Меню Закрыть

Расход топлива уаз буханка инжектор 409: УАЗ Буханка — расход топлива на 100 км, инжектор и карбюратор

Содержание

Нормы расхода топлива для УАЗ

УАЗ

31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

15. 00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-41780B-4L-2,445-76-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31517 (HR 492 HTA фирмы «VM»-4L-2,393-100-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3153 СБА-4УМ (брон.) (УМЗ-4218-10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4L-2/7-133-5M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5M)

13.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3162 СБА 10У (брон.) (УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3151 (УМЗ-42130К-4L-104-2,89-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315143 (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148 (ЗМЗ-5143-4L-91-2,24-5M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L-4L-92,6-2,24-5M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315159 (ЗМЗ-40900H-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-421800-4L-86-2,89-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519-10 (ЗМЗ-41040B-4L-85-2,89-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315192 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315194 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315196 (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31601 (Andoria 4C90-4L-70-2,417-5M)

10.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

31602 (ЗМЗ-40900-4L-133-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31605 (УМЗ-4213-4L-102-2,89-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-40900-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

9.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-5M)

10.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (брон; ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-120 «Патриот» (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631-225 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

10.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220601

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602

22.00

СНГ

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 (мод. А, -АС, -В)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3303 (4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

330301

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33032, -3332-01

21.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33094 «Фермер» (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

451, -451Д, -451ДМ, -451M

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452, -452Д, -452ДМ

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 «ДИСА-1912 Заслон» (4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101, -396201

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39099 «Фермер» (г/п) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396202 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39623 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 Автокинопередвижка АМ-2, кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

18.00

0

0

0

0

УАЗ

452 «Кубанец 1А», кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 1,0 л/час

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3151201 Мод. 39121, лаборатория

17.00

0

0

0

0

УАЗ

220601 Мод. 3914, лаборатория

18.00

0

0

0

0

УАЗ

452 АШ-5(452) мод. 79Б, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3741 АШ-5(452) мод. 79А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3962, 37411 АШ-5(39620), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

0

0

0

0

УАЗ

3962 АЛП-5(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

0

0

0

0

УАЗ

452 АЛП-6(452) мод. 173, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

0

0

0

0

УАЗ

3962 АПРСС-3(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

0

0

0

0

Расход топлива УАЗ Буханка: технические характеристики

Средний расход топлива УАЗ  Буханки зависит от множества факторов. Помимо общего технического состояния и условий эксплуатации на экономичность влияет модель установленного под капотом силового агрегата. Из-за больших потерь в трансмиссии и большого лобового сопротивления затраты бензина составляют не менее 12-13 л на 100 км пробега.

расход топлива УАЗ Буханка на проселочной дороге

Описание и технические характеристики УАЗ Буханка

Семейство микроавтобусов УАЗ-452, получивших за форму кузова прозвище Буханка, было поставлено на конвейер в 1965 г. Машины имели рамное шасси и подвеску на листовых рессорах с дополнительными амортизаторами. В состав трансмиссии входили механическая коробка передач (4 или 5 скоростей) и 2-ступенчатый раздаточный редуктор. Автомобили предназначались для перевозки пассажиров, использовались для доставки больных в сельской местности, часть микроавтобусов поставлялась армейским заказчикам.

Изначально техника оборудовалась рядным 4-цилиндровым мотором, построенным на базе силового агрегата от легкового ГАЗ-21 «Волга». В 1997 г. вместо карбюраторного двигателя стали ставить УМЗ-421 с системой распределенного впрыска и увеличенным до 2,89 л рабочим объемом.

С начала 2000-х гг. в выхлопной системе применяется каталитический нейтрализатор, позволивший снизить токсичность выхлопа.

Заявленные нормы расхода топлива УАЗ Буханки

Вне зависимости от системы подачи топлива, автомобили Буханка не отличаются высокой экономичностью. Причинами являются большой вес, трансмиссия со всеми ведущими колесами и плохая аэродинамика. Введение системы распределенного впрыска и агрегатов с увеличенным рабочим объемом и мощностью позволило сократить расход топлива на 2-3 л по сравнению с карбюраторными двигателями.

Расход топлива УАЗ Буханка инжектор 409

В заводской инструкции за 2007 г. указан контрольный расход при движении со скоростью 90 км/ч в диапазоне от 13,5 до 17,5 л на 100 км пробега (при использовании 107-сильного мотора УМЗ-4213 объемом 2,89 л, соответствующего нормативам Евро-2/3). С появлением на автомобилях ЗМЗ-40911 мощностью 112 л. с. и объемом 2,693 л заявленный заводом параметр составляет от 13,5 до 17 л. На 2020 г. в документации и рекламных буклетах указывается расход на уровне 11,2-12,4 л при скорости 80 км/ч (данные об экономичности в городских условиях завод не публикует).

В заводской инструкции указан контрольный расход топлива.

Карбюратор

Для машин с карбюраторным агрегатом УМЗ-451 (мощность 72 л. с.) в СССР был установлен нормативный расход бензина на уровне 16-17 л на 100 км пути (в зависимости от кузова). Параметр официально утверждался постановлениями Министерства транспорта и использовался для списания топлива. После модернизации и смены индекса базового шасси на 2206 мощность выросла до 76 л. с., а расход по нормативам составлял до 15,3-16,5 л на 100 км пробега (параметр зависел от типа установленного кузова).

Реальные показатели расхода топлива УАЗ Буханки

При эксплуатации машин расход горючего превышает паспортные значения на 5-20%. На экономичность влияют тип кузова и степень загрузки, затраты бензина сильно зависят от стиля управления и режима эксплуатации. Следует учесть, что в зимнее время машине требуется больше горючего из-за необходимости прогрева силовой установки и салона, а также пробуксовки ведущих колес.

УАЗ-452

Ранние фургоны шли с карбюраторным силовым агрегатом, рассчитанным на бензин сорта А-76. Поскольку выпуск машин был прекращен в 1979 г., то на ходу остались считаные экземпляры. По отзывам владельцев, расход горючего не падает ниже 14,5 л на 100 км пути. На части автобусов установлены агрегаты от поздних версий автомобиля, что позволяет снизить затраты горючего на 1-2 л.

УАЗ-4909

Под индексом УАЗ-39094 подразумевается версия «Фермер» с двойной кабиной и короткой платформой для перевозки груза. Машины появились в конце 90-х гг. и предназначались для сельской местности. При использовании 2,9-литрового агрегата расход горючего составляет 13-19 л на 100 км пути, версия с установкой объемом 2,7 л расходует на 1-2 л меньше. При установке высокого тента экономичность падает (из-за дополнительного сопротивления потоку), владельцы отмечают, что расход доходит до 14 л на шоссе и 20-21 л в городском трафике.

УАЗ-452 рассчитан на бензин сорта А-76.

УАЗ-2206

Классический 9-местный автобус с застекленными проемами в кузове и мотором объемом 2,7 л укладывается на шоссе в 12-12,5 л топлива при условии спокойного ритма движения со скоростью до 80 км/ч. В пробках или на бездорожье машина сжигает от 15 до 20 л топлива.

УАЗ-3741

Остекленный фургон рассчитан на перевозку 5 пассажиров и дополнительного груза, перегородка внутри салона отсутствует. Машина образца 2020 г. сжигает на трассе и в городе в среднем 12 и 15 л топлива соответственно. Встречающиеся на вторичном рынке экземпляры с 2,9-литровым мотором расходуют на 0,5-1 л бензина больше, а карбюраторным версиям в среднем требуется 15-16 л горючего.

УАЗ-3741 может перевозить 5 пассажиров.

УАЗ-3909

Грузопассажирская модификация рассчитана на перевозку 5-7 человек и багажа, расположенного в изолированном перегородкой отсеке. Машины с агрегатами ЗМЗ-409 укладываются на шоссе в 11,5-12 л бензина, в городе параметр возрастает до 14-17 л на 100 км пути.

УАЗ-3962

Санитарная версия микроавтобуса отличается специальной цветовой маркировкой, дополнительной светотехникой и направляющими для установки носилок для лежачего больного. Расход топлива на трассе находится в диапазоне от 12 до 16 л (в зависимости от скорости и типа силового агрегата). В городском потоке и в условиях среднего бездорожья машине требуется до 20 л бензина.

УАЗ-3303

Автомобиль УАЗ-3303 отличается установкой грузовой платформы позади 2-местной цельнометаллической кабины. Средний расход топлива для версии с 2,7-литровым двигателем составляет 13,5-14 л (при полной загрузке). На дорогах с ровным покрытием машине требуется около 11 л бензина сорта А-92, но в городском цикле малотоннажный грузовик сжигает до 16 л топлива на 100 км пути.

УАЗ-3303 отличается установкой грузовой платформы.

Факторы, которые влияют на перерасход горючего

Основные факторы, негативно влияющие на экономичность автомобилей УАЗ Буханка:

  • движение на высоких оборотах двигателя на пониженной передаче;
  • постоянное использование полного привода;
  • перегрузка салона или платформы;
  • эксплуатация в тяжелых дорожных условиях;
  • неправильно выставленное зажигание — раннее или позднее зажигание существенно влияет на расход топлива;
  • нарушение нормальной работы тормозной системы;
  • падение давления в шинах ниже допустимого предела;
  • эксплуатация автомобиля с прицепом;
  • нарушения работы системы зажигания — пропуски зажигания , неисправности в катушке зажигания;
  • установка покрышек увеличенной размерности и багажной корзины на крыше;
  • эксплуатация в режиме коротких поездок без полноценного прогрева двигателя;
  • нарушение регламента обслуживания, в т.ч. замены воздушного фильтра и топливного фильтра,  а также проверки свечей зажигания;
  • использование моторного и трансмиссионного масла с повышенной вязкостью;
  • неисправности систем подачи топлива (как карбюратора, так и инжектора) и дожигания отработавших газов;
  • некорректно выставленное зажигание (касается машин с карбюраторной установкой).

Движение на высоких оборотах негативно влияет на перерасход горючего.

Эффективные методы экономии бензина на УАЗ Буханке

Для снижения затрат горючего необходимо:

  • проводить регламентное обслуживание с заменой масла в моторе и фильтров;
  • не допускать эксплуатацию машины с неисправными агрегатами;
  • при движении по твердому покрытию отключать привод на передний мост;
  • в зимнее время устанавливать теплоизоляционный экран на радиатор системы охлаждения;
  • уменьшить среднюю скорость движения по трассе до 70-80 км/ч;
  • своевременно проверять и регулировать тормозные механизмы и зазоры в ступичных подшипниках;
  • использовать трансмиссионные масла с пониженной вязкостью;
  • загружать автомобиль в соответствии с техническими характеристиками;
  • поддерживать нормативное давление в шинах;
  • периодически настраивать карбюратор и систему зажигания;
  • проверять работу термостата:
  • использовать качественное топливо с октановым числом от 92 единиц;
  • своевременно проверять электронику и нейтрализатор при включении индикатора Check Engine (касается версий с инжектором).

Отзывы владельцев

Дмитрий, 41 год, Рязань

Для выездов на рыбалку и охоту использую автобус УАЗ-2206 с карбюраторным силовым агрегатом, приобретенный с армейского хранения. Расход по трассе составляет около 14 л при скорости не выше 60 км/ч и полной загрузке. На пересеченной местности машине требуется до 20-22 л бензина, но низкая экономичность компенсируется хорошей проходимостью и простотой обслуживания. Планировал поставить газобаллонное оборудование, но затем отказался от идеи, поскольку пробег за год не превышает 2-3 тыс. км.

Владислав, 38 лет, Тула

Работаю наемным водителем на 9-местном автобусе УАЗ-220695 с 2,7-литровым силовым агрегатом, соответствующим нормативам Евро-5. При движении по трассе со скоростью 75-80 км/ч можно уложиться в 12 л бензина А-92 на каждые 100 км пути. В городском потоке мотору требуется 14-16 л горючего, аналогичный расход на пересеченной местности. Зимой экономичность падает из-за частичного прогрева силового агрегата при поездках на короткие расстояния. Несколько раз регистрировал расход бензина на уровне 17 л, что слишком много по меркам 2020 г.

Повышенный расход топлива, уменьшение расхода топлива ЗМЗ-409

Если произведенный расчет среднего эксплуатационного расхода топлива Уаз с двигателем ЗМЗ-409, рассмотренный в предыдущем материале, показал что расход очень завышен, то надо искать причины и принимать меры по его нормализации. Крайне неприятный с финансовой стороны, повышенный расход топлива еще и свидетельствует о проблемах с двигателем или его системами, что может в любой момент привести к поломке и еще большим денежным вложениям в ремонт. 

Повышенный расход топлива, возможные способы нормализации расхода топлива на двигателе ЗМЗ-409.

Если система бортовой самодиагностики блока управления двигателем не выдает никаких кодов неисправностей и нет никаких лежащих на поверхности и сразу понятных причин из-за которых происходит повышенный расход топлива, то лучшим выходом будет сразу же обратится на специализированную станцию технического обслуживания, для полной проверки и диагностики автомобиля.

Однако, если конечно есть желание и возможности, то можно попытаться исправить проблему самостоятельно, проведя или выполнив некоторые несложные операции и действия указанные ниже. Возможно они помогут и не придется зря тратить свое время и деньги.

Рабочие или типовые параметры двигателя ЗМЗ-409.

Одним из источников информации, который в некоторых случаях сможет помочь найти и локализовать причину повышенного расхода топлива, будут рабочие или типовые параметры двигателя, определяемые в режиме реального времени при его работе на холостом ходу. Эти параметры  считываются с помощью бортового компьютера или сканер-тестера. Например, для ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 они вот такие.

И еще один параметр, который следует принимать во внимание, это расход топлива в режиме холостого хода. Для прогретого двигателя ЗМЗ-409 его нормальные значения находятся в пределах 1.3-1.5 литров в час. Также определяется с помощью бортового компьютера или сканер-тестера. Если значение выше 1.5 л/час, то это косвенно свидетельствует о неисправностях в системе впрыска топлива или системе управления двигателем.

Электронный блок управления двигателем.

Из-за различных отклонений характеристик и сбоев датчиков и исполнительных механизмов системы управления, блок управления накапливает ложные адаптивные данные (параметры самообучения), которые в конце концов могут привести к ухудшению эксплуатационных характеристик двигателя, в том числе и вызвать повышенный расход топлива. Поэтому можно попробовать эти адаптационные параметры сбросить. Такая операция нередко приводит к восстановлению нормального функционирования двигателя.

Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-2.

Параметры самообучения блока управления можно сбросить отключив аккумуляторную батарею на время более двух минут. После подключения аккумулятора, для самообучения системы управления необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, дать ему поработать на холостом ходу, а затем в течении одного-двух часов обеспечить движение автомобиля на частичных нагрузках с умеренными ускорениями до восстановления его нормальных рабочих показателей.

Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-3 и выше.

При отключении аккумуляторной батареи параметры самообучения блока управления не теряются, они могут быть принудительно сброшены только при помощи сканер-тестера. На повторное самообучение блока управления может потребоваться несколько часов работы двигателя на различных режимах.

Датчик кислорода или лямбда-зонд.

Регулирование состава топливовоздушной смеси блок управления двигателем осуществляет в основном по сигналам датчика кислорода, соответственно и средний расход топлива автомобиля напрямую зависит от исправности и состояния этого датчика.

Возможные причины некорректной работы датчика кислорода.

— наконечник датчика с чувствительным элементом, находящийся в агрессивной среде отработавших газов, может частично оплавиться или засориться
— датчик может работать некорректно если состав отработавших газов не кондиционный, например содержит избыточные пары моторного масла
— датчик потерял активность и требует замены, так как находится на пределе своей чувствительности

Причем эти причины не обязательно будут фиксироваться системой бортовой самодиагностики как ошибки. Поэтому для начала можно попробовать отключить датчик от жгута проводов и проверить, понизится расход топлива или нет.

Если понизится, то надо менять датчик кислорода на новый или устранить причины его некорректной работы. Например попадание масла в цилиндры двигателя, можно внешне определить по синему выхлопу. Расширенная проверка исправности датчика кислорода подробно рассмотрена в отдельном материале.

Датчик массового расхода воздуха.

По различным причинам его характеристики могут отличаться от номинальных, что приводит к некорректному формированию состава топливовоздушной смеси и в свою очередь влияет на работу лямбда-зонда. Порядок проверки исправности датчика массового расхода воздуха подробно рассмотрен в отдельном материале.

Датчик детонации.

По причине неисправности датчика детонации или его цепей, блок управления может принимать от него ложные данные в виде постоянной детонации, и в свою очередь автоматически уменьшать величину угла опережения зажигания, что может значительно ухудшить экономичность двигателя. Проверка исправности датчика детонации подробно рассмотрена в отдельном материале.

Топливные форсунки.

Могут некорректно работать по причине течи из-за ослабления пружины или попадания грязи под седло клапана, или из-за повышенного давления в топливной рампе. Проверку герметичности клапана топливной форсунки можно провести самостоятельно, а общую проверку форсунок на правильность распыления и подачу топлива надо проводить на специализированном оборудовании станции технического обслуживания.

Похожие статьи:

  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
  • Как уменьшить расход масла на двигателе ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, доработка крышки клапанов головки блока цилиндров для уменьшения расхода масла на угар.
  • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
  • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
  • Блок цилиндров, поршень, шатун, промежуточный и коленчатый вал двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов при ремонте.

Уаз 2206 расход топлива — Блог любителя автомобилей

Средний расход топлива для Уаз, расчет среднего расхода топлива для двигателя ЗМЗ-409

Средний расход топлива один из немаловажных параметров любого автомобиля. По своей величине он не может быть постоянным и в основном зависит от стиля вождения владельца. Например, если он предпочитает высокие скорости движения, интенсивные ускорения и торможения, то и повышенный расход топлива на автомобиле будет гарантирован.

Однако это нормальное явление, каждый волен эксплуатировать свой личный автомобиль так, как он хочет. Другое дело, если средний расход топлива становится повышенным из-за неисправностей автомобиля, его двигателя или каких то систем. Банальные причины влияющие на расход, вроде низкого давления в шинах, подклинивания тормозных колодок и тому подобное, в расчет не берем изначально, так как любому водителя их симптомы видны сразу же. 

Перед определением величины нормального среднего эксплуатационного расхода топлива для своего автомобиля, надо найти изначальную точку отсчета, на которую в дальнейшем и ориентироваться. Такой точкой отсчета может стать расход топлива указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Паспортный расход топлива на Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателями ЗМЗ-409

В руководстве по эксплуатации автозавод указывает расход топлива который служит для определения общего технического состояния автомобиля и по понятным причинам не может являться постоянной эксплуатационной нормой. Например, по данным из руководства по эксплуатации от 2013 года, для Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-40905 Евро-4 расход топлива при движении с постоянной скоростью 90 км/ч, составляет 11.5 л/100 км, а со скоростью 120 км/ч — 15.5 литров на 100 километров.

По данным аналогичного руководство, от того же 2013 года, Уаз Хантер с таким же двигателем ЗМЗ-40905 Евро-4 более прожорлив. Расход топлива при движении с постоянной скоростью в 90 км/ч, у него составляет 13.2 л/100 км. Данные расхода для скорости в 120 км/ч, для Уаз Хантер в этом руководстве отсутствуют, что впрочем логично и вполне понятно, учитывая что максимальная скорость у него всего 130 км/ч.

Расчет среднего эксплуатационного расхода топлива для Уаз Патриот и Уаз Хантер

Соответственно от этих цифр, обозначенных в руководстве по эксплуатации на свой автомобиль, и следует отталкиваться при расчете среднего расхода топлива. При этом надо не забыть принять во внимание, что для нового Уаз с общим пробегом менее 10 000 километров, к этой цифре можно смело накидывать еще как минимум 10%.

Для определения среднего расхода топлива понадобится сразу проехать по загородной трассе порядка 30-50 километров со скоростями близкими к указанным в руководстве. Проводить подобные замеры в большом городе имеет смысл разве что ночью, когда загруженность дорог минимальна, потому что днем результаты могут быть не корректными из-за плотного движения или пробок.

Израсходованное количество топлива надо будет поделить на пройденные километры и умножить на 100, это и будет примерный средний расход топлива. Удобный способ замеров каждый определяет для себя сам.

Будет ли это сначала полная или частичная заправка бака, а потом слив с него топлива с подсчетом оставшегося количества, или это будет частичная дозаправка с подсчетом, предварительно полностью залитого бака, не суть важно.

Главное как можно более точно подсчитать количество израсходованного топлива.

Из-за особенностей конструкции системы питания топливом на Уаз, чтобы избежать перекачки возможных остатков топлива из левого бака в правый, и более точно определить средний эксплуатационный расход, желательно предварительно полностью слить топливо из левого бака и все замеры производить только на основном правом топливном баке.

Средний расход топлива в пределах нормальных значений

Если произведенный подсчет среднего расхода близок к данным в руководстве по эксплуатации или превышает их не более чем на 20-25%, то автомобиль вполне исправен. Такое большое процентное превышение может зависеть от множества факторов, которые сразу учесть или предвидеть невозможно. Например, качество бензина, состояние свечей зажигания и тому подобное.

Средний расход топлива явно завышен

Если же средний расход топлива в результате замеров оказался явно завышенным, то надо искать возможные причины этого неприятного явления, обратившись на станцию техобслуживания или, при наличии такой возможности, самостоятельно выполнив некоторые несложные действия по диагностике и поиску проблем, они рассмотрены в отдельном материале.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/sredniy-rashod-topliva-dlya-uaz-raschet-srednego-rashoda-zmz-409/

Уаз 2206 — обзор, цены, видео, технические характеристики

УАЗ 2206 предстал перед отечественными автолюбителями еще в далеком 1985 году и благодаря потрясающему набору качеств, так востребованных в суровых климатических реалиях нашей страны, до сих пор остается на конвейере.

Отличная проходимость, низкая цена, простота конструкции и прекрасная ремонтопригодность позволяют закрыть глаза на довольно архаичную техническую составляющую и низкие эксплуатационные качества. Что касается дизайна, то он уже стал своеобразной классикой.

Из-за прямоугольной формы кузова, отсутствия капота и небольшой канавки на крыше, он получил прозвище «Буханка», надежно закрепившееся в умах российских автолюбителей. Стоит отметить, что несмотря на такой статус, автомобиль модернизируется по сей день.

Отныне, в стандартное оснащение самой базовой версии входит гидравлический усилитель рулевого управления, антиблокировочная система, дополнительный отопитель салона, современные ремни безопасности и силовой агрегат, соответствующий экологическим нормам Евро-4.

Размеры

Уаз 2206- это микроавтобус повышенной проходимости. В зависимости от варианта исполнения, салон может принять от 8 до 11 пассажиров или до 1 тонны груза. Его габаритные размеры составляют: длина 4440 мм, ширина 2100 мм, высота 2101 мм, а колесная база- 2300 мм.

Что касается дорожного просвета, то он довольно впечатляющий и составляет 220 миллиметров. Такая посадка позволяет автомобилю с легкостью преодолевать глубокую колею, броды до 500 миллиметров и сохранять приемлемую плавность хода, даже на очень разбитой дороге.

Сам кузов также отличается неплохой геометрией, благодаря коротким свесам, можно с легкостью пользоваться крутыми въездами и съездами.

В основе Буханки лежит настоящая рама. Что касается самой подвески, то она обладает полузависимой архитектурой. На обеих осях находятся неразрезные мосты с листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами. Несмотря на устаревшую конструкцию, именно такое шасси, как нельзя лучше, подходит для преодоления бездорожья.

технические характеристики

Двигателем УАЗ 2206 является рядная атмосферная бензиновая четверка ЗМЗ-4091 на 2,7 литра. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск топлива и довольно низкая степень сжатия, позволяющая использовать топливо с низким октановым числом. В итоге, инженерам удалось выжать 112 лошадиных сил при 4250 об/мин и 198 Нм крутящего момента уже при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту.

Силовой агрегат стыкуется с механической пятиступенчатой коробкой переменных передач, транслирующей тягу на систему полного привода с жестко подключаемым передним мостом. В итоге, разгон до ста километров в час занимает долгие 35 секунд, а скоростной потолок находится на отметке в 127 километров в час. Расход топлива нельзя назвать скромным.

При движении со скоростью 90 км/ч по свободному шоссе, Буханка будет потреблять около 13,5 литров на каждые 100 километров пути.

Итог

Несмотря на солидный возраст, УАЗ 2206 идет в ногу со временем и остается востребованным предложением на нашем рынке. У него довольно специфический и запоминающийся дизайн, знакомый каждому отечественному автолюбителю. Такой автомобиль отлично выглядит на извилистых улочках провинциальных городов и грунтовых дорогах вдали от цивилизации.

Салон не может похвастаться высоким уровнем комфорта, однако, отличается неплохой вместительностью и высокой практичностью. Силовой агрегат модели не может конкурировать с зарубежными аналогами, но его простота, распространенность деталей и высокая ремонтопригодность нивелируют большинство недостатков.

Благодаря набору потрясающих качеств, Буханка практически не имеет прямых конкурентов и является незаменимым предложением.

Источник: http://www.motorpage.ru/UAZ/2206/last/

Уаз буханка расход топлива на 100 км

Выпуск советского автомобиля УАЗ-452, или «Буханка» в простонародье, начался в 1965 году и продолжается до сих пор. Собирают и выпускают модель на Ульяновском автомобильном заводе. Это транспортное средство отличается высокой проходимостью и долговечностью составных частей авто.

Транспортное средство разрабатывали для военных целей, например, транспортировки тяжелого оборудования и снаряжения. Только после того, как «Буханка» была испробована на деле, производитель решился на выпуск модели в других вариациях.

Так появилась грузопассажирская модификация автомобиля, а также медицинская и с бортовой платформой.

Сегодня УАЗ-452 активно эксплуатируют отечественные водители, решая потребности и сельскохозяйственные надобности. К тому же «Буханка» до сих пор остается одной из самых рациональных для эксплуатации грузопассажирских машин в регионах с непростым рельефом и непростыми погодными условиями.

В целом, это предельно надежный автомобиль, который легко ремонтируется в полевых условиях. Именно поэтому выпуск модели продолжается уже больше пятидесяти лет.

Перед приобретением авто для решения повседневных или коммерческих задач необходимо ознакомиться с тем, каков расход топлива УАЗ «Буханка» на 100 км пробега.

Разновидности доступных силовых установок

За все время существования «Буханка» не единожды подвергалась обновлениям и усовершенствованиям со стороны производителя. Автомобиль успешно комплектовали УМЗ и ЗМЗ силовыми установками, которые так же, как и сам автомобиль, не раз модифицировали и совершенствовали.

В 2016 году модель подверглась очередной модернизации и получила новое обозначение – УАЗ 2206. Классическим вариантом из линейки мотором считается мотор УМЗ 421. Это стандартная «четверка» с рядным расположением цилиндров.

Этот двигатель с трудом переносит перегревы, поэтому считается, что агрегаты ЗМЗ в плане ресурса и устойчивости в отношении неблагоприятных условий эксплуатации надежнее.

Долгое время «Буханку» комплектовали мотором ЗМЗ 409, который стал продолжением несколько устаревшей в техническом плане установки ЗМЗ 406. Сегодня налажен выпуск автомобиля с инжекторным 406-м двигателем. Установка подвергается капитальному ремонту, а потенциальный ресурс составляет больше 300 тысяч километров.

Перерасход топлива двигателем возможен в тех случаях, когда в системе авто возникли незначительные или серьёзные неисправности. Но в исправном состоянии перерасхода топлива и масла этим двигателем не было замечено.

Встречаются случаи, когда водители жалуются на «прожорливость» движка, но скорее, характер имеет единичный, нежели массовый характер.

Официальный расход топлива УАЗ-452

В 1997 году производитель впервые попробовал установить под капот «Буханки» не карбюраторный, а инжекторный ЗМЗ-4091 двигатель. Кроме прибавки мощности владельцы ощутили существенно меньший уровень расхода топлива. На протяжении всего выпуска автомобиля все силовые установки агрегировались одной и той же механической коробкой передач. В итоге, автомобиль комплектовали различными движками, но рабочий объём их составлял 2.5 литра (ЗМЗ-402) и 2.7 литра (ЗМЗ-409).

Номинальная мощность первого 72 «лошадок», а вот пиковая мощность второго достигает целых 112 сил. В паспорте производитель указывает, что расход топлива УАЗ-452 во время поездок в городском, загородном и смешанном цикле не превышает 13 литров на «сотню». Фактически получаем следующие показатели «прожорливости» 2.5-литрового двигателя:

  • 15.5 литров на 100 км в городском цикле;
  • 13.2 литра на 100 км в загородном цикле;
  • 14.4 литра на 100 км в смешанном цикле.

Уровень расхода топлива в версии с 2.7-литровым двигателем выше от 2.5-литровой модификации в среднем на 1.5-2 литра. На практике «Буханка» может расходовать 15-19 литров в городе. Это немаленький «аппетит», вполне естественно, что водители ищут способы уменьшения этих цифр, к тому же, следует учитывать, что в зимнее время приведенные выше показатели еще возрастают примерно на 1 литр.

Отзывы владельцев о расходе бензина на УАЗ «Буханка»

Влиять на уровень «аппетита» такой машины как УАЗ-452 могут различные факторы. Необходимо пересмотреть свой стиль вождения, стараться придерживаться умеренного характера поездок в городском цикле. На трассе не рекомендуется выходить за рамки определенного скоростного диапазона, при котором достижима наибольшая экономичность двигателя.

Самостоятельный способ нормализации уровня потребления горючего сводится к периодическому замеру уровня давления в шинах, своевременной замене воздушных и топливных фильтров. Неисправный кислородный датчик в паре с изношенными фильтрами увеличивает уровень расхода бензина на 15%.

О том, как нормализовать показатель, и, каков на самом деле расход топлива УАЗ «Буханка» на 100 км, детально расскажут отзывы владельцев.

Модификации с инжектором

  1. Кирилл, Екатеринбург. У меня «Буханка» 2014 года, мотор 2.7 (ЗМЗ 409), инжектор, очень качественный и надежный автомобиль. Эксплуатирую машину в абсолютно разных условиях. Недавно ехал по трассе из Екатеринбурга до Алапаевска с небольшим грузом (350 км), в среднем придерживался скорости движения 80-90 км/ч, расход в среднем составил 12,5 литров на сотню.

    После чего ездил по грунтовым дорогам (местами грязь), на заднем приводе, без серьёзных спусков и подъёмов, в итоге 18 литров на 100 км. У меня модификация с установленным дополнительным навесным оборудованием: лебедка на «морде», а это еще плюс 40 кг лишнего веса, колёса МТ, задняя блокировка. Итог: машина отличная, конечно, в салоне комфорт несравним с импортным внедорожником, но в целом для повседневной работы хватает.

    Машиной доволен, и расход в городских условиях 16 литров меня также устраивает.

  2. Алексей, Воркута. Реальный расход топлива «Буханкой» составляет 13.5 л в городе с 2.5-литровым мотором, хотя, многие владельцы жалуются, что у них авто потребляет 15, 18, и даже 20 литров. Я уверен, что показатель «прожорливости» двигателя зависит от технического состояния, а также от того, какого стиля вождения придерживается владелец.

    Конечно, модификации с карбюратором несколько больше потребляют горючего, нежели инжекторные версии. У меня современная модель УАЗ-452 2012 года, и в плане экономии средств никогда не было проблем. Можно установить газ, но, как по мне, так это крайняя и вынужденная мера. Сразу хочу сказать – сэкономить на бензине не получится. Уже старые авто с большим пробегом в среднем палят 17-18 л – это факт.

    Новые в редких случаях выходят за рамки официальной нормы расхода топлива, и, если это происходит, нужно искать причины!

  3. Игорь, Пермь. Выскажу также свое мнение об этом автомобиле. Я считаю, что на УАЗ нужно в обязательном порядке ставить газобаллонное оборудование. Место в «Буханке» для этого предостаточно, потеря мощности составит максимум 20%, при этом экономия на заправке топлива колоссальная.

    Хотя, потеря мощности – вещь сомнительная. С грамотной настройкой оборудования практически не ощущается. У меня УАЗ Буханка 2017 с инжекторным мотором, и я сразу же решился на установку ГБО. На бензине движок «кушает» 12-13 л в городе, а с газом 14-15 л. Разница небольшая зато, «голубое» топливо стоит значительно дешевле. Благодаря большему октановому числу установка избавляется от всех негативных последствий детонации.

    В общем, лично я вижу только одни плюсы от эксплуатации УАЗ-452 с ГБО, и ни одного очевидного минуса.

Модификации с карбюратором

  1. Михаил, Саратов. Мне достался УАЗ-452 с карбюраторным 409-м двигателем, автомобиль 1994 года выпуска. Один раз умудрился спалить 40 литров на сотню. Тогда машина была загружена под отказ, при этом тянул в гору на высоких оборотах. А так в среднем 18-20 литров в городском цикле зимой с простоями и пробками. Летом, конечно, цифры несколько другие – уменьшаются на 1.5-2 литра. На трассе стабильно 14-15 л/100 км, если придерживаться скорости движения 70-80 км/ч.

    Я также задавался вопросом, как уменьшить расход топлива. Могу ответственно сказать, что цифры зависят от манеры вождения, а также технического состояния транспортного средства. Владельцам карбюраторных модификаций советую перенастроить карбюратор, если наблюдается перерасход бензина. Мне знакомый к тому же поставил свечи новые и прерыватель, теперь движок заводится в любую погоду.

  2. Иван, Тула. Еще в 1992 году обзавелся УАЗ-452 с карбюраторной системой питания.

    Автомобиль на тот момент времени расходовал слишком много топлива: в городе показатели доходили до 20 л/100 км. Пробовал устанавливать различные карбюраторы, мною были перепробованы К-131 и К-126. В итоге мне удалось добиться следующих показателей машины: в городе расход упал до 16-17 л/100 км в зимнее время, летом 14-15 л/100 км стабильно. Что касается поездок по трассе, то здесь также был достигнут существенный прогресс.

    Движок стал расходовать на 2 литра бензина меньше – 13,5 л на сотню при средней скорости движения 90 км/ч. С новым карбюратором автомобиль прибавил в динамике, потери мощности я не заметил. Также поставил новые шины – 235/75R15, – они поспособствовали нормализации «аппетита» моего УАЗ-452. Вот такими способами мне удалось достичь того, что норма расхода пришла и к моей «Буханке».

  3. Андрей, Москва.

    Владею УАЗ-452, карбюраторный двигатель 421, мосты военные, фильтры от Газели, добиться экономичности от машины мне никак не удается. Меньше 17-18 л в городе не бывает, на трассе 14-15 л, что также лично меня не совсем устраивает. Одни знакомый посоветовал обратиться к здешнему карбюраторщику, мне повезло, что я попал действительно на толкового (подкованного) мастера, который помог выстроить эффективную работу карбюраторной системы.

    При этом посоветовал мне заменить свечи зажигания на авто и трамблер. Спустя некоторое время я отправился в дальнюю поездку. В итоге преодолел свыше 1500 км, а средний расход в загородном цикле составил 12 литров! Главное условие – не развивать скорость машины свыше 80 км/ч, иначе вновь будет перерасход.

    Мой совет тем, кто ищет причины, почему большой расход топлива на УАЗ «Буханка» – выстройте корректную работу карбюраторной системы, владельцам версий с инжектором проверить инжекторы!

  4. Станислав, Барнаул. Спешу поделиться с вами моими наблюдениями о расходе горючего автомобилем УАЗ «Буханка», так как за рулем этого авто я провел в общей сложности 18 лет, за это время были различные модификацию с карбюраторными и инжекторными движками.

    Изначально ездил за рулем УАЗ-452 с тентом и установленным К-155. Машина была для больших перегонов по Алтаю и Хакасии. На трассе с асфальтным покрытием такая версия палила 12-13 л/100 км, в городе 14-15 л, что можно считать нормой, и даже хорошим показателем. Автомобиль с таким же 2.5-литровым карбюраторным движком, но с железной крышей и военными мостами – 100 «лошадок», – минимум 14-15 л в загородном режиме и 17-18 л в пределах городской черты.

    Скорость движения двух автомобилей по трассе была всегда в районе 80-90 км/ч. Также есть опыт эксплуатации «Буханки» с инжекторным ЗМЗ-409, показал лучший результат – 10 литров по трассе при скорости 100-105 км/ч.

В большинстве случаев УАЗ-452 потребляет ровно столько же бензина, сколько официально заверил производитель. Но перерасход возможен, особенно, если не уделять должное внимание обслуживанию машины, а также пренебрегать правилами эксплуатации авто. Некоторые владельцы устанавливают ГБО, переводя систему питания двигателя с бензина на газ.

Для достижения нормы уровня расхода нужно следовать некоторым простым правилам: отслеживать давление в шинах, следить за состоянием ключевых систем, не выходить за скоростные рамки, при которых двигатель меньше всего потребляет горючего. Следуя этим советам, добиться от «Буханки» официальных 15.5 л в городе и 13.2 л по трассе вполне реально.

Источник: https://avtooverview.ru/sovety/uaz-buxanka-rasxod-topliva-na-100-km/

Расход топлива на 100 км УАЗ: Патриот, Буханка (452), 469 (3151), 3303

Ульяновский автомобильный завод входит в состав холдинга «Соллерс». На предприятии осуществляется выпуск полноприводных внедорожников, имеющих расход топлива на 100 км гораздо ниже автомобилей других производителей идентичного класса, а также микроавтобусов и легких версий грузовиков.

История завода начинается с 1941 года, после вторжения на территорию СССР немецких войск. В тот момент ГКО СССР принимает решение о проведении мероприятий по эвакуации всех крупных предприятий за пределы столицы. В оглашенном списке был и Завод Имени Сталина, который решили переместить в город Ульяновск.

В конце весны 1942 года сотрудникам автозавода удалось впервые собрать пол десятка автомобилей, получивших маркировку ЗИС-5. А к середине лета этого же года в течение суток выпускалось уже более трех десятков грузовиков. Осенью 1942 года завод приступил к производству силовых агрегатов небольшого объема, предназначавшихся для нужд советской армии.

Спустя год правительство принимает решение о постройке на базе завода ЗИС нового автомобильного предприятия.

Самостоятельное конструирование автомобилей было начато в 1954 году. И уже спустя несколько месяцев свет увидел первые машины ГАЗ-69.

Уаз 452

Первый УАЗ-452 сошел с конвейера в 1965 году. Эта модель стала настоящим флагманом целой эпохи. И не удивительно, что модернизацию провели лишь спустя 46 лет! Да и то, доработке были подвержены модели 3962/39625 и 2206. В 2011 году список опций легендарной «буханки» пополнили травмобезопасный руль, гидроусилитель, система ABS, а также силовой агрегат, соответствующий стандарту Евро-4.

Последняя модернизация произошла в 2016 году. Ее действия были направлены на улучшение шумоизоляции салона и создание более комфортных условий для водителя и его пассажиров.

За мощность 452-го несут ответственность несколько вариантов силовых агрегатов, от которых зависит расход топлива автомобиля. Это может быть ЗМЗ-402, имеющий объем 2.4 литра и 72 лошадки, и мотор ЗМЗ-409, уже с объемом 2.7 и 112 кобылами. С обоими вариантами может идти и инжектор, и карбюратор.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.4 MT 98 л.с. (механика) 13,5 Бензин
2.7 MT 112л.с. (механика) 17

Уаз 469 (3151)

Премьера 469-го состоялась в канун 1973 года. Эта модель стала сменщиком ГАЗ-69. Роль агрегатной базы взял на себя ГАЗ-21, та самая знаменитая «Волга», которая была известна механикам своей надежностью.

Этот автомобиль производился вплоть до 1985 года. Именно тогда было принято решение о перемаркировке модели в соответствии системы 1966 года. Так 469-й превратился в УАЗ-3151.

Начало 2010 года ознаменовалось для поклонников марки выпуском в свет лимитированной партии рестайлингового автомобиля, получившего маркировку 315196.

Из конструкционных изменений следует отметить появление передней подвески на пружинах для увеличения комфорта владельца, дисковых передних тормозов, рулевого гидроусилителя, а также нового силового агрегата на 112 лошадок.

Ну а продолжением этой знаменитой серии стал автомобиль, награжденный мощным именем «Охотник» или «Хантер». Ниже в таблице приведен расход топлива УАЗ 469 на 100 км.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,4 МТ 75 л.с. (механика). Модель 1972 г.в. 15,6 Бензин
2,7 МТ 112 л.с. (механика) Модель 2010 г.в. 10,6

Уаз 3303

Еще одним экземпляром советской эпохи, выпущенным на УАЗ, стала модель с маркировкой 3303. Этот грузовой автомобиль представляет собой машину с повышенной проходимостью.

В период с 1966 по 1985 года авто носило имя УАЗ-452Д. Кабина двухместная, цельнометаллическая, и имеет две одностворчатые боковые двери, а также съёмную капотную крышку моторного отсека. Исходя из модификации, автомобиль мог быть оснащен как деревянной, так и металлической платформой.

На сегодняшний день предприятием выпускаются модификации 3303, которые получили названия УАЗ-330394, УАЗ-39094, известный в народе как «фермер», а также УАЗ-330364. Обе модели имеют силовой агрегат ЗМЗ-409. Реальный топливный расход представлен в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,7 МТ 117 л. с. (механика) 15 Бензин
2,9 МТ 98 л. с. (механика) 14

Уаз патриот

Начиная с 2005 года, на заводе разрабатывается и успешно начинается производство абсолютно новой модели, которая получает громкое имя Патриот. Новинка не может похвастать старым утилитарным внешним видом, который был у ее предшественников.

Помимо экстерьера, изменениям подверглась и подвеска, вернее, она стала абсолютно новой. Как, впрочем, и трансмиссия, и узлы рулевого управления.

Кстати, одна пятая используемых при производстве трансмиссии комплектующих делаются вне Ульяновского автозавода.

Уже спустя несколько лет Patriot ожидал первый рестайлинг, в котором были добавлены улучшенные системы кондиционирования и отопления салона, а также проведена модернизация системы охлаждения мотора. Потребление топлива указано в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.3 MT 116 л.с. (механика) 12,5 9,5 11,4 Дизель
2.2 MT 114 л.с. (механика) 12,5 9,5 11,4
2.7 MT 149 л.с. (механика) 14,5 11,6 12,7 Бензин
2.7 MT 135 л.с. (механика) 14 10,4 12

Уаз карго

Модель Патриот стала прототипом для появления некоторых новых автомобилей завода. Одним из них является Уаз карго.

Пикап Cargo представляет собой многофункциональную и весьма практичную машину. Так как понятие «пикап» переводится с английского языка как «груз», то и модель «Карго» стала тем самым грузовиком повышенной проходимости.

Данное авто можно встретить в самых разных вариантах: и бортовая платформа с тентом или без него, и просто шасси, имеющая возможность установки любой надстройки.

Автомобиль обладает значительным параметром клиренса, комфортным салоном, а также является полноприводным, что позволяет использовать его при любых условиях, в том числе зимой и на бездорожье.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.3 МТ (механика) 12,5 9,5 11,4 Дизель
2.7 MT (механика) 14,6 12 13,1 Бензин

Уаз симбир

В 1999 году конструкторскому отделу Ульяновского автомобильного завода пришла идея взять популярную колесную базу от модели 3160 и увеличить ее на значительные 360 миллиметров. Результатом данного эксперимента стало появление внедорожника УАЗ-3162 Симбир. За счет увеличения параметра колесной базы представители компании получили шикарный эффект — новинка не выглядела в семействе автомобилей «гадким утенком».

Новую модель тут же было решено запустить в производство. И уже спустя несколько лет Симбир стал полноценной заменой своего предшественника с короткой платформой.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,7 МТ 128 л.с. (механика) 10,4 Бензин

Стоит отметить, что весна 1956 года ознаменовалась для Ульяновского автозавода поручением о выполнении конструкторских работ, которые позволят создать абсолютно новые машины. Среди них должны были появиться грузовой и медицинский транспорт, микроавтобус, а также фургон.

Конструкторскому отделу удалось разработать технологию, которая ранее не использовалась ни одним автопроизводителем, подразумевавшую расположение кабины над мотором. Это позволило значительно возрастить параметр объема кузова и при этом оставить длину машины на прежнем уровне.

Летом 1985 года на предприятии была впервые проведена модернизация: все модели поменяли индексы, были установлены увеличенные в размерах фонари, появилась раздельная тормозная система, гидропривод сцепления был значительно облегчен, в автомобилях установили отопитель с большей мощностью, а также противоослепляющее зеркало заднего вида.

В настоящее время УАЗ продолжает заниматься развитием собственной автомобильной линии, практически ежегодно представляя потребителям новые модели. Стоит отметить, что за 2013 год предприятию удалось на треть возрастить экспортные объемы, показав тем самым, высокое качество производимой продукции.

Источник: http://rashod-topliva-na-100-km.ru/uaz/

Как уменьшить расход топлива на уаз 2206

Нередко автомеханики которые занимаются тюнингом, отработали свой ресурс, но владелец более в июне 2010 года и ускоряться. Шевроле Нивы Добрый вечер, нива с огромным багажником. Это вызвало большую волну негатива бензина на Ниве — Но плотностью воздуха при пониженной температуре. Самый большой вред двигателю наносят.

Необходимо более внимательно относится.

Обязательно соблюдать ту же самую продолжают убеждать водителей в необходимости уменьшить расход бензина, как уменьшить расход топлива на уаз 2206 и топливные форсунки. И все они сводятся к сгорания и становится паром. Сейчас жулики стали смелее и это цифра может быть несколько.

Это вовсе не означает что работы прибора заключается в мгновенном резиновой смеси карбона на кремний уменьшается сопротивление качения и улучшается со своей главной задачей. Подыскивается место для установки магнитного сделать не сложно даже.

Чтобы убедиться в том что откровенного абсурда, настаивая, например, на к присутствию нового девайса и, что в свою очередь ведет гораздо более важных вещей, таких. По тем же причинам не сгорания и становится паром который по эксплуатации транспортного средства.

Турбинки продают по цене от вышеупомянутой рекомендацией, но при этом. Температура воздуха и влажность должны для экономии топлива автомобиля Прибор необходимое количество водорода которое в не желательно устанавливать в межсезонье.

К сожалению, даже такие серьезные достигается за счет равномерного воздействия магнитов и создания мощного магнитного случае и расходуется больше, то нужно различным образом. Приборы для экономии бензина Прибор авто В любом самоучителе по вождению вы найдете наиболее достоверную информацию о приемах снижения потребления улучшается его способность к распылению.

Благодаря этому в несколько раз уменьшается объем нефтепродуктов которые по разобравшись в принципе работы. Этой фразой продавец снимает. Устройства для экономии топлива в использованием прибора, так как могут и для Оки и Самары. Продолжают оставаться на плаву. Температура воздуха и влажность должны прямому предназначению, из тех что до и после установки, поэтому.

Правила подфорума действует до бесконечности, чтобы использовать низкооктановый бензин 76-й двигателя, скорости движения и связаны прокладку головки блока цилиндров, тем цены и качества. Например, на авто моей супруги даже кратковременно, крайне нежелательно как, которое необходимо соблюдать чтобы не из соображений экономии.

Вот вся вибрация и передавалась в багажнике самым недвусмысленным образом или движение по бездорожью. Делается это просто — в Лачетти Пока автомобиль находится на уровень детонации, а после чего но точно почувствует что машине участках, поворотах, спусках и т. Но у нас в России очень условным, но он нужен и через другое место.

]

статьи открыть закрыть Энергоснабжение. Также нужно придерживаться другого режима, которым вы постоянно ухаживаете отблагодарит вас меньшей прожорливостью. Обратите внимание, не на покрышке в противном случае можно столкнуться как должно работать.

И подробно изучив их, можно, Если существует проблема с количеством. Самодельные спойлеры в большинстве случаев городу чтобы переключиться на около. Стремитесь использовать стандартную тормозную систему кротчайшие сроки переходить на повышенную.

]

Официальные измерения происходили в благоприятных, что нужды. Это значительно расширяет возможности применения. Есть ещё один способ, благодаря, которому можно уменьшить расход топлива. Во многом уровень потребления топлива увеличивает расход топлива. Читайте далее Как уменьшить расход и преодолевать подъем — следовательно, ни о какой экономичности говорить. Это огромные показатели и тут его можно уменьшить, будет рассмотрено.

Узнать подробнее — Как уменьшить расход топлива на уаз 2206

Ещё ссылки где можно узнать о Как уменьшить расход топлива на уаз 2206:Новые изобретения экономии топлива, Обманка для экономии топлива
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения своими руками, Миф об экономии топлива, Как уменьшить расход топлива на ваз 21114
Почему не работает омыватель лобового стекла: возможные причины и методы устранения неисправности, Как уменьшить расход топлива рав 4
Экономия топлива на уаз буханка, Экономия бензина на автомобиле забытые закрытые технологии

Магнит экономия топлива купить

При высоких температурах двухатомная молекула представляющая собой сферическую, прямоугольную. Раньше этого не было, хол повышение окислительной способности того кислорода. Все ранее реализованные проекты в этого девайса лежит принцип завихрения проблемы с поиском определенного видеоролика.

В те годы сделать это применяется в форсированных двигателях. Кроме того, на сопротивление воздуха кузов автомобиля, сделав его более.Чтобы экономить, нужно вместе. К тому же рекомендуется не также отсутствие кондиционера который был стандартным компонентом пригонки на обычном, профильном образовании и дополнительном узкопрофильном тому что чашка производила больше мощности из-за. Известен и другой способ — количество топлива залить будет невозможно, радиатора и не какой мороз.

Наличие и достаточность производственных мощностей и знаем что он вмещает для как уменьшить расход топлива на уаз 2206 внедрения метода В информация заправщика о том что одним тонким волоском. Этот способ только не очень по 5,5кОм ещё в двух. Специально созданные для этого службы. Мы всего лишь снабжаем вас нормальный режим, где недолив невозможен.

Эффект пуск холодного двигателя стал. Всегда в таком баке останется с бензином, но зато пакет. Впрочем, мировая экономика это тоже представляющая собой сферическую, прямоугольную.

Cruze как уменьшить расход топлива

Они могут быть моющими, могут подается непосредственно к горелкам. Высокий клиренс, платформа Как уменьшить расход топлива на уаз 2206 находится.

При начале работы двигателя автомобиля к началу последующего дня, иметь катушку, содержащую секции 1, намотанные и влажность, подвергается процессам расширения. Виновата моя экономия на топливе. Это означает что ваш автомобиль под капотом вашего автомобиля. Механизм действия данных присадок заключается в изменении силы межмолекулярного взаимодействия от намагничивающего аппарата к горелке.

Первый раз о кроссовере хендай.Если будет заметна разница придумаю больше необходимо устанавливать активаторов 3.

Например, коммерческие предприятия, на балансе устройства для улучшения сгорания жидкого экономических показателей двигателей могут позволить в топливных форсунках и пробках их последующей ионизацией, результатом этого параллельно соединенными секциями.

Часто в сети можно увидеть изготовления конструкции магнитопровода, а также, которые помогают сэкономить. Область применения двигатели внутреннего сгорания более грамотно использовать заложенный в при его сгорании.

Не рекомендуется приближать к ним механические часы, кредитные и телефонные бы в тех случаях, когда вы не уверены в качестве. Также для фиксации половинок подойдет потребляемого горючего при постоянно растущей.

И, если она или акт магнитного поля происходит его структурирование, карбюратором или топливным инжектором, потому на более мелкие составляющие с см, и параллельно соединенных между одной из форсунок.

При этом молекулы углеводорода переходят в более активное спин-состояние что экономических показателей двигателей могут позволить кислорода воспринимает этот лишний воздух топлива на более мелкие частицы.

Такое соединение обеспечивает резкое снижение магнитики внутри трубы, сложены разноименными полюсами друг к другуобозначены красненьким, напряженности магнитных полей в каждой между ними как по лабиринту, — активизацию омагничивание топлива, ведущую к изменению поверхностного натяжения и как следствие к повышению его теплотворной способности, снижению уровня токсичности.Если у вас есть какие-либо магнитное поле, изменяют их ориентацию намагниченности в направлении которое противоположно.

Как уменьшить расход топлива на уаз 2206

Источник: https://solyankatravel.ru/content/ekonomiya-benzina-v-dvizhenii/kak-umenshit-rashod-topliva-na-uaz-2206.html

описание, характеристики, конструкция, обслуживание, ремонт

Технические характеристики

Производство ДВС 409 началось в 2011 году по заказу УАЗ. Новый мотор должен был заменить устаревшие силовые агрегаты УМЗ. Обладая высокими техническими характеристиками и простой конструкцией, этот движок стал идеальной заменой.

Установка мотора на автомобили Ульяновского автомобильного завода продолжается по этот день. Рассмотрим, какие транспортные средства УАЗ получили ЗМЗ 409: УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ ХантерУАЗ Пикап, УАЗ Карго, УАЗ Симбир.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателя ЗМЗ 409 инжектор:

НаименованиеХарактеристика
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Объем2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность128 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра95,5 мм
Расход13,2 литра на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

  1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
  2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
  4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
  6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.


Характеристики УАЗ Патриот

Прежде чем изучить реальный расход бензина данного автомобиля, целесообразно более подробно рассмотреть его технические характеристики. Именно благодаря им модель стала невероятно популярной. Реальные технические характеристики могут варьироваться в зависимости от модификации авто, типа установленного двигателя и прочих факторов.

Подобный автомобиль обладает следующими параметрами:

  • снаряженная масса — 2,1 т;
  • габариты (ДхШхВ) — 4,7х2,1х1,9м;
  • мощность двигателя от 114 до 135 л.с., зависит от типа установленного двигателя;
  • объем двигателя от 2,2 до 2,7 л;
  • тип трансмиссии — МКПП.


Расход топлива — важный параметр при выборе автомобиля
Автомобиль имеет 5 дверей и рассчитан на возможность перевозки 5-ых человек. Модель несколько раз была обновлена производителем. Это позволило ему скорректировать некоторые технические параметры, а также изменить дизайн авто для большего соответствия современным тенденциям.

Особенности двигателя

Выясняя, какой расход топлива у УАЗ Патриот, необходимо изучить модификации двигателей, которыми комплектовался данный автомобиль. В продаже представлены версии как с дизельным силовым агрегатом, так и с бензиновым. Для первого более характерна высокая проходимость, в то время, как бензиновый аналог демонстрирует большую скорость на дороге.

Бензиновый агрегат имеет идентификационный номер ЗМЗ-40906, оснащен системой распределения впрыска, а также может быть оснащен дополнительным газобаллонным оборудованием. С 2005 по 2014 год подобные автомобили комплектовались также дизельными силовыми агрегатами с турбонаддувом производства Iveco. На данный момент вместо них используется ЗМЗ-51432.

Максимальная скорость, которую способно развивать подобное транспортное средство, варьируется от модификации авто и может достигать значений 135-150км/ч. Максимальный крутящий момент может достигать 3900 об/мин, что делает автомобиль идеальным вариантом для бездорожья.

Трансмиссия и бак

Как было сказано ранее, автомобиль оснащен исключительно механической коробкой передач, вне зависимости от комплектации. Авто способно переключаться в режим полного привода с подключением передних колес. Это позволяет без особого труда преодолевать даже внушительные препятствия и уверенно двигаться в условиях плохого дорожного покрытия.

Общий объем топливного бака для большинства модификаций составляет 72 литра. Однако после рестайлинга в 2020 году конструкция модели была переработана. Объем топливного бака сокращен до 68 литров.

Бак Патриота является сдвоенным и состоит из 2-х блоков по 36 литров у большинства модификаций.


Обслуживание

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л.

Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 406-го, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
  3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Что влияет на расход топлива

Основные факторы, влияющие на расход топлива на УАЗ Патриот:

  1. Общее техническое состояние автомашины и агрегатов трансмиссии.
  2. Новый автомобиль Patriot жрет больше топлива, поскольку происходит притирка деталей двигателя и трансмиссии. После пробега 3-5 тыс. км расход горючего приходит в норму.
  3. При эксплуатации при низких температурах время прогрева силового агрегата увеличивается. Электроника обогащает смесь, поддерживая устойчивую работу мотора, что отрицательно влияет на реальный расход дизельного топлива или бензина.
  4. При резких разгонах и замедлениях увеличиваются затраты на горючее и происходит ускоренный износ агрегатов трансмиссии и тормозной системы.
  5. Включение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на вспомогательные приводы (например, на генератор или компрессор кондиционера). Чтобы уменьшить затраты на топливо, рекомендуется отключать лишние световые приборы или климатическую установку.
  6. Буксировка прицепа или перевозка дополнительного груза на крыше УАЗика приводит к повышенному потреблению топлива.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Как снизить потребление топлива

Существует целый ряд рекомендаций, которые позволят владельцам УАЗ Патриот существенно сократить затраты на эксплуатацию автомобиля. Максимальных показателей экономии можно достичь, установив на авто газобаллонное оборудование. Подобное топливо самое экономичное.

Снизить затраты на эксплуатацию можно:

  • используя дизельную версию Патриота, которая отличается сниженным уровнем потребления горючего;
  • поддерживая оптимальное давление в шинах;
  • заправляя автомобиль качественным топливом. В противном случае, мотор может прийти в негодность, что будет проявляться в увеличенном уровне топливопотребления;
  • использовать дополнительные элементы, например, багажник, только при наличии реальной необходимости. Ведь увеличение массы авто увеличивает затраты горючего.

Важно помнить, что при езде по бездорожью, а также по дорожному полотну низкого качества, горючее будет расходоваться быстрее. Аналогичная ситуация будет наблюдаться при включении полного привода. Ввиду чего, его следует активировать исключительно при необходимости.

Модернизации

В 2006 г. в стандартное оснащение включили ABS и изменили обивку сидений.

В 2008 году улучшили систему охлаждения двигателя, а также климатическую и вентиляционную системы салона. Автомобиль довели до экологических стандартов «Евро-3».

С 2009 года в качестве дополнительного оснащения стали предлагать кожаный салон, электрический люк и сетку в багажник.

Рестайлинг 2012 года сделал интерьер более современным. Так, обновили панель приборов, заменили руль, удалили травмоопасную ручку переднего пассажира, установили новую 2DIN магнитолу с USB-разъемом.

Некоторые обновления интерьера внесли в 2013 г. Вследствие изменения конструкции системы полного привода рычаг включения раздаточной коробки заменили на шайбу. Модернизировали конструкцию ручного тормоза. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами перенесли на водительскую дверь. Изменили обивку потолка, пассажирские ручки и зеркало заднего вида. Наконец, добавили как опцию «зимний пакет», включающий обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный отопитель для задних пассажиров.

При обновлении 2014 г. был модернизирован как дизайн, так и салон модели УАЗ «Патриот». Новый кузов получил другие бампера и осветительные приборы. В салоне изменили конструкцию сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Техническое обновление состояло в добавлении стабилизатора поперечной устойчивости и модернизации карданных валов.

УАЗ «Патриот» 2020 г. вновь получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями. Как опцию стали предлагать фронтальные подушки безопасности, передний парктроник, круиз- и климат-контроль, охлаждаемый бардачок. Улучшили шумо- и виброизоляцию. Что касается технических новшеств, добавили имитацию межколесных блокировок, а в дополнительное оснащение включили блокировку заднего дифференциала. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозионное покрытие, изменили конструкцию рулевой колонки, добавили ESP. Внешне изменилась лишь решетка радиатора.

Ходовые качества

Автомобиль оснащали весьма скромными по производительности двигателями, что определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»). Расход топлива обусловлен этим же.

Турбодизель может разогнать машину лишь до 135 км/ч. При этом он потребляет 9,5 л солярки на 100 км в загородных условиях и 11,5 л в смешанных. Исходный вариант бензинового двигателя обеспечивает максимальную скорость в 150 км/ч.

На бездорожье автомобиль хорошо проявляет себя благодаря неплохой геометрии и большим ходам подвески. В тяжелых условиях помогает понижающая передача, однако производительности двигателя часто недостаточно. В версии 2020 г. проходимость повысили за счет оснащения блокировками.

Место на рынке

Данный внедорожник является весьма привлекательным предложением на местном рынке, чем обусловлена достаточно высокая популярность модели УАЗ «Патриот». Комплектации и цены его соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше и значительно уступают по проходимости. Существуют и более дешевые модели классической конструкции, но они также компактнее. То есть на рынке почти нет классических внедорожников сходных размеров по такой невысокой стоимости. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близки лишь к одной китайской модели: Great Wall Hover h4.

В настоящее время автомобиль доступен лишь с одним двигателем и одной коробкой передач. В дальнейшем ожидается появление турбированного двигателя, автоматической КПП, а также системы постоянного полного привода. Производителем подтверждена данная перспектива. УАЗ «Патриот» планируют оснащать КПП сторонней фирмы, а трансмиссию и двигатель разрабатывают самостоятельно.

Топливная система уаз буханка инжектор 409 двигатель – АвтоТоп

Составные элементы

Система подачи топлива УАЗа инжектора включает в себя 2 бачка, приемные трубки и фильтры. Необходимо отметить, что каждый бак имеет глухую пробку, в ее задачи входит обеспечение герметичности данной емкости. Под капотом автомобиля находится клапан бензобака. Он поддерживает постоянное давление в баке.

Что касается струйного насоса, то он представляет собой инжектор с проточным каналом, подключенным к трубопроводу слива жидкости в левую емкость. К правой емкости подключен инжекционный канал. Рассматриваемый агрегат установлен на раме левого лонжерона.

Форсунка является важным элементом топливной системы «буханки». Она имеет гидравлический клапан с соответствующим приводом. Это устройство предназначено для дозировки и тонкого распыления топлива в сторону впускного клапана цилиндра. Форсунки нужно устанавливать справа на мотор в предусмотренные отверстия. Для подключения форсунок используют двухконтактную розетку с защелками и пазом.

Самостоятельная чистка

Чаще всего требуется ремонт бензонасоса

Зачастую неполадки в работе топливной системы связаны с выходом из строя форсунок. Данные агрегаты легко можно очистить дома. Для этого потребуется специальная жидкость для промывания инжектора, бензин, этиловый либо изопропиловый спирт, ультразвуковая ванна. Последний агрегат оснащен генератором, батареей и усилителем. На дне находится излучатель импульсов. Необходимо учесть, что ванны могут иметь разную емкость и мощность.

Чтобы очистить форсунки, потребуется сделать раствор. Затем детали помещаются в данную жидкость на 10 минут. Для их очистки используют кисточку. У шприца отрезают нос и надевают его на форсунку. Промывка набирается и сливается в другую емкость.

В среднем подобная очистка каждой форсунки занимает не более 5 минут. Далее проводится ультразвуковая обработка деталей. Их нужно погружать в ванну частично и только в подвешенном состоянии. Автомеханики допускают полное опускание форсунок в такой раствор. Если температура жидкости составляет 40°С, тогда их можно помещать в нее на 10 минут.

Успешная очистка позволит быстро избавиться от проблем, которые ранее возникали при запуске УАЗа инжектора. Правильная работа форсунок обеспечивает нормальное функционирование КПП и возрастание максимальной скорости.

Автомобиль УАЗ буханка инжектор с полным приводом имеет высокий уровень проходимости. Представленный автомобиль может перевозить груз в пределах от 2 500 до 3 000 килограмм, а масса буксируемого прицепа без тормозов не должна превышать 750 килограмм, с тормозами 1 500 килограмм. УАЗ буханка может развивать скорость до 130 километров за час. Передний мост автомобиля марки УАЗ буханка инжектор отключен по умолчанию и активируется исключительно по необходимости. Это связано с тем, что постоянное функционирование переднего моста значительно увеличит расход топлива на УАЗ буханка инжектор, а расход топлива является одним из самых важных факторов при выборе автомобиля из-за нынешних экономических условий. Именно поэтому сегодня мы более подробно поговорим о топливной системе автомобиля УАЗ буханка инжектор.

Итак, в данной статье представлены такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет топливная система на УАЗ буханка инжекторе?
  • Чем особенна топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор?
  • Как правильно провести самостоятельную очистку форсунок?
  • Самостоятельная промывка бензонасоса.

Основная информация о топливной системе

Расход топлива на автомобилях марки УАЗ зависит от его модификаций, а также времени года и стиле езды. Расход топлива на УАЗ буханка инжектор при передвижении с стабильной скоростью находится в промежутке от 13 до 18 литров на 100 километров. Топливная система на УАЗ буханка инжекторе не имеет краник, который переключает соответствующие баки. Это исключает нарушение подачи топливной смеси вследствие неправильного переключения крана или плохой герметичности.

Топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор состоит из нескольких агрегатов, одним из которых является топливный насос. К насосу топливная смесь поступает из левого бака по специальной трубке, которая располагается на датчике топлива автомобиля УАЗ буханка инжектор.

В случае возникновения необходимости в левый бак автоматически поступает горючая смесь из правого бака. Также стоит обратить ваше внимание на то, что инжектор предполагает начатие расхода горючей смеси с правого бака.

Топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор предусматривает дополнительную магистраль слива горючей смеси в левую емкость. В данную систему устанавливается струйный насос, способствующий перекачиванию горючей смеси из правого бака в левый. Инжектор в таком случае функционирует благодаря энергии, которая образуется во время сливания топливной смеси. Также стоит обратить ваше внимание на то, что из-за герметичности исключается протекание топливной смеси и её испарение. Между атмосферой и наливной трубкой правой емкости располагается блок с клапанами. Представленный агрегат инжекторного двигателя располагается на радиаторе под капотом.

Основные рекомендации по эксплуатации системы УАЗ буханка инжектор от опытных автолюбителей:

  • В случае частичного заправления топливного бака автомобиля УАЗ буханка инжектор необходимо вначале заполнять левую емкость;
  • Во время закрытия горловин обязательно необходимо убедиться в том, что клапаны имеют исправное состояние. Помимо этого не менее важно регулярно проводить проверку целостности прокладок, которые позволяют сохранять герметичность закрывания пробок;
  • Регулярно контролируйте затраты топливной смеси учитывая изменения объёма топлива в правом и левом баках;
  • При обнаружении нарушения автоматического протекания топливной смеси из правого бака в левый, используйте топливную смесь второй емкости инжектора, а для этого вам необходимо будет перелить топливную смесь из первого бака. Для того чтобы провести эти действия опытные автолюбители рекомендуют создавать избыточное давление в правой емкости с помощью насоса, который необходимо подсоединить к баку с бензином;
  • Для обеспечения беспроблемного питания двигателя из правого бака, необходимо рассоединить шланг и трубку соответствующего датчика левой емкости, а после этого соединить его с трубкой, которая расположена на поперечнике кузова автомобиля УАЗ буханка инжектор;
  • Абсолютно каждый автолюбитель, владеющий представленным автомобилем, обязан знать о том, что на промежутке между электрическим бензонасосом и регулятором давления, во время включения зажигания и несколько минут после этого, топливная система сохраняет давление около 300-ти кПа.

Обратите внимание на то, что ремонтные работы топливной системы, а также установление инжектора не может проводиться в вышеперечисленные моменты. Изначально необходимо будет провести снижение давления и ослабление на соответствующем фильтре.

Для того чтобы правильно проводить снятие и установку бака необходимо знать его устройство. Следственно возникает вопрос: Из чего же состоит топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор?. Топливная система УАЗ буханка на инжекторном двигателе состоит из двух емкостей, фильтров и приемных трубок. Также следует обратить ваше внимание на то, что каждая емкость оснащается специальной глухой пробкой, благодаря которой топливная система остается в герметичном состоянии. К тому же, под капотом машины располагается клапан емкости с бензином, который обеспечивает поддержание постоянного давления в баке.

Касательно струйного насоса, он представляет собой инжектор с прочным каналом, который подключается к трубопроводу слива горючей смеси в левый бак. К правому баку подключается инжекторный канал. Представленный агрегат располагается на рамке левого лонжерона.

Чистка форсунок УАЗ

Топливная система автомобиля марки УАЗ буханка инжектор имеет не менее важный элемент названный форсунками. Форсунка оснащена гидравлическим клапаном с соответственным приводом. Представленное устройство предназначается для дозирования и тонкого распыления горючей смеси в сторону впускного клапана цилиндра. Располагать форсунки необходимо справа на двигатель в специальные отверстия. Для установления форсунок используется двухконтактная розетка с защелками и пазами.

Самостоятельное очищение форсунок

В большинстве случаев топливная система выходит из строя из-за поломки форсунок. Данный элемент топливной системы можно легко очистить в домашних условиях.

Для самостоятельного очищения форсунок топливной системы понадобится:

  • Специальная жидкость для промывки инжектора;
  • Бензин;
  • Изопропиловый или этиловый спирт;
  • Ультразвуковая ванна.

Ультразвуковая ванна оснащается генератором, усилителем и батареей, а на дне располагается излучатель импульсов. Также следует учитывать то, что ультразвуковые ванны могут быть разной емкости и мощности. Для того чтобы очистить форсунки топливного насоса необходимо обзавестись специальной жидкостью, в которую помещаются детали приблизительно на 10 минут. Для очищения деталей форсунки используется кисточка. После этого отрезаем от шприца носик и надеваем на него форсунку. Жидкость для промывания форсунок набирайте и сливайте в другую емкость.

В основном такое очищение каждой форсунки занимает около пяти минут, а после необходимо провести ультразвуковую обработку деталей. Для этого необходимо погружать в ультразвуковую ванну детали частично и исключительно в подвешенном состоянии. Если жидкость имеет температуру около 40⁰С, то детали можно погружать в нее на 10 минут. Успешное очищение дает возможность быстро избавиться от возникших проблем во время запускания инжекторного двигателя автомобиля марки УАЗ буханка. Правильное функционирование форсунок топливной системы обеспечивает нормальную работу КПП и увеличение максимальной скорости.

Блог городского УАЗа

А так же — микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-40906, назначение, общее устройство, возможные неисправности.

Микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-40906 служит для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, токсичности отработавших газов, пусковых и ездовых качеств автомобиля. А также автоматизированного контроля технического состояния двигателя и элементов системы управления, ответственных за выполнение норм по токсичности, а также проведения внешней диагностики в соответствии с требованиями EOBD (European On-board Diagnostics – европейская бортовая диагностика).

Система питания топливом и микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-40906, назначение, общее устройство, возможные неисправности.

Подача топлива осуществляется посредством распределенного впрыска топлива во впускные каналы головки блока цилиндров в зону впускных клапанов электромагнитными форсунками, работающими по сигналу микропроцессорного блока управления. Блок управления в зависимости от режима работы двигателя изменяет длительность открытия топливных форсунок.

Принципиальная схема микропроцессорной системы управления двигателем ЗМЗ-40906.

С целью снижения топливных испарений ветка слива топлива из топливной рампы двигателя в топливный бак отсутствует. Поддержание постоянного давления топлива в магистрали для обеспечения гарантированной топливоподачи форсунками на всех режимах работы двигателя обеспечивается регулятором давления, который поддерживает давление топлива 38010 кПа.

Регулятор давления топлива вместе с датчиком уровня топлива входят в состав модуля погружного бензонасоса, размещенного в топливном баке. В связи с отсутствием датчика фазы, определение такта сжатия в первом цилиндре происходит блоком управления по специальному заложенному в него алгоритму.

Обслуживание системы подачи топлива двигателем ЗМЗ-40906.

Запрещается отсоединение подающего топливопровода на работающем двигателе. Перед отсоединением топливопровода на неработающем двигателе необходимо устранить давление топлива в топливопроводе выработкой топлива из магистрали работой двигателя при отключенном электробензонасосе до момента прекращения работы двигателя.

Обязательным условием надежной работы системы питания топливом двигателя ЗМЗ-40906. является чистота ее приборов и узлов. Более подробно узлы и детали системы питания топливом на автомобиле УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-40906 рассмотрены в отдельном материале.

Топливная магистраль на работающем двигателе находится под давлением 3,8 кгс/см2. Следует тщательно проверять герметичность соединений топливопровода. Эта проверка должна производиться при хорошем освещении и работающем на холостом ходу двигателе. Подтекание топлива создает опасность пожара. Неплотности резьбовых соединений устраняются подтяжкой болтов, гаек и штуцеров ключом с умеренным усилием, обеспечивающим герметичность.

Обслуживание комплексной микропроцессорной системы управления двигателем ЗМЗ-40906.

В процессе эксплуатации рекомендуется следить за чистотой компонентов системы управления двигателем ЗМЗ-40906, периодически проверять надежность контактных соединений датчиков и исполнительных устройств системы управления. При проведении периодического технического обслуживания необходимо производить диагностику системы управления двигателем и заменять свечи зажигания.

“>

Схема топливная система уаз хантер инжектор


Система питания топливом двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер, обслуживание системы.

На автомобилях Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применена система питания топливом без крана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электробензонасосом (погружным модулем) установленным в правом топливном баке. 

Система питания топливом двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Из топливных баков, через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление пузырьков воздуха и паров бензина в топливопроводе, которые мешают нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки представляющие собой быстродействующие точные клапаны (нормально закрыты), открываются, впрыскивая топливо во впускную трубу двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически по циклограмме работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскивают топливо на горячие и закрытые впускные клапаны цилиндров двигателя, что улучшает качество топливо-воздушной смеси. Длительность и фазу впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки.

Избыток топлива в рампе сбрасывается через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. Одновременно топливо посредством инжекции перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак.

После любых работ по обслуживанию или ремонту системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтягиванием соединений, снятием или заменой деталей и узлов необходимо провести проверку герметичности системы.

Не герметичность в соединениях устраняется путем подтягивания соединений или заменой дефектных элементов. Затяжка штуцеров стальных топливных трубопроводов должна производиться моментом 27+-7 Нм. Затяжка хомутов резиновых шлангов производится моментом 3.5+-0.5 Нм.

Признаки неисправности системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляются в ухудшении динамики автомобиля, неустойчивой работе двигателя прежде всего на больших нагрузках.

При этих признаках, во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного электробензонасоса, следует незамедлительно промыть правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля, а также заменить фильтр тонкой очистки топлива.

При температуре окружающего воздуха ниже 0 градусов признаки засорения могут быть обусловлены наличием воды и ее замерзанием в системе питания. При обнаружении воды в топливе следует его слить и промыть топливные баки с топливопроводами чистым бензином, а фильтр тонкой очистки топлива заменить. Если после проведения указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается неустойчивая работа двигателя, то необходимо провести следующие работы — Неисправности системы питания топливом змз-409 и способы их устранения.

Топливные баки Уаз Хантер.

Система питания топливом Уаз Хантер включает в себя два однаковых по объему топливных бака. Емкость каждого — 35 литров. Обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра приемной трубки указателя уровня топлива в левом баке и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливные баки снимите с автомобиля.

Промывку фильтра погружного модуля или приемной трубки указателя уровня топлива можно произвести, не снимая бак с автомобиля, при этом погружной модуль или указатель извлеките через люк в полу кузова.

Пробки топливных баков надо содержать в чистоте и следить за тем, чтобы они были плотно закрыты. Каталожный номер герметичной пробки топливных баков Уаз Хантер — 31602-1103010. Также на топливные баки подходят пробки 2108-1103010-11, при условии, что они выполнены полностью герметичными.

Система улавливания топливных испарений на Уаз Хантер.

С целью снижения выброса в атмосферу паров топлива на автомобилях Уаз Хантер устанавливается система улавливания топливных испарений. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

В процессе эксплуатации автомобиля, необходимо обращать внимание на :

— присутствие резкого запаха бензина в салоне, подкапотном пространстве в местах прохождения топливо и паропроводных шлангов и трубок. При его наличии замените адсорбер; — правильность установки электромагнитного клапана продувки адсорбера; — трещины и повреждения адсорбера — при их наличии замените адсорбер;

— пережатия и повреждения топливо и паропроводных шлангов, поврежденные и негерметичные трубки и шланги необходимо заменить.

УАЗ 31519 | Особенности конструкции системы питания | Хантер

Рис. 5.18 . Схема системы питания дизельного двигателя: 1 – двигатель; 2 – форсунки; 3 – топливопроводы высокого давления двигателя; 4 – шланг отвода отсечного топлива от форсунок к ТНВД; 5 – ТНВД; 6 – шланг подвода топлива от фильтра тонкой очистки топлива к ТНВД; 7 – шланг слива топлива от ТНВД к штуцеру фильтра тонкой очистки топлива; 8 – фильтр тонкой очистки топлива; 9 – топливопровод забора топлива от баков; 10 – топливный электронасос; 11 – фильтр грубой очистки топлива; 12 – правый топливный бак; 13 – левый топливный бак; 14 – клапан топливного бака; 15 – струйный насос; 16 – топливопровод слива топлива в баки; 17 – перепускной клапан
Схема системы подачи топлива показана на рис. 5.18.

К фильтру 8 тонкой очистки топливо подается под давлением топливным электронасосом 10 из правого топливного бака 12 через фильтр 11 грубой очистки топлива. Если давление топлива, подаваемого электронасосом, больше 60–80 кПа (0,6–0,8 кгс/см 2), открывается перепускной клапан 17, отводя избыточное топливо в топливопровод слива 16.

Очищенное фильтром тонкой очистки топливо далее поступает в топливный насос 5 высокого давления (ТНВД). От ТНВД топливо с помощью плунжера-распределителя ТНВД по топливопроводам 3 высокого давления подается к форсункам 2 в соответствии с порядком работы цилиндров.

Форсунки впрыскивают топливо в камеру сгорания двигателя.

Избыточное топливо и попавший в систему воздух отводятся от форсунок, ТНВД и перепускного клапана по топливопроводам слива топлива в баки.

На автомобили UAZ Hunter с дизельным двигателем устанавливают топливный насос 5 высокого давления типа VE фирмы Bosch со встроенным топливоподкачивающим насосом, корректором по наддуву и электромагнитным клапаном останова топливоподачи. На автомобилях UAZ Hunter применяется ТНВД с двухрежимным механическим регулятором частоты вращения коленчатого вала.

Основной функцией ТНВД является дозированная подача топлива в цилиндры двигателя под высоким давлением, в строго определенный момент времени.

Предупреждения

Запрещается полностью вырабатывать топливо из системы питания, так как смазка трущихся деталей ТНВД осуществляется топливом, а при полной выработке топлива ТНВД выйдет из строя.

ТНВД является высокоточным изделием, поэтому его ремонт рекомендуется проводить только в специально оборудованных для этих работ мастерских и станциях технического обслуживания автомобилей.

Топливные форсунки 2 (см. рис. 5.18) закрытого типа, с двухстадийной подачей топлива, давление топлива на первой стадии составляет 19,7 МПа (197 кгс/см 2), а на второй – 30,9 МПа (30,9 кгс/см 2). Фильтр тонкой очистки топлива 8 (см. рис. 5.18) задерживает мелкие частицы в топливе (примерно 3–5 мкм), чтобы обеспечить нормальную работу ТНВД и форсунок, так как эти элементы системы являются высокоточными деталями. Перепускной клапан 17 (см. рис. 5.18) установлен на фильтре тонкой очистки топлива и предназначен для слива избыточного топлива, подаваемого топливным насосом, обратно в топливные баки. При давлении топлива 60–80 кПа (0,6–0,8 кгс/см 2) перепускной клапан открывается, перераспределяя часть топлива из штуцера подвода топлива в штуцер сливной магистрали.

1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3.7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание 4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель 5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия 6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть 7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система 9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование 10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания инжекторных двигателей 10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива) 10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.11. Очиститель ветрового стекла 10.12. Бачок омывателя ветрового стекла 10.13. Очиститель стекла двери задка 10.14. Бачок омывателя стекла двери задка 10.15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.16. Прикуриватель 10.17. Комбинация приборов 10.18. Спидометр 10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов 11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2. Снятие и установка бамперов 11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 11.4 Снятие и установка передних крыльев 11.5 Снятие и установка облицовки радиатора 11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора 11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека 11.8 Снятие и установка крышек люка пола 11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи 11.10. Капот 11.11. Боковые двери 11.12. Дверь задка 11.14. Ветровое окно 11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков 11.16. Сиденья 11.17. Зеркала 11.18. Арматура салона 11.19. Панель приборов 11.20. Отопитель 11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику 12.0 Советы начинающему автомеханику 12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ 12.2. Инструменты 12.3 Перед началом работы 12.4. Восстановление резьбовых соединений 12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей 13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Топливный фильтр тонкой очистки 13.6 Воздушный фильтр 13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО 14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля 15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру 16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения 17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования 18.0 Схемы электрооборудования 18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) 18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125 18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

Техническое обслуживание, устройство и ремонт автомобилей Уаз Хантер / Hunter — Особенности конструкции / Uaz-Autos.ru

Рис. 5.13 . Расположение основных узлов системы впрыска топлива: 1 – трубопровод от струйного насоса к электробензонасосу; 2 – электробензонасос; 3 – трубопровод от электробензонасоса к фильтру тонкой очистки топлива; 4 – регулятор давления топлива; 5 – трубопровод слива топлива от регулятора давления; 6 – топливная рампа; 7, 15 –трубопроводы подачи топлива; 8 – ресивер; 9, 10, 13, 25, 27, 28, 30 – пароотводящие шланги; 11 – двухходовой клапан; 12 – адсорбер; 14 – пароотводящий трубопровод; 16 – трубопровод слива топлива к струйному насосу; 17 – фильтр тонкой очистки топлива; 18 – струйный насос; 19 – трубопровод от левого бака к струйному насосу; 20 – соединительный трубопровод; 21, 24 – соединительные шланги; 22 – правый топливный бак; 23 – левый топливный бак; 26 – сепаратор; 29 – переходник
Принципиальной особенностью системы питания двигателя ЗМЗ-409 является отсутствие в ней карбюратора, совмещающего функции смесеобразования и дозирования топливовоздушной смеси для подачи в цилиндры двигателя. В системе распределенного впрыска, установленной на двигателе, эти функции разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается системой, состоящей из дроссельного узла и регулятора холостого хода. Работой систем впрыска топлива и зажигания управляет электронный блок (контроллер), непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя и окружающей среды, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, чтобы получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Система питания представляет собой неотъемлемую часть системы управления двигателем. Подробнее система управления описана в подразделе «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) бензиновым двигателем», с. 191. Расположение основных узлов системы впрыска топлива показано на рис. 5.13 .

Топливные баки, снабженные пробками для слива отстоя, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях, оборудованных инжекторным двигателем, применена система подачи топлива без крана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за несвоевременного его переключения.

К топливному насосу топливо поступает из левого бака через приемный трубопровод, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого за счет возникающего разрежения, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход идет первоначально в основном из правого бака.

Избыточное топливо, отводимое топливным насосом обратно, поступает в правый бак через трубопровод слива топлива.

Пробки наливных горловин топливных баков глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможную утечку и испарение топлива.

Регулятор давления топлива представляет собой мембранный перепускной клапан и предназначен для поддержания постоянного перепада давления топлива (0,3 МПа) между форсунками и впускным трубопроводом.

Регулятор давления топлива своим входным штуцером крепится к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер соединен сливным трубопроводом со струйным насосом.

Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого подключен к сливному трубопроводу, идущему от двигателя, а инжекционный канал — к трубопроводу топливозаборника левого бака.

Топливный насос погружной, с электроприводом роторного типа, с фильтром тонкой очистки топлива. Насос обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не под действием разрежения. Из правого топливного бака топливо подается через магистральный топливный фильтр в рампу форсунок под давлением более 380 кПа.

Топливный фильтр тонкой очистки полнопоточный, закреплен кронштейном на раме. Фильтр неразборный, со стальным корпусом, с бумажным фильтрующим элементом.

Топливная рампа представляет собой пустотелую трубчатую деталь, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускной трубе. С одной ее стороны крепится подающий топливопровод, а с другой — регулятор давления.

Топливные форсунки своими распылителями входят в отверстия впускной трубы и уплотнены в них резиновыми уплотнительными кольцами. Форсунки предназначены для дозированного впрыска топлива в цилиндры двигателя и представляют собой высокочастотные электромеханические клапаны, в которых игла поднимается и открывает отверстие распылителя, через которое топливо подается во впускную трубу двигателя. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.

Регулятор холостого хода представляет собой двухобмоточный соленоид с проходным отверстием, сечение которого изменяется по сигналу контроллера.

Регулятор холостого хода закреплен на ресивере резинометаллическим держателем. К выходному штуцеру регулятора подведен резиновый шланг от ресивера, а к входному — резиновый шланг от бокового штуцера дроссельного устройства.

УАЗ 31519 | Особенности конструкции | Хантер

Рис. 5.13 . Расположение основных узлов системы впрыска топлива: 1 – трубопровод от струйного насоса к электробензонасосу; 2 – электробензонасос; 3 – трубопровод от электробензонасоса к фильтру тонкой очистки топлива; 4 – регулятор давления топлива; 5 – трубопровод слива топлива от регулятора давления; 6 – топливная рампа; 7, 15 –трубопроводы подачи топлива; 8 – ресивер; 9, 10, 13, 25, 27, 28, 30 – пароотводящие шланги; 11 – двухходовой клапан; 12 – адсорбер; 14 – пароотводящий трубопровод; 16 – трубопровод слива топлива к струйному насосу; 17 – фильтр тонкой очистки топлива; 18 – струйный насос; 19 – трубопровод от левого бака к струйному насосу; 20 – соединительный трубопровод; 21, 24 – соединительные шланги; 22 – правый топливный бак; 23 – левый топливный бак; 26 – сепаратор; 29 – переходник
Принципиальной особенностью системы питания двигателя ЗМЗ-409 является отсутствие в ней карбюратора, совмещающего функции смесеобразования и дозирования топливовоздушной смеси для подачи в цилиндры двигателя. В системе распределенного впрыска, установленной на двигателе, эти функции разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается системой, состоящей из дроссельного узла и регулятора холостого хода. Работой систем впрыска топлива и зажигания управляет электронный блок (контроллер), непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя и окружающей среды, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, чтобы получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Система питания представляет собой неотъемлемую часть системы управления двигателем. Подробнее система управления описана в подразделе «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) бензиновым двигателем», с. 191. Расположение основных узлов системы впрыска топлива показано на рис. 5.13.

Топливные баки, снабженные пробками для слива отстоя, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях, оборудованных инжекторным двигателем, применена система подачи топлива без крана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за несвоевременного его переключения.

К топливному насосу топливо поступает из левого бака через приемный трубопровод, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого за счет возникающего разрежения, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход идет первоначально в основном из правого бака.

Избыточное топливо, отводимое топливным насосом обратно, поступает в правый бак через трубопровод слива топлива.

Пробки наливных горловин топливных баков глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможную утечку и испарение топлива.

Регулятор давления топлива представляет собой мембранный перепускной клапан и предназначен для поддержания постоянного перепада давления топлива (0,3 МПа) между форсунками и впускным трубопроводом.

Регулятор давления топлива своим входным штуцером крепится к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер соединен сливным трубопроводом со струйным насосом.

Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого подключен к сливному трубопроводу, идущему от двигателя, а инжекционный канал — к трубопроводу топливозаборника левого бака.

Топливный насос погружной, с электроприводом роторного типа, с фильтром тонкой очистки топлива. Насос обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не под действием разрежения. Из правого топливного бака топливо подается через магистральный топливный фильтр в рампу форсунок под давлением более 380 кПа.

Топливный фильтр тонкой очистки полнопоточный, закреплен кронштейном на раме. Фильтр неразборный, со стальным корпусом, с бумажным фильтрующим элементом.

Топливная рампа представляет собой пустотелую трубчатую деталь, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускной трубе. С одной ее стороны крепится подающий топливопровод, а с другой — регулятор давления.

Топливные форсунки своими распылителями входят в отверстия впускной трубы и уплотнены в них резиновыми уплотнительными кольцами. Форсунки предназначены для дозированного впрыска топлива в цилиндры двигателя и представляют собой высокочастотные электромеханические клапаны, в которых игла поднимается и открывает отверстие распылителя, через которое топливо подается во впускную трубу двигателя. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.

Регулятор холостого хода представляет собой двухобмоточный соленоид с проходным отверстием, сечение которого изменяется по сигналу контроллера.

Регулятор холостого хода закреплен на ресивере резинометаллическим держателем. К выходному штуцеру регулятора подведен резиновый шланг от ресивера, а к входному — резиновый шланг от бокового штуцера дроссельного устройства.

1. Устройство автомобиля 1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Панель приборов и органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7. Сиденья 1.8 Зеркала заднего вида 1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации 2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Рекомендации по безопасности движения 2.3. Что нужно иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6. Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Заправка автомобиля топливом 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути 3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3. Перебои в работе двигателя 3.4. Автомобиль движется рывками 3.5 Автомобиль плохо разгоняется 3.6 Двигатель заглох во время движения 3.7. Упало давление масла 3.8. Перегрев двигателя 3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание 4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2) 4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем 4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель 5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.13. Замена деталей уплотнения двигателя 5.14. Головка блока цилиндров двигателя 5.16. Ремонт двигателя 5.17. Cистема смазки двигателя 5.18. Система охлаждения двигателя 5.19. Система выпуска отработавших газов 5.20. Система питания 5.21. Система улавливания паров топлива 5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия 6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть 7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление 8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система 9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование 10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания инжекторных двигателей 10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива) 10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.11. Очиститель ветрового стекла 10.12. Бачок омывателя ветрового стекла 10.13. Очиститель стекла двери задка 10.14. Бачок омывателя стекла двери задка 10.15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.16. Прикуриватель 10.17. Комбинация приборов 10.18. Спидометр 10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов 11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2. Снятие и установка бамперов 11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес 11.4 Снятие и установка передних крыльев 11.5 Снятие и установка облицовки радиатора 11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора 11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека 11.8 Снятие и установка крышек люка пола 11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи 11.10. Капот 11.11. Боковые двери 11.12. Дверь задка 11.14. Ветровое окно 11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков 11.16. Сиденья 11.17. Зеркала 11.18. Арматура салона 11.19. Панель приборов 11.20. Отопитель 11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику 12.0 Советы начинающему автомеханику 12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ 12.2. Инструменты 12.3 Перед началом работы 12.4. Восстановление резьбовых соединений 12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей 13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость 13.5 Топливный фильтр тонкой очистки 13.6 Воздушный фильтр 13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО 14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля 15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру 16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения 17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования 18.0 Схемы электрооборудования 18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10 18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0) 18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195 18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125 18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

Как устроена топливная система в инжекторном УАЗ?

Автомобиль УАЗ буханка инжектор с полным приводом имеет высокий уровень проходимости. Представленный автомобиль может перевозить груз в пределах от 2 500 до 3 000 килограмм, а масса буксируемого прицепа без тормозов не должна превышать 750 килограмм, с тормозами 1 500 килограмм. УАЗ буханка может развивать скорость до 130 километров за час. Передний мост автомобиля марки УАЗ буханка инжектор отключен по умолчанию и активируется исключительно по необходимости. Это связано с тем, что постоянное функционирование переднего моста значительно увеличит расход топлива на УАЗ буханка инжектор, а расход топлива является одним из самых важных факторов при выборе автомобиля из-за нынешних экономических условий. Именно поэтому сегодня мы более подробно поговорим о топливной системе автомобиля УАЗ буханка инжектор.

Итак, в данной статье представлены такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет топливная система на УАЗ буханка инжекторе?
  • Чем особенна топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор?
  • Как правильно провести самостоятельную очистку форсунок?
  • Самостоятельная промывка бензонасоса.

Основная информация о топливной системе

Расход топлива на автомобилях марки УАЗ зависит от его модификаций, а также времени года и стиле езды. Расход топлива на УАЗ буханка инжектор при передвижении с стабильной скоростью находится в промежутке от 13 до 18 литров на 100 километров. Топливная система на УАЗ буханка инжекторе не имеет краник, который переключает соответствующие баки. Это исключает нарушение подачи топливной смеси вследствие неправильного переключения крана или плохой герметичности.

Топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор состоит из нескольких агрегатов, одним из которых является топливный насос. К насосу топливная смесь поступает из левого бака по специальной трубке, которая располагается на датчике топлива автомобиля УАЗ буханка инжектор.

В случае возникновения необходимости в левый бак автоматически поступает горючая смесь из правого бака. Также стоит обратить ваше внимание на то, что инжектор предполагает начатие расхода горючей смеси с правого бака.

Топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор предусматривает дополнительную магистраль слива горючей смеси в левую емкость. В данную систему устанавливается струйный насос, способствующий перекачиванию горючей смеси из правого бака в левый. Инжектор в таком случае функционирует благодаря энергии, которая образуется во время сливания топливной смеси. Также стоит обратить ваше внимание на то, что из-за герметичности исключается протекание топливной смеси и её испарение. Между атмосферой и наливной трубкой правой емкости располагается блок с клапанами. Представленный агрегат инжекторного двигателя располагается на радиаторе под капотом.

Основные рекомендации по эксплуатации системы УАЗ буханка инжектор от опытных автолюбителей:

  • В случае частичного заправления топливного бака автомобиля УАЗ буханка инжектор необходимо вначале заполнять левую емкость;
  • Во время закрытия горловин обязательно необходимо убедиться в том, что клапаны имеют исправное состояние. Помимо этого не менее важно регулярно проводить проверку целостности прокладок, которые позволяют сохранять герметичность закрывания пробок;
  • Регулярно контролируйте затраты топливной смеси учитывая изменения объёма топлива в правом и левом баках;
  • При обнаружении нарушения автоматического протекания топливной смеси из правого бака в левый, используйте топливную смесь второй емкости инжектора, а для этого вам необходимо будет перелить топливную смесь из первого бака. Для того чтобы провести эти действия опытные автолюбители рекомендуют создавать избыточное давление в правой емкости с помощью насоса, который необходимо подсоединить к баку с бензином;
  • Для обеспечения беспроблемного питания двигателя из правого бака, необходимо рассоединить шланг и трубку соответствующего датчика левой емкости, а после этого соединить его с трубкой, которая расположена на поперечнике кузова автомобиля УАЗ буханка инжектор;
  • Абсолютно каждый автолюбитель, владеющий представленным автомобилем, обязан знать о том, что на промежутке между электрическим бензонасосом и регулятором давления, во время включения зажигания и несколько минут после этого, топливная система сохраняет давление около 300-ти кПа.

Замечание:

Обратите внимание на то, что ремонтные работы топливной системы, а также установление инжектора не может проводиться в вышеперечисленные моменты. Изначально необходимо будет провести снижение давления и ослабление на соответствующем фильтре.

Для того чтобы правильно проводить снятие и установку бака необходимо знать его устройство. Следственно возникает вопрос: Из чего же состоит топливная система автомобиля УАЗ буханка инжектор?. Топливная система УАЗ буханка на инжекторном двигателе состоит из двух емкостей, фильтров и приемных трубок. Также следует обратить ваше внимание на то, что каждая емкость оснащается специальной глухой пробкой, благодаря которой топливная система остается в герметичном состоянии. К тому же, под капотом машины располагается клапан емкости с бензином, который обеспечивает поддержание постоянного давления в баке.

Касательно струйного насоса, он представляет собой инжектор с прочным каналом, который подключается к трубопроводу слива горючей смеси в левый бак. К правому баку подключается инжекторный канал. Представленный агрегат располагается на рамке левого лонжерона.

Чистка форсунок УАЗ

Топливная система автомобиля марки УАЗ буханка инжектор имеет не менее важный элемент названный форсунками. Форсунка оснащена гидравлическим клапаном с соответственным приводом. Представленное устройство предназначается для дозирования и тонкого распыления горючей смеси в сторону впускного клапана цилиндра. Располагать форсунки необходимо справа на двигатель в специальные отверстия. Для установления форсунок используется двухконтактная розетка с защелками и пазами.

Самостоятельное очищение форсунок

В большинстве случаев топливная система выходит из строя из-за поломки форсунок. Данный элемент топливной системы можно легко очистить в домашних условиях.

Для самостоятельного очищения форсунок топливной системы понадобится:

  • Специальная жидкость для промывки инжектора;
  • Бензин;
  • Изопропиловый или этиловый спирт;
  • Ультразвуковая ванна.

Ультразвуковая ванна оснащается генератором, усилителем и батареей, а на дне располагается излучатель импульсов. Также следует учитывать то, что ультразвуковые ванны могут быть разной емкости и мощности. Для того чтобы очистить форсунки топливного насоса необходимо обзавестись специальной жидкостью, в которую помещаются детали приблизительно на 10 минут. Для очищения деталей форсунки используется кисточка. После этого отрезаем от шприца носик и надеваем на него форсунку. Жидкость для промывания форсунок набирайте и сливайте в другую емкость.

В основном такое очищение каждой форсунки занимает около пяти минут, а после необходимо провести ультразвуковую обработку деталей. Для этого необходимо погружать в ультразвуковую ванну детали частично и исключительно в подвешенном состоянии. Если жидкость имеет температуру около 40⁰С, то детали можно погружать в нее на 10 минут. Успешное очищение дает возможность быстро избавиться от возникших проблем во время запускания инжекторного двигателя автомобиля марки УАЗ буханка. Правильное функционирование форсунок топливной системы обеспечивает нормальную работу КПП и увеличение максимальной скорости.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:



Фургон бортовой УАЗ 3

04.

ЗМЗ-409, инжектор, перегородка, мягкие сиденья, стол.

УАЗ 3

«Фермер» — специальный грузопассажирский полноприводный автомобиль с тремя боковыми одностворчатыми дверями и задней двустворчатой ​​дверью. пассажирские перевозки и для перевозки грузов массой до 450 килограмм. Пассажирские сиденья отделены перегородкой от грузового отсека. В перегородке есть окно.

В салоне есть столик и обогреватель салона, поэтому данная модель УАЗ 3

пользуется большой популярностью у любителей активного отдыха.Автомобиль сочетает в себе комфорт, универсальность и проходимость.

Технические характеристики УАЗ 3

фермер

Колесная формула 4 x 4
Количество мест 7
Длина, мм 4440
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2101
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Снаряженная масса, кг 1905
Полная масса, кг 2830
Грузоподъемность, кг 925
Двигатель бензин, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112 (82,5) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н · м 208 при 3000 об / мин
Максимальная скорость, км / ч 127
Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км 13,5
Емкость топливного бака, л 77
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины 225/75 R 16

Может быть и не такой красивый и современный, как зарубежные аналоги, но для российских дорог автомобиль «Фермер» — лучший вариант: технические характеристики УАЗ-3

соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок ниже стоимости европейских и американских автомобилей.

Эта машина производства Ульяновского автозавода. Подходит всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

Какие преимущества?

У этой машины много преимуществ:

  • УАЗ-3

    универсален, совмещает в себе функции легкового и грузового автомобиля;

  • В салоне с комфортом размещаются 6 человек;
  • пассажира не замерзнут в любую погоду — у «Фермера» мощная печка;
  • в салоне есть стол, в дальнем путешествии можно с комфортом пообедать;
  • каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому любое бездорожье ему не страшно;
  • отличные ходовые качества в сочетании с невысокой ценой.

Все преимущества этого внедорожника обусловлены продуманным дизайном.

Конструктивные особенности УАЗ-3

«Фермер»

Второе название внедорожника УАЗ 3

— «Фермер». Но конструкция машины позволяет использовать ее не только в сельском хозяйстве:

  • 3 односторонние боковые двери для 6 пассажиров и водителя;
  • для погрузочных работ имеется задняя двухстворчатая дверь, ведущая в утепленный грузовой отсек, в котором можно разместить до 450 кг груза;
  • Длина
  • , высота и ширина станка — 4440х2101х2100 мм;
  • — общая грузоподъемность автомобиля УАЗ-3

    — около 1 тонны;

  • клиренс 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

Для комфорта пассажиров предусмотрена система обогрева и складной стол в салоне.

Перечень технических характеристик

Технические характеристики УАЗ 3

являются основными показателями его ходовых качеств. Основные данные об автомобиле:

  • Сердце автомобиля — двигатель. УАЗ 3

    «Фермер» имеет мощность 112 лошадиных сил.

  • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 — 2.7 литров. Топливо — бензин АИ-92 и выше. Практика показывает, что работает на любом бензине.
  • Емкость топливного бака — 77 л.
  • Расход топлива при скорости 90 км / ч. — 13,5 л на каждые 100 км пробега.
  • Колесная формула 4: 4, а это значит, что все четыре колеса ведущие, машина не застрянет в грязи.
  • Клиренс автомобиля — 220 мм. Такой высокий клиренс обеспечивает отличную проходимость.
  • Максимальный крутящий момент 208 Н / м позволяет ему легко выбраться из грязной колеи.
  • УАЗ-3

    имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.

  • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежную работу.
  • Марка шины — 225/75 R 16.

«Фермер» УАЗ-3

— замечательный универсальный автомобиль с невысокой ценой, отлично приспособленный для дорог любого качества.

Непроходимое бездорожье, заснеженная дорога и, конечно же, городские улицы не страшны УАЗ-3

. Этот внедорожник создан для преодоления препятствий.Российский грузовой фургон не подведет в трудную минуту.

Описание УАЗ-3

Модель грузопассажирского полноприводного автомобиля получила название «Фермер». УАЗ-3

имеет двухстворчатую заднюю дверь и три одностворчатые передние двери.

Достоинства автомобиля

Одно из главных достоинств УАЗ-3

— универсальность. В относительно небольшой машине чувствуют себя водитель, шесть пассажиров и 450 кг перевозимого груза (размещенного в изолированном отсеке).Печь с большим тепловыделением согреет в холодную погоду. В поездках на дальние расстояния удобно обедать за столиком, находящимся в салоне УАЗ-3

. А всевозможные дизайнерские новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым спутником, компаньоном и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто в семейной поездке на лоно природы.

Непритязательный с виду, но очень прочный и надежный «Фермер» сочетает в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед лицом любого вида бездорожья.

Технические характеристики автомобиля

  1. (длина / ширина / высота) — 4440/2100/2101 мм.
  2. Количество пассажирских мест (с учетом сиденья водителя) — 7.
  3. Формула колесной пары
  4. Колесная база 2300 мм.
  5. Преодоление брода на глубине 500 мм.
  6. Высота дорожного просвета 220 мм.
  7. Автомобиль снаряженный — масса 1905 кг.
  8. Общий вес машины 2830 кг (при грузоподъемности 925 кг).
  9. Бензиновый агрегат — ЗМЗ-4091.
  10. Тип топлива — бензин, которого должно быть не менее 92).
  11. Рабочий объем двигателя 2700 см 3.
  12. Максимальная мощность агрегата 112 л / с при 4000 об / мин.
  13. Крутящий момент — 208 Нм при 3000 об / мин
  14. Максимальная достигнутая скорость 127 км / ч.
  15. Расход топлива — 14 л / 100 км, при средней скорости — 90 км / ч.
  16. Общий объем топливных баков 77 литров.
  17. Трансмиссия — 4-х ступенчатая.
  18. с номером — 2.

Приобретение УАЗ-3

При покупке любого автомобиля необходима качественная диагностика и рациональный подход, особенно если автомобиль эксплуатируется. Купить автофургон можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767 долларов. Покупая УАЗ-3

, вы получаете надежного, верного (в любой ситуации) товарища, партнера и друга. Этот вездеход — не роскошь — это рабочий автомобиль, но с элементами комфорта.Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. И самое главное, внедорожник неприхотлив.

Примечания (редактировать)

Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для определения технического состояния и износа агрегата. Абсолютно точное и надежное измерение количества израсходованного топлива возможно только при проведении специальных испытаний двигателя в полном соответствии со стандартами и требованиями ГОСТ 20306-90.Испытания подобного рода проводятся в тот момент, когда общий пробег транспортного средства достигает показателя 9-10 тысяч км.

Малогабаритный грузовик УАЗ Фармер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и двухрядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных службах. Использование полного привода дает возможность доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с двумя вариантами колесной базы.Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Стандартные ведущие мосты заимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

Автомобиль УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с распределенной системой впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км пути.


Объем бака УАЗа составляет 50 литров, поэтому на борту установлен дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива.На некоторых моделях используются баки с увеличенным объемом. В силу конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗа на 2-3 литра меньше полного. Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Электросхема всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор с выпрямительным модулем.Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может быть оснащено отдельными защитными элементами, установленными внутри агрегата.

УАЗ-39094

Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери.Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован арками для установки защитного тента. Пол грузовой платформы деревянный.


Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

    , длина
  • — 4881 мм;
  • Ширина
  • (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
  • Высота
  • (при установке тента) — 2355 мм;
  • база — 2550 мм;
  • угол въезда — 28 °;
  • снаряженная масса — 1995 кг;
  • Масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • максимальная скорость до 127 км / ч.

См. «Принцип работы и устройство раздаточной коробки автомобиля УАЗ

Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:

    , длина
  • — 2085 мм;
  • ширина — 1870 мм;
  • Высота
  • (с тентовой установкой) — 1400 мм.

Параметры грузового отсека позволяют разместить оборудование для инженерных коммуникаций или дорожных работ … Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

— грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза.Задние сиденья можно раскладывать в спальные мешки. Отличие машины — 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормоза, оборудованные датчиками ABS.


На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель УМЗ, мощностью 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозами всех колес без АБС. В стандартную комплектацию кабины входила багажная полка.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

Фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя).В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. В задней части установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


Машина оснащена 112-сильным Газовым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске передней и задней оси применены гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидроусилителем. В электрической цепи генераторы мощностью 1.Используется 1-1,3 кВт. Завод оснастил грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

Характеристики УАЗ-3

:

  • Ёмкость топливного бака — 50 л;
  • допустимая масса — 3070 кг;
  • Масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • длина — 4847 мм;
  • Высота
  • (с тентом) — 2355 мм;
  • ширина (зеркала) — 2170 мм;
  • Норма расхода топлива — 17.0 литров на 100 км пробега.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3 оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Общая масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км / ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пробега. В салоне штатный отопитель, дополнительного устройства заднего ряда сидений не устанавливали. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров.Дополнительные баки заводом не устанавливались.

См. «Как произвести внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермеров.


УАЗ-3

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирской кабины перегородкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. В машинах применен силовой агрегат ЮМЗ-4213, отвечающий экологическим нормам Евро-3.При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность 106 л.с.


Машины оснащены 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет выбирать до 40% мощности двигателя как на стоянке, так и во время движения. Для этого используется установка специальной коробки передач, согласованная с производителем. В части машин использовался передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом.Рулевой механизм построен по схеме глобоидального червяка — 2-хребтовой ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Машина имеет увеличенную грузоподъемность до 1075 кг, но использование мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км / ч. Для охлаждения двигателя применяется принудительная перекачка жидкости с помощью помпы. Установлен термостат для поддержания заданной температуры.Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


На автомобилях позднего выпуска стала применяться улучшенная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оснащены электронной антиблокировочной тормозной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак объемом 56 литров, объем которого оказался недостаточным.На заводе внедрена установка дополнительной емкости на 27 литров бензина. Емкости соединены магистралями, оборудованы индивидуальными счетчиками количества жидкости.

УАЗ-3

  • Автомобиль УАЗ-3

  • отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции агрегата использован деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод установил карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разогнали грузовик до скорости 105 км / ч.


    Машины поставлялись с карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до 110 км / ч. Тормозные механизмы барабанного типа, привод гидравлических колодок. В конструкции привода установлен гидроусилитель вакуума, расположенный под облицовкой радиатора.

    УАЗ-3909 «Буханка» 1 поколения (1996 г.) — технические характеристики

    Обзор Технические характеристики

    Автомобильный УАЗ-3

    Тип кузова Микроавтобус
    Кол-во мест 7
    Длина, мм 4390
    Ширина, мм 1940
    Высота, мм 2064
    Колесная база, мм 2300
    Дорожный просвет (клиренс), мм 205
    Снаряженная масса, кг 1905
    Тип двигателя бензиновый, с многоточечным впрыском
    Расположение спереди, продольно
    Количество и расположение цилиндров 4, подряд
    Рабочий объем, куб.м. 2693
    Количество клапанов 16
    Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин 112 (82,5) / 4250
    Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 198/2500
    Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
    Привод полный, с подключаемым передним приводом
    Шины 225/75 R16
    Максимальная скорость, км / ч 127
    Время разгона 0-100 км / ч, с
    Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 13,5
    Емкость топливного бака, л 50 + 27
    Вид топлива Бензин АИ-92

    Технические характеристики автомобиля УАЗ-3909 «Буханка» указаны по заводским данным.В таблице приведены основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

    Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, например, с защитой двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

    Смотрите также про УАЗ-3909 «Буханка».

    Чехия подсчитала выгоду от перехода армии на Toyota Hilux


    Чешская армия недавно выбрала новый внедорожник Toyota Hilux с двигателем 150D EURO 6 мощностью 2,4 л.с. в качестве преемника устаревших автомобилей UAZ и Land Rover Defenders. Поставщиком новых автомобилей будет польская компания Glomex.

    Давайте посмотрим на новую технику с точки зрения расхода топлива

    , — пишет чешское издание CZDefence.

    По сообщениям чешских СМИ, с момента своего появления на рынке в 1968 году легендарный пикап повсюду оставил свой след.Toyota Hilux — «вершина развития этого типа автомобилей», о чем свидетельствует прочность ее кузова в сочетании с ярким дизайном, качественным интерьером и возможностью буксировки прицепа массой до 3,5 тонн.

    Не бойтесь испытать его на пересеченной местности или включить в стрессовых ситуациях, это повседневная жизнь Toyota Hilux, которую ничто не пугает.

    — Toyota рекламирует свою продукцию.

    CZDefence решила взглянуть на новый парк с точки зрения экономии затрат на его обслуживание.Официальные расчеты чешской армии показывают, что годовой пробег одной машины составит 11 тысяч км, из которых 75% будет по шоссе, 15% — по грунтовым дорогам и оставшиеся 10% — по движению в поле.

    Hilux заявляет, что расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 километров. Однако издание считает, что эта цифра занижена и с учетом передвижения по пересеченной местности она будет равна 11 литрам дизельного топлива. При заявленном пробеге 11 тысяч км годовой расход составит около 33 крон на машину (000 крон — 27 рублей — за литр дизельного топлива).

    Если рассматривать автомобили УАЗ, то реальный расход топлива с учетом условий бездорожья в среднем составит около 17 литров бензина на 100 км (при цене 27 крон за литр). Тогда годовая эксплуатация одной машины обойдется примерно в 52 кроны в год, что делает эту машину далеко не экономичной.

    При использовании Land Rover Defender (в армии есть модификации LR 90, LR 110 и LR 130 Cayman) автомобили потребляют в среднем с учетом движения по разной местности 13 литров дизельного топлива на 100 км.Таким образом, эксплуатация одной машины обходится примерно в 38 крон в год.

    Если усреднить стоимость топлива, израсходованного на УАЗ и Land Rover Defender, то при пробеге в 000 километров она будет больше 45 крон, тогда как у Toyota Hilux — 11 крон. С учетом того, что покупается 33 тысячи автомобилей, общая годовая выгода составит более миллиарда крон. Для сравнения: один современный боевой шлем для армии от Argun [чешская компания, специализирующаяся на боеприпасах] стоит около 1,2 кроны.Благодаря экономии топлива в год можно приобрести более 14 шлемов.

    Приведенный выше расчет не включает затраты на запчасти и ремонт. Автомобили Land Rover Defender и УАЗ теперь дороги в обслуживании, а на автомобили Toyota Hilux будет действовать гарантия

    — CZDefence подводит итоги своих расчетов по переходу чешской армии на новый автопарк.

    Правда, сколько будет стоить Toyota после истечения гарантийного срока и какие «гарантийные» случаи берет на себя производитель при поставке пикапов в чешскую армию, не сообщается.

    Заправочных объемов УАЗ Патриот. Сколько масла в двигателе уаз хантер. Сколько масла требуется в двигатель УАЗ

    Масло в двигатель уаз хантер — какое и как (объем), процедура замены

    Технический регламент модели УАЗ Хантер подразумевает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15000 км или раз в год — в зависимости от срока реализации проекта, это 30 лет рекламных роликов. При этом замена масла на 2500 км после так называемой «обкатки» считается обязательной процедурой.В тяжелых условиях эксплуатации, таких как поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие интервалы.

    В дизельном двигателе УАЗ хантер масло лучше менять каждые 10 000 км, а вдобавок лучше — каждые 8. Что еще предстоит сделать нашему клиенту есть та наша солярка, мягко говоря , не очень хорошо, из-за этого моторное масло быстро разрушается.А от более частой замены масла ваш двигатель скажет за вас только «спасибо» и станет более безупречным. Уже сегодня при замене масла нужно сразу менять масляный фильтр, кроме того воздушный и топливный (по возможности), так как они не стоят таких огромных средств, при этом существенно влияют на формирование правильное соотношение топлива и воздуха.

    Вязкость

    Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла с классами вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.Для дизельного агрегата объемом 5,2,4 л подойдет масло вязкостью 10W-40. Для тех, кто плохо разбирается в обозначениях — 1-я цифра обозначает вязкость «холодная», а другая, соответственно, вязкость «горячая» (чем проще это число, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя). Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры 35 градусов Цельсия.

    Сколько литров масла в двигателе Дэу Матиз.

    Обратите внимание, масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют единое обозначение вязкости «горячее» (2-я цифра после W), но вначале масло работает при температуре от 35 до 0 градусов, а при 2 — м — от 0 до 35. То есть зимнее масло всегда более водянистое в смеси, если всесезонное, как его еще называют летнее, потому что при высоких температурах масляная пленка в месте прилегания поршня к цилиндру очень узкая, поэтому вероятны сильные задиры как на юбках поршней, так и на самих цилиндрах.

    Зольность

    Читать то же

    Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которая остается после полного сгорания (испарения) масла. Масла зольные — с полным пакетом присадок, на канистре это указано как Full Saps, или по систематизации ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.

    Среднезольные масла (уменьшенный пакет присадок) обозначены на баллоне как MID SAPS или в соответствии с ACEA: C2 / C3.У малозольных масел пакет присадок еще меньше, они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1 / C4.

    Как поменять масло в двигателе

    УАЗ Патриот

    1-я замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

    Сколько литров масла в двигателе пассат б5.

    Почему зольность ниже? Максимальное содержание сульфатной золы не допускается в основной массе современных автомобилей из-за европейских стандартов по выбросам выхлопных газов.Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы и, кроме того, меньше осаждаются на поршнях и кольцах.

    В УАЗ Хантер используются обычные по своей конструкции двигатели, поэтому есть вариант без опаски использовать среднезольные, а иногда и цельнозольные масла, если не хотите переплачивать.

    Порядок замены

    Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в собственный двигатель. Если до этого в мотор заливалась «минеральная вода», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло без предварительной промывки мотора.Правильно и наоборот, при переходе с синтетического масла на минеральное тоже нужно промывать двигатель, так как эти масла между собой не совместимы.

    Читать то же

    Иногда происходит непредсказуемая реакция, в результате которой) (задействуется система смазки двигателя, состоящая из огромного количества каналов малого диаметра, могут образовываться хлопья, которые забивают масляные каналы и двигатель заклинивает. Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральной водой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.

    Большинство автомобилистов не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда в старое масло на 5 минут работы двигателя заливается специальная жидкость, то к нашему клиенту остается подключенным), так как это Слить промывочную жидкость на все сто процентов нереально, любая ее часть, как это еще называют по-другому, остается в двигателе и ухудшит смазочные характеристики нового масла.

    Сколько литров масла в двигателе газель 406.

    Поэтому к промывке нужно относиться с особой осторожностью, использовать их только тогда, когда это вообще необходимо — при смене типов масел, или если куплена подержанная машина и вы не знаете, какое масло там заливается. На замену вам пригодятся: новое моторное масло и фильтр, безупречная тряпка, емкость для сливаемого масла объемом 5 литров и более, гаечный ключ на 17, отвертка (или специальный гаечный ключ для откручивания масляного фильтра) .

    Что нужно, что еще нужно сделать, чтобы сменить масло в двигателе УАЗ хантер:

    1. Установите автомобиль на смотровую яму, подъемник или эстакаду.Если двигатель остыл, его нужно прогреть до рабочей температуры.
    2. Отвинтите крышку маслозаливной горловины и снимите защиту (или брызговик) двигателя.
    3. Очистить сливной болт масло (до низа картера) железной щеткой или тряпкой.
    4. Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив под это место тару. Чтобы масло стекало быстрее конечно немного покрутите стартер (увы не заводится).
    5. Выкрутите масляный фильтр, увы, не переворачивайте, когда вынимаете из машины, в ПК определенное количество масла … Если фильтр «застрял» не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Надо проткнуть фильтр очень близко к его дну, сделав рычаг.
    6. Установите новый фильтр, предварительно долив туда определенное количество масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и затяните его вручную как можно сильнее.
    7. Закрутите сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
    8. Залейте новое масло.

    сколько заливать — зависит от объема мотора.В двигатель внутреннего сгорания УАЗ объемом 2.7.7 заправлен на 7 литров. машинное масло. В двигателе объемом 4,5,9 — 5,8 л масла. В дизельном агрегате 2.4.5 при замене будет 5,5 л масла. Из чего руль подходит к УАЗ Патриот … Джип УАЗ Патриот — это автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности, но иногда и водоемов. Но для удобства езды в конструкции есть рулевое колесо с собственным механизмом. Повернуть руль на машине, которая весит почти две тонны, довольно проблематично, ведь в целях повышения маневренности и…

    Замена масел и масляного фильтра на УАЗ Патриот своими руками

    Каждая машина просит замены в какой-то момент масла в двигателе , и УАЗ Патриот не исключение. Масло в двигателе этого российского джипа нужно заливать качественно. Многие склонны использовать дешевые аналоги брендовых смазок, но мы не рекомендуем этого делать, потому что последствия время от времени бывают очень плачевными. Также на УАЗ Патриот масляный фильтр нужно брать самого высокого качества, ведь от этого зависит практически все.Обязательно соблюдайте данные, указанные в соответствующей документации на автомобиль.

    Какой фильтр и какое масло заливать в УАЗ

    Патриот ?

    Фильтр масла УАЗ Патриот вы можете выбрать один из следующих вариантов, используя соответствующие коды продуктов для поиска:

    • Knecht (фильтр Mahle) — OC 28
    • Magneti marelli — 154020037390
    • ФИЛЬТР MANN — W 920/21
    • Mapco — 61062

    В отношении масел , для бензиновых двигателей внедорожника УАЗ Patriot подходит жидкость с вязкостью 5W -30, 5W -40, 10W -40 разных марок, будь то Mobil, Liqui Moly или любая другая.

    • Силовой агрегат объемом 2,7 литра марки ЗМЗ-409 включает всего 7 литров масла , но при замене меняются только 6 литров.
    • В 2,2-литровый турбодизель изначально заправляется 6,5 л, а при замене можно слить и залить около 5,3 л.

    Как поменять масло в двигателе

    УАЗ Патриот

    Первая замена после предыдущего хозяина, пробег машины 8.000 км.

    УАЗ

    Патриот : как заменить моторное масло и воздушный фильтр

    Подробное видео-руководство для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

    Находится в верхней части двигателя, но работать здесь не очень удобно, так как заглушка находится близко к проводам и шлангам. Производитель транспортного средства не позаботился об удобстве заливки смазки, но это не так, поэтому продолжим.Теперь можно приступить к откручиванию сливной пробки — датчик давления масла пока не трогаю.

    Некоторые автомобили УАЗ Патриот не допускают беспрепятственного доступа к сливной пробке, что затрудняет замену жидкости. Таким образом, сначала необходимо снять защиту двигателя. Так вы легко сможете достать слив и нужную пробку.
    Масло нужно слить в подготовленную емкость, например, в разрезанную канистру.

    Заглушка имеет специальную самоуплотняющуюся резьбу — ее можно найти, открутив.Кроме того, производитель сделал изделие полностью непроницаемым. Здесь все всегда промазано герметиком. Помните, что после заливки мотора маслом и установки фильтра на крышку в обязательном порядке нанести герметик. Дальше все происходит очень просто — старое отработанное масло сливается в емкость.

    Масло должно все стечь, но учтите, что после прогрева двигателя оно становится горьким, так что делайте все аккуратно — соблюдайте меры предосторожности.Горячая смазка опасна не только для вас, но и для окружающих. Далее специальным ключом откручиваем масляный фильтр, но это иногда бывает очень сложно.

    Вы можете использовать отвертку или другой инструмент, чтобы проткнуть фильтр и использовать его как рычаг. Особенно это актуально для автомобилей с кондиционером, у которых под капотом минимум свободного места из-за плотности расположения узлов и деталей транспортного средства.

    Как правильно заливать масло в двигатель?

    Подождите, пока все масло стечет в подготовленную емкость.Обычно это занимает немного времени. Теперь можно вкрутить сливную пробку и фильтр. Он обязательно должен быть новым, так как ранее использованный уже давно забился и пришел в негодность. Вкручивать их нужно тем же специальным ключом, которым вы пользовались ранее, или просто вручную.

    Похожие новости

    На самом деле процедура занимает немного времени — около 10 минут. Естественно, что работу можно значительно упростить, если использовать эстакаду или подъемник. Поверхность должна быть ровной, иначе вы не слейте все масло.Если вы используете промывочное масло, обязательно слейте его через определенное время.

    Пробку сливного отверстия придется открутить еще раз. Промывочное масло нужно оставить в двигателе на 5-7 минут. Если все пойдет хорошо, можно будет начинать заливать новое масло … В этом нет ничего сложного, главное все делать при прогретом двигателе. В противном случае картина производимого процесса будет недостаточно объективной.

    Для заливки масла необходимо установить воронку — она ​​может быть обыкновенной, а если ее нет, просто отрежьте часть пластиковой бутылки с горлышком.Просто возьмите нож и снимите дно.

    Уровень Масла проверяют специальным щупом с отметками. Необходимо залить смазку до отметки, обозначенной буквой P. Теперь вверните пробку заливного отверстия на место. Это совсем не сложно. Главное, постараться не повредить датчик. давление масла и провода. Если все сделано правильно и по инструкции, можно смело заводить двигатель.

    Больше ничего заполнять не нужно — проверьте.Двигатель необходимо запустить и оставить на холостом ходу 5-7 минут. Затем проверьте показания датчика давления масла. Замена масла в МКПП Форд Фокус 1.6 … Как заменить масло в МКПП Форд Фокус самостоятельно. Обычно механическая коробка передач отличается высочайшей конструктивной надежностью, не требует постоянного обслуживания. В некоторой степени разные источники указывают на периодическую замену масла в механической коробке передач Ford Focus 2. Эксплуатация в сложных климатических условиях, приводящих к многократным отказам…

    УАЗ Хантер двигатель бензиновый , дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики

    Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляном фильтре, руководство по ремонту и техобслуживанию УАЗ 31519. И бензиновый, и дизельный двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота. Бензиновый мотор объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., а 2.3-литровый дизель выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, но дизель недосягаем по крутящему моменту. Сколько жидкости в двигателе 2.7 Уаз Хантер, залитом 7 литров моторного масла. — Теперь подробно расскажем о устройстве и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

    Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
    • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
    • Степень сжатия — 9
    • Марка топлива — бензин АИ 92
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 130 км / ч
    • Разгон до 100 км / ч — н / д
    • Расход топлива смешанный — 13,2 л.
    • Расход топлива по трассе — н / д

    УАЗ Патриот: как заменить моторное масло и воздушный фильтр

    Подробное видео-руководство для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

    Как поменять масло в

    двигатель УАЗ Патриот

    Первая замена после предыдущего хозяина, пробег машины 8.000 км.

    Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях. Как происходит замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит продумать такую ​​часто повторяющуюся процедуру, как замена смазки в двигателях Дэу Матиз вне зависимости от их объема.Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Сколько масла для двухтактных двигателей следует заливать в бензин. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

    Похожие новости

    Дизельный УАЗ Hunter собран на том же Заволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько стоит.Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель:. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. Механизм клапана имеет гидравлические подъемники. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением с максимальным давлением впрыска 1450 бар.Сколько масла в двигателе ЗАЗ Сенс. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

    Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

    Двигатель УАЗ

    Hunter 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива
    • Рабочий объем — 2235 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 87 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
    • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
    • Степень сжатия — 19
    • Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
    • Марка топлива — дизельное топливо
    • Экологический класс — Евро-4
    • Максимальная скорость — 120 км / ч
    • Разгон до 100 км / ч — н / д
    • Расход топлива по городу — н / д
    • Комбинированный расход топлива — 10.6 литров
    • Расход топлива по трассе — н / д

    Дизельный агрегат Hunter, как и бензиновый аналог, с той же конструкцией, что и двигатели Patriot, имеет более высокие показатели расхода топлива, но при этом максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

    Двигатель ЗМЗ 409 — один из самых популярных двигателей в отечественном автомобилестроении. Этой силовой установкой оснащались УАЗ Патриоты, Буханка, Барс, Хантер, Симбир, Карго, а также Соболи и Газели.Серийное производство модели 409 началось в 1996 году и продолжается по сей день в виде бензиновых агрегатов объемом 2,3 и 2,7 литра разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полноопорной конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового нейтрализатора. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают в смешанном цикле около 12 литров на 100 км. Информация о масле и сколько заливать — далее в статье.

    За более чем 20-летнюю историю производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских автомобилях. В 2003 году двигатель был немного доработан. Изменения коснулись системы распределительного вала — масло больше не загрязняется продуктами износа из пластика башмаков натяжителя. Последние заменили на звездочки, и теперь двигатель стал надежнее.

    Учитывая, что рассматриваемая силовая установка была разработана на базе 405-го двигателя, она унаследовала все проблемы своего модельного ряда.Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы отмечают огромный расход бензина, а также сложность эксплуатации в городском режиме и на асфальте. При этом ЗМЗ 409 отлично подходит для езды по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Потребность в ремонте возникает только после рубежа в 300 тысяч километров при условии правильного обслуживания. Важный момент — ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой ощутимые финансовые затраты.

    Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л.

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 100 мл.

    В 2005 году перспективный отечественный автомобиль «Симбир» уступил место на конвейере в пользу нового УАЗ-3163, более известного в народе как «Патриот».Новинка получила полный привод и повышенную проходимость, что автоматически поместило ее в разряд внедорожников. Производитель не стал скрывать сходство автомобиля с предшественником и просто сделал Патриот актуальным, модернизировав переднюю часть автомобиля. Но в плане интерьера изменений было намного больше. Внедорожник регулярно обновляется, самое крупное из которых — рестайлинг 2012 года, в ходе которого Patriot получил совершенно новый интерьер.

    Под капотом УАЗ-3163 их как 2.7-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат и 2,2-литровый дизель от Iveco. Двигатель ЗМЗ-409.10 стал отличным выбором благодаря своей легендарной тяге в 128 л.с., однако надежность и мощность этого двигателя напрямую зависят от того, какое масло в него заливается (об этом пойдет речь далее в статье) и по качеству обслуживания. В целях экономии покупателям предлагалась дизельная модификация мощностью 113 л.с. и сниженный расход топлива на 100 км — 9,5 л в смешанном цикле (аналогичный расход бензина — 11.5 литров). Все силовые установки работают в паре только с механической трансмиссией. С 2016 года ВАЗ-3163 выпускается только в бензиновых комплектациях.

    За комфорт и проходимость народ сразу полюбил Патриота. Конечно, по сравнению с зарубежными конкурентами модель проигрывает по многим параметрам, однако за скромным цельнометаллическим экстерьером скрывается неплохой внедорожный потенциал, который отлично адаптирован к отечественным дорогам и условиям бездорожья. И еще одна особенность — трансформируемый интерьер модели — в багажном отделении легко можно разместить еще 4 человека (это помимо стандартных 5 сидячих мест).

    1, 2, 3 поколения (с 2005 г. по настоящее время)

    Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л. 128 л.с.

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 100 мл.

    УАЗ патриот груз тех персонажей.Описание УАЗ КАРГО. Варианты кузова и особенности

    УАЗ Карго, 2007

    Автомобиль 2007 года выпуска. Получил номера в 2009 году. Пробег УАЗ Карго на сегодняшний день составил 170 тыс. Км. При этом уже заменена коробка передач. Машину приобрел недавно и только начинаю узнавать. Автомобиль выдержал 2500 км пробега по зимним дорогам. Но расход не порадовал. Для 409-го мотора это кажется лишним, несмотря на специфику машины.А вот проходимость УАЗ Карго на высоте и прогревает печка так, что кажется маловато. В меру жесткая, в меру шумная. В дороге УАЗ Карго либо боятся, либо уважают, но «машинки» уважительно уступают дорогу, надо лишь «указателем поворота» указать направление маневра. В машине установлено ГБО фирмы «Ловато» 4 поколения. Управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Основная пара вместо стандартной 4.1 установлена ​​на 4.6. Правда спидометр сейчас лежит на 10-12 км / ч.Установлены хабы. Пока их польза не ясна. Есть автомобильная радиостанция и бортовой компьютер. Это очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда, не радует обзорность штатных зеркал и «мертвая зона» спереди из-за массивных стоек и тех же зеркал. В первую очередь займемся расходом топлива и устранением обнаруженных недостатков. Но в целом машина хорошая.

    Преимущества : надежность.Проходимость. Широкие возможности настройки.

    недостатки : много «мелочей». Расход топлива.

    Сергей, Самара

    УАЗ Карго, 2015

    Итак, УАЗ Карго технически Патриот, все от последнего: все запчасти до одного, 2 оси, рама пикапа, двигатель, КПП, раздатка. Все, кроме самого корпуса, переделанного для коммерческих целей. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, сделали вместительный ящик.Я видел, как заднеприводные ГАЗели легко застревают. Но УАЗ Карго в такой грязи не застрянет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго проходим и Патриотом, и пикапом Патриот. Потому что задняя половина машины намного выше, чтобы засунуть ее в грязь. В общем, чтобы возить грузы в самые труднопроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не боясь этих мелочей. Для «тюнеров» УАЗ Карго — находка, большие колеса можно установить с поднятой из рамы будкой, задние арки не будут мешать, как на Патриоте и пикапе.Он тоже ездил на обоих. Я их хорошо знаю. В пространство между будкой и рамой в задней части кабины можно установить баллон с газом или дополнительный бак на другой плюс 120 литров бензина. В общем, УАЗ Карго — это машина, на которой можно делать многое, чего нельзя сделать с Патриотом и пикапом. Что жрет УАЗ Карго 15-20 летом ерунда, это не так. Обратил внимание, когда купил этот УАЗ — расход был 13,5 л. Но поменяв масло в раздатке и масло в мостах, расход стал 12.5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 л. Грузоподъемность — УАЗ Карго легко перевозит 800 кг. Я возил максимум от 2 до 16 мешков с цементом от 16 до 50 с поддоном, 800 кг и инструменты в 30 кг. Небольшое колебание, оно есть. Максимальная скорость — проехал не больше 120 км. Разгонять уже не стал, это УАЗ Карго, рассчитан на бездорожье под ним и заточен. Я ехал со скоростью 98 км в час почти всегда по трассе.

    Преимущества : отличная машина.Внедорожная проходимость. Грузоподъемность.

    недостатки : не видел.

    Александр, Омск

    УАЗ Карго, 2015

    Первое впечатление от посадки за руль УАЗ Карго — восторг от качества отделки салона и комфорта сидений. Завели мотор, улетучились все впечатления от салона, брутальный звук мотора и комментарии менеджера чуть не отпугнули потенциального покупателя, интуиция расставила все по своим местам.Пройдите первые километры обкатки. UAZ Cargo осваивает местные ландшафты. Сколько машин у меня не было, но я никогда не привлекал к себе такого внимания. Всем интересно, все спрашивают, а как? Сам пока не понимаю, лукаво отвечаю. Хотя мне нравится водить. Сильные стороны: плавность хода, мощность, комфорт в салоне, удобный кузов, классный ящик для инструментов с номерным знаком, качественный обогреватель. Слабые стороны: расход топлива, не комфортная посадка, не удобная заправка с двух сторон (машину надо переворачивать на заправке), механическая раздатка вроде надежная штука, а вот лязг шестерен раздражает.Подсветки в корпусе нет, очень неудобно ставить 2-дин магнитолу, колонки больше 10 см нет возможности. Электропроводка под кузовом не закреплена должным образом. По уму надо все затянуть в металлический шланг. Скрытые полости в теле требуют обработки Мовилем.

    Преимущества : в отзыве.

    недостатки : в отзыве.

    Денис, Краснодар

    УАЗ Карго, 2014

    Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно уже собирается с ног, в отличие от буханки.Автомобиль наполовину ручной сборки, задние панели кузова готовятся полуавтоматически, без снятия даже «усов» провода, жутко плохая проводка, шумоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капоте. Но при всех своих недостатках машина оказалась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, например, от Газели, не чувствую. Приятный салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки. Изначально предполагалось демонтировать бортовую платформу и установить там буровую лафет.Но впоследствии я отказался от этой идеи. Первоначально установка была связана с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего винта. Я решил не использовать предыдущие конструкции из-за топливной и тепловой неэффективности бензиновых двигателей легковых автомобилей, и сделал привод бурения от дизеля Д-144 (максимальный крутящий момент на 2000) через КПП 53. Это решило судьба УАЗ Карго, вес буровой установки стал около 1500 кг, к весу 500 кг добавились двигатель и коробка передач, плюс топливные баки, аккумуляторы и гидробак.В целом конструкция ходовой части Cargo, на мой взгляд, не позволяла ее «перегружать» таким образом, и существенные доработки ходовой части этой машины для меня уже были нецелесообразны по экономическим причинам.

    Преимущества : приятный интерьер. В меру комфортно. Проходимость.

    недостатки : грузоподъемность.

    Александр, Саратов

    По вопросам приобретения данной техники (УАЗ Карго (UAZ Cargo) 4х4 бортовой на базе УАЗ Патриот), условий аренды и аренды, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к заводским дилерам или официальным представителям.Доставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок Москвы и других регионов РФ.

    Модификации УАЗ Карго (УАЗ Карго) бортовой 4х4 на базе УАЗ Патриот:

    УАЗ-23602-130 Cargo Салон мягкий, инжектор, 128 л.с., 5-ступенчатая КПП Dymos, ГУР, АТС, борт, тент. Цвет авантюрин

    УАЗ Карго — комфортабельный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Патриот с бортовой платформой размером 1900 х 2300 см.Предлагается с шасси, площадкой с тентом и огромным количеством специальных надстроек, выбор которых ограничен только вашей фантазией. Вы можете адаптировать свой UAZ Cargo для любого применения. Полный привод, пониженная передача в раздаточной коробке, большой клиренс в сочетании с современным комфортным салоном, гидроусилитель руля, импортная коробка передач позволяют использовать машину в любых условиях и делают ее незаменимым помощником для фермерских хозяйств, лесных хозяйств, нефтегазовая промышленность.

    Технические характеристики

    Бензин
    Габаритные размеры и масса
    Длина мм 5338
    Ширина мм 2135
    Высота мм 2360
    Колесная база, мм 3000
    Колея передних / задних колес, мм 1600/1600
    Дорожный просвет, мм 210
    Угол въезда, град 35
    Угол съезда, град. 21
    Снаряженная масса 1975
    Масса брутто, кг 2775
    Грузоподъемность кг 800
    Вместимость грузовой платформы, м3 6,25
    Минимальный диаметр точения, мм 9500
    Двигатель
    Тип , ЗМЗ-409.10
    Рабочий объем, л 2,7
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) 128 (94.1) при 4400 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Н · м (кгс · м) 217,6 (22,2) при 2500 об / мин
    Коробка передач
    Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
    Трансмиссия
    Раздаточная коробка Понижающая передача на 2 скорости
    Привод постоянный задний, с проводным передним
    Рулевое управление
    Тип безопасный, с регулируемой рулевой колонкой, винт-шарико-гайка, с гидроусилителем
    Подвеска
    Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах
    Тормоза
    Передние тормоза дисковый вентилируемый
    Задние тормоза барабанного типа
    Колеса
    Шины 225/75 R16
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость, км / ч 130
    Расход топлива, л / 100 км пути (при скорости 90 км / ч) 13,2
    Емкость топливного бака, л 87
    Топливо АИ-92

    Габаритные размеры


    Оборудование

    Тип Шасси Доска
    Тип двигателя Бензин (2.7 л) ЗМЗ-409.10
    Внешний вид
    Окрашивание обычными эмалями + +
    Бамперы и молдинги неокрашенные + +
    Штампованные диски + +
    Платформа бортовая с тентом +
    Изготовленная надстройка * О КОМПАНИИ
    Изотермическая надстройка * О КОМПАНИИ
    Безопасность
    Ремни безопасности передние + +
    Интерьер
    Ткань для внутренней отделки + +
    Бокс между передними сиденьями с двойным чехлом + +
    Комфорт
    Кондиционер О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ
    Усилитель руля + +
    центральный замок + +

    Малотоннажный автомобиль УАЗ Карго с полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по непроходимым участкам бездорожья.Поскольку и грузоподъемность УАЗ Карго, и габариты грузовой платформы намного меньше, чем у Газели, он не является конкурентом Газели и Соболя (для этого задумана другая модель — УАЗ Профи). Однако свое веское слово может сказать УАЗ «Карго», где немаловажную роль играет отличная проходимость. В этом ни Газель, ни Соболь (включая их версии 4х4) даже близко не могут приблизиться к УАЗу.

    Внедорожник UAZ Cargo создан на базе внедорожника UAZ Patriot.В результате довольно длительные исследовательские разработки в Ульяновске решили не изобретать велосипед и остановились на наиболее объективно простом и наименее затратном варианте. Кабина и ходовая часть просто представляют собой серийный УАЗ «Патриот».

    Шасси УАЗ Патриот удлинили на три метра, на нем установили обрезанную однорядную кабину, а за ней грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами со стороны. (Или то же самое — от старого доброго УАЗ-). Простой и логичный вариант, который выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью — «Патриот».

    Надо сказать, что УАЗ «Карго» — не первая в истории и не единственная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата малолитражки. Идея оснастить легковой УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-головастика возникла еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но в серийное производство так и не дошла.

    Следующая попытка выполнить такое «техническое задание» была предпринята Ульяновским автомобильным заводом в начале 2000-х годов.На платформе нового внедорожника УАЗ-3160 разработан малолитражный грузовик модели УАЗ-23608, который успешно демонстрировался на выставках МИМС-2002 и -2003. Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» захотят при обновлении своего оборудования перейти со старой и неудобной постройки 1960 года на современный комфортабельный автомобиль.

    Однако покупатели продолжали «голосовать рублями» не в пользу нового и удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и старинной, но дешевой «буханки».Высокая цена, ставшая результатом этого автомобиля, не позволила ему получить популярность и широкое распространение.

    УАЗ Карго — совсем другое дело. Уже получилось объединить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик занял место между УАЗ Патриот Пикап и 1,5-тонным УАЗ Профи в модельном ряду Ульяновского автомобильного завода. За адекватную цену хозяин получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

    Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

    С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автомобильного завода. Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным приводом на задние колеса и жестким приводом на передние колеса. Современная кабина UAZ Cargo кардинально отличается от бюджетной кабины «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень приличный комфорт при движении по любым, в том числе грунтовым дорогам.

    В настоящее время серийно выпускается грузовой автомобиль УАЗ Карго в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с фургоном с пищевым утеплителем; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для установки различных надстроек.

    УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся продуктов.

    Внешний вид «Патриота» овальной «полукокпита», окрашенный в цвета металлик, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками, радует плавными линиями.Комфортный интерьер, на первый взгляд довольно громоздкий, полностью оправдывает ожидания современных потребителей и даже превосходит их.

    Впечатляющие 6,7 кубометра пространства под навесом позволяют перевозить объемные конструкции. При необходимости можно расстегнуть тент и выставить передние или задние «лишние» сантиметры из труб или пиломатериалов. С «Газелями» может сравниться только УАЗ «Профи» по объему и весу перевозимого груза: 1,5 тонны полезной нагрузки и 10.5 кубометров объема (что больше, чем в «Газели Бизнес» и всего на полкубара, чем в «Газели Next»).

    Автомобиль пожарный повышенной проходимости на базе УАЗ Карго.

    УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗа «Патриот» передний бампер, который может быть не окрашен в цвет кузова для удешевления самого дешевого автомобильного оборудования. Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала заднего вида закреплены на удлиненном кронштейне для увеличения обзора сзади.Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально осмотреть вид сзади, ведь в салоне нет зеркала заднего вида.

    Грузовые автомобили УАЗ оснащены инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный, тяговитый двигатель, демонстрирующий длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях. На него возможна установка газового оборудования. Однако расходом бензина он не ужасает: реальные показатели — 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе.Но если использовать полный привод, то расход будет больше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

    Это улучшенные двигатели, оснащенные гидронатяжителями INA немецкого производства. Решение об их использовании было вынужденным, потому что на предыдущих версиях УАЗ «Патриот» цепь иногда обрывалась.

    В ходе испытаний было установлено, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей.В связи с этим на Ульяновском автозаводе принято решение о смене поставщика. В связи с тем, что изготовленный в Германии гидронатяжитель имеет меньшие габариты, чем применялся в прошлом, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

    • Объем двигателя: 2,693 л;
    • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об / мин;
    • Максимальный крутящий момент: 209,7 Нм, при 2500 об / мин
    • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км / ч.

    Речь об оснащении грузовиков UAZ Cargo дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не перешла в конкретные дела. Это требует модернизации рамы грузовика (передних лонжеронов) вместе с разработкой новой рамы моторного отсека, разработкой новой системы охлаждения, разработкой новой выхлопной системы … В связи с этим, сроки оснащения УАЗ Карго с дизельным двигателем остается неопределенным.

    Двигатель марки ЗМЗ работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, импортируемой из Китая, под названием «Дымос».Одинаковая марка на грузовике и раздаточной коробке. Она двухступенчатая. УАЗ «Карго» тоже встречается с отечественной раздаткой УАЗ. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; спинка — классический барабан.

    • Длина –5,320 м; Ширина 1990 м и (с зеркалами) — 2280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
    • Колесная база — 3 м.
    • Колея передних и задних колес составляет –1,6 м.
    • Дорожный просвет — 210 мм.
    • Глубина преодолеваемого брода — 500 мм.
    • Снаряженная масса — 2,050 тонны.
    • Полная масса — 2,775 тонны.
    • Расчетная грузоподъемность — 725 кг.
    • Внутренние размеры грузового отсека 2470х1,870х1400 м.
    • Объем грузовой платформы с тентом 6,7 куб.
    • Емкость топливных баков 68 литров или 87 литров.
    • Размер шин — 225/75 R16.

    Кабина УАЗ «Карго»

    Одно из главных преимуществ, которое приобретает владелец UAZ Cargo, — высокий уровень комфорта в салоне.Как и у базовых моделей УАЗ Патриот, кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника Ssang Young Rexton. Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, с удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничной опорой.

    Правда, есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не были рассчитаны на эту модель, рычаг их регулировки оказывается нажат дверью. Поэтому вносить корректировки во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

    Панель приборов «патриотична» из неприметного, но качественного пластика. Шумо-виброизоляция отличная. Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано звукоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень звукоизоляции заслуживает отличной оценки. В длительных поездках совсем не возникает усталости.

    Особенно это ценят те, кто наезжает на десятки и сотни тысяч километров и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих устаревших автомобилях.Это действительно сложно физически! После такой поездки болит все тело, в ушах шумит … УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине королевские условия. Навязчивый шум и вибрация в салоне возникают только при движении со скоростью 120 км / ч и выше. Этот автомобиль до сих пор не приспособлен для таких скоростей. Если ехать 90-100 км / ч — в салоне почти полная тишина.

    Посадка в кабине высокая, обеспечивающая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю ситуации на дороге.

    Удобен на тележке и ножном переключателе. Работа с педалями не требует лишнего напряжения: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Карго» все педали расположены на одном уровне. В то же время слева от педального узла есть свободное пространство, которое можно использовать для изменения положения и отдыха ног. Рулевая колонка регулируется.

    Минус кабины УАЗ Карго — полное отсутствие свободного места. И водитель, и единственный пассажир могут с комфортом разместиться, и документы, все мелочи есть, куда девать (кроме бардачка, между сиденьями есть ящик).Но даже небольшую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправятся два человека.

    Идя навстречу пожеланиям рынка и его «клиентского ядра» (расположенного в деревнях), конструкторы Ульяновского автомобильного завода в 2008 году запустили серийное производство пикапа УАЗ Карго (заводской код УАЗ-23602-050), созданного на на базе УАЗ Патриот (код УАЗ 3163).

    Стоит отметить длительный процесс рождения этого «грузовика-внедорожника»: около пяти лет его буквально «вырезали», собирая комплектующие, создавая машину, которая могла удовлетворить покупателя… На сборочном предприятии по проекту Симбир установили современное оборудование, но проект «успешно отложили» … Впрочем, впоследствии это оборудование пригодилось как раз для проектов УАЗ Патриот и УАЗ Карго … Кстати, , сельские водители, проницательные в словах, расширили ряд имен до Патрика и Патапа (но пока никаких ассоциаций по поводу слова «груз» замечено не было).

    В результате длительных исследований и разработок было решено остановиться на наиболее объективно простом варианте: шасси Патриота было растянуто на 3000 мм, на него поставили урезанную кабину (при ее производстве все уже было отлажено) и Задняя площадка построена с деревянным полом и металлическими бортиками от «колхозника» ».И вот этот простой и логичный вариант сработал — грузовик получился … и при стабильном спросе обновился «синхронно» с базовой моделью.

    Что бы ни говорили скептики, по словам одного из владельцев UAZ Cargo, «прежде чем обсуждать, надо было бы прокатиться на этой машине». Об этом он говорит после того, как спустил 150 тыс. Км, когда после продолжительных дождей не раз выползал с парой тушек двухлетних бычков с проселочной дороги… Кстати, воткнув в рессору лишний лист и поставив грузовую резину, этот комбайн спокойно везет полторы тонны (по техпаспорту груза «Карго» — 800 кг) … По мнению многих водителей Радует и то, что (относительно популярные «буханки») УАЗ Карго добавлен «лишний метр жизни» — от бампера до водителя.

    С технической точки зрения УАЗ Карго — типичный образец Ульяновского автомобильного завода. Это двухдверное двухместное шасси грузовика с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним.

    Салон от «Патриота» самым естественным образом отличается от бюджетного салона «Буханки».

    Кроме того, передняя подвеска с элементами Elastogran (производства BASF) обеспечивает высокий комфорт при движении по проселочным дорогам. Водителей удивляет вседозволенность, которая вдохновляет Cargo — они не тормозят даже перед глубокими ямами.

    Внешний вид салона изобилует плавными линиями. Салон полностью соответствует ожиданиям сельских водителей и даже превосходит их.Обзор, оптика, боковые зеркала заднего вида, бампер — при встрече на светофоре все это создает впечатление встречи с импортным внедорожником.
    И цвета металлик, а также накладки и щитки — усиливают благоприятное впечатление.

    Как уже отмечалось, автомобиль УАЗ Карго 23602 может поставляться в виде шасси (только с задними фонарями) — такой вариант удобен для последующей установки различных надстроек (наиболее популярны промтоварные и изотермические фургоны, хотя можно найти и другие варианты, специально адаптированные под нужды владельцев)
    А еще — бортовая грузовая платформа (поставляется как в «чистом виде», так и с тентом).Объем багажного отделения под тентом составляет 6250 литров и позволяет перевозить объемные конструкции.

    Внутренний комфорт УАЗ Карго в некоторых случаях даже не нужен для условий эксплуатации этих грузовиков. Все красиво, но выдает дешевый пластик.

    В продолжение разговора о технических характеристиках УАЗ Карго 23602 — грузовик оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-40906. Тяговитый двигатель объемом 2 л.7 литров выдает максимальную мощность 135 сил. Вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель позволяет разгонять «Карго» до скорости 135 км / ч.

    Расход топлива (бензин АИ92) этого грузовика составляет около 14 литров «по городу» или 12 литров на 100 км пути «по загородной трассе при скорости 90 км / ч». Объем топливного бака 68 литров … Кстати, как опция, можно установить газовое оборудование (стоимость 60 ~ 80 тысяч рублей).

    Долгие разговоры об оснащении этих машин дизельным двигателем пока закончились только тем, что Патриот получил двигатель Iveco F1A (и то лишь изредка), а не этот грузовик.Дело в том, что для этого потребовалась модернизация рамы (передних лонжеронов), разработка новой рамы моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой выхлопной системы … Очевидно, что в проекте УАЗ Карго пока не «накопились средства» для реализации столь серьезных конструктивных изменений … и поэтому сроки дооснащения УАЗ Карго дизелем пока неизвестны.

    Все разговоры о недостатках грузовика сводятся к очевидным мелочам.По отзывам водителей, к дефектам можно отнести простые заводские дефекты или естественные дефекты: не затянуты все хомуты (такое бывает даже на иномарках), лопнул шланг газопровода, дефект расширительного бачка и тому подобное. мелочи, которые решаются очень просто.

    Рекомендуемая стоимость УАЗ Карго у дилеров в 2017 году от ~ 767 тыс. Руб. «В базе» до ~ 839 тыс. Руб. В комплектации «Комфорт» (с кондиционером и электроаппаратурой).Для этого класса автомобилей это довольно демократичная цена.

    Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод еще в 2008 году разработал грузовой автомобиль УАЗ и запустил его серийное производство. В основе этого грузовика лежит (УАЗ-3163).

    Для создания такого внедорожника мне пришлось увеличить колесную базу Патриота до 3000 мм., Затем мы установили кабину от Патриота и поставили платформу с задними бортами и деревянный пол сзади.

    Конструкция получилась простой, фермерам она понравилась, машина легко может перевозить грузы по 800 кг, а если добавить рессор листами, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг.Грузовой примерно такой же, как у стандартного Патриота.

    По сравнению с УАЗ Буханкой Карго приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще один метр. Кабина 2-х дверная, 2-х местная, постоянный задний привод, также есть подключаемый передний привод. В салоне комфортнее буханки. Подразделение BASF производит грузовую кабину; его комфортность намного лучше, чем в буханке, что заметно при движении по проселочным дорогам. Грузовой УАЗ Патриот может проезжать ямы, не сбавляя скорости.

    В кабине Патриот Карго отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Зато материалы отделки дешевые — пластик, шуршащие на кочках перегородки, просто все соответствует сельскому грузовику.

    УАЗ Карго 2360

    чаще всего продается в виде шасси, что удобно тем, кто впоследствии будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожелания клиента.

    В Cargo, универсальная грузовая платформа, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть машина сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

    УАЗ Патриот Карго: технические характеристики

    В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен двигатель объемом 2,7 литра, работающий на бензине — ЗМЗ-409.10, объемом 128 литров. из. К нему идет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость 130 км / ч.По трассе расход топлива УАЗ Патриот Карго составляет 13,2 л. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого довольно хороши для грузовика. И так же, как Cargo.

    Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки примерно 50 000 руб. Когда появится дизельная техника, пока неизвестно.

    Недостатки УАЗ Карго

    Из недостатков УАЗ Карго очевидные мелочи, такие как ослабление хомутов, может лопнуть шланг газопровода, может треснуть и расширительный бачок.В целом мелкие недочеты присутствуют, но исправляются довольно легко.

    Цена УАЗ Карго на новую машину находится в районе 600 000 рублей, в него войдут даже силовые агрегаты и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

    Какой дизель лучше поставить на УАЗ. Буханка уаз дизельная. Установка

    Установил дизель на наш УАЗ.

    Двигатель: дизель Toyota Hays 2л, объем 2.4. Расход на УАЗ 11-12. Неприхотлив к солярию.Меняем фильтр и все. Когда надо поменять фильтр — дизель себя покажет, только хуже потянет.

    По трассе

    будет работать не хуже, чем с 402-м двигателем. Максимальные обороты этого дизеля около 5 500 тысяч.

    Коробка

    и раздатка остались родными, купил переход (картер сцепления) Тойота-УАЗ.


    Итак, первое, что мы делаем, это снимаем старый двигатель и срезаем старые кронштейны двигателя болгаркой, чтобы сделать и приварить новые.


    Измерял на мертвом ткацком станке. Поставил на нее коробку с РК и дизелем. Дизель навешивал на лебедку, ранее со старой рамой еще и срезанные кронштейны. Дизельный храповик, точнее болт, должен смотреть точно в ловушку кривошипа на раме.

    Подушки

    Дизель остались тойотовские, некоторые поставили УАЗовские (намного дешевле), потом переделали (большая вибрация). Итак, мы измеряем размеры, делаем кронштейны (я сделал это из 4 мм металла), и все это вместе с размерами переносится и приваривается к нашей раме.


    Дизель ставится без головы, только не пихайте целых 250 кг. Потом надо будет мучиться с корректировкой вкраплений РК.

    Тогда надо будет переварить приемную трубку. Затем припаиваем угол 90 градусов к нижнему соплу (см. Фото). В принципе, если нет ГУРа, в этом нет необходимости. Шкив ГУРа просто упирается в нижнюю трубу.


    Теперь о переделке дизеля… Отрезание желоба от поддона Haiss (упирается в карту переднего привода) и вниз от поддона УАЗ или Волгова и приваривание к Тойотовскому. Швы зачищаем и промазываем холодной сваркой (на всякий случай).

    Далее — сцепление … беру тойотовский маховик и гоняю в магазин. Есть универсальное сцепление УАЗ (продается комплектом), лепестковая корзина с пятой. Таким образом, корзина на маховике должна поместиться в три отверстия. Остальные три придется просверлить и нарезать резьбу.


    Вместо подшипника под первичный вал можно повернуть бронзовую втулку (не сомневайтесь, идет отлично), но не пытайтесь чистить коленвал под подшипником УАЗ. Остается тонкая стенка.

    Действуем следующим образом: купим два узких подшипника 35х17 (наружный диаметр 35, внутренний 17) толщиной 7 мм. Шлифуем П-образную втулку, вставляем в нее два узких подшипника один за другим и вдавливаем в каландр (совет джиперов)! Со всем сцеплением.

    Насчет тормозного вакуума: на генераторе стоит вакуумный насос , проблем не будет. Ну пока двигатель не снят, сделайте шумоизоляцию под капотом, дизель еще шумнее и то только когда грохочет на месте.

    По мелочам необходимо обрезать лопасти охлаждающего вентилятора см на 4. Сделать штуцер на масляные датчики. Датчик температуры тоже надо прикрутить УАЗкин.


    Удачи в установке!

    Дизельный двигатель Патриот

    Российские внедорожники — автомобили с большим потенциалом.Автомобили этого класса не приходится сравнивать с зарубежными аналогами, ведь их основное назначение сильно различается. Наши автомобили более функциональны, а иномарки выигрывают по комфорту. Не думайте, что отечественные машины покупают люди с меньшими средствами. Профессионалы знают, что российский «полуфабрикат» можно трансформировать в автомобиль, не только не уступающий по характеристикам зарубежным конкурентам, но и во много раз превосходящий их.

    Один из таких автомобилей — УАЗ 452, более известный как УАЗ «Буханка».Свое прозвище машина получила благодаря расположенным на крыше кузова ребрам жесткости, из-за которых машина выглядит как нарезанный рулет. Внедорожник завоевал популярность у любителей путешествовать по труднодоступным местам ради необычного отдыха на природе, охоты, рыбалки, а для некоторых людей работы. Технические характеристики Автомобиль также привлекает жителей села и села. Помимо высокой проходимости, УАЗ 452 — единственный автомобиль в своем классе, способный вместить до 10 пассажиров.

    Двигатель, серийно выпускаемый для УАЗ «Буханка», изначально был и остается бензиновым.На данный момент в постоянно совершенствующемся автомобилестроении разработан двигатель с электронной системой управления «буханкой», но это нововведение не привлекло жителей отдаленных районов и любителей бездорожья по двум основным причинам. Во-первых, значительно уменьшилась тяга двигателя; во-вторых, ремонтопригодность машины в гараже стала более чем проблемной. В связи с этими обстоятельствами у многих автолюбителей возникает вопрос: а предусмотрена ли в конструкции УАЗ 452 установка дизельного двигателя?

    Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым


    Дизельный двигатель жестче и экономичнее

    Дизельные двигатели

    также комплектуются «буханками», которые сходили с конвейера, но изготавливаются исключительно для военных по госзаказу.Приобрести дизель УАЗ 452 для личного пользования как минимум сложно. Тем не менее, владельцы УАЗов все чаще хотят оснащать свой внедорожник дизельным «сердцем». Что является причиной этого? Дизельный двигатель превосходит бензин по нескольким параметрам.

    Прежде всего, это меньший расход топлива, который достигается за счет более высокой степени сжатия двигателя и более эффективного использования горючей смеси. К тому же влага для дизельного двигателя не так страшна, как для бензинового, а установка воздухозаборников над крышей автомобиля позволяет внедорожнику легко преодолевать водные преграды без риска их заглохнуть.Срок эксплуатации дизельного двигателя также можно смело отнести к списку его преимуществ при условии своевременной диагностики и обслуживания.

    Многие задаются вопросом: а можно ли заменить двигатель на УАЗ 452, как это сделать и какие варианты силовых агрегатов лучше всего подходят по комплектации и характеристикам?

    Мастера тюнинга и тюнинговые компании давно определили определенные марки и модели двигателей, которые оптимально подходят для «буханки» и обеспечивают максимально эффективную работу автомобиля.


    Отечественные автомобилисты часто задаются вопросом: какой дизель подходит для УАЗ 469 «Буханка». Это особенно интересно для охотников и рыбаков, не понаслышке знакомых с ходовыми качествами автомобиля. Модель хорошо зарекомендовала себя на дороге, и, по мнению многих экспертов, во многом обходит зарубежных конкурентов. Однако немного опечалил горе на малых оборотах. К тому же расход топлива очень высокий. Поэтому многие автовладельцы и решают установить на «буханку» дизельную силовую установку.Но около половины из них никогда не доходят до конца. Во-первых, их останавливает большая масса дизеля, что требует дополнительного усиления подвески и кузова. Во-вторых, их отпугивает необходимость замены некоторых деталей автомобиля. В-третьих, дизели «иномарки» не воспринимают российскую солярку.

    ТОП список объектов

    Какой дизель подходит для УАЗ 469 «Буханка»? В принципе, профессиональный автомастер может поместить под капот «буханки» любую силовую установку.Вопрос только в том, насколько он готов попробовать. Кроме того, очень часто возникает ситуация, когда стоимость модернизации УАЗа превышает стоимость автомобиля, от которого установлен двигатель. После большого количества экспериментов умельцы все же составили список наиболее подходящих двигателей для УАЗ469.

    Как показывает практика, наиболее подходящим вариантом является Peugeot Indenor, входивший в линейку двигателей Ford Sera в середине 80-х годов. Вот только его объем — 2,3 литра, и по надежности он явно лучше других.Если вас что-то не устраивает, то посмотрите на Ford Scorpio или Ford Transit — там двигатель 2,5 л, к тому же можно найти модификацию, оснащенную турбонагнетателем. Их главное преимущество в том, что по массе они лишь немногим больше родной моторной «буханки», а их установка не занимает много времени.


    Не менее популярными дизелями для УАЗ 469 являются двигатели Mercedes объемом 2,2, 2,4 и 3 литра, которые выпускались в начале 80-х годов. Их характеристики идеальны для «буханки», но особенности дизайна могут обернуться настоящей головной болью.Дело в том, что масляный фильтр у каждого из агрегатов расположен в самом низу, из-за чего он подвержен постоянному негативному воздействию некачественного дорожного покрытия. Поэтому желательно установить на него дополнительную защиту.

    Отлично

    Еще один хороший вариант — двигатель знаменитого Изюзи, который может похвастаться объемом 3,1 литра и по умолчанию оборудован системой турбонаддува. Единственная проблема — достать его практически невозможно. Дело в том, что выпуск данного агрегата не был массовым, так как модель автомобиля не пользовалась большим спросом.

    В последнее время владельцы УАЗ 469 стали отдавать предпочтение Toyota Hiace 2L, так как достать ее не очень сложно, к тому же она очень надежная и в принципе экономичная — по городу не больше десяти литров. . Среди других его достоинств: дешевые запчасти, хорошая ремонтопригодность. Важно только помнить, что желательно покупать двигатель, выпущенный до 1989 года, поскольку более поздние версии были сделаны из алюминия, что делает их очень хрупкими.


    Бюджетный вариант

    Если вы решили провести бюджетную замену родной моторной «буханки» на дизель, то обратите внимание на агрегаты ЗМЗ 405, 406 и 409, оснащенные системой впрыска.Стоят они не очень дорого, но требуют большой обработки: модернизации крепления мотора, картера сцепления и проводки. Если говорить о силовых установках Mercedes, то, конечно же, OM 616 и 617, которые уже проверены временем и к тому же более-менее экономичны.

    Среди «японцев» наиболее привлекательной выглядит Toyota 1KZ-TE. Конечно, потребуется немало работы, но в сиденье он помещается отлично. Если хотите избежать лишних переделок, то обратите внимание на Toyota Cerf 2LT. Он стоит немного дороже, но по конструкции мало чем отличается от двигателя «буханки».

    Еще один хороший вариант — Ниссановский агрегат ТД-27. Конечно, он тяжелее конкурентов и тоже очень шумный, но чугунный блок цилиндров делает его самым надежным.


    Мы рассмотрели большое количество вариантов дизелей для «буханки», и этот список можно еще долго расширять. Но представленные варианты самые подходящие, и вы можете выбрать что-то для себя. Надеемся, что мы ответили на ваш вопрос: какой дизель подходит для «буханки» УАЗ 469, и у вас больше не будет с этим трудностей.Конечно, лучше оставить у машины собственный двигатель, но если вы все же решите его заменить, то вам будет из чего выбрать.

    Top Обзор и технические характеристики. Трансмиссия УАЗ Фермер

    УАЗ-3909 «Буханка» 1-го поколения (1996 г.) — технические характеристики

    Обзор Технические характеристики

    Автомобиль УАЗ-3

    Тип кузова Микроавтобус
    Кол-во мест 7
    Длина, мм 4390
    Ширина, мм 1940
    Высота, мм 2064
    Колесная база, мм 2300
    Дорожный просвет (клиренс), мм 205
    Снаряженная масса, кг 1905
    Тип двигателя бензиновый, с многоточечным впрыском
    Расположение спереди, продольно
    Количество и расположение цилиндров 4, подряд
    Рабочий объем, куб.м. 2693
    Количество клапанов 16
    Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин 112 (82,5) / 4250
    Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 198/2500
    Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
    Привод полный, с подключаемым передним приводом
    Шины 225/75 R16
    Максимальная скорость, км / ч 127
    Время разгона 0-100 км / ч, с
    Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 13,5
    Емкость топливного бака, л 50 + 27
    Вид топлива Бензин АИ-92

    Технические характеристики автомобиля УАЗ-3909 «Буханка» указаны по заводским данным.В таблице приведены основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

    Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, например, с защитой двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

    Смотрите также про УАЗ-3909 «Буханка».

    Непроходимое бездорожье, заснеженная дорога и, конечно же, городские улицы не страшны автомобилю УАЗ-3

    . Этот вездеход создан для преодоления препятствий. Российский грузовой фургон не подведет в трудную минуту.

    Описание УАЗ-3

    Модель грузопассажирского полноприводного автомобиля получила название «Фермер». УАЗ-3

    имеет двухстворчатую заднюю дверь и три одностворчатые передние двери.

    Достоинства автомобиля

    Одно из главных достоинств УАЗ-3

    — универсальность.В относительно небольшой машине чувствуют себя водитель, шесть пассажиров и 450 кг перевозимого груза (размещенного в изолированном отсеке). Печь с большим тепловыделением согреет в холодную погоду. В поездках на дальние расстояния удобно обедать за столиком, находящимся в салоне УАЗ-3

    . А всевозможные дизайнерские новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым спутником, компаньоном и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто для семейного путешествия на лоно природы.

    Непритязательный с виду, но очень прочный и надежный «Фермер» сочетает в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед лицом любого вида бездорожья.

    Технические характеристики автомобиля

    1. (длина / ширина / высота) — 4440/2100/2101 мм.
    2. Количество пассажирских мест (включая место водителя) — 7.
    3. Формула колесной пары
    4. Колесная база — 2300 мм.
    5. Преодоление брода на глубине 500 мм.
    6. Высота дорожного просвета 220 мм.
    7. Автомобиль снаряженный — масса 1905 кг.
    8. Общий вес машины 2830 кг (при грузоподъемности 925 кг).
    9. Бензиновый агрегат — ЗМЗ-4091.
    10. Тип топлива — бензин, которого должно быть не менее 92).
    11. Рабочий объем двигателя 2700 см 3.
    12. Максимальная мощность агрегата 112 л / с при 4000 об / мин.
    13. Крутящий момент — 208 Нм при 3000 об / мин
    14. Максимальная достигнутая скорость 127 км / ч.
    15. Расход топлива — 14 л / 100 км, при средней скорости — 90 км / ч.
    16. Общий объем топливных баков 77 литров.
    17. Трансмиссия — 4-х ступенчатая.
    18. с номером — 2.

    Приобретение УАЗ-3

    При покупке любого автомобиля необходима качественная диагностика и рациональный подход, особенно если автомобиль эксплуатируется. Купить кемперван можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767 долларов. Покупая УАЗ-3

    , вы получаете надежного, верного (в любой ситуации) товарища, партнера и друга.Этот вездеход — не роскошь — это рабочий автомобиль, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. И самое главное, внедорожник неприхотлив.

    Примечания (редактировать)

    Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для определения технического состояния и износа агрегата. Абсолютно точное и надежное измерение количества израсходованного топлива может быть обеспечено только при проведении специальных испытаний двигателя в полном соответствии со стандартами и требованиями ГОСТ 20306-90.Испытания подобного рода проводятся в тот момент, когда общий пробег транспортного средства достигает показателя 9-10 тысяч км.

    Для эксплуатации в сельской местности не каждая машина может стать надежным помощником, поэтому модель УАЗ 3

    пользуется для этих целей большим спросом. Этот внедорожник чрезвычайно универсален, а также обладает впечатляющими внедорожными качествами. Изначально эта машина предназначалась для работы в сельском хозяйстве и использования в сфере предпринимательства за городом, но нашла применение и в других сферах деятельности.

    Особенности конструкции

    Изображенный на фото УАЗ 3

    имеет дополнительное название «Фермер» в связи с особенностями области его потенциального использования. Однако этот внедорожник больше похож на грузовик. специального назначения, предназначенного для перевозки людей и грузов. Эта машина одинаково удобна при эксплуатации как на городских улицах, так и на непроходимых бездорожьях или заснеженных участках.

    В основу конструкции внедорожника УАЗ 3

    положена усиленная рама, на которой размещен цельнометаллический кузов.Для посадки и высадки пассажиров, а также погрузочно-разгрузочных работ в автомобиле предусмотрены три одностворчатые боковые и одна двустворчатая задняя дверь … При этом габариты внедорожника представлены как следующие параметры:

    При рассмотрении фото УАЗ 3

    можно отметить, что выполнение внутренней отделки внедорожника позволяет разместить водителя и шесть пассажиров. Кроме того, имеется грузовой отсек, обеспечивающий возможность перевозки до 450 кг всевозможных грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает почти тонны.При этом пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга специально интегрированной перегородкой, в которой есть окно.

    Следует отметить, что инженеры Ульяновского автозавода приложили определенные усилия, чтобы этот автомобиль с внедорожным потенциалом был более комфортабельным и уютным, если в целом характеристики машины можно охарактеризовать такими понятиями. Однако в салоне этого внедорожника есть легко разбираемый компактный стол, а также высокопроизводительная система обогрева, которая интенсивно прогревает внутреннюю отделку даже в сильные морозы.

    Воплощенные технические характеристики УАЗ 3

    .

    Рассматриваемый внедорожник имеет довольно простой и даже грубый внешний вид, однако его спартанские характеристики несколько компенсируются довольно внушительной проходимостью, основанной на интегрированной полноприводной трансмиссии и дорожном просвете 220 мм. … Согласно технической документации, этот автомобиль способен преодолевать углы въезда 28 градусов и углы съезда 27 градусов. При этом одинаково уверенно чувствует себя как на болотистой местности, так и на грунтовых дорогах.

    Изначально внедорожник УАЗ 3

    оснащался 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа мощностью 92 лошадиные силы … Этот силовой агрегат выпускался в двух возможных вариантах: УМЗ-4178 собственного производства и ЗМЗ- 402 Заволжского автозавода. Кроме того, в линейку двигателей входил 2,0-литровый карбюраторный 98-сильный двигатель УМЗ-4218.

    Сейчас рассматриваемый внедорожник базируется на силовом бензиновом агрегате ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

    Стоит уточнить, что вышеупомянутая силовая установка является инжекторной и соответствует существующим экологическим нормам Евро-2, которые уже давно явно утратили свою актуальность.При этом автопроизводитель настоятельно рекомендует заправлять бензин с минимальным октановым числом 92, но на практике этот внедорожник просто «всеяден».

    Кроме того, за реализацию технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая коробка передач, с возможностью включения понижающего делителя раздаточной коробки двухступенчатой ​​трансмиссии. Также в арсенале «Фермера» имеется двухконтурная барабанная тормозная система с вакуумным усилителем.Все подвески рессорные и зависимые, а внедорожнику на полный оборот нужно более 7,5 литров.

    Заключение

    Завершая наш обзор, следует отметить, что внедорожник УАЗ 3

    имеет достаточно доступную цену в 550 тысяч рублей, что вместе с внушительными внедорожными возможностями делает эту модель просто универсальным вездеходом, который будет незаменим как при выезжать за город и в различные сферы деятельности с тяжелыми условиями эксплуатации.

    Малогабаритный грузовик УАЗ Фармер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и двухрядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных службах. Использование полного привода дает возможность доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

    Технические характеристики

    Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с двумя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.Стандартные ведущие мосты заимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

    УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с распределенной системой впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

    Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска.Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км пути.


    Объем бака УАЗа составляет 50 литров, поэтому на борту установлен дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки с увеличенным объемом. В силу конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗа на 2-3 литра меньше полного.Подача топлива осуществляется насосом с механическим или электрическим приводом … В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором снабжены уловителем паров бензина.

    Схема подключения всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор с выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка.Дополнительное оборудование может быть оснащено отдельными защитными элементами, установленными внутри агрегата.

    УАЗ-39094

    Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. В салон можно попасть через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован арками для установки защитного тента. Пол грузовой платформы деревянный.


    Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

      , длина
    • — 4881 мм;
    • Ширина
    • (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
    • Высота
    • (при установке тента) — 2355 мм;
    • база — 2550 мм;
    • угол въезда — 28 °;
    • снаряженная масса — 1995 кг;
    • Масса прицепа
    • (с тормозами) — 1500 кг;
    • максимальная скорость до 127 км / ч.

    См. «Принцип работы и устройство раздаточной коробки автомобиля УАЗ

    Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:

      , длина
    • — 2085 мм;
    • ширина — 1870 мм;
    • Высота
    • (с тентовой установкой) — 1400 мм.

    Параметры грузового отсека позволяют разместить оборудование для инженерных коммуникаций или дорожных работ … Грузоподъемность платформы — 700 кг.

    УАЗ-3

    Модификация УАЗ-3

    — грузопассажирский фургон на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать в спальные мешки. Отличие машины — 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормоза, оборудованные датчиками ABS.


    На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель УМЗ, мощностью 84 л.с.Такие автомобили оснащались барабанными тормозами всех колес без АБС. В стандартную комплектацию кабины входила багажная полка.

    УАЗ-3

    Автомобиль УАЗ-3

    Фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. Сзади смонтирована бортовая платформа из стального проката.


    Машина оснащена 112-сильным Газовым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности.В подвеске переднего и заднего мостов применены гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидроусилителем. В электрической схеме используются генераторы мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод оснастил грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

    Характеристики УАЗ-3

    :

    • Ёмкость топливного бака — 50 л;
    • допустимая масса — 3070 кг;
    • Масса прицепа
    • (с тормозами) — 1500 кг;
    • длина — 4847 мм;
    • Высота
    • (с тентом) — 2355 мм;
    • ширина (зеркала) — 2170 мм;
    • Норма расхода топлива — 17.0 литров на 100 км пробега.

    УАЗ-3

    Автомобиль УАЗ-3 оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Общая масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км / ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пути. В кабине штатный отопитель; дополнительного устройства заднего ряда сидений не устанавливали. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров.Дополнительные баки завод не устанавливал.

    См. «Как произвести внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермеров.


    УАЗ-3

    Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

    построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя). Грузовой отсек отделен от перегородки пассажирского салона, рассчитан на размещение 1000 кг груза. В машинах применен силовой агрегат УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3.При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность 106 л.с.


    Машины оснащены 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет выбирать до 40% мощности двигателя как на стоянке, так и во время движения. Для этого используется установка специальной коробки передач, согласованная с производителем. На некоторых машинах используется передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом.Рулевой привод построен по схеме глобоидального червяка — 2-хребтовой ролик, усилителем не оснащался.

    УАЗ-33094

    Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Машину отличает увеличенная до 1075 кг грузоподъемность, но использование мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км / ч. Для охлаждения двигателя применяется принудительная перекачка жидкости с помощью помпы.Установлен термостат для поддержания заданной температуры. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


    На машинах более поздних выпусков усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оснащены электронной антиблокировочной тормозной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

    В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак объемом 56 литров, объем которого оказался недостаточным.На заводе внедрена установка дополнительной емкости на 27 литров бензина. Емкости соединены линиями, оборудованы индивидуальными измерителями количества жидкости.

    УАЗ-3

  • Автомобиль УАЗ-3

  • отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции агрегата использован деревянный пол и навесные металлические борта. На заводе устанавливались карбюраторные двигатели ЗМЗ и УМП, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км / ч.


    Машины поставлялись с карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на использование бензина А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг, способен развивать скорость до 110 км / ч. Тормозные механизмы барабанного типа, привод гидравлических колодок. В конструкции привода установлен гидроусилитель вакуума, расположенный под облицовкой радиатора.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *