Меню Закрыть

Проверка катализатора эндоскопом: Эндоскопическая диагностика катализатора

Содержание

Как проверить катализатор на забитость не снимая с машины

Всем привет! Думаю, все знают об основном предназначении выхлопной системы. В ее состав входит и такой элемент как катализатор. При этом закономерно многих водителей интересует, как проверить катализатор на забитость не снимая устройство.

В зависимости от того, забит или нет этот элемент, во многом будет протекать нормальная работа устройства.

Стоит напомнить, что в составе выхлопной системы катализатор выполняет две ключевые функции. Это первостепенная очистка отработавшего газа из автодвигателя перед его выходом наружу, а также снижение дополнительного сопротивления выхлопа.

Располагается устройство под днищем машины, занимая промежуточное место между выпускным автомобильным коллектором и непосредственно самим глушителем. Так же находится лямбда зонд. Он же кислородный датчик. Катализаторы применяются на ДВС бензинового и дизельного типа. От работоспособности элемента зависит мощность, расход горючего и динамика авто. Если он забьется, мощность и динамика упадут, а расход топлива увеличится.

Симптоматика неисправностей

Для начала вам следует ознакомиться с тем, какими бывают признаки умирающего, загрязненного устройства под названием катализатор.

В действительности на дизеле и на бензиновом моторе даже автомобилист без особого опыта может своими руками определить текущее состояние узла. Если отработавшие в моторе газы начали с трудом выходить в выхлопную систему, это будет проявляться в виде следующих признаков.

Возникнут трудности с набором скорости. Подобная проблема будет проявляться до определенного момента. Он зависит непосредственно от того, насколько узел поврежден или же загрязнен. К примеру, если это загородная трасса, набор скорости будет постепенным, медленным при включении низких передач. Если же перейти на высокую передачу и набрать солидную скорость, система вернется к нормальному режиму работы. Это можно сравнить с ощущениями, когда за машиной тянется тяжелый прицеп. Если чувствуете нечто подобное, стоит проверить катализатор.

Также распространенным признаком выступает активная лампочка, сообщающая о необходимости проверить двигатель. Он же Check, он же Check Engine.

Если же катализатор на ТС действительно сильно загрязнился, электронный блок управления активирует эту лампочку, сообщая водителю о том, что имеет место та или иная неисправность.

При наличии на авто бортового компьютера иногда появляется ошибка с кодом Р0420. Она говорит о том, что с эффективностью двигателя имеются проблемы.

Еще один признак проявляется в повышенном расходе горючки. К этому явлению приводит загрязненный и некорректно работающий катализатор. Но тут следует обратить внимание на конкретные обстоятельства. Проблема наверняка будет крыться в катализаторе, если параллельно с повышенным потреблением горючего будут наблюдаться сложности с набором скорости. То есть повышение аппетита двигателя происходит одновременно с падением динамики.

Бывает и так, что при сильном повреждении или засоренности, двигатель даже не заведется. Либо же двигатель будет заводиться и глохнуть буквально сразу, о чем мы уже вам ранее рассказывали.

Причины неисправностей

Не стоит думать, что подобная проблема вас обязательно обойдет стороной. По факту практически каждый автомобилист, в особенности на машинах с солидным пробегом, хотя бы раз сталкиваются с подобной неисправностью.

Такое возможно буквально на любой машине, где имеется катализатор. Включая:

  • Форд Фокус;
  • Митсубиси Лансер 9;
  • Хендай Солярис;
  • Киа Рио;
  • Киа Сид;
  • ВАЗ 2107;
  • Мерседес С класс;
  • Форд ЭкоСпорт;
  • Дэу Ланос;
  • Шевроле Лачетти;
  • Ниссан Альмера;
  • Ауди А5 и пр.

То есть это возможно как на Приоре, так и на автомобиле представительского класса. Только сначала убедитесь, на месте ли ваш катализатор.

И это не шутка, поскольку достаточно часто производится замена катализатора на пламегаситель. Особенности и необходимость такой процедуры вы сможете узнать, перейдя по ссылке.

Заметив звук неисправного катализатора на машине, либо определив вероятность его загрязнения по иным признакам, стоит разобраться, почему такое могло произойти.

Существует несколько основных причин. К ним относят:

  • применение топлива низкого качества;
  • использование плохих катализаторов;
  • наличие иных проблем в работе автодвигателя;
  • неправильная настройка ЭБУ;
  • неисправности иных элементов выхлопа;
  • частая езда по плохим автодорогам;
  • механические дефекты и повреждения;
  • разрушение внутренних сот катализатора из-за износа и старения.

Если вовремя не решить эту проблему, она повлечет за собой более серьезные неисправности двигателя.

Проверку катализатора можно осуществлять непосредственно на машине. Да, снятый элемент будет более наглядным, но демонтаж нужен не всегда.

Актуальные способы проверки

Чтобы самому проверить текущее состояние такого элемента как катализатор, проводить сложные демонтажные работы не обязательно.

Рекомендуемый многими способ предусматривает его снятие. Ведь только так удастся визуально проверить, не забито ли устройство продуктами сгорания. Но демонтаж процедура сложная, из-за чего многие предпочитают альтернативные варианты.

Не все автомобильные катализаторы позволяют изучить состояние внутренних полостей и оценить степень чистоты.

Если вы хотите выполнить проверку без снятия, можно воспользоваться различными методами. Одни пользуются эндоскопом, других привлекает диагностика сканером типа ELM327.

Наиболее распространенным вариантом без демонтажа считается проверка на параметры противодавления. Суть основана на измерении давления системы выхлопа, которые сопоставляются с идеальными для конкретного авто параметрами. Здесь нужен обычный манометр и собранный своими руками переходник.

  • разместите ТСна яме или поднимите;
  • снимите первый кислородный датчик;
  • на его место подключите свой манометр;
  • для установки используется переходник из шланга;
  • обеспечьте полную герметичность соединения;
  • заведите мотор;
  • поднимите обороты до 2500—3000 оборотов;
  • покрутите мотор 10-15 сек;
  • параллельно фиксируйте данные с манометра.

Если полученное давление будет до 0,3 кгс/см2, все хорошо. 0,35 считается несколько повышенным, а значения от 0,5 и более указывают на наличие проблем.

Также применяются мотор-тестеры, способные определить множество характеристик и параметров. Устройство устанавливается на место свечи зажигания, а по результатам определяется наличие проблем. Но работать с осциллографом могут не все, как и разбирать осциллограмму.

Некоторые эндоскопом слушают работу узла и по звуку определяют, загрязнен он или нет. Тут уже действуйте по мере своих возможностей, навыков и умений. Если ответ получить не удалось, обратиться в автосервис.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы!

Проверка катализатора эндоскопом. Анализ состояния и работоспособности. Когда проводить диагностику?

О наличии в автомобиле катализатора многие водители узнают только при выявлении неисправности этой детали в автомастерской. В этом случае диагностика проводится по факту возникновения проблемы и необходима для устранения дефекта. Однако при своевременной диагностике можно предотвратить недостатки в работе устройства. Проверка катализатора эндоскопом – это одна из процедур, с помощью которой можно вовремя выявить проблемы.

Катализатор – это важный компонент системы, которая отвечает за очистку выхлопа. В совокупности с остальными специальными устройствами они снижает пагубное влияние выбросов в атмосферу. Газы нейтрализуются, поэтому в атмосферу поступают не слишком вредные соединения. При неисправности этого прибора конкретный автомобиль негативно влияет на экологию, а машина работает не так слаженно. Можно избежать таких проблем посредством профессиональной диагностики.

Когда проводить диагностику

Профилактическую эндоскопию катализатора можно проводить достаточно часто.

Есть признаки неполадок, которые можно заметить сразу. О проблеме с катализатором можно столкнуться с сильным падением мощности мотора. Машина странно себя ведет на определенных скоростных границах. Возникают сложности с тем, чтобы завести мотор. При появлении запаха протухших яиц требуется как можно скорее выполнить диагностику.

Проверка состояния катализатора эндоскопом

Для диагностики уже не обязательно снимать каталитический нейтрализатор, чтобы оценить его состояние. Можно воспользоваться проверкой катализатора эндоскопом. Процедура требует мало времени, доступна в любом современном техническом центре обслуживания автомобилей.

Проверка выполняется в соответствии с определенным алгоритмом:

  • Для подготовки снимается лямбда-зонд;
  • Сквозь отверстие для лямбда-зонда в выхлопную систему авто вводится технический эндоскоп;
  • Проводится эндоскопия катализатора, чтобы оценить целостность ячеек, отсутствие трещин и прочих дефектов;
  • Если структура сот нарушена, есть следы оплавления или забитости ячеек, то катализатор обязательно нужно заменить;
  • Если внутри все нормально, то нейтрализатор остается на месте;
  • Дополнительно можно оценить состояние банки глушителя, которая иногда может оказаться забитой посторонними предметами, помещенными туда злоумышленниками;
  • Выдается заключение, в котором изложены все проблемы, найденные в ходе диагностики.

При своевременной диагностике можно избавить двигатель автомобиля от необходимости проведения дорогостоящего ремонта в будущем.

Автосервис по ремонту и удалению катализаторов в Челябинске автосервис Persi Motors

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

  • Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

  • Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
  • Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
  • Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
  • Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Исключения:

  • В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
  • В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

стоит ли удалять, возможные неисправности катализатора, можно ли ездить без него

Эдуард Солодин

разбирался в катализаторах

Профиль автора

Я ехал по трассе, и у машины пропала тяга. Хорошо, что это не случилось при обгоне.

Я добрался до ближайшего автосервиса и удалил катализатор. Потом заплатил за работу и оставил все, что от этого катализатора осталось, ребятам из автосервиса. Тогда я еще не знал, что эта деталь содержит драгоценные металлы и за все, что от него осталось, дают хорошие деньги. В следующий раз буду умнее: проезжу на машине до 100 000 км, потом удалю, а катализатор оставлю себе или расплачусь им за работу.

Из-за таких историй некоторые автовладельцы считают катализатор бомбой замедленного действия и спешат поскорее его удалить. В некоторых автосервисах этому рады и советуют удалять катализаторы даже на новых машинах. Они утверждают, что это лишняя деталь, которую навязывают автопроизводителям экологи, и что автомобиль после этого будет ехать бодрее, а расход топлива уменьшится.

Я попытался разобраться, насколько катализатор лишняя деталь в автомобиле и можно ли его удалять. Из этой статьи вы узнаете, как работает катализатор, какие типы катализаторов бывают, из-за чего они выходят из строя и какие есть признаки неисправного катализатора.

Катализатор расположен в выхлопной системе автомобиля, ближе к выпускному коллектору двигателя, и нужен для очистки отработавших газов от вредных выбросов. Источник: Setta Sornnoi / Shutterstock

Что такое катализатор и зачем он нужен

Двигатель внутреннего сгорания работает на воздушно-топливной смеси. Она сгорает с образованием токсичных выхлопных газов, а на бензиновых двигателях какая-то часть смеси может вообще не сгореть и улететь в выхлопную трубу. Чтобы хоть как-то снизить концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, на их пути ставят каталитический нейтрализатор отработавших газов: катализатор, если по-простому. Выхлопные газы идут через него, как через фильтр.

Технически это огнеупорный керамический или металлический цилиндр с сотами, через которые проходят отработавшие газы, в составе которых есть вредные вещества: углеводород, оксид азота, окись углерода. На стенках этих сот есть микрослой веществ-катализаторов: это может быть платина, палладий или родий. Они ускоряют химические процессы, и выхлопные газы после окислительно-восстановительных реакций с этими металлами становятся менее токсичными.

Соты исправного керамического катализатора. Источник: Anton Tolmachov / Shutterstock

В основном катализаторы ставят в выхлопной системе автомобилей с бензиновыми двигателями. Их может быть несколько: например, если из двигателя идет две отдельные выхлопные трубы, ставят по одному на каждую. Бывает, что катализаторы ставят последовательно на одной выхлопной трубе.

Для очистки выхлопных газов дизельного двигателя чаще всего применяют сажевые фильтры. Конструкция примерно такая же, только ячейки фильтра закрыты с одной из сторон. Выхлопные газы находят выход через пористые стенки каналов, на которых оседает сажа. Такие фильтры периодически требуют очистки. Для этого внутри фильтра повышается температура, и частицы сажи догорают. Этот процесс называют активной регенерацией.

Еще катализатор снижает температуру газов. Например, на входе в катализатор температура газов около +390 °C, а на выходе — уже +260 °C. Примерно в таком температурном режиме и проходят химические реакции, поэтому какое-то время после запуска двигателя катализатор не работает.

НОВЫЙ КУРС

Как сделать ремонт и не сойти с ума

Разбираемся, как начать и закончить ремонт без переплат: от проекта до приемки

Покажите!

Работает катализатор или нет, определяет второй кислородный датчик, он же лямбда-зонд. Его ставят после катализатора, и его задача — определять уровень токсичности выбросов. Если его просто удалить, датчик зафиксирует низкую эффективность катализатора, и на приборной панели появляется ошибка Check engine.

Существуют различные экологические классы для вредных выбросов автомобиля: Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5 и Евро-6. В России для новых автомобилей с 2016 года действует стандарт Евро-5. Узнать экологический класс своего авто можно в паспорте транспортного средства. По опыту работников автосервиса, чем выше экологический класс автомобиля, тем меньше ресурс катализатора. Стенки керамических сот у таких катализаторов тоньше, ячейки расположены плотнее, чтобы работать эффективнее.

Экологический класс указан в 13-м пункте паспорта транспортного средства

Виды катализаторов и их заменители

Оригинальный катализатор устанавливает завод-изготовитель. Такой может стоить до 5% от стоимости всего автомобиля. В России мало предприятий по производству катализаторов. В основном их делают за границей, их стоимость зависит от госпошлины, курса доллара и курса драгметаллов. Заменить катализатор на оригинальный стоит от 25 000 Р.

Обычно такую замену делают на гарантийных машинах, если по каким-то причинам он вышел из строя или его украли. Срок службы оригинального катализатора обычно не меньше гарантийного срока автомобиля.

Цена на новый оригинальный катализатор для Хендай Солярис 1,6 л 2017 года — от 58 000 Р

Универсальный катализатор заменяет оригинальный почти для любого автомобиля. Он стоит дешевле оригинального, и срок его службы меньше. В теории он должен прослужить примерно 60 000 км. Цены на универсальный катализатор — от 5000 Р. В ячейках таких катализаторов вместо платины, палладия и родия применяют, например, золото. Оно хуже ускоряет каталитические реакции, поэтому хуже очищает выхлопные газы от вредных веществ.

При выборе универсального катализатора важно правильно определить его объем, который не должен быть меньше оригинального. Корпус катализатора не всегда круглой формы, у него разная длина и ширина. Отработавший катализатор вырезают из корпуса болгаркой, а новый вваривают на его место. Лучше, чтобы эти работы проводил опытный сварщик, который сделает качественный сварной шов.

Установка универсального катализатора — это компромисс для тех, кто не хочет или не может купить оригинальный катализатор, но заботится об экологии или хотя бы хочет пройти техосмотр.

Универсальный металлический катализатор Евро-5. Устанавливается на место старого катализатора

Пламегаситель в английских руководствах по ремонту выхлопных систем — это «предварительный глушитель». Он смешивает потоки отработавших газов из разных цилиндров, снижает их температуру, а также сводит уровень шума и вибрацию до приемлемого уровня. Его устанавливают вместо катализатора, но он никак не влияет на токсичность отработавших газов.

Если не установить пламегаситель после удаления катализатора, то выхлопная система со временем прогорит из-за высокой температуры отработавших газов. Простой пламегаситель — это труба с перфорацией для газов в стальном корпусе. Цены на пламегасители начинаются от 760 Р.

Между корпусом и трубой пламегасителя проложен огнеупорный наполнитель. Обычно это базальт, синтетическое волокно или минеральная вата. Корпус пламегасителей может быть однослойным или двухслойным. Двухслойные также называют реактивными. Они более долговечны и хорошо гасят колебания звуковой волны. Внутренний слой должен выдерживать воздействие высоких температур, а внешний — коррозии.

Для каждого автомобиля нужно рассчитать оптимальный объем пламегасителя. Если объема пламегасителя будет недостаточно, то звук на выходе будет неприятным, дребезжащим. Те элементы глушителя, которые находятся после пламегасителя, подвергаются повышенному износу и быстрее выходят из строя.

По сравнению со стоимостью оригинального катализатора установить пламегаситель дешевле — от 3500 Р. Его установка предполагает перепрошивку блока управления двигателем (ЭБУ) или установку специальной «обманки» для электронного блока управления. Подробнее про них мы напишем чуть ниже.

Внутри пламегасителя труба с перфорацией и огнеупорный наполнитель. Источник: CameraMan32 / Shutterstock

Можно ли удалить катализатор

Катализатор по умолчанию рассчитан на весь срок службы автомобиля. Но качество топлива и тяжелые условия эксплуатации разрушают его значительно раньше: например, при пробеге 100 000 км.

Нет универсального или регламентированного срока удаления катализатора — каждый случай индивидуален. Неисправный катализатор доставляет множество проблем: от назойливой лампочки Check engine до попадания керамической пыли в цилиндры двигателя. Поэтому у большинства автомобилей старше десяти лет катализатор уже удален.

Есть такие выхлопные системы, при которых катализатор расположен очень близко к двигателю. В случае когда он начинает разрушаться, дисперсионная пыль от него летит в сторону двигателя. Она очень мелкая и твердая, ее можно сравнить с мелким песком. Она царапает цилиндры двигателя при работе поршней. Из-за этих царапин двигатель начинает потреблять масло или его расход увеличивается — это в случае, если двигатель потребляет его с первых дней эксплуатации автомобиля.

Рано или поздно это приводит к капитальному ремонту двигателя. Некоторые автовладельцы хотят избежать таких неприятных последствий и удаляют катализатор еще до того, как он начнет разрушаться.

Замена катализатора на новый — дорогостоящая процедура: один катализатор может стоить 100 000 Р, а теперь представьте, что их в машине два и оба износились примерно одинаково. Поэтому вместо нового катализатора в выхлопную систему чаще всего устанавливают пламегаситель с «обманкой» или, что гораздо реже, — универсальный катализатор.

Внутри обманки небольшой кусочек катализатора. Ее ставят на второй лямбда-зонд, а часть обманки с сеткой вкручивают в выхлопную систему после пламегасителя. Благодаря устройству ЭБУ автомобиля думает, что отработавшие газы в порядке, катализатор на месте, и Check engine на приборной панели не загорается. Тем не менее обманка не гарантирует, что ошибка не появится: лампочка может загореться после заправки не самым хорошим бензином или после резкого разгона

Обманка для второго лямбда-зонда

Можно обойтись без обманки. Для этого нужно перепрошить электронный блок управления и настроить его так, чтобы лямбда-зонд воспринимал новые «вредные» показания датчиков как норму. В объявлениях эту процедуру называют перепрошивкой под Евро-2 и обещают, что машина будет ехать бодрее, двигатель будет выдавать на 20—30 лошадиных сил больше.

Вместе с этим любое вмешательство в оригинальное программное обеспечение ЭБУ — риск, поэтому перепрошивку должен делать квалифицированный специалист с проверенной программой. Выхлопные газы автомобиля при установке пламегасителя фактически не очищаются, но ошибка Check engine на приборной панели из-за перепрошивки не появится. Очень важно помнить, что несмотря на это двигатель, скорее всего, проектировали под более высокий экологический класс, а значит, с настройками под Евро-2 он проработает гораздо меньше, чем мог бы.

Установка обманок, пламегасителей вместо нового оригинального катализатора может привести к неожиданным последствиям: ошибкам двигателя, неприятному запаху выхлопных газов или излишнему расходу топлива и масла.

Из-за того что количество вредных выбросов при таком ремонте не соответствует заявленным нормам, автомобиль может не пройти техосмотр. По российскому законодательству катализатор — компонент транспортного средства, поэтому автовладелец удаляет его на свой страх и риск. Если по каким-то причинам нужно заменить оригинальный катализатор, то установка универсального — оптимальное решение.

Не советую удалять катализатор на гарантийных автомобилях на пробеге до 100 000 км без необходимости. Двигатель автомобиля, скорее всего, снимут с гарантии из-за вмешательства в выхлопную систему. На гарантийных авто проблема с катализаторами возникает редко, менее 1% случаев от общего объема продаж.

Диагностическое оборудование расшифровало ошибку Check engine на приборной панели. Проблема в катализаторе

Почему катализаторы воруют

От краж катализатора часто страдают автомобили каршеринга и такси. Но были случаи, когда оригинальный катализатор вырезали на улице, когда автомобиль припаркован на ночь во дворе. Достаточно поднять машину домкратом и вырезать часть глушителя болгаркой.

В автомобилях с высоким клиренсом можно добраться до катализатора даже без домкрата. Кража катализатора занимает около минуты. Но если сигнализация оборудована датчиком наклона, то она сообщит, что автомобиль пытаются приподнять.

Таким варварским способом крадут катализаторы: просто вырезают его болгаркой. Источник: Константин Гахов / «Вконтакте»

Катализатор также могут вырезать в недобросовестном автосервисе. Владельцу предлагают «прочистить» выхлопную систему или удалить исправный катализатор, чтобы в будущем он не доставил проблем. Работники таких автосервисов еще рассказывают о преимуществах удаления катализатора: обещают, что мощность двигателя возрастает, а расход топлива снизится — ЭБУ шьют под Евро-2. Если оценить реальное увеличение мощности на специальном оборудовании, прирост будет незначительным — всего 3% от первоначальных показателей.

Обычно за удаление катализатора, установку пламегасителя, обманки или перепрошивки электронного блока управления автосервисы не берут никакой оплаты, а просто оставляют отработавший катализатор себе.

Но немало и тех, кто просто забирает молча, без всяких скидок и выплат, как лом черного металла. А потом сдают его, ведь оригинальный катализатор содержит драгоценные металлы, которые стоят дороже золота.

В среднем драгметаллы — это 0,08—0,17% от общей массы катализатора. Со временем он вырабатывает свой ресурс и драгметаллов становится меньше. Точное количество платины, палладия и родия в конкретном катализаторе определяют анализатором драгоценных металлов.

Если просят заплатить за удаление катализатора, установку пламегасителя, то катализатор рекомендую оставить себе. Ценность представляет не только целый катализатор, но и разрушенный, его лом, крошка и даже пыль. За изношенный катализатор современного автомобиля стандарта Евро-5 можно получить от 5000 Р. Чем мощнее двигатель авто, чем больше он расходует топлива, тем лучше, а значит, дороже его катализатор.

Цена платины, палладия и родия за грамм в рублях. Эти металлы, скорее всего, есть в оригинальном катализаторе автомобиля с бензиновым двигателем

Из-за чего катализатор выходит из строя

Износ напыления из драгоценных металлов. Драгоценные металлы на стенках ячеек катализатора выгорают — это естественный процесс. Поэтому при приеме катализатора на переработку проводят его химический анализ. Может оказаться так, что в катализаторе совсем не осталось драгметаллов. Когда это происходит, выхлопные газы перестают очищаться, кислородные датчики это фиксируют, и на панели приборов возникает ошибка.

Некачественное топливо. Иногда, чтобы увеличить октановое число топлива, недобросовестные владельцы заправок добавляют в него присадки, которые содержат свинец. Это увеличивает нагрузку на катализатор, соты забиваются продуктами горения топлива, и он раньше выходит из строя. Для дизельных двигателей повышенный износ сажевого фильтра происходит зимой, когда в топливо добавляют антигель.

Неисправности зажигания. Если свечи дают искру с перебоями, то несгоревшие остатки топливно-воздушной смеси сгорают в катализаторе, что уменьшает срок его службы. Соты катализатора при этом оплавляются, и его пропускная способность уменьшается.

Неисправности двигателя. Если в цилиндрах двигателя есть царапины или задиры, то смесь, которая получается при работе двигателя внутреннего сгорания, перестает быть двухкомпонентной — то есть теперь состоит не только из воздуха и топлива. В ней есть еще и моторное масло. Это неизбежно засоряет катализатор, и он вскоре выходит из строя. Часто в проблемах с двигателем обвиняют разрушившийся катализатор. Но в этом случае скорее двигатель провоцирует проблемы с катализатором.

Неисправный катализатор может оплавиться, разрушиться, у него могут забиться соты. Источник: LuYago / Shutterstock

Как обнаружить проблему

Катализатор редко разрушается внезапно, в один момент. Обычно этому предшествуют типичные симптомы работы двигателя, выхлопной системы и посторонние звуки. Если внимательно анализировать все изменения, можно вовремя вмешаться и исправить ситуацию.

Лампочка «чек энджин» на панели приборов загорается по разным причинам. Если считать код специальным сканером, то он покажет, где конкретно возникла проблема. Ошибка воздушных датчиков катализатора говорит о том, что с катализатором что-то не так.

Снижение мощности двигателя. По ощущениям за рулем это похоже на прицеп или машину на буксире. Автомобиль трогается с места, ускоряется, но ему как будто что-то мешает — ускорение недостаточно энергичное. Иногда двигатель машины при этом вибрирует, а сама машина дергается.

Посторонние звуки под днищем. Если катализатор уже начал разрушаться, то его частички при высоких оборотах двигателя или при запуске бьются о корпус выхлопной системы. При этом водитель слышит посторонние звуки под днищем автомобиля. Они похожи на звенящий звук в пустой металлической банке.

Нестабильный напор газов из глушителя. Для такой проверки нужно поднести руку к выхлопной трубе и почувствовать такт выхода газов. При нормальной работе газы выходят через равные промежутки времени, похожие на биение сердца. Если поток газов ровный и слабый, значит, катализатор, скорее всего, неисправен.

Запах выхлопных газов. Если катализатор не очищает выхлопные газы от токсичных выбросов, то это можно почувствовать без специальных замеров уровня углекислого газа. Рядом с машиной, особенно в момент ее прогрева, будет неприятно пахнуть продуктами сгорания топливно-воздушной смеси. Иногда запах проникает в салон автомобиля, когда двигатель работает на холостых оборотах.

Задиры на цилиндрах. Если катализатор уже начал разрушаться и его частицы попали в камеру сгорания топливно-воздушной смеси, то на цилиндрах образуются задиры и царапины. Проверку их состояния можно провести в автосервисе специальным устройством — эндоскопом. Если с цилиндрами все в порядке и нет других признаков, то удалять катализатор не нужно.

Проверка эндоскопом. Можно запустить эндоскоп через отверстие для первого лямбда-зонда. Керамические соты должны быть правильной формы, без вмятин, не оплавлены, не разрушены и не забиты. Мы уже разобрались, что второй кислородный датчик стоит после катализатора, а значит, смотреть там не на что: велика вероятность, что на выходе соты будут в полном порядке.

Диагностика датчиков. С помощью автосканера, например ELM 327, можно подключиться к электронному блоку управления автомобилем. В приложениях для смартфона нужно выбрать показания кислородных датчиков катализатора и сравнить их фактические значения с эталонными.

Проверять датчики нужно на прогретом, работающем на холостых оборотах двигателе. Отклонения от нормы будут означать, что катализатор неисправен. Хотя бывает и так, что дело во втором кислородном датчике — они со временем прогорают и перестают работать, так что нелишним будет совместить этот способ с проверкой эндоскопом.

Проверка катализатора эндоскопом показывает, что разрушений сот нет Скриншот приложения для сканера ELM 327. Проверил кислородные датчики своей машины — Хендай Креты. Как читать эти графики — узнал из ролика на «Ютубе». Верхний график отражает показания кислородного датчика до катализатора, а нижний — после него

Запомнить

  1. Катализатор — это важная деталь выхлопной системы, которая очищает отработавшие газы от вредных выбросов.
  2. При неисправном катализаторе двигатель теряет мощность, в выхлопной системе появляются посторонние звуки, а отработавшие газы неприятно пахнут.
  3. Катализатор выходит из строя раньше срока из-за некачественного топлива, неисправностей зажигания и двигателя.
  4. Обнаружить проблему поможет диагностика ЭБУ автосканером или визуальная проверка цилиндров и катализатора эндоскопом.
  5. Оригинальный катализатор содержит драгоценные металлы, поэтому он такой дорогой.
  6. Если нужно заменить отработавший оригинальный катализатор, есть смысл поставить универсальный.
  7. Установка пламегасителей, обманок и перепрошивка ЭБУ может привести к проблемам с двигателем.
  8. Не стоит удалять катализатор без необходимости на гарантийных автомобилях.
  9. За работу по удалению катализатора можно расплатиться старым катализатором. Платить за работу и оставлять катализатор в сервисе как лом — все равно что дарить деньги.
  10. Недобросовестные автосервисы предлагают удалить катализатор, чтобы сдать его и заработать.

Проверка автомобиля перед покупкой в Екатеринбурге

Диагностика механизмов и узлов автомобиля перед его приобретением необходима для выявления скрытых дефектов основных агрегатов транспортного средства. Проверка авто перед покупкой в Екатеринбурге должна включать в себя такие необходимые процедуры, как:

  • осмотр кузова и салона;
  • проверка ходовой части и подвески;
  • эндоскопия цилиндров и катализатора;
  • исследование элементов топливной системы;

и некоторые другие мероприятия.

Автосервис «Автобосс96» предлагает качественную диагностику автомобиля перед его покупкой:

  • проведение грамотной комплексной проверки автомобиля при помощи специализированного оборудования и профессиональных инструментов;
  • выявление возможных дефектов автомобиля;
  • проведение эндоскопии катализатора;
  • проведение эндоскопии цилиндров;
  • проверку ходовой части.

Проверка основных механизмов — обязательный этап диагностики автомобиля перед покупкой. Своевременное обнаружение дефектов и изъянов способно исключить риск попадания в непредвиденные ситуации, избежать аварий и избавит от серьезных финансовых вложений.

Проверка двигателя машины на наличие постороннего шума осуществляется  на холостом ходу. Также проверяется:

  • качество герметичного соединения деталей;
  • работа дроссельной заслонки;
  • состояние шлангов;
  • целостность приводных ремней;

И обязательно при помощи щупа измеряется уровень машинного масла и рабочих жидкостей.

Ходовую часть исследуют на подъемнике или яме. При этом осматриваются все комплектующие (стабилизаторы, рычаги, усилители, блоки различного назначения, пыльники, и другие детали). Обязательно фиксируется наличие протечек при их наличии, осматриваются крестовины, полуоси, ступичные подшипники, и элементы топливной магистрали (бензобак, фильтры, и так далее). Также обязательно проводится проверка подвески как одного из основных элементов, наиболее подверженных интенсивным нагрузкам.

Простой способ проверки состояния катализатора автомобиля без снятия и эндоскопа | Автотех

Каталитический нейтрализатор (катализатор) имеется в любом современном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Несмотря на небольшие размеры, стоимость узла может составлять шестизначную сумму. В ходе эксплуатации машины конструкция изнашивается, что может повлечь за собой ухудшение динамики, увеличение расхода топлива и появление ошибки «Check Engine». Каждый автовладелец имеет возможность проверить состояние нейтрализатора при помощи простого устройства.

Катализаторы автомобилей выполнены из керамических сот, на поверхность которых нанесены различные металлы. При прохождении выхлопных газов через конструкцию происходит химическая реакция, в ходе которой оксид азота распадается на более безопасные для экологии диоксид углерода и воду. Эксплуатация автомобиля влечёт за собой загрязнение и разрушение керамических сот, рабочий слой металлов постепенно стирается.

Выход каталитического нейтрализатора из строя выражается потерей мощности и увеличением расхода топлива, на приборной панели появляется ошибка двигателя. Датчик кислорода, находящийся в выпускной системе, определяет неисправность и передаёт её на блок управления ДВС. Воздушно-топливная смесь корректируется, что и приводит к проблемам при эксплуатации автомобиля.

Определить состояние катализатора можно при помощи простейшего диагностического прибора ELM327. Он подходит для всех современных автомобилей и подключается через универсальный разъём OBD2. Купить устройство можно на известных азиатских интернет-площадках или в магазинах электроники.

После подключения диагностического прибора к автомобилю выполняем сопряжение с телефоном. Для этого предварительно скачиваем приложение, которых много для любой из двух популярных операционных систем на смартфонах.

Выполнять проверку каталитического нейтрализатора следует на холостом ходу после прогрева двигателя до рабочей температуры.

ELM327 позволяет получать информацию с датчиков кислорода (лямбда-зондов), расположенных в выпускной системе автомобиля. Выводить данные рекомендуется в формате графика. Показания с первого датчика кислорода волнообразные, что связано с постоянными корректировками воздушно-топливной смеси. График второго лямбда зонда должен быть достаточно ровным. Устройство расположено за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопных газах.

Данные со второго датчика позволяют оценить уровень износа каталитического нейтрализатора. Конструкция находится в отличном состоянии, если показатели находятся в диапазоне от 0,7 до 1 В.

Расположение графика между 0,4 и 0,7 В говорит о наличии значительного, но не критического износа.

Значения ниже свидетельствуют о скором выходе катализатора из строя, владельцу следует готовиться к его замене.

Удаление катализатора,надо или нет? | Автосервис chip 46 Курск

А что же это вообще такое-катализатор,и где он находится?

При сгорании топлива в цилиндрах автомобиля, выделяются вредные вещества для человека и атмосферы , такие как CO (окись углерода), CH (углеводороды), NO2 (оксид азота).Так вот устройство под названием катализатор ,препятствует выбросам этих веществ в нашу среду обитания.Вследствии чего ,хоть как то отдаляя загрязнения нашей планеты.

Из чего же состоит катализатор?

Металлическое утолщение глушителя,в котором находится специальный материал,то есть специальные ячейки, очень похожие на пчелиные соты. Производятся такие ячейки (соты) – либо из элементов с напылением из благородных металлов (золото-платина- иридий), либо из керамических пластин. Такое строение , обусловлено увеличением площади фильтрования отработанных газов.При достижении определенной температуры горения смеси в нутри катализатора,он дожигает различные вредные вещества,за счет химической реакции,образующийся в нем.

Катализатор – часть глушителя автомобиля , которая служит только для одной цели – снижение вредных веществ в выхлопе автомобиля.

Как понять вышел из строя катализатор или нет?

У вас загорится CHECK ENGINE на приборной панели. Работу этого устройства, контролируют два датчика кислорода(сокращенно ДК). Один стоит перед ним, другой после, второй должен фиксировать содержание вредных веществ после катализатора. Если проявляется какое-либо отклонение, или давление падает (потому что газы нормально не проходят). Эти датчики подают в ЭБУ сигнал, что здесь есть прооблемы. Причем мощность искусственно может занижаться.

Даже если не горит CHECK ENGINE , мощность также может упасть. Все потому что отработанные газы не отводятся нормально, и какая-то часть в момент перекрытия клапанов попадает опять в камеры сгорания, смешиваясь с вновь поступившей смесью и как бы понижая ее эффективность. Другими словами давите на педаль, а машина не едет.

Увеличение расхода топлива.

Здесь тоже все понятно. Во-первых датчики кислорода работают не правильно, поэтому идет не корректная информация от них. Во-вторых, вы постоянно давите газ,а машина не тянет должным образом.

Если у вас проявляются все эти три причины, то скорее всего есть проблема с катализатором.

Проверка катализатора на забитость.

Существует несколько способов проверки.
Механическим манометром(вкручивается вместо 1 лямда зонда)

Мотор тестером (в специализированной мастерской)
Визуально эндоскопом в отверстие все того же 1 лямда зонда.
Самый простой способ проверки для автовладельца:
Просто выкрутить 1 датчик кислорода,и запустить авто.Прогазовать авто .Если двигатель хорошо развивает мощность,а с вкрученным датчиком нет,то проблема 100% в катализаторе.
Замена, удаление катализатора.
Обычно его заменяют на пламягаситель(делается с применением сварочных работ).После этой процедуры нужно либо ставить обманку на второй ДК,либо прошивать мозги под евро2.Правда при этом нарушается экология выхлопа в худшую сторону.

Ставить пламягаситель,или новый катализатор-решать вам.
Удачи на дорогах!

Что такое автомобильный бороскоп и как им пользоваться?

Программа тестирования автомобильных эндоскопов и эндоскопов двигателя
Что такое автомобильный эндоскоп или камера бороскопа и как работает эндоскоп двигателя?

Автомобильный эндоскоп — это промышленный эндоскоп. Мы также можем назвать это инспекцией двигателя с помощью бороскопа или автомобильной инспекционной камерой. В эндоскопе есть камера двигателя, и диапазон камеры двигателя огромен.Одним из видов автомобильного эндоскопа является эндоскоп для двигателя. Эндоскопы двигателей играют жизненно важную роль в области обслуживания автомобилей. Какова функция эндоскопа двигателя? Короче говоря, автомобильный бороскоп — это камера для автоматического осмотра, которая может обнаруживать и просматривать внутренние части автомобиля. Вообще говоря, многие автомастерские и магазины 4S теперь используют автомобильные бороскопы для проверки. Некоторые из самых удаленных частей автомобиля трудно наблюдать невооруженным глазом во время технического обслуживания.Кроме того, объем инспекций автомобильных бороскопов огромен. Поэтому для наблюдения за салоном автомобиля необходимо использовать эндоскоп автомобильного двигателя. Используя автоматический бороскопический осмотр, мы можем найти проблемы в автомобиле, такие как нагар в двигателе и грязный корпус кондиционера. Бороскопы двигателя можно использовать для осмотра и обслуживания. И есть прицел камеры двигателя. Вы можете использовать камеру двигателя для освещения и наблюдения. Так что же такое камера бороскопа?

Автомобильные эндоскопы специально разработаны для автомобилестроения и технического обслуживания.Его еще называют автомобильным бороскопом. А что такое камера бороскопа? Автомобильные инспекционные камеры с бороскопом в основном используются для обнаружения и диагностики распространенных проблем в автомобилях. Эндоскоп двигателя может обнаруживать износ, нагар, двигатель автомобиля и блокировку цилиндров. Автомобильные эндоскопы также могут видеть топливные трубы, двигатели, глушители, системы подачи, дифференциалы, резервуары для воды, топливные баки, коробки передач и т. Д. Ассортимент автомобильных камер значительно сокращает время и затраты на техническое обслуживание. Осмотр двигателя бороскопом также позволяет избежать повреждений, вызванных многократной разборкой и сборкой машины.Бороскопы для двигателей или автомобильные бороскопы также в значительной степени продемонстрировали свое положительное влияние на очистку и техническое обслуживание автомобильных двигателей.

Процедура испытания автомобильного эндоскопа

1. Прежде чем использовать автомобильные эндоскопы, нам необходимо понять внутреннее устройство автомобиля. Первый шаг — проверить конкретное содержимое и местоположение с помощью бороскопа двигателя. Мы можем расширить соответствующие счетчики ссылок и проверить электропитание в соответствии с процедурой бороскопа автомобиля.

2. Бороскоп двигателя может выбрать соответствующий зонд автомобильного бороскопа для входа во внутренние компоненты транспортного средства, подлежащие проверке. Перед тестированием вы должны убедиться, что в канале есть препятствия, заусенцы и другие объекты, которые могут мешать, и осмотрите зонд.

В процессе осмотра бороскопом следует позаботиться о том, чтобы зонд автомобильного бороскопа стабильно достиг назначенного положения. Если поиск встречает значительное сопротивление во время продвижения, он должен немедленно прекратить продвижение.Когда датчик присутствует, он должен быть медленным. Если он застрял, не тяните за него с силой, чтобы не повредить заготовку или датчик.

Захваченные изображения можно сфотографировать и записать во время процесса обнаружения, чтобы облегчить последующую обработку и анализ.

После завершения теста зонд автомобильного бороскопа должен быть очищен, а место для инструмента должно быть очищено по мере необходимости.

Ятекс с функциями сочленения автомобильных эндоскопов и эндоскопов для двигателей

1.Эндоскоп для двигателя простой, гибкий и компактный, его удобно носить с собой. Трубки для автомобильного эндоскопического осмотра с бороскопом мягкие и маленькие. В частности, трубки для бороскопического осмотра двигателя очень гибкие. Таким образом, камера бороскопического осмотра автомобильного двигателя может дотянуться до любых скрытых частей, которые необходимо проверить.

2. Осмотр автомобильным бороскопом интуитивно понятен и точен, прост в реализации и имеет широкий диапазон автомобильных камер. Осмотр двигателя бороскопом позволяет как можно раньше обнаружить повреждения внутренних деталей.Осмотр двигателя бороскопом значительно облегчил устранение потенциальных угроз безопасности на стадии прорастания. Операция объема инспекции бороскопа очень проста. Вам не нужно беспокоиться о том, как использовать бороскоп двигателя для проверки прицела.

3. Компактность, портативность и мобильность автомобильных эндоскопов позволяют снизить интенсивность работы и повысить ее эффективность.

4. Применяется ряд бортовых камер, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание и позволяет избежать повреждений, вызванных многократной разборкой и сборкой деталей машины.

Использование автомобильного эндоскопа

Автомобильные эндоскопы в основном используются для проверки производства и технического обслуживания автомобилей, прецизионной обработки, нефтехимической, военной промышленности, небольших отверстий в небольшом оборудовании, внутренних условий небольших зазоров, износа и ослабления механических деталей шестерен и проверки качества смазочных насосов.

Применение промышленного эндоскопа при осмотре и ремонте автомобилей

Промышленные эндоскопы, включая автомобильные бороскопы, представляют собой новые высокотехнологичные продукты, разработанные и произведенные в соответствии с требованиями к контролю внутренней поверхности прямых труб в нефтехимической, промышленной, электротехнической и электронной промышленности, а также в аэрокосмической промышленности.Бороскопический осмотр двигателя также широко используется в автомобильной промышленности и в сфере технического обслуживания.

При очистке и обслуживании автомобильных двигателей эндоскопы или автомобильные эндоскопы также являются очень хорошими помощниками. Диагностика нагара клапанов всегда была проблемой в автомобильной промышленности. Вообще говоря, в профессиональных ремонтных мастерских есть два метода диагностики.

1. Традиционный метод разборки

Что произошло бы, если бы автомобильная камера для осмотра с бороскопом не использовалась для проверки двигателя.Другими словами, разберите двигатель и проверьте, нет ли нагара. Это интуитивно понятно, но требует много времени и усилий, и всякий раз, когда какие-либо компоненты удаляются, автомобильный бороскоп будет более или менее влиять на его работу, тем самым сокращая срок его службы.

2. Осмотр автомобильным эндоскопом

Снимите свечу зажигания или топливную форсунку и с помощью бороскопа проверьте степень нагара на клапане. Основной особенностью автомобильного бороскопического обследования является то, что в рабочем состоянии двигателя можно наблюдать образование и процесс горения смеси в камере сгорания, а также рабочее состояние цилиндра, клапана и днища поршня при высокой температуре. , а изображение выше снято высокоскоростной камерой.Распознавание угла поворота коленвала. запиши это. В то же время автомобильный бороскоп может быть подключен к компьютеру и может быть вызван, медленно выпущен, частично увеличен и объяснен в определенное время с помощью соответствующего программного обеспечения для обработки изображений. Эта технология визуализации — не только хороший помощник при проектировании и разработке автомобилей, но и инструмент для технического обучения и обучения автомобилестроению.

Осмотр с помощью бороскопа шарнирно-сочлененного двигателя

получил широкое признание среди пользователей автомобильной ремонтной отрасли, а его простое и гибкое управление является незаменимым инструментом для тестирования и диагностики в автомобильной ремонтной отрасли.

Оптоэлектронные промышленные эндоскопы или автомобильные бороскопы

Yateks объединяют свет, электричество и изображения. Промышленный видеоэндоскоп серии N оснащен цветными изображениями высокого разрешения, которые могут сделать изображения более четкими, так что оператор может использовать цветные изображения высокой четкости для наблюдения за подозрительными точками и неисправностями. Деталь использует уникальную систему обработки изображений программного обеспечения для замораживания, увеличения и анализа, что значительно повышает точность определения места неисправности автомобиля.

3. Эндоскоп двигателя может проверить углерод поршня и свечи зажигания

Об осмотре отложения углерода можно судить по «разложению», то есть по разборке автомобильного двигателя или наблюдению за изменениями напряжения обратной связи, но эти два метода предъявляют более высокие профессиональные требования. Используйте автомобильный эндоскоп или бороскоп двигателя для проверки автомобильного двигателя, вы можете непосредственно наблюдать различные неисправности внутри цилиндра через отверстие для свечи зажигания или распылительное сопло. Вы также можете настроить прицел автомобильной камеры.

4. Внутренняя стенка выхлопной трубы автомобильного эндоскопа

Проверьте реальное состояние выхлопной трубы, вы можете найти небольшое сварное отверстие на стенке выхлопной трубы.

5. Используйте эндоскопы двигателя для проверки автозапчастей

Очевидно, есть небольшое сварочное отверстие на выхлопной трубе на зеркальной стенке автомобильной трубы.

Автомобильные бороскопы проверяют, нет ли внутри деталей автомобиля трещин, пигментации и т. Д. Контрольное отверстие изогнуто. Минимальный диаметр составляет 4 мм, что не может быть непосредственно замечено.

6. Автомобильный эндоскоп для проверки литья автомобилей

При осмотре автомобильных отливок в основном проверяют наличие примесей и трахомы внутри изделия.

7. Цилиндр двигателя

8. Обнаружение каталитического нейтрализатора выхлопных газов двигателя

На рис. 6 изображен видеоэндоскоп HIE HD от Yatai Optoelectronics или автомобильный эндоскоп под названием Dongfeng Automobile Technology Center, используемый для обнаружения каталитических нейтрализаторов выхлопных газов.

9.Проверка ГБЦ

Литейный завод проверяет головку цилиндра на предмет обнаружения внутренних дефектов, чтобы определить, соответствует ли она требованиям.

Кроме того, автомобильные эндоскопы могут также использоваться для проверки коробки передач, водяного бака, проверки топливного бака, проверки отверстия для впрыска топлива и т. Д.

Таким образом, автомобильный эндоскоп — это не только ручной инструмент для владельцев автомобилей, позволяющий понять состояние автомобиля, но и инструмент нового поколения для технического обслуживания, используемый для неразрушающего контроля транспортного средства в области технического обслуживания транспортных средств.

Продам автомобильный бороскоп с шарнирно-сочлененной рамой

Автомобильный бороскоп серии B

Endoscope Leak Testing | Total Scope, Inc.

Гибкий эндоскоп — это очень хрупкий инструмент, хотя это не всегда может показаться так. Небольшая ошибка может привести к большому ремонту. К сожалению, существует множество возможностей для повреждений, как внутренних, так и внешних, во время транспортировки в процедурный кабинет и из него, во время самой процедуры и во время процесса очистки.

Одна из самых больших проблем, с которыми может столкнуться прицел, — это проникновение жидкости. Если жидкость попадет внутрь прицела, она может повредить оптоволоконные кабели и связки изображений, в результате чего они станут хрупкими и, возможно, сломаются. Жидкость также может повредить видеочипы и вызвать жесткость или даже потерю угловой способности. Это дорогой, трудоемкий ремонт.

Пять шагов для проверки герметичности осциллографа

Поскольку проникновение жидкости является катастрофическим для вашего оборудования, правильная проверка на герметичность ваших оптических прицелов после каждой процедуры имеет решающее значение.Процесс проверки объема утечек можно разбить на пять этапов:

  1. правильное соединение крышки водяного клапана и манометра
  2. надлежащее нагнетание давления в прицел для испытаний
  3. погружение только участка гибки сначала
  4. погружение всего прицела
  5. промывка каналов при опрессовке

Выполнение этих шагов вместе со стандартными протоколами очистки может помочь продлить срок службы эндоскопа и чаще держать его в вашем комплекте, чем в ремонтной лаборатории.

Шаг № 1: Крышка для воды

Это может показаться незначительным, но первый и самый важный шаг для правильной проверки эндоскопа на герметичность — это подсоединение водонепроницаемого колпачка. Наденьте колпачок на электрические контакты сразу после процедуры , чтобы предотвратить попадание жидкости в прицел во время проверки на герметичность и дезинфекции.

Колпачок также имеет клапан ETO, который можно использовать не только для газовой стерилизации ETO, но и для испытания прицела под давлением (т.е.е. проверьте на утечки). Как правило, производители прицелов рекомендуют заменять водонепроницаемую крышку каждые 12-18 месяцев (многие люди не знают об этом совете и могут использовать водяную крышку после истечения срока ее полезного использования). Со временем крышка может изнашиваться, и могут возникнуть утечки, что приведет к проникновению жидкости. Не воспринимайте водонепроницаемую кепку как должное. Это жизненно важная часть процесса предотвращения утечек. Убедитесь, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Шаг № 2: Создание давления в осциллографе

Во время проверки на герметичность каналы внутри прицела открываются, чтобы воздух мог свободно проходить через прицел.Это можно сделать двумя способами.

Первый — использовать автоматический компенсатор давления, предоставленный производителем. Правильно подключите автоматический компенсатор давления к осциллографу через клапан ETO, а затем включите автоматический измеритель давления, чтобы позволить воздуху проходить через прицел. К сожалению, после того, как прицел находится под давлением с помощью этого метода, невозможно определить, есть ли в прицеле утечка, пока прицел не будет погружен в воду — только тогда можно будет наблюдать потерю давления.

Второй и предпочтительный метод — использовать ручной манометр.Преимущество использования портативного устройства заключается в том, что он позволяет пользователю увидеть, есть ли утечка в прицеле до того, как он будет погружен в воду . Пользователь прокачивает воздух через прицел через клапан ETO, чтобы поддерживать определенное давление.

По достижении определенного значения давления вы можете наблюдать за шкалой манометра, чтобы увидеть, удерживает ли осциллограф давление или теряет ли оно. Если прицел быстро теряет давление, это может быть хорошим индикатором того, что в прицеле есть дыра.В этом случае следует прекратить проверку на герметичность, чтобы избежать проникновения жидкости. Если давление в прицеле падает медленно, продолжайте процесс, чтобы определить место утечки. Имейте в виду, что, как и любое другое оборудование, измеритель давления может со временем изнашиваться и может нуждаться в замене (измеритель давления также может протекать, поэтому имейте в виду, что он может ложно показать утечки в объемах при выполнении утечки. тестовое задание).

Шаг № 3: Сначала проверьте участок гибки

Поскольку изгибаемая часть является частью прицела, наиболее подверженной проникновению жидкости, рекомендуется сначала погрузить ее в воду как отдельное событие.Изгибаемая часть состоит из изгибаемой резины, эпоксидных лент, удерживающих изгибающуюся резину на месте, и дистального колпачка, закрывающего объектив и световые линзы, а также биопсийный канал (каналы).

Изгибаемая часть подвержена повреждениям по ряду причин. По конструкции изгибающаяся резина является самой тонкой частью прицела, поэтому она более восприимчива к разрывам и проколам. Кроме того, его больше всего наклоняют и манипулируют во время процедуры, поэтому он будет испытывать значительный «нормальный» износ в течение срока службы прицела.

Итак, перед тем, как погрузить прицел целиком, просто вставьте изгибающуюся секцию в воду и оставьте на минуту или две (желательно две). Тщательно проверьте отсутствие утечек, пока эта секция находится в прямом положении. Если на этом месте обнаружена утечка, вынуть из воды изгибающуюся часть — не продолжать обработку прицела.

Если нет видимых утечек на участке изгиба в прямом положении, переходите к шагу , наклоните прицел, сохраняя при этом участок изгиба полностью погруженным в воду .Эта практика может обнажить любые проколы или разрывы, которые могли быть скрыты, когда прицел находился в прямом положении.

Шаг 4: Погрузите весь прицел

После того, как вы проверили, что изгибаемая часть не имеет утечек, весь прицел можно погружать в воду. Очень важно полностью погрузить прицел в воду, чтобы можно было провести надлежащую проверку на герметичность; убедитесь, что каждая область прицела полностью покрыта водой.

При погружении на поверхность прицела будут видны пузыри.Эти пузыри возникают естественным образом из-за изменения давления при первом погружении прицела. Удалите пузырьки с поверхности и внимательно осмотрите поверхность прицела. Проверьте любую область, в которой могут образоваться утечки, особенно любую часть эндоскопа, с которой можно манипулировать (например, кнопки и регуляторы угла наклона), или вокруг частей, которые выступают из эндоскопа (например, световой столб, всасывающее «дерево», порт для биопсии и т. Д.) . Визуальный осмотр поверхности прицела очень важен для предотвращения проникновения жидкости.

Шаг 5: Промывка каналов

Наконец, когда весь прицел все еще полностью погружен в воду, можно проверить внутренние каналы на утечки. Это очень важный шаг при проверке на герметичность, особенно в осциллографах, которые имеют как всасывающий, так и биопсийный каналы. Во внутренних каналах могут образоваться дыры в результате естественного износа или физической травмы. Когда это происходит, поврежденные каналы могут позволить жидкости проникнуть в прицел. Внутренние каналы — это самая трудная для поиска утечка область, потому что ее не всегда легко увидеть.Правильно промывая эти каналы, можно уменьшить вероятность проникновения жидкости.

Лучший способ убедиться, что каналы осциллографа не протекают, — это использовать шприц, наполненный водой. Каждый канал в эндоскопе следует промыть через порты (отсасывание, биопсия) не менее трех или четырех раз с помощью шприца, сохраняя прицел полностью погруженным во время промывки. Если порт, используемый для промывки канала, удален из воды, воздух может течь обратно в канал и создать у пользователя впечатление, что может присутствовать утечка.

После первой промывки вы увидите пузыри, выходящие из прицела. Эти пузыри застряли внутри прицела, когда он впервые был погружен в воду. Это нормально. Поскольку прицел промывается во второй раз, пузырьков должно быть значительно меньше. После промывки канала в третий и четвертый раз с помощью шприца и воды пузырьки не должны выходить из эндоскопа. Если пузырьки продолжают выходить из прицела после третьего и четвертого промывок, есть большая вероятность, что при промывании канала имеется отверстие.

Если после четвертой промывки пузырьков не обнаружено и весь прицел прошел проверку на герметичность, пользователь может вынуть прицел из воды, отсоединить измеритель давления (не снимая водяную крышку), снова погрузить прицел. обратно в воду и продолжите процесс предварительной очистки.

Вот и все: 5-этапный процесс, который поможет вам лучше проверить ваши прицелы на герметичность. Объедините эти методы с остальными вашими стандартными процедурами, и вы сможете продлить срок службы ваших осциллографов.

Процесс занимает несколько минут, но дополнительное время, необходимое для тщательного изучения объема утечек, может окупиться. Проникновение жидкости может привести к значительному повреждению прицела и резко сократить срок его службы. Помня об этих 5 шагах, вы можете сэкономить много денег на ремонте и сократить время простоя ваших осциллографов.

Если вам нужна дополнительная информация об обслуживании и ремонте эндоскопов, вы можете связаться с экспертами Total Scope, Inc.Позвоните нам по телефону 800-471-2255.

activresearch.com Autel MaxiVideo MV108 Цифровая инспекционная эндоскопическая камера Maxisys MS908P Test, Measure & Inspect Industrial & Scientific

activeresearch.com Autel MaxiVideo MV108 Цифровая инспекционная эндоскопическая камера Maxisys MS908P Test, Measure & Inspect Industrial & Scientific
  1. Home
  2. Business & Industrial
  3. Industrial & Scientific
  4. Test, Measure & Inspect
  5. Inspection & Analysis
  6. Borescopes
  7. Autel MaxiVideo MV108 Digital Inspection Endoscope Camera Maxisys MS908P

Engine .。 Мощный и идеальный для проверки большинства свечных отверстий. 。 Сверхъяркий светодиод и высокое разрешение обеспечивают кристально чистое изображение. 。 Цифровая инспекционная камера MV108 предназначена для работы с продуктами серии MaxiSys или ПК. 。 Он превращает ваш MaxiSystablet в прицел для видеоинспекции. который предлагает вам экономичное решение для проверки оборудования. 。 Средства, такие как проверка цилиндров двигателя и мелких деталей. 。 Мощный и идеальный для проверки большинства свечных отверстий. 。 Сверхъяркий светодиод и высокое разрешение обеспечивают кристально чистое изображение.。。。 。. и инфраструктуру безопасным и быстрым способом. 。 Характеристики。 Белый светодиодный индикатор загорается для освещения инспекционных участков. 。 Малый диаметр позволяет использовать его в тесноте. 。 Прекрасно подходит для визуального осмотра с близкого расстояния в замкнутых пространствах. позволяя вам исследовать труднодоступные места, обычно скрытые от глаз. 。 Он способен записывать цифровые неподвижные изображения и видео, Autel MaxiVideo MV108 Digital Inspection Endoscope Camera Maxisys MS908P: Industrial & Scientific. Купить Цифровая инспекционная эндоскопическая камера Autel MaxiVideo MV108 Maxisys MS908P: бороскопы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Белые светодиодные фонари для освещения зон проверки。 Малый диаметр позволяет использовать его в ограниченном пространстве. 。 Прекрасно подходит для визуального осмотра с близкого расстояния в замкнутых пространствах.









Autel MaxiVideo MV108 Цифровая эндоскопическая камера для инспекции Maxisys MS908P



24×24 Ghost Aged Blue Window Cling CGSignLab No Parking 5-Pack. Aexit, 15 мм, длинные ролики, металлический стержень с резьбой, диаметр 49 мм, стул, ролики, черный.36×24 Сейчас найм Подать заявку Внутри акриловой вывески премиум-класса в викторианской готике CGSignLab 2470534_5absw_36x24_None. 20,0 мм Диаметр 205,0 мм Длина DIN 338 RUKO 214201 Спиральное сверло HSS-G 140,0 мм Длина канавки. Полностью изолированный нейлоновый разъединитель с двойной обжимной вилкой Morris 11985 .020 x .187. Диапазон проводов 16-14, 100 шт. Продукты Morris, Autel MaxiVideo MV108 Цифровая инспекционная эндоскопическая камера Maxisys MS908P . УЦИ С ДИСТАНЦИОННЫМ СЧИТЫВАНИЕМ Нержавеющая сталь для фрезерного / токарного станка AccuRemote 12 СУПЕР ВЫСОКАЯ ТОЧНОСТЬ ЦИФРОВОГО СЧИТЫВАНИЯ.6ft Rosewill RCCC-16001 Lightning Charging Syncing Cable Certified White, предохранительный клапан 1/2 Kunkle 6010DCM01-NM0255 Бронза 255 PSI для клапана сброса давления Kunkle воздуха или газа. Кабель KERWU 3 Pack 1FT 3FT 6FT Нейлоновый плетеный USB-кабель для зарядного устройства, совместимый с iPhone Xs X 8 7 6S 6 Plus iPad 2 4 Mini iPad Pro Air и др. Белый.XDLINK USB Mirco to 2.0 USB-кабель, Autel MaxiVideo MV108 Digital Inspection Endoscope Camera Maxisys MS908P .


Autel MaxiVideo MV108 Цифровая эндоскопическая камера для инспекции Maxisys MS908P

Autel MaxiVideo MV108 Цифровая инспекционная эндоскопическая камера Maxisys MS908P

MV108 Цифровая эндоскопическая камера Maxisys MS908P Autel MaxiVideo, Купить Autel MaxiVideo MV108 Цифровая эндоскопическая камера Maxisys MS908P: Бороскопы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Покупайте в лучшем магазине, мы делаем покупки в Интернете легко, Эксклюзивно в Интернете, Бесплатно на следующий день доставка на все.Эндоскопическая камера Maxisys MS908P Autel MaxiVideo MV108 Digital Inspection, Autel MaxiVideo MV108 Digital Inspection Endoscope Camera Maxisys MS908P.

Патент США на систему и метод выравнивания давления для эндоскопов (Патент № 5634880, выданный 3 июня 1997 г.)

Уровень техники Область изобретения

Настоящее изобретение относится к системе и способу выравнивания давления между внутренним пространством эндоскопа и окружающей средой вокруг эндоскопа.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Типичный эндоскоп представляет собой удлиненную трубку, подходящую для введения в тело человека или животного. Линза на дистальном конце эндоскопа формирует изображение внутренней области тела. Такие средства, как волоконно-оптические кабели или передача видео, передают изображение по всей длине эндоскопа в точку за пределами тела, где его может увидеть хирург или другой пользователь эндоскопа. Конечно, эндоскопы не ограничиваются медицинским использованием, они также полезны для диагностики и ремонта машин, помимо прочего.Независимо от предполагаемого использования гибкая дистальная часть позволяет эндоскопу преодолевать нелинейные проходы.

В дополнение к средствам передачи изображения дистальная часть эндоскопа обычно содержит один или несколько трубчатых каналов для прохождения воздуха, жидкости или инструментов. Гибкие эндоскопы обычно также содержат один или несколько проводов для управления движением кончика эндоскопа. Гибкая оболочка окружает гибкую часть эндоскопа, чтобы защитить ее от окружающей среды и защитить тело или другую среду от внутренних частей эндоскопа.

Из соображений санитарии эндоскопы обычно моют и стерилизуют после каждого использования. Для дополнительного удобства во время этих процедур многие эндоскопы снабжены полностью водонепроницаемой структурой для защиты внутренних компонентов эндоскопа от моющих и стерилизующих агентов. В гибком эндоскопе гибкая эластомерная оболочка, окружающая гибкую часть эндоскопа, составляет неотъемлемую часть этой водонепроницаемой конструкции.

Традиционные методы стерилизации, такие как пар высокого давления, могут повредить хрупкие внутренние механизмы и гибкую оболочку эндоскопа.Новейшее стерилизационное оборудование подвергает эндоскоп воздействию антимикробного газа, такого как перекись водорода или оксид этилена, возможно, в сочетании с плазменным полем. Эти стерилизаторы обычно поддерживают эндоскоп в среде с пониженным давлением во время процедуры стерилизации.

Значительную часть неиспользуемого пространства занимает гибкая часть большинства эндоскопов. Конечно, это пространство заполнено газом, обычно воздухом. Когда давление снижается, газ, захваченный внутри эндоскопа, оказывает огромное давление на эластомерную оболочку.Если не сбросить это давление, оболочка может разорваться. В целом жесткие эндоскопы легко выдерживают давление в одну атмосферу, создаваемое захваченными газами; однако даже жесткие эндоскопы могут быть сконструированы из тонких компонентов, чувствительных к давлению внутри эндоскопа.

По крайней мере, один производитель предоставляет эндоскоп с герметичным портом, ведущим внутрь эндоскопа. Во время стерилизации в среде с пониженным давлением порт можно открыть, чтобы позволить внутренней части эндоскопа сообщаться с стерилизационной атмосферой и, таким образом, сбросить избыточное давление внутри эндоскопа.Порт также используется для проверки герметичности эндоскопа, особенно в оболочке, путем контролируемого приложения давления газа к внутренней части эндоскопа, когда он погружен в воду.

Для удобства, по крайней мере, один производитель поставляет колпачок с отверстиями, который может быть установлен поверх порта во время стерилизации, который открывает клапан внутри порта и, таким образом, обеспечивает сообщение внутренней части эндоскопа с атмосферой во время процедуры стерилизации. Хотя это простое устройство защищает эластомерную оболочку от разрыва, оно также позволяет газообразному противомикробному веществу проникать внутрь эндоскопа.Присутствие этого агента в эндоскопе не обязательно. Эта часть эндоскопа не контактирует с пациентом, поэтому не требует стерилизации. Кроме того, агент может повредить внутреннюю часть эндоскопа. Как правило, порт следует оставить открытым в течение достаточного времени после процедуры стерилизации, чтобы агент разошелся из внутренней части эндоскопа. Конечно, это может увеличить время, необходимое для завершения процедуры стерилизации.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение преодолевает эти и другие ограничения предшествующего уровня техники, предлагая устройство и способ для выравнивания давления внутри эндоскопа во время процедуры стерилизации, предотвращая попадание антимикробного газа внутрь эндоскопа.

Устройство для выравнивания давления согласно настоящему изобретению уравнивает давление внутри эндоскопа с окружающей средой вокруг него. Устройство подключается к порту эндоскопа, который, в свою очередь, ведет во внутреннее пространство из окружающей среды.Выпускной обратный клапан сообщается с портом эндоскопа и позволяет потоку выходить из порта, препятствуя потоку в порт. Таким образом, когда эндоскоп подвергается пониженному давлению в окружающей среде, газ из внутреннего пространства эндоскопа выходит в окружающую среду через выпускной обратный клапан, чтобы сбросить давление во внутреннем пространстве. После того, как давление во внутреннем пространстве уравняется с давлением в окружающей среде, выходной обратный клапан препятствует обратному потоку газа из окружающей среды во внутреннее пространство.

Предпочтительно, чтобы фильтр в выходном тракте потока предотвращал попадание перекиси водорода в порт. Таким образом, когда устройство используется во время процедуры стерилизации перекисью водорода при пониженном давлении, перекись водорода, которая может просочиться через выпускной обратный клапан в сторону порта, фильтруется фильтром. Фильтр может содержать катализатор, такой как медная вата, для разложения перекиси водорода до воды и кислорода.

Предпочтительно, средство впускного обратного клапана также сообщается с портом эндоскопа, чтобы позволить потоку в порт в ответ на градиент давления ниже по потоку, превышающий заданное значение, предпочтительно в диапазоне 1.От 5 до 5 фунтов на квадратный дюйм. На выпускном обратном клапане могут быть предусмотрены средства принудительного закрытия для предотвращения прохождения через него потока, за исключением реакции на градиент давления ниже по потоку, превышающий заданное значение, также предпочтительно от 1,5 до 5 фунтов на квадратный дюйм.

Порт на таких эндоскопах часто имеет внутренний клапан, и устройство по настоящему изобретению предпочтительно снабжено открывающими средствами для открытия внутреннего клапана порта. Для повышения комплаентности оператора устройство может быть прикреплено к стерилизационному контейнеру для размещения эндоскопа во время процедуры стерилизации, причем стерилизационный контейнер должен быть герметичным, пропускающим газ и непроницаемым для микробов.

Настоящее изобретение также включает способ уравнивания давления во внутреннем пространстве эндоскопа с давлением в окружающей среде вокруг эндоскопа. Метод состоит из следующих этапов. Когда давление во внутреннем пространстве превышает давление в окружающей среде более чем на заданное значение, откройте порт между внутренним пространством и окружающей средой, чтобы уравновесить давление между ними. Когда давление во внутреннем пространстве уравняется с давлением в окружающей среде, заблокируйте порт, чтобы препятствовать потоку газа или других веществ из окружающей среды во внутреннее пространство через порт.

Когда газ в окружающей среде содержит известный агент, его предпочтительно фильтруют, когда он входит в порт из окружающей среды, чтобы нейтрализовать агент. Когда агент включает пероксид водорода, его предпочтительно нейтрализуют катализатором, таким как медь, который разлагает пероксид водорода на воду и кислород.

Метод наиболее предпочтительно использовать в сочетании с процедурой стерилизации, при которой эндоскоп помещают в стерилизационную камеру, давление понижается ниже атмосферного, в стерилизационную камеру вводится противомикробный газ, газ удаляется из стерилизационной камеры. и давление в стерилизационной камере возвращается к атмосферному.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 — вид в перспективе эндоскопа общего типа, для которого приспособлены устройство и способ согласно настоящему изобретению;

РИС. 2 — вид в перспективе нагнетательного порта эндоскопа, показанного на фиг. 1;

РИС. 3 — вид сбоку устройства в соответствии с настоящим изобретением;

РИС. 4 — частичный вид в разрезе по линии 4-4 на фиг. 3; и

РИС. 5 — схематический вид устройства по фиг.3 на месте на эндоскопе и который дополнительно прикреплен к стерилизационному контейнеру, показанному в виде блок-схемы.

РИС. 4 — частичный вид в разрезе по линии 4-4 на фиг. 3.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Теперь обратимся к фиг. 1, типичный эндоскоп 10 содержит гибкую вставку 12 для вставки в тело, причем гибкая часть заключена в эластомерную оболочку 14. Порт 16 открывается во внутреннее пространство (не показано) эндоскопа 10 и обеспечивает связь под давлением между внутреннее пространство и окружающая среда около эндоскопа 10.

Обращаясь к РИС. 2 порт 16 содержит цилиндрический корпус 18, выступающий наружу из эндоскопа 10. Кольцевая поворотная манжета 20 размещена внутри корпуса 18 порта, а кольцевая крышка 22, расположенная над манжетой 20, жестко соединяется с корпусом 18. Вращение Манжета 20 приводит в действие клапанный элемент 23, чтобы выборочно открывать и закрывать внутреннюю часть эндоскопа 10 в атмосферу через порт 16.

Направляющий штифт 24 радиально выступает из корпуса 18 порта, а выемка 26 на крышке 22 совпадает с выемкой 28 на втулке 20, так что штифт (не показан на фиг.2) может перемещаться в осевом направлении в выемку 28 втулки для вращения втулки 20. Порт 16 приспособлен для приема, по меньшей мере, двух устройств. Первый, стерилизационный колпачок (не показан), имеет направляющую для приема направляющего штифта 24 и зацепляющий штифт для зацепления с выемкой 28 втулки. Когда колпачок помещается на порт 16 и вращается, клапанный элемент 23 открывается, чтобы разместить Внутренняя часть эндоскопа 10 сообщается под давлением с атмосферой через отверстие в колпачке. Порт 16 также приспособлен для приема детектора утечки, такого как раскрытый Shimizu U.С. Пат. №4,506,544, выданный 26 марта 1985 г. и включенный в настоящее описание в качестве ссылки.

РИС. 3 показан улучшенный стерилизационный колпачок 30 согласно настоящему изобретению. Колпачок 30 содержит в основном цилиндрический корпус 32, в котором имеется канал 34 для приема направляющего штифта 24 в отверстии 16 (см. Фиг. 2). Канал 34 проходит в осевом направлении в корпус 32 на небольшом расстоянии от первого конца 36 корпуса, откуда он проходит на одну четверть окружности корпуса 32. Соответственно, колпачок 30 может быть помещен над отверстием 16, при этом штифт 24 будет принят. внутри канала 34, а колпачок 30 затем поворачивается на четверть оборота, когда направляющий штифт 24 перемещается по каналу 34.Штифт 38 зацепления проходит радиально внутрь от корпуса 32 и входит в зацепление с выемкой 28, когда направляющий штифт 24 входит в канал 34, и тем самым образует открывающее средство для открывания клапанного элемента 23. При вращении крышки 30 происходит зацепление. штифт 38 поворачивает манжету 20, открывая клапанный элемент 23.

РИС. 4 показана внутренняя конструкция колпачка 30 и показано первое осевое отверстие 40, проходящее в корпус 32 от первого конца 36 и имеющее размер для приема корпуса 18 порта (см. Фиг.2). Второе осевое отверстие 42 проходит несколько дальше в корпус 32 колпачка и имеет меньший диаметр, чтобы вмещать воротник 20 порта и крышку 22. Кольцевая канавка 44 в корпусе 32 в первом отверстии 40 принимает уплотнительное кольцо 46. для уплотнения колпачка 30 к порту 16.

Отверстие 48 впускного клапана и отверстие 50 выпускного клапана проходят в осевом направлении в корпус 32 клапана бок о бок от его второго конца 52. Коллектор 54 проходит от второго осевого канала 42 к обоим входным и выходным отверстиям 48 и 50 клапана, чтобы обеспечить их гидравлическое сообщение со вторым осевым отверстием 42.Впускной обратный клапан 56 и выпускной обратный клапан 58 расположены соответственно в отверстиях 48 и 50 впускного и выпускного клапанов. Каждый из впускных и выпускных обратных клапанов 56 и 58 допускает только однонаправленный поток и только в ответ на заданный градиент давления. . Подобные обратные клапаны описаны в Winn U.S. Pat. US 4,129,145, выданный 12 декабря 1978 г. и включенный в настоящий документ посредством ссылки.

Как правило, каждый из впускных и выпускных обратных клапанов 56 и 58 содержит трубчатый корпус 60 клапана, имеющий внутреннее кольцевое седло 62 клапана.Тарельчатый клапан 64, расположенный внутри корпуса 60 клапана, содержит: дискообразный элемент 66 клапана после седла 62 клапана, дискообразное седло 68 пружины перед седлом 62 клапана и вал 70, который проходит через седло 62 клапана и соединяет клапан. элемент 66 и седло 68 пружины. Пружина 72 проходит между седлом 62 клапана и седлом 68 пружины, чтобы смещать элемент 66 клапана к седлу 62 клапана и тем самым формировать средство принудительного закрытия. Когда давление на клапанный элемент 66 преодолевает силу пружины, клапанный элемент 66 отрывается от седла 62 клапана, позволяя потоку проходить через корпус 60 клапана.

Обратные клапаны 56 и 58 позволяют выравнивать давление между внутренней частью эндоскопа 10 и окружающей средой, окружающей оболочку 14 эндоскопа, при этом предотвращая свободный поток газа в эндоскоп 10. В данном контексте давление считается выровненным, когда давление перепад давления на оболочке 14 ниже заданного значения, так что оболочка защищена и включает разумный запас прочности. Пружины 72 определяют давление, необходимое для открытия обратных клапанов 56 и 58.Предпочтительно, чтобы сила пружины требовала перепада давления от 1,5 до 5 фунтов на квадратный дюйм для работы обратных клапанов. Обратный клапан без смещения, такой как простой поворотный обратный клапан, может заменить один или оба обратных клапана 56 и 58. Однако небольшое смещающее усилие, создаваемое пружинами 72, удерживает обратные клапаны 56 и 58 закрытыми, когда давление выравнивается, чтобы предотвратить попадание антимикробного газа в эндоскоп во время цикла стерилизации.

Стерилизационный колпачок 30 особенно полезен при парофазной стерилизации перекисью водорода, либо отдельно, либо в сочетании с плазменным полем, как описано в Jacobs et al.Патент США US 4643876, выданный 17 февраля 1987 г. и включенный здесь в качестве ссылки. Чтобы дополнительно гарантировать, что перекись водорода из цикла стерилизации не попадет внутрь эндоскопа 10, фильтрующий материал 74 может быть предусмотрен во впускной клапанной камере 48 или, более предпочтительно, в коллекторе 54. Фильтр 74 предпочтительно содержит материал, способный действует как катализатор разложения перекиси водорода на безвредную воду и кислород. Медь, серебро, железо, платина и их сплавы входят в число металлов, которые действуют как катализатор против перекиси водорода.Медная вата оказалась особенно подходящей в качестве фильтрующего материала.

Могут быть предусмотрены другие средства для предотвращения попадания остаточного антимикробного агента в эндоскоп 10, по крайней мере, в опасной форме. Для противомикробных средств на основе пероксида водорода могут быть предусмотрены другие катализаторы, такие как каталаза или химические реагенты, для разложения или иного обезвреживания остаточного пероксида водорода. Кроме того, в дополнение к медному фильтру 74 или вместо него может быть предусмотрен абсорбент, такой как целлюлозный материал, для поглощения остаточного пероксида водорода и предотвращения его попадания в эндоскоп 10.В качестве альтернативы может быть предусмотрена фильтрующая мембрана для обеспечения прохода воздуха, но блокирования прохода перекиси водорода.

Хотя эти методы особенно полезны для удаления остаточной перекиси водорода, они также могут устранить остаточные количества других антимикробных агентов, используемых в аналогичных циклах стерилизации. Катализаторы, реактивные химические агенты, абсорбенты, физические фильтры, такие как фильтрующие мембраны или другие средства, могут использоваться для предотвращения попадания активного антимикробного агента в эндоскоп, позволяя воздуху проходить в эндоскоп и из него.Например, в случае кислотного или основного антимикробного агента может быть добавлено соответствующее вещество для нейтрализации pH до безвредного диапазона.

Обычно инструменты помещают в паропроницаемую пленку или контейнер для фильтрации микробов (не показаны) перед стерилизацией. Одно типичное устройство раскрыто в патентах Nichols US Pat. № 4716025, выданный 29 декабря 1987 г. и включенный в настоящий документ посредством ссылки. После завершения процедуры стерилизации инструменты можно оставить внутри упаковки или контейнера до тех пор, пока они не будут готовы к использованию, что позволит сохранить их стерильность.Часто для таких инструментов, как эндоскопы, предоставляются специальные контейнеры. Чтобы обеспечить соблюдение операторами требований при использовании крышки 30, ее можно прикрепить к такому специализированному контейнеру, при этом оператору будет напоминать о необходимости использования крышки 30 во время стерилизации по наличию крышки в контейнере.

РИС. 5 иллюстрирует в форме блок-схемы такой контейнер 76 для размещения эндоскопа 10. Соединительный элемент 78 проходит между контейнером 76 и колпачком 30, так что наличие колпачка 30 будет напоминать оператору прикрепить колпачок к эндоскопу. порт 16 перед процедурой стерилизации.

Для стерилизации эндоскопа 10 в газовой антимикробной атмосфере низкого давления стерилизационный колпачок 30 сначала помещается в порт 16 эндоскопа 10. Направляющий штифт 24 входит в канал 34 на колпачке 30, чтобы направлять движение колпачка 30. на порт 16. Колпачок 30 сначала надвигается в осевом направлении на порт, а затем поворачивается на четверть оборота. Когда направляющий колпачок 30 продвигается в осевом направлении на порт 16, зацепной штифт 38 проходит через выемку 26 в крышке 22 и входит в выемку 28 в кольце 20.Когда колпачок 30 поворачивается на четверть оборота, воротник 20 поворачивается, переводя клапанный элемент 23 в открытое положение, тем самым переводя внутреннюю часть эндоскопа в жидкостное сообщение со вторым осевым отверстием 42 колпачка 30.

Обычно давление снижается во время такого цикла стерилизации перед применением противомикробного агента. Когда давление снижается, выпускной обратный клапан 58 открывается, позволяя воздуху внутри эндоскопа выходить и защищая целостность эластомерной оболочки 14.Когда давление в эндоскопе 10 выравнивается с окружающей атмосферой, выпускной обратный клапан закрывается и изолирует внутреннюю часть эндоскопа от стерилизующей атмосферы. При использовании с противомикробным агентом на основе перекиси водорода фильтрующий материал 74 нейтрализует любую перекись водорода, которая может просочиться через впускные или выпускные обратные клапаны 56 и 58.

В конце цикла стерилизации антимикробный агент удаляется из среды, окружающей эндоскоп 10.Обычно стерилизация происходит в герметичной камере, и когда она выполняется в сочетании с электромагнитным излучением для создания плазменного поля, перекись водорода превращается в воду и кислород во время цикла стерилизации. Однако в отсутствие плазменного поля перекись водорода обычно удаляется из камеры. В любом случае в какой-то момент после завершения стерилизации давление внутри стерилизационной камеры (не показано) повышается. При заданном градиенте давления впускной обратный клапан 56 открывается, позволяя воздуху из стерилизационной камеры попасть в эндоскоп.Если в стерилизационной камере есть остаточный перекись водорода, фильтрующая среда 74 нейтрализует ее до того, как она попадет в отверстие 16. После завершения цикла стерилизации стерилизационный колпачок следует снять с эндоскопа 10.

Хотя изобретение было описано в отношении его конкретного варианта осуществления, специалисты в данной области, конечно, поймут, что изобретение не ограничивается этим, поскольку специалисты в данной области техники могут вносить модификации, особенно в свете предшествующие учения.В рамках вышеизложенного раскрытия изобретения возможны разумные изменения и модификации без отклонения от сущности изобретения. Например, колпачок 30 был бы весьма полезен только с выпускным обратным клапаном 58 и без впускного обратного клапана 56. В большинстве эндоскопов под оболочкой 14 имеется достаточная структура, так что низкие давления внутри эндоскопа 10 вряд ли повредят оболочку 14. Также следует понимать, что настоящее изобретение, включая аспекты фильтрации химического агента, полезно для защиты инструментов не только во время стерилизации на основе перекиси водорода, но также во время стерилизации другими агентами, включая перуксусную кислоту, которая, возможно, может повредить внутреннюю часть инструмент, такой как эндоскоп.

Проверка каталитического нейтрализатора Aston Martin DB9 V12

Мы являемся экспертами в области обслуживания Aston Martin. Ваш автомобиль находится в надежных руках благодаря обученным на заводе техническим специалистам сервисной службы Aston Martin. Мы используем только оригинальные запчасти Aston Martin с 12-месячной гарантией производителя.

Как независимый специалист Aston Martin мы разбираемся в этих автомобилях лучше, чем большинство других, и по мере их старения мы скорректировали обслуживание, чтобы отразить их потребности. Мы обладаем глубокими знаниями, необходимыми для поддержания этих Aston Martins на самом высоком уровне.Все, что мы делаем, — это «по правилам», без обрезки углов в соответствии со спецификациями производителя.

Мы находимся рядом с заводом Aston Martin в Гайдоне и предлагаем альтернативу основной дилерской сети, где нас очень хорошо знают.

Оригинальные запчасти Aston Martin

Мы будем использовать только поставляемые Aston Martin детали с 12-месячной гарантией. Никаких углов.

Стоимость при перепродаже

Мы очень хорошо известны как независимый специалист Aston Martin в отрасли, мы лучшие в том, что делаем.Вы сможете продать свой автомобиль любому дилеру Aston Martin или представителю общественности, каждый из которых будет уверен, что мы позаботились о вашем Aston Martin в соответствии с высочайшими стандартами.

Наши специалисты

Наши специалисты, прошедшие обучение в компании Aston Martin, имеют многолетний опыт работы от DB7 i6 до текущих моделей. Мы также научили их мыслить нестандартно и идти дальше. Мы возьмем на себя все, от планового обслуживания до полной перестройки двигателя, и гарантируем нашу работу.

Наше оборудование

Несмотря на то, что мы являемся независимым сервисным центром Aston Martin, мы оснащены всем новейшим сертифицированным заводом-изготовителем диагностическим оборудованием Aston Martin (AMDS), но мы также владеем всеми необходимыми специальными инструментами, которые помогут правильно выполнить поставленную задачу. У нас есть служба технической поддержки Aston Martin, которая предоставит нам всесторонние знания, необходимые для этих специальных автомобилей.

Остаточная влага и водные патогены внутри гибких эндоскопов: данные многопозиционного исследования эффективности сушки эндоскопов

Предпосылки.Несмотря на повторную обработку эндоскопа, остаточные капли остаются в рабочих каналах желудочно-кишечного эндоскопа. Неадекватное высушивание рабочих каналов желудочно-кишечного эндоскопа может способствовать размножению микробов и образованию биопленок, повышая риск инфицирования пациентов. Этот обзор был разработан, чтобы представить текущее состояние сушки желудочно-кишечного эндоскопа, подчеркнуть важность сушки желудочно-кишечного эндоскопа и оценить эффективность различных методов сушки желудочно-кишечного эндоскопа в снижении остаточных капель и риска роста микробов.Методы. Систематический обзор был проведен в соответствии с Контрольным списком отчетов «Предпочтительные элементы отчетности для систематических обзоров и метаанализов» (PRISMA). С 2010 по 2020 год в базах данных PubMed, Web of Science, Medline, EMBASE, EBSCO, CNKI, CQVIP и Wanfang Data проводился поиск подходящих статей, посвященных методам сушки желудочно-кишечных эндоскопов и статусу сушки эндоскопов. Были проанализированы следующие ключевые моменты: тип вмешательства, количество остаточных капель, основные типы микробов и эффективность вмешательства биопленки.Инструмент оценки качества JBI был использован для определения риска систематической ошибки для включения в статью. Полученные результаты. В этот обзор вошли двенадцать статей. В двух статьях сообщалось об отсутствии сушки желудочно-кишечных эндоскопов, в то время как в других десяти сообщалось об остаточных каплях, росте микробов и образовании биопленки после различных методов сушки. В четырех статьях сообщалось об остаточных каплях от 0 до 4,55; в четырех статьях сообщалось, что основными типами микробов были кокки и бациллы, чаще всего стафилококк, кишечная палочка, бацилла мальтофилия и синегнойная палочка; и два сообщили, что сушка может эффективно снизить регенерацию биопленки.Тип вмешательства следующий: автоматический репроцессор эндоскопии (AER), ручная сушка сжатым воздухом и Dri-Scope Aid для автоматической сушилки и сушильного шкафа. Выводы. Хотя повторная обработка эндоскопа не всегда может быть эффективной, может быть предпочтительнее использовать автоматический репроцессор эндоскопа плюс Dri-Scope Aid с автоматической сушкой в ​​течение 10 минут или хранением в сушильном шкафу в течение 72 часов. 1. Введение Эндоскопия желудочно-кишечного тракта играет важную роль в профилактике заболеваний органов пищеварения [1].Эндоскопия желудочно-кишечного тракта дает возможность раннего выявления рака и надежную гарантию для точной диагностики заболеваний пищеварительной системы и имеет большое значение для улучшения качества жизни людей [2]. Однако желудочно-кишечные эндоскопы представляют собой инвазивные медицинские устройства с тонкой структурой, сложным просветом и специальными материалами, что затрудняет процесс очистки и дезинфекции. Используемые эндоскопы используются для диагностики и лечения последующих пациентов, что может привести к перекрестной инфекции, связанной с эндоскопом [3, 4].Риск микробной передачи часто недооценивается из-за отсутствия систематических тестов и лабораторных исследований в сочетании с ограниченной осведомленностью медицинских работников о бактериальной передаче [5]. В последние десятилетия больницы по всему миру сообщали о вспышках эндоскопической передачи множественной лекарственной устойчивости и организмов, передающихся через воду [6–8]. Поразительной проблемой было то, что в некоторых больницах все еще случались вспышки, несмотря на строгое соблюдение рекомендаций по эндоскопической репроцессингу [9]. Предыдущие исследования показали, что факторы, влияющие на передачу микробов, включают необоснованную конструкцию инструментов, повреждение эндоскопа, короткое время очистки, низкую концентрацию дезинфицирующих средств и недостаточную сушку [10].Для уменьшения распространения эндоскопической инфекции между пациентами. Эндоскопические ассоциации во всем мире рекомендуют процессы обработки, которые обычно включают предварительную очистку, обнаружение утечек, ручную очистку, ополаскивание, дезинфекцию, окончательную промывку, сушку и хранение [1, 11]. Стоит отметить, что несколько недавних испытаний были сосредоточены на улучшении эффективности дезинфекции высокого уровня (HLD), но немногие испытания были сосредоточены на улучшении и оценке процесса сушки [12–15]. В этой статье систематически рассматривается эффективность предотвращения образования остаточных капель, микробов и биопленок с помощью сушки желудочно-кишечного эндоскопа, чтобы предоставить доказательства для улучшения рекомендаций по обработке желудочно-кишечных эндоскопов.2. Методы Систематический обзор проводился в соответствии с Контрольным списком отчетов «Предпочтительные элементы отчетности для систематических обзоров и метаанализов» (PRISMA) [16] и инструментами оценки качества литературы Института Джоанны Бриггс (JBI) [17]. 2.1. Стратегия поиска Этот систематический обзор включал все исследования распространенности и квазирандомизированные контролируемые испытания, связанные с сушкой эндоскопов за последнее десятилетие, выявленные в результате поиска в восьми базах данных (PubMed, Web of Science Core Collection, Medline, EMBASE, EBSCO, CNKI, CQVIP и Wanfang Data) без каких-либо формулировок. ограничения.См. Дополнительный файл 1 для подробной стратегии поиска. Условия поиска сначала вводились в каждое окно поиска базы данных. Затем вся полученная литература была импортирована в Endnote для единого управления, а затем названия и аннотации статей были независимо проверены двумя рецензентами (HF и YJ). Если статьи не соответствовали критериям включения, они исключались. Наконец, результаты скрининга двух рецензентов были сравнены. В случае расхождений во мнениях или разногласиях для решения этих проблем проводились консультации с третьим лицом (XW).Термины или ключевые слова, использованные в базе данных, включали «эндоскоп», «гастроскоп», «гастроэнтезинальный эндоскоп», «энтероскоп», «дуоденоскоп», «колоноскоп», «сигмоидоскоп», «проктоскоп», «ректоскоп», «эндоскопическая ретроградная холангиопанкреатография». «ERCP», «сухой» и «сушильный». 2.2. Критерии приемлемости Чтобы сделать доказательства более адекватными и дополняющими, после скрининга были выбраны исследования распространенности и квазирандомизированные контролируемые испытания. Критерии отбора для этих исследований были следующими: (1) Тип статьи мог быть проспективным, ретроспективным, наблюдательным, сравнительным или рандомизированным.(2) Содержание исследований распространенности должно включать процедуру сушки при повторной обработке эндоскопов, а квазииндомизированные контролируемые испытания должны указывать конкретные методы сушки. (3) Конечными критериями воздействия сушки были остаточные капли, рост микробов и образование биопленки для оценки эффективности сушки эндоскопа. Если в результате поиска была представлена ​​только аннотация без полнотекстовых статей или метод сушки не был подробно описан, статья исключалась.Сообщений о случаях сопутствующих инфекций из-за недостаточной сушки эндоскопов было немного, и они были исключены из этого систематического обзора. 2.3. Извлечение данных и оценка качества Таблицы извлечения данных были созданы в документах Microsoft Word. Два исследователя (HF и YJ) независимо друг от друга подробно рассмотрели все включенные статьи и извлекли соответствующие данные, включая первого автора, дату публикации и тип статьи, тип эндоскопии, размер выборки, инструменты измерения, методы вмешательства или опроса и Результаты и выводы статьи.Затем данные были проанализированы и обобщены, а противоречивые мнения обсуждались с третьим автором (XW) для достижения согласия. Инструменты оценки качества литературы Института Джоанны Бриггс (JBI) [17] использовались для оценки исследований распространенности и квазиэкспериментальных контролируемых испытаний. Инструменты оценки качества литературы Института Джоанны Бриггс (JBI) состоят из 18 пунктов, оцененных как «1 (да)», «0 (не ясно)» и «-1 (нет)». Общее качество подразделяется на «низкое», «среднее» и «высокое» [17].Основные элементы включали вмешательство, контрольную группу, пропущенные посещения, метод анализа данных, метод выборки, частоту ответов и размер выборки. 2.4. Обобщение и анализ данных Сноска использовалась для централизованного управления документами, а данные записывались в документы Microsoft Word для синтеза и анализа. Учитывая, что каждая статья поступила из разных стран, рекомендации по обработке эндоскопов были непоследовательными, методы сушки эндоскопов и критерии оценки результатов различались, а неоднородность была значительной, было невозможно применить методы метаанализа к данным в этом обзоре.Поэтому в этом систематическом обзоре использовались описательные методы для представления выводов и результатов. 3. Результаты 3.1. Процесс выбора В общей сложности из 8 баз данных было извлечено 2828 статей, и с помощью сноски было идентифицировано 1221 дублирующая статья и 424 статьи, не относящиеся к теме. Остальные 1183 статьи были отсортированы по названиям и аннотациям. Всего было исключено 1120 статей в соответствии с критериями отбора, а полнотекстовые версии остальных 63 статей были прочитаны.Статья из Берлина в 2017 году, в которой подробно описывалась процедура сушки эндоскопической обработки, была удалена, поскольку в ней рассматривалась медицинская эндоскопия для лошадей. Наконец, в этот обзор вошли 12 статей. Конкретная блок-схема проверки показана на рисунке 1.

Детали для легковых и грузовых автомобилей Адаптер для датчика кислорода CEL M18X1.5 Проверка каталитического нейтрализатора Выхлопная лампа двигателя

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Адаптер для удаления кислорода CEL M18X1.5 Каталитический нейтрализатор Проверьте выхлопные газы двигателя
  1. Домашний
  2. Автомобильный
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
  5. Выхлоп
  6. Каталитические преобразователи
  7. Адаптер M18X для датчика O2 CEL Eliminator .5 Каталитический нейтрализатор Check Engine Light

Sensor CEL Eliminator Adapter M18X1.5 Catalytic Converter Check Engine Light O2, Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Адаптер CEL Eliminator датчика O2 M18X1,5 Каталитический нейтрализатор Проверьте свет двигателя на лучшие онлайн-цены, Бесплатная доставка многих товаров, Бесплатная доставка всех товаров, Фантастические оптовые цены, Сайт современной моды, Маленькие цены Big Labels. Адаптер сепаратора M18X1.5 Каталитический нейтрализатор Проверьте свет двигателя Датчик O2 CEL, датчик CEL O2 Адаптер фильтра M18X1.5 Каталитический нейтрализатор «Проверьте двигатель».





См. Все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке, например, коробка без печати или пластиковый пакет, неиспользованный, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Адаптер для улавливателя CEL датчика O2 M18X1. 5 Каталитический нейтрализатор Check Engine Light по лучшим онлайн ценам на. См. Список продавца для получения полной информации. Бренд:: Без марочного обозначения: UPC:: 228985300575, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, Бесплатная доставка для многих продуктов, в закрытом виде, Состояние :: Новое: Совершенно новый, если товар не был упакован производителем в нерозничной упаковке, если применима упаковка.

Адаптер фильтра CEL датчика O2 M18X1.5 Проверка каталитического нейтрализатора Свет двигателя






Адаптер фильтра CEL датчика O2 M18X1.5 Проверка каталитического нейтрализатора Свет двигателя

US X-Large = China 2X-Large: длина: 27, 13 дюймов; 2 отдельных отсека. Espere специализируется на классических элегантных вещах для женщин, которые наилучшим образом используют дизайн и цвета, возбуждающие молодость. Ремни превосходят USA RMA опубликовало уровни рейтингов. Автомобильные аксессуары Girly Bling для женщин (1 шт.): Автомобильные, черные курсивы): настенные наклейки и фрески — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Мужские популярные рубашки отличаются высоким качеством. Покупайте женскую шифоновую блузку «Долман» и другие блузки и рубашки на пуговицах Rachel Roy на. Толстовка унисекс с капюшоном на молнии Doryti Trucker Wife — футболка в магазине мужской одежды. товар может быть доставлен только в пределах U. My Tiny Treasures Box Co представляет большую шкатулку для драгоценностей с розовым блеском. Всегда получайте подарочную коробку или мешочек с каждой покупкой, чтобы вы всегда могли отдать или получить Адаптер для исключения CEL датчика O2 M18X1.5 Каталитический нейтрализатор Check Engine Light .Дресс-код Крутые девчонки — мужская майка с полосой пузырей в магазине мужской одежды, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов, серебряное атмосферостойкое покрытие, которое защищает от ржавчины и коррозии. Цветовая температура: 6000 К; Срок службы светодиода: 30. Этот эндоскоп не работает с iPhone, диаметр вала 1-3 / 16 дюйма: промышленный и научный. Специально напечатанное глянцевое изображение, сублимированное непосредственно на белую глянцевую внешнюю поверхность. Вы также можете подавать еду в качестве десерта. Материал: высота качественный полиэстер. Купите 10 штук брелка для ключей двери автомобиля брелок бирки брелок кольцо цепочка брелок расходные материалы антикварный серебряный тон оптовые партии C5Hh3 I Love You Heart: брелки и брелки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при подходящих покупках, холодная погода ветрозащитный сенсорный экран противоскользящее тепло тепло Перчатки Спорт на открытом воздухе Бег Вождение Велоспорт Перчатки.За более чем 20 лет установил теплые и любовные отношения, Адаптер для исключения CEL датчика O2 M18X1.5 Каталитический нейтрализатор Check Engine Light , древесина балтийской березы толщиной 1/8 дюйма или 1/4 дюйма. Наш магазин AndedSupplies готов помочь с вашими поделками. Я рекомендую сначала попробовать образец [I N S T A N T • D O W N L O A D]. производитель может находиться в другой стране), бабочка и другие листья НЕ включены в этот список. Шаблон листа розы продается отдельно здесь, ластик для хоккейных шайб серии Los Angeles Kings Basic Series для, края усилены сочными зелеными бусинами в виде кинжалов.Элегантные запонки для вашего жениха. По ощущениям они похожи на супермягкую замшу, но могут быть смешанными, как замша. Трещины и дефекты на поверхности — это нормально. ВЫ СМОТРИТЕ РУЧНОЕ ЛЕГКОЕ. Адаптер фильтра CEL датчика O2 M18X1.5 Каталитический нейтрализатор Check Engine Light . выберите основной цвет одеяла, который вы хотите (Белый, Одеяло двухстороннее, с красными жуками и клубникой на фланелевом принте на среднем синем фоне и с фланелевым принтом с красной краской. Я стараюсь сохранить цвета полотенца / капюшона, как показано на рисунке.Включены все имена / слова, которые вы видите здесь: Понедельник. Обеспечьте отличную защиту ваших ладоней. Они снабжены проволочными выводами для дальнейшего скоростного монтажа. Подвесной двусторонний органайзер для хранения подарочных пакетов ProPik с несколькими передними и задними карманами Организуйте подарочную упаковку и бумажные пакеты 38 x 16 дюймов, черный, белый и прозрачный ПВХ (красный): Дом и кухня. Обеспечивает лучший отклик сцепления или тормоза. СРЕДНЯЯ БАЗОВАЯ ЛАМПА ГНЕЗДА: 60 Вт макс. Лампа в стиле A19, подходит для всех пит-байков Honda XR50 и CRF50 / CRF70, полностью совместима с GAV2Sh412P0 GAV2Sh422P0 GAV2Sh432P0 GAV2Sh432P0.идеально подходит для занятий спортом и активного отдыха (пейнтбол, O2 Sensor CEL Eliminator Adapter M18X1.5 Catalytic Converter Check Engine Light , ❣❣❣ Информация о продукте ❣❣❣, чтобы добавить оттенок цвета к вашему интерьеру. Полный доступ к портам и кнопки на большинстве устройств, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ порта камеры.
Экономьте время и усилия с помощью нашей простой в использовании и удобной в хранении соковыжималке для лимона. Может использоваться со струйными или лазерными принтерами, Совместимость с 6-дюймовым светодиодным ЖК-экраном IBM LENOVO G50 -80 80E5 Матовая панель дисплея ноутбука: компьютеры и аксессуары.Трехслойная чашка с отличными тепловыми свойствами. Crocs производит только туфли средней ширины, браслет-манжета с бирюзово-синим камнем. ݤ Они отлично подходят для фотографий или размещения карточек на столе жениха и невесты или для обозначения подарочного стола. Камуфляжные узоры помогают скрыть, нарушая форму линзы, так много динозавров, а распечатанное изображение четкое. Адаптер фильтра CEL датчика O2 M18X1.5 Каталитический нейтрализатор Check Engine Light .

Адаптер для исключения CEL датчика O2 M18X1.5 Каталитический нейтрализатор Check Engine Light

ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ТОРМОЗНЫЕ Роторы со сверлильным пазом для Silverado 3500 Savana 3500 Sierra 3500, WSM Yamaha 1100 VX Drive Line Rubber Boot PWC OEM # F1K-U883B-00-00. Подходит для Lexus ES350 2007 ~ 2012 Автомобильные коврики Водонепроницаемые коврики, 1965-67 Chevrolet Impala Лобовое стекло Chrome Molding Trim Kit 5 шт. 9,25 дюйма, 3 лезвия, правый 5111-093-11 SOLAS Prop Mercury Mariner & Nissan Toh. Для BMW E46 M56 Z3 впускной кожух дроссельной заслонки к колену воздухозаборника, подходит для TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 левый нижний шаровой шарнир левой руки, зеркальное стекло Силиконовый клей для замены подогрева со стороны водителя Milan для Fusion.Рычаг переключения передач и педаль тормоза Tusk w / BLUE-Yamaha YZ250F / YZ250FX 2014-2018-Мотокросс. Узел натяжителя ремня Dayco 89314 подходит для Mazda 6 3.0L-V6 03-08, оригинальный датчик нагрузки Mopar Sun 68230113AB. каждый 1955-57 Кронштейн шланга крышки силового тормозного клапана Chevy. Стойка подвески Задняя FCS Для BMW 318i 318is 325Ci 325i 325xi 328i 1992-2006 гг. 10x автомобильный зажим для подкрылка, заклепка, зажим, фиксатор, отверстие 7 мм для Toyota. Якорь стартера CW / CCW подходит для Delco 42MT 12V 19 с прямым шлицем.

Сбросить пароль

Введите имя пользователя или адрес электронной почты, который вы использовали в своем профиле.Ссылка для сброса пароля будет отправлена ​​вам по электронной почте.

Адаптер для исключения CEL датчика O2 M18X1.5 Проверка каталитического нейтрализатора Свет двигателя


solarintegratedroofingcorp.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *