Меню Закрыть

Признаки прогара клапана: Признаки прогара клапанов

Содержание

Признаки прогоревшего клапана и причины прогара

Газораспределительный механизм, являясь частью двигателя, представляет собой высокотехнологичную прецизионную систему, от нормального функционирования которой зависит качество топливовоздушной смеси и её количественные характеристики.

Клапана, входящие в состав ГРМ, вынуждены работать в исключительно тяжёлых, можно даже сказать, экстремальных условиях. Они страдают от воздействия высоких давлений и температур, а если газораспределительный механизм функционирует со сбоями, это сказывается, в первую очередь, на ресурсе клапанов. При этом существует немало причин, приводящих к преждевременному их прогоранию.

Задача каждого водителя – уметь распознавать такие случаи, поскольку если не предпринимать никаких мер, капитального ремонта силового агрегата не избежать. Разумеется, только замена клапанов ситуацию не исправит, поскольку необходимо выяснить реальную причину возникновения неисправности. Мы постараемся помочь начинающим водителям усвоить методы диагностики клапанной системы.

Что такое прогар клапана?

Поскольку клапаны двигателей внутреннего сгорания изготавливаются из высокопрочных и стойких к воздействию высоких температур металлических сплавов, то «гореть» в классическом смысле этого слова они, конечно же, не могут. Прогар клапана — это технический термин, который означает, что на его кромке образовалась трещина или появилось проплавление. Вследствие таких дефектов теряется герметичность прилегания его тарелки к седлу, что неминуемо приводит к проблемам в функционировании двигателя и может явиться причиной его серьезной поломки.

Как определить, что прогорел клапан в двигателе авто: признаки и симптомы

Конструкция газораспределительной системы большинства двигателей внутреннего сгорания включает в себя систему клапанов. Она регулирует своевременное поступление воздуха или горючей смеси в камеру сгорания и выпуск отработанных газов. Сам клапан постоянно работает в агрессивных условиях под воздействием высоких давлений и температур, которые разрушают корпус детали, приводя к поломке двигателя. Существуют определенные причины и условия, при которых прогорание клапанов происходит значительно быстрее от расчетного периода эксплуатации.

Почему прогорают клапана?

Как выглядит прогоревший клапан

Специалисты выделяют целый ряд причин, по которым прогорают клапаны двигателей внутреннего сгорания. Наиболее частыми и распространенными из них являются следующие:

  • Заводской брак самих деталей;
  • Неправильная регулировка;
  • Неисправности системы охлаждения силовых агрегатов;
  • Неисправности и износ других деталей системы газораспределения;
  • Длительная работа двигателя на обедненной топливной смеси.

Не так давно одна из компаний, специализирующихся на производстве автомобильных компонентов, привела статистику, свидетельствующую о том, что поломки примерно 20% из вышедших из строя клапанов происходят по причине заводского брака. Сейчас выпуском этих деталей занимается немало компаний, причем среди них есть и такие, которые не в полной мере соблюдают технологию их изготовления. Клапана именно таких производителей чаще всего и прогорают. Что касается дефектов, из-за которых они выходят их строя, то ими являются неоднородность металла; изъяны, появляющиеся при ковке и неправильной термической обработке; микротрещины; плохая адгезия покрытия клапанной поверхности.

Достаточно частой причиной прогара клапанов является неправильная регулировка их тепловых зазоров. Она приводит к перегреву деталей со всеми вытекающими последствиям. Следует заметить, что по этой причине прогорают клапаны как тех двигателей, в которых они регулируются вручную, так и тех, в которых этот процесс осуществляется автоматически. Во втором случае за регулировку теплового зазора отвечают гидрокомпенсаторы, и если они по каким-либо причинам выходят из строя, то клапаны начинают перегреваться.

Их температура может чрезмерно повышаться и в тех случаях, когда двигатель плохо охлаждается. Это может происходить из-за проблем с насосом, термостатом, засоренности радиатора или банальной нехватки охлаждающей жидкости.

Нередко случается так, что в процессе длительной эксплуатации двигателя изнашиваются направляющие втулки клапанов. Это, а также такой дефект, как ослабление упругости прижимной пружины, нередко приводит к неправильному позиционированию детали и, как следствие, ее перегреву и прогару. Кроме того, клапаны часто прогорают и тогда, когда двигатели в течение долгого времени работают на обедненной топливной смеси.

Причины возникновения неисправности.

Симптомы прогоревшего клапана в некоторый степени схожи с неисправностями, совершенно не связанными с двигателем автомобиля. Именно поэтому недостаточно опытные автовладельцы могут потрать кучу времени и сил, чтобы починить и исправить то, что, в принципе, и не ломалось. О том же, что из строя вышел клапан, они, как правило, догадываются в последнюю очередь.

А ведь при всей своей кажущейся малозначимости, клапана выполняют очень важную функцию – позволяют топливу попадать в камеру сгорания и выпускают сгоревшие газы. То есть они постоянно находятся в условиях агрессивной среды – под воздействием газов и высоких температур.

Закономерно, что металл, из которого изготавливается клапан, постепенно разрушается – клапан прогорает.

Чаще всего клапан «летит» в очень старых авто, а также в бюджетных машинах, при выпуске которых автопроизводитель предпочел цену качеству. Однако и сами автовладельцы, даже не догадываясь об этом, нередко провоцируют/ускоряют процесс прогара клапана, например, заправляя свою машину неподходящим для нее топливом. Но это, как говорится, тема уже совсем другой статьи.

Признаки прогара клапанов

Наиболее верным признаком того, что в двигателе прогорел клапан (или сразу несколько клапанов) является то, что он начинает «троить». В принципе, так происходит и тогда, когда происходят неисправности в системе зажигания автомобиля, однако если после проверки выясняется, что с ней все в порядке, то имеет смысл проверить именно клапаны.

Еще один симптом, который сигнализировать об этой неисправности — это потеря мощности и приемистости машины. Причин такого поведения автомобиля может быть немало, но прогар клапанов является одной из наиболее частых из них. Наконец, еще одним признаком является появление периодических хлопков как во всасывающий коллектор, так и в выхлопную систему (глушитель).

Если выясняется, что клапана действительно прогрели, то откладывать ремонт не следует. Дело в том, что эксплуатация двигателя с прогоревшими клапанами чревата появлением еще более серьезных проблем.

Как понять, что клапан прогорел

Определить подобную неприятность помогают косвенные факторы. Водителя должен насторожить двигатель, который троит. Это один из наиболее популярных признаков прогара клапана либо нескольких. Стоит учесть, что аналогичные проблемы случаются при сбоях с зажиганием, поэтому рекомендуем провести мониторинг и этой системы.

Когда прогорел клапан, симптомы могут проявляться в снижении мощности и потере приемистости автомобиля. Машина с большим трудом набирает обороты и имеет трудности во время обгона на трассе.

Рекомендуем прислушиваться к выхлопной системе. Двигатели с прогоревшими тарелками на клапанах периодически выдают хлопки в коллектор. Характерный звук бывает во время движения или набора оборотов. Откладывать ремонтные работы в такой ситуации нежелательно.

Если проведена некачественная регулировка зазоров, то это приведет к зажимам. В результате тяга будет падать. Признаки зажатых клапанов дополняются увеличенным расходом топлива. Желательно зазор делать меньше допустимого, чем оставлять увеличенный, иначе вскоре придется менять всю головку блока цилиндров.

Что собой представляет прогар

Разрушение металла под воздействием высоких температур характерно как для дизельных, так и для бензиновых моторов. Даже с учетом того, что большинство важных деталей газораспределительного механизма изготовлено из особых высокопрочных марок стали, при определенных условиях происходит их разрушение.

Фактического горения металла не осуществляется в классическом виде. Происходит разрушение деталей с разных сторон.

Важно знать, что определить прогоревший клапан удастся по образовавшимся трещинам на кромках или по явным проплавлениям в рабочей поверхности.

Из-за того, что на каких-то пятаках образуются дефекты, исчезает герметичность сопрягания седла и тарелки. В результате это вытекает в проблемы двигателя, и может проявиться в серьезной поломке ДВС.

Почему выпускные клапаны горят чаще?

На бензиновых двигателях с впрыском в коллектор впускные клапаны омываются бензином и воздухом, что значительно снижает их температуру. Поэтому чаще всего прогорают именно выпускные клапаны. Проблемы с впускными случаются из-за неправильной регулировки зазора, вследствие чего тарелка неплотно прижимается к седлу. Из-за этого ухудшается теплоотвод, что и становится причиной неисправности.

Последствия

В лучшем случае прогорание клапанов приводит к повышенному расходу топлива и снижению мощности автомобиля. Однако это быстро может перейти к более сложным проблемам:

  • повреждение головки блока, цилиндра, поршня осколками прогоревшего клапана;
  • пробой блока цилиндров крупными обломками;
  • прогорание седла клапана, что ведет к необходимости замены головки блока цилиндров.

Кроме того, огонь от воспламенившейся горючей смеси при непрогоревшем клапане может поступать как во впускной коллектор, так и в систему выпуска отработавших газов, сокращая срок их службы.

Возможные последствия прогара клапанов

Как показывает практика, самым безобидным из всех последствий, которыми грозит эксплуатация автомобиля с прогоревшими клапанами, является повышение расхода топлива. Дело в том, что силовой агрегат начинает работать нестабильно, в камеры сгорания цилиндров поступает, как правило, больше топливной смеси, чем необходимо.

Гораздо более опасно то, что при эксплуатации двигателя, клапана которого прогорели, возможно попадание в его цилиндры осколков. Пригоревшие клапаны теряют свою прочность, неуклонно разрушаются, и частицы металла вполне могут попасть (и, чаще всего, попадают) непосредственно в поршневую группу и разрушают ее. Это может привести к необходимости серьезного ремонта мотора, вплоть до полной замены головки блока цилиндров. Если же и в таких условиях продолжать эксплуатировать силовой агрегат, то, в конце концов, его придется менять полностью.

Замена прогоревших клапанов

Операция замены клапанов различных двигателей сходна, и различается только размером деталей и размещением их на головке блок цилиндров. Перед выполнением операции готовят притирочный порошок, новые сальники клапанов и новую прокладку под головку. После демонтажа ГБЦ, операции проделываются в следующем порядке:

1. Рассухаривание клапана. Для этого головка выкладывается на ровную поверхность, под клапан помещают резиновый коврик. Трубку диаметром 13 мм наставляют на клапан, чтобы сухарики находились внутри, и молотком наносят удары. Клапан рассухаривается, а сухарики остаются в трубке. Операция также без труда проводится при помощи специального приспособления, сжимающего прожину, и позволяющего вытащить сухарики.

3. При необходимости замены направляющей, используют специальную оправку. Старую деталь выбивают в направлении распредвала при помощи полукувалдочки тяжелым ударом, чтобы деталь не раскрошилась. После в головку забивают новую втулку, предварительно надев на нее стопорное кольцо.

4. Новый клапан фиксируется стопорным кольцом, узел смазывают маслом.

6. Засухаривание клапана. Для этого пружину сильно прижимают и вставляют сухарики. Головку блока цилиндров крепят на блок цилиндров двигателя.

Описанный метод позволяет произвести замену прогоревших клапанов всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Ремонт после прогара клапанов

Когда в процессе диагностики точно выяснилось, что клапаны прогорели, необходимо прекратить эксплуатацию двигателя и приняться за его ремонт. Прежде всего, нужно устранить причины возникновения неисправности, поскольку если этого не сделать, то она обязательно возникнет вновь.

Если установлено, что причиной прогара клапанов стала неправильная их регулировка, то нужно заменить их на новые и верно отрегулировать. В современных автомобилях для устранения такой неполадки часто приходится также менять гидрокомпенсаторы.

При износе направляющих втулок и ослабления пружин, их также необходимо поменять вместе с клапанами. Для их замены следует подбирать только детали, которые изготавливаются известными и надежными производителями, чтобы быть полностью уверенным в их высоком качестве.

В тех случаях, когда причиной прогара клапанов стала неисправность системы охлаждения двигателя, то отремонтировать нужно в первую очередь именно ее, и только потом браться за замену клапанов. Наконец, в любом случае следует отказаться от использования некачественного топлива и изменить режимы функционирования силового агрегата таким образом, чтобы он не работал на обедненной топливной смеси.

Что делать если прогорел клапан?

В случае прогоревших клапанов ремонт заключается не только в их замене, но и в выяснении причины прогара. Поэтому следует проверить системы зажигания и охлаждения.

Если вы заменили и притерли один клапан, не пожалейте времени и притрите остальные.

Заменить клапан можно не только на СТО, но и в гараже, если вы знакомы с основами ремонта.

Рекомендуем: Промывка системы охлаждения двигателя — 6 народных методов быстрой и качественной очистки

Таким образом, клапан – важная деталь мотора, поэтому чтобы обезопасить себя от ремонта лучше проводить регламентные работы вовремя.

Видео на тему

Похожие публикации

  • Признаки неисправности катушки зажигания
  • Машина глохнет при торможении
  • Признаки неисправности термостата
  • Признаки неисправности ДМРВ

Оставить отзыв
Отменить ответ

Замена направляющих втулок клапанов Chrysler 200. Признаки прогара клапана

Комментарии к теме Замена направляющих втулок клапанов Chrysler 200

Garren

Привет! Подскажите как заблокировать коленвал с коробкой автомат, чтоб шкив открутить?! На механике понятно, а тут проблема. Подскажи, очень нужно! Астра G, движок x16xel, автомат.

Перт

Неплохо, если более обстоятельно по направляющим втулкам клапанов на 200 показал бы Ж)) подскажите как правильно поставить распредвал и закрыть постелью ваз 2112 8 кл

Андреи

180 градусов понравилось +++

Уэллс

Совет для блондинок.

Петрик

Скорее мясо украдут, оно дороже машины! Лучше что-то конкретное по направляющим втулкам клапанов посоветовал бы 🙂

Оол

Я тоже ставил токие лампочки светят ярко вродебы кагда смотриш со стороны а толку нету света мало дают старые просты лучше

Илькин

спирта жалко

Lise

Серега все правильно ты говоришь про кромку в верху но ты говоришь не обращать внимание если увело и кромка не равномерная.. я с этим не согласен кромка должна быть ровной или при работе клапан проварачивается и нагар будет прилягать на кромку и в итоге будет пропуск компрессии…

Рудак

У сына на chrysler и без направляющих втулок клапанов полно чем заняться можно. Руки из плеч ростут, молодец.мало написал, механик от бога!

Enriqueta

а у меня через гофру если снять сразу глохнет

Самад

Вроде как я знаю и сам делал, маслом ее нельзя мазать. Там должна быть сухая обезжиренная поверхность. Если там будет масло то при нагреве оно может дать о себе знать. А чтоб забить нужно греть седло втулки а сами втулки охладить в морозилке тогда процесс будет облегченные и обезопасен от косяков. Лично делал так на 2114

Julius

‘Точное соблюдение всех зазоров и допусков’-золотые слова! Вообще применение нормального инструмента и соблюдение заводских рекомендаций по размерам в России-табу.Так делают только долбоебы,все определяется пальцем и на слух-вот наше фсе! (сарказм)Поэтому даже нормальная машина превращается в унылое говно после большинства ремонтов… Мне друг сказал на 200 с направляющими втулками клапанов до сих пор без особых проблем ))

Рассел Бортенко

У меня акпп от аристы 161 срощена с змз … надува точь в точь также включается только первая передача вялая а потом снос в букс но и настроена на блоке ратку

Odion

Какой диаметр активатора, в мм?

Арутюнян Бинюков

По моему ты сам не знаешь как чистить… Но все равно показываешь…

Недоступ

Скос под посадочьное сколько градусов 😉 По направляющим втулкам клапанов и так понятно,

Дат

 привет какие признаки начальные неисправности колпачка масло отражательного

Марки Устин-Петрова

А вы разворачивали направляющие под клапана

Сах

В чем смысл видео? Заслонки менял или нет, их номера, особенно интересует неоригинал, количество втулок, есть вроде заводской вариант, а также от пневмо аппаратуры камаза, типа фитингов. Ну и самое главное, какое состояние было заслонок при снятии, пробег. После ремонта двигатель, как и хозяин горбатые…

Микула

Сколько соляры в баке если стрелка на первой черточке от красной 🙂 Желательно в деталях рассказал бы по направляющим втулкам клапанов на 200 >)

Зарютина Шатлык

По больше бы таких механиков

Володимир

Привет заменить то заменили но сейчас подтекает мало в 1 и 2 колодцы свечей это не до смазали герметиком или что?

Похожие видео по ремонту

Какой должен быть зазор на свечах на ваз 2106

Какой должен быть зазор в свечах зажигания ВАЗ 2106

Через сколько менять свечи?

  • Если машина новая, свечи рекомендуется менять при прохождении регулярного ТО у дилера, через 10 тыс. км пробега, это обеспечит правильную обкатку двигателя и ровную его работу.
  • Если автомобиль имеет значительный пробег, но вам небезразлично сколько мотор кушает на 100 км., как он работает и как ускоряется ваша машинка, то менять свечи лучше спустя 20-30 тыс км. пробега, при условии, что сами свечи способны осилить этот пробег. Если свечи зажигания качественные, то скорее всего, им пробег 30 тыс. будет под силу.
  • Если авто эксплуатируется регулярно, условия эксплуатации не самые лучшие, а топливо либо плохое, либо очень плохое, менять свечи лучше чаще, например, каждые 10-15 тыс. км. Более того, учитывая все вышеперечисленные аргументы, рекомендуется также сделать более частой замену топливного фильтра.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
  • Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
  • Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
  • Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Внимание! Позднее зажигание часто становится причиной прогара выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Статья в тему: Сколько держится алкоголь в крови человека?

Особенности выбора

На Ваз 2106 можно встретить катушки зажигания следующих видов:

  1. Б117: Коэффициент трансформации – 78.5, Конструктивные особенности – Р,М
  2. 3705: Коэффициент трансформации – 82, Конструктивные особенности – Р,М
  3. 3705: Коэффициент трансформации – 80, Конструктивные особенности – З,С.

Конструкция классических автомобилей ВАЗ не выдвигает завышенных требований к катушке зажигания. Катушка должна соответствовать определённым параметрам и вырабатывать требуемое напряжение.


Фото: Новая катушка зажигания Ваз 2106 в упаковке

На ВАЗ 2106 можно установить катушки следующих производителей:

Обычно владельцы ВАЗ 2106 при покупке ищут мощные катушки по низкой цене, так как от количества витков обмотки напрямую зависят мощностные характеристики двигателя.

Устройство катушки зажигания

Для тестирования этой системы, потребуется электроприбор типа мультиметра, а также отвертки с разными навершиями и плоскогубцы с изоляцией для работы под напряжением. Необходимо соблюдать технику безопасности при работе с системой зажигания, т.к. в цепи протекает электрический ток высокого напряжения. Рекомендуется иметь перчатки из резины или плоскогубцы с изоляцией.

Принципиальная схема катушки зажигания ВАЗ 2106 расположена здесь. На рисунке показано, как подключение катушки зажигания проводится в стандартном варианте.

Катушка зажигания, цена на которую приемлема для большинства российских автолюбителей, имеет номенклатурный код 8352.12. и представляет собой резервуар маслонаполненного типа с магнитным проводом разомкнутого типа.

Штатная катушка зажигания «шестерки», купить которую несложно в любом специализированном магазине автомобильных запчастей, оборудована 3 контактными выводами: «Б», «К» и выход под центральный провод высокого напряжения. Подключение катушки зажигания происходит следующим путем: на вывод «Б» подсоединяется положительный провод аккумуляторной батареи через контакт выключателя зажигания. На выход «К» подсоединяется выходные контакты обеих обмоток катушек зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи через коммутатор.

К выходу высокого напряжения подсоединяется другой контакт вторичной обмотки и контакт провода высокого напряжения, ведущий к распределительному элементу прерывателя, который, при вращательном движении бегунка, занимается распределением высоковольтного тока на свечи зажигания.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблёра. Как и любая механическая система, он имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

  • Двигатель не заводится или работает с перебоями. Если бензин поступает в карбюратор, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
  • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
  • Увеличение расхода топлива. Это бывает при позднем зажигании, когда для получения прежней динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгорать и вылетает в выхлопную трубу.
  • Позднее зажигание является причиной хлопков в глушителе, когда воспламенение несгоревшей топливной смеси происходит в момент открытия выпускного клапана.
  • Жёсткая работа двигателя возможно при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент недохода поршня до ВМТ является причиной характерного тарахтящего звука и звона.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь .

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

ТОП лучших производителей свечей для ВАЗ

Так какие СЗ для ВАЗ лучше выбрать?

Ниже представлен список наиболее популярных производителей устройств:

  • ЗАЗС. Такими СЗ транспортные средства ВАЗ комплектуются еще при производстве. Производитель рекомендует использовать именно ЗАЗС, мотивируя это тем, что данные свечи наиболее оптимальны для отечественных двигателей. Тем не менее, многие автолюбители не доверяют этому производителю и ставят на свои авто СЗ от других брендов.
  • Beru. В частности, речь идет о модели 14FR-7DU. Основная особенность таких СЗ — это использование медного центрального электрода в конструкции, обладающего никелевой оболочкой. Благодаря этому СЗ этой модели более устойчивы к коррозии, а также износу. Юбка выполнена в конической форме, благодаря чему устройство оперативно переходит в режим самоочищения. Кроме того, мощность искры в этих СЗ достаточно высокая, соответственно, горючая смесь будет сгорать наиболее эффективно.
  • Champion, а именно, модель RC9YC. Если верить производителю, то такие СЗ обладают более пониженными показателями в плане расхода бензина. Кроме того, они более устойчивы, а их мощность при работе на повышенных оборотах силового агрегата более высокая.
  • NGK — один из брендов, поставляющих наиболее качественную продукцию на отечественный рынок. Никелевая модель BCPR6ES-11 на данный момент считается одним из наиболее доступных вариантов. Силовой агрегат с такими устройствами будет работать более устойчиво. А когда водитель жмет на педаль газа, то двигатель сможет работать на 4% мощнее, чем с традиционными СЗ. Отдельно следует выделить иридиевые свечи на ВАЗ.
  • Если вы решили приобрести иридиевые свечи на ВАЗ, то столкнетесь с большим ассортиментом моделей. Они отличаются между собой как по стоимости, так и по характеристикам. Следует отметить, что иридиевые свечи на ВАЗ обладают более высоким ресурсом эксплуатации. В зависимости от модели, иридиевые свечи на ВАЗ могут отработать до 100 тысяч километров пробега и даже больше. Разумеется, такие преимущества влияют и на стоимость СЗ в целом. Иридиевые свечи на ВАЗ обладают иридиевым электродом, что делает искру еще более мощной.
  • Denso Q20TT. Такие устройства обладают более тонким электродом, для изготовления которого не используются драгоценные металлы. Соответственно, это положительно влияет на цену СЗ. Как показывает практика, при использовании таких устройств мощность мотора будет более высокой, увеличится его динамика, а расход горючего может быть снижен. Разумеется, речь идет о нормально работающем двигателе.
  • Устройства чешского производства Brisk DR15YC оснащаются медным сердечником, а также более длинным изолятором электрода, благодаря чему СЗ может более быстро перейти в режим самоочищения. Соответственно, использование этих моделей более актуально для транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях города. Что касается интервала замены, то в данном случае он во многом зависит от качества горючего.
  • Bosch FR7DCU. Такие СЗ оснащаются медным сердечником, установленным к хромоникилевую оболочку. Соответственно, это дает возможность электроду быть более устойчивым по отношению к эрозии или коррозии. Благодаря использованию никелевого покрытия вероятность прикипания резьбы сводится к минимуму. Finwhale F516. Корпус этой модели характеризуется гальваническим покрытием и изготовляется он из пластичной стали. Кроме того, данная модель имеет хорошую электрическую изоляцию, в результате чего проводимость тепла будет более высокой, что обеспечивается высоким содержанием окиси алюминия на изоляторе.

Читайте также Какой расход топлива у ваз 2109 карбюратор

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Установка свечей NGK на ВАЗ 2106

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели Жигулей принято ставить японские свечи NGK ВАЗ 2106, а также качественные изделия других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в работе и отличаются коротким сроком службы. Но для установки импортных свечей зажигания нужно знать, какие из них подойдут на «шестерку» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна функционировать в тяжелых условиях, решая следующие задачи:

  • своевременно поджигать сжатую в цилиндре топливовоздушную смесь;
  • обеспечивать ровный и мощный искровой разряд на своих контактах;
  • искрообразование не должно ухудшаться при любом режиме работы двигателя.

У несведущих автолюбителей проверка свечей зажигания сводится к испытанию «на искру». Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент вполне исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, поскольку там присутствует высокое давление (свыше 10 Бар), а вместо воздуха — горючее плюс высокая температура. Зачастую свеча, дающая уверенный искровой разряд на воздухе, в цилиндре работает с пропусками или не искрит вовсе.

Определить работоспособность элементов можно только на стенде с подведением высокого напряжения и созданием давления в камере. Подобная проверка недоступна большей части рядовых автолюбителей, единственный выход — вовремя производить замену свечей зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественные изделия известных производителей. К таковым относятся именитые бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Российские свечи серии А17 не могут похвастать длительным сроком службы и выходят из строя спустя 15-20 тыс. км пробега, о чем свидетельствуют такие признаки:

  1. Двигатель «троит». Причем иногда невозможно понять, какой из цилиндров отказывает, поскольку все 4 свечки делают пропуски циклов зажигания.
  2. Автомобиль плохо заводится «на холодную» и работает нестабильно, пока не прогреется.
  3. При высоком расходе топлива наблюдается падение мощности.
  4. Особо запущенный случай — когда загорается лампа давления масла. Это результат длительной езды на негодных свечах, когда несгорающее в цилиндрах топливо стекает в картер и разжижает масло, отчего падает его давление.

Каждому автолюбителю следует помнить, что при сбоях в работе силового агрегата необходимо первым делом выкрутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах может многое сказать понимающему автомобилисту:

  • черный нагар на контактах говорит о том, что топливо в камере сгорает не полностью, возможно, свеча вышла из строя;
  • белый налет на электродах свидетельствует о бедной топливовоздушной смеси, свеча исправна;
  • нагар красного цвета показывает, что в топливе есть вредные добавки, свеча, скорее всего, исправна;
  • толстый «пушистый» нагар — результат сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Нормальный цвет электродов — все оттенки коричневого при минимальной толщине налета.

Какие детали выбрать?

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться по числовому значению, указанному на маркировке. Оно обозначает калильное число элемента, характеризующее способность свечки отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на такие группы:

  1. Калильное число от 11 до 16 — это «горячие» свечи. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и небольшой мощностью.
  2. То же, от 17 до 19. Самые широко применяемые свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2101-07.
  3. То же, от 20 до 26 — свечи «холодные», устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2106 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы, имеющиеся на маркировке, обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно принять во внимание. Например, изделие с обозначением А17ДВ пригодно для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ — для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, причем единой системы измерений не существует, у каждого производителя она своя. Поэтому, прежде чем купить надежные изделия японской фирмы NGK или другого бренда для ВАЗ 2106, рекомендуется изучить таблицу.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для классических моделей Жигулей с разными способами подачи топлива и типами систем искрообразования.

Рекомендации по замене

Прежде чем приступить к замене свечей ВАЗ 2106, необходимо убедиться в том, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

  1. Отключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечей, держа их за наконечники.
  2. Выкрутите старые детали и очистите кисточкой посадочные места.
  3. Вкрутите новые свечки, затяните их со средним усилием.
  4. Подключите провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать их местами, поэтому нужно ориентироваться по маркировке на крышке распределителя.

Какой зазор на свечах ваз 2106 карбюратор?

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Какие свечи лучше ставить на ваз 2106?

На ВАЗ 2106 и 2107 с карбюраторами и контактной системой зажигания, с завода предусмотрены свечи с артикулом 21010-3707010-86. Для карбюраторных 2106/2107/2108/2109 но бесконтактным зажиганием ставились свечи с артикулами 2108-3707010-86 либо 21080-3707010-86. Но по факту это та же запчасть Они взаимозаменяемы.

Какой зазор на свечах при электронном зажигании?

Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя: для «классических» карбюраторных авто – 0,5-0,6 мм; для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм; для инжекторных -1 — 1,3 мм.

Какой должен быть зазор на свечах на классику?

Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) — 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе — 1,0-1,3 мм.

Какой зазор должен быть на свечах ваз 2110 16 клапанов?

Зазор между электродами на инжекторных ВАЗ 2110, согласно рекомендациям производителя, составляет от 1 до 1,13 миллиметра.

Какие свечи лучше поставить на ваз?

Свечи зажигания ЛАДА: топ 10 вариантов

  1. 1 место: NGK B9Eg-3530.
  2. 2 место: Denso PK20PR-P8. …
  3. 3 место: Brisk Extra Dr15Tc-1. …
  4. 4 место: Bosch Platinum WR7DP. …
  5. 5 место: BOSCH WR7DPX. …
  6. 6 место: NGK BPR6 ES-11. …
  7. 7 место: BRISK LR15YCY-1. …
  8. 8 место: DENSO W20EPR-U11. …

Какие свечи зажигания лучше на ваз 2108 карбюратор?

Иридиевый центральный электрод, один боковой электрод, помехоподавительный резистор, зазор между электродами – 1,1 мм. — Стандартные свечи зажигания для 8-ми клапанных карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – А17ДВР, А17ДВРМ, А17ДВРМ1, для инжекторного 8-ми клапанного двигателя 2111 — А17ДВРМ.

Читайте также Сколько литров масла в двигателе Ваз 21099

Какой зазор на свечах лада приора 16 клапанов?

Поскольку, 16-клапанный ВАЗ-2112 является только инжекторным, то речь пойдет о зазоре именно под эту систему впрыска. Итак, нормальным зазором на свечах зажигания является расстояние между электродами, которое составляет 1,00 – 1,13 мм.

Какой зазор должен быть на Хендай Солярис на свечах зажигания?

По технической документации зазор на свечах зажигания Хендай Солярис должен составлять 1 – 1,1 мм. Оригинальные свечи с завода выпускаются с зазором 0,95 мм, с расчетом на выработку в будущем (она достигается после 5 – 10 тыс. км пробега.) Также в автомобиль можно установить иридиевые свечи.

Какой зазор должен быть на свечах зажигания ваз 2109 карбюратор?

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Какой должен быть зазор на свечах при работе на газу?

Правильно отрегулированный зазор свечей для ГБО напрямую влияет на полноту сгорания, эффективность воспламенения топливной смеси и стабильную работу мотора, так для газа выставляется размер в диапазоне 0,7-0,9 мм.

Сколько должен быть зазор свечи зажигания?

Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания: Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм. Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм. Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.

Какой должен быть зазор на свечах Ваз 21099 инжектор?

5. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть -1,00-1,13 мм.

Какой зазор должен быть на свечах зажигания Ваз 2110?

Так что, идеальным зазором для автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 можно считать 1,0 мм. Не забывайте производить замену свечей зажигания своевременно, или же по мере надобности.

Какой зазор должен быть на свечах 2110?

Зазор между электродами на инжекторных ВАЗ 2110, согласно рекомендациям производителя, составляет от 1 до 1,13 миллиметра.

Какой должен быть зазор на свечах на десятке?

Влияние зазора свечи на работу двигателя

В случаи, когда зазор слишком мал, искра будет меньших размеров. А это приводит к тому, что двигатель не может работать на полную мощность. По итогу, идеальный зазор на свечах ваз 2110 – 2112 будет составлять 1 мм.

Какой должен быть зазор в свечах зажигания ВАЗ 2106

От его величины зависит в первую очередь мощность искры. Чем она больше, тем качественное воспламенение горючей смеси, что непосредственно влияет на работу силового агрегата. Однако есть и вторая сторона. При большом расстоянии для того, чтобы пробыть такой зазор необходимо определённое напряжение, величина которого ограничена возможностями системы зажигания.

Зазор у свечи зажигания

Далее мы постараемся разобраться с тем, как влияет зазор на работу свеч зажигания и почему его необходимо систематически контролировать, а при необходимости и регулировать. Зазор на свечах зажигания оказывает непосредственное влияние на качество воспламенения горючей смеси. Большое расстояние между контактами обеспечивает высокую мощность искрового разряда, тем самым повышается вероятность воспламенения.

В то же время при определённом зазоре может не хватить энергии катушки, чтобы пробить это расстояние. В этом случае происходит обрыв искры, что приведёт к детонации характерным хлопкамдвигатель начнёт троить. В свою очередь, при малом зазоре искра будет низкой мощности, которой может оказаться недостаточной для воспламенения горючей смеси.

Искать информацию

В этом случае опять же двигатель станет троить. В то же время на высоких оборотах вполне вероятно образование непрерывного искрения появление плазмычто может спровоцировать поджог свечи. Такая ситуация опасна длительным коротким замыканием, которое обычно приводит к перегоранию обмотки катушки зажигания.

ВИДЕО: Выставляем Зазор свечей на шестёрке 05, 06 мм

В итоге можно уверенно заявить, что выбор зазора на свечах зажигания определяется достижением следующих целей:. О том, какой зазор свечей зажигания является оптимальным, можно уточнить в руководстве по эксплуатации конкретного изделия.

Если в большинстве случаев импортных вариантов не указывается эта величина и не рекомендуется самостоятельно регулировать зазор, то для отечественных моделей этот параметр колеблется от 0,5 до1,5 мм. На каждую модификацию двигателя следует устанавливать только оригинальные свечи, рекомендованные производителем.

Расстояние между контактами электродов свеч для карбюраторных двигателей, например, ВАЗ составляет 0,8 мм. В то же время зазор на свечах зажигания инжектор несколько.

Проверка и замена свечей зажигания ВАЗ

Например, для ВАЗ он равен 1,13 мм. На основании вышеизложенной информации можно уверенно сказать, что необходимость регулировки зазора свечей зажигания вполне целесообразна и экономически оправдана. Для эффективной работы силового агрегата каждый водитель должен систематически тестировать расстояние между контактами свеч и при необходимости выполнять регулировку с помощью специальных щупов-измерителей.

Перед тем как приступить непосредственно к регулировке зазора, следует уточнить характеристики свечей, которые установлены на двигателе вашего автомобиля. После этого приготовьте щуп.

Выставление оптимального зазора свечей зажигания

В зависимости от конструктивного решения они могут быть различного типа. Как правило, щупы оснащены плоским наконечником, который позволяет регулировать зазоры путём подгибания контактов. Сегодня на рынке представлены щупы монетообразного и плоского типа. С помощью первых можно изменить зазор, вставив обод диска между электродами, а затем, вращая его, определяется величина расстояния по шкале.

Такой инструмент удобен для регулировки свечей классического типа. В продаже также встречается разновидность щупа, в которой на корпусе диска имеются специальные проводки различного сечения. Боле эффективными и практичными в работе являются щупы плоского типа. Они представлены набором нескольких пластин определённой толщины.

Перед тем как приступать непосредственно к регулировке, очистите свечу от нагара и прочих загрязнений. Для этого обезжирьте свечи и просушите.

В завершение промойте в горячей воде и просушите.

Ваз свечи зажигания проверка и замена

Проверьте целостность свечи, обратив главное внимание на состояние изолятора и положение электродов. В процессе регулировки не стоит слишком усердствовать. Материал электрода достаточно прочный, однако, всему есть предел. Если по неосторожности контакт сломается или плотно прикрепится к центральному электроду, придётся покупать новую деталь.

Зазор на свечах зажигания. Почему заливает свечи на ВАЗ, что делать? Если одним прекрасным утром вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе Иридиевые свечи зажигания NGK.

В погоне за покупателем производители автозапчастей и компонентов вынуждены постоянно улучшать Похожие материалы. Как проверить катушку зажигания.

Проверка и замена свечей зажигания ВАЗ

Наверное, нет такого автолюбителя, которому не приходилось сталкиваться с ситуацией, пр. Контактная система зажигания.

Читайте также Какое моторное масло лучше для Дэу Нексия

Практически на всех моделях классики традиционно устанавливается стандартная система. Пропуски зажигания. Пропуски зажигания — довольно распространённое явление, характерное для двигателей отеч. Регулировка зажигания ВАЗ Правильная регулировка зажигания — это одна из самых важных процедур, выполнение которо. Калильное зажигание. Комплектация авто по ВИН коду бесплатно. Присадки для двигателя Супротек — миф или реальность? Проверка авто по VIN коду — бесплатно онлайн.

Карданный вал — что это и как работает.

Датчик холостого хода автомобилей ВАЗ. Замена задних тормозных колодок. Как проверить датчик Холла на ВАЗ. Как отрегулировать зажигание.

Будь в курсе. Важно знать. Утилизационный сбор на автомобиль — кто обязан платить? Лишение водительских прав — за что могут отобрать?

Машину забрали на штрафстоянку — что делать и как забрать? Как снять арест с автомобиля — пишем заявление в суд.

Свечи для 2106 ваз

КАК ГРАМОТНО ВЫБРАТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВАЗОВСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ?

Поскольку свечи зажигания (СЗ) являются расходным материалом, каждый автовладелец вынужден время от времени их менять. Нормальная работоспособность СЗ способствует оптимальной работе силового агрегата, что особенно важно для отечественных машин. Из этого материала вы узнаете, как осуществить подбор свечи зажигания по автомобилю ВАЗ и что надо учитывать при покупке.

Параметры выбора

Какие свечи зажигания лучше подобрать для ВАЗ?

Чтобы произвести выбор хороших СЗ, необходимо руководствоваться такими критериями:

  • Первый параметр, который нужно учитывать при покупке — это калильное число. Следует отметить, что этот параметр условный, а не универсальный, поэтому его необходимо подбирать в соответствии с моделью определенного мотора. Данное число демонстрирует уровень давления в цилиндре ДВС, при котором появляется калильное зажигание. Применение СЗ с более высоким калильным числом допускается, не запрещается, если оно меньше.
  • Еще один параметр — возможность самоочищения. К сожалению точно проверить этот параметр можно только на практике, поскольку все производители СЗ обещают потребителям высокий уровень самоочищения. Если этот показатель действительно высокий, то на СЗ не будет образовываться нагар, что особо важно для их оптимальной работы.
  • Покупая свечи зажигания на ВАЗ, нужно также учесть их зазор. Каждый производитель для отдельных линеек продуктов выставляет соответствующий зазор. Если речь идет о машинах отечественного производства, то в данном случае этот зазор на свечах зажигания ВАЗ должен составлять 0.5-0.7 мм.
  • Традиционный СЗ оснащаются двумя электродами — одним центральным и одним боковым, но не так давно мировые производители наладили выпуск устройств с 3 и 4 электродами. Эти электроды не могут способствовать появлению нескольких искр — их предназначение заключается в обеспечении более устойчивого искрообразования. Соответственно, применение таких СЗ способствует более стабильной работе силового агрегата благодаря улучшению процедуры розжига.
  • Перед тем, как приобрести СЗ, внимательно осмотрите их не предмет наличие механических повреждений. Если вы видите, что на корпусе устройства имеются трещины, то от покупки таких СЗ лучше отказаться. Кроме того, перед монтажом проверьте, подойдет ли по размеру зазор.
  • Для диагностики купленных СЗ можно установить их в барокамеру, разумеется, если у вас есть такая возможность, после чего настроить давление в ней примерно на 10 кг/см2, а ток должен быть подключен со значением 22 кВ. В результате должно начаться образование искры. В том случае, если искра появляется с перебоями, это свидетельствует о том, что СЗ не рабочая, но если искрообразование непрерывное, то устройства можно покупать (автор видео — Наиль Порошин).

ТОП лучших производителей свечей для ВАЗ

Так какие СЗ для ВАЗ лучше выбрать?

Ниже представлен список наиболее популярных производителей устройств:

  • ЗАЗС. Такими СЗ транспортные средства ВАЗ комплектуются еще при производстве. Производитель рекомендует использовать именно ЗАЗС, мотивируя это тем, что данные свечи наиболее оптимальны для отечественных двигателей. Тем не менее, многие автолюбители не доверяют этому производителю и ставят на свои авто СЗ от других брендов.
  • Beru. В частности, речь идет о модели 14FR-7DU. Основная особенность таких СЗ — это использование медного центрального электрода в конструкции, обладающего никелевой оболочкой. Благодаря этому СЗ этой модели более устойчивы к коррозии, а также износу. Юбка выполнена в конической форме, благодаря чему устройство оперативно переходит в режим самоочищения. Кроме того, мощность искры в этих СЗ достаточно высокая, соответственно, горючая смесь будет сгорать наиболее эффективно.
  • Champion, а именно, модель RC9YC. Если верить производителю, то такие СЗ обладают более пониженными показателями в плане расхода бензина. Кроме того, они более устойчивы, а их мощность при работе на повышенных оборотах силового агрегата более высокая.
  • NGK — один из брендов, поставляющих наиболее качественную продукцию на отечественный рынок. Никелевая модель BCPR6ES-11 на данный момент считается одним из наиболее доступных вариантов. Силовой агрегат с такими устройствами будет работать более устойчиво. А когда водитель жмет на педаль газа, то двигатель сможет работать на 4% мощнее, чем с традиционными СЗ. Отдельно следует выделить иридиевые свечи на ВАЗ.
  • Если вы решили приобрести иридиевые свечи на ВАЗ, то столкнетесь с большим ассортиментом моделей. Они отличаются между собой как по стоимости, так и по характеристикам. Следует отметить, что иридиевые свечи на ВАЗ обладают более высоким ресурсом эксплуатации. В зависимости от модели, иридиевые свечи на ВАЗ могут отработать до 100 тысяч километров пробега и даже больше. Разумеется, такие преимущества влияют и на стоимость СЗ в целом. Иридиевые свечи на ВАЗ обладают иридиевым электродом, что делает искру еще более мощной.
  • Denso Q20TT. Такие устройства обладают более тонким электродом, для изготовления которого не используются драгоценные металлы. Соответственно, это положительно влияет на цену СЗ. Как показывает практика, при использовании таких устройств мощность мотора будет более высокой, увеличится его динамика, а расход горючего может быть снижен. Разумеется, речь идет о нормально работающем двигателе.
  • Устройства чешского производства Brisk DR15YC оснащаются медным сердечником, а также более длинным изолятором электрода, благодаря чему СЗ может более быстро перейти в режим самоочищения. Соответственно, использование этих моделей более актуально для транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях города. Что касается интервала замены, то в данном случае он во многом зависит от качества горючего.
  • Bosch FR7DCU. Такие СЗ оснащаются медным сердечником, установленным к хромоникилевую оболочку. Соответственно, это дает возможность электроду быть более устойчивым по отношению к эрозии или коррозии. Благодаря использованию никелевого покрытия вероятность прикипания резьбы сводится к минимуму.
    Finwhale F516. Корпус этой модели характеризуется гальваническим покрытием и изготовляется он из пластичной стали. Кроме того, данная модель имеет хорошую электрическую изоляцию, в результате чего проводимость тепла будет более высокой, что обеспечивается высоким содержанием окиси алюминия на изоляторе.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Что делать если прогорел клапан? Признаки прогоревшего клапана и причины прогара Какие признаки прогоревшего клапана

Клапаны двигателя внутреннего сгорания постоянно подвергаются критическим нагрузкам. Через них поступает топливо и выходят горячие выхлопные газы. В этой ситуации высока вероятность поломки.

Если клапан прогорел, проблема должна быть устранена немедленно. В противном случае двигатель будет работать на износ.

Первые симптомы

Определить прогоревший клапан достаточно просто, первый признак — двигатель начнет троить. Это нарушение, при котором цилиндры внутри не работают должным образом из-за плохого сгорания топливно-воздушной смеси и нарушения герметичности камеры.

Выхлопной газ не толкает поршень с прогоревшим клапаном, а уходит прямо в коллектор. При этом появляются сильные вибрации двигателя, хлопки в глушителе и характерный шум.В этом режиме двигатель по-прежнему производит мало оборотов или вообще не развивает их.

За счет тройного строения двигателя значительно увеличивается расход топлива, так как часть бензина просто выбрасывается в воздух, не совершая никакой полезной работы. Потери топлива отражаются и на других компонентах двигателя, поэтому важно определять угар на ранних стадиях, чтобы не подвергать другие компоненты износу.

Прогар клапана приводит к полному высыханию свечей, при этом из сапуна начинает идти дым.При поломке поршня дым серый и свечи покрыты обильным слоем масла.

Признаки прогоревшего клапана можно определить путем измерения компрессии в цилиндре. После процедуры в цилиндр заливают немного масла. Если показания не изменились, то клапан неисправен. Однако измерение не всегда указывает на поломку клапана. Плохая компрессия также может свидетельствовать о дефекте поршневого кольца.

Прогар клапана очень похож на проблемы с зажиганием.Начинающие механики недоумевают, почему мотор вибрирует, сами ставят диагноз и двигаются не в ту сторону. Покупают новую крышку трамблера, провода, регулируют зажигание, но безрезультатно. Когда в двигателе слышны нежелательные вибрации, первым делом необходимо его разобрать и убедиться в целостности всех компонентов.

Причины

Причин прогорания клапанов несколько:

  • Производственный брак. Вероятность отклонений от нормы при производстве комплектующих невелика, но все же существует.Неоднородность металла, дефекты сварочных швов, микротрещины – первые признаки брака.
  • Критические температуры. Рабочая температура вентилей составляет около 650°С. При неисправности системы радиатора чрезмерный перегрев приведет к быстрому разрушению металла.
  • Бензин низкого качества. Бедная топливная смесь приводит к колебаниям температуры, которые еще больше вредят клапанам.
  • Газ. Бензиновые двигатели подвержены большим нагрузкам, чем бензиновые.Особенно, если машина настроена на обедненный газ. Калибровать клапана рекомендуется каждые 10-15 тыс. км.

При покупке внимательно проверьте клапан. Сверьте стандарты размеров, осмотрите деталь на наличие видимых дефектов. Приобретайте запчасти только в сертифицированных точках продаж от известных производителей. Деньги, сэкономленные на дешевой покупке, выльются в дорогостоящий ремонт.

Проверьте зазоры клапанов двигателя. Слишком короткое расстояние является частой причиной перегрева.Уменьшенный зазор указывает на износ седла клапана. Установите в двигатель более жесткие седла, чтобы предотвратить повреждение.

Таблица температурного зазора

Не заправляйте автомобиль некачественным топливом или бедным газом в целях экономии. Из-за этого двигатель теряет часть мощности и перерасход газа. При этом регулярно проверяйте состояние клапанов. Газовые двигатели не так сильно шумят с прогоревшим клапаном, как бензиновые.

При появлении первых признаков поломки лучше обратиться в сервисный центр.Разборка двигателя своими руками процесс сложный, особенно неподготовленными руками. Опытные механики быстро определят проблему и сэкономят вам массу времени.

Не один автолюбитель сталкивался с тем, что у его автомобиля прогорают клапана на двигателе. Без снятия головки клапана определить прогар невозможно. Но есть достаточно простые способы провести такую ​​диагностику и выявить пораженный клапан.

В первую очередь на выгорание указывает тот факт, что двигатель, как говорят шоферы, «троит».Правда эта проблема возникает не только от прогара клапана, а от десятка различных причин. Для того чтобы подобрать именно нужный клапан, следует сначала определить, какой из цилиндров перестал работать. Для этого двигатель запускается на холостом ходу, после чего поочередно сдергиваются колпачки со свечей зажигания. Если при этом двигатель меняет звук оборотов, например, начинает работать медленнее или вовсе глохнет, то этот цилиндр работает нормально. Если снятие колпачка никак не влияет на работу двигателя, то этот не работает.

При появлении тройного эффекта в двигателе первым делом нужно попробовать заменить свечу зажигания, либо их можно поменять местами между собой. Можно переставить свечи с неработающего двигателя на рабочий и завести. Сдергивание колпачков показывает, что свечи тут ни при чем, а значит цилиндр не работает. Таким образом проводится примитивная, но эффективная диагностика. Если в результате всех проверок свечи окажутся исправными, то нужно искать прогар или обрыв клапана на уровне поршня.Причем нужно помнить, что не всегда плохой уровень компрессии в цилиндре может свидетельствовать о прогорании клапана. Компрессия может падать и из-за поломки поршневых колец, что можно заметить без всяких замеров. Хорошим показателем прогара клапанов является то, что свеча зажигания полностью сухая, не имеет характерного маслянистого вида налета или из сапуна выходит воздух и слегка заметен дым, а его плотность будет зависеть от того, в какой степени поршень группа уже устарела.

Если причиной поломки стал поршень, то свеча, наоборот, будет покрыта маслом, а из сапуна пойдет дым синего цвета. Если определить состояние свечи бывает сложно, то нужно точнее ориентироваться по дыму из сапуна. Если уровень дымности очень высокий, то неисправность в состоянии поршневых колец. Также прогоревший клапан легко определить с помощью компрессометра в цилиндре. После этого нужно залить масло шприцем, и еще раз замерить компрессию.Если поднимается, то поломка кроется в поршне, а если нет, то нужно искать прогоревший клапан.

Видео:

Система газораспределения большинства двигателей внутреннего сгорания включает систему клапанов. Он регулирует своевременную подачу воздуха или горючей смеси в камеру сгорания и выпуск выхлопных газов. Сам клапан постоянно работает в агрессивных условиях под воздействием высоких давлений и температур, которые разрушают корпус детали, приводя к выходу двигателя из строя.Существуют определенные причины и условия, при которых прогорание арматуры происходит значительно быстрее расчетного срока эксплуатации.

Почему прогорают клапана?

Любая трущаяся деталь автомобиля со временем изнашивается. Что касается клапанов, то чаще всего прогорают именно выпускные клапаны, так как, в отличие от впускных, они не охлаждаются потоком воздуха, нагреваются до 650°С и более уязвимы к прогоранию. В них основной отвод тепла происходит через посадочные места и направляющие, а значит, очень важен хороший контакт детали с посадочным местом.Основные причины прогорания клапана следующие:

  1. Нагар на клапане и седле, создающий дополнительный нагрев.
  2. Износ седла или направляющей клапана, препятствующий надлежащему отводу тепла.
  3. Нарушение высоты седла клапана после притирки, из-за чего его шток торчит выше и нарушает геометрию коромысла, а при нагреве установленный зазор исчезает.
  4. Занижение допустимого зазора клапана и износ седла, в результате чего после прогрева клапан плохо прижимается к седлу, пропускает газы, перегревается и прогорает.
  5. Перегрев двигателя, связанный с поломкой системы охлаждения.
  6. Повышенная температура сгорания при позднем или раннем зажигании, работа двигателя на обедненной смеси.
  7. Засорение выхлопа из-за засорения каталитического нейтрализатора или повреждения выпускного коллектора.

Симптомы прогоревшего клапана

Основным признаком прогоревшего клапана является отчетливое троение двигателя на всех режимах работы. Также значительно падает мощность и увеличивается расход топлива.Симптомы поломки аналогичны другим проблемам с двигателем и их легко спутать со следующими:

  1. Износ поршневых колец и потеря компрессии в цилиндрах.
  2. Обрыв высоковольтных проводов и свечей зажигания.
  3. Поломка форсунок и неисправности системы питания.

Для точной диагностики неисправности исключить все вышеперечисленные опции в следующем порядке:

1. Проверку исправности свечей зажигания проводят при работе двигателя на холостом ходу путем последовательного отсоединения колпачка каждой свечи зажигания.При снятии внимательно следите за реакцией двигателя и стабильностью его работы. Если двигатель стал работать хуже, значит, клапана в цилиндре целы. Если характер работы практически не изменился, то, скорее всего, найден проблемный цилиндр.

2. На неисправном цилиндре заменить свечу на заведомо исправную, проверить высоковольтный провод и катушку зажигания. После запуска двигателя становится понятно, была ли поломка в системе зажигания, или требуется дальнейшая диагностика.

3. Если при замене неисправных деталей системы зажигания двигатель продолжает троить, причиной поломки может быть прогар клапанов или неисправности в поршневой группе в виде прикипевших или изношенных колец. Обе неисправности приводят к низкой компрессии в проблемном цилиндре, но путем ее измерения выяснить, какая из двух поломок произошла, не получится. Для этого выполните следующую дополнительную диагностику:

  • После измерения компрессии в проблемный цилиндр через свечное отверстие заливают несколько мл моторного масла и производят повторное измерение.Если компрессия выросла, то проблема с кольцами, если нет, то прогорел клапан;
  • Проверяется свеча зажигания на проблемном цилиндре. При прогорании клапана он будет полностью сухим, без масляных отложений. Если поломка связана с поршневой группой, то свеча будет покрыта маслом, а при работе двигателя из снятого сапуна может наблюдаться сизый дым.

Замена прогоревших клапанов

Операция по замене клапанов различных двигателей аналогична, и отличается только размерами деталей и их размещением на головке блока цилиндров.Перед выполнением операции готовят притирочный порошок, новые маслосъемные колпачки и новую прокладку ГБЦ. После демонтажа ГБЦ операции выполняются в следующем порядке:

1. Сушка клапана. Для этого головку раскладывают на ровной поверхности, под клапан подкладывают резиновый коврик. На вентиль надевают трубку диаметром 13 мм так, чтобы гренки оказались внутри, и бьют молоточком. Клапан высыхает, а сухарики остаются в трубочке.Операция также легко проводится с помощью специального приспособления, сдавливающего паз и позволяющего вытащить сухарики.

  1. Клапан вытаскивается, вставляется новый, а направляющая втулки шатается. При биении до 1 мм замена направляющей не производится.

3. При необходимости замены направляющей используйте специальную оправку. Старую деталь выбивают в сторону распределительного вала при помощи полуосевого барабана сильным ударом, чтобы деталь не раскрошилась.После этого в головку забивается новая втулка, предварительно надев на нее стопорное кольцо.

4. Новый клапан фиксируется стопорным кольцом, узел смазывается маслом.


5. Притирка клапана. Седло изначально обрабатывается специальным шарошкой, после чего на край клапана наносится притирочный порошок, вставляется в головку, другой конец зажимается в патроне дрели, и, потянув его вверх-вниз, обеспечивают прилегает к седлу.Операция желательна для всех клапанов.

6. Сушка клапана. Для этого пружину сильно нажимают и вставляют сухарики. Головка блока цилиндров крепится к блоку цилиндров.

Описанный способ позволяет заменить прогоревшие клапана всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинство иномарок.

Регулировка клапанов

Клапана регулируются на автомобилях, предусматривающих данный вид ТО, после замены детали и через определенные интервалы пробега автомобиля.Для этого на остывшем двигателе необходимо снять клапанную крышку и защитный кожух зубчатого ремня, вывернуть свечи зажигания и удалить масло из ванн в головке. Перед процедурой осматривают поверхность кулачков: на них не должно быть впадин, задиров и других повреждений. Для контроля размера зазора используйте щупы шириной 10 мм.

Порядок регулировки клапана следующий:

1. В цилиндре, на котором будет производиться регулировка, устанавливается первый поршень в ВМТ путем совмещения метки на шкиве и блоке цилиндров, в этот момент все клапана на нем находятся в закрытом состоянии.Порядок регулировки определяется производителем. Для регулировки следующего цилиндра коленчатый вал поворачивают по часовой стрелке на 180°, распределительный вал соответственно поворачивают на 90°.


2. На болте или винте откручивается контргайка, щуп просовывается под коромысло (коромысло) и регулируется высота подкладкой шайбы или вращением регулировочного болта (в зависимости от конструкции ГБЦ). При установке необходимого зазора контргайка затягивается.

3.После затяжки снова проверьте зазор. Если оно не соответствует норме, процедуру повторяют еще раз. При отличной регулировке щуп должен входить с небольшим усилием, но не прогибаться.

Водителям полезно знать все симптомы и признаки прогоревшего клапана. С этой проблемой часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. Это может происходить и на других машинах. Особенно на не очень новых иномарках, которых у нас предостаточно. Проблемы с клапаном могут привести ко многим проблемам. В том числе повышенный износ двигателя.

Кроме того, симптомы делают вождение автомобиля довольно нервным. Что негативно сказывается на состоянии водителя. В связи с этим важно своевременно выявить данную неисправность и устранить ее.

В чем проблема?

Симптомы и признаки прогоревшего клапана очень похожи на другие виды неисправностей. Более того, многие водители до последнего не верят именно в эту неисправность и тратят время на ненужные действия.

Клапаны выполняют важную функцию. Они позволяют топливу поступать в камеру сгорания. А выпускают сгоревшие газы после окончания своей работы. Как видно из описанного клапана, они постоянно находятся в агрессивных условиях. Они подвергаются воздействию газов и высоких температур. Это приводит к разрушению металла, из которого состоит клапан. Постепенно выгорает.

Особенно часто это случается со старыми автомобилями, клапана которых были изготовлены из не очень хороших материалов.Кроме того, многие люди делают эту проблему сами. Они заправляют свою машину топливом, которое для нее не предназначено. В результате повышенная температура сгорания приводит к повреждению этих элементов ГБЦ (ГБЦ).

Основным признаком прогара клапанов является тройник двигателя. То есть один или несколько цилиндров не работают. При этой неисправности нарушается герметичность камеры сгорания. Прогоревший клапан пропускает газы при сгорании топлива.В результате они не толкают поршень вниз, а просто идут прямо в коллектор. Это приводит к пропуску одного цилиндра.

Именно это водитель замечает по тройному строению мотора. Также симптомом такой проблемы является, что неудивительно, ведь часть его просто улетает в атмосферу.

Знаки

Симптомы прогоревшего клапана совпадают один в один с симптомом неисправности системы зажигания.Поэтому очень часто ремонтировать зажигание начинают неопытные механики. Заодно меняют крышку трамблера, ставят новые, свечи, выставляют зажигание, а результата нет. Двигатель как работал через раз, так и продолжает троить. Они, проклиная создателей автомобилей, продолжают искать причину, даже не зная истинной причины проблемы. Более того, даже те, кто догадался, что проблема кроется в моторе, узнают о прогоревших клапанах, только сняв ГБЦ.

Более того, есть способ диагностировать эту неисправность без разборки двигателя. Поиск причины должен осуществляться по определенному алгоритму:

  • Зажигание проверено … Здесь нужно обратить внимание на исправность трамблера, исправность, целостность проводов;
  • … Сделайте это следующим образом. По очереди сдергивают со свечей высоковольтные колпачки. Если цилиндр работает, двигатель начнет глохнуть.Неисправный никак не отреагирует на такое действие, и работа двигателя не изменится. Это следует делать осторожно. Снимать колпачки необходимо с помощью плоскогубцев с изоляцией;
  • После этого . Скорее всего, он будет чуть ниже требуемых 11 баллов. Но это может быть показателем как проблем с клапанами, так и неисправности поршневой группы.
Обычно на этом этапе автомобилисты хватают комплект ключей и начинают увлеченно крутить двигатель. Но есть способ распознать истинную причину неисправности без разборки двигателя.Заранее стоит подготовить необходимые детали и инструменты.

Делается это следующим образом:

  • Сначала нужно запустить двигатель. После этого снимаем шланг сапуна. Из него должен выходить просто теплый воздух, в крайнем случае легкий дым. Если дым серый и густой, при этом пахнет выхлопом, то причина плохой компрессии в проблемах с поршневой группой. Возможен прогар поршня или ;
  • Далее, независимо от того, что вы увидите при снятии шланга, следует выкрутить свечу зажигания из проблемного цилиндра.Подумайте об этом. Если поршень поврежден, он будет в масле. Прогоревший клапан легко определить по абсолютно нормальному состоянию свечи;
  • Снимите головку блока цилиндров и замените поврежденную деталь. Даже если вы не собираетесь менять весь комплект клапанов, а хотите обойтись без замены только поврежденного. Обязательно притирайте клапана.
Заключение . Немногие водители умеют правильно определять прогоревший клапан. Поэтому они тратят время и деньги на совершенно другие детали и узлы автомобиля, не решая основную проблему.Симптомы и признаки прогоревшего клапана достаточно просты. Зная их, даже начинающий автомеханик сможет поставить точный диагноз всего за 15 минут.

Многие автовладельцы сталкиваются с прогоранием клапанов, но без снятия головки точно найти проблему не могут.

Определение прогара клапанов
Сначала двигатель троит, но все это почему-то. Посмотрим прогар клапана. Определим по старой методике, какой цилиндр не рабочий, для этого заводим двигатель, он будет работать на холостых оборотах, для того, чтобы начать сдергивать колпачки со свечей.Если со свечи был сдернут колпачок и двигатель изменил обороты (заглох или стал медленнее крутиться), значит, такой цилиндр исправен. Если при сдергивании крышки со свечи двигатель немного менял обороты или вращался при раскручивании, то этот цилиндр не работает, остается выяснить причину неисправности.

Когда двигатель троит — вышла из строя свеча, выкручиваем свечу и меняем на другую или меняем местами свечи.С рабочего цилиндра наденем на нерабочий, а с нерабочего на рабочий и запустим двигатель. Если двигатель заводится и работает, то свеча рабочая, а другой цилиндр отработал, но заработал нерабочий, то поврежденная свеча заменяется.

Если замена свечи не помогла, необходимо проверить идет ли на нее искра, для этого свечу кладем в колпачок, ставим на двигатель и запускаем двигатель стартером, если есть искра, значит с трамблером все в порядке, если нет, то скорее всего будет слушаться кулачок, бегунок или трамблер.Когда проверяем свечи и в них есть искра, значит зажигание работает. Останутся следующие предпосылки: поломка поршня (пробой поршневых колец, залегание поршневых колец и поршневых перегородок) или прогар клапанов.

Компрессия в двигателе может падать из-за поломки поршневых колец и из-за прогоревшего клапана.
Признак прогара клапана — ощутимый дым или воздух идет из сапуна, сухая свеча без масляных отложений. Признак поломки поршня — из сапуна идет сизый дым, свеча в масле.Бывает, что свеча немного закопчена, сухая, надо ориентироваться по сапуну, когда из сапуна пойдет дым, значит, в поршне поршневых колец произошел пробой. Когда из сапуна не идет дым и вылетает масло, значит, произошла поломка между кольцами в поршне перегородок. Если отталкиваться от таких признаков, то можно на 99% установить, из-за какой предпосылки двигатель троит — от поломки поршней или от прогара клапанов.

Есть еще такой старый метод, как найти прогар клапана. Для этого измерьте компрессию в цилиндре с помощью компрессометра. Позже залейте шприцем масло в цилиндр и снова замерьте компрессию. Если компрессия не поднимается, значит прогорел клапан, если компрессия поднимается, значит сломался поршень.

Прогар клапана на автомобиле ВАЗ

Например, не работает 4-й цилиндр. Выкручиваем свечу с 4 цилиндра, цвет контакта свечи говорит что свеча рабочая, двигатель нормально настроен, но коричневый цвет свечи говорит что рабочая смесь нормальная, не богатая, не не стать бедным.Свечу менять не надо и все понятно — есть прогар клапана. Когда двигатель троит, то сначала посмотрите, как раскрываются контакты в трамблере. Признак небольшого разрыва контактов — двигатель плохо заводится утром и с разной периодичностью. При прогорании клапана двигатель троит в том же темпе. Когда поменяете хотя бы один клапан, не поленитесь и протрите все остальные, замените на новые маслосъемные колпачки. Тогда голова будет работать долго.

Если прогоревший клапан не поменять, то двигатель будет потреблять много топлива, не будет выдавать нормальной мощности, начнет прогорать седло клапана, очень сильно прогорает, придется брать съездить в автосервис за седлом клапана, иначе придется менять головку.

Прогорание клапанов по разным причинам, высокий износ направляющей втулки клапана (клапан болтается в направляющей втулке), износ стержня клапана (стертость стержня клапана), бедная топливная смесь (двигатель работает на газу) при зажатый.

При езде на газу клапана надо регулировать каждые 10 тыс км, а если плохо отрегулировать подачу газа то газ очень сильно жжет клапана. Те автомобили, которые работают на бензине, менее подвержены прогару клапанов.

Не истощайте запас газа, двигатель из-за плохой консистенции теряет мощность при избыточном расходе газа, так как приходится сильнее жать на педаль акселератора, кроме того прогорают седла и прогорают клапана вне.При правильной регулировке газа мощность двигателя увеличивается при движении на газу или при движении на бензине. Чаще регулируйте клапана при езде на газу. На СТО приезжают, когда зашумели клапана, но это не подходит тем автолюбителям, которые ездят на бензине. При езде на газу, скорее всего, шума не будет, а клапан закроется и прогорит.

Выгорание рентгенолога | Catalina Imaging

Выгорание рентгенолога

Выгорание среди врачей встречается почти в два раза чаще, чем среди других работников США.Уровень выгорания сильно различается в зависимости от специальности, и рентгенологи находятся в среднем: 45% сообщают о симптомах выгорания.

 

 

Согласно отчету Medscape Radiologist Lifestyle, Happiness, & Burnout Report 2019, только 25% радиологов считают себя очень или очень счастливыми на своей работе, а 53% очень или очень счастливы вне работы. . Это несоответствие между рабочим местом и личным счастьем поразительно, и оно может отражать эмоциональное выгорание, с которым сталкиваются многие рентгенологи.

Что такое выгорание?

По данным клиники Майо, выгорание — это тип стресса, связанного с работой, который представляет собой «состояние физического или эмоционального истощения, которое также включает в себя чувство снижения достижений и утрату личности».
Этот тип профессионального выгорания может иметь разрушительные последствия как для физического, так и для психического здоровья. Рентгенологи, испытывающие эмоциональное выгорание, могут чувствовать отсутствие мотивации к своей работе, что может привести к отсутствию сострадания или заботы при работе с пациентами.В конце концов, они могут даже с трудом вспоминать, почему они пришли в медицину.

Признаки эмоционального выгорания

  • Есть определенные признаки, на которые следует обращать внимание, чтобы определить, испытываете ли вы эмоциональное выгорание. Задайте себе следующие вопросы, чтобы узнать, может ли это происходить с вами.
  • Вы стали цинично относиться к своей работе, нетерпеливы или критичны по отношению к коллегам или пациентам?
  • Вам трудно сосредоточиться и продуктивно работать?
  • Испытывали ли вы физические симптомы, такие как потеря энергии, изменение привычек сна, необъяснимые головные боли, проблемы с кишечником или другие физические проблемы?
  • Вы чувствуете разочарование или неудовлетворенность своей работой?
  • Используете ли вы еду, алкоголь или наркотики в качестве механизма побега?

Причины эмоционального выгорания у рентгенологов

Рентгенологи часто испытывают чувство оторванности от работы на рабочем месте.Из-за характера работы у них может быть не так много возможностей для общения с пациентами или лечащими врачами.

По словам Чери Л. Кэнон, доктора медицинских наук, заведующей кафедрой радиологии FACR в Медицинской школе Университета Алабамы, читальный зал также может быть изолирующей средой, что может привести к тому, что рентгенологи будут чувствовать себя отрезанными от своих пациентов и коллег.

 

 

Выгоранию способствуют различные факторы, в том числе следующие:

  • Слишком много часов работы или отсутствие баланса между работой и личной жизнью.
  • Отсутствие уважения со стороны администраторов и сотрудников.
  • Чувствую себя шестеренкой в ​​колесе.
  • Отсутствие контроля.
  • Бюрократические задачи, такие как чрезмерная бумажная работа.
  • Недостаточная компенсация.
  • Акцент на прибыли, а не на пациентах.
  • Правительственные постановления.
  • Увеличение количества цифровых записей, таких как электронные медицинские карты, что может занимать много времени и отвлекать внимание.
  • Отсутствие уважения со стороны пациентов.

 

 

Как радиологи справляются с выгоранием?

Согласно отчету Medscape, 54% рентгенологов используют физические упражнения, чтобы справиться с выгоранием, 41% разговаривают с членами семьи или близкими друзьями, 36% спят и 35% слушают музыку.Это все здоровые методы, которые могут быть полезны в борьбе с выгоранием.

К сожалению, некоторые рентгенологи прибегают к более деструктивному поведению, чтобы справиться с ситуацией, например, изолируют себя от других, едят нездоровую пищу, переедают, употребляют алкоголь, курят, употребляют марихуану или отпускаемые по рецепту лекарства. Эти механизмы преодоления могут привести к проблемам со здоровьем и усугубить ситуацию.

 

 

Как предотвратить и преодолеть выгорание

У разных врачей разный уровень стресса, который они могут переносить, и то, что один считает выгоранием, другой может считать нормальным стрессом или усталостью.Важно помнить, что не все одинаково справляются с физическим, эмоциональным или умственным стрессом от выгорания, но есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы облегчить стресс от выгорания.

  • Найдите и устраните любые источники неудовлетворенности работой.
  • Работайте над формированием привычки заботиться о себе, которая снизит стресс и улучшит ваше физическое, психическое и эмоциональное здоровье, включая употребление здоровой пищи, поддержание активности и достаточный сон.
  • Убедитесь, что вы правильно совмещаете свою работу с остальной частью своей жизни, уделяя достаточно времени отпуску или личному времени и проводя время с семьей и друзьями.
  • Вспомните, почему вы выбрали свою область и каких достижений достигли.
  • При необходимости найдите поддержку через коллег, группу поддержки или близких друзей и членов семьи.

Роль медицинских учреждений и организаций

Медицинские учреждения и организации также могут помочь предотвратить эмоциональное выгорание, создавая культуру, обеспечивающую рентгенологам и другим медицинским специалистам поддержку, необходимую им для эффективной работы и удовлетворения своей работой.Ниже приведены некоторые действия, которые руководители организаций могут предпринять, чтобы уменьшить выгорание.

  • Поощряйте атмосферу сообщества и связи, чтобы уменьшить изоляцию, с которой могут столкнуться многие рентгенологи и врачи.
  • Образцовое поведение, способствующее хорошему самочувствию сотрудников.
  • Выступайте за способы снижения стресса и улучшения общего самочувствия.
  • Помогите избавиться от стигмы эмоционального выгорания, побуждая сотрудников обращаться за помощью, если она им нужна.
  • Обратите внимание на отдельных сотрудников, чтобы увидеть признаки потенциального выгорания и предотвратить его.
  • Измеряйте данные и используйте их для отслеживания прогресса.
  • Рассмотрите возможность создания оздоровительного центра или комитета по предотвращению эмоционального выгорания и повышению удовлетворенности работой.
  • Отдайте предпочтение уходу за пациентами и удовлетворенности врачей.
  • Согласуйте цели, роли и процессы, чтобы они были согласованы.
  • Создайте среду, в которой всех сотрудников уважают и ценят.
  • Признавайте достижения, чтобы поднять боевой дух.
  • Повысьте эффективность за счет объединения задач и исключения ненужной работы.
  • Рассмотрите возможность внедрения инновационной технологии искусственного интеллекта для оптимизации рабочего процесса, автоматизации рутинных задач и улучшения отчетов, чтобы рентгенологи могли сосредоточиться на последовательном предоставлении точных отчетов и рекомендаций с максимально возможной эффективностью.
  • Реализуйте интеграцию контекста пациента PACS и EHR, чтобы повысить эффективность и сэкономить время при доступе к клиническим данным.
  • Аналитические технологии

 

 

Если вы считаете, что можете испытывать выгорание, обратите внимание на то, как вы себя чувствуете, и решите свои проблемы, чтобы получить необходимую помощь.Важно заботиться о себе, чтобы вы могли эффективно выполнять свою работу, заботясь о других. Помните причины, по которым вы выбрали эту профессию, и напоминайте себе о своих достижениях и достижениях, когда вы предпринимаете необходимые шаги, чтобы уменьшить стресс, улучшить свое самочувствие и снова стать увлеченным своей работой.

Источники:

https://jamanetwork.com/journals/jamainternalmedicine/fullarticle/1351351

https://www.mayoclinic.org/healthy-lifestyle/adult-health/in-depth/burnout/art-20046642

https://www.medscape.com/slideshow/2019-lifestyle-radiologist-6011151#1

https://www.gehealthcare.com/feature-article/decreasing-radiologist-burnout

https://www.ncbi.nlm.nih. gov/pubmed/26768546 

https://www.thedoctors.com/about-the-doctors-company/newsroom/the-future-of-healthcare-survey

https://www.radiologybusiness.com/topics/ лидерство/радиолог-выгорание-мы-еще не закончили 

https://acrbulletin.org/topics/practice-management/1447-strategies-for-burnout-out

https://www.nuance.com/healthcare/campaign/ppc/improve-radiology-efficiency-burnout.html?cid=7010W000002SiTjQAK&cn=DHD-AR-FY2019-Efficiency&Burnout-Diag-PPC&ls=CPC&rs=google&pd=Y&gclid=CjwKCAiA6bvwBRBbEiwAUER6JTA0sMMAc7w1Z2uJAP86a-feuqfdHV5BGlriFzj8CqhwQ4VYaVHEKBoCqFAQAvD_BwE

HTTPS: / /www.radiologybusiness.com/topics/imaging-informatics/pacs-emr-integration-saves-radiologist-time-improves-emr-utilization

Управление выгоранием

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Эми Бернстайн, что вы хотите знать о выгорании ? Что для вас значит выгорание?

ЭМИ БЕРНШТЕЙН: Хорошо, в последнее время у меня выгорание мозга, отчасти потому, что мы готовились к этому эпизоду.И теперь мне кажется, что я вижу это повсюду. Я вижу это повсюду? Это плод моего воображения?

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Ммм.

ЭМИ БЕРНШТАЙН: А вы, Эми Г.?

ЭМИ ГАЛЛО: Я хочу знать, есть ли у меня выгорание. Я немного боюсь этого разговора, потому что, может быть, я давно выгорела и не замечала этого. Итак, это одна из тех вещей, вы присматриваетесь и обнаруживаете то, что не хотите открывать?

ЭМИ БЕРНСТАЙН: О, Боже.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Да. Я имею в виду, что я выгорел и преодолел это, но я все еще чувствую, что постоянно нахожусь на грани выгорания. Мол, это за каждым углом, и это ужасно. Итак, я просто хочу знать, что вызывает выгорание или почему оно продолжает возвращаться? И могу ли я что-нибудь с этим сделать?

ЭМИ БЕРНСТАЙН: О, да. Что нам с этим делать? Верно?

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Хорошо, что нам с этим делать?

ЭМИ ГАЛЛО: Чтобы получить ответы на наши вопросы, мы связались с Мэнди О’Нил, которая присоединилась к нам из студии в Беркли, Калифорния.

МЭНДИ О’НИЛ: Я очень хорошо себя слышу. Интересно, если я объявлюсь —

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Вот она…

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Это хорошо.

ЭМИ БЕРНШТЕЙН: Мэнди — адъюнкт-профессор менеджмента в Школе бизнеса Университета Джорджа Мейсона. И она старший научный сотрудник университетского Центра улучшения благосостояния.

МЭНДИ О’НИЛ: Привет!

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Привет, Мэнди. Это Эми Бернштейн.

ЭМИ ГАЛЛО: А это Эми Галло.

МЭНДИ О’НИЛ: Привет!

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Привет, Мэнди.

МЭНДИ О’НИЛ: Привет!

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Это мой голос.

МЭНДИ О’НИЛ: Хорошо, круто, да, это весело.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Итак, Мэнди, давайте начнем с определения наших терминов. Что мы имеем в виду, когда говорим о выгорании?

МЭНДИ О’НЕЙЛ: Итак, как и у большинства вещей, существует столько определений, сколько людей интересуется этим. Но для многих ученых мы действительно обращаемся к 30-летним исследованиям Кристины Маслач, когда думаем о том, что означает выгорание: эмоциональное истощение, деперсонализация и действительное снижение чувства личных достижений.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Хм. Какие факторы стресса на рабочем месте чаще всего приводят к выгоранию?

МЭНДИ О’НИЛ: Что ж, как красота в глазах смотрящего, так и стресс. И дело в том, что восприятие имеет значение. Таким образом, что-то, что является чрезвычайно стрессовым для одного человека, может быть просто прекрасно для кого-то другого. Но если мы посмотрим на факторы стресса, которые возникают снова и снова, мы увидим пару вещей. Один из них — ресурсы. Ресурсы включают в себя как деньги, так и акции и льготы.Но они также включают психологические ресурсы. И я действительно видел это в своей собственной работе в области здравоохранения, где я изучал больницы и системы здравоохранения, которые являются одними из самых богатых ресурсами, и неудивительно, что это также места, где я вижу наименьшее количество выгорания. Таким образом, это может быть просто дальновидный генеральный директор. Это может быть замечательная группа клиентов. Это может быть просто, знаете ли, отличная финансовая ситуация. Но это организации, где есть ресурсы для поддержки персонала.И это включает, кстати, не только оплату, но и возможность делать в свободное время то, что важно для вас. Так, например, выделите время в свободное от работы время, чтобы заняться проектом, посвященным терапии домашних животных, или чем-то еще, что вас интересует. Таким образом, это не обязательно включает деньги. Это включает в себя время и автономию. А затем, напротив, в организациях с ограниченными ресурсами или в организациях, где дела идут плохо, это один из худших уровней выгорания. И я действительно думаю, что они тесно связаны. Так что это могут быть просто ужасные физические условия труда, нехватка персонала, нехватка ресурсов, чтобы просто делать работу и делать ее хорошо.Это может также включать беспощадную, ориентированную на результат культуру, при которой финансирование не поступает, инновации не реализуются, и поэтому генеральный директор урезает все, что он или она может сократить, чтобы просто получить цифры с помощью самый минимум ресурсов. Я вижу очень, очень сильное выгорание в таких ситуациях.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Хм.

ЭМИ ГАЛЛО: Можете ли вы рассказать о проблемах с концентрацией внимания и о том, как это может привести к выгоранию?

МЭНДИ О’НИЛ: Отличный вопрос.У женщин всегда была вторая смена. Они пошли домой, чтобы больше работать. Часто это люди, которые отвечают за домашние финансы и уход за детьми. Я имею в виду, я уже однажды поймал себя на мысли, что бродил по детским летним лагерям, а сейчас только февраль. Я имею в виду, это не так, мне не нужно думать об этих вещах. [СМЕХ] Но это создает хорошо известные проблемы с отвлечением внимания. В литературе мы иногда называем это «когнитивной нагрузкой». Итак, вы знаете, вы должны что-то делать, но вас просят запомнить пять цифр, пока вы это делаете.Что ж, обязательно это вызовет проблемы с фокусировкой. Поэтому я думаю, что осведомленность о второй смене, которая происходит вне работы, и о том, в какой степени женщины берут на себя ее больше, может объяснить, почему вы иногда видите, как возникают эти проблемы с концентрацией внимания. И это один из аспектов, почему концепция осознанности так актуальна, особенно для женщин, потому что она заставляет вас действительно очень целенаправленно сосредоточиться на настоящем, и я думаю, что это действительно блестящий набор вмешательств для всех, но особенно в этом случае для женщин.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: А как насчет того, что все приравнивают к выгоранию — или все связывают с выгоранием — долгие часы работы.

МЭНДИ О’НИЛ: Ага. Я имею в виду, долгие часы определенно не все созданы равными, потому что вы можете иметь долгие часы, заполненные работой, которую вы любите, и вы можете иметь долгие часы, которые заставляют вас чувствовать, что у вас нет ничего в жизни, кроме работы, и это истощает вас до истощения. кость. Так что, я думаю, это действительно зависит от того, увлечены ли вы этим. Но я не думаю, что долгие часы сами по себе являются проблемой.Хотя я действительно думаю, что это вклад, особенно если то, что вы делаете в эти долгие часы, уводит вас от других важных для вас вещей — друзей, семьи, отношений, здоровья, тренировок — или это работа, которую вы просто делаете. не наслаждайтесь. И, кстати, нельзя заканчивать в рабочее время.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Вы когда-нибудь чувствовали себя выгоревшими? Можете ли вы дать нам представление о том, как это выглядит?

МЭНДИ О’НИЛ: Да. На самом деле это одна из причин, по которой я взял всю свою семью и меня из нашего дома на Восточном побережье в Калифорнийский университет в Беркли на творческий отпуск.Это было потому, что я чувствовал выгорание. Я начал распознавать симптомы в себе. Со временем оно росло, и, как любой хороший исследователь, я попытался применить его, знаете, мы называем это поиском себя, к себе, и сказал, что чувствую выгорание. Наверное, мне нужно что-то с этим делать.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Какие симптомы вы заметили?

МЭНДИ О’НИЛ: Ага. Я имею в виду, что в каком-то смысле это очень близко к литературе, что довольно странно, потому что я начал смотреть на своих учеников.Итак, в наступающем году мне исполнится 13 лет в качестве профессора, и у нас будут замечательные студенты. И я обучил так много студентов, и так много замечательных случаев, историй и личных ситуаций. Но я дошел до того, что некоторые истории и, можно сказать, некоторые оправдания, личные ситуации, например, «моя собака съела мой ноутбук» — я просто больше ничего не чувствовал. Я начал смотреть на всех своих учеников, на все личные обстоятельства и осложняющие факторы как на одно большое пятно.И я ничего не почувствовал. Как будто мой клапан сострадания закрылся. И мое сердце было как уголь. И я подумал, что это нехорошо. Я от природы теплый, сострадательный человек, и что-то здесь не так, когда я больше не могу чувствовать их боль, и я смотрю на все, что происходит в их жизни, и на все их сложности, и это просто сливается воедино. Это действительно деперсонализация. Это был самый главный симптом для меня.

ЭМИ ГАЛЛО: Две вещи кажутся примечательными в вашем опыте там.Во-первых, вы не испытывали сострадания к людям, с которыми обычно сопереживали, то есть отсутствие сострадания. Но также и то, что вы не чувствовали себя собой. И мне интересно, насколько это чувство, что вы даже не узнаете себя, является частью выгорания.

МЭНДИ О’НИЛ: Вы знаете, это такое интересное открытие, и я не думаю, что оно было действительно глубоко изучено. Но да, большая часть этого заключается в том, чтобы знать себя и свои собственные триггеры, если хотите, и вы знаете, кто-то, кто просто не сострадателен по своей природе, это может быть статус-кво для них.На самом деле у них нет очень сильных эмоциональных реакций на свою работу или на людей. Итак, в некотором смысле выгорание может выглядеть немного по-другому. Но для кого-то вроде меня, эмоционального и экспансивного, обычно и глубоко сострадательного, что-то было не так, когда я больше не мог этого чувствовать.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Давайте на секунду обратимся к вашей работе с женщинами и выгоранием. Вы работали с группой выпускников Berkeley MBA. Не могли бы вы немного рассказать о том, что вы там видите?

МЭНДИ О’НИЛ: Ага.Это было одно из самых интересных и удивительных открытий, к которым мы пришли. Итак, это работа с Чарльзом О’Рейли в Стэнфордском университете, и мы изучали группу выпускников программы MBA в Беркли с 1987 года. Так что это была замечательная возможность. Мы знали почти все, что вы могли знать об этих людях. А потом мы их изучали с течением времени. Итак, нас действительно интересовало, как развивалась их карьера и как она развивалась, а Чарльз и я особенно интересовались случаем женщин.Итак, изучая их, у нас был небольшой способ предсказать, кто из них добьется наибольшего успеха. И мы определили успех несколько узко с точки зрения того, сколько они зарабатывают, продвижения по службе и тому подобного. Таким образом, компьютер действительно мог, основываясь на том, что мы знали о них, сделать некоторые прогнозы о том, кто станет самым успешным. И самое интересное, что произошло, это то, что изначально люди, о которых мы думали, основываясь на наших исследованиях культур, в которые они были склонны проникать, вид работы, которую они собирались выполнять, их собственные личностные черты, компьютер думал, что это будут самые успешные люди.И действительно, изначально они были самыми успешными. Они больше всего зарабатывали. Но мы обнаружили, что со временем, когда мы продолжали следить за ними, эта группа женщин, которые были наиболее успешными изначально и которые, по мнению компьютера, со временем станут наиболее успешными, также были теми, кто терял полностью по более высоким ставкам. И это было очень странно для нас, потому что мы сказали: подождите секунду. Если бы мы остановили это исследование всего через несколько лет, мы бы сказали, что эти женщины просто максимально используют свой карьерный потенциал.Но пока мы продолжали следить за ними, что-то изменилось, что-то произошло. И мы думаем, что произошло то, что они испытали выгорание настолько сильно, что так называемый вариант отказа был более привлекательным, чем попытка сделать что-то еще, или попытка создать работу, или все то, о чем мы знаем больше. Мы думаем, что они просто по-старому бросили учебу.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Вау.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Как вы думаете, женщины переживают эмоциональное выгорание иначе, чем мужчины?

МЭНДИ О’НИЛ: Интересно.Я думаю, что, как и большинство вещей, внутреннее, психологическое и эмоциональное переживание эмоционального выгорания, вероятно, очень похоже у мужчин и женщин. Что, на мой взгляд, отличается, так это то, как люди с этим справляются. Потому что одна из вещей, которые мы знаем о мужчинах и женщинах и которые весьма существенно различаются, — это то, как они выражают эмоции. Итак, мы знаем, например, что мужчины и женщины чаще всего испытывают одни и те же эмоции и, по большей части, в одинаковой степени. Но мы также знаем, что они выражают их по-разному, и есть некоторые эмоции, которые не так уместны, скажем, для выражения мужчинами и женщинами.Итак, это один из аспектов, в котором я думаю, что женщины на самом деле имеют преимущество в том, что с исторической точки зрения для женщин было более приемлемым выражать более широкий спектр эмоций в целом, чем для мужчин. И вот, когда случается выгорание, мне кажется, что скорее женщины способны его выразить больше, чем мужчины. Теперь есть еще один вопрос о том, что происходит на рабочем месте, когда они выражают эмоции. И я думаю, что именно здесь мы видим гораздо более узкую полосу приемлемого поведения в некотором роде.Но вопрос, о котором я думаю, очень важно подумать, заключается в том, что вы делаете с этими эмоциями, когда начинаете их чувствовать? Мы знаем, например, что мужчины склонны подавлять эмоции больше, чем женщины. И мы также знаем, что подавление эмоций — одна из худших вещей, которые вы можете сделать, особенно в отношении негативных эмоций, потому что они не только не исчезают, но и проявляются другими способами — памятью, межличностными отношениями, здоровьем, благополучием. Это действительно нехорошо. И мы знаем, основываясь как на исторических исследованиях по регуляции эмоций, так и на моих собственных исследованиях мужчин в мужских, интенсивных профессиях, что подавление эмоций имеет особенно пагубные последствия для мужчин, особенно в стрессовых ситуациях.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Итак, если женщины могут выражать более широкий спектр эмоций, то что приводит к тому, что женщины по-разному переживают выгорание?

МЭНДИ О’НИЛ: Да, одна из вещей, которые, как мне кажется, происходят, как-то связана с самим выгоранием, и это связано с тем, что они делают с выгоранием. Итак, с точки зрения самого выгорания, мы знаем, например, что женщины — это люди, которых просят выполнять такого рода, знаете ли, офисную работу, если хотите, ну знаете, чистить кофейник или быть эмоциональным. поддержку коллеге, переживающему трудный период.Есть все эти невидимые задачи, которые женщины берут на себя, в некоторых случаях, из-за ожиданий относительно того, кто должен этим заниматься, но также, в некоторых случаях, из-за своих естественных склонностей. Таким образом, они берут на себя больше работы, что, как вы могли бы сказать, способствует выгоранию в большей степени, чем у мужчин. Но в то же время у женщин иные возможности борьбы с выгоранием, в том смысле, что для них более приемлемо выражение уязвимости, грусти, депрессии, чем для мужчин.И что интересно, с точки зрения отказа, исторически у женщин были возможности помимо попадания в топ-менеджмент, которые были для них гораздо более приемлемыми, чем для мужчин. Итак, они доходят до определенного момента и говорят, знаете что? Мне больше не нужно этого делать. У меня есть вполне приемлемая альтернатива, а именно, назовите вашу альтернативу: возьмусь за мой собственный небольшой бизнес. Иди работай на компанию-клиента, пусть меньше платят, но больше часов. Честное слово, оставайтесь дома с моими детьми. Знаешь, напиши роман. Что бы это ни было, эти пути были гораздо более приемлемы для женщин, чем для мужчин.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Это так интересно.

ЭМИ ГАЛЛО: Так и есть.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Так как же хронический стресс вписывается во все это? Это то же самое, что выгорание? Приводит ли это к выгоранию?

МЭНДИ О’НИЛ: Стресс — очень интересное понятие. Мы также много знаем о стрессе. И одна из интересных особенностей стресса заключается в том, что он имеет физиологический профиль, который отличается от выгорания, и на самом деле вполне функционален, если подумать. Итак, что обычно делает стресс, и вы знаете, у меня сейчас простуда, поэтому я могу вам сказать, но когда у вас много стресса, ваше тело обычно начинает отключаться или напоминать вам или давать вам эти подсказки, что это слишком; вам нужно отступить.Итак, вы будете часто болеть, или вы часто будете очень уставшими, и ваше тело говорит вам, что вам нужно немного поспать. На самом деле это очень полезная вещь, потому что это способ вашего тела сказать, что вам нужно что-то здесь изменить, и если вы не собираетесь что-то менять, тело не сможет работать оптимально. Выгорание в некотором роде немного сложнее, потому что, в отличие от стресса, и они связаны между собой, люди, находящиеся в состоянии стресса, часто испытывают выгорание, но люди продолжают страдать от выгорания. И это что-то немного уникальное в этом, так это то, что они не обязательно лежат на диване, все время болеют, или вы знаете, их тело действительно очень сильно говорит им, что им нужно остановиться.Это тоньше, чем это. И они могут продолжать идти, и они продолжают идти. Что является частью того, как это становится хроническим.

ЭМИ ГАЛЛО: А как насчет депрессии? Какая связь между депрессией и выгоранием?

МЭНДИ О’НИЛ: В некотором смысле депрессию и что-то связанное с ней, тревогу, легче лечить. Я имею в виду, что это здорово, что вы можете пойти в DSM 4 и поставить диагноз. Есть симптомы. На эту тему есть много исследований. Вы можете пойти к врачу, клиническому психологу, психиатру или социальному работнику и сказать: вот мои симптомы.И они могут сказать, я тебе что-то диагностирую. У нас еще нет этого для выгорания. Исследование, по большому счету, исследование на самом деле довольно новое, хотя у нас уже около 30 лет. Но нет психологического синдрома, который можно вылечить. И нет лекарства, которое можно было бы принять.

ЭМИ ГАЛЛО: Значит, вы не работаете над вакциной от эмоционального выгорания?

МЭНДИ О’НИЛ: Еще нет. Мне нравится использовать противоядие в виде дружеской любви и того, как это помогает во многих ситуациях на рабочем месте, включая эмоциональное выгорание.Но да, на данный момент это просто метафора.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Так что я просто хочу об этом. Я думаю, вы имеете в виду, что если у вас есть приятель на работе, это действительно помогает. Это понятие?

МЭНДИ О’НИЛ: Абсолютно. Не будет преувеличением сказать, что я провел последние 10 лет своей жизни, придя к выводу, что нежные, заботливые, близкие отношения на работе делают почти все лучше, включая выгорание. Итак, мы используем термин, называемый эмоциональной культурой товарищеской любви.Иметь близкие отношения, иметь людей, которые действительно хорошо тебя знают, иметь людей, которые заботятся о тебе, которые присматривают за тобой, которые поддерживают тебя, — это обычно помогает. Это не решение для всего. И нельзя сказать, что это единственное, что вам нужно. Но на самом деле это замечательный аспект корпоративной культуры, который помогает во многих случаях, включая выгорание.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Итак, что ты сделал, чтобы восстановить себя? Вы знаете, вы чувствуете облегчение от выгорания, которое вы чувствовали раньше?

МЭНДИ О’НИЛ: Интересно.Вместе с этим были получены некоторые знания, потому что моей первой реакцией было: это неправильно, я распознаю симптомы, и мне, вероятно, нужно что-то с этим делать. В моей профессии у нас есть замечательная возможность, называемая творческим отпуском. У некоторых корпораций он тоже есть. Итак, в моем случае у нас была возможность сказать, что я хотел бы уйти в творческий отпуск. Я хотел бы оторваться от занятий на пару месяцев, действительно глубоко погрузиться в свои исследования и в другой аспект работы, где я мог бы перезарядить свою батарею, восстановить навыки, которые, как мне казалось, были нужны. чего-то не хватало, когда я был так перегружен опытом, который вызвал выгорание.Итак, мы приехали в Калифорнию, и почти сразу, я имею в виду, есть что-то в кампусе Беркли. Это так прекрасно, и эвкалипты растут, и деревья, и такой интеллектуальный климат, что почти сразу я почувствовал, как эти чувства уходят. Но это также был важный урок, потому что, когда я возвращался в класс и в ситуации, которые иногда вызывали выгорание, это возвращалось снова. И поэтому для меня это вызвало то, что вы не можете просто убежать, а затем вернуться и ожидать, что все будет по-другому.На самом деле вам нужно продумать, как вы собираетесь изменить некоторые вещи в себе и в ситуации, чтобы это не повторилось, как только вы вернетесь в ту же ситуацию на работе.

ЭМИ ГАЛЛО: Вы покинули одну рабочую ситуацию, чтобы перейти к другой. Это не похоже на то, что вы ходили в йога-ашрам, что, я думаю, интересно, вы знаете, вы все еще преследовали свои интересы, даже если вы чувствовали себя выгоревшим. Вы не тянули шнур.

МЭНДИ О’НЕЙЛ: Это то, что действительно замечательно в работе, и благодаря работе Эми Вржесневски и других у нас есть гораздо более глубокое понимание того, как создавать рабочие места, то есть в любой работе у вас обычно есть разные аспекты работа.И это не тот случай, когда каждый отдельный аспект работы будет тем, что действительно подтолкнет вас к выгоранию. Так что в моем случае, я думаю, это хороший пример того, как вы немного работаете. Вы сосредотачиваетесь на другом аспекте работы, которому, возможно, не уделялось должного внимания. Это все еще входит в сферу вашей работы, но это не то же самое, что может вызвать у вас такую ​​большую деперсонализацию, столько цинизма, который приходит, когда вы начинаете чувствовать выгорание. И я думаю, что наша работа как профессоров немного уникальна, потому что мы то и дело переключаемся между преподаванием и исследованиями.Но я думаю, что это есть во многих работах, где, может быть, это определенный клиент, который просто очень, очень сильно подталкивает вас к этому краю, и вы можете уйти от этого. Или, может быть, вы можете изменить фокус своей работы или даже изменить место работы в течение дня. Вы знаете, электронная почта, например, — это синдром, с которым борются многие люди. Есть много идей о том, как с этим справиться, и множество решений, как можно смягчить чувство просто, я не могу справиться с еще одним электронным письмом в моем почтовом ящике, в котором кто-то что-то просит.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Как вы можете увидеть приближение выгорания и предотвратить его? Поскольку я знаю по своему собственному опыту выгорания, я не осознаю, что выгораю, пока не выгораю полностью. Как не оказаться в конце пути выгорания? Как я могу вообще избежать рампы?

МЭНДИ О’НИЛ: Да, это может звучать глупо, но одна из вещей, которую мы только что узнали о ее важности на рабочем месте, — это сон. Так что я думаю, что исследователи сна ликуют, потому что они говорили об этом десятилетиями.Но мы только сейчас осознаем важность хорошего ночного сна для того, чтобы выйти на работу и показать себя с лучшей стороны. Таким образом, иметь хорошие межличностные отношения, хорошо выполнять свою работу. Так что, я думаю, это одно. Второй момент: попросите коллегу выйти и выпить с вами кофе как можно раньше. Потому что одна из вещей, которые происходят, у нас есть метафора, называемая «эффектом рыбы в воде», то есть вы плаваете в воде и не знаете, что находитесь в воде.Требуется кто-то за пределами аквариума, чтобы заглянуть и сказать: «Эй, вода действительно грязная». Итак, я думаю, что именно здесь очень полезно иметь то, что некоторые люди называют советом консультантов, вы знаете, что-то вроде личного совета консультантов. И это могут быть коллеги по работе. Это могут быть друзья в личной жизни. Это могут быть партнеры, семья, которые могут заглянуть и сказать, знаете, я уже видел это раньше. Я видел, как ты идешь по этой дороге, когда ты сам ее не видишь, опять же, потому что ты та рыба в воде.Вы просто плывете, и еще одна забавная метафора — утка. Верно? Типа, знаешь, ты хорошо выглядишь снаружи, но внутри ты гребешь, как сам-знаешь-что. Я думаю, важно, чтобы люди могли заглянуть внутрь, если вы сами не можете заглянуть внутрь и сказать: «Эй, это снова происходит».

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Хорошо, я никогда не выброшу аквариум из головы. [СМЕХ]

МЭНДИ О’НИЛ: Я знаю, я имею в виду, в каком аквариуме мы плаваем?

ЭМИ ГАЛЛО: И насколько он грязный?

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Но на индивидуальном уровне, если вы эмоционально истощены, если вы чувствуете себя эмоционально истощенным, что вы делаете, чтобы не чувствовать себя эмоционально истощенным? Помимо сна и, знаете ли, найти группу людей, которым вы доверяете, которые могут омолодить вас? Есть ли что-то еще, что вы должны делать?

МЭНДИ О’НИЛ: Есть мелочи, а есть большие дела.Одна из мелочей, которая в последнее время показалась мне наиболее привлекательной, — это смех живота. И это прозвучит немного глупо, но я на самом деле видел некоторые исследования, проведенные исследователем-эпидемиологом из сообщества здравоохранения, который измеряет, насколько хорошо люди себя чувствуют, когда вы в последний раз смеялись животом?

НИКОЛЬ ТОРРЕС: О, Боже мой.

МЭНДИ О’НИЛ: А публика, да, публика вроде не совсем животом смеялась, но, знаете, неловко хихикала. И я понял, о, это гениально, потому что смех на работе — отличный показатель многих вещей, в том числе силы отношений, на которые вы можете опираться, чтобы действительно справляться с некоторыми аспектами работы, которые просто неприятны, те, которые способствуют истощению, деперсонализации, чтобы иметь возможность посмеяться над этим, имеют этот физиологический и эмоциональный паттерн реакции, который является одной из лучших форм медицины, которая также, кстати, одна из самых дешевых.Еще одна интересная мелочь, которая требует достаточного количества исследований, — это благодарность. Мы многое узнаем об этом на рабочем месте, в том числе о том, что это помогает просто как форма регулирования эмоций. Итак, что-то, что вас так злит, если вы на самом деле заставляете себя переосмыслить и сказать: «Я так благодарен за этих студентов, потому что тот факт, что они такие любопытные, тот факт, что они так заинтересованы в получении степени, позволяет мне заниматься любимым делом. И я так благодарен за это.И да, они разочаровывают, но действительно переформулировать некоторые из этих негативных эмоций в качестве благодарности очень помогает, и это не те ловушки, которые случаются, когда, например, вы просто подавляете. Вы чувствуете, как нарастают эмоции, и просто закрываете их крышкой, надеясь, что они уйдут. Это никогда не срабатывает. В то время как я думаю о рефрейминге, честно избегая некоторых ситуаций, в том числе и токсичных коллег. Я имею в виду, что мы мало говорили об обратной стороне коллег, а именно о том, что они не всегда являются лучшим источником поддержки или веселья.На самом деле они очень раздражают и разочаровывают, и дело даже не в клиентах, а в людях, живущих дальше по коридору от вас. Итак, как вы справляетесь с ними? Что ж, одна из стратегий — избегание. Итак, вы знаете, если есть возможность снять офис немного подальше, или если ваша организация поощряет людей работать из дома, потому что у них заканчивается офисное пространство, это может быть время, когда вы поднимите руку, даже если вы действительно сумасшедший экстраверт, как я, и говорите, что это то, что я мог бы сделать, чтобы действительно уменьшить воздействие человека, который способствует моему выгоранию.

ЭМИ ГАЛЛО: Итак, после того, как вы сделали все это, вы избегаете придурков, вы больше спите, вы более благодарны, немного смеетесь животом, откуда вы знаете, что это сработало? Откуда вы знаете, что выгорание, вы перевернули его?

МЭНДИ О’НИЛ: Ко мне снова начало приходить сострадание. Я начал чувствовать эмоции, которые я узнаю в себе, когда я не чувствую выгорания, когда все хорошо, когда равновесие находится там, где оно должно быть для меня на работе. Итак, я думаю, что вы начинаете чувствовать эти эмоции, начинаете узнавать себя и действительно начинаете видеть, как симптомы уменьшаются, будь то болезнь, будь то дни, когда вы просто не можете встать с постели, чтобы пойти на работу, будь то крик на ваших детей или вашего супруга, какими бы ни были эти симптомы, которые вы начинаете распознавать, и люди в вашей жизни начинают распознавать симптомы выгорания, когда они начинают падать, и вы начинаете получать — обратная сторона выгорания — это вовлеченность.Итак, когда вы снова начинаете заниматься своей работой, когда вы начинаете волноваться, чтобы пойти на работу, увидеть своих коллег, погрузиться в проекты, в том числе сложные, и горы электронных писем или файлов дел или чего бы то ни было , для меня это симптом выгорания, который снижается, потому что вовлеченность растет.

ЭМИ БЕРНШТЕЙН: Итак, вы, знаете, посмотрели на свой эпизод выгорания, и знаете, вы снова вовлекаетесь и так далее. Как сделать так, чтобы он не вернулся? Как сделать так, чтобы там не потерять хватку?

МЭНДИ О’НИЛ: В какой-то момент я думаю, что каждый должен заняться самоанализом и спросить себя, что действительно важно и что вы готовы делать за зарплату и как долго.Есть действительно веские доказательства того, что выше определенного уровня деньги не имеют значения. И определенный момент варьируется в зависимости от того, в какой части страны или мира вы живете, но деньги не обязательно принесут счастье. Еще одна вещь, о которой следует подумать, это то, что вы цените? У нас было действительно интересное исследование, которое мы только что опубликовали с Кеном Мато и Сюэ Лэем, в котором мы обнаружили, что — мы наблюдали за этими людьми, которые описывали себя как обладающих токсичным, оскорбительным надзором и находились в культурах, которые лучше всего можно описать как победа или смерть.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: О, Боже мой. [СМЕХ]

МЭНДИ О’НИЛ: Да, так что это довольно, довольно сложно. Итак, мы изучали эту группу работников и обнаружили, что некоторые из этих работников также сообщили о самом высоком уровне вовлеченности. И мы были в шоке! Мы подумали, что это должно быть худшее из худших. Я имею в виду, что иметь токсичного босса уже достаточно плохо, но быть в одной из этих культур — но нет, они сообщали о самых высоких уровнях вовлеченности. И мы еще больше вникли в данные и поняли, что некоторые люди так любят эту работу — им так интересно, они так увлечены, они находят столько смысла и предназначения — что готовы мириться со многим. , включая некоторые очень, очень напряженные условия работы.Для других людей это просто не сработает, и не имеет значения, сколько денег им платят, и не имеет значения, насколько интересной они находят работу; они просто отказываются находиться в ситуациях, характерных для такой токсичной среды.

Итак, я думаю, что — метафора, которую однажды дала мне Джейн Даттон из Мичигана, — вы должны следовать за своей северной звездой. И мне нравится эта метафора по нескольким причинам. Во-первых, Полярная звезда — это не то, что вы найдете завтра или на следующей неделе, или, может быть, даже через 10 лет.Но это то, к чему вы постепенно, последовательно, целенаправленно движетесь. И я думаю, что люди иногда не думают о полярной звезде, потому что они окружены тем, что находится перед ними, бесконечным списком задач, списком дел, конкурирующими требованиями. Но важно немного отступить и сказать: «Послушайте, пока это работает, потому что, знаете, я имею в виду, что хочу купить дом». Это важно для меня, поэтому мне нужно накопить. Или мне нужно получить этот опыт, потому что он позволит мне действовать самостоятельно и заслужить гораздо больше доверия.Или в какой-то момент я хочу как-то отблагодарить сообщество, но мне нужна финансовая основа или контакты. Так что, чем бы ни была полярная звезда, я думаю, очень важно смотреть на это, а затем, в какой-то момент, если то, что вы делаете, не движется в направлении вашей полярной звезды, важно очень серьезно отнестись к этому. посмотрите на себя и скажите, а нужно ли мне, хочу ли я продолжать это делать? Хорошо ли для моего здоровья, моего благополучия, моих отношений продолжать делать это?

ЭМИ ГАЛЛО: Мэнди, я хочу спросить о разговоре с вашим менеджером, когда вы чувствуете себя вымотанным.Я могу представить, что это было бы полезно, с одной стороны, но я также могу представить, что это невероятно трудный разговор. Как часто люди рассказывают об этом своим менеджерам?

МЭНДИ О’НИЛ: Это зависит. Это действительно зависит от менеджера типа отношений. Итак, если у вас есть менеджер, который является токсичным менеджером, или нарциссом, или кем-то, кто просто высасывает из вас кровь из-за корпоративной прибыли, это может быть не тот человек, с которым вы хотите поговорить. Если, с другой стороны, вы находитесь в рабочей среде, которая характеризуется доверием и психологической безопасностью, а также крепкими, близкими отношениями, то я думаю, что очень важно сообщить об этом, и на самом деле они могут быть не только поддержкой, но и реальными действиями. через это сами, и это может углубить отношения.

ЭМИ БЕРНШТЕЙН: Хорошо, Мэнди, вот тебе непростая ситуация. Я менеджер. Один из моих непосредственных подчиненных, кажется, выгорает, демонстрируя все эти симптомы. Как мне его поднять? Я поднимаю это?

МЭНДИ О’НИЛ: Итак, это действительно интересно, потому что, вообще говоря, исследование власти показывает, что, когда вы испытываете психологические эффекты власти, что происходит, когда вы становитесь менеджером, вы на самом деле уделяете меньше внимания, и вы упускаете много вещей.Так что я бы сказал, вообще говоря, что очень важно дать презумпцию сомнениям и не делать предположений, особенно в качестве менеджера, потому что, опять же, если вы думаете о важности ваших слов, о важности ваших эмоций и о том, как это может показаться сотруднику, я думаю, гораздо безопаснее просто быть искренним и искренним и сказать что-то вроде «как дела?» Я думаю, что люди часто очень удивляются тому, как простой искренний жест беспокойства и заботы может действительно говорить о многом и позволяет людям раскрыться, так что вам не нужно делать никаких предположений о том, что они чувствуют или думают.Вы можете просто спросить их об их опыте так, чтобы они чувствовали себя в психологической безопасности.

ЭМИ БЕРНШТЕЙН: Вероятно, это хороший совет во многих отношениях.

МЭНДИ О’НИЛ: Да. Опять же, потому что вы знаете, представьте, если они вообще не выгорели, они просто интроверты, не очень выразительные люди, и вы полностью интерпретируете их внешнее поведение, не имея представления о том, что происходит внутри. И это может быть очень неприятно.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: А что, если ты босс, и ты выгорел? То, как вы выражаете выгорание или говорите о своих чувствах, должно ли это измениться, потому что вы менеджер?

МЭНДИ О’НИЛ: Я имею в виду, что в какой-то степени быть менеджером имеет одно из этих уникальных преимуществ: все обращают на вас внимание, и эмоции, которые вы выражаете, даже более заразительны, чем эмоции, выражаемые равными.Итак, с одной стороны, они, вероятно, замечают это гораздо чаще, чем вы думаете. Но есть еще один действительно интересный набор выводов о преимуществах помощи другим. Так что, если вы выгорели, есть действительно классное исследование Джамиля Заки и других о том, как доброта к другим и сочувствие к другим на самом деле помогают вам. Адам Грант — настоящий пионер в этой сфере, а также в том, что касается преимуществ помощи. Так что, по иронии судьбы, даже если вы выгорели, помогая другим людям справиться с их выгоранием, вы почувствуете себя лучше, в дополнение к тому, что, надеюсь, они тоже почувствуют себя лучше.Итак, у одного из моих коллег есть фраза, которая мне нравится, взаимная петля обратной связи — это одна из тех вещей, когда вы чувствуете себя выгоревшим, но вы помогаете людям, и это помогает вам, и это помогает. помогает им, и это своего рода добродетельная восходящая позитивная спираль, которую нам нравится видеть на работе.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Мэнди, это было так интересно. Большое спасибо за все ваше понимание.

МЭНДИ О’НИЛ: Спасибо, ребята. Это было очень весело.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Итак, Эми, когда мы впервые сели за этот разговор, вы сказали, что немного испугались.Вы боялись, что можете узнать, что вы выгорели. Вы выгорели?

ЭМИ ГАЛЛО: Думаю, да. Я имею в виду, что мне не нужно переосмысливать всю свою карьеру, но сегодня утром я накричал на свою дочь. И я думаю, что я устал и слишком много работал, и мне нужно понять, как сделать немного того, о чем она говорит, переосмысления, благодарности, даже, может быть, какой-то работы, чтобы я мог сосредоточиться. о вещах, которые мне действительно небезразличны и в которых я чувствую себя ценным. Так что, когда я дома, и вы знаете, 11-летний ребенок не выходит за дверь так быстро, как я хочу, я шучу об этом вместо того, чтобы кричать .

НИКОЛЬ ТОРРЕС: И то, что она сказала о том, что не узнает себя, когда вы выгорели — например, я раздражительна, я не так щедра в своих интерпретациях или, вы знаете, я не так доступна для коллег со временем и помочь. И это не я. И возможность признать это, может быть, быть более осведомленной об этом, я думаю, будет полезно просто показать мне, хорошо, это то, что я чувствую себя выгоревшим. Мне нужно что-то с этим сделать. Может быть, мне следует проявить инициативу и обуздать кое-что из того, что здесь происходит.

ЭМИ ГАЛЛО: Меня тоже очень поразило то, что она говорила о второй смене и фокусе. Для меня это также дни, когда я чувствую себя наиболее вымотанным. Итак, допустим, я нахожусь на собрании, которое немного задерживается, и я знаю, что это означает, что я не смогу забрать свою дочь. Я на том собрании, я не могу просто сказать: «О, вы знаете, собрание затянулось; Давайте продолжим. Я должен написать кому-нибудь, чтобы забрать ее. Я должна написать мужу, чтобы убедиться, что он понял. Мол, помимо работы есть еще о чем позаботиться.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: И все зависит от того, выйдете ли вы за дверь в 4:52.

ЭМИ ГАЛЛО: Точно. А если нет, то все разваливается и требует 15 смс, а то я пишу, пока нахожусь в лифте, и не особо слушаю, что происходит на совещании, и знаете, типа там столько всего происходит на, и я думаю, что многозадачность для меня является одним из самых больших факторов, влияющих на то, выгораю я или нет.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Что, если одна из вещей, которые вы чувствуете, является одной из причин выгорания, о которой мы говорили, например, вы не чувствуете, что вас ценят, не видят или не признают.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: О, это так сложно. Потому что ты не можешь сказать: Эй, по шкале от 1 до 10, что ты обо мне думаешь? [СМЕХ]

ЭМИ ГАЛЛО: Или, пожалуйста, скажи мне, что я в порядке. Верно?

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Это сложно. Как вы справляетесь с этим?

ЭМИ ГАЛЛО: У меня есть секретный трюк. На самом деле, мне стыдно признаться в этом прямо сейчас. [СМЕХ]

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Нет, расскажи нам. Мы никому не скажем.

ЭМИ ГАЛЛО: Я просматриваю статистику некоторых из моих самых популярных статей и просто смотрю на цифры, и мне становится легче.Это немного грустно.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Это самоутверждение.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Это похоже на позитивную подготовку.

ЭМИ ГАЛЛО: Но, честно говоря, когда мне очень грустно, я просто пойду посмотрю на эти цифры.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: А что, если у вас его нет? Чем ты занимаешься, Эми?

ЭМИ ГАЛЛО: Я имею в виду, я думаю, что вам нужно найти — вероятно, где-то есть доказательства вашей ценности. У меня есть подруга, которая сохраняет все дополнительные электронные письма, которые она получает, в папке, куда она идет, и она читает, а иногда, даже если у нее плохой день, она делает выдержки из них и отправляет их мне. , и просто скажите, я только что прочитал это, и мне стало лучше.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Ну, значит, она подружка. [СМЕХ]

ЭМИ ГАЛЛО: Верно, да, верно.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Но мне нравится идея иметь что-то вроде папки для поднятия настроения.

ЭМИ ГАЛЛО: Да, или просто папка комплиментов, потому что мы все время получаем комплименты по электронной почте. Почему бы не хранить их где-нибудь? Я обязуюсь сделать это прямо сейчас. Это такая хорошая идея

ЭМИ БЕРНСТАЙН: О, Боже мой. Это здорово.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Мне это нравится.Это также призыв к большему количеству писем от наших слушателей. [СМЕХ]

ЭМИ БЕРНСТАЙН: О, я люблю их.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Это большой плюс.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Разве это не заставляет вас чувствовать себя прекрасно?

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Действительно.

ЭМИ ГАЛЛО: Ага.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Да, так что продолжайте приходить.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Можем ли мы поговорить о том, что сказать менеджеру, если вы чувствуете себя выгоревшим?

ЭМИ ГАЛЛО: Хм. Я бы точно не стал использовать слово «сгорел».Я бы побоялся. Поскольку я думаю, что это имеет много негативных коннотаций, я не могу с этим справиться; Я не в своей игре. В прошлом, когда я разговаривал с менеджерами, мне кажется, я пытался показать, что выгорел. Я говорил что-то вроде: «Можем ли мы поговорить о моей рабочей нагрузке? Я чувствую себя немного ошеломленным этой конкретной вещью». Верно? Я не расширял это, чтобы это было общее ощущение, но пытался быть действительно конкретным. И обычно я стараюсь приходить с готовыми решениями.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Я думаю, что заставляет меня задуматься о том, стоит ли мне говорить о выгорании, так это то, что люди очень полезны, и я обнаружила, что особенно менеджеры захотят помочь и попытаются сделать много работы, чтобы облегчить вашу рабочую нагрузку, или дать вам поддержку или время вам нужно. Я очень боюсь, что этот инстинкт защитить меня каким-то образом повредит моей карьере. Знаешь, убирать вещи с моей тарелки. Например, я так не хочу этого делать, потому что мне нужно много вещей на моей тарелке, чтобы я мог показать, что я хороший работник, и поддерживать свою производительность на высоком уровне, и продвигаться вперед.Итак, это то, с чем я немного борюсь.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Но если вы не просите защиты; если то, о чем вы явно просите, — это помощь в расстановке приоритетов или составлении расписания для себя, чтобы вы могли позаботиться обо всем с должным вниманием, это другое дело. Вы не говорите, знаете ли, забрать мою работу. И ты не говоришь, делай мою работу за меня. Вы говорите, помогите мне понять, как делать мою работу действительно хорошо.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Ммм.

ЭМИ ГАЛЛО: Но я понимаю беспокойство, потому что может возникнуть опасение, что в следующий раз, когда появится большой, важный проект, ваш менеджер скажет: «Ну, может быть, Николь не подходит для этого. Раньше у нее были проблемы с другой вещью.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Ммм!

ЭМИ ГАЛЛО: Верно? Я не знаю, как вы защищаетесь от этого. И я думаю, что отчасти поэтому я никогда не использовал слово «выгорание», потому что я не хочу, чтобы меня считали человеком, который не может с этим справиться.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Это действительно интересно.Потому что я думаю, как менеджер — я имею в виду, что я очень уважаю людей, которые просят о помощи, чтобы хорошо выполнить свою работу. Это преданные делу люди, у которых, знаете ли, нет ни самостоятельности, ни опыта, чтобы разобраться во всем этом самостоятельно. И знаете, именно для этого мы здесь. То есть мы здесь, чтобы помочь людям преуспеть. Верно?

ЭМИ ГАЛЛО: Ну, я думаю — я думаю, что у многих наших слушателей нет таких же хороших менеджеров, как вы, Эми. Так что, я думаю, мы также должны подумать, ну, так как вы сформулируете это таким образом, чтобы для менеджера, который будет меньше думать о вас? Как вы сформулируете это в позитивном ключе, чтобы получить поддержку или помощь, в которой вы нуждаетесь?

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Вау.

ЭМИ ГАЛЛО: И я думаю, что сделать это временным, правильно: «Это период времени, когда я борюсь с X, Y, Z; как только мы преодолеем это…» верно, действительно может помочь сфокусированная потребность.

ЭМИ БЕРНШТЕЙН: Или, знаете, сказать: «Послушайте, мне понадобится еще неделя, чтобы внести последние штрихи в этот отчет. Просто взять на себя ответственность. А если ваш менеджер говорит, ну очень надо было во вторник, можно сказать, то это как торг. Хорошо, я могу передать его вам во вторник, но мне понадобится еще неделя, чтобы сделать две другие вещи.

ЭМИ ГАЛЛО: Ага. Эми, к тебе как к менеджеру приходили люди и говорили: я выгорел?

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Они пришли ко мне перегоревшие. Я не уверен, что кто-то когда-либо говорил: «Эй, я выгорел». Я действительно прислушивался к совету Мэнди о том, как с этим справиться, потому что это сложно. Вы знаете, я справился с этим, просто попросив их распаковать то, что их так расстроило. И обычно есть что-то из-за загруженности работой, что-то из-за того, что на работе тебя не ценят, и что-то происходит дома.

ЭМИ ГАЛЛО: Верно, это комбинация.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: И люди перегружены. Мы все делаем. И чтобы разговор был не о том, почему ты разваливаешься на работе? Как снова сделать работу веселой? Я не хочу, чтобы люди, приходящие сюда, чувствовали себя несчастными. И все, что я могу сделать как менеджер, чтобы вернуть им эту искру радости, я хочу сделать.

ЭМИ ГАЛЛО: Верно. Еще одна причина, по которой я сомневаюсь в признании выгорания, заключается в том, что я предполагаю, что мои друзья, коллеги и руководитель тоже чувствуют себя выгоревшими.И я чувствую, что это немного бремя, чтобы иметь дело с моим выгоранием вдобавок ко всему остальному, с чем они уже имеют дело.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Но если вы признаетесь в этом, вы скажете, что вот моя проблема, вы ее решаете? Или вы делаете это в духе, эй, мы здесь в одной лодке, давайте помогать друг другу.

ЭМИ ГАЛЛО: Это хорошая мысль. Вы можете сделать это, выражая сочувствие и поддержку или ища поддержки, не превращая это в чью-то проблему.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: Ага.Я имею в виду, это действительно утешительно знать, что ты не единственный.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Ага.

ЭМИ ГАЛЛО: Это правда.

[МУЗЫКА]

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Это наше шоу! Я Николь Торрес.

ЭМИ ГАЛЛО: Я Эми Галло.

ЭМИ БЕРНСТАЙН: А меня зовут Эми Бернштейн. Наш продюсер Аманда Керси. Нашим менеджером по аудио продукции является Адам Бухгольц. Морин Хох — наш главный редактор. Мы получаем техническую помощь от Роба Экхардта. Эрика Трукслер делает наши руководства для дискуссий.JM Olejarz — наш редактор. И спасибо Дженни Роллинз за ее помощь в создании этого эпизода. Мы создали Women at Work, думая, что это будет подкаст из шести эпизодов. Но благодаря вашему энтузиазму и поддержке мы все еще в этом.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Лучший способ поддержать нас — это подписаться на Harvard Business Review.

ЭМИ ГАЛЛО: Делая это, вы не только поддерживаете шоу; вы также получаете неограниченный доступ к архиву HBR и классной библиотеке диаграмм, таблиц и наборов слайдов, а также спискам для чтения, составленным такими же редакторами, как и мы.

НИКОЛЬ ТОРРЕС: Спасибо за внимание.

7 красных флажков профессионального выгорания — и что вы можете сделать — клиника Кливленда

Здоровая доза стресса на работе подзарядит вас энергией и сделает вас еще лучше в том, чем вы занимаетесь. С другой стороны, выгорание, связанное с работой, опустошает вас и убивает вашу мотивацию. Если это задержится слишком долго, это также может негативно повлиять на ваше отношение к жизни.

Cleveland Clinic — некоммерческий академический медицинский центр. Реклама на нашем сайте помогает поддерживать нашу миссию.Мы не поддерживаем продукты или услуги, не принадлежащие Cleveland Clinic. Политика

Хорошей новостью является то, что вы можете предпринять шаги, чтобы обратить вспять выгорание на работе. Вы тоже можете вообще избежать этого, если будете обращать внимание на знаки.

При длительном стрессе

«Выгорание на рабочем месте связано с длительной и повышенной реакцией на работу. стресс, при котором человек истощается от требований к работе», говорит клинический психолог Скотт Беа, PsyD.

Он просит быть начеку, если вы заметите эти знаки:

  • Ваша производительность на работе снижается.
  • Ваша эффективность на работе падает.
  • Вы теряете уверенность в том, что сможете достичь своих целей.
  • Вы избегаете рабочих задач.
  • Вы чувствуете себя истощенным.
  • Вы потеряли интерес к своей работе.

«Выполнение задач, которые кажутся бессмысленными, может привести к эмоциональному выгоранию, — говорит доктор Беа.

«Однако, если что-то в вашей работе соответствует вашим обязательствам и ценностям, каждый день может быть возможностью воплотить эти ценности в реальность.

Например, люди, занимающиеся уходом за больными, могут замечать положительные результаты с их постоянными усилиями, чтобы помочь другим.

Это зависит от того, куда вы направите свое внимание.

«Старайтесь замечать правильность своего труда и положительные результаты, а не зацикливаться на факторах стресса, препятствиях или негативных Особенности работы», — говорит он.

Эмоции — это наводка

 Прежде чем вы столкнетесь с выгоранием на работе, ваши чувства дадут вам некоторое намекает, что что-то не так.Если вы не уверены, что вы просто переживаете трудный период или движение к выгоранию, вот семь вопросов спроси себя:

  1. Вы относитесь к работе цинично или негативно, и эти чувства обостряются?
  2. Ваша мотивация снижается?
  3. Становится ли трудно решать проблемы, связанные с работой?
  4. Чувствуете ли вы, что начинаете больше волноваться или злиться на работе?
  5. Отражаются ли межличностные трудности на работе на вашу домашнюю жизнь?
  6. Чувствуете ли вы депрессию в результате стресса на работе?
  7. Вызывает ли у Вас беспокойство стресс, связанный с работой?

Если вы ответили утвердительно на многие из приведенных выше вопросов, существуют различные способы чтобы обратиться к этим чувствам для более здорового мировоззрения.

Измените свою точку зрения

«Прийти на работу с намерением «подарить подарок» в качестве альтернативы подходите к работе со страхом перед результатами или наказаниями», — говорит доктор. — говорит Беа. «Помогает, когда мы опираемся на опыт с позитивная энергия и позитивная вера в себя».

Вот еще несколько эффективных стратегий борьбы с выгоранием:

  • Научитесь заботиться о себе: Поддерживайте здоровые привычки, такие как физические упражнения, правильное питание и межличностные связи.Ограничьте использование быстрых решений, таких как употребление алкоголя, никотина или наркотиков.
  • Установите разумные ограничения : Найдите способ управлять ожиданиями на рабочем месте, чтобы не перенапрягаться.
  • Сохраняйте здоровый темп: Старайтесь не отвлекаться от работы и периодически делать перерывы.
  • Развить практику внимательности: Репетировать, осознавая настоящий момент, а не погружаясь в мысли о будущем или прошлом, которые нагнетают напряжение.
  • Делайте перерывы в работе с электронными устройствами: Делайте это через определенные промежутки времени, чтобы не быть «всегда включенным».
  • Приложите свои усилия к тому, что вы цените: Обратите внимание, как ваша работа делает что-то в мире, культуре или в жизни других людей лучше.
  • Будь собой. . Делайте все возможное, чтобы уменьшить нагрузку, связанную с необходимостью проецировать какое-либо изображение, которое не является подлинным.

Если вы боретесь с трудностями в течение длительного периода времени, вы также должны учитывать источник ваших чувств.Вы не подходите для этого конкретная карьера? Или дело в том, что работа и количество превзошли ваши контроль? Возможно, пришло время подумать об изменении или поговорить с руководителем о нагрузки или роли.

Как долго служат лампы (клапаны) усилителя? — Avalon Music

КАК ДОЛГО ПРОДОЛЖАТСЯ МОИ МУЗЫКИ?

Срок службы любой лампы зависит от того, насколько интенсивно она фактически используется в цепи. На некоторых трассах лампы используются интенсивнее, чем на других, и мы все знаем, что одни игроки играют тяжелее, чем другие.Лампы Power могут прослужить годы в легкой игровой ситуации и всего 6 месяцев в тяжелых игровых условиях. Это также зависит от того, насколько громко вы играете и как долго. Кроме того, если вы неправильно подберете импедансы, это создаст нагрузку на силовые лампы и изнашивает их намного быстрее. Некоторые люди держат усилитель включенным весь день, и это сильно сокращает жизнь. Плохая новость заключается в том, что у ламп нет определенного срока службы, как у лампочек. Мы поговорили с парнем, который сменил пять комплектов трубок NOS Groove за 6 месяцев! Теперь это большие деньги, особенно если учесть, что он использует четыре лампы мощности плюс семь ламп предусилителя).

Лампы предусилителя обычно служат намного дольше, чем лампы мощности. В основном лампы предварительного усилителя служат в два раза дольше, чем лампы мощности, но опять же, нет определенного срока службы, поэтому никто не может быть уверен на 100%.

ПОЧЕМУ МНЕ НУЖНО МЕНЯТЬ ТРУБЫ?

Есть две основные причины, по которым необходимо менять лампы усилителя. Первая причина заключается в том, что лампа (лампы) просто перегорает, что приводит к неисправности усилителя. В усилителях серии JCM900 имеется встроенный предохранитель, который указывает на неисправность силовой лампы.Трубки необходимо менять немедленно, чтобы избежать повреждения трансформатора. Как я уже говорил в предыдущем совете, лампы не имеют определенного срока службы и могут перегореть в любой момент. При этом гарантия на них 90 дней!

Вторая причина, и, возможно, более важная, заключается в улучшении характеристик (тона) вашего усилителя. Эффект, который лампы оказывают на ваш усилитель, очень похож на эффект, который струны оказывают на вашу гитару. Чем чаще вы играете и чем агрессивнее вы играете, тем быстрее изнашиваются лампы/струны.Громкая и жесткая игра приведет к тому, что ваши лампы потеряют мощность и звук задолго до того, как они окончательно умрут. Этот процесс износа очень постепенный, и большинство людей (включая меня) не заметят разницу в тоне, пока авторизованный техник не установит новые лампы и не откорректирует их. Я всегда напоминаю покупателям, что если силовая лампа выходит из строя, они должны заменить их все, чтобы они со временем изнашивались одинаково. Это поможет обеспечить более ровный тон, а резервные лампы всегда полезны.

Распространенная проблема, с которой мы все сталкивались при работе с лампами, — это лампа микрофонного предусилителя.Это причина того, что визг высоких частот возникает даже без подключенной гитары. Я думаю, что Тед делает то же самое….. Чтобы проверить это, отключите усилитель, снимите заднюю панель, снова включите усилитель и дайте трубы греются. Возьмите карандаш и аккуратно постучите по каждой трубке предварительного усилителя, чтобы увидеть, какая из них издает громкий звон или треск. Все они будут звучать в определенной степени, но «плохой» будет гораздо заметнее. Немедленно замените этот. Второй способ найти его — вытащить подозрительный(ые) и заменить его новым.Это просто, потому что, как вы знаете, для ламп предусилителя нет процедуры смещения, и любой неидиот (читай: не играющий на клавишных) может сделать это, не навредив себе, усилителю или другим. Кроме того, в любом случае всегда полезно иметь замену для выступлений.

КАК Я УЗНАЮ, ЧТО МОИ ТРУБКИ ИЗНАШИВАЮТСЯ?

Это наиболее распространенные признаки того, что трубки нуждаются в замене.

1) Чрезмерный шум (шипение, гул), включая визг или микрофонные трубки

2) Потеря верхних частот.Мало или нет высоких частот.

3) Грязный низ. Кажется, что басов слишком много, и ясность нот теряется.

4) Беспорядочные изменения общей громкости. Может идти вверх и вниз, но обычно он идет намного ниже.

5) Взорванный H.T. предохранитель.

6) Усилитель не работает!

< Назад к базе знаний

Причины образования нагара на клапанах. Как их удалить

Если в вашем двигателе есть нагар на клапанах, это приведет к снижению мощности двигателя, его нестабильной работе при движении, а в некоторых редких случаях даже к выходу из строя всей системы распределения топлива.

Бензиновые двигатели, особенно двигатели с многоточечным впрыском (MPI) и бензиновые системы с непосредственным впрыском (GDI), более склонны к образованию углеродистых отложений, причем самые высокие шансы для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском и меньше для двигателей MPI.

Что делают клапаны двигателя?

Прежде чем углубиться в вопрос о том, почему на клапанах образуются отложения углерода, мы сделаем краткий обзор клапанов, чтобы лучше понять, какова их роль и влияние позже.

Существует два типа клапанов: впускные клапаны и выпускные клапаны.Необходимый воздух для топливно-воздушной смеси поступает в двигатель к впускным клапанам и после смеси выхлопные газы выходят через выпускные клапаны.

Таким образом, клапаны должны закрыть камеру сгорания в какой-то момент, чтобы топливно-воздушная смесь не вышла. Клапаны прижимают поршни, которые, в свою очередь, раскручивают коленчатый вал, обеспечивая нормальную работу двигателя.

Почему на клапанах образуется нагар?

Во-первых, нагар на клапанах является естественным из-за особенностей работы двигателей.Этот процесс может быть намного быстрее в зависимости от возраста двигателя, того, сколько вы ездите на машине, в каких условиях и, конечно же, как вы выполняете ее техническое обслуживание.

Во-вторых, нагар может образоваться в результате неисправности, особенно неисправности в системе газораспределения. Нагар образуется, если масло протекает через сальники клапанов. Затем он будет закоксовываться, что приводит к образованию нагара на клапанах.

Например, в двигателях MPI топливо поступает во впускной коллектор, где смешивается с воздухом, после чего полученная смесь поступает в цилиндры двигателя, где и сгорает.В этом случае происходит «промывка» клапанов и поэтому не образуется нагар, потому что он просто «выталкивается» в топливовоздушную смесь.

С другой стороны, системы прямого впрыска более склонны к нагарообразованию на клапанах. Даже если эти двигатели гораздо новее двигателей MPI, их большим недостатком является образование нагара на их клапанах, потому что двигатель GDI предназначен для подачи топлива непосредственно в цилиндры, поскольку форсунка находится непосредственно в блоке цилиндров, чистый воздух подается через впускной коллектор, таким образом воздушно-топливная смесь происходит в самом цилиндре двигателя.

Топливо подается в цилиндры, минуя клапаны, а через них проходит только воздух, который не способен сжечь топливный нагар, который со временем образуется на гидроблоке.

Каковы причины образования нагара на клапанах?

  • Топливо низкого качества . Качественное топливо является причиной многих проблем с двигателем, включая нагар на клапанах. Поскольку в топливе есть вредные вещества, в топливно-воздушной смеси эти вещества изменяются и они оседают на клапанах.
  • Двигатели с системой EGR . Выше я более подробно рассказал о бензиновых двигателях, но и дизельные двигатели в данном случае не являются исключением, ведь большинство из них имеют систему рециркуляции отработавших газов. Благодаря своей роли EGR возвращает во впускной коллектор определенное количество выхлопных газов, в состав которых входят нагар, сажа, мусор и так далее. Все эти отложения могут осаждаться на стенках клапанов и клапана системы газораспределения. Так, у автомобилей с EGR чаще образуются наросты на клапанах.
  • Масло на клапаны .Крышки для удаления масла неисправны или выходят из строя. Из-за этого моторное масло падает, а затем оседает и пригорает на гидроблоке.

В дополнение к вышеупомянутым причинам, мы должны упомянуть, что возраст и течение времени также являются одной из причин, по которой нагарообразование накапливается на клапанах, потому что это естественно, что старый двигатель и чем больше у него пробег, тем более вероятно, что это заключается в том, что такие отложения углерода будут образовываться.

Каковы симптомы нагара на клапанах?

Потеря мощности двигателя .Вы почувствуете потерю мощности, особенно если в машине полно багажа, а вы находитесь на холме. Там вы заметите потерю мощности двигателя, возможно, из-за этой проблемы.
Плавающая скорость на холостом ходу . Вы заметите, что на холостом ходу из-за того, что в двигатель поступает недостаточное количество воздуха, необходимого для топливовоздушной смеси, обороты будут очень низкими, они будут плавать, вплоть до остановки двигателя.
Автомобиль дергается при нажатии на педаль газа . Это также связано с меньшим, чем обычно, количеством воздуха в двигателе из-за отложений на клапанах
Заклинивший клапан .Из-за высоких отложений, независимо от того, где они находятся, клапан может заклинить, что приведет к тому, что двигатель будет работать с одним цилиндром меньше. Также есть вероятность, что клапан ударит по поршню, что приведет к очень дорогому ремонту.
Пониженное охлаждение . Из-за этих отложений будет страдать охлаждение камеры сгорания. Это приведет к высокой температуре двигателя, что приведет к значительной нагрузке на систему охлаждения, и двигатель может столкнуться с еще большей проблемой, поскольку охлаждающая жидкость может смешиваться с маслом в двигателе.
Прогоревший клапан. Из-за потери мощности двигателя падает и его значение компрессии. При такой езде на автомобиле в разгерметизированной камере в момент воспламенения горящая топливовоздушная смесь гнет клапана, что постепенно приводит к их прогару, и полному выходу из строя.

Как удаляются нагары на клапанах?

В среднем нагар образуется через каждые 80 000 – 90 000 км (50 000 – 60 000 миль), на двигателях GDI еще меньше.

Клапана следует периодически очищать от нагара, особенно на двигателях GDI.Делать это следует, не дожидаясь, пока количество нароста станет критическим. Очистить клапаны от отложений можно двумя способами, со снятием впускного коллектора или без него.

Если воздухозаборник не снимается, можно использовать специальные продукты для этого случая. И, если впускной коллектор снимать, то делать это нужно в специализированной мастерской, где используется соответствующее оборудование.

Следует знать, что использование специальных угольных очистителей помогает очистить лишь небольшое количество отложений, либо можно использовать эти средства в профилактических целях.Если количество нагара больше, то чистить нагар этими средствами нет смысла, и нужно обращаться в специализированный сервис.

Рекомендуемые продукты для очистки от нагара на клапанах

Liqui Moly (2001-12PK) Чистка клапана

Идеально подходит для автомобилей с бензиновым двигателем. Liqui Moly Valve Clean может использоваться в качестве присадки к любому бензину. Основная роль этой присадки заключается в удалении отложений, образовавшихся на клапанах, форсунках, карбюраторах и других элементах впускного коллектора, и защите этих деталей от коррозии.Его можно использовать даже на двигателях с турбонаддувом, и он является одним из лучших для удаления сажи, отложений и нагара на клапанах.

CRC 05319 GDI IVD Впускной клапан и турбоочиститель

Еще один хороший очиститель клапанов, особенно потому, что он используется для двигателей GDI, которые с большей вероятностью накапливают нагар на клапанах. Очень хорошо очищает не только клапана, но и другие элементы системы питания. Может использоваться с любым двигателем GDI, в том числе оснащенным турбокомпрессором.

Комплексный очиститель топливной системы Red Line

Также хорошая присадка для очистки не только клапанов, но и всей топливной системы. Разработанный специально для двигателей GDI Red Line дает быстрые результаты.

Как предотвратить нагар на клапанах?

Лучший способ предотвратить отложения нагара на клапанах – время от времени проверять, образуются ли отложения, чтобы действовать до тех пор, пока не образуется слой сажи, с которым становится трудно справляться.

  • Проверьте клапаны с помощью электронного эндоскопа для смартфона. Отличный способ узнать, есть ли у вас нагар, — посмотреть на него с помощью этой крошечной камеры диаметром около 4–10 мм. Он позволяет увидеть внутреннюю поверхность различных компонентов двигателя.
  • Регулярно меняйте топливный фильтр и масляный фильтр . Простое и профилактическое средство для уменьшения отложений на клапанах и не только, так как они помогают удерживать химические элементы
  • Используйте высококачественное топливо для вашего двигателя . Если вы добавите некачественное топливо, это принесет больше вреда, чем пользы, поскольку будет способствовать образованию отложений.
  • Используйте высококачественное топливо. Как и выше, использование некачественного топлива наносит много вреда вашему двигателю, осторожность с этим аспектом принесет пользу в долгосрочной перспективе, даже если оно будет стоить немного дороже.

Заключение

Нагар на клапанах очень вреден для двигателя, если своевременно не устранить эту проблему, это может привести даже к полной поломке двигателя, либо к очень дорогому ремонту. Следует периодически проверять наличие нагара и по возможности удалять его.Также есть смысл использовать специальные присадки, ведь их основная задача – предотвратить появление нагара.

Признаки эмоционального выгорания, которые легко не заметить

Я жил в доме своего отца всего несколько недель, когда его рак пошел вперед, чтобы выиграть войну. Это был быстрый спад. Один день он мог ходить, на следующий день он не мог. Я не был готов к тому, что мои обязанности по уходу удвоятся за одну ночь.

Я переехал со своими детьми из Сиднея в отдаленную часть Новой Зеландии.Наша миссия состояла в том, чтобы помочь моему отцу умереть в комфорте собственного дома. У меня была минимальная поддержка, и я жонглировала двумя маленькими детьми и тяжелобольным мужчиной.

Однажды, когда участковая медсестра пришла проведать нас, мы с ней немного постояли на крыльце под зимним солнцем, прежде чем войти в дом. Я был измотан. Я была эмоционально истощена и невероятно устала от того, что поздними ночами наблюдала за папой, и боялась, что сегодня будет ночь. Ее добрые глаза смотрели в мои —

«Когда ты в последний раз делал что-то для себя?» она спросила.

Я выдохнула через нос с ухмылкой.

— Просто что-то маленькое, — продолжила она. «Чашка чая на солнце, ванна, чтение журнала».

Она меня там. Мои дни и ночи сводились к тому, чтобы убедиться, что все остальные в порядке. Мои собственные потребности скрылись где-то в щели. Это осознание не является чем-то необычным для тех, кто ухаживает за больными и инвалидами, однако я пробыл там всего чуть больше месяца.

Многие сиделки дежурят годами.

Согласно Национальному исследованию инвалидности, пожилых людей и лиц, осуществляющих уход в Австралии, 2015 г., примерно 27% лиц, осуществляющих основной уход, испытывали сильный психологический стресс.Почти половина участников исследования сообщили об изменениях в своем здоровье и самочувствии.

Есть несколько явных красных флажков, которые указывают на то, что вы, возможно, находитесь на пути к выгоранию, например, чувство подавленности, усталость и плохой сон. Тем не менее, есть более тонкие вещи, за которыми нужно следить, чтобы они не ускользнули из поля зрения.

У вас короткий предохранитель?

Раздражительность и гнев распространены и иногда игнорируются как симптомы эмоционального выгорания. Постоянное чувство грусти также является одним из тех, на которые следует обратить внимание.

Как аппетит?

Вы можете обнаружить, что ваш вес колеблется в большую или меньшую сторону от вашего обычного веса.

Это может быть связано с эмоциональным перееданием или потерей аппетита.

Есть боли и боли?

Стресс и переутомление могут привести к головным болям или болям в теле и снижению иммунитета.

В суете ежедневных забот вы можете и не заметить, что ваше самочувствие ускользает.

Как всегда, профилактика лучше, чем лечение, поэтому в качестве напоминания о важности поддержания физического и психического благополучия лиц, осуществляющих уход, помните об аналогии с кислородной маской.

В случае ЧП в самолете с потолка упадут кислородные маски. Вы всегда должны защищать свою собственную маску, прежде чем пытаться помочь другим. Ваше благополучие имеет первостепенное значение для помощи другим, поэтому у вас есть сила и стойкость, необходимые для такой важной и долговременной задачи.

Два совета по предотвращению выгорания

  1. Сделай перерыв: если ты выйдешь из дома или позаботишься о временном уходе, у тебя будет необходимое пространство и стимуляция, чтобы перезагрузить свою энергию и умственную работоспособность.Это может быть просто чашка чая на солнце, теплая ванна, 30 минут или чтение книги.
  2. Поговорите с друзьями, другими опекунами и специалистами: вам не нужно пытаться справиться со всеми проблемами и возникающими эмоциями в одиночку. Обращение к друзьям, чтобы поделиться своими чувствами, похоже на открытие клапана давления. Существует также множество групп поддержки, охватывающих все: от психологической и эмоциональной поддержки по телефону и через Интернет до личной помощи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.