Расчет расхода топлива для бухгалтерии: Расчет расход топлива автомобилей для бухгалтерии

Содержание

Расчет расход топлива автомобилей для бухгалтерии

Замовте видання онлайн або телефонуйте 0 Активуйте подарунковий демодоступ. Автомобиль на предприятии необходим, но это всегда особая статья затрат, которые правильно нужно учесть бухгалтеру. Повседневными затратами с ним связанными всегда будут затраты на списание топлива. Бухгалтер должен знать нормы расхода бензина, дизтоплива, пропана, машинного масла, то есть всех тех расходных ГСМ, которые заливают в автомобиль.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: простой дедовский способ рассчитать расход на 100 км топлива [ бензина} в вашем автомобиле

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Нормы расходы топлива

Начнем с формул расчета нормативного расхода ГСМ. Они приведены в разд. Таблица 1. Формулы для расчета нормативного расхода топлива. Нормативный расход топлива по типам автотранспорта. Нормативный расход топлива для легковых автомобилей и автобусов п. Пробег автомобиля S определяют по показаниям спидометра и отражают в путевом листе.

Нормативный расход топлива на работу обогревателя п. К T — процент использования мощности обогревателя в зависимости от фактической температуры воздуха в холодное время года;.

При использовании в автомобилях в том числе автобусах автономных независимых обогревателей нормативный расход топлива на работу обогревателя добавляют к общему нормативному расходу топлива п. Процент использования мощности обогревателя К T определяют согласно п. Нормативный расход топлива при эксплуатации легковых автомобилей и автобусов с прицепами, выполняющих транспортную работу, учитываемую. Нормативный расход топлива для бортовых грузовых автомобилей и седельных тягачей в составе автопоездов, автомобилей-фургонов и грузопассажирских автомобилей, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах.

Если транспортная работа для легковых автомобилей и автобусов с прицепами не учитывается, то к ним согласно п. Линейную норму расхода топлива на пробег автопоезда H san определяют так:. G np — снаряженная масса прицепа или полуприцепа, т. Объем транспортной работы W определяют следующим образом:.

S ван — пробег с грузом, км. Нормативный расход топлива для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов. H z — норма расхода топлива на ездку с грузом автомобиля-самосвала, л м 3 ;.

Линейную норму расхода топлива самосвального автопоезда Н sanc определяют так:. G np — снаряженная масса прицепа или полуприцепа, т;. В случае работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом использования грузоподъемности выше 0,5 допускается нормирование расхода топлива согласно п. В этом случае за базовую линейную норму принимается базовая линейная норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная на разницу снаряженных масс этих автомобилей.

Нормативный расход топлива для спецавтомобилей, выполняющих специальные работы во время стоянки п. T об — время работы оборудования, ч или количество выполненных операций ;.

Нормативный расход топлива для спецавтомобилей, выполняющих транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах п. Если спецавтомобиль выполняет транспортную работу, которая не учитывается в тонно-километрах, нормативный расход топлива рассчитывается по формуле, приведенной в п.

Нормативный расход топлива для спецавтомобилей, выполняющих работу во время движения п. S — пробег спецавтомобиля без выполнения специальной работы, км;.

S c — пробег спецавтомобиля при выполнении специальной работы, км;. H n — норма расхода топлива на разбрасывание одного кузова песка или смеси согласно табл. N — количество кузовов разбросанного песка или смеси за смену. Как видите, для того чтобы рассчитать нормативный расход топлива, нужно знать норму расхода топлива и поправочные коэффициенты, которые помогают учесть дорожные, климатические и другие эксплуатационные факторы разд. Информацию о видах норм расхода топлива представим в табл.

Таблица 2. Виды норм расхода топлива. Вид норм расхода ГСМ. Порядок применения нормы. Базовая линейная норма H s. Распространяются только на модели модификации автомобилей с указанными техническими данными и особенностями конструктивного исполнения. Базовые линейные нормы расхода топлива установлены в таких единицах измерения:. Учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом.

Предельно допустимые максимальные нормы на выполнение транспортной работы в зависимости от вида топлива составляют:. При работе за пределами города на дорогах с твердым покрытием дорогах из асфальтобетона, цементобетона в условиях, не подпадающих под применение корректирующих коэффициентов, указанных в пп.

При питании двигателя другими видами топлива , в частности сжиженным нефтяным газом СНГ , сжатым природным газом СПГ , в том числе в случае газодизельного питания, к приведенным нормам применяют переводные коэффициенты в соответствии с п.

Норма на выполнение транспортной работы применяется для:. Фактический расход топлива на выполнение транспортной работы увеличивается в условиях эксплуатации, включающих осуществление большого количества остановок и фаз разгона-выбега-торможения на единицу пути, повышенное сопротивление качению некачественное дорожное покрытие, дороги из щебня гравия , грунтовые дороги.

Увеличенные значения норм на выполнение транспортной работы, подпадающие под применение корректирующих коэффициентов, указанных в пп.

Рекомендовано дифференцированное использование норм расхода топлива на выполнение транспортной работы в зависимости от условий осуществления перевозок и технологического уровня топливной экономичности подвижного состава и в соответствии с фактическими потребностями.

При этом конкретные величины норм расхода топлива на выполнение транспортной работы в регламентированных пределах устанавливает руководитель предприятия и утверждает приказом распоряжением по предприятию. Учитывает дополнительный расход топлива при изменении снаряженной массы автомобиля, прицепа или полуприцепа. Применяют в случае изменения снаряженной массы автомобиля. Нормы на одну тонну снаряженной массы в зависимости от вида топлива равны соответствующим нормам на выполнение транспортной работы согласно п.

Используют их так же, как и нормы на выполнение транспортной работы. Норма на маневрирование в местах загрузки и разгрузки и выполнение операции по разгрузке Н z. Учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в местах загрузки и разгрузки и выполнением операций по разгрузке — на одну ездку. Устанавливают на каждую ездку с грузом. Ее максимально возможное значение рассчитывают в зависимости от грузоподъемности автомобиля так:.

При питании двигателя СПГ, СНГ и другими видами топлива в том числе в случае газодизельного питания применяют переводные коэффициенты в соответствии с п. Норму на маневрирование применяют для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами.

Норма на работу специального оборудования, установленного на автомобилях H об. Устанавливают в литрах на 1 час работы оборудования или в литрах на одну технологическую операцию. Приведены в табл. Норму на работу специального оборудования применяют для специальных и специализированных автомобилей, выполняющих специальные работы во время стоянки автокраны, компрессорные, буровые установки и т.

Норма на пробег при выполнении специальной. Нормы на пробег по моделям спецавтомобилей приведены вместе с линейными нормами на пробег без выполнения специальной работы в табл. Эту норму применяют для специальных и специализированных автомобилей, которые выполняют специальные работы во время движения снегоочистители, поливомоечные и т. Норма расхода топлива на работу автономного независимого обогревателя H он. Устанавливают на один час работы независимого обогревателя. В случае отсутствия в приложении Г нормы на работу автономного обогревателя применяют корректирующий коэффициент согласно п.

Указанную норму применяют для автомобилей и другой техники на колесном шасси, оборудованных автономными обогревателями. Нормативный расход топлива на работу автономного обогревателя устанавливается в процентах от базовой нормы расхода на один час работы обогревателя соответствующей его номинальной мощности в зависимости от фактической температуры воздуха окружающей среды в холодное время года процент использования мощности обогревателя :.

Расход топлива на работу обогревателя учитывают в общем нормативном расходе топлива согласно п. Корректирующие коэффициенты. Корректирующие коэффициенты приведены в форме процентов повышения или снижения базового значения нормы расхода топлива. Повышающие коэффициенты перечислены в п. Максимальные значения коэффициентов, указанные в п. Их нельзя устанавливать одновременно для всех автомобилей оборудования предприятия и на весь период эксплуатации.

По возможности, следует устанавливать индивидуальные значения коэффициентов корректировки для каждого транспортного средства в зависимости от особенностей его конструкции, технического состояния и условий эксплуатации п. Если при эксплуатации автомобиля учитывают сразу несколько коэффициентов, то для расчета нормативного расхода топлива понадобится сначала определить суммарный коэффициент корректировки п.

Для корректировки линейных норм можно применять все корректирующие коэффициенты, но с учетом ограничений , приведенных в разд. Например, для корректировки норм на транспортную работу не применяют коэффициенты, указанные в пп.

А для корректировки норм на работу спецоборудования можно применять только корректирующие коэффициенты, указанные в пп. Корректирующие коэффициенты, указанные в пп. Все числовые значения корректирующих коэффициентов в том числе значения процентов установления норм на работу оборудования и значения норм расхода и т. При расчетах достаточно округлять значения до трех значимых цифр. Конкретные величины коэффициентов в регламентированных пределах и сроки их действия устанавливает непосредственно руководитель предприятия и утверждает приказом распоряжением.

Обратите внимание! Об этом сказано в п. Нормы расхода смазочных материалов. Так, согласно п. Фактический расход топлива. Традиционно сложилось, что фактическое количество топлива, израсходованного в течение смены рейса , рассчитывают на основании данных путевых листов.

В них помимо прочего фиксируют показания измерительных приборов автомобиля на момент начала и окончания смены рейса , а также сведения об объемах заправок дозаправок автомобиля в течение смены рейса. Тогда для определения искомой величины можно воспользоваться простой формулой:.

Необходимо отметить, что в настоящее время нормативно установленных форм путевых листов не существует. Однако в учетной сфере обойтись без путевого листа, выполняющего роль первичного документа, по-прежнему невозможно. Формы путевых листов грузового и легкового автомобилей предприятие может разработать самостоятельно.

Как применяется формула расчета расхода топлива для автотранспорта

Нельзя утверждать, что все эти годы документ находился в застывшем состоянии — по мере появления новых марок и моделей транспортных средств он пополнялся соответствующими базовыми линейными нормами расхода топлива для них. Однако сама методика расчета нормативного расхода топлива изменений не претерпевала, что не позволяло в полной мере учесть современные условия эксплуатации например, повышенный скоростной режим на автомагистралях; перемещение в крупных городах с затрудненным движением, в частности в заторах; поездки на короткие расстояния и т. Основное, что обращает на себя внимание, — в этом документе появились базовые линейные нормы расхода топлива для новых моделей модификаций легковых автомобилей табл. Причем для каждого из транспортных средств приведены его идентификационные данные, в частности развернутая колесная формула, что облегчает определение нормы расхода топлива для соответствующей модели. Значительной переработке подвергся разд.

Предприятие приобрело новый автомобиль Peugeot Для автомобиля такой модели нормы расходов топлива и смазочных материалов приказом Минтранса от

Норма расхода топлива — это величина, которая отражает среднюю потребность в горючем бензине, газе или дизтопливе для различных видов автотранспорта на конкретный километраж. Норма расхода топлива, как правило, устанавливается из расчета литров горючего на км пути. Нормы расхода топлива для конкретного транспорта позволяют вести учет затрат на бензин, газ или дизтопливо, контролировать слив или перерасход топлива, а также списывать топливо со счетов компании согласно действующему законодательству Российской Федерации. Чтобы выяснить нормативные величины расхода горючего для конкретного автомобиля, необходимо знать вид транспорта легковой, грузовой, тягач или специального назначения. После этого необходимо открыть нужную таблицу в нормах расхода топлива, утвержденных Минтрансом РФ и найти точную марку автомобиля.

Обновленные Нормы расхода топлива: популярно для бухгалтера

Расход топлива: налоговый и бухгалтерский учет

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Если компания приняла решение учитывать фактические расходы на топливо, то ей следует утвердить, каким образом она будет контролировать обоснованность расходов на списание ГСМ. Организация вправе самостоятельно установить нормы расхода топлива, а также сезонные надбавки. В список были добавлены марки легковых и грузовых автомобилей отечественных и зарубежных стран с года выпуска и значения зимних надбавок к нормам расхода топлива в части, касающейся Крымского федерального округа.

А если пробег без груза, то как высчитать показатель W? Просто пробег к-во км?

Прежде чем окунуться в вопросы, связанные с учетом списания ГСМ, отметим несколько важных моментов. К нему, в зависимости от ситуации, открывают субсчета второго и третьего порядка под конкретную марку топлива, место хранения, для учета оплаченных талонов на топливо и т. Расходуете ГСМ? Равняйтесь на нормы.

Нормы расхода ГСМ: рассчитываем правильно

А для владельцев автомобилей автопарка — это поможет:. Прогрев мотора автомобиля безусловно вносит свою лепту в дополнительный расход ГСМ, однако без этой вынужденной процедуры никак не обойтись. Прогревая двигатель, вы даете возможность смазочному материалу заполнить все отводные трубки и каналы системы.

Как списывать топливо, если нормы расходов не установлены

Автомобиль на предприятии необходим, но это всегда особая статья затрат, Бухгалтер должен знать нормы расхода бензина, дизтоплива, пропана, списания топлива; Пример расчета нормативного расхода топлива.

Справка расчет расхода топлива образец

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Справка расчет расхода топлива образец». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Компании, не относящиеся к таковым, вправе использовать иные документы (постановление ФАС Московского округа от 18.09.2013 по делу № А40-19421/13-99-60). При использовании ПЛ компания должна утвердить порядок списания ГСМ по путевым листам.

В бухгалтерском учете ГСМ нужно списывать по факту. Но сложность в том, что в автомобиле нет устройства, которое фиксировало бы количество бензина в баке.

Пример списания гсм по путевым листам

Используются для отражение данных о пробеге легковых автомобилей, показаниях остатков и расхода топлива на маршруте следования. Организации используют форму № 3, для индивидуальных предпринимателей была разработана форма ПЛ-1, но в последствии была упразднена. Форма 16 используется подразделениями министерства обороны.

При оформлении путевого листа, как и любого другого первичного документа, необходимо обратить внимание на заполнение всех его реквизитов. В частности, в нем обязательно должны быть проставлены порядковый номер, дата выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль.

Для подключения к сервису «1С-Отчетность» обращайтесь к своей обслуживающей организации (партнеру фирмы «1С»).

Основным способом отражения хозяйственных операций в учете является ввод документов программы, соответствующих первичным бухгалтерским документам. Кроме того, допускается непосредственный ввод отдельных проводок.

Показания GPS никогда не сходятся с показаниями спидометров автомобилей. Вопрос: Как поступить бухгалтерии при обработке отчетов по расходу ГСМ: должны ли мы применять показания спидометра или мы можем применить показания GPS?

Печать на акте ставить также необязательно, так как с 2016 года юридические лица освобождены от необходимости применения печатей и штампов в своей деятельности.

Чтобы не пропустить ни одной важной или интересной статьи, подпишитесь на рассылку. Это бесплатно, и не займёт много времени, а вы будете в курсе полезной информации, которая нужна Вам для работы.

Основным подтверждающим документом, в данном случае, является путевой лист, в котором обязательно проставляют порядковый номер, дату выдачи, указывают пробег автомобиля, его марку, количество горючего, показания спидометра при выезде и возвращении в гараж.

В случае отсутствия контрольного расхода топлива, установленного заводом-изготовителем, согласно п.7 Инструкции временная норма расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования устанавливается руководителем организации или индивидуальным предпринимателем также на срок не более 6 месяцев.

Отметим, что оформить путевой лист не так уж и сложно, поэтому во избежание возможных разногласий с налоговиками рекомендуем предприятию придерживаться требований действующего законодательства РФ и составлять путевые листы в установленном порядке.

Нормативный расход топлива является расчетной величина, которая зависит от применяемых, в каждом конкретном случае, коэффициентов. В свою очередь, право установления конкретных величин коэффициентов в регламентированных пределах и срок их действия предоставлено руководителю предприятия. Первичные документы обосновываются требованием-накладной, заправочными карточками, чеками АЗС по фактическому использованному объему ГСМ. Пример списания ГСМ по путевым листам Чтобы произвести оформление списание следует завести документ «перемещение материалов», составленный по товарным накладным.

Рассматриваемая электронная таблица позволяет не только автоматизировать расчеты необходимых показателей по каждому автомобилю, но и рассчитывать итоговые данные по всему автопарку, а также анализировать полученные данные и контролировать показатели по установленным критериям для отдельного автомобиля.

Списание горюче-смазочных материалов по путевым листам

В соответствии с положением о порядке разработки, установления и пересмотра норм расхода топливно-энергетических ресурсов, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 18 марта 2016 г. № 216, нормирование расхода видов топлива для механических транспортных средств, судов, машин, механизмов и оборудования осуществляется в соответствии с законодательством.

Простенький «калькулятор» для расчета дневного пробега и расхода топлива по заданной норме. Небольшой помощник для бухгалтера для обработки путевых листов за период по небольшому количеству машин. Выбираем машину, заносим начальный и конечный пробег по путевым листам за период, получаем суточный пробег и расход по заданной норме. + Возможность печати путевого листа формы 3 по введенным данным.

В путевом листе отражаются следующие показатели: Рабочая поездка

номер документа
дата документа
данные о ТС
сведения о его собственнике
информация о водителе авто
расход горючего
текущий пробег автомобиля
точный маршрут движения автомобиля
место отправления (откуда выехал) и место приезда (куда поехал)
время выхода и время возврата авто в гараж
данные спидометра на начало и окончание рабочего дня
подпись диспетчера, подтверждающая время отбытия и прибытия авто
дата и время предрейсового осмотра
подпись медработника, проводившего предрейсовый медосмотр
количество рейсов
номера ТТН, по которым осуществлялась перевозка

Порядок расчета расходов по ГСМ Важнейший вид сведений, отражаемых в путевых листах, — объем израсходованного топлива. Он может быть основан на нормативных и фактических показателях. Нормативные показатели обязательны только для автотранспортных предприятий (п.

Выдачу наличных денег водителям под отчет можно производить только при условии полного отчета по ранее выданному авансу. Поэтому малым предприятиям сферы ЖКХ, особенно имеющим небольшой парк автомашин, целесообразно заранее определить необходимую для приобретения ГСМ сумму наличных денег на месяц и издать соответствующий приказ с указанием периодичности ее выплаты.

Программные продукты для теплоснабжающих предприятий

Программа «1С:Бухгалтерия сельскохозяйственного предприятия» поддерживает юридически значимый электронный документооборот в соответствии с действующим законодательством (Федеральный закон № 1-ФЗ «Об электронной цифровой подписи») и форматами обмена электронными документами, утвержденными ФНС.

В это приложение встроен функционал для работы с сервисом»1С-Отчетность», который позволяет отправлять регламентированную отчетность в контролирующие органы: ФНС, ПФР, ФСС, Росстат и Росалкогольрегулирование через Интернет непосредственно из программ 1С:Предприятия без переключения на другие приложения и повторного заполнения форм.

Нормы расхода ГСМ устанавливаются организацией исходя из технических характеристик транспортного средства, износа его двигателя, а также статистических данных о расходе топлива и смазочных материалов. Для этого организация должна использовать Нормы расхода топлив и смазочных материалов в автомобильном транспорте , утвержденные Минтрансом России от 29.04.2003, которые действуют до 01.01.2008.

Вышеуказанные цены по трем ПК (РаТЕН-325, РАТЕН-323-377, РАТЕН-323-ДЭС) предполагают конфигурацию, при которой программы устанавливаются на одно локальное рабочее место и имеется возможность проведения расчета только по одному предприятию.

Следует отметить, что помимо акта на списания для проведения этой процедуры необходимо иметь еще один документ: путевой лист водителя, который подробнейшим образом отражает сведения о затраченных горюче-смазочных материалах, пройденном километраже, времени, проведенном в дороге и прочие данные.

Создание комиссии требуется только в крупных организациях, предприятия малого бизнеса могут обходиться без этого: здесь для списания ГСМ достаточно простого решения руководителя фирмы оформленного в письменном виде.
Да. В чеке указано, сколько топлива и на какую сумму он заправил. Он и в путевом листе в графе «Заправлено, л» должен указать это количество топлива.

В появившемся окне, в поле «Установить в ячейке» вы увидите записанный адрес ячейки «Нормативный расход» (рис.2).

Теперь организации, имеющие на балансе автотранспорт, смогут списывать топливо и смазочные материалы в соответствии с новыми «Нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

В документе приведены практические примеры расчета расхода топлива по нормативам, с учетом всех условий и надбавок. Для наглядности примеры оформлены устойчивыми формулами. Кроме того, Минтранс уточнил условия эксплуатации автомобилей, при которых возможно превышение норм расхода ГСМ, а также условия, при которых расход будет снижаться.

Разработан мной с соблюдением требований законодательства. Заполняется ПОСЛЕ окончания месяца и заполнения таблицы «Расчёт стоимости топлива» (см. выше). Нужен только для отчётности. Водителям достаточно доверенности и накладной.

Для измерения пройденного пути на транспортном средстве используют специальный прибор — одометр. Бортовые одометры всех видов не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных устройств установлены допустимые погрешности.

Для ввода нового путевого листа нажмите кнопку «F5 Добавить», в открывшемся окне «Карточка путевого листа» укажите номер, дату путевого листа, водителя из справочника сотрудников предприятия нажав кнопку «Водитель», транспортное средство из справочника «Автомобили» нажав кнопку «Автомобиль», используемое топливо, остаток ГСМ и показания спидометра при возвращении.

Выгрузка и загрузка данных из файла Excel с поиском по любым полям (есть поиск по ссылке, всего три итерации поиска.

Советы по заполнению — в самой таблице (лист «Прочти»). Красный шрифт — формулы.

По мнению Минтранса, затраты на топливо, рассчитанные в соответствии с нормами расхода топлива, разработанными аккредитованными лабораториями, в частности БелНИИТ «Транстехника», не относятся к сверхнормативным.
Полезна для тех предприятий, где не все сотрудники работают на полной занятости и, соответственно, есть необходимость рассчитывать среднюю численность по фактически отработанным часам. Норму рабочего времени можно найти в любой СПС. Красный шрифт — формулы.

Для предприятий изменились нормы расхода ГСМ

Для организаций, имеющих из объектов негативного воздействия только автотранспорт (т.е. «передвижные объекты воздействия…»). Оставил только Раздел 2, остальные выкинул за ненадобностью.

Данные – в этом меню сосредоточены основные функции программы. 2.1. Ввод путевых листов – основной пункт программы для ввода первичных документов. Представляет собой электронный журнал выдачи путевых листов предприятия.

Помимо общего описания и порядка заполнения представлены образцы в форматах Word и Excel, доступные для свободного скачивания. Бланки сгруппированы по видам автотранспорта и по характеру учета.

Однако, вне зависимости от того, какой именно вариант оформления бланка акта для списания ГСМ будет выбран, в его заполнении нужно придерживаться некоторых правил.

Как рассчитать расход топлива на 100 км по объему двигателя. Формула рассчета

В настоящее время принимаются меры по пересмотру и актуализации норм расхода топлива в области транспортной деятельности.

При получении авансового отчета от подотчетного лица бухгалтер предприятия должен проверить правильность его заполнения, подсчета израсходованных сумм и отражения приобретенного ГСМ в количественном выражении, в разрезе конкретных марок ГСМ.

Фиксируете оставшийся литраж топлива в бензобаке — по стрелке, датчику уровня топлива. Датчики топлива устанавливаются на современных автомобилях, пишут точный литраж остатка в баке. Например, в баке было 10 литров.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Расход топлива можно определять по данным завода-изготовителя

В методических рекомендациях Минтранса РФ прописана формула, по которой рассчитывается значение расхода топлива для легковых автомобилей. Одним из ключевых показателей формулы является такой, как «базовая норма расхода топлива».

Теперь прописали, как определять данную норму.

Это можно сделать одним из следующих способов:

1) по данным, представленным в пп. 7.1, 7.1.1, 7.2, 7.2.1 методических рекомендаций;

2) по сведениям о расходе топлива от завода-изготовителя, который получил их по результатам (либо-либо):

всемирно одобренной процедуры испытаний транспорта малой грузоподъемности WLTP по Глобальным правилам ООН № 15;
процедуры испытаний, регламентированной приложением 6 к Правилу ООН № 101, с учетом прилагаемых коэффициентов KHs.

РАСПОРЯЖЕНИЕ Минтранса РФ от 20.09.2018 № ИА-159-р
«О внесении изменения в Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р»

Документ включен в СПС «КонсультантПлюс»

Примечание редакции:

Для бухгалтеров рекомендации Минтранса РФ остаются советами, то есть носят необязательный характер.

В то же время ими удобно пользоваться, так как приведены нормы расхода для множества моделей легковых автомобилей, как зарубежного, так и отечественного производства, а также грузовых машин, автобусов, эвакуаторов и многих других видов автомашин.

Например, базовые нормы расхода:

ГАЗ-221400 «Газель» (14 мест) — 17,0 л/100 км;
Lada Largus 1.6 (KS015L) (5 мест) — 10.4 л/100 км;
Rio 1.4 (АКПП) — 8,6 л/100 км.

Причем в случае спора о размере расходов на ГСМ расчет на основе методички Минтранса РФ убеждает судей в правильности цифр (Постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 03.07.2018 № Ф07-5023/2018).

ответы — Статьи — Складская техника TOYOTA

Особенности расчета норм расхода топлива на автотранспортную технику (в вопросах и ответах)

ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА НА АВТОТРАНСПОРТНУЮ ТЕХНИКУ
В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ)

Вопрос: Пунктом 12.1 Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для   механических транспортных средств, машин,
механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Минтранса РБ от   23.07.2004 № 26 (далее — Инструкция), предусмотрено,   что повышение линейной нормы расхода топлива производится в случае работы   механических   транспортных   средств,   машин, механизмов и оборудования при отрицательных температурах окружающей среды в период с 1 ноября по 31 марта в зависимости от фактической среднесуточной температуры воздуха:
     от 0 до -10 °С — до 7%;
     от -10 °С и ниже — до 10%.
     Условием   начала   применения   данного   повышения   являются установившиеся отрицательные среднесуточные температуры в течение 5 дней подряд по данным Гидрометеорологического центра РБ (начиная с 6-го дня). Данное повышение устанавливается приказом руководителя юридического лица или индивидуальным предпринимателем.
     Гидрометеоцентр   предоставляет   информацию о среднесуточных температурах только по прошествии месяца. В путевых листах движение топлива отражается ежедневно.
     Как   учесть   в   путевых   листах повышение нормы в связи с отрицательными температурами?
Ответ:   Повышение   норм   расхода топлива в зимний период производится исходя из фактической отрицательной температуры воздуха
по данным Гидрометеоцентра РБ. Среднесуточную температуру воздуха можно узнать ежедневно на официальном сайте Гидрометеоцентра РБ (http://www.pogoda.by/).   Допускается определение температуры по результатам собственных измерений, произведенных ответственным лицом по состоянию на 8 часов утра и должным образом задокументированных.
______________________
Вопрос: Какой документ служит в организации доказательством того, что установилась определенная среднесуточная температура?
Ответ: Подтверждением среднесуточной температуры могут являться данные   Гидрометеоцентра   (Ежедневный   бюллетень   погоды,   сайт http://www.pogoda.by/), а также журнал регистрации температуры.

______________________
Вопрос: Автомобиль перевозит   грузы   по   всей республике. Среднесуточную   температуру в   каком населенном пункте следует
принимать для установления повышения линейной нормы расхода топлива согласно п.12.1 Инструкции?
Ответ:   При перевозках грузов и пассажиров по Республике Беларусь повышение линейной нормы расхода топлива производится
исходя из среднесуточного значения температуры воздуха в начальном и конечном пункте маршрута.
______________________

Вопрос: Автомобиль перевозит грузы по Европе. Среднесуточную температуру в какой стране (населенном пункте) следует принимать
для установления повышения линейной нормы расхода топлива?
Ответ: При эксплуатации автомобилей в странах Европы повышение линейной нормы производится исходя из среднесуточной температуры
воздуха в стране нахождения автомобиля. Информацию о температуре воздуха в странах Европы можно получить на информационных сайтах (например, http://www.euronews.net).
______________________

Вопрос: Устанавливается ли повышение линейной нормы расхода топлива согласно п.12.1 Инструкции для тракторов в случае их работы
при отрицательных температурах?
Ответ: Повышение распространяется на нормы расхода топлива на работу тракторов, машин, механизмов и оборудования.
______________________

Вопрос: После пятидневной отрицательной температуры в организации было установлено повышение линейной нормы расхода
топлива согласно п.12.1 Инструкции. Через несколько дней температура стала положительной.
Необходимо ли в таком случае отменять повышение (начиная с 6-го дня) или оно не отменяется и действует до 31 марта?
Применяется ли аналогичная схема установления повышения линейной нормы расхода топлива при установлении повышения в размере 7% и 10%?
Ответ: При положительных температурах воздуха повышение нормы расхода топлива не применяется начиная с 1-го дня. Подобным образом
при отрицательных температурах производится повышение норм расхода топлива в зависимости от среднесуточной температуры воздуха.
______________________

Вопрос: Автотранспортное средство находилось в   длительном рейсе (при    международных   перевозках),   в   течение   которого
среднесуточная      температура     была      как     отрицательная, так и положительная.
     Каким образом следует учитывать в данной ситуации повышение линейной нормы расхода топлива согласно п.12.1 Инструкции?
Ответ:   В   случае   нахождения   автомобиля   в многодневных командировках,     в    т.ч.    международных,    повышение    нормы
пересматривается   ежедневно   исходя   из фактической температуры окружающей среды в районе нахождения автомобиля.
______________________

Вопрос: На автомобиль комиссией по проведению амортизационной политики организации   установлен   срок   полезного использования
7 лет,   а согласно Временному республиканскому   классификатору основных средств и нормативным   срокам их   службы, утвержденным постановлением Минэкономики РБ от 21.11.2001 № 186, нормативный срок службы такого автомобиля — 9 лет.
     Для применения   повышения   линейной нормы расхода топлива на основании п.12.19 Инструкции по автомобилям с завершенным сроком эксплуатации   принимается   срок   полезного   использования   либо нормативный срок службы?
     Ответ:   Для   применения   повышения   норм расхода топлива, указанного в подп.12.19 Инструкции, срок амортизации определяется в
соответствии с Временным республиканским классификатором основных средств    и   нормативными   сроками   их   службы,   утвержденными постановлением Минэкономики РБ от 21.11.2001 № 186.
______________________

Вопрос:   Каким   образом   рассчитывается нормативный расход моторных масел и смазок?
Ответ: Нормы расхода смазочных материалов установлены в литрах (консистентных смазок — в килограммах) на 100 л (куб.м сжатого
природного газа) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данной модификации автомобиля.
     Указанные нормы включают в себя замену масла при техническом обслуживании и доливку в процессе эксплуатации.
     Приведем     порядок     расчета     нормативного    количества израсходованных   моторных масел и смазок на примере грузового
бортового автомобиля МАЗ-5335.
     Исходные данные:
     — линейная норма расхода топлива — 23,0 л/100 км;
     — норма расхода моторного масла — 2,9 л/100 л расхода топлива;
     — периодичность замены моторного масла — 10 000 км;
     — заправочный объем системы смазки двигателя — 24,0 л.
     Расход топлива автомобилем за 10 000 км составляет:

                     10 000 / 100 х 23,0 = 2300 л.

     Расход моторного масла на 10 000 км пробега составляет:

                   2300 / 100 х 2,9 = 66,7 л, в т.ч.:

     на замену — 24,0 л;
     на доливку в процессе эксплуатации — 42,7 л.
     Расход   трансмиссионных, специальных масел и консистентных смазок определяется аналогичным способом.
______________________

Вопрос: Если установленная норма расхода топлива отсутствует и на автомобиль установлена временная норма, но в течение 3 месяцев
она не утверждена, как поступать организации начиная с 4-го месяца?
Ответ: В случае отсутствия установленных норм расхода топлива до их утверждения учет фактического расхода топлива при движении в
черте города и за ее пределами производится по временным нормам, соответствующим    контрольным   расходам   топлива,   установленным заводом-изготовителем на срок не более 3 месяцев. Нормы расхода топлива разрабатываются БелНИИТ «Транстехника» на основании заявок юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После разработки нормы расхода топлива списание производится по норме, указанной в гарантийном письме БелНИИТ, которая действует до ее утверждения
Минтрансом РБ.

28.06.2005 г.

Владимир Сузанский, аудитор

Журнал «Главный Бухгалтер. Транспорт» № 3, 2005 г.

С 6 июля 2005 г. Инструкция о порядке применения
норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин,
механизмов и оборудования, утвержденная постановлением Минтранса РБ
от   23.07.2004   №   26 на основании постановления Министерства
транспорта и коммуникаций от 16.06.2005 № 28 утратила силу.
______________________

Вопрос: Организация не утверждала нормы расходов топливно-энергетических ресурсов, так как считала, что эти расходы за год не превысят 100 тонн условного топлива. Фактически за год указанные расходы превысили 100 тонн условного топлива. При налогообложении прибыли не учитываются все расходы топливно-энергетических ресурсов или только расходы, превышающие 100 тонн условного топлива?
20.05.2014
Ответ: Согласно пункту 1 статьи 130 Налогового кодекса Республики Беларусь (далее — НК) затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, учитываемые при налогообложении, представляют собой стоимостную оценку использованных в процессе производства и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных средств, нематериальных активов, трудовых ресурсов и иных расходов на их производство и реализацию, отражаемых в бухгалтерском учете.
При этом при налогообложении не учитываются затраты на оплату стоимости топливно-энергетических ресурсов, израсходованных сверх норм, установленных в соответствии с законодательством (подпункт 1.7 статьи 131 НК).
В соответствии с частью третьей подпункта 1.3 пункта 1 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 16.10.1998 № 1582 «О порядке разработки, утверждения и пересмотра норм расхода топлива и энергии» (далее — Постановление № 1582)) организациями с суммарным годовым потреблением топливно-энергетических ресурсов в объеме 100 тонн условного топлива и менее нормы расхода топлива, электрической и тепловой энергии не разрабатываются.
Таким образом, исходя из вышеизложенного, в случае если у организации, не разработавшей и не утвердившей нормы расхода топливно-энергетических ресурсов, на основании подпункта 1.3 Постановления № 1582 суммарное годовое потребление превысит 100 тонн условного топлива, то весь расход топливно-энергетических ресурсов является сверхнормативным и не учитывается при исчислении налога на прибыль.
______________________

Вопрос: Организация (вид деятельности — оптовая торговля) арендует офис у завода. Нормы ТЭР не превышают 100 тонн условного топлива и не разрабатываются. Установлен счетчик на электроэнергию. Кто должен доводить до данной организации лимиты? Кто их должен составлять? Каков порядок бухгалтерского учета и отражения в налоговом учете?

Ответ: В соответствии с подп. 1.1 Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 16.10.1998 N 1582 «О порядке разработки, утверждения и пересмотра норм расхода топлива и энергии» (далее — Постановление N 1582) нормированию подлежат расходуемые на основные и вспомогательные нужды организациями топливо, электрическая и тепловая энергия независимо от источников энергообеспечения. Но при этом организациями с суммарным годовым потреблением топливно-энергетических ресурсов в объеме 100 тонн условного топлива и менее нормы расхода топлива, электрической и тепловой энергии не разрабатываются (подп. 1.3 Постановления N 1582).
Методологический порядок по нормированию расходов топливно-энергетических ресурсов на производство единицы продукции (работы, услуги) в народном хозяйстве Республики Беларусь определен в Положении о нормировании расхода топлива, тепловой и электрической энергии в народном хозяйстве Республики Беларусь, утвержденном Постановлением Комитета по энергоэффективности при Совете Министров Республики Беларусь от 19.11.2002 N 9 (далее — Положение N 9).
Пунктом 39 Положения N 9 определено, что организации и индивидуальные предприниматели, сдающие в аренду здания или помещения (арендодатели), производят расчет норм расхода тепловой энергии на отопление, вентиляцию помещений и горячее водоснабжение по каждому зданию и по каждому арендатору.
Представление норм расхода ТЭР (предельных уровней потребления топливно-энергетических ресурсов) на согласование (утверждение) для арендаторов в Комитет по энергоэффективности при Совете Министров Республики Беларусь (областные, Минское городское управления по надзору за рациональным использованием топливно-энергетических ресурсов) осуществляет арендодатель, что должно быть отражено в договоре между арендодателем и арендатором.
Поскольку организация занимается оптовой торговлей, то в соответствии с п. 8 Положения N 9 для организаций и индивидуальных предпринимателей, не выпускающих продукцию (не выполняющих работы и не оказывающих услуги по производству продукции), к нормам расхода приравниваются предельные уровни потребления ТЭР.
Согласно определению (гл. 1 Положения N 9) предельный уровень потребления ТЭР (лимит) — максимально допустимое потребление ТЭР, необходимое на планируемый период.
На основании вышеизложенного для организации, основным видом деятельности которой является оптовая торговля, нормируемой единицей потребления ТЭР является предельный уровень (лимит), который должен согласовываться (утверждаться) арендодателем в Комитете по энергоэффективности при Совете Министров Республики Беларусь и доводиться до арендатора, но с учетом действия подп. 1.3 Постановления N 1582: организациями с суммарным годовым потреблением топливно-энергетических ресурсов в объеме 100 тонн условного топлива и менее нормы расхода топлива, электрической и тепловой энергии не разрабатываются.
В случае, указанном в вопросе, арендодателем является завод, для которого разработка норм расхода ТЭР на единицу продукции, а также согласование предельных уровней потребления топливно-энергетических ресурсов является обязанностью с учетом норм Положения N 9.
При расчете лимитов потребления ТЭР в целом по заводу арендодатель должен будет учесть и расходы арендатора (в объеме ресурса 100 тонн условного топлива), при этом не производя отдельных расчетов предельных уровней потребления ТЭР для арендатора.
Наличие приборов учета электроэнергии (счетчика) дает основание арендодателю производить расчеты с арендатором по возмещению расходов за потребленную электроэнергию по его показаниям, но при этом следует осуществлять постоянный контроль за объемом потребляемых энергоресурсов в размере не более 100 тонн условного топлива. При превышении указанного норматива следует разработать предельные уровни потребления ТЭР, согласовать в установленном законодательством порядке и довести их до арендатора.
При получении счетов от арендодателя за потребленную электроэнергию арендатор вправе включить в состав издержек обращения расходы по возмещению ТЭР в полном объеме, что не противоречит подпункту 7.10 Основных положений по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), утвержденных Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь, Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30.10.2008 N 210/161/151, согласно которому в элементе «Материальные затраты» в составе себестоимости отражается в том числе и стоимость покупной энергии всех видов (электрической, тепловой, сжатого воздуха, холода и других видов), расходуемой на технологические, энергетические, двигательные и другие производственные и хозяйственные нужды организации.
Затраты на производство электрической и других видов энергии, вырабатываемой самой организацией, а также на трансформацию и передачу покупной энергии до места ее потребления включаются в соответствующие элементы затрат на производство продукции (работ, услуг).
При условии, что потребление арендатором ТЭР в отчетном периоде не превышает доводимых подп. 1.3 Постановления N 1582, на основании выставленных арендодателем счетов за потребленную электроэнергию в бухгалтерском учете арендатора хозяйственные операции по возмещению расходов арендодателя будут отражены следующими записями по счетам учета:
Д-т 60, 76 — К-т 51 — на сумму предъявленных к оплате счетов за потребленную электроэнергию;
Д-т 44 — К-т 60, 76 — включение в состав издержек обращения расходов за потребленную электроэнергию согласно показаниям счетчика;
Д-т 18 — К-т 60, 76 — отражение сумм НДС, выделенного арендодателем.
В соответствии с подп. 2.5 ст. 3 Закона Республики Беларусь от 22.12.1991 N 1330-XII «О налогах на доходы и прибыль» стоимость топливно-энергетических ресурсов включается в затраты в пределах лимитов, доводимых до организаций в установленном порядке.
Поскольку установленный порядок (подп. 1.3 Постановления N 1582) не обязывает арендатора (или арендодателя) разрабатывать лимиты потребления ТЭР, то стоимость топливно-энергетических ресурсов включается в затраты по производству и реализации продукции, товаров (работ, услуг), учитываемые при обложении налогом на прибыль, в пределах показаний счетчика;
Д-т 90 — К-т 44 — на сумму расходов при признании выручки (по методу согласно учетной политике).

Аудитор
Т.В.ПОЗНЯК
20.04.2009
И не важно, что ответ 2009г., по сути ничего не поменялось, я получаю от арендодателей документы,в которых вместо слова лимиты прописывают слово нормы.
_________________________________________________________

ВОПРОС: Как правильно списывать топливо, фактически израсходованное, если расход получился ниже установленной линейной нормы?

ОТВЕТ: Списание топлива следует производить не по установленным нормам, а по фактическому его расходу.
При этом расход топлива в пределах установленных норм расхода списывается на себестоимость и включается в состав затрат по производству и реализации, учитываемых при налогообложении прибыли, а фактический расход топлива, превышающий расход, рассчитанный по установленным нормам, — списывается за счет виновных лиц либо за счет прибыли, остающейся в распоряжении организации.
Фактический расход топлива устанавливается путем ведения учета отпуска (заправки) топлива и проведения систематических замеров остатков топлива в баках. Данные о наличии топлива в баках ежемесячно подтверждаются актом снятия остатков.
Контроль за обоснованностью расхода топлива производится исходя из пробега автомобилей согласно путевым листам и установленным в организации нормам расхода топлива.
При установлении норм расхода топлива следует руководствоваться Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Минтранса РБ от 31.12.2008 № 141 (далее — Инструкция № 141).
При установлении норм расхода топлива используются линейные нормы расхода, утвержденные постановлениями Министерства транспорта и коммуникаций РБ для соответствующего вида автомобильной техники.
Нормы расхода топлива, рассчитанные в соответствии с Инструкцией № 141, предназначены для использования при учете и контроле расходования топлива механическими транспортными средствами, машинами, механизмами и оборудованием, эксплуатируемыми организациями и индивидуальными предпринимателями, зарегистрированными на территории Республики Беларусь.
Для автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе или сжиженном углеводородном газе, линейные нормы расхода топлива установлены в литрах на 100 км пробега (л/100 км).
Следовательно, норма расхода топлива также устанавливается для пробега автомобиля, рассчитываемого исходя из показаний спидометра.

Татьяна Сукристик, аудитор
____________________________________________________
ИП, деятельность международные грузоперевозки.
Вопрос: о норме расхода топлива на седельный тягач+полуприцеп. В соответствии с п.2 Инструкции О ПОРЯДКЕ ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, МАШИН, МЕХАНИЗМОВ И ОБОРУДОВАНИЯ №141 от 31.12.2008г.»При эксплуатации автомобилей, используемых для выполнения международных автомобильных перевозок, норма расхода топлива устанавливается руководителями организаций или индивидуальными предпринимателями». Означает ли это, что ИП не нужно утверждать сам расчет нормы расхода топлива? или все равно необходимо применять все повышающие или понижающме коэффициенты. Кроме того, руководитель организации или ИП имеют право понижать нормы расхода топлива, установленные Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.Таким образом, нормы, а следовательно, размер включаемых в состав затрат расходов на топливо при эксплуатации автотранспорта могут быть определены внутренним документом организации самостоятельно. При этом в состав затрат, учитываемых при налогообложении, включается расход топлива в пределах установленных норм его расхода.

Порядок применения норм расхода топлива ?
Рубрика: Ведомственный контроль и аудит
газета: №1-2 (502-503) 2013 г.
Дата: 15.01.2013, 08:32

Деятельность проверяющих органов в соответствии с Директивой Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2010 г. № 4 «О развитии предпринимательской инициативы и стимулирования деловой активности в Республике Беларусь» предусматривает прежде всего преду-предительный характер контрольной (надзорной) деятельности.
При этом Указом Президента Республики Беларусь от 22 июня 2010 г. № 325 «О ведомственном контроле в Республике Беларусь» определено, что одной из основных задач ведомственного контроля является своевременное предупреждение, выявление и пресечение нарушений законодательства (абз. 3 пп. 2.5 П. 2).
Нарушения при использовании служебного транспорта имеют место в большинстве проверенных организаций: неправильное применение норм расхода топлива, применение «зимнего» повышения норм расхода топлива без учета температуры окружающего воздуха, неверный расчет понижения норм расхода топлива при движении транспортных средств за городом и другие нарушения, повлекшие излишнее списание топлива.
Эффективность использования горюче-смазочных материалов (далее — ГСМ) в свою очередь влияет на рентабельность работы организации, являясь одним из рычагов управления ее конкурентоспособностью.
Бухгалтерский учет ГСМ и их нормирование являются одним из наиболее трудоемких и сложных участков в экономической деятельности организации.
Нарушение порядка применения норм расхода топлива может привести к необоснованному списанию горюче-смазочных материалов и возникновению ущерба (вреда) организации, причиненного действиями (бездействием) работников.
Пунктом 1 статьи 130 Налогового кодекса Республики Беларусь (далее — НК) установлено, что затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, учитываемые при налогообложении, представляют собой стоимостную оценку использованных в процессе производства и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных средств, нематериальных активов, трудовых ресурсов и иных расходов на их производство и реализацию, отражаемых в бухгалтерском учете.
В соответствии с подпунктом 1.7 пункта 1 статьи 131 НК при налогообложении не учитываются затраты на оплату стоимости топливно-энергетических ресурсов, израсходованных сверх норм, доводимых до организаций в установленном порядке.
Согласно абзацу второму пункта 1 письма Министерства по налогам и сборам
Республики Беларусь от 27.03.2012
№ 2-2-23/637 «О некоторых вопросах исчисления и уплаты налога на прибыль» предусмотрено, что вышеуказанное требование распространяется в том числе и на топливо для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования.
В соответствии с подпунктом 5.40 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31.07.2006 № 985, Министерство транспорта и коммуникаций разрабатывает и утверждает в соответствии с законодательством технические нормативные правовые акты, нормы в области транспортной деятельности.
Порядок применения норм расхода топлива для механических транспортных средств установлен Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 № 141 (далее — Инструкция № 141).
При этом нормы расхода топлива, рассчитанные в соответствии с Инструкцией № 141, предназначены для использования при учете и контроле расходования топлива механическими транспортными средствами, машинами, механизмами и оборудованием, эксплуатируемыми организациями и индивидуальными предпринимателями, зарегистрированными на территории Республики Беларусь (пункт 2 Инструкции № 141).
Понятие «норма расхода топлива» применительно к автомобильному транспорту, автотракторной технике, машинам, механизмам и оборудованию подразумевает установленное значение меры их потребления при работе машин, механизмов и оборудования конкретной модели, марки или модификации.
Линейная норма расхода топлива — это объем топлива, потребляемый двигателем технически исправного автомобиля на 100 км пробега в литрах или кубических метрах, без учета повышений (понижений) и дополнительного расхода топлива, т. е. это базовая норма расхода топлива.
Норма расхода топлива на выполнение определенного вида работ трактором, машиной, механизмом и оборудованием — объем топлива, потребляемый двигателем трактора, машины, механизма и оборудования с учетом конкретных режимов работы за один машино-час или за выполненную операцию (заполнение (слив) одной цистерны, погрузка (разгрузка) контейнера и тому подобное).
Нормы расхода топлива можно повышать (понижать) в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, машины, механизма.
Применяемая в организации расчетная норма расхода топлива утверждается приказом руководителя. В данном приказе целесообразно указать по каждой марке автомобиля или иной техники базовую (линейную) норму расхода топлива, повышения (понижения) нормы, дополнительный расход топлива, а также расчетную норму расхода топлива, которая будет применяться при фактическом списании топлива.
Каждая организация вправе самостоятельно определить расчетные нормы расхода топлива с учетом технологических особенностей своего производства.
Как правило, если руководителем не издается приказ о повышении (понижении) нормы расхода топлива, то применяются базовые (линейные) нормы, утвержденные Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Однако руководитель организации имеет право понижать нормы расхода топлива, установленные Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Следует отметить, что в случае отсутствия установленной линейной нормы расхода топлива до ее утверждения Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь учет фактического расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования производится по временной норме, соответствующей контрольному расходу топлива, установленному заводом-изготовителем в инструкции по эксплуатации для соответствующего механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования, но в течение не более 6 месяцев (пункт 7 Инструкции № 141).
Временная норма расхода топлива — это объем топлива, потребляемый двигателем механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования, соответствующий контрольному расходу топлива, установленному организацией заводом-изготовителем для данного механического транспортного средства, машины, механизма, оборудования в инструкции по эксплуатации.
Необходимо отметить, что временная норма расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования устанавливается руководителем организации или индивидуальным предпринимателем в случае отсутствия контрольного расхода топлива, установленного заводом-изготовителем (часть вторая пункта 7 Инструкции № 141).
Если завод-изготовитель или его официальный представитель письменно подтверждает, что конкретная модификация механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования не имеет конструктивных отличий от соответствующей модели, которые влияют на расход топлива, то применяется утвержденная норма на соответствующую модель механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования.
Нередко организации ограничивают применение «зимнего» повышения норм расхода топлива периодом с 1 ноября по 31 марта либо календарными месяцами зимы, не учитывая при этом температуру окружающего воздуха. Также некоторые организации в качестве условия начала применения данного повышения отслеживают установившиеся отрицательные среднесуточные температуры в течение нескольких дней подряд.
В данном случае следует учитывать норму пункта 3 Инструкции № 141, которым предусмотрено, что для целей Инструкции № 141 зимние условия эксплуатации — это эксплуатация автомобиля, машины, механизма и оборудования в условиях отрицательной температуры окружающего воздуха ниже 0 оС.
Таким образом, рассматриваемое повышение не связано с конкретным периодом времени и не требует отслеживания установившихся отрицательных среднесуточных температур в течение 5 дней подряд. Достаточное условие применения рассматриваемого повышения — отрицательная температура окружающего воздуха (ниже 0 оС).
В соответствии с пунктом 8 Инструкции № 141 отрицательная температура окружающего воздуха определяется на основании измерений, произведенных ответственным лицом организации, эксплуатирующей механическое транспортное средство, машину, механизм и оборудование, на дату и время выпуска механического транспортного средства на линию или на начало выполнения работы машиной, механизмом и оборудованием.
Применяя данное повышение, необходимо учитывать, что в организации должно быть назначено ответственное лицо для проведения измерений отрицательных температур на дату и время выпуска транспортного средства на линию с регистрацией полученных результатов в специальном журнале утвержденной формы.
При этом для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, предназначенных для эксплуатации исключительно в зимних условиях (снегоуборочные машины, снегоходы и тому подобное), данное повышение не применяется (часть вторая подпункта 10.1 пункта 10 Инструкции № 141).
Согласно части первой подпункта 10.1 пункта 10 Инструкции № 141 повышение нормы расхода топлива осуществляется при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования на территории Республики Беларусь и за ее пределами в зимних условиях эксплуатации — не более 10 %.
Следует обратить внимание на ряд иных особенностей при применении повышений норм расхода топлива, несоблюдение которых приводит к излишнему списанию топлива.
Так, при эксплуатации автомобиля в городах в зависимости от численности населения линейная норма повышается в следующих размерах:
от 100 до 300 тыс. человек — не более 5 %;
от 300 тыс. до 1 млн — не более 10 %;
от 1 до 3 млн — не более 15 %;
свыше 3 млн — не более 25 %.
В случае если автомобиль оборудован кондиционером, установкой «климат-контроль» либо дополнительным автономным подогревателем двигателя, работающим в автоматическом режиме, к линейной норме расхода топлива допустимо применять повышение не более 7 % независимо от времени года. При этом если работа автономного подогревателя двигателя не предусматривает автоматического режима, для списания израсходованного дополнительным оборудованием топлива применяется отдельная норма, установленная Минтрансом. При отсутствии нормы на используемую модель подогревателя может быть подана заявка в БелНИИТ «Транстехника».
Новому или прошедшему капитальный ремонт автомобилю на первую тысячу километров пробега линейная норма расхода топлива может быть увеличена не более чем на 10 %. Если у механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования истек нормативный срок службы, но оно по-прежнему используется в предпринимательской деятельности, применяется повышение нормы не более 8 %).
Зачастую в отношении автомобилей, имеющих конструктивные отличия от соответствующих моделей автомобилей, указанных в постановлениях Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, необоснованно применяются нормы для соответствующих моделей автомобилей.
Придя к выводу об отсутствии соответствующих норм, организация вправе обратиться в БелНИИТ «Транстехника» с заявкой об установлении новых норм. При этом в период разработки таких норм применяются временные нормы.
Обращаем внимание руководителей организаций, что с 1 августа 2012 года вступило в силу постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 06.01.2012 № 3 «Об установлении норм расхода топлива в области транспортной деятельности и признании утратившими силу некоторых нормативных правовых актов Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь» (далее — постановление № 3), в соответствии с которым установлены нормы расхода топлива на новые виды механических транспортных средств, судов, механизмов и оборудования, а также пересмотрены (в ряде случаев в сторону уменьшения) ранее действовавшие.
На основании изложенного в целях предупреждения возможных нарушений действующего законодательства Служба предлагает организациям, подчиненным Министерству архитектуры и строительства Республики Беларусь, а также хозяйственным обществам, акции (доли в уставных фондах) которых принадлежат Республике Беларусь и переданы в управление Минстройархитектуры, на основании данной информации принять исчерпывающие меры по устранению указанных нарушений (в случае их наличия), а также привести локальные нормативные правовые акты в соответствие с новыми нормами расхода топлива, предусмотренными постановлением № 3.
Д. А. Алейников главный контролер-ревизор КРУ РУП «Служба ведомственного контроля при Минстройархитектуры»
_______________________________________________________________________

Вопрос: Организация в ноябре 2013 г. приобрела автомобиль, на который на момент покупки отсутствовали нормы расхода топлива, утвержденные БелНИИТ «Транстехника». На время отсутствия сведений о норме расхода топлива организация самостоятельно утвердила приказом временные нормы расхода.
Спустя 2 месяца после покупки организация получила письмо от официального дилера, у которого и был приобретен автомобиль, с нормами расхода топлива, устанавливаемыми производителем. На основании данного письма нормы расхода топлива по данному автомобилю были приведены в соответствие с рекомендуемыми производителем.
Запрос в БелНИИТ «Транстехника» относительно разработки нормы расхода топлива на приобретенный автомобиль был отправлен в январе 2014 г. Однако по истечении 6 месяцев с момента приобретения автомобиля ответ на запрос в БелНИИТ «Транстехника» получен не был. Поэтому организация продолжала использовать нормы, рекомендованные производителем, с отнесением на затраты, участвующие в налогообложении.
Разработанные БелНИИТ «Транстехника» нормы расхода топлива были получены спустя почти 9 месяцев после направления запроса. Можно ли расход топлива за период до получения норм отнести на затраты, участвующие в налогообложении?

Ответ:
В соответствии со ст. 130 Налогового кодекса Республики Беларусь (далее — НК) затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг) представляют собой стоимостную оценку использованных в процессе производства и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных средств, нематериальных активов, трудовых ресурсов и иных расходов на их производство и реализацию, отражаемых в бухгалтерском учете.
Затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг) определяются на основании документов бухгалтерского учета (при необходимости посредством проведения расчетных корректировок к данным бухгалтерского учета в рамках ведения налогового учета) и отражаются в том налоговом периоде, к которому они относятся, независимо от времени (срока) их оплаты.
При этом согласно п. 1.7 ст. 131 НК при налогообложении не участвуют затраты на оплату стоимости топливно-энергетических ресурсов, израсходованных сверх норм, доводимых до организаций в установленном порядке.
Нормы расхода и порядок их применения установлены Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 № 141 (далее — Инструкция).
В соответствии с ч. 1 п. 7 Инструкции в случае отсутствия установленной нормы расхода топлива до ее установления учет расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования в Республике Беларусь производится по временной норме на срок не более 6 месяцев.
В случае отсутствия контрольного расхода топлива, установленного заводом-изготовителем, временная норма расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования устанавливается руководителем организации или индивидуальным предпринимателем.
При этом временная норма расхода топлива — это объем топлива, потребляемый двигателем механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования, соответствующий контрольному расходу топлива, установленному организацией (заводом) — изготовителем для данного механического транспортного средства, машины, механизма, оборудования в инструкции по эксплуатации (п. 3 Инструкции).
Одновременно следовало подать заявку на разработку норм топлива в Республиканское унитарное предприятие «Белорусский научно-исследовательский институт транспорта «Транстехника», которое уполномочено давать разъяснения по вопросам, связанным с применением Инструкции (п. 2 Инструкции).
Исходя из изложенного, по истечении установленного законодательством 6-месячного срока и до появления утвержденных в общеустановленном порядке норм расхода топлива на приобретенный автомобиль, стоимость израсходованного им топлива, рассчитанного исходя из временной нормы, организации следует относить на затраты, не учитываемые при налогообложении прибыли.

Таблица расхода топлива автомобилей на 100 км от Минтранс

Для расчета тех или иных расходов, связанных с приобретением и использованием горючего, должны быть аргументированные экономико-финансовые рекомендации, позволяющие списывать бензин, дизель или сжиженный газ. Прежде всего, это касается предприятий и отраслей народного хозяйства, использующих в своей деятельности транспортные средства разных видов и модификаций. Но чтобы цифры в бухгалтерских книгах не появлялись «с потолка», Минтранс РФ устанавливает необходимые нормы расхода топлива автомобилей.

В нормах потребления горючего учитывают как его тип (бензин, дизель, газ), так и количество для использования. Учет потраченного и сэкономленного топлива производят бухгалтера и экономисты, а не водители, чтобы избежать возможных махинаций. Рекомендованные распоряжением Минтранса нормы помогают организациям и автопаркам:

вести отчетность;
определять стоимость перевозок грузов или пассажиров;
вести расчеты с сотрудниками, пользующимися автомобилями или автобусами в служебных надобностях;
из данных норм определяется итhttp://rashod-topliva-na-100-km.ru/wp-admin/nav-menus.phpоговая сумма налогообложений предприятия.

Базовые нормы расхода любого горючего – это величина, отображающая среднее потребление бензина, дизеля или газа той или иной моделью машины на сотню километров преодоленного пути. При этом важно помнить, что Минтранс России рассматривает нормы расхода топлива исключительно с учетом движения транспортных средств по ровным, прямым магистралям, что на практике не всегда подтверждается ввиду возникновения нештатных ситуаций. Базовые нормы не учитывают потребления горючего на транспортных средствах с работающим двигателем при технических работах в гараже или на парковке.

Для расчета нормативного количества потребления топлива распоряжением Минтранса предусмотрена специальная формула расхода. При ее составлении учитывали тип транспорта, его индивидуальные технические параметры, вид горючего, условия маршрута, вес и способ передвижения. Также для расчета нормы потребления топлива учитывается вес транспортируемых грузов (для грузовых автомобилей) или количество пассажиров (для автобусов). Бензин, солярку и сжиженный газ измеряют в литрах, а учет обычного газа проводят в кубических метрах. Формула выглядит так:

0.01 * Hs * S * (1 + D * 0.01), где:

Hs – это норма потребления топлива, предусмотренная в технических характеристиках транспортного средства;
S – количество преодоленных километров;
D – коэффициент поправки.

Поскольку во время эксплуатации транспортных средств внештатные ситуации возникают довольно часто, в документацию приходится вносить поправочные коэффициенты. В новейшей редакции постановления Минтранса по расходу топлива, которая действует и в 2018 году, указано, что к машинам, проходящим обкатку, применяют надбавку в 10%. При работающем кондиционере прибавляют к предполагаемому расходу около 7%. Грузовым автомобилям добавляют до 10% топлива, а при транспортировании крупногабаритных грузов – до 35%. В зимний период поправочный коэффициент составляет от 5 до 20%. Новым транспортным средствам (со сроком службы не более 5 лет) добавляют 5%, старым (а также с пробегом более 100 тысяч километров) – 10%. При использовании автомобилей на дорогах с плохим покрытием в базовую норму потребления добавляют 30%, а если дорога проходит по горному серпантину, то 20%.

Чтобы определение нормы использованного горючего соответствовало реальным показателям расхода топлива, Минтранс регулярно уточняет показатели потребления для легковых автомобилей, грузовиков, тракторов и других видов транспорта. В распоряжении сотрудников министерства есть специальная таблица, в которой присутствуют названия и технические характеристики более 800 видов и моделей машин разного типа. Но на практике может возникнуть ситуация, когда для определения расхода топлива искомой марки авто, в таблице ее обнаружить не получается. В таком случае для расчета нормы потребления используют параметры, указанные производителем машины в ее технических характеристиках или утверждают собственные производственные нормативы.

В таблице, которую можно загрузить по ссылке ниже, содержится расширенный перечень моделей легковых машин, грузовиков, тракторов и автобусов отечественных и иностранных производителей и базовые нормы потребления топлива.

Скачать Нормы расхода топлива на 2018 год: распоряжение Минтранса РФ

Важно помнить, что постановление Минтранса о расходах топлива на сто километров пройденного пути является рекомендованным, а не обязательным для всех случаев. Организации и автопарки могут самостоятельно делать расчеты потребления горючего в сторону увеличения или уменьшения, исходя из условий эксплуатации транспортных средств и вида работ.

Базовая норма расход топлива на 100 км :: BusinessMan.ru

Базовая норма расхода топлива является величиной, выражающей необходимость в топливе самых разных типов транспорта. Рассчитывается она на строго установленное количество км. Расчет производят, учитывая пробег и базовую норму расхода топлива на 100 км.

Про актуальность

Этот показатель нужен предприятиям, имеющим автомобили для служебного пользования. Это транспортные средства, числящиеся в имуществе организации, и используемые в ходе осуществления ее деятельности.

Устанавливает базовую норму расхода топлива Минтранс РФ. Все его предписания выступают лишь в качестве рекомендаций. Предприятия применяют базовую норму расхода топлива при расчете своих показателей ГСМ.

Общая информация

Чтобы слаженно функционировали машины, принадлежащие организации, нужно грамотное обеспечение их топливом. Этим занимается само предприятие, отражая каждую процедуру в бухгалтерских и налоговых проводках. Базовая норма расхода топлива на 100 км позволяет рассчитывать бензин, осуществлять контроль за расходом сырья. Законодательство регулирует и моменты, связанные со списанием данного материала со счетов организации.

Показатели базовой нормы расхода топлива применяют, чтобы вести отчетную документацию, вычислять реальную стоимость перевозки, которая совершается автотранспортом за четко установленный промежуток времени. Также их применяют, осуществляя налоговое обложение организаций. Базовую норму расхода топлива используют, когда ведут расчеты по хозяйственным расходам с сотрудниками, управляющими служебными автомобилями.

При заполнении отчетности работник вписывает в необходимую строчку объем расходного материала, укладывающийся в норму, зафиксированную законодательством. Когда расходный материал израсходовался в объеме, большем, чем базовая норма расхода топлива, это обязательно вносится в специальную форму отчета бухгалтером. Для этих целей отведена отдельная строка с наименованием «внереализационные расходы».

Обязательно стоит учитывать, что норма для разного транспорта своя. Так, базовая норма расхода топлива «Лады-Весты» отличается от иных моделей того же производителя. На нее также влияет срок, на протяжении которого машина функционировала, условия эксплуатации и так далее.

На текущий момент

Базовая линейная норма расхода топлива подвергалась корректировке еще в 2015 году. В 2018 году учреждения, имеющие свои собственные автопарки, расчетом ГСМ могут заниматься сами или руководствоваться базовой нормой расхода топлива автотранспорта, зафиксированной в законодательстве РФ.

В 2018 году указывалось, что данные нормы являются только рекомендациями, необязательными предписаниями. По этой причине организации самостоятельно определяют базовую норму расхода топлива автомобилей для бухгалтерии, выбирают, каким образом ее высчитывать.

По маркам

Чтобы рассчитать расходы, нужно точно знать тип автотранспорта – легковая ли машина, грузовая, специального назначения. После этого открывают необходимые перечни и сопоставляют с показателем конкретной марки транспорта.

Так, для двигателя 2,5 «Тойоты-Камри» базовая норма расхода топлива составляет 8,3 л на 100 км. Необходимо знать, что расход в объеме до 10 л считается хорошим показателем.

Базовая норма расхода топлива «Лады-Весты» – 8,1 л на 100 км. Когда показатель достигает более 10 л на 100 км, то ситуация требует объяснения.

Базовая норма расхода топлива «УАЗ-Патриота» составляет 9,5–14 л на 100 км. В последние годы самым лучшим показателем с учетом экономии на 100 км является расход объемом 6 л.

Базовая норма расхода топлива «Лады-Ларгус» – 7,9–8,2 л на 100 км.

Бывает, что из-за особенностей автотранспорта или погодных условий применяют еще одну характеристику. Могут ввести поправочный коэффициент к базовой норме расхода топлива.

Подсчитывая бензин, берут ряд следующих показателей. В холодное время года применяют поправочный коэффициент к базовой норме расхода топлива. Он в значительной степени различается в зависимости от приближенности территории к северным территориям. Повышающий коэффициент применяют при использовании транспорта в поселениях городского типа. Чем они крупнее, тем выше коэффициент.

Как рассчитывать?

Расчет расхода бензина осуществляют самостоятельно, однако, когда официальные органы проверяют его, лучшим решением будет указать о том, что организация берет во внимание рекомендации Минтранса, но оставляет за собой право на самостоятельный расчет показателя по причине особенностей применения автотранспорта.

С целью расчета использованного топлива для определенного транспорта важно объем топлива разделить на количество преодоленных км, умножив число на 100. Данным методом вычисляется количество необходимого топлива на 100 километров пути.

О списании

Учреждения, занимающиеся доставкой товаров, списывают топливо посредством путевых листов с зафиксированным в них пробегом автотранспорта. Чтобы вести бухучет, применяют 10 счет с субсчетами. С целью поставки бензина на приход фиксируют сведения в дебет 10 счета. В момент списания данный показатель вписывают в кредит того же счета. Сумму топлива рассчитывают, исходя из нормы, которая указана в нормативах либо была рассчитана самим юридическим лицом, умноженной на количество расходного материала.

В налоговом учете списывают ГСМ, приписывая к материальным либо другим расходам. Если автотранспорт осуществляет перевозку товаров, расходы топлива относят к материальным расходам.

С введением налогового учета горюче-смазочные материалы принимаются в учет либо по факту, либо согласно официальным нормам.

Когда организация применяет машины, которые не были отнесены к перечню в нормативном акте, изданном Минтрансом РФ, она оставляет за собой право на расчет номинального показателя вручную.

Подробнее о коэффициентах

Применяют повышенные нормы в холодное время года. В мороз транспорту нужно больше бензина. По этой причине норму для подсчета повышают на 5-20%. В каждом регионе РФ применяется отдельный процент надбавок и сроки его действия. Данные об этом содержатся в установленных законом нормах.

Это же относится к горной местности: добавляют 5-20%, когда транспорт двигается по территориям, расположенным выше уровня моря. Чем он выше – тем выше будет процентная надбавка.

Следующим случаем, когда пользуются повышенным коэффициентом, является использование городского транспорта. Применяют надбавку 5-25%. Также действуют при особых характеристик дорожной поверхности в крупных поселениях, увеличивая норму на 5-25%. Конечный результат находится в прямой зависимости от числа жителей.

Помимо этого, с увеличением срока использование автотранспорта повышается надбавка при расчете нормы расхода бензина. Когда пробег автотранспорта составил больше 100 000 километров, а машина использовалась больше 5 лет, норма расхода бензина повышается на 5%.

Обязательность норм

НК РФ не требует обязательного соблюдения норм расхода бензина, когда речь идет о служебных машинах. Организация может учитывать количество ГСМ, потраченного сотрудниками, согласно письмам Минфина РФ. Исключением считаются предприятия, которые заняты административной деятельностью, используют специальную технику на шасси. Налоговые службы полагают, что у них есть обязательство, касающееся списания расходов на ГСМ по нормам. Во избежание трудностей, связанных с обоснованием трат, а также для исключения возможностей того, что работники будут злоупотреблять положением, множество предприятий отдают предпочтение рекомендациям министерства.

Чтобы учесть расходы, они применяют нормативы, которые были разработаны ими лично, информацию производителей машин или норму расхода бензина, рассчитанную Минтрансом Российской Федерации.

О рисках

Нужно помнить о том, что списание расходов на топливо несет в себе определенные риски. Траты на топливо не берут в расчет налогового учета, если работнику выплачиваются компенсации за работу на личном транспорте.

Безусловно, применение норм, уже проработанных и установленных Минтрансом РФ, намного удобнее. Они содержат надбавки, учитывающие местность, особенности времени года, эксплуатации транспорта. Посредством данных коэффициентов могут повышаться траты на топливо.

По состоянию на 2018 год

В 2018 году используются нормы, которые утверждены Минтрансом в 2015 году.

Повышающий коэффициент, благодаря которому увеличиваются нормы расхода, разрешено фиксировать с учетом сроков эксплуатации машины и ее пробега. К примеру, для начала учета коэффициента размером 5% пробег машины должен составить величину более 100 000 километров или срок эксплуатации транспорта должен составлять больше 5 лет.

Помимо этого, были повышены надбавки для крупнейших населенных пунктов, увеличен коэффициент для технологических машин, беря в расчет те, которые эксплуатируют внутри предприятия.

В 2018 году максимум надбавки составил 35%. Данный уровень сохраняется для транспорта, используемого в населенных пунктах с населением более 5 миллионов человек.

В городских поселениях с количеством населения до 5 миллионов человек норма списания ГСМ увеличивается на 25%.

Когда речь идет о технологическом автотранспорте, максимум надбавки составляет 20%. Данный факт относится к технике, перемещающейся не по дорогам, а по промышленным зонам, или для транспорта, используемого при горных работах. К числу таких средств относят экскаваторы, промышленную технику, комбайны, бетоноукладчики и так далее.

Работодатели компенсируют сотрудникам пользование личными автомобилями. Условия и сумма для возмещения определяются в письменной форме.

Смешанная и базовая норма расхода

Существует множество различий между двумя терминами – смешанной и базовой нормой расхода. Обычно после приобретения нового транспортного средства и ознакомления с его транспортными характеристиками становится заметно, какой цикл для него предпочтительней в работе: городской, загородный или смешанный.

Нужно знать, что данные термины принадлежат другой сфере, не имеющей ничего общего со способами вычисления базовых норм. По этой причине важно вычленить, будет ли осуществляться списание топлива по сведениям из технических характеристик или расход будет учитываться с использованием распоряжения Минтранса от 14.03.2008 № АМ-23-р.

После решения данного вопроса нужно понять, что расчет смешанной нормы по АМ-23-р произвести не удастся. Все дело в том, что подобных понятий в нем нет. Если была бы утверждена смешанная норма, то нужно отдавать себе отчет в том, что таким образом человек отстраняется от самого понятия базовой нормы расхода топлива.

Транспорт общего назначения

В отношении транспорта общего назначения применяются следующие разновидности норм. Одна из них – базовая норма в литрах на 100 километров пробега машины. Вторая – транспортная норма в литрах на 100 км пробега автотранспорта, касающаяся автобусов и самосвалов. Третий вид является транспортной нормой в литрах на 100 тонно-километров грузовых машин. Именно она берется во внимание дополнительно к базовой норме расхода бензина при перемещении грузового транспорта, поездов с прицепами для дизельных машин и для бензиновых их разновидностей.

Либо возможно применение расчета повышенной точности, выполняемого ФГУП «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» по программам для определенных видов техники.

Уровень базовой нормы расхода бензина будет сильно зависеть от самого устройства машины, ее агрегатов, вида и предназначения подвижных составов, от разновидности топлива, которое применяется, она будет брать в расчет состояние автотранспорта, маршрут и характер перемещений в ходе поездки.

Норма на работу автомобиля включает базовые нормы, находится в зависимости от грузоподъемности машины, от нормируемых загрузок, от массы перевозимой продукции. Берут в расчет особенности использования автотранспорта.

Норма расхода топлива на 100 километров пробега автотранспорта фиксируется в конкретных формах измерения. Для машин на бензине либо дизеле – в литрах бензина либо дизельного топлива. Для автотранспорта, функционирующего на нефтяном газе – в литрах сжиженного нефтяного газа. Для машин, работающих на сжатом природном газе – в кубических метрах сжиженного природного газа.

Для газодизельного автотранспорта норма расхода сжатого природного газа фиксируется в кубических метрах. Помимо этого, фиксируют норму расхода дизельного топлива в литрах. Пропорции вычисляют сами производители техники.

Учитывают дорожно-транспортные, климатические и иные эксплуатационные факторы. При этом обязательно пользуются поправочными коэффициентами, которые указываются в формате процентов увеличения или понижения исходных значений нормы. Они фиксируются руководством организаций, которые пользуются автомобильными транспортными средствами. Они также могут фиксироваться руководством местной администрации.

Дополнительная информация

Необходимо помнить и о том, что уровень базовой нормы расхода топлива на пробег автомобиля понижается, если дорога лежит вне пригородных территорий, на равнинных и холмистых местностях при высоте над уровнем моря в отметке до 300 метров на дорогах 1, 2 и 3 категорий – до 15%.

Когда автомобилем пользуются в пригородных зонах вне городской черты использование поправочных коэффициентов не применяется.

Если это необходимо, могут использовать разом ряд надбавок к норме расхода топлива.

Несколько иначе регулируется ситуация, если речь идет о расходовании топлива для газобаллонного транспорта в подобных ситуациях.

Во-первых, когда речь идет о заезде в ремонтные зоны или выезде из них после того, как было осуществлено техническое воздействие, норма расхода увеличивается на 5 литров на одну единицу газобаллонного автотранспорта.

Во-вторых,что касается запуска двигателей газобаллонных автомобилей, то дополнительно учитывается до 20 литров бензина за месяц на 1 машину. Кроме того, в летний, весенний, осенний период времени берут в расчет зимнюю надбавку.

В-третьих, увеличение нормы до 25% от общего расхода топлива происходит, когда речь идет о проезде по дорогам, протяженность которых больше запаса хода одной полной заправки газа. В данных случаях расход жидкого топлива транспорта нормируют одинаково для газобаллонного и бензинового транспорта.

С учетом множества изменений техногенного и природного характера, разнообразия в условиях применения автотранспорта, состояния дорожного покрытия, нюансов грузоперевозки и пассажиров при необходимости вводят либо уточняют отдельные поправочные коэффициенты к норме расхода топлива по решению регионального руководства.

Для новейших моделей автотранспорта, в отношении которых Минтранс РФ еще не утвердил базовых норм расхода бензина, региональное руководство обладает правом издать распоряжения о введении в действие временных норм от ФГУП НИИАТ, которые действовали до того, как нормы утвердил Минтранс Российской Федерации.

О расходе смазочных материалов

Норма смазочного материала на автотранспорте учитывается, исходя из расчета удельной нормы расхода масел, смазок, их потребность должна быть обоснована документально.

Норму эксплуатационного расхода смазочных материалов, учитывая замену и текущие дозаправки, устанавливают из расчета на 100 литров от общего расхода бензина, который был высчитан в соответствии с рекомендациями для этого типа транспортного средства. Она фиксируется в литрах на 100 литров бензина.

Показатель расхода масла повышается до 20% для машин, прошедших через капитальный ремонт и используемых более 5 лет.

Расход смазочного материала при выполнении капитального ремонта частей транспортных средств фиксируется в объеме, соответствующем одной полной заправке системы смазки этого механизма. Расход тормозной, охлаждающей и иного типа жидкости вычисляется в объеме заправки и дозаправки на 1 машину с учетом рекомендаций производителей, инструкций, которые всегда прилагаются к транспортному средству.

Заключение

Таким образом, для бухгалтерии базовая норма расхода топлива автомобилей является важнейшим показателем, касающимся транспортных средств, которая требует отражения в бухгалтерском учете. Она будет высчитываться индивидуально для каждой марки автомобиля. Важно помнить о том, что грамотный расчет открывает много возможностей для снижения налоговой базы. Данная информация актуальна для любого предприятия, которое использует в своей деятельности автомобильную технику.

Использование топлива на предприятии под жестким контролем или по собственному усмотрению?

19.09.2016

Все бухгалтера помнят те времена, когда преимущество налогового учета над бухгалтерским было абсолютным и все усилия максимально тратились на то, чтобы максимально соблюсти требования налогового законодательства в части формирования налоговых расходов.

Среди их числа были и расходы на топливо. А также было четкое понимание, что в состав налоговых расходов имели право включаться расходы на топливо только в пределах нормативных расходов, которые были утверждены Приказом Минтранса Украины от 10.02.1998 г. № 43 «Об установлении норм расходов топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Для тех автомобилей, которые не были указаны в этом приказе предприятия обязаны были самостоятельно обращаться в ГП «Госавтотрансниипроект» и получать выводы относительно установления временных рекомендуемых норм для каждого вида транспортного средства.

Вместе с тем, с 2015 года отличие между налоговым и бухгалтерским учетом было приведено к отдельным налоговым разницам, среди которых расходы на топливо никак не регламентируются, а значит, признаются в расходах в полном объеме, который учтен в бухгалтерском учете.

Возникает вопрос, обязано ли предприятие при утверждении норм списания топлива руководствоваться нормами, предусмотренными Приказом №43, или все же оно может действовать на собственное усмотрение, исходя из фактически установленных расходов?

В письме ГФСУ от 09.06.2015 года №11999/6/99-99-19-01-01-15 налоговики высказали позицию: «Списание топлива и смазочных материалов осуществляется исходя из данных о пробеге автомобиля и норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденных приказом Министерства транспорта Украины от 10.02.98 г. № 43.

В соответствии с пунктом 5 Положения (стандарта) бухгалтерского учета 16 «Расходы», расходы отражаются в бухгалтерском учете одновременно с уменьшением активов или увеличением обязательств. Следовательно, превышение расхода топлива над линейной нормой осуществляется в соответствии с правилами бухгалтерского учета на основании соответствующего документа, утвержденного приказом предприятия. При этом корректировка финансового результата до налогообложения на сумму превышения расхода топлива над линейной нормой разделом III Кодекса не предусмотрено».

Из вышеизложенного следует, что расходы на топливо, использованное в объеме свыше установленных Минтрансом нормы, не увеличит налогооблагаемую прибыль.

Но на самом ли деле все так хорошо?

Не стоит забывать, что при расходе топлива несет ответственность конкретное физическое лицо, которое пользуется автомобилем в служебных целях. И в случае, когда на предприятии не утверждены нормы расхода топлива, а фактические расходы существенно превышают нормативные (например, утвержденные Приказом Минтранса №43), может встать вопрос либо о взыскании ущерба, причиненного виновным лицом в перерасходе топлива, или о налогообложении НДФЛ дополнительного блага, предоставленного сотруднику в неденежной форме, если такой вред не взыскивается.

О возможности возмещения ущерба за перерасход топлива ответственным лицом говорится в Постановлении ВСУ от 07.09.2016 года по делу №6-1267цс16.

В частности, в Постановлении отмечается, что п. 6 статьи 134 Кзот предусматривает возможность возложить на материально-ответственное лицо, в том числе ответственность за вред, причиненный перерасходом горючего на автомобильном транспорте. Ссылаясь еще на нормы пункта 14 Постановления ЦК КПСС, Совета Министров СССР от 05.08.1983 г. №759, которая сегодня является действующей, возмещение осуществляется в размере 100% стоимости перерасходованного автомобильного топлива.

Следовательно, чтобы четко регламентировать участок учета расходования топлива для служебных автомобилей, управленческий персонал обязательно самостоятельно должен определиться, какие нормы расхода топлива должны быть установлены на предприятии – рассчитаны Минтрансом в Приказе №43, предусмотренные технической документацией транспортного средства, установленные расчетным путем на основании самостоятельно произведенных замеров и тестирований и установить их организационно-распорядительным документом (приказом). При этом независимо от способа расчета нормы расходования топлива может предусмотреть перечень тех повышающих коэффициентов в зависимости от температурных условий и окружающей среды, которые могут применяться на предприятии и не противоречат требованиям Приказа Минтранса № 43 (в зависимости от температурного режима, в зависимости от режима использования транспортного средства (в т.ч. для работы в городских условиях) и другие.

Ответственные лицо должно обеспечить документальное оформление всех поездок с фиксированием показателей, которые используются для расчета нормативного объема расходования топлива.

А ответственное подразделение (транспортный отдел или бухгалтерия) должны обеспечить надлежащий контроль за фактическим использованием топлива, в том числе через сравнение с объемами фактически заправленного топлива в бак автомобиля и рассчитанными и утвержденными нормами его расхода. И в случае наличия перерасхода взыскивать с виновного лица или стоимость сверх нормативно израсходованного топлива или рассчитанную сумму налога на доходы физических лиц за стоимость такого сверх нормативно израсходованного топлива как дополнительного блага сотрудника.

С уважением, руководитель департамента учета и аудита

Татьяна Савчук

Понравилось ? Поделитесь с друзьями. Спасибо!

Требуемый коэффициент кредитоспособности NEV Китая с 2021 по 2023 год должен составлять 14%, 16%, 18%

Шанхай (Gasgoo) — Китайские политики определили, что кредитные коэффициенты для транспортных средств на новой энергии (NEV) должны составлять соответственно 14%, 16% и 18% на 2021, 2022 и 2023 годы, увеличившись с 10 % и 12% ранее запрашивались на 2019 и 2020 годы.

Это часть содержания, содержащегося в Поправках к мерам по параллельному управлению средним расходом топлива и кредитами предприятий по производству легковых автомобилей на новые источники энергии (далее именуемые как «Поправки» или «Поправки к мерам или политике двойного кредитования», выпущенные в середине июня МИИТ, Министерством финансов, Министерством торговли, Главным таможенным управлением и Государственной администрацией по регулированию рынка.

На основе коэффициентов, установленных на период 2021-2023 годов, Китай может в основном гарантировать, что средний расход топлива новых легковых автомобилей (PV) достигнет 4 литров на 100 километров к 2025 году, а NEV будут составлять 20% от общего объема производства автомобилей. Или продажи, — ответил представитель МИИТ местным СМИ. Кроме того, ожидается, что предложение положительных и отрицательных кредитов на 2021-2023 годы несколько превысит спрос, а цены на кредиты объективно отражают рыночную стоимость.

Помимо стандарта оценки кредитных коэффициентов NEV, Поправки также включают методы расчета для новых фотоэлектрических моделей энергии и льготные меры для учета кредитов на потребление топлива малыми компаниями.

Параллельный метод управления кредитами на средний корпоративный расход топлива (CAFC) и на новые энергетические автомобили (NEV) для китайского рынка легковых автомобилей — известный как вышеупомянутая политика двойного кредитования — был официально внедрен в 2018 году.

В 2019 году Китай продал 1,06 миллиона фотоэлектрических модулей новой энергии пятый год подряд чествовали чемпиона мира. Фактический средний расход топлива составил 5,5 литра на 100 км, снизившись более чем на 10% по сравнению с 2016 годом. Власти начали вносить поправки в политику мер или двойную кредитную политику для NEV, поскольку они обнаружили, что технические стандарты все еще нуждаются в обновлении, а компании инвестируют в энергетику. Сохранение технологий сжигания топлива по-прежнему было недостаточным, и существовал дисбаланс между спросом и предложением кредитов.

В соответствии с Поправками, для отечественных производителей фотоэлектрических систем, объем производства которых в отчетном году составляет не более 2000 единиц и которые поддерживают независимое производство, исследования и разработки и коммерческую деятельность, а также поставщиков импортных легковых автомобилей, которые импортируют автомобили не более 2000 единиц и разрешены зарубежными производителями легковых автомобилей, требования к их среднему расходу топлива должны быть смягчены в соответствии со следующими положениями:

Если их средний расход топлива с 2021 по 2023 год упадет не менее чем на 4% от в предыдущем году их средний расход топлива до нормативного уровня должен быть снижен на 60% на основе среднего расхода топлива, как указано в Методах оценки и показателях расхода топлива легковых автомобилей; при снижении среднего расхода топлива не менее чем на 2% и более чем на 4% их нормативное значение снижается на 30%.

Нормативный средний расход топлива фотоэлектрического предприятия рассчитывается путем умножения целевого среднего расхода топлива предприятия на потребность в среднем расходе топлива в этом отчетном году (результат расчета округляется до второго знака после запятой. ).

Требования к бухгалтерскому учету на 2024 год и после него должны быть отдельно объявлены МИИТ.

Кредиты до уровня NEV для фотоэлектрического предприятия рассчитываются путем умножения объема производства или импорта традиционных энергетических пассажирских транспортных средств в отчетном году на кредитный коэффициент, необходимый для новых энергетических транспортных средств (результат расчета должен быть округлен до целого числа).

Поправки предусматривают, что с 2021 по 2023 год выход или импорт PV с низким потреблением топлива (LFC) учитываются как 50%, 30% и 20% от их фактических объемов при расчете кредитов NEV до стандарта. . Основываясь на методе расчета баллов NEV, чем ниже стандартное число, тем больше будет получено положительных баллов.

Представитель МИИТ отметил, что усиление предпочтения при расчете кредитов NEV вводится с целью поощрения компаний к увеличению инвестиций в НИОКР энергосберегающих технологий и с учетом все более строгих требований к расходу топлива на уровне стандартов, и больше технических трудностей и затрат при построении подходящих моделей LFC.

Поправки также расширяют объем традиционных энергетических ФЭ, доступных для расчета кредита, за счет использования ФЭ, работающих на спиртовом эфире. В первоначальных Мерах традиционные энергетические фотоэлектрические модули были определены как фотоэлектрические (включая гибридные легковые автомобили без подзарядки), работающие на бензине, дизельном или газовом топливе, за исключением пассажирских транспортных средств на новой энергии.

Расчет

CO 2 — Отчет об устойчивом развитии Daimler 2020

Daimler рассчитывает и документирует свои выбросы CO ₂ в соответствии со Стандартом корпоративного учета и отчетности 2004 г. Инициативы по протоколу парниковых газов (области 1–3).Выбросы категории 1 и категории 2 сообщаются в соответствии с подходом к контролю Протокола по парниковым газам.

Документально подтверждены все прямые выбросы CO ₂ из собственных источников нашей компании (Объем 1), косвенные выбросы в результате производства покупной электроэнергии и централизованного теплоснабжения (Объем 2), а также выбросы в результате использования наших продуктов из цепочки поставок и переработки (Объем 3). Таким образом, мы также принимаем во внимание выбросы, произведенные до и после нашей собственной деятельности.

Объем 1: Мы рассчитываем наши прямые выбросы от сжигания топлива, топочного мазута, природного газа, сжиженного нефтяного газа и угля с фиксированными коэффициентами выбросов CO ₂, как указано Всемирным советом предпринимателей по устойчивому развитию (WBCSD) или Немецкое бюро торговли выбросами, DEHSt. С 2017 года в этот расчет также включается расход топлива собственными автомобилями Daimler. Он учитывает те автомобили, расход топлива которых учитывается с помощью внутренней системы выставления счетов.Транспортные средства, которые в настоящее время не регистрируются системой, интегрируются в процесс записи с помощью запросов, связанных с местонахождением.

Поскольку мы в основном потребляем топливо для непроизводственных целей (включая служебные автомобили, испытательные стенды), мы по-прежнему не рассматриваем топливо для наших производственных целей (энергия, CO ₂). По этой причине удельное потребление энергии и выбросы CO ₂ (измеренные на каждый произведенный автомобиль), которые составляют основу для наших производственных целей, публикуются без учета расхода топлива.

Объем 2 : Мы рассчитываем косвенные выбросы центрального отопления и электроэнергии из внешних источников, дифференцированные по времени и региону. С 2016 года счета выбросов CO ₂ были сбалансированы с использованием раздельных подходов к учету «рыночный» и «локальный». Этот расчет основан на новом руководстве Инициативы по протоколу парниковых газов для определения выбросов категории 2, которое было опубликовано в 2015 году. Для оценки «рыночных» выбросов мы определяем коэффициенты выбросов CO ₂ местной электроэнергии. тарифы или энергетические компании в наших представительствах по всему миру.Если такая информация недоступна, мы продолжаем использовать текущий средний коэффициент выбросов, опубликованный Международным энергетическим агентством (МЭА) для соответствующей страны или согласно данным Агентства по охране окружающей среды (EPA) для США. Для сравнения мы также публикуем выбросы CO ₂ для всех наших мест в соответствии с методом «на основе местоположения», который учитывает только коэффициенты выбросов для конкретной страны.

Объем 3 : Мы рассчитываем выбросы CO ₂, возникающие в результате использования наших продуктов, на основе наших показателей продаж и средних значений потребления автопарком.Для этого расчета мы предполагаем, что каждая машина проезжает 20 000 километров в год в течение десяти лет. Дополнительные косвенные выбросы CO ₂ от цепочки поставок (приобретенные товары и услуги) или от переработки транспортных средств рассчитываются на основе оценок жизненного цикла конкретных транспортных средств.

В настоящее время мы не производим расчет показателей других парниковых газов по Группе. Как показывает балансировка счетов охлаждающих жидкостей, влияющих на климат, на немецких заводах, выбросы таких хладагентов составляют лишь незначительную часть.

Как рассчитать расход топлива бензотриммером • CIMFLOK.COM

Есть несколько способов рассчитать расход топлива автомобиля. Остановимся на наиболее часто используемых в практической деятельности.

Для этого залить полный бак бензина, взять спидометр (например 773220) и проехать несколько километров по городу, по трассе, стараясь ехать по тем маршрутам, на которых в дальнейшем придется постоянно работать .

Затем залейте полный бак топлива и снимите показания спидометра (например, 773550).Получился пробег 330 км. По чеку со второй заправки можно узнать, сколько бензина потребовалось для доливки до полного бака. Например, 30 л.

Составляем пропорции: на 330 км требовалось 30 литров бензина, а на 100 км пробега — x литров. 10030/330 = 9 литров

Залить полный бак топлива и проехать 100 км. Затем вернитесь на заправку и долейте бак. Сколько литров для этого понадобится, таков расход топлива на 100 км.

Можно использовать данные техпаспорта, в зависимости от объема двигателя есть нормативный расход топлива.

А вот методик расчета расхода топлива со 100% гарантией попросту не существует. Да и учитывать поправочные коэффициенты в реальной жизни тоже надо:

1. В зимний период с октября по март, в зависимости от региона, действует доплата 10%. Минтранс издает приказ, а руководитель предприятия — об увеличении расхода бензина.

2. В городах с населением более 3 миллионов человек.люди применяют коэффициент до 25%. Это также должно быть указано в приказе или приказе местных властей.

3. В зависимости от того, сколько лет эксплуатируется ТС, используется дополнительный коэффициент пересчета, но не более 5%. Если машина проработала более 5 лет, вы можете воспользоваться этой доплатой.

Таким образом, расход топлива — это количество бензина, которое расходуется на 100 км пути. В повседневной жизни с учетом прогрева автомобиля в морозные дни, частых остановок перед светофором, езда пустым и с большими грузами для грузового транспорта, пробега автобуса в час пик и движения с малой загруженностью.

Нормы расхода на предприятии устанавливаются с учетом паспорта транспортного средства от производителя. А как рассчитать расход топлива, если на автомобиле установлено спецтехника? Затем стандарты утверждаются на предприятии самостоятельно, но с учетом методических рекомендаций на спецтехнику.

Фактический учет и списание ГСМ происходит в бухгалтерском учете на основании предоставленных накладных.Поэтому водитель должен знать, как рассчитать расход топлива. Заполняет накладную, спидометр, пробег и расход бензина для поездок. И самое главное, он показывает остаток бензина в баке перед вылетом, количество заправленного топлива и остаток в конце дня.

Чтобы предотвратить излишний расход топлива, водитель должен знать, как определить расход топлива для своего автомобиля. Следите за его техническим состоянием, вовремя меняйте масло и резину на колесах.Действительно, когда обнаруживается перерасход по вине водителя, списание производится за счет самого сотрудника, вычитая стоимость превышения из его заработной платы.

Если финансовое состояние водителя неудовлетворительное, то работодатель может освободить его от выплаты суммы перерасхода и списать ее за счет других расходов, но бухгалтер больше не сможет брать эту сумму на вычеты, начисляя налоги с прибыль компании.

Следовательно, умение рассчитать расход топлива важно как для работника, так и для работодателя.И надо помнить, что расход также зависит от качества топлива, фильтров, необходимости прогрева двигателя, самой трассы и загруженности дорог.

Норма расхода топлива — это величина, отражающая среднюю потребность в бензине, газе или дизельном топливе для различных типов транспортных средств на определенный километр (как правило, исходя из расчета литров топлива на 100 км пути).

Это значение актуально для компаний, у которых на складе имеется несколько служебных автомобилей.Служебные автомобили — это все автомобили, которые находятся на балансе компании и используются ею для работы.

Для обеспечения работы транспорта компании необходимо наличие бензина. Заправка служебных автомобилей горючим лежит на плечах компании и отражается в бухгалтерских и налоговых операциях.

Видео: Как рассчитать расход топлива бензотриммером

Зачем еще нужны эти индикаторы:

для отчетности;
для определения стоимости конкретной перевозки и стоимости всех перевозок служебным транспортом в течение определенного периода времени;
на основании этих норм осуществляется налогообложение предприятий;
— содействие в проведении расчетов с работниками, использующими автотранспорт в служебных целях.

В графе «материальные затраты» бухгалтер должен указать только то количество топлива, которое попадает в пределы нормы, установленной законодательством Российской Федерации. Если топлива израсходовано больше нормы, бухгалтер должен внести сумму превышения в учетную графу «внереализационные расходы».

Нормы расчета потребности в горюче-смазочных материалах (горюче-смазочные материалы) зависят от типа транспорта, возраста машины и условий, в которых она работает.

Нормы расхода топлива на 2020 год: рекомендации Минтранса РФ

Последние изменения в эти стандарты были внесены еще в 2015 году. На 2020 год предприятия, имеющие в своем распоряжении парк ГСМ, могут рассчитывать самостоятельно или с учетом указаний Минтранса РФ.

Дело в том, что на 2019 год было указано, что нормы, установленные Минтрансом РФ, не являются обязательными, а только рекомендуются.Поэтому бухгалтер предприятия может сам решить, как лучше произвести расчет расхода топлива.

Нормы расхода топлива, рекомендованные Минтрансом РФ:

Эта таблица является сокращением. Полный список марок автомобилей можно найти в нормах расхода топлива на 2019 год, утвержденных Минтрансом РФ.

Чтобы узнать нормативы расхода топлива для конкретного автомобиля, необходимо знать вид транспорта (легковой, грузовой, тракторный или специального назначения).После этого вам необходимо открыть нужную вам таблицу и узнать точную марку автомобиля (для вас уже рассчитан расход бензина на конкретную машину).

Если для автомобиля в связи с его эксплуатационными характеристиками может применяться надбавка, она прибавляется к норме расхода бензина / газа / дизельного топлива.

Как рассчитывается расход топлива в 2020 году

Расход топлива для предприятия можно рассчитать самостоятельно, но при проверке проверяющих органов лучше всего сказать, что предприятие учитывает рекомендации Минтранса РФ, но хочет рассчитать этот показатель самостоятельно в связи с специфика автомобилей.

Таким образом, мы узнаем, сколько газа нужно автомобилю, чтобы проехать 100 км.

Следует напомнить, что это значение может незначительно отличаться зимой и летом, а также в случаях, когда автомобиль движется по горной местности или по хорошим дорогам.

Пример: водитель проехал из пункта А в пункт Б 3350 км. Во время поездки он сжег 700 литров бензина.

Для того, чтобы узнать, сколько бензина ему нужно на 100 километров, нужно сделать следующее: 700/3350 100 = 20.9 литров.

Следует отметить, что для более точного расчета расхода бензина используется другая, более сложная формула:

Пояснение: в данной формуле норматив топлива указан для автомобильной марки КАМАЗ, для других марок автомобилей также можно использовать эту формулу, взяв за основу показатели для конкретной марки автомобиля.

Для уверенности можно сравнить выпущенный вами показатель с показателем, приведенным в норме расхода топлива.

Порядок списания бензина в 2020 году

Как правило, на предприятиях, занимающихся грузовыми перевозками, списание топлива производится по накладным, в которых отражается пробег транспортного средства.
Для бухгалтерского учета использовать 10 счетов с субсчетами.
Для того, чтобы поставить топливо по прибытии, данные записываются по дебету 10 счета.
При списании показатель должен быть указан в кредите 10 счетов.
Количество списанного бензина рассчитывается как норма (указанная в стандарте или рассчитанная самостоятельно), умноженная на количество одного литра бензина.
В налоговом учете вычет горюче-смазочных материалов может быть включен в материальные затраты или другие расходы.
Если транспортное средство перевозит товары, расход дизельного топлива / газа / бензина на нем включается в материальные затраты.
Если транспорт используется для служебных целей, расход топлива отражается в графе прочие расходы.
Ведение налогового учета, горюче-смазочные материалы могут вестись либо по нормам, либо по фактическому количеству израсходованного топлива.
В случае использования компанией транспортных средств, не прописанных в нормативном документе Минтранса РФ, компания может рассчитать расценки на нее самостоятельно.

Образец заявления на имущественный вычет в статье. Кто имеет право на налоговый вычет и как заполнять заявление.

Об индивидуальном персонифицированном учете здесь.

случаев повышения

В некоторых случаях для учета использования топлива используются не стандартные нормативы, а повышенные надбавки.

Особые случаи, когда используются повышенные страховые взносы:

Зимний сезон. В зимнее время автомобиль расходует больше топлива, поэтому нормы его расчета увеличиваются с 5 до 20%.
Каждый регион РФ имеет свой процент страхового взноса и определенный срок его действия (все это можно найти в установленных нормах).
Эксплуатация машины в горных районах: надбавка от 5 до 20% (в зависимости от положения местности относительно уровня моря).
Характеристики городских дорог: надбавка от 5 до 25% (в зависимости от количества жителей, проживающих в конкретном городе РФ).
Для городского транспорта наценка тоже от 5 до 25%.

Кроме того, чем больше лет эксплуатируется автомобиль, тем больше надбавки используется для расчета нормы расхода топлива. Так, если пробег автомобиля больше 100 тысяч км, а срок эксплуатации машины больше пяти лет, норму расхода топлива можно увеличить на 5%.

Норма расхода топлива — величина, которая нужна многим предприятиям, потому что почти каждая вторая компания имеет на своем счету служебный транспорт.

О расчете расхода топлива и формуле стоимости топлива на поездку узнайте из видео.

% PDF-1.5 % 1 0 obj> эндобдж 2 0 obj> эндобдж 3 0 obj> / Метаданные 712 0 R / Контуры 713 0 R / Страницы 6 0 R / StructTreeRoot 9 0 R >> эндобдж 4 0 obj> эндобдж 5 0 obj> эндобдж 6 0 obj> эндобдж 7 0 obj> эндобдж 8 0 obj> эндобдж 9 0 obj> эндобдж 10 0 obj> эндобдж 11 0 obj> эндобдж 12 0 obj> эндобдж 13 0 obj> эндобдж 14 0 obj> эндобдж 15 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 1 / Tabs / S >> эндобдж 16 0 obj> эндобдж 17 0 obj> эндобдж 18 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 2 / Tabs / S >> эндобдж 19 0 obj> эндобдж 20 0 obj / K [50] / P 23 0 R / Pg 24 0 R / S / InlineShape >> эндобдж 21 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 3 / Tabs / S> > эндобдж 22 0 obj> эндобдж 23 0 obj> эндобдж 24 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 4 / Tabs / S> > эндобдж 25 0 obj> эндобдж 26 0 obj> эндобдж 27 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 5 / Tabs / S >> эндобдж 28 0 obj> эндобдж 29 0 obj> эндобдж 30 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 6 / Tabs / S> > эндобдж 31 0 объект> эндобдж 32 0 obj> эндобдж 33 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 7 / Tabs / S> > эндобдж 34 0 obj> эндобдж 35 0 obj [250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0250 0250 0500500500500500500 0 0500500 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0611 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 667 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 500 556 0 0 444 0 500 0 278 0 0 278] эндобдж 36 0 объект> / MediaBox [0 0 481.CI $ D «H $ R ~ TTTD» H $ DH $ D «HL $ D» H $ Rq> D «H $ TDO» H $ D «U? H $ D» HO 秤 Kqŋ. \ N ݺ hɬ., Z 2D «H $ Tm + B ݛ% d3 ܰ a˗ /%.] ʬ ||| du) \ qss ܹ s57CjҤI = zr ژ eРAm ݺ u6mbcce? D» H $: ܹ s @ Ӯ] 2 mz {{# נ S 𧲲 2? _v f7 ޹ sgaaaJer> ʪaÆh999IG ֝; w 駟 | 밲 do [lv \ D «H $ (!!} cǎ д) 111IIIxӨQ [z о]]] [jbŊ 6`

Советы по экологически безопасному вождению и другие советы по устойчивому образу жизни

В наши дни трудно куда-нибудь пойти, не услышав об изменении климата, которое становится все более и более актуальным как растущая проблема, которая может иметь ужасные последствия, если не будет решена вовремя.В результате сегодня гораздо больше внимания уделяется устойчивому образу жизни. По мере того, как все больше людей ищут экологически безопасные способы жизни, вы можете внести несколько простых изменений, чтобы уменьшить свой углеродный след и внести свой вклад в защиту окружающей среды.

Переработка пластиковых изделий и отказ от них — простой способ мгновенно снизить воздействие на окружающую среду, поскольку многие рестораны и бары даже используют бумажные соломинки для более экологичных операций. А мировые продажи электромобилей (EV) увеличились на 40% в период с 2019 по 2020 год, при этом количество зарядных станций утроилось с 7340 в 2014 году до 25 313 в 2020 году. Впереди еще много других, поскольку США инвестируют еще больше в распространение электромобилей по всей стране. Если вы хотите стать более дружелюбным к окружающей среде, вождение может стать хорошим началом.

Экологичное вождение

Наши автомобили представляют собой один из самых больших вредных факторов для окружающей среды, поскольку при сжигании ископаемого топлива, такого как бензин и дизельное топливо, выделяется газообразный азот и избыток углекислого газа (CO2), который нагревает атмосферу и, в свою очередь, разрушает климат. По оценкам, на выбросы парниковых газов только от транспорта приходится около 29% общих выбросов, больше, чем в любом другом секторе.

Чтобы помочь, вы можете сделать несколько вещей, чтобы снизить количество выбросов парниковых газов в вашем доме.

Советы по эко-вождению

Управляйте автомобилем с хорошим расходом бензина. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) требует, чтобы производители автомобилей добавляли этикетку, отображающую как экономию топлива, так и предполагаемую стоимость топлива для всех новых автомобилей и легких грузовиков.Этот ярлык также включает рейтинги, которые показывают парниковые газы и загрязняющие вещества в автомобиле, помогая вам выбрать марку и модель, которые не наносят вред окружающей среде.
Правильно накачивайте шины. Многие водители с удивлением обнаруживают, что давление в шинах может влиять на выбросы газа, но Sustainable America сообщает, что при низком давлении в шинах ежегодно тратится более 4 миллионов галлонов газа.
Регулярно меняйте масло. Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля может не только сократить расход топлива на четыре процента, но также может повысить топливную эффективность до 40% при регулярном уходе.
Заменить фильтры. Воздушные фильтры вашего автомобиля помогают поддерживать его эффективную работу, поэтому не забывайте регулярно их заменять и оставляйте кондиционер на низком уровне (или вместо этого опускайте окна!), Чтобы продлить срок их службы.
Выберите кратчайший маршрут. Иногда более длинный маршрут может сэкономить время из-за пробок и других проблем на дороге, но дополнительные мили могут со временем сказаться на окружающей среде, поэтому постарайтесь объединить поручения в одну поездку и найти кратчайший и наиболее эффективный маршрут до добраться до места назначения.
Не ускоряйся. Скорость и агрессивное вождение могут стоить вам до 30% больше газа, когда вы едете по шоссе, поэтому вместо этого не торопитесь с газом и избегайте тормозов, когда это возможно.
Активировать круиз-контроль. Когда вы едете со скоростью более 50 миль в час, каждые дополнительные пять миль в час обходятся в дополнительные 18 центов за галлон (что означает, что вы используете больше бензина и выделяете больше загрязняющих веществ), но круиз-контроль может помочь вам поддерживать более низкую скорость.

Альтернативный экологически чистый транспорт

Отказ от управления автомобилем может помочь вам сократить выбросы углекислого газа. Есть и другие способы путешествовать без личного автомобиля:

Общественный транспорт: Общественный транспорт позволяет вам легко оставить машину дома, чтобы вы могли воспользоваться более дешевым и более энергоэффективным транспортом. ваша поездка на работу.
Carpool: Conserve Energy Future прогнозирует, что среднестатистический американец тратит около 18 дней на выбросы углекислого газа на свою ежегодную поездку на работу, но если бы вы делили поездку с четырьмя другими людьми, вы могли бы вместе сэкономить около 72 часов. выбросов углекислого газа всего с одним автомобилем.
Велосипед: В 2015 году Институт политики в области транспорта и развития обнаружил, что езда на велосипеде на работу или по городу может привести к снижению общих выбросов углерода на 11%, если к 2050 году только 20% водителей в мире будут использовать велосипеды.
Электрический велосипед или самокат: Электрические велосипеды и скутеры могут быть значительно быстрее, если вы живете в городе и сталкиваетесь с пробками в центре города. Внезапно велосипедные дорожки, парки и другие маршруты превращаются в удобные и быстрые поездки, не наносящие вреда окружающей среде.
Электрический или гибридный автомобиль: Электрический или гибридный автомобиль может потребовать больших вложений заранее, но в отличие от электрических велосипедов, они работают на большие расстояния.

Преимущества электромобилей

Электромобили и гибридные автомобили быстро становятся все более популярными и не только обеспечивают более экологичный способ передвижения, но и могут быть гораздо более доступными.

Экологические преимущества

Сниженные выбросы: Средний электрический и гибридный автомобиль производит меньше выхлопных газов, чем традиционные автомобили.В электромобилях и подключаемых гибридных электромобилях не используются выхлопные газы, когда они работают только на электричестве.
Зарядка от возобновляемых источников энергии: Еще один способ сделать жизнь более экологичной — избегать регулярной зарядки, которая может вызвать выбросы электростанции. Вместо этого вы можете спросить своего поставщика энергии о переходе на экологически чистую энергию, которая представляет собой вид электроэнергии, произведенной из возобновляемых источников, которая по-прежнему будет заряжать ваш автомобиль.
Более энергоэффективно: Газовые автомобили потребляют более чем в два раза больше эквивалента CO2, чем гибридные и подключаемые гибриды, при этом потребление почти в три раза превышает количество электромобилей.

Сравнение энергии: газ и газ. Электромобили (AFDC)

	Электромобили	Подключаемый гибрид	Гибрид	Бензин
Эквивалент CO2	3774 фунтов	5,680	6 258	11 435

Выгоды экономии

Газ

Электромобиль стоит всего на 600 долларов в год больше, чем средний газовый автомобиль, согласно AAA.Однако, исходя из общего пробега в 15 000 миль в год, вы можете сэкономить в среднем 546 долларов в год на расходах на топливо по сравнению с 1255 долларами, которые стоили бы вам с автомобилем, работающим на газе. Это на 130% больше в год.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание также обходится дешевле, поскольку для поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии требуется гораздо меньше. Согласно рекомендациям производителя, плановое техническое обслуживание электромобиля стоит около 949 долларов, что на 330 долларов меньше, чем у автомобилей с бензиновым двигателем.

Налоговая скидка

Если у вас есть электрический или гибридный электромобиль, вы можете получить федеральную налоговую льготу в размере до 7500 долларов, если вы приобрели новый автомобиль в 2010 году или позже.Чтобы узнать, сколько вы можете заработать на конкретном автомобиле, Министерство энергетики США предоставляет список соответствующих марок и моделей с точной суммой налогового кредита.

Опции для электромобилей

Производители автомобилей все чаще вводят новые электромобили в свои модельные ряды, многие из которых более доступны по цене, чем когда-либо.

Есть три типа электромобилей, которые вы можете приобрести:

Электромобиль с аккумулятором (BEV): Он отличается нулевым уровнем выбросов, используя только электрическую батарею для питания автомобиля без необходимости в бензине.
Гибридный электромобиль (HEV): HEV использует в качестве энергии как бензин, так и электродвигатель, но вся энергия поступает из бензина.
Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV): Подключаемый гибридный автомобиль похож на HEV, но он имеет гораздо большую батарею с электродвигателем, дополняющим бензобак.

Самые доступные электромобили

Эдмундс приводит список самых дешевых электромобилей, доступных в 2021 году:

2021 Mini Cooper SE: Mini Cooper SE 2021 года имеет наименьший диапазон среди других электромобилей в списке.Тем не менее, его современный дизайн на удивление доступен для среднего пассажира или других водителей, которым не нужно много места.
2021 Nissan Leaf: Leaf — еще один шустрый и доступный автомобиль, который предлагает возможность установки более мощной аккумуляторной батареи, увеличивая общий запас хода до 226 миль.
2021 Hyundai Ioniq Electric: Hyundai Ioniq Electric 2021 года обеспечивает самый длинный запас хода из первой тройки благодаря улучшенной и увеличенной батарее, которая прошла долгий путь с момента первого запуска Ioniq.

Самые доступные электромобили (Edmunds)

Марка и модель	Диапазон EV	Начальная цена (с тарифом назначения)
2021 Mini Cooper SE	110 миль	30 750 долл. США
2021 Nissan Leaf	149 миль	32 620 долл. США
2021 Hyundai Ioniq Electric	170 миль	34 250 долл. США

Варианты автострахования для электромобилей

Страхование электромобиля может стоить дороже, чем средняя стоимость автострахования для традиционных транспортных средств, но если вы присмотритесь к нескольким предложениям и ищете скидки, страхование электромобиля может быть просто такая же доступная, как и страхование автомобиля, работающего на газе.Кроме того, несколько лучших компаний по страхованию автомобилей теперь предлагают страховку для электромобилей, поэтому, потратив время на небольшое исследование, вы сможете получить подходящую страховку для ваших нужд.

Экологичный другой способ жизни

Транспорт — не единственный способ изменить мир к лучшему. Вот еще несколько способов более экологичной жизни дома и на работе:

Экономия энергии. Следите за потреблением энергии в доме и на работе, выключая свет в комнатах, которые вы не используете, и подумайте о внедрении интеллектуальных технологий в своем доме.
Переработка и повторное использование. Уменьшите занимаемую площадь, сделав выбор в пользу перерабатываемых и многоразовых контейнеров и предметов, которые легко поддаются биологическому разложению.
Не используйте бумагу. По возможности выбирайте цифровые квитанции и безбумажные выписки, чтобы уменьшить ваши следы. А на работе старайтесь экономить бумагу и как можно больше делать в Интернете.
Покупайте экологичную одежду. Текстильные отходы могут нанести значительный вред окружающей среде, но, покупая экологически чистую одежду, вы не только поощряете постоянное использование экологически чистых материалов, но также защищаете животных и помогаете обеспечить лучшую заработную плату и условия труда для рабочих.
Ешьте меньше мяса. Животноводство может генерировать значительные выбросы углерода, которые вредны для окружающей среды, но переход на диету с большим количеством продуктов растительного происхождения может помочь защитить природные ресурсы, в то же время обеспечивая организм необходимыми питательными веществами и питательными веществами.
Пожертвовать. Продолжение исследований в области защиты окружающей среды стало возможным благодаря финансовым взносам федеральных программ и частных доноров, таких как вы. Так что ищите в своем сообществе организации, которые имеют значение, и старайтесь помочь там, где можете.Если вы не можете позволить себе жертвовать деньги, подумайте о волонтерстве.

Поскольку изменение климата уже демонстрирует свои последствия, устойчивый образ жизни — это простой способ уменьшить углеродный след, будь то с помощью диеты, образа жизни или транспорта. Около 96% водителей электромобилей говорят AAA, что они купят или возьмут в аренду другой электромобиль.

Исследование ясное. С некоторыми незначительными изменениями вы можете не только улучшить качество своего здоровья, но и помочь спасти планету.

Расчет расходов на топливо на маршруте с помощью планировщика маршрутов Route4Me

Да, Route4Me может рассчитывать расходы на топливо на запланированных и оптимизированных маршрутах.Все, что вам нужно сделать, это настроить индивидуальные цены на топливо и параметры расхода топлива автомобиля. Route4Me автоматически рассчитает стоимость топлива с учетом показателей маршрута, параметров транспортных средств и цен на газ.

Расход топлива автомобиля и цены на топливо

Для автоматического расчета затрат на топливо необходимо установить текущие цены на топливо в редакторе затрат на топливо. Рекомендуем настраивать расходы на топливо в начале каждого рабочего дня. Таким образом, у вас всегда будет самая точная и актуальная статистика цен на топливо и расходов на топливо.

После этого настройте параметры расхода топлива вашего транспорта.

Автоматический расчет расходов на топливо на маршруте

После настройки цен на топливо и расхода топлива транспортного средства вы можете планировать свои маршруты как обычно. Наконец, чтобы проверить расходы на топливо на определенных маршрутах, назначьте предпочитаемые транспортные средства маршрутам, которые вы хотите отслеживать.

Route4Me автоматически рассчитает стоимость топлива, учитывая цены на топливо, тип топлива транспортного средства, расход топлива транспортного средства, общее расстояние маршрута и другие параметры.Таким образом, мы можем предоставить наиболее точную и реалистичную статистику расхода топлива.

Кроме того, затраты на топливо затем постоянно хранятся в Route4Me и связаны с каждым соответствующим маршрутом. Таким образом, даже несмотря на то, что цены на топливо быстро меняются с течением времени, Route4Me все равно может показать вам первоначальные затраты на топливо для уже завершенных маршрутов.

Reporting and Analytics Routing Dashboard

С помощью Route4Me’s Analytics and Reporting Dashboard вы можете получить статистику маршрутизации для различных типов операций маршрутизации и логистики.Например, Route4Me может показать вам запланированные и фактические расстояния по маршруту, запланированные и посещенные остановки и т. Д. Таким образом, вы можете легко сравнить запланированные расходы на топливо и фактическое потребление топлива.

Кроме того, Route4Me может собирать статистику маршрутизации для расчета расходов на топливо со всех подключенных устройств. Например, ваши водители могут прокладывать маршруты с помощью приложений Route4Me для Android Route Planner и iOS Route Planner. Затем приложения синхронизируют собранные данные, чтобы вы могли проверить соответствующую статистику топлива.

Маршрутизация статистики выбросов CO2

Кроме того, Route4Me также позволяет более эффективно контролировать выбросы CO2. Например, панель управления маршрутизацией Route4Me может показать вам выбросы углекислого газа для всего вашего автопарка. Не менее важно, что вы можете фильтровать статистику выбросов CO2 по пользователю и транспортному средству, периоду времени и т. Д.

Если вам понравился этот пост запроса предложений (RFP) о расчете маршрутных расходов на топливо, ознакомьтесь с дополнительными вопросами и ответами!

Прорыв | Поставщик стратегических транспортных решений

Breakthrough стремится к устранению искажений, достижению прозрачности и обеспечению справедливости во всех грузовых стратегиях грузоотправителей.Один элемент, среди прочего, является ключевым для реализации этих трех принципов в транспортных сетях грузоотправителей. Этот ключ заключается в том, как они рассчитывают и возмещают топливо, которое перемещает их товары на рынок.

Утилизация топлива — единственная рыночная программа возмещения топлива в отрасли, ориентированная на поставку. Используя ежедневные данные заправочных станций по всей Северной Америке, Breakthrough обеспечивает точность и прозрачность исторически искаженной позиции в бюджетах грузоотправителей. Переход к программе утилизации топлива устраняет лишние затраты, что помогает установить базовый уровень для информирования о текущих стратегических улучшениях как в топливной, так и в грузовой стратегии.

В настоящее время возмещение расходов на дизельное топливо рассчитывается как надбавка на основе индекса розничных цен на дизельное топливо министерства энергетики (индекс DOE). И хотя этот процесс расчета очень актуален и необходим в отношениях грузоотправителя и перевозчика, расчет, который используют грузоотправители, не обновлялся и не исправлялся десятилетиями. Индекс Министерства энергетики был создан в начале 1980-х годов, но никогда не предназначался для учета тонкостей расчетов топлива для коммерческих грузовых автомобилей.По сей день многие грузоотправители полагаются на него, чтобы контролировать почти 30 процентов своих общих транспортных расходов.

Хотите узнать больше об истории индекса цен на дизельное топливо Министерства энергетики США и его применении в коммерческом транспорте? Об этом читайте в нашем блоге .

Почему искажаются топливные сборы?

Ставки топливных сборов, в которых используется индекс дизельного топлива, по своей сути являются неправильным способом расчета расхода топлива, потому что они просто недостаточно интуитивно понятны, чтобы охватить сложность уникальной транспортной сети грузоотправителя.

Прежде всего, индекс цен на дизельное топливо Министерства энергетики США основан на выборке менее 10% всех дизельных заправочных станций в США и публикуется еженедельно. Это возлагает бремя динамически изменяющихся и переменных затрат на застойные вычисления и неполный набор данных. Этот единый ценовой ориентир, предоставляемый через индекс, затем используется в качестве входных данных для возмещения затрат по ставке за милю, что приводит к надбавке.

Результат? Разница в стоимости между традиционными индексными надбавками на топливо и рыночной ценой на дизельное топливо при отгрузке может составлять около 40 центов за галлон, а в 2020 году превысит 1 доллар.14 центов за галлон. Эта цена за галлон «спреда» складывается, поскольку она накапливается на миллионы миль и тысячи отправлений.

Как взять под свой контроль надбавки на топливо для грузовых автомобилей:

Управление расходами на топливо — одна из наиболее эффективных стратегий, которые грузоотправители могут использовать для снижения затрат. Возврат инвестиций начинается с первой поставки в ваш первый день работы по программе , а экономия сохраняется вечно, несмотря на приливы и отливы на рынке. В 2020 году, когда рынок топлива достиг исторически нестабильного уровня, грузоотправители по утилизации топлива снизили свои расходы на топливо для транспортировки по дорогам более чем на 46%.Это стало возможным благодаря устранению 4 ключевых искажений, присутствующих в текущей индексируемой топливной надбавке из вашей стратегии.

4 элемента рыночной компенсации затрат на топливо с рекуперацией топлива

Искажения национальных топливных надбавок возникают не только в четырех ключевых областях, но и могут быть устранены путем учета следующих элементов в ваших расчетах топлива с помощью утилизации топлива:

Время: Оптовые цены на дизельное топливо могут резко колебаться.Клиенты Breakthrough Fuel Recovery фиксируют ежедневные изменения цен на топливо, гарантируя, что они всегда платят правильную цену со дня отгрузки.
Цена: Хорошо управляемые перевозчики закупают топливо по оптовым ценам, но Министерство энергетики предоставляет розничный индекс для дизельного топлива. Компания Fuel Recovery рассчитывает компенсацию в соответствии с ценой, которую ваши перевозчики понесут за заправку.
Налог: Налоги на топливо для проезда по дорогам сильно различаются в зависимости от штата и составляют значительную часть общих затрат на дизельное топливо.При утилизации топлива учитываются налоги по штату, так же как перевозчики платят налоги на топливо.
География: Товарная себестоимость дизельного топлива существенно варьируется от одного рынка к другому, создавая региональные различия. Fuel Recovery учитывает разницу в региональных ценах, рассчитывая цены на топливо для каждой полосы, по которой перемещаются ваши товары.

В расчетах по извлечению топлива для прорыва учитываются цена, налоги, время и география каждого отдельного грузового движения.Система утилизации топлива определяет, где и когда ваш груз перемещается, и использует параметры, специфичные для вашей сети, такие как топливная эффективность, для расчета стоимости дизельного топлива при индивидуальном перемещении. Мы обращаемся к более полному набору данных, включающему тысячи пунктов заправки по всей территории Соединенных Штатов, и смотрим на расходы, с которыми ваши перевозчики сталкиваются на каждом маршруте.

Использование оптовых затрат на дизельное топливо

Индекс DOE отражает розничных затрат на топливо ; однако большинство хорошо управляемых перевозчиков закупают топливо со скидкой, часто близкой к оптовому уровню дизельного топлива .Дизель обеспечивает услуги, предоставляемые перевозчиками, поэтому расходы должны быть сквозными. Грузоотправители должны возмещать своим перевозчикам на основе той же информации о ценах, которую их перевозчики получают при отгрузке.

Цены колеблются ежедневно

Цены могут измениться в любой момент: от глобальной геополитической неопределенности до травмирующих погодных явлений и всего, что между ними происходит. Эти переменные определяют рыночные колебания цен на топливо семь дней в неделю, 365 дней в году.Использование еженедельных обновлений не учитывает эту нестабильность, приводящую к риску цен на топливо как для грузоотправителей, так и для перевозчиков.

Если цены упадут после значительного события, такого как пандемия коронавируса или обвал цен на сырую нефть в 2020 году, стоимость дизельного топлива у грузоотправителей должна последовать. И наоборот, когда цены резко увеличиваются после урагана или решения ОПЕК о добыче сырой нефти, их стратегия должна справедливо возмещать перевозчикам эти повышенные затраты.

Учет государственных налогов

Перевозчики платят налоги на дизельное топливо в зависимости от места потребления топлива, и налоги могут составлять от 5 до 30 процентов цены галлона дизельного топлива.В таких штатах, как Калифорния и Пенсильвания, государственные налоги значительно выше, чем в штатах, таких как Оклахома и Миссури, — разница достигает 65 центов за галлон. Плата за топливо в среднем по стране означает, что вы игнорируете конкретные налоговые структуры, влияющие на вашу сеть.

Географическая изменчивость цен

Ваши расходы на топливо должны быть возмещены в соответствии с изменением цен на дизельное топливо в зависимости от штата и от станции к станции. Стоимость галлона дизельного топлива для шоссе в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, отличается от цены галлона, приобретенного в Хьюстоне, штат Техас, или в Фарго, штат Северная Дакота.Чтобы точно учесть географические различия, Breakthrough Fuel Recovery использует данные о происхождении и пункте назначения, чтобы компенсация за топливо рассчитывалась только на основе данных об остановках грузовиков на маршруте вашего отдельного груза.