Меню Закрыть

Размер центрального отверстия диска: | , | () | ET, DIA, PCD

Содержание

Узнаем как ой диаметр центрального отверстия диска автомобильного колеса?

Иногда владельцы автомобилей сталкиваются с необходимостью заменить диски на своей машине на новые. Но стоит только прийти в магазин, автолюбители сразу теряются, такой большой ассортимент колес представлен в них. Выбрать что-то конкретное не представляется возможным. При выборе дисков нужно учитывать огромное количество параметров. Одним из них является диаметр центрального отверстия диска. О том, что это такое, на что он влияет, какие характеристики лучше выбрать для вашего автомобиля, вы сможете узнать из этой статьи.

Какие параметры нужно знать при подборе дисков?

На первый взгляд может показаться, что выбрать новый диск для своего колеса несложно. Но потом вы сталкиваетесь с обозначениями следующего типа: 108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Да, именно в таком виде указываются все технические характеристики. Потому что у дисков существует множество параметров, которые нужно учитывать при покупке. Что они в себя включают?

  • Тип диска: литой или штампованный.
  • Крепежные отверстия: число и диаметр.
  • Форма ступиц.
  • Диаметр центрального отверстия (ступицы).
  • Диаметр окружности диска.

Если эти нюансы кажутся излишними, то помочь вам смогут в любом колесном магазине. Если же вы хотите разобраться во всех деталях сами, попробуем понять, что собой представляет диаметр центрального отверстия диска. Что же это?

Что такое диаметр центрального отверстия диска?

Это отверстие в середине диска, которое, несмотря на свою кажущуюся простоту, определяет немало параметров автомобиля. В списке характеристик колеса он обычно отмечен как Dia или просто D. Не стоит путать его с обозначением ПСД, которое указывает величину крепежных отверстий. Диаметр центрального отверстия диска должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Зачастую одни и те же диски выпускают сразу для нескольких автомобильных марок, поэтому перед покупкой нужно обязательно проверять соответствие этого параметра техническим характеристикам изготовителя. Диск может неправильно встать, неплотно держаться, из-за чего вы будете постоянно ощущать вибрации и неровный ход колеса. Еще лучше покупать оригинальные запчасти. Если же такой возможности нет, то внимательно изучите варианты размера центрального отверстия. Обычно позволяется отклонение в 2-5 мм на литых дисках и 0,01 мм на штампованных.

На какие параметры влияет центральное отверстие?

Производители современных колесных дисков сталкиваются с огромным количеством марок и моделей с разными параметрами. Естественно, выпускать диски индивидуально под каждую машину было бы бессмысленно и очень затратно. Поэтому компании идут по пути наименьшего сопротивления: они выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. И это не очень хорошо сказывается на поведении автомобиля, особенно на больших скоростях. На какие еще параметры влияет это отверстие?

  • Равномерность износа шин. Выбор диска с «неправильным» центральным отверстием может привести к неравномерной стертости покрышек. Из-за неправильного распределения нагрузки рисунок протектора может стереться только с одной стороны, что в итоге скажется на других характеристиках машины.
  • Срок эксплуатации шин. От правильного выбора зависит и то, сколько вы сможете проездить на новом комплекте резины. Правильно подобранные диски увеличивают срок службы покрышек.
  • Срок эксплуатации рулевого колеса. Если машина развила достаточно высокую скорость, а DIA подобрано неправильно, то руль начинает «бить», что в итоге приводит к его поломке.
  • Вибрация кузова. Если на скорости выше 80 км/ч ваш автомобиль стало «потряхивать», то, скорее всего, проблема кроется именно в диаметре центрального отверстия литого диска.

Что делать, если центральное отверстие диска больше диаметра ступицы?

Все продавцы дисков рекомендуют перед покупкой проверять их на машине, при этом желательно проехать на них хотя бы небольшой отрезок пути. Еще лучше разогнаться до скорости 60-80 км/ч, чтобы точно понять, как ведут себя новые колеса. Поставить на автомобиль диски с центральным диаметром меньше диаметра ступицы сложно. Можно ли ставить колеса с большим диаметром? Конечно же, лучше всего подбирать отверстие идеально подходящее именно под ваш автомобиль. Если же такой возможности нет, то вы можете установить так называемый универсальный диск, с большим центральным отверстием. Для этого необходимо приобрести комплект переходных колец, которые будут компенсировать разницу между ступицей и диском. Внимательно следите за тем, чтобы они не повреждались во время монтажа шин, и чтобы их все время ставили обратно после сезонной смены колес. При примерке дисков не забывайте следить, не остались ли кольца на ступице от предыдущих дисков.

Плюсы и минусы увеличения центрального отверстия

На что влияет центральное отверстие, и изменятся ли технические параметры автомобиля при его увеличении? К положительным сторонам диска с универсальным центральным диаметром можно отнести:

  • Доступность – такие диски можно найти везде. Как правило, их выпускают для большого числа марок и моделей, поэтому подобрать нужный вам не составит труда.
  • Универсальность – диски с большим центральным отверстием подходят под многие модели.
  • Цена – так как изготавливают такой товар большими партиями, цена на него немного ниже, чем на «эксклюзивно» подобранные диски.

Но не только с плюсами можно столкнуться, если выбрать диск с увеличенным центральным диаметром. Есть у такого выбора и не очень приятные последствия:

  • На высоких скоростях из-за неплотного прилегания диска к ступице машину начинает «бить». Спасти от этого неприятного явления может только замена дисков.
  • В самом худшем случае, если вы неправильно подобрали диск и не поставили проставочные кольца, у колеса может сорваться резьба на гайках. Это крайний вариант, но все же такое случается, если пренебречь правилами безопасности.

Диаметр ступицы для разных автомобилей

У каждого автомобиля существует свой перечень допустимых посадочных диаметров колес. Параметры могут меняться, обычно узнать их можно по наклейке рядом с водительским сидением или из технических характеристик машины. Разнообразие диаметров центрального отверстия порой вводит покупателей в недоумение. Отличаются они иногда буквально в 0,1 мм. Единых стандартов нет, поэтому некоторые производители указывают данные более точно, а другие менее. Некоторые уважающие себя производители дисков идут дальше и указывают показатели не 1/20 миллиметра, а до целых 10 мкм, т.е. до 0,01 мм. Какие стандарты приняты для автомобилей самых популярных марок?

  • Диаметр центрального отверстия диска у «ВАЗа» будет составлять 58,6 мм.
  • Тот же показатель у «Ауди» составляет 57,1 мм.
  • Диаметр центрального отверстия диска у «Хонды» — 64,1 мм.
  • У «БМВ» ступичный диаметр колеблется от 74,1 до 72,6 мм.
  • В автомобилях марки Citroen показатели также разнятся – можно встретить машины с диаметром центрального отверстия 65.1 и 58.1 мм.
  • У «Фордов» разброс размеров также большой: 57,1; 63. 4 и 64,1 мм.

Диаметр центрального отверстия для «Нивы»

У отечественных автомобилей «Нива» довольно широкие ступицы. Диаметр центрального отверстия диска у «Нивы» составляет примерно 98,5 мм или 3 и 7/8 дюйма. Какие автомобильные диски могут подойти к этой машине, если купить оригинальные нет возможности?

  • Niva Chevrolet;
  • Волга (ГАЗ 31024, 29), разных годов выпуска;
  • Suzuki Escudo или Jimni.

Диаметр центрального отверстия Renault Logan

Владельцы автомобилей марки Renault Logan при выборе дисков часто задаются вопросом, какие параметры выбрать среди многообразия ассортимента? Для дисков «Рено Логан» диаметр центрального отверстия должен составлять не менее 60,1 мм. При этом их радиус лучше подбирать с показателями R14 и выше. Под такие условия подходят многие колесные диски, что весьма упрощает задачу для водителей.

Советы специалистов

При покупке колесных дисков специалисты советуют обратить внимание на следующие детали:

  • Если вы покупаете штампованный диск, будьте очень внимательны при подборе параметров. Даже отклонение в 0,1 мм будет критично: для стальных дисков не используются переходные кольца, поэтому ездить на таких колесах вы не сможете.
  • Диаметр центрального отверстия на литых дисках можно легко определить с помощью специального пластового кольца. С ним вы узнаете точные параметры, не прибегая к посторонней помощи.
  • Если вы приобретаете оригинальные диски для вашего автомобиля, то никакие переходные диски вам не потребуются. Как правило, такой товар изготавливается точно под параметры ступичного отверстия автомобиля определенной марки.

Отзывы о дисках с разными диаметрами центрального отверстия

Несмотря на все тонкости, автомобилистам не стоит особенно волноваться, если диаметр центрального отверстия купленных дисков оказался большим, чем нужно. На поведение машины оказывают влияние совершенно другие характеристики. Большинство автомобилистов пишет, что их езда на дисках с большим диаметром ступичного отверстия никак не сказалась ни на ходе машины, ни на комфортности поездок. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, – затрудненный монтаж колеса. Если же вы случайно купили диски с меньшим диаметром, то колеса придется «разболтовывать», а это трудоемкая и долгая процедура. Поэтому перед покупкой обязательно поинтересуйтесь у продавца, для каких моделей машин подходит данный товар. Это избавит вас от многих проблем. В остальном же, стоит положиться на профессионалов – они точно знают, как правильно установить колесные диски на вашу машину.

Многие водители пишут, что при неправильной установке (например, если проставочные кольца забыли поставить), могут возникнуть следующие неприятные явления:

  • Биение руля.
  • Вибрация при езде на высокой скорости.
  • Преждевременный износ шин.

Эти побочные эффекты могут возникнуть из-за того, что посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на ступице. Из-за этого автомобиль может начать «водить» из стороны в сторону. Да и потряхивания на скорости выше 80 км/ч тоже никому не доставляют удовольствия. Чтобы понять, в чем именно заключаются неполадки, вам необходимо проверить не только совпадение диаметра центрального отверстия, но и балансировку колес. Возможно, проблема кроется именно в них.

Итоги

Опытные автомобилисты часто говорят, что экономить никогда не стоит на двух деталях автомобиля – колесах и тормозах. Какой диаметр центрального отверстия колесного диска нужно подобрать, чтобы машина ездила «как по маслу»? Этот параметр не является главным при выборе «обновки» для вашего автомобиля. Но его, безусловно, стоит учитывать при покупке, не брать размер меньше диаметра ступицы. Но если вы возьмете диск с отверстием чуть больше нужного, то ничего страшного не случится. Главное — обратиться в проверенный шиномонтаж, в котором вам установят новые колеса со всеми необходимыми для вашей безопасности дополнениями.

Размеры шин и дисков на BMW 5 серия (1988-2022)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5×120
  • Вылет (ET): 20 — 20 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 72. 6 мм
  • Крепеж к ступице: Болт
  • Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Дизель, 520d 161 л.с.

225/55R16

95

V

2.2 / 2.6

7Jx16

ET20

5×120

I4, Дизель, 520d 174 л.с.

225/55R16

95

V

2.2 / 2.6

7Jx16

ET20

5×120

I4, Дизель, 520d Touring 161 л.с.

225/55R16

95

V

2.4 / 2.8

7Jx16

ET20

5×120

I4, Дизель, 520d Touring 174 л.с.

225/55R16

95

V

2.4 / 2.8

7Jx16

ET20

5×120

l6, Бензин, 520i 168 л.с.

225/55R16

95

V

2. 2 / 2.6

7Jx16

ET20

5×120

I4, Бензин, 520i Touring 168 л.с.

225/55R16

95

V

2.4 / 2.8

7Jx16

ET20

5×120

l6, Бензин, 523i 188 л.с.

225/55R16

95

V

2.2 / 2.6

7Jx16

ET20

5×120

l6, Бензин, 523i Touring 188 л.с.

225/55R16

95

V

2.4 / 2.8

7Jx16

ET20

5×120

I6, Дизель, 525d 194 л.с.

225/55R16

95

V

2.2 / 2.6

7Jx16

ET20

5×120

I6, Дизель, 525d Touring 194 л.с.

225/55R16

95

V

2.4 / 2.8

7Jx16

ET20

5×120

I6, Дизель, 525d xDrive 194 л.с.

225/55R16

95

W

2 / 2.3

7Jx16

ET54

5×120

l6, Бензин, 525i 215 л.

с.

225/55R16

95

V

2.2 / 2.6

7Jx16

ET20

5×120

l6, Бензин, 525i Touring 215 л.с.

225/55R16

95

V

2.4 / 2.8

7Jx16

ET20

5×120

l6, Бензин, 525i xDrive 215 л.с.

225/55R16

95

W

2 / 2.3

7Jx16

ET54

5×120

I6, Дизель, 525xd 194 л.с.

225/55R16

95

W

2 / 2.3

7Jx16

ET54

5×120

l6, Бензин, 525xi 215 л.с.

225/55R16

95

W

2 / 2.3

7Jx16

ET54

5×120

I6, Дизель, 530d 232 л.с.

225/55R16

95

V

2.2 / 2.6

7Jx16

ET20

5×120

I6, Дизель, 530d Touring 232 л.с.

225/55R16

95

V

2.4 / 2.8

7Jx16

ET20

5×120

I6, Дизель, 530d xDrive 232 л. с.

225/55R16

95

W

2 / 2.3

7Jx16

ET54

5×120

l6, Бензин, 530i 268 л.с.

225/55R16

95

V

2.2 / 2.6

7Jx16

ET20

5×120

l6, Бензин, 530i Touring 268 л.с.

225/55R16

95

V

2.4 / 2.8

7Jx16

ET20

5×120

l6, Бензин, 530i xDrive 268 л.с.

225/55R16

95

W

2 / 2.3

7Jx16

ET54

5×120

I6, Дизель, 530xd 232 л.с.

225/55R16

95

W

2 / 2.3

7Jx16

ET54

5×120

l6, Бензин, 530xi 268 л.с.

225/55R16

95

W

2 / 2.3

7Jx16

ET54

5×120

I6, Дизель, 535d 282 л.с.

245/45R17

95

W

2.2 / 2.6

8Jx17

ET20

5×120

I6, Дизель, 535d Touring 282 л. с.

225/55R16

95

V

2.4 / 2.8

7Jx16

ET20

5×120

V8, Бензин, 540i 302 л.с.

245/45R17

95

W

2.2 / 2.6

8Jx17

ET20

5×120

V8, Бензин, 545i 329 л.с.

245/45R17

95

W

2.2 / 2.6

8Jx17

ET20

5×120

V8, Бензин, 550i 362 л.с.

245/45R17

95

W

2.2 / 2.6

8Jx17

ET20

5×120

V8, Бензин, 550i Touring 362 л.с.

245/45R17

95

W

2.2 / 2.6

8Jx17

ET20

5×120

Варианты замены

93
95

W
W

2.3
2.4

8Jx18
9Jx18

ET20
ET32

5×120
5×120

93
94

W
W

2.2
2.6

8Jx19
9. 5Jx19

ET20
ET32

5×120
5×120

225/50R17

94

W

2.2 / 2.6

7.5Jx17

ET20

5×120

Nissan AD — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеIV (Y12) Restyling [2016 .. 2023]IV (Y12) [2006 .. 2016]III (Y11) [1999 .. 2008]II (Y10) [1990 .. 1999]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Шины, диски на Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos)

Chevrolet Lanos — наиболее популярная модель авто конца 90-х и начала 2000-х годов. Автомобиль выпускался с конвейера компании Daewoo, имел корейскую, украинскую и польскую сборку.

В 2005 году Ланос начал выпускаться украинским заводом ЗАЗ под брендом Шевроле. Этот серийный выпуск предназначался российскому потребителю. Украинская сборка оказалась настолько популярной, что в Россию было поставлено около 200 тысяч машин.

Шевроле Ланос — среднеразмерное авто, которое на заводе комплектуется дисками в 13 дюймов. Предусматривается производителем и установка 14-ти дюймовых колес, а некоторые автолюбители оснащают Ланос дисками в 15 и даже 16 дюймов.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Шевроле Ланос рекомендует компания KOLOBOX?

для определения подходящего типоразмера покрышек и дисков необходимо определить год выпуска и модификацию машины. В таблице ниже указаны размеры, исходя из данных параметров. Левая часть таблицы отвечает за размеры резины, а правая — за характеристики дисков.

В компании KOLOBOX специалисты рады предоставить подробную информацию о подходящих конкретной модели Шевроле зимних и летних шинах, литых и штампованных дисках.

Как и говорилось ранее, заводом-производителем предусматривается только два диаметра колес на автомобиле Chevrolet Lanos: 13 и 14 дюймов. Пятнадцатый диаметр ставится по желанию автолюбителя и без гарантий безопасности от изготовителя авто.

Размер, не предусмотренный заводом, не рекомендуется, т.к. его эксплуатация может привести к негативным последствиям в виде трения, возникающего между автомобильной резиной и колесными дугами. Это приводит к стиранию рисунка протектора и сокращению срока эксплуатации покрышек.

Подбираем зимние шины для автомобиля Chevrolet Lanos

С наступлением холодов летняя автомобильная резина теряет свои положительные качества, т.к. она твердеет и не способна обеспечивать должный уровень сцепления с дорогой. Помимо этого она подвергается разрушению в большей степени, т.к. не в состоянии мягко и эластично огибать дорожные недостатки, например, кочки, небольшие камни и др.

Поэтому так важно своевременно позаботиться о замене автошин. Каждый водитель рано или поздно сталкивается с этим вопросом. Подобрать шины можно легко и быстро на сайте KOLOBOX или связавшись со специалистами компании.

Но помимо этого водителю не будет лишним и самостоятельно разобраться в данном вопросе. В общих чертах необходимо определиться с такими моментами, как климатические условия региона эксплуатации авто, стиль вождения и др.

Первый пункт необходим, чтобы понять, приобретать шипованную резину или покрышки, оснащенные так называемой липучкой. Многие автолюбители в России склоняются к первому варианту.

Стиль вождения нужно охарактеризовать для того, чтобы определиться с рисунком протектора. Например, для спокойной городской езды подходит ненаправленный симметричный рисунок.

Ниже представлены возможные варианты шин на холодное время года для Ланос.

Зимние шины для Шевроле Ланос Pirelli Ice Zero
Tunga Nordway2
Cordiant Winter Drive
Cordiant Polar SL
Cordiant Snow Cross (PW-2)

Подбираем летнюю резину для автомобиля Шевроле Ланос

Заводом на Шевроле Ланос устанавливаются покрышки со следующей размерностью: диаметр 14 дюймов, ширина 185 мм, а профиль 60%. Высота такой автошины составляет 111 мм. Прибавляя к этому параметру радиус колесного диска, получаем 289 мм. Исходя из этого, делаем вывод, что шины на Chevrolet Lanos не должны превышать 293 мм в диаметре, иначе это приведет к отрицательным последствиям.

Установка чрезмерно большого размера колес на этот автомобиль приводит к стиранию резины о колесную раму, что сократить срок использования такой покрышки.

Возможные автошины на теплое время года для Ланос:

Летние шины для Шевроле Ланос Tunga Zodiak
Cordiant Sport2
Viatti Strada Asimmetrico
Cordiant Road Runner
Cordiant Comfort2
Matador MP47 Hectorra3

Выбираем диски для авто Chevrolet Lanos

Разболтовка дисков имеет вид: четыре крепежных отверстия находятся на окружности в 100 мм. Диаметр обода равен 14 дюймов, а ширина от 5,5 до 6 дюймов.

Вылет диска ЕТ45 и ЕТ49.

Возможна установка как литых, так и штампованных дисков. Если штампованные диски не имеют привлекательного внешнего вида, то с литыми водитель может полностью преобразить облик автомобиля.

Есть у них только два серьезных “минуса”: они не пригодны для восстановления при механических повреждениях и стоимость их сильно отличается от штампованных дисков.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Шевроле Ланос?

Рекомендуемое давление для каждого средства передвижения свое. Для Шевроле Ланос при нормальной загрузке — это 2,2 Атмосферы. Также необходимо учитывать, что в холодное время года давление нужно снижать до 1,9-2 Атмосферы для передних и задних колес.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

Как правильно выбрать размеры диска. Подбираем колёсные диски правильно — это безопасность и надёжность вашего авто

Колёса могут показаться простейшими компонентами в автомобиле, но крупные производители постоянно исследуют и разрабатывают новейшие и лучшие технологии производства, а также исследуют самые прочные, но самые лёгкие материалы для внедрения в процессы производства колёс. Они принимают на себя огромные технические и эстетические обязанности, и от каждого их параметра зависит не только внешний общий вид вашего авто, но и его управляемость, тормозной путь, расход топлива и т.д. именно поэтому выбор новых дисков должен быть тщательным и взвешенным.

Виды колёсных дисков для автомобилей подробнее

До 2010 года стандартные диски изготавливались из стали. Сегодня они выпускаются из различных материалов позолоченного и хромированного сплава, размером от 15 до 28 дюймов в диаметре. При выборе на автомобиль учитывайте транспортное средство, на котором вы ездите, так как они могут повлиять на его производительность и управляемость.

Сталь

Стальные диски являются самым дешёвым вариантом и одним из самых долговечных. Тем не менее, стальные диски тяжелее своих аналогов из сплава и весят в три раза больше алюминия, основного металла в легкосплавных дисках. Именно вес стал причиной того, что на всех современных авто стальные диски были заменены легкосплавными.

Сплав

Обод из лёгкого сплава представляет собой комбинацию различных типов металла, причём основным является алюминий. Алюминий, используемый в легкосплавных дисках, позволяет им быть лёгкими и, следовательно, лучшими по производительности. На некоторых транспортных средствах в качестве дополнительной отделки может наноситься золотое и серебряное покрытие.

Легкосплавные диски изготовлены из комбинации металлов – алюминия и магния, или обоих. Эти диски стали популярными в 1980-х годах, хотя впервые они использовались ещё в 1924 году на модифицированных гоночных автомобилях.

Хром

Хромированные диски – это не сплошной хром, а нанесённая поверх выбранного вами диска отделка. Хромированный диск используется для шоу-каров и спортивных автомобилей в качестве модной запоминающейся особенности. Что касается увеличения производительности, то хром здесь не играет никакой роли, а только придаёт ободу более блестящий вид. Хромированные могут легко поцарапаться, поэтому используйте их в солнечную и сухую погоду, а для снега и дождя приготовьте резервный набор дисков.

Алюминий или сталь – в чём разница

Один из наиболее распространённых вопросов о том, как правильно выбрать диски для автомобиля, касается разницы между обычным стальным ободом и стильным колесом из лёгкого сплава. Есть несколько различий, которые важно знать, прежде чем принимать решение о том, что купить.

Вес. Стальные диски с такими же размерами, что и легкосплавные, будут намного тяжелее. Экономия веса приведёт к повышению производительности автомобиля и уменьшению расхода топлива. Если для вас важны эксплуатационные характеристики и экономия топлива, выберите легкосплавные диски, особенно для диаметров 17 дюймов и более, где разница в весе будет значительной.

Прочность. Стальные диски изготовлены из двух частей, сваренных вместе, в отличие от легкосплавных дисков, которые обычно изготавливаются как единое целое. Легкосплавные диски, как правило, более прочные, чем стальные, но стальные легко ремонтировать или гнуть, если они будут повреждены дорожными опасностями. В большинстве случаев легкосплавный диск отремонтировать невозможно.

Цена. Если вы хотите потратить как можно меньше, идеальным выбором для вас станут стальные диски. Линейка «OE» или «Replica» также станет отличным способом замены легкосплавного диска от производителя за меньшую цену, взимаемую в автосалоне.

Как подобрать параметры колёсных дисков автомобиля

Каждый производитель авто предусматривает наличие диапазона размера/диаметра диска и шины с разницей в несколько дюймов. Это даёт вам некоторую гибкость, когда вы хотите подобрать размер дисков для улучшения внешнего вида и производительности авто.

Колёса измеряются в дюймах, по диаметру и ширине диска. Диаметр колеса – это его ширина по центру в дюймах. Ширина диска – это длина от борта до борта. Чтобы выбрать комплект колёс и шин, которые подойдут для вашего автомобиля, начните с определения диаметра колеса, и соотношения сторон шины:

  1. Определите диаметр своего колеса.

Это расстояние между двумя посадочными местами борта, плоские места, где края шины надёжно прилегают к колесу. Это значение будет выбито на шине.

  1. Определите ширину ваших существующих шин.

Ширина шины – это значение в миллиметрах от одной стороны до другой, если смотреть на неё сверху. Также указано на боковине шины. Вы заметите, что это значение часто предлагается в миллиметрах. Если это так, используйте калькулятор размера шин, чтобы преобразовать его в дюймы.

  1. Определите соотношение сторон вашей шины.

Это значение обозначено на боковине шины. Соотношение сторон указывается в процентах. Это высота боковины, делённая на ширину шины.

Благодаря этим трём значениям у вас будет базовая оценка того, какой размер колёсных дисков используется на вашем автомобиле. Теперь определите ваши цели управления и стилевые предпочтения:

  1. Обновить внешний вид.

Скажем, вы просто хотите персонализировать автомобиль, чтобы сделать его более уникальным. Если вы беспокоитесь об эстетике, но не хотите менять текущие характеристики, вы можете сохранить тот же размер, но поменять диски и выбрать что-то более эффектное.

  1. Лучшее ускорение и прохождение поворотов.

Ещё одна вещь, которую следует учитывать, – это вес. Комплект колёс максимального размера для может сделать конструкцию более тяжёлой, чем при оригинальной комплектации, в зависимости от выбранного типа колеса. Более тяжёлые диски также определяют более длинный тормозной путь и повышенный износ подвески и тормозов.

  1. Спортивный вид, но максимально плавное и удобное управление.

Колёса меньшего размера устанавливаются на шины с более высоким соотношением сторон, что обеспечивает более комфортную езду и меньшую обратную связь с дорогой. С более высокими шинами авто будет более гибким на поворотах, и вы сразу заметите разницу в управлении. Они лучше справляются с такими воздействиями, как выбоины, трение при торможении и мусор, защищая колёса от механических повреждений. Если есть возможность использовать меньшие колёса, у вас будет много вариантов выбора дизайна протектора шины.

  1. Использование новых колёс круглый год.

Некоторые виды отделки колёс требуют большего ухода в тех климатических условиях, где зимой используются противогололёдные реагенты. Поэтому перед покупкой обязательно проконсультируйтесь со специалистом об уходе за новыми колёсами.

Вылет диска – это то, что определяет расположение шины и диска относительно подвески. Более конкретно, это расстояние между монтажной площадкой (ступицей) и центральной вертикальной линией, проходящей вдоль диска.

Почти на каждом колесе есть отметка о вылете, обычно вписанная как часть маркировки (например, 6½ Jx15 h3 5/112 ET39 – ET39 означает вылет 39 мм.), и его единица измерения составляет миллиметр (мм). Вылет может иметь нулевое, положительное или отрицательное значение.

Диск имеет «положительный вылет», когда монтажная площадка находится за пределами центральной линии, в направлении улицы и расположена ближе к лицевой поверхности обода по отношению к центральной линии.

Колесо имеет «отрицательный вылет», когда монтажная накладка находится на внутренней стороне центральной линии, в направлении подвески, расположенной ближе к задней стороне колеса по отношению к центральной линии.

Колесо имеет «нулевой вылет», когда положение монтажной площадки совпадает с положением центральной линии.

Например, если колесо заявлено как 6 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм.) в ширину с шириной кромки 1/2 дюйма, оно составляет: 152,4 мм. + 2×12,7 мм. = 177,8 мм. в ширину. При заявленном положительном вылете 40 монтажная площадка колеса расположена на расстоянии 40 мм. от центральной линии, в направлении передней поверхности колеса, на расстоянии 40 мм. от положения центральной линии, которое составляет 88,9 мм.

Это означает, что положение монтажной площадки составляет 48,9 мм. (88,9-40) от передней боковой плоскости колеса (переднее пространство колеса) и 128,9 мм. (88,9+40) от задней боковой плоскости колеса (заднее пространство колеса). Эти значения показывают кратчайшее расстояние между точками измерения.

Колесо с положительным вылетом или большим задним пространством более утоплено в колёсную нишу, оно ближе к . Точно так же диск с отрицательным вылетом будет выступать ближе, или даже вне крыльев.

Распространённые проблемы из-за слишком положительного вылета:

  • Дорогое повреждение внутреннего края диска и трения шины о кузов или подвеску.
  • Вмешательство в тормозную систему.
  • Риск отказа колеса.
  • Худшее управление.
  • Делает вашу машину менее отзывчивой.

Проблемы от слишком большого отрицательного вылета:

  • Увеличение отдачи руля.
  • Плохое управление.

Выбор новых дисков и шин может сделать вашу ежедневную поездку намного лучше. Правильно вычислить вылет может быть трудно. Даже если у шины и колеса достаточно свободного пространства, неправильный вылет может снизить устойчивость автомобиля. Как правило, при выборе колёс новый вылет не должен быть более чем на 5 миллиметров отличным от старого. Когда ваши новые колёса шире, чем оригиналы, вы обязательно должны учитывать обратный ход и вылет.

PCD – отверстия для крепления дисков

PCD – это диаметр окружности болтов для крепления диска. Если у , которые вы хотите купить, PCD отличается от параметров вашего автомобиля, не покупайте их. Стандартные диаметры 100, 110, 112, 114,3 и 120 мм. Они измеряются от центра одного болта до центра противоположного. Далее посчитайте количество болтов. Если их чётное число, расчёт будет простым. Если количество болтов нечётное, вам нужно нарисовать круг, проходящий через центр каждого из них.

Хитрость в определении PCD колёс с 5 болтами состоит в том, чтобы измерить расстояние от центра одного отверстия до центра противоположного. Чтобы рассчитать PCD колеса с тремя болтами или втулкой, измерьте расстояние между двумя отверстиями рядом друг с другом и умножьте это значение на 1,154.

PCD любого колеса или ступицы с чётным (4 или 6) числом отверстий можно измерить от внутренней части одного отверстия непосредственно до наружной стороны отверстия напротив.

Ещё один простой способ расчёта PCD заключается в следующем:

  1. Измерьте расстояние «S» между двумя соседними шпильками от центра каждого отверстия.
  2. Рассчитайте PCD по формуле ниже:
  • 4 отверстия PCD = S/0,7071.
  • 5 отверстий PCD = S/0.5278.
  • 6 отверстий PCD = S/0,5.

Что такое HUMP

Hump в данном случае выполняет роль «горба». Он был представлен с переходом на бескамерные шины и призван предотвратить проскальзывание шины в глубокий слой и внезапную потерю большого количества воздуха, например, во время крутого поворота.

При выборе стальных дисков этот борт можно увидеть снаружи, потому что обод колеса имеет соответствующую канавку. С колёсами из лёгкого сплава он находится внутри. Иногда его можно найти только снаружи («H» в коде колеса), а иногда снаружи и внутри («2H» в коде). Таким образом можно сделать вывод, что это гораздо более необходимо снаружи, чем внутри. При монтаже шин необходимо преодолеть борт. В этом случае индуцируется удельное избыточное давление около 3-4 атм. В большинстве случаев шина преодолевает этот барьер с громким ударом. После этого давление, конечно, должно быть уменьшено соответственно.

DIA – посадочный диаметр в центре диска

Диаметр центрального отверстия – это размер отверстия в центре колеса, через которое проходит втулка. Центральное отверстие (также известное как размер втулки) представляет собой диаметр этого отверстия, обычно измеряемый в миллиметрах.

Для большинства дорожных колёс вес автомобиля передаётся от втулки (центра колеса, выступающего из ступицы) к центральному отверстию в колесе. Действие колёсных шпилек или болтов заключается в том, чтобы удерживать колесо на втулке. Поэтому очень важно, чтобы центральное отверстие колеса совпадало с размером втулки ступицы автомобиля.

Центральное отверстие колеса – это механически обработанное отверстие на задней части колеса, которое правильно центрирует колесо на ступице транспортного средства. Это отверстие обработано так, чтобы точно соответствовать ступице, чтобы при затягивании крепёжных болтов диски позиционировались максимально точно. Точное центрирование колеса на ступице при его установке минимизирует вероятность вибрации.

Как выбрать диски по модели авто

Основная вещь, которую следует учитывать при покупке автомобильных дисков, это их размер. Само собой разумеется, что покупка нового автомобиля включает в себя колёса для этой марки и модели. Однако, если вы хотите заменить колёса на своём автомобиле, вы должны убедиться, что новые имеют такой же диаметр, как и оригинальные – другими словами, ваше новое колесо и шина должны быть такого же диаметра, как и ваши старые.

С одной стороны, колеса большего размера делают автомобиль более красивым, поскольку они визуально заполняют зазор в шасси автомобиля вокруг колеса и шины, но вы должны быть уверены, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Кроме того, автомобили с большими и более широкими колёсами более устойчивы, потому что они более жёсткие и имеют больший контакт с дорогой. Они уменьшают тормозной путь даже на мокрой дороге и обеспечивают лучшую управляемость, а также повышают уверенность и безопасность водителя.

С другой стороны, если вы выбираете диски и шины большего размера, чем выпущенные производителем, вы можете быть разочарованы временем разгона. Если они больше, новые колёса и шины тяжелее старых, а это значит, что вам придётся добавить в машину немного лошадиных сил, чтобы компенсировать худшие результаты. Это также отразится на расходе топлива, т. е. вашему автомобилю потребуется больше топлива, чем вы привыкли. Наконец, вам будет менее комфортно во время вождения, если ваши новые колёса и шины больше, твёрже и имеют больший контакт с дорогой.

Чтобы поиск лучших колёс для вас и вашего автомобиля был проще, используйте инструмент «Поиск по автомобилю», доступный на сайтах большинства интернет-магазинов. Сервис покажет вам все модели дисков, которые гарантированно совместимы с вашим транспортным средством, и тогда вы сможете подобрать именно то, что больше всего соответствует вашим потребностям.

Какие диски лучше выбрать

Первое, что нужно учитывать, это материал, из которого сделаны диски. Обычно автомобильные колёса изготавливаются из хрома, алюминия или сплава – смеси алюминия и магния.

Хромированные колёса не сделаны полностью из этого металла – вы, скорее всего, обнаружите хромированную сталь или алюминий. Причиной такой практики является тот факт, что колёса, изготовленные полностью из хрома, стоят слишком дорого, поэтому водители не могут себе их позволить или не хотят платить такую цену, ища более дешёвые варианты. Отсюда и множество альтернатив.

Внешний вид

Если вы хотите сделать свой автомобиль более эстетичным, чем он есть, один из самых дешёвых вариантов – просто заменить диски на хромированные. Блестящая поверхность делает их привлекательными, но более того, они также менее подвержены коррозии, чем другие виды дисков. В этом смысле их техническое обслуживание для владельца автомобиля облегчается, несмотря на необходимость уделять много внимания удалению грязи и мусора. Однако, как только вы об этом позаботитесь, вам нужно только , чтобы вернуть естественный блеск, и ваш автомобиль приобретёт новый и улучшенный вид.

Весь год или сезонное использование

Это определит, какую отделку вы можете или не можете использовать в зависимости от сезона. Для диска, которое будет использоваться зимой, для снега и абразива, рекомендуется выбрать «сплошной» цвет, такой как серебристый или матовый чёрный. Двухтональные колёса не рекомендуются для зимнего использования, и они должны, как и ярко окрашенные, использоваться для летней температуры (или в течение всего года для регионов без снежной зимы).

Как видите, выбор новых колёс начинается с тщательной подготовки и определении всех параметров. Если вы сомневаетесь в своих силах, полистайте руководство пользователя авто или проконсультируйтесь со своим автомехаником. Если же вы уже сталкивались с выбором новых колёс, которые имеют отличные от старых параметров, расскажите об этом в комментариях под этой статьёй.

Правильно и грамотно подобранные диски на автомобиль – это не только ваша безопасность и забота о пассажирах, но и небольшой расход топлива наряду с увеличенным сроком службы трансмиссии и завораживающим видом стильного авто.

Все колёсные диски можно поделить на две большие группы

  1. Стальные – по сути обычная сталь
  2. Легкосплавные или литые – металлы с повышенной прочностью и более легкие чем штамповка

Конструкция штампованных колёс проста и незамысловата. Листовую сталь выштамповывают и отдельные части соединяют между собой точечной сваркой. Затем диск окрашивают и отправляют в магазин или на конвейер.

Такой способ оснащения автомобиля прост и недорог. Значительная масса авто сходящих с конвейера имеют именно такие колеса. Установка литых дисков на автомбиль – это уже дополнительная опция, за которую нужно выложить приличную сумму.

Виды колесных дисков для автомобилей подробнее




Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми.

Как выбрать литые диски на автомобиль

Литые или штампованные что лучше

В первую очередь удостоверьтесь, точно ли Вы хотите литые диски, а не штампованные стальные. Различия между алюминиевым сплавом и стальными колёсами огромны, и это, в конечном счете, зависит от того, что Вы как водитель хотите от Ваших колёс. И минусов у литых перед стальными вполне хватает. Мы не будем их полноценно сравнивать в этой статье, но перечислим основные минусы литых дисков:

  • Литые – дороже при покупке (примерно в 2-3 раза)
  • Литье дороже в ремонте и при балансировке, что актуально при качестве наших дорог
  • Легкосплавные намного жёстче стальных, что определяет, что именно может повредиться при сильном попадании в яму, выбоину или при проезде по высоко выступающим рельсам: если стальной обод зачастую основной удар берёт на себя, то литой диск довольно легко режет резину, при этом, сам он также мнётся, только меньше, чем помялся бы стальной. Однако, результат один: в обоих случаях придётся выпрямлять диск, и теперь посмотрите пункт выше.

Как выбрать диски для автомобиля по шинам

Как любой нормальный автомобилист, Вы, конечно, знаете диаметр колес Вашей машины. Это так называемый монтажный диаметр диска, соответствующий внутреннему диаметру шины. Можно купить обода и большего диаметра, нежели «штатные», укомплектовав их низкопрофильной резиной (наружный диаметр колеса останется прежним). При использовании литых такая «рокировка» вполне оправдана: вес колеса почти не увеличивается, а смотрится намного лучше. Однако, диаметр – это далеко не все параметры обода, читайте далее и узнаете на что ещё нужно обратить внимание для правильного подбора колес на авто.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Следующий параметр диска, это его вылет, расстояние между плоскостью симметрии и плоскостью крепления. Измеряется вылет в миллиметрах, обозначается ЕТ (обод немецких производителей), DEPORT (у французов) или OFFSET у производителей других стран. Здесь лучше не проявлять излишней самодеятельности: внимательно прочитайте руководство по эксплуатации Вашего автомобиля и купите литые с рекомендованным вылетом. Некоторые автолюбители ставят широкие колеса с уменьшенным (по сравнению со штатным) вылетом, что увеличивает устойчивость автомобиля и придает ему спортивный вид. Однако не стоит забывать о том, что уменьшенный вылет создает дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.

Параметр, который при выборе литых дисков нужно соблюсти абсолютно точно диаметр центров крепежных отверстий (диаметр делительной окружности, PCD) и количество этих отверстий. Литые с маркировкой PCD, отличной от прописанной в руководстве по эксплуатации Вашей машины, невозможно будет установить. Обратите внимание на болты, которыми литой диск будет крепиться к ступице колеса. «Родные» обода, как правило, продаются уже в комплекте с болтами, однако могут оказаться слишком дорогими или Вы не найдете подходящей по дизайну модели.

Слишком короткие болты – это недостаточно надежное крепление колеса, слишком длинные могут при вращении колеса цеплять неподвижные части. Латинской буквой DIA обозначается диаметр центрального отверстия диска, отверстия под ступицу. Понятно, что литой диск с отверстием, диаметр которого меньше, чем диаметр ступицы, установить невозможно.

А вот для противоположенной ситуации существуют переходные кольца (центровочные кольца), которые часто продаются в комплекте с диском. Многие производители выпускают литые обода для шин с заведомо большим диаметром центрального отверстия, для того чтобы можно было устанавливать на различные марки автомобилей.

Последний параметр, на который стоит обратить внимание – это ширина обода (посадочная ширина) литого диск (измеряется в дюймах). Этот параметр имеет значение, если Вы подбираете обод под уже имеющиеся шины. Здесь точность очень важна, так как при использовании слишком узких или слишком широких дисков нарушается геометрия пятна контакта шины с дорогой и, соответственно, – ездовые характеристики шины.

Какой фирмы выбрать литые диски на автомобиль

Отправляясь в любой магазин, каждый автомобилист задумывается о том, какой фирмы выбрать диски. Ведь не все блестящее и яркое достойно внимания. Здесь важно учитывать некоторые нюансы и довериться разуму. Давайте разбираться

ТОП-12 или какого производителя выбрать для автомобиля

  1. Литые диски итальянского производства OZ Racing — эксклюзивное решение для авто. Эти обода уже выбрали именитые Ferrari, Lamborghini и Maserati. Больше 180 моделей из прочного алюминиевого легкосплава. Изысканный дизайн, неповторимый стиль, смелые цвета и новейшие технологии защиты диска от механических повреждений и химических воздействий. Средний срок эксплуатации составляет 5 лет. Литые обода OZ Racing — это гарантия качества, проверенного годами (фирма на рынке уже 46 лет). К слову, многие спорткары на Формуле-1 и других гоночных соревнованиях получили победу, в том числе и благодаря дискам OZ.
  2. Легкосплавные Enkei уже давно пользуются большим спросом. И это понятно, ведь японское литье гармонично сочетает в себе современную технику выполнения и классические традиции дизайна. Enkei изготовлены в соответствии с мировыми стандартами качества (JGTC, VIA) по инновационной технологии литья M.A.T. (The Most Advanced Technology) на микроуровне. Именно поэтому они и отличаются сверхлегкостью (вес на 15% меньше, чем у аналогов) и высокой прочностью металла. К ободу крепятся полые спицы, что значительно повышает реакцию автомобиля на повороты и защищает колеса от искривления. А за счет дополнительной термообработке литые диски Enkei более износостойкие и способны выдержать большую нагрузку.
  3. BBS подойдут как для бюджетных авто, так и для элитных марок машин. Они соединили в себе германское качество и надежность. Диски состоят из трех частей, которые соединены прочными титановыми болтами. Большой плюс — сопротивление деформации увеличено на 60%. По краям обода находятся полые отсеки, сформированы методом литья по новой технологии Air Inside, что позволяет сократить вес колеса на 5 кг. Такое ноу-хау делает диски BBS удобнее и безопаснее, нежели модели других брендов в этой ценовой позиции. Еще одно отличие этих колес — особенный блеск, который достигается шлифовкой миллиона стальных шариков из подшипников.
  4. Alutec — еще одна немецкая фирма, чьи литые диски хорошо раскупаются как в России, так и в странах Европы, США и Канаде. Они абсолютно не боятся низких температур и химических реагентов, поэтому их можно смело «обувать» на авто даже зимой. К тому же, литье от Alutec характеризуется высокой износостойкостью и прочностью.
  5. А вот о литых дисках японской фирмы Kosei можно смело написать, что они для настоящих самураев. В среднем их срок службы составляет 4–5 лет с минимальным количеством поездок в ремонт. Колеса на литье от Kosei выдерживают достаточно сильные удары без печальных последствий. Еще одно их достоинство — эстетичность. Обода отлично смотрятся на любом автомобиле. К слову, компания Kosei уже давно поставляет колесные обода для Toyota.
  6. Еще один достойный вариант, который заслуживает внимания — немецкие алюминиевые диски Dezent. Хотя компания относительно молодая, но уже успела завоевать авторитет на автомобильном рынке мира. Литье Dezent поставляют в 30 стран, в том числе и в страны СНГ. Во время изготовления, производители учитывают все нюансы в ходе движения автомобиля. Кроме того, они разрабатывают специальные модели дисков под отдельные марки авто. Так, были выпущены специальные зимние литые диски для Мерседеса.
  7. Легкосплавные диски Aez — также выгодное соотношение качества и стоимости. Изящные модели с тонким ободом, благодаря однородной структуре сплава, очень устойчивы к повреждениям и попаданиям в ямы. В линейке представлены все размеры — от 13 до 20 дюймов, поэтому каждый автолюбитель сможет выбрать для себя наиболее подходящий комплект.
  8. Российские СКАД уверенно завоевывают авторынок, отодвигая на задний план зарубежные бренды. В чем же секрет успеха? Ответ прост. Литые диски СКАД прочны и надежны, без скрытых дефектов и брака. Они обладают высокой устойчивостью к коррозии и воздействию химических реагентов. К тому же, литье российского производителя уже выбрали Ford и Volkswagen.
  9. Литые алюминиевые K&K — единственные диски с долгосрочной гарантией от завода на материал и конструкцию колеса. Изготавливаются полностью в России. В коллекции производителя насчитывается более 120 разновидностей дисков и около 500 вариаций с размерами. Сегодня каждый четвертый водитель выбирает для своего авто именно литье от K&K, ведь не смотря на достаточно невысокую стоимость, они качественные и долговечны.
  10. LS Wheels от тайваньской компании YHI — это стильно, модно и престижно, но для спокойного вождения. Любителям экстремальных дорог с большим количеством выбоин эти диски, пожалуй, не подойдут. Хотя автовладельцев, которые остались довольны покупкой много. Диски LS Wheels в среднем служат 5–6 лет. Они устойчивы к быстрым изменениям погоды, очень легкие и красивые.
  11. Копии штатных легкосплавных дисков Replica также очень популярны среди покупателей. Но делая выбор в пользу такого литья, нужно быть осторожным, поскольку делается оно без официального разрешения. Поэтому никаких гарантий качества нет и быть не может. Купить реплику означает получить лотерейный билет, который не всегда выигрышный. Из-за этого литые обода Replica заслуженно остаются на предпоследней позиции рейтинга. Впрочем, хорошие копии действительно надежные, прочные, и прослужат не один год.
  12. И, наконец, китайские литые диски iWheelz. Главное их достоинство китайских литых — приятно невысокая цена и богатая цветовая палитра. Они легкие и эстетичны. Но встречаются подделки, качество которых изрядно хромает. Поэтому выбирать легкосплавные обода этой фирмы следует внимательно.

Как выбрать штампованные диски на автомобиль

Если говорить честно, то особо задаваться вопросом при покупке какую штамповку покупать не приходится, то есть в реальности водители просто приобретают то что есть на рынке и в большинстве своем чтоб это было подешевле.

Главное преимущество зимой дешевых стальных дисков перед литыми моделями – их поведение при аварии, простота ремонта. Попали в яму – не беда – отрихтуете обод на ближайшем СТО. После серьезной аварии штампованный комплект не спасти, так же как и литой. Но стоит он дешевле, замена не так ударит по бюджету.

Как вес колес влияет на разгон

Один из главных параметров, который напрямую влияет на скорость и динамику любого автомобиля, – это вес дисков колес. Каждый опытный автовладелец хорошо знает, что за счет уменьшения массы дисков можно добиться поразительного эффекта: повысить плавность хода, увеличить максимальную скорость и сделать управляемость авто более легкой и безопасной. Но для того, чтобы сделать эффект улучшения динамики более привлекательным, нужно понимать, каким образом вес влияет на каждый из вышеперечисленных параметров.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для лучшего понимания закономерности между весом колеса автомобиля и его динамическими характеристиками необходимо учитывать все силы, которые воздействуют на транспортное средство во время движения. Опытные инженеры и конструкторы на автомобильных заводах всегда обращают внимание на один важный показатель – на разницу между неподрессоренной и подрессоренной массами авто.

С точки зрения инженерной науки к подрессоренной массе относятся все элементы и детали транспортного средства, которые располагаются между рессорой и кузовом (т.е. отделены от дорожного полотна). И наоборот, неподрессоренная масса – это все то, что располагается между дорогой и рессорой автомобиля. Если грамотно перераспределить пропорцию этих двух показателей, то можно увеличить эффективность торможения, улучшить плавность хода и увеличить динамические качества автомобиля.

Управляемость

Если вы наезжаете на препятствие на дороге, то максимальная сила удара приходится не на кузов, а на колесо. Лишь затем через амортизатор остаточная сила доходит до кузова, а колесо возвращается в первоначальное состояние. Практика показывает, что с уменьшением неподрессоренной массы автомобиля снижается сила удара на кузов, а маневрирование становится более плавным и удобным. Но не стоит злоупотреблять уменьшением веса: если неподрессоренная масса будет слишком мала в сравнении с массой кузова, то для возврата колеса в первоначальное положение понадобится больше времени. При езде в идеальную погоду это не отразится на безопасности, но вот на мокром или скользком асфальте вероятность ухода в занос существенно увеличится.

Динамические характеристики

Любой двигатель способен производить лишь определенное количество энергии в момент времени. Чем тяжелее при этом будут колеса автомобиля, тем большая мощность будет расходоваться для их раскручивания, а значит, на быстрый разгон будет оставаться минимальное количество свободной энергии. Если взять конкретную статистику, то уменьшение массы колес на один килограмм увеличивает мощность автомобиля примерно на 1%. Многие автовладельцы, зная это, а также что кованые диски легче литых, выбирают их, чтобы увеличить производительность авто и снизить время разгона.

Плавность хода

Расчеты показывают, что снижение массы каждого колеса хотя бы на один килограмм равнозначно уменьшению веса в салоне на 40 килограммов. На практике можно привести такой пример: если уменьшить массу каждого колеса на четыре килограмма (сделать это несложно, учитывая, сколько весит один кованый обод), то плавность хода будет такой же, как если бы в салоне у вас было четыре пассажира. Разгонные характеристики при этом останутся на прежнем уровне.

Ответ на вопрос «Какие диски легче, кованые или же литые?» знают все. Например, один оригинальный 20-дюймовый литой обод для Range Rover весит около 25 килограммов. Кованый аналог с максимальной статической нагрузкой для этого же автомобиля – около 13 килограммов. Каждое колесо оказывается легче примерно на 12 кг. В результате кованые диски позволяют уменьшить неподрессоренную массу почти на полтонны, причем улучшенная плавность хода достигается без потери динамики и разгонных характеристик.

Краткое сравнение массы основных типов колесных дисков

  • Стальные – изготовленные по технологии штамповки, – это самый тяжелый и проигрышный вариант. Многие автовладельцы предпочитают менять такие диски на более легкие сразу же после покупки автомобиля. Единственное достоинство данной категории – это приемлемая цена.
  • Алюминиевые литые – дают экономию веса примерно в 20% по сравнению со стальными аналогами. Помимо этого, они благоприятно влияют на охлаждение тормозной системы и легко поддаются обработке, что упрощает ремонт и позволяет применять уникальные дизайнерские решения при изготовлении под заказ.
  • Кованые – обеспечивают минимальный вес. Особая технология производства кованых дисков (метод горячей штамповки) позволяет снизить вес на 20–50% в сравнении с аналогами из алюминия и стали соответственно. А за счет непревзойденной пластичности (при сильном ударе обод не лопается, а лишь незначительно деформируется) повышается надежность. Даже с учетом того, что кованые диски стоят дороже своих литых или стальных аналогов, повышение динамических характеристик, улучшение тормозных свойств и максимальная безопасность оправдывают все расходы.

Вывод

Надеемся наша статья про то как выбрать диски для автомобиля самостоятельно немного внесла ясность и понимание и в дальнейшем облегчит вам сделать правильный выбор при покупке.

Категории: / / от 27.05.2018

Параметры дисков.

Практически на каждом автомобильном диске нанесена его маркировка. Если она имеется на диске, то разобраться во всей необходимой информации, которая определит степень его соответствия конкретному автомобилю, не составит никакого труда. Однако перед самостоятельным подбором автомобильных дисков рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. В нем обязательно найдутся обязательные и рекомендуемые производителем транспортного средства параметры.

Размер D (измеряется в дюймах) – диаметр кольцевой части обода диска, на которую опирается автошина. Еще его называют «посадочным диаметром».

Размер В (измеряется в дюймах) – расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин колеса. От него напрямую зависит возможная ширина профиля устанавливаемых шин. Допустимым является отклонение в 0,5 – 1 дюйм, но для низкопрофильных шин такое отклонение должно быть минимальным.

ЕТ (измеряется в миллиметрах) – расстояние от плоскости диска, которая прилегает к ступице, д о плоскости, которая проходит через ось середины ширины обода диска. Этот параметр определяет насколько глубоко диск утоплен в арку автомобиля. Его еще называют «вылетом (выносом) диска». Допустимым является отклонение в пределах до 5 мм. При больших же отступлениях обязательна примерка дисков, поско льку возможны варианты, что диск будет упираться в подкрылки, детали подвески или элементы тормозной системы автомобиля. Кроме этого, установка колес с вылетом меньше предусмотренного приведет к значительному сн ижению устойчивости автомобиля, повышенной чувствительности рулевого управления и нера вн омерности распределения тормозных у силий.

PCD (имеет измерение шт/мм) – означает количество отверстий для крепежа/диаметр окружности центров отверстий. Именно эта величина колесного диска должна абс олютно соответствовать заявленным производителем автомобиля значениям. При ее изменении будет невозможно надежно зафиксировать колесо на ступице автомобиля. Даже отклонение в 1 мм приведет к перекосу колес и деталей крепления.

HUMP (измеряется в миллиметрах) – расстояние между кольцевыми выступами, которые служат для дополнительной фиксации бортов бескамерных шин при монтаже.



DIA (измеряется в миллиметрах) – диаметр центрального отверстия. Его величина должна соответствовать величине диаметра центрирующего выступа, расположенного на ступице автомобиля. Отклонение диаметра допускается только в сторону увеличения. В таком случае необходима установка специальных переходных центровочных колец. Некоторые отечественные «умельцы» умудряются устанавливать на автомобили легкосплавные диски со значением DIA меньшим, чем стандартное, рассверливая центральное отверстие диска. Однако такая модернизация может привести к негативным последствиям вследствие изменения структуры металла диска.

Правильный размер.

Размер: «Ширина-обод»

В это соотношение входят два параметра – ширина обода и монтажный диаметр. На подавляющее большинство современных легковых автомобилей устанавливаются 13-, 14-, 15-, 16-, 17-дюймовые диски. В последнее время наблюдается тенденция увеличения монтажного диаметра. На автомобили, для которых стандартными являются 13-дюймовые диски, часто устанавливают 14- и даже 15-дюймовые диски. Такая тенденция объясняется стремлением автовладельцев применять автошины низких и сверхнизких серий, т. к. их ездовые характеристики лучше, чем у высокопрофильных шин. Но при неизменном диаметре колеса, чем ниже профиль шины, тем больше в колесе металла, и соответственно, меньше резины. Использование стальных дисков с увеличенным монтажным диаметром нецелесообразно, т. к. от этого увеличивается общая масса колеса, а вот использование легкосплавных дисков позволит увеличить монтажный диаметр, не утяжеляя колесо. На спортивных версиях серийных автомобилей устанавливаются тормозные элементы большего размера, поэтому и диски должны быть больше монтажного диаметра, т. к. детали тормозной системы будут упираться в обод диска.

Ширина обода.

Существует золотое правило выбора ширины обода – она должна быть на 25% меньшей, чем ширина профиля шины. Пример: для подбора ширины диска под автошину размером 185/60 R14 необходимо перевести значение ширины профиля шины из миллиметров в дюймы. Для этого необходимо 185 разделить на 25,4 (количество миллиметров в одном дюйме). В дюймах это получится – 7,68. От этой величины необходимо отнять 25% и округлить полученное число до стандартного значения.

Т.е. формула пересчета будет выглядеть следующим образом: 185/25,4 – 25%=5,46. Таким образом, для автопокрышки размером 185/60 R14 необходимо использовать диск шириной 5,5 дюйма. Допустимое отклонение ширины диска от стандартного составляет 0,5- 1 дюйм для дисков с диаметром до 15 дюймов и 1- 1,5 дюйма для дисков с диаметром свыше 15 дюймов

Конечно, лучше всего подобрать диск точно под шину. Использование как слишком узких, так и слишком широких дисков нежелательно, т. к. при этом нарушается проектный профиль шины. Ее боковины или сжаты закраинами обода, или растянуты на нем. Вследствие этого нарушаются ездовые характеристики шины – уменьшается ее боковая жесткость, сопротивление уводу, ухудшается реакция на поворот и т.п. Также изменение размеров и формы пятна контакта шины с дорожным покрытием значительно увеличивает риск аквапланирования, что в дождливую погоду может привести к серьезным последствиям.

Размер: «Автомобиль-колесо.»

PCD.

Как уже упоминалось, необходимо использовать на конкретной модели автомобиля только те диски, значение PCD которых определено заводом-изготовителем транспортного средства. Например, на ступицу автомобиля с PCD 4х98 часто устанавливают диски со значением PCD 4х100. Вроде бы и разница всего лишь в 2 мм должна быть совсем несущественной, однако, в таком случае только один болт (или гайка) из четырех будет затянут полностью. Остальные же отверстия потеряют центровку и крепеж будет или недотянут, или затянут с перекосом, т. к. посадка диска на ступицу будет неполной. А на ходу такое колесо будет сильно вибрировать и, кроме того, затянутые резьбовые элементы будут самопроизвольно откручиваться.

DIA.

Как правило, штатные колеса автомобиля имеют центральное отверстие, точно подогнанное к оси ступицы. На заводах производителей центрируют колеса именно по этому отверстию – его диаметр называется «посадочным». Но при покупке дисков в магазине часто оказывается, что центральное отверстие диска оказывается несколько больше стандартного. Удивляться этому не стоит – большинство производителей изготавливают диски с центральным отверстием заведомо увеличенного диаметра и комплектуют диск набором переходных колец. Это позволяет устанавливать его на различные модели автомобилей. В таком случае колеса центруют по значению PCD.

Вылет колеса.(ЕТ)


Существует три типа вылета колеса – нулевой, положительный (ступица диска выступает наружу относительно серединной оси обода) и отрицательный (ступица диска утоплена внутрь относительно серединной оси обода). Каждая модель автомобиля имеет стандартное значение вылета диска. Этим обеспечивается оптимальная управляемость и устойчивость автомобиля, а также наиболее низкая нагрузка на подшипники ступиц. Немецкие автопроизводители обозначаю вылет как «ET», французские – как «Deport», англоязычные производители – как «Offset». Установка колес с нештатным вылетом диска нежелательна, т. к. уменьшение вылета резко увеличивает нагрузки на подшипники ступиц и подвеску в целом, а увеличение приводит к возникновению нежелательных трений диска об элементы подвески или тормозной системы.

Примеры маркировки.

6х15 ЕТ35 5х100 D57.1, где:

6 – ширина диска в дюймах;

15 – диаметр диска в дюймах;

ЕТ35 – вылет диска в миллиметрах;

5х100 – диск имеет пять крепежных отверстий с диаметром окружности центров отверстий 100 мм;

D57.1 – диск имеет центральное отверстие диаметром 57,1 мм.

Как выбрать колесные диски для автомобиля?

Колесо, пожалуй, самое древнее изобретение человечества. Из чего только не делали колеса на всем этапе эволюции. Самые первые колеса были сделаны из камня, но они были очень тяжелые и хрупкие. На смену каменным стали приходить деревянные, бронзовые и наконец человек обуздал сталь. В современном мире изготовители не ограничиваются сталью, существует множество всевозможных легких сплавов, которые придают автомобильным дискам рад полезных преимуществ. Но как не потеряться во все этом многообразии, и выбрать именно то, что вам нужно. В этой статье мы постараемся пролить свет на все нюансы при выборе автомобильных дисков. Ведь правильно выбранные автомобильные диски это залог вашей безопасности. Для начала давайте познакомимся с основными видами дисков, рассмотрим все их преимущества и недостатки.

Всем привычный сварной стальной диск или как его еще называю штампованный. Такие диски могут похвастаться главным своим преимуществом это ценой, они прочные, но правда легко деформируемые и имеют большой вес. Стальные диски обычно идут в базовой комплектации автомобиля. Диски изготовленные из стали не могут порадовать нас своим дизайном, этого не позволяет конструкция. Для того чтобы придать таким дискам предстательный вид применяют пластиковые колпаки. Из недостатков стальных дисков стоит отметить высокую подверженность к коррозии. Чем так плох большой вес диска? Для ответа на этот вопрос углубимся немного в физику. Автомобильный диск это своеобразный маховик закрепленный на ступице, чем выше масса маховика, тем больше энергии затрачивается на то, что бы его раскрутить. Соответственно нам нужно затратить больше топлива для выработки крутящего усилия. Но самое критичное, это остановить диск, когда он вращается и на довольно приличных оборотах. Представьте, какая нагрузка приходится на тормозную систему. Но при всем при этом стальной диск не так плох, да у него скучный вид, да имеет большой вес, но если вы попали в яму и помяли диск, это легко исправить. Стальные диски легко прокатать в специализированных мастерских и он будет как новый.

Легкосплавные диски имеют меньший вес, соответственно при езде на таких дисках снижается расход топлива. Такие диски делятся на литые и кованные. Литые диски изготавливаются методом литья под давлением, таким дискам легко придать самые различные дизайнерские воплощения. Из преимуществ стоит отметить, что в основе сплава применяется в основном алюминий очень легкий и коррозионно стойкий металл. Литые диски так же имеют довольно невысокую цену. Большую долю рынка занимают именно литые диски, так как, они имеют невысокую цену и большой выбор дизайнерских решений. Правда литые диски имеют свой главный недостаток, они не деформируются как стальные, а трескаются. Алюминий по своей природе очень мягкий и пластичный металл, в чистом виде он непригоден для изготовления дисков. Для того чтобы ему придать прочность в него добавляют легирующие добавки в виде магния, правда в ущерб пластичности. Итак, подведем итог, литые диски более легкие и привлекательные по сравнению со штампованными, но и самые не практичные. Если вы повредили литой диск, и он треснул, ремонту он уже не подлежит, только замена.

Кованные легкосплавные диски , самые легкие, прочные и дорогие на сегодняшний день. Дороговизна таких дисков обусловлена тем, что для их производства требуется много тяжелых технологических процессов. Прочность таких дисков превышает по характеристикам стальные. Кованные диски держат сильнейшие удары, их практически невозможно деформировать, скорее выйдет из строя подвеска автомобиля. Высокая прочность таких дисков обусловлена тем, что они имеют слоистую структуру металла. Из недостатков помимо высокой цены стоит отметить невысокое многообразие дизайна, так как для придания внешнего вида используется механическая обработка.

Итак, подведем итог вышесказанного. Если вы не гонщик, обладаете небольшим бюджетом и дороги в вашем городе не могут похвастаться великолепием, то лучше использовать стальные диски с декоративными колпаками. Если для вас важнее всего внешний вид вашего автомобиля и вы любитель больших скоростей вам подойдут литые легкосплавные диски, но стоит быть готовым к тому, что если вы повредили диск, придется покупать новый. Кованные диски больше подходят для спортивной езды, ввиду своей дороговизны такие диски могут позволить себе не многие, но из-за своих уникальных свойств такие диски стоят своих денег, можно сказать приобретаешь раз и на всегда. Наш итог имеет рекомендательный характер, поэтому каждый хозяин своего автомобиля решает сам, что для него лучше.

С типом диска мы определились, но что означают эти цифры и буквы в маркировке диска. Переходим к самому серьезному и ответственному этапу выбора диска. Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определенный тип размера диска, эти данные вы можете получить в сервисной книжке или на наклейке в проеме водительской двери рядом с информацией о размере и давлении шин. Не соблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества автомобиля или на быстрый износ подвески.

Рассмотрим на примере популярного, на сегодняшний день автомобиля Kia Rio new. Производитель рекомендует для установки диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54,1 Давайте разберемся и расшифруем эту надпись, для начала глянем на главные размеры диска.

6 J15 Цифра 6 означает, что ширина обода равна шести дюймам. J- указывает, что размер дан в дюймах, 15 — это диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100 Эти цифры указывают, что на диске 4 отверстия под болты крепления и межболтовое расстояние 100 миллиметров.

Et-48 Самый важный параметр указывает «вылет» диска. Не соблюдение этого параметра может в последствии повлечь за собой много проблем.

Вылет меньше рекомендованного делает колесную базу шире увеличивая тем самым нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса. Так же при уменьшении вылета колеса могут задевать за арки крыльев. Вылет больше рекомендованного смещает колеса во внутрь, уменьшая тем самым устойчивость автомобиля. Так же при увеличенном вылете колесный диск может цеплять суппорт. Не поддавайтесь на ухищрения продавцов, выбирайте вылет указанный производителем вашего автомобиля.

DIA 54,1 Это посадочный диаметр диска, если это значение меньше указанного производителем, диск просто не налезет на ступицу. Если больше это не так страшно, такой диск можно установить, но потребуются проставочные кольца. Следует учесть, что даже при применении проставочных колец, может наблюдаться дисбаланс отбалансированного колеса.

Содержание статьи «Как выбрать колесные диски?»

Виджет товаров

Правильно выбранные автомобильные диски — залог вашей безопасности на дороге. Мы поможем вам сделать выбор.

Популярные бренды:
Replica Nitro Yamato Скад КиК FM Replay Alcasta
Выбор дисков по технологии изготовления
  • Вес. Чем легче диск, тем быстрее машина разгоняется и тормозит. Большой вес влияет на повышенный расход топлива и меньшую плавность хода. Кроме того, ресурса остальных деталей подвески хватит на более долгий срок, если диск будет легким.
  • Устойчивость к коррозии (ржавчине).
  • Прочность. Этот параметр важен, если вы будете часто ездить по неровным дорогам, с колдобинами и ямами.
Разновидности дисков для автомобилей

Для выбора колесных дисков небходимо знать их типы.

      • Штампованные диски изготавливают из стали. Ими оборудуют бюджетные автомобили на заводах. Хороший вариант, если вы непритязательны к дизайну и не хотите тратить значительную сумму на покупку и эксплуатацию дисков. Имейте в виду, что диски тоже могут подделывать и тогда они служат не долго.
        • Плюсы : низкая стоимость; подлежат ремонту, т.к. при ударе образуется вмятина без значительных повреждений.
        • Минусы : тяжелые; подвержены коррозии, поэтому за ними надо следить; иногда диски производят не точно и их сложно сбалансировать; стандартный дизайн (но вы можете воспользоваться специальными колпаками).

Виджет товаров

    • Литые диски изготовляют из алюминия. Они на 15-30 % легче штампованных. Если каждое колесо будет весить на 1 кг меньше, то можно будет нагрузить автомобиль лишними 50 или 60 кг. Будьте внимательны, некоторые производители делают литые диски весом как штампованные.
      • Плюсы : легкие; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
      • Минусы : при сильном ударе диск не мнется, а полностью раскалывается, и ремонтировать его уже нельзя; стоимость выше, чем у штампованных.

Виджет товаров

    • Кованые диски изготавливают из магниевых или алюминиевых сплавов. Их чаще устанавливают на спортивные и люкс-класса автомобили. Диски из магниевого сплава стоят существенно дороже.
      • Плюсы: на 20-30 % легче литых; устойчивы к коррозии больше, чем литые; ударопрочные — скорее повредится подвеска, чем погнется диск, а раскол ему и вовсе не грозит.
      • Минусы: цена, но с другой стороны, диски прослужат вам долгие годы; простой дизайн.

Виджет товаров

  • Комбинация «литье+ковка» . У таких дисков обод кованый, а диск литой. Вся конструкция соединена болтами (титановыми чаще всего).
    • Плюсы: легкие; ударопрочные; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
    • Минусы: высокая цена.

Виджет товаров

Вы можете иметь один комплект дисков на два комплекта шин, а можете купить штамповку для лета и литье для зимы. Во-первых, сэкономите на перебортовке в перспективе, да и шины дольше будут в сохранности. Во-вторых, большую часть года будете ездить с красивыми дисками и минимальной возможностью их повредить.

Как выбрать диски по модели авто?

Каждый производитель указывает параметры дисков в документации (или на наклейке в проеме водительской двери) в виде буквенно-цифрового шифра.

С первого раза он не понятен, но в действительности там нет ничего сложно, и вы в этом убедитесь.

Нашим примером будет следующий шифр: 8Jx19h3 PCD5x108 DIA75 ET45

Первыми всегда указываются ширина и диаметр диска в дюймах. В нашем примере ширина равна 8 дюймам, а диаметр — 19.

Буква J (или может быть L, JJ, Kи JK) сообщает о конструкции обода (информация для специалиста).

Буква h3 (или может быть H, AF, FH, CH) сообщает о конструкции хампов (информация для специалиста).

В нашем случае в диске 5 отверстий на расстоянии 108 мм.

Следующий пункт — диаметр центрального отверстия (DIA или D). У нас он равен 75 мм.

И последним по порядку, но не по значению указывается «вылет» диска (ET). В нашем примере вылет равен 45 мм.

Иногда буквенные обозначения убирают и остаются только цифры. Сам порядок это не меняет, так что вы не запутаетесь. Наш пример выглядел бы так: 8×19/5×108 d75 et45.

Виджет товаров

Изменяющиеся параметры выбора

Сразу скажем, что лучше выбирать диски полностью соответствующие требованиям производителя автомобиля.

  • Диаметр диска. Вы можете выбрать больший диаметр, с целью установки на низкопрофильные шины, что дает улучшение управляемости и увеличение коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Но при этом возрастает нагрузка на подвеску и в частности ступицу, также велика вероятность повредить сам диск. Для нашего повседневного бездорожья такой вариант не подходит.
  • Ширина обода . Есть допустимое отклонение в 0,5-1 дюйм при диаметре до 14 дюймов и в 1-1,5 дюйма при диаметре свыше 15 дюймов. Если существенно отклониться от указанного параметра, то шина будет или сильно сжата или расслаблена, что отрицательно отразится на ездовых характеристиках (реагирование на поворот, боковая жесткость, сопротивляемость уводу). Кстати, если вы ищете диск под шину, то запомните правило: ширина обода диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.
  • Диаметр центрального отверстия. Может быть немного больше диаметра ступицы вашего автомобиля, но не меньше (диск вообще нельзя будет надеть).

В случае большего диаметра для монтажа и балансировки используются дополнительные переходные кольца. Других преимуществ в увеличении диаметра центрального отверстия нет. Просто знайте, что если вы нашли понравившийся вам диск, у которого при совпадении всех прочих параметров, диаметр центрального отверстия чуть больше, то ничего страшного — такой диск установить можно.

Виджет товаров

Неизменные параметры выбора автомобильных дисков

Ниже перечисленные параметры должны быть строго соблюдены, поэтому можете сразу выставить их в рубрикаторе е96, чтобы сузить круг выбора.

  • Количество крепежных отверстий. Если на ступице вашей модели автомобиля 4 крепежных отверстия, то и на диске их должно быть 4, а не 5. Иначе вы просто не закрепите диск на ступице.
  • Диаметр расположения отверстий. Строго следите за этим параметром. Если диаметр будет отличаться от штатного хотя бы на пару миллиметров, то только один болт будет затянут полностью. На ходу такое колесо будет «бить», а не затянутые гайки могут откручиваться сами собой.
  • Вылет. Этот параметр должен соответствовать требованиям производителя с точностью до 1 мм в обязательном порядке. Иногда у автолюбителей возникает желание уменьшить вылет. Основной довод — увеличение управляемости из-за расширения колеи и улучшение внешнего вида. Колеса выступают из арки — считается, что это стильно. Даже продавцы могут вас заверить, что это нормальная ситуация, когда вылет немного отличается, от заданного значения. Но вы должны понимать, что при изменении вылета резко увеличивается нагрузка на все узлы подвески, на которую они не рассчитаны. Меньшее, что вас ждет это уменьшение срока службы частей подвески, истирание шин. В худшем случае — во время движения она может разрушиться.
Какие лиски лучше выбрать?

Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик. Только с рекомендованными производителем размерами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не нарушите устойчивость на дороге.

Если вы часто ездите по бездорожью или дороги в городе далеки от идеала, то выбирайте штампованные диски с точным соблюдением всех параметров. Эта же рекомендация для тех, кто хочет сэкономить.

Если вы ездите аккуратно по хорошим дорогам или вы неопытный водитель и соблюдаете скоростной режим, то обратите внимание на литые диски.

Если вы опытный водитель и любите скорость, то выбирайте литые диски. Ассу лучше прикупить кованые диски — и легче и дольше прослужат.

Выбирайте диски на сайте е96 , и помните: главное — безопасность! Удачи на дорогах!

Размеры шин и дисков Mazda 626. Рекомендованные размеры колес



626 GF/GW (1997-2002)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
185/70 R14 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
5.5Jx14 ET45 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
185/65 R15 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
195/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
195/60 R15 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/55 R15 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6.5Jx15 ET48 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/60 R15 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/50 R16 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6.5Jx16 ET45 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм

Больше

626 GF (1998-2002)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
185/65 R15 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
195/60 R15 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/60 R15 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/50 R16 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6.5Jx16 ET45 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм

626 GE (1992-1997)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
185/70 R14 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
5.5Jx14 ET45 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
195/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/55 R15 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
6.5Jx15 ET48 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6.5Jx15 ET48 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/55 R16 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
7Jx16 ET42 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм

626 GD/GV (1987-1992)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
185/70 R14 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
5.5Jx14 ET45 Гайки: 4×114.3 (PCD) 59.6 мм
185/70 R14 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
5.5Jx14 ET45 Гайки: 4×114.3 (PCD) 67.1 мм
195/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 4×114.3 (PCD) 59.6 мм
195/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 59.6 мм
195/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 4×114.3 (PCD) 67.1 мм
195/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6.5Jx15 ET48 Гайки: 5×114.3 (PCD) 59.6 мм
205/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6.5Jx15 ET48 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм
205/55 R16 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
7Jx16 ET42 Гайки: 5×114.3 (PCD) 59.6 мм
205/55 R16 Перед.: 2.2 атм.
Зад.: 2 атм.
7Jx16 ET42 Гайки: 5×114.3 (PCD) 67.1 мм

Больше

626 GC (1983-1987)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
185/70 R14 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
5.5Jx14 ET45 Гайки: 4×114.3 (PCD) 59.6 мм
195/60 R15 Перед.: 2 атм.
Зад.: 1.8 атм.
6Jx15 ET50 Гайки: 4×114.3 (PCD) 59.6 мм

626 CB (1979-1982)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
165 R13 Перед.: 1.8 атм.
Зад.: 2 атм.
5.5Jx13 ET30 Гайки: 4×110 (PCD) 59.6 мм
185/70 R13 6Jx13 ET37 Гайки: 4×110 (PCD) 59.6 мм

Другие модели Mazda:

3M™ 051111-50423 501C Абразивный диск с закрытым покрытием, диаметр 5 дюймов, центральное отверстие 7/8 дюйма, зернистость 100, мелкозернистый абразивный материал на основе циркониевого оксида алюминия, насадка на оправку

Твоя цена: / {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

Список цен: {{вм.product.properties.basicListPriceDisplay}} / {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

Войдите в свою учетную запись, чтобы получить индивидуальные цены

Выберите вариант(ы) для просмотра цены и доступности

Войдите в свою учетную запись, чтобы получить индивидуальные цены

{{раздел.имя_раздела}}:

{{опция.описание}}

{{section.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.отображение имени}} {{styleTrait.unselectedValue ? «» : «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue ? styleTrait.unselectedValue : styleTrait.nameDisplay}}

Этот товар нельзя добавить в корзину.

  • Атрибуты
  • Документы
  • Характеристики
  • Атрибуты
  • Документы
Марка
{{значение_атрибута.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}
Марка
{{attributeValue.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}

Делиться

Электронное письмо было успешно отправлено.Электронная почта не была успешно отправлена, пожалуйста, проверьте ввод формы.

×

Розничная и оптовая торговля газовыми и электрическими скутерами

ЧАСТЬ 06001
Ленточный тормоз #60
В наличии
Только $12,99
ЧАСТЬ 06123
Ленточный тормоз #70
В наличии
Всего $12.99
ЧАСТЬ 06128
Ленточный тормоз #80
В наличии
Только $12,99
ЧАСТЬ 06127
Ленточный тормоз #90
В наличии
Только $13,99
ЧАСТЬ 06075
Ротор ленточного тормоза #60
В наличии
Всего $7.99
ЧАСТЬ 06124
Ротор ленточного тормоза #70
В наличии
Только $7,99
ЧАСТЬ 06129
Ротор ленточного тормоза #80
В наличии
Только $7,99
ЧАСТЬ 06126
Ротор ленточного тормоза #90
В наличии
Всего $8.99
ЧАСТЬ 06104
Черный ленточный тормоз с ротором (#60)
В наличии
Только $15,99
ЧАСТЬ 06007
Черный ленточный тормоз с ротором #70
В наличии
Только $15,99
ЧАСТЬ 06146
Черный ленточный тормоз с ротором с 2 отверстиями (#80)
В наличии
Всего $15.99
ЧАСТЬ 06125
Ленточный тормоз с ротором с 4 отверстиями #80
В наличии
Только $16,99
ЧАСТЬ 06073
Ленточный тормоз с ротором #90
В наличии
Только $16,99
ЧАСТЬ 06052
Крепление для ленточных тормозов
В наличии
Всего $3.99
ЧАСТЬ 06072
Крепление для ленточных тормозов B
В наличии
Только $4,49
ЧАСТЬ 06002
Комплект барабанных тормозов, тип B (наружный диаметр = 4 дюйма, внутренний диаметр тормозной колодки = 3,5 дюйма)
В наличии
Только $19,99
ЧАСТЬ 06082
Барабанный тормоз B Барабан (диаметр = 3 7/8 дюйма)
В наличии
Всего $14.99
ЧАСТЬ 06071
Комплект задних барабанных тормозов для мотоциклов-внедорожников (диаметр тормозных колодок = 77 мм, толщина = 20 мм, диаметр центрального отверстия = 12 мм)
В наличии
Только $39,99
ЧАСТЬ 06088
Комплект задних барабанных тормозов для GS-302, 402, 302 (125 куб.см)
Вернуться к заказу
всего за 79 долларов.99
ЧАСТЬ 06164
Задний барабанный тормоз (тормозная колодка = 25 мм, поперечный диаметр тормоза = 105 мм/4,13 дюйма)
Возвратный заказ
Только $49,99
ЧАСТЬ 06176
Комплект барабанных тормозов (диаметр тормозных колодок = 105 мм, толщина = 25 мм, диаметр отверстия = 16 мм)
В наличии
Всего $49.99
ЧАСТЬ 06003
Барабанный тормоз для FY2008
Возвратный заказ
Только $39,99
ЧАСТЬ 06161
Барабанный тормоз с тормозными колодками 125 мм
В наличии
Только $49,99
ЧАСТЬ 06064
Левая ступица с барабанным тормозом для ATV501, ATV512
В наличии
Всего $69.99
ЧАСТЬ 06180
Левая передняя тормозная ступица B с барабанным тормозом для TPATV501, TPATV512
В наличии
Только $59,99
ЧАСТЬ 06065
Правая ступица с барабанным тормозом для ATV501, ATV512
В наличии
Всего $69.99
ЧАСТЬ 06181
Правая передняя тормозная ступица B с барабанным тормозом для TPATV501, TPATV512
В наличии
Только $59,99
ЧАСТЬ 06070
Барабанный тормоз A для мини-квадроциклов Peace Mini (внешний диаметр = 80 мм, толщина = 20 мм)
В наличии
Всего $12.99
ЧАСТЬ 06077
Барабанный тормоз B для квадроциклов Peace Mini (внешний диаметр = 80 мм, толщина = 20 мм)
В наличии
Только $12,99
ЧАСТЬ 06086
Барабанный тормоз (диаметр = 90 мм/3,25 дюйма, толщина = 20 мм/0,75 дюйма)
В наличии
Всего $15.99
ЧАСТЬ 06095
Барабанный тормоз (Г=105 мм/4,13 дюйма, толщина=25 мм/0,98 дюйма)
В наличии
Только $12,99
ЧАСТЬ 06177
Колодки барабанного тормоза (диаметр = 105 мм, толщина = 30 мм)
В наличии
Всего $18.99
ЧАСТЬ 06050
Правый передний тормоз для Fh250ccATV
В наличии
Только $36,99
ЧАСТЬ 06051
Левый передний тормоз для Fh250ccATV
В наличии
Только $36,99
ЧАСТЬ 06060
Передний правый тормоз для ATV507,517,516
В наличии
Всего $69.99
ЧАСТЬ 06179
Правая передняя тормозная ступица B с барабанным тормозом для TPATV507, TPATV517, TPATV512 TPATV516
В наличии
Только $59,99
ЧАСТЬ 06061
Левый передний тормоз для ATV507,517,516
Вернуться к заказу
всего за 69 долларов.99
ЧАСТЬ 06178
Левая передняя тормозная ступица B с барабанным тормозом для TPATV507, TPATV517, TPATV512, TPATV516
В наличии
Только $59,99
ЧАСТЬ 06015
Передний правый тормоз для квадроциклов Peace
В наличии
Всего $89.99
ЧАСТЬ 06183
Правая передняя тормозная ступица B с барабанным тормозом (диаметр тормозных колодок = 105 мм, центральный подшипник 6003)
В наличии
Только $84,99
ЧАСТЬ 06017
Левый передний тормоз для квадроциклов Peace
В наличии
Всего $89.99
ЧАСТЬ 06182
Левая передняя тормозная ступица B с барабанным тормозом (диаметр тормозных колодок = 105 мм, центральный подшипник 6003)
В наличии
Только $84,99
ЧАСТЬ 06029
Суппорт типа C (карманный передний велосипед)
В наличии
Всего $29.99
ЧАСТЬ 06004
Суппорт типа A (карманный велосипед, задний)
Возвратный заказ
Только $29,99
ЧАСТЬ 06005
Суппорт типа B с тормозными колодками
Вернуться к заказу
Только $18,99 ЧАСТЬ 06020
Винты и шайбы для клипсатора типа B (M6 x 15 мм)
В наличии
Всего $1.99
ЧАСТЬ 06162
Тормозной суппорт с крепежным винтом (правый рычаг)
В наличии
Только $14,99
ЧАСТЬ 06163
Тормозной суппорт с крепежным винтом (левый рычаг)
В наличии
Только $14,99
ЧАСТЬ 06078
Гидравлический тормозной суппорт ATV B-1
В наличии
Всего $29.99
ЧАСТЬ 06117
Гидравлический тормозной суппорт ATV B-2
В наличии
Только $29,99
ЧАСТЬ 06021
Тормозной диск типа A (120 мм, центральный диаметр: 26 мм, расположение болтов 3)
В наличии
Только $19,99
ЧАСТЬ 06022
Тормозной диск типа B (D=140 мм, центральное отверстие=38 мм, толщина=2.5 мм)
В наличии
Только $18,99
ЧАСТЬ 06094
Ротор тормозного диска, тип B-2 (D=140 мм, центральное отверстие=38 мм, толщина=2,5 мм)
В наличии
Только $18,99
ЧАСТЬ 06040
Тормозной диск типа B с адаптером (D = 140 мм, центральное отверстие = 38 мм, толщина = 2.5 мм)
Возвратный заказ
Только $24,99 ЧАСТЬ 06023
Тормозной диск типа C (Г=140 мм, диаметр центрального отверстия=38 мм, толщина=2 мм)
В наличии
Только $18,99
ЧАСТЬ 06093
Ротор тормозного диска, тип C-2 (D=140 мм, центральное отверстие=38 мм, толщина=2.3 мм)
Вернуться к заказу
Только $18,99 ЧАСТЬ 06024
Тормозной диск типа D (180 мм, диаметр центра: 38 мм, толщина: 2 мм)
Возвратный заказ
Только $29,99
ЧАСТЬ 06192
Тотор тормозного диска, тип D-1 (180 мм, центральный диаметр 38 мм)
В наличии
Всего $29.99
ЧАСТЬ 06025
Ротор тормозного диска E (диаметр = 160 мм, диаметр центрального отверстия = 38 мм, толщина = 3 мм)
В наличии
Только $18,99
ЧАСТЬ 06108
Ротор тормозного диска E-2 (диаметр = 160 мм, диаметр центрального отверстия = 37,5 мм, толщина = 3 мм)
В наличии
Всего $18.99
ЧАСТЬ 06109
Ротор тормозного диска E-3 (диаметр = 160 мм, диаметр центрального отверстия = 38 мм, толщина = 2 мм)
Вернуться к заказу
Только $18,99 ЧАСТЬ 06111
Ротор тормозного диска E-4 (толщина = 2,25 мм)
В наличии
Всего $18.99
ЧАСТЬ 06110
Ротор тормозного диска E-5 (диаметр = 160 мм, центральное отверстие = 38 мм, толщина = 2,25 мм)
В наличии
Только $18,99
ЧАСТЬ 06193
Тотор тормозного диска, тип E-6 (160 мм, центральный диаметр 38 мм)
В наличии
Всего $18.99
ЧАСТЬ 06026
Ротор тормозного диска, тип F (поперечный диаметр = 120 мм, центральный диаметр: 26 мм, расположение болтов 3)
В наличии
Только $18,99
ЧАСТЬ 06027
Ротор дискового тормоза Тип G 7 дюймов Толщина 4 мм
В наличии
Всего $34.99
ЧАСТЬ 06049
Тормозной диск J (D=190 мм) для Fh250ccATV, ATV512,516,110-CD-5, 125-CD-3,-7
В наличии
Только $34,99
ЧАСТЬ 06055
Дисковый тормоз типа K для квадроциклов Peace Mini (D = 160 мм, диаметр центрального отверстия = 48 мм, толщина = 3,5 мм).85 мм)
Вернуться к заказу
Только $18,99 ЧАСТЬ 06074
Дисковый тормоз для FH50ccATV (D=160 мм, центральное отверстие=49 мм, толщина=3,85 мм)
В наличии
Только $25,99 ЧАСТЬ 06115
Ротор переднего тормозного диска диаметром 130 мм
В наличии
Всего $25.99
ЧАСТЬ 06089
Ротор тормозного диска для ATV512/516 CPSC (поперечный диаметр = 108 мм, диаметр центрального отверстия = 40 мм, толщина = 3,6 мм)
В наличии
Только $19,99
ЧАСТЬ 06012
Тормозной диск типа L для GS-104,114, 134, передний
В наличии
Всего $29.99
ЧАСТЬ 06079
Винты крепления дискового тормоза для PART06012 (диаметр = 8 мм, общая длина = 27 мм)
В наличии
Только $4,99
ЧАСТЬ 06014
Тормозной диск типа M для GS-114, 134 сзади (толщина: 4 мм)
В наличии
Всего $29.99
ЧАСТЬ 06087
Винты крепления тормозного диска для PART06014 (диаметр = 8 мм, длина = 25 мм)
В наличии
Только $4,99
ЧАСТЬ 06153
Образец болтов переднего дискового ротора 3 для GS-303, GS-408
В наличии
Всего $38.99
ЧАСТЬ 06084
Задний тормозной диск для GS-303,408
В наличии
Только $38,99
ЧАСТЬ 06028
Адаптер ротора дискового тормоза A (правая сторона), шаг 1 мм
В наличии
Только $9,99
ЧАСТЬ 06130
Адаптер ротора дискового тормоза B (правая сторона), шаг 1 мм
В наличии
Всего $9.99
ЧАСТЬ 06131
Адаптер ротора дискового тормоза B (Flip-flop), шаг 1 мм
В наличии
Только $13,99
ЧАСТЬ 06006
Педаль тормоза для измельчителя HL2008
В наличии
Только $17,88
ЧАСТЬ 06149
Гидравлический главный тормозной цилиндр для тележки и багги для дюн (с боковым открытием)
Вернуться к заказу
всего за 38 долларов.99
ЧАСТЬ 06150
Главный гидравлический тормозной цилиндр для тележки и багги для дюн (сзади открыт)
В наличии
Только $38,99
ЧАСТЬ 06160
Резервуар главного гидравлического тормозного цилиндра для тележки Go-Cart и багги Dune Buggy
В наличии
Всего $9.99
ЧАСТЬ 06159
Крышка главного гидравлического тормозного цилиндра для тележки Go-Cart и Dun Buggy
В наличии
Только $9,99
ЧАСТЬ 06008
Гидравлический тормоз в сборе для FY2008
Возвратный заказ
Только $79,99
ЧАСТЬ 06009
Тормозные колодки (пара) для FY2008
В наличии
Всего $9.99
ЧАСТЬ 06011
Гидравлический тормоз измельчителя в сборе для GS-302, GS-402
Возвратный заказ
Только $69,99
ЧАСТЬ 06036
Передний гидравлический тормоз измельчителя в сборе для GS-402, GS-408. ГС-409 (37″)
Вернуться к заказу
всего за 69 долларов.99
ЧАСТЬ 06101
Рычаг переднего гидравлического тормоза (правая сторона) для GS-302, 303, 402, 408, 409, 103, 104
В наличии
Только $13,99
ЧАСТЬ 06156
Рычаг переднего гидравлического тормоза (правая сторона) для GS-302, 303, 402, 408, 409, 103, 104
В наличии
Всего $12.99
ЧАСТЬ 06099
Передний гидравлический главный тормозной цилиндр с креплением зеркала 10 мм, 10-мм банджо-болт
В наличии
Только $39,99
ЧАСТЬ 06100
Передний гидравлический тормозной суппорт с тормозными колодками для GS-302, 303, 402, 408, 409, 103, 104
Вернуться к заказу
всего за 38 долларов.99
ЧАСТЬ 06102
Передний гидравлический тормозной шланг (черный трос, длина 37 дюймов)
Возвратный заказ
Только $19,99
ЧАСТЬ 06171
Гидравлическая тормозная магистраль, болт Benjo, общая длина M10 мм = 37,75 дюйма
В наличии
Всего $17.99
ЧАСТЬ 06158
Гидравлический тормозной шланг с 10-мм болтами типа «банджо» (черный трос, длина 35 дюймов)
В наличии
Только $17,99
ЧАСТЬ 06187
Передний гидравлический главный тормозной цилиндр Yamaha Royal Star Venture XV 1700 Road Star XV160
В наличии
Всего $58.99
ЧАСТЬ 06010
Гидравлический тормоз для мотоциклов-внедорожников в сборе для GS-103, GS-104
В наличии
Только $69,99
ЧАСТЬ 06057
Гидравлический тормоз для мотоцикла-внедорожника в сборе для GS-104
В наличии
Только $59,95
ЧАСТЬ 06030
Передний гидравлический тормоз в сборе (карманные велосипеды X-6, X-8, 4-тактные)
В наличии
Всего $59.99
ЧАСТЬ 06031
Задний гидравлический тормоз в сборе (FX812B, FX815B, FX816, задний)
Возвратный заказ
Только $49,99
ЧАСТЬ 06076
Задний гидравлический тормоз в сборе без тормозного рычага (FX812B, FX815B, FX816)
Обратный заказ
всего за 42 доллара.99
ЧАСТЬ 06080
Задний гидравлический тормоз для GS-303,408 (125 куб. см) (длина корпуса = 31 дюйм)
В наличии
Только $81,99
ЧАСТЬ 06037
Гидравлический передний тормоз для мотоцикла-внедорожника в сборе для GS-114
В наличии
Всего $69.95
ЧАСТЬ 06041
Узел заднего гидравлического тормоза велосипеда-внедорожника для GS-114
В наличии
Только $73,88
ЧАСТЬ 06039
Передний гидравлический тормоз для мотоцикла-внедорожника в сборе для GS-134
В наличии
Всего $69.95
ЧАСТЬ 06067
Пара тормозных колодок (LJ-711 или HC-A013) для GS-134 Front
В наличии
Только $9,99
ЧАСТЬ 06038
Задний гидравлический тормоз в сборе для мотоцикла-внедорожника для GS-134 (кабель корпуса = 19 дюймов)
Вернуться к заказу
всего за 74 доллара.99
ЧАСТЬ 06068
Пара тормозных колодок для GS-114, GS-134 сзади (LJ-711)
В наличии
Только $12,99
ЧАСТЬ 06155
Колодки двухпоршневого тормозного суппорта с рычагом
В наличии
Только $12,99
ЧАСТЬ 06034
Гидравлический тормоз в сборе для FF001 (передний)
В наличии
Всего $59.99
ЧАСТЬ 06035
Гидравлический тормоз в сборе для FF001 (задний)
Возвратный заказ
Только $49,99
ЧАСТЬ 06046
Передний гидравлический тормоз в сборе для FB539, FB549
Возвратный заказ
Только $59,99
ЧАСТЬ 06132
Передний гидравлический тормоз в сборе с рычагом для FB539, FB549
Вернуться к заказу
всего за 69 долларов.99
ЧАСТЬ 06172
X-15, X-19 Передний гидравлический главный тормозной цилиндр с тормозной скобой Банджо-болт 8 мм
В наличии
Только $39,99
ЧАСТЬ 06098
Рычаг заднего гидравлического тормоза (левый) для FX812B, 815B, FF001
В наличии
Всего $12.99
ЧАСТЬ 06047
Рычаг переднего гидравлического тормоза для FB539,549,FX812B,815B, FF001 (правая сторона)
В наличии
Только $12,99
ЧАСТЬ 06044
Задний гидравлический тормоз в сборе для FB539, FB549
Вернуться к заказу
всего за 59 долларов.99
ЧАСТЬ 06173
X-15, X-19 Задний гидравлический главный тормозной цилиндр Банджо-болт 8 мм
В наличии
Только $39,99
ЧАСТЬ 06045
Держатель заднего дискового тормоза для FB539, FB549
Вернуться к заказу
всего за 29 долларов.99
ЧАСТЬ 06042
Гидравлический тормоз в сборе для FH 50ccATV (задний) (трос = 49 дюймов)
Возвратный заказ
Только $74,99
ЧАСТЬ 06105
Тормозные колодки (YL-F037) для FH50ATV
В наличии
Только $9,99
ЧАСТЬ 06048
Задний гидравлический тормоз для FH 150ccATV
Вернуться к заказу
всего за 89 долларов.99
ЧАСТЬ 06056
Винт, шайба, зажим для заднего гидравлического тормоза для Fh250ccATV
В наличии
Только $14,99
ЧАСТЬ 06054
Гидравлический тормоз в сборе для ATV501, 506,507 (трос L=51″)
В наличии
Всего $44.99
ЧАСТЬ 06122
Гидравлическая тормозная магистраль ATV (52″) для PART06054
В наличии
Только $17,99
ЧАСТЬ 06085
Тормозной суппорт ATV A-L с колодками для передней левой или задней стороны с верхней пружиной
В наличии
Всего $35.99
ЧАСТЬ 06151
Тормозной суппорт ATV A-R с колодками для передней правой стороны
В наличии
Только $29,99
ЧАСТЬ 06113
Тормозной суппорт ATV A-L с колодками для передней левой или задней стороны
В наличии
Всего $35.99
ЧАСТЬ 06175
Банджо-болт M6 x 38,6 мм
В наличии
Только $3,99
ЧАСТЬ 06135
Гидравлический тормоз Банджо Болт и шайба (диаметр: 8 мм Шаг: 1,25 мм)
В наличии
Только $3,99
ЧАСТЬ 06114
Болт и шайба банджо гидравлического тормоза (диаметр: 10 мм, шаг: 1.25мм)
В наличии
Только $3,99
ЧАСТЬ 06103
Левая сторона (задняя) Главный гидравлический тормозной цилиндр
В наличии
Только $29,99
ЧАСТЬ 06081
Левый тормозной рычаг для квадроциклов Peace Mini и FH50ccATV
В наличии
Всего $9.99
ЧАСТЬ 06062
Пара тормозных колодок A для ATV501,506,507 и PART06054
В наличии
Только $9,99
ЧАСТЬ 06188
Пара тормозных колодок C
Возвратный заказ
Только $9,99
ЧАСТЬ 06058
Гидравлический тормоз в сборе для ATV516, 512 и 517 (63″)
В наличии
Всего $68.95
ЧАСТЬ 06063
Пара тормозных колодок B для ATV512,516,517, ATV125-CD-3, 150-RD-4,7
В наличии
Только $9,99
ЧАСТЬ 06053
Гидравлический тормоз в сборе для FT110ccATV, ATV110-CD-5 (длина = 68 дюймов)
Вернуться к заказу
всего за 44 доллара.99
ЧАСТЬ 06165
Комплект задних гидравлических тормозов для квадроцикла (болт Benjo M10, тормозная магистраль = 68″)
В наличии
Только $44,99
ЧАСТЬ 06013
Гидравлический тормоз в сборе для ATV150-RD-4, ATV150-RD-7 (L=74″)
Вернуться к заказу
всего за 44 доллара.99
ЧАСТЬ 06166
Комплект задних гидравлических тормозов для квадроциклов (банджо-болт M10, тормозная магистраль = 74″)
В наличии
Только $44,99
ЧАСТЬ 06016
Гидравлический тормоз в сборе для ATV125-CD-7, шланг L 62″
В наличии
Всего $44.99
ЧАСТЬ 06148
Гидравлический тормоз в сборе B для ATV125-CD-7 (шланг L=62″)
Возвратный заказ
Только $57,99
ЧАСТЬ 06136
Главный гидравлический цилиндр ножного тормоза A с бачком
В наличии
Всего $29.99
ЧАСТЬ 06174
Главный цилиндр заднего дискового тормоза в сборе для Yamaha Raptor 660, 660R ATVS
В наличии
Только $31,99
ЧАСТЬ 06191
Насос главного тормозного цилиндра заднего тормоза для Kawasaki KDX125, 200, 220, 250, KLR650
В наличии
Всего $39.99
ЧАСТЬ 06018
Гидравлический тормоз для ATV125-CD-3
Возвратный заказ
Только $75,54
ЧАСТЬ 06066
Пара тормозных колодок (YL-F034) для ATV110-CD-5, 125-CD-7
В наличии
Только $9,99
ЧАСТЬ 06112
Пружина переключателя заднего ножного тормоза Peace Mini ATV
В наличии
Всего $5.99
ЧАСТЬ 06144
Комплект зажимов/штифтов для крепления заднего ножного тормоза Peace Mini ATV
В наличии
Только $3,99
ЧАСТЬ 06147
Главный цилиндр гидравлического ножного тормоза (поршень = 85 мм) Полукруглый болт 10 мм
В наличии
Всего $29.99
ЧАСТЬ 06189
Главный цилиндр гидравлического ножного тормоза Банджо-болт 10 мм
В наличии
Только $29,99
ЧАСТЬ 06184
Главный цилиндр заднего гидравлического тормоза квадроцикла с 8-мм болтом типа «банджо»
В наличии
Всего $19.99
ЧАСТЬ 06157
Главный цилиндр гидравлического ножного тормоза (тормозной плунжер = 55 мм, полый болт = M10 мм)
В наличии
Только $29,99
ЧАСТЬ 06145
Задний гидравлический ножной тормоз ATV A (шланг = 17 дюймов) для ATV512F, 516F
Вернуться к заказу
всего за 39 долларов.99
ЧАСТЬ 06069
Гидравлический тормоз B для ATV512F, 516F (шланг L=17″)
В наличии
Только $39,99
ЧАСТЬ 06143
Задний гидравлический ножной тормоз ATV C (шланг = 17 дюймов) для ATV512F, 516F
В наличии
Всего $39.99
ЧАСТЬ 06139
Задний гидравлический ножной тормоз ATV (шланг = 26 дюймов) для ATV517F
В наличии
Только $39,99
ЧАСТЬ 06083
Гидравлический тормоз в сборе для ATV501 с ножным тормозом (корпус L=12″)
В наличии
Всего $39.99
ЧАСТЬ 06142
Задний гидравлический ножной тормоз ATV B (шланг = 19 дюймов) для ATV507F
В наличии
Только $39,99
ЧАСТЬ 06107
Задний гидравлический тормоз для ATV507F (шланг=19″)
В наличии
Только $39,99
ЧАСТЬ 06096
Задний гидравлический тормоз для ATV517F (длина шланга = 16 дюймов)
В наличии
Всего $39.99
ЧАСТЬ 06185
Задний гидравлический тормозной шланг 18 дюймов (сторона суппорта = 10 мм, сторона главного цилиндра = 8 мм)
В наличии
Только $17,99
ЧАСТЬ 06186
18,5-дюймовая задняя гидравлическая тормозная магистраль с банджо-болтами 10 мм
В наличии
Всего $17.99
ЧАСТЬ 06090
Передний гидравлический тормоз для ATV512F/CPSC (27″-12/12″)
В наличии
Только $89,99
ЧАСТЬ 06091
Передний гидравлический тормоз для ATV516/CPSC (18–18/18 дюймов)
В наличии
Всего $89.99
ЧАСТЬ 06140
Передний гидравлический тормоз ATV с правой стороны с тормозными колодками
В наличии
Только $23,99
ЧАСТЬ 06141
Левый передний гидравлический тормоз ATV с тормозными колодками
В наличии
Всего $23.99
ЧАСТЬ 06092
Передние тормозные колодки C (LS-FF) для ATV512/CPSC, ATV516/CPSC
В наличии
Только $12,99
ЧАСТЬ 06116
Передний гидравлический тормоз для квадроциклов Peace (34–18/18 дюймов)
Вернуться к заказу
всего за 64 доллара.99
ЧАСТЬ 06167
Комплект переднего гидравлического кронштейна квадроцикла (банджо-болт M10, тормозная магистраль = 34–18 дюймов/18 дюймов)
В наличии
Только $64,99
ЧАСТЬ 06138
Передний гидравлический тормоз ATV (23,5″-12/12″)
В наличии
Всего $59.99
ЧАСТЬ 06137
Комплект передних гидравлических тормозов (31–15,5/15,5 дюймов)
В наличии
Только $59,99
ЧАСТЬ 06097
Правая сторона (передняя) Главный гидравлический тормозной цилиндр
В наличии
Только $29,99
ЧАСТЬ 06106
Правый рычаг гидравлического тормоза для квадроциклов Peace Mini
В наличии
Всего $12.99
ЧАСТЬ 06152
Правый гидравлический тормоз уровня B для мини-квадроциклов Peace
В наличии
Только $9,99
ЧАСТЬ 06059
Замок гидравлического тормоза в сборе
В наличии
Только $5.99
ЧАСТЬ 06118
Т-образная муфта переднего гидравлического тормоза ATV с банджо-болтами (10 мм) и шайбами ​​
В наличии
Всего $15.99
ЧАСТЬ 06119
Гидравлическая тормозная магистраль квадроцикла (12 дюймов)
В наличии
Только $15,99
ЧАСТЬ 06120
Гидравлическая тормозная магистраль квадроцикла (16 дюймов)
В наличии
Только $15,99
ЧАСТЬ 06121
Гидравлическая тормозная магистраль квадроцикла (18 дюймов)
В наличии
Всего $15.99
ЧАСТЬ 06134
Гидравлическая тормозная магистраль квадроцикла (27 дюймов)
В наличии
Только $16,99
ЧАСТЬ 06133
Гидравлическая тормозная магистраль квадроцикла (28 дюймов)
В наличии
Только $16,99
ЧАСТЬ 06168
Гидравлическая тормозная магистраль, банджо болт M10мм L=62″
В наличии
Всего $17.99
ЧАСТЬ 06169
Гидравлическая тормозная магистраль, банджо-болт M10 мм, длина = 68 дюймов
В наличии
Только $17,99
ЧАСТЬ 06170
Гидравлическая тормозная магистраль, банджо болт M10мм L=74″
В наличии
Только $18,99
ЧАСТЬ 06190
Гидравлическая тормозная магистраль, банджо-болт M10, длина 86
В наличии
Всего $19.99

3M™ 49617 | Мэллори Безопасность и снабжение

Мы разработали лепестковый шлифовальный круг 3M™ 747D как лепестковый шлифовальный круг с керамическим зерном и прочной хлопчатобумажной подложкой для работы с нержавеющей и углеродистой сталью. Лепестковый диск, предназначенный для работы на угловой шлифовальной машине, представляет собой одноступенчатую альтернативу кругам со связкой и фибровым дискам. Уникальная добавка для шлифования сводит к минимуму нагрев, сохраняя при этом срок службы термочувствительных сплавов, таких как нержавеющая сталь.Шлифовка и финишная обработка за один проход с помощью лепесткового круга 3M™ 747D. Лепестковые диски обеспечивают возможности съема припуска круга на связке с характеристиками чистовой обработки поверхности диска из смоляного волокна. Низкие затраты на шлифовку и меньшее число технологических операций при таких операциях, как шлифовка сварных швов, удаление заусенцев, удаление ржавчины, шлифовка кромок и шлифовка сварных швов, делают наши лепестковые диски востребованными, когда они доступны. Наши лепестковые круги 3M™ обладают меньшим потенциалом строжки, чем шлифовальные круги и фибровые диски. Операторы предпочитают диски, потому что они легче по весу и ими легче управлять.А поскольку они выполняют двойную функцию, время простоя для замены продукта сокращается. Кроме того, меньшая вибрация и шум означают меньшую утомляемость оператора. Хотя эти лепестковые диски особенно подходят для работы с нержавеющей сталью, их универсальность позволяет им эффективно работать и с другими металлами. Мы прикрепляем ряд лоскутов из абразивной ткани к подложке в виде веера вокруг ступицы. Рабочий минерал закрепляется на краю диска, что позволяет использовать максимальное количество рабочего материала.По мере того как лепестки изнашиваются во время использования, новое режущее зерно постоянно подвергается воздействию рабочей поверхности, поэтому они могут намного дольше обычных дисков. Благодаря уменьшению количества шагов и увеличению срока службы наши лепестковые диски могут значительно повысить производительность шлифовальных операций. Лепестковый диск 747D Quick-Change оснащен системой крепления типа TN. Навинтите старый диск и новый на вал вашей угловой шлифовальной машины двумя или тремя быстрыми поворотами. Меньше времени на переналадку означает больше производства материала. 3M™ знает, что эффективность является ключом к вашей деятельности.Мы используем обширную платформу технологического опыта для создания решений, обеспечивающих бесперебойную работу вашего бизнеса и ваших сотрудников.

Лепестковый диск 3M™ с закрытым покрытием, быстросменный закрытый диск, серия: 747D, диаметр диска 4-1/2 дюйма, центральное отверстие 7/8 дюйма, зернистость P120, мелкозернистый, керамический абразив, диск типа 27, тканевая основа X-Weight , 13300 об/мин Максимум, Оранжевый

4-1/2″ x 0,045″ x 7/8″ Отрезные круги с вогнутым центром Диски типа 27

Часто покупают Вместе

Пожалуйста, выберите опции для всех выбранных продуктов

Товар Описание

Отрезные круги с центральным углублением 4-1/2 дюйма производства Black Hawk

ПРОДАЕТСЯ УПАКОВКАМИ ПО 25

4.Отрезные круги Black Hawk Abrasives с вогнутым центром 5 x 0,045 x 7/8 – самые популярные отрезные круги Black Hawk размером 4 1/2 дюйма, но теперь они имеют углубленный центр для резки заподлицо. Отрезной круг тип 27 размером 4-1/2” x 3/64” x 7/8” отличается высококачественными термообработанными зернами оксида алюминия, двойным усилением из высокопрочной сетки из стекловолокна и утопленным центром T27. Высококачественная конструкция этих 4,5-дюймовых отрезных кругов с вогнутым центром создает универсальный абразив, обеспечивающий быструю резку, чрезвычайно длительный срок службы и повышенную жесткость по сравнению с плоскими отрезными кругами Типа 1.При использовании этих отрезных дисков диаметром 4 ½ дюйма вы заметите более гладкую резку с меньшей гибкостью и сокращением времени простоя для замены дисков. Эти 4,5-дюймовые отрезные круги идеально подходят для резки листового металла, конструкционной стали, тонкой арматуры, железных труб, пруткового проката и могут использоваться для резки нержавеющей стали, стали и чугуна. Отрезные круги Black Hawk 4-1/2” x 0,045” x 7/8” с вогнутыми центрами предназначены для угловых шлифовальных машин 4,5” с защитными кожухами, совместимыми с T27.

 Характеристики продукта:
  • Ультратонкий
  • Армированный стекловолокном
  • Быстрый и чистый рез
  • Большое значение
  • Центр депрессии
Хорошо работает со следующими материалами:
  • Нержавеющая сталь
  • Сталь
  • Чугун
  • Алюминий
  • Различные другие
Использовать с
:
Характеристики:
  • Тип 27 — вдавленный центр
  • Размеры = 4.5″ х 0,045″ х 7/8″
  • Максимальное число оборотов в минуту = 13 300
  • Материал = высококачественный оксид алюминия
  • Связка = (BF) Армированный резиноид
  • Жгут = (T) Жесткий
  • Зернистость = 60

SAIT® 53080 Абразивный круг общего назначения с мелким покрытием, диаметр 5 дюймов, центральное отверстие 7/8 дюйма, зернистость 80, абразив на основе оксида алюминия 2A

/ {{вм.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

Цена недоступна, мы работаем над решением. Если это срочно, пожалуйста, отправьте свое предложение по адресу: [email protected]

{{section.sectionName}}:

{{вариант.описание}}

{{section.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}

{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.невыбранное значение? «» : «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue ? styleTrait.unselectedValue : styleTrait.nameDisplay}}

  • Атрибуты
  • Документы
  • Технические характеристики
  • Атрибуты
  • Документы
Марка
{{значение_атрибута.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}
Марка
{{attributeValue.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}

Делиться

Электронное письмо было успешно отправлено.Электронная почта не была успешно отправлена, пожалуйста, проверьте ввод формы.

×

3M™ 5″ x 1/8″ THK 3/8″ центральное отверстие 5/8-11 INT Резьба 915 Держатель шлифовального круга — 1

Политика доставки Онлайн-заказы на сумму 250 долларов США или более и офлайн-заказы на сумму 1000 долларов США или более будут доставлены БЕСПЛАТНО в пределах континентальной части Соединенных Штатов (применяются некоторые исключения).

  • За пределами Соединенных Штатов скидка 5% будет предоставляться при доставке заказов на Аляску, Гавайи, Виргинские острова США (Сент-Луис).Круа, Сент-Томас, Сент-Джон и Уотер-Айленд), Пуэрто-Рико и Гуам. Все остальные заказы отправляются на условиях FOB со склада Northern Safety & Industrial, если не указано иное.
  • За онлайн-заказы на сумму менее 250 долларов США и офлайн-заказы на сумму менее 1000 долларов США будет взиматься соответствующая плата за доставку и обработку в зависимости от предполагаемого веса посылки. К вашему заказу могут применяться дополнительные сборы, которые могут включать фрахт при доставке товаров, размеры упаковки, вес и надбавки.Общее количество товаров в вашем заказе будет учитываться в соответствии с нашей политикой бесплатной доставки.
  • Если вам нужен весь заказ или его часть быстро, и общая сумма заказа соответствует нашей политике бесплатной доставки, вы оплачиваете только разницу между наземными и воздушными сборами.

В настоящее время мы осуществляем доставку в Соединенные Штаты, включая адреса APO и FPO, Канаду, Виргинские острова США, Гуам и Пуэрто-Рико.

Доставка в тот же день — наши большие складские запасы и автоматизированные средства доставки позволяют нам отправлять 98% всех заказов в тот же рабочий день. Заказы, размещенные до 17:00 по восточному времени, будут отправлены в тот же рабочий день. Заказы, размещенные после 18:00 по восточному времени, будут отправлены на следующий рабочий день.

In the Fast Lane — Если вам нужен ваш заказ быстро, мы можем отправить вашу посылку на следующий день или на второй день.Выберите подходящий для вас способ при оформлении заказа.

4 Передовой опыт для производителей, использующих фибровые диски

Влажность и температура являются двумя очень важными факторами, влияющими на характеристики шлифовального круга с покрытием. Подложки и клеи чувствительны к температуре и влажности окружающей среды. Неправильное или неадекватное хранение может привести к повреждению дисков, что сделает их неэффективными и небезопасными.

 

Чрезмерная влажность может привести к тому, что волокнистая основа диска впитает влагу и свернется (выпуклая форма, как ракушка тако), что называется чашеобразной формой.Запрещается использовать диски, которые имеют чашевидную форму или скручены. Диск в этом состоянии может зацепиться за заготовку, что приведет к ее поломке. Чрезмерная влажность также может смягчить клеевое соединение, что приведет к осыпанию большого количества абразивных зерен с диска.

 

Чрезмерная сухость может привести к искривлению или выгибанию диска (вогнутая форма), стать ломким и потерять гибкость.

 

Низкие температуры вызывают затвердевание. Следовательно, эти продукты следует хранить при комнатной температуре.

 

Чтобы диск оставался плоским и безопасным, следуйте инструкциям производителя по хранению.

 

Храните абразивные диски при относительной влажности от 40% до 50% и температуре от 60 до 80 градусов F (от 15 до 29 градусов C). Защищайте диски от воздействия воды или других жидкостей и растворителей. Абразивные диски с покрытием следует хранить на высоте не менее 4 дюймов над поверхностью бетонного пола; подальше от открытых окон; подальше от прямых солнечных лучей; и вдали от источников тепла, таких как радиаторы, паровые трубы и выпускные отверстия кондиционера.

 

Хранение абразивных дисков в оригинальной упаковке поможет защитить их. Если упаковка получена поврежденной, продукт внутри не должен использоваться. Верните любой поврежденный продукт его производителю. Никогда не используйте крюки при обращении или транспортировке контейнеров с абразивным покрытием.

 

Ротация запасов в порядке поступления.

 

Узнайте больше о нашем предложении фибродисков и ознакомьтесь с нашим руководством по безопасности фиброшлифовальных дисков с покрытием , чтобы получить дополнительные советы по безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.