Меню Закрыть

Разъем прицепа вилка розетка схема подключения: Схема подключения автомобильной розетки

Содержание

Вилка для прицепа: основные виды, подключение

Здравствуйте, дорогие друзья! Темой нашего сегодняшнего разговора станет вилка для прицепа. Это электрическая составляющая прицепного устройства для автомобилей. Также в другом материале поговорим о розетке фаркопа. Это два взаимосвязанных между собой элемента.

Прежде чем купить себе прицеп в автомагазине или заказать конструкцию Курганского завода, стоит обратить внимание на присутствующую на машине розетку. Если же вы покупаете машину, имея уже прицеп и собираясь их эксплуатировать, посмотрите на вилку своего прицепа. Она должна желательно (не обязательно, есть выход из ситуации) соответствовать розетке фаркопа.

Виды

К выбору розеток следует подходить ответственно, поскольку от ее качества, надежности и соответствия автомобилю зависит длительность и безопасность эксплуатации. Не спорю, многим отлично подойдет металлическая Bosal 022-594 проверенного и хорошо зарекомендовавшего себя производителя. Да и цена адекватная.

Но это далеко не единственный вариант, который можно приобрести в таких городах как Екатеринбург, Спб, Москва или просто заказать через Интернет.

Смотрите на то, какого типа розетка вам подойдет с учетом особенностей автомобиля, где с завода или вашими руками был установлен фаркоп. Важно не просто соединить сцепной шар с замком, но и обеспечить электрическое соединение.

Розетка и вилка подключаются между собой, подавая питание на осветительные и сигнальные приборы прицепа. Так водители сзади будут знать, собираетесь ли вы повернуть, притормаживаете или присутствуете впереди них в густом тумане благодаря работе противотуманной оптики.

Подключение между фаркопом (где уже обычно есть стандартная розетка) и прицепом осуществляется с помощью 2 видов вилок.

  • 7-ми контактная или же 7 штырьковая. Кому как удобнее. Она бывает европейского и американского стандарта. Европейская распиновка активно используется на отечественных автомобилях, но также часто встречается на иномарках. Подобные 7-разъемные вилки используются для подключения только внешних источников освещения на прицепах. Вы можете смело брать такой вариант, если используете обычные грузовые прицепы для машины. Американские имеют плоские контакты, и их мы не будем рассматривать, так как прицепы, продаваемые в нашей стране к ним не подходят;

  • 13 контактов — это европейская электрическая распиновка. Используется для подключения более серьезных прицепов, домов на колесах, поскольку требуется обеспечение питанием большого количества разных устройств. Кроме осветительных приборов, 13-контактные вилки оснащаются отдельными выходами для холодильников, аккумуляторов прицепа (тянется напрямую от аккумулятора автомобиля, используя собственный предохранитель). Такие вилки заметно дороже, если сравнивать со стандартными 7-ми жильными. Но и подключение сложнее.

Оба вида вилок заключены в держатель. Чаще из пластика. Но это уже не принципиально важно.

С помощью картинки вы можете понять, как выглядят эти вилки и в чем между ними разница.

Разные вилки и розетки

Так может произойти, что розетка фаркопа имеет 7 жил или контактов, а на прицепе предусмотрено сразу 13 контактов. Либо же наоборот. Такое случается, поверьте. Но паниковать не стоит.

Ни прицеп, ни автомобиль из-за такой оплошности вам менять не придется. Подключение все еще возможно. Для этого достаточно купить в автомагазине специальный переходник. Для автомобилей/прицепов предусмотрены адаптеры или переходники типа 7/13 и 13/7. Обращаться с ними предельно просто, потому с помощью инструкции от производителя и видео рекомендаций вы легко соедините свое тягово-сцепное устройство с прицепом.

Способы подключения

Есть три основных метода подключения автомобильного прицепа к самому транспортному средству. Но схема будет напрямую зависеть от того, какие вы используете тягово-сцепные устройства и какой марки ваш автомобиль. Про переходники я уже говорил, потому особых трудностей возникнуть не должно.

Суть подключения состоит в том, чтобы соединить провода. Можно ориентироваться просто по цвету проводов и выполнять подключение. Советую опираться на конкретное руководство к приобретенным вами устройствам. Производитель лучше всех знает, как его вилка для прицепа соединяется с розеткой фаркопа.

Для легкового авто используют три основные схемы подключения.

  • Простая. Если машина и прицеп имеют необходимые клеммники и разъемы. Их нужно просто вывести к розетке. Когда в авто разъемы выведены, можно приступать к соединению. Распайка указывается в и инструкции к автомобилю. Клеммники расположены обычно в багажнике и скрываются под обшивкой слева или справа. Тут не понадобится схема соединения, поскольку все легко делается своими руками.
  • Стандартная. Такая схема используется, если вилка скомпонована и распаяна. Вам нужно правильно подключить саму розетку фаркопа. Соединение проводится контактными площадками или скруткой проводов и изоляцией их лентой. Следуйте схеме производителя, чтобы не ошибиться с проводами. Увы, метод актуален только для старых машин. Современные авто оснащены ЭБУ, который усложняет подключение.
  • Универсальная. Эта схема актуальна на современных авто со сложной электрикой. Здесь применяются разные датчики, отвечающие за электрику. Применив стандартную схему, на приборной панели постоянно будет гореть лампа ошибки. Для ее устранение подключение проводится с помощью блока согласования. Его соединяются с бортовой сетью машины и главным электронным блоком управления.

Вот как-то так. На практике все выглядит немного проще. Хотя при отсутствии опыта в работе с электрикой, самостоятельно подключать фаркоп к прицепу я бы вам не советовал.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, делитесь своим мнением в комментариях и рассказывайте о нас своим друзьям! Им это тоже может быть интересно!

Схема разъема прицепа вилка розетка легковой

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

  • Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
  • Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
  • В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
  • Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
  • Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

(12 оценок, среднее: 4,75 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.


контакта
Код Цвет провода по ГОСТ 9200-76 Цвет некоторых прицепов (Украина) Назначение
1 L Желтый Зеленый Поворотник левый
2 54G Синий Красно-белый Противотуманные огни
3 31 Белый Черный Минус (заземление)
4 R Зеленый Желтый Поворотник правый
5 58R Коричневый Розово-красный Правый габарит
6 54 Красный Бело-голубой Стоп-сигналы
7 58L Черный Черно-голубой Левый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контакта Цвет провода Назначение
1 Желтый Поворотник левый и аварийка
2 Синий Противотуманки
3 Белый Заземление (минус) для клемм 1-8
4 Зеленый Поворотник правый
5 Коричневый Габарит правый
6 Красный Стоп-сигнал
7 Черный Габарит левый
8 Розовый Задний ход
9 Оранжевый Питание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10 Серый Питание 12В (35А) при включенном зажигании
11 Черно-белый Заземление для № 10
12 Бело-синий Запасное гнездо (резерв)
13 Красно-белый Заземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Для буксировки за легковым автомобилем прицепа мало установить фаркоп. На прицепе есть своя электрическая проводка, габаритные огни и поворотники, и их надо подключить к б/с машины и ее сигнальным цепям. В принципе, для этого предусматривается специальный разъем, позволяющий объединить электрику обоих объектов. Но при всей внешней простоте, подключение фаркопа может вызвать определенные трудности, из-за возникновения самых разных сочетаний буксируемых объектов, транспортных средств и используемых разъемов.

Разъем фаркопа

У каждого из них, автомобиля и прицепа, своя электрическая проводка, а разъем, устанавливаемый на фаркоп, позволяет связать их между собой. Понятно, что соединять необходимо одноименные цепи. Чтобы не возникало путаницы, используется схема разводки цепей машины, прицепа и распиновка разъема. Ее, а также внешний вид и цоколевку для вилки и розетки можно увидеть на приведенном рисунке.

Как это выглядит, показано на фото:

Это самый распространенный вариант подключения фаркопа. Как правило, разъем продается отдельно. Он бывает семи и тринадцати контактным. На изделиях отечественного и европейского производства используются розетки первого типа, на продукции американских производителей – второго. Бывают ситуации, когда розетки и вилки на автомобиле и прицепе не соответствуют друг другу, тогда для подключения электрики фаркопа можно применять специальные переходники.

Подключение розетки фаркопа, возможные варианты

Следующей задачей будет подключение розетки. Его можно провести:

Штатное подразумевает, что на машине есть специальный разъем, куда выведены все необходимые сигналы, позволяющие безболезненно выполнить подключение. Схема, или по-другому распиновка, разъема должна быть приведена в руководстве автомобиля. Это самый лучший вариант подключения, когда не нужно вторгаться в электрику авто и проводить с ней дополнительные манипуляции.

С этой целью находится нужный провод, например левый поворотник, и к нему подключается соответствующий провод от прицепа (через разъем фаркопа). Сделать подобное можно несколькими способами – используя специальные обжимные клипсы, или путем зачистки изоляции провода на машине и соединения проводов с последующей пайкой. Помочь определить нужные цепи и подключить к ним проводки от разъема фаркопа, поможет схема проводки авто, правильность найденных цепей проверяется при помощи тестера. Подробно с этой процедурой можно ознакомиться на видео

» alt=»»>
В тех же случаях, когда на машине стоит сложный бортовой компьютер, подразумевающий диагностику задних фонарей, то такой способ подключения не обеспечит желаемого результата. Дело в том, что включенные габариты и поворотники прицепа приводят к увеличению тока потребления, а электроника воспринимает это как неисправность. Во избежание подобной ситуации применяется специальный блок согласования. Он же используется и в тех случаях, когда управляющие сигналы распространяются по мультиплексной шине.

Проводки соединяют подобное устройство, как описано выше, с сигнальными цепями, только в этом случае сигналы на светотехнику буксируемого устройства поступают не с машины, а с блока согласования, а его присутствие электроникой не воспринимается. Дополнительно блок необходимо подключить к б/с авто.

Мало просто установить на автомобиль фаркоп, только его наличие не означает, что можно буксировать прицеп. Для обеспечения безопасности движения электрику машины необходимо соединить с электрикой прицепа. Это позволит задействовать на нем габаритные огни, а также поворотники. В противном случае эксплуатация прицепа будет невозможна.

Как подключить розетку на прицеп ваз

При эксплуатации автомобиля с прицепом может использоваться любая схема подключения розетки фаркопа на ВАЗ 2106. В процессе работы по монтажу прицепного устройства важно, чтобы все электрооборудование работало в нормальном режиме. И не должно случиться так, что при нажатии на педаль тормоза вспыхивали бы поворотники. В розетке фаркопа все контакты расположены в определенной последовательности, поэтому вы сможете впоследствии пользоваться любым прицепом.

Как установить фаркоп на ВАЗ 2106

Установить прицепное устройство (фаркоп) нужно по следующему алгоритму:

  1. Все работы удобнее всего проводить снизу автомобиля. Поэтому придется использовать смотровую яму, подъемник или эстакаду.
  2. Отключаете от аккумулятора минусовую клемму.
  3. Демонтируете обшивку багажника и избавьтесь от посторонних предметов.
  4. Наметьте положение фаркопа относительно кузова. Наметьте расположение отверстий для крепежа.
  5. Сделайте отверстия под крепежные элементы. Перед установкой прицепного устройства обязательно обработать антикоррозийными составами, иначе металл начнет ржаветь.
  6. В качестве крепежных элементов используются болты, шайбы и гайки. Наживите их и затяните.
  7. Просверлите два отверстия. Одно – в нижней части лонжерона, второе – в багажнике. Установите усиливающие накладки, чтобы значительно усилить крепеж и снять чрезмерную нагрузку с элементов кузова автомобиля.
  8. На последнем этапе производится монтаж электропроводки. Он может быть выполнен одним из двух способов.

Стандартный метод подключения розетки

На прицепе имеется вилка, у которой 7 или 13 контактов. Не всегда он будет полезен, поэтому автомобилисты пользуются универсальным способом подключения розетки фаркопа. На большей части отечественных автомобилей «классического» семейства ВАЗ 2101-2107 не предусмотрен монтаж блоков согласования и управления. Поэтому розетка устанавливается под конкретный прицеп. Для этого нужно знать лишь распиновку вилки. Розетка соединяется жгутом проводов с задним фонарем автомобиля.

Перед подключением розетки фаркопа внимательно изучите проводку автомобиля. Лучший способ монтажа – это соединение розетки с задним фонарем посредством штекеров. Достаточно на 7 штекеров:

  1. Масса (минус АКБ).
  2. Левый поворотник.
  3. Правый поворотник.
  4. Стоп-сигнал.
  5. Габаритные огни.

И пара резервных не помешает. В случае поломки можно быстро перекинуть провода с одного контакта на другой. Внимательно изучите схему заднего фонаря, чтобы при монтаже не ошибиться. И придется устанавливать другие предохранители. Стандартные, установленные на автомобиле, имеют запас по току около 25% – это нормальное значение, используемое при расчетах электрических цепей.

При увеличении нагрузки предельно допустимый ток становится выше, поэтому нужно заменить несколько предохранителей, сохраняя запас около 25%.

Универсальная методика подключения

Для владельцев современных автомобилей подключение розетки окажется проще. И все это благодаря тому, что сама электропроводка намного сложнее. Придется устанавливать специальный блок согласования. С его помощью происходит диагностика всей оптики прицепного устройства. И при повышении потребляемого тока (при коротком замыкании) водитель будет предупрежден. Оповещение произойдет и при выходе из строя одной из ламп (ток потребления при этом уменьшается). По этой причине опытные автоэлектрики советуют использовать устройство согласования.

Проведение монтажа розетки фаркопа на автомобили ВАЗ универсальным способом:

  1. Устанавливаете согласующее устройство и соединяете его с проводкой автомобиля. По схеме производите соединение разъемов. Для активации согласующего устройства нужно его включить, подав питание. Оптика на прицепе начнет работать, в зависимости от того, какой на нее поступает сигнал.
  2. В редких случаях на блоке согласования и прицепе не соответствуют разъемы. Производителей электрики и прицепов много, поэтому и случаются подобные «разногласия». Но при наличии схемы распиновки вилки прицепа и электрики автомобиля можно решить эту проблему достаточно быстро.

Функционирование оптики на прицепе зависит от качества монтажа. Тщательно изолируйте открытые участки проводов, не допускайте возникновения короткого замыкания.

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

  • Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
  • Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
  • В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
  • Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
  • Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

(13 оценок, среднее: 4,77 из 5)

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.


контакта
Код Цвет провода по ГОСТ 9200-76 Цвет некоторых прицепов (Украина) Назначение
1 L Желтый Зеленый Поворотник левый
2 54G Синий Красно-белый Противотуманные огни
3 31 Белый Черный Минус (заземление)
4 R Зеленый Желтый Поворотник правый
5 58R Коричневый Розово-красный Правый габарит
6 54 Красный Бело-голубой Стоп-сигналы
7 58L Черный Черно-голубой Левый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контакта Цвет провода Назначение
1 Желтый Поворотник левый и аварийка
2 Синий Противотуманки
3 Белый Заземление (минус) для клемм 1-8
4 Зеленый Поворотник правый
5 Коричневый Габарит правый
6 Красный Стоп-сигнал
7 Черный Габарит левый
8 Розовый Задний ход
9 Оранжевый Питание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10 Серый Питание 12В (35А) при включенном зажигании
11 Черно-белый Заземление для № 10
12 Бело-синий Запасное гнездо (резерв)
13 Красно-белый Заземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Соединение прицепа с фаркопом

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.


контакта
Код Цвет провода по ГОСТ 9200-76 Цвет некоторых прицепов (Украина) Назначение
1 L Желтый Зеленый Поворотник левый
2 54G Синий Красно-белый Противотуманные огни
3 31 Белый Черный Минус (заземление)
4 R Зеленый Желтый Поворотник правый
5 58R Коричневый Розово-красный Правый габарит
6 54 Красный Бело-голубой Стоп-сигналы
7 58L Черный Черно-голубой Левый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа
Розетка фаркопа Вилка прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контакта Цвет провода Назначение
1 Желтый Поворотник левый и аварийка
2 Синий Противотуманки
3 Белый Заземление (минус) для клемм 1-8
4 Зеленый Поворотник правый
5 Коричневый Габарит правый
6 Красный Стоп-сигнал
7 Черный Габарит левый
8 Розовый Задний ход
9 Оранжевый Питание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10 Серый Питание 12В (35А) при включенном зажигании
11 Черно-белый Заземление для № 10
12 Бело-синий Запасное гнездо (резерв)
13 Красно-белый Заземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Виды и устройство

Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

13-контактная розетка фаркопа

Такие модели чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

  1. Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
  2. Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
  3. Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
  4. Правый поворот (зеленый провод).
  5. Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
  6. Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
  7. Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
  8. Фонарь заднего хода (розовый цвет).
  9. Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
  10. Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
  11. Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
  12. Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
  13. Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.
7-контактная розетка фаркопа

Такие розетки обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

  1. Левый указатель поворота.
  2. Положительный полюс питания.
  3. Отрицательный вывод.
  4. Правый указатель поворота.
  5. Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
  6. Стоп-сигналы.
  7. Левый габаритный фонарь.
Необходимые материалы
  • Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
  • Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
  • Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
  • Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
  • Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Широко применяемая на сегодняшний день розетка фаркопа – семиконтактная модель. Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

  • Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
  • Увеличивается надежность работы фонарей.
  • Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
  • Можно использовать разные схемы подключения.
Достоинства схемы с меньшим числом проводов
  • Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
  • Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.
Недостатки

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

Порядок подключения
  • Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
  • Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
  • Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
  • Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
  • Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
  • Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
  • Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
  • Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
  • Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.
Подключение к разъемам двух фонарей

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

При перевозке крупногабаритных грузов, превышающих объем багажника легкового автомобиля, не обойтись без прицепа. В соответствии с ПДД, такое устройство должно быть оборудовано должным образом для обеспечения норм безопасности. В первую очередь, это требование касается световых приборов, а именно, габаритных и поворотных огней, а также подсветки номерного знака. Соответственно, для подачи питания и управления оборудованием необходимо объединить электросхемы грузового прицепа и автомобиля, делается это с помощью соединительной фишки.

Способы подключения розетки фаркопа

Есть два варианта выполнить подсоединение:

Рассмотрим каждый из них.

Штатное подключение

У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание. В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа (согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя).

Штатная розетка фаркопа

Такой способ подключения наиболее оптимален, поскольку не требует вмешательства в электропроводку. Заметим, что самостоятельные манипуляции с ней приводят к потере права на гарантийное обслуживание.

Подключение универсальным способом

Когда соединительная фишка не предусмотрена в конструкции, владелец авто может установить ее самостоятельно. Единственное ограничение для этого – наличие бортового компьютера. Если его нет, то розетку подключают напрямую, соединив ее проводами с управляющими цепями при помощи специальных клипс (рис. 3) или методом пайки.

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Как уже упоминалось, данный способ не подходит для транспортных средств, оборудованных бортовым компьютером. Это связано с тем, что подключение прицепа напрямую к сигнальным цепям вызовет в них увеличение нагрузки, что будет воспринято компьютером, как неисправность.

Решить проблему можно с помощью специального устройства – блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа (распайка шины указана в руководстве). Не будем здесь приводить принцип работы этого устройства, поскольку это тема отдельной статьи. В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Разобравшись со способами подключения, перейдем к распиновкам розеток. Вначале рассмотрим классические европейские стандарты, потом ознакомимся с их американским вариантом.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

  1. Сигнал управления поворотником левого борта.
  2. Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
  3. Масса.
  4. Сигнал управления поворотником правого борта.
  5. Габаритные огни левого борта.
  6. Управление стоп-сигналами.
  7. Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Данным разъемом оснащаются практически все современные импортные автомобили (если конструкцией предусмотрена его установка). Цвета и номера контактов, а также таблица соответствия приведены ниже.

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Номер контакта Окраска провода Функциональное назначение
1 Желтая Поворотник левого борта
2 Синяя Задний ПТФ
3 Белая Масса для цепей с 1 по 8
4 Зеленая Поворотник правого борта
5 Коричневая Подсветка номерного знака и габаритные огни правой стороны
6 Красная Управление стоп-сигналами
7 Черная Подсветка номерного знака и габаритные огни левой стороны
8 Оранжевая Сигнал заднего хода
9 Красная с коричневым +12 V от аккумуляторной батареи
10 Синяя с коричневым +12 V (при включении зажигания)
11 Синяя с белым Масса для цепи 10
12 Не задействован
13 Зеленая с белым Масса для цепи 9

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа – принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Американские соединительные фишки

Многие американские стандарты отличаются от европейских, и распиновка розетки фаркопа прицепа не является исключением. Приведем для ознакомления два вида: 7 и 4 контактные разъемы.

7-ми контактная розетка, используется в модельном ряде HOPKINS, а также в других автомобилях (рис 8), отличается от европейского стандарта, практически, только конструкцией, что позволяет при необходимости произвести замену на европейский аналог.

Американская розетка фаркопа на 7 контактов

Обозначения:

  1. Подключение габаритных огней.
  2. +12 V.
  3. Поворотные огни правого борта.
  4. Управление стоп-сигналами.
  5. Масса.
  6. Поворотные огни левого борта.
  7. Сигнал заднего хода.

Теперь рассмотрим более сложный вариант – 4-х контактный разъем (см. рис. 9). При попытке его замены на европейскую 7-ми пиновую розетку возникнут проблемы.

4-х пиновый разъем

Обозначения:

  1. Масса.
  2. Управление габаритными огнями.
  3. Поворотник левого борта и управление стоп-сигналом.
  4. Поворотник правого борта и управление стоп-сигналом.

Как видите, трудность связана с тем, что поворотники и стоп-сигналы управляются по одной линии. Решить проблему можно двумя способами:

  1. Не совсем правильный, на зато самый простой способ: подключиться, непосредственно, к стопам и поворотникам. Заметим, что в некоторых автомобилях проводка может не выдержать дополнительной нагрузки, поэтому решить проблему лучше другим способом.
  2. Этот вариант несколько сложнее, зато более корректный: необходимо полностью протянуть проводку под европейский разъем. Например, в Шевроле Тахо для этого нужно снять приборный щиток, найти провода с отдельными сигналами на поворотники и стоп-огни, подключиться к ним, протянув электрические провода от фаркопной розетки через весь салон автомобиля. Можно немного облегчить задачу, если взять сигнал для стоп-огней с заднего крыла, он там выведен практически на всех автомобилях. В этом случае понадобится тянуть только два провода.

“>

Подключение вилки к прицепу

При перевозке крупногабаритных грузов, превышающих объем багажника легкового автомобиля, не обойтись без прицепа. В соответствии с ПДД, такое устройство должно быть оборудовано должным образом для обеспечения норм безопасности. В первую очередь, это требование касается световых приборов, а именно, габаритных и поворотных огней, а также подсветки номерного знака. Соответственно, для подачи питания и управления оборудованием необходимо объединить электросхемы грузового прицепа и автомобиля, делается это с помощью соединительной фишки.

Способы подключения розетки фаркопа

Есть два варианта выполнить подсоединение:

Рассмотрим каждый из них.

Штатное подключение

У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание. В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа (согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя).

Штатная розетка фаркопа

Такой способ подключения наиболее оптимален, поскольку не требует вмешательства в электропроводку. Заметим, что самостоятельные манипуляции с ней приводят к потере права на гарантийное обслуживание.

Подключение универсальным способом

Когда соединительная фишка не предусмотрена в конструкции, владелец авто может установить ее самостоятельно. Единственное ограничение для этого – наличие бортового компьютера. Если его нет, то розетку подключают напрямую, соединив ее проводами с управляющими цепями при помощи специальных клипс (рис. 3) или методом пайки.

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Как уже упоминалось, данный способ не подходит для транспортных средств, оборудованных бортовым компьютером. Это связано с тем, что подключение прицепа напрямую к сигнальным цепям вызовет в них увеличение нагрузки, что будет воспринято компьютером, как неисправность.

Решить проблему можно с помощью специального устройства – блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа (распайка шины указана в руководстве). Не будем здесь приводить принцип работы этого устройства, поскольку это тема отдельной статьи. В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Разобравшись со способами подключения, перейдем к распиновкам розеток. Вначале рассмотрим классические европейские стандарты, потом ознакомимся с их американским вариантом.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

  1. Сигнал управления поворотником левого борта.
  2. Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
  3. Масса.
  4. Сигнал управления поворотником правого борта.
  5. Габаритные огни левого борта.
  6. Управление стоп-сигналами.
  7. Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Данным разъемом оснащаются практически все современные импортные автомобили (если конструкцией предусмотрена его установка). Цвета и номера контактов, а также таблица соответствия приведены ниже.

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Номер контакта Окраска провода Функциональное назначение
1 Желтая Поворотник левого борта
2 Синяя Задний ПТФ
3 Белая Масса для цепей с 1 по 8
4 Зеленая Поворотник правого борта
5 Коричневая Подсветка номерного знака и габаритные огни правой стороны
6 Красная Управление стоп-сигналами
7 Черная Подсветка номерного знака и габаритные огни левой стороны
8 Оранжевая Сигнал заднего хода
9 Красная с коричневым +12 V от аккумуляторной батареи
10 Синяя с коричневым +12 V (при включении зажигания)
11 Синяя с белым Масса для цепи 10
12 Не задействован
13 Зеленая с белым Масса для цепи 9

Распиновка 15 контактного разъема

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа — принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Подключение трехфазной розетки

Если вы не электрик, то вам привычно видеть простые однофазные розетки, которые используются в быту. Их вполне хватает для повседневной работы. Напряжение однофазных розеток 220В. Но, электрики и более опытные пользователи знают, что существует и трехфазная розетка, напряжение которой 380В. Чаще всего трехфазные розетки и вилки используются на производстве, где повышенные нагрузки. Хотя, в быту такие розетки тоже нашли применение.
Все зависит от бытовых приборов, которые используются. Чаще всего они подключаются к стандартной розетке 220В. Но, иногда для плиты, для бытового станка, электродолбилки и подобных электрических приборов нужны трехфазные розетки с 380В напряжением. В чем их особенность? Какова схема подключения трехфазной розетки? Как ее можно подключить? Какие виды разъемов бывают? Ответы на эти вопросы можно найти в нашей статье.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Не зря она называется трехфазной, ведь электропитание происходит через 3 фазы и нейтраль (N). Фазы обозначают L1, L2, L3. При всем этом, львиная доля потребления равномерно распространится по одной фазе. Специально для нагрузки на три фазы нужно создать выделенную группу. Фото, что находится ниже, показывает трехфазную схему в помещении, работающем от сети 380В.
Сперва входная часть оборудуется 40 амперным трехполюсным автоматом. Дальше к нему направляют три жилы: черную, красную и коричневую. Как видно на фото, справа вверху располагается счетчик. Понятно, что он тоже должен быть трехфазным. Синим проводом обозначен ноль. Он тоже подключается к счетчику, после чего идет от выхода из него на специальную шину (N) нуля. Дальше от шины ноль распределяется группе освещения, розеток и фазной нагрузки.
Система подключения имеет две группы розеток и группу освещения. Каждая эта группа имеет свою фазу. Цепочка трехфазная выделяется самостоятельной линией. Самая простая схема подключаемого оборудования включает в себя соединение цепи через автомат и выводом ее на группы розеток. А благодаря подходящим вилкам, розетка может передавать трехфазную нагрузку.
Сегодня доступно большое количество видов трёхфазных розеток, о которых мы поговорим позже. Если говорить о нагрузке, то на 1 киловатт нужно 2,5 А. В том случае, когда система подключения имеет УЗО, важно точно рассчитать нагрузку.

КАК ОНА УСТРОЕНА
Основное отличие изделий в их дизайне. Неизменным остается одно – разъемы имеют 4 и более контакта. Меньше – никогда. Три из них – это фазные, а четвертый является заземляющим. На фото ниже изображена вилка и разъем под нее ней. В совокупности образуется разъемный контакт. В такой разъем можно подключать бытовые приборы с идентичными вилками.

Существуют разъемы, которые имеют несколько гнезд для вилки. Вот их отличия:
Чтобы подключить так называемую треугольную схему, потребуется 4 разъема. А именно защитный ноль (РЕ), и три фазы (А, В, С).
Если схема подключения вилки сделана по принципу «звезды», то понятно, что потребуется пять гнезд. Это тот же защитный ноль (РЕ), ноль, и фазы А, В, С.
При необходимости надежной защиты от поражения электрическим током, используют целых 7 гнезда. Здесь будет три фазы А, В, С, три ноля и один защитный ноль (РЕ).
Разъем, имеющий четыре контакта, применяется исключительно в схеме подключения «треугольник». Использования пяти контактов допустимо при этом же «треугольнике» и при подключении «звездой». К определенным клеммам можно подключить электропитание. Вот и все, теперь разъем можно включать бытовые приборы.
Обратите внимание! Есть электроплиты, которые работают только от сети 380В. Розетка для электроплиты должна быть соответствующей. Из этого видео вы узнаете, как выполнить подключение подобной электроплиты.

Если говорить о проводах, что подключаются к разъему, то минимально допустимый диаметр – 2,5 мм2. Если же в помещении будут повышенные нагрузки, то диаметр выбирают до 6 мм2.

Ниже приводятся разновидности изделий по некоторым признакам:
Способ монтажа.
Устойчивость к окружающей среде.
Назначение.

Что касается способа установки, то можно отметить такие изделия:
открытого типа. Самый простой вид коробки, которые видны на стенах и фиксируются именно к ней через саморезы. Они используются для внешней проводки, которая не предполагает проход в стене. Их еще называют накладными. Эти силовые розетки можно монтировать как в самом помещении, так и снаружи его;
силовые розетки закрытого типа. Их используют при скрытой проводке. Особенность монтажа в том, что коробку утапливают в стену. Выполнить работы по монтажу немного сложнее, так как в стене приходится делать отверстие и устанавливать подрозетник. Зато изделия менее заметны и удобны в эксплуатации.

Теперь рассмотрим степень защиты и устойчивости перед внешней средой. Эти силовые розетки определяются значением IP и имеют дополнительные две цифры. Цифра, что стоит первой, говорит об уровне защиты от нежеланных частиц, таких как пыль, мусор, песок и т. д. Эти показатели определяются шкалой от 0 до 6. Чем меньше показатель, тем хуже защищенность изделия. Что касается второй цифры, то она говорит о ее степени защиты от влаги. Здесь шкала немного другая: она начинается с 0 и заканчивается 8. Уровень защиты тоже определяется от низкого к высокому. Если продукция имеет показатель второй цифры 8, то ее можно даже использовать в воде. Одной из практичных и популярных трехфазных розеток является модель IP44. Она качественно защищает розетку как от пыли, так и от влажности.
Теперь рассмотрим их назначение. Они могут делаться без заземления. Их подключают к прибору без контакта заземления. Если же прибор оснащен контактом, то подключать его можно посредством разъема СЕЕ 7/5 с упругими боковыми контактами СЕЕ 7/4. К тому же в продаже можно найти трехфазные розетки с пластиковыми защитными шторами. Они открываются только тогда, когда штырьки вилки направлены в розетку равномерно.
Обратите внимание! Некоторые разъемы могут быть оснащены выталкивателями вилки, таймером или системой УЗО.
Теперь давайте рассмотрим, как подключить трехфазную розетку.

ТЕХНОЛОГИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТРЕХФАЗНОЙ РОЗЕТКИ
Если с подключением розетки на 220В сможет справиться каждый, то вот для работы с трехфазной розеткой нужно иметь подробную инструкцию. Ведь здесь уже не можно менять местами фазу и ноль. Подключение трехфазной розетки выполняется следующим образом:

Для начала потребуется отключить напряжение на щитке. Затем нужно проверить, нет ли в проводах напряжения, используя индикаторную отвертку.
Дальше на провод надевается сама розетка и фиксируется на стене.
Провода оголяются, чтобы можно было выполнить соединение.
На контакты розетки L1, L2 и L3 нужно подключить фазы А, В и С.

Дальше ноль подключается к N контакту (голубой провод).
Заземление подключается к РЕ (зелено-желтый провод).
Теперь можно подавать электропитание, протестировать фазу и измерить напряжение на клеммах.

Что касается вилки, то она подключается так:
Для начала ее нужно разобрать, направить туда гибкий кабель.
В ней есть соответствующие штырьки, к которым и подключается фаза, ноль и защита.
Кабель фиксируется, вилка собирается обратно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Теперь вы знаете, как именно можно подключить трехфазную розетку и использовать ее. Эту работу должен выполнять квалифицированный электрик. Лучше не рисковать, чтобы не наделать ошибок. Но, все же, если вы уверены в своих силах и готовы самостоятельно сделать все с ноля, то, придерживаясь правил безопасности, вы сможете это сделать.

Схема подключения

для вилки прицепа 12N

Версия PDF для сохранения или печати: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

7-контактный штекер прицепа типа «N» (12N) используется для питания всего освещения прицепа, за исключением заднего хода.

Это самая популярная вилка и розетка, используемая на прицепах и караванах в Великобритании и Европе.

Чтобы просмотреть наш ассортимент 7-контактных вилок, розеток, удлинителей и преобразователей 12N: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

В ближайшие годы эта вилка, вероятно, будет постепенно заменена на 13-контактную евровилку.

13-контактный евроразъем используется на прицепах с 2008 года.

Начиная с (29 октября 2012 г.) для всех новых прицепов класса O2 требуется фонарь заднего хода.

Поскольку 7-контактный штекер не обеспечивает питание фонарей заднего хода, обычно это делается с помощью 13-контактного штекера.

Многие крупные производители устанавливали фонари заднего хода и 13-контактные заглушки на прицепы O2 за несколько месяцев до этой даты.

7-контактный штекер типа «N» (12N) по-прежнему будет использоваться на прицепах O1, и многие установщики фаркопов по-прежнему будут предлагать 7-контактный разъем в качестве самой дешевой альтернативы.

Схема подключения 7-контактной вилки прицепа 12N.

Ниже представлена ​​схема прицепной вилки 12N с цветными штырями по мере их подключения.

На задней части штырей рядом с каждым штифтом на пластике нанесены номера.

У штифтов обычно есть небольшой винт, чтобы удерживать провод сзади.

Штекеры с 7 штифтами, устанавливаемые на жгуты проводов прицепа, обычно имеют лопаточные разъемы для быстрой сборки.

Заглушки для прицепов с плоскими соединителями не широко доступны в качестве запасных частей.

Если у вас есть поврежденная вилка с лопаточными разъемами, которые необходимо заменить, лопаты можно отрезать, а провода прикрепить к задней части штепсельной вилки винтового типа.

При сборке вилки всегда не забывайте задвигать все уплотнительные кольца и заглушки на кабели, прежде чем начинать их подсоединять.

Провод какого цвета идет куда в вилке прицепа.

Следуя информации ниже, это показывает номер контакта в 7-контактном разъеме, цветной провод, который должен подключаться к контакту, как на схеме выше, а затем указывает фонарь прицепа, который должен питать провод.

7-контактный 12N Схема электрических соединений прицепа
Штифт № Цвет проволоки Прицепной фонарь Функция
1 Желтый Левый указатель поворота
2 Синий Противотуманная фара
3 Белый Земля
4 Зеленый Правый указатель поворота
5 Коричневый Фонарь задний правый / габаритный
6 Красный стоп-сигнал / стоп-сигнал
7 Черный Фонарь левый / габаритный

Электросхема прицепа

маленький 6-контактный круглый штекер и розетка

Розетка 6 пин

6-контактный штекер

1 хвост, просвет — коричневый

2 левый поворот — желтый

3 правый поворот — зеленый

4 остановки — красный

5 электрических тормозов — синий

6 земля — ​​белый

розетка

вилка

маленький 7 штыревой круглый штекер и розетка

Розетка 7 контактов

Штекер 7 контактный

1 осталось ручная поворотная — желтый

2 реверс — черный

3 земля — ​​белый

4 правая рука поворот — зеленый

5 электрические тормоза — синий

6 остановок — красный

7 хвост, клиренс, боковые маркеры — коричневый

розетка

вилка

большой 5 штырьковый круглый штекер и розетка

5-контактная розетка

5-контактный разъем

2 левых поворота — желтый

3 земля — ​​белый

5 правый поворот — зеленый

6 остановок — красный

7 хвост, клиренс, боковые маркеры — коричневый

розетка

вилка

большой 7-контактный круглый вилка и розетка

7 штырь розетка

7 контактный вилка

1 левый поворот — желтый

2 реверс — черный

3 земля — ​​белый

4 правая рука поворот — зеленый

5 электрические тормоза — синий

6 остановок — красный

7 хвост, клиренс, боковые маркеры — коричневый

розетка

вилка

7-контактный круглый штекер и розетка для тяжелых условий эксплуатации

7 штырь розетка

7 контактный вилка

1 земля — белый

2 задний левый, клиренс и маркер — черный

3 левый поворот — желтый

4 остановки — красный

5 правый поворот — зеленый

6 правая задняя, ​​зазор и маркер — коричневый

7 задний / вспомогательный — синий

розетка

вилка

7 плоская вилка и розетка со штырьками

7-контактный розетка

Штекер 7 контактный

1 левый поворот — желтый

2 реверс — черный

3 земля — белый

4 правый поворот — зеленый

5 электрические тормоза — синий

6 остановок — красный

7 хвост, клиренс, боковые маркеры — коричневый

розетка

вилка

12-контактный плоский штекер и розетка

12 розетка

Штекер 12 контактный

1 левый поворот — желтый

2 реверс — черный

3 земля — белый

4 правая рука поворот — зеленый

5 электрические тормоза — синий

6 стоп — красный

7 хвост, клиренс, боковые маркеры — коричневый

8 аккумуляторная батарея — оранжевый

9 вспомогательное оборудование — розовый

10 земля — белый

11 задний туман лампа — серый

12 вспомогательных устройств — фиолетовый

розетка

вилка

Схемы ищем снаружи вилки или розетки

Вышеуказанные Австралийские стандарты электропроводки прицепов

13-контактная электрическая схема вилки прицепа uk

Lee жидкость для гидроусилителя руля

7-контактные разъемы освещения (12N) Фонари прицепа в Великобритании обычно подключаются с помощью 7-контактной вилки и розетки, известной как 12N, с помощью черного кабеля.Если вы посмотрите на розетку или вилку, вы увидите метки контактов (1-7). В некоторых случаях и чаще в Европе свет прицепа подключается с помощью 13-контактной вилки и розетки.

9 ноября 2018 г. — Схема подключения автоприцепа, показывающая все соединения в 13-контактной евровилке, цвета и размеры кабелей для внутренних и внешних работ.

У кого-нибудь есть электрическая схема вилки стокового прицепа? Я собираюсь купить светодиодную полосу длины задней двери, чтобы она проходила между моей задней дверью и бампером. Он поставляется с обычной плоской вилкой для прицепа 4, но я хотел бы отрезать ее и вставить в заводскую проводку, а не постоянно заправлять вилку прицепа.

13-контактная вилка и розетка для прицепов и домов на колесах. 13-контактная вилка европейского типа и розетка теперь устанавливаются на большинство домов на колесах для питания и всех дорожных фонарей. 13-контактный штепсель и розетка для прицепа и автоприцепа не слишком сложен, поскольку первые 7 контактов соответствуют старой проводке 12N (тип «N») с 5 дополнительными проводами для заднего хода, коммутируемого и активного источника питания.

Разъемы для прицепов. 12-контактный плоский штекер / розетка; 13-контактный европейский штекер / розетка; 15-контактный разъем / розетка H / Duty Euro; 5-контактный большой круглый штекер / розетка; 6-контактный маленький круглый штекер / розетка; 7-контактный круглый штекер / розетка EBS; 7-контактный плоский штекер / розетка; 7-контактный круглый штекер / гнездо H / Duty; 7-контактный большой круглый штекер / розетка; 7-контактный маленький круглый штекер / розетка; Запчасти и аксессуары; Suzi Coils…

Agrimac tw16

  • De ce ma mananca picioarele
  • Ashmed hour 108
  • Bo slot terpercaya
  • Connections academy curriculum
  • Ikea lommarp reddit template
  • treasurer7
  • Бесплатный отчет
  • treasurer7 Дом с 4 спальнями в аренду shipley
  • 9 ноября 2018 г. — Схема подключения каравана, показывающая все соединения в 13-контактной евровилке, цвета кабелей и размеры кабелей для интерьера и экстерьера.
  • Логин wolverhampton
  • Некролог Джона Бьянки
  • Схема подключения 7-контактного разъема Великобритания Полная версия Hd Quality. 25958 Электрическая схема прицепа Электромонтажные ресурсы Великобритании. Boss Snow Plough 13 Контакт 5 жгут проводов реле Ford Truck Msc08001. 13-контактная электрическая схема Roland Gk 2 Gk 2a и Gk 3. Электрическая схема прицепного устройства для прицепа Лучшая электрическая схема.

Ia1od.phprdfcpayt

  • Стоимость замены обшивки потолка автомобиля
  • Hollewanddoos gamma
  • Culasse megane 3 1.9 dci

24 февраля 2021 г. · Схема подключения вилки 13+ 7. Элементарная схема используется там, где требуется иллюстрация схемы в ее простейшем виде. Распиновка Rj45, электрическая схема для Ethernet категории 5, 6 и 7, 21 декабря 2015 г. Разъем RJ45 кабеля Ethernet имеет 8 контактов. Схема подключения 7-контактной вилки Phillips для прицепа… Полный комплект 13-контактной проводки для всех функций прицепа и автоприцепа. Подходит для использования с прицепами или караванами с одной 13-контактной вилкой. Обеспечивает задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, противотуманные фары и фонари заднего хода, а также зарядку аккумулятора прицепа и питание холодильника.Полный универсальный 13-контактный комплект включает реле байпаса и зарядки.

Схема электрических соединений магнитных буксирных огней

Электрооборудование для буксировки 12N, также известное как одинарное 7-контактное электрическое устройство, необходимо для включения фонарей вашего прицепа-фургона или другого буксируемого оборудования.

Схема подключения магнитных буксирных фонарей . Правый поворот транспортных средств Жгут проводов Прицепы правый указатель поворота Левый поворот Желтый 18 16 Левый поворот транспортных средств Жгут проводов Прицепы левый указатель поворота Земля Белый 16 12 Точка заземления автомобиля — металл без покрытия, нержавеющая Точка заземления автомобиля — металл без покрытия, нержавеющая Задний маркер Коричневый 18 16 Задний фонарь жгут проводов автомобиля Задние фонари прицепа Тормоз Синий 18 12.Сверхмощные магнитные буксирные фонари — 20 жгутов проводов с 4-сторонним плоским разъемом для прицепа. Схема подключения 5-ти проводного прицепа.

5-позиционная электрическая схема прицепа позволяет выполнить базовое подключение прицепа и использовать 3 основные функции освещения и 1 дополнительную функцию, которая зависит от транспортного средства. Купон 10 применяется при оформлении заказа. Эти 12-вольтовые фонари для буксировки изготовлены из устойчивых к царапинам магнитных оснований, одобренных DOT, и легко устанавливаются на любое буксирное устройство.

Сохраните 10 с купоном. Коричневый провод к заднему или габаритному огню. 3 Установите свет, соответствующий зеленому проводу с правой стороны.

Кроме того, комплекты магнитных буксировочных фонарей CZC AUTO для прицепа обеспечивают безопасную работу и световые сигналы, так что красная сторона каждого фонаря обращена назад. Детали, используемые в этой сборкеhttpamznto2FIrVh5 — Кронштейныhttpamznto2GMP6rW — Пластиковый Diphttpamznto2FLfukT — Магнитыhttpamznto2Ecq8E5 — Wireht.Единый 7-контактный переключатель управляет левым и правым указателями поворота, задними фонарями, габаритными огнями, противотуманными фонарями и стоп-сигналами.

Подключается к стандартному плоскому четырехстороннему разъему для фонаря прицепа. Вы можете подключить 4-стороннюю проводку к автомобильной проводке, как вы упомянули, и это даст вам как фары вашего автомобиля, так и функцию магнитного освещения. Комплект магнитных светодиодных буксировочных фонарей Linkitom 24-футовый кабель с 7-контактным разъемом IP68 Водонепроницаемый DOT одобрен для 5-проводного транспортного средства.

Комплект магнитных буксировочных фонарей на 12 В с максимальной нагрузкой идеально подходит для буксировки до 80 дюймов. Большой 425 дюйм. При ремонте или подключении прицепа просто убедитесь, что эти провода подключены к соответствующему компоненту, как показано выше.

При подключении фар прицепа обязательно проложите кабель. В комплект входят ремни безопасности грузовика и 20 футов. Это довольно простая установка без освещения номерного знака или габаритных огней.

Дополнительный штифт позволяет использовать еще одну дополнительную функцию. Световой комплект отличает комбинация круглых двойных. Сверхмощные магнитные буксирные фонари — 20 жгутов проводов с 4-сторонним разъемом для плоского прицепа TL21RK можно подключить к вашему Jeep сзади для стандартного соединения с прицепом.

Ремень длиной 20 футов. Этот разъем обычно используется на большинстве прицепов малой грузоподъемности. Желтый провод к левому поворотнику стоп-сигнала.

Комплект магнитных буксировочных фонарей Kohree Модель 2021 для автомобильного родстера Задние фонари для прицепа Круглый красный светодиод IP67 Водонепроницаемый подводный комплект проводки для грузовиков Кемперы Дома на колесах Снегоходы Внедорожники и. Укоротил провод на магнитофон и прикрепил перемычку к фаркопу. 42 из 5 звезд.

Комплект магнитных буксировочных фонарей TowSmart устанавливается напрямую. Комплект магнитных буксировочных фонарей TowSmart устанавливается непосредственно на любой автомобиль и должен использоваться для буксировки менее 80 дюймов.Со стороны автомобиля будет гнездовой разъем, а на жгуте прицепа — вилка. Двусторонние желтые мигающие линзы Dia будут видны водителям позади вас, чтобы предупредить других о необходимости соблюдать надлежащую дистанцию.

Схема подключения магнитных фар прицепа. Комплект буксирных фар идеально подходит для буксировки грузов шириной до 80, например, прицепа-тягача. Сверхмощные магнитные основания обеспечивают превосходную стабильность и упрощают установку буксирных огней.

Некоторые производители прицепов просто подключают этот провод к раме, а затем подключают заземление от всех других фонарей и аксессуаров к раме. Я просто подключаю магнитные фонари к разъему заднего бампера и ухожу. Фаркоп ReadyBrute Elite Опорная плита Blue Ox.

Схема подключения 7-контактного типа 12N. Кроме того, он должен подключаться к вещам, если они есть, которые также используют дополнительные источники питания и резервные огни.Он имеет три полюса для основных функций ходовых огней, поворотников и стоп-сигналов и один штырь для заземления.

BoatCop по телефону 012714 07:22. Съемный задний фонарь. Я протянул и застегнул привязанный провод фонаря прицепа через ходовую часть своего джипа с четырехсторонними заглушками для прицепа на каждом конце.

Этот жгут проводов между автомобилем и прицепом создает стандартное соединение проводов прицепа, подключаясь к жгуту автомобиля и заднему фонарю, а затем проложив четырехсторонний жгут к задней части автомобиля.На схеме электропроводки прицепа показан этот провод, идущий ко всем фарам и тормозам.

Календарь для печати

, Приказ об увольнении Ford

автомобили Ford оснащены двухцилиндровыми двигателями; a V-образные грани напротив другого цилиндра, называемого «P». Порядок зажигания Ford Explorer и Ford Mustang различается главным образом комбинациями цилиндров. Ford Focus и Ford Crile тоже разные. В этой статье мы обсудим работу фордовского порядка зажигания (блока цилиндров), а также способы ремонта или замены неисправных комплектов ударников.

Ford Focus имеет две различные конструкции головки блока цилиндров для двигателей со стороны пассажира. Это 3,2-литровая рядная модель V-8 и рядная модель V-8 объемом 5,0 л. Модель объемом 3,2 литра обычно считается более совершенной конструкцией двигателя для пассажирских приложений, в то время как модель объемом 5,0 литров считается более практичным вариантом для автомобилей Ford Crile. Считается, что 5,0-литровая модель намного легче, чем 3,2-литровая, что также делает ее лучшим вариантом для использования со стороны пассажира.

Ford Mustang Firing Order поставляется с головками блока цилиндров двух различных конструкций. Первый — это двухручечный блок зажигания Ford Mustang с алюминиевым корпусом и двусторонним регулятором порядка зажигания. Второй — одноручная система зажигания. У обоих есть свои преимущества и недостатки, и вам нужно будет решить, что лучше всего подходит для вашего приложения.

В системе управления зажиганием с одной рукояткой используются подпружиненная свеча зажигания и двойные ударные штифты.Это создает более прочную и эффективную свечу зажигания. Они также следят за тем, чтобы в вашем двигателе было достаточное сгорание и постоянный поток топлива для поддержания работы двигателя. Обратной стороной этой системы является то, что она может вызвать нежелательный износ поверхностей головки блока цилиндров, а свечи зажигания сильно нагреваются.

Привод с двумя рукоятками дает власть водителю. Он использует два цилиндра, но ударники не отпускаются, пока вы не нажмете и акселератор, и тормоз.При опускании цилиндра в цилиндр слышен щелкающий звук. Говорят, что он работает более точно и в течение более длительных периодов времени, потому что в нем меньше движущихся частей. Это не обязательно правда.

В Ford Mustang используется новая технология, которая используется в двигателях с высоким КПД. Молибден, нанесенный на два цилиндра двигателя Ford, представляет собой абразив, который помогает улучшить мощность, эффективность и сгорание. Это также делает его самым надежным двигателем в модельном ряду Ford.Только Ford Racing Mustangs, в которых используется порядок обжига молибдена, способен обеспечивать высокое сжатие. В трех вариантах двигателей пони-каров используется улучшенный молибден, который также называют синим металлом или AMSOIL.

Ford Mustang Приказ об увольнении

Ford Firing Order 5.0, 4, 6, 3, 8, 3, 9, 4, 9, 7, 5, 8, 5, 4, 351, 428, 427, 406, 390, 302, 289 F150, Mustang

Система зажигания Ford Performance Parts создает вспышку газа под высоким давлением, которая создает суперискры. Газ высокого давления исходит от свечи зажигания специальной конструкции, которая расположена в нижнем цилиндре и напрямую соединена с держателем свечи зажигания.Для полного сгорания необходима соответствующая свеча зажигания и правильные клапаны цилиндра. Вот почему Ford Performance Parts продолжает вносить небольшие обновления в свою продукцию для максимальной совместимости с автомобилями Mustang.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *