Меню Закрыть

Работа иммобилайзера: Что такое и как работает автомобильный иммобилайзер

Содержание

Что такое и как работает автомобильный иммобилайзер

Иммобилайзер – это охранное устройство автомобиля. Его задача – защита транспортного средства от угона путем блокировки (разрыва) электрический цепей подачи топлива, стартера, зажигания.

Что такое автомобильный иммобилайзер?

Иммобилайзер (в отличие от стандартной охранной системы) имеет более высокую степень защиты от вероятного взлома. В нем лучше продумана интеллектуальная система. Управление устройством производится не с большого расстояния, как это происходит в сигнализациях, а посредством «близкого» контакта – «замок-ключ». При таком способе у угонщиков нет возможности перехватить радиосигнал, который передается от брелока охранного устройства к ЭБУ.

Даже если машина вскрыта, иммобилайзер поможет предотвратить угон

Кроме этого, дорогие автомобили, которые сдаются на ремонт в неблагополучные автосервисы, часто оказываются не защищенными. Сделать «копию» с существующего брелка сигнализации – дело нескольких минут. Угнать потом автомобиль не составляет труда, ведь «ключ» уже готов. Что касается иммобилайзера, то в нем электронную копию ключа сделать крайне сложно – для этого необходимо иметь под рукой мастер-карту, которой у злоумышленника нет.

Современные иммобилайзеры очень компактны. Их монтаж выполняется в скрытом для посторонних глаз месте. Если установка произведена правильно, то вычислить тип охранной системы и место ее нахождения практически невозможно. И даже это еще не все. Некоторые иммобилайзеры оборудованы функцией «защита от ограбления», способной работать без участия водителя.

Из чего состоит иммобилайзер?

Основным элементом системы является электронный блок управления. Работает он на базе микросхемы, «прошитой» под определенную программу действий (последняя активируется при попытке угона). В микросхеме вшит свой код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Кроме этого, в схеме управления иммобилайзера есть так называемая катушка, которая осуществляет оперативное считывание информации с ключа.


Второй конструктивный элемент иммобилайзера – исполнительное устройство. В его состав входит одно или несколько электромагнитных реле. Коммутирующие устройства по команде электронного блока управления( ЭБУ) разрывают цепи сигналов, идущих к различным жизненно важным элементам машины. При необходимости возможно дополнительное включение электромагнитной системы для блокировки работы неэлектрических элементов.

Транспондер, или «метка», которая находится в ключе зажигания

Третий элемент – специальный запрограммированный чип — транспондер, который находится в каждом из ключей зажигания к конкретному автомобилю. Электронный блок авто распознает уникальный код и только после этого дает «разрешение» на заводку мотора транспортного средства.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы иммобилайзера очень прост, но от этого не менее эффективен. Все происходит следующим образом. Как только хозяин машины вставляет ключ в замок зажигания, электронный блок управления автомобиля осуществляет опрос чипа ключа посредством отправки электромагнитного импульса заданной частоты. Если код, который отправляет чип, совпадает с запрограммированным кодом в блоке управления, то электрические цепи охраняемого транспортного средства не блокируются. Если же код не поступает или он неправильный, то иммобилайзер осуществляет блокировку всех основных цепей машины.

Виды иммобилайзера

На сегодня существует несколько основных видов иммобилайзера – контактные и бесконтактные. Бесконтактные различаются по радиусу – они бывают малого радиуса действия и большого радиуса действия.

Принцип работы иммобилайзера контактного типа

Один из вариантов контактного иммобилайзера. Только место ключа к сканеру прикладывается палец

Иммобилайзеры контактного типа управляются при помощи ключа, который прикладывается к ответной части замка или вставляется в специальное отверстие. Такой тип устройства применяется все реже. Причина – низкая надежность, ведь грамотный прекрасно знает место установки устройства и может воспользоваться данной информацией.

Принцип работы иммобилайзера бесконтактного типа

Бесконтактный иммобилайзер может управляться с помощью брелка

Иммобилайзеры бесконтактного типа имеют приемную антенну, которая спрятана в обшивке салона. Управление системой осуществляется от карточки или брелка (могут быть различные варианты). Такие транспондеры в народе называются «метками». Отличительная особенность иммобилайзеров бесконтактного типа – их скрытость от глаз злоумышленников, которые могут и не знать о существовании охранной системы.

Как уже упоминалось, бесконтактные иммобилайзеры могут иметь различную зону действия (зависит от мощности антенны). Устройства малого радиуса будут работать только в случае приближения ключа к приемнику на расстоянии ближе 10 см. Водителю при посадке в машину необходимо подвести транспондер к антенне внутри салона, чтобы снять систему с охраны и разблокировать все цепи.

Иммобилайзеры с большим радиусом действия могут работать на расстоянии до двух метров. Водителю в этом случае проще, ведь он никуда не должен подносить «метку» — брелок сам посылает нужный сигнал и производит разблокировку всех систем. Самое главное, что передаваемые каналы являются кодированными, поэтому перехватить их крайне сложно.

Как работает система управления иммобилайзера

В каждом виде иммобилайзера может быть своя система управления. К примеру, в контактных моделях охранных систем управление осуществляется путем замыкания одной или нескольких контактных групп посредством секретного ключа (кода). Отключение такого иммобилайзера происходит после открытия замка или замыкания контактных групп вручную.

Еще один вариант управления – цифровой набор кода (для этого предусмотрена специальная клавиатура). Но у таких систем есть слабое место: злоумышленник может подсмотреть защитный код и воспользоваться полученными знаниями при угоне автомобиля.

В иммобилайзерах нового типа применяются современные технологии, которые практически исключают взлом. Особой популярностью пользуется система бесконтактного (транспондерного) управления. Отличительная особенность таких устройств – отсутствие своего источника питания и, соответственно, малая дальность работы. Принцип работы бесконтактного иммобилайзера прост — электронный чип в брелке ключа получает сигнал от основного блока автомобиля и дает свой ответ (код). Если он совпадает с тем, что «прошит» в системе, автомобиль можно заводить.

Более надежными считаются криптотранспондеры, которые при каждом посыле сигнала генерируют новые кода. Кодовая комбинация состоит из 32-х цифр, и она постоянно меняется, поэтому перехватить сигнал и расшифровать его злоумышленнику не удастся.

Набирает популярности технология DID, задача которой надежная защита метки от электронного взлома. Система особенна тем, что распознавание кода осуществляется по довольно сложной системе. Метка получает сигнал, что она находится в зоне действия системы. После этого ЭБУ отправляет случайный код, который метка принимает и отправляет обратно (по секретному алгоритму, конечно). Только после анализа поступающего на ЭБУ кода машина снимается с охраны. Такая система уникальна, ведь с кода невозможно сделать «копию» — он постоянно меняется.

Еще одна современная технология – Bluetooth, которая гарантирует постоянную радиосвязь между устройствами. Информация надежно шифруется, и расшифровать отправляемые сигналы может только та система, которой сигнал адресован.

Как происходит блокировка электрических цепей с помощью иммобилайзера

Блокировка той или иной цепи авто осуществляется посредством специальных реле, которые бывают различных видов – аналоговые и более продвинутые – цифровые. Передача блокирующего сигнала может осуществляться по проводу и посредством радиосигнала. При этом сам цифровой сигнал, передающийся к реле-блокиратору от иммобилайзера, бывает двух видов – статический и динамический. Первый вид подразумевает передачу одного неизменного кода от брелока к реле. Второй вид – более надежный, ведь он с каждым новым посылом меняется. В случае передачи блокирующего сигнала по проводу отключение иммобилайзера упрощено, можно просто отрезеть провод. При передаче сигнала через радио отключение иммобилайзера более проблематично, сигнал надо перехватить и расшифровать, либо найти передатчик.

Можно ли отключить иммобилайзер?

Иногда возникает ситуация, когда для завода двигателя необходимо отключить штатный иммобилайзер (к примеру, при потере ключа). Сделать это можно в ЭБУ автомобиля. В большинстве случаев достаточно отрезать провод, который идет от иммобилайзера к блоку управления, или же отключить физически, запретив ЭБУ делать опрос иммобилайзера. Есть вариант отключения охранной системы посредством установки в ЭБУ специального эмулятора, который вносит корректировки в управление электрическими цепями.

Есть автомобили, в которых аккуратно отключить иммобилайзер не получится. При попытке это сделать велика вероятность нарушения работы многих систем автомобиля. В этом случае придется полностью менять систему и заново ее программировать.

Чем отличаются штатные иммобилайзеры от дорогих?

Штатные иммобилайзеры оснащены контактными реле блокировки, управление которых осуществляется по штатной проводке, что само по себе очень ненадежно. Штатные иммобилайзеры плохо продуманы. Основные цепи авто блокируются только через 10-15 секунд после отключения зажигания, чего может хватить угонщику.
В более дорогих устройствах иммобилайзер может похвастаться большей надежностью. Система распознает по сигналу, посылаемому от брелка, что за руль сел владелец. Только после проверки всех данных дается добро за запуск двигателя. Если же за рулем окажется не владелец ТС, то активируется сирена и блокируются все жизненно важные системы. Кроме этого, современные иммобилайзеры снабжены специальным антиразбойным алгоритмом, который может защитить от угона при остановке на светофоре (что также часто случается).

Дорогие иммобилайзеры имеют большую функциональность, они блокируют большее количество цепей и самое главное – такие системы гораздо сложнее взломать чем штатные иммобилайзеры.

Как можно «усилить» штатный иммобилайзер?

Иммобилайзер – это надежный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «работать» и взламывать, поэтому не лишним будет предусмотреть дополнительную защиту. К примеру, на контроллер устройства можно установить металлический кожух, который закроет доступ злоумышленнику к блоку управления и разъему. К диагностическому разъему (на цепь шины) можно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме этого, не лишним будет предусмотреть блокировку в разрыв штатной считывающей антенны.

Еще один вариант защиты – установка дополнительного замка на капот. Это необходимо, ведь беспроводное реле часто ставится именно в двигательном отсеке. Злоумышленник, когда не может добраться до ЭБУ, может попытаться получить доступ к реле блокировки. Наличие же дополнительного замка может оказаться как нельзя кстати.

устройство, принцип работы и меры безопасности использования иммобилайзера — Словарь автомеханика

Иммобилайзер, иногда называемый иммо, на заморском языке звучит как immobilizer – это электронное приспособление, которое может обездвижить автомобиль. Основное назначение которого — использование в качестве противоугонного средства путем блокировки определенных электрических цепей. Иногда для этого применяется беспроводной электронный ключ, ключ с ручным набором кода или скрытая кнопка. Многие современные машины оснащаются штатными встроенными иммобилайзирами еще на самом заводе-изготовителе.

Во многих современных автомобилях в иммо блокировка осуществляется без использования реле. Данный блок и электрически, и программно работает с контроллером впрыска топлива. По этой причине, когда нет разрешающего сигнала, контроллер самостоятельно не запустит мотор и не будет поддерживать его работу. То есть блокировка осуществляется именно программой системы управления двигателем (ЭБУ).


Конфигурация иммобилайзера автомобиля

Суть работы иммобилайзера.

Основу конфигурации иммобилайзера составляют такие элементы:

  • блок управления иммобилайзером. Представляет собой электронную плату, это «мозг» системы обездвиживания;
  • электромагнитное реле. Механизм, осуществляющий разрыв цепей;
  • ключ владельца. Таковым может быть чип-ключ, карта-метка или определенный код.

Как работает данное устройство?

Когда ключ вставляется в замок авто, в блок иммолайзера поступают от транспордера – (передатчика в ключе), данные, разрешающие деблокировку электронных цепей и запуск двигателя. В том случае, когда код от ключа не передан, иммо заблокирует электрические цепи управления авто, и тогда он не заведется.

Дополнительный, нештатный иммобилайзер разрывает соединения электрических цепей автомобиля в самых важных местах, таких как цепи стартера, зажигания и двигателя.

Для того чтобы машина была заведена, владелец должен вставить кодовый ключ и благодаря этому разрешить поступление кода в систему и её разблокировку. Также можно расположить электронную «метку», или чип, в пределах гарантированного приема системы иммо. В тех системах, где предусмотрен ручной набор пароля, для выключения иммо нужно ввести заданный хозяином пароль.


Типы управления имобилайзером

Управляться иммобилайзеры могут контактным ключом, а также транскодером, меткой или картой. Более сложные устройства позволяют отсканировать отпечатки пальцев. Наиболее распространенным является бесконтактный способ. Ключ транскодера должен быть у водителя, и автомобиль работоспособен лишь тогда, когда он недалеко.


Основные неисправности

Как аппаратные так и программные неисправности должны устранятся лишь профессионалами и при наличии специального оборудования. Игнорирование этих правил может очень дорого обойтись.

Поломки бывают в программной части, и в аппаратной. В первом случае нарушается сопряжение электроники блока управления мотором и иммо, и может произойти искажение прошивки в чип-ключе. Это вполне можно исправить перепрошивкой. Во втором случае может выйти из строя одна из микросхем, дискретные элементы и др.


Как устранить неисправности

Поскольку иммо является довольно сложным устройством, то определить неисправность, а тем более ее устранить обычно могут только профессионалы на СТО, как правило, в процессе диагностики чип-ключа и самого блока иммо. Диагностика и ремонт иммо – очень сложная работа. Она требует высокой квалификации и многолетнего опыта. Также в наличии должно быть специальное оборудование. Если игнорировать хотя бы одно из этих условий, то автовладельцу это может обойтись слишком дорого.

Восстановить работу иммобилайзера после постороннего вмешательства дилетантов чрезвычайно трудно, а временами и нереально.

После такого вмешательства, возможно, придется полностью поменять иммо, или сроки ремонта значительно увеличатся. Это означает, что и стоимость ремонта также вырастет.


Меры безопасности

Установку иммобилайзера, при потребности, рекомендуется производить лишь в проверенных сервисцентрах или рекомендациям. К тому же, желательно это делать не по месту проживания, а другом городе, поскольку вы доверяете ключ к управлению транспортным средством чужим людям, не редко бывали случаи краже автомобиля через наводки нечистых на руку мастеров. Также если вы пользуетесь чип-ключом без мастер-ключа, то при блокировки автомобиля, покидая транспортное средство, осматриваться по сторонам, нет ли вблизи сомнительных лиц с портативным компьютером, поскольку существуют устройства считывающие сигнал при активации иммо, злоумышленник получает необходимую информацию и прибор для взлома готов.

Как видим иммобилайзер очень полезная и нужная вещь для современного автомобиля, но кроме того что он защищает авто от угона, он также является ахиллесовой пятой автомобиля, поскольку прогресс не стоит на месте, а взломщики не спят. По этому система автомобильной электроники всегда должна подстраховываться сигнализирующим устройством, так называемой сигнализацией, в паре они составляют хороший тандем.

Что такое иммобилайзер в машине, зачем он нужен и как его отключить

Иммобилайзер — что это такое и для чего он нужен в машине? С английского языка слово «иммобилайзер» дословно можно перевести, как «обездвиживатель». Это устройство предназначено для защиты автомобиля от угона. Чаще всего иммобилайзерами машины оснащаются еще на заводском конвейере.

Назначение иммобилайзера состоит в отключении самых важных электрических цепей (таких, как система зажигания, стартера и пр.) при несанкционированных попытках завести автомобиль. Даже в случае механического повреждения его элементов, отключенные системы авто продолжают оставаться заблокированными. В отличие от других видов противоугонных устройств, на этом функциональное назначение иммобилайзера и заканчивается.

Принцип работы иммобилайзера

Обычно иммобилайзер включает в себя, как минимум, три основных элемента:

  1. Блок управления.
  2. Коммутатор электрических цепей.
  3. Ключ с электронным чипом.

Блок управления, как следует из его названия, управляет всеми элементами системы иммобилайзера. Коммутационное устройство, в виде одного или нескольких реле, подключает и отключает электрические цепи управления.

Для управления встроенным иммобилайзером обычно применяется ключ замка зажигания со встроенным электронным чипом, в котором записан код для разблокировки системы. Считывание кода происходит автоматически, при вставлении такого ключа в замок зажигания.

Однако встречаются модели иммобилайзеров, требующие введение кода вручную. Прежде чем запустить двигатель в такой системе, сначала нужно поднести ключ к специальному детектору на приборной панели, после чего ввести секретный код.

Все типы иммобилайзеров имеют возможность самостоятельного включения противоугонного режима по истечении определенного промежутка времени, если владелец автомобиля не осуществлял никаких манипуляций с машиной.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера

При установке на автомобиль противоугонной сигнализации с автозапуском, необходимым условием ее функционирования становится применение обходчика иммобилайзера. В качестве обходчика обычно используют чип, извлеченный из запасного ключа зажигания, или непосредственно сам запасной ключ. Также можно сделать копию чипа или приобрести дополнительный ключ у официального автодилера.

Обходчик иммобилайзера надежно прячется под приборной панелью, после чего подключается к системе управления автомобилем и установленной сигнализации. Таким образом, завести двигатель дистанционно становится возможным только в режиме автозапуска с разрешения автосигнализации.

Как отключить иммобилайзер

Иногда появляется необходимость отключить иммобилайзер, например, в случае его неисправности, создания препятствий в работе дополнительно установленной противоугонной системы или по другим причинам. Сделать это лучше всего, прибегнув к услугам специализированной автомастерской, так как самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным проблемам – автомобиль просто перестанет заводиться.

Поэтому ремонт иммобилайзера, его замену или полное отключение следует производить исключитеотно с помощью специалистов. На видео ниже смотрите, как отключить заблокированный штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ 2112.

проверка, признаки и причины неисправности, ремонт

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

  1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
  2. Блок управления двигателем (ECU).
  3. Считывающая катушка.
  4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
  5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

  1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
  2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
  3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

  1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
  2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
  3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
  4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

  1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
  2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

  1. При потере ключа.
  2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
  3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
  4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
  5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

  1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
  2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

  1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
  2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Ключ иммобилайзера — устройство, неисправности, как его прописать

Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без всяких нареканий, на других доставляет массу мучений и неприятностей, часть которых можно поправить обходчиком иммобилайзера. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе работу этой системы.

Как устроен иммобилайзер

В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том как отключить иммобилайзер самостоятельно.

Иммобилайзер состоит из:

 

  • ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
  • антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
  • приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
  • контроллера, который является центром всей системы;
  • исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
  • проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, существует несколько наиболее частых неисправностей.

  • Плохой электрический контакт антенны и приемника. В этом случае иммобилайзер срабатывает крайне редко, известны случаи, когда машину удавалось завести лишь с 20-го раза. Эта неисправность возникает из-за тряски, плохого качества изготовления разъемов антенны и приемника, окисления контактов, попадания на контакты грязи и жира (если антенну подключали к приемнику грязными руками). Причем, контакт пропадает не сразу, а через некоторое время, зависящее от множества факторов. Для устранения этой неисправности необходимо отсоединить антенну от приемника, отключить питание антенны, обработать все контакты средством, устраняющим окислы и загрязнения, при необходимости поджать контакты антенны.
  • Плохой электрический контакт одного из разъемов проводки. Проявляется так же, как и загрязнение разъема антенны. Для ремонта необходимо снять всю проводку иммобилайзера, проверить состояние разъемов проводки и каждого блока. При необходимости очистить их специальным средством и поджать.
  • Сбой контроллера из-за низкого напряжения аккумулятора. Эта неисправность возникает после того, как автомобиль провел 2 – 3 месяца на автостоянке с выключенными фарами или 2 – 3 часа на парковке с включенными фарами.  Для восстановления работы контроллера необходимо отключить аккумулятор не менее, чем на 20 минут. В 4 из 5 случаев подключение полностью заряженного аккумулятора восстанавливает работу иммобилайзера. Если же работа иммобилайзера не восстановилась, необходима серьезная диагностика контроллера. Возможно, потребуется заново прописывать ключ или менять прошивку контроллера.
  • Сбой работы иммобилайзера из-за нахождения ключа с чипом в сильном магнитном поле. Сильное магнитное поле, возникающее возле мощных трансформаторов, работающих сварочных аппаратов и других устройств, может нарушить работу ключа, после чего потребуется замена или ремонт чипа.

Предупреждение. Собираясь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как сделать ту или иную операцию, не делайте ее. Иммобилайзер – сложное и нежное устройство, тяжело переносящее любое неумелое вмешательство.

Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, заново прописать ключ, не соглашайтесь.

 

Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь прописывают новый ключ лишь в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что прописывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. А в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1 – 2 случаях из десяти необходима проверка контроллера и сброс ошибок. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый  ключ, не проведя прежде полную диагностику, при которой каждый блок снимают с автомобиля и проверяют как визуально, так и с помощью различных инструментов и приборов.

Видео — Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно прописать ключ достаточно сложно. Чтобы прописать ключ, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. К тому же, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к повреждению иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописывать ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами. 

устройство, принцип работы, типы, преимущества и недостатки


Хорошо, когда можно оставить автомобиль на охраняемой парковке и не беспокоиться о нем. Но, к сожалению, далеко не у всех есть доступ к такому удобству. Чаще приходится оставлять на ночь свою ласточку во дворе, в переулке, и нет никакой гарантии, что утром она будет на том же месте. Если машина представляет ценность для угонщиков (а для этого ей совсем необязательно быть дорогой и новой), лучше заранее обезопасить себя от ее потери. Как? Установить иммобилайзер. А что это такое и в чем его секрет мы разберем в статье ниже.

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4. Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортного средства. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы системы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно.

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Новые модели автомобилей уже выпускаются со штатными иммобилайзерами, и вмешиваться в их конструкцию и настройку нецелесообразно (кроме тех случаев, когда владелец собирается поставить более “продвинутое” устройство). Но и владельцы достаточно старых машин могут ставить “обездвиживатели”, чтобы не найти своё авто на ближайшей разборке. Как ни странно, самым большим спросом у угонщиков пользуются не крутые автомобили бизнес-класса, а вполне себе обычные “середнячки”, на запчасти которых существует огромный спрос.

Современные устройства выпускаются четырех типов: контактные, бесконтактные, мобильные и с отсроченным действием.

  1. Контактный тип иммобилайзера – это достаточно простой тип устройства, в котором разблокировку нужно проводить с помощью контакта ключа с приемным устройством. Найти такой приемник профессионалу несложно, особенно если сигнализация не установлена или уже отключена.
  2. Бесконтактный тип – более продвинутая система, в которой сигнал от передатчика в руках у водителя уходит на приемник-антенну. Приемник может находиться в любом месте салона, и зачастую найти его довольно сложно.
  3. Современные проблемы требуют современных решений – мобильных иммобилайзеров. Такое устройство управляется со смартфона через мобильное приложение, сигнал поступает по сотовой сети. Уже не нужно находиться неподалеку от автомобиля, управлять им можно с любого расстояния.
  4. Иммобилайзер с отсроченным действием – своего рода “сюрпрайз” для угонщика. Блок управления срабатывает не сразу, а через определенное время после запуска двигателя. Вместо того, чтобы по-тихому “колдовать” над машиной в уютном темном дворе, угонщик оказывается на трассе под прицелом видеокамер. Больше шансов, что он бросит машину, не “потроша” ее, и уберется восвояси.


Схема подключения типового иммобилайзера

Обязательно ли отключать иммобилайзер

Схема расположения проводов для отключения иммобилайзера

Охранная система Калины довольно надежна. Проблемы могут возникнуть при монтаже новой, более современной сигнализации, имеющей функцию автозапуска. В этом случае некоторые автомеханики просто приматывают изолентой ключ к проводам поблизости от замка зажигания. Система воспринимает это как постоянное присутствие хозяина в машине. Такой подход к решению проблемы может оказаться на руку угонщикам. Отключать иммобилайзер нужно, но сделать это не очень просто. Нужно уметь пользоваться паяльником и иметь специальное программное оборудование. Нужно выполнить следующие действия:

  1. Снять декоративную решетку отопителя.
  2. Снять провода с контактов 9 и 18, находящихся на разъеме, соединить их между собой.
  3. Очистить память блока управления.

Решетка отопителя находится в средней части на приборной панели. Под ней находится иммобилайзер. После снятия проводов и соединения их друг с другом требуется память блока управления очистить, удалив все следы активации иммобилайзера. Для этого могут понадобиться:

  • адаптер К-линии;
  • ноутбук или компьютер;
  • специальный софт;
  • дамп памяти необученного ЭБУ.

В ходе работы необходимо будет произвести некоторые перепайки в схеме блока управления. Поэтому специальные знания и навыки потребуются. В противном случае лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.

Возможен другой вариант отключения. Для этого понадобится:

  • вороток;
  • крестообразная отвертка;
  • карданный шарнир;
  • фигурная бита;
  • удлинитель.
  1. Открутить аккумулятор.
  2. Снять защитные элементы приборной панели.
  3. Отключить питание АПС.
  4. Открутить крепления и снять АПС.
  5. Удалить информацию из блока ЭБУ.

Для удаления информации провода разъемов 9 и 18 связываются вместе. На место микросхемы устанавливается чистящий чип с утилитой Eeprom и запускается двигатель. Если старая микросхема не удаляется, вместо Eeprom устанавливается программа Combiset. Для выполнения всех этих работ и требуется компьютер.

Если после очистки схемы двигатель завелся, иммобилайзер можно попробовать подключить снова. Для этого его нужно переобучить.

Микросхема чипа и расположение основных узлов для иммобилайзера

Как отключить противоугонное устройство Шевроле Нива

Отключение системы может потребоваться в нескольких случаях:

  • перебои в работе, связанные с неисправностью комплектующих;
  • не работает иммобилайзер, и не способен предотвратить угон;
  • обрыв проводки, отвечающей за подачу определённых сигналов;
  • желание обновить модель охранного устройства;
  • замена иммобилайзера стандартной сигнализацией.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Независимо от причины демонтажа, прежде чем снимать устройство, его следует полностью отключить. Внимательно изучив пользовательскую инструкцию, даже начинающий автомобилист легко справится с этой задачей.

Быстрое отключение при помощи код-ключа

Если забыт код и утерян ключ электронного иммобилайзера, отключить его сумеют только профессионалы, при помощи дополнительного оборудования. Любая система штатного иммобилайзера обладает идентичным способом отключения. Для нейтрализации устройства потребуется:

  • отыскать пути решения проблемы;
  • отобрать наиболее доступный вариант;
  • при отсутствии результата обратиться к профессионалам.

В Шевроле Нива штатный иммобилайзер – это система апс, гарантирующая безопасность автомобилю. Только владелец чип-ключа способен её отключить. Для быстрого и беспроблемного отключения достаточно чип извлечь из ключа, примотав к антенне immobilizer. При отсутствии ключа, можно испробовать другие, более сложные варианты либо обратиться к специалистам.

Перепрошивка

Если во время диагностики приборы показывают ошибку в работе иммобилайзера, нужно проверить все предохранители, при их исправности — блок управления двигателем. Контроллером в автомобиле Лада Калина служит Bosh М7.9.7. Для перепрошивки понадобятся:

  • источник напряжения на 220 В;
  • компьютер;
  • программа для компьютера ПАК «Загрузчик»;
  • паяльная станция.
  1. С автомобиля снимается блок управления двигателем.
  2. Блок дорабатывается.
  3. Перепрограммирование блока.

После снятия блок управления разбирается и дорабатывается. Доработка заключается в перепайке транзистора, которую можно сделать прямо на капоте, пользуясь пинцетом и паяльником. Перепрограммируется блок с помощью компьютера и программы «Загрузчик м3». Для этого блок управления соединяется со специальным адаптером из комплекта ПАК «Загрузчик», и дальше идет работа по выполнению команд этой программы. Перепрошитый контроллер можно отсоединить от компьютера, собрать блок управления и поставить его на свое место.

Процесс перепрошивки иммобилайзера при помощи компьютера

Схема использования обходчика сигнализации Starline

Если необходимо установить сигнализацию, а в автомобиле вмонтирован охранный блок, его необходимо обойти. Для этого используется модуль-обходчик, который можно приобрести у производителей охранного оборудования.

Учитывая, что его сложно подобрать под конкретную модель, выбор предоставьте специалисту. Производители сигнализаций, как правило выпускают соответствующие им обходчики. Так, для сигнализации Starline предусмотрены аналогичные модули, представляющие антенные удлинители, способные дотянуться к слабомагнитному корпусу транспондера.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Несмотря на простоту использования, иммобилайзер со штатными кнопками Starline, контролируя дополнительный замок на капоте, обеспечит достаточную надёжность защиты. Более дорогие модели оснащены кодовым сигналом, способным резко повысить противовзломную устойчивость схемы.

Процесс активации АПС

Как проводится активация иммобилайзера? Это проходит по следующему алгоритму:

  • включается зажигание, на щитке загорится светодиод АПС;
  • красный ключ поднести, но не вставлять в скважину;
  • зажигание выключить, красный ключ не убирать;
  • должен раздаться писк, светодиод начнет мигать;
  • поднести черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • поднести другой черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • приблизить красный ключ;
  • раздастся писк, загорится светодиод;
  • включить зажигание;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • зажигание выключить.

Другой способ, перед использованием которого нужно заправить бензобак, залив в него 10 литров топлива:

  • нужно взять черный ключ;
  • закрыть двери в салоне;
  • красным ключом включить зажигание;
  • раздастся 3 писка, после которых ключ нужно вытащить;
  • черным ключом включить зажигание;
  • раздадутся сначала 3 писка, затем еще 2, ключ вытащить;
  • включить зажигание красным ключом;
  • раздадутся вновь сначала 3 писка, затем еще 2;
  • выключить зажигание, оставив ключ в замке;
  • раздастся 1 писк;
  • включить зажигание;
  • мигнет аварийка, и бибикнет сигнал;
  • выключить зажигание;
  • вытащить ключ, когда погаснет на панели изображение машинки.

Как активировать иммобилайзер — теперь понятно.

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Иммобилайзер — это устройство, распознающее оригинальный ключ зажигания.

Оно принимает участие в управлении другими функциями машины: подачей бензина, поворотом руля, питанием мотора. Это устройство является хорошим противоугонным приспособлением. Просто Калина не заводится чужим ключом. Если им правильно пользоваться, то проблем с ним не возникает. Надо только знать, где находится эта важная вещь, правильно настроить и обучить во время покупки автомобиля. Сделать это можно с помощью продавца. В некоторых случаях приходится отключать устройство. Как отключить иммобилайзер, теперь вам ясно.

Как на Ладе Калине своими руками отключить иммобилайзер? Как правило, такой вопрос приходит в голову автовладельцу не просто так. Обычно необходимость отключения системы обусловлена проблемами в установке сигнализации либо потерей ключей. Подробнее о том, нужно ли это и как произвести отключение механизма в домашних условиях, читайте ниже.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

  1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
  2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
  3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
  4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.


Точки подключения иммо

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производится его настройка? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом — иммобилайзера.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме.

Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе.

Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла.

Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал.

На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС.

Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает.

На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора

загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда.

Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы».

Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения.

Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла.

Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек.

Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают.

Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления.

Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости.

Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее.

Руководство по отключению

Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен. В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилях Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. Внешний вид штатной сигнализации не броский — это просто маленькая черная коробка, ее габариты составляют 5х10 см.

Для демонтажа устройства нужно выкрутить винты, фиксирующие прибор с контрольным щитком. Затем следует отсоединить подачу питания от АПС, чтобы сделать это, извлеките штекер и придерживайте его с помощью фиксатора. Когда устройство будет извлечено, нужно реанимировать диагностическую линию, о которой мы сказали ранее.

После снятия необходимо удалить из памяти девайса все имеющиеся данные, а это не так просто — у вас есть несколько вариантов:

  1. Блок управления можно попытаться доработать, для этого осуществляется перепайка чип-резистора. Сам блок подключается к компьютеру, затем, используя специальный загрузчик, считывается прошивка. Затем на элемент ставится новая прошивка, после чего чип заново нужно припаять на место установки.
  2. Чип можно не трогать, но тогда используйте утилиту Combiset (автор видео — Video74revieW).

Прошивки в некоторых автомобилях не позволяют удалить все данные. Если избавиться от ненужной информации не получается, произведите редактирование файла дампа. Открыв его, вам потребуется заменить байты, для этого вместо комбинации цифр (их может быть от 2 до 7) напишите FF. Чтобы вскрыть сам блок, потребуется извлечь разъем проводки. На разъеме имеется двадцать контактов, из них провода на 9 и 18 нужно связать и заизолировать.

После всех этих действий остается подключить все необходимые разъемы к ЭБУ, после чего его можно устанавливать на место. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Для обхода штатного иммобилайзера при подключении сигнализации с автозапуском можно купить специальный блочек, который имеется в продаже. Специалисты считают это самым правильным решением.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

Как активировать иммо?

Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется ее активировать заново. Когда производится установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему (если она по каким-то причинам отказала) с помощью специального кода. Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливающийся в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд.

За время моргания индикатора для активации иммобилайзера необходимо в замок установить рабочий ключ и активировать зажигание. Затем должны прозвучать три звуковых сигнала, если это произошло, то зажигание следует отключить, а ключ оперативно извлечь. Если вы все сделаете правильно, то раздастся еще один звуковой сигнал, при этом лампочка будет моргать чаще. Потом зажигание активируется еще раз, при этом на приборке должен появиться индикатор Check Engine, а когда он потухнет, можно ввести код, который должен состоять из шести цифр от 1 до 9. Это будет ваш новый пароль.

После введения кода зажмите педаль газа до того момента, пока индикатор Check опять не появится на приборке (не более трех секунд). Затем можно ввести комбинацию. Если первая цифра 3, то нажмите на газ трижды, при этом на приборке опять загорится индикатор Check. Если он гаснет, то это говорит о том, что первая цифра комбинации принята, остается только записать ее в память ЭБУ.

Чтобы сделать это, опять нажмите на газ и удерживайте педаль на протяжении пяти секунд, пока индикатор вновь не исчезнет. Аналогичные действия проводятся с остальными цифрами кода.

Как ввести код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

  • включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
  • нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
  • отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
  • отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
  • снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
  • выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
  • как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Характеристика иммобилайзера на Калине

На ВАЗ иммо представляет собой штатное противоугонное устройство, которое ставится на все инжекторные Лады, кроме классических моделей. При производстве транспортного средства эти системы находятся в необученном состоянии, соответственно, опция защиты у них отключена. Комплектация иммобилайзера включает в себя три ключа — два рабочий и один так называемый мастер.

Где находится?

В автомобилях Калина, Приора и других моделях устройство, позволяющее блокировать ДВС, располагается внутри центральной консоли. Блок управления можно увидеть за пластиковой облицовкой в салоне машины, в частности, в районе печки, где расположены дефлекторы подачи воздушного потока. Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, потребуется демонтировать часть приборной панели. Антенный адаптер, который предназначен для связи блока управления с ключом-меткой, устанавливается на рулевой колонке рядом с выключателем зажигания.

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце.

После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).

Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном нажатии кнопки 1

При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.

Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо повторно нажать кнопку 2.

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Если устройство не работает, владельцу необходимо определить причину ошибки, иначе движение на авто будет невозможным:

  1. Один из симптомов — стартерный механизм мотора прокручивает коленвал, но в цилиндрах силового агрегата нет вспышек топливовоздушной смеси. На контрольном щитке в салоне машины светится индикатор неисправного иммо. Такие признаки свидетельствуют о рассинхронизации работы управляющего устройства и метки в ключе. Чтобы выполнить ремонт, потребуется повторно обучить транспондер. Если это не помогло, то неполадку надо искать в работе электронных схем ключа зажигания или контроллера.
  2. Если происходит сбой в иммо, обороты силового агрегата могут плавать на холостом ходу. Причина обычно заключается в некорректной работе микропроцессора из-за попадания жидкости на разъем. Чтобы восстановить действие блокиратора, потребуется просушить колодку и схему. Если блок управления вышел из строя, то его придется менять.
  3. На управляющий модуль не поступает питание в результате поломки предохранительного устройства, расположенного в монтажном блоке. На автомобилях Калина 1 за работу блокиратора отвечает деталь на 10 ампер, на Калина 2 — 15 А. Если предохранительные элементы перегорают часто, надо произвести диагностику электроники авто.

О неисправности блокирующего устройства на этой модели авто рассказал пользователь Igor Bakhirev.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы устройства проще, чем у противоугонных систем. Он просто мешает движению автомобиля — не работает топливная система, система блокировки зажигания или трансмиссии.

Основным преимуществом устройства является отсутствие возможности визуального распознавания. Даже если вор заподозрит присутствие иммобилайзера, раскрыть его работу невозможно.

Система иммобилайзера (кодированных ключей) состоит из следующих частей

  • Ключ зажигания: внутри ключа имеется микросхема с уникальным записанным кодом. Этот чип не использует батарею и получает энергию, когда он приближается к пластине зажигания через приемную антенну.
  • Приемная антенна : эта антенна расположена в молдинге пластины зажигания и подключена к модулю иммобилайзера, антенна круглая и должна находиться очень близко к ключу, чтобы иметь возможность подключиться к ней.
  • Модуль иммобилайзера: отвечает за сравнение кодов ключа с гравировкой в ​​вашей памяти, а также за связь с компьютером двигателя и авторизацию зажигания и впрыска в случае совпадения кодов.
  • Компьютер двигателя: отвечает за впрыск топлива и зажигание двигателя; без разрешения компьютера иммобилайзера компьютер двигателя не будет впрыскивать бензин, и автомобиль будет заблокирован.

Инструкция по активации иммо

Программирование системы обычно осуществляется дилерами при продаже авто.

Процедура обучения блокиратора осуществляется по-разному в автомобилях Калина первой и второй версии.

Активация на Калине-1

Чтобы самостоятельно включить иммобилайзер, выполняются следующие действия:

  1. Подготавливается обучающий мастер-ключ, он оснащается красной меткой. Его надо установить в замок.
  2. Затем ключ прокручивается в выключателе в положение активации зажигания. В результате того, что блокиратор отключен, через 6 секунд на контрольном щитке произойдет включение светового индикатора. Если лампочка не загорелась, это говорит о том, что система в активном состоянии. Соответственно, блокиратор обучен и его активация не требуется.
  3. Затем зажигание отключается, а световой индикатор иммо будет работать в режиме подачи частых вспышек. У владельца авто есть шесть секунд, чтобы успеть установить в выключатель обычный ключ.
  4. Затем личинка замка проворачивается до включения зажигания. Если действия выполнены правильно, то сигнальный биппер включится трижды. В случае если зуммер не сработал, причина может заключаться в превышении временного интервала, выделенного на установку и прокручивание ключа. Возможно, проблема состоит в самом блокираторе ДВС.
  5. Потом надо выждать около шести секунд, биппер издаст еще один двойной сигнал. После зажигание в автомобиле отключается. Ключ извлекается из замка.
  6. Теперь у владельца авто есть еще 6 секунд, за которые он должен активировать зажигание мастер-ключом. На контрольном щитке машины будет моргать диодный индикатор иммо.
  7. После активации биппер издаст тройной звуковой сигнал, до следующей серии, которая состоит из двух отдельных гудков, надо выдать 2-3 сек.
  8. Выполняется отключение зажигания, но ключ извлекать из замка не нужно. Спустя определенный временной интервал биппер подаст еще один сигнал, а индикатор на контрольном щитке будет моргать с высокой частотой. Между деактивацией зажигания и переходом лампочки в ускоренный режим пройдет около 15 сек. Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока.
  9. Затем на протяжении 10 секунд надо быстро включить зажигание на 3 сек. и отключить его.
  10. Световая сигнализация машины подаст три сигнала, это говорит об успешном окончании процедуры программирования.
  11. Затем надо дождаться, пока световой индикатор на контрольном щитке полностью не перестанет моргать. Мастер-ключ демонтируется из замка зажигания.

Активация на Калине-2

На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе:

  1. Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и активирует зажигание, биппер издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ надо демонтировать из замка. Если ранее Калина заводилась с использованием мастер-ключа, оснащенного красной меткой, то блокиратор не издаст звуковых сигналов. Тогда придется выждать несколько секунд и выполнить действия, описанные во втором пункте.
  2. На протяжении 6 сек. ключ устанавливается в замок, производится повторная активация зажигания. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, а после незначительной паузы раздастся двойной импульс.
  3. Затем ключ в замке меняется на следующий, для этого владельцу надо самому успеть их поменять за 6 секунд. Активировав зажигание мастер-ключом, зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем — двойной.
  4. Зажигание в автомобиле отключается, ключ должен располагаться в замке. Биппер издаст звуковой сигнал. После этого ключ прокручивается, чтобы включить зажигание. Должен сработать штатный рулевой гудок машины. Это говорит об успешном записи метки транспондера в память микропроцессора.
  5. Зажигание в автомобиле отключается. На контрольном щитке погаснет световой индикатор. Если этого не произошло, то устройство неисправно.

FakeHeader

Comments 18

При «обнулении» еепрома ключи должны и обязаны обучаться без проблем. А зачем обнулялся еепром при прошивке?

Принцип такой. В ЭБУ записаны FLASH и EEPROM. Если хотят улучшить(изменить) работу двигателя — меняют Flash Ecли хотят отключить иммо или прописать новые ключи или стоит то еще- переписываются Eeprom. А вот если идёт замена ЭБУ и в нем ранее вписана прошивка, кардинально отличающаяся от нужной, например-прошивка и машина отличаются наличием(отсутствием) CAN-шины, или ЭБУ с УАЗа ставят на Приору (или наоборот), то…тогда ДА ! Только в таких случаях переписываются и прошивка и еепром

у меня немного другая проблема- на ходу никаких проблем ни разу не было. А как завожу — иной раз не заводится — стартер крутит, а толку ноль. Смотрю машинка желтая мигает… В первый раз не мог понять че незаводимся. Сейчас просто выключаю зажигание, вынимаю ключ (можно еще двери с ключа закрыть-открыть), после этого завожк без проблем. 1 раз из 20 примерно бывает . Проблема, конечно. Но пока так езжу. красного ключа нет, вот и езжу

Отключение иммобилайзера своими руками

Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора.

Блок Bosch М7 4

Чтобы удалить иммобилайзер, потребуется:

  • ПК либо ноутбук, на который заранее устанавливается утилита Winflashecu v.1.14;
  • кабель с адаптером K-Line, подойдет универсальный вариант;
  • программа, с помощью которой микропроцессор сможет работать с отключенным блокиратором;
  • несколько кабелей разной длины.

Процедура отключения выполняется так:

  1. От АКБ отсоединяются провода с клеммами. Также надо отключить разъемы с кабелями от модуля ЭСУД, который расположен в моторном отсеке машины. Для выполнения этой задачи производится снятие верхней пластиковой крышки, затем извлекается плоский фиксатор колодки. Речь идет о большом разъеме, маленький штекер можно не трогать.
  2. Затем провод устанавливается в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Данные проводники применяются для обеспечения дополнительного питания на 12 вольт. Для выполнения задачи их надо подключить к аккумулятору, используя промежуточный переключатель. Производится монтаж штекера на место, фиксатор закрепляется.
  3. Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне. Чтобы получить к нему доступ, надо демонтировать пластмассовую крышку, расположенную на центральной консоли.
  4. В настройках ПК выставляется скорость передачи информации на 38400 бит/с.
  5. Запускается установленная ранее программа. В окне настроек надо указать номер порта, выставленную скорость, а также тип микропроцессорного модуля иммо. В нижнем углу должна гореть надпись «Отсутствие связи». Затем на контактные элементы А4 и В2 подается питание. Производится активация зажигания, в результате чего надпись «Отсутствие связи» поменяется на «Связь с ЭБУ». Одновременно клавиша запуска операции станет активной.
  6. Производится считывание данных с EEPROM, это ПО блока управления. Эту информацию надо сохранить на ПК.
  7. Затем выбирается новое ПО на компьютере, выполняется его загрузка в память микропроцессора. Для этого кликается клавиша «Запись EEPROM». Начинается процедура загрузки, которую надо завершить. После этого утилита на компьютере закрывается, а зажигание в автомобиле отключается.
  8. Производится отключение кабелей дополнительного питания к пинам разъема. Надо убедиться в том, что иммоиблайзер удалось убрать. При запуске двигателя без чипа индикатор на контрольном щитке будет загораться на несколько секунд и исчезать.

Блок Bosch 7 9 7

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его придется доработать. Для этого необходимо выполнить перепайку одного резисторного элемента. Процедуру рекомендуется доверить специалистам. Когда задача будет завершена, выполняется перепрошивка устройства.

Пользователь Vlad V рассказал о самостоятельном отключении блокиратора двигателя в автомобилях, оборудованных блоком 7 9 7.

Блок Январь 7 2

Для осуществления задачи понадобится:

  • K-Line адаптер, к примеру, ВМ9213;
  • ПК либо ноутбук, на который ставится утилита ЧипЛоудер 1.97.7;
  • паяльник, мощность которого составит 25-40 Вт, а также канифоль и олово;
  • несколько кабелей с выключателем;
  • резисторный элемент, его сопротивление составит 3,6-5 кОм;
  • разъемы для соединения кабелей с микропроцессором;
  • аккумулятор на 12 вольт.

Процедура отключения осуществляется так:

  1. Производится выключение питания в электросети машины, для этого от АКБ отсоединяется клемма с зажимом. Выполняется демонтаж микропроцессорного модуля.
  2. Корпус блока управления оборачивается изолятором. Выполняется сборка схемы в соответствии с фото.
  3. Затем адаптер подключается к ПК либо ноутбуку.
  4. Используя переключатель, надо сымитировать работу системы зажигания.
  5. Производится запуск утилиты на компьютере. После ее старта необходимо установить связь с микропроцессорным модулем.
  6. Выполняется считывание заводской прошивки с блока управления. Информация сохраняется на жесткий диск ПК. После успешного считывания кликается клавиша «Удалить иммо». Необходимо дождаться, пока на экране компьютера не высветится подтверждающее окошко с текстом «Блокиратор удален».
  7. Программа закрывается, производится деактивация зажигания с помощью переключателя.
  8. Прежде чем выполнить монтаж микропроцессора на авто, надо отключить импульс от блокиратора ДВС. При снятом разъеме с помощью куска провода необходимо выполнить замыкание контактных элементов под номерами 9 и 18.

Фотогалерея

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Аварийное отключение

Для выполнения этой задачи понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ.

Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после проведения активации иммо:

  1. Мастер-ключ вставляется в замок и прокручивается, чтобы включить зажигание. Надо подождать, пока световой индикатор не исчезнет с приборной панели.
  2. Затем набираются цифры пароля, можно использовать числа от 1 до 9. Процедура набора осуществляется быстрыми нажатиями педали газа до упора. При каждом последующем ее выжиме на приборной панели будет загораться индикатор блокиратора ДВС, а при отпускании он будет гаснуть. Когда цифры набрана, надо зажать педаль газа и удерживать ее в течение 6 секунд.
  3. Аналогично выполняется процедура присвоения каждого символа к комбинации пароля.
  4. Когда последняя цифра введена, значок иимо на приборной панели погаснет. Водитель авто должен удерживать педаль газа в нажатом состоянии на протяжении десяти секунд, затем она отпускается.
  5. Зажигание в автомобиле отключается, из выключателя извлекается мастер-ключ.

Аварийно снимать блокировку ДВС с использованием пароля надо так:

  1. Зажигание активируется. На контрольном щитке машины появляется лампочка иммо.
  2. Необходимо подождать, пока индикатор не погаснет. Для этого обычно требуется около одной минуты.
  3. Производится ввод пароля, для этого нажимается педаль газа. Чтобы ввести цифру, надо выжимать быстро и до упора. Число нажатий должно соответствовать первой цифре пароля. Для разделения педаль выжимается и удерживается на протяжении шести секунд. В целом процесс ввода цифры соответствует процедура назначения пароля.
  4. Когда последний символ кода будет введен, произойдет активация электроцепи топливного насоса, на приборке загорится индикатор блокиратора. Если цифра вводится неправильно, то индикатор будет моргать. Тогда процесс ввода пароля повторяется заново.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной блокирующей системы на Калине, а также нюансах проведения аварийного отключения.

Видео «Отключение блока иммобилайзера»

Канал Полезные советы от Шурани демонстрирует отключение блока иммобилайзера АПС 6 на Калине.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

но и ПДУ без батарейки. он бы вообще не запускался. причём год без батарейки.

Иммо не нужна батарейка. Вот когда активирует электропакет, тогда батарейка нужна будет.

Обход иммобилайзера на Калине

Разберем, как обходить работу блокиратора на авто с установленной сигналкой Старлайн:

  1. Основной блок иммобилайзера прошивается до версии не ниже L8.
  2. Цифровой интерфейс с помощью программного обеспечения перепрошивается на версию не менее 3.9.
  3. Затем в настройках шины КАН+ЛИН активируется функция «Обход штатного блокиратора».
  4. Производится сборка всех компонентов противоугонного комплекса, подсоединяются разъемы. Если сигналка уже установлена, то надо подключить питание к микропроцессорному блоку.
  5. Выполняется отключение зажигания. Сервисную клавишу надо нажать 14 раз.
  6. После последнего клика на протяжении трех секунд запускается силовой агрегат.
  7. Сирена противоугонной системы должна издать двойной звуковой сигнал, это говорит об успешной записи метки для обхода. Если завелся силовой агрегат, а сигналка не пищит, то режим программирования не был включен. Тогда процедура записи повторяется.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.

  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.
  • Изучаем основные неисправности иммобилайзера
  • Общая проверка перед поиском неисправностей
  • Основные признаки неисправностей иммобилайзера
  • Какие бывают неисправности иммобилайзера
  • Как исправить неисправности иммобилайзера

Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?

Основными причинами неработоспособности иммобилайзера являются:

  1. Неактивированный блок управления и рассинхронизация ключа и автомобиля. Для исправления этих неисправностей обычно хватает процедуры повторной активации.
  2. Попадание жидкости во внутренности блока. В этом случае устройство придется снять с машины и просушить. Если после этого работоспособность системы не восстановится, то блок подлежит замене.
  3. Выход из строя предохранителя цепи питания. За питание иммобилайзера отвечает 10-амперный (на Калине 1) или 15-амперный (Калина 2) предохранитель, установленный в монтажном блоке в панели приборов. Если после замены предохранителя устройство не работает или происходит повторный выход из строя плавкой вставки, то автомобиль следует отбуксировать для тщательной диагностики в сервисный центр.

Иммобилайзер. Виды и устройство. Работа и применение. Как выбрать

Иммобилайзер представляет собой специальное электронное противоугонное устройство, способное обездвижить автомобиль. Главное назначение – противостояние угонщикам и несанкционированному доступу путем блокирования некоторых видов электроцепей. Если правильно подобрать данное устройство и установить его по всем правилам, то оно может стать серьезной помехой для угонщиков. Благодаря его небольшим размерам данный элемент легко внедряется в электронную часть машины, что также снижает риск его обнаружения и обхода.

Иммобилайзер воздействует на несколько важных систем, благодаря чему запустить машину без хозяина будет практически невозможно. В первую очередь это касается системы зажигания, а также подачи топлива. Впервые это чудо электроники появилось еще в начале восьмидесятых годов двадцатого века. Именно тогда многие владельцы машин стали использовать секретную кнопку, с помощью которой автомобиль приводился в движение. Именно тогда появилась идея, которая заключалась в том, что мотор должен запускаться с помощью секретного включателя. С этой целью выполнялся разрыв электроцепи, куда и вставлялась секретная кнопка. Но вскоре от таких самоделок стали отказываться, ведь появились более совершенные схемы.

Виды
Иммобилайзер
 может быть:
  • Штатным.
  • Бесконтактным.
  • Контактным.

В большей части случаев для взаимодействия с данным элементом применяется обычный железный ключ, но также допускается использование беспроводного электронного ключа, либо скрытой кнопки. Такую систему вполне можно установить в мастерских, однако современные машины все чаще сходят с конвейера с уже встроенными устройствами.

Контактное

Устройство работает при помощи специального ключа, который необходимо вставить в скважину или поднести к замку. Управлять, активировать и деактивировать контактное устройство можно с помощью секретного уникального кода, то есть с помощью клавиш. Подобная система практически изжила себя, так как у нее имеется один главный недостаток — угонщик всегда будет знать, где находится данное устройство.

Бесконтактные

Основным отличием бесконтактных элементов является расположение антенны, которая принимает сигнал. Ее можно спрятать в обивке салона или в другом месте, благодаря чему злоумышленнику будет трудно определить, где находится «защита». Система запускается в действие при помощи брелка либо карточки.

Бесконтактные системы с малым радиусом

Данные устройства выделяются тем, что приемная антенна имеет довольно небольшой радиус действия. В большинстве случаев расстояние не превышает 10 см. Работает это так: брелок необходимо поднести к антенне, что приведет к разблокировке цепи. В результате система запустит автомобиль.

Главным минусом таких устройств является небольшой радиус действия, вследствие чего злоумышленник может отследить, в каком месте находится антенна. В связи с этим появляется необходимость с особой бдительностью использовать подобную систему.

Бесконтактные системы большого радиуса действия

Они функционируют по принципу электровзаимодействия, поэтому отследить их работу трудно.

Устройство с функцией «защита в движении»

Ряд моделей имеют особую схему функционирования, что предполагает беспрепятственный запуск движка, а также последующее движение автомобиля. Главная особенность системы заключается в том, что спустя некоторое время движок начинает барахлить, после чего глохнет. Угонщик вместе с поломанной машиной остается наедине. Появляется большая вероятность того, что он бросит автомобиль и скроется.

Данная система способна уберечь водителя и машину в случае разбойного нападения. Особенность конструкции подобных устройств в том, что цепи блокирования при незаведенном движке не разорваны, размыкание осуществляется при непосредственной работе движка. В большей части случаев для этого предусматривается три реле разрыва.

Устройство
Иммобилайзер
 в большей части случаев имеет следующее конструктивное исполнение:

  • Блок управления. Это основной элемент, который ведет обработку сигналов, поступающие от датчиков, вырабатывает решение и отдает команды. Он действует на базе микросхемы, в которой «прошита» конкретная программа действий. В микросхеме имеется код обмена, применяемый во время опроса от ключа, брелка или карты. К тому же в схеме управления устройства имеется катушка, выполняющая роль оперативного считывания данных с ключа.
  • Электромагнитное реле. Этот элемент обеспечивает непосредственный разрыв электроцепи. Их может быть от одного до трех. Эти реле при соответствующей команде блока управления разрывают цепи, которые соединяют важнейшие элементы автомобиля.
  • Ключ либо карта. Указанный элемент является источником пароля, который активирует систему. Если пароль в ключе соответствует тому, который записан в устройстве, то все нормально функционирует. Если же наблюдается несоответствие, то подается сигнал на блокирование автомобиля. В большинстве случаев применяется шифр, либо кодированный сигнал.

Среди самых перспективных направлений развития проектирования противоугонных систем явилась разработка модульных систем. Если раньше иммобилайзер представлял один центральный элемент, то сегодня разработчики разносят функции по разным модулям. Благодаря такому подходу удалось в несколько раз повысить стойкость машины к угону.

Каждый модуль способен задействовать сразу несколько блокировок. При правильном монтаже такой системы у угонщика практически не будет шансов для запуска движка до того момента, пока он не найдет все точки разрыва. При этом, если будет найден один из модулей, то нельзя будет отключить остальные, ведь «общение» осуществляется посредством кодированных посылок. К тому же ряд блокировок начинают работать непосредственно после пропадания связи с определенными модулями.

Принцип действия

Иммобилайзер по принципу действия напоминает штатную сигнализацию автомобиля, но по многим параметрам кардинально отличается от нее. Устройство действует на расстоянии всего лишь пару метров, а иногда и нескольких сантиметров. Его главная особенность в том, что его отдельные части стараются замаскировать под определенные детали или приборы. Само устройство работает также через стандартную штатную электрическую сеть, но на высокочастотных волнах, что также препятствует его обнаружению. Например, реле делают в виде предохранителя и монтируют в блок, чтобы он не выделялся.

В случае применения модульных систем связь между ними обеспечивается посредством проводных шин, либо частично с использованием радиоканалов. Вызвано это тем, что радиочастоты можно заглушить, а проводную связь – нет.

Если происходит несанкционированная попытка завести машину, то система направляет сигнал на соответствующие механизмы. Это приводит к блокировке движка. В результате мотор не запускается, либо начинает работать, но останавливается спустя определенное время. В большинстве случаев подобные системы оснащаются автоматической активацией, вследствие чего, если автомобиль долго не используется, то включается система защиты, которая устанавливает автомобиль под охрану.

Современная транспондерная система работает по бесконтактному принципу. У владельца автомобиля имеется специальный брелок, либо карточка, в которой вшит закодированный шифр. Если владелец садится в машину, то брелок попадает в зону действия приемника, вследствие чего происходит считывание кода. Если авторизация пройдена, то устройство защиты отключается, если нет, то машина остается заблокированной. Данный приемник скрыт очень надежно и может быть смонтирован в самом неожиданном месте, к примеру, в кресле пассажира.

Применение

Иммобилайзер в большей части случаев устанавливается в машины дорогих комплектаций. Главная особенность подобных систем в том, что устройство не останавливает от проникновения внутрь салона. В то же время оно препятствует запуску движка, либо приводит к его остановке спустя пару минут его работы. Ряд моделей могут блокировать функционирование других систем машины.

Управлять действием устройства может лишь владелец, у которого имеется прибор контактного либо дистанционного запуска. Обнаружить принимающее устройство практически невозможно. Если угонщик не может в течение минимального времени запустить машину, то чаще всего он бросает попытки и скрывается, чтобы не привлекать внимание.

Как выбрать
Иммобилайзер желательно выбирать с учетом следующих рекомендаций:
  • В первую очередь следует изучить рейтинг наиболее надежных устройств, а также проконсультироваться с мастерами, которые будут заниматься установкой устройства в машину.
  • Далее следует определиться, какой тип устройства будет для вас лучше; контактный, бесконтактный, электрический либо магнитный. В большинстве случаев рекомендуется использовать устройства, которые оснащены радиометками.
  • Сигнал от брелка бывает статическим или динамическим. Рекомендуется выбирать динамический, ведь это постоянно меняющийся сигнал, который не позволяет считать код специальными устройствами. В случае со статическим сигналом злоумышленники смогут его легко записать и воспроизвести в момент, когда Вас не будет рядом с машиной.
  • Узнайте, предоставляется ли гарантия на выбранную модель. Минимальный срок гарантии должен составлять 3 года. Именно столько должен работать качественный продукт.
Похожие темы:

5 Признаки проблем с иммобилайзером двигателя или транспондером (и способы их устранения)

Последнее обновление 2 июля 2020 г.

Система иммобилайзера автомобиля — обычная противоугонная функция в большинстве автомобилей, произведенных за последние 20 лет или так. Когда он работает так, как должен, это значительно снижает вероятность угона вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Проблемы с иммобилайзером вашего автомобиля могут стать причиной серьезных головных болей.Продолжайте читать, чтобы понять, как работает иммобилайзер двигателя, и узнать, какие симптомы следует искать в случае неисправности иммобилайзера двигателя.

Что такое иммобилайзер двигателя?

Система иммобилайзера двигателя (или иммобилайзер автомобиля) — отличный элемент электронной технологии безопасности, которая, по сути, является средством предотвращения угона автомобиля.

Его цель — предотвратить подключение автомобиля к сети и его угон вором, у которого нет ключа для запуска двигателя. Исследования показали, что с тех пор, как в автомобили были установлены иммобилайзеры, количество угонов автомобилей сократилось на 40%.

Если вы приобрели автомобиль, произведенный в течение последних 20 лет, значит, вы, вероятно, уже использовали эту технологию, даже не осознавая этого.

Автомобильные ключи, которые сейчас распространяют автосалоны, в основном представляют собой брелки или смарт-ключи. Вот почему в основании ключа находятся кнопки для запирания и отпирания дверей автомобиля, открытия багажника, а иногда и дистанционного запуска автомобиля.

Многие брелки для ключей на новых автомобилях даже не имеют физического ключа, прикрепленного к базе. Вам просто нужно находиться внутри автомобиля с брелоком, чтобы запустить автомобиль с помощью кнопки запуска двигателя.

Потерянный или поврежденный брелок?

Прежде чем платить за руку и ногу в автосалоне, не забудьте проверить CarAndTruckRemotes.com, чтобы найти новый брелок для ключей за небольшую часть цены.

Как работает иммобилайзер автомобиля?

Внутри брелока находится чип транспондера. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или держите брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), чип транспондера внутри брелока отправляет код безопасности в систему иммобилайзера автомобиля.

Если этот код безопасности совпадает с кодом в системе иммобилайзера, автомобиль будет запущен. Если ключ не законный или отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится.

Этот код безопасности выбирается случайным образом каждый раз, когда вы заводите автомобиль, и ваш ключ является единственным источником, который может генерировать правильный жетон для автомобиля.

Хорошая новость заключается в том, что эта электронная система иммобилизации работает очень хорошо, предотвращая кражу автомобиля, и застревание ключа в замке зажигания осталось в прошлом.

Плохая новость . заключается в том, что если вы потеряете брелок или чип транспондера будет поврежден или выйдет из строя, вам нужно будет получить новый ключ в автосалоне, что может оказаться очень дорогостоящим.

5 основных симптомов неисправности системы иммобилайзера двигателя

Как и все другие электронные устройства, система иммобилайзера может работать неправильно и вызывать некоторые проблемы. Вот 5 наиболее распространенных признаков, которые вы можете ожидать, если возникнет проблема в системе иммобилайзера вашего автомобиля.

# 1 — Проблемы с разблокировкой

Когда вы используете ключ, чтобы попытаться дистанционно отпереть двери вашего автомобиля, двери не отпираются. К сожалению, у многих современных автомобилей нет замочных скважин снаружи дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.

Это означает, что если вы заперете двери изнутри, а затем закроете двери, вы не сможете вернуться в машину, потому что ваш ключ не сможет открыть двери. На этом этапе вам нужно будет вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.

# 2 — Проблемы с запиранием

Подобно последнему признаку, вы, вероятно, не сможете запереть двери своим интеллектуальным ключом, если вы также не сможете их отпереть.

Без исправного смарт-ключа или брелка вы можете запереть двери, только если вы заперете их изнутри, когда двери открыты, а затем закроете двери. Проблема заключается в том, что вы рискуете оставить ключи от машины в автомобиле без возможности их вытащить.

# 3 — Двигатель не запускается

Распространенным признаком проблемы с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не запускается.Если бы не проблемы с механизмами блокировки, у вашего двигателя могло бы быть множество причин, по которым он не запускается.

Но если у вас возникают эти проблемы и двигатель не пытается запуститься, значит, у вас явно проблема либо с иммобилайзером, либо с самим интеллектуальным ключом.

# 4 — Ключ в замке зажигания не поворачивается

Если у вашего брелка есть физический ключ, который вы должны вставить в зажигание и повернуть, и он не сдвигается с места, возможно, у вас проблема с чипом транспондера внутри база для брелока.По какой-то причине он не отправляет код безопасности на иммобилайзер автомобиля.

Это часто происходит из-за повреждения водой (вода и электроника не смешиваются) или фактической поломки микросхемы из-за падения или раздавливания брелока.

Перед тем, как заказать новый ключ, убедитесь, что вы используете правильный брелок для автомобиля. Тот факт, что ваш супруг водит машину той же марки, не означает, что ее брелок подойдет для вашего.

# 5 — Проблемы с автомобильной сигнализацией

Поскольку иммобилайзер является основным средством безопасности вашего автомобиля, это означает, что заводская сигнализация не будет работать, если иммобилайзер неисправен.

Как исправить

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить, просто заменив аккумулятор в брелке. Многие ключи с транспондером используют небольшую батарею для передачи кода безопасности иммобилайзеру автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить чип транспондера внутри.

Если вы заменили аккумулятор, но он по-прежнему не работает, возможно, вы повредили чип транспондера. В этом случае вам придется обратиться в местный автосалон и запросить новый ключ.

Их замена не из дешевых, поэтому будьте готовы выложить сотню или даже несколько сотен долларов за новый ключ. Обычно, чем дороже автомобиль, тем дороже будет стоить новый брелок.

Если виновата фактическая система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть связано с коррозией или повреждением проводов. Возможно, неисправен или неисправен блок управления двигателем или его датчики.

В таких ситуациях вам потребуется обратиться в автосалон или в автомастерскую, специализирующуюся на электронике, для дальнейшего устранения неисправностей.

Работа иммобилайзера

— Безопасность автомобиля — Ключи, двери и окна — Руководство пользователя Cadillac SRX — Cadillac SRX

Этот автомобиль оснащен системой пассивной защиты от угона.

Систему не нужно ставить или снимать с охраны вручную.

Автомобиль автоматически обездвиживается, когда автомобиль выключается.

Система иммобилизации снимается с охраны при нажатии кнопки запуска. для входа в режим ACC / ACCESSORY или в режим ON / RUN / START и действующий передатчик присутствует в автомобиле.

Контрольная лампа, расположенная в комбинации приборов, загорается, если есть проблема с включением или выключением системы защиты от кражи.

Система имеет один или несколько передатчиков RKE, соответствующих иммобилайзеру. блок управления в вашем автомобиле. Только правильно подобранный передатчик RKE будет завести автомобиль. Если передатчик когда-либо будет поврежден, вы не сможете завести свой автомобиль.

При попытке завести автомобиль сигнальная лампа иммобилайзера кратковременно загорается, когда зажигание включено.

Если двигатель не запускается, а сигнальная лампа иммобилайзера продолжает гореть, значит, проблема с системой. Выключите зажигание и попробуйте еще раз.

Если автомобиль не меняет режимы зажигания (ACC / ACCESSORY, ON / RUN / START, ВЫКЛ), и передатчик RKE выглядит неповрежденным, попробуйте другой передатчик.

Или вы можете попробовать поместить передатчик в карман передатчика, расположенный в центральная консоль.

См. НЕТ ДИСТАНЦИОННЫХ ОБНАРУЖЕНИЙ в разделе «Сообщения о ключах и замках».

Если режимы зажигания не меняются с другим передатчиком, ваш автомобиль нуждается в обслуживании. Если зажигание действительно меняет режимы, первый передатчик может быть неисправным.

Обратитесь к своему дилеру, который сможет отремонтировать систему защиты от кражи и получить новую Передатчик RKE запрограммирован на автомобиль.

Есть возможность для системы иммобилайзера узнать новый или замененный RKE передатчики. Для автомобиля можно запрограммировать до восьми передатчиков. К запрограммировать дополнительные передатчики, см. Программирование передатчиков автомобиля. при работе системы удаленного доступа без ключа (RKE).

Не оставляйте ключ или устройство, снимающее с охраны или деактивирующее противоугонная система в автомобиле.

См. Также:

Under the Hood
Базовые модели получают 200-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым приводом. инъекция. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и Знакомый Cadillac с 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 318 л.с. …

Навигационные символы
Следующие символы являются наиболее часто встречающимися на экране карты.Автомобиль обозначен этим символом. Он указывает текущее положение и направление движения автомобиля …

Уплотнители
Нанесите силиконовую смазку на уплотнители, чтобы они служили дольше, лучше уплотнялись, и не заедать и не скрипеть. См. Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы. …

Иммобилайзер двигателя Принцип действия | Ваш онлайн-механик

1. Принцип работы комплекта иммобилайзера двигателя (тип управления ЭБУ электронного ключа зажигания)
Когда ключ зажигания вытаскивается из цилиндра ключа зажигания, выключатель предупреждения о разблокировке ключа выключается.ЭБУ электронного ключа зажигания обнаруживает этот сигнал и включает иммобилайзер двигателя, а световой индикатор безопасности продолжает мигать.
Когда ключ поворачивается из положения ON в положение ACC или LOCK, и по прошествии 20 секунд в этом состоянии ЭБУ электронного ключа обнаруживает его с клеммы IG, устанавливает систему иммобилайзера двигателя и продолжает мигать световым индикатором безопасности.
2. Принцип действия снятия иммобилайзера двигателя (тип управления ЭБУ электронного ключа зажигания)
(1) Вставка ключа зажигания
Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр ключа зажигания, включается сигнальный выключатель разблокировки ключа.ЭБУ электронного ключа-ответчика обнаруживает этот сигнал, и этот ЭБУ подает питание через вывод VC5 на усилитель транспондерного ключа и передает рабочий сигнал через вывод TXCT. В результате ток проходит через катушку ключа транспондера и создает магнитное поле вокруг цилиндра ключа.
(2) Система иммобилайзера двигателя отключена.
Когда вокруг цилиндра ключа зажигания создается магнитное поле, сигнал идентификационного кода, зарегистрированный в чипе транспондера, встроенном в ключ, передается на катушку транспондера.Усилитель транспондерного ключа передает этот сигнал на клемму CODE ЭБУ электронного ключа.
ЭБУ электронного ключа проверяет полученный идентификационный код стороны ключа с зарегистрированным идентификационным кодом. Если ЭБУ решает, что эти сигналы совпадают, он передает и принимает сигналы, используя специальную линию связи (клемма EFIO и клемма EFII), чтобы дать команду «разрешение на запуск двигателя» для ЭБУ двигателя, вызывая отключение системы иммобилайзера двигателя.
(3) Выключение светового индикатора безопасности
Когда ЭБУ электронного ключа отключает систему иммобилайзера двигателя, управление миганием светового индикатора безопасности прекращается, и свет выключается.
Если цепь + B клеммы ЭБУ электронного ключа зажигания размыкается, при включении зажигания на ЭБУ электронного ключа зажигания подается резервное питание, и начинается сопоставление идентификационного кода.

Опубликовано в Система обнаружения краж
Tagged with Двигатель, иммобилайзер, принцип работы, принцип работы


  • Двигатель может не запуститься, а индикатор безопасности может загореться или мигать, если ключ находится в месте, где системе трудно обнаружить сигнал, например, на приборной панели или в перчаточном ящике.Переместите ключ в место в пределах зоны действия сигнала, выключите зажигание и перезапустите двигатель.

  • Сигналы телевизора или радиостанции, трансивера или мобильного телефона могут создавать помехи в работе вашей системы иммобилайзера. Если вы используете правильный ключ, а двигатель не запускается, проверьте световой индикатор безопасности.

Постановка на охрану

Система ставится на охрану, когда зажигание переключается с ВКЛ на ВЫКЛ.

Световой индикатор безопасности на комбинации приборов мигает каждые 2 секунды, пока система не будет снята с охраны.

Снятие с охраны

Система снимается с охраны при включении зажигания правильным запрограммированным ключом. Индикатор безопасности загорится примерно на 3 секунды, а затем погаснет. Если двигатель не запускается правильным ключом, а индикатор безопасности продолжает гореть или мигать, попробуйте следующее:

Убедитесь, что ключ находится в пределах рабочего диапазона для передачи сигнала.Выключите зажигание и снова запустите двигатель. Если двигатель не запускается после 3 или более попыток, обратитесь к официальному дилеру Mazda.


  • Если индикатор безопасности мигает непрерывно во время движения, не выключайте двигатель. Обратитесь к официальному дилеру Mazda и проверьте его.Если двигатель будет выключен, когда индикатор мигает, вы не сможете его перезапустить.

  • Поскольку электронные коды сбрасываются при ремонте системы иммобилайзера, ключи необходимы. Обязательно принесите все ключи авторизованному дилеру Mazda, чтобы их можно было запрограммировать.

Toyota Corolla Owners Manual: Система иммобилайзера двигателя — Система защиты от краж

В ключи от автомобилей встроены чипы транспондера, предотвращающие работу двигателя. от запуска, если ключ ранее не был зарегистрирован в транспортных средствах на борту компьютер.

Никогда не оставляйте ключи в автомобиле, когда выходите из него.

Автомобили без системы интеллектуального ключа: индикатор мигает после ключа. был снят с переключателя двигателя, чтобы указать, что система работает.

Световой индикатор перестает мигать после того, как зарегистрированный ключ был вставлен. в переключатель двигателя, чтобы указать, что система была отменена.

Автомобили с системой интеллектуального ключа: контрольная лампа мигает после двигателя. переключатель был выключен, чтобы указать, что система работает.

Световой индикатор перестает мигать после того, как выключатель двигателя был переведен в положение АКСЕССУАРЫ или ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, чтобы указать, что система была отменена.

■ Техническое обслуживание системы

Автомобиль оснащен системой иммобилайзера двигателя, не требующей обслуживания.

■ Условия, которые могут привести к неисправности системы.

● Если рукоятка ключа контактирует с металлическим предметом ● Если ключ находится в непосредственной близости или касается ключа системы безопасности (ключ со встроенным чипом транспондера) другого автомобиля

■ Сертификаты на систему иммобилайзера двигателя (автомобили без смарт- система ключей)

► Для автомобилей, продаваемых в США.S.A.

Идентификатор FCC: WRKRI-44BTY

Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация регулируется следующие два условия: (1) Это устройство не должно создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые может вызвать сбои в работе.

Изменения или модификации, прямо не одобренные стороной, ответственной за соблюдение требований может лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

► Для автомобилей, продаваемых в Канаде. Это устройство соответствует стандартам RSS Министерства промышленности Канады, не требующим лицензирования.

Эксплуатация возможна при следующих двух условиях: (1) это устройство не может вызывать помехи, и (2) это устройство должно принимать любые помехи, в том числе помехи, которые могут вызвать сбои в работе устройства.

■ Сертификаты на систему иммобилайзера двигателя (автомобили с электронным ключом система)

► Для автомобилей, продаваемых в США.S.A.

Идентификатор FCC: NI4TMIMB-3

Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация регулируется следующие два условия: (1) Это устройство не должно создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые может вызвать сбои в работе.

Изменения или модификации, прямо не одобренные стороной, ответственной за соблюдение требований может лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

► Для автомобилей, продаваемых в Канаде. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий: (1) это устройство не может вызывать помехи, и (2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи. это может вызвать сбои в работе устройства.

УВЕДОМЛЕНИЕ

■ Для правильной работы системы

Не модифицируйте и не удаляйте систему. В случае изменения или удаления, правильная работа системы не может быть гарантирован.

Прочие материалы:

Информация об отключении
■ Переключение дисплея Отображаемые элементы можно переключать, нажимая переключатель DISP. ■ одометр Отображает общее расстояние, которое проехал автомобиль. За исключением автомобилей с механической коробкой передач: нажмите и удерживайте переключатель DISP. для переключения дисплея на индикатор экономичного вождения …

Описание схемы
Цепь пиропатрона d состоит из центра датчика подушки безопасности в сборе и спирального кабеля. субасси и кнопка клаксона в сборе.Это приводит к развертыванию srs, когда выполняются условия развертывания srs. Dtc b1180 / 17 записывается при обнаружении короткого замыкания в цепи пиропатрона d (2-й шаг). Схема подключения …

Функция предотвращения блокировки ключа не работает правильно (цепь аварийного выключателя разблокировки)
Описание цепи Выключатель предупреждения о разблокировке включается, когда ключ вставлен в замок зажигания. ключ цилиндр и дверь любезно Переключатель включается при открытии двери водителя, а реле интеграции контролирует состояние обоих переключателей.В соответствии с условиями этих переключателей интегральная …

GMC Terrain: Работа иммобилайзера — Безопасность автомобиля

У этого автомобиля пассивный противоугонная система.

Система не должна быть вручную поставлен или снят с охраны.

Автомобиль автоматически обездвижен, когда передатчик покидает автомобиль.

Система иммобилизации снимается с охраны при включении зажигания на или в ACC / ACCESSORY и действительный удаленный вход без ключа (RKE) передатчик находится в автомобиле.

Сигнальная лампа иммобилайзера в приборе кластер, загорается, если есть проблема с постановкой или снятием с охраны система защиты от кражи.

В системе есть один или несколько RKE передатчики согласованы с блок управления иммобилайзером в вашем автомобиле. Только правильно подобранный Передатчик RKE запустит транспортное средство. Если передатчик когда-либо поврежден, вы не сможете завести свой автомобиль.

При попытке завести автомобиль сигнальная лампа безопасности может кратковременно загореться при включении зажигания.

Если двигатель не запускается и световой сигнал безопасности горит, есть проблема с системой. Повернуть выключите зажигание и попробуйте еще раз.

Если зажигание не изменится с выкл. на вкл. или ACC / ACCESSORY, и передатчик RKE выглядит неповрежденный, попробуйте другой передатчик. Или вы можете попробовать разместить передатчик в подстаканнике в центральная консоль.

Если режим зажигания не изменится с другим передатчиком или с передатчик в подстаканнике, ваш автомобиль нуждается в обслуживании.Если зажигание меняет режимы, первый передатчик может быть неисправен. Увидеть ваш дилер, который может обслуживать система защиты от кражи и новый передатчик RKE запрограммирован на автомобиль.

Можно для иммобилайзера система для изучения нового или замены Передатчики RKE. До восьми передатчики могут быть запрограммированы на автомобиль. Чтобы запрограммировать дополнительные передатчики, см. «Программирование Передатчики в автомобиль »под Удаленный вход без ключа (RKE) Работа системы.

Не оставляйте передатчик или устройство, которое снимает с охраны или деактивирует система защиты от кражи в транспортное средство.

Автомобильная сигнализация
В этом автомобиле есть противоугонная сигнализация. система. Световой индикатор на приборная панель рядом с лобовое стекло, указывает на состояние система: Не горит: охранная сигнализация снята с охраны. Горит: Транспортное средство …
См. Также:

Вес автомобиля
Этот раздел поможет вам правильно погрузить автомобиль и / или прицеп, чтобы поддерживать вес загруженного транспортного средства в пределах его проектных характеристик, с помощью или без прицепа.Правильно загрузи …

Система классификации веса (WCS) Описание
WCS предназначен для определения телосложения пассажиров с целью определения должна ли подушка безопасности пассажира быть подавлена ​​или раскрыта. WCS классифицирует сиденье переднего пассажира путем измерения …

Снятие переключателя подогрева сиденья
1. Отсоедините клемму аккумулятора (-). 2. Снимите консоль в сборе.(См. Группу BD — «Консоль») …

Система иммобилайзера позволяет запускать двигатель только ключом, который распознается системой.

Если кто-то попытается запустить двигатель неизвестным ключом, двигатель не запустится, что поможет предотвратить угон автомобиля.

Если у вас возникла проблема с системой иммобилайзера или ключом, обратитесь в авторизованный сервисный центр Mazda.


  • Изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соответствие, могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

  • Во избежание повреждения ключа:

    • Бросьте ключ.

    • Намочите ключ.

    • Подвергните ключ воздействию любого магнитного поля.

    • Подвергайте ключ воздействию высоких температур на таких местах, как панель приборов или капот, под прямыми солнечными лучами.

  • Если двигатель не запускается правильным ключом, а индикатор безопасности продолжает гореть или мигать, возможно, в системе возникла неисправность. Проконсультируйтесь с авторизованным сервисным центром Mazda.

Закрыть Осторожно Посмотреть предупреждение


  • Ключи имеют уникальный электронный код.По этой причине и для обеспечения вашей безопасности получение нового ключа требует некоторого времени ожидания. Их можно приобрести только у авторизованного сервисного центра Mazda.

  • Всегда имейте запасной ключ на случай утери. В случае утери ключа как можно скорее обратитесь к авторизованному специалисту по ремонту Mazda.

  • Если вы потеряете ключ, авторизованный сервисный центр Mazda сбросит электронные коды ваших оставшихся ключей и системы иммобилайзера.Отнесите все оставшиеся ключи в авторизованный сервисный центр Mazda для сброса.

    Запуск двигателя с помощью ключа, который не был сброшен, невозможен.

Закрыть заметку Просмотреть заметку .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *