Расход топлива больше чем по норме: Что может вызвать повышенный расход топлива

Как списывать топливо, если нормы расходов не установлены

Предприятие приобрело новый автомобиль Peugeot 301. Для автомобиля такой модели нормы расходов топлива и смазочных материалов приказом Минтранса от 10.02.1998 г. № 43 (далее — Приказ № 43) не установлены. По каким нормам в данном случае списывать горючее?

ОТВЕТ: Для новых моделей автомобилей нормы расходов топлива разрабатываются ГосавтотрансНИИпроектом по заявкам заводов-производителей или предприятий — владельцев автомобилей на договорных началах.

Если новый автомобиль не имеет существенных конструктивных отличий (модель двигателя и конструкция трансмиссии) и не отличается от базовой модели снаряженной массой и габаритными размерами, временная норма расхода топлива устанавливается в том же размере, что и для базовой модели (пп. 2.1.1 Приказа № 43).

Напомним

Существенными считаются различия в модели (модификации) двигателя, его основных систем и элементов трансмиссии (пп. 2.1.2 Приказа № 43).

Если же автомобиль не имеет существенных конструктивных отличий, но отличается от базовой модели снаряженной массой (установка фургонов, кунгов, дополнительного оборудования, бронирование и т.д.) и не является серийным, временная норма расхода топлива устанавливается в том же размере, что и для базовой модели, но разница в потреблении топлива учитывается путем применения нормы на одну тонну снаряженной массы H_g (л/100 т·• км) (пп. 2.1.2 Приказа № 43).

В свою очередь, нормы на одну тонну снаряженной массы Hg (л/100 т • км) зависят от вида топлива и равны нормам на выполнение транспортной работы H_w и используются так же, как и нормы на выполнение транспортной работы (п. 1.4 Приказа № 43).

Кроме того, Приказом № 43 предусмотрено, как определить нормы расхода топлива, если на автомобиль установлено специальное оборудование (пп. 2.1.3 Приказа № 43). А также для газобаллонных и газодизельных модификаций автомобилей и автомобилей, использующих другие виды альтернативного или смесевого топлива (в частности, топливо, содержащее компоненты из возобновляемых источников энергии, — биотопливо), которые не включены в Приказ № 43 (пп. 2.1.4 Приказа № 43).

Поскольку автомобиль Peugeot 301 все же имеет существенные конструктивные отличия от других моделей, и норма расходов топлива для такой модели авто не включена в Приказ № 43, то при определении норм расхода топлива следует руководствоваться пп. 2.1.5 Приказа № 43.

Так, согласно данной норме, для новых моделей (модификаций) автомобилей и автомобилей оригинальной конструкции, которых в Приказе № 43 нет, оборудование, устанавливаемое на колесных транспортных средствах, технологических машин и механизмов, автомобилей, при выполнении специальной работы или осуществлении перевозок в специфических условиях эксплуатации, выполнении технологических операций устанавливаются временные и временные индивидуальные, базовые, базовые линейные и дифференцированные нормы расхода топлива с уточнением, при необходимости, коэффициентов их корректировки. Их разрабатывает главный институт Министерства инфраструктуры Украины (далее — Министерство) ГосавтотрансНИИпроектом по заявкам заводов-производителей или предприятий — владельцев автомобилей на договорных началах.

То есть для получения таких норм требуется обратиться в ГосавтотрансНИИпроект с соответствующей заявкой. Форма данной заявки на разработку приведена в приложении Д к Приказу № 43.

Разработанные ГосавтотрансНИИпроектом временные линейные нормы действуют только для предприятия (субъекта хозяйствования), которое заказало их разработку, и не распространяются на транспортные средства других предприятий, организаций (субъектов), в т.ч. субъектов, входящих в состав одного учреждения, ведомства и т.д. (абз. 2 пп. 2.1.5 Приказа № 43).

Обратите внимание!

Временные индивидуальные нормы разрабатываются ГосавтотрансНИИпроектом на год (период апробации). Отсчет начинается с даты подписи предприятием — заказчиком разработанных норм.

По истечении установленного периода апробации предприятие-заказчик подает разработчику по определенной ГП «ДержавтотрансНДІпроект» форме данные относительно апробации с указанием эксплуатационных условий. После этого срок действия временной индивидуальной нормы продлевается. Вместе с тем устанавливается следующий период апробации с возможной ее корректировкой (если есть данные об апробации временных индивидуальных норм в различных природно-климатических, дорожных и других условиях разных субъектов хозяйствования и существует необходимость данной корректировки).

Временные индивидуальные нормы теряют силу в случае утверждения Мининфраструктуры по представлению ГП «ДержавтотрансНДІпроект» временных общих норм и постоянных общих норм. Временные нормы разрабатываются по заявкам заводов-производителей с проведением полного комплекса испытаний обоснованного количества образцов техники и соответствующих исследований. А постоянные нормы устанавливаются по положительным результатам широкомасштабной апробации в разных регионах страны и в условиях эксплуатации разных предприятий ранее разработанных временных норм или временных индивидуальных норм (абз. 4 пп. 2.1.5 Приказа № 43).

Напоследок отметим: как мы отмечали в статье «По каким нормам нужно списывать топливо», Приказ № 43 является актом нормативно-технического характера и в соответствии с пп. «е» п. 5 Положения № 731 государственной регистрации в Минюсте не подлежит, ввиду этого он считается действующим и без таковой. Это прямо указано в письме Министерства юстиции Украины от 28.02.2014 г. № 1112-0-4-14/10.1 и подтверждается Мининфраструктуры в письмах от 17.02.2014 г. № 1545/25/10-14, от 13.03.2014 г. № 2534/25/10-14. Однако на практике некоторые предприятия утверждают собственные нормы расхода топлива. К тому же суд не спешит признавать данные действия противоправными, поскольку Приказ № 43 не является нормативно-правовым актом и не подлежит применению (см. решение Второго апелляционного административного суда от 28.05.2019 г. по делу № 520/10111/18, постановление ВС от 17.04.2018 г. по делу № 826/2032/16).

Таким образом, если Приказом № 43 для новой модели авто, приобретенного предприятием, не установлены нормы, желательно обратиться в ГП «ДержавтотрансНДІпроект» для разработки временных индивидуальных. Поэтому самостоятельно разработанные нормы на предприятии вряд ли будут аргументом для налоговиков при определении размера списанного топлива в налоговых расходах, но данную позицию вполне можно отстоять в судебном процессе.

Редакция газеты

«Интерактивная бухгалтерия»

Почему зимой расход топлива больше

Высокий расход топлива: причины проблемы и методы ее устранения

Вы заметили, что автомобиль потребляет много горючего зимой и в другое время года? Это важный момент, негативно сказывающийся на бюджете. Он волнует владельцев транспортных средств, которые не хотят выбрасывать деньги на ветер. Если у Вас возникла такая неприятная ситуация, ознакомьтесь с нашей публикацией. В ней мы расскажем, почему появляется проблема и как снизить расход топлива с помощью эффективных методов. После прочтения статьи Вы узнаете много полезной информации и сможете ею воспользоваться для минимизации потерь бензина!

ТОП-5 причин расхода топлива

Давайте рассмотрим причины, из-за которых транспортное средство потребляет много топлива в зимний период. К ним относится:

1. Охлаждение технических жидкостей и холодный двигатель — после запуска машины нужно подождать, пока будет создана рабочая температура для поездки. В это время автомобиль потребляет много топлива.
2.  Работа печки в салоне, подогрев сидений и лобового стекла — для решения таких задач требуется много энергии. Поэтому двигатель потребляет на порядок больше бензина и дизельного топлива;
3. Уменьшение давления в шинах — при минусовых температурных показателях давление снижается. В таком случае повышается сопротивление качению.
4. Езда по заснеженным сугробам, буксование автомобиля — снег создает дополнительное сопротивление, которое нужно преодолеть. На это тратится много энергии. Она компенсируется повышенным расходом бензина.
5. Снижение скорости движения на скользкой дороге — такой показатель непременно сказывается на бюджете.

Экономия топлива — вопрос, интересующий водителей не только зимой. В другое время года автомобиль также может потреблять много бензина. С чем это связано? К главным объективным причинам относится позднее зажигание, неправильный зазоров в свечах зажигания, износ цилиндропоршневой группы, неотрегулированный развал-схождение, загрязненные топливные форсунки, забитый воздушный фильтр. Генератор так же способен брать на себя часть расхода топлива. Увеличение нагрузки на генератор, может повлечь неисправный АКБ. Учитывая то, что неисправный стартер может полностью исчерпать ресурс АКБ. Используя оборудование для ремонта генераторов и стартеров вы можете исключить неисправность агрегатов. 

Также имеются субъективные факторы, из-за которых возникает вопрос, как уменьшить расход топлива. К ним относится перегрузка машины выше нормы, установка спойлеров и обвесов, передвижение на высокой скорости с открытыми окнами, длительная работа климатической и акустической системы.

Как уменьшить расход топлива зимой

Какой расход топлива считается допустимым? Для каждого вида транспортного средства он разный. Такой показатель рассчитывается на основании базовой нормы с учетом эксплуатационных, погодных, дорожных факторов.

Как экономить бензин и дизельное топливо зимой? На этот вопрос у нас имеется развернутый ответ:

• перед началом зимы обратитесь в сервисный центр. Пусть специалисты отрегулируют развал-схождение колес;
• регулярно проверяйте давление в шинах — это поможет избежать лишних денежных затрат;
• избавьтесь от лишнего веса — освободите багажник от всего, что Вам не потребуется;
• двигайтесь по трассе с постоянной скоростью — избегайте агрессивного вождения;
• используйте специальный утеплитель двигателя — такое изделие изготавливается из огнеупорных материалов. С его помощью значительно сокращается время на прогрев мотора в мороз.

И еще один момент: периодически обращайтесь в СТО с целью проверки технического состояния транспортного средства. Имеется в виду своевременная замена воздушного фильтра, очистка форсунок от загрязнений, устранение неисправностей газораспределительного механизма. Также нужно использовать масла и жидкости, которые рекомендованы компанией-производителем авто. Когда Вы учтете все нюансы, экономия топлива зимой и в другое время года не будет сложной проблемой.   

Причины, по которым растет расход бензина

Как ни странно, при всех переживаниях по поводу роста цен на бензин, немало автомобилистов забывают о простых и доступных каждому способах экономии топлива. А многие даже не вникают, какова норма расхода бензина для их автомобиля. Они ездят, потребляя топливо на 10-15% больше нормы, и не придают значения небольшим перепадам по расходу, а начинают бить тревогу, только если превышение переваливает за несколько литров на 100 км.

В последнее время в связи с постоянным ростом цен на бензин этот вопрос может сильно ударить по кошельку, поэтому давайте разберемся, из-за чего конкретно может подняться расход.

Причины и факторы, влияющие на повышение расхода бензина, могут быть совершенно различными, они относятся к двум большим группам, одна из них связана с техническими проблемами, другая – со стилем вождения.

Если говорить о технических вопросах, то большую роль играет температура двигателя. Норма составляет около 80-100 С^о. ^{При перегреве топливная смесь становится разряженной, из-за чего понижается мощность двигателя и увеличивается расход.}

Если ездить на холодном двигателе и на маленькие дистанции – тоже плохо. Двигатель не будет набирать нужную температуру, и количество поглощаемого бензина будет увеличиваться примерно на 20%. Поэтому даже летом, включая зажигание, стоит дать двигателю поработать вхолостую 2-3 минуты, чтобы во время поездки не увеличивался расход.

Также расход может повышаться, если есть проблемы с электронной системой управления мотора, например, – показывают ложную информацию датчик положения дроссельной заслонки или термостат.

К этой же проблеме можно отнести и датчик расхода воздуха: при несвоевременной замене воздушного фильтра в двигатель поступает необогащённая воздухом топливная смесь, что вызывает больший расход топлива.

А переизбыток воздушно-топливной смеси тоже может повысить расход бензина, это связано с загрязнением катализатора, очень чувствительного к повышению температур.

При несвоевременной очистке форсунок двигателя также увеличивается расход, а происходит это из-за того, что снижается КПД, и двигатель начинает «троить».

Но не всегда проблема заключается в чисто технических нюансах, также нужно учитывать факторы стиля вождения и режима езды.

Наиболее частой причиной большего расхода являются остановки в пробках, точнее, постоянные рывки «старт» и «торможение», работа двигателя на малых оборотах, за счет чего идет большее потребление бензина.

Даже без учета пробок в городах светофоры стоят через каждые 300-500 метров, из-за них также приходится постоянно чередовать «старт» и «торможение».

Агрессивное вождение заметно повышает расход бензина из-за резких стартов и высоких оборотов двигателя со стремительными перепадами режима. За счет такой езды, в среднем, расход поднимается на 30-40%.

Кстати, если ездить на большой скорости с открытыми окнами, расход топлива также будет подниматься на 5-10%, это связано с ухудшением аэродинамических характеристик автомобиля.

Повышение расхода топлива может быть вызвано перегрузкой автомобиля. К примеру, если вы часто перевозите что-то тяжелое, доводя до максимума нагрузку на свой автомобиль. Надо понимать, что каждые 150-200 кг повышают расход примерно на 10%. Прицеп – не выход из положения, он тоже дополнительно нагружает ваш двигатель.

Очень часто можно услышать, что расход может подняться за счет включённых фар или работы кондиционера. Но если говорить о фарах, то при включённом зажигании их питает аккумулятор, а при работающем двигателе нагрузка переходит на генератор. Но она не столь велика, и паниковать из-за нее не стоит, это рабочая норма, и расход топлива на вашем автомобиле из-за нее увеличивается незначительно.

Что касается кондиционера, то это спорный вопрос. И связан он с тем, что на скорости работа кондиционера практически не влияет на расход топлива, конечно, если он не работает на полную мощность. А вот в пробке из-за работы кондиционера расход может увеличиться аж на 10-15%, и зависеть это будет от мощности работы и времени «стояния» в пробке.

Конечно, избавиться от пробок в городах, к сожалению, невозможно, а вот следить за своим стилем езды и регулярно обслуживать свой автомобиль, можно. Это поможет вам избежать увеличения расхода топлива, а впоследствии и лишних затрат на бензин.

Поделиться в соцсетях:

Расход топлива рефрижератора при работающей установке.

Транспортировка скоропортящихся грузов является одним из самых энергозатратных видов перевозок. Их нужно транспортировать при определенной температуре, для поддержания которой расходуется автомобильное топливо. Неправильный расчет топлива, расходуемого холодильной установкой, чреват простоем грузового транспорта, срывом сроков доставки товаров и порчей перевозимого груза. В этой статье мы расскажем, как правильно рассчитать расход топлива холодильных установок и избежать вышеперечисленных проблем.

Расход топлива холодильных установок. Особенности расчетов

Большинство автомобилей-рефрижераторов оснащены компрессорной холодильной установкой. Она работает за счет энергии сжигаемого в двигателе топлива. Так как объем топливного бака автомобиля ограничен, водитель должен учитывать не только расход топлива на доставку скоропортящегося груза, но и обеспечение его сохранности. Для этого существуют нормы расхода топлива рефрижератора на 100 км. Давайте рассмотрим их на примере изотермических фургонов, оснащенных оборудованием Thermo King.

Нормы расхода рефрижератора Термокинг

В таблице приведены данные для холодильных установок на шасси Mercedes-Benz и Iveco. Если груз перевозит Газель-рефрижератор, расход топлива будет зависеть от изотермичности фургона и температурного режима, который необходимо в нем поддерживать. Автомобиль «Газель» комплектуется фургонами низкой, средней и высокой изотермичности. В них можно транспортировать как обычные, так и скоропортящиеся грузы.

На заметку! Огромное влияние на расход топлива рефа оказывает техническое состояние холодильной установки. Такие неисправности, как нехватка хладагента, перегрев испарителя и неэффективная работа компрессора могут привести к превышению норм более, чем на 20%. Наиболее эффективный способ избежать перерасхода топлива – своевременное обслуживание рефрижератора. Мы готовы оказать Вам полный комплекс услуг, начиная с проверки работы холодильной установки и заканчивая изготовлением изотермических фургонов под ключ.

Какие факторы увеличивают расход на рефе

На расход топлива холодильной установкой влияют следующие факторы:

• Транспортные. К ним относится продолжительность загрузки и разгрузки скоропортящихся грузов, время, в течение которого у изотермического фургона открыты двери, время поездки автомобиля-рефрижератора из пункта А в пункт Б, тип груза, качество его упаковки и условия хранения, тип тары а также особенности погрузочно-разгрузочного процесса.
• Конструктивные. К ним относятся производительность рефрижератора, мощность его компрессора, тип топлива и характеристики двигателя.
• Климатические. К ним относятся время года, наличие или отсутствие осадков, температура и влажность воздуха, а также интенсивность солнечного излучения в день перевозки груза.
• Особенности эксплуатации. К данным факторам относится как стиль вождения автомобиля, так и квалификация персонала, участвующего в погрузочно-разгрузочном процессе.

Как снизить расход топлива рефрижератора — практические советы

1. Используйте холодильные установки с мощным компрессором. Чем мощнее компрессор, тем дольше он удерживает заданный температурный режим и реже включается. А это, в свою очередь, приводит к экономии топлива.
2. Устанавливайте рефрижераторы на автомобили с изотермическим фургоном. Изотермические фургоны хорошо теплоизолированы, долго сохраняют заданную температуру, поэтому для ее поддержания рефрижератор будет реже включаться.
3. Регулярно проверяйте техническое состояние рефрижератора. Стоимость технического обслуживания холодильной установки в разы меньше суммы, которую Вы теряете на перерасходе топлива. Именно поэтому осмотр Вашего рефрижератора нашими специалистами – это не расходы, а вложения, которые окупятся буквально за месяц.

Доверяйте обслуживание автомобиля-рефрижератора «Business Auto»

Мы продаем, устанавливаем и обслуживаем холодильное оборудование производства H-Thermo, Thermo King, Rime и Элиндж с 2013 года. Наши специалисты помогут Вам настроить рефрижератор и устранить перерасход топлива. Чтобы решить любую проблему с автомобильным оборудованием, Вам достаточно обратиться в наши сервисные центры в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Тюмени и Челябинске. Либо позвоните по телефонам, указанным на странице контактов.

Ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно? Вот почему!

«Почему моя машина потребляет больше топлива?» Это самый частый вопрос, который беспокоит большинство владельцев автомобилей в Индии. Все мы учитываем некоторые факторы при покупке нового автомобиля, и экономия топлива — это наиболее предпочтительная вещь, которую индийцы хотят, чтобы их автомобили имели. Maruti Suzuki — самый продаваемый бренд в Индии, и это только потому, что они предоставили максимальное количество ответов на вопрос «Kitna deti hai?»

Обязательно прочтите: 9 автомобилей с лучшим пробегом в Индии в 2019 году

Топливная экономичность — это определенно то, что должно быть в автомобиле.Это учитывается среди всех остальных функций. Автомобиль с низким расходом топлива может указывать на многое. Некоторые из них вы сможете исправить самостоятельно, прочитав эту статью до конца. С другой стороны, есть некоторые серьезные проблемы, для решения которых вам нужны обученные механики, чтобы диагностировать ваш автомобиль. Вот некоторые из причин, по которым ваш автомобиль может потреблять больше топлива.

1. Неисправный двигатель / Проблемы с двигателем

   Начиная с самого крайнего случая, в котором может пострадать автомобиль, — это неисправный двигатель.Поврежденный двигатель не может работать должным образом и, в свою очередь, может потреблять больше топлива. Теперь вы можете подумать, что двигатель сам по себе не может быть неисправен, если автомобиль проехал всего несколько километров. Ты прав. Двигатель может быть в порядке, но ключевые компоненты, которые участвуют в цикле сгорания, могут быть неисправны. Например, неисправная свеча зажигания или датчик O2 в бензиновом двигателе и загрязненная топливная форсунка в дизельном двигателе могут привести к большему расходу топлива, что приведет к снижению расхода топлива. Ваш двигатель может некоторое время работать нормально, но топливо будет сжигаться неэффективно.В конечном итоге это приведет к тому, что ваш автомобиль будет потреблять больше топлива, чем обычно.
   

   Неисправный двигатель может стать причиной низкого расхода топлива

2. Неправильное / неправильное моторное масло

   Одной из причин, по которой ваш автомобиль потребляет больше топлива, может быть моторное масло. Это жизненно важный элемент, необходимый вашему двигателю для правильной работы. К вашему сведению, доступно несколько марок моторных масел. Будьте осторожны при выборе одного из них для своего автомобиля. Моторное масло более густое, чем рекомендованная марка, заставляет поршни менее свободно двигаться, вызывая перегрев двигателя и, в конечном итоге, потребление большего количества топлива, что приводит к снижению расхода топлива.
   

   Недостаточный расход топлива из-за неподходящего моторного масла

   Прочтите пояснения к сортам моторного масла | Моторное масло Know Your Car

3. Низкое качество топлива

   Вы всегда должны быть осторожны с тем, что входит в ваш двигатель. Некачественное топливо может серьезно повлиять на эффективность вашего двигателя, а также на его срок службы. На заправочных станциях доступно множество присадок, которые улучшают работу вашего автомобиля на том же топливе. Но опять же будьте осторожны при выборе любых присадок для вашего автомобиля.Неправильная или дублирующая присадка в конечном итоге может стоить вам намного дороже, чем то, что стоило бы топливо! Хорошая присадка к топливу очищает впускные клапаны бензиновых двигателей и форсунки дизельных двигателей, чтобы уменьшить накопление отложений после сжигания. Таким образом можно легко избежать низкого расхода топлива автомобилем.
   

   Качество топлива влияет на пробег

   Прочтите Может ли автомобиль BS4 безопасно работать на топливе BS6?

4. Постоянное использование кондиционера

   Использование кондиционера также является одной из причин, по которой ваш автомобиль может потреблять больше топлива.AC вашего автомобиля потребляет энергию только от двигателя вашего автомобиля. Следовательно, двигатель подвергается большему давлению, из-за чего ему приходится выполнять больше работы и, в конечном итоге, потреблять больше топлива. Было бы разумным решением держать окна опущенными до тех пор, пока температура не станет терпимой. Это поможет вам избежать малого расхода топлива. Однако, если вы ведете машину на более высоких скоростях, то открытие окон увеличивает сопротивление, заставляя двигатель работать больше. Поэтому, если вы едете на высокой скорости, ваш автомобиль с кондиционером не будет стоить вам много дополнительного топлива.

   Автомобильный кондиционер влияет на топливную экономичность

   Прочтите Что происходит, если вы не обслуживаете автомобильный кондиционер?

5. Изношенные шины
   

   Если шины вашего автомобиля изношены, сцепление с дорогой теряется, и в результате они больше крутятся, чтобы двигаться. Это может быть основной причиной, по которой ваш автомобиль может потреблять больше топлива. С другой стороны, если ваши шины накачаны ниже рекомендуемого давления, ваш автомобиль в этом случае тоже будет потреблять больше топлива. Регулярный уход за шинами вашего автомобиля — хорошая привычка, которая не только поможет вам избежать низкого расхода топлива, но и поможет подвеске вашего автомобиля надолго сохранить молодость.

   Состояние шин влияет на расход топлива

6. Плохое обслуживание и короткие поездки
   

   Плохое обслуживание также приводит к увеличению расхода топлива автомобилем. Если вы игнорируете интервалы обслуживания вашего автомобиля, вы наверняка сожжете больше топлива, поскольку ваш двигатель не будет работать плавно. Воздушные элементы будут засорены, и, следовательно, автомобилю потребуется больше топлива, чтобы проехать тот же километраж. Кроме того, если вы часто отправляетесь на машине в короткие поездки, вы также заметите, что ваш автомобиль потребляет больше топлива.Это потому, что все автомобили наименее эффективны и больше всего загрязняют окружающую среду в начале пути и во время коротких поездок. Поездки продолжительностью менее 5 км не позволяют двигателю достичь оптимальной рабочей температуры, поэтому двигатель потребляет больше топлива.

   Регулярное техобслуживание помогает избежать низкого расхода топлива

7. Езда на неправильной передаче
   

   Это строго для владельцев автомобилей с механической коробкой передач. Вождение автомобиля на более низкой передаче заставит автомобиль потреблять больше топлива и приведет к плохому пробегу.Точно так же движение автомобиля на более высокой передаче также приведет к большему расходу топлива. Чтобы добиться максимальной эффективности от двигателя вашего автомобиля, вам необходимо управлять автомобилем на оптимальной передаче, как автоматическая коробка передач делает это за вас!

   Езда на неправильной передаче влияет на расход топлива

8. Неустойчивый стиль вождения / привычки

   Если вы ведете машину на более высоких оборотах, вы определенно потребляете больше топлива. Кроме того, если вы часто переключаете передачи, ваш двигатель испытывает колебания выходного крутящего момента, что приводит к потреблению большего количества топлива.Стучать педалью по металлу бессмысленно. Будьте медленными и устойчивыми, когда начнете ускоряться. То же самое и с торможением. Внимательно следите за дорогой. Повторяющееся торможение и резкое ускорение приводят к снижению расхода топлива на вашем автомобиле, поэтому старайтесь избегать этого на оживленной дороге.

   Внезапное торможение и ускорение вызывают низкий расход топлива

9. Ненужный холостой ход
   

   Современные автомобили не нужно прогревать перед тем, как отправиться в путь.Включите двигатель, когда будете готовы к отъезду. Во время путешествия вы можете сэкономить еще больше топлива, выключая двигатель в те моменты, когда вам нужно останавливаться на длительные промежутки времени. Например, вы можете выключить двигатель на светофоре, когда вам нужно постоять 1 минуту или более. К вашему сведению, для перезапуска двигателя требуется меньше топлива, чем для того, чтобы двигатель оставался на холостом ходу в течение определенного промежутка времени. Износ также незначителен, поэтому вы можете избавиться от автомобиля с низким расходом топлива.

   Предотвращение ненужного холостого хода экономит топливо

10. Износ сцепления
    

    Это также одна из причин, по которым ваш автомобиль может потреблять больше топлива, и ваш расход топлива будет низким. Мы держим пари, что вы не знали этого! Изношенная муфта заставляет диски скользить, а не одна из них вращает другую. Новое сцепление имеет минимальную тенденцию к проскальзыванию, но она увеличивается по мере того, как сцепление со временем изнашивается. Это приводит к потере общей мощности, которую колеса получают от двигателя, и тем самым снижает эффективность трансмиссии, что приводит к потреблению большего количества топлива автомобилем и снижению расхода топлива.

    Изношенное сцепление приводит к низкому расходу топлива

    Прочтите о вредных привычках, которые разрушат сцепление вашего автомобиля

11. Перегрузка

Последний в списке, но он также может привести к тому, что ваш автомобиль будет потреблять больше топлива, что приведет к снижению расхода топлива. Просто взгляните на руководство по эксплуатации вашего автомобиля, и вы увидите, сколько груза он может нести. Рекомендуемый предел нагрузки, которую может нести автомобиль, проверяется производителем, и до этого момента его характеристики не пострадают.Не только расход топлива, но и перегрузка автомобиля могут серьезно повлиять на подвеску, шины, трансмиссию и, наконец, двигатель! Знаете ли вы, что некоторые автомобили, на крыше которых установлены стойки, также имеют низкий расход топлива? Да, не всем автомобилям с багажником на крышу они нужны! Багажники на крыше плохо влияют на воздушный поток во время движения автомобиля и приводят к плохому расходу топлива. Просто чтобы вы знали: использование багажника на крыше для перевозки груза может сократить пробег от 2% при движении по городу до 20% на скоростях шоссе.

Итак, все это было связано с факторами, которые заставляют ваш автомобиль потреблять больше топлива и приводить к низкой топливной эффективности или пробегу. Некоторые из них можно улучшить, изменив нашу повседневную практику, но некоторые требуют серьезного внимания квалифицированного специалиста. Обязательно следите за своим автомобилем и на ранних этапах замечаете снижение топливной экономичности, чтобы с этим можно было легко разобраться. Главный вопрос сейчас — как узнать, что ваша машина потребляет больше топлива?

Ответ на этот вопрос очень прост.Все современные автомобили оснащены усовершенствованным MID, который отображает пробег автомобиля. Эта система, установленная в вашем автомобиле, запрограммирована с помощью электронного блока управления и очень надежна. Вы можете узнать, расходует ли ваш автомобиль мало топлива, просто нажав кнопку, которая заставит MID отображать текущий пробег вашего автомобиля. Эта цифра меняется в зависимости от того, как, когда и где вы едете.

На автомагистралях вы можете увеличить пробег вашего автомобиля, так как вам нужно меньше переключаться, и общий импульс транспортного средства сохраняется.Говоря о городских условиях вождения, вполне нормально получить более низкую топливную экономичность, чем на шоссе. Ваш автомобиль наверняка будет расходовать больше топлива в городе, чем на шоссе. Но если эта цифра значительно упадет, вам обязательно нужно проверить свой автомобиль.

Кто-то из вас может подумать, как контролировать пробег вашего автомобиля, если у него нет расширенного MID и калькулятора пробега. Для всех людей, у которых есть такие машины, вычислить эффективность очень просто.Просто налейте полный бак топлива и, прежде чем отправиться в путь, переключите счетчик на отдельную поездку и начните с нуля. Таким образом вы будете знать, сколько километров проехала ваша машина с полным баком топлива. После этого расчет действительно прост. Просто разделите количество километров и количество топлива, которое было залито в топливный бак вашего автомобиля.

Самые просматриваемые: 20 автомобилей с лучшим пробегом (экономичные автомобили) 2020 года | Бензин и дизельное топливо

Топливная эффективность снижается? Вот почему это падает.

Все мы знаем, что резкое ускорение, когда загорается зеленый свет, не способствует экономии топлива. Фактически, многие повседневные привычки вождения влияют на топливную экономичность вашего автомобиля.

Но, допустим, твои привычки вождения не изменились. Вы не ездите по очереди, как водитель Nascar, и не увеличиваете обороты двигателя. Итак, почему ваша топливная эффективность снижается?

Но разве топливная эффективность обычно не меняется со временем?

Да. С возрастом автомобиля экономия топлива снижается.Независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем, эффективность и мощность его двигателя никогда не будут такими хорошими, как при выезде со стоянки. Однако, хотя это результат пройденных миль, это снижение эффективности, скорее всего, связано с неисправными или изношенными компонентами двигателя.

Также верно, что ваш расход бензина меняется в течение дня. Более холодное утро означает меньшую экономию топлива. Фактически, при 20 градусах экономия топлива на 12% ниже, чем при 77 градусах.

Но как насчет обычного теплого дня? С машиной не такой уж и старой.Почему вы видите снижение эффективности использования топлива?

5 причин снижения топливной экономичности

Если вы замечаете снижение расхода бензина, живете не на замерзшем Севере и у вас нет ведущей ноги, пора заглянуть под капот и, возможно, на ваши шины.

1. Неправильное давление в шинах

Вождение с неправильным давлением в шинах не только плохо влияет на протектор и выравнивание шин, но и снижает расход топлива.

Недокачанные шины означают большее трение, тягу и сопротивление.Чем больше сопротивление, тем больше газа требуется, чтобы ваши шины продолжали катиться.

К счастью, это легко исправить. Остановитесь на ближайшей заправке с воздушной машиной и залейте шины. Не знаете как? В некоторых шиномонтажных магазинах даже есть бесплатные услуги.

2. Грязные или изношенные свечи зажигания

Грязные или изношенные свечи зажигания влияют на то, как ваш двигатель сжигает топливо в камере сгорания. Изношенные свечи зажигания приводят к тому, что газ остается несгоревшим, тратя его впустую.

В свою очередь, эти траты означают, что вы получаете меньше миль на галлон.

3. Забит воздушный фильтр

Воздушные фильтры довольно хрупкие, они сделаны из гофрированной бумаги или тонкой ткани. И со временем они терпят поражение, в конце концов наполняясь пыльцой и пылью, которые не позволили им попасть в топливную систему.

При засорении воздушные фильтры забивают двигатель, поскольку они не пропускают нормальный воздушный поток. Как узнать, что он забит?

Как и в случае с недостаточно накачанными шинами, это легко исправить. Большинство изменений воздушного фильтра можно произвести дома, поскольку они легко доступны и заменяются.Когда вы подносите его к свету и не видите его — пора установить новый фильтр.

4. Неисправный датчик кислорода

Обычно кислородные датчики служат на протяжении всего срока службы автомобиля. И это хорошо, потому что они отвечают за соотношение воздух-топливо в вашем двигателе.

Обычно неисправные датчики O2 посылают ложные сигналы тревоги о бедной смеси. Это означает, что они считают двигатель обедненным или с низким уровнем топлива, добавляя ненужное дополнительное топливо в систему. Ненужное топливо просто тратится.

5.Неточные датчики охлаждающей жидкости

Вспомните ранее (около семи параграфов назад), когда мы упоминали, как низкие температуры вызывают снижение топливной экономичности. Что ж, неисправный или неточный датчик охлаждающей жидкости означает, что ваша машина может думать, что она холодная, хотя на самом деле она теплая.

Дополнительное топливо, которое ваша машина отправляет в двигатель, тратится впустую.

Внезапное или необъяснимое снижение топливной экономичности означает, что пора открывать капот. Хотя это может не быть серьезной проблемой, это первые симптомы износа или выхода компонентов из строя.

Хотите вернуть свою топливную экономичность к тем временам, когда она была новой машиной? Остановитесь у Северо-Западного Автоцентра в Хьюстоне. Мы можем сказать вам, что требует работы, а что нет, эффективно удерживая вас и вашу машину в дороге.

Экономия топлива в холодную погоду

Холодная погода и зимние условия вождения могут значительно снизить экономию топлива.

Тесты на экономию топлива показывают, что при вождении по городу расход топлива обычного бензинового автомобиля примерно на 15% ниже при 20 ° F, чем при 77 ° F.При коротких поездках (от 3 до 4 миль) она может упасть на 24%.

Воздействие на гибриды обычно больше. В этих условиях их экономия топлива может упасть примерно на 30–34%.

Для электромобилей (EV) экономия топлива может упасть примерно на 39% при смешанном движении по городу и шоссе, а запас хода может снизиться на 41%. Около двух третей потребляемой дополнительной энергии уходит на обогрев кабины.

подробнее…

Эффекты холодной погоды могут различаться в зависимости от модели автомобиля.Однако можно ожидать, что обычные бензиновые автомобили потеряют от 10% до 20% экономии топлива при вождении по городу и от 15% до 33% при коротких поездках.

Для гибридов экономия топлива обычно снижается на 20–40% при езде по городу и на 25–45% при коротких поездках.

Когда обогреватель кабины не используется, экономия топлива электромобиля на 8% ниже при 20 ° F, чем при 75 ° F. Запас хода ниже примерно на 12%.

Почему зимой ниже экономия топлива?

Холодная погода влияет на ваш автомобиль больше, чем вы могли ожидать:

• Трение в двигателе и трансмиссии увеличивается при низких температурах из-за холодного моторного масла и других трансмиссионных жидкостей.
• Вашему двигателю требуется больше времени для достижения максимальной экономичной температуры. Это больше влияет на более короткие поездки, поскольку ваш автомобиль проводит большую часть поездки при неоптимальных температурах.
• Подогрев сидений, обогреватели окон и вентиляторы обогревателя потребляют дополнительную мощность.
• Прогрев автомобиля перед началом поездки снижает экономию топлива — на холостом ходу расходуется 0 миль на галлон.
• Более холодный воздух плотнее, что увеличивает аэродинамическое сопротивление вашего автомобиля, особенно на скоростях шоссе.
• Давление в шинах снижается при низких температурах, что увеличивает сопротивление качению.
• Зимние сорта бензина могут иметь немного меньше энергии на галлон, чем летние смеси.
• Производительность аккумулятора снижается в холодную погоду, что затрудняет поддержание заряда аккумулятора генератором. Это также влияет на производительность системы рекуперативного торможения на гибридах, подключаемых гибридах и электромобилях.

В суровую зимнюю погоду расход топлива может упасть еще больше.

• Обледенелые или заснеженные дороги ухудшают сцепление шин с дорогой, расходуя энергию.
• Безопасная скорость движения по скользкой дороге может быть намного ниже нормальной, что еще больше снижает экономию топлива, особенно на скоростях ниже 30-40 миль в час.
• При использовании полного привода расходуется больше топлива.

Что я могу сделать, чтобы снизить расход топлива в холодную погоду?

Возможно, вы не сможете полностью снизить влияние холода на экономию топлива, но вы можете сделать несколько простых вещей, чтобы сократить расход бензина:

• Припаркуйте автомобиль в более теплом месте, например в гараже, чтобы повысить начальную температуру двигателя и кабины.
• По возможности комбинируйте поездки, чтобы реже ездить с холодным двигателем.
• Сведите к минимуму холостой ход автомобиля, чтобы прогреть его. Большинство производителей рекомендуют осторожно трогаться с места примерно через 30 секунд. Двигатель нагревается быстрее во время движения, что позволит быстрее включиться теплу, снизит ваши расходы на топливо и уменьшит выбросы.
• Не используйте обогреватели или обогреватели сидений больше, чем необходимо.
• Регулярно проверяйте давление в шинах.
• Используйте масло, рекомендованное вашим производителем для езды в холодную погоду.
• Снимите аксессуары, повышающие сопротивление ветра, например, багажники на крыше, когда они не используются.
• Если вы управляете гибридным автомобилем или электромобилем, предварительный обогрев кабины при подключении к зарядному устройству может увеличить запас хода вашего автомобиля.
• Если вы управляете подключаемым к электросети гибридным или электромобилем, использование обогревателей сидений вместо обогревателя кабины может сэкономить энергию и увеличить запас хода.

Все, что вам нужно знать

Топливная эффективность измеряет расстояние, которое автомобиль может проехать на одном галлоне бензина. По данным Управления энергоэффективности и возобновляемой энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, экология и экономика США могут значительно выиграть от повышения топливной эффективности. Эти источники отмечают, что на легковые, грузовые и другие дорожные автотранспортные средства приходится почти 60 процентов потребления нефти и более 25 процентов выбросов парниковых газов в США.S. В результате повышение эффективности этих транспортных средств может помочь ограничить воздействие на изменение климата.

Измерение топливной эффективности

По данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, американские автопроизводители выражают экономию топлива в милях на галлон (MPG). Хотя в Соединенном Королевстве также используется миль на галлон, в данном случае «G» означает британский галлон, что примерно на 20 процентов больше стандартного галлона. Страны, использующие метрическую систему, выражают эффективность использования топлива в километрах на литр (км / л) или в литрах на 100 километров (л / 100 км).

Согласно данным Википедии и инженерной школы Массачусетского технологического института, экономия топлива зависит от конструкции шин, конструкции трансмиссии и двигателя автомобиля. Топливная эффективность измеряет усилия, необходимые для преобразования химической энергии топлива в кинетическую энергию, необходимую вашему автомобилю для движения. Хотя термины «экономия топлива» и «топливная эффективность» часто используются как синонимы, эффективность — это более широкий термин, который охватывает то, как конкретное транспортное средство использует топливо. Последний источник отмечает, что оба термина важны при разработке стратегий по снижению выбросов парниковых газов и потребления топлива в США.С. и во всем мире.

Определение расхода топлива

По данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, меры экономии топлива не дают полностью точной картины изменений и улучшений в эффективности транспортного средства. Расход топлива, который демонстрирует линейную зависимость, является гораздо более точным измерением. Расход топлива указывается в галлонах на милю (GPM), а не в милях на галлон, поэтому он показывает, сколько галлонов бензина вы будете использовать, проезжая 100 миль.

В этих источниках отмечается, что GPM является наиболее важным показателем для анализа с целью повышения эффективности. Инженерная школа Массачусетского технологического института отмечает, что использование MPG для демонстрации экономии топлива может сделать небольшие улучшения непомерными. Например, увеличение расхода бензина автомобиля с 40 до 60 миль на галлон оказывает гораздо меньшее влияние, чем увеличение расхода топлива внедорожника с 10 до 15 миль на галлон, хотя первый сценарий на первый взгляд кажется более выгодным. Это связано с тем, что за счет улучшения MPG внедорожника экономится больше топлива, чем MPG автомобиля в этом примере.Массачусетский технологический институт рекомендует производителям автомобилей сообщать о расходах автомобиля на 100 миль в галлонах, а также о расходах на галлон.

Понимание улучшений в экономии топлива

По данным Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuff Works, ожидается, что цены на газ будут расти в геометрической прогрессии в течение следующих 10-15 лет, поскольку в Индии, Китае и других развивающихся странах наблюдается повышенный спрос на топливо. По этой причине принятие в США мер по сокращению потребления и улучшению экономики важнее, чем когда-либо прежде.

HowStuffWorks сообщает, что переход на автомобили с батарейным питанием может значительно улучшить общую экономию топлива в США. Многие гибридные автомобили оснащены системой, которая поддерживает работу автомобиля от батареи при выключении двигателя. Однако в настоящее время только 2% автомобилей в Северной Америке оснащены такой технологией экономии топлива.

В США доступны полностью электрические автомобили, в том числе Nissan Leaf, Chevrolet Volt и Tesla Roadster. Новые источники топлива также могут ограничить или устранить зависимость от масла для повышения эффективности.Примеры включают сжиженный нефтяной газ, этанол и природный газ.

Снижение веса автомобиля также может повысить эффективность, поскольку более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, чем более легкие. Большинство производителей теперь используют легкие материалы, такие как алюминий, в конструкции своих автомобилей. Они также используют небольшие, но эффективные изменения, такие как улучшенная аэродинамика, смазочные материалы для уменьшения трения и обновленные шины.

По данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, его Управление автомобильных технологий занимается исследованиями, направленными на снижение выбросов и повышение топливной эффективности.Это подразделение также ведет fueleconomy.gov, базу данных по экономии топлива для автомобилей всех марок и моделей, датируемую 1984 годом.

Агентство поставило технические цели, которые, если их примут большинство американцев, могут сократить потребление нефти почти на 2 миллиона баррелей в день. . К 2025 году производимые малотоннажные автомобили должны в среднем составлять 54,5 миль на галлон. Ключевые области исследований сосредоточены на подключаемых к электросети электромобилях, альтернативных источниках топлива и технологиях внутреннего сгорания, включая эти и другие инициативы:

• Более эффективные двигатели внутреннего сгорания с ограниченными выбросами парниковых газов
• Технологии очистки для снижения выбросов парниковых газов из выхлопных газов и программное обеспечение для более точного измерения этих выбросов
• Влияние новых источников топлива на новые системы сгорания
• Новые смазочные материалы, снижающие трение и повышающие топливную эффективность
• Устранение выбросов из-за ненужного холостого хода автомобиля
• Разработка легких материалов для транспортных средств, таких как углеродное волокно, магний, алюминий и высокопрочная сталь
• Улучшение аэродинамики за счет ограничения дополнительных нагрузок, сопротивления качению, торможения и сопротивления, факторов, известных как паразитные потери

Выбор экономичного транспортного средства

Согласно Chevrolet, несколько моделей в их состав обеспечивает t по крайней мере 30 миль на галлон по оценке EPA.Некоторые из текущих вариантов для водителей Chevy, которые хотят сэкономить топливо, включают:

• Bolt EV, полностью электрический автомобиль, который может проехать до 238 миль на одной зарядке аккумулятора
• Гибридный Volt, который может проехать 420 миль на один заряд батареи в сочетании с одним баком газа
• Седан Sonic, традиционная газовая модель, которая получает 38 миль на галлон на шоссе при оснащении механической коробкой передач и двигателем с турбонаддувом
• Седан Malibu, традиционная газовая модель, которая получает 36 миль на галлон на шоссе при оснащении двигателем с турбонаддувом, который оснащен технологией стоп-старт, прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения
• Кроссовер Trax, который получает 31 милю на галлон на шоссе со стандартным двигателем с турбонаддувом
• Любой грузовик Chevy с доступным Duramax® 2 .8-литровый турбодизельный двигатель, обеспечивающий 30 миль на галлон

Выбор одного из этих автомобилей или любого другого экономичного транспортного средства поможет снизить выбросы углекислого газа. Чем больше американцев перейдут на альтернативное топливо и электричество, тем больше мы сможем ограничить потребление топлива и выбросы парниковых газов.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Кейт Канете из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу research @ caranddriver.com .

Используемые источники:

https://www.energy.gov/eere/vehicles/fuel-efficiency

https://engineering.mit.edu/engage/ask-an-engineer/whats-the-difference- Между топливной эффективностью и топливной экономичностью /

https://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency

https://www.chevrolet.com/fuel-economy

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стандарт экономии топлива — обзор

C Политика энергосбережения

Сохранение энергии становится проблемой, когда рыночная система распределения приводит к большему потреблению ресурсов, чем общество считает желательным. Аналогичным образом, недостаточные перспективы получения частной прибыли могут потребовать государственного стимулирования исследований и разработки новых рискованных технологий. Эти два принципа составляют основу для понимания политики федерального правительства в отношении энергосбережения на транспорте.Краткосрочная политика состоит из регулирующих действий (включая дерегулирование), стандартов, распространения информации и содействия повышению операционной эффективности транспортной системы (например, путем объединения автомобилей, объединения фургонов, движения, управления, обучения водителей и т. Д.). Несомненно, наиболее значимыми из них являются средние корпоративные стандарты экономии топлива для автомобилей. Среднесрочная и долгосрочная стратегия направлена ​​на продвижение исследований альтернативных силовых установок и топлива. Это должны быть области, в которых автомобильная промышленность не взяла на себя серьезных обязательств из-за затрат и рисков, а также приверженности ресурсов исследований и разработок соблюдению краткосрочных стандартов.Ключевыми областями являются исследования, разработка и демонстрация силовых установок транспортных средств, особенно альтернативных тепловых двигателей, таких как двигатель Стирлинга и газовая турбина; исследования электромобилей и гибридных автомобилей; и разработка альтернативных видов топлива. В этой статье мы сосредоточимся на технологических аспектах этих тем: новых транспортных средствах и технологиях двигателей, а также на инженерной стороне повышения операционной эффективности.

В контексте транспортной политики термин энергосбережение имеет три различных значения.Улучшение термодинамической эффективности транспорта, то есть получение большей полезной работы при том же количестве энергии, возможно, является наиболее прямым смыслом этого термина с инженерной точки зрения. Термодинамическое сохранение может быть достигнуто либо за счет повышения эффективности транспортных средств, либо за счет повышения эксплуатационной эффективности системы (например, увеличения коэффициентов нагрузки). Однако в контексте национальной политики замена источников энергии на нефтяной основе ненефтяными также может рассматриваться как сбережение.Таким образом, большая часть исследований и разработок направлена ​​на технологии, которые могут не сохранять энергию в термодинамическом смысле, но могут работать без нефти (например, электромобили). Наконец, сохранение может также быть результатом сокращения количества перевозок. Независимо от того, достигается ли это за счет повышения цен на топливо или за счет замены путешествий телекоммуникациями, достигается один и тот же результат: экономия энергии за счет сокращения перевозок. Неудивительно, что усилия правительства, промышленности и отдельных лиц по повышению эффективности транспортных средств в той или иной степени нанесли удар по всем трем видам охраны природы.За последнюю половину прошлого десятилетия в транспорте произошли изменения, которые сигнализируют не только о начале более долгосрочных и более глубоких изменений, но и зачастую представляют собой значительные технологические достижения сами по себе.

Несомненно, в центре внимания политики и исследований находятся автомобили, а движущей силой активной деятельности в ближайшем будущем являются корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE). Стандарты, установленные Министерством транспорта США в соответствии с Законом об энергетической политике и энергосбережении (PL 94-163), определяют целевые средневзвешенные значения экономии топлива, взвешенные по продажам, которые должны соблюдаться производителями автомобилей в соответствии с законом (Таблица VI).Штраф за несоблюдение стандартов (5 долларов за каждые 0,1 мили на галлон ниже стандартного времени, установленного производителем в течение всего модельного года), вместе с желанием соблюдать закон настолько убедительны, что практически все, что происходит в автомобильной промышленности сегодня, от практики розничной торговли до базового дизайна и выбора материалов, имеет некоторое отношение к стандартам CAFE (Automotive News, 1979a). Для соответствия этим стандартам не потребуются принципиально новые технологии. «Уменьшение размера», которое можно определить как сохранение внутреннего объема модели, но уменьшение ее веса и внешнего размера, будет наиболее важной стратегией.Снижение веса снижает требования к мощности при том же уровне производительности, что позволяет использовать более эффективные двигатели меньшего размера. Использование более легких материалов также будет способствовать снижению веса. Другие методы сокращения пробега существующих технологий для соответствия стандартам будут включать более широкое использование бортовых компьютеров для управления сгоранием и карбюрацией, снижение аэродинамического сопротивления, более эффективные смазочные материалы, радиальные шины и некоторый переход к более широкому использованию дизельных двигателей и дизельных двигателей с турбонаддувом. .Вместо того чтобы внедрять новые рискованные технологии, производители, скорее всего, достигнут стандартов 1985 года, пытаясь продавать более легкую и эффективную комбинацию автомобилей, типичных для Европы или Японии. Что касается эффективности испытаний EPA, улучшения более чем на 50% по сравнению с автомобилями 1974 модельного года уже были достигнуты, что полностью изменило долгосрочную тенденцию снижения эффективности новых автомобилей (рис. 5). Возможно, еще большее значение имеет то, что разрыв между показателями экономии топлива на дорогах и тестами EPA, которые демонстрировали тревожные расхождения в конце 1970-х годов, теперь, похоже, сокращается.Однако для соответствия стандартам 1985 года потребуется больший выигрыш по сравнению с нынешней эффективностью. Представители отрасли предполагают, что к 1985 году две трети всех производимых автомобилей будут иметь четырехцилиндровые двигатели, а шестицилиндровые двигатели станут большими высокопроизводительными двигателями будущего. Исторические тенденции в отношении размеров двигателей уже свидетельствуют о значительном сокращении числа двигателей V-8 и соответствующем увеличении числа двигателей с 6 и 4 цилиндрами (рис. 6).

ТАБЛИЦА VI. Корпоративные стандарты средней экономии топлива для легковых и легких грузовиков (CAFE), 1978-1985 гг.

6 6

Год выпуска	Легковые автомобили (миль на галлон)	Легкие грузовики a
		Двухколесный привод (	Полный привод (миль на галлон)	Комбинированный b (миль на галлон)	Легкий грузовик ограниченной серии c (миль на галлон)
1978	18.0
1979	19,0	17,2 d	15,8 d	—	—
1980 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 —
1981	22,0	16,7	15,0	—	14,0
1982	24,0	18,0	16,0	16,0	5
1983	26,0	19,5	17,5	19	—
1984	27,0	20,3	18,5		18,5			27,5	21,6	19,0	21	—

Источник: Kulp et al ., Ed. (1981).

Copyright © 1981

Рис. 5. Экономия автомобильного топлива и стандарты.

Рис. 6. Отечественное производство автомобилей по типам цилиндров, 1962-1979 гг.

Источник: Kulp et al ., Ed. (1981): (◯) четырехцилиндровый, (Δ) шестицилиндровый, (+) V-8. Copyright © 1981

. Чтобы соответствовать стандартам, широкой публике должны предлагаться не только более эффективные модели, но и необходимо убедить общественность покупать более эффективные автомобили. Исторические тенденции указывают на широкое распространение небольших автомобилей (42% рынка в 1973 г.), даже когда топливо было относительно дешевым (рис. 3).Рост цен на топливо и его нехватка в 1973–1974 годах привели к росту продаж малолитражных автомобилей, которые затем снизились после 1975 года, когда цены на бензин выровнялись в текущих долларах, но фактически начали снижаться в постоянных долларах. Продолжение недавнего повышения цен, в результате которого цены на бензин уже превысили 1 доллар за галлон, должно убедить потребителей сделать выбор в пользу более эффективных автомобилей. Предполагая, что цена на бензин составляет 2 доллара за галлон, постоянное использование транспортного средства 10 000 миль в год и срок службы транспортного средства 10 лет, потребитель с постоянной 20-процентной ставкой дисконтирования будет готов заплатить на 1800 долларов больше за эффективность 30. миль на галлон вместо 20 миль на галлон в той же машине.

Стандарты CAFE, безусловно, будут соблюдены, если нынешние тенденции сохранятся, и они могут быть выполнены с использованием современных технологий. Однако малолитражки и автомобили меньшего размера почти наверняка будут доминировать в продажах, и практически наверняка появится новое поколение мини-автомобилей. Крупные производители уже объявили о планах представить такие автомобили в отдаленном будущем (Ward’s Engine Update, 1978). Однако сегодня в мире серийно выпускается несколько автомобилей, способных развивать скорость 40-60 миль на галлон и более.Поскольку эти автомобили представляют собой внешние пределы топливной экономичности при нынешних производственных технологиях, они заслуживают дальнейшего внимания. Важно помнить, что в производстве транспортных средств такой эффективности нет никакого волшебства; европейцы и японцы делали это годами. Уловка заключается в их продаже. Очевидно, что необходимы цены на топливо в районе 2 долларов за галлон, что является обычной ценой в Европе сегодня (Таблица VII). Согласно каталогу № 1979 «Automobile Revue», швейцарского каталога автомобилей во всем мире, по крайней мере, десять моделей 1979 года достигли топливной эффективности 40 миль на галлон или выше (есть некоторые трудности при сравнении эффективности, поскольку источники данных различаются).Девять из этих автомобилей показаны на рис. 7 вместе с девятью наиболее эффективными автомобилями, проданными в Соединенных Штатах в том же модельном году, на основе данных EPA по экономии топлива городского цикла (данные за 1981 год очень похожи). Тем не менее, очевидно, что технология производства уже существует для производства четырехместного автомобиля с расходом от 40 до 50 миль на галлон, который бывший министр транспорта призвал в феврале 1979 года (Automotive News, 1979c). Все эти автомобили имеют снаряженную массу менее 2000 фунтов — крошечные по стандартам США.Большинство из них имеют рабочий объем менее 1300 фунтов и спортивные двухцилиндровые двигатели с рабочим объемом менее 0,6 литра (37 дюймов ³ ) — ничтожный по стандартам США. С другой стороны, расход топлива впечатляюще велик: 40 миль на галлон или более в цикле DIN ¹ (для сравнения, 1,5-литровый дизельный VW Rabbit 1979 года достиг 42 миль на галлон в городском цикле EPA, но только 36 миль на галлон в цикле DIN) . Ясно, что в ближайшее десятилетие можно сделать очень многое для экономии автомобильного топлива на шоссе, если американцы смогут только убедить себя довольствоваться меньшими и менее мощными транспортными средствами.Миникары, такие как Daihatsu Max Cuore, Fiat 126 или Subaru Fronte, могут сыграть важную роль в этом переходе.

ТАБЛИЦА VII. Цены на бензин 1979 года в западных странах

9042 2,2

Страна	Цена за галлон в феврале 1979 года за галлон ($)
Бельгия	2,22
Дания	2,18
Западная Германия	1.87
Ирландия	1,53
Италия	2,25
Люксембург	1,70
Нидерланды	1,90
9042 Соединенное Королевство 0,70

Примечание. Цены, собранные в ходе выборочных проверок в конце февраля, обязательно являются приблизительными и зависят от местоположения станции, обменного курса и других ежедневных колебаний.

Источник: Ассоциация производителей автомобилей (1979). «Автомобильные факты и цифры ’79», с. 30. Детройт.

Copyright © 1979

Рис. 7. Самые эффективные серийные автомобили в США и Европе. (A) Расход топлива в зависимости от снаряженной массы; более подробные описания этих американских и европейских автомобилей даны, соответственно, в (B) и (C) (части B и C этого рисунка появляются на стр. 203 и 204). (a) цикл DIN, (b) оценка редактора Automobile Revue, (c) CUNA, (d) заводская оценка (максимум).

Источники: Hallwag, Inc. (1979); Министерство энергетики США (1979c). Авторское право © 1979

В течение следующего десятилетия, если цены продолжат расти и периодическая нехватка топлива сделает доступность топлива неопределенной, вполне вероятно, что спрос будет расти на автомобили, которые могут выжать до 100 миль из галлона топлива. топливо и может, в случае необходимости, работать на других источниках энергии, кроме нефти. Исследовательские автомобили, способные развивать скорость 60-80 миль на галлон, уже находятся в стадии разработки (Automotive News, 1979d; 1979e). Чтобы выйти за рамки этого с точки зрения экономии топлива на основе нефти, вероятно, потребуется дополнительный источник энергии.Наиболее вероятной комбинацией для такого гибридного автомобиля является бензиновый или дизель-электрический гибрид, содержащий как электродвигатель, так и небольшой двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Каждый из них может работать отдельно или совместно. Результат — гораздо больший запас хода, чем у простого электромобиля, и большая экономия бензинового топлива, чем у простого ДВС. Уже разработанные гибридные испытательные автомобили способны преодолевать расстояние более 200 миль при использовании комбинированных источников энергии (Automotive News, 1979b, стр.154; 19790 — Увеличенный запас хода возможен как из-за снижения энергопотребления электрической батареи, так и из-за того, что батареи можно заряжать во время движения или торможения. Комбинированная работа также позволяет улучшить ускорение и скорость. Гибриды, вероятно, будут потреблять больше энергии, чем чистые автомобили с ДВС с аналогичными характеристиками, но они экономят нефть и в крайнем случае дают возможность работать без нефти. Преимущества гибридной электрики в будущем, когда нефтяное топливо будет намного дороже и будет подвержено точечной нехватке, очевидны.

Другие краткосрочные стратегии сокращения потребления нефти на транспорте сосредоточены на повышении операционной эффективности существующего основного парка транспортных средств. Большинство из них связано с изменением поведения автомобилистов в отношении того, как они управляют и обслуживают свои автомобили. Они варьируются от ограничения скорости на скорости 55 миль в час до методов технического обслуживания, таких как повышенное давление в шинах, более частые настройки и использование смазочных материалов с низким коэффициентом трения. Пожалуй, наиболее знакомой после ограничения скорости 55 миль в час является попытка улучшить факторы нагрузки легкового автомобиля за счет увеличения совместного использования поездок.В 1975 году только 19,4% пассажиров пригородных поездов обычно делили поездку на работу, что является основным направлением программ совместного использования поездок (Таблица VIII).

ТАБЛИЦА VIII. Основные средства передвижения на работу (для США: 1975, рабочие 14 лет и старше)

9042 9042 9042 9042 9027 9027 9027 9027 9027 9027 дома

Транспортные средства	Процент
Все рабочие	100,0
Автомобиль или грузовик	84,7
Только привод	65.3
Автомобиль	56,0
Грузовик	9,3
Автопарк	19,4
Автомобиль	17,3		9042 Общественный транспорт 6.0
Автобус или трамвай	3,9
Метро или эстакада	1,5
Железная дорога	0.5
Такси	0,2
Велосипед	0,6
Мотоцикл	0,4
Только прогулка	4,7
3,2

Источник: Министерство торговли США, Бюро переписи населения (1979).

Copyright © 1979

Привычки вождения также сильно влияют на эффективность автомобиля.Хотя окончательных данных о том, сколько можно сэкономить в реальных условиях вождения путем обучения частных лиц, нет, предварительные тесты обещают значительную экономию по сравнению со средними текущими привычками вождения (Министерство энергетики США, 1978a; Форрест, 1978). Один важный вопрос, на который пока нет ответа, — это то, как усвоенное повышение эффективности будет сохраняться с течением времени. По крайней мере, обучение водителей с целью повышения топливной эффективности должно быть полезной стратегией в ситуациях, связанных с нехваткой поставок.Другие стратегии, направленные на повышение эффективности использования транспортных систем, включают улучшение систем управления транспортными потоками для снижения требований к ускорению и замедлению, а также времени простоя в городских дорожных сетях. Политика «правого поворота на красный», возможно, является наиболее элементарным из этих подходов, которые включают использование передовых сенсорных технологий, связанных с компьютерными системами оптимизации потока (Interplan Corp., 1977; Transportation Research Board, 1977).

Много было сказано и написано об энергосберегающих возможностях перехода от менее эффективных видов транспорта к более эффективным, но достижение значительной экономии с помощью таких стратегий оказалось труднодостижимым.Вероятно, основная причина этого заключается в том, что явление специализации видов транспорта в миссиях создает ситуацию, в которой различные виды транспорта могут фактически быть экономически конкурентоспособными в относительно небольшой части их общего бизнеса. Грузовые перевозки не конкурируют с железнодорожными перевозками угля, железной руды или зерна на дальние расстояния, а железнодорожные перевозки не конкурируют с грузовыми автомобилями при перевозках грузов внутри города. Таким образом, предложение о переводе 50% нынешнего автомобильного движения на железнодорожный транспорт было бы экономически (а также политически) неосуществимым.Ограничения пропускной способности модов также могут представлять серьезные ограничения в краткосрочной перспективе. Возможно, наиболее острая полемика по поводу смены режима связана с потенциалом энергосбережения, заключающимся в том, чтобы убедить людей оставить свои машины дома и использовать общественный транспорт. Основные ограничения такой стратегии очевидны в Таблице VIII. Только около 6,0% всех рабочих поездок используют общественный транспорт, а доля от общего числа поездок значительно меньше. Учитывая, что снижение отдачи от масштаба практически неизбежно, увеличение доли транзита до 10% от всех рабочих поездок, вероятно, потребует как минимум удвоения пропускной способности.Это был бы дорогостоящий способ экономии энергии в рамках деятельности, которая и без того сильно субсидируется. Кроме того, в недавнем правительственном исследовании был сделан вывод о том, что строительство новых систем железнодорожного транспорта, вероятно, приведет к бесполезной трате энергии, в основном из-за высокого косвенного (помимо тяги транспортного средства) использования энергии, а также потому, что многие пользователи будут привлечены не из автомобилей, а из автобусов и других транспортных средств. автомобильные бассейны (Бюджетное управление Конгресса, 1977). Таким образом, энергосберегающий потенциал политики, направленной на изменение вида транспорта, кажется довольно ограниченным.Сдвиги с большей вероятностью будут происходить эволюционным образом с течением времени по мере изменения конкурентных позиций режимов.

Что вызывает плохой расход бензина в холодную погоду?

Зима может быть опасной, будь то гололед, метель или плохой водитель. Но помимо дискомфорта, стресса и проблем с безопасностью, которые могут возникнуть, когда термометр опускается ниже нуля, холод также может повлиять на экономию топлива.

Многие силы работают над опорожнением вашего бензобака, и хотя одних нельзя избежать, других можно.Знание причин плохого расхода топлива в холодную погоду может помочь вам повысить топливную экономичность и максимально использовать возможности вашего автомобиля зимой.

Густые жидкости

Моторное масло и другие жидкости могут загустеть и стать более вязкими в холодную погоду. Таким образом, пока двигатель работает над тем, чтобы привести в движение все его части, смазочные материалы, предназначенные для предотвращения трения и защиты трансмиссии, осей и компонентов двигателя, могут увеличивать сопротивление.Пока эти жидкости не будут доведены до нормальной рабочей температуры и не станут достаточно теплыми, чтобы эффективно выполнять свою работу, ваш двигатель будет работать тяжелее и сжигать больше топлива.

Чрезмерный холостой ход

Всякий раз, когда вы оставляете машину на холостом ходу зимой, будь то прогрев густой жидкости или доведение кабины до приемлемой для водителя температуры, вы «сжигаете» топливо. Все это на холостом ходу означает, что ваши мили на галлон упадут до нуля. Хотя «прогрев двигателя» был необходим, когда большинство автомобилей полагалось на карбюраторы, лучший способ довести новые автомобили с топливными форсунками до оптимальной рабочей температуры — это начать движение.

Морозный паровоз

Хотя на большинстве приборных панелей точное число не отображается, идеальная рабочая температура для двигателя легкового или грузового автомобиля составляет от 195 ° F до 220 ° F. Когда двигатель очень холодный, требуется больше времени, чтобы нагреться и достичь оптимального уровня экономии топлива.

Тесты на экономию топлива, проведенные Министерством энергетики США, показали, что миль на галлон для типичного автомобиля примерно на 12% ниже при температуре 20 ° F, чем при 77 ° F.Если совершать более короткие и частые поездки, может израсходоваться еще больше галлонов бензина, поскольку двигатель не может полностью прогреться перед тем, как снова охладиться. Если вам все же нужно сделать несколько остановок, сначала отправляйтесь в самый дальний пункт назначения, чтобы дать двигателю достаточно времени для прогрева.

Зимняя газовая смесь

Вероятно, самая неприятная (и неизбежная) причина скудного расхода бензина зимой — это само топливо. Федеральный закон требует, чтобы на розничных заправочных станциях продавались разные топливные смеси в разное время года на основании давления паров по Рейду (RPV) — термина, используемого для измерения летучести топлива.

Поскольку жара и холод влияют на испарение бензина, смеси летнего и зимнего бензина различаются. Более высокие летние температуры могут вызвать испарение, поэтому смесь изменяют, чтобы уменьшить RPV и предотвратить испарение жидкости. С другой стороны, зимние смеси — наоборот. Чтобы двигатель работал при более низких температурах, топливо должно испаряться должным образом. Если частота вращения топлива слишком низкая, может быть труднее завести машину в холодный день.

Напряжение аккумулятора / генератора

Производительность аккумулятора снижается в холодную погоду, а это означает, что генератору приходится усерднее работать, чтобы поддерживать его в заряженном состоянии.Это особенно верно, когда бортовые аксессуары, такие как вентиляторы, обогреватели и сиденья с подогревом, потребляют дополнительную мощность. При увеличении электрической нагрузки экономия топлива снижается, поскольку генератор переменного тока должен потреблять больше мощности двигателя, поскольку он изо всех сил пытается удовлетворить спрос. Убедитесь, что ваша батарея готова к зиме, получив бесплатную проверку батареи в Firestone Complete Auto Care.

Аэродинамика

Вы не поверите, но аэродинамическое сопротивление может заставить двигатель работать интенсивнее и расходовать больше топлива, особенно когда вы пытаетесь поддерживать скорость на шоссе.Например, такие вещи, как крепление для велосипеда (вероятно, не нужно будет носить его с собой всю зиму) или крутой на вид багажник на крыше (да, даже без багажа), могут затруднить прохождение вашего автомобиля через увеличившуюся плотность более холодного воздуха. воздух.

Дорожные условия и движение

Привычки вождения меняются в зависимости от сезона! Зимой многие водители едут медленнее и чаще, чем обычно, активируют полный или полный привод.Эти методы вождения могут снизить расход топлива, равно как и вождение в пробках из-за зимних погодных происшествий!

Вялые шины

Наконец, Старик Винтер, возможно, давит на ваши шины. Сила, необходимая для того, чтобы шина двигалась вперед с постоянной скоростью, известна как сопротивление качению, а более низкое сопротивление качению означает, что вашему двигателю легче поддерживать движение шин. Но когда более низкие температуры вызывают снижение давления воздуха в шинах, сопротивление качению увеличивается и создает дополнительную нагрузку на двигатель.Это похоже на попытку крутить педали на велосипеде с недостаточно накачанными шинами — на это уходит много энергии! Если вы заметили снижение расхода топлива (или давления в шинах), посетите Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки давления в шинах.

Достижения в области шинных технологий позволили повысить топливную экономичность за счет снижения сопротивления качению при более низких температурах. Газовые шины, такие как Bridgestone Ecopia, могут уменьшить влияние зимы на экономию топлива за счет улучшенной конструкции и дизайна.

Что делать при плохой холодной погоде, бензин Пробег

Шины для экономии топлива — это лишь один из способов ослабить контроль Джека Фроста над вашим бюджетом на бензин. Избавьтесь от холода и заберите свои MPG, назначив встречу в местном отделении Firestone Complete Auto Care. Мы предоставим вам подходящий комплект зимних шин, проверим аккумулятор, жидкости, дворники и многое другое! Это часть нашего полного осмотра автомобиля, чтобы помочь вашему автомобилю работать дольше и дольше!

Администрация Обамы завершает исторический 54.Стандарты топливной эффективности 5 MPG

Экономия потребителей сопоставима со снижением цены на бензин на 1 доллар за галлон к 2025 году

ВАШИНГТОН, округ Колумбия — Администрация Обамы сегодня завершила новаторские стандарты, которые повысят экономию топлива до эквивалента 54,5 миль на галлон для автомобилей и легких грузовиков к 2025 году. В сочетании с предыдущими стандартами, установленными этой администрацией, этот шаг почти удвоит расход топлива. топливная экономичность этих автомобилей по сравнению с новыми автомобилями, которые в настоящее время находятся на наших дорогах.В целом, национальная программа администрации по экономии топлива и сокращению выбросов парниковых газов сэкономит потребителям более 1,7 триллиона долларов на бензоколонке и сократит потребление нефти в США на 12 миллиардов баррелей.

«Эти стандарты топлива представляют собой самый важный шаг, который мы когда-либо предпринимали, чтобы уменьшить нашу зависимость от иностранной нефти», — сказал президент Обама . «Это историческое соглашение основано на уже достигнутом нами прогрессе в экономии семейных денег на бензоколонке и сокращении потребления нефти.К середине следующего десятилетия наши автомобили будут проезжать почти 55 миль на галлон, что почти вдвое больше, чем сегодня. Это укрепит энергетическую безопасность нашей страны, это хорошо для семей среднего класса и поможет создать долговечную экономику ».

Исторические стандарты, выпущенные сегодня Министерством транспорта США (DOT) и Агентством по охране окружающей среды США (EPA), основываются на успехе стандартов администрации для легковых и легких грузовиков на модели 2011-2016 годов.Эти стандарты, которые повысили среднюю топливную экономичность к 2016 году до эквивалента 35,5 миль на галлон, уже позволяют семьям экономить деньги.

Достижение новых стандартов топливной эффективности будет стимулировать инновации и инвестиции в передовые технологии, которые повышают нашу экономическую конкурентоспособность и поддерживают создание высококачественных рабочих мест в автомобильной промышленности. Окончательные стандарты были разработаны Национальным управлением безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (NHTSA) и Агентством по охране окружающей среды после активного взаимодействия с автопроизводителями, Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности, группами потребителей, экспертами по окружающей среде и энергетике, штатами и общественностью.В прошлом году 13 крупных автопроизводителей, на которые в совокупности приходится более 90 процентов всех автомобилей, проданных в США, заявили о своей поддержке новых стандартов. Согласовывая федеральные и государственные требования и предоставляя производителям долгосрочную нормативную уверенность и гибкость соблюдения, стандарты поощряют инвестиции в экологически чистые инновационные технологии, которые принесут пользу семьям, будут способствовать лидерству США в автомобильном секторе и сдерживать загрязнение окружающей среды.

«Проще говоря, эта новаторская программа приведет к созданию автомобилей, которые потребляют меньше топлива, путешествуют дальше и обеспечивают большую эффективность для потребителей, чем когда-либо прежде, — при этом защищая воздух, которым мы дышим, и давая автопроизводителям уверенность в регулировании для создания автомобилей будущего здесь. в Америке », — сказал министр транспорта Рэй Лахуд.«Сегодня автопроизводители видят, как их более экономичные автомобили растут в продажах, а семьи, которые уже экономят деньги в рамках первых усилий администрации по экономии топлива, сэкономят еще больше в будущем, что делает это объявление победой для всех».

«Стандарты топливной эффективности, утвержденные сегодня администрацией, являются еще одним примером того, как мы одновременно защищаем окружающую среду и укрепляем экономику», — сказала администратор EPA Лиза П. Джексон. «Инновации и экономический рост уже оживляют автомобильную промышленность и тысячи предприятий, которые снабжают автопроизводителей, поскольку они создают и производят эффективные автомобили завтрашнего дня.Чистые и эффективные автомобили также сокращают загрязнение окружающей среды и экономят деньги водителей на заправке ».

Совместные усилия администрации представляют собой первое значимое обновление стандартов топливной эффективности за десятилетия. Вместе они сэкономят американским семьям более 1,7 триллиона долларов на расходах на топливо, что приведет к средней экономии топлива более чем на 8000 долларов к 2025 году за весь срок службы автомобиля. Для семей, приобретающих автомобиль модели 2025 года, чистая экономия будет сопоставима со снижением цены на бензин примерно на 1 доллар за галлон.Кроме того, эти программы резко уменьшат нашу зависимость от иностранной нефти, сэкономив в общей сложности 12 миллиардов баррелей нефти и сократив потребление нефти более чем на 2 миллиона баррелей в день к 2025 году — это примерно половина нефти, которую мы импортируем из ОПЕК каждый день. .

Стандарты также представляют собой исторический прогресс в сокращении углеродного загрязнения и изменении климата. В совокупности стандарты администрации сократят выбросы парниковых газов от автомобилей и легких грузовиков вдвое к 2025 году, сократив выбросы на 6 миллиардов метрических тонн в течение срока действия программы — больше, чем общее количество углекислого газа, выброшенного Соединенными Штатами в 2010 году.

Президент Обама объявил о предлагаемом стандарте в июле 2011 года, к которому присоединились Ford, GM, Chrysler, BMW, Honda, Hyundai, Jaguar / Land Rover, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Toyota и Volvo, а также United Auto Workers. Штат Калифорния и другие ключевые заинтересованные стороны также поддержали объявление и приняли участие в разработке этой национальной программы.

Для достижения этих новых стандартов EPA и NHTSA ожидают, что автопроизводители будут использовать ряд эффективных и передовых технологий для преобразования автопарка.Опубликованные сегодня стандарты предусматривают среднесрочную оценку, чтобы агентства могли оценить свою эффективность и внести необходимые коррективы.

Крупные автопроизводители уже разрабатывают передовые технологии, которые могут значительно сократить потребление топлива и выбросы парниковых газов по сравнению с существующими стандартами 2012-2016 модельного года. Кроме того, в настоящее время автопроизводителям доступен широкий спектр технологий для соответствия новым стандартам, включая усовершенствованные бензиновые двигатели и трансмиссии, снижение веса автомобиля, более низкое сопротивление качению шин, улучшения аэродинамики, дизельные двигатели, более эффективные аксессуары и улучшения в воздухе. системы кондиционирования.Программа также включает целевые стимулы для поощрения скорейшего внедрения и вывода на рынок передовых технологий для значительного улучшения характеристик транспортных средств, в том числе:

• Поощрения для электромобилей, гибридных электромобилей и автомобилей на топливных элементах;
• Стимулы для гибридных технологий для больших пикапов и для других технологий, которые позволяют достичь высокого уровня экономии топлива на больших пикапах;
• Стимулы для автомобилей, работающих на природном газе;
• Кредиты на технологии с потенциалом для достижения реального сокращения выбросов парниковых газов и повышения экономии топлива, которые не учитываются стандартными процедурами тестирования.

  No related posts.