Меню Закрыть

Разболтовка тойота селика: Разболтовка дисков Тойота Celica 2.0i (ST202) VI (T200) (1993-1999)

Содержание

Параметры дисков и резины на селику — Трансмиссия

Решил я поднять вопрос о параметрах дисков для селики, так как обычно это вызывает кучу вопросов, дабы каждый человек не создавал новую тему. Я думаю эту тему надо перенести в ФАК,потому что уже надоело отвечать на кучу одинаковых вопросов

Итак начнем:

Резьба и шаг резьбы колесных гаек — M12xP1.5

Диаметр Центрального отверстия(ЦО) — 54.1

ST 202 94-99г : разболтовка(PCD) 5х100
вылет(OFF) 35

ST 205(gt-four) 94-99г : разболтовка(PCD) 5х100
вылет(OFF) 45

SS1 — штатная ширина диска 7jj и этому соответствует резина 195/65 R14 89S

SS2 и SS3 — штатная ширина диска 7jj и этому соответствует резина 205/55 R15 87V

gt-four — штатная ширина диска 7.5jj и этому соответствует резина 215/50 R16 90V

Также возможна установка дисков с другими параметрами, опишу те параметры с которыми сталкивался лично:

на 202 возможна установка дисков с радиусами от 14(на st202,и от 16″ на gt-four st205) до 19 дюймов. Могу сказать по этому поводу следующее 14″ ставить несерьезно, да и резина будет с аццким профилем, так что не занимайтесь этой муйней и берите минимум 15″ ,так как разница в цене незначительна. Обычно люди ставят диски 16-17 радиуса на лето и 15 на зиму. Что касается 18 и 19 дюймов, то это уже немного проблемотично. при установке 18″ вам потребуется резина 225-40-R18, резина шириной 235-245 может оказаться проблемной и цеплять за подкрылки, да и профиль потребуется 35. так что 225-40-18 должно встать без каких либо проблем. 19 дюймов на мой взгляд это уже извращение, хотя такие случаи есть, но при таких дисказ вам скорее всего придется снимать штатные подкрылки, что нежелательно в условиях нашего климата, да и профиль будет экстремально низким. так что забудьте о 19″ диймах да и о 18 тоже лучше думать не надо. Самым оптимальным радиусом на лето я вляется 17″. ширина диска при этом должна быть 7.5-8.0j резина 225 45 R17 или 215 45 R17 подходит идеально. При таких параметрах колесо нигде не цепляет и при полном повороте руля не упирается в лонжерон.

Что касается вылета(OFF), то лучше придерживаться штатного чтобы не создавать нежелательных усилий на подвеску. Вообще хочу сказать о вылете(кто не знает что это такое) ВЫЛЕТ — это то, насколько колесо торчит из арки наружу(простым языком),вобщем чем его значение меньше тем сильнее колесо выходит из арки наружу, ну и соответственно наоборот.Так вот о вылете на 202: по правилам позволяется отклоняться от штатного на +-5мм, так вот если вылет 35-38 то можно взять 30 или 40 без изменения свойств подвески. 50 брать не советую так как форма у всех дисков разная и какие то могут цеплять спицами за суппорт(особенно если он 2х поршневой(у комплектаций ss2 и ss3)).Вылет 48 обычно всегда встает без проблем, так что не бойтесь и берите его. Но если есть подходящий вариант, то лучше брать вылет меньше штатного, например 35,чтобы избежать вышеописанной проблемы. Меньше 30 брать тоже не стоит, так как при таких вылетах увеличивается нагрузка на подвеску, и она довльно быстро может выйти из строя.ну вот о 202 пожалуй все.

Что касается 205 гт фор,15 а уж тем более 14 диски на него никогда не лезли и лезть не будут если не сменить тормоза на что-нибудь несуразное. Минимальный радиус — 16″.
Вылет штатного диска ЕТ+45 при ширине 7.5 JJ

При выборе новых дисков стоит особо обращать внимание на ширину диска, а не только на вылет. Дело в том что диск с параметрами 16″ 7JJ +38 например не лезет на передние супорта и требует проставки в 12мм. В то же время диск 17″ 8JJ +48 прекрасно стает с зазором в 3 мм.

Как правило стоит искать диск с шириной 7.5-8JJ и вылетом в промежутке от +35 до +48. Лучше всего уточнить заранее или примерять, так как форма лучей часто определяет возможность установки на суппорт.

Теперь что касается Т23 в них я неособо специалист но могу сказать следующее:
разболтовка таже 5х100
вылет другой OFF 38
штатный радиус у GT-15″, у GTS-16″

для GT шатаный профиль резины 195/60 R15 88H, ширина диска 6JJ

для GT-S шатаный профиль резины 205/50 R16 87V, ширина диска 6. 5JJ

На 23 возможна установка максимум(без изменения размеров арок) резины шириной перед 235/35/19″,зад 245/35/19″, и диск соответственно шириной 8-8.5j. Все что касается вылета так же в силе +-5, более нежелательно. 225/45 18 немного задевают за подкрылок, поэтому ставить не советую. 225/35/19 также встанут, но для подвески это убийственно.

Если интересно насколько изменится клиренс после установки тех или иных дисков с резиной, можно воспользоваться калькулятором

В основном я описал все что касается 202 и немного о 23.
Кто что знает пожалуста добавляйте
Если неправ поправьте

вот немного фоток как смотрятся диски разных радиусов

Т20
R15 — штатные диски и резина

R16

R17 225 45 17

225 40 R18

R18

R19

Т23
19″
перед 235/35/19″,зад 245/35/19″, все крутится,ничего не задевает

17″

17″ диски advan

Сообщение отредактировал nos710: 16 Ноябрь 2008 — 22:53

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Американский внутренний рынок (USDM)
Celica VII (T230)Европейский внутренний рынок (EUDM)
Celica VII (T230)Японский внутренний рынок (JDM)
Celica VII (T230)

Toyota Celica VII (T230) 2000 GT 1.8

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: VII (T230)
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 141 л.с. (104 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)54.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/60 R15 87H
Заводской комплект
6.5Jx15 ET39 5×10054.12
185/75 R13
Тюнинг
6Jx13 ET40 5×10054.1
185/70 R14 88S
Тюнинг
6Jx14 ET40 5×10054.12
205/55 R15
Тюнинг
6.5Jx15 ET39 5×10054.1
205/50 R16 86V
Тюнинг
6.5Jx16 ET39 5×10054.12.3
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Celica VII (T230) 2000 GT 1.8 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET39 в сборе с шинами 195/60 R15 87H. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET39 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 87H:

  • 87 — максимально допустимая нагрузка на шину 545 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.


Toyota Celica VII (T230) 2000 GTS 1.8

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: VII (T230)
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 182 л.с. (134 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)54.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
205/55 R15
Заводской комплект
6.5Jx15 ET39 5×10054.1
205/50 R16 86V
Заводской комплект
6.5Jx16 ET39 5×10054.12.3
185/75 R13
Тюнинг
6Jx13 ET40 5×10054.1
185/70 R14 88S
Тюнинг
6Jx14 ET40 5×10054.12
195/60 R15 87H
Тюнинг
6.5Jx15 ET39 5×10054.12
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Celica VII (T230) 2000 GTS 1.8 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET39 в сборе с шинами 205/55 R15. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET39 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.


Toyota Celica VII (T230) 2000 1.8 TS

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII (T230)
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 192 л.с. (141 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)54.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/60 R15 88V
Заводской комплект
6.5Jx15 ET39 5×10054.12.2
205/55 R15 87V
Тюнинг
7Jx15 ET39 5×10054.12.2
205/50 R16 87V
Тюнинг
6.5Jx16 ET39 5×10054.12.2
215/45 R17 88W
Тюнинг
7Jx17 ET39 5×10054.12.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Celica VII (T230) 2000 1.8 TS в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET39 в сборе с шинами 195/60 R15 88V. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET39 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88V:

  • 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.


Toyota Celica VII (T230) 2000 1.8 VT-i

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII (T230)
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 143 л.с. (105 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)54.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/60 R15 88V
Заводской комплект
6.5Jx15 ET39 5×10054.12.2
205/55 R15 87V
Тюнинг
7Jx15 ET39 5×10054.12.2
205/50 R16 87V
Тюнинг
6.5Jx16 ET39 5×10054.12.2
215/45 R17 88W
Тюнинг
7Jx17 ET39 5×10054.12.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Celica VII (T230) 2000 1.8 VT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET39 в сборе с шинами 195/60 R15 88V. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET39 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88V:

  • 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.


Toyota Celica VII (T230) 2000 1.8 VVT-i (ZZT230)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: VII (T230)
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 145 л.с. (107 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)54.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/60 R15 88H
Заводской комплект
6.5Jx15 ET39 5×10054.12.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Celica VII (T230) 2000 1.8 VVT-i (ZZT230) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET39 в сборе с шинами 195/60 R15 88H. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET39 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:

  • 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.


Toyota Celica VII (T230) 2000 1.8 VVT-i (ZZT231)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: VII (T230)
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 190 л.с. (140 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)54.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
205/55 R15 87V
Заводской комплект
6.5Jx15 ET39 5×10054.12.2
205/50 R16 87V
Заводской комплект
6.5Jx16 ET39 5×10054.12.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Celica VII (T230) 2000 1.8 VVT-i (ZZT231) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET39 в сборе с шинами 205/55 R15 87V. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET39 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 87V:

  • 87 — максимально допустимая нагрузка на шину 545 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Toyota Celica 2000.

Шины
Диаметр13″–17″
Ширина (мм)185–215
Профиль (%)45–75
Самый маленький размер185/75 R13
Самый большой размер215/45 R17

Колёсные диски
Диаметр13″–17″
Ширина (дюймы)6–7
Вылет (мм)39–40
Сверловки5×100

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Toyota Celica 2000?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Диск колеса тойота королла 16


Правильно подобрать колёсные диски для автомобиля – значит учесть все параметры типоразмеров шин, ободов и крепёжных элементов, которые имеют свою спецификацию в зависимости от модели, года выпуска, типов комплектаций кузова и двигателя. Toyota Corolla в 120-м кузове выпускалась с 2003 по 2008 года в разных версиях для американского и европейского рынков: каждое новое поколение имело свои отличия в ходовой, оснащалось различными по мощности бензиновыми и дизельными агрегатами.

Кроме технических параметров и размеров при выборе дисков следует учитывать тип материалов, из которых они изготовлены – характеристики материала также влияют на качество эксплуатации колёс и узлов подвески.

Разболтовка «Тойота Королла» 2008 года

Toyota Corolla 2008 года выпуска относится к 10 поколению, которое производилось до 2012 года в кузове седан. Это одна из самых популярных машин от «Тойота» на современных российских дорогах. Водители ценят данную модель прежде всего за комфорт, удобство, управляемость и надежность. Замена колес, как правило, приходится для смены заводских железных дисков на литые или кованые в декоративных целях. Замена шин происходит со сменой сезонов и по мере износа покрышек.


«Тойота Королла»

В десятом поколении «Короллы» с данной схемой сверловки выпускается пять вариантов дисков:

  • 6JxR15 ET39;
  • 6.5JxR16 ET45;
  • 6.5JxR15 ET39;
  • 7JxR16 ET45;
  • 7JxR17 ET45.

Для «Тойота Королла» 2008 года производителем предусмотрено пять типоразмеров покрышек:

  • 195-65 R15 91H;
  • 195-60 R15 88T;
  • 205-55 R16 91V;
  • 215-45 ZR17 87W;
  • 225-45 R17 93V.

Если говорить о клиренсе «Короллы» 2008 года, то он составляет 15 см, что по отзывам устраивает всех водителей. Длина колесной базы составляет 2,6 м. Разболтовка «Короллы» аналогична «Тойоте Аурис» и их колеса могут быть взаимозаменяемыми.

Видео

Заводские параметры шин и дисков для новой Короллы (e160) и предыдущего кузова (e150).

R15

6JхR15 5х114.3 ЕТ45, где: 1. 6J*R15. 6J – ширина обода. R15 – диаметр диска в дюймах. 2. ЕТ 45 – вылет. 3. 5*114.3 – сверловка. 4. Dia: 60.1 мм – диаметр центрального отверстия Шины 195/65R15

R16

6.5JхR16 5х114.3 ЕТ45, где: 1. 6.5J*R16. 6.5J – ширина обода. R16 – диаметр диска в дюймах. 2. ЕТ 45 – вылет. 3. 5*114.3 – сверловка. 4. Dia: 60.1 мм – диаметр центрального отверстия Шины 205/55R16

R17

7.0JхR17 5х114.3 Шины 215/45R17 и 225/45R17

Заводские литые диски и их партномера

(источник)

Наглядное описание основных параметров:

Про цветовую маркировку резины:

К вопросу, а можно ли маневрировать параметрами рекомендованными производителем ? какая допустима флуктуация от штатных параметров ? Однозначного ответа дать нельзя, так как известны случаи, когда производитель отказывал владельцу в гарантийном ремонте (подвески, коробки) ссылаясь на нештатные размеры дисков или резины.

Как измеряется разболтовка колесных дисков на автомобилях Toyota

  • количество отверстий под болты, обозначается — LZ;
  • расстояние между болтами;
  • диаметр окружности, на которой расположены данные болты, обозначение PCD;
  • диаметр центрального (или ступичного) окна, обозначается как DIA;
  • вылет, обозначается ET.

Ниже приведены разболтовки колес самых распространенных моделей Toyota:

  • Toyota Avensis — разболтовка 5×100, ET 35-38, dia 54,0;
  • Toyota Camry (до 1990 года) — 5×100, ET 35-38, dia 54,0;
  • Toyota Camry (после 1991 года) — 5×114,3 ET35-38, dia 60,0;
  • Toyota Carina — 5×100, ET 35-38, dia 54,0;
  • Celica — 5×100, ET 35-38, dia 54,0;
  • Toyota Corolla — 4×100, ET 35-38, dia 54.0;
  • Corona — 5×100, ET 35-38, dia 54.0;
  • Hi-Ace — 5×114,3, ET 18-20, dia 67.0;
  • Hi-Ace 4×4 — 6×139.7, ET 15, dia 108.0;
  • Hi-Lux — 6×139.7, ET 15, dia 108.0;
  • Land Cruiser — 6×139.7, ET 15, dia 108.0;
  • Land Cruiser 200 — 5х150, ET40
  • Toyota MR2 (до 1991 года выпуска) — 4×100, ET 35-38, dia 54.0;
  • Toyota MR2 (после 1991 года) — 5×114.3, ET 35-38, dia 60.0;
  • Paseo — 4×100, ЕТ 35-38, dia 54.0;
  • Toyota Picnic — 5×114.3, ЕТ 35-38, dia 60.0;
  • Toyota Previa — 5×114.3, ЕТ 35-38, dia 60.0;
  • Toyota RAV4 — 5×114.3, ET 35-38, dia 60.0;
  • Starlet — 4×100, ЕТ 35-38, dia 54.0;
  • Supra (после 1992 года) — 5×114,3 ЕТ 35-38, dia 60.0;
  • Yaris — 4×100, ЕТ 35-38, dia 54.0.


Пример разболтовки «Лендкрузер Прадо 150»

Какая разболтовка колес на «Тойота Авенсис» 2007 года выпуска и «Ленд Крузер» 200

Среднеразмерный легковой автомобиль «Тойота Авенсис» и внедорожник «Тойота Лендкрузер 200» являются внешне малопохожими автомобилями. При этом их колесные диски имеют по пять отверстий для болтов и внешнее сходство. Ниже приведены данные о разболтовке колес на эти два автомобиля.

Автомобили Avensis 2007 года выпуска и Land Cruiser 200 имеют разболтовки 5х100 и 5х150 соответственно. Вылет диска на «Авенсис» составляет от 35 до 38 мм, на «Лендкрузер» — 40 мм.

В чем отличия

Размеры и данные параметров колесных дисков этих двух моделей имеют между собой существенную разницу. Эти размеры разболтовок отличаются следующими параметрами:

  • диаметром окружности, на которой расположены болты — у «Авенсис» 100 мм, у «Лендкрузер 200» 150 мм;
  • вылетом диска — 40 мм у «Лендкрузер» и 35 у «Авенсис»;
  • диаметром центрального отверстия.

Размер резины на «Тойоту»

Различные модели «Тойота» имеют разные размеры авторезины. Они зависят от размеров колес, дисков, разболтовки колеса, параметров колесных арок автомобиля. Замена резины производится владельцами регулярно. Ниже будут рассмотрены подходящие размеры автопокрышек для некоторых из моделей «Тойота».

«Тойота Калдина»

  • Toyota Caldina I (годы выпуска — 1992-1997) — устанавливается резина в типоразмерах 175/70 R14 с индексом нагрузки 91 и индексом скорости S и 185/65 R14 с индексом нагрузки 86 и индексом скорости S;
  • Toyota Caldina II (годы выпуска — 1997-2002) — устанавливаются покрышки в типоразмерах 175/70 R14 с индексом нагрузки 91 и индексом скорости S, 205/60 R15 с индексом нагрузки 91 и индексом скорости H, 195/55 R15 c индексами нагрузки 84 и 88 и индексами скорости Н и V, 195/60 R15 с индексами нагрузки 88 и индексами скорости Н и V, 185/65 R14 с индексом нагрузки 86 и индексом скорости S;
  • Toyota Caldina III (годы выпуска — 2002) — устанавливается резина в типоразмере 195/65 R15 c индексом нагрузки 91 и индексом скорости S.


Toyota Caldina

«Тойота Рав 4»

Автомобиль Toyota RAV4 является компактным кроссовером, выпускаемым в Японии с 1994 года. Цифра «4» в названии указывает на постоянный полный привод. Автомобиль продолжает выпускаться и по сей день, в настоящее время существует пять поколений Toyota RAV4. Размеры покрышек зависят от поколения автомобиля и годов его выпуска:

Разболтовка колес Тойота Королла

Разболтовка Тойоты – верный шаг к уникальному дизайну автомобиля. Чтобы улучшить показатели стабильности машины и придать ей уникальный образ, производится замена оригинальных дисков на более широкие. Это также позволяет улучшить управляемость автомобиля и придает ему отличительный вид. В процессе установки необходимо позаботиться о том, чтобы шины у были низкопрофильными. Подобные шины, возможно, уступают по комфорту, однако обеспечивают более высокую производительность.

Процесс разболтовки машины Тойота Королла – это один из важнейших параметров, который позволяет произвести качественный выбор колесных дисков. Современная Тойота Королла, выпущенная на рынок в этом году, не требует замены дисков. Разболтовка может быть выполнена только в самом крайнем случае. Чаще всего подобная замена производится, когда владельцу необходимо выполнить замену на более оригинальные по дизайну элементы или же из-за какого-либо повреждения.

Меняем диски при повреждении автомобиля

Одним из наиболее безопасных вариантов замены дисков при проведении ремонтных работ считается работа в специализированном автосервисе. Подобная услуга обеспечит владельца специальной гарантией. Кроме того, специалисты сумеют сделать работу гораздо лучше, чем новички, так как обладают нужным опытом и знаниями в восстановительных работах.

Выполняя замену дисков, необходимо позаботиться о том, чтобы грамотно подобрать подходящую продукцию. Естественно она должна быть подлинной. Производитель должен учитывать все нюансы изготовления колесной системы Corolla. Необходимо добиться того, чтобы установка конкретных элементов проводилась с максимальной надежностью.

Заказывать оригинальные составляющие у дилера далеко не каждому по карману, да и ждать их в этом случае приходится долго. Умельцы устанавливают аналоги, а для того, чтобы определить подходящий элемент, требуется провести разболтовку. Термин разболтовка включает в себя подбор отверстий, которые удерживают болты Corolla. Если неправильно провести этот процесс, это может привести к тому, что диск будет располагаться по осевому принципу. Характеристики безопасности в этом случае будут заметно хуже.

Криво поставленные элементы поспособствуют тому, что подвеска и рулевая система приведут к аварии автомобиль.

Особенности выбора изделий по типоразмерам и рекомендациям концерна

  • Если нужно поменять колеса с минимумом затрат, следует покупать «штамповку». Это дешевый вариант. Имеет единственный недостаток — устаревший дизайн.
  • Литые модели смотрятся намного красивее, но стоимость этих изделий высокая. Они отличаются многообразием исполнений.
  • Стальное изделие можно отремонтировать, легкосплавное при повреждении восстановлению не подлежит.

Устанавливая диски оригинальные на машину «Тойота Королла» 150 кузов, необходимо выбрать заводские комплектующие, так как поддельная продукция не прослужит долгое время.

При разработке оригинальных конструкций производитель полностью изменил работу колесной системы, добавив новейшие элементы. Соответственно, заводской оригинал прослужит автовладельцу гораздо дольше.

Многие задаются вопросом, что делать если в продаже нет оригинальных комплектующих известного бренда Toyota Corolla. В данной ситуации следует подобрать аналоги. Изначально автовладелец должен определить, какого типа диск нужно установить, и необходима ли разболтовка.

Данный показатель — это диаметр отверстия, который удерживает болты. При выборе изделия покупатель должен обратить внимание на каждый параметр. В том варианте, если разболтовка конструкции не подходит модификации определенной марки, тогда она будет установлена не по осевому принципу.

Внешний вид транспортного средства не меняется. В этом варианте меняется лишь характеристика безопасности в худшую сторону. Если устанавливать диски не по осевому принципу, это негативно скажется на подвеске и рулевой системе автомобиля.

Данный параметр можно измерять по-разному. Как правило, основные сведения по разболтовке дисков на различные марки, в том числе модели, содержат необходимую информацию. Иногда вычислить параметр разболтовки нужно собственными усилиями.

Элементы, которые имеют 3 отверстия, — 1,155, 4 отверстия — 1,414, с наличием 5 болтов 1,701. Иногда для вычисления данного показателя применяют штангенциркуль.

Рекомендации при проведении разболтовки

Данный параметр может быть замерен несколькими способами. Чтобы облегчить работу, профессионалы создали специальные таблицы, в которых обозначена основная информация о каждой модели. Редко бывает так, что приходится самостоятельно вычислять параметры. Подобный показатель у Toyota, как правило, включает в себя компоненты PCD с двумя числами, разделенными дробью.

Вот специальная таблица:

Количество болтов, которые удерживают колесо, обозначено в таблице первой цифрой, но их также не сложно посчитать самостоятельно. Второе число подразумевает диаметр окружности для удерживающих болтов Toyota. Этот показатель можно определить по соответствующей формуле. Измеряем расстояние между двумя болтами, расположенными параллельно друг другу, и далее производим умножение этого показателя на константу.

В зависимости от того, сколько ботов задействовано в креплении диска: с тремя отверстиями – 1.155, с четырьмя – 1.701. Вспомогательным инструментом в данной работе может быть штангенциркуль. Значение, которое получилось в итоге, будет считаться второй цифрой в показателе разболтовки этих элементов автомобиля Toyota.

Диски на эту модель также часто меняются в целях усовершенствования внешних показателей и ходовых характеристик. В подобной ситуации заводские детали Сorolla удаляются. На их место устанавливаются неоригинальные элементы, которые могут обладать уникальным дизайном.

Параметры разболтовки Тойоты должны быть тщательно проверены, чтобы не допустить раскручивания механизмов в процессе вождения.

Если определенные детали не соответствуют параметрам вашего автомобиля, лучше не следует их устанавливать. А постараться подобрать другие, чтобы не нанести ущерб своему автомобилю. Чтобы ваша Тойота выглядела красиво и при этом не снижала своих характеристик безопасности, необходимо уделять особенное внимание разболтовке.

Базовые решения

Стандартная заводская комплектация предусматривает, что диски колес Тойоты Королла должны иметь размер 16 дюймов, тогда как параметры шины будут 205/55. Чтобы добиться лучшей устойчивости транспортного средства, можно сделать выбор в пользу дисков с большим размером – R17. Соответственно, размеры шины тоже будут изменены.

При подборе размерности очень важно, чтобы все параметры соответствовали рекомендациям, которые предусмотрел производитель. Установка нестандартных деталей станет нарушением требований гарантийного обслуживания. Кроме того, следует учитывать, что размеры могут различаться в зависимости от установленного в авто силового агрегата и года выпуска транспортного средства.

Почему необходимо знать точные параметры деталей? Наименования и размеры деталей, относящихся к колесной группе автомобиля Toyota Corolla, владелец должен знать точно. Это же касается и требуемого давления в шинах. Такая информация может потребоваться:

  • в ходе технического обслуживания;
  • при замене шин по сезону;
  • при ремонте, вызванном износом или дорожной деформацией.

Специалистам будет проще определить необходимые комплектующие, если они получат информацию по размерам запчастей. Ориентируясь только по марке автомобиля или даже по предоставленному колесу, принять правильное решение намного сложнее – соответственно, увеличивается риск получить детали, которые просто не подойдут к имеющейся колесной группе.

Диски колес Тойота Королла 11-й серии имеют следующие параметры:

  1. Для диаметра 15 дюймов: ЕТ45 6JхR15 5х114.3, резина под них должна иметь характеристики 91H 195/65R15.
  2. Для диаметра 16 дюймов: ЕТ45 6.5JхR16 5х114.3, с резиной 91V 205/55R16.

Расшифровка по используемым в маркировке условным обозначениям:

  1. ET – показатель дискового вылета. Является неизменной величиной и не определяется конструкцией транспортного средства. Для одной модели значение всегда постоянное.
  2. 6 – ширина, указанная в дюймах.
  3. J – закраина обода, обозначение формы.
  4. R15 – посадочный размер, указанный в дюймах.
  5. 5х114.3 – отверстия для крепления, их количество и диаметр.

Про оригинальные и не оригинальные диски

Машина с оригинальными элементами, которые, кстати, могут обладать уникальным дизайном, будут смотреться значительно эффективнее, чем обычные. Когда автомобилисты замечают на дороге подобное, у них может возникнуть желание заказать себе такие же и произвести модернизацию своего автомобиля. Однако, такие новшества нередко отрицательно сказываются на состоянии авто и безопасности передвижения.

Оригинальные колесные элементы, которые используются для украшения автомобиля, устанавливаются на него только в том случае, если они могут соответствовать установленными техническими параметрами. Основной технической характеристикой и является разболтовка на Тойоте Королла.

Не стоит также забывать о выносе колесного элемента. Это один из основных факторов, на который необходимо обратить внимание в процессе проведения монтажа новых элементов. Если не учитывать вылет, это может быть чревато тем, что диски будет невозможно установить, а элементы подвески будут оказывать всестороннее сопротивление.

Если Вы решили сделать свой автомобиль уникальным и красивым с помощью дисков, это отличная и свежая идея, которая всегда в тренде. Однако, необходимо уделить серьезное внимание процессу разработки, так как от этого зависит безопасность пассажиров и окружающих людей.

Колеса Королла: размеры шин и дисков, разболтовка, сверловка

Разнообразие в модели покрышек вносят индексы нагрузки, скорости, по ним отличаются все модели.

Длина колесной базы составляет 2,6 м. Как измеряется разболтовка колесных дисков на автомобилях Toyota На заметку. Для измерения разболтовки колесного диска используется пять основных параметров.

Среди них: Ниже приведены разболтовки колес самых распространенных моделей Toyota: При этом их колесные диски имеют по пять отверстий для болтов и внешнее сходство.

Размер дисков и шин Тойота Королла 150

Ниже приведены данные о разболтовке колес на эти два автомобиля. Автомобили Avensis года выпуска и Land Cruiser имеют разболтовки 5х и 5х соответственно.

Несмотря на тойота королла 150 разболтовка дисков, что и та и другая модель в ступицах имеют пять отверстий, это разные размеры разболтовки и заменить один другим не получится.

В чем отличия Размеры и данные параметров колесных дисков этих двух моделей имеют между собой существенную разницу. Эти размеры разболтовок отличаются следующими параметрами: В последних трех символах 91V зашифрованы индексы нагрузки и скорости. Индекс нагрузки 91 единица показывает уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо.

Зная индекс нагрузки можно по специальной таблице определить ее натуральную величину. Здесь значение 91 единиц соответствует кг. V — индекс скорости показывает предельно допустимую скорость езды для данной шины. Его значение также расшифровывается по специальной таблице.

Toyota Corolla Sedan (E150) wheel sizes

Диски и шины Тойота Королла Е поставляются в двух вариантах, кроме рассмотренного уже, это еще диски с маркировкой 7JxR17 ET50 5х По маркировке можно сказать, что они больше, чем тойота королла 150 разболтовка дисков, их ширина составляет уже 7, а диаметр обода 17 дюймов. И наконец, давление в шинах Тойота Королла рекомендована 2. Однако, тойота королла 150 разболтовка дисков величина должна изменяться в зависимости от скорости движения. Черная Corolla на огромных дисках. Колеса Тойота Королла Диски Е В модели Тойота Королла Е разболтовка колес выполнена по схеме пяти отверстий, расположенных по кругу диаметром Сверловка диска имеет уже знакомую нам маркировку 5х Кстати, термин сверловка это — собственно технология создания отверстий сверлением.

Их ширина варьирует от 6 до 7 дюймов, а размер диска колеблется от 15 до 17 дюймов.

Вылет представлен двумя вариантами: Все типы имеют одинаковую форму закраин ободов J и радиальную форму конструкции R. Резина для 10 поколения Toyota Corolla Для Тойота Королла производителем предусмотрено пять типов покрышек: Резина для Тойота Короллаимеет размеры диаметра 15, 16 и 17 дюймов.

О разболтовке колес на Тойота (Toyota)

Набольшее разнообразие в модели покрышек вносят индексы нагрузки, а также скорости, по этим параметрам отличаются все модели. Но независимо от перечисленных особенностей производитель рекомендует оптимальное давление в покрышках 2.

А такие диски для Короллы вам как? Диски и резина для Тойота Королла Сверловка диска Е выполнена совершенно по другой схеме, чем у предыдущих моделях: Отличный хэтч Параметры ширины диска, а тойота королла 150 разболтовка дисков диаметра представлены большим рядом значений.

По ширине они имеют значения 5. Диски большого размера позволяют воплотить в жизнь мечту многих автолюбителей поставить на автомобиль колеса большого размера.

Однако надо помнить, что всегда есть плюсы и минусы дисков большого диаметра. Четыре модели имеют вылет диска 45 мм и лишь одна 40 мм, все они радиальной тойота королла 150 разболтовка дисков и имеют J форму закраин. Маркировка дисков Е Автошины Королла года выпуска, а также предыдущих выпусков, начиная с года, марки Е также представлены пятью типами; R14 84H, Тойота королла 150 разболтовка дисков 88V, R16 87V, R16 91V, R Хорошие диски для й, как думаете? По сочетанию параметров покрышки Королла уникальны.

Toyota prius iii xw30 2009 2020

Тойота Приус III xw30 – автомобиль третьего поколения, выпускаемый японцами в период с 2009 по 2020 года. Для машины используют колеса 15-ти и 17-дюймовые. Оба варианта обладают аэродинамической формой и укомплектованы колесами с малой сопротивляемостью качению.

Шина

  1. Диаметр – 15» — 17».
  2. Ширина – 195-215 мм;
  3. Профиль – 45-65%;
  4. Наименьший размер – 195/65R15;
  5. Наибольший размер – 215/50ZR17.

Диск

  1. Диаметр — 15» — 17»;
  2. Ширина – 6-7 дюймов;
  3. Вылет – 40-50 мм.

Какая разболтовка на Тойота Королла

Несмотря на то, что и та и другая модель в ступицах имеют пять отверстий, это разные размеры разболтовки и заменить один другим не получится.

В чем отличия Размеры и разболтовка дисков тойота королла 2007 года параметров колесных дисков этих двух моделей имеют между собой существенную разницу. Эти размеры разболтовок отличаются следующими параметрами: Из этого можно сделать вывод, что хотя и оба этих автомобиля имеют в своих колесных дисках по 5 болтов, они не имеют общую разболтовку.

Они зависят от размеров колес, дисков, разболтовки колеса, параметров колесных арок автомобиля.

Замена резины производится владельцами регулярно. Диск с неправильным вылетом влечет износ резины, выход из строя шаровых опор и наконечников. От того, в какой момент сломаются эти элементы, может зависеть даже жизнь водителя и пассажиров.

Разница в вылете для одной модели автомобиля определяется различными двигателями, которые могут на него устанавливаться. Моторы разной мощности имеют разный вес, поэтому и вылет диска требуется разный. Почему важно соответствие разболтовки колес?

При выборе дисков разболтовка дисков тойота королла 2007 года точно знать параметры разболтовки колес. Ещё раз повторим сказанное выше — разболтовка колес влияет не только на исправность всех узлов автомобиля, но и на здоровье и жизнь пассажиров.

Белая Corolla на броских дисках Производитель Тойота Королла поставляет добротные литые диски. Но для автомобилистов эта деталь является еще и элементом украшения авто.

Их выбор огромный, благо рынок этого товара необычайно развит. Однако всегда надо помнить, что отклонение от заводских параметров: Шины 11 поколения Corolla Упомянутому выше 6.

Но, чтобы прочитать это, надо расшифровать цифры и буквы в обозначении размера шин.

Размер дисков на Тойоту Королла

На соответствие указывает общий у них параметр R16, который показывает диаметр обода покрышки. Ошибкой является, когда этот параметр маркировки принимают за радиус шины. Параметр радиуса маркировки покрышки не существует.

Профиль это — частное от деления ширины на высоту шины, выраженное в процентах. В последних трех символах 91V зашифрованы индексы нагрузки и скорости.

Шины и диски для Toyota Corolla 2007 (Тойота Королла)

Индекс нагрузки 91 единица показывает уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Зная индекс нагрузки можно по специальной таблице определить ее натуральную величину.

Здесь значение 91 единиц соответствует кг. V — индекс скорости показывает предельно допустимую скорость езды для данной шины.

Типы материалов

  • Штампованные стандартные диски – штатные, устанавливаются почти на все автомобили в заводской комплектации. Изготавливаются из стали, имеют большой вес, однотипную форму и внешний вид (их дизайн обычно дополняют декоративные колпаки). Преимущества штамповки – невысокая стоимость и ремонтопригодность: в случае механических повреждений их можно полностью восстановить.
  • Литые – более дорогой вариант в сравнении со штампованными. Материал изготовления – лёгкие сплав, самый распространённый – алюминиевый. Благодаря технологии литья, их дизайн может быть разнообразным, при этом алюминиевые диски сохраняют высокий показатель прочности. Вес такого диска в среднем на 20% меньше, чем у штампованного из стали, поэтому нагрузка на колесо и ходовую автомобиля значительно снижается. Из недостатков отмечают ломкость при сильном ударе: восстановить функциональность повреждённого литого диска можно только частично холодной сваркой.
  • Кованые – самые прочные и надёжные диски. Их производят из цельного металла методом горячей ковки – изделие получается сбалансированным с высокими характеристиками сопротивляемости напряжению и коррозии. Стоимость кованых дисков в три-четыре раза выше штатных, однако, срок их службы практически неограничен.
  • Композитные – такие материалы в изготовлении автомобильных дисков применяют для спортивных премиум брендов, где требуется выдерживать большие нагрузки на высоких скоростях. Цена композитных материалов высокая и может в десять раз превышать стандартную цену на кованые диски, технические характеристики позволяют устанавливать их на гоночных болидах, но оснащать ими серийные автомобили не имеет смысла.
  • Наборные диски – самые дорогие, сочетают в себе разные материалы в силу их особой конструкции. Различные элементы конструкции наборного диска носят имиджевый характер, их дизайн может быть самым разнообразным, производится на заказ в индивидуальном порядке. Вместе с тем, титановые сплавы и композитные материалы вполне функциональны и надёжны. Типы наборных дисков используют в автомобильном тюнинге.

Выбор типа материала колёсных дисков на Тойота Королла зависит полностью от предпочтений владельца: если автомобиль не подвергают глубокому тюнингу, то большинство владельцев выбирают бюджетный вариант установки простых литых дисков, который соответствует своему классу.

Шины и диски для Toyota Corolla 2007, размер колёс на Тоуота Королла 2007

Его значение также расшифровывается по специальной таблице. Диски и шины Тойота Королла Е поставляются в двух вариантах, кроме рассмотренного уже, это еще диски с маркировкой 7JxR17 ET50 5х По маркировке можно сказать, что они больше, чем предыдущие, их ширина составляет уже 7, а диаметр обода 17 дюймов. И наконец, давление в шинах Тойота Королла рекомендована 2.

Однако, эта величина должна разболтовка дисков тойота королла 2007 года в зависимости от скорости движения. Черная Corolla на огромных дисках. Колеса Тойота Королла Диски Е В модели Тойота Королла Е разболтовка колес выполнена по схеме пяти отверстий, расположенных по кругу диаметром Сверловка диска имеет уже знакомую нам маркировку 5х Литые образцы на фото 3 расположены в нижнем ярусе.

Однако, замечено, что штампованные легче переносят удары дорожных неровностей, чем литые. Даже если в штамповке образуется вмятина, то это часто поправимо. А вот литьё даёт трещину и подлежит после этого только замене.

Изготовленные из легкосплавных материалов литые диски Тoyota Corolla не ржавеют, долго сохраняют хороший внешний вид.

Литье или штамповка

Сейчас автовладельцы все чаще выбирают для Toyota Corolla не стандартные штампованные диски, а литые. Использовать такие диски предпочитают в первую очередь из-за эстетики – смотрятся они намного эффектнее. Впрочем, в эксплуатации намного лучше себя зарекомендовала именно штамповка, особенно при частой езде по плохим дорогам с обилием неровностей.

Появление вмятины на штампованной детали – дефект вполне поправимый, тогда как трещина на литье уже не может быть исправлена – такое изделие необходимо заменить.

Предлагаемые сейчас на рынке диски колес Тойоты Королла – детали весьма качественные. Для производства используются надежные легкосплавные материалы, благодаря чему эффектный внешний вид сохраняется годами, как и защита от коррозии.

Проставки-адаптеры на диски Toyota Celica 20мм | Festima.Ru

Прocтaвкaми назывaют диски из металла, отдeляющие cтупицу машины oт кoлеcногo диcка. Oбычнo иx иcпoльзуют с целью изменить paзмeр колeи aвтомобиля, кoлecной базы и вылeтa кoлecныx дисков (ET). Пpимeнeниe прocтaвoк такжe позволяет улучшить дизайн транcпoртногo средствa, пpeврaщая егo в нacтоящую cпоpтивную машину. Кроме того, облегчается динамика вождения и управляемость, авто становится более устойчивым. Проставки на колеса – специальные приспособления, которые могут располагаться между ступицей и диском. Плюсы проставок Использование проставок имеет и свои положительные стороны. В этом случае установка такой детали позволяет вернуть показатели к заводской норме. Переходные адаптеры позволяют без лишних затрат изменить схему крепления диска к ступице (например, вместо 4-точечного установить 5-точечный диск). Это позволяет установить практически любой понравившийся диск. В случаях, когда используется нестандартная резина или диски, которые задевают колесные арки или иные элементы подвески, расположение колеса дальше от кузова за счет использования проставок позволяет решить данную проблему. Сhеvrоlеt: Маtiz, Sраrk Grеаt Wаll: Dееr, Ноvеr Infiniti: I35, Q45, QХ56, QХ4, ЕХ35, ЕХ37, FХ35, FХ45, FХ50, G35 Купе, G35 Седан, G37, М35, М45 Lаdа: Nivа Nissаn: Аltimа, Аrmаdа, Nаvаrа, NР300 Рiсk Uр, Quеst, Sеntrа, Теаnа, Тiidа, Х-Теrrа, Z, Аlmеrа, Аlmеrа Тinо, GТ-R, Махimа, Оutbасk (1997-2008), В9 Тribеса Suzuki: Аltо, Ваlеnо, Grаnd Vitаrа, Ignis (-2004), Jimny, Liаnа, Sрlаsh, Swift(-2004), Wаgоn-R+ (Sоliо)Гайка М12х1,5 Саdillас: ВLS, СТS, SRХ Сhеry: СrоssЕаstаr, Кimо, М11,Тiggо Сhеvrоlеt: Соbаlt, Еquinох, ННR, Imраlа, Маlibu, Rеzzо, Аvео, Вlаzеr, Саmаrо, Сарtivа, Сruzе, Ерiса, Каlоs, Lасеtti, Еvаndа, ТrаilВlаzеr, Vеnturе Сhryslеr: Соnсоrdе,Сrоssfirе, Grаnd Vоyаgеr, Nеоn, РТ Сruisеr, Sеbring, Vоyаgеr, 300М, Strаtus Сitrоеn: С-Сrоssеr Dаеwоо: Маgnus, Rеzzо, Lеgаnzа, Мussо, Nubirа Dаihаtsu: Аррlаusе, Сореn, Сuоrе, Маtеriа, Siriоn, Теriоs, YRV, Grаn Моvе Dоdgе: Intrерid, Аvеngеr, Саlibеr, Nitrо, Сhаrgеr Fоrd: Сrоwn Viсtоriа, Еsсаре, Flех, Frееstаr, Frееstylе, Rаngеr, С-МАХ, Соugаr, Ехрlоrеr, Fiеstа, Fusiоn, Ка (-2008), Маvеriсk, Моndео, Рumа, Тоurnео Соnnесt, Таurus, Тhundеrbird, Fосus, Кugа GМС: Саnyоn, Еnvоy Grеаt Wаll: Соwry, GWРеri, Реgаsus, Sаfе, Sаilоr, Sing, Sосооl, Winglе Ноndа: Еlеmеnt, Fit, Оdyssеy, Рilоt, СR-V, Ассоrd, FR-V, НR-V, Insight, Intеgrа, Jаzz, Lеgеnd, Рrеludе, S2000,Gеnеsis, Н1, Роrtеr, Vеrасruz (iх55), Vеrnа, Ассеnt, Еlаntrа, Gеtz, Grаndеur, i10, i30, Маtriх, Sаntа Fе, Sоnаtа, Теrrасаn, Тrаjеt, Тuсsоn, Vеlоstеr, Аtоz, ХG30 Isuzu: Аsсеndеr, Ахiоm, I280, I350, Rоdео, VеhiСrоss, Тrоореr Jаguаr: S-Тyре, ХF, Х-Тyре Маzdа: В-Sеriеs, 2, 3, 323, 5, 6, 626, СХ-7, МРV, Рrеmасy, RХ-8, Тributе, СХ-9, МХ-5. Меrсury: Мiсrа ( — 2002) Реugеоt: 4007 Rоvеr: 400, 45, 600, Strееtwisе. SsаngYоng: Сhаirmаn, Rехtоn, Асtyоn (Коrаndо),Мussо. ГАЗ: Sibеr Smаrt: Fоrfоur Sааb: 9-5 (2010-) Vоlvо: С30, S40, V40, С70 Кабриолет(-2008), С70 Купе. Кiа: Моhаvе, Sресtrа, Саrеns, Сееd, Сеrаtо, Сlаrus, Маgеntis, Рiсаntо, Riо (2002-), Shumа, Sроrtаgе, Саrnivаl, Орirus, Sоrеntо Асurа: ТSХ, ЕL, Intеgrа, МDХ (2001-2006), Асurа NSХ, RDХ, RL, RSХ, ТL. Тоyоtа: Аvаlоn, FJ Сruisеr, Fоrtunеr, Нighlаndеr, Нiluх, Sеquоiа( 2001-2007), Siеnnа, Тасоmа, Тundrа (-2006),Vеnzа, Аuris, Аvеnsis, Аvеnsis Vеrsо, Аygо, Саmry, Сеliса, Соrоllа, Lаnd Сruisеr Рrаdо, МR2, Рiсniс, Рrеviа, Рrius, RАV4, Yаris, 4-Runnеr, Lаnd Сruisеr 80, Lаnd Сruisеr 90. Ореl: Моkkа, Аntаrа, Frоntеrа, Моntеrеy. Мitsubishi: Еndеаvоr, L200, Rаidеr, 3000 GТ, Саrismа, Соlt, Gаlаnt, Grаndis, Lаnсеr, Оutlаndеr, Раjеrо, Раjеrо Рinin, Раjеrо Sроrt, Sрасе Stаr, Есliрsе, Sрасе Gеаr, Lаnсеr Еvо IХ, Lаnсеr Еvо VII, Lаnсеr Еvо VIII, Lаnсеr Еvо Х.Гайка М14х1,5 Dоdgе: Маgnum Сhеvrоlеt: Соlоrаdо, Ехрrеss, Silvеrаdо, Suburbаn, Таhое Fоrd: Gаlахy (2006-), S-МАХ. Ноndа: Ridgеlinе, Lеgеnd Lаnd Rоvеr: Rаngе Rоvеr, Rаngе Rоvеr Sроrt, Disсоvеry 2, Disсоvеry 3 Lехus: LХ470, LХ570, LS460, LS600h Асurа: МDХ (2007-), ZDХ, СL SsаngYоng: Кyrоn, Асtyоn. Ореl: Insigniа Роrsсhе: 911 С/Т, 911 Саrrеrа, 911 Саrrеrа RS Тоyоtа: Sеquоiа(2008-), Тundrа (2007-), Lаnd Сruisеr 200, Lаnd Сruisеr 100 VХ, Lаnd Сruisеr 100 GХАudi 100,А 6 (С5),80; ВМW 3 (Е46),5 (Е39/Е60) Х5 (Е53,Е70) Сhеry:Тоgо,Тиго Сhеvrоlеt:Аvео/Авео,Сruz,Круз,Lасеtti Лачети,Sраrk/Спарк,Соbаlt/Кобальт,Сарtivа/Каптива,Nivа,Ланос,Lаnоs Сitrоеn:Веrlingо, Берлинго,Ц4,С4 (седан/хэтчбек),С-еlyсе (седхэтчбек,универсал),Есоsроrt,Экоспорт,Ехрlоrеr V,Эксплорер 5,Fusiоn,Фюжин,Gаlахy,Гэлакси 2006-2015,Кugа, Куга 1,2,Тrаnsit/Транзит Gаzеl/ГАЗель Grеаt Wаll/Грит Вал Ноvеr/Ховер Н3/Н5 Нyundаi /Хендай:Еlаntrа/Элантра,Сrеtа,Крета,Gеtz/Гетз Grаnd Stаrех/Гранд Старекс,Роrtеr I/Портер 1,Sаntа Fе I/Санта Фе 1,2,Sоlаris/Солярис 1/2,Sоnаtа V/Соната 5 Тuсsоn I//Туксон,IХ35 КIА/Киа Сееd/Сид 1,2,3(хэтчбек,вагон) Сеrаtо/Цирато 3,Riо 1,2,3,4,Рио (седан/хэтчбек) Riо Х-Linе,Sоul/Соул II,Sеltоs,Сэлтос,Sоrеntо 1,2 Sроrtаgе

Автозапчасти

Визуальный шинно-дисковый калькулятор

Визуальный шинно-дисковый калькулятор » Главная

Визуальный шинно-дисковый калькулятор — инструмент расчета теоретических размеров автомобильных шин и литых дисков с возможностью их визуализации. Кроме того, все результаты расчетов приводятся в табличной части калькулятора.

Внимание! Не устанавливайте без необходимости шины не рекомендованные заводом-изготовителем. Помните, что неверно подобранные шины могут привести к некорректной работе одометра и спидометра, а также электронных систем автомобиля (ABS, EBD, Traction Control и др.), ухудшению характеристик и управляемости автомобиля.

Изменяя параметры диска и резины, Вы сможете увидеть, как изменяются габариты колеса.

КАЛЬКУЛЯТОР ЗАГРУЖАЕТСЯ, ПОЖАЛУЙСТА, ОЖИДАЙТЕ!

Следует учитывать, что:

В случае установки шин с меньшим профилем по сравнению со штатным неизменно увеличится жесткость автомобиля, ухудшится комфорт, повысится нагрузка на элементы подвески, в то же время, улучшится управляемость автомобиля

Соответственно, установка шин с большим профилем по сравнению со штатным приведет к повышению «валкости» автомобиля и возможным кренам кузова на поворотах, но в то же время, повышению уровня комфорта

  • Комментарии (650)
  • Комментарии Facebook ()
  • Комментарии VKontakte

Встроенная система комментирования 2.sakura-wheels.ru

Toyota Celica

Toyota Celica — спортивный автомобиль, выпускавшийся японской автопроизводительной фирмой Toyota Motor Corporation. На протяжении своей истории Celica комплектовалась разнообразными 4-цилиндровыми двигателями. Наиболее значимые изменения произошли в августе 1985 года, когда задний привод уступил место переднему. Полноприводная турбированная модель GT-Four производилась с 1986 по 1999 год. Система сдвига фаз газораспределения появилась в конце 1997 года на японских моделях и стала стандартной для всех рынков в 2000 году. В течение семи поколений Celica претерпела множество конструкторских и дизайнерских изменений, включая Toyota Celica Supra. Были доступны кузовы хэтчбэк, лифтбэк, а также кабриолет. Последняя Celica сошла с конвейера 20 апреля 2006 года. На этом закончилась почти 36-летняя история модели.

1. Первое поколение
Первое поколение было выпущено на японском рынке в конце 1970 года и позиционировалось как более доступный вариант спортивного автомобиля, чем предыдущая модель Тойоты — 2000GT.
Представленная в октябре 1970 года на выставке Tokyo Motor Show с началом продаж в декабре того же года, Celica стала автомобилем, который подчеркивал дизайн и удовольствие от вождения. На японском рынке присутствовали модели ET, LT, ST, GT, и GTV. Благодаря фарам, утопленным в решетку радиатора, и задним фонарям автомобиль напоминал Ford Mustang, но в гораздо меньшем масштабе.
На внешние рынки Celica поставлялась в трех модификациях: LT, ST и GT. Дешевая LT-версия была оборудована карбюраторным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1600 см³, в то время как ST оборудовалась двойным карбюратором с нисходящим потоком, двигатель 2T-B. Высшая GT модель поставлялась с DOHC двигателем 2T-G объёмом 1600 см³, оборудованным двойным карбюратором Mikuni-Solex.
В начале своей истории Celica была доступна только в одном кузове — хардтоп. Лифтбэк SV-1 был представлен как концепт-модель в 1971 году на выставке Tokyo Motor Show. С небольшими изменениями серийный лифтбэк был представлен в Японии в апреле 1973 с двумя вариантами двигателей — RA25 2000 см³ и TA27 1600 см³. В Европу экспортировалась версия лифтбэка с левым рулём. После рестайлинга в Октябре 1975 обе версии с правым и левым рулём стали доступны на остальных рынках.
Японская версия GT имела множество отличий от ET, LT и ST, включая электрические стеклоподъёмники, кондиционер, специальную отделку, однако имела и общее с версией ST — центральная консоль и датчик давления и уровня масла, в то время как версия LT имела только предупредительные лампочки для этих функций.
Также существовала GTV версия с двигателем 2T-G, со слегка упрощенным салоном и без электростеклоподъёмников в стандартной комплектации. GTV имела усиленную подвеску.
Первое поколение Celica можно разделить на две отличительные серии. Первая из них имела скошенную переднюю часть трапециевидный передний поворотник в кузове купе TA22, RA20, и RA21. Эти модификации выпускались с 1970 по 1975 и оборудовались двигателями 2T, 2T-G 1.6 или 18R 2.0. Колёсная база составляла 2400 мм. Вторая серия имела плоскую переднюю часть передний поворотник квадратной формы и увеличенную колёсную базу до 2500 мм. Эта рестайлинговая версия появилась в Японии в 1974, но на экспорт пошла только в 1976. Японская версия имела двигатель до 2000 см³, чтобы соответствовать требованиям, касающихся размера двигателя, тем самым позволяя покупателям избежать повышенных платежей налога за двигатель большого объёма.
Первая Celica ST для северо-американского рынка в 1971 поставлялась с 1.9-литровым двигателем 8R. Модели 1972 — 1974 годов имели 2-литровый двигатель 18R-C. В 1975 — 1977 на северо-американский рынок поставлялись комплектации с двигателем 20R, объёмом 2.2 литра. Celica GT и LT модели были представлены в США в 1974 году. Топовая версия GT включала в себя 5-ступенчатую МКПП, полосы по бокам и стильные стальные диски с отделкой хромированными кольцами. LT позиционировалась как экономичная модель. В середине 1974 года Celica претерпела незначительные изменения в отделке и значках. Автоматическая КПП стала доступна как опция в северо-американских ST и LT начиная с 1973 года. В 1975 бампера, окрашенные в цвет кузова, заменили собой хромированные бампера, как на ранних версия в соответствии с федеральными законами США.

2. Второе поколение
Второе поколение увидело свет в 1978 производство начато в конце 1977 и было доступно в двух видах кузовов — купе и лифтбэк. Кузов купе больше не был настоящим хардтопом — и купе и лифтбэк имели безрамочное стекло двери и толстую стойку задней части дверного проема. Дизайнером этих серий был Дэвид Столлэри. С 1979 по 1981 год компания Griffith США заказала версию с открытым верхом — в кузове тарга. Она получила название SunChaser и имела снимающуюся крышу и складывающуюся заднюю часть крыши, наподобие Porsche 911 модели 1967 года. Было произведено более 2000 штук и проданы через дилеров Тойота.
В 1978 Тойота начала производство Mark I Toyota Supra в Японии, получившая название Toyota Celica XX, которая дебютировала в США и Японии в 1979 году. Для США Mark I код шасси MA46 комплектовался рядным 6-цилиндровым 12-клапанным SOHC двигателем 4M-E объёмом 2563 см³ и мощностью 110 лошадиные силы Одновременно в 1979, японский Mark I код шасси MA45 оборудовался рядным 6-цилиндровым 12-клапанным SOHC двигателем M-EU объёмом 2 литра и мощностью 110 лошадиные силы Оба двигателя были первыми у компании Тойота, оборудованными инжектором. Второе поколение также можно разделить на две серии серия A и серия B, отличимые только внешне — обе имели одинаковые двигатели. Серия А 1978 — 1979 имела круглые фары и хромированные бампера в простой комплектации. Более дорогие версии GT и все версии для американского рынка оснащались чёрными резиновыми бамперами. Серия В 1979 — 1981 выпускалась с квадратными фарами, чёрными резиновыми бамперами и с другими незначительными отличиями. ST и GT модели для северо-американского рынка оснащались двигателем 20R объёмом 2.2 л. На японский и другие рынки поставлялись 1.6, 1.8, и 2-литровые моторы.
Новое поколение обеспечивало больше безопасности, мощности топливной экономии и было награждено журналом Motor Trend «Лучший зарубежный автомобиль 1978 года». В Японии выпускались комплектации ET, LT, ST, SE, XT, GT, и GTV. Последние две оборудовались двигателем 18R-G Twincam. В конце 1978 версия GTV была заменена GT Rally.
В 1980 была выпущена ограниченная серия лифтбэка GT «US Grand Prix» для участия в автогонках Гран-При Лонг-Бич в Калифорнии. За 1981 год северо-американские модели получили более мощные двигатели 22R объёмом 2.4 литра от моделей 4Runner и Hilux. В честь 10-летия модели Celica было выпущено GTA Coupe, на основе GT Coupe с 4-скоростной АКПП, ЭСП, улучшенной музыкальной системой. GTA отличалась чёрным/золотым цветом кузова и табличкой «GTA 10th anniversery» на центральной консоли.
Всего было около 70 различных модификаций второго поколения Celica, продаваемых в Японии, и 49 одновременно.

2.1. Второе поколение Седан
Toyota Celica Camry седан заднеприводный 1980 — 1982 годы выпуска, созданный на базе купе Toyota Celica.
В России этот автомобиль был снят в фильме «Риск без контракта»

3. Третье поколение
Третье поколение Celica было представлено в августе 1981 года. Были доступны кузова купе, лифтбэк и кабриолет. Наибольшей популярностью среди покупателей пользовался лифтбэк. Новое поколение существенно отличалось от предыдущих и оснащалось для северо-американского рынка 2.4-литровыми двигателями 22-R и 22R-E,а также карбюраторными 2 л. I4 2S-C. 2.4-литровый мотор стал самым объемным двигателем среди когда-либо используемых для Celica. Также для японского рынка ставились моторы 2T 1.6 л., 3T and 1S, 1.8 л. и 18R-G 2.0 л. Доступны различные уровни отделки SV, ST, ST-EFI, SX, GT, и GT Rally и два типа кузова: купе и лифтбэк.
Первая Celica с турбированным двигателем была выпущена в Японии в сентябре 1982. Версия GT-T оснащалась 3T-GTE 1.8 л. Для участия в Чемпионат мира по ралли WRC и соответствии требованиям МАФ были созданы 200 штук Celica GT-TS. Это был основной автомобиль для Группы B Чемпионата, Celica Twincam Turbo TA64, который был построен и обслуживался Toyota Team Europe TTE.
В августе 1982 года Toyota выпустила на североамериканский рынок модель GT-S, чтобы восстановить спортивный имидж Celica, утраченный с увеличением массы и размеров каждого последующего поколения модели. Комплектация GT-S включала в себя колёса 14×7″ и покрышки 225/60HR14, спойлеры, независимую заднюю подвеску, спортивный интерьер со специальными сидениями, кожаные руль и рукоятку переключения передач. Большая часть изменений взяли от Supra. Это создало впечатление, что Supra построена на базе Celica. Обе машины лифтбэк были очень похожи. Также были доступны опционально задние шторки для купе и лифтбэков. Обновленные полированные алюминиевые 4-лучевые колёса GT-S казались более спортивными, чем на предыдущих поколениях.
Незначительные изменения модель претерпела в конце 1983. Обновлена передняя часть автомобиля, установлены складывающиеся фары головного освещения. Боковые воздухозаборники, капот, решетка радиатора, задние фонари и бампера были также обновлены. Инжектор появился в стандартной комплектации для североамериканского рынка в августе 1982 года, поэтому двигатель 22R сменил новый 22R-EC. Кабриолет GT-S, созданный American Specialty Cars ASC в Калифорнии, был выпущен тиражом около 4500 штук в 1984 и 1985 годах. В Европу Celica выпускалась как 1600ST с двигателем 2T, 2000XT 21R, и 2000GT 18R-G. В Японии Celica комплектовалась двигателями 2T, 3T и обновленные 1600GT и 1600GT-R с мотором 4A-GE.

4. Четвёртое поколение
В августе 1985 Celica изменилась полностью. Она стала абсолютно обновленным переднеприводным автомобилем с закругленным обтекаемой формы кузовом и новыми 2-литровыми 4 цил. двигателями.
Toyota представила топовую версию на японском рынке в октябре 1986: GT-Four ST165 с постоянным полным приводом, включая блокируемый электроникой межосевой дифференциал. Версия GT-S с турбированным 2-литровым 190 лошадиные силы двигателем 3S-GTE стала флагманом линейки серийных Celica и официальным автомобилем для участия команды Toyota в ралли. GT-Four, с измененной вискомуфтой межосевого дифференциала начала поставляться на экспорт в 1987 модель 1988 года в США под названием Celica All-Trac Turbo. Система симметричного постоянного полного привода All-Trac также устанавливалась на модели Camry, Previa, и Corolla для Северной Америки без турбины.
Конструкция шасси ST165 хорошо соответствовала текущему времени. Toyota решила не вносить радикальных изменений в AWD GT4; передняя подвеска представляла собой систему MacPherson, и задняя многорычажная.
Впервые ST165 GT-Four дебютировала на Чемпионате мира по ралли в 1988 году и заняла 6 место. Первая победа пришла в 1988 не WRC и в чемпионате мира в 1989 Ралли Австралия.
На японском рынке 4 поколение стартовало с двигателем 1S-iSU для ST160 и двигателем 4A для AT160. Мотор 4A был снят с производства в Августе 1987, а 1S-iLU был заменен двигателем 4S-Fi для ST163 в Мае 1988. Мотор 3S с различными вариантами газораспределительного механизма Twincam был представлен в августе 1987 для ST162. В это же время выходит турбированный 3S-GTE для полноприводных ST165 GT-Four. Двумя месяцами позже появляется кабриолет ST162C с мотором 3S-FE.
Комплектации ST и SX имели систему OHC. Комплектация ZR включая кабриолет оснащалась двигателем 3S-FE. Комплектации GT и GT-R включали в себя двигатель 3S-GELU DOHC и, наконец, GT-Four оснащалась турбированным двигателем и полным приводом. Также GT и GT-RA имели электронную панель приборов.
Для австралийского рынка Celica ST162 ST была базовой моделью с мотором 3S-FE в кузове купе и лифтбэк. Топовая версия лифтбэка SX оснащалась 3S-GE.
В Европе были доступны следующие комплектации:
В Северной Америке Celica снова была доступна в комплектациях ST, GT и GT-S в кузовах купе и лифтбэк, и GT для кабриолета с мягким верхом. ST и GT в начале оснащались двигателем 2S-FE OHC от модели Camry, но были вскоре заменены на новые 3S-FE DOHC 116 лошадиные силы 1987 модельного года, также устанавливаемого на Camry. GT-S оснащалась 2-литровой 135-сильной 101 кВт версией 3S-GE DOHC с системой T-VIS. Модель All-Trac Turbo, американская версия ST165 GT-Four была добавлена в модельный ряд в 1988.

5. Пятое поколение
Пятое поколение Celica было представлено в сентябре 1989 для 1990 модельного года. Модель получила новый дизайн, обновлённые колёса и более мощную версию GT-Four All-Trac в США. Дизайнеры Тойоты утверждали, что округлые формы и отсутствие прямых линий увеличило прочность, не добавляя лишнего веса. Впоследствии такой стиль был скопирован другими автопроизводителями. Комплектации для внутреннего японского рынка теперь назывались S-R, Z-R, GT-R, Active Sports с активной подвеской и GT-Four. S-R и Z-R оснащались двигателем 3S-FE, в то время как GT-R и Active Sports поставлялись с 3S-GE. 3S-GTE в модели GT-Four оснащался воздухо-воздушным интеркулером и двойным впуском турбины CT26 для снижения количества выхлопных газов. В японской версии GT-Four было 165 кВт 221 лошадиные силы и 304 Н м момента в результате установки улучшенной системы зажигания и керамической турбины. Система постоянного полного привода в GT-Four имела блокировку межосевого и заднего дифференциалов.
Celica для Северной Америки имела фиксированные боковые зеркала и оранжевые передние поворотники. Для остальных рынков использовались складывающиеся зеркала и белые поворотники. Также в американской версии устанавливалась водительская подушка безопасности в стандартной комплектации. Базовая модель ST имела 1.6-литровый 4A-FE, GT и GT-S — 5S-FE 2.2 литра. Комплектация GT-S была мощнее на 5 лошадиные силы 4 кВт, чем GT. 2.2-литровый мотор был добавлен для увеличения крутящего момента, как предпочитали потребители в США, а не увеличения оборотов двигателя как раньше. All-trac Turbo была доступна с улучшенным 3S-GTE 2 л. Версия GT-S и все экспортные модели GT-Four выпускались в кузове лифтбэк с расширенными крыльями. GT-Four для внутреннего рынка выпускалась в обычном кузове.
В Европе были доступны комплектации 1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16, и GT-Four. Кабриолет 2.0 GT-i 16 поставлялся только для некоторых европейских стран. В 1992 2.0 GT-i 16 с широкими крыльями продавался в Нидерландах и Бельгии 3S-GE.
Модели для Австралии: SX купе, SX лифтбэк, GT-Four, а также 150 штук ограниченной серии GT-Four Group A Rallye. Австралийские версии машин были менее оснащены, чем для Японии и Северной Америки. Люк был доступен только как опция в комплектации SX. Первоначально GT-Four не оснащалась системой ABS и противотуманными фарами, которые появились в стандартной комплектации несколькими месяцами позже. В 1993 ограниченная серия модели WRC Trophy поступила в Австралию.
В августе 1990 GT-Four A с широкими крыльями и кабриолет были добавлены в японскую линейку моделей. Музыкальная система Super Live Sound System с 10-ю динамиками стала стандартной для GT-Four A и опцией для остальных комплектаций, кроме S-R. 20-летний юбилей наступил для Celica в декабре 1990. Компанией American Sunroof Corporation Калифорния, США был создан кабриолет GT с двигателем 5S-FE для американского рынка, Type G 4WS для Японии и 2.0 GT-i 16 3S-GE для Европы. Европейский кабриолет Celica сохранил дизайн переднего бампера до 1992 и был обновлен в 1993.
Существовало три варианта КПП для ST185 GT-Four. Коробка E150F с передаточным числом 4.285 устанавливалась на модели для японского рынка и All-trac для США. Европейские и австралийские модели, как и RC/Carlos Sainz/Group A, оснащались E151F с передаточным числом 3.933. Японская версия GT-Four Rally, ограниченная серия облегченной версии которой продавалась только в Японии не следует путать с австралийской GT-Four Group A Rallye, имела коробку E152F с передаточным числом 4.285 и сближенными передачами. Она имела стальные диски и не была оборудована кондиционером, ЭСП и электроприводом антенны. Ранние версии производились в обычном кузове, а позже с расширенными крыльями и круглыми противотуманными фарами. Также в Японии продавалась модель GT-Four V. Это экономичная версия в обычном кузове без литых дисков, кожи, музыкальной системы System 10, но с противотуманными фарами, ЭСП и люком опция.
Антиблокировочная система тормозов ABS была доступна для GT-S все четыре года, а для GT с 1992 по 1993. ABS, кожаный салон, люк и музыкальная система System 10 ставились опционально на GT-S и GT-Four 1990 — 1992 и в стандартной комплектации на GT-Four 1993. Со спортивным салоном, электроприводом сидений, автоматической регулировкой руля и круиз-контролем в стандартной комплектации GT-Four All-Trac для США была самой дорогой из производившихся моделей. С 2-литровым турбированным 3S-GTE мощностью более 200 лошадиные силы она также стала самой мощной версией.
Было выпущено 5000 штук специальной ралли-версии, названной GT-Four RC для Японии, Carlos Sainz CS для Европы в честь знаменитого гонщика WRC Карлоса Сайнса и Group A Rallye для Австралии. Специальные опции включали:
электронный блок управления, настроенный на большую производительность;
улучшенный интеркулер по заказу Toyota Team Europe для более простой настройки;
измененный капот с большим количеством вентиляционных отверстий;
облегченный бампер.
Из 5000 произведенных авто 1800 предназначались для японского рынка, 3000 для Европы, 150 для Австралии, 25 для Сингапура и оставшиеся экспортированы в Новую Зеландию и на общие рынки.
В августе 1991 был произведен рестайлинг, который включал в себя:
новый катализатор;
новый дизайн бампера для переднеприводных моделей кроме северо-американских GT-S, на которых был установлен бампер от полноприводных моделей;
усилена подвеска;
улучшенный и укороченный рычаг переключения передач;
северо-американские GT получили противотуманные фары в стандартной комплектации;
сняты с производства: 4WS S-R, Active Sports и GT-Four в обычном кузове;
логотипы Toyota на капоте и багажнике;
новый 5S-FE мощностью 100 кВт 134 л.с и 196 Н крутящего момента;
из названия модели «GT-Four A» убрана буква «А».
новые ПТФ для японских GT-Four A;
15-дюймовые диски на моделях Z-R, GT, и SX с резиной Dunlop 205/55VR;
передние вентилируемые тормозные диски диаметром 277 мм;
измененные задние фонари с красной рамкой;
Для телевизионной рекламы 5 поколения Celica на японском рынке снялся актёр Эдди Мерфи, рекламируя стиль авто и музыкальную систему.

6. Шестое поколение
В 1993 Toyota полностью обновила линейку Celica. В США были доступны только комплектации ST и GT плюс дополнительный «спорт-пакет» для GT. ST оснащалась новым 1.8 л. 7A-FE, который также ставился на модель Corolla, на GT ставился 2.2 л. 5S-FE, такой же как на Camry. Турбированный GT-Four All-Trac был больше не доступен в США.
В Канаду GT Sports Package спорт-пакет лифтбэк поставлялся по названием GT-S. Большинством изданий новый дизайн Celica был назван как Супра-стиль с четырьмя фарами. Автомобиль был доступен в кузовах купе или лифтбэк спорт-пакет доступен только для лифтбэка. Подушка безопасности водителя и пассажира позднее и ABS были в стандартной комплектации всех моделей. Многие комплектации также имели кондиционер.
В начале на рынке Японии были представлены две модификации SS-I и SS-II. ST205 GT-Four была запущена в Феврале 1994, а кабриолет осенью того же года.
Производство GT-Four ST205 All-Trac для США продолжалось для японского, австралийского, европейского и британского рынков. К тому времени это была самая мощная из всех производившихся Celica — 178 кВт 239 лошадиные силы экспортная версия и 187 кВт 255 лошадиные силы японская версия с двигателем 3S-GTE. По заказу Toyota Team Europe, заводской команды Тойота на Чемпионате Мира по Ралли, финальная версия GT-Four имела такие отличия как: алюминиевый капот для снижения веса, 4-канальная ABS с акселерометром, улучшенный турбокомпрессор неправильно называемый любителями как CT20B и подвеска Super Strut. 2500 штук таких автомобилей, созданных для попадания GT-Four в Группу А Чемпионата Мира по Ралли, имели также систему для уменьшения турбо-задержки, водяное охлаждение интеркулера и поднятый стандартный спойлер. Автомобиль неплохо проявил себя на Чемпионате Мира 1995. Однако, команда была отстранена от участия на год после победы одной из машин с измененным турбонаддувом прямой впуск. Инженеры Toyota утверждали, что ни ничего не знали об изменениях, но оппоненты указывали, что изменения были технически сложными и грамотными. В некотором отношении этот автомобиль является настоящим спорт-каром — он обладает уникальной подвеской и многими другими особенностями.
В Австралии ST204 2.2 л. был представлен комплектациями SX и ZR. В ZR в стандарте имела подушки безопасности, противотуманные фары, легкосплавные диски. Также поставлялась комплектация SX-R в 1998 — 1999 с красно-чёрным салоном, белым тахометром, противотуманными фарами и легкосплавными дисками. ST205 была последней Celica GT-Four, которая поставлялась только в Австралию в 1994. Это была ограниченная партия 77 штук с уникальным номером на табличке в салоне и логотипом Group A Rallye на багажнике.
В 1995 году вышло третье поколение кабриолета. Построенный на базе GT купе, кабриолет производился компанией American Specialty Cars ASC в городе Ранчо-Домингес в штате Калифорния. На производство в США автомобиль поступал в разобранном состоянии, где устанавливался складной мягкий верх для защиты от дождя и ветра.
Двигатель 3S-FE на японском рынке развивал 140 лошадиные силы 3S-GE 3 поколения — 170 лошадиные силы на автомобилях с АКПП, 180 лошадиные силы — МКПП. Основное отличие моторов 3S-GE для комплектаций Celica с АКПП/МКПП заключалось в разных впускных распредвалах.
В августе 1995 были сделаны небольшие изменения в моделях для японского рынка и добавлена модель SS-III. Все переднеприводные модели получили обновленные бампера и задние фонари. SS-III оснащалась подвеской Super Strut. Версия GT-Four также получила новые задний спойлер и диски.
В 1996 в результате рестайлинга Celica получила новую решетку радиатора с двумя отверстиями вместо одного, новые аэродинамические пороги и новый задний спойлер. Также были доступны дополнительные фары около радиаторной решетки стандартно для GT версий. В ST на месте дополнительных фар устанавливались чёрные заглушки
В честь 25-летия Celica были выпущены модели SS-I и SS-III Special Edition для Японии, и «25th Anniversary ST Limited» и GT кабриолет для США. Серия «Special Edition» Celicas обозначалась специальным значком на передних крыльях и люке, и надписью «Celica» на сиденьях.
В 1997 было прекращено производство GT купе для американского рынка. Для японского рынка были сделаны небольшие изменения в Декабре 1997. Мотор 3S-GE на SS-II и SS-III получил систему VVT-i — 3S-GE BEAMS 200 лошадиные силы На GT-Four «вернулся» высокий задний спойлер в стиле WRC, а также появился в стандарте на SS-III.
В 1998 прекращен выпуск ST комплектаций остались только GT. Также, после годичного отсутствия появилось GT купе. Toyota сократила линейку Celica в 1999, оставив только GT лифтбэк GT кабриолет. В Великобритании Toyota выпустила версию SR на базе 1.8 ST. Модель SR имела сетчатую решетку радиатора, 16-дюймовые легкосплавные диски и улучшенную музыкальную систему. GT-Four была все ещё доступна в Японии. Также в начале 1999 Toyota рассекретила фотографии концепт-кара XYR, который вскоре должен был стать Celica нового поколения.

7. Седьмое поколение
В конце 1999 года Toyota начала производство 7 поколения Celica. Дизайн был очень похож на концепт XYR, за исключением переднего бампера и заднего спойлера. Новая Celica стала частью проекта Toyota Project Genesis, созданного для привлечения молодых покупателей на рынке США. Toyota хотела привлечь потенциальных покупателей Acura Integra и Honda Civic, сделав автомобиль легче и максимально снизив стоимость. Управление ЭСП и блокировки дверей переместили на центральную консоль, сократив количество кнопок вдвое для 2 дверей. Люк был изготовлен из пластика вместо традиционного стекла.
Celica делилась на две модели. ZZT230 оснащалась относительно экономичным 1ZZ-FE двигателем. ZZT231 — более производительным 2ZZ-GE, разработанным совместно с Yamaha. В 2004 ресурс CNNMoney.com причислил Celica к списку самых экономичных автомобилей. В августе 2002 года был проведен рестайлинг в результате которого были устранены технические недоработки в двигателе 1ZZ-FE, изменен передний бампер, задние фонари. Цвет пластика в салоне стал более темный.
В Европе и США продажи Celica прекратились в 2005 году, в Японии же продолжались до апреля 2006.

7.1. Седьмое поколение Рынок Северной Америки
В США и Канаде были доступны две версии: базовая GT и более мощная GT-S. Все модели были в кузове лифтбэк. В целях снижения веса люк был изготовлен из пластика вместо стекла. В поздних моделях люк изготавливался из стекла по причине того, что стекло менее подвержено царапинам. Все модели оснащались двумя передними подушками безопасности, дневным авто-светом, и четырьмя подстаканниками: 2 спереди и 2 сзади. Задние сиденья имели форму только для двух пассажиров и могли складываться в пропорции 50/50 для увеличения объёма багажника. Двух-скоростные передние дворники имели ступенчатую регулировку частоты движения. Опции включали в себя ABS, задний спойлер, ПТФ, ксеноновые низконаправленные фары, обновленную музыкальную систему JBL, 6-дисковый CD-чейнджер, кожаные сиденья, боковые подушки безопасности, коврики, автосигнализацию.
GT оснащался двигателем 1ZZ-FE 143 лошадиные силы при 6400 об/мин и 169 Нm при 4200 об/мин. В нём использовалась система сдвига фаз газораспределения VVT-i Variable Valve Timing with intelligence для увеличения крутящего момента мощности во всем диапазоне оборотов. Аналогичный двигатель имели Toyota Matrix, Corolla и MR2 Spyder. Покупателю предлагался выбор между 4-скоростной АКПП и 5-скоростной МКПП. Также в комплектацию входили покрышки 195/60/R15, передние дисковые и задние барабанные тормоза.
Модель GT-S имела двигатель 2ZZ-GE 192 лошадиные силы при 7600 об/мин и 180 Нm при 6800 об/мин. Этот мотор оснащался системой изменяемых фаз газораспределения VVTL-i Variable Valve Timing and Lift control with intelligence, похожую на VTEC от Honda но более продвинутую благодаря изменяемому сдвигу фаз аналогично ещё не появившейся i-VTEC. Этот же двигатель ставился на Toyota Matrix XRS, Corolla XRS и Lotus Elise. На выбор были 4-скоростная АКПП и 6-скоростная МКПП. В базовой комплектации ставились колёса 205/55/R15 и доступные как опция 205/50/R16. Модель имела дисковые тормоза на всех 4 колёсах, кожаные руль и рукоятку переключения скоростей.
Тюнинговое ателье Toyota Racing Development TRD предлагало улучшенную версию модели, включая укороченные пружины, улучшенные амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, колодки, воздушные фильтры, выхлопная система, укороченный ход рычага переключения передач на МКПП и кузовные детали. Измененная выхлопная система добавляла 14 лошадиные силы мощности на наивысших оборотах двигателя. Большой популярность у покупателей пользовался пакет опций «Action Package», включающий передний бампер, накладки на пороги, «высокий» спойлер на крышке багажника. На рынок Канады с 2004 года поставлялись машины в заводском обвесе «Tsunami edition».
На GT-S моделях 2000, 2001, 2003 и 2004 годов выпуска обороты двигателя ограничивались электронно на 8400 об/мин, в то время как на моделях 2002 и 2005 годов выпуска — 7800 об/мин только модели с левым рулём. Эта разница привела снижению производительности, так как 2ZZ является высокооборотистым двигателем и было очень трудно удержать обороты двигателя в нужном диапазоне с максимальной мощностью при переключении на повышенную передачу для динамичного разгона. В 2003 были сделаны незначительные изменения: изменен интерьер, выдвижная антенна заменена на фиксированную, слегка изменены передняя и задняя части автомобиля.
В июле 2004 Toyota объявила о прекращении производства и продаж Celica как и MR2 Spyder в США к концу 2005 года из-за низкого уровня продаж. Максимум продаж Celica пришелся на 2000 год 52 406 штук, но в 2003 году продажи резко снизились до 14 856 штук Только 8710 штук Celica были проданы в 2004 и 3113 штук в 2005. Рынок спортивных купе стремительно сокращался.

8. Хронология 1970 — Celica LT, ST и GT 1972 — Celica GTV 1973 — Celica лифтбэк в Японии RA25 и TA27 поступили в продажу в Апреле 1973 1976 — Celica — Лучший зарубежный автомобиль года по версии журнала Motor Trend 1977 — в июне выпущена миллионная Celica 1978 — 2-е поколение Celica; «Лучший зарубежный автомобиль года» по версии журнала Motor Trend 1979 — кабриолет Sunchaser. 1981 — Sunchaser снят с производства 1982 — 3-е поколение Celica 1984 — Celica GT-S списках Лучшие покупки журнала Consumer’s Digest и Лучшие автомобили журнала Car and Driver 1984 — выпущено 250 кабриолетов GT-S от American Specialty Cars ASC 1985 — за год выпущено 4248 кабриолетов GT-S 1985 — появление переднего привода 1986 — 4 поколение Celica; выпуск GT-Four в Октябре 1986 1987 — представлен кабриолет нового поколения 1988 — GT-Four All-Trac для США поставляется на экспорт 1990 — 5 поколение; Испанец Карлос Сайнс за рулём ST165 GT-Four стал чемпионом WRC 1992 — Карлос Сайнс завоевал вторую победу на WRC за рулём ST185 GT-Four 1993 — сняты с производства GT-S, All-trac Turbo; Юха Канккунен в четвёртый раз выиграл WRC за рулём ST185 GT-Four 1994 — 6 поколение Celica; Дидье Ориоль победил в WRC за рулём ST185 GT-Four 1995 — представлен кабриолет нового поколения 1999 — купе снято с производства 2000 — 7 поколение Celica 2001 — журнал Consumer Reports присвоил Celica GT-S награду «Лучшее спортивное купе» ; «Самое популярное спортивное купе до $30000» по версии сайта Edmunds.com 2002 — «Самый надежный автомобиль» по версии журнала Consumer Reports ; «Самое популярное спортивное купе до $30000» по версии сайта Edmunds.com 2005 — Celica снята с производства для Северной Америки и Австралии 2006 — Toyota прекратила производство 7-го поколения Celica в Японии.

Технические Характеристики Toyota Celica T180. Салон и оснащение

Toyota Celica — компактное переднеприводное (с 1985 года) спортивное купе. В гамме купе от Тойоты, модель Селика располагалась между MR2 и легендарной Toyota Supra . Последняя причем вышла из линейки Celica, позже выделившись в отдельную модель. Конкуренты Toyota Celica следующие: Mitsubishi Eclipse , Honda Integra (Acura RSX) /Prelude , Nissan 240SX/200SX/180SX/Silvia , Hyundai Coupe, Ford Probe, Mazda MX-6, Opel Calibra и прочие автомобили такого класса. Выпуск Целики продолжался до 2006 года, после чего автомобиль был снят с производства. С 2012 года выпуск купе подобного класса был возобновлен, но уже в виде Toyota GT 86/Scion FR-S.

Учитывая класс автомобиля, все двигатели Тойоты Селики это рядные четверки с 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 литрами рабочего объема. Более старые модели Селики комплектовались моторами и иного объема. Последние модели имели высокофорсированные 1.8 литровые 192 сильные двигатели серии 2ZZ . Версии постарше встречаются с турбодвигателями 3S-GTE и полным приводом. Такие Селики имеют обозначение GT-Four.
Узнать детально все о двигателях Toyota Celica не сложно, достаточно выбрать интересующую модель в списке ниже. Вы легко найдете обзоры и технические характеристики двигателей Селики, их надежность, проблемы, неисправности, болезни, причины их возникновения и ремонт. А также ресурс, масло в двигатель Тойота Селика, сколько нужно его лить, как часто требуется замена и прочее. Отдельное место отведено тюнингу Селики: какие запчасти дадут дополнительную мощность, стоит ли апгрейдить эти двигатели или нет и другая интересная информация.

Тойота Селика пятого поколения получила индекс кузова — T180. Модель выпускалась с 1989 по 1994 год, тогда как первая генерация Тойота Селика появилась в 1970 году. В отличии от более крупной и мощной , Тойота Селика оснащалась передним приводом, а двигатель был расположен поперечно, а не продольно.

Внешность:

Основным рынком сбыта данной модели были Соединенные Штаты Америки, именно поэтому сегодня по дорогам США ездит множество американок. Американские машины можно отличить по оранжевым сигналам поворотов, в Европейских автомобилях поворотники имели прозрачное стекло. Американские Toyota Celica уже в базовой комплектации оснащались противотуманными фарами. На Европейский рынок Тойота Селика поставлялась в кузове лифтбек, а купе и кабриолет изначально были доступны лишь в США. Подчеркнем, что машины предназначенные для США производились в Японии, а уже затем переправлялись через океан. Производитель давал шесть лет гарантии от сквозной коррозии, как показало время, кузов Селика очень достойно противостоит ржавчине. При открывании дверцы вы заметите, что дверцы не имеют оконных рамок. Наиболее мощная модификация — GT-Four которая шла на экспорт отличалась более широкими колесными арками. С завода Toyota обувалась в покрышки размерностью 185/ 65 R14 и 205/60 R14.

Салон и оснащение:

Как и в многих других спортивных автомобилях, обзорность в Toyota Celica T180 является слабым местом. Ради увеличения жесткости кузова передние стойки кузова сильно выдвинуты вперед, к тому же они довольно широкие, что негативно сказывается на обзорности. Кузов Celica T180 довольно жесткий, в дверях расположены специальные брусья жесткости, а при открытии крышки багажника можно увидеть как высок порог багажника — это также играет на жесткость кузова. Водительское сиденье в Тойота Селика регулируется по высоте, но даже когда подушка кресла приподнята на максимальную высоту, водитель так и не увидит край капота. Многие владельцы в ситуациях сложной парковки подымают выдвижные фары — это помогает чувствовать передние габариты автомобиля. Американские Celica уже в базе оснащались одной подушкой безопасности. Уже в базе Тойота Селика была оснащена очень интересной функцией — при высовывании ключа зажигания, рулевая колонка приподымалась и это облегчало водителю высадку, при всовывании ключа зажигания руль следует опускать вручную. Посадочная формула 2+2 говорит о том, что это не самый подходящий автомобиль для большой семьи, но он вполне подходит для молодой пары с маленькими детьми. Багажный отсек Тойота Celica T180 в кузове лифтбек вмещает 320 литров, что не так уж и мало по меркам городского автомобиля.

Техническая часть и характеристики Celica T180

Базовым двигателем для Тойота Селика180 стал четырехцилиндровый 1.6, он устанавливался на версию ST-i. Мощность данного мотора — 118 лошадиных сил, а крутящий момент равен 142Н.М. Toyota Celica ST-i набирает сто километров в час за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 195 километров в час. Степень сжатия данного двигателя 9.5:1 — желательное использование 95-ого бензина. Более мощная модификация GT-i комплектуется двигателем 1AZ-FSE объемом 2.0 литра. Уже в те годы с двухлитрового движка было снято 156 лошадиных сил. Столь высокие мощностные показатели во многом удалось достичь благодаря специалистам Yamaha, которые поработали над головкой блока цилиндров. Важным фактом является еще и то, что диаметр цилиндра и ход поршня в данном двигателе одинаковы — 86мм, что очень положительно сказывается на его крутильности и долговечности. Крутящий момент в 186Н.М позволяет Celica с механической коробкой передач развить первую сотню за 8.4с. Максимальная скорость Toyota Celica GT-i — 220км. Степень сжатия данного двигателя 10:1, что обуславливает применение 95-ого бензина. Американская версия Селика оснащена мотором 5S-FE объемом 2.2 литра и мощностью 136 лошадиных сил. На первый взгляд данный агрегат уступает европейскому 2.0 156л.с, но больший объем двигателя позволил повысить крутящий момент. Наиболее мощной модификацией Toyota Celica T180 является — GT-Four. Слово Four указывает на полный привод. Турбированный мотор GT-Four развивает мощность в 221 лошадиную силу, а крутящий момент равен 304Н.М.

В 1991 году был проведен рестайлинг, в ходе которого Селика получила новый катализатор, а подвеска была усилена. В отличии от городских хетчбеков, подвеска Toyota Celica T180 полностью независимая, благодаря чему и обеспечивается отличное удержание машины в вираже и на прямой. И передняя и задняя подвеска закреплена на подрамнике, а задняя ходовая часть имеет подруливающий эффект. Для Тойота Селика предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатый автомат.

Уделим внимание техническим характеристикам Toyota Celica GT-i с механической КПП.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.0 бензин

Объем: 1998куб

Мощность: 156л.с

Крутящий момент: 186Н.М

Число клапанов: 16v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 8.4c

Максимальная скорость: 220км

Средний расход топлива: 7.7л

Емкость топливного бака: 60л

Габариты: 4420мм*1690мм*1305мм

Колесная база: 2520мм

Снаряженная масса: 1210кг

Дорожный просвет / клиренс: 150мм

Передаточное отношение главной пары Тойтоа Селика GT-i — 4.18.

Стоимость

Цена ухоженной Toyota Celica T180 начинается с 6 000$. Цена не кажется заоблачной, при взгляде на скоростной двухдверный автомобиль, но стоит понимать, что цена запчастей, в зависимости от вашего места жительства может быть вполне внушительной.

Селика в 180-ом кузове, для многих почитателей этой японской модели, стала самой любимой. За что же ее так сильно обожают почитатели спортивных, автомобилей из Японии? Стоит заметить, что T180 является пятым поколением Celica, и в нем уже была доступна легендарная модификация — GT-Four, а некоторые почитатели Селики, ищут именно эту полноприводную машину.

Большинство автолюбителей представляя спортивный автомобиль, видят именно купе, но Селика была доступна еще как: кабриолет и лифтбек. Здесь стоит заметить, что большинство Пятых Селик выпускалось именно в кузове купе: купе и кабриолеты изначально были доступны только для рынка США. Американские машины можно узнать по оранжевым поворотникам, на автомобилях поставляемых в Европе поворотники были прозрачными. Изначально Пятая Селика имела пятилетнюю гарантию на кузов, и можно быть уверенным, что изначально эта машина была хорошо защищена от ржавчины, но встретить такую машину небитой… — это просто невозможно. Покупателю Пятой Селики можно лишь рассчитывать на качественный ремонт произведенный предыдущими владельцами.

Купить Toyota Celica T180 сегодня можно за 4 000 — 5000$. Конечно, — это далеко не самый практичный автомобиль, но
если вам нужно просто ездить, не возя с собой пассажиров, или другой багаж, и при этом вы хотите получать от управления автомобилем наслаждение, то это очень неплохо вариант.

Особенностью этого купе является длинный и острый «нос», край которого из водительского места не виден совсем, из-за этого при парковке водители часто подымают фары. На фото вы можете увидеть, что передние стойки крыши смещены вперед, а этот прием значительно повышает жесткость кузова. Дверцы Селики, как и в случае с многими другими «купешками» не имеют оконных рамок. Американки, еще с самого начала выпуска оснащались водительской подушкой безопасности. Здесь опять же стоит помнить о высокой аварийности подобных машин, поэтому подушка вполне может быть уже стреляной.

Технические Характеристики Toyota Celica T180

Базовый 1.6 литровый мотор на автомобиле со столь стремительным силуэтом кузова выглядит весьма скучно. А вот двухлитровая модификация GTI с ее 156л.с и 186Ньютонами тяги — это уже другое дело. Двухлитровая Селика набирает 100км за 8.4с и развивает максимальную скорость в 220км в час. Как и в случае с , в разработке ГБЦ для Селики принимали участие спецы Yamaha. Стоит заметить, что степень сжатия в двухлитровом движке выше, чем в базовом 1.6: 10.0:1, против 9.5:1.

Полноприводный GT-Four встретить очень не просто. Его двухлитровый турбодвигатель развивает 225л.с мощности.

Покупатели, подыскивающие «заряженный» автомобиль из когорты подержанных, знают, что многие из них изрядно изношены. В итоге они скрепя сердце выбирают обычную гражданскую версию, которую не совсем «убили» прежние владельцы. Но, как оказалось, некоторые спортивные машины способны демонстрировать чудеса надежности. Такова и героиня нашего рассказа Toyota Celica. По словам работников фирменного сервиса и владельцев Celica, эти машины – редкие гости на СТО.

Чаще всего в Украине встречаются европейские версии автомобиля с 3-дверным кузовом лифтбэк (заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника). Купе и кабриолеты предназначались только для американского рынка и поэтому у нас их можно увидеть крайне редко.

Многие отечественные автолюбители с недоверием относятся к поднимающейся передней оптике – мол, сломается, а что потом? Но работники сервиса не припоминают случаев серьезных неисправностей механизма подъема фар. Единственная проблема – при езде по «соленым» зимним дорогам окисляются электрические контакты проводки моторчиков подъема фар. Однако неполадки легко устранить очисткой контактов.

Как подобает спортивным автомобилям, кузов Celica обеспечивает неплохую пассивную безопасность – внутри дверей установлены усилительные металлические брусья, а передняя и задняя подвески смонтированы на подрамниках. Двери не имеют традиционных оконных рамок (см. фото), поэтому для повышения жесткости кузова передние стойки вынесены вперед. В итоге левая стойка и наружное зеркало заднего вида перекрывают водителю обзор. Для укрепления кузова пришлось пожертвовать и функциональностью багажника – он имеет большую погрузочную высоту, хотя при этом достаточно вместительный – в нем запросто помещаются несколько больших дорожных сумок. Характерная особенность лифтбэка – когда открываешь багажник, обнажается полсалона. Летом еще полбеды, но зимой…

Коррозионная устойчивость кузова замечаний не вызывает – ржавых Celica не встретишь даже среди давно эксплуатирующихся в Украине.

2 + 2 = Celica

Посадочная формула салона Celica – 2+2, а это означает, что двое задних пассажиров могут примкнуть к основному экипажу машины ненадолго, лишь для поездки на небольшие расстояния. Сзади места от коленей до спинок передних сидений и над головой очень мало – даже людям среднего роста будет неудобно. Хотя подобный недостаток характерен и для японских одноклассников – Honda Prelude 1991 – 96 г. в. и Mitsubishi Eclipse 1989 – 95 г. в.

А вот впереди хорошо смогут устроиться даже люди высокого роста. Причем комфортность посадки водителя обеспечивает дополнительная регулировка высоты кресла и руля в поперечной плоскости. Более того, рули всех модификаций оснащены необычной для машин такого класса «фишкой» – когда вынимаешь ключ из замка зажигания, рулевая колонка автоматически поднимается вверх для удобства высадки и посадки. Возвратив ключ в замок зажигания, руль придется опускать вручную, но при этом он четко становится на ранее заданную высоту.

Посадка на передних креслах по-спортивному низкая. На дороге рядом с обычными машинами создается впечатление, что лежишь на асфальте – все автомобили выше. К слову, об обзорности – край капота не виден даже с максимально высокого положения сиденья, поэтому многие автолюбители, подъезжая вплотную к препятствию, поднимают «лопухи» передних фар, ориентируясь по ним. Не совсем хорошо виден и край багажника (особенно на версиях, оснащенных задним антикрылом), поэтому к габаритам машины нужно привыкнуть.

Есть замечание и к шумоизоляции – на высоких скоростях в набегающем потоке воздуха исходит неприятный шум от корпусов наружных зеркал заднего вида.

«Левое» топливо – причина всех бед

Линейка силовых агрегатов Celica включает четыре бензиновых 16-клапанных мотора: 1,6 л (118 л.с.), 2,0 л (156 л. с.), который оснащен головкой блока цилиндров Yamaha, 2,0 л (225 л.с.), оборудованный турбонаддувом, и 2,2 л (136 л.с.). Чаще всего у нас встречаются автомобили, оснащенные атмосферными двигателями объемом 1,6 и 2,0 л. Турбированный агрегат устанавливался только на полноприводную модификацию GT-Four, а 2,2-литровый предназначался для американских версий.

По словам мотористов, к 180 – 200 тыс. км двигатели Celica начинают «подъедать» масло. Хуже всего, что при покупке эту неисправность не определишь – компрессия, как правило, в пределах нормы. Ремонт двигателя обходится в среднем в $600 – 800, но его можно избежать, если вовремя обратить внимание на увеличившийся «аппетит» мотора и, залив присадки, раскоксовать маслосъемные кольца. Применение некачественного топлива быстро выводит из строя и свечи зажигания. Вероятен и пробой высоковольтных проводов.

Каждые 100 тыс. км все двигатели нуждаются в плановом обслуживании – замене ремня ГРМ, натяжительных и направляющих роликов. Во время этой процедуры рекомендуется также установить новые сальники распредвала и коленвала (на специализированной СТО работа стоит $45, запчасти – $70). А вот «помпа», которая также приводится в действие ремнем ГРМ, по словам мотористов, служит очень долго. Кроме того, в это время обязательно проверяют и при необходимости приводят в норму тепловые зазоры клапанов, которые регулируются с помощью шайб (на специализированном сервисе эта операция стоит около $30).

Со временем масло начинает подтекать из-под негерметичной прокладки клапанной крышки. В остальном же моторы Celica, встречающиеся в Украине, надежны и каких-либо других неприятностей с ними в процессе эксплуатации не случается.

Переключайтесь не спеша

Как правило, автомобили, предназначенные для европейского рынка, комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач, а вот у «американцев» встречаются также 4-ступенчатые «автоматы».

Как рассказали специалисты, единственная характерная проблема «механики» – при активной езде часто выходит из строя синхронизатор второй передачи, что сопровождается хрустом при ее включении. Хотя с заменой износившейся детали можно повременить, главное – не слишком быстро включать вторую передачу, чтобы уравнялись скорости вращения ведущего и ведомого валов. Для долговечной работы коробки передач следует вовремя (через каждые 80 тыс. км) менять в ней масло.

При спортивном нраве машины и ее водителей сцепление, как правило, долго не служит – в среднем до 150 тыс. км. Хотя бывало, слишком лихие драйверы «убивали» сцепление значительно раньше. С гидравлическим приводом проблемы не возникают, нужно лишь каждые 40 тыс. км менять в нем тормозную жидкость.

Как советуют специалисты, от покупки полноприводных модификаций GT-Four желательно отказаться, так как их трансмиссию сложно обслуживать и ремонтировать.

Отнюдь не табуретка

Подвеска Celica жесткая, но в меру. Утверждать, что все неровности дорожного покрытия «ходовая» передает на кузов машины, было бы несправедливым. Независимая передняя и задняя подвески оборудованы стабилизатором поперечной устойчивости, а сайлент-блоки задних рычагов снабжены еще и шарнирами. Таким образом, при движении происходит пассивное подруливание, благодаря чему автомобиль великолепно «держит» дорогу в крутых виражах.

По отзывам работников сервиса и владельцев Celica, подвеска автомобиля долговечна. Передняя служит очень надежно, единственное уязвимое место – втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости. Однако стоимость их замены вполне приемлема (втулки стабилизаторов: запчасти – $7, работа – $6 за 1 шт., стойки: запчасти – $14, работа – $7 за 1 шт.).

Задние сайлент-блоки меняются только в сборе с рычагами. Как правило, сайлент-блоки поперечных рычагов изнашиваются через 100 – 120 тыс. км (запчасти – $70, работа – $20 за 1 шт.),

а вот продольные служат еще дольше.

Реечное рулевое управление, оснащенное на всех версиях гидроусилителем, обладает неплохой обратной связью, провоцируя к активной езде. Со временем на наших дорогах разбивается втулка рулевой рейки. Эта неисправность проявляется стуком при проезде неровностей (запчасть – $4, работа – $50). Иногда встречаются Celica с правосторонним рулевым управлением, к тому же эти машины, предназначенные для японского рынка, могут быть полноуправляемыми – версии 4WS.

Тормозная система на 1,6-литровых версиях снабжена передними дисковыми вентилируемыми и задними барабанными механизмами, а на всех остальных и сзади установлены дисковые тормоза. Единственное, на что следует обратить внимание, – при замене колодок на дисковых тормозах необходимо смазывать направляющие. В противном случае они закисают, что приводит к преждевременному износу колодок.

Для индивидуалистов

Покупку Celica можно порекомендовать молодым людям, которые предпочитают активный стиль вождения и ездят в своем автомобиле максимум вдвоем. К тому же можно не переживать, что этот подержанный «спорт-кар» станет завсегдатаем СТО – Celica действительно отличается высокой надежностью, присущей многим Toyota.

Если «японка» вас заинтересовала, подобрать нужный экземпляр поможет еженедельный каталог «Автобазар». Цена Toyota Celica в Украине в зависимости от состояния, комплектации и года выпуска – от $4,2 до 6,8 тыс.

Toyota Celica 1989 — 93 г.в.

Эксклюзив

В ряду полноприводных модификаций GT-Four существовали эксклюзивные версии Carlos Sainz Limited Edition, названные в честь знаменитого испанского пилота Карлоса Сайнса, завоевавшего в 1990 году на раллийной Celica звание чемпиона мира в личном зачете. Эти версии выпущены ограниченной партией в 5 тыс. экземпляров и высоко ценятся любителями настоящих спорт-каров. Соответственно, стоят они значительно дороже обычных GT-Four.

Внешне отличить эти машины можно по большому вентиляционному отверстию на капоте, предназначенному для отвода горячего воздуха из подкапотного пространства, особенно с места расположения турбины, а также по переднему бамперу с дополнительными воздухозаборниками. Кроме того, их украшают аккуратные надписи Carlos Sainz Limited Edition.

До и после

Четвертое поколение Toyota Celica выпускалось в двух модификациях – 3-дверный лифтбэк (хотя, по правде говоря, он встречается намного реже своего наследника) и кабриолет (предназначенный для американского рынка). Автомобили, которые ездят в Украине, оснащены двумя бензиновыми 4-цилиндровыми моторами – объемом 1,6 л (136 л. с.) и 2,0 л (156 л. с.).

Наследница Toyota Celica пятого поколения – шестая генерация модели получила кардинально новый дизайн внешности, основной чертой которого стала передняя оптика с двумя круглыми фарами (так называемая глазастая).

Количество модификаций сократилось – их осталось всего две – 3-дверный лифтбэк и кабриолет. Изменилась и линейка двигателей: вместо мотора объемом 1,6 л начали устанавливать 1,8-литровый агрегат (116 л. с.), а остальные двигатели стали более мощными – 2,0 л (170 л. с.) и 2,0 л (242 л. с.) Turbo. Последняя версия традиционно оснащается полным приводом.

Нынешнее, седьмое поколение Toyota Celica может разочаровать настоящих почитателей этой модели. Несмотря на то, что создатели придали ее внешности ярко выраженную агрессивность, технические характеритики машины уступают предшественнице – на Celica уже не применяют полный привод, в связи с чем перестали производить и самую «заряженную» турбированную версию модели. Сейчас уже не выпускается и кабриолет. Celica комплектуется бензиновым 1,8-литровым силовым агрегатом мощностью 143 л. с. и его форсированной версией – 192 л. с.

Официально Toyota Celica в Украину не поставляется, хотя ее продают. Минимальная стоимость базовой версии составляет 26 тыс. евро

МНЕНИЕ

Алексей, 29 лет
Эксплуатирует машину 2 года, Toyota Celica 2,0 л (156 л.с.), пробег – 200 тыс. км, возраст – 10 лет

Я приверженец этой модели. Долго искал Celica с 2-литровым мотором. И тут «мою» машину купил коллега, а я ее у него выкупил. Автомобиль – «бомба», до сотни разгоняется за 4 – 8 секунд, а на трассе я частенько довожу стрелку спидометра до 200 км/ч. Хотя, по правде говоря, на такой скорости машина уже не слишком хорошо держит дорогу, наиболее оптимальный режим – 160 – 180 км/ч. Несколько раз ездил вместе с супругой в Крым – за рулем не устаешь, багажник легко вмещает всю необходимую для отдыха поклажу. Из недостатков отмечу не совсем хорошую обзорность сзади, а впереди немного мешает передняя левая стойка.

За время эксплуатации пришлось сделать промежуточный ремонт двигателя, но в этом виноват сам – сильно перегрел мотор (работа и запчасти обошлись около $600). К остальному замечаний нет – даже ходовую не менял. Продал машину, сменив ее на Celica «глазастого» поколения.

МНЕНИЕ

Игорь, 30 лет
Эксплуатирует машину 2 года, Toyota Celica 2,0 л (156 л. с.), пробег – 180 тыс. км, возраст – 12 лет

Покупку Toyota Celica не планировал. Машина подвернулась мне по очень выгодной цене. Разница с «девяткой», на которой ездил раньше, – земля и небо. Мощный мотор позволяет обгонять всех, а хорошая устойчивость и управляемость буквально провоцируют «позажигать». Салон идеален для двоих, а вот сзади даже одному пассажиру будет неудобно. Багажник вместительный – в него, если сложены задние сиденья, помещаются два велосипеда.

Некоторые запчасти найти легко: однажды разбил заднюю фару – новая обошлась в $125. Хотя есть и такие, которые приходится заказывать. К примеру, потек радиатор «печки» – пришлось заказывать новый (работа с запчастями – около $200).

Продаю машину, так как хочу приобрести что-нибудь помощнее, например, Toyota Supra.

Высокая надежность
Мощные двигатели
Хорошая устойчивость и управляемость
Долговечная подвеска
Cтойкость к коррозии
Крепкий кузов
Неважная обзорность
Мало места на «галерке»
Высокий борт багажника
Выход из строя синхронизатора второй передачи
Износ втулки рулевой рейки
Общие данные
Тип кузова лифтбэк
Дверей/мест 3/5
Габариты Д/Ш/В, мм 4420/1690/1305
База, мм 2520
Масса снаряжен./полн., кг 1210/1485
Объем багажника, л н.д.
Объем бака, л 60
Трансмиссия
Тип привода передн. или полн.
КПП 5-ст. механ. или 4-ст. автом.
Ходовая часть
Тормоза передн./ диск./бараб.
задн. или диск./ диск.
Подвеска передн./задн. незав./незав.
Шины 185/65 R14, 205/60 R14
Двигатели бенз. 4-цилиндровые распр. впр. : 1,6 л (118 л.с.) 16V, 2,0 л (156 л.с.) 16V, 2,0 л (225 л.с.) 16V Turbo, 2,2 л (136 л.с.) 16V
Цены на новые запчасти, $
Передн. тормозные колодки 40
Задние тормозные колодки 48
Воздушный фильтр 12
Топливный фильтр 21
Масляный фильтр 5
Подшипник передн./ 48/
задн. ступицы 92
Амортизатор передн./задн. 98/121
Сцепление, комплект 204
Помпа 62
Радиатор 226
Шаровая опора 42
Генератор 374
Стартер 156
Распредвал 130
Ремень ГРМ 39
Натяжительный ролик ГРМ 70
Цены могут немного отличаться в зависимости от модели, года выпуска и объема двигателя

Тойота Селика Расположение болтов, размер колес и технические характеристики

Объявление

Таблица размеров дисков Тойота Селика служит руководством по установке, когда вам необходимо заменить штатные колеса или модернизировать автомобиль, выбрав опцию послепродажного обслуживания. Это помогает определить возможный размер запаса и нестандартного смещения, параметры ширины колес и разболтовку Toyota Celica, которая важна для правильной установки.

Для вашего удобства мы сгруппировали характеристики дисков Toyota Celica по поколениям. Прокрутите страницу вниз, чтобы узнать год выпуска и размер колес.



Размер колес Toyota Celica
2005 2004 2003 2002 2001 2000
Магазин комплектов шин и колес на стеллаже для шин.
Размер колес Toyota Celica
1999
Магазин шин и комплектов колес на стеллаже для шин.

Расположение болтов на вашем Toyota Celica

Расположение шипов Toyota Celica — Диаметр шаговой окружности (PCD) определяет диаметр воображаемой окружности, проведенной центрами выступов колес, и описывает количество отверстий для выступов в ободе.Как изменить разболтовку? Используйте адаптеры


Смещение запасного колеса

Пространство между установочной поверхностью ступицы и центром колеса колес Celica. Если вам нужно другое смещение, используйте колесные проставки


Центральное отверстие (отверстие ступицы)

Отверстие в середине обода, которое точно соответствует диаметру ступицы. Он расположен в задней части колеса, и когда ступица автомобиля входит в это отверстие, оно обеспечивает правильное центрирование колеса.Стандартные колеса Celica идеально подходят к центру ступицы. Как подобрать диски с большим центральным отверстием? Использовать центрические кольца втулки


Диапазон нестандартного смещения

Рассчитано на основе данных модифицированной Toyota Celica, которая перешла на размер колес нестандартного размера с сохранением надлежащих ходовых качеств автомобиля.


Размер резьбы

Гайка с проушиной размер. Измеряет диаметр резьбы, шаг резьбы и длину резьбы. В метрической системе диаметр резьбы, первая цифра, описывается в миллиметрах.


Диапазон размеров обода

Дает представление о максимальных и минимальных допустимых пределах диаметра и ширины колес, соответствующих конкретному автомобилю. Попробуйте Hubcaps , чтобы изменить внешний вид ваших колес


Диапазон размеров нестандартных дисков

Показывает нижний и верхний пределы колесных дисков, которые могут быть установлены в автомобиле, в отличие от спецификаций производителя. Иногда случается, что вам не нравятся стоковые колеса, и вы хотите что-то другое.Выбрать подходящие послепродажные диски — непростая задача, но мы постараемся помочь вам разобраться в этом вопросе. Мы собрали доработанные автомобили Toyota Celica, в которых владельцы пытались найти баланс между размером колес, шириной колесных дисков, вылетом, вылетом колес и высотой подвески. Это тоже должно понравиться автовладельцу. Осмотритесь и выберите свой вариант из проектов с нестандартными колесами.


Размеры шин

Масштабирование от минимального до максимального возможных вариантов размеров колес, которые могут соответствовать Toyota Celica

Преимущества и недостатки различных типов колес.Это поможет вам выбрать размер вашего колеса Toyota Celica:


Toyota Celica Bigger Wheels

Преимущества

  • — Отличная управляемость.
  • — Отсутствие балансировки на резиновом кожухе повышает устойчивость вашего автомобиля.
  • — Самый простой способ увеличить дорожный просвет вашего Celica
  • — Поставляется с дополнительной тормозной способностью.
  • — Может с комфортом справляться с большей скоростью, а также с ограничениями по весу.

Недостатки

  • — Очень дорогие
  • — Тот факт, что они большие, означает, что комфорт не максимален
  • — Имеют тенденцию к очень быстрому износу

Toyota Celica Smaller Wheels

Преимущества

  • — Максимальный комфорт
  • — Относительно дешево

Недостатки

  • — Плохая управляемость
  • — Имеет относительно некрасивый вид
  • — Слабые характеристики из-за их малых размеров

Мы настоятельно рекомендуем всегда использовать колесо габариты и расположение болтов, указанные производителем.

Помните, что использование неоригинальных колес повлияет на расход топлива вашей Toyota Celica, и измерения спидометра могут не отражать фактическую скорость вашего вождения. Такая судьба может даже привести к штрафам в разных регионах.

сообщить об этом объявлении

Расположение болтов, смещение и расположение выступов Toyota Celica

Расположение болтов на колесах Toyota Celica. Выберите год выпуска

Toyota Celica Информация о дисках
2005 2004 2003 2002 2001 2000
Магазин комплектов шин и колес на стеллаже для шин.
Информация о колесах Toyota Celica
1999
Приобретайте комплекты шин и колес на стойке для шин.

Toyota Celica Схема расположения болтов и размеры колес

Вероятно, вы знаете, что большинство дисков не предназначены для конкретных автомобилей. Другими словами, мы можем поменять их с Celica на другую машину и наоборот. Но не все диски крепятся болтами к шпилькам Celica. Если вы хотите быть уверенным в правильности установки, учитывайте ряд важных факторов. Самое важное, что вам следует сделать, это сравнить разболтовку на вашем Celica с разболтовкой на колесе, которое вы хотите купить.Иногда вам, возможно, придется знать информацию о шпильках или болтах, чтобы найти лучшее решение. Выберите марку, модель и год вашего автомобиля, чтобы получить информацию о разболтовке.

Колесный болт — это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты. Иногда вы можете встретить людей, которые называют это кругом болтов, рисунком выступов или кругом выступов. Однако есть еще несколько имен. Помните, что колесный болт 5 на 4,5 относится к группе болтов 5 с диаметром 4.5 дюймов. Как изменить разболтовку? Используйте адаптеры .


Как измеряется расположение болтов

Измерьте расстояние от центра к центру выступов, пересекающих друг друга, если у вас четное количество выступов. Однако не делайте этого, если количество выступов нечетное. Измерьте размер диаметра от центра одного выступа до внешнего края отверстия. Скорее всего, вы получите лучший результат, если проделаете это по диагонали через отверстие.


Проверка характеристик крутящего момента на схеме расположения болтов

Установите легкосплавные диски с помощью динамометрического ключа.А также обратитесь к руководству пользователя для получения точных спецификаций.

После тест-драйва необходимо еще раз проверить характеристики крутящего момента. Таким образом вы снизите риск неправильного затягивания гаек или болтов. Вибрация и жесткость вождения могут легко ослабить болт или гайку и вызвать множество проблем, которых можно избежать. Каждый раз, когда вы устанавливаете новые колеса, повторно затягивайте колесные проушины после первых 50–100 миль.


Какой размер колеса правильный?

4 важных измерения помогут вам определить идеальный размер колеса.Их можно найти здесь:


Toyota Celica Диаметр обода

Посмотрите на место, где сидят борта шины. Измеряет фактический диаметр вашего колеса, которое опирается на эту конкретную точку.


Ширина обода

Измеряет длину расстояния от внутренней стороны внешней кромки до буртика, который сидит на внутренней кромке, чтобы определить ширину обода. Измените вылет колес с помощью проставок .


Backspacing

Измеряет расстояние от внутренней части вашего колеса в области, где оно соприкасается с основными частями, такими как фланец оси, тормоз и ступица, до внутреннего края колеса.


Toyota Celica Bolt Pattern

Измеряет диаметр воображаемой окружности, создаваемой колесными проушинами или отверстиями для болтов. Как изменить рисунок выступов? Используйте адаптеры .


Вылет колеса

Что это? Расстояние от установочной поверхности колеса до фактической средней линии обода — это то, что люди называют смещением колеса. Если вы хотите получить положительное смещение, все, что вам нужно сделать, это расположить монтажную поверхность колеса перед фактической центральной линией вашего обода или шины в сборе.По сути, вы увидите, что шина лучше входит в крыло.

Отрицательное смещение, с другой стороны, приведет к тому, что ваша шина будет выступать из машины. Это происходит, когда монтажная поверхность оказывается позади фактической центральной линии шины в сборе или обода. Измените вылет колеса с помощью проставок


Какое значение имеет центральное отверстие ступицы?

Это конкретное отверстие напрямую связано с центральными отверстиями в колесах вашего автомобиля, которые центрируют колесо на транспортном средстве.Большинство колес на автомобильном рынке имеют большие центральные отверстия, что делает их совместимыми практически с любым типом транспортных средств. Вот почему вам может понадобиться ступичное кольцо. Вашему автомобилю может потребоваться центральное отверстие меньшего размера, и нет лучшего решения, чем это. Эти жесткие пластиковые или металлические кольца помогут вам точно центрировать колеса на ступицах и исключат случаи биений. Как подобрать диски с большим центральным отверстием? Используйте центрические кольца ступицы .

Вот важные факторы, которые необходимо учитывать:


Размер резьбы

Размер гайки с проушиной .Измеряет диаметр резьбы, длину резьбы и шаг резьбы. Запишите диаметр вашей нити, первую цифру, в миллиметрах.


Диапазон размеров обода

Измеряет допустимые пределы диаметра ваших колес, а также ширину, которая соответствует конкретному автомобилю, чтобы найти подходящий диапазон размеров обода. Попробуйте Hubcaps , чтобы изменить внешний вид ваших колес.


Диапазон размеров нестандартных дисков

Это идеальный источник информации как о нижних, так и о верхних пределах колесных дисков вашего конкретного автомобиля, в отличие от спецификаций, предоставленных производителем.Мы здесь, готовы и готовы помочь вам выбрать подходящие послепродажные диски , если вы не довольны своими стандартными колесами.


Размер шин

Рассмотрены все возможные варианты размера шин, которые могут идеально вписаться в вашу Toyota Celica.


Важность давления в шинах

Цифровой манометр является незаменимым инструментом для проверки давления в шинах и поддержания его в допустимом диапазоне. Вы можете быстро измерить давление, как только визуальный осмотр колеса вызовет тень сомнения.Все еще нет? Ознакомьтесь с лучшими цифровыми манометрами, обеспечивающими идеальное уплотнение со штоком клапана без утечки воздуха даже в ночное время. Найдите идеальное сочетание, выбрав подходящий автомобильный воздушный компрессор для регулирования давления в спущенных или чрезмерно накачанных шинах.

Toyota — Ссылка на схему расположения болтов автомобиля

ГОД СДЕЛАТЬ МОДЕЛЬ КОММЕНТАРИИ
1995 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
1996 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1997 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1998 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1999 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2000 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2001 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2002 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2003 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2004 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2005 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2006 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2007 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2008 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2009 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2010 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2011 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2012 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2013 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2014 Тойота 4-ходовой 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1995 Тойота Авалон 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
1996 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1997 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1998 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1999 Тойота Авалон 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2000 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2001 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2002 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Авалон 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2004 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2005 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2006 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота Авалон 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2008 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2009 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2010 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2011 Тойота Авалон 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2012 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2013 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота Авалон 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1995 Тойота Камри 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
1996 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1997 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1998 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1999 Тойота Камри 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2000 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2001 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2002 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Камри 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2004 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2005 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2006 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота Камри 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2008 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2009 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2010 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2011 Тойота Камри 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2012 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2013 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота Камри 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1995 Тойота Celica 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
1996 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1997 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1998 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1999 Тойота Celica 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2000 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2001 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2002 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Celica 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2004 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2005 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2006 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота Celica 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2008 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2009 Тойота Celica 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1995 Тойота Королла 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1996 Тойота Королла 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
1997 Тойота Королла 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1998 Тойота Королла 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1999 Тойота Королла 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2000 Тойота Королла 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2001 Тойота Королла 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2002 Тойота Королла 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Королла 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2004 Тойота Королла 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2005 Тойота Королла 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2006 Тойота Королла 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота Королла 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2008 Тойота Королла 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2009 Тойота Королла 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2010 Тойота Королла 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2011 Тойота Королла 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2012 Тойота Королла 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2013 Тойота Королла 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота Королла 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2000 Тойота Эхо 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2001 Тойота Эхо 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2002 Тойота Эхо 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Эхо 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2004 Тойота Эхо 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2005 Тойота Эхо 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2006 Тойота Эхо 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота Эхо 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2008 Тойота Эхо 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота FJ Cruiser 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2008 Тойота FJ Cruiser 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2009 Тойота FJ Cruiser 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2010 Тойота FJ Cruiser 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2011 Тойота FJ Cruiser 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2012 Тойота FJ Cruiser 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2013 Тойота FJ Cruiser 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2014 Тойота FJ Cruiser 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2012 Тойота FT-86 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2013 Тойота FT-86 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота FT-86 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2002 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм со средним вылетом
2003 Тойота Горец 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, среднее смещение
2004 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм со средним вылетом
2005 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм со средним вылетом
2006 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм со средним вылетом
2007 Тойота Горец 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, среднее смещение
2008 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм со средним вылетом
2009 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм со средним вылетом
2010 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2011 Тойота Горец 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2012 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2013 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота Горец 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1995 Тойота Ленд Крузер 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
1996 Тойота Ленд Крузер 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1997 Тойота Ленд Крузер 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1998 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
1999 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2000 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2001 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2002 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2003 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2004 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2005 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2006 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2007 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2008 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2009 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2010 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2011 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2012 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2013 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2014 Тойота Ленд Крузер 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2002 Тойота Матрица 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2003 Тойота Матрица 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2004 Тойота Матрица 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2005 Тойота Матрица 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2006 Тойота Матрица 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2007 Тойота Матрица 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2008 Тойота Матрица 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2009 Тойота Матрица 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2010 Тойота Матрица 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2011 Тойота Матрица 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2012 Тойота Матрица 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2013 Тойота Матрица 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота Матрица 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
1994 Тойота MR2 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1995 Тойота MR2 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2001 Тойота MR2 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2002 Тойота MR2 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2003 Тойота MR2 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1994 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1995 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1996 Тойота Пасео 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
1997 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1998 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1999 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2000 Тойота Пасео 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2001 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2002 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2004 Тойота Пасео 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2005 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2006 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота Пасео 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2008 Тойота Пасео 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
1994 Тойота Пикап 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм со средним вылетом
1995 Тойота Пикап 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм со средним вылетом
1996 Тойота Пикап 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм со средним вылетом
1994 Тойота Пикап 4WD 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
1998 Тойота Предварительный бегун 6 выступов 5,5 дюйма или 139,7 мм со стандартным смещением
1999 Тойота Предварительный бегун 6 выступов 5,5 дюйма или 139,7 мм со стандартным смещением
2000 Тойота Предварительный бегун 6 выступов 5,5 дюйма или 139,7 мм со стандартным смещением
2001 Тойота Предварительный бегун 6 проушин 5.Стандартное смещение 5 дюймов или 139,7 мм
2002 Тойота Предварительный бегун 6 выступов 5,5 дюйма или 139,7 мм со стандартным смещением
2003 Тойота Предварительный бегун 6 выступов 5,5 дюйма или 139,7 мм со стандартным смещением
2004 Тойота Предварительный бегун 6 выступов 5,5 дюйма или 139,7 мм со стандартным смещением
2005 Тойота Предварительный бегун 6 проушин 5.Стандартное смещение 5 дюймов или 139,7 мм
2006 Тойота Предварительный бегун 6 выступов 5,5 дюйма или 139,7 мм со стандартным смещением
2007 Тойота Предварительный бегун 6 выступов 5,5 дюйма или 139,7 мм со стандартным смещением
2008 Тойота Предварительный бегун 6 выступов 5,5 дюйма или 139,7 мм со стандартным смещением
2009 Тойота Предварительный бегун 6 проушин 5.Стандартное смещение 5 дюймов или 139,7 мм
1994 Тойота Previa 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
1995 Тойота Previa 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
1996 Тойота Previa 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
1997 Тойота Previa 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
1998 Тойота Previa 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1999 Тойота Previa 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2000 Тойота Previa 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2001 Тойота Previa 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2002 Тойота Previa 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Previa 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2004 Тойота Previa 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2005 Тойота Previa 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2001 Тойота Prius 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2002 Тойота Prius 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Prius 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2009 Тойота Prius 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2010 Тойота Prius 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2011 Тойота Prius 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2012 Тойота Prius 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2013 Тойота Prius 5 проушин 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2014 Тойота Prius 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2012 Тойота Приус-С 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2013 Тойота Приус-С 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота Приус-С 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2012 Тойота Приус-В 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2013 Тойота Приус-В 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота Приус-В 5 выступов 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1996 Тойота RAV4 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
1997 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
1998 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
1999 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2000 Тойота RAV4 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
2001 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2002 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2003 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2004 Тойота RAV4 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2005 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2006 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2008 Тойота RAV4 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2009 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2010 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2011 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2012 Тойота RAV4 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2013 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота RAV4 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2001 Тойота Секвойя 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2002 Тойота Секвойя 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2003 Тойота Секвойя 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2004 Тойота Секвойя 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2005 Тойота Секвойя 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2006 Тойота Секвойя 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2007 Тойота Секвойя 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2008 Тойота Секвойя 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2009 Тойота Секвойя 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2010 Тойота Секвойя 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2011 Тойота Секвойя 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2012 Тойота Секвойя 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2013 Тойота Секвойя 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2014 Тойота Секвойя 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
1998 Тойота Сиенна 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
1999 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2000 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2001 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2002 Тойота Сиенна 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
2003 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2004 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2005 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2006 Тойота Сиенна 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
2007 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2008 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2009 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2010 Тойота Сиенна 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
2011 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2012 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2013 Тойота Сиенна 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2014 Тойота Сиенна 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
1998 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1999 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2000 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2001 Тойота Солара 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2002 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2004 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2005 Тойота Солара 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2006 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2008 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2009 Тойота Солара 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2010 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2011 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2012 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2013 Тойота Солара 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2014 Тойота Солара 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1994 Тойота Supra 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1995 Тойота Supra 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1996 Тойота Supra 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
1997 Тойота Supra 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1998 Тойота Supra 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1999 Тойота Supra 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2000 Тойота Supra 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2001 Тойота Supra 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2002 Тойота Supra 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Supra 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2004 Тойота Supra 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2005 Тойота Supra 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
1994 Тойота Т100 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1995 Тойота Т100 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1996 Тойота Т100 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
1997 Тойота Т100 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1998 Тойота Т100 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1999 Тойота Т100 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2000 Тойота Т100 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2001 Тойота Т100 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2002 Тойота Т100 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2003 Тойота Т100 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2004 Тойота Т100 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2005 Тойота Т100 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1995 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
1996 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
1997 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
1998 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
1999 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2000 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2001 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
2002 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2003 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2004 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2005 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
2006 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2007 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2008 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2009 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
2010 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2011 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2012 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2013 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
2014 Тойота Такома 2WD 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
1996 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1997 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
1998 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
1999 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2000 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2001 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2002 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2003 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2004 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2005 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2006 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2007 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2008 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2009 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2010 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2011 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2012 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2013 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2014 Тойота Такома 4WD 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
1994 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1995 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1996 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1997 Тойота Tercel 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
1998 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
1999 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2000 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2001 Тойота Tercel 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2002 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2003 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2004 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2005 Тойота Tercel 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2006 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2007 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2008 Тойота Tercel 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2009 Тойота Tercel 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2000 Тойота Тундра 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2001 Тойота Тундра 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2002 Тойота Тундра 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2003 Тойота Тундра 6 проушин 5.5 дюймов или 139,7 мм, среднее смещение
2004 Тойота Тундра 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2005 Тойота Тундра 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2006 Тойота Тундра 6 проушин 5,5 дюйма или 139,7 мм со средним вылетом
2007 Тойота Тундра 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2008 Тойота Тундра 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2009 Тойота Тундра 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2010 Тойота Тундра 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2011 Тойота Тундра 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2012 Тойота Тундра 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2013 Тойота Тундра 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2014 Тойота Тундра 5 проушин, 150 мм, высокое положительное смещение
2009 Тойота Venza 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2010 Тойота Venza 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2011 Тойота Venza 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2012 Тойота Venza 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2013 Тойота Venza 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 мм, высокое положительное смещение
2014 Тойота Venza 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 мм с большим положительным смещением
2005 Тойота X-Runner 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2006 Тойота X-Runner 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2007 Тойота X-Runner 5 проушин 4.5 дюймов или 114,3 с большим положительным смещением
2008 Тойота X-Runner 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2009 Тойота X-Runner 5 проушин 4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением
2007 Тойота Ярис 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2008 Тойота Ярис 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2009 Тойота Ярис 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2010 Тойота Ярис 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2011 Тойота Ярис 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2012 Тойота Ярис 4 выступа 3.97 дюймов или 100 мм, высокое положительное смещение
2013 Тойота Ярис 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением
2014 Тойота Ярис 4 выступа 3,97 дюйма или 100 мм с большим положительным смещением

Руководство по типу болтов Toyota — Ссылка на проушину автомобиля

Расположение болтов, расположение выступов или окружность болтов — это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами выступов колес.Наборы болтов могут иметь 4, 5, 6 или 8 отверстий под проушины. Окружность под болты 4×100 будет означать рисунок с 4 выступами на окружности диаметром 100 мм. Схема расположения болтов состоит из двух цифр: первое указывает, сколько отверстий для болтов находится на колесе, а второе указывает, как далеко они расположены. Расположение болтов 5-115 мм означает, что на колесе есть пять отверстий для болтов, расстояние между которыми составляет 115 мм (измеряется по центру колеса). Двойная конфигурация болтов: все больше и больше производителей строят свои колеса с двумя конфигурациями болтов.Это увеличивает количество деталей, к которым применяется колесо. Например: колесо с разболтовкой 4-100 / 114,3 имеет 8 отверстий под проушины и подходит как для фитингов 4-100 мм, так и 4-114,3 мм. Измерение 5-ти болтовых соединений: 5-ти болтовые пары очень сложно измерить без использования калибра. По сути, вы должны измерить диаметр круга, пересекающего центр отверстий для ушек. Этот метод не рекомендуется для подтверждения правильности установки колеса. Пожалуйста, используйте приведенную ниже информацию только в качестве справки.


2008 Тойота Тундра

Рекламные объявления

Toyota Lug Pattern Ссылка

МОДЕЛЬ

ГОД

РАЗМЕР

П.CD.

РАЗМЕР ПРОШИВКИ

ММ

ОС

АВАЛОН

95-97

15 х 6

5X114,3

12 мм X1,5

60,1

H

КАМРИ

83-91

13 х 5

5X100

12 мм X1.5

54,1

H

КАМРИ

92-он

14 х 6

5X114,3

12 мм X1,5

60,1

H

CAMRY SOLARA

99-он

16 х 6

5X114.3

12 мм X1,5

60,1

H

СЕЛИКА

76-85

14 х 6

4X114,3

12 мм X1,5

60,1

М

СЕЛИКА

86-91

13 х 5.5

4X100

12 мм X1,5

54,1

H

СЕЛИКА

86-96

14 х 6

5X100

12 мм X1,5

54,1

H

СЕЛИКА

90-96

15 х 6

5X100

12 мм X1.5

54,1

H

СЕЛИКА

2000-по

15 х 6

5X100

12 мм X1,5

54,1

H

COROLLA

88-96

13 х 5

4X100

12 мм X1.5

54,1

H

COROLLA

88-97

14 Х 5,5

4X100

12 мм X1,5

54,1

H

CRESSIDA

85-88

15 х 6

4X114.3

12 мм X1,5

60,1

М

CRESSIDA

89-92

15 х 6

5X114,3

12 мм X1,5

60,1

H

ECHO

00-он

13 х 4.5

4X100

12 мм X1,5

54,1

H

MR-2

85-89

14 х 6

4X100

12 мм X1,5

54,1

H

MR-2

90-92

14 х 6

5X114.3

12 мм X1,5

60,1

H

MR-2

92-95

15 х 7

5X114,3

12 мм X1,5

60,1

H

MR-2 СПАЙДЕР

00-он

4X100

12 мм X1.5

54,1

H

PASEO

92-96

14 Х 5,5

4X100

12 мм X1,5

54,1

H

ПРИУС

01-он

4X100

12 мм X1.5

54,1

H

SUPRA

79-82

14 х 6

4X114,3

12 мм X1,5

60,1

М

SUPRA

93-96

16 х 8

5X114.3

12 мм X1,5

60,1

H

SUPRA

93-96

17 X 8, ф.

5X114,3

12 мм X1,5

60,1

H

SUPRA

93-96

17 X 9,5, R

5X114.3

12 мм X1,5

60,1

H

SUPRA L

83-85

15 х 6

4X114,3

12 мм X1,5

60,1

М

SUPRA, ТУРБО

86-93

16 х 7

5X114.3

12 мм X1,5

60,1

H

TERCEL

83-97

13 х 4,5

4X100

12 мм X1,5

54,1

H

ПРИЕМНИК 2WD

80-95

14 х 6

5X114.3

12 мм X1,5

Д / М

ПРИЕМНИК 4WD, 4 БЕГУНКИ

80-95

15 х 7

6X139,7

12 мм X1,5

Д / М

4-РАБОТАЮЩИЙ

96-97

16 х 7

6X139.7

12 мм X1,5

М

Пикап 4WD

86-95

15 х 6

6X139,7

12 мм X1,5

Д / М

HIGHLANDER

01-он

5X114.3

12 мм X1,5

60,1

М

LANDCRUISER

69-92

15 х 6

6X139,7

12 мм X1,5

Д / М

LANDCRUISER

93-97

16 х 8

6X139.7

12 мм X1,5

М

LANDCRUISER

98-он

16 х 8

5X150

14 мм X1,5

110

H

ПРЕДЫДУЩИЙ

90-94

14 х 6

5X114.3

12 мм X1,5

60,1

H

ПРЕДЫДУЩИЙ

91-96

15 х 6

5X114,3

12 мм X1,5

60,1

H

RAV4

96-97

16 х 7

5X114.3

12 мм X1,5

67,1

H

RAV4

00-он

16 х 7

5X114,3

12 мм X1,5

67,1

SEQUOIA

01-он

16 х 7

6X139.7

12 мм X1,5

108

М

SIENNA

97-

15 х 6

5X114,3

12 мм X1,5

60,1

H

Т-100

93-96

15 х 6

6X139.7

12 мм X1,5

108

М

TACOMA 2WD

95-97

14 Х 5,5

5X114,3

12 мм X1,5

67,1

М / В

TACOMA 4WD

95-97

15 х 7

6X139.7

12 мм X1,5

108

М

ТУНДРА

99-он

16 х 7

6X139,7

12 мм X1,5

108

М

ФУРГОН ВАГОН 2WD

84-90

14 х 5.5

4X114,3

12 мм X1,5

М

Смещение колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной средней линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной средней линией обода / шины в сборе. В результате шина лучше прилегает к крылу.И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной средней линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.

H = High Positive или FWD (передний привод) обычно +45,40,35 смещения

M = Среднее смещение или RWD (задний привод) Обычно +20 смещение

L = низкое смещение или RWD (задний привод) Обычно 0 смещение

Plus size Комбинация колеса и шины была разработана для улучшения характеристик и внешнего вида автомобиля за счет возможности установки колесных дисков большего диаметра и шин с более низким профилем.Теория заключается в том, что при внесении этих изменений вы сохраняете общий диаметр шины в пределах 3% от размера шин оригинального оборудования. Это важно, потому что большие отклонения могут вызвать проблемы с точками переключения передач, что может снизить расход топлива. Это также может сбить с толку компьютеры тормозной системы, что может даже привести к отказу тормозов.

Вот эмпирическое правило для «плюс размер»:

Plus 1:
Увеличить ширину профиля на 10 мм
Уменьшить соотношение сторон на 10 пунктов
Увеличить диаметр обода на 1 дюйм

Plus 2:
Увеличить ширину профиля на 20 мм
Уменьшить соотношение сторон на 20 пунктов
Увеличить диаметр обода на 2 дюйма.

Это не совсем так, но обычно дает правильную оценку. Мы всегда рекомендуем проконсультироваться с людьми, у которых вы покупаете колеса и шины, чтобы убедиться в правильности установки.

Центральное отверстие относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.

Момент затяжки: Все легкосплавные диски следует устанавливать с помощью динамометрического ключа. Это гарантирует, что колеса не будут слишком туго затянуты или слишком ослаблены. Проверьте правильность настроек в руководстве к вашему автомобилю.При первой установке колес необходимо повторно затянуть колеса примерно через 100–150 км (от 60 до 90 миль). Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы узнать о заводских спецификациях, которые имеют приоритет над перечисленными рекомендациями. 12 мм = 70 ~ 80, 7/16 «= 55 ~ 65, 1/2» = 75 ~ 85, 14 мм = 85 ~ 95, 9/16 «= 95 ~ 115, 5/8» = 135 ~ 145.

Купите 16-дюймовые диски для своих дисков Toyota Celica 1971 года.

Использование поиска по годам, марке и модели для поиска нестандартных колес. Ваша Тойота Селика 1971 года выпуска.Это особенно важно, потому что неправильная установка колес на вашей Toyota Celica может привести к повреждению или поставить под угрозу безопасность пассажиров.

Выбор года выпуска вашего автомобиля

Знание года выпуска вашей Toyota Celica важно, потому что производители транспортных средств могут из года в год изменять стандартную разболтовку и смещение для модели легкового или грузового автомобиля.

Выбор марки автомобиля

Знание марки вашей Celica важно при покупке новых нестандартных колес, потому что не все производители используют тот же стандарт разболтовки или смещения, что и ваша Toyota Celica 1971 года.Некоторые марки являются иностранными, предназначены для бездорожья или предназначены для езды по городу и шоссе.

Выбор модели вашего автомобиля

Важно знать конкретную модель вашей Toyota, потому что производители могут иметь несколько вариантов конкретной модели. Некоторые из этих изменений — различные рисунки болтов и смещения, которые могут повлиять на выбор колеса.

Выбор размера колеса вашего автомобиля

Имейте в виду, что если вы увеличиваете размер колеса, высота боковой стенки вашей шины будет уменьшаться на 5–10 процентов на каждый дюйм увеличения высоты колеса.

Увеличиваете размер колес более чем на дюйм?

Если вы совершаете покупку с намерением увеличить размер колес (например, более 6 дюймов), вам, вероятно, понадобится подъемный комплект, идущий вместе с вашей Toyota Celica. Благодаря нашему торговому персоналу с более чем столетним совместным опытом мы гарантируем вам установку и поможем подобрать подходящий подъемный комплект, если он вам понадобится для вашей Celica.

Если размеры колес для вашего автомобиля не указаны или у вас есть подъемный комплект, свяжитесь с нами для получения помощи.Мы можем просверлить пустые колеса или изготовить их по индивидуальному заказу в соответствии со спецификациями вашего автомобиля. Мы также предлагаем более 50 других колес Custom Wheels

для Toyota Celica, размеры шин, размеры болтов

.

Обод Тойота Селика, размеры шин (2000-2006)

2006

Размеры обода: 6.5 × 15 — 6.5 × 16

Размер резьбы: M12x1,5

Давление в шинах: —

Расположение болтов: 5 × 100

Крепежные детали колес: Гайки-проушины

Тойота Селика 2006 Размеры шин:

  • 1.8 ВВТ-и: 195 / 60R15, 205 / 55R15, 205 / 50R16

2005

Размеры обода: 6 × 13 — 6.5 × 16

Размер резьбы: M12x1,5

Давление в шинах: 2 — 2,3

Расположение болтов: 5 × 100

Крепежные детали колес: Гайки-проушины

Тойота Селика 2005 Размеры шин:

  • GT 1,8: 195 / 60R15, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 205 / 55R15, 205 / 50R16
  • GTS 1,8: 205 / 55R15, 205 / 50R16, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 195 / 60R15

2004

Размеры обода: 6 × 13 — 6.5 × 16

Размер резьбы: M12x1,5

Давление в шинах: 2 — 2,3

Расположение болтов: 5 × 100

Крепежные детали колес: Гайки-проушины

Тойота Селика 2004 Размеры шин:

  • GT 1,8: 195 / 60R15, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 205 / 55R15, 205 / 50R16
  • GTS 1,8: 205 / 55R15, 205 / 50R16, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 195 / 60R15

2003

Размеры обода: 6 × 13 — 6.5 × 16

Размер резьбы: M12x1,5

Давление в шинах: 2 — 2,3

Расположение болтов: 5 × 100

Крепежные детали колес: Гайки-проушины

Тойота Селика 2003 Размеры шин:

  • GT 1.8: 195 / 60R15, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 205 / 55R15, 205 / 50R16
  • GTS 1,8: 205 / 55R15, 205 / 50R16, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 195 / 60R15

2002

Размеры обода: 6 × 13 — 6.5 × 16

Размер резьбы: M12x1,5

Давление в шинах: 2 — 2,3

Расположение болтов: 5 × 100

Крепежные детали колес: Гайки-проушины

Тойота Селика 2002 Размеры шин:

  • GT 1,8: 195 / 60R15, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 205 / 55R15, 205 / 50R16
  • GTS 1,8: 205 / 55R15, 205 / 50R16, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 195 / 60R15

2001

Размеры обода: 6 × 13 — 6.5 × 16

Размер резьбы: M12x1,5

Давление в шинах: 2 — 2,3

Расположение болтов: 5 × 100

Крепежные детали колес: Гайки-проушины

Тойота Селика 2001 Размеры шин:

  • GT 1,8: 195 / 60R15, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 205 / 55R15, 205 / 50R16
  • GTS 1,8: 205 / 55R15, 205 / 50R16, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 195 / 60R15

2000

Размеры обода: 6 × 13 — 6.5 × 16

Размер резьбы: M12x1,5

Давление в шинах: 2 — 2,3

Расположение болтов: 5 × 100

Крепежные детали колес: Гайки-проушины

Тойота Селика 2000 Размеры шин:

  • GT 1.8: 195 / 60R15, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 205 / 55R15, 205 / 50R16
  • GTS 1,8: 205 / 55R15, 205 / 50R16, 185 / 75R13, 185 / 70R14, 195 / 60R15

1984 Celica Supra точки крепления

Наборы болтов могут иметь 4, 5, 6 или 8 отверстий под проушины. Вы найдете информацию о колесах и ободах вашего автомобиля. 1984 supra диски mkii supra.

1984 celica supra расположение болтов



Toyota Supra Parts Купить бывшие в употреблении запчасти Toyota Supra в Интернете Лучшая цена



Файл 1984 Toyota Celica Supra 2 8i 69897 Jpg Wikimedia
000

9 1986 Toyota Supra Top Speed ​​




Toyota supra выяснила правильное смещение pcd установки легкосплавных дисков и такие характеристики, как размер резьбы болта, центральный болт для всех годов модели Toyota Supra.

1984 celica supra точки крепл. .

Найдите размеры шин для каждого года выпуска и опции toyota supra.
Ключ, идентифицирующий размеры колеса.
На них действительно есть покрышки, но все они готовы.
Просто следите за смещением колес на машине.

Присоединяйтесь к форуму supra.
Колеса 14×7 имеют вылет 8 мм. Многие люди думают, что это 14×8 8 мм вылет, нет такой вещи, как Celica supra 14×8, а все колеса 14×7 имеют вылет 8 мм.
Они подходят для ae86, если это поможет.
Если у автомобиля такая же разболтовка, попробуйте.

Вы найдете выкройку шпильки.
Выберите год модели, чтобы начать сужать правильный размер шин. Размер шин
Toyota supra.
Рисунок крепления колесных болтов или проушин, или окружность болтов, круг проушин и т. Д. — это измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты.

Домашние форумы toyota supra.
Toyota Celica supra 1984, чтобы узнать правильное смещение pcd для установки легкосплавных дисков и такие характеристики, как размер резьбы с разболтовкой и центральный бортик для toyota celica supra 1984.
Тойота, направление расположения болтов Диаграмма разболтовки или окружность болтов — это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами выступов колес.
Они также были приспособлены к celicas и, очевидно, supras.

Мои трековые покрышки закончены, а все остальное сгорело в дрифте.
И 4s, и 6s имели одну и ту же версию, поэтому все сказанное об использовании 4-цилиндровых агрегатов Toyota 5 SPD относится и к коробке supra.
Дополнительная информация об измерении точки крепления колесных болтов.
Эти коробки впервые появились в Австралии в 1984 году в 4-цилиндровом корпусе Corona.

Место расположения болтов всего 4×1143мм 4×45.
03 24 2007 04:16 утра.
Колеса 15×6 имеют вылет 20 мм.
Выверка точной разболтовки.




14 декабря 2008 Tomica Limited 1982 Toyota Celica Xx 2800gt



Toyota Celica Supra 1984 Размеры колесных дисков Pcd Offset и обода


86 9000 Stag2 Universal 360 Колесные проставки





1984 Toyota Supra



Works Btcc Etcc And Rally 1984 Toyota Supra Bring A Trailer








История Toyota Supra Toyota



История Toyota Supra Toyota



Подержанные 1984 Toyota Celica


Интерьерные детали для продажи
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *