«семерка» больше не производится :: Autonews
Вечная классика: «семерка» больше не производится
Случилось то, во что мало кто верил – в России перестали производить «Жигули», вернее, классическое семейство автомобилей Lada. АвтоВАЗ прекратил выпуск «семерки» на прошлой неделе, а сегодня с конвейера Ижевского автозавода (ООО «Объединенная автомобильная группа» — ОАГ) сошел последний автомобиль Lada 2107, сообщила пресс-служба ОАГ.Автомобиль появился на конвейере АвтоВАЗа в далеком 1982 году, в качестве более дорогого варианта «пятерки». Внешне ВАЗ-2107 отличался от нее капотом, задними фонарями и хромированной решеткой радиатора. За последнюю он получил у автолюбителей прозвище «хочу быть мерседесом». В салоне были так называемые «командирские» сиденья с высокой спинкой. И пользовался ВАЗ-2107 большей популярностью, чем «Жигули» пятой модели. Особенно в кавказских республиках. Вплоть до начала 90-х «семерка» являлась, по сути, самым престижным автомобилем из тех, что можно было купить простому гражданину.
С 2002 по 2012 год Lada 2107 собирали на мощностях украинского ЛуАЗа, с 2006-го машинокомплекты поставлялись в Египет. В мае прошлого года АвтоВАЗ постепенно начал переносить производство этой модели на мощности ИжАвто, для того чтобы освободить свои под организацию сборки Lada Granta.
За время своей жизни автомобиль выпускался в огромном количестве вариантов и экспортировался в Европу под именем Lada Riva и Lada Nova. Была и версия с роторно-поршневым двигателем собственной разработки, она «служила» в милиции и других силовых ведомствах.
В прошлом году «классика» стала самой популярной моделью АвтоВАЗа. Причина простая – низкая цена. В этом году спрос на «семерку» резко сократился: в первом квартале было продано 10 082 Lada 2104/2105/2107, что на 71% меньше, чем годом ранее. И это при том, что дилеры давали неплохую скидку на эти автомобили.
Преемником «классики» стала Lada Granta, которую также будут собирать в том числе и на ИжАвто – тольяттинцам требуется больше места для организации сборки лицензионных моделей Renault и Nissan.
Самые крутые «Жигули» России съехались в Москву
Автор: Дмитрий Иванов
11 ноября 2019
А допилить можно до разного —
Вряд ли где-то еще вы найдете такое внимание к деталям, чем у любителей классических «Жигулей». Отмытые до блеска «подкапотки» и тут и там натирающие шикарные диски парни с тряпочками — это норма для выставки. Да, на дороге такой стенс-проект вряд ли удивит кого-то скоростью, но раритеты и не должны быстро ездить. Зато внутри у него будет шикарнейший дермантиновый салон, та самая ручка КПП с розочкой и дух настоящего СССР, где любая машина была роскошью. С таким подходом даже развозной «каблучок» становится стильным пикапом с «посадкой», а древняя «шестерка» обретает потрясающий двухцветный кузов и колеса ценой в машину.
Отдельного слова заслуживают и те, для кого «богатый внутренний мир» гораздо важнее стиля и аутентичности. Именно благодаря таким тюнерам на свет и появляются бешеные 700-сильные дрэг-проекты на родном вазовском блоке или не менее сумасшедшие дрифт-болиды с максимальным облегчением и выворотом. Вазовский мотор не всем приходится по вкусу, поэтому на выставке под капотом можно было встретить с тойотовский 2JZ-GTE, и ниссановский SR20DET, и еще много чего интересного, включая кастомное охлаждение и турбины размером с футбольный мяч.
Доработкам любителей «Жигулей» подвергается все — от мотора до ходовой, и на последнюю уже есть много решений. От дрифтовых передних рычагов с выворотом до задней полностью независимой подвески. Да-да, можете выкинуть свой родной старый мост и установить на его место полностью независимую и настраиваемую конструкцию.
Именно так поступил владелец пикапа на базе «пятерки», превратив свое авто в эвакуатор с площадкой для перевозки мотоциклов. Да и главный гость выставки, владелец
Тюнинг ВАЗ 2105 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2105
Хранитель традиций. История и тюнинг ВАЗ 2105
История
Представьте себе – на дворе 1980 год. Расцвет застоя. Промышленность уже основательно стала забывать, что такое модернизация. Примерно такая же ситуация наблюдается и в отечественном автопроме. Среди малолитражек «правит бал» ВАЗ 2101. Но он уже начинает серьезно отставать от времени. Автолюбители остро нуждались в глотке свежего воздуха.
И он пришел. Волжские конструкторы провели серьезные работы по модернизации уже имеющегося производства. И результатом этих работ стал новый автомобиль 1980-го года рождения, получивший порядковый номер ВАЗ 2105. Как обычно, прототип этого авто снова из Италии, Fiat 128. Но в этой модели советским инженерам удалось создать новую машину практически полностью своими силами.
Новый автомобиль получил прогрессивный по меркам того времени дизайн, отвечающий всем требованиям европейской моды начала 80-х годов. Единственный препятствием для его полного успеха стал его задний привод. В СССР и Европе еще в конце 70-х годов стал резко падать спрос на заднеприводные седаны. Но, тем не менее, даже до момента появления первых модификаций с передним приводом, ВАЗ 2105 продолжал оставаться наиболее совершенным автомобилем.
Изначально первые машины этой модели комплектовались двигателем с объемом 1,3 литра и ременным приводом газораспределительного механизма. Но этот вариант не получил особо положительных отзывов от водителей. Ременная передача хоть и снижала уровень шума, но создавала высокую вероятность проскальзывания и обрыва ремня, что, естественно, было не очень приятным обстоятельством во время движения. Да и сам мотор имел ряд существенных недоработок. Этот факт привел к тому, что двигатель ВАЗ 2105 был заменен на аналогичный с использованием цепной передачи, что стало прекращением производства «чистой пятерки» – новая модификация проходила по заводским документам как ВАЗ 21051.
«Пятерка» – очень узнаваемый автомобиль. Ее без труда можно выявить среди потока транспорта по характерным прямоугольным формам фар и строгим обводам кузова. С момента начала производства модель стала комплектоваться более функциональными бамперами. На системе вентиляции появились характерные прямоугольные дефлекторы.
Заводской тюнинг ВАЗ 2105, если его можно так назвать, коснулся и салона. Водительское и пассажирское кресла были сдвинуты на 20 миллиметров назад. Предыдущие модели «Жигулей» были несколько тесными для рослых автолюбителей. Изменилась приборная панель – на ней впервые появился вольтметр. Заднее стекло получило электрообогрев, была улучшена проводка.
«Пятерка» стала базой для двух других моделей – «универсала» ВАЗ 2104 и люксового седана ВАЗ 2107, с которыми она выпускалась параллельно вплоть до своего снятия с производства. С 26-го августа 2010 года Lada 2105 (как стал называться автомобиль в последнее время) стал собираться на базе Ижевского завода. Однако «развернуться» там у него не получилось – 30 декабря этого же года с конвейера сошла последняя «пятерка». Производство ВАЗ 2105 было прекращено окончательно.
Интересные факты
Несмотря на то, что общий объем произведенных ВАЗ 2105 был в два раза меньше, чем количество выпущенных ВАЗ 2106, «пятерка» продержалась на рынке на один год дольше.
Отметился автомобиль и в кинематографе. Так, создатели мультсериала The Simsons в 15 серии 17-го сезона решили сделать открывающую заставку с реальными людьми. На чем, как вы думаете, возвращается Гомер Симпсон с работы? Угадали – на Lada Riva, или экспортном варианте ВАЗ 2105.
Тюнинг ВАЗ 2105
Во всемирно известной телепередаче Top Gear Lada Riva часто упоминается не в самом радужном контексте. Возможно, сегодня машина не сморится уверенно в сравнении с современными моделями. Но, если бы создатели телевизионного проекта знали более детально, какие результаты может принести тюнинг ВАЗ 2105, они бы несколько изменили свои взгляды.
«Пятерка», как и большинство других автомобилей производства Волжского автомобильного завода, достаточно хорошо переносит как незначительные, так и совсем уж кардинальные перемены в конструкции — тюнинг салона, двигателя, тормозной системы, установку модифицированной трансмиссии на ШРУСах, усовершенствование салона ВАЗ 2105.
Технический тюнинг ВАЗ 2105 включает в себя комплекс мероприятий, приводящих к значительному улучшению работы двигателя, тормозной системы, подвески и трансмиссии транспортного средства. К примеру, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2105 делится на две основные категории – простая замена стандартных элементов на более совершенные и более эффективная модернизация. К последнему пункту можно отнести установку вентилируемых тормозов, тюнингового вакуумного усилителя от ВАЗ 2108. Тюнинг рулевого управления ВАЗ 2105 предусматривает установку гидроусилителя. Возможно применение и электроусилителя. Широко распространен тюнинг двигателя ВАЗ 2105.
Стайлинг ВАЗ 2105, как обычно, направлен на обновление внешнего вида автомобиля (порой просто до неузнаваемости) и некоторое улучшение аэродинамических характеристик (например, за счет установки спойлера).
В общем, возможность выбора действительно широка. Если вы не знаете, что лучше выбрать, не стесняйтесь – спрашивайте. Наши эксперты всегда помогут вам в решении любой проблемы, которую может вызвать тюнинг ВАЗ 2105.
Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)
ВАЗ-2105 Жигули 2021 возрождается в виде внедорожника: опубликованы первые изображения новинки
К концу 1970-х годов стало понятно, что «АвтоВАЗу» необходимо расширять свой модельный ряд. Это заставило тогда еще советский автозавод приступить к разработке нового седана ВАЗ-2105, который должен был заменить «Копейку». Но, как оказалось, данная модель стала родоначальником целого класса классических автомобилей, которые «АвтоВАЗ» выпускал до 2010 года. Первые экземпляры ВАЗ-2105 сошли к конвейера в 1980 году. В дальнейшем на базе этой модели производитель создал улучшенный седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.
Несмотря на то, что к началу «нулевых» годов ставшей уже российской «Пятерка» оказалась как морально, так и технически устаревшей, она продолжала пользоваться достаточно высоким спросом. Однако даже при таких продажах, которые демонстрировал автомобиль, «АвтоВАЗ» все же решил отказаться от его дальнейшего развития. На смену советской «Пятерки» пришла Priora, которая также со временем покинула российский рынок.
Но, как показывают результаты продаж поддержанных автомобилей, ВАЗ-2105 спустя 10 лет после завершения производства до сих пор остается востребованным среди отечественных потребителей. Более того, советские «Жигули» пользуются популярностью и у тюнеров, так как эта модель отличается простой конструкцией, которую легко изменить. В связи с этим неудивительно, что в Сети регулярно появляются изображения того, как могла бы выглядеть «Пятерка» в случае возвращения ее на рынок. Однако опубликованные сейчас рендеры по-новому раскрывают автомобиль.
На представленных изображениях запечатлен ВАЗ-2105 Жигули 2021-2022, выполненный в виде компактного внедорожника. Причем, как было отмечено ранее, конструкция автомобиля позволяет проводить подобную модификацию. Примечательна представленная модель еще и тем, что она может появиться на серийном производстве. Дело в том, что платформа CMF-B-LS, которую «АвтоВАЗ» начинает внедрять в свои автомобили, как раз рассчитана на компактные машины. А представленный ВАЗ-2105, хоть и рассчитан на бездорожье, но выделяется своими небольшими размерами.
Но даже внедрение новой платформы не окажет заметного влияния на моторную гамму будущего внедорожника на базе «Пятерки». С учетом того, что популярности седану ВАЗ-2105 принесла именно низкая цена, представленная новинка, вероятно, позаимствует двигатели у Lada Granta или, возможно, у Niva Travel.
Дизайн
Стилистически представленный внедорожник ВАЗ-2105 Жигули 2021-2022 близок с советско-российскому седану. Однако даже верхняя часть кузова была существенно переработана независимым дизайнером. Благодаря этому получился действительно новый внедорожник, который сохранил узнаваемый силуэт.
Прежде всего, обращает на себя внимание тот факт, что кузов автомобиля имеет квадратные очертания. Он выглядит так, словно бы его рисовали с использованием только линейки: ровный капот под малозаметным углом переходит в передние стойки, которые также достаточно резко перетекают в крышу. У новинки просматривается выраженная подоконная линия, выполненная в виде оригинального выступа, отделяющего стекла от остальной части дверей. Задние стойки также относительно резко переходят в ровную крышку багажника, которая идет отвесно по отношению к дорожному полотну.
Дизайн, реализованный в представленном внедорожнике, выглядит устаревшим. Однако, если обратить внимание на последние новинки Hyundai, Tesla и ряда других компаний, то становится понятно, что современная тенденция в мире автомобилестроения как раз и направлена на возрождение стилей, применявшихся во второй половине 20-го века. Даже Toyota заявила о том, что намеревается вернуть на рынок спорткар из 90-х. То есть представленный ВАЗ-2105 вполне соответствует духу времени.
Передняя и задняя части кузова у нового внедорожника, как и у предшествующего седана, имеют форму вытянутого куба. Но представленная «Пятерка» оформлена несколько иначе, чем классические «Жигули». В частности, автомобиль получил совершенно новую головную оптику с несколькими изгибающимися светодиодными лентами. При этом они, как и у предшественника, размещены в прямоугольных секциях. Над ними пролегает еще одна светодиодная полоска, идущая под кромкой капота. Она составляет верхнюю часть периметра сравнительно крупной радиаторной решетки прямоугольной формы, внутри которой размещены мелкая сетка и 2 горизонтальные ламели.
Одной из главных особенностей представленного внедорожника ВАЗ-2105 Жигули 2021-2022, выгодно выделяющей его на фоне советской модели, являются передний и задний бамперы. Первый дополнен по бокам крупными квадратными вырезами, которые отведены под вентиляционные отверстия. Снизу бампера протянулась декоративная пластиковая вставка. Профильная часть кузова новинки тоже пополнилась широким обвесом из неокрашенного пластика. При рассмотрении представленной модели сбоку обращают на себя внимание увеличенный дорожный просвет и более крупные колесные диски.
Корма новинки ,в сравнении с классическим ВАЗ-2105, претерпела меньше изменений. Так, внедорожник оснастили такими же задними фонарями, внутри которых были закреплены горизонтальные светодиодные полоски. Кормовой бампер у новинки оказался крупнее, чем у предшественника. Но при этом он все также идет под уклоном.
Технические характеристики
Как было ранее замечено, с высокой долей вероятности внедорожник ВАЗ-2105 Жигули 2021-2022 получит маломощные двигатели. Одним из кандидатов на эту роль выступает 1,7-литровый «атмосферный» агрегат, который сегодня устанавливается на Ниву Тревел. Данный двигатель выдает не более 80 л.с. мощности.
Возможен также вариант перевода представленной новинки на моторную гамму Lada Granta. В этом случае по умолчанию возрожденная «Пятерка» получит 1,6-литровый двигатель, который развивает до 87 л.с. (скоро мощность будет увеличена до 90 л.с.) или 98 л.с. В более дорогих модификациях данный двигатель выдает до 106 л.с. В первом и последнем случаях двигатель сочетается с механической КПП. 98-сильный агрегат дополняется «автоматом», самый мощный — еще и «роботом». Появление на представленном внедорожнике полного привода маловероятно, так как его конструкция не рассчитана на такую трансмиссию.
Сроки выхода на рынок
Внедорожник на базе ВАЗ-2105 вряд ли выйдет на российский рынок. Тому есть несколько объяснений, но главная причина заключается в том, что компания «АвтоВАЗ», следуя заявлениям головного концерна Renault, к 2024 году оставит в модельном ряду только один внедорожник. Это намерение мешает выходу еще одного автомобиля, рассчитанного на бездорожье. Автор: Федор Аверьев
Англичанин рассказал о том, почему он коллекционирует советские машины
Школьный учитель труда Эд Хьюджес из Великобритании начал коллекционировать советские машины с 1995 года. За это время у него скопилось несколько раритетных «Жигулей», «Москвичей» и «Запорожцев». Он искренне считает, что эти авто — самые надежные и неприхотливые в мире. В интервью «Газете.Ru» Хьюджес рассказал, где он приобретал эти машины, трудно ли их регистрировать в Великобритании и какой советский автомобиль послужил прототипом одного из героев мультфильма «Тачки 2».
— Расскажите, пожалуйста, вкратце о себе.
— Мне 45 лет, я родился и вырос неподалеку от Манчестера, в городе Болтоне. Там же я окончил университет по специальности «электронная техника». С тех пор я работаю школьным учителем. До 2011 года я вел технологию (аналог труда в российской школе. — «Газета.Ru») в Болтоне, а сейчас я веду практические занятия по труду в школе деревни Данксуелл. Она в 30 километрах от города Эксетер на юго-западе Англии.
— Когда вы стали коллекционировать ретроавтомобили?
— Первой моей машиной стал ВАЗ-2107, проще говоря «семерка» «Жигулей». Я купил ее в 1991 году почти новой, ей было только три года. Однако коллекционировать машины я стал все-таки позже: с 1995 года.
close
100%
ВАЗ-2107 1988 года выпуска, фото из личного архива Эда Хьюджеса
Ed Hughes— Почему вы решили купить именно российскую машину, да еще и «классику» «Жигулей»?
— «Лады» широко поставлялись в Соединенное Королевство в период с 1974 по 1996 год. Если ты решил взять новую машину, то «Лада» была недорогим вариантом, а если тебе нужна подержанная, то, наверное, дешевле варианта вообще трудно найти.
У моего отца были три «жигуленка» в период с 1975 по 1991 год, так что я уже в момент покупки своей первой машиной имел представление об авто данного семейства. Я считал, что это недорогая в обслуживании и надежная машина. Мои ожидания не были обмануты. Вы не поверите, но у меня до сих пор стоит в гараже моя первая «семерка». Она уже «пробежала» 300 тыс. км, причем без капитального ремонта двигателя и иных важных агрегатов.
— И все-таки, что же вас привлекает именно в российских и советских машинах?
— Меня восхищает философия инженерной мысли, реализованная в них. Эти машины разрабатывались для того, чтобы ездить по плохим дорогам, причем как при теплом климате, так и по местности с аномально низкими температурами. Кроме того, они сделаны так, что многие их агрегаты можно отремонтировать по мере их старения и выхода из строя. Поэтому срок службы комплектующих советских автомобилей может быть очень долгим. По большому счету,
ситуация, когда надо полностью менять запчасти в связи с тем, что их невозможно отремонтировать, случаются редко. За исключением всяких резиновых деталей и расходных материалов, конечно.
В общем, могу сказать, что эти авто очень надежные, проблемы с ними бывают редко и, как правило, легко устраняются. «Лады» очень хорошо подходят для длительных путешествий, а «Москвичи» и «Запорожцы» отличаются хорошими ходовыми качествами даже на крайне плохих дорогах. Что касается «Таврии», то она интересна тем, что она сама по себе машина-экспонат.
Кроме того, лично мне любопытно посмотреть, как ее создатели пытались разработать машину по «нормальным» западным стандартам. Предыдущая их модель, которая известна под обозначением «Запорожец 968», напротив, разительно отличается от любой машины, когда-либо сделанной в странах Западной Европы или США.
— И сколько сейчас у вас российских и советских машин?
— А я даже точно и не знаю (смеется). Ну, давайте подсчитаем вместе: у меня сейчас пять «Лад». Это 2101 (знаменитая «копейка»), потом 2102, 2103 (она, правда, не на ходу, я ее восстанавливаю сейчас), также есть «пятерка», ну и, собственно, «семерка» «Жигулей». Все это экспортные версии «Жигулей», собранные специально для стран с левосторонним движением, то есть они имеют правый руль.
Еще у меня есть «Москвич-427» 1972 года выпуска, он также «праворукий», «Запорожец» 968А. Мне принадлежит очень редкий экземпляр «Таврии» с правосторонним рулем образца 1991 года выпуска. Ее собрали для продажи на Мальту, но потом официальный импортер «Лады» выкупил эту машину для того, чтобы тестировать на ней определенные приборы. Ну а потом перекупить этот автомобиль удалось мне. Еще у меня есть четыре гэдээровских машины. Три «Вартбурга» разных модификаций, а также «Трабант» с двухтактным двигателем.
close
100%
ЗАЗ-968А 1976 года выпуска, фото из личного архива Эда Хьюджеса
Ed Hughes— Где вы находите или покупаете автомобили для вашей коллекции?
— Вы не поверите, но большая часть машин мне не стоила почти ни пенни. Я «спас» их, когда прежние хозяева практически выбросили их,
перестав совершенно заботиться об этих машинах. Им эти авто были не нужны, а я забирал их совсем за символическую плату. И в большинстве случаев им всем нужен был совсем незначительный ремонт, чтобы снова начать «бегать».
— Среди ваших машин есть какая-то, которая имеет свою интересную историю?
— Пожалуй, «Запорожец 968А». Его купил в России один англичанин, который постоянно проживает в Санкт-Петербурге. Когда он на некоторое время вернулся в Великобританию, то взял эту машину с собой, а затем перепродал моему приятелю. А он, в свою очередь, даже отправил машину на крупнейшую в Соединенном Королевстве выставку ретроавтомобилей.
После этого «Запорожец» принял участие в телешоу Top Gear, которое выходит на «Би-би-си». Ведущему этой программы Джереми Кларксону очень понравился так называемый «рыбацкий люк» в полу автомобиля.
Кроме того, конкретно этот автомобиль покрашен очень нестандартно: в желтый и голубой цвета. Я подозреваю, что эта машина стала прообразом Владимира Багажникова из мультфильма «Тачки 2» (герои этого мультипликационного фильма — автомобили разных лет выпуска). Я даже написал письмо создателям этого мультика, но они отказались со мной почему-то эту тему обсуждать.
— В Великобритании тяжело зарегистрировать эти старые машины и получить госномера для них?
— Это зависит от того, когда машина была выпущена. Автомобили, произведенные до 1992 года, очень легко ввезти в страну и зарегистрировать. Машины более поздних годов выпуска — чуть сложнее из-за того, что они были сделаны тогда, когда у нас уже начали действовать ограничения на вредные выхлопные выбросы. И, наконец, авто моложе 2001 года ввезти к нам практически невозможно, если только они изначально не были сделаны в соответствии с нашим евростандартом выбросов и не имеют сертификата от производителя, который это подтверждает.
Ну, а в общем могу сказать, что нормативные акты Соединенного Королевства в области регистрации и импорта ретроавтомобилей наиболее либеральны среди всех стран Европы, причем как Западной, так и Восточной. Любители старых авто чувствуют себя здесь спокойно.
— В Великобритании — левостороннее движение. Тяжело ли вам водить советские машины, сделанные для правостороннего движения?
— Как я уже сказал, большинство моих авто с правым рулем. Но левый руль – не проблема, научиться ездить на машине с таким рулем совсем нетрудно. Обычно наиболее трудным маневром в этом случае считается обгон, так как, сидя слева, ты хуже видишь происходящее с правой стороны. Но из-за того, что наши дороги сильно отличаются от российских, обгоняем мы друг друга в принципе крайне редко. Большинство наших магистралей — это дороги с «двойной сплошной» или же «одинарной сплошной». Обгонять на них в принципе запрещено. В сельской местности у нас, наоборот, очень узкие дороги, где даже двум машинам трудно разъехаться. И по ним мне с левым рулем даже удобнее ездить. Я хорошо вижу обочину и понимаю, можно на нее заезжать или нет, чтобы сделать свою полосу шире и быстрее разъехаться с транспортом, который идет мне навстречу.
close
100%
ЗАЗ-1102 «Таврия», фото из личного архива Эда Хьюджеса
Ed Hughes— Даже в России купить запчасти к старым «копейкам» и «Москвичам» совсем непросто. Как вы решаете проблему комплектующих к вашим машинам?
— Интернет упрощает жизнь. У меня есть контакты в России и на Украине, которые могут, если что, помочь заказать ту или иную деталь. Но
сесть на самолет, прилететь в Киев или Москву и отправиться на рынок запчастей для меня особенное удовольствие.
Иногда я себе его позволяю (улыбается).
— Какую машину вы еще хотели бы купить и почему?
— Думаю, последним и весьма ценным экземпляром моей коллекции станет «Волга-21». Это элегантный, но в то же время мощный автомобиль, владение которым предполагает наличие у хозяина особого чувства собственного достоинства.
Я однажды проехался на такой «Волге», это произвело на меня сильное впечатление.
— Ваше коллекционирование советских машин — это только хобби или уже что-то большее?
— Случилось так, что в придачу к моей первой «Ладе-2107» мне досталась отличная книга по ремонту и обслуживанию этой машины. Потом я купил еще пару книг по ремонту и по этой литературе научился в принципе чинить машины. Благодаря этому
за всю мою жизнь я не обращался ни разу в автосервис, а делал все сам.
И вот пять лет назад меня пригласили в журнал Practical Classics. Это крупнейшее издание в Великобритании, посвященное продаже и ремонту старых машин. С тех пор я для них пишу статьи по ремонту и обслуживанию ретроавтомобилей. Нередко многие вещи я показываю на примере моей коллекции. Ну а в общем, когда работа и любимое дело совпадают — то что может быть лучше?!
Фото ВИС 2345-10 |
|||||
|
|||||
Небольшой грузовичок, разработанный в АО «ВазИнтерСервис», создан с использованием опыта, накопленного при создании «Бизонов». Автомобиль полурамной конструкции (рама в задней части машины) с использованием шасси «классики». Передняя часть полурамы заходит под кабину и сваривается с ее лонжеронами (кабина это передняя часть «пятерки» или «четверки»). А в задней части на москвичевских рессорах подвешивается ведущий мост. Основной вариант грузового отсека кузов с откидными бортами, набранными из алюминиевых профилей. На него может быть установлен пластиковый «колпак» с откидной задней крышкой. Но кроме этого на шасси может быть установлено все, что душе угодно, например, изотермический контейнер. |
|||||
Характеристика ВИС 2345-10 |
|||||
Автомобиль ВИС | 2345-10 | ||||
Выпуск | мелкосерийно | ||||
Кузов | |||||
Тип Кузова | пикап | ||||
Число мест | 2 | ||||
Число дверей | 2 | ||||
Габариты | |||||
Длина, мм | 4308 | ||||
Ширина, мм | 1660 | ||||
Колесная база, мм | 2800 | ||||
Колея колес спереди, мм | 1365 | ||||
Колея колес сзади, мм | 1321 | ||||
Шины | 13″ | ||||
Снаряженная масса, кг | 1140 | ||||
Полная масса, кг | 1790 | ||||
Полезная нагрузка, кг | 650 | ||||
Габариты грузовой платформы, мм | 1900х1660х | ||||
Двигатель | |||||
Модель двигателя | 2103 | ||||
Объем двигателя, см³ | 1452 | ||||
Мощность, л.с./об.мин | 77 | ||||
Крутящий момент, Н·м/об.мин | 105,9/3500 | ||||
Наддув | — | ||||
Клапанов на цилиндр | 2 | ||||
Расположение клапанов и распределительного вала | верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала | ||||
Компоновка двигателя | спереди, продольно | ||||
Система питания | карбюратор | ||||
Скорость | |||||
Максимальная скорость, км/ч | 110 | ||||
Топливо | |||||
Расход, л/100 км | 8 (80 км/ч) | ||||
Привод | |||||
Тип привода | задний | ||||
КПП | |||||
Механическая | 5 | ||||
Автоматическая | — | ||||
Подвеска | |||||
Передняя | поперечные рычаги | ||||
Задняя | рессорная | ||||
Тормоза | |||||
Передние | дисковые | ||||
Задние | барабанные |
Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 (66 фото)
ВАЗ 2107 — невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля.
В сравнении с современными автомобилями (особенно иномарками), любой ВАЗ 2107 да и ВАЗ 2105 (в этой статье мы решили объединить их) значительно уступают им и в конструктивном совершенстве, и в мощности, и в эргономике, и в дизайне. Хотя, последний момент весьма спорный, поскольку откровенно страшных машин и зарубежом производят немало.
Зато отечественная ВАЗовская «классика» предоставляет своему владельцу невероятно широкий простор для творчества, отделки и тюнинга своими руками.
Тут стоит отметить, что некоторым молодым людям иногда кажется, что тюнинг классики ВАЗ заключается лишь в установке литых дисков под низкопрофильную резину, различных надписях, тонировке по кругу и сабвуфере. Некоторые также снимают бамперы, ставят «юбки» и «фартуки», а также конструкцию на багажник, внешне напоминающую приподъездную лавочку…
Но на самом деле, тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя, в первую очередь, увеличение мощности двигателя, то есть, его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.
Тюнингованный мотор на 2107 может легко может выдавать на несколько «лошадок» больше, нежели стандартный. Но иногда бывает гораздо более целесообразным поменять весь агрегат целиком. Конечно, при наличии на то достаточных средств.
Во-вторых, при тюнинге ВАЗ 2107 и 2105 переделке придется подвергнуть трансмиссию, причем, вместе со сцеплением. Передаточные числа решают многое, но увы, на мощность почти не влияют. Однако, добиться поддержки постоянной скорости при меньших оборотах двигателя весьма реально.
Карданную передачу и редуктор можно не менять, лишь произвести профилактику (протянуть-помазать-заменить изношенные детали). В-третьих, следует заменить оригинальную мягкую подвеску «классики» на более жесткую. К примеру, установить японские стойки и пружины. А вот с шаровыми ничего не поделать — их аналогов не имеется.
Лишь закончив с внутренностями 2107 тюнинг, стоит переходить к экстерьеру «семерки». Не стоит думать, что круговая тонировка машины — это «круто». Если в тонировке действительно есть необходимость, то стоит затонировать лишь заднее ветровое стекло и боковые окна задних дверей.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Тонировка лобового стекла неприемлема, поскольку в темное время суток вы лишитесь хорошего обзора. Точно также не стоит в качестве тюнинга Лада 2107 устанавливать, так называемый, «спойлер» на багажник, поскольку на аэродинамику он почти не повлияет, а на высоких скоростях наоборот — приведет к неоправданно большому расходу бензина. Не забывайте, что «классика» на скорости более 100 км/ч становится плохо управляемой, а до этой «сотни» в спойлере совершенно нет нужды.
Внешний тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 должен обязательно включить в себя установку солнцезащитного козырька над лобовым стеклом, так как это освободит водителя от необходимости опускать солнцезащитные козырьки во время движения в солнечном направлении.
А вот литые диски на VAZ 2105-07 стоит устанавливать непременно, но это уже скорее опция, а не правило. Дело в том, что литой диск (при условии его высокого качества) не только эстетично выглядит и добавляет экстерьеру агрессии, но и менее подвержен коррозии.
Занимаясь тюнингом 2107, не стоит пренебрегать установкой боковых зеркал заднего вида с подогревом и канавками для отвода влаги с его поверхности. Правильно тюнингованная «классика», если уж и не приблизится к иномаркам, то, по крайней мере, будет радовать своего владельца достаточной мощностью, динамикой и приемистостью.
Смотрите также тюнинг классики ВАЗ 2106 — легендарной «шестерки», а также куда более современный тюнинг ВАЗ 2112 — хэтчбека на базе «десятки», одного из самых привлекательных внешне автомобилей производства Волжского автозавода.
Фото ВАЗ 2107 и 2105 тюнинг
Инструмент для клинического скрининга выявляет аутоиммунный диабет у взрослых
Реферат
ЦЕЛЬ — Латентный аутоиммунный диабет у взрослых (LADA) определяется как диабет у взрослых с циркулирующими островковыми антителами, но изначально не требующий инсулиновой терапии. Диагностика LADA имеет значение для лечения из-за высокого риска развития инсулинозависимости. В настоящее время нет рекомендаций по тестированию островковых антител при диабете у взрослых. В этом исследовании мы стремились разработать инструмент клинического скрининга для выявления взрослых с высоким риском LADA, которым требуется тестирование островковых антител.
ДИЗАЙН И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ —Предметы с LADA ( n = 102, антитела GAD [GADA] +) и диабетом 2 типа ( n = 111, GADA-) (в возрасте 30–75 лет) были опрошены ретроспективно. Документально подтвержденными клиническими особенностями были возраст начала, острые симптомы гипергликемии, ИМТ, а также личный и семейный анамнез аутоиммунного заболевания. Любая клиническая особенность, которая значительно чаще встречалась у LADA, была обозначена как отличительная клиническая особенность. Для каждого субъекта рассчитывалась «оценка клинического риска LADA», основанная на общем количестве отличительных признаков.Проспективное исследование взрослых с впервые диагностированным диабетом ( n = 130) было использовано для определения того, может ли шкала клинического риска LADA идентифицировать LADA.
РЕЗУЛЬТАТЫ — В ретроспективном исследовании пять клинических признаков были более частыми при LADA по сравнению с диабетом 2 типа на момент постановки диагноза: 1 ) возраст начала <50 лет ( P <0,0001), 2 ) острые симптомы ( P <0,0001), 3 ) ИМТ <25 кг / м 2 ( P = 0.0004), 4 ) личный анамнез аутоиммунного заболевания ( P = 0,011) и 5) семейный анамнез аутоиммунного заболевания ( P = 0,024). В проспективном исследовании наличие по крайней мере двух из этих отличительных клинических признаков (оценка клинического риска LADA ≥2) имело 90% чувствительность и 71% специфичность для определения LADA и отрицательную прогностическую ценность для оценки клинического риска LADA ≤1 99%.
ВЫВОДЫ — По крайней мере, две отличительные клинические особенности обнаруживаются у большинства пациентов с LADA на момент постановки диагноза и могут использоваться для выявления взрослых с диабетом с более высоким риском LADA.
Латентный аутоиммунный диабет у взрослых (LADA) — это форма диабета 1 типа, характеризующаяся диабетом у взрослых (обычно в возрасте> 30 лет), циркулирующими островковыми антителами, чаще всего к GAD, и, первоначально, отсутствием потребности в лечении инсулином. (1,2). Согласно результатам Проспективного исследования диабета в Великобритании (UKPDS), около 10% взрослых с диабетом имеют LADA (3). Считается, что LADA представляет собой медленно прогрессирующую форму аутоиммунного разрушения β-клеток, учитывая, что люди с LADA имеют доказательства островкового аутоиммунитета, а именно циркулирующие островковые антитела и предрасположенность к диабету 1 типа, аллели HLA класса II DQ2 и / или DQ8 (1).Антитела островковых клеток тканевой иммунофлуоресценции и антитела к GAD (GADA) являются обычными для LADA, тогда как антитела к тирозинфосфатазоподобному антигену инсулиномы 2 (IA-2A) и инсулину (IAA) встречаются нечасто (4). Пациенты с LADA обычно имеют более сохраненную функцию β-клеток, чем пациенты с классическим диабетом 1 типа, но обычно испытывают заметную потерю функции β-клеток в течение 3 лет после постановки диагноза, что в конечном итоге приводит к инсулинозависимости (5).
Обнаружение островкового аутоиммунитета при диабете у взрослых имеет прогностическое и лечебное значение.Согласно UKPDS, большинству взрослых с диабетом, у которых обнаруживались ГАДА, потребовалось лечение инсулином в течение 6 лет после постановки диагноза (3). Мы считаем, что врачи должны знать, что пациенты с LADA склонны к дефициту инсулина и часто нуждаются в быстрой эскалации перорального гипогликемического лечения или начале приема инсулина раньше, чем пациенты с отрицательными островковыми антителами.
Несмотря на частоту применения LADA, универсальных рекомендаций по тестированию на островковые антитела при диабете у взрослых не существует.В настоящее время многие врачи проверяют наличие островковых антител только при подозрении на LADA, как правило, на основании массы тела. Предполагается, что взрослые с избыточным весом, страдающие диабетом, страдают диабетом 2 типа и не проходят обследование, тогда как взрослые с нормальным весом считаются потенциально имеющими LADA и могут быть обследованы (6,7). Однако этот подход игнорирует многие исследования (8–12), в которых LADA была задокументирована со средним ИМТ в категории лиц с избыточным весом или даже ожирением. Более того, с ростом ожирения среди взрослых во всем мире (13) станет еще труднее отличить LADA от диабета 2 типа на основе ИМТ.Требуется надежная клиническая стратегия, чтобы определить, какие взрослые с диабетом имеют высокую вероятность LADA и нуждаются в тестировании на островковые антитела. Таким образом, мы стремились идентифицировать клинические особенности, которые отличают LADA у взрослых с диабетом, и разработать инструмент клинического скрининга, который улучшил бы обнаружение LADA и, в конечном итоге, ведение пациентов с LADA.
ДИЗАЙН И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ —
Ретроспективное исследование
пациентов с LADA ( n = 102) и диабетом 2 типа ( n = 111) были набраны из столичного Мельбурна по направлениям инструкторов по диабету в общественных центрах и лечащих врачей, а также через диабетические клиники Королевской больницы Мельбурна.Большинство (97%) испытуемых были европеоидной расы. Все пациенты (в возрасте 30–75 лет) страдали диабетом в соответствии с критериями Всемирной организации здравоохранения (14). Пациенты с LADA отличались от пациентов с диабетом 1 типа, поскольку им не требовался инсулин при постановке диагноза и как минимум в течение 6 месяцев после постановки диагноза. Субъекты с LADA отличались от пациентов с диабетом 2 типа, потому что они имели сывороточный GADA +, тогда как субъекты с диабетом 2 типа были GADA-. Другие островковые аутоантитела, а именно ИУК и ИА-2А, не тестировались при включении в исследование из-за их низкой частоты в LADA.Были исключены субъекты, у которых были выявлены вторичные формы диабета. Все испытуемые прошли структурированное интервью (приложение) для ретроспективного определения клинических особенностей презентации. Исследование было одобрено Комитетом по исследованиям и этике человека Королевской больницы Мельбурна, и участники предоставили письменное информированное согласие.
Проспективное исследование
Впоследствии проспективное исследование было выполнено на 130 пациентах (в возрасте 30–75 лет) с недавно диагностированным (<2 месяцев) диабетом в соответствии с критериями Всемирной организации здравоохранения, которым не требовалось лечение инсулином.Субъекты были набраны из национального регистра диабета, Национальной схемы диабетических служб, которым управляет Diabetes Australia. Субъекты, зарегистрированные в Национальной схеме диабетических служб, имеют возможность согласиться, чтобы с ними связались с целью исследования. Всем субъектам, подходящим для исследования (т.е. в возрасте 30–75 лет, которым не требовался инсулин при постановке диагноза), было отправлено письмо с приглашением принять участие в исследовании. Субъекты, которые согласились участвовать в исследовании, предоставили письменное согласие.После структурированного интервью у пациентов брали кровь для определения GADA. Исследование было одобрено Комитетом по клиническим исследованиям и этике Королевской больницы Мельбурна.
Анализ GADA
GADA измеряли путем преципитации in vitro транскрибированного и -транслированного [ 35 S] меченного метионином GAD65. Анализ показал хорошую чувствительность и специфичность на международных семинарах и программах стандартизации, проводимых Обществом иммунологии диабета (например, в ссылке 15).Специфичность и чувствительность в Программе стандартизации диабетических антител 2003 г. составляли 97 и 80% соответственно. Порог положительности GADA был установлен как 97-й перцентиль неотобранных здоровых школьников при 5 ед / мл.
Клиническая оценка
Все субъекты были опрошены одним и тем же эндокринологом (SF) для определения возраста начала диабета, наличия острых симптомов до постановки диагноза (полидипсия, полиурия и непреднамеренная потеря веса), веса и роста на момент постановки диагноза, семейного анамнеза диабета, семьи или личный анамнез любого аутоиммунного заболевания, связанного с HLA DR3 / DQ2 и / или DR4 / DQ8, i.е., аутоиммунное заболевание щитовидной железы (16), целиакия (17), болезнь Аддисона (18), витилиго (19), ревматоидный артрит (20), пернициозная анемия (21) и аутоиммунный гепатит (22). Подробности конкретных вопросов интервью приведены в приложении. Метаболические маркеры, такие как кетонурия, уровень глюкозы в крови и HbA 1c (A1C) на момент постановки диагноза, не изучались, так как обычно не регистрировались у этих субъектов.
Статистика
Различия в возрасте и ИМТ анализировали с помощью непарного теста t .Различия в возрасте на момент постановки диагноза в соответствии с категорией десятилетия, ИМТ в соответствии с весовой категорией, острыми симптомами, личным и семейным анамнезом аутоиммунных заболеваний и семейным анамнезом диабета были проанализированы с помощью точных тестов Фишера. Статистический анализ проводился с помощью программного обеспечения GraphPad PRISM версии 3.0.
Способность «шкалы клинического риска LADA» прогнозировать LADA была проанализирована с помощью графика относительных рабочих характеристик (ROC) с использованием двух различных методов. Первый метод рассчитывал оценку клинического риска LADA на основе общего количества «отличительных» клинических признаков, присутствующих у каждого субъекта.Отличительная клиническая особенность была определена как особенность, которая была значительно более частой при LADA по сравнению с диабетом 2 типа в ретроспективном исследовании. Один балл оценивался за наличие каждого отличительного клинического признака, при этом максимальный балл клинического риска LADA составлял 5. Во втором методе оценка клинического риска LADA была рассчитана на основе многомерного анализа отличительных клинических признаков. Каждая клиническая особенность, независимо связанная с LADA, была взвешена в соответствии с ее коэффициентом отношения шансов (OR), полученным из модели логистической регрессии.Способность двух оценок клинического риска предсказать LADA оценивалась путем расчета площади под кривой (AUC). Кроме того, были определены точки отсечения с оптимальной чувствительностью и специфичностью для обоих методов клинической оценки, чтобы убедиться в их способности прогнозировать LADA в проспективном исследовании.
РЕЗУЛЬТАТЫ—
В ретроспективном исследовании пациенты с LADA были значительно моложе пациентов с диабетом 2 типа (средний возраст 46,2 против 60,8 лет, P <0,0001), причем у большинства (64%) диабет был диагностирован в возрасте до 50 лет (Таблица 1 ).Средний ИМТ был ниже у пациентов с LADA по сравнению с пациентами с диабетом 2 типа, но большинство пациентов с LADA и диабетом 2 типа относились к категории избыточного веса или ожирения (ИМТ ≥25,0 кг / м 2 ) (Таблица 1) . Острые симптомы (полидипсия и / или полиурия и / или потеря веса) присутствовали у большинства субъектов с LADA, значительно чаще, чем у пациентов с диабетом 2 типа (67 против 28%, P <0,0001). Семейный анамнез диабета 1 типа был более распространен у пациентов с LADA, тогда как семейный анамнез диабета 2 типа был аналогичным у пациентов с LADA и диабетом 2 типа.Семейный или личный анамнез аутоиммунных заболеваний, связанных с DR3 и / или DR4, был более распространен в LADA. Наиболее частым ассоциированным аутоиммунным заболеванием у пациентов с LADA было аутоиммунное заболевание щитовидной железы, а у родственников - диабет 1 типа (таблица 1).
На основании этих результатов пять отличительных клинических признаков были значительно чаще у пациентов с LADA, чем у пациентов с диабетом 2 типа на момент постановки диагноза (рис. 1). Это были 1 ) возраст начала диабета <50 лет, 2 ) острые симптомы полидипсии и / или полиурии и / или непреднамеренная потеря веса до постановки диагноза, 3 ) ИМТ <25 кг / м 2 , 4 ) личный анамнез аутоиммунного заболевания, связанного с DR3 и / или DR4, и 5 ) семейный анамнез аутоиммунного заболевания, связанного с DR3 и / или DR4.Большинство (75%) пациентов с LADA и меньшинство (24%) пациентов с диабетом 2 типа имели как минимум две отличительные клинические особенности (показатель клинического риска LADA ≥2).
Многофакторный анализ подтвердил, что возраст начала диабета <50 лет (OR 1,85, P <0,0001), острые симптомы (1,34, P <0,0001), ИМТ <25 кг / м 2 (1,29, P <0,003) и личный анамнез аутоиммунного заболевания (1,14, P = 0,0143) были независимо связаны с диагнозом LADA.В этой форме анализа семейный анамнез аутоиммунного заболевания не был независимо связан с LADA. Многомерная оценка клинического риска LADA была определена на основе коэффициентов OR из модели логистической регрессии. Формула для расчета многомерной клинической оценки LADA была [1,85 (если возраст дебюта <50 лет) + 1,29 (если ИМТ <25 кг / м 2 ) + 1,37 (при наличии острых симптомов) + 1,14 (для наличие в личном анамнезе аутоиммунного заболевания)]. Многомерная оценка клинического риска LADA сравнивалась с исходной пятибалльной шкалой клинического риска LADA с использованием графика ROC (рис.2). Показатели клинического риска были аналогичными (пятибалльная оценка клинического риска LADA AUC = 0,81 против многомерной оценки клинического риска LADA AUC = 0,84). Оптимальная точка отсечения для пятибалльной шкалы клинического риска LADA составляла ≥2 (чувствительность 75% и специфичность 77%), а для многомерной LADA оценка клинического риска была ≥1,37 (чувствительность 76% и специфичность 77%). ).
В проспективном исследовании у большинства (86 из 130) субъектов не было ни одной отличительной клинической особенности или отсутствовала она (таблица 2).Наличие двух или более отличительных клинических признаков (риск по клинической шкале LADA ≥2) имело 90% чувствительность и 71% специфичность для обнаружения LADA (таблица 2). Оценка клинического риска LADA ≥2 идентифицировала 9 из 10 субъектов с LADA, а оценка клинического риска LADA ≤1 проспективно идентифицировала 86 из 120 пациентов с GADA-диабетом 2 типа (таблица 2). Кроме того, оценка клинического риска LADA ≤1 была очень надежной для исключения LADA, при этом 86 из 87 пациентов, у которых клиническая оценка LADA ≤1 была GADA- (отрицательная прогностическая ценность 99%).Многофакторная оценка клинического риска LADA (порог ≥1,37) имела аналогичную чувствительность 90%, но более низкую специфичность 56% для обнаружения LADA.
ВЫВОДЫ —
Ретроспективное исследование клинических параметров при постановке диагноза диабета у взрослых показало, что у большинства субъектов с LADA было по крайней мере два из пяти отличительных клинических признаков (возраст начала <50 лет, острые симптомы, ИМТ <25 кг / м 2 , личный анамнез аутоиммунного заболевания или семейный анамнез аутоиммунного заболевания) по сравнению с меньшинством пациентов с диабетом 2 типа.В проспективном валидационном исследовании наличие по крайней мере двух отличительных клинических признаков (оценка клинического риска LADA ≥2) при постановке диагноза имело 90% чувствительность и 71% специфичность для обнаружения LADA. Кроме того, наличие менее двух отличительных клинических признаков (оценка клинического риска LADA ≤1) было высоконадежным методом исключения LADA (отрицательная прогностическая ценность 99%). Этот метод клинического скрининга превосходит распространенную в настоящее время клиническую практику скрининга только пациентов с ИМТ <25 кг / м 2 на наличие GADA.Использование этого нормального порогового значения ИМТ в качестве единственного критерия в проспективном исследовании приведет к 30% чувствительности, потому что большинство субъектов с LADA имеют избыточный вес или страдают ожирением.
Это первый отчет о клиническом скрининге, позволяющем отличить LADA от диабета 2 типа у взрослых, страдающих диабетом. Мы тщательно проанализировали клинические признаки диабета у взрослых, учитывая, что предыдущие отчеты о клинических особенностях предполагали, что не существует единого последовательного отличительного клинического признака, который отличает LADA от диабета 2 типа.Более ранний возраст начала LADA по сравнению с диабетом 2 типа был задокументирован в большом исследовании (1), но не в других небольших исследованиях (23–26). ИМТ был ниже при LADA по сравнению с диабетом 2 типа в когорте UKPDS (3), а также в нескольких других исследованиях (1,9,11,23,26–28), но эта разница не была замечена в небольших исследованиях (10, 12,24). Проявление острых симптомов было изучено в одном исследовании (23), которое показало, что они чаще встречаются у субъектов с LADA, чем у пациентов с диабетом 2 типа.Обращаясь к семейному анамнезу диабета, другое исследование не показало различий ни в диабете типа 1, ни в диабете 2 типа у пациентов с LADA по сравнению с пациентами с диабетом 2 типа (1). Интересно, что семейный анамнез диабета 2 типа не обязательно означал, что у человека был диабет 2 типа, учитывая, что большинство (57%) наших субъектов с LADA имели семейный анамнез диабета 2 типа с общей частотой, схожей с у пациентов с диабетом 2 типа (55%). Не было сообщений о частоте или семейном анамнезе аутоиммунных заболеваний, связанных с DR3 и / или DR4, при LADA.Таким образом, то, что кажется очевидным из предыдущих исследований, заключается в том, что ни одна клиническая особенность не позволяет надежно отличить LADA от диабета 2 типа.
Наши результаты показывают, что оценка нескольких клинических признаков проявления позволяет разделить взрослых с диабетом на две группы: более низкий риск LADA (оценка клинического риска LADA ≤1) и более высокий риск LADA (оценка клинического риска LADA ≥2). У LADA есть несколько преимуществ такого подхода к скрининговым инструментам. Во-первых, это помогает в выявлении и лечении пациентов с LADA.Врачи, работающие с пациентом с более высоким риском LADA и неоптимальным гликемическим контролем, должны иметь повышенный уровень подозрения, что отсутствие контроля может быть связано с дефицитом инсулина, вторичным по отношению к патологическим изменениям аутоиммунных β-клеток. У такого пациента было бы логично провести тест на островковые антитела, чтобы исключить аутоиммунный диабет. Наш опыт показывает, что субоптимальная гликемия у таких пациентов часто продлевается, потому что она не связана с аутоиммунным диабетом и дефицитом инсулина.Во-вторых, этот простой инструмент клинического скрининга практичен и рентабелен. LADA может быть исключен у большинства взрослых с диабетом, например, примерно у двух третей (84 из 120) в проспективном исследовании, на основании клинической оценки риска ≤1. Наконец, этот инструмент скрининга можно использовать для выявления субъектов с LADA для включения в интервенционные испытания. Популяции LADA являются привлекательными кандидатами для испытаний вмешательства в аутоиммунный диабет, потому что они имеют медленно прогрессирующую потерю функции β-клеток и, следовательно, потенциально более широкое терапевтическое окно, чем при классическом диабете 1 типа.
Мы прагматично приняли пятибалльную оценку клинического риска LADA по сравнению с многомерным методом оценки, чтобы определить, каких пациентов следует тестировать на GADA, поскольку он прост в использовании и имеет лучшую специфичность в проспективном исследовании. Использование инструмента в клинической практике будет зависеть от достоверности истории болезни пациента, на которую могут повлиять язык и культура, неточное сообщение об острых симптомах и недостаточная осведомленность о семейном медицинском анамнезе. Диабет у родственников пациентов с LADA также может быть неправильно классифицирован, т.е.е. родственникам с LADA может быть поставлен диагноз сахарный диабет 2 типа. Исключить ошибочную классификацию диабета у родственников можно только путем тестирования на островковые антитела. Способность шкалы клинического риска LADA прогнозировать LADA в проспективном исследовании, однородном источнике пациентов с диабетом, подтверждает полезность инструмента клинического скрининга. Будет важно установить применимость наших результатов к когортам LADA из других наций и этнических групп. Наконец, тестирование на другие островковые антитела у пациентов с показателем клинического риска LADA высокого риска ≥2 может потенциально улучшить наши прогнозы аутоиммунного диабета, поскольку некоторые из этих пациентов могут быть GADA-, но IA-2A + и / или IAA +.
Таким образом, большинство пациентов с LADA имеют как минимум две из пяти отличительных клинических особенностей (возраст начала <50 лет, острые симптомы до постановки диагноза, ИМТ <25 кг / м 2 , личный анамнез аутоиммунного заболевания или семья история аутоиммунного заболевания) при диагностике диабета. Наличие по крайней мере двух из этих клинических признаков (оценка клинического риска LADA ≥2) у взрослых с диабетом оправдывает тестирование GADA. Этот инструмент клинического скрининга должен повысить вероятность выявления аутоиммунного диабета у взрослых и, как мы надеемся, улучшить клиническое ведение их болезни.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Вопросы для собеседования
Были ли у вас какие-либо острые (недавно возникшие, т. Е. <6 месяцев) симптомы чрезмерной жажды, частого мочеиспускания или непреднамеренной потери веса до постановки диагноза?
( Наличие таких симптомов, как утомляемость, инфекция и нечеткость зрения не учитывались, потому что они считались более субъективными .)
Каков был ваш вес (с точностью до килограмма) на момент постановки диагноза?
Какой у вас рост (с точностью до сантиметра)?
Есть ли у вас в семье диабет (родственники первой и второй степени)? Если да, то это диабет 1 типа (инсулинозависимый или юношеский) или диабет 2 типа (инсулинозависимый или взрослый)?
( Родственники с диабетом во взрослом возрасте, начавшие лечение инсулином в течение 6 месяцев после постановки диагноза, были классифицированы как страдающие диабетом 1 типа .)
Есть ли у вас или у кого-либо из ваших родственников (родственников первой и второй степени родства) аутоиммунное заболевание щитовидной железы (например, чрезмерная или недостаточная активность щитовидной железы, также известная как болезнь Грейвса или болезнь Хашимото), целиакия (аллергия или непереносимость глютена), Болезнь Аддисона, злокачественная анемия (дефицит витамина B 12 ), витилиго, алопеция, ревматоидный артрит, болезнь Шегрена или аутоиммунный гепатит?
( Если пациенты не были уверены или не знали, что эти состояния отсутствовали .)
Рисунок 1—Ретроспективное исследование: различение клинических признаков при постановке диагноза LADA () по сравнению с диабетом 2 типа (□) (возраст начала <50 лет [ P <0,0001], острые симптомы полидипсии и / или полиурии и / или непреднамеренной потери веса до постановки диагноза [ P <0,0001], ИМТ <25,0 кг / м 2 [ P = 0,0004], в личном анамнезе аутоиммунное заболевание, связанное с HLA DR3 и / или DR4 [ P = 0,011], и семейный анамнез аутоиммунного заболевания, связанного с HLA DR3 и / или DR4 [ P = 0.024]).
Рисунок 2—ROC-анализ, сравнивающий пятибалльную шкалу клинического риска LADA (сплошная линия) с многомерной шкалой клинического риска LADA (пунктирная линия).
Таблица 1–Ретроспективное исследование: клинические признаки при постановке диагноза
Таблица 2—Проспективное исследование: сводка прогнозов
Благодарности
Это исследование было поддержано грантом программы Исследовательского центра ювенильного диабета (L.C.H.). С.Ф. является научным сотрудником Национального совета по здравоохранению и медицинским исследованиям Австралии.
Мы благодарим компанию Diabetes Australia за помощь в наборе пациентов и Шейна Геллерт за проведение анализов островковых антител.
Сноски
-
В таблице в другом месте этого выпуска показаны условные единицы и единицы Système International (SI), а также коэффициенты пересчета для многих веществ.
-
Расходы на публикацию этой статьи были частично покрыты за счет оплаты страницы. Поэтому данная статья должна быть помечена как «реклама» в соответствии с 18 U.S.C. Раздел 1734 исключительно для указания этого факта.
-
- Принято 27 января 2006 г.
- Получено 31 октября 2005 г.
- УХОД ЗА ДИАБЕТОМ
Ссылки
- ↵
Tuomi T, Carlsson A, Li H, Isomaa B, Miettinen A, Nilsson A, Nissen M, Ehrnstrom BO, Forsen B, Snickars B, Lahti K, Forsblom C, Saloranta C, Taskinen MR, Groop LC: Клинические и генетические характеристики диабета 2 типа с антителами к GAD и без них.Диабет 48 : 150 –157,1999
- ↵
Fourlanos S, Dotta F, Greenbaum CJ, Palmer JP, Rolandsson O, Colman PG, Harrison LC: латентный аутоиммунный диабет у взрослых (LADA) должен быть менее латентным. Диабетология 48 : 2206 –2212,2005
- ↵
Turner R, Stratton I, Horton V, Manley S, Zimmet P, Mackay IR, Shattock M, Bottazzo GF, Holman R: UKPDS 25: аутоантитела к цитоплазме островковых клеток и декарбоксилаза глутаминовой кислоты для прогнозирования потребности в инсулине у пациентов с типом 2 диабет: Британская группа перспективных исследований диабета.Ланцет 350 : 1288 –1293,1997
- ↵
Такеда Х, Кавасаки Э, Симидзу I, Коноэ Э, Фудзияма М, Мурао С., Танака К., Мори К., Таруми Й, Сето I, Фудзи Й, Като К., Кондо С., Такада Й, Китсуки Н., Каино Й, Kida K, Hashimoto N, Yamane Y, Yamawaki T., Onuma H, Nishimiya T., Osawa H, Saito Y, Makino H: Клинические, аутоиммунные и генетические характеристики взрослых пациентов с диабетом и аутоантителами GAD в Японии (исследование Ehime). Уход за диабетом 25 : 995 –1001,2002
- ↵
Gottsater A, Landin-Olsson M, Fernlund P, Lernmark A, Sundkvist G: функция β-клеток по отношению к антителам островковых клеток в течение первых 3 лет после клинической диагностики диабета у пациентов с диабетом II типа.Уход за диабетом 16 : 902 –910,1993
- ↵
Leslie RD, Pozzilli P: Диабет I типа, маскирующийся под диабет II типа: возможные последствия для профилактики и лечения. Уход за диабетом 17 : 1214 –1219,1994
- ↵
Pozzilli P, Di Mario U: Аутоиммунный диабет, не требующий инсулина при постановке диагноза (латентный аутоиммунный диабет у взрослых): определение, характеристика и потенциальная профилактика. Уход за диабетом 24 : 1460 –1467,2001
- ↵
Зинман Б., Кан С.Е., Хаффнер С.М., О’Нил М.К., Хайзе М.А., Фрид М.И., Исследовательская группа ADOPT: Фенотипические характеристики пациентов с сахарным диабетом 2 типа, у которых недавно диагностированы антитела к GAD, в Северной Америке и Европе.Диабет 53 : 3193 –3200,2004
- ↵
Lohmann T, Kellner K, Verlohren HJ, Krug J, Steindorf J, Scherbaum WA, Seissler J: Титр и комбинация ICA и аутоантител к декарбоксилазе глутаминовой кислоты различают два клинически разных типа латентного аутоиммунного диабета у взрослых (LADA). Диабетология 44 год : 1005 –1010,2001
- ↵
Карлссон А., Сундквист Г., Груп Л., Туоми Т.: Секреция инсулина и глюкагона у пациентов с медленно прогрессирующим аутоиммунным диабетом (LADA).J Clin Endocrinol Metab 85 : 76 –80,2000
- ↵
Дэвис Т.М., Зиммет П., Дэвис В.А., Брюс Д.Г., Фида С., Маккей И.Р.: Аутоантитела к декарбоксилазе глутаминовой кислоты у диабетических пациентов из многоэтнического австралийского сообщества: исследование диабета Фримантла. Диабет Мед 17 : 667 –674,2000
- ↵
Pietropaolo M, Barinas-Mitchell E, Pietropaolo SL, Kuller LH, Trucco M: Доказательства аутоиммунитета островковых клеток у пожилых пациентов с диабетом 2 типа.Диабет 49 : 32 –38,2000
- ↵
Абельсон П., Кеннеди Д: Эпидемия ожирения. Наука 304 : 1413 , 2004
- ↵
Альберти К.Г., Циммет П.З .: Определение, диагностика и классификация сахарного диабета и его осложнений. Часть 1: диагностика и классификация сахарного диабета: предварительный отчет консультации ВОЗ. Диабет Мед 15 : 539 –553,1998
- ↵
Verge CF, Stenger D, Bonifacio E, Colman PG, Pilcher C, Bingley PJ, Eisenbarth GS: Комбинированное использование аутоантител (аутоантитела IA-2, аутоантитела GAD, аутоантитела к инсулину, антитела к цитоплазматическим островковым клеткам) при диабете 1 типа: комбинаторный Мастерская островковых аутоантител.Диабет 47 : 1857 г. –1866,1998
- ↵
Levin L, Ban Y, Concepcion E, Davies TF, Greenberg DA, Tomer Y: Анализ генов HLA в семьях с аутоиммунным диабетом и тиреоидитом. Hum Immunol 65 : 640 –647,2004
- ↵
Sollid LM: Целиакия: вскрытие сложного воспалительного заболевания. Нат Рев Иммунол 2 : 647 –655,2002
- ↵
Weetman AP, Zhang L, Tandon N, Edwards OM: HLA-ассоциации с аутоиммунной болезнью Аддисона.Тканевые антигены 38 : 31 год –33,1991
- ↵
Foley LM, Lowe NJ, Misheloff E, Tiwari JL: Ассоциация HLA-DR4 с витилиго. J Am Acad Dermatol 8 : 39 –40,1983
- ↵
Zanelli E, Breedveld FC, de Vries RR: Связь HLA класса II с ревматоидным артритом: факты и интерпретации. Hum Immunol 61 : 1254 –1261,2000
- ↵
Ungar B, Mathews JD, Tait BDm Cowling DC: HLA-DR паттерны при злокачественной анемии.Br Med J (Clin Res Ed) 282 : 768 –770,1981
- ↵
Strettell MD, Donaldson PT, Thomson LJ, Santrach PJ, Moore SB, Czaja AJ, Williams R: Аллельная основа HLA-кодируемой восприимчивости к аутоиммунному гепатиту 1 типа. Гастроэнтерология 112 : 2028 г. –2035,1997
- ↵
Джунджа Р., Хирш И.Б., Наик Р.Г., Брукс-Уоррелл Б.М., Бринбаум К.Дж., Палмер Дж.П.: Антитела островковых клеток и антитела декарбоксилазы глутаминовой кислоты, но не клинический фенотип, помогают идентифицировать диабет 1 (1/2) типа у пациентов с диабетом 2 типа.Метаболизм 50 : 1008 –1013,2001
- ↵
Fukui M, Nakamura N, Nakano K, Kajiyama S, Matsuo S, Obayashi H, Ohta M, Shigeta M, Shigeta H, Kitagawa Y, Kondo M: HLA-ассоциированный клеточный ответ на GAD при диабете 2 типа с антителами к GAD . Endocr J 47 : 753 –761,2000
-
Zimmet PZ, Tuomi T, Mackay IR, Rowley MJ, Knowles W, Cohen M, Lang DA: Скрытый аутоиммунный сахарный диабет у взрослых (LADA): роль антител к декарбоксилазе глутаминовой кислоты в диагностике и прогнозировании инсулино-зависимости.Диабет Мед 11 : 299 –303,1994
- ↵
Tuomi T, Groop LC, Zimmet PZ, Rowley MJ, Knowler W., Mackay IR: Антитела к декарбоксилазе глутаминовой кислоты выявляют латентный аутоиммунный сахарный диабет у взрослых с инсулинозависимым началом заболевания. Диабет 42 : 359 –362,1993
-
Готтсатер А., Ахмед М., Лилья Б., Фернлунд П., Сундквист Г.: Антитела островковых клеток при постановке диагноза, но не худоба, связаны с лучшим профилем факторов риска сердечно-сосудистых заболеваний через 5 лет после постановки диагноза NIDDM.Уход за диабетом 19 : 60 –63,1996
- ↵
Niskanen LK, Tuomi T, Karjalainen J, Groop LC, Uusitupa MI: Антитела GAD при NIDDM: десятилетнее наблюдение после постановки диагноза. Уход за диабетом 18 : 1557 –1565,1995
Lada 4×4 Urban Review: Da, Comrade, Da
Примечание редактора: Нет, вы не можете купить Lada в США. Но у наших коллег из Motor1.com в Германии была возможность прокатиться на этом интересном внедорожнике, и мы не могли не поделиться ею с вами.Наслаждайтесь этой первой поездкой от команды Motor1.com Germany .
Что это?
Это Lada 4×4, автомобиль, который можно продать в одном из тех магазинов, где жители большого города покупают копии телефонов 1950-х годов и китайские выключатели для своих модных квартир в старом городе. Это средство передвижения для людей, которые говорят: «Они все еще существуют, старые добрые вещи». С конца 2017 года эта старая добрая русская вещь доступна и в пятидверном исполнении. Мы тестировали XL-Lada.
В Советской России вас водит «Лада»:
Легенда бездорожья родилась как «Нива» в 1976 году и была спроектирована так, чтобы быть сильной, как медведь — стойкость и способность были необходимы, чтобы добраться до самых глубоких уголков обширной советской империи.Но с 1995 года Нива строится как пятидверная, в Тольятти, Детройте, Россия (но с еще более холодной зимой). В конце 2000-х он окончательно лишился названия «Нива» и теперь известен просто как 4х4.
Что нового?
Почему большое переименование? В названии внедорожника воплощена суть бывшей «Нивы»: полный привод. Пересеченной местности. Грязь. Снег. Никаких уловок, чистая техника. Но даже сильные российские 40-летние, такие как внедорожник, подвержены кризису среднего возраста, поэтому у 4×4 теперь есть новая отделка под названием «Городской».Как будто за 40 в обтягивающих джинсах.
4×4 Urban получает электрически регулируемые наружные зеркала с подогревом, 16-дюймовые алюминиевые колеса и переднее сиденье с подогревом. И что еще важнее (или того хуже, смотря по ракурсу): крашеные пластиковые бамперы.
Добавляет оскорбление к травме, наш тестер 4×4 Urban имеет яркий оттенок синего металлик, который, мы уверены, товарищ Брежнев не одобрил бы, если бы он был выпущен с завода в 1976 году. Результатом этих изменений и окраски стал Лада, которая выглядит незнакомой.Тем не менее, он немногим больше Hyundai Kona. Пятидверный 4×4 имеет длину 162,4 дюйма, превосходя традиционный трехдверный 4×4 на 19,6 дюйма. Эта разница полностью связана с осями, поскольку колесная база увеличивается с 86,6 до 106,2 дюйма.
Эти 19,6 дюйма окупаются во втором ряду, что удобнее, чем в более коротком 4×4. Доступ лучше благодаря задним дверям, а объем багажника начинается с 15,5 кубических футов, но увеличивается до 27,5 при сложенном втором ряду, оставляя достаточно места для дров, мертвых животных или других поворотных телефонов 1950-х годов.
Как он ездит?
Еще одним преимуществом более длинной колесной базы является значительное улучшение комфорта езды. Пятидверный 4×4 явно лучше в повседневной езде, чем его младший брат. Но увеличенный размер означает увеличение веса — около 280 фунтов. При весе 3141 фунт 4×4 Urban бросает вызов атмосферному 1,7-литровому бензиновому двигателю.
Звук жужжания, болтовни и жужжания делает крошечную четверку сильнее, чем она есть на самом деле.У него всего 83 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента — пятидверному полноприводному автомобилю требуется 19 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, а максимальная скорость — 85 миль в час. Это явно средство для людей с терпением Будды и поклонников классических автомобилей, которые могут оценить расслабленный темп и длинные броски упрямого ручного переключателя передач.
Это даже не особенно экономно, возвращая 24,7 миль на галлон в европейском цикле испытаний, число, которое может упасть до 19,6 миль на галлон в городе — хотя он соответствует стандарту Euro 6, так что по крайней мере он чистый.Тем не менее, Lada действительно придерживается традиций, с постоянным полным приводом, коробкой передач с низким диапазоном и блокировкой дифференциалов. Он создан для дикой природы, и его экономия топлива отражает это.
Стоит ли покупать?
Что касается цены пятидверной Lada 4×4 Urban, то снова возникает вопрос: слишком ли она много с учетом старых и неэффективных технологий или удивительно мало для такого способного внедорожного таланта? Цены начинаются от 14 290 евро (16 333 доллара по сегодняшним ценам), что на 1300 долларов больше, чем у трехдверной модели.
Объективно пятидверная Lada 4×4 Urban должна получить три звезды из десяти. Его двигатель слишком устаревший, а качество сборки слишком сомнительное. Но мы даем ему еще два, потому что этот русский обладает в избытке тем, что обещают многие новые внедорожники: характером и приключениями. Если вы только изредка бываете в дикой местности, подумайте о пятидверном автомобиле. Но если вы хотите выбраться на свет и в горы, выбирайте трехдверный автомобиль, который еще лучше на трассах благодаря своей короткой колесной базе.
Инструмент клинического скрининга выявляет аутоиммунный диабет у взрослых
Задача: Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых (LADA) определяется как диабет у взрослых с циркулирующими островковыми антителами, но изначально не требующий инсулиновой терапии. Диагностика LADA имеет значение для лечения из-за высокого риска развития инсулинозависимости. В настоящее время нет рекомендаций по тестированию островковых антител при диабете у взрослых.В этом исследовании мы стремились разработать инструмент клинического скрининга для выявления взрослых с высоким риском LADA, которым требуется тестирование островковых антител.
Дизайн и методы исследования: Ретроспективно опрашивались субъекты с LADA (n = 102, антитела GAD [GADA] +) и диабетом 2 типа (n = 111, GADA-) (в возрасте 30-75 лет). Документально подтвержденными клиническими особенностями были возраст начала, острые симптомы гипергликемии, ИМТ, а также личный и семейный анамнез аутоиммунного заболевания.Любая клиническая особенность, которая значительно чаще встречалась у LADA, была обозначена как отличительная клиническая особенность. Для каждого субъекта рассчитывалась «оценка клинического риска LADA», основанная на общем количестве отличительных признаков. Проспективное исследование взрослых с впервые диагностированным диабетом (n = 130) было использовано для определения того, может ли шкала клинического риска LADA идентифицировать LADA.
Полученные результаты: В ретроспективном исследовании пять клинических признаков были более частыми при LADA по сравнению с диабетом 2 типа на момент постановки диагноза: 1) возраст начала <50 лет (P <0.0001), 2) острые симптомы (P <0,0001), 3) ИМТ <25 кг / м2 (P = 0,0004), 4) личный анамнез аутоиммунного заболевания (P = 0,011) и 5) семейный анамнез аутоиммунного заболевания (P = 0,024). В проспективном исследовании наличие по крайней мере двух из этих отличительных клинических признаков (оценка клинического риска LADA> или = 2) имело 90% чувствительность и 71% специфичность для определения LADA и отрицательную прогностическую ценность для оценки клинического риска LADA < или = 1 из 99%.
Выводы: По крайней мере, две отличительные клинические особенности обнаруживаются у большинства пациентов с LADA на момент постановки диагноза и могут быть использованы для выявления взрослых с диабетом с более высоким риском LADA.
Секреция инсулина при латентном аутоиммунном диабете (LADA)
Авторы и раскрытие информации
Marta Hernandez 1,2 † , Angels Mollo 3 † , Josep Ramon Marsal 4,5,6 , Aureli Esquerda 7 , Ismael Capel 8,9 , Manel Puig-Domingo 10 , Паоло Поццилли 11,12 , Альберто де Лейва 8,9 и Дидак Маурисио 10,2 *
1 Отделение эндокринологии и питания, Больница Universitari Arnau de Vilanova, Лерида, Испания. 2 Institut de Recerca Biomedica de Lleida, Universitat de Lleida, Лерида, Испания. 3 Centre d’Atenció Primària de Cervera, Institut Català de la Salut, Лерида, Испания. 4 Unitat de Suport a la Recerca de Lleida, Institut Universitari d’Investigació en Atenció Primària Jordi Gol, Лерида, Испания. 5 Unidad de Epidemiologia, Servicio de Cardiología, Hospital Universitari Vall Hebrón, Барселона, Испания. 6 Автономный университет Барселоны, Беллатерра, Барселона, Испания. 7 Клиническая лаборатория, Университетская больница Арнау де Виланова, Лерида, Испания. 8 Отделение эндокринологии и питания, Госпиталь Сан-Пау — IIB-Сант-Пау, Барселона, Испания. 9 CIBER de Bioingeniería, Biomateriales y Nanomedicina, Барселона, Испания. 10 Отделение эндокринологии и питания, Больница Univesitari Germans Trias i Pujol, Carretera Canyet, S / N, 08916 Бадалона, Испания. 11 Отделение эндокринологии и диабета, Университетский городок Био-Медико, Рим, Италия. 12 Центр диабета, Бартс и Лондонская школа медицины, Лондонский университет королевы Марии, Лондон, Великобритания
* Переписка
[email protected]
† Равные участники
Конкурирующие интересы
Авторы заявляют, что у них нет конкурирующих интересов.
Вклад авторов
DM разработал исследование. Данные собирали MH, AM, AE, IC, JRE и DM.MH, AM, AE и DM проанализировали данные для исследования. Все авторы внесли свой вклад в интерпретацию данных. MH и DM составили рукопись. Все авторы критически рассмотрели и отредактировали рукопись. Все авторы окончательно одобрили публикуемую версию.
Информация об авторах
Члены группы Action LADA:
Профессор Ричард Дэвид Лесли, доктор Мохаммед I Хава, Институт Близард, Лондонский университет Королевы Марии, Лондон, Великобритания.
Профессор Паоло Поццилли, доктор медицины, Университетский городок Био-Медико, Рим.
Профессор Рис Уильямс, доктор медицины, доктор Шинед Брофи, доктор философии, Университет Суонси, Суонси.
Профессор Хеннинг Бек-Нильсен, доктор медицины и доктор Кнуд Идерштраде, университетская больница Оденсе, Оденсе.
Доктор Стивен Хантер, доктор медицины и профессор Дэвид Хадден, доктор медицины, Королевская больница Виктории, Белфаст.
Профессор Рафаэлла Бузцетти, доктор медицины, Университет Ла Сапиенца, Римский университет.
Профессор Вернер Шербаум, доктор медицины и профессор Хуберт Кольб, доктор философии, Дюссельдорфский университет, Дюссельдорф.
Д-р Nanette C. Schloot, доктор медицинских наук, Немецкий диабетический центр, Университет Дюссельдорфа, Дюссельдорф, и Клиника метаболических заболеваний при Университетской клинике Дюссельдорфа.N. Schloot находится в отпуске в Немецком центре диабета и в настоящее время работает в Lilly Deutschland, Бад-Хомбург, Германия.
Д-р Йохен Зайсслер, доктор медицины, Университет Людвига-Максимилиана, Мюнхен.
Профессор Гунтрам Шернтанер, доктор медицины, больница Рудольфштифтунг, Вена.
Профессор Яакко Туомилехто, доктор медицины и доктор Синзия Сарти, доктор медицинских наук, Национальный институт здравоохранения и социального обеспечения, Хельсинки,
профессор Альберто Де Лейва, доктор медицинских наук, и доктор Эулалия Бругес, магистр наук, автономный университет Барселоны, Барселона.
Д-р Дидак Маурисио, доктор медицины, Университетская больница немцев Триас Пухоль, Бадалона, Испания.
Профессор Шарль Тиволе, доктор медицины, больница Эдуарда Эррио, Лион.
Пополнить запасы, переосмыслить, подумать пять: об управлении радикалом
Управление радикалом 2019
Первый год RRR5 (2019) был сфокусирован на исследованиях, направленных на изучение потенциальных направлений этого проекта. Этот первый этап исследования Managing the Radical был результатом сотрудничества с MtR Action Research Group (Амит Рай из школы бизнеса и менеджмента и Ник Ридаут из факультета драмы Лондонского университета королевы Марии; продюсеры Орлах Вудс, Джини Симпсон и Сесилия. Wee) и частично поддерживался Фондом сотрудничества факультета гуманитарных и социальных наук Лондонского университета королевы Марии.
На исследовательской фазе проекта 2019 года задействовано:
Научно-исследовательские сборы
В сотрудничестве с MtR Action Research Group мы провели четыре исследовательских собрания. Первое (публичное) собрание рассматривало Collective Practices of Care в экспериментальном исполнении и состоялось 5 апреля в лондонском The Place Theatre в рамках фестиваля Care and Destruction The Sick of the Fringe’s , 2019. Второе (приглашение -только) собрание, посвященное экспериментам в организации , проходило на LADA 8 мая.Третья (публичная) встреча, Take the Money and Run: Power, Money and Counter-Power , состоялась в LADA 19 июня и была посвящена перспективам и идеям о том, как мы можем построить будущую борьбу, чтобы освободить искусство и художников от их жизни. зависимость от доходов токсичного капитализма. Документацию по этому событию можно посмотреть здесь. Четвертое и последнее собрание (только по приглашению) отражало то, что мы узнали из нашей первоначальной работы, чтобы помочь нам спланировать дальнейшее развитие проекта.
Комиссия по исполнению прав библиотеки 2019: The Pink Supper by Nando Messias
Библиотека исполнительских прав (LPR) была первоначально создана в 2006 году (Лоис Уивер из Лондонского университета Королевы Марии в сотрудничестве с LADA) для Performance Studies International (PSi) 12: Performing Rights, как уникальный ресурс, который изучал пересечение производительности и прав человека. В 2017 году LPR был переосмыслен и повторно активирован LADA, Лоис Уивер, Еленой Марчевской и Кабинетом в изгнании в Ливерпуле как концепция или подход к исследованиям и практике, а не как отдельная коллекция.Он доступен как место действия, место обмена знаниями, хранилище опыта и контекст, который другие могут использовать для поддержки и продвижения своей работы как в LADA, так и в других местах.
Ключевой частью возобновления работы LPR является ежегодная комиссия, приглашающая художников ответить на материалы и вопросы. Вторая комиссия LPR в 2019 году была проинформирована Managing the Radical и была предложена Нандо Мессиасу, чей проект The Pink Supper стал ответом на глобальный климат возобновившейся враждебности по отношению к квир-людям.
Комиссия Центра Гарретта 2019: Земляне Хари Байлз и Линден МакМахон
Когда LADA переехала в наш новый район в Бетнал-Грин в 2017 году, мы учредили ежегодную комиссию для Центра Гарретта, приглашая художников для проектов, которые будут исследовать и проверять идеи новых способов работы и новых способов взаимодействия с местной общественностью и партнеры.
Вторая комиссия Центра Гарретта в 2019 году была проинформирована Managing the Radical и была предложена Хари Байлзу и Линдену МакМахону, чей проект Earthlings был связан с зелеными насаждениями и сообществами по всему Бетнал-Грин.
Сделай сам 2019
DIY — это ежегодная флагманская программа профессионального развития LADA, предлагающая художникам, работающим в Live Art, возможность создавать и реализовывать проекты профессионального развития для других художников. Managing the Radical проинформировал о двух проектах DIY в 2019 году — Фиби Пейти-Фергюсон, FK Alexander и Андре Нили THE CULT и Тима Дживса и Лены Симик The Party Calls You.
Учебное пособие
В рамках непрерывного развития нашего исследовательского центра открытого доступа Study Room LADA поручает художникам и мыслителям писать руководства по учебным комнатам по определенным темам в качестве инструментов исследования для студентов, преподавателей, ученых, художников, продюсеров и других.Ник Ридаут и Амит Рай из исследовательской группы MtR Action создают руководство, посвященное темам Managing the Radical.
Renault сближает Dacia и Lada
- Renault создает бизнес-единицу Dacia-Lada, объединяющую румынский и российский бренды.
- Маленькая Lada Niva 4×4 была хитом продаж на протяжении десятилетий, и в 2024 году будет произведен редизайн.
- За десять лет до этого Renault смогла сделать Dacia мировым хитом.
Возможно, вы не помните «Ниву» со стоянки в вашем местном супермаркете 1980-х годов, но есть вероятность, что некоторые из наших канадских читателей помнят. Это связано с тем, что Lada вместе с несколькими другими моделями предлагала в Канаде свою маленькую Niva 4×4, что сделало ее одним из крупнейших международных хитов российского бренда с момента его дебюта в 1977 году.
И довольно скоро он получает полную переработку, которую базовая модель не получала с 1970-х годов.
Оригинальная «Нива» была первой моделью, которую завод ВАЗ произвел независимо от конструкции Fiat после того, как в конце 1960-х годов СССР приобрел оборудование для производства седанов и универсалов Fiat 124.Вокруг ВАЗа был построен целый новый город под названием Тольятти — ВАЗ — это аббревиатура от Волжский автомобильный завод или Волжский автомобильный завод. В первые несколько лет некоторые почти прямые версии Fiat 124 сошли с завода как модели ВАЗ 2101 и 2102. В конце концов, этим седанам и фургонам были предоставлены некоторые предметы роскоши и косметический ремонт, в результате чего появился модельный ряд, который остается в производстве почти по сей день.
Оригинальная «Нива» была революционным автомобилем для марки «Лада» как дома, так и за рубежом.ВАЗ
Но настоящей звездой была ВАЗ 2121 Нива, или Лада Нива, как ее называли на экспортных рынках и неофициально дома, предлагая скромные размеры, полный привод, 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, место для пятерых и много места. проходимость по бездорожью. Помимо хороших результатов в первых ралли Париж-Дакар, «Нива» стала экспортным хитом завода, хотя с тех пор почти не обновлялась. Niva получила пятидверный вариант в середине 1990-х и несколько обновленных систем, но осталась такой же квадратной и утилитарной, как и в 1970-х, хотя Chevy в какой-то момент дал ей модернизированный внешний вид и значок в виде галстука-бабочки.Совершенно верно: есть такая вещь, как ответвление Chevrolet Niva с совершенно другим внешним видом, когда GM держала долю в автопроизводителе. И он все еще в производстве, но сейчас под Renault в Тольятти.
Перенесемся в наши дни: АвтоВАЗ теперь входит в Группу Renault. Ему потребовалась крупная доля в АвтоВАЗе, и теперь он, наконец, вступит в 21 век с помощью румынского бренда Dacia. Dacia была международным хитом Renault в течение последних полутора десятилетий, хотя есть шанс, что вы, вероятно, никогда не видели ни одной из их машин.Согласно стратегии компании Renaulution (заимствовав схему наименования бизнес-стратегии у ReVolvolution, созданного Volvo 20 лет назад), Lada будет тесно связана с Dacia, образуя бизнес-единицу Dacia-Lada.
Оригинальная «Нива» была популярна во многих странах, вплоть до Канады.ВАЗ
Для Lada это означает, что он, наконец, получит новый дизайн Нивы, который должен поступить в продажу в 2024 году, и ожидается, что он будет извлекать выгоду из все еще значительной доли рынка бренда в России, Центральной Азии и Восточной Европе, с технологией Groupe Renault.
«Идея создания бизнес-единицы заключается в том, что Dacia и Lada останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они получат выгоду от более целенаправленного, целенаправленного и скоординированного управления», — сказал Дени Ле Вот, генеральный директор. брендов Dacia и Lada. «Самое главное, они будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы использовать синергию».
Dacia уже более десяти лет является неожиданным хитом для Renault: небольшая модельная линейка Dacia Logan производится в 10 странах под брендами Dacia и Renault.В его модельный ряд вошли люк Sandero и внедорожник Duster, а также карманный кроссовер Sandero Stepway.
Groupe Renault не только требует от Dacia делить платформы с Lada, но и хочет сделать Lada более сильным международным брендом.
«АвтоВАЗ получит выгоду от тесного взаимодействия с группой», — говорится в заявлении автопроизводителя. «Ассортимент продукции Lada и Dacia будет основан на очень конкурентоспособной и гибкой платформе CMF-B. Вместе бренды будут производить более 1 миллиона автомобилей на базе CMF-B ежегодно, переходя с 4 платформ на одну, с 18 типами кузова. к 11.Глобальная цель — раскрыть потенциал Lada и Dacia, сделав их полноценными международными брендами, что позволит им выйти за пределы своего текущего периметра с точки зрения рынков и сегментов ».
Все это хорошие новости для бренда, который сумел удержать внушительную долю рынка в ряде европейских и азиатских стран, в то время как корпоративные поклонники и дешевые южнокорейские конкуренты приходили и уходили. Это также приближается к тому, что касается Skoda, когда Volkswagen Group купила чешского автопроизводителя Четверть века назад Skoda все еще придерживалась дизайна 1980-х годов и превратилась в международную звезду, чьи рейтинги качества соперничают с другими брендами VW Group, включая сам VW.Сможет ли Renault добиться успеха с Lada в долгосрочной перспективе, еще предстоит увидеть, но то, что Renault удалось сделать с Dacia, впечатляет.
Подпишитесь на комментарии и дайте нам знать, что вы думаете о дизайне концепта 4×4.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Антон Лада Песни, альбомы, обзоры, биография и многое другое
Записи барабанщика и лидера ансамбля Антона Лады 1918 года с Луизианской пятеркой были одними из первых коммерческих релизов музыки, которая считается джазовой. Лада также играла на ударных в ранней версии Original Dixieland Jass Band, почти за четыре года до того, как она стала первым комбо в истории джазовой звукозаписи со стороной начала 1917 года.Альсид «Желтый» Нуньес, кларнетист и композитор, также был вовлечен в обе группы, а также в дальнейшую историю музыкального бизнеса, на этот раз связанный с спором по поводу авторства песен для блюза. Два игрока сформировали Louisiana Five с пианистом Джо Коули, тромбонистом Чарли Панелли и банджоистом Карлом Бергером, не имеющим отношения к немецкому вибрафонисту и пианисту. Помимо игры на барабанах, Лада трудилась менеджером группы. Группа записывалась для таких лейблов, как Emerson, Columbia и Edison.Заключительные сессии Луизианской пятерки состоялись в 1920 году, когда такие названия, как «Утомленный блюз», могли указывать на усталость от проекта.
Оркестр Луизианы Lada начал запись в 1922 году, снова с барабанщиком в руководящем месте. Иногда в названии группы опускали штат Луизиана, что, вероятно, неплохая идея для лидера группы, который родился в Чикаго и умер в Санта-Монике.Впоследствии лейбл Sunset не согласился, продвигая ансамбль как Louisiana Lads Антона Лады. В этой группе могло быть до 14 игроков под любым названием, включая интересное использование гобоя, ксилофона и эуфониума. Полдюжины этих инструменталистов так и не были идентифицированы, в то время как некоторые игроки, такие как банджоист и басист Мэйси Друкер, на самом деле не существовали или не были в этой конкретной группе. По словам дискографов, последние записи Lada были сделаны в середине 20-х; однако его популярные группы продолжали выступать вживую.В 1941 году Лада переехала в Голливуд, записала фильмы и превратилась в персонажа Раймонда Скотта. К сожалению, этот процесс был прерван мрачным жнецом, когда Ладе было только за пятьдесят. Этот художник написал в соавторстве с пианистом Спенсером Уильямсом джазовые и рэгтайм-номера, в частности, «Арканзасский блюз» и «Барселону».