Меню Закрыть

Проводка коммутатора ваз 2108: 2108372402640 Проводка ВАЗ-2108-099 жгут проводов коммутатора АЭНК — 2108-3724026-40* 2108-3724026-10 2108-3724026-40

Содержание

Проводка ВАЗ коммутатора

Код товара: 316634

Проводка ВАЗ-2101 жгут проводов коммутатора ЕВРО

Артикул: 2101-3724026 Производитель Авто-электро ДИАЛ

МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.

132 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Проводка ВАЗ-2105,07 жгут коммутатора
модели группы  
ВАЗ-2107 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-2107 Система зажигания посмотреть

Код товара: 004605

Проводка ВАЗ-2105,07 жгут коммутатора

Артикул: 2105-3724026 Производитель Авто-электро ДИАЛ ПВ011-1

МКАД 8 шт. ОСТШ
2 шт.
ЛЕСК 1 шт. Интернет 8 шт.

297 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 008788

Проводка ВАЗ-2108 жгут коммутатора

Артикул: 2108-3724026-40* Производитель Авто-электро ДИАЛ 21080-3724026-40

МКАД 6 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК
0 шт.
Интернет 6 шт.

462 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Проводка ВАЗ-21083 жгут коммутатора
модели группы  
ВАЗ-2109 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-21099 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-2108 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-2109 Система зажигания
посмотреть

Код товара: 000802

Проводка ВАЗ-21083 жгут коммутатора

Артикул: 21083-3724026 Производитель Авто-электро ДИАЛ ПВД008-04 ДИАЛУЧ

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет
2 шт.

300 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге:

Проводка ВАЗ-21083 жгут коммутатора ЕВРО
модели группы  
ВАЗ-2109 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-21099 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-2108 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-2109 Система зажигания
посмотреть

Код товара: 223584

Проводка ВАЗ-21083 жгут коммутатора ЕВРО

Артикул: 21083-3724026 Производитель Авто-электро ДИАЛ ПВД-008-04Е

МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет
4 шт.

429 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 075249

Проводка ВАЗ-2121 жгут коммутатора

Артикул: 2121-3724026-10 Производитель Авто-электро ДИАЛ ПВ018-2

МКАД 6 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 6 шт.

341 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Проводка ВАЗ-21213 жгут коммутатора ДИАЛУЧ
модели группы  
ВАЗ-2131 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-2131 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-21213 Система зажигания посмотреть
ВАЗ-21213-214i Система зажигания посмотреть

Код товара: 210976

Проводка ВАЗ-21213 жгут коммутатора ДИАЛУЧ

Артикул: 21213-3724026 Производитель Авто-электро ДИАЛ ПВ027-4

МКАД 5 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 5 шт.

319 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Проводка коммутатора ваз 2108 | Хитрости Жизни

Артикул: 2108-3724026-40* , артикулы доп.: 2108-3724026-10, 2108-3724026-40

Код для заказа: 145063

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Покупают аналоги
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21092 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/upravlenie_sistemoiy_snijeniya_toksichnosti-185/#part33983″>Жгут проводовЭлектрооборудование / Управление системой снижения токсичности
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/sistema_zajiganiya-181/#part33854″>Жгут проводовЭлектрооборудование / Система зажигания
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21081 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/sistema_zajiganiya-187/#part29943″>Жгут проводовЭлектрооборудование / Система зажигания
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-210992 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/sistema_zajiganiya-181/#part37793″>Жгут проводовЭлектрооборудование / Система зажигания
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/upravlenie_sistemoiy_snijeniya_toksichnosti-185/#part37922″>Жгут проводовЭлектрооборудование / Управление системой снижения токсичности
      Для этого товара еще нет обзоров.

    Ремонт Ваз 2108 2109 21099

    Пятница, Июль 10th, 2015

    Схему зажигания Ваз 2109 должен знать каждый его владелец. Не зная этой схему, Вы не сможете завести автомобиль в случае проблем с зажиганием. Тем более, что схем эта элементарно простая.
    На Ваз 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Состоит он из следующих узлов: коммутатор, катушка зажигания, трамблер, датчик Холла, высоковольтные провода и свечи. Задача системы зажигания — своевременная, циклическая подача искры в цилиндры двигателя.
    Рассмотрим подробно как работает схема заж

    Схема зажигания Ваз 2109

    игания Ваз 2109: подача питания на систему зажигания осуществляется через реле. Пока ключ не будет в положении зажигания, реле не включится и не подаст питание на схему. Как только ключ повернут система зажигания запитывается. Питание +12В с аккумулятора подается на контакт Б катушки зажигания, 4-й контакт коммутатора. Датчик Холла запитывает сам коммутатор.
    Обратите внимание, что реле зажигания питается через монтажный блок, и если будет плохой контакт в разъемах Ш1,Ш8 или по какой-то причине окиснет или сгорит дорожка, система зажигания не будет запитана и Ваз 2109 не будет заводиться.
    Чтобы искра начала формироваться необходимо провернуть коленчатый вал двигателя. Вместе с ним провернется и распределительный вал и датчик Холла подаст импульс на коммутатор. Коммутатор в свою очередь соединит контакт К катушки зажигания с массой, в результате чего на центральном проводе появится искра. Когда бегунок трамблера соединит центральный провод и провод ведущий на конкретный цилиндр двигателя искра проскочит на свече, воспламеняя горючую смесь. Двигатель заведется.
    Когда необходимо заглушить двигатель, водитель с помощью поворота ключа в замке зажигания выключает реле, которое в свою очередь разбирает питание системы. Коммутатор, катушка зажигани становятся обесточены и перестают работать.
    Наиболее частые неисправности системы зажигания Ваз 2109:
    1) Выход из строя коммутатора.
    2) Выход из строя датчика Холла.
    3) Плохой контакт бегунка в трамблере.
    4) Отсутствие питания системы зажигания Ваз 2109.
    На Главную.

    Проверка и замена коммутатора автомобиля ВАЗ-2109

    Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

    При работе коммутатора выделяется большое количество тепла. Кроме того, масса коммутатора подсоединяется через его радиатор. Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

    1. Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

    2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания. Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать. Если лампа не загорается, замените коммутатор.

    3. Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке. Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “ – ” аккумуляторной батареи.

    4. Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

    5. Установите новый коммутатор с радиатором в порядке, обратном снятию. Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод массы.

    Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания. Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде.

    Принцип работы коммутатора зажигания, какие виды бывают и как проверить неисправность

    Характерной особенностью автомобиля можно считать его быстрое моральное старение, но долгую жизнь. Самое современное сегодня авто, как минимум через два года будет уже уступать другим, более новым, с улучшенными характеристиками, машинам. Но и сейчас на дорогах встречаются автомобили прошлого века. Поэтому не просто интересно, но порой и необходимо, знать хотя бы в общих чертах, что собой представляют подобные транспортные средства, их устройство, особенности, в том числе и такую вещь, как простой коммутатор зажигания, значительно изменивший возможности машины.

    Что собой представляет и каков принцип работы коммутатора зажигания

    Ещё на самых первых автомобилях для поджигания горючей смеси использовались системы батарейного зажигания, функциональная схема которой приведена на рисунке

    Указанный рисунок позволяет понять, что ее работа основана на принципе самоиндукции. При разрыве цепи протекания тока в обмотке бобины 3, во вторичной наводится высоковольтная ЭДС, вызывающая появление искры на контактах свечи 2. Разрыв цепи вызывается размыканием контактов прерывателя 6.

    Не касаясь достоинств или недостатков, следует отметить, что такая схема работала на автомобиле долгое время. И только появление новой элементной базы, дало толчок дальнейшему развитию подобного устройства, сохранив первоначальный принцип его работы.

    Электронный коммутатор зажигания – следующий шаг в развитии

    Самый простой и напрашивающийся вариант – использование транзисторных ключей для управления токами, протекающими через катушку зажигания. Так появился электронный коммутатор напряжения. Схема подобного простого устройства приведена ниже:

    Коммутатор не влияет на первоначальный принцип работы, основанный на электромагнитной индукции. Роль электронных ключей, в качестве которых использованы транзисторы VT1 и VT2, заключается в том, чтобы уменьшить нагрузку на контакты прерывателя S1 и увеличить ток, протекающий через обмотку катушки L1. Следствием такого технического решения стало:

    • повышение надежности работы всей системы зажигания;
    • обеспечение возможности ее работы на больших оборотах двигателя и при высокой скорости движения;
    • повышение степени сжатия.

    Каким может быть коммутатор системы зажигания

    Приведенная выше схема коммутатора – лишь один из вариантов, как может быть реализовано устройство зажигания. Это выполняется с использованием:

    1. транзисторов;
    2. тиристоров:
    3. гибридных элементов;
    4. бесконтактных датчиков.

    Транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, тиристорная схема использует накопление энергии в конденсаторе, а не в электромагнитном поле катушки зажигания. В ходе работы тиристорной системы, при поступлении управляющих сигналов, схема подключает заряженный конденсатор к обмоткам катушки, через которую он и разряжается, вызывая появление искры. Не касаясь достоинств и недостатков, которыми обладает та или иная схема, достаточно сказать, что любое подобное устройство обеспечивает значительное улучшение всех параметров системы зажигания, а коммутатор со временем вытеснил обычное батарейное зажигание.

    Однако необходимо отметить и ещё один этап развития системы, и коммутатора в частности. Использование электронных компонентов и введение в конструкцию автомобиля коммутатора, позволило со временем отказаться от контактного прерывателя напряжения и заменить его бесконтактным датчиком. Такая система, в отечественных автомобилях, впервые была применена в машинах ВАЗ, в частности ВАЗ 2108. Подобный принцип работы, когда коммутатор получает сигналы от специального узла, на ВАЗ 2108 реализован с использованием датчика Холла.

    При рассмотрении вариантов, каким может быть устройство коммутатора, нельзя обойти вниманием развитие самой системы зажигания. Основной принцип, который реализуется при ее построении – повышение надежности и эффективности работы всей системы. Достигается это применением микропроцессорных систем, использующих показания многочисленных датчиков. Для работы с такими системами требуется, как минимум, двухканальный коммутатор, а в последнее время и отдельная катушка, и коммутатор на каждую свечу.
    Такой подход – двухканальный коммутатор (в дальнейшем и многоканальный) позволяет обеспечить:

    • более мощную искру;
    • исключение потерь в трамблере;
    • стабильный холостой ход;
    • улучшенный пуск при пониженной температуре;
    • снижение расхода топлива.

    Стоит отметить, что двухканальный коммутатор позволяет избавиться от бегунка.

    Как определить неисправность коммутатора зажигания

    Введение в конструкцию автомобиля коммутатора зажигания, особенно на отечественных авто семейства ВАЗ, позволило повысить их надежность. И хотя первым серийным автомобилем с электронной системой зажигания был ВАЗ 2108, подобные устройства стали ставиться на многих других машинах, в первую очередь на классику. Однако использование такого достаточно сложного изделия привело к тому, что найти возникающую неисправность, а также проверить и отремонтировать коммутатор стало возможным по большей части только в условиях специализированных центров.
    Внешними признаками, свидетельствующими, что появилась неисправность, могут быть:

    1. двигатель не заводится, искры на свечах нет;
    2. мотор заводится, но глохнет через несколько минут;
    3. мотор работает неустойчиво, если коммутатор заменить на заведомо исправный, дефект устраняется.

    Самый простой способ выявить неисправность и проверить коммутатор, как уже отмечено, – установить заведомо исправный. Из-за достаточно низкого качества коммутаторов, поступающих на комплектацию автомобилей семейства ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2108, водителям приходится возить с собой дополнительные коммутаторы для замены отказавшего. Однако существует и косвенный принцип оценки, позволяющий проверить работоспособность изделия и выявить его неисправность.

    Для этого можно воспользоваться показаниями вольтметра в комбинации прибора. Надо включить зажигание, при этом стрелка установится посередине шкалы, а немного погодя качнется вправо (из-за отключения питания катушки при неработающем двигателе). Такое поведение стрелки свидетельствует, что неисправность в коммутаторе отсутствует.
    В том случае, когда вольтметра нет, чтобы проверить зажигание, потребуется контрольная лампа. Один ее конец присоединяется на массу, другой – к выходу катушки, соединенному с клеммой 1 коммутатора. Если включить зажигание, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче.

    Однако, в некоторых случаях, неисправность зажигания не связана с отказом коммутатора. Надо проверить состояние проводов, в первую очередь контакт с массой и состояние разъемов. Также необходимо проверить датчик Холла.

    Появление в конструкции автомобиля, в том числе и отечественного ВАЗ 2108, коммутатора напряжения, явилось закономерным результатом развития системы зажигания. Дальнейшим ее улучшением стало использование сначала двухканальных, а затем многоканальных коммутаторов для повышения эффективности работы.

    Оцените полезность статьи!

    • Колеса для вращения автомобиля на месте на 360 градусов
    • Через 3 года дизеля станут роскошью
    • Обзор самого дорогого Hyundai Solaris за всю историю
    • Тест-драйв Lamborghini Huracan от Михаила Петровского

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке проводки коммутатора (коса) ВАЗ 2108-21099, в строке «Комментарий» указывайте карбюраторный или инжекторный двигатель , модель вашего автомобиля, год выпуска .

    На автомобилях ВАЗ 2108-21099 с бесконтактной системой зажигания (БСЗ) устанавливается такое устройство, как коммутатор. Простыми словами, он предназначен для зарядки энергией катушки зажигания. Разумеется, что при выходе его из строя, система перестанет функционировать нормально.

    Жгут (проводка коммутатора -коса) 2108-3724026 — предназначен для электрического соединения элементов системы зажигания коммутатора и катушку зажигания в автомобилях ВАЗ 2108-21099. Быстросъёмные колодки, цвета и длина проводов в соответствии со штатной схемой.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108-3724026.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 .

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить проводку коммутатора (коса) на автомобиле семейства ВАЗ 2108-21099 с карбюраторным двигателем.

    С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Пучок проводов коммутатора ваз 2108

    

    Коммутатор ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется электронный коммутатор.

    Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.

    Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

    Внутри коммутатора расположен мощные транзисторы, предназначенные для прерывания электрического тока. А так же устройства для автоматического накопления тока в катушке зажигания и автоматического запирания транзистора при остановленном двигателе.

    Принцип действия коммутатора

    При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод «6» коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.

    Схема подключения коммутатора

    Двигатель автомобиля не запускается

    Двигатель «троит» — перебои в искрообразовании

    Применяемость коммутатора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются коммутаторы: 36.3734, 3620.3734, 76.3734, 133.3774-01, RT1903, PZE1022 и их аналоги разных производителей.

    Примечания и дополнения

    — При замене или проверке коммутатора запрещается отсоединять от него колодку проводов при включенном зажигании, во избежание повреждения его электронной начинки.

    Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Источник

    Жгут коммутатора проводка БСЗ (коса) карбюратор ВАЗ 2108-21099

    • Производитель: АвтоВАЗ
    • 0 отзывов
    • Описание
    • Характеристики
    • Видео
    • Доставка
    • Оплата
    • Отзывы 0 ? ‘(‘ + product.reviewsCount +’)’ : »>>

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке проводки коммутатора (коса) ВАЗ 2108-21099, в строке «Комментарий» указывайте карбюраторный или инжекторный двигатель , модель вашего автомобиля, год выпуска .

    На автомобилях ВАЗ 2108-21099 с бесконтактной системой зажигания (БСЗ) устанавливается такое устройство, как коммутатор. Простыми словами, он предназначен для зарядки энергией катушки зажигания. Разумеется, что при выходе его из строя, система перестанет функционировать нормально.

    Жгут (проводка коммутатора -коса) 2108-3724026 — предназначен для электрического соединения элементов системы зажигания коммутатора и катушку зажигания в автомобилях ВАЗ 2108-21099. Быстросъёмные колодки, цвета и длина проводов в соответствии со штатной схемой.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108-3724026.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 .

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить проводку коммутатора (коса) на автомобиле семейства ВАЗ 2108-21099 с карбюраторным двигателем.

    С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !

    Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !

    Удачных Вам покупок !

    Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы

    Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара

    Если выжелаете оплатить заказ при получении товара то Вам мы сможем отправить только Почтой России — Наложенным платежом. Просим Вас только оплатить доставку.

    Источник

    Коммутатор ВАЗ 2108: рекомендации и условия установки

    Зажигание — ключевой элемент, необходимый для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания своевременно подает искру в цилиндр, где уже поршень сжал топливную смесь и зажигает ее. Вследствие этого газы расширяются, давят на поршень. Далее движение передается на шатун, который, в свою очередь, вращает коленвал.

    Зажигание ВАЗ 2108

    Настройка зажигания на «восьмерке» зависит от предпочитаемого топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Зажигание для каждого мотора соответственно выставляют с определенным углом опережения.

    Для настройки зажигания нужны:

    • Тахометр.
    • Стробоскоп.
    • Ключ на 10.

    Но, как показывает практика, перебойная или несвоевременная подача искры может быть вызвана не только неточной настройкой зажигания. Причиной бывают нерабочие свечи, недостаточная компрессия, пробитая катушка зажигания, неисправный коммутатор.

    Коммутатор ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, который отвечает за подачу импульсов управления на катушку и оптимизацию эффективности искры. Качество подачи импульса определяется в специальных условиях. После установки инженерами ВАЗ в систему зажигания двухканального коммутатора работа двигателя изменилась в лучшую сторону:

    • Появилась более мощная искра.
    • Холостой ход стал более устойчив.
    • Эффективнее стал запуск мотора в холодное время.
    • Снизился расход топлива.
    • Пропали потери мощности искры в трамплере.

    Неисправности в зажигании

    Выявить и устранить все неполадки довольно просто. Проверить свечу можно до боли простым способом, в случае если нет нужного прибора. Делают это так: на заведенном двигателе по очереди снимают бронепровода с каждого цилиндра. Если бронепровод снят, а на работу двигателя это никак не повлияло — становится ясным, что причина кроется именно в этой свече.

    Проверить катушку немного сложнее. Потребуется позаимствовать такую же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, значит, именно она была неисправной.

    Проверить наличие или отсутствие импульса можно с помощью контрольной лампы. Часто так случается, что неисправности в системе зажигания случаются во время поездки. И далеко не всегда под рукой у автовладельца окажется запасной коммутатор на ВАЗ 2108, катушка зажигания, комплект свечей и так далее. В этой ситуации помощи можно просить у проезжих или обратиться к услугам эвакуатора. Стоимость последней услуги наверняка не обрадует водителя.

    Чтобы выйти из этого положения и поехать своим ходом дальше, нужно сперва выяснить причину неисправности. Проверка коммутатора осуществляется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные приборы и оборудование.

    Методы устранения неполадок

    В дорожных условиях проверить коммутатор можно. Следует отсоединить провод, который идет от контакта 1, и подключить лампочку (12 вольт) в разрыв. Когда проворачиваешь коленвал, лампочка периодически должна загораться. Это значит, что коммутатор ВАЗ 2108 исправен.

    Проверить можно иначе: отсоединить провод от трамблера и в центральный контакт вставить обычную скрепку. Последнюю подсоединять на короткое время (1 секунда) к корпусу трамблера. Высоковольтный бронепровод с катушки зажигания положить на главный тормозной цилиндр с зазором контакта 1 сантиметр.

    После этих несложных операций с включением зажигания должна появляться искра. Если последняя появилась — коммутатор исправен.

    Автолюбителям, которые вовсе не разбираются в электронике, проще заменить неисправную деталь. Вовсе не сложно взять заведомо исправный элемент и включить его в систему. Методом дедукции можно найти неисправность. Как показывает практика, реже всего из строя выходит катушка, после нее трамблер, далее свечи и коммутатор.

    Схема подключения коммутатора ВАЗ 2108

    Коммутатор ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждый из них выполняет конкретную функцию и подключается к отдельному элементу. А именно:

    1. На катушку зажигания.
    2. К электронному коммутатору (на корпус).
    3. К контакту замка зажигания.
    4. На аккумуляторную батарею.
    5. На датчик Холла.
    6. На распределитель зажигания.
    7. Используется для управляющего сигнала в электронных тахометрах и контрольных приборах.

    В целом, подключение коммутатора ВАЗ 2108 — несложный процесс даже для неопытного автовладельца. Проблем во время стандартной замены или установки этой запчасти возникнуть не должно. В крайнем случае, каждый желающий может воспользоваться помощью специалиста или литературой, посвященной ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ нужной модели. Схема подключения коммутатора ВАЗ 2108 не имеет особых сложностей.

    О главном

    Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий. Ремонт такого автомобиля в 80% случаев производится самим владельцем.

    Не исключение — ремонт системы зажигания данного автомобиля. Коммутатор ВАЗ 2108 — наиболее уязвимая деталь в этой системе. Опытные умельцы знают, что для «восьмерки» подходит коммутатор от некоторых моделей Audi, Volkswagen и других марок машин.

    Запчасть от иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь в подаче импульса и производстве искры.

    Источник

    Страница не найдена

    ИНН

    Название компании

    Краткое наименование

    КПП

    ОГРН

    Юридический адрес

    opf full

    Уже работаете с нами? Нет, я новый клиентДа, уже работаем? Если Вы когда-нибудь совершали заказы у нас, то обязательно выберите «Да, уже работаем»

    Выберите регион Санкт-ПетербургЗеленогорскОнегаАрхангельскСланцыВолосовоСосновый БорЛомоносовСоколЧереповецТихвинБокситогорскВологдаЛодейное полеВсеволожскПриозерскВыборгМурманская областьКарелияЛужский районПсковская областьСтарая РуссаНовгородская ОбластьКингисеппГатчинаЧудовоКировскКиришиВолховВеликий НовгородКолпино

    Адрес доставки ? Если у Вас несколько адресов, то укажите основной (с большим кол-вом доставок)

    Телефон для связи

    Контактное лицо

    E-mail ? Будет использоваться для обратной связи и как логин для входа в Личный кабинет

    Провода коммутатора ваз 2109

    В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется электронный коммутатор.

    Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.

    Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

    Внутри коммутатора расположен мощные транзисторы, предназначенные для прерывания электрического тока. А так же устройства для автоматического накопления тока в катушке зажигания и автоматического запирания транзистора при остановленном двигателе.

    Принцип действия коммутатора

    При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод «6» коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.

    Схема подключения коммутатора

    Двигатель автомобиля не запускается

    Двигатель «троит» — перебои в искрообразовании

    Применяемость коммутатора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются коммутаторы: 36.3734, 3620.3734, 76.3734, 133.3774-01, RT1903, PZE1022 и их аналоги разных производителей.

    Примечания и дополнения

    — При замене или проверке коммутатора запрещается отсоединять от него колодку проводов при включенном зажигании, во избежание повреждения его электронной начинки.

    Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке проводки коммутатора (коса) ВАЗ 2108-21099, в строке «Комментарий» указывайте карбюраторный или инжекторный двигатель , модель вашего автомобиля, год выпуска .

    На автомобилях ВАЗ 2108-21099 с бесконтактной системой зажигания (БСЗ) устанавливается такое устройство, как коммутатор. Простыми словами, он предназначен для зарядки энергией катушки зажигания. Разумеется, что при выходе его из строя, система перестанет функционировать нормально.

    Жгут (проводка коммутатора -коса) 2108-3724026 — предназначен для электрического соединения элементов системы зажигания коммутатора и катушку зажигания в автомобилях ВАЗ 2108-21099. Быстросъёмные колодки, цвета и длина проводов в соответствии со штатной схемой.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108-3724026.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 .

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить проводку коммутатора (коса) на автомобиле семейства ВАЗ 2108-21099 с карбюраторным двигателем.

    С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Схема системы зажигания ВАЗ-2109 представлена на рисунке

    Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

    Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

    При работе коммутатора выделяется большое количество тепла.

    Кроме того, масса коммутатора подсоединяется через его радиатор.

    Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

    Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

    Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт.

    Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания.

    Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать.

    Если лампа не загорается, замените коммутатор.

    Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке.

    Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “ – ” аккумуляторной батареи.

    Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

    Установите новый коммутатор с радиатором в порядке, обратном снятию.

    Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод массы.

    Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания.

    Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде

    Замена проводки lada 2108 (ваз 2108)

    Невозможно представить себе работу любого автомобиля, без каких-либо приборов, работающих от электрического тока. Начиная от самого основного — подачи искры, и заканчивая второстепенными функциями, влияющими на комфорт водителя и пассажиров — подогрев сидений, ЖК монитор и аудиосистема, GPS — навигатор и т.д., все они требуют определенной силы тока, для своей работы.

    В автомобиле ВАЗ 2108, не так уж и много электрических приборов, но все же, им нужна постоянная подзарядка. Откуда она берется, каким образом поступает на каждый прибор, какие способы предохранения имеет и т.д., мы рассмотрим в данной статье.

    Устройство и принцип действия


    Для начала, нужно определить: какой тип питания двигателя, в данный момент подлежит обсуждению. Ведь карбюратор и инжектор, имеет абсолютно разное устройство, и у каждого из них, своя электросхема. Мы же с Вами, будем говорить о типе питания двигателя ВАЗ 2108 — карбюратор.

    Свое начало, проводка берет от аккумуляторной батареи. Обычно, устанавливается батарея мощностью 12 вольт (6 ампер). По пути к разным приборам, электричество проходит через блок предохранителей. Далее, оно стабилизирует свою мощность, за счет ряда приборов: коммутатор, вольтмер и эконометр.

    После этого, схема электричества распределяется, непосредственно, по основным узлам приборов ВАЗ 2108. Начнем с осветительных приборов. К ним относятся: лампочки габаритов, ближнего света и дальнего света, подкапотное освещение, задние фары, поворотники, подсветка салона, и освещение номерного знака. Каждый, из вышеперечисленных элементов, получает разное количество энергии. Например, на дальний свет, сила тока будет мощнее, чем на габариты.

    Что касается работы двигателя ВАЗ 2108, то для нее, требуются следующие приборы: генератор, системы управления, отвечающие за карбюратор, стартер, катушка зажигания, трамблер и свечи. Схема проводки, передает электричество с катушки зажигания, на свечи. При этом, во время работы двигателя, включается работа генератора. Трамблер, отвечает за распределение искры, между камерами сгорания цилиндров. У каждого цилиндра, есть своя очередь рабочего хода, которую определяет схема двигателя.

    Системы управления, ответственные за карбюратор, должны вовремя открывать заслонки, помогая образовывать в поплавковой камере, правильную горючую смесь. Также, они регулируют работу электромагнитного клапана.

    Карбюратор, имеет более простую схему электропроводки, нежели инжектор. Это объясняется тем, что схема инжектора, включает в себя электрическое управление впрыском, и образованием смеси, в то время как карбюратор, делает большую часть данной работы механическим образом.

    Далее, схема электрического напряжения в автомобиле ВАЗ 2108, включает в себя приборы, предназначенные для повышения безопасности и комфорта езды. К ним относятся: кондиционер, печка, омыватель ветрового стекла и передних фар, магнитола, и звуковой сигнал.

    Также, в автомобиле ВАЗ 2108 есть датчики, определяющие температуру и уровень необходимых для работы двигателя жидкостей. Каждый их них, также запитан от аккумуляторной батареи. Показатели датчиков, выводятся на панель приборов, для того, чтоб водитель мог их видеть. Приборная панель ВАЗ 2108, включает в себя 16 лампочек — индикаторов, спидометр и тахометр.

    Неисправности


    Если электрическая схема автомобиля, имеет какие-либо неисправности, то их нужно устранять как можно быстрее. Иначе, это может повлиять на состояние приборов, за которые данная схема отвечает. При неисправности, и коротком замыкании, в лучшем случае, какой-не-будь элемент электросистемы выйдет из строя, а в худшем, автомобиль может загореться.

    Для того, чтоб определить состояние любой системы, нужно вытянуть предохранитель, отвечающий за интересующую Вас цепь. Внутри предохранителя находится контакт, который, в случае перепада напряжения или замыкания, просто перегорает. В таком случае, нужно проводить осмотр каждого элемента пострадавшей цепи. Делать это, лучше под присмотром специалиста. Так как неисправности, связанные с электричеством, могут очень печально кончиться.

    Как и во всех автомобилях, электрооборудование ваз 2108 выполнено по однопроводной схеме, в которой все отрицательные выводы электроприборов подсоединены к кузову автомобиля.

    Питание цепи осуществляется за счет аккумуляторной батареи. При выполнение всевозможного ремонта электрооборудования, недопускается работать с неотсоединенной минусовой клеммой батареи, что может привести к короткому замыканию в цепи и выходу из строя наиболее чувствительных элементов приборов и датчиков. Так же недопускается на работающем двигателе отсоединять аккумуляторную батарею и коммутатор напряжения, особенно если стоит система электронного впрыска.

    Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, необходимо проводить диагностику электрооборудования, согласно карте технического осмотра. Диагностику можно провести либо в специализированных мастерских, что несомненно будет лучше, либо выполнить ее самому своими руками, при этом стоит помнить о некоторых важных моментах:

    • Как уже упоминалось выше, всегда отсоединяйте минусовую клемму аккумуляторной батареи при выполнение работ.
    • Так же не проверяйте наличие напряжения в сети, путем замыкания контактов на массу. Чревато выходом из строя чувствительных элементов оборудования.
    • При выполнение диагностики генератор, его необходимо проверять только вольтметром и амперметром. Для проверки не используйте контрольные лампочки напряжением больше 12В или мегаомметр, в противном случае могут выйти из строя диоды.
    • При замене проводки, непрокладывайте провода выского и низкого напряжения в одном жгуте.
    • Подзарядку аккумуляторной батареи выполняйте только с отсоединенными высоковольтными проводами.

    Подробнее о ремонте отдельных элементов системы питания и электрооборудования автомобиля ваз 2108 смотрите ниже:

    Схема электрооборудования ВАЗ-2108

    — блок-фара; — электродвигатели очистителей фар*; — выключатель подкапотной лампы; — звуковой сигнал; — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; — датчик включения электродвигателя вентилятора; — генератор; — электромагнитный клапан включения омыва фар*; — электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла*; — электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла; — свечи зажигания; — датчик-распределтель зажигания; — катушка зажигания; — выключатель света заднего хода; — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; — стартер; — аккумуляторная батарея; — датчик уровня тормозной жидкости; — коммутатор; — датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра; — колодка диагностики; — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; — реле включения стартера; — концевой выключатель карбюратора; — электромагнитный клапан карбюратора; — датчик контрольной лампы давления масла; — электродвигатель омывателя стекол; — электродвигатель вентилятора отопителя; — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; — переключатель вентилятора отопителя; — электродвигатель очистителя ветрового стекла; — прикуриватель; — лампа подсветки рычагов отопителя; — штепсельная розетка для переносной лампы; — подкапотная лампа; — лампа освещения вещевого ящика; — монтажный блок; — выключатель освещения приборов; — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; — выключатель стоп-сигнала; — подрулевой переключатель; — выключатель наружного освещения; — выключатель аварийной сигнализации; — выключатель заднего противотуманного света; — предохранитель цепи противотуманного света; — выключатель обогрева заднего стекла; — боковые указатели поворота; — плафон; — разъем для подключения к плафону индивидуального освещения; — выключатели плафона на стойках дверей; — реле зажигания; — выключатель зажигания; — комбинация приборов; — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; — задние фонари; — датчик указателя уровня и резерва топлива; — элемент обогрева заднего стекла; — электродвигатель очистителя заднего стекла; — фонари освещения номерного знака; Порядок нумерации штекеров в колодках :

    А — выключателя зажигания; Б — электродвигателя очистителя ветрового стекла.

    * — Устанавливается на части выпускаемых автомобилей.

    Источники

    Коммутатор на ваз 2108 — где находится, сколько стоит, схема


    Назначение коммутатора

    Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.

    Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

    Как работает коммутатор

    По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

    Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

    Принцип действия коммутатора

    При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод «6» коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.

    Схема подключения коммутатора

    Неисправности коммутатора

    «Горит коммутатор»

    Двигатель автомобиля не запускается

    Двигатель «троит» — перебои в искрообразовании

    Применяемость коммутатора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются коммутаторы: 36.3734, 3620.3734, 76.3734, 133.3774-01, RT1903, PZE1022 и их аналоги разных производителей.

    Подключение коммутатора

    Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

    Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

    Микропроцессорный коммутатор с автоматическим октан-корректором “Астро” 962.3734

    НАЗНАЧЕНИЕ Микропроцессорный коммутатор 962.3734 с автоматическим октан-корректором (далее МКАОК) обеспечивает искрообразование в бесконтактных системах зажигания четырехцилиндровых, четырехтактных бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Устанавливается на автомобили: ВАЗ-2105, -2106, -2107, -2108, -2109, -2110, -21213, -2130 и их модификации.

    МКАОК позволяет: — автоматически корректировать угол опережения зажигания в зависимости от качества используемого бензина, нагрузки и других факторов, без вмешательства водителя; — контролировать исправность датчика Холла и цепь управления коммутатором; — установить начальный момент зажигания. Устанавливается на легковые карбюраторные автомобили, оборудованные аналоговой бесконтактной системой зажигания.

    УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ МКАОК построен на микроконтроллере с применением широкополосного датчика детонации. Обработка сигналов, поступающий со штатных датчиков и датчика детонации, позволяет системе автоматически корректировать угол опережения зажигания в зависимости от качества используемого бензина, нагрузки и других факторов, без вмешательства водителя. Работоспособен без датчика детонации как обычный коммутатор.

    ПРЕИМУЩЕСТВА НАД ДРУГИМИ КОММУТАТОРАМИ • Автоматическая корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) • Диагностика неисправностей • Позволяет установить начальный момент зажигания без специального оборудования • Снижение расхода топлива (при исправном двигателе с отрегулированным карбюратором) • Увеличение ресурса двигателя • Повышение тягового момента двигателя на низких оборотах • Улучшение динамики разгона • Облегченный запуск двигателя (многоискровой режим) • Снижение шумности работы двигателя (резкое снижение детонаций) • Быстрое отключение катушки зажигания (0,5 сек.)

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • Напряжение питания 8…16 В • Допустимая частота вращения коленчатого вала 6000 об/мин • Диапазон корректировки УОЗ 0…11° • Корректировка УОЗ в сторону уменьшения при пуске двигателя 3° • Дискретность корректировки УОЗ, за такт зажигания: — в сторону уменьшения (при детонации) 1…2° — в сторону увеличения 0,1…0,2° • Ток коммутации 7,5…8,5 А • Максимальный потребляемый ток 3 А • Время отключения катушки зажигания 0,5 с. • Диапазон рабочих температур –40…+85 °C • Масса, не более 200 г.

    Установил его на свободное технологическое отверстие с резьбой ∅8 мм (шаг резьбы 1,25 мм) со стороны масленого щупа около 1-го цилиндра. Поскольку мой двигатель хорошо настроен, особой разницы я не заметил, но думаю он свою работу выполняет.

    Приобрёл данное устройство уже давно неизвестно с какой целью, теперь нашёл куда поставить.

    состав комплекта

    место крепления ДД

    коммутатор

    Настройка зажигания

    При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

    Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

    Как устроена бесконтактная система зажигания?

    Система зажигания карбюраторного двигателя 21083 ВАЗ 21083, 21093, 21099

    На примере системы зажигания карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) попробуем разобраться как она устроена и как работает.

    Схема бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя 21083

    Схема бесконтактной системы зажигания двигателя 21083

    Устройство бесконтактной системы зажигания

    1. Генератор.

    Обеспечивает подачу электрического тока при работе двигателя автомобиля. В частности, подает напряжение в систему зажигания.

    2. Аккумуляторная батарея.

    Обеспечивает подачу электрического тока при запуске двигателя.

    3. Монтажный блок предохранителей и реле.

    Служит для коммутации проводов электрических цепей низкого напряжения, в частности системы зажигания.

    4. Катушка зажигания.

    Выдает ток высокого напряжения на распределитель зажигания.

    5. Коммутатор.

    Выдает импульс для искрообразования (размыкая цепь питания первичной обмотки катушки зажигания) в том или ином цилиндре по сигналу с датчика Холла.

    6. Датчик Холла.

    Формирует управляющий импульс (снижая напряжение) для коммутатора, сигнализирующий о необходимости искрообразования в том или ином цилиндре двигателя.

    7. Распределитель зажигания (трамблер) с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

    Служит для формирования управляющего импульса на коммутатор (датчик Холла), распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания (“бегунок”), коррекции угла опережения зажигания в соответствии с режимом работы двигателя (центробежный и вакуумный регуляторы).

    8. Высоковольтные провода (бронепровода).

    Служат для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания на крышку трамблера и далее к свечам зажигания.

    9. Замок зажигания.

    Служит для замыкания цепи системы зажигания. Через него поступает электрический ток в систему зажигания.

    10. Реле зажигания.

    Служит для разгрузки контактов выключателя зажигания (замка) и подачи напряжения на катушку и коммутатор.

    11. Свечи зажигания.

    Служат для образования искры в камерах сгорания двигателя и поджига топливной смеси.

    Как осуществить проверку

    Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

    Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

    Проверка питания коммутатора типа DC CDI

    Если у вас провод высоковольтной катушки генератора висит без дела (при условии, что так все и было с завода, а не после вмешательства какого-нибудь «гуру») — переключаем тестер в режим измерения постоянного тока на диапазон 20 V. Ищем на коммутаторе провод питания. Обычно это провод черного или серого цвета, касаемся одним щупом массы, другим — провода питания:

    • Если на дисплее пойдут нули — ищите обрыв в проводке питания
    • Если напряжение будет значительно меньше 12v — ищите окисления или проверьте заряжен ли у вас аккумулятор
    • Если напряжение будет 12v или немного больше, то с питанием все в порядке и можно проводить проверку дальше

    С питанием этого коммутатора полный порядок

    Другие способы проверки коммутатора

    Несмотря на относительно невысокую стоимость нового коммутатора, у автолюбителей не всегда есть желание, а порой и возможность, приобрести его.

    Да и в случае исправности старого коммутатора его замена никоим образом не повлияет на работу двигателя.

    Именно поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 предпочитают проверить старый коммутатор, прежде чем менять его на новый.

    Рис. 4 Крепление коммутатора на кузове авто.

    Произвести профессиональную проверку этого узла можно на СТО с помощью специализированного стенда.

    Профессиональное оборудование может показать не только наличие или отсутствие подачи импульса от коммутатора на катушку зажигания, но и их цикличность и стабильность.

    Но подобное оборудование есть не на всех сервисных станциях, поэтому народные умельцы придумали еще один простой способ проверки коммутатора.

    Для этой проверки вам понадобится ключ на 8 и контрольная лампочка на 12 В мощностью 3 Ватт. Порядок действий следующий:

    • Снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
    • Отсоедините ключом на 8 от клеммы с маркировкой «К» на катушке коричневый проводок, который идет к клемме с маркировкой «1» коммутатора.
    • Один конец контакта контрольной лампы 12 В соедините с этим проводом, а другой – с клеммой под маркировкой «К» на катушке. Таким образом, контрольная лампа должна оказаться в цепи между катушкой и зажигания коммутатором.
    • Накиньте клемму АКБ обратно.
    • Попробуйте завести двигатель. Во время вращения стартера контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, то коммутатор не работает и нуждается в замене.

    Вам это может быть интересно:

    Какие признаки укажут на неисправность коммутатора

    Самый очевидный признак неисправности коммутатора – это потеря так называемой искры, а также перебои в работе двигателя, к примеру, он может начать плохо заводиться и быстро глохнуть даже после прогрева.
    Менять коммутатор из-за потери искры сразу не рекомендуется, так как такую неисправность порой вызывают и другие автомобильные комплектующие, которые выходят из строя:

    • датчик Холла;
    • разрыв ремня ГРМ;
    • плохой контакт в распределителе;
    • поломка катушки зажигания. Если неисправность будет обнаружена именно в этом элементе, то, по мнению специалистов, катушку нужно заменить, а не тратить время на ее починку.

    Если диагностика вышеописанных комплектующих подтвердит их исправность, придется приступить к проверке более сложного устройства, которое называется коммутатором.

    Проверка работы коммутатора

    Проверить работу коммутатора может каждый автолюбитель при достаточном уровне желания и минимальных технических навыках.

    Самый простой способ проверки – это замена узла новым, заведомо исправным. Если после этого проблемы в работе двигателя исчезли, то можно сделать вывод, что старый коммутатор уже отслужил свое.

    Произвести замену коммутатора может каждый автолюбитель самостоятельно. Прежде всего необходимо найти его под капотом автомобиля.

    Располагается коммутатор в районе левой (водительской) стойки. Он соединен проводами с катушкой.

    Рис. 3 Двигатель и организация подкапотного пространства Ваз 2109.

    1 – передний стакан амортизационной стойки; 2 – резервуар для воды; 3 – фильтр воздуха; 4 – бензонасос; 5 – рулевая рейка; 6 – датчик распредвала; 7 – вакуумное устройство усиления тормозов; 8 – главный цилиндр тормозной системы и бочок к нему; 9 – коммутатор; 10 – предохранители; 11 – бачок системы охлаждения двигателя; 12 – аккумулятор; 13 – крепление капота; 14 – катушка зажигания; 15 – стартер; 16 – высоковольтные провода; 17 – горловина для масла; 18 – двигатель; 19 – свечи; 20 – система омывателя лобового стекла.

    Далее следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Затем следует аккуратно отсоединить пластмассовую скобу с проводами от коммутатора. Для этого необходимо отжать пружинную скобу.

    Признаки поломки коммутатора

    В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать неприятные симптомы, свидетельствующие о неисправности системы зажигания.

    Возможной причиной этого может быть некорректная работа коммутатора. Вот наиболее распространенные симптомы, которые должны навести на мысль о возможной поломке этого прибора:

    • Не получается завести двигатель. При работающем стартере отсутствует искра.
    • Двигатель заводится, нормально работает на низких и средних оборотах, но раскрутить его на высоких оборотах не получается. Двигатель не работает на полную мощность.
    • Автомобиль глохнет, трогаясь с места, хотя на холостых оборотах работает стабильно.
    • Двигатель заводится, но долго не работает, тут же глохнет.
    • Двигатель начинает работать нестабильно – «троить», достигая определенного уровня оборотов. На холодную может заводиться вполне нормально.
    • Двигатель периодически, без какой-либо закономерности, может глохнуть, затем опять работать нормально. Загорается датчик разрядки аккумулятора. Стрелка тахометра показывает резкие перепады количества оборотов.

    Switch ВАЗ 2108: rakkomandazzjoni u kundizzjoni installazzjoni

    Зажигание — элемент ewlieni meħtieġa għat-twettiq ta ‘kwalunkwe magna petrol. sistema ta ‘ignition f’waqtha tagħti spark maċ-ilindru, li fih il-histun diġà akem it-taħlita tal-fjuwil u jaqbad dan. Konsegwentement, il-gassijiet jespandu, qed tagħmel pressjoni fuq il-histun. Barra minn hekk, il-moviment hija trasmessa lill-virga li tgħaqqad, li, imbagħad, idur il-manovella.

    Зажигание ВАЗ 2108

    Aġġusta ignixin «tmienja» tiddependi fuq il-fjuwil Preferut u l-magna (2108, 21 081 еврей, 21 083).Зажигание għal kull mutur, rispettivament, juru angolu avvanz erti.

    Ikollok bżonn biex jiġi kkonfigurat l-bidla:

    • Тахометр.
    • Stoboskopji.
    • Ewlenin 10.

    Iżda, kif turi l-prattika, conk jew sottomissjoni tard tar-ispark jistgħu jiġu kkawżati mhux biss tqabbid setting mhux korrett. Ир-рауни хума барра ль-шемгат, компрессджони бахша, иппанċджати л ромблу ли джкаббад, бидла дифеттуż.

    Jaqilbu ВАЗ 2108 — элемент тас-системы зажигания, li huwa responsabbli għall-forniment impulsi kontroll għall-coil u jottimizzaw l-effiċjenza tal-ispark.kwalità polz għalf huwaterminat fil-kondizzjonijiet speċjali. Wara inġiniera installazzjoni WHA fil-ignition switch operazzjoni taż-żewġ kanali tal-magna inbidlitilhom għall-aħjar:

    • Kien Hemm Spark aktar qawwija.
    • veloċità на холостом ходу sar aktar stabbli.
    • Effettiva kienet it-tnedija tal-magna fl-temp kiesaħ.
    • konsum tal-fjuwil mnaqqsa.
    • telf fis-saħħa mitlufa xrar Trampler.

    Difetti fil-ignition

    Jidentifika u jelimina l-problemi kollha hi pjuttost sempliċi.Iċċekkja l-ispark plagg jista ‘jkun mod bi tbatija sempliċi, jekk ikun hemm l-istrument meħtieġ. Tagħmel дан bħal дан: fil-magna taħdem fi broneprovoda żmien jitneħħa minn kull ċilindru. Jekk broneprovod jitneħħa, u l-magna ma tkunx affettwata — isir ċar li r-raġuni tinsab preċiżament f’dan xemgħa.

    Iċċekkja l-coil ftit diffiċli. Hija teħtieġ l-istess tissellef żejda iżda 100% tax-xogħol. Jekk wara li tissostitwixxi l-проблема kojl ma sseħħx, allura li kienet hi li kien difettuż.

    Kontroll tal-preżenza jew assenza ta ‘polz billi tuża l-bozza ta’ avviż.дан джиġри списс ли си дифетт фис-система зажигания дзешу матул ил-вджах. U mhux dejjem fl-idejn fil-sid il-vettura se parts swiċċ fuq il-VAZ 2108, il-romblu li jqabbad, kit spark u l-bqija. F’din is-sitwazzjoni, tista ‘titlob l-għajnuna ta’ прохожие еврей tfittex is-servizzi ta ‘trakk irmonk. Aar Spiża Servizz ċertament mhux jekk jogħġbok-sewwieq.

    Li toħroġ din is-sitwazzjoni u jmorru fuq il-poter tagħhom stess, l-ewwel trid tiddetermina l-kawża tal-sara. kontroll swiċċ titwettaq b’modi дифференциал.Iżda huwa meħtieġ ли jintużaw Strumenti у tagħmir speċjali għall-metodi afna.

    иссолви проблемы Текники

    jivverifika l-iswiċċ fit-triq kemm jista ‘jkun. Skonnettja l-wajer, li jestendi mill-pin 1, u qabbad il-bozza (12 вольт) fil-vojt. Мета проворачивая-krankxaft, il-lampa għandha jixegħlu perjodikament. Dan ifisser li l-VAZ 2108 iswiċċ difettuż.

    Iċċekkja tista ‘tkun Difference: li jiskonnettja l-wajer mill tramblera u ċ-ċentru pin daħħal clip konvenzjonali.L-aar konnessjoni ma ‘mien qasir (1 sekonda) għat-tramblera akkomodazzjoni. Il-vultaġġ għoli mill-romblu li jqabbad broneprovod tpoġġi fuq il-master цилиндр b’distakk kuntatt ta ‘1 ċm.

    Wara dawn il-passi sempliċi biex tinkludi l-ispark ignition għandhom jidhru. Jekk dan ikun deher — l-iswiċċ huwa OK.

    Sewwieqa li ma jifhmux l-elettronika, aktar faċli biex tissostitwixxi l-parti difettuż. Mhuwiex diffiċli ли tieħu oġġett magħrufa tajbin у jinkluduha fis-sistema.metodu ta ‘tnaqqis jistgħu jintużaw biex isibu l-Tort. Киф тури ль-праттика, хува инкас пробаббли ли джонксу лил хинн милл-колджа, вара т-таймер, аллура ль-шемгат у свих.

    pjan wajers Switch ВАЗ 2108

    Jaqilbu ВАЗ 2108 għandha l-labar 7-nnumerati. Kull wieħed minnhom iwettaq funzjoni speċifika u huwa konness ma ‘element Individualwali. jiġifieri:

    1. Fil-romblu li jqabbad.
    2. Swiċċ elettroniku (fuq il-ġisem).
    3. Biex tikkuntattja l-ignition.
    4. Fuq il-batterija.
    5. Fuq il-sensorju Hall.
    6. Fil-дистрибьютор tqabbid.
    7. Huwa użat għall-kontroll tas-sinjal li l- tachometer elettroniċi u ta ‘kontroll apparati.

    B’mod ġenerali, il-konnessjoni swiċċ VAZ 2108 — proċess sempliċi anki għal sewwieq mingajr esperjenza. jekk jinqala Kwistjonijiet matul l-istallazzjoni стандартный еврей sostituzzjoni ta ‘partijiet. F’każ estrem, kulħadd jista ‘jieħu l-għajnuna ta’ speċjalista еврей letteratura dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-mudell mixtieqa ВАЗ.pjan wajers Iswiċċ ВАЗ 2108 mhuwiex wisq problemi.

    dwar Home

    Simili jew le, ВАЗ — дан хиджа карозза маħлука мингаджр текноложи авванзати у инноваттиви. Tiswija ta ‘tali karozza fi 80% tal-każijiet hija magħmula mis-sid.

    Ebda eċċezzjoni — sistema ta ’tiswija ta’ l-ignition vettura. Jaqilbu ВАЗ 2108 — il-parti l-aktar уязвимость тас-система. artijani esperjenza jafu li l- «tmien» aċċessjonijiet jaqilbu fuq xi mudelli Audi, Volkswagen u oħra marki ta ‘karozzi.

    Запасной minn manifestur barrani jindika riżorsa ogħla mingħajr telf fil-provvista u l-produzzjoni ta ‘xrar polz.

    Стартер 2108, как отремонтировать своими руками. Как отремонтировать стартер ВАЗ 2108. Ремонт и замена стартера ВАЗ 2108.

    Стартер на автомобиле ВАЗ 2108, к большому сожалению обладателей «восьмерок», выходит из строя довольно часто. Каждый раз ехать на СТО при его поломке, конечно, глупо, а значит, необходимо научиться ремонтировать деталь.Об этом далее в статье.

    Содержание

    • Стартер 2108, и обозначение устройства
    • Стартер ВАЗ 2108, Признаки
    • Почему часто ломается стартер в 2108
    • Что отрицательно сказывается на работоспособности стартера
    • Почему сгорают контакты, как исправить
    • Инструменты, приспособления, расходные материалы
    • Как прозвонить стартер, что указывает на необходимость замены стартера
    • Стартер 2108, как его заменить, пошаговая инструкция
    • Как разобрать стартер ВАЗ 2108, как заменить щетки, втулки , анкер
    • Наконечники Проф.

    Стартер 2108, а наименование прибора

    Винт крепления защитного кожуха (1), защитного колпачка (2), стопорного полукольца (3), гайки крепления задней крышки (4), задней крышки (5), пружины щетки (6) , направляющие щетки (внешняя часть) (7), щетки (8) и статор (9), якорь (10), рычаг привода (11), привод (12), ограничительное кольцо (13), стопорное кольцо (14), приводной рычаг оси (15), винты крепления тягового реле (16), передняя крышка (17), уплотнительное кольцо крышки (пластмасса) (18), тяги (19), резиновая заглушка (20), сердечник магнитного переключателя (21), возвратная пружина (22), кольцевые уплотнения магнитного переключателя (23), магнитный переключатель (24), уплотнительная шайба (25), регулировочные шайбы (26).

    Стартер — это устройство, предназначенное для преобразования электрической энергии в механическую с целью запуска двигателя. По сути, стартер — это электродвигатель постоянного тока.

    Стартер ВАЗ 2108, признаки неисправности

    Имеется ряд признаков неисправности стартера на автомобиле ВАЗ 2108:

    1. Стартер не крутит мотор. Во время поворота ключа зажигания якорь не вращается, а реле втягивающего устройства не срабатывает.После запуска силового агрегата стартер не выключается. Эти симптомы, как правило, указывают на выход из строя обмотки ведущего реле.
    2. Стартер медленно вращается. При включении стартера коленчатый вал медленно проворачивается. Чаще всего это указывает на неисправность щеток стартера, коллектора, статора или обмотки якоря.
    3. Стартер работает, но коленчатый вал не вращается. В этом случае, скорее всего, проблема со стартером Bendix.

    Почему часто ломается стартер 2108

    Стартер — двигатель кратковременный.Когда он в хорошем состоянии, а аккумулятор дает качественный ток, устройство начинает работать несколько секунд. Долго функционировать невозможно, поэтому водителям, любящим «погонять» стартер, необходимо отказаться от такой привычки и применять ее только так, как советуют производители.

    Как показывает практика, ремонт и замена стартера на ВАЗ 2108 часто требуется в тех случаях, когда автовладелец сильно его перегружает или работает со слабым аккумулятором.Кроме того, выход стартера может быть связан с теми или иными проблемами, которые возникают из-за неисправностей силового агрегата автомобиля.

    Что отрицательно влияет на работу стартера

    Обычно проблемы со стартером возникают зимой. При отрицательных температурах ему приходится испытывать чрезвычайно высокие нагрузки. Если устройство старое, оно просто отказывается работать, что неудивительно, поскольку воспринимает большую токовую нагрузку, которая составляет 450 ампер. Этот ток вызывает обрыв отдельного общего стартера, при котором на релейном реле сгорают контакты.В данном случае речь идет о размещении проводов, которые подключаются к статору двигателя и «плюсу» аккумулятора.

    Почему сгорают контакты, как исправить

    Избежать подгорания контактов при работе автомобиля невозможно, так как по цепям питания постоянно проходит большой ток. Соответственно, остается только один выход — починить реле по следующей схеме, почистить контакты, восстановив тем самым работоспособность стартера.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    1. Омметр.
    2. Фигурная отвертка.
    3. Ключ на «10».
    4. Мелкая наждачная бумага.
    5. Набор ключей гаечных.

    Как прозвонить стартер, что свидетельствует о необходимости замены стартера

    Схема реализации данного мероприятия очень проста, необходимо положить пусковые обмотки вверх, т.е. на конец, после чего производим такие действия: одним концом провода присоединяем болты механизма, второй к плюсовой клемме. , затем запустите устройство.

    Если механизм после пуска вообще не крутится или плохо крутится, смело берите его в ремонт. Но если устройство работает нормально, значит, разбирать его не нужно, скорее всего, причина плохого запуска кроется в другом узле транспортного средства.

    Кроме того, стоит проверить реле механизма. В данной ситуации схема проверки проста:

    1. Наносим «минус» на корпус реле.
    2. Подаем на выход напряжение 12 вольт.
    3. Подключаем контактные болты.

    Если на контактных болтах появились искры, и сцепление заходит в отверстие, значит реле исправно. Отсутствие на приборе указанных явлений и скачков напряжения укажет на необходимость замены реле, так как стартер из-за этого не крутится.

    Стартер 2108, как заменить, пошаговая инструкция

    1. В первую очередь отсоедините клеммы от стартера.
    2. Далее откручиваем гайку с реле и демонтируем колодку проводов.
    3. Затем демонтировать защиту картера мотора.
    4. Теперь откручиваем гайки крепления стартера.
    5. Затем откручиваем гайку верхнего крепления.
    6. Осторожно извлеките стартер наружу.
    7. Новое крепление стартера в обратной последовательности.

    Как разобрать стартер ВАЗ 2108, как заменить щетки, гильзы, анкеры

    Чтобы разобрать стартер, выполните следующие действия:

    1. Ключом на «10» откручиваем две гайки шпилек.
    2. Вместе с якорем мы получаем желаемое устройство.
    3. С якоря дерева снимаем главную шестерню.
    4. Фигурной отверткой откручиваем два винта с задней крышки.
    5. Снимите крышку.
    6. Выньте щетки и снимите якорь со статора.
    7. С якорем снимаем специальную регулировочную шайбу и сову вала.

    Теперь разберите шестерню привода и сам привод, а затем отделите рычаг от опоры для доступа ко всем внутренним частям стартера (обмотка якоря, щетки и щеткодержатель, втулки и т. Д.)). На элементах механизма не должно быть следов обугливания, а работоспособный коллектор и обмотки всегда должны быть чистыми, без различных загрязнений.

    При необходимости замените втулку. При наличии в резервуаре мелких трещин обработайте их мелкой «наждачной бумагой». Если якорь подгорел или сильно изношен, замените его на новый. Если подшипники скольжения вала имеют задиры или заедания, обработайте их мелкозернистой наждачной бумагой. Что касается кистей, то она изнашивается, вы должны заменить их на щеткодержатель.Стоит отметить, что износ виден сразу. После всех работ по техническому обслуживанию проводится сборка стартера.

    Наконечники Проф.

    Как видите, ремонт и замена стартера — занятие достаточно трудоемкое, но в данном случае несложное. Но если вы сомневаетесь в их силах, желательно обратиться на СТО. Удачи!

    Запчасти на Лада САМАРА (2108) 01.1989-12.1989

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

    При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем.Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимать и подсоединять ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.

    Подготовительные работы

    Перед тем, как приступить непосредственно к снятию выключателя зажигания, необходимо выполнить ряд действий. Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работам.После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно — достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.

    После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку обвязки. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства.А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

    Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

    После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно повернуть руль влево и вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

    Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой — с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства нужно сбросить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

    Схема и проверка замка

    Прежде всего, необходимо разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт с именем 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.

    Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

    Замена замка зажигания ВАЗ-2106

    Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

    Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.

    Разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совмещать бороздки и выступы на концах деталей необходимо. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.

    Вывод

    Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или прогрева замка бытовым феном и др. Приборами.

    В дополнительном обслуживании выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

    на заметку начинающему автомобилисту

    Добро пожаловать!
    Сегодня мы заменим «нижнюю панель» приборной панели на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

    Примечание!
    Артикул заменяет комбинацию приборов на нижнюю панель! (О том, как заменить комбинацию приборов на высокой панели, читайте в статье «»)

    Сколько будет стоить замена приборной панели низкой панели на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
    1) Новая стандартная комбинация приборов «низкая панель» вам обойдется примерно в 1000-2400 рублей.

    Что нужно для замены нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
    1) Отвертки.

    Как заменить нижнюю панель панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Снятие:
    1) Для начала отсоедините трос спидометра от коробки передач.
    2) После чего отверткой откручиваем два винта, которыми крепится козырек панели приборов.

    Примечание!
    На фото руль снят для наглядности!

    4) Затем, зажав и потянув руками за боковые защелки комбинации приборов, снимите комбинацию приборов с панели.


    5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.



    7) Затем отсоедините шланг от эконометрического штуцера.


    Примечание!
    Если кабель сильно изношен, замените его новым!

    10) Снимите комбинацию приборов с панели.

    Установка:
    1) Установите новую комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

    Важно!
    1) Перед началом работы отсоединить минусовой полюс от аккумуляторной батареи!

    Для новичков!
    Вопрос: Как выглядит стандартная «нижняя панель» комбинации приборов?
    Ответ:


    Пластиковая панель ВАЗ 2109 оснащена приборным блоком, рычагами и решетками для регулировки обдува, гнездом прикуривателя и другими необходимыми кнопками. Для улучшения тюнинга приборной панели ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку.Не требует серьезного вмешательства в приборную панель. Комбинация приборов ВАЗ 2109, оснащенная высокой панелью, просто меняется.

    Улучшение подсветки

    Заводская настройка торпеды ВАЗ 2109 сделана так, чтобы лампы могли освещать все индикаторы снаружи. Качество такого освещения довольно низкое. Для того, чтобы приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, необходимо произвести некоторую доработку. Обычно здесь используется прозрачная накладка.Схема выполнения такой операции довольно проста.

    Сначала полностью разбирается высокая приборная панель машины ВАЗ 2109. Индикаторные стрелки и родные накладки сняты. Чтобы новая крышка подсвечивалась изнутри, сделаны специальные прорези. Сделать это несложно нагретым ножом или паяльником. Для новой подсветки пульта ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует разрезать на отдельные части, состоящие из трех диодов.Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

    Схема установки диодов следующая.

    По окончании проклейки диодной ленты выполняется схема ее подключения к контактным пластинам штатной подсветки. Выполняя данный ремонт, необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

    Доработка торпеды на отечественную «Жигули»

    Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, производят тюнинг передней панели.Чаще всего пластик обтянут кожей или окрашен. Для этого сначала снимают штатную торпеду, после чего производятся дополнительные работы. Хотя такой ремонт очень хлопотный, результат стоит того, чтобы на него потратить свое время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

    Если во время движения автомобиля торпеда начинает издавать неприятные скрипы, необходимо приклеить панель. Для быстрого и качественного проведения такого ремонта потребуются следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

    • ;
    • ключи гаечные рожковые;
    • комплект торцовых головок;
    • плоскогубцы;
    • ножницы;
    • поролон;
    • плотный материал с липучкой (герлен).

    Перед снятием панели отсоедините кабели от аккумулятора. Далее снимаются рычаги управления обогревом, и откручиваются консоли. Для этого используйте крестообразную насадку универсальной отвертки. В разобранном агрегате отсоединены все жгуты проводов. Перед снятием кожуха рулевого управления выкручиваются шесть крепежных винтов.

    Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, необходимо отсоединить трос от трансмиссии. Для этого сначала монтируют оболочку.Затем со спидометра откручивается крепежная гайка. Затем удерживающий кронштейн отворачивается, и трос незаметно снимается. На следующем этапе эксплуатации снимается замок зажигания, после чего устройство снимается.

    Еще одна схема разборки относится к рулевому управлению. Сигнальная табличка снимается с руля. Затем с помощью набора торцевых головок разбирается узел соединения руля с валом и снимается штурвал. Далее закручиваются оставшиеся крепежные винты, после чего освобожденная торпеда снимается.На данном этапе можно считать, что схема демонтажа высокой панели успешно реализована.

    В разобранной торпеде открывается доступ к форточкам системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

    На автомобили семейства ВАЗ 2109 с завода устанавливались как низкие, так и высокие панели приборов. Подробное описание приборной панели ВАЗ 2109 как низкой, так и высокой можно увидеть, прочитав эту статью.

    Панель приборов ВАЗ 2109 высокая панель

    Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Высокая панель) : 1.Выключатель зажигания, 2. Выключатель сигнализации, 3. Рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей, 4. Гнездо магнитолы, 5. Центральные форсунки систем вентиляции и отопления салона, 6. Бортовой компьютер (входит в стандартную комплектацию). , 7. Панель приборов, 8. Крышка бардачка, 9. Боковые форсунки системы вентиляции и отопления, 10. Накладка на динамик, 11. Полка, 12. Переключатели стеклоподъемников (устанавливаются в комплекте), 13 Прикуривателя, 14. Пульт управления вентиляцией и обогревом Нахожусь в салоне, 15.Рычаг переключения передач, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18. Ручка крышки воздушной заслонки карбюратора, 19. Педаль акселератора, 20. Педаль тормоза, 21. Педаль сцепления, 22. Выключатель звукового сигнала, 23. Выключатель освещения приборов, 24. Гидрокорректор фар, 25. Выключатель обогрева передних сидений (устанавливается в комплекте), 26. Выключатель задних противотуманных фар, 27. Выключатель противотуманных фар (устанавливается в комплекте), 28. Обогрев заднего стекла, 29 Рычаг блокировки капота, 30. Указатель поворота и переключатель фар, 31. Переключатель наружного освещения, 32.Приборный щиток.

    Детали на комбинации приборов для высокой панели (торпеды) ВАЗ 2109


    1. Спидометр, 2. Ручка сброса счетчика суточного пробега, 3. Счетчик суточного пробега, 4. Счетчик общего пробега, 5. Указатель уровня топлива, 6. Световая панель для бортовой системы мониторинга, 7. Дисплей «ТЕСТ», 8. «СТОП», 9. Контрольная лампа неисправности стоп-сигналов и габаритных огней, 10. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 11. Контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости, 12.Контрольная лампа износа передних тормозных колодок, 13. Контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя, 14. Контроль падения уровня масла в картере двигателя la МПа, 15. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 16. Тахометр, 17. Стояночный тормоз. световой индикатор, 18. Контрольная лампа системы впрыска «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель»), 19. Контрольная лампа крышки карбюратора, 20. Контрольная лампа остатка топлива, 21. Контрольная лампа аварийного давления масла в системе впрыска. система смазки двигателя, 22. Контрольная лампа включения указателей правого поворота, 23.Контрольная лампа заряда аккумулятора, 24. Контрольная лампа контрольная лампа поворота левого указателя поворота, 25. Контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности, 26. Контрольная лампа незакрытых дверей, 27. Контрольная лампа включения габаритных огней, 28 Контрольная лампа включения дальнего света фар, 29. Контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») Системы снижения токсичности.

    Панель приборов ВАЗ 2109 низкая панель


    Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Низкая панель) 1.Комбинация приборов, 2. Выключатель зажигания, 3. Панель приборов, 4. Центральные патрубки системы вентиляции и отопления, 5. Боковые патрубки системы вентиляции и отопления, 6. Крышка перчаточного ящика, 7. Полка, 8. Заглушка, 9 Выключатель обогрева стекла двери задка, 10. Выключатель задних противотуманных фар, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Центральный выключатель наружного освещения, 13. Пульт управления. для системы вентиляции и отопления, 14. Разъем для магнитолы, 15. Рычаг переключения передач, 16 Рычаг стояночного тормоза, 17.Пепельница, 18. Прикуриватель, 19. Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя, 20. Педаль акселератора, 21. Педаль тормоза, 22. Педаль сцепления, 23. Крышка крышки воздушной заслонки карбюратора, 24. Выключатель звукового сигнала, 25. Ручка ежедневного сброса. счетчик пробега, 26. Переключатель освещения приборов, 27. Рукоятка гидрокорректора фар, 28. Рычаг привода замка капота, 29. Рычаг переключателя указателей поворота и фар.


    1. Спидометр, 2. Индикатор температуры охлаждающей жидкости, 3. Вольтметр, 4.Индикатор уровня топлива, 5. Контрольная лампа остатка топлива, 6. Эконометрический, 7. Счетчик суточного пробега, 8. Счетчик общего пробега, 9. Контрольная лампа «СТОП», 10. Контрольная лампа зарядки аккумулятора, 11. Контрольная. лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, 12. Контрольная лампа включения сигнализации, 13. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 14. Контрольная лампа включения стояночного тормоза, 15. Контрольная лампа и давление масла. , 16. Контрольная лампа указателей поворота, 17. Контрольная лампа включения габаритного фонаря 18.Контрольная лампа Задние противотуманные фары 19. Контрольная лампа индикатора дальнего света 20. Контрольная лампа включения обогрева стекла задней двери.

    Как снять панель приборов на ВАЗ 2109 высокая

    1. Снять облицовку рулевого колеса.
    2. Отвинтите гайку рулевого колеса так, чтобы конец гайки был заподлицо с концом вала рулевой колонки. Рулевое колесо очень плотно сидит на шлицах вала, поэтому не откручивайте сразу гайку колеса: при резком ударе рулевое колесо может соскользнуть со шлицев и нанести травму.Отметьте положение руля относительно вала.
    3. Резкие удары рукой сбивают рулевое колесо со шлицев рулевого вала
    4. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.
    5. Выверните шесть винтов, крепящих нижнюю крышку рулевой колонки.
    6. Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку выключателя зажигания.
    7. Снять верхний капот рулевой колонки.
    8. Ослабьте болт крепления основания подрулевых переключателей.
    9. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.
    10. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителей и омывателя. При отключении колодок с проводами рекомендуем их маркировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.
    11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя указателей поворота и света фар.
    12. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора (всасывание), чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.
    13. Выверните два винта крепления накладки консоли панели приборов.
    14. Снимите накладку с консоли.
    15. Выньте гнездо прикуривателя из розетки.
    16. Выньте пепельницу из гнезда, нажав на заглушку сигареты.
    17. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.
    18. Снимите три ручки управления нагревателем, поддев их отверткой.
    19. Отсоедините колодку проводов от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителя.
    20. Отсоедините два провода от контактов подсветки панели управления отопителем.
    21. Снимите ручку гидрокорректора фар, потянув ее на себя.
    22. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.
    23. Отверните гайку крепления гидрокорректора света фар.
    24. Вставить выключатель освещения комбинации приборов и корректор света фар в панель.
    25. Снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов с помощью отвертки.
    26. Выкрутите по одному винту на накладке с обеих сторон панели приборов.
    27. Подцепите отверткой и снимите переключатель внешнего освещения с панели.
    28. Отсоедините колодку с проводами от выключателя внешнего освещения. Вставьте блок внутрь панели приборов.
    29. Подсоедините отвертку и выньте розетку для радиоаппаратуры. Если на автомобиле установлено радиооборудование, сначала снимите его.
    30. Выверните винт, которым крепится обшивка панели приборов.
    31. Вставьте две отвертки, чтобы отогнуть пластиковые защелки.
    32. Поднять облицовку приборной панели.
    33. Отсоединить колодку с проводами от гнезда прикуривателя.
    34. Отсоедините колодку с проводами от разъема освещения прикуривателя.
    35. Отсоедините колодку с проводами от лампы освещения выключателя аварийной сигнализации.
    36. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации и окончательно снимите накладку панели приборов.
    37. Осторожно отожмите и снимите накладку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко отламываются.
    38. Отсоедините колодку с проводами от выключателя обогрева стекла двери спинки.
    39. Снимите колодку с переключателя задних противотуманных фар.
    40. Выверните два винта, которыми крепится комбинация приборов.
    41. Снимаем комбинацию приборов с панели, откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от спидометра.
    42. Отсоедините красный блок с проводами от комбинации устройств.
    43. Отсоединить колодку с проводами от бортовой системы управления.
    44. Отсоединить блок замка зажигания с проводами от реле зажигания.
    45. Отсоедините провод массы от реле зажигания.
    46. Отсоедините колодку с проводами контрольной лампы открытия воздушной заслонки.
    47. Выкрутите по одному винту нижнего крепления панели приборов с двух сторон.
    48. Отсоединить обувной ящик от проводов лампы перчаточного ящика.
    49. Ослабьте два крепежных винта и опустите панель управления нагревателем вниз.
    50. Откручиваем два винта на верхнем креплении панели приборов с двух сторон.
    51. Возьмите отвертку и выньте по одной заглушке с каждой стороны приборной панели. Выкрутите по одному винту со стороны панели приборов с обеих сторон панели.
    52. Выкрутите винт центрального крепления панели приборов.
    53. Снять панель приборов.

    Установка высокого щитка приборов на ВАЗ 2109 производится в порядке, обратном снятию.

    Как снять торпеду на ваз 2109 low

    1. Снимите три ручки управления нагревателем.
    2. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя, потянув ее на себя.
    3. Выкрутите два винта, которыми крепится облицовка консоли панели приборов с обеих сторон консоли.
    4. Наденьте подушку на себя.
    5. Отсоедините колодку с проводами от выключателя задних противотуманных фар.
    6. Отсоедините две колодки с проводами и один провод от переключателя обогревателя заднего стекла.
    7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации.
    8. Снимите блок проводов с выключателя наружного освещения.
    9. Отсоединить колодку с проводами освещения прикуривателя.
    10. Отсоедините жгут проводов от прикуривателя и снимите облицовку консоли.
    11. Выверните четыре винта, которыми крепится панель управления нагревателем.
    12. Выверните два винта, которыми козырек крепится к комбинации приборов.
    13. Снимите козырек комбинации приборов.
    14. Сожмите пружинные зажимы.
    15. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
    16. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
    17. Отсоедините белый блок с проводами от комбинации приборов.
    18. Снимите шланг с эконометрического штуцера.
    19. Вынуть шплинт.
    20. Отсоедините трос сброса счетчика суточного пробега от спидометра.
    21. Отсоедините красный башмак от комбинации приборов.
    22. Снимите ручки гидрокорректора фар и выключатель освещения комбинации приборов, потянув их на себя.
    23. Отверните гайку крепления выключателя освещения комбинации приборов.
    24. Отверните гайку крепления гнезда гидрокорректора света фар.
    25. Снимите рулевое колесо и подрулевые переключатели.
    26. Установите ключ в замке зажигания в положение «1», чтобы выключить противоугонное устройство, и отсоедините блок с проводами замка зажигания.
    27. Отверните два болта и две гайки крепления трубы рулевой колонки.
    28. Снимите трубку рулевой колонки с замком зажигания.
    29. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора (всасывание), чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
    30. Выверните два винта, которыми направляющий стержень воздушной заслонки крепится к панели приборов.
    31. Выверните винт, которым крепится панель приборов с левой стороны.
    32. Выкрутите винт нижнего крепления панели приборов с левой стороны.
    33. Выверните винт, которым панель приборов крепится справа.
    34. Выкрутите винт нижнего крепления панели приборов с правой стороны.
    35. Выверните винт, которым панель приборов крепится к бардачку.
    36. Ослабьте один винт, которым с обеих сторон крепится консоль панели приборов, и снимите панель приборов.

    Установка малой торпеды на ВАЗ 2109 производится в порядке, обратном снятию.

    Если у вашего автомобиля низкая приборная панель, рекомендуем установить накладки на панель ВАЗ 2109, они придадут интерьеру автомобиля более современный вид и удобство использования торпеды в целом.

    Дизайн салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели — очень трудоемкое дело, на которое уходит достаточно времени. Разберемся, как снять высокую или низкую панель приборов на ВАЗ-2109.

    Процедура демонтажа нижнего варианта


    Низкая панель приборов применяется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

    1. Первым делом снимаем со щита 3 ручки, переключая режимы печки.
    2. Снять ручку управления воздушным потоком просто — слегка потяните ее на себя.
    3. С обеих сторон экрана снимите фиксаторы декоративной накладки и сдвиньте ее на себя.
    4. Отсоединить колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогревателя заднего стекла. Последний — это еще один провод, который нужно отключить.
    5. Отсоедините выключатель аварийного освещения и прикуриватель.
    6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
    7. На элементе управления каменкой вы увидите 4 фиксатора, которые необходимо будет удалить.
    8. Далее снимаем 2 крепежа с панели приборов.
    9. Снять козырек приборной панели.
    10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации устройств.
    11. Открутите крепления спидометра и отсоедините его от троса привода.
    12. На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от питания.
    13. Найдите эконометрический штуцер и снимите с него шланг.Затем вы можете удалить шплинт.
    14. Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого снимаются показания прибора за сутки.
    15. Отключите красную проводку от источника питания.
    16. Вытащить ручки гидрокорректора и выключателя света.
    17. Открутите две крепежные гайки, которые находятся у домкрата гидрокорректора и рядом с переключателем подсветки приборов.
    18. Снимите рулевое колесо и расположенные под ним переключатели.
    19. Снять силовые блоки с замка зажигания можно только в том случае, если перевести ключом в положение 1.
    20. Снимите 2 крепежа и столько же гаек с рулевой колонки.
    21. Вместе с выключателем зажигания снимите рулевую колонку.
    22. Потяните рукоятку воздушной заслонки на себя, чтобы снять ее со звена. Эта тяга удерживается двумя крепежными элементами, которые необходимо удалить.
    23. С левой стороны и внизу панели приборов открутите болты. Проделайте то же самое с правой стороной.
    24. Внутри бардачка есть еще одно крепление, которое нужно открутить.
    25. Снимите последние крепления и осторожно снимите панель.

    Теперь вы можете заменить ее на новую торпеду или провести плановый ремонт.

    Как снять высокую панель типа


    Если на ВАЗ-2109 установлена ​​высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

    1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
    2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
    3. Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух шурупах.
    4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
    5. Вытяните ручку управления вентилятором.
    6. Подденьте отверткой и снимите декоративные ручки управления обогревателем обогревателя салона.
    7. Будьте осторожны при снятии колодок силовых проводов, идущих к переключателю печки и к лампе подсветки регулировки обогрева.
    8. Снимите ручки корректора фар и управления освещением приборной панели.
    9. Поверните эти ручки с головкой под торцевой ключ и осторожно вставьте их внутрь.
    10. Снимите дефлекторы обдува левого и правого боковых окон, а также открутите крепеж, который находился под ними.
    11. Подденьте выключатель фар отверткой и потяните на длину проводов, отключите от источника питания. Верните блок обратно в пластиковую часть.
    12. Снимите магнитолу или стандартную магнитолу, а затем открутите центральную декоративную опору.
    13. По краям декоративной накладки есть защелки, которые нужно нажать, чтобы снять декоративную часть панели приборов движением вверх.
    14. Отключить питание от прикуривателя, подсветки, сигнализации.
    15. Снимите декоративные крышки и динамики, отсоединив их от проводки. После этого обесточьте заднее стекло и выключатель противотуманных фар.
    16. Откручиваем крепления и снимаем панель приборов, откручиваем центральный винт на спидометре и отсоединяем его от тросов.Отсоедините щиток.
    17. Отсоединить и отсоединить замок зажигания, отсоединить тягу управления воздушной заслонкой от источника питания.
    18. Отсоедините свет в личном отсеке от лампы питания. Выверните оставшиеся крепления слева и справа, снимите панель.

    Отечественный автопром всегда несколько отставал от своих западных соседей, но это, конечно, нельзя отнять от его фундаментальности и солидности. «Восьмерка», появившаяся в 84-м году прошлого века, была заменена своим пятидверным «двоюродным братом» «Девяткой» всего через три года, то есть в 1987 году.Он отличался не только наличием дополнительной пары дверей, но и другими дизайнерскими решениями. Его существенно доработали инженеры-разработчики КБ АвтоВАЗ, как и приборная панель автомобиля ВАЗ 2109, что сразу бросается в глаза искушенному отечественному автолюбителю.

    Дизайнеры решили, что далеко ходить не стоит, и не пошли по пути своих зарубежных коллег. Тем более, что сам автомобиль ВАЗ 2109 вовсе не должен был быть чем-то выдающимся.Как и почти все разработки АвтоВАЗа, девятая модель должна была занять нишу «рабочей лошадки», а потому особого шика от нее никто не ожидал. Из-за этого приборная панель была оформлена достаточно просто и понятно. Но с этим справился даже ребенок, и это, конечно, обрадовало потребителей.


    Панель приборов Nines имела прямоугольную, стандартную форму, закругленные углы, а также стильные козырьки, на Волжском автозаводе появились чуть позже, а пока все имело классический вид, безупречную компоновку и удобное расположение приборов.Сразу видно, что надо было хорошо поработать над расположением устройств на панели, ведь они должны располагаться в оптимальном сочетании, не мешать считыванию индикаторов друг друга, не перекрывать друг друга.

    Низкая и высокая панель

    Изначально ВАЗ 2109 выпускался с приборной панелью, которую условно называли «низкой», а модели с установленной «высокой» панелью появились значительно позже и по ряду причин были менее удачными. Также они отличались от начала выпуска 87-го и последующих модификаций.Основным отличием стал переход с карбюраторного типа на инжекторный, однако внешняя конструкция претерпела незначительные изменения, в основном спереди.

    На нижней панели приборов был только один индикатор часового типа, на классической панели приборов — спидометр, а на верхней панели — два основных больших датчика (такие же спидометр и тахометр). Кроме того, индикатор уровня бензина в баке, а также температуры охлаждающей жидкости также имел стрелки-указатели, как в той, так и в другой версии.


    На «низком» пульте тоже был вольтметр, который впоследствии убрали за ненадобностью. Спидометр размечен до скорости 180 километров в час, что неплохо, как для «народной» машины, однако «девяткой» так и не стало.

    Сразу над стрелкой спидометра был показан суточный пробег автомобиля, а под ним — общий пробег автомобиля. Все предельно просто и понятно. На «высокой» панели спидометр располагался слева, а на нижней — по центру.

    Все остальные индикаторы работы систем автомобиля на «низком» пульте собраны в специальном блоке с левой стороны, в виде специальных сигнальных ламп.

    Например, датчик давления масла, управление заслонкой карбюратора, функциональный знак «СТОП», включение / выключение габаритов и т. Д. Высокая панель была устроена иначе, спидометр и тахометр размещены по бокам, а в средней части находились все остальные датчики и контрольные лампы, выполняющие свои функции.

    Также в нижней части панели приборов расположилась дополнительная лента индикаторов. Однако «высокая» панель не особо понравилась автомобилистам, так как на морозе она начинала дребезжать, а печка с ней работала намного хуже, чем с «низкой».

    Европанель для ВАЗ 2109

    Кроме того, с 1996 года специально для модели ВАЗ 2108 разработана более современная приборная панель, которая получила название «Европанель». Естественно, что устанавливать его, хотя бы как вариант, начали.Панели этого типа имели трапециевидную форму с закругленными краями, выглядели более эргономичными и обтекаемыми, а значит, более привлекательными.

    Тахометр и спидометр заняли лидирующее место на европанели, а все остальные индикаторы и индикаторы были размещены вокруг, играя второстепенную роль, однако не мешая водителю считывать информацию друг от друга. Причем датчики пройденного расстояния, за сутки, и вообще в этой версии уже были цифровые, как дань все более развивающемуся научно-техническому прогрессу.

    Реле указателей поворота — современные инновации

    В последнее время стали применяться светодиодные автомобильные лампы. Они более прочные и потребляют меньше тока. Последний как раз влияет на работу реле поворота, изменяя его частоту. Частота срабатывания реле привязана к сопротивлению нагрузки, то есть к установленным лампам. При повышении сопротивления нагрузки, что именно происходит при перегорании или размыкании одной из ламп, чаще всего начинает срабатывать реле.Такой же эффект наблюдается при установке светодиодов в указатели поворота, так как у них меньше потребляемая мощность, а значит, сопротивление намного больше.

    Изучив материал данной статьи, вы можете доработать штатное реле поворотников на светодиоды, чтобы оно работало с нужной вам частотой.

    Прежде всего, немного о стандартном реле. Реле поворотников 3-х пин, о котором пойдет речь, устанавливается на автомобили от ВАЗ 2108 до современности, то есть на автомобили ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, Лада Приора, Лада Калина, ГАЗ.Артикул 495.3747-ХХ.


    Для доработки реле необходимо будет вскрыть корпус. Для этого возьмите отвертку с плоским жалом и снимите крышку корпуса, оттянув пластиковые защелки с двух противоположных сторон.

    А теперь разберемся, что за что отвечает в этой схеме и как можно изменить работу, чтобы частота срабатывания указателей поворота не менялась при повышенной нагрузке. Первое — это связь. Земля подключена к выводу 31.49а — выход на лампы, 49 — вход «+» от переключателя указателей поворота.


    R3 — резистор, ограничивающий ток на управляющую базу транзистора в микросхеме; R1 и C11 — именно эти радиоэлементы отвечают за частоту выходного сигнала с ножки 3 микросхемы. От плеча 3 питание поступает от катушки реле; Вывод 7 — тоже интересный вывод. Выход контролирует изменение сопротивления и, соответственно, напряжения на контакте 49 а.Именно он дает команду микросхеме на изменение частоты при перегорании ламп. На схеме могут быть не только микросхемы, но и, например, аналоги КР1055ГП1Б и др.

    Теперь, вводя элементы функционального назначения реле, несложно определиться с мерами по поддержанию частоты срабатывания указателей поворота при изменении их внутреннего сопротивления, то есть, например, при установке светодиодов.

    Можно изменить номинальную емкость, удвоив ее (заменив на 4.Конденсатор 7 мкФ вместо 2,2 мкФ — на фото емкость увеличена за счет параллельного подключения дополнительного конденсатора к штатному), но наблюдается некорректная работа сигнализации.

    Он будет работать на половине частоты. Вариация сопротивления тоже не совсем удачная. Поскольку на самом деле здесь вам придется эмпирически выбрать резистор, ограничивающий ток на выводе 4, это тоже не очень хороший вариант.

    Схема подключения поворотного реле 495.3747


    Остается последний и, пожалуй, лучший выход. Фактически убрать контроль за сопротивлением нагрузки. Путем разрезания фольги на печатной плате (красная линия), идущей к выводу 7 микросхемы, получаем частотно-стабильную работу указателей поворота.


    Единственным недостатком такой модификации реле для светодиодов будет отсутствие перегоревших светодиодов за регулятором, так как мы фактически убрали зависимость частоты от сопротивления нагрузки.

    Использованные материалы с сайта: autosecret.net

    Популярность: 52980 просмотров

    Повторитель указателя поворота часто может предотвратить аварию, которая неизбежно возникает из-за недопонимания между двумя водителями на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы просто рассмотрим.

    Для чего нужен выключатель указателей поворота?

    Правила дорожного движения указывают, что каждый водитель, планирующий совершить тот или иной маневр, обязан уведомить других водителей о своих намерениях.Когда-то, когда автомобили были еще диковинкой, такие уведомления подавали левой рукой (при движении справа). Если рука была вытянутой, это означало, что водитель хотел повернуть налево, когда она была согнута, а пальцы были направлены вверх — вправо.

    С увеличением количества автомобилей правила дорожного движения были улучшены и не только облегчили движение в темноте или в условиях плохой видимости, но и сигнализировали другим участникам об изменении или приостановке движения.

    Автомобили стали оснащать указателями поворота, которые должны были пульсировать, чтобы привлечь внимание. Чтобы приборы не светились постоянно, а периодически мигали, было придумано небольшое устройство, которое впоследствии стало называться стрелочным прерывателем или поворотным реле. Несмотря на достаточно большое количество разновидностей упомянутого устройства, их функции схожи: подача пульсирующего импульса на лампы поворотников и сигнализация щелчками о том, что они включены.

    Типы выключателей и их особенности

    Современные поворотные реле в основном делятся на два типа: термоэлектрические и электронные … У каждого устройства есть свои достоинства и недостатки, и об этом пойдет речь. В основе термоэлектромагнитных реле лежит сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорями. К тому же они намотаны из медной проволоки … Контакты, ведущие к лампочкам, соединены тонкой нихромовой проволокой, которая, в свою очередь, соединена с пластиной, замыкающейся на сердечник.

    В нормальном состоянии, когда в цепь не течет ток, пластина не прилегает к своему основанию. Когда электроны начинают двигаться, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и закрывает пластину с сердечником.Загораются огни. После того, как нихром остынет, пластина снова уходит, ток меняет направление, и лампочки горят наполовину. Поскольку процесс охлаждения-нагрева происходит довольно быстро, 1-2 раза в секунду мигают поворотники. Поскольку лампочка, расположенная на панели приборов, тоже подключена к цепи, она тоже начинает пульсировать. Специфический щелчок прерывателя является следствием циклических ударов анкеров по контактам.


    Реле этого типа довольно давно ставили на все автомобили, но имело (и имеет) существенный недостаток.Со временем нихромовая проволока растянется и указатели поворота перестанут работать. Помимо этого, есть еще один момент. Если одна из лампочек перегорит, нагрузка на остальные значительно возрастет. В последнее время термоэлектрические реле практически не устанавливаются на автомобили. На смену им пришли более надежные электронные выключатели.

    Электронные реле указателей поворота построены по тому же принципу, что и тепловые реле, но вместо нихромовой проволоки здесь действует электронная схема на транзисторах.В управляющую микросхему встроен алгоритм, за счет которого вырабатываются автоматические импульсы, в определенные моменты подающие ток на обмотку сердечника. Само устройство работает следующим образом: после подачи напряжения на транзисторы от них идут частотные импульсы, имеющие те колебания, которые задаются программой в микросхеме. Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкая контакты, ведущие к осветительным приборам, в результате чего лампочки загораются.Так как цикл состоит из сигналов разной частоты, они либо работают на полную мощность, либо затемняются.


    Преимущество электронных выключателей в том, что они надежнее тепловых выключателей. К тому же, если одна из лампочек перегорит в цепи, остальные работают дальше без лишней нагрузки. Правда, в некоторых автомобилях схема устроена так, что в этом случае контрольная лампа на панели приборов перестает мигать. Это сделано специально, чтобы дополнительно сигнализировать о неисправности.Правда, здесь есть и минусы. В первую очередь такое реле создает радиопомехи и может повлиять на работу многих устройств. Второй негативный фактор — защита от короткого замыкания, она здесь очень слабая, и при малейшем падении электрического напряжения выключатель легко может сгореть.

    Если не работают повторители указателей поворота …

    Какими бы надежными ни были устройства, отвечающие за мониторинг осветительных приборов, но им также не хватает совершенства. Неисправности все равно случаются, и при некоторых обстоятельствах последствия будут неутешительными.Поэтому нужно очень внимательно относиться к малейшей поломке, особенно связанной с внешними устройствами сигнализации.


    Узнать о неисправности можно по характерным ее особенностям: как уже было сказано, это постоянно горящая контрольная лампа на панели приборов, отсутствие характерных щелчков при включении поворотников. Алгоритм действий известен любому водителю: сначала проверяются предохранители, затем наличие тока в цепи и, наконец, проверяется само реле.Последняя тенденция в автомобильной промышленности — это поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида.

    Хотя они и выполняют дублирующую роль, но служат дополнением к другим указателям поворота, но и их «молчание» тоже довольно неприятно. В том редком случае, если лампочки не горят, также стоит проверить цепь, убедившись, что провода к зеркалам не изношены. Даже автомобилисты, знакомые с электроникой, не берутся ремонтировать этот прибор. Прерыватель не такой уж и дорогой, поэтому его замена будет наиболее приемлемым действием в случае выхода из строя.

    Реле выключателя, светодиоды и зуммер

    В последнее время многие автомобили стали использовать в качестве элементов освещения в поворотниках. Попытки наших «умельцев» просто поменять их на лампочки ни к чему не приводят. Многие люди совершенно не имеют представления о том, как работает само реле, и совершенно не подозревают, что оно требует небольшой дополнительной работы.


    Любой, кто знаком с радиоэлектроникой и имеет опыт сборки радиоустройств, знает, что делать — в прерыватель нужно впаять небольшую электронную плату, схема которой доступна во всемирной паутине.Если у вас нет навыков общения с полупроводниками, то при желании использовать светодиоды вместо обычных лампочек лучше всего обратиться к специалисту автосервиса.

    Еще одно интересное решение на сегодняшний день — звуковой модуль указателя поворота. В этом случае вместо измеренных щелчков будут другие сигналы. Некоторые умельцы строят звуковой сигнализатор самостоятельно, схема достаточно простая, а комплектующие найти несложно. Главное, правильно замкнуть его в цепь.Есть, конечно, коммерческие версии, при таком приобретении тоже можно настроить тип дублирующей сигнализации поворота. Большинство новых автомобилей в стандартной комплектации поставляются со звуковым выключателем. ›Светодиоды по очереди! и как бороться с реле поворота.

    В данном материале представлена ​​доработка реле поворотов 494.3747 и 495.3747, а именно отключение функции контроля исправности ламп.

    Не так давно занялся доработкой электрики в своей машине. И я заинтересовался использованием светодиодов в фарах.А если с габаритами проблем нет, то возникают с поворотниками. Штатное реле на светодиоды реагирует повышенной частотой мигания, что не очень эстетично. В этом материале мы поговорим об отключении функции контроля исправности ламп в реле отечественных авто. изучение статей в интернете показало, что готовых вариантов нет, все сводится к доработке штатного реле, но и подробного описания с фото нигде не нашел.Но нашлась статья, где подробно описан принцип работы релейного микрочипа с указанием распиновки его ножек. На основе этого материала доработал свое реле, а заодно и реле, найденное в утиль от переднеприводной машины. В принципе, в статье все предельно ясно, просто хочу дополнить подробными фотографиями.

    Хотелось бы немного уточнить про реле, используемое для светодиодных поворотников. С недавнего времени возникла острая необходимость восстановить стандартную частоту мигания поворотников, а для Европы она составляет 90 + -30 раз в минуту, и для светодиодных источников света.
    Изначально у меня было реле 494.3747 — оно самое классическое, электронное. При подключении светодиодных источников света он естественно реагировал двойным миганием. Так что оставить его было нельзя — он должен работать в установленном для этого режиме! Изучив Яндекс и Гугл, понял, что нужно подбирать номиналы резистора и конденсатора. Посоветовали увеличить емкость конденсатора вдвое … опять же, это для «электронных» реле. Снял реле, принес домой — попробуем! Поменял конденсатор с 2х.От 2 мкФ до 4,7 мкФ, тем самым увеличивая паузы в аварийном цикле. Пробуем … Вроде ближе к реальности, но вроде как-то не так … получается какое-то резкое моргание! Возвращаю конденсатор обратно — пытаюсь поменять шунт (провод), отвечающий за нагрузку, на резистор 1,5 Ом мощностью 2 Вт. На тестируемой лампе 1,5 Вт все нормально, мигает как надо ! Попробуем … Все бы хорошо, но в переднем подфарнике осталась лампа 21 Вт, а при подключении реле сначала треснуло, потом просто заработало… И резистор тоже нагревается — этот вариант совсем не устраивает! Хотим немного уточнить реле, используемое для светодиодных поворотников. С недавнего времени возникла острая необходимость восстановить стандартную частоту мигания поворотников, а для Европы она составляет 90 + -30 раз в минуту, и для светодиодных источников света.
    Изначально у меня было реле 494.3747 — оно самое классическое, электронное. Подключив светодиодные источники света, он естественным образом отреагировал на это с удвоенной частотой момента для дальнейших экспериментов… Возвращаясь к варианту с заменой конденсатора … все бы опять нормально — работает! Ставим на машину… поворотники работают вполне прилично! Но … как всегда — в режиме будильника нагрузка возрастает — 2х21Вт + светодиода и мы уже получаем «нормальную» частоту мигания и «аварийные огни» в «замедленной съемке».
    Раз уж этот вариант вам не подходит — как сказать спасибо людям в дороге? Идем на рынок в поисках реле «на светодиоды» … Куда возвращаемся с пустыми руками — о них никто даже не слышал — все реагируют на нагрузку, а из девяток / десятков только заводские 495.3747, по схеме похожий на мой.
    Разбираем реле еще раз, в поисках истины … видим помимо конденсатора шунт и два резистора 8-метровую микросхему! На микросхеме стоит —
    ASXP193AP.
    В «даташите» тоже есть принцип работы на него, но схемы как-то другие. Продолжаем поиски и находим аналоги этой микросхемы с полностью логичным описанием каждого вывода микросхемы … Возвращаем все оригинальные компоненты, нарезаем дорожку на плате (тоже можно ногу откусить, но в таком случае вернуть обратно будет сложнее) из ножки 7 микросхемы, отвечающей за «обнаружение лампы» — и вуаля! Реле всегда нормально работает вне зависимости от нагрузки!

    Данная «доработка» реализована на любой подобной микросхеме — UAA1041A, U243D, UR1101HP32, U2043B.
    Реле 494.3747, 495.3747 построены на этих микросхемах (в малогабаритном корпусе для монтажного блока).
    И никаких генераторов импульсов лепить не надо — штатное реле, слуховая диагностика (нажатие реле).

    Classic
    В классике реле устанавливается на панели двигателя из салона, за приборной панелью

    Встречаются реле двух типов, аналоговые 231.3747 …

    и цифровые 494.3747

    Если найдем Реле 231.3747 (он большой), потом снимаем и идем в магазин за новым реле 494.3747. Если необходимое реле уже установлено, то просто снимаем и разбираем.

    Слаженная работа системы электростартера — залог нормальной работы двигателя. При регулировке этой детали также следует обратить особое внимание на аккумулятор, на его правильное подключение к цепи, ведь от этого зависит работа реле поворота. Его подключение и настройка требуют особого внимания и знаний.В этой статье мы рассмотрим, как правильно отрегулировать эту запчасть, что это такое и какие инструменты для этого нужны.

    Инструменты

    Для ремонта электронного необходимо иметь при себе руководство по эксплуатации, щуп и определенные знания системы запуска двигателя.

    Что это за система?

    Для начала нужно разобраться в составе этого устройства. В систему электростартера ДВС входят следующие детали: реле поворота, стартер, выключатели зажигания и блокировки, провода, соединяющие всю цепь, и, конечно же, автомобильный аккумулятор… Зная это, можно смело браться за работу.

    Итак, чтобы отрегулировать реле поворота (а именно зазор, который находится между упором и концом шестерни), нужно отсоединить провод обмотки от источника питания. Обозначаются они буквой «М». Далее нужно подключить к обмотке аккумулятор (желательно 12-вольтовый) и сделать провода еще на один, который обозначен английской буквой «S». Важно помнить, что при этом шестерня должна перейти в положение зацепления.Затем при помощи щупа следует проверить зазор между самим упором и концом шестерни. Если возникают небольшие отклонения, то в этом случае нужно снять или установить (в зависимости от показаний щупа) прокладку между крышкой провода и реле поворота.

    Для проверки состояния обмотки необходимо подключить компоненты схемы к пускателю, как указано в инструкции по эксплуатации, а провода необходимо отсоединить от источника питания части, обозначенной буквой «M».Затем подключите автомобильный аккумулятор к клеммам, как указано в первом случае. Если шестерня в хорошем состоянии, она должна перейти в положение зацепления.

    Другой случай — если вы хотите определить состояние удерживающей катушки реле поворотов, для этого нужно подключить питание к «массе» и клемме «S». В этом случае провод «М» необходимо отсоединить от аккумулятора. Таким образом, вы узнаете исправность реле. Если шестерня выдвигается, а затем возвращается несколько раз, это означает, что обмотка повреждена.Ремонтировать его нет смысла, единственное, что может спасти положение — это замена реле.

    Совет

    При регулировке данной системы оптимальным показателем являются максимально допустимые номинальные значения напряжения и тока в обмотке, которые можно найти в той же инструкции по эксплуатации. Если ток в проводах увеличивается, это может привести к быстрому перегреву и последующему выходу системы из строя. Если этот показатель ниже нормы, это может привести к снижению надежности контактов.Поэтому бережно относитесь к своему автомобилю и устанавливайте только напряжение, указанное производителем.

    Схема подключения автомобиля — знать место каждого провода! Как читать электрические схемы автомобиля? Как правильно читать электрические схемы

    Сегодня машина давно перестала быть роскошью в семье. Сегодня личный автомобиль стал неотъемлемой частью рабочего дня любого делового человека. Для одних это незаменимый помощник, зарабатывающий деньги, для других — еще один член семьи, которому требуются постоянные денежные взносы.Хорошо, когда машина новая и безотказная. В ремонте нет необходимости, головная боль с заменой фильтров, масла, регулировок колес и т. Д. К сожалению, не многие из нас готовы сразу же ехать и покупать новую машину из салона. Так что вам придется столкнуться с различными проблемами его восстановления и ремонта. Хорошо, когда есть средства на его ремонт профессиональными автомеханиками (хотя, если бы они были, была бы новая машина), но когда их нет, мы, засучив рукава, начинаем разбираться в своей машине на своей. силы и силы друзей и знакомых.Одна из объемных тем, требующих подробного объяснения, — это электрическая схема автомобиля. Ведь неважно, являетесь ли вы владельцем старой «Лады» или новенького Мерседеса, рано или поздно вам придется столкнуться с заменой предохранителей, ремонтом силовой проводки или обновлением перегоревших ламп. Что ни говори, а в машине довольно много электрических схем, и неважно, старая она или новая, отечественная или иномарка. Конечно, невозможно охватить весь автопром, описав электрическую схему автомобиля в одной статье, поэтому мы решили рассказать о работе электрической части отечественного автомобиля, а также поговорить об электронике импортного производства. иномарки.Для простоты понимания модели будут описаны не новые. Мы уделим особое внимание отдельным электрическим датчикам и компонентам, а также рассмотрим их работу и проверки работоспособности, чтобы автолюбитель, неожиданно столкнувшийся с дорожной проблемой, был готов ее решить и устранить. Для этого у каждого автомобилиста должен быть хотя бы самый дешевый китайский тестер в арсенале дорожного ремонтного инструмента, который может проверить цепь на короткое замыкание, сопротивление контактов датчика и текущее напряжение.

    Электрическая схема автомобиля ВАЗ-2108

    На рисунке изображена электрическая схема ВАЗ-2108. На первый взгляд может показаться, что электрическая схема сложная и запутанная, на самом деле это не так. К тому же в этой модели автомобиля электрическая схема считается одной из самых простых и понятных. Чтобы понять, как работает электрическая часть отечественного автомобиля, пройдемся по нумерации и назначению элементов схемы. Все электрические соединения схемы для наглядности обозначены проводниками разного цвета.Если провода уходят в жгут (а в машине вся жгуты), они обозначаются серыми линиями с диагональной полосой. Это утверждение относится только к данной схеме. В электрической схеме автомобиля другой модели нужно следить за его цветовым кодом на предмет наличия проводов.

    1. Блок-фара — содержит 3 лампы: лампа ближнего / дальнего света с двумя нитями накала, фонарь габаритный и лампа указателя поворота. Сюда приходит только управляющее положительное напряжение. Масса снимается прямо с кузова автомобиля.Если есть проблемы со светом (мигает, горит тускло или постоянно перегорает лампочки, то сначала проверьте массу).

    2. Электродвигатели постоянного тока для очистителей фар (доступны не на всех моделях, в основном в экспортном исполнении).

    3. Концевой выключатель освещения моторного отсека, который загорается при открытии.

    4. Звуковой сигнал (звуковой сигнал). При его выходе из строя необходимо проверить реле, которое им управляет, а также соответствующий предохранитель.

    5.Электродвигатель постоянного напряжения, на шкиве которого установлен вентилятор охлаждения радиатора. Когда температура охлаждающей жидкости достигает критической точки, срабатывает датчик включения электродвигателя, замыкающий 86-й контакт реле на массу. Реле соединяет 87 и 30 контактов, вентилятор начинает работать. Как только температура упадет, датчик размыкает управляющие контакты, и вентилятор прекращает работу. Положительное напряжение с генератора поступает на реле от контактной группы замка зажигания.

    6. Датчик температуры мембранного типа, контролирующий работу охлаждающего вентилятора.

    7. Трехфазный генератор, вырабатывающий положительное напряжение 13,8-15 В в зависимости от его скорости. Для выпрямления внутри него из диодов собрана схема Ларионова.

    8. Электромагнитный клапан, контролирующий включение омывателя фар.

    9. Электромагнитный клапан, контролирующий включение омывателя заднего стекла.

    10.Электромагнитный клапан, контролирующий включение омывателя лобового стекла.

    11. Свечи зажигания (по одной на каждый цилиндр). Важный элемент при воспламенении смеси. От их состояния зависят динамические характеристики автомобиля, а также расход топлива.

    12. Прерыватель-распределитель зажигания, контролирующий возникновение импульсов тока и появление искр на свечах зажигания в определенный момент времени (актуально для карбюраторных двигателей).

    13.Катушка зажигания, в которой напряжение бортовой сети преобразуется в высоковольтные разряды, необходимые для искрения на свечах зажигания.

    14. Концевой выключатель лампы подкапотного пространства.

    15. Датчик, отображающий температуру охлаждающей жидкости.

    16. Стартер — двигатель постоянного действия с ротором, который раскручивает маховик двигателя до образования искры на свечах зажигания. Это необходимо для того, чтобы завести машину.

    17. Аккумуляторная батарея — вместе с генератором образуют основной элемент питания бортовой сети автомобиля.

    18. Бочки с электронным выключателем — поплавковые. Датчик указывает на отсутствие или низкий уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля.

    19. Выключатель — подает управляющие импульсы на катушку зажигания, которые усиливаются катушкой зажигания и распределяются выключателем на каждую свечу.

    20. Датчик верхней точки поршня первого цилиндра (в инжекторных двигателях иномарок это магнитный зуб на маховике, либо отсутствие зуба).

    21. Диагностический разъем для подключения специализированного оборудования.

    22. Модуль управления электромагнитным клапаном в карбюраторе.

    23. Реле, через которое подаётся напряжение с замка зажигания на стартер на момент автозавода.

    24. Прицеп, отключающий карбюратор.

    25. Электромагнитный клапан в карбюраторе.

    26. Датчик, сигнализирующий о низком давлении масла. Лампа на панели приборов указывает на то, что необходимо срочно долить моторное масло.

    27. Электродвигатель, который включается при мытье окон и нагнетании омывающей жидкости.

    28. Электродвигатель печки.

    29. Специализированное сопротивление, изменяющее ток электродвигателя печки, а соответственно и скорость обдува.

    30. Переключатель скорости вентилятора печи. Он отображается на передней панели управления в салоне автомобиля.

    31. Электродвигатель, управляющий дворниками, очищающими лобовое стекло.

    32.Прикуриватель, выставленный в салоне.

    33. Лампа подсветки рычагов управления печкой и отопителем.

    34. Отдельная розетка для подключения выносной лампы на 12 вольт.

    35. Подсветка капота.

    36. Лампа, которая встроена в перчаточный ящик и загорается при его открытии.

    37. Монтажный соединительный блок с коммутационными зажимами и предохранителями.

    38. Выключатель освещения для электроприборов.

    39. Концевой выключатель лампы стояночного тормоза.Обычно в него встроен механизм.

    40. Выключатель стоп-сигнала (стоп-сигнал).

    41. Многофункциональный переключатель на рулевой колонке для включения поворотов, омывателя фар и переключателя ближнего и дальнего света.

    42. Кнопка — выключатель головного света.

    43. Кнопка — выключатель, активирующий аварийный останов.

    44. Выключатель задних противотуманных фонарей.

    45. Предохранитель цепи задней противотуманной фары.

    46. Кнопка — выключатель обогрева заднего стекла.

    47. Боковые фонари указателей поворота.Они идут параллельно с передними и задними фонарями.

    48. Лампа для внутреннего освещения авто.

    49. Штекер, соединенный параллельно с лампой освещения салона, для дополнительного индивидуального освещения салона.

    50. Выключатель освещения боковых стоек в салоне.

    51. Реле зажигания автомобиля. Довольно часто это не удается. Сначала проверьте, перестал ли автомобиль подавать признаки жизни и не заводится ли он.

    52. Контактная группа зажигания.

    53.Панель приборов, на которой отображаются основные приборы и сигнальные лампы.

    54. Концевой выключатель лампы сигнализации закрытия заслонки карбюратора (всасывания).

    55. Задние фонари на 5 ламп. Масса присоединяется аналогично передним фарам к кузову автомобиля.

    56. Поплавковый датчик уровня топлива в бензобаке.

    57. Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла.

    58. Фонари освещения номерного знака подключены параллельно.

    Эту или любую другую подобную электрическую схему автомобиля можно найти в сервисной инструкции по ремонту и обслуживанию конкретной модели или в Интернете.Здесь мы рассмотрели обобщенную схему сборки. Также представлены электрические схемы автомобиля отдельных узлов, более подробно раскрывающие суть работы электроники автомобиля. Для импортированных моделей в основном все схемы указываются блоками или чертежом узла.

    Основные датчики системы управления двигателем и методы их проверки

    Ниже мы рассмотрим основные датчики управления двигателем в автомобилях Daewoo. Такое оборудование установлено на многих автомобилях, поэтому данный раздел будет актуален для большинства начинающих автомобилистов.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Этот датчик температуры представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Зависимость изменения обратно пропорциональна. Чем выше температура, тем ниже его сопротивление. Проверяется методом измерения сопротивления обычным электронным тестером. Значения термостойкости приведены в таблице.

    Если показатели отклонятся от значений, указанных в таблице, датчик будет врать.В этом случае стоит заменить.

    Датчик температуры воздуха

    Датчик температуры воздуха приклеен к воздушной гофре, идущей от воздушного фильтра к дроссельному узлу. По этому датчику автомобильный компьютер корректирует состав топливной смеси (соотношение воздух / топливо). Если он перестанет работать, компьютер перейдет в автономный режим. Увеличивается расход бензина. По своей работе этот датчик аналогичен датчику температуры охлаждающей жидкости. У исправного датчика сопротивление должно соответствовать указанным значениям из таблицы ниже.

    Датчик положения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

    Установлен в непосредственной близости и коленвал. Реагирует на метку шестерни коленчатого вала. Его задача — дать понять компьютеру положение поршневой системы. Он синхронизирует электронное управление деталями двигателя с данными ЭБУ. Очень важный датчик. Без его регулировки или при поломке автомобиль может перестать заводиться. 3-контактный датчик. На его выводах 1 и 2 значение сопротивления должно быть не более 500-600 Ом.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Часто из-за этого (или из-за самого дросселя) обороты холостого хода начинают плавать, либо они становятся слишком высокими или слишком низкими. Такие датчики бывают двух видов: контактные и бесконтактные. Контактные датчики представляют собой обычный потенциометр, бесконтактные — специальную электронную схему. Бесконтактные датчики более надежны, но привередливы к напряжению бортовой сети. При полностью закрытом дросселе на двух крайних контактах из трех его сопротивление должно быть 1-3 кОм.При его повороте сопротивление должно плавно измениться до 5-7 кОм. Резкие скачки или провалы указывают на неисправность датчика. Временно вы можете припилить монтажные отверстия овальной формы и перемещать датчик относительно его оси. Таким образом, мы сместим его исходное положение. В этом случае необходимо сбросить данные бортового компьютера. Для этого на минуту сбрасываем плюсовую клемму с АКБ.

    Датчик абсолютного давления (датчик MAP)

    Присутствует как в автомобилях с инжекторным двигателем, так и в установках ГБО.Чаще всего его устанавливают в моторном отсеке на переднем щите. Этот датчик необходим для определения изменения давления во впускном коллекторе в зависимости от текущей нагрузки и частоты вращения коленчатого вала. Поставляется с напряжением питания 5 В. и принимает данные о текущем давлении. Датчик герметичен, потому что через него проходит воздушная система двигателя. Внутри есть сопротивление с лезвиями. В зависимости от разряда лопасти гнутся, изменяя величину сопротивления. Изменяя напряжение на выходе датчика, компьютер понимает, сколько воздуха поступает в двигатель, и регулирует постоянный состав смеси.При включении зажигания на крайние контакты должно поступать его питающее напряжение 5В. Сигнал снимается со среднего контакта, напряжение которого на холостом ходу должно быть около 1,3 В.

    Датчик скорости автомобиля

    Ввинчивается в коробку передач. Функционально работает как датчик Холла. Этот датчик передает на электронный блок управления (ЭБУ) импульсные сигналы, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения передних колес автомобиля. Чтобы это проверить, вам понадобится осциллограф.Обычным тестером проверить нельзя. В худшем случае спидометр ляжет, либо спидометр не покажет скорость автомобиля. Этот датчик не влияет на работу двигателя.

    Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

    Датчик, от которого зависит количество подаваемого в двигатель топлива. Датчик установлен в выпускном коллекторе. Его задача — измерить количество кислорода в выхлопных газах (выхлопных газах). По его значениям компьютер контролирует состояние топливно-воздушной смеси.При его неисправности увеличивается расход топлива, появляются рывки, ухудшаются показатели токсичности выхлопных газов. Его неисправность определяется при компьютерной диагностике автомобиля.

    Сегодня, с таким быстрым развитием технологий, очень важно уметь читать электрические схемы автомобилей. И не думайте, что это нужно только владельцам современных иномарок, в которых полно автоматики. Даже если у вас старая Лада , также будет полезно ознакомиться с этой информацией, так как устройство любой машины требует наличия автоэлектрика.

    Что такое электрические схемы?

    Схемы подключения представляют собой обычное графическое изображение, на котором показаны пиктограммы различных элементов, расположенных в определенном порядке в цепи и соединенных последовательно или параллельно. Более того, такие чертежи не отображают фактическое расположение этих элементов, а только указывают их взаимосвязь друг с другом. Таким образом, разбирающийся в них человек с первого взгляда сможет определить принцип работы прибора.

    В схемах всегда изображаются три группы элементов: источники питания, генерирующие ток, устройства, отвечающие за преобразование энергии, и узлы, передающие ток; разные проводники играют свою роль .Источником питания могут быть гальванические элементы с очень малым внутренним сопротивлением. Электродвигатели часто отвечают за преобразование энергии. Все объекты, составляющие схему, имеют свои символы.

    Зачем разбираться в электрических схемах?

    Умение читать такие схемы очень важно для каждого, у кого есть автомобиль, ведь это поможет существенно сэкономить на услугах специалиста. Конечно, самостоятельно устранить серьезную поломку без участия профессионалов сложно, и это чревато, потому что ток не терпит ошибок.Однако если речь идет о какой-то элементарной неисправности, или если нужно подключить ЭБУ, фары, габаритные огни и т. Д., То сделать это своими руками вполне реально.


    Кроме того, часто мы хотим ввести в схему дополнительные электронные устройства, такие как сигнализация, радио, которые значительно облегчают процесс вождения и наполняют нашу жизнь комфортом. И здесь не обойтись без умения разбираться в электрических схемах, ведь зачастую они прилагаются ко всем перечисленным устройствам.Это актуально и для владельцев автомобилей с прицепом, так как иногда возникают проблемы с его подключением. И тогда вам понадобится электрическая схема прицепа автомобиля и, конечно же, навыки, чтобы в ней разобраться.


    Как читать электрические схемы автомобиля — основные обозначения

    Для того, чтобы понять принцип работы устройства, знающему человеку будет достаточно взглянуть на схему подключения. Рассмотрим основные нюансы, которые помогут разобраться в цепочках даже новичку.Понятно, что ни одно устройство не будет работать без тока, подаваемого по внутренним проводникам. Эти маршруты обозначены тонкими линиями, и их цвет должен соответствовать фактическому цвету проводов.


    Если схема подключения состоит из большого количества элементов, то дорожка на ней представлена ​​отрезками и промежутками, при этом места их соединения или соединения необходимо указать.


    Цифры, указанные на узлах, должны соответствовать действительным числам.Цифры в кружках обозначают места соединений проводов знаком «минус», а обозначение токоведущих дорожек облегчает поиск элементов, расположенных на разных цепях. Комбинации цифр и букв соответствуют разъемным соединениям. Существуют специальные таблицы, по которым очень легко идентифицировать элементы электрических схем. Их очень легко найти как в Интернете, так и в руководствах для специалистов. В целом схемы автоэлектрики легко читаются, главное разбираться в функциональности их элементов и следить за номерами.

    Каждая машина оснащена электрооборудованием, будь то потребители напряжения или его источники. Все используемые устройства, а также электрические цепи, их соединяющие, отмечены на схеме подключения. Как самостоятельно расшифровать условные обозначения в электрических схемах, зачем это нужно и какие компоненты включает оборудование? Об этом и поговорим ниже.

    Что такое автомобильные электрические цепи?

    Какие устройства и элементы входят в систему электропроводки и электрооборудование автомобиля? Принципиальная электрическая схема представляет собой визуальное изображение, на котором указаны все пиктограммы используемых компонентов без исключения.Все устройства расположены на схеме в определенном порядке, и между собой они могут быть соединены как последовательно, так и параллельно. При этом следует учитывать, что электрическая схема легкового или грузового автомобиля на самом деле не показывает фактическое расположение оборудования. Он только показывает, как подключены все потребители и источники энергии.


    Независимо от машины, в схему входят следующие компоненты:

    • оборудование энергосистемы, используемое для генерации напряжения;
    • устройства для преобразования энергии;
    • Кроме того, сеть также включает компоненты, используемые для передачи тока, т.е.е. проводники.

    Какие возможности открываются перед автовладельцем, разбирающимся в схемах?

    В схеме авто каждый владелец автомобиля должен разбираться в электрической схеме, ведь при возникновении неисправностей в оборудовании можно справиться с поломкой самостоятельно. Естественно, если в работе сети и оборудования возникли более сложные проблемы, выявить их самостоятельно, не имея опыта, вряд ли удастся. Особенно если учесть, что в современных автомобилях используются более сложные схемы, что связано с применением большего количества различных устройств.

    Также необходимость разобраться в работе той или иной схемы для автомобиля может возникнуть у тех автовладельцев, которые хотят внести коррективы в систему. Например, если вы планируете улучшать и настраивать автомобиль, это не обязательно подразумевает использование модернизированных обвесов или бамперов. Если салон настроен, автовладелец может установить новую аудиосистему или кондер, в таком случае без изменений не обойтись. Кроме того, нужно разбираться в работе схемы на тот случай, если вы решите самостоятельно установить противоугонную установку.


    Те автомобилисты, которые периодически пользуются прицепом, тоже должны уметь разбираться в схеме, так как часто наши соотечественники сталкиваются с проблемой подключения. Так или иначе, если вы хотите установить дополнительные устройства и добавить их систему, то понимание схемы подключения просто необходимо.

    Какое электрооборудование любого автомобиля?

    Как было сказано выше, любая бортовая сеть включает источники энергии, потребителей, проводники, а также компоненты управления.Источники энергии включают автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат. Назначение АКБ — подавать ток всем потребителям при выключенном двигателе, запускать его, а также при работе силового агрегата на пониженных оборотах. Но основным источником энергии по-прежнему считается генераторный агрегат, который позволяет подавать питание на все оборудование и восстанавливать заряд аккумуляторов. При этом следует учитывать, что емкость аккумулятора, а также мощность генераторного устройства должны полностью соответствовать техническим параметрам потребителей напряжения, это необходимо для поддержания энергетического баланса.

    Что касается потребителей, то все они разделены на несколько групп:

    1. Основные. Эти потребители энергии включают топливную систему, зажигание, впрыск, систему управления двигателем (ЕСМ), автоматическую коробку передач и рулевое управление с усилителем, в частности рулевое управление с усилителем.
    2. Доп. К ним относятся система охлаждения, освещение и оптика, активная и пассивная безопасность, кондиционер, печка, автосигнализация, акустика, а также система навигации.
    3. Есть и краткосрочные потребители.К таким потребителям относятся системы комфорта, стартапы, клаксон, прикуриватель (автор ролика — канал Kroom & coTV).

    Также любая электромонтажная система подразумевает использование элементов управления. С их помощью обеспечивается слаженная работа источников энергии, а также ее потребителей. В перечень элементов управления входят монтажные блоки с устройствами безопасности и реле, модули управления. Эти устройства обычно располагаются децентрализованно. В современных автомобилях большинство функций, которые должны выполнять реле, закреплены за модулями управления, т.е.е. блоки управления. Также во многих автомобилях сегодня используются мультикомплексные системы, в частности, шины данных, соединяющие электронные компоненты.

    Основные аспекты правильного чтения электрической схемы оборудования

    Итак, как читать схемы автомобилей и что нужно знать об их расшифровке? Как вы уже поняли, не зная расшифровки, вы не сможете отремонтировать проводку и оборудование в случае необходимости. Подробную схему на конкретную модель автомобиля стоит отметить в сервисной инструкции к автомобилю.Глядя на нее, можно увидеть десятки различных знаков электрооборудования, которые соединены линиями. Каждая из этих линий окрашена в определенный цвет — это цвет проводов в системе электропроводки (видео снято каналом MR.BORODA).

    Более современные автомобили используют сложные схемы, так как такие автомобили оснащены большим количеством оборудования и устройств. В таких электрических схемах проводники могут быть обозначены отрезками или с промежутками.

    Какие аспекты следует учитывать при расшифровке электрической схемы машины:

    1. Как мы уже сообщали, все электрические цепи отмечены цветом, соответствующим их фактическому состоянию.Это значительно облегчает процесс ремонта и замены проводки. Цвет самой жилы может быть однотонным или двойным, это говорит о том, основной ли это кабель или дополнительный. В том случае, если мы имеем в виду дополнительные проводники, то на самой электрической схеме они обычно обозначены штриховыми отрезками, которые бывают либо продольными, либо поперечными.
    2. Если в вашем автомобиле несколько электрических цепей расположены на одном жгуте, при этом они имеют одинаковую маркировку, то такие цепи характеризуются гальваническим сопротивлением.То есть эти кабели просто соединяются между собой.
    3. Если цепь входит в обвязку, на ней будет отмечено небольшое отклонение в определенном направлении, в котором она повернута.
    4. Обычно на любой схеме есть несколько проводов одного цвета, как правило, черного цвета. В данном случае речь идет об электрических цепях, подключенных к земле, то есть кузову автомобиля. Такие контакты называются массовыми.
    5. Если говорить непосредственно о реле, то в этом случае контакты указаны в состоянии, когда по обмотке устройства не передается энергия.Если рабочее состояние устройства стандартное, то эти элементы могут отличаться друг от друга, так как они могут быть открытыми и закрытыми.
    6. Кроме того, взглянув на электрическую схему, можно увидеть, что на самих цепях могут быть нанесены дополнительные символы. А именно речь идет о подключении электрической цепи к потребителю энергии. Такое обозначение позволит потребителю точно узнать, где подключена цепь, при этом неточно проследить ее разводку.
    7. Если вы заметили, что на устройствах или оборудовании указаны конкретные номера, то эти номера все равно должны совпадать.Например, если число обведено кружком, это означает, что это точка подключения цепи к отрицательной клемме. Если вас интересуют сочетания букв и цифр, то штекерные соединения отмечены.

    Фотогалерея «Обозначения схем»

    Заключение

    Как правило, к сервисной инструкции пользователя прилагается специальная таблица, с помощью которой можно оптимально расшифровать отдельные компоненты электросети.Те автовладельцы, которые никогда раньше не сталкивались с необходимостью расшифровки, могут столкнуться с трудностями при выполнении этой задачи. Вам нужно быть более внимательными, чтобы точно расшифровать все составляющие и составляющие. Напрямую принцип расшифровки одинаков вне зависимости от того, о какой машине идет речь — иномарке или отечественной машине.

    Видео «Как самостоятельно выявить проблемы в работе электриков?»

    Если вы не знаете, как самостоятельно определить неисправность в системе электропроводки автомобиля, рекомендуем ознакомиться с видеороликом, подробно описывающим этот процесс (видео опубликовано компанией High-frequency Auto electric канал).

    Каждый автовладелец должен уметь правильно расшифровывать символы, которые присутствуют в электрических цепях автомобиля. Ведь на практике неисправность в работе электрооборудования может настигнуть водителя в любой момент, даже на дороге. Поэтому важно разобраться в этом вопросе, чтобы в случае необходимости суметь устранить неисправность самостоятельно.

    Что такое электрические схемы?

    Чтобы правильно прочитать базовую расшифровку автомобильных электрических цепей и знать, что означают символы в электрических цепях, мы сначала разберемся с концепцией.Принципиальная схема электрооборудования автомобиля представляет собой графическое изображение, на котором изображены пиктограммы различных компонентов. Эти компоненты системного устройства устанавливаются в определенном порядке в электрическую цепь и могут соединяться между собой параллельно или последовательно.

    Следует отметить, что электрическая схема автомобиля не отображает фактическое расположение этих компонентов, а демонстрирует их взаимосвязь между собой. То есть автолюбитель, умеющий своими руками разобраться в устройстве системы и прочитать расшифровку, с первого взгляда поймет принцип работы электрооборудования.

    Любая электрическая схема транспортного средства содержит несколько групп компонентов:

    • Устройства энергосистемы, предназначенные для генерации напряжения;
    • элементов, предназначенных для преобразования энергии;
    • , а также системные устройства, необходимые для передачи напряжения (эту функцию выполняют проводники).

    Различные гальванические компоненты, характеризующиеся небольшим внутренним сопротивлением, действуют как источники питания для системы. Все виды электродвигателей предназначены для преобразования энергии.В любом случае электрическая схема автомобиля содержит условно обозначенные на ней объекты.

    Зачем разбираться в электрических схемах?

    Каждый владелец транспортного средства должен уметь ознакомиться с базовой схемой проводки для обозначения устройств, так как в случае поломки это сэкономит деньги на ремонте. Конечно, без участия специалистов устранить более сложные системные неисправности будет проблематично. К тому же электрооборудование автомобиля, особенно современного, — довольно сложная система, не терпящая ошибок.Но если пробой в электрической цепи не особо значительный или нужно просто подключить оптику, то сделать это своими руками возможно.

    Кроме того, тем автомобилистам, которые хотят внести изменения в работу системы, очень важно понимать, из каких элементов состоит электрооборудование автомобиля. Например, сегодня многие отечественные водители производят тюнинг автомобилей своими руками различными способами. Это не обязательно должна быть установка новых бамперов или обвесов — иногда самому хочется провести тюнинг салона, установив новую мультимедийную систему или кондиционер.Кроме того, понимание схемы электрооборудования автомобиля своими руками необходимо еще и при установке противоугонной системы — ведь без защиты автомобиля в это время не обойтись (автор видео — HF Auto Электрический).

    Также необходимо ознакомиться со схемой подключения тем водителям, у которых есть прицеп, так как часто возникают трудности с подключением его своими руками к системе. В любом случае, если вы решили установить в систему дополнительное оборудование, то возможность считывания электрической схемы вам пригодится.Как минимум, без этого у вас не получится правильно подключить провода своими руками и настроить оборудование.

    Как читать электрические схемы автомобиля — основные обозначения

    Итак, рассмотрим основные моменты, которые позволят правильно прочитать схему подключения оборудования любого транспортного средства. Ведь как уже было сказано выше, без этих знаний отремонтировать устройства своими руками просто невозможно. Конечно, ни одно устройство не может работать без подачи напряжения на устройство через внутренние проводники.

    Электросхема автомобиля с обозначением всех элементов должна быть в сервисной книжке автомобиля. Глядя на него, вы уберете множество разных обозначений устройств и устройств, соединенных линиями. Следует отметить, что каждая из этих линий может иметь свой определенный цвет, который фактически должен соответствовать фактическому цвету проводов электрической цепи (автор видео — High-frequency Auto Electric).

    В случае, если в автомобиле установлено несколько электроприборов и устройств, то на схеме будет отмечено большое количество компонентов.Соответственно и сама разводка на нем могут быть изображениями зазоров и отрезков. Поначалу это может сбивать с толку, но ничего сложного в этом нет, вполне можно разобраться самостоятельно.

    Любая схема состоит из следующих элементов:

    1. Блок питания. В этом случае эту функцию выполняет аккумулятор или генератор автомобиля.
    2. Проводников, то есть. Эти компоненты позволяют передавать ток по сети.
    3. Аппаратура управления.Такие устройства необходимы, чтобы замкнуть проводку или при необходимости открыть ее. Следует отметить, что устройства этого типа могут присутствовать, а могут и не присутствовать на схеме подключения.
    4. Непосредственные потребители напряжения. Этот предмет включает в себя все электрическое оборудование, которое потребляет энергию, преобразуя ток в другой вид энергии. Например, если это прикуриватель, то этот элемент преобразует напряжение в тепловую энергию.

    Если возникла необходимость ремонта автомобиля своими руками, необходимо при расшифровке схемы учитывать основные принципы:

    1. Любые жилы, о которых говорилось выше, отмечены на схеме определенным цветом.Что касается самого цвета, то провод может быть одного или двух цветов, то есть может быть как первичным, так и вторичным. Если речь идет о дополнительных компонентах, то к ним следует нанести штрихи — они могут быть поперечными или продольными.
    2. Если несколько проводов подключены к одному жгуту и ​​имеют одинаковую маркировку, они имеют гальваническое соединение. Другими словами, эти проводники просто соединяются друг с другом.
    3. В любой цепи, если проводник входит в жгут, он должен иметь небольшой уклон в сторону, где он находится.
    4. На практике, то есть в большинстве цепей, черным цветом отмечены проводники, которые подключаются непосредственно к массе транспортного средства, то есть к его корпусу.
    5. Что касается реле, то их контакты имеют маркировку в состоянии, когда напряжение не проходит через обмотку устройств. В стандартном состоянии эти компоненты разные, потому что они могут быть как закрытыми, так и открытыми.
    6. Также можно заметить, что определенные знаки могут располагаться на проводниках, в частности, в том месте, где провод подключается к оборудованию.Благодаря такому обозначению водитель может сразу понять, куда идет этот проводник, не отслеживая схему в целом.

    Если на определенных механизмах указаны определенные механизмы, то они должны соответствовать номерам. Если в кружочке обозначена та или иная цифра, то это говорит о том, что у вас подключение проводника с минусом. Что касается цифровых и буквенных комбинаций, то они соответствуют разъемным соединениям.

    В сервисную книжку может входить таблица, позволяющая легко расшифровать определенные сетевые элементы, характерные для конкретной модели автомобиля.В общем, если возникла необходимость расшифровать схему, самое главное — проявить усердие, чтобы понимать, что означает то или иное обозначение. Разобравшись в принципе расшифровки, вы легко определите назначение всех элементов.

    У иномарок другая маркировка, но принцип такой же.

    Видео «Правильная расшифровка элементов схемы в автомобиле»

    Подробнее об этой проблеме рассказано в видео ниже (автор видео — MR.БОРОДА).

    Электрическая цепь — это специализированное графическое изображение, на котором показаны пиктограммы различных элементов, расположенных в определенном порядке в цепи, а также соединенных параллельно или последовательно. В то же время стоит отметить, что любой такой рисунок не демонстрирует фактическое расположение определенных элементов, а используется только для обозначения их взаимосвязи друг с другом. Таким образом, человек, умеющий читать электрические схемы, с первого взгляда может понять принцип работы устройства.

    В схеме три группы элементов:

    • источники питания, берущие на себя функцию генерации тока;
    • различные устройства, отвечающие за дальнейшее преобразование энергии;
    • узлы, передающие ток (проводники).

    Источником могут служить различные гальванические элементы, характеризующиеся небольшим сопротивлением. В этом случае в преобразовании энергии участвуют различные электронные двигатели. Более того, важно знать условные обозначения каждого отдельного объекта, составляющего эту схему, поскольку без этих знаний трудно считывать электрические схемы.

    Зачем они нужны?

    Многие люди часто задаются вопросом, зачем они вообще нужны. Однако на самом деле разбираться в них важно каждому автомобилисту, ведь если вы умеете читать электрические схемы, то впоследствии сможете существенно сэкономить на услугах профессионалов. Конечно, самостоятельно провести ремонт каких-либо особо сложных неисправностей без привлечения к этим работам квалифицированных специалистов будет непросто, и в принципе это чревато дальнейшими осложнениями.Но если вам нужно исправить какую-то мелкую неисправность или подключить фары, ЭБУ, аккумулятор и другие элементы, вы даже можете сделать это самостоятельно, если знаете, как читать электронные схемы.

    Почему они для автомобилиста?

    Часто люди хотят добавить в схему самые разные электронные устройства, включая радио, сигнализацию, кондиционер и многие другие устройства, которые значительно упрощают процесс вождения и делают нашу жизнь более комфортной. В этом случае также важно понимать, как научиться читать электрические схемы, ведь в подавляющем большинстве случаев они обязательно применяются практически к каждому устройству.

    Это особенно актуально для владельцев автомобилей с прицепом, ведь с его подключением часто возникают самые разные проблемы. В таких случаях нужно будет использовать электрическую схему прицепа автомобиля, и при этом уметь разбираться в ней, так как научиться читать электрические схемы за короткое время не получится.


    Основные понятия

    Чтобы понять принцип работы конкретного устройства, знающий человек может просто взглянуть на его электрическую схему.При этом довольно важно учесть несколько основных нюансов, которые помогут детально прочитать такие рисунки даже новичку.

    Конечно, ни одно устройство не может нормально работать без тока, протекающего по внутренним проводникам. Эти пути обозначены тонкими линиями, цвет которых выбирается в соответствии с фактическим цветом проводов.

    В том случае, если в электрическую схему входит достаточно большое количество элементов, трасса на ней отображается в виде промежутков и отрезков, а места их соединения или соединения должны быть указаны в обязательном порядке.

    Кроме того, числа, которые указаны на узлах, также должны полностью соответствовать действительным числам, так как иначе было бы бессмысленно читать электрические цепи (символы). Цифры, указанные в кружках, определяют места подключения «минуса» к проводам, а обозначение токоведущих дорожек облегчает поиск элементов, находящихся на разных цепях. Комбинации букв и цифр полностью соответствуют разъемным соединениям, при этом существует довольно большое количество специализированных таблиц, с помощью которых можно просто идентифицировать элементы любой схемы.Такие таблицы достаточно легко найти не только в Интернете, но и в различных руководствах для специалистов. В общем, разобраться, как правильно читать принципиальные схемы, не так уж и сложно. Главное в этом — понимать функционал различных элементов, а также уметь правильно следить за цифрами.


    Чтобы понять, как правильно читать автомобильные электрические схемы, вам необходимо не только подробно понимать условные обозначения различных компонентов, но также иметь хорошее представление о том, как они сформированы в блоки.Чтобы вы могли понять особенности взаимодействия между несколькими элементами электронного устройства, стоит узнать, как определить, как сигнал передается и преобразуется. Далее мы посмотрим, как читать электрические схемы. Для новичков инструкция следующая:

    1. Изначально необходимо ознакомиться со схемой распределения силовых цепей. В подавляющем большинстве случаев места подачи питающего напряжения на каскады устройства расположены ближе к верху схемы.Питание подается непосредственно на нагрузку, после чего оно передается на анод электронной лампы или непосредственно на коллекторную цепь транзистора. Следует определить место совмещения электрода с выводом нагрузки, так как в этом месте усиленный сигнал полностью снимается с каскада.
    2. Установите входные цепи на каждой ступени. Следует выделить основной элемент управления, а затем подробно изучить вспомогательные, которые к нему примыкают.
    3. Найдите конденсаторы, расположенные возле входа каскада, а также на его выходе.Эти элементы чрезвычайно важны в процессе усиления переменного напряжения. Конденсаторы не предназначены для пропускания через них постоянного тока, в результате чего значение входного сопротивления следующего блока не сможет вывести каскад из стабильного состояния на постоянном токе.
    4. Начните исследовать каскады, которые используются для усиления определенного сигнала постоянного тока. Всевозможные элементы, образующие напряжение, совмещаются между собой без конденсаторов. В подавляющем большинстве случаев такие каскады работают в аналоговом режиме.
    5. Точная последовательность этапов определяется для определения направления сигнала. Особое внимание в этом случае нужно будет уделить детекторам, а также всевозможным преобразователям частоты. Также следует определить, какие каскады подключены параллельно, а какие — последовательно. При использовании параллельного каскадирования несколько сигналов будут обрабатываться абсолютно независимо друг от друга.
    6. Помимо понимания того, как читать электрические схемы, вы также должны понимать прилагаемые к ним схемы соединений, которые обычно называют монтажом.Особенности компоновки различных компонентов электронного устройства помогут вам понять, какие блоки в этой системе являются основными. Помимо прочего, электрическая схема позволяет легче определить центральный компонент системы, а также понять, как он взаимодействует со вспомогательными системами, поскольку без этих значений трудно считывать автомобильные электрические цепи.


    Как учиться?

    Даже если человек досконально понимает различные условные обозначения, используемые в электронных схемах, это не означает, что он сразу сможет понять, как сигналы передаются между компонентами.Поэтому для того, чтобы научиться не только называть конкретные компоненты схемы, но и определять их взаимодействие друг с другом, необходимо овладеть определенным количеством приемов чтения принципиальных схем.

    Типы цепей

    Прежде всего, нужно научиться отличать стандартные силовые цепи от сигнальных. Следует обратить внимание на то, что место подачи питания на каскад практически всегда отображается вверху соответствующего элемента схемы.Постоянное напряжение питания почти во всех случаях изначально проходит через нагрузку и только со временем передается на анод лампы или на коллектор транзистора. Точка соединения конкретного электрода с нижним выводом нагрузки будет местом снятия усиленного сигнала с каскада.


    Входные цепи

    Часто для тех людей, которые приблизительно понимают, как считывать электрические цепи автомобиля, входные цепи каскада не требуют никаких объяснений.В этом случае следует учитывать, что дополнительные элементы, расположенные вокруг управляющего электрода активного компонента, гораздо важнее, чем может показаться на первый взгляд. Именно с помощью этих элементов формируется напряжение так называемого смещения, с помощью которого компонент будет переведен в гораздо более оптимальный режим постоянного тока. Не следует забывать, что разные активные компоненты имеют индивидуальные особенности метода подачи смещения.

    Конденсаторы

    Обязательно обратите внимание на конденсаторы, расположенные как на входе, так и на выходе каскада, усиливающего переменное напряжение.Эти конденсаторы не проводят постоянный ток, и поэтому ни входное сопротивление, ни входной сигнал не могут вывести каскад из режима постоянного тока.

    Каскады усиления

    Далее обязательно обратите внимание на то, что определенные каскады используются для усиления постоянного тока. В конструкции таких каскадов полностью отсутствуют специализированные генераторы напряжения, при этом они соединяются между собой без использования конденсаторов. Некоторые экземпляры могут работать в аналоговом режиме, а некоторые — только в ключевом режиме.В последнем случае обеспечивается минимально возможный нагрев активного компонента.

    Последовательность

    Если в системе одновременно используются несколько каскадов, вам необходимо научиться точно понимать, как через них проходит сигнал, поскольку без этих знаний вы не сможете правильно прочитать электрические цепи автомобиля. Необходимо развивать навыки определения каскадов, которые, например, совершают определенные преобразования по отношению к сигналу. При этом следует учитывать, что в одной схеме может присутствовать одновременно несколько параллельных каскадных цепочек, обрабатывающих несколько сигналов абсолютно независимо друг от друга.

    Невозможно сразу очертить все тонкости, без знания которых можно было бы понять, как правильно без ошибок читать электрические схемы. Именно по этой причине многие люди, занимающиеся этим профессионально, изучают специализированные учебники по схемотехнике.

    Как рисовать?

    Соответственно, перед установкой любой электрической схемы в обязательном порядке необходимо нарисовать ее изображение, но стоит отметить, что производители не всегда предпочитают присоединять электрическую цепь к определенным устройствам.Если вы занимаетесь сборкой электронного оборудования своими руками, вы можете выполнить эту схему полностью самостоятельно. С помощью современных компьютерных программ эта процедура стала предельно простой, и ее удобно выполнять даже новичкам.


    Что для этого нужно?

    Для проведения этой процедуры вам понадобится всего несколько вещей:

    • Бумага.
    • Стандартный карандаш.
    • Утилита от Microsoft под названием Office Visio Professional.

    Инструкция по эксплуатации

    1. Изначально необходимо нарисовать схематическое изображение конкретной конструкции устройства на бумаге. Выполненная таким образом схема даст возможность правильно собрать различные элементы системы и расположить их в правильной последовательности, а также объединить условными линиями, отображающими порядок присоединения различных электронных элементов.
    2. Для более точного числового представления вашей электронной схемы вам необходимо использовать указанную выше программу Visio.После полной установки программного обеспечения запустите его.
    3. Далее вам нужно перейти в меню «Файл» и выбрать там «Создать документ». На представленной панели инструментов выберите такие элементы, как «Привязать» и «Привязать к сетке».
    4. Сконфигурируйте все параметры страницы подробно. Для этого нужно использовать специальную команду из меню «Файл». В появившемся окне потребуется выбрать формат изображения схемы и в зависимости от формата уже определить ориентацию чертежа. Лучше всего в этом случае использовать альбомную раскладку.
    5. Определите единицу измерения, в которой будет нарисована электрическая цепь, а также необходимый масштаб изображения. В конце нажмите ОК.
    6. Перейдите в меню «Открыть», а затем перейдите в библиотеку трафаретов. Вы должны перенести на чертежный лист необходимую форму основной надписи, рамки и множества других дополнительных элементов. В последнем вам нужно будет сделать надписи, которые объяснят особенности вашей схемы.
    7. Для рисования компонентов схемы можно использовать уже готовые трафареты, которые есть в библиотеке программы, или любые собственные заготовки.
    8. Все виды однотипных блоков или компонентов схемы необходимо будет изобразить путем копирования представленных элементов с внесением необходимых дополнений и правок.


    После завершения работы над схемой следует проверить, насколько правильно она составлена.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.