Меню Закрыть

Проверка дмрв калина 8 кл: Проверка ДМРВ Лада Калина: признаки неисправности датчика

Содержание

Проверка ДМРВ Лада Калина: признаки неисправности датчика

Датчик массового расхода топлива – важный компонент двигателя Калины. С его помощью определяется массовая доля потока воздуха, подаваемая в камеры сгорания двигателя.

И если ДМРВ начинает функционировать некорректно, то это может привести к серьёзным сбоям в работе двигателя.

Признаки неисправности датчика

Датчик массового расхода воздуха расположен на корпусе воздушного фильтра. Отмечен стрелочкой.

Если датчик массового расхода топлива вышел из строя, то его нужно заменить.

Причем сделать это следует как можно быстрее. Выявить поломку можно по следующим «симптомам»:

  1. Двигатель теряет мощность.
  2. Двигатель хуже заводится, находясь в прогретом состоянии.
  3. Динамические показатели ухудшаются, автомобиль начинает «тупить».
  4. Повышается расход топлива.
  5. На приборной панели выскакивает «Джеки ЧАН» ( лампочка «Check Engine»).

Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте ДМРВ. Датчик находится недалеко от воздушного фильтра.

Визуальный осмотр

Неисправность можно обнаружить в ходе визуального осмотра. Для этого снимаем хомут, а после – гофрированный патрубок, что позволит демонтировать датчик.

Если на приборе присутствуют царапины и влажные следы – его следует заменить.

Наличие масляных разводов свидетельствует об износе некоторых элементов двигателя или вентиляционной системы картера.

Запуск без датчика

Еще один способ проверки предполагает следующие этапы:

  1. Необходимо отключить датчик воздуха и запустить двигатель.
  2. В этом случае воздух в топливо будет поступать только в зависимости от положения заслонки в дроссельном узле.
  3. Если начав движение, вы заметили что автомобиль едет лучше, то датчик однозначно нужно менять.
  4. Аналогично если запуск стал проще.

Проверка по напряжению

Нам понадобится мультиметр. Самая распространённая модель — стрелками показан режим работы мультиметра.

  1. Открываем капот.

    В процессе проверки датчика ДМРВ,

  2. Для измерения необходимы провода на фишке датчика. Цвета от года выпуска могут меняться. Расположение всегда одно и тоже. Это самый крайний провод (ближе к лобовому стеклу) и третий провод от лобового стекла.

    Схема — куда подключать щупы.

    Схема подключения проводов к фишке ДМРВ.

  3. Включаем зажигание. Не запуская двигатель подключаем
    щупы
    . Смотрим напряжение.

Показатели:

  • 1.01 — 1.02 В – датчик рабочий, такие показания у новых датчиков из коробки.
  • 1.02 — 1.03 В – хорошие показания. В рабочих диапазонах, большинство исправных датчиков выдаёт такие данные.
  • 1.03 — 1.04 В – датчик рабочий, но ему худо. Ездить можно, но подсознательно надо готовиться к замене. А он не дешёвый.
  • 1.04 — 1.05 В – автомобиль уже не будет работать в допустимых ему нормах, если так можно сказать. Скорее всего будут проблемы с запуском на горячую
    . Если двигатель заводится и едет, то можно эксплуатировать дальше, пока не сломается.
  • Больше 1.05 В – неисправный датчик, требуется замена.

Сильно завышенные. Но автомобиль заводится, но реально тупит.

Этот 100 % не рабочий. В утиль сразу.

При покупке нового датчика желательно сразу проверить проверить напряжение на его клеммах. Для этого без установки подключаем к нему фишку проводов и проводим замеры.

Проверка через диагностический разъём (без мультиметра)

Показания нашей редакционной КАЛИНЫ.

Подробно о том, где находится диагностический разъём на Калине.

как проверить и почистить датчик воздуха

Практически во всех современных авто сегодня используется инжекторная система питания, которая пришла на смену некогда популярным карбюратором. Одним из условий нормальной работы данной системы является использование датчика массового расхода воздуха, отвечающего за дозировку воздушного потока при создании горючей смеси. Подробнее о том, что представляет собой ДМРВ Калина и как его правильно проверить, вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика и особенности ДМРВ

Чтобы обеспечить нормальную работы двигателя, блок управления осуществляет множество действий. Одним из основных является подача необходимого объема топлива, а также воздушного потока в цилиндры мотора. Для того, чтобы дозировка этих компонентов была правильной, используются различные датчики и контроллеры и одним из таковых в автомобилях Лада Калина или Лада Гранта является датчик массового расхода воздуха.

Диагностика регулятора тестером

Если в работе девайса проявились неисправности, то функциональность силового агрегата в целом будет нарушена. Неисправный датчик станет причиной некорректной работы двигателя, что приведет к менее комфортному управления автомобилем. Само устройство находится возле воздушного фильтрующего элемента в моторном отсеке авто.

Возможные неисправности датчика

В автомобилях Лада Гранта и Калина расположенный в подкапотном пространстве ДМРВ обычно выходит из строя по причине износа, если ресурс эксплуатации контроллера подходит к концу.

В случае неисправности автовладелец столкнется с такими симптомами:

  • на приборной панели появляется индикатор Check Engine, который не гаснет после запуска двигателя;
  • при неисправности устройства расход топлива будет повышен;
  • мощность силового агрегата в целом снизится;
  • динамика авто также будет нарушена, а при нажатии на педаль газа водитель заметит, что машина стала с трудом набирать скорость;
  • водитель также может столкнуться с проблемой невозможности запуска двигателя либо же старт мотора будет очень затруднен;
  • при движении на холостом ходу обороты двигателя будут плавать (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Способы устранения поломок

Вариантов устранения неполадок в работе девайса есть несколько:

  1. Замена датчика. Самый верный способ обеспечить нормальную работоспособность системы, установив заведомо рабочий контроллер.
  2. Произвести проверку подключения регулятора, а также работоспособности электроцепи. Очень редко, но бывает такое, что регулятор отказывается нормально работать по причине окисления контактов на разъеме. В данном случае можно попытаться отключить датчик и произвести очистку контактов железной щеткой.
  3. Произвести промывку устройства. Данный вариант восстановления работоспособности сегодня считается одним из наиболее популярных среди наших соотечественников. Очистка обычно занимает немного времени, но зато у вас есть все шансы восстановить работоспособность регулятора. Наш ресурс уже писал о промывке устройства, подробная пошаговая инструкция представлена в этой статье.

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов проверки работоспособности датчика.

Для начала рассмотрим самый простой из них:

  1. От контроллера нужно отсоединить разъем питания.
  2. Запустите мотор.
  3. Попробуйте немного проехаться. Если вы заметили, что двигатель стал работать более нормально, пропали вышеописанные симптомы, то это свидетельствует о том, что демонтированный вами ДМРВ неработоспособный. Учтите, что при отключении контроллера блок управления начинает работать в аварийном режиме, соответственно, расход топлива может быть увеличен (автор видео о демонстрации вышедшего из строя регулятора — канал В гараже у Сандро).

Для осуществления другого способа вам потребуется тестер — мультиметр, а также отвертка и гаечный ключ на 10.

Процедура диагностики с применением мультиметра осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо включить тестер, настроить его в режим замера постоянного напряжения, при этом надо отметить придел в 2 вольт. На штекере подключения кабеля питания нужно найти проводки желтого и зеленого цветов, это будет выход и масса, учтите, что цвет может отличаться. Желтый провод ближний, он находится ближе к ветровому стеклу, а зеленый — третий по счету, если отсчитывать с того же края. Даже если их цвет будет разным, расположение должно быть таким.
  2. Вам необходимо произвести замер напряжения между этими контактами, при этом зажигание должно быть активировано, но мотор запускать не нужно. Щупы тестера необходимо установить через прорезиненные уплотнители, вдоль самих проводов, при этом будьте осторожны, чтобы не нарушить изоляцию. Заранее на щупы можно побрызгать средством WD-40.
  3. Выполнив эти действия, вам нужно оценить полученные результаты. Если ДМРАВ исправен, то показатель напряжения будет варьироваться в районе 0,996-1,01 вольта. Если уровень напряжения будет более высоким, то это свидетельствует о выходе из строя или ухудшении технического состояния расходомера. На практике планировать замену устройства необходимо в том случае, если полученное напряжение будет выше 1,04 вольта.

Замена ДМРВ

Процедура замены выглядит следующим образом:

  1. Сначала нужно ослабить хомут, который фиксирует воздуховод, для этого используется отвертка с крестовым наконечником. Сам патрубок можно демонтировать.
  2. Отключите разъем питания от регулятора, для этого достаточно просто нажать на фиксатор снизу и потянуть сам штекер в сторону.
  3. Далее, используя гаечные ключи на 10, нужно выкрутить два болта. На этом этапе могут возникнуть трудности, поэтому можно использовать трещотку, чтобы открутить болты быстро.
  4. Затем регулятор можно отвести в сторону и извлечь.
  5. Процедура монтажа осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Помощь в замене ДМРВ»

1. Отсоедините воздуховод и отключите разъем питания регулятора. 2. Извлеките датчик из посадочного места и поменяйте его на новый.

Видео «Особенности замены регулятора на Калинах и Грантах»

Что необходимо учитывать при замене регулятора в отечественных автомобилях и каких ошибок нельзя допускать — расскажет специалист (автор видео — канал В гараже у Сандро).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (76.47%)

Нет (23.53%)

как проверить, ошибка, датчик воздуха

В системе электронного управления двигателем популярной российской малолитражки Лада Калина датчик, отвечающий за массовый расход всасываемого воздуха (датчик ДМРВ) является весьма важным компонентом. Он располагается поблизости к воздушному фильтру. Его предназначением выступает определение массовой доли подаваемого в камеры сгорания мотора воздушного потока.

Если наблюдается некорректная работа ДМРВ, то это создает предпосылки сбоев в функционале двигателя. Выявить неисправность позволит диагностика. При свершении факта поломки владельцу потребуется заменить указанный датчик.

Не секрет, что любой узел автомобиля Лада Калина нуждается в периодической ревизии своего состояния. Профилактика позволяет своевременно выявить неисправность и принять оперативные меры по ее устранению. Далее расскажем, как проверить ДМРВ.

Признаки выхода из строя датчика

Касаемо ДМРВ отметим, что для выявления некорректного функционирования или поломки владельцу следует ознакомиться с основными признаками выхода из строя.

К ним относятся такие моменты:

  • снижение уровня мощности, воспроизводимой мотором;
  • ухудшение динамических возможностей автомобиля;
  • двигатель в разогретом состоянии начал хуже заводиться;
  • повысился топливный расход;
  • приборную панель «озарила» светящаяся лампа «Check Engine».

При появлении одного из обозначенных симптомов первым делом рекомендуется склониться к проверке ДМРВ в машине Лада Калина.

Как проверяют датчик в Калине?

Как проверить ДМРВ? Выполнить диагностирование возможно в собственноручном режиме в условиях обычного гаража.

Здесь на помощь придут нижеуказанные способы.

  1. Отключаем датчик воздуха и запускаем мотор. ЭБУ в данном случае переходит на функционирование по аварийной программе. Приготовление топливовоздушной смеси осуществляется только в соответствии с положением заслонки в дроссельном узле. Начинаем движение и ощущаем изменение динамики в положительную сторону. Вердикт – замена датчика!
  2. Альтернативная версия прошивки бортового модуля управления двигателем. Возможно, прошивка ранее заменялась и владельцу Лада Калина неизвестно о том, что именно в ней «зашито» на случай активации аварийной программы работы мотора (с отключенным ДМРВ). В таком варианте под упор заслонки подкладываем пластину, обладающую толщиной 1 мм. Обороты, естественно, поднимутся. Снимаем в этот момент «фишку» с разъема на датчике. Если наблюдается остановка мотора, то виновата сама прошивка, вернее, шаги регулятора ХХ для аварийного режима.
  3. Измеряем напряжение на выводах подключенного ДМРВ. Мультиметр переводим в диапазон с пределом в 2 Вольта. Включаем зажигание и выполняем замер. Отсутствие неисправности будет подтверждено значением напряжения 1,01-1,02 В.
  4. Осматриваем визуальным методом. С помощью отвертки демонтируем хомут и гофрированный патрубок системы подачи воздуха в коллектор. Снимаем сам датчик и смотрим на его внешнее состояние. Исключено присутствие следов влаги и царапин. Если датчик воздуха покрыт пленкой масла, то подозреваем мотор на предмет износа его элементов или системы вентиляции картера.

Замена ДМРВ в модели Калина

Когда владелец Лада Калина почувствовал ухудшение характеристик мотора наряду с присутствием вышеуказанных признаков или неисправность ДМРВ выявлена в ходе тщательной диагностики, то с процедурой замены компонента медлить не рекомендуется. Если ремонтом пренебречь, то проблема начнет прогрессировать, вовлекая двигатель LADA Kalina в «потерю» своего полноценного функционала. Сам процесс замены весьма прост и не требует подробных комментариев. Рекомендуется соблюдать меры безопасности в части предварительного обесточивания бортовой сети путем отключения клемм от АКБ.

Клапан адсорбера Калина

Калина клиренс дорожный просвет

Объем бензобака Калина

Подведем итоги

Датчик ДМРВ в автомобиле LADA Kalina является достаточно «живучим» компонентом системы управления мотором. Датчик воздуха не требует каких-то дополнительных мероприятий касаемо своего обслуживания. Владельцу рекомендуется склоняться к регламентной периодической диагностике всех систем и не пренебрегать своевременностью замены воздушного фильтра, тем более теперь вы знаете, как проверить ДМРВ.

Если все-таки поломка датчика в авто LADA Kalina произошла, то оперативная его замена позволит предотвратить появление и развитие иных проблем с мотором.

Какой дмрв стоит на калине 8 кл

Проверяем датчик массового расхода воздуха на Лада Калина

Датчик массового расхода топлива – важный компонент двигателя Калины. С его помощью определяется массовая доля потока воздуха, подаваемая в камеры сгорания двигателя.

И если ДМРВ начинает функционировать некорректно, то это может привести к серьёзным сбоям в работе двигателя.

Признаки неисправности датчика

Датчик массового расхода воздуха расположен на корпусе воздушного фильтра. Отмечен стрелочкой.

Если датчик массового расхода топлива вышел из строя, то его нужно заменить. Причем сделать это следует как можно быстрее. Выявить поломку можно по следующим «симптомам»:

  1. Двигатель теряет мощность.
  2. Двигатель хуже заводится, находясь в прогретом состоянии.
  3. Динамические показатели ухудшаются, автомобиль начинает «тупить».
  4. Повышается расход топлива.
  5. На приборной панели выскакивает «Джеки ЧАН» ( лампочка « Check Engine »).

Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте ДМРВ. Датчик находится недалеко от воздушного фильтра.

Визуальный осмотр

Неисправность можно обнаружить в ходе визуального осмотра. Для этого снимаем хомут, а после – гофрированный патрубок, что позволит демонтировать датчик.

Если на приборе присутствуют царапины и влажные следы – его следует заменить.

Наличие масляных разводов свидетельствует об износе некоторых элементов двигателя или вентиляционной системы картера.

Запуск без датчика

Еще один способ проверки предполагает следующие этапы:

  1. Необходимо отключить датчик воздуха и запустить двигатель.
  2. В этом случае воздух в топливо будет поступать только в зависимости от положения заслонки в дроссельном узле.
  3. Если начав движение, вы заметили что автомобиль едет лучше, то датчик однозначно нужно менять.
  4. Аналогично если запуск стал проще.

Проверка по напряжению

Нам понадобится мультиметр. Самая распространённая модель — стрелками показан режим работы мультиметра.

  1. Открываем капот.

В процессе проверки датчика ДМРВ,

  • 1.01 — 1.02 В – датчик рабочий, такие показания у новых датчиков из коробки.
  • 1.02 — 1.03 Вхорошие показания. В рабочих диапазонах, большинство исправных датчиков выдаёт такие данные.
  • 1.03 — 1.04 Вдатчик рабочий, но ему худо. Ездить можно, но подсознательно надо готовиться к замене. А он не дешёвый.
  • 1.04 — 1.05 В – автомобиль уже не будет работать в допустимых ему нормах, если так можно сказать. Скорее всего будут проблемы с запуском на горячую
    . Если двигатель заводится и едет, то можно эксплуатировать дальше, пока не сломается.
  • Больше 1.05 В – неисправный датчик, требуется замена.

Сильно завышенные. Но автомобиль заводится, но реально тупит.

Этот 100 % не рабочий. В утиль сразу.

При покупке нового датчика желательно сразу проверить проверить напряжение на его клеммах. Для этого без установки подключаем к нему фишку проводов и проводим замеры.

Какой дмрв стоит на калине 8 кл

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

alex418
а какая проблема? тут он говорят надежный.

alex418
из диагностики что есть? шнукрок, одб адаптер, бортовой.

Как правильно проверить ДМРВ Ителма 74 Е-газ Калина 8 кл. везде в основном пишут без Е-газа. Кто проверял? Напишите алгоритм. Заранее спасибо.

Ещё когда была девятка, отложились в памяти критерии «живого» ДМРВ — на холостых оборотах массовый расход воздуха порядка 8-10л/час, на 3000 оборотах — примерно 30-33 л/час. Примерно такие же параметры и у калины.

Дохлый ДМРВ на девятке богатил смесь на хх, показывая 12-13 л/ч, а на 3000 оборотах беднил смесь, показывая 23-25 л/ч, вызывая перегрев движка и детонацию.

alex418
Адсорбер, который на воздушном фильтре под ДМРВ висит?
Кольца резинового не видел ни на старом ни на новом.
alex-7
в допуски по показаниям не входит? значит буду менять.

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

попытался утром на диагностику загнать, рано было (около 8,30 утра). по телефону созвонился, описал проблему с большим расходом воздуха, про показания ни слова. на что получил ответ что если ошибки нет, то ничем помочь не может, и жать на педаль за меня не будет((( а ошибки сканером я и сам читать научился.

3 1 голос

Рейтинг статьи

признаки неисправности, проверка ДМРВ, замена

Двигатель внутреннего сгорания работает не на бензине или солярке, несмотря на очевидность утверждения. Для выполнения работы поршня требуется топливно-воздушная смесь, в которой жидкая фракция и воздух смешиваются в определенной пропорции. Максимальная отдача энергии происходит при соотношении на 1 кг бензина 15 (точнее 14.7) кг воздуха, насыщенного кислородом.

Современными моторами ЛАДА Калина (неважно, 1 или 2 поколения) управляет ЭБУ, который задает эту самую пропорцию. Он дает команду инжекторам подать в камеру сгорания точную порцию бензина. Но как электронный «мозг» узнает, сколько воздуха попадет в эту самую камеру?

Потоком воздуха управляет дроссельная заслонка. Нажимая на педаль газа, мы не задумываемся, что сначала подается воздух, а затем бензин в нужной пропорции. ЭБУ должен получить информацию о том, какой вес воздуха попадает во впускной коллектор. Для его измерения предназначен датчик массового расхода воздуха, сокращенно — ДМРВ. На иллюстрации расходомер LADA Калина 1118.

В любом варианте мотора он устанавливается перед впускным коллектором сразу после воздушного фильтра.

Какие ДМРВ устанавливаются на автомобили ЛАДА Калина

На эти машины в двух поколениях устанавливались моторы объемом 1.4 и 1.6 литра с 8 и 16 клапанной головкой блока цилиндров. Разумеется, подбирать персональный ДМРВ для каждой модели Калина нет смысла, поэтому существует всего 4 варианта. Чтобы узнать, какой датчик стоит в вашей Калине, надо прочитать в паспорте версию ЭБУ (это может быть «BOSCH MP» или «Январь»). Таблица соответствия на иллюстрации.

Итак, мы видим разновидности расходомеров с индексами 004, 037, 116 и 010. Конструктивно они идентичны, разница лишь в прошивке ЭБУ под каждый конкретный датчик. В программе управления двигателем зашита тарировка соответствия напряжения на сигнальном выходе расходомера массе воздуха в кг.

Возможна ли замена старого ДМРВ на новый, более поздней версии? Нет, работа ЭБУ будет некорректной. Можно изменить прошивку, но это не принесет пользы для двигателя. Тем более что все версии датчиков есть в продаже как от фирмы BOSCH, так и отечественные аналоги.

Как самостоятельно проверить ДМРВ на исправность

  1. Диагностическим сканером и программой определения кодов ошибок OBD-II. Способ, гарантирующий 100% результат, но требуется элементарная подготовка пользователя.
  2. Проверка разъема соединительного кабеля с ЭБУ на целостность проводов и контактов. Производится на заглушенном двигателе, положение ключа зажигания «ON». Разъем предварительно отсоединяется от расходомера. Необходимо убедиться в наличии питания 12 В на контакте № 2, и 5 В на контакте № 4 относительно минусового контакта № 3 (масса).
  3. Проверка работоспособности электронных сенсоров и управляющей платы ДМРВ Калина. Разъем подключен, двигатель заглушен, ключ в положении «ON». Напряжение покоя исправного расходомера на контакте № 5 должно соответствовать 1 В (± 0.02 В). Если мультиметр показывает напряжение 1.03–1.05 В — ДМРВ нуждается в скорой замене, но еще может поработать. Неисправный расходомер покажет напряжение более 1.05 В.

Симптомы неисправности водитель почувствует сразу. Пропадает тяга при малейшей нагрузке, автомобиль глохнет при подъеме в гору. На непрогретом моторе плавают обороты, зависают после сброса газа. Загорается и не гаснет контрольная лампа «Check-Engine».

Совет: Чтобы предупредить поломки дорогостоящего расходомера, рекомендуется проверять его состояние методом осмотра при каждой замене воздушного фильтра. Если внутри обнаружена пыль или влага, надо найти и устранить причину, а сам датчик продуть сжатым воздухом или промыть специальным средством в виде аэрозоля.

Видео по теме

Массовый расход воздуха калина | Колёсные новости

Содержание

  • Проверка цепи датчика массового расхода воздуха
  • Диагностика ДМРВ на Калине
  • Где находится ДМРВ
  • Признаки неисправности ДМРВ
  • Проверка ДМРВ мультиметром
          • Опции темы
          • Поиск по теме
    • Рекомендуем посмотреть:

Повышенный расход топлива и низкая приемистость, быстрое образование нагара на свечах зажигания и провалы при нажатии на педаль акселератора могут быть следствием выхода из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Впрочем, аналогичные симптомы нередко возникают и по другим причинам, поэтому прежде чем отправляться в магазин за новым ДМРВ, лучше сначала проверить старый.

Проверка цепи датчика массового расхода воздуха

Прежде всего следует проверить проводку, ведущую к датчику. Для этого с помощью вольтметра необходимо замерить напряжение на выводах колодки с 5 контактами, предварительно отсоединив ее. Замеры производятся при включенном зажигании и заглушенном двигателе. Если цепь питания датчика исправна, то напряжение между 2 и 3 выводами датчика должно быть не менее 10 В, а между 3 и 4, 1 и 3 – 4,8–5,2 В.

Если в качестве прибора для диагностики используется мультиметр, также необходимо замерить сопротивление между выводом 5 и «массой». Нормальный уровень сопротивления 4–6 кОм. Если оно ниже этого уровня – имеет место замыкание на массу. Если результат измерений превышает 100 кОм, это свидетельствует об обрыве цепи или неисправности контроллера.

Диагностика ДМРВ на Калине

Если проверка цепи не выявила повреждений, можно переходить непосредственно к диагностике ДМРВ. Наиболее объективным способом является замер напряжения между 3 (средний) и 5 (ближний к лобовому стеклу) выводами датчика. Колодка проводов при этом не снимается – щупы необходимо подвести к контактам через нее – резиновые уплотнители позволяют это сделать. Двигатель должен быть заглушен, зажигание включено.

Для нового ДМРВ результаты измерений составляют 0.99–1.01 В. Значения в пределах 1.01–1.03 В вполне допустимы для датчиков, отработавших некоторое время, напряжение 1.03–1.04 говорит о том, что ДМРВ вот-вот выйдет из строя и работает на пределе возможностей. Если напряжение выше 1.04 – датчик нуждается в профилактике или замене и на 99 % является источником замеченных проблем.

Читайте также:  Можно ли смешать тосол и антифриз

Спасибо за подписку!

Если под рукой нет вольтметра, можно предварительно проверить ДМРВ народными способами. Если замечено ухудшение приемистости, можно снять разъем с датчика и попробовать проехать без него. Если динамика разгона улучшилась – датчик или его цепь неисправны. Второй способ – при заведенном двигателе на нейтральной передаче доведите обороты до 2000 в минуту и резко нажмите на педаль газа. Обороты растут медленно? Скорее всего, потребуется замена датчика массового расхода воздуха.

Проверить датчик массового расхода воздуха на Калине можно несколькими способами. Наиболее простой из них – временное отключение датчиков и изучение реакции автомобиля на его «отсутствие». Для более детальной и объективной диагностики самого датчика и цепи его питания лучше использовать мультиметр. Основные выводы можно сделать по величине напряжения на выводах 3 и 5 датчика при включенном зажигании.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) предназначен для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля с впрыском топлива. На основе его данных электронный блок управления (ЭБУ) корректирует состав топливно-воздушной смеси. Рассмотрим особенности проверки ДМРВ мультиметром.

Где находится ДМРВ

Датчик расположен между воздушным фильтром и воздухоподающим рукавом (на фото №13).

Каталожные номера ДМРВ на автомобилях LADA:

  • Лада Приора, Калина и Нива 4х4 – 21083-1130010-20.
  • Лада Гранта и Калина 2 – 11180-1130010-00.
  • Лада Веста, Ларгус и XRAY – нет ДМРВ. На современных двигателях ВАЗ (21127, 21129, 21179) и двигателях Renault (K7M и K4M) нет ДМРВ, вместо него установлен датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ).

Признаки неисправности ДМРВ

Если датчик массового расхода воздуха неисправен, то ЭБУ заносит в память код ошибки и включает сигнализатор «Check Engine», при этом показания неисправного датчика заменяются контроллером на фиксированное значение температуры воздуха, равное 33 о C. Симптомы указывающие на неисправность могут быть разные, например:

  • Большой расход топлива;
  • Плохой запуск двигателя;
  • Пропала тяга;
  • Плавают обороты;
  • и т.д.
  • Читайте также:  Подрамник на калину кросс

    Проверка ДМРВ мультиметром

    1. Проверяем напряжение на колодке ДМРВ:

  • Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра.
  • Снимаем разъем с проводами от ДМРВ (отщелкиваем фиксатор).
  • Включаем зажигание.
  • Подсоединяем «минусовой» щуп прибора к «массе» двигателя, а другой – к выводу №2 колодки (на колодке есть нумерация).
  • Замеряем напряжение на выводе №4 колодки.
  • Напряжение на выводе №2 должно быть не меньше 12 В, а на выводе №4 около 5 В. Если показания прибора отличаются, значит разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ.

    2. Проверяем ДМРВ Bosch на Лада Приора и Калина 1 (с артикулами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116):

  • Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра. (предел измерения 2 В).
  • Включаем зажигание.
  • Подсоединяем «минусовой» щуп прибора к выводу №3, а другой – к выводу №1.
  • Сравните показания прибора с таблицей:

    Напряжение, В
    Состояние ДМРВ
    0.996. 1.01 В
    Напряжение нового ДМРВ
    1.01. 1.02
    Хорошее состояние датчика
    1.02. 1.03
    Нормальное состояние датчика
    1.03. 1.04
    Ресурс датчика подходит к концу
    1.04. 1.05
    «Предсмертное» состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше
    1.05. и выше
    Пора заменить датчик

    Проверка ДМРВ также показана на видео:

    Еще один способ проверить ДМРВ – заменить его на заведомо исправный.

    А вы сталкивались с неисправностью ДМРВ? Если датчик массового расхода воздуха оказался исправным, а в работе двигателя наблюдаются проблемы, читайте «Почему троит, дергается, плохо тянет двигатель» и «Почему плавают обороты».

    Опции темы
    Поиск по теме

    100пудов Датчик Массового Расхода Воздуха. такая же фигня на Таз 2114 1,6л 8кл. была.

    нууу зазоры клапанов давно смарел . компресия какая

    было..клоп зажат авто ниедит больше 60км при педали в пол..чек горел..

    Читайте также:  Блок всм лада веста

    зазоры в норму привели – авто полетело ..чек погас

    Угу. Особенно учитывая, что там аж 2 датчика на дроссельной заслонке.

    Всякую ****ю советуют,такое ощущение,что школьники собрались здесь,ага из-за перегоревших лампочек чек вылез)))))) и машина тупить стала,ежу понятно что это ДМРВ,сам занимаюсь ремонтом авто,с этим Дмрв много раз сталкивался по ремонту,на многих марок авто.автор смотри лампочки перегоревшие),разбирай двигатель,смотри зазоры у клапанов),и т.д.через год как закончишь с проверкой отпишись)прошу модератора не банить,т.к .уже достало читать глупые советы школьников!!*

    нууу зазоры клапанов давно смарел . компресия какая

    было..клоп зажат авто ниедит больше 60км при педали в пол..чек горел..

    зазоры в норму привели – авто полетело ..чек погас

    Тему то почти сначала. Клапана тут вообще не при делах.

    Источник: kalina-2.ru

    ВАЗ Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

    Код Р0102 заносится, если существуют следующие условия:

    обороты двигателя выше 560 об/мин
    расход воздуха ниже 2,5 кг/ч.
    Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.

    ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

    1. Проверяется наличие напряжения питания и надёжность соединения с массой.

    2. Определяется сопротивление между контактом 5 колодки жгута и массой, которое должно быть в пределах 4…6 кОм.

    ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

    Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции или жилы провода, либо ненадёжным соединением датчика с массой, подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей.
    Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей:

    Ненадёжное соединение контактов 7 и 12 колодки жгута системы впрыска и контроллера. Осмотрите колодку жгута и разъём контроллера на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие повреждённых контактов и качество соединения контактов с проводом.

    Неправильная трасса жгута. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов.

    Повреждения жгута. Проверьте жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелите соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за диагностическим прибором.

    Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости замените фильтрующий элемент.

    КАК ПРОВЕРЯТЬ:

    Запустите двигатель. В меню выберите пункт «Ошибки». Если код неисправности в данный момент неактивен, смотрите «Диагностическую информацию». Код Р0102 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов проанализируйте условия возникновения кода.

    1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика.
    Включить зажигание, двигатель не работает.

    Мультиметром измерьте напряжение между контактами колодки жгута. Мультиметр должен показать следующие значения напряжения:

    между контактами «2» и «3» — более 10 В;
    между контактами «3» и «4» — 5 В.
    между контактом «3» и массой — 0 В.
    При иных значениях напряжения устраните обрывы или замыкания на массу соответствующих цепей.

    2. Выключите зажигание. Мультиметром измерьте сопротивление между контактом «5» колодки жгута и массой.

    Если сопротивление в пределах 4..6 кОм, неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение.

    Если сопротивление около 0 Ом — замыкание на массу провода 4 Ж, или неисправен контроллер.

    Если сопротивление более 100 кОм — обрыв провода 4 Ж, или неисправен контроллер.

    После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

    Калина

    не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется. Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется Калина не разгоняется при нажатии на газ

    Что такое «сбой»? Это эффект того, что при нажатии педали акселератора автомобиль не ускоряется. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива. На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

    Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

    Данный видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «просадки» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Падение скорости и отказ педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа несколько. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается, но есть и другие проблемы с самим впрыском.Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:

    • Форсунки … Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

      Форсунки засорены

    • Повреждение форсунки .
    • Неисправен Система подачи топлива .
    • Износ датчиков температуры двигатель и обогащение смеси.
    • Ошибка в электронном блоке управления двигателем.

      Выявление и устранение ошибок ЭБУ

    • Свеча зажигания … Это наиболее частая причина выхода из строя педали акселератора.

      Состояние свечей. Слишком богатая смесь слева, бедная смесь справа

    Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

    Провалы разгона

    При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, давайте поэтапно запишем, что нужно делать, когда педаль газа проседает при разгоне:

    1. Первым делом нужно проверить свечи зажигания.Отложения нагара или слишком чистые пробки указывают на то, что смесь не отрегулирована должным образом. Стоит отрегулировать правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания также могут стать причиной неисправности автомобиля.
    3. Забитая дроссельная заслонка может привести к провалам при разгоне.
    4. Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит вовремя его менять.

      Забит воздушный фильтр

    5. Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут влиять на впрыск.Поэтому в случае сбоев необходимо их диагностировать. Для диагностики и проверки его работы, а также состояния сетчатого фильтра.

      Грязный топливный фильтр

    6. Ошибки
    7. ЭБУ также могут привести к отказам акселератора.
    8. Последняя причина — засорение форсунок. Им нужно провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

    Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.

    Просадка газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не заводится, нормально заводится или глохнет после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план работы:

    1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


    Всем этим причинам может служить то, что провалы появляются на холостом ходу (точнее при переходе с холостого хода в режим движения).

    выводы

    Основная причина появления неисправностей — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется проявить щедрость, так как ни копейки, ни ремонт не будут стоить.

    Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Так что начну издалека, чтобы прояснить ситуацию. Вообще раньше писал, что у меня проблема была с тем, что на светофоре обороты садились до 500, потом поднимались до 1200, потом выровнялись и все запускалось по кругу несколько раз, а если оставить на горячем , на холостом ходу он мог даже заглохнуть, но заглохло тихо, как будто только что повернули ключ, да еще и щелкнул клапан продувки адсорбера. Долго ездил по разным диагностикам, в итоге обнаружили утечку воздуха через резинки ресивера, поменяли РХХ, промыли дроссельную заслонку, поменяли фильтр и сетку, после этой кривой замены засвистел бензонасос , провалы вроде бы стали реже, но все равно заглохло и только на горячих синглах.В итоге добрался до диагноста, он нашел погнутую дроссельную заслонку, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос перестал свистеть через полтора месяца. Вроде бы все нормально, но со временем стал замечать такое, что когда стрелка бака оказалась в красной зоне, машину как бы поменяли, она начинает очень резво ехать при меньшем нажатии на педаль газа, плюс более четкая информация о педали и меньший рев двигателя при ускорении. .е. даже снизу (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пердежом, который вот-вот сдохнет. НО стоит заливать бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на то, насколько нажата педаль газа, что педаль в пол, что скорость разгона не изменить на половину, скорость как-то медленно поднимается, но если несколько раз покачать ногой на педаль газа, можно добиться небольшого ускорения, но все равно не такого, как на пустом баке (при разнице в весе 30 литров, Думаю, глупо говорить, что скажется на разгоне).Плюс при разгоне снизу неприятный как бы слегка пердящий звук двигателя (не выхлопа), такое ощущение, что не хватает ни воздуха, ни бензина. Так ездил почти год, причину не нашел, на сервисе и в интернете были похожие темы, но конкретных решений не было, большинство просто не верят, что машина может шустрее ездить на пустом бак. В баке и прочих застежках нет воздуха. Недавно опять засвистел бензонасос, но машина ехала резво и на полном баке, так что помпа еще с 2009 года родная, решил что проблема в нем и поменял, вроде пошло, потом тоже нашел тему про RTD и изменил, чтобы наверстать упущенное.Машина оживала с любым танком, ездил так полторы недели и по трассе ездил в другой город, все было шикарно, разгон стал отличный, до 150 даже не заметил, как быстро набирает. НО, проехав около 70-80 километров, я стал замечать, что опять что-то не так, и когда ехал обратно, мне пришлось на третьем уволить пожарного, чтобы обгонять. В общем, теперь не знаю куда копать, машина сейчас едет по настроению, сколько литров в баке например, утром уезжаю на работу, тупит, газ включен пол, а как пенсионер медленно разгоняется, оставлю на стоянке, вечером бодро выезжаю с пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто меняли двигатель.Пока не улавливаю никакой закономерности (если раньше это было от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РТД на горячий в половине случаев он плохо запускается, приходится выдавливать газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может быть причина, подскажите пожалуйста.


    www.drive2.ru

    Тупить на разгон? Копать землю! — бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

    Как известно, каждой машине нужно внимание.Так требовал мой. Вялый разгон, вибрация, расход, тряски при переключении. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Я недавно замерял www.drive2.ru/l/47709458

    65062/. Показание мультиметра 1,04 В.

    По диагностике показало 1,016 В. Есть третий способ — снять фишку с датчика массового расхода воздуха и погонять. Еще не пробовал.

    Полноразмерный

    ДМРВ 1.016 В.

    2. Свечи. Я забыл сфотографировать. Вчера снимал как новенький.Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь поставить ДЕНСО.

    3. Воздушный фильтр. Вчера испачкал. Сдул компрессор. Я дышала лучше. Я пошел полегче.

    фото из интернета. Я выглядел так, как будто это было.

    4. Давно хотел попробовать пропустить тосол мимо дроссельной заслонки. Используется штуцер от старого радиатора.

    Вот и отпилил.

    также

    5.Гофра. www.drive2.ru/l/47832659181

    66/. Я видел, как внутрь забрались машины. Я тоже подумал. Оказалось нет. Только гремели и откачивали. Хотя звук тоже мог сыграть роль. После замены ушла вибрация.

    Свободный проход

    6. Осталось посмотреть форсунки. Нет запаха бензина. Но уплотнительные кольца уже закуплены. Взял промывку форсунки и клапанов. Я сделаю так, как заправляю бак. После этого вам нужно будет заменить свечи в соответствии с рекомендациями.

    Вот такая

    7. Здесь просто выложу скриншоты с диагностики. Ребята понимающие может что заметите. Буду рад совету.

    www.drive2.ru

    Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

    Что такое «провал»? Это эффект того, что при нажатии педали акселератора автомобиль не ускоряется. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива.На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

    Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

    Этот видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Причины явления


    Падение оборотов и выход из строя педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа несколько.Часто оно появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но есть и другие проблемы с самим впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:


    Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

    Провалы разгона

    При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, давайте поэтапно запишем, что нужно делать, когда педаль газа проседает при разгоне:


    Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.

    Проседание газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не заводится нормально или глохнет после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план работы:

    1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания щупом


    Всеми этими причинами может служить то, что на холостом ходу (точнее при переходе с холостого на движение) появляются провалы.

    выводы

    Основная причина появления неисправностей — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется проявить щедрость, поскольку ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить ни копейки.

    carfrance.ru

    Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

    05 октября 2015 LadaOnline 65 831

    Дергается ли машина на низких оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Машина потеряла обороты и едет не так, как раньше? В статье мы расскажем вам обо всех возможных причинах этих неисправностей и о том, как решить проблему.

    Следует отметить, что причины неисправностей одинаковы для всех современных автомобилей Lada (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), поскольку АвтоВАЗ оснащает их двигателями с одинаковыми характеристиками.

    Поиск проблемы рекомендуется начать с диагностики (ошибки чтения). Если такой возможности нет, то сначала проводим проверку (или устанавливаем заведомо исправную запчасть / датчик на время), и только потом меняем неисправные детали.

    Если двигатель троит на холостом ходу, или автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

    Неисправности в системе зажигания

    1. Свечи зажигания неисправны.
    2. Дефект высоковольтных проводов.
    3. Модуль зажигания / катушки неисправны.

    Неисправности в топливной системе

    1. Забит топливный фильтр или топливопровод.
    2. Топливные форсунки или их электрические цепи неисправны.
    3. Топливный насос неисправен.
    4. Регулятор давления топлива (РДТ) не работает.

    Нужно проверить давление в топливной системе.

    Неисправности датчиков или их цепей

    1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).
    4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
    5. Датчик детонации (ДД).
    6. Датчик кислорода (ДК).

    Подробнее о датчиках.

    Прочие неисправности двигателя и систем

    1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
    2. Прокладка ГБЦ повреждена.
    3. Система управления двигателем неисправна.
    4. Клапаны газораспределительного механизма перегорели, негерметичны.
    5. Выхлопная система негерметична.
    6. Клапанные зазоры не отрегулированы (только для 8-клапанных двигателей).
    7. Гидравлические толкатели неисправны.
    8. Загрязнен воздушный фильтр двигателя.
    9. Негерметичны соединения вакуумного шланга.

    Были ли у вас провалы мощности или нестабильная работа двигателя? В чем была причина? Подобные проблемы блоков питания решаем в комментариях, либо на форуме. Напомним, что наряду с пропусками зажигания могут возникать и другие неисправности двигателя, например, плавающая скорость.

    Ключевые слова: Двигатель Lada Grant | Двигатель Лада Приора | двигатель лада калина | двигатель Лада Калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | двигатель lada xray | универсальная статья

    0 0 Нашли ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter .. Сопутствующие материалы

  • Поплавок, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении
  • Какие свечи зажигания лучше выбрать для Lada Largus
  • Почему не заводится Lada Granta, причины неисправностей
  • xn — 80aal0a.xn — 80asehdb

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Всем доброго времени суток,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля LADA.
    Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
    Знаки: , чтобы все понимали, что с двигателем — скажу проще: все признаки продвинутой стадии забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной эксплуатации, ВООБЩЕ никак не кушает, нужно разгружать как старый мотоцикл даже для того, чтобы нормально трогаться). Сразу скажу — дело не в нем!

    Теперь немного предыстории: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель казался «задушенным». Но не обращая на это внимания, сослались на причину его экологического класса Евро-3 (сравнивать динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным).Так мы путешествовали несколько лет.
    Двигатель к тому времени становился менее динамичным, и по его пробегу (50-70 т.км) было решено, что катализатор точно расплавился. Послушав рассказы о том, как легко от него избавиться, не учли одного 🙂 Если бы все было так просто — получился металл , а не кирамич))). Отдельная история, как мы от этого избавились, но результат все же был достигнут. Запускаем двигатель, трогаемся и… О БОЖЕ! его динамика никак не изменилась, только он стал громче ((((
    Примерно с этого же времени появилась еще одна неисправность: двигатель начал греться во время работы (с момента эксплуатации автомобиля использовался качественный антифриз) !!). Теперь он не только не тянет, но и нагревается.
    Очередная драка началась со второй неправильной.
    Заменили датчик температуры, потом помпу, потом термостат, потом снова датчик температуры, а потом сам радиатор.Все это продолжалось в течение года.
    Здесь мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочный эффект его первой неисправности.
    Теги потеряны? Нет, все в порядке.
    Снова все силы были брошены на поиск первой причины.
    Следующим шагом было изменение моторной программы на класс Евро-2. Тронемся — результат нулевой! … Продолжаем кататься.
    Динамика машины со временем стала сравнима с груженой машиной с 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а потом это было как будто вы буксируете машину.Пробег уже 100-130 т.км.
    Пора менять сетку ТНВД — результат ноль, потом ТНВД — результат ноль, чистка форсунок та же история.
    Я уже молчу, сколько диагностик было сделано с момента операции. Параметры всегда в норме, но вопрос «а почему не тянет?» нет точных ответов. «Попробуйте изменить это, сделайте это, проверьте ярлыки».
    Вот уже несколько лет я как дурак проверяю метки времени как дурак чуть ли не каждый месяц — вдруг они потерялись?
    Если бы я раньше знал, к какому результату приведет это устранение неисправностей (
    Что самое интересное, все ремонтные работы были типичными для эксплуатации автомобиля LADA, но только сейчас я понимаю, что большинство из них были напрасными.
    Возможно, я бы и дальше так водил, но с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется только до четверти газа и потом по прямой, а при трогании с холма, где надо больше газа дать, полностью задыхается (гудит и ест 1-2 км / ч).

    Может быть, среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕЙ, которые подскажут, в чем причина?

    PS У меня самый большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, да и сам по профессии слесарь, думал, что автомобили LADA изучали вдоль и поперек.Ремонт делал сам, и признаки вроде были типичными. НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ МЕНЯ НА КИЛЬ.

    Калина

    не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется. Калина не тянет и при обгоне тупик плохо разгоняется почему не набирает обороты Лада Калина

    Добрый день,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобилей марки Лада.
    Причина неисправности двигателя (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
    Приметы: чтоб все было понятно, что с двигателем — скажу проще: все признаки запущенной ступени забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной работе, вообще никак не кушает, надо побеспокоиться даже для того, чтобы нормально трогать). Сразу скажу — дело не в нем!

    Теперь небольшая предыстория: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель как бы «задушен».«Но, не придавая этого внимания, сослались на причину своего класса экологичности Евро-3 (сравнить динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным). Так что едем уже несколько лет.
    К тому времени двигатель стал менее динамичным, и сославшись на его пробег (50-70 т.км) решили, что это точно расплавленный катализатор. Услышав рассказы о том, как просто избавлялись от него, мы не учли одну 🙂 Если бы все было так просто — он был металл , не кирамич))).Отдельная история, как мы от него избавились, но результат все же был достигнут. Запускаем двигатель, трогаем и … о боже! Его динамика не изменилась, а только работа стала громче ((((
    Примерно с того же времени проявился еще один инцидент: двигатель при работе начал гудеть (с момента эксплуатации авто использовался качественный антифриз !!). Теперь его мало что не тянет, а он еще и нагревается.
    Следующая борьба началась со второго происшествия.
    Заменили датчик температуры, потом помпу, потом термостат, потом снова датчик температуры, а потом сам радиатор.Все это было сделано в течение года.
    Здесь мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочные эффекты его первой неисправности.
    Литые бирки? Нет, все нормально.
    Опять все силы были брошены на поиски первой причины.
    Следующим шагом было изменение программы на класс Евро-2. Трогать — результат нулевой! … продаю езду.
    Автомобиль по динамике со временем стал сравним с груженым автомобилем на 3, 4, 5, 10 мешков картошки, а то и вовсе как на буксирующем автомобиле.Пробег уже 100-130 т.км.
    Пора менять сетку ТНВД — результат ноль, потом ТНВД — результат ноль, чистка форсунок та же история.
    Я уже молчу, так как диагностика производилась с момента эксплуатации. Дамагеры всегда нормальные, а на вопрос «а почему не тянет?» Нет точных ответов. «Попробуй что-нибудь поменять, сделай, проверь метки».
    Метки хронометража как дурак проверяют чуть ли не каждый месяц уже несколько лет — вдруг дело вылезло?
    Если бы я просто знал, к какому результату привели бы эти поиски (
    Что самое интересное, все сделанные ремонты были характерны для эксплуатации автомобилей марки Лада, но только сейчас я понимаю, что основная их часть была зря.
    Может продам так покататься, просто с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется всего на четверть газа и то по прямой, а с трохани с места горы, где надо дать газа побольше, ловится вообще (гудит и ест 1-2 км / ч) .

    Может быть, среди вас найдется гуру и сэнсэй, который мне подскажет, в чем причина?

    PS У меня высочайший опыт эксплуатации отечественного автопрома, а сам я по специальности слесарь, думал, что автомобили Lada изучали вдоль и поперек.Ремонт делали практически, да вроде и признаки были характерными. Но этот случай поставил меня на колени.

    Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Так что начну с того, что ситуация более понятна. В общем, я ранее писал, что у меня проблема с тем, что светофоры проезжали до 500, потом поднялись до 1200, потом выровнялись и все началось по кругу несколько раз, а если уехать по горячему, то на на холостом ходу мог вообще заглохнуть Но глохл аккуратно, как будто ключ просто повернули, еще и токал клапана продувочного клапана адсорбера.Долго ходил на разную диагностику, в итоге нашел воздушные сиденья через резинки ресивера, поменял RXH, промыл дроссельную заслонку, поменял фильтр и сетку, после этой замены кривая поглядела на бензонасос, отказы вроде бы стали реже, но Блохль еще жив и только праздно. В итоге попал на одну диагностику, нашел заслонку дроссельной заслонки, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос через полтора месяца перестал свистеть. Вроде бы все было нормально, но со временем стала замечать такое, что при стрелках бака в красной зоне машина вроде как на замену, начинает очень бодро ехать при меньшем нажатии на педаль газа Плюс появляется более четкая информативность от педаль и реже двигатель двигателя при разгоне.. Даже снизу (Двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с ночи, как здесь обитает. Но стоит заливать бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при приеме на вторую передачу машина не реагирует на то, насколько нажата педаль газа, что педаль в полу та, что до половины скорости разгона не меняется, обороты поднимаются как-то медленно, но если несколько раз потрясти ножной педалью ногой, можно добиться небольшого разгона, но все равно не как на пустом баке (для разницы в 30 литров, думаю глупо говорить, что это повлияет на разгон).Плюс ко всему при разгоне снизу неприятно, как будто издает слегка пердящий звук двигателя (не выхлопа), чувствуется, что ему не хватает либо воздуха, либо бензина. Ездил так почти год, не мог найти причину, на сервисе и в интернете похожие темы были, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что на пустом баке машина может ехать бейрей . Нет воздуха в баке и других карандашах. Недавно снова засвистел бензонасос, но машина ехала бодро и с полным баком, так что помпа еще с 2009 года родная, решил, что проблема в нем и поменял, вроде начинает ехать, потом тоже нашел тема про РДТ и он тоже в догон поменял.Машина оживала при любом горшке, ездил так недели полторы и заехал в другой город по трассе, все было шикарно, разгон стал отлично, до 150 даже не заметил как быстро набирает. Но проехав где-то километров 70-80 стал замечать, что опять что-то не так, это было снова когда мне пришлось присоединиться к третьему для обгона. Вообще не знаю куда копать, где сейчас машина собирается настроения сколько бы литров в баке например выезжаю утром на работу, она тупит, газ в пол, а она разгоняется она потихоньку выезжаю на стоянку, выезжаю вечером с пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто меняли мотор.Пока не могу уловить какую-то закономерность (если раньше это было по уровню бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячий, половина корпусов плохо заводится, приходится давить газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем причина.


    www.drive2.ru.

    Тупить на разгоне? Копировать! — Лада Лада Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

    Как известно, каждая машина требует внимания.Так и требовал мой. Торможение разгона, вибрации, расхода, ударов при переключении. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Недавно замерил www.drive2.ru/l/47709458

    65062/. Показания на мультиметре 1,04 В.

    Диагностика показала 1,016 В. Есть еще третий способ — снять микросхему с ДМРВ и погонять. Не пробовал.

    Полноразмерный

    ДМРВ 1.016 В.

    2. Свечи. Сфотографировать забыл. Вчера снимал как новые. Свечи стоят 17ДВ. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь поставить ДЕНСО.

    3. Воздушный фильтр. Вчера взял грязно. Размыто от компрессора. Я дышала лучше. Все пошло проще.

    фото из интернета. Я выглядел так.

    4. Давно хотел попробовать пропустить антифриз за дроссель. Используется штуцер от старого радиатора.

    Вот так потрошили.

    сделал также

    5. Гофра. www.drive2.ru/l/47832659181

    66/.Я видел в некоторых машинах внутренние лазки. Я думал, что тоже. Оказалось нет. Просто хрип и сифонил. Хотя звук тоже мог сыграть свою роль. После замены пошла вибрация.

    Пройти бесплатно

    6. Осталось посмотреть форсунки. Нет запаха бензина. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку производителя и клапана. Буду делать как мерзкий танк. После этого необходимо будет заменить свечу по рекомендации.

    Вот как

    7.Здесь просто выкладываю скриншоты с диагностикой. Ребята с пониманием могут заметить. Буду рад совету.

    www.drive2.ru.

    Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

    Что такое «провал»? Это эффект, при котором автомобиль не ускоряет движение при нажатии на педаль газа. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине встречается не часто, но бывает.

    Видео о сбоях газа на инжекторном двигателе:

    Данный видеоматериал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Причины явлений


    Падение поворотов и выход из строя педали газа

    Причины явления «провал» при небольшом нажатии на педаль газа. Часто оно появляется после неудачной микросхемы тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но есть и другие проблемы непосредственно с впрыском.Итак, рассмотрим основные причины появления эффекта «провала»:


    Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

    Провалы при ускорении

    При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, поэтапно пишем, что нужно делать при провалах педали газа при разгоне:


    Таким образом, причины сбоев при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Отказы газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, потому что после запуска двигателя машина просто не заводится, не трогается с места. Итак, рассмотрим поэтапный план работ:

    1. Проверка свечей зажигания. При выходе из системы необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


    Все эти причины могут быть связаны с наличием провалов на холостом ходу (точнее при переходе из режима холостого хода в режим движения).

    выводы

    Основной причиной появления неисправностей являются свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты не могут самостоятельно справиться с появлением подобных неисправностей, и необходимо отправиться в автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что его придется чистить, ведь ни компьютерная диагностика, ни ремонт копейки не обойдутся.

    carfrance.RU.

    Проблемы с двигателем (троит, подергивание, плохо тянет), причины

    05 октября 2015 LadaOnline 65 831

    Автомобиль дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Машина потеряла динамику и не едет, как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и о том, как решить проблему.

    Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны всем современным автомобилям Lada (Калина, Гранта, Приор, Ларгус, Веста, Нива или Xray), ведь АвтоВАЗ комплектует их одинаково по характеристикам двигателей.

    Начать поиск неисправности рекомендуется с диагностики (чтения ошибок). Если такой возможности нет, вы сначала проводите техосмотр (или настраиваете на время исправную запчасть / датчик), а уже потом меняете неисправные детали.

    Если двигатель троит на холостом ходу, или автомобиль закручивался при разгоне (движении), возможные причины:

    Неисправности в системе зажигания

    1. Неисправны свечи зажигания.
    2. Неисправны высоковольтные провода.
    3. Модуль / катушки зажигания неисправны.

    Отказ в топливной системе

    1. Засорен топливный фильтр или топливопровод.
    2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
    3. Басонасос неисправен.
    4. Регулятор давления топлива (РДТ) не работает.

    Нужно проверить давление в топливной системе.

    Неисправности датчиков или их цепей

    1. Датчик положения коленвала (ДПКВ).
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (DPT).
    3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
    4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
    5. Датчик детонации (ДД).
    6. Датчик кислорода (ДК).

    Подробнее о датчиках.

    Прочие неисправности и системы двигателя

    1. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.
    2. Прокладка ГБЦ повреждена.
    3. Неисправна система управления двигателем.
    4. Клапаны газораспределительного механизма борются, негерметичны.
    5. Выхлопная система.
    6. Не регулируются зазоры в приводе клапанов (только 8-клапанные двигатели).
    7. Гидротерапевты неисправны.
    8. Воздушный фильтр загрязнен.
    9. Присоединения вакуумных шлангов нотометрические.

    Сталкивались ли вы с перебоями в подаче электроэнергии или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Подобные задачи силовых агрегатов мы решаем в комментариях или на форуме. Напомним, наряду с проходами зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например плавающие обороты.

    Ключевые слова: двигатель Лада Грант | Двигатель Лада Приора | Двигатель Лада Калина | Двигатель Лада Калина 2 | Двигатель Лада Ларгус | Двигатель Лада Веста | Двигатель Нива | Двигатель Lada Xray | Универсальная статья

    0 0 Обнаружили ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter.. Похожие материалы

  • Плавающая скорость, глохнет двигатель на холостом ходу или при движении
  • Какие свечи зажигания лучше выбрать для Лада Ларгус
  • Почему не заводится Лада Грант, причины неисправностей
  • xN — 80AAL0A.XN — 80SEHDB

    «Питер-АТ»
    ИНН 780703320484.
    ОГРНИП 313784720500453.

    Что такое «сбой»? Это эффект, при котором автомобиль не ускоряет движение при нажатии на педаль газа. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка».Это довольно частая неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине встречается не часто, но бывает.

    Видео о сбоях газа на инжекторном двигателе:

    Данный видеоматериал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Падение поворотов и отказ педали газа

    Причины явления «провал» при небольшом нажатии на педаль газа.Часто появляется после неудачной микросхемы тюнинга двигателя и сопровождается, но есть и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины появления эффекта «провала»:

    • Форсунки . Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

      Форсунки запыленные

    • Повреждение форсунки .
    • Неисправен Система подачи топлива .
    • Датчики температуры износа Двигатель и обогащение смеси.
    • Ошибки В электронном блоке управления двигателем.

      Определение и устранение ошибок ЭБУ

    • Свеча зажигания . Это наиболее частая причина выхода из строя педали акселератора.

      Состояние свечи. Слева слишком богатая смесь, справа — бедная

    Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

    Провалы при разгоне

    При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы.Итак, поэтапно пишем, что нужно делать при провалах педали газа при разгоне:

    1. В первую очередь стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистых свечей свидетельствует о неправильной корректировке смеси. Стоит установить правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания тоже могут быть вызваны неправильной работой автомобиля.
    3. Засорение дроссельной заслонки может вызвать провалы при разгоне.
    4. Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит вовремя его менять.

      Заглушка воздушного фильтра

    5. Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут повлиять на впрыск. Поэтому при сбоях их необходимо диагностировать. Для диагностики и проверки его работы, а также состояния сетки фильтра.

      Загрязненный топливный фильтр

    6. Ошибки
    7. ЭБУ также могут привести к отказам акселератора.
    8. Последняя причина — засорение форсунок. Их нужно диагностировать, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

    Таким образом, причины отказов при разгоне выявлены и могут быть устранены.

    Отказ газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин неисправностей меньше, но их придется устранять, потому что машина просто не заводится, нормально не трогается с места после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапный план работ:

    1. Проверить свечи зажигания. При выходе из системы необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


    Все эти причины могут заключаться в том, что на холостом ходу (точнее при переходе из режима холостого в режим движения) наблюдаются провалы.

    выводы

    Основная причина появления неисправностей — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты не могут самостоятельно справиться с появлением подобных неисправностей, и необходимо отправиться в автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что его придется чистить, ведь ни копейки не обойдутся ни в ремонт.

    % PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > ручей application / pdfuuid: 1027bb44-8f50-4764-81e6-1fc35fa4fef5uuid: 11ce250c-ddcf-4dc8-80e5-45a20a43e6da2020-02-26T21: 23: 44 + 05: 302020-02-26T21: 24: 15 + 05: 30ChaPDngeF Standard (7.0, сборка 326.1) [GDI] [Windows 10 Enterprise x64 (Build 17134)] PDF-XChange Standard (7.0, сборка 326.1) [GDI] [Windows 10 Enterprise x64 (Build 17134)] конечный поток эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 6 0 obj > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 7 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 8 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 9 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 10 0 obj > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 11 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 12 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 13 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 14 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 15 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 16 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 17 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 18 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 19 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 20 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 21 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 22 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 23 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 24 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 25 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 26 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 27 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 28 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 29 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 30 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 31 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 32 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 33 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 34 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 35 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 36 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 37 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 38 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 39 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 40 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 41 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 42 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 43 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 44 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 45 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 46 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 47 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 48 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 49 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 50 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 51 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 52 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 53 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 54 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 55 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 56 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 57 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 58 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 59 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 60 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 61 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 62 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 63 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 64 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 65 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 66 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 67 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 68 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 69 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 70 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 71 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 72 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 73 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 74 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 75 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 76 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 77 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 78 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 79 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 80 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 81 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 82 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 83 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 84 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 85 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 86 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 87 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 88 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 89 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 90 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 91 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 92 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 93 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 94 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 95 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 96 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 97 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 98 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 99 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 100 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 101 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 102 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 103 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 104 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 105 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 106 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 107 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 108 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 109 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 110 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 111 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 112 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 113 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 114 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 115 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 116 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 117 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 118 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 119 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 120 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 121 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 122 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 123 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 124 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 125 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 126 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 127 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 128 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 129 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 130 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 131 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 132 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 133 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 134 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 135 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 136 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 137 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 138 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 139 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 140 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 141 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 142 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 143 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 144 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 145 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 146 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 147 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 148 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 149 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 150 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 151 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 152 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 153 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 154 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 155 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 156 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 157 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 158 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 159 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 160 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 161 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 162 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 163 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 164 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 165 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 166 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 167 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 168 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 169 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 170 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 171 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 172 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 173 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 174 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 175 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 176 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 177 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 178 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 179 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 180 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 181 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 182 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 183 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 184 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 185 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 186 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 187 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 188 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 189 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 190 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 191 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 192 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 193 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 194 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 195 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 196 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 197 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 198 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 199 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 200 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 201 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 202 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 203 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 204 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 205 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 206 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 207 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 208 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 209 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 210 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 211 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 212 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 213 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 214 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 215 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 216 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 217 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 218 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 219 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 220 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 221 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 222 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 223 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 224 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 225 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 226 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 227 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 228 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 229 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 230 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 231 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 232 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 233 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 234 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 235 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 236 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 237 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 238 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 239 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 240 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 241 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 242 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 243 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 244 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 245 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 246 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 247 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 248 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 249 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 250 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 251 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 252 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 253 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 254 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 255 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 256 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 257 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 258 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 259 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 260 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 261 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 262 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 263 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 264 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 265 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 266 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 267 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 268 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 269 ​​0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 270 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 271 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 272 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 273 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 274 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 275 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 276 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 277 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 278 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 279 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 280 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 281 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 282 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 283 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 284 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 285 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 286 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 287 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 288 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 289 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 290 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 291 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 292 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 293 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 294 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 295 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 296 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 297 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 298 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 299 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 300 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 301 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 302 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 303 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 304 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 305 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 306 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 307 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 308 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 309 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 310 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 311 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 312 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 313 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 314 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 315 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 316 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 317 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 318 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 319 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 320 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 321 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 322 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 323 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 324 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 325 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 326 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 327 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 328 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 329 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 330 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 331 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 332 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 333 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 334 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 335 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 336 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 337 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 338 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 339 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 340 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 341 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 342 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 343 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 344 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 345 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 346 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 347 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 348 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 349 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 350 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 351 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 352 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 353 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 354 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 355 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 356 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 357 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 358 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 359 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 360 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 361 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 362 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 363 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 364 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 365 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 366 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 367 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 368 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 369 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 370 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 371 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 372 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 373 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 374 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 375 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 376 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 377 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 378 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 379 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 380 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 381 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 382 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 383 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 384 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 385 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 386 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 387 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 388 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 389 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 390 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 391 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 392 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 393 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 394 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 395 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 396 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 397 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 398 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 399 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 400 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 401 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 402 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 403 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 404 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 405 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 406 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 407 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 408 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 409 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 410 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 411 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 412 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 413 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 414 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 415 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 416 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 417 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 418 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 419 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 420 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 421 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 422 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 423 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 424 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 425 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 426 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 427 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 428 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 429 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 430 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 431 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 432 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 433 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 434 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 435 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 436 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 437 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 438 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 439 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 440 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 441 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 442 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 443 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 444 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 445 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 446 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 447 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 448 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 449 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 450 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 451 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 452 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 453 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 454 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 455 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 456 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 457 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 458 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 459 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 460 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 461 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 462 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 463 0 объект > / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 464 0 объект > ручей xuTn0 + H8v 4) 9Vr 뻤, ‘) wfCp (B` ^ {) {cή-U S #% «GS² (K = rq \ 8 * 7rMiK, 6M nAaE`jAslsrPpCΛm * qY5eRd {Ci ~ CSI = eBXQ + 4 (79 m ߠ EƸ) 1ckdY- ~ F $ Sd ߤ N4 + G3 {‘8 $ go 5z \] Ik (xKzVu6cy ~ l] A 苌) piC & duYl҇ @

    Лада Приора сколько лошадиных сил.Технические характеристики Лада Приора

    Среди автолюбителей Lada Priora считается самой неоднозначной моделью из всех автомобилей линейки ВАЗ. В его основе лежала платформа 84 образца. Эта машина стала заменой ВАЗ-2110. Автомобиль получился намного интереснее своего предшественника. Какой двигатель на «Приоре» стоит? Посмотрим.

    Эта машина легко может составить конкуренцию недорогим иномаркам. У него нормальный комфорт, а также хорошая динамика и надежность.По сравнению с прошлыми моделями конструкторам удалось значительно улучшить все показатели производительности.

    Автомобиль получил массу необоснованной критики, особенно виноват старый 8-ми клапанный двигатель «Приоры». Однако после замены силовых агрегатов для них на новые автомобилистов они просто поразили. Если посмотреть особую разницу увидеть практически невозможно. Но на литр снизился расход, увеличилась мощность. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущает как водитель, так и пассажиры.Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

    Агрегат работает точно на всех оборотах. Если «десятка» требовала привыкания, то здесь можно кататься, практически не напрягаясь. Добиться этого удалось за счет улучшения конструкции.

    Двигатель «Приорс» имеет мощность 98 л. из. и объемом 1,6 л. Этот мотор соответствует требованиям Euro 3. Рассмотрим его детали.

    Конструкция

    Силовой агрегат автомобилей Лада Приора обеспечивает крутящий момент, который через трансмиссию передается на приводы и колеса.Так обеспечивается движение машины.

    На автомобили установлены агрегаты ВАЗ-21126. Эти моторы созданы на базе двигателей ВАЗ-2112. Инженеры увеличили рабочий объем двигателя до 1,6 л, а также удлинили ход поршней. Диаметр цилиндров остался прежним.

    Характеристики двигателя

    Перед нами 1,6-литровый шестнадцатилетний впрыскивающий агрегат норм под Евро 3. Он оборудован системой распределенного впрыска с управлением от ЭБУ.Цилиндры имеют линейное расположение. Рабочий объем мотора — 1596 кубометров. Смотри максимальная мощность — 72 кВт. Крутящий момент, который выдает двигатель, составляет 145 Нм. В качестве топлива предполагается использовать бензин марки 95. Расход топлива на данном агрегате равен паспортным 7,2 литра. Максимальная скорость, на которую способна «Приора» с новым мотором — 183 км / ч. Машина может разогнаться до 100 км за 11,5 с. Предназначен для того, чтобы поставить такой двигатель на «приору», цена которого порядка 35-100 тысяч рублей, можно практически в любом гараже, своих денег однозначно стоит.

    — Материалы

    Этот узел изготовлен из специально разработанных сплавов чугуна с высокими прочностными характеристиками, что позволило получить необходимые показатели жесткости и прочности. Каналы для циркуляции охлаждающей жидкости теперь проходят по всей высоте блока. Это позволило значительно улучшить охлаждение, а также процессы деформации блока цилиндров из-за перегрева, которые не отличались равномерностью. Каналы для прохождения теплоносителя расположены в верхней части GBC.

    Внизу пять опор для коленчатого вала. Крышки крепятся болтовыми соединениями. Вкладыши установлены в подшипники. Они изготовлены из специального стального сплава алойна. Они используются в качестве подшипников коленчатого вала. Средняя опора имеет специальные пазы. В последнем смонтированы упорные полукольца. Они предназначены для надежной фиксации вала. Так вы сможете избежать перемещения деталей по оси.

    При сравнении этого узла с моделью 2112 этот агрегат стал немного выше.Вы можете посмотреть фото двигателя.

    Коленчатый вал и его особенности

    Этот узел изготовлен методом литья из специальных сплавов высокопрочных сплавов чугуна. Для того, чтобы изделие смазывалось вместе с вкладышами штанг, имеет технологические отверстия или каналы для смазки. Они закрываются заглушками.

    Для уменьшения вибрации при работе инженеры применили восемь противовесов. Они расположены на коленчатом валу. Радиус кривошипно-шатунного механизма теперь (по сравнению с прошлыми модификациями) увеличен в 2 раза.3 мм.

    Перед устройством установлен насос маслосистемы, а также ремня ГРМ. Также двигатель «Приоры» комплектуется приводом генератора с демпфером. Сзади чугунный маховик. Имеет специальный зубчатый венец из стали.

    Щитунс

    Эти узлы изготовлены методом стальной ковки. У них на головах снизу накидки. Их производят методом отделения от цельных шатунов. Так можно добиться более высоких характеристик точности.Внизу шатуна монтируются вкладыши с тонкими стенками.

    Поршни

    Двигатель «Лада Приора» имеет множество особенностей. В частности, он оснащен поршнями из специального алюминия. У каждого из них есть специальные кольца в количестве трех штук. Два верхних на каждом поршне — это компрессионные кольца, а третье нижнее — маслоудерживающие.

    Дно имеет плоскую форму, а также четыре выемки для клапанов. При этом поршни по сравнению с последней модификацией РПД двигателя немного увеличены.Охлаждение поршневой группы производится маслом. Для этого в опорах коренных подшипников инженеры предусмотрели насадки. Это трубки с шариками на пружинах. При работе мотора эти детали позволяют создать подачу масла к поршню.

    Головка блока цилиндров

    Сверху устанавливают ГБЦ, эту часть мотора делают литьем из специальных алюминиевых сплавов. В его нижней части есть каналы для циркуляции теплоносителя. Распредвалы установлены сверху. Один используется для впуска, другой — для выпускных клапанов.GBC на этом двигателе существенно отличается от последней модификации. Здесь применили фланцы большей площади, а также стенки свечей. Последние теперь составляют единое целое с головой.

    Распределительные деревья

    Эти узлы монтируются на опорах, расположенных в верхней части GBC. Они отлиты из высокопрочного чугуна. Двигатель «Приоры» оборудован гидротолкателями, которые автоматически регулируют зазоры в приводе клапанов. Мотор за все время ожидания не потребует от своего хозяина регулировки зазоров.

    Агрегат имеет четыре клапана на цилиндр. Направляющие втулки и седла плотно прижаты к GBC. Также первые детали снабжены стопорными кольцами. На направляющих есть заглушки для снятия масла.

    Смазочная система

    Этот узел выполнен в виде комбинированной системы. Масло подается как распылением, так и под давлением.

    Система охлаждения двигателя

    Представлена ​​в виде рубашки охлаждения в цилиндре двигателя и блоке цилиндров. Как и во многих других моделях от АвтоВАЗа, в дернине есть и другие узлы.Это радиатор, насос охлаждающей жидкости, а также расширительный бачок.

    Еда

    Эта часть конструкции двигателя также ничем не отличается. Она, как и прошлые модели, состоит из стандартных деталей. Есть только отличия по топливной рампе. Теперь он имеет форму трубы без перевернутой сливы. Он изготовлен из нержавеющей стали, а не из алюминия, как раньше.

    Также изменениям подверглись форсунки. Теперь у них чуть меньшие размеры. Регулятор давления тоже изменился.В новой версии он расположен в корпусе топливного насоса. Дроссельный узел не имеет отверстия, которым в прошлых конструкциях соединяли втулку для подачи воздуха с впускным модулем.

    Зажигание

    Данная система представлена ​​отдельными катушками на GBC и Candle. ЭБУ управляет всей этой экономией. Это нововведение позволило отказаться от высоковольтной части, а также сделать систему более надежной в эксплуатации.

    Дополнительная информация о двигателе

    «Приора» (16 клапанов) спроектирована и разработана с агрегатом ВАЗ-11194.Хотя эти модели имели различие в объеме, в большинстве деталей конструкции и основных узлов два мотора совпадают. Одна из основных задач, которые стояли перед разработчиками, — добиться увеличенного ресурса. Инженеры взяли за основу ВАЗ-21124. Таким образом, использование новых технологий и решений позволило дизайнерам значительно увеличить срок работы.

    Смазка выпуска

    Многие автолюбители, только что ставшие обладателями этой машины, не знают, как смазать двигатель.Лада Приора может работать на разных типах смазки.

    На сегодняшний день существует большой выбор материалов для этих моторов. Главное здесь — не допустить смешивания масел для трансмиссии и двигателя. В «Приоре» эти жидкости работают максимально эффективно, а расход снизится до минимальных показателей.

    На каждый конкретный энергоблок расход будет ваш. Однако даже если известно, что лучше заливать в двигатель, все же лучше прислушаться к мнению опытных автомобилистов.

    Перед выбором масла лучше предварительно оценить цвет и толщину смазки. Важно, чтобы обозначение соответствовало вашему мотору. Часто характеристика двигателя включает именно такую ​​информацию.

    Проверить качество масла можно прямо дома. Для этого вам понадобится туалетная бумага или салфетка. Немного капнуть нужно на бумажку или салфетку. Итак, если масло быстро впиталось, то оно идеально.

    Зимняя и летняя вязкость

    Итак, какое масло заливать в автомобиль «ВАЗ Приора»? В двигатель этой машины можно заливать разные жидкости.Но обо всем по порядку.

    Многие спрашивают, как менять смазочные материалы в разное время года. Как говорят опытные водители, нужно подбирать жидкости по тем характеристикам, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю.

    Зимой, чтобы ваша «приора» заводилась даже в самые сильные морозы, покупайте товары с индексом OW в названии. Если морозы небольшие, то 15W-40 идеально подойдет для обычной зимы.

    Летом можно обойтись без масла.Важно вовремя произвести замену. Так можно сэкономить кучу денег на ремонте. Особенно это касается автоматических трансмиссий.

    Сколько стоит мотор

    Часто интересуют, сколько стоит двигатель на «приоре». Цена на 16-клапанный агрегат составит от 35 до 100 тысяч рублей в зависимости от технического состояния.

    Rebirth

    На днях руководство АвтоВАЗа объявило о начале продаж обновленных версий этих автомобилей.Это будет мотор объемом 1,8 литра. Компания «Супер-Авто» занимается мелкосерийным производством этих агрегатов.

    Ранее такие машины уже выпускались. Но теперь это будет совершенно новый двигатель. «Приора», а именно ее силовая установка, получит название 21128. Крутящий момент составит 145 Нм, а какая будет мощность, производитель пока держит в секрете. Но уже известно, что динамика в новом двигателе немного улучшилась, а расход топлива остался прежним.

    Антон (Кодер) ну да там 8 клапанов точно не гнутся)

    Айдар (Коуэн) 8 Valve Priors? Это самые первые что ли? или какой извращенец?))))
    и так да все погнулось и 16 клапанные двигатели таз погнут))) Так что следите за ремнем ГРМ))))

    Игорь (Кайла) думает только о покупке приоры или 2112.

    два слова вроде после 2005 не гнул 1.6 16

    Никита (Марин) Айдар, им нравится 8 кл и 16 кл

    Никита (Марин) Игоря, 124 Мотигл НЕ Ночь

    Айдар (Коуэн) О_О серьезно?
    нигде не видел

    Никита (Марин) Айдар, 8 кл, как я помню, 98 крепкий, 16 кл 105 или 106… ну раньше было ровно

    Айдар (Коуэн) Хватит, бааа) Ты меня настроил: D

    Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенадцатилетку (124 двигл не пренебречь)?

    Никита (Марин) Игорь, Двинар 124 Движок не нейт … Дядя был приор, начал гнуть после 3-х кругов, в итоге закинул за 220

    Игорь (Кайла) Этого я не знала. Сказали, что приоры были загнутыми первыми изданиями, но более новые уже не гнулись. Так все это есть.

    Айдар (Коуэн) просто нужно следить за ремнем)) По трассе не поедет, а где-то по трассе выделяться из-за порванного ремня не будет приятно ни на каком двигателе, вдвойне не приятно, если клапан будет все еще работает: D

    Никита (Марин) Игорь, но не беспокойтесь об этом, только время от времени проверяйте ремень и все … Масло поменял, ремни все смотрел и видео, раз в месяц проверял, вытаскивал при необходимости все норм будет

    Никита (Марин) зажигает вентиль, готовлю 30 всего 🙂

    Никита (Морской) перенесен на черный день

    Игорь (Кайла) 8 CL Че за движок? Как 2114? или другой?

    Никита (Морской) Игорь, и Она его знает

    Игорь (Кайла) 1.6 приора мощнее 16 16 чем двупер 1.6 16 намного мощнее?

    Никита (Марин) Игорь, насколько слышал, двигатели что на 10, что на приоре такие же. Щас читал 16 Клапанест 98 сильных, ну прет не плохо это точно

    Метки: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

    Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). Рефрешренваз # Ladakalina2 …

    Сколько лошадей в приоре с 1,6 и 1,8 и 8 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

    Евгения 1.6 8 KL-81LS
    1.6 16kl-98ls
    1.8 на приоре это что-то новенькое

    Екатерина откроет большой секрет — лошадей нет, только сплавы металла! Лошадей придумали гаишники и автострады.

    Ольга поставила на приору только один двигатель 1.6 98лс!

    Полина 1,8 140.
    ivitte

    Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5D. Она не уступила место обгону 16-ти клапанной приоры. И у меня не болела голова от обрыва ремня ГРМ.

    Николай

    Илья Это зависит от того, занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тониров, какая мощность саба…

    Валентинка не имеет двигателей 1.8, но очень жаль. Сколько может идти только на 1.6, перестал уже.

    Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора по заявлению завода производителя составляет 200 тыс км, сколько движок едет на практике … как повезло, в среднем.

    Автомобиль получил массу необоснованной критики, особенно виноват старый 8-ми клапанный двигатель «Приоры».Однако после замены силовых агрегатов для них на новые автомобилистов они просто поразили. Если посмотреть на технические характеристики, особой разницы увидеть практически невозможно. Но на литр снизился расход, увеличилась мощность. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущает как водитель, так и пассажиры. Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

    Характеристики двигателя приора 1.6 16 клапанов

    Годы выпуска — (2007 — наши дни) Материал блока цилиндров — чугун Система питания — Тип инжектора — Рядное количество цилиндров — 4 клапана на цилиндр — Ход поршня 4 — 75.Диаметр цилиндра 6мм — 82мм Диаметр сжатия — Приора 11 Объем двигателя — 1597 см. Мощность двигателя Cube Lada Priora — 98 л.с. / 5600 НА. МИНА ТОРТ — 145НМ / 4000 ОН. Мин. Топливо — АИ95 Расход топлива — город 9.8л. | Трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км Вес двигателя Приоры — 115 кг Масло в двигателе Лада Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приоры: 3, 5л. На всякий случай налейте 3-3,2л. Ресурс предыдущей версии двигателя: 1.По заводским данным — 200 тыс. Км 2. Практически — 200 тыс. Км Тюнинг Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора Лада Калина Лада Грант Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

    Двигатель 21126 Это продолжение десятки Мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченным 39% СПР производства Federal Mogul, колодцы под клапанами есть стал меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема натяжения ремня решена на 124 блок.Сам блок двигателя также претерпел небольшие изменения, например, улучшилась обработка поверхности, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более строгими требованиями Federal Mogul. На этой же колодке над картером сцепления есть место с номером двигателя приора, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.

    Существует облегченная версия этого мотора — Калина Мотор 1.4 ВАЗ 11194, а также спортивно-форсированная версия — Двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.).Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 Вт / мин. В остальном двигатели практически такие же. Когда ремень ГРМ закрыт, клапан поворачивается. Из недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчика, подача воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки.Потери мощности могут быть связаны с низкой компрессией в цилиндрах из-за сгоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней. Существенный недостаток — Двигатель Приоры 21126 Gnet с клапанами. Решение проблемы — замена поршней на безбашенные. Тем не менее, двигатель приора на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, он по надежности хуже 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, маркировка нового двигателя Приоры ВАЗ 21127.В 2015 году был выпущен спортивный двигатель NFR под названием 21126-81, на котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года автомобили с двигателями 1,8 л, на которых также использовался 126 Block.

    Самые главные неисправности двигателя 126

    Обратимся к неисправностям и недостаткам, которые нужно сделать, если троит двигатель до, иногда промывка форсунок решает вопрос, можно в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в этом случае чтобы измерить компрессию, чтобы исключить проблему прорези клапана.Но самый дешевый вариант — обратиться в сервис для диагностики.

    Еще одна распространенная проблема, когда обороты двигателя 21126 плывут и двигатель работает неравномерно, обычная болезнь вазовская шестерка на десять клапанов, сдохнет ваш ДМРВ! Не мертв? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что ее попросят заменить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), может прибыл RXH (регулятор холостого хода). Что делать, если машинка не нагревается до рабочей температуры, может быть проблема в термостате или слишком сильные морозы, то придется собирать картон на решетке радиатора.По поводу перегрева и прогрева нужно ли прогревать двигатель? Ответ: Хуже не будет, хуже не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально. Вернемся к косякам и проблемам с моторами, у вас двигатель не запускается, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свече зажигания, топливном насосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, шум и стуки двигателя приоры, встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроциклах, шатуне и коренных подшипниках (это уже серьезно) или самих поршнях.Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, корпусе в проводах высокого напряжения или в RXX, возможно, форсунки расплавились.

    Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

    Chip Tuning Engine Priors Как шутка, можно поиграться с прошивкой, но явных улучшений не будет, как поднять мощность смотрите ниже.

    Tuning Motor Priors для города

    Legends ходят, что двигатель приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, они даже проводили различные замеры, в которых машина выдавала аналогичную мощность… Во что следует верить самому себе, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному для небольшого увеличения, нужно дышать мотором свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем порядка 120 л.с., что для города совсем мелочь.

    Наддув двигателя Priory не будет полноценным без спортивных распредвалов, например Veliki STI-3 в описанной выше конфигурации будет обеспечивать около 140 л.с.И это будет быстрый, отличный городской мотор. Инженерная Приорс идёт, ГБЦ пропилен, валы сплошные 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440с и твоя машина запросто дает более 150-160 л.с.

    Компрессор на априори

    Альтернативным способом выработки такой мощности является установка компрессора. , например, самая популярная версия — авто турбо кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на приоры 16 клапанного двигателя, но с понижением компрессии. Далее есть 3 варианта: 1 .Самые популярные, опустить прокладку СЖ из двенадцати, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 патрубок, форсунки Bosch 107, установить и ехать на трассу, чтобы выглядеть как легковой автомобиль. А машина не очень в списке … то бегу продавать компрессор, пишут что автопробег не идет и все такое … не наш вариант. 2 . Опускаем установку СЖ толстой прокладки ГБЦ от 2112, для петербургского впрыска при давлении 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (нужно 8.8 или аналогичный), выхлопная труба 51, форсунки Bosch 107 Volga, ресивер и дроссельная заслонка штатные. Для полного напора конфигурации даем GBC прорезать каналы, ставим увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Получаем отличную прошивку в любой (!) Линейке мотора мощностью более 150-160л.с. 3 . Опустить SJ с заменой поршня на тюнинг под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивово с элементом под турбо, на такой конфиг можно поставить компрессор более производительный, Мерседес например дуть 1-1.5 бар мощностью 200+ л. и льет как черт!) Плюс конфиг есть возможность в дальнейшем установить на него турбину и сдувать хоть все 300+ л.с. Если поршня к черту не полетит)) Поппер

    двигатель приоры или как увеличить объем

    Для начала увеличивать громкость не нужно, примером будет знаменитый двигатель ВАЗ 21128, не делайте этого)). Один из самых простых вариантов увеличения объема установки мотокомпакта, например, выбрать его для нашего блока 197.1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не спешите ставить колено дальнего хода. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, набитый цилиндрами до 84 мм и шатун 135,1 мм пальцем 19 мм, это в сумме даст 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые елки и давить больше мощности, чем у обычного 1.6л. Для раскрутки мотора можно даже штатный блок печкой удлинить, как это сделать, как крутится на 4-м впуске дроссельной заслонки и широких валах.

    Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа поставили на впуск 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впускного отверстия от Toyota Levin на ВАЗ. Надо докупить: сам узел, изготовить коллектор-переходник и твинки, в дополнение к этому понадобится фильтр нулевик, форсунки bosch 360сс, ДДА (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие (фаза 300 ), распил каналов GBC 40/35, легкие клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования. При правильной комплектации Приора Мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. На вазе атмосфере нужно взять валы типа Sport 8 и раскрутить на 10 000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. И это будет уже совсем адская дража-картинг. К недостаткам дроссельной заслонки можно отнести уменьшение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся больше 8000-9000 и более об / мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора нет. избегали.

    Есть много способов постройки турбо приора, см. Городской вариант, как больше восхищаются в эксплуатации. Чаще всего такие варианты строятся на турбине TD04L, поршнях Нивы с воздуховодами, на валах идеальны стальники 8.9 можно СА 9.12 или аналогичные, форсунки 440с, ресивер 128, глушители 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как оно пойдет смотрите видео. А как насчет возбужденного Валилова? Для сборки таких моторов оставляем такие же на усиленном блоке, головка распиленная, валов нужно 9.6 и т.п., жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбина TD05, выхлоп 63 трубка прямолинейная. Этот набор железа сможет надуть в моторах вашего мотора 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит, чтобы взлететь в космос)

    Началась рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом Седан, ВАЗ-2171 — с кузовом Универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом Хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

    Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию.Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

    Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

    В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулируемым углом наклона, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные электрические зеркала заднего вида. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

    Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции.К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

    Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

    общие данные

    Тип корпуса Седан Универсальный Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
    Кол-во дверей 4 5 5 3
    Кол-во мест (при откинутом заднем сиденье)
    Снаряженная масса, кг
    Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
    Допустимая полная масса тягача, кг:
    с тормозами
    Тормоза без оборудования
    Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
    Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
    Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
    Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: смешанный цикл
    Емкость топливного бака, л

    Двигатель

    Модель 21126 21127
    Тип двигателя

    Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

    Расположение

    Спереди, поперечно

    Механизм клапана

    DOHC, 16 клапанов

    Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
    Рабочий объем, см3
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
    5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Н · м 145 148
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
    Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
    Топливо Бензин неэтерифицированный с октановым числом не ниже 95
    Система зажигания Электронный, является частью системы управления двигателем
    Нормы токсичности Евро-4.

    Шасси

    Подвеска передняя Независимая, типа MacPherson, с телескопическими амортизирующими стойками, винтовой пружиной, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
    Подвеска задняя Полузависимый, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенными в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
    Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
    Размер колеса 5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
    Шины Радиальный, бескамерный
    Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
    Вид автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша под запаску; 2 — главный глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический чипсет; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — коробка передач
    Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон картера мотора; 5 — крестовина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — ведущее левое колесо; 9 — рычаг передней подвески; 10 — шток стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — Противобуксовочная коробка передач; 12 — механизм управления реактивной трансмиссией; 13 — Патрубок дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод

    12.04.2017

    Лада Приора, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобиля ВАЗ 2110. На смену универсальной модели пришел ВАЗ 2111, а Popular Hatchback — ВАЗ 2112. Редкое купе 2112 пришло на смену еще более редкому купе приору.

    Основой приоры стал автомобиль LADA 110, изменив дизайн внешнего вида и салона, частично улучшив техническую составляющую.С 2015 года на смену Ладе Приоре пришла Веста. С начала выпуска разные двигатели ставили на приору. Именно двигатели, которые мы ставим на Lada Priora, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

    Двигатель ВАЗ 21116/11186.


    Двигатель 21116, по сути, представляет собой доработанный силовой агрегат 21114 1,6 л. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой САУ производства Federal Mogul. На двигателе установлен блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126.Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также для двигателя характерны повышенная экологичность и мощность.

    Двигатель с деревянной ременной передачей. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Это рядный двигатель инжекторного типа, он имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.

    Недостатки двигателя

    В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие.Двигатель шумит и стучит. К тому же двигатель может и рассказал. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

    Двигатель ВАЗ21126.

    Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, в котором установлена ​​легкая САУ на 39% от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями под клапаном, и ремень ГРМ, имеющий автоматический натяжитель. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня.В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров под Federal Mogul.

    ВАЗ 21126 1,6 л. Это рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. В целом двигатель считается неплохим, особенно для города.

    Недостатки двигателя

    Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью.Не заметить двигатель можно из-за проблем с давлением топлива, нарушения работы ГРМ, неисправности датчиков, воздушных седел по шлангам, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, триуранов и поршней. Когда ремень ГРМ закрыт, клапаны могут прогибать клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на темноту.

    Двигатель ВАЗ 21127.

    Двигатель ВАЗ 21127 1.6 л. 106 л.с. Можно назвать ВАЗ относительно новым двигателем. Он является продолжением априорного двигателя 21126 и основан на том же блоке 21083 с некоторыми изменениями. Это рядный двигатель, инжекторного типа, двигатель имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распредвала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого амортизаторами.

    Недостатки двигателя 21127 при резке ремня ГРМ клапанов.К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Не заметить двигатель можно из-за проблем с давлением топлива, нарушения работы ГРМ, неисправности датчиков, воздушных седел по шлангам, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, триуранов и поршней.

    Двигатель ВАЗ 21128.

    Изначально на базе силового агрегата ВАЗ 21124 было создано 128 двигателей. В отличие от прошлой ВАЗ 21128, были созданы коленчатые валы с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. Ремень ГРМ используется в ГРМ ТРГ, при обрыве двигателя вращение ротора двигателя. GBC аналогичен двигателю 124, немного доработаны камеры сгорания.

    Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Он рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов.

    Недостатки двигателя

    Основной претензией к движку можно назвать отмеченный пользователями низкий практический ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив по отношению к маслу. Двигатель ВАЗ 21128 довольно быстро доходит до состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерны триммеры, стуки и шумы при работе. Также двигатель подвержен перегреву. И в целом отзывы владельцев этого двигателя отрицательные.

    Двигатель

    ВАЗ 21116/11186

    Года выпуска

    2011 — наши дни

    2007 — наши дни

    2013 — наши дни

    2003 — наши дни

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапаны на цилиндре

    Ход поршня

    Диаметр цилиндра

    82.5 мм (82 мм с 2014 г.)

    Степень сжатия

    Объем двигателя

    1596 см. Куб

    1597 см. Куб

    1596 см. Куб

    1796 см. Куб (1774 см. Куб с 2014 г.)

    Мощность

    87 л.с. / 5100 об.мин.

    98 л.с. / 5600 об.мин.

    106 л.с. / 5800 об.мин.

    98 л.с. / 5200 об. Мин. (123 л.с. / 5500 ОБР)

    Момент

    140НМ / 3800 ОБР

    145НМ / 4000 ОБР

    148НМ / 4000 ОБР

    162 нм / 3200 об.мин (165 Нм / 4000 об.мин)

    Расход топлива

    Расход масла

    около 300 г / 1000 км

    Тип масла

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    Сколько моторного масла

    При замене заливка

    по заводски

    200 тыс. Км

    на практике

    потенциал

    без потери ресурса

    Двигатель был установлен

    Лада Гранта
    Лада Калина 2.
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2.
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2.
    Лада Гранта

    Лада Приора 1.8.
    ВАЗ 21124-28.
    Лада 112 купе 1.8
    ВАЗ 21104-28

    Сообщить об ошибке

    Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

    По официальным данным, обновленный кроссовер китайского производства Changan CS55 будет представлен в России в четырех конфигурациях.

    Машина будет продаваться с одним двигателем. Итак, под капотом будет установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, мощность которого составляет 143 лошадиные силы. В паре с ним стоит механическая или автоматическая трансмиссия. Привод во всех комплектациях исключительно передний.

    Главной особенностью обновленного кроссовера стал ключ зажигания, который имеет возможность поиска машины на стоянке. В кабине имеется многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок, существенно облегчающее работу водителя, делая ее безопасной.

    Мультимедийная система с цифровым экраном, системой ABS, двухзонным климат-контролем и подсветкой, которая есть даже в багажнике. Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке. Продажи модели стартуют до конца этого года. Стоимость кроссовера будет озвучена только после появления машины у дилеров марки.

    Руководители японского автоконцерна Nissan выдали официальный патент на новый седан Sentra.

    Полученные документы помогут производителям приступить к реализации автомобиля на российском рынке. Рассматривая фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена ​​весной этого года в рамках автосалона в Лос-Анджелесе.

    កា លី ណា មិនបាន បង្កើន ល្បឿន នៅពេល ឧស្ម័ន ត្រូវ បាន ចុច។ Калина មិន ទាញ ហើយ នៅពេល ដែល ជ័យ ប្រវត្តិ កម្ម Тупит បង្កើន ល្បឿន យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ វីដេអូ នៃ ការ បរាជ័យ ក្នុង ម៉ាស៊ីន ចាក់ថ្នាំ

    ថ្ងៃ! សំណួរ ទៅ អ្នក ដែល បាន ឆ្លងកាត់ បញ្ហា នេះ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ នឹង ចាប់ផ្តើម ពី កន្លែង ដែល ស្ថានភាព កាន់តែ ជ្រាប ពី ស្ថានភាព។ ជាទូទៅ ខ្ញុំ ធ្លាប់ បាន សរសេរ ថា ខ្ញុំ មាន បញ្ហា ជាមួយនឹង ការពិត ដែល ភ្លើង ចរាចរណ៍ បាន ប ណ្តេ ញ ដល់ 500 បន្ទាប់មក បាន កើនឡើង ដល់ 1200 នាក់ បន្ទាប់មក បាន ចាប់ផ្តើម ជាច្រើន ដង ហើយ ប្រសិនបើ អ្នក ទុក ឱ្យ ក្តៅ ទំនេរ ជាទូទៅ អាច តូប ប៉ុន្តែ GLOHL មាន ថ្នមៗ ដូចជា ពួកគេ គ្រាន់តែ បើក គ្រាប់ចុច ដែល បិទ ភ្ជាប់ របស់ Адсорбер ផ្លុំ កញ្ចក់។ ខ្ញុំ បាន ទៅ ជាយូរមកហើយ សម្រាប់ ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ រោគវិនិច្ឆ័យ ខុសៗគ្នា នៅទីបំផុត បាន រក កៅអី ខ្យល់ តាមរយៈ ស្ករកៅស៊ូ បាន ធ្វើ ឱ្យ ប្តូ រ ហាក់ដូចជា មិនសូវ មាន រឿង ធម្មតា ។ ប៉ុន្តែ Блохль នៅតែ មានជីវិត ហើយ មានតែ នៅ លើ ទំនេរ ក្តៅ ប៉ុណ្ណោះ។ ជា លទ្ធផល គាត់ បាន ដួល ចំពោះ ការ ធ្វើ មួយ ឃើញ ការ ធ្វើ ឱ្យ ខូច boottle បាន ធ្វើ ឱ្យ កម្មវិធី បង្កប់ និង រថយន្ត នេះ ការ ប្រេង បន្ទាប់ពី ខែ កន្លះ ឈប់ ហៀរសំបោរ។ វា ហាក់ដូចជា អ្វីៗ ដែល ល្អ ប៉ុន្តែ យូរ ៗ មក បាន ចាប់ផ្តើម បែបនេះ នៅពេល ដែល ធុងទឹក នៅក្នុង តំបន់ ក្រហម ហាក់ដូចជា ចាប់ផ្តើម រីករាយ ក្នុង ការ ចុច គ្រាប់កាំភ្លើង ហ្គា ស មិនសូវ ច្បាស់ ឈ្នាន់ និង ម៉ាស៊ីន តិច ជាង នេះ របស់ ម៉ាស៊ីន នៅពេល បង្កើន ល្បឿន.. សូម្បីតែ ពី បាត (DVIG។ 1.4) បង្កើន ល្បឿន ជាមួយនឹង សម្លេង រីករាយ ហើយ មិនមែន ដោយ ពេញ មួយ យប់ នោះ ទេ ដែល នៅ ទីនេះ នៅ ទីនេះ។ ប៉ុន្តែ វា គឺ មានតម្លៃ ក្នុង ការ ចាក់សាំង នៅ ពី លើ តំបន់ នេះ ប្រែជា យឺត នៅពេល ដែល ទទួល យក ឧបករណ៍ ទី 2 ម៉ាស៊ីន មិន ឆ្លើយតប ថា តើ ឈ្នាន់ ហ្គា ត្រូវ បាន ច្របាច់ ប៉ុន្មាន ឥដ្ឋ គឺ មាន ល្បឿន ល្បឿន разгон មិន មានការ ផ្លាស់ ប្តូ រ ចំណូល កើនឡើង យឺត អ្នក អ្រ ងួ ន ជើង ជាច្រើន ដង អ្នក អាច ទទួល បាន ការ បង្កើន ល្បឿន នៅតែ មិន មាន ភាព ខុសគ្នា នៃ 30 លីត្រ ខ្ញុំ គិតថា វា ជា ការ ល្ងង់ខ្លៅ ក្នុង ការ និយាយ ថា វា នឹង ប៉ះពាល់ ដល់ ការ លើស)។ លើស ពី នេះ ទៀត នៅពេល ដែល បង្កើន គឺ មិនល្អ, ដូចជា, ប្រសិនបើ មានសម្លេង នៃ ម៉ាស៊ីន បន្តិច (មិន ហត់នឿយ) វា មាន អារម្មណ៍ ថា គាត់ ខ្វះ ឬ ខ្យល់ ឬ សាំង។ ខ្ញុំ បាន ចំណាយពេល ជិត មួយ ឆ្នាំ ខ្ញុំ មិនអាច រក ឃើញ ហេតុផល នៅ លើ អ៊ី ន ធ័ រ ណេ ស្រដៀងគ្នា នេះ បាន គឺ មិន មាន ដំណោះស្រាយ ជាក់លាក់ ភាគច្រើន មិន ជឿ ថា នៅ លើ ទទេ ឡាន ទៅរួច ទេ? ។ មិន មាន ខ្យល់ នៅក្នុង ធុង និង ខ្មៅដៃ ផ្សេងទៀត ទេ។ ថ្មីៗនេះ ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង បាន បន្លឺ ឡើង ម្តង ទៀត ប៉ុន្តែ ឡាន សប្បាយរីករាយ យ៉ាង ខ្លាំង ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនបូម នៅតែ មាន 2009 គាត់ បាន សំរេចចិត្ត ថា មាន បាន ផ្លាស់ ប្តូ រ គាត់ បន្ទាប់មក ខ្ញុំ ក៏បាន រក ឃើញ ដែរ បន្ទាប់មក ខ្ញុំ ក៏បាន រក ឃើញ ដែរ។ ប្រធានបទ អំពី RDT ហើយ គាត់ ក៏បាន ផ្លាស់ ប្តូ រ វា នៅក្នុង សត្វ ឆ្កែ ផង ដែរ។ រថយន្ត នេះ បាន មកដល់ ក្នុង ឆ្នាំ ង មួយ ស ប្តា ហ៍ បាន ធ្វើដំណើរ យ៉ាង ខ្លាំង មួយ ស ប្តា ហើយ បាន បើកឡាន ចូល ផ្លូវ មួយ ផ្សេងទៀត គឺ ការ បង្កើន ល្បឿន ដ៏ ស្អាត រហូតដល់ 150 មិនបាន កត់សម្គាល់ ថា តើ ទទួល បាន ការ ទទួល បាន យ៉ាង ឆាប់រហ័ស ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែ ការ បើកបរ នៅកន្លែង ណាមួយ គីឡូម៉ែត្រ ពី 70-80 បាន ចាប់ផ្តើម កត់សម្គាល់ ថា មាន អ្វី ខុស ម្តង ទៀត វា ជា ទៀត នៅពេល ដែល ខ្ញុំ ការ វ៉ា ដាច់។ ជាទូទៅ ខ្ញុំ មិនដឹង ថា ត្រូវ ជីក កន្លែងណា ដែល រថយន្ត នេះ កំពុង ថា មាន ចំនួន ប៉ុន្មាន ក្នុង ខ្ញុំ បាន ចាកចេញ នៅ ពេលព្រឹក ដើម្បី ធ្វើការ ទេ ការ ធ្វើ ហ្គា ស នៅ ឥដ្ឋ ហើយ ល្បឿន វា យឺត ៗ ខ្ញុំ នឹង ចាកចេញ នៅ ចំណត ខ្ញុំ បាន ចាកចេញ ពី ទីពីរ និង ទីបី ដូចជា ម៉ូទ័រ ត្រូវ បាន ប្តូ រ។ រហូតមកដល់ ពេលនេះ ខ្ញុំ មិនអាច ចាប់ យក ភាព ទៀងទាត់ ខ្លះ បាន ទេ (ប្រសិនបើ មុន នេះ វា មកពី កម្រិត ប្រេងសាំង នៅក្នុង ធុង)។ ខ្ញុំ ក៏ ភ្លេច សរសេរ ថា សូម្បីតែ បន្ទាប់ពី ការ ជំនួស RDT នៅ លើ ក្តៅ នោះ ពាក់ ក ណ្តា ល នៃ ករណី ត្រូវ បាន យ៉ាង លំបាក ច្របាច់ ស។ ខ្ញុំ ទៅ តែ លើ សាំង ប៉ុណ្ណោះ មិន មាន ឧបករណ៍ ឧស្ម័ន ទេ។ ដែល បាន ប្រឈមមុខនឹង បញ្ហា បែបនេះ ឬ ដឹងពី មូលហេតុ ដែល អាច ប្រាប់ ខ្ញុំ បាន។


    www.drive2.ru។

    ТУПИТ ស្តី ពី ការ បង្កើន ល្បឿន? ចម្លង! — ឡា ដា ឡា ឡា ដា ដា ដា ណា កា ឆ្នាំ 2006 លើ ដ្រាយ 2

    ដូចដែល អ្នក បាន ថា រថយន្ត ត្រូវការ ការ យកចិត្តទុកដាក់។ ដូច្នេះ ការ ទាមទារ របស់ខ្ញុំ។ ការ បង្កើន ល្បឿន ការ រំ ញ័រ រំ ញ័រ ការប្រើប្រាស់ ការ លំបាក នៅពេល ប្តូ រ។ បញ្ជី នៃ ការ សង្ស័យ: 1។ ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា ДМРВ។ បាន វាស់វែង www.drive2.ru/L//4090165062622/។ ការ ចង្អុលបង្ហាញ នៅ Мультиметр 1,04 В.

    ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ បាន បង្ហាញ ថា 1,016 В. មាន វិធី ទីបី មួយទៀត — ដើម្បី យក បន្ទះ ឈី ប ចេញ DMRV និង បើកបរ។ មិនបាន សាកល្បង។

    ទំហំ ពេញ

    ПМРВ 1.016 В.

    2. ទៀន។ ថតរូប ភ្លេច។ ម្សិលមិញ ខ្ញុំ បាន បាញ់ ដូច អ្នក ថ្មី ដែរ។ ការ ចំណាយ លើ ទៀន ចំនួន 17DV។ www.drive2.ru/L/L/4733444297555572808080808085/។ ខ្ញុំ នឹង ដាក់ Denso។

    3. តម្រង ខ្យល់។ កាលពី ម្សិលមិញ ខ្ញុំ បាន យក វា កខ្វក់។ ព្រិល ពី ម៉ាស៊ីន បង្ហាប់។ ខ្ញុំ ដកដង្ហើម បាន ល្អ ជាង។ វា កាន់តែ ងាយស្រួល។

    រូបថត ពី អ៊ីនធឺណិត។ ខ្ញុំ មើល ទៅ ដូច។

    4. ខ្ញុំ ចង់ ព្យាយាម ធ្វើ ឱ្យ ការ ប្រមាថមើលងាយ បាន បិទ បើក វ៉ាល់។ សម ដែល បាន ប្រើ ពី វិទ្យុសកម្ម របស់ ចាស់។

    នោះ ហើយ ជា របៀប ដែល односторонний។

    ធ្វើ បាន ផង ដែរ

    5.ក្បួនដង្ហែ រ។ www.drivive2.ru/L/L/47832659181

    0880666/។ ខ្ញុំ បានឃើញ នៅក្នុង ឡាន មួយចំនួន នៅ ខាងក្នុង ឡើងភ្នំ។ ខ្ញុំ គិតថា ខ្ញុំ ក៏ ដូចគ្នា ដែរ។ វា បាន ប្រែក្លាយ ថា ទេ។ គ្រាន់តែ ត្រង និង ស៊ី ផូ លី ល។ ទោះបីជា សំឡេង ក៏ អាច ដើរតួ យ៉ាង ដូចម្តេច ដែរ។ បន្ទាប់ពី ការ ជំនួស រំ ញ័រ បាន ទៅ។

    ឆ្លងកាត់ ដោយ ឥតគិតថ្លៃ

    6. វា នៅតែ មើល ក្បាល។ មិន មាន ក្លិន ស សូវ សាំង ទេ។ ប៉ុន្តែ ចិញ្ចៀន ត្រា ការ ផ្សា ភ្ជាប់ ត្រូវ បាន ទិញ រួចហើយ។ ខ្ញុំ បាន យក ហែលទឹក សម្រាប់ ក្រុមហ៊ុន ផលិត និង វ៉ាល់។ ខ្ញុំ នឹង ធ្វើ ក្នុងនាម ជា រថក្រោះ ដែល មាន កំហុស។ បន្ទាប់ពី នោះ វា ចាំបាច់ ត្រូវ ជំនួស ទៀន នៅ លើ អនុសាសន៍។

    នេះ គឺ ដូចជា

    7.នៅ ទីនេះ ខ្ញុំ គ្រាន់តែ ដាក់ អេក្រង់ ចេញ ជាមួយនឹង ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ។ បុរស យល់ថា អ្នក អាច កត់សម្គាល់ បាន។ ខ្ញុំ នឹង រីករាយ ក្នុង ការ ផ្តល់ ដំបូន្មាន។

    www.drive2.ru។

    នៅពេល ចុច បាល់ បុក ហ្គា ស ឡា ណា ណា: ការ បង្កើន ល្បឿន និង ទំនេរ

    តើ អ្វី ទៅ ជា «ការ បរាជ័យ»? ប្រសិទ្ធភាព នេះ ដែល រថយន្ត មិនបាន បង្កើន ល្បឿន ចលនា នេះ សម្រាប់ ការ ឈ្នាន់ ហ្គា ស ទេ។ ជា ធម្មតា ការ បរាជ័យ មាន រយៈពេល ពីរបី វិនាទី ហើយ បន្ទាប់មក ឥទ្ធិពល «Рывок» មកដល់។ នេះ គឺជា កំហុស ទូទៅ ធម្មតា ដែល ទាក់ទង នឹង ប្រព័ន្ធ ចាក់ ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅ លើ កា លី ណា វា មិន កើតឡើង ញឹកញាប់ ទេ ប៉ុន្តែ វា កើតឡើង។

    វីដេអូ នៃ ការ បរាជ័យ ឧស្ម័ន នៅ លើ ម៉ាស៊ីន ចាក់ បញ្ចូល:

    ឯកសារ វីដេអូ នេះ នឹង អំពី ការ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី ដូចជា «» នៃ ឧស្ម័ន មូលហេតុ ការ កើតឡើង វិធី លុបបំបាត់ និង មាន សម្រាប់ ម្ចាស់ រថយន្ត ផង ដែរ។

    មូលហេតុ នៃ បាតុភូត


    ការ ធ្លាក់ចុះ វេន ការ បរាជ័យ របស់ ឈ្នាន់ ឧស្ម័ន បរាជ័យ

    ហេតុផល សម្រាប់ បាតុភូត នៃ «ការ បរាជ័យ» នៅពេល ដែល ឈ្នាន់ ត្រូវ បាន ចុច បន្តិច។ ជារឿយៗ វា លេចឡើង បន្ទាប់ពី ការកែច្នៃ បន្ទះ ឈី ប បាន អម ដោយ ការ កើនឡើង នៃ ការប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែ មាន បញ្ហា ផ្សេងទៀត ជាមួយនឹង ការ ចាក់។ ដូច្នេះ សូម ពិចារណា ពី មូលហេតុ ចំបង នៃ រូបរាង នៃ បែបផែន «ការ បរាជ័យ»:


    ទាំងនេះ គឺជា ហេតុផល ទាំងអស់ ទាំងអស់ ដែល អាច នាំមក នូវ ការ បរាជ័យ នៃ ឈ្នាន់ ហ្គា ស។

    дип សម្រាប់ ការ បង្កើន ល្បឿន

    នៅពេល ដែល បាន ពិចារណា មូលហេតុ នៃ ការ កើតឡើង នៃ ការ កើតឡើង អាច ត្រូវ បាន ពិចារណា ពី របៀប ដោះស្រាយបញ្ហា។ ដូច្នេះ យើង កំពុង សរសេរ ជា ដំណាក់កាល ដែល អ្នក ត្រូវធ្វើ ស មានការ ធ្លាក់ចុះ ក្នុង កំឡុង ពេល Разгон:


    ដូច្នេះ មូលហេតុ នៃ ការ បរាជ័យ ក្នុងអំឡុងពេល នៃ ការ បង្កើន ល្បឿន ត្រូវ បាន ហើយ អាច បាន លុបចោល។

    ការ បរាជ័យ ឧស្ម័ន នៅទំនេរ

    នៅ ពេលទំនេរ នៃ ការ បរាជ័យ តិច ប៉ុន្តែ ពួកគេ នឹង ត្រូវ ពួកគេ ពីព្រោះ រថយន្ត នេះ មិន គ្រាន់តែ ជា ចាប់ផ្តើម ដាច់ សរសៃឈាម ខួរក្បាល បន្ទាប់ពី ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះ សូម ពិចារណា លើ ផែនការ ដែល បាន គ្រោងទុក នៃ ការងារ នេះ:

    1. ពិនិត្យ ដោត ផ្កាភ្លើង។ នៅពេល អ្នក ចេញពី ប្រព័ន្ធ វា ចាំបាច់ ត្រូវ ជំនួស ធាតុ។

    ពិនិត្យ និង កែ សំ រួល គម្លាត ផ្កាភ្លើង ដែល ប្រើ


    ហេតុផល ទាំងអស់ នេះ DIPS នៅ ពេលទំនេរ លេចឡើង (ច្បាស់ ជាង នេះ រ ពី ការ របៀប ចលនា)។

    ការ សន្និដ្ឋាន

    មូលហេតុ ចំបង នៃ ការ លេចចេញ នូវ ការ បរាជ័យ គឺ ទៀន បញ្ឆេះ ប៉ុន្តែ មិន ជះឥទ្ធិពល ដល់ រូបរាង នៃ បែបផែន បែបនេះ ប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកបើកបរ យានយន្ត ខ្លះ មិនអាច ទប់ទល់ នឹង របស់ កំហុស បែបនេះ បាន ទេ ហើយ វា ចាំបាច់ ត្រូវ រក សេវាកម្ម រថយន្ត ដែល ពួកគេ រោគវិនិច្ឆ័យ ហើយក៏ លុបបំបាត់ បញ្ហា ផង ដែរ។ ប៉ុន្តែ វា គួរតែ ត្រូវ បាន ចងចាំ ក្នុងចិត្ត ថា ត្រូវ សម្អាត ពីព្រោះ សូម្បីតែ ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ កុំ កុំ រោគវិនិច្ឆ័យ កុំ ចំណាយ ប្រាក់ មួយ កាក់។

    конфрис.RU .

    មាន បញ្ហា ជាមួយ ម៉ាស៊ីន (ធរណី សិទ្ធ, រមួល, ទាញ យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ), ហេតុផល

    05 តុលា 2015 Ladaonline 65 831

    ការ វិលត្រឡប់ រថយន្ត នៅ លើ ល្បឿន តូច ឬ នៅពេល ដែល Разгон? ម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីន និង រលាក ពិនិត្យ ម៉ាស៊ីន? ឡាន បាន បាត់បង់ សក្ដានុពល ហើយ មិន ទៅ ដូច ពីមុន ទេ? នៅក្នុង អត្ថបទ យើង នឹង ប្រាប់ អំពី អ្វីៗ ទាំងអស់ ហេតុផល ដែល អាច កំហុស ទាំងនេះ និង វិធី ដោះស្រាយបញ្ហា។

    វា គួរ ឱ្យ កត់សម្គាល់ ថា បុព្វហេតុ នៃ កំហុស គឺ រថយន្ត ឡា តា ទំនើប ទាំងអស់ (Калина, Грант, មុន Ларгус, Веста, НИВА ឬ XRAR), ដោយសារតែ Автоваз បាន បញ្ចប់ ពួកវា ដូចគ្នា នៅក្នុង លក្ខខណ្ឌ នៃ លក្ខណៈ ម៉ាស៊ីន។

    ចាប់ផ្តើម មាន បញ្ហា ក្នុង ការ ស្វែងរក បញ្ហា មួយ ត្រូវ បាន ផ្ដល់ អនុសាសន៍ ពី ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ (កំហុស ក្នុង ការ អាន)។ ប្រសិនបើ មិន មានលទ្ធភាព បែបនេះ ទេ អ្នក ដំបូង ធ្វើ អធិការកិច្ច (ឬ កំណត់ ផ្នែក លក់ គ្រឿងបន្លាស់ / ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា ធ្វើការ មួយ រយៈ) ហើយ បន្ទាប់មក ផ្លាស់ ប្តូ រ តែ កំហុស។

    ប្រសិនបើ មាន កង្វះ ម៉ាស៊ីន នៅទំនេរ ឬ រថយន្ត ពេល នៃ ការ បង្កើន ល្បឿន (ចលនា) ហេតុផល ដែល អាច មាន:

    កំហុស ក្នុង ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ

    1. ដោត ផ្កាភ្លើង មាន កំហុស។
    2. ខ្សែ វ៉ុល ខ្ពស់ មាន កំហុស។
    3. ម៉ូឌុល ម៉ូឌុល / បញ្ឆេះ បញ្ឆេះ មាន កំហុស។

    ការ បរាជ័យ ក្នុង ប្រព័ន្ធ ឥន្ធនៈ

    1. តម្រង ប្រេង ឬ បន្ទាត់ ប្រេងឥន្ធនៈ ស្ទះ។
    2. ឧបករណ៍ ចាក់ ប្រេង ឬ ច្រ វ៉ា ក់ របស់ ពួកគេ មាន កំហុស។
    3. Basonasos មាន កំហុស។
    4. និយតករ សម្ពាធ ប្រេងឥន្ធនៈ (RDT) មិន ដំណើរការ។

    ត្រូវការ ពិនិត្យ សម្ពាធ នៅក្នុង ប្រព័ន្ធ ឥន្ធនៈ.

    ការ ដំណើរការ នៃ ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា ឬ ច្រវាក់ របស់ ពួកគេ

    1. ឧប ករ ណ៏ ទីតាំង коленчатый вал (ДПКВ)។
    2. ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា សីតុណ្ហភាព រាវ ត្រជាក់ (ឌី ធី)។
    3. ឧប ករ ណ៏ ទីតាំង បិទ បើក (DPDZ)។
    4. ម៉ាស៊ីន ឧប ករ ណ៏ លំហូរ ដ៏ ធំ មួយ (DMRV)។
    5. ឧប ករ ណ៏ បំផុសគំនិត (ឌី ឌី)។
    6. ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា អុក ស៊ី សែន (DK)។

    ច្រើន ទៀត អំពី ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា។

    កំហុស ម៉ាស៊ីន និង ប្រព័ន្ធ ផ្សេងទៀត

    1. ការ បង្ហាប់ នៅក្នុង ស៊ីឡាំង ម៉ាស៊ីន គឺ ទាប។
    2. ការ ដាក់ ក្បាល ស៊ីឡាំង ត្រូវ បាន ខូចខាត។
    3. ប្រព័ន្ធ គ្រប់គ្រង ម៉ាស៊ីន មាន កំហុស។
    4. វ៉ាល់ នៃ យន្តការ ចែកចាយ ហ្គា ស កំពុង តស៊ូ ការ លេច ធ្លាយ។
    5. ប្រព័ន្ធ ផ្សង។
    6. ការបោសសំអាត ក្នុង សន្ទះ បិទ បើក មិន ត្រូវ បាន កែតម្រូវ (មានតែ ម៉ាស៊ីន 8 វ៉ាល់ ទេ)។
    7. អ្នក ព្យាបាល ជំងឺ អេ ត្យ សុ ល មាន កំហុស។
    8. តម្រង ខ្យល់ គឺ កខ្វក់។
    9. ការ ភ្ជាប់ បំពង់ បូម ធូលី គឺជា សុន្ទរកថា។

    តើ អ្នក បាន ប្រឈមមុខនឹង ការ បរាជ័យ អំណាច ឬ សង្កេត ម៉ាស៊ីន មិន ស្ថិតស្ថេរ ដែរ ឬទេ? តើ មាន មូលហេតុ អ្វី? យើង ដោះស្រាយបញ្ហា បែបនេះ ថាមពល សរុប នៅក្នុង មតិយោបល់ ឬ នៅ លើ វេទិកា។ សូម រំ вспомнить ក ឡើងវិញ រួម ជាមួយ ការ ឆ្លងកាត់ បញ្ឆេះ ការ រត់ចោលជួរ ផ្សេងទៀត នៃ ម៉ូទ័រ អាច ត្រូវ ឧទាហរណ៍ ការ អ ណ្តែ អ ណ្តែ ត។

    : ម៉ាស៊ីន ម៉ា ឡា ដា យ ជំនួយ | ម៉ាស៊ីន ឡា ដា តា អាណា | ម៉ាស៊ីន ម៉ា ណា កា លី ណា | ម៉ាស៊ីន ម៉ា ណា ឡា កា ណា ណា 2 | ម៉ាស៊ីន ឡា ឡា ឡា ឡា ហ្គា ស | ម៉ាស៊ីន ម៉ាឡាវី តា | ម៉ាស៊ីន НИВА | ម៉ា សី ន ឡា សា xay។ | អត្ថបទ ជា សកល

    0 0 បាន រក ឃើញ កំហុស មួយ? បន្លិច វា ហើយ ចុច បញ្ជា (Ctrl) + បញ្ចូល (Enter).. វត្ថុធាតុដើម ស្រដៀងគ្នា

  • ល្បឿន អ ណ្តែ ត តូប លក់ ម៉ាស៊ីន នៅពេល បើកបរ
  • អ្វី ដែល ប្រសើរ សម្រាប់ ឡា ម៉ា
  • ហេតុអ្វី មិន ចាប់ផ្តើម លោក ឡា ដា ផ្តល់ នៃ កំហុស
  • xn — 80aal0a.xn — 80Sehdb

    «ពេត្រុស — នៅ»
    ទិន 780703320484។
    rogrip 313784720500453។

    ថ្ងៃ,
    ដំបូង ប្រធានបទ ត្រូវ បាន ដោះស្រាយ ចំពោះ អ្នក ដែល មានបទពិសោធន៍ យ៉ាងហោចណាស់ មួយចំនួន នៃ រថយន្ត នៅ ឡា ដា។
    មូលហេតុ នៃ ភាព មិន ដំណើរការ របស់ ម៉ាស៊ីន (1.6 ចាក់ បញ្ចូល 8 CL។ អឺ រ៉ូ -3)។
    សញ្ញា: អ្វីៗ ទាំងអស់ គឺ ច្បាស់ ថា ម៉ាស៊ីន — នឹង និយាយ ថា ងាយស្រួល: សញ្ញា ទាំងអស់ នៃ ដំណាក់កាល នៃ ការ ចាប់ផ្តើម នៃ កាតាលីករ ដែល បាន រក ឃើញ!
    (т.е. ការ ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន ខ្សោយ មិន អភិវឌ្ឍ ល្បឿន សីតុណ្ហភាព ប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីន ខ្ពស់ ជាមួយនឹង ការងារ វែង មិន បរិភោគ ចាំបាច់ ត្រូវ ព្រួយបារម្ភ អំពី ម៉ូតូ ការ ជា ធម្មតា)។ ខ្ញុំ នឹង និយាយ ភ្លាមៗ — វា មិនមែន និយាយ អំពី គាត់ ទេ!

    បុរេប្រវត្តិ តូច មួយ: រថយន្ត នេះ ត្រូវ បាន ទិញ ថ្មី ក្នុង ឆ្នាំ 2005 ដំបូង ម៉ាស៊ីន ហាក់ដូចជា កំពុង ច្របូកច្របល់ »។ ប៉ុន្តែ ដោយ មិន ផ្តល់ ការ យកចិត្តទុកដាក់ នេះ នៃ ភាព អ៊ុយ រ៉ូ អូ — 3 របស់ គាត់ (ប្រៀបធៀប សក្ដានុពល ម៉ាស៊ីន នៅពេល នោះ មិនអាច ទៅរួច ទេ)។ ដូច្នេះ យើង ធ្វើដំណើរ អស់ រយៈពេល ជាច្រើន ឆ្នាំ។
    នៅពេល នោះ ម៉ាស៊ីន បាន ក្លាយទៅជា ថាមវន្ត មិនសូវ ភាព ស្វាហាប់ ហើយ សំដៅ របស់ វា (50-70 т.KM) បាន សម្រេចចិត្ត ថា នេះ ត្រូវ បាន រលាយ យ៉ាង ត្រឹមត្រូវ ដោយ កាតាលីករ។ ដោយ បាន слышал រឿងរ៉ាវ អំពី របៀប កម្ចាត់ វា ចោល យើង មិនបាន គិត ពី អ្វី ទេ 🙂 ប្រសិនបើ អ្វីៗ គឺ សាមញ្ញ ណាស់ — គាត់ គឺ លោហធាតុ , មិនមែន Kiramic)))។ រឿងរ៉ាវ ដាច់ដោយឡែក មួយ នៅពេល យើង កម្ចាត់ វា ប៉ុន្តែ លទ្ធផល នៅតែ ទទួល បាន ជោគជ័យ។ យើង ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន ប៉ះ និង … អូ ព្រះ! សក្ដានុពល របស់ គាត់ មិនបាន ផ្លាស់ ប្តូ រ ទេ ប៉ុន្តែ មានតែ ការងារ ទេ ដែល ខ្លាំង ជាង ((((((((
    ប្រហាក់ប្រហែល នឹង ប្រហាក់ប្រហែល នឹង នា ពេល តែមួយ នេះ បាន ធ្វើ ឱ្យ ផ្ទាល់: ម៉ាស៊ីន បាន ចាប់ផ្តើម គ្រាប់ធញ្ញជាតិ នៅពេល ធ្វើការ ( ដែល មាន គុណភាព ខ្ពស់ ត្រូវ បាន ប្រើ ចាប់តាំងពី ប្រតិបត្តិការ រថយន្ត !!)។ ឥឡូវនេះ គាត់ មិន គ្រប់គ្រាន់ ទេ ដែល គាត់ គាត់ ក៏ ឡើង កំ ដៅ ឡើង ដែរ។
    ការ តស៊ូ បន្ទាប់ បាន ចាប់ផ្តើម ជាមួយនឹង ឧប្បត្តិហេតុ ទី 2។
    ឧប ករ ណ៏ សីតុណ្ហភាព ត្រូវ បាន ជំនួស បន្ទាប់មក ម៉ាស៊ីនបូម បន្ទាប់មក កម្តៅ បន្ទាប់មក បន្ទាប់មក ម្តង ទៀត ឧបករណ៍ ចាប់ សីតុណ្ហភាព ហើយ បន្ទាប់មក វិទ្យុសកម្ម ដោយខ្លួនឯង។ ទាំងអស់ ត្រូវ បាន ធ្វើ ក្នុង ឆ្នាំ។។
    នៅ ទីនេះ យើង ប្រតិបត្តិការ កើនឡើង របស់ ម៉ាស៊ីន គឺ ផល ប៉ះពាល់ នៃ កំហុស ដំបូង របស់ វា។
    ស្លាក ភ្លឺ? ទេ អ្វីៗ គឺ ធម្មតា។
    ជា ថ្មី ម្តង ទាំងអស់ ត្រូវ បាន គេ ក្នុង ការ ស្វែងរក ហេតុផល។
    ជំហាន បន្ទាប់ គឺ ការ រ កម្មវិធី ទៅ វណ្ណៈ អឺ រ៉ូ -2 ។ ប៉ះ — លទ្ធផល គឺ សូន្យ!… ខ្ញុំ លក់ ជិះ។
    សក្ដានុពល របស់ រថយន្ត ក្នុងរយៈពេល យូរ ពេក បាន ទៅ នឹង ដែល ផ្ទុក 3, 4, 5, ដំឡូង 10, និង បន្ទាប់មក ទាល់តែសោះ ដូចជា ទាញ ឡាន។ ចំងាយ មាន 100-130 យប់ រួច ទៅ ហើយ។
    វា ដល់ពេល ដែល ត្រូវ ផ្លាស់ ប្តូ រ សំណាញ់ ប្រេងឥន្ធនៈ — លទ្ធផល នៃ សូន្យ បន្ទាប់មក ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង — លទ្ធផល គឺ សូន្យ សំអាត ក្បាលទឹក គឺជា រឿង ដដែល។
    ខ្ញុំ នៅ ស្ងៀម រួច ទៅ ហើយ នៅពេល ដែល ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ បាន ធ្វើឡើង ចាប់ពី ពេល ប្រតិបត្តិការ។ អ្នកទោស តែងតែ ធម្មតា ហើយ និយាយ អំពី សំណួរ «ហេតុអ្វីបានជា មិន ទាញ?» មិន មាន ចម្លើយ ត្រឹមត្រូវ ទេ។ «ព្យាយាម ផ្លាស់ ប្តូ រ អ្វីមួយ ធ្វើ វា ពិនិត្យមើល ស្លាក»។
    ស្លាក នៃ ការ កំណត់ពេលវេលា ដូចជា ល្ងីល្ងើ ពិនិត្យ ស្ទើរតែ រៀងរាល់ ខែ អស់ រយៈពេល ជាច្រើន ឆ្នាំ ហើយ ក្នុងករណី ដែល ភ្លាមៗ បាន ធ្លាក់ចុះ?
    ប្រសិនបើ ខ្ញុំ ទើបតែ ដឹង ថា លទ្ធផល នឹង មាន លទ្ធផល អ្វី ការ ស្វែងរក ទាំងនេះ (
    អ្វី ដែល គួរ បាន ធ្វើ ដែល គួរ ចាប់អារម្មណ៍ បំផុត គឺជា ប្រតិបត្តិការ រថយន្ត ម៉ាក ឡា ដា ប៉ុន្តែ មានតែ ខ្ញុំ យល់ថា ភាគច្រើន នៃ ពួកគេ គឺ ឥតប្រយោជន៍។
    ប្រហែលជា ខ្ញុំ នឹង លក់ដាច់ ខ្លួន ដូច្នេះ ចាប់តាំងពី ស ប្តា ហ៍ មុន រថយន្ត ឈប់។ វា បាន ពន្លឿន ត្រឹមតែ មួយ ភាគ បួន ឧស្ម័ន ហើយ បន្ទាប់មក នៅក្នុង បន្ទាត់ត្រង់ មួយ ជាមួយនឹង трохани មួយ ពី កន្លែង ភ្នំ ដែល ចាំបាច់ ត្រូវ ផ្តល់ ឧស្ម័ន ឱ្យ បាន ច្រើន, វា ត្រូវ បាន ចាប់ បាន ទាំងអស់ (Шузинг 1-2 គីឡូម៉ែត្រ / ហ))។

    ប្រហែលជា ក្នុងចំណោម អ្នក មាន Guru និង Sensi ដែល នឹង ប្រាប់ ខ្ញុំ ថា តើ ហេតុផល គឺជា អ្វី?

    PS ខ្ញុំ មាន បទ ពិសោធ ខ្ពស់ បំផុត ក្នុង ប្រតិបត្តិការ ឧស្សាហកម្ម រថយន្ត ក្នុងស្រុក ហើយ ខ្ញុំ ខ្លួន មេកានិច ជំនាញ ដែល គិតថា រថយន្ត ដា សិក្សា នៅ បណ្តោយ និង ឆ្លងកាត់។ ការ ជួសជុល បាន អនុវត្ត មែនហើយ វា ហាក់ដូចជា និង សញ្ញា គឺជា លក្ខណៈ។ ប៉ុន្តែ ករណីនេះ ធ្វើ ឱ្យ ខ្ញុំ លុតជង្គង់។

    តើ អ្វី ទៅ ជា «ការ បរាជ័យ»? ប្រសិទ្ធភាព នេះ ដែល រថយន្ត មិនបាន បង្កើន ល្បឿន ចលនា នេះ សម្រាប់ ការ ឈ្នាន់ ហ្គា ស ទេ។ ជា ធម្មតា ការ បរាជ័យ មាន រយៈពេល ពីរបី វិនាទី ហើយ បន្ទាប់មក ឥទ្ធិពល «Рывок» មកដល់។ នេះ គឺជា កំហុស ទូទៅ ធម្មតា ដែល ទាក់ទង នឹង ប្រព័ន្ធ ចាក់ ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅ លើ កា លី ណា វា មិន កើតឡើង ញឹកញាប់ ទេ ប៉ុន្តែ វា កើតឡើង។

    វីដេអូ អំពី ការ បរាជ័យ នៃ ឧស្ម័ន នៅ លើ ម៉ាស៊ីន ចាក់:

    ឯកសារ វីដេអូ នេះ នឹង និយាយ អំពី ការ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី ដូចជា «ជ្រុល» នៃ ឧស្ម័ន មូលហេតុ នៃ ការ វិធី លុបបំបាត់ និង មាន អនុសាសន៍ ផង ដែរ។

    ការ ធ្លាក់ចុះ វេន និង ការ បរាជ័យ របស់ ឈ្នាន់ ឧស្ម័ន បរាជ័យ

    ហេតុផល សម្រាប់ បាតុភូត នៃ «ការ បរាជ័យ» នៅពេល ដែល ឈ្នាន់ ហ្គា ស ត្រូវ បាន ចុច បន្តិច។ ជារឿយៗ វា លេចឡើង បន្ទាប់ពី ការកែច្នៃ បន្ទះ ឈី ប ជោគជ័យ បាន អមដំណើរ ប៉ុន្តែ មាន បញ្ហា ផ្សេងទៀត ដោយ ជាមួយនឹង ចាក់។ ដូច្នេះ សូម ពិចារណា ពី មូលហេតុ ចំបង នៃ រូបរាង នៃ បែបផែន «ការ បរាជ័យ»:

    • ង្គ ម ។ ប្រព័ន្ធ ចែកចាយ ប្រេងឥន្ធនៈ ជះឥទ្ធិពល ដោយ ផ្ទាល់ ទៅលើ ប្រតិបត្តិការ របស់ ម៉ាស៊ីន។

      បំពង់ បង្ហូរទឹក

    • ការខូចខាត នៅក្នុង ប្រដាប់ប្រដា .
    • ចេញពី លំដាប់ ប្រព័ន្ធ ផ្គត់ផ្គង់ ប្រេងឥន្ធនៈ .
    • ពាក់ ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា សីតុណ្ហភាព ម៉ាស៊ីន និង ការ ពង្រឹង នៃ ល្បាយ នេះ។
    • កាម ច ល័ រប នៅក្នុង អង្គភាព ត្រួតពិនិត្យ ម៉ូតូ អេ ឡិច ត្រូ និ ច។

      និយមន័យ និង ការ លុបបំបាត់ កំហុស របស់ ЭБУ

    • ដោត ។ មូលហេតុ ទូទៅ បំផុត នៃ ការ បរាជ័យ របស់ ឈ្នាន់ បង្កើន ល្បឿន។

      រដ្ឋ ទៀន។ បាន ចាកចេញ ទៅ ការ លាយ ដ៏ សម្បូរ បែប សិទ្ធិ ទៅ ខាងស្តាំ — ក្រីក្រ

    ទាំងនេះ គឺជា ហេតុផល សំខាន់ៗ ទាំងអស់ ដែល អាច នាំមក នូវ នៃ ឈ្នាន់ ហ្គា ស។

    соусов សម្រាប់ ការ បង្កើន ល្បឿន

    នៅពេល ដែល បាន ពិចារណា មូលហេតុ នៃ ការ កើតឡើង នៃ ការ អាច ត្រូវ បាន ដោះស្រាយបញ្ហា។ ដូច្នេះ យើង កំពុង សរសេរ ជា ដំណាក់កាល ដែល អ្នក ត្រូវធ្វើ នៅពេល ដែល ឈ្នាន់ ហ្គា ស មានការ ធ្លាក់ចុះ ក្នុង កំឡុង ពេល Разгон:

    1. ដំបូង វា មានតម្លៃ ក្នុង ការពិនិត្យ មើល ដោត ផ្កាភ្លើង។ រូបរាង របស់ ណា ហ្គា រ៉ា ឬ ទៀន សុទ្ធសាធ បង្ហាញ ថា មិន ត្រូវ បាន កែតម្រូវ បាន ត្រឹមត្រូវ ទេ។ វា មានតម្លៃ ក្នុង ការ បង្កើត ចំនួន ទឹកប្រាក់ ដែល ត្រឹមត្រូវ នៃ ល្បាយ ឥន្ធនៈ។
    2. ខ្សែភ្លើង បញ្ឆេះ ក៏ អាច ប ណ្តា ល មកពី ប្រតិបត្តិការ ខុស របស់ ឡាន ដែរ។
    3. ស្ទះ បិទ បើក អាច ប ណ្តា ល ឱ្យ ធ្លាក់ចុះ ក្នុង កំឡុង ពេល Разгон។
    4. ស ផា ប តម្រង ខ្យល់ វា ប៉ះពាល់ ការ បង្កើត ល្បាយ វា មានតម្លៃ ផ្លាស់ រ ទាន់ពេល។

      តម្រង ខ្យល់

    5. ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង () ក៏ដូចជា ស្ថានភាព ចម្រោះ ប្រេង អាច ប៉ះពាល់ ដល់ ការ ចាក់។ ដូច្នេះ ក្នុងអំឡុងពេល នៃ ការ បរាជ័យ ពួកគេ ត្រូវតែ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ ឃើញ។ ដើម្បី ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ និង ពិនិត្យមើល ការងារ របស់ វា ក៏ដូចជា ស្ថានភាព នៃ សំណាញ់ ត្រង។

      តម្រងប្រេង ដែល មាន ជាតិ ខ្ទេច

    6. កំហុស ЭБУ ក៏ អាច នាំ ឱ្យ មានការ បរាជ័យ ក្នុង ការ បង្កើន ដែរ។
    7. មូលហេតុ ចុងក្រោយ គឺ ធ្វើ ឱ្យ ស្ទះ ក្បាល។ ពួកគេ ត្រូវការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ សូម ពិនិត្យ ការ ស ម្តែ ង ក៏ដូចជា និង ជំនួស របស់របរ ដែល មាន កំហុស។

    ដូច្នេះ មូលហេតុ នៃ ការ បរាជ័យ ក្នុងអំឡុងពេល ការ បង្កើន ល្បឿន ត្រូវ បាន បង្ហាញ ហើយ អាច ត្រូវ បាន លុបចោល។

    ការ បរាជ័យ ឧស្ម័ន នៅទំនេរ

    នៅ ពេលទំនេរ នៃ ការ បរាជ័យ តិច នឹង ត្រូវ លុបបំបាត់ ពួកគេ ពីព្រោះ រថយន្ត នេះ មិន គ្រាន់តែ ជា ឬ ដាច់ ខួរក្បាល បន្ទាប់ពី ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះ សូម ពិចារណា លើ ផែនការ ដែល បាន គ្រោងទុក នៃ ការងារ នេះ:

    1. ពិនិត្យ ដោត ផ្កាភ្លើង។ នៅពេល អ្នក ចេញពី ប្រព័ន្ធ វា ចាំបាច់ ត្រូវ ជំនួស ធាតុ។

    ពិនិត្យ និង កែ សំ រួល គម្លាត ផ្កាភ្លើង ដែល ប្រើ ការស៊ើបអង្កេត


    ហេតុផល ទាំងអស់ នេះ អាច ជា ការពិត ថា មាន ជ្រលក់ នៅទំនេរ (កាន់តែ ច្បាស់ នៅពេល ផ្លាស់ទី ពី ភាព ទៅ)។

    ការ សន្និដ្ឋាន

    មូលហេតុ ចំបង នៃ ការ លេចចេញ នូវ គឺ ទៀន បញ្ឆេះ ប៉ុន្តែ មិន ត្រឹមតែ ជះឥទ្ធិពល ដល់ រូបរាង នៃ បែបផែន បែបនេះ ប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកបើកបរ យានយន្ត ខ្លះ មិនអាច ទប់ទល់ នឹង របស់ កំហុស បែបនេះ បាន ទេ ហើយ វា ចាំបាច់ ត្រូវ រក សេវាកម្ម រថយន្ត ដែល ពួកគេ រោគវិនិច្ឆ័យ ហើយក៏ លុបបំបាត់ បញ្ហា ផង ដែរ។ ប៉ុន្តែ វា គួរតែ ត្រូវ បាន គេ ចងចាំ ថា វា នឹង ត្រូវ ពីព្រោះ ហើយក៏ មិន ចាំបាច់ ជួសជុល ដែរ។

    Хан, выпускной класс программы 1953 г.~ ight Going 1’0 Siervice

    К о а т и а н П у б л и к Д е б т м а н а г е м е н т а н д Ч а л е н г е с о ф М а к е т Д е в е л о п м е н т З а г е бо 8 т А п и л 2 0 1 1 h t t pdd w w w wp i j fp h D p d e b l i c Подробнее

    ФОРТ-УЭЙН СООБЩЕСТВЕННЫЕ ШКОЛЫ 12 00 ЮЖНЫЙ КЛИНТОН-СТРИТ ФОРТ-УЭЙН, ИН 468 02 6:02 с.м. Ма р ч 2 3, 2015 ОФИЦИАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА Роль Ка л а л е р д о ф о л ю е о ф т е р т и м м у т о

    Подробнее

    Сотрудничество с общественностью Ед е л б е р г и е и Д а р е с а л а м а. Подробнее

    Раздел 16: Стандарты разработки программного обеспечения Обязательное руководство по повышению производительности труда за счет использования стандартов программного обеспечения и системной инженерии.

    Подробнее

    Информация об основной политике USI

    Политика I.D. Пол A.B. (# 327) M 86 United of Omaha $ 1,000,000.00 A.B. (# 430) — (# 436) M 86 Metlife $ 2,000,000.00 A.G. # 1 (# 371), (# 610), (# 624) M Conseco Life $ 3,125,000.00 10 / апр / 10 A.G. # 2 (# 380),

    Подробнее

    ПЕРВАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ АСЕМРЕСОВ: Азия, Европа, Азия, Европа. 2 9 2 0 0 8 G p AG eea

    Подробнее

    W Cisco Kompetanse eek end 2 0 0 8 SMB = Store Mu ll ii gg hh eter! Нина Гуллерудинг Уллеру @ c является соучастником.к о м 1 Вар Э н т е р п р и с е р ф а р и н г … 2 С м а о г М е л м с т о р е Б е д р и ф т е

    Подробнее

    Gri dm on i tori ngwi th NAGIOS (*) (*) Работа в сотрудничестве с P. Lo Re, G. S ava и G. T ortone WP3-I CHEP 2000, NFN 10.02.2000 M eeting, N aples, 29,1 1,20 0 2 Обер 1

    Подробнее

    m Будущее обучения Zehn J a hr e N et A c a d ei n E r f o l g s p o g r a m Cisco E x p o 2 0 0 7 2 6.J u n i 2 0 0 7, M e sse W ie n C. D or n in g e r, b m u k k 1/12 P r e n t t z d e r p u t

    Подробнее

    G S e r v i c i o C i s c o S m a r t C a r e u ي a d e l L a b o r a t o r i o d e D e m o s t r a c i n R? P i d a V e r s i n d e l S e r v i c i o C i s c o S m a r t C a r e c a r i c i o C i s c o S m a r t C a r e? Подробнее

    Написание дней и месяцев

    Запись дней и месяцев Дни недели В неделе семь дней.Каждый начинается с заглавной буквы. Посмотрите, как написано каждое слово. Каждое слово заканчивается днем. Понедельник Вторник Среда Четверг

    Подробнее

    Что в нем есть?

    110 телевизионных каналов до 10 0 0 0 0 U lf V in n e ra s C is c o S y s te m s 2 0 0 2, C is c o S y s te m s, In c. Все права защищены. 1 Что есть в данной статье

    Подробнее

    Frederikshavn kommunale skolevæsen

    Frederikshavn kommunale skolevæsen Skoleåret 1969-70 V e d K: Hillers-Andersen k.s k o l e d i r e k t ø r o g Aage Christensen f u l d m æ g t i g (Fr e d e rik sh av n E k sp r e s — T ry k k e rie

    Подробнее

    JCUT-3030/6090/1212/1218/1325/1530

    JCUT ЧПУ ФРЕЗЕРНЫЙ СТАНОК / ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩИЙ СТАНОК с ЧПУ JCUT-3030/6090/1212/1218/1325/1530 RZNC-0501 Руководство пользователя Глава I Характеристики 1. Полностью не зависит от платформы ПК; 2. Непосредственно читать файлы с U Disk; 3.

    Подробнее

    tis, cis cunc — cunc — tis, cis tis, cis cunc — tis, func — def — def — tis, U func — def — func — tis, pa — tri pa — tri pa — tri tu — per — tu —

    1 B Ihsu dulcs cuncts [Supr 1] [Supr 2] Tnr BBBB — B — B — Ih — Ih — Ih — su su su cs cs cs cunc — cunc — cunc — Amns, Bblthèqu Cntl L Agn, ms 162 D, ff 2в-10 тс, тс, тс, Э-тр — Э-тр — Э-тр — нпн

    Подробнее

    БЕЗОПАСНОСТЬ В ШКОЛЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ ОТ ПЕСТИЦИДОВ И БЕЗОПАСНОСТЬ ВРЕДИТЕЛЕЙ В ШКОЛЕ Уставы введены в действие Министерством сельского и лесного хозяйства штата Луизиана для обеспечения безопасности и благополучия детей и школьного персонала

    Подробнее

    Корпоративный центр обработки данных A c hitec tu re Consorzio Operativo Gruppo MPS Case S t u d y: P r o g et t o D i sast er R ec o v er y Milano, 7 февраля 2006 г. 1 Il G r u p o M P S L a B a n c a M o n t e d

    Подробнее

    СОЗДАТЬ ФОРМУ ВИЗУАЛИЗАЦИЯ

    SHAPE VISUALIZE B I M E q u i t y Руководство по рабочему процессу BIM SHAPE VISUALIZE Введение Мы определили рабочий процесс BIM, который мы выполнили, или вы получили его

    Подробнее

    Продукты безопасности для шлюзов IronPort Лидер в области безопасности связи Райнер Бауманн IronPort Systems Принципы отраслевого лидерства Ан а л и ст е л е д е р ш и п Р е к о ж е н и е

    Подробнее

    Г д и н и а У с ł у г а р е д ж е с т р а ц j я и п о м и р у ц з а с у у ц ц е с т н и к ó в и м п р е з с п о р т о в и ч Г д и с к и е г о О р о д к а с п о р т у и р е к р е к ю 2 Подробнее

    Иисус творил чудеса

    F Jonl P Ju Pr Mircl ch f lo Al n fri rbf Li blo n li on Po kru yi li br onoyo on yrvyorbf ch rfriror n -ll cr rproyk li Tor n of o ll yruo kn on r ch n L ch p Ju Hl Officil

    Подробнее

    Бизнес-обоснование домохозяйства, созданного Майл Энди Спиллейн, Вис е П р е з д е н и е, Да оо! M 13 февраля 2006 г. Все 1 Борьба со спамом и злоупотреблением электронной почтой Требуется многофакторный доступ к ключам домена

    Подробнее

    Поиск кодов трудовых ресурсов

    00 ПРЕДПОЧТЕНИЕ НЕ ЗАПИСАНО 01 ОТСУТСТВИЕ РЕЛИГИОЗНЫХ ПРЕДПОЧТЕНИЙ 02 СОВЕЩАТЕЛЬ СЕДЬМОГО ДНЯ 04 СОБРАНИЯ БОГА 05 СОБРАНИЕ БЛАГОДАТИ ЕВАНГЕЛИЯ 06 АМЕРИКАНСКИЕ БАПТИСТСКИЕ ЦЕРКВИ 07 НЕЗАВИСИМЫЕ БАПТИСТСКИЕ БИБЛЕЙСКИЕ МИССИИ 08 ЮЖНЫЙ

    Подробнее

    Достижения в домашнем обучении

    Достижение Почему так много родителей выбирают домашнюю школу? Потому что это работает.Исследование 7, проведенное доктором Брайаном Рэем из Национального исследовательского института домашнего образования (NHERI), показало, что

    учащихся, обучающихся на дому, Подробнее

    W Региональное сотрудничество в области автомобилестроения в Сирие Д-р Петер Ридлер 2 9,1 1,2 0 1 1 ien GmbH Грац С тратегия бизнеса С т риа 2 0 2 0 История 1 9 9 4 1 9 9 5 1 9 9

    Подробнее

    Примечание по применению: Cisco A S A — Ce r t if ica t e T o S S L V P N Con n e ct ion P r of il e Обзор: Это приложение для подключения к приложению

    Подробнее

    Erfa rin g fra b y g g in g a v

    Erfa rin g fra b y g g in g a v m u ltim e d ia sys temer Eirik M a u s e irik.m a u s @ n r.n o N R og Im e d ia N o rs k R e g n e s e ntra l fo rs k n in g s in s titu tt in n e n a n v e n d

    Подробнее

    Cisco Security Agent (CSA) CSA и в и ц еучело в и с о ф т у а р о в и на с т р о дж, к т е р и л з е п о у ж т к в ю нук эн н р зны ч б е з п е ч но с т н и ч п о ли т и к. CSA a na lyzuje ch o v á ní a

    Подробнее

    ФОРМИРОВАНИЕ ОГРАНИЧЕННОГО ПАРТНЕРСТВА

    ФОРМИРОВАНИЕ ПАРТНЕРСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ Следующая таблица была разработана, чтобы вы могли в сводном формате определить минимальные требования для создания партнерства с ограниченной ответственностью во всех 50 штатах и ​​округе

    . Подробнее Калина

    не разгоняется.Калина не тянет и при обгонах тупит плохо разгоняется

    Доброго времени суток,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля LADA.
    Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
    Знаки: , чтобы все понимали, что с двигателем — скажу проще: все признаки продвинутой стадии забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при длительной эксплуатации, ВООБЩЕ никак не ест, надо разгружать как старый мотоцикл, даже чтобы нормально тронуться).Сразу скажу — дело не в нем!

    Теперь немного предыстории: машина была куплена новой в 2005 году, изначально двигатель казался «задушенным». Но не обращая на это внимания, сослались на причину его экологического класса Евро-3 (сравнивать динамику двигателя на тот момент не представлялось возможным). Так мы путешествовали несколько лет.
    Двигатель к тому времени стал менее динамичным, и по его пробегу (50-70 т.км) решили, что катализатор точно расплавился.Услышав рассказы о том, как легко от него избавиться, мы не учли одного 🙂 Если бы все было так просто — получился металл , а не кирамич))). Отдельная история, как мы от этого избавились, но результат все же был достигнут. Запускаем двигатель, трогаемся и … О БОГ! его динамика никак не изменилась, только он стал громче ((((
    Примерно в это же время появилась еще одна неисправность: двигатель начал греться при работе (с момента эксплуатации автомобиля использовался качественный антифриз) !!).Теперь он не только не тянет, но и нагревается.
    Очередная борьба началась со второй ошибки.
    Заменил датчик температуры, потом помпу, потом термостат, потом снова датчик температуры, потом сам радиатор. Все это продолжалось в течение года.
    Здесь мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочный эффект его первой неисправности.
    Теги потеряны? Нет, все в порядке.
    Снова все силы были брошены на поиск первой причины.
    Следующим шагом было изменение моторной программы на класс Евро-2. Тронемся — результат нулевой! … Продолжаем кататься.
    Динамика машины со временем стала сравнима с груженой машиной с 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а потом это было как будто вы буксируете машину. Пробег уже 100-130 т.км.
    Пора менять сетку ТНВД — результат ноль, потом ТНВД — результат ноль, чистка форсунок — та же история.
    Я уже молчу, сколько диагностик было сделано с момента эксплуатации.Параметры всегда в норме, но вопрос «а почему не тянет?» нет точных ответов. «Попробуйте изменить это, сделайте это, проверьте ярлыки».
    Вот уже несколько лет я как дурак проверяю метки времени как дурак чуть ли не каждый месяц — вдруг они потерялись?
    Если бы я раньше знал, к чему приводят эти поиски неисправностей (
    Что самое интересное, то все ремонты были типичными для эксплуатации автомобиля LADA, но только сейчас я понимаю, что большинство из них были напрасными.
    Возможно, я бы и дальше так водил, но с прошлой недели машина вообще перестала ездить. Разгоняется только до четверти газа и потом по прямой, а при трогании с холма, где надо больше газа дать, полностью задыхается (гудит и ест 1-2 км / ч).

    Может быть, среди вас есть ГУРУ и СЕНСЕЙ, которые подскажут, в чем причина?

    PS У меня самый большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, да и сам по профессии слесарь, думал, что автомобили LADA изучали вдоль и поперек.Ремонт делал сам, и признаки вроде были характерные. НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ МЕНЯ НА КИЛЬ.

    Что такое «сбой»? Это эффект, когда автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль акселератора. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива. На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

    Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

    Данный видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Падение скорости и отказ педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии на педаль газа несколько. Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается, но есть и другие проблемы с самим впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «провала»:

    • Форсунки … Система распределения топлива напрямую влияет на работу двигателя.

      Форсунки засорены

    • Повреждение форсунки .
    • Неисправен Система подачи топлива .
    • Износ датчиков температуры двигатель и обогащение смеси.
    • Ошибка в электронном блоке управления двигателем.

      Определение и устранение ошибок ЭБУ

    • Свеча зажигания … Это наиболее частая причина выхода из строя педали акселератора.

      Состояние свечи. Слишком богатая смесь слева, бедная смесь справа

    Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

    Провалы разгона

    При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, поэтапно опишем, что нужно делать, когда педаль газа проседает при разгоне:

    1. Первым делом нужно проверить свечи зажигания. Отложения нагара или слишком чистые пробки указывают на то, что смесь не отрегулирована должным образом. Стоит отрегулировать правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания также могут стать причиной неисправности автомобиля.
    3. Забитая дроссельная заслонка может привести к провалам при разгоне.
    4. Состояние воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит вовремя его менять.

      Забит воздушный фильтр

    5. Топливный насос (), а также состояние топливного фильтра могут влиять на впрыск. Поэтому в случае сбоев необходимо их диагностировать. Для диагностики и проверки его работы, а также состояния сетчатого фильтра.

      Грязный топливный фильтр

    6. Ошибки
    7. ЭБУ также могут привести к отказам акселератора.
    8. Последняя причина — забитые форсунки. Им нужно провести диагностику, проверить работоспособность, а также очистить и заменить неисправные элементы.

    Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.

    Просадка газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не заводится, нормально заводится или глохнет после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план выполнения работ:

    1. Проверка свечей зажигания.В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания с помощью щупа


    Всем этим причинам может служить то, что провалы появляются на холостом ходу (точнее при переходе с холостого хода в режим движения).

    выводы

    Основная причина появления неисправностей — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему.Но при этом следует учитывать, что придется проявить щедрость, поскольку ни копейки, ни ремонт не будут стоить.

    Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с этой проблемой. Так что начну издалека, чтобы ситуация была яснее. В общем, я раньше писал, что у меня была проблема с тем, что на светофоре обороты садились до 500, потом поднимались до 1200, потом выровнялись и все запускалось по кругу несколько раз, а если оставить на горячем, то на на холостом ходу он мог и вовсе заглохнуть, но заглохло тихо, как будто только повернули ключ, да еще и щелкнул клапан продувки адсорбера.Ездил долго по разным диагностикам, в итоге обнаружили утечку воздуха через резинки ресивера, поменяли РХХ, промыли дроссельную заслонку, поменяли фильтр и сетку, после этой кривой замены засвистел бензонасос , провалы, казалось, стали менее частыми, но все равно заглохли, и только когда было жарко, когда оставалось на холостом ходу. В итоге добрался до диагноста, он нашел погнутую дроссельную заслонку, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос перестал свистеть через полтора месяца.Вроде бы все нормально, но со временем стал замечать такое, что когда стрелка бака находится в красной зоне, машину как бы поменяли, очень бодро начинает ехать при меньшем нажатии на педаль газа , плюс более четкая информация о педали и меньший рев двигателя при ускорении. .e. даже снизу (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пердежом, который вот-вот сдохнет. НО стоит заливать бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на то, насколько нажата педаль газа, что педаль находится в полу, что скорость разгона не изменить на половину, скорость как-то медленно поднимается, но если несколько раз покачать ногой на педаль газа, можно добиться небольшого ускорения, но все равно не как на пустом баке (для разницы в весе 30 литров, думаю глупо говорить, что повлияет на разгон).Плюс при разгоне снизу неприятный как бы слегка пердящий звук двигателя (не выхлопа), такое ощущение, что не хватает ни воздуха, ни бензина. Так ездил почти год, причину не нашел, на сервисе и в интернете были похожие темы, но конкретных решений не было, большинство просто не верят, что машина может шустрее ездить на пустом бак. В баке и прочих застежках нет воздуха. Недавно опять засвистел бензонасос, но машина ехала резво и на полном баке, так что помпа еще с 2009 года родная, решил, что проблема в нем и поменял, вроде пошло, потом тоже нашел тему про RTD и изменил, чтобы наверстать упущенное.Машина оживала с любым баком, ездил так полторы недели и уехал в другой город по трассе, все было шикарно, разгон стал отличный, до 150 даже не заметил, как быстро набирает. НО, проехав около 70-80 километров, я стал замечать, что опять что-то не так, и когда ехал обратно, мне пришлось на третьем уволить пожарного, чтобы обгонять. В общем, теперь не знаю куда копать, машина сейчас едет по настроению, сколько литров в баке например, утром выхожу на работу, тупит, газ включен этаж, а как пенсионер медленно разгоняется, оставлю на стоянке, вечером бодро выезжаю с пробуксовкой на второй и третьей передаче, как будто меняли двигатель.Пока не могу уловить никакой закономерности (если раньше это было от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РТД на горячий в половине случаев он плохо запускается, приходится выдавливать газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может быть причина, подскажите пожалуйста.


    www.drive2.ru

    Тупить на разгон? Копать землю! — бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

    Как известно, каждой машине нужно внимание.Так и требовал мой. Вялый разгон, вибрация, расход, тряски при переключении. Список подозреваемых: 1. Датчик ДМРВ. Я недавно замерял www.drive2.ru/l/47709458

    65062/. Показание на мультиметре 1,04 В.

    По диагностике показало 1,016 В. Есть и третий способ — снять фишку с датчика массового расхода воздуха и погонять. Еще не пробовал.

    Полноразмерный

    ДМРВ 1.016 В.

    2. Свечи. Я забыл сфотографировать.Вчера снимал как новенький. Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь поставить ДЕНСО.

    3. Воздушный фильтр. Вчера испачкал. Сдул компрессор. Я дышала лучше. Я пошел полегче.

    фото из интернета. Я выглядел так, как будто это было.

    4. Давно хотел попробовать пропустить тосол мимо дроссельной заслонки. Используется штуцер от старого радиатора.

    Вот и отпилил.

    также

    5.Гофра. www.drive2.ru/l/47832659181

    66/. Я видел, как внутрь забрались машины. Я тоже подумал. Оказалось нет. Только гремели и откачивали. Хотя звук тоже мог сыграть роль. После замены ушла вибрация.

    Свободный проход

    6. Осталось посмотреть форсунки. Нет запаха бензина. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку форсунки и клапанов. Я сделаю так, как заправляю бак. После этого вам нужно будет заменить свечи в соответствии с рекомендациями.

    Вот так

    7. Здесь я просто выложу скриншоты с диагностики. Ребята понимающие могут заметить. Буду рад совету.

    www.drive2.ru

    Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

    Что такое «провал»? Это эффект, когда автомобиль не ускоряется при нажатии на педаль акселератора. Обычно сбой длится несколько секунд, а затем наступает эффект «рывка». Это довольно частая проблема с системой впрыска топлива.На Калине такое нечасто встречается, но бывает.

    Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

    Этот видеоматериал расскажет о таких неисправностях, как «провалы» газа, причинах возникновения, способах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для автовладельцев.

    Причины явления


    Падение оборотов и выход из строя педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии педали газа несколько.Часто появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но есть и другие проблемы с самим впрыском. Итак, рассмотрим основные причины эффекта «отказа»:


    Это все основные причины, которые могут привести к отказу педали газа.

    Провалы разгона

    При рассмотрении причин возникновения можно рассмотреть способы решения проблемы. Итак, поэтапно опишем, что нужно делать, когда педаль газа проседает при разгоне:


    Таким образом, причины сбоев разгона выявлены и могут быть устранены.

    Проседание газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин отказов меньше, но их придется устранять, так как машина просто не запускается, нормально заводится или глохнет после запуска двигателя. Итак, рассмотрим пошаговый план выполнения работ:

    1. Проверка свечей зажигания. В случае выхода из строя элемент подлежит замене.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания щупом


    Всеми этими причинами может служить то, что на холостом ходу (точнее при переходе с холостого на движение) появляются провалы.

    выводы

    Основная причина появления неисправностей — свечи зажигания, но не только они влияют на появление такого эффекта. Некоторые автомобилисты могут не справиться с возникновением подобных неисправностей самостоятельно, и необходимо обратиться в автосервис, где сделают качественную диагностику, а также устранят проблему. Но при этом следует учитывать, что придется проявить щедрость, ведь ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить ни копейки.

    carfrance.ru

    Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

    05 октября 2015 LadaOnline 65 831

    Дергается ли машина на низких оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Машина потеряла обороты и едет не так, как раньше? В статье мы расскажем обо всех возможных причинах этих неисправностей и способах устранения проблемы.

    Следует отметить, что причины неисправностей одинаковы для всех современных автомобилей Lada (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), потому что АвтоВАЗ оснащает их двигателями с одинаковыми характеристиками.

    Поиск проблемы рекомендуется начать с диагностики (ошибки чтения). Если такой возможности нет, то сначала проводим проверку (или устанавливаем заведомо исправную запчасть / датчик на время), и только потом меняем неисправные детали.

    Если двигатель троит на холостом ходу, или автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

    Неисправности в системе зажигания

    1. Свечи зажигания неисправны.
    2. Дефект высоковольтных проводов.
    3. Модуль зажигания / катушки неисправны.

    Неисправности в топливной системе

    1. Забит топливный фильтр или топливопровод.
    2. Топливные форсунки или их электрические цепи неисправны.
    3. Топливный насос неисправен.
    4. Регулятор давления топлива (РДТ) не работает.

    Нужно проверить давление в топливной системе.

    Неисправность датчиков или их цепей

    1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).
    4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
    5. Датчик детонации (ДД).
    6. Датчик кислорода (ДК).

    Подробнее о датчиках.

    Прочие неисправности двигателя и систем

    1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
    2. Прокладка ГБЦ повреждена.
    3. Система управления двигателем неисправна.
    4. Клапаны газораспределительного механизма перегорели, негерметичны.
    5. Выхлопная система негерметична.
    6. Клапанные зазоры не отрегулированы (только для 8-клапанных двигателей).
    7. Гидравлические толкатели неисправны.
    8. Загрязнен воздушный фильтр двигателя.
    9. Негерметичны соединения вакуумного шланга.

    Были ли у вас провалы мощности или нестабильная работа двигателя? В чем была причина? Подобные проблемы блоков питания решаем в комментариях, либо на форуме. Напомним, наряду с пропусками зажигания могут возникать и другие неисправности двигателя, например, плавающая скорость.

    Ключевые слова: Двигатель Lada Grant | Двигатель Лада Приора | двигатель лада калина | двигатель Лада Калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | двигатель lada xray | универсальная статья

    0 0 Нашли ошибку? Выделите его и нажмите Ctrl + Enter .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *