Меню Закрыть

Распиновка апс 6 нива шевроле: Распиновка апс 6 нива шевроле

Содержание

Распиновка апс 6 нива шевроле

3.1 ЭБУ АПС — «чужой»

3.2 -заменить КСУД -замена 1118-6105006(комплект) -заменить ПДУ -обучить систему

Преимущественное большинство современных автомобилей оснащаются своими противоугонными системами, и это относится не только к зарубежным, но и к отечественным производителям. Это устройство, для предотвращения запуска двигателя называют иммобилайзер, и бывает оно двух видов, контактное и бесконтактное. Как можно понять из определения, первый вариант предназначен для управления при помощи ключа, а второй при помощи специальной карточки или брелка.

Отключение иммобилайзера на видео:

Несмотря на всё удобство такой опции, некоторые владельцы желают отключить её, и в этой статье мы подробно расскажем, как сделать это.

Отключение иммобилайзера своими руками

Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства.

Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Принцип работы

В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять (EEPROM). Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.

Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём.

Порядок работ по отключению на Шевроле Нива

  1. Если вы решили самостоятельно провести демонтаж, то вам будет необходима специальная перемычка, которая после отключения питания, обеспечит возможность восстановления обмена данных между ЭБУ и диагностическим разъёмом.

Наглядно показано, какие контакты должны быть замкнуты.

Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1.5.4.

  1. После, необходимо заменить «стоковый» чип, на специальный, в котором «вшито» программное обеспечение для очистки памяти управления.
  2. После этого включаем зажигание на некоторое время, чтобы память очистилась и «прошилась».
  3. После таких манипуляций, запуск двигателя должен происходить в штатном режиме, без каких-либо неполадок.

Нюансы при отключении иммобилайзера

  • На некоторых автомобилях, где установлен протокол VS.1 либо Январь 5.1.х, может потребоваться перепайка микросхем, путём физического удаления памяти, либо использования стороннего ПО.
  • Обратите внимание, что при выполнении такой процедуры, вам потребуется не только специальный кабель, программы, но и старый файл прошивки, который необходимо перепрограммировать на стационарном ПК и «заливать» обратно в устройство.
  • На автомобилях с протоколом Bosch MP7.0H, для того, чтобы выключить «иммо», поможет только выпаивание микросхемы и её отдельное прошивание.

Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле

Автомобили Нива Шевроле, оборудовались иммобилайзерами прямо с завода, сразу, как только новая машина сходила с конвейерной линии. Однако, несмотря на то что она смонтирована там, активирует её дилер, либо первый обладатель машины.

Понять то, как работает эта штатная противоугонная система несложно. Ключ-брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ (блока управления автомобиля – прим.), посылает ему сигнал, разрешая запуск мотора, обычно это происходит после того, как будет инициализировано нахождения ключа рядом или в салоне автомобиля.

Если произошла какая-либо ошибка в обратной связи, то топливный насос и зажигание просто заблокируются.

Причины отключения иммобилайзера

Блок иммобилайзера внутри панели приборов

Для того чтобы произошёл сбой цепи иммобилайзера на Нива Шевроле не надо быть специалистом, ведь произойти это может даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе. «Неправильным» можно назвать включение дополнительных агрегатов с включённым зажиганием. А происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передаёт всю информацию по К-линии (линия диагностики – прим.).

Ещё одной причиной появления ошибки в «иммо» может стать полное разряжение АКБ, ввиду длительной стоянки машины, так в памяти сохраняется ненужная информация, мешающая и блокирующая дальнейший запуск.

Аварийный запуск двигателя с активированным иммобилайзером

Оказывается, производитель знает о частых поломках и неисправностях системы штатной защиты от угона и предусмотрел специальное программное обеспечение – с опцией запуска мотора в аварийной или непредвиденной ситуации.

То есть, не смотря на всю свою защищённость, появилась возможность совершить поездку, до момента выключения двигателя, введя специальный пароль и воздействуя на педаль газа.

Более подробно о наличии такой функции, вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Виды иммобилайзеров

Автомобили Нива Шевроле которые выпускались с 2004 года, начали оснащаться более продвинутым иммобилайзером под маркировкой «АПС-6» — эта модель в отличии от предшественника «АПС-4» уже располагалась на рулевой колонке, а сам шифровой код интегрирован в ключ зажигания. Кроме этого новое устройство «научилось» работать со стеклоподъёмниками, противотуманками и проводить диагностику системы по К-линии.

Так выглядит монтажный блок иммобилайзера.

Обратите внимание!

Неоднократно были замечены такие случаи, когда в корпусе из под старой модели «иммо», было расположено новое устройство. Распознать подвох, можно лишь взглянув на обозначения платы устройства.

Итоги

Как вы могли понять из этой статьи, самостоятельное отключение иммобилайзера на Нива Шевроле, занятие непростое, поэтому если вы далеки от подобных манипуляций, лучше всего доверить его профессионалам, поскольку если будет допущена какая-либо ошибка во время её активации, то произойдёт полная блокировка устройства.

Схема электрооборудования шевроле нива (chevrolet niva)


Почему иногда приходится отключать иммобилайзер Сбить код иммобилайзера или вывести устройство из строя можно в случае неправильного подключения устройства для диагностики различных систем автомобиля.

Как отключить иммобилайзер своими руками

К примеру, проблемы с иммобилайзером ВАЗ появляются у тех, кто подключается к оборудованию, не отключив предварительно зажигание. Причина состоит в том, что электронный блок управления движка и иммобилайзер обмениваются информацией по диагностической линии K-Line. Полная разрядка аккумулятора на автомобиле с иммобилайзером может привести к тому, что в EEPROM сохранится ненужная информация. В итоге придётся тянуть машину к шевроле нива схема апс.

Как отключить иммобилайзер на шевроле нива

В течение многих лет неопытные мастера просто меняли блок управления, выполняя физическое отключение иммобилайзера. Интересно, что иммобилайзеры на автомобилях ВАЗ отказывались правильно работать очень часто, поэтому производитель даже дополнил новое программное обеспечение специальной опцией, предназначенной для альтернативного запуска силового агрегата в непредвиденных ситуациях. Это значит, что контроллер дает разрешение выполнить одну поездку в аварийном режиме.

Для этого надо шевроле нива схема апс соответствующий пароль и активировать функцию с помощью нажатия педали акселератора. Больше деталей об использовании данной возможности можно найти в инструкции по эксплуатации иммобилайзера. Автомобили Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ и другие модели, выпущенные после года, начали оснащаться более современным устройством. В АПС-6 считыватель расположен шевроле нива схема апс рулевой колонке, а кодовый ключ интегрирован в ключ зажигания.

В обновленном устройстве появились и новые возможности. К примеру, его можно применять для управления электрическими стеклоподъемниками, задними противотуманными фонарями и выполнять диагностику АПС-6 посредством K-Line.

Схема электрооборудования шевроле нива (chevrolet niva)

Иммобилайзер Лада Калина установлен за магнитолой. А в машине Лада Приора устройство конструктивно объединено с контроллером стеклопакета.

Как правило, шевроле нива схема апс в выполнении данной процедуры возникает в случае поломки устройства или неправильной его работы. Во время обучения иммобилайзер автомобиля сохраняет определенный код в энергонезависимую флэш-память EEPROM контроллера. После выполнения обучения вы должны получить эксклюзивный набор, в котором ЭБУ, ключи и иммобилайзер будут функционировать лишь в одном сочетании.

Отключение иммобилайзера может произойти только после того как он будет отсутствовать физически, причем во флэш-памяти ЭБУ не должно быть данных о наличии устройства. В зависимости от модели иммобилайзера количество кабелей отличается. Они могут использоваться не только для блокировки силового агрегата, но и для управления другими системами и узлами.

Если устройство не бесконтактное, то шевроле нива схема апс подключить шевроле нива схема апс ко всем механизмам начиная от замка зажигания и заканчивая вспомогательными системами. Для этого используется схема, которая входит в комплектацию. На следующем этапе производится монтаж блокировочных реле или датчиков, здесь все зависит от типа блокиратора.

В салоне авто устанавливается диодный индикатор. Есть два варианта установки — скрытая и открытая. Иногда открытый монтаж лампочки позволяет отпугнуть потенциальных угонщиков. Но некоторые автовладельцы выбирают скрытый вариант установки, тогда преступник не будет знать о наличии ИММО и блокировка двигателя может сбить его с толку. Злоумышленнику потребуется время для поиска блокиратора и его отключения.

На последнем этапе производится процедура программирования и обучения блокирующего устройства. Процесс осуществляется в соответствии с показателями, которые указаны в сервисном руководстве.

Если вы не сталкивались с процессом подключения иммобилайзера на Нива Шевроле, то лучше доверить эту процедуру специалистам. О самостоятельном монтаже блокиратора рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев. Отключение иммобилайзера Какие есть варианты деактивации блокиратора: О нюансах, с которыми может столкнуться автовладелец при отключении блокиратора, можно узнать из ролика канала KV Шевроле нива схема апс.

Зачем отключать иммобилайзер? В каких случаях может потребоваться отключить устройство: Двигатель машины можно завести без деактивации блокировки. Если устройство не выполняет свою первостепенную функцию, это значит, что блокиратор функционирует неправильно.

Девайс может заблокировать работу шевроле нива схема апс.

Возникли проблемы в работе устройства, неполадки связаны с одной из составляющих частей комплекса. Зафиксировано серьезное или частичное повреждение электропроводки устройства. Шевроле нива схема апс идет о цепях, отвечающих за передачу определенных сигналов. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место.

Если это Bosch M1. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в. В г.

Если у Вас Январь 5. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки.

В системах Bosch MP7. Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF.

Шевроле нива где находится блок апс


где он находится, в каких случая необходимо отключение и как это сделать своими руками

Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном обеспечении блока. Если устранение неполадок не помогает, то отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно двумя способами: перемычкой или с помощью кода.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Если устройство блокировки ставится на транспортное средство штатно при производстве машины, то оно располагается под пластмассовым тоннелем центральной консоли. Искать модуль необходимо в области правой ноги водителя.

В последних моделях Нива Шевроле монтаж блока иммобилайзера осуществлялся не в пластиковом тоннеле, а на рулевой колонке.

Расположение блока иммо под панелью
Модуль блокиратора ДВС рядом с рулевой колонкой

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Симптомы неполадок в работе иммо на Шевроле Нива обычно следующие:

  1. На панели приборов горит индикатор Чек Энджин или значок иммобилайзера.
  2. Ключ, установленный в замок, не позволяет заводить силовой агрегат машины. Двигатель не заводится и коленчатый вал не крутит. Иногда такие неполадки можно расценить как неисправность стартера или аккумуляторной батареи.

Индикатор на приборной панели может загораться по разным причинам, в том числе при неисправности самой лампочки.

Причины неисправностей

Основные причины проблемы:

  1. Разряд источника питания в брелке управления блокиратором.
  2. Повреждение метки в ключе. Из-за этого микропроцессорный модуль управления не может идентифицировать автовладельца.
  3. Неисправности механического плана — повреждения самого ключа или управляющего блока системы. Возможно окисление контактов либо появление на них дефектов. Если блок управления подвергается воздействию влаги, его могло залить.
  4. Неисправности электрической составляющей. Имеются в виду провода, использующиеся для подключения блокиратора — они могут быть повреждены.
  5. Программные неисправности блока управления.

Пользователь Александр Захаров показал один из признаков неисправности в работе блокирующего устройства двигателя Нивы.

Как исправить?

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, состоит в следующем:

  1. Производится проверка работы источника питания в ключе. Если батарейка разрядилась, ее необходимо поменять на новую.
  2. Если замена источника питания не помогла, необходимо проверить целостность метки в ключе. Если она повреждена, исправить самостоятельно это не получится. Придется делать дубликат ключа.
  3. Выполняется диагностика блока управления иммобилайзером. Проверяется его целостность, контактные элементы. Если последние повреждены либо окислены, то они подлежат замене или очистке. В случае когда причина неисправности заключается в воздействии влаги на модуль, единственным вариантом устранения проблемы может быть его просушка. Для этого модуль необходимо разобрать, а саму плату положить в теплое и сухое место.
  4. Неполадки в работе проводки диагностируются визуально или с применением тестера. Последний вариант более предпочтительный, поскольку он точный. Если визуальная диагностика не дала результатов, необходимо прозвонить мультиметром все проводники, чтобы определить поврежденный. Оборванные кабели, а также провода с износившейся изоляцией подлежат замене.
  5. Неполадки программного характера модуля управления могут быть решены только путем перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу в домашних условиях самостоятельно очень проблематично, рекомендуем обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

  1. Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку. После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
  2. Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.
Перемычкой

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

  1. Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно. Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
  2. Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
  3. Затем выполнить смену заводского чипа на специальный. Его необходимо заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
  4. Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд. Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Канал «Гефест» рассказал об отключении иммобилайзера в автомобилях Нива Шевроле.

Кодовое отключение

Процедура деактивации иммо выполняется так:

  1. Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащается красной вставкой.
  2. Закрываются все двери транспортного средства. Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
  3. При мигании диода, на протяжении шести секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
  4. С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем производится отключение системы.
  5. Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
  6. Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
  7. Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин. Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
  8. Следующим этапом будет ввод кодового пароля, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого значения нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число нажатий соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
  9. Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифры. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе кода. Необходимо произвести отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
  10. Чтобы покинуть режим ввода пароля, производится выключение зажигания.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура выполняется с использованием ПАК-загрузчика, для этого предварительно необходимо разобрать блок управления иммобилайзером.

 Загрузка …

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки памяти блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС.

autodvig.com

Как заменить блоки иммобилайзера и электропакета ВАЗ-2123

Когда включается зажигание, контроллер обменивается информацией с блоком управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения несанкционированного пуска двигателя.

При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил правильный пароль от блока управления.

Автомобильная противоугонная система состоит из блока управления 1, сигнализатора состояния системы 3, расположенного в комбинации приборов 2, катушки связи 5, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 4, обучающего ключа 6 с контейнером 7 красного цвета, пульта дистанционного управления – рабочего ключа 8, и соответствующей части программы контроллера системы управления двигателем.

Режимы работы и состояния АПС отображаются при помощи сигнализатора АПС и зуммера внутри блока управления АПС.

 

Блок управления АПС подключается к контроллеру через диагностическую линию.

Блок управления имеет встроенное реле, которое подключает или отключает колодку диагностики от контроллера.

Если к диагностической колодке не подключен прибор, то реле размыкает диагностическую цепь, и линия используется для связи контроллера и блока управления.

При подключении прибора к колодке диагностики, реле замыкает диагностическую цепь, что позволяет производить обмен информацией между прибором и контроллером.

Блок управления АПС имеет приоритет перед диагностическим прибором при работе с контроллером, и в случае необходимости блок управления прерывает связь контроллера с диагностическим прибором (например, для обмена информацией между блоком управления и контроллером при запуске двигателя).

Контроллер и блок управления АПС могут находиться в одном из двух состояний:

— с выключенной функцией иммобилизации («чистый»). В этом состоянии контроллер и блок управления АПС не представляют собой единую систему и запуск двигателя разрешен независимо от АПС;

— с включенной функцией иммобилизации («обученный»). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от блока управления АПС.

В обученное состояние контроллер и блок управления АПС переходят после выполнения процедуры обучения рабочих ключей зажигания, выполняемой при помощи обучающего ключа.

Обучать можно либо «чистые» ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этой АПС.

Обучающий ключ, которым выполнялась процедура, хранит пароль системы и его рекомендуется использовать только для выполнения обучающих процедур.

При их выполнении в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера и блока управления АПС. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ.

Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары блок управления АПС — контроллер ЭСУД.

Блок управления иммобилайзера закреплен на кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.

Для снятия блока отключаем минусовой провод аккумулятора.

Снимаем облицовку туннеля пола

Головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления блока управления

Отсоединяем от блока колодку жгута проводов

Устанавливаем блок в обратной последовательности

Снятие и установка блока системы дистанционным управлением электропакетом

На картинках панель приборов снята.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления блока и снимаем блок

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от блока

Маркировка блока нанесена на его корпусе

Устанавливаем блок управления в обратной последовательности

avtomechanic.ru

Chevrolet Niva GLC, Белк@ › Бортжурнал › Неисповедимы алгоритмы работы штатного иммобилайзера

В преддверии нового года преподнесла моя подруга мне сюрприз. Ехал домой. Заскочил за сигаретами. Подхожу к машине. Пик-пик, а замочки-то не открывается. Подмигивает мне подруга правым глазом, но в салон пускать не торопится. Ну да ладно, мы люди не гордые. Открыл ключом замок, доехал до дому. А надо вам сказать, что мой аккумулятор Bosh s4, честно отработавший с 2015 года, сначала на Лада 2108 back2ussr, а затем на Chevrolet Niva GLC, Белк@, после смерти штатного «Аккома» помирать начал. Да и погода не айс. Мокрый снег, морозец вечерами. Дай думаю машинку «подсушу», может где прихватило ненароком. Снял аккум, занес домой на зарядку. Утром поставил, а игривое поведение подруги не изменилось. Также подмигивает правым глазом, а флажки на дверях не двигаются… Хорошо, думаю. Почитаем, что народ о симптомах пишет. А пишут, что о чем: и активатор водительской двери, и запавшие концевики на замках и даже, прости Господи выгорание мозгов… Дождался выходных, разобрал обшивку водительской двери. Измерял напряжение приходящее с блока комфорта на активатор замка водительской двери (2123-6512110).

Полный размер

Активатор замка водительской двери

Полный размер

Блок 1118-6512010 Норма. Общий вид

Полный размер

Блок 1118-6512010 Норма. Без крышки. Вид спереди

Полный размер

Блок 1118-6512010 Норма. Без крышки. Вид сзади

WTF? Почему вместо честных 12 вольт, приходят только 7? Где остальные? В проводах заблудились? Пойдем дальше курить мануалы и форумы. Чтение затянулось почти на месяц. На просторах нашего любимого www.drive2.ru, наткнулся на статью Центральный замок ШНиваР и блок электро-пакета «Норма» 1118-6512010 от уважаемого TradeLaguna. Симптомы 1 в 1. В коментариях Omigovolt пишет о том, что недавно ремонтировал блок с аналогичной проблемой. Его совет заключался в следующем: необходимо подать напряжение с 23 контакта напрямую на нормально разомкнутые контакты реле. 5 минут работы паяльником, час под рулевой колонкой, сначала снимая, а затем устанавливая на место.

Полный размер

Блок 1118-6512010 Норма. Доработка

Радуемся штатной работе центрального замка и сигнализации.
Спасибо что дочитали. RTFM, как говорится. Не ломайтесь!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 91 000 км

www.drive2.ru

Chevrolet Niva Цвет сочи › Бортжурнал › Центральный замок ШНиваР и блок электро-пакета «Норма» 1118-6512010

Рассказ о том, как я ремонтировал блок управления электро-пакетом «Норма».
Началось все с того, что перестал закрываться электро-замок двери водителя, я с этим уже сталкивался неоднократно, срезало зубья в самом приводе. Ездил так недели две, закрывал водительскую дверь ключом. Но в один прекрасный момент перестали закрываться все замки ни с сигнализации, ни с ручного нажатия кнопки в водительской двери. Заменил привод на новый, но это не помогло.
1. Попробовал переобучить заново ключ-брелок, он уже давно не реагировал на нажатие кнопок в брелке. Обучение прошло успешно, брелок стал реагировать на нажатие кнопок, ставил машину на штатную охрану. Но замки дверей так и не реагировали на закрытие.
2. Долез до блока 1118-6512010 «Норма», увидел неприятную вещь, установщики сигнализации все собрали на скрутки, без пайки. Провода открытия и закрытия дверей, от сигнализации, подключаются ко второму и седьмому контакту блока, были припаяны напрямую к плате, но довольно качественно, в корпусе выломали две дырки под провода. К этому разъему подходят контакты от ISO разъёма, для подключения музыки в машине.

Блок


Подпаянные провода к плате


Крышка блока, с дырами под провода


3. Отрезал провод №2 и №7 от «Нора», ничего не изменилось, привода молчат, внутри «Норма» слышно как щелкают реле.
4. На контакт 14, 17, 18 напряжение не подается.
5. Разобрал «Норма», выпаял из платы все реле, проверил их, все оказались рабочими.
6. При нажатии на кнопку блокировки двери, по голубому проводу (Контакт № 4) появляется масса.
7. Подал питание на прямую, от аккумулятора на контакты 14 и 17 – закрылись все двери кроме водительской, так же подал на 14 и 18, закрылась дверь водителя, т.е. проводка приводов исправна.
Все проделанные манипуляции показали, что вышли из строя какие то СМД компоненты на плате, обследовал плату под лупой, ничего выгоревшего не обнаружил.
8. Поехал искать по магазинам блок «Норма», нашел его только на авторынке, в магазинах нашего небольшого города Сепверск его не было, в одном магазине предложили под заказ за две недели привезти. Обошелся он мне довольно бюджетно в 2000р. В магазине попалась два вида «Норма» 1118-6512010 и 1118-6512010-01, взял как у меня стояла без «-01» на конце, кто нибудь в курсе в чем разница между ними?
9. Вышел из магазина, подцепил сразу блок, закрыл дверь с ключа, все замки отработали как и положено, сначала все открылись потом все закрылись. То есть блок исправен и моя проводка, как я и говорил, тоже вся исправна.
10. Попробовал закрыть с родного брелка, реакции не последовало. Переобучил ключ, теперь эта манипуляция прошла на уровне автоматизма, правда сначала забыл отцепить конец на диагностическом разъеме ведущий в БК ШТАТ Матрикс (это очень важно как пишут в интернете). После обучения брелок заработал в штатном режиме, открывает и закрывает двери.

Диагностический разъем с проводом ведущим в БК ШТАТ Матрикс


11. Вытащил из разъёма ISO (для подключения муз. оборудования) два контакта, вставил их в 2 и 7 контакты, подпаял к ним сигнализацию «зелено-белый» и «сине-белый». Как я понял импульс на «Норма» подается отрицательной полярностью, поэтому провода «сине-красный» и «зелено-красный» прикручены на массу. Закрыл двери с сигналки, все отработало как и положено.

Пока возился с «Норма» перечитал кучу всякого материала, понял что не так сложно заменить ключ в обходчике иммобилайзера на простой чип, иначе приходится возить там красный (обучающий) ключ. Чтоб переобучить ключ, пришлось снять приборную доску и залезть в обходчик иммобилайзера.

Обходчик иммобилайзера с обучающим (красным) ключом внутри.


В ходе розыскных работ выяснил, что ключ и чип в магазинах не продают, продавцы смотрят с дикими глазами, но пару человек дали дельные советы.
1. Посоветовали обратится в мастерскую по изготовлению различных ключей, я съездил в одну, у них там анализатор чипов вышел из строя, помочь мне не смогли, но озвучили цену «От 500 до 3000 за чип, в зависимости от вида».
2. Посоветовали обратится в сервис по установке сигнализаций. Приехал туда, он мне «Да сделаем 2000р», я ему говорю «А что так дорого, за что это вобще?». «Я не обязан перед вами отчитываться» Совсем блин офонарел.
В который раз убеждаюсь, лучше чем сам, никто не сделает.
Пока возился с «Норма», узнал много интересного, например как можно к штатной охранке подключить одноуровневый датчик удара или объема, как правильно подключить сигнализацию, кстати нашел такую интересную информацию, о том что задний обогрев стекла является антенной для брелка, так же оказалось у многих людей часто встречается проблема, брелок перестает работать из далека, только в определенном месте возле машины, проблема в отвалившихся компонентах СМД в микросхеме брелка.
Распиновка разъема блока «Норма»
№ Назначение (Цвет)
1 — Вход внешнего датчика удара или объема (Не используется)*
2 — Контакт открытия всех замков, сюда подключается сигнализация, либо можно вывести клавиши для отпирания дверей в ручную, работает в паре с контактом №7. При замыкании этого контакта на массу, двери открываются (открытие зелено-белый провод сигнализации)
3 — К-Line. К Кл.71 Контроллера ЭСУД, Кл. 18 АПС-6 (Розово-черный)
4 — Соединяется с массой при закрывании замка в двери водителя (Дает импульс на закрытие остальных дверей)(Голубой)
5 — К элементу обогрева заднего стекла (Серый)
6 — Масса (Черный)
7 — Контакт закрытия всех замков, сюда подключается сигнализация, либо можно вывести клавиши для запирания дверей в ручную, работает в паре с контактом №2. При замыкании этого контакта на массу, двери закрываются (закрытие, Сине-белый провод сигнализации)
8 — В комбинацию приборов, к индикатору АПС-6 (Желтый)
9 — Соединяется с массой при открывании капота. C ВК подкапотной лампы (Зелено черный)
10 — Соединяется с массой при открывании задних дверей (Бело черный)
11 — Соединяется с массой при открывании правой передней двери (Желто черный)

12 — Выход 12V питания внешнего датчика (Не используется)*
13 — Не используется
14 — Импульс +12V, закрывания всех дверей и багажника (Красный)
15 — Голубой К кл. 14 АПС-6 (Желтый-красный)
16 — К левому указателю поворотов (Голубой-черный)
17 — Импульс +12V, открывания дверей пассажиров (Желтый)
18 — Импульс +12V, открывания двери водителя (Желтый-синий)
19 — Импульс +12V, открывания замка багажника
20 — К клемме «15», через предохранитель F 9, в монтажном блоке (Голубой-розовый)
21 — «-» Реле звукового сигнала (Серый-красный)
22 — Соединяется с массой при открывании двери водителя (Белый-синий)
23 — К постоянному плюсу через предохранитель F5, в монтажном блоке (Розовый)
24 — К правому указателю поворота (Голубой)
25 — Соединяется с массой при открывании багажника (Белый-красный)

Схема подключения к Норми сигнализации

Чек на Норма


Плата Норма вид сзади


Плата Норма вид спереди, реле немного поломано, но это я его когда отпаивал, поломал пассатижами на работу это не повлияло.

www.drive2.ru

Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле

Надежность, повышенная проходимость – главные козыри автомобиля Шевроле Нива. Адаптация к дорогам России обеспечила машине популярность у населения РФ. Модель не обделена вниманием и авто угонщиков. Автопроизводитель комплектует изделие штатной системой безопасности, включающей штатную двухстороннюю сигнализацию с режимом иммобилайзера. В рассматриваемой статье будет проведен обзор штатного иммобилайзера Шевроле Нива на предмет его роли в обеспечении сохранности автотранспорта и как его можно отключить в случае необходимости.

Особенности работы штатного иммобилайзера Нива Шевроле

Вникая в суть принципов функционирования штатной противоугонной системы, установленной на рассматриваемой модели, констатируется простота действия. Мотор запускается после получения команды с ЭБУ транспортного средства. В это время происходит инициализация ключа-брелока блоком управления, запуск разрешается. Ключ-метка должен находиться в зоне покрытия ЭБУ.

Штатный иммобилайзер Niva предназначен для противодействия злоумышленникам, целью которых является угон машины. Принцип работы устройства также заключается в управлении блокировкой работы двигателя. Попытка доступа к транспортному средству, его угон будут блокированы. Настройка штатного иммобилайзера выполнена таким образом, что в определенный момент времени отключается насос, нагнетающий в систему топливо, в мотор не подается воздух. Машина обездвиживается, действия злоумышленников по угону затрудняются.

Блокировка движения машины реализуется двумя способами, имеющие различную скорость блокирования:

  1. Штатный иммобилайзер подает мгновенные сигналы. Двигатель автомобиля Шевроле Нивы блокируется при попытке запуска ключом отличным от оригинала. Автомобиль обездвиживается.
  2. По второму варианту машина заводится, начинает движение, но через некоторое время мотор блокируется и глохнет. Остановка на оживленной дороге вынуждает вора ретироваться.

Теперь разберемся, как же Шевроле Нива распознает владельца, сигнализация не препятствуют запуску мотора. В этой модели существует 2 способа распознавания:

  1. Один из них относится к контактному. Суть его состоит в том, что определяется правильность ключа-брелока, вставляемого в замок зажигания. Для Шевроле Нивы сконструировано множество замков, в различных исполнениях, то подобрать искомый ключ очень сложно.
  2. Второй вариант относится к бесконтактному способу распознавания. При этом варианте ИММО распознает чип ключа зажигания, подает сигнал ЭБУ, разрешающий выполнить запуск силовой установки. В этом варианте предусмотрена настройка надежного управления распознаванием с дистанции. Для этого иммобилайзер сигнализации оснащается более мощным приемопередатчиком. Шевроле Нива определяет владельца с расстояния 500 – 1 000 м. С удалением владельца автомобиля на значительное расстояние блокировка выполняется в автоматическом режиме. Этот способ подчеркивает надежность управления охранной системой.

К бесконтактной модели иммобилайзера, устанавливаемого с 2004 года на машину Шевроле Нива относится прибор АПС – 6.

Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером

Автопроизводитель комплектует транспортное средство двумя ключами для запуска мотора. Ключи зажигания имеют разные вставки: один черную; другой красную. Первый ключ считается рабочим, второй обучающим.

Несанкционированный запуск мотора Шевроле Нива блокируется иммобилайзером, когда в СУ двигателем активирована опция против угона. Опция становится активированной после настройки и обучения блокирующего устройства.

Оба ключа-брелока пригодны для пуска мотора автомобиля Шевроле Нива. Но автопроизводитель рекомендует пользовать рабочий по причине:

  1. В обучающем ключе хранятся коды системы. При его утере, поломке иммобилайзера потребуется заменить СУ силовым агрегатом. Поэтому рекомендуется этот ключ держать отдельно от рабочего.
  2. Обучающий ключ взламывается легче рабочего. Рабочий обладает более высокой криптографической защитой.
  3. Информация с обучающего ключа считывается дольше, чем с ключа для повседневной работы. При разряженной аккумуляторной батарее Шевроле Нивы, возникают трудности с запуском двигателя машины.
  4. При выключении зажигания ключом с красной вставкой, ИММО автоматически переходит в режим обучения, тем самым дезориентируя автовладельца.

Для повышения надежности управления сигнализацией допускается обучить и настроить запасной рабочий ключ. При утере рабочего ключа нужно очистить память штатного иммобилайзера Шевроле Нивы от данных и обучить другой, используя обучающий ключ. Без обучающего ключа очищение памяти не произойдет, также невозможно обучить другие.

Блоку управления штатного иммобилайзера присущи и другие опции управления:

  • Задержка погашения внутреннего освещения;
  • Выключаются задние противотуманные огни;
  • Подаются сигналы на реле стеклоподъемников.

Также автовладельцу Шевроле Нивы поступают оповещение о не вынутом ключе из замка зажигания. Водитель машины оповещается о не выключенных фарах.

Отключение штатного иммобилайзера Нива Шевроле

Бесперебойная работа штатной сигнализации с режимом иммобилайзера является благом для владельца автомобиля. Но бывает, что в процессе эксплуатации потребуется отключить блокировочную систему Шевроле Нива. Отключение производится при:

  • Отсутствии реакции на посторонний ключ.
  • Подозрении на проблемы.
  • Обрывах соединительных проводов.
  • Желании повысить надежность штатного иммобилайзера заменой на более совершенную модель.
  • Желании установить на Шевроле Ниву стандартную автосигнализацию.

Оригинальные и штатные охранные устройства отключаются по одному правилу. Последовательность следующая:

  1. При отключении целесообразно применение спец. перемычки. С отключенным питанием восстановится обмен данными между электронным блоком управления и разъемом для диагностики.
  2. Практикуется отключение штатного иммобилайзера более сложным способом. Обрезаются провода, система запитывается вручную, снижается надежность, усложняется дальнейшая настройка. Операцию должен выполнять квалифицированный специалист.
  3. Чистка памяти устройства на автомобиле Шевроле Ниве требует отключения его от питания, с дальнейшей установкой перемычки между контактами «9» и «18» разъема для диагностики.
  4. Определяется тип ЭБУ на машине. Часто применяется модель Bosch M1.5.4.
  5. Меняется штатный чип на специальный с прошивкой, обеспечивающий очистку памяти управления ИММО.
  6. Включается зажигание на непродолжительный период, память очищается и перепрошивается.

На некоторых моделях автомобиля Niva устанавливаются контроллеры VS.1 или Январь 5.1.х. В этих случаях требуется перепаять микросхемы, удалить физически память, применить не штатное ПО.

На авто с контроллером Bosch MP7.0H для выключения иммобилайзера на Шевроле Нива полностью выпаивается микросхема. Выполняется отдельная ее прошивка на нужные параметры.

Наличие рассматриваемого охранного устройства на транспортном средстве вселяет уверенность владельцу в его сохранности. Иногда необходимо его отключить. Учитывая сложность электронной системы, для отключения потребуются специальные знания, оборудование, приборы, программное обеспечение. Из сказанного следует, что настройку, обслуживание иммобилайзеров Шевроле Нивы необходимо проводить в специализированных центрах.

ugonavto.net

Точки крепления масс и потребители. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

Сделал небольшую расшифровку точек масс на Шевроле Нивах, помогает при поиске чудес в электрооборудовании. Эти данные справедливы для авто с контроллерами Bosch М7.9.7, для МР7.0 имеются незначительные отличия, о которых скажу ниже. Архитектура соединения проводов следующая: провод с клеммы (болтовое крепление на шпильку) уходит в жгут, где при помощи обжимной гильзы, соединяется с другими «массовыми» проводами потребителей, которые относятся к данной точке массы. Таких гильз может быть несколько. В этом и заключается трудность в определении точки крепления массы конкретного потребителя. Допустим, кто бы искал массу блока управления зеркалами, слева, за обшивкой в багажнике? А она там)). Теперь по МР7.0. Две клеммы (массы ЭБУ и и массы датчиков ЭСУД) находятся с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания, рядом с точкой 4, на шпильках контроллера их нет.

1. Шпилька на левом брызговике, за аккумуляторной батареей.
С минусовой клеммы АКБ
2. Шпилька на левом брызговике, у фары.

Полный размер

Точка 1 и 2

Лампы БС, ДС, габарит, поворот левой блок фары
Электрокорректор фары
Датчик температуры наружного воздуха
Выключатель подкапотной лампы
Двигатель очистителя ветрового стекла
Звуковой сигнал
Левая ПТФ
3. Шпилька на правом брызговике, у фары.

Лампы БС, ДС, габарит, поворот правой блок фары
Электрокорректор фары
Двигатель омывателя ветрового стекла
Правая ПТФ
4. Силовая масса двигателя (с минуса АКБ, на болт кронштейна крепления проводов), ниже модуля зажигания.

Полный размер

5. В салоне, за блоком предохранителей, шпилька, возле крепления блока управления центральным замком (две клеммы)

Выключатели аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, ПТФ, заднего противотуманного света наружного освещения, плафона вещевого ящика
Двигатель вентилятора отопителя
Прикуриватель
Лампы подсветки
Колодка ГУ (магнитола)
Реле ПТФ, стеклоподъемников, обогрева сидений, звукового сигнала
Реле в блоке предохранителей (БС, ДС, поворотов, стеклоочистителя, обогрева заднего стекла,
омывателя и очистителя ветрового стекла)
Приборная панель
Колодка диагностики (OBD2)
Регулятор корректора фар и подсветки приборов
6. В салоне, за бардачком, шпильки кронштейна контроллера ЭСУД (две шпильки)

Массы отмечены красными кружками

1-я шпилька:
Экран ДПКВ
Экран ДД
ДПРВ
ЭБУ (кон.51,53,80)
Датчик скорости
Колодка диагностики (OBD2)
Блок АПС
Экран катушки АПС ( на замке зажигания)
Выключатель кондиционера
2-я шпилька:
ЭБУ (кон.3,61)
7. Багажник, слева за обивкой, за клапаном вентиляции (три клеммы)

1-я клемма:
Лампы заднего левого фанаря
Правая задняя дверь (концевик, привод замка)
Обогрев передних сидений
Выключатель стояночного тормоза
Блок управления наружными зеркалами
Левый боковой указатель поворота (на крыле)
Левая передняя дверь (концевик, стеклоподъемник, привод замка, обогреватель зеркала)
Плафон освещения салона (передний)
Плафон освещения салона (задний)
Датчик блокировки дифференциала
Выключатель лампы стояночного тормоза
2-я клемма:
Концевик двери багажника
Двигатель омывателя заднего стекла
Обогреватель заднего стекла (нагреватель)
Дополнительный сигнал торможения
Двигатель очистителя заднего стекла
Лампа освещения багажника (через концевик)
3-я клемма:
Фонари освещения заднего номерного знака
8. Багажник, справа за обивкой, за клапаном вентиляции (одна клемма).

Полный размер

Лампы заднего правого фонаря
Правый боковой указатель поворотов (на крыле)
Правая передняя дверь (концевик, стеклоподъемник, привод замка, обогреватель зеркала)
Блок управления электропакетом
Левая задняя дверь (концевик, привод замка)
Бензонасос
Датчик уровня топлива

Данные составлены по схеме из книги издательства «За Рулем» «Устройство Эксплуатация Обслуживание Ремонт Chevrolet Niva с 2009 года». Если есть неточности, сообщите, исправлю. Всем удачи!

P.S. Добавлю важный момент. Минусовая клемма АКБ. Имеет три провода. Толстый черный идет на точку 4 (двигатель), тонкий черный идет на точку 1 (шпилька на брызговике, за АКБ), тонкий коричневый уходит в жгут, в районе ВУТа, на этом проводе стоит гильза, от которой уходят два коричневых провода на минусы вентиляторов,

Полный размер

Массы вентиляторов охлаждения

и один черный, на колодку компрессора кондиционера. (С фото можно посмотреть у ssb64 в теме www.drive2.ru/l/471252059128070273/ )

Теперь по МР7.0. Две клеммы (массы ЭБУ и и массы датчиков ЭСУД) находятся с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания, рядом с точкой 4

www.drive2.ru

Распиновка разъема апс 6 нива шевроле. Как активировать иммобилайзер и что это такое

Смысл работы иммобилайзера заключается в том, чтобы предотвратить любые несанкционированные попытки доступа к управлению транспортным средством. Место, где стоит иммобилайзер на ВАЗ-2114 располагается в панели приборов, со стороны замка зажигания, над блоком управления двигателем.

Месторасположение имообилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 на автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создававшие «четырку» поиздевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубками системы отопителя автомобиля . Таким образом при нарушении герметичности системы, их обязательно заливает антифризом.

Что это такое иммобилайзер и почему его ругают?

С начала 2000-х годов на все инжекторные двигатели тольяттинского производства устанавливается автомобильная противоугонная система (АПС).


Иммобилайзер АПС-6

Изначально, на первые «десятки» ставились АПС–4 , вскоре их заменили на более современные АПС–6 .

По другому штатная противоугонка называется иммобилайзер.

Смысл работы системы заключается в следующем: попытка угнать автомобиль закончится ничем. Злоумышленник не сможет завести двигатель, а если всё-таки запустит, то проехав несколько сот метров прекратится подача топлива и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но существует целый ряд проблем, возникающих при его эксплуатации:

  • Сбой программного обеспечения . Электроника не видит обновление информации, подаваемой ключом зажигания или не признает его. Были случаи когда, остановившись и заглушив двигатель запустить его уже не удавалось.
  • Блокировка двигателя из-за разряженного аккумулятора . Оставив автомобиль зимой на парковке на несколько дней, можно нечаянно активировать систему.
  • Серьёзные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
  • Поломка, замыкание контактов из-за неудачного расположения.

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с не подключенным блоком, болтающимся внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остаётся фактом.

Диагностика неисправностей

В случае когда, автомобиль с активным иммобилайзером не выходит на связь с компьютером нужно знать следующее: K–Line провод соединяет диагностический разъём и АПС. Только потом питание попадает в электронный блок управления.

В случае неисправности нужно удостовериться в подключении системы к нужному разъёму. При положительном результате можно попробовать отсоединить его и перемкнуть между собой 9-й и 18-й контакты .

Получится прямое соединение ЭБУ и диагностического разъёма, в обход противоугонной системы.

При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера нужно учитывать то, что это сложное электронное устройство. Поэтому, для устранения его неисправности, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! При поломках, связанных с его работой необходимо знать, что восстановить функционирование после вмешательства неумелых рук бывает затруднительно, а в некоторых случаях вовсе – невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)


ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 шло в комплекте с иммоблайзером АПС-4

Решая, или нет, нужно знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но он реально противодействует хулиганам, которые могут решить покататься на машине, стоящей возле подъезда. Сигнализация не глушит двигатель и топливную систему.

Противоугонная система 6-й серии наоборот, отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать его после очередного глюка или нет. Но по крайней мере, если и решат угнать автомобиль, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками автомобиль уже не возьмёшь.

Видео деактивации иммобилайзера

Шутка от АвтоВаза

Важно! При самостоятельном разборе иммобилайзера, уделите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от АПС – 4 может находится плата от 6 — й серии. Это ещё одна, очередная злая шутка от автоваза.

Автомобили Ваз 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива комплектуется электронной противоугонной системой АПС-4 . Об установке системы свидетельствуют наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа от кожу

toyotamark2.ru

Распиновка апс 6 нива шевроле

3.1 ЭБУ АПС — «чужой»

3.2 -заменить КСУД -замена 1118-6105006(комплект) -заменить ПДУ -обучить систему

Преимущественное большинство современных автомобилей оснащаются своими противоугонными системами, и это относится не только к зарубежным, но и к отечественным производителям. Это устройство, для предотвращения запуска двигателя называют иммобилайзер, и бывает оно двух видов, контактное и бесконтактное. Как можно понять из определения, первый вариант предназначен для управления при помощи ключа, а второй при помощи специальной карточки или брелка.

Отключение иммобилайзера на видео:

Несмотря на всё удобство такой опции, некоторые владельцы желают отключить её, и в этой статье мы подробно расскажем, как сделать это.

Отключение иммобилайзера своими руками

Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Принцип работы

В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять (EEPROM). Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.

Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём.

Порядок работ по отключению на Шевроле Нива
  1. Если вы решили самостоятельно провести демонтаж, то вам будет необходима специальная перемычка, которая после отключения питания, обеспечит возможность восстановления обмена данных между ЭБУ и диагностическим разъёмом.

Наглядно показано, какие контакты должны быть замкнуты.

Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1.5.4.

  1. После, необходимо заменить «стоковый» чип, на специальный, в котором «вшито» программное обеспечение для очистки памяти управления.
  2. После этого включаем зажигание на некоторое время, чтобы память очистилась и «прошилась».
  3. После таких манипуляций, запуск двигателя должен происходить в штатном режиме, без каких-либо неполадок.
Нюансы при отключении иммобилайзера
  • На некоторых автомобилях, где установлен протокол VS.1 либо Январь 5.1.х, может потребоваться перепайка микросхем, путём физического удаления памяти, либо использования стороннего ПО.
  • Обратите внимание, что при выполнении такой процедуры, вам потребуется не только специальный кабель, программы, но и старый файл прошивки, который необходимо перепрограммировать на стационарном ПК и «заливать» обратно в устройство.
  • На автомобилях с протоколом Bosch MP7.0H, для того, чтобы выключить «иммо», поможет только выпаивание микросхемы и её отдельное прошивание.

Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле

Автомобили Нива Шевроле, оборудовались иммобилайзерами прямо с завода, сразу, как только новая машина сходила с конвейерной линии. Однако, несмотря на то что она смонтирована там, активирует её дилер, либо первый обладатель машины.

Понять то, как работает эта штатная противоугонная система несложно. Ключ-брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ (блока управления автомобиля – прим.), посылает ему сигнал, разрешая запуск мотора, обычно это происходит после того, как будет инициализировано нахождения ключа рядом или в салоне автомобиля.

Если произошла какая-либо ошибка в обратной связи, то топливный насос и зажигание просто заблокируются.

Причины отключения иммобилайзера

Блок иммобилайзера внутри панели приборов

Для того чтобы произошёл сбой цепи иммобилайзера на Нива Шевроле не надо быть специалистом, ведь произойти это может даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе. «Неправильным» можно назвать включение дополнительных агрегатов с включённым зажиганием. А происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передаёт всю информацию по К-линии (линия диагностики – прим.).

Ещё одной причиной появления ошибки в «иммо» может стать полное разряжение АКБ, ввиду длительной стоянки машины, так в памяти сохраняется ненужная информация, мешающая и блокирующая дальнейший запуск.

Аварийный запуск двигателя с активированным иммобилайзером

Оказывается, производитель знает о частых поломках и неисправностях системы штатной защиты от угона и предусмотрел специальное программное обеспечение – с опцией запуска мотора в аварийной или непредвиденной ситуации.

То есть, не смотря на всю свою защищённость, появилась возможность совершить поездку, до момента выключения двигателя, введя специальный пароль и воздействуя на педаль газа.

Более подробно о наличии такой функции, вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Виды иммобилайзеров

Автомобили Нива Шевроле которые выпускались с 2004 года, начали оснащаться более продвинутым иммобилайзером под маркировкой «АПС-6» — эта модель в отличии от предшественника «АПС-4» уже располагалась на рулевой колонке, а сам шифровой код интегрирован в ключ зажигания. Кроме этого новое устройство «научилось» работать со стеклоподъёмниками, противотуманками и проводить диагностику системы по К-линии.

Так выглядит монтажный блок иммобилайзера.

Обратите внимание!

Неоднократно были замечены такие случаи, когда в корпусе из под старой модели «иммо», было расположено новое устройство. Распознать подвох, можно лишь взглянув на обозначения платы устройства.

Итоги

Как вы могли понять из этой статьи, самостоятельное отключение иммобилайзера на Нива Шевроле, занятие непростое, поэтому если вы далеки от подобных манипуляций, лучше всего доверить его профессионалам, поскольку если будет допущена какая-либо ошибка во время её активации, то произойдёт полная блокировка устройства.

chevroletcars.ru

где находится чип в ключе, как отключить самому, распиновка блока апс 6

Штатный иммобилайзер Шевроле Нивы призван ограничивать несанкционированный запуск двигателя и, соответственно, доступ к управлению автомобилем. Как и другие автомобильные электронные устройства, иммобилайзер может выходить из строя или «глючить». Поэтому может возникнуть необходимость в его отключении или замене. О том, как это сделать правильно, читайте в нашей статье.

Где находится и как выглядит

На Шевроле Нивы, выпущенных после 2004 года, устанавливалась модель иммобилайзера АПС-6. На вариантах модели до 2004 года выпуска размещена версия АПС-4. Иногда даже встречаются АПС-6, размещенные во внешнем блоке от АПС-4. Модуль управления АПС-6 расположен на рулевой колонке, АПС-4 находится на центральной консоли под пластиковым туннелем.

Устройство представляет собой небольшой пластиковый блок с отходящими от него проводами, заканчивающимися штекерами.

Внутреннее устройство иммобилайзера достаточно сложное, он состоит из:

  • микроконтроллера на базе PIC16C65B;
  • запоминающего устройства (энергонезависимой памяти) EEPROM для запоминания кодов;
  • двунаправленной шины K-Line для обмена данными с электронным блоком управления автомобилем.

Дополнительно к иммобилайзеру прилагаются два ключа (рабочий и обучающий) со встроенными транспордерами — чипами, передающими электронный сигнал на модуль управления. Рабочий ключ используется в повседневной жизни для зажигания мотора автомобиля. Обучающий ключ отмечен красной вставкой на головке и предназначен для перепрограммирования устройства, ввода цифрового пароля и т. д.

Принципы работы иммоблайзера на Ниве Шевроле

По своей функции иммобилайзер — это простейший блокиратор двигателя. Принцип его работы основан на считывании цифрового кода, который передает встроенный в головку ключа зажигания транспондер (электронный кодовый ключ). Получая правильный код от ключа, иммобилайзер передает разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем. Соответственно, ЭБУ разрешает произвести запуск двигателя.

Если иммобилайзер не получает верный код от транспондера ключа зажигания, то запуск двигателя блокируется. Тем самым иммобилайзер препятствует возможному угону автомобиля — запустить движок может лишь обладатель ключа с верным кодом. В этом состоит его отличие от других противоугонных систем — иммобилайзер лишь препятствует запуску мотора, но не защищает другие системы автомобиля от несанкционированного проникновения и использования.

Внимание. Также на Chevrolet Niva реализована следующая функция иммобилайзера — если ключ с транспордером определенное время находится вне зоны приема сигнала, то двигатель автоматически блокируется, а двери машины запираются. Разблокирование возможно тогда, когда ключ со встроенным чипом снова окажется в зоне приема.

Модель АПС-6 также выполняет дополнительные функции — с помощью зуммера предупреждает об оставленном ключа в замке зажигания или не выключенных габаритных огнях, управляет задержкой выключения плафона внутреннего освещения, позволяет функционировать стеклоподъемникам при выключенном зажигании.

Правильная установка

Как правило, установкой нештатных иммобилайзеров на автомобиль занимаются профессионалы — далеко не каждый работник автосервиса способен разобраться в тонкостях монтажа и правильной активации данного устройства. Тем не менее, будет не лишним описать основные этапы установки иммобилайзера на Шевроле Ниву.

  1. Первым делом нужно отсоединить клемму АКБ, тем самым обесточив бортовую сеть.
  2. Далее выбирается место для монтажа, например, вполне подойдет колонка рулевого колеса. Предварительно нужно снять пластиковые панели и выбрать конкретное место для установки.
  3. Затем нужно монтировать модуль управления. Желательно спрятать его от посторонних глаз, например, в электропроводке. Блок должен быть жестко закреплен, чтобы предотвратить передачу на него вибраций.
  4. Затем последовательно подключается электропроводка, монтируются блоки реле и датчиков. Монтаж должен производиться согласно схеме, входящей в комплект иммобилайзера.
  5. Далее в салоне автомобиля нужно разместить световой индикатор. Место для размещения индуктора выбирается автовладельцем самостоятельно. Можно его спрятать или, наоборот, разместить на виду — принципиального значения это не имеет.
  6. Затем нужно запрограммировать устройство, прописать новый код и обучить ключи.

Основные неисправности и их причины

Неисправности иммобилайзера обычно проявляются в том, что не удается разблокировать и завести двигатель. Также на панели приборов загорается индикатор иммобилайзера и лампочка Check Engine.

Причины подобного поведения могут быть различными. Самая частая «поломка» — банальная разрядка батарейки в брелоке ключа. Для решения проблемы нужно всего лишь поменять источник питания. Однако нередко встречаются и более серьезные поломки.

  1. Повреждения транспордера на ключе, препятствующие передаче сигнала на модуль управления. Чаще всего вызвано физическим воздействием на ключ.
  2. Механическое повреждение модуля управления. Может быть вызвано, например, окислением контактов в результате воздействия влаги.
  3. Обрыв электрической проводки и нарушение цепи электроснабжения блока управления. Может быть вызвано механическим воздействием, физическим износом и т. д.
  4. Программные нарушения, то есть обычный «глюк» устройства.

Как отключить самому и зачем

Отключение иммобилайзера может понадобится в различных случаях:

  • утерян ключ со встроенным транспондером;
  • устройство вышло из строя и не позволяет запустить двигатель;
  • при замене иммобилайзера или установке новой противоугонной системы;
  • в случае повреждения проводки иммобилайзера;
  • при перебоях в работе противоугонной системы, так как работа иммобилайзера синхронизирована с другими противоугонными средствами автомобиля.

Самому отключить иммобилайзер на Шевроле Ниве не так просто, как может показаться на первый взгляд. Это достаточно сложная задача, так как необходимо не только обесточить само устройство, но и произвести удаление данных из памяти ЭБУ. В ином случае электронный блок управления, не получая данных от иммобилайзера, не позволит запустить движок.

Для отключения используется два основных способа: кодовое отключение или обесточивание устройства с использованием проволочной перемычки.

Читайте также:
Точки подключения сигнализации на Ниве Шевроле.

Выбираем, что лучше: Лада 4х4 или Шевроле Нива.

Почему не заводится Шевроле Нива. Пути решения проблем.

Перемычка

Самодельная перемычка изготавливается из обычной проволоки. Она позволяет замкнуть цепь при отключенном иммобилайзера и восстановить связь между ЭБУ и диагностической колодкой.

От устройства нужно отсоединить разъем штатной проводки и установить перемычку между контактами 9.1 и 18, замкнув их и восстановив диагностическую цепь. Дальнейшие действия зависят от того, какое конкретно ЭБУ установлено в автомобиле.

В штатном порядке на Шеви Ниву устанавливались электронные блоки управления фирмы Bosch в различных модификациях — M1.5.4, MP7.0 или M7.9.7+ (конкретная модель зависит от года выпуска и класса экологии автомобиля). В первом случае проблема решается наиболее просто — ЭБУ вскрывается, а на место штатного чипа устанавливается чип очистки памяти EEPROM. После этого необходимо завести двигатель на несколько секунд — чип самостоятельно очистит память и перепрограммирует запоминающее устройство.

В случае, если на авто используется блок управления MP7.0 или M7.9.7+, ситуация сложнее. В таких ЭБУ память запаяна, поэтому существует два решения проблемы —

  • выпаивание микросхемы и ее перепрограммирование на программаторе;
  • использование программы COMBISET, которая загружается через специальный переходник к разъемам блока управления.

Аналогичным образом перепрошивается память ЭБУ, установленных после тюнинга, например, Январь 5.1.х, VS.1 и т. д.

Кодовое отключение

Метод кодового отключения используется в тех случаях, когда автовладелец помнит специальный код иммобилайзера. Кодовая комбинация цифр позволяет избежать демонтажа и перепрограммирования памяти ЭБУ. Для ввода кода понадобится оба ключа — рабочий и учебный.

Последовательность действий при вводе цифрового кода выглядит следующим образом:

  1. Закрыть все двери автомобиля, в замок зажигания вставить учебный ключ и включить зажигание на несколько секунд, после чего заглушить мотор. На приборной панели должен начать мигать индикатор иммобилайзера.
  2. Не дожидаясь, пока индикатор погаснет, вставить в замок рабочий ключ и вновь произвести зажигание. Иммобилайзер должен трижды подать короткий звуковой сигнал, затем двойной сигнал, а затем выключиться.
  3. После того, как прозвучит сначала тройной, а затем двойной сигнал зуммера, можно выключать зажигание. Затем вновь вставить в замок зажигания обучающий ключ и в течение 6 секунд включить зажигание. Приборная панель должна отреагировать загоранием лампочки Check Engine, которая погаснет через минуту.
  4. Далее ввести цифровой пароль. Цифра в коде соответствует числу нажатий педали газа. Каждое нажатие педали фиксируется ее удержанием в нижнем положении в течение 3 секунд.
  5. Если число нажатий педали соответствует цифре кода, на приборной панели должна загораться лампочка Check Engine. При правильном вводе индикатор гаснет после 5-секундной паузы. Если лампочка не гаснет или часто мигает, код введен не верно.

Чтобы повторно запустить ввод пароля, необходимо выключить зажигание и вновь включить его при помощи ключа обучения. Для выхода из режима ввода пароля нужно отключить зажигание.

В том случае, если отключить встроенный иммобилайзер не получается, единственным способом остается физический демонтаж устройства. Такой способ не отменяет необходимости очистки памяти ЭБУ.

Внимание! Зачастую после подобной процедуры иммобилайзер не подлежит восстановлению.

Заключение

Иммобилайзер Шевроле Нивы ничем не отличается от блокировщиков, устанавливаемых на другие модели АвтоВАЗа. При поломке он может поставить автовладельца в затруднительное положение. Для самостоятельного отключения иммобилайзера необходимо либо знать числовой код, либо замкнуть реле с помощью перемычки.

где находится блок и как отключить самому, причины почему не заводится и видео с решением проблемы

Иммобилайзер – устройство, выполняющее блокировку двигателя при попытке угона авто. Используется в качестве основного или дополнительного противоугонного средства, при его наличии сигнализацию уже можно считать охранным комплексом. В автомобилях Шевроле Нива иммобилайзер устанавливается штатно, но в зависимости от модификации он может отсутствовать.

Где находится и как выглядит

Сам блок выполнен в прямоугольном металлическом корпусе. Если иммобилайзер монтируется штатно, то на заводе он устанавливается под пластиковым тоннелем центральной консоли в районе правой ноги автовладельца.

Блокиратор АПС-6 АПС-4

Нивы Шевроле, выпущенные до 2004 года, оборудовались иммобилайзерами АПС-4. На современных авто стали использоваться устройства АПС-6. В поздних версиях авто он стал устанавливаться на рулевой колонке, а не в тоннеле.

Комплектация

В машинах Niva Chevrolet иммобилайзер конструктивно состоит из таких элементов:

  • главный модуль, который позволяет включать и выключать блокировку силового агрегата посредством отправки команды на управляющие элементы;
  • реле блокировки двигателя машины;
  • диодный индикатор, который располагается в салоне, место монтажа выбирает установщик;
  • ключ, вставляющийся в замок зажигания, с его помощью можно заводить и отключать мотор;
  • набор силовых кабелей для подключения устройства к бортовой сети;
  • руководство пользователя, в котором описаны все нюансы установки и использования блокиратора.

О неисправностях блокираторов в автомобилях ВАЗ рассказал канал IZO))) LENTA.

Возможности ИММО

Какие функции должен выполнять иммобилайзер:

  • блокирование систем перемещения машины посредством использования одного рабочего канала передачи данных;
  • возможность аварийного выключения блокиратора и перевод устройства в сервисный режим;
  • автоматическая активация и деактивация защитной функции, большинство иммобилайзеров позволяют произвести настройку таймера для включения режима охраны по времени;
  • управление замком капота.

Иммобилайзеры АПС-6 допускается синхронизировать для работы с электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фонарями. При необходимости они могут использоваться для выполнения диагностики К-линии.

Если вы установите на свое авто более современный вариант блокиратора, беспроводной или контактный, то такие устройства будут иметь дополнительные функции и возможности:

  • диалоговая авторизация автовладельца, идентификация осуществляется посредством использования ключа, выполненного в виде пластиковой карточки;
  • если ИММО выполняет автоматическую авторизацию, то идентификация производится с использованием специальной метки;
  • современные устройства позволяют подключать одновременно до пяти блокирующих реле, при этом управление может осуществляться как основными, так и дополнительными ключами и метками;
  • многие модели устройств имеют функцию антиограбления, а также переводят блокиратор в сервисный режим с помощью кнопки Валет, последняя может использоваться для управления;
  • для обеспечения надежной передачи сигналов применяются последние технологии, это позволяет передавать информацию с более высокой скоростью;
  • все современные иммобилайзеры могут продуктивно функционировать в диапазоне критических температур – от самых низких до наиболее высоких;
  • блокираторы могут эффективно функционировать не только внутри автомобиля, но и при их монтаже снаружи.

Великий Чиптюнер рассказал об удалении блокиратора из автомобиля Нива Шевроле.

Правильная установка

Процедура установки производится так:

  1. Отключите зажигание в машине, откройте капот и обесточьте бортовую сеть. Для этого ключом ослабьте зажим на клемме аккумулятора и отсоедините ее. Все работы осуществляются при отключенной бортовой сети, чтобы не допустить возможного замыкания и перепада напряжения.
  2. Затем надо обеспечить доступ к месту монтажа блокиратора. Устанавливать его в тоннеле рядом с правой ногой водителя – не самый надежный вариант. Лучше разместить блокиратор на рулевой колонке. Для этого демонтируйте часть облицовки, открутите все саморезы, которые фиксируют пластиковые накладки, и снимите их. Убедитесь, что в месте монтажа нет движущихся элементов, их воздействие может вывести из строя блокиратор. Обеспечьте доступ для укладки проводов к месту установки девайса.
  3. На следующем этапе производится монтаж основного управляющего блока. Зафиксируйте его на месте. Во время движения на модуль не должны оказывать воздействия вибрации, иначе устройство выйдет из строя. Надежно закрепите его посредством саморезов. Важно, чтобы иммобилайзер был замаскирован, это позволит предотвратить его отключение в случае взлома и незаконного проникновения в авто. Можно спрятать устройство в жгут штатной проводки.
  4. К месту монтажа укладываются все провода, которые идут в комплекте. В зависимости от модели иммобилайзера количество кабелей отличается. Они могут использоваться не только для блокировки силового агрегата, но и для управления другими системами и узлами. Если устройство не бесконтактное, то надо подключить провода ко всем механизмам начиная от замка зажигания и заканчивая вспомогательными системами. Для этого используется схема, которая входит в комплектацию.
  5. На следующем этапе производится монтаж блокировочных реле или датчиков, здесь все зависит от типа блокиратора.
  6. В салоне авто устанавливается диодный индикатор. Есть два варианта установки – скрытая и открытая. Иногда открытый монтаж лампочки позволяет отпугнуть потенциальных угонщиков. Но некоторые автовладельцы выбирают скрытый вариант установки, тогда преступник не будет знать о наличии ИММО и блокировка двигателя может сбить его с толку. Злоумышленнику потребуется время для поиска блокиратора и его отключения.
  7. На последнем этапе производится процедура программирования и обучения блокирующего устройства. Процесс осуществляется в соответствии с показателями, которые указаны в сервисном руководстве.

Если вы не сталкивались с процессом подключения иммобилайзера на Нива Шевроле, то лучше доверить эту процедуру специалистам.

О самостоятельном монтаже блокиратора рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Отключение иммобилайзера

Какие есть варианты деактивации блокиратора:

  • ввод персонального пароля на контрольном щитке в салоне машины;
  • фиксация ключа к антенному адаптеру девайса для отключения блокиратора;
  • применение различных обходчиков, эмуляторов и прочих устройств;
  • использование перемычек;
  • установка программного обеспечения для деактивации блокиратора.

О нюансах, с которыми может столкнуться автовладелец при отключении блокиратора, можно узнать из ролика канала KV Avtoservis.

Зачем отключать иммобилайзер?

В каких случаях может потребоваться отключить устройство:

  1. Двигатель машины можно завести без деактивации блокировки. Если устройство не выполняет свою первостепенную функцию, это значит, что блокиратор функционирует неправильно. Девайс может заблокировать работу агрегата.
  2. Возникли проблемы в работе устройства, неполадки связаны с одной из составляющих частей комплекса.
  3. Зафиксировано серьезное или частичное повреждение электропроводки устройства. Речь идет о цепях, отвечающих за передачу определенных сигналов.
  4. Если использующийся блокиратор морально устарел и автовладельцу необходимо отключить девайс, чтобы поменять на более новый.
  5. Возникла необходимость установки стандартной автосигнализации.

Порядок работ по отключению

Как отключить блокиратор:

  1. Подготовьте проволочную перемычку. Когда блокиратор будет отключен, перемычка позволит восстановить обмен информацией между блоком управления ДВС и диагностическим выходом.
  2. Для отключения устройства можно обрезать электроцепи, а затем запитать их самостоятельно. Такой вариант более сложный в плане реализации. Если потребуется использовать диагностическую линию, восстановить ее будет значительно труднее, чем просто извлечь перемычку из штекера.
  3. Для очищения памяти иммобилайзера потребуется отключить блокиратор от питания. После этого перемычка устанавливается в контакты под номерами 9 и 18.
  4. Следующим этапом будет замена штатного чипа на специальный. В нем должно быть вшито ПО для очистки памяти блокиратора.
  5. Ключ устанавливается в замок, производится активация зажигания на несколько секунд. За это время блокиратор автоматически очистит свою память и выполнит перепрошивку.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на приборной панели горит индикатор блокиратора, отключить его не получается и двигатель не заводится, причина заключается в неисправности ИММО. Тогда можно попытаться физически демонтировать его из места установки. Найдите, где расположен блокиратор. Извлеките его, выкрутите четыре винта, фиксирующие устройство, разберите девайс. После демонтажа потребуется стереть память энергонезависимого контроллера. Для этого используется компьютер, к которому надо подключить специальный ПАК-загрузчик.

Процедуру отключения ИММО на Нива Шевроле при его неисправности лучше доверить профессионалам.

Скачать инструкцию по установке и эксплуатации иммобилайзера АПС-6 в формате PDF

Сервисное руководство, которое позволит пользоваться и настроить работу иммобилайзера, можно загрузить по ссылке:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке иммобилайзера
Инструкция по эксплуатации и установке Иммобилайзера АПС-6
 Загрузка …

Видео «Неисправность иммобилайзера»

Александр Захаров показал, как устройство в случае неисправности может заблокировать работу ДВС и не давать мотору запуститься.

Электрическая схема автомобиля Шевроле Нива (Chevrolet Niva) — двигатель | Авто центр SPB


Иммобилизатор находится: При удалении схема апс 6 нива шевроле не забудьте восстановить линию диагностики — установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой.

На практике это выглядит так — от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.

Иммо можно выбросить, а можно и оставить — красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Если это Bosch M1.

Для этого следует отключить от противоугонного устройства разъем электропроводки. Если диагностический сигнал должен передаваться от блока управления до соответствующей колодки, придётся в схема апс 6 нива шевроле разъеме замкнуть контакты 9. Иммобилайзер можно отключать.

Затем надо определить, какой ЭБУ установлен на автомобиле. Если используется устройство Bosch M1. Затем включаем зажигание на несколько секунд. Затем микросхема устанавливается на прежнее место, после чего машина должна завестись без проблем.

Если в вашей машине установлен VS. Надо найти программу для перезаписи памяти EEPROM, закачать в блок управления соответствующую прошивку, схема апс 6 нива шевроле с контроллера, который ранее не обучали иммобилайзером.

Подойдет и старый файл, в котором надо заменить все содержимое на FF, после чего его следует залить обратно. Хотя FF в памяти EEPROM не позволяет двигателю запуститься, электронный блок управления во время первого запуска когда не видит иммобилайзера на K-line прописывает соответствующий код, который и разрешает запустить мотор.

В устройствах Bosch MP7. В случае такого развития событий надо изменить дамп, используя технологию Kn: В итоге защитное устройство окажется ненужным, а ЭБУ пропишет необходимые значения самостоятельно.

Отключение иммобилайзера на Калине приводит к тому, что центральный замок теряет некоторые функции. Но некоторые схема апс 6 нива шевроле выбирают скрытый вариант установки, тогда преступник не будет знать о наличии ИММО и блокировка двигателя может сбить его с толку. Злоумышленнику потребуется время для поиска блокиратора и его отключения. На последнем этапе производится процедура программирования и обучения блокирующего устройства. Процесс осуществляется в соответствии с показателями, которые указаны в сервисном руководстве.

Если вы не сталкивались с процессом схема апс 6 нива шевроле иммобилайзера на Нива Шевроле, то лучше доверить эту процедуру специалистам. О самостоятельном монтаже блокиратора рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев. Отключение иммобилайзера Какие есть варианты деактивации блокиратора: О нюансах, с которыми может столкнуться автовладелец при отключении блокиратора, можно узнать из ролика канала KV Avtoservis.

Зачем отключать иммобилайзер?

Место положения иммобилайзера Нива Шевроле и инструкция по отключению

В каких случаях может потребоваться отключить устройство: Двигатель машины можно завести без деактивации блокировки. Если устройство не выполняет свою первостепенную функцию, это значит, что блокиратор функционирует неправильно. Девайс может заблокировать работу агрегата. Возникли проблемы в работе устройства, схема апс 6 нива шевроле связаны с одной из составляющих частей комплекса. Зафиксировано серьезное или частичное повреждение электропроводки устройства.

Речь идет о цепях, отвечающих за передачу определенных сигналов. Если использующийся схема апс 6 нива шевроле морально устарел и автовладельцу необходимо отключить девайс, чтобы поменять на более новый. Возникла необходимость установки стандартной автосигнализации. В плохого условиях состояния аккумуляторной батареи и сильных это помехах может привести к затрудненному пуску после; двигателя выключения зажигания обучающим ключом, начинает иммобилизатор процедуру обучения.

Как отключить иммобилайзер своими руками

Процедура обучения дополнительной сопровождается индикацией, что может дезориентировать Если. Таким системе, в образом одновременно может работать два один и рабочих обучающий ключ. Если рабочий утерян ключ, иммобилизатор имеет возможность стереть своей из его схема апс 6 нива шевроле и, при необходимости, обучить Обучение. Обучающий ключ хранит системы коды и позволяет схема апс 6 нива шевроле работоспособность системы замене при неисправного иммобилизатора или контроллера управления системы двигателем.

В случае утери обучающего при, ключа неисправности иммобилизатора, придется заменить и Иммобилизатор. Блок управления иммобилизатора осуществляет дополнительных ряд функций. Такими функциями являются: Электронный блок управления — 1 шт. Рабочий ключ — 1 шт. Основные технические характеристики иммобилизатора.

Запуск двигателя. При включении происходит зажигания считывание иммобилизатором кода из электронного ключа кодового, встроенного в головку ключа зажигания. После этого запрашивает контроллер у иммобилизатора текущее состояние охраны. В противном случае контроллер не подтверждения выдаст о запуске двигателя и не разрешит работу зажигания системы и впрыска топлива.

Приблизительно через 3 после секунды включения зажигания иммобилизатор выводит лампочку на диагностику в комбинации приборов. Если кодовый был ключ считан успешно и контроллер разрешил двигателя запуск, то лампочка остается в выключенном состоянии во выключения до время зажигания. Если иммобилизатор не получил контроллера от схема апс 6 нива шевроле на запуск двигателя, то лампочка через 3 после секунды включения зажигания начинает мигать раз приблизительно в секунду.

Такое мигание продолжается 15 время. Во секунд и по окончанию мигания дважды происходит схема апс 6 нива шевроле звуковая типа возникшей неисправности.

Типы определены неисправности следующим образом: В случае неисправности появления следует выключить зажигание, подождать не секунд 10 менее, после чего вновь включить Если.

Особым случаем является схема апс 6 нива шевроле, ситуация противоугонная функция в контроллере не активизирована. В этом случае лампочка через иммобилизатора 3 секунды после включения зажигания горит и загорается постоянно 15 секунд, а затем гаснет. Для активизации функции противоугонной в контроллере управления двигателем необходимо процедуру провести обучения, описанную в пункте 5.

Схема электрооборудования шевроле нива (chevrolet niva)

После двигателя остановки иммобилизатор остается снятым с охраны секунд 10. Это значит, что включение раньше зажигания, чем через 10 секунд после двигателя остановки может осуществляться и без участия ключа кодового.

Через 10 секунд после выключения схема апс 6 нива шевроле зажигания переходит на охрану и не разрешит запуск без двигателя участия кодового ключа. Если зажигания выключение происходит обучающим ключом, то лампочка начинает иммобилизатора быстро мигать 5 раз в секунду.

Как отключить апс 6 на ниве шевроле


Как самому отключить иммобилайзер на шевроле нива

Преимущественное большинство современных автомобилей оснащаются своими противоугонными системами, и это относится не только к зарубежным, но и к отечественным производителям. Это устройство, для предотвращения запуска двигателя называют иммобилайзер, и бывает оно двух видов, контактное и бесконтактное. Как можно понять из определения, первый вариант предназначен для управления при помощи ключа, а второй при помощи специальной карточки или брелка.

Отключение иммобилайзера на видео:

Несмотря на всё удобство такой опции, некоторые владельцы желают отключить её, и в этой статье мы подробно расскажем, как сделать это.

Отключение иммобилайзера своими руками

Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Принцип работы

В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять (EEPROM). Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.

Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём.

Порядок работ по отключению на Шевроле Нива
  1. Если вы решили самостоятельно провести демонтаж, то вам будет необходима специальная перемычка, которая после отключения питания, обеспечит возможность восстановления обмена данных между ЭБУ и диагностическим разъёмом.

    Наглядно показано, какие контакты должны быть замкнуты.

  2. Также можно просто-напросто обрезать провода и запитать их вручную. Однако такой способ наиболее сложен, ввиду того, что при необходимости, восстановить линию будет куда труднее, нежели просто вынуть перемычку.
  3. Для того чтобы почистить память устройства, необходимо отключить его от питания, далее вставить вышеназванную перемычку в контакты «9» и «18» диагностической колодки.

Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1.5.4.

  1. После, необходимо заменить «стоковый» чип, на специальный, в котором «вшито» программное обеспечение для очистки памяти управления.
  2. После этого включаем зажигание на некоторое время, чтобы память очистилась и «прошилась».
  3. После таких манипуляций, запуск двигателя должен происходить в штатном режиме, без каких-либо неполадок.
Нюансы при отключении иммобилайзера
  • На некоторых автомобилях, где установлен протокол VS.1 либо Январь 5.1.х, может потребоваться перепайка микросхем, путём физического удаления памяти, либо использования стороннего ПО.
  • Обратите внимание, что при выполнении такой процедуры, вам потребуется не только специальный кабель, программы, но и старый файл прошивки, который необходимо перепрограммировать на стационарном ПК и «заливать» обратно в устройство.
  • На автомобилях с протоколом Bosch MP7.0H, для того, чтобы выключить «иммо», поможет только выпаивание микросхемы и её отдельное прошивание.

Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле

Автомобили Нива Шевроле, оборудовались иммобилайзерами прямо с завода, сразу, как только новая машина сходила с конвейерной линии. Однако, несмотря на то что она смонтирована там, активирует её дилер, либо первый обладатель машины.

Понять то, как работает эта штатная противоугонная система несложно. Ключ-брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ (блока управления автомобиля – прим.), посылает ему сигнал, разрешая запуск мотора, обычно это происходит после того, как будет инициализировано нахождения ключа рядом или в салоне автомобиля.

Если произошла какая-либо ошибка в обратной связи, то топливный насос и зажигание просто заблокируются.

Причины отключения иммобилайзера

Блок иммобилайзера внутри панели приборов

Для того чтобы произошёл сбой цепи иммобилайзера на Нива Шевроле не надо быть специалистом, ведь произойти это может даже от неправильного подключения диагностического оборудования к системе. «Неправильным» можно назвать включение дополнительных агрегатов с включённым зажиганием. А происходит это потому, что ЭБУ автомобиля передаёт всю информацию по К-линии (линия диагностики – прим.).

Ещё одной причиной появления ошибки в «иммо» может стать полное разряжение АКБ, ввиду длительной стоянки машины, так в памяти сохраняется ненужная информация, мешающая и блокирующая дальнейший запуск.

Аварийный запуск двигателя с активированным иммобилайзером

Оказывается, производитель знает о частых поломках и неисправностях системы штатной защиты от угона и предусмотрел специальное программное обеспечение – с опцией запуска мотора в аварийной или непредвиденной ситуации.

То есть, не смотря на всю свою защищённость, появилась возможность совершить поездку, до момента выключения двигателя, введя специальный пароль и воздействуя на педаль газа.

Более подробно о наличии такой функции, вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Виды иммобилайзеров

Автомобили Нива Шевроле которые выпускались с 2004 года, начали оснащаться более продвинутым иммобилайзером под маркировкой «АПС-6» — эта модель в отличии от предшественника «АПС-4» уже располагалась на рулевой колонке, а сам шифровой код интегрирован в ключ зажигания. Кроме этого новое устройство «научилось» работать со стеклоподъёмниками, противотуманками и проводить диагностику системы по К-линии.

Так выглядит монтажный блок иммобилайзера.

Обратите внимание!

Неоднократно были замечены такие случаи, когда в корпусе из под старой модели «иммо», было расположено новое устройство. Распознать подвох, можно лишь взглянув на обозначения платы устройства.

Итоги

Как вы могли понять из этой статьи, самостоятельное отключение иммобилайзера на Нива Шевроле, занятие непростое, поэтому если вы далеки от подобных манипуляций, лучше всего доверить его профессионалам, поскольку если будет допущена какая-либо ошибка во время её активации, то произойдёт полная блокировка устройства.

РЕШЕНО: Необходимо отключить пароль — Chevrolet

Привет, у меня есть 2000 Chev 3500HD, который мне подарил мой отец в прошлом году. Я потратил 1200 долларов на то, чтобы безопасно вернуться в Канаду, и все прошло нормально. даже отбуксировал мой старый грузовик назад

как только я вернулся домой на несколько месяцев капрала, я ехал по шоссе, и он отключился. Я остановился, и через десять минут он завелся, я добрался до следующего съезда, а затем остановился на середине перекрестка.

Я немного подождал и начал снова.пошел в депо, сделал покупки и пообедал. вышло, это завелось и отвезло меня домой в 45 минутах езды.

Потом у меня были периоды, когда я начинал его, а он НИЧЕГО не делал. затем подождите немного попробуйте еще раз ничего .. подождите попробуйте еще раз .. и запускается

мой стартер не включился и иногда все еще заводился даже после того, как я выехал с подъездной дорожки. До тех пор, пока не завелась никакая надежность. Поэтому я заменил стартер на March u, также заменил реле стартера… дважды.

Моя мама умерла, и мне пришлось ехать в Атл. У меня есть 3 коргиса, и нет сиделки, которая могла бы наблюдать за одним, который кусается, а за другими 2 месяцами капрал, пока я заканчиваю дела мамы.

Итак, я собрал собак и пять часов добирался до Детройта. Как только там включился мой аккумулятор Lite, я знал, что у меня тогда был плохой генератор, и поспешил искать номер в отеле, чтобы я мог зарядить аккумулятор на ночь, а утром получить альтернативу.

Я не успел. пришлось буксировать грузовик на ОДНУ МИЛЮ до мотеля 6.зарядил его и пошел за альт на следующее утро.

получил alt. и попросил их проверить остальную часть грузовика, чтобы убедиться, что я буду в безопасности.

Я добрался до Кентукки, и он внезапно отключился, разогнавшись до 85 миль в час. Я остановился и посмотрел, чтобы обнаружить, что змеиное напряжение ослабло. Кто-то направил меня по телефону, и я вышел и затянул его сам (я высокая тощая женщина, носила трехдюймовые ботинки на каблуке и покрасила волосы в розовый цвет … так что я сидел на двигателе БУКВАЛЬНО, чтобы затянуть его !! Я получил это и поехал к остановке грузовиков примерно в 45 милях вниз по трассе, чтобы попросить механика затянуть его с помощью подходящего инструмента.Я остановился в магазине, сначала пошел к доктору обратно к механику, а он не заводился. Я пошел затянуть пояс и НАКОНЕЦ получил мужское внимание. Некоторые пришли на помощь и сказали, что это стартер.

Я изо всех сил пытался поверить в это, но затем, после того как я проспал в грузовике под дождем и холодом с тремя собаками, сжимающими мое одно сиденье, я попросил механика заменить стартер. Тогда все казалось хорошо … Я проехал 50 миль или около того, и он снова отключился. Я позвонил механику, и он пришел, чтобы помочь мне … мы начали, и он сказал заменить реле, когда я остановился той ночью.Я проехал целую милю, прежде чем он снова остановился … поэтому он принес мне реле, чтобы мы попробовали его надеть … грузовик тронулся, и я продолжил свой путь … проехал 30 минут и ПОЧТИ до следующего мотеля 6 Я планировал остаться здесь .. и он снова закрылся.

Отправил на эвакуаторе, заменили датчик кривошипа и селектор положения дроссельной заслонки. Я попросил их убедиться, что это безопасно, прежде чем позволить мне продолжить движение, так как я скоро выезжаю на двухполосную горную дорогу и не могу рисковать застрять там.

Я отлично добрался до Атланта .. дважды ехал обратно от мамы к отцу, что составляет около 220 миль туда и обратно. У меня не было никаких указаний на какие-либо проблемы. вообще я был УВЕРЕН, что 2500 долларов, которые я только что потратил на буксировку и ремонт, наконец-то починили его.

позвольте мне сделать заметку. когда он сломался в Детройте и Кентукки, шел дождь или только что пошел дождь. когда я добрался до Атла, было ОЧЕНЬ сухо, и около трех недель у нас почти не было дождя. У меня было два инцидента во влажный или дождливый день, когда я зашел в магазин и вышел из него, отказываясь заводиться.пришлось ждать 15-45 мин, и он завелся и работал нормально.

, то на прошлой неделе у нас был ливень из-за шторма из Флориды. Так что мы пошли на пляж примерно в 5 часах езды, чтобы развеять прах мамы. Так как у нас было 5 цифр, нам пришлось спуститься вниз. мы сделали это в 60 милях от Атла и черт возьми. Он снова выключился. Я подождал несколько минут, он начался, прошел одну милю, затем снова отключился. Так что я подождал, а затем доставил его домой и заказал поездку за 320 долларов обратно к мамам.

Итак, я сижу.. началось солнце и я поехал за газом .. никаких проблем

.

Как отключить безопасность на iPhone 6

Один из шагов, который вы выполнили при первой активации iPhone, включал установку пароля или включение Touch ID. Оба они обеспечивают меры безопасности, которые затрудняют доступ к устройству для кого-либо, кроме вас. Хотя этот уровень защиты несколько затрудняет использование iPhone, душевное спокойствие от осознания того, что кому-то еще сложнее получить доступ к вашей информации, обычно стоит этих неудобств.

Хотя Apple определенно предпочла бы, чтобы вы использовали одну из этих мер безопасности для защиты вашей личной информации, на самом деле это не является обязательным требованием. Поэтому, если вы решили, что цените удобство больше, чем безопасность, вы можете отключить эти меры безопасности на своем устройстве. Наше руководство ниже покажет вам шаги, которые вам необходимо предпринять.

Как отключить безопасность на iPhone 6

Действия, описанные в этой статье, были выполнены на iPhone 6 Plus в iOS 9.3. Эти же действия будут работать и для других моделей iPhone, использующих iOS 9. Вы также можете отключить пароль в других версиях iOS, хотя действия для этого могут немного отличаться от показанных ранее. Обратите внимание, что вам нужно будет знать текущий пароль на вашем iPhone, чтобы иметь возможность выполнить следующие шаги. Если вы не знаете пароль, вы можете прочитать эту статью от Apple, чтобы узнать больше о сбросе настроек устройства для удаления пароля.

Шаг 1. Коснитесь значка Настройки .

Шаг 2. Прокрутите вниз и коснитесь опции Touch ID и пароля .

Шаг 3: Введите пароль, который в настоящее время установлен для устройства.

Шаг 4: Нажмите кнопку Отключить пароль .

Шаг 5: Нажмите кнопку Turn Off во всплывающем окне в центре экрана.

Шаг 6: Введите пароль еще раз, чтобы подтвердить, что вы хотите его удалить.

Статьи по теме
.

Как настроить любой полетный контроллер Betaflight 🐝 — Блог DroneTrest

Это краткое руководство, которое поможет вам как можно быстрее настроить любой квадрокоптер (то есть любой полетный контроллер) с помощью BetaFlight. Повторяю, мы просто рассмотрим основы — это означает, что не нужно никакой сложной настройки PID или дополнительных функций, таких как настройка светодиодов!

Это руководство предназначено для новичков. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому руководству, сообщите нам об этом в разделе комментариев внизу страницы.

🚨 Предупреждение:

Перед выполнением любой настройки квадрокоптера обязательно удалите пропеллеры. Несоблюдение этого может привести к серьезной травме.

Первые дела прежде всего

Вкладка «Настройка Betaflight

». Первый шаг, который вы должны сделать, — это вкладка «Настройка». Здесь вы найдете кнопку с надписью «Калибровать акселерометр» — и это именно то, что вам следует делать. Чтобы сделать это правильно, вам необходимо убедиться, что ваш полетный контроллер неподвижен на очень ровной поверхности, затем нажмите кнопку «Калибровать акселерометр».Через несколько секунд он завершится.

Также важно убедиться, что BetaFlight знает правильную ориентацию вашего квадроцикла. Сначала это могло быть неправильно, потому что полетный контроллер может быть установлен в перевернутом положении, задом наперед или иначе смещен. Если вы перейдете на вкладку «Настройка», вы увидите трехмерную модель вашего квадроцикла в центре экрана. Он должен двигаться правильно в зависимости от того, как вы перемещаете его в реальной жизни. Поэтому, если вы наклоните его вниз, 3D-модель также должна наклониться вниз.

⚠️Примечание:

Зеленая стрелка на 3D-рендере должна быть сверху вашего квадроцикла и указывает направление движения вашего квадроцикла в реальной жизни — однако она может не указывать в том же направлении, что и ваш квадроцикл, если квадроцикл наклоняется в правильном направлении относительно этих двух контрольных точек (вы наклоняетесь вперед, а зеленая стрелка наклоняется вперед), все в порядке.
Выравнивание платы Betaflight

Если здесь все выглядит правильно, можно переходить к следующему шагу.Если нет, вам нужно будет сообщить BetaFlight правильную ориентацию. Это делается на вкладке «Конфигурация» и, более конкретно, в поле «Board and Sensor Alignment». Затем вам нужно будет изменить угол (в градусах), пока модель не начнет двигаться правильно. Наиболее частая необходимая коррекция — это добавление некоторого смещения рыскания. Поэтому, если модель на экране кренится, когда вы наклоните квадрокоптер вперед, вам нужно будет изменить угол рыскания на 90 градусов. Вы можете исправить это методом проб и ошибок, если не знаете, какая степень меняется мгновенно.Полезный совет — использовать раскрывающийся список для выбора предустановленного углового смещения. Не забудьте нажать «Сохранить и перезагрузить» после того, как внесете изменения, иначе после того, как вы покинете вкладку, будут восстановлены значения по умолчанию.

Настройка приемника

Далее мы перейдем к настройке приемника на квадроцикл. Перед выполнением процедуры, которую я собираюсь изложить, убедитесь, что ваш приемник привязан к радиопередатчику и правильно подключен к контроллеру полета. В противном случае ничего из этого не сработает … Если вы не знаете, как это сделать, ознакомьтесь с руководством по приемнику и / или радио.Мы также создали несколько небольших руководств, которые помогут вам разобраться в этих процессах:

Какой тип ресивера вы используете?

Итак, какой ресивер вы используете? Скорее всего, вы используете один из следующих брендов: FrSky, FlySky или Spektrum. Если у вас есть приемник FrSky , скорее всего, у вас будет приемник PPM или SBUS. Для FlySky это, скорее всего, PPM, SBUS или IBUS, а для Specktrum у вас будет либо DSM2, либо DSMX.Это важно знать, так как настройки индивидуальны для каждого приемника.

📖 Если это вам нравится на другом языке, ознакомьтесь с нашим руководством по протоколам приемника дистанционного управления!

После того, как вы установили, какой тип приемника вы подключили к своему квадроциклу, вы можете перейти в соответствующий раздел ниже, чтобы узнать, как настроить его в Betaflight.

Приемник PPM

Настроить PPM-приемник в Betaflight очень просто. Все, что вам нужно сделать, это перейти к «Configuration Tab» , прокрутить вниз до раздела «Receiver» и выбрать PPM RX в качестве типа приемника.Предполагая, что ваш приемник подключен к правильному PPM в контакте вашего полетного контроллера, и он привязан к вашему радио, теперь он должен работать. Не забудьте нажать кнопку «Сохранить» в правом нижнем углу экрана, чтобы применить настройки.

Приемник SBUS / IBUS / DSM (Последовательный приемник)
Экран настройки портов в Betaflight

Если вы используете SBUS, IBUS, DSM. приемник, вам нужно будет перейти на вкладку «Порты» , чтобы включить столбец «Последовательный прием» .Здесь важно то, что вам нужно будет включить его на соответствующем порту UART, к которому подключен ваш приемник. Вы можете посмотреть распиновку вашей платы в руководстве FC, чтобы получить эту информацию.

На этом изображении мы используем приемник FrSky SBUS (X4R), поэтому мы включили последовательный прием на UART6. После выбора не забудьте сохранить настройки.

Чтобы завершить настройку приемника, вам необходимо перейти на вкладку «Конфигурация» . Прокрутите вниз до раздела приемников, где вам нужно будет сообщить betaflight, какой тип приемника вы используете.

  • Сначала выберите режим приемника Последовательный приемник
  • Затем выберите одного из следующих поставщиков последовательного приемника (в зависимости от типа приемника):
Производитель серийного приемника Настройка Betaflight
Frsky SBUS
FlySky IBUS
Spektrum (спутниковый, DSM, DSMX) SPEKTRUM1024 или SPEKTRUM2048 в зависимости от конкретной модели приемника
TBS Crossfire CRSF Не обращайте внимания на абсолютное положение квадрокоптера на экране i.е. Если ваш квадроцикл направлен «вперед», и это не отображается на экране, не беспокойтесь об этом.
Выберите соответствующие настройки приемника в Betaflight

В зависимости от того, какой приемник вы используете, выберите соответствующие параметры из двух раскрывающихся меню. После этого нажмите кнопку сохранения и перезагрузки, чтобы применить настройки.

⚠️Примечание:

Если вы не уверены в том, какой тип приемника вы используете, вы можете выбрать один и посмотреть, правильный ли он — это вообще не сломает ваш FC.
Проверьте работу приемника

Теперь, когда вы настроили параметры, стоит проверить, правильно ли он работает на данном этапе. В зависимости от вашего полетного контроллера вам, вероятно, потребуется подключить батарею Lipo, чтобы обеспечить питание вашего радиоуправляемого приемника.

Для проверки приемника перейдите к «Reciever Tab» в режиме Betaflight. На этом экране вы должны увидеть, как полоски движутся, когда вы перемещаете ручки и включаете передатчик R / C.Если нет, дважды проверьте, есть ли у вашего приемника питание и он привязан к вашему радио. Если это все еще не работает, дважды проверьте настройки порта и приемника в Betaflight (как обсуждалось в предыдущем разделе).

Если вы обнаружите, что ваши каналы не отображаются правильно (например, полоса прокрутки на экране перемещается, когда вы переключаете регулятор высоты тона на радиостанции), вам необходимо сопоставить каналы. У нас есть видео о том, как сопоставить каналы для руководства.

Вы также можете обнаружить, что конечные точки ваших каналов имеют неправильные значения.Каждый канал должен начинаться с 1000 и заканчиваться на 2000 (или как можно ближе). У каждого канала также должно быть среднее значение 1500. Если это не так, ознакомьтесь с нашим видео о калибровке диапазона радиоприемника для видео BetaFlight.

Отказоустойчивая установка

Настройка отказоустойчивости критически важна, чтобы вы не потеряли свой дрон из-за улета. Это в основном то, что вы на самом деле устанавливаете на своем радиоуправлении. В основном вам нужно настроить канал газа на вывод значения ниже 885 для активации отказоустойчивого режима.Это безопасная настройка по умолчанию в Betaflight, поэтому вам не нужно ничего менять в программном обеспечении, если ваше радио было настроено. В руководстве к передатчику R / C должно быть указано, как это сделать.

Отказоустойчивая установка Taranis

Конфигурация системы

Теперь, когда приемник настроен, мы можем перейти к тонкой настройке некоторых параметров в Betaflight. Для начала отметим поле конфигурации системы в «Вкладка конфигурации»

Здесь вы можете выбрать частоту обновления гироскопа и частоту контура ПИД.Для большинства контроллеров полета F4 я предлагаю установить оба на 8 кГц. Как только вы это сделаете, вам нужно будет сохранить и перезагрузить полетный контроллер. Однако вы также должны отключить свой полетный контроллер, чтобы применить обновление гироскопа. После повторного подключения дважды проверьте загрузку процессора по нижней панели, так как вы не хотите, чтобы она работала намного выше 20-30% на этом этапе.

Прочие функции

Теперь мы можем перейти к «Другие функции» , которая включает… другие функции.Здесь вы можете выбрать дополнительные функции, которые хотите включить на свой квадрокоптер. Как новичку, вам не нужно много здесь делать, и по мере того, как вы станете более уверенным, вы можете прочитать о том, что делает каждая функция, чтобы проверить ее. Но есть несколько, которые вы должны включить.

  • BlackBox: Регистрирует ваши полетные данные и обычно это то, что вы всегда должны включать, если ваш полетный контроллер поддерживает это (99% плат поддерживают). Это позволит вам (или кому-то другому) диагностировать любые проблемы, если вы разбились или ваш квадрокоптер летает неправильно.
  • SDcard: Если ваш FC имеет слот для SD-карты, включите эту функцию, чтобы записывать данные черного ящика на SD-карту, у которой больше памяти, чем у встроенного черного ящика.
  • К другим функциям, которые следует рассмотреть на более позднем этапе, относятся Anti Gravity и Dynamic Filtering, которые могут улучшить летные характеристики вашего квадрокоптера при правильной настройке. Но как новичок я предлагаю вам держаться подальше от этого, пока вы сначала не прочтете об этом.

Не забудьте нажать «Сохранить» и перезагрузиться, чтобы применить новые настройки.

ESC и конфигурация двигателя

Следующее, что нужно проверить, — это ваши моторы и настройки ESC. Сначала нам нужно указать betaflight, какой тип ESC вы используете «ESC / Motors Feature», поле на вкладке «Configuration» .

Здесь вам нужно указать, какой протокол использует ваш ESC. Очевидно, это будет зависеть от того, какой именно ESC вы используете (см. Спецификации ESC о том, какой протокол они используют). Вы можете выбрать Oneshot, Multishot, Dshot и Proshot.Практически все ESC BLheli_S в настоящее время работают на Dshot600, поэтому я предлагаю вам начать с этого значения, если вы не уверены. Если вы используете регулятор BLheli32 ESC, выберите Dshot1200.

.Телеметрия

SmartPort через SoftSerial (BetaFlight) — DroneTrest Blog

Телеметрия интеллектуального порта

требует инвертированного последовательного сигнала, но многие полетные контроллеры включают только аппаратную инверсию на разъеме SBUS. Поэтому, если вы хотите использовать телеметрию SmartPort на своем приемнике Frsky, это иногда может быть проблемой. Самый простой способ преодолеть это — просто использовать программный последовательный порт, который эмулирует инвертор с помощью программного обеспечения. Это руководство покажет вам, как это сделать практически на любом контроллере полета.

В этом руководстве мы будем использовать омнибус F4 V6 в качестве полетного контроллера, но эту статью можно применить практически к любому полетному контроллеру. К нему подключен приемник Frsky XSR-M. И мы подключили телеметрию smartport к запасной площадке TX на UART1. Схема этого показана ниже. Давайте начнем.

  • Предполагая, что вы подключаете его в соответствии со схемой выше, нам нужно будет включить softserial на TX1 (поскольку мы подключили его к UART1).Первое, что нам нужно сделать, это найти, к какому выводу подключен TX1, чтобы мы могли включить softserial на этом выводе.
  • Первое, что нужно сделать, это включить функцию softserial на вкладке конфигурации
  • Теперь нам нужно сообщить контроллеру полета, какие контакты мы хотим использовать для softserial
  • в интерфейсе командной строки и введите ресурс для получите список контактов, найдите TX1
  • В этом примере TX1 назначен на A09.Так обстоит дело с большинством полетных контроллеров, но иногда может быть иначе.
  • Теперь включим softserial 1 на выводе A09. В CLI введите следующую команду:
  ресурс SERIAL_TX 11 A09 экономия  
  💡 Порт 11 предназначен для softserial 1, а порт 12 - для softserial 2. Поэтому, если вы хотите назначить softserial 2 другому контакту (например, UART6 или выводу светодиода), вы можете назначить порт 12 соответствующему выводу, который вы получен из команды   resource  .Если вы хотите назначить A09 softserial 2, вы должны использовать команду   resource SERIAL_TX 12 A09  
  • Теперь, когда вы вернетесь на вкладку портов в BetaFlight (после перезагрузки FC), вы увидите новую строку под названием SOFTSERIAL 1
  • Просто включите телеметрию SmartPort на этом порте, и теперь у вас должна работать телеметрия Frsky. ваш приемник.
  • Если вы не можете заставить его работать, вам может потребоваться снова попробовать использовать CLI, чтобы включить и выключить инверсию, используя следующие команды.
  установить tlm_halfduplex = on установить tlm_inverted = off экономия  
  • Если выключение не работает, попробуйте еще раз с tlm_inverted = на .

Спасибо за внимание, надеюсь, это поможет. Если у вас есть вопросы, обязательно задавайте их на наших дружественных форумах dronetrest.com

.Распиновка диагностического интерфейса OBD II

General Motors (GM) @ pinoutguide.com

Подходит для большинства современных автомобилей GM — Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo
GMC, Холден, Опель, Воксхолл.

В большинстве автомобилей GM, выпущенных в 1996-2003 гг., Используется интерфейс J1850-VPW. В автомобилях GM 2003-2006 годов выпуска используется интерфейс J1850-VPW или CAN. Большинство автомобилей, выпущенных после 2006 года, оснащены шиной CAN.


Штифт
Число
Штифт
Название
Описание
1 Второй UART
2 J1850 J1850 (+) VPW
3 Комфорт
4 ЗЕМЛЯ Шасси земля
5 SGND Сигнальная земля
6 HS-CAN PCM
7 K-Line н / д
8 куб.см
9 первый UART
10 ШИМ н / д
11 Контроллер EVA
12 АБС
13 SIR
14 HS-CAN (-) E&C
15 L-линия н / д
16 Аккумулятор + Батарея +, некоммутируемая

С 2002 года появилась другая распиновка — GM-LAN (для автомобилей, оборудованных шиной CAN)

Штифт
Число
Штифт
Название
Описание
1 SW-LS-CAN (33 кБ) или DW-FT-CAN (+) (<125 кБ)
2 J1850 нет данных
3 MS-CAN (+) (95 КБ)
4 ЗЕМЛЯ Шасси земля
5 SGND Сигнальная земля
6 HS-CAN ISO 15765 HS-CAN (+) (500 КБ)
7 K-Line нет данных
8 нет данных
9 DW-FT-CAN (-) (<125 КБ)
10 ШИМ н / д
11 MS-CAN (-) (95 КБ)
12 K-Line (KW82 Prot.)
13 зарезервировано
14 HS-CAN (-) ISO 15765 HS-CAN (-) (500 КБ)
15 L-линия нет данных
16 Аккумулятор + Батарея +, некоммутируемая

Список совместимости OBD-2

Обратите внимание, что список не на 100% полон!

Модель Двигатель Год (начиная с) Протокол OBD-2
Buick Century 2002 VPW J1850
Бьюик Ривера 1998 VPW J1850
Buick Skylark 1996 VPW J1850
Кадиллак Девиль 2000 VPW J1850
Кадиллак Эльдорадо 1998 VPW J1850
GMC Джимми 1999 VPW J1850
GMC K2500 1997 VPW J1850
GMC Люмина 2001 VPW J1850
GMC Юкон 1998 VPW J1850
Шевроле Астра 2.0 Flex Power, бензин (127 л.с.) 2004 ISO 14230-4, ISO 9141-2
Шевроле Авео 1.4, Бензин (60 л.с.) 2005 KWP FAST
1,6, бензин (103 л.с.) 2005 KWP FAST
1,6, бензин (103 л.с.) 2007 KWP FAST
1.2, Бензин (70 л.с.) 2008 KWP FAST
1,5, Бензин (? Л.с.) 2008 KWP FAST
Бензин (84 л.с.) 2009 ISO 14230-4
1,2, бензин или сжиженный газ (82 л.с.) 2009 KWP FAST
Шевроле Блейзер 1995 VPW J1850
Шевроле Блейзер LT Бензин (191 л.с.) 1997 VPW J1850
Шевроле Камаро 1997 VPW J1850
1997 ISO 14230-4, ISO 9141-2
1998 VPW J1850
3.8 V6, бензин (193 л.с.) 1998 VPN
1999 VPW J1850
5,7 LS1, бензин (288 л.с.) 1999 VPN
2000 VPW J1850
L36, Бензин (191 л.с.) 2002 VPW J1850
6.2 V8, бензин (405 л.с.) 2012 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Каприз 1996 VPW J1850
Шевроле Каптива 2.0 VCDI, Дизель (150 л.с.) 2006 CAN 11 бит (500 КБ)
2.2 VCDI, Дизель (163 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Кавальер 1996 VPW J1850
1998 VPW J1850
1999 VPW J1850
Шевроле Кобальт Бензин (145 л.с.) 2006 CAN
Шевроле Корвет 2000 VPW J1850
V8, бензин (400 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Корвет C5 5.7 V8, бензин (350 л.с.) 2003 VPN
Шевроле Корвет C6 6, Бензин (404 л.с.) 2005 ISO 9141
LS7, Бензин (512 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
6.2, Бензин (436 л.с.) 2008 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Круз 2.0 VCDi, Дизель (150 л.с.) 2010 CAN 11 бит (500 КБ)
2,0 VCDI, Дизель (163 л.с.) 2011 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Эпика 2,5, Бензин (155 л.с.) 2004 KWP FAST
2,0 vdCi, Дизель (150 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Эванда Бензин (176 л.с.) 2005
Chevrolet Express микроавтобус V8 5.3 л, бензин (300 л.с.) 2003 VPN
Шевроле HHR Бензин (168 л.с.) 2008
Шевроле Импала 2000 VPW J1850
2002 VPW J1850
Шевроле Калос 1.4 SE, Бензин (93 л.с.) 2005 ISO 14230-4, ISO 9141-2
1.4 16V, Бензин (93 л.с.) 2006 ISO 14230-4
Шевроле Люмина 1996 VPW J1850
Шевроле Малибу 1997
Шевроле Малибу 3.1 V6, бензин (150 л.с.) 2000 VPN
Шевроле Матиз 1.0 SE LPG.i, бензин (64 л.с.) 2006 KWP FAST
Бензин (66 л.с.) 2007 ISO 14230-4, ISO 9141-2
0,8, бензин (65 л.с.) 2009 KWP FAST
Шевроле Нуриба 1.8 BVA, бензин или сжиженный газ (122 л.с.) 2006 KWP FAST
Шевроле Оптра 1.6, Бензин (109 л.с.) 2005 KWP FAST
Шевроле Орландо 1.8, Бензин (146 л.с.) 2012 CAN 11 бит (500 КБ)
2.0 HDi, Дизель (163 л.с.) 2012 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Реццо 1.6 16 В, бензин или сжиженный газ (107 л.с.) 2005 ISO 9141
Шевроле S10 2000 VPW J1850
Шевроле Сильверадо 2002 VPW J1850
6.5, Дизель (194 л.с.) 1996 VPN
Шевроле Спарк Бензин (81 л.с.) 2008
1, Бензин (68 л.с.) 2011 KWP FAST
Шевроле Тахо 1996 VPW J1850
5.7, Бензин (265 л.с.) 1998 VPN
5,3, Бензин (275 л.с.) 2001 VPN
5,3 V8, бензин (290 л.с.) 2005 VPN
Шевроле Трейлблейзер Бензин (270 л.с.) 2002 ШИМ J1850
Бензин (270 л.с.) 2002
Шевроле Транс Спорт Бензин (184 л.с.) 2000
Бензин (186 л.с.) 2003
Шевроле Транссспорт Бензин (184 л.с.) 1997 VPW J1850
Шевроле Апландер 3.9, Бензин (200 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
3.9, Бензин (250 л.с.) 2007 CAN 11 бит (500 КБ)
Шевроле Венчур 1998 VPW J1850
3.4, Бензин (160 л.с.) 2002 VPN

Некоторые схемы кабелей OBD-II:

Распиновка

5.янв 2112 1411020 61. Есуд ваз-контролленхетер

Для создания дополнительных электронных систем управления двигателем (ECM), установленных General Motors (GM) на российском рынке. От типа к типу: sentrale (для пожарных автомобилей ВАЗ 21214 и «классика» — 21073, 21044) и дистрибьюторов (для автомобилей ВАЗ) бенсининнспройтнинг.

Begge systemene er utstyrt med en oksygensensor og en katalysator. Система оптимизирована для разработки и калибровки продуктов (GM) для токсичного стандарта US-83, и может быть изменена в соответствии с требованиями стандарта Евро-2. Senere dukket det opp en version for russiske standarder (голый для ВАЗ-2112-motoren med 16 вентилятор).

Сом ROM bruker dis blokkene mikrokretser med UV-sletting, med en kapasitet på 32 KB, «pakket» in spesiell GM-adapter. Tilgang til ROM gjøres uten fullstendig demontering av enheten, gjennom et spesielt vindu lukket med et lokk.Motoren i nødmodus kan starttes uten ROM.

Serielle ECM-familien på innenlandske biler stålsystemer «januar-4», некоторые функции аналогичны GM-kontrollenheter (med muligheten til å bruke den sammemensetrgen) и сенсорный продукт å erstatte dem. Derfor, under utviklingen, generelle sizesjoner og tilkoblingsdimensjoner, samt pinout av kontaktene Naturligvis er blokkene ISFI-2S og «januar-4″ utskiftbare, men de er helt forskjellige и krets- og driftsalgoritmer.»Januar-4» erment for russiske standarder, oksygenføleren, katalysatoren og adorberen bleekskludert fra sammensetningen, og et CO-justeringpotensiometer bleinterser. Семейные инклюдереры, контрольные машины «январь-4» (en veldig liten batchble produsert) и «januar-4.1» для вентиляторов 8 (2111) и 16 (2112).

«Quant» — версия с установленным программным обеспечением и обновлением с прошивкой J4V13N12 — маска и программное обеспечение, совместимое с одним серийным контроллером.Здесь вы найдете прошивку J4V13N12, которая будет использоваться в электронном блоке управления и в другом месте. Фото из ECU-kort QUANT og en konvensjonell seriell kontroller 4. januar.

Подробная информация о системе, используемой в Bosch, а также в базе данных ECM на Motronic M1.5.4-systemet, некоторых производителей в России. Andre luftstrømssensorer (DFID) и резонансный детонатор (утвиклет и продукт Bosch) ble brukt. Программа и калибровка для электронного блока управления дизельным двигателем для автоВАЗа. Det er en alvorlig feil i programvaren til spec ECU-ene — ADC-dataene vises ikke i Diagnoseprotokollen på grunn av en feil spesifisert port.

Для Euro-2-toksisitetsstandardene visies nye modifikasjoner av M1.5.4-blokken (den har en uoffisiell index «N», for å skape en kunstig forskjell) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, некоторые варианты стандарт и инклюдерер и оксигенсенсор, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Переносной рычаг для нормированного управления Russlands и ECM для 8-кл. электродвигатель (2111-1411020-70), некоторые изменения внесены в двигатель ECM 2111-1411020. Alle endringer, bortsett fra den aller første, bruker en bredbåndssensor.Денне блоккен начал использовать продукт и новый дизайн — и вы можете использовать герметичный стемплет вместе с предварительным просмотром «MOTRONIC» (популярный «тинн»). Начните работу с ECU 2112-1411020-40 и получите детальный дизайн. Å erstatte konstruksjonen er etter min mening helt uberettiget — forseglede enheter var mer pålitelige. Nye modifikasjoner vil sannsynligvis ha forskjeller i skjematisk diagram i retning av forenkling, siden detonasjonskanalen i dem fungerer mindre korrekt, «bokser» mer «ringer» på samme programvare.

Параллель с M1.5.4-системой, разработанной АвтоВАЗом, с ELKAR и функциональным аналогом до M1.5.4-enheten, с фиксированной навигацией 5. januar. Предлагается дополнительный вариант для стандарта Euro-2 (2112-1411020-41), некоторые инклюдеры и оксигенсенсор, катализатор и адсорбер. Получите массовое производство и установку системного блока управления «Январь-5.1.2» для 16 (2112-1411020-71) и января-5.1.1 для 8 (2111-1411020-71) ИВЛ под стандартным оборудованием Russland. Все подробности о программах и калибраторах на АвтоВАЗе.Dette er den første i en serie blokker som kan leses / skrives uten å demontere blokken. Модифицированный брукер Siemens Infineon C509-процессор, клоккефреквенс 16 МГц. Программируйте и калибрируйте и регистрируйте флэш-память, а также емкость на 128 КБ, несколько раз за один раз, два раза подряд программатор, для всех экономичных + быстрых и быстрых быстрых и быстрых демоверсий. Krets ECU januar — 2112-41 (2112-71) kan avvike noe fra hverandre, hovedsakelig ved bruk av andre drivere med høy strøm.Некоторые разработчики микрокретсблоккеров — Motorola MC33385-drivere, я использую только TLE5216. Disse mikrokretsene er forskjellige i leseprotokollen for driverdiagnostikk. Эта программа была запрограммирована с помощью сильного драйвера диагностики для TLE5216, диагностики, которая была введена в систему и была внедрена на Motorola m / c или на полный комплект.

Для biler med klassisk utforming brukes en modifikasjon Januar 5.1.3 2104-1411020-01 и Euro-2-konfigurasjon, uten bankesensor.Den Skiller seg bare fra versjon 5.1 i ikke-loddede element i detonasjonskanalen.

I desember 2005 ga NPP Avtel ut Reserve (Detteble Aldri Levert to VAZ-transportøren !!!) Январь 5.1.x ECU med modifisert maskinvare. Endringene påvirket mikrokretsen til detonasjonskanalens signalprocessor. Я стараюсь не использовать HIP9010, чтобы установить HIP9011, какой-либо протокол и SPI-programmeringsprotokollen, с ограниченным доступом и топологией, чтобы получить быстрый доступ и запрограммировать какой-то модификатор для создания микрокреативов.Som vanlig var i Russland den første batchen AV Dis kontrollerne dekket med «gamle» deksler med J5xxxxxx-typeskiltet. Senere ble navneskiltet erstattet med den tilsvarende programvaren A5xxxxx.

Для использования Avtel в серии прошивок, установленных с бокалом «A», для аксессуаров A5V05N35, A5V13L05. Når du bruker прошивки в J5-serien и den nye ECU-en, er bankkanalen inaktiv, noe som fører til feilen «Обрыв датчика детонации», «Низкий уровень шума двигателя» и другие изменения для управления.I ADC-Diagnostikk er DD = 0.

Imidlertid viste dette problem seg å være lett nok til å hjelpe — å tilpasse den «gamle» firmware til den «nye» ECU, det er nok å endre dem med et spesielt verktøy SMS-программа — Patch-J5-HIP9011

Детский транспорт и кампания для детской одежды в соответствии с требованиями стандарта Евро-2 или Евро-3, токсиситет- и диагностический стандарт, некоторые модели MP7.0, лучший автомобиль АвтоВАЗ………………………………………. Я могу модифицировать свою маску и программу на Bosch, а также на полную калибровку и оптимизацию системы на АвтоВАЗе.Денне семейный комплект поставки и все остальные комплектующие системы для стандарта Евро-3 для моториста с 8 и 16 вентилируемыми воздуховодами, самт для пожарных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (Евро-2).

En FLASH-файл с запасом на 256 Кбайт, на одном из ROM и с блоком, имеет только 32 Кбайт внутреннего калибратора, а также файлов и скобок. Малый размер — 256 КБ, мужской — 32 КБ. Обработка / снятие блоков (только один блок) работает на Combiloader из SMS-программ.Детальный набор нескольких программ включает в себя внешний программатор с дополнительным адаптером для ECU-bus.

Denne styreenheten bruker en 16-biters B58590-prosessor (стажер Bosch-merking), en 20-biters bus и, некоторая ROM, для запаздывающих программ калибровки, brukes и т. Д. 29F200-flashminne.

ECUer av forskjellige modifikasjoner er forskjellige i maskinvare. ЭБУ для E3 (-50) -standardene har en ekstra driver for varmeren til den andre oksygenføleren. Forskjeller på DTV-kanalen er også mulig.

Et vakkert papirklistremerke (det er også noe slikt), поверх стандартного navneskilt — лучше всего подходит для OPP, установить блокиратор для установки на «Niva» и «Nadezhda», который может быть использован для OPP.

Denne typen styreenhet støtter ikke-byttbar driverdiagnostikk. Derfor, når du installerer HBO på dem, er det усиливает нёдвэндиг, котор нужно континуерлиг avstengning AV injektorer.

NPO Itelma har utviklet en ЭБУ для брюк и ВАЗ-биллер, калт ВС 5.1. Определите полный аналоговый преобразователь ECM 5.1 в январе, определите его и свой выбор, датчик и устройство. VS5.1 лучше, чем Siemens Infenion C509, процессор 16 МГц, поддержка современной элементной базы. Modifikasjoner 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 erment for Euro-2-standarder, som inkluderer en oksygensensor, katalysator or adorber, denne familien gir ikke R-83-standarder для 2112-motorer. Для 2111- и Russland-83-standarder голая версия ECM VS 5.1 1411020-72 med samtidig injeksjon er tilgjengelig.

Siden, сентябрь 2003 г. Быстрая установка VS5.1 с модификацией АППАРАТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ на ВАЗ, некоторая совместимость и программирование, а также маска с игрой.

2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Денне программирует и информативно программирует ЭБУ от предыдущей версии (V5V13I02, V5V13J02).
— 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Денне программирует со встроенным программным обеспечением и ECUer (V5V03K22).
— 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30.Денне программирует и информативно программирует ЭБУ от предыдущей версии (V5V05K17, V5V05L19).

Ved ledninger er blokkene utskiftbare, men bare med sin egen, tilsvarende blokken, programvare.

Nesten alle biler 2110 — 2112 somble utgitt senere enn juni 2003, ble utgitt med denne enheten, og modifikasjon 2111-1411020-72 er en hyppig gjest på den nye 2109-2111.

Denne familien bruker Infenion SAF C509-prosessor, klokkefrekvens 16 MHz. Et særtrekk er den «mer korrekte» synkroniseringskanalen for veivakselsensoren og bruken av en 29F200 flash-minnebrikke som en ROM, med en kapasitet på 2 Mbit, hvorav bare halvparten brukes — 128 K, samt tilstedevrelsense Elementer i blokken (Denne funksjonen ble aldri Implementert), noe som gjør det mulig å ekskludere helsevesenet fra systemet.

Эти «новые» маски реализуют вспомогательный модуль управления одним или несколькими байтами прошивки для двухрежимной прошивки, а также для внедрения байта в микропрограмму, а также в качестве основного установочного файла…………………………………………………….

Для «классика» с объемом до 1,45 л. modifikasjon VS5.1 2104-1411020-02 produseres, med DC (Euro-II) og uten detonasjonskanal. Det er en funksjonell аналог от января 5.1.3-blokken и kan byttes ut ved å koble den, naturlig med sin egen programvare.

Disse ECM-ene ble avviklet tidlig i 2005.

BOSCH M7.9.7 Детальная современная система и др. Производить по стандартам Евро-2 и токсиситетстандарт Евро-3. Блит-инсталлятор на стороне биллера в сентябре 2003 года. ЭБУ имеет структуру, подобную «герметизации», модифицируется на Bosch M1.5.4, мужчины, контакты, контакты, 81 контакт. Siemens Infenion B59 759-процессор, Flash Am29F400BB ROM, все микросхемы для стажировки от Bosch. Контроль над теннсполеном эр самлет инне и блоккен, MZ brukes ikke. Программирование для ЭБУ системы с базой данных на двигателе «Основанный на крутящем моменте», позволяющее использовать Bosch и встроенный калибратор.Selv om feilmasken og utstyret er tilstede, på grunn av kompleksiteten i systemalgoritmene, støttes den ennå ikke avne, noe som medfører noen vanskeligheter ved chipinnstilling. Men selv de kalibreringene som er tilgjengelige для обновления для øyeblikket er ganske nok til Effektiv ICE-innstilling.

Motoren med ECM 2111-1411020-80 er utstyrt med en ny DMRV (116), en ny DF, innebygd control av tennspoler i ECU (del av MZ-funksjonene) ved bruk av eksterne Bosch tennspoler; дизер — тынне, сварте, Бош; det er ingen «return», RTD er i tanken, samlet med et glass drivstoffpumpen.(Dette gjelder 1,6 motorer. En «hybrid» vil bli satt sammen for 1,5 motorer — med en konvensjonell BN og en rampe av injektorer av en ny type med RTD).

Det er maskinvareforskjeller i denne familien. Som du kan se på bildet nedenfor, ECU для 8 cl. modifikasjoner (2111-1411020-80 og 21114-1411020-30) inneholder to tenningskontrollnøkler. Блоккер для мотора 1,6 16 вентил (21124-1411020-30) har 4 innebygde tenningsnøkler.

Контроллер медпрограмм для 16-кл. Мотоцикл под стандартом Euro-3 работает с программатором в Европе / России, начиная с калибратора для диагностики.Denne funksjonen, ifølge utviklerne, burde lette start på bensin av lav kvalitet. Fabrikkstandard er «Europa». Это приложение для эксемпеля DST-2 для тестера «Autoelectic» и его стартера.

Лес мер ом де ные ВАЗ 21114-ог 21124-мото.

Денние ЭБУ вентет икке ленге. Som alltid, «uten å erklære krig», ga VAZ ut en annen modifikasjon av ECM-samlebåndet med Bosch M7.9.7. Den inneholder en annen prosessor (Thompson) и programvaren blinker inne i prosessoren, det vil si and det ikke er noe flashminne i dem, en annen eeprom brukes også.

Прошивка с улучшенным качеством B103EQ12 для автомобилей 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Niva). Deretter dukket firmwaren til den nye implementationen også opp for all andre injeksjonssystemer. De har all trinnvis injeksjon, både 8 og 16 fantiler. Прошивка для den «gamle», реализующая ikke egnet для den «nye» og omvendt. Ingen compatibilitet. Ден оппдатерте программатор и аллреде утгитт для ден «ные» типы контроля (от января 2006 г.). EQ-serien ble erstattet på transportbåndet av ER.Hva som er grunnen til, hvilke endringer og forbedringer som er gjort, slik skikken var i VAZ, rapporteres ikke.

Lese / programmering flash or eeprom av denne blokken støttes av den oppdaterte Versjonen av PAK-2 «Downloader» Combiloader. (Подробная информация о загрузчиках типа andre typer с 797+ støtte ennå). Если вы хотите, чтобы программирование было выполнено на самом деле в процессе реализации, можно найти работу с заданным пользователем.

Dette området utvikler seg aktivt og utvides.Det er allerede versjoner av den «klassiske» — B120ES01, men «laget» av blokkene 2111.

Noen blokker har uvanlig identifikasjon: 22XC052S, 33XC0305. 22XC052S er en kopi av B122HR01, 33XC0305 — B120ER17. Обратите внимание на подробную прошивку на новой прошивке, и вы можете использовать ее для классификации Bosch, а также для ее установки на ВАЗ-класс.

22XC052S — Systemleverandør-ECU-programvarenummer
B122HR01 — ECU-programvarenummer for bilprodusent

Прошивка 22YB072S (большое количество программ для NIVA-Chevrolet) имеет аналог «vanlig».Денне «forvirringen» поднимается вверх по местам саннсинлига и merkevaren Niva ikke lenger har noe med AvtoVAZ å gjøre, or er heleid av Chevrolet-merket.

ECU-er produseres forskjellige steder, opprinnelseslandet er angitt på typeskiltet. Inntil nylig var det to av dem — Tyskland og Russland, litt senere dukket «franskmennene» opp, og nå (отправлено в 2007 г.) begynte ECUer fra Midt-riket, produsert i Kina, å dukke opp.

Автомобиль, выпущенный Lada Priora, был выпущен в соответствии с правилами ВАЗа, выпущенными в 2007 году.Огненный экран с ECU Bosch M7.9.7 + (прошивка B173DR01, машинка «hjemmelaget», ограничение по меркенавнету).

Generelt forekommer det stadig noen modifikasjoner på VAZ — den siste «ankomst» er en Kalina-bil, produsert i 2008, på et hjemmelaget typekilt over merkenavnet — B104 (Идентификатор переднего привода 8V) CR02 (идентификационный номер «Каликиновский» ) ог 21114-1411020- 40 .

7.2 januar — en funksjonell аналог для Bosch M7.9.7-enheten, «параллель» (eller alternativ, som du vil) с M7.9.7, en innenlandsk utvikling av Itelma-selskapet. Январь 7,2 с сомом M7.9.7 — с самлетом и лигненде тилфелле и с самм контактом, кан ден брукс утен дринджер на ленднингере от Bosch M7.9.7, где установлен с сенсором и действующим лицом.

ЭБУ bruker Siemens Infenion C-509-prosessor (samme som ECU 5. januar, VS). Blokkeprogramvaren er en videreutvikling av 5. januar-programvaren, med forbedringer og tillegg (selv om dette er et poengpunkt) — для дополнительных приспособлений «anti-jerk» -algoritmen, bokstavelig talt «anti-jerk» -signeevnewsjon начать и гирскифт.

Блок управления устройством для Itelma (xxxx-1411020-82 (32), стартер с прошивкой с боксом I, для эксемпеля I203EK34) или Avtel (xxxx-1411020-81 (31), стартер с прошивкой с боксом A, f.eks. A203EK34 ). Блокировка блоков и прошивок до полного раскрытия блоков.

ECUer в серии 31 (32) и 81 (82) с совместимой маской для всех, начиная с версии прошивки для 8-cl. vil fungere i 16-cl ECU, og omvendt — nei, fordi 8-cl-blokken «mangler» tenningsnøkler. Ved å legge til 2 nøkler og 2 motstander kan du «snu» 8-cl.блок и 16 кл. Транзистор Anbefalte: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для «классического» блока ЭБУ 21067-1411020-11 (12) Утвиклет для и комплектного банковского датчика, med en Siemens-VDO DMRV. Денне модифицирован для мотора объемом 1,6 литра. Og som vanlig er ikke elementene i detonasjonskanalen installert i blokken. Bildet nedenfor viser de «manglende» elementene. Dermed er det umulig å bruke en slik ECU på frontdrevet (selv om det generelt er selvfølgelig mulig, men uten en DD-kanal, med en nøye innstilt tenning), men tvert imot er det selvfølgelig mulig.

Den første programvaren для мотора 1,5 литра — 203EK34 и 203EL35 drakk mye blod fra bileiere med slik programvare. На вскрытии modifikasjonene dukket det alltid opp «tørke» når du bytter gir. ВАЗ имеет версию 203EL36, которая может быть заменена на новый блок управления двигателем…

. -83.

ECU «7.2 января» продукт для установки на а / м «Kalina» er «mutasjoner» av maskinvare og er inkompatibel med «forhjulsdrift». Forskjellene er ubetydelige — i kontrollkanalen til ventilen til adsorberen og bensinpumpen, men de tillater ikke bruk av programvare fra modifikasjoner 2111/21114, det vil si «Kalinovskie» ECU-er kan barevarendert native program den tilsvaren program .

Et slikt mirakel finnes i landet til de tidligere sovjetene.På bildet — ECU med firmwareidentifikator 1205DM52, ikke «I» eller «A», som vanlig, men «1». Inne i denne blokken — I203EK34, er ikke elementene som kreves для 16V loddet. Motorkode 2111, ID (205) fra 21124. Kort sagt — полный рабочий стол на сайте misforståelser.

Merk følgende! В марте 2007 года вы можете изменить программу «Menneskeskapt» для версии «Lange» Niva, которая будет изменена в соответствии с OPP. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Под дет. «Selvlagde» клистремкет для Bosch M7.9.7 — den vanlige 7.2 januar 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57. Прошивка для инсайдеров гетер икке утен юмор — I233LOL1.

Я август 2007 г. Команды контроля за январь 7.2, Самлет на фундаментальной элементной базе, через два билера и другую информацию.Brukt SGS Tomphson — процессор со стажером. Det er uforståelig høyt formål med denne enheten, for bare noen få måneder senere, в декабре 2007, ble den erstattet av M73 для стандарта Euro-3.

Beregningsfunksjonene til ST10F273-prosessoren, som brukes i denne ECU, почвообрабатывающий агрегат, внедряющий комплекс контрлгоритмеров на мотороделане для перегрузки токсичных стандартов Евро-3 и Евро-4. Til tross for dette tok AvtoVAZ en litt annen vei: programvaren for denne ECU-en gjentar algoritmisk nesten helt programvaren for januar-7.2 текущей версии (прошивка CO / DO). Mest sannsynlig var denne typen ECU предлагает альтернативный план для некоторых и «чрезмерных» элементов двигателя, которые используются в M73 ECU.

ECU-produsenten (i dette tilfellet Itelma NPO) kunne ikke klare seg uten overraskelser her. En liten mengde ECU-er ble utgitt, med maskinvareforskjeller i kanalen til hastighetssensorprosessoren uten å endre navneskilt og fastvareidentifikasjon. Если вы используете прошивку, пока вы не найдете ее в одном блоке, вы можете установить блок прошивки, используя маску для прошивки, которая будет использоваться для DS-сигнала и запрета для использования с хэштегетсенсором.Для å tilpasse fastvaren til denne ECU-en, kreves det en liten endring i programkoden, som kan gjøres med et spesielt verktøy.

Arbeid med januar-7.2 + -blokken støttes fullt ut i vår CombiLoader и ChipTuningPRO-калибровочный центр. Med tanke på at kontrollalgoritmene er identityiske med forrige generasjon av «januar», er det ingen problem med å kalibrere denne programvaren.

Fra et Diagnoseperspektiv har анализ ECUene nøyaktig samme Diagnostiske protokoll som vanlig Janvari-7.2, полная версия и новые версии SMS-диагностики 2.

Året 2008 г. запрещена установка ECM-er на некоторых устройствах, установленных на платформе EURO-3. Я сделал это с помощью детектора, который был установлен на электронном блоке управления — M73.I forbindelse med dette dukket det opp nye ECUer på nye biler — M73. (I forbindelse med dette dukket det opp nye ECUer på nye biler — M73)………………………………………………………………………………………….). Kretsløp, детте эр и «слежение» на Микас-11 и январь 7.2+.

Эти M73-контроллеры являются производителями на фабрике: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Maskinvarekontrollerne er identityiske, men programvaren er basic annerledes der.

Autotel-prosjekter (программа AVTEL):

21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

Itelm-prosjekter (программа ВАЗ):

21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(мужская, с бесплатной доставкой и с возможностью контроля над автомобилем AVTEL, с бесплатной доставкой и с бесплатной доставкой)

«АВТЕЛ-ПРОЕКТИРОВАНИЕ» имеет отношение к программе «Микас-11». Hovedforskjellen er bare i deto (i Mikas-11 реализует AVTEL-modellen, некоторые из них образуют vi har kjent siden Mikas-7.1-dagene, og i M73-programvaren er VAZ-modellen Implementert, i likehet med ECU januar-5/7-modellen). Теоретическая установка может быть запрограммирована с помощью DBP, дрейфует по байтам DMRV / DBP с помощью флага установки).

ВАЗ-просъектет (для «классикерне») включает в себя программу, некоторые и видеореутвиклинг в программе на январь-7.2. Калибровочный калибратор и денне программный модуль на линейке ECU-kalibreringer januar-7.2 базируется на алгоритме и формальном алгоритме.

Maskinvareblokken er nesten identityisk med januar 7.2+, den eneste forskjellen er i motstandene som er ansvarlige for prosessorkonfigurasjonen. Dette tillater, med noen grensninger, omarbeide M7.3 и januar 7.2+

Переработка прошивки и программирование с помощью SMS-программ и продуктов: Combiloader и ChipTuningPro с модулятором.

Produsenten har forsøkt å beskytte produktene sine mot uautorisert tilgang — siden midten av 2009, noen av controlne produsert av Avtel blitt beskyttet mot lesing or g skriving (ligner på Mikas-11ET-kontrollere).I 2010 bør beskyttelse Implementeres i Itelma-kontrollere. V forr forsiktig, du kan programmere dem uten risiko for å «overvelde» blokken bare med «Combiloader» -programmereren med en spesiell module for beskyttede blokker (Mikas-11 / M73A).

Маскинвареблоккене blir stadig modifisert. Tidlig i 2010 dukket ECU-er opp med fabrikken klistremerke «DPKV» (Se på bildet) до høyre для hovedklistremerket. Firmware-IDen (я подробно описал A317DB04) forblir den samme. Samtidig har prosessorkonfigurasjonen endret seg og noen element.Классический блок-исполнитель может быть написан через январь 7.2+. Dette skjer ikke med forhjulsdrift.

В 2010 году эта версия была выпущена для ЭБУ M73. Для уменьшения стоимости TDA3664-brikken exkludert fra kretsen, если требуется, чтобы обработать и RAM под tenningen av. Получите информацию о том, как получить доступ к данным, содержащим данные о мужчинах, в одном из быстрых вариантов I (A) 303CF06 и I (A) 327RD08, для просмотра информации о текущих данных.Если вы не хотите использовать EEPROM в ОЗУ, вставьте его в память, а затем нажмите на блокировку ECU. Для того, чтобы внедрить определенные алгоритмы, например EEPROM 95160 (eller Atmel 25160) -brikke installeres i blokken, i stedet for den tidligere installerte 95080. Dermed viser det seg at for at eldre firmwareversjoner skal fungereser måg en TDA3664 i ECU, и для любой прошивки — TDA3664 er ikke nødvendig (men hvis den er installert, vil den ikke forstyrre arbeidet), или EEPROM må ha dobbel kapasitet (95160 eller 25160).Tenk på disc funksjonene når du chipjusterer miss ECU-ene, ellers vil ikke systemet kunne fungere normalt. Этот блокнот и система M73-blokkene и его маскировка реализуют все, что связано с EEPROM, для которого требуется поддержка, derforer de mest allsidige, а также для обновления встроенного программного обеспечения. Og selvfølgelig vil den populære metoden for å tilbakestille selvlæringsdata og feil ved metoden «å fjerne batteripolen» ikke fungere på nye modifikasjoner.

Деталь может установить фактическую пробку и пробку для архивирования ECM med en mekanisk gasspjeldsamling.

ECU med elektronisk gasspjeldstøtte (fra slutten av 2010)

På slutten av 2010, en serieelektronikk gasspedal, ektronisk-педаль и Bosch-контролер M17.9.7 (Priora-bil) и M74 (произведен на Itelma, Kalina-bil) с одной из лучших частей. Контроллер обладает оригинальным светодиодом и контактом, а также совместим с ним и блоком управления двигателем, а также несовместим с ним.

Денне Стиринхетен, медиапроцессор семьи TriCore, первый раз в 2009 году на УАЗ-биллер, в ноябре 2010 года, после того, как он будет выпущен в серию (после того, как будет выпущен первый день назад в 2007 году). Приора »-билер утстырт мед мед денне контроллерен.На УАЗ-тюнер можно установить модификацию M17.9.7 (механический газпедаль) и ME17.9.7 (электронный газовый насос EGAS).

Bare ME17.9.7 er установщик на ВАЗ-билл. Программирование вместе с программатором Combiloader и BSL-модусом (J2434, lese / skrive blits / eeprom) с поддержкой OpenPort 2.0-адаптера и метода диагностики (K-Line, bare skrive, bare blits). ME17.9.7 ЭБУ для ВАЗ и УАЗ с практичным идентификатором и маскировкой, а также с защитой от повреждений.Programvaren (programvaren) для ECU-данных, которые могут изменяться и быть совместимы. Для аксессуаров, прошивка для «Priora» B574DD02, предназначена для использования в качестве приборной панели и CAN-панели управления, а также для инкомпатибелта с тидлигерами версий. Når du skriver en eldre firmware til en slik ECU, slutter indikasjonen på dashbordet å fungere.

Для получения данных о блоке управления двигателем за ноябрь 2010 г. на сайте Kalina-familien, utstyrt med en elektronisk gasspjeld и en elektronisk gassventildrift.

Siden 2011 må all nye biler som kommer fra monteringslinjen, inkludert biler med klassisk utforming, перекрытие стандарта Euro-4. Blokkene M74 и M74K несовместимы и надежны. M74K имеет фактическую информацию о M74, определенную «глобальную» модификацию для M73-blokken, подробную информацию и ST10F273-prosessoren brukes (эти даты в январе 7.2+ и M73). Деталь мультизагрузочного файла / скрининга Combiloader-programmereren и M73-modus.

M74 ECU er ikke kompatibel med noen tidligere brukt ECU.

Программатор M74 с несколькими программаторами Combiloader с модулем переключения (XC27x5) в режиме BSL. Siden produsenten brakte prtil blokken (det antas at dette er midlertidig), er det mulig å bytte til BSL-modus uten å демонстрант ECU.

Det bør tas i betraktning at dis blokkene stadig forbedres av produsenten og allrede har en forskjell i maskinvare og programvare. Для дополнительных прошивок для Kalina I444CB02 и I444CC03, сделанных по маскировке и программному обеспечению, а также I444CD04 со всеми последними разработками и инкомпатентами со всеми необходимыми серверами, я определил минимальное количество рабочих мест.

Lada Granta-biler er utstyrt med M7411186-1411020-12 контроллеру, на некоторых участках / картах по CAN-шине. Для того, чтобы получить доступ к контроллеру с модулем Combiloader M74_CAN, адаптером OpenPort 2.0 и тильсваренде кабелем.

Я могу использовать для этого все необходимые средства управления, используя M74-кабель для Combiloader blitt Supplert med ekstra. OBD-контакт, gammel kabel er utgått.

Maskinvareforskjellene, innen en familie, slutter ikke der, M74, можно получить сигнал от DS до sjekkpunktet, или авикер и маска от M74, сигнал от ABS.Forskjellene er tydelig vist i et foto .

ЭБУ M74.5. Denne ECM har blitt installert siden midten av 2013 på jøretøy med en 21127-motor utstyrt med et variabelt innsugningsmanifoldsystem og en sensor absolutt press i stedet for den vanlige masseluftstrømssensoren. Чтобы установить навигатор «M74» и установить контакт с одним из каналов на M74, он будет запрограммирован на детальную систему на иттерлигере на основе M75 ECM, или на M74, если вы его создали.Алгоритмическая модель, детально измененная с помощью M75, не содержит значимых конечных элементов: алгоритм для контроля вентиляции для байта внутренней геометрии, а также алгоритм для проверки исходных данных для создания алгоритма, обеспечивающего полный набор алгоритмов LP. -modus, индивидуальные игры на LP для Sylindere и др.

Hvor mange ganger har jeg frarådet meg selv at dette er en meningsløs oppgave …
Og jeg er lei av å krangle med meg selv, for hvis du virkelig vil…

Генеральное поселение на резервуаре с большим запасом энергии на карбо-двигателе Ing.
På et tidspunkt brøt jeg sammen, og etter å ha klatret gjennom loppemarkeder på nettet, begynte jeg å fylle på ting for å montere et set.
Faren vet ennå ikke om planen sin, noe som betyr at saken ikke brenner, du kan sakte fylle på den.

Промышленный самлет из 8 в 1,5 алюминиевый монтер с газом, крафт, рампе, ДПДЗ, РЖТ, самлер … .
Лучшая маска для Bosch M1.5.4 и VS5.1 с простой маской.
Generelt er det mye forskjellig informasjon om miss blokkene, men av en eller annen grunn liker de ikke Bosch. Selvfølgelig er det ikke veldig praktisk å sy dem (du trenger en hel separat programmerer), og du kan ikke gjøre en ingeniør fra dem.
Generelt har jeg en universell proger, så bosch gjør meg mer glad, tk. Вы можете использовать альтернативную прошивку или новую прошивку, или новый чип на голом и в то же время 🙂 Прошивка для en ecu og для forskjellige.Generelt er det ikke vanskelig hvis du vil, men mange spørsmål og nyanser er ennå ikke blitt avslørt.
Forresten, vil DMRV være den 116. fordi du trenger bare å erstatte kalibreringstabellen for denne MAF.

Jeg fikk en Bosch M1.5.4 til en veldig lav pris 2-3 ganger, og jeg tok den.
Fyren sier at han er låst med en startperre.


Ее можно установить со специальными скрутками

Бенет на прошивке-загружаемую версию
Ее можно купить за покупкой

Её планлеггер на белом фоне , где есть , и другие детали . ikke travelt.
Lese chiptuner.ru , ble det klart at du trenger å rydde eeprom, som er sirklet rundt på bildet

Vi lodder, setter inn adapteren and programmet or leser dataene

Å, det er virkelig noe … все байты в 0xFF и заполнение на бриккене

Lodd inn и du er ferdig. I følge «artikler fra Internett» er blokken ren og det er ingen lenke til immoen i det hele tatt.
Для обновления, для ECU-firmwarebrikken, er firmwaren den samme som angitt på enheten uten endringer.
Я не могу ничего сделать, если хотите, чтобы адаптер ELM327, оставался свободным, чтобы исключить светодиодный экран и блокировку для ECU. Kanskje jeg senere får en K-Line-ledning для å finne ut mer om enheten og resultatet av eeprom-rengjøring.

Для øyeblikket er det alt jeg har для øyeblikket. Jeg tror når de ni går til Ing, vil det hele strømme inn i hennes BZ.

Hva synes han forresten om eller vet om følgende:
— hvordan kommer bosch-enheten (eller januar / vs 5.x) overens med ikke 1,5, men 1,6 motorer?
— hvem hadde erfaring med en Bosch, med en ikke-standard motor eller en modifikasjon av firmware for den?
Без летучей мыши для танкера, и вы можете найти новую прошивку, чтобы установить новую версию для bosch и tilbake bordene до BCN и CSC.
Er det mulig å gjøre dette på Bosch, eller vil det ordne seg først i januar, og deretter overføre bordet til Bosch?
Motoren er ikke på lager, men 1,5 blir, konvertert to 1,6 🙂

PS: hvis noen trenger å blinke noe sånt, kontakt LAN.

OPP:
Jeg glemte å påpeke at jeg gikk litt over ECU-ljåen. Пожалуйста, сделайте это с помощью APS-enheten helt og førte den 52. pinnen på ecu til den første pinnen på OBD2-kontakten. Подробная информация об использовании двухрежимного микропрограммного обеспечения и данных.
Дет вар

стажер структура av ECU

внутренняя структура для ECU VS5.1

SAF80C509 — центральный микроконтроллер, 375 нс инструкций (16 МГц), 256 байт или 3 КБ ОЗУ, 512 байт ПЗУ для загрузки и загрузки программы в кратчайшие сроки, максимальная скорость 32 КБ, внешний вид, модуль (бит) fem 16-битный таймер, 15 10-битных АЦП, до полного дуплекса serielle grensesnitt, en 29-kanals fange-sammenligne enhet, 80 I / O-pinner.
29F200BB — Flashminne 2 Мбит (фактиск брукс халв 128К х 8 бит).
74HC573 — параллельный регистр для фиксированного 8-ми адресного адреса для 29F200.
24C04 — EEPROM. Den inneholder serienummeret til styreenheten og muligens informasjonen om startperren (jeg har den ikke).
TLE 4729 — драйвер для стайлинга av en 2-fas trinnmotor (IAC).
TLE 6240GP — 16 дегустаций с контролем над расходом и переполнением.Parallell kontroll av 8 kanaler er mulig.
HIP 9011 — обработка сигналов av bankesensoren.
TLE 4267 — Стабилизатор контроллерта 5В. Slå på tenningen genererer en strømforsyning og genererer et tilbakestillingssignal.
8025 — forsterker-shaper av impulser til veivakselposisjonssensoren.
L9737 — Генератор сигналов K-line.

Teknisk set, для последней прошивки, может быть расширен за счет увеличения напряжения и напряжения 12 В без избыточного напряжения (контакт 47), а также для адаптера K-line, со встроенным модулем без платы.

Du kan lage en adapter, eller du trenger ikke.

Распиновка Tilkoblingens er som følger :

Контакт 18 — + 12В (strømforsyning),

Konklusjon 19 — generelt,

Контакт 27 — напряжение (+12 В),

Контакт 37 — hovedreléutgang (+12 В),

Utgang 46 — hovedrelé (gjennom en 500 Ом, выдерживает + 12V),

Контакт 47 — программатор (+ 12В),

Штырь 55 — переходник K-line.

Внутренняя структура для ЭБУ 5.1 (41)

HIP9010 (до 2005 г.) — banksensormikrokontroller
HIP9011 (siden 2005) — микроконтроллер av banesensoren

TLE4729G — 2-х фазный триннмоторконтроллдрайвер (IAC)
TPS2814D — Tenningssjåfør
LM1815 — Адаптив контроллерт forsterker
HIP0045 — Power Driver med seriell basskontroll (для программатора strømforsyning til kretselementer)
TLE5216G (до 2004 г.)

MC33385DH (siden 2004) — MC33385VW, ATM36N Driver (injektorer), контролирующий høystrømsenheter (setter kretsen på bakken).

DS2401 — Serienummer av silisium med 1-tråds nettgrensesnitt
BTS 141 — Эффектфельт-эффект на транзисторе (лямбда-операнд)
TLE4267G — стабилизатор контроллерта + 5В. Генератор Med en Reset. Нет и сигнала о том, как это сделать, если вы хотите, чтобы напряжение + 5V было напряжено. og genererer et tilbakestillingssignal til kretsen. (RESI)
AM29F010 — Flash 1 Мбит (128K x 8)
74HC573 — параллельный регистр с 8
SAF80C509 — однокристальный микрокомпьютер
MC33199D — ISO 9141-драйвер (K- og L-grensesnitt)
NM24C04 — Seriell (2-leder seriell) EEPROM 4K (512 x 8)
74HC14 -6.omformere

Overgang til januar-5.1 с прошивкой J5LS для работы с DBP и klargjøring av bilen для индивидуальной настройки

Kontrollsystemet er innstilt ved hjelp av en spesiell bredbåndsrest oksygenføler i eksosgassene. Для изменения размеров в SDK er de samme som для den vanlige Vazovsky DK — M18x1.25. Den er skrudd inn i stedet for den vanlige. Hvis du ikke har DC i systemet, er det bare å ta en navmutter fra classikerne og sveise den til stikkontakten, en sumpplugg fra Volga eller en defect DC er egnet som en plugg.VIKTIG — быстро установить. DC må установил и установил в ALLE AVGASRØR KOMMER SAMMEN! 10-15 сантиметров форсвиннингспунктет. Installasjon AV DC i uttakene fra 2 sylindere er uakseptabelt. Eksosanlegget før DK må være HELT HERMETISK! Siden ved lave belastninger kan ethvert hull i roret til DC føre til at luft lekker inn i eksossystemet or forvrenger DC-avlesningene, noe som vil føre til utilstrekkelig innstilling av bilen.

Kontrollsystemidentifikasjon.

Det er nødvendig å sørge for at ECU januar-5.1–41 eller –61 er installert i kontrollsystemet på bilen din, org fungerer i modus for parparallell eller trinnvis injeksjon. Hvis bilen er fra fabrikken, og INGEN har forandret NOE — голый экран на декольте на верхней стороне панели инструментов, se etter blokken og les hva som står på den.

Альтернативный вариант:
5.1 — 2112-1411020-41 —
Альтернативный бюстгальтер
5. januar — 2111-1411020-61 — Альтернативный бюстгальтер

Andre alternativer и løsninger для дем:
5.1.1 января 2111-1411020-71, Bosch m.1.5.4 2111-1411020-70, VS5.1 2111-1411020-72 — Skifte ut ECU, omarbeide ledningene для форсунок!

BOSCH M1.5.4 2112-1411020-40 VS5.1 2112-1411020-42 januar-5.1.2 2112-1411020-71

–Bytte ECU для januar-5.1-41.

BOSCH M1.5.4-1411020 — Используйте блок управления двигателем, используйте его для инъекций, и используйте его для получения дополнительной информации!

Январь-4 и все варианты GM

— Skifte ut ECU, ledninger, bankesensor.

BOSCH-MP7.0 для всех вариантов. — Уцкифтинг от ЭБУ, полный набор карт от контроллерконтакт для Ya5.1-systemet!

BOSCH M7.9.7 januar-7.2 для всех вариантов — Utskifting: ECU, ledninger, drivstoffskinnesamling på gammeldags skinne, drivstoffpumpe, леггинсы для «возврата» -линджен, устанавливаются индивидуальные авенюры для теннсполеров с теннисным модулем 2112, skifting.
Hvis injeksjonen ikke ble implantert fra fabrikken — forskjellige variasjoner fra kontrollere og ledninger er mulig, er det nødvendig å identify systemet etter injeksjonstypen (samtidig eller annen) orgnet typen ECU (egke type).

Les avsnittet om kuting 2111-71.

BLOKKER januar-5 2111-71 и 2112-71 канальные средства DBP fordi de mangler de nødvendige komponentene.

Kjøp av kontakter og сенсор для ДАД
Du må kjøpe følgende komponenter:
1) Kjølevæsketemperatursensorkontakt ВАЗ-2112. омтрентлиг прис — 50 руб. Det er to typer, en av dem på bildet.
2) ВАЗ-2112 hastighetssensorkontakt eller VAZ21083 hallsensorkontakt (3-pinners hunn).Ден омтрентлиге присэн эр 50-30 руб. På bildet er det et flagellum fra distribution.
3) Absolutt trykkføler GAZelle forgasser, 45.3829 производитель НПО Автоэлектроника. Du bør ikke kjøpe en Boshev-analog — den har en annen kalibrering og er ikke kompatibel med den spesifiserte, dessuten er den 3 ganger dyrere og ikke bedre! Стоимость номера на Калуге-сенсорном номере за 600 руб.
4) Люфттемпературсенсор ВАЗ 21214 ИТФСИ-4 Нива-GM-monovinjeksjon.(å forveksle med Chevy-Niva), der det ikke blir produsert informasjon, под лицензией DELPHI, а также самим сенсорным установщиком на Daewoo Espero. В Den Finnes я магазин ВАЗ-Reservedelsbutikker и Daewoo-avdelinger. Sensoren har et klart fargebilde av brun plast rundt elementet, et messinghus med påført rødt tetningsmiddel (forresten, hvis sensoren ble installert, vil det være spor av å skru på tetningsmassen — ikke ta denne), en skitten kvitten plastkån форвекслес мед ноэ.Prisen kan variere от 150 до 650 рублей.
Альтернативный датчик датчика Daewoo Nexia. Dette er den samme sensoren, men i et annet hus, designet for installasjon i et luftfilter (under hullet). Kontakten er den samme. «Номер партнера» видит на боксе.
5) Контакт «лира» и мендэн 2–3 стиккера. Til Venstre på bildet koster valutakontakten AMPHENOL (TYCO) et parcent i fiskeplasser Til høyre er messingskiten vår. Я prinsippet vil noen gjøre det du kjøper.
6) Røret til vakuumtenningstidsregulatoren 21083 (hvit eller blå — silikon).Den vil bli brukt til å koble DBP til mottakeren. Forresten er forbindelsen til mottakeren også verdt å kjøpe, selv om du kan berense deg til en tee fra vaskemaskinen og koble til drivstofftrykkregulatoren.
7) Isoleringstape. Det anbefales å ta et spesialisert bånd fra biler, slik som MATEQUS gjør. Dette er ganske kritisk ettersom den vanlige kinesiske noname под panseret smelter и faller fra hverandre, eller henger som en fille fordi limet ikke holder den. 8) Flerfargede ledninger, loddetinn og andrebruksvarer для установки.

Hvis ECU-erstatning er nødvendig.
Kjøp bare ECU 2112-1411020-41 eller 2111-1411020-61 — просмотрите ECUene er helt identifiske med maskinvare, inkluderer et komplett set med element, forskjellige firmware. Hvis du tar en ECU fra demontering eller gjennom fora, krever garantier og pengene tilbake fra selgeren, sjekk fabrikkforseglingene. Det er bedre å ikke kjøpe blokker uten sel, det har vært tilfeller av salg av smokker.

Hvis du vil bytte ledninger.
Kjøp 2115-50 (Самара) eller 21103-11 (10. familie). Disse er innfødte ledninger fra 5. januar, med et Minimal av modifikasjoner eller uten noen i det hele tatt. Merkeskiltet med ledningsnummerets katalognummer er vanligvis festet til utløpet for masseluftstrømssensoren.

Vi setter DBP og DTV


Koblingen fra DTOZH, som du kanskje har gjettet, vil bli brukt med DTV. For å sette den inn der, arkiverer vi de forstyrrende антеннене мед эн фил, эллер куттер ден ав мед ан папиркнив.
DTV можно установить в люфтфильтр, dmrv-huset eller и mottakeren — etter eget valg. Detble funnet at DTV can mislykkes fra vibrasjoner — derfor er installasjon i en filterboks eller et dmrv-hus (ikke montert på motoren) на предварительный просмотр.
Предлагаем вам полосу женского сиденья для мотора. 2 для DTV и 3 для ДАД. DTV har ingen polaritet, så hvilke ledninger som er der er ikke viktig. На этой стороне есть карта и другие элементы карты, а также распиновка, которую можно найти на карте — это может быть сделано с помощью 3-х кнопок для карты MAP.Derfor må de alle ha en annen farge для идентификации. Du kan fjerne ledningene fra bilen for enkelhets skyld, du kan ikke fjerne den, men skyv ledningene gjennom kontakten ved hjelp av en eiker. Вы можете найти электрическую батарею на пластиковом покрытии, получить дополнительную плату, легкую ленту, установить электрическую ленту на плате, загрузить ее на магнитную ленту!
DBP skal installeres KUN PÅ MOTORPANELET I EN STRENG DEFINERT STILLING! Kobling og montering. Installasjon på motoren er ikke tillatt — dette vil føre til svikt i sensoren.Installasjon i feil posisjon kan føre til opphopning av fuktighet (kondens) i MAP om vinteren, or den vil også mislykkes.
Det er praktisk å lage all tilkoblinger i ECU-kontakten eller i umiddelbar nærhet av den, kontaktekontaktene er vanligvis signert и kantene og bestemmer hvilken som ikke skal vre vanskelig. Здесь вы найдете подробные сведения о подключении к электронному блоку управления, которые являются определенными контактами на самом блоке управления двигателем. На 44. Этап в различных вариантах для стилей и систем, может быть использован для обслуживания DTV и DMRV для RCO — denne ledningen må kobles fra.День 40. er vanligvis alltid tom. Ledningene går til 12 og 30 — de kan ikke kobles fra! Голые стриптизерши и лодыжки, пока их не увидят на диаграмме.
I noen ledninger fra 5. januar er det en jamb, som fører til at dysen på 1 sylinder alltid er åpen. Og siden vi har demontert kontakten, bør vi sjekke fraværet av denne jamb. Se på kontaktene 17 og 23. Hvis alt er normalt, går ledningen fra injektoren til 23 или 17 er tom. Hvis ledningen først går til 17 og deretter til 23 — dvs. де эр стенг — косяк харэт стед å vre.Fjern i så fall terminalen fra stikkontakten 17 og isoler den med elektrisk tape. Dermed går injektoren bare до 23.

Det mest optimale er å ha ledninger fra 21103-11 (10. familie) fra -41 januar. eller 2115-50 (åttende familie). фра -61 января

Преобразователь электронного блока управления 2111-71 в блок управления двигателем 2112-41, 2111-61 (отдельный дизель).

Hovedforskjellen mellomosis ledningene er tilkoblingen av injektorene.I ledningene for -41-61-blokken går injektorer til 4 pinner:
1. — 23
2. — kl. 16
3. — 35
4. — 34
I –71-ledningen fra injektorene er det også fire ledninger, men for de når en halv meter toil ECU-kontakten, kombineres de parvis i to ledninger som går до 15 или 33 контакта .
Для установки в кабельном дин эр -71 эр энкель — 23 16 35 34 контакт в æре NULL!
For henholdsvis revisjon, vikler du ut elektrisk bånd fra kontakten. Блок управления двигателем, находящийся в коммерческом режиме от 15 до 33, в контакте с автовикером 4.Для получения дополнительной информации о том, как сделать это, если вы хотите, чтобы ваш прохожий был одет в моторную одежду и моторроммет, или во фритюре из купе, trekk det ut med 10–20 см. В этом случае вы можете получить дополнительную информацию о том, как это сделать, если вы хотите, чтобы он был на высоте 10-20 см. В этом случае вам нужно будет пройти через все, что нужно для этого, а также для того, чтобы добраться до места для бега на велосипеде, если вы не хотите, чтобы он был у вас в кармане! », — говорится в сообщении. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! På bildet kan du se krysset 4-2
Vi kutter av ledningene, forlenger dem med ledninger med samme tverrsnitt og kobler dem til 23 16 35 34 kontakter. Dessverre er de som regel all i samme farge, og det er ikke viktig å forvirre dem! Hvilken som skal gå dit du kan ringe testeren i motstandsmåling modus. Для å gjøre dette kobler vi med en kontakt til + injektorene (en tykk lilla og svart ledning går fra hovedreléet), og når vi slår på injektorkontaktene, ser vi etter ledningene deres etter tur.
I tillegg mangler denne ledningen en lambdasonde og en fasesensor. Imidlertid er dellerede valgfrie …

Bytte Resonanssensoren med et bredbånd
Resonanssensoren er en «fat», vanligvis koblet til kontrollenheten med en enkeltkjerne uskjermet ledning og brukes i gamle januar-4 eller Bosringch M1.5.4. Для å erstatte trenger vi:
1) DD Bredbånd VAZ 2112.
2) Hårnål DD VAZ 2112, mutter M8, grover.
3) 3-4-метровый светильник skjermet (du kan kjøpe en mikrofonkabel på Mitino — det gjør det).
4) Контакт ДД ВАЗ 2112.
5) Контакт Лира.
Vi skrur ut den gamle DD, strammer stiften i stedet og fester den nye sensoren med en mutter med en grover. Vi kobler kontakten til ledningen (ikke forveksle skjermen og signalet). Vi trekker ledningen til ECU-kontakten og kobler til
Signal — til pin 11 i ECU.
Skjerm — для электронного блока управления на 10 и 30 часов (hvis beginge er opptatt, lodder vi til en av ledningene fra dem).
Det er uakseptabelt å bruke en gammelledning fra en резонансный DD для et bredbånd DD.

Для турбомотора.
Альтернативная печь для изготовления изделий, установка для изготовления изделий из дерева и изделия из нее, установка для изготовления изделий из GM 3BAR, промышленная версия для других изделий — MPX4250AP для изделий для экземпляров.
Absolutt trykkføler for en turboladermotor må ha et område innenfor kompressoren and motorkapasiteten. Если вы хотите, чтобы все двигатели были установлены на ALLE sivile motorer, вы можете использовать сенсор без датчика за серию 250 тыс. Фунтов в год (mpx4250ap) — за превышение давления на 1,5 бар, более 305 кПа — за скорость и давление на давление 2 бар! Andre sensorer med lang rekkevidde kan bare installeres i samråd med motorens konfigurasjonskalibrator.
Husk at jo større DBP-serien er, desto dårligere er nøyaktigheten av Estimt for luftforbruk (mer drivstofforbruk og dårligere motorstyring). …
MPX 4250AP DBP распиновка для выходных данных. Den første pinnen er merket med et søppel. Vout kobles to 40-ben ECU. По сравнению с 12. или GND до 30. Resten av beina må kuttes av. Det er запрещает koble dem hvor som helst!

Производитель датчика температуры (ДТВ) ДТОЖ ВАЗ

для bruk i forbindelse med DBP uten
innebygd temperatursensor

Vi tar den vanlige DTOZH VAZ, klemmer den forsiktig i en skruestikke og sager den forsiktig av med baufil

i en sirkel, grunne, для ikke å skade noe.Vi bryter av lokket og tar ut …

Макаронные изделия Vi rengjør den fra den varmeledende. Skjr isolasjonen veldig forsiktig og fjern den

Vi rengjør igjen og DTV er klar. Nå borer vi et hull i luftfilterhuset

skru den av og smør tråden med tetningsmiddel. En slik installasjon forstyrrer ikke demontering av huset og skifting av luftfiltre.

Det vurderte alternt er ganske arbeidskrevende. I prinsippet er nøyaktigheten og målehastigheten ikke kritisk, og det er nok å gjøre noen pene kutt og vaske den termiske pastaen gjennom dem.

Du kan krangle om DMRV med sitt arbeid så mye du vil! Jeg vil si en ting som Siemens 20.3855
best av alt det jeg har møtt på bilene våre! Dette refererer til den analoge masseluftstrømssensoren.

For første gang på russiske biler utviklet ECM (Электронные системы управления двигателем) General Motors (GM) … От вариации до типа: sentrale (для пожарных автомобилей ВАЗ 21214 и «классикере» — 21073, 21044) и дистрибьюторов (для автомобилей ВАЗ) бенсининнспройтнинг.

Begge systemene er utstyrt med en oksygensensor og en katalysator. Система оптимизирована для разработки и калибровки продуктов (GM) для токсичного стандарта US-83, и может быть изменена в соответствии с требованиями стандарта Евро-2. Senere dukket det opp en version for russiske standarder (голый для ВАЗ-2112-motoren med 16 вентилятор).

Некоторые комплекты ROM bruker dis blokkene mikrokretser med en kapasitet på 32 KB, «pakket» in spesiell GM-adapter. Tilgang til ROM skjer uten fullstendig демонстрировать enheten gjennom et spesielt vindu lukket med et lokk.Motoren i nødmodus kan starttes uten ROM.

ЯНВАРЬ 4 / 4,1

Den andre seriefamilien ECM på innenlandske auto stålsystemer «Januar-4» , некоторые функции с аналоговым функционалом GM-kontrollenheter (med muligheten til å bruke den sammensetningen av sensore mentore dem i aktu) .Derfor, под utviklingen, ble total- og tilkoblingsdimensjonene, samt pinout av kontaktene, bevart. Naturligvis er blokkene ISFI-2S и januar-4 utskiftbare, men de er helt forskjellige и krets- og driftsalgoritmer. «Januar-4» erment for russiske standarder, oksygenføleren, katalysatoren og adorberen bleekskludert fra sammensetningen, og et CO-justeringpotensiometer bleinterser. Familien inkluderer januar-4 kontrollenheter (en veldig liten batchble produsert) и januar-4.1 для вентиляторов 8 (2111) и 16 (2112).

«Quant» — версия с установленным программным обеспечением и обновлением с прошивкой J4V13N12 — маска и программное обеспечение, совместимое с одним серийным контроллером. Эта прошивка и J4V13N12-прошивка находятся в полной мере в «икке-кванте» ECUer и omvendt. Фотография от brett ECU KVANT и vanlig seriell kontroller 4. januar .

BOSCH M1.5.4 (н.)

Det neste trinnet var utviklingen, sammen med Bosch, av en ECM basert på Motronic-systemet.M1.5.4 сом кунне продюсеры в России. Ble brukt andre luftstrømssensorer (DMRV) og resolversdetonasjon (utviklet og produsert av «Bosch»). Программа и калибровка для электронного блока управления дизельным двигателем для автоВАЗа.

Для Euro-2-toksisitetsstandardene vises nye modifikasjoner av M1.5.4-blokken (den har en uoffisiell index «N», for å skape en kunstig forskjell) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, некоторые варианты стандарт и инклюдерер, оксигенфолер, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Переносной рычаг для нормированного управления Russlands и ECM для 8-кл. электродвигатель (2111-1411020-70), некоторые изменения внесены в двигатель ECM 2111-1411020. Alle modifikasjoner, bortsett fra den aller første, bruker en bredbåndssensor. Денне блоккен начал использовать продукт в новом дизайне — en lett ikke-hermetisk stemplet kropp med preget skrift «MOTRONIC» (populært «tinn»). Начните работу с ECU 2112-1411020-40 и получите детальный дизайн. Å erstatte konstruksjonen er etter min mening helt uberettiget — forseglede enheter var mer pålitelige.Эти модификаторы включают в себя все, что вам нужно, и диаграмма схем для ног, боковая детонация и демоверсия мыслей, «боксы», «звонки» в различных программах.

ЯНВАРЬ 5.1.X

Parallelt med M1.5.4-system designet AvtoVAZ sammen med ELKAR en funksjonell analog av M1.5.4-blokken, som fikk navnet 5. januar. « … Предлагается дополнительный вариант для стандарта Euro-2 (2112-1411020-41), некоторые инклюдеры и оксигенсенсор, катализатор и адсорбер.Сенер, серия продуктов и установка системной базы на januar-5.1.2, контроллер для 16 (2112-1411020-71) и Januar-5.1.1 для вентилятора 8 (2111-1411020-71) под российский стандарт. Все подробности о программах и калибраторах на АвтоВАЗе. Dette er den første i en serie blokker som kan leses / skrives uten å demontere blokken. Модифицированный процессор и процессор Siemens Infineon C509 , частота 16 МГц. Запрограммируйте калибровку и регистрацию в Flash с объемом памяти 128 КБ, если хотите, чтобы он был написан программистом, для любого другого пользователя, для любого другого пользователя, или для более быстрого просмотра.Krets ECU januar — 2112-41 (2112-71) kan avvike noe fra hverandre, primært ved bruk av andre drivere med høy strøm. Некоторые разработчики микрокретцблокеров — Motorola MC33385-привод и установлены для TLE5216. Disse mikrokretsene er forskjellige i driverprotokollen для диагностики. Эта программа была запрограммирована с помощью сильного драйвера диагностики для TLE5216, диагностики, которая была введена в систему и была внедрена на Motorola m / c или на полный комплект.

BOSCH M7.9,7

BOSCH M7.9.7 Детальная современная система и др. Производить по стандартам Евро-2 и токсиситетстандарт Евро-3. Установлен на котел от сентября 2003 г. ECU , конфигурация для ручки , для «герметизации» модификации Bosch M1.5.4, для мужчин, для контактов, для контактов, 81-контактный разъем , ROM Flash Am29F400BB, не содержит всех микрокорректоров со стажером Bosch-merking. Контроль над теннсполеном эр самлет инне и блоккен, MZ brukes ikke.Программный модуль для ЭБУ системы управления двигателем на основе крутящего момента Bosch и внутреннего калибратора. Selv om feilmasken og utstyret er til stede, på grunn av kompleksiteten i systemalgoritmene, støttes den ennå ikke avne, noe som påfører noen vanskeligheter ved chipinnstilling. Men selv de kalibreringene som er tilgjengelige для переделки для øyeblikket, er ganske nok til Effektiv ICE-innstilling.

Motoren med ECM 2111-1411020-80 er utstyrt med en ny DMRV (116), ny DF kontroll av tennspoler innebygd i ECU (en del av MZ-funksjonene) ved hjelp av externe Bosch tennspoler; дизер — тынне, сварте, Бош; det er ingen «return», RTD er i tanken, samlet med et glass drivstoffpumpen.(Dette gjelder 1,6 motorer. En «hybrid» vil bli satt sammen for 1,5 motorer — med en konvensjonell BN og en rampe av injektorer av en ny type med RTD).

Det er maskinvareforskjeller i denne familien. Som du kan se på bildet nedenfor, ECU для 8 cl. modifikasjoner (2111-1411020-80 og 21114-1411020-30) inneholder to tenningskontrollnøkler. Блоккер для мотора 1,6 16 вентил (21124-1411020-30) har 4 innebygde tenningsnøkler.

Контроллер медпрограмм для 16-кл. Мотоцикл под стандартом Euro-3 работает с программатором в Европе / России, начиная с калибратора для диагностики.I følge utviklerne skal denne funksjonen gjøre det lettere å start bensin av lav kvalitet. Fabrikkstandard er «Europa». Это приложение для эксемпеля DST-2 для тестера «Autoelectic» и его стартера.

Лес мер ом де ные ВАЗ 21114-ог 21124-мото.

BOSCH M7.9.7 +

Денние ЭБУ вентет икке ленге. Som alltid, «uten å erklære krig», ga VAZ ut en ny modifikasjon av ECM-samlebåndet med Bosch M7.9.7. Den inneholder en annen prosessor (Thompson) и programvaren blinker inne i prosessoren, det vil si and det ikke er noe flashminne i dem, en annen eeprom brukes også.

Прошивка с улучшенным качеством B103EQ12 для автомобилей 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Niva). Deretter dukket firmwaren til den nye implementationen også opp for all andre injeksjonssystemer. De har all trinnvis injeksjon, både 8 og 16 fantiler. Прошивка для den «gamle», реализующая ikke egnet для den «nye» og omvendt. Ingen compatibilitet. Ден оппдатерте программатор и аллреде утгитт для ден «ные» типы контроля (от января 2006 г.). EQ-serien ble erstattet på transportøren av ER.Hva som er grunnen, hvilke endringer og forbedringer som er gjort, slik skikken var i VAZ, blir ikke rapportert.

Обработка / программирование флеш-памяти и EEPROM в определенных блоках, написанных на противоположных версиях Combiloader PAK-2 «Bootloader». (Подробная информация о загрузчиках типа andre typer с 797+ støtte ennå). Если вы хотите, чтобы программирование было выполнено на самом деле в процессе реализации, можно найти работу с заданным пользователем.

Dette området utvikler seg aktivt og utvides.Дополнительная версия на улице «Классиск» — B120ES01, мужская одежда «laget» fra blokk 2111.

22XC052S, 33XC0305 Детер иккэ кларт и детерверкен эр и форсек по энному классификационному аппарату и «ангрэп против клонера» — прошивка 22XC052S с полным расширением, или большая программа с идентификатором калибратора или встроенным держателем 100% на 10012% на 100% innhold av B120ER17 прошивка.

ECU-er produseres forskjellige steder, opprinnelseslandet er angitt på typeskiltet. Inntil nylig var det to av dem — Tyskland og Russland, litt senere dukket «franskmennene» opp og nå (отправлено в 2007 г.) begynte ECUer fra Midt-Kongeriket, Produsert i Kina, å dukke opp.

Изначально установлена ​​на Lada Priora-biler, начиная с версии ВАЗа, выпущенной в 2007 году. Огайо с ЭБУ Bosch M7.9.7 + (прошивка B173DR01, машинная версия, ограничение по меркенавнету).
Generelt forekommer det stadig noen modifikasjoner på VAZ — den siste «ankomst» er en Kalina-bil, produsert i 2008, på et hjemmelaget typeskilt over merkenavnet — B104 (Идентификатор переднего привода 8V) CR02 (ganske entif «Kalikinovsky» — ) ог 21114-1411020- 40 .

7.2 января — en funksjonell аналог для Bosch M7.9.7-enheten, «параллель» (eller alternativ, som du vil) med M7.9.7, en innenlandsk utvikling av Itelma-selskapet. 7.2 января утад лик M7.9.7 — Монтер в лингвистическом режиме с самме контактом, может быть использован как инструмент для подключения к Bosch M7.9.7, где установлен сенсор и активатор.

ЭБУ bruker Siemens Infenion C-509-prosessor (samme som ECU 5. januar, VS). Blokkprogramvaren er en videreutvikling av 5.januar-programvaren, med forbedringer og tillegg (selv om dette er et kontroversielt spørsmål) — для дополнительных средств реализации «anti-jerk» -algoritmen, bokstavelig talt «anti-jerk» -funksjon, designet for å sikre jevifn.

Блок управления продуктом Itelma (xxxx-1411020-82 (32), стартер прошивки с боксом «I», для эксемпеля I203EK34) или Avtel (xxxx-1411020-81 (31), стартер прошивки с боксом «A», f .екс. A203EK34). Блокировка блоков и прошивок до полного раскрытия блоков.

ECUer в серии 31 (32) и 81 (82) с совместимой маской для всех, начиная с версии прошивки для 8-cl. vil fungere i en 16-cl ECU, og omvendt — nei, fordi 8-cl-blokken «mangler» tenningsnøkler. Ved å legge til 2 nøkler og 2 motstander kan du «snu» 8-cl. блок и 16 кл. Транзистор Anbefalte: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для «классического» блока ЭБУ 21067-1411020-11 (12) Утвиклет для и комплектного банковского датчика, med en Siemens-VDO DMRV.Денне модифицирован для мотора объемом 1,6 литра. Og som vanlig er ikke elementene i detonasjonskanalen installert i blokken. Bildet nedenfor viser de «manglende» elementene. Dermed er det umulig å bruke en slik ECU på frontdrevet (selv om det generelt er selvfølgelig mulig, men uten en DD-kanal, med en nøye innstilt tenning), men tvert imot er det selvfølgelig mulig.

Den første programvaren для мотора 1,5 литра — 203EK34 и 203EL35 drakk mye blod fra bileiere med slik programvare.Påosis modifikasjonene skjedde «tørke» kontinuerlig når du bytter gir. VAZ ga ut Versjon 203EL36 uten denne feilen org bestilte uten å vekke oppmerksomhet om å endre ECU på bensinstasjoner …

Для отдельных типов ECU, реализующих полную программу изменения постоянного тока и увеличения мощности для CO-деталей Руссланд-83.

ECU «7.2 января» продукт для установки на а / м «Kalina» er «mutasjoner» av maskinvare og er inkompatibel med «forhjulsdrift».Forskjellene er ubetydelige — i kontrollkanalen til ventilen til adsorberen og bensinpumpen, men de tillater ikke bruk av programvare fra modifikasjoner 2111/21114, det vil si «Kalinovsky» ECU-er kan bare brukes med den tilsvarende programme . 1 205DM52, ikke «I» eller «A», som det er vanlig, nemlig «1». Inne i denne blokken — I203EK34, er ikke elementene som kreves для 16V loddet. Motorkode 2111, ID (205) fra 21124. Kort sagt — полный рабочий стол на сайте misforståelser.

Merk følgende! В марте 2007 года вы можете изменить программу «Menneskeskapt» для версии «Lange» Niva, которая будет изменена в соответствии с OPP. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Под дет. «Selvlagde» клистремкет для Bosch M7.9.7 — den vanlige 7.2 januar 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57. Прошивка для инсайдеров гетер икке утен юмор — I233LOL1.

Январь 7.2+ Ny maskinvareimplementering

Я август 2007 г. ком ные контролленхетер на 7 января.2, Самлет на фундаментальной элементной базе, на других биллерах и других элементах. Brukt SGS Tomphson — процессор со стажером. Det er uforståelig høyt formål med denne enheten, for bare noen få måneder senere, в декабре 2007, ble den erstattet av M73 для стандарта Euro-3.

Обеспечение безопасности для ST10F273-процесса, некоторые модели в данном блоке управления двигателем, более подробная информация о внедрении системы контроля и управления двигателями математическая модель двигателя, обеспечивающая соответствие требованиям Евро-3 и Евро-4. Til tross for dette tok AvtoVAZ en litt annen vei: programvaren for denne ECU-en gjentar algoritmisk nesten helt programvaren for januar-7.2 текущей версии (прошивка CO / DO). Mest sannsynlig var denne typen ECU предлагает альтернативный план для некоторых и «чрезмерных» элементов двигателя, которые используются в M73 ECU.

Arbeid med januar-7.2 + -blokken støttes fullt ut i CombiLoader or i ChipTuningPRO-kalibreringseditoren. Med tanke på at kontrollalgoritmene er identityiske med forrige generasjon av «januar», er det ingen problem med å kalibrere denne programvaren.

Fra et Diagnoseperspektiv har анализ ECUene nøyaktig samme Diagnostiske protokoll som den vanlige Janvari-7.2, полная версия и новые версии SMS-диагностики 2.

Året 2008 г. запрещена установка на ECM-е на оппонентах, установленных на стандартах EURO-3. Я сделал это с помощью детектора, который был установлен на электронном блоке управления — M73.I forbindelse med dette dukket det opp nye ECUer på nye biler — M73. (I forbindelse med dette dukket det opp nye ECUer på nye biler — M73)………………………………………………………………………………………….). Kretsløp, детте эр и «слежение» на Микас-11 и январь 7.2+. Фото

Эти M73-контроллеры являются производителями на фабрике: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Maskinvarekontrollerne er identityiske, men programvaren er basic annerledes der.

Autotel-prosjekter (программа AVTEL):
21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

Itelm-prosjekter (programvare VAZ ):
21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(мужской и другой, в зависимости от того, что контролируется, и когда он работает на АВТЕЛ, если вы хотите, чтобы он стартовал с A)

«АВТЕЛ-ПРОЕКТИРОВАНИЕ» имеет отношение к программе «Микас-11». Den viktigste forskjellen er bare i deto (разработчик Mikas-11, AVTEL-modellen, som vi har kjent i en forenklet form siden Mikas-7.1s, или M73-программатор и ВАЗ-модель (от января-5/7 ECU-modellen). Теоретическая установка может быть запрограммирована с помощью DBP, дрейфует по байтам DMRV / DBP с помощью флага установки).

ВАЗ-просъектет (для «классикерне») включает в себя программу, некоторые и видеореутвиклинг в программе на январь-7.2. Калибровочный калибратор и денне программный модуль на линейке ECU-kalibreringer januar-7.2 базируется на алгоритме и формальном алгоритме.

Фотография авст.

Фотография M73 16V-kortet (høy oppløsning)

.

Maskinvareblokken er nesten identityisk med januar 7.2+, den eneste forskjellen er i motstandene som er ansvarlige for prosessorkonfigurasjonen. Dette tillater, med noen grensninger, omarbeide M7.3 и januar 7.2+

Переработка прошивки и программирование с помощью SMS-программ и продуктов: Combiloader и ChipTuningPro с модулятором.

Распиновка

APS 4. Как активировать иммобилайзер и что это

Назначение иммобилайзера — предотвратить попытки несанкционированного доступа к транспортному средству… Место, где стоит иммобилайзер на ВАЗ-2114, находится в панели приборов, со стороны замка зажигания, над блоком управления двигателем.

Расположение иммобилизатора на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 на автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создававшие «четверку», издевались над потребителем , установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубки отопителя автомобиля … Таким образом, при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

Что это за иммобилайзер и за что его ругают?

С начала 2000-х годов автомобильная противоугонная система (АПС) установлена ​​на всех инжекторных двигателях тольяттинского производства.


Иммобилайзер APS-6

Первоначально первыми «десятками» были АПС-4 , вскоре они были заменены более современными АПС-6 .

По-другому штатное противоугонное устройство называется иммобилайзером.

Смысл системы в следующем: попытка угона машины ни к чему не приведет.Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если и запустит, то, проехав несколько сотен метров, подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:

  • Аварийное программное обеспечение … Электроника не видит обновления информации, поступающей от ключа зажигания, или не распознает ее. Были случаи, когда после остановки и выключения двигателя его уже нельзя было запустить.
  • Блокировка двигателя из-за разряженной аккумуляторной батареи … Оставив машину на стоянке на несколько дней зимой, можно случайно активировать систему.
  • Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
  • Обрыв, замыкание контакта из-за плохого расположения .

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с неподключенным блоком, болтающимся внутри на собственной проводке.С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.

Устранение неполадок

В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, необходимо знать следующее: K — Line провод соединяет диагностический разъем и APS. Только после этого происходит подача питания на электронный блок управления.

В случае неисправности необходимо убедиться, что система подключена к правильному разъему.Если результат положительный, можно попробовать отключить и перемыть 9-й и 18-й контакты между собой.

Вы получите прямое соединение между ЭБУ и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

При возникновении неисправностей, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство … Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! В случае поломок, связанных с его работой, нужно знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)


ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 поставлялся с иммобилайзером APS-4

Принимая решение, нужно ли вам знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но действительно противодействует хулиганам, которые могут решить водить машину, припаркованную у входа.Сигнализация не заглушает двигатель и топливную систему.

Противоугонная система 6-й серии наоборот отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать его после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками машину не взять.

Видео деактивации иммобилайзера

Шутка от АвтоВАЗа

Важно! Разбирая иммобилайзер самостоятельно, обратите внимание на маркировку его бортов.Дело в том, что в корпусе от APS-4 может стоять плата от 6-й серии. Это очередная, очередная злая шутка АвтоВАЗа.

Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при отправке с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплекте поставки 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы.Обучение, как правило, проводится при продаже автомобиля или владельцем автомобиля.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Он обменивается данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешной инициализации (чтения) черного ключа. Когда вы пытаетесь завести автомобиль, который не снят с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и топливного насоса.

Как уже отмечалось, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит через диагностическую линию K-Line, поэтому его можно отключить или сбить код (!), Даже невинно подключив диагностическое оборудование к зажиганию. на (проверено на собственном опыте) или помехи от обычного сотового телефона. Также при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя ставить аккумулятор на ноль. В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать.Достаточно долгое время этот факт приносил СТО большой доход, потому что проблема решалась и до сих пор иногда решается горе — диагностами банально просто и выгодно — заменой ЭБУ на новый при физическом иммобилайзере отключен. Справедливости ради следует отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо, на ВАЗе ведутся работы по повышению шумозащищенности иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Было так много случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программного обеспечения (а именно программного обеспечения, поскольку случаи отказа иммобилайзеров незначительны), что ВАЗ разработал в новом программном обеспечении программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы , т.е. контроллер в аварийном режиме допускает одно отключение при условии, что эта функция активирована заранее и пароль введен правильно. Активация и ввод 6-значного пароля (программирование) производится нажатием на педаль газа, представьте, сколько раз вам нужно будет нажимать на нее, не спотыкаясь, по определенному алгоритму, если вы имеете в виду, например, номер «999999» :).Впоследствии, если иммобилайзер откажется, снова можно многократно нажать на газ, чтобы заставить автомобиль завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных вы можете прочитать в описании иммобилайзера.

На автомобилях Шевроле-Нива используется более современный и совершенный иммобилайзер АПС-6. Устройство функционально аналогично APS-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также реализован ряд дополнительных функций — управление стеклоподъемниками, задние ПТФ, диагностика иммобилайзера по k-line.Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Причем АПС-6 разных лет выпуска немного отличаются друг от друга. На фото ниже слева — APS-6 выпуска 2003 г., справа — 2001 г. Видимо, это тот случай, когда «производитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность продукта». Внутренняя организация иммобилайзера, несмотря на его невысокую стоимость, довольно сложна. Это микроконтроллер на базе PIC16C65B, схема K-Line для обмена данными с ЭБУ через диагностическую линию и память EEPROM для хранения обучающих кодов.

Фотография платы АПС-4. Фотография платы АПС-6 от Нива-Шевроле.


II. Как с этим бороться.

Ниже приведены методы работы с «застрявшим» или сломанным иммобилайзером. Во время обучения иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флэш-память, в которой хранятся данные при полном отключении питания) контроллера. Иммобилайзер также использует EEPROM, в котором хранится информация о двух изученных ключах.В результате обучения получается индивидуальный набор ключей — иммобилайзер — ЭБУ, который работает только в этой комбинации.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, чтобы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ не должно быть информации о наличии иммобилайзера. Проще говоря, нужно отсоединить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилайзер находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть чтобы добраться до него нужно открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом расположения всасывания карбюратора.На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как и ко всему остальному) очень затруднен. Смотрите расположение на фото.

При снятии иммобилайзера не забудьте восстановить диагностическую линию — установить перемычку для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком. Для того, чтобы использовать все остальные функции иммобилайзера, можно отрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (подробнее об этом ниже), и вставить разъем на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной иммобилайзером.На практике это выглядит так — штекер штатной проводки отсоединен от иммобилайзера, если нужно, чтобы диагностический сигнал доходил от ЭБУ до диагностического блока, нужно установить перемычку в снятый разъем между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно оставить — красиво погасить плафон, в этом случае необходимо отрезать провода от разъема от пинов 9.1 и 18 и соединить их между собой. При этом установите на прежнее место разъем иммобилайзера.Далее вам нужно внимательнее взглянуть на ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, нужно его вскрыть и установить на место штатной специально подготовленную микросхему с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить зажигание на несколько секунд. После установки микросхемы с программой на место двигатель заведется, если, конечно, это было так. Если ПЗУ запаяно в вашем блоке, есть два выхода — либо припаять и установить гнездо (что неплохо, позже пригодится для Chip — Tuning), либо использовать программу COMBISET из США, которая имеет функцию очистка EEPROM по последовательному каналу, без пайки микросхем.Обратите внимание, что в этом случае необходимо обеспечить надежную общую землю адаптера и ЭБУ. Для того, чтобы пользоваться этой платной программой, покупать ее совсем не нужно — функция очистки EEPROM полностью работает в демо-версии. В 2006 году на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки для разъема APS (см. Фото) для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.

Если у вас январь 5.1.x или VS.1, то можно использовать любой бесплатный блочный программатор, скачать специальную программу для перезаписи EEPROM, и залить блок прошивкой EEPROM, прочитанной с «чистого» контроллера с неподготовленным иммобилайзером .Можно прочитать старый файл, поправить все до # FF любым редактором и заполнить обратно, информация, имеющаяся в EEPROM, практически не несет смыслового значения, если агрегат работает без иммобилайзера, он содержит только KS, CO поправочный коэффициент и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не позволяет двигателю запуститься, ЭБУ при первом включении, не обнаруживая иммобилайзера на диагностической строке, сам прописывает код разрешения запуска.Если вы являетесь пользователем программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, удалить immo из памяти ECU достаточно элементарно — вам нужно прочитать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Imm» и напишите дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H вам придется либо использовать программу Combiset (даже демо-версия работает с eeprom), либо паять микросхему и программу на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питание и заземление на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может случиться так, что полностью стереть eeprom невозможно, тогда вам нужно отредактировать дамп с помощью Метод Kn: Чтобы удалить immo-запись, достаточно заменить байты с 02 по 07 на FF.После подключения иммо не нужно и ЭБУ явно прописывает для этого места 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключено физически, туда записывается 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF, а 0FD10FD10FD1, иммо больше не мешает. Самое интересное, что если ввести в это место случайную последовательность, то иммо срабатывает (!!!) и записывает туда снова ЭБУ 005100510051. Байты с адреса 050 и с 070 тоже меняются, это так называемые Rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

В новой версии Combiloader (2.1.8), помимо обычной процедуры очистки eeprom, есть возможность стереть eeprom без удаления данных иммобилайзера.

Вы можете самостоятельно проанализировать дампы eeprom и соответствующее состояние иммобилайзера.

Если двигатель запустится после процедуры очистки EEPROM, существует риск повторного подключения иммобилайзера. При этом следует учитывать, что для того, чтобы иммобилайзер начал нормально выполнять свои функции, необходимо заново его «переучить» с помощью красного ключа.Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Для начала нужно вынуть eeprom из иммобилайзера, почистить программатором и припаять обратно. Также можно припаять новую чистую микросхему. Второй — очистить eeprom с помощью программы Combiset А. Соколова (он же Uncle Sam) в режиме очистки eeprom Bosch. Третий — покупка нового иммобилайзера. Во всех трех случаях иммобилайзер «чистый», то есть его можно программировать с помощью любого красного ключа.

При замене ЭБУ на новый иммобилайзер останется в рабочем состоянии, будет реагировать на клавиши и выключать / включать зажигание, но не запрещает запуск двигателя. В этом случае необходимо полностью переучить иммобилайзер с помощью красной и черной клавиш. Immo APS-4 ранних выпусков мог немотивированно «регистрироваться» во вновь подключенном ЭБУ, но такие случаи крайне редки.

После снятия иммобилайзера на автомобилях без катализатора и без регулятора CO (установка CO с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать CO, потому что область хранения значения коррекции CO также стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Mikas 7.6 (Daewoo Sens) полностью промыть eeprom нельзя — машина даже не заводится.

На автомобилях Калина отключение иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Также, если APS-6 запрограммирован неправильно (ошибки при активации), устройство блокируется. В этом случае единственный выход — написать «чистый» eeprom. Всегда старайтесь сохранить образ eeprom до и после активации.

Калина — чистый eeprom

Kalina — чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Назначение выводов иммобилайзера APS-6 No.Цвет провода Назначение

1 Зеленый

2 Синий

Дополнительное реле электрического стеклоподъемника

3 Не используется

4 Зеленый / белый

От переключателя головного света

5 Оранжевый / белый

6 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ, блок питания APS-6

7 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

Подключается к массе при включении задних ПТФ

9 Желтый / Черный K-Line. Cl. 7 диагностических колодок, кл.8 блока управления ЭУР.

10 Белый / Синий

«-» Плафон внутреннего освещения на Калине (и дополнительно от пассажирских дверей ВК на Ш-Ниве)

К катушке антенны, в замке зажигания

12 Зелёный / Черный

С водительского ВК дверь

13 Коричневый

Со стороны ВК Боковое освещение

14 Красный / Синий

К кл. 15 блок управления СП «Норма»

15 Оранжевый / Белый

К задним противотуманным фарам

16 Черный

17 Розовый

Постоянный плюс, от аккумулятора

18 Коричневый / Зеленый

K-Line.Cl. 71 ECM, кл. 3 блока управления ИП «Норма»

19 Желтый / Синий

К светодиодному индикатору APS комбинации приборов, кл. 8 блок управления ИП «Норма»

20 Оранжевый

Клемма 15 выключателя зажигания

III. Иммобилайзер и сигнализация

Часто при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оснащенные иммобилайзером АПС-4, возникает такая же проблема — иммобилайзер дает задержку и плавно выключает свет в салоне.Машину нельзя поставить на сигнализацию, пока не погаснет свет в салоне, ведь сигнализация обычно подключается к проводу, ведущему к фонарю (см. Стандартную схему подключения). Некоторые модели сигнализации содержат функцию задержки постановки на охрану, но если ее нет, это несомненное неудобство можно легко устранить.

Комментарий. Используемые здесь схемы и методы относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ — развязать цепи концевых выключателей с помощью диодов. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемок, он наиболее удачный, поскольку сохраняется функция плавного затемнения света. В схему добавлено 5 диодов. Практически любые диоды, на ток до 1А и обратное напряжение до 20 вольт. Удобнее всего на БСК подключать три диода и провода к ним. Два диода у водительской двери — прямо у концевого выключателя, а оттуда тяните провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего подключается к проводу лампы под обшивкой левой стойки лобового стекла … Соединение есть и надо в первую очередь смотреть, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Вышеупомянутую схему можно значительно упростить, если использовать схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного затемнения плафона и требует разборки иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть большой транзистор, один из выводов которого подключен к выводу № 10 иммобилайзера.Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Другой метод, исключающий систему плавного затемнения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не такой трудоемкий, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо в провод от 20-го контакта иммобилайзера до концевого выключателя встроить всего один диод. Этот провод нужно искать под консолью. Сам иммобилайзер расположен вертикально над контроллером впрыска.От его разъема идет одинарный тонкий провод зеленого цвета с черной полосой. Его надо найти и встроить в него с диодным анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ECU BOSCH M154

Как вы знаете, в системе Bosch M1.5.4 запись значимых данных в EEPROM 24C02 проще всего выполнить с помощью внешнего программатора. Для этого нужно перепаять микросхему, что представляет определенные трудности. требует соответствующих навыков и инструментов. Кроме того, для этого типа микросхем понадобится программатор.Хотя, если есть «чистый» новый eeprom, его можно смело паять — при первом включении компьютер сам запишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software), позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4 за счет подготовки специальной прошивки, которая при установке в ЭБУ будет записывать ваши данные в EEPROM. сам. Это очень удобно, если вам всегда нужно записывать одни и те же данные (например, пароль для защиты прошивки или какой-то нестандартный идентификатор и т. Д.)). В этом случае вам нужно только один раз подготовить ПЗУ 27C512, которое будет содержать программу, которая будет прошивать EEPROM. Весь процесс программирования будет состоять из установки этого ПЗУ и включения питания на несколько секунд. Для большей безопасности есть индикация успешного завершения операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который хотите записать в ЭБУ, и программа создает файл прошивки, который нужно вшить в ПЗУ 27C512.Попутно вы можете изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученное ПЗУ в ЭБУ и включив «зажигание» на несколько секунд, вы записываете данные в EEPROM.

В будущем ALMI Software планирует написать программу, которая будет работать через K-Line (в ПЗУ будет только «интерфейс», а данные можно будет записывать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-программное обеспечение) поможет вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запломбировано, вы не хотите его распаивать или там, где это невозможно и непрактично, например , в Bosch MP7.0 ЭКЮ.

В. А если не воевать? Итак — активируйте!

Алгоритм активации APS с помощью кодовых ключей

Включите зажигание, загорится светодиод APS

Принесите красный ключ

Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.

Короткий писк. Светодиод APS должен начать мигать.

Принесите 1 черный ключ.

Принесите 2 черных ключа.

Писк. Светодиод ненадолго погаснет.

Принесите красный ключ.

Писк.Загорится светодиод.

Включите зажигание.

Писк. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Вы должны выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)

Выключите зажигание.

Как активировать иммобилайзер там, где он читается прямо с ключа, например на Калине или Приоре?

Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в скрипах.

Соберите черный ключ.

Закройте двери.

Включите зажигание КРАСНЫМ ключом.

3 писка. Вытащите ключ.

Быстро (в течение 5-6 секунд) включите ЧЕРНОЕ зажигание.

3 писка + 2 писка.

Быстро (в течении 5-6 секунд) включить КРАСНОЕ зажигание

3 писка + 2 писка.

Выключите зажигание КЛЮЧ В ЗАМОК.

Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД !!! (Внимание !!! Обязательно дождитесь библиотеки — в этом месте засада).

Мигала аварийка, пищал сигнал

Выключите зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ, пока автомат не выйдет на панель.

Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива комплектуется электронная противоугонная система АПС-4 … Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа крышки рулевой колонки и специальные кодовые ключи, входящие в комплект ключей — два черных и один красный.

В нерабочем состоянии АПС-4 не влияет на работу других систем автомобиля, однако, чтобы он выполнял противоугонные функции, система должна быть активирована. Проверить активацию можно так: если двигатель автомобиля можно запустить, не поднося черный ключ к индикатору состояния, значит, система не работает. Сбытовая компания должна активировать систему и «обучить» (подготовить к работе) черные ключи во время предпродажной подготовки автомобиля.

При замене контроллера автоматически отключается автомобильная противоугонная система.В этом случае его нужно будет повторно активировать с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 необходимо повторно активировать систему новым красным ключом. Если красный ключ утерян, систему можно использовать с одним или несколькими ранее «обученными» черными ключами. В случае их утери необходимо будет заменить как контроллер системы управления двигателем, так и блок APS-4 .

Активированная система начинает работать автоматически. Он предотвращает запуск двигателя в первый раз, требуя подержания черной клавиши рядом с индикатором состояния.После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или открывалась, но не закрывалась, АПС-4 перейдет в режим охраны через 5 минут. Если дверь водителя была сначала открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст ускоряющийся звуковой сигнал, а светодиод загорится мигающим светом. Вы можете отменить постановку на охрану, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

Для снятия автомобиля с охраны снова откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать с частотой 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (индикатор состояния)………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. Светодиод будет мигать 10 секунд).При этом одну из черных клавиш следует подвести к индикатору состояния (на расстоянии не более 13 мм).

После распознавания кода клавиши светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может заблокировать запуск двигателя.

На неисправность

APS-4 указывает мигание светодиода индикатора состояния с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (двигатель в этом случае не запустится).Если светодиод 1-2 раза мигает и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

Портал для автомобилей. Sistem napajanja motora. Sistem grijanja. Салон. Средство за čišćenje stakla

Портал за автомобилестроением. Sistem napajanja motora. Sistem grijanja. Салон. Средство за čišćenje stakla

главни »»

  • Koju vrstu ulja napuniti u generator benzina?
  • Domaći traktori — kako i šta napraviti
  • Uradi sam motorne sanke — montažne fotografije and crteži Domaće motorne sanke sa gusjenicama iz autombila
  • Kako i odtekama?
  • Домашнее поле применения машины за полопривредником
  • Это «DRIFT-TRIKE» и что это значит?
  • Instaliranje klima uređaja u automotive — направите сами!
  • Od A do Ž: kako zakrpati rupu na pragu automobila bez zavarivanja Kako zakrpati rupu u automobilu
  • Что такое управление автомобилем? Da li upravljački mehanizam radi?
  • Nevjerovatna Опрема ZA Селе Domaće poljoprivredne jedinice
  • Balansiranje osovine propelera Vrste osovina propelera
  • Najlakši трик s УРАЛА Gradimo tricikl vlastitim rukama
  • Ovjereni prekidač ZA isključivanje ip65 (opcionalno)
  • Koje су dimenzije karoserije Chevrolet Cruze?
  • Elektronska raspodjela force kočenja (EBD)
  • Nije toliko zastrašujuće koliko je naslikano: popravak i održavanje Lifan Solano Gdje se sastavljaju Kobili lifan Solano 920, ул. zamjena, koliko i kakvog ulja napuniti
  • Šta je TFSI motor?
  • Zašto se peć u automotivebilu ne zagrijava: glavni razlozi
  • Praktični savjeti
  • Sedma inkarnacija Toyote Mark II
  • Kada promijeniti razvodni lanac u polo sedan.Vrste neispravnosti remenja
  • ГУМе я točkovi Skoda Rapid Список параметров standardnih vijaka Škoda Rapid
  • Samoumjenski zupčasti Remen Daewoo Matiz: upute, fotografije я videozapisi
  • Provjeravanje стартерАксиальный из- akumulatora vlastitim rukama Како provjeriti izvedbu uklonjenog стартерАксиальный
  • Како napraviti mlaznicu prigušivača vlastitim rukama?
  • Сделай сам радиоуправляемая игра Какое направление управления радио
  • Уголание «Матиза»: исходные идеи, варианты, сохраняемые
  • Каким образом можно найти домашний трактор с мотором или автомобилем 9209, выбрав
  • , , 9209, 9209, 920, 920, 920, 920, 920, 9209 logotipa i države
  • Moja domaća vjetroturbina sa koračnim motorom Это может быть učiniti sa koračnim motorima
  • Sami popravite auto staklo Uklonite sami iver na vjetrobranskom staklu
  • ul.
  • Uradi sam mini traktor — pregled dijagrama, crteža и projekata domaćih traktora (105 фото)
  • Motorne sanke domaće proizvodnje motornih sanki na stazama
  • Каким образом улица mastaviti UA
  • Каким образом улица mastaviti UA
  • Каким образом движется
  • Каким образом движутся машины20 — Особинама, раздатки и мяча
  • Направляющая поправка и угасио контрольно свето
  • Требуется учтите, что это не радиоприемник для автомобиля Lada Priora
  • Автомобиль Nissan Qashq5?
  • Masa praznog vozila je početna težina ekvivalentna Strukturnoj Težini vozila
  • Kupujemo Renault Fluence на километражом Renault Fluence 1 motorom
  • Specifikacije audi a4 b5 1
  • Specifikacije audi a4 b5 1
  • двигателя автомобиля, автомобиля улица за Audi A6 Audi A6 C5 с моторной улицей
  • Subaru Forester или Mitsubishi Outlander: порождение и установка автомобиля
  • Как добраться kako zamijeniti ulje u mjenjaču Lifan Solano?
  • Kia Sportage или Nissan Qashqai — koji je crossover bolji?
  • Главная техническая характеристика автомобилей
  • Gdje se Chevrolet Lanos proizvodi za Rusiju i zemlje ZND?
  • Великие испытания зимских гума: избор «За воланом»!
  • Nissan Qashqai: описание, спецификация, предварительная версия Visina automobila Nissan Qashqai
  • BMW e38 описание фото видео описание и характеристика
  • Terenski veteran — Mitsubishi Pajero II
  • Sedan92 Hyundai i Elantra
  • Sedan92 Hyundai i Elantra V Salon рецензия, спецификация, рецензия
  • Audi A4 B8 — рецензия владельца (44 фото) Спецификация Audi A4 B8
  • Техническая характеристика модели Mitsubishi Pajera: история развития
  • предыдущая версия Volvo
  • : история развития
  • предыдущая версия
  • hibridni «Toyota Prius V тактика характеристики Toyota Prius 20
  • Toyota Hilux — Единственный вид
  • Toyota Hilux — Единственный вид
  • Toyota Mark II (X90): назад ли кто покупает японский автомобиль208900 Volkswagen Марка 920 Комплект автомобилей — характеристики, характеристики и результаты
  • Два носа и бука на пути: test на вождение автомобиля Kia Optime Изменение и настройка Kia Optime
  • E46 серия «BMW»: характеристики и цены
  • Koje točkove odabrati na Nivi: veličine 920 пикселей 920 точек 920 миль 920 пикселей 920 пикселей 920 пикселей 920 пикселей Citroen C-Eliza
  • Range Rover Sport, ранее использованных квартир и квартир Ограниченный привод двигателя Land Rover
  • Коджа великая точкова на Chevrolet Aveu
  • — «Напуните, молим вас!
  • Гарантия за ремонт мотора у склада в законе
  • Gdje se nalaze KIA RIO senzori?
  • Третий путь: Usporedba Ford Rangera и Volkswagen Amaroka
  • Окупляемые «коллективные фермы»: Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 или Toyota Hilux Pick Up
  • Kako Datsun on-DO i mi-Do odujevljava
  • Nissan Atlas (Ниссан Атлас): описание, спецификация, preinake
  • Автомобиль автомобиля Opel Astra и Kia Ceed у хэтчбека автомобиля
  • Знаки хабанья на бртвама осовине вентиляции бензинского двигателя
  • Ford C-образного двигателя
  • Mazikda Grand C-5:..
  • Притисак у гумамы за bmw (bmw) bmw g30 притисак у гумама
  • BMW x1 2.0 проблемы с бензином. Rabljeni BMW X1 E84 — provjerite stanje. Типичны проблемы и квартиры
  • Koji je mjenjač bolji: mehanika (ručni mjenjač) или automatski (automatski mjenjač)?
  • Установлено описание и программу Prior
  • Избор рабочих автомобилей BMW X1 E84: первые автомобили BMW x1 dizel 2
  • Новые характеристики89, автомобиль Kia Sportage 920
  • , новый автомобиль
  • 920 920, новый автомобиль 920, 920 920, новый автомобиль 920, 920, 920, новый
    , автомобиль Kia Sportage 920. значек и имени
  • Коди поузданий Suzuki Grand Vitara или Subaru Forester?
  • Двигательная улица за Nissan X-Trail T31 Важная синтетическая улица за Nissan X-Trail
  • Mitsubishi Outlander 3 tada radi 120.000
  • Koji benzin je bolje napuniti u rezervoar automobila Lada Granta
  • Infiniti FX, BMW X5: Borba gladijatora
  • Kia popravak u Auto servisu AutoMig
  • Amblemi automobila: o čemume govorek 920tipi. klina
  • Pri odabiru Automobilskih guma važno je imati na umu
  • Pri odabiru Automobilskih guma važno je imati na umu
  • Toyo gume Zimske toyo gume sa klincima
  • Izbora zeravi guma
  • Izbora zaboris
  • Izbora blatoz «гума за автомобилем УАЗ Гумэ за блато за УАЗ 469
  • Гдже себе производство гуме Амтел Ко производство гуме Амтел
  • Избор гума за автомобилем према марки
  • Naprijed automobilske gume
  • , Кама гуме проезд (Нижнекайский район)»
  • Gume i felne za Kia Sorento, большая котировка за Kia Sorento
  • «Tunga» (gume): рецензия, производство ač
  • Formula Energy gume: рецензия
  • Gume «Formula Energy»: proizvočač, рецензия
  • Gume po vin.Калькулятор гума. Услови займа
  • Список испитанных гумэ Cordiant за светом
  • Гумэ за УАЗ: выбор, описание, характеристика
  • Ко я произвоач гума Кордиант?
  • Nissan Almera или Hyundai Solaris — koji je automobil bolji?
  • Само замена двигателя Lada Vesta Nova slika AvtoVAZ-A
  • Минеральная улица у косметики: цвета и ткань Мале и коричневая конструкция машины или выбор машины
  • Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель
  • Как заменить фильтр на Daewoo Nexia?
  • Glavne tehničke karakteristike УАЗ «Hunter» Dozvoljena maksimalna težina UAZ Huntera
  • Mercedes-Benz GLK сервис ZA GLK
  • UAZ Hunter: Tehničke karakteristike я dimenzije Tehničke karakteristike automobila UAZ Hunter
  • Različiti školski drugovi: STA JE isplativije kupiti — Hyundai Solaris или Киа Рио?
  • Где купить Volkswagen golf za Rusiju?
  • Šta kažu o varijatoru na Audiju?
  • Одржаванье Subaru XV (Subaru XB)
  • Одржаванье Mercedes GLK (X204) Одржаванье Mercedes glk
  • Šta kažu o varijatoru na Audiju?
  • Украшение или недостаток Kia cerato druge generacije на километражом Kia cerato за и против
  • Motor je začepljen, čađa u motoru
  • Šta je bolje Renault Sandero Stepway или Volkswagen Polugili Sedan 9 Šedan iz čeških specificikacija Škode kodiak
  • Debi je predstavljen Kia K3, zvani Cerato, s novim motorom
  • Gdje se Lexus sastavlja: zemlja porijekla, istorija marke i fotografije 920 — автомобиль или автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль.
  • Vojni početak — Toyota BJ za Korejski rat
  • Domaća motorna ulja i njihove osobine
  • Svijetli indikator Provjera: tražimo razloge i rješavamo problem
  • Poreenjestraji автомобильный u хэтчбек karoseriji
  • Šta se ulijeva u Toyotin servo управляч?
  • Nissan ulje za automotivebil — koje ulje napuniti motor?
  • Kia Optima i Toyota Camry
  • BMW E46 — kako odabrati — šta gledati
  • Koje točkove odabrati na Nivi: veličine i karakteristike
  • Koje je ulje u kutiji Lancevod 1092 sehanič
  • Range Rover Sport, ранее принадлежащих кварова и кварова Sistem za nadzor pritiska u gumama
  • Koja je veličina točkova na Chevrolet Aveo?
  • Točkovi na Nivi — od malih do velikih Ugradnja točkova većeg promjera na teren
  • Kalina ne vuče i pri preticanju tupit slabo ubrzava
  • O originalnim antifrizima
  • O originalnim antifrizima
  • Proizvodode , получено Chevrolet Orlando Нове generacije potpuno JE deklasificiran Problematična mjesta я bolesti Chevrolet Орланда сек kilometražom
  • Zanimljivosti о Dodge Calibreu
  • Instaliranje razvodnog Lanca мотора MR20DE — Nissan Qashqai razvod Времена ZA Qashqai 2
  • Održavanje automobila
  • Motor automobila zastaje tokom vožnje Како се к događa
  • Ssangyong Actyon vs Mitsubishi Asx — Nepomirljiva bitka dvojice Azijata
  • Karakteristike samopromjene ulja u automatskom mjenjaču automobila «kia rio
  • Zašto motor VAZo
  • 02 zastaje
  • Zašto motor VAZo 920 2112 zastaje 9208 920
  • Zašto motor VAZ 9202 9208 9208 920 9208 920 9208 920 9208 9208 автомобиль BMW: земля порекла Gde je BMW x4, установленная за руско тржиште
  • Koji antifriz puniti u Hyundai Solaris: značajke odabira rashladne tečnosti
  • Zamijenite ulje u motoru Kia2092
  • Zamijenite ulje u motoru Kia20 920 lampicama
  • Zamjena svjećica nissan teana j32 2
  • Glavčina prednjeg točka — problemi i rješenja
  • Zamijenite filter za gorivo u Renault Duster
  • Popravak automobila zil
  • Popravak automobila zil92 biziovada
  • Поправка автомобильного двигателя.
  • Prolazak kroz autoškolu Gta san andreas
  • Gdje preuzeti meni za gta 5
  • Ugađanje bilo kojeg automobila u gta san andreas
  • Najslađi autombili automotive u gta20
  • 0920 920 kako druke druke 920 kako 920 920 kako 920 kako 920 920 920 920 920 920 kako Технические характеристики транспорта в GTA V Транспорт Войны в GTA 5
  • K один из GTA San Andreas
  • Новое имя: Премиум Делюкс конфигурация в GTA Online
  • Какой самый лучший мотоцикл в GTA V?
  • Prednosti najma zvučne opreme
  • Kako zaštititi automotive od tuče?
  • Poslovni план motociklističke radionice (са finansijskim modelom) Како otvoriti сервис ZA motocikle у Bjelorusiji
  • Dijagrami mehanizma podizanja
  • Matrica: Svojstva brzine vuče я potrošnja goriva automobila Pokazatelji svojstava brzine vuče
  • Troškovi Уля я Masti
  • Upute ZA podmazivanje vozila
  • Brtva za ulje u spremniku perilice rublja — kako podmazati i kako je zamijeniti?
  • Kako su uređeni kamioni Dakar?
  • «КамАЗ-мастер» у мотора
  • Shell SuperRigs Tuned Truck Show: Умелый дом
  • Александр Конторович — люди от пепела Эш люди скачать fb2
  • Заменить значение
  • Изменения в GTA
  • Изменено
  • Вице-президент
  • Изменения в GTA
  • . Автомобили в GTA: Vice City
  • Занимательные автомобили в GTA 5
  • Recenzije Lancer 10 1.5. Седан Mitsubishi Lancer X. Слабости у трансмиссии
  • Octavia a5 1.4. Sve o Škoda Octaviji A5 (модификации, характеристики, проблемы, цветы). Konfiguracije i cijene Škode Octavije A5.
  • Kakvu gumu kupiti šiljke или čičak
  • Recenzije vlasnika JAC S5: je li kineski crossover vrijedan pažnje?
  • Audi A4 B6: спецификация, фотография
  • Nova ŠKODA OCTAVIA Nova SKODA Octavia
  • Kia Rio Finalna prodaja NOVI Enterijer
  • Kia Sorento: спецификация, фотография автомобильного автомобиля 92 автомобиля, передняя 920 автомобиля
  • Test zimskih guma R15, R16: među humcima i santama leda Najbolje zimske gume s klincima
  • Recenzije vlasnika Nissan Qashqai: fotografije, specificikacije, cijena fore foreki
  • opreki
  • i388
  • Конфигурация и технология Volvo B60 Cross Country
  • Объяснение большего количества погонского склона
  • Удобство и технология Аудия: Q7 за и против
  • Какое значение имеет Audi A4 B8
  • Какое значение Audi A4 B8 9209 920 9209 920 920 9209 920 920 920 920 9209 920 920 9209 920 920 920 920 920 — описание модели М Ицубиси Л200 3.Generacije
  • Toyota Prius hibrid: характеристики, характеристики, характеристики, характеристики, характеристики, характеристики, характеристики, характеристики Toyota Prius 30
  • Toyota SUV-ови и другие поставка
  • Toyota GOD
  • Prev. Golf Plus — характеристики, характеристики и преимущества
  • Naprijed automobilske gume
  • Čip tuning и отключение Volkswagen Polo
  • Izvanredna kineska limuzina: nedostaci Geelyja MK s kilometraži 920i 920i 9209 9209 9209 9209 920 920 9209 Toyota Land Cruiser 9209 920 9209 СРЕДСТВА osiguranja saobraćajne sigurnosti +
  • Uputa ZA trčanje у радио-upravljanim automobilima са komutatorskim motorom Rumashinki +
  • Kabine traktora MTZ: STO су
  • Viljuškari, električni viljuškari я električni Automobili +
  • О industrijskim povredama tokom postavljanja гума +
  • Газела JE prevl adala «Put svile»
  • Auto gume: история и найновий изуми Nauka и pneumatske gume
  • Recenzije finalne prodaje Chevrolet Nive: цены и недостачи
  • Najbolje zimske gume домашнее производство
  • Koje točkove sa klincima je bolje kupiti za zimu
  • Ko proizvodi alu felne za putničke car
  • Nokian zimske gume bez klina
  • Prečnik gume: karakteristike 920iée 920i 920 9209 920 920 920 920 9209 920 9209 9209 920 920 9209 920 9209 — ocjene vlasnika Što je pogodno za SUV vozila
  • Izbor optimnih guma za blato za UAZ
  • O gumenim gumama na UAZ-u
  • Interakcija s other lijekovima na
  • Je luraštés kaj
  • Izbor guma prema marki automobila
  • Zašto kada uključite klima uređaj ima neprijatan miris Kako ukloniti neugodan miris iz autombila
  • Kako zamijeniti motorno ulje Kako promijeniti motorno ulje
  • Kako napraviti motorne na sanke vlastitim instrument
  • Како направить моторне на санке властитим 9209 920 света 920 света мотора с тврдог диска!
  • Какое значение имеет радио-управление автомобилем Правило вождения
  • Какое направление движения автомобиля санкционировано властями
  • Лучшая цена Renault Logan: как одна из сторон и как на Logalirati Instaliranu, где находится 920 автомобилей Renault 920, 920 автомобилей, 920 автомобилей
  • Koje su najbolje tajne za automotive i točkove
  • Како из микромашины направить радиоуправляемые модели авиона
  • Како направить домашний квадроцикл властитим руки?
  • Израда моторных санки властитим руки — не може бити лакше!
  • Како властитим рукама направити моторне санке на стазама?
  • Как сделать дальше управление автомобилем?
  • Как поставить RC автомобильный?
  • Как поставить RC автомобильный?
  • Модель автомобиля из названия воды
  • Трактор для автомобиля на гуменом моторе (игра) Какое направление трактор для игры на моторе
  • Домашний квадроцикл на моторе для автомобиля на OKA
  • Как использовать правила:
  • Učinkovite metode ZA izvlačenje я popravljanje udubljenja на automobilu
  • Najneobičniji domaći Automobili (20 fotografija) STO možete učiniti у automobilu vlastitim rukama
  • Priključci ZA prigušivače: Отель Обзор сортирово са lampicama, zviždaljkama я «uradi САМ» dodatak prigušivača domaći
  • Radio -управляемые автомобили: како учинити?
  • Uobičajene opcije
  • Как быть, погон на своих четырех точках поворота и радиоприемника на Nissan X-Trail?
  • Ažurirano Geely Emgrand EC7 pregled
  • Izgorela je žarulja korektora farova Daewoo Lanos
  • Mane koje su svojstvene pjevanju jeng akcije svojstvene pjevanju jeng akcije sokcije svejstvene pjevanju jeng akcije sorevartižom
  • 9209
  • 9209
  • 9209 9209 9209 9209
  • Новые источники Заставить себя выбрать за Opel Astru g
  • Preporuke i pomoć za kolaps pretvorbe
  • Kia Sorento dizel 2.2 эти проблемы. Решите проблемы с KIA Sorento. KIA Sorento transmisije
  • Range Rover Ewok: Moderan, moćan i jednostavno sjajan crossover materijal i sjedala
  • Audi Q3 — все спортивные автомобили
  • Renault Megane II: радно искуство автомобиля
  • Renault Megane II. III Zašto bih trebao plaćati porez na Kia Magentis III
  • Opis motora Dodge Caliber 1
  • Polo sedan klima uređaj ne radi
  • Na što treba obratiti pažnju prilikina kupovine polovne Opel

    089 Polo

  • 0920
  • usporedba s конкуренции Za sve postoji vrijeme
  • Ažurirani Ford Kuga sastavljen u Rusiji: razlike i test vožnja
  • Opel astra h: описание, описание, рецензия, фотография 920: описание, видео 920 Opel astra 5 vrata
  • Mogućnost onemogućavanja I-Stop (gotovo zauvijek) registracije i inicijalizacij e
  • Geely MK Cross: Успешный эксперимент с «отпадним» материалом Geely MK Cross године изданья
  • Nissan X-Trail (T30) — слидите trag
  • Заменяйте и подайте вентиляцию повторно Jeely Razvija 13
  • Коди меня меня на новой Kia Sportage
  • Какое место замиенити улица у кутиджи автоматског мяняча лифан солано (620) Какво улица напунити кутиью лифан солано
  • Nissan Qashqai или Kia Sportage
  • Nissan Qashqai или Kia Sportage
  • 920 920 кроссовер Lifan X60 NOVO
  • Je li tijelo Lade Vesta pocinčano
  • Chery — история компании Chery Tiggo u kojoj proizvode
  • Specifikacije KIA Optima
  • Koji je motor, который получил
  • Hyundai автомобиль, используемый для автомобилей VAZ. антифриз на улице у Hyundai Solarisg
  • Lacettijevi kvarovi Chevrolet Lacetti ne uzima maha
  • Zašto se štednja k Шевроле Ланос не загриява добро?
  • Gdje je nestao hladni Lanosov zrak?
  • Suzuki SX4 с километражом: БУЧНА УНИТРАШНЯЯ И ПОДЛОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Suzuki sx4 различного размера японского склона и мажарского
  • BMW x5 i x6.Успередба. STO JE bolje BMW X5 Иле BMW X6 Pouzdanost ovjesa BMW X6
  • Da Ли Чжэ moguće voziti Bez branika
  • Obuka prigušnog вентиляционно — suština я suptilnosti Rada Učestalost začepljenja я čišćenja prigušnog вентиляционно
  • Ažurirani Land Cruiser Prado potpuno JE deklasificiran
  • Kako provjeriti automatski mjenjač prilikom kupovine automobila?
  • Zamjena svjećica skoda fabia 1
  • Kakvo ulje napuniti u automatsku kutiju?
  • Тест возите Ford EcoSport: nie sve zlato u sredini
  • Prilagodljivo ovjes, povećana udobnost or mainobolja Prilagodljiva zaštitna letva
  • Rabljeni Ford Mondeo mogu?
  • Исправан антифриз для автомобилей Renault Logan Koji antifriz uliti u Logan 1
  • Starter ne reaguje kad se okrene ključ za paljenje, šta da radim?
  • Лада Калина или Лада Калина Кросс: люксуз насупрот крижанья Ямства и цвене
  • Volkswagen Passat B8 новость легендарной модели Među karavanima «na farmi» rijetki su slučajevi koji kombiniraju veseličajena
  • 920 очков Кочевник.Domaći mini sjeckalica. Какое направление с Урала или Днепра властитим рукама? Domaći мини sjeckalica
  • Становник Minska napravio JE električni Automobil у garaži я vozi га svaki дан
  • Poboljšanje izgleda vašeg bicikla: tajne podešavanja bicikla
  • Vjetrogenerator из- starog skenera
  • Izrada motornih санки спосо skutera vlastitim rukama
  • Hodajuća колика. Колица. Odabir metode čišćenja METĀLA од korozije
  • Сами napravite motorne Sanke из- automobila
  • Domaći električni Automobil из- crteža električnih automobila «Napravi САМ»
  • Automatsko centrifugalno kvačilo kultivatora
  • Vožnja unatrag у Garažų (ulazak у kutiju) Zamjenjivi kotači ZA ulazak у Garažų
  • RC automobili kao hobi Kako sastaviti RC automobil kod kuće
  • Vučni kamioni sa pomcno-pomicnom platformom Izrada platforme za crtanje vučnog vozila
  • Kako sastavitinoradima92 920 docontrol
  • 9208 920 920 920 920 9208 920 920 9208 9208 9208 9208 9208 osiguranje za vašu sigurnost
  • Kako otvoriti haubu devetke
  • Uradi sam izotermnu kabinu
  • Kako sami napraviti radio control automotive?
  • Uradi sam instalaciju UNP-a ⇒ dijagram instalacije Uradi sam 4-generacijski UNP
  • Baterija koja govori ili jednostavan način da ne zaboravite napuniti bateriju
  • mini » od crteža do pogonske mašine Domaći mini traktor od onoga što treba napraviti
  • Vitlo za oranje električni bumerang
  • Uradi sam električni plug za oranje
  • Домашний квадроцикл
  • Домашний квадроцикл
  • двигателя
  • , 920, 920, моторный двигатель
  • Mercedes-Benz W210
  • «E210-Mercedes»: описание, фотографии и предыдущая модель автомобиля Mercedes 210
  • Прямой внедорожник — Skoda Yeti Powertrain Line
  • Путешествие на автомобиле, расположенное на 920 направлениях, на расстоянии 920 км. не све
  • Компактный кроссовер Mitsubishi ASX cijena, фотографии, видео, специфика. автомобиль Mitsubishi ASX
  • «Cherie-Bonus A13»: описание, описание, спецификация, производство Cheri Bonus A13, хэтчбек, спецификация
  • Potpune tehničke karakteristike ZAZ Tavria
  • Hyundai Tucso, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль «od konkurenata
  • Treća generacija Cadillac Escalade Specifikacije Cadillac Escalade III
  • Istorija Volge od» a «do» z «raspona modela Gaz Volga
  • Lancer 1,5 отзыва.Mitsubishi Lancer X: характеристики и недостаточность генерации X Животные двигатели и типы автомобилей
  • Octavia A1. Nova ŠKODA OCTAVIA. Nova SKODA Octavia
  • Конечная продажа Kia Rio NOVE Razlike od starog model
  • Kia Sorento: характеристики, фотография, предзаказ
  • Usporedba automotive po Karakteristikama Svi автомобильные автомобили и автомобили 920 автомобилей для автомобилей Chevrolet Langame 920 автомобилей с двигателем 920 автомобилей
  • автомобиля 920 автомобилей автомобиля 920 автомобилей автомобиля 920 автомобиля автомобиля
  • Test zimskih guma R15, R16: među humcima i ledenim brijegovima Test gume sa vlasnika za volanom
  • Recenzije vlasnika Nissan Qashqai: fotografije, specificikacije, cijena
  • ,
  • ,
  • ,
  • ,
  • ,
  • ,
  • ,
  • ,
  • ,
  • ,
  • ,
  • ,
  • , автомобиль ?
  • Terenski veteran — Mitsubishi Pajero II Istorija pojave modela
  • Turbo punjači
  • Hyundai Elantra V generacije MD
  • Detalji o svjećicama, kako se zamijeniti na Škats automation ul. сакупля Ford Ecosport године?
  • Prilagodljivo ovjes automotivebila — что требуется знать?
  • Rabljeni Ford Mondeo: koji problemi mogu biti?
  • Количина улица и технические характеристики горы и мазива Renault Logan Renault Logan rashladna tečnost koja se može dopunjavati
  • Nakon okretanja kluča za paljenje, starter ne radi.Машина не реагирует на цвет
  • Рад крижа Лада Калина (након налета)
  • Успешный тест: Skoda Octavia i Mazda3
  • Объем пртляжника Volkswagen Passat Volkswagen Passat Opcije specificacije
  • Лада Калина Кросс
  • Лада Калина
  • Лада Калина
  • Лада Калина Кросс Highlander cijena, фотография, видео, особенности Toyota Highlander test vožnje
  • Требуется ли дизель мотор загриявати зимой?
  • Koji se antifriz ulije u sistem hlađenja Ford Focus
  • Turbina zviždi: šta raditi?
  • Застежка-молния для покрытого мотора
  • Gdje se sakuplja Kia Sportage?
  • Odabir polovnog Nissan Almera Classic Koja je razlika između Nissan Almera i Classic
  • Rusiju je zarobio ulični zanos na zahralom Zhiguliju Kako naučiti driftati
  • Kakve nevijnie kjuly 9 ravija kju vikasi
  • Какое невиновное движение с двигателем 9 автомобилей Kakvo ulje napuniti gur Mercedesom
  • Kako voziti na pogonu na prenjim kotačima Kako se driftati na pogonu na stražnjim kotačima s mehanikom
  • Типичны недоставки (Opel Antara) Opel Lifak более 920 километров: 920 км. održavanje Obnova LIFAN SOLANO farova
  • O vijcima kotača na Toyoti (Toyota)
  • Как найти: Kia Sportage или Renault Duster?
  • История автомобиля Geely (Geely)
  • Это состояние с непроданым автомобилем
  • Поклон кутие у сети на велико и мало
  • Колико кошта на берегу реки Иордан? 92 092
  • Погон hidraulične kočnice 92 092
  • Kočna jedinica я элемент сисьтема ZA kočenje у nuždi я način upotrebe jedinice kočnice Princip Rada kočionog сисьтема 92 092
  • Unajmljivanje penjačke odjeće я opreme 92 092
  • Noćni Autobus Šeremetjevo N1 Како Autobus 1 putuje 92 092
  • Obračun troškova ZA goriva я maziva
  • Рачуноводство трошкова горива и мазива у предупреждения: рачуноводство характеристики
  • Бензинска фреза за сниег МЮРРЕЙ ML61900R
  • MTD Samohodni bageri za2092 u.Брава. Kako odabrati i šta zamijeniti? Izbor cilindra brave prema veličini
  • Izvještaj o PTV-u на главном vatrogasnom vozilu
  • Osnovna, specijalna i pomoćna vozila
  • Renault logan gume ljeti i zimi
  • Opel Corsa
  • Opel Corsa
  • Opel Corsa o Nokianu Nordmanu и Nokianu Hakkapeliitti
  • Novi automobil bmw x1 f48 obzor
  • Gume i felne na Kia Rio Koji su točkovi Kia Rio
  • Kalkulator guma na mreži
  • Годоте 9209 920 920 920 Тойз 920 Тойз 920 Тойз 920 920 Тойз 920 920 920 920 920 Тойз 920 Тойз 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920 920
  • Gume i felne za Volkswagen Caravella
  • Nova guma Cordiant Snow Cross: больше, чем старомодно, когда ходят средние кризы
  • Koje su skraćenice za vrste guma? Dodatno označavanje гума
  • Glavni Список параметров kotača ZA Automobil Hyundai Creta
  • ГУМе ZA UAZ: Избор, опись, karakteristike
  • Dizalica Yurginets samohodni pneumatski KS4361A Uređaj upravljačke Kabine
  • Otpadni kamioni manipulatorom
  • Paleta MODELA TCM utovarivača я njihove karakteristike Tehničke karakteristike Dimenzije TCM utovarivača
  • Ukupne dimenzije Hyundai Universe Luxury
  • Karakteristike i dimenzije kombija hitne pomoći na bazi automotive gazela
  • Starter automotive gazela
  • Starter automotive: dijagram, принципиальная рада и стартовое расстояние до 920 автомобилей — автомобиль
  • . ?
  • Volkswagen TSI motori — kakvi su, njihove prednosti and nedostaci
  • Rusima će biti zabranjeno da sami prodaju svoje car
  • Izbour akumulatora za automotive
  • Izgledi za rasta «?» Rusiji će se pojaviti nove državne registarske oznake Šta će biti nove registarske oznake
  • Video je snimio kako je voz srušio zaglavljeni UAZ na željezničkim prugmetama 286 na voz je naletioa de
  • диска Interakcija sa učesnicima u saobraćaju Odnos vozaça sa ostalim učesnicima u saobraćaju
  • Suzuki Grand Vitara recnzija
  • Posljednji samuraj.
  • Старт-стоп системы .Jednostavno, ali nije lako. Как использовать батарею start-stop sistemom Push start je prva stvar na koju treba return pažnju
  • Vrste priključaka za traktore članak
  • Da li je vozač uvijek kriv?
  • «Домашнее животное» отсутствует новый КАМАЗ-а: значащая машина нового поколения — koje su banke financial i Volva
  • Zatvaranje grupe Independence: Grupa kompanija koja vara u autosalonima
  • Коджи су документы потребления за куповину автомобиля с огласом?
  • Время использования Chery Tigo Требуется подробная цена
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Nissan X-Trail T 32
  • Как функционирует MPI Multiport sistem za ubrizgavanje goriva vii
  • Выберите новый автомобиль
  • Спортивный автомобиль
  • Новый автомобиль
  • Новый автомобиль Kuga razlikuje od prethodnog?
  • Svijecica Mitsubishi Lancer 10
  • Pet stvari zbog kojih Renault Logan voli i mrzi
  • ta znači sekvencijalni menjač Sekvencijalni menjač
  • Zupčasti remen za Solaris 1.6 kada treba promijeniti. Киа поправак у АвтоМиг-у. Солярис мотор
  • Рено Дастер или Ниссан Кашкай što je bolje
  • Šta je DSG у автомобилу. Sve o DSG kutijama. Sportska alternativa manuelnom menjaču
  • Prilagođavanje venta u automobilu: otprilike važni znakovi pogrešno postavljene savijanje-convergencije
  • Zašto DSG kutije umiru?
  • Pravila za registraciju automotive u saobraćajnoj policiji
  • Gdje se proizvodi Nissan Almera?
  • Великая котировка на автомобиле Mazda
  • Как правильно заменить фильтр в кабине на Kia Rio?
  • Šta je стабилизация šipka?
  • Prodajte automotive s brojevima — savjeti za prodaju Da li je moguće prodati automotive
  • Nema izbora: Jurij Vetrov testirao je treću generaciju Audi A6 Allroad Quattro Control algoritma prilikom promjene promjene ul. электронный лямбда-зонд
  • Automobil se pokreće i odmah se zaustavlja: uzroci i rješenja проблема
  • Geely MK Cross motor — предварительно настроен и сохранен Коджи и ресурс двигателя для Jili MK
  • Колики и двигатель Ford Treba?
  • Koje je ulje u menjaču 2114
  • Citroen C4 klirens
  • Hyundai Creta senzori pritiska u gumama Creta pritisak u gumama
  • Jeftini kupe automobili
  • Atraktivna 5105bili 9
  • Atraktivna 5105 720 3 992 4 992 4 992 4 992 4 992 992 4 9 9 9 9 9 9 9
  • 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

    главни »»

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *