Меню Закрыть

Проверить пропуск в зону ато по фамилии: Как проверить по базе данных и реестру если ли пропуск в зону АТО в 2021 году

Содержание

Как проверить по базе данных и реестру если ли пропуск в зону АТО в 2021 году


Если вам нужно проехать в Луганск или Донецк, вы можете самостоятельно зайти на сайт СБУ и отправить заявку на получение пропуска. Пройдя с успехом эту процедуру, важно не забыть впоследствии проверить наличие пропуска в зону АТО, узнать есть ли вы в базе, не произошёл ли какой-нибудь сбой, в результате которого информация о вас «испарилась», а вы при этом уверенно собираете чемоданы и едете на линию соприкосновения, где вас неминуемо постигнет разочарование.

Подобные ситуации случались неоднократно, потому настоятельно рекомендуем вам перед поездкой произвести проверку наличия у вас и ваших спутников пропусков, необходимых для путешествия.

Виды пропусков в зону АТО

Содержание материала

Что представляют собой электронные пропуска в АТО

Вот уже два года, как гражданам, желающим проведать родных, проживающих в районе Донецка или Луганска, для проезда на эти территории необходимо получить пропуск. Самый простой способ – получение электронного варианта разрешений на проезд в зону АТО.

Для оформления пропусков в 2021 году, нужно зайти на официальный сайт Службы безопасности России, зарегистрироваться, а затем заполнить заявление специальной формы и отправить. После чего ждать 10 дней (а иногда и дольше) поступления уведомления, разрешающего или запрещающего поездку.

Поступивший ответ распечатывается, а затем предъявляется военным при пересечении линии соприкосновения. У каждого заявителя есть возможность запросить один из двух вариантов разрешения. Главным признаком служит срок действия:
  • единовременное, выдаваемое сроком на две недели;
  • многократное, которым можно пользоваться в течение года.

В течение всего срока действия документа ваша фамилия должна находиться в базе СБУ, откуда будет удалена только после истечения даты разрешения.



Причины проблем

При проезде через линию проблемы чаще всего встречаются у тех, кто получил многократный пропуск и долгое время им не пользовался. Проверять наличие разрешения желательно каждому. Судя по отзывам пользователей, ресурс СБУ нестабилен и нередко даёт сбои. Накануне поездки не лишним будет осведомиться, разрешён ли проезд вам и вашим спутникам.

Не редко проблемы возникают и у тех, кто ранее получил бумажный вариант пропуска. Документ должны били внести в базу, однако, по каким-то причинам он туда не попал. Даже если у вас на руках имеется разрешающая бумажка, без электронных данных, подтверждающих её наличие, она так и останется бумажкой.

Чтобы проехать, придётся договариваться с военными. Некоторые лояльны, входят в ситуацию и разрешают пересекать границу, некоторых можно убедить с помощью денег. Но чаще всего встречаются принципиальные контролирующие лица, которые не станут входить в ваше положение.

Как узнать, есть ли фамилия в базе данных?

Обычным гражданам доступ в базу данных СБУ заказан. Вы не сможете просто так зайти на сайт и получить интересующую информацию. Но и стоять на КПП часами в мороз или жару, а потом узнать, что время потрачено даром, тоже не хочется. Потому предприимчивые граждане придумали уловки, позволяющие достаточно точно узнать, есть ли фамилии в списке лиц, которым разрешено проезжать через линию пересечения, или они в нём отсутствуют.

Самым верным способом проверки является подача повторного заявления в «Реєстр дозволів для переміщення осіб в районі проведення АТО» на интересующую фамилию и паспортные данные.

Подача повторного заявления для получения пропуска в зону АТО

Для этого вам не нужно копаться в базе данных СБУ. Вы заходите как пользователь и подаёте заявку стандартного образца. В результате система даст вам ответ на интересующий вопрос. Может быть два варианта:

  1. Если вы или люди, которым вы помогаете узнать, есть ли они в перечне разрешённых лиц, не зарегистрированы в реестре, система, без лишних запросов пропустит вас далее к завершению оформления заявления и отправки его на рассмотрение. В данном случае вам нужно решать – осуществлять отправку или нет, так как следующим этапом, если вы нажмёте «Подати», будет рассмотрение заявки и отправка вам уведомления. Если в таких действиях нет необходимости, следует вернуться на предыдущую страницу и нажать «Скасувати заяву».
  2. Если данные о проверяемых лицах занесены в реестр, система уведомит вас о том, что такие паспортные данные уже зарегистрированы.

Прохождение регистрации для пропуска АТО

Таким образом, вы можете проверить свой или чужой пропуск в зону АТО, а затем решить, какие действия предпринимать. Если система вас не допустила к оформлению заявления, на контрольном пункте военные найдут ваши данные в базе. Если нет, нужно оформлять новое заявление, подстраиваться под сроки, чтобы вам было удобно.

Опираясь на отзывы граждан, которые действовали таким образом, можно сделать вывод, что данный проверочный вариант надёжен и позволяет с большой вероятностью определить наличие или отсутствие пропусков у тех или иных лиц.

Как подать электронное заявление на сайте СБУ

Получение пропусков на настоящий момент – это налаженная система, всё реже дающая сбои и позволяющая сэкономить время как служащим СБУ, так и тем, кто к ним обращается.

Для подачи заявления, нужно на ресурсе СБУ найти «Реєстр дозволів для переміщення осіб в районі проведення АТО» и пройти в нём простую процедуру регистрации. В специальные графы вносятся персональные сведения о заявителе, и даётся согласие на их обработку. Важно правильно вписать электронный адрес, на который будут приходить уведомления.

Нажав «Зареєструватися», зайдите на страницу заново и проверьте свой почтовый ящик. В него должен поступить код авторизации. Только авторизовавшись, вы сможете начать оформление заявления.

Авторизация на сайте

Вписав на странице код и авторизовавшись, можно жать на «Подачу заявки». Процесс начинается с выбора сектора, который вы намерены посетить. Нажимая «Ctrl», можно выбрать несколько секторов или все сразу. Сегодня это особого значения не имеет. Главное – проехать в АТО, военных не интересует, где конкретно мы будем находиться.

Процесс оформления требует внесения данных о себе. Писать нужно грамотно на украинском языке. Важно правильно выбрать тип пропуска. Если действовать невнимательно, можно по ошибке получить не тот вариант разрешения, который вам нужен. После заполнения формы и отправки ваше заявление попадёт в «Историю подачи заявок». Остаётся ждать уведомления о том, что вам дозволено ехать в АТО.

Если в течение 10 дней уведомление не пришло, не переживайте. Как правило, СБУ не укладывается в заявленные сроки.

Поделиться записью:

Загрузка…

Проверить пропуск в зону ато по фамилии

На чтение 16 мин. Просмотров 20 Обновлено

ПРОПУСК В ЗОНУ АТО И ВСЕ, ЧТО С НИМ СВЯЗАНО

КАК ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ПРОПУСК ЧЕРЕЗ САЙТ СБУ. ДОТОШНАЯ ИНСТРУКЦИЯ: https://www.facebook.com/notes/лариса-лисняк/как-пода..

ЕСЛИ ДОПУСТИЛИ ОШИБКУ ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ ФОРМЫ: https://vk.com/wall-83080038_43260

КАК САМОМУ ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРОПУСКА В ЗОНУ АТО ПО БАЗЕ СБУ: https://www.facebook.com/notes/лариса-лисняк/как-само..

ПОДАЧА ДОКУМЕНТОВ “ВЖИВУЮ”.
Подаются в пунктах приема документов (контакты координационных центров — ниже).
Необходимо подать следующий комплект документов:
• заявление, в котором указывается маршрут перемещения, цели и планируемое время пребывания на подконтрольной/неподконтрольной территории;
• копия документа, удостоверяющего личность: паспорта (гражданина Украины, загранпаспорта, дипломатического либо служебного) свидетельства личности моряка, служебного удостоверения, водительских прав или другого документа, выданного государственным органом и в котором указаны фамилия, имя, отчество владельца, фотография, подпись выдавшего госслужащего и печать организации, выдавшей документ, дату выдачи;
• копии документов, подтверждающего цель пересечения линии соприкосновения.
Подготовьте полный пакет документов и копий дома (на всякий случай сделайте резервный пакет). Имейте при себе достаточное количество чистой бумаги, ручек, файлов, папок, т.к. в пунктах приема заявлений канцтоваров нет. Там же для посетителей нет ксероксов, принтеров, сканеров. Не забудьте буквально на каждом листике копии своих документов своей рукой написать «Копия верна», ФИО и подпись – без этого документы просто не примут.

КОНТАКТЫ КООРДИНАЦИОННЫХ ЦЕНТРОВ:

Координационный центр г. Краматорск
(092) -318-05-08
(067) -334-07-95
[email protected]

Координационная группа Старобельский РО УМВД Луганской области.
г. Старобельск, ул. Фрунзе, 20:

тел. (066) 092-36-04
(096) 243-84-02
(064-61) 2-47-08
(064-61) 2-02-50 дежурная часть
[email protected] .ua

Координационная группа Велико-Новоселковский РО УМВД (Великоновоселковский РО ГУМВД Украины в Донецкой области, 85500 с. Великая Новоселка ул. Пушкина 30)
тел. (097) 258-38-47, (050) 848-69-35, (063) 555-26-75 (автоответчик)
[email protected]
Пункты приема документов:
-Пгт Великая Новоселка, ул. Гагарина, 1;
-М. Волноваха, ул. Ленина, 94;
-М. Угледар, ул. 30-летия Победы, 16а;
-М. Курахово, ул. Плеханова, 2.

Координационная группа Артемовский ГО ГУМВД (Артемовский ГО ГУМВД Украины в Донецкой области, г. Артемовск, ул. Советская, 60)
тел. (067) 334-24-04, (063) 375-85-18, (099) 283-45-37, (093) 894-76-91.
[email protected]
Пункт приема документов: г. Артемовск, ул.Советская, 60.

Координационная группа Мариупольский РО УМВД (Мариупольское ГУ ГУМВД Украины в Донецкой области, 87515 м. Мариуполь ул. Георгиевская 63)
тел. (0629) 22-21-99) (0629) 54-02-02, (097) 010-94-25, (063) 169-37-81 (автоответчик)
[email protected]
Прием документов:
-м. Мариуполь, бульвар 50-летия Октября, 20а;
-м. Мариуполь, ул.Энгельса. 35а;
-м. Мариуполь, пгт Сартана, ул. Челюскинцев, 67а;
КПВВ «ГНУТОВО».

Контакты штаба АТЦ: (044) 239-70-12 [email protected]
Телефон «горячей» линии СБУ: 0800 50 14 82
Контакты Государственной фискальной службы Украины:
Информационно-справочный департамент: 0-800-501-007 (бесплатно со стационарных телефонов)
(044) 454-16-13 с 8.00 до 20.00 (кроме субботы и воскресенья) для жителей г. Киева
Телефоны «горячей» линии Государственной фискальной службы Украины для оформления грузов: 099-605-42-47,099-368-33-46
Сервис «Пульс». По телефону (044) 284-00-07 можно сообщить о неправомерных действиях или бездействии работников налоговых и таможенных служб, возможны коррупционные действия с их стороны.
Граждане Украины, иностранцы и лица без гражданства, находящихся на неконтролируемой территории, могут оформить пропуск непосредственно на ближайшем к ним контрольном пункте, предназначенном для пропуска граждан или грузов.

СЛУЖБА “ДОВЕРИЕ”
Государственной пограничной службы Украины.
При любых противоправных действиях сотрудников
пограничной службы на контрольно-пропускных пунктах въезда-выезда звоните на ГОРЯЧУЮ ЛИНИЮ
+38 044-527-63-63 (круглосуточный, многоканальный телефон)
Письменные жалобы можно подать по адресу:
01601, г. Киев, ул. Владимирская, 26
E-mail: [email protected]

В экстренных ситуациях (смерть или болезнь родственников при наличии подтверждающих документов) — документы подаются непосредственно на блокпосту и по устному либо письменному разрешению начальника Координационной группы разрешение на пересечение даётся в течение суток.

После того, как вам сообщили о принятом решении, вы можете смело отправляться в путь — при пересечении линии разграничения от вас потребуется только предъявить документы, удостоверяющие личность. Вся остальная информация уже будет внесена в электронный реестр.

Если на неконтролируемой территории вам угрожает опасность, и Вы хотите срочно покинуть эту территорию, по новому порядку (пункт 7.13) покинуть неподконтрольную территорию (только выехать) можно без разрешения и подтверждающих документов.

В таком случае решение о разрешении/запрете проезда принимает непосредственно руководитель Координационного центра. В случае явной угрозы жизни или здоровью человека, разрешение не требуется. Гражданин должен прибыть на КПВВ и попросить о помощи непосредственно у главного на КПВВ.

Скорее всего, вы будете задержаны до выяснения обстоятельств. Если ваши документы утеряны, но вы все равно хотите покинуть неконтролируемую территорию, то вам необходимо явится на блокпост и заявить об этом главному на блокпосте. Не исключено, что вы будете задержаны до выяснения обстоятельств и идентификации личности.

Если ваши права ущемляют — не бойтесь жаловаться. О случаях коррупции или неправомерных действиях работников блокпостов сообщать — горячая линия пограничной службы: +380 (44) 527-63-63 (круглосуточно).

Попасть в Донецк или Луганск граждане Украины могут, предъявив специальное разрешение. Заявка на оформление документа подается на сайте СБУ (Служба безопасности Украины). Перед поездкой важно проверить пропуск в зону АТО (антитеррористическая операция): сохранилась ли информация в базе, не случился ли сбой. Из предложенного материала вы узнаете, как это сделать. Полезной будет и детальная информация о действиях при оформлении разрешительного документа на интернет-сервисе СБУ.

Зачем нужен пропуск

Контроль за перемещением граждан через линию разграничения был введен украинскими властями в конце 2014 года. Сначала для проезда оформлялась бумажная справка. Такой документ было просто подделать. Кроме того, при его выдаче постоянно фиксировались проявления коррупционных действий украинских чиновников. Поэтому с начала 2019 года для проезда необходимо получить электронный пропуск. Он оформляется на интернет-сервисе СБУ.

Следует отметить, что с 30 апреля 2019 года АТО сменила операция объединенных сил. Поэтому сегодня корректно говорить о пропуске в зону ООС. Некоторые украинцы, впервые столкнувшиеся с необходимостью пересечь линию соприкосновения, считают, что разрешение понадобится и для посещения прифронтовых населенных пунктов. На самом деле это не так. Если есть надобность попасть на эти территории – проезд свободный.

Многих граждан Украины интересует, как проехать в зону АТО без пропуска. Это можно сделать через Россию. Особо стоит отметить, что и возвращаться назад надо таким же путем. Гражданам РФ, чтобы посетить самопровозглашенные республики, достаточно предъявить свои общегражданские паспорта.

Изменения в 2019 году

В правила прохождения КПВВ (контрольный пункт въезда-выезда) не так давно были внесены очередные поправки. Гражданам Украины, родственники которых проживают за линией разграничения, будет интересно узнать, что произошло изменение в пропусках в зону АТО. Прежде всего, теперь в разрешениях не указана дата окончания периода действия документа. Старые пропуска оформлялись на 1 год, что создавало сложности для граждан. Бессрочные разрешения намного удобнее, их введение позволит решить проблемы многих людей.

Бесплатная консультация юриста по телефону:

Москва, Московская обл. +7(499)577-00-25 (доб. 197)

СПб, Ленинградская обл. +7(812)425-66-30 (доб. 197)

Звонки бесплатны. Работаем без выходных!

Согласно новым правилам пересечения пунктов пропуска на границе зоны АТО в 2019 году, на территорию Луганской и Донецкой областей, подконтрольных Украине, разрешен въезд грузового транспорта, спецтехники. В обратном направлении движение невозможно. Лица, решившие выехать из Л/ДНР на проживание на Украину, могут вывозить вещи не только легковыми, но и другими видами транспорта.

Для получения новых пропусков для выезда и въезда в зону АТО в 2019 году в заявке должны быть заполнены все пункты. В противном случае она не будет принята к рассмотрению. После начала ООС граждан Украины волнует, действительны ли электронные пропуска в зону АТО сегодня. Руководство операцией объединенных сил анонсировало ограничения в передвижении граждан. Однако выданный ранее пропуск гарантирует, что его обладатель прошел необходимые проверки и может пересекать линию разграничения.

Возможные проблемы

До того как разрешения стали бессрочными, сложности нередко возникали у лиц, имеющих многократный пропуск. Вопросы появлялись, когда обладатель документа давно им не пользовался. Оказавшись на КПВВ, гражданин узнавал такую информацию: на сайте СБУ написано, что ему необходимо пройти проверку. Большой проблемой является и низкая пропускная способность контрольных пунктов. Это создает длинные очереди из передвигающихся на транспорте и пешим ходом.

Читайте также:

Сайт СБУ функционирует нестабильно, база постоянно зависает, прерывается интернет. Кроме того, при обстрелах пункты прекращают свою работу. Один из частых вопросов, возникающих при составлении заявки, касается того, как оформить электронный пропуск, если в паспорте отсутствует регистрация по месту жительства. Переселенцы имеют на руках справку ВПЛ (внутренне перемещенное лицо). В этом документе фиксируется адрес временного нахождения. Его и надо указать в заявке.

Наличие фамилии в базе данных

Так как в 2019 году разрешения предоставляются без указания даты окончания, поэтому сегодня вопрос, как узнать срок действия пропуска в зону АТО по фамилии, уже не актуален. Но даже при условии оформления разрешения без указания окончания периода действия, перед поездкой следует проверить наличие имеющегося документа. Это обязательно надо сделать, чтобы исключить вероятность многочасового стояния в длинной очереди, по окончании чего выяснить, что пересечь линию разграничения невозможно. Существует два способа, как быстро узнать, есть ли вы в базе данных.

Обычные граждане не имеют доступа к хранилищу информации СБУ. Поэтому проверить фамилию удастся только при оформлении повторной заявки. На этапе занесения персональных сведений, реквизитов паспорта все станет понятно. Пропуск привязан к основному удостоверению личности, и подать заявку на один номер и серию нельзя. Поэтому заинтересованное лицо получит сообщение, что сведения уже зафиксированы в базе. Способ надежный, позволяет с большой долей вероятности уточнить информацию.

Существует еще один вариант, как проверить электронный пропуск в зону АТО по фамилии и серии паспорта. Нужно позвонить в один из координационных центров, функционирующих на территориях Донецкой и Луганской областей, подконтрольных Украине. Адреса и телефоны этих структур доступны на интернет-сервисе реестра разрешений (https://urp.ssu.gov.ua). Недостатком такого способа граждане называют то, что по указанным номерам невозможно дозвониться, они постоянно заняты.

Алгоритм действий для подачи заявления

Оформить электронный пропуск в зону АТО по интернету украинцам доступно на официальном сайте СБУ. Можно пройти процедуру через координационные группы, но это удобно далеко не каждому. Следует отметить, что с одного аккаунта можно оформить не более 10 заявок. Также важно помнить, что если личный кабинет заинтересованного лица создан на yandex.ua или mail.ru, пройти регистрацию на сайте СБУ не удастся. Эти ресурсы запрещены на Украине президентским указом.

По прошествии нескольких лет можно сказать, что сегодня оформление разрешений стало отлаженным и систематизированным. Все реже интернет-ресурс дает сбой. Электронный пропуск в зону АТО на сайте СБУ Украины оформляется через «Реестр разрешений на перемещение лиц в районе проведения АТО». Рекомендуется соблюсти такую последовательность:

  • Ввести в поисковой строке запрос «Электронный пропуск СБУ» или адрес сервиса https://urp.ssu.gov.ua.

  • Выбрать кнопку «Регистрация».
  • Внести сведения в форму на украинском языке.
  • Дождаться сообщения с логином и паролем с этого адреса: [email protected]

  • Вернуться на главную страницу и ввести реквизиты, капчу. Кликнуть мышкой по кнопке «Войти».

Если на экране высветилось приветствие, значит, вход в систему прошел успешно. Теперь можно подать заявку. Для этого надо последовательно совершить описанные далее действия.

  1. Начать целесообразно с выбора сектора для посещения. При необходимости нанести визит в несколько, выделяют нужные или сразу все при помощи клавиши CTRL.
  2. Указать гражданство.
  3. Заполнить форму. Особое внимание уделить полям со звездочкой – они не должны остаться пустыми. Прикладывать сканированные документы необязательно. Файлы занимают много места и перегружают систему.
  4. Заполняя графу «Цель», важно указать вескую причину.
  5. После заполнения всех пунктов, сервис предложит проверить введенную информацию. В случае обнаружения ошибки, будет возможность ее исправить.
  6. Кликнуть по кнопке «Подать».
  7. На экране высветится сообщение: «Заявление находится на рассмотрении».

После этого останется дождаться решения службы безопасности. Обычно на это уходит до 10 дней. Проверить статус обращения можно, перейдя в раздел «История подачи заявок». Когда документы будут рассмотрены, и пропуск готов, здесь появится надпись «Оформлено». Это означает, что лицо, на которое заказывался пропуск, получило право на пересечение линии разграничения. Подача повторного заявления не потребует новой регистрации на сайте.

Итоги

Граждане Украины могут попасть в ЛНР и ДНР при наличии разрешительного документа, выданного СБУ. Оформить его можно удаленно на сайте ведомства. Для этого надо зарегистрироваться и заполнить предложенную форму. На один аккаунт оформляется не более 10 пропусков.

Проверить наличие разрешения на свою фамилию можно в координационном центре или на сайте СБУ. В первом случае надо позвонить по номеру контактного телефона. Подтверждение наличия пропуска на портале силового ведомства возможно путем внесения повторной заявки. Если после введения паспортных данных система сообщит, что они уже есть в базе, значит, документ оформлен и имеет законную силу.

В 2015 году СБУ объявила о запуске сайта urp.ssu.gov.ua, на котором можно отослать документы и оформить электронный пропуск. О правилах работы с этим сайтом пошагово написала донецкая журналистка и волонтер Лариса Лисняк на своей странице в Facebook. На основе этого описания мы подготовили руководство для подачи заявки на проезд через линию соприкосновения в зоне АТО.

Руководство актуально на момент его подготовки. По дополнительным вопросам обращайтесь по телефонам горячей линии «Восстановления Донбасса» — 095-132-00-22; 063-132-00-22; 098-132-00-22.

Шаг 1. Регистрация

Работая с сайтом осложнена тем, что он время от времени «ложится», данные могут быть утеряны (но не всегда), и придется начинать все сначала. Поэтому шаг первый – дождитесь, когда сайт заработает.

Жмем «Реєстрація» и попадаем в соответствующий раздел.

Поля нужно заполнять на украинском языке.

Изменить вносимые данные можно только до тех пор, пока заявка находится в статусе «в обробці», нажав на кнопку «корегувати».

Указываем адрес действующей электронной почты, так как это практически единственная последующая ваша связь с регистраторами. Что касается номера своего телефона, то подавать его нужно в формате с указанием страны (если украинский номер, то «+38»), так как при наличии интернета заявку можно подавать из любой точки мира. Сразу укажите несколько номеров, потому что см. выше – нет «личного кабинета», и добавить потом дополнительные номера не удастся.

Важный момент – пароль. Сразу вводите нормальный пароль, а не пароль «для пробы» из разряда 111111. Изменить пароль в дальнейшем самостоятельно тоже не получится.

Нажимаем «Зареєструватися» и проверяем указанный ящик электронной почты. Практически мгновенно на него приходит письмо с адреса [email protected]. В нем присвоенный вам от имени СБУ логин (шестизначный набор букв и цифр) и придуманный вами пароль.

После того как разрешение оформлено никакие изменения в заявку самостоятельно внести невозможно.

Для исправления любых ошибок необходимо обращаться к администратору сайта — Штаб АТЦ либо КЦ и КГ, телефоны которых указаны на сайте реестра в меню «Контакты».

Если Вы потеряли письмо с входными данными, на главной странице предусмотрена функция «Забули логин чи пароль?» Но проверять ее чисто из любопытства не стоит — в итоге вы получите новое письмо с [email protected]: логин остался прежний (хаотичные буквы и цифры), но вместо своего пароля СБУ вам пришлет свой вариант – хаотичные буквы и цифры. Хотя с точки зрения безопасности этот пароль будет нормальным.

Шаг 2. Авторизация

Возвращаемся на главную страницу. Вводим в поля присланный вам логин и пароль, жмем «Увійти». Переход на страницу с приветствием означает, что все работает правильно. В верхнем правом углу будут отображены ФИО, указанные вами при регистрации.

Жмем «Подати заяву».

Шаг 3. Подача заявки

Выбираете сектор, пропуск в который желаете получить (В данный момент сектор выбирать не нужно — такая необходимость отменена, поскольку действует единый электронный реестр разрешений для перемещения в зоне АТО).

Жмем «Далі». Появляется расширенная форма для заполнения. Внешне все понятно. Но есть свои особенности.

Когда будете первый раз заполнять поля, копируйте ответы в отдельный word-файл. Вам это пригодится, если не хотите десятки раз набирать одно и то же, так как система дает сбои. Все поля, отмеченные звездочкой (*), обязательны для заполнения.

Если будете мешкать и находиться на странице более пяти минут, шанс «выбрасывания» из системы увеличивается. Вы этого можете и не заметить: просто у вас перестанут грузиться фото или вы не пройдете дальше по уровням.

Особое внимание уделите блоку «Мета та маршрут переміщення осіб в районі проведення АТО». Потому что на основании него в основном и будет принято решение – дать вам пропуск на въезд/выезд или нет.

Шаг 4. Результат

Если вам удалось заполнить все графы заявки и приложить фото, вы перейдете на следующий уровень. Он должен выглядеть так:

Дополнительным подтверждением сдачи документов является фиксация в разделе «Історія подачі заяв», где указано, что ваша заявка в обработке.

При этом на электронную почту никаких дополнительных подтверждений не приходит. Поэтому, если с сайтом что-то произойдет, доказательств о подаче заявки у вас не будет. В этом случае стоит делать скрин-версии своих шагов.

Если после подачи заявки на пропуск Вы обнаружили, что была допущена ошибка во введенных данных, то новую заявку подавать не нужно. Для исправления неточностей необходимо написать электронное письмо по адресу: [email protected] с указанием номера заявки и описанием допущенной ошибки. После этого администратор сайта внесет все необходимые правки. СБУ заявляет, что вскоре у пользователей появится возможность самостоятельно исправлять введенные данные, а пока, к сожалению, обращение к администратору единственный способ их исправить.

На сайте нет онлайн-консультанта, но есть страница «Контакты» с телефонами и электронными адресами всех координационных центров.

В связи с тем что систему запустили не так давно, возможна ее доработка и изменения. Но пока сайт работает в описанном выше режиме.

Как самому проверить наличие пропуска в зону АТО по базе СБУ?

На сайте «112.UA» опубликована статья донецкого журналиста и блогера Ларисы Лисняк, которая разобралась в проблеме бумажных пропусков и подготовила перечень полезных советов для их обладателей. Полный текст статьи доступен ниже:

Новый год – новые проблемы. Главной напастью со 2-3 января 2016 года при пересечении линии разграничения стало отсутствие данных в электронном реестре СБУ. Прежде всего это касается тех, кто имел на руках бумажные пропуска (не всех, но многих). И об этом люди узнают на самом контрольно-пропускном пункте: проехав несколько часов до самого КПП, простояв 3-4 часа при морозе в -15 градусов до и потом час на самом КПП для проверки своих паспортов. Все для того, чтобы многим из них сказали грозное: «Нет, вас в базе нет…» А ведь это «нет» не в будний период, а в новогодние праздники. И кто знал, что в ночь на 1 января произойдет не только обнуление времени, но и частичное обнуление реестра СБУ?

К истории вопроса

Официально пропусками начали пугать в декабре 2014 года. Призывали оформлять, но люди не реагировали и продолжали ездить по старинке, понимающе кивая на предупреждения пограничников на КПП: вы с этим не шутите, оформляйте документы, с января ситуация ужесточится.

И вот с 21 января 2015 года в один день резко прекратили пропускать через линию разграничения даже по справкам внутренних переселенцев. И тогда народ подался оперативно регистрировать пропуска. На тот момент еще бумажные. Бумажная форма документов породила волну коррупции и допзаработка: на неподконтрольных территориях возникла масса фирмочек, предлагающих подобные услуги без выезда в координационный центр (от 350 до 800 грн за пропуск с ожиданием в месяц-два, когда «нужно срочно», цена доходила до 1000-1200 грн), услуги подешевле предлагали частники с авто – они по городу собирали у жителей документы и сами отвозили их через блокпосты в центр.

Уже весной бум о небывалых объемах коррупции и теневом обороте по оформлению пропусков захлестнул соцсети и медиа. Делать было нечего – СБУ объявила о создании к 25 марта электронной «антикоррупционной» системы, но на деле запустить сайт https://urp.ssu.gov.ua/ удалось лишь 7 июля.

Электронный «Реєстр дозволів для переміщення осіб в районі проведення АТО» существенно облегчил оформление пропуска рядовому украинцу, обладающему базовыми компьютерными навыками. Те, кто не имели доступа к интернету и компьютеру, продолжали обращаться к посредникам. Введение электронной системы снизило цену их услуг – теперь за оформление пропуска на неподконтрольных территориях уже просили 100-150 грн.

При этом у 300 тысяч граждан (по данным СБУ) на руках оставались ранее оформленные бумажные пропуска. Чтобы облегчить жизнь себе и страждущим, СБУ сообщила, что эти данные автоматически занесены в электронный реестр. И так действительно было. Люди с бумажными пропусками спокойно перемещались вплоть до конца декабря, с осени предъявляя на КПП только паспорта. «Пробивался» паспорт по электронной базе – человек проезжал, не «пробивался» – хоть три бумажных пропуска в наличии не помогут.

У бумажных пропусков изначально был один нюанс – срок их действия заканчивался 31 декабря 2015 года. И, идя навстречу гражданам, 10 декабря СБУ официально сообщила, что «усі громадяни, які вже мають дозволи та не порушували порядок в’їзду на неконтрольовану територію і виїзду з неї, матимуть можливість без додаткового переоформлення та подачі заявок перетинати лінію зіткнення і наступного року». Граждане поверили. И поехали…

С Новым годом, с новыми проблемами

До 31 декабря проблем с пересечением линии разграничения особо не возникало. Как ездили до этого, так и продолжали. Поэтому до наступления Нового года многие выехали «из» и многие въехали «в»…

1 января 2016 года поток через КПП был минимален, проблема с базой не проявлялась. Первые сообщения о «непонятках» начали поступать 2 января, а 3 января это уже переросло в массовую проблему. Мои друзья (обладатели бумажных пропусков) 3 января так и не смогли проехать КПП «Зайцево» и, промерзнув с детьми в очереди на КПП, а потом в очереди на проверку паспортов в реестре, вынуждены были вернуться обратно в Славянск (их в базе данных не оказалось). Другие друзья до Нового года пересекли линию разграничения и теперь гадают, смогут ли вернуться обратно после праздников. Аналогичными сообщениями «кишат» соцсети.

Нужно отметить, что с проблемами столкнулись именно те, кто долгое время не пересекал линию разграничения, тем самым не проверил свою личную «пропускную способность». Это преимущественно внутренние переселенцы, которые весь год мечтали поцеловать стены родного дома, обнять родных и близких в период новогодних каникул. Те же, кто регулярно ездил по маршруту «из – в», особых проблем не заметили.

Решение вопроса

Судя по пабликам соцсетей и опыту моих знакомых, основные трудности ожидали на КПП «Зайцево» (бахмутское направление, сектор «С»). Вот уже несколько месяцев это самый проблемный пропускной пункт, т.к. через него, помимо «ДНР», едут из/в «ЛНР». Тех, кто пытался проехать на неподконтрольную территорию, но его не оказалось в базе, пограничники отправляли в Бахмут (бывший Артемовск), на улицу Советскую, д. 60 – здесь расположен координационный центр сектора «С». Гражданам предлагалось заполнить бумажные заявления на добавление в электронную базу, с ожиданием результата до нескольких суток. Поэтому тут же сориентировались проворные частники, которые из Бахмута до Донецка провозят по полям, минуя КПП, за 450-500 гривен с человека. Тут же активизировались фирмы-посредники, предлагающие ускорение процесса добавления в базу.

На КПП «Новотроицкое» (мариупольское направление, сектор «С») и КПП «Марьинка» (кураховское направление, сектор «Б») ситуация оказалась проще, и пограничники более сговорчивые (кто по-человечески, кто на материальной основе).

Как бы там ни было, доступ к базе данных простые смертные не имеют, ехать на свой страх и риск на КПП в мороз не хочется, поэтому предлагаем ряд способов проверки наличия себя в «Реєстрі дозволів для переміщення осіб в районі проведення АТО».

Способ № 1: можно позвонить в координационный центр по телефонам (092) 318-05-08, (067) 334-07-95 и уточнить информацию о наличии в базе по номеру паспорта и фамилии. Но номера чаще всего заняты или недоступны.

Поэтому способ № 2: попробуйте подать новую электронную заявку. Для облегчения процесса продемонстрируем базовые положения инструкции с учетом изменений по состоянию на 3 января 2016 года.

Шаг № 1 «Регистрация»

Если вы впервые на сайте https://urp.ssu.gov.ua/, то предварительно вам нужно зарегистрироваться. Жмем кнопку «Реєстрація» и заполняем на украинском языке предложенную форму.

Указываем адрес действующей электронной почты, вводим указанный цифровой код безопасности, нажимаем «Зареєструватися» и проверяем указанный ящик электронной почты. Практически мгновенно на него приходит письмо с адреса [email protected] В нем находится присвоенный вам от имени СБУ логин (бессмысленный шестизначный набор букв и цифр) и придуманный вами пароль.

Если вдруг потеряли письмо с входными данными, на главной странице сайта предусмотрена функция «Забули логін чи пароль?»

Шаг № 2 «Авторизация»

Возвращаемся на главную страницу. Вводим логин и пароль, указанный на странице цифровой код, жмем «Увійти». (В случае пяти неудачных попыток ввода пароля или логина ваш IP-адрес будет заблокирован, для его разблокировки необходимо обратиться к администрации сайта по адресу [email protected]). Переходим на страницу с приветствием и вашим ФИО в правом верхнем углу. Жмем «Подати заяву».

Шаг № 3 «Подача заявки»

Выбираем сектор, пропуск в который желаете получить. Если вы намерены проезжать через несколько секторов – выбирайте несколько, удерживая клавишу «Ctrl». (По собственному опыту пересечения контрольно-пропускных пунктов, электронное разрешение дает право проезда по всем секторам. Но раз при подаче заявки есть функция выбора секторов – лучше выбирать.)

Переходим к появившейся расширенной форме для заполнения заявки. Внешне все понятно. Но есть свои особенности.

Перед первым заполнением полей удобнее собрать базовую информация в word-файле: в нем проще проверить ошибки, к тому же при «сбое» системы достаточно будет скопировать информацию. Все поля, отмеченные звездочкой (*), обязательны для заполнения. Подавать заявку нужно на украинском языке.

Сканверсии документов (паспорта, фото и пр.) можно не добавлять – разрешение на проезд будет дано и без них. Сервер перегружен, изображения прикрепляются трудно и лишь приводят к «зависанию» системы.

Что касается позиций «Місце фактичного проживання» (МФП) и «Місце реєстрації» (МР):

  • если вы – переселенец: в МФП указываете адрес из справки ВПЛ, а в МР – адрес прописки из паспорта;
  • если МФП и МР совпадают (живете там же, где и прописаны), то ставите соответствующую «галочку» и заполняете только поля в МФП;
  • если прописаны по одному адресу, а живете по иному, то в МФП указываете первый адрес, в МР – адрес прописки из паспорта.

«Мета та маршрут переміщення осіб в районі проведення АТО». Раньше этой позиции нужно было уделять особое внимание, т.к. СБУ «пугала», что на основании целей в основном и принимается решение – дать вам разрешение на въезд/выезд или нет. Но со временем (с увеличением потока заявок, нехватки человеческих ресурсов на проверку указанных вами целей и пр.) к этой позиции стали относиться проще. Многие указывают даже вымышленные мотивы и тоже получают разрешения (но цель указать все равно нужно, т.к. поле должно быть заполнено).

Что касается вида пропуска: многоразовый выдается сроком на 1 год, одноразовый действует в течение 14 дней с выездом/въездом в обе стороны линии соприкосновения.

Жмете «Далі». И тут вы получаете ответ на вопрос – есть вы в базе или нет.

  • Если вы (или человек, данные которого проверяете) зарегистрированы, то появится уведомление, что «эта серия и номер паспорта уже есть в базе». Дело в том, что сейчас идет привязка к паспортным данным, и подать заявку на одного человека (на одни паспортные данные) можно только один раз.

  • Если вас нет в электронной базе, система пропустит далее – то есть предложит завершить процесс подачи заявки. И здесь уже выбор за вами – если есть бумажный пропуск, можете выйти из системы и ждать, а вдруг СБУ в ближайшие дни все-таки исправит ситуацию и довнесет данные.

Более разумный вариант – нажать кнопку «Подати» и завершить оформление новой заявки. Предварительно проверьте, не допустили ли ошибки, в этом случае воспользуйтесь кнопкой «Корегувати».

Функция корректировки сохраняется, пока ваша заявка находится в обработке. Вы можете ею воспользоваться через раздел «Історія подачі заявок».

В разделе «Історія подачі заяв» вы также следите за дальнейшими пертурбациями со своей заявкой. Сначала будет указано, что она находится «В обробці», примерно через неделю появится «Оформлено» и уточнение: ваше разрешение будет зарегистрировано в течение трех дней. Эта фраза будет висеть все время.

Чтобы узнать окончательный вердикт – нажмите на сам номер заявки, перейдите к расширенным данным. Если в конце значится только «Оформлено», значит, путь получения электронного разрешения завершен.

Что же касается обладателей бумажных пропусков, то будем надеяться, что СБУ все-таки пересмотрит базу и завершит обещанный процесс автоматической перерегистрации разрешений на пересечение линии разграничения. И долгий путь домой будет облегчен за счет решения хотя бы одной из массы проблем.

ИСТОЧНИК

 

Поделиться новостью:

Проверка пропуска в зону АТО в 2021 году

Попасть в Донецк или Луганск граждане Украины могут, предъявив специальное разрешение. Заявка на оформление документа подается на сайте СБУ (Служба безопасности Украины). Перед поездкой важно проверить пропуск в зону АТО (антитеррористическая операция): сохранилась ли информация в базе, не случился ли сбой. Из предложенного материала вы узнаете, как это сделать. Полезной будет и детальная информация о действиях при оформлении разрешительного документа на интернет-сервисе СБУ.

Зачем нужен пропуск

Контроль за перемещением граждан через линию разграничения был введен украинскими властями в конце 2014 года. Сначала для проезда оформлялась бумажная справка. Такой документ было просто подделать. Кроме того, при его выдаче постоянно фиксировались проявления коррупционных действий украинских чиновников. Поэтому с начала 2019 года для проезда необходимо получить электронный пропуск. Он оформляется на интернет-сервисе СБУ.

Следует отметить, что с 30 апреля 2019 года АТО сменила операция объединенных сил. Поэтому сегодня корректно говорить о пропуске в зону ООС. Некоторые украинцы, впервые столкнувшиеся с необходимостью пересечь линию соприкосновения, считают, что разрешение понадобится и для посещения прифронтовых населенных пунктов. На самом деле это не так. Если есть надобность попасть на эти территории – проезд свободный.

Многих граждан Украины интересует, как проехать в зону АТО без пропуска. Это можно сделать через Россию. Особо стоит отметить, что и возвращаться назад надо таким же путем. Гражданам РФ, чтобы посетить самопровозглашенные республики, достаточно предъявить свои общегражданские паспорта.

Изменения в 2021 году

В правила прохождения КПВВ (контрольный пункт въезда-выезда) не так давно были внесены очередные поправки. Гражданам Украины, родственники которых проживают за линией разграничения, будет интересно узнать, что произошло изменение в пропусках в зону АТО. Прежде всего, теперь в разрешениях не указана дата окончания периода действия документа. Старые пропуска оформлялись на 1 год, что создавало сложности для граждан. Бессрочные разрешения намного удобнее, их введение позволит решить проблемы многих людей.

Согласно новым правилам пересечения пунктов пропуска на границе зоны АТО в 2019 году, на территорию Луганской и Донецкой областей, подконтрольных Украине, разрешен въезд грузового транспорта, спецтехники. В обратном направлении движение невозможно. Лица, решившие выехать из Л/ДНР на проживание на Украину, могут вывозить вещи не только легковыми, но и другими видами транспорта.

Для получения новых пропусков для выезда и въезда в зону АТО в 2019 году в заявке должны быть заполнены все пункты. В противном случае она не будет принята к рассмотрению. После начала ООС граждан Украины волнует, действительны ли электронные пропуска в зону АТО сегодня. Руководство операцией объединенных сил анонсировало ограничения в передвижении граждан. Однако выданный ранее пропуск гарантирует, что его обладатель прошел необходимые проверки и может пересекать линию разграничения.

Возможные проблемы

До того как разрешения стали бессрочными, сложности нередко возникали у лиц, имеющих многократный пропуск. Вопросы появлялись, когда обладатель документа давно им не пользовался. Оказавшись на КПВВ, гражданин узнавал такую информацию: на сайте СБУ написано, что ему необходимо пройти проверку. Большой проблемой является и низкая пропускная способность контрольных пунктов. Это создает длинные очереди из передвигающихся на транспорте и пешим ходом.

Сайт СБУ функционирует нестабильно, база постоянно зависает, прерывается интернет. Кроме того, при обстрелах пункты прекращают свою работу. Один из частых вопросов, возникающих при составлении заявки, касается того, как оформить электронный пропуск, если в паспорте отсутствует регистрация по месту жительства. Переселенцы имеют на руках справку ВПЛ (внутренне перемещенное лицо). В этом документе фиксируется адрес временного нахождения. Его и надо указать в заявке.

Наличие фамилии в базе данных

Так как в 2019 году разрешения предоставляются без указания даты окончания, поэтому сегодня вопрос, как узнать срок действия пропуска в зону АТО по фамилии, уже не актуален. Но даже при условии оформления разрешения без указания окончания периода действия, перед поездкой следует проверить наличие имеющегося документа. Это обязательно надо сделать, чтобы исключить вероятность многочасового стояния в длинной очереди, по окончании чего выяснить, что пересечь линию разграничения невозможно. Существует два способа, как быстро узнать, есть ли вы в базе данных.

Обычные граждане не имеют доступа к хранилищу информации СБУ. Поэтому проверить фамилию удастся только при оформлении повторной заявки. На этапе занесения персональных сведений, реквизитов паспорта все станет понятно. Пропуск привязан к основному удостоверению личности, и подать заявку на один номер и серию нельзя. Поэтому заинтересованное лицо получит сообщение, что сведения уже зафиксированы в базе. Способ надежный, позволяет с большой долей вероятности уточнить информацию.

Существует еще один вариант, как проверить электронный пропуск в зону АТО по фамилии и серии паспорта. Нужно позвонить в один из координационных центров, функционирующих на территориях Донецкой и Луганской областей, подконтрольных Украине. Адреса и телефоны этих структур доступны на интернет-сервисе реестра разрешений (https://urp.ssu.gov.ua). Недостатком такого способа граждане называют то, что по указанным номерам невозможно дозвониться, они постоянно заняты.

Алгоритм действий для подачи заявления

Оформить электронный пропуск в зону АТО по интернету украинцам доступно на официальном сайте СБУ. Можно пройти процедуру через координационные группы, но это удобно далеко не каждому. Следует отметить, что с одного аккаунта можно оформить не более 10 заявок. Также важно помнить, что если личный кабинет заинтересованного лица создан на yandex.ua или mail.ru, пройти регистрацию на сайте СБУ не удастся. Эти ресурсы запрещены на Украине президентским указом.

По прошествии нескольких лет можно сказать, что сегодня оформление разрешений стало отлаженным и систематизированным. Все реже интернет-ресурс дает сбой. Электронный пропуск в зону АТО на сайте СБУ Украины оформляется через «Реестр разрешений на перемещение лиц в районе проведения АТО». Рекомендуется соблюсти такую последовательность:

  • Ввести в поисковой строке запрос «Электронный пропуск СБУ» или адрес сервиса https://urp.ssu.gov.ua.

  • Выбрать кнопку «Регистрация».
  • Внести сведения в форму на украинском языке.
  • Дождаться сообщения с логином и паролем с этого адреса: [email protected]

  • Вернуться на главную страницу и ввести реквизиты, капчу. Кликнуть мышкой по кнопке «Войти».

Если на экране высветилось приветствие, значит, вход в систему прошел успешно. Теперь можно подать заявку. Для этого надо последовательно совершить описанные далее действия.

  1. Начать целесообразно с выбора сектора для посещения. При необходимости нанести визит в несколько, выделяют нужные или сразу все при помощи клавиши CTRL.
  2. Указать гражданство.
  3. Заполнить форму. Особое внимание уделить полям со звездочкой – они не должны остаться пустыми. Прикладывать сканированные документы необязательно. Файлы занимают много места и перегружают систему.
  4. Заполняя графу «Цель», важно указать вескую причину.
  5. После заполнения всех пунктов, сервис предложит проверить введенную информацию. В случае обнаружения ошибки, будет возможность ее исправить.
  6. Кликнуть по кнопке «Подать».
  7. На экране высветится сообщение: «Заявление находится на рассмотрении».

После этого останется дождаться решения службы безопасности. Обычно на это уходит до 10 дней. Проверить статус обращения можно, перейдя в раздел «История подачи заявок». Когда документы будут рассмотрены, и пропуск готов, здесь появится надпись «Оформлено». Это означает, что лицо, на которое заказывался пропуск, получило право на пересечение линии разграничения. Подача повторного заявления не потребует новой регистрации на сайте.

Итоги

Граждане Украины могут попасть в ЛНР и ДНР при наличии разрешительного документа, выданного СБУ. Оформить его можно удаленно на сайте ведомства. Для этого надо зарегистрироваться и заполнить предложенную форму. На один аккаунт оформляется не более 10 пропусков.

Проверить наличие разрешения на свою фамилию можно в координационном центре или на сайте СБУ. В первом случае надо позвонить по номеру контактного телефона. Подтверждение наличия пропуска на портале силового ведомства возможно путем внесения повторной заявки. Если после введения паспортных данных система сообщит, что они уже есть в базе, значит, документ оформлен и имеет законную силу.

Как проверить пропуск в зону ато по фамилии


Как самому проверить наличие пропуска в зону АТО по базе СБУ?


Призывали оформлять, но люди не реагировали и продолжали ездить по старинке, понимающе кивая на предупреждения пограничников на КПП: вы с этим не шутите, оформляйте документы, с января ситуация ужесточится. И вот с 21 января 2015 года в один день резко прекратили пропускать через линию разграничения даже по справкам внутренних переселенцев. И тогда народ подался оперативно регистрировать пропуска.

На тот момент еще бумажные. Бумажная форма документов породила волну коррупции и допзаработка: на неподконтрольных территориях возникла масса фирмочек, предлагающих подобные услуги без выезда в координационный центр (от 350 до 800 грн за пропуск с ожиданием в месяц-два, когда «нужно срочно», цена доходила до 1000-1200 грн), услуги подешевле предлагали частники с авто – они по городу собирали у жителей документы и сами отвозили их через блокпосты в центр.

Уже весной бум о небывалых объемах коррупции и теневом обороте по оформлению пропусков захлестнул соцсети и медиа.

Как проверить действие пропуска в зону АТО в 2021 году

Разрешение требуется исключительно для пересечения КПВВ для проезда на территорию, которая управляется властями ДНР и ЛНР. Впервые система контроля за перемещением граждан в зоне АТО была введена в декабре 2014 года.

С того времени всем, кто собирается пересечь КПВВ, для проезда необходимо получить пропуск. Поначалу этот документ был бумажным.

Но вскоре использование обычных пропусков с печатью породило массу проблем, связанных с подделкой и коррупцией при оформлении.

Поэтому с января 2016 года для идентификации лиц, пересекающих линию разграничения в зоне АТО, используется база данных СБУ, а само разрешение утратило вид бумажной справки. Выдачей пропусков не занимается служба безопасности России, ДНР или ЛНР. Любые документы, выданные на неподконтрольных территориях, за исключением свидетельства о рождении или смерти, не имеют в Украине юридической силы.

За оформлением разрешения необходимо обращаться в специальный раздел официального сайта СБУ.

Обсуждения

Имейте при себе достаточное количество чистой бумаги, ручек, файлов, папок, т.к. в пунктах приема заявлений канцтоваров нет. Там же для посетителей нет ксероксов, принтеров, сканеров.

Не забудьте буквально на каждом листике копии своих документов своей рукой написать «Копия верна», ФИО и подпись – без этого документы просто не примут.КАК ИСПРАВИТЬ ОШИБКУ В ОФОРМЛЕННОМ ЭЛЕКТРОННОМ ПРОПУСКЕ?Что делать, если при заполнении данных на получение разрешения на пересечение линии соприкосновения, была допущена ошибка (неправильно указана дата рождения, ошибка в написании фамилии, номере паспорта и проч.). Можно ли исправить ошибку или необходимо подавать заявление снова?

Поэтому необходимо обязательно связаться с работниками координационного центра, позвонив по номеру 044 239

Запись на стене

Имейте при себе достаточное количество чистой бумаги, ручек, файлов, папок, т.к.

В подобных ситуациях, за исключением ошибки в серии/номере паспорта, Вам не удастся подать повторное заявление на пропуск.

Не забудьте буквально на каждом листике копии своих документов своей рукой написать «Копия верна», ФИО и подпись – без этого документы просто не примут.КОНТАКТЫ КООРДИНАЦИОННЫХ ЦЕНТРОВ:

Координационный центр г.

в пунктах приема заявлений канцтоваров нет. Там же для посетителей нет ксероксов, принтеров, сканеров.

Краматорск(092) -318-05-08(067) -334-07-95Координационная группа Старобельский РО УМВД Луганской области.г. (097) 258-38-47, (050) 848-69-35, (063) 555-26-75 (автоответчик)

Пункты приема документов:-Пгт Великая Новоселка, ул.

Старобельск, ул. Фрунзе, 20:тел. (066) 092-36-04(096) 243-84-02(064-61) 2-47-08(064-61) 2-02-50 дежурная часть .uaКоординационная группа Велико-Новоселковский РО УМВД (Великоновоселковский РО ГУМВД Украины в Донецкой области, 85500 с. Великая Новоселка ул. Пушкина 30)тел.

Реестр осиб в зону ато

Пройдя с успехом эту процедуру, важно не забыть впоследствии проверить наличие пропуска в зону АТО, узнать есть ли вы в базе, не произошёл ли какой-нибудь сбой, в результате которого информация о вас «испарилась», а вы при этом уверенно собираете чемоданы и едете на линию соприкосновения, где вас неминуемо постигнет разочарование.

Подобные ситуации случались неоднократно, потому настоятельно рекомендуем вам перед поездкой произвести проверку наличия у вас и ваших спутников пропусков, необходимых для путешествия. Виды пропусков в зону АТО Что представляют собой электронные пропуска в АТО Вот уже два года, как гражданам, желающим проведать родных, проживающих в районе Донецка или Луганска, для проезда на эти территории необходимо получить пропуск.

Самый простой способ — получение электронного варианта разрешений на проезд в зону АТО.

Для оформления пропусков, нужно зайти на официальный сайт

Как проверить действие пропуска в зону АТО

После чего ждать 10 дней (а иногда и дольше) поступления уведомления, разрешающего или запрещающего поездку.Поступивший ответ распечатывается, а затем предъявляется военным при пересечении линии соприкосновения. У каждого заявителя есть возможность запросить один из двух вариантов разрешения.

Главным признаком служит срок действия:

  1. единовременное, выдаваемое сроком на две недели;
  2. многократное, которым можно пользоваться в течение года.

В течение всего срока действия документа ваша фамилия должна находиться в базе СБУ, откуда будет удалена только после истечения даты разрешения. При проезде через линию проблемы чаще всего встречаются у тех, кто получил многократный пропуск и долгое время им не пользовался.

Проверять наличие разрешения желательно каждому. Судя по отзывам пользователей, ресурс СБУ нестабилен и нередко даёт сбои. Накануне поездки не лишним будет осведомиться,

Пропуск СБУ: продление, удаление, восстановление, комментарии

И на экране должно быть видно кнопочку – «Переподати».

Не всегда она появляется за 60 дней до окончания и иногда она может задержаться и появится за 14 или даже за 7 дней.Далее ваша задача проверить все данные и внести изменение, если это необходимо. Например, вы будете посещать другие зоны. Просто выделите необходимые. Или вы поменяли паспорт или другие документы.

Все данные нужно внести по актуальности на сегодняшний день, так как по ним вы будете проезжать в зону АТО.Далее появится стандартное окно с надписью, что рассмотренная заявка будет готова и рассмотрена в течение 10 дней.Статус можно смотреть в той же истории, нажав на номер заявки. После получения разрешений для перемещения в зонах АТО срок действия его будет также 12 месяцев.Очень часто некоторые граждане обращаются за помощью в компании и организации, которые занимают оформление пропусков.

Как проверить наличие пропуска в зону АТО по базе СБУ

Для облегчения процесса продемонстрируем базовые положения инструкции с учетом изменений по состоянию на 3 января 2016 года.

Шаг № 1 «Регистрация» Если вы впервые на сайте urp.ssu.gov.ua, то предварительно вам нужно зарегистрироваться.

Жмем кнопку «Реєстрація» и заполняем на украинском языке предложенную форму. Указываем адрес действующей электронной почты, вводим указанный цифровой код безопасности, нажимаем «Зареєструватися» и проверяем указанный ящик электронной почты. Практически мгновенно на него приходит письмо с адреса В нем находится присвоенный вам от имени СБУ логин (бессмысленный шестизначный набор букв и цифр) и придуманный вами пароль.

Если вдруг потеряли письмо с входными данными, на главной странице сайта предусмотрена функция «Забули логін чи пароль?» Шаг № 2 «Авторизация» Возвращаемся на главную страницу.

Вводим логин и пароль, указанный на странице цифровой код, жмем «Увійти».

Продление пропуска в зону АТО

Пароль пишется только вручную.

Копировать нельзя. Для подтверждения пишется проверочный код.Логином будет служить адрес электронной почты, который был указан при первой регистрации на портале.

Затем нужно нажать кнопку «Відновити». Через небольшой промежуток времени на почту будет выслано письмо, в котором подробно описано, какие необходимо выполнить действия, чтобы возобновить пароль.Когда авторизация будет пройдена, нужно открыть раздел «История подачи заявлений».

Здесь можно будет увидеть все сделанные вами заявки. Разрешается написать 5 заявлений на разных лиц.Если вы оформляли заявку на продление пропуска, так как уже осталось меньше двух месяцев до окончания времени его действия, в графе красным цветом загорится кнопка, с надписью «Переподати».Полезно знать!

Довольно часто такая кнопка появляется не в указанный срок.

ПРОПУСК ЧЕРЕЗ ЛИНИЮ РАЗМЕЖЕВАНИЯ: консультации по оформлению и продлению пропусков

Для пересечения линии разграничения в районе проведения АТО необходимо иметь электронное разрешение для перемещения лиц в районе проведения АТО. Указанное разрешение можно оформить позвонив по телефонам бесплатной правовой помощи БФ «Восток-SOS»:
(068) 664-21-04
(099) 297-64-34
(068) 664-21-07
(099) 297-64-07

или самостоятельно, зарегистрировавшись на сайте https://urp.ssu.gov.ua/ (при регистрации на сайте необходимо указывать адрес электронной почты (все кроме mail.ru и yandex.ua).

Для лиц, у которых в разрешении допущена ошибка в анкетных данных или которым по каким-то причинам пропуск не нужен, необходима аннуляция пропуска. Аннулировать свой пропуск можно в координационной группе исключительно лично с предоставлением паспорта и ИНН.

За два месяца до окончания срока действия пропуска появляется возможность продлить срок действия пропуска (в личном кабинете появляется кнопка красного цвета «Переподати») и заканчивается такая возможность на следующий день после окончания срока действия пропуска.

Лицам, срок действия разрешения которых истек, и заявка на продление пропуска подана не была, необходимо удалить свои данные из базы. Удаление данных из базы СБУ возможно только при обращении в координационные центры и группы СБУ по указанным на сайте адресам и телефонам.

Удаление данных из базы по телефону:
Великая Новоселовка 097 258-38-47, 050 848-69-35
Координационный центр г. Краматорска 068 351-09-63
Координационная группа в Старобельске — 066 092-36-04; 096 243-84-02; 066 897-50-81 или 095 751-98-90

Обращение лично или через представителя:
Координационную группа г. Бахмута и г. Мариуполя

Кроме того доступно на КПВВ Майорск оставить письменное заявление об удалении с копиями паспорта у представителя координационной группы СБУ. Такие заявления будут перенаправлены в г. Бахмут для последующей обработки.

Поданные заявки на удаление из базы СБУ обрабатываются в течение 1–3 рабочих дней. Проверить можно путем подачи заявки на сайте.

Если при вводе анкетных данных появляется красная кнопка с фразой «такие серия и номер паспорта есть в базе данных», значит предыдущая информация еще не удалена.

После подачи заявки на оформление электронного разрешения на перемещение в районе проведения АТО, необходимо дождаться установления статуса «Оформлено», который появляется автоматически в течение 10 рабочих дней. Пропуск оформляется на год.

Для сокращения срока оформления пропуска необходимо обратиться в координационные группы и центры лично или через представителя предъявив документы, подтверждающие уважительность причин срочного выезда (смерть близких родственников, тяжелая болезнь, инвалидность и т. п.), такие заявления рассматриваются в течение суток.

Также пункты пропуска в зоне АТО переходят на новый режим работы. Об этом сообщает пресс-служба Госпогранслужбы Украины. “Контрольно-пропускные операции лиц и транспортных средств будут осуществляться ежедневно с 7:00 до 18:30. Таким образом, время работы КПВВ увеличивается, поскольку в зимний период контрольные пункты работали с 8:00 до 17:00″

Как проверить действие пропуска в зону АТО по номеру пропуска в 2021 году

Электронный пропуск в зону АТО выдается службой безопасности Украины. Чтобы оформить данный документ нужно пройти процедуру регистрации, авторизации, а в последствии и заполнение анкетных данных на сайте – urp.ssu.gov.ua. Более подробно о процессе регистрации читайте в этой статье. Сегодня же мы поговорим о том, как продлить пропуск и восстановить возможность посещать зоны антитеррористических операций.

Зачем нужен пропуск

Контроль за перемещением граждан через линию разграничения был введен украинскими властями в конце 2014 года. Сначала для проезда оформлялась бумажная справка. Такой документ было просто подделать. Кроме того, при его выдаче постоянно фиксировались проявления коррупционных действий украинских чиновников. Поэтому с начала 2019 года для проезда необходимо получить электронный пропуск. Он оформляется на интернет-сервисе СБУ.

Следует отметить, что с 30 апреля 2021 года АТО сменила операция объединенных сил. Поэтому сегодня корректно говорить о пропуске в зону ООС. Некоторые украинцы, впервые столкнувшиеся с необходимостью пересечь линию соприкосновения, считают, что разрешение понадобится и для посещения прифронтовых населенных пунктов. На самом деле это не так. Если есть надобность попасть на эти территории – проезд свободный.

Многих граждан Украины интересует, как проехать в зону АТО без пропуска. Это можно сделать через Россию. Особо стоит отметить, что и возвращаться назад надо таким же путем. Гражданам РФ, чтобы посетить самопровозглашенные республики, достаточно предъявить свои общегражданские паспорта.

Изменения в 2021 году

В правила прохождения КПВВ (контрольный пункт въезда-выезда) не так давно были внесены очередные поправки. Гражданам Украины, родственники которых проживают за линией разграничения, будет интересно узнать, что произошло изменение в пропусках в зону АТО. Прежде всего, теперь в разрешениях не указана дата окончания периода действия документа. Старые пропуска оформлялись на 1 год, что создавало сложности для граждан. Бессрочные разрешения намного удобнее, их введение позволит решить проблемы многих людей.

Согласно новым правилам пересечения пунктов пропуска на границе зоны АТО в 2021 году, на территорию Луганской и Донецкой областей, подконтрольных Украине, разрешен въезд грузового транспорта, спецтехники. В обратном направлении движение невозможно. Лица, решившие выехать из Л/ДНР на проживание на Украину, могут вывозить вещи не только легковыми, но и другими видами транспорта.

Для получения новых пропусков для выезда и въезда в зону АТО в 2019 году в заявке должны быть заполнены все пункты. В противном случае она не будет принята к рассмотрению. После начала ООС граждан Украины волнует, действительны ли электронные пропуска в зону АТО сегодня. Руководство операцией объединенных сил анонсировало ограничения в передвижении граждан. Однако выданный ранее пропуск гарантирует, что его обладатель прошел необходимые проверки и может пересекать линию разграничения.



Срок действия пропуска в зону АТО

Разрешения на пересечение линии зоны конфликта в зависимости от их вида имеют разные сроки действия.

Одноразовый пропуск является действительным в течение 20 дней после оформления. Но проехать по нему на неподконтрольную правительству Украины территорию ДНР или ЛНР и вернуться обратно можно только один раз.

Пропуск многоразового вида позволяет владельцу пересекать линию разграничения столько раз, сколько ему нужно, без какого-либо лимита въездов и выездов и через любые действующие блокпосты. В перспективе многоразовые пропуска станут и бессрочными, как это предусматривает Временный порядок, утвержденный приказом СБУ N 222-oг от 14.0Но4.2017 г. Но на сегодняшний день их действие ограничивается одним годом и требует регулярного продления.

Возможные проблемы

До того как разрешения стали бессрочными, сложности нередко возникали у лиц, имеющих многократный пропуск. Вопросы появлялись, когда обладатель документа давно им не пользовался. Оказавшись на КПВВ, гражданин узнавал такую информацию: на сайте СБУ написано, что ему необходимо пройти проверку. Большой проблемой является и низкая пропускная способность контрольных пунктов. Это создает длинные очереди из передвигающихся на транспорте и пешим ходом.

Сайт СБУ функционирует нестабильно, база постоянно зависает, прерывается интернет. Кроме того, при обстрелах пункты прекращают свою работу. Один из частых вопросов, возникающих при составлении заявки, касается того, как оформить электронный пропуск, если в паспорте отсутствует регистрация по месту жительства. Переселенцы имеют на руках справку ВПЛ (внутренне перемещенное лицо). В этом документе фиксируется адрес временного нахождения. Его и надо указать в заявке.

Наличие фамилии в базе данных

Так как в 2021 году разрешения предоставляются без указания даты окончания, поэтому сегодня вопрос, как узнать срок действия пропуска в зону АТО по фамилии, уже не актуален. Но даже при условии оформления разрешения без указания окончания периода действия, перед поездкой следует проверить наличие имеющегося документа. Это обязательно надо сделать, чтобы исключить вероятность многочасового стояния в длинной очереди, по окончании чего выяснить, что пересечь линию разграничения невозможно. Существует два способа, как быстро узнать, есть ли вы в базе данных.

Обычные граждане не имеют доступа к хранилищу информации СБУ. Поэтому проверить фамилию удастся только при оформлении повторной заявки. На этапе занесения персональных сведений, реквизитов паспорта все станет понятно. Пропуск привязан к основному удостоверению личности, и подать заявку на один номер и серию нельзя. Поэтому заинтересованное лицо получит сообщение, что сведения уже зафиксированы в базе. Способ надежный, позволяет с большой долей вероятности уточнить информацию.

Существует еще один вариант, как проверить электронный пропуск в зону АТО по фамилии и серии паспорта. Нужно позвонить в один из координационных центров, функционирующих на территориях Донецкой и Луганской областей, подконтрольных Украине. Адреса и телефоны этих структур доступны на интернет-сервисе реестра разрешений (https://urp.ssu.gov.ua). Недостатком такого способа граждане называют то, что по указанным номерам невозможно дозвониться, они постоянно заняты.

Контакты центров по предоставлению бесплатной вторичной правовой помощи

1 Республиканского Автономной Республики Крым ЦЕНТР ул. Самокиша, 6-А, г. Симферополь, АР Крым, 95011, Украина эл. почта: office.crimea @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Позняк Александр Николаевич

2 ВИННИЦКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Пирогова, 82, г. Винница, 21036, Украина эл. почта: office.vinnytsya @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Малиновская Светлана Владимировна

3 Волынский областной центр ул. Винниченко, 67, г. Луцк, 43000, Украина эл. почта: office.volyn @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Руденко Ростислав Евтухович

4 ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Шевченко, 10, г. Днепропетровск, 49020, Украина эл. почта: office.dnipro @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Яцуба Людмила Олеговна

5 ДОНЕЦКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Горького, 50, г. Донецк, 83086, Украина эл. почта: office.donetsk @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Курильчук Игорь Геннадьевич

6 ЖИТОМИРСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР площадь Соборная, 1, г. Житомир, 10014, Украина эл. почта: office.zhytomyr @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Гербеда Александр Иосифович

7 ЗАКАРПАТСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Загорская, 51, г. Ужгород, 88017, Украина эл. почта: office.zakarpattya @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Попадинец Василий Юрьевич

8 ЗАПОРОЖСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Чекистов, 27, г. Запорожье, 69063, Украина эл. почта: office.zaporizhya @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Журба Ольга Васильевна

9 Ивано-Франковский областной ЦЕНТР ул. Грюнвальдская, 8, г. Ивано-Франковск, 76018, Украина эл. почта: office.frankivsk @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Евчук Михаил Николаевич

10 КИЕВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Гаек, 4, г. Белая Церковь, Киевская область, 09100, Украина эл. почта: office.kyivreg @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Киккас Виктор Едгардович

11 КИРОВОГРАДСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Дворцовая, 23, г. Кировоград, 25006, Украина эл. почта: office.kirovohrad @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Кроплис Леонид Владимирович

12 ЛУГАНСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР квартал Еременко, 7-Д, г. Луганск, 91011, Украина эл. почта: office.luhansk @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Гайдидей Алексей Владимирович

13 ЛЬВОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Валовая, 31, г. Львов, 79008, Украина эл. почта: office.lviv @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Никитин Игорь Иосифович

14 НИКОЛАЕВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Никольская, 46, г. Николаев, 54001, Украина эл. почта: office.mykolaiv @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Чистая Валентин Александрович

15 ОДЕССКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Льва Толстого, 6, г. Одесса, 65023, Украина эл. почта:office.odesa @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Клишина Светлана Александровна

16 ПОЛТАВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Фрунзе, 37/40, г. Полтава, 36000, Украина эл. почта: office.poltava @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Дзюбенко Александр Леонидович

17 РОВЕНСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Драгоманова, 7, г. Ровно, 33028, Украина эл. почта: office.rivne @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Овдиюк Василий Петрович

18 СУМСКОЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Харьковская, 41, г. Сумы, 40024, Украина эл. почта: office.sumy @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Демченко Елена Николаевна

19 ТЕРНОПОЛЬСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. По Рудкой, 33, г. Тернополь, 46003, Украина эл. почта: office.ternopil @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Хондогий Ирина Вячеславовна

20 ХАРЬКОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Полтавский шлях, 9, г. Харьков, 61052, Украина эл. почта: office.kharkiv @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Гайворонская Виктория Валентиновна

21 ХЕРСОНСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Перекопская, 169, г. Херсон, 73036, Украина эл. почта: office.kherson @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Елисеева Марина Игоревна

22 ХМЕЛЬНИЦКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Свободы, 70, офис 222, г. Хмельницкий, 29000, Украина эл. почта: office.khmelnytskyi @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Вагина Наталья Андреевна

23 ЧЕРКАССКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР ул. Ленина, 3, г. Черкассы, 18000, Украина эл. почта: office.cherkasy @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 И.о. директора: Панченко Федор Валерьевич

24 Черновицкий областной центр ул. Университетская, 1, г. Черновцы, 58000, Украина эл. почта: office.chernivtsi @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Мунтяну Аркадий Павлович

25 ЧЕРНИГОВСКИЙ ОБЛАСТНОЙ ЦЕНТР проспект Мира, 21-А, г. Чернигов, 14000, Украина эл. почта: office.chernihiv @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Протченко Ирина Борисовна

26 КИЕВСКИЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕНТР ул. Артема, 73, оф. 326, г. Киев, 04053, Украина эл. почта: office.kyiv @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 Директор: Василяка Оксана Николаевна

27 СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕНТР ул. Генерала Коломийца, 5, г. Севастополь, 99040, Украина эл. почта: office.sevastopol @ legalaid.gov.ua единый телефонный номер системы бесплатной правовой помощи 0-800-213103 И.о. директора: Митько Виктория Викторовна

Алгоритм действий для подачи заявления

Оформить электронный пропуск в зону АТО по интернету украинцам доступно на официальном сайте СБУ. Можно пройти процедуру через координационные группы, но это удобно далеко не каждому. Следует отметить, что с одного аккаунта можно оформить не более 10 заявок. Также важно помнить, что если личный кабинет заинтересованного лица создан на yandex.ua или mail.ru, пройти регистрацию на сайте СБУ не удастся. Эти ресурсы запрещены на Украине президентским указом.

По прошествии нескольких лет можно сказать, что сегодня оформление разрешений стало отлаженным и систематизированным. Все реже интернет-ресурс дает сбой. Электронный пропуск в зону АТО на сайте СБУ Украины оформляется через «Реестр разрешений на перемещение лиц в районе проведения АТО». Рекомендуется соблюсти такую последовательность:

  • Ввести в поисковой строке запрос «Электронный пропуск СБУ» или адрес сервиса https://urp.ssu.gov.ua.

  • Выбрать кнопку «Регистрация».
  • Внести сведения в форму на украинском языке.
  • Дождаться сообщения с логином и паролем с этого адреса: [email protected]

  • Вернуться на главную страницу и ввести реквизиты, капчу. Кликнуть мышкой по кнопке «Войти».

Если на экране высветилось приветствие, значит, вход в систему прошел успешно. Теперь можно подать заявку. Для этого надо последовательно совершить описанные далее действия.

  1. Начать целесообразно с выбора сектора для посещения. При необходимости нанести визит в несколько, выделяют нужные или сразу все при помощи клавиши CTRL.
  2. Указать гражданство.
  3. Заполнить форму. Особое внимание уделить полям со звездочкой – они не должны остаться пустыми. Прикладывать сканированные документы необязательно. Файлы занимают много места и перегружают систему.
  4. Заполняя графу «Цель», важно указать вескую причину.
  5. После заполнения всех пунктов, сервис предложит проверить введенную информацию. В случае обнаружения ошибки, будет возможность ее исправить.
  6. Кликнуть по кнопке «Подать».
  7. На экране высветится сообщение: «Заявление находится на рассмотрении».

После этого останется дождаться решения службы безопасности. Обычно на это уходит до 10 дней. Проверить статус обращения можно, перейдя в раздел «История подачи заявок». Когда документы будут рассмотрены, и пропуск готов, здесь появится надпись «Оформлено». Это означает, что лицо, на которое заказывался пропуск, получило право на пересечение линии разграничения. Подача повторного заявления не потребует новой регистрации на сайте.

Начало оформления

Цель поездки придется обосновать. Для этого делаются фотокопии документов о родстве с людьми, которые проживают в нужной зоне. Подойдут и справки с учебы или работы, которые подтвердят необходимость въезда по делам.

Платформа СБУ часто находится в нестабильном состоянии, иногда не работает. Поэтому загружаемая фотография должна иметь маленький вес — желательно, не более 1мб. При соблюдении условия, возможность быстро отправить фото и документы возрастет.

От 10 дней и до месяца займет одобрение заявки на официальном сайте службы безопасности Украины, а потому следует заранее заняться оформлением документов.

Итоги

Граждане Украины могут попасть в ЛНР и ДНР при наличии разрешительного документа, выданного СБУ. Оформить его можно удаленно на сайте ведомства. Для этого надо зарегистрироваться и заполнить предложенную форму. На один аккаунт оформляется не более 10 пропусков.

Проверить наличие разрешения на свою фамилию можно в координационном центре или на сайте СБУ. В первом случае надо позвонить по номеру контактного телефона. Подтверждение наличия пропуска на портале силового ведомства возможно путем внесения повторной заявки. Если после введения паспортных данных система сообщит, что они уже есть в базе, значит, документ оформлен и имеет законную силу.

Координационные центры в Донбассе

Координационный центр в Краматорске Донецкой области:

(092)318-05-08

(067)334-07-95

Координационная группа в Артемовском отделе Национальной полиции в Донецкой области:

Донецкая обл., г. Артемовск, ул. Советская, 60.

  • (050)942-23-52
  • (063)252-77-24
  • (093)216-05-66

Прием документов:

  • г. Артемовск, ул. Советская, 60;
  • КПВВ «Зайцево».

Координационная группа в Велико-Новоселковском отделении Волновахского отдела Национальной полиции в Донецкой области

85500, Донецкая обл., пгт. Великая Новоселка, ул. Пушкина, 30.

  • (050) 382-97-45
  • (050) 926-50-14
  • (066) 524-93-84

Прием документов:

  • пгт Великая Новоселка, ул. Пушкина, 30, ул. Пушкина, 32;
  • г. Угледар, ул. 30-летия Победы, 16а;
  • г. Курахово, ул. Плеханова, 2, ул. Пушкина, 17;
  • г. Красногоровка, ВГА, ул. Артема, 3А, кабинет 9;
  • г. Марьинка, проспект Ворошилова, 12, кабинет 2.

Координационная группа — представитель Мариупольского отдела Национальной полиции в Донецкой области

87500, Донецкая обл., г. Мариуполь, ул. Энгельса, д. 26/2.

  • (067) 890-75-35
  • (099) 206-72-37
  • (067) 410-21-25

Прием документов:

  • г. Мариуполь, бульвар 50-летия Октября, 20а;
  • г. Мариуполь, ул.Энгельса, 35а;
  • г. Мариуполь, пгт Сартана, ул. Челюскинцев, 67а;
  • КПВВ «Гнутово».

регионов

PASS представляет несколько переговорных единиц в FAA по всей стране и в нескольких зарубежных точках, включая организацию воздушного движения (ATO), безопасность полетов (AVS), выполнение полетных программ и службы поддержки миссий. PASS также представляет гражданских служащих Министерства обороны (DoD) на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт. Членство в PASS разделено на пять регионов. PASS регионы I, II и III совпадают с границами FAA и состоят из сотрудников отдела переговоров ATO.В регион PASS IV входят сотрудники AVS по всей стране, а в регион PASS V входят сотрудники, работающие в рамках полетных программ, службы поддержки миссий и переговорные подразделения Министерства обороны.

PASS Регион I включает сотрудников отдела по ведению переговоров Организации воздушного движения (ATO), за исключением тех, кто находится в Регионе V, в Коннектикуте, Делавэре, округе Колумбия, Иллинойс, Индиана, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк. Джерси, Нью-Йорк, Северная Дакота, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Дакота, Вермонт, Вирджиния, Западная Вирджиния и Висконсин, а также сотрудники, работающие в Восточном региональном офисе FAA, а также на предприятиях в Европе и Африке.

Найти представителя PASS в регионе I.

Подробнее …

PASS Регион II состоит из сотрудников Организации воздушного движения (ATO), за исключением сотрудников Региона V, расположенных в штатах Алабама, Арканзас, Флорида, Джорджия, Айова, Кентукки, Канзас, Луизиана, Миссисипи, Миссури, Небраска, Нью-Мексико, Северная Каролина, Оклахома, Южная Каролина, Теннесси и Техас. Регион II также включает территорию Пуэрто-Рико и территорию Виргинских островов, а также все объекты в Центральной и Южной Америке.

Найти представителя PASS в регионе II

Подробнее …

PASS Регион III включает сотрудников Организации воздушного движения (ATO), за исключением сотрудников из Региона V, на Аляске, Аризоне, Калифорнии, Колорадо, Гавайях, Айдахо, Монтане, Неваде, Орегоне, Юте, Вашингтоне, Вайоминге и Тихоокеанском регионе / Азиатские объекты, территории Гуама, Американского Самоа и Сайпана.

Найти представителя PASS в регионе III

Подробнее …

PASS Регион IV состоит из сотрудников службы авиационной безопасности (AVS) FAA. Сюда входит общенациональное переговорное подразделение, состоящее из сотрудников по стандартам полетов, которые несут ответственность за установление нормативных стандартов и за выполнение сертификации, инспекций, надзорных расследований и обеспечение соблюдения правил безопасности полетов для эксплуатантов и летчиков. В регион IV также входят сотрудники районных отделений инспекции производства самолетов (MIDO), которые работают над обеспечением целостности процесса производства самолетов.

Найти представителя Региона IV

Подробнее …

PASS Регион V включает в себя сотрудников полетной программы Организации воздушного движения (ATO) и службы поддержки миссий, а также сотрудников Министерства обороны (DoD). Сотрудники полетной программы распределены по офисам в Калифорнии, Джорджия. Мичиган, Нью-Джерси, Оклахома и Техас. Сотрудники Службы поддержки миссий закреплены за Службой аэронавигационной информации в Мэриленде, Оклахоме и Техасе и в сервисных центрах в Джорджии, Техасе и штате Вашингтон.Члены Министерства обороны PASS находятся на авиабазе морской пехоты в Черри-Пойнт, Северная Каролина

.

Найти представителя PASS в регионе V

Подробнее …

Семейные трасты — концессии | Налоговое управление Австралии

Семейный доверительный фонд для целей налогообложения — это доверительный фонд, опекун которого провел действительное избрание в семейный доверительный фонд (FTE). Недостаточно просто включить слова «семейное доверие» в имя вашего доверительного фонда.

Доверительный управляющий составляет действительный FTE только в том случае, если он выполнил соответствующие тесты и сделал письменное решение по утвержденной форме.После того, как выборы были сделаны, они не могут быть изменены или отменены, за исключением определенных обстоятельств.

FTE дает трасту право на доступ к определенным налоговым льготам. Компромисс заключается в том, что налог на распределение семейного траста (FTDT) налагается, когда распределения производятся за пределами семейной группы.

Есть пять основных причин стать семейным доверительным фондом.

Размер потерь траста составляет — у нефиксированного траста есть перенесенный налоговый убыток или определенные вычеты по долгу, но траст не смог удовлетворить требуемые тесты на потерю доверия для возмещения убытков.Став семейным трастом, траст подвергается льготному обращению, и применяется только один из тестов на потерю доверия — тест на вливание дохода, и только в измененном виде.

Концессия по отслеживанию убытков компании — положения об убытках компании позволяют компании, которая имеет нефиксированный траст в качестве акционера, получить выгоду от концессии по отслеживанию, если этот нефиксированный траст является семейным трастом. В широком смысле концессия на отслеживание применяется таким образом, что если соответствующие интересы в компании принадлежат доверительному управляющему семейного траста, то единственное условное лицо, которое является физическим лицом, будет признано владеть интересами.Это означает, что нет необходимости выходить за рамки семейного доверия.

Правила периода владения, регулирующие доступ к кредитам с франкированием. — правила периода владения позволяют доверительному управляющему и бенефициарам семейного траста, получающего дивиденды с франшизой или дивиденды, не связанные с акциями, получать выгоду от концессии по кредиту по франкированию. В целом, если доверительный управляющий нефиксированного траста не выбрал семейный траст, бенефициар траста, который не имеет имущественных и неоспоримых интересов в той части капитала траста, которая состоит из акций. источник дивидендов не будет «квалифицированным лицом» для целей правила периода удержания.Кому-то, кто не является «квалифицированным лицом», отказывают в льготах по франкированию, прилагаемому к дивидендам, выплачиваемым по акциям, или доле в акциях, приобретенных трастами (кроме широко используемых публичных трастов по торговле акциями).

Правила отчетности доверительного управляющего-бенефициара (TBR) — как правило, эти правила требуют, чтобы доверительный управляющий закрытого траста сообщал ATO определенные детали. Это подробные сведения о каждом бенефициаре доверительного управляющего, который в настоящее время имеет право на долю привилегированной налоговой суммы траста или включил в свой доход, подлежащий оценке, долю чистого дохода траста, составляющую «необлагаемую налогом часть».Этот совет должен быть предоставлен до истечения срока подачи налоговой декларации закрытого траста. Трасты, которые выполнили FTE или промежуточный выбор организации (IEE) (среди прочего), исключаются из обязанности соблюдать правила TBR.

Роллинг реструктуризации малого бизнеса — с 1 июля 2016 года субъекты малого бизнеса могут реструктурировать свой бизнес, переводя активные активы в траст, компанию, товарищество или объединение или из них, без неблагоприятных последствий для налога на прирост капитала. Чтобы получить доступ к ролловеру, необходимо выполнить ряд требований.Одна из них заключается в том, что в конечном экономическом праве собственности на актив не происходит существенного изменения. В этом контексте к дискреционным трастам, создавшим FTE, применяются особые правила.

Хотя семейным трастом может быть любой вид траста, необходимость пройти тест на семейный контроль ограничивает выбор трастом, который не является широко распространенным и где конкретная семья эффективно контролирует траст.

FTDT по максимальной предельной ставке выплачивается, если распределение производится стороне, не являющейся членом семейной группы указанного лица, указанного в FTE.

Доверительный управляющий семейного траста также будет обязан уплатить налог на неразглашение информации бенефициарам доверительного управляющего, если он осуществляет циркулярное распределение траста.

Узнать о:

Выборы семейного фонда

Траст — это семейный траст в любое время, когда действуют выборы в семейный траст (FTE) для траста. Как правило, FTE действует с начала финансового года, указанного в FTE (время начала выборов). FTE также должен указать лицо, которое является точкой отсчета для определения семейной группы, которая принимается во внимание в связи с выборами .

Доходный год, указанный в FTE, должен закончиться до того, как FTE будет произведена. Это связано с тем, что FTE может быть оформлен только в том случае, если траст проходит тест на семейный контроль в конце указанного доходного года. FTE может указать более ранний доходный год с того момента, когда должны начаться выборы, при условии, что с начала указанного доходного года до 30 июня доходного года, непосредственно предшествующего тому, в котором были сделаны выборы, оба:

  • траст прошел тест семейного контроля
  • , любое предоставление настоящего права на доход или капитал в течение периода или фактическое распределение таких сумм было сделано определенному лицу или членам его семейной группы.

Как правило, FTE действует всегда после «времени начала выборов».

Время начала выборов обычно — начало года дохода, указанного в FTE. Однако, если тест на семейный контроль (FCT) не пройден в течение всего указанного доходного года, время начала выборов — это время, с которого траст непрерывно проходит FCT до конца доходного года.

Эти правила применяются к FTE с указанием доходного года 2004–05 и последующих лет.

Возможность сделать FTE с указанием дохода за более ранний год может повлиять на обязательства FTDT, которые в противном случае возникли бы, если бы не эти выборы.

См. Примеры FTDT: FTE отменяет ответственность FTDT.

Доходность 2004 года или ранее

FTE за 2004 год или более ранние доходные годы могут быть перенесены задним числом только на более ранний год путем подачи в соответствии с Положением о практике PS LA 2004/1 (GA) (Отзыв). До этого заявления о практике, при соблюдении определенных переходных правил, FTE могли быть сделаны только за самый ранний год, за который еще не была подана налоговая декларация.В частности, выбор не мог быть сделан для указанного доходного года, если он был сделан после того, как организация подала отчет за этот год.

См. Также:

Лицо, указанное на выборах

FTE должен указать лицо как лицо, семейная группа которого должна быть принята во внимание в связи с выборами (упоминается как определенное лицо, основное лицо или тестируемое лицо в Приложении 2F).

Указанное лицо не имеет дополнительных прав или обязанностей, и его даже не нужно напрямую связывать с трастом.

В FTE может быть указано только одно физическое лицо.

Если FTE производится в отношении более раннего года дохода, дата рождения указанного лица должна приходиться на начало или до начала года дохода, указанного для начала FTE.

Указанное лицо также должно быть живым на момент проведения выборов.

На FTE не влияет смерть лица, указанного в FTE — члены семейной группы по-прежнему определяются по отношению к этому человеку.

FTE Отзыв

FTE может быть отозван, если семейный траст является фиксированным трастом или когда FTE не требовался для возмещения налоговых убытков, вычета безнадежных долгов или доступа к кредитам франкирования (при соблюдении определенных условий).

Как правило, отзыв может быть сделан до конца четвертого года дохода после года дохода, который был указан в исходной FTE. Эти отзывы должны быть внесены в налоговую декларацию траста за год дохода, с которого отзыв должен вступить в силу.

Если организация не обязана подавать налоговую декларацию за год дохода, аннулирование должно быть передано в ATO в течение двух месяцев после окончания года дохода или в более поздний день, если это разрешено комиссаром по налогообложению.

FTE не может быть произведен для траста, у которого ранее был аннулирован FTE.

Налоговая декларация, которая уже была подана, не может быть изменена для включения отзыва FTE.

FTE вариация

Указанное лицо может быть изменено один раз, но только один раз, при определенных условиях, включая оба:

  • новое указанное лицо было членом семьи первоначального указанного лица на момент начала выборов
  • , в течение периода, когда выборы в силе.

Кроме того, указанное лицо может быть изменено, если в результате семейного закона, соглашения или решения, вытекающего из брака или разрыва отношений, контроль над доверием переходит к новому указанному лицу и / или членам его семьи. .

Как правило, изменения могут производиться до конца четвертого года дохода после года дохода, который был указан при первоначальном выборе. Изменения должны быть внесены в налоговую декларацию траста за тот год дохода, с которого это изменение должно вступить в силу.

Если организация не обязана подавать налоговую декларацию за год дохода, отклонение должно быть передано в ATO в течение двух месяцев после окончания года дохода или в такой более поздний день, который позволяет Уполномоченный.

Налоговая декларация, которая уже была подана, не может быть изменена с целью включения варианта FTE.

Семейное контрольное испытание

Для целей проведения FTE или IEE траст проходит тест на семейный контроль (FCT) в тот момент, когда некоторые или все следующие люди контролируют траст:

  • физическое лицо, указанное в соответствующем FTE
  • членов семьи указанного лица
  • профессиональный юридический или финансовый советник семьи.

FCT, среди прочего, рассматривает, кто может контролировать применение дохода или капитала траста.

По этой причине профессиональный юридический или финансовый консультант может быть частью контролирующей группы семейного траста: например, советник может быть одним из директоров доверительной компании. Однако лицо может быть контролером в качестве профессионального юридического или финансового консультанта, только если оно стало контролером из-за своего статуса такого советника, а не в личном качестве.

Компания или партнерство, предлагающие провести IEE, проходят FCT в тот момент, когда некоторые или все указанные лица и члены их семей имеют между собой, прямо или косвенно, фиксированные права более чем на 50%. дохода или капитала компании или товарищества.

Поскольку FCT для компаний и партнерств рассматривает только тех, кто на бенефициарном праве владеет долей участия в предприятии, любой контроль со стороны профессионального юридического или финансового консультанта не имеет отношения к определению того, контролирует ли семья компанию или партнерство.

Семья указанного физического лица

Семья лица, указанного в соответствующем FTE, состоит из этого человека (тестируемого) и всех следующих (если применимо):

  1. любой родитель, дедушка или бабушка, брат или сестра указанного лица или супруга указанного лица
  2. любой племянник, племянница или ребенок указанного лица или супруга указанного лица
  3. любой прямой потомок племянника, племянницы или ребенка, упомянутого в пункте 2
  4. супруг (а) указанного лица или любого лица, которое является членом семьи указанного лица в соответствии с пунктами 1, 2 и 3.

«Любой потомок по прямой линии» включает любого потомка (отдельного лица) по прямой линии родства, идущей вниз. Это начинается с ребенка отдельного лица (включая приемного ребенка, пасынка или ребенка, не вступившего в брак) и распространяется на внука, правнука и так далее. Они не ограничиваются потомком на патриархальной или матриархальной основе.

Человек не перестает быть членом семьи только из-за смерти любого другого члена семьи.

Супруг (а) умершего указанного лица будет продолжать быть членом семьи при условии, что они были супругами на момент смерти.

Если лицо, указанное в FTE, состоит в законном браке, но проживает отдельно от своего супруга, его супруг (а) остается членом семьи. Если указанный человек разводится после того, как вступил в законный брак, его бывший супруг не будет членом семьи. Однако бывший супруг останется членом семейной группы.

Если супруга умершего указанного лица или члена их семьи становится супругой лица, не являющегося членом семьи умершего указанного лица, супруг перестает быть членом семьи.Вместо этого бывший супруг умершего указанного лица или член их семьи становится членом семейной группы умершего указанного лица. Это означает, что бывшая супруга умершего указанного лица не будет иметь льготного лечения в соответствии с тестом на вливание дохода.

Семейная группа

Для целей определения того, было ли сделано дарение или распределение, следующие люди и организации обычно являются членами семейной группы лица, указанного в FTE:

  • члены семьи указанного лица
  • бывшие члены семьи указанного лица, которые больше не являются членами семьи из-за разрыва брака, отношений или смерти (включая бывших супругов, бывших вдов / вдовцов и бывших приемных детей)
  • семейные трасты, компании или товарищества
  • семейный фонд, для которого был проведен выбор семейного фонда
  • другие семейные трасты с тем же лицом, указанным в их FTE
  • трастов, компаний или товариществ, которые провели IEE (см. Ниже), чтобы стать членами семейной группы указанного лица
  • трасты, компании или товарищества (кроме нефиксированных трастов), в которых определенные члены семейной группы прямо или косвенно и для своей выгоды имеют фиксированные права на весь доход и капитал траста, компании или товарищества
  • получателей подарков с франшизой в Австралии
  • органов, все доходы которых освобождены от уплаты подоходного налога.

Выборы вмешиваемого субъекта

Есть две основные причины для выбора промежуточного объекта (IEE).

Во-первых, чтобы сделать юридическое лицо членом семейной группы лица, указанного в FTE. Это означает, что доверительный управляющий семейного траста может предоставлять текущие права на получение дохода или капитала семейного траста или производить распределение доходов или капитала семейного траста на организацию, которая провела IEE, без возложения на нее ответственности по FTDT.

Во-вторых, чтобы исключить траст от необходимости соблюдать правила отчетности доверительного управляющего в Разделе 6D Части III Закона об оценке подоходного налога 1936 года (ITAA 1936).

IEE может проводиться в отношении траста, имеющего действующий FTE. Вмешиваемая организация (компания, товарищество или траст) может указать более ранний год получения дохода с момента начала выборов при условии, что с начала указанного года дохода до 30 июня года дохода, непосредственно предшествующего тому, в котором производится выборы. , оба:

  • компания, товарищество или траст успешно прошли тест на семейный контроль
  • , любое предоставление текущего права на доход или капитал траста в течение периода или фактическое распределение таких сумм было сделано в отношении лица, указанного в FTE, или членов его семейной группы.

Как правило, НВО действует всегда после «времени начала выборов».

Время начала выборов обычно — начало указанного дня в IEE. Однако, если FCT не был принят в течение всего указанного доходного года, время начала выборов — это самое раннее время, с которого компания, товарищество или траст непрерывно проходят FCT до конца доходного года.

Смерть лица, указанного в FTE семейного траста, не препятствует любому другому трасту, компании или товариществу сделать промежуточный выбор организации (IEE) для включения в семейную группу этого человека.

Компания, товарищество или траст могут проводить более одного IEE при условии, что в каждом семейном трасте, в отношении которого организация проводит IEE, есть одно и то же лицо, указанное в его FTE.

Семейный траст может сделать IEE включенным в семейную группу лица, которое отличается от лица, указанного в FTE траста, однако, следовательно, это эффективно сузит семейную группу семейного траста, сделав IEE общими для этих организаций. обоим указанным лицам семейным группам.

Суперфонд может проводить IEE при условии, что он проходит FCT.

Как и в случае с FTE, IEE может начинаться с более раннего доходного года, чтобы включить организацию в семейную группу указанного лица. Это позволяет предприятию получить доступ к соответствующим преимуществам принадлежности к семейной группе по сравнению с предыдущим доходным годом при условии, что НВО может быть проведено на законных основаниях.

См. Примеры FTDT: IEE отменяет ответственность FTDT.

Эти правила применяются к IEE, в которых указывается доход от 2005 года и более поздних лет.

См. Также:

Отзыв IEE

НВО может быть отозвано, если организация была во время начала выборов или позже стала членом семейной группы указанного лица (например, если члены семьи прямо или косвенно имеют фиксированные права, и для их собственной выгоды — на весь доход и капитал предприятия или если семейный траст имеет того же конкретного лица, что и другой семейный траст, в отношении которого он проводит IEE).

В дополнение к этому, считается, что IEE автоматически отменяется, если отменяется FTE, к которому он относится.

Как правило, отзыв может быть сделан до конца четвертого года дохода после года дохода, который был указан при первоначальном выборе.

Эти отзывы должны быть внесены в налоговую декларацию предприятия за год дохода, с которого аннулирование должно вступить в силу. Если организация не обязана подавать декларацию за годовой доход, аннулирование должно быть передано в ATO в течение двух месяцев после окончания этого доходного года или в такой более поздний день, который разрешен комиссаром по налогообложению.

Налоговая декларация, которая уже была подана, не может быть изменена для включения отзыва IEE.

Как сделать, изменить или отозвать FTE или IEE

FTE или IEE должны быть выполнены в письменной форме и в утвержденной форме.

Мы ежегодно выпускаем форму для создания, изменения или отмены FTE, а также для создания или отмены IEE. Хотя использование этих стандартных форм не является обязательным, выборы должны проводиться в письменной форме и содержать всю информацию, указанную в форме, включая письменное заявление.

FTE может быть произведен только один раз для траста. Доверительный управляющий семейного траста обязан включать год дохода, указанный в FTE, в налоговую декларацию траста каждый год, пока FTE остается в силе. То же самое для компаний, партнерств и трастов с IEE.

См. Также:

Налог на распределение семейного фонда

Налог на распределение семейного траста (FTDT) подлежит уплате:

  • Доверительный управляющий траста сделал FTE.
  • Партнеры товарищества, компания или попечитель другого траста составили IEE для включения в семейную группу лица, указанного в FTE, составленном семейным трастом.
  • Доверительный управляющий траста FTE, попечитель траста IEE, товарищество или компания распределяет доход или капитал юридическому лицу, кроме указанного лица или членов семейной группы указанного лица.

FTDT уплачивается по максимальной предельной ставке налога, применяемой к физическим лицам, плюс сбор по программе Medicare (в настоящее время 47%). Он выплачивается из суммы или стоимости любых таких распределений или вознаграждений, произведенных избирающим субъектом в любое время после того, как выборы, сделанные субъектом, вступят в силу.

Разумная заработная плата или другие льготы (например, пенсионные взносы или дополнительные выплаты), предоставляемые работнику или в пользу работника за выполненную работу, не считаются распределением. Существует только распределение, при котором возникает обязательство по выплате FTDT в той степени, в которой оно превышает сумму, соизмеримую с коммерческими ставками для типа работы или услуг, предоставляемых сотрудником.

Каждый платеж FTDT должен сопровождаться извещением об уплате налога по распределению семейного траста (NAT 6175).

Как избежать FTDT

В результате проведения мероприятий по взаимодействию с клиентами, описанных в разделе «Что привлекает наше внимание», мы видели ряд случаев, когда клиенты и их агенты могли избежать обязательств FTDT, проявив более бдительность в отношении проводимых ими выборов.

На основании этих случаев мы рекомендуем попечителям и их агентам регулярно учитывать и знать следующее, где у них есть действующие выборы:

  • Необходимость выборов и то, можно ли и нужно ли их отменить.
  • Указанное лицо и то, остается ли указанное лицо изначально наиболее подходящим, и если нет, рассмотреть возможность изменения этого лица в соответствии с требуемыми условиями.
  • Временные рамки для изменения и / или отмены выборов — учитывая, что для этого существуют ограниченные временные рамки, и после того, как эти периоды пройдут, выборы и указанные лица не могут быть изменены.

Мы предлагаем, чтобы вышеуказанные вопросы рассматривались не реже одного раза в год, и чтобы выборы не «назначили и не забыли» доверенные лица и их агенты.Кроме того, при принятии ежегодных решений попечителя важно распознавать, кто входит в семейную группу указанного лица, поскольку распределение за пределами семейной группы приведет к FTDT.

Примеры, показывающие, как применяется FTDT

Вариант FTE недействителен, вызывая ответственность FTDT

Доверительный управляющий Trust P (у которого есть FTE с указанием Питера и 2010 годового дохода) выполнил выплаты Trust I (у которого есть FTE с указанием Ingrid) в доходных годах 2017, 2018 и 2019.Хотя Питер и Ингрид из одной семьи, их трасты не являются частью одной семейной группы.

В 2017 доходном году Trust P внесла изменение FTE, чтобы варьировать указанное лицо от Питера до Ингрид. Однако изменение было признано недействительным, поскольку оно не было внесено в установленные законом сроки.

Дальнейшее доверие Мне не удалось подать IEE для включения в ту же семейную группу, что и Trust P, поскольку он ранее подал IEE для присоединения к другой семейной группе.

В результате было инициировано и увеличено обязательство FTDT за 2017, 2018 и 2019 годы дохода для Trust P.

Истек срок отклонения FTE и IEE, в результате чего возникает ответственность FTDT

Доверительный управляющий Trust M (у которого есть FTE с указанием Мэтта) выполнил выплаты Trust L (у которого есть FTE с указанием Люка и 2014 года дохода) за 2016, 2017 и 2018 годы дохода. Хотя Мэтт и Люк из одной семьи, их трасты не являются частью одной семейной группы.

Trust L не смог подать изменение FTE для изменения указанного лица от Люка до Мэтта, поскольку законодательные сроки, в течение которых это было сделано, истекли.

Кроме того, еще один траст, Trust N, также имеет FTE, в котором Люк является основным лицом. Trust L провел IEE с Trust N, указав доход за 2014 год. Trust L не смог отозвать эту IEE, поскольку законодательные сроки, в течение которых это было сделано, истекли.

В результате Trust L не смог изменить FTE или сделать еще один IEE для включения в ту же семейную группу, что и Trust M.Это привело к возникновению и увеличению обязательства FTDT за 2016, 2017 и 2018 годы дохода для Trust M.

Из этих двух примеров важно отметить, что, если бы клиент или его агент тщательно проверяли выборы, которые они проводили каждый год перед распределением, они могли бы избежать возникновения обязательства FTDT, помня о правилах и сроках для изменения и / или или отмена их выборов. Мы призываем клиентов, у которых есть выборы, и их агентов помнить об этом, чтобы избежать возможного FTDT в будущем.

FTE отмена ответственности FTDT

Доверительный управляющий траста A (у которого действует FTE) распределяет 50 000 долларов США доверительному управляющему траста B в 2015 доходном году. Доверительный фонд B не является членом семейной группы Доверительного фонда A, и при этом Доверительный фонд B не проводил FTE или IEE. Следовательно, доверительный управляющий траста А становится обязан выплатить FTDT по распределению 50 000 долларов трасту Б.

В 2016 доходном году доверительный управляющий траста B составляет FTE, указав, что одно и то же лицо, указанное в FTE траста A, и этот траст B всегда рассматривается как семейный траст с начала 2014 финансового года.В результате Доверие Б становится частью семейной группы указанного человека.

Поскольку доверительный фонд B имеет FTE, действующий с 1 июля 2013 года, он рассматривается как член семейной группы в отношении распределения 50 000 долларов США, произведенного доверительным управляющим траста A в 2015 доходном году. Таким образом, доверительный управляющий траста A.

не несет ответственности за FTDT.

Эффект от введения FTE, который вступил в силу с более раннего года, может выходить за рамки отмены обязательства FTDT — он также может предоставить доступ к налоговым льготам для семейных трастов, перечисленных выше.

Однако, хотя выборы могут привести к отмене обязательства FTDT, возникшего в 2004–05 или последующем доходном году, обычные периоды поправок ограничивают доступ к налоговым льготам доходными годами в пределах применимого периода поправок. То есть любой ретроспективный доступ к налоговым льготам обычно ограничивается двумя или четырьмя годами.

IEE отменяет ответственность FTDT

В 2014 доходном году Trust A (у которого есть FTE, определяющая Майка) распределяет 50 000 долларов США компании Jones Pty Ltd.

Jones Pty Ltd не проводила IEE для включения в семейную группу Майка и не является членом этой семейной группы.

Поскольку Jones Pty Ltd не является членом семейной группы Майка, доверительный управляющий траста A обязан заплатить FTDT за передачу компании Jones Pty Ltd.

Однако в 2015 доходном году после того, как стало известно, что обязательства FTDT возникнут в отношении любых распределений, которые оно получает от Trust A, Jones Pty Ltd решает провести IEE с указанием доходного года 2014 в отношении Trust A, чтобы стать член семейной группы Майка.Jones Pty Ltd смогла составить НВО, указав более ранний год дохода (2014), поскольку они выполнили необходимые условия для этого.

Поскольку у Jones Pty Ltd теперь есть IEE с Trust A, и он считается действующим на момент распространения в 2014 году, доверительный управляющий Trust A больше не несет ответственности перед FTDT.

Налог на неразглашение информации о бенефициарах доверительного управляющего при распределении доверительных фондов

С 1 июля 2019 года доверительный управляющий семейного траста, траст, который выбрал промежуточное лицо, или траст, который является частью семейной группы, также будет нести ответственность по уплате налога на неразглашение информации бенефициара доверительного управляющего, если:

  • доля чистого дохода траста включается в оцениваемый доход бенефициара траста (согласно разделу 97 ITAA 1936)
  • в настоящее время они получают право на получение суммы, которая может быть отнесена на всю или часть необлагаемой налогом части этой доли (именуемой «циклическим» или «круговым доверительным распределением»).

См. Также:

Льготный режим применяется к некоторым сделкам, когда трасты законно решили стать семейными трастами.

Краткая история FAA

Современная эра полетов с двигателями началась в 1903 году, когда Орвилл Райт совершил первый продолжительный полет с двигателями 17 декабря на самолете, построенном им и его братом Уилбуром. Этот двенадцатисекундный полет привел к разработке первого практического самолета в 1905 году и положил начало всемирным усилиям по созданию более совершенных летательных аппаратов.В результате в начале 20-го века в авиации появилось множество новых самолетов и технологий. Во время Первой мировой войны самолет также доказал свою эффективность в качестве военного инструмента и, с появлением первых услуг авиапочты, показал большие перспективы для коммерческого применения.

Несмотря на ограниченные технические разработки после Первой мировой войны, ранняя авиация оставалась опасным делом. Условия полета оказались сложными, поскольку единственными навигационными приборами, доступными большинству пилотов, были магнитные компасы.Пилоты летали на высоте от 200 до 500 футов над землей, так что они могли перемещаться по автомобильным и железным дорогам. В условиях плохой видимости и ночных посадок использовались костры на поле в качестве освещения. Несчастные случаи со смертельным исходом были обычным делом.

Закон о воздушной почте 1925 года способствовал созданию прибыльной отрасли коммерческих авиаперевозок, и такие авиакомпании, как Pan American Airways, Western Air Express и Ford Air Transport Service, начали регулярные коммерческие пассажирские перевозки. К середине 1930-х годов начали работу четыре основных внутренних авиалинии, которые доминировали в коммерческих поездках на протяжении большей части 20-го века: United, American, Eastern, Transcontinental и Western Air ( TWA ).

По мере увеличения объема авиаперевозок некоторые операторы аэропортов, надеясь повысить безопасность, начали предоставлять раннюю форму управления воздушным движением ( ATC ), основанную на визуальных сигналах. Первые диспетчеры стояли на поле и размахивали флагами, чтобы общаться с пилотами. Арчи Лига, первые флагманы системы, начали работу в конце 1920-х годов на аэродроме в Сент-Луисе, штат Миссури.

Истоки

FAA

Руководители авиационной отрасли полагали, что самолет не сможет полностью реализовать свой коммерческий потенциал без федеральных мер по повышению и поддержанию стандартов безопасности.По их настоянию в 1926 году был принят Закон о воздушной торговле. В этом знаменательном законе Министру торговли было поручено стимулировать воздушную торговлю, выпускать и обеспечивать соблюдение правил воздушного движения, лицензировать пилотов, сертифицировать воздушные суда, устанавливать воздушные трассы, а также эксплуатировать и обслуживать средства аэронавигации. . Новое отделение аэронавтики в Министерстве торговли взяло на себя основную ответственность за надзор за авиацией, а Уильям П. Маккракен-младший стал его первым директором.

В 1934 году Министерство торговли переименовало Отделение аэронавтики в Бюро воздушной торговли, чтобы отразить растущее значение авиации для страны.В одном из своих первых действий Бюро поощряло группу авиакомпаний к созданию первых центров управления воздушным движением (Ньюарк, Нью-Джерси; Кливленд, Огайо; и Чикаго, Иллинойс) для обеспечения управления воздушным движением на маршруте. В 1936 году эти центры были переданы Бюро. В начале пути диспетчеры отслеживали положение самолетов с помощью карт, классных досок и небольших грузов в форме лодок, которые стали называть «лодками для креветок». У них не было прямой радиосвязи с самолетами, но они использовали телефоны, чтобы оставаться на связи с диспетчерами авиакомпаний, радистами авиалиний и авиадиспетчерами аэропорта.Хотя ATC на маршруте перешла в ведение федерального правительства, местные органы власти продолжали эксплуатировать вышки аэропорта. Хотя Министерство торговли работало над повышением безопасности полетов, ряд громких происшествий поставил под сомнение надзорные функции этого ведомства. Катастрофа 1931 года, в результате которой погибли все находившиеся на борту, в том числе популярный футбольный тренер Университета Нотр-Дам Кнут Рокн, вызвала общественные призывы к усилению федерального надзора за безопасностью полетов. Четыре года спустя в результате авиакатастрофы DC-2 погиб У.Сенатор Бронсон Каттинг от штата Нью-Мексико.

Для обеспечения того, чтобы федеральное внимание уделяло безопасности полетов, президент Франклин Рузвельт подписал в 1938 году Закон о гражданской авиации. В соответствии с этим законом был учрежден независимый орган гражданской авиации ( CAA ) с Советом по безопасности полетов в составе трех членов, который проводил расследования авиационных происшествий и рекомендовал способы предотвращения несчастных случаев. Закон также расширил роль правительства в гражданской авиации, предоставив CAA право регулировать тарифы авиакомпаний и определять маршруты, обслуживаемые отдельными перевозчиками.В 1940 году президент Рузвельт разделил CAA на два ведомства: Управление гражданской авиации, которое вернулось к Министерству торговли, и Совет гражданской авиации ( CAB ). Ответвление оригинального CAA сохранило ответственность за ATC , сертификацию пилотов и самолетов, обеспечение безопасности полетов и развитие воздушных трасс. В обязанности CAB входило нормотворчество в области безопасности полетов, расследование происшествий и экономическое регулирование авиакомпаний.

Накануне вступления Америки во Вторую мировую войну в целях обороны CAA расширило свою систему ATC , включив в нее работу башен аэропорта. В послевоенную эпоху ATC стало постоянной федеральной ответственностью в большинстве аэропортов. Послевоенная эпоха также ознаменовалась появлением коммерческих самолетов. British Overseas Aircraft Corporation представила первый коммерческий реактивный самолет в 1952 году. 36-местная Comet летела со скоростью 480 миль в час. Для сравнения, максимальная крейсерская скорость поршневого самолета DC-3 составляла около 180 миль в час.К середине 1950-х годов компании США начали проектировать и строить собственные реактивные авиалайнеры.

30 июня 1956 года самолеты Trans World Airlines Super Constellation и United Air Lines DC-7 столкнулись над Гранд-Каньоном, штат Аризона, в результате чего погибли все 128 пассажиров двух самолетов. Столкновение произошло во время полета самолета по правилам визуального полета в незагороженном воздушном пространстве. Авария подчеркнула тот факт, что, несмотря на то, что воздушное сообщение США увеличилось более чем вдвое после окончания Второй мировой войны, мало что было сделано для снижения риска столкновений в воздухе.

Рождение Федерального авиационного агентства

21 мая 1958 года сенатор А.С. «Майк» Монруни (округ Колумбия) внес законопроект о создании независимого Федерального авиационного агентства для обеспечения безопасного и эффективного использования национального воздушного пространства. Два месяца спустя, 23 августа 1958 года, президент подписал Закон о федеральной авиации, согласно которому функции Управления гражданской авиации были переданы новому независимому Федеральному авиационному агентству, отвечающему за безопасность гражданской авиации. Хотя Федеральное авиационное агентство формально появилось с принятием закона, фактически оно приступило к выполнению своих функций поэтапно.Согласно положениям закона, Федеральное авиационное агентство начнет работу через 60 дней после назначения первого администратора Федерального авиационного агентства. 1 ноября 1958 года генерал ВВС в отставке Элвуд «Пит» Кесада стал первым администратором Федерального авиационного агентства. Спустя шестьдесят дней, 31 декабря, Федеральное авиационное агентство начало работу.

Не имея выделенных офисных помещений для Федерального авиационного агентства, сотрудники растущего агентства были размещены в нескольких широко разбросанных зданиях вокруг Вашингтона, округ Колумбия, включая некоторые «временные» здания времен Второй мировой войны.Федеральное авиационное агентство работало над получением здания штаб-квартиры, чтобы объединить сотрудников в одном месте, и 22 ноября 1963 года сотрудники штаб-квартиры Федерального авиационного агентства в Вашингтоне начали переезжать в недавно построенное здание Федерального управления 10A по адресу 800 Independence Avenue, SW. Волнение по поводу нового здания быстро испарилось в день переезда, когда сотрудники узнали об убийстве президента Кеннеди в Техасе.

От агентства к администрации

Президент Джонсон, обеспокоенный отсутствием скоординированной транспортной системы, считал, что для разработки и реализации комплексных транспортных политик и программ по всем видам транспорта необходим единый департамент.В 1966 году Конгресс санкционировал создание департамента кабинета министров, который бы совмещал основные федеральные транспортные обязанности. Это новое министерство транспорта ( DOT ) начало полноценную работу 1 апреля 1967 года. В тот день Федеральное авиационное агентство стало одной из нескольких модальных организаций в рамках DOT и получило новое название — Федеральное управление гражданской авиации ( FAA). ). В то же время функция расследования происшествий CAB была передана новому Национальному совету по безопасности на транспорте.

Организация труда

В январе 1968 года диспетчеры Нью-Йорка сформировали организацию сотрудников, Профессиональную организацию авиадиспетчеров, или PATCO . В течение шести месяцев в PATCO входило более 5000 контроллеров по всей стране. Чтобы подчеркнуть сложные условия работы и растущую загруженность национальной системы воздушного пространства ( NAS ), в июле 1968 года председатель PATCO объявил «Операцию по обеспечению безопасности полетов», которую он описал как кампанию по поддержанию установленных FAA стандартов эшелонирования между самолетами.Период разногласий между руководством и PATCO завершился в 1970 году «забастовкой» 3000 диспетчеров. Хотя контролеры впоследствии получили дополнительную заработную плату и пенсионные пособия, напряженность между профсоюзом и руководством не уменьшилась.

В феврале 1972 года Национальная ассоциация специалистов по воздушному движению ( NAATS ) стала эксклюзивным представителем всех специалистов по станциям обслуживания полетов, тех диспетчеров, которые поддерживают пилотов авиации общего назначения.1 июня 1972 года FAA и NAATS заключили коллективный договор между агентством и национальной профсоюзной организацией.

Новые обязанности

Практически с момента создания агентство столкнулось с рядом неожиданных проблем. Например, в 1961 году в США произошла первая серия угонов самолетов. В августе того же года федеральное правительство начало нанимать вооруженных охранников, пограничников, набранных из США.S. Служба иммиграции и натурализации на гражданских самолетах. В сентябре президент Кеннеди подписал поправку к Федеральному закону об авиации 1958 года, которая объявила преступлением угон самолета, создание помех активному летному экипажу или ношение опасного оружия на борту самолета-носителя. Чтобы обеспечить соблюдение закона, специальный корпус из инспекторов по безопасности FAA начал подготовку к работе на борту рейсов авиакомпаний. В марте 1962 года генеральный прокурор Роберт Кеннеди привел к присяге первых «миротворцев» Федерального агентства гражданской авиации (FAA) как специальный U.С. зам. Маршалов. Эти люди работали инспекторами по безопасности в организации по стандартам полетов FAA и выполняли свою роль вооруженных маршалов на рейсах только по специальному запросу.

Ответственность FAA еще больше возросла в конце 1960-х годов. Экономический бум принес с собой растущую озабоченность по поводу загрязнения и шума. Авиация, находящаяся на переднем крае технологических инноваций, стала одной из первых областей, вызывающих обеспокоенность общественности по поводу окружающей среды, особенно по мере того, как все больше и больше самолетов пересекают NAS .В 1968 году Конгресс наделил Администратора FAA полномочиями устанавливать стандарты авиационного шума.

С продолжающимся расширением воздушного пространства страны быстро стало очевидно, что безопасность и пропускная способность аэропорта должны быть увеличены, чтобы предотвратить задержки в работе системы. С середины 1959 по середину 1969 года количество полетов самолетов на вышках ATC FAA увеличилось на 112 процентов. Задержки в расписании обходятся авиаперевозчикам в миллионы долларов ежегодно, не говоря уже о дополнительных расходах для пассажиров, связанных с неудобствами и дискомфортом.Закон о развитии аэропортов и авиалиний 1970 года возложил на агентство ответственность за новую программу помощи аэропортам, финансируемую специальным авиационным трастовым фондом, и возложил на FAA ответственность за сертификацию безопасности аэропортов, обслуживаемых авиаперевозчиками.

Автоматика управления воздушным движением

Осознавая необходимость продолжения модернизации системы ATC , чтобы идти в ногу с технологическим развитием, FAA начало модернизацию NAS в середине 1960-х годов.Гражданская система ATC , замененная на NAS на маршруте Этап A, по сути, представлял собой управляемую вручную систему, в которой использовались радар, компьютеры общего назначения, радиосвязь и авиадиспетчеры. Для аэродрома аэродрома FAA разрабатывал автоматизированную радиолокационную систему управления движением ( ARTS ).

Чтобы помочь контролировать и даже ограничить полеты, перемещающиеся из одного центра управления воздушным движением в другой, FAA создало центральный центр управления потоками в своей штаб-квартире.Открытый в апреле 1970 года новый центр собирал и коррелировал данные о воздушном движении и погоде в масштабах всей системы, обнаруживал потенциальные проблемы и предлагал решения. 29 июля FAA учредило Командный центр систем управления воздушным движением, чтобы объединить функции Центрального средства управления потоками, отдела бронирования аэропорта, командного пункта службы воздушного движения и центрального пункта резервирования высот.

Отмена регулирования

Закон о дерегулировании авиакомпаний, подписанный 24 октября 1978 года, создал высококонкурентную авиационную отрасль.Отмена регулирования увеличила рабочую нагрузку FAA в геометрической прогрессии. FAA должен был сертифицировать каждую новую авиакомпанию, и после отмены регулирования были сотни заявок, которые FAA должен был рассмотреть и утвердить или отклонить. В первые годы после принятия закона о дерегулировании полетные стандарты FAA и другие ведомства сосредоточились в первую очередь на новых заявителях.

К тому времени, когда дерегулирование авиакомпаний стало законом, FAA разработала полуавтоматическую систему управления воздушным движением, основанную на сочетании радиолокационных и компьютерных технологий.Тем не менее, несмотря на свою эффективность, система управления воздушным движением нуждалась в усовершенствовании, чтобы идти в ногу с увеличением объемов перевозок, вызванным новой дерегулированной средой.

Рабочие беспорядки

Трудовой договор между FAA и PATCO истек в марте 1981 года. Официальные переговоры по контракту начались в феврале, но они закончились после 37 переговоров. Неофициальные переговоры, однако, продолжались до 17 июня, когда PATCO отклонил контрактное предложение администрации Рейгана.После провала переговоров в последнюю минуту 3 августа около 12 300 членов из 15 000 членов PATCO объявили забастовку, остановив около 35 процентов из 14 200 ежедневных коммерческих рейсов страны. Примерно через четыре часа после начала забастовки президент Рейган предъявил бастующим твердый ультиматум — вернуться на работу в течение 48 часов или им грозит увольнение безвозвратно. По истечении льготного периода FAA уволило примерно 11 400 диспетчеров. Большинство уволенных подали апелляции, и FAA в конечном итоге восстановило 440 человек в результате их апелляций.

Забастовка и увольнения резко сократили штат диспетчеров FAA. Чтобы воздушные трассы оставались открытыми, около 3000 диспетчеров управления воздушным движением контролировали движение. FAA назначило помощников для поддержки диспетчеров и ускорило набор и обучение нового персонала воздушного движения. Военные диспетчеры прибыли на объектов FAA вскоре после начала забастовки, и около 800 в конечном итоге были переданы в управление.

После забастовки PATCO распалась, и диспетчеры оставались без профсоюзов до 19 июня 1987 года, когда Национальная ассоциация авиадиспетчеров стала эксклюзивным представителем диспетчеров терминалов и центров.

За это время профсоюзы объединились техников-электронщиков FAA . 29 декабря 1981 года профессиональные специалисты по системам дыхательных путей ( PASS ) стали эксклюзивным представителем технических специалистов. FAA и PASS заключили свое первое национальное трудовое соглашение в течение 1984 финансового года.

Технологические инновации

Сбои в работе авиационной системы после забастовки PATCO привели к тому, что многие участники FAA пришли к осознанию того, что агентству необходим систематический долгосрочный план модернизации. В январе 1982 года FAA публично обнародовал первый ежегодный план Национальной системы воздушного пространства ( NAS ), всеобъемлющий 20-летний план современной системы управления движением и аэронавигации с учетом прогнозируемого роста авиаперевозок. .

По мере развития программы модернизации проблемы с разработкой амбициозных систем автоматизации вызвали изменение стратегии. FAA сместил акцент с усовершенствованной системы автоматизации на усовершенствование системы ATC за счет более управляемых, пошаговых улучшений с помощью новой программы Free Flight. В то же время агентство работало над ускорением применения спутниковой технологии Global Positioning System в гражданской авиации.

В феврале 1991 года FAA заменил NAS Plan на более полный план капитальных вложений.Новый план включал проекты плана NAS и включал более высокий уровень автоматизации, а также новые радары, системы связи и прогнозирования погоды.

FAA также решал широкий спектр технических проблем, поскольку продолжалось быстрое развитие аэронавтики. Например, Закон об исследованиях в области безопасности полетов 1988 года требует большего внимания к долгосрочному планированию исследований и изучению таких вопросов, как старение конструкций самолетов и человеческий фактор, влияющий на безопасность. Инженеры и ученые FAA также исследовали такие области, как возможности человека при выполнении авиационных задач, улучшение взлетно-посадочных полос и влияние коррозии на конструкции самолетов.

Организационная реструктуризация

В ноябре 1995 года DOT передал офис коммерческого космического транспорта FAA . Новый офис FAA , первоначально созданный в рамках DOT в 1984 году, регулировал индустрию коммерческих запусков в США, лицензировал коммерческие запуски для обеспечения здоровья и безопасности населения и сохранности собственности, а также защищал интересы национальной безопасности и внешней политики Соединенных Штатов. при коммерческих пусках.Также были выданы лицензии на коммерческие запуски орбитальных и суборбитальных ракет.

Закон об ассигнованиях DOT на 1996 финансовый год, подписанный в ноябре 1995 года, включал важные положения для FAA кадровой реформы и реформы закупок. FAA начал обязательные реформы, сначала создав новую систему управления приобретением, предназначенную для сокращения времени и затрат на приобретение систем и услуг. FAA затем поместил всех сотрудников в новую кадровую систему, предназначенную для ускорения приема на работу и поощрения выдающихся сотрудников, эффективно справляясь с некачественной работой.Хотя на агентство больше не распространялись определенные правила Управления кадровой службы, его сотрудники продолжали пользоваться рядом юридических мер защиты, которые распространялись на других федеральных служащих.

В июне 1998 года FAA начало тестирование нового плана компенсации, называемого основной компенсацией, который заменил традиционный метод разряда и пошаговой базовой оплаты структурой диапазонов заработной платы, стоимость которых была определена путем сравнения с аналогичными должностями в правительстве и частном секторе. промышленность.Программа также связала компенсацию с производительностью. 23 апреля 2000 г. FAA перевело около 6 500 сотрудников в основную систему оплаты труда.

11 сентября 2001 года девятнадцать радикальных исламских экстремистов из группировки «Аль-Каида» вторглись в систему безопасности трех крупных аэропортов, захватили четыре внутренних авиалайнера США и превратили три самолета в ракеты, которые разрушили Всемирный торговый центр в Нью-Йорке и повредили самолет. Пентагон в Арлингтоне, штат Вирджиния.Пассажиры четвертого самолета боролись с угонщиками, в результате чего самолет разбился в поле в Пенсильвании. Чтобы предотвратить дальнейшие угоны, FAA немедленно остановил движение на земле, впервые в истории авиации США. Ночью 11 сентября сотрудники Службы стандартов полетов FAA разработали предварительную информацию, указав имена потенциальных угонщиков, и предоставили эти имена FBI . Трагические события этого дня коренным образом изменили FAA .19 ноября 2001 года президент подписал Закон об авиационной и транспортной безопасности, который, среди прочего, учредил новое агентство, отвечающее за авиационную безопасность — Управление транспортной безопасности ( TSA ) в рамках DOT . FAA оставалось ответственным за авиационную безопасность до 13 февраля 2002 года, когда TSA взял на себя эти обязанности. Принятие Закона о внутренней безопасности в ноябре 2002 г. перенесло TSA в новый Департамент внутренней безопасности 1 марта 2003 г.

Создание организации воздушного движения FAA (

ATO )

В апреле 2000 года президент Клинтон подписал Закон Венделла Х. Форда об инвестициях и реформах в области авиации 21 века, который содержал положение, предусматривающее назначение главного операционного директора. В декабрьском указе президент приказал FAA создать организацию, основанную на производительности, которая сосредоточена исключительно на эффективной работе системы ATC .

В июне 2003 года FAA выбрало своего первого главного операционного директора ATO ( COO ), Рассела Чу. С COO , FAA продолжила кардинальную реорганизацию своих организаций воздушного движения и исследований и закупок. 18 ноября 2003 г. министр транспорта объявил первоначальные подробности новой бизнес-структуры ATO . ATO объединил службы управления воздушным движением, исследования и приобретения, а также деятельность по программе бесплатных полетов FAA в более мелкую и более эффективную организацию, уделяющую особое внимание предоставлению лучших услуг для авиационной отрасли и пассажиров.

ATO официально начал работу 8 февраля 2004 года. Он состоял из пяти основных сервисных подразделений: En Route и Oceanic; Терминал; Авиационные услуги; Системные операции; и Технические операции. В состав высшего уровня организации входят также пять бизнес-групп на уровне персонала: безопасность; Связь; Планирование операций; Финансы; и приобретение и бизнес-услуги. В 2008 году ATO объединил сервисные подразделения и офисы персонала в четыре бизнес-подразделения, каждое из которых возглавляет старший вице-президент.

В соответствии с другими усилиями агентства по повышению эффективности, в декабре 2005 г. COO реструктурировал административные и вспомогательные функции ATO на местах. В июне 2006 года он учредил новую структуру сервисного центра ATO . Три сервисных центра заменили девять офисов в зонах обслуживания на маршруте, в Терминале и Техническом отделении. Каждый из сервисных центров состоял из пяти функциональных групп: административные услуги, бизнес-услуги, обеспечение безопасности, системная поддержка, а также планирование и требования.Шестая группа, инженерные службы, была общим ресурсом и оставалась на своих местах.

При наличии структуры ATO первый COO агентства ушел из FAA 23 февраля 2007 года. Администратор Мэрион Блейки возложила COO обязанностей на заместителя администратора Роберта Стерджелла в качестве дополнительных обязанностей до прихода нового COO на доске. 1 октября 2007 года администратор Блейки нанял второго COO агентства, Хэнка Краковски.

Система воздушного транспорта нового поколения (NextGen)

Закон о повторной авторизации авиации «Vision 100 — Century of Aviation Act», подписанный в декабре 2003 года, одобрил концепцию системы воздушного транспорта нового поколения (NextGen). В следующем месяце секретарь DOT объявил о планах новых многолетних межведомственных усилий по развитию системы воздушного транспорта на 2025 год и далее. Впоследствии он основал Объединенное бюро планирования и развития ( JPDO ) в FAA , в которое вошли представители FAA , Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, министерств транспорта, обороны, внутренней безопасности и торговли, а также Белого дома. Управление политики науки и технологий для создания и реализации комплексного плана для NextGen.15 декабря 2004 г. DOT представила Интегрированный план для системы воздушного транспорта следующего поколения, в котором изложены цели, задачи и требования, необходимые для создания системы NextGen.

Увеличение мощности

Когда ограничения в воздушном пространстве на маршруте и в воздушном пространстве вокруг аэропортов США начали приводить к задержкам рейсов и сбоям в расписании, FAA начало искать немедленные решения, продолжая деятельность NextGen.Для увеличения пропускной способности FAA приступило к реализации ряда новых концепций. Концепция требуемых навигационных характеристик ( RNP ), например, будет использовать преимущества новых бортовых технологий для точного наведения, чтобы помочь перевести NAS от использования воздушных трасс, проходящих через наземные навигационные средства, к двухточечной навигации. концепция. FAA также реализовало использование сокращенного минимума вертикального эшелонирования ( RVSM ), которое уменьшило минимальное вертикальное расстояние между самолетами с 2000 до 1000 футов для всех должным образом оборудованных самолетов, летающих на высоте от 29000 до 41000 футов.Это увеличило количество доступных маршрутов и высот и позволило составить более эффективные маршруты, сэкономив время и топливо.

Безопасность прежде всего, в последнюю очередь и всегда

С 2001 по 2007 год в авиации был один из самых безопасных периодов для регулярных авиаперевозчиков. Не считая террористической деятельности 11 сентября 2001 г., в 2001 г. произошло всего три несчастных случая со смертельным исходом; нет в 2002 году; два в 2003 году; один в 2004 году; три в 2005 году; два в 2006 году; и ни одного в 2007 году. Несчастные случаи со смертельным исходом стали редкими событиями только с.01 происшествий на 100 000 летных часов или 0,018 происшествий на 100 000 вылетов.

Заключение

Благодаря работе FAA за последние 50 лет авиация стала центральным элементом нашей жизни и ведения бизнеса, связывая людей от побережья до побережья и соединяя Америку с миром. Фактически, FAA создал самую безопасную, надежную, наиболее эффективную и производительную систему воздушного транспорта в мире.

Чтобы обеспечить жизнеспособность авиации в будущем, FAA в настоящее время работает со своими федеральными и отраслевыми партнерами над разработкой гибкой аэрокосмической системы, которая полностью отвечает меняющимся потребностям предприятий и клиентов в 21 веке.Сила системы NextGen зависит от более низких затрат, улучшенного обслуживания, большей пропускной способности и более разумных мер безопасности. Вот почему FAA определил видение будущего, которое объединяет достижения в области безопасности, защищенности, эффективности и экологической совместимости.

Последнее изменение страницы:

Параметры политики управления часовыми поясами

Раздел «Контроль часовых поясов» содержит параметры политики, относящиеся к использованию местного времени в сеансах.

Расчетное местное время для старых клиентов

Этот параметр включает или отключает оценку местного часового пояса пользовательских устройств, которые отправляют на сервер неточную информацию о часовом поясе.

По умолчанию сервер при необходимости оценивает местный часовой пояс.

Этот параметр предназначен для использования с устаревшими приемниками Citrix или клиентами ICA, которые не отправляют на сервер подробную информацию о часовом поясе. При использовании с Citrix Receiver, которые отправляют на сервер подробную информацию о часовом поясе, например, поддерживаемые версии Citrix Receiver для Windows, этот параметр не действует.

Восстановление часового пояса ОС рабочего стола при отключении сеанса или выходе из системы

Этот параметр определяет, восстанавливается ли настройка часового пояса для односессионного агента VDA ОС на исходный часовой пояс машины, когда пользователь отключается или выходит из системы. Если вы включите этот параметр, агент VDA восстановит часовой пояс машины до исходного значения, когда пользователь отключается или выходит из системы. Чтобы этот параметр вступил в силу, установите Использовать местное время клиента на Использовать часовой пояс клиента .

По умолчанию этот параметр включен.

Использовать местное время клиента

Этот параметр определяет настройку часового пояса пользовательского сеанса. Возможные варианты: часовой пояс сеанса пользователя (часовой пояс сервера) или часовой пояс пользовательского устройства (часовой пояс клиента).

По умолчанию используется часовой пояс сеанса пользователя.

Чтобы этот параметр вступил в силу, включите параметр Разрешить перенаправление часового пояса в редакторе групповой политики.Параметр находится в Политика локального компьютера > Конфигурация компьютера > Административные шаблоны > Компоненты Windows > Службы удаленного рабочего стола > Узел сеанса удаленного рабочего стола > Перенаправление устройств и ресурсов .

Если вы используете односессионный агент VDA (ранее известный как Workstation VDA) на машинах с серверной ОС, настройте право локального пользователя Измените часовой пояс с на Все .Это право пользователя можно найти в политике для локального компьютера > Конфигурация компьютера > Параметры Windows > Параметры безопасности > Локальные политики > Назначение прав пользователя .

Примечание:

В ОС с одним сеансом Пользователи включены в Назначение прав пользователя Изменение часового пояса , но не в ОС с несколькими сеансами. В многосеансовой ОС часовой пояс синхронизируется с использованием следующей групповой политики: Конфигурация компьютера \ Административные шаблоны \ Компоненты Windows \ Службы удаленного рабочего стола \ Узел сеанса удаленного рабочего стола \ Устройство и перенаправление ресурсов \ Разрешить перенаправление часового пояса.Эта политика не применяется, если сервер не является узлом сеанса удаленного рабочего стола в VDA многосессионной ОС (устанавливается с помощью команды / ServerVDI ). В многосеансовой ОС по умолчанию и по дизайну пользователи не имеют локального права изменять часовой пояс.

Официальная версия этого контента на английском языке. Некоторая часть документации Citrix переведена на компьютер только для вашего удобства.Citrix не контролирует контент, переведенный с помощью машин, который может содержать ошибки, неточности или неподходящий язык. Не дается никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности, надежности, пригодности или правильности любых переводов, сделанных с английского оригинала на любой другой язык, или того, что ваш продукт или услуга Citrix соответствует любому содержимому, переведенному с помощью машин. и любая гарантия, предоставленная в соответствии с применимым лицензионным соглашением с конечным пользователем, условиями обслуживания или любым другим соглашением с Citrix, что продукт или услуга соответствует какой-либо документации, не применяется в той степени, в которой такая документация была переведена на компьютер.Citrix не несет ответственности за какой-либо ущерб или проблемы, которые могут возникнуть в результате использования переведенного машинным способом содержимого.

DIESER DIENST KANN ÜBERSETZUNGEN ENTHALTEN, DIE VON GOOGLE BEREITGESTELLT WERDEN. GOOGLE LEHNT Jede AUSDRÜCKLICHE ОДЕР STILLSCHWEIGENDE GEWÄHRLEISTUNG В BEZUG АУФ DIE Übersetzungen AB, EINSCHLIESSLICH JEGLICHER GEWÄHRLEISTUNG МЭД GENAUIGKEIT, Zuverlässigkeit UND JEGLICHER STILLSCHWEIGENDEN GEWÄHRLEISTUNG МЭД MARKTGÄNGIGKEIT, МЭД EIGNUNG FÜR Einen BESTIMMTEN Zweck UND DER NICHTVERLETZUNG VON RECHTEN DRITTER.

CE SERVICE PEUT CONTENIR DES TRADUCTIONS FOURNIES PAR GOOGLE. GOOGLE EXCLUT TOUTE GARANTIE RELATIVE AUX TRADUCTIONS, EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS TOUTE GARANTIE D’EXACTITUDE, DE FIABILITÉ ET TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE, D’ADÉQUATION D’REULER UN US.

ESTE SERVICIO PUEDE CONTENER TRADUCCIONES CON TECNOLOGA DE GOOGLE. GOOGLE RENUNCIA A TODAS LAS GARANTÍAS RELACIONADAS CON LAS TRADUCCIONES, TANTO IMPLÍCITAS COMO EXPLÍCITAS, INCLUIDAS LAS GARANTÍAS DE EXACTITUDONE, FIABILIDAD Y OTRAS GARANTÍAS PARTUS INPLCITAS DEERADIC UNDERIABIL EN

本 服务 可能 包含 Google 提供 技术 支持 的 翻译 。Google 对 这些 翻译 内容 不做 明示 或 暗示 的 保证 , 包括 对 准确性 、 可靠性 的 任何 以及 适销 性 和 非 性的 任何 暗示 保证。

こ の サ ー ビ ス に は, Google が 提供 す る 翻 訳 が 含 ま れ て い る 可能性 が あ り ま す .Google は 翻 訳 に つ い て, 明示 的 か 黙 示 的 か を 問 わ ず, 精度 と 信 頼 性 に 関 す る あ ら ゆ る 保証, お よ び 商品性, 特定 目的 への 適合 性 、 第三者 の 権 利 を な い こ と に 関 す る あ 的 保証 を 含 め 、 ま せ ん。

ESTE SERVIO PODE CONTER TRADUÇÕES FORNECIDAS PELO GOOGLE. О GOOGLE SE EXIME DE TODAS AS GARANTIAS RELACIONADAS COM AS TRADUES, EXPRESSAS OU IMPLÍCITAS, INCLUINDO QUALQUER GARANTIA DE PRECISÃO, CONFIABILIDADE E QUALQUER GARANTIA IMPLÍCITA DE COMERCIALIZAOE

Незаконная и незаконная буксировка во Флориде — Закон Гулисано, PLLC

Правовые основы буксировки во Флориде

Любой, кто буксирует транспортное средство во Флориде без согласия владельца, должен строго соблюдать требования штата Флорида. § 715.07. Этот закон применяется только к буксировке без согласия частной собственности, а не к буксировке, запрошенной полицией. ид. в (3). При этом статут предъявляет ряд требований к операторам буксирных компаний.

Эти требования являются минимальными стандартами Флориды, и закон не препятствует принятию дополнительных постановлений каким-либо муниципалитетом или округом. Fla. Stat. § 715.07 (2) (b). Например, сумма, которую могут взимать эвакуаторы, часто является регулируемой ставкой, установленной на уровне города или округа.

Предварительное уведомление владельца транспортного средства

Для того, чтобы буксировка была законной, должно быть размещено уведомление, отвечающее нескольким требованиям. Fla. Stat. § 715.07 (2) (a) (5). Уведомление должно быть размещено на видном месте. ид. в (а). В уведомлении должно быть четко указано, что неавторизованные автомобили будут отбуксированы за счет владельца. ид. в (б). На знаке должны быть указаны слова «зона буксировки». ид. В уведомлении также должно быть указано имя и текущий номер телефона лица или фирмы, буксирующей или удаляющей транспортные средства. ид. в (с).

При условии размещения надлежащего уведомления, владелец бизнеса может разрешить вывоз транспортного средства буксирующей компанией, когда транспортное средство «припарковано таким образом, что ограничивает нормальную работу бизнеса.”Fla. Stat. § 715.07 (2) (a) (5). Лицо, разрешающее буксировку, не может получать оплату от буксирной компании. ид. , пункт (а) (4). Буксирная компания также не может платить владельцу недвижимости за привилегию буксировки. ид.

Всегда есть исключение. Даже если нет вывешенного знака зоны эвакуации, если транспортное средство, припаркованное на полосе отвода, препятствует доступу к частной подъездной дороге, владелец может потребовать, чтобы буксирная компания удалила транспортное средство, подписав приказ о том, чтобы транспортное средство было удаленный.Fla. Stat. § 715.07 (2) (a) (5).

Уведомление правоохранительных органов

Буксировочная компания должна уведомить полицию в течение 30 минут после завершения буксировки и предоставить определенную информацию о транспортном средстве. Fla. Stat. § 715.07 (2) (а) (2). Если вы припарковались, а ваша машина исчезла, когда вы вернулись к тому месту, где вы ее изначально припарковали, обратитесь в местное полицейское управление или в офис шерифа, чтобы сообщить об исчезновении автомобиля. Местные правоохранительные органы смогут сообщить вам, буксировался ли ваш автомобиль, и если да, то какая буксирная компания буксировала автомобиль и где хранится ваш автомобиль.

Компании по эвакуации должны предоставить местным правоохранительным органам полную копию текущих тарифов, которые будут взиматься за свои услуги. Fla. Stat. § 715.07 (2) (a) (6). Они также должны разместить идентичный тарифный план на складе и в любых письменных договорах с владельцами собственности, которые разрешают им вывезти транспортные средства. ид.

Буксировка и расстояние буксировки

Если вы вернетесь к своему транспортному средству, пока оно все еще находится в процессе буксировки, водитель эвакуатора должен согласиться опустить транспортное средство и может взимать с вас только половину объявленной ставки за услуги буксировки или удаления.Fla. Stat. § 715.07 (2) (a) (3). Если оператор эвакуатора не согласен на это, возможно, ваш автомобиль был отбуксирован незаконно.

Любое буксируемое или удаленное транспортное средство должно храниться на площадке в радиусе 10–30 миль от места, где оно было снято. Точный радиус зависит от размера округа, в котором была удалена машина. Fla. Stat. § 715.07 (2) (а). Если ваш автомобиль был доставлен на склад, расположенный слишком далеко от места буксировки, ваши права могли быть нарушены.

Эвакуаторы и дворовые площадки

Эвакуаторы или другие транспортные средства, используемые для буксировки или вывоза, должны иметь название, адрес и номер телефона компании, четко напечатанные «контрастными цветами на стороне водителя и пассажира».”Fla. Stat. § 715.07 (2) (a) (7). Имя должно состоять как минимум из 3-дюймовых постоянно прикрепленных букв, а адрес и номер телефона — как минимум из 1-дюймовых постоянно прикрепленных букв. ид.

Буксировочная площадка должна быть открыта для владельцев транспортных средств, чтобы они могли вернуть свои автомобили в любой день, когда лицо или фирма, буксирующая такое транспортное средство или судно, открыто для буксировки, с 8:00 до 18:00. Fla. Stat. § 715.07 (2) (а) (1). Когда буксирный двор закрыт, на нем должен быть размещен знак с указанием номера телефона, по которому оператор участка может быть доступен в любое время. ид. После получения телефонного запроса на открытие сайта для выкупа автомобиля оператор должен вернуться на сайт в течение 1 часа. ид.

Буксируемое транспортное средство должно быть передано его владельцу или хранителю в течение одного часа после запроса. Fla. Stat. § 715.07 (2) (a) (9). Владелец или агент транспортного средства имеет право осмотреть транспортное средство перед тем, как принять его возврат. ид. Буксирный двор не может удерживать ваш автомобиль в заложниках, требуя от вас подписания разрешения или отказа любого рода, что освобождает их от ответственности за ущерб, отмеченный владельцем или агентом во время выкупа. ид. Независимо от того, запрошено оно или нет, во время платежа лицу, оплачивающему сборы, должна быть выдана подробная подписанная квитанция с указанием юридического наименования компании, буксирующей или убирающей транспортное средство. ид.

Средства правовой защиты при повреждении транспортного средства, вызванном буксировкой

Буксирные компании несут ответственность за любой ущерб, по неосторожности причиненный транспортному средству. Fla. Stat. § 715.07 (2) (a) (8). Таким образом, если ваш автомобиль был поврежден в процессе буксировки, вы можете возместить затраты на его ремонт.

Средства защиты от неправильной буксировки во Флориде

Если буксировка не строго соответствовала закону Флориды, владельцы транспортных средств имеют право на возмещение ущерба и могут дополнительно возместить свои расходы и гонорары адвокатам. См. Fla. Stat. § 715.07 (4) («Когда лицо ненадлежащим образом вызывает удаление транспортного средства или судна, такое лицо несет ответственность перед владельцем или арендатором транспортного средства или судна за расходы на удаление, транспортировку и хранение; любой ущерб, возникший в результате вывоз, транспортировка или хранение транспортного средства или судна, гонорары адвокату и судебные издержки.»).

Незаконная и незаконная буксировка во Флориде

Незаконно буксируемые автомобили становятся все более распространенными в Южной Флориде и во всем штате Флорида. Если ваш автомобиль был отбуксирован, но вы подозреваете, что одно или несколько из вышеперечисленных положений были нарушены, вам следует связаться с полицией, поскольку нарушены положения Флориды. § 715.07 — это проступков или преступлений .

В качестве альтернативы, если полиция не поможет вам избежать нападения хищных водителей-буксировщиков, вы можете воспользоваться вариантами, перечисленными в следующей статье «Помогите моей машине буксировать»! Что я могу сделать?

Особые правила округа Бровард по буксировке

Ниже приводится лишь краткое изложение конкретных правил буксировки, действующих в округе Бровард.Однако в этом посте мы подробно рассмотрели правила буксировки округа Бровард.

Правила и максимальные ставки буксировки применяются на всей территории округа, за исключением городов, где установлены другие правила буксировки.

  • Ваш автомобиль не может буксироваться, если представитель владельца собственности не разрешит это на месте или по факсу с отметкой времени перед буксировкой и указанием вашего автомобиля.
  • Если вы вернетесь к машине до того, как ее отбуксировали, вы можете вернуть ее за 50 долларов.Если он не был прицеплен к эвакуатору, вам не нужно ничего заряжать. Садись и уходи.
  • Запрещается буксировать ваш автомобиль, если в нем находится человек.
  • Вы имеете право на то, чтобы буксирщики обрабатывали вас без использования ненормативной лексики, физической силы или насилия
  • Буксировочная площадка должна находиться в радиусе 10 миль от места буксировки вашего автомобиля.
  • Вы имеете право забрать вещи из машины.
  • Вы имеете право узнать по телефону, какие документы вам понадобятся для получения автомобиля и сколько вы должны.
  • С вас не может взимать более 100 долларов за базовую буксировку (кроме негабаритных транспортных средств). Если ваш автомобиль находился у буксировочной компании менее шести часов, с вас может не взиматься плата за хранение. После этого хранение составляет 24 доллара в день или любую их часть, начиная с момента прибытия на буксирный двор. Если ваш автомобиль задержали менее 24 часов, с вас может не взиматься административный сбор. После этого плата составит 30 долларов, если буксирующая компания должна провести исследование для определения права собственности на автомобиль.
  • Если вы платите наличными, вы имеете право получить сдачу.Если вы платите кредитной картой, с вас не может взиматься дополнительная плата, и вам нужно предъявить только одно удостоверение личности государственного образца.
  • У вас есть право получить счет с подробным описанием расходов и именем лица, утвердившего буксировку. Тарифы также должны быть вывешены на буксирной станции. В счете-фактуре должно быть указано, кому следует позвонить, чтобы подать жалобу на буксировку.

Особые правила округа Палм-Бич по буксировке

Ниже приводится лишь краткое изложение конкретных правил буксировки, действующих в округе Палм-Бич.Однако в этом посте мы подробно рассмотрели правила буксировки округа Палм-Бич.

Правила и максимальные ставки буксировки применяются на всей территории округа, за исключением городов, где установлены другие правила буксировки.

  • Ваш автомобиль нельзя буксировать, если представитель собственника не разрешит это лично на месте или по факсу.
  • Если вы вернетесь в свой автомобиль до того, как его отбуксировали, вы можете получить его за 60,50 долларов США наличными, кредитной или дебетовой картой или личным Флоридским чеком.Если он не был прицеплен к эвакуатору, вам не будет предъявлено обвинение.
  • Запрещается буксировать ваш автомобиль, если в нем находится человек.
  • Вы имеете право узнать по телефону, какие документы вам понадобятся для получения автомобиля и сколько вы должны.
  • Буксировочная площадка должна находиться в радиусе 10 миль от места буксировки вашего автомобиля, за исключением случаев, когда в этом районе нет лицензированной буксирной компании. В этом случае буксировочная площадка может находиться на расстоянии 20 миль. Ближайшие дворы должны быть хорошо освещены и охраняться.
  • У вас есть право получить манифест буксировки, в котором указано имя лица, утвердившего буксировку.
  • Вы не можете заплатить более 121 доллара за базовую буксировку (за исключением крупногабаритных транспортных средств). Если ваш автомобиль находился у буксировочной компании менее шести часов, с вас может не взиматься плата за хранение. После этого хранение составляет 25 долларов в день или любую их часть, начиная с момента прибытия на буксирный двор. Если ваш автомобиль задержали менее 24 часов, с вас может не взиматься административный сбор.После этого плата составит 50 долларов, если буксирующая компания должна провести исследование для определения права собственности на автомобиль. Плата за извлечение в нерабочее время составляет 35 долларов.
  • У вас есть право расплачиваться наличными, денежным переводом, действительным дорожным чеком, банковской дебетовой / кредитной картой или личным Флоридским чеком.
  • Вы имеете право забрать свой номерной знак и личные вещи из буксируемого транспортного средства, если вы являетесь владельцем или уполномоченным водителем. Если вы являетесь владельцем и предъявляете удостоверение личности, вы имеете право сесть в машину и просмотреть хранящиеся в ней документы о праве собственности.Если ваше удостоверение личности и документы о праве собственности находятся внутри транспортного средства, буксирная компания должна вернуть их, если вы дадите им ключ от автомобиля.
  • У вас есть право на доступ к информации об истории споров потребителей буксирующей компании, истории бизнеса и дисциплинарных цитатах, если таковые имеются.
  • Вы имеете право на то, чтобы буксировщики обрабатывали вас без использования ненормативной лексики или невежливости, применения физической силы или насилия или угроз этого.
  • Буксирным компаниям не разрешается работать в округе Палм-Бич, если владелец не прошел проверку на наличие судимости, включая отсутствие в течение последних 10 лет осуждения, признания вины или признания вины за угон автомобиля, управление чопорной мастерской, и другие автомобильные преступления.

Особые правила округа Майами-Дейд по буксировке

Подробное обсуждение конкретных правил буксировки, действующих в округе Майами-Дейд, можно найти в нашем сообщении по этому вопросу.

тарифов | Метра

Типы билетов и где их купить

Metra использует систему тарифов на основе расстояния, состоящую из десяти тарифных зон. Щелкните здесь , чтобы увидеть карту системы с тарифными зонами. С гонщиков взимается плата в зависимости от количества зон, через которые они проезжают.Чтобы определить свой тариф, вы должны знать станцию ​​отправления, станцию ​​назначения и тип билета, который вы хотите купить (в одну сторону, туда и обратно Plus, 10-поездка, месячный, субботний или воскресный дневной билет или билет выходного дня). Подробности о каждом типе билетов приведены ниже. Все типы билетов, кроме абонементов выходного дня и дневных абонементов, доступны по сниженной цене для учащихся K-12, пенсионеров и других специальных классов, как описано ниже. Используйте калькулятор тарифов выше, чтобы узнать стоимость каждого типа билета, полную и сниженную, между выбранными станциями отправления и назначения.Для получения информации о том, где купить билеты, нажмите здесь . Новички могут найти дополнительную информацию о системе Metra здесь .

Уведомление о продлении билетов в связи с COVID-19

Из-за пандемии и заказов на работу на дому компания Metra продлила срок действия всех билетов в один конец и на 10 поездок. Если у вас есть билеты, срок действия которых истекает в марте 2020 года или позже, или билеты, срок действия которых истекает до 31 декабря 2021 года, ваши билеты будут действительны для поездок до декабря включительно.31 декабря 2021 года. Бумажные билеты с истекшим сроком действия можно использовать в поездах до 31 декабря 2021 года включительно. Однако, если у вас есть билеты Ventra, срок действия которых истек или истекает до 31 декабря 2021 года, свяжитесь с [email protected]

Билеты в одну сторону

Для проезда от одной станции к другой. Билеты в одну сторону действительны в течение 90 дней, включая день покупки, и не подлежат возврату.

Round Trip Plus (только Ventra)

Эти билеты подходят для неограниченного количества поездок в один день между выбранными зонами.Доступно только в приложении Ventra. Билеты туда и обратно Plus действительны в течение 90 дней, включая день покупки, и не подлежат возврату.

Абонемент на весь день за $ 10

В качестве специальной акции во время пандемии COVID и восстановления компания Metra предлагает абонемент на весь день за 10 долларов США, который дает неограниченное количество поездок на любой линии метро в течение всего дня до 3 часов утра следующего дня.

Билеты на 10 поездок

Эти билеты действительны в течение одного года. Билеты Ten-Ride возврату не подлежат. Этот билет идеально подходит для случайных пассажиров или туристов.Один билет могут использовать люди, едущие вместе.

Ежемесячный безлимитный абонемент

Месячные абонементы

предназначены исключительно для использования покупателем и не подлежат передаче другим лицам. Ежемесячные абонементы действительны до полудня первого рабочего дня следующего месяца. При возврате после первого дня месяца взимается комиссия в размере 5 долларов за транзакцию. Владельцы абонемента на месяц могут использовать свои билеты для неограниченных поездок в выходные дни по системе Metra. Это позволяет владельцам абонементов на месяц выезжать за пределы зон, указанных на их пропусках, без дополнительной платы по субботам и воскресеньям.

Подключение проходов для CTA или Pace

Обладатели абонемента на месяц

, путешествующего от станции Метра до пункта назначения, должны рассмотреть следующие варианты тарифов для неограниченного количества поездок на автобусах CTA и / или Pace:

Link-up Pass — 55 долларов США

Обладатели абонемента на месяц

могут приобрести абонемент Link-up Pass в Metra или через приложение Ventra для следующих стыковочных поездок:

  • CTA — пн-пт, с 6:00 до 9:30 и 15:30. до 7 п.м.
  • Темп — в любое время

Pace PlusBus Pass — 30 долларов США

Держатели абонемента на месяц

могут приобрести проездной PlusBus на неограниченное количество поездок, который используется вместе с месячным проездным билетом на все пригородные автобусы Pace. Автобусы Pace соединяются с поездами Metra на многих станциях. Для получения дополнительной информации посетите Pace.

Билет на выходные

Субботний или воскресный дневной абонемент стоимостью 7 долларов подходит для неограниченного количества поездок в субботу или воскресенье. Кроме того, абонемент на выходные за 10 долларов (доступен только в приложении Ventra) подходит для неограниченного количества поездок в оба выходных дня.Любой проездной можно использовать вместе с семейными тарифами Метры. Недействительно для путешествий по Южному берегу (NICTD).

Льготные тарифы для пенсионеров, студентов, военных и т. Д.

Тарифы для пенсионеров / инвалидов

Пожилые люди в возрасте 65 лет и старше, клиенты с ограниченными возможностями и держатели карт Medicare, у которых есть выданное RTA разрешение на льготный проезд, имеют право на билет по льготному тарифу. Если вы зарегистрированы в программе Illinois Circuit Breaker и имеете выданное RTA разрешение на проезд по бесплатному маршруту, вы имеете право ездить бесплатно.Если у вас нет разрешения RTA по льготному тарифу, вы должны связаться с RTA, чтобы подать заявку. Позвоните по телефону 312-913-3110 или щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию.

Военные тарифы США

Военнослужащие могут приобретать билеты в один конец или билеты на 10 поездок по льготной цене при условии предъявления военного удостоверения личности, указывающего на то, что они находятся на действительной службе. Эти привилегии распространяются на все виды вооруженных сил: морскую пехоту, военно-воздушные силы, армию, флот и береговую охрану. Военные билеты продаются только в кассах Метры или в поездах.

Студенческие билеты

Учащиеся очной или средней школы могут приобрести проездной билет в один конец, на 10 поездок или месячный проездной со скидкой. Студенты колледжа в программу не входят. Студенческие тарифы действуют постоянно. При покупке билета учащиеся должны предъявить действительное свидетельство от своей школы (на школьных канцелярских принадлежностях) или действительное удостоверение личности школы. (оба действительны до конца календарного года) с именем учащегося, названием школы и подписью уполномоченного лица.Студенческое удостоверение или письмо о сертификации необходимо предъявить кондуктору вместе с билетом. В противном случае стоимость проезда будет оплачена в полном объеме. Студенческие билеты не подлежат передаче. Любые вопросы, касающиеся вышеизложенного, можно направлять в Metra Passenger Services по телефону 312-322-6777.

Ученики на дому

Все правила тарифов, касающиеся стандартных студенческих тарифов, также применимы к студентам, обучающимся на дому. Чтобы соответствовать требованиям к документации, ученик должен представить письмо с подписью и нотариально заверенным письмом с именем и адресом лица, обеспечивающим домашнее обучение в качестве учителя / директора.Щелкните здесь, чтобы скачать форму.

Тарифы для детей в будние дни

Дети в возрасте от 7 до 11 лет экономят 50 процентов по тарифу в одну сторону. Дети до 7 лет едут бесплатно в сопровождении взрослого, оплачивающего проезд (до трех детей бесплатно на взрослого). Ни при каких обстоятельствах детям младше 7 лет не разрешается путешествовать без сопровождения.

Семейные тарифы

По выходным и в некоторые праздничные дни дети ездят БЕСПЛАТНО с тарифами Metra’s Family Fares. До трех детей в возрасте 11 лет и младше ездят бесплатно с каждым взрослым, оплачивающим проезд.Купите билет или используйте месячный абонемент или билет на 10 поездок в качестве взрослого тарифа. Пропуск на выходного дня за 10 долларов также можно использовать как взрослый тариф. Семейные автомобили доступны по выходным и в будних поездах без часов пик.

Более низкие тарифы на линии Metra Electric и Rock Island

В рамках программы Fair Transit South Cook Pilot округ Кук субсидирует льготные тарифы ТОЛЬКО для всех пассажиров линий Metra Electric и Rock Island. Эти билеты не действительны на других линиях Metra. Щелкните здесь, чтобы увидеть таблицу тарифов на две линии под пилотом.

Экономьте деньги с транзитными преимуществами

Чтобы узнать, как можно сэкономить, используя доллары до вычета налогов для оплаты поездок на работу, щелкните здесь.

Групповые поездки — временные ограничения

Предварительно организованные группы из 25 и более пассажиров могут сэкономить до 50% от стоимости обычных билетов в одну сторону. Групповые тарифы доступны в будние дни с 9 до 15 часов. и после 19:00, а также в любое время субботы, воскресенья и государственных праздников (могут применяться некоторые ограничения).Ограничения Covid требуют, чтобы группы разделялись на 6 футов, если только они не путешествуют с членами одной семьи, и все пассажиры старше 2 лет должны носить маску все время в поезде.

  • Группы должны состоять минимум из 25 пассажиров и не могут превышать 70 пассажиров (по 35 с каждой стороны автобуса).
  • Не более одной группы в поезде одновременно. Компания Metra свяжется с группой в течение двух рабочих дней с момента получения формы заявки на командировку.
  • Вся группа должна быть вместе на платформе, готовой к посадке в поезд.
  • Группа утверждает, что запросы принимаются в порядке очереди.
  • Требуется предварительное уведомление как минимум за 21 день.
  • Если размер вашей группы соответствует требованиям, указанным выше, заполните необходимую форму запроса на групповую поездку и отправьте ее по адресу [email protected] С вами свяжутся в течение двух рабочих дней.
  • Полная оплата (только чеки) и окончательная сумма должны быть получены как минимум за 14 дней до поездки.Изменения в численности персонала не допускаются. Чеки должны быть оплачены Metra-Group Travel и отправлены по почте в отдел обслуживания пассажиров Metra по адресу 547 W. Jackson Blvd — 14th Floor, Chicago, IL 60661
  • .
  • Посадочный талон на групповую поездку будет выдан вам после получения полной оплаты. Посадочный талон необходимо предъявить членам экипажа при посадке.
  • Для возврата необходимо уведомление об отмене за 24 часа.
  • Щелкните здесь, чтобы просмотреть и распечатать форму заявки на групповую поездку
  • Вопросы? Позвоните представителю группы по путешествиям по телефону 312-322-6772
  • .

* Metra не несет ответственности за неудобства, вызванные задержкой, отменой или опозданием поезда и / или пересадок из-за механических неисправностей, аварий или препятствий на пути.

Правила тарифов Metra

Ознакомьтесь с политикой тарифов Metra здесь.

Создание VPC с помощью CloudFormation

Основные выводы

  • AWS CloudFormation позволяет нам реализовать «инфраструктуру как код» в среде AWS.
  • Сложное виртуальное частное облако (VPC) легко создать и обновить автоматически с помощью CloudFormation.
  • Мы можем повторно использовать шаблоны CloudFormation для создания различных стеков ресурсов для различных целей.
  • CloudFormation предоставляет псевдопараметры и встроенные функции.
  • Мы можем удалить стопки, когда закончим с ними.

Вы можете найти вторую часть этой статьи здесь.

В этой статье описывается, как использовать AWS CloudFormation для создания и управления виртуальным частным облаком (VPC) с подсетями, преобразованием сетевых адресов, таблицами маршрутизации и т. Д. Основное внимание уделяется использованию CloudFormation и инфраструктуры как кода для создания и управления ресурсами в AWS. , меньше о вопросах дизайна VPC.

Network Experts : Поскольку основное внимание будет уделено CloudFormation, у вас могут быть разные мнения относительно блоков CIDR, таблиц маршрутов и т.д.

Переход к делу : шаблон CloudFormation с исходным кодом, описанный в этой статье, можно найти здесь, в GitHub. Не стесняйтесь загружать, изменять и использовать этот шаблон, как вам нравится (хотя я не беру на себя ответственность за неправильное использование).

Почему CloudFormation?

Вам может быть интересно, зачем нам использовать CloudFormation для создания нашего VPC, если мы можем создать его с помощью мастера VPC в консоли управления. Причин несколько:

Инфраструктура как код : CloudFormation позволяет нам создавать «стек» «ресурсов» за один шаг. Ресурсы — это то, что мы создаем (экземпляры EC2, VPC, подсети и т. Д.), Их набор называется стеком. Мы можем написать шаблон, который может легко создать сетевой стек именно так, как нам нравится, за один шаг.Это быстрее, повторяемо и согласованно, чем создание нашей сети вручную через консоль управления или интерфейс командной строки. Мы можем проверить наш шаблон в системе контроля версий и использовать его в любое время для любых целей.

Обновляемый : мы можем изменить наш сетевой стек, внося изменения в наш шаблон CloudFormation, а затем изменяя стек на основе нашего измененного шаблона. CloudFormation достаточно умен, чтобы изменить стек в соответствии с шаблоном.

Многоразовый : Мы можем повторно использовать этот шаблон для создания нескольких сетей в разных регионах для разных целей и в разное время.

Обнаружение дрейфа : новая функция (по состоянию на ноябрь 2018 г.) CloudFormation может сообщать нам, если ресурсы «отклонились» от своей исходной конфигурации. Это может произойти, когда администраторы вручную изменяют ресурсы, что обычно не поощряется в зрелых организациях.

Одноразовые : Мы можем легко удалить стопку, когда закончим с ней.

Что вам понадобится

Чтобы следовать этому руководству, вам потребуется:

Аккаунт AWS . Вы можете подписаться на них как пользователь IAM, однако у вас должны быть разрешения на создание VPC, подсетей, таблиц маршрутизации, экземпляров EC2 и т. Д. Моя общая рекомендация — создать свою личную учетную запись AWS, которую вы полностью контролируете. В этой учетной записи создайте пользователя IAM с полными разрешениями и используйте его ежедневно. Затраты, связанные с этим руководством, будут чрезвычайно низкими, особенно если вы удалите стек по завершении.

Текстовый редактор . Подойдет почти все: Sublime, Atom, nano, полнофункциональные IDE, такие как Eclipse, IntelliJ, Visual Studio и т. Д. И т. Д. И т. Д. Просто убедитесь, что вы НЕ используете текстовый процессор — он будет вставлять специальные символы, которые вызовут синтаксические ошибки. Я буду использовать Visual Studio Code, мой любимый редактор (на этой неделе).

начало

Создание пустого файла YML : Начните с создания пустого файла. Сохраните его под именем «MyNetwork.YML». Вы можете использовать любое имя, но я буду ссылаться на это имя позже.Обязательно дайте ему расширение YML. CloudFormation поддерживает JSON или YAML, и мы будем использовать последний. Основная причина — 1) меньшая синтаксическая церемония и 2) возможность ДОБАВЛЯТЬ КОММЕНТАРИИ в моей работе, без которых я не могу вспомнить, что делал неделю назад.

Добавить шаблон : получив пустой файл, скопируйте и вставьте эту структуру внутри: это шаблон, необходимый для любого шаблона CloudFormation:

  AWSTemplateFormatВерсия: 09.09.2010
# Этот шаблон CloudFormation развертывает базовый VPC / сеть.Ресурсы:  

Комментарии : Все, что находится после символа «#», является комментарием. Я призываю вас писать свои собственные комментарии, когда вы делаете свои собственные открытия. Мое предложение: ограничьте комментарии описанием всего необычного, что вам нужно сделать, чтобы что-то работало, особенно того, что вам потребовалось время, чтобы обнаружить. Представьте себе коллегу, читающего ваш шаблон, и у него есть вопросы, на которые нельзя ответить в опубликованной документации. Это то, что вы комментируете.

Добавление VPC

Первым добавляемым ресурсом будет сам VPC.Скопируйте эти строки, чтобы раздел ресурсов выглядел так:

  ресурсов:
  # Во-первых, VPC:
  VPC:
    Тип: AWS :: EC2 :: VPC
    Характеристики:
      CidrBlock: 10.1.0.0/16
      EnableDnsSupport: истина
      EnableDnsHostnames: true
      Теги:
      - Ключ: Имя
        Значение:! Join ['', [! Ref "AWS :: StackName", "-VPC"]]
  

Отступ : Первое, что нужно сделать, определите интервал правильно. Перед словом «Ресурсы:» не должно быть пробелов.«VPC:» должен иметь отступ в два пробела, «Тип» и «Свойства» должны иметь отступ еще в два пробела и т. Д. НЕ используйте табуляции, если ваш редактор не преобразует табуляции в двойные пробелы. Большинство перечисленных выше редакторов понимают, какой файл вы создаете. Отступы имеют решающее значение в YAML, это цена, которую мы платим за то, чтобы избежать скобок и запятых JSON.

VPC : этот ресурс указывает CloudFormation создать ресурс VPC вместе с некоторыми важными свойствами и именем.Первая строка просто «VPC» — это произвольное имя, которое мы даем этому ресурсу, чтобы идентифицировать его в стеке. Как ни странно, у многих типов ресурсов есть отдельные свойства «имени», что НЕ одно и то же. Первый предназначен только для ссылки на ресурсы в стеке, второй — это публичное имя результирующего ресурса.

Тип : AWS :: EC2 :: VPC: если вы загуглите это, вы увидите ссылку, которая приведет вас прямо к документации CloudFormation по ресурсам VPC. Здесь вы найдете образец, очень похожий на приведенный выше.Лично я считаю, что справочные страницы CloudFormation незаменимы. Я свободно признаю, что копирую и вставляю образцы фрагментов в качестве отправной точки для моих собственных ресурсов.

Двойные кавычки : Одна вещь, которую вы увидите в официальной документации, — это ненужное использование двойных и одинарных кавычек. Значение AWS :: EC2 :: VPC НЕ нужно заключать в двойные кавычки, равно как и «истинные» значения, указанные ниже. Моя теория заключается в том, что команда документации AWS изначально скопировала примеры YAML из JSON, причем для последнего требовалось почти все в кавычках.

Свойства : Каждый ресурс имеет свойства. В документации вы узнаете, какие из них требуются, а какие нет. В документации не хватает информации о значениях по умолчанию для дополнительных настроек и объяснения значения и допустимых значений для большинства настроек. Обычно ожидается, что вы полностью поймете значение, синтаксис и разветвления всех возможных значений, чего никто не делает. Наверное, 90% моего времени разработки было потрачено на это вспомогательное исследование.Фу.

Блок CIDR : я даю своему VPC CIDR 10.1.0.0/16. Если вам нужно подробное объяснение того, что означает это значение, см. Это описание. Но вкратце я даю VPC диапазон из более чем 65 000 возможных частных IP-адресов для использования, все из которых будут начинаться с «10.1». Этого более чем достаточно адресов для большинства случаев использования.

Поддержка DNS / имена хостов : Эти настройки просто позволяют автоматически назначать имена хостов DNS экземплярам EC2, созданным в VPC.Не вдаваясь в подробности о DNS, это даст нам имя, по которому мы можем связаться с нашими экземплярами EC2, а не просто IP-адрес. Не обязательно, но в целом полезно.

Теги / ключ / значение : Нашему VPC требуется имя. Любопытно, что здесь нет свойства «name» для установки. Поэтому вместо этого мы будем использовать тег с «Ключом» «Имя» и «Значение» того, что мы хотим назвать нашим VPC. Значение будет использоваться в качестве отображаемого имени во многих (но не во всех) ситуациях.

Ценность — это то, где можно развлечься.Мы могли бы просто жестко запрограммировать имя, но если бы мы создали два стека с этим шаблоном в одном регионе, у нас было бы два VPC с одинаковым именем (что на самом деле разрешено, попробуйте!). Это было бы излишне запутанным, поэтому вместо этого мы сделаем небольшой дополнительный шаг, чтобы динамически присвоить имя.

! Присоединяйтесь : «! Join» — это то, что CloudFormation называет внутренней функцией. CloudFormation имеет около 15 таких функций, и мы увидим некоторые из них в этой статье. Вкратце,! Join используется для объединения или «склеивания» текстовой строки вместе.Знак » в первой скобке обозначает символ, который нужно разместить между объединенными значениями. Нам ничего не нужно, поэтому мы помещаем пустую строку.

! : При чтении документации обратите внимание, что функции имеют длинную форму (fn :: Join) и альтернативную короткую форму, которая может использоваться в YAML (! Join). Обычно вы видите, что я использую именно это. Однако имейте в виду, что бывают ситуации, когда форма быстрого доступа недоступна, обычно в тех случаях, когда вы вкладываете одну функцию в другую.

! Ссылка: Следующая функция — функция ссылки. Он ссылается на что-то определенное где-то еще, обычно в шаблоне. Вы увидите, что это используется МНОГОЕ, поскольку ресурсы обычно ссылаются друг на друга.

AWS :: StackName — это то, что CloudFormation называет псевдопараметром. Он будет преобразован в имя стека, когда мы запустим шаблон. Существует около 7 псевдопараметров, доступных для динамического определения таких вещей, как текущий регион, текущий пользователь и т. Д.Использование этих псевдопараметров значительно увеличивает гибкость нашего шаблона. В этом случае имя нашего VPC будет отражать стек CloudFormation, которому он принадлежит. Это очень полезно, когда у вас есть много ресурсов, созданных множеством разных стеков — поверьте мне в этом.

-VPC : это просто суффикс имени нашего VPC. Поэтому, если мы запустим этот шаблон через CloudFormation с именем стека «MyNetwork», наш VPC будет помечен именем «MyNetwork-VPC».Это имя будет использоваться во многих, но не во всех местах, где перечислены или отображаются VPC.

Запуск шаблона

Сохраните вашу работу. Мы далеки от завершения, но вы можете проверить свою работу, запустив этот шаблон через CloudFormation. Для этого есть два варианта: Консоль управления AWS или Интерфейс командной строки AWS (CLI).

Из Консоли управления AWS

В браузере откройте Консоль управления AWS. Авторизуйтесь, выберите любой регион.Найдите CloudFormation в меню, при необходимости воспользуйтесь функцией поиска. Зайдя, нажмите «Создать стек». Выберите вариант загрузки собственного шаблона и нажмите «Далее».

У вас есть ошибки? Если это так, CloudFormation возражает против синтаксической проблемы. Исправьте их, прежде чем продолжить. Обычно ошибки возникают в результате использования табуляции вместо пробелов, пробелов в необычных местах, = вместо: или специальных символов, встроенных в используемый вами редактор.

Как только вы перейдете на следующую страницу, дайте своей стопке имя.Я буду ссылаться на «MyNetwork» в оставшейся части этой статьи, но вы можете использовать все, что захотите. Продолжайте работу с мастером, не вводя никаких других данных, и создайте свой стек.

Пока ваш стек работает, посмотрите на вкладки «События» и «Ресурсы». События покажут вам, когда создается ваш VPC и когда он был успешно создан. Когда будет создан последний ресурс в вашем стеке, статус стека изменится на успешно создан.

У вас есть ошибки? Стек покажет, что создание не выполнено.Проблемы, возникающие на этом этапе, носят несинтаксический характер и обычно связаны с логикой того, что вы пытаетесь создать. Используйте вкладку «События», чтобы найти самую раннюю обнаруженную ошибку. Я обнаружил, что в большинстве случаев сообщение достаточно ясное, чтобы направить меня к проблеме и определенно идентифицирует рассматриваемый ресурс.

Важно отметить, что при возникновении каких-либо ошибок при создании стека будет выполнен откат всего стека (всех ресурсов). Это поведение можно изменить, но в целом это хорошо! Обычно намного проще начинать каждый запуск с чистого листа.

Если ваш стек выйдет из строя, он все равно будет отображаться в списке стека, даже если в стеке нет ресурсов. Это сделано для того, чтобы у вас было время исследовать ошибку. Когда вы определили проблему, используйте действие «удалить стек».

Из интерфейса командной строки :

ЕСЛИ у вас установлен AWS CLI, и ЕСЛИ вы уже настроили его с вашим ключом доступа и секретным ключом (любой регион), и ЕСЛИ ваша командная строка находится в том же каталоге, что и ваш файл YML, вы можете запустить эту команду:

aws cloudformation create-stack --stack-name MyNetwork --template-body file: // MyNetwork.yml

--stack-name : Может быть что угодно, но в статье я буду ссылаться на «MyNetwork».

--template-body : файл, над которым вы работали.

Если у вас есть синтаксические ошибки, они будут немедленно возвращены вам. Исправьте их, прежде чем продолжить. Обычно ошибки возникают в результате использования табуляции вместо пробелов, пробелов в необычных местах, = вместо: или специальных символов, встроенных в используемый вами редактор.

ОДНАКО не все может быть обнаружено CloudFormation сразу. Через несколько минут после создания стека вы можете столкнуться с несинтаксической ошибкой (например, с разрешениями). Когда это произойдет, вам придется периодически проверять статус для выявления проблем. Удобная альтернатива — дождаться завершения стека или выхода из строя с помощью этой функции:

aws cloudformation wait stack-create-complete --stack-name MyNetwork

… и когда стек будет заполнен, вы можете использовать следующее для его изучения:

aws cloudforms description-stacks

Проверьте VPC : в консоли управления перейдите в раздел VPC.Вы найдете свой VPC в списке с указанным вами именем. Конечно, в этом VPC ничего нет, но мы вернемся к этому позже. Если вам интересно, этот VPC или использование CloudFormation не входят в стоимость, хотя это изменится ниже (см. Раздел NAT).

Обновление стека

Прежде чем мы продолжим наш шаблон, давайте поэкспериментируем с обновлением стека. Одна из фантастических возможностей CloudFormation — это возможность изменять стек на основе изменений в шаблоне.Чтобы продемонстрировать это, вернитесь к своему шаблону и внесите одно или несколько из следующих изменений:

  • Измените настройки VPC «enableDns *» на false.
  • Измените тег / значение VPC на ! Присоединяйтесь ['', [! Ref "AWS :: StackName", "-VPC2"]]

Сохранить изменения

Из Консоли управления AWS

Выберите существующий стек из списка и выберите действие «Обновить стек». Выберите вариант загрузки собственного шаблона и нажмите «Далее».Продолжайте нажимать далее, пока не дойдете до экрана, на котором вас попросят создать набор изменений. Набор изменений — это буквально изменения, которые CloudFormation намеревается применить к вашим ресурсам. CloudFormation может легко вносить некоторые изменения, но некоторые требуют удаления и повторного создания существующих ресурсов. Выберите последний вариант, чтобы выполнить набор изменений и посмотреть, как вносятся изменения.

Из интерфейса командной строки

Из интерфейса командной строки обновите стек, используя эту команду:

aws cloudformation update-stack --stack-name MyNetwork --template-body file: // MyNetwork.yml

Как и раньше, вы можете использовать команду ожидания для отслеживания прогресса:

aws cloudformation wait stack-update-complete --stack-name MyNetwork

У нас небольшой стек, поэтому обновление займет всего несколько минут. Возможно, вы столкнетесь с ошибкой. Если это произойдет, результат будет еще более интересным, поскольку CloudFormation вернет ваш стек к его предыдущей форме. Ошибки могут возникать по разным причинам, например, когда удаление / воссоздание ресурса повлияет на другой ресурс вне стека.

Удалить стек

Одна из облачных концепций, с которой нужно освоиться, заключается в том, что ресурсов являются одноразовыми . Теперь, когда у нас есть шаблон, мы можем создавать и удалять стек, когда захотим.

На консоли выберите стек и выполните действие «удалить стек». Или из интерфейса командной строки выполните команду aws cloudformation delete-stack --stack-name MyNetwork .

Интернет-шлюз и приложение

Возвращаясь к нашему шаблону: большинству VPC необходимо подключение к Интернету.Мы сделаем это, добавив ресурсы для InternetGatway и GatewayAttachment. Скопируйте эти строки под свой ресурс VPC:

  # Нашему VPC потребуется доступ в Интернет:
  Интернет-шлюз:
    Тип: AWS :: EC2 :: InternetGateway
    Зависит от: VPC
  AttachGateway:
    Тип: AWS :: EC2 :: VPCGatewayAttachment
    # Обратите внимание, что вы не можете прикрепить IGW к VPC, если не созданы оба:
    Характеристики:
      VpcId:! Ref VPC
      InternetGatewayId:! Ref InternetGateway
  

AWS :: EC2 :: InternetGateway: Наш VPC не сможет взаимодействовать с общедоступным Интернетом без него.Стоит отметить, что вам не нужно подключать VPC к Интернету, многие организации создают VPC, полностью отделенные от общего мира, используя VPN-соединения или AWS Direct Connect для подключения исключительно к своим существующим локальным сетям.

VPCGatewayAttachment: Более интересен ресурс AttachGateway. Это фактический перехватчик между VPC и InternetGateway. Обратите внимание на свойства; VpcId ссылается на ресурс VPC, определенный выше, а InternetGatewayId ссылается на наш InternetGateway.Когда CloudFormation запускает стек, он пытается создать все ресурсы одновременно. Однако функция! Ref подразумевает упорядочение, CloudFormation создаст VPC и InternetGateway одновременно, но оба должны быть завершены, прежде чем использовать их для создания вложения.

! Ссылка : Как упоминалось ранее, это встроенная «справочная» функция CloudFormation. Это основной способ обращения ресурсов друг к другу.

Позже, когда вы запустите этот шаблон, вы обнаружите, что создание этих первых трех ресурсов, особенно вложения, занимает несколько секунд.Эта задержка станет проблемой позже, мы не сможем взаимодействовать с общедоступным Интернетом, пока вложение не будет завершено. Следите за использованием DependsOn позже, чтобы решить эту проблему.

Некоторые подсети

Теперь давайте подсеть с этим кодом:

  PublicSubnetA:
    Тип: AWS :: EC2 :: Подсеть
    Характеристики:
      VpcId:! Ref VPC
      CidrBlock: 10.1.10.0/24
      AvailabilityZone:! Выберите [0,! GetAZs] # Получите первую зону доступности в списке
      Теги:
      - Ключ: Имя
        Значение:! Sub $ {AWS :: StackName} -Public-A
  

PublicSubnetA : Опять же, произвольное имя ресурса, применимое только внутри стека.Называйте это как хотите. Цель «A» в названии — ассоциация этой подсети с зоной доступности «A» (ниже)

.

! Ссылка VPC : Подсети должны существовать в VPC, поэтому мы связываем их таким образом. Сначала будет создан VPC, затем к нему будет подключена эта подсеть.

CidrBlock : этот CIDR является поддиапазоном VPC 10.1.0.0/16. По сути, он говорит, что эта подсеть будет содержать все адреса, начинающиеся с 10.1.10. *. Это также означает, что в подсети будет доступно всего 256 адресов (на самом деле 251, потому что AWS резервирует 5 для своих целей, см. Это объяснение.Это немного мало, и я совершаю изрядное количество потерь, поэтому в реальном сценарии вы можете изменить это значение. Более подробные сведения о CIDR см. По ссылке выше в разделе о VPC.

Зона доступности : каждая подсеть привязана к определенной зоне доступности. Мы могли бы просто жестко запрограммировать значение вроде «us-east-1a», но это ограничивает наш шаблон Северной Вирджинией. Лучшая практика — создавать шаблоны как можно более независимые от региона, поэтому мы определяем АЗ динамически:

! GetAZs : Еще одна встроенная функция CloudFormation.Он возвращает список всех зон доступности в текущем регионе (т.е. везде, где мы запускаем наш стек). Например, если мы работаем в Орегоне, возвращаемый список будет {us-west-2a, us-west-2b, us-west-2c}. Важно то, что список всегда будет представлять эти зоны доступности в одном и том же порядке при каждом вызове.

! Select : Эта встроенная функция выбирает указанный индекс из указанного списка. 0 — это первый элемент в списке, 1 — второй и т. Д. Итак, это выражение говорит: «Дайте мне первую А-Я в списке».Это приведет к «us-west-2a», если работает в Орегоне, «us-east-1a», если работает в Северной Вирджинии, и т. Д. Вывод: наша подсеть автоматически ассоциируется с «первой» AZ в регионе, в котором она находится. обкатывается.

Теги : Как и раньше, мы хотим дать нашей подсети простое имя, но свойство name недоступно. Использование тега «Name» обеспечивает имя, используемое во многих, но не во всех местах, где эта подсеть будет перечисляться или отображаться.

! Sub : это функция замены.Он берет следующую строку и динамически заменяет любое значение, найденное в тегах $ {}. Поскольку в нашем примере AWS :: StackName будет отображать «MyNetwork», результирующее имя подсети будет «MyNetwork-Public-A»

.

Возможно, вы заметили, что это дает тот же результат, что и функция! Join, показанная ранее. Я сделал это намеренно, чтобы показать вам два альтернативных метода. Что лучше? Это вам решать. ! Объединение обычно работает лучше, если нам нужно вставить символ-разделитель между объединяемыми элементами.

Больше подсетей

Создадим еще несколько подсетей по схеме, описанной выше:

  PublicSubnetB:
    Тип: AWS :: EC2 :: Подсеть
    Характеристики:
      VpcId:! Ref VPC
      CidrBlock: 10.1.20.0/24
      AvailabilityZone:! Выберите [1,! GetAZs] # Получите вторую зону доступности в списке
      Теги:
      - Ключ: Имя
        Значение:! Sub $ {AWS :: StackName} -Public-B
  PrivateSubnetA:
    Тип: AWS :: EC2 :: Подсеть
    Характеристики:
      VpcId:! Ref VPC
      CidrBlock: 10.1,50,0 / 24
      AvailabilityZone:! Выберите [0,! GetAZs] # Получите первую зону доступности в списке
      Теги:
      - Ключ: Имя
        Значение:! Sub $ {AWS :: StackName} -Private-A
  PrivateSubnetB:
    Тип: AWS :: EC2 :: Подсеть
    Характеристики:
      VpcId:! Ref VPC
      CidrBlock: 10.1.60.0/24
      AvailabilityZone:! Выберите [1,! GetAZs] # Получите вторую зону доступности в списке
      Теги:
      - Ключ: Имя
        Значение:! Sub $ {AWS :: StackName} -Private-B
  

Различия между этими подсетями заключаются в 1) логических именах 2) физических именах (через значения тегов) 3) диапазонах CIDR (ничего не перекрывается) и 4) назначенной зоне доступности.В результате получается четыре подсети, две из которых являются общедоступными, две — частными, две — в зоне доступности «A», две — в зоне доступности «B». Отлично.

Вы можете сохранить и запустить этот шаблон сейчас, если хотите. Я рекомендую такую ​​итеративную разработку для проверки ошибок.

Добавление таблиц маршрутизации

Несмотря на свои названия, подсети являются только «общедоступными» или «частными» в зависимости от определений связанных с ними таблиц маршрутизации. Таблицы маршрутизации определяют, куда может быть направлен трафик в подсети.Это сложная тема, и я не буду здесь раскрывать все подробности, см. Эту информацию о маршрутизации в подсети для получения полной информации.

  # Некоторые таблицы маршрутов для наших подсетей:
  PublicRouteTable:
    Тип: AWS :: EC2 :: RouteTable
    Характеристики:
      VpcId:! Ref VPC
      Теги:
      - Ключ: Имя
        Значение: Public
  PublicRoute1: # Публичная таблица маршрутов имеет прямую маршрутизацию в IGW:
    Тип: AWS :: EC2 :: Маршрут
    Зависит от: AttachGateway
    Характеристики:
      RouteTableId:! Ref PublicRouteTable
      DestinationCidrBlock: 0.0,0.0 / 0
      GatewayId:! Ref InternetGateway
  

PublicRouteTable : Другое произвольное имя, используемое только внутри стека, но здесь мы пытаемся быть описательными. Таблицы маршрутов должны быть связаны с VPC. Пометка имени с префиксом стека для упрощения идентификации в дальнейшем.

PublicRoute1 : описывает запись в таблице маршрутов. Запись связана с общедоступной таблицей маршрутов (! Ref PublicRouteTable) и направляет любой интернет-трафик (DestinationCidrBlock: 0.0.0.0 / 0) к интернет-шлюзу (! Ref InternetGateway). Что не видно, так это неявная первая запись, включенная в каждую таблицу маршрутов, которая называется «локальным» маршрутом, весь трафик для 10.1.0.0/16 остается в VPC. См. Подробную информацию о местных маршрутах.

DependsOn: AttachGateway : это критический бит. Ошибка произойдет, если мы попытаемся создать запись в таблице маршрутов для неприсоединенного шлюза. Чтобы устранить эту ошибку, мы сообщаем CloudFormation об этой зависимости.Во время создания стека он не будет пытаться создать эту запись в таблице маршрутов до тех пор, пока не будет создан ресурс AttachGateway. Он также будет ждать VPC и интернет-шлюза, но они закончатся раньше.

Вы все еще можете задаться вопросом, почему CloudFormation не может самостоятельно определить эту зависимость — это хороший вопрос. CloudFormation определенно знает о любых явных ссылках, которые вы делаете с помощью! Ref или! GetAtt (рассмотрено позже), но он действительно не может объединить воедино, действительно ли эти ресурсы будут работать, когда вы на них ссылаетесь.CloudFormation просто выполняет вызовы API от вашего имени. Вы столкнетесь с той же ошибкой, если бы использовали CLI для создания записи в таблице маршрутов, ссылающейся на неподключенный шлюз. Эта ситуация возникает еще в одном или двух местах, например, когда экземпляру EC2 необходимо подключиться к незавершенному экземпляру RDS.

Вы можете сохранить свою работу и запустить этот шаблон, и он должен быть успешным. Вы заметите, что большую часть времени на создание тратит ресурс AttachGateway.

На этом этапе можно использовать ваши общедоступные подсети.Если вы запустите экземпляр EC2 с общедоступным IP-адресом в одной из этих подсетей, он будет доступен из общедоступного Интернета. Теперь частные подсети …

Таблица частных маршрутов

Таблица частных маршрутов будет похожа во многих отношениях, за исключением того, что мы не будем ссылаться на InternetGateway:

  # Вот таблица частных маршрутов:
  PrivateRouteTable:
    Тип: AWS :: EC2 :: RouteTable
    Характеристики:
      VpcId:! Ref VPC
      Теги:
      - Ключ: Имя
        Значение: частный
  PrivateRoute1: # Таблица частных маршрутов может получить доступ в Интернет через NAT (создан ниже)
    Тип: AWS :: EC2 :: Маршрут
    Характеристики:
      RouteTableId:! Ref PrivateRouteTable
      DestinationCidrBlock: 0.0,0.0 / 0
      # Маршрутизация трафика через шлюз NAT:
      NatGatewayId: ???
  

NatGatewayId : Если вы догадались, что «???» не является допустимым значением, вы правы. Чтобы объяснить это, нам сначала нужно сделать небольшой обход и объяснить эту концепцию NAT (не стесняйтесь пропустить).

Что это за NAT-бизнес?

NAT означает преобразование сетевых адресов. Полное объяснение см. В этой справочной информации о NAT.Но в двух словах: мы не хотим, чтобы экземпляры в наших частных подсетях были доступны из общедоступного Интернета. Но мы действительно хотим, чтобы эти экземпляры могли инициировать исходящие соединения, такие как загрузки. Кроме того, мы хотим, чтобы они могли делать это, не имея общедоступных IP-адресов.

NAT облегчает это. Он будет иметь общедоступный IP-адрес и будет связан с общедоступной подсетью. Частные экземпляры в частных подсетях смогут использовать это для инициирования исходящих подключений.Но NAT не допустит обратного, сторона в общедоступном Интернете не может использовать NAT для подключения к нашим частным экземплярам.

Существует два основных варианта NAT (это слово?) В AWS: инстанс EC2, настроенный как NAT, или относительно новая функция AWS, называемая шлюзом NAT. Мы воспользуемся последним.

Создание шлюза NAT

Добавьте эти строки, чтобы создать шлюз NAT:

  # Шлюз NAT:
 NATШлюз:
   Тип: AWS :: EC2 :: NatGateway
   Характеристики:
     AllocationId:! GetAtt ElasticIPAddress.AllocationId
     SubnetId:! Ref PublicSubnetA
     Теги:
     - Ключ: Имя
       Значение:! Sub NAT - $ {AWS :: StackName}
 ElasticIPAddress:
   Тип: AWS :: EC2 :: EIP
   Характеристики:
     Домен: VPC
  

Шлюз NAT связан с одной из общедоступных подсетей. Мы могли бы (и, вероятно, должны) создать шлюз NAT для каждой из наших общедоступных подсетей, но на данный момент один шлюз упрощает задачу. Имя устанавливается динамически, как и раньше.

AllocationId : NAT требует фиксированного общедоступного IP-адреса.Это обеспечивается эластичным IP-адресом, как описано ниже.

! GetAtt : Еще одна неявная функция, описанная здесь. Это ссылка на конкретное свойство / атрибут другого ресурса. Использование! Ref здесь не сработает, ресурсу шлюза NAT требуется allocationId эластичного IP-адреса, а не сам адрес. Стоит отметить, что в документации показаны атрибуты, которые можно «получить» для каждого ресурса, обычно это подмножество свойств ресурса.

Эластичный IP-адрес : EIP — это общедоступный IP-адрес, значение которого остается постоянным независимо от того, к чему он привязан.Полное объяснение здесь, но достаточно сказать, что это необходимо для нашего NAT.

Стоимость : До сих пор каждый ресурс в нашем стеке был бесплатным. Шлюзов NAT нет. Они оплачиваются почасово, и сколько трафика проходит через них, см. Расценки на VPC. EIP необычны тем, что пока они используются, плата за них не взимается. AWS взимает номинальную сумму в час, когда они не подключены к работающим ресурсам, это не позволяет клиентам накапливать их.Это означает, что стоимость этого стека составляет около 1 или 2 пенни США в час, в зависимости от региона, в котором вы работаете. Недорого, но обязательно удалите стек, когда закончите, чтобы эти копейки не складывались в доллары.

Теперь, когда у нас есть шлюз NAT, мы можем ссылаться на него из нашей таблицы маршрутизации. Обновленный маршрут должен выглядеть так:

  PrivateRoute1: # Таблица частных маршрутов может получить доступ в Интернет через NAT (создается ниже)
    Тип: AWS :: EC2 :: Маршрут
    Характеристики:
      RouteTableId:! Ref PrivateRouteTable
      DestinationCidrBlock: 0.0,0.0 / 0
      # Маршрутизация трафика через шлюз NAT:
      NatGatewayId:! Ref NATGateway
  

Этот маршрут отправляет связанный с Интернетом трафик (DestinationCidrBlock: 0.0.0.0/0) на шлюз NAT (! Ref NATGateway). В свою очередь, NAT отправит его через Интернет-шлюз из-за его размещения в общедоступной подсети. Ответный трафик, полученный NAT, пересылается экземпляру, который сделал запрос. Опять же, не показан неявный локальный маршрут, описанный выше.

Присоединение таблиц маршрутов к подсетям

Наконец, нам нужно связать подсети с соответствующими таблицами маршрутизации.Те, которые мы назвали «общедоступными», должны подключаться к общей таблице маршрутов, а «частные» — к частной таблице маршрутов:

  # Присоединить общедоступные подсети к общедоступным таблицам маршрутов,
  # и прикрепите частные подсети к частным таблицам маршрутов:
  PublicSubnetARouteTableAssociation:
    Тип: AWS :: EC2 :: SubnetRouteTableAssociation
    Характеристики:
      SubnetId:! Ref PublicSubnetA
      RouteTableId:! Ref PublicRouteTable
  PublicSubnetBRouteTableAssociation:
    Тип: AWS :: EC2 :: SubnetRouteTableAssociation
    Характеристики:
      SubnetId:! Ref PublicSubnetB
      RouteTableId:! Ref PublicRouteTable
  PrivateSubnetARouteTableAssociation:
    Тип: AWS :: EC2 :: SubnetRouteTableAssociation
    Характеристики:
      SubnetId:! Ref PrivateSubnetA
      RouteTableId:! Ref PrivateRouteTable
  PrivateSubnetBRouteTableAssociation:
    Тип: AWS :: EC2 :: SubnetRouteTableAssociation
    Характеристики:
      SubnetId:! Ref PrivateSubnetB
      RouteTableId:! Ref PrivateRouteTable
  

AWS :: EC2 :: SubnetRouteTableAssociation : ресурсы ассоциации просто связывают подсети с таблицами маршрутизации.Без этих ассоциаций ваши подсети будут использовать «основную» таблицу маршрутов, связанную с VPC, которая не является частью нашего шаблона. Лучше иметь явные таблицы маршрутов и ассоциации.

Поздравляем! На данный момент у вас есть 100% функциональный шаблон CloudFormation для создания типичного VPC. Сохраните его для использования в будущем, сохраните / расширьте по мере необходимости. Используйте его для создания стека, следуя инструкциям, описанным ранее, обновляя и удаляя его по своему усмотрению.

Если хотите, вы можете протестировать свой VPC, запустив в нем экземпляры EC2.Экземпляры с общедоступными IP-адресами, присоединенными к общедоступным подсетям, будут доступны из общедоступного Интернета. Экземпляры в частных подсетях будут недоступны из общедоступного Интернета, но смогут совершать исходящие вызовы. Я отсылаю вас к другим статьям по этому поводу.

Помните, что шлюз NAT будет стоить пару пенни в час, поэтому лучше удалить стек, если вы не собираетесь его использовать.

Заключение

Возможность создавать, изменять и удалять стек ресурсов с помощью CloudFormation является ярким примером концепции «Инфраструктура как код».Нам больше не нужно использовать экраны или команды для настройки инфраструктуры вручную теперь, когда у нас есть более быстрая, повторяемая и многоразовая система.

В моей следующей статье я покажу вам, как сделать этот шаблон более гибким, используя параметры и условия для создания различного количества подсетей, делая частные подсети необязательными и исследуя другие варианты NAT. Мы также увидим, как выходные данные позволяют ресурсы, производимые этим стеком, можно легко использовать в качестве входных данных для других стеков.

Об авторе

Ken Профессиональная миссия Krueger — «вести организации и отдельных лиц к коммерческому успеху посредством применения современных технологий».У него более 30 лет опыта работы в качестве разработчика программного обеспечения, руководителя проекта, менеджера проекта, мастера схватки и инструктора, охватывающего эпохи мэйнфреймов, клиент-сервер и веб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *