Меню Закрыть

Размеры кузова газ 66: Размеры кузова GAZ 66 — Таблицы размеров

Содержание

Грузовик ГАЗ 66 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто

Бортовой автомобиль
Колесная формула 4×4
Полная масса авто, кг 5770
Полная масса автопоезда, кг 7770
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 2715
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 3055
Грузоподъемность, кг 2000

Площадь платформы, м2

нет данных

Объем платформы, м3

нет данных
Масса снаряженного авто, кг 3440
Максимальная скорсть (км/ч)
90
Двигатель ЗМЗ-66-06
Мощность двигателя (л. с.) 115
Коробка передач механическая, четырёхступенчатая. передаточные числа 1. 6,55. 2. 3,09. 3.1,71. 4. 1,00. ЗХ 7,77. Раздаточная коробка 1. 1,98. 2. 1,00
Число передач 4
Передаточное число ведущих мостов нет данных
Подвеска Зависимая: передняя и задняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов
Размер шин 12,00 — 18 специальные
Топливный бак 210
Кабина двухместная, расположена над двигателем, откидывается вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности и спальным местом
Екологический тип Euro-0

ГАЗ-66 с кунгом: различные модификации автомобиля

ГАЗ 66 кунг — весьма популярный советский автомобиль с грузоподъемностью порядка 2 тонн, который является техническим продолжением ГАЗ-62, выпускавшегося ранее.

Однако ГАЗ 66 дизель применялся не только в строительной и сельскохозяйственной промышленности, но и в армейских целях, так как имел относительно небольшие габариты, огромную вместительность грузового кузова, а также двигатель, который располагался под кабиной водителя.

Классический вид грузовика ГАЗ 66 с кунгом


Кстати, дизельная версия появилась существенно позже. Изначально автомобиль снабжался только ЗМЗ-мотором бензинового типа с карбюратором. Вернуться к оглавлению

Технические характеристики

Технические характеристики ГАЗ-66 мало чем отличались от тех, что использовались в ГАЗ-62. В заводской комплектации устанавливался мотор ЗМЗ-513 с общим объемом камер сгорания в 4,2 литра и мощностью в 125 лошадиных сил. Учитывая, что грузовик выпускался в 60-х годах прошлого столетия, это весьма достойный показатель, а его технические характеристики ни в чем не уступали аналогам европейского и американского производства. Но были у него и свои явные преимущества — это размеры.

Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра.

Схема с габаритными размерами автомобиля Газ 66 с кунгом


При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час. И при таких параметрах в нем устанавливалось два топливных бака, каждый из которых рассчитан на 105 литров.

ГАЗ 66 дизель кунг обладает практически такими же характеристиками в плане производительности силового агрегата, но использовался уже для специализированных задач.

Всего было выпущено порядка 30 модификаций грузовика, который использовался и для спасательных целей, и для эксплуатации в странах с тропическим климатом. Например, в ГАЗ 66-01 вообще использовалась централизованная система регулировки давления в шинах. При этом она была оптимизирована для эксплуатации в горных каньонах, где давление в колесах приходилось постоянно менять.

Подробная схема системы накачки шин автомобиля ГАЗ-66


Здесь все это делалось практически в полуавтоматическом режиме, что для своего времени считалось просто невероятным достижением. А в ГАЗ 66-03 все оборудование экранировалось. Это своего рода ответ в «холодной войне», когда США обвинялись в разработке электроимпульсной бомбы. Плюс ко всему такой автомобиль мог спокойно передвигаться в поле обозрения радаров и оставаться незамеченным. Вернуться к оглавлению

Модификации автомобиля

Это на сегодняшний день тюнинг «кунга» ГАЗ 66 не представляет никаких проблем. Ранее завод выполнял модификации только после поступления государственного заказа. Да и то это был не тюнинг, а просто другая комплектация. Однако стоит упомянуть, что в 1991 году с конвейера сошел ГАЗ-66-16, что являлся прямой модернизацией автомобиля первого порядка.

Так выглядит двигатель ЗМЗ-513 для ГАЗ-66 снятый с консервации


Например, в нем использовали двигатель ЗМЗ-513-10, тормоза ГАЗ 66 полностью перерабатывались, платформа использовалась уже без ниш под колеса (и, соответственно, была более устойчива к динамическим нагрузкам и поездкам по бездорожью). Таким образом, ГАЗ 66 с консервации был снят и снова включен в производство, так как ранее предложенные варианты новых поколений грузовиков руководством уже Российской Федерации были отвергнуты.

Технические характеристики в нем также несколько изменились:

  • предельная мощность — 140 лошадиных сил;
  • объем двигателя — 3,5 литра;
  • грузоподъемность — 2,3 тонны;
  • система контроля работы карбюратора.

Вариант тюнинга грузовика ГАЗ 66 с кунгом


Аналогичная конструкция осталась и в ГАЗ-66-21, но в нем сзади использовались сдвоенные мосты (колесная база 6х6 с возможностью отключать передние), благодаря чему допустимая грузоподъемность была увеличена до 3,5 тонн. Кстати, ГАЗ-34, выпущенный в 70-х годах, был опытным образцом, из которого потом и получили ГАЗ-66-21.

В ГАЗ 66 кунг впервые дизельный двигатель поставили только в 1992 году (без надува), но позже сами инженеры указали на то, что это было не лучшим решением. Мощность кардинально снизилась, а для хранения автомобиля необходимы были специальные боксы. Однако такие условия полностью устраивали оборонную промышленность, где большая часть ГАЗ-66 функционирует до нынешних пор.

Установленный дизельный двигатель на Газ 66 с кунгом


Их используют как для транспортировки личного состава, так и для установки не переносных ракетных установок класса «земля — земля» и «земля — воздух». Только с 95-го года была выпущена готовая модификация с турбодизелем, которая по производительности практически ни в чем не уступала бензиновым двигателям. Турбо-мотор выдавал предельную мощность в пределах 135 лошадиных сил. Дальнейший «тюнинг» от производителя не выполнялся. Выпустили только автомобили, ориентированные на экспорт для стран с тропическим климатом.
Вернуться к оглавлению

ГАЗ 66 с кунгом в настоящее время

Как ни странно, но автомобиль широко используется и по сегодняшний день, преимущественно государственными службами и армией, невзирая на свое высокое потребление топлива при сравнительно низкой производительности (если ее сравнивать с западными аналогами). К сожалению, из-за сложности хранения автомобиль не используется широкими массами потребителей.

Но та система крепления кабины, которая применялась в ГАЗ-66, пользуется широким спросом и сейчас. Крепилась она при помощи шарниров и могла сдвигаться вперед. Пассажирское сидение (или спальное, что располагалось сразу за водителем) было несъемным, поэтому получить доступ к распределительной коробке не представлялось возможным.

Современный салон автомобиля Газ 66 с кунгом


По этой причине те, кто стал владельцем данного авто, первым делом удлиняют кузов, оставляя меньше места для грузового. Кроме того, потребуется замена грузовой платформы, так как качественной ее делали только в 70-80-х годах прошлого столетия. Начиная с 90-х качество используемого металла на концерне ГАЗ кардинально изменилось в худшую сторону.

Надо сказать, что в базовой комплектации в кабине было предусмотрено только одно-единственное место для водителя. Пассажирское было скрыто кожухом, под которым скрывался двигатель и остальные силовые агрегаты грузовика. Консервируя авто для длительного хранения, кожух необходимо было герметизировать.


Для каких целей автомобиль можно использовать в домашних условиях? Для транспортировки габаритного и негабаритного груза, для перевозки в условиях тотального бездорожья (так как здесь есть отключаемый полный привод), а также для гражданских перевозок (модификация с трансмиссией под автобусы). Те автомобили, которые применяются в сельском хозяйстве, преимущественно переводят на ГБО под карбюратор. С таким оборудованием потребление топлива «шишиги» (так авто прозвали в народе) снижается почти в 2 раза, но и предельная мощность становится 90 лошадиных сил.

технические характеристики, устройство, фото и видео

Стальной объемный кузов, поставленный на шасси легендарного армейского грузовика ГАЗ-66, позволил получить живучий и универсальный автосамосвал под названием ГАЗ-САЗ-3511. Именно эти автомобили, выпускаемые в конце прошлого века, стали предшественниками многих современных самосвалов.

Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66

Всего пару лет (с 1992 по 1994 годы) делали этот полноприводный автосамосвал с разгрузкой на три стороны. За столь недолгое время увидело свет более 17 тысяч машин, которые до сих пор нередко встречаются на сельских и городских дорогах. Разработка (которой руководил конструктор Корнилов) и сборка изделия осуществлялись на Саранском самосвальном заводе.

Шасси ГАЗ-66-31 стало базовым для данного агрегата. Оно являлось одной из модификаций ГАЗ-66 – бескапотного грузовика, ставшего символом советской эпохи. Ни одна воинская часть не обходилась без этих «вездеходов» — крепких, неприхотливых и удивительно выносливых.

Грузовик этот получил восьмицилиндровый мотор с V-образным размещением цилиндров. А то, что кабина поднялась над мотором, позволило сделать агрегат максимально компактным, а также увеличить площадь цельнометаллического кузова. Еще одна полезная особенность – полный привод. И управление рулем водителю облегчили, сделав усилитель на гидравлике.

Назначение

Этот самосвал ГАЗ-66 может перевозить всевозможные сельскохозяйственные и строительные грузы по дорогам, имеющим любое покрытие. Благодаря универсальности и высокой проходимости он способен легко двигаться даже по бездорожью. Рессоры, дающие плавность хода, позволяют транспортировать и хрупкий груз.

В своё время эти самосвалы имелись в автопарке практически каждого сельхозпредприятия. В принципе, они и создавались именно для сельскохозяйственных нужд, исправно перевозя зерно, сено, удобрения и прочие необходимые в колхозах вещи.

Плюсы и минусы

Преимущества самосвала на базе ГАЗ-66:

  • Долговечный мотор – его ресурс примерно 150 тысяч километров до первого капремонта.
  • Достаточно высокая проходимость, даже при отсутствии приличного дорожного покрытия.
  • Компактность и хорошо сбалансированный центр тяжести – на обе оси нагрузка примерно одинакова.

Недостатки:

  • Кабина не может похвастаться ни просторностью, ни комфортностью.
  • Мотор самосвала не очень пригоден для ремонта.
  • Изогнутый рычаг переключения передач размещен справа и сзади от водительского места, что вызывает определенное неудобство при его использовании. Такая конструкция обусловлена откидывающейся кабиной.
  • Так как на заднем мосту стоят одинарные рессоры, а дифференциал снабжен блокировкой, то перегрузка может оказаться губительной для машины.
  • Унификация с деталями остальных машин семейства ГАЗ невысокая.
  • Не очень большая грузоподъемность.
Фото самосвала на базе ГАЗ-66

Устройство

Непосредственно к самосвалу относится описанный чуть ниже кузов, остальные узлы – унифицированные для всех автомобилей ГАЗ-66. Но есть и отличия:

Коробка отбора мощности для самосвала производилась и комплектовалась на Саранском заводе. Для остальных модификаций ее делали в Горьком.

У ГАЗ-66 присутствовал централизованный механизм, подкачивающий шины. Самосвал был его лишен.
Шины задних колес у самосвала стали не односкатными, а двускатными.

Кузов

Сделанный полностью из металла, кузов может откидываться на три стороны (влево, вправо и назад). Он имеет высоту 0,62 метра, но можно ее удвоить, поставив дополнительные деревянные борта. Поднятие кузова происходит с помощью гидравлики – для этого служит масляный насос типа НШ32У-ЗЛ. Бачок гидравлической системы расположен с правой стороны.

Двигатель

На машине стоит дизельный мотор модели ЗМЗ-66-06 на 115 лошадиных сил (сделанный Заволжским моторным заводом). Заметим, что его сконструировали специально для ГАЗ-66. Он использует для работы бензин, содержит восемь цилиндров и двухкамерный карбюратор К-126Б. Система вентиляции картера у него закрытого типа, охлаждение – жидкостное, а фильтрация масла идет прямым потоком.

Использование легких сплавов из алюминия для основных деталей сделало мотор устойчивым к износу. А для облегчения его запуска в морозы имеется специальный предпусковой подогреватель модели ПЖБ-12.

Трансмиссия

Коробка передач (механическая) с четырьмя ступенями имеет на четвертой и третьей ступени синхронизацию. Главная одинарная передача – гипоидного типа, сцепление – сухое, фрикционное, с одним диском. Оно всё время замкнуто. На ведомом диске стоит демпферный механизм.

Также имеется раздатка (раздаточная коробка) с двумя ступенями. Раздатка эта состоит из ведущего и промежуточного валов, управляющего механизма, а также валов приводов переднего и заднего моста. Колеса у этих приводов зубчатые. С ее помощью можно понижать передачу, а также отключать передний мост.

Габаритные размеры самосвала ГАЗ-66

Ходовая часть

Полноприводная конструкция предполагает наличие двух ведущих мостов. У них абсолютно идентичные дифференциалы и основные передачи (отличаются только маркировкой). Они стоят в отдельном картере, вставленном в специальное отверстие в мостовой балке. Кулачковые дифференциалы имеют по двадцать четыре радиальных сухаря.

Как передняя, так и задняя подвески оснащены продольными рессорами формы половины эллипса. Концы этих рессор закреплены между прокладками из резины. Также имеются амортизаторы двухстороннего типа, управляемые гидравлическим способом.

Рабочие и стояночные тормоза – барабанные. Рабочая система торможения раздельного типа оснащена вакуумным усилителем. Для ее включения используется гидравлический привод. Стояночная тормозная система (трансмиссионная) действует на все колеса.

Рулевое управление

Нижняя и верхняя части вала руля соединены шарнирно между собой, также на шарнирах вал крепится к кабине. Рулевой механизм работает при зацеплении ролика и глобоидного червяка. Имеется гидравлический усилитель рулевого управления. Его клапан которого находится спереди на продольной тяге, а насос с ременным приводом – на двигателе.

Кабина

Кабина, находящаяся над мотором, целиком сделана из металла, рассчитана на два места. В ней предусмотрена система отопления, а также имеется омыватель стекол. В комплекте к автомобилю идет брезентовая койка-гамак, которую можно повесить в кабине с помощью четырех крючков.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-3511 на базе автомобиля ГАЗ-66:

Характеристики Ед. измерения Показатели
Тип двигателя ЗМЗ-66-06
Скорость передвижения (максимум) 90 км/час
Грузоподъемность (без добавочных бортов) 3,1 т
Грузоподъемность (с добавочными бортами) 2,9 т
Мощность двигателя 88,3 кВт
Частота вращения (номинальная) 3200 об/мин
Крутящий момент (максимум) 284,4 Нм
Число цилиндров двигателя 8 шт.
Объем цилиндра 9,2 см
Ход поршня 8 см
Рабочий объем 4,25 л
Объем бака для горючего 210 л
Потребление горючего на 100 км от 20 до 24 л
Колесная формула 4х4
Радиус поворота (максимум) 9,5 м
Ширина передней колеи 1,8 м
Ширина задней колеи 1,75 м
Колесная база 3,3 м
Просвет 0,315 м
Вес (полный) 7,25 т
Вес (снаряженный) 4,2 т
Ширина (по задним шинам) 2,46 м
Высота по кабине 2,49 м
Длина (полная) 6,235 м
Тип кузова с тремя прямыми откидными бортами
Объем кузова (без добавочных бортов) 5 м3
Объем кузова (с добавочными бортами) 10 м3
Площадь основания кузова 8 м2
Высота кузова 0,62 м
Высота кузова с добавочными бортами 1,25 м
Длина кузова внутри 3,52 м
Ширина кузова внутри 2,28 м
Угол опрокидывания кузова назад 50 °
Угол опрокидывания кузова вбок 45 °

На видео самосвал на базе шасси ГАЗ-66:

ГАЗ 66 (4×4) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель ГАЗ‑66 ГАЗ‑66А ГАЗ‑66‑02 ГАЗ‑66‑01 ГАЗ‑66‑11 ГАЗ‑66‑12 ГАЗ‑66‑16 ГАЗ‑66‑21 ГАЗ‑66‑22 ГАЗ‑66‑41 ГАЗ‑66‑40 ГАЗ‑66‑42
Годы производства 1964 — 1968 1968 — 1984 1985 — 1996 1991 — 1992 1992 — 1994 1993 — 1995 1995 — 1999
Грузоподъемность, кг 2000 2300 3500 2000 3500
Масса буксируемого прицепа, кг 2000
Полная масса, кг 5650 5850 5650 5770 5940 6040 нд 6350 нд
Снаряженная масса, кг 3440 3640 3440 3610 3710 нд 4100 нд
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 5655 х 2342 х 2440 5700 х 2342 х 2440 5655 х 2342 х 2440 5805 х 2525 х 2490 5920 х 2635 х 2490 нд 5920 х 2635 х 2490 нд
Размеры платформы (ДхШхВ), мм 3330 х 2050 х 890 3313 х 2050 х 890 3390 х 2145 х 900 3490 х 2170 х 510 3390 х 2145 х 900 3490 х 2170 х 510
Колесная база, мм 3300
Дорожный просвет, мм 315 335 265 315 265
Колея передних/ задних колес, мм 1800/ 1750 1820/ 1750 1800/ 1770 1800/ 1690 1820/ 1770 1800/ 1690
Наружный радиус поворота, м 9,5 11 9 9,5 9
Максимальная скорость, км/ч 85 90 85 90 85
Расход топлива, л/100 км 31,5 22 30 16,5 16 17,5
Объем топливного бака, л 105 х 2 105 105 х 2 105
Запас хода, км 666 950 350 630 1310 600
Двигатель
Модель ЗМЗ-66 ЗМЗ-66-06 ЗМЗ-513.10 ГАЗ-5441.10 (по лицензии Deutz)
Тип, кол-во тактов, цилиндров карбюраторный, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, дизель, 4-х цилиндровый, рядный, воздушного охлаждения
Расположение цилиндров V-образный, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом, с охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 92 105
Ход поршня, мм 80 120
Рабочий объем, л 4,25 4,15
Степень сжатия 6,7 16
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 115 (84,6)  120 (88,5)  125 (92)  85 (62,5) 116 (85)
при 3200 об/мин при 3200-3400 об/мин при 2800 об/мин при 2600 об/мин
Крутящий момент, кГс*м (Нм) 29 (284,4)  29 (284,5)  30 (294)  24 (235) 39 (382)
при 2000-2200 об/мин при 2000-2500 об/мин при 1600 об/мин при 1600-1800 об/мин
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое
Коробка передач механическая, 4-х ступенчатая (синхронизаторы 3, 4 передачи) механическая, пятиступенчатая (синхронизаторы 3, 4, 5 передачи) механическая, 4-х ступенчатая (синхронизаторы 3, 4 передачи)
Раздаточная коробка 2-х ступенчатая (1:1 и 1,963:1) 2-х ступенчатая (1:1 и 1,982:1)
Главная передача коническая, гипоидного типа (6,83:1) коническая, гипоидного типа (6,17:1) коническая, гипоидного типа (6,83:1) коническая, гипоидного типа (6,17:1) коническая, гипоидного типа (6,83:1)
Размер шин 12.00-18″ 320-457 (12.00-18″) 12.00R18″/КИ-115 8.25R20″/ К-84 или К-55А 12.00-18″/К-70 или 12.00R18″/КИ-115 12.00R18″/КИ-115 8.25R20″/ К-84 или К-55А
Проходимость
Преодолеваемый брод, м 0,8 1 1
Преодолеваемый подъем, град. 30 31 31

ГАЗ-66 ( каталог 1983г.) (66-01, 66-05)- описание, характеристики, история.

Снаряженная масса (без лебедки), кг 3440
В том числе:  
на переднюю ось, кг 2125
на заднюю ось, кг 1315
Полная масса (с дополнительным снаряжением), кг 5770
В том числе:  
на переднюю ось, кг 2715
на заднюю ось, кг 3055
Допустимая масса прицепа, кг 2000
Максимальная скорость автомобиля, км/ч 90
То же, автопоезда, км/ч 80
Минимальная устойчивая скорость, км/ч 3
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с 30
Максимальный преодолеваемый подъем автомобилем, град 31
То же, автопоездом, град 20
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м 25
То же, автопоезде, м 26,5
Контрольный расход топлива автомобиля при скорости 60 км/ч, л/100 км, л 20
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 500
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в шинах, м 1,0
Радиус поворота:  
по внешнему колесу, м 9,5
габаритный, м 10,0
Двигатель
Модификация ЗМЗ-66-06, оборудованный компрессором для подкачки шин и привода тормозов прицепа. Основные данные двигателя, а также коробки передач см. Автомобили ГАЗ-53-12 и ГАЗ-3307.
Трансмиссия
Раздаточная коробка — двухступенчатая, передаточные числа: I — 1,982; II — 1,0, управление раздаточной коробкой — двумя рычагами. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 29,4 кВт (40 л.с.). Карданная передача состоит из трех карданных валов. Главная передача ведущих мостов — гипоидная, передаточное число — 6,83, дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки имеют шарниры равных угловых скоростей.
Колеса и шины
Колеса — дисковые 8.00СУ-18 с разъемным ободом. Кропление на 6 шпильках. Шины — с регулируемым давлением воздуха 12,00-18 (320-457), мод. К-70. Номинальное давление воздуха в шинах передних и задних колес — 2,8 кгс/см2, минимальное — 0,5 кгс/см2. Число колес 4+1.
Подвеска  
Зависимая: передняя и задняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов.
Тормоза
Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 380 мм, ширина накладок — 80 мм), двухконтурным гидравлическим приводом (раздельным по осям) с гидровакуумным усилителем в каждом контуре, оборудована двухпроводным пневмовыводом для тормозов прицепа. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный (диаметр 220 мм, ширина накладок 60 мм), установлен на раздаточной коробке, привод — механический. Запасной тормоз — каждый контур рабочей тормозной системы.
Рулевое управление
Рулевой механизм — глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число — 21,3. Имеется разнесенный гидравлический усилитель.
Электрооборудование
Напряжение 12 В, аккумуляторная батарея 6СТ-75ЭМ, 6СТ-75ЭР, 6СТ-75ТМ или 6СТ-75ТР, генератор Г287, регулятор напряжения РР132А, стартер СТ230-А1, коммутатор зажигания 13.3734-01, Добавочный резистор — 14.3729, аварийный вибратор 51.3747.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы
Топливные баки, л 2х105
бензин А-76
система охлаждения, л 25,5
тосол А-40 (допускается вода)
система смазки двигателя, л 10
масла М-8Вр, М-6/10В (ДВ-АСЗп-10В), зимой — масло АСЗп-6 заменитель — всесезонно АСЗп-10
гидроусилитель рулевого привода, л 1,8
масло марки Р (заменитель — масло веретенное АУ)
картер коробки передач, л 3,0, при температурах до −25°С — ТАп-15В (заменители ТСп-15К, ТСп-Мгип) при температурах до −45°С — ТСп-10 (заменители, смесь масла ТАП-15В или ТСп 15к с 10-15% диз. топлива З или А или масло ТСз-9гип)
картер раздаточной коробки, л 1,5; масло для коробки передач
картер заднего моста, л 6,4
картер переднего моста, л 7,7; масло ТСп-14гип. при температурах ниже −35°С смесь масла ТСп-14гип с 10-15% диз. топлива З или А заменитель ТСз-9гип
гидравлический привод тормозов и сцепления, л 1,35; жидкость ГГЖ-22М (заменитель жидкость «Нева», «ТОМЬ» )
Амортизаторы, л 4х0,4; амортизаторная жидкость АЖ-12Т (заменитель — масло МГЕ-10А)
поворотные кулаки переднего моста, кг 1,0; смесь 70% Литола-24 и 30% масла ТАп-15В
Масса агрегатов, кг
Раздаточная коробка с тормозом 57
передний мост 350
кузов 446
кабина в сборе 360
рама 290
рессора 46
колесо с шиной 118
карданная передача 36

Быстрый ответ: Сколько весит газ 66 без кузова?

Габаритные размеры ГАЗ 66 5655 x 2342 x 2440 мм, а масса 3470 кг.

Сколько весит пустой газ 66?

полная масса машины без оснастки — 5800 кг; вес с лебедкой — 5970 мм; вес платформы — 446 кг; масса прицепа — 2000 кг.

Сколько весит кузов газ 66?

ГАЗ 66 КУНГ

Кузов-фургон К66
Тип кузова унифицированный, герметизированный, каркасно-металлический
Базовое шасси ГАЗ 66
Полезная грузоподъемность, кг 1230
Масса снаряженного кузова-фургона, кг 1280

Сколько весит газ 66 кунг?

Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра. При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час. И при таких параметрах в нем устанавливалось два топливных бака, каждый из которых рассчитан на 105 литров.

Сколько весит мосты газ 66?

Задний мост газ 66 и передний

Мост задний для а/м Газ 66 (66-02-2400012) Вес: 270 кг. Комплектность: Полная. (в сборе) Длина: 2,300 мм. Ширина: 650 мм.

Кто создал автомобиль газ 66?

Доподлинно известно, что ГАЗ-66 разработала группа мужчин под общим руководством А. Д. Просвирнина.

Сколько весит газ 53 на металлолом?

Сколько весит ГАЗ 53 самосвал на металлолом? Он весит около 2500 кг, но масса чистого металла равняется 1800 кг.

Сколько весит раздатка газ 66?

Коробка раздаточная ГАЗ-66

Основные атрибуты
Высота,м 0.28
Ширина,м 0.39
Длина, 0.41
Вес,кг 51

Сколько весит кузов от уазика?

Вес кузова «Буханки» составляет примерно 760 кг. Однако если утилизации подлежит «Буханка» в сборе (кузов, мост, двигатель и другие), то вес может достигать 2 тонн.

Сколько весит кузов газ 53 самосвал?

Размеры кузова ГАЗ-53

высота 2190 мм; продольная база — 3700 мм; дорожный просвет — 265 мм; масса — 3200 кг.

Сколько весит кунг от Шишиги?

Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра. При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час.

Сколько весит Кунг?

Масса снаряженного кузова-фургона без груза составляла от 7260 до 7500 кг (в зависимости от комплектации), масса перевозимого КМ-131 груза была определена в 2700 кг. Да сам кунг весит полторы тонны.

Сколько весит Кунг газ 53?

ГАЗ 53 имеет собственный вес в снаряженном состоянии 3,2 тонны, полная масса – 7,85 т.

Сколько весит Уазовский задний мост?

задний мост в сборе с тормозными дисками и барабанным ручным тормозом 147 кг.

Сколько весит передний мост зил 131?

Из-за особенностей конструкции вес передней балки составляет 480 кг, оси задней тележки имеют массу по 430 кг. Для проверки уровня масла используется отверстие на крышке картера.

Сколько весит мост газ 52?

Технические характеристики ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52-04

ГАЗ-52-03 ГАЗ-52-04
передний мост 130 141
задний мост 268 268
рама 270 197
кузов 515 375

Сколько весит газ 66 кунг?

Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра. При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час. И при таких параметрах в нем устанавливалось два топливных бака, каждый из которых рассчитан на 105 литров.

Сколько весит алюминиевый кунг газ 66?

Внутренняя длина – 3680 мм, ширина – 2250 мм, высота в центральной части – 1800 мм, по боковой стене – 1500 мм. Погрузочная высота – 1190 мм. Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-66 без лебедки с кузовом К-66В – 6029x2400x3160 мм. Полная масса автофургона без лебедки – 4300 кг, с лебедкой – 4470 кг.

Сколько весит Кунг?

Масса снаряженного кузова-фургона без груза составляла от 7260 до 7500 кг (в зависимости от комплектации), масса перевозимого КМ-131 груза была определена в 2700 кг. Да сам кунг весит полторы тонны.

Сколько весит будка газ 66?

ГАЗ 66 КУНГ

Кузов-фургон К66
Тип кузова унифицированный, герметизированный, каркасно-металлический
Базовое шасси ГАЗ 66
Полезная грузоподъемность, кг 1230
Масса снаряженного кузова-фургона, кг 1280

Сколько весит газ 66 с кузовом?

А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит. Габаритные размеры ГАЗ 66 5655 x 2342 x 2440 мм, а масса 3470 кг.

Сколько весит кунг от Шишиги?

Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра. При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час.

Сколько весит Кунг военный?

Внутренние размеры кузовов: длина – 4000 мм, ширина – 2250 мм, высота по продольной оси – 1800 мм, по боковой стенке – 1500 мм. Масса снаряженного кузова К-131 без оборудования – 1450 кг.

Сколько весит кунг Урала?

Снаряжённый вес УРАЛ 4320 – 8050 кг. Масса УРАЛ 4320 полностью– 15205 кг.

Сколько весит Кунг газ 53?

ГАЗ 53 имеет собственный вес в снаряженном состоянии 3,2 тонны, полная масса – 7,85 т.

Что такое армейский кунг?

КУНГ — тип закрытого кузова-фургона для грузовых автомобилей, состоявших на вооружении Советской армии ВС СССР и армий стран Варшавского договора. … КУНГи выпускались для установки на шасси автомобилей ГАЗ-63, ЗИЛ-157, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КамАЗ-4310, Урал-375 и других специальных машинах, а также прицепов к ним.

Сколько весит газ 53 на металлолом?

Сколько весит ГАЗ 53 самосвал на металлолом? Он весит около 2500 кг, но масса чистого металла равняется 1800 кг.

Сколько весит Газ 66 фургон?

ГАЗ-66
Колёсная база 3300 мм
Колея задняя 1750 мм
Колея передняя 1800 мм
Масса 3470 кг

Сколько весит будка на газель?

Кабина полукапотной компоновки жестко закреплена на раме через кронштейны с резиновыми подушками на распорных втулках. длина 3 100 мм, ширина 2 100 мм, высота 380 мм; вес 280 кг.

Сколько весит газ 53 самосвал?

С длиной 6395 мм, шириной 2280 мм, высотой 2190 мм, базой 3700 м; Масса снаряженная 3200 кг; Грузоподъемность 4500 кг; Емкость бака 90 л.

Сколько весит военный газ 66?

Геометрические размеры машины — 5 655 (без спецоборудования в виде лебедки)х2 322х2 490 (по кабине) в миллиметрах. Дорожный просвет составляет 315 мм. Наибольший возможный вес машины — 5 940 кг. Колесная база у этого автомобиля — 3 300 мм, колея — 1 800 мм.

Какой вес у газ 69?

Габаритные размеры ГАЗ 69 от 3850 x 1750 x 1920 до 3850 x 1750 x 2030 мм, а масса 1525 кг.

Ford F-150 Характеристики и характеристики

Unique Sport Cloth 40 / Console / 40 Front Seat -inc: ручное переключение между поясничным отделом водителя и пассажира, проточной консолью и переключателем на рулевой колонке

Сиденье водителя с четырьмя направлениями — вкл: ручной наклон и движение вперед / назад

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся подушка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура трансмиссионной жидкости и одометр

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

FordPass Connect 4G Мобильная точка доступа в Интернет

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач уретановый

Внутренняя отделка: вставка приборной панели под металл, изолятор кабины и хромированные / металлические вставки интерьера

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметическое зеркало пассажирского козырька

Полноценная потолочная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние и задние фонари карты

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Фонари грузового отсека для пикапа

Удаленный запуск двигателя смарт-устройства

SYNC 4 -inc: 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран с возможностью прокрутки, беспроводное телефонное соединение, подключение к облаку, AppLink с каталогом приложений, 911 Assist, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto и цифровое руководство пользователя

Ящик в приборной панели, Ящики на приборной панели, Ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Система удержания полосы движения -inc: предупреждение о удержании полосы движения, помощь в удержании полосы движения и предупреждение водителя

Предаварийная помощь с автоматическим экстренным торможением — обнаружение пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении и поддержка динамического торможения

Камера заднего вида

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сиденья с тканевой спинкой

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

1 розетка постоянного тока 12 В

Общие размеры минивэна

Минивэны занимают особое место в мире семейных автомобилей.На протяжении многих лет автопроизводители держали потребителей в напряжении, предлагая различные модели автомобилей, но появление минивэна Chrysler в 1983 году создало совершенно новую категорию, которая существует до сих пор.

Минивэны ниже, чем грузовик или фургон. Их задние двери открываются для легкого доступа. Он имеет гибкую конфигурацию сидений, которая понравится как семьям, так и отдельным людям. Таким образом, хотя они не являются ни легковыми, ни грузовыми автомобилями, может быть трудно точно оценить размер этих утилитарных транспортных средств.

Давайте обсудим некоторые стандартные размеры минивэнов и конкретные размеры некоторых из самых популярных автомобилей сегмента.

Минивэны, также известные как многоцелевые автомобили (MPV) или «люди-перевозчики», позволяют водителям упаковать весь свой груз, от припасов до людей, не теряя при этом комфорта стандартного легкового автомобиля. Хотя Stout Scarab 1936 года считается пионером в области минивэнов, Chrysler начал официальную революцию в 1980-х годах, когда минивэны стали предлагаться потребителям в гораздо большем масштабе, чем раньше.В конце 70-х годов Chrysler начал работать над созданием «небольшого доступного по цене фургона, который выглядел и управлялся больше как автомобиль».

Термин минивэн возник в сравнении с фургонами, поскольку они были меньше стандартного фургона, но больше автомобиля. Фактически, в некоторых ранних версиях минивэнов, таких как Ford Aerostar и Chevrolet Astro, использовалась платформа компактного пикапа.

Самый высокий год продаж минивэнов пришелся на 2000 год, когда покупатели купили 1,4 миллиона единиц. Однако эта цифра значительно снизилась, поскольку вскоре после этого начали происходить появление и популяризация внедорожников.

Один из определяющих принципов минивэна заключается в его дизайне, размер которого позволяет ему поместиться в типичном проеме гаражных ворот. Имея это в виду, давайте взглянем на некоторые из их основных характеристик:

  • Минивэны состоят из трех различных вариантов кузова: однообъемный (без капота), полуторный (половинный) -капотная модель), и двухобъемный кузов (с капюшоном).
  • Имеют распашные или раздвижные задние двери.
  • Минивэны имеют увеличенную вместимость, обычно до 9 пассажиров.

Большинство минивэнов отличаются ростом и производительностью, схожими с легковыми автомобилями, с меньшим расходом газа и более быстрыми характеристиками с двигателями меньшего размера. Для большинства людей управлять минивэном так же просто, как управлять легковым автомобилем, но с дополнительными преимуществами в виде увеличенного количества сидячих мест и грузовой вместимости.

Если вам интересны размеры минивэна, мы подготовили подробный список некоторых из самых популярных минивэнов в мире. Длина всех минивэнов 2020 года составляет от 200 до 203 дюймов.

Длина популярных минивэнов

Грузовая зона обычно составляет от 56,5 до 59 дюймов в высоту, а расстояние от задней двери до сиденья водителя в среднем составляет 84 дюйма. Стандартные минивэны имеют ширину от 61,5 до 66 дюймов, а среднее грузовое пространство составляет от 142 до 149 кубических футов.

Все эти дизайнерские решения безошибочно влияют на внешний вид автомобиля. Тем не менее, продуманные стилистические решения по-прежнему делают их относительно аэродинамическими и современными, несмотря на их среднюю высоту 6 футов и среднюю ширину 5 футов.При этом колесная база обычно составляет около 7 футов.

Также стоит отметить, что минивэн не является негабаритным транспортным средством. Согласно правилам, негабаритный автомобиль классифицируется как минивэн с размерами более 85 дюймов в высоту, более 80 дюймов или более длинных. Поскольку ни одна из этих цифр не относится к размерам минивэна, он не будет считаться негабаритным транспортным средством.

Из-за своей высоты, длины, колесной базы и ширины по сравнению со стандартными легковыми автомобилями минивэны, как правило, довольно просторны.Некоторые модели даже предлагают возможность складывать сиденья второго или третьего ряда в пол, создавая дополнительное грузовое пространство по запросу.

Как уже упоминалось выше, есть три различных компоновки минивэнов. Давайте посмотрим на средние размеры грузового отсека (длина-ширина-высота) для каждого:

  • Средние размеры для компактного фургона: 87 ”-59” -49 ”
  • Средние размеры для двухместной кабины- в фургоне: 71 «-57» -49 «
  • Средние размеры фургона с двойной кабиной (сверхдлинный): 85″ -57 «-49»

Рынок минивэнов никогда не был таким разнообразным, как это сегодня.Имея на выбор множество различных транспортных средств, потребителям есть о чем подумать при выборе лучших вариантов и наиболее подходящих конфигураций для своих желаний и потребностей. Если вы ищете семейный автомобиль с большим пространством, минивэн может быть идеальным решением.

Теперь, когда вы знакомы с размерами стандартных моделей, у вас будет четкое фундаментальное представление о том, как конкретный минивэн подойдет для вашего желаемого местоположения и окажет ли его размер ощутимое влияние на ваши повседневные потребности в вождении.

Парциальное давление кислорода в организме человека: общий обзор

Am J Blood Res. 2019; 9 (1): 1–14.

Опубликовано 15 февраля 2019 г.

Эстебан Ортис-Прадо

1 ​​ Исследовательская группа OneHealth, Universidad De Las Americas, Кито, Эквадор,

2 Секция физиологии, Департамент клеточной биологии, физиологии и иммунологии, Университет Барселоны, Барселона, испания,

Джефф Ф. Данн

3 Камминга, Университет Калгари, Калгари, канада,

Хорхе Васконес

1 ​​ Исследовательская группа OneHealth, Universidad De Las Americas, Кито, Эквадор,

Диана Кастильо

1 ​​ Исследовательская группа OneHealth, Universidad De Las Americas, Кито, Эквадор,

Ginés Viscor

2 Секция физиологии, Департамент клеточной биологии, физиологии и иммунологии, Университет Барселоны, Барселона, испания,

1 ​​ Исследовательская группа OneHealth, Universidad De Las Americas, Кито, Эквадор,

2 Секция физиологии, Департамент клеточной биологии, физиологии и иммунологии, Университет Барселоны, Барселона, испания,

3 Камминга, Университет Калгари, Калгари, канада,

Адрес для корреспонденции: Эстебан Ортис-Прадо, OneHealth Research Group, Universidad de Las Americas, Кито 170137, Эквадор.E-mail: [email protected]

Поступила 26 ноября 2018 г .; Принято 23 декабря 2018 г.

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Abstract

Человеческое тело — это высокоаэробный организм, в котором необходимо согласовать снабжение кислородом на тканевом уровне с метаболическими потребностями. В ходе эволюции многоклеточных животных развился изысканный контроль, потому что, хотя кислород требуется в качестве последнего акцептора дыхательной цепи электронов, его чрезмерный уровень может быть потенциально опасным. Понимание роли основных факторов, влияющих на доступность кислорода, таких как градиент давления кислорода в нормальных условиях и во время гипоксии, является важным моментом.Некоторые факторы, такие как анестезия, гипоксия и стресс, влияют на регуляцию парциального давления кислорода в атмосфере, альвеолярном, артериальном, капиллярном и тканевом (PO 2 ). Наша цель — предложить читателю обобщенную и практическую оценку механизмов, связанных с доставкой кислорода в человеческое тело, включая упрощенное описание градиента давления от атмосферы к клеткам. Этот обзор также включал наиболее актуальные методы измерения PO 2 , а также практический обзор его референсных значений в нескольких тканях.

Ключевые слова: Гипоксия, градиент давления, давление кислорода, высотная акклиматизация, барометрическое давление

Введение

Человеческий организм — высокоаэробный организм, который потребляет кислород в соответствии со своими метаболическими потребностями [1]. Во время аэробного дыхания присутствие кислорода в дополнение к пирувату производит аденозинтрифосфат (АТФ), передавая энергию всему организму [2]. Для поддержания гомеостаза количество кислорода в тканях должно реагировать на градиент давления, который толкает кислород путем диффузии через мембраны в ткани [3].Количество растворенного кислорода в тканях и клетках зависит от нескольких факторов, включая барометрическое давление (АД), климатологические условия (температура, относительная влажность, широта, высота), а также физиологические, патологические и физико-химические процессы в организме. сам организм [4,5].

Состав газов в тропосфере постоянен примерно при следующем соотношении: 78,08% азота, 20,95% кислорода, 0,93% аргона и, наконец, менее 0,038% для диоксида углерода и других газов [6].

Закон Дальтона устанавливает, что в комбинации любых заданных газов полное давление равно сумме парциальных давлений каждого отдельного газа, присутствующего в этой смеси [7]. Таким образом, парциальное давление кислорода (PO 2 ) зависит в основном от атмосферного давления (BP) и его фракционной концентрации [8]. Географическая высота является важным фактором, влияющим на АД, потому что с увеличением высоты количество молекул газа в воздухе уменьшается, поэтому воздух становится менее плотным, чем на уровне моря.На уровне моря АД составляет около 760 мм рт. Ст., Хотя может зависеть не только от высоты: широта, влажность, температура и даже время года также могут влиять на АД [9,10]. Эти изменения обычно носят локальный характер, следовательно, краткосрочные временные (шкала времени в минутах, часах, днях и неделях) изменения АД в одном и том же месте обычно составляют около 5-15 мм рт. Ст. [9].

Парциальное давление кислорода

В тропосфере (нижняя часть атмосферы) PO 2 зависит от нескольких переменных, но в основном от барометрического давления () [4].В физиологических условиях на эту взаимосвязь будет влиять любое изменение высоты или изменение фракции вдыхаемого кислорода (FiO 2 ) в контролируемых условиях [3,11,12].

Взаимосвязь между высотой и барометрическим давлением (закрашенные кружки) и атмосферным парциальным давлением кислорода (полые кружки). * Расчеты проводились авторами для стандартной атмосферы.

Атмосферное парциальное давление кислорода (

Атм PO 2 )

Человек зависит от кислорода для выживания, и этот газ поступает из атмосферы, где парциальное давление кислорода ( Атм PO 2 ) в пределах тропосфера зависит от АД согласно закону Дальтона [13]:

Атм PO 2 = 0.21 · 760 мм рт. Ст. = 159 мм рт. 3,14] ().

Альвеолярное парциальное давление кислорода (PAO

2 )

После того, как воздух нагревается и увлажняется в носу и верхних дыхательных путях, давление кислорода снижается, а концентрация H 2 O увеличивается, что приводит к изменению эффективного PO 2 в этой газовой смеси.Следовательно, парциальное давление кислорода в верхних дыхательных путях отмечается во вдыхаемом PO 2 (PiO 2 ) [15]. Снижение давления кислорода вызывается добавлением водяного пара (увлажнение) ко всей смеси газов, что снижает давление других газов [4]. Давление водяного пара постоянно и составляет 47 мм рт. Ст. При нормальной температуре тела (37 ° C), и оно сильно зависит от температуры [11]. Это приводит к эффективному снижению на альвеолярном уровне парциального давления кислорода (PAO 2 ) со 159 до 149 мм рт. PO 2 [16].Однако, когда АД уже низкое, например, на вершине Эвереста (высота 8848 м), снижение на 47 мм рт. Ст. (Давление водяного пара) составляет почти 20% от доступного атм. это сокращение опасно для жизни [17,18].

Более того, после увлажнения вдыхаемого воздуха происходит дополнительное снижение PO 2 из трахеи в альвеолы ​​из-за мертвого пространства и смешения вдыхаемых и выдыхаемых газов [19]. Это падение давления кислорода из верхних дыхательных путей в альвеолы ​​почти полностью объясняется альвеолярным давлением углекислого газа (PACO 2 ) [10,20].Поскольку вдыхаемый PCO 2 равен нулю, а PACO 2 обычно находится в диапазоне 40 мм рт. Ст., Парциальное давление кислорода должно падать [21].

Когда кислород транспортируется в венозные легочные капилляры, важный градиент давления поступающей артериальной крови выталкивает CO 2 в альвеолы ​​[22].

Альвеолярное парциальное давление кислорода (PAO 2 ) в альвеолокапиллярном барьере на уровне моря рассчитывается на основе доли вдыхаемого кислорода (FiO 2 ).По крайней мере, в тропосфере воздух содержит стандартные 20,95% кислорода, поэтому для оценки альвеолярного PO 2 используется следующее уравнение:

PAO 2 = FiO 2 (PB-47) — 1 / R (PACO 2 )

Где R — коэффициент респираторного обмена, равный 0,8 большую часть времени, а 47 соответствует давлению водяного пара при нормальной температуре тела (37 °) [4].

Артериальное парциальное давление кислорода (PaO

2 )

Попадая в легкие, кислород диффундирует через альвеолярно-капиллярный барьер из альвеол в артериальный кровоток.Начальный диффузионный градиент давлений в микроциркуляции возникает, когда артериальное парциальное давление кислорода (PaO 2 ) с более высоким давлением смешивается с давлением кислорода внутри вен (PVO 2 ) [23].

Скорость диффузии кислорода через альвеоло-капиллярную мембрану в дополнение к более быстрому и легкому удалению CO 2 гарантирует, что капиллярный PaO 2 почти равен альвеолярному PAO 2 и в нормальных условиях (при на уровне моря) оно соответствует 75–100 мм рт. ст. [24].

На уровне моря в нормальных условиях парциальное давление кислорода в артериях достаточно высоко, чтобы удовлетворить потребность всего организма в кислороде [10]. Однако во время высокогорного воздействия (гипобарическая гипоксия) по мере снижения атмосферного давления давление кислорода в артериальном кровотоке обратно пропорционально снижается [25,26]. Это снижение объясняется значительным снижением Атм PO 2 и определяет фактическое давление кислорода, доступного для тканевых и клеточных потребностей [27,28] ().

Артериальное давление кислорода (PaO 2 ) на разных высотах у людей согласно значениям, приведенным в нескольких отчетах [3,4,12,17].

Парциальное давление кислорода в тканях (PtO

2 )

Когда кислород достигает артерий, разница давлений (градиент давления) между капилляром и цитозолем окружающих клеток приводит к крутому градиенту диффузии, наибольшему в тело достигает более 42% [4]. Среднее парциальное давление в ткани называется парциальным давлением кислорода в тканях (PtO 2 ) [10].

Перенос кислорода из атмосферы во все тело опосредуется скоростью диффузии, а также скоростью потребления между физиологическими барьерами [29]. Диффузия основана на кинетической теории, которая охватывает быстрое движение молекул, в результате чего самогенерируемый источник энергии быстро пересекает мембраны [30]. В то время как конвективный перенос относится к передаваемому теплу и потребляющей энергию комбинации молекул, вызывающих движение кислорода в трахее и бронхиальном дереве с окружающей альвеолокапиллярной циркуляцией [31].Диффузионный транспорт — это пассивное движение кислорода через несколько барьеров, таких как эндотелий, альвеолы ​​и митохондриальная мембрана [32]. Количество диффузионного движения кислорода зависит от градиента парциального давления кислорода, доступной площади поверхности для диффузии, проницаемости и толщины диффузионных барьеров и местной метаболической потребности [33,34].

Парциальное давление кислорода в тканях (PtO 2 ) регулируется кровотоком, доступностью кислорода и скоростью потребления кислорода из одной области в другую [3,24,35,36].Эффект Бора позволяет гемоглобину высвобождать больше кислорода в ответ на скорость метаболизма этой ткани в высокоаэробных тканях [37]. Например, нейроны и сердечные миоциты в значительной степени аэробны и зависят от присутствия кислорода для их выживания, хотя некоторое количество лактата может вырабатываться в головном мозге, большинство из них зависит от скорости метаболизма потребления кислорода [36,38]. Другие клетки, такие как миоциты мочевого пузыря или скелетные миоциты, более толерантны к гипоксии и способны получать энергию без кислорода в течение более длительных периодов времени, чем нейроны мозга [10].

Внутриклеточное парциальное давление кислорода

Когда кислород достигает клеток, метаболическая потребность должна быть удовлетворена. Градиент парциального давления кислорода из внеклеточного пространства в клетку определяет доступность кислорода к митохондриям [39,40].

В высокоаэробных клетках, таких как нейроны, производство энергии во многом зависит от доступности кислорода, поступающего в митохондрии [41]. Внутри этой органеллы происходит серия катализируемых ферментами химических реакций, в результате которых метаболиты превращаются в углекислый газ и воду с образованием полезной формы энергии в виде высокоэнергетических фосфатов [42].

Хотя давно сообщалось, что внутриклеточное парциальное давление кислорода (iPO 2 ) падает вокруг потребляющей кислород органеллы, митохондрия PO 2 должна быть очень маленькой [39]. Различные попытки определить градиент кислорода между митохондриями и внеклеточными жидкостями привели к некоторым несоответствующим результатам [40,43,44]. Сообщаемые значения варьируются от одного типа клеток к другому и колеблются от менее 1 мм рт. Ст., Измеренных косвенными методами, до 1–10 мм рт.Классическая нечувствительность митохондриального дыхания к локальному PO 2 недавно подверглась сомнению в исследованиях in vivo [46] и in vitro [47], в которых потребление кислорода митохондриями зависит от PO 2 во всем физиологическом диапазоне.

Парциальное давление кислорода в разных тканях

Как только артерии доставляют O 2 к клеткам, разница в давлении между просветом артериального сосуда и тканью вызовет диффузию газов с более высоким давлением в ткани с более низким давлением. давление, обмен кислорода и углекислого газа (CO 2 ) в обоих направлениях [29].Среднее парциальное давление в ткани вдоль этого диффузионного градиента называется парциальным давлением кислорода в тканях (PtO 2 ) и изменяется в зависимости от потребления кислорода, плотности капилляров, скорости метаболизма и кровотока [10,48].

В то время как при нормальных обстоятельствах PO 2 в альвеолах равно 104 мм рт. Ст., Легкие переносят этот кислород через альвеолярно-капиллярный барьер, достигая того же PO 2 (104 мм рт. кровь из легочного шунта, поступающая из бронхиальных вен (40 мм рт. ст.), смешивается с кровью из легочных вен, достигая предсердий с артериальным PO 2 , равным 95 мм рт.Это известно как «примесь легочных вен» [10,49].

Из аорты количество кислорода, который высвобождается из гемоглобина, будет зависеть от метаболических потребностей этого конкретного органа, которые обычно соответствуют артериальной подаче кислорода и вазомоторной чувствительности [50].

В следующем разделе мы суммировали диапазон PO 2 в зависимости от типа ткани, более подробно описав те, по которым имеется больше данных для людей. Важно отметить, что из-за отсутствия исследований в контролируемых средах трудно предоставить конкретное среднее значение диапазона, поэтому мы устанавливаем эталонное значение в соответствии с самым низким и максимальным описанным диапазоном ().

Таблица 1

Справочные значения PtO 2 измерений с использованием различных методов

us Muscleizu [58], Карро [53] 9018 48,2 ± 3,1
PtO 2 (мм рт. -48 Мозг Мейксенсбергер [51], Хоффман [52], Ортис-Прадо [3] Позитронно-эмиссионная томография (ПЭТ) Человек
И крысы
104-108 Guyton [4] Полярографические измерения напряжения кислорода в тканях с использованием золотых микроэлектродов Человек
8 Эпидермис кожи Ван [35], Карро [53] Микроэлектроды Человек 24 Кожные сосочки
35.2 Субпапиллярное сплетение
61,2 Тонкая кишка Мюллер [54,55], Карро [53] Оксиметрия с электронным парамагнитным резонансом (ЭПР) Человек Толстый кишечник
Мюллер [54,55], Карро [53] Оксиметрия электронного парамагнитного резонанса (ЭПР) Человек
55,5 ± 21,3 Печень Лири [56] Электронный парамагнитный резонанс тушью. Человек
72 ± 20 Поверхностная кора почки Muller [57], Carreau [53] Метод продолжительности жизни фосфоресценции Человек
28.9 ± 3.4 Протонный ЯМР-спектр миоглобина Человек
29,6 ± 1,8
51,8 ± 14,5 Костный мозг Карро [53] Метод аспирации шприц Человек
34 ± 1.6 Бедренная кость Маурер [59] Метод радиоактивных микросфер в образцах межкостной крови и кровоток в кости Человек
71,4 Мандибула
Gandibule [60] Метод продолжительности жизни фосфоресценции Теленок
88 Яичники Фрейзер [61] Электрод Кларка для pO 2 Human
Arlugis U 904mbilical 62], Карро [53] Газ из пуповинной крови Человек
29.2 Пупочная вена Guyton [4], Gluckman [62], Carreau [53] Газ из пуповинной крови Человек
90 ± 5 Артериальный PO 2 [ 20], Гайтон [4] Газометрия Человек
40 ± 5 Венозный PO 2 Ма и Ченг [20], Гайтон [4] Газометрия Человек
Синовиальная жидкость Richman [63] Обычное макроскопическое и микроскопическое исследование Человек
30.6 ± 3,1 Роговица Bonanno [64] Краситель, чувствительный к кислороду, Pd-мезо-тетра (4-карбоксифенил) порфин, связанный с бычьим сывороточным альбумином, инкубировали с контактными линзами Человек
22 904 Глаз Бонанно [64] Был применен метод картирования T1 Человек

Парциальное давление кислорода в головном мозге

Мозг — это орган с одной из самых высоких потребностей в кислороде и глюкозе, хотя он не может хранить продукты метаболизма для дальнейшего использования, его кровоснабжение сильно зависит от вазоактивных веществ, газов артериальной крови и метаболической потребности, что обеспечивает доступность этих питательных веществ [3,65,66].

Изменения в тканях головного мозга Парциальное давление кислорода зависит от скорости церебрального метаболизма (CMR), местного мозгового кровотока (CBF) и системного воздействия гипоксии [3,36,67,68]. PtO 2 мозга может изменяться из-за нескольких факторов, таких как CMR, гипоксия, физические упражнения, ангиогенез, стресс и анестезия [3]. В целом, учитывая, что люди находятся в постоянной активности и многие соучредители не поддаются контролю, имеющиеся данные свидетельствуют о том, что кортикальный PtO 2 колеблется от 20-25 мм рт. Ст. В покое и на небольшой высоте и достигает 48 мм рт. активность [51,52,69].

Парциальное давление кислорода в печени

Печень получает более 6% сердечного выброса в минуту и ​​более 26% сердечного выброса с учетом системы воротной вены [10]. Этот орган кажется сильно насыщенным кислородом, однако во время изменения тонуса симпатических сосудов, анестезии, сдерживания, а также в зависимости от метода измерения PO 2 ткани печени колеблется [56]. Печень может выжить с менее чем 60% общего кровоснабжения печени за счет стимуляции симпатического электрического нерва, что приводит к значительному снижению тканевого PO 2 , однако в нормальных условиях очень немногие отчеты, доступные для людей, ссылаются на PO 2 колеблется в пределах 50-55 мм рт. Ст. [56,70].

Парциальное давление кислорода в скелетных мышцах

Мышца — это высокоэффективная потребляющая кислород ткань, которая реагирует на потребности кровотока и доступность кислорода [71]. Местная оксигенация скелетных мышц сильно варьирует, поскольку скелетные мышцы являются одной из наиболее устойчивых тканей к гипоксии и метаболическому ацидозу [72]. Уровень оксигенации тканей зависит от скорости подачи кислорода и скорости потребления кислорода тканью [73]. Критический уровень, при котором мышца будет страдать ишемией, не изучался, однако, мышечный PO 2 и его связь с системными факторами, такими как сепсис и инфекции, сообщалось несколько раз [58,74].Учитывая имеющиеся отчеты, оксигенация скелетных мышц колеблется от 7,5 до 31 мм рт. Ст. [74].

Парциальное давление кислорода в коже

Кожа — одна из наиболее вазоактивных тканей в организме, сильно реагирующая на симпатические, термические и метаболические изменения [10]. В покое и в нейтральных тепловых условиях на кожу поступает менее 2% общего сердечного выброса [75], однако колебания кровотока в коже всегда происходят из-за вариабельности симпатомиметиков [76].Доступность кислорода, измеряемая локально, зависит от влияния микроциркуляции, а уровень PtO 2 кожи варьируется в зависимости от слоев кожи. Более внешний слой колеблется от 3,2 до 8 мм рт. Ст., Сосочковый слой дермы от 6,4 до 24 мм рт. Ст. И ниже подкожно-жировой клетчатки, в коже PtO 2 колеблется от 8 до 38 мм рт. Ст. [53,75].

Методы измерения парциального давления кислорода в тканях

Для измерения доступности кислорода в тканях использовалось несколько методов (PtO 2 ).Здесь мы суммируем методы, которые доступны в настоящее время, с некоторыми техническими характеристиками, такими как механизм измерения, место сбора данных и минимальный необходимый объем выборки ().

Таблица 2

По материалам Harold M. Swartz; Джефф Ф. Данн * Минимальный отобранный объем

Около Около миоглобин флуоресцентных состояний флуоресцентных методов 5
Метод Измеряемый параметр Механизм измерения Место измерения * Отобранный объем
Микроэлектрод pO 2 Ток, генерируемый электролитическим разложением дикислорода Промежуточный объем в контакте с наконечником инфракрасного излучения мкл
мкл
Физиологический параметр относительные или абсолютные изменения насыщения Количество или доля гемоглобина (Hb) или миоглобина (Mb) и его относительное насыщение кислородом Расположение белков.В сосудистой системе путем нелинейного взвешивания Hb по отношению к диаметру сосуда. То же в Muscle для Mb. мл
Мониторинг в ближней инфракрасной области или цитохромы Относительные изменения физиологических параметров в окислении цитохрома Редокс-состояние цитохромов Внутриклеточные цитохромы 5 мл
Физиологический параметр, основанный на окислительно-восстановительном потенциале Соотношение восстановленных и окисленных состояний окислительно-восстановительных пар Участки окислительно-восстановительных промежуточных соединений (обычно внутриклеточные) мкл
Фосфоресцентные и флуоресцентные методы, основанные на тушении кислородом O Изменение времени жизни возбужденных состояний Участки введенных молекул зонда, внутрисосудистые или на кончике катетера мкл
ЯМР релаксация перфторуглеродов O 2 Влияние на скорость релаксации ядер флуона Участки введенной эмульсии мкл-мл
Вещества, локализующиеся в гипоксических областях Физиологический параметр Количество материала, которое локализуется в ткани, связанное с перфузией и O 2 за раз Ткани, в которых локализуются вещества <10 мкм в биопсии
ЭПР-оксиметрия на основе растворимых материалов pO 2 Влияние на ширину линии спектра ЭПР Места расположения частиц (обычно междоузлий) 100 мкл
ЭПР-оксиметрия на основе растворимых материалов O 2 Влияние на ширину линии спектра ЭПР или скорости релаксации Места расположения растворимых молекул (обычно во всех тканях) -1 мл
ЯМР-спектроскопия Физиологический параметр метаболизма коррелирует с кислородом 9 0418 Концентрации метаболитов, которые изменяются в зависимости от окислительного статуса клеток Сайты метаболитов -1 мл
25 мкл-мл
Протонный ЯМР-спектр миоглобина Относительное или абсолютное изменение физиологического параметра оксимиоглобина Относительные концентрации дезокси и оксимиоглобина Мышцы (миоглобин) -1 мл
мкл-мл
Эффект оверхаузера ЯМР O 2 Скорость релаксации свободных радикалов Участки растворимых свободных радикалов (обычно во всех тканях) Возможное разрешение МРТ
Полужирный эффект ЯМР Физиологический параметр Количество дезоксигемоглобина в вокселях Сосудистая система с неравномерным распределением веса по сосудам диаметры <0.2 мл. ПЭТ), ближней инфракрасной спектроскопии (NIR) и магнитно-резонансной томографии (MRI) или ядерного магнитного резонанса (ЯМР) [77,78].

Позитронно-эмиссионная томография (ПЭТ)

Позитронно-эмиссионная томография (ПЭТ) — это метод визуализации, в котором используются изотопы, излучающие позитроны, которые вводятся в ткань для получения трехмерного изображения или картины функциональных процессов в организме [79].Параметры, используемые для измерения оксигенации мозга, основаны на фракции экстракции кислорода (OEF) или скорости мозгового метаболизма кислорода (CMRO 2 ). Об использовании ПЭТ в исследованиях оксигенации мозга сообщалось несколько раз, хотя его использование в клинических условиях сокращается из-за его высокой стоимости и технической сложности [77,80].

Спектроскопия в ближней инфракрасной области (NIR)

Спектроскопия в ближней инфракрасной области (NIR) — это технология, основанная на поглощении света в ближней инфракрасной области спектра (700-1000 нм) [81].Он характеризуется своей способностью рассеиваться через кожу, кости и другие ткани, таким образом обнаруживая с низким разрешением, но в реальном времени, изменения в региональном содержании гемоглобина и редко с перфузией головного мозга [82,83].

МРТ, зависящее от уровня оксигенации крови (BOLD MRI)

Оксигемоглобин обладает диамагнитными свойствами, тогда как дезоксигемоглобин является парамагнитной молекулой [84]. Эти магнитные свойства могут использоваться в качестве эндогенного источника контраста для визуализации оксигенации тканей [85–87].Эта технология может использоваться для измерения оксигенации мозга на основе концепции, согласно которой изменения дезоксигемоглобина модулируют интенсивность сигнала МРТ. Например, усиление регионарного церебрального кровотока, вызванное нервной активностью, сопровождается локальным снижением содержания дезоксигемоглобина [88].

Количественные методы измерения PtO в головном мозге

2

Физические и химические характеристики кислорода могут быть измерены в соответствии с его специфическим взаимодействием с определенными молекулами, реагирующими с кислородом [89].Измерение парциального давления кислорода в тканях (PtO 2 ) выражается в мм рт. Ст., КПа или торр и является одним из основных «прямых» измерений оксигенации в ткани [77].

Полярографические микроэлектроды

Молекулы кислорода являются акцепторами электронов, и эту окислительную реакцию можно измерить с помощью микроэлектродов [90]. Эта реакция восстановления кислорода позволяет получить сигнал, который создает разность потенциалов, которая регистрируется электродом [91]. Использование электродов этого типа позволило измерить PtO 2 в головном мозге в различных условиях, включая травмы головы, операции на головном мозге, переохлаждение и гибернацию [92–96].

Оксиметрия с электронным парамагнитным резонансом

Оксиметрия с электронным парамагнитным резонансом (ЭПР) — это спектроскопический метод, позволяющий обнаруживать химические соединения с неспаренными электронами [97]. ЭПР-оксиметрия — относительно неинвазивный метод мониторинга парциального давления кислорода в тканях (PtO 2 ) с использованием парамагнитных чувствительных к кислороду материалов, включая молекулы перхлортрифенилметила или кристаллы фталоцианина лития (LiPc) [85,97-100].

Основным механизмом этого метода является обнаружение неспаренных электронных частиц, которые вступают в реакцию с имплантированными материалами (т.е.е. Кристаллы LiPc) [101]. Идентификацию этих химических соединений, сосуществующих в определенном парамагнитном спектре, можно наблюдать и интерпретировать как кислородное напряжение [100,102-104].

Использование ЭПР-оксиметрии для изучения оксигенации тканей позволяет проводить множественные измерения с использованием кристаллов, которые очень чувствительны к низкому содержанию PtO 2 [98]. Преимуществами этого метода являются стабильная калибровка и относительная нечувствительность к изменениям pH или окислительно-восстановительным реакциям [104,105].

Масс-спектрометрия и мозг PtO

2 измерений

Масс-спектрометрия (МС) — это метод, позволяющий получить аналитическую информацию о молекулярной массе и ее элементном составе образца или молекулы [106]. Для этого необходимо ионизировать молекулы, используя различные методы, такие как хроматографическое разделение, чтобы измерить отношение массы к заряду, вызванное внешними электрическими и магнитными полями [83,106].

Масс-спектрометрия — сложная в использовании технология, атомы очень реактивны и имеют короткий срок службы, поэтому манипуляции должны выполняться в условиях вакуума с очень низким барометрическим давлением, которое находится в диапазоне от ~ 10 -5 до 10 -8 Торр [106].Эти факторы, а также более высокая степень инвазивности, а также время отклика и задержка масс-спектрометров делают масс-спектрометрию менее предпочтительным методом [83].

Зонды на основе флуоресценции и фосфоресценции

Оптические методы обнаружения кислорода основаны на распознавании атома или молекулы, которые были электронно возбуждены поглощением фотона [3]. Это возбуждение облегчает переходы разновидностей из состояния высокого возбуждения или активации в основное состояние или состояние низкого возбуждения, эта молекулярная реакция включает испускание фотона света [3].

Волоконно-оптические оптоды могут использоваться для измерения PtO 2 головного мозга у бодрствующих и не анестезированных субъектов, однако их доступность в исследованиях на людях ограничена. Эта технология основана на коротких импульсах света, которые передаются по оптоволоконному датчику, возбуждая наконечник на основе платины (новая версия) или рутения (старая версия), вызывая фотонно-молекулярную реакцию, которая подавляется присутствием кислорода [3 , 45,107,108].

Одним из важнейших физиологических преимуществ этой оптической техники является то, что она очень чувствительна во время гипоксии [3].Эта особенность клинически актуальна при изучении роста опухоли, который зависит от оксигенации, а также при изучении ишемии или травм головного мозга [109]. Еще одна важная особенность этой технологии — ее нечувствительность к магнитным полям. Эта технология позволяет нам измерять PtO 2 мозга, одновременно применяя другие методы исследования или визуализации, такие как МРТ или ЭПР. Эта функция может использоваться для проверки двух или более методов [110].

Воздействие острой и хронической гипоксии на ткани PO

2

О влиянии гипоксии (острой или хронической) и наличии кислородного голодания в различных тканях сообщалось еще в 1950-х годах [111].Гипоксическая среда была смоделирована с использованием различных фракций вдыхаемого кислорода (нормобарическая гипоксия) или путем воздействия на испытуемого более низкого барометрического давления (гипобарическая гипоксия), либо с помощью камер низкого давления, либо путем переноса испытуемого на большую высоту [8,112].

Хотя уровни кислорода являются критическими параметрами для оценки выживаемости тканей, мониторинг уровня кислорода на тканевом уровне остается проблемой [3,52,68,110]. В реальном времени, in vivo измерения во время острого воспаления, гипоксии или гипероксии проводились очень мало раз и не были широко доступны [80].

Измерение оксигенации тканей во время острой или хронической болезни — сложная задача, особенно из-за наличия соучредителей, таких как упражнения, анестезия, время воздействия или ограничение модели на животных [113,114]. У людей акклиматизация к высокогорному воздействию или контролируемая нормобарическая гипоксия приведет к различным показаниям в терминах PtO 2 [68]. С другой стороны, адаптация вызовет различия между популяциями, что затруднит экстраполяцию [115]. Получение эталонных значений в таких условиях очень сложно из-за последствий такой проблемы и этических ограничений этого типа технологий для людей.

Обсуждение

Этот практический обзор доступной литературы о градиенте давления кислорода выявил сложные, разнообразные и часто неубедительные результаты. Мы постарались обобщить наиболее актуальную информацию, чтобы представить ее как можно удобнее в образовательных целях. Для более глубокого анализа передачи сигналов клеточной и молекулярной гипоксии и нормоксии мы рекомендуем обзор Кили и Манна [116].

Полезность понимания градиента PO 2 среди медицинских работников очень важна.Понимание того, как работает градиент давления и как доставляется кислород, связано со всем спектром клинических применений. Некоторые из наиболее важных результатов получены на основе показателей спортсменов [117], прогнозирования смертности от распространенных заболеваний [118], оценки заживления ран [119], эффективности лечения язв, ожогов, рака или церебральных и сердечно-сосудистых заболеваний [120-125] .

В этом смысле мы раскрыли физиологические механизмы, методы измерения и значения давления в различных органах, от атмосферы до митохондрий.Парциальное давление кислорода в тканях отражает баланс между артериальным кровотоком и скоростью потребления кислорода тканями [92]. Из-за технических ограничений и мешающих факторов, таких как анестезия, воспаление, сдерживание и гипоксия, оценка парциального давления кислорода в нормальных условиях очень трудна. Тем не менее, in vivo и доступные клинические данные были включены, чтобы предложить читателю лучшее представление о том, как парциальное давление кислорода ведет себя в организме человека.Выводы.

Парциальное давление кислорода варьируется в разных структурах организма. У каждого органа и ткани есть свои требования для правильного функционирования. Например, парциальное давление кислорода в легких для осуществления газообмена отличается от парциального давления кислорода в легочной ткани.Мы подчеркивали, что организм смог развить физиологические механизмы, которые позволяют ему реагировать на краткосрочные и долгосрочные изменения не только парциального давления кислорода, но и различных газов в атмосфере. Эта удивительная способность реагирования отвечает за то, как человеческое тело может правильно функционировать, когда оно оказывается в разных климатических условиях и на разных высотах.

Благодарности

Это исследование финансировалось Universidad de Las Americas только для академических целей.

Раскрытие информации о конфликте интересов

Нет.

Ссылки

1. Bylund-Fellenius AC, Walker PM, Elander A, Holm S, Holm J, Schersten T. Энергетический метаболизм в зависимости от парциального давления кислорода в скелетных мышцах человека во время физических упражнений. Биохим Дж. 1981; 200: 247–255. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 2. Чинопулос Ц., Поцелуй Г, Кавамата Х., Старков А.А. Измерение обмена АДФ-АТФ в зависимости от трансмембранного потенциала митохондрий и потребления кислорода.Методы Энзимол. 2014; 542: 333. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 3. Ортис-Прадо Э, Натах С., Сринивасан С., Данн Дж. Ф. Метод измерения парциального давления кислорода в головном мозге у неподготовленных без анестезии субъектов: влияние острой и хронической гипоксии на ткань мозга. PO (2) J Neurosci Methods. 2010; 193: 217–25. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 4. Холл Дж. Гайтон и учебник по медицинской физиологии Холла (Guyton Physiology) [Интернет] Филадельфия, Пенсильвания: Эльзевир; 2016. [Google Scholar] 5.Меллемгаард К. Альвеолярно-артериальная разница кислорода: его размер и компоненты у нормального человека. Acta Physiol Scand. 1966; 67: 10–20. [PubMed] [Google Scholar] 6. Комитет США по расширению стандартной атмосферы, США. Национальное управление океанических и атмосферных исследований США. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, США. Воздушные силы. Стандартная атмосфера США, 1976 год. Национальное управление океанических и амосферных [sic]: продается Supt. of Docs., Правительство США.Распечатать. Выключенный. 1976. [Google Scholar] 7. Гилл А.Л., Белл С.Н. Гипербарический кислород: его использование, механизмы действия и результаты. QJM. 2004. 97: 385–395. [PubMed] [Google Scholar] 8. Депутат Грокотта, Мартин Д.С., Леветт Д.З., МакМорроу Р., Виндзор Дж., Монтгомери Х. Газы артериальной крови и содержание кислорода у альпинистов на Эвересте. N Engl J Med. 2009; 360: 140–149. [PubMed] [Google Scholar] 9. West JB, Schoene RB, Milledge JS, Ward MP. Высотная медицина и физиология [Интернет] Лондон: Hodder Arnold; 2007. [Google Scholar] 10.Учебник по медицинской физиологии Джона Э. Гайтона и Холла, 13Е. 2016 [цитируется 8 сентября 2016 года] [Google Scholar] 11. West JB. Акклиматизация и толерантность к экстремальной высоте. J Wilderness Med. 1993; 4: 17–26. [PubMed] [Google Scholar] 12. West JB. Реакция человека на экстремальные высоты. Интегр Комп Биол. 2006; 46: 25–34. [PubMed] [Google Scholar] 13. Бассет Б. Е., Беннет П. Б.. Введение в физические и физиологические основы гипербарической терапии. Hyperb Oxyg Ther. 1977: 11–14. [Google Scholar] 14. Савури Дж., Лоне Дж. К., Безнар И., Гине А., Трэверс С.Нормо- и гипобарическая гипоксия: есть ли физиологические различия? Eur J Appl Physiol. 2003. 89: 122–126. [PubMed] [Google Scholar] 15. Такер В.А. Дыхательный обмен и потеря воды за счет испарения у летающих волнистых попугаев. J Exp Biol. 1968; 48: 67–87. [Google Scholar] 16. Влек Д. Измерение потребления O2, производства CO2 и образования водяного пара в замкнутой системе. J Appl Physiol. 1987. 62: 2103–2106. [PubMed] [Google Scholar] 17. Boussuges A, Molenat F, Burnet H, Cauchy E, Gardette B, Sainty JM, Jammes Y, Richalet JP.Операция «Эверест III» (Comex’97): изменения сердечной функции, вызванные гипоксией, вызванной высотой. Эхокардиографическое и допплеровское исследование. Am J Respir Crit Care Med. 2000; 161: 246–270. [PubMed] [Google Scholar] 18. Му Й, Непал С. Высокогорный приключенческий туризм: восприятие треккерами риска и смерти в регионе горы Эверест, Непал. Asia Pac J Tour Res. 2016; 21: 500–511. [Google Scholar] 19. Möller W, Celik G, Feng S, Bartenstein P, Meyer G, Eickelberg O, Tatkov S, Nilius G. Высокий назальный поток очищает анатомическое мертвое пространство в моделях верхних дыхательных путей.J Appl Physiol. 2015; 118: 1525–1532. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 20. Мах К.К., Ченг Х.М. Learn Teach Tools Basic Clin Respir Physiol [Интернет] Springer; 2015. Распространение, содержание O2 в крови, CO2 и перенос; С. 15–26. [Google Scholar] 21. Крог А., Линдхард Дж. Объем мертвого пространства при дыхании и смешивании газов в легких человека. J Physiol. 1917; 51: 59–90. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 22. Scheid P, Piiper J. Кровь / газовое равновесие углекислого газа в легких.Критический обзор. Respir Physiol. 1980; 39: 1–31. [PubMed] [Google Scholar] 23. Майер К., Тржечак С., Пури Н.К. Оценка адекватности доставки кислорода. Curr Opin Crit Care. 2016; 22: 437–443. [PubMed] [Google Scholar] 24. Scheufler KM. Оксигенация тканей и способность доставлять О2 идут рука об руку? Transfus Apher Sci. 2004. 31: 45–54. [PubMed] [Google Scholar] 25. Саттон-младший, Брайан А.С., Грей Г.В., Хортон Э.С., Ребак А.С., Вудли В., Ренни И.Д., Хьюстон CS. Легочный газообмен при острой горной болезни.Aviat Space Environ Med. 1976; 47: 1032–1037. [PubMed] [Google Scholar] 26. Frisancho AR. Функциональная адаптация к высотной гипоксии. Наука. 1975. 187: 313–319. [PubMed] [Google Scholar] 27. West JB. Высотная медицина. Am J Respir Crit Care Med. 2012; 186: 1229–1237. [PubMed] [Google Scholar] 28. Naeije R. Физиологическая адаптация сердечно-сосудистой системы к большой высоте. Prog Cardiovasc Dis. 2010. 52: 456–466. [PubMed] [Google Scholar] 29. Никинмаа М. Транспорт кислорода и углекислого газа в эритроцитах позвоночных: эволюционное изменение роли мембранного транспорта.J Exp Biol. 1997; 200: 369–380. [PubMed] [Google Scholar] 30. Кройцер Ф. Облегченная диффузия кислорода и ее возможное значение; Обзор. Respir Physiol. 1970; 9: 1–30. [PubMed] [Google Scholar] 31. Эллсуорт М.Л., Питтман Р.Н. Артериолы поставляют кислород в капилляры путем диффузии, а также путем конвекции. Am J Physiol. 1990; 258: h2240 – h2243. [PubMed] [Google Scholar] 33. Hamer J, Wiedemann K, Berlet H, Weinhardt F, Hoyer S. Церебральный глюкоза и энергетический метаболизм, потребление кислорода в мозге и кровоток при артериальной гипоксемии.Acta Neurochir (Вена) 1978; 44: 151–160. [PubMed] [Google Scholar] 34. Спенсер Дж. А., Ферраро Ф., Руссакис Э., Кляйн А., Ву Дж., Руннелс Дж. М., Захер В., Мортенсен Л. Дж., Альт С., Тюркотт Р., Юсуф Р., Коте Д., Виноградов С. А., Скадден Д. Т., Лин С. П.. Прямое измерение локальной концентрации кислорода в костном мозге живых животных. Природа. 2014; 508: 269–73. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 35. Ван В., Винлав С.П., Мишель СС. Парциальное давление кислорода в наружных слоях кожи ногтевых складок человека. J Physiol.2003; 549: 855–863. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 36. Ортис-Прадо Э., Леон А.Б., Унигарро Л., Сантильян П. Oxigenación y flujo sanguíneo cerebral, revisión comprensiva de la literatura. Оксигенация мозга и церебральный кровоток, подробный обзор литературы. Rev Ecuat Neurol. 2018: 27. [Google Scholar] 37. Malte H, Lykkeboe G. Эффект Бора / Холдейна: модель, основанная на раскрытии всей степени его воздействия на доставку O2 в ткани и удаление CO2 из тканей. J Appl Physiol. 2018; 125: 916–922.[PubMed] [Google Scholar] 39. Бодмер С.И., Балестра Г.М., Хармс Ф.А., Йоханнес Т., Раат Нью-Джерси, Столкер Р.Дж., Мик Э.Г. PO2 в микрососуде и митохондриях одновременно измеряется кислородозависимой задержанной люминесценцией. J Biophotonics. 2012; 5: 140–151. [PubMed] [Google Scholar] 40. Mik EG. Измерение напряжения кислорода в митохондриях: от основных принципов до применения на людях. Anesth Analg. 2013; 117: 834–846. [PubMed] [Google Scholar] 41. Hoffman WE, Charbel FT, Gonzalez-Portillo G, Ausman JI. Измерение ишемии по изменению содержания кислорода в тканях, углекислого газа и pH.Surg Neurol. 1999; 51: 654–658. [PubMed] [Google Scholar] 43. Ферчер А, Борисов С.М., Жданов А.В., Климант И, Папковский ДБ. Внутриклеточный датчик O2 на основе проникающих в клетки фосфоресцирующих наночастиц. САУ Нано. 2011; 5: 5499–5508. [PubMed] [Google Scholar] 44. Жданов А.В., Огурцов В.И., Тейлор CT, Папковский ДБ. Мониторинг оксигенации клеток и реакции на метаболическую стимуляцию с помощью метода определения внутриклеточного кислорода. Интегр Биол. 2010; 2: 443–451. [PubMed] [Google Scholar] 45. Дмитриев Р.И., Папковский ДБ.Оптические датчики и методы измерения O2 в живых клетках и тканях. Cell Mol Life Sci. 2012; 69: 2025–2039. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 46. Голуб А.С., Питтман Р.Н. Кислородная зависимость дыхания спинотрапезной мышцы крысы in situ. Am J Physiol Heart Circ Physiol. 2012; 303: h57 – H56. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 47. Уилсон Д.Ф., Харрисон Д.К., Виноградов С.А. Кислород, pH и окислительное фосфорилирование митохондрий. J Appl Physiol. 2012; 113: 1838–1845. [PubMed] [Google Scholar] 48.Ваупель П., Каллиновский Ф., Окунев П. Кровоток, снабжение кислородом и питательными веществами, а также метаболическая микросреда опухолей человека: обзор. Cancer Res. 1989; 49: 6449–6465. [PubMed] [Google Scholar] 49. Сандовал Дж, Лонг Г.Р., Скуг С., Вуд Л.Д., Оппенгеймер Л. Независимое влияние скорости кровотока и смешанного венозного PO2 на фракцию шунта. J Appl Physiol. 1983; 55: 1128–1133. [PubMed] [Google Scholar] 50. Джайн V, Лэнгхэм М.С., Флойд Т.Ф., Джайн Дж., Магланд Дж. Ф., Верли Ф. В.. Быстрое магнитно-резонансное измерение глобальной скорости мозгового метаболизма потребления кислорода у людей в состоянии покоя и при гиперкапнии.J Cereb Blood Flow Metab. 2011; 31: 1504–1512. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 51. Meixensberger J, Dings J, Kuhnigk H, Roosen K. Monit Cereb Blood Flow Metab Intensive Care [Интернет] Springer; 1993. Исследования тканевого PO2 в нормальной и патологической коре головного мозга человека; С. 58–63. [Google Scholar] 52. Hoffman WE, Charbel FT, Edelman G. Кислород, углекислый газ и pH тканей мозга у нейрохирургических пациентов с риском ишемии. Anesth Analg. 1996. 82: 582–586. [PubMed] [Google Scholar] 53. Carreau A, El Hafny-Rahbi B, Matejuk A, Grillon C, Kieda C.Почему парциальное давление кислорода в тканях человека является решающим параметром? Малые молекулы и гипоксия. J Cell Mol Med. 2011; 15: 1239–53. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 54. Мюллер М., Шиндлер Э., Рот С., Шюрхольц А., Воллертун М., Хемпельманн Г. Влияние десфлурана и изофлурана на давление кислорода в тканях кишечника во время колоректальной хирургии. Анестезия. 2002; 57: 110–115. [PubMed] [Google Scholar] 55. Müller M, Schück R, Erkens U, Sticher J, Haase C, Hempelmann G. Влияние поясничной перидуральной анестезии на pO2 ткани толстой кишки у человека.Анастезиол Интенсивмед Нефалмед Шмерцтер. 1995; 30: 108–110. [PubMed] [Google Scholar] 56. Лири Т.С., Клинк-младший, Хейман Г., Френд П., Джеймисон Н.В., Гупта А.К. Измерение оксигенации тканей печени после ортотопической трансплантации печени с помощью многопараметрического датчика. Анестезия. 2002; 57: 1128–1133. [PubMed] [Google Scholar] 57. Muller M, Padberg W, Schindler E, Sticher J, Osmer C, Friemann S, Hempelmann G. Измерение давления кислорода в ренокортикальной ткани у пациентов, перенесших трансплантацию почки от живого донора.Anesth Analg. 1998. 87: 474–476. [PubMed] [Google Scholar] 58. Beerthuizen GI, Goris RJ, Kreuzer FJ. Связано ли PO2 в скелетных мышцах с тяжестью полиорганной недостаточности и выживаемостью у тяжелобольных пациентов? Предварительное исследование. Prog Clin Biol Res. 1989; 308: 137–42. [PubMed] [Google Scholar] 59. Маурер П., Мейер Л., Эккерт А. В., Бергински М., Шуберт Дж. Измерение парциального давления кислорода в нижней челюсти с помощью полярографического зонда с тонкой иглой. Int J Oral Maxillofac Surg. 2006. 35: 231–236.[PubMed] [Google Scholar] 60. Блум С.Р., Эдвардс А.В., Харди Р.Н. Эндокринные реакции надпочечников и поджелудочной железы на гипоксию и гиперкапнию у теленка. J Physiol. 1977; 269: 131–154. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 61. Фрейзер И.С., Бэрд Д.Т., Кокберн Ф. PO2, PCo2 и pH в венозной крови яичников у женщин. J Reprod Fertil. 1973; 33: 11–17. [PubMed] [Google Scholar] 62. Глюкман Э., Броксмайер Х.А., Ауэрбах А.Д., Фридман Х.С., Дуглас Г.В., Деверги А., Эсперу Х., Тьерри Д., Сосье Г., Лен П. и др. Восстановление кроветворения у пациента с анемией Фанкони с помощью пуповинной крови от HLA-идентичного брата или сестры.N Engl J Med. 1989; 321: 1174–1178. [PubMed] [Google Scholar] 63. Richman AI, Su EY, Ho G. Взаимосвязь объема синовиальной жидкости и давления кислорода. Arthritis Rheumatol. 1981; 24: 701–705. [PubMed] [Google Scholar] 64. Бонанно Дж. А., Стикель Т., Нгуен Т., Биль Т., Картер Д., Бенджамин В. Дж., Сони П. С.. Оценка потребления кислорода роговицей человека путем неинвазивного измерения давления кислорода в слезе при ношении гидрогелевых линз. Инвестируйте Ophthalmol Vis Sci. 2002. 43: 371–376. [PubMed] [Google Scholar] 65. Заунер А., Догерти В.П., Баллок М.Р., Уорнер Д.С.Оксигенация мозга и энергетический обмен: часть I-биологическая функция и патофизиология. Нейрохирургия. 2002; 51: 289–302. [PubMed] [Google Scholar] 66. Джесперсен С.Н., Остергаард Л. Роли церебрального кровотока, неоднородности времени прохождения капилляров и напряжения кислорода в оксигенации и метаболизме мозга. J Cereb Blood Flow Metab. 2012. 32: 264–277. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 67. Brugniaux JV, Hodges AN, Hanly PJ, Poulin MJ. Цереброваскулярные реакции на высоту. Respir Physiol Neurobiol.2007. 158: 212–223. [PubMed] [Google Scholar] 70. Карнейро Дж.Дж., Дональд Д.Е. Изменение кровотока в печени и содержания крови у собак при прямом и рефлекторном изменении активности симпатического нерва печени. Circ Res. 1977; 40: 150–8. [PubMed] [Google Scholar] 71. Парежник Р., Кнежевич Р., Вога Г., Подбрегар М. Изменения оксигенации мышечной ткани во время застойной ишемии у пациентов с сепсисом. Intensive Care Med. 2006; 32: 87–92. [PubMed] [Google Scholar] 72. Esau SA. Гипоксический гиперкапнический ацидоз снижает напряжение и увеличивает утомляемость диафрагмальных мышц хомяка в Vifro1-3.Am Rev Respir Dis. 1989; 139: 1410–1417. [PubMed] [Google Scholar] 73. Джерард I, Биртуизен Дж. М., Ян Р., Горис А., Бреди Дж. Дж., Машхур Ю. А., Киммич Х. П., ван дер Клей А. Дж., Кройцер Ф. Напряжение кислорода в мышцах, гемодинамика и транспорт кислорода после экстракорпорального кровообращения. Crit Care Med. 1988. 16: 748–750. [PubMed] [Google Scholar] 75. Пардо Риос М. La presión transcutánea de oxígeno como factor pronóstico en la angioplastia transluminal percutánea: una solución a las limitaciones del índice tobillo brazo.Proy Investigation [Интернет] 2013 [Google Scholar] 76. Хори М., Иноуэ М., Китакадзе М., Корецун Ю., Иваи К., Тамай Дж, Ито Х, Китабатаке А., Сато Т., Камада Т. Роль аденозина в гиперемической реакции коронарного кровотока при микроэмболизации. Am J Physiol. 1986; 250: H509 – H518. [PubMed] [Google Scholar] 77. Hori Y, Hirano Y, Koshino K, Moriguchi T, Iguchi S, Yamamoto A, Enmi J, Kawashima H, Zeniya T, Morita N, Nakagawara J, Casey ME, Iida H.Действительность использования трехмерного ПЭТ-сканера во время ингаляции меченного 15O кислорода для количественной оценки региональной скорости метаболизма кислорода у человека.Phys Med Biol. 2014; 59: 5593–609. [PubMed] [Google Scholar] 78. Карлье П.Г., Бертольди Д., Балиганд С., Уари С., Фромс Ю. Мышечный кровоток и оксигенация, измеренные с помощью ЯМР-визуализации и спектроскопии. ЯМР Биомед. 2006; 19: 954–967. [PubMed] [Google Scholar] 79. Иерусалим Г., Хастинкс Р., Бегин И., Филе Г. ПЭТ-сканирование в онкологии. Eur J Cancer. 2003. 39: 1525–1534. [PubMed] [Google Scholar] 80. Хан Н., Уильямс ББ, Хоу Х, Ли Х, Шварц Х.М. Повторные измерения pO2 в тканях с помощью оксиметрии электронного парамагнитного резонанса: текущее состояние и будущий потенциал для экспериментальных и клинических исследований.Сигнал антиоксидантного окислительно-восстановительного потенциала. 2007; 9: 1169–1182. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 81. Бушель Р., Лангберг Х., Олесен Дж., Гонсалес-Алонзо Дж., Бюлов Дж., Кьяер М. Мониторинг доступности кислорода в тканях с помощью ближней инфракрасной спектроскопии (NIRS) при здоровье и болезнях. Scand J Med Sci Sports. 2001; 11: 213–22. [PubMed] [Google Scholar] 82. Highton D, Ghosh A, Tachtsidis I., Panovska-Griffiths J, Elwell CE, Smith M. Мониторинг ауторегуляции головного мозга после травмы головного мозга: мультимодальная оценка церебральных медленных колебаний с использованием спектроскопии в ближнем инфракрасном диапазоне.Anesth Analg. 2015; 121: 198. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 83. Ndubuizu O, LaManna JC. Измерение концентрации кислорода в тканях головного мозга. Сигнал антиоксидантного окислительно-восстановительного потенциала. 2007. 9: 1207–1220. [PubMed] [Google Scholar] 84. Полинг Л., Coryell CD. Магнитные свойства и структура гемоглобина, оксигемоглобина и углеродмоноксигемоглобина. Proc Natl Acad Sci U S. A. 1936; 22: 210–216. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 85. Данн JF, Wadghiri YZ, Meyerand ME. Региональная неоднородность реакции мозга на гипоксию, измеренная с помощью BOLD-МРТ.Magn Reson Med. 1999. 41: 850–854. [PubMed] [Google Scholar] 86. Чжао Д., Цзян Л., Хан Э. В., Мейсон Р. П.. Сравнение МРТ 1H в зависимости от уровня кислорода в крови (жирный шрифт) и 19F для исследования оксигенации опухоли. Magn Reson Med. 2009. 62: 357–364. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 87. Эгред М., Официант Г.Д., Редпат Т.В., Семпл С.К., Аль-Мохаммад А., Уолтон С. Зависимая от уровня кислорода в крови (жирный шрифт) МРТ: новый метод оценки ишемии миокарда, выявленной с помощью ОФЭКТ с ядерной визуализацией. Eur J Intern Med.2007. 18: 581–586. [PubMed] [Google Scholar] 88. Раджагопалан П., Кришнан К.Р., Пассе Т.Дж., Макфалл-младший. Магнитно-резонансная томография с использованием контраста дезоксигемоглобина по сравнению с позитронно-эмиссионной томографией в оценке функции мозга. Prog Neuropsychopharmacol Biol Psychiatry. 1995; 19: 351–366. [PubMed] [Google Scholar] 89. Вен Б., Урано М., Хамм Дж. Л., Сешан В. Э., Ли Г. К., Лин СС. Сравнение систем гельзеля и оксилита при измерениях парциального давления кислорода в опухолях (pO2) Radiat Res. 2008. 169: 67–75. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 90.Суббароян Дж., Мартин Д.К., Кипке ДР. Конечно-элементная модель механического воздействия имплантируемых микроэлектродов в коре головного мозга. J Neural Eng. 2005; 2: 103. [PubMed] [Google Scholar] 91. Кларк Л.К., Вольф Р., Грейнджер Д., Тейлор З. Непрерывная запись напряжения кислорода в крови с помощью полярографии. J Appl Physiol. 1953; 6: 189–193. [PubMed] [Google Scholar] 92. Ма И, Ву С. Одновременное измерение парциального давления кислорода в тканях мозга, температуры и общего потребления кислорода во время спячки, возбуждения и эвтермии у арктических сусликов без седативных и анестезиологических препаратов.J Neurosci Methods. 2008. 174: 237–244. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 93. Вайс HR, Коэн Дж. А., Макферсон, Лос-Анджелес. Кровоток и относительное PO2 тканей мозга и мышц: влияние различных газовых смесей. Am J Physiol Content. 1976; 230: 839–844. [PubMed] [Google Scholar] 94. Ма Й, Ву С., Рэсли Б., Даффи Л. Адаптивный ответ оксигенации тканей мозга на гипоксию окружающей среды у неседативных, не анестезированных арктических сусликов. Comp Biochem Physiol A Mol Integr Physiol. 2009. 154: 315–322. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 95.Бингманн Д., Колде Г. PO 2-профили в срезах гиппокампа морской свинки. Exp Brain Res. 1982; 48: 89–96. [PubMed] [Google Scholar] 96. Йонекура М., Остин Г. Микроэлектрод для измерения местного коркового давления кислорода и кровотока в тех же микрообластях коры головного мозга кошки. Neurol Res. 1985; 7: 89–92. [PubMed] [Google Scholar] 97. О’Хара Дж.А., Хоу Х., Демиденко Э., Спрингетт Р.Дж., Хан Н., Шварц Х.М. Одновременное измерение PtO2 коры головного мозга крысы с помощью ЭПР-оксиметрии и флуоресцентного оптоволоконного датчика при нормоксии и гипероксии.Physiol Meas. 2005; 26: 203. [PubMed] [Google Scholar] 98. Саката Ю., Гринберг О., Гринберг С., Спрингетт Р., Шварц Х. Одновременная спектроскопия оксигенации мозга крысы в ​​ближнем ИК-диапазоне. Adv Exp Med Biol. 2005; 566: 357–362. [PubMed] [Google Scholar] 99. Лю С., Тимминс Г.С., Ши Х., Гаспарович С.М., Лю К.Дж. Применение ЭПР in vivo в исследованиях мозга: мониторинг оксигенации тканей, кровотока и окислительного стресса. ЯМР Биомед. 2004. 17: 327–334. [PubMed] [Google Scholar] 100. Sostaric JZ, Pandian RP, Bratasz A, Kuppusamy P.Инкапсуляция высокочувствительного зонда активного кислорода для ЭПР в микросферы, приготовленные с помощью сонохимии. J. Phys Chem B. 2007; 111: 3298–3303. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 101. Dinguizli M, Jeumont S, Beghein N, He J, Walczak T., Lesniewski PN, Hou H, Grinberg OY, Sucheta A, Swartz HM, Gallez B. Разработка и оценка биосовместимых пленок полимеров политетрафторэтилена, содержащих кристаллы фталоцианина лития, для их использования в ЭПР-оксиметрия. Biosens Bioelectron. 2006; 21: 1015–22.[PubMed] [Google Scholar] 102. Данн Дж. Ф., О’Хара Дж. А., Заим-Вадгири Й., Лей Х., Мейеранд М. Е., Гринберг О. Ю., Хоу Х., Хупес П. Дж., Демиденко Е., Шварц Х. М.. Изменения оксигенации внутричерепных опухолей карбогеном: исследование BOLD MRI и EPR оксиметрии. J. Магнитно-резонансная томография. 2002; 16: 511–521. [PubMed] [Google Scholar] 103. Данн Дж. Ф., Гринберг О., Рош М., Нвайгве К. И., Хоу Х. Г., Шварц Х. М.. Неинвазивная оценка оксигенации мозга при акклиматизации к гипобарической гипоксии. J Cereb Blood Flow Metab. 2000; 20: 1632–1635.[PubMed] [Google Scholar] 104. Ролетт Э.Л., Аззави А., Лю К.Дж., Юнби М.Н., Шварц Х.М., Данн Дж.Ф. Критическое напряжение кислорода в головном мозге крысы: комбинированное исследование 31 P-ЯМР и ЭПР-оксиметрии. Am J Physiol Regul Integr Comp Physiol. 2000; 279: R9 – R16. [PubMed] [Google Scholar] 105. Swartz HM. Vivo EPR ESR [Интернет] Springer; 2003. Измерение кислорода in vivo с помощью методов ЭПР; С. 403–440. [Google Scholar] 106. Оуэнс Г., Белмусто Л., Уолдринг С. Экспериментальный внутримозговый мониторинг pO2 и pCO2 с помощью масс-спектрографии.J Neurosurg. 1969; 30: 110–115. [PubMed] [Google Scholar] 107. Baudelet C, Gallez B. Как контраст, зависящий от уровня кислорода в крови (жирный шрифт), коррелирует с парциальным давлением кислорода (pO2) внутри опухолей? Magn Reson Med. 2002; 48: 980–986. [PubMed] [Google Scholar] 108. Седдон Б. М., Хонесс Д. Д., Войнович Б., Тозер Г. М., Воркман П. Измерение оксигенации опухоли: сравнение in vivo люминесцентного оптоволоконного датчика и полярографического электрода в опухоли p22. Radiat Res. 2001; 155: 837–846. [PubMed] [Google Scholar] 109.Ваупель П., Шленгер К., Кнуп С., Хёкель М. Оксигенация опухолей человека: оценка распределения кислорода в тканях при раке молочной железы с помощью компьютерных измерений напряжения O2. Cancer Res. 1991; 51: 3316–3322. [PubMed] [Google Scholar] 110. Нвайгве К.И., Рош М.А., Гринберг О., Данн Дж. Ф. Влияние гипервентиляции на оксигенацию тканей мозга и церебровенозное РО2 у крыс. Brain Res. 2000; 868: 150–156. [PubMed] [Google Scholar] 111. Опиц Э. Повышенная васкуляризация тканей из-за акклиматизации к большой высоте и ее значение для транспорта кислорода.Exp Med Surg. 1950; 9: 389–403. [PubMed] [Google Scholar] 112. Родригес Ф.А., Касас Х., Касас М., Пагес Т., Рама Р., Рикарт А., Вентура Дж. Л., Ибаньес Дж., Вискор Г. Прерывистая гипобарическая гипоксия стимулирует эритропоэз и улучшает аэробные способности. Медико-спортивные упражнения. 1999; 31: 264–8. [PubMed] [Google Scholar] 113. Лю KJ, Bacic G, Hoopes PJ, Jiang J, Du H, Ou LC, Dunn JF, Swartz HM. Оценка церебрального pO2 с помощью ЭПР-оксиметрии у грызунов: эффекты анестезии, ишемии и дыхательного газа. Brain Res. 1995; 685: 91–98.[PubMed] [Google Scholar] 114. Лей Х., Гринберг О., Нвайгве К.И., Хоу Х.Г., Уильямс Х., Шварц Х.М., Данн Дж.Ф. Влияние кетамин-ксилазиновой анестезии на церебральный кровоток и оксигенацию, наблюдаемое с помощью перфузионной томографии ядерного магнитного резонанса и оксиметрии электронного парамагнитного резонанса. Brain Res. 2001; 913: 174–179. [PubMed] [Google Scholar] 115. Мур LG. Генетическая адаптация человека к большой высоте. High Alt Med Biol. 2001; 2: 257–279. [PubMed] [Google Scholar] 116. Кили Т.П., Манн Г.Е. Определение физиологической нормоксии для улучшения трансляции физиологии клеток на животных моделях и людям.Physiol Rev.2018; 99: 161–234. [PubMed] [Google Scholar] 117. Фэллон С., Белко А., Шоукросс С., Мэй А., Монтеверде С., Макканн Д. Компенсация вентиляции элитных спортсменок из-за снижения вдыхаемого О2 во время теста крылышка. Res Q Exerc Sport. 2015; 86: 182–189. [PubMed] [Google Scholar] 118. Ашер С.Р., Карри П., Шарма Д., Ван Дж., О’Киф Дж. Э., Дэниел-Джонсон Дж., Вавилала М.С. Выживаемость и порог PaO2 при тяжелой черепно-мозговой травме. J Neurosurg Anesthesiol. 2013; 25: 168–173. [PubMed] [Google Scholar] 119.Макфейл И.Р., Купер Л.Т., Ходж Д.О., Кабанела М.Э., Рук Т.В. Чрескожное парциальное давление кислорода после хирургических ран. Vasc Med. 2004. 9: 125–127. [PubMed] [Google Scholar] 120. Велла А., Карлсон Л.А., Блиер Б., Фелти С., Койпер Д.Д., Рук Т.В. Циркуляционная ботинка меняет естественное течение ишемической язвы конечности. Vasc Med. 2000; 5: 21–25. [PubMed] [Google Scholar] 121. Höckel M, Knoop C, Schlenger K, Vorndran B, Baussmann E, Mitze M, Knapstein PG, Vaupel P. Внутриопухолевое pO2 предсказывает выживаемость при распространенном раке шейки матки.Радиотренажер Oncol. 1993; 26: 45–50. [PubMed] [Google Scholar] 122. Swartz HM, Williams BB, Hou H, Khan N, Jarvis LA, Chen EY, Schaner PE, Ali A, Gallez B, Kuppusamy P, Flood AB. Прямые и многократные клинические измерения pO2 для улучшения терапии рака и других применений. Adv Exp Med Biol. 2016; 923: 95–104. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 124. Эпштейн Б.С., Харди Д.Л., Харрисон Н.Н., Теплиц К., Вильярреал Ю., Мейсон А.Д. Младший. Гипоксемия у обожженного пациента — клинико-патологическое исследование. Ann Surg.1963; 158: 924. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 125. Soussi S, Vallée F, Roquet F, Bevilacqua V, Benyamina M, Ferry A, Cupaciu A, Chaussard M, De Tymowski C, Boccara D, Mimoun M, Chaouat M, Anstey J, Mebazaa A, Legrand M Учебная группа PRONOBURN. {1/2} \) вдоль направления z по-прежнему велика по сравнению с длиной a трехмерного рассеяния, так что столкновения сохраняют свой трехмерный характер 36 .{2} \), где \ (\ hat {n} ({\ bf {r}}) \) — оператор, связанный с двумерной плотностью, а среднее значение вычисляется после установки операторов создания и уничтожения частиц в нормальном порядке. . Напомним, что для идеального бозе-газа значение г 2 (0) изменяется от 2 до 1 при переходе от неконденсированного режима к полностью конденсированному 37 .

Хорошо известно, что г 2 (0) обычно плохо определенная величина для взаимодействующей жидкости.{2} / 2m) \ tilde {g} \ bar {n} N \) 38 , что ведет к C = C 0 . В невырожденном пределе высоких температур (но все еще предполагая режим рассеяния s-волн) можно использовать вириальное расширение (см. Дополнительное примечание 4 и ссылку 35 ) для вычисления отклонения свободной энергии F ( N , A , T , a ) однородного квазидвумерного газа с N атомами в области A относительно идеального классического (больцмановского) значения газа.{2} / m) \ tilde {g} \ bar {n} N \), из которого значение контакта C = 2 C 0 получается с использованием C = (8 π м a 2 / ℏ 2 ) (∂ F / ∂ a ) N , A , T .

В этой работе мы определяем контакт экспериментально, измеряя изменение энергии на один атом h Δ ν = Δ E / N при изменении длины рассеяния на небольшую величину Δ a .Заменив ∂ E / ∂ a на Δ E / Δ a в определении (1), получим

$$ \ frac {C} {{C} _ {0}} \ приблизительно \ sqrt {2 \ pi} \ \ frac {m {a} _ {z}} {\ hslash \ bar {n}} \ \ frac {{{\ Delta}} \ nu} {{{\ Delta}} a} . $$

(4)

Чтобы измерить изменение энергии h Δ ν в результате небольшого изменения длины рассеяния, мы используем особенность атома Rb 87 : все длины рассеяния a i j , с ( i , j ) любая пара состояний, принадлежащих коллектору на уровне земли, принимает очень похожие значения 39 .Например, исх. 40 предсказывает a 11 = 100.9 a 0 , a 22 = 94.9 a 0 и a 12 = 981020 5 где 0 индексы 1 и 2 относятся к двум состояниям \ (\ left | 1 \ right \ rangle \ Equiv \ left | F = 1, {m} _ {z} = 0 \ right \ rangle \) и \ (\ left | 2 \ right \ rangle \ Equiv \ left | F = 2, {m} _ {z} = 0 \ right \ rangle \), используемое в этой работе, а a 0 — радиус Бора.Для изолированного атома эта пара состояний образует так называемый часовой переход на частоте ν 0 ≃ 6,8 ГГц, нечувствительный (в первом порядке) к окружающему магнитному полю. Начиная с газа, находящегося в состоянии равновесия в \ (\ left | 1 \ right \ rangle \), мы используем интерферометрическую схему Рамсея для измерения частоты микроволн, необходимой для перевода всех атомов в состояние \ (\ left | 2 \ right \ rangle \ ). Смещение этой частоты относительно ν 0 обеспечивает сдвиг Δ ν из-за небольшого изменения длины рассеяния Δ a = a 22 a 11 . {\ prime} = 3 \ ).Из этого измерения мы делаем вывод о доле атомов, перенесенных в \ (\ left | 2 \ right \ rangle \) последовательностью Рэмси, и ищем микроволновую частоту ν m , которая максимизирует эту долю.

Пример спектроскопического сигнала показан на рис. 1. Чтобы определить голую частоту перехода ν 0 , мы также выполняем аналогичное измерение на облаке в баллистическом расширении, для которого трехмерная пространственная плотность делится более чем на 100, и взаимодействия играют незначительную роль.Неопределенность измеренного сдвига, вызванного взаимодействием Δ ν = ν м ν 0 составляет порядка 1 Гц. В принципе, точность наших измерений может быть увеличена еще больше, если использовать большее значение τ 1 . На практике, однако, мы должны ограничить τ 1 таким значением, чтобы пространственная динамика облака, возникающая из-за несовместимости смеси 1-2 (\ ({a} _ {12} ^ {2} \,> \, {a} _ {11} {a} _ {22} \)) играет незначительную роль (дополнительное примечание 2).Мы также проверили, что в этой временной шкале не появляются обнаруживаемые столкновения с изменением спина: более 99% атомов остаются в базисе состояния часов. Другое ограничение на τ 1 происходит из-за потерь атомов, в основном из-за двухчастичных неупругих процессов с участием атомов в \ (\ left | 2 \ right \ rangle \). Для τ 1 = 10 мс эти потери затрагивают <5% всего населения, и ими можно спокойно пренебречь.

Рис. 1: Сигнал Рэмси.

Пример интерферометрического сигнала Рамсея, показывающего оптическую плотность фракции газа в состоянии \ (\ left | 2 \ right \ rangle \) после второго импульса Рамсея в зависимости от частоты микроволн ν .Эти данные были записаны для \ (\ bar {n} \ приблизительно 40 \) атомов / мкм 2 и T ~ 22 нК, τ 1 = 10 мс. Здесь τ 2 было увеличено до 1 мс, чтобы ограничить количество полос для лучшей видимости. Вставка. Заполненные черные диски (соответственно открытые красные кружки): центральная полоса для атомов в \ (\ left | 2 \ right \ rangle \) (соответственно \ (\ left | 1 \ right \ rangle \)) в нашей стандартной конфигурации τ 2 = 0,1 мс. Плотность в \ (\ left | 1 \ right \ rangle \) получается путем применения микроволнового π -импульса непосредственно перед фазой формирования изображения поглощения.Когда атомы максимально переносятся в состоянии \ (\ left | 2 \ right \ rangle \), мы не наблюдаем значительной популяции в состоянии \ (\ left | 1 \ right \ rangle \), что совместимо с полным переносом, индуцированным импульсами Рамсея. . Синие квадраты: реакция отдельного атома, измеренная во время баллистического расширения облака путем отображения атомов в \ (\ left | 2 \ right \ rangle \). Линии на вставке соответствуют данным синусоидальной формы. Вертикальные полосы погрешностей на вставке соответствуют стандартному отклонению трех повторений, сделанных для этого измерения.

На вставке к рис. 1 мы видим, что действительно существует частота ν m , для которой почти все атомы переносятся из \ (\ left | 1 \ right \ rangle \) в \ (\ left | 2 \ right \ rangle \), так что E ( N , a 22 ) — E ( N , a 11 ) = N h ( ν м ν 0 ) (подробности см. В дополнительном примечании 1).Отметим, что для взаимодействующей системы наличие такой частоты ни в коем случае нельзя считать само собой разумеющимся. Здесь это стало возможным благодаря тому факту, что длина межвидового рассеяния a 12 близка к a 11 и a 22 . Таким образом, мы близки к точке симметрии SU (2), в которой совпадают все три длины рассеяния. Моделирование процесса Рамсея, подробно описанное в Дополнительном примечании 1, показывает, что это квазисовпадение позволяет выполнить разложение Тейлора энергии E ( N 1 , N 2 ) (с N 1 + N 2 = N ) смешанной системы между двумя импульсами Рамсея, и ожидать квазиполного перефазирования вкладов всех возможных пар ( N 1 , N 2 ) для второго импульса Рамсея.Таким образом, нынешняя ситуация сильно отличается от той, которая использовалась в исх. Например, 31 , где a 11 и a 12 были исчезающе маленькими. Это также отличается от общей ситуации, преобладающей при спектроскопических измерениях контакта Тана в двухкомпонентных ферми-газах, где микроволновый импульс переводит атомы в третье, невзаимодействующее 16 или слабо взаимодействующее состояние 19 .

На рис.2 наши измерения сдвига Δ ν для плотностей от 10 до 40 атомов / мкм 2 и температур от 10 до 170 нК. Поскольку ℏ ω z / k B = 210 нК, все данные, показанные здесь, представлены в термодинамическом 2D режиме k B T <ℏ ω 53 z 53 z . Точнее, заселенность основного состояния движения вдоль z , оцененная из модели идеального бозе-газа 41 , всегда составляет 90%.Все сдвиги отрицательны, как следствие a 22 < a 11 : энергия взаимодействия газа в состоянии \ (\ left | 2 \ right \ rangle \) немного ниже, чем в состоянии \ ( \ left | 1 \ right \ rangle \). Для данной плотности измеренный сдвиг увеличивается по абсолютной величине с температурой. Это соответствует наивному предсказанию \ (C \ propto g_2 (0) \), поскольку ожидается, что флуктуации плотности будут возрастающей функцией T . И наоборот, для данной температуры сдвиг (по абсолютной величине) является возрастающей функцией плотности.

Рис. 2: Частотный сдвиг резонанса.

Вариации сдвига Δ ν с температурой для различных 2D пространственных плотностей. Горизонтальные полосы погрешностей представляют статистическую погрешность калибровки температуры, за исключением точек при очень низкой температуре (10–22 нК). Эти сверххолодные точки находятся глубоко в режиме Томаса – Ферми, где термометрия, основанная на известном уравнении состояния газа, недостаточно чувствительна. Таким образом, температура выводится путем экстраполяции с высотой испарительного барьера для точек с более высокой температурой.Погрешность измерения частоты ниже 1 Гц и не показана на этом графике. Вставка: Вариации сдвига Δ ν с плотностью при низкой температуре T ~ 22 нК, т.е. сильно вырожденный газ. Прямая линия — это прогноз среднего поля, соответствующий Δ a = -5,7 a 0 .

При самых низких температурах, исследованных здесь, мы достигаем полностью конденсированного режима, несмотря на двумерный характер образца, в результате эффектов конечного размера.В этом случае прогноз среднего поля для сдвига выглядит так: \ ({{\ Delta}} \ nu = \ bar {n} \ \ hslash \ {{\ Delta}} a / (\ sqrt {2 \ pi} \ m {a} _ {z}) \) [т.е. C = C 0 в уравнении. (4)]. Наши измерения подтверждают линейное изменение Δ ν с \ (\ bar {n} \), как показано на вставке к рис. 2, суммируя данные для T = 22 нК. Линейная аппроксимация этих данных дает Δ a / a 0 = −5,7 (1,0), где ошибка в основном возникает из-за неопределенности калибровки плотности.Далее мы используем это значение Δ a для вывода значения C / C 0 из измеренного сдвига при любой температуре, используя уравнение. (4). Отметим, что эта оценка для Δ a хорошо согласуется с прогнозом Δ a / a 0 = −6, приведенным в ссылке. 40 . Первые поправки к линейному предсказанию среднего поля были получены (в трехмерном случае) Ли, Хуангом и Янгом в работе. 42 .Для наших плотностей они имеют относительный вклад порядка 5% от основного сигнала (Δ ν 1 Гц) (дополнительное примечание 3), и их обнаружение является пограничным для нашей текущей точности.

Мы суммируем все наши данные на рис. 3, где мы показываем нормализованный контакт C / C 0 , определенный в уравнении. (4) как функция плотности фазового пространства \ ({\ mathcal {D}} \). Все точки данных схлопываются на одной кривой в пределах экспериментальной ошибки, что является проявлением приблизительной масштабной инвариантности бозе-газа, справедливой для относительно слабой силы взаимодействия \ (\ tilde {g} \, \ lesssim \, 1 \) 43,44 .

Рис. 3: Контактное измерение.

Вариации нормированного контакта Тана C / C 0 с плотностью фазового пространства \ ({\ mathcal {D}} \). Кодировка экспериментальных точек такая же, как на рис. 2. Цветная зона указывает несверхтекучую область, соответствующую \ ({\ mathcal {D}} \, <\, {{\ mathcal {D}}} _ {{\ rm {c}}} \ примерно 7,7 \). Сплошной черной линией показан прогноз, полученный в приближении Боголюбова. Врезка: увеличьте критическую область.Пунктирная синяя линия - прогноз из исх. 46 , в результате вириального расширения для 2D бозе-газа. Пунктирной красной линией показаны результаты классического моделирования поля в исх. 47 .

Легкий грузовой автомобиль ГАЗ-66 | Military-Today.com

Страна производитель Советский Союз
Поступил в сервис 1964
Конфигурация 4×4
Сиденья в кабине 1 + 1 мужчин
Размеры и вес
Вес (пустой) 3.44 т
Максимальная нагрузка 2 т
Длина 5,65 м
Ширина 2.34 м
Высота 2,44 м
Мобильность
Двигатель ЗМЗ 4,2-литровый бензиновый
Мощность двигателя 115 лс
Максимальная скорость по шоссе 95 км / ч
Диапазон 875 км
Маневренность
Градиент 67%
Боковой откос 44%
Вертикальная ступенька ~ 0.6 м
Траншея ~ 0,6 м
Брод 0,8 м

ГАЗ-66 легкий грузовой автомобиль запущен в производство в 1964 году на Горьком автомобильном заводе, где он заменил более ранний ГАЗ-63 на линиях. Первоначально выпускается как для гражданского, так и для военного использования, военные версии постепенно стал первостепенным. Общий дизайн соответствует обычному Советские гайдлайны относительной простоты, прочности и универсальности.На ГАЗ-66 нет никаких дизайнерских изысков, поскольку он православный. конструкция переднего управления, которую можно производить или модифицировать во множество разных версий. Этот грузовик выпускался 35 лет. Его производство прекратилось в 1999 году. Около 1 000 000 таких грузовиков. был построен. ГАЗ-66 до сих пор используется в России. Армия, многие бывшие вооруженные силы Варшавского договора и везде, где советское влияние уже распространился. Многие из них используются на Ближнем Востоке и в странах Африка.

ГАЗ-66 был прост по конструкции и технологии.Также было легко поддерживать. Базовый грузовая / полезная модель имеет полностью стальной грузовой кузов с дополнительным брезентовое покрытие над луками, установленным на раме шасси, которое может быть приспособлены для переноски любого количества стилей тела. Кабина устанавливается над двигатель и обеспечивает сиденья для водителя и одного пассажира. Стандартное оборудование ГАЗ-66 включает в себя мощный отопитель кабины и предпусковой подогреватель двигателя, но эти отсутствуют в моделях, предназначенных для использования в тропических условиях.

ГАЗ-66 питается от 4.2-литровый бензиновый двигатель V8, развивающий 115 л.с. Транспортное средство имеет штатный полный привод. Этот грузовик получил свое название превосходная мобильность по пересеченной местности. На некоторые модели. Выпущенных моделей с 1968 г. на ГАЗ-66А установлено центральное давление в шинах. система и может иметь кабину с откидным верхом. Автомобиль может работать в климатические условия от -50С до + 50С.

ГАЗ-66Б доработанная версия для ВДВ. Имеет открытую кабину с брезентовое покрытие.Его лобовое стекло можно складывать поверх капота. Этот военный грузовик может быть сброшен с воздуха.

В ГАЗ-66-40 стал финальной серийной моделью. Он питается от Дизельный двигатель ГАЗ-5441 с турбонаддувом, развивающий 123 л.с.

Есть множество подварианты ГАЗ-66, с лебедками или без них, и многие из них оборудованы для особые роли, такие как обеззараживание ядерного оружия, автомобили для доставки нефти и многочисленные версии с кузовом-фургоном для использования, отличного от командирских машин в мобильные офисы и центры связи.ГАЗ-66 привык нести 82-мм автоматический миномет «Васильек». Этот автомобиль / оружие комбинация, известная как 2B9.

Продолжение ГАЗ-3308 Садко разрабатывался на замену, однако русская армия предпочла КамАЗ-4350, обладающий большей грузоподъемностью. Однако ГАЗ-66 остается широко используемым, и полная замена может занять некоторое время.

66 — характеристики, фото, видео, обзор, цена

ГАЗ-66, или как еще называют модель «болотный конус», — популярный советский грузовик с кабиной, установленной над двигателем.Колесная конфигурация грузовика следующая: 4х4, полезная нагрузка — 2000 кг. Этот автомобиль считается самым тяжелым полноприводным грузовиком в мире. Весь модельный ряд ГАЗ.

История автомобиля

Вершину своей популярности автомобиль приобрел в 1960-1980 годах. Самые первые модели были представлены в 1962 году. Этот внедорожник позиционировался как модернизированный вариант 1,2-тонного ГАЗ-62, который уже требовал замены. Интересно, что ГАЗ-66 смог заменить другой автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом, — ГАЗ-63, производство которого было завершено в 1968 году.

Серийное производство 66-й модели началось в 1964 году. Уже в 1968 году автомобиль получил функцию регулирования давления в шинах. На этот раз нашему герою был вручен главный приз на выставке современного оборудования в Москве. Авто экспортировалось практически во все страны социалистической системы. Модель пользовалась немалой популярностью в хозяйстве и Советской армии.

Чуть позже двухосный грузовик был принят на вооружение российской армии. Серийное производство 66 газонов было остановлено в 1995 году.На смену грузовику пришла другая модель Горьковского автозавода ГАЗ-3308 «Садко». Окончательное производство грузовика было остановлено в середине 1999 года. Всего было выпущено 965 000 экземпляров ГАЗ 66.

Интересно, что грузовик получил признание и в Европе, удостоив его «золотой» награды в Лейпциге. Спустя пару лет грузовик получил национальный знак качества.

Грузовик построен на платформе ГАЗ-62 и ГАЗ-63. Основой для формирования «Шишига» послужили военные, так как они обозначили небольшой участок грузовой части возле лужайки 63.Кроме того, силовую установку пришлось разместить под кабиной пилотов, что уменьшило бы габариты машины. Такой совет учли и использовали на новом 66-м газоне.

При таком расположении вес почти равномерно распределяется по колесам машины при ее небольших размерах. Трансмиссией можно управлять, наклоняя кабину. Значительно увеличена проходимость грузовика. Многих интересует вопрос: почему грузовик называется «Шишига»? Существует два варианта названия ГАЗ 66.

Первая версия: пара цифр (66) созвучны «шесть-шесть» «шишига». Вторая версия относится к русскому фольклору, где «Шишигой» называют существо из семейства кикимор — обнаженное, горбатое и невысокое существо женского пола, обитающее в камышах, речках и у водоемов. На самом деле эти места родны новому грузовику ГАЗ 66.

Внедорожник ГАЗ-66 — маневренный, неприхотливый и мощный автомобиль, поэтому его использовали в сельском хозяйстве. Кроме того, это транспортное средство часто использовалось геологами для обнаружения руд и полезных ископаемых.

Первая модель автомобиля была изготовлена ​​53 года назад и являлась развитием автомобиля ГАЗ-63, который был собран на 4 года раньше. Очевидно, неправы те, кто говорит о чисто армейской миссии «шишиги». На самом деле в создании новой машины принимали участие великие люди, имена которых золотыми буквами вписаны в историю завода и всего автомобилестроения СССР.

Среди дизайнеров Александр Просвирин, Олег Образцов и Ростислав Заворотный.Павел Сыркин участвовал в проекте создания новой силовой установки для ГАЗ-66. Торжеством новой машины стал сверхавтоматический пробег по сложному маршруту Горький — Владивосток — Горький, подготовленному в 1967 году. Львиная доля дороги пролегала по Уралу, Сибири, Забайкальскому краю и Дальнему Востоку, где находились преобладало жестокое бездорожье.

И новые автомобили смогли справиться с поставленной перед ними тяжелой задачей. Этот внедорожник использовался десантниками: при падении с парашютом грузовик приземляется на все 4 колеса и не разрушается.Однако в 1980 году машина не использовалась в Афганистане.

Причиной тому была опасность подрыва на мине. Из-за ограниченного внутреннего объема кабины и ее расположения непосредственно над колесами было решено отказаться от ГАЗ-66 во время боев в Афганистане.

Кузов и кабина

Кузов ГАЗ-66 включает металлическую платформу, высокие решетчатые борта и откидные скамейки. Дверь багажника открывается, тент растягивается на 5 дуг. Цельнометаллическая кабина имеет два унифицированных сиденья — машиниста и пассажира, которые разделены верхним кожухом силового агрегата.

Чтобы водитель мог отдыхать во время длительной езды, конструкторы предусмотрели в кабине спальное место. Проще говоря, это брезентовый гамак с 4 крючками. Обстановку в салоне ГАЗ-66 можно назвать очень брутальной и спартанской — везде один металл, нет лишних элементов или деталей.

Однако, если сравнивать уровень комфорта с предшественником ГАЗ-63, новая кабина стала более комфортной. Теперь в нем есть эффективная вентиляция и отопление, воздуходувки и омыватели лобового стекла.Высота дорожного просвета впечатляет — 315 миллиметров. Наибольшая глубина преодолеваемого брода — 8 метров.

Для осмотра и ремонта силовой установки кабину можно легко откинуть вперед на петлях. Между сиденьем водителя и сиденья пассажира разработчики поместили неподвижный кожух, закрывающий двигатель, в результате чего изогнутый рычаг коробки передач смонтирован с правой стороны спины водителя.

Из-за этого работать с механической коробкой передач очень неудобно, поэтому потребуется время, чтобы привыкнуть к ней.Зимой в салоне было достаточно жарко. Из-за сильного нагрева капота его тепло передавалось кабине. Сама кабина расположена высоко, что улучшает качество обзора для такого бескапотного грузовика.

Однако, судя по отзывам владельцев, всегда сложно работать на такой высоте. Кабина очень маленькая, поэтому при движении по плохой дороге велика вероятность получения травмы от ударов о внутренние элементы кабины ГАЗ-66.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Объем силовой установки составлял 4 254 кубических сантиметра.Такой двигатель работает на бензине АИ-76 и АИ-80. Внедорожник ГАЗ-66 имеет мощный двигатель мощностью 120 л.с. Двигатель представлял собой V-образный 8-цилиндровый 4-х тактный карбюраторный «двигатель» ЗМЗ-66, имевший жидкостное охлаждение.

Сам двигатель весит 262 килограмма. Тип карбюратора: К-126 (до конца 1980-х годов) или К-135 (все оставшиеся годы выпуска). По паспорту двигатель потребляет 20-25 литров бензина на 100 км. Силовая установка ГАЗ-66 оказалась и короче, и компактнее по размерам, чем версия ГАЗ-63.Двигатель имеет предпусковой подогреватель ПЖБ-12.

Есть также небольшое количество автомобилей «шишига», оснащенных двигателем ЗМЗ-513.10. Это модернизированная версия «двигателя» ЗМЗ-66-06 того же объема и мощностью 125 лошадиных сил. Также были версии с дизельной силовой установкой ГАЗ-544, которая оснащена 85 «лошадьми» и 235 Нм вращающей силы. Также существовала турбированная дизельная версия ГАЗ-5441, которая уже имела 116 лошадиных сил.

Такие версии грузовика имели индекс ГАЗ-66-41.Производитель сообщает о максимальной скорости 90 километров в час. Однако есть возможность снять ограничитель скорости самостоятельно, что позволит разогнаться до 110-120 км / ч. Но этому автомобилю не нужно ехать на большой скорости. Главный его козырь — плохая дорога.

ГАЗ-66 может без повреждений перевозить грузы массой до 2 тонн даже по труднопроходимой местности.

Трансмиссия

Разработчики оснастили «шишиму» механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, которая получила синхронизаторы на третьей и четвертой скоростях.«Раздаточный» имеет две передачи, с опущенными и отключаемыми передними колесами. Активация прямой трансмиссии в раздаточной коробке не означает деактивацию переднего моста.

Активируется отдельной ручкой и может работать на любой передаче раздаточной коробки. Сцепление однодисковое и также имеет гидравлический привод. Что касается ведущих мостов отечественного грузовика, то они гипоидного типа.

Конструкция заднего моста оснащена картером двигателя, коробкой передач и двумя осями.Коробка передач размещалась в картере. Это гарантирует оптимальную передачу скорости от карданной передачи на ось и увеличивает крутящие силы на колесах. Конусный редуктор имеет ведущий и холостой редуктор для главного редуктора, а также предварительно смонтированный дифференциал и подшипники.

Задний и передний мосты имеют одинаковую коробку передач. Задний мост имеет неразрезную балку. Главная передача — одинарная, гипоидная, полуосная, полностью ненагруженная.

Ходовая часть

Спереди и сзади расположены продольные полуэллиптические рессоры с двухсторонними гидравлическими телескопическими амортизаторами.За счет использования одинарных пружин на задних колесах и самоблокирующихся дифференциалов на основных скоростях этот автомобиль не может быть перегружен.

Управлять таким большим автомобилем не так уж и сложно с помощью рулевого устройства, дополненного гидроусилителем руля. Тормозная система имеет барабанные механизмы и гидросистему, а также имеет вакуумный усилитель. Это устройство не позволяет двигателю отключиться при движении под уклон.

Стоимость

Производство полноприводного грузовика ГАЗ-66 было завершено в 1999 году.Но это транспортное средство все еще можно приобрести сегодня. Очень часто встречаются «шишиги», которые сняли с обслуживания российские вооруженные силы. Модификации автомобиля, которые есть у KUNGI, можно будет приобрести от 6120 до 9180 долларов.

Бортовые версии отечественного грузовика оценены в 3 825 долларов. Конечно, можно найти отдельные экземпляры за 1071 $, но стоит понимать, в каком они будут состоянии. Также прайс-лист будет меняться в зависимости от технического состояния и степени модификации.

Тюнинг

Полноприводной ГАЗ-66 специально разработан для бездорожья, поэтому он обладает высокой проходимостью. Несмотря на это, автомобиль имеет довольно большое количество заводских браков, а уровень комфорта грузовика очень низкий. Поэтому «шишиг» часто подвергают настройке.

Внешний тюнинг

Нетрудно догадаться, что очень немногие кузова отечественного автомобиля смогли сохранить свой первозданный вид.Многие автомобили нуждаются в сварочных или малярных работах. Не все владельцы хотят красить свои машины в «родную» краску, поэтому водители часто используют яркие и необычные цвета, которые отличаются от большинства.

В наши дни очень модно перекрашивать автомобили в камуфляжный цвет. Если кузов приведен в порядок, необходимо обратить внимание на обработку антикоррозионными материалами. Обвес на грузовик устанавливается не так часто, да и в этом нет особой необходимости. Чаще всего владельцы ГАЗ-66 используют арки и кенгуруки из комплекта, а на версии с кунгусами устанавливают на крышу прочный и прочный багажник.

Родной бампер вездехода достаточно мощный, но от установки лебедки не отказываются. Можно подумать об улучшении внешнего освещения. Стандартное освещение довольно тусклое и его явно недостаточно для четкого изображения в дороге или в лесу, поэтому стоит установить дополнительное освещение. Сегодня модно использовать светодиодные начинки.

И этот вариант очень подходит для тюнинга ГАЗ-66, так как светодиоды экономичны и не перегружают электрическую схему автомобиля.К тому же светодиодное наполнение надежное и долговечное, а такие фары выделяются довольно прочной конструкцией. Дополнительное освещение можно установить не только спереди, но и сзади автомобиля.

Благодаря дополнительному заднему фонарю можно легко развернуться даже на плохой дороге в темном месте. Чтобы увеличить дорожный просвет и придать более серьезный вид, можно использовать колеса большего диаметра, что также позволяет поднять дорожный просвет.Оптимальный вариант внешнего тюнинга ГАЗ-66 — покупка и установка арочных покрышек. Это также повысит проходимость.

Салон Тюнинг

Родную кабину «Лаунчика» нельзя назвать приспособленной для удобного передвижения, поскольку машина больше рассматривалась как армейский вездеход. Поэтому вся работа конструкторского коллектива была направлена ​​на увеличение технической части машины. Поскольку двигатель с коробкой передач находится практически внутри кабины (двигатель закрывает только заводская крышка), в салоне вездехода довольно шумно.

Некоторые пытаются снизить уровень шума, прибегая к шумоизоляционным материалам. Хорошая шумоизоляция поможет закрыть все щели, что поможет уменьшить попадание пыли, а также снизит уровень шума. К шумопоглощающим материалам относятся:

  • Вибропласт;
  • забрызганные;
  • Visomat.

Внутри газона неудобные стулья, поэтому находиться на них долгое время очень неприятно и неудобно.Некоторые решают сделать тюнинг ГАЗ-66, установив сиденья от современных автомобилей. Понятно, что нужно будет переделывать застежки стульев, но в этом случае удобство на первом месте. Эстетическая составляющая в данном случае не так важна, но, очевидно, важны комфорт и удобство.

Есть мастера, которые натягивают потолок, используют хороший дорогой материал, устанавливают красивые и стильные чехлы на стулья, а также устанавливают подсветку приборной панели с дополнительной подсветкой.Опять же, практично и ярко смотрится светодиодная начинка.

Тюнинг кузова

Если нет ничего, что могло бы улучшить бортовой автомобиль 66th Lawn, есть много возможностей для армейского фургона типа КУНГ. В последнее время ГАЗ-66 чаще всего приобретают охотники и рыбаки, а также любители автомобильного туризма. Оказывается, внутри КУНГА можно не только переночевать, но и жить.

Некоторые владельцы отечественного грузовика устанавливают диваны для отдыха, столы для приготовления и приема пищи, автономное отопление Webasto для более теплого отдыха зимой.Улучшить интерьер кузова позволит также установка мультимедийной системы и дополнительной подсветки.

Улучшить салон кузова можно на любой вкус, главное, чтобы было достаточно средств. Есть умельцы, которые устанавливают буржуазию, другие возят дизельные или бензиновые генераторы. Чтобы было удобнее попасть внутрь или на багажник, установленный на крыше, желательно установить удобные лестницы.

Тюнинг двигателя

Какими бы хорошими ни были данные нашего газона, отечественный двигатель уже серьезно устарел и пригоден только для использования на бездорожье.Но мощности ему явно не хватает, и «топливный аппетит» очень хороший. Чаще всего заводскую силовую установку заменяют на дизель Д-245, выпускаемый Минским моторным заводом.

Также существует 4,5-литровая версия ISUZU. Если у вас нет необходимых навыков, вы можете воспользоваться услугами многих компаний, устанавливающих дизельные версии ММЗ. Есть компании, которые разбирают старый двигатель, устанавливают новый и даже предоставляют собственную гарантию.

Настройка трансмиссии

Не всем нравится заводская трансмиссия для газонов.Если владелец решил поменять двигатель, многие рекомендуют заменить коробку передач. Часто выбор падает на вариант другого грузовика ЗИЛ-130. Этот тип коробки передач имеет пять скоростей и позволяет чувствовать себя более динамично.

Специалисты советуют, что при установке нового иностранного двигателя (например, ISUZU) важно приобрести и доставить коробку передач того же производителя. В таком случае силовые агрегаты будут полностью совместимы, и нет необходимости настраивать коробку передач на «двигатель».

Сравнение с конкурентами

Прямых конкурентов ГАЗ-66 назвать сложно, машина оригинальна и необычна. Среди аналогичных моделей можно выделить ЗИЛ-131, ГАЗ-63 и ГАЗ-3308. Но все же именно 66-я модель имеет свои преимущества, что позволяет ей быть востребованной даже сегодня. Небольшие размеры, отличная проходимость, практичность и богатое применение — вот лишь некоторые из преимуществ грузовика повышенной проходимости.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам владельцев ГАЗ-66, машина просто идеальна для плохой дороги.Водители отмечают отличную проходимость, надежность, уверенность в машине. Необходимо отметить полный привод, возможность блокировки дифференциала, прокачку шин при движении, небольшой вес и хорошую развесовку по осям.

Как преимущество — ремонтопригодность и невысокая стоимость запчастей. Автомобиль идеален для любителей рыбалки и охоты. Также можно использовать различные тюнинга для улучшения внешнего вида, интерьера и технической части отечественного грузовика.

С другой стороны, владельцы ГАЗ-66 говорят о большом расходе бензинового двигателя, низком уровне комфорта, удобстве переключения коробки передач, небольшой кабине и небольшой грузоподъемности. Поскольку силовой агрегат находится внутри салона, приходится мириться с его шумной работой.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Высокий клиренс;
  • Полный привод;
  • Хорошая проходимость;
  • Превосходная балансировка облегчает распределение нагрузки на обе оси;
  • Вычурность;
  • Недорогие запчасти;
  • Централизованная балансировка шин;
  • Надежность;
  • Возможности улучшения кузова;
  • Зимой в салоне очень тепло;
  • Малые габариты;
  • Хорошая грузоподъемность.

Минусы автомобиля

  • Кабина установлена ​​над колесами (такое расположение снижает защиту водителя и пассажира;
  • Сильный шум внутри автомобиля;
  • Маленькая и неудобная кабина;
  • Неудобно расположенный рычаг переключения передач ;
  • Большой расход топлива;
  • Слабая мощность силового агрегата;
  • Большой радиус поворота.

Результаты

Какой вывод можно сделать в итоге? Народный «внедорожник» отлично себя чувствует на выезде. Дорога.Полный привод вкупе с большим дорожным просветом позволяет машине проезжать в труднодоступных для простых машинах местах. Вес автомобиля хорошо распределяется по осям, что позволяет ему быть более устойчивым. ГАЗ-66 пользуется хорошим спросом не только у военных, но и у грузовиков, часто используемых в сельском хозяйстве.

Кроме того, автомобиль активно используется геологами при обнаружении руд и полезных ископаемых. Конечно, по комфорту и удобству салон Шишига далек от идеала.Внутри очень шумно, мало места и неудобно расположен рычаг переключения передач. Двигатель находится в салоне, что тоже создает свои трудности. Двигатель не очень мощный, но расходует много топлива, что тоже отражается на финансах.

Однако не стоит забывать, в каких годах производился этот автомобиль и для каких целей. Если вы хотите повысить комфорт, вы можете заняться тюнингом своего автомобиля. Некоторые владельцы активно используют ГАЗ-66 «шишига» в качестве рулевой рубки.

Также машина идеальна для любителей охоты и рыбалки, ведь часто в такие моменты приходится проезжать плохую дорогу. Этот автомобиль навсегда войдет в историю самых проходимых грузовиков отечественного производства.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-66 фото

Видеообзор

Внедорожник ГАЗ-66

Рост вашего малыша: 2 месяца (для родителей)

Младенцы в этом месяце продолжают быстро расти в весе и длине.

Сколько вырастет мой ребенок?

Первые 2 месяца жизни были периодом стремительного роста. Ваш ребенок будет продолжать расти с той же скоростью, прибавив в этом месяце от 2,5 до 3,8 сантиметра в длину и 2 фунта (907 граммов) в весе. Это просто средние значения — ваш ребенок может расти немного быстрее или медленнее, и, вероятно, у него будут скачки роста.

Ваш ребенок может испытывать периоды повышенного голода и беспокойства. Это усиление голода означает, что ваш ребенок переживает период быстрого роста (скачок роста ).Если вы кормите грудью, вы можете обнаружить, что ваш ребенок хочет есть чаще (иногда каждый час!) В определенное время дня. Это часто называют «кластерной подачей». Дети, находящиеся на искусственном вскармливании, могут хотеть есть чаще или будут пить больше смеси, чем обычно, во время кормления.

Вы научитесь видеть признаки, которые говорят вам о том, что ваш ребенок голоден или когда он сыт. Вы узнаете, что ваш ребенок голоден, когда он выглядит беспокойным, много плачет, высовывает язык или сосет руки и губы.Вы узнаете, что ваш ребенок сыт, когда он больше не заинтересован в кормлении или просто заснет в конце сеанса кормления. Помните, что животики у младенцев очень маленькие, и их нужно отрыгивать после кормления, чтобы выделять газы, которые могут вызвать дискомфорт.

Ваш врач измеряет вес, длину и окружность головы вашего ребенка и отслеживает его или ее рост по стандартизированной диаграмме роста (существуют разные диаграммы для мальчиков и девочек). Ваш ребенок может быть большим, маленьким или средним.Пока эта модель роста остается неизменной с течением времени, есть вероятность, что у вашего ребенка все в порядке.

Если ваш ребенок родился преждевременно, имейте в виду, что рост и развитие не следует сравнивать с ростом и развитием доношенного ребенка. За недоношенными малышами нужно будет более внимательно следить, и, возможно, в течение первых месяцев потребуется более частое взвешивание, чтобы убедиться, что они растут правильно. У них есть дела, чтобы наверстать упущенное!

Стоит ли мне беспокоиться?

Если ваш ребенок не растет ожидаемыми темпами или темпы роста замедляются, ваш врач захочет убедиться, что ваш ребенок ест достаточно.

Врач может спросить вас о:

  • Сколько кормлений в день получает ваш ребенок. В возрасте 2 месяцев ребенок, находящийся на грудном вскармливании, может кормиться примерно 8 раз за 24 часа; Дети, находящиеся на искусственном вскармливании, обычно едят реже, примерно каждые 4 часа. Теперь, когда младенцы пьют больше, они будут реже есть и дольше спать по ночам.
  • Сколько ест ваш ребенок при каждом кормлении. Обычно ребенок сосет грудь не менее 10 минут, должно быть слышно, как он глотает, и он должен казаться удовлетворенным, когда закончил.Дети, находящиеся на искусственном вскармливании, съедают от 5 до 6 унций (148–177 миллилитров) — часть больше, а часть меньше — при каждом кормлении. Кормящим матерям может быть полезно обратиться к консультанту по грудному вскармливанию, чтобы повысить комфорт и улучшить технику.
  • Сколько испражнений у вашего ребенка происходит каждый день, а также их объем и последовательность. У большинства младенцев происходит 1 или более дефекаций в день, но может быть нормально пропустить 1 или 2 дня, если консистенция нормальная. Стул грудных детей, как правило, мягкий и слегка жидкий.Стул у детей, находящихся на искусственном вскармливании, имеет тенденцию быть немного более твердым, но не должен быть твердым или сформированным.

В большинстве случаев рост ребенка будет просто отслеживаться в течение следующих нескольких месяцев во время обычных осмотров ребенка. Но если вашего врача беспокоит рост вашего ребенка, он или она захотят видеть вашего ребенка чаще.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *