Распайка разъема прицепа легкового автомобиля: Распиновка розетки прицепа легкового автомобиля — схема подключения фаркопа

Если ваш грузовик имеет встроенную 7-контактную розетку, но вам нужно всего 5 контактов. В любом случае используйте 7-контактный разъем (см. Ниже) и просто пропустите последние 2 провода.Он выполняет то же самое для 5 проводов, но с разъемом, который совместим с вашим грузовиком. 5-контактный плоский разъем выше удобен в обращении, но если в вашем автомобиле уже есть 7-контактный разъем, просто используйте его. Это нормально, в рамках стандартов, не использовать провода для вашей пользовательской ситуации.

7-контактный разъем

Для прицепов, которые имеют немного больше электрической цепи, мы рекомендуем 7-контактные разъемы. 2 добавленных контакта предназначены для вспомогательного питания и резервных фонарей .

Прицеп расширенного использования + с тормозами, дополнительной мощностью и усилением; Фонари заднего хода = 7-контактный разъем . (6-контактные разъемы также существуют, но они встречаются реже.)

7-контактные разъемы, подобные изображенному, очень распространены для прицепов RV и других более крупных прицепов. Это стиль, который мы рекомендуем. Существуют и другие стили — хотя распиновки часто бывают разные. Несколько индустриальных стилей похожи и определенно используют разные булавки.

Можно оставить один или два контакта пустыми (неиспользованными и не подключенными). Например, если посмотреть на схему соединений прицепа, если вы хотите вспомогательное питание, но у вас нет фонаря заднего хода, просто оставьте фиолетовый провод снаружи.Пустое место (неподключенный штырь) ничего не повредит.

Схема подключения прицепа и схема подключения разъема

Типовая схема подключения 2 Схема и схемы соединений 9027 9000 9272 Схема подключения и схема 2271 8000 Схема подключения и схемы нуждается в большинстве прицепов. На изображении выше показан одноосный прицеп, а на следующем изображении показана проводка для сдвоенных осей. Только (синий) тормозной и (белый) провода заземления отличаются.Экстраполировать то же расширение для дополнительных осей.

(Если на осях прицепа нет тормозов, синий провод не нужен.)

Используйте только необходимые провода и игнорируйте остальные. Например, если вам не нужна вспомогательная мощность , просто не включайте ее. Кроме того, не меняйте номера выводов или положения проводов, когда функция не используется, просто оставьте этот вывод пустым.

Три центральных габаритных фонаря

На приведенных выше схемах трейлеров не показан классический тройной набор габаритных фонарей, часто встречающихся по центру спереди и сзади.Некоторым требованиям они нужны, а некоторым нет. Обычно это вопрос ширины. Если они вам нужны, соедините их на коричневом и белом, как боковые габаритные огни. Проверьте местные постановления на предмет требований.

Wire Routing

Куда идут провода? Теперь, когда у нас есть схема подключения трейлера и некоторые определения для разъемов, куда на самом деле идут провода?

Уложите провода в раму и вокруг нее, где это целесообразно для защиты. Мы рекомендуем защищать провода каким-либо покрытием.Крышка не в схеме соединений трейлера, но гибкий трубопровод, пластиковый канал или другие подходы — это здорово. Покрытие не обязательно должно быть водонепроницаемым, но следует учитывать защиту от атмосферных воздействий при сращивании проводов. Советы по проводке, сращиванию, прокладке и защите см. В нашем сообщении о трейлерах и проводах. Подробнее см. В примечаниях о проводной маршрутизации ниже.

На этой фотографии показан идеальный способ обработки проводов прицепа. В то время как гибкий герметичный кабелепровод прижимается к раме и крепится к ней, он защищает провода от зацепов и погодных условий.Отличная работа на этом.

Примечания к электрической схеме прицепа:

---

Примечания по размеру провода:

Доступно много различных размеров проводов. Как правило, размеры проволоки указаны по «Калибру» — меньшее число — более толстая проволока. Мы рекомендуем 16 и более калибра для освещения. Затем для таких энергоемких вещей, как тормоза, используйте более толстый провод, например, 14 или 12. То же самое для вспомогательного питания.

Осветительные цепи с маломощным освещением, такие как светодиоды, требуют низкого энергопотребления, поэтому даже при большом количестве источников света они не потребляют много энергии.Для освещения работает сравнительно небольшой проводной датчик. Мы по-прежнему рекомендуем 16 и более калибр, не столько из-за требований к питанию, сколько из-за того, что провода более прочные, более прочные и имеют большую площадь поверхности для соединений сращивания. Это стоит небольших дополнительных расходов.

Фары:

Мы рекомендуем герметичные и погружные светодиодные фонари практически для всего. Да, большинство трейлеров никогда не погружаются в воду, но почти все они очень мокрые, как в сильный дождь или при стирке.Заплатите лишний доллар или два и получите лучшую подсветку. Бесперебойная работа с высококачественными лампами делает их достойными.

Белый провод Примечания:

Белый провод представляет собой «заземляющий» или «отрицательный» провод, соединяющий аккумуляторную часть автомобиля со стороны «минус». Схема подключения прицепа показывает, что этот провод идет на все фары и тормоза. Кроме того, он должен соединяться с вещами (если они включены), которые также используют источники света Aux Power и Back-back.

Некоторые производители прицепов просто подключают этот провод к раме, а затем подключают заземление от всех других ламп и аксессуаров к раме.Хотя это обычно работает, заземление цепи часто является причиной проблем с электроприводом прицепа. Чтобы избежать некоторых из этих проблем, мы рекомендуем проложить белый провод со всеми остальными и подключить землю от каждого источника света непосредственно к белому. Это немного больше работы, но это может спасти большие головные боли позже.

Мы также рекомендуем подключать белый провод непосредственно к раме прицепа (дополнительно).

Размер: Этот провод должен быть по крайней мере таким же большим, как самый большой провод в вашем жгуте.Если в цепи есть только лампочки, а лампочки светодиодные (малой мощности), то допустим небольшой белый провод. Однако, если у вас есть электрический тормоз или вспомогательное питание, этот провод должен быть больше.

Коричневый провод Примечания:

Коричневый провод идет к огням, которые всегда включены во время вашего путешествия. Это ходовые огни, низкоинтенсивная часть задних фонарей, боковые маркеры и угловые маркеры. Также, если используется, комплекты из 3-х фар центральные спереди и сзади прицепа.Проверьте местные законы для требований, на которых огни вашего прицепа нужны.

Хотя типичные комплекты из 3-х центральных фар в прицепе не указаны на схеме подключения прицепа, они важны в некоторых ситуациях. Они не являются нормальными для небольших прицепов типа DIY. Однако, если они вам нужны или нужны, коричневый провод тоже их подает (а белый — на землю). Крошечные Дома могут или не могут нуждаться в 3 огнях, но, опять же, проверьте местные законы.

Размер: Коричневый провод подает питание только на источники света, поэтому рассчитайте его в соответствии с требованиями к питанию ваших источников света.Для вспомогательного прицепа это, вероятно, не так много энергии, так что меньший датчик в порядке. Для большого закрытого трейлера с большим количеством ходовых огней, рассмотрите больший датчик.

Blue Wire Примечания:

В некоторых местах 5-й штырь помечен как «Обратный свет». Конечно, это работает, но не забудьте отметить это на трейлере, потому что синий цвет для тормозов. Кроме того, некоторые прицепы с гидравлическими тормозами используют этот 5-й штифт для отключения тормозов при движении задним ходом. Это не показано на схеме подключения прицепа выше.(Если вы сделаете это, подключите синий провод к задним фонарям на стороне автомобиля, а затем обязательно отметьте, что вы сделали.) Еще лучше, используйте фиолетовый провод и промаркируйте его.

Обратите внимание, что 5-й контакт не является стандартным, как первый 4. Будьте осторожны при использовании 5-контактного разъема. Убедитесь, что автомобильные провода соответствуют функциям прицепа.

На стороне автомобиля для электрических тормозов синий провод идет к контроллеру тормозов. Доступно множество стилей контроллеров тормозов, поэтому найдите тот, который подходит для вашего автомобиля.

Пример дела: Для решения проблем, связанных с проводкой тягача, которая отличается от моего прицепа (например, когда друг хочет одолжить его), у меня просто есть короткий адаптер, который соединяет 5-контактный жгут с 4- Автомобиль прикалывается и прицеп едет без тормозов. Это работает, потому что трейлер не большой или тяжелый — и при небольшой нагрузке он не требует тормозов. Я просто говорю заемщику, что грузоподъемность составляет 3000 # (хотя истинная емкость составляет 5000 #). Другой способ заключается в том, чтобы иметь адаптер, который идет от 5-контактного концевого разъема к стандартному 7-контактному разъему (2 провода остаются пустыми).Таким образом, тормоза прицепа готовы, если у тягача есть 7-контактный разъем.

Размер: Не экономьте на размерах провода для тормозов. Для одной оси хорошо использовать 14-метровый датчик, но для тандемных мостов используйте 12-метровый провод.

Red Wire Примечания:

Пин для Aux Power обычно с красным проводом, но иногда он отличается от черного. Иногда мы называем это «Aux Power» или «Auxiliary Power» или «Accessory Power» или «Batt 12V +». Безотносительно названия это обеспечивает сигнал для доступа к положительной мощности буксирующего транспортного средства.Как правило, вспомогательное питание предназначено для зарядки аккумуляторных батарей, освещения салона, питания для принадлежностей и т. Д. Маршрутизация не указана в приведенной выше схеме подключения прицепа , поскольку она является дополнительной и отличается для каждого прицепа.

Если вам не нужно отдельное питание на прицепе, просто оставьте этот вывод. Если вы используете его, то обязательно защитите электрическую систему автомобиля от коротких замыканий (используйте предохранитель или автоматический выключатель). Кроме того, хорошо защитить систему от полного разряда аккумулятора автомобиля.

Размер: Используйте размер провода, соответствующий требованиям по питанию.

Указания по прокладке проводов:

Приведенная выше схема соединений прицепа дает один из вариантов направления движения — начиная с языкового разъема, затем оборачивая вокруг прицепа. Другие люди предлагают разделить провода рядом с языком, а затем направить вниз с обеих сторон — справа и слева. Любой подход в порядке.

Хотя проводная маршрутизация — это личное предпочтение, мне больше нравится подход обтекания, потому что он создает «транк», который распределяет энергию по ходу работы.Он также удерживает все провода в одной группе, поскольку они проходят вдоль языка, чтобы их было легче защитить. Количество проволоки практически одинаково для подхода «раскол» и «обтекание».

Защита проводов:

Полые элементы каркаса часто используются для прокладки проводов. Например, если каркас изготовлен из прямоугольной стальной трубы, то прокладка проводов в трубе кажется простым способом их защиты. Хотя это действительно так, это также означает, что вы не можете закрыть (запечатать) концы трубки, чтобы не допустить попадания влаги.Это компромисс, который нужно учитывать, но это не обязательно должно быть все или ничего. В моем последнем трейлере я проложил провода через язычковую трубку, а затем снаружи элементов основной рамы (труб), чтобы они могли герметизироваться. Проводные и световые соединения находятся снаружи рамных труб под платформой прицепа.

При прокладке проводов учитывайте возможность изменений в будущем. Если вы уверены, что изменения никогда не произойдут, застегните вещи очень плотно. Если вы думаете, что изменения могут произойти позже, оставьте доступ к проводам.Например, для маленького туриста вы можете подумать, что Aux Power включен в список «Я никогда не буду использовать это». Но через несколько лет вы, возможно, обнаружите, что солнечная энергия не всегда срезает его, и Aux Power внезапно становится желательным. Оставив доступ к прокладке проводов, запустить дополнительный провод не так сложно. Пища для размышлений.

---

Еще один действительно хороший источник информации со схемой соединений прицепов, сравнивающей различные типы разъемов, находится на etrailer.com. Большинство электротоваров прицепа можно приобрести в любом магазине запчастей прицепа или через Интернет.Etrailer и JohnsonTrailerParts.com являются хорошими источниками для запчастей.

Схема контактов разъема прицепа — 4, 6 и 7-контактный разъем

Шаг 1	Проверьте соединение между грузовиком и прицепом	• Очистите от грязи или мусора оба разъема и убедитесь, что разъем прицепа полностью вставлен в разъем грузовика. Попадание WD-40 или диэлектрической смазки в каждый из разъемов может помочь очистить и очистить разъемы.
Шаг 2	Если не работает один свет	• Замените лампу или лампу в сборе, наиболее вероятной проблемой является то, что лампа перегорела.Если это не устраняет проблему, перейдите к шагу 4.
Шаг 3	Если огни не работают, проверьте заземление на разъеме грузовика	• Используя цифровой мультиметр, проверьте неразрывность между заземляющим контактом грузовика и шасси (проверьте контакт заземления разъема и чистое место на раме / бампере)
		• Если разъем имеет хорошее заземление, это не проблема.
		• Если разъем не имеет заземления, провод заземления был обрезан, отсоединен, подвергся коррозии и т. Д .; найти и отремонтировать по мере необходимости.
Шаг 4	Определите, является ли проблема с грузовиком или прицепом	• Отсоедините разъем прицепа от грузовика.
		• Попросите помощника включить свет (и), который не работает, то есть кто-то нажал на педаль тормоза, активировал сигнал поворота и т. Д.
		• С помощью цифрового мультиметра, настроенного на надлежащий диапазон для считывания ~ 12 В + (или с помощью контрольной лампы), проверьте соответствующий штырь и хорошее заземление (чистая область на раме, бампере и т. Д.). Штырь должен показывать 12v +, когда соответствующая лампа активируется на грузовике.
		• Если соответствующий штырь показывает ~ 12 В + при включенном переключателе / ​​педали, проблема в прицепе, а не в грузовике.
		• Если на штырьки не подается питание, когда они должны, проверьте, не перегорели ли предохранители и / или натянуты ли проволоки вдоль рамы. Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о конкретных местах расположения предохранителей.
Шаг 5	Устранение неисправностей проводки в прицепе	• Если вы подтвердили, что проблема не в тягаче, и убедились, что соединение между грузовиком и прицепом надежное, проблема должна быть в прицепе.Проверьте, не натерты ли, не обнажены ли и не оборваны ли провода и не ослаблены ли электрические разъемы вдоль жгута проводов прицепа. Ремонт по мере необходимости.
Шаг 1	Проверьте соединение между грузовиком и прицепом	• Очистите от грязи или мусора оба разъема и убедитесь, что разъем прицепа полностью вставлен в разъем грузовика. Попадание WD-40 или диэлектрической смазки в каждый из разъемов может помочь очистить и очистить разъемы.
Шаг 2	Убедитесь, что контроллер тормоза прицепа работает	• Убедитесь, что контроллер тормоза прицепа включен.
		• Используйте цифровой мультиметр для проверки управляющего штифта тормоза на разъеме погрузчика (см. Схемы выше для 6- и 7-контактных разъемов).Убедитесь, что мультиметр имеет хорошее заземление.
		• Второй человек должен нажать педаль тормоза, пока вы читаете мультиметр. Напряжение, подаваемое на тормозной штифт прицепа на разъеме грузовика, должно считывать напряжение, которое увеличивается, когда педаль тормоза нажимается все больше и больше, и должно показывать 0 вольт, когда педаль не нажата.
		• Если на контрольном штыре тормоза на разъеме напольного подъемно-транспортного средства показывается 0 вольт при нажатой педали тормоза, проблема, вероятно, связана с контроллером тормоза и / или проводкой между контроллером и разъемом прицепа напольного подъемно-транспортного средства.
Шаг 3	Проверка тормозной проводки прицепа	• Каждый отдельный тормоз прицепа содержит магнит, который приводит в действие тормоза с силой, пропорциональной напряжению, подаваемому контроллером тормоза. Каждый магнит имеет два провода, выходящих из тормозного барабана — 1 провод должен быть подключен к регулятору тормоза прицепа (часто, но не всегда синий провод) в жгуте проводов, в то время как другой должен быть подключен к надежному заземлению (как правило, рама прицепа).
		• Проверьте, нет ли незатянутых стыков и обрезанных / натертых проводов от тормозных барабанов к разъему прицепа. Ремонт по мере необходимости.
		• Проверьте напряжение на тормозных магнитах, проверив заземление и положительное соединение для каждого отдельного магнита, пока педаль тормоза нажата. Там должно быть сплайсинга для каждого провода несколько дюймов позади опорной пластины для каждого отдельного тормоза, которые могут быть проверены.Если напряжение не считывается при нажатой педали тормоза, проблема в проводке прицепа (напряжение питания заземления или управления тормозом находится где-то между разъемом прицепа и этим соединением).
Шаг 4	Проверьте состояние тормозных магнитов	• Если трейлер получает питание от тягача, когда педаль тормоза нажата, а все провода подключены правильно, магниты в тормозах трейлера могут быть изношены — пришло время для торможения.Вы можете визуально проверить их состояние, сняв тормозной барабан; если они носят визуально и / или имеют шрамы, замените их.

.

No related posts.