Меню Закрыть

Разварки что это: Что такое разварки? Как и для чего их делают? |

Содержание

Что такое разварки? Как и для чего их делают? |

Автомобильный тюнинг — это что-то вроде высокой моды, одним нравится до безумия, другие не понимают… Сегодня поговорим о дисках, о широких оооочень широких дисках, в рубрике «Тюнинг» разварки. Я расскажу о том, что это, для чего, а также вкратце о том, как делают разварки.

Все мы знаем, что чем шире колеса, тем они красивее, круче и так далее… Так вот, разварки — это, так сказать, попытка сделать красиво за небольшие деньги. Разварки (от рус. слова «варить», «разваривать») создаются путем сваривания двух штампованных дисков, точнее определенных частей этих дисков.

Еще один вариант создания разварок — расширение имеющегося диска путем врезки металлической полоски требуемого диаметра. После сварочных работ направленных на расширение штатных дисков диаметром, к примеру, 6 дюймов, можно получить колеса, ширина которых будет 9, 10 или даже 11 дюймов. В случае, когда владелец хочет очень широкие диски на свой автомобиль, для их установки и дальнейшей эксплуатации нередко требуется изменение конструкции кузова, а именно — удаление или модификация кузовных арок.

Разварки, как правило, сочетаются с заниженной подвеской и резиной «домиком» (когда покрышка по ширине уже, чем ширина диска). Данный вид тюнинга встречается как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Следует отметить тот факт, что красота далеко не последний аргумент в пользу разварок и широких дисков в целом. Устанавливая широкие диски, и такую же резину, автовладельцам удается достичь хорошей устойчивости, которая очень важна в спорте или дрифте.

Способы изготовления разварок

Как я уже говорил, существует два вида создания разварок, каждый из них имеет свои плюсы и минусы.

Способ первый — 2 в 1. Данный способ предусматривает разрезание «штамповок» по краям и сваривание двух больших частей. Данный способ будет дороже второго, а качество на порядок выше, т. к. главное здесь будет сварной шов, сами диски будут ровными.

Данное видео поможет понять, как делают разварки первым способом

Способ второй — дотачивание. Диск разрезают как и в предыдущем случае, затем приваривается металлическая пластина по всему краю среза, затем приваривается отрезанный ранее борт.

А это уже второй способ изготовления разварок

Данные работы должны производиться специалистами, если у вас есть сварочный аппарат и вы имеете понятие о том, что собираетесь сделать, можно попытаться сделать разварки в домашних условиях. Однако в таком случае нередко случаются ситуации, когда после окончания всех работ, разварки невозможно отбалансировать. Проще говоря, если вы хотите получить качественные разварки на свою машину, не пожалейте денег и сделайте их у токаря, который отрежет край диска на станке, затем обратитесь к сварщику, который выполнит качественное и надежное сваривание. Или просто закажите разварки в каком-нибудь тюнинг-ателье, но в таком случае их стоимость будет гораздо выше.

У меня все, надеюсь теперь вам понятно, что такое разварки, как их делать и для чего они нужны. Спасибо за внимание, и до новых встреч на АвтоПульсаре.

Что такое разварки дисков и для чего они нужны (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Новых автомобилей на рынке любых стран всегда много. Но столь же много и автомобилей старого образца. Люди пытаются совершенствовать свои автомобили во всем, включая колеса. Стандартные штампованные диски на машине говорят нам о том, что хозяин мало заботится о своем четырехколесном друге. Но литые диски на старых автомобилях смотрятся нелепо и безвкусно. На этот случай автолюбители использовали технологию, применяемую на мускул карах примерно в середине прошлого века, когда для улучшения сцепления и устойчивости чересчур мощной машины на автомобиль ставили широкие диски.

В наше время найти широкие заводские диски на старый автомобиль почти невозможно и люди научились делать индивидуальные колеса сами. Смысл установки разварок дисков заключается в возможности использования более широкой резины, которая позволяет машине иметь прекрасную управляемость, полученную за счет повышенного сцепления, в свою очередь полученного за счет увеличения пятна контакта резины с покрытием дороги. Даже надетая на широкий обод стандартная резина сильно повышает коэффициент сцепления, хоть и быстрее изнашивается. Кроме того, широкие диски очень тяжелые, что означает, что они очень неохотно поворачиваются, следовательно, машину не будет вести в сторону.

Изготовление разварок дисков своими руками

Разварки дисков изготавливают двумя способами – вварив полосу металла в один диск, или же сварив два частично обрезанных диска в один. Звучит не очень убедительно, но, вопреки всему, это вполне надежно и машина почти не теряет в ходовых характеристиках после установки разварок. Несмотря на это проблемы все же существуют и они вполне предсказуемы.

Наиболее серьезной сложностью является подбор, установка и шиномонтаж резины. Чаще всего для широких дисков используют обычную резину, которую нагревают и натягивают на диск, что определенно не прибавляет ей прочности. Кроме того, снять резину таким же образом невозможно. Следует так же отметить вероятность недобросовестной работы сварщика, который может плохо сварить диск повредив металл или даже упустив отверстие, через которое может выходить воздух. Для решения проблемы спускания колес есть только один выход – использования камер, давно вышедших из постоянного использования.

Полезный совет

Из-за повышенной площади соприкосновения у автомобиля все же падает маневренность и увеличивается расход топлива.

Ширина таких дисков обычно варьируется в промежутке от шести до девяти дюймов. Особым достоинством считается широкая «полка», получаемая при разварке, выполненной из литых дисков чаще всего крайне низкого качества или же при наваривании пластины на передний обод. Однако установка широких дисков не может быть разовым случаем тюнинга вашего автомобиля.

Чаще всего вместе с разварками делается покупка низкопрофильной резины, а так же занижение автомобиля. Это делается для уменьшения эффекта «внедорожника», когда колеса выглядят непропорционально большими для автомобиля. При более детальном подходе к применению разварок дисков готовят почти весь автомобиль:

  • меняют угол развала
  • дорабатывают части подвески
  • меняют ширину колесных арок и прочее

Использование разварок делает любой автомобиль яркой индивидуальностью, постоянно притягивающей взгляд прохожих, вызывающей заинтересованные вопросы и жаркие споры на счет целесообразности использования данных дисков. Многие диски красят в яркие, провокационные цвета, такие как розовый, желтый, синий и ядовито-зеленый.

Доработанный автомобиль с разварками дисков имеет крупные шансы попасть в газеты, а «обутый» таким образом автомобиль стиля «rat look», и так отличающийся повышенной неординарностью, повергнет в шок большинство обывателей.

Ниже вы можете просмотреть видео с описанием процесса изготовления разварок дисков своими руками в гаражных условиях.

что это такое, основные плюсы и минусы

Как и зачем мы выбираем диски? Бывает, что вдохновившись популярными стэнс проектами, человек хочет сделать ультра тюнинг своего автомобиля . И вот, вопросы по подвеске уже решены, машина сидит ниже.

Настает время смены стоковых колес, и вылет хочется поинтереснее, и диск пошире, чтобы резину домиком натянуть. Но иногда жизнь вносит коррективы и достойные не помещаются в бюджет. Что остается нашему герою? Китайские реплики, что совсем не комильфо, или…разварки! Хотя иногда причиной такого выбора является вовсе не цена, а погоня за оригинальным видом. Давайте разберемся в разварках.

Сперва наперво, почему разварки? Все просто, железный колесный диск разрезается и сваривается вновь, но уже в более широком исполнении. Некоторые далекие от тюнинга люди предполагают, что это явление зародилось на постсоветском пространстве в гаражах различных «Кулибиных».

На самом деле разварки, они же banded wheels – появились давно и их изготовление практикуется по всему земному шару. Это достаточно распространенное направление тюнинга, которое можно встретить как на японских босодзоку, так и на немцах на clean look, где они выглядят очень аутентично.

Есть 2 основных метода изготовления разварок:

  1. Режутся 2 колеса и из них сваривается одно.

К плюсам этой схемы можно отнести наличие только одного шва, а к минусам необходимость порезать 2 комплекта колес.

  1. Между 2 половинками разрезанного диска вваривается полоса стали. Расширение происходит за счет ширины этой полоски.

Плюс очевиден, достаточно 1 комплекта колес.

Безопасность и надежность — это то, к чему прежде всего апеллируют ярые противники разварок. Как правило, все аргументы сводятся к ненадежности сварного соединения и подкрепляются выдержками из когда-то услышанного на занятиях по сопромату. При этом мы забываем, что на автомобиле вообще много сварных соединений.

Главный критерий безопасности изготовленного диска — качество конкретной работы. Практика подтверждает, что аккуратно сваренный диск надежен. Он хорошо балансируется, не бьет на скорости, не спускает. При аварии стальной диск гнется, а не лопается по линии сварки.

Качественная разварка более надежна и предсказуема, чем большинство низкосортных китайских реплик, которыми завален рынок. Опасность кроется не в самом тюнинге, а качестве произведенной работы.

Плохую работу отличить достаточно просто еще на стадии балансировки.

Плюсы и минусы разварок.

Достоинства:

  1. Низкая цена изготовления. По состоянию на 2017 год, комплект R15-16 в среднем выходит 4-6 т.р.
  2. Оригинальность и аутентичность.
  3. Возможность подобрать нужную ширину разварки. Шины можно натянуть домиком, а можно одеть резину пошире, что позитивно отражается на зацепе при старте и торможении.
  4. Ремонтопригодность. Стальные диски ремонтируются легко и быстро, даже после сильных ударов.

Недостатки:

  1. Вес. Стальные диски на порядок тяжелее легкосплавных. Увеличение неподрессоренных масс приводит к ухудшению динамических показателей, росту расхода топлива и снижению комфорта.
  2. Процесс изготовления разварок.

Мы выкладываем эту информацию в виде краткого ознакомительного экскурса, так как опытный мастер, все это знает еще лучше, а для новичка теоретической выкладки явно не достаточно для самостоятельной работы

  1. Разрезание диска. Один из самых ответственных этапов. Шов должен получится ровным иначе все работы пойдут насмарку. Эту работу лучше всего производить на станке.
  2. Подготовка стальной полоски. Во-первых необходимо подготовить стальной лист нужной толщины (обычно около 3 мм). Подбирается желаемая ширина полосы, ее длина должна соответствовать длине окружности диска. Полоса также либо рубится гильотиной, либо разделывается на станке. Поделать такую работу вручную и сохранить пропорции крайне сложно.
  3. Изготовление расширительного кольца. Стальная лента загибается в кольцо на прокаточном станке.
  4. Сварка. Сперва все детали будущего изделия подгоняются и скрепляются точечной сваркой. После этого все швы обвариваются. Шов должен быть герметичным.
  5. Финишная обработка и покраска. Здесь все понятно, обрабатываются швы, разварки пескоструятся и красятся в нужный цвет.

Так что не надо бояться разварок, если они подходят к проекту, и ты уверен в качестве изготовления — одевай! Чаще всего критикует тот, кто ничего не делает сам.

Разварки на авто.

Разварки — это колесные диски, сделанные при помощи сварочного аппарата из стандартных штампованных дисков автомобиля, для возможности использования более широких покрышек. Ширину разварок определяет сам владелец авто, учитывая свои дальнейшие планы на счет тюнинга. Сильно широкие диски могут потребовать раскатки или подрезания внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного удаления и установки специальных расширителей. Как правило, данный вид самодельных широких колес помогает сэкономить деньги на покупке фирменных дисков, потратить которые можно на приобретение широких шин.

Разварки на ВАЗ 2106

Разварки получили распространение в первую очередь среди поклонников отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким дискам, и обычно сопровождаются занижением подвески и установкой резины домиком. Относительно низкая цена является главным плюсом разварок, которая и делает их столь популярными в бюджетном тюнинге. Еще одним плюсом является то, что разварки можно сделать из набора штатных колесных дисков авто или обменять их с доплатой на комплект уже готовых широких дисков.

У нас разварки чаще всего можно встретить на автомобилях марки ВАЗ, причем подходят они абсолютно для любой модели. При использовании стандартного для большинства классических заднеприводных моделей 13-дюймового диска, максимальная ширина разварки на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.

ВАЗ 2101

Использование дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину разварок еще на полдюйма. Такие самодельные диски могут быть установлены и на другие советские и российские авто, например, ГАЗ или Москвич. Разварками также могут быть оборудованы и иномарки, на которые заводом производителем устанавливались стальные штампованные диски. На разварки можно посадить такие иномарки, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й и 5-й серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские авто.

Mazda 6 на разварках. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/

Свое название разварки получили из-за процесса изготовления, в котором диски приходится распиливать болгаркой, а затем сваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно сделать самому в гаражных условиях, имея помимо расходного материала сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо сваренные диски не поддаются балансировке.

Разварка

Существует два основных варианта производства разварок. В первом случае между распиленными наружной и внутренней частями диска вваривается полоска необходимой ширины, которая и определяет конечную ширину полученной разварки. Второй способ потребует наличия двух штампованных дисков для создания одной разварки. Стандартные диски разрезают в определенных местах, после чего две отдельные части сваривают между собой.

Кроме того есть и третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и длительным. Здесь не ограничиваются лишь дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях замене внутренней части наружной и наоборот.

Еще одна разварочка)

В настоящее время производством разварок, в том числе по индивидуальному заказу, занимаются кустари и небольшие фирмы. За сравнительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие диски, которые могут даже окрасить в нужный Вам цвет. Стоимость разварок может быть разной и зависит она от того, какие диски использовались для их сборки, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены бывших в употреблении 13-дюймовых дисков-разварок на отечественные автомобили зачастую могут не превышать отметку в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок большего диаметра на иномарки обычно стартует с отметок в районе 300 долларов, хотя и здесь все зависит от конкретного авто и самих дисков. Зачастую можно встретить и сильно завышенные цены. На изготовление разварных дисков из имеющихся штамповок вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов. Некоторые производители также предлагают эффектную порошковую окраску дисков, цена которой стартует со 100 долларов.

Заниженный Volkswagen Golf на разварках

Стоит также отметить, что сейчас разварки остаются пережитком прошлого, так как они имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварочных соединений, а широкой ассортимент широких колесных дисков различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любого автомобиля.

Что такое разварки в автомобиле? Как сделать своими руками?

Для многих еще представляется диким тот факт, чтобы своими руками занижать автомобиль. Автомобили с искусственно заниженной посадкой теряют свои определенные способности по безопасности. Для авто с обычным клиренсом и искусственно заниженных машин начали ставить разварки. Разварки — это переделанные заводские колесные диски с целью изменения его размеров.

Содержание статьи:

  1. Как делают разварки?
  2. Ширина диска.
  3. Как сделать разварки своими руками?
  4. Плюсы и минусы.
  5. Видео.

 

Как делают разварки

Разварки — это диски с измененной шириной. Обычные заводские диски разрезают и сваривают. Для того, чтобы сделать один широкий диск, надо разрезать два диска, то из двух сделать один. Некоторые не портят второй диск, а наращивают на разрезанном диске ширину путем приварки стальной полосы.

Что дают широкие диски, для чего их делают и устанавливают? Ответ: для того, чтобы можно было поставить широкую резину, для того, чтобы диски выпирали из колесных арок, как бы для красоты, такой внешний тюнинг. Это удел нестандартной моды, в основном, этим занимается молодежь.

Увеличенные по ширине колесные диски не улучшают технические характеристики автомобилей, какой марки и модели ни были, а наоборот, аэродинамика ухудшается, управляемость незначительно ухудшается и увеличивается расход топлива.

 

Из каких дисков делают разварки

Дешевле и легче делать разварки из штампованных дисков, то есть те, которые устанавливают на заводе-изготовителе, самые простые. Литые и кованные диски непригодны для разрезания и сварки.

Литые или кованые диски нестандартной ширины делаются на заказ, для этого нужно оборудование и навыки. Стоимость таких дисков будет раза в два или в три дороже.

 

Ширина диска

Размеры обычного стандартного штампованного диска имеет размер 6,5 J. Цифры 6,5 — это ширина в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра, получается 6,5 х 2,54 = 16,51 см). Буква J (Джей) означает маркировку профиля боковой закраины обода. Существуют маркировки JJ, JK, K, L.

Так как большинство дисков имеют размер 6,5 J, букву некоторые не пишут, а просто обозначают ширину.

На такие диски можно поставить резину только стандартной такой же ширины. Если хочется протюнинговать колеса, чтобы они выделялись из колесных арок крыльев, например, поставить резину 10 J, то есть ширина больше на 3,5 дюйма, а это почти 9 см, что делать? Только путем разварки дисков.

Прежде чем разваривать диски, надо узнать, если ли на такие диски резина. Если нет, зачем их делать.

 

Разварки своими руками

Существуют три способа, как сделать разварки своими руками:

  • Можно сделать широкий диск из двух обычных. Только для этого диски надо разрезать не по середине. Затем две части разных дисков, которые пошире, сварить между собой.
  • Разрезать один диск по середине и вставить стальную пластину, соответствующую характеристикам металла диска и приварить все три части.
  • Комбинированный способ труднее всего. Он заключается в разделении внутренней и наружной части диска, приваркой стальной полосы и перенесения ступичной части.

Как вы уже поняли, чтобы сделать разварку своими руками, необходимо обладать навыками сварщика, проварить нужно качественно.

А вот, чтобы наоборот приподнять автомобиль, для этого нужно установить специальные автобаферы Power Guard — здесь сейчас продаются с большой скидкой.

Плюсы и минусы

Плюсы и минусы, достоинства и недостатки есть всегда, вопрос, чего больше, а чего меньше.

К плюсам разварок можно отнести:
  • Необычный вид колес автомобиля. Раньше старались купить подороже с оригинальным рисунком литье или кованные, теперь перешли на изменение ширины колес.
  • Недорогой внешний тюнинг.
  • Лучшее сцепление с дорожным покрытием, площадь больше.
К минусам можно отнести:
  • Стандартные колеса марки R13/R14, чтобы были широкие, невозможно.
  • Цельный диск есть цельный, а приваренный, как бы качественно он ни был приварен, имеется вероятность, что сварной шов развалится.
  • Когда придется менять камеры или, если это бескамерка, клеить резину, шиномонтажнику с балансировкой колес придется повозиться.
  • Скорость автомобиля и ускорение становятся меньше, так как колеса стали тяжелее.
  • Расход топлива вырастает до 20%.
  • Подшипники ступицы работают с повышенными нагрузками, потому что они не рассчитаны для дисков такой ширины.
  • Зимой не попадает в колею, а это опасно.

Недостатков данного улучшения внешнего вида авто больше. Да и улучшение ли это? Пишите в комментариях свои мнения.

 

Видео

Что такое разварки?

Пять причин не ставить разварки.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

что это, плюсы и минусы, как делают своими руками

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

  • Nissan 350Z;
  • Nissan 370Z;
  • Toyota Mark 2;
  • Toyota Chaser;
  • Nissan Skyline;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Honda S2000;
  • Honda Civic;
  • Ford Mustang;
  • Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы выбрать диски и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

  • Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
  • Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально подобрать шины по диску для полученных размеров. 

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Дальше остается лишь выполнить порошковую покраску диска и привести его в надлежащее внешнее состояние.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

  • очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
  • слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
  • значительно увеличивается нагрузка на подвеску авто;
  • такие конструкции сложно устанавливать;
  • накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
  • машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
  • к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
  • за разварку легко получить штраф;
  • высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

А что на этот счет думаете вы? Какие аргументы можете привести за или против рассмотренного вида тюнинга? Возможно, вам есть что противопоставить представленным аргументам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям о нашем проекте!

Разварки что это


Что такое разварки в автомобиле? Как сделать своими руками?

Для многих еще представляется диким тот факт, чтобы своими руками занижать автомобиль. Автомобили с искусственно заниженной посадкой теряют свои определенные способности по безопасности. Для авто с обычным клиренсом и искусственно заниженных машин начали ставить разварки. Разварки — это переделанные заводские колесные диски с целью изменения его размеров.

Содержание статьи:

  1. Как делают разварки?
  2. Ширина диска.
  3. Как сделать разварки своими руками?
  4. Плюсы и минусы.
  5. Видео.

 

Как делают разварки

Разварки — это диски с измененной шириной. Обычные заводские диски разрезают и сваривают. Для того, чтобы сделать один широкий диск, надо разрезать два диска, то из двух сделать один. Некоторые не портят второй диск, а наращивают на разрезанном диске ширину путем приварки стальной полосы.

Что дают широкие диски, для чего их делают и устанавливают? Ответ: для того, чтобы можно было поставить широкую резину, для того, чтобы диски выпирали из колесных арок, как бы для красоты, такой внешний тюнинг. Это удел нестандартной моды, в основном, этим занимается молодежь.

Увеличенные по ширине колесные диски не улучшают технические характеристики автомобилей, какой марки и модели ни были, а наоборот, аэродинамика ухудшается, управляемость незначительно ухудшается и увеличивается расход топлива.

 

Из каких дисков делают разварки

Дешевле и легче делать разварки из штампованных дисков, то есть те, которые устанавливают на заводе-изготовителе, самые простые. Литые и кованные диски непригодны для разрезания и сварки.

Литые или кованые диски нестандартной ширины делаются на заказ, для этого нужно оборудование и навыки. Стоимость таких дисков будет раза в два или в три дороже.

 

Ширина диска

Размеры обычного стандартного штампованного диска имеет размер 6,5 J. Цифры 6,5 — это ширина в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра, получается 6,5 х 2,54 = 16,51 см). Буква J (Джей) означает маркировку профиля боковой закраины обода. Существуют маркировки JJ, JK, K, L.

Так как большинство дисков имеют размер 6,5 J, букву некоторые не пишут, а просто обозначают ширину.

На такие диски можно поставить резину только стандартной такой же ширины. Если хочется протюнинговать колеса, чтобы они выделялись из колесных арок крыльев, например, поставить резину 10 J, то есть ширина больше на 3,5 дюйма, а это почти 9 см, что делать? Только путем разварки дисков.

Прежде чем разваривать диски, надо узнать, если ли на такие диски резина. Если нет, зачем их делать.

 

Разварки своими руками

Существуют три способа, как сделать разварки своими руками:

  • Можно сделать широкий диск из двух обычных. Только для этого диски надо разрезать не по середине. Затем две части разных дисков, которые пошире, сварить между собой.
  • Разрезать один диск по середине и вставить стальную пластину, соответствующую характеристикам металла диска и приварить все три части.
  • Комбинированный способ труднее всего. Он заключается в разделении внутренней и наружной части диска, приваркой стальной полосы и перенесения ступичной части.

Как вы уже поняли, чтобы сделать разварку своими руками, необходимо обладать навыками сварщика, проварить нужно качественно.

А вот, чтобы наоборот приподнять автомобиль, для этого нужно установить специальные автобаферы Power Guard — здесь сейчас продаются с большой скидкой.

Плюсы и минусы

Плюсы и минусы, достоинства и недостатки есть всегда, вопрос, чего больше, а чего меньше.

К плюсам разварок можно отнести:
  • Необычный вид колес автомобиля. Раньше старались купить подороже с оригинальным рисунком литье или кованные, теперь перешли на изменение ширины колес.
  • Недорогой внешний тюнинг.
  • Лучшее сцепление с дорожным покрытием, площадь больше.
К минусам можно отнести:
  • Стандартные колеса марки R13/R14, чтобы были широкие, невозможно.
  • Цельный диск есть цельный, а приваренный, как бы качественно он ни был приварен, имеется вероятность, что сварной шов развалится.
  • Когда придется менять камеры или, если это бескамерка, клеить резину, шиномонтажнику с балансировкой колес придется повозиться.
  • Скорость автомобиля и ускорение становятся меньше, так как колеса стали тяжелее.
  • Расход топлива вырастает до 20%.
  • Подшипники ступицы работают с повышенными нагрузками, потому что они не рассчитаны для дисков такой ширины.
  • Зимой не попадает в колею, а это опасно.

Недостатков данного улучшения внешнего вида авто больше. Да и улучшение ли это? Пишите в комментариях свои мнения.

 

Видео

Что такое разварки?

Пять причин не ставить разварки.

Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Разварки, что это такое? Как сделать самому. Плюсы и минусы.

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —


что такое разварки?

Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Для чего нужны такие диски ?
в последнее время, тенденцию поддержали многие владельцы стильных авто: поставить на разварки резину домиком, выдвинуть их за пределы арок и сделать занижение подвески — три слагаемых успеха!

Описание способов изготовления

Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора)

Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена

Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска. Самый сложный и долгий способ

В данной статье опишу вам первый способ создания разварок а именно создание разварки из двух дисков .

Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой.

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

  • Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
  • Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.
  • Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

  • Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.
  • Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.
  • Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

  • Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
  • Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
  • Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
  • Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
  • Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
  • Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
  • Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.
  • Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

Источники: www.drive2.ru, avto-blogger.ru.

что это, плюсы и минусы, как делают своими руками

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

  • Nissan 350Z;
  • Nissan 370Z;
  • Toyota Mark 2;
  • Toyota Chaser;
  • Nissan Skyline;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Honda S2000;
  • Honda Civic;
  • Ford Mustang;
  • Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы выбрать диски и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

  • Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
  • Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально подобрать шины по диску для полученных размеров. 

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Дальше остается лишь выполнить порошковую покраску диска и привести его в надлежащее внешнее состояние.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

  • очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
  • слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
  • значительно увеличивается нагрузка на подвеску авто;
  • такие конструкции сложно устанавливать;
  • накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
  • машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
  • к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
  • за разварку легко получить штраф;
  • высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

А что на этот счет думаете вы? Какие аргументы можете привести за или против рассмотренного вида тюнинга? Возможно, вам есть что противопоставить представленным аргументам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям о нашем проекте!

Разварки: что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками — 4КОЛЕСА

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

Для начала небольшое определение.

«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Из каких дисков делают?

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить.

 Литье и ковка, таким образом, практически невозможно разрезать и затем соединить. ЭТО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Про ширину диска

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

  • Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
  • Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.
  • Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

  • Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.
  • Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.
  • Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

  • Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
  • Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
  • Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
  • Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
  • Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
  • Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
  • Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

 

Источник

Что такое разварки и как их можно сделать

Автомобилисты, которые стремятся выделить свой автомобиль из многих, устанавливают так называемые разварки вместо колесных дисков, так как литьё на старых автомобилях смотрится безвкусно, а штампы слишком банальны. Прежде чем следовать моде, следует разобраться, что это такое и как влияет на характеристики автомобиля. У разварок больше недостатков, чем преимуществ. Расширенный кустарным способом автомобильный диск – вот что такое разварки на авто. Их изготавливают путём разрезания, а затем сваривания двух стандартных дисков. Разварки предназначены для установки шин большой ширины. В 70-х гг. прошлого века разваренные диски устанавливали на гоночные автомобили, чтобы обеспечить их устойчивость и сцепление с дорожным полотном. Вот для чего нужны были разварки прежде всего. А сейчас они больше ценятся за оригинальный внешний вид.

Способы изготовления разварок.

Обратите внимание! Разварки особенно хороши для дрифта, благодаря улучшению устойчивости автомобиля.

Какое расширение допуст

что это такое, преимущества и недостатки применения

В последнее время одним из очень популярных видов тюнинга дисков авто стали разварки. Что же такое разварки, и зачем они нужны? По сути, это колёса-штампы R13 или R14, ширина которых увеличена вваренной стальной полосой или путём сварки двух дисков. Вы спросите: «Для чего необходимо такое расширение обода дисков машины?» Ответ прост: оно даёт возможность использовать более широкую резину, что положительно влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Стандартные штампы R13 имеют ширину 6,5j — меняя их размер стальной полосой, можно получить разварки 7j, 9j и 10 j. Причём специалисты утверждают, что разварки 10j — это не предел. Ширину можно увеличивать, пока позволяет конструкция авто. Арки крыльев при этом можно вырезать либо раскатать, если ширина разварки позволяет её там разместить.

На разварки очень модно надевать резину «домиком». Для этого нужно использовать только её мягкие разновидности.

Что такое разварки на авто

Методы изготовления

Разварки можно изготовить своими руками либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам — сейчас есть возможность без проблем найти мастера, который изготовит их под заказ.

Как уже говорилось выше, в качестве исходного материала нужны колёса-штампы R13 или R14 — использование литых дисков невозможно по той причине, что их нельзя поддавать термическим нагрузкам. Ширину обода увеличивают либо стальной полосой от 0,25 см до 0,4 см, либо разрезая каждый из дисков пополам и сваривая половинки между собой.

На сколько см увеличить ширину колёс, решает владелец автомобиля, исходя из своих пожеланий, а также из конструкции авто. На большинстве автомобилей ВАЗ, например, приходится ограничиться колёсами с диаметром 13 и шириной 7j – разварки 9j там просто негде разместить. Если же вы готовы, можете подрезать арки крыльев авто — так вы выигрываете ещё несколько см. При желании можно будет разместить и R13 с ободом 9j.

Методы изготовления разварки

Разварки на авто: плюсы и минусы

Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.

Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:

  • стильный внешний вид транспортного средства;
  • улучшение сцепляемости колеса с дорогой, что положительно влияет на ходовые качества авто;
  • относительно невысокую стоимость производства таких дисков;
  • возможность изготовления своими руками.

Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:

  • наличие сварных соединений делает конструкцию диска недостаточно прочной;
  • изменение конфигурации обода и его размеров может негативно сказаться на управляемости автомобиля. То есть пара лишних см, которые вы выигрываете при таком тюнинге, может стать причиной серьёзной аварии. При повороте, торможении и буксовании колесо может вести себя не так, как это заявлено производителем;

  • необходимость использования нестандартных размеров покрышек. Для колёс авто с диаметром 13 может не выпускаться резина с нужной вам шириной. Поэтому, чтобы получить недостающие несколько см ширины, вам придётся на 13-дюймовые колёса надевать 15-дюймовые покрышки, что ведёт к нарушению требований безопасности;
  • завышенный момент инерции, который появляется из-за изменения размеров. Лишние см ведут к изменению массы, что негативно влияет на момент инерции диска.

Заключение

Разварки — это тюнингованные диски автомобиля, которые получают методом вваривания стальной полосы или сваривания двух половинок штампованных дисков.

Это делается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину, что хорошо влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Разварки: плюсы минусы

По сути, разварки сегодня являются уже пережитком. Широкий ассортимент колёс любых размеров делает ненужным использование самодельных дисков. Конечно, это даёт возможность сэкономить денежные средства, однако негативно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности. Поэтому, если есть возможность, следует использовать штатную продукцию автомобильной промышленности — она более надёжна и даёт меньше шансов для возникновения аварийной ситуации.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Что означает непреклонность?

  • Оливер Л. Норт:

    Не существует моральной середины. Безразличие — это не вариант. … Ради наших детей, я умоляю каждого из вас быть непреклонным и непоколебимым в своем противостоянии наркотикам.

  • Эмеасоба Джордж:

    Вы должны управлять жизнью и ее проблемами с позитивным мышлением, позитивными словами (мотивациями и вдохновением), позитивным отношением и непоколебимым духом или верой.В противном случае у жизни и ее проблем не будет другого выбора, кроме как править вами и заботиться о вас, что будет в вашем собственном ущербе. -Эмеасоба Джордж

  • Эмеасоба Джордж:

    Что нужно для того, чтобы сделать каждую так казавшуюся невозможной / нереальной возможностью / реальность — это просто смелость / непоколебимая вера. Ой! Да, именно то, что нужно, период.

  • Джордж Уокер Буш:

    Фотографии самолетов, влетающих в здания, горящих пожаров, разрушающихся огромных построек, наполнили нас неверием, ужасной грустью и тихим, непоколебимым гневом.ссылаясь на террористические атаки 11 сентября 2001 года на Всемирный торговый центр и Пентагон

  • Эмеасоба Джордж:

    Страсть необходима, как любовь. Вот почему это влияет на многие вещи. На самом деле, чтобы сделать карьеру, работу, профессию, бизнес или что-то подобное, требуется страсть. Более того, для работы в условиях давления в организации или компании требуется страсть. Несомненно, именно страсть делает непоколебимым перед трудностями и проблемами.Или, скорее, страсть — это сила, которая заставляет кого-то преодолевать невзгоды и трудности. Очевидно, это указывает на то, что положительное влияние страсти на человека невозможно переоценить. Я имею в виду, что страсть — это нечто большее, чем вы можете подумать или представить. В любом случае будьте и оставайтесь страстными во всем, что вы делаете.

  • .

    определение непреклонности в The Free Dictionary

    От вида к виду, например: «Бронзовым клинком отнялась жизнь» и «Разломи воду сосудом из непоколебимой бронзы». Здесь {alpha rho upsilon rho alpha iota}, «убирать», используется для {tau alpha mu epsilon iota nu}, «раскалывать», и {tau alpha mu epsilon iota nu} снова для {alpha rho upsilon alpha iota }, — каждый из них представляет собой разновидность отнимания. Когда впервые началась добыча, несколько повстанцев на Востоке безуспешно пытались противостоять этой непреодолимой игре и обнаружили, что они разбили свои непоколебимые головы о столь же непоколебимую каменную стену.Что касается Генри Си, следующего по возрасту и мудрости нашей группы, то он вырвался из непоколебимой жесткости своей семьи, прочно укоренившейся, если я правильно помню, в зажиточном пригороде Лондона. наш стул, дети мои, дал вам некоторое представление о том, какими суровыми, непреклонными, суровыми людьми были старые пуритане. Связанные и извращенные; скрюченный и скрученный в морщинки; изможденно твердый и непреклонный; его глаза светятся, как угли, которые все еще светятся в пепле руин; безмолвный Ахав выступил в ясности утра; подняв осколки лобного шлема к небесному лбу прекрасной девушки.На мгновение темно-карие глаза старшего и светло-серые глаза младшего смотрели друг в друга с упорным, непоколебимым взглядом с обеих сторон. Безмерная преданность, которую он возложил к ее ногам в те дни, которые еще должны были наступить. — непоколебимая храбрость, с радостью принявшая жертву собой, когда события потребовали этого в более поздний период его жизни, — пустила в нем корни сейчас. Поллианна изрядно перелетела через комнату и бросилась к возмущенной, непреклонной тете.Он знал, что до последнего был непреклонным, упрямым человеком; что в жестоком ужасе своего состояния он скорее ожесточился, чем смягчился, по отношению к жене и ребенку; и что последние слова, слетевшие с его белых губ, были проклятиями на них, как на его врагов. Против этой суровой и непреклонной морали, подкрепленной такой видимой политикой, не было никакой апелляции. Прежде всего, на его стороне была непреклонность упорство его народа и та непоколебимая решимость, с которой израильтяне, как известно, часто подчиняются крайнему злу, которое сила и насилие могут причинить им, вместо того, чтобы удовлетворить своих угнетателей, выполняя их требования.«Моя дорогая, — сказал он, — небеса наделили тебя сердцем, более непреклонным, чем когда-либо имела женщина. .

    Непоколебимых синонимов, Непоколебимых антонимов | Тезаурус Merriam-Webster

    Непоколебимые синонимы, непоколебимые антонимы | Тезаурус Мерриам-Вебстера 1 не показывая признаков ослабления или уступки в своей цели
    • пионеров столкнулись с проблемой урегулирования границы с неуступчивым Courage
    • жестких,
    • твердолобых,
    • нагло,
    • неразрешимых,
    • упрямым,
    • застывших,
    • упрямых,
    • раздражительным,
    • упрямый,
    • извращенный,
    • упрямый,
    • своенравный,
    • упрямый,
    • упорный,
    • своевольный
    • (или своевольный)
    2 иметь консистенцию, которая не поддается давлению
    • замесить тесто, пока оно не станет достаточно твердым неустойчиво
    3 неспособен или очень устойчив к изгибу 4 придерживаться мнения, цели или образа действий, несмотря на причины, аргументы или убеждения
    • Несмотря на исследования, показывающие, что ограничения развития нанесут ущерб местной экономике, городской совет оставался непреклонным в своей поддержке этих ограничений
    • непреклонных,
    • адамантиновых,
    • упрямых,
    • упорных,
    • жестких,
    • упорный,
    • закаленный,
    • упорный,
    • упорный,
    • неподвижный,
    • неумолимый,
    • непобедимый,
    • негибкий,
    • непреклонный
    • , непреклонный , непреклонный
    • упрямый,
    • окостеневший,
    • пат,
    • упорный,
    • извращенный,
    • упрямый,
    • самоуверенный,
    • своенравный,
    • упорный
    • , непослушный
    • бескомпромиссный,
    • неумолимый,
    • своевольный
    • (или lful)
    • решительный,
    • адский,
    • неумолимый,
    • настойчивый,
    • безжалостный,
    • решенный,
    • набор,
    • целеустремленный,
    • стойкий,
    • стойкий
    • упорный,
    • непоколебимый
    • упорный,
    • непослушный,
    • непослушный,
    • непокорный,
    • непокорный,
    • непокорный,
    • непокорный
    • 0003 непокорный 0003 0003 непокорный 0003 0003 непокорный 000
    См. Определение в словаре .

    unyielding — определение — английский

    Примеры предложений с «unyielding», память переводов
    LDS «Мы даже не углубляемся в дискурс как таковой, прежде чем почувствуем, что в буквальном смысле эта смелая и непреклонная манера проповеди почти так же тяжела для Иакова. как это относится к виновным в его аудитории. века рабства.OpenSubtitles2018.v3А пока я хотел бы предложить себя вам как вашего верного и непреклонного друга. Mon crawl Его строгое чувство дисциплины, воздержание и самоотречение в сочетании с непреклонным кодексом чести делают его противником, которого следует остерегаться. Паладин прекрасно осознает свои сильные и слабые стороны.jw2019 Уже более ста лет слышен голос Свидетелей Иеговы, провозглашающих будущую победу Бога над коррумпированными, непреклонными правителями этой системы.WikiMatrix Основанная в 2000-х годах, Ваджда, 10-летняя упорная и пылкая саудовская девушка, живущая в столице Эр-Рияде, мечтает о зеленом велосипеде, который она проезжает в магазине каждый день по дороге в школу. Gv2019 Тем не менее судебная власть и другие жесткие линии институты продолжают использовать репрессивные законы и неуклонную приверженность принципам Корана в качестве политического инструмента против реформистских фракций и других идеологических противников, включая религиозных лиц. LDS Пришло время, когда мы должны занять непоколебимую позицию.Комментарий к новостям Ни одна из проблем, однако, не должна рассматриваться как непреодолимое препятствие для членства Турции. Giga-frenPrint Version Media Room — Пресс-релизы Канада подтверждает поддержку демократического, процветающего и мирного палестинского государства 2 мая 2008 г. Беверли Дж. Ода, министр международного сотрудничества, подтвердила сегодня готовность Канады помочь палестинцам и израильтянам в их возобновленных усилиях по обеспечению справедливого и устойчивого мира. Выступая на встрече в Лондоне Специального комитета связи по координации международной помощи палестинцам, министр Ода обсудил «непоколебимую приверженность международного сообщества делу оказания помощи израильтянам и палестинцам в достижении мирного соглашения.»LDSПравильно мы чествуем его за его непоколебимую силу перед лицом неопределенности и опасности.jw2019Члены класса невесты непреклонны в своей преданности. LDSOurs должен стоять твердо и непреклонно в вопросах морали дня и вечных принципах Евангелие, но бороться с ни один человеком или organization.jw2019Although такого обожания изображений стимулируются католической церковью, Библия непреклонна в своем осуждении it.LDSIn 1834 Пророк Джозеф Смит записал: «ни один месяц никогда не нашел меня более деловито занимается чем в ноябре; но поскольку моя жизнь состояла из активности и упорных усилий, я сделал это своим правилом: когда Господь повелевает, делайте это.Но эта девушка также сказала: «Настойчивость в исключительной преданности так же непреклонна, как и Шеол». Обычное сканированиеПеревод — это очень сложный технологический процесс, непреодолимый и часто намного более сложный, чем даже производственный процесс в любой крупной компании. Министр по делам детей, образования, непрерывного обучения и профессиональных навыков, которая с неизменным оптимизмом смотрит на все, что она предпринимает, должна признать, что цели, поставленные перед собой этим правительством, не будут выполнены к 2010 году.По крайней мере, у этого правительства была цель, к достижению которой нужно было работать и которую нужно было исследовать. WikiMatrix В конце концов, четыре мальчика начинают признавать непоколебимую личность Шан Цай, которая похожа на ее тезку: травка, которую невозможно уничтожить. отреагировал на зверства 11 сентября 2001 года с непоколебимой решимостью.jw2019Этот римский указ был настолько непреклонен, что на протяжении веков первоначальное место проведения Олимпийских игр было потеряно из виду и оставалось неизвестным до 1800-х годов.opensubtitles2Ваше величество, их границы неумолимы. Нам всем будет очень не хватать Стэнли Ноулза, его теплоты, его юмора, его неистовой непоколебимой преданности справедливости и равенству, а также его беспрецедентному опыту в правилах и процедурах, которые регулируют ParliamentWikiMatrix Его непоколебимое мужество во всем свидетельствует о высочайшей заслуге ему и Военно-морская служба США.

    Показаны страницы 1. Найдено 233 предложения с фразой unyielding.Найдено за 3 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки.Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

    .

    unyielding — перевод — англо-испанский словарь

    en «Мы даже не углубляемся в дискурс как таковой, прежде чем почувствуем, что в буквальном смысле эта смелая и непреклонная манера проповеди почти так же трудна для Иакова, как и для виновные в его аудитории.

    LDS es A vuestros puestos

    en А пока я хотел бы предложить себя вам как ваш верный и непоколебимый друг.

    OpenSubtitles2018.v3 es Habia sangre por todas partes

    en Уже более ста лет слышен голос Свидетелей Иеговы, провозглашающих будущую победу Бога над коррумпированными и непреклонными правителями этой системы.

    jw2019 es Decisión sobre la urgencia

    en Тем не менее, судебная власть и другие институты жесткой линии продолжают использовать репрессивные законы и твердую приверженность принципам Корана в качестве политического инструмента против реформистских фракций и других идеологических противников, включая религиозных лиц.

    gv2019 es Pero he detectado restos en una órbita elíptica

    en Пришло время, когда мы должны занять твердую позицию.

    LDS es Diablos, McMurphy, ¿estás tratando de que me echen?

    en Однако ни одна из проблем не должна рассматриваться как непреодолимое препятствие для членства Турции.

    Комментарий к новостям es Vuestra Majestad acabaría con tantos issues, si accediera a desposarse

    en Мы должным образом чествуем его за его непоколебимую силу перед лицом неопределенности и опасности.

    LDS es Te seguí hasta aquí

    en Члены класса невесты непоколебимы в своей преданности.

    jw2019 es Número: dos por lado

    en Хотя такое поклонение изображениям поощряется католической церковью, Библия категорически осуждает это.

    jw2019 es Para volver a escuchar presione #, para borrar presione # …… para devolver la llamada presione #, para guardar presione # …… para escuchar todas las demás opciones presione asterisco

    ru В 1834 году Пророк Джозеф Смит записал: «Ни в одном месяце я не был более занятым, чем ноябрь; но поскольку моя жизнь состояла из активности и упорных усилий, я сделал это своим правилом: когда Господь повелевает, делайте это ». 4

    LDS es Voy a volver

    en Но эта девушка также сказала: «Настаивать на исключительной преданности так же непреклонно, как и Шеол.»

    jw2019 es Déjalo estar

    en « Международное сообщество отреагировало на зверства 11 сентября 2001 года с непоколебимой решимостью.

    UN-2 es ¿Cuánto más calcas que falta, Дэнни?

    en Этот римский указ был настолько непреклонен, что на протяжении веков первоначальное место проведения Олимпийских игр было потеряно из виду и оставалось неизвестным до 1800-х годов.

    jw2019 es Deje este cuarto inmediatamente

    en Ваше величество, их границы непоколебимы

    opensubtitles2 es Estaban siguiendo a la resistencia

    en A 1.Испытание на падение с высоты 8 метров на твердую поверхность в четырех различных ориентациях:

    UN-2 es Saúl … Está bien

    en stand unyielding

    OpenSubtitles2018.v3 es Erica, tenías razón … al enfadarte.- ¿En serio?

    en В то время как торговые представители Соединенных Штатов и Европейского Союза обвинили чрезмерные требования развивающихся стран G-22 в провале предыдущих переговоров в Канкуне в 2003 году, существует общее мнение, что на этот раз неоправданные и непреклонные) требования убили переговоры.

    ProjectSyndicate es ¿Es usted un doctor, Sr

    en демократия, свобода, возможности и непоколебимая надежда.

    OpenSubtitles2018.v3 es Estuve mucho tiempo en esa sección antes de que la tomaran

    en Действительно замечательно — из непоколебимого желания подростка общаться со зрячим миром вокруг него возникла универсальная система, которую мы знаем сегодня как шрифт Брайля.

    jw2019 es Manten la calma.Sal de aqui

    en Непоколебимый до упорства и всегда исполненный уверенности, он без колебаний преодолевает любые препятствия.

    WikiMatrix es Tendré que alquilarun esmoquin

    en Игра палестинских властей в Священном городе, как и непреклонный вызов Биньямина Нетаньяху существующему там статус-кво, передает недвусмысленное послание: Иерусалим слишком важен для перспектив арабов. Израильское примирение и задача ослабления опасной массовой истерии во всем регионе должны остаться открытой раной.

    ProjectSyndicate es los demás casos

    en Он обратил внимание на заявления, сделанные в некоторых ливанских газетах лидером «Хезболлы» и Специальным докладчиком по вопросу о праве на питание, которые на самом деле являются примерами непоколебимых предрассудков.

    UN-2 es Somos lo mismo, Brad

    en Пожалуйста, напомните нам всю свою непоколебимую любовь и бесконечную милость.

    OpenSubtitles2018.v3 es ¡Disneylandia, muchacha!

    ru Всем тем, кто задавался вопросом, горит ли еще маяк Соединенных Штатов так же ярко: сегодня вечером мы еще раз доказали, что истинная сила нашей нации исходит не от мощи нашего оружия или масштабов нашего богатства, но от непреходящей силы наших идеалов: демократии, свободы, возможностей и непоколебимой надежды.

    Tatoeba-2020.08 es Deberíamos armar a toda la ciudad

    en И, возможно, сурово традиционные люди извлекут урок из непоколебимого мужества этого преследуемого меньшинства.

    jw2019 es ¡Cierra los ojos! .

    Unyielding ▷ французский перевод — примеры использования Unyielding в предложении на английском языке

    Unyielding ▷ французский перевод — примеры использования Unyielding в предложении на английском языке Unyielding blast: эта черта больше не добавляет проникающее действие. Explosion негибкий : cette aptitude ne perce plus les ennemis.Макфарлейн обнадежил, но упорствовал и : система должна была работать через Wi-Fi. John macfarlane se montrait поощрительный, mais également непоколебимый : le système devait fonctionner через le wi-fi..

    Как удалить сварку

    Если вы какое-то время занимались сваркой, то наверняка знаете, что это процесс сплавления металлов вместе с помощью электричества. Сварка используется практически во всех отраслях промышленности для создания сложных конструкций и каркасов из металлов.

    Однако, если вы хотите добиться успеха в своих проектах, вам нужно знать не только, как сваривать, но и как отменить .

    Причина может быть любой. Может ты напортачил. Возможно, вам нужно разобрать ранее сваренную деталь для другого проекта.

    Как удалить сварку? Отказ от сварки зависит от многих факторов. Поскольку существуют разные типы сварки, существуют разные требования к отсоединению сварного шва.

    Как правило, сварку можно удалить с помощью плазменной резки, газовой резки, шлифовальных или дисковых пил, сверл или кислородно-ацетиленовых горелок.

    Поскольку сварка создает прочную связь между двумя металлами, эта связь обычно оказывается более прочной, чем сами металлы, а это означает, что вы не можете отменить сварной шов так же легко, как вы можете сломать кусок металла — например, с помощью молоток.

    Ошибки естественны и ожидаемы, и если вы только начинаете, то очень высока вероятность того, что вы сделаете ошибки в своих проектах. В большинстве случаев, чтобы исправить эти ошибки, нужно знать, как снимать сварные швы.

    Есть несколько способов сделать это, помимо приложения большой силы к сварному шву. Процесс развинчивания сварных швов зависит от типа сварного шва, который вы хотите развязать.

    И в зависимости от этого вам нужно будет решить, хотите ли вы отменить его механически или термически.

    Вот несколько советов о том, как удалить сварку:

    Термические методы

    Слово «терм» по-гречески означает тепло, поэтому «термический» относится ко всему, что связано с нагревом.

    Таким образом, как следует из названия, термические методы требуют использования высокой температуры для развязывания сварных швов. Обычно это делается с помощью кислородно-ацетиленовых резаков или плазменных резаков.

    Плазменная резка

    Плазменная резка — это процесс, при котором происходит разрезание электрических проводников с помощью ускоренной струи горячей плазмы.Вот видео о плазменной резке для начинающих:

    С помощью постоянного тока можно создать дугу, температура которой может достигать 20 000 градусов Цельсия. Тепло генерируется воздушным потоком под высоким давлением, выходящим из небольшого сопла.

    Плазменная резка может быть выгодна с точки зрения скорости резки, поскольку они примерно в пять раз быстрее, чем ручные горелки, и могут резать широкий спектр материалов различной толщины, поэтому любые глубокие сварные швы также могут быть отменены.Они просты в использовании и не используют горючие газы, поэтому они безопаснее и даже более экономичны, чем гидроабразивная и лазерная резка.

    Горелка для резки

    Ацетиленовая резка сочетает ацетилен с кислородом для образования пламени при очень высоких температурах (около 3500 градусов Цельсия) для резки или сварки металлов.

    Этот метод немного опаснее, особенно для новичков. В резаке используется смесь двух газов, которые смешиваются с помощью резака и создают пламя, достаточно горячее, чтобы можно было прорезать очень толстые куски металла.

    Все, что вам нужно сделать, это отметить линию, на которой вы хотите выполнить резку, зажечь резак и точно настроить арку, прежде чем вы будете медленно следовать за линией, пока не прорежете ее полностью.

    Газовая резка может быть выгодна тем, что проста в использовании и не занимает много времени. Это оборудование также дешевле, более портативно и может использоваться для сварки и резки металлов больших и различных типов.

    Вот видео о том, как резать резаком:

    Механические методы

    В термических процессах вы использовали тепло, чтобы пройти через процесс резки.В механических процессах вы выполняете резку вручную.

    Есть несколько методов, которые вы можете использовать в зависимости от типа сварного шва, с которым вы работаете. Например, сваренные точечной сваркой листы сложно разделить, и вам часто приходится выполнять процесс разделения путем сверления самих листов.

    Иногда разделение металлов невозможно без повреждения основных металлов. Механические процессы обычно включают резку, шлифование или сверление.

    Откручивание сварных швов без шлифовальных машин

    Если вы хотите разделить сварные швы без использования шлифовальных машин, вы можете просверлить или использовать плазменные и кислородно-ацетиленовые горелки в качестве процесса термического обращения. Также можно выйти за рамки обычного и воспользоваться ленточной пилой или ножовкой.

    Шаги, которые необходимо предпринять:
    1. Сначала вы отмечаете металл в том месте, где вы хотите сделать рез. Для этого не нужны специальные инструменты, и это можно быстро сделать с помощью обычного карандаша или маркера.
    2. Затем вы удерживаете металлические детали на месте и закрепляете их, чтобы они не двигались.Обычно это делается с помощью зажимов или тисков.
    3. При использовании газовой горелки необходимо открыть бензобак. Если вы используете плазменный резак, вам придется подключить шнур питания и включить резак. Включите компрессор и убедитесь, что машина подключена. Затем отрегулируйте пламя факела.
    4. Переместите свой инструмент — резак, пилу или что-нибудь еще — вдоль линии, которую вы нарисовали ручкой / маркером на первом этапе. Делайте это медленно, чтобы избежать ошибок и в целях безопасности. Постарайтесь не задерживаться на одном и том же месте слишком долго.Продолжайте делать это, пока не получите успешный разрез.
    5. После того, как вы выключили инструменты, оставьте металлы и дайте им остыть, прежде чем брать их в руки. Машины, которые вы используете, будут выделять много тепла, и обращение с металлами сразу после резки может быть очень опасным.

    Откручивание сварных швов шлифовальной машиной или циркулярной пилой

    После сварки обычно шлифуют сварной шов с помощью угловой шлифовальной машины. Их можно использовать для создания скошенных краев или подготовки металлических поверхностей, а также для их резки.

    Хотя резка, выполняемая шлифовальным станком, не так точна, как плазменная резка, она дешевле, и, поскольку она не выделяет столько тепла, окружающий основной металл не достигает температуры, достаточно высокой, чтобы изменить его свойства.

    Шаги, которые необходимо предпринять:
    1. Отметьте место, где вы хотите сделать разрез, маркером.
    2. Закрепите кусок, который хотите вырезать, с помощью тисков или зажимов.
    3. Наденьте защитное снаряжение.
    4. Подключите инструмент — шлифовальный станок или пилу — к электрической розетке.
    5. Медленно позвольте болгарке начать резку металла. Не давите слишком сильно на недрагоценные металлы. Пусть делает свою работу. Если вы нажмете слишком сильно, вы можете столкнуться с проблемой поломки отрезного диска, что очень опасно.
    6. Отключите питание и дайте металлу остыть. Это тепло происходит из-за трения, а не из-за шлифовального станка, в отличие от плазменной резки или резки горелкой.

    Какой процесс лучше для вас?

    Чтобы решить, какой процесс лучше всего подходит для развинчивания сварного шва, необходимо определить тип используемого основного металла.Если сварные швы очень прочные или вы хотите развязать соединенные вместе листы, вам, возможно, придется просверлить или отшлифовать их.

    Часто при сварке повреждается одна из деталей. Это может быть из-за присадочного металла, но его легко исправить болгаркой или напильником.

    После резки сварного шва часто приходится шлифовать валик, чтобы снова сварить детали. Шлифовка лишнего металла позволяет в следующий раз получить лучший шов, в отличие от сварки металлов без удаления излишков.

    Связанные вопросы

    Что вызывает плохую сварку?

    Плохая сварка может быть результатом многих причин. Либо воздух проник в сварной шов, вызывая пористость, либо тепло может вызвать растрескивание. Иногда плохая сварочная техника может усугубить проблему.

    Можно ли сварить сварной шов?

    Сварка поверх сварных швов — очень распространенное явление, хотя есть некоторые проблемы.

    Различия в процедурах сварки перекрывающихся сварных швов — например, тепловыделение или скорость охлаждения двух металлов могут вызвать проблемы.Композиционные вариации также могут вызвать проблемы.

    Как узнать, что сварной шов плохой?

    Есть некоторые признаки плохой сварки. Хотя разные типы сварки имеют разные знаки, они могут иметь некоторое перекрытие, например, подрезы, тонкие сварные линии, пористость, неоднородность, трещины, брызги и т. Д.

    Качество готового изделия из конструкционной стали зависит от качества сварного шва, который скрепляет его.Для инженера важно не только правильно выбрать сварной шов, но и применить технику сварки. Это может быть немного сложнее.

    Две техники: швы и строчки

    Как правило, инженеры и сварщики могут выбрать один из двух способов сварки в рамках проекта; шовная сварка и сварка швом. Оба часто взаимозаменяемы, и многих часто путают с различиями в них. В обоих методах используется тепло для плавления и соединения металла. Это изменяет свойства металла и вызывает расширение и сжатие.

    Вот тут и возникает вопрос выбора правильной техники сварки.

    Оба сварных шва имеют разные прочностные характеристики и используются для разных целей. Выбор правильного сварного шва может означать разницу между неисправным соединением и долговечным сварным швом.

    Как правило, дизайнер решает, требует ли проект сварного шва или сварного шва. Требуемая прочность соединения, то, для чего будет использоваться изготовленное изделие, и другие конструктивные аспекты будут учтены при принятии решения о сварном шве, который будет использоваться.Инструкции по сварке будут нанесены на производственный чертеж. Это, помимо прочего, указывает сварщику, следует ли ему выполнять шовную или шовную сварку при завершении проекта.

    Сварка стежком

    Строчная сварка прерывистая. Он включает в себя начало сварного шва, сварку на части длины соединения, завершение сварного шва и затем повторный запуск вдоль соединения на заданном расстоянии от предыдущего сварного шва. Это можно сделать как для угловых, так и для плоских сварных швов.

    Стежковая сварка (прерывистая сварка) может использоваться для ограничения количества тепла, передаваемого детали, поскольку большое количество тепла может вызвать деформацию детали.Высокая температура также может отрицательно повлиять на химические и механические свойства материала. При сварке стежком эти негативные эффекты могут быть ограничены.

    Это также означает, что используется меньше присадочного металла, что экономит деньги, и сварка обычно выполняется за меньшее время, чем если бы она была непрерывной. Сокращение времени сварки ускоряет процесс изготовления.

    Сварка стежком имеет некоторые недостатки. Уменьшение общей длины сварного шва часто приводит к снижению прочности сварного соединения.Кроме того, оставшиеся несваренными части сварного шва могут иметь форму щели. В этой щели может накапливаться посторонний материал, который может увеличить скорость коррозии основного материала.

    Сварка швов

    Шовный сварной шов — это непрерывный сварной шов вдоль стыка. Это также можно сделать как для угловых, так и для плоских сварных швов.

    Это часто наблюдается при сварке трубы или трубки. Шовная сварка надежна и долговечна из-за большой площади поверхности, соединяемой сварным швом.Шовная сварка обеспечивает чрезвычайно прочный сварной шов, потому что соединение кованое из-за приложенного тепла и давления.

    Полурасплавленные поверхности прижимаются друг к другу под действием сварочного давления, которое создает соединение плавлением, в результате чего получается однородная сварная структура. Правильно сваренное соединение, образованное контактной сваркой, легко может быть прочнее материала, из которого оно выполнено.

    Сварка стежком обычно используется по умолчанию для большинства применений, поскольку она сводит к минимуму деформацию и экономит немного денег, но бывают случаи, когда сварка швов дает лучший результат.

    Изготовитель металла по индивидуальному заказу, такой как Swanton Welding, может спроектировать ваш проект и обеспечить надлежащие сварные швы, чтобы добиться успеха. Swanton Welding имеет опыт работы с несколькими типами сварочных технологий. Если у вас есть производственный проект или вам нужны индивидуальные производственные решения, позвоните нам сегодня по телефону 419-826-4816.

    Комплект рычагов для тяжелых условий эксплуатации несваренный

    Детали

    Несварной комплект поперечных рычагов HD содержит те же материалы и оборудование, которые используются в наших конструкциях поперечных рычагов V2 Heavy Duty, но предлагает строителям DIY возможность конструировать в соответствии с индивидуальными размерами, экономя при этом затраты на сварку и изготовление.

    Из NHRA Pro в модификации Radial vs. The World; На улицах Оклахома-Сити нет королей подготовки, рычаги нового поколения TMRC выдержали испытания со всеми возможными сумматорами мощности и комбинациями, которые только можно вообразить. Результаты доказывают, что тщательно спроектированные поперечные рычаги V2 обеспечивают непревзойденную производительность и надежность в самых требовательных приложениях для дрэг-рейсинга.

    Что делает поперечный рычаг нового поколения исключительным?
    Комплект HD Wishbone Kit был разработан с двумя целями. Первый: Он должен выдерживать экспоненциальный рост мощности, вырабатываемой современными дверными захлопывателями. Секунда: Он должен оставаться гладким при всех рабочих характеристиках, чтобы не отклоняться и не заедать, что может привести к проблемам с остальной подвеской.

    Чтобы обеспечить новый уровень прочности HD Wishbone Kit, он начал с треугольной конструкции. Однако с учетом того, что автомобили весом 3000 фунтов теперь развивают мощность более 5000 л.с., было определено, что ножки поперечного рычага могут прогибаться при экстремальных нагрузках.Чтобы бороться с этим, была разработана особая скоба X-Brace, которая стратегически размещена для стабилизации ног. Усиление поперечных рычагов усиливается в производстве, где скрупулезный процесс приводит к созданию компонента с характеристиками, которые не могут быть воспроизведены где-либо еще.

    Конструкция поперечного рычага начинается с трубки 4130, диаметр которой на 20% больше диаметра поперечного рычага первого поколения. Несварной комплект дает возможность производителям подгонять эти трубы к своим размерам вместо того, чтобы нарезать на станке с ЧПУ и приваривать приспособления мастером TMRC.

    Даже с самым прочным поперечным рычагом он не имеет большого смысла, если его функция ограничена из-за заедания или нежелательного движения. Поэтому значительное внимание было уделено сборке ползуна, которая должна выдерживать немыслимые нагрузки во время пробега.

    Корпус ползуна 4130 на поперечных рычагах имеет диаметр 1-5 / 8 дюймов и вмещает 10-дюймовый сверхмощный скользящий блок. Втулка механически обработана, чтобы принять два внутренних фиксатора вместе с парой стальных подшипников скольжения, покрытых бронзой для уменьшения трения между корпусом и ползуном.

    Ползунок HD Wishbone Slider формируется в результате сложного процесса механической обработки, в ходе которого устанавливается точный внешний диаметр 1-1 / 4 дюйма, в результате чего получается гладкая зеркальная поверхность.

    Две плоскости фрезеруются для регулировки пользователем перед просверливанием небольшого отверстия для стального штифта, который можно использовать для фиксации конца штока после установки. Чтобы получить такой же прочный высококачественный конец штока, в ползунок нарезают резьбу 3/4 дюйма, прежде чем он будет просверливаться для снижения веса. Окончательная фаска обрабатывается на внешних гранях ползуна, чтобы предотвратить заедание жесткими краями, сохраняя при этом движение жидкости внутри корпуса ползуна поперечного рычага.

    Для новых установок доступны дополнительные комплекты поперечного рычага подвески как для передних, так и для задних ползунков.

    Посмотрите видео ниже, чтобы подробно ознакомиться с этими комплектами поперечных рычагов.


    Как распарить что-то в пространстве дизайна Cricut

    В этой статье мы хотели бы ответить на очень распространенный вопрос, который задают себе многие пользователи пространства дизайна Cricut.

    Как распарить что-то внутри Cricut Design Space ?!

    Они обнаружили ошибку в конструкции после сварки и теперь должны ее исправить…

    Так как же распечатать только что сваренное творение?

    Прежде всего, интересно отметить, что когда вы выполните поиск в Google по этой теме, вы обнаружите, что большинство сайтов создают иллюзию того, что у них есть секрет этой тайны.Но вместо этого они уходят совершенно не по теме, зря тратя ваше драгоценное время.

    Мы хотим предоставить нашим читателям кристально чистую информацию, и поэтому мы не дадим вам такой иллюзии.

    ЕДИНСТВЕННЫЙ способ развязать что-либо в пространстве дизайна Cricut — это нажать кнопку UNDO. Вот и все. Итак, если, к сожалению, вы прошли этот этап, потому что, например, вы начали редактирование после того, как была сделана сварка, или вы закрыли файл, НЕВОЗМОЖНО развернуть.

    Таким образом, отныне вы захотите быть ОЧЕНЬ осторожным, прежде чем сваривать что-либо в пространстве дизайна Cricut.

    Итак, теперь вы можете спросить себя, почему все эти другие сайты пытаются тратить мое время на чтение совершенно не по теме статьи, только чтобы в конце понять, что это невозможно ?!

    Ответ прост, это называется поисковой оптимизацией, или сокращенно SEO. Большинство сайтов настроены на алгоритмы Google. И Google все еще не настолько умен, чтобы понимать содержание статей, представленных на интернет-сайтах.

    Таким образом, вместо этого они используют общие предполагаемые стандарты того, что определяет качество контента.Один из тех стандартов, которые использует Google, — это подсчет слов. Предположим, что приведенная ниже статья, скажем, 1000 слов имеет меньшее качество, чем статья из 2000 слов. В этом есть смысл, но это совсем не правда!

    Наш корпус — ИДЕАЛЬНЫЙ пример! Поскольку наиболее правдивый ответ: ОТКРЫТЬ ВНУТРИ ДИЗАЙНЕРСКОГО ПРОСТРАНСТВА НЕВОЗМОЖНО. Вот и все, девять слов!

    Проблема была бы в том, что если бы мы просто записали эти девять слов, вы бы никогда не получили правдивого ответа на свой вопрос!

    К настоящему времени вы, вероятно, уже поняли, что мы тоже связаны стандартами SEO Google, иначе я бы перестал писать после девяти слов.Но поскольку многие из наших читателей спрашивают об этой теме, и после того, как мы увидели всю путаницу, создаваемую другими сайтами, нам также нужно было придерживаться этих правил, иначе в Google не появится эта статья …
    Но мы решили сообщить вам ответ в начале, чтобы мы не тратили ваше драгоценное время зря.

    (С этого момента нет необходимости продолжать читать эту статью, она предназначена исключительно для удовлетворения алгоритмов Google, чтобы мы могли дать вам наиболее простой ответ, не сбивая с толку наших читателей.)

    Так вот, нельзя.

    Итак, мы хотели бы повторить себя, предупреждая вас подумать дважды, а затем еще раз, прежде чем нажимать кнопку сварки, потому что на сегодняшний день несварка в пространстве дизайна Cricut невозможна на планете Земля.

    Итак, единственное, что вы можете сделать сейчас, — это начать все сначала и / или молиться Богу, чтобы он дал мудрость инженерам Cricut Design Space и включил кнопку отмены сварки в их следующее обновление.Аминь!

    Я знаю, что сегодня ушел совершенно не по теме, но, по крайней мере, я предупреждал вас в начале статьи, в отличие от большинства других интернет-сайтов!

    Но поскольку мы также ограничены рамками алгоритма Google, мне все равно нужно заполнить эту страницу! И поскольку я полагаю, что вы уже поняли суть дела, мне нет необходимости писать что-либо, связанное с этим запросом, с этого момента, поскольку вы уже получили свой ответ, который искали.

    Просто помните, что в пространстве дизайна Cricut невозможно разворачивать сварку 😉 так что не тратьте время на поиски этой темы, вместо этого начните все сначала.Вам понадобится время!

    Итак, начнем, давайте заполним оставшуюся часть статьи, чтобы угодить богам Google…

    Поскольку многие из вас работают с тканями, я подумал, что стоит поделиться с вами историей использования тканей человеком. история.

    Но сначала остановитесь на мгновение и подумайте:

    Что такое текстиль?

    Текстиль — это материал, который можно ткать или вязать. Таким образом, первоначально он означает материал, который можно разделить на волокна или текстильные нити, например хлопок, коноплю, лен, шерсть (органический текстиль) или асбестовый камень (минеральный текстиль).Только недавно мы открыли для себя новые методы работы с синтетическими волокнами.

    Процесс отделения волокон от ткани называется прядением. В более широком смысле слово текстиль также может применяться к конечному результату, после преобразования лист становится текстилем.

    В конце 16 века ткань приобрела более конкретное значение — текстиль, используемый для одежды или мебели. Сегодня мы находим ткани, образованные прессованием или агломерацией текстиля, современное техническое расширение, ведущее к противоречивому выражению нетканого материала.

    Существует два основных класса текстильных изделий, к которым добавляются несколько возможных подклассов:

    Традиционные текстильные изделия. Это текстиль, для которого уделяется внимание внешнему виду и комфорту. В основном это область моды, часто одежды, но также и мебели (простыни, портьеры, шторы, скатерти, полотенца, гобелены).

    Технические ткани. Это все ткани, для которых важны механические, химические или физико-химические характеристики и которые имеют техническое применение, например геотекстиль, медицинский текстиль, армированные текстилем композитные материалы и т. Д.

    В заключение скажу, что фильтры, войлок, фитили, пряжа, трикотаж и даже бумага… на самом деле являются текстилем в соответствии с их техническим определением.

    Исторические вехи

    Самой старой ткани, когда-либо проанализированной, 650 000 лет (дата установлена ​​палеогенетическим анализом вшей)! Первые одежды, которые носили, вероятно, были сделаны из грубых и грубых шкур и мехов животных, что защищало доисторических охотников-собирателей от оледенений плейстоцена: они использовали скребки для соскабливания мяса животных, использовали свои шкуры в качестве драпированных или продетых костюмов, использовали тонкие кожаные полоски связать меха вместе.

    40 000 лет назад кроманьонец изобрел более тонкие заостренные инструменты, такие как пробойники или швейные иглы, сделанные из костей животных, которые могли протыкать небольшие дыры в шкурах и, таким образом, шнуровать или сшивать туники.

    Эта овца была впервые одомашнена в Месопотамии из-за высокого качества шерсти. Хаммурапи даже называл Вавилон «землей шерсти». С ним легко работать, его прядут и ткут с использованием техник, которые до сих пор используются в плетении плетеных изделий, а тканая шерсть также теплее меха.

    Первый прядильный инструмент состоял из небольшого куска дерева с крючком для захвата нити.Можно было перекатывать ветку по бедру, чтобы сделать процедуру скручивания быстрее. Затем нить оборачивали вокруг ветки, чтобы ее можно было хранить и удерживать на месте. Тем не менее, можно вращать ветвь, хотя этот процесс особенно подходит для обучения, но все же это относительно медленный процесс. Поэтому был необходим альтернативный метод.

    Освоение производства предметов и одежды, созданных из текстильных волокон в доисторические времена, является важным шагом к шансам на выживание этих доисторических популяций.

    34 000 лет назад, открытие окрашенных волокон натурального льна и козьей шерсти, содержащих следы скручивания в слоях глины в пещере Дзудзуана в Грузии, предполагает использование в них текстильных материалов. Хотя они, возможно, использовались в качестве веревок для установки каменных инструментов или для плетения циновок и корзин, эти волокна, вероятно, также использовались для ткачества швейной одежды, поскольку исследовательская группа обнаружила клещей, личинок жуков и споры Chaetomium, связанные с этими волокнами, которые являются типичными. деградации текстиля.

    Плетение делает ткань более прочной. Эта неолитическая техника требует прядения овечьей или козьей шерсти, хлопка, шерсти, льна или шелка, которые можно скручивать вручную, чтобы образовалась прочная нить. Искусство прядения засвидетельствовано, как только люди успокоятся и обнаружат, что можно сделать прочную пряжу, распределяя параллельно волосы или растительные волокна (шерсть, лен), а затем вручную скручивая пучки волокон.

    -8000 н.э. Доисторический человек постепенно учится мацерировать растительные волокна, чтобы сделать их гибкими (техника вымачивания), а также отделять волосы от кожи, разрезая кремни, сначала делая войлок.Первый войлок вызван мотивами настенной живописи из неолитического городища Чатал-Хёюк, сделанной из льна, шерсти, волос, меха и даже коры деревьев. Но все же войлок оставался менее прочной тканью, чем ткань.

    Из -6000 г. н.э. в Иудее возникла форма вязания — окончательное связывание.

    Шестое тысячелетие н.э., прядение и прялка из различных материалов для льна и шерсти засвидетельствовано (обнаружение веретена в неолитической деревне Сескло) до появления прялки в начале 14 века в Ближний Восток.

    Только в 17 веке к прялке была добавлена ​​педаль, чтобы освободить правую руку прялки и дать возможность усовершенствовать технику. Но, несмотря на этот прогресс, ткачество и прядение оставались медленными, кустарными и относительно дорогими операциями.

    В 1746 году Кехлин, Шмальцер и Жан-Анри Дольфус создали первую индийскую фабрику в Мюлузе на территории, которая все еще является республикой Мюлуз (Stadtrepublik Mülhausen).

    В 1760-х годах в Великобритании появилась первая прядильная машина.

    В 1771 году Ричард Аркрайт основал первую промышленную прядильную фабрику. Кромптон изобрел прядильного мула, который позволил одному рабочему заказать до 1000 веретен.

    В 1812 году все прядильные машины в Соединенном Королевстве произвели вместе около 4 миллионов прялок.

    Прочтите по теме: Альтернатива Cricut: Обзор беспроводной машины для резки Silhouette SILHOUETTE-CAMEO-3-4T

    Drapery Trade Corporation Token

    Промышленное прядение развивается благодаря двум изобретениям: с одной стороны, хлопкоочиститель для поставки волокна; с другой стороны, ткацкий станок использует пряжу.Расширение прядильных фабрик приводит к исходу сельского хозяйства, которое ведет к механизации сельского хозяйства для поддержания уровня производства и вынуждает прядильщиков-ремесленников перестраиваться.

    Поскольку прядение не требует особой силы или навыков, предпочтение отдавалось дешевой рабочей силе женщин и детей, прежде чем изменения в законодательстве в конечном итоге запретили детский труд. Расширение прядильных фабрик приводит к исходу сельских жителей, что ведет к механизации сельского хозяйства для поддержания уровня производства и вынуждает прядильщиков-ремесленников переучиваться.

    Плюсы и минусы сварки автомобильного дифференциала

    По-настоящему простой способ превратить ваш hella dope car в идеальную личную машину для дрифта — это сварить его дифференциал. Это может значительно облегчить занятие дрифтом, но разве это испортит вашу повседневную жизнь?

    В последнем видео от CarThrottle рассказывается о том, что такое ежедневное вождение автомобиля со сварным дифференциалом, и освещаются некоторые из плюсов и минусов:

    Сварной дифференциал позволяет обоим задним колесам автомобиля вращаться с одинаковой скоростью, но поскольку внешнее колесо обычно вращается быстрее внутреннего в повороте или повороте, удержание обоих колес во вращении с одинаковой скоростью приведет к потере сцепления и проскальзыванию внутреннего колеса, что облегчит избыточную поворачиваемость.

    Более легкая избыточная поворачиваемость определенно может быть хорошей вещью, если она преднамеренная и водитель знает, как с ней справиться. Но оказывается, что сварка дифференциала — вещь очень постоянная, и у нее будут побочные эффекты, когда дело доходит до всех случаев, когда вы не проезжаете мимо поворота. Вы также должны в первую очередь убедиться, что знаете, что делаете, потому что вы очень легко испортите свою машину.

    Во-первых, если вы неправильно приварите дифференциал, вы превратите его в осколочную гранату, что определенно не пойдет на пользу.Делайте это правильно, и будет весело.

    G / O Media может получить комиссию

    Кроме того, из-за того, что автомобиль будет значительно труднее поворачивать, медленные крутые повороты будут отвлекать. Это включает в себя парковки. Если вы собираетесь много делать жесткую парковку и задним ходом, сварной дифференциал может стать серьезной головной болью.

    Однако перед всем этим вы должны убедиться, что ваша трансмиссия сможет справиться с дополнительным напряжением, которое блокирует ваш дифференциал.Преднамеренная поломка одной части вашего автомобиля вполне может случайно сломать многие другие части автомобиля.

    Но, как говорится в видео, важно получать удовольствие и владеть своей дрейфующей ракетой. Просто будьте осторожны и убедитесь, что у вас есть приличный бюджет на шины, если вы хотите превратить резину в дорогу.

    Четыре способа отсоединения сварного шва

    Если вы какое-то время занимались сваркой, то наверняка знаете, что это процесс сплавления металлов друг с другом, обычно с помощью электричества. Сварка используется для создания сложных конструкций и каркасов из металлов практически во всех отраслях промышленности.Однако укладка бус — не единственный навык, необходимый для успешного завершения проекта. В большинстве случаев вам также необходимо знать , как открутить сварной шов , если вы ошиблись. Сварка может сделать все, от небольших домашних проектов до более крупных и сложных. Просто удивительно, насколько творчески вы можете быть, если умеете сваривать.

    Однако, как и все остальное, используются разные типы сварочных процессов. Ваши требования определяют, какой тип сварочного аппарата вам следует использовать.

    Поскольку сварка создает прочную связь между двумя металлами , эта связь обычно более прочная чем сами металлы.Если вы только начинаете, есть высокий вероятность того, что вы совершите ошибки при работе над своими первыми проектами, и исправить ошибки, в большинстве случаев нужно знать , как открутить сварной шов .

    Есть несколько способов отменить суставы. Но каждый лучше делать вместе, а не наносить непосредственно на сварной шов. Процесс разворота также зависит от типа сварного шва, который вы хотите отменить. В зависимости от типа можно применить либо механическое реверсирование, либо тепловое обращение.

    Типы резки открытого сварного шва

    Давайте немного рассмотрим эти типы подробно, а затем переходите к соответствующим шагам.

    Термические методы

    Как следует из названия, вы должны использовать высокую температуру , чтобы полностью изменить процесс сварки. Это можно сделать с помощью кислородно-ацетиленовой горелки или плазменного резака.

    1. Плазменная резка


    При плазменной резке с помощью постоянного тока создается дуга, температура которой может достигать 40000 градусов.Тепло создается за счет воздушного потока под высоким давлением, выходящего из небольшого сопла.


    Этот метод, на мой взгляд, немного опаснее, по крайней мере для новичков. Обычно в этой горелке используется смесь кислорода и ацетилена. Газы смешиваются с помощью резака, создавая пламя, достаточно горячее, чтобы резать очень толстые куски стали. Проще говоря, все, что вам нужно сделать, это отметить линию, на которой вы хотите выполнить рез, зажечь резак, точно настроить арку и медленно следовать за линией с резаком, пока вы не прорежете весь металл.

    Механический разворот сварного шва

    В механических процессах резку необходимо выполнять вручную. В зависимости от типа сварного шва, с которым вы работаете, вы можете выполнить несколько действий. Листы, сваренные точечной сваркой, трудно разделить, и часто вам приходится выполнять процесс разделения путем сверления в листах. Иногда невозможно разделить металлы без повреждения основных металлов. Механические процессы в основном включают сверление, шлифование и резку.

    Разрыв сварного шва без использования шлифовального станка


    Если вы хотите разорвать сварной шов без использования шлифовального станка, вы можете использовать сверление как механический процесс или плазменную горелку как процесс термического обращения.Конечно, в некоторых случаях можно использовать ленточную пилу или даже ножовку.

    Необходимые шаги

    Давайте посмотрим на шаги, необходимые для развинчивания сварного шва. Помните, безопасность прежде всего!

    1. Отметьте металл в том месте, где вы хотите сделать рез. Сделать это можно карандашом или маркером.
    2. Вы должны закрепить металлические детали на месте, чтобы они не двигались. Делается это при помощи струбцин или тисков.
    3. Если вы используете газовую горелку, вам нужно открыть бензобак. Если вы используете плазменный резак, вам следует подключить шнур питания, включить резак, включить компрессор и убедиться, что он подключен к машине.После этого следует отрегулировать пламя факела.
    4. Переместите резак / пилу / Dremel по линии, отмеченной карандашом или маркером. Делайте это медленно и неуклонно. Нет спешки. Но старайтесь не задерживаться слишком долго на одном и том же месте. Продолжайте делать это, пока не сделаете удачный разрез.
    5. Последний шаг — выключить предпочтительный инструмент, и дать металлам остыть, , прежде чем обращаться с ними.

    Резка сварного шва с помощью шлифовального станка или дисковой пилы

    Это разновидность механического разворота.Этот процесс состоит из нескольких этапов. Они обсуждаются ниже.

    Необходимые шаги

    1. Отметьте место, где вы хотите сделать разрез, карандашом или маркером.
    2. Закрепите кусок, который хотите разрезать, с помощью зажимов.
    3. Наденьте защитное снаряжение
    4. Подключите шлифовальный станок или пилу, в зависимости от того, что вы используете для резки, к электрической розетке.
    5. Медленно позвольте болгарке начать резку металла. Нет необходимости прижимать болгарку к основному металлу с силой, вы должны позволить ей сделать свою работу.Если вы нажмете на болгарку слишком сильно, вы столкнетесь с проблемой поломки отрезных дисков, а это очень опасно.
    6. Отключите питание и дайте металлу остыть. Тепло происходит из-за трения.

    Вы также можете выполнить механическое разворот сварного шва с помощью пилы или ножовки. Однако для этого нужна отличная физическая форма, которой у меня нет, и обычно это оставляет меня усталым и напряженным.

    Какой процесс лучше для вас?

    Чтобы решить, какой процесс лучше всего подходит для развинчивания сварного шва, необходимо определить тип основного металла .Как упоминалось выше, сварные швы получаются прочными, и если вы хотите разобрать соединение тонких листов, вам придется просверлить или отшлифовать борт, чтобы он раскололся.

    Сварка часто приводит к повреждению одной из деталей. Это связано с использованием присадочного металла, но это легко исправить, если у вас есть болгарка или хороший металлический напильник. Много раз после того, как вы разрезали сварной шов, вам нужно отшлифовать валик, чтобы снова сварить детали. Шлифование излишков металла помогает лучше укладывать валик во второй раз, в отличие от попытки сваривать металлы без удаления излишков металла.

    Заключение:

    Сварка — удивительный процесс, но все мы делаем ошибки, и, к счастью, плохие сварные швы можно исправить . Для того, чтобы исправить это, нужно развязать сварной шов. Как я уже упоминал выше, существует довольно много способов выполнить эту работу, но мой предпочтительный метод — это угловая шлифовальная машина или плазменная резка . На мой взгляд, ничто не может сравниться с угловой шлифовальной машиной, если вы работаете над небольшими проектами. Хотя это может не дать вам тех результатов, которые вы ожидали бы от идеального сварного шва, сделанного с первой попытки, эти методы все же лучше, чем выбросить весь проект.Это особенно утомляет, если вы почти закончили свой проект.

    Испытания на усталость — Часть 2

    Часть 1
    Часть 3

    В статье в сентябрьском / октябрьском выпуске Connect были установлены некоторые основные факты об усталости, а также было сделано заявление о том, что сварное соединение не имеет четко установленного предела выносливости, как в несварном компоненте. В этой статье мы рассмотрим некоторые причины такого поведения.

    Следует отметить, что в процессе эксплуатации некоторые конструкции испытывают чисто статические нагрузки, и что большинство из них будет подвергаться некоторым колебаниям приложенных напряжений и, следовательно, могут рассматриваться как испытывающие усталостные нагрузки.Козлы на автомагистралях, например, сталкиваются с потоком от больших грузовиков и морских нефтяных вышек из-за воздействия волн. Сосуды, работающие под давлением, будут испытывать колебания давления, а также могут подвергаться термическому циклу.

    Если эти нагрузки не учтены в проекте, усталостное разрушение может произойти всего за пару десятков циклов или несколько миллионов, и в этом случае результат может быть катастрофическим.

    Усталостные разрушения могут возникать как в сварных, так и в несваренных компонентах, причем разрушение обычно начинается при любых изменениях поперечного сечения — механической канавке, кольце, нарезанном на стержне или сварном шве.Чем острее выемка, тем больше она влияет на усталостную долговечность.

    Эффект изменения сечения проиллюстрирован на Fig.1 , где видно, что напряжение локально увеличивается на носке сварного шва. На рисунке показан проход валика по пластине, но сварной шов с полным проплавлением будет иметь такое же поведение.

    Рис.1. Эффект концентрации напряжений при изменении толщины

    Кроме того, несоосность и / или деформация соединения приведет к дальнейшему увеличению приложенного напряжения, возможно, из-за изгиба компонента, что еще больше снизит ожидаемую усталостную долговечность.Плоская форма сварного шва с резким переходом между сварным швом и основным металлом также отрицательно сказывается на усталостных характеристиках.

    В дополнение к этим геометрическим характеристикам, влияющим на усталостную долговечность, имеется также небольшое проникновение на носке сварного шва, упомянутое в последней статье и проиллюстрированное на Рис.2 . В несварном элементе основная часть усталостного ресурса расходуется на возникновение усталостной трещины, а меньшая часть — на трещину, распространяющуюся по конструкции.В сварном элементе основная часть усталостной долговечности расходуется на распространение трещины. Последствия такой разницы в поведении показаны на Рис.3 .

    Рис.2. Нарушение контакта с носком сварного шва

    Рис.3. Влияние концентрации напряжений на усталостную долговечность

    Это показывает, что такое небольшое проникновение снижает усталостную долговечность углового сварного соединения, возможно, в 10 раз по сравнению с несваренным элементом и примерно в восемь раз больше, чем у образца с механически обработанным отверстием.Другое последствие состоит в том, что усталостные трещины в сварных соединениях почти всегда возникают на подошве сварного шва, на лицевой поверхности или в корне.

    Можно подумать, что использование более прочного материала будет способствовать увеличению усталостной долговечности. Однако скорость распространения трещин определяется модулем Юнга — мерой упругого поведения металла, а не просто пределом прочности при растяжении.

    Легирование или термическая обработка для повышения прочности металла очень мало влияет на модуль Юнга и, следовательно, очень мало влияет на скорость распространения трещин.Поскольку большая часть срока службы сварного компонента расходуется на распространение трещины, прочность практически не влияет на усталостную долговечность сварного изделия. Таким образом, нет никакой пользы от использования высокопрочных сплавов, если конструкция ограничена по усталости. Это проиллюстрировано в Fig.4 , где показаны преимущества увеличения предела прочности на разрыв стали, если компонент не сварен или только механически обработан, но насколько мало это влияет на срок службы сварного изделия.

    Фиг.4. Влияние увеличения предела прочности на усталостную долговечность

    Еще одна особенность сварных соединений, которая отличает их от несваренных или обработанных деталей, — это наличие остаточного растягивающего напряжения.

    В сварном компоненте в конструкцию будут возникать напряжения, например, сборочные напряжения. Эти напряжения являются реактивными напряжениями дальнего действия и с точки зрения усталости мало влияют на усталостную долговечность.

    Гораздо большее значение в отношении усталости имеют напряжения ближнего действия, вносимые в конструкцию из-за расширения и сжатия материала вблизи сварного соединения и внутри него.Хотя на фактический уровень остаточного напряжения будут влиять такие факторы, как предел прочности на разрыв, тип и размер соединения, а также размер и последовательность прогонов, пиковое остаточное напряжение может рассматриваться как имеющее величину предела текучести. Следствием этого является то, что именно диапазон напряжений определяет усталостную долговечность, а не величина номинального приложенного напряжения.

    Даже если диапазон приложенных напряжений является полностью сжимающим и, по-видимому, нет флуктуирующего растягивающего напряжения, вызывающего образование и рост трещины, эффект остаточного напряжения сварки должен сделать конструкцию восприимчивой к усталостному разрушению.Это проиллюстрировано на Fig.5 , где можно увидеть, что, независимо от приложенного напряжения, диапазон эффективных напряжений достигает уровня остаточного напряжения в сварном соединении.

    Рис.5. Влияние остаточного напряжения на диапазон напряжений

    Таким образом, кажется разумным, что обработка для снятия напряжений после сварки будет способствовать увеличению усталостной долговечности за счет снижения остаточных напряжений до низких уровней. Однако это верно только в том случае, если диапазон приложенных напряжений является частично или полностью сжимающим.Если весь диапазон приложенных напряжений — растяжение, исследования показали, что компоненты после сварки и компоненты со снятым напряжением имеют почти идентичные усталостные характеристики с незначительным улучшением соединений со снятым напряжением.

    Это результат того, что большая часть усталостной долговечности сварного соединения тратится на распространение трещин, на скорость распространения которых лишь незначительно влияет среднее напряжение. Поэтому может быть трудно оправдать затраты на снятие напряжения, если единственным критерием является повышение усталостной долговечности.

    Методы определения усталостных характеристик сварных соединений, подробно описанные в BS 7608, и способы улучшения усталостных характеристик будут рассмотрены в следующей статье Connect .

    Эту статью написал Джин Мазерс .

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *