Меню Закрыть

Провода на магнитоле цвета какие куда: Оранжевый провод на магнитоле для чего – АвтоТоп

Содержание

Оранжевый провод на магнитоле для чего – АвтоТоп

желтый + с АКБ, красный + с замка зажигания. оранжевый – к габаритам/подсветке панели (приглушает подсветку магнитолы), синий – к усилителю антенны если есть

Соответственно это ответная часть к тому разъему, который у тебя на магнитоле, ее тебе придется купить. Дальше все очень просто: как правило провода на вот этой ответной части уже промаркированы: на изоляции написано чего это за провод и куда его подключать. Левая половина разъема на рисунке – это выходы на динамики. На них будет написано что-то вроде Front Left Positive, Front Left Negative, и так далее. Left-Right – это как ни странно левый-правый, Front-Rear – фронтальные-тыловые. Лучше всего найти именно такую колодку, особенно еслт не планируется отдельного усилителя, и динамики подключаются напрямую к магнитоле.

Positive-Negative – важно их подключить одинаково ко всем динамикам. Провода одного канала имеют одинаковый цвет, только один из проводов сплошного цвета, второй-полосатый. То есть подключать надо например все сплошные к левым клеммам динамика, все полосатые – к правым. Если перепутаешь – ничего не сгорит, но звук будет хуже, потому что динамики будут работать в противофазе, подключишь правильно – будет какая-никакая, но сцена.

Дальше правая половина разъема. Тут все что относится к питанию и управлению. Буду по порядку.

Черный провод. Большой и толстый. Масса. Без комментариев. Желтый провод. Тоже большой и толстый. Главное питание. Должен быть постоянно подключен к АКБ, отсюда питается магнитола, и ее память. При отключении желтого провода сбрасываются все настройки.

Теперь о том, куда их цеплять. В случае цепляния к прикуривателю, или куда либо еще к существующей проводке – чур не удивляться потом, что «магнитола мерцает и вырубается, когда я ее громко врубаю», потому что подключишь – и получишь именно такую фигню. Посмотри на провода питания – они неспроста толще остальных в колодке. Посмотри также на предохранитель магнитолы – 10А, не меньше. В пиках нагрузки, особенно если она работает на свои динамики, а не на усилитель – она нехило жрет, и если провод тонкий – тока не хватает, и просаживается напряжение, магнитола не отдает динамикам нужной мощности, ей самой не хватает питания, в динамиках хрип, магнитола пытается выключится, фигня короче полная.

Поэтому: в идеале берешь провод сечением не меньше того, что на колодке, в идеале в полтора-два раза толще, и кидаешь его напрямую от АКБ на желтый провод. Возле АКБ обязательно вешаешь предохранитель, номиналом опять таки в полтора-два раза больше того, что на магнитоле (т. е. 15-30А). Если уж сильно лень тянуть из-под капота провод – цепляйся к замку зажигания.

Питание подключили. Дальше.

Красный провод. АСС. Управляющий. Магнитола включится, только если на этом проводе есть +12В. Сделано под буржуйские замки зажигания, где есть положение АСС – вся электрика включена, но зажигание – нет. В таврических замках такого положения нет, поэтому в принципе этот провод можно смело прикручивать впараллель с желтым. Однако есть одно но – в некоторых магнитолах при подаче питания на АСС включаются выходные каскады усилителей, и увеличивается потребляемый магнитолой ток. Можно высадить АКБ очень быстро. Есть ли такое в конкретно твоей магнитоле – ХЗ, у себя я подстраховался, сделав развязку на двух диодах.

То же самое актуально и для провода массы. Его тоже куда попало цеплять нельзя.

Подключение следующих проводов – опционально, некоторых вообще можен не быть.

Голубой, бело-голубой полосатый – ANT и REMOTE. Управляющие сигналы для внешнего усилителя и электрической выдвижной антенны. Когда включается магнитола – на них появляется +12. Если у тебя усилителя и выдвижной антенны нету – намотай на концы проводов изоленты и не трогай их. Один из проводов можно задействовать для управления АСС, чтобы не прикручивать его к питанию. Берешь два диода на ток больше 300 мА, катоды скручиваешь вместе, и подключаешь туда красный провод. К одному аноду подключаешь один из голубых проводов, ко второму – провод от замка зажигания, тот, на котором +12 появляется при включении зажигания. В результате чтобы включить магнитолу – включаешь зажигание, включаешь магнитолу, а дальше магнитола будет работать независимо от того, включено зажигание или нет.

Схема такого подключения вот:

Оранжевый. ILLUMINATION. Подключается к габаритным огням. При включении габаритов некоторые магнитолы умеют делать подсветку своей панели менее яркой, или включать подсветку панели, если магнитола выключена, а габариты горят. Это для удобства, чтоб в темноте магнитола не отвлекала ярким светом и была видна в темноте.

Желто-черный полосатый. MUTE. При подключении сюда массы – отключается звук. Сделан для согласования магнитолы с автокомплектом мобильной связи. Подключается к соответствующему выходу автокомплекта. Ежели такового нет – заизолировать и забыть, или же сделать подключение массы через кнопку на приборной панели, очень удобно отключать звук, например при звонке мобильного, опять таки.

1. Отсоединяем АКБ. Может и смешно звучит, но точно не помешает.
2. Используем адаптер под конкретный автомобиль. Самое простое решение.
3. Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по проводам. Скажу сразу, что 99% производителей придерживаются стандартной номенклатуры в этом вопросе, цвета проводов и их предназначение.
Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания;
Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания.
Черный провод – масса.
Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
Оранжевый провод (либо вариации) (ILL) – подлючается к клемме переключателя освещения (к любой другой клемме, где появляется + при включении габаритных огней).
Голубой/ бело – голубой провод (REM) – подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух – трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
Желто – черный провод (вариации) (MUTE) – подключается к соответствующему проводуВашего автомобильного Hands – Free комплекта. Не будет работать, функционировать без последнего. Если комплект отсутствует – не подключать никуда.

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя. Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер. Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Как подключить магнитолу

Если инструкция или справочная этикетка утеряна, то перед правильным подключением автомагнитолы необходимо проверить назначение проводов при помощи тестера, подходящего источника тока и 12-вольтовой лампочки небольшой мощности. Вначале распознаются провода, предназначенные для подключения питания.

Эту процедуру также нужно сделать в случае, если они имеют другие цвета, чем по стандарту, или не оснащены предохранителями. Для безопасного определения можно использовать 9-вольтовую батарейку как источник питания. Ее минусовой полюс подключается к корпусу автомагнитолы. Положительный вывод батарейки подсоединяется поочередно к каждому кабелю автомагнитолы. На старой магнитоле также нужно нажать на выключатель или повернуть регулятор громкости.

В момент подключения к кабелю, предназначенному для подачи питания, между контактами проскочит слабая искра. Если батарейка полностью заряжена, то слабо засветится подсветка. На современных магнитолах правильность подключения цепи можно подтвердить, нажав кнопку Power. После этого включится питание.

Затем определяются провода, которые дают ток относительно минуса (корпуса магнитолы). Для этого подключается источник тока на 12 В к ранее распознанным контактам для подачи питания. В разрыв плюсового нужно включить предохранитель на 10 А в целях повышения безопасности.

Лампочка или тестер, рассчитанный на 15 В и более, подключается к корпусу магнитолы и поочередно к оставшимся шнурам после включения устройства. Если стрелка отклонится, а лампочка загорится, то провод предназначен для питания антенны или дистанционного управления усилителем. Все распознанные по цветам кабели необходимо пометить понятным образом.

Вы решили подключить магнитолу самостоятельно, но увидев количество проводов, которые выходят из неё испугались что не справитесь? На самом деле ничего страшного здесь нет, и в данной статье мы разберемся, как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

  • Выключается магнитола при увеличении громкости.
  • При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
  • Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
  • Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью.

Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т.е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

Если в вашей 2 дин магнитоле есть ЖК дисплей значит к ней можно подключить камеру заднего вида, а как это сделать мы подробно рассмотрели в «этой статье»

Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

Подключение магнитолы.

Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

  1. Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
  2. Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
  3. Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

Расшифровка цветового обозначения проводов

1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
6. Провода левого заднего динамика имеют серый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

Также хочется отметить что, много кто устанавливает автомагнитолу дома, или в гараже от 220В, как правильно это сделать можно прочитать «здесь»

Как правильно подключить автомагнитолу?

Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

Схема подключения магнитолы и динамиков

Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая — сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность — ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

Видео как подключить авто магнитолу

Заключение

Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.

Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно — Информация

Чтобы при подключении магнитолы не столкнуться со сложностями или, что еще хуже, не наделать печальных ошибок, необходимо одно – четко понимать, что вы делаете. Когда есть такое понимание, уже не важно, есть ли у вас схема, распиновка, разъемы, соответствуют ли стандартам цвета проводов, китайская у вас магнитола или японская, иномарка или отечественный автопром. Точно зная, что вы делаете, вы без проблем подключите любую автомагнитолу к чему угодно – к автомобилю, блоку питания, отдельному аккумулятору, колонкам, динамикам, саббуферам и так далее. Такие знания вы и найдете в представленном материале.

Возможные исходы неверного подключения магнитолы

Для начала, так сказать, наведем немного страху. Это необходимо, чтобы убедиться в том, что неправильно подключенная автомагнитола ошибок не прощает. К сожалению, многие прибегают к поиску и изучению инструкций уже после того, как что-то пошло не так. Заискрило. Задымило. Не работает. Работает, но как-то не так, как надо.

Поэтому, вот вам десяток возможных исходов неправильного подключения магнитолы, и примерные причины, почему это происходит:

  1. Ничего не работает (неверно подключено питание).
  2. Из магнитолы пошел дымок и характерный запашок (то же самое).
  3. Экран работает, но музыка не играет (не подключены динамики).
  4. Все работает, но магнитола не поддается настройке (динамики подключены неправильно).
  5. Установленные накануне настройки на следующий день сбиваются (некорректно подключен провод «ACC».
  6. Звук динамиков – «плоский», нет толком басов (неправильно подключены динамики).
  7. Магнитола без видимой причины выключается (плохие контакты, слабые провода, не хватает напряжения).
  8. Вместе с музыкой слышны помехи (то же самое)
  9. Магнитола быстро сажает аккумулятор (некорректное подключение «+» и «ACC»).
  10. Перегорает предохранитель магнитолы (неверный номинал, перегрузка, КЗ).

На первый взгляд ничего страшного в этом списке вроде бы и нет. Но нередко бывают случаи, когда проблемы, обозначенные в пунктах 1, 2 и 10 заканчиваются пожаром. Помните – аккумуляторная батарея автомобиля (как и генератор) является серьезным источником электроэнергии. При коротких замыканиях ток, который может потечь по проводам, соответствует цифре, указанной на вашей АКБ под видом тока холодной прокрутки. То есть, 400-600 А. А чтобы поджечь проводку небольшого сечения и рядом находящиеся с ней пластмассовые вещи – достаточно и стони ампер в течение пары секунд.

Общие принципы подключения автомагнитол

Какими разными не были бы магнитолы, описанные далее общие принципы их подключения справедливы для любого случая. При этом, неважно – в автомобиль вы ее устанавливаете, где-то отдельно, китайская она или брендовая. Все нижесказанное надо учитывать.

Питание магнитолы

Для нормальной работы любой автомобильной магнитолы необходим источник постоянного напряжения. Величина этого напряжения, вопреки расхожему мнению (да и на корпусе так написано), не должна быть точно 12 В. Преобладающее большинство магнитол преспокойно работают при напряжении в диапазоне от 11 В до 15 В. Иногда можно и меньше 11 В, и больше 15 В.

Что будет, если подать на магнитолу слишком низкое напряжение? Она не включится. Если напряжение было нормальным, а потом внезапно просело, магнитола выключится. Если просадка недлительная по времени (доли секунды), то хорошая магнитола включится повторно сама. За все это отвечает встроенная система защиты.

Аналогично работает защита и от превышения допустимого напряжения. Если она есть (в китайских далеко не всегда), то при повышении напряжения выше нормы, магнитола «уйдет в защиту». Через некоторое время, если питание номинальное, она снова включится.

Внимание! Если в магнитоле такой защиты не предусмотрено, то она выйдет из строя, и может потребовать серьезного ремонта или утилизации.

Предохранитель

Является «внешней» защитой автомагнитолы. Устанавливается в разрыв плюсового провода питания. Если что-то пошло не так – случилась перегрузка, короткое замыкание – предохранитель перегорает раньше, чем большие токи, о которых говорилось выше, успеют поджечь что-нибудь ценное.

Именно поэтому правильное подключение автомагнитолы следует начинать с установки предохранителя. Он спасет вас, если вы по неосторожности, незнанию или невнимательности сделаете какую-либо ошибку. Например, часто при манипуляциях с проводкой магнитолы ненамеренно соприкасаются зачищенные провода «+» и «-».

В некоторых магнитолах этот момент более продуман. Их невозможно подключить, пока не будет вставлен предохранитель в предусмотренный на корпусе разъем. В большинстве же случаев предохранитель ставится где-то рядом с магнитолой. И не всегда подключение начинается с него.

Пару слов следует сказать о номинале предохранителя для защиты магнитолы, так как повсеместно встречающиеся советы о 10-амперном подходят не всем. Например, если у вас недорогая магнитола и стандартные динамики, то лучше установить предохранитель не на 10 А, а на 5 А. Он сработает раньше, и надежнее защитит от неприятных последствий.

Предохранитель же на 10 А нужен в тех системах, где мощность акустики стремится к 100 Вт. Соответственно, более мощная музыка требует предохранителя посерьезнее.

Подключение «-» питания магнитолы

Практически на всех магнитолах это черный провод. На схеме он подписан, как GND («земля»). Однако это вовсе не значит, что его нужно соединять с землей. Минусовый провод от магнитолы должен быть проложен напрямую к аккумуляторной батарее, и подключен к соответствующей клемме. Делается это для того, чтобы на этом участке не происходило значительное падение напряжения, и магнитола получала достаточно питания для работы на высоких мощностях.

Подключение «+» питания магнитолы

Этот провод всегда желтого цвета. А в хороших моделях он имеет отличающееся от остальных проводов сечение (как и черный). Через него на магнитолу от аккумулятора подается «+» питания. Иногда он подписан на схеме на корпусе, как «BAT», «BATTERY» и так далее.

Это означает, что данный провод ничем, кроме предохранителя, разрываться не должен. Его нельзя подключать к плюсовому проводу прикуривателя или к какому-то другому плюсовому проводу, случайно найденному в пространстве под панелью. Только напрямую к АКБ через предохранитель соответствующего номинала.

Подключение «ACC» управляющего вывода

Самый сложный вывод у магнитолы. Какими функциями его только не наделяют. И к антенне его подключают (буква А есть же в названии). И предохранитель на него ставят. И к минусу его тоже иногда тыкают.

На самом же деле вывод «ACC» — управляющий. Через него на магнитолу подается «+» питания тогда, когда она используется по прямому назначению, то есть, для воспроизведения аудио. Когда же музыка не прослушивается, этот провод желательно размыкать. В таком режиме магнитола получает постоянное питание через желтый провод. И нужно ей это питание для того, чтобы хранить введенные ранее настройки. Энергопотребление системы, при этом, минимальное. То есть, выключенная магнитола не сажает АКБ без надобности.

Именно поэтому данный вывод желательно подключать к плюсу замка зажигания. Однако и тут есть подводные камни. Если подключить «ACC» к замку зажигания неправильно, либо сам замок окажется неправильным, то музыка будет играть только при включенном зажигании. То есть, при выключенном моторе ничего играть не будет. Чтобы такого не было, в современных замках зажигания предусмотрено положение, при котором зажигание выключено, но плюс питания через него идет.

Если такого режима в вашем автомобиле нет, либо провода такого вблизи магнитолы нет (отродясь никто на ваше ласточке не подключал магнитолы правильно), то есть, как минимум, два выхода из положения:

  1. Подключить управляющий вывод «ACC» к плюсовой клемме аккумулятора через кнопку. Так вы сможете принудительно переводить магнитолу в спящий режим. Настройки будут сохраняться, а АКБ не будет зря тратить энергию.
  2. Провод «ACC» соединить с плюсовым выводом (желтым). Так тоже настройки магнитолы будут сохраняться. Но магнитола всегда будет «бодрствовать», то есть, сажать вашу АКБ на стоянке.

Если же вы подключите «ACC» напрямую к плюсу АКБ (через предохранитель), а желтый выведете на кнопку или замок зажигания, то магнитола тоже будет работать. Но. Настройки будут сбиваться, а АКБ будет без надобности разряжаться во время стоянки.

Управляющий провод «ACC», как правило, красного цвета.

Подключение динамиков

При подключении стандартных динамиков к любой магнитоле необходимо помнить о следующих моментах:

  1. В автомагнитоле предусмотрено четыре сигнальных выхода – передний правый, передний левый, задний правый и задний левый.
  2. На каждый выход приходится по два провода – плюс и минус.
  3. Плюсовые провода, как правило, имеют однородный цвет, а минусовые – продольную полоску.
  4. Если, например, три динамика подключить правильно, а на четвертом поменять местами плюс и минус, то он будет работать в противофазе. То есть, он будет «толкать» воздух в противоположную сторону по сравнению с остальными.
  5. Если поменять местами плюс и минус на всех динамиках – будет нормально все работать. Но только при условии, что в динамиках нет полярных электролитических конденсаторов (такие используются для срезания низких частот в пищалках и некоторых многополосных динамиках).
  6. Если неправильно подключить динамики по сторонам (задние правый и левый, и передние задний и левый), то магнитолу невозможно будет настроить по балансу и фейдеру.
  7. Соединять между собой два каких-либо канала – нельзя.
  8. Соединять минус сигнальных проводов с минусом автомобиля (массой) – категорически нельзя. Это разные минусы.
  9. Если нет разъема, то провода лучше паять, а не скручивать. Сразу будет нормально работать в обоих случаях, но со временем скрутки окислятся. Контакт нарушится, будут помехи, или вовсе канал перестанет играть.
  10. Между собой замыкать плюс и минус сигнальных каналов нельзя.

Не забудьте также убедиться в том, что ваш комплект динамиков подходит для купленной магнитолы по мощности и сопротивлению.

Подключение магнитолы со стандартным разъемом

Такими разъемами комплектуются практически все хорошие магнитолы. Но не спешите радоваться. Не всегда все так просто.

На машине есть разъем

Если на машине магнитола перед этим была установлена на такой же разъем, как и на новой модели, то проблем нет никаких. Как говорится – plug & play, то есть, подключай и играй. Если же разъем на машине есть, но он не такой, как на новой магнитоле, то есть два выхода. Придется либо менять разъем на машине, либо на магнитоле, попутно сопоставляя все провода в соответствии со схемой подключения. Как это сделать, станет понятно дальше.

На машине разъема нет

Если на магнитоле разъем есть, а на машине нет, то, опять же, есть два варианта. Первый – срезать разъем с магнитолы, и соединить провода так, как описано ниже. Второй – купить такой же разъем, соединить его правильно с проводами в машине, и просто подключить. Что лучше? Многие скажут – лучше купить разъем. Другие, немного подумав, ответят – а смысл в этом разъеме, если все-равно будут скрутки.

Однако, все же, лучше купить стандартный разъем, но к проводам в машине подсоединять его не на скрутки, а на пайку. Так выйдет дольше, но надежнее.

Подключение магнитолы без разъема

Дешевые китайские магнитолы никакими разъемами, как правило, не комплектуются. Из таких просто выходят зачищенные провода, и все. Рассмотрим, как подключить магнитолу в таком случае.

На машине есть стандартный разъем

В таких ситуациях крайне нежелательно срезать имеющийся в машине разъем, и подсоединять провода на скрутку или на пайку. Лучше купить соответствующий разъем, и подключить его к магнитоле. Тем более, что сделать это будет несложно по схеме на корпусе аппарата, и ориентируясь по цветовой маркировке проводов.

На машине разъема нет

Самый безвыходный случай, когда ни на магнитоле, ни в машине – никаких разъемов нет. Однако и тут можно идти двумя путями. Можно прикупить разъемы «папа» и «мама», и потратить некоторое время на то, чтобы подсоединить их и к магнитоле, и к проводам в машине. А можно просто соединить провода напрямую, так и оставив этот узел без каких-либо разъемов.

В таком случае ответные концы проводов зачищаются, на один из них надевается термоусадочная трубка, после чего провода спаиваются и изолируются.

Пройдемся еще раз по самим проводам и уточним некоторые, неупомянутые выше, нюансы:

  1. Провод «+» или «BAT» — подключается через предохранитель к плюсовой клемме АКБ. По стандарту он желтого цвета. Найти подходящий провод под панелью (если он не помечен), можно мультиметром. Между ним и массой заглушенного авто должно быть напряжение. Также можно протянуть новый провод.
  2. Управляющий провод «ACC» — к плюсу замка зажигания, к плюсу АКБ через кнопку, или соединяется с предыдущим. Этот провод, как правило, красный. Ответный провод проверяется мультиметром. Между ним и массой авто при соответствующих положениях замка зажигания должно появляться и пропадать напряжение.
  3. Провод «-» или «GND» — идет непосредственно на минусовую клемму АКБ. Стандартный цвет – черный. В машине он ищется аналогично – мультиметр, подключенный к найденному ранее плюсовому проводу и этому должен показать напряжение.
  4. «FL+» или «FRONT LEFT +» — плюс переднего левого динамика. Цвет обычно белый.
  5. «FL-» или «FRONT LEFT -» — минус переднего левого динамика. Цвет – белый с полоской (далее с цветами и полюсами все аналогично).
  6. «FR» или «FRONT RIGHT» — передний правый динамик. Плюс, как правило, серый, а минус – такой же, но с полоской.
  7. «RL» или «REAR LEFT» — задний левый. Провода зеленые.
  8. «RR» или «REAR RIGHT» — задний правый. Фиолетовые.

В завершение вкратце рассмотрим, как определить непомеченные провода в машине, которые идут на динамики. Сначала вычислим, где какой, а потом полярность.

Чтобы узнать, какие провода идут на какой динамик понадобятся любые два сигнальные провода уже подключенной к питанию и включенной магнитолы. Поочередно прикладывая их к уходящим вглубь проводам, на слух определяем, к какому динамику они приходят. Каждый раз отмечаем пару проводов маркером, изолентой, ценником и так далее.

Чтобы определить полярность проводов, идущим к динамикам, понадобится пальчиковая батарейка и помощник. Батарейку надо прикладывать к проводам, а помощник смотрит на диффузор динамика. Если плюс батарейки совпадает с плюсовым проводом динамика, то диффузор будет отклоняться наружу. Если наоборот – уходить внутрь. Опять помечаем каждый провод, если это невозможно сделать по их цвету (в машинах часто бывает самодельная проводка, и все кабели на динамики – одного цвета.

Абсолютно аналогичным образом подключаются автомагнитола к блоку питания или отдельной АКБ. Если звук, при этом, будет воспроизводиться стандартными автомобильными динамиками, то обратите внимание на их мощность и сопротивление. Если же звук будет подаваться на активные бытовые колонки, то это значения не имеет, так как в них есть свой усилитель, благодаря которому перегрузки не будет. Но это уже отдельная тема.

Видео. Как подключить автомагнитолу

Схожий материал

Как починить магнитолу своими руками

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Куда подключить оранжевый провод магнитолы

Установка или замена автомагнитолы в авто возможна самостоятельно любым автомобилистом, который не тратит деньги на все подряд. Если у Вас большие проблемы с руками, то тогда лучше обратиться в автосервис — так точно получится дешевле и в разы быстрей. Далее статья для тех, у кого «прямые руки» и фамилия не Рокфеллер. 🙂 Схема подключения различных магнитол в разнообразные авто остается одинаковой, однако имеются различные нюансы и особенности. До всеобщей стандартизации и взаимозаменяемости еще, к сожалению, далеко.
По способу установки автомобильные магнитолы или приемники бывают встраиваемые и стационарные.

Для защиты от воровства встраиваемые магнитолы довольно часто комплектуются съемной лицевой панелью, раньше применялись направляющие салазки с замком, для быстрого снятия всего устройства.
Стационарные автомагнитолы от кражи защищают их оригинальная форма и нестандартные размеры. Подходят они в определенную марку автомобиля, что лишает их универсальности. Как правило, устанавливаются такие магнитолы производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. Контейнеры под магнитолу в некоторых моделей авто снабжаются специальной шторкой – устройство довольно простое, но весьма эффективное от авто воров.

Современные магнитолы бывают двух размеров по высоте — одно блочные и двух блочные (или однодиновые и двухдиновые). Европейские производители в большинстве производят автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). И в автомобиле должна быть подходящего размера ниша. Японские, американские, а так же и корейские фирмы представляют аппаратуру вдвое большую по высоте, под соответствующую нишу для установки в автомобиле, которая носит название 2DIN. Это основное, на что надо обратить внимание при покупке автомагнитолы для Вашего автомобиля.

Далее разъемы. Различные магнитолы и автомобили могут иметь различные виды разъемов. Поэтому нужно посмотреть, какой разъем в автомобиле перед покупкой магнитолы. Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.
Вариант 1 (предпочтительный) — существует большое количество различных переходников, главное правильно подобрать. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
Вариант 2 — Расковырять разъем и подключиться напрямую. Крайний метод, но зная схему — без музыки не останетесь.

Самый распространенный разъем для подключения автомагнитолы — ISO 10487. Первым делом проверьте его наличие в Вашем автомобиле.

Если таков иметься, то необходимо просто удостовериться в правильной распиновке Вашего разъема.

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А;

Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.

Черный провод — это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом. (там постоянный минус).

Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы — это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов — передний левый динамик;

Серая пара — передний правый динамик;

Зеленая пара — задний левый динамик;

Фиолетовая пара — задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из монотонный провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минусовой провод.
Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов , в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Акустическая группа:
— R = Динамик правый.
— L = Динамик левый.
— FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
— FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
— RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
— LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
— GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:
— B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

— GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

— A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

— N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

— ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

— Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

— MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты:

-Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
-DATA IN = Вход данных
-DATA OUT = Выход данных
-Line Out = Линейный выход
-REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
-ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
-CAN-L = Линия шины CAN
-CAN-H = Линия шины CAN
-K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
-SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
-AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
-SW+B = Переключение питания +B батареи.
-SEC IN = Второй вход
-DIMMER = Изменение яркости дисплея
-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
-LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
-D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Рекомендации при подключении магнитолы на машине:

Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле.

Диаметр проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в идеале в полтора-два раза толще. Это касается как питающей проводки, так и акустической. Рекомендуется применить специализированные акустические провода сечением порядка 1.5-4 мм2 с бескислородной меди и силиконовой изоляцией. Кабель должен быть как можно менее короткий и без скруток.


Сопротивление акустики, как правило, 4 Ом, а проводка из комплекта акустики будет соизмерима по сопротивлению с динамиками. Это свою очередь повлечет значительное рассеивание мощности усилителя магнитолы, именно на вспомогательном оборудовании – акустической проводке, а не на динамиках (акустике). В итоге, громкость воспроизведения уменьшится и, что еще хуже, уменьшится и диапазон воспроизводимых частот. Особенности распространения ВЧ заключаются в том, что сигнал идет лишь только по поверхности провода, соответственно при меньшем диаметре провода уменьшится его пропускная способность к ВЧ, и как следствие, ухудшение общего качества звучания.

При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Наиболее удобным вариантом считается параллельное присоединение желтого и красного проводов, тогда выключение магнитолы будет происходить только при нажатии кнопки на панели магнитолы.

Однако в данном случае могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что усилители магнитолы питаются от красного провода, в том числе и в режиме ожидания. Поэтому увеличивается потребление тока, а значит, аккумулятор может быстрее разрядиться. Для того чтобы избежать данной ситуации, на красный провод магнитолы можно поставить отдельный выключатель, тогда питание будет самостоятельно отключаться при длительной стоянке автомобиля.
Если у Вас магнитола с внутренним аккумулятором для сохранения настроек, то используйте схему с полным отключением питания при выключении магнитолы. Тогда Ваша основная батарея на машине гарантировано не будет разряжаться во время длительной стоянки через приемник.

В конце тестируем звучание и правильность работы всех функций (баланс передние/задние, левые/правые динамики, частоты, радиоволны). Если фазировка и установка динамиков была проведена правильно, то не должно быть ни хрипов, ни помех при воспроизведении.

желтый + с АКБ, красный + с замка зажигания. оранжевый — к габаритам/подсветке панели (приглушает подсветку магнитолы), синий — к усилителю антенны если есть

Соответственно это ответная часть к тому разъему, который у тебя на магнитоле, ее тебе придется купить. Дальше все очень просто: как правило провода на вот этой ответной части уже промаркированы: на изоляции написано чего это за провод и куда его подключать. Левая половина разъема на рисунке — это выходы на динамики. На них будет написано что-то вроде Front Left Positive, Front Left Negative, и так далее. Left-Right — это как ни странно левый-правый, Front-Rear — фронтальные-тыловые. Лучше всего найти именно такую колодку, особенно еслт не планируется отдельного усилителя, и динамики подключаются напрямую к магнитоле.

Positive-Negative — важно их подключить одинаково ко всем динамикам. Провода одного канала имеют одинаковый цвет, только один из проводов сплошного цвета, второй-полосатый. То есть подключать надо например все сплошные к левым клеммам динамика, все полосатые — к правым. Если перепутаешь — ничего не сгорит, но звук будет хуже, потому что динамики будут работать в противофазе, подключишь правильно — будет какая-никакая, но сцена.

Дальше правая половина разъема. Тут все что относится к питанию и управлению. Буду по порядку.

Черный провод. Большой и толстый. Масса. Без комментариев. Желтый провод. Тоже большой и толстый. Главное питание. Должен быть постоянно подключен к АКБ, отсюда питается магнитола, и ее память. При отключении желтого провода сбрасываются все настройки.

Теперь о том, куда их цеплять. В случае цепляния к прикуривателю, или куда либо еще к существующей проводке — чур не удивляться потом, что «магнитола мерцает и вырубается, когда я ее громко врубаю», потому что подключишь — и получишь именно такую фигню. Посмотри на провода питания — они неспроста толще остальных в колодке. Посмотри также на предохранитель магнитолы — 10А, не меньше. В пиках нагрузки, особенно если она работает на свои динамики, а не на усилитель — она нехило жрет, и если провод тонкий — тока не хватает, и просаживается напряжение, магнитола не отдает динамикам нужной мощности, ей самой не хватает питания, в динамиках хрип, магнитола пытается выключится, фигня короче полная.

Поэтому: в идеале берешь провод сечением не меньше того, что на колодке, в идеале в полтора-два раза толще, и кидаешь его напрямую от АКБ на желтый провод. Возле АКБ обязательно вешаешь предохранитель, номиналом опять таки в полтора-два раза больше того, что на магнитоле (т. е. 15-30А). Если уж сильно лень тянуть из-под капота провод — цепляйся к замку зажигания.

Питание подключили. Дальше.

Красный провод. АСС. Управляющий. Магнитола включится, только если на этом проводе есть +12В. Сделано под буржуйские замки зажигания, где есть положение АСС — вся электрика включена, но зажигание — нет. В таврических замках такого положения нет, поэтому в принципе этот провод можно смело прикручивать впараллель с желтым. Однако есть одно но — в некоторых магнитолах при подаче питания на АСС включаются выходные каскады усилителей, и увеличивается потребляемый магнитолой ток. Можно высадить АКБ очень быстро. Есть ли такое в конкретно твоей магнитоле — ХЗ, у себя я подстраховался, сделав развязку на двух диодах.

То же самое актуально и для провода массы. Его тоже куда попало цеплять нельзя.

Подключение следующих проводов — опционально, некоторых вообще можен не быть.

Голубой, бело-голубой полосатый — ANT и REMOTE. Управляющие сигналы для внешнего усилителя и электрической выдвижной антенны. Когда включается магнитола — на них появляется +12. Если у тебя усилителя и выдвижной антенны нету — намотай на концы проводов изоленты и не трогай их. Один из проводов можно задействовать для управления АСС, чтобы не прикручивать его к питанию. Берешь два диода на ток больше 300 мА, катоды скручиваешь вместе, и подключаешь туда красный провод. К одному аноду подключаешь один из голубых проводов, ко второму — провод от замка зажигания, тот, на котором +12 появляется при включении зажигания. В результате чтобы включить магнитолу — включаешь зажигание, включаешь магнитолу, а дальше магнитола будет работать независимо от того, включено зажигание или нет.

Схема такого подключения вот:

Оранжевый. ILLUMINATION. Подключается к габаритным огням. При включении габаритов некоторые магнитолы умеют делать подсветку своей панели менее яркой, или включать подсветку панели, если магнитола выключена, а габариты горят. Это для удобства, чтоб в темноте магнитола не отвлекала ярким светом и была видна в темноте.

Желто-черный полосатый. MUTE. При подключении сюда массы — отключается звук. Сделан для согласования магнитолы с автокомплектом мобильной связи. Подключается к соответствующему выходу автокомплекта. Ежели такового нет — заизолировать и забыть, или же сделать подключение массы через кнопку на приборной панели, очень удобно отключать звук, например при звонке мобильного, опять таки.

1. Отсоединяем АКБ. Может и смешно звучит, но точно не помешает.
2. Используем адаптер под конкретный автомобиль. Самое простое решение.
3. Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по проводам. Скажу сразу, что 99% производителей придерживаются стандартной номенклатуры в этом вопросе, цвета проводов и их предназначение.
Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания;
Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания.
Черный провод — масса.
Голубой/ бело — голубой провод (REM) — подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух — трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
Оранжевый провод (либо вариации) (ILL) — подлючается к клемме переключателя освещения (к любой другой клемме, где появляется + при включении габаритных огней).
Голубой/ бело — голубой провод (REM) — подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух — трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).
Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — подключается к соответствующему проводуВашего автомобильного Hands — Free комплекта. Не будет работать, функционировать без последнего. Если комплект отсутствует — не подключать никуда.

Как подключить магнитолу

В этой небольшой статье/FAQ попытаюсь рассмотреть основы подключение головного устройства.

1. Первое что нужно сделать это отсоеденить акамуляторную батарею.
2. Если есть адаптер используем его под конкретный автомобиль. Это самое простое решение.
3. Если нет адаптера, то тогда прочитайте и запомните всё что ниже написанно.

Подключение магнитолы faq, как подключить магнитолу

Почти все производителе авто магнитол (ГУ) придерживаются стандартной маркировки проводов.

— Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания;

— Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания.

— Черный провод — тут всё просто это масса. Для тех кто не знает что такое масса это в простонародье минус, подключать его нужно на кузов (там постоянный минус).

— Голубой/бело — голубой провод (REM) — подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух — трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные «специальные» не возбраняются).

— Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подлючается к клемме переключателя освещения (к любой другой клемме, где появляется + при включении габаритных огней).

— Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands — Free комплекта! Не будет работать, функционировать без последнего! Если комплект отсутствует — не подключать никуда!

Откуда можно взять плюс на магнитолу?

Как узнать где плюс на магнитоле?

Тестер имеет 2 щупа: красного (+) и черного (-) цвета. Для проверки проводов нужно взять 2 кабеля одного цвета и соединить каждый из них одновременно со щупами. Если полярность совпадает, тестер покажет положительное значение напряжения, если + и – перепутан, значение на экране тестера будет с минусом.

Какой провод постоянный плюс на магнитоле?

– Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А; – Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания.

Где плюс и минус на магнитоле?

– FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний – левый (Соответственно плюс или минус). – RR+, RR- = Динамик задний – правый (Соответственно плюс или минус).

Куда запитать магнитолу?

Главный источник электропитания — аккумулятор. Он же является и главной опасностью для магнитолы и динамиков, если его «+» попадет на «-» магнитолы или на любую из клемм динамиков. Тем не менее запитать магнитолу и «плюсом» и «минусом» рекомендуем именно от аккумулятора.

Какие цвета проводов на магнитоле?

Обозначение проводов по цветам

  • Плюс зажигания – красный;
  • Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
  • Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
  • Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
  • Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
  • Антенна – синий;
  • Усилитель – синий с полосой.

Какой провод отвечает за питание на магнитоле?

Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному. +12 В (желтый) – основной провод питания. От него питается встроенный усилитель, а также он служит для сохранения настроек автомагнитолы. Этот провод подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору.

Что означает розовый провод на магнитоле?

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза.

Почему на магнитоле два плюса?

Это управляющий провод чтобы магнитола включалась и выключалась одновременно с зажиганием. Обычто их оба вешают на постоянный + чтобы можно было слушать и при выключенном зажигания. Единственное у некоторых магнитол очень большой ток если есть + на управляющем проводе.

Что такое реверс на магнитоле?

Для обеспечения питания камеры применяется провод Reverse, позволяющий включить трансляцию сигнала при использовании передачи заднего хода. Шнур коммутируется к цепям подачи питания на лампы заднего хода. При использовании штатного парктроника возможно подсоединение кабеля к разъему контроллера.

Как узнать где плюс и минус в машине?

В большинстве случаев «плюс» и «минус» проводов и контактов в подобных устройствах обозначаются буквенным, символьным или цветовым способом (на корпусе возле контактов есть маркер «+» и «-», а провода имеют черный цвет для минуса и красный для плюса).

Что такое Brake на магнитоле?

BACK — включение камеры заднего вида или заднего хода. BRAKE — ручной тормоз.

Какие провода нужны чтобы подключить магнитолу?

Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая – сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.

Как запитать магнитолу от аккумулятора?

Необходимо найти провод, питающий контактную группу замка зажигания и прикрутить (припаять) к нему красный провод от магнитолы. Желтый провод при этом подключается к плюсовой клемме АКБ (чтобы настройки всегда хранились в памяти). Черный провод – на массу, как обычно.

GND на схеме материнской платы в магнитоле или камере: что это такое


Переходник для магнитолы

Самый простой, безопасный и аккуратный способ подключить магнитолу – использовать переходник.

ISO разъем — это международный стандарт современных авторесиверов.

Разъем Intro ISO-001 («папа»)

Разъем Intro ISO-002 («мама»)

Скорее всего из недр панели вашего авто будет торчать разъем Intro ISO-001 («папа»), его ответный разъем это Intro ISO-002 («мама»), который будет с одного конца переходника, на другом его конце должен быть разъем, подходящий для вашей магнитолы.

В случае если штекера ISO-001 у вас нет, а в распоряжении только куча проводов, рекомендуем разобраться и установить его, что в будущем значительно облегчит вам труд при возможной замене или демонтаже ресивера.

Распиновка адаптера ISO

Подключение магнитолы самостоятельно (без переходника)

Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по распиновке. 99% производителей придерживаются стандартных цветов для проводов и их предназначений.

Входы в магнитолу

  • Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А.
  • Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих авто существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Так же можно подключить, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.
  • Черный провод — это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом (там постоянный минус) или к минусу от АКБ.
  • Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.
  • Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подключается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.
  • Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу вашего автомобильного Handsfree. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы

Выходы это в основном акустические провода на динамики. Они имеют парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов — передний левый динамик;

Серая пара — передний правый динамик;

Зеленая пара — задний левый динамик;

Фиолетовая пара — задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из одноцветного провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минус. Соблюдайте правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы, будет не правильно работать регулировка баланса, а при несоблюдении полярности колонки будут играть в противофазе, это проявится рассеянным звуком.

Схема подключения магнитолы

Так же магнитола может иметь линейные выходы для передачи звукового сигнала на усилитель.

Различные варианты схемных и буквенных обозначений магнитол различных марок

Акустическая группа:
  • R = Динамик правый.
  • L = Динамик левый.
  • FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
  • FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
  • RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
  • LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
  • GND SP = Общий провод динамиков.
Разъём питания:
  • B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)
  • GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.
  • A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.
  • N/C или n/c или N/A = Нет контакта (физически вывод имеется но никуда не подключен).
  • ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.
  • Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.
  • MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).
Другие возможные контакты:

Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя DATA IN = Вход данных DATA OUT = Выход данных Line Out = Линейный выход REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель, Активная антенна) ACP+, ACP— = Линии шины CAN-L = Линия шины CAN CAN-H = Линия шины CAN K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line) SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода. AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера SW+B = Переключение питания +B батареи. SEC IN = Второй вход DIMMER = Изменение яркости дисплея ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER) SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля. LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно. D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

В разделе загрузок вы можете с большим количеством распиновок различных марок, которые помогут вам подключить магнитолу.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя. Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер. Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Читать дальше: Какие лампы поставить в шевроле круз

Подключить магнитолу в машине качественно. Рекомендации:

Если мы рассматриваем магнитолу для создания хорошей, не рядовой аудиосистемы и получения отличного баса, то нужно знать как правильно подключить магнитолу. Это действительно важно, так как влияет на качество звучания.

  • Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле, как плюс, так и минус.
  • Диаметр питающей проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в лучше в полтора-два раза толще. Провод должен быть медным.
  • На плюсовой провод обязательно установить предохранитель, соответствующий сечению не дальше 15 см от клеммы АКБ.
  • При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Не рекомендуем вариант с параллельным соединением желтого и красного проводов, чтобы выключение магнитолы происходило только при нажатии кнопки на панели магнитолы. Рано или поздно можно забыть о выключении и тогда пострадает ваш аккумулятор.

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Разберем цветовое обозначение проводов авто магнитол:

  • Черный (обозначается GROUND или GND) — это минус аккумуляторной батареи;
  • Красный (маркировка АCC или А+) — это плюс замка зажигания;
  • Желтый (обозначается ВАТ или В+)- это плюс от аккумуляторной батареи;
  • Белый с полосой (маркировка FL-) — это минус переднего левого динамика;
  • Белый без полосы (обозначается FL+) — это плюс переднего левого динамика;
  • Серый с полосой (маркировка FR-) — это минус правого переднего динамика;
  • Серый без полосы (обозначается FR+) — это плюс правого переднего динамика;
  • Зеленый с полосой (маркировка RL-) — это минус левого заднего динамика;
  • Зеленый без полосы (обозначение RL+) — это плюс левого заднего динамика;
  • Фиолетовый с полосой (маркировка RR-) — это минус правого заднего динамика;
  • Фиолетовый без полосы (обозначение RR+) — это плюс правого заднего динамика.

Некоторые клиенты задают нам вопросы об инструкции по установке приобретенной автомагнитолы. Вообще-то мы, как и производители магнитол, считаем, что компоненты, из которых складывается автозвук, не являются тем товаром, который конечный потребитель должен устанавливать самостоятельно, не имея специальной подготовки в этом вопросе и соответствующего опыта. То есть, хочешь, чтоб все было пожалуйста, в автосервис к . Вы же не будете, не имея медицинского образования, принимать роды у собственной жены потому, что захотите сэкономить на услугах специалиста или, к примеру, вы почитали про это в интернете, вам теперь все понятно и интересно попробовать самому?

Как подключить автомагнитолу правильно своими руками (схема + видео)

Для начала стоит заметить, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к получению некачественного звука слабой мощности или порче акустической системы. Если такое предостережение не пугает вас и есть огромное желание сделать все самому, тогда попробуем вместе разобраться в этом вопросе и понять, как правильно установить автомагнитолу. Для выполнения работы потребуется изолента, тестер и отвертка. По времени весь процесс установки может занимать от 5 минут до нескольких часов. Предложенные далее рекомендации применимы в 85% случаях сборки магнитолы.

Особенности монтажа

Стандартный ISO разъем современных магнитол

Автомобиль имеет несколько вариантов комплектации специальными разъемами и проводниками для установки аудиосистемы:

  1. Проводники в машине выведены на задние и фронтальные громкоговорители, при этом провода питания идут от аккумулятора, а плюсовой кабель оснащен отдельным предохранителем. Провода подключены к специальному разъему, который идентичен гнезду в магнитоле. Шнур от антенны также выведен и подходит к устанавливаемой аудиосистеме.
  2. Все необходимые провода для монтажа подведены и подключены к разъему, однако, штекер не подходит к гнезду автомагнитолы.
  3. В автомобиле отсутствуют проводники для громкоговорителей, а провода питания не выведены. Также провода могут быть в наличии, однако, неправильно подключены.

Подробно останавливаться на первом варианте не будем, поскольку здесь все понятно и требуется лишь соединить имеющиеся провода питания и вставить разъем. В любом случае необходимо обязательно проконтролировать, все ли готово для новой аудиосистемы и убедиться, что проводка и динамики соответствуют выдаваемой мощности магнитолы.

Рассмотри подробно второй вариант, когда разъем проводки автомобиля не совпадает с гнездом аудиосистемы. Проблема состоит в том, что практически каждая фирма устанавливает на свои магнитолы индивидуальные виды разъемов для подключения. Различные модели одного производителя могут иметь совершенно разные выходы. При этом чаще всего автомагнитола поставляется вместе с отдельным переходником под ISO стандарт.

Прежде чем выполнять какие-либо действия для устранения неполадки, необходимо окончательно убедиться, что переходника нет в комплекте или он не подходит. Из такой затруднительной ситуации можно выйти двумя способами:

  • Правильным и надежным вариантом будет приобретение ISO-переходника под электрическую разводку автомобиля. Проблем с поиском и приобретением точно не возникнет, поскольку сейчас на рынке их продается большое множество;

    Подобный ISO-переходник продается в любых магазинах автоаккустики

  • Этот метод нежелательный и не самый лучший, однако, как показывает практика, очень распространен среди технических центров и автомобилистов. Он предполагает демонтаж разъемов и скручивание проводов напрямую. Для начала стоит убедиться, что провода от магнитолы совпадают по цвету с определенными проводами на автомобильном разъеме. Если все нормально и они идентичны, тогда следует отключить аккумуляторную батарею и затем кусачками отсоединить разъем машины и аудиосистемы.

Для предотвращения путаницы разъем необходимо подсоединить к магнитоле и откусить оставшуюся часть. Соединение проводов аудиосистемы и автомобиля выполняется в соответствии с цветовой маркировки. Соединения лучше всего пропаять, а после этого изолировать с помощью термоусадочного кембрика.

В том случае, когда цвета проводов отличаются и не совпадают, потребуется осуществить их прозвонку, а также, скорее всего, нужно будет прокладывать недостающие провода.  Для выполнения этого действия следует вооружиться тестером или специальным мультиметром с пищалкой и отдельной батарейкой на 9 вольт.

Внимание! Любые манипуляции с проводкой осуществляются только при отключенном аккумуляторе!

Подробно останавливаться на процессе прозвонки мультиметром мы не будем. Рассмотрим, зачем нужна батарейка и как она применяется.

Если прозванивать громкоговорители и не отключать при этом от них проводов, должны звониться два провода. Это будет пара под конкретный динамик. Именно для определения их полярности понадобиться батарейка. Она подключается к паре проводов, а дальше необходимо следить за движением диффузора громкоговорителя.

Если диффузор двинулся наружу, значит, полярность выбрана правильно. Провод, который был подсоединен к плюсу батареи маркируется как «+», а к минусу – «-». Если диффузор втянулся, значит, полярность выбрана неправильно и пометить провода необходимо наоборот. Батарейка подключается к динамику всего на одну секунду.

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Установка автомагнитолы своими руками потребует знаний о маркировке проводов:

  • Черный (обозначается GROUND или GND). Минус аккумуляторной батареи;
  • Красный (маркировка АCC или А+). Плюс замка зажигания;
  • Желтый (обозначается ВАТ или В+). Плюс от аккумуляторной батареи;
  • Белый с полосой (маркировка FL-). Минус переднего левого динамика;
  • Белый без полосы (обозначается FL+). Плюс переднего левого динамика;
  • Серый с полосой (маркировка FR-). Минус правого переднего динамика;
  • Серый без полосы (обозначается FR+). Плюс правого переднего динамика;
  • Зеленый с полосой (маркировка RL-). Минус левого заднего динамика;
  • Зеленый без полосы (обозначение RL+). Плюс левого заднего динамика;
  • Фиолетовый с полосой (маркировка RR-). Минус правого заднего динамика;
  • Фиолетовый без полосы (обозначение RR+). Плюс правого заднего динамика.

Помимо основных проводов аудиосистема может иметь и дополнительные, скажем синий с белой полосой или без полосы, который предназначен для подключения антенны, оранжевый – для включения подсветки и другие.

Как подключить автомагнитолу

Рассмотри в деталях вариант, когда установку и подключение аудиосистемы нужно выполнять с нуля. На первом этапе необходимо купить полный комплект проводов для подключения громкоговорителей и питания. Длина проводов зависит от особенностей автомобиля и выбранного способа монтажа. Лучше всего, когда они максимально короткие и не имеют дополнительных скруток. Хорошим решением будет приобретение медных многожильных проводов, имеющих силиконовую изоляцию. Их толщины должно хватать для обеспечения максимально эффективной работы аудиосистемы. Провода питания сечением 4 мм. кв. подойдут для автомагнитолы мощностью до 120 Вт. В этом случае проводов на динамики сечением 1-2 мм. кв. вполне достаточно.

Плюсовой провод питания должен иметь толщину не менее 4 кв.мм. и быть снабжен предохранителем

Зачастую в одном комплекте с громкоговорителями имеются соединительные провода, которые не соответствуют требуемой толщине.

Подключение динамиков

Современные аудиосистемы чаще всего рассчитаны на обслуживание 4-х динамиков. Это два задних громкоговорителя и два передних. Магнитолы, выдающие мощность 30 Вт и более на один канал, имеют четыре пары проводов. Для каждой пары характерна своя цветовая маркировка. Также в каждой связке есть провод без полосы (плюс) и с полосой (минус).

Не стоит путать полярность, хотя это и не так страшно. Категорически запрещено заземлять на массу провод с полосой (минус), который идет от магнитолы, поскольку он абсолютно не имеет отношения к общей массе автомобиля. Сами громкоговорители оснащены двумя клеммами (одна узкая, другая широкая). Магнитолы слабой мощности могут иметь только одни плюсовой провод на каждый динамик. В такой ситуации минус динамиков необходимо подключать на общий минус аудиосистемы. Плюсовой провод, идущий от автомагнитолы, крепится к широкой клемме, а минусовой – к узкой.

При подключении динамиков следите за полярностью, это позволит добиться лучшего звука

Правильной фазировке стоит уделить особое внимание. Если подключение плюсов и минусов правильно выполнено, то можно рассчитывать, что никаких проблем не возникнет, и аудиосистема будет работать исправно. При этом может возникнуть ситуация, когда качество звучания  не соответствует требуемым ожиданиям. Звук есть, громкость отличная, однако, низкие частоты практически не ощущаются, а увеличение басов абсолютно ничего не меняет.

Описанные обстоятельства являются признаком неправильной фазировки. Необходимо будет очень внимательно проверить соединительные провода, и в тех местах, где необходимо, переподключить их.

Существует и другой более простой путь отследить правильность фазировки:

  1. Звук требуется перевести полностью на передние динамики, а дальше установить баланс на один динамик, например, на правый. Громкость нужно увеличить до максимальных показателей или до момента появления заметных искажений.
  2. Далее баланс следует перевести в среднее положение, тем самым распределив громкость равномерно между левым и правым динамиком. Если фазировка сделана правильно, то общая громкость значительно увеличится. Незначительное повышение громкости, отсутствие ее увеличения или полное исчезновение низких частот говорит о неправильной фазировке. Тогда нужно на одном динамике поменять местами провода. Идентичную процедуру следует повторить и на заднем ряде динамиков.

Схема подключения магнитолы

Практически все современные автомобильные магнитолы применяют для подачи питания три провода желтого, красного и черного цвета. Минусу аккумулятора соответствует черный провод. Желтый является плюсом аккумуляторной батареи и питает силовые потребители энергии. Если по определенным причинам желтый провод испортился, необходимо его полностью поменять на новый соответствующего сечения. Красный провод является плюсом замка зажигания.

Подробная схема подключения автомагнитолы

Для начала стоит разобраться с подключением черного и желтого провода. Многие автомобилисты подсоединяют черный провод в первый свободный болт на массу, а желтый подключается от замка зажигания или прикуривателя. На самом деле этот способ неправильный.

Подсоединив эти провода к аккумулятору можно получить качественный звук большой мощности. Сами провода лучше всего брать многожильные, медные толщиной от 4-х кв. мм. Отступив 30-40 см., на желтом проводе устанавливается предохранитель на 10-20 А с хорошей изоляцией. Плюсовое значение имеет и красный провод, однако, соединять его требуется с замком зажигания. А если быть предельно точным, он подключается к цепи, на которую подается напряжение в положении ключа ACC.

Бывает, что автолюбители подключают вместе желтый и красный провод. Преимуществом таких действий является то, что аудиосистема постоянно работает и не зависит от включения или выключения зажигания. Конечно, минусом в этом случае будет то, что магнитола все время находится в режиме ожидания. Это повлияет на работу аккумулятора. Скорость разряда батареи увеличится. Этот показатель зависит от каждой отдельно взятой магнитолы, поэтому конкретно рассчитать, как быстро будет посажена батарея достаточно проблематично.

Подключение антенны

Внешний вид активной внутрисалонной автомобильной антенны

Антенна бывает пассивного и активного вида. Подключить пассивную антенну очень просто. Для этого необходимо всего лишь вставить штекер в соответствующее гнездо. А вот с установкой активной антенны нужно немного потрудиться, поскольку к ней нужно подвести питание. У большей части современных автомагнитол предусмотрен специальный выход. Он представляет собой синий провод с белой полосой или без полосы, который имеет обозначение REM, ANT или AMP. Таких проводов иногда бывает два. Они отвечают за включение приборов, работающих только в момент использования аудиосистемы. В нашем примере именно антенна и является таким прибором.

Затронутый вопрос, как подключить магнитолу, и направление автозвука не просто является темой отдельной статьи. На самом деле это целая наука, для изучения которой существует огромное количество пособий, информации и книг. В предложенной статье мы постарались остановиться только на самых важных аспектах и деталях установки аудиосистемы.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Схема подключения штатной магнитолы


Как подключить магнитолу в машине: Инструкция, видео, схема

Вы решили подключить магнитолу самостоятельно, но увидев количество проводов, которые выходят из неё испугались что не справитесь? На самом деле ничего страшного здесь нет, и в данной статье мы разберемся, как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

  • Выключается магнитола при увеличении громкости.
  • При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
  • Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
  • Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек,  который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

Магнитола размером 1 -DIN Магнитола размером 2 — DIN Карман для установки магнитолы 1 -DIN

Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью. Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т.е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

Если в вашей 2 дин магнитоле есть ЖК дисплей значит к ней можно подключить камеру заднего вида, а как это сделать мы подробно рассмотрели в «этой статье»

Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

Подключение магнитолы.

Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

  1. Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и  всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
  2. Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
  3. Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

Подключение переходника ISO — Toyota

Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

Расшифровка цветового обозначения проводов

1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND. 2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT. 3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет. 4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу. 5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу. 6. Провода левого заднего динамика имеют серый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.

7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

Также хочется отметить что, много кто устанавливает автомагнитолу дома, или в гараже от 220В, как правильно это сделать можно прочитать «здесь»

Как правильно подключить автомагнитолу?

Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм.  Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением  1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

Схема подключения магнитолы и динамиков

Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая — сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.

Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться.  Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность — ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

Видео как подключить авто магнитолу

Заключение

Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.

Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Как правильно подключить магнитолу

Для начала стоит заметить, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к получению некачественного звука слабой мощности или порче акустической системы. Если такое предостережение не пугает вас и есть огромное желание сделать все самому, тогда попробуем вместе разобраться в этом вопросе и понять, как правильно установить автомагнитолу. Для выполнения работы потребуется изолента, тестер и отвертка. По времени весь процесс установки может занимать от 5 минут до нескольких часов. Предложенные далее рекомендации применимы в 85% случаях сборки магнитолы.

Особенности монтажа

Стандартный ISO разъем современных магнитол

Автомобиль имеет несколько вариантов комплектации специальными разъемами и проводниками для установки аудиосистемы:

  1. Проводники в машине выведены на задние и фронтальные громкоговорители, при этом провода питания идут от аккумулятора, а плюсовой кабель оснащен отдельным предохранителем. Провода подключены к специальному разъему, который идентичен гнезду в магнитоле. Шнур от антенны также выведен и подходит к устанавливаемой аудиосистеме.
  2. Все необходимые провода для монтажа подведены и подключены к разъему, однако, штекер не подходит к гнезду автомагнитолы.
  3. В автомобиле отсутствуют проводники для громкоговорителей, а провода питания не выведены. Также провода могут быть в наличии, однако, неправильно подключены.

Подробно останавливаться на первом варианте не будем, поскольку здесь все понятно и требуется лишь соединить имеющиеся провода питания и вставить разъем. В любом случае необходимо обязательно проконтролировать, все ли готово для новой аудиосистемы и убедиться, что проводка и динамики соответствуют выдаваемой мощности магнитолы.

Рассмотри подробно второй вариант, когда разъем проводки автомобиля не совпадает с гнездом аудиосистемы. Проблема состоит в том, что практически каждая фирма устанавливает на свои магнитолы индивидуальные виды разъемов для подключения. Различные модели одного производителя могут иметь совершенно разные выходы. При этом чаще всего автомагнитола поставляется вместе с отдельным переходником под ISO стандарт.

Прежде чем выполнять какие-либо действия для устранения неполадки, необходимо окончательно убедиться, что переходника нет в комплекте или он не подходит. Из такой затруднительной ситуации можно выйти двумя способами:

Для предотвращения путаницы разъем необходимо подсоединить к магнитоле и откусить оставшуюся часть. Соединение проводов аудиосистемы и автомобиля выполняется в соответствии с цветовой маркировки. Соединения лучше всего пропаять, а после этого изолировать с помощью термоусадочного кембрика.

В том случае, когда цвета проводов отличаются и не совпадают, потребуется осуществить их прозвонку, а также, скорее всего, нужно будет прокладывать недостающие провода.  Для выполнения этого действия следует вооружиться тестером или специальным мультиметром с пищалкой и отдельной батарейкой на 9 вольт.

Внимание! Любые манипуляции с проводкой осуществляются только при отключенном аккумуляторе!

Подробно останавливаться на процессе прозвонки мультиметром мы не будем. Рассмотрим, зачем нужна батарейка и как она применяется.

Если прозванивать громкоговорители и не отключать при этом от них проводов, должны звониться два провода. Это будет пара под конкретный динамик. Именно для определения их полярности понадобиться батарейка. Она подключается к паре проводов, а дальше необходимо следить за движением диффузора громкоговорителя.

Если диффузор двинулся наружу, значит, полярность выбрана правильно. Провод, который был подсоединен к плюсу батареи маркируется как «+», а к минусу – «-». Если диффузор втянулся, значит, полярность выбрана неправильно и пометить провода необходимо наоборот. Батарейка подключается к динамику всего на одну секунду.

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Установка автомагнитолы своими руками потребует знаний о маркировке проводов:

  • Черный (обозначается GROUND или GND). Минус аккумуляторной батареи;
  • Красный (маркировка АCC или А+). Плюс замка зажигания;
  • Желтый (обозначается ВАТ или В+). Плюс от аккумуляторной батареи;
  • Белый с полосой (маркировка FL-). Минус переднего левого динамика;
  • Белый без полосы (обозначается FL+). Плюс переднего левого динамика;
  • Серый с полосой (маркировка FR-). Минус правого переднего динамика;
  • Серый без полосы (обозначается FR+). Плюс правого переднего динамика;
  • Зеленый с полосой (маркировка RL-). Минус левого заднего динамика;
  • Зеленый без полосы (обозначение RL+). Плюс левого заднего динамика;
  • Фиолетовый с полосой (маркировка RR-). Минус правого заднего динамика;
  • Фиолетовый без полосы (обозначение RR+). Плюс правого заднего динамика.

Помимо основных проводов аудиосистема может иметь и дополнительные, скажем синий с белой полосой или без полосы, который предназначен для подключения антенны, оранжевый – для включения подсветки и другие.

Как подключить автомагнитолу

Рассмотри в деталях вариант, когда установку и подключение аудиосистемы нужно выполнять с нуля. На первом этапе необходимо купить полный комплект проводов для подключения громкоговорителей и питания. Длина проводов зависит от особенностей автомобиля и выбранного способа монтажа. Лучше всего, когда они максимально короткие и не имеют дополнительных скруток. Хорошим решением будет приобретение медных многожильных проводов, имеющих силиконовую изоляцию. Их толщины должно хватать для обеспечения максимально эффективной работы аудиосистемы. Провода питания сечением 4 мм. кв. подойдут для автомагнитолы мощностью до 120 Вт. В этом случае проводов на динамики сечением 1-2 мм. кв. вполне достаточно.

Плюсовой провод питания должен иметь толщину не менее 4 кв.мм. и быть снабжен предохранителем

Зачастую в одном комплекте с громкоговорителями имеются соединительные провода, которые не соответствуют требуемой толщине.

Подключение динамиков

Современные аудиосистемы чаще всего рассчитаны на обслуживание 4-х динамиков. Это два задних громкоговорителя и два передних. Магнитолы, выдающие мощность 30 Вт и более на один канал, имеют четыре пары проводов. Для каждой пары характерна своя цветовая маркировка. Также в каждой связке есть провод без полосы (плюс) и с полосой (минус).

Не стоит путать полярность, хотя это и не так страшно. Категорически запрещено заземлять на массу провод с полосой (минус), который идет от магнитолы, поскольку он абсолютно не имеет отношения к общей массе автомобиля. Сами громкоговорители оснащены двумя клеммами (одна узкая, другая широкая). Магнитолы слабой мощности могут иметь только одни плюсовой провод на каждый динамик. В такой ситуации минус динамиков необходимо подключать на общий минус аудиосистемы. Плюсовой провод, идущий от автомагнитолы, крепится к широкой клемме, а минусовой – к узкой.

При подключении динамиков следите за полярностью, это позволит добиться лучшего звука

Правильной фазировке стоит уделить особое внимание. Если подключение плюсов и минусов правильно выполнено, то можно рассчитывать, что никаких проблем не возникнет, и аудиосистема будет работать исправно. При этом может возникнуть ситуация, когда качество звучания  не соответствует требуемым ожиданиям. Звук есть, громкость отличная, однако, низкие частоты практически не ощущаются, а увеличение басов абсолютно ничего не меняет.

Описанные обстоятельства являются признаком неправильной фазировки. Необходимо будет очень внимательно проверить соединительные провода, и в тех местах, где необходимо, переподключить их.

Существует и другой более простой путь отследить правильность фазировки:

  1. Звук требуется перевести полностью на передние динамики, а дальше установить баланс на один динамик, например, на правый. Громкость нужно увеличить до максимальных показателей или до момента появления заметных искажений.
  2. Далее баланс следует перевести в среднее положение, тем самым распределив громкость равномерно между левым и правым динамиком. Если фазировка сделана правильно, то общая громкость значительно увеличится. Незначительное повышение громкости, отсутствие ее увеличения или полное исчезновение низких частот говорит о неправильной фазировке. Тогда нужно на одном динамике поменять местами провода. Идентичную процедуру следует повторить и на заднем ряде динамиков.

Схема подключения магнитолы

Практически все современные автомобильные магнитолы применяют для подачи питания три провода желтого, красного и черного цвета. Минусу аккумулятора соответствует черный провод. Желтый является плюсом аккумуляторной батареи и питает силовые потребители энергии. Если по определенным причинам желтый провод испортился, необходимо его полностью поменять на новый соответствующего сечения. Красный провод является плюсом замка зажигания.

Подробная схема подключения автомагнитолы

Для начала стоит разобраться с подключением черного и желтого провода. Многие автомобилисты подсоединяют черный провод в первый свободный болт на массу, а желтый подключается от замка зажигания или прикуривателя. На самом деле этот способ неправильный.

Подсоединив эти провода к аккумулятору можно получить качественный звук большой мощности. Сами провода лучше всего брать многожильные, медные толщиной от 4-х кв. мм. Отступив 30-40 см., на желтом проводе устанавливается предохранитель на 10-20 А с хорошей изоляцией. Плюсовое значение имеет и красный провод, однако, соединять его требуется с замком зажигания. А если быть предельно точным, он подключается к цепи, на которую подается напряжение в положении ключа ACC.

Бывает, что автолюбители подключают вместе желтый и красный провод. Преимуществом таких действий является то, что аудиосистема постоянно работает и не зависит от включения или выключения зажигания. Конечно, минусом в этом случае будет то, что магнитола все время находится в режиме ожидания. Это повлияет на работу аккумулятора. Скорость разряда батареи увеличится. Этот показатель зависит от каждой отдельно взятой магнитолы, поэтому конкретно рассчитать, как быстро будет посажена батарея достаточно проблематично.

Подключение антенны

Внешний вид активной внутрисалонной автомобильной антенны

Антенна бывает пассивного и активного вида. Подключить пассивную антенну очень просто. Для этого необходимо всего лишь вставить штекер в соответствующее гнездо. А вот с установкой активной антенны нужно немного потрудиться, поскольку к ней нужно подвести питание. У большей части современных автомагнитол предусмотрен специальный выход. Он представляет собой синий провод с белой полосой или без полосы, который имеет обозначение REM, ANT или AMP. Таких проводов иногда бывает два. Они отвечают за включение приборов, работающих только в момент использования аудиосистемы. В нашем примере именно антенна и является таким прибором.

Затронутый вопрос, как подключить магнитолу, и направление автозвука не просто является темой отдельной статьи. На самом деле это целая наука, для изучения которой существует огромное количество пособий, информации и книг. В предложенной статье мы постарались остановиться только на самых важных аспектах и деталях установки аудиосистемы.

Как правильно подключить (установить) магнитолу в автомобиле и схема подсоединения магнитофона по цветам проводов к автомобилю

Подключение магнитолы и ее установка может осуществляться разными способами. Эта процедура не вызовет особых затруднений.

Как установить автомагнитолу

Установка автомагнитолы чаще всего осуществляется в штатное место на передней панели автомобиля. В противном случае установка магнитолы выполняется с помощью специального крепления, которое можно сделать самому. Поскольку магнитолы 1 DIN наиболее распространены, посадочные места имеют высоту, подходящую для установки этих устройств. Под типоразмер 2 DIN потребуется дополнительная доработка приборной панели, чтобы установить в машину проигрыватель.

Следует проверить комплектацию устройства перед тем, как установить автомагнитолу, чтобы убедиться в наличии всех необходимых деталей. Установка штатной магнитолы производится с помощью специальной рамки, которая прилагается к устройству. Она используется для фиксации магнитолы в автомобиле. Вначале вынимается короб для мелких вещей, который стоит на штатном месте для монтажа. Затем вставляется метал лическая рамка.

При помощи прилагаемого специального инструмента следует подцепить и отогнуть фиксирующие язычки.

Следующий этап установки автомагнитолы своими руками — это закрепление на посадочном месте. На задней стенке некоторых устройств имеется отверстие с резьбой. В него вкручивается шпилька, с помощью которой можно дополнительно закрепить проигрыватель. Для этого следует с обратной стороны приборной панели прикрепить специальную планку.

Чтобы установить нештатную магнитолу, потребуется проверить, какое крепление используется и подходит ли оно под посадочное место. Если на боковых стенках устройства есть отверстия с резьбой, то установка магнитолы на автомобиль осуществляется путем прикручивания к приборной панели болтами.

Как правильно подключить автомагнитолу

Подключение автомагнитолы производится несколькими способами:

  • С применением коннектора ISO.
  • Без использования фишки путем сращивания проводов.
  • Путем непосредственного соединения проводов питания с клеммами аккумулятора.
  • Через замок зажигания либо отдельный переключатель.
  • Через охранную сигнализацию.

Схемы автомагнитол, которые помогают с правильным подключением, наносятся на этикетку на верхней крышке устройства. На них указывается цветовая маркировка проводов, установленная общепринятым стандартом:

  • красный — управление питанием;
  • желтый — питание памяти и усилителя;
  • черный — масса;
  • голубой с белой полосой — питание антенны с усилителем.

Для надежной фиксации проводку можно прицепить с помощью кабельных стяжек.

Подключение с фишкой и без фишки

Первый вариант подключения магнитолы к автомобилю подойдет при наличии соединителя ISO, который встроен в устройства, выпущенные недавно. Если магнитофон оснащен фирменным коннектором, то необходимо приобрести подходящий к нему переходник, который может оснащаться или нет дополнительной фишкой. В первом случае при наличии ответной части в автомобильной проводке коннекторы вставляются друг в друга.

В том случае, если фирменный переходник или сама магнитола не имеет фишку, присоединение кабеля осуществляется скручиванием или спайкой проводов. Последний вариант подключения без фишки гарантирует более надежное соединение. Схема автомагнитолы определяет назначение проводов по цветам и наличие дополнительных контактов. На некоторых автомобильных видеопроигрывателях предусмотрена парковочная линия. Она подключается к кнопке стояночного тормоза. Эта функция позволяет смотреть фильмы в машине, когда она стоит на ручном тормозе.

Напрямую к аккумулятору

Этот способ подключения применим для магнитол с высокой выходной мощностью, оснащенных сабвуфером, когда пропускная способность контактов замка зажигания становится недостаточной для надежной работы устройства. Также этот способ применяется в случае, когда при переходе через положение «Выкл.» замок зажигания обесточивает все подключенные к нему потребители, как на отечественных машинах. Кабель, присоединение которого осуществляется к аккумулятору, должен иметь толщину не менее 3 кв. мм.

Вначале кабели прокладываются в подкапотном пространстве вдали от горячих и вращающихся деталей. Для заведения проводов под приборную панель автомобиля следует использовать существующее отверстие, которое после установки магнитолы герметизируется для защиты от проникновения осадков.

Для подсоединения к клеммам аккумулятора на каждой из них откручивается гайка, после чего зачищенный конец провода от магнитолы заводится под болт, ставится на место и прикручивается.

Место крепления для защиты от коррозии обрабатывается препаратом WD-40.

В соответствии со схемой подключения магнитолы плюс от аккумулятора присоединяется к красному и желтому проводам, минус — к черному. В разрыв плюсового провода включается предохранитель номиналом не менее 10 А. Он обеспечивает дополнительную защиту от короткого замыкания и перегрузки.

Через замок зажигания

Подключение магнитолы в машине через замок зажигания позволяет избежать преждевременной разрядки аккумулятора при длительной стоянке благодаря отключению желтого провода магнитолы, отвечающего за питание во время работы устройства. Красный провод магнитолы подключается к источнику постоянного тока.

Желтый провод согласно схеме подключения автомагнитолы прикручивается к клемме замка зажигания, находящейся под напряжением в положении ключа «Зажигание включено». Это можно определить контрольной лампой. При таком способе пользоваться магнитолой получится только при включенном зажигании. В противном случае функциональность устройства ограничивается работой часов, извлечением CD и т.д.

Через кнопку вместо замка зажигания

Подключить в машине магнитолу можно также и через кнопку. С ее помощью можно отключать подачу питания на красный провод, если аудиоустройство долго не используется, чтобы избежать быстрой разрядки аккумулятора — так же, как через замок зажигания. Кнопка, которая должна фиксироваться во включенном положении, устанавливается в свободное место на приборной панели, предусмотренное производителем автомобиля.

Для подключения магнитолы через кнопку один ее вывод соединяется с любым проводом в бортовой сети, по которому идет «плюс», другой — с красным проводом устройства. Чтобы оно заработало, следует нажать на кнопку. Покидая машину на длительное время, следует отключать питание тумблером.

Через сигнализацию

С помощью этого способа можно сделать так, чтобы автомагнитола с механическим управлением включалась при срабатывании сигнализации, если штатная сирена вышла из строя. Чтобы правильно подключить магнитолу, потребуется дополнительное реле. Его обмотка подсоединяется к выводам, предназначенным для подключения сирены. Через контакты реле магнитола подключается к источнику тока.

После всех присоединений регулятор громкости поворачивается в максимальное положение. Если сигнализация сработает, магнитофон начнет громко воспроизводить запись. Чтобы можно было пользоваться магнитолой в стандартном режиме, следует установить дополнительный выключатель. Первый вывод соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора, второй — с проводом магнитолы. Перед началом прослушивания выставляется комфортный уровень звука.

Подключение динамиков

Для подключения колонок используется акустический кабель с толщиной жил не менее 2 мм. Акустические выходы находятся на разъеме Б коннектора ISO. На все общие провода, соединенные внутри магнитолы с отрицательным полюсом, наносятся черные полоски. Эти провода соединяются с минусовыми выводами динамиков.

Соблюдение полярности необходимо для того, чтобы избежать противофазного включения динамиков. Из-за этого звук в машине может стать плоским и неестественным. Подключение автомагнитолы по схеме может осуществляться к 2 или 4 динамикам в зависимости от числа каналов встроенного в устройство усилителя.

По общепринятой маркировке провода колонок имеют следующие цвета:

  • передний левый динамик — белый;
  • передний правый — серый;
  • задний левый — зеленый;
  • задний правый — фиолетовый.

Возможные проблемы и как их решить

Во время использования магнитолы могут возникать проблемы, вызванные ошибками при подключении. Например, устройство не будет включаться из-за неправильного подсоединения цепей питания. При наличии предохранителя он перегорит в случае, если произошло короткое замыкание из-за небрежного обращения или подсоединения проводов питания к выводам колонок или сервисных устройств.

Чтобы решить эту проблему, следует выключить магнитолу, снять ее, осмотреть проводку и проверить подсоединение по цветам проводов. Затем подключенные неверно провода отсоединяются и вновь подключаются в соответствии с их назначением.

Если после включения устройства отсутствует звук, то следует поставить регулятор громкости в положение, отличающееся от нуля. Если магнитола внезапно отключается или высвечивается на дисплее сообщение об ошибке, то имеется утечка или короткое замыкание в акустической проводке. Чтобы справиться с этой проблемой, проверяется целостность изоляции и расположение проводов. Поврежденные кабели заменяются и отводятся от горячих и острых предметов.

Подключение магнитолы в машине: основные схемы и способы, как установить и подключить колонки и антенну

За все время эксплуатации автомобиля владелец многое меняет в нем. Это может быть как разные мелкие аксессуары, так и более серьёзные покупки. К самой главной покупке можно отнести приобретение автомагнитолы. Наверно сейчас сложно представить автомобиль без аудиосистемы. Особенно она помогает при поездках на большие расстояние, водителям в ночное время помогает не уснуть за рулём.

Подключения и установка автомагнитолы

Даже при покупке нового автомобиля уже с завода устанавливают бюджетный вариант аудиосистемы, но есть и авто на которые не устанавливают. А если вы приобрели подержанное авто 10 лет, то там наверняка стоит старая магнитола, которая не удовлетворяет ваши требованием. В новой современной автомагнитолы ведь можно не только слушать музыку из таких носителей, как:

  • оптические диски CD/DVD;
  • SD накопители;
  • USB флеш накопители;
  • поддержка синхронизации и подключения телефона в качестве плеера;
  • aux вход.

Также в более дорогих моделях присутствует LCD дисплей, поддержка просмотра видео, просмотр TV каналов, система навигации и еще много интересных функций. Конечно, такие аудиосистемы стоят дороговато и потребуется помощь специалистов, чтобы произвести подключение. Но многим автолюбителям не по карману купить такие модели магнитол и выбирают более бюджетный вариант. Если имеется представление об электрооборудовании автомобиля, подключении проводов и немножко аккуратности в работе, то в силах произвести подключение своими руками.

Как подключить магнитолу в машине или заменить на новую?

Для проведения такого вида работ вам понадобится отвертка, пассатижи, мультиметр, изоляционная лента и аккуратность при демонтаже декоративных панелей и монтаже самой магнитолы. При замене автомагнитолы старой на новую не должно возникнуть трудностей. Колонки уже установлены в соответствующих местах, провода протянуты и подключены. Вам остается только проверить все провода на целостность, подключение аудиоколонок и заменить саму магнитолу в панели автомобиля.

При замене могут возникнуть трудности при подключении новой магнитолы, так как разъемы могут быть разные, то придется покупать специальный переходник. Сегодня большое разнообразие всяких переходников на базаре, поэтому с этим проблем у вас не будет. В большинстве случаев можно купить переходник там же, где покупали саму автомагнитолу. Также идет с некоторыми моделями в комплекте. После того как подключили магнитолу следует еще раз все проверить и провести первое включение проверить все ли работает.

При подключении магнитолы с нуля вам следует более тщательно подготовиться. Прежде всего, следует определиться с проводкой. Она должна быть специально для акустики с бескислородной медью сечением 2 — 4 мм кВ. Установить динамики в специально отведенные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Если таких мест нет, придется самим делать отверстия под динамики. И в конце концов произвести монтаж автомагнитолы в панели автомобиля и само ее подключение.

Подключение автомагнитолы: схема подключения

Рассмотрим основные схемы подключения автомагнитолы:

  • метод подключения с помощью замка зажигания;
  • метод подключения прямо от аккумулятора;
  • схема подключения магнитолы при использовании кнопки вместо замка;
  • схема подключение через блок управления сигнализацией.

Практически в любой магнитоле есть два плюсовых провода, они чаще всего бывают двух цветов красного и желтого. Первый провод — «провод памяти» желтого цвета, отвечает за настройки и память магнитолы. Обычно его подключают к минусовой клемме аккумулятора напрямую. Красный — «силовой провод» служит для включения и отключения питания магнитолы. Есть также минусовой провод, обычно он черного цвета, его подключают к минусу, проще всего к корпусу авто.

Схема подключения с помощью замка зажигания

Такой способ рекомендуют в инструкции к автомагнитоле, он более безопасный по мнению специалистов. Но есть в нем и недостаток, слушать музыку можно только при включении зажигания или заведенном двигателе. Чтобы подключить по такой схеме, необходимо желтый провод (плюсовой) подключить напрямую на плюсовую клемму аккумулятора. Чёрный провод, отвечающий за включения магнитолы, подключить к замку зажигания, а минусовой провод подключить к массе автомобиля. При таком способе автомагнитола не садит аккумулятор в режиме ожидания при длительной стоянке.

Схема подключения напрямую к аккумулятору

Такой способ чаще всего используется при подключении автомагнитолы. Чёрный провод подключаем к массе автомобиля, а желтый и красный соединяем вместе и подключаем к плюсовой клемме аккумулятора. При таком подключении вы сможете слушать музыку даже при выключенном зажигании. Но такой способ приводит к разрядке АКБ даже при выключенной автомагнитоле. Магнитола потребляет в режиме ожидания от 0,2 до 1 А/ч. Поэтому если вы не меломан музыки или у вас старенький аккумулятор, то лучше воздержаться от такого способа подключения.

Способ подключения при помощи кнопки вместо замка зажигания

При таком способе подключение производим, как способом с использованием замка зажигания. Разница в том, что красный провод подключаем не к замку зажигания, а к кнопке, которая подключается к плюсу аккумулятора. Достоинством такого способа есть то, что можно отключать питание от магнитолы при длительной стоянке, чтобы не происходила утечка тока в аккумуляторе. И можно слушать музыку при выключенном зажигании.

Способ подключения с помощью сигнализации

Часто водитель думает, отключил я музыку в машине или нет на стоянке. Принцип заключается в том, что магнитола отключается и включается от сигнализации. Такой способ также уменьшает утечку тока, так как при включенной сигнализации магнитола отключена от питания. Для подключения потребуется два пяти контактных реле и пару диодов. Более подробную схему можно найти в интернете именно по своему автомобилю, сигнализации и магнитоле, так как в разных авто своя цветовая гамма проводов.

В любом из выше перечисленных способов нужно обязательно подключить в цепь предохранитель 10-20 А если, конечно, он не предусмотрен уже при покупке магнитолы.

Подключение динамиков

К такой процедуре следует отнестись ответственно и аккуратно. Ведь при неправильном подключение ухудшится звучание музыки. В лучшем случае может выйти из строя динамик, в худшем выйдет из строя сама магнитола.

Для подключения динамиков следует выбрать специальный многожильный акустический провод диаметром 2-4 мм 2. На динамиках, как правило, есть две клеммы: одна шире, другая уже. Та что шире идет к плюсу, та что уже идет минусу. Делайте минимальную длину проводов, так как они имеют сопротивление, которое искажает звук. Обязательно подключайте согласно инструкции, которая шла в комплекте с автомагнитолой. Не делайте лишние скрутки проводов, используйте специальные разъемы для подключения проводов к динамикам. В основном часто используют акустику 2Х2. То есть два больших динамика сзади и два маленьких по бокам в дверях. При правильном подключении можно насладиться приятным звучанием музыки.

Подключение антенны

Конечно, сейчас ассортимент музыки большой и некоторые люди просто не пользуются радио. Но есть автолюбители, которые любят послушать любимую радиостанцию в машине.

Если в вашем автомобиле нет штатной антенны, то лучший вариант — купить активную антенну, так как установка пассивной антенны выйдет вам в копеечку. Установка активной антенны достаточно проста. Ее просто надо приклеить на лобовое стекло автомобиля. Также ее надо подключить к специальному проводу на выходе в магнитоле, обычно он белого цвета и имеет обозначение AMP или REM. Активная антенна имеет также кнопочку включения и отключения питания на усилитель. Это значит что не будет проблем с сигналами в городе и за городом.

РЕШЕНО: Жгут проводов для радио alpine синий с белым

Сходите в магазин и купите монтажный комплект и адаптер жгута проводов для вашего автомобиля. Есть из чего выбрать, большинство из них универсальны и поставляются с инструкциями. Вы можете получить их в Wal-Mart или в Best Buy. Монтажный комплект предназначен для заполнения пустого места, оставленного новым радиоприемником для вторичного рынка (ваш alpine). У альпиниста будет металлический рукав вокруг него. снимите его и вставьте в монтажный кронштейн так, чтобы он был заподлицо.На рукаве будут небольшие язычки в форме треугольника. Отогните их, чтобы чехол не выпал из кронштейна или кто-то смог вытащить вашу радиостанцию. Снимите штатное радио, сняв обшивку вокруг радио. Он держится на зажимах, так что будьте осторожны. В магнитоле будет пара винтов. Снимите их и вытащите радио. За магнитолой будут подключены 1 или 2 жгута проводов. Отключите их. Затем прикрепите адаптеры для жгута проводов, которые вы купили.Они подключаются к стандартному жгуту, а на другом конце провода имеют маркировку. Подключите жгут проводов Alpine к адаптерам, которые вы подключили к стандартному жгуту. Если вы хотите, вы можете отсоединить привязь от альпинистской подвески и подключить ее к адаптеру ремня безопасности, прежде чем вставлять ее в привязную привязь. Схема подключения должна быть на магнитоле. Если нет, то цвета довольно распространены.
КРАСНЫЙ = ВЫКЛЮЧЕННЫЙ ПРОВОД ПИТАНИЯ (ЗАЖИГАНИЕ)
ОРАНЖЕВЫЙ = ОСВЕЩЕНИЕ
ЧЕРНЫЙ = ЗЕМЛЯ
ЖЕЛТЫЙ = ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА
СЕРЫЙ = FNT SPKR RIGHT (+)
СЕРЫЙ / ЧЕРНАЯ ПОЛОСА = FNT SPKR RIGHT (-)
БЕЛЫЙ = FNT SPKR ЛЕВЫЙ (+)
БЕЛАЯ / ЧЕРНАЯ ПОЛОСА = FNT SPKR ЛЕВАЯ (-)
ФИОЛЕТОВЫЙ = ЗАДНИЙ SPKR ПРАВЫЙ (+)
ФИОЛЕТОВАЯ / ЧЕРНАЯ ПОЛОСА = ЗАДНИЙ SPKR ПРАВЫЙ (-)
ЗЕЛЕНЫЙ = ЗАДНИЙ SPKR ЛЕВЫЙ (+)
ЗЕЛЕНАЯ / ЧЕРНАЯ ПОЛОСА = ЗАДНИЙ SPKR ЛЕВЫЙ (-)
СИНИЙ = ВЫВОД АНТЕННЫ PWR
СИНЯЯ / БЕЛАЯ ПОЛОСА = ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО ВКЛЮЧЕНИЯ (ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ САБВУФЕРА)
Сзади могут быть входы RCA jack, и они предназначены для усилителя сабвуфера.
Сзади будет большой черный кабель, это антенный провод. Подключите сюда антенный провод с задней стороны штатной магнитолы. Yu может нуждаться в адаптере, а может и не понадобиться, в зависимости от разницы в размерах провода и отверстия, в которое он вставляется.
** Обратите внимание: если в вашем автомобиле есть аудиосистема премиум-класса, которая поставляется в комплекте с усилителем, вам нужно будет прикрепить провод питания антенны от Alpine к выводу дистанционного включения на адаптере ремня безопасности. В противном случае при включении магнитолы / компакт-диска он не включит штатный усилитель и динамики не будут работать.
Я обнаружил это с моим Dodge Avenger 99, у которого есть штатное радио Infinity. Вы можете открыть багажник, посмотреть на заднюю панель и увидеть небольшой усилитель.
После того, как радио подключено и монтажный кронштейн установлен, подключите адаптер жгута, а также антенный провод. Новый адаптер жгута проводов делает проводку немного длиннее, поэтому вам, возможно, придется немного их снова запихнуть. Подсоедините ремень обратно к задней части радио и вставьте головное устройство в металлический кожух до щелчка.Перед тем, как закрепить монтажный кронштейн и снова надеть обшивку, рекомендуется попробовать радио, поэтому, если что-то не так, вам не нужно снова разбирать его. При покупке ремня безопасности и кронштейна на упаковке будет написано «nissan 84-94» или «Honda 83-99» или что-то подобное. Посмотрите на обороте полный список совместимых моделей.

Надеюсь, это было полезно. Пожалуйста, оцените и спасибо!

РЕШЕНО: Не могу найти схему подключения стерео с цветовым кодом

ИСТОЧНИК: электрическая схема 1996 ford explorer premium sound магнитола f57f-19b165-ag

Вот.

1996 Схема подключения магнитолы автомобиля Ford Explorer
Car Radio Constant 12v + Wire: Green / Violet
Car Radio Switched 12v + Wire: Yellow / Black
Car Radio Ground Wire: Black / Light Green
Car Radio Illumination Wire: Light Blue / Red
Car Stereo Dimmer Wire: N / A
Автомобиль Триггер стерео антенны: оранжевый / синий
Триггерный провод автомобильного стерео усилителя: синий (при наличии)
Расположение автомобильного стерео усилителя: н / д
Размер передних динамиков: н / д
Расположение передних динамиков: н / д
Положительный провод левого переднего динамика (+): Оранжевый / светло-зеленый
минусовой провод левого переднего динамика (-): голубой / белый
плюсовой провод правого переднего динамика (+): белый / светло-зеленый
минусовой провод правого переднего динамика (-): темно-зеленый / оранжевый
Размер задних динамиков: N / A
Расположение задних динамиков: N / A
Положительный провод левого заднего динамика (+): Серый / Голубой
Отрицательный провод левого заднего динамика (-): Желто-коричневый / Желтый
Положительный провод заднего правого динамика ( +): Оранжевый / Красный
Минусовой провод правого заднего динамика (-): Коричневый / Розовый
->

Автономная стереосистема (радио) Руководство по цветам проводов

Установка автомобильной стереосистемы на вторичный рынок на свой автомобиль может быть сложной задачей для новичков, но этот процесс значительно упростится, если вы это поймете.Секрет успешной установки заключается в знании цветов проводов.

Чтобы облегчить вам работу, мы сделали это руководство по цветам проводов для радиопередач как можно более полным. Вы найдете информацию о цветах проводов, жгутах и ​​процедурах установки, которые помогут вам выполнить работу без ошибок. Итак, приступим.

Провода какого цвета идут вместе в автомобильной стереосистеме?

Было время, когда цветовой код менялся от бренда к бренду, а в некоторых случаях даже от модели к модели.В настоящее время автомобили обычно производятся в соответствии со стандартизированным цветом проводов стереосистемы.

В большинстве случаев вы должны найти схему, прилагаемую к стереосистеме вторичного рынка, а также к вашему автомобилю. Если вы не найдете такой этикетки, будет достаточно следовать стандартизированной цветовой гамме проводов для вторичного рынка.

Эти провода можно разделить на четыре типа в зависимости от их назначения. Давайте посмотрим, что обозначают цвета.

  • Провод заземления: Одиночный черный провод среди стереофонических проводов, и этот провод заземления.
  • Провода питания: Есть три провода питания. Желтый провод — это тот, который обеспечивает постоянное напряжение 12 В, красный провод — для аксессуаров, а оранжевый провод с белыми полосами — для диммера или для освещения.
  • Динамики: Вы найдете четыре цвета проводов стереосистемы для динамиков, и каждый из них будет в двух вариантах: сплошной и полосатой. Например, серый провод — это (+) для правого переднего динамика, серый провод с черными полосами — это (-) для того же динамика.Точно так же белые провода подключаются к левому переднему динамику; фиолетовые провода обозначают правый задний динамик, а зеленые провода — левый задний динамик.
  • Провода антенны и усилителя: Синий провод подключается к антенне, а синий провод с белыми полосками предназначен для усилителя.

Что такое стерео жгут?

Ремни похожи на переходники. Эти необходимые аксессуары могут помочь вам без труда установить в автомобиле стереосистему на вторичном рынке.Специализированные жгуты могут использоваться для обхода встроенных усилителей, увеличения длины проводов и многого другого.

Ремни можно купить по очень разумным ценам, и вы легко найдете их в наличии. Проблема заключается в выборе правильного ремня безопасности для вашего автомобиля и стереосистемы.

Чтобы привязь заработала, убедитесь, что она подходит как для автомобиля, так и для стереосистемы вторичного рынка. Существуют онлайн-инструменты, которые помогут вам выбрать правильный ремень для вашего автомобиля и стереосистемы.

Специализированные жгуты для стерео

Из-за огромного разнообразия систем электропроводки на рынке можно найти различные типы специализированных жгутов.Здесь вы узнаете, могут ли эти ремни вам помочь.

В некоторых автомобилях стереоразъемы находятся на значительном расстоянии от самой стереосистемы. Есть автомобили, у которых разъемы даже в багажнике. В таких случаях можно использовать удлинители.

Эти ремни поставляются с длинными кабелями, которые могут дотянуться до любого угла автомобиля. Некоторые продвинутые ремни позволяют настраивать длину кабеля в соответствии с необходимостью.

Обход усилителя

Иногда усилитель, встроенный в ваш автомобиль, может быть отдельно от штатной стереосистемы.В таких случаях вы всегда можете использовать усилитель со стереосистемой вторичного рынка.

Если стереосистема вторичного рынка поставляется со встроенным усилителем получше, то нет причин использовать штатный усилитель. В этом случае приобретение специализированного ремня может помочь пользователю обойтись без штатного усилителя.

Держатель аварийной сигнализации

В каждом современном автомобиле есть система аварийной сигнализации в той или иной форме. В некоторых случаях обнаруживается, что система аварийной сигнализации была встроена в штатную стереосистему.Это означает, что замена штатной стереосистемы может полностью устранить сигнализацию.

Можно найти некоторые специализированные ремни безопасности, и функция этих ремней состоит в том, чтобы помочь сохранить систему аварийной сигнализации даже после замены штатной стереосистемы.

Программируемый ремень

Многие современные автомобили оснащены изысканными функциями, встроенными в штатную магнитолу. Например, FORD Sync, Chrysler Uconnect и другие. В случае с этими автомобилями вы потеряете доступ к этим удивительным функциям, если замените штатную радиосистему.

Чтобы предотвратить это и помочь вам сохранить эти функции, было создано множество продвинутых ремней безопасности. Эти ремни стоят дороже, но имеют большую ценность. Вы сможете запрограммировать эти ремни безопасности так, чтобы они помогли вам насладиться особенностями вашего автомобиля.

Как установить послепродажную стереосистему с помощью ремня безопасности?

Многие пользователи не понимают цветовую кодировку жгутов проводов автомобильной стереосистемы. Ремни обычно соответствуют стандартизированной схеме, описанной в этом руководстве.

Вам нужно совместить цвета проводки автомобильной стереосистемы с цветными прорезями на жгуте проводов, а затем вам просто нужно подключить другой конец ремня к головному устройству автомобиля.

Как установить послепродажную стереосистему без ремня безопасности?

Есть вероятность, что вам не удастся найти подходящий ремень для стереосистемы и автомобиля. В таких случаях единственный способ подключить стереосистему к автомобилю — это использовать ручной метод.

Для начала запомните цветовую кодировку проводов автомобильной стереосистемы. Если у вас есть пигтейл с головным устройством, вам нужно подключить к нему кабели, выходящие из магнитолы.

С другой стороны, отсутствие косички оставляет вам два варианта.Вы можете либо получить подходящую косичку, либо подключить контакты непосредственно к головному устройству.

Если вы подключаетесь напрямую и без пигтейла, вам следует поискать схему подключения на головном устройстве и в Интернете, поскольку цветовой код может отличаться.

EndNote

Установка стереосистемы на вторичном рынке становится намного проще, если вы знаете, что означают цвета проводов послепродажного радио. Использование ремня безопасности также поможет вам легко справиться с этим.

Мы настоятельно рекомендуем соблюдать осторожность при выборе ремня безопасности для вашего автомобиля.Абсолютно необходимо приобрести ремень, который подходит как для головного устройства, так и для стереосистемы вторичного рынка, так как иначе вы не сможете заставить их работать.

Артикул: https://www.wikihow.com/Install-a-Basic-Aftermarket-Car-Stereo

Означают ли что-нибудь цвета кабелей RCA? : audio

Раздел 5. Цветовая кодировка в бытовом оборудовании статьи Разъем RCA :


Вилки и розетки на бытовом оборудовании обычно имеют цветовую кодировку для облегчения правильного подключения.Стандартные цвета для различных сигналов показаны ниже; однако, помимо звука 7.1, цветовых стандартов не существует. [ необходимая ссылка ]

Стерео-аудио-приложения используют либо черный и красный, серый и красный, либо бело-красный разъемы RCA; во всех трех случаях красный означает право. Белый или фиолетовый также можно заменить черным. Некоторые старые магнитофоны и оборудование, такое как приемники, предназначенные для подключения к ним, используют 5-контактный разъем DIN для подключения левого и правого каналов для записи и воспроизведения с помощью одного кабеля.В переходниках между этим разъемом и разъемами RCA используются белый и красный для записи левого и правого каналов, а также синий (или иногда черный) и желтый для воспроизведения, но это не универсально. Большинство современного оборудования с разъемами RCA для записывающих устройств просто использует белый и красный для всех стереопар, будь то запись или воспроизведение.

Несмотря на то, что это стандартные цвета для серийно выпускаемых продуктов, можно использовать кабели с разъемами разного цвета, если сам кабель совместим с приложением (т. Е. Видеокабели с сопротивлением 75 Ом для видео и SPDIF, аудиокабель для аналогового звука).Words

Как подключить телевизор, видеорегистратор, DVD, видеомагнитофон, стерео и AM-FM магнитофон

Самый простой способ соединить телевизор, видеорегистратор, DVD, видеомагнитофон и магнитофон — это подключить каждое устройство к AV-ресиверу . AV-ресивер функционирует как устройство маршрутизации для аудио- и видеосигналов, передаваемых из нескольких источников. Задняя панель ресивера завалена аудио- и видеоразъемами RCA. Эти домкраты разделены на секции. Один раздел предназначен, например, для подключения устройства «DVD».Другой раздел отведен для подключения к устройству «Видеомагнитофон». После того, как каждое устройство подключено к приемнику, по сути, все устройства связаны друг с другом.

Шаг 1

Вставьте один конец композитного видеокабеля, который также можно узнать как желтый AV-кабель, в желтое выходное гнездо «Video» на задней панели AV-ресивера. Вместо «Видео» этот разъем иногда обозначается как «ТВ». Подключите другой конец этого кабеля к желтому входному разъему «Видео» телевизора.

Шаг 2

Вставьте один конец белого, красного и желтого кабелей AV — в первом наборе кабелей AV — в цвет, соответствующий выходному разъему AV на задней панели цифрового видеорегистратора. Белый, красный и желтый разъемы AV обозначены соответственно «Audio L», «Audio R» и «Video». Вставьте другой конец каждого AV-кабеля в соответствующие по цвету гнезда AV в секции «Кабель» на задней панели ресивера.

Шаг 3

Подключите один конец каждого кабеля второго набора AV-кабелей к соответствующему цветному выходному разъему AV на задней панели DVD-плеера.Подключите другой конец каждого кабеля к соответствующему цветному разъему AV, зарезервированному для DVD на задней панели ресивера.

Шаг 4

Подключите один конец каждого кабеля третьего набора AV-кабелей к соответствующему цветному выходному разъему AV на задней панели видеомагнитофона. Подключите другой конец каждого кабеля к соответствующему цвету разъему AV «In», расположенному в секции «VCR» ресивера.

Шаг 5

Используйте оставшийся набор AV-кабелей для подключения к разъемам «Out» AV, зарезервированным для «VCR». на задней панели ресивера к соответствующим гнездам AV «In» на видеомагнитофоне.

Шаг 6

Вставьте один конец красного аудиокабеля в красный выходной разъем RCA на задней панели магнитофона. Вставьте один конец белого аудиокабеля в белое выходное гнездо RCA на задней панели магнитофона. Подключите другой конец каждого кабеля к соответствующему цвету разъему «Audio In», обозначенному для «Tape», на задней панели AV-ресивера.

Шаг 7

Используйте оставшийся набор аудиокабелей RCA для подключения разъемов «Audio In» магнитофона к соответствующему цвету разъему «Audio Out», обозначенному для «Tape» на задней панели AV-ресивера.

Шаг 8

Откройте защелки клемм «Динамик» на задней панели приемника. Вставьте положительный провод динамика в клемму динамика, помеченную «+». Вставьте двойной отрицательный провод динамика в двойной «-» разъем динамика на ресивере. Закройте защелки, чтобы зафиксировать провода в клеммах. При необходимости повторите, чтобы подключить к ресиверу дополнительные динамики.

Место восстановления Рэя Chevy — Информация по радио Chevrolet

В этом руководстве описаны некоторые из различных радиоприемников, используемых в автомобилях и пикапах Chevrolet 60-х, 70-х и 80-х годов.GM на протяжении многих лет предлагали многочисленные варианты радио, стерео и магнитофона, поэтому составить полный список практически невозможно. Здесь показан просто список некоторых наиболее распространенных расстояний между валами и размеров отверстий в приборной панели, а также некоторые общие электрические разъемы найдены во всем ассортименте этого года. Радиоприемники, изображенные здесь, предназначены только для иллюстрации, это не список Продажа радиоприемников .


Расстояние между валами, размеры центрального отверстия и примеры фотографий

Шаг валов 6 1⁄4 дюйма с центральным отверстием 4 1⁄2 дюйма x 1 9⁄16 дюйма

Некоторые автомобили, использующие радиоприемник этого размера, включают:

  • 1964-1966 Грузовики Chevrolet
  • 1963-1964 Полноразмерные автомобили Chevrolet
Пример: Модель № 986771 AM-радио с ручной настройкой, используемое в грузовиках Chevrolet 1966 года выпуска.Пример: Модель # 985432 AM, использовавшаяся в легковых автомобилях Chevrolet 1963 года выпуска.
Этот конкретный пример показан с дополнительным регулятором фейдера передних / задних динамиков. Пример: Кнопочный радиоприемник модели № 985877 AM / FM, используемый в легковых автомобилях Chevrolet 1964 года.

Примечание: Как в легковых, так и в грузовых автомобилях имеется углубление, залитое в лицевую панель вокруг вал правой ручки настройки. Эта область не используется в радиоприемниках грузовых автомобилей и имеет довольно длинную монтажную втулку вокруг правой оси, которая простирается до передней панели (где фиксируется гайкой).Автомобильные радиоприемники используют углубленную область для размещения дополнительный регулятор переднего / заднего фейдера, используемый для заднего динамика. Поэтому автомобильные радиоприемники имеют более короткую монтажную шайбу вокруг правой стороны. вал. В вырезе в приборной панели автомобиля есть отверстие большего размера на правой стороне для специальной чашеобразной монтажной шайбы, используемой в в сочетании с более коротким / утопленным воротником.

Сравнение различий в креплении радиоприемников на легковых и грузовых автомобилях.

Также есть некоторые отличия в нижней / задней опоре крепления автомобиля по сравнению савтомобильные радиоприемники в этом году ассортимент. Автомобильное радио имеет приспособления для крепления опорного кронштейна к нижней крышке. В то время как радиоприемник грузовика использует монтажный кронштейн, прикрепленный к задняя часть корпуса.


Расстояние между валами 6 1⁄4 дюйма с центральным отверстием 4 1⁄2 дюйма x 1 3⁄4 дюйма (или 1 13⁄16 дюйма)

Некоторые автомобили, использующие радиоприемник этого размера, включают:

  • 1969-1976 Шевроле Камаро
  • 1969-1976 Chevrolet Nova
  • 1969-1972 Chevrolet Impala / Caprice
  • 1969-1972 Chevrolet Chevelle / Malibu / ElCamino
  • 1970 — 1972 Монте-Карло

Примечание 1: Центральная часть лицевых панелей на этих радиостанциях немного больше, чем приборная панель. открытие.Это потому, что они предназначены для того, чтобы лицевая панель прилегала к задней части приборной панели (вместо того, чтобы соответствовать через центральное отверстие).

Примечание 2: Цвет линз изменился с зеленого на синий примерно в 1971 году для большинства модели.

Примечание 3: В версиях этих радиостанций 1969 года использовался другой электрический разъем, чем в 1970+. единицы. Подробную информацию о проводке см. В разделе «Электрические соединения и общие цветовые коды проводов». изменения.

Пример: # 41XPB1 кнопочный монофонический радиоприемник AM, использовавшийся в 1974 году в Novas & Camaros.
Пример: # 60XFPK1 кнопка AM / FM моно с фейдером, используемая в 1976 Novas & Camaros.
Расстояние между валами 6 1⁄4 дюйма с центральным отверстием 4 1⁄2 дюйма x 2 1⁄4 дюйма

Некоторые автомобили, использующие радиоприемник этого размера, включают:

  • 1967 — 1972 Грузовики Chevrolet / GMC серии C / K
  • 1969 — 1972 Chevrolet K5 Blazer и 1970 — 1972 GMC K5 Jimmy
  • Фургоны Chevrolet / GMC G серии 1971-1980-х годов
Пример: # 01TPB1 кнопочный моно AM радио, используемый в грузовиках Chevy 1970 года.
Расстояние между валами 5 3/4 дюйма с центральным отверстием 4 1⁄4 дюйма x 2 дюйма

Этот размер радиоприемника был представлен в 1973 году, и к концу 70-х — началу 80-х годов он стал корпоративным стандартом GM для большинства грузовики и автомобили с задним приводом. В литературе по обслуживанию и ремонту GM они часто упоминаются как устройства серии Delco 2700.

Некоторые автомобили, использующие радиоприемник этого размера, включают:

  • 1973 — 1986 Грузовики Chevrolet и GMC серии C / K, Suburbans и K5 Blazer / Jimmy
  • 1987-1988 Грузовики Chevrolet и GMC R / V, Suburbans and Blazer / Jimmy
  • 1977-1979 Автомобили Chevrolet Nova и GM X-body
  • 1977-1981 Chevrolet Camaro и Firebird
  • 1977-1982 Шевроле Корвет
  • Многие полноразмерные и средние автомобили Chevrolet / GM 1973 — начала 80-х годов

Примечание: В этом списке эти радиостанции сгруппированы в соответствии с расстоянием между ручками и центральным отверстием. только габариты и не учитывают изменения проводки, произошедшие в 1978 году.См. Раздел «Электрические соединения и общие цветовые коды проводов» для получения подробной информации об изменениях проводки.

Пример: # 31BPB1 кнопочный моно AM-радио, используемый в полноразмерных автомобилях Chevy 1973 года. Пример: кнопочный AM / FM-радио # 60HFM1, используемый в 1976 Chevelle, Monte Carlo, Vega, Monza, & GM. Пример: # 30BCCS1 кнопочная стереосистема AM / FM с кассетным проигрывателем, используемая в полноразмерных легковых и грузовых автомобилях Chevy 1983 года. Пример: # 16034753 ETR (приемник с электронной настройкой) AM / FM стерео с кассетным проигрывателем, использовавшийся в грузовике GM 1987 года, Фургон, пиджак и пригород.

Примечание: Центральная часть лицевых панелей на многих из этих радиостанций выше (и немного шире), чем фактическое отверстие в приборной панели. Это потому, что они сконструированы так, чтобы лицевая панель прилегала к задней части тире (вместо того, чтобы проходить через центральное отверстие).

Электрические соединения и общие коды цветов проводов

Распиновка разъема Распиновка разъема Распиновка разъема Распиновка разъема
Разъем на задней панели радио Соответствующий разъем (и) , схема

Показанный выше трехконтактный радиоразъем используется на многих легковых и грузовых автомобилях Chevy 1963 года выпуска и новее с моно Радиоприемники AM или AM / FM.Я считаю, что он продолжал использоваться в легковых автомобилях до 1968 года и в пикапах до 1972 года, возможно, и позже. что в некоторых приложениях.

3-контактный штекер, который подходит к этим радиостанциям, является частью жгута динамиков и использует гнезда Packard серии 56 на провода динамика. Для подключения силового провода используется специальный удлинительный или «комбинированный» терминал с гнездовым концом, который вставляется в магнитолу и штекерный конец, который принимает однополюсный соединитель провода питания от транспортного средства. На большинстве автомобилей провод питания является частью ремня безопасности.На большинстве пикапов силовой провод представляет собой отдельный провод, который просто подключается к блок предохранителей и перебегает к магнитоле.

На автомобилях, оборудованных задним динамиком, второй вспомогательный жгут проводов (с соответствующими 3-контактными разъемами) соединяется перемычкой между магнитола и жгут передних динамиков. Этот вспомогательный жгут подключается к регулятору фейдера (который скользит по валу правого тюнера) и используется для разделения выхода одного динамика радио между передними и задними динамиками.

Цветовая кодировка проводов для этого типа радиоразъема была разной, но наиболее распространенными являются:

  • Заземление радио = заземление шасси / корпуса
  • Переключаемое питание +12 В на радио = коричневый, желтый, черный с желтой полосой или красный радио включено)
  • Положительный и отрицательный полюс переднего динамика = светло-зеленый и черный шнур с молнией
  • Дополнительный задний положительный динамик = белый или черный
  • Дополнительный минус заднего динамика = масса корпуса
В радиостанциях

1969 года используется уникальный для этого года разъем.К сожалению, фотографий и схем этого разъема пока нет.


Разъем на задней панели радио Соответствующий разъем (и) , схема

Показанные выше розетка и вилка для радио на 6 гнезд используются на Novas и Camaros 1970 — 1976 годов и 1970 — 1972 Chevelles с моно радио AM или AM / FM. Ответный штекер, который вставляется в заднюю часть радио, является частью динамик / перемычка.Он использует клеммы-розетки Pack-Con. В перемычке также есть 3-контактный разъем питания / света / заземления, который использует клеммы Packard 56 и подключается к ответному разъему, который является частью ремни безопасности автомобиля.

Обратите внимание, что приведенный выше пример относится к радиоприемнику, предназначенному для работы с одним динамиком. Итак, в нем есть пустая полость. расположение «B» вместо терминала + заднего динамика.

Цвет проводов для динамиков иногда различается, но по большей части они стандартизированы до:

  • Земля радиоприемника = черный (корпус радиоприемника также заземлен)
  • Переключено питание +12 В на магнитолу = желтый
  • Циферблат светлый = серый
  • Плюс переднего динамика = светло-зеленый
  • Дополнительный задний положительный динамик = темно-синий
  • Минус динамика (передний и задний) = черный или черный с двойными белыми полосами
Разъем на задней панели радио Соответствующий разъем (и) , схема

Показанный выше разъем для радиоприемника на 10 гнезд используется на многих автомобилях Chevy, начиная с 1971 года.Исключения включают 71 и 72 Chevelles и 71–76 Novas & Camaros, в которых использовались 6- или 9-контактные разъемы, показанные выше. Novas & Camaros использовали этот стиль с 10 терминалами только в 1977 году. Он также использовался в пикапах GM 1973 — 1977 годов, Блейзеры / Джимми и пригороды.

Розетка разделена на три секции, в каждую из которых можно установить вилку, использующую клеммы Pack-Con с внутренней резьбой. В Трехконтактная вилка питания / света / заземления является частью жгута проводов под панелью приборов, и цветовая кодировка проводов на нем обычно:

  1. Земля радиоприемника = черный (корпус радиоприемника также заземлен)
  2. Переключено питание +12 В на магнитолу = желтый
  3. Циферблат светлый = серый

3-контактный и 4-контактный штекеры динамика являются частью жгута (-ов) динамиков, и цветовая кодировка проводов зависит от по конкретному радио и приложению.Не все клеммы присутствуют для одного динамика и переднего / заднего моно. Приложения. Жгуты динамиков в некоторых стереосистемах с двумя динамиками располагали один динамик спереди, другой сзади, и использовал 5-футовые секции провода сопротивления 2 Ом на фут (всего 10 Ом), чтобы заменить два других динамики.

В некоторых стерео радиоприемниках 1976 и 77 используется очень похожий на вид 11 гнездовой разъем (не показан). У них есть 4-х терминальный (вместо 3-х полюсного) разъем для тыловых динамиков; давая каждому тыловому динамику собственный провод заземления / возврата.

Некоторые из этих радиостанций были оснащены цифровым тюнером и дисплеем часов. У них будет дополнительный 2-проводной пигтейл / розетка на заднюю часть с оранжевым и коричневым проводами, которые подключены, как показано для следующего стиля.

Разъем на задней панели радио Соответствующий разъем (и) , схема

Показанная выше 12-контактная розетка используется почти во всех магнитолах / стереосистемах / магнитофонах GM с 1978 года по начало 1990-х (отдельные модели).Разъем разделен на три 4 клеммных секции (питание, передние динамики и задние динамики). Радиоприемники с цифровыми тюнерами / часами имеют 2 дополнительных концевых разъема. Цвета проводов на этих разъемы кажутся стандартизованными до:

  • На 4-контактном черном разъеме:
    1. Силовая антенна (опция) = розовый
    2. Переключаемое питание + 12В = желтый
    3. Заземление радиоприемника = черный (корпус радиоприемника также заземлен)
    4. Сигнал светорегулятора циферблата или цифрового дисплея = серый
  • На 4-контактном белом разъеме:
    1. RF Динамик + = светло-зеленый
    2. НЧ динамик + = коричневый
    3. RF-динамик — = темно-зеленый
    4. Низкочастотный динамик — = серый
  • На 4-контактном синем разъеме:
    1. LR Динамик + = коричневый
    2. RR Динамик + = темно-синий
    3. LR Динамик — = желтый
    4. RR Динамик — = голубой
  • На 2-контактном черном разъеме (только цифровой тюнер / часы):
    1. + 12 В постоянное питание от аккумулятора = оранжевый
    2. Сигнал горения = коричневый

Не все радиостанции с таким типом разъемов используют все доступные разъемы или терминалы.Например, одиночный В моно-радиоприемниках с громкоговорителями светло / темно-зеленые провода подключаются к клеммам A и C на белом разъеме и синем разъем заднего динамика даже не используется.

Черный 2-контактный разъем, используемый в цифровых радиостанциях, использует клеммы Pack-Con и обычно находится на собственном дополнительном жгуте. Оранжевый провод обычно вставляется в точку отвода «BAT» на блоке предохранителей. А коричневый провод обычно подключается к парковке. световая цепь на переключателе фар.

Информация о динамике

Полярность:

Клеммы громкоговорителей часто (но не всегда) отмечены символами + и — для обозначения полярности.Соединяя их задом наперед не причинит вреда, но заставит диффузор динамика двигаться в противоположном направлении. Это может вызвать шумоподавление проблема, если один динамик подключен правильно, а другой — с обратной полярностью.

На динамиках, клеммы которых не обозначены четко, быструю проверку можно выполнить с помощью аккумулятора 1,5 В. Отключите динамик для тестирования и временно подключите его к батарее, наблюдая за диффузором динамика. Если конус выдвигается, значит, динамик Клемма + — это клемма, прикрепленная к + стороне батареи.Если конус движется внутрь, то — терминал динамика подсоединяется к + сторона батареи.

Заземление:

Большинство радиостанций Delco 60-х и начала 70-х годов используют заземленные акустические системы. В этих заземленных акустических системах отрицательный (-) клеммы громкоговорителей подключаются к металлическому корпусу автомобиля. И любые отрицательные соединения динамика на штекере радиоприемника находятся внутри подключен к земле (металлический корпус магнитолы). Это позволяет задним динамикам в некоторых автомобильных приложениях иметь только один провод. идущий от магнитолы обратно к динамику (и короткий провод массы от минусовой клеммы динамика к кузову автомобиля).

Радиостанции Delco

середины / конца 70-х и новее имеют незаземленные акустические системы и будут повреждены, если любой из динамиков провода подключены к земле. В случае сомнений подключите все провода динамиков к соответствующим клеммам на радио.

Сопротивление:

В большинстве транзисторных радиостанций Delco (как показано на этой странице) выходные транзисторы смещены для работы с сопротивлением от 8 до 10 Ом. динамики. Я прочитал (но не подтвердил), что стероиды Delco ETR 1979 года и новее (электронно настраиваемый приемник) имеют схемы усилителя, способные управлять динамиками 4 Ом.

Вот хороший источник динамиков 8–10 Ом правильного размера, подходящего для большинства старых автомобилей: Классические автомобильные динамики S&M Electro-Tech.

Разделение стерео:

Стереоканалы обычно разделены на левый и правый. Однако у некоторых автомобилей есть один стереоканал, питающий переднюю часть. динамик и другой канал, питающий задний динамик.

Другие внешние компоненты

Элементы управления фейдером:

В большинстве приложений с задними динамиками используется фейдер для разделения и регулировки выхода между передними и задними динамиками.Эти регуляторы фейдера представляют собой специально сконструированный реостат, который скользит по валу настройки радиоприемника. Узел управления фейдером также включает ручку (стилизованную под приложение) и провода, которые подключаются к дополнительному жгуту проводов динамика.

Пример: пара регуляторов фейдера и крупный план одного, установленного на автомобильном радиоприемнике Chevy 1963 года.

Примерно в 1972 году Delco начала производить радиоприемники со встроенными регуляторами фейдера. Встроенный контроль устраняет необходимость в дополнительная проводка и предусмотрен выход на задний динамик прямо на магнитоле.Буква K в конце служебного номера модели радиостанции обозначает модель со встроенным фейдером. Я считаю, что дилер установил задний динамики продолжали использовать внешние регуляторы фейдера.

Конвектор в сборе:

Все радиостанции, представленные на этой странице, имеют выходные транзисторы, установленные на радиаторе. Большинство из них являются неотъемлемой частью радио сборка. Однако некоторым приложениям (например, ранним AM / FM-приемникам) не хватало места внутри корпуса радиоприемника, поэтому эти компоненты были смонтированы снаружи.Эти внешние радиатор / транзисторные сборки назывались «конвекторными сборками» в литература по радио Delco.

Радиоприемник, в котором используется один из этих внешних конвекторов, не будет правильно работать без него. Однако отсутствующий Сборка конвектора обычно не является большой проблемой. Функциональная замена часто может быть построена с использованием деталей, утилизированных из аналогичное старинное радио Delco AM.

Катушки нагрузки:

Как и в случае с конвекторами, катушки нагрузки обычно являлись неотъемлемой частью радиоблока.Но некоторые приложения (в основном Corvettes, я полагаю) они устанавливались снаружи (часто прикреплялись к динамику).

Подавление статического электричества / шума

Заводские радиоустановки

включали в себя ряд дополнительных компонентов по всему автомобилю, предназначенных для снижения шума и вмешательство. Обычно это конденсаторы (также известные как конденсаторы), подключенные к катушке зажигания, регулятору напряжения и нагревателю. двигатель вентилятора. Дополнительные заземляющие ремни также были включены в заводские радиоустановки.А некоторые приложения добавили клемма заземления (к кожуху / верхней зоне брандмауэра), чтобы обеспечить хорошее заземление кожуха.

Модификации и надстройки для FM и вспомогательных входов

FM-преобразователи:
Радиостанции

Factory AM / FM для приложений 60-х и начала 70-х годов могут быть труднодоступными (и часто дорогими). Это особенно верно для автомобилей с расстоянием между ручками 6 ¼ «. Быстрое и простое решение — использовать штатное радио AM вместе с AM / FM. конвертер.Эти преобразователи были произведены / проданы рядом компаний с Audiovox, Kraco, Realistic (Radio Shack) и RCA. являясь одними из наиболее распространенных брендов.

Для установки одного из этих преобразователей необходимо отсоединить антенный провод от автомобильного AM-радио и вставить его в гнездо на задней панели преобразователя. Затем вставьте антенный кабель преобразователя в антенный разъем AM-радио. Подключите провод питания преобразователя (через встроенный предохранитель) к источнику +12 В, который включается / выключается при зажигании.Смонтировать преобразователь (обычно под приборной панелью), где его ручка настройки будет в пределах легкой досягаемости. Монтажный кронштейн обычно обеспечивает заземление, но у некоторых преобразователей есть отдельный провод заземления или заземление через экран антенного кабеля.

Работа этих преобразователей сводится к настройке AM-радио автомобиля на выходную частоту преобразователя (обычно около 1400 кГц), а затем с помощью ручки настройки на конвертере выберите FM-станцию. Однако один недостаток использования FM Конвертер заключается в том, что они обычно не предлагают никаких кнопок предварительной настройки станции.Хотя это, вероятно, не имеет большого значения, если вы обычно слушайте только одну любимую FM-станцию.

Вспомогательные входы:

Все более распространенной модификацией является добавление дополнительного разъема (вход Aux), позволяющего переносить проигрыватель компакт-дисков, проигрыватель MP3 или другие устройства. источник для подачи в каскад аудиоусилителя штатной магнитолы.

Вот несколько ссылок, показывающих, как выполнить это изменение (используйте на свой страх и риск).

Ручки, монтажное оборудование и инструкции по снятию / установке

Стили ручки:

На протяжении многих лет в этих радиостанциях использовалось множество различных стилей регуляторов.Внешние ручки (для громкости и настройки) предназначены для устанавливаются на D-образный вал и, как правило, взаимозаменяемы между всеми радиостанциями Delco, описанными в этом руководстве. Внутренние ручки (для тона и фейдера) также имеют D-образные отверстия и могут переключаться между большинством радиостанций, описанных в этом руководстве. Однако некоторые конструкции имеют разное смещение по глубине, чтобы соответствовать лицевым панелям определенных автомобилей, что ограничивает их взаимозаменяемость. Также приложения без регулятора фейдера обычно используйте декоративное кольцо (с круглым отверстием) вместо внутренней ручки за настройкой RH ручка.

Монтажное оборудование:

Все радиостанции, описанные в этом руководстве, крепятся к приборной панели автомобиля с помощью гаек за каждым из мест расположения ручек. Большинство используют штраф резьба 7⁄16 «-28 шестигранных контргаек. Их можно снять с помощью & frac58; «гнездо для глубоких отверстий. Для некоторых моделей может потребоваться гнездо для тонких стенок. В других используются круглые гайки с двумя пазами в них. снимается с помощью специального двухштыревого гаечного ключа (например, OPGI Part # G241122). Или, в крайнем случае, кончики пары игольчатые плоскогубцы (открытые ровно настолько, чтобы освободить вал) можно вставить в прорези гайки и использовать для их поворота свободный.

В некоторых приложениях используются штампованные стальные чашеобразные монтажные адаптеры для компенсации разницы в размерах отверстий в корпусе. безель тире и валы магнитолы. У всех приложений есть какие-то скобы для поддержки корпуса радиоприемника, поэтому он не просто висит на нем. две гайки за ручками. Эти опорные скобы довольно специфичны для автомобиля и могут не подходить непосредственно к замененным радиостанциям. из других приложений (например, автомобильные радиостанции 63-64 года и грузовые радиостанции 64-66 годов, показанные ранее в этом руководстве).

Инструкции по снятию и установке

С момента создания этой страницы информации о радио я получил несколько писем от людей, спрашивающих, как удалить и установить эти радио или где найти инструкции для этого. К сожалению, у меня нет инструкций по конкретному автомобилю, но общие процедура обычно аналогична для большинства этих двухвальных радиостанций.

  • Примечание. В автомобилях с кондиционером есть дополнительные воздуховоды под панелью приборов, которые могут блокировать доступ к радио.Снятие этого воздуховода может потребоваться, чтобы получить доступ к радио и предоставить место для его удаления.
  • Электропроводку обычно можно отсоединить от задней панели радио, просунув руку под приборную панель. Различные конструкции электрических вилок (описаны здесь). Обратите внимание, что у некоторых из них есть фиксаторы, которые нужно сжать, чтобы освободить их от радио. Коаксиальный ввод антенны можно отсоединить, потянув за него. прямо из розетки на радио.
  • Ручки обычно снимаются с валов. Однако дополнительные элементы управления фейдерами (описанные здесь) к узлу фейдера / регулятора будут подключены провода. Эти провода нужно отсоединить (просунувшись под приборную панель), а затем осторожно вытащите через отверстие, когда узел фейдера / ручки сдвинется с вала наружу.
  • Если ручки не в сторону, можно снять гайки, которыми валы крепятся к приборной панели. Как описано выше в В разделе «Монтажное оборудование» требуемый инструмент зависит от типа используемых гаек.
  • Наконец, работая из-под приборной панели, радио можно отвинтить от опорных скоб и осторожно опустить вниз. из-под приборной панели. Иногда это слишком плотно и требует того или иного наклона рации или, возможно, снятия другие предметы под панелью, которые могут быть на пути.
  • Установка производится в обратном порядке.

Модель / обслуживание / идентификационный номер

Радиоприемники

GM Delco той эпохи изначально имели бумажную идентификационную бирку, наклеенную на корпус.Расположение и информация, представленная на бирке, меняется в зависимости от года. В некоторые ранние годы бирка была на внутренней стороне обложки.

Большинство 1968 года и ранее

Номер модели на этих радиостанциях можно использовать для идентификации исходного приложения. Список номеров моделей и приложения можно найти на сайте: WonderBarMan.com — Модель Delco Цифры и коды даты.

Конец 1968-1975 гг.

Сервисный номер модели на этих радиостанциях может быть декодирован следующим образом:

  • Первая цифра = модельный год (8 = 1968, 9 = 1969, 0 = 1970, 1 = 1971, 2 = 1972, 3 = 1973, 4 = 1974, 5 = 1975)
  • Вторая цифра = Car Line (1 = Chevrolet, 2 = Pontiac, 3 = Oldsmobile, 4 = Buick, 5 = Cadillac, 6 = GMC)
  • Третья буква = корпус Fisher (пример: X = Nova, Omega, Ventura, Apollo)
    Примечание: Некоторые элементы взаимозаменяемы и / или используются совместно с другими типами корпуса.Например, некоторые Camaros (F-body) изначально использовали радиоприемники с кодом Nova (X-body) на бирке.
  • Четвертая и пятая буквы = тип радио (PB = кнопка моно AM, FP = кнопка моно AM / FM, FM = стерео AM / FM кнопка и т. д.)
  • Дополнительные буквы (при наличии) (T = 8-трековый магнитофон (1970+), K = встроенный передний / задний фейдер (1972+))
  • Окончательный номер = номер версии (пример: 1 = 1-й вариант)

Более подробную информацию можно найти по адресу: Chevelles.com — Расшифровка радио тегов.

1976 — середина 1980-х годов

Сервисный номер модели или Сервисный номер на этих радиостанциях декодируется так же, как и в предыдущие годы:

  • Первая цифра = модельный год (6 = 1976, 7 = 1977, 8 = 1978, 9 = 1979, 0 = 1980, 1 = 1981, 2 = 1982, 3 = 1983 и т. Д.)
  • Вторая цифра = Car Line В основном то же, что и в предыдущие годы, за исключением того, что многие имеют «0», что, как мне кажется, обозначает GM. Корпоративное радио используется в нескольких автомобильных линиях.
  • Третья буква = телосложение Фишера То же, что и в предыдущие годы. Хотя повышенная взаимозаменяемость приводит к большему единицы, разделяемые между стилями тела.
  • Четвертая и пятая буквы = Тип радио Аналогично предыдущим годам, но с некоторыми дополнительными кодами для обозначения кассеты магнитофоны, электронно настраиваемые приемники и т. д. К сожалению, у меня нет полного списка этих кодов.
  • Окончательный номер = Номер редакции То же, что и в предыдущие годы.
Конец 1980-х и новее

Delco вернулась к индивидуальным номерам моделей где-то после 1983 года. У меня нет списка этих номеров.

Ремонт и обслуживание

Я получил несколько писем с вопросом, ремонтирую ли я эти радиоприемники. Ответ — нет. Пока я исправил несколько для своих личное использование, я не занимаюсь ремонтом радио.

Вот несколько ссылок на несколько компаний, которые занимаются обслуживанием, ремонтом и восстановлением автомобильных радиоприемников:

  • СП Реставрация ремонт и восстановление Автомобильные радиоприемники и динамики 60-х и 70-х годов.
  • BC Electronics предлагает услуги по ремонту и восстановлению большинства автомобильных радиоприемников Delco.
  • ATT Engineering / Trans Am Radio специализируется на обслуживании и ремонт 1979, 1980 и 1981 GM 2700 ETR и аналогичных радиостанций Delco.
  • M&R Авто Электроника предлагает услуги по ремонту заводских автомагнитол. Судя по фото на их сайте, похоже, они в основном предпочитают более новые (1990-е годы +) радиоприемники, но могут также работать и со старыми.

Ссылки на дополнительную информацию и ресурсы по радио GM Delco



StereoMan »Как установить стереосистему стороннего производителя

> Эти инструкции могут показаться сложными! Но если вы хотите сделать это самостоятельно, вот все, что вам нужно знать:

Что такое стереосистема «послепродажного обслуживания»?

Автомобильная стереосистема «не на рынке» — это стереосистема, которую вы покупаете и устанавливаете в свой автомобиль после покупки автомобиля.Стереосистема, поставляемая с автомобилем при ее производстве, известна как «OEM» («производитель оригинального оборудования»).

Какого бренда вы должны купить и где вы должны его покупать?

Есть много хороших послепродажных стереосистем, но есть и много дрянных. StereoMan советует вам выбирать такие известные бренды, как Pioneer, Kenwood или Sony. Вы должны потратить не менее 70 долларов, чтобы получить устройство достойного качества с минимальными функциями.

Есть много авторитетных интернет-магазинов, у которых вы можете купить, или вы можете получить свою стереосистему в любом магазине «большой коробки». Будьте осторожны при покупке в Интернете, чтобы выбрать продавца, авторизованного производителем, иначе гарантия не будет действовать. Если вы не уверены, лучше покупать у местного продавца. Или вы можете купить стерео Pioneer прямо в StereoMan.

Какие еще аксессуары необходимы для установки?

Для завершения установки вам понадобятся еще два, может быть, три предмета: комплект для установки , переходник для проводов и, возможно, антенный переходник .Эти предметы также можно приобрести в Интернете, в местном магазине «big box» — или в StereoMan! Некоторые интернет-магазины предоставляют эти товары без дополнительной оплаты.

Комплект для установки — это пластиковая сборка, которая подгоняет консоль вашего автомобиля к стандартной стереосистеме послепродажного обслуживания. Комплекты Fit обычно упаковываются в полиэтиленовый пакет или блистерную упаковку, и каждый комплект будет совместим с автомобилями разных лет и моделей; например, Honda Accord 1998-2002 годов или пикапы Ford Ranger и Mazda 1995-2008 годов.

Адаптер проводки позволит вам подключить послепродажную стереосистему непосредственно к проводной системе вашего автомобиля. Цвета проводов на адаптере будут точно соответствовать проводам, которые идут в комплекте с вашей стереосистемой, что значительно упрощает работу по подключению проводов и снижает вероятность ошибок. Как и в комплекте, вы найдете адаптер для проводки в пластиковом пакете или блистерной упаковке, и данный адаптер будет совместим с автомобилями разных лет и моделей.

Практически каждая стереосистема, не выпускаемая на вторичном рынке, имеет стандартное антенное соединение. Адаптер антенны может потребоваться, если в вашем автомобиле нестандартное подключение антенны. Практически любой автомобиль GM или VW имеет нестандартное подключение. Антенный адаптер GM изображен здесь. Часто адаптер для проводки поставляется вместе с ним, если он требуется. Если вы не уверены, спросите своего продавца!

Каждый из этих предметов будет стоить вам примерно 10-20 долларов в местном магазине «большой коробки».Вы можете найти их в Интернете по более низкой цене, но не забудьте учесть стоимость доставки!

Удаление оригинальной стереосистемы

В комплект поставки входит брошюра, в которой описывается, как разобрать автомобильную консоль и извлечь оригинальную стереосистему. Некоторые машины очень легкие, некоторые нет. Полезно иметь инструмент с широким плоским лезвием, например шпатель или жесткий шпатель, чтобы отделить детали. Вам также может понадобиться крестообразная отвертка №2 или торцевой ключ, поскольку многие штатные стереосистемы прикручены к автомобилю.

Электропроводка

После того, как вы вытащили старую стереосистему, следующим шагом будет подключение жгута проводов новой стереосистемы к адаптеру проводки. Для этого вам понадобится инструмент для зачистки проводов и рулон изоленты. Снимите примерно два дюйма изоляции с конца каждого провода жгута проводов стереосистемы, который имеет провод соответствующего цвета в переходнике проводки. Сделайте то же самое для каждого провода в адаптере, цвет которого совпадает с цветом жгута. Провода, не совпадающие по цвету, использоваться не будут.Для достижения наилучшего результата загните эти провода назад и заклейте их концы лентой.

Затем скрутите концы каждой пары проводов соответствующего цвета вместе и заклейте их по отдельности изолентой. Некоторые установщики используют другие методы подключения проводов, но StereoMan предлагает этот метод, потому что:

A) скручивание проводов вместе обеспечивает гораздо большую площадь соединяемой поверхности, чем соединения обжимом;

B) витые соединения не такие хрупкие, как паяные, поэтому они не ломаются;

C) быстро и просто: и,

D) если вы ошиблись, вы можете просто разорвать провода и снять ленту.

После того, как вы подключили и закрепили каждый провод лентой, подключите жгут к радио, а адаптер к автомобилю. Поверните ключ в замке зажигания в положение «ACC» и убедитесь, что стерео включается и звук идет из всех четырех динамиков. Затем выключите ключ, отсоедините адаптер от стереосистемы, возьмите весь пучок проводов и обмотайте их лентой в том месте, где были выполнены соединения.

Установка новой стереосистемы

Подготовьте комплект для установки, следуя инструкциям в прилагаемой к нему брошюре, которые применимы к вашему конкретному автомобилю.Вам может понадобиться пара тяжелых ножниц, карманный нож или нож для резки пластиковых коробок, чтобы вырезать пластиковые язычки из подходящего комплекта. Некоторые комплекты также поставляются с небольшими крепежными винтами для скрепления деталей.

Когда комплект будет готов, вставьте его в отверстие в консоли, где раньше находилось штатное радио. Для удержания на месте могут быть винты или болты. Если это так, то в подходящем комплекте для них будут соответствующие отверстия.

Клетка DIN

Ваша новая стереосистема будет иметь металлическую рамку вокруг нее, известную как «DIN-каркас».Вы должны поддеть фиксатор с обеих сторон DIN-каркаса, чтобы снять его со стереосистемы и прикрепить к соответствующему комплекту. Стерео также поставляется с парой удобных инструментов для снятия крышки.

Клетка плотно прилегает к соответствующему комплекту. Но прежде, чем вы его прижмете, протяните переходник проводки и антенный провод через решетку. Сделать это сейчас легче, чем позже! Когда он будет на месте, используйте небольшую отвертку или аналогичный инструмент (StereoMan использует пару изогнутых кровоостанавливающих зажимов), чтобы поддеть металлические выступы по периметру клетки.Это предотвратит выскальзывание или опрокидывание клетки под весом стереосистемы.

В ваших инструкциях по установке может быть указано, что ваша автомобильная стереосистема подходит для так называемого «крепления ISO». Это означает, что вы вообще не используете DIN-каркас, вместо этого вставьте новые стереоболты непосредственно в монтажные кронштейны OEM.

Перевернутого нет. DIN-каркас идеально симметричен, сверху и снизу, слева и справа. Вы не можете ошибиться!

Получение магнитолы в

Наконец, вы готовы разместить новое радио в приборной панели! Сначала подключите жгут проводов и антенный провод к задней части стереосистемы.Затем вам нужно соединить провода с консолью, чтобы большая часть проводов находилась либо над, либо под стереосистемой. Сразу за ним почти всегда не хватает места. Это самая неприятная часть всей работы! Возможно, вам придется несколько раз устанавливать и извлекать радио из каркаса DIN, прежде чем вы все исправите. Когда вы все сделаете правильно, радиоприемник полностью войдет в клетку с небольшим усилием и зафиксируется на вкладках с отчетливым «щелчком».

Кольцо накладное

Ваша новая стереосистема поставляется с пластиковым кольцом вокруг лица, которое называется «отделочное кольцо».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *