Меню Закрыть

Прокладка гбц признаки неисправности: Признаки неисправности ГБЦ | 5 Микрон

Содержание

Признаки неисправности ГБЦ | 5 Микрон

Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ). Вдобавок, эту неисправность довольно трудно вовремя выявить и устранить. Тем не менее, появление крохотного отверстия в прокладке ГБЦ способно привести к плачевным последствиям.

Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

Расточка постелей коленвала Ремонт шатунов Ремонт коленвала

Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

 

Признаки, характерные для пробитой (поврежденной) прокладки ГБЦ

Если перспективы капремонта двигателя вас не радуют, остается внимательнейшим образом следить за его состоянием, и, при появлении описанных ниже симптомов прогорания прокладки, произвести ее проверку. Ведь, как говорят в народе: «Береженого бог бережет». Косвенно, на износ прокладки ГБЦ могут указывать повышение расхода топлива и снижение тяги двигателя.

Причинами повреждения прокладки чаще всего, могут оказаться неправильная установка ГБЦ при ремонте, «кривые руки» мастера, собиравшего двигатель, заводской брак самой прокладки, низкокачественный бензин или перегрев двигателя.

  1. Если на щупе, при проверке уровня масла, или под пробкой маслозаливной горловины появляется белая пена (эмульсия) – это свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в масляную систему. И, скорее всего — именно сквозь отверстие в прокладке ГБЦ. В достаточно редких случаях, прокладка может быть цела и невредима, а причиной утечки является трещина в самом блоке цилиндров. Но, при любом раскладе, обнаружив белую эмульсию в системе смазки двигателя, необходимо немедленно взяться за инструменты самому, или обратиться на СТО и устранить неполадку.
  2. Белый густой дым (пар), идущий из выхлопной трубы, иногда с брызгами воды при работающем двигателе может являться следствием попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндр (цилиндры). В этом случае, при отсутствии внешней утечки, уровень ОЖ снижается, так как определенная ее часть буквально «улетает в трубу». Однако белый цвет автомобильного выхлопа не всегда свидетельствует о пробое прокладки. Он может также появляться во время прогрева мотора, при увеличенном содержании конденсата, или в сырую погоду, в условиях высокой влажности. Это вполне нормально. О нарушении целостности прокладки ГБЦ стоит задуматься лишь в том случае, если «дымит» постоянно и много, без видимых причин.
  3. Появление пятен масла, либо масляной пленки на поверхности жидкости охлаждения в расширительном бачке или в радиаторе означает, что масло попало туда, куда не следует, и, вероятнее всего, именно из-за пробитой прокладки ГБЦ. Во всяком случае, ее стоит проверить в первую очередь. Хотя, находятся у нас «народные умельцы», которые наловчились использовать для промывки системы охлаждения моющие свойства отстоянных отработок полусинтетических или синтетических масел. У таких экономистов вся машина в пятнах. Но, будем считать, что это не наш вариант.
  4. Мелкие пузырьки, напоминающие пузырьки от шампанского, равномерно поступающие в горловину радиатора, могут свидетельствовать о попадании выхлопных отработанных газов в систему охлаждения двигателя из камеры сгорания. Значит, где-то есть дырочка, и, вероятнее всего — в прокладке ГБЦ. Небольшое количество пузырьков, возникающее при замене ОЖ – вполне нормальное явление, но вот если тосол «пузырится» постоянно, значит, дело нечисто и что-то не в порядке.
  5. Выхлопные газы, прорывающиеся наружу через пробитую прокладку ГБЦ – достаточно редкое явление. При этом заметить его не составит особой сложности, стоит только внимательно приглядеться. Но не нужно совсем сбрасывать со счетов этот дефект — мало ли что, может и такое случиться. Намного чаще встречается ситуация, когда из-под прокладки подтекает масло. В этом случае, от утечки убережет вовремя сделанная затяжка болтов крепления ГБЦ. Только обязательно четко следуйте инструкции, иначе можно еще больше усугубить проблему. Затяжка производится в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Иначе, можно легко сорвать резьбу и переломать шпильки. Не лишним будет воспользоваться для этого динамометрическим ключом. Если его нет, советуем купить или попросить на время у знакомых.
  6. В случае если прокладка пробита между цилиндрами, выявить неисправность намного сложнее, поскольку, фактически какие-либо внешние признаки при этом отсутствуют, кроме, разве что, повышения расхода бензина и снижения двигательной мощности. Но причин этому может быть масса. Поэтому, самым надежным способом будет диагностика с помощью компрессометра. Потеря компрессии в одном цилиндре или нескольких (чаще всего – в соседних) цилиндрах свидетельствует о нарушении целостности прокладки ГБЦ.

Вообще, следует понимать, что замена прокладки под головкой блока цилиндров достаточно сложная операция, требующая определенных навыков и специнструментов.

Стоимость ее замены также достаточно высока, поэтому проще предотвратить выход из строя, чем потом заниматься ремонтом.

Использовать только качественные смазочные материалы и антифризы не агрессивные к алюминиевым сплавам.

Еще обязательно требуется следить за исправностью системы зажигания, использовать бензин необходимой марки.

Некоторые автолюбители даже не знают, что у них прогорела прокладка ГБЦ, 5 признаков этой неисправности и последствия | Блог автоперекупщика

Здравствуйте, дорогие друзья!

Знаете, некоторые автолюбители продолжают эксплуатировать свой автомобиль, при этом не подозревая, что у них прогоревала прокладка под головкой блока цилиндров.

В этой статье, я хочу рассказать о пяти главных признаках этой неисправности и о том, какие последствия могут быть, если не выполнить нужный ремонт.

Итак, давайте начнем.

1.

Охлаждающая жидкость в небольших количествах уходит из расширительного бачка, при этом нет никаких следов потеков и даже после длительной стоянки, под машиной нет ни капли жидкости.

2.

Холодный воздух из печки.

Признак популярный, но по причине некоторых особенностей конструкции не может считаться сто процентным, так как не на всех автомобилях он появляется.

А происходит это потому, что прорвавшиеся выхлопные газы попадают в систему охлаждения, таким образом в радиаторе отопителя появляется воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции жидкости, в следствии чего, печка не греет или греет, но слабо.

3. Разрыв патрубков.

Если у вас с незавидной постоянностью происходит разрыв патрубков системы охлаждения, это так же свидетельствуют что выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

Создается слишком высокое давление и патрубки рвутся.

4.

Скачки температуры ОЖ.

Если газы попадают в систему ОЖ то они могут препятствовать работе термостата, он может открываться с запозданием и машина может перегреваться.

Затем он открывается и температура приходит в норму. Если при этом в бачке расширительном нет пузыриков, тогда вероятнее всего это проблема связана с неисправным термостатом.

5.

Эмульсия на масляном щупе. Пузырьки в масле. Повышается уровень масла.

Все это свидетельствует о попадании ОЖ в масло. Небольшое количество жидкости не превратит сразу масло в эмульсию, однако вы отметите, что масло на щупе приобрело другой вид, появились пузырики.

И еще что хочется отметить:

Если начать откручивать пробку слива масла с картера, то сначала начнет просачиваться жидкость и только затем масло.

Белый густой дым из выхлопной трубы, так же является явным свидетельством прогоревшей прокладки. Это ОЖ попадет в коллектор, где сгорает и дает такой вот эффект.

Кстати, если у вас появились трещина в блоке двигателя, то симптомы будут одинаковые, только вот ремонт будет куда более серьезный. Определить это можно только при разборе двигателя.

А последствия прогоревшей прокладки очень банальны и серьезны. Когда ОЖ попадет в коллектор, то значительно быстрее забивается ваш катализатор.

Когда же ОЖ попадает в масло, оно естественно теряет свои свойство, от чего появляются задиры в цилиндрах и двигатель очень быстро может заклинить, если продолжать использовать автомобиль.

Надеюсь статья окажется вам полезна, пишите комментарии, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!

Признаки пробитой прокладки ГБЦ | Пробило прокладку ГБЦ симптомы и последствия

На чтение 10 мин. Опубликовано

Прокладка ГЦБ обеспечивает надежную герметизацию блока цилиндров и головки блока цилиндров. Она изолирует камеру сгорания от жидкости системы охлаждения и смазки. Изготавливается из тонкого металла или армированного паронита с металлической окантовкой отверстий под камеру сгорания.

Неисправность в виде прогара или пробоя прокладки ГБЦ довольно распространена. И в случае такого дефекта требуется срочный ремонт. Конечно при незначительной потере герметичности передвижение на авто возможно, но только в случаях крайней необходимости. Но по каким признакам определить, что прокладка головки блока цилиндров пробита? Для лучшего понимания дефектов стоит разобраться в его особенностях и причинах появления.

Особенности прокладки ГБЦ

Как всем известно у двигателя есть две основных части – это блок цилиндров и головка блока цилиндров. Головкой закрывается камера сгорания, которая имеет вмонтированные клапанный механизм с клапанами и распредвалы. Поверх нее устанавливается крышка клапанного блока. Как уже упоминалось прокладка обеспечивает герметизацию между блоком цилиндров и головкой.

В четырехцилиндровых моторах прокладка ГБЦ имеет 4 больших круглых отверстия, и несколько небольших для крепежных болтов, а также каналы для циркуляции охлаждающей жидкости и смазки. Помимо распространенных паронита и тонкого металла, иногда встречаются медные, многослойные композитные из металла с эластомером и асбестографитовые изделия.

Стоит отметить, что прокладки ГБЦ сами по себе не относятся к дорогим товарам автопромышленности. Значительно дороже стоит работа по их замене, так как для этой цели приходится разбирать мотор, а после настроить механизм газораспределительной системы.

Основные функции прокладки ГБЦ:

  • обеспечивает герметичность камеры сгорания;
  • предотвращает утечку газов из двигателя;
  • предотвращает попадание масла и ОЖ в камеру сгорания;
  • препятствует смешиванию жидкостей.

А так как на большинство автомобилей установлены асбестовые прокладки, они чаще прогорают, что приводит к попаданию газов из камеры сгорания в систему охлаждения, а ОЖ попадает в мотор. Главная опасность такого процесса заключается в том, что смывается защитная масляная пленка. Это приводит к ускоренному износу деталей, охлаждение узлов ухудшается и может вызвать даже заклинивание поршней.

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров работает в наиболее жестких условиях из всех уплотнителей машины и выполняет одну из самых сложных задач.

Первое что требуется от прокладки ГБЦ – это изоляция каналов для масла и антифриза от камеры сгорания и предотвращение появления внутренних и внешних течей. Второе – она должна спокойно переносить постоянные колебания экстремальных температур и давления. Температурный режим ее работы порядка 200 °С между цилиндрами и блоком, а также от 1 000 до 2 200 °С в камере сгорания. Давление, которое приходится на прокладку во время прохождения всех циклов работы цилиндра, колеблется от полного вакуума до 6 700 кПа, а временами и больше.

Третье – прокладка должна противостоять проявлениям коррозии и агрессивной среде, а также уменьшать силу трения от головки цилиндров во время разогрева двигателя, особенно в холодное время года (больше касается алюминиевых изделий). Помимо всего прокладка ГБЦ устраняет незначительные неровности поверхности головки и блока, а также вибрации при работе автомобиля.

Суровые условия эксплуатации этого элемента привели к тому, что в последние годы конструкция прокладки претерпела значительного улучшения. Увеличился показатель выдерживаемого давления и температуры. Однако, несмотря на это, все же случаются пробои, которые ведут к нестабильной работе двигателя, а возможно и полному выходу его из строя.

Как узнать, что прокладка головки пробита

Признаки, указывающие на пробой довольно очевидны. Это может быть появление примеси моторного масла в расширительном баке системы охлаждения или образование пузырьков газа. Помимо этого, ОЖ может попасть в моторное масло, что приводит к возникновению эмульсии, которую видно с обратной стороны крышки масляной системы. Хотя появление такого налета (в народе «майонеза») может быть вызвано длительной ездой без прогрева двигателя.

Пробитая прокладка ГБЦ

Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы при работающем моторе тоже указывает на дефекты прокладки ГБЦ. Однако такой симптом характерен при работе с прожженным сажевым фильтром. Ко всему этот признак легко спутать с банальным испарением конденсата, собравшегося в выхлопной трубе.

В идеале для проверки воспользоваться тестером, который замеряет содержание СО2 в системе охлаждения. Купить его можно в интернет-магазинах, либо обратиться в автосервис или СТО, у которых он есть в наличие.

Однако следует помнить, что по одному признаку судить о проблеме не верно. И если вы обнаружили большую потерю антифриза наряду с густым белым дымом, то это уже может указывать на дефекты прокладки ГБЦ либо самой головки блока цилиндров.

В случае возникновения подозрения на это, лучше обратиться в автосервис, ведь диагностика неисправности, связанной с системами смазки или охлаждения, как и с прокладкой ГБЦ требует наличие опыта работы.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Наиболее явным признаком пробитой прокладки ГБЦ будет «прострел» – когда из-под головки блока вырываются газы. Определить это очень просто по характерному звуку. Иногда встречается разгерметизация между двумя цилиндрами. Определить такой дефект значительно сложнее – необходимо мерить компрессию. Однако в таком случае мотор все равно будет «троить». И хорошо если причина этого – пробитая прокладка, а не что похуже.

Наличие выхлопных газов в радиаторе тоже может указывать на возможный пробой. Однако это не всегда так, иногда газ может проходить через небольшую трещину в головке либо на стенке гильзы. В таком случае мотор работает довольно стабильно, правда постепенно будет уменьшаться количество антифриза, а система выхлопа немного дымить. С таким дефектом можно ездить довольно долго, однако рано или поздно он превратится в полноценный «прострел».

То есть симптомы пробитой прокладки ГБЦ могут проявляться по-разному. Выделим основные признаки:

  1. Пробой окантовки камеры сгорания ведет к увеличению рабочей температуры двигателя. Это происходит из-за попадания горячих отработанных газов в охлаждающую жидкость, что ведет к более быстрому ее нагреву. В таком случае в расширительном бачке можно наблюдать обильное появление пузырьков с газом.
  2. Смешивание смазочных материалов и охлаждающей жидкости, наличие топлива в антифризе или масле также указывают на пробитую прокладку ГБЦ. В случае появления масляного пятна в расширительном баке стоит задуматься.
  3. Пробой между цилиндрами выявить непросто. При прогоревшей прокладке ГБЦ между камерами сгорания в топливную смесь может попадать отработанный газ из соседнего цилиндра. Это усложняет запуск двигателя, а после прогрева он работает в нормальном режиме.
  4. В редких случаях можно наблюдать разрыв внешнего корпуса прокладки головки блока цилиндров. При этом на поверхности мотора в месте стыка можно увидеть масляные подтеки.
  5. Если из выхлопной трубы даже после хорошего прогрева двигателя идет белый дым – это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. В случае разрыва между каналом охлаждения и цилиндром, антифриз будет попадать в камеру сгорания, что ведет к появлению белого дыма.

Стоит помнить, что перегрев мотора, вызванный пробоем прокладки, может повлечь искривление плоскости ГБЦ. Это характерно к алюминиевым головкам блока цилиндров, у чугунных такая проблема не встречается.

Подведем итог. Прогорела прокладка – необходим ремонт. Такой дефект очень распространен и встречается на всех типах двигателей.

Причины возникновения пробоя прокладки ГБЦ

Для повреждения этого элемента достаточно незначительного дефекта в системе охлаждения. Сюда относится неполадки термостата, появление утечки ОЖ, воздух в системе, забитый пухом радиатор или отказ вентилятора. Это ведет к локальным перегревам, а в результате прогара прокладки ГБЦ или выходу из строя самой головки.

В дизелях прокладка ГБЦ прогорает из-за увеличения температур горения топливовоздушной смеси, чаще это вызвано неполадками в работе форсунок. Такие же проблемы и у двигателей с газовыми установками. К тому же на некоторых моделях автомобилей прокладка быстро изнашивается из-за просчетов в конструкции.

По мнению большинства механиков, прокладка ГБЦ быстро выходит из строя после длительных простоев машины. Возникновение пробоя после проведения ремонта может быть следствием нарушений технологии при затяжке болтов головки.

Помимо всего выше перечисленного повреждение прокладки возможно из-за безответственной эксплуатации авто – работа при повышенных нагрузках ведет к частым и длительным перегревам двигателя.

Неисправности ведущие к повреждению прокладки ГБЦ

В случае пробития прокладки головки блока цилиндров, перед заменой ее на новую, важно понять причину, вызвавшую этот дефект. Иначе пробой может сразу же произойти и на новой идеально установленной и качественной прокладке ГБЦ.

Ниже приведены наиболее распространенные причины, приводящие к выходу из строя прокладки ГБЦ. При обнаружении в своем авто одного или нескольких указанных условий до пробоя, вовремя устранив их, можно предотвратить выход из строя прокладки.

Перегрев мотора

Наиболее распространенной причиной пробоя прокладки ГБЦ является именно перегрев, особенно частые и резкие повышения температуры. Помимо того, что перегрев двигателя подвергает прокладку ГБЦ влиянию высоких температур, так это еще и ведет к резкому расширению алюминиевой головки, что может привести к ее разрушению. Даже если она не сломалась сразу, постоянные перегревы ослабляют металл и впоследствии она рано или поздно выйдет из строя.

Причины перегрева двигателя:

  • утечка жидкости из системы охлаждения;
  • не работает вентилятор радиатора;
  • сбой системы отвода отработанных газов;
  • засор в радиаторе;
  • неполадки в термостате;
  • неисправная помпа;
  • ослаблен ремень ГРМ;
  • давно не обслуживалась система охлаждения;
  • применение не того типа ОЖ;
  • крышка радиатора закрыта неплотно;
  • повреждение шланга радиатора.

Неправильное сгорание топливной смеси

Ранее воспламенение топливной смеси в камере сгорания также очень распространенная проблема. В нормальных условиях топливо сгорает равномерно. Однако детонация может быть нарушена из-за обедненной смеси, перегрева либо низкооктанового горючего.

Неправильное сгорание выражается детонацией либо ранним воспламенением. Первый возможен в случае медленно развивающегося воспламенения в цилиндре. Это ведет к тому, что возрастающее давление запускает второй фронт воспламенения на краю смеси, в итоге они сталкиваются и происходит детонация. Из-за ударной волны возникает внутренняя вибрация, что в итоге может привести к повреждениям мотора, в том числе прокладки ГБЦ.

Причины неправильного сгорания топлива:

  • обедненная топливная смесь;
  • плохо распространено топливо внутри камеры сгорания;
  • неправильно отрегулировано зажигание;
  • неисправности клапана EGR;
  • некачественное горючее.

Второй вариант – это опережающее зажигание. В этом случае весь процесс начинается до зажигания свечи. При этом также возникает два фронта возгорания, которые в итоге сталкиваются. Такая неисправность сопровождается звенящим звуком. Исходящий из моторного отсека легкий постукивающий шум – это легкая форма такого дефекта.

Причины:

  • нагар в камере сгорания;
  • перегрев выпускного клапана;
  • неисправная свеча зажигания;
  • неисправности в системе охлаждения;
  • недостаточная смазка мотора.

Горячие точки

Часто выход из строя прокладки ГБЦ обусловлен низким качеством материалов, из которых она изготовлена.

Особенности конструкций мотора некоторых моделей, ведут к образованию горячих точек. Например, выпускные отверстия расположены на маленьком расстоянии, в этом месте и будет зона горячих точек. Если эти отверстия на прокладке не будут дополнительно усилены, тогда она быстро выйдет из строя.

Некоторые виды прокладок ГБЦ уплотняют небольшие неровности поверхности, допущенные при производстве, а также защищают детали от коррозии. Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые сложности, а именно:

  • повторно использовались старые болты;
  • у одного или нескольких болтов повреждена резьба;
  • болты недотянуты или перетянуты;
  • поверхность блока цилиндров перед установкой головки не очистили, либо очистили плохо;
  • нарушена последовательность затяжка болтов;
  • неправильно использовался герметик;
  • при очистке и шлифовке поверхностей блока применялись абразивные материалы.

Своевременное выявление условий, при которых может прогореть прокладка ГБЦ, поможет вам избежать дополнительных растрат на ее замену.

Заключение

Главное не паниковать. Даже в случае обнаружения одного из признаков — это еще не стопроцентная гарантия того, что прокладка ГБЦ пробита. Но если все же требуется ремонт, то помните ремонт или дешевый, или хороший.

Признаки неисправности прокладки гбц — Автомобильный портал AutoMotoGid

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла. Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ, правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.

Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.

  • Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
  • В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.
  • Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.
  • Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
  • Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
  • Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
  • В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
  • На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.
  • Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности.

    Читайте также: Что такое ГБЦ в автомобиле и как она устроена.

    Как проверить прокладку головки блока цилиндров

    Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

    Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.

    Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.

  • Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
  • Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
  • Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.
  • Читайте также: Причины и последствия перегрева двигателя .

    Что делать при пробое прокладки ГБЦ

    Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени. Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

    • Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
    • Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

    При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

    Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

    Читайте также: Что такое динамометрический ключ и как им пользоваться.

    Видео на тему

    Здравствуйте, соотечественники! В данной статье попытаюсь описать признаки прогара прокладки головки блока цилиндров и рассказать, что может явиться причиной перегрева двигателя.

    Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

    Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

    Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

    Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

    • если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
    • двигатель начинает троить, пропадает тяга;
    • салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

    Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

    Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

    Крышка расширительного бачка

    Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в ней. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость (ОЖ) чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок (РБ) раздувается.

    Способов проверки клапана два:

    1. произвести замену на заведомо исправную крышку;
    2. проверить момент открывания клапана с помощью манометра и компрессора.

    В системе охлаждения двигателя (СОД) должно создаваться давление не менее 1,1 кг/см², максимальный порог срабатывания клапана – не более 1,5 кг/см².

    Проверить исправность крышки просто:

    • снимаем расширительный бачок;
    • глушим все отводы РБ, кроме одного;
    • подключаем компрессор через шланг к свободному выводу и смотрим, что показывает стрелка прибора.

    При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

    В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

    Термостат

    Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

    Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

    При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

    Тем самым двигатель охлаждается.

    Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

    В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

    Как убедиться в исправности термостата?

    В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

    Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

    Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

    Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

    Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

    Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

    Признаки прогоревшей прокладки головки блока

    Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

    Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

    • тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
    • мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
    • печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
    • двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
    • в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

    Если термостат или пробку расширительного бачка смогут заменить многие автолюбители, то справиться с заменой прокладки головки блока уже значительно сложнее.

    Особенно когда модель двигателя сложная и «нафарширована» различными электронными устройствами.

    Замена прокладки головки блока, это сложный ремонт двигателя, как правило сопутствующий к дополнительным ремонтным работам.

    Возможно потребуется шлифовка соприкасающейся поверхности головки блока, даже со шлифовкой клапанов или их заменой.

    Сильно перегретый двигатель, потребует замену поршневой группы.

    Определить эту неисправность может только опытный слесарь-моторист.

    Так что, если диагностика прогара прокладки головки блока показала проблему, ищите хорошего моториста.

    Грузите свой автомобиль на эвакуатор и везите в специализированный сервис.

    Ездить на машине уже категорически нельзя!

    И помните, неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию. И затрат на восстановление работоспособности мотора потребуется значительно больше средств.

    В случае прогара прокладки ГБ не стоит экономить на ремонте.

    Раз уж вы попали, то не стоит отчаиваться, это судьба, спокойно примите её испытания и обратитесь в специализированный автосервис с хорошим техническим оснащением.

    А вообще, старайтесь не перегревать двигатель.

    Удачи вам на дорогах. И не скупитесь, делитесь информацией в сетях. И помните признаки прогара прокладки головки блока цилиндров.

    Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

    Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

    Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

    1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
    2. Маслопроводящие каналы.
    3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

    С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

    Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

    Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

    Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

    Ранняя стадия

    На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

    Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

    • неправильная, неровная установка прокладки;
    • несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
    • нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
    • некачественная прокладка;
    • раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

    Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

    Признаки подтекания масла

    При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

    Другие явные признаки пробитой прокладки

    В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

      Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

    Как проверить целостность прокладки ГБЦ

    В этом блоге разберем как распознать целостность прокладки ГБЦ признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Пробой прокладки головки блока цилиндров — довольно часто встречающаяся и очень неприятная неисправность двигателя. К тому же её достаточно тяжело правильно диагностировать и вовремя устранить. А вот последствия маленькой дырочки в прокладке могут быть весьма плачевными. Как вам, например, перспектива сделать капремонт двигателя? Не хочется? Тогда внимательно следите за его состоянием и при появлении симптомов, описанных ниже, задумайтесь: а не пора ли проверить прокладку головки блока цилиндров, а то не дай бог… Косвенно на данную неисправность может указывать повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя — тосол ведь не очень-то способствует нормальному сгоранию бензина в цилиндрах, да и понижение компрессии лошадок движку явно не добавляет… Чаще всего пробой прокладки головки блока цилиндров возникает из-за брака, кривых рук мастеров, собирающих двигатель, несвоевременной протяжки (чтите мануал) и использования дерьмового бензина. Ну, лирическое отступление закончено — к делу.

    Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего — через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.

    Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично «вылетает в трубу». Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха — это не неисправность, а вот если «дымит» всегда и много — стоит задуматься. Так же, почитайте о диагностике неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов.

    Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено. Ишь, наглость какая, у него свой радиатор имеется! Причина, скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере, проверить её стоит. Хотя есть криворукие «умельцы», которые используют хорошие моющие свойства отстоянной отработки полусинтетического или синтетического масла для промывки системы охлаждения двигателя. По крайней мере, одного такого знаю. У этих ребят вся машина в пятнах. Экономы, блин…

    Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости — это нормально, а вот если тосол постоянно «пузырится» — значит что-то неладно.

    Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров случается очень редко. К тому же его достаточно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Но всё же списывать со счетов этот дефект нельзя. Всяко бывает. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — своевременная протяжка гаек крепления головки блока цилиндров спасёт от возникновения такой утечки. Только соблюдайте инструкцию по последовательности затяжки гаек и прилагаемому моменту. А то можно только навредить. Нередки случаи, когда из-за желания притянуть головку «на века» люди срывали резьбу и ломали шпильки. Купите или возьмите во временное пользование у знакомых динамометрический ключ — он будет весьма нелишним, если задумаете протянуть гайки крепления головки блока цилиндров.

    Пробой прокладки между цилиндрами обнаружить гораздо сложнее — практически никаких внешних признаков при этом нет, разве что повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. А у этих симптомов причин может быть куча. При помощи компрессометра можно выявить неисправность прокладки головки блока цилиндров по примерно одинаково заниженным показаниям прибора при измерениях компрессии в соседних цилиндрах.

    Напоследок, будет полезно окунуться в теорию и узнать больше о свойствах и функциях прокладки ГБЦ из этого видео:
    19:05 — пена в двигателе
    21:14 — как ставить прокладку гбц

    назначение, распространенные поломки и устранение неисправности

    Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров – уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

    Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров – непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

    Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

    У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать – дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других – долговечность.

    Когда требуется замена?

    Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый – в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй – это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

    Симптомы и последствия:

    • протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
    • в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
    • выхлопные газы белого цвета – это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
    • если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки – это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
    • в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
    • также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

    Технология замены

    Замена прокладки ГБЦ – процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

    Необходимые инструменты:

    Этапы

    Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

    В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

    1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
    2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
    3. Сливаем ОЖ.
    4. Снижаем давление в системе.
    5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
    6. Убираем крышку ГБЦ.
    7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
    8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
    9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
    10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
    11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
    12. Отсоединяем другие провода и колодки.
    13. Демонтируем крышку и ремень.
    14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
    15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
    16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
    17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
    18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
    19. Полностью выкручиваем все болты.
    20. Вынимать нужно с шайбами.
    21. Демонтируем головку.
    22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
    23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
    24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
    25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
    26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
    27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
    28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
    29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
    30. На этом замена завершена.

    Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

    Прокладка головки блока цилиндров

    Прокладка ГБЦ устанавливается в месте соединения блока цилиндров и его головки. В области размещения прокладки находятся каналы водного охлаждения двигателя и системы смазки, кроме того внутрь цилиндра поступает топливо-воздушная смесь, которая при сгорании вырабатывает большое количество энергии. Среда очень неблагоприятная, поскольку происходят постоянные скачки температуры и давления. Соответственно, чтобы выдерживать такие серьезные нагрузки, прокладки ГБЦ изготавливают из прочных, стойких к высоким температурам материалов.

    Детали, которые мы называем сальниками, на самом деле ими не являются. Сальник — устаревшая конструкция из металлической обоймы и набивки (пропитанной маслом пеньковой веревки)

    Материалы, из которых изготавливают прокладки ГБЦ, можно поделить на две группы: металлические и неметаллические.

    Неметаллические прокладки

    Неметаллические прокладки, в свою очередь, делятся на асбестовые и безасбестовые. Первые делаются из листового асбеста. Как правило, центральные отверстия для цилиндров таких прокладок укрепляют стальными кольцами, надетыми на кромку вырезов. Такими же кольцами снабжены отверстия для крепежа, проходящего сквозь прокладку. Существует разновидность прокладок из резиновой смеси, которую прессуют с добавлением асбестового волокна и порошка графита.

    Существует безасбестовая разновидность материала; сформированные из него прокладки дороже в производстве, но отличаются повышенной износостойкостью. Его изготавливают из синтетического волокна и каучука, которые прессуют при высокой температуре.

    Металлические прокладки

    Металлические прокладки ГБЦ — наиболее распространенный тип. Чаще всего прокладки изготавливают из многослойной тонкой листовой стали или листовой меди. Места, соприкасающиеся с плоскостями деталей, нередко покрывают похожим на резину составом для обеспечения надежного уплотнения. Такие прокладки, в отличие от неметаллических, обладают большей износостойкостью и служат дольше. Прокладки из меди встречаются реже из-за высокой стоимости материала. Следует помнить о том, что прокладка ГБЦ — изделие одноразового использования, даже если вы не видите на ней признаков повреждений. При затяжке она принимает форму соприкасающихся с ней поверхностей, и поставить ее на сто процентов в то же положение невозможно. По этой причине, каждый раз, снимая ГБЦ, необходимо приобрести новую прокладку.

    Основная причина преждевременного выхода из строя прокладки ГБЦ — перегрев двигателя. При замене прокладки необходимо правильно затянуть крепежные болты или шпильки с соблюдением момента затяжки. Делать это необходимо при помощи надежного и качественного динамометрического ключа и строго в порядке, описанном в руководстве по ремонту данного двигателя.

    Стоимость установки прокладки ГБЦ

    Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.


    Станция технического обслуживания

    Прокладка ГБЦ, виды прокладок, достоинства и недостатки каждого вида

    Существует две группы материалов, из которых производят прокладки головки блока цилиндров — металлические и неметаллические.

    Наиболее распространенные — металлические прокладки ГБЦ. Зачастую изготавливают их из листовой меди или тонкой многослойной листовой стали. Места, которые соприкасаются с плоскостями элементов, довольно часто покрывают составом, похожим на резину, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Данные прокладки более износоустойчивые и долговечные, в сравнении с неметаллическими прокладками. Прокладки из меди можно встретить очень редко, в результате высокой стоимости данного материала. Важно знать, что даже если на прокладке ГБЦ нет видимых повреждений, заменить прокладку все ровно необходимо. Это изделие одноразового применения, которое при затяжке применяет форму поверхностей, соприкасающихся с ним. Невозможно поставить прокладку ГБЦ точно в то же положение. Именно по этому при демонтаже головки блока цилиндров всегда необходимо покупать новую прокладку.

    Неметаллические прокладки можно поделить на безасбестовые и асбестовые. Последние производят из листового асбеста. Обычно для цилиндров данных прокладок центральные отверстия укрепляют стальными кольцами, которые надевают на кромку вырезов. Отверстия для крепежа, который проходит сквозь прокладку, оборудованы такими же кольцами. Существуют прокладки из резиновой смеси, которые прессуют с добавлением порошка графита и асбестового волокна.

    Прокладки из безасбестового материала отличаются повышенной износостойкостью, но дороже в производстве. Их изготавливают из каучука и синтетического волокна, которые прессуют при высоких температурах.

    Видео «Правильная замена»

    В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

    Плохая карма вновь меня настигла. Второй байк и опять просекло прокладку под головкой блока цилиндра (ГБЦ). На Вулкане два цилиндра в раздельном исполнении, т.к. это V-Twin, но в каком именно пробой, вычислить не удалось. Поменял обе. Собсственно статья о том, как сделать свою прокладку. Для автомобилистов возможно это не проблема, но найти готовую на японбайк по нормальной цене — та еще задача.

    Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

    Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

    Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

    Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

    • если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
    • двигатель начинает троить, пропадает тяга;
    • салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

    Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

    Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

    Виды прокладок ГБЦ

    Производители автомобильных двигателей используют следующие варианты уплотнительных элементов:

    1. Асбестовые. Изделия характеризуют высокая термостойкость, достаточная эластичность и упругость. Как правило, входят в наборы ремонтных комплектов.
    2. На без асбестовой основе. Менее практичны, чем приведенные выше – небольшой коэффициент усадки, ограниченный срок службы.
    3. Металлические. По праву считают лучшим вариантом уплотнителя. Он обеспечивает максимально равномерное распределение давления по периметру и прилегание стыкуемых плоскостей.

    Важно! При выборе уплотнительного элемента для головки цилиндров экономить не рекомендуют – разбирать двигатель только для его замены, в результате преждевременного износа дороже, чем сразу установить недешевое, но качественное изделие.

    Замена прокладки ГБЦ, пошаговая инструкция

    Фактически на всех марках транспортных средств замена прокладки головки блока цилиндров одинакова. Однако существуют некоторые особенности, в частности, порядок затягивания и настройка затяжного момента болтов крепления ГБЦ.

    Данные показатели указаны в руководстве эксплуатации вашего транспортного средства. Очень важно очистить болты крепления ГБЦ перед их раскручиванием, что бы не образовался дефект шлица болта. Существует еще несколько правил, которые необходимо соблюдать при замене прокладки:

    1. При приобретении данного элемента, обязательно убедитесь, что он подходит именно для той силы крутящего момента, которую описывает производитель двигателя.
    2. Что бы снять напряжение, раскрутку болтов крепления необходимо начинать на 0.5- 1 оборота с середины.
    3. После замены прокладки, следует установить ГБЦ точно по направляющим.
    4. Крайне аккуратно откручивайте и закручивайте болты, что бы распределить напряжение постепенно на все болты и не сорвать резьбу.
    5. Не забудьте закрепить все детали правильным образом.

    Признаки пробитой прокладки ГБЦ

    Предпосылки проверки состояния прокладки представлены:

    • на периметре примыкания головки к основанию двигателя видны следы моторного масла или антифриза;
    • при проверке масла на щупе имеется светлый пенистый налет, свидетельствующей о попадании в картер жидкости охлаждения;
    • светлый густой дым из выхлопной трубы, после прогрева ДВС, также информирует о наличии антифриза в картере;
    • жировые пятна в расширительном бачке охлаждения или радиаторе говорят о просачивании масла в систему охлаждения.

    Важно! Если при осмотре, выявлен один или несколько признаков, необходимо принять меры к выявлению причин, и возможно, замене прокладки. В противном случае, последствия повлекут капитальный ремонт двигателя.

    К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

    Эксплуатация автомобиля с нарушенной целостностью уплотнительного элемента представлена следующим:

    • машина будет плохо заводиться, а при работе может дымить и тяга ухудшиться;
    • двигатель при работе будет троить, глохнуть, а его обороты неустойчивы;
    • может пропадать компрессия в цилиндрах;
    • если моторное масло разбавлено антифризом, внутренние детали будут «шлифовать» другу друга.

    В результате гарантировано посещение СТО для замены вышедших из рабочего состояния деталей и узлов.

    Симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

    Если вам лень читать, можете посмотреть это видео:

    Неровная работа двигателя (троение).

    Это самый распространенный симптом пробитой прокладки ГБЦ. Если пробой происходит между цилиндрами, то единственным проявлением неисправности будет неровная работа. Выглядит этот пробой вот так:

    Понять, что пробита прокладка между цилиндрами, поможет компрессометр (в случае пробоя прокладки между цилиндрами в двух цилиндрах компрессия будет снижена).

    Крайний случай такого пробоя прокладки — прострел наружу. В этом случае двигатель будет работать очень шумно, и в месте пробоя, из-под головки будут идти выхлопные газы. Не понять то, что пробита прокладка, в этом случае просто невозможно.

    Как заменить прокладку ГБЦ своими руками

    Мероприятия по замене нерабочего уплотняющего элемента лучше проводить в гараже или под навесом, исключив непреднамеренное попадание влаги и пыли в цилиндры двигателя. Следует заблаговременно приобрести прокладку, ориентируясь на модель автомобиля, год выпуска и характеристику двигателя (бензин, дизель). Стандартный набор инструментов необходимо дополнить динамометрическим ключом для точного соблюдения рекомендованных усилий при затягивании элементов крепления головки двигателя.

    Пошаговая инструкция работы при замене прокладки ГБЦ

    Разные моделей автомобилей имеют стандартную компоновку агрегатной части, и поэтому замену прокладки ГБЦ, у большинства из них производят, соблюдая следующую последовательность;

    1. Подготовка. Автомобиль устанавливают на ровную площадку. Отключают питание от АКБ, сливают охлаждающую жидкость, «сбрасывают» давление топливной системы.
    2. Демонтаж навесного оборудования. Ослабляют хомуты крепления, разъединяют контактные группы проводов, снимают патрубки. Отключают приводы управления топливной системы, где объем работы определяет бензиновый или дизельный двигатель. Удаляют ремень газораспределительного механизма.
    3. Снятие головки. Получив полный доступ к демонтируемому узлу, откручивают болты крепления и удаляя их вместе с шайбами. Прилагая достаточное усилие – снимают головку, на которой и размещается прокладка.
    4. Подготовка посадочного места. Этот этап требует ответственного отношения. Необходимо удалить нагар, грязь, мелкую металлическую стружку и прочее. Одновременно, оценивают состояние клапанов, зеркала цилиндров и внешнее состояние поршневой группы.
    5. Установка и сборка. Расходник устанавливают с соблюдением всех особенностей посадочного места. Затяжку крепежных элементов проводят последовательно с соблюдением усилия момента затяжки. У разных моделей этот показатель различен, но обязательна повторная протяжка через 1 – 2 тысячи километров пробега.

    Дальнейшая работа представлена установкой навесного оборудования на штатные места, с обязательной проверкой правильности монтажа. Заливают технические жидкости и визуально оценивают результат при работающем двигателе.

    Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

    При выполнении работ необходимо обратить внимание на следующие рекомендации:

    • ошибки при сборке исключит раскладка снимаемых деталей в последовательном порядке;
    • предварительная обработка крепежных элементов специальными составами, отчистит загрязнения, предупредит разрушение граней при предельных нагрузках при их откручивании;
    • начинают ослаблять болты головки со средней части – снимается напряжение сцепления поверхностей, уменьшается общая нагрузка;
    • затяжка крепления головки должна осуществляться динамометрическим ключом с точным соблюдением силового момента;
    • по мере сборки узлов, проводят обслуживание всех демонтированных деталей и устройств, включая разъемные соединения проводки.

    Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле отечественного производства представлена следующим видео:

    Замена прокладки ГБЦ своими руками

    Почти во всех моделях автомобилей, смена прокладки ГБЦ ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, относящиеся к очерёдности, в которой следует закручивать болты, крепящие ГБЦ и то, как настраивать затяжной момент данных болтов. Все эти данные можно прочитать в технической документации по эксплуатированию автомобиля. Если документация отсутствует в бумажном виде, то всегда возможно найти документацию по нужной модели автомобиля в сети Интернет.

    Сперва отсоединяются навесные элементы. Последовательность, в которой производится демонтаж, необходимо отмечать или зарисовывать в виде схемы. Как только все болты будут откручены, следует отсоединить головку блока и соответственно произвести замену прокладки. Для облегчения центрирования прокладки и головки, на корпусе блока имеются специальные втулки.

    Наша цель — головка блока цилиндров, которая отмечена на изображении. Для замены прокладки ГБЦ необходимо снять все мешающие работе элементы.

    После замены прокладки все детали устанавливают в обратной последовательности. Именно для этого и была нарисована схема. Закручивать крепления головки блока цилиндров следует неукоснительно в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживая характеристики момента натяжения, о которых написал изготовитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

    Какие бы ни были особенности у двигателей, какие бы ни были прокладки и винты крепежа, имеются определённые стандарты и нормативы, которые нужно соблюдать. Следующая информация полезна при смене прокладок ГБЦ любой модели автомашины. Чтобы не перенасыщать читателя скучными деталями, как закручивать тот или иной винт – опустим подобные детали. Все эти данные можно вычитать в инструкции пользователя к мотору, который установлен на вашем авто. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы соблюдаете требования и рекомендации производителя, зависит качество вашего ремонта.

    1. Сделайте своим непременным атрибутом – маркер. Отсоединяя навесное оборудование, а именно различные трубопроводы, не ленитесь и не уповайте на свою память. Она может и подвести. Просто пометьте каждый шаг. Поверьте – обратную сборку производить будет намного легче.
    2. Находясь в автомагазине, чтобы купить прокладку – удостоверьтесь, что эта деталь соответствует силе крутящего момента, которую обозначили изготовители двигателя для закручивания крепящих винтов ГБЦ.
    3. Начиная работы по снятию крепежей, тщательно избавьте их от налёта. Подобный налет может спровоцировать срыв ключа, и вы не только получите травму, но и нанесете повреждение шлицу винта. И тогда единственным вариантом извлечь его – будет высверливание.
    4. Раскручивать винты, крепящие ГБЦ следует с центра, совершая за раз по пол оборота на каждый винт. Этим вы снимаете напряжение.
    5. Раз вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести общий его технический осмотр, а также промойте его бензином от нагара. Лишним это точно не будет, но поможет выявить и другие дефекты, если таковые имеют место быть.
    6. Как только вы заменили прокладку, можно не торопясь начать обратную процедуру по сборке.
    7. При закручивании винтов необходимо использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех нормативов и выдерживать все требования.
    8. После смены старой прокладки новой, ставим ГБЦ на прежнее место, в соответствии с направляющими.
    9. Снимать и закреплять винты, следует с повышенной аккуратностью, во избежание срыва резьбы, а напряжение на винты распределять равномерно.
    10. И не забудьте точно закреплять каждый элемент.

    Самостоятельно сменить прокладку не требует особых навыков. Важно приступать к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта не навредить еще больше. Если вы сорвете крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надёжно держать головку блока цилиндров. Подобная неприятность никого не обрадует. Начинать работы следует с освежения в памяти технической документации автомобиля. Внимательно прочитайте все важные и нужные моменты.

    Снимать ГБЦ запрещается, если подключено навесное оборудование. Необходимо отсоединить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте при этом схематично всё фиксировать или сделайте фотографию.

    Перед работой с ГБЦ необходимо снять всё навесное оборудование

    Когда вы благополучно сместили со своего крепления головку блока цилиндров, можете заменять прокладку. Если ориентироваться на втулки, то обратно прокладку установить не составит труда. Теперь осталось установить головку блока цилиндров на своё место, присоединить все подвесное системы и динамометрическим ключом закрутить все крепления.

    Когда сборка головки блока цилиндров завершена, следует все навесные системы вернуть на свои места. В этом вам поможет собственноручно нарисованная схема. Как только ремонт будет закончен, вновь присмотритесь к тем признакам, о которых мы говорили выше. Если их не наблюдается – значит, смена прокладки прошла успешно.

    Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками + Видео

    Многие водители совершенно мало времени уделяют этой небольшой детали. Однако, она элементом, который выполняет много функций, связанных с нормальной работой двигателя. Постараемся разобраться, зачем нужна прокладка ГБЦ, как и когда производится ее замена.

    Для чего нужна прокладка ГБЦ?

    Прокладка головки блока цилиндров применяется для создания герметичного соединения блока цилиндров и ее головки. Проще говоря, она является уплотнителем и изолирует сразу три системы автомобиля. К ним относятся система газораспределения, смазки и охлаждения двигателя.

    Поскольку данная деталь работает в достаточно тяжелых условиях, к ней должны предъявляться самые большие требования. Именно поэтому, не рекомендуется установка на двигатель прокладки, которая выполнена и некачественного материала, неприспособленного к высоким температурам и механическим нагрузкам.

    Прокладки имеют разную форму, в зависимости от типа двигателя. В остальном их конструкция схожа и изолирует цилиндры двигателя, места соединений различных элементов систем, а также точки, в которых предусмотрено болтовое соединение ГБЦ и блока цилиндров. Тем не менее, материал изготовления может быть совершенно разным.

    Виды прокладок ГБЦ:

    1. Металлические. Являются самыми эффективными. За счет отличного удельного давления, которое распределяется по всей площади соприкосновения, достигается самое герметичное и качественное соединение.

    2. Асбестовые. Такие прокладки обладают хорошей термостойкостью и упругостью. Данные параметры позволяют им обеспечить продолжительный срок службы и высокое качество соединений. Их главным отличием является хорошая восстанавливаемость и минимальная способность к усадке. Наравне с асбестовыми применяются как ремонтный комплект.

    Когда необходима замена прокладки ГБЦ

    Прокладки из различного материала имеют разный срок службы. Причем этот срок является непредсказуемым и значительно сокращается при перегреве двигателя. Тем не менее, есть ряд признаков, по которым можно определить, что уплотнитель пришел в негодность.

    Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

    Признаки неисправной прокладки ГБЦ

    1. Утечка тосола или масла в месте соединения блока цилиндров и головки.

    2. Появления из выхлопной трубы дыма белого цвета. Такое явление связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости.

    3. На щупе охлаждающей жидкости возможно появление пятен белого оттенка. В этом случае, охлаждающая жидкость оказалась в картере с маслом.

    4. Следы или масляные пятна можно обнаружить и в расширительном бачке на поверхности тосола. Так как эти вещества имеют разную плотность, рассмотреть такие пятна не составит особого труда.

    5. Появление пузырей в расширительном бачке с тосолом. Это косвенный признак, который может свидетельствовать об утечке охлаждающей жидкости снаружи, или попадании в нее выхлопного газа. Особенно это заметно, если попробовать тронуться на автомобиле под нагрузкой.

    Все вышеперечисленное по отдельности необязательно указывают на неисправность прокладки ГБЦ. Обычно, об этом свидетельствует наличие, как минимум, двух признаков и становится серьезным поводом, чтобы проверить состояние прокладки.

    Видео — Замена прокладки ГБЦ

    Замена прокладки выполняется в случаях, когда обнаружены признаки ее неисправности или производится замена или ремонт головки блока цилиндров. Данный элемент является расходным материалом и не поддается никакому ремонту.

    Подробная инструкция по замене прокладки должна содержаться в соответствующей литературе для вашей модели двигателя. Тем не менее, процесс разборки, в целом, одинаково производится для любого двигателя.

    Порядок замены:

    1. Для начала снимите ремень привода ГРМ. Для этого откручивается защитный кожух и ослабляется натяжной ролик. В некоторых старых автомобилях для привода используется металлическая цепь, которую необходимо снять с распределительного вала.

    2. Отсоедините все части, которые имеют отношение к головке блока цилиндров. Ими могут быть: система впрыска, карбюратор, воздушный фильтр, коллектор, распределитель зажигания и многое другое. Обязательно слейте масло и охлаждающую жидкость, при необходимости их можно заменить. После этого откручиваются патрубки охлаждающей жидкости. Последовательность снятия крышки головки может меняться, в зависимости от способа приведения в движение газораспределительного механизма.

    3. Открутите болты, предназначенные для крепления ГБЦ к блоку цилиндров. После этого, снимите головку и прокладку. Почистите места стыка обоих частей двигателя от остатков старой прокладки. При необходимости можно отшлифовать плоскости соприкосновения.

    4. Установите новую прокладку и поставьте головку на место. Все дальнейшие операции производятся в обратной последовательности. После сборки, возможно, понадобится регулировка момента зажигания и газораспределительного механизма.

    На этом замена прокладки завершена. Несмотря на простоту процесса, рекомендуется выполнять замену прокладки только в специализированных автосервисах, так как это ответственное дело, от которого зависит дальнейшее состояние двигателя. Тем не менее, замена данной детали своими руками лишь увеличит ваш навык автомеханика и станет ценным опытом в дальнейшем. Всего доброго и удачи на дорогах!

    Какие признаки выдува прокладок головки блока цилиндров?

    Когда дело доходит до блока двигателя вашего автомобиля, прокладка головки блока цилиндров немного напоминает шезлонг на вечеринке. Его самая большая задача — помешать любым жидкостям получить доступ друг к другу и смешаться друг с другом способами, которых они не должны. Используя герметичное уплотнение, он предотвращает накопление остатков на гусеницах и защищает ваш двигатель от предметов, которые могут загореться и взорваться.

    Если вы когда-либо изучали техническое обслуживание автомобилей и выясняли, в чем заключаются ваши автомобильные факторы риска, вы поймете, почему это важно.Как и любой другой компонент вашего автомобиля, прокладки головки блока цилиндров могут изнашиваться и будут изнашиваться в течение достаточно долгого времени. Это может быть связано с неправильным использованием или небрежным обращением, но часто связано с возрастом и использованием.

    Итак, как определить, взорвана ли прокладка головки блока цилиндров? Каковы предупреждающие признаки взорванной прокладки головки блока цилиндров, которая говорит нам все бросить и посмотреть на машину? Присоединяйтесь к нам сегодня, когда мы узнаем.

    Признаки выдувания прокладки головки

    Признаки выдувания прокладок головки могут быть незаметными.Вот восемь наиболее распространенных признаков поломки прокладки головки блока цилиндров.

    Telltale Leaks

    При ремонте автомобилей есть одно предупреждение, которое всегда может что-то значить, — это утечка. Жидкости вашего автомобиля должны быть замкнутой системой, поэтому потеря чего-либо, кроме конденсации в кондиционере, может быть верным признаком.

    В случае раздува головки масло или охлаждающая жидкость будут вытекать из швов между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров.Эти утечки являются признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров и хорошим признаком того, что вам необходимо немедленно проверить возможные трещины и скручивания головки блока цилиндров.

    Неисправные цилиндры

    Пропуски зажигания в ваших цилиндрах — еще один признак того, что прокладка вашей головки, возможно, вышла из строя. Цилиндр — это буквально камера, в которой бензин горит и превращается в энергию, питающую ваш автомобиль. Особенно в случаях, когда есть разрыв между двумя цилиндрами на одной и той же головке, вам нужно заняться ремонтом прокладки головки.

    Проверка на сжатие и герметичность цилиндров отлично подходит для локализации утечек, так что вы можете исследовать их во время разборки.

    Проблемы при запуске

    Во время процесса запуска следите за белым дымом выхлопных газов. Ваш автомобиль проходит через серию мощных пусковых операций, и ваши цилиндры, в частности, нуждаются в охлаждении. Имея это в виду, белые выхлопные газы являются признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров.

    Когда дело доходит до расходов, затраты на ремонт прокладки головки блока цилиндров могут показаться пугающими для кого-то, просто осознающего, что эта работа необходима.Однако затраты на ожидание этой проблемы, пока она «не станет действительно серьезной», значительно перевешивают то, что вы, вероятно, заплатите.

    Синие выхлопные газы

    Белый дым выхлопных газов — не единственный предупреждающий знак взрыва прокладки головки блока цилиндров. Синий дым может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров и на то, что в вашем двигателе горит масло. Когда масло просачивается из места смазки поршней в камеру сгорания, самое время довести автомобиль до некоторых ремонтных работ.

    Дым — это большой предупреждающий знак, который должен поднять предупреждающие флажки, когда вы его заметите.Густые дымные выхлопные газы автомобилей образуются при поломке или износе прокладки головки блока цилиндров рядом с масляной системой. Как уже упоминалось, масло просачивается в камеру сгорания, создавая очень заметный дым.

    Нефть горит не так чисто, как топливо, что является одной из причин, по которой мы используем газ, а не большинство масел. Когда оно горит, дым, который он создает, густой и неприятный, но само масло также оставляет после себя остатки. Эти остатки накапливаются в камере сгорания, что в дальнейшем может привести к проблемам.

    Перегрев

    Перегрев никогда не является хорошим признаком, но это, в частности, один из индикаторов того, что прокладка головки повреждена. Когда масло попадает в систему охлаждения, оно снижает его способность охлаждать двигатель, в результате чего двигатель быстро перегревается.

    Утечка может быть более или менее серьезной, и, в зависимости от этого, нередко обнаруживаются пузырьки в переливном баке. Как вы уже догадались, это означает, что цилиндр начал протекать в вашу систему охлаждения.

    Жидкости

    Одним из наиболее незаметных признаков вздутия прокладки головки является обесцвеченная жидкость. Работа прокладки головки блока цилиндров заключается в предотвращении смешивания жидкостей в двигателе. Обесцвечивание может быть не обычным явлением, но это верный признак того, что этот компонент вышел из строя и вещи смешиваются там, где не должно быть.

    Смешивание масла и охлаждающей жидкости

    Моторное масло служит очень важному процессу, и если оно перестает работать, это может привести к шлифованию поршней и различным другим осложнениям.Это представляет проблему при ударе прокладки головки , так как это может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости по-разному.

    Масло с охлаждающей жидкостью

    Масло, загрязненное охлаждающей жидкостью, вспенивается. Это тоже обычно не очень тонко. Представьте себе пену из капучино, которая находится на крышке вашего клапана. Не идеальный вариант и явная проблема, поскольку это мешает вашему маслу выполнять свою работу должным образом.

    Охлаждающая жидкость с маслом

    Когда в охлаждающую жидкость попадает масло, она образует толстую белую пленку.Обнаружение этого может быть неприятным, но оно похоже на майонез и содержится в крышках радиаторов или, иногда, в переливных резервуарах.

    Это изменение текстуры масла делает его менее эффективным при смазке вашего двигателя. Это быстро приведет к более быстрому износу компонентов двигателя.

    Прокладка с выдувной головкой

    Беспокоитесь, что у вас может быть взорванная прокладка? Нашли свой автомобиль в сегодняшнем списке? Не торопитесь, чтобы полностью диагностировать проблему самостоятельно или с помощью механика.Подумайте об испытаниях на сухое и влажное сжатие или испытании на герметичность цилиндра, чтобы определить точное место утечки.

    Тестер блока также является хорошей идеей для определения наличия каких-либо продуктов сгорания в системе охлаждения. Это не только безопасно, но и является полезным критерием для определения неисправности прокладки головки блока цилиндров. В конце концов, многие из вас захотят позвонить своему надежному механику, попросить разбить стоимость прокладки головки блока цилиндров и принять решение как можно скорее.

    Ищете более качественную информацию о техническом обслуживании и ремонте автомобилей от отраслевого профессионала с многолетним опытом работы в этой области? Обязательно ознакомьтесь с остальной частью содержимого нашего блога сегодня!

    3 признака серьезных проблем с прокладкой головки

    Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров занимает одно из первых мест в списке серьезных автомобильных проблем.Замена прокладки головки блока цилиндров не только обходится довольно дорого, но, если вы не позаботитесь о ней достаточно быстро, вас могут ожидать еще более серьезные проблемы.

    К сожалению, многие люди не могут распознать симптомы проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Возможность выявлять и устранять типичные проблемы, подобные этой, позволит вашему автомобилю работать дольше и лучше, экономя при этом деньги. Если вы хотите узнать больше о том, как распознать потенциальные проблемы с прокладкой головки, читайте дальше.В этой статье будут описаны три характерных симптома, о которых следует знать.

    1. Загрязненные жидкости

    Прокладка головки блока цилиндров отделяет блок двигателя от головки блока цилиндров. При этом прокладка головки изолирует камеру сгорания, обеспечивая идеальное давление сжатия. Наконец, прокладка головки также гарантирует, что масло и охлаждающая жидкость остаются строго разделенными, когда они попадают в двигатель и проходят через него.

    Излишне говорить, что прокладка головки блока цилиндров теряет способность выполнять все эти функции.Это приводит к серьезным проблемам, особенно когда повреждение прокладки головки позволяет жидкостям вашего двигателя смешиваться друг с другом. Например, масло в охлаждающей жидкости значительно снизит его способность регулировать температуру внутри вашего двигателя.

    Аналогичным образом охлаждающая жидкость в масле отрицательно влияет на ее способность смазывать двигатель. Обе эти ситуации означают, что температура и трение будут постепенно увеличиваться, что приведет к перегреву и потенциально повреждению вашего двигателя, не подлежащему ремонту.Мудрый автовладелец умеет распознавать признаки загрязнения.

    Масло в системе подачи охлаждающей жидкости первоначально будет проявляться в виде отдельного масляного слоя, расположенного поверх охлаждающей жидкости. По мере того, как они проходят цикл через ваш двигатель вместе, охлаждающая жидкость начинает приобретать темный, обесцвеченный вид. В конечном итоге он превратится в густую коричневую жидкость, которая больше похожа на масло, чем на охлаждающую жидкость.

    Охлаждающая жидкость также изменит внешний вид вашего масла, сделав его цвет более светлым.Если вы заметили, что масло на масляном щупе приобрело вид растопленного молочного шоколада, есть большая вероятность, что оно было загрязнено охлаждающей жидкостью. Как можно скорее обратитесь к механику для более тщательной диагностики.

    2. Утечка воды из выхлопной трубы

    По мере выхода охлаждающей жидкости из камер вскоре возникнут другие проблемы. Попадая в выхлопную систему, охлаждающая жидкость вызывает необычное явление: из выхлопной трубы капает вода.Эта вода поступает из самой охлаждающей жидкости.

    Охлаждающая жидкость, проходя через двигатель, испаряется. Однако, проходя через выхлопную систему, вода в охлаждающей жидкости часто повторно конденсируется в жидкую форму. Эта проблема часто сопровождается выхлопом, который приобрел сильный белесый оттенок, поскольку другие части охлаждающей жидкости сгорают и загрязняют выхлопные газы.

    Свечи зажигания часто страдают из-за выдувания прокладки головки блока цилиндров. Проблема обычно возникает из-за вытекания охлаждающей жидкости на пробки.Эта охлаждающая жидкость будет образовывать отложения, обычно называемые загрязнением на головке свечи зажигания. В результате свеча зажигания может стать грязной, почерневшей или корродированной.

    Это приведет к тому, что свеча зажигания будет показывать неидеальные рабочие характеристики. По мере того, как загрязнение ухудшается, ваш двигатель будет давать пропуски зажигания с все большей и большей частотой. Если вы заметили засорение какой-либо из свечей зажигания, как можно скорее обратитесь к специалисту по обслуживанию.

    Для получения дополнительной информации о диагностике прокладки головки блока цилиндров, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к специалистам в Walnut Creek Import Service.Мы поможем диагностировать вашу проблему и произвести необходимый ремонт.

    Признаки и причины выдувания прокладки головки блока цилиндров

    Есть несколько марок или моделей автомобилей, которые имеют репутацию выдувных прокладок головки блока цилиндров. У одного такого автомобиля такая плохая репутация из-за проблем с прокладкой головки блока цилиндров, что группа владельцев пытается заставить производителя отозвать их. Если у вас есть одна из этих машин, не волнуйтесь, это не означает, что у вас плохая машина или вы собираетесь потратить много денег.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Давайте начнем с того, что такое прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Эти прокладки есть в каждом современном автомобиле, но они различаются по толщине и конструкции в зависимости от конструкции двигателя, разработанной производителем. Прокладка головки так важна, потому что она герметизирует камеру сгорания, позволяя вашему автомобилю создавать надлежащую компрессию и содержать выхлопные газы, которые помогают поддерживать эффективность вашего двигателя.Прокладка головки также предотвращает попадание охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания, что важно по тем же причинам, по которым вы не хотели бы утечки охлаждающей жидкости или масла где-либо еще.

    Теперь, когда мы понимаем, что такое прокладка головки блока цилиндров, важно узнать, как выглядят симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров, чтобы избежать дополнительных расходов из-за дополнительного повреждения двигателя, вызванного движением с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Чтобы понять симптомы, может быть полезно понять, почему может выйти из строя прокладка головки блока цилиндров.

    Почему взрываются прокладки головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров образует уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров.Это означает, что прокладка головки блока цилиндров должна герметизировать как очень горячие газы сгорания под высоким давлением, так и охлаждающую жидкость двигателя, которая может иметь любую температуру от низкой температуры окружающей среды до нормальной рабочей температуры вашего двигателя. Из-за широкого диапазона температур и относительно большой площади поверхности прокладки головки нередко со временем протекают. Это может произойти независимо от марки или модели вашего автомобиля или типа используемой прокладки головки блока цилиндров. Чтобы лучше понять, почему может взорваться прокладка головки блока цилиндров, ознакомьтесь с этой статьей о причинах взрыва прокладки головки блока цилиндров.

    Поскольку прокладка головки закрывает проход охлаждающей жидкости как из атмосферы, так и из камеры сгорания, на автомобиле с установленным двигателем большая часть прокладки головки не видна. Поскольку большая часть прокладки не видна без разборки двигателя, симптомы перегоревших прокладок головки блока цилиндров очень трудно диагностировать. Поскольку визуальный осмотр обычно не доказывает утечку из прокладки головки, важно знать другие симптомы, чтобы вы могли точно диагностировать проблему с прокладкой головки.

    Как определить, повреждена ли прокладка головки:

    • Утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
    • Белый дым из выхлопной трубы
    • Пузырьки в радиаторе или бачке для перелива охлаждающей жидкости
    • Перегрев двигателя
    • Белое масло молочного цвета
    • Загрязнение свечей зажигания
    • Низкая целостность системы охлаждения

    Утечка через внешнюю прокладку головки

    Утечка через прокладку головки снаружи может привести к попаданию охлаждающей жидкости из-под впускного или выпускного коллектора, что часто случается только тогда, когда двигатель полностью прогрет.Если рядом с прокладкой головки нет других охлаждающих каналов или шлангов, вы можете точно определить утечку как утечку через прокладку головки, но если поблизости есть другие охлаждающие каналы, вам может потребоваться добавить УФ-краситель в охлаждающую жидкость, а затем наблюдать прокладки головки блока цилиндров с ультрафиолетовым излучением для точного определения утечки.

    Белый дым из выхлопной трубы

    Большинство утечек через прокладки головки блока цилиндров происходят внутри двигателя, позволяя охлаждающей жидкости течь в камеру сгорания при каждом такте впуска. Когда это происходит, охлаждающая жидкость горит / испаряется в процессе сгорания и выглядит как белый дым, идущий из выхлопной трубы.Этот дым можно отличить от влаги во время холодного пуска по сладкому запаху, который будет продолжаться даже при прогретом двигателе. Если утечка в прокладке головки блока цилиндров велика, этот белый дым часто может быть чрезмерным и подниматься из выхлопной трубы.

    Пузырьки в радиаторе

    Помимо попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания, утечка через внутреннюю прокладку головки позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость. Это может привести к образованию пузырьков в радиаторе или резервуаре охлаждающей жидкости, из-за чего охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит, даже когда она холодная.Пузырьки — это выхлопные газы, которые в процессе сгорания проникают в систему охлаждения. Простой самостоятельный тест прокладки головки блока цилиндров состоит в том, чтобы провести химический тест с использованием этого типа тестера для охлаждающей жидкости, чтобы проверить наличие выхлопных газов, чтобы увидеть, происходит ли это в вашем автомобиле. Это наиболее эффективный тест на выдувание прокладки головки блока цилиндров, который может дать положительный сигнал о том, что прокладка головки повреждена.

    Перегрев двигателя

    Если у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров, ваш двигатель обычно перегревается после длительных поездок.Это происходит как из-за нехватки охлаждающей жидкости при ее потреблении двигателем, так и из-за эффективного процесса сгорания, избыточного тепла выхлопных газов в охлаждающей жидкости и неспособности радиатора вашего автомобиля охлаждать грязную охлаждающую жидкость. Если ваш двигатель перегревается, это может вызвать множество проблем. Наибольшую озабоченность вызывает расширение металлических компонентов по сравнению с тем, для чего они были разработаны, что может вызвать трещины и коробление. Кроме того, это может привести к необратимому повреждению уплотнений и прокладок, что приведет к другим утечкам в вашем двигателе.Обе эти проблемы часто требуют полной перестройки двигателя для устранения.

    Белое или молочное масло

    По мере того, как охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она просачивается через поршневые кольца в масло. Со временем масло и вода смешаются, и масло станет молочно-белым. Вы можете найти это на масляном щупе и вокруг крышки моторного масла. Наличие воды в масле сделает масло неэффективным для правильной смазки двигателя, что приведет к быстрому износу стенок цилиндров, а также подшипников кривошипа и распределительного вала.Даже если вы не управляете автомобилем, присутствие воды в масле может вызвать ржавчину на обработанных поверхностях, что может привести к коррозии металла и потребовать ремонта двигателя.

    Загрязненная свеча зажигания

    Когда охлаждающая жидкость горит в камере сгорания, она оставляет крошечные белые отложения на свече зажигания, как правило, вокруг заземляющей ленты и электрода. Эти белые отложения могут быть вызваны и другими проблемами, поэтому это не окончательный признак вздутия прокладки головки блока цилиндров, но если другие проблемы присутствуют, это может дать вам больше доказательств.

    Низкая целостность системы охлаждения

    Если есть утечка из прокладки головки блока цилиндров, повышение давления в системе охлаждения и наблюдение за потерей давления могут помочь доказать, что прокладка головки также повреждена. Поскольку могут быть другие утечки, о которых вы не знаете, это также не окончательный тест, а просто еще один признак того, что у вас может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров. Точно так же вы можете выполнить тест на утечку, который создает давление в камере сгорания сжатым воздухом и измеряет количество воздуха, который выходит через прокладку головки или любое другое отверстие в камере сгорания.

    Могу ли я ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

    Если у вас есть несколько симптомов перегорания прокладки головки блока цилиндров, важно как можно меньше ездить на автомобиле. Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие через отверстие в прокладке, могут быстро разрушить или деформировать металлическую головку или блок двигателя, что приведет к дорогостоящим счетам за механическую обработку или даже к необходимости покупать новые головки или новый двигатель, а наличие воды в моторном масле может разрушить подшипники быстро.

    Как предотвратить выход из строя прокладки головки

    Есть несколько способов снизить вероятность взрыва прокладки головки.Во-первых, необходимо поддерживать как можно более низкое давление в камере сгорания. Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или наддувом, убедитесь, что уровень наддува установлен на заводскую настройку, чтобы контролировать давление сгорания. Кроме того, убедитесь, что в вашем двигателе нет преждевременного зажигания или детонации из-за слишком позднего выбора времени или накопления углерода. Точно так же поддержание низких оборотов двигателя снизит нагрузку и нагрев прокладки головки блока цилиндров, поэтому избегайте работы двигателя на высоких оборотах. Наконец, если в вашем автомобиле есть механическая коробка передач, избегайте понижающей передачи, чтобы замедлить автомобиль, и в любой момент вы можете уменьшить давление на прокладку головки блока цилиндров.

    Если вы восстанавливаете двигатель, вы можете снизить риск вздутия прокладки головки в будущем, используя правильно смазанные шпильки головки, затянутые в правильной последовательности с правильным крутящим моментом. Вы также можете убедиться, что сопрягаемая поверхность блока и головки блока цилиндров правильно подготовлена ​​для установки новой прокладки. Точно так же использование многослойной стальной или другой металлической прокладки головки блока цилиндров может повысить надежность вашего двигателя. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей полной статьей о том, как предотвратить повреждение прокладки головки блока цилиндров.

    Это всего лишь несколько различных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить выход из строя прокладки головки, но иногда даже после этих шагов вы все равно можете получить взорванную прокладку головки. Если не позаботиться сразу, прокладки головки блока цилиндров могут обернуться более серьезными проблемами с двигателем, которые, в конечном итоге, станут еще более дорогостоящими для устранения в дороге.

    Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?

    Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может значительно варьироваться от автомобиля к автомобилю. К факторам стоимости относятся:

    • Количество рядов цилиндров
    • Верхний кулачок VS двигатели с толкателем
    • Повреждение головки или блока
    • Замена других компонентов

    Большая часть затрат на ремонт прокладки головки связана с трудозатратами, поэтому сложность работа может существенно изменить стоимость.Например, двигатель типа «V» имеет 2 головки, и лучше заменить прокладки на обеих, так что стоимость значительно возрастет по сравнению с рядным двигателем. Точно так же двигатель с верхними кулачками усложняет снятие ремня или цепи ГРМ, что делает работу более сложной, чем это было бы на двигателе с толкателем, где вам просто нужно удалить коромысла и толкатели. Машинная работа может значительно увеличить стоимость прокладки головки, поэтому знание того, сколько повреждений было нанесено головке или блоку, важно при расчете стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров.Наконец, есть много других деталей, которые можно заменить при ремонте прокладки головки, например, другие прокладки и уплотнения, ремни или водяной насос, и затраты на эти детали также могут быстро возрасти. Для получения дополнительной информации о расчете затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров для вашего автомобиля ознакомьтесь с нашей статьей о затратах на ремонт прокладки головки блока цилиндров.

    Чтобы быстро и навсегда запечатать прокладку с надутой головкой, зайдите в местный магазин автозапчастей и возьмите один из продуктов BlueDevil для уплотнения прокладок головки. Если у вас небольшая утечка или у 4- или 6-цилиндрового двигателя, возьмите BlueDevil Pour-N-Go 16oz Head Gasket Sealer.Просто добавьте его в радиатор, и утечка через прокладку головки блока цилиндров будет устранена как привод! Для более крупных утечек или 8-цилиндровых двигателей используйте герметик для прокладок головки BlueDevil. BlueDevil Head Gasket Sealer требует снятия термостата вашего автомобиля и полной промывки системы охлаждения, но гарантированно исправит поврежденную прокладку головки!

    Не рискуйте застрять на мель или повредить двигатель своего автомобиля из-за взорванной прокладки головки блока цилиндров. Загляните в местный магазин автозапчастей сегодня и получите быстрое и простое решение от BlueDevil!

    • AutoZone
    • Advance Auto Parts
    • Bennett Auto Supply
    • CarQuest Auto Parts
    • NAPA Auto Parts
    • O’Reilly Auto Parts
    • Pep Boys
    • Fast Track
    • Бампер автозапчастей для бамперов Дистрибьютор Quick Lube
    • DYK Automotive
    • Магазины автозапчастей Fisher
    • Магазины автозапчастей Auto Plus
    • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
    • Salvo Auto Parts
    • Магазины Advantage Auto
    • Магазины оригинальных автозапчастей
    • Магазины автозапчастей Bond
    • Поставка флота Tidewater
    • От бампера до автозапчастей бампера
    • Автозапчасти для любых частей
    • Бытовые автозапчасти

    Изображения предоставлены:

    blown_head_gasket_symptoms.jpg — Автор Alex_Lshchenko — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
    head_gasket.jpg — Автор Urfinguss — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

    Утечки из прокладки головки цилиндров — Знайте признаки и симптомы • Портал Danny’s Engineportal

    Утечки из прокладки головки цилиндров — узнайте признаки и симптомы

    Утечки из прокладки головки цилиндров могут вызвать множество проблем; что никто не готов иметь дело.

    Прежде всего не видно прокладки ГБЦ; не снимая ГБЦ.
    Таким образом, на самом деле найти место утечки из прокладки ГБЦ может быть сложно.

    И, что еще хуже, утечки из прокладки ГБЦ могут быть внутренними или внешними.

    Утечки из прокладки головки цилиндров — узнайте симптомы:
    • Потеря компрессии (снижение мощности или неработающий двигатель).
    • Чрезмерное давление, (выхлопные газы в системе охлаждения).
    • Перегрев двигателя и повышенный износ двигателя (смешивание моторного масла с антифризом).
    Утечки из прокладки головки цилиндров

    Итак, обычно один из этих симптомов сам по себе; Недостаточно доказать, что прокладка ГБЦ протекает. Но при одновременном наличии нескольких симптомов; резко увеличивает ваши шансы. Вот почему знание знаков может направить вас в правильном направлении.

    Так, кроме впуска охлаждающей жидкости в камеру сгорания; негерметичность внутренней прокладки головки позволяет, выхлопные газы попадают в охлаждающую жидкость. В результате это может вызвать появление пузырьков, из-за которых охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит; даже когда холодно.

    Следовательно, пузырьки являются выхлопными газами; которые проникают в систему охлаждения в процессе сгорания.

    Пузырьки воздуха в радиаторе

    Кроме того, антифриз в картере также может разбавлять и загрязнять моторное масло. Таким образом, если смазка практически отсутствует, то в первую очередь изнашиваются подшипники двигателя. Наряду с этим можно было слышать тикающий шум подъемника.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости не всегда означает протечку прокладки головки блока цилиндров.Потому что микротрещины в головке блока цилиндров или блоке двигателя также могут вызвать утечку.

    Один из способов найти негерметичную прокладку головки блока цилиндров — это испытание давлением. Начните с удаления свечи зажигания из цилиндра, который пропускает зажигание и; подайте в цилиндр давление воздуха. Следовательно, если воздух попадает в систему охлаждения, прокладка головки протекает.

    Прежде всего, важно как можно меньше водить автомобиль; если у вас протекает прокладка ГБЦ.

    Утечки из прокладки ГБЦ

    Признаки утечки через прокладку ГБЦ:
    • Утечка охлаждающей жидкости снаружи, из-под выпускного коллектора
    • Белый дым из выхлопной трубы
    • Перегрев двигателя
    • Пузырьки в радиаторе или переливном бачке охлаждающей жидкости
    • Масло белое молочное
    • Значительная потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек
    Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие мимо прокладки, могут быстро деформировать головку блока цилиндров или блок двигателя.В результате вы остаетесь с дорогостоящими счетами на обработку или даже вынуждены покупать; новые головки или новый двигатель.

    Каталитический нейтрализатор Повреждение Повреждение каталитического нейтрализатора

    Попадание антифриза в систему выпуска отработавших газов может заблокировать воздушные каналы; за счет образования тяжелых углеродных отложений, покрывающих керамический катализатор. Эти тяжелые отложения углерода создают две проблемы. Во-первых, нагар препятствует работе каталитического нейтрализатора; снижение вредных выбросов в выхлопном потоке.Во-вторых, нагар забивает поры керамического катализатора и блокирует поток выхлопных газов. В результате возрастает противодавление и заставляет тепло и выхлопные газы возвращаться в моторный отсек.

    При утечке большого количества охлаждающей жидкости может произойти гидроузел, что приведет к значительному повреждению двигателя.

    Уплотнение прокладок головки цилиндров

    , три различных типа жидкостей:
    • Горючая смесь воздух / топливо
    • СОЖ на водной основе
    • Масло моторное для смазки
    Утечки через внешнюю прокладку головки цилиндров

    Помимо уплотнения цилиндра, прокладка головки также герметизирует каналы для воды и масла; между головой и блоком.Таким образом, любые утечки между ними вызовут отказ двигателя или серьезные проблемы, такие как сжигание масла. В результате синий дым выхлопных газов может указывать на горение масла. Белый дым выхлопных газов свидетельствует о горении охлаждающей жидкости, а еще один признак утечки из прокладки головки блока цилиндров.

    Белый дым выхлопных газов

    Иногда сжатие в цилиндре вызывает утечку в прокладке головки блока цилиндров. Но эта проблема усугубляется использованием алюминия. Потому что у алюминия гораздо больший коэффициент теплового расширения, чем у чугуна.Производители двигателей ответили на это добавлением антипригарного покрытия; например тефлон на поверхность прокладки. Наконец, это позволяет головке скользить по блоку, вызывая меньшее повреждение прокладки.

    Иногда все, что вы видите, это чрезмерный белый дым из выхлопной трубы. Но двигатель может работать и двигаться как обычно. Однако двигатель будет перегреваться, когда вся охлаждающая жидкость закончится.

    Заключение

    Итак, основная причина утечки прокладки ГБЦ — это чрезмерная температура двигателя.Вот почему утечка охлаждающей жидкости или просто недостаток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев. Однако из-за различных комбинаций материалов в современных двигателях; прокладки головок выходят из строя. Наконец, когда они это сделают, сделайте ремонт как можно скорее; чтобы избежать дальнейшего повреждения.

    Спасибо!

    Пять признаков проблем с прокладкой головки

    Современные двигатели мощнее, долговечнее и надежнее, чем когда-либо, но в них все еще есть критически важный компонент, известный как прокладка головки блока цилиндров.Прокладка головки блока цилиндров образует уплотнение между основными частями двигателя. Если это не удастся, весь двигатель будет скомпрометирован. В этом случае двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения! Вот почему вы должны знать эти пять признаков того, что в вашем автомобиле проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Если вы обнаружите неисправную прокладку головки блока цилиндров на ранней стадии, вы сможете предотвратить серьезные повреждения и снизить затраты на ремонт вашего автомобиля. В противном случае ваш двигатель может разрушиться, и вам понадобится либо его замена, либо, что более вероятно, совершенно другой автомобиль! Ниже мы расскажем вам пять наиболее важных признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров.

    5. Пенистое молочно-белое моторное масло

    Прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости и маслу течь от блока цилиндров к головке блока цилиндров, не протекая и не просачиваясь в камеры сгорания. Но если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя между масляным каналом и каналом охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость может просочиться в масляную систему двигателя. Охлаждающая жидкость — это в основном вода, и мы знаем, что вода и масло несовместимы. Полученная смесь представляет собой густое пенистое непрозрачное моторное масло цвета шоколадного молочного коктейля.Это контрастирует с золотисто-коричневым или золотисто-черным полупрозрачным внешним видом хорошего моторного масла. Эта смесь может скапливаться под крышкой маслозаливной горловины или даже быть видна на щупе при проверке уровня масла.

    4. Дым из выхлопной трубы

    Охлаждающая жидкость и / или масло могут также просочиться в камеры сгорания двигателя, если прокладка головки неисправна. Когда это произойдет, эти жидкости начнут сгорать в двигателе. В результате вы можете начать видеть дым, тянущийся позади вас из выхлопной трубы во время движения.Это побочный продукт из-за того, что в двигателе сгорают неподходящие жидкости.

    Поскольку двигатель потребляет охлаждающую жидкость и / или масло, эти уровни жидкости в конечном итоге могут стать слишком низкими для выполнения своей работы, что приведет к перегреву и дальнейшему повреждению двигателя.

    3. Неровный холостой ход

    Если прокладка головки сломается достаточно сильно, двигатель не сможет должным образом удерживать сжатие. Возможна утечка компрессии между двумя цилиндрами или между цилиндром и картером двигателя. В результате двигатель начнет очень плохо работать.Он может заглохнуть и, скорее всего, будет работать грубо, пропускать зажигание и гасить сильно уменьшенную мощность. Если ваш двигатель работает грубо, это означает, что пора немедленно осмотреть его, прежде чем может произойти дальнейшее повреждение.

    2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Не только охлаждающая жидкость может сгореть в двигателе, охлаждающая жидкость может просочиться между блоком двигателя и головкой, если прокладка головки сломана. Вы можете увидеть такую ​​утечку, открыв капот, но утечка может быть скрыта за другими компонентами и под ними.Вот почему разумно проверить двигатель, если вы подозреваете, что проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Если у вас хронически низкий уровень охлаждающей жидкости, даже если вы периодически добавляете охлаждающую жидкость в систему, у вас почти наверняка есть утечка охлаждающей жидкости. Однако вам может повезти, если вместо прокладки головки блока цилиндров источником утечки охлаждающей жидкости станет менее дорогой компонент, такой как шланг охлаждающей жидкости или прокладка.

    1. Двигатель работает горячим

    Если вы регулярно меняли масло в автомобиле, и система охлаждения работает должным образом, но двигатель все еще горячий, это почти наверняка указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров.Парадоксально, но не только взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров может вызвать перегрев двигателя, но и двигатели, которые перегреваются по другим причинам, могут привести к выходу прокладки из строя! Итак, убедитесь, что стрелка температуры масла находится в безопасной области манометра. Если он сильно нагревается, остановитесь как можно скорее, чтобы снизить вероятность дальнейшего повреждения двигателя.

    Прокладка выдувной головки: признаки, симптомы и причины

    Ваш автомобиль представляет собой сложное сложное оборудование, которое работает с очень точно подобранными и фиксированными деталями и системами.Вся работа автомобиля, хотя и разделена на несколько частей, работает согласованно, начиная с первого поворота зажигания и заканчивая вращением двигателя и колес. Изобретение вызывает у нас трепет, но с машинами и технологиями всегда есть возможности для чего-то плывущего по течению. В этой конкретной статье мы рассмотрим вопрос о прокладках головки блока цилиндров и о том, как их неисправность может привести к полному выходу из строя двигателя.

    Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров никогда не является хорошей новостью для владельца.Вы внезапно видите растущие по спирали долларовые купюры и беспокоитесь о огромной стоимости ремонта, который будет сопровождать эту неисправность. Хотя это случается редко, мы все же видим несколько случаев вздутия прокладки головки блока цилиндров, что часто связано с плохим производством или нерегулярным обслуживанием. Если вы ищете дополнительную информацию о прокладке головки блока цилиндров, способах ее предотвращения, а также о признаках и симптомах, эта статья адресована вам.

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о прокладках головки блока цилиндров!

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров предназначена для создания избыточного давления, поскольку она расположена между двумя очень важными частями двигателя.Каждый автомобильный двигатель разделен на две части; головку блока цилиндров и блок цилиндров. В головке цилиндров расположены все клапаны, распределительные валы и свечи зажигания, а в блоке цилиндров расположены поршни и цилиндры. Прокладка головки помещается между головкой и блоком, управляя жидкостями и сжатием.

    Прокладка головки блока цилиндров предназначена для уплотнения камеры сгорания, что способствует увеличению сжатия и удерживает охлаждающую жидкость и масло от камеры сгорания.Он удерживает масло между головкой блока цилиндров и блоком, позволяя ему свободно циркулировать по двигателю. Одновременно он делает то же самое с водными путями, так что охлаждающая жидкость может перемещаться куда угодно.

    Каждый современный двигатель снабжен прокладкой, однако ее толщина, конструкция и долговечность зависят от навыков производителя. Однако, в отличие от других компонентов автомобиля, прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя из-за износа в течение всего срока службы или из-за неправильного использования / небрежного обращения.

    Теперь, когда вы знаете критическое расположение и работу прокладки головки блока цилиндров, вы сможете лучше понять, почему каждый автовладелец опасается взрыва прокладки головки блока цилиндров.

    Давайте лучше разберемся, что приводит к взорванию прокладки.

    Почему дуется прокладка головки — причины?

    Мы уже видели, как прокладка головки блока цилиндров стоит между двумя наиболее важными частями двигателя, регулируя их и предотвращая смешивание жидкостей. Такое важное размещение влечет за собой давление, которое возникает из-за того, что он должен выдерживать горячие газы сгорания под высоким давлением, а также низкие температуры окружающей среды охлаждающей жидкости двигателя.Это может вызвать утечку в прокладке, что приведет к выходу компонента из строя. Прокладка также может выйти из строя при перегреве двигателя, что приведет к увеличению теплового давления и дополнительной нагрузке на прокладку.

    Когда прокладка головки не справляется со своей задачей, это приводит к утечкам охлаждающей жидкости, утечкам масла или утечкам газов из камеры сгорания. Более того, неправильно установленная или некачественная прокладка также может привести к неисправности компонента.

    Мы знаем, что прокладка находится между головкой цилиндра и блоком, что делает ее закрытой от общего обзора.Вам придется разобрать двигатель, чтобы диагностировать проблемы с прокладкой, что не всегда возможно. Из-за этого очень сложно определить поврежденную прокладку головки блока цилиндров, поэтому очень важно знать, как определять признаки и симптомы.

    | Подробнее: Обслуживание автомобилей 101: главные преимущества регулярного обслуживания автомобилей |

    Признаки и симптомы перегоревшей прокладки головки

    1. Утечка

    Один из самых больших признаков того, что с автомобилем что-то не так, — это обнаружение утечки; это никогда не бывает хорошими новостями.В случае прокладки головки блока цилиндров утечка охлаждающей жидкости обнаруживается ниже впускного или выпускного коллектора. Это возможно только при прогретом двигателе.

    Если рядом с прокладкой нет других охлаждающих каналов или шланга, можно легко сделать вывод, что утечка происходит из-за выдутой прокладки головки. В других случаях вам может потребоваться добавить ультрафиолетовый луч, чтобы долить охлаждающую жидкость, а затем обнаружить утечку в прокладке головки с помощью ультрафиолета.

    Любая утечка из любого места в машине является верным признаком того, что с машиной что-то не так, и всегда полезно поручить профессиональным рукам их проверить.

    2. Белый дым

    Если утечка внешняя, ее можно обнаружить описанным выше методом. Однако в случае прокладки головки большинство утечек являются внутренними, когда охлаждающей жидкости позволяют течь в камеру сгорания. Когда прокладка не справляется со своей работой по разделению жидкостей, охлаждающая жидкость горит / испаряется в процессе сгорания, что приводит к появлению облака белого дыма из выхлопной трубы.

    Его легче всего узнать, он имеет сладкий запах, который делает его еще более заметным.Величина утечки определяет объем белого облака, которое вы увидите из выхлопной трубы.

    3. Синий дым

    Белый дым указывает на горящую охлаждающую жидкость, но это не единственный дым, который указывает на утечку. Синий дым также может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров и горение моторного масла. Утечка происходит, когда моторное масло выходит из смазочных поршней и попадает в камеру сгорания. Если вы видите синий дым из машины, возможно, пришло время для быстрого осмотра.

    Поскольку масло горит не так чисто, как топливо, дым очень заметен. Убедитесь, что вы не продолжаете движение, и срочно проверьте прокладку.

    | Подробнее: Моторные масла: как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля? |

    4. Пузырьки в радиаторе

    Если охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания, утечка внутренней прокладки головки может привести к попаданию выхлопных газов в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию пузырьков в радиаторе или резервуаре охлаждающей жидкости, что придает ему вид кипения, даже когда жидкость холодная.

    Пузырьки указывают на выхлопные газы, которые находятся в системе охлаждения во время процесса сгорания. Вы можете доставить машину в ближайший сервисный центр, если заметите пузырьки в радиаторе.

    5. Белое / молочное масло

    Еще один признак вздутия прокладки головки блока цилиндров — пятна белого / молочного масла.

    По мере того, как охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, она может проходить через поршневые кольца в масло. При смешивании масла и воды они образуют молочно-белую консистенцию, которую можно легко определить с помощью щупа вокруг крышки моторного масла.

    Помимо проникновения масла, смесь воды и масла приводит к неэффективной смазке двигателя, что приводит к износу стенок цилиндров и подшипников кривошипа и распределительного вала. При обнаружении молочного или белого масла рекомендуется проверить автомобиль.

    6. Перегрев

    Перегрев двигателя — один из наиболее частых симптомов перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. Выдувная прокладка головки не сможет предотвратить попадание масла в систему охлаждения, что в итоге приведет к замедлению охлаждения двигателя.Кроме того, неэффективный процесс сгорания, тепло от выхлопа и проблема грязной охлаждающей жидкости в радиаторе; все приводят к дальнейшему перегреву двигателя.

    Перегрев двигателя может вызвать множество проблем, включая расширение металлов, повреждение уплотнений, утечку и т. Д. Важно решить эту проблему и никогда не принимать перегретый двигатель как должное.

    | Подробнее: Как устранить перегрев автомобиля? |

    Теперь, когда вы понимаете работу прокладки головки и симптомы ее неисправностей, давайте взглянем на некоторые часто задаваемые вопросы.

    FAQs — Часто задаваемые вопросы

    Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?

    На этот вопрос нет однозначного правильного ответа. Стоимость ремонта варьируется от автомобиля к автомобилю и зависит от таких факторов, как количество рядов цилиндров, повреждение головки / блока, верхний кулачок и двигатели с толкателем и другие заменяемые компоненты.

    Могу ли я водить машину с прокладкой головки блока цилиндров?

    Не рекомендуется ездить с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров, особенно если вы видите некоторые заметные признаки и симптомы, описанные выше.Если вы продолжите движение с прокладкой с выдувной головкой, движение газов и охлаждающей жидкости может разрушить металлическую головку или блок двигателя, что приведет к значительному увеличению счета.

    Каков срок службы прокладок головки блока цилиндров?

    Известно, что прокладки головки блока цилиндров

    служат на пробеге 200 000 миль, что в значительной степени является сроком службы большинства автомобилей. Регулярное техническое обслуживание и надлежащий уход никогда не должны приводить к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

    Сможете ли вы отремонтировать прокладку головки самостоятельно?

    Самостоятельная процедура возможна только тогда, когда проблема очень минимальна; например небольшая утечка.Это можно исправить с помощью герметика. Однако, когда дело доходит до серьезных проблем, рекомендуется съездить в ремонтный гараж, а не пытаться отремонтировать прокладку головки блока цилиндров самостоятельно.

    На этом мы подошли к концу нашей статьи о прокладке выдувной головки и ее признаках. Надеюсь, это было достаточно полезным и информативным, чтобы выявить какие-либо симптомы. Чтобы увидеть больше таких статей, следите за этой страницей.

    Теги: причины выдувания прокладки головки, признаки прокладки головки блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров, ремонт прокладки головки блока цилиндров

    Проблемы с прокладкой головки — причины и решения упрощены!

    Прокладки головки

    — это жизненно важных частей двигателя.Любые потенциальные проблемы следует устранять быстро, поскольку их игнорирование может вызвать серьезные проблемы и привести к дополнительным расходам. Мы составили этот пост, чтобы помочь вам быстро и легко выявлять и решать проблемы. Выберите один из следующих разделов, чтобы перейти к вашему интересу, или просто прокрутите вниз, чтобы прочитать все!

    Общая информация

    Прокладка головки автомобиля действует как чрезвычайно важное уплотнение между блоком двигателя и головками цилиндров.Как правило, и в идеале, прокладка головки блока цилиндров должна быть сделана из стали или меди. Есть некоторые прокладки из композитных материалов, таких как графит или асбест, но эти прокладки головки не так эффективны. Кроме того, производители стараются отказаться от использования асбеста из-за проблем со здоровьем, связанных с этим продуктом.

    Есть несколько факторов, которые делают прокладку головки блока цилиндров таким важным компонентом двигателя внутреннего сгорания. Во-первых, прокладка головки отвечает за то, чтобы давление, создаваемое свечой зажигания газовых паров, оставалось внутри камеры сгорания.В камере сгорания находятся поршни, поэтому требуется максимальное давление, чтобы поршни продолжали работать правильно. Прокладка головки также действует как канал для моторного масла и охлаждающей жидкости и разделяет камеры, поэтому две жидкости не смешиваются. Каждая жидкость служит совершенно разным целям, поэтому очень важно, чтобы две жидкости оставались разделенными.

    Причины проблем

    Основная причина взрыва или повреждения прокладки головки блока цилиндров — чрезмерная температура двигателя.Высокая температура двигателя часто вызвана утечкой охлаждающей жидкости или просто недостаточным количеством охлаждающей жидкости в радиаторе. Важно отметить, что разные прокладки головки блока цилиндров могут выйти из строя на разных этапах и при разных температурах. Алюминий имеет тенденцию расширяться быстрее, чем другие металлы, при нагревании, поэтому алюминиевая головка блока цилиндров менее желательна, чем другие варианты. Когда металл имеет высокую скорость теплового расширения, это означает, что при изменении температуры изменяется и объем вещества. Алюминий, имеющий относительно высокую степень теплового расширения, вызывает быстрое расширение прокладки головки и ослабляет целостность материала, что делает выбор прокладки головки неоптимальным.

    Опасности остаться без лечения

    Как только прокладка головки блока цилиндров взорвется или повредится, ваш автомобиль официально станет бомбой замедленного действия с серьезным механическим разрушением. Чем дольше ваш автомобиль эксплуатируется с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, тем больше вероятность повреждения двигателя. Как только прокладка головки блока цилиндров взорвется, в двигателе сразу же пропадет давление. Как упоминалось выше, прокладка головки действует как уплотнение, поддерживая давление в поршневой камере. После того, как прокладка головки порвана, давление сбрасывается.Поскольку давление в камере сгорания — это то, что заставляет поршни работать с силой, водитель должен заметить немедленную потерю мощности и начать замечать другие проблемы с производительностью, такие как снижение эффективности использования топлива.

    Когда прокладка головки пробивается, каналы для масла и охлаждающей жидкости начинают протекать, позволяя обеим жидкостям попадать в места, где они не должны находиться, и вызывают более серьезные повреждения. Охлаждающая жидкость может попадать в камеры сгорания и смешиваться с моторным маслом, вызывая разбавление моторного масла, в то же время отнимая охлаждающую жидкость из системы охлаждения, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя.Охлаждающая жидкость не является смазкой, поэтому чем больше охлаждающей жидкости смешивается с моторным маслом, тем меньше смазываются движущиеся части автомобиля и тем быстрее происходит катастрофа.

    Признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров:

    Автомобиль с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров может иметь несколько симптомов. Некоторые из них более очевидны, чем другие.

    Первый и, возможно, самый примечательный, предупреждающий знак — это аномально высокая температура двигателя. Если термостат на приборной панели показывает необычно высокие значения или загорается сигнальная лампа из-за чрезвычайно высокой температуры двигателя, это может указывать на несколько разных вещей.Аномально высокие температуры двигателя являются причиной и признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. Как указывалось выше, высокие температуры могут повредить прокладку головки, но также, как только прокладка головки будет повреждена, температура двигателя немедленно начнет повышаться. Это подводит нас ко второму симптому.

    Признак номер два — низкий уровень охлаждающей жидкости. Неисправная или поврежденная прокладка головки приведет к утечке охлаждающей жидкости, поэтому индикатор уровня охлаждающей жидкости будет очень низким. Важно проверять наличие луж охлаждающей жидкости, которые образуются, когда ваш автомобиль припаркован, и регулярно проверять уровни охлаждающей жидкости.Как и ожидалось, низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к повышению температуры двигателя.

    Третий признак поврежденной прокладки головки блока цилиндров — еще один очевидный признак. Этот симптом означает, что ваш автомобиль не работает плавно. Двигатель будет заикаться, трястись и / или глохнуть. Это особенно вероятно, если двигатель холодный. Старые автомобили могут иметь тенденцию к аналогичному поведению только потому, что двигатели более изношены и работают не так эффективно, если они не прогреты, поэтому постарайтесь проверить другие симптомы, перечисленные здесь в качестве подтверждающих доказательств.

    Четвертый признак — изменение цвета масла. Это изменение цвета является результатом смешивания охлаждающей жидкости с моторным маслом в двигателе. Результат будет светлее обычного, почти цвета молочного шоколада, поскольку моторное масло темное, а охлаждающая жидкость светлая.

    Последний серьезный признак , на который следует обратить внимание, — это светлый дым, выходящий из выхлопной трубы. Почти серый или белый цвет, это может означать, что поврежденная прокладка головки позволила хладагенту просочиться в камеру сгорания и теперь горит.


    Решения

    Серьезные повреждения, вызванные выдуванием прокладки головки блока цилиндров, могут быть самой серьезной формой проблем с двигателем. Если неисправная прокладка головки блока цилиндров не обнаружена на ранней стадии, может потребоваться требуемый ремонт блока цилиндров, головки блока цилиндров или полная замена двигателя. Как описано в последнем примере, охлаждающая жидкость может просачиваться в камеру сгорания и вызывать аномальные выбросы дыма. Например, одна только эта проблема может привести к необходимости замены каталитического нейтрализатора.Если вы чувствуете, что испытываете некоторые из этих симптомов, мы настоятельно рекомендуем вам не ждать. Мы можем помочь вам сразу же связаться с честным и уважаемым механиком. Средний ремонт прокладки головки блока цилиндров может варьироваться от 1200 до 2500 долларов, но это намного дешевле, чем замена всего двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *