Меню Закрыть

Прокачка новых стоек перед установкой: Как прокачать стойки (амортизатор) перед установкой? Правильная инструкция + подробное ВИДЕО

Содержание

Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор. Как прокачать масляный амортизатор. Прокачка масляного амортизатора.

Каждый обладатель транспортного средства, вне зависимости от его марки и габаритов, безусловно осведомлен, какую значимую роль отыграют амортизаторы в конструкции автомобиля. Их основные задачи — гашение вибрации подвески, повышение контроля управляемости автотранспортом, улучшение контакта колес с дорожным полотном. Амортизаторы, ровно как и любые другие элементы автомобиля, требуют к себе бережного и внимательного отношения, систематического обслуживания, тщательного подбора, а также правильной установки. Об этом далее в статье. 

Амортизаторы, для чего они нужны и где установлены

Транспортное средство при разгоне «приседает» назад, разгружая передние и нагружая задние колеса, что снижает их сцепление с дорожным покрытием. При торможении же все наоборот. Как в первом, так и во втором случае, идеальным было бы положение, при котором машина сохраняла бы свою нормальную «горизонтальную» позицию.

Примерно такая же картина наблюдается и при маневрировании, однако нагрузка здесь смещается по сторонам автомобиля, а не по осям.

Амортизаторы удерживают колеса в постоянном контакте с дорожным полотном, чтобы водитель не потерял контроль над транспортным средством. Устанавливаются стойки непосредственно возле колес автомобиля.

Какие масляные амортизаторы лучше

  1. KONI — наиболее дорогие амортизаторы, однако и наиболее долговечные. Данные стойки являются разработкой одноименной голландской компании. Применяются фактически на всех видах транспорта. Отличаются наличием возможности регулировки характеристик.
  2. Bilstein — символ надежности и качества. Являются довольно распространенными. Устанавливаются на следующие марки автомобилей — «Феррари», «Ягуар», «Ламборджини».
  3. Boge — выпускает известная компания из Германии. Поставляются для монтажа на автомобили следующих концернов — «Фольксваген», «Ауди», «БМВ», «Альфа Ромео», «Вольво». Отличаются доступной стоимостью и фактически не меняют характеристик подвески современных иномарок.
  4. Монро — одна из лучших американских компаний. Ее продукция монтируется на новые транспортные средства Америки и всей Европы. Одно из лучших разработок — амортизаторы серии «Рефлекс», которые способны обеспечить максимальный контакт с дорожным полотном.
  5. Токико — один из наиболее крупных изготовителей стоек в Японии. Причины популярности этой продукции — низкая цена, высокое качество и длительный срок службы. Однако при приобретении данных изделий остерегайтесь китайских подделок.
  6. Сакс — данные изделия изготавливает немецкая компания. Как и должно быть, вся продукция отличается надежностью и высоким качеством.
  7. Каяба — японская компания, изготавливающая данную продукцию, появилась на рынке в 2000 году и фактически сразу же завоевала широкую популярность. Главные козыри компании — хорошее качество, богатый асортимент продукции и низкая стоимость. «Каяба» поставляет свои изделия для «Мазды», «Тойоты» и «Хонды».

Прокачка амортизатора, зачем нужно прокачивать амортизатор перед установкой

Прокачку масляных амортизаторов производят для приведения их в рабочее состояние:

  1. Чтобы не осталось масло или воздух (газ подпора) во внутренней гильзе стойки, что может привести к выходу амортизатора из строя.
  2. Чтобы диагностировать вероятное заклинивание клапанного механизма стойки или прочие неисправности.

Если обычный двухтрубный амортизатор перед установкой на транспортное средство не прокачать, может выйти из строя его поршневая группа. К тому же, в таком случае гарантия на изделие не распространяется, то есть — это попросту «деньги на ветер».

Важно знать, что в сопротивлении клапанного механизма могут наблюдаться несущественные провалы, что не считается неисправностью, поскольку это никак не отражается на общей работоспособности устройства.

Прокачка амортизатора, общие правила прокачки

  1. Амортизаторы прокачиваются вертикально (штоком вверх).
  2. После выполнения прокачки стойки, ее следует держать в вертикальном положении, штоком вверх, пока не установите ее на транспортное средство.
  3. Некоторые конструкции амортизаторов предусматривают систему для слива масла. Способы: либо с помощью технологической канавки, которая находится вверху штока, либо путем провала штока внутрь стойки. В последнем случае, шток стойки следует оставлять несжатым на 2-3 сантиметра. В первом случае, шток сжимают до технологической канавки, что расположена на нем.

Прокачка масляных амортизаторов, как правильно делать прокачку масляных амортизаторов

Амортизаторы типа «Мак-ферсон» являются стандартными для современных автомобилей.

Поэтому технологию прокачки стоек мы рассмотрим на их примере:

  1. Переворачиваем амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков сжимаем его.
  2. Фиксируем амортизатор в данном положении на три секунды.
  3. Переворачиваем амортизатор вверх штоком, придерживая шток, и фиксируем его на шесть секунд в данном положении.
  4. Далее плавно выдвигаем шток до конца хода.
  5. Снова переворачиваем стойку штоком вниз, делаем небольшую паузу (три секунды) и повторяем процедуру. Количество подходов — от 1 до 6.

При третьем подходе произведите контрольное действие — амортизатор расположен вертикально, штоком вверх, короткими резкими движениями убеждаемся в том, что ход штока плавный. Поршень также должен двигаться плавно, без провалов.

Советы профи

Прокачку амортизатора можно считать завершенной, если все нормально и движение штока плавное. Аналогичные мероприятия по прокачке производим и с прочими стойками перед монтажом на транспортное средство. Рекомендуется, однако не обязательно, производить замену амортизаторов попарно, т. е. одновременно на одной оси.

Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой


Зачем нужна прокачка

Сначала стоит разобраться, нужно ли прокачивать. Речь идет о новых амортизаторах, которые еще не были введены в эксплуатацию.

Внутри амортизаторов находится стабильная среда газа, масла или их комбинации. Новые стойки, только что распечатанные, могут иметь брак, мелкие неисправности или нераспределенный наполнитель.

Именно для проверки стойки на исправность и нужна прокачка. Кроме этого, без нее у амортизатора не будет смоделировано поведение из-за нераспределенной среды.

К этим проблемам может добавиться быстрый износ. Технически среда может распределиться и самостоятельно, даже без прокачки стоек амортизаторов. Все же в автомобиле они сразу подвергнутся нагрузкам и наполнитель начнет расходиться. Но зачастую из цилиндра начинает уходить смазка, так как она не была распределена и сосредоточена вблизи штока. В этом случае ресурс ограничивается 5-10 тысячами километров.

Так что ответ на вопрос: «Надо ли прокачивать стойки перед установкой?», — да. Это необходимо для безопасности водителя и автомобиля.

Кстати, автомобильные механики рекомендуют менять амортизаторы парой, а не по одному. Иначе может наблюдаться заметный дисбаланс, и машина будет слегка наклонена.

Важные нюансы правильной прокачки

Перед началом предмонтажного обслуживания стоек необходимо прочитать инструкцию, в которой указывается, как правильно провести прокачку. Например, производители некоторых масляных демпферов рекомендуют сливать часть жидкости из рабочего цилиндра. После окончания прокачки стойки хранятся в вертикальном положении.

Категорически запрещается использовать молотки: если шток не двигается, то амортизатор считается неисправным. Не допускается проворачивать стержень внутри корпуса стойки. В процессе обслуживания нельзя зажимать шток тисками или плоскогубцами, повреждающими поверхность детали.

В настоящее время продается внушительное количество различных автомобильных амортизаторов, в числе которых:

  • Каяба;
  • Монро;
  • Фенокс;
  • Демфи;
  • Bosch;
  • Sachs;
  • SS20, устанавливаемые в основном на ВАЗ;
  • Febi;
  • Boge;
  • ASM;
  • Delphi;
  • RTS и пр.

В действительности прокачать амортизаторы самостоятельно не так сложно. Нужно лишь знать о некоторых основных нюансах, общих рекомендациях, а также принимать во внимание тип детали. Для каждой разновидности существует своя специальная инструкция. Многое вы с легкостью подчеркнете из видео руководство по прокачке.

Зачастую даже специальный инструмент не потребуется. Главное иметь в распоряжении рукавицы, чтобы исключить повреждение рук, а также защититься от загрязнений.

Что же касается общих правил, то они примерно следующие:

  • После прокачки и непосредственно до момента установки амортизатор следует сохранять строго в вертикальном положении;
  • Если перевернуть элемент, внутрь снова проникнет воздух;
  • На некоторых амортизаторах требуется сливать масло;
  • Процедура прокачки во многом зависит от типа используемой детали;
  • Слить масло можно за счет провала поршня в нижнюю часть конструкции, не дожимая около 30 мм;
  • Альтернативным вариантом считается использование специальной канавки, предусмотренной производителем.

Помимо общих рекомендаций, обязательно отталкивайтесь от инструкции, актуальной для конкретного типа автомобильного амортизатора.

Какие разновидности можно прокачивать

Итак, какие амортизатор перед установкой прокачивают? Ответ – все. Газовые, гидравлические и газо-масляные обязательно подвергаются прокачке перед монтажом на автомобиль.

Учтите только, что для каждого отдельного типа разработана индивидуальная прокачка амортизаторов. Ниже будут приведены подробные инструкции.

Как прокачиваются газовые

Для начала изучите эту картинку, чтобы понять конструкцию газовой стойки. После можно прокачать стойки:

  1. Переверните стойку штоком книзу. Уприте его в твердую основу. Лучше всего подойдет бетонный пол или кирпич.
  2. Теперь аккуратно надавите на поршень. Действуйте без рывков, плавно и зафиксируйте так на несколько секунд. В это время наполнитель будет плавно распределяться по цилиндру.
  3. После переверните стойку штоком к верху и подержите так секунд 10.
  4. По истечению времени аккуратно, без рывков выдвинете поршень до упора.
  5. Теперь в таком положении повторите пункты 2 и 3.
  6. Можно сказать, что процедура закончена. Осталось только сделать резкий, но короткий толчок поршня внутрь. Обратите внимание, что движение должно быть мягким, плавным, без скрипа.

Почти готово, теперь не переворачивайте стойку до самой установки, иначе придется повторить. Шток должен смотреть вверх!

Желательно протереть цилиндр ветошью от маслоподтеков, чтобы во время установки цилиндр не выскочил из рук.

Гидравлические (масляные)

Как правильно прокачать масляные амортизаторы. По сути инструкция мало отличается, но с некоторыми оговорками. В гидравлических типах не должно быть газа (то есть воздуха) вообще.

Вот инструкция по прокачиванию масляных «амортеров» своими руками:

  1. Опустите стойку штоком вниз и надавите на него. Выполняйте процедуру без рывков, с предельной осторожностью.
  2. Подержите в таком состоянии 3 секунды и затем переверните поршнем кверху и подержите еще секунд 6. Обратите внимание, что в этот момент должен выйти весь воздух. Определить это можно по характерному шипению.
  3. Теперь шток выдвинете поверните вниз, а затем наверх.

В отличие от газа, масло – среда более вязкая и распределяется медленнее. Поэтому необходимо повторить эту процедуру около 3 раз. Затем резко вгоните поршень внутрь и проследите, чтобы он не тер и легко проходил в пазу.

Если замечено трение, можно повторить процедуру еще раз. Результат не изменился? Значит вам достался брак, который необходимо вернуть в магазин.

Газо-масляные

Как прокачать амортизаторы перед установкой? В целом, инструкция почти не отличается, за исключением повторяемости.

Повторите прокачку еще 4 раза, делая интервал в 3 секунды., чтобы наполнитель полностью распространился внутри цилиндра. Газо-масляная смесь весьма «капризная», поэтому иногда прокачку нужно повторить 5-6 раз.

Прокачка газомасляных амортизаторов на этом закончена. Обратите внимание, что при установке могут быть слышны посторонние звуки, похожие на чавканье. Это абсолютно нормально для этого типа стоек.

Разновидности

Если автолюбителю, какие амортизаторы ему известны, то в ответ получим примерно такой ответ: масляные, газо-масляные и газовые. Этот ответ частично верный. Правильнее разделить на два типа: масляные и газовые.

Такое разделение основано на использовании разного рабочего вещества. В газовых амортизаторах используется инертный газ, чаще всего азот, закачанный под высоким давлением. В масляных амортизационных стойках в рабочее пространство закачано гидравлическое масло и воздух или газ.

Конструктивно их делят на два вида: двухтрубные и однотрубные.

Первый тип амортизационных стоек наиболее распространённый из-за простоты и дешевизны изготовления. В качестве рабочего вещества используется масло или газ и масло. Главный недостаток масляных амортизаторов – это плохое охлаждение рабочего вещества. Масло сильно нагревается из-за небольшого рабочего объёма. Большая температура приводит к вспениванию масла, и амортизатор перестаёт работать правильно.


Амортизаторы конструктивно делаться на двухтрубные и однотрубные. В середину закачано масло и газ

Частично такого недостатка лишены амортизационные стойки «газ-масло». В двухтрубный корпус закачано масло и воздух под давлением 2–3 атмосферы. Иногда вместо воздуха используют азот. Такое решение позволяет снизить вероятность аэрации – вспенивание масла.

Это интересно: Пешехода сбила машина?

Конструктивно в однотрубных амортизаторах нет рабочей камеры. Её заменяет корпус стойки. Трубка разделена на две секции. Верхняя часть заполнена маслом, а нижняя – газом под высоким давлением. Между секциями расположен клапан.

Газовые амортизаторы пользуются у водителей особым интересом. Это неспроста. Именно газовые стойки в первую очередь используются в автоспорте. Для спортивной езды чаще всего выбирают именно такой тип стоек. Работу газового амортизатора обеспечивает закачанный газ под высоким давлением. Такие стойки самые жёсткие и движение по городским дорогам сопровождается толчками и ударами. Назвать такую езду комфортной нельзя, а вот управление автомобилем будет чётким и контролируемым. Поэтому газовые амортизационные стойки используют главным образом на гоночных автомобилях.

Особым видом амортизаторов являются так называемые «перевёртыши». Такое имя дали им не из-за того, что их можно ставить вверх ногами. В таких стойках использовано обратное расположение штока. В обычных амортизационных стойка шток направлен вверх. В перевёртышах шток направлен вниз и крепится к корпусу амортизационной стойки. Сверху находится псевдошток. Он выглядит намного толще. Работу амортизатора-перевёртыша обеспечивают несколько подшипников скольжения. Такая конструкция позволяет уменьшить вертикальную и боковую нагрузку на стойку.

Как поступить с б/ушными стойками

С тем, как прокачать новые амортизаторы было описано выше, а вот с подержанными ситуация другая. Допустим, вы разбирали автомобиль и сняли стойки с подвески или купили б/у «амортеры» — нужно ли их прокачивать? Ответ – да, делать это обязательно, если стойки не использовались какое-то время. За это время естественное распределение среды было изменено, поэтому не смогут выполнять свои функции, как положено.

Даже если продавец клянется, что они исправно работают и только вчера были сняты с автомобиля – не рискуйте. Лучше потратить пару минут на подготовку, прежде, чем ставить их на место.

Разницы в процессе нет, за исключением некоторых нюансов:

  1. Прислушайтесь к звуку, который издает цилиндр при движении поршня. Если замечен скрип, повторите процедуру 5-6 раз. Если ситуация не изменилась, то остается выкинуть стойки или отдать их сервис на восстановление (выйдет ненамного дешевле покупки).
  2. Если работают нормально, то одной прокачки будут достаточно. Повторять ее не нужно.

Устройство амортизатора

Данный элемент представляет собой корпус, в котором имеется шток, цилиндр, уплотнители, клапанные механизмы. Это устройство можно назвать одной из самых важных деталей в подвеске любых автомобилей. Без этих элементов нормально ездить на машине просто невозможно. При отсутствии стоек, кузов непрерывно раскачивается в вертикальном направлении. Амортизатор выполняет функцию демпфера, который гасит колебания рессор, пружин или торсионов.

В процессе прокачки нет разницы в типе амортизатора. Если знать, как прокачать масляные стойки, то также можно работать и с другими их типами.

Какие масляные амортизаторы лучше

  1. KONI — наиболее дорогие амортизаторы, однако и наиболее долговечные. Данные стойки являются разработкой одноименной голландской компании. Применяются фактически на всех видах транспорта. Отличаются наличием возможности регулировки характеристик.

  2. Bilstein — символ надежности и качества. Являются довольно распространенными. Устанавливаются на следующие марки автомобилей — «Феррари», «Ягуар», «Ламборджини».
  3. Boge — выпускает известная компания из Германии. Поставляются для монтажа на автомобили следующих концернов — «Фольксваген», «Ауди», «БМВ», «Альфа Ромео», «Вольво». Отличаются доступной стоимостью и фактически не меняют характеристик подвески современных иномарок.
  4. Монро — одна из лучших американских компаний. Ее продукция монтируется на новые транспортные средства Америки и всей Европы. Одно из лучших разработок — амортизаторы серии «Рефлекс», которые способны обеспечить максимальный контакт с дорожным полотном.

  5. Токико — один из наиболее крупных изготовителей стоек в Японии. Причины популярности этой продукции — низкая цена, высокое качество и длительный срок службы. Однако при приобретении данных изделий остерегайтесь китайских подделок.
  6. Сакс — данные изделия изготавливает немецкая компания. Как и должно быть, вся продукция отличается надежностью и высоким качеством.
  7. Каяба — японская компания, изготавливающая данную продукцию, появилась на рынке в 2000 году и фактически сразу же завоевала широкую популярность. Главные козыри компании — хорошее качество, богатый асортимент продукции и низкая стоимость. «Каяба» поставляет свои изделия для «Мазды», «Тойоты» и «Хонды».

Нужно ли прокачивать новые амортизаторы перед установкой

Главная » Разное » Нужно ли прокачивать новые амортизаторы перед установкой

Прокачка амортизаторов: пошаговая инструкция — DRIVE2

1


Важным элементом подвески современного автомобиля является амортизатор. Также эта составляющая ходовой называется амортизационной стойкой. Она обеспечивает комфортную и безопасную езду на автомобиле. На неё возложена задача гашения колебаний кузова и смягчение ударов при движении по дороге. Перед установкой нового амортизатора на авто его прокачивают. Неверная подготовка приводит к быстрому выходу из строя стойки. Прокачка поможет выявить заводской дефект и поменять стойку по гарантии. Эта статья поможет узнать, что из себя представляет амортизаторная стойка и как её правильно прокачать?

Разновидности Если задать вопрос автолюбителю, какие амортизаторы ему известны, то в ответ получим примерно такой ответ: масляные, газо-масляные и газовые. Этот ответ частично верный. Правильнее разделить на два типа: масляные и газовые. Такое разделение основано на использовании разного рабочего вещества. В газовых амортизаторах используется инертный газ, чаще всего азот, закачанный под высоким давлением. В масляных амортизационных стойках в рабочее пространство закачано гидравлическое масло и воздух или газ. Конструктивно их делят на два вида: двухтрубные и однотрубные. Первый тип амортизационных стоек наиболее распространённый из-за простоты и дешевизны изготовления. В качестве рабочего вещества используется масло или газ и масло. Главный недостаток масляных амортизаторов – это плохое охлаждение рабочего вещества. Масло сильно нагревается из-за небольшого рабочего объёма. Большая температура приводит к вспениванию масла, и амортизатор перестаёт работать правильно.

Амортизаторы конструктивно делаться на двухтрубные и однотрубные. В середину закачано масло и газ

Частично такого недостатка лишены амортизационные стойки «газ-масло». В двухтрубный корпус закачано масло и воздух под давлением 2–3 атмосферы. Иногда вместо воздуха используют азот. Такое решение позволяет снизить вероятность аэрации – вспенивание масла. Конструктивно в однотрубных амортизаторах нет рабочей камеры. Её заменяет корпус стойки. Трубка разделена на две секции. Верхняя часть заполнена маслом, а нижняя – газом под высоким давлением. Между секциями расположен клапан. Газовые амортизаторы пользуются у водителей особым интересом. Это неспроста. Именно газовые стойки в первую очередь используются в автоспорте. Для спортивной езды чаще всего выбирают именно такой тип стоек. Работу газового амортизатора обеспечивает закачанный газ под высоким давлением. Такие стойки самые жёсткие и движение по городским дорогам сопровождается толчками и ударами. Назвать такую езду комфортной нельзя, а вот управление автомобилем будет чётким и контролируемым. Поэтому газовые амортизационные стойки используют главным образом на гоночных автомобилях. Особым видом амортизаторов являются так называемые «перевёртыши». Такое имя дали им не из-за того, что их можно ставить вверх ногами. В таких стойках использовано обратное расположение штока. В обычных амортизационных стойка шток направлен вверх. В перевёртышах шток направлен вниз и крепится к корпусу амортизационной стойки. Сверху находится псевдошток. Он выглядит намного толще. Работу амортизатора-перевёртыша обеспечивают несколько подшипников скольжения. Такая конструкция позволяет уменьшить вертикальную и боковую нагрузку на стойку. Прокачка амортизаторов: правила и рекомендации Прокачку масляных и газо-масляных стоек проводят по-разному. Некоторые производители, например Каяба (KYB), разработали свои рекомендации, обычно они вложены в упаковочную коробку и обязательно есть на официальном сайте изготовителя. Каких-либо существенных отличий нет. Но есть общие правила, которых необходимо придерживаться. Общие детали Покачивание амортизаторов выполняется только в вертикальном положении. Прокачку выполняют плавно, не применяя силу. Не следует забивать шток молотком. Если он не двигается, то, возможно, стойка неисправна или существует другая причина – к примеру, отсутствие масла в стойке. После прокачки избегайте горизонтального положения амортизатора. До установки на автомобиль держите стойку штоком вверх. Избегайте проворачивание штока в корпусе амортизационной стойки. Его фиксируют специальным инструментом. Не используйте плоскогубцы и газовый ключ.
Прокачиваем масляный Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:

Выполнять прокачку амортизаторов надо плавно, без рывков. Нельзя фиксировать шток плоскогубцами или газовым ключом

Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:
1.Извлечь амортизатор из упаковки. Если стойка находится в сжатом состоянии, то выдвинуть шток на 3/4 длины и перевернуть её штоком вниз.
2. Вдавить шток плавно и без рывков. До упора сжимать не надо. Достаточно оставить шток на высоте 5–7 сантиметров от корпуса стойки. Выждать 3–5 секунд.
3.Перевернуть амортизатор. Подождать 3–5 секунд.
4. Выдвинуть шток плавно на 3/4 длины. Выждать пару секунд.
5. Перевернуть амортизатор и снова вдавить шток.
6. Повторить пункты 2–5 от трёх до шести раз.
После третьего покачивания проводят проверку. При этом надо несколько раз резко нажать на шток – он должен двигаться плавно без рывков.

Подготавливаем к установке газо-масляный
1. Достать амортизатор из упаковки.Перевернуть стойку штоком вниз и выждать 3–5 сек.
2. Сжать амортизатор и подождать 3–5 секунд.
3.Перевернуть стойку, удерживая шток, в вертикальное положение и подождать до 5 секунд.
4. Дать выйти штоку, придерживая его рукой.
5.Повторить п.п. 1–4 минимум 4 раза.
Видео прокачивания амортизационных стоек Как правильно прокачать стойку, узнаете подробнее,
просмотрев видеоролик:


Прокачка амортизационных стоек – обязательная процедура перед установкой на транспортное средство. Она поможет выявить заводской брак и подготовить амортизатор к правильной работе. Прокачанная стойка прослужит намного дольше, а управление автомобилем станет безопасным и удобным. Не забывайте про это!
autozam.ru/remont-i-obslu…ruktsiya.html#hcq=GfbwuFp

Прокачка амортизаторов перед установкой — DRIVE2

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая!

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Методика:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Удерживая амортизатор штоком вверх, сожмите шток 5-8 раз, если возникнут провалы или шток будет выходить с трудом, необходимо перевёрнуть амортизатор штоком вниз и сжать его, перевёрнуть и снова прокачать в этом положении

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Подготовка амортизаторов к установке, прокачка. — DRIVE2

— Знали ли вы, что амортизаторы перед установкой на автомобиль нужно обязательно подготовить? Это нетрудно, но настолько же нудно и небыстро, насколько это важно!
— Что такое? Зачем? Почему сразу нельзя?!
— Успокойтесь, давайте по порядку. Амортизатор, по-простому, это герметичная трубка с камерами, в которой входящий в нее шток гоняет рабочее тело (жидкость, газ или смесь — неважно). В трубке этой между камерами есть клапаны, перепускающие рабочее тело, создавая необходимое для работы усилие. И вся эта конструкция работает только в вертикальном положении, так уж повелось в автомобилестроении. При транспортировке амортизатора его ворочают как вздумается и рабочее тело распределяется по камерам амортизатора, создавая пустоты и сгустки там, где они быть не должны, для правильной работы амортизатора.
— Логично, конечно. А как это проверить? Может быть, это только теория, а на практике совершенно все равно, прокачали ли его перед установкой?
— Проверить? Легко! Берешь новый амортизатор из коробки, освобождаешь шток и смотришь, как он ме-е-е-едленно и неравномерно поднимается. Затем возвращаешь его и чувствуешь неравномерное слабое усилие сжатия. Так быть не должно! Представим себе, что в этом состоянии он попал на свое место. Усилие, создаваемое им меньше положенного, подвеска не работает как надо! А что еще хуже, перераспределение рабочего тела по камерам приводит к повреждению внутренних клапанов и быстрому выходу из строя «новенького» амортизатора. Именно поэтому можно снять с подержаной машины одновременно пару меняных недавно абсолютно «мертвых» амортизаторов и пару еще живых родных.
К тому же, если посмотрите, на многих сайтах производителей амортизаторов упоминается прокачка перед установкой.
— Хорошо. Так как же его прокачать?
— Просто. Нужно придать ему вертикальное рабочее положение, затем несколько раз плавно утопить шток до конца и дать ему выйти. Постепенно вырастет усилие сжатия и возврата, исчезнут посторонние звуки и неравномерность хода. На этом прокачку можно считать оконченной. Но! До установки подготовленный амортизатор ни в коем случае нельзя ронять, наклонять и переворачивать.
Это самая простая и рабочая инструкция. У производителей разный рецепт «приготовления» заменяемых амортизаторов, ищите их в сети или просто следуйте рецепту выше.
— Интересно, а в моем автосервисе об этом подумали, когда меняли мне передние стойки месяц назад?

Вот и сказке конец, а кто слушал — молодец.

Прокачка амортизаторов ОБЯЗАТЕЛЬНА! — Mitsubishi Galant, 2.4 liter, 2006 year on DRIVE2

Привет друзья, товарищи и просто читатели моего бортовика!

Немного разъяснения для тех кто хочет произвести замену амортизаторов самостоятельно, но возможно не знает как правильно это сделать! Перед установкой амортизаторов их нужно будет ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать…

Для чего нужна прокачка

Прокачка амортизаторов перед установкой считается очень важной процедурой для обеспечения исправной и надежной работы этого устройства. Я думаю, некоторые водители могли слышать от добросовестных продавцов, что амортизатор необходимо прокачать перед установкой, но об этом предупреждает не каждый продавец, к сожалению. Прокачка амортизаторов не только позволит водителю убедиться в том, что устройство работает правильно, но и покажет, что нет никаких других нарушений, которые невозможно заметить. Прокачка амортизаторов позволит выявить основные проблемы до того, как вы установите его на место.

Зачем ее проводить? Как правило, прокачка амортизаторов позволяет решить три важные проблемы:

-Целостность;
-Работоспособность;
-Откачка застоявшегося воздуха/газа внутри корпуса.

Если прокачка амортизаторов не соблюдалась перед монтажом, то такая халатность может стать для вас большой проблемой, так как через некоторое время придется еще раз заниматься если не заменой, так ремонтом или снятием амортизаторов их прокачкой и новой установкой. А это подразумевает непредвиденные расходы, зря потраченное время и нервы. Поэтому отнеситесь с полной ответственностью к этому вопросу. Также помните, что эта процедура нужна не всегда и не для каждого вида. Дело в том, что обязательно проверке подлежат только двухтрубные варианты. Однотрубные тестировать на правильность и отсутствие дефектов не нужно, так как во втором случае нет возможности маслу попасть в область, в которой находиться под высоким давлением газ. Это возможно за счет наличия специального разделительного поршня. А как раз таки двухтрубные амортизаторы мы и устанавливаем на свои Галанты!

Возможно вы сталкивались ранее с прокачкой, знаете или читали о каких то других способах, но сегодня рассмотрим мою методику которую я производил и уверен в том что она работает!

Методика проста и ни чего сложного в ней нет:

1) Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

2) Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

3) Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек. ;

4) Выдержав амортизатор в вертикальном положении, отпустите шток и он должен плавно вернуться в исходное положение;

5) Удерживая амортизатор штоком вверх, сожмите шток 5-8 раз, если возникнут провалы или шток будет выходить с трудом, необходимо перевернуть амортизатор штоком вниз и сжать его, перевернуть и снова прокачать в этом положении;

6) Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, СТРОГО ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО, ВВЕРХ, вплоть до полной установки всех прокладок, пружин, отбойников, пыльников, опор и соответственно на автомобиль.

И совет раз уж вы меняете амортизаторы, разберите, помойте и смажьте подшипник опоры амортизатора заново так как там за время эксплуатации все равно скапливается различная кака!

Хотя он на наших машинах больше похож на капролактамовую прокладку чем на подшипник!

Всем спасибо!
Подписывайтесь на мою машину ⇨ Mitsubishi Galant 9 USA

KIA Ceed street Fighter › Бортжурнал › прокачка газовых аммортизаторов перед установкой на машину

как и все сидоводы уже запарился слушать грохот задней подвески. Полез смотреть что нам предлагают производители указанных девайсов — есть варианты от Сакса (родные с завода именно Саксы стоят) и его «дочки» Boge», Каяба (это нам давно известно, задние — 349084, передний левый — 339258, передний правый — 339257) и Бильштайн (задние — 19-197135, передний правый — 22-196415, передний левый — 22-196408).

Мне конечно понравились последние два варианта, производители предлагают нам газовые двухтрубные аммортизаторы — это гут! но есть нюанс — их надо правильно устанавливать!

и вот немного инфы по этому вопросу :

Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора (какой знакомый диагноз!) и возможному его выходу из строя.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Как прокачать амортизаторы перед установкой?

Диагностика и ремонт17 января 2020

В процессе перевозки в газомасляных демпферах подвески происходит перетекание жидкости и газа из одной трубы в другую, что приводит к нарушению нормальной работоспособности. Владельцу автомобиля, занимающемуся самостоятельным ремонтом, необходимо знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и зачем это нужно. Алгоритм подготовки стойки к эксплуатации указывается в заводской инструкции.

Для чего необходима прокачка?

Прокачка газомасляных амортизаторов необходима для нормального распределения газа и рабочей жидкости между цилиндрами. При перевозке или хранении в горизонтальном положении новых двухтрубных стоек происходит вытекание части масла из внутреннего стакана во внешнюю емкость. Одновременно часть газового подпора переходит во внутренний элемент.

Процедура прокачки позволяет перераспределить жидкость и воздух через имеющиеся в конструкции клапаны, обеспечивая нормальную работу изделия.

Используемые в задних подвесках устройства однотрубного типа не требуют подготовки перед монтажом. В конструкции стойки применяется металлический цилиндр, который разделен поршнем со штоком на 2 отсека. Газовая камера заполнена азотом под высоким давлением, что предотвращает попадание масла или перетекание газообразного вещества в отделение для жидкости. Проведение предмонтажной подготовки однотрубной стойки не наносит вреда деталям конструкции.

Что будет, если поставить амортизатор как есть?

Если производится установка 2-трубной стойки без предварительного обслуживания, то в процессе работы появляются посторонние шумы или стуки. Воздействие смеси газа и воздуха негативно влияет на перепускные клапаны, которые выходят из строя через 5-7 тыс. км пробега. Поскольку рекомендации по прокачке указаны в инструкции или на упаковке, то выход деталей из строя из-за ошибок при монтаже не относится к гарантийному случаю.

Компания KYB рекомендует осуществлять прокачку стоек перед установкой с целью первичной проверки работоспособности. Производитель предусмотрел в конструкции амортизаторов дополнительный клапан, который перепускает жидкость и газ между рабочими камерами после начала эксплуатации узла. Для приведения детали в нормальное состояние машина должна проехать по стандартной дороге с твердым покрытием до 300 м. Другие изготовители демпферов для подвесок подобный клапан не используют, прокачка таких амортизаторов обязательна.

Технология прокачки пошагово

Встречается несколько разновидностей амортизаторов, которые отличаются агрегатным состоянием рабочего вещества и методикой прокачки. На автомобилях могут использоваться стойки газомасляного типа (давление воздуха или азота в рабочей камере составляет 2-3 атм.). Также встречаются масляные демпферы, которые отличаются низкой эффективностью из-за быстрого нагрева жидкости. Газовые элементы содержат внутри инертный газ (например, азот), закачанный под повышенным давлением.

Прокачка выполняется и при установке амортизаторов с пробегом, поскольку позволяет определить степень износа детали. При проверке анализируется поведение штока при возврате в исходное положение.

Например, при наезде на высокие кочки возникает ударная нагрузка, приводящая к потере части газа из резервуара. Остаточного давления воздуха или азота не хватает для быстрого и плавного возврата штока в исходную позицию. Устанавливать элементы подвески с повреждениями на автомобиль не рекомендуется.

Газомасляная конструкция

Компания «Каяба» рекомендует производить предварительное обслуживание передних стоек по следующему алгоритму:

  1. Распаковать изделие, а затем перевернуть демпфер штоком вниз.
  2. Упереть шток в отрезок доски, выдержать паузу 3-5 секунд, а затем под весом тела произвести сжатие амортизатора до упора.
  3. Удержать стойку в сжатом состоянии на протяжении 2-3 секунд.
  4. Развернуть узел на 180° (не допуская обратного выхода стержня) и выдержать деталь в вертикальном положении на протяжении 4-6 секунд.
  5. Снизить усилие, добиваясь плавного выхода штока из трубы. При этом не допускается отклонение корпуса в стороны.
  6. Надавить на рабочий стержень. Для нажатия используется отрезок доски, шток должен двигаться вниз и вверх без рывков и провалов. Рекомендуется провести 5-8 циклов, анализируя работу амортизатора. Если при движении фиксируются рывки, то нужно снова перевернуть деталь на 180° и произвести сжатие с удержанием на протяжении 3-5 секунд.
  7. Провести тестовую проверку, оказывая резкие воздействия на рабочий шток. Поршень должен перемещаться внутри трубы плавно, заедания и рывки не допускаются. Если обнаруживаются неполадки в работе, то рекомендуется вернуть изделие в магазин. Некорректный ход поршня и штока после прокачки указывают на заводские дефекты.

Подготовленная стойка удерживается в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если произошло падение или временное складирование детали в горизонтальном положении, то цикл подготовки проводится заново. По аналогичной методике прокачиваются демпфирующие элементы двухтрубного типа от других производителей.

Гидравлика на масле

Чтобы произвести подготовку масляных стоек своими руками, необходимо:

  1. Снять с корпуса элементы упаковки, а затем вытянуть стержень на 75% рабочего хода. Если изделие поставляется в свободном состоянии, то шток необходимо вдавить в трубу на 25% длины.
  2. Перевернуть изделие стержнем вниз, а затем под воздействием веса тела плавно сжать конструкцию. Производители не рекомендуют доводить поршень до мертвой точки, из трубы амортизатора должно остаться 50-70 мм длины штока.
  3. Выдержать паузу продолжительностью 3-5 секунд, а затем перевернуть изделие на 180° (не отпуская вдавленного штока).
  4. Подождать 3-5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень на 75% рабочего хода.
  5. Через 2-3 секунды перевернуть узел на 180° и задвинуть рабочий стержень в цилиндр стойки. Процедура последовательного сжатия и отпускания амортизатора повторяется 4-6 раз. В процессе движения не допускаются провалы или рывки штока, указывающие на некорректную работу клапанного механизма.

Исправная стойка после прокачивания подвергается дополнительной проверке. Необходимо выполнить несколько последовательных нажатий на шток, который должен передвигаться плавно. Амортизатор хранится в вертикальном положении до момента установки на автомобиль.

Газовые амортизаторы

Если планируется установить газовые стойки, то процедура прокачивания состоит из таких этапов:

  1. Снять упаковку и предохранительные ленты, а затем направить шток в доску, уложенную на твердое напольное покрытие.
  2. Плавно сжать стойку, преодолевая усилие за счет веса тела.
  3. Удержать элемент в сжатом состоянии 3-5 секунд, а затем развернуть узел на 180°.
  4. Выдержать шток нажатым до 5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень до упора. Если при движении отмечается заклинивание, то необходимо накачать стойку еще раз.

Процедура позволяет проверить работоспособность клапанов. Установленный в конструкции поршень разделяет трубу на 2 полости, которые не обмениваются между собой газообразным веществом.

Такие амортизаторы можно хранить перед установкой в горизонтальном положении.

Важные особенности прокачки

Перед началом предмонтажного обслуживания стоек необходимо прочитать инструкцию, в которой указывается, как правильно провести прокачку. Например, производители некоторых масляных демпферов рекомендуют сливать часть жидкости из рабочего цилиндра. После окончания прокачки стойки хранятся в вертикальном положении.

Категорически запрещается использовать молотки: если шток не двигается, то амортизатор считается неисправным. Не допускается проворачивать стержень внутри корпуса стойки. В процессе обслуживания нельзя зажимать шток тисками или плоскогубцами, повреждающими поверхность детали.

Как правильно прокачать газомасляный амортизатор перед установкой

При установке амортизатора на свой автомобиль, стоит не забывать о прокачке амортизаторов. Зачастую на технических станциях, прокачивая амортизаторы, механики хотят сэкономить время и прокачивают не качественно. Из-за такого отношения запчасть может сломаться раньше времени.

Что может случиться, если вы установите не прокачанный амортизатор?

Если вы читали об устройстве амортизатора автомобиля, то должны знать, зачем нужна прокачка.

Во время транспортировки, воздух или газ, который остался в амортизаторе – мешает правильно работать всему механизму, из-за этого могут появиться ненужные стуки и шумы во время работы подвески. В крайнем случае, могут наблюдаться провалы подвески или заклинивания. Также, процедура прокачки амортизатора хороша тем, что во время её исполнения можно найти некоторые поломки механизма, будь то заводские или другие. Процесс самой прокачки – довольно простая процедура и не требует много времени или особых умений, просто стоит соблюдать несколько важных пунктов:

Если вы хотите установить масляную стойку амортизатора, то прокачка будет состоять из следующих этапов:

  • Установите вертикально новую стойку амортизатора, шток должен быть вверху;
  • Нажмите на шток, чтобы он утопился в цилиндр, но на поверхности должно остаться 3 см. рабочей части;
  • Удерживайте в таком состоянии несколько секунд;
  • Высовывайте шток из цилиндра до конца;
  • Данную операцию повторите 3-4 раза. Не стоит нажимать на амортизатор очень сильно, все должно происходить легко и плавно

Прокачка амортизаторов газомасляной конструкции:

  • Переверните стойку так, чтобы цилиндр оказался сверху, и полностью сожмите амортизатор;
  • Подержите его в сжатом состоянии несколько секунд;
  • Потом переверните амортизатор другой стороной, но удерживайте в сжатом состоянии;
  • Не очень быстро вытягивайте шток из цилиндра до полного возврата в первоначальный вид;
  • Повторите такую операцию несколько раз (3-4), с небольшими перерывами (несколько секунд). Как и в предыдущем случае – не прикладывайте большой силы при прокачке.

После выполнения всех этих процедур старайтесь не поворачивать и не класть амортизатор, а установите на автомобиль в таком положении как он был.

После того, как вы прокачали амортизатор – он должен работать идеально. Ничего не должно стучать, подтираться и так далее. При нажатии на кузов может быть слышно небольшое чавканье. Если у вас не получилось прокачать амортизатор с первого раза – не отчаивайтесь и попробуйте еще раз. Принимая к сведению, что вы в этом деле не специалист – это характерно. Повторяйте процедуру прокачки каждые 2-3 года, и ваш амортизатор даст вам максимум от себя. Если же вы не сумели самостоятельно прокачать амортизатор – отвезите его профессионалам, которые не раз уже стыкались с проблемами такого рода. У них должны присутствовать соответствующие инструменты, масло и всё необходимое для этого дела.

Мы показали только два примера прокачки амортизаторов, но существуют и другие варианты. Здесь продемонстрированы только самые распространенные. Если же вам не подошел ни один из наших – поищите где-либо в интернете. Желательно таки постараться, помучится, но сделать все самому. Опыт в таком деле не помешает ни одному владельцу автомобиля. Не вариант же всегда при любой поломке везти в сервис и платить деньги. А такие умения могут привести и к тому, что вы откроете собственный автосервис и сможете зарабатывать деньги на этом. Открывая бизнес – вы не только заработаете денег, но еще и сами научитесь устранять разного рода поломки.

Как прокачать амортизаторы перед установкой?

Амортизатор выполняет одну из важнейших функций автомобильной подвески – демпфирует колебания автомобиля при движении по неровностям дорожного покрытия. Надежная работа стоек обеспечивает комфорт пассажиров и водителя в салоне, сохранность грузов.

Существенно влияет исправность узлов на безопасность движения – благодаря амортизаторам достигается постоянное прижатие колес к поверхности дороги. Отказ или неправильная работа стоек чреваты кратковременными потерями сцепления с дорожным покрытием, управляемости и устойчивости авто.

Соответственно, автовладельцу необходимо осуществлять постоянный контроль технического состояния, производить своевременную замену отработавших ресурс и вышедших из строя комплектующих. При ремонте и замене стоек нередко требуется правильно прокачать новые амортизаторы перед установкой.

Необходимость прокачки.

Ответить на вопрос автомобилистов, нужно ли прокачивать стойки, поможет знание принципа работы и особенностей устройства различных типов амортизаторов.

В конструкцию узла входят:

  • Шток с поршнем, воспринимающий механические нагрузки (воздействие веса автомобиля) при наезде на препятствие.
  • Рабочая камера, где осуществляется движение поршня. Как правило, камера заполнена несжимаемой жидкостью — маслом.
  • Демпфирующая камера. Здесь происходит основной процесс гашения механической энергии.

В различных типах устройств элементы конструкции имеют особенности реализации. Производители предлагают множество разновидностей:

  • Двухтрубные и однотрубные;
  • Масляные, газомасляные и газовые.

Масляные амортизатры (гидравдические).

Для демпфирования механических воздействий устройство использует законы гидродинамики. Стойки выполняются двухтрубными – конструкция содержит 2 концентрически расположенных цилиндра. Внутренний является рабочей камерой, в которой движется связанный со штоком поршень. Пространство между стенками внутреннего и внешнего цилиндров образует демпфирующую камеру. Рабочая камера и частично демпфирующая заполнены маслом, а свободное пространство между стенками цилиндров – воздухом. Связаны полости клапанами (жиклерами).

При давлении веса автомобиля на шток, последний начинает перемещение в рабочей камере. Несжимаемая жидкость (масло) выдавливается через клапанный механизм в демпфирующую (компенсанционную) камеру. Поскольку площадь сечения демпфирующего пространства меньше, возрастает сопротивление перемещению поршня. Дополнительное сопротивление оказывает сжимающийся под воздействием выдавливаемой жидкости воздух. При равенстве сил система приходит в равновесие.

Снятие нагрузки со штока создает условия для возврата поршня в начальное положение. Внутри устройства источники энергии для совершения действия отсутствуют, возврат осуществляется за счет упругости деформированной пружины.

Гидравлические стойки обеспечивают демпфирование колебаний, достаточное для комфортного движения и безопасности автомобиля на высококачественных дорожных покрытиях и неровностях. Простая технология изготовления, позволяет производителям предлагать их по доступным ценам. В результате устройства этого типа выпускаются практически всеми известными брендами (например, Sachs, Monroe и пр.) и занимают сегодня более 50% рынка. В сериях представлены передние и задние амортизаторы для большинства марок и моделей автомобилей.

Газомасляный амортизатор.

Устройство представляет собой двухтрубный амортизатор, аналогичный по конструкции и принципу действия гидравлическому. Основным отличием является использованием в демпфирующей камере вместо воздуха газа (азота или инертного) под незначительным давлением (в пределах до 4-5 атмосфер). Газ подпора создает более высокое сопротивление при перетекании масла в демпфирующую область и, соответственно, обеспечивает увеличение жесткости при отработке на неровностях. Кроме того осуществляется автоматический возврат штока в рабочее положение и его постоянное подбирание, что позволяет снизить время реакции.

Газомасляные стойки лучшие отрабатывают неровности дороги, что обеспечивает повышенную популярность в условиях российских дорог. Наибольшей известностью среди отечественных автомобилистов пользуется продукция KYB, хотя технология производства делает амортизаторы Каяба относительно дорогими. Присутствуют серии газомасляных устройств и в ассортименте других известных производителей.

Газовые амортизаторы.

Конструкция отличается физическим разделением рабочей и демпфирующей камер непроницаемым плавающим поршнем, а также наличием поршневого клапанного механизма, обеспечивающего при срабатывании стравливание части масла в запоршневое пространство. В демпфирующий камере находится газ под высоким давлением.

Особенности конструкции позволяют добиться высокой жесткости и минимального времени реакции. Выпускаются газовые стойки в однотрубном и двухтрубном вариантах.

Зачем прокачивать амортизаторы?

При транспортировке (производится, как правило, в горизонтальном положении) или во время ремонта и обслуживания автомобиля возможно попадание воздуха или газа подпора из демпфирующей камеры в рабочую. Образование заполненных газом полостей чревато изменением характеристик сжимаемости жидкости, что чревато провалами штока при наезде на препятствия или запаздыванием при срабатывании на впадинах. В результате теряется комфорт и создаются условия для кратковременной потери управляемости, создающей угрозу безопасности при движении.

Чтобы избавиться от газа в рабочей камере амортизаторы необходимо прокачивать перед установкой. Кроме того, выполнение операции позволяет убедиться в работоспособности клапанного механизма и выявить другие проблемы и неисправности.

Прокачка амортизаторов — пошаговая инструкция .

Технология выполнения операции зависит от используемого типа стоек.

Прокачка масляного амортизатора.
  • стойку размещают вертикально, шток располагается вверху;
  • прикладывая усилия, утапливают шток в цилиндр, над срезом должно остаться 3-4 см;
  • устройство фиксируют в таком положении в течении 4-5 с;
  • плавно полностью выдвигают шток из цилиндра;
  • действия повторяют 3-4 раза.

Прокачивание газомасляных стоек.
  • амортизатор располагать вертикально штоком вниз, уперев его в ровную поверхность;
  • прикладывая незначительное усилие, плавно без рывков сжимают устройство;
  • фиксируют стойку в таком положении в течение 2-3 с;
  • Не отпуская шток переворачивают амортизатор, удерживая в течение ещё 3-6 с;
  • отпускают шток, давая ему выдвинуться до конца.

Операцию повторяют 6-8 раз, после 3-4 проводят проверку. Для этого стойку удерживают штоком вверх и несколько раз резко надавливают на него. Перемещение должно быть плавным, без рывков и провалов, а выход в крайнее положение – без задержек и видимых проблем.

Такую же последовательность можно применить и для прокачки масляных стоек, но в крайнее положение шток вытягивают.

Газовые устройства за счет наличия разделительного непроницаемого плавающего поршня в прокачке не нуждаются!

Некоторые важные нюансы.

Детали сразу после завершения прокачки устанавливают на автомобиль.

Поскольку рекомендуется проводить замену сразу пары стоек (передних или задних) прокачивают амортизаторы также парой.

Если монтаж планируется проводить позже, прокачанные устройства хранят, расположив вертикально штоком вверх.

Прокачку стоек перед установкой выполнять обязательно, поскольку это является требованием инструкций по эксплуатации. При выходе из строя монтаж непрокачанных устройств рассматривается как негарантийный случай!

Как прокачать амортизаторы перед установкой

Автомобильный амортизатор является одним из важнейших элементов подвески автомобиля, особенно в российских реалиях. Из-за дорог не самого лучшего качества машина во время движения постоянно раскачивается. Задачей амортизатора является гашение возникающих колебаний рессор, пружин или торсионов.

При отсутствии или неправильной работе автомобильного амортизатора теряется не только комфорт от вождения автомобиля, но и понижается его безопасность. Неисправный амортизатор на очередной кочке не сможет выполнить свою главную задачу – прижать колеса к асфальту, соответственно, водитель на несколько миллисекунд потеряет контроль над машиной, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Автомобильный амортизатор может выйти из строя в самый неожиданный момент, и его потребуется срочно заменить. Наиболее распространенная неисправность – это протекание амортизатора, то есть проблема, при которой из детали выходит масло или газ, необходимые для правильной работы устройства. Если потек амортизатор, решение может быть только одно – замена детали, но перед установкой нового амортизатора его следует правильно прокачать.

Зачем прокачивать амортизатор

Доставка автомобильного амортизатора до магазина, в котором водитель приобретает деталь для установки ее на свой автомобиль, может занимать не один месяц. За это время во внутреннюю гильзу амортизатора рискует попасть воздух, образовав дополнительный воздушный слой. Если его не удалить перед установкой элемента подвески автомобиля, он скажется на его работе.

Не прокачав амортизатор перед установкой, во время движения автомобиля водитель будет слышать посторонние шумы, исходящие из детали. Если амортизатор стучит, свистит и другим образом шумит при движении машины, это связанно именно с неправильной прокачкой амортизатора перед установкой. Со временем лишний воздух в детали приведет к выходу всей поршневой системы, и вновь амортизатор потребуется менять.

Также прокачка амортизаторов несет важную диагностическую функцию. При выполнении процедуры водитель может определить различные проблемы с механизмом амортизатора до установки детали на автомобиль. Например, прокачка позволяет диагностировать заклинивание клапанов элемента подвески.

Как правильно прокачать амортизатор

Никаких специальных инструментов для прокачки амортизатора не потребуется. Все что нужно – это непосредственно сама деталь, а также твердая ровная поверхность, например, кирпич или бетонный пол. Прокачка амортизатора выполняется следующим образом:

  1. Амортизатор устанавливается вертикально, упираясь внизу штоком о ровную твердую поверхность;
  2. Далее нужно приложить небольшие физические усилия и начать плавно сжимать амортизатор;
  3. Сжав, необходимо его зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды;
  4. После этого амортизатор переворачивается штоком вверх и так его необходимо подержать в таком положении около 5 секунд;
  5. Когда обозначенное время пройдет, начните вытягивать плавно шток вверх до конца.

Для максимальной эффективности рекомендуется повторить процедуру прокачки амортизатора до 6 раз.

Важно: Если вам кажется, что амортизатор прокачен, можно диагностировать стабильность его работы следующим образом. Когда шток амортизатора смотрит вверх, встряхните немного деталь несколько раз. Если шток движется плавно и не проваливается, то все нормально.

Прокачав амортизатор, нужно его сразу установить на автомобиль. Ни в коем случае не меняйте положение детали после прокачки, то есть шток должен смотреть вверх. Не кладите амортизатор на горизонтальную поверхность, иначе все затраченные усилия на прокачку детали будут потрачены впустую.

Обратите внимание: Прокачивая газомасляный амортизатор, можно заметить, что имеются небольшие провалы в работе клапанного механизма. Это не является для подобного типа детали неисправностью, как и разница в скорости выхода штока. При этом на газовом или масляном амортизаторе подобные проблемы встречаться не должны.

Как правильно прокачать амортизатор перед установкой

Многие из отечественного сообщества автомобилистов заменяет амортизаторы на своих автомобилях самостоятельно. При этом важно перед установкой нового амортизатора сделать его правильную прокачку. Неправильно прокаченный либо совсем не прокаченный амортизатор через короткое время выходит из строя. Правильная прокачка амортизатора позволяет убрать все остатки воздуха из внутренней гильзы. В данной статье мы расскажем, как правильно прокачать амортизатор перед установкой.

Зачем нужна прокачка амортизатора перед установкой

Как известно, дороги в России достаточно плохого качества. Амортизаторы в автомобилях на таких дорогах долго не служат. И за весь срок эксплуатации автомобиля владелец несколько раз меняет амортизаторы. Долго на испорченном амортизаторе не проедешь. От этого не только появляется дискомфорт во время езды и сильная качка кузова, но и в дальнейшем быстрее выходят из строя другие узлы подвески. Соответственно, каждый автомобилист нуждается в замене амортизаторов как минимум один раз в два года. Каждый новый амортизатор перед своей установкой нуждается в прокачке. Данная процедура нужна для приведения амортизатора в рабочее состояние. Прокачка амортизатора позволяет достичь следующих результатов:

– Вывести остатки воздуха либо масла из амортизаторной внутренней гильзы, если этого не сделать, то узел амортизатора выйдет из строя за короткий промежуток;

– Заранее выявить дефекты и возможные неисправности в новом амортизаторе, которые могут выражаться в заклинивании клапанного блока.

Специалисты по ремонту подвески рекомендуют проводить трёхкратную прокачку нового амортизатора перед установкой. Они заявляют, что единоразовая прокачка будет недостаточна и малоэффективна.

В случае установки в подвеске автомобиля не прокаченного нового амортизатора, через некоторое время в процессе эксплуатации мы можем услышать посторонние шумы стуки, которые будут свидетельствовать о возникновении неисправности и существенных неполадок в самом амортизаторе.

Для молодых автомобилистов сообщаем, что в обязательной прокачке нуждаются только двухтрубные амортизаторы. Новый однотрубный амортизатор перед установкой можно не прокачивать. Конструкция однотрубного амортизатора не позволяет попасть маслу в заполненную под высоким давлением газом область. Соответственно, в амортизаторе не может скапливаться воздух. В однотрубном амортизаторе установлен разделяющий герметичный поршень.

Проведенная случайно прокачка однотрубного амортизатора перед установкой никоим образом ему не повредит. Соответственно, если вы как молодой автолюбитель не можете различить однотрубный амортизатор от двухтрубного, то лучше будет всё-таки провести контрольную прокачку амортизатора перед установкой, чтобы избежать возможных неисправностей в процессе ближайшей эксплуатации. Специалисты рекомендуют всем молодым автомобилистам перед установкой прокачивать любые амортизаторы.

Каждый новый амортизатор перед своей установкой нуждается в прокачке. Данная процедура нужна для приведения амортизатора в рабочее состояние.

Стандартная прокачка амортизатора перед установкой

В таблице ниже мы приводим алгоритм стандартной правильной прокачки амортизатора перед установкой.

Прокачка амортизаторов перед установкой

Автомобильный амортизатор — это один из тех узлов, которые могут нормально работать только в определённом положении. Современные амортизаторы редко разбирают для ремонта, как правило, их заменяют в сборе. Именно поэтому перед началом эксплуатации нового узла его необходимо подготовить. Если этого не сделать, последствия могут быть самые неприятные.

Содержание:

Зачем нужна подготовка амортизаторов

Особенно это касается двух самых основных типов амортизаторов — масляных и газомасляных, как однотрубных, так и двухтрубных. Дело в том, что рабочая жидкость, которая принимает кинетическую энергию сжатия и впоследствии выделяет тепло в атмосферу (а именно на этом и основан принцип действия практически всех амортизаторов, в том числе и газовых), может быть распределена по камерам неравномерно и находиться не там, где нужно для нормальной работы устройства.

Это происходит, как правило, во время хранения и транспортировки, когда амортизатор может находиться в любом положении, в том числе и горизонтальном. Логически понятно, что масло, рабочая жидкость, растекается из рабочей камеры, но растекается постепенно, под действием силы тяжести и даже перепускные клапана не в силах ей помешать. Привести устройство в рабочее состояние можно только одним способом — прокачка амортизаторов перед установкой.

Последствия установки непрокачанного амортизатора

В большей степени это относится к двухтрубным амортизаторам, поскольку именно их конструктивные особенности располагают к перетеканию жидкости из одного резервуара в другой, что может привести к некорректной работе всего устройства и в некоторых случаях, к выходу из строя перепускных клапанов.

Кроме того, непрокачанный амортизатор на сможет нормально выполнять свою работу, поскольку при отсутствии жидкости в рабочей зоне он будет гонять воздух. Рабочая жидкость также выполняет роль смазки, поэтому без смазки амортизатор выйдет из строя окончательно — износятся клапана и уплотнители, жидкость станет вытекать. С однотрубными амортизаторами проще — при герметичном поршне и исправных перепускных клапанах жидкость не сможет покинуть рабочий резервуар. Но в любом случае, прокачка не помешает, поскольку иногда владелец автомобиля просто не в курсе, какой амортизатор он ставит — однотрубный или двухтрубный, а прокачка будет полезна и для однотрубной конструкции.

Что такое прокачка амортизаторов

Резюмируя все вышесказанное, прокачка амортизатора — это равномерное распределение воздуха (газа) и рабочей жидкости по их рабочим резервуарам. В результате устройство работает равномерно по всему рабочему ходу штока, без провалов и рывков, именно этого мы и будем добиваться прокачкой. Алгоритм подготовки амортизатора к установке прост. Вначале прокачаем обычный двухтрубный (или однотрубный) масляный амортизатор.

  1. Установить амортизатор штоком вниз, утопить шток до упора. Действовать нужно не спеша и плавно, без резких движений и рывков.
  2. Дать штоку устояться в таком положении в течение 5-7 секунд.
  3. Перевернуть узел штоком вверх, дать отстояться несколько секунд.
  4. Так же осторожно и плавно вывести шток на максимальную высоту, не допуская рывков.
  5. Повторить процедуру несколько раз до тех пор, пока не исчезнут провалы или рывки.

Проверка работы амортизатора осуществляется резким нажатием на шток, при этом амортизатор должен находиться в рабочем положении. Провалов быть не должно, шток должен перемещаться плавно.

Прокачка газомасляных картриджей и стоек

Газомасляные амортизаторы прокачиваются по похожей технологии:

  1. Амортизатор установить штоком вверх, плавно утопить шток, но оставив расстояние между рабочей кромкой и краем стакана 20 мм.
  2. Дать амортизатору отстояться в течение пяти секунд.
  3. Плавно вывести шток на максимальный уровень.
  4. Повторить операцию несколько раз до тех пор, пока не исчезнут провалы и работа устройства не станет равномерной и плавной.

Как видим, ничего сложного в подготовке амортизаторов нет, главное проводить прокачку максимально плавно и не спеша.

Советы по замене амортизаторов

Тем не менее, производители амортизаторов дают ряд советов, которые помогут провести замену правильно и быстро. К примеру, производители KYB и Каяба рекомендуют придерживаться таких рекомендаций:

  • при прокачке амортизатора не использовать никаких дополнительных инструментов для удерживания штока во избежание повреждения сальника и возможной преждевременной течи жидкости;
  • не использовать пневмоинструмент для затяжки гайки штока;
  • крайне нежелательно при замене оригинального амортизатора использовать старые пыльники,
  • прокладки и формовые шайбы;
  • амортизаторы должны устанавливаться только попарно;
  • перед фиксацией верхних креплений необходимо убедиться, что автомобиль свободно опирается на четыре колеса и все домкраты, подставки убраны.

Таким образом необходимо готовить амортизатор к использованию при замене, а если учитывать рекомендации производителя, то узел прослужит долго и без проблем. Ровных всем дорог!

«

Отличная статья 0

Прокачка амортизаторов — DRIVE2

Полный размер

Прокачка амортизаторов – обязательная процедура перед установкой его на автомобиль!

Если стандартный двухтрубный амортизатор не прокачать перед установкой на авто, это может послужить чуть ли, не основной причиной выхода из строя поршневой амортизатора. И, гарантия на изделия, в данном случае, не будет распространяться.

Прокачка масляных амортизаторов проводится с целью приведения его в рабочее состояние, а именно:

не остался воздух (газ подпора) или масло во внутренней гильзе амортизатора, что приводит к сбою в работе амортизатора;
обнаружить возможное заклинивание клапанного механизма амортизатора, либо какие-либо другие неисправности;

Следует знать о том, что если в сопротивлении клапанного механизма не очень значительные провалы или небольшая разница скорости выхода штока в газо-масляном амортизаторе, это не считается его неисправностью. Такие отклонения на общей работоспособности амортизатора не отражаются.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПРОКАЧКИ АМОРТИЗАТОРОВ

амортизаторы прокачиваются в положении шток вверх, то есть вертикально;
после того, как вы выполните прокачку амортизатора, его необходимо держать штоком вверх, в вертикальном положении, до момента установки на автомобиль;
в некоторых конструкциях амортизаторов предусмотрен механизм для слива масла. Методы: либо посредством провала штока внутрь амортизатора, либо при помощи технологической канавки, расположенной вверху штока. В первом случае, шток амортизатора нужно на 2-3 см. оставлять несжатым. Во втором случае, шток сжимается до технологической канавки на нем.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПРОКАЧКА МАСЛЯНЫХ АМОРТИЗАТОРОВ

Стойки, типа «Мак-ферсон» и катриджи, являются типичными для современных автомобилей. Именно поэтому, на их примере, мы и рассмотрим технологию прокачки амортизатора.

Переворачиваем амортизатор вниз штоком и без рывков, плавно сжимаем его;
На 2-3 секунды фиксируем в этом положении амортизатор;
Придерживая шток амортизатора, переворачиваем его вверх штоком и в этом положении на 3-6 секунд фиксируем;
Затем, до конца хода плавно выдвигаем шток;
Вновь переворачиваем амортизатор штоком вниз, делаем паузу в 2-3 секунды и повторяем операцию. Количество подходов может быть от одного до шести.
При третьем подходе прокачки, необходимо провести контрольное действие, а именно: амортизатор в положении штоком вверх, резкими, короткими движениями убеждаемся в плавности хода штока. Движение поршня должно быть плавным, без провалов.

Если всё в порядке и движение штока амортизатора плавное, то прокачка амортизатора завершена, и его можно устанавливать на место. Аналогичные операции по прокачке выполняем и с другими амортизаторами перед установкой на автомобиль.

Как прокачать амортизаторы перед установкой своими руками: видео

Всем привет! Когда амортизаторы длительное время эксплуатируются на авто, они постепенно изнашиваются и нуждаются в замене. При этом смена узла включает в себя некоторые важные нюансы. Если вы решили взяться за работу своими руками, обязательно нужно знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и сделать это правильно.

Прежде чем мы приступим, советую ознакомиться с нашей недавней статьей, где были рассмотрены передние стойки амортизаторов. Ссылку я оставлю здесь. Проходите, читайте, получайте новую полезную информацию.

Именно прокачка считается ключевым условием для правильной установки и дальнейшей эффективной работы узла. Если не сделать это, деталь выйдет из строя. Причем под условия гарантийного случая подобная неисправность не подпадает. Все придется исправлять за свой счет.

Зачем делается прокачка

Не все понимают, зачем делается прокачка и вообще нужно ли ее проводить. На этот счет следует внести некоторую ясность, чтобы окончательно понять смысл прокачки и острую необходимость в проведении подобной процедуры.

Рабочие механизмы амортизаторов включают в состав своей конструкции специальные гильзы. Если внутрь них проникнет воздух, тогда вернуться в первоначальное положение устройство не сможет. Причем перед монтажом воздух обязательно удаляется из новых и старых деталей, если вы вдруг купили подержанные амортизаторы, поскольку цена их оказалась ниже. Нельзя исключать, что в процессе ремонта подвески или при дефектовке внутрь механизма проник воздух.

В процессе хранения и транспортировки масло, входящее в состав амортизатора, проникает в наружный цилиндр конструкции, из-за чего газ в итоге оказывается внутри системы. Подобное явление приводит к тому, что после установки даже новой детали слышен стук.

За счет выполнения специальных действий из цилиндра удаляется лишний воздух. Делается это непосредственно перед установкой.

И все равно актуально спросить, зачем это делается. Все предельно просто. Для обеспечения правильной, эффективной и длительной работы новых устанавливаемых амортизаторов в состав зависимой или независимой подвески.

Важные нюансы правильной прокачки

В настоящее время продается внушительное количество различных автомобильных амортизаторов, в числе которых:

[adv1]

  • Каяба;
  • Монро;
  • Фенокс;
  • Демфи;
  • Bosch;
  • Sachs;
  • SS20, устанавливаемые в основном на ВАЗ;
  • Febi;
  • Boge;
  • ASM;
  • Delphi;
  • RTS и пр.

В действительности прокачать амортизаторы самостоятельно не так сложно. Нужно лишь знать о некоторых основных нюансах, общих рекомендациях, а также принимать во внимание тип детали. Для каждой разновидности существует своя специальная инструкция. Многое вы с легкостью подчеркнете из видео руководство по прокачке.

Зачастую даже специальный инструмент не потребуется. Главное иметь в распоряжении рукавицы, чтобы исключить повреждение рук, а также защититься от загрязнений.

Что же касается общих правил, то они примерно следующие:

  • После прокачки и непосредственно до момента установки амортизатор следует сохранять строго в вертикальном положении;
  • Если перевернуть элемент, внутрь снова проникнет воздух;
  • На некоторых амортизаторах требуется сливать масло;
  • Процедура прокачки во многом зависит от типа используемой детали;
  • Слить масло можно за счет провала поршня в нижнюю часть конструкции, не дожимая около 30 мм;
  • Альтернативным вариантом считается использование специальной канавки, предусмотренной производителем.

Помимо общих рекомендаций, обязательно отталкивайтесь от инструкции, актуальной для конкретного типа автомобильного амортизатора.

Прокачиваемые виды амортизаторов

Наверняка вы знаете, что амортизаторы делятся на масляные, газовые и газомасляные. Все они довольно активно используются в конструкции транспортных средств.

При этом прокачка требуется для всех категорий узлов подвески:

[adv2]

  • передних амортизаторов;
  • задних;
  • новых деталей;
  • подержанных;
  • оригинальных;
  • аналоговых;
  • однотрубных;
  • двухтрубных;
  • разборных;
  • неразборных.

Как видите, не имеет значения, о каких именно амортах идет речь. Все они подлежат предварительной прокачке перед установкой. Пусть у вас в распоряжении обычная старенькая Газель или новенькая Ауди. Хотя владельцы дорогих авто зачастую предпочитают обслуживаться в автосервисах. Но сейчас не об этом.

Хотя не принципиально важно, будут ли амортизаторы задние и новые, либо передние и подержанные, особое внимание стоит обратить на конкретный тип элемента. Для газовых, масляных и газомасляных амортов есть свои инструкции. Опираясь на них, вы сможете своими руками прокачать деталь, и стойка будет работать долго, качественно и эффективно.

Газовые амортизаторы

Начнем с прокачки именно этих амортов. В качестве газа чаще всего здесь используется азот. Прокачать их не сложно. Нужно лишь придерживаться определенной последовательности действий:

  • Переверните узел так, чтобы шток был направлен вниз, в сторону пола;
  • Теперь плавно начинайте сжимать амортизатор;
  • После сжатия зафиксируйте его в таком положении на несколько секунд;
  • Затем переверните запчасть наоборот;
  • Подержите шток зажатым 4-5 секунд;
  • До упора выдвините шток обратно;
  • Переверните амортизатор;
  • Оставляйте элемент в горизонтальном положении и устанавливайте на авто.

На этом прокачка считается завершенной. Как я и говорил, ничего сложного. Не спешите, но и старайтесь не передерживать амортизаторы газового типа в сжатом состоянии дольше 6 секунд.

Масляные амортизаторы

В случае с такими автомобильными амортами процедура несколько отличается. Тут крайне важно строго следовать заданному алгоритму. Чем точнее вы будете соблюдать инструкцию, тем выше вероятность все сделать максимально правильно.

  • Разместите аморт штоком вниз, как и в случае с газовыми элементами;
  • Плавно сжимайте до упора амортизатор;
  • Завершив сжатие, не отпускайте деталь и удерживайте 2-3 секунды;
  • Не отпуская шток, переверните аморт;
  • Подержите в сжатом состоянии до 6 секунд;
  • В это время воздух должен выйти;
  • Затем до упора вытащите шток;
  • Переверните аморт штоком вниз;
  • Подождите около 3 секунд, и еще проведите аналогичные манипуляции минимум 3 раза.

Хотя считается, что оптимальное число подобных подходов для масляных автомобильных амортизаторов составляет 6.

Когда дойдете до третьей по счету прокачки, обязательно выполните так называемое контрольное действие. Заключается оно в следующем:

  • поверните аморт так, чтобы шток был направлен вверх;
  • сделайте несколько коротких, но резких сжатий штока.

При этом ход в правильно прокаченном амортизаторе обязан быть максимально плавным, никаких провалов и рывков. Если подобное наблюдается, нужно повторить процедуру прокачки.

Газомасляные

Если у вас не возникало никаких проблем с проверкой амортизаторов на работоспособность, то и с этой задачей вы легко справитесь своими руками.

Газомасляные элементы обязательно прокачиваются непосредственно перед установкой. Делать такую процедуру заранее фактически не имеет смысла.

  • Переверните стойку так, чтобы цилиндр был направлен вверх;
  • Сожмите аморт и удерживайте его в сжатом положении 3-4 секунды;
  • Переверните элемент, не разжимая деталь;
  • Медленно и постепенно начните вытягивать цилиндр до его начального положения;
  • Повторите аналогичную процедуру минимум 3-4 раза;
  • Между подходами делается перерыв буквально в несколько секунд;
  • Не переворачивайте аморт после завершения прокачки.

Если вы случайно уроните или перевернете уже прокаченный газомасляный амортизатор, монтировать его на автомобиль нельзя. Сначала обязательно повторите проведенную ранее профилактику и подготовку.

Когда по каким-то причинам у вас не получается прокачать аморты, вы не уверены в собственных силах или чувствуете посторонние звуки, исходящие от работы подвески после замены деталей, лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если у вас есть вопросы, обязательно задавайте их в комментариях. А также делитесь личным опытом по самостоятельной прокачке амортизаторов. Возможно, дадите какие-нибудь дельные советы.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, приглашайте к нам своих друзей и знакомых!

Замена и прокачка амортизаторов — DRIVE2

Долго лопатил интернет…сколько людей столько и мнений…и разнообразия товаров еще больше) Решил поставить сток…Mando, т.к. то что хочется на куп начинается от 850 у.е.Сегодня сняли старые стойки -на них так и написано Mando, ни каких KIA/HYUNDAI штампов там и отроду не было, как можно услышать от тех же «официалов» в Одессе.С кем общался про стойки, все как один говорили, что мандо отстой и ставить их не стоит вовсе, ходят 20 тыщ км и умирают.Но будем посмотреть.Здесь на сайте нашел отзыв про них и человек доволен, может дело все в правильной прокачке и установке оных)Может следущая инфа будет кому полезна-я сам наткнулся на видео в инете, что перед тем как устанавливать стойку ее нужно перевернуть штоком вниз, задавить, продержать в таком положении 3сек, затем перевернуть, удерживая шток в зажатом положении и опять продержать так аморт 3сек, потом только отпустить, чтобы шток вышел до конца их корпуса и повторить процедуру несколько раз по кругу.А якобы обычная прокачка аморта — в положении стоя задавливая шток, а затем просто отпуская его чтобы тот сам вышел и так несколько раз-это не правильно.Так вот)Сегодня проэксперементировали с первым вариантом прокачки, кстати стойки газо-маслянные, бред получается…або после такой прокачки в амортизаторе появляются провалы в рабате, т.е.шток от руки задавливая его во внутрь, тупо проваливается на 1-2 см, НА ЛЮБОЙ ГЛУБИНЕ, а только потом начинает правильно работать.А если установить его в таком состоянии на авто, то стук в стойке ГАРАНТИРОВАН! И работа его будет мягко говоря не правильной…в общем прокачали по старинке-вторым вариантом-провалы исчезли на любой глубине штока в амортизаторе.Дальше будет видно их работа.А сегодня потестил их-машинка стала куда более собраннее.
Следующим этапом будет установка проставок, для расширения колеи.Хочется три сантиметра в бок с каждой стороны, а там по смотрим.Осталось потерпеть недельку дабы погодка начала налаживаться, чтобы обуться в лето) И кажется что придется ранять купа ниже, чтобы достичь желаемого результата в управлении))
Фоток мало делал.

Полный размер

вот в такой коробке они пришли

Полный размер

старые стойки

Полный размер

тазы рулят)))

Полный размер

после этого мысли о занижении меня не покидают))))

Полный размер

Прокачка двухтрубных амортизаторов — DRIVE2

… Настала пора менять амортизаторы.
Рылся-смотрел, какие они бывают в природе, и сделал для себя парочку заметок. Начну по порядку (будет нудно, заумно, и это всего лишь моё личное мнение 😉

1. Обычные (однотрубные) масляные амортизаторы. Устройство все знают. И тут есть свои нюансы: Рабочая полость залита маслом не полностью — чтобы было место для вытеснения масла при движении штока. На сжатие вроде всё работает хорошо, но при выходе штока (при отбое) амортизатор работает хуже. При резком провале колеса в яму масло не успевает просочиться через клапаны сверху вниз, и амортизатор работает только за счёт разряжения под поршнем. Микро-пузырьки воздуха в масле при этом раздуваются, образуется упругая пена. Колесо «проваливается» быстрее, чем надо. Затем колесо выскакивает из ямы. Поршень «давит» на пену. Пена без сопротивления сжимается, пузырьки уменьшаются до нуля (пена исчезает). И тогда поршень на скорости ударяется о масло, что весьма плохо…

[Вот вам детский эксперимент: опустите в тазик с водой небольшой шприц, выпустите весь воздух, выдвиньте поршень на 1-2См, заткните отверстие и попытайтесь привытащить поршень — образуются пузырьки. Совсем и не трудно! Теперь отпустите поршень — пузырьки уменьшаются до нуля, с ударом втягивая поршень обратно.]

Ещё нюанс: При БЫСТРОЙ езде по выщербленной и корявой дороге масло над поршнем завихряется, булькает, смешивается с воздухом — пенится. Вспененное масло также попадает под поршень. Пена быстрее проходит через клапаны в поршне, и амортизатор начинает хуже гасить колебания.

Износ: При износе уплотнений уровень масла постепенно снижается (амортизатор «потеет»). Поршень всё чаще выскакивает из масла и вновь ударяет в него. Масло сильнее пенится и т.д.

Скажем так: Они простые, недорогие, подходят для неспешной езды, но… конструкция морально устаревшая. Недостатки невозможно компенсировать настройкой клапанов поршня.

2. «Газовые» амортизаторы. Рабочая полость (где ходит поршень) полностью заполнена маслом. Для компенсации изменения объёма от движения штока в нижней части цилиндра расположен подвижный поршень. Небольшая полость под ним заполнена газом под большим давлением (порядка 17-25 атмосфер!). Так что при сжатии масло под поршнем опирается на газ.
Масло в таких амортизаторах не пенится. Двигаясь в обе стороны, поршень-клапан работает на сжатие масла, не создавая разряжения. Характеристики амортизатора не «плывут» от скорости или «неровности» дороги. Замечательно! Не совсем… Вспомним физику — при диаметре штока 22мм (ВАЗ) от давления газа шток выпирает с усилием, эквивалентным 80-120 Килограмм. В норме нагрузка на пружину (н.п. полупустая Лада…Калина 🙂 порядка 300Кг. Выходит, что установка «газовых» амортизаторов эквивалентна установке жёстких пружин (от авто массой до 2 тонн) с обычными амортизаторами. Подвеска становится на пару сантиметров выше и на треть жёстче. Хороший повод прочувствовать все камушки на дороге пятой точкой.

«Гоночный» характер машина получает из-за увеличения жёсткости подвески. Кому-то достаточно поставить пружины на 10% жёстче (и чуть ниже), а тут — сразу на 35% за счёт «пружинно-газовой» подвески. Вроде бы уменьшается раскачка кузова на поворотах, но увеличенный клиренс наоборот портит устойчивость. Получается, для оптимального эффекта обязательно надо подбирать пружины (и дорогу без колдобин). Кроме того, фирмы выпускают амортизаторы с разными настройками клапанов. Так что могут попасться и ещё более жёсткие модели.

Износ. Точно вопрос не исследовал, но. при таком давлении (~20атмосфер) нужен хороший уплотнитель на шток. До определённого момента всё должно работать без изменений (это+), а затем уплотнение станет пропускать, и за считаные недели масло выдавит… почти всё, и амортизатор перестанет работать, превратившись просто в «газовую пружину».

3. Двухтрубный амортизатор. Удачная попытка скрестить два предыдущих типа амортизаторов (со своими тонкостями).
В таких амортизаторах рабочее пространство полностью заполнено маслом. Теперь при отбое поршень сжимает масло над собой (как в газовых), а не создаёт разрежение снизу (как в простых масляных).
Для компенсации движения штока излишнее масло через клапан внизу амортизатора вытесняется во внешний цилиндр. Отсюда и название «двухтрубный». Во внешней трубе также находится газ под давлением порядка 3 атм. Давление небольшое и практически не влияет на жёсткость подвески.

И тут возникает очень щекотливый момент: если по какой-то причине амортизаторы лежали горизонтально и при этом были движения штока, то газ попадает в рабочий цилиндр. И выгнать его оттуда не так то просто. А ставить «завоздушенный» двухтрубный амортизатор бесполезно — он ведёт себя как обычный амортизатор с вытекшим наполовину маслом (пена, удары поршня о масло и т.д.). Потратив немножко времени, я набросал несложный алгоритм Прокачки амортизаторов перед установкой:

Полный размер

прокачка двухтрубных амортизаторов

После таких манипуляций во внутреннем цилиндре должно остаться только масло, шток должен ходить равномерно на всей длине. Если захотите положить двухтрубный амортизатор, то в вертикальном положении полностью утопите шток и жестко зафиксируйте его (так они приходят в заводской упаковке), или, как временный вариант, вытащите полностью шток и убедитесь, что лёжа он не во что не упрётся, пока вы готовитесь к монтажу.
Кстати, как небольшой минус — из-за «двухтрубности» ухудшается охлаждение масла, так что в жаркую погоду из-за более жидкого горячего масла возможно ухудшение характеристик.

Износ: При износе уплотнения масло постепенно будет выходить из цилиндра (потеть). Характеристики амортизатора практически не изменятся, пока не израсходуется запас масла в расширительном цилиндре. А потом — как и у обычных однотрубных амортизаторов — пена, стуки.

Я остановил свой выбор на двухтрубных амортизаторах. С фирмой — ещё предстоит разобраться.

Не стоит забывать, что встречается и заводской брак. У любых амортизаторов может банально рассыпаться клапан или раскрутится гайка внутри. И придётся «чесать репу» в поисках источника странных звуков.

На этом всё. Всем — удачи на дорогах!

Как прокачать амортизаторы перед установкой

Амортизаторы в автомобиле используются для гашения колебаний подвески. От этой характеристики зависит не только комфорт во время управления транспортным средством, но и управляемость машиной. В таком случае необходимо знать, как прокачать амортизаторы перед установкой своими силами.

Необходимость в прокачке

Обязательным атрибутом рабочего механизма является специальная гильза. Если внутрь нее проникает даже небольшой объем воздуха извне, то выполнять свои функции в нормальном объеме она не сможет. В таком случае прежде чем монтировать такие стойки потребуется устранить воздух из них, будь то новые изделия или с пробегом.

Важно знать, что воздух может проникать внутрь разгерметизированной гильзы во время дефектовки или в процессе ремонтных работ.

В процессе хранения либо транспортировки новых деталей масло может в небольшом количестве вытекать наружу. Его место заполняет окружающий нас газ. Вследствие этого подвеска начинает стучать даже при условии установки новых запчастей.

Чтобы избежать негативных последствий, потребуется прокачка амортизаторов. В некоторых случаях подобные манипуляции проводятся с установленными на автомобиле стойками, если слышатся посторонние звуки во время движения. Их причиной может быть не только использование комплектующих невысокого качества, но и особенности эксплуатации ТС.

Основными целями, которые преследуются во время прокачивания, являются:

  • удаление из рабочих полостей излишков воздуха либо посторонних жидкостей, если таковые имеются;
  • мониторинг работоспособности клапанов;
  • определение иных возможных неполадок в работе стоек;
  • упреждение или выявление нарушения нормального режима функционирования.

Не стоит относить к неисправностям наличие разницы в скорости перемещения поршня или проявляющиеся возможные провалы. Подобные факторы не отражаются на функционале стоек.

Каким образом выполнить все правильно

Работать можно с разными типами амортизаторов, включая, разборные, неразборные, передние, задние, двух- или однотрубные варианты. Чтобы правильно прокачать амортизаторы не требуются дорогостоящие стенды или сложные инструменты. Достаточно иметь в наличии рукавицы, способные защитить от грязи и травм.

Из некоторых амортизаторов придется сливать масло, чтобы заменить его на новое. После прокачки до установки необходимо будет поддерживать вертикальное состояние изделий. Иначе возникает риск повторного проникновения воздуха внутрь.

Слив масла проводится разными способами. Один вариант подразумевает опускание поршня вниз, оставив запас хода примерно в 3 см. Также в верхней части имеется специальная канавка, через которую проводят слив.

Работа с газовыми амортизаторами

Чтобы работа оказалась результативной, необходимо с каждым типом стоек правильно обращаться. В противном случае рабочая часть быстро выйдет из строя и станет нуждаться в ремонте. Разберемся, как прокачать стойки перед установкой, внутри которых находится азот.

Перед процессом переворачиваем деталь штоком вниз. В течение нескольких секунд проводим плавное сжатие и фиксацию в такой позиции. Переворачиваем вертикально и удерживаем таким образом в течение 6 с. Теперь выдвигаем шток на максимум, после чего проводится финальная операция – вертикальное переворачивание.

Работа с масляными моделями

Манипуляции с заполненными малом амортизаторами отличаются от действий с газовыми образцами. Необходимо обязательно придерживаться алгоритма:

  • берем деталь таким образом, чтобы шток оказался внизу;
  • плавно сжимаем до упора обе части;
  • продолжаем давить и оставляем на 2–3 секунды в таком вертикальном положении;
  • не снижая давление, переворачиваем вертикально на 180 градусов;
  • удерживаем в течение 6 секунд, что позволит выйти проникшему внутрь воздуху;
  • выдвигаем максимально шток;
  • снова переворачиваем амортизатор так, чтобы шток направлен был вниз на протяжении 3 секунд.

Операция повторяется не менее 3 раз в указанном порядке. Принято считать, что оптимальным количеством подходов является 5–6 раз.

После третьего раза переворачиваем стойку, чтобы шток был вверху, и делаем резкие короткие рывки для сжатия. При этом ход должен быть плавным без явных провалов. Если все работает хорошо, то проводим попарную замену амортизаторов.

Работа с газомасляными амортизаторами

Рекомендуем прокачивать новые стойки и бывшие в употреблении перед установкой на автомобиль. Для этого выполняется пошаговый алгоритм:

  • переворачиваем вертикально, чтобы цилиндр оказался вверху;
  • сжимаем и удерживаем сжатым несколько секунд;
  • переворачиваем сжатым и медленно вытягиваем цилиндр в первоначальную позицию.

Действия повторяем в течение 3–4 циклов, останавливаясь на небольшие промежутки времени в несколько секунд. Важно не переворачивать снова амортизатор, иначе потребуется пройти все пункты повторно. После установки на автомобиль может слышаться легкое «чавкание» от надавливания на крыло. Это является нормой и не нуждается в исправлении.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Рулевое управление тугое после установки рейки или коробки передач?

 

Когда система рулевого управления начинает выходить из строя, рекомендуется проверить все
факторов. С системой рулевого управления это ключевой фактор, позволяющий избежать осложнений
в будущем, не говоря уже о будущих расходах. Рулевая рейка или коробка передач могут быть заменены
по ряду причин, но также могут выявить некоторые ранее существовавшие проблемы
.

Система гидроусилителя руля приводится в действие жидкостью, которая перекачивается и создает давление, которое может способствовать направленному вращению.При установке новой стойки или редуктора
они могут показаться слишком тугими или медленными по сравнению со старым блоком
. Проблема здесь обычно не в новой детали. Однако новая деталь уже
, скорее всего, показала, что насос не создает достаточного давления. Это тугое рулевое управление
вызвано тугой натяжкой новой рейки, которой не может управлять низкое давление
. Старый блок был обкатан и легко перемещался, поэтому им можно было манипулировать
с очень небольшим давлением насоса.Признак плохой помпы после установки рулевой
тот же
что и раньше, тугое рулевое управление в обе стороны.

Еще одна распространенная проблема после установки — отсутствие усилителя мощности и утечка
в верхней части устройства. Эта утечка не из-за плохой рейки или редуктора, а
из-за забитой линии, которая вызывает противодавление. Рулевая рейка не имеет уплотнения на верхней части
, и если жидкость выталкивается из этой области, это означает, что жидкость не может вернуться
обратно в резервуар.Эта проблема может быть решена заменой линий или их промывкой
, если это возможно.

Последней распространенной проблемой после установки руля является шум от рейки. Теперь там
нет такого понятия как шум от рейки или редуктора. Шум распространяется от
другого источника. Внутри стойки нет насосных частей, которые могут создавать шум
. И снова шум в системе рулевого управления создается насосом и распространяется по
навесному оборудованию в самую большую точку. Эта точка — либо рейка, либо редуктор.Даже
хоть и слышен звук, это не источник. Шум
может быть связан с воздухом в системе или неисправным насосом гидроусилителя руля.

Чистка молокоотсоса | FDA

На этой странице представлена ​​общая информация об очистке молокоотсоса. Для получения конкретной информации об очистке молокоотсоса ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации молокоотсоса, чтобы узнать о методе очистки, рекомендованном производителем.

Очистка деталей молокоотсоса

Все детали молокоотсоса, соприкасающиеся с грудным молоком, такие как бутылочки, клапаны и накладки для груди, следует очищать после каждого использования. Полностью стерилизовать детали молокоотсоса в домашних условиях невозможно, даже если их прокипятить. Тем не менее, стерилизация не является необходимой для обеспечения безопасности и гигиены этих частей. Вы можете сделать это, тщательно смыв микробы и бактерии жидким мылом для мытья посуды и теплой водой.

Некоторые детали молокоотсосов можно помещать в верхнюю корзину посудомоечной машины.Обратитесь к инструкции по эксплуатации, чтобы убедиться, что детали можно мыть в посудомоечной машине, прежде чем класть их в посудомоечную машину.

Нет необходимости очищать трубку молокоотсоса, если только она не соприкасается с грудным молоком. Если вы стираете трубку, обязательно повесьте ее для просушки на воздухе, прежде чем подсоединять к молокоотсосу. Если после сцеживания в трубке появляются небольшие капли воды (конденсат), включите насос на несколько минут, пока трубка не высохнет.

Микроволновые стерилизаторы

доступны для деталей молокоотсоса, но эти стерилизаторы не соответствуют определению стерилизации FDA.Однако они будут дезинфицировать детали, чего достаточно для обработки между использованиями для одного пользователя.


Очистка электрического блока молокоотсоса с электроприводом

Электрические блоки, к которым крепятся двигатель и аккумуляторы, следует протирать чистым бумажным полотенцем или мягкой тканью после каждого использования.

Никогда не погружайте электрический блок в воду или другие жидкости для очистки. Его также никогда не следует очищать с помощью микроволнового стерилизатора.

Некоторые производители молокоотсосов выпускают салфетки только для очистки молокоотсосов, что может сделать очистку более удобной, когда вы находитесь вдали от дома.Даже если используются эти салфетки, детали молокоотсоса, которые соприкасаются с грудным молоком, перед сцеживанием следует очистить с помощью жидкого средства для мытья посуды и теплой воды.


Основной метод очистки
  • Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, какие детали следует мыть, и как лучше всего снять детали, которые необходимо очистить.
  • Как можно скорее после сцеживания промойте каждую часть, которая соприкасается с грудным молоком, прохладной водой.
  • Мойте каждый предмет отдельно, используя жидкое средство для мытья посуды и большое количество теплой воды.
  • Тщательно промойте каждый предмет горячей водой в течение 10–15 секунд.
  • Аккуратно положите детали на чистое бумажное полотенце или на чистую сушилку и дайте им высохнуть на воздухе.
  • Не используйте тканевые полотенца для сушки деталей молокоотсоса, так как они могут переносить микробы и бактерии, вредные для грудного молока и ребенка.
  • После того, как детали насоса высохнут, соберите насос перед хранением или использованием.
  • Старайтесь не прикасаться к внутренней части деталей, которые могут соприкасаться с грудным молоком.

  • Текущее содержание:

Очистка оборудования молокоотсоса

Ознакомьтесь с нашим основным руководством по очистке и дезинфекции молокоотсоса, чтобы убедиться, что сцеженное грудное молоко безопасно для вашего ребенка

Если вы не можете кормить ребенка напрямую, сцеженное грудное молоко — это просто лучшая еда для вашего ребенка.Знание того, когда и как чистить и дезинфицировать детали молокоотсоса между использованиями, жизненно важно для обеспечения того, чтобы ваше молоко было безопасным для питья. Хорошей новостью является то, что если вы освоите основы очистки и дезинфекции сцеживающего оборудования, ваше молоко будет безопасно храниться в холодильнике до пяти дней или в морозильной камере до девяти месяцев — см. наше руководство по хранению и заморозке. и размораживание грудного молока для получения дополнительных рекомендаций.

Прежде чем прокачать

Все части молокоотсоса, соприкасающиеся с грудью или грудным молоком, должны быть абсолютно чистыми и сухими (см. ниже).Но не только ваше оборудование должно быть чистым при сцеживании молока — вы тоже! Перед каждым сеансом сцеживания не забывайте тщательно мыть руки с мылом не менее 20 секунд, затем ополаскивайте их и вытирайте насухо чистым полотенцем. Нет необходимости мыть грудь, если только на ней нет крема или косметических средств, несовместимых с грудным вскармливанием 1 – если вы сомневаетесь, проверьте упаковку. Многие кремы для сосков на основе ланолина можно оставить на время сцеживания.

Советы по очистке молокоотсоса после использования

После сцеживания всегда мойте оборудование для сцеживания, такое как бутылочки, клапаны и воронки, которые касались груди или молока, а затем тщательно вытирайте их, чтобы они были готовы к следующему сеансу.

  • Сначала промойте насосное оборудование водой питьевого качества (около 20 °C/68 °F), чтобы удалить оставшиеся молочные белки.
  • Затем промойте все детали теплой водой (приблизительно 30 °C/86 °F) и моющим средством.
  • Снова промойте детали питьевой водой в течение 15–20 секунд.
  • Кроме того, вы можете мыть детали насоса в верхней корзине посудомоечной машины, используя обычное моющее средство. Мелкие детали можно поместить в отделение для столовых приборов.Убедитесь, что бутылочки для грудного молока, накладки для груди и соски обращены вниз.
  • Протрите оборудование чистой тканью или дайте высохнуть на чистом кухонном полотенце.
  • Не забудьте ознакомиться с инструкциями по очистке молокоотсоса в руководстве по его эксплуатации.

Как дезинфицировать молокоотсос

Не реже одного раза в день вам необходимо дезинфицировать детали насоса после их мытья. Это также необходимо сделать, если ваш молокоотсос новый или не использовался какое-то время.

Дезинфекция означает, что оборудование тщательно очищено от микробов и бактерий. Вы можете часто слышать, как люди говорят о «стерилизации» детского оборудования, или видеть продукты, рекламируемые как «стерилизаторы», но более точным термином является «дезинфекция». Полностью стерилизовать оборудование в домашних условиях невозможно, даже если его прокипятить, так как наши дома не являются абсолютно стерильной средой. Но дезинфекция обеспечивает полную безопасность оборудования для вас и вашего ребенка.

Все продукты разные, поэтому убедитесь, что вы следуете методу дезинфекции, рекомендованному производителем вашей помпы, но обычно вы, вероятно, будете использовать один из следующих методов:

  • Кипятить. Поместите детали насоса в большую кастрюлю и залейте водой. Доведите до кипения, затем продолжайте кипятить не менее пяти минут, убедившись, что все части остаются погруженными.
  • Микроволновая печь. Поместите детали помпы в пакет для дезинфекции в микроволновой печи или в стерилизатор для микроволновой печи и следуйте инструкциям производителя по использованию.
  • Пар. № Используйте электрический паровой стерилизатор, убедившись, что бутылочки, воронки и соски внутри него обращены вниз.
  • Стерилизующая жидкость или таблетки. Некоторые люди предпочитают использовать раствор для стерилизации холодной водой. Если вы это сделаете, убедитесь, что все детали погружены в воду без пузырьков воздуха как минимум на 30 минут (и выбросьте раствор через 24 часа). В качестве альтернативы вы можете использовать дезинфицирующий спрей.

После санитарной обработки

После того, как вы продезинфицировали молокоотсос, дайте ему полностью высохнуть перед использованием:

  • Извлеките детали помпы из поддона, пакета для дезинфекции или стерилизатора чистыми руками или чистыми щипцами.Будьте осторожны, чтобы не обжечься!
  • Стряхните лишнюю воду, затем протрите чистой тканью или дайте высохнуть на воздухе.
  • Поместите детали на продезинфицированную поверхность или в продезинфицированный контейнер для хранения.

Мытье оборудования для сцеживания после использования и его тщательная дезинфекция не реже одного раза в день гарантируют безопасность хранения грудного молока для вашего ребенка.

советов для работающих мам Сцеживание в офисе

Независимо от того, смотрите ли вы на сцеживание как на прекрасную возможность заставить ребенка сосать грудное молоко, пока вы в офисе, или как на неизбежное зло, сцеживание на работе может быть очень сложным.Между тем, как выкроить время, ориентироваться в сокращающихся предложениях и убедиться, что у вас есть огромное количество необходимых деталей, перекачка на работе может показаться работой сама по себе.

Тем не менее, независимо от того, работаете ли вы неполный рабочий день дома или полный рабочий день в офисе, возвращение на работу не обязательно означает конец грудного вскармливания. Не знаете, как совмещать грудное вскармливание и работу? Эти советы для кормящих матерей могут помочь.

Ваши права работающей и кормящей мамы

Прежде чем вернуться к работе, важно знать свои права.Закон о справедливых трудовых стандартах (FLSA) требует, чтобы ваш работодатель обеспечивал базовые условия для кормящих матерей.

Закон требует, чтобы у всех кормящих мам было «место, кроме ванной, защищенное от посторонних глаз и недоступное для посторонних лиц и общественности, которое может использоваться работницей для сцеживания грудного молока». Этот закон распространяется на почасовых работников, а также на некоторых наемных работников.

Если вы не подпадаете под действие федерального закона, вы можете подпадать под действие закона вашего штата.Обязательно спросите своего представителя отдела кадров на работе или ознакомьтесь с правами вашего штата на грудное вскармливание.

Закон также требует, чтобы работодатели предоставляли работающим мамам «разумный перерыв» для сцеживания грудного молока в течение 12 месяцев после рождения ребенка. Так что не бойтесь говорить с работодателем о своих потребностях. Хотя не все работодатели могут сначала понять требования кормящей мамы, они должны соблюдать закон.

Как подготовиться к сцеживанию на работе

При определенном предварительном планировании вернуться к работе во время грудного вскармливания вполне реально.Несколько полезных шагов, которые могут облегчить сцеживание на работе:

  • Купите насос. Первое, что вам нужно сделать, если вы собираетесь вернуться на работу и хотите продолжать кормить ребенка исключительно (или в основном) грудным молоком, — это выбрать молокоотсос, который сможет быстро доставить нужный вам продукт. Вы получите наибольшую отдачу от вложенных в грудное молоко денег, выбрав качественный двойной электрический молокоотсос, который может стоить от 150 до 300 долларов. Или вы можете арендовать электрический насос больничного класса в больнице, аптеке или магазине детских товаров (плата варьируется от 30 до 60 долларов в месяц).Хотя это может показаться дорогим, хороший молокоотсос сделает ваши сеансы сцеживания проще, быстрее и продуктивнее, а по закону ваша медицинская страховая компания обязана частично или полностью покрыть расходы на аренду или покупку молокоотсоса.
  • Тренируйтесь дома. Теперь пришло время начать вечеринку с прокачкой. Вам понадобится практика, чтобы освоиться, и вашему ребенку тоже потребуется время, чтобы приспособиться (другими словами, не ждите до первого рабочего дня, чтобы запустить молокоотсос).Примерно за две-три недели до того, как вы вернетесь на работу, начните менять один ежедневный сеанс кормления грудью на сеанс сцеживания, пока ваш ребенок кормится из бутылочки. Увеличивайте эти замещающие сеансы по мере приближения даты начала, чтобы больше практиковаться в сцеживании и приучать ребенка проводить больше времени с бутылочкой.
  • Предложите бутылочку, если вы еще этого не сделали. Возвращение к работе не обязательно означает отказ от близости, которую так любят многие мамы при грудном вскармливании. На самом деле, сочетание грудного вскармливания и кормления из бутылочки может быть лучшим из обоих миров.Вы по-прежнему можете кормить грудью утром, вечером и в выходные дни, в то время как лица, осуществляющие уход, и партнеры будут общаться с ребенком, кормя его из бутылочки, пока вы на работе (плюс, вы получаете заслуженный перерыв на кормление грудью). Беспокоитесь о том, чтобы предлагать ребенку бутылочку, находящуюся на грудном вскармливании? Не будь. Большинство детей сразу берут бутылочку и переключаются между бутылочкой и грудью, не путая соску. Попросите вашего партнера или опекуна приучить ребенка к бутылочке, чтобы он не отказался от нового режима питания.Вам также может понадобиться протестировать несколько разных типов бутылочек, прежде чем ваш малыш освоит их.
  • Составьте план. Заранее обсудите свои потребности в сцеживании с работодателем. Спланируйте, где вы будете качаться в офисе, обязательно выбрав уединенное место, стул и розетку. Вам также понадобится холодильник, термосумка или холодильник с пакетами со льдом для хранения сцеженного молока в течение дня.
  • Построить тайник с морозильной камерой. Перед выходом на работу рекомендуется создать запас замороженного грудного молока, поэтому постарайтесь приступить к сцеживанию и сохранению грудного молока за несколько недель.
  • Познакомьтесь с новинками. Возможно, вам потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к сцеживанию грудного молока и приучить ребенка к кормлению из бутылочки, если вы еще не пользовались ею. Поверьте нам: вы не хотите, чтобы ваш первый опыт использования молокоотсоса случился в первый день на рабочем месте.
  • Подготовьте воспитателя. Обсудите режим кормления ребенка, а также то, как и когда он будет кормить вашего малыша, пока вы на работе.Если ваш поставщик услуг по уходу за детьми находится недалеко от вашего места работы, вы даже можете договориться с ним о посещении для кормления в обеденный перерыв.

Как сцеживать грудное молоко на работе

 

После того, как вы выяснили, где сцеживать грудное молоко на работе, и нашли место для хранения молока, вы готовы приступить к сцеживанию.

  • Составьте расписание. Составление графика сцеживания на работе и кормления грудью дома может быть очень полезным — как только вы составите график, сбалансировать все станет намного проще.Планируйте сеансы сцеживания на то время, когда ваш ребенок будет кормить, если вы будете дома, чтобы избежать нагрубания и подтекания. (Вы также можете приобрести прокладки для груди, чтобы впитывать протечки между сцеживаниями.) Планируйте кормить ребенка грудью утром перед тем, как идти на работу, а затем сцеживать молоко каждые три-четыре часа в течение дня (конечно, в зависимости от на частоте вашего ребенка дома). Это означает, что если вы отсутствуете у своего ребенка, например, в течение 10 часов в течение дня, вы будете сцеживать молоко как минимум три раза на работе.
  • Имейте хорошее место для прокачки. Если у вас нет офиса с дверью, поговорите со своей начальницей о удобном уединенном месте для сцеживания (и напомните ей о федеральном законе, который требует этого). Вам понадобится место с электрической розеткой, столом и, в идеале, удобным стулом. Не могли бы вы воспользоваться конференц-залом и запереть дверь? Есть ли пустой офис, который вы могли бы одолжить? Отдельная комната для кормления грудью? Где бы вы ни находились, повесьте на дверь табличку «Не беспокоить», чтобы стук не прерывал ваш поток.
  • Пустой. При каждом сеансе сцеживайте до тех пор, пока обе груди не опустеют. Как только вы научитесь сцеживаться, эти сеансы обычно занимают от 15 до 20 минут. Помните, что федеральный закон защищает это время откачки для вас.
  • Наладьте работу. Значит, холодный конференц-зал не способствует разочарованию? Примите меры, чтобы расслабиться. Несколько глубоких вдохов, короткая медитация, успокаивающая песня на Spotify или растирание ног на портативном ролике для ног — все это может помочь привнести немного дзен.Когда вы расслабитесь, проведите пальцем по экрану, чтобы открыть фотографию своего очаровательного малыша (смотря на его лицо, высвободятся гормоны, запускающие приток молока), включите запись его воркующих или хныкающих звуков (звуки ребенка вызывают разочарование) или понюхайте его. нестиранную рубашку, которую ваш ребенок носил вчера, которую вы мудро спрятали в сумку (запах вашего малыша может волшебным образом повлиять на приток молока). В конце концов, ваш рефлекс расслабления станет обусловленным насосом без этих сигналов, и вы сможете начать течь в кратчайшие сроки.
  • Оставайтесь увлажненными и хорошо питайтесь. Всегда держите на столе или рабочем месте большую бутылку с водой. Грудное вскармливание, независимо от того, сцеживаете ли вы грудь или кормите грудью, — это тяжелая работа, и вам нужно много жидкости, чтобы поддерживать ее запасы. Держите под рукой много здоровых закусок, чтобы пополнить от 200 до 500 калорий в день, которые ваш организм использует для производства молока. Батончики мюсли, фрукты, йогурт, орехи, сыр и хлопья — это варианты, богатые питательными веществами, которые дадут вам энергию, необходимую для продолжения работы, пока ваш малыш не будет готов к отлучению от груди.
  • Составьте расписание, если вы работаете дома. Несмотря на то, что работа на дому имеет много преимуществ (не может превзойти эту поездку на работу), если ваш ребенок находится рядом в течение дня, это может затруднить совмещение грудного вскармливания с работой. Лучше всего составить график грудного вскармливания и согласовать его с лицом, осуществляющим уход. Если вам нужно выйти на встречу, убедитесь, что у вас достаточно сцеженного молока, чтобы уйти с вашим опекуном.

Если вы будете сцеживаться примерно в одно и то же время каждый день, ваши коллеги будут знать, где вы находитесь, и вам не придется каждый раз объяснять свое отсутствие.Это также увеличит выработку молока. Это может занять неделю или две, но со временем вы и ваш ребенок привыкнете к рутине, и вы будете сцеживать и кормить грудью, как профессионал.

Как хранить сцеженное молоко на работе

Сцеживание грудного молока на работе — это только половина дела. Вы также должны принести его домой ребенку, чтобы он мог выпить его на следующий день или в другой раз в будущем. Это означает, что вы должны безопасно хранить и транспортировать сцеженное на работе молоко.

Идеальное хранилище для сцеженного молока? В холодильнике.У вас нет доступа к нему на работе или вы беспокоитесь, что коллега может принять его за сливки для кофе? Вместо этого храните жидкое золото в изолированном пакете или холодильнике с пакетом со льдом, а затем поместите бутылки или пакеты в холодильник или морозильную камеру, как только вы вернетесь домой. Не забудьте пометить каждый контейнер датой его сцеживания. (Некоторым мамам нравится хранить в сумке с молокоотсосом этикетки с бутылочек именно для этой цели.)

Грудное молоко можно безопасно хранить при комнатной температуре (77º F или ниже) до четырех часов в изолированном холодильнике с пакеты со льдом на 24 часа, в холодильнике на срок до четырех дней и в замороженном виде на срок от шести до 12 месяцев (хотя лучше всего использовать его в течение шести месяцев).Добираясь до накопленного молока для кормления ребенка, используйте в первую очередь самое старое молоко.

Чистка молокоотсоса на работе

В идеальном мире вы должны следовать рекомендациям Центра по контролю и профилактике заболеваний (CDC) о том, как чистить молокоотсос каждый раз после завершения сцеживания, даже на работе. :

  • Вымыв руки, поместите все детали молокоотсоса, которые соприкасались с грудью или грудным молоком, в тазик, а не в раковину, так как микробы в раковине могут загрязнить детали молокоотсоса.
  • Добавьте жидкое мыло и горячую воду.
  • Почистите детали щеткой для очистки, следуя указаниям производителя.
  • Промойте под проточной водой или погрузив в отдельную емкость с чистой водой.
  • Поместите детали насоса и щетку/раковину на чистую ткань или бумажное полотенце и дайте им высохнуть на воздухе. Не используйте полотенце для сушки деталей помпы, так как это может привести к переносу микробов на помпу.
  • Храните детали только после того, как они полностью высохнут.

Если детали вашего молокоотсоса можно мыть в посудомоечной машине и у вас есть доступ к одному из них на работе, поместите их на верхнюю полку посудомоечной машины и включите цикл сушки горячей водой и подогревом.

Конечно, у работающих мам не всегда есть доступ к чистой раковине (не говоря уже о посудомоечной машине) или достаточно места на столе, чтобы следовать всем этим «идеальным» указаниям по уборке. Итак, какие есть другие варианты для вас?

  • Некоторые сцеживающие мамы предлагают иметь дублирующиеся детали помпы, которые можно заменять перед каждым новым сеансом сцеживания на работе, а затем тщательно чистить их по возвращении домой.
  • Если у вас есть доступ к микроволновой печи на работе, вы можете использовать паровые мешки, сделанные для деталей молокоотсоса, для очистки между сеансами сцеживания (поместите детали в специальные мешочки, добавьте немного воды и разогревайте в микроволновой печи, следуя инструкциям производителя).
  • Нет микроволновки? Существуют салфетки для молокоотсоса, которые могут работать в крайнем случае, но эксперты говорят, что, поскольку салфетки для быстрой очистки не могут достичь всех поверхностей частей молокоотсоса, это наименее предпочтительный способ очистки молокоотсоса. То же самое относится и к деталям охлаждающих насосов между использованиями — хотя это может показаться простым решением, CDC по-прежнему утверждает, что промывка — это единственный способ убедиться, что ваш насос безопасен и не заражен микробами перед следующим сеансом сцеживания.
  • Посмотрите, сможете ли вы лоббировать в своей компании комнату для кормления грудью с раковиной и зонами для сушки — или, по крайней мере, зону, где вы можете мыть и сушить на воздухе детали помпы, не занимая каждый сантиметр рабочего пространства на общей офисной кухне.

Позаботьтесь о себе во время сцеживания на работе

Для работающей мамы может быть непросто сбалансировать все это. Вы не можете быть везде одновременно, и вам может быть эмоционально трудно расстаться с ребенком даже на несколько часов на работе.Самое главное — дать себе передышку. Ешьте здоровую пищу, занимайтесь умеренными физическими упражнениями, если можете, и проводите некоторое время, занимаясь своими собственными делами.

Не стесняйтесь обращаться за необходимой вам помощью к партнеру, родственнику или опекуну. Попытка сделать все это самостоятельно, скорее всего, оставит вас в состоянии стресса и переутомления. Частью того, чтобы быть лучшей мамой, которой вы можете быть, является признание того, что вы не можете делать все это самостоятельно.

Сцеживание во время поездок по работе

Быть работающей мамой означает, что вам, возможно, придется путешествовать по делам, и думать об этом, когда вы все еще кормите грудью своего малыша, может быть просто страшно.К счастью, есть способы сцеживаться, когда вы едете на работу, чтобы вы и ваш ребенок не пропустили момент кормления:

  • Соберите помпу и оборудование. Не выходите из дома без помпы (очевидно), но также убедитесь, что (в зависимости от вашей помпы) аккумуляторы работают, а шнуры для зарядки упакованы. Если вы путешествуете по миру, не забудьте взять с собой соответствующие электрические адаптеры.
  • Принесите достаточно припасов. Если вы не сцеживаете и не сцеживаете молоко, а планируете принести сцеженное молоко домой, упакуйте много пакетов для хранения, пакетов со льдом и термопакетов для удобной транспортировки домой.
  • Знайте свои права на поездки. В США кормящим мамам разрешено путешествовать со своим молокоотсосом и грудным молоком. Вытащите насос (и любые пакеты со льдом или гелем) из ручной клади, когда будете проходить контроль безопасности, чтобы его можно было отсканировать отдельно. И хотя на грудное молоко не распространяется ограничение на 3,4 унции жидкости, вам придется предупредить агента TSA, что вы перевозите грудное молоко, и его нужно будет проверять отдельно от остального багажа. Помните, что сотрудники службы безопасности не могут заставить вас открыть молоко для его проверки (чтобы доказать, что это грудное молоко), хотя, если они попросят, а вы откажетесь (это ваше право), им, возможно, придется принять другие меры безопасности (такие как дополнительные мазки или похлопывание). падения).И не беспокойтесь о том, что ваше молоко пройдет через рентгеновские аппараты — жидкому золоту это не причинит никакого вреда.
  • Спланируйте не совсем идеальные насосные станции. Во время длительных перелетов или поездок на поезде у вас может не быть иного выбора, кроме как накачать воду в ванной или на сиденье. В аэропортах ищите семейные ванные комнаты, в которых часто есть электрические розетки и больше места для сцеживания воды.
  • Будьте в курсе о хранении. Молоко останется свежим в изолированном холодильнике с пакетами со льдом в течение 24 часов.После этого обязательно охладите молоко, поэтому обязательно попросите холодильник в номере отеля. (Примечание: не замораживайте молоко во время путешествия, потому что оно может разморозиться по дороге домой, и его не следует замораживать повторно.) Если вы хотите отправить молоко домой (поскольку у вас большая не ехать домой с молоком), вы можете отправить его домой с помощью специализированной компании по доставке грудного молока или с помощью обычного ночного перевозчика в холодильнике с пакетами со льдом.

Советы по сцеживанию на работе от мам

1. Думайте о ребенке. «Мое разочарование наступило быстрее и плодотворнее, когда я сначала подключила себя к сцеживанию, а затем поднесла к носу одну из недавно использованных пеленок моего ребенка, чтобы понюхать во время сцеживания. Я закрывала глаза и думала о них, а потом тогда произойдет волшебство». — Ким Б., Нью-Джерси

2. Запаситесь бюстгальтерами для кормления. «Когда я путешествую или провожу собрания вне дома, я весь день ношу бюстгальтер для сцеживания или кормления, а также большой шарф или накидку для кормления на случай, если мне понадобится сцедить молоко в машине.Я ношу сумку-холодильник с мягкими стенками и охлаждающими амортизаторами, сумки Medela Freestyle, Pumpin’ Pals и Kiinde Bags, в которых все собрано так, чтобы касаться было как можно меньше. Я также ношу дезинфицирующее средство для рук и салфетки Medela Quick Wipes на всякий случай, а также стикеры Post-It, чтобы приклеить датчик самосмывающихся унитазов, если мне придется сцеживать воду в туалетной кабинке», — Энн Мари В., Танзания,

. 3. Сократите время очистки «Я большой поклонник хранения ваших расходных материалов в холодильнике между помпами, чтобы сократить время стирки/стерилизации.» — Робин Р., Нью-Йорк

4. Возьмите тканевый мешок для подгузников. «Я использую тканевый мешок для подгузников, чтобы хранить детали помпы в холодильнике между помпами. Это тонко и не так расточительно, как полиэтиленовый пакет. Мне нравится, что я могу закинуть его в стиральную машину». — Мэг К., Джорджия

5. Купите мини-холодильник. «Если вы исключительно насос, [купите мини-холодильник для] способ хранения молока. Он вмещает четыре бутылки Medela и два фланца. Я использовал его в своем классе и в нашей спальне для ночной помпы.»  — Лиза М., Огайо,

6. Удвойте. «Имейте в офисе все запасные части, включая бюстгальтер, шнур питания и дополнительный насос, если вы можете им раскачиваться, даже если он ручной. Но особенно убедитесь, что у вас есть бутылки и крышки (или сумки для хранения). Ничто так не испортит ваш день, как наличие приличного насоса, а затем осознание того, что у вас нет возможности доставить его домой». — Кейт Р., Калифорния

7. Не забудьте автомобильное зарядное устройство. «Я всегда рекомендую друзьям приобрести автомобильное зарядное устройство для их насоса.Мне это пригодилось во многих поездках — и во время обеденных перерывов». — Анна К., Северная Каролина 

Как сцеживаться на работе: полное руководство Babylist

Вы не одиноки.Возвращение к работе во время грудного вскармливания или сцеживания, вероятно, является одним из самых сложных аспектов нового родительства.От управления логистикой всего этого до беспокойства о том, будут ли ваши запасы поддерживаться, до размышлений о том, как вы, возможно, собираетесь поместите все это в и , сделайте свою работу, есть над чем подумать.

В этом всеобъемлющем руководстве содержится все, что вам нужно знать о том, как сцеживать молоко на работе. Прочтите его перед рождением ребенка, чтобы знать, чего ожидать, или добавьте его в закладки, чтобы вернуться к нему перед возвращением из декретного отпуска, чтобы знать, как подготовиться.

Настройтесь на успех

Перво-наперво: прежде чем вы вернетесь на работу, вам понадобится эффективный молокоотсос, чтобы выполнить работу. Вы также захотите, чтобы ваше тело — и ваш ребенок — привыкли к сцеживанию, если до этого момента вы кормили исключительно грудью.

Правильный выбор насоса

Существует четыре основных типа молокоотсосов: больничные, электрические, носимые и ручные. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы и доступен в различных ценовых категориях, чтобы соответствовать разным бюджетам.

Электрические и переносные молокоотсосы являются наиболее распространенным выбором для работающих родителей, которые планируют сцеживать молоко. Какой из них вы выберете, зависит от множества различных факторов. Вот что нужно учитывать:

  • Портативность. Будете ли вы возить помпу на работу и с работы на общественном транспорте или добираться до места работы на машине? Если вы относитесь к первой категории, то громоздкий тяжелый насос может быть не лучшим выбором для вас.Но если вы едете на работу, это не проблема. То же самое касается путешествий. Если ваша работа связана с частыми поездками, вы можете подумать о легком или носимом насосе.
  • Источник питания. Некоторым насосам требуется постоянный источник питания, в то время как другие работают от перезаряжаемых батарей. Подумайте, где вы будете выполнять основную часть сцеживания и будет ли поблизости источник питания или вам понадобится беспроводная связь.
  • На усмотрение. Носимые помпы изменили правила накачки.Эти типы лодочек вставляются прямо в бюстгальтер и не имеют шнуров или проводов. Они значительно облегчают незаметную прокачку во многих ситуациях и могут быть вариантом, если это важно для вас. Имейте в виду, что носимые насосы дорогие, и некоторые родители говорят, что они не так эффективны, как более традиционные электрические насосы.
  • Уровень шума. Некоторые насосы работают громче, чем другие. Если вас беспокоит громкость, изучите, какие насосы работают тише, а какие громче.

Если вы планируете сцеживать молоко в течение длительного периода времени, купите мощный, высококачественный двойной электрический или переносной молокоотсос. В то время как ручные и недорогие насосы подходят для нечастого использования, регулярное сцеживание на работе требует надежного насоса, который выполняет свою работу быстро и эффективно. Они обойдутся вам немного дороже, но они того стоят. Это одни из лучших молокоотсосов, которые рекомендуют пользователи Babylist.

Возможно, вы также захотите приобрести две помпы: одну оставить дома, а другую оставить в офисе.Это избавит вас от необходимости ежедневно таскать помпу на работу и обратно и избавит вас от беспокойства о том, что вы можете оставить ее, если когда-нибудь отвлечетесь или спешите. Это, безусловно, более дорогой вариант, но имейте в виду, что большинство планов медицинского страхования теперь покрывают стоимость одного молокоотсоса, поэтому, если у вас есть страховка, вам не придется выкладывать деньги за два молокоотсоса.

Когда начинать качать

Во время отпуска по беременности и родам вам следует сосредоточиться на двух вещах, если вы планируете сцеживать молоко после возвращения на работу: познакомить свое тело с молокоотсосом и познакомить ребенка с бутылочкой.

По словам Кортни Харт, доулы родовспоможения и послеродового ухода из Нью-Йорка, сертифицированного консультанта по грудному вскармливанию (CLC), лучше подождать с введением сцеживания до тех пор, пока у вас не установится выработка молока, что у большинства кормящих родителей происходит примерно через четыре недели. и владелец One Sweet World Birth Services.

«Добавление этого сеанса прокачки может дать вам немного спокойствия, когда вы строите небольшой тайник. Вам не обязательно есть унции за унциями, прежде чем вы вернетесь, однако, поскольку каждый день вы также будете сцеживаться несколько раз», — говорит она.

«Все время, что я был в отпуске по уходу за матом, я сцеживался минимум раз, если не два раза в день, и замораживал молоко, так что к тому времени, когда я начал работать, я смог создать заначку. Это немного сняло напряжение и укрепило мои запасы», — говорит Кристин, мама двоих детей, работающая в сфере управленческого консалтинга.

Многие сцеживающие родители успешно добавляют сцеживание утром, поскольку в это время выработка молока, как правило, выше, говорит Харт. Вы получите больше отдачи от затраченных средств, так как вы можете получить немного больше молока за ту же продолжительность сеанса сцеживания.

«Тем не менее, возможно, сеанс сцеживания лучше всего подходит ночью, после того как вы уложили ребенка спать. Что лучше всего подходит для вас, так это время дня, когда вы должны сцеживать молоко», — говорит она.

Те же сроки — от четырех до шести недель — идеально подходят для того, чтобы ваш малыш привык пить из бутылочки.

«Между четырьмя и шестью неделями — это своего рода благоприятный период для введения бутылочек [находящимся на грудном вскармливании] младенцам, когда грудное вскармливание достаточно устоялось, чтобы они не сразу отдавали предпочтение бутылочке, но когда они все еще открыты для нового метода кормления.Может быть немного сложнее приучать к бутылочкам ребенка, который находится на исключительно грудном вскармливании в течение нескольких месяцев», — говорит она.

Знайте свои права на сцеживание на работе

Некоторым сцеживающим родителям посчастливилось вернуться на место работы, где ознакомлены с правами кормящих родителей и поддерживают сцеживание на рабочем месте. Тем не менее, есть еще слишком много досадных историй, чтобы сосчитать: люди, которые сцеживаются в туалетах или кладовых, не получают достаточных перерывов для сцеживания, и надзиратели, которые не поощряют кормящих родителей.

«В моем офисе была грязная насосная, где я работала после рождения первого ребенка, — говорит Кристин. «У меня был кабинет с дверью, которая закрывалась снаружи. Раньше я закрывал жалюзи и запирал дверь, чтобы качать воду и надеяться, что никто не постучит и не спросит, что я делаю. Я помню, как некоторые пожилые мужчины в офисе смотрели на меня странно, когда они проходили мимо и видели, как я запираюсь в своем кабинете», — вспоминает она.

Закон о перерывах для кормящих матерей требует, чтобы работодатели обеспечивали базовые условия для кормящих родителей на работе.Согласно Министерству труда США, «федеральный закон требует, чтобы все работодатели предоставляли работнице разумный перерыв для сцеживания грудного молока для ее грудного ребенка в течение одного года после рождения ребенка каждый раз, когда такой сотруднице необходимо сцеживать молоко».

Работодатели также должны предоставить «место, кроме ванной комнаты, защищенное от посторонних глаз и недоступное для вторжения коллег и общественности, которое может использоваться работницей для сцеживания грудного молока». Этот закон применяется к работодателям с 50 и более сотрудниками и применяется к почасовым, а также к некоторым наемным работникам.Вы можете узнать больше об этих законах в этом информационном бюллетене.

Как этот закон применим к реальной жизни? Некоторые рабочие места не жалеют средств для размещения кормящих родителей. «Я сменила работу после того, как у меня родился второй ребенок, — говорит Кристин. «В моей новой компании была «Комната матери» с помпой больничного класса. Я привез свои трубки и аксессуары, но мне не пришлось таскать помпу туда-сюда. В комнате было кресло, телефон, место для подключения ноутбука во время работы, раковина и холодильник, которым можно было пользоваться», — говорит она.

Другим, однако, найти удобное место для сцеживания может быть сложнее. Многие рабочие места ограничены в пространстве и не предлагают ничего близкого к роскошным условиям прокачки. И прокачка, если у вас нет офисной работы, представляет собой набор уникальных проблем.

Ким, учителю естественных наук и маме одного ребенка, часто приходилось работать в офисах коллег. Сцеживаться, когда она отсутствовала в классе, было еще труднее.

«Поскольку я учитель, мне пришлось совершить несколько экскурсий, и это потребовало тонны подготовительной работы, — говорит она.«Мне пришлось пропустить одну поездку на открытом воздухе, потому что не было места для сцеживания. Во время одной (к сожалению) памятной поездки колледж, который мы посетили, предложил мне воспользоваться ванной, но только ЕСЛИ она была свободна в то время. В той поездке мне пришлось координировать свои действия с коллегами, чтобы я мог буквально пойти домой (примерно в полумиле от колледжа), накачаться и вернуться».

Так что же делать, если вы не уверены, как будет выглядеть сцеживание на вашем рабочем месте? Во-первых, ознакомьтесь со своими правами.И не стесняйтесь обращаться в отдел кадров вашей компании.

«Сотрудники должны заранее уведомить своего работодателя, если они хотят качать на работе. Я рекомендую, чтобы во время собрания сотрудников для рассмотрения FMLA (Закона об отпуске по семейным обстоятельствам и болезни, который дает право соответствующим сотрудникам брать неоплачиваемый отпуск с сохранением рабочего места после рождения ребенка), они подняли потенциальную потребность и обсудили политику компании. о сцеживании», — говорит Николь, директор по персоналу и подбору персонала в сфере здравоохранения.

И если вам удобно, не бойтесь сказать своим коллегам, что вы сцеживаетесь, и поговорить с ними об этом, особенно если вы находитесь вне офиса, например, в магазине или в школе. «Многие коллеги занимались сцеживанием раньше, и именно они определяли, какие места в каждом здании должны быть официальными местами для сцеживания, поскольку они были лучшими», — говорит Ким.

Приготовьтесь к насосу на работе

Небольшая подготовка может иметь большое значение, когда вы пытаетесь сосредоточиться на сцеживании на работе.Это расходные материалы и аксессуары, которые вы захотите собрать, прежде чем вернуться к работе в качестве сцеживающего родителя.

  • Электрический или переносной молокоотсос. Трудно качать на работе без… насоса. Если вы берете помпу из дома, убедитесь, что все в рабочем состоянии, а аккумулятор заряжен и готов к работе, если в помпе есть такая возможность. Если на вашем рабочем месте есть помпа, вы все равно можете принести свою собственную в первый день, чтобы иметь резервную копию на всякий случай.
  • Сумка или сумка для подгузников. Вместительная сумка для подгузников или рюкзак, или просто большая сумка, необходимы для перевозки помпы и снаряжения на работу и с работы. Убедитесь, что он достаточно большой, чтобы вместить все, что вам нужно, и что его удобно носить с собой.
  • Ручной насос. Ручной насос — это отличный запасной вариант, который можно иметь под рукой на случай, если ваш электрический насос решит неожиданно прекратить работу. Он также идеально подходит для хранения в сумочке, если вы когда-либо находитесь вдали от работы и вам нужно накачать на ходу.Мы рекомендуем держать его на своем столе, в шкафчике или там, где вы можете безопасно спрятать что-нибудь на работе.
  • Детали насоса, включая доп. Вам понадобится хотя бы один комплект запасных частей насоса, который всегда будет под рукой на работе, если не больше. Для традиционного двойного электронасоса это включает фланцы, соединители (включая клапаны и мембраны) и трубки. (Эти детали будут другими, если вы используете носимую помпу.) Некоторые родители предпочитают иметь набор деталей для каждого сеанса сцеживания, чтобы им не приходилось стирать их, пока они не вернутся домой с работы.
  • Бутылки или пакеты для хранения молока. Убедитесь, что у вас достаточно бутылочек и пакетов для хранения молока, чтобы хранить молоко после сцеживания.
  • Сумка-холодильник и пакеты со льдом. Вам понадобится холодильник, чтобы поддерживать нужную температуру сцеженного молока, когда вы перевозите его с работы домой. (Вы также можете использовать холодильник для хранения молока, если у вас нет доступа к холодильнику на работе.) Любой тип изолированного пакета для бутылок подойдет вместе с некоторыми пакетами со льдом. Вы также можете отказаться от пакетов со льдом и использовать пакет, который помещается прямо в морозильник, как этот.
  • Бюстгальтер. Бюстгальтер для сцеживания без помощи рук – это спасение, если вы сцеживаете грудь на работе. Это освобождает ваши руки, чтобы делать все, что нужно, чтобы вы могли выполнять несколько задач во время сцеживания. Вам также понадобятся дополнительные прокладки для груди.
  • Чистящие средства. Если вы планируете мыть детали помпы на работе, купите щетку для бутылок, чтобы держать ее на рабочем месте. (Мы неравнодушны к этому от OXO Tot; он также служит сушилкой.) Вам также понадобится дезинфицирующее средство для рук и несколько дезинфицирующих салфеток, чтобы очистить место для сцеживания, а также набор салфеток для быстрой очистки или пакетов для стерилизации в микроволновой печи. если вам нужно почистить детали насоса и у вас нет доступа к раковине.Несколько полотенец или старой одежды от отрыжки тоже хорошая идея.

Еще один совет: держите на рабочем месте запасную одежду или униформу. Сцеживание может стать грязным, и всегда полезно иметь под рукой быструю смену одежды на всякий случай.

Как качать на работе

Это наиболее часто задаваемые вопросы о сцеживании на работе — и ответы на них.

Сколько раз нужно качать на работе?

По словам консультанта по грудному вскармливанию, с которым мы разговаривали, вы должны сцеживать молоко столько раз, сколько ваш ребенок сосал бы грудь, если бы он был с вами.

«Важно делать все возможное, чтобы не отставать от той же частоты, насколько это возможно, чтобы ваш организм по-прежнему вырабатывал молоко в соответствии с уникальными потребностями вашего ребенка», — говорит Харт.

Большинство родителей, с которыми мы разговаривали, сцеживались в среднем два-три раза за восьми- или девятичасовую рабочую смену. Имейте в виду, что это может измениться, когда ваш ребенок станет старше.

«Когда я впервые вернулась после обоих декретных отпусков, я сцеживалась три раза в день — обычно около 10 утра, 13:00.м. и 16:00 К тому времени, когда обоим моим сыновьям исполнилось около 6 месяцев, я смогла перейти на два раза в день, что было гораздо удобнее», — говорит Николь, мама из Нью-Джерси, которая сцеживала каждого из двух своих сыновей до тех пор, пока им не исполнилось 2 года. 13 месяцев.

Как долго я должен качать на работе?

Ожидайте, что средняя продолжительность сеанса накачки от начала до конца составит около 30 минут, если учесть настройку, накачку и очистку.

«За сеанс вы можете сцеживать молоко до тех пор, пока не перестанете выделять молоко — обычно это занимает 15–20 минут», — говорит Харт.

Она также предлагает кормить грудью непосредственно перед выходом на работу утром и сразу после прихода домой.

Как чистить детали помпы на работе?

Центр контроля заболеваний (CDC) разработал подробные и конкретные рекомендации по поддержанию чистоты молокоотсоса.

Перед каждым использованием:

  • Мойте руки водой с мылом в течение 20 секунд.
  • Осмотрите помпу, чтобы убедиться в отсутствии грязи и плесени в трубках, затем протрите помпу дезинфицирующей салфеткой.(Вы должны уделить особое внимание этому шагу, если используете общую помпу.)

После каждого использования:

  • Наполните чистую раковину горячей водой с мылом и поместите внутрь детали насоса. Не кладите детали помпы прямо в раковину.
  • Почистите предметы в соответствии с рекомендациями по очистке вашей помпы (большинство требует мыла и воды). Используйте щетку для бутылочек, чтобы проникнуть в небольшие пространства, но убедитесь, что щетка используется исключительно для мытья предметов для детского питания.
  • Промойте детали чистой водой и дайте им полностью высохнуть на чистой поверхности, такой как неиспользованное кухонное полотенце или чистое бумажное полотенце. Не трите и не вытирайте их насухо.

Вы также можете мыть детали помпы в посудомоечной машине, а затем дать им высохнуть на воздухе, если они помечены как пригодные для мытья в посудомоечной машине. (Вам следует использовать цикл сушки с подогревом или режим дезинфекции, если он есть в вашей посудомоечной машине.) Многие родители также предпочитают дезинфицировать детали помпы либо в конце каждого дня, либо несколько раз в неделю.Вы можете использовать кипящую воду, стерилизатор для бутылочек, пакет для микроволновой печи или посудомоечную машину с настройкой дезинфекции. Убедитесь, что детали насоса полностью сухие, прежде чем убрать их на хранение, чтобы предотвратить образование плесени и хранить их в защищенном месте.

Что делать, если эти процедуры очистки невозможны на вашем рабочем месте? Есть несколько обходных путей, которые вам, возможно, придется попробовать.

  • Купите несколько комплектов деталей помпы и используйте разные комплекты для каждого сеанса сцеживания. Стирайте все дома после работы каждый день.
  • Попробуйте использовать дезинфицирующие салфетки и/или пакеты для стерилизации в микроволновой печи для очистки в крайнем случае или если у вас нет доступа к мылу, воде и раковине. В конце дня вам все равно придется провести тщательную очистку с мылом и водой, но эти продукты намного лучше, чем ничего, если у вас нет других вариантов.
  • Если у вас действительно есть проблемы с уборкой, поговорите со своим работодателем. Они могут предоставить вам доступ к раковине на другом этаже или в другом месте вашего рабочего места, с которым вы не знакомы.

Как хранить грудное молоко на работе?

Свежесцеженное грудное молоко можно хранить при комнатной температуре от четырех до восьми часов (в идеале ближе к трем или четырем) и в изолированном холодильнике до 24 часов. Его можно хранить в холодильнике от трех до восьми дней, но в идеале около 72 часов. Kellymom — отличный ресурс для быстрого доступа к рекомендациям по хранению и обращению с грудным молоком.

Большинство сцеживающих родителей, с которыми мы говорили, предпочитают сцеживать молоко и хранить его либо в бутылочках, либо в пакетах для хранения грудного молока.Хранить молоко в холодильнике идеально, но если это невозможно, кулер с несколькими пакетами со льдом поможет, пока вы не вернетесь домой и не получите доступ к холодильнику.

«Не знаю, что бы я делал без холодильника Medela и пакетов со льдом. Эти штуки так хорошо помогали сохранять холод даже в те дни, когда у меня не было доступа к холодильнику на работе», — говорит Николь.

Убедитесь, что все четко помечено, особенно если вы храните молоко в общем холодильнике.

Как мне прокачиваться, если я не работаю в офисе или у меня ненормированный рабочий график?

Учителя, медицинские работники, студенты и люди, работающие в других отраслях, не связанных с офисом, таких как общественное питание, салоны красоты и розничная торговля, сталкиваются с уникальным набором проблем, связанных с сцеживанием на работе.

  • Гибкость выбора времени и места сцеживания поможет вам добиться успеха сцеживания на работе. Вы обычно сцеживаетесь в течение 20 минут, но в вашем расписании только 10 минут? В любом случае, пампинг — лучше провести более короткий сеанс, чем вообще ничего.Попробуйте в следующий раз устроить более продолжительный сеанс сцеживания, если это позволяет ваш график.
  • Если есть возможность, воспользуйтесь нетрадиционными насосными станциями. Хотя это и не идеально, некоторые сцеживающие мамы, с которыми мы говорили, которые не работали в офисе, предпочитали сцеживаться в своей машине либо непосредственно перед началом рабочей смены, либо в перерыве, если это было возможно. Другие сделали такие помещения, как личная гардеробная или офисное помещение в задней части ресторана. Подумайте об аксессуарах для сцеживания, которые могут вам понадобиться для выполнения этой работы, таких как автомобильный адаптер, чехол для кормления, переносной насос или насос с перезаряжаемой батареей, или даже ручной насос, если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении.
  • Включите своих коллег и вашего начальника в ваш график сцеживания и любые проблемы, которые могут возникнуть у вас, насколько это возможно. Открытое общение является ключом к созданию рабочей среды, способствующей сцеживанию.
  • Ты учишься на прокачке? Обратитесь в студенческий союз вашей школы, чтобы узнать, есть ли какие-либо ресурсы для родителей — они могут помочь вам найти безопасное и уединенное место для сцеживания. Постарайтесь спланировать свое расписание занятий с промежутками не менее 30 минут между каждым занятием и старайтесь сцеживаться перед занятием, чтобы предотвратить утечку или дискомфорт в середине лекции или экзамена.И подумайте о том, чтобы инвестировать в шкафчик в спортзале кампуса для хранения вещей, так как вы будете таскать с собой книги и принадлежности для сцеживания.

«Купите молокоотсос, который можно взять с собой, но который не будет выглядеть как молокоотсос», — говорит Амилия, которая сцеживала молоко для своего сына, когда получала диплом. «Мне понравилась модель Medela Pump in Style именно за это; никто не знал, что у меня с собой молокоотсос, а в сумке было достаточно места для планшета, блокнота и ручек. А дополнительная сумка, в которой были мои бутылки и пакет со льдом, выглядела точно так же, как обеденное ведро.

Советы по сцеживанию на работе

Родители, которые были там и сделали это, являются настоящими экспертами, когда дело доходит до сцеживания на работе. Это лучшие советы, которыми поделились с нами настоящие родители, которые помогли им сориентироваться в сцеживании, когда они вернулись на работу, и сохранили их в здравом уме при этом.

Установите график сцеживания и придерживайтесь его

Это, наверное, самый главный совет, который мы снова и снова слышим от родителей, которые сцеживались на работе: относитесь к сцеживанию как к встрече, которую нельзя пропустить.Запланируйте сеансы сцеживания в своем календаре и придерживайтесь их.

Если вы находитесь в офисе с общим календарем, заблокируйте время (вы можете пометить его как «прокачивание», если вам удобно, или просто как встречу или «личное», если вам так удобнее), чтобы ваши коллеги не могут планировать что-либо еще в это время.

«Берегите свой календарь. Заблокируйте время для сцеживания и не двигайтесь в это время. Как только вы начнете его перемещать, ваш запас начнет снижаться, и вы почувствуете себя не по расписанию и некомфортно», — говорит Кристин.

Если вы не работаете в офисе, поговорите со своим руководителем о выделении нескольких блоков времени каждый день для сцеживания.

Поговорите с другими сцеживающими родителями

«Я разговаривала с другой мамой, которая кормила грудью на работе. Она показала мне веревки и рассказала мне обо всем, даже о том, как чистить детали. Она дала мне план земли. Не бойтесь спросить того, кем вы восхищаетесь: как вам это удалось? Получите все советы и рекомендации, какие только сможете», — говорит Тара, адвокат, которая качала обоих своих детей.

Защитите себя и попросите поддержки

Большинство работодателей хотят, чтобы вы преуспели в качестве родителя-помощника на работе. Если вам удобно, сообщите своему боссу и вашей команде о том, что вы прокачиваете, и не стесняйтесь просить о поддержке, если она вам нужна.

«Я был очень откровенен в отношении прокачки. Я открыто обсуждала это со своим начальником и коллегами, а это означало, что им было очень комфортно, когда я говорила что-то вроде «Я опаздываю на нашу встречу, потому что мне нужно откачивать и стирать/складировать», — говорит Ким.

Другие советы и рекомендации:

  • Оставайтесь увлажненными и хорошо питайтесь в течение дня. Об этом легко забыть, когда вы находитесь в разгар напряженного рабочего дня, поэтому постарайтесь сделать это приоритетом.
  • Во время сцеживания смотрите фотографии своего ребенка или видео — это может помочь стимулировать выработку молока. Вы также можете взять с собой одеяло или предмет одежды с запахом вашего ребенка.
  • Если ваш план сцеживания предусматривает кормление ребенка замороженным молоком, убедитесь, что ребенок сначала выпьет его, прежде чем заморозить слишком много.Замороженное грудное молоко имеет более высокий уровень липазы (фермент, расщепляющий жиры в вашем молоке, чтобы помочь ребенку переварить его) и может отличаться на вкус от свежего молока.
  • Всегда имейте запасной план, будь то ручная помпа на всякий случай или автомобильное зарядное устройство для помпы, если вы в дороге.

Самое главное: будьте нежны с собой. Чувствуете необходимость не отставать от потребностей вашего ребенка? Вводите бутылочку или две смеси каждый день. Чувствуете стресс и одиночество? Найдите других сцеживающих родителей, с которыми вы можете посочувствовать.Сцеживание на работе — непростая задача, и, как бы вы ни кормили ребенка, это нужно отпраздновать.

Washtech CD100 стойковой конвейерной посудомоечной машины Руководство пользователя

9

CD100
стойкового конвейера
Руководство по операторам

Предупреждения
До установки и ввода в эксплуатацию, вы должны внимательно прочитать инструкции по технике безопасности и предупреждения и все предупреждающие этикетки, прикрепленные к оборудованию.
Оборудование содержит опасное напряжение и может быть опасным при неправильной установке или эксплуатации.Несоблюдение предупреждений или несоблюдение инструкций, содержащихся в данном руководстве, может привести к гибели людей, серьезным травмам или серьезному материальному ущербу.
Перед установкой или ремонтом необходимо внимательно прочитать инструкции и предупреждения, а также все предупредительные этикетки, прикрепленные к оборудованию.
Все работы по обслуживанию/ремонту должны выполняться только квалифицированным персоналом и обеспечивать соблюдение всех местных норм и стандартов, включая AS/NZS 3500.1.

Важная информация
Несоблюдение (даже частичное) инструкций, приведенных в данном руководстве, аннулирует гарантию на изделие и снимает с производителя любую ответственность.
Изменение работы машины, конструкции или замена деталей, не одобренных производителем, может привести к аннулированию гарантий и разрешений.
Эта машина предназначена только для коммерческого использования.
Эта машина предназначена для уборки свежих пищевых отходов с посуды, столовых приборов, контейнеров и оборудования для приготовления пищи и производства. Проконсультируйтесь с производителем относительно пригодности машины для других целей. Это не устройство для удаления отходов, и важно, чтобы значительное количество рыхлой грязи или отходов было удалено с посуды путем предварительного ополаскивания или соскабливания, прежде чем она будет помещена в машину.

Информация, содержащаяся в этом документе, регулярно проверяется, пересматривается и обновляется, чтобы гарантировать ее точность и актуальность для описываемой модели. Однако возможны расхождения и ошибки. Мы приветствуем ваши отзывы.
Документ может быть изменен без предварительного уведомления.
Информация, содержащаяся в данном руководстве, защищена авторским правом. Никакая часть этой работы не может быть воспроизведена или скопирована в любой форме и любыми средствами, электронными или механическими, без явного разрешения Washtech.

Инструкции по технике безопасности

Установка

  • Используйте квалифицированный квалифицированный персонал.
  • Следуйте инструкциям по установке.
  • Подключить к правильному напряжению и току питания.
  • Обеспечить полностью доступный электрический выключатель и клапаны подачи воды.

Обучение и контроль

  • Прочтите и усвойте инструкции по эксплуатации и обучите весь персонал.
  • Этот прибор не должен эксплуатироваться детьми или немощными людьми.
  • Панели машины должны сниматься только квалифицированным и обученным персоналом. К внутренним опасностям относятся электрическое напряжение под напряжением и очень горячие поверхности.
  • Ни одна из частей этого прибора не предназначена для использования в качестве стремянки, не вставайте на открытую дверь.

Горячие поверхности

  • Некоторые поверхности могут быть горячими или очень горячими.

Химикаты

  • Коммерческие моющие средства для посуды опасны, обращаться с ними следует осторожно.
  • Прочтите и соблюдайте информацию о безопасности на этикетках контейнеров с моющими средствами и в паспортах безопасности материалов
    .
  • При декантации контейнеров используйте защитные очки и одежду.

Горячая вода

  • Не опускайте руки в воду для мытья, температура которой может превышать 60°C и которая может содержать опасные едкие моющие средства.
  • Температура промывочной воды может превышать 90°C.
  • Дверные предохранительные выключатели предназначены только для аварийного использования.

Очистка

  • Не мойте машину из шланга и не брызгайте водой снаружи.
  • Следите за битым стеклом и т.п. при очистке внутренней части машины.

Предупреждения
Оборудование содержит опасное напряжение и может быть опасным при неправильной установке или эксплуатации.Несоблюдение предупреждений или несоблюдение инструкций, содержащихся в данном руководстве, может привести к гибели людей, серьезным травмам или серьезному материальному ущербу.
Установка и обслуживание должны выполняться квалифицированным специалистом в соответствии со всеми местными нормами и стандартами, включая

Схема установки

Установка CD100

  • Номер детали: Установка CD100
  • Дата: 09-02-2621
  • версия: 1-A

9/4″
A- Горячая вода 65 ° C 200-350 KPA 3/4 «
B- Отходы — Точка дренажа резервуара 2 «BSP 50 мм
C- Электрическое соединение 40т 400-415В, 50Гц, SPON+EРазрешить пар. Общая скорость отвода, обычно необходимая для соединений воздуховодов 15 м/мин (2501 л/с)
Допуск пара. Общая скорость вытяжки, обычно необходимая для соединений воздуховодов
Примечание: выключатель должен находиться в пределах 1 м от машины, а не непосредственно за ней. Уровень воды должен быть легко доступен
Инструкции по установке

Размещение машины

  • Распаковать машину, проверить на наличие повреждений и комплектность поставки.
  • Установите машину на прочный водонепроницаемый самоотливной пол и используйте регулируемые ножки для выравнивания машины.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное выравнивание машины может привести к протечкам во время цикла, переливу из-под дверного порога, плохой гигиене из-за неправильного слива из бака для стирки и/или заметной неровности дверцы.
  • Оставьте место для моющего средства с одной стороны машины или в соседнем шкафу. 20-литровый контейнер требует приблизительно 450 x 250 x 350 дюймов, но меньшие контейнеры доступны у многих поставщиков.

Вентиляция

  • 15 м³/мин = 250 л/сек см. монтажную схему вытяжка через подключенные воздуховоды или навес.

Вода на входе Эксплуатация

Вода на входе должна соответствовать следующим стандартным требованиям:

  • Температура: 65 °C.
  • Соединение: 20 мм (3/4″ BSP) с наружной резьбой.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Промойте линию подачи перед подключением. Плохое качество подачи или чрезмерная жесткость воды могут повлиять на производительность или повредить машину. Рекомендуется фильтрация и/или умягчение воды.
  • Расход: минимум 20 литров в минуту.
  • Расход воды: 5 литров в минуту.
  • Давление: от 200 до 350 кПа.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Эта машина не оснащена бустерным насосом для ополаскивания в стандартной комплектации и использует давление поступающей воды для управления циклом ополаскивания.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление выше 350 кПа, установите клапан ограничения давления (LPV). Не используйте пластиковые линии подачи небольшого диаметра.
  • Предотвращение обратного потока: Двойной обратный клапан (DCV) входит в стандартную комплектацию.

Требования к качеству воды

Входящая вода должна также быть в следующих параметрах:

Твердость PPM PH
мин 20 7
макс 100 8 90 839
Cl2
Ионы Cl- SO4 Fe Mn, Cu
Макс мг / л 100 400 0.1 0,5 0,05 0,1

ПРИМЕЧАНИЕ: Уровни выше или ниже указанных требований могут увеличить износ компонентов и сократить ожидаемый срок службы посудомоечной машины. Если вы сомневаетесь, лучше всего проконсультироваться со специалистом по водным ресурсам и, при необходимости, провести профессиональную проверку поступающей воды и ее очистку.

Питание

  • Требуется электропитание 3p/25A 415В 50Гц через коммутируемую розетку рядом с машиной.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Оборудование содержит опасное напряжение и может быть опасным при неправильной установке или эксплуатации. Несоблюдение предупреждений или несоблюдение инструкций, содержащихся в данном руководстве, может привести к гибели людей, серьезным травмам или серьезному материальному ущербу.

Химический

  • Насосы для моющих и ополаскивающих средств не входят в комплект поставки CD100. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с вашим поставщиком химикатов и/или местным экспертом-химиком по поводу рекомендуемых насосов инжектора моющего средства и промывочной жидкости.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Коммерческие моющие средства могут быть опасны. Прочтите инструкции, храните их безопасно и обращайтесь с ними осторожно. При замене химикатов необходимо соблюдать осторожность, следя за тем, чтобы моющее средство случайно не попало в линию подачи промывочной жидкости.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не уверены, обратитесь к специалисту-химику за помощью в выборе правильных химикатов и калибровке настроек машины в соответствии с вашими уникальными условиями и требованиями.

Отходы

  • Требуется соединение 40 мм в точке B, как указано на схеме установки.В каждой из этих точек должна быть установлена ​​S-образная ловушка.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Либо медь, либо ПВХ. можно использовать для соединения сточных вод P.V.C. более устойчив к некоторым агрессивным моющим средствам. Некоторые авторитетные источники, однако, предполагают, что требуется медь, поскольку машина ополаскивает при температуре до 90°C. Важно отметить, что промывочная вода перед сливом смешивается с промывочной водой с температурой 65°C, а затем стекает в сифон, где вода дополнительно охлаждается перед попаданием в дренажную систему. Мы рекомендуем проконсультироваться с местными властями, чтобы убедиться, что ваш сайт соответствует требованиям.

Контрольный список установки

  • Заполните прилагаемый контрольный список установки, чтобы убедиться, что машина установлена ​​и работает правильно, а оператор знаком с процедурами работы.
Установка контрольного списка
Проверка Notes
Доставка
Поставляется в комплекте? ПРОВЕРИТЬ НЕ БЫЛО ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ
ПОЛОЖЕНИЕ
УРОВЕНЬ И СТАБИЛЬНЫЙ? НА ШУМОИЗОЛЯЦИОННОМ, ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОМ ПОЛЕ С САМООТВОДОМ
ВОДА
ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН УСТАНОВЛЕН? ДОСТУПНО, ВСЕ ФИТИНГИ Исправны, УТЕЧКИ НЕТ
ТЕМПЕРАТУРА ПРАВИЛЬНАЯ ВХОД ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ 65 C
ДАВЛЕНИЕ ПРАВИЛЬНОЕ (200 – 3 кПа)? ОГРАНИЧИТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН, ЕСЛИ ВЫШЕ ДИАПАЗОНА, ПРОМОЙТЕ НАСОС, ЕСЛИ НИЖЕ
СКОРОСТЬ ПОТОКА ПРАВИЛЬНА (> 20 л/мин)? ПРОМЫВОЧНЫЙ НАСОС УСТАНОВЛЕН, ЕСЛИ НИЖЕ ТРЕБОВАНИЙ
КАЧЕСТВО СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ? ФИЛЬТР ИЛИ СМЯГЧИТЕЛЬ НА МЕСТЕ, ЕСЛИ ВНЕШНИЕ ТРЕБОВАНИЯ
ПИТАНИЕ
РАЗЪЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (3p/25A 415V 50Hz)? Установленные, функциональные и доступные
правильный поставка Напряжение, ток, автоматический выключатель Все правильно
отходы
Подключение к 50 мм? УСТАНОВЛЕННЫЙ, ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ И ДОСТУПНЫЙ
ПОДХОДЯЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР? Напряжение, ток, автоматический выключатель Все правильно

химикаты

Машина Эксплуатация

Машина работает правильно?
ХИМИЧЕСКАЯ ДОЗИРОВКА ПРАВИЛЬНА?
ВСЕ ОПЕРАЦИИ ПРАВИЛЬНЫ?
Несколько циклов. ПОМНИТЕ О
ВАЖНОСТИ ПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ЧИСТКИ МАШИНЫ

Устранение неполадок при установке

Машина не запускается или не наполняется

  • Убедитесь, что подача воды к машине включена.
  • Убедитесь, что питание машины включено.
  • Убедитесь, что наливной шланг не перекручен и не перекручен.

Плохие результаты стирки

  • Убедитесь в наличии соответствующих процессов предварительного ополаскивания.
  • Убедитесь, что высококачественное непенящееся коммерческое моющее средство для посудомоечных машин подключено в правильной дозировке для вашего участка, качества воды и области применения. Если вы не уверены, проконсультируйтесь со специалистом-химиком.
  • Убедитесь, что температура стирки находится в пределах от 60°C до 65°C.

Остатки химикатов на предметах после цикла

  • Проверьте давление воды, оно, вероятно, слишком низкое и ниже минимально требуемых 200 кПа.
  • Убедитесь, что ничто не мешает рукавам для мытья и ополаскивания.
  • Убедитесь, что дозировка промывочной жидкости не слишком высока. Если вы не уверены, обратитесь к специалисту-химику.

Посудомоечная машина пенится

  • Убедитесь, что высококачественное непенящееся коммерческое моющее средство для посудомоечных машин подключено в правильной дозировке для вашего участка и области применения.Если вы не уверены, обратитесь к специалисту-химику.
  • Дайте воде для стирки нагреться не менее чем до 60 ºC перед началом первого цикла, так как некоторые химические средства для посудомоечных машин, имеющиеся в продаже, будут пениться при низких температурах.
  • Низкое давление воды может привести к концентрации моющего средства выше средней. Поскольку низкое давление воды также влияет на результаты ополаскивания, мы рекомендуем решить эту проблему путем установки промывочного насоса, а не за счет уменьшения дозировки химикатов.

Для другого кухонного оборудования необходимы фильтры или накипь

  • Из-за высоких температур в посудомоечных машинах в баке для мойки, на рукавах и в баке для ополаскивания образуется накипь.Поступающая вода должна быть обработана. Если вы не уверены, обратитесь к специалисту по воде.
  • Как и в пароконвектомате, высокий уровень содержания хлоридов нанесет необратимый ущерб ряду компонентов внутри промышленной посудомоечной машины. Входящая вода должна быть соответствующим образом очищена. Если вы не уверены, обратитесь к специалисту по воде.

Привод собачки не работает

  • Очистите зону вокруг концевого выключателя на рольганге.
  • Отрегулируйте натяжение муфты двигателя привода собачки. Натяжение муфты привода собачки можно затянуть, повернув 2 гайки в нижней части приводного вала собачки по часовой стрелке, или ослабить, повернув 2 гайки против часовой стрелки.(Примечание: натяжение должно быть на уровне, при котором человек может взяться за собачку обеими руками и остановить движение собачки).

Из машины исходит шлифовальный шум

  • После установки необходимо проверить вращение насоса для стирки, чтобы убедиться в правильности направления (чрезмерный шум и повреждения при неправильном направлении).

Остановка и заправка машины на этапе ввода в эксплуатацию

  • Установите завесы в соответствии со схемой завес для оператора (стр. 14).
  • Убедитесь, что лотки для отходов установлены в зонах стирки и полоскания.
Руководство по эксплуатации

ПУСК

  • Включение на стене.
  • Установите входной фильтр промывочного насоса.
  • Установка стойки слива.
  • Подходит для лотков для отходов .
  • Закройте все двери и включите питание стены и машины.
  • Машина начинает заполнение. Полностью светло-желтый, когда баки полны.
  • Индикатор готовности светится желтым цветом, когда температура машины достигает требуемой.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

  • Нажмите кнопку Пуск, чтобы запустить машину.
  • Кнопка пуска светится зеленым цветом во время работы машины.
  • Сложите одну стойку с предметами. Используя вторую пустую стойку, вставьте первую стойку во входное отверстие
    машины — убедитесь, что решетка полностью вставлена ​​во входное отверстие, чтобы зацепить привод собачки. · Повторите для всех последовательных стоек. · Для более быстрой стирки нажмите кнопку «Быстрая» для переключения на более высокую скорость стирки.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Насосы и конвейер перестанут работать, если машина простаивает в течение 2 минут.Чтобы перезапустить насос и конвейер, просто вставьте новую решетку во входное отверстие машины.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ В КОНЕЦ КАЖДОГО ДНЯ

  • Нажмите кнопку Стоп.
  • Выньте сливные стойки и сливные пробки, чтобы слить машину самотеком.
  • Когда резервуары явно пусты, выключите кнопку питания.
  • Следуйте инструкциям по очистке зоны мойки по уходу за оператором.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ НАИЛУЧШАЯ ПРАКТИКА

Предварительное ополаскивание: Очистите и/или ополосните подносы, тарелки и стаканы в прохладной воде.
Химическое вещество: используйте непенящееся коммерческое моющее средство и сушильное средство хорошего качества. Не используйте бытовые моющие средства, которые вызывают пенообразование в машине.

Уход за оператором — Шторы

CD100 Шторы

    • Часть #: CD 100 L шторы
    • Дата: 05/02/2021
    • Версия: 1-A

    Типы Шторы

    1. Длинная штора с защитой от брызг 600 x 475 (Артикул: 840

      ).
    2. Средняя завеса от брызг 600 x 230 (Артикул: 840

      ).

    Назначение штор:

    • Для сохранения тепла внутри зон машины.
    • Для предотвращения перетекания воды из одной зоны в другую. Это предотвращает смешивание воды для стирки и полоскания. Если это произойдет, качество воды ухудшится.
    • Занавески должны быть размещены в правильном положении для правильной работы. Они также должны быть правильным образом.
    • Сломанные шторы необходимо срочно заменить.

    Еженедельная уборка

    • Снимите шторы с крючков.
    • Поместите каждую штору в корзину для посуды и постирайте в машине.
    Оператор Поиск и устранение неисправностей

    Вероятная причина
    Возможная причина

    мастер по посудомойке.
    ** При проблемах, которые, вероятно, связаны с плохим качеством воды (образование накипи, необходимость фильтров на другом кухонном оборудовании и т. д.), мы рекомендуем вам проконсультироваться с местным специалистом по воде, прежде чем вызывать мастера по посудомоечной машине.

    Если проблемы сохраняются контакт STARLING SERVICE на 0800 STARLING

    схема

    CD100 схематические диаграммы

    • Часть #: CD100 Схема
    • Дата: 25-06-2014
    • версия : 3-F

Аксессуары

аксессуары CD100-C

  • Часть #:
    0 CD100-C ACW
  • Дата: 8-02-2020
  • Версия: 1-
C660508
столовых приборов CP8 ДЛЯ 500мм
600 70029
2 × CUPRACK CB 500мм × 75мм высокой
600 70028
2×ДИСКА P12/18 500 мм 18 БЛЮД
C660503
2×КОНТАКТ NER G
Примечания

Информация, содержащаяся в данном руководстве, защищена авторским правом.Никакая часть этой работы не может быть воспроизведена или скопирована в любой форме или любыми средствами, электронными или механическими, без явного разрешения автора/издателя

Распространяется в Австралии компанией Moffat Pty Limited

740 Springvale Road
Mulgrave 3170
Victoria Australia

круглосуточное обслуживание 1300 264 217
Запчасти: 1300 217
1000: 1300 217 107
Тел: 03 9518 3888
Факс: 03 9518 3818
E-mail: [Email Protected]
Web: www.moffat.com.au

ISO9001
Все Продукция Washtech разрабатывается и производится Washtech с использованием международно признанной системы управления качеством ISO9001, охватывающей проектирование, производство и окончательную проверку, что обеспечивает постоянное высокое качество.
В соответствии с политикой постоянного развития и улучшения своей продукции компания Washtech Ltd оставляет за собой право изменять технические характеристики и дизайн без предварительного уведомления.

Компания Ali Group

The Spirit of Excellence

Документы/ресурсы

Сопутствующие руководства/ресурсы

Утечка в рейке и шестерне – как ее устранить механики берут столько денег, чтобы починить их. Системы рулевого управления с реечной передачей часто используются в спортивных автомобилях и других транспортных средствах, которые расположены низко над землей или имеют ограниченное пространство в передней части автомобиля.В таких ситуациях чаще используются реечные системы рулевого управления, потому что они относительно компактны и не требуют сложных рычажных механизмов, как системы рулевого управления, используемые в большинстве грузовиков.

Что такое зубчатая рейка?

Рейка и шестерня используются для преобразования вращательного движения рулевого колеса в линейное движение, которое рулевая тяга использует для толкания поворотного кулака внутрь и наружу, что заставляет передние колеса поворачивать автомобиль. Он выполняет эту задачу и получил свое название, используя как рейку, так и шестерню.Шестерня — это просто небольшая шестеренка на конце рулевой колонки, которая вращается при повороте рулевого колеса. Рейка представляет собой плоскую шестерню, на которую опирается шестерня, и когда шестерня вращается, ее зубья входят в зацепление с зубьями на рейке, которые толкаются влево или вправо, создавая линейное движение, необходимое для поворота передних колес вашего автомобиля. Чтобы лучше понять, как выглядит рейка и шестерня, ознакомьтесь с этой статьей о том, как работают рейка и шестерня.

Что происходит, когда выходит из строя рейка и шестерня?

Важно знать, что происходит, когда выходит из строя зубчатая рейка.Когда шестерня находится на грани отказа, управление может быть очень трудным, однако, если рейка или шестерня выйдет из строя, вы полностью потеряете контроль над рулевым управлением. Выход из строя реечной передачи или шестерни чрезвычайно опасен, потому что система гидроусилителя руля в вашем автомобиле использует насос гидроусилителя руля для создания давления в жидкости гидроусилителя руля и подачи ее вниз к вашей рейке и шестерне. Эта жидкость под высоким давлением используется, чтобы помочь рулевой рейке двигаться, когда вы поворачиваете рулевое колесо, поэтому вам не так сложно поворачивать колеса, когда ваш автомобиль движется медленно или стоит.Как и любая гидравлическая система высокого давления, система гидроусилителя руля, используемая с реечной передачей, может быть подвержена утечкам.

Как происходит утечка из реечной передачи?

Возможно, один из шлангов или магистралей вашей системы гидроусилителя руля может начать течь либо в месте соединения, либо из-за растрескивания гибкой резиновой секции. Однако более вероятно, что в вашей системе гидроусилителя руля появится утечка через одно из уплотнений на вашей рейке и шестерне. Там, где ваша рулевая колонка входит в узел реечной передачи, есть уплотнение, а затем уплотнение, где прикрепляется каждая рулевая тяга.Каждое из этих уплотнений должно удерживать жидкость гидроусилителя рулевого управления под высоким давлением, позволяя рулевой колонке вращаться, а также перемещать рулевые тяги. Со временем эти уплотнения могут высыхать, сжиматься, трескаться или выходить из строя, вызывая утечку.

Как найти утечку в рейке и шестерне

Чтобы найти утечку в рейке и шестерне, вы можете относительно легко проверить эти три уплотнения. Единственная трудная часть — установка под вашим автомобилем, но если у вас есть пандусы или домкрат и подставки, которые можно легко сделать, просто убедитесь, что ваш автомобиль надежно закреплен, прежде чем лезть под него! Рейка и шестерня должны быть одним из самых нижних компонентов вашего автомобиля и, скорее всего, будут находиться прямо под масляным поддоном вашего двигателя.

Почему устранение утечек реечной передачи обходится дорого? Причина, по которой устранение утечек реечной передачи обходится так дорого, заключается в том, что уплотнения часто не обслуживаются даже механиком. Большинство утечек реечной передачи требуют замены всего узла реечной передачи, даже если большая его часть работает нормально. Хорошей новостью является то, что у вас есть альтернатива дорогой замене. Вы можете просто и быстро восстановить уплотнения в рейке и шестерне, даже не снимая ее.Добавление BlueDevil Power Steering Stop Leak в ваш бачок гидроусилителя руля сегодня начнет герметизировать протечки вашего гидроусилителя руля немедленно и гарантированно навсегда герметизирует утечку вашей рейки и шестерни в течение нескольких дней вождения. BlueDevil Power Steering Stop Leak специально разработан для оживления и восстановления уплотнений в рулевой рейке с гидроусилителем, возвращая им первоначальный размер и функцию, чтобы устранить утечку. BlueDevil Power Steering Stop Leak не повредит и не засорит вашу рейку и шестерню и безопасно останется в вашей системе до следующей запланированной промывки рулевого управления с усилителем.

Как устранить утечку в рейке и шестерне

Устраните утечку в рейке и шестерне сегодня, зайдя в один из наших партнерских местных магазинов автозапчастей и купив BlueDevil Power Steering Stop Leak! Вы можете найти BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из этих местных магазинов автозапчастей:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto parts
  • NAPA Auto Parts
  • Auto Parts
  • O’Reilly Pep Boys
  • Fast Track
  • Bumper to Bumper Auto Parts Specialists
  • S&E Quick Lube Distributor
  • DYK Automotive

«Реечная рейка» — Передняя подвеска Alfa Romeo Alfetta — FoolDriver24 в «собственной работе» по лицензии Creative Commons Attribution Share Alike 3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.