заглушки 2 шт. + Пн-кт, арт-KP15671XS , 2 шт. Комплект ГРМ — ремень HRM + ролики 2 шт., Арт.-K015495XS, кол-во-4 шт. Комплект ГРМ — ремень HRM + ролик + помпа, арт.-KP15489XS-1, кол-во-1 ст. Комплект ГРМ — ремень HRM + ролик + помпа, арт.-KP15489XS-2, несколько-4шт. Производитель Gates Europe BVBA; Бренд Гейтс; Страна производства CN; « КИТАЙ ***** 19,281 388.8834985
19 апреля 2017 г. 8409 «1.Частыный бензиновый ДВС автомобилей для лехковыхавтотранспортных новых натяжникланцюха ГРМ: арт.06х209467АЕ-1ам ;: арт.06К109467П-1шт, натяжитель ремня ГРМ: арт.06К109467К-1м; заспокоцерюК109ачаланцы: арт. : Volkswagen AG; торговая марка: Volkswagen; Страна-производитель: IT ;.« ИТАЛИЯ ***** 0,44 53.67488175
08 апреля 2017 г. 8409 «1.Частыный бензиновый ДВС автомобилей к лехковыхавтотранспортным двигателям новый блокдросельной: арт.06А133062АА-1шт, натяжитель ремня ГРМ: арт.06К109467К-1ам ;: арт.06К109467К-3шт; Производитель: Volkswagen AG; торговая марка: Volkswagen, Страна производства: IT ;. « ИТАЛИЯ ***** 1,49 246.1479615
07 апреля 2017 г. 8409 1. Детали а / м двигателей. Запчасти для поршневых двигателей с искровым зажиганием, новые для а / м назначения: 244103E500 гидронатяхувач, ремень ГРМ 10шт, 244103E500 гидронатяхувач, ремень ГРМ-40шт, Страна производства — марка КРТорховельна — HYUNDAIVyrobnyk — HYUNDAI MOBIS. ЯПОНИЯ ***** 10.3 1146.29027
07 апреля 2017 г. 8409 1. Детали а / м двигателей. Детали для поршневых двигателей с искровым зажиганием, новые для а / м назначения: 2222627900, крышка коромысла 8 шт, клапан коромысло 245314X100, 2 шт, кривошипный двигатель в сборе 2351025040, 4 шт, цепной привод 233604A100гидронатяхувач, 6 шт, натяжитель 243804A100, ланцюхароз.вал-16шт, 243872A010 цепь соски РМ-2шт, 2113141200 хильзапоршнова-4шт, 2113141911 гильза поршня-1шт, 2113145900 втулка поршня 4шт, 2341241300 пальчик-поршень 2шт, 2351026040 коленчатый узел двигателя в сборе, 2шт, 248103C200 цепь -4шт, 2441037100 ремень гидронатяхувач ХРМ- 10шт, 2441038001 гидронатяхувач ремень-25шт, гидро 2441039001 ремень ГРМ атяхувач, 3шт, 2451142500 ось кулачок-3шт, 2441025001 гидронатяхувач цепь-привод клапана -3шт. , 4 шт., 243804A100 натяжитель цепи розпод.Value-10pc, 2441025001 гидронатяхувач ланцюхапривода-4шт, палец поршневой 2341241300 -2шт, 2451045002 коромысло, 4шт, Country tstva pro — KRTorhovelna mark — HYUNDAIVyrobnyk — HYUNDAI MOBIS КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА ***** 48,268 2491.853419
07 апреля 2017 г. 8409 »1. Детали поршневых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием для автомобилей ВАЗ: башмак натяжителя цепи арт. 2103-1006090R — 900 шт., Башмак натяжителя цепи арт. 21213-1006090R — 50 шт., Механизм ГРМ LADA GRANTA (8 клапанов). двигатель) (21116-1006040RU ремень зубчатый 106см. — 1 шт .; 21116-1006238 видео — 1шт.) Изобразительное искусство. Ремкомплекты 174РУ — 10 шт., ВАЗ 2170 Приора, делительный механизм хазорозподилення карданного вала (16 клапанов). (1 ролики опорные 21126-1006135 шт., Ремень зубчатый 21126-1006040RU 130 см 1 шт., Ролик натяжной 21126-1006238 1 шт .;) арт. Ремкомплекты 169RUY — 20 шт., ВАЗ 2170 Приора мех Анисы ГРМ (зубчатый ремень 21126-1006040РУ 130см. — 1 шт; -1 блок натяжных роликов 21126-1006238, подшипник роликовый 21126-1006135 — 1шт;) арт. Ремкомплекты 169РУ — 40 шт., Двигатель восьмиклапанный ВАЗ 2108,2109,2110, 1118 (зубчатый ремень ГРМ 2108-1006040-10R 104 см.- 1 шт; 2108-1006120 прижимной ролик — 1 шт .;) арт. Ремкомплекты 158РУ — 80 шт., Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ МР 2110.2112 (ремень привода ГРМ 2112-1006040R — 1 шт; зажим 2112-1006120 — 1 шт; зажим 2112-1006135 — 1 шт;) арт. Ремкомплекты 159РУ — 10 шт., Схема Морская арт. 2101-1006100R — 1800 шт., Схема Морское искусство. 2103-1006100R — 1300 шт., Производитель ОАО «БалаковоРезиноТехника»; торговая марка БалаковоРезиноТехника, Страна RU » РОССИЯ ***** 483.05 5387.456963
07 апреля 2017 г. 8409 1.Частины двигателей внутреннего сгорания: Комплект привода ГРМ (нятяжный роликовый ремень): арт.CT874K1 — 12п. . МЕКСИКА ***** 6.456 221.9438246
07 апреля 2017 г. 8409 1.Частыный двигатель внутреннего сгорания: Комплект привода ГРМ (нятяжный роликовый ремень): арт.CT1137K1 — 28шт. . ГЕРМАНИЯ ***** 19.04 985.6327928
06 апреля 2017 г. 8409 1.Частины а / м моторы. Запчасти для поршневых двигателей с искровым зажиганием, новые для а / м назначения: натяжитель цепи И1720500011, 16шт, товарные знаки — SSANGYONGВыробнык — SsangYong Motor Company 233604A100 гидронатяхувач, ременной привод 4шт, цепь соски-пустышки 248203C100 RM-2 шт, ремень ХРВ 2441037100 hidronat HRv100 10pcs, 2441038001 hidronatyahuvach время пояс, 10шт, 2447125050 соски цепи 3pc, 248203C100 соски цепь ГРМ-3pc, 2441025001 hidronatyahuvach lantsyuhapryvoda-17sht, 0K24712121 выпускных клапаны, 2 шт, 2 шт-zaspokoyuvachlantsyuha 2447125050, 243704A100 hidronatyahuvach ремень синхронизации, 5pcs, дистрибутивен 243804A030 натяхувачланцюха на валу-10шт, 248203C100 цепь соску ГРМ-4шт, 2441025001 гидронатяхувач цепной привод 80шт, Страна производства — марка КРТорховельна — ХЮНДАЙВыробник — HYUNDAI MOBIS. КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА ***** 37,18 2869.657332
06 апреля 2017 г. 8409 «1.Частыный бензиновый ДВС автомобилей на лехковыхавтотранспортных новых соску цепи привода ГРМ: арт.03х209513Б-1шт, натяжитель ремня ГРМ: арт.06К109467К-1ам; Производитель: Volkswagen AG; торговая марка: Volkswagen, Страна производитель: IT ;. « ИТАЛИЯ ***** 0,19 24.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *