Меню Закрыть

Проставки под стойки своими руками: Проставки для увеличения клиренса своими руками, чертежи

Содержание

Инструкция по изготовлению проставок для увеличения клиренса своими руками

Ни для кого не секрет, что дороги у нас — плохие. По некоторым из низ удобнее перемещаться на танке, а не на легковушке. Но поскольку с танками сегодня напряжёнка, автолюбители вынуждены пускаться на хитрости для того, чтобы поднять машину над дорогой. В данной статье речь пойдёт об одной из таких хитростей — о проставках.

Для чего увеличивают клиренс машины?
  • Для повышения проходимости автомобиля.
  • Для уменьшения износа кузова.
  • Для предотвращения преждевременной коррозии отдельных участков днища машины.
  • Для того, чтобы вернуть первоначальный дорожный просвет (машина может его со временем утратить из-за усталостной усадки амортизационных пружин).

Что такое проставки?

Когда-то давно, когда автолюбители ещё и слыхом не слыхивали ни о каких проставках, они поступали весьма оригинально: брали теннисные мячики, и забивали их между витками амортизационных пружин (тех, что сзади). Это нехитрое действие позволяло слегка приподнять зад машины, а значит, снизить вероятность того, что она зацепится за что-нибудь днищем, провалившись в очередную колдобину на замечательной отечественной дороге.

Но всё меняется, и времена теннисных мячиков ушли в прошлое.
Сейчас любой автовладелец может просто посетить ближайший авторынок, и купить себе комплект резиновых прокладок для увеличения дорожного просвета машины. Это и есть проставки.
Тут же следует отметить, что проставки бывают разными.
Они различаются как по материалу изготовления (далеко не всегда это бывает резина), так и по размерам (ведь кто-то хочет поднять машину выше, кто-то — ниже).
Кроме того, материал проставок может быть разным на разных амортизаторах. Как правило, под передние амортизаторы ставят металлические проставки, сделанные либо из стали, либо из алюминия. А проставки под задние пружины могут быть резиновыми, пластиковыми, полиуретановыми и т. д.

В использовании проставок для увеличения клиренса есть как плюсы, так и минусы.

Плюсы были перечислены выше — увеличение проходимости и защита днища.

Но есть и целый ряд минусов, о которых тоже следует рассказать.

  • Прежде всего, проставки (особенно задние), какими бы качественными они ни были, быстро изнашиваются.
  • Не следует забывать и о том, что центр тяжести у приподнятой машины смещается, а значит, управлять этой машиной становится сложнее, и на движения руля она будет реагировать не так чутко, как до установки проставок.
  • Кроме того, установка проставок — это серьёзное нарушение целостности подвески машины. После их установки слегка меняется развал-схождение колёс автомобиля, меняется общая ширина колёсной базы машины, меняется угол наклона повёрнутых колёс. В результате этих, на первый взгляд, незначительных изменений конструкции, узлы рулевого механизма начинают изнашиваться намного быстрее.
  • И, наконец, амортизаторы после установки проставок начинают работать хуже, что неудивительно: ведь их положение и угол наклона тоже изменились.

Самостоятельное изготовление проставок на примере автомобиля Fiat Doblo

Материалы

Для начала определимся с материалом проставок. Проставки для передних амортизаторов будут алюминиевыми, сделать их можно из готовых проставок для другой машины (например, «Москвич 2141»). Материалом для задних проставок будет листовая резина повышенной плотности толщиной 20 мм.

Инструменты

Тиски, ножовка по металлу, дрель (со сверлом диаметром 10 мм), маркер, нож.

Последовательность действий (с фото)
  • Для того, чтобы установить готовые алюминиевые проставки от автомобиля «Москвич-2141» на автомобиль Fiat Doblo, их необходимо будет обрезать и просверлить в них по два дополнительных отверстия.
  • Для разметки алюминиевых проставок целесообразно использовать верхнюю шайбу, устанавливаемую на верхние опоры амортизаторов автомобиля Fiat Doblo.
  • Шайба накладывается на алюминиевую проставку, а затем, с помощью маркера, на проставке отмечается часть, которую необходимо будет обрезать, также отмечаются места, в которых нужно будет просверлить отверстия.
  • Размеченная проставка зажимается в тиски, лишняя часть срезается ножовкой по металлу, после чего дрелью сверлятся два дополнительных отверстия диаметром 10 мм.
  • Аналогичным образом делаются проставки и для задних амортизаторов. В качестве шаблона используется всё та же шайба, однако, для резки резины целесообразнее использовать нож. В остальном процедура такая же, как и с алюминиевыми проставками для передних амортизаторов.

Видео: Изготовление проставок для Fiat Diablo

 

Нюансы эксплуатации автомобиля с проставками
  • Если на машине установлены проставки (в частности — проставки из полиуретана), необходимо помнить, что изнашиваются они значительно быстрее, чем сами амортизаторы. Так что придётся регулярно осматривать проставки, и контролировать, не стёрся ли полиуретан «до нуля».
  • Кроме того, необходимо помнить, что, из-за смещения центра тяжести, устойчивость автомобиля значительно ухудшается, и особенно сильно этот момент проявляется на крутых поворотах. Проще говоря, опрокинуться с проставками намного легче. Этот момент обязательно нужно учесть, и, при необходимости,  скорректировать свой стиль вождения, сделав его менее агрессивным.
  • Нельзя пользоваться для изготовления металлических проставок материалами, не прошедшими обработку против коррозии.
  • Если автомобиль переднеприводной, то категорически не рекомендуется задирать ему «нос» выше, чем на 20 см.
  • Если дорожный просвет машины превышает 30 см, то выполнить точный развал у автомобиля будет практически невозможно.
  • С резиновыми проставками амортизаторы работают намного мягче, и они не подвержены коррозии. Правда, износостойкость таких проставок невелика.

Как видно из приведённого выше материала, вреда от установки проставок всё-таки больше, чем пользы. Вмешательство в заводскую конструкцию подвески рано или поздно выйдет автовладельцу боком. Конечно, устанавливать проставки на машину можно, но делать это целесообразно только в одном случае: для восстановления первоначального клиренса, пропавшего из-за «уставших» пружин (потому что за новые пружины автовладельцу придётся выложить немаленькую сумму). Всё остальное — это излишняя самодеятельность, исход которой ясен далеко не всегда.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

Проставки для увеличения клиренса ВАЗ 2110 своими руками

Проставка передняя Audi (Ауди) .

Устанавливаем проставку и вставляем болт.

Проставки эти как я понимаю для увеличения высоты? если да, то мы их не буд…

Проставки для увеличения клиренса.

задней подвески верхняя на ваз 2110.

Проставки для увеличения клиренса.

Лада 2110 тюнинг.

Алюминиевые проставки для увеличения клиренса.

Проставки для увеличения клиренса.

Электростеклоподъемники на ваз…

Проставка колеса.

Проставки для увеличения клиренса (зад) MITSUBISHI.

Немного доработав молотком и зубилом, подогнал эти проставки от 2108, под п…

Установка домиков на ваз 2115.

колёса начинали чиркать об подкрылки на неровной дороге, проставки поставил…

Установка проставок для увеличения клиренса — как это делается?

Проставки увеличения дорожного просвета клиренса Nissan Qashqai (Нисаан Каш…

проставка, т.к. Фото Проставки под передние стойки ваз 2110 Проставки под п…

Проставки — домики.

проставки для увеличения клиренса своими руками.

Как поставить проставки на ваз 2111.

Как снять моторчик печки ваз 2115 видео.

Я все таки нашел чертежи, но не совсем то что хотелось.Напимер (квадратный)…

Объявления — Россия. проставки для увеличения клиренса. проставки для у…

Проставки под задние стойки «КОПЫТА».

В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную и…

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Материалы по теме

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте тут.

Проставки для увеличения клиренса ВАЗ-2114: фото и видео

Многие автомобилисты хотят увеличить клиренс на ВАЗ-2114. Это связано с повышением грузоподъемности и проходимостью. Но, не все знают, как это сделать своими руками. Для этого существуют специальные проставки, которые устанавливаются между амортизатором и кузовом. Для передних и задних стоек они разные, но принцип остается один и тот же.

Классификация проставок для увеличения клиренса

Комплект проставок для увеличения клиренса

Проставки под передние стойки устанавливаются между кузовом и стойкой, в то время как задние между мостом и амортизатором. Они разной формы и отличаются друг от друга, а поэтому спутать их достаточно тяжело.

Купить можно проставки как комплектом, так и порознь.

Комплект задних проставок для увеличения клиренса

Виды проставок

Проставки для автомобиля бывают:

  • Алюминиевые. Чаще всего используются под задние амортизаторы.

    Алюминиевые проставки для установки под передние колеса

  • Полиуретановые. Могут применяться, как под задние стойки, так и под передние.
  • Пластиковые. Используются в тех случаях, когда автомобиль подвергается тюнингу ходовой полностью.

По месту установки

Также, проставки могут различаться по месту установки:

  • Межвитковые. Ставятся между витками пружины. Способ монтажа достаточно простой и легкий.

    Межвитковые проставки

  • Проставки под пружины. Устанавливаются в верхней части между пружиной и кузовом. Отлично распределяет нагрузку амортизаторов, в отличие от первого варианта.

    Проставки под пружины

  • Регулируемые. Точно такие же, как и проставки под пружины. Единственным различием считается то, что при помощи их можно регулировать высоту клиренса.

    Регулируемые проставки

Установка проставок на ВАЗ-2114

Итак, теперь можно рассмотреть процесс установки проставок на амортизаторы, как под передние колеса, так и под задние. Для этого потребуется демонтировать передние амортизаторы с пружинами в сборе, а вот задние — частично. В обоих случаях, необходима будет яма или подъёмник и набор ключей.

Установка передних проставок

Передние проставки, как говорилось ранее, ставятся между кузовом и пружиной. Это увеличивает клиренс на несколько сантиметров, в зависимости от того, какая прокладка выбрана. Теперь можно перейти непосредственно к процессу установки:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму.
  2. Поддомкрачиваем переднее колесо.

    Снимаем переднее колесо

  3. Далее, выпрессовываем палец рулевой тяги из стойки.

    Демонтаж пальца рулевой тяги

  4. Откручиваем нижнюю опору стойки.

    Процесс демонтажа креплений стойки

  5. Демонтируем верхние крепления амортизатора.

    Откручиваем верхнее крепление амортизатора

  6. Ставим проставку между пружиной и кузовом.

    Установленная проставка на амортизатор

  7. Проводим сборку в обратном порядке.
  8. Такую же точно операцию делаем со второй стойкой.
Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Теперь, клиренс передних колес увеличено, а соответственно необходимо проделать подобную операцию с задними.

Установка задних проставок

Рассмотрим процесс установки задних проставок:

  1. Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

    Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора

  2. Устанавливаем проставку.

    Процесс замера и установки проставки

  3. Прикручиваем нижнее крепление проставки к балке.
  4. Амортизатор крепим в нижнее центральное отверстие.

    Установленная задняя проставка

  5. Такую же процедуру проводим и со стойкой на другой стороне.
Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Выводы

Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ-2114 для повышения клиренса достаточно просто. С данной задачей способен справиться даже начинающий автомобилист.

Проставки под стойки плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

    Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

  1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
  2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
  3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

  • Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
  • Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
  • Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Не понимаю как там парни ставят проставки по кругу не столкнувшись с гимором как у меня .

Модель 2006 Тагаз какой там джинерейшен в душе не …Все было ничего, начинал с задницы (фото 2 установлены проставки 30 мм. под задние стойки машинка выровнялась т.к. даже с новыми пружинами сзади просвет между кузовом и колесом меньше чем спереди (может так оно и должно быть).

В следующий раз взялся за передок с левой стойкой все как по маслу сливашному даже понравилось, взялся за правый конец и началось . Отверстия под болты стойки амортизатора и поворотного кулака не совпали мм. на 10 а то и больше, т. к. вал на котором находится кулак упёрся в железяку (указано стрелками на фото в начале). Расстояние между валом передающим вращение и железякой слева меньше чем справа, такова конструкция . Поднавазившись с этим делом решил все заталкать при помощи домкрата, напильника и деревяшек (пружину стойки сжал и отверстия под болты совпали)

Результат : прикольно даже не ожидал что такой не значительный подъем даст такой эффект (зимняя колея не цепляется т.к. проглажена более низкими вариантами) .
Но эти два кореша » Вал и Железяка» в момент когда правое переднее колесо попадает даже в незначительную по глубине ямку (что сами понимаете на наших то дорогах) они целуются в засос с таким грохотом, там такой реальный удар происходит . Думаю понятно всем к каким последствиям может привести даже малейшие : деформация или отклонения от оси вращения вала, который вращается с гребаной скоростью. Нужно срочно избавляться от них (по крайней мере спереди) пока там ничего не загнуло.
О результатах сзади: не прошло и полгода разлетелась стойка стабилизатора поперечной устойчивости сзади справа.

Произошло это при выполнении правого поворота, в этот момент правая стойка стабилизатора начинает испытывать нагрузки, в следующий момент этим колесом попадаю в отверстие на дороге, тут же нагрузка на разрыв увеличивается, а установленная проставка 30 мм. добавляет как раз то критичное напряжение на которое не рассчитан этот узел. На фото левое колесо в спокойном состоянии правое вывешено имитация правого поворота при попадании в яму, в реальных условиях расстояния ещё больше.

Наконец пришла весна. Время убирать головняк спереди. При покупке звучал материал изделия алюминий. Достал и офигел с этих какашек, простояли бы еще с годик и уже было бы не отчистить от той заразы которую они там внутри начали распростронять.

Это все видимые результаты, а сколько скрытых которые проявят себя в будущем познавать не хочется. Ведь даже самый бюджетный аппарат лепили обдуманно и все эти изменения ни к чему хорошему не приведут. Хотя бы на примере еще одного наблюдения. Выброс из под «копыт» автомобиля после модернизации (жаль что так и не сфотографировал оригинал, зимой хорошо видно) сместился далеко назад по кузову. А все это какой никакой аброзив, который медленно но верно будет точить кузов.

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

  • резиновые;
  • полиуретановые;
  • АБС-пластика;
  • алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

  1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
  2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
  3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
  4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

  1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
  2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
  3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
  4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
  5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
  6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Как поставить проставки на задние стойки ваз 2110 своими руками

Если вы являетесь счастливым обладателем ВАЗ 2110, то смогли сполна оценить всю нетребовательность и простоту эксплуатации своей десятки. Но однажды, если машина у вас давно или досталась вам от кого-то, вы заметите, что она начала сильно проседать. Такое может быть заметно даже при абсолютно пустых салоне и баке. Следствием этого проседания наверняка станут удары покрышками в подкрылки. И, как следствие, их взаимное разрушение.

Решить эту проблему вашего ВАЗ 2110 можно использовав проставки под задние пружины для этого обратившись в ближайший автосервис, но намного дешевле и интересней для любого настоящего автолюбителя будет решить проблему своими силами. Тем более, что процесс установки проставок не отнимет много времени.

Процедура установки проставок на задние стойки ваз 2110

Все, что вам потребуется для данной операции — это сами проставки под задние пружины для ВАЗ 2110, небольшой набор инструментов и немного аккуратности.

Рассмотрим всю операцию, разбив ее на 16 этапов:

  1. Прежде всего с помощью доступных приспособлений нужно вывесить кормовую часть вашего ВАЗ 2110 и снять задние колеса;
  2. Далее, взяв ключ на 19, нужно открутить болт, которым снизу крепится амортизатор. Для исключения проворота болта надежно фиксируем гайку другим подходящим ключом
  3. Убираем болт.
  4. Берем одну из проставок. Какую — не важно, так как они симметричны и одинаково подходят для любой стороны ВАЗ 2110.
  5. Ориентируем проставку большей стороной к продольно по отношению к длине автомобиля.
  6. На проставке есть три отверстия, с помощью которых она соединяется с концом амортизатора. Нужно выбрать одно из отверстий в зависимости от того, какая высота подъема ВАЗ 2110 вам нужна.
  7. Запомните какое отверстие вы выбрали, на другой проставке нужно будет выбрать аналогичное отверстие.
  8. Отмечаем продольную ось амортизатора и мысленно проводим воображаемую линию, через центры отверстий, которыми проставка крепится к низу амортизатора и балке. Эта линия должна быть вертикальной.
  9. Соблюдя все вышеперечисленное нужно поставить проставку на проушины, имеющиеся в балке.
  10. Между этими же проушинами располагаем распорную втулку.
  11. Скрепляем все соответствующим болтом.
  12. Закручиваем гайку. Для этого стоит использовать динамометрический гаечный ключ. Он позволит соблюсти оптимальное, в данном случае, усилие — около 80 Нм.
  13. Далее болт также вставляется в втулку амортизатора. Закручивает его гайку. Усилие рекомендуется то же что и в первом случае — около 80 Нм.
  14. Далее приступаем к установке регулятора давления. Для этого нужно нажать на багажник автомобиля с усилием около 45 кгс.
  15. После этого ослабляем болт регулятора давления, соединяющий его с рычагом привода регулятора.
  16. Используя подходящую отвертку, сдвигаем кронштейн рачага до тех пор, пока зазор между рычагом и его пружиной не станет около 2,05 мм. Используйте для проверки расстояния проволоку подходящей толщины.

У автомобиля с пассажирами и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

угол развала0°±30′
схождение0°00’±10′ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота1°30’±30′

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

угол развала0°30’±30′
схождение0°00’±10′ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота0°20’±30′

Настройка подвески после установки

На этом установка проставок на ваш ВАЗ 2110 закончена. Вернув машину в нормальное положение, нужно провести еще ряд важных настроек. Речь идет прежде всего о регуляторе давления задних тормозов, фарах и передних колесах.

В случае последних нас интересует угол продольного их наклона, иначе называемый кастором. После установки проставки на задние стойки, корма вашего ВАЗ 2110 закономерно поднимется, а кастор наоборот уменьшится. Это негативно скажется на устойчивости автомобиля в движении и его общей управляемости. Очевидно что эти параметры критически важны для вашей безопасности, поэтому кастор лучше доверить регулировать сертифицированным автомеханикам из автосервиса.

Две же первые настройки ВАЗ 2110 можно провести самостоятельно.

Набрав на автомобиле скорость около 35 км/ч резко тормозим. В это время помощник должен наблюдать как скоро наступит блокировка задних колес. В норме она несколько отстает от блокировки передней колесной пары. Если это не происходит, то вернитесь к пункту 16 рассмотренного выше плана и измените величину зазора в большую сторону.

Регулировка фар после установки проставок

Для регулирования фар нужна ровная площадка, где вы расположите свою десятку и стены (предпочтительно светлого тона) на расстоянии 4-6 метров от носа вашего авто. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в нем должен находиться на переднем сиденье груз примерно вашего веса, а в багажнике — все инструменты и запасное колесо.

Подготовив все вышеописанное включаем фары в режим ближнего света и с помощью их последовательного затенения куском картона начинаем регулировку. Вращая винты, крепящие фары, в своем роде «поднимаем» световое пятно до оптимального уровня. Сделав это установите верньер корректора фар в положение минимальной загрузки ВАЗ 2110. В целом, подробней о регулировке фар мы писали в этой статье «Регулировка фар ваз 2110».

Важные моменты

  1. Гайку с болта, крепящую нижнюю стойку ненужно откручивать до конца! В противном случае возникнут проблемы с извлечением болта и порчей резьбы. Нужно использовать молоток — осторожными ударами по гайке болт легко выбивается.
  1. Пружины стягивать нет необходимости!
  1. Используя проставки под задние пружины не забудьте проверить качество пружин — если они сели от длительной эксплуатации вашего ВАЗ 2110 или слишком мягки, хоть и новые, то замените их! В противном случае управление автомобилем на поворотах и высокой скорости будет резко ухудшено, он начнет «рыскать» из стороны в сторону!

Подводя итог, можно сказать что используя проставки на задние стойки вы поднимете кузов ВАЗ 2110, а его ходовая часть останется на той же высоте. Параметры дорожного просвета автомобиля также не изменятся.

Проставки на задние стойки ваз 2110

Проставки на задние стойки рекомендуются к использованию на неровных поверхностях. Они уменьшают частоту их ударов и зацепов за кузов автомобиля. Если же ВАЗ 2110 эксплуатируется в основном при движении в колее, то проставки фактически бесполезны.

Что такое распорки для рядов стеллажа для поддонов?

Наша цель WPRP University — помочь вам вернуться к основам. Мы обнаружили, что большую часть времени предоставление ценности вашему клиенту заключается в знании основ складского хранения. Невозможно стать настоящим экспертом, не имея четкого понимания таких вещей, как измерение глубины кадра, вычисление отношения высоты к глубине и, как мы рассмотрим в этой статье, «когда» и «как» и «зачем» использовать распорки для рядов стеллажей для поддонов.

Несмотря на то, что продукты, методы и идеи, которые мы обсуждаем в WPRP University, просты и понятны, часто есть более глубокие причины для их использования, которые стоит изучить, чтобы лучше понять этот продукт и его функции.

Что такое распорка для рядов?

Стеллажи для рядов названы уместно, потому что их основная функция — поддерживать постоянное расстояние по горизонтали между двумя рядами стеллажа для поддонов. Прокладки для рядов бывают разных форм и размеров в зависимости от производителя.Раньше вы могли получить их в различных цветах, но теперь большинство производителей выпускают распорки рядов с гальванической отделкой, исключая большинство альтернативных вариантов цвета. Плоская часть в середине распорки ряда — это то, что обычно упоминается при определении ее длины. Многие распорки ряда имеют фланцы, которые ввинчиваются в боковые стороны вертикальных рам, поэтому эту часть распорки ряда нельзя включить в фактическое пространство между рядами. См. Пример на изображении ниже.

Пример проставки Ridg-U-Rak для стеллажа для поддонов.Эта конкретная модель совместима как с каплевидной, так и с прорезной стеллажом для поддонов.

У всех рядных проставок есть общая причина: сохранение определенного пространства между рядами стеллажа для поддонов. Почему это важно? Оказывается, есть несколько причин, по которым распорки для рядов важнее, чем многие из нас думают.

Зачем вам нужны распорки для рядков?

Требуются ли в каждом стеллаже для поддонов распорки для рядов стеллажа для поддонов? Короткий ответ — нет.» Очевидным примером применения без использования распорок для рядов является установка стеллажа для поддонов с одним рядом.Для такой работы могут потребоваться стенные стяжки, но не распорки между рядами, поскольку для начала нужен только один ряд. Для более коротких стеллажных систем, которые крепятся к полу, также могут не потребоваться распорки, поскольку у стоек меньше возможностей для перемещения. И хотя есть много работ, в которых распорки для строк не нужны, есть также много приложений для складского хранения, которые значительно выиграют от их наличия. На это есть несколько основных причин:

1. Распорки для рядков помогают сохранить продольные пространства дымохода свободными.

Если вы или ваш клиент владеете складом или управляете им, скорее всего, вы хотите соблюдать кодекс. Соблюдение кодекса не только в целом повышает общую безопасность на рабочем месте, но и является лучшим способом избежать штрафов за нарушение. Удерживая ряды стеллажей на минимальном расстоянии друг от друга, распорки между рядами устраняют необходимость беспокоиться о продольных пространствах дымохода. Примечание. Убедитесь, что установили достаточно длинные распорки для рядов. Если нормы требуют 6 дюймов продольного пространства для дымохода, то 6-дюймовая распорка для ряда вряд ли подрежет его, потому что выступ поддона 3 дюйма с каждой стороны будет полностью затмевать 6 дюймов, оставляя пространство для дымохода примерно на 0 дюймов.

Продольное пространство для дымохода
2. Распорки для рядков могут эффективно удвоить глубину стоек.

Мы обсудили важность обеспечения безопасного отношения высоты к глубине. ANSI / RMI рекомендует нормальное крепление стоек с отношением высоты к глубине 6: 1 или меньше. Если больше, требуется анкерное крепление, которое выдерживает силу не менее 350 # на верхнем уровне. Однако для соединения двух рядов стеллажей можно также использовать распорки между рядами, которые в противном случае имели бы отношение высоты к глубине более 6: 1, эффективно снижая их отношение высоты к глубине и стабилизируя систему.

Формула для расчета соотношения высоты и глубины стеллажа для поддонов
3. Распорки для рядков обеспечивают выравнивание рядов стеллажей для поддонов.

Если на складе особенно важно сохранить постоянное пространство между смежными рядами стеллажей для поддонов, разделители рядов часто являются самым простым и наиболее экономичным способом сделать это. Добавив одну или несколько распорок для каждого вертикального столбца, можно удерживать оба ряда в вертикальном положении на всем протяжении стеллажной системы.

Что нужно учитывать при покупке распорок для рядов?

1.Совместимость

Некоторые распорки для рядов совместимы с разными стилями стеллажа для поддонов. Стойка для рядов, изображенная в начале этого поста, представляет собой распорку для рядов Ridg-U-Rak и совместима как с каплевидной, так и с прорезной стойкой для поддонов. Некоторые распорки для рядов могут быть совместимы только с рулонными или структурными. Чтобы принять решение о покупке, важно знать, какой тип стеллажа для поддонов есть у клиента, если он еще не установлен. Вот полезная таблица от Ridg-U-Rak, которая поможет решить вопросы совместимости.

2. Распорки ряда на стойку

Это соответствует высоте стеллажа. Ниже приведены рекомендации производителя по количеству распорок для ряда на раму:

  • Для стоек 4–14 футов — минимум одна распорка ряда
  • Для стоек 15–24 футов — не менее двух распорок рядов
  • Для стоек 25 — 34 фута — минимум три распорки ряда

Важно, чтобы распорки ряда были установлены рядом с верхней горизонтальной распоркой стойки, и чтобы расстояние между распорками ряда не превышало 10 футов.

3. Размещение и установка

После приобретения правильного типа и количества распорок для рядов решающее значение приобретает правильная установка.

  • Установите распорку нижнего ряда на расстоянии не менее 5 дюймов от пола
  • Установите распорку верхнего ряда рядом с самой высокой горизонтальной распоркой
  • Установите распорки промежуточного ряда рядом с соединениями распорки, сохраняя равные расстояния между ними, не более чем 144 ”
  • Обязательно избегайте столкновения со стойками, балками стойки и другими компонентами.

Где найти распорки для рядов стеллажей для поддонов

Если вам или вашему клиенту понадобятся распорки для рядов стеллажей для поддонов, вам не придется далеко искать. Часто упускаемый из виду распорный элемент стеллажа для поддонов по-прежнему является важным элементом складов по всему миру, и его часто можно найти в инвентаре дистрибьюторов погрузочно-разгрузочного оборудования. Вот почему мы храним его в рамках нашей программы 48-часовой быстрой отгрузки, и поэтому мы рекомендуем нашим клиентам помнить о распорках для рядков. Вы никогда не знаете, когда вашему клиенту понадобится экономичный способ соблюдения правил безопасности, повышения устойчивости стеллажей или просто поддержания всего в соответствии.

Если вы хотите узнать больше о распорках для строк, позвоните нам или отправьте электронное письмо и спросите.

Дополнительные ресурсы по разделителям рядов от WPRP


Помните, наша цель — помочь вам!

Распорки рядов стеллажа для поддонов | Распорка дымохода

06 Feb Распорки для рядов стеллажа для поддонов — на что следует обратить внимание, прежде чем приобретать свои

Отправлено в 12:55 в благотворительном бизнесе, кулинарии, электронной торговле, оборудовании, продовольственном банке, для начинающих, строительном магазине, промышленной ферме, лесном хозяйстве, некоммерческой организации, стеллажи для поддонов, безопасность стеллажей для поддонов, сантехника Сэмюэл Боллард
Что это вообще за штуки? Я не понимаю, зачем мне они нужны для моей стеллажной системы.

Проблема большинства компаний, которые занимаются промышленными продуктами для хранения данных, заключается в том, что они думают, что вам следует знать терминологию и использование каждой части, прежде чем вы узнаете что-либо об отрасли. Как будто забыли. Они, как это было до того, как получили знания. Ваша работа — знать обо всех тонкостях индустрии погрузочно-разгрузочных работ? Нет, это не должно быть твоей работой. Однако это не дает вам достаточной свободы действий, чтобы получить то, что вам нужно. Вероятно, это даст вам продукты, которые не пройдут пожарную инспекцию или какие-либо разрешительные процессы.Поэтому, если вам нужно пространство для дымохода, вам понадобятся распорки для стеллажа для поддонов. Конечно, вам понадобится кто-то, чтобы рассказать вам, чем они занимаются. Они также должны объяснить вам, почему они важны.

Так что это снова за распорки для ряда поддонов? Не думаю, что там был дан ответ на вопрос … Короче говоря, распорка для стеллажа сохраняет ровный ровный зазор между стеллажами поддонов.

Вы должны знать, что не все распорки для рядов стеллажей для поддонов одинаковы. Для этих проставок не существует стандартизированного материала или размеров.Вам следует подумать о замене их всех. Подумайте о замене их, если вам нужно купить новые.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это то, что большая часть длины распорки находится между двумя креплениями к стеллажам для поддонов, которые у вас есть на вашем складе. Большая часть длины за пределами этого стального стержня не учитывается в отношении длины проставки. Однако за одним исключением вы обнаружите, что у некоторых распорок рядов стеллажей для поддонов есть фланец. Фланец соединяется со стойками стеллажа для поддонов.Площадь, о которой идет речь, обычно включается в обозначение длины. Изображение продукта показывает это довольно четко, и вы можете взглянуть на это изображение справа или над ним. Размещение зависит от того, посещаете ли вы нас с мобильного устройства или компьютера.

Сколько места может занимать распорка для ряда стоек?

У вас есть выбор до определенного момента. Например, у нас есть распорки 8 ″, 12 ″, 24, 30 ″ и 36 ″ соответственно.

Нужен ли мне один из них, если у меня на предприятии только один стеллаж для поддонов? Это кажется пустой тратой — получить один из них, если он мне не нужен?

Дело в том, что распорка ряда нужна далеко не всем.Если у вас только одна стеллажа для поддонов, то технически нечего отделять, и с вами все будет в порядке, если вы выполнили свои обязательства, необходимые для получения разрешения, и закрепили устройство на земле. Имейте в виду, что это верно до тех пор, пока вы правильно спланировали свой склад и с учетом имеющихся разрешений. То же самое и с короткими стойками. Ваш якорь будет хорошо справляться с тем, чтобы ваш поддон не раскачивался и не превращался в опасность в будущем. Опять же, это верно, если у вас были надлежащие сейсмические испытания / расчеты и все остальное, что требуется для разрешения в вашем регионе.Также могут быть проблемы, но пока вы работаете с уважаемой компанией, вам должно быть все в порядке, потому что эта компания должна улавливать проблемы, прежде чем вам придется о них беспокоиться.

Как насчет ситуаций, когда эти распорки имеют большой смысл?

Продольные пространства для дымохода — это фраза, с которой вы будете знакомы в связи с вашими стеллажами для поддонов. «Что такое продольное дымоходное пространство?» Вы могли бы спросить себя, и вы были бы правы, задав этот вопрос.Опять же, это еще один термин, который индустрия предполагает, что вы знаете большую часть времени. Дымоход — это пространство между стеллажами для поддонов. Это перпендикулярно тому, как вы кладете вещи на полку. Важно отметить, что вы должны учитывать выступ поддона. Например, если код города сообщает вам, что вам нужно 6 дюймов для дымохода, вам следует подняться выше этого уровня. Это необходимо для того, чтобы у вас было достаточно места для свеса поддона. Как правило, вам также понадобится распорка 12 дюймов для 6 дюймов дымового пространства.Имейте в виду, что вам также понадобится дополнительный выступ на три дюйма для поддона слева и справа.

Что, если я просто проигнорирую это правило…

Вы можете игнорировать правила своего города, но это быстрый путь к штрафам и невозможности использовать стеллажи для поддонов. Помните, что вам нужно будет хранить стойку, и вам придется переместить инвентарь, который у вас был на этой стойке или стойках, и найти место для хранения инвентаря. Большая проблема, если вам уже очень не хватает места для хранения.Также следует иметь в виду, что эти правила введены, вообще говоря, в основном в целях безопасности. В этом случае проблема заключается в пожаре, и пространство или продольное пространство дымохода создается и поддерживается таким образом, чтобы огонь выходил как можно больше вверх. Есть надежда, что это меньше повредит ваш продукт и удержит огонь, пока спринклеры или пожарная служба не решат проблему.

Расстояние:

Разделители рядов стеллажей для поддонов отлично справляются с задачей обеспечения этого необходимого пространства по всем направлениям на вашем предприятии.Конечно, для этого вам необходимо знать, какое минимальное пространство или необходимое пространство для продольного дымохода необходимо для вашего района. Это хороший повод работать с компанией, у которой есть опыт, помогающий другим пройти процесс получения разрешения. Они знают, где искать, и знают маленькие советы и рекомендации, как получить разрешение. Опять же, мы должны упомянуть. Если вам требуется 6 дюймов дымового пространства, не покупайте прокладку 6 дюймов. Вы должны учитывать 3 ″ вылета с обеих сторон вашей системы хранения стеллажа для поддонов.

Нужна распорка для ряда стеллажей для поддонов для вашего бизнеса? Щелкните ссылку и ознакомьтесь с продуктом. Нужна помощь с получением необходимой распорки для ряда? Позвоните нам, и мы Вам поможем. Имейте в виду, что у нас были проблемы с доставкой на сайте. Если она выглядит слишком высокой, позвоните нам, и мы поможем вам получить правильную сумму. Вы найдете наш номер в нижнем колонтитуле.

Сообщите нам, понравился ли вам пост. Это единственный способ стать лучше.

DIY: устранение необходимости в распорных скобах для стойки Ortlieb

The Problem: Начинающему велосипедному туристу доступно много информации и рекомендаций, но некоторые вещи необходимо усвоить на собственном опыте.Одна из тех вещей, о которых вам никто не говорит, — это то, что язвы на седлах действительно чешутся после того, как вы немного не катаетесь на велосипеде. Другой заключается в том, что существует серьезный дефект в системе крепления для всегда популярных кофров Ortlieb. Ой, сами сумки отличные. Но в сочетании со столь же популярными стеллажами Tubus система быстрого отсоединения (QL2) от Ortlieb на корзинах требует использования хлипких, плохо сконструированных распорных зажимов для приспособления к узкому диаметру стеллажей Tubus. Какое-то время зажимы работают хорошо, но снимайте эти сумки каждый день в течение нескольких месяцев, и вскоре вы столкнетесь со всевозможными проблемами.Маленькие выступы зажимов изгибаются, отламываются и заедают в быстросъемной системе. Вот когда они не просто полностью отваливаются и не исчезают. Похоже, что Ортлиб заменил эту систему крепления на более новые сумки с 2011 года, но наши сумки были куплены в 2012 году и все еще имели старую систему.

Четыре из шестнадцати погнутых, сломанных и отсутствующих зажимов, необходимых для крепления наших корзин Ortlieb к стеллажам Tubus.

Идея: После семи месяцев борьбы с этим растущим раздражением я, наконец, решил отложить свое свободное время в Танжере, Марокко, с пользой и придумал лекарство.Это ни в коем случае не изощренное, умное или сексуальное решение. На самом деле это довольно очевидно. Смысл этого поста — показать, что общие материалы можно легко получить и использовать, чтобы ваш тур проходил гладко, даже когда язык и культура кажутся чужеземными. После краткого размышления о заказе сменных зажимов с огромными расходами на доставку и размышления о том, прибудут ли они вообще, пока мы были здесь, я решил полностью исключить необходимость в зажимах, сделав рельсы толще.

Зажимы позволяют устанавливать стойки различного диаметра, но не выдерживают суровых условий длительных путешествий.

A Решение: Я отправился в Медину на поиски хозяйственных магазинов, но они не совсем те, к которым мы привыкли. Во-первых, большинство магазинов в Медине — это просто прилавки. У продавца могут быть сотни товаров на складе, но вам нужно узнать подробности; здесь нет просмотра. К счастью, я нашел магазин с катушками прозрачных гибких трубок на прилавке. Я заказал два метра трубки диаметром 10 мм, почти исчерпав при этом свои знания французского языка, полагая, что пластиковую трубку будет легко разрезать и обойти вокруг рельса.Затем я переключился на шарады в надежде закрепить несколько стяжек. К счастью, слова «застежки-молнии» понятны лучше, чем мое пантомимирование, и он быстро вытащил ассортимент застежек-молний различных цветов и размеров. Два метра пластиковых трубок диаметром 10 мм и 20 больших стяжек стоят 21 дирхам (2,37 доллара США). Мне придется вернуться за дополнительными трубками, но об этом позже.

Поскольку это Интернет, и кто-то, несомненно, сделает мне выговор за «необходимость в стяжках», пусть будет ясно, что я ношу с собой несколько стяжек в своем ремонтном комплекте, но не хотел бы расходовать свои запасы, если бы мог купить дешевле, пока был в магазине.То же самое и с лентой.

Основные аппаратные материалы, такие как стяжки, трубки и лента, можно купить где угодно. Даже за тысячи миль от ближайшего Home Depot.

Необходимые материалы / инструменты

  • Прозрачная пластиковая трубка 10 мм (2 метра на велосипед)
  • Застежки-молнии (8 на велосипед)
  • Лента сверхпрочная
  • Универсальный нож
  • Ножницы

Шаг № 1: Обрежьте трубку
Возьмите свои корзины, чтобы точно знать, где ваши монтажные зажимы захватывают стойку, и поднимите кусок трубки, достаточно широкий, чтобы покрыть эту часть направляющей.Я решил эффективно покрыть всю ширину рельса, чтобы мне не приходилось сталкиваться с какими-либо смещающимися трубками или заеданием краев. Затем я осторожно разрезал трубку вдоль и обернул ее вокруг рельса.

Шаг № 2: Проверка посадки
Если вы используете стойку Tubus Logo Evo, как мы, вам нужно будет использовать два куска труб, уложенных друг на друга, чтобы нарастить направляющую до нужной толщины. Снимите распорные зажимы с вашей корзины и попробуйте. В идеале у меня был бы второй диаметр трубки, 12 мм, вероятно, подействовали бы очень хорошо, но я увеличил 10 мм вдвое с удовлетворительными результатами.Установите сумку так, чтобы она надежно и плотно фиксировалась без прокладок.

Два куска трубки, прикрепленные к стойке на молнии (или прикрепленные лентой к более короткому сегменту), избавят от необходимости использовать распорные зажимы.

Шаг № 3: Закрепите трубку
Я использовал две стяжки для каждой направляющей на частях, длина которых превышала дюйм. Убедитесь, что застежки-молнии закреплены как можно ближе к концам трубки, не мешая месту крепления сумки на направляющей.Система крепления корзины полностью регулируется, и вы можете сдвинуть зажимы в новое положение. Я не делал этого по двум причинам: 1) я заведомо ленив и 2) я считаю, что сумки более надежно закреплены на стойках, если монтажные зажимы расположены как можно дальше друг от друга.

Наши задние сумки (и передние сумки Кристин) крепятся дальше назад на стойках, и потребовалась вторая секция трубок, чтобы соответствовать короткому выступу спины за вертикальные направляющие на стойке. Для этого, вместо того, чтобы использовать лишние стяжки и рисковать, что они будут мешать зажимам сумки, я просто намотал прочную ленту вокруг трубки, чтобы удерживать ее на месте.Отрежьте концы застежек-молний, ​​наденьте сумки и выбросьте изогнутые, изуродованные проставки в мусорное ведро!

Бонусное исправление! Планетный велосипед Cascadia Fender поддерживает
Самым первым, что сломалось на нашем велосипеде всего через несколько недель после начала тура, были металлические L-образные зажимы, которые поддерживают заднее крыло на каждом из наших велосипедов. Мы используем крылья Planet Bike Cascadia 29er, и, учитывая все обстоятельства, они работают по назначению. Но металлическая рама, удерживающая крыло за колесом, крепится с помощью очень тонкого куска металла, который защелкивается на 3 из 4 стоек сзади (между двумя байками).За последние 7 месяцев мы использовали несколько резиновых лент, чтобы сжать рельсы вместе, чтобы удерживать крыло на месте, но резиновые ленты всегда высыхают и гниют в течение нескольких недель. Пока у меня была лента для другого проекта, я решил заменить резинки на длинный кусок ленты. Крылья не подвергаются большой нагрузке, и если резиновые ленты, предназначенные для выращивания продуктов, могли проработать несколько недель, лента должна держаться месяцами.

Металлический удлинитель, удерживающий крыло на месте, отломился от зажима в течение пары недель.Сделайте бутерброд из ленты, чтобы он работал!
Другие материалы от Дуга Уолша

Дуг Уолш — автор бестселлеров Amazon, вдохновленный путешествиями, художественной литературы и мемуаров. Его роман « Tailwinds Past Florence » был вдохновлен его двухлетним кругосветным путешествием на велосипеде. Узнайте больше на www.dougwalsh.com

Дуг Уолш
Писатель, путешественник

Дуг Уолш — писатель, путешественник, велосипедист и геймер, который провел два года, путешествуя из Сиэтла в Сингапур, на велосипеде и по морю.Он автор предстоящего романа «Попутный ветер миновал Флоренцию».

плавающих полок: узнайте, как построить свои собственные!

Когда мы строили дом, планировалось установить по две плавающие полки с каждой стороны раковины. Но по мере того, как приближалось время для переезда, оставалось слишком много других дел, которые нужно было закончить. Так что у меня было только время собрать и установить по одному с каждой стороны. Но теперь, когда все уладилось, я наконец нашел время построить и повесить два других.Поэтому я подумал, что расскажу об этом в этой статье.

Я понимаю, что существует около сотни различных (а может, и больше) способов сделать плавающие полки, но я думаю, что придумал один из более простых способов. Мне просто нравится находить простые способы делать что-то. Давайте начнем!

Вот что вам понадобится:

Шаг 1: Измерить

Первое, что вам нужно сделать, это определить длину вашей полки. Основываясь на пространстве, с которым мне приходилось работать, я сделал наши полки длиной 3 фута.Вот все части в разобранном виде:

Шаг 2. Сделайте надрезы

Первые разрезы, которые я сделал, были от куска сосны 1 x 12, которые составляют верх и низ полки. Для них я измерил 3 фута минус 3/8 дюйма, чтобы учесть толщину боковой части.

Далее я вырезал переднюю и боковую часть. Поскольку наши полки упираются в боковую стенку внахлест, мне нужно было отрезать только одну боковую часть. Вы можете увидеть это на изображении выше в разобранном виде.

Для передней части я использовал сосну 3/8 x 3 дюйма. Я измерил 3 фута и отрезал кусок под углом 45 градусов. Углы в 45 градусов создадут красивый угол, где встречаются передняя и боковые части. Для боковой части я сделал то же самое, но для длины я добавил глубину полки плюс 3/8 дюйма.

Затем я вырезал несколько прокладок из оставшегося 1 x 12. Я сделал их шириной 3/8 дюйма, чтобы они соответствовали диаметру стержней монтажного кронштейна. Это позволит мне надеть полку на стержни кронштейна для плотного прилегания.И это означает, что мне не нужно беспокоиться о сверлении идеально расположенных отверстий в задней части полки. Так намного проще!

Шаг 3. Сборка плавающих полок

Когда все части были разрезаны, я начал собирать полку. Для этого мне понадобился столярный клей и мой финишный гвоздезабиватель. Везде, где один кусок соприкасается с другим, я кладу небольшую полоску клея. Я был осторожен, чтобы не использовать слишком много, потому что клей, стекающий по стороне дерева, — это последнее, что вам нужно.

Нанесив полоску клея, я прибил переднюю часть полки. Я убедился, что верхние края ровные. Я использовал только три гвоздя для передней части. Если вы используете гвоздезабиватель, возможно, вы захотите использовать больше, поскольку они не так много удерживают.

Я повторил те же шаги для боковины. Установив переднюю и боковые части на свои места, я перевернул полку нижней стороной вверх и приклеил распорки на каждом конце полки.

Затем я поместил нижнюю часть полки поверх распорки, нанеся полоску клея везде, где нижняя часть соприкасалась с другими частями.Как только он был на месте, я прибил его к распоркам, спереди и сбоку.

Так должна выглядеть задняя часть полки. Зазор между верхней и нижней частью — это то место, где стержни кронштейна будут входить. На этом рисунке вы также заметили, что есть выступ на передней и боковой частях. Я сделал это, чтобы скрыть освещение под креплением.

Шаг 4: песок и пятна

После того, как я вставил последний гвоздь, я оставил их на несколько часов, чтобы клей высох.Затем я отшлифовал все края, чтобы все углы были красивыми и гладкими, и заполнил все отверстия от гвоздей шпатлевкой для дерева. Последним этапом изготовления полок было нанесение морилки и полиуретана. Я использовал смесь Red Oak и Classic Grey и нанес ее тканью. Когда пятно высохло, я распылил два слоя полиамида.

Шаг 5: Установите плавающие полки

Пока полки сохли, работал над подвешиванием кронштейнов. Я нашел их на Etsy, они сделаны SilicateStudio, и я должен сказать, что они очень классные.Я выбрал версию для средних нагрузок, хотя настаивал на рекомендации глубины полки. Нижняя полка еще не упала, так что, думаю, у меня все в порядке.

Я использовал искатель гвоздей, чтобы найти и отметить гвоздики в стене. Это очень важно, чтобы ваши полки могли выдержать вес тарелок, мисок и других кухонных предметов. С помощью длинного шурупа и дрели я закрепил кронштейн на месте.

Затем я закончил укладывать плитку метро вокруг него. Я видел, как люди устанавливают кронштейн поверх плитки, но если ваш проект позволяет это, я чувствую, что укладывать плитку вокруг него — лучший вариант.Это предотвратит любые зазоры между задней частью полки и плиткой.

Когда кронштейн был надежно прикреплен к стене и полки высохли, я надвинул их на стержни. Я знал, что правильно измерил и отрезал распорки, потому что они очень плотно прилегали. Это означает, что после того, как я поставил полку на место, она перестала бы скользить.

Вот и все. Все закончено! При создании таких плавающих полок лучше всего оставить пространство, проходящее через заднюю часть.Это дает вам достаточно места для маневра, чтобы надеть полку на кронштейн, а не сверлить отверстия в задней части полки.

3 причины, почему не следует устанавливать проставки на свой автомобиль — Блог — Секреты подвески

Установка проставок колес — обычное дело в тюнинге. Это дешевый и простой способ улучшить установку колес и увеличить ширину колеи вашего автомобиля. Однако они также являются быстрым и простым способом испортить геометрию вашего автомобиля и могут плохо повлиять на вашу управляемость.

Негативы

Основная проблема с проставкой колеса заключается в том, что она перемещает колесо в более широкое положение, в то время как остальные рычаги подвески остаются на том же месте. В частности, ось наклона шкворня остается на прежнем месте. Следовательно, установка проставки колеса смещает колесо наружу и изменяет радиус чистки автомобиля. Важно знать, имеет ли ваш автомобиль в настоящее время отрицательный или положительный радиус чистки и, в идеале, сколько он имеет. Установка проставки колеса увеличит положительный радиус чистки на передних колесах, что влечет за собой некоторые неблагоприятные последствия.

Если у вашего автомобиля уже есть небольшой положительный радиус чистки, проставка колеса увеличит его. Увеличение положительного радиуса скребка увеличивает силы, действующие на рулевую рейку в условиях торможения. Любые неровности дороги также будут усиливаться через рулевое колесо, делая рулевое управление резким и непредсказуемым. Подергивание колес при торможении может привести к потере сцепления шины с дорогой и, в конечном итоге, к блокировке колес и их скольжению. Увеличение положительного радиуса скребка также приводит к положительному развалу колеса при повороте колес, уменьшая сцепление в поворотах на передних колесах и вызывая недостаточную поворачиваемость.

Если ваш автомобиль имеет более благоприятную настройку отрицательного радиуса чистки, то установка проставки колеса может вызвать более серьезные проблемы. При движении колеса наружу отрицательный радиус чистки может стать нулевым. Это худшее положение для него. Нулевой радиус очистки может вызвать извилины. Здесь обе передние шины скребут в противоположных направлениях, что может привести к непредсказуемой управляемости в поворотах, а также к недостаточной поворачиваемости.

Во-вторых, установка проставок на автомобиль увеличивает нагрузку на ступичный подшипник.Чем больше проставка, тем больше становится рычаг. Это сокращает срок службы ступичных подшипников, поскольку они не воспринимают усилие рычагов и, следовательно, могут изнашиваться быстрее, увеличивая сопротивление качению и потери мощности автомобиля.

Наконец, проставка колеса перемещает колесо дальше от точки крепления амортизатора. Это означает, что колесо будет оказывать большее влияние на демпфер и воздействовать на него с большей нагрузкой. Это эффективно делает пружину и амортизатор более мягкими и менее эффективными для колеса.Это означает, что автомобиль может больше катиться на входе и выходе из поворота и в целом чувствовать себя мягче на трассе или на дороге.

Положительные

Однако есть некоторые положительные аспекты установки проставок на ваш автомобиль, которые могут оказаться полезными. Перемещение колес за борт увеличивает ширину колеи автомобиля. Увеличение ширины колеи также снижает центр крена автомобиля и, следовательно, увеличивает силу поворота, которую автомобиль может выдерживать через свои шины.Благодаря способности управлять увеличивающейся силой G на повороте, это означает, что можно поворачивать на более высоких скоростях.

Установка проставки на задние колеса означает, что отрицательные аспекты менее заметны, поскольку эффекты радиуса скребка отсутствуют на задних колесах. Поэтому, если ваша машина страдает от избыточной поворачиваемости, установка колесных проставок может быть быстрым и дешевым способом ее уменьшения.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Легкие плавающие полки своими руками — этот старый дом

Плавающие полки состоят из двух частей; простая планка, которая крепится прямо к стене, и полый ящик, который плотно скользит по планке.

Список вырезок для этого проекта

Посмотрите видео выше или получите мой список вырезов ниже и просмотрите пошаговые инструкции по изготовлению плавающей полки.

Этапы создания плавающей полки

Для этого проекта самодельной плавающей полки я использую стандартные доски из домашнего центра, торцовочную пилу, чтобы отрезать их по длине, и дрель / отвертку, чтобы собрать детали с помощью шурупов и столярного клея. Я также воспользуюсь шлифовальной машиной, чтобы сгладить края, но вы также можете использовать шлифовальную губку.

Шаг 1. Отрежьте полку до длины

Дженн Ларджесс

Отрежьте две части из досок 1 x 8 до ширины полки, которая для этого проекта составляет 24 дюйма.

Шаг 2. Определите размер распорок

Дженн Ларджесс

Используя приведенный выше список вырезов, отрежьте переднюю и боковые части 1 x 2 нужной длины.

Шаг 3. Подготовьте распорки 1×2

Дженн Ларджесс

Вырезав полку, мы готовы собрать коробку для полки. Сначала соберите части 1 × 2, просверлив два пилотных отверстия в более длинной части в каждой более короткой части.

Шаг 4: Нанесите клей

Дженн Ларджесс

Нанесите столярный клей на концы более коротких частей 1 × 2.

Шаг 5. Закрепите распорки

Дженн Ларджесс

Ввинтите 1¼-дюймовые шурупы для дерева в более длинные детали 1 × 2 и в концы более коротких деталей 1 × 2, чтобы удерживать детали на месте.

Шаг 6. Разметка частей полки

Дженн Ларджесс

Поместите собранные блоки 1 × 2 между верхней и нижней частью полки размером 1 × 8.

Шаг 7: Просверлите пилотные отверстия

Дженн Ларджесс

Чтобы удержать слои вместе, сначала просверлите пилотные отверстия в верхней и нижней части полки и в 1 × 2.

Шаг 8: Нанесите клей

Дженн Ларджесс

Между слоями нанести слой столярного клея.

Шаг 9: Соберите детали полки

Дженн Ларджесс

С помощью дрели / отвертки вбейте шурупы для дерева диаметром 1¼ дюйма через верх и низ полки и в отверстия 1 × 2, чтобы надежно удерживать слои на месте.

Шаг 10: Отрежьте детали шипа

Дженн Ларджесс

Наконец, чтобы сделать планку, которая будет прикрепляться непосредственно к стене и удерживать полку на месте, отрежьте части 2 × 2 до нужного размера (см. Список вырезов выше).

Шаг 11: Подготовьте шип к сборке

Дженн Ларджесс

Присоедините ножки 2 × 2 к шипу, предварительно просверлив два направляющих отверстия в шипе и в каждой ножке.

Шаг 12: Соберите шип

Дженн Ларджесс

Нанесите клей для дерева на конец каждой ножки, а затем вбейте шурупы по дереву диаметром 2,5 дюйма через планку и в каждую ножку.

Шаг 13: Закрепите планку на стене

Дженн Ларджесс

Чтобы повесить полку, сначала отметьте ее положение.Лучше всего вкрутить планку в стойку стены, которую можно найти с помощью прибора для поиска гвоздей. Если это не вариант, можно использовать анкеры для гипсокартона, чтобы добавить прочности. Прикрепите планку к стене. Используйте небольшой уровень, чтобы отрегулировать размещение. Прикрутите планку к стене винтами диаметром 2,5 дюйма.

Шаг 14: Установите коробку для полок на шип

Наденьте полку на планку. Вверните последний винт или закончите гвоздь через полку в планку, чтобы удерживать ее на месте.Теперь сделайте шаг назад и полюбуйтесь своей новой плавающей деревянной полкой!


Материалы:

инструментов:

3 «- 10 или 12 в стойке? [Архив]


Просмотр полной версии: 3 дюйма — 10 или 12 в стойке?



Aodhfin

06-08-2014, 12:48 PM

Я собираюсь построить несколько новых стоек на 3 дюйма. Я заметил, что многие люди строят стойки, у которых есть 10 трубок с прокладками. Однако много из 3-дюймовых цепных оболочек в цепочку входит 12.Кроме того, с прокладками оболочки на конце цепи не упираются в дно трубки, поскольку предохранитель недостаточно длинный …
Итак, мой вопрос: что вы предпочитаете? 10 с проставками или 12 с проставками и почему?


Aodhfin

06-08-2014, 14:52

Извините, имелось в виду 12 без проставок …


pyroM! KE

08.06.2014, 14:57

Мои 3-х дюймовые стойки находятся 12 трубок. 4 дюйма — 10. 5 дюймов — 4. 6 дюймов — 4 …


PyroJoeNEPA

06-08-2014, 15:45

10 3-дюймовых пистолетов в стойке с проставками хорошо подходят для 48-дюймовых стоек.Не так уж сложно управлять и делать аккуратные «стручки». Также экономичен при распиловке древесины — меньше отходов.


Bighorn

08.06.2014, 17:47

У меня 10 в 3-дюймовой стойке. Все, наконец, цепи, которые я когда-либо видел, и все поставщики вокруг меня имеют 10 на 3 дюйма 12 дюймов 2,5 дюйма


PyroManiac1981

06-08-2014, 19:27

В наших стойках … 10 — 3 дюйма, 6 — 4 дюйма, 5 — 5 дюймов, 4 — 6 дюймов. Во всех стойках используются распорки, которые проходят по всей длине стойки сверху вниз между каждой трубкой.Однако это заставляет их весить намного больше.
Однако я думаю, что, если бы в трубе разорвался снаряд, эти прокладки во всю длину просто привели бы к большему количеству деревянной шрапнели.

Все наши цепи имеют длину 10 сантиметров для 3 «.


algrant1

06-08-2014, 21:39

3″ стойки — 10 пистолетов … прокладки сверху и снизу … 48 «стойки
Я видел 12 оболочечных цепей. Это PITA, но 5 цепей поместятся в 6 3-дюймовые стойки.


Pyro Nation

06-08-2014, 22:39

для 3 «используйте 10


Blam Blam

06-09-2014, 21:20

Все наши цепи в 10 сек для 3 дюйма.

Количество гильз в цепочке должно определять, сколько пробирок должно быть в стойке из 3 штук. Прокладки позволяют газам куда-то уйти, если вы надуваете трубу, вместо того, чтобы просто прижиматься к следующей трубе.


PyroJoeNEPA

06-09-2014, 22:11

Цепи, как и правила, созданы для того, чтобы их рвать. Тот факт, что в цепи 12 патронов вместо 10, не означает, что из нее нельзя сделать цепочку из 10 выстрелов. Если у вас есть квалификация для этого и вы знаете надлежащие процедуры безопасности, нет ничего страшного в том, чтобы снять 2 выстрела с цепи и использовать их в другом месте шоу — или перенастроить незакрепленные 2 броска в другую цепочку.


displayfireworks1

06-09-2014, 22:46

Большинство известных мне трехдюймовых стоек состоит из 10 корпусов.
Для справки я помню, что стойки Zambelli всегда равнялись 10 в четырех-, пяти- и шестидюймовых корпусах, позвольте мне объяснить.
Четырехдюймовые снаряды всегда имели шесть минометов .. Четыре плюс шесть = 10
Пятидюймовые снаряды всегда имели пять минометов .. Пять плюс пять = 10
Шестидюймовые снаряды всегда имели четыре миномета .. Шесть плюс четыре = 10
.
Я не верю, что в Соединенных Штатах существует отраслевой стандарт на минометы, за исключением размеров снарядов.На трехдюймовых гильзах чаще всего встречаются стойки по 10 штук. Например, у Zambelli стойки могут быть спроектированы так, чтобы соответствовать планке системы стрельбы PyroMagic, которая использовалась для них обычным образом.
Если вы в настоящее время используете систему зажигания фейерверков, вам нужно, чтобы ваша стойка соответствовала любой системе, которую вы используете. Возможно, Pyroboom может дать вам несколько советов по конструкции стойки для минометов.


Aodhfin

06-10-2014, 12:47

Большинство известных мне трехдюймовых стоек состоит из 10 гильз.
Для справки я помню, что стойки Zambelli всегда равнялись 10 в четырех-, пяти- и шестидюймовых корпусах, позвольте мне объяснить.
Четырехдюймовые снаряды всегда имели шесть минометов .. Четыре плюс шесть = 10
Пятидюймовые снаряды всегда имели пять минометов .. Пять плюс пять = 10
Шестидюймовые снаряды всегда имели четыре миномета .. Шесть плюс четыре = 10
.
Я не верю, что в Соединенных Штатах существует отраслевой стандарт на минометы, за исключением размеров снарядов. На трехдюймовых гильзах чаще всего встречаются стойки по 10 штук. Например, у Zambelli стойки могут быть спроектированы так, чтобы соответствовать планке системы стрельбы PyroMagic, которая использовалась для них обычным образом.
Если вы в настоящее время используете систему зажигания фейерверков, вам нужно, чтобы ваша стойка соответствовала любой системе, которую вы используете. Возможно, Pyroboom может дать вам несколько советов по конструкции стойки для минометов.

Спасибо за совет. Я вижу, что многие сети состоят из цепочек по 10 штук, но у местного импортера, у которого я в конечном итоге буду покупать, их цепочки из 12, поэтому я подумал, что узнаю мнение других.
Что касается Pyroboom 🙂 Приятно то, что он местный для меня, и я переписывался с ним по электронной почте, чтобы построить несколько стоек.Похоже, он хочет выйти за пределы дисплея и пока делать только потребительский размер, но я надеюсь, что мы сможем что-то решить.
Спасибо!


CTPYRO

06-10-2014, 16:05

Спасибо за этот совет. Я вижу, что многие сети состоят из цепочек по 10 штук, но у местного импортера, у которого я в конечном итоге буду покупать, их цепочки из 12, поэтому я подумал, что узнаю мнение других.
Что касается Pyroboom 🙂 Приятно то, что он местный для меня, и я переписывался с ним по электронной почте, чтобы построить несколько стоек.Похоже, он хочет выйти за пределы дисплея и пока делать только потребительский размер, но я надеюсь, что мы сможем что-то решить.
Спасибо!

Изготовление собственных стоек будет намного дешевле, друг мой .. поверь мне. Если вы делаете 3 штуки, у вас есть варианты для нижней и боковых сторон … либо начните с разрезания 2×6, чтобы соответствовать ширине трубы, либо используйте 2×4 с прокладками на одной стороне, чтобы компенсировать выступ на трубе. Пистолет 2×4 не может покрыть ширину 3-дюймового ружья.Для нижних направляющих используйте фанеру 3/4 дюйма и верхние направляющие размером 1×4. Здесь, в Новой Англии, мы используем проставки 2×4 на всех стойках 2,5 и 3 дюйма. Сначала вырежьте всю свою древесину после того, как сделаете замеры, а затем это будет похоже на сборочную линию …. два человека могут легко вырубить пару троих за час


wizard7611

06-12-2014, 01:37 AM

Каждый раз, когда я собираю стеллажи, я покупаю тубы по количеству гильз в ассортименте гильз. 72 гильзы поставляются в 3-дюймовом ящике, поэтому я закажу 80 гильз с 8 специальными гильзами.Стойки — это стойки на 10 выстрелов с проставками на случай, если что-то пойдет не так.


tntrealty1

06-14-2014, 07:16 AM

Наши 3-дюймовые стойки состоят из 5 трубок и прокладок. Легко переносить и хранить, а наши финальные цепи Thunderbird и Yung Feng входят в 1-60-2 на ящик, так что все работает идеально. поселок / город нуждается / хочет в стойках

Стойки Philly полностью стеклопластиковые, с проставками (в порядке, но тяжелые)
3-10 выстрелов
4-6 выстрелов
5-4 выстрела
6-3 выстрел

Стойки Connecticut сильно отличаются от тех, что я когда-либо использовал (то есть они отстой) все hdpe
3-12 выстрелов с одной прокладкой между
4-6 с проставками
5-5 с проставками
6-4 с распорками

Стойки Vineland могут быть из полиэтилена высокой плотности или стекловолокна (предпочтительно) без распорок
3-10 выстрелов
4-6 выстрелов
5-4 выстрела
6-3 выстрела

Единственная разница в том, что у нас есть стойки «Калифорния» в 3 дюйма, на 15 выстрелов.


SCPиротехник

31.07.2014, 19:12

Вот как выглядят наши стойки

3 «- 12
4 дюйма — 9
5 дюймов — 7
6 дюймов — 6

Никогда не видел цепочку из 3 дюймов с 12 снарядами, только 10.


PyroManiac1981

08-01-2014, 07:19 AM

Единственная разница в том, что у нас есть стойки california в 3 дюйма, а это 15 выстрелы.

Единственное, что мне не нравится при использовании этих трехдюймовых стоек на 15 выстрелов, это то, что мне приходится соединять 10 цепей встык, и «S» выстраивать их вдоль минометов, чтобы заполнить их все.Еще хуже, когда все лидеры Visco, лол. Произошло это в этом году. Над финалом нужно было много времени, ха-ха.


PGH_Pyro

08-01-2014, 15:03 PM

Вы могли бы просто соединить / связать их вместе, отрезав вязкую часть и соединив черную спичку с помощью тычка и какой-то ленты?


PyroManiac1981

08-01-2014, 19:53

вы могли бы просто соединить / связать их вместе, отрезав вязкую часть и соединив черную спичку с помощью тычка и какой-то ленты?

Именно то, что я сделал…. финал был довольно большим, поэтому это заняло так много времени, лол.


CTPYRO

08-03-2014, 17:27

[QUOTE = a9a1c1; 24751] У нас есть несколько разных стилей стоек: стойки Philly, стойки Connecticut и стойки vineland. Они относятся к тому, что местному поселку / городу нужно / нужно в стойках.

Стойки в Коннектикуте сильно отличаются от тех, что я когда-либо использовал (то есть они сосут) все hdpe
3-12 выстрелов с одной прокладкой между
4-6 с проставками
5-5 с проставками
6-4 с проставками

стойки КТ не сосут мой друг… кто строит 3-дюймовые стойки с 12 пушками ??? хорошая функция безопасности, хотя на сборку уходит больше времени ….


PyroManiac1981

08-03-2014, 21:45

Эй, «мы» не сделали их, лол. Они просто заставляют нас их использовать. , ха-ха.


CTPYRO

08-04-2014, 17:44

Эй, «мы» их не сделали, лол.Они просто заставляют нас использовать их, ха-ха.

Тогда я бы подумал о том, чтобы поговорить с вашим руководителем … может быть, он сможет поговорить с цепочкой команд …. Стойки КТ да, разнесены …. и расставлены как 2,5 / 10 … 3/10 …. 4/5 ….. 5/4 и 6/3 …. мы используем восьмерки на некоторых шоу и используем стальные решетки. Единственные стойки из HDPE — это тройки с несколькими 2,5, однако большая часть из 2,5 — это FG


PyroManiac1981

08-04-2014, 19:32

Да, недавно мы провели шоу с этими стойками CT 2,5 «. в финале.Наши цепи были достаточно длинными, чтобы пересечь трубы.

Я не думаю, что a9a1c1 или я действительно могу что-то сказать… Я думаю, они просто работали с тем, что оставили во дворе. SMH! : confused:


CTPYRO

08-05-2014, 16:58

Да, мы недавно выступили с этими стойками CT 2,5 «в финале. Наши цепи были достаточно длинными, чтобы пройти через трубы.

Я не думаю, что a9a1c1 или я действительно могу что-то сказать … Я думаю, они просто работали с тем, что оставили во дворе SMH!: Confused:

Я слышу твой лай, приятель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *