Меню Закрыть

Признаки неисправности термостата ваз 2109: Ваз 2109 как проверить термостат

Содержание

Заклинил термостат системы охлаждения, признаки и причины

Термостат в системе охлаждения двигателя автомобиля может заклинить как в открытом положении, так и в закрытом.

Признаки неисправности «заклинил термостат»

В основном, по причине заклинивания термостата системы охлаждения двигатель автомобиля начинает либо перегреваться, либо, наоборот ни как не прогреется не смотря на то что за бортом тепло. На примере термостата системы охлаждения двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) рассмотрим признаки и причины неисправности «заклинил термостат».

Сначала о перегреве

Двигатель автомобиля начинает постоянно перегреваться — это явный признак заклинившего термостата. При этом стрелка на указателе температуры в щитке приборов довольно быстро, после пуска двигателя, начинает отклоняться в красную зону.

А вот вентилятор на радиаторе не включается несмотря на угрожающие значения температуры охлаждающей жидкости в системе.

При этом нижняя часть термостата и практически весь радиатор остаются холодными (или теплыми). Можно потрогать рукой термостат и убедиться, что верхняя его часть раскалена до предела, а нижняя ни как не прогреется.

Как следствие проблемы — тосол (антифриз) закипает в расширительном бачке. Нужно срочно глушить двигатель и ждать пока остынет ОЖ.

К негативным последствиям такого перегрева двигателя можно отнести осадку и залегание поршневых колец, повреждение прокладки головки блока, деформацию головки блока, то есть к таким последствиям после которых неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Теперь о не прогреве

Двигатель автомобиля очень долго прогревается (особенно в холодное время года), рабочей температуры достигнуть практически невозможно. Стрелка указателя температуры ОЖ с трудом достигает отметки «50 гр». Утепление подкапотного пространства помогает слабо. Двигатель теряет в мощности, приемистости, растет топливный аппетит.

Термостат полностью теплый (разницы в температуре между его верхней и нижней частью нет).

Причины неисправности «заклинил термостат»

Что бы понять почему заклинил термостат нужно иметь представление о его работе и устройстве. В термостате имеется основной клапан с твердым термоэлементом, который при нагревании расширяется и закрывает клапан и работающего в паре с основным дополнительного клапана (если основной закрыт — дополнительный открыт и наоборот).

На холодном двигателе (ОЖ холодная) перепускной клапан термостата открыт, а основной закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения. Это блок цилиндров, головка блока, радиатор отопителя, блок подогрева карбюратора, корпус (верхняя часть) термостата. Что способствует ее интенсивному прогреву.

При температуре около 87º основной клапан термостата начинает открываться так как термоэлемент внутри клапана расширяется, а перепускной зарываться. Охлаждающая жидкость начинает поступать в нижнюю часть термостата и далее в радиатор (большой круг системы охлаждения). Некоторое время ОЖ циркулирует как по малому так и по большому кругам.

При температуре 102º перепускной клапан термостата полностью закрыт, а основной полностью открыт (ход клапана 8 мм). Охлаждающая жидкость циркулирует по всем элементам системы охлаждения включая радиатор, который необходим для интенсивного охлаждения ОЖ при движении автомобиля.

Термостат начинает клинить по причине износа (выхода из строя) термоэлемента его основного клапана. В результате термостат просто перестает работать.

Либо клапан термостата теряет нужную подвижность из-за налипших на него загрязнений. Отложений некачественной охлаждающей жидкости или остатков герметика, применявшегося при ремонте системы охлаждения.

Таким образом если основной клапан термостата заклинил в закрытом положении, ОЖ циркулирует только по малому кругу (без радиатора), быстро нагревается и перегревается.

Если основной клапан заклинил в открытом положении, то ОЖ циркулирует сразу по малому и большому кругам (включая радиатор) и нагреться ей практически невозможно, так как площадь охлаждения у радиатора большая.

Что делать, если заклинил термостат?

В качестве быстрого, но временного метода решения проблемы можно постукать молотком по корпусу термостата, в надежде, что клапан встряхнется и откроется (закроется).

Основной метод решения проблемы — замена термостата новым или снятие и промывка в следствии загрязнения.

Примечания и дополнения

Следует отметить, что помимо заклинившего термостата причинами перегрева или, наоборот, недогрева двигателя автомобиля могут выступать иные неисправности различных систем и механизмов автомобиля. Например, дополнительные причины перегрева: мало ОЖ в системе, не работает вентилятор на радиаторе, не работает датчик включения вентилятора, слишком позднее зажигание и т.п.

Не всегда признаками неисправности бывает явный резкий перегрев или полная невозможность прогреть двигатель. Можно годами ездить с неисправным термостатом, периодически жалуясь на то, что вот двигатель стал часто перегреваться или, наоборот, считать, что «вот какая холодная зима, двигатель очень долго прогревается» (10-15 минут должен быть на самом деле прогрев при минус двадцати). Степень проявления неисправности зависит от того насколько сильно вышел из строя термостат. Очень часто встречается «блуждающая» неисправность термостата. Сегодня симптомы его заклинивания есть, а завтра почему-то нет. В такой ситуации следует ориентироваться на то, что признаки неисправности все же есть, хотя проявляются не в полной мере. И термостат нужно обязательно заменить или хотя бы прочистить от грязи.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно работает вентилятор радиатора, почему?

— Кипит тосол (антифриз) в расширительном бачке, почему?

— Потек радиатор системы охлаждения двигателя автомобиля, что делать?

— Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки (симптомы) неисправности помпы двигателя

Как работает термостат ваз 2109

На чтение 23 мин. Просмотров 30 Обновлено

  1. Как проверить термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109.
  2. Принцип работы термостата ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109.
  3. Как работает термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109.
  4. Как понять, что термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 неисправен?
  5. Как проверить снятый термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 на работоспособность?
  6. Как проверить термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 не снимая с машины?
  7. Замена термостата lada 2109 (ваз 2109)
  8. Симптомы неисправности
  9. Как проводится проверка
  10. Демонтаж
  11. Установка нового термостата
  12. Самостоятельная замена термостата ВАЗ-2109
  13. Симптомы неисправности
  14. Как проводится проверка
  15. Демонтаж
  16. Установка нового термостата
  17. Проверка и замена термостата автомобиля ВАЗ-2109
  18. Смотрите также
  19. Что такое термостат?
  20. Признаки поломки
  21. Подготовка к замене
  22. Замена термостата
  23. Чем лучше термостат с «десятки»?
  24. Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?
  25. Заправка системы охлаждения
  26. Заключение

Всем привет! Сегодня речь пойдет о наиболее частых причинах перегрева двигателя зубил. Я расскажу о своем опыте ремонта и эксплуатации автомобиля, поэтому в данной записи не будет тупого копирования текста. Прошу не судить строго, т.к. я не профессиональный автомеханик!
Основные причины перегрева:

1) Самая частая причина — это не работающий вентилятор охлаждающей жидкости.

Я думаю с принципом работы вентилятора ОЖ все знакомы — он принудительно остужает двигатель. Не работать он может по нескольким причинам:
1.1 Не работающий температурный датчик ОЖ.
1.2 Нет питания на датчик ОЖ
1.3 Не работает сам вентилятор ОЖ

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА
Итак если Вы видите что причиной перегрева двигателя является не включающийся вентилятор ОЖ, первым делом надо проверить приходит ли на него питание. Теперь включаем зажигание! У карбюраторных моделей 2109 датчик ОЖ находится на радиаторе. К нему приходят 2 провода и для того чтобы проверить есть ли на них питание просто закоротите их. Не пугайтесь, это включился вентилятор:)! Если же он не включился, то смотрите следующие пункты. На инжекторе же датчик находится рядом с термостатом, под воздушным фильтром. На него так же приходят 2 провода, но здесь в отличии от карбюратора не надо коротить провода между собой, достаточно просто вытащить колодку и включится вентилятор ОЖ. Если после данных действиях вентилятор не включается, можно выделить две причины — Нет питания; Есть питание, но не работает вентилятор. Чтобы окончательно убедиться в питании надо прозвонить контакты мультиметром либо контрольной лампой. Если питания нет, то прежде всего смотрим предохранитель, а так как + датчика ОЖ сидит на одном предохранителе с сигналом достаточно — просто нажать на гудок, но ведь и гудок может не работать ЭТО ЖЕ МАТЬ ЕГО ВАЗ:):) Просто смотрим предохранитель, если он цел идем по схеме и смотрим все контакты.
В том случае если питание есть, то просто подключаем вентилятор напрямую к плюсу и минусу АКБ — теперь то он должен включаться, не включился? Значит под замену вентилятор, либо попробовать отремонтировать:)

2) Вторая причина — отсутствие или недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости!

2.1 Что-то с помпой. С ней может случиться что угодно:) Для проверки заводим двигатель, открываем капот, отвинчиваем крышку расширительного бачка и подгазовывая тросиком акселератора смотрим выбросы через обратный патрубок, если движение есть и тосол пузыриться, то с помпой скорее всего все нормально.

2.2 Воздушная пробка. На САМАРАХ обычно достаточно просто встать на пригорок мордой и с открытой крышкой погазовать.

3) Третья причина термостат!

Что такое термостат? Термоста́т — прибор для поддержания постоянной температуры (отрывок из википедии). Как известно или кому-то не известно, система охлаждения в автомобиле ваз 2109 состоит из малого и большого круга. До 87 градусов помпа качает тосол по малому кругу в обход радиатора ОЖ, после этой цифры включается термостат и тосол движется по большому кругу через радиатор. Так и создается необходимая рабочая температура двигателя. Если же перегреть движок (как это сделал Я), то есть шанс что термостат заклинит в одном из двух положений — либо на маленьком либо на маленьком и большом круге.

Проверка термостата:
Процедура проверки достаточно простая, как и всё на ВАЗе:) Если движок перегревается — необходимо его прогреть до 90 градусов и открыв капот прощупать патрубки, они должны быть примерно одинаковой температуры. У меня же нижний патрубок от радиатора был холодный, а верхний горячий — причина термостат заклинил на малом круге! Если же движок прогревается до рабочей температуры очень долго (или вообще не прогревается до неё), то термостат заклинил в обоих кругах циркуляции ОЖ и его тоже надо менять!

4) Четвертая причина это забитый грязью радиатор

Для того чтобы узнать забит ли радиатор необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и потрогать его во всех местах:) Температура должна быть одинаково горячая, но не на одной из моих девяток такого не было! Внизу радиатор всегда был холоднее чем вверху, поэтому главное чтобы движок не испытывал дефицита охлаждения.

С причинами мы разобрались, теперь я расскажу Вам как поменять термостат. На инжекторе под воздушным фильтром, мне на удивление оказалось очень много места. На карбе же мешается трамблер, но снимать его не надо:)
Первым делом сливаем тосол, если не планируете его менять, то сливайте в ёмкость. Сливается он из двух дырок. Первая находится в нижнем углу радиатора (напротив генератора), вторая на двигателе чуть ниже свечи 4го цилиндра. Но тут уже карбюратор взял верх, так как на инже прямо над сливным отверствием расположен тот же трамблер:)Будто специально АВТОВАЗ решил поиздеваться над народом:) Вот что называется ГЕНИЙ автомобильной инженерии:):) Я не стал заморачиваться и не сливал тосол из движка… Откручиваем хомуты держащие термостат.

Как проверить термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109.

Здравствуйте. Если у Вас зимой машина очень долго прогревается или печка не греет, а может наоборот, летом машина постоянно перегревается и закипает? При наличии одного из этих симптомов, Вам следует проверить исправен ли термостат на вашем авто. Перед проверкой термостата, нужно понять как он работает.

Принцип работы термостата ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109.

Из чего же состоит термостат? Давайте посмотрим!

Термостат состоит из корпуса, перепускного клапана, основного клапана, термочувствительного элемента (находящегося, обычно, около основного клапана) и пружины.

Как работает термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109.

На не прогретой машине клапан термостата находится в закрытом состоянии, как на фото. При этом охлаждающая жидкость ходит по малому кругу, как на фото ниже.

Когда машина прогревается до рабочей температуры (87-90 градусов) потихоньку начинает нагреваться термочувствительный элемент, в следствии чего, пружинка сжимается, основной клапан открывается и жидкость идёт по большому кругу.

Как понять, что термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 неисправен?

Есть две причины по которым можно понять, что термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 неисправен:

  1. Машина не прогревается.
  2. Машина перегревается, кипит.

Так же есть два способа проверить термостат:

  • Проверить снятый термостат на работоспособность.
  • Проверить термостат не снимая с машины.

Давайте остановимся подробней на каждом из вариантов.

Как проверить снятый термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 на работоспособность?

По идее всё просто. Берём кастрюлю с холодной водой, термометр минимум до ста градусов и термостат. Ставим всё это на плитку греться и ждём… Ждём пока температура воды не станет равной 85 градусам, в этот момент начинаем смотреть на основной клапан термостата. При температуре 87 градусов он должен открыться. Если же он не открывается или открылся раньше — значит термостат неисправен.

Как проверить термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 не снимая с машины?

Обязательное условие в таком случае — машина должна быть холодной. После запуска двигателя, руками обхватите нижний патрубок идущий от радиатора. Пока температура не достигнет 80 градусов он должен быть полностью холодный. При достижении 85 градусов трубка должна начать потихоньку греться. И при достижении 90 градусов должна начаться полноценная циркуляция горячей охлаждающей жидкости (т.е. клапан полностью открыт). Нижняя трубка при этом должна быть горячей.

Бывает такое, что сразу после запуска двигателя, когда он прогрелся ещё только на 50 градусов, по нижней трубке начинает идти тёплая жидкость. Такого быть тоже не должно. Это означает, что клапан постоянно открыт.

Надеюсь моя статья помогла Вам решить Вашу проблему. Если сеть вопросы, оставляйте их в комментариях и я обязательно на них отвечу.

Замена термостата lada 2109 (ваз 2109)

Как производится проверка и замена термостата ВАЗ-2109 (8 или 16 клапанов)? Данная процедура не очень сложна, и с ней справиться без особого труда даже не особо опытный автовладелец. Что надо сделать — описывается в настоящей статье.

Сам по себе термостат — это механический прибор, в основе работы которого лежат чисто физические принципы. Внутри у него располагается воск, чувствительный к температурным перепадам. Когда происходит нагрев ОЖ, вещество плавится и в результате открывается заслонка, пропускающая ее в систему охлаждения.

Читайте также: Как делается замена телевизора ВАЗ-2109 своими руками

От ВАЗ-2109 до относительно новой Гранты, термостаты работают совершенно одинаково, и более того, они взаимозаменяемы. Правда, новые узлы несколько короче старых, но это никоим образом не мешает их устанавливать.

Часто от вышеназванной более современной модели ставят термостат, если печка «жарит» не слишком сильно.

Симптомы неисправности

О ненадлежащей работе термостата говорят:

  • длительный период, требующийся мотору для достижения рабочей температуры;
  • скорый перегрев силовой установки;
  • высокая температура ОЖ.

Именно системное превышение температурных нормативов, как правило, приводит к поломке всего двигателя. По этой причине необходимо при первых же признаках неисправности термостата произвести его замену.

Как проводится проверка

Прежде всего, стоит указать, что на ВАЗ-2109 (с двигателем на 8 клапанов, как, впрочем, и на 16) для проверки сливать ОЖ не нужно. Процедура такова:

  • заводят мотор;
  • проверяют температуру нижнего патрубка, выходящего из радиатора.

В норме он должен оставаться холодным, поскольку жидкость циркулирует только по малому контуру. Нагрев его происходит постепенно. По мере того как ОЖ достигает температуры в пределах от 87 до 92 градусов и воск в термостате тает, открывается заслонка и начинает работать большой круг. Если этого не произошло, то термостат придется менять.

Перед тем как купить новый проверьте, действительно ли старый испорчен. Сделать это нетрудно, достаточно положить прибор в кастрюлю с водой (на тряпку) и нагреть ее до 87-90 градусов. Исправный прибор откроет основной клапан.

Демонтаж

Если возникла необходимость снять термостат, то без слива ОЖ обойтись не удастся. Некоторые умельцы утверждают, будто у них получалось избежать вышеназванной процедуры, но на поверку оказывается, что такой вариант требует гораздо больше трудозатрат и все равно приводит к потере 3-х из 5 литров жидкости. Потому лучше не мучится и сделать все, как положено. Для этого откручивают пробку, расположенную в нижней части радиатора, и сливают ОЖ в подходящую тару. Затем:

  • снимают воздушный фильтр;
  • ослабляют хомуты удерживающие шланги;
  • отключают массу от термостата;
  • раскручивают гайку и шпильку удерживающие прибор.

Установка нового термостата

Перед тем как поставить работающее устройство, надо очистить от грязи и ржавчины место его расположения. На обезжиренную поверхность накладывают тонким равномерным слоем любой нейтральный герметик. Следует подождать по крайней мере 10 минут для того, чтобы он слегка подсох. После этого устанавливается новый узел.

Под конец остается только залить в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные пробки.

Чтобы убедиться, что все функционирует в штатном режиме, требуется завести силовую установку и осмотреть все соединения на предмет протечек. При обнаружении последние ликвидируются путем затягивания крепежных хомутов.

В подавляющем большинстве случаев после замены старого термостата все неприятные симптомы пропадают на долгое время.

На нижеприведенном видео процесс замены подробно показан:

Термостат автомобиля Ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов.Термостат содержит термоэлемент, который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Другими словами, задача термостата Ваз 2109 — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.

А как же проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата Ваз 2109 такие: 1) Циркуляция тосола только по малому кругу.То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается. 2)Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель Ваз 2109 в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры. 1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора к термостату также должен быть горячий.

Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен, его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения Ваз 2109. Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить датчик включения вентилятора на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения(неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор , либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться. 2)Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом. Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.

Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры. Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и осуществляется очень быстро. На Главную

Необходимость в проведение ремонтных работ связанных со снятием и последующей заменой термостата ваз 2108 возникает в случае, когда система охлаждения автомобиля недостаточно прогревается или наоборот перегревается. Чтобы окончательно проверить и убедиться в неисправности термостата, запустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора, он должен быть холодный. При достижение температуры охлаждающей жидкости значения 87-92°С шланг должен начать нагреваться, что будет говорить о том, что клапан термостата открылся и пустил охлаждающую жидкость по большому кругу. В противном случае, если нижний патрубок остается холодным, необходимо снять термостат и заменить его на новый.

Порядок проведения ремонта выгладит следующим образом:

  • Сливать полностью систему охлаждения нет необходимости, достаточно лишь слить жидкость с радиатора, отвернув сливную пробку, расположенную внизу. Предварительно отверните пробку расширительного бачка.
  • Ослабляем затяжку хомутов крепления всех патрубков термостата и снимаем их.

Теперь, когда термостат снят, можно провести окончательную его проверку на работоспособность. Для этого кладем его в емкость с горячей водой и помешивая воду, продолжаем ее нагрев. При температуре около 80° клапан должен начать открываться. Если клапан не открывается, то термостат не исправен. Замените его и установите в порядке обратном снятию. На этом ремонтные работы по замене термостата ваз 2108 можно считать завершенными.

Самостоятельная замена термостата ВАЗ-2109

Как производится проверка и замена термостата ВАЗ-2109 (8 или 16 клапанов)? Данная процедура не очень сложна, и с ней справиться без особого труда даже не особо опытный автовладелец. Что надо сделать – описывается в настоящей статье.

Сам по себе термостат – это механический прибор, в основе работы которого лежат чисто физические принципы. Внутри у него располагается воск, чувствительный к температурным перепадам. Когда происходит нагрев ОЖ, вещество плавится и в результате открывается заслонка, пропускающая ее в систему охлаждения.

Читайте также: Как делается замена телевизора ВАЗ-2109 своими руками

От ВАЗ-2109 до относительно новой Гранты, термостаты работают совершенно одинаково, и более того, они взаимозаменяемы. Правда, новые узлы несколько короче старых, но это никоим образом не мешает их устанавливать.

Часто от вышеназванной более современной модели ставят термостат, если печка «жарит» не слишком сильно.

Симптомы неисправности

О ненадлежащей работе термостата говорят:
  • длительный период, требующийся мотору для достижения рабочей температуры;
  • скорый перегрев силовой установки;
  • высокая температура ОЖ.

Именно системное превышение температурных нормативов, как правило, приводит к поломке всего двигателя. По этой причине необходимо при первых же признаках неисправности термостата произвести его замену.

Как проводится проверка

Прежде всего, стоит указать, что на ВАЗ-2109 (с двигателем на 8 клапанов, как, впрочем, и на 16) для проверки сливать ОЖ не нужно. Процедура такова:

  • заводят мотор;
  • проверяют температуру нижнего патрубка, выходящего из радиатора.

В норме он должен оставаться холодным, поскольку жидкость циркулирует только по малому контуру. Нагрев его происходит постепенно. По мере того как ОЖ достигает температуры в пределах от 87 до 92 градусов и воск в термостате тает, открывается заслонка и начинает работать большой круг. Если этого не произошло, то термостат придется менять.

Перед тем как купить новый проверьте, действительно ли старый испорчен. Сделать это нетрудно, достаточно положить прибор в кастрюлю с водой (на тряпку) и нагреть ее до 87-90 градусов. Исправный прибор откроет основной клапан.

Демонтаж

Если возникла необходимость снять термостат, то без слива ОЖ обойтись не удастся. Некоторые умельцы утверждают, будто у них получалось избежать вышеназванной процедуры, но на поверку оказывается, что такой вариант требует гораздо больше трудозатрат и все равно приводит к потере 3-х из 5 литров жидкости. Потому лучше не мучится и сделать все, как положено. Для этого откручивают пробку, расположенную в нижней части радиатора, и сливают ОЖ в подходящую тару. Затем:

  • снимают воздушный фильтр;
  • ослабляют хомуты удерживающие шланги;
  • отключают массу от термостата;
  • раскручивают гайку и шпильку удерживающие прибор.

Установка нового термостата

Перед тем как поставить работающее устройство, надо очистить от грязи и ржавчины место его расположения. На обезжиренную поверхность накладывают тонким равномерным слоем любой нейтральный герметик. Следует подождать по крайней мере 10 минут для того, чтобы он слегка подсох. После этого устанавливается новый узел.

Под конец остается только залить в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные пробки.

Чтобы убедиться, что все функционирует в штатном режиме, требуется завести силовую установку и осмотреть все соединения на предмет протечек. При обнаружении последние ликвидируются путем затягивания крепежных хомутов.

В подавляющем большинстве случаев после замены старого термостата все неприятные симптомы пропадают на долгое время.

На нижеприведенном видео процесс замены подробно показан:

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Проверка и замена термостата автомобиля ВАЗ-2109

Если двигатель перегревается во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры, нужно проверить термостат.

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным.

После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить его работоспособность.

Отверните болты крепления защиты картера и снимите ее.

Отверните пробку расширительного бачка.

Установите емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Установите емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора

Ослабьте затяжку хомутов

Отсоедините три шланга от корпуса термостата.

Ослабьте затяжку хомута и снимите термостат со шлангом. Затем отсоедините короткий шланг от термостата.

Опустите термостат в воду, подогретую до 78–80°С. Нагрейте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2)°С.

При температуре (87±2)°С основной клапан термостата должен начать открываться.

Если этого не происходит, замените термостат. Установку термостата произведите в порядке, обратном снятию

Смотрите также

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как провести установку более совершенного термостата с автомобиля модели 2110. Про его преимущества будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться в том, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор находятся в основе системы впрыска бензина, имеет одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечивать подогрев дроссельного узла. А он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата – это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен деформироваться из-за этого. На данном эффекте и основано переключение потоков воздуха: пластина двигает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их усилие, пластина перемещает клапан, открывая потоку жидкости путь к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Что может стать первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно же, перегрев двигателя даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина – жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И не поможет даже включение электровентилятора, ведь делать это попросту бесполезно. Единственное, что может слегка исправить ситуацию, – это открывание крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.

Но такое действие не принесет комфорта в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата – это заклинивание чувствительного элемента в первоначальном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое произошло, то нужно пробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если произошло в дороге такое ЧП, то придется сливать жидкость, разбивать все внутренности термостата, дабы жидкость циркулировала только по большому кругу. Зато не будет кипеть, и можно доехать до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячем проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется замена термостата на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и нудная процедура – это опорожнение системы. Для этого нужно воспользоваться двумя сливными отверстиями, которые находятся в нижней части радиатора (заглушка выкручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головку на 13).

Но вот что делать, если в системе залит антифриз, который имеет довольно высокую стоимость? Надо же постараться его сохранить, чтобы не было накладно ремонтировать автомобиль. Для этого первым делом, открыв кран печки, выкручиваете хомут на патрубке, который идет к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС. И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый – это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не имеет значения.

При проведении работ особое внимание уделите хомутам. Старые использовать крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежны: стоит сделать чуть большее усилие, как он разрушается. Да и возможность повредить патрубок очень высокая. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Чем лучше термостат с «десятки»?

Конечно, речь идет не о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десяток». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который устанавливался в первые модели «десяток». Но сейчас речь о более современных моделях. Их основное преимущество в том, что сведено к минимуму количество хомутов. Зато крепление термостата к блоку двигателя выполнено не при помощи короткого патрубка. Корпус прикручивается к блоку ДВС с использованием двух шпилек. Датчик температуры вкручивается в термостат, следовательно, второе отверстие нужно глушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ – освобождение места под капотом. Корпус термостата становится сантиметров на пять короче, что дает возможность без особого труда добраться, например, до регулировочных гаек тросика сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

Отчасти на этот вопрос был дан ответ в прошлом пункте. Да, можно термостат ВАЗ-2110 на 2109 установить, причем совершенно не имеет значения, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Что уж говорить, даже на современных «Грантах» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы являются взаимозаменяемыми. Существуют мелкие отличия, доработки, но это полную картину не меняет.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать – закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Заключение

Работ с термостатом не очень много, а как проверить термостат ВАЗ-2109, вы прекрасно знаете. Опустите в кипяток, если клапан открывается, то элемент исправен. Ремонту он не подлежит, поможет только полная замена. Если желаете улучшить показатели своего двигателя, то, конечно же, разумнее смонтировать термостат с «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие трудности, например мотор не будет набирать температуру. В таком случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном же, благодаря такой модернизации, теплообмен только улучшается.

Если не работает термостат какие признаки


Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Признаки неисправности термостата

Главные показатели плохой работы термостата:

1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.

2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.

К общим признакам неисправности относятся:

1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.

2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.

3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.

4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.

Какие признаки неисправности термостата?

Одним из ключевых агрегатов в системе охлаждения является термостат. Это своеобразный узел, который перераспределяет ход антифриза. Если двигатель закипает или салон авто не прогревается до достаточной температуры, это может говорить о том, что термостат вышел из строя. Принцип устройства термостата достаточно прост: это корпус с жидким или твердым наполнителем внутри. При этом корпус работает в связке с клапаном. Пока двигатель автомобиля не прогрелся, и температура антифриза не поднялась, положение клапана будет нижним (при этом положении жидкость не проходит через радиатор). Когда мотор прогреется, корпус термостата также будет прогрет. Затем температура антифриза поднимается до заданного рабочего значения (у большинства термостатов это 79-92 градуса), корпус термостата под действием тепла расширяется, и открывается его клапан.


Теперь тосол будет проходить через радиатор, где и будет охлаждаться. Что происходит при неисправном термостате? Если клапан термостата будет постоянно открыт, то при запуске мотор будет очень долго нагреваться. Плохое поступление охлаждающей жидкости губительно для цилиндров и поршней – это приводит к их ускоренному износу. Холодное моторное масло хуже смазывает подвижные детали двигателя. В другом случае, когда клапан постоянно находится в закрытом состоянии, пуск и прогрев происходят в штатном режиме. Однако антифриз в этом случае циркулирует только по «рубашке» двигателя и печке. В результате, двигатель будет перегреваться.

Если у Вашего автомобиля присутствуют описанные выше признаки, обратите внимание и на другие неисправности в системе охлаждения:

  • Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости;
  • Проверьте состояние водяного насоса (помпы) и приводного ремня;
  • Проверьте, исправны ли датчик температуры и датчик включения вентиляторов.

Если Вам не удалось диагностировать причины неисправности, проверьте работу термостата. Удобнее всего слить охлаждающую жидкость, и снять сам термостат. Деталь необходимо прочистить и убедиться в исправности его элементов. Проверить исправность термостата можно в домашних условиях. Наполните емкость водой и поместите в нее термостат. Затем подогрейте воду. Когда вода нагреется до температуры, при которой срабатывает термостат, клапан должен открыться. Если же клапан не открылся при достижении рабочей температуры, то замените термостат новым.

Ремонт системы охлаждения машины

Работа насоса охлаждающей жидкости

Как заменить радиатор охлаждения ВАЗ 2109?

Воздушная пробка – как удалить воздух из системы охлаждения ВАЗ?

Что предпринять, если в автомобиле плохо дует печка?

Твитнуть

21.05.2015

0 Комментарии

Оставить комментарий Отменить ответ

Как проверить термостат не снимая его с машины

Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.

Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.

Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.

Устройство системы охлаждения автомобильного двигателя

В системе охлаждения двигателя циркулирует специальная жидкость. В совсем старых авто, в летнее время для этих целей использовалась обычная вода. Сегодня для охлаждения силового агрегата применяют, либо тосол, либо антифриз. Дело в том, что вода зимой попросту замерзает, а кроме того, от применения обычной воды сильно страдают и быстро разрушаются металлические части, которые с ней соприкасаются. А рабочая температура у моторов многих авто, выше чем температура кипения воды. Тосол же и антифриз от подобных недостатков, практически избавлены.

Итак, в системе охлаждения существует два круга, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Малый круг включает в себя двигатель и печку. В большой круг входит еще и наружный радиатор. Пока двигатель еще не прогрелся, тосол или антифриз гуляет по малому кругу. А когда температура повышается, открывается клапан и хладагент уходит в большой круг. Вот этим-то клапаном и является термостат. Он открывается при достижении определенной температуры, которая как правило, колеблется в районе 95 – 115 градусов Цельсия. Благодаря этому, салон прогревается быстро, а кроме того, при выходе мотора в оптимальный температурный режим, охлаждение становится более эффективным. Собственно помимо комфорта, поддержание оптимальной рабочей температуры мотора, положительно сказывается на расходе топлива и сроке службы узлов и деталей силовой установки автомобиля.

Признаки, указывающие на неисправность термостата

Подробности Категория: Блог о продаже автомобиля Создано: 27 июня 2019

Как самостоятельно проверить работу термостата в авто

Система охлаждения автомобиля имеет жидкость, температура которой может колебаться в большом диапазоне. Чтобы контролировать эти колебания на авто, существует такой специальный механический элемент, как термостат. Это устройство справляется с 2 функциями – предотвращает перегрев силового агрегата и допускает быстрый старт работы мотора. Через какое-то время элемент изнашивается и становится непригодным для работы. Это негативно сказывается на двигателе. Чтобы вовремя обозначить такой момент, необходимо знать способы проверки термостата, которая осуществляется прямо на автомобиле. Тогда при выявлении присущих этому элементу признаков поломки есть возможность его демонтировать и дополнительно испытать.

Как работает термостат?

Эта деталь очень чувствительна к температуре и при нагревании свыше 87-93 °С открывает заслонку. Защитный процесс начинает работать от расширения специальной жидкости, которая чувствительна к перемене температуры окружающей среды (антифриза).

У термостата имеется заслонка, которая плотно закрывается. Сам он расположен в индивидуальном корпусе и считается самостоятельным элементом. Однако есть и изделия без корпуса, которые устанавливаются внутрь двигательного канала.

Последовательность действий работы термостата

  1. При старте мотора, когда он еще холодный, антифриз течет по малому кругу. Круг этот представляет собой путь через водяную рубашку двигательного блока и микротеплообменник. Нагрев двигателя ускоряется за счёт перекрытия прохода к главному радиатору заслонкой.
  2. Когда температура достигает определенных показателей, заслонка начнет открываться и пропускать какой-то объём жидкости для охлаждения в главный радиатор.
  3. При нагреве мотора большей чем 90°С, проход открывается до конца. Тосол начинает бежать по большому циркуляционному контуру.

Принцип работы термостата

Он для всех моделей одинаковый, как для отечественного автопрома, так и авто иностранного производства. Отличие в температуре открытия термостата и конструктивных особенностях. Например, существуют электрические, где температуру открытия регулирует специальный нагревательный элемент. Сейчас речь пойдет только о механических, установленных в большинстве автомобилях.

В исходном положении клапан большого круга закрыт, открыт только малого. Охлаждающая жидкость с блока цилиндров поступает в корпус. Через открытый клапан она циркулирует по малому контуру – с блока цилиндров и головки двигателя проходит через термостат, насос и возвращается обратно в двигатель.

Реклама:

При достижении температуры открытия 80 градусов, воск в цилиндре расширяется. Выдавливает подвижный шток, который упирается в корпус. Дальнейшее нагревание тосола приводит к большему выходу штока из цилиндра. Так как он уже уперся в корпус, ему выдвигаться больше некуда, он толкает сам цилиндр в обратную сторону.

Как помните, к цилиндру с воском присоединены два клапана. Они вместе с ним начинают двигаться. При этом, клапан большого круга приоткрывается, а малого прикрывается. Циркуляция начинается по двум контурам охлаждения.

При дальнейшем росте температуры, шток выходит на всю длину. Что ведет к полному закрытию клапана малого круга и открытия большого. В этом случае вся жидкость «течет» через радиатор охлаждения и возвращается в двигатель.

Жидкость охлаждается, воск сжимается, шток частично погружается в глубь цилиндра. Клапана за счет возвратных пружин стараются прийти в исходное положение.

Пружины

В конструкции предусмотрены две пружины. Они помогают клапанам «вернутся» в исходное положение после остывания охлаждающей жидкости, надежно изолировав два циркуляционных контура системы друг от друга.

Сам термостат помещен в цилиндрический корпус с тремя патрубками. Два соединяются с разными контурами циркуляции, третий с водяным насосом (помпой).

Advertisement

Видео, как устроен и как изготовляют термостат:

Особенности ремонта и замены термостата

Можно промыть или почистить забившийся термостат в домашних условиях. Однако это далеко не все особенности ремонта детали. В летний период можно отказаться от ее использования. Так поступают автолюбители, которые столкнулись с порядочно забитой деталью. Помните о том, что такое решении подходит для жаркой погоды.

Термостат на машине не является универсальным элементом, поэтому менять его можно только на ту деталь, которая подходит к конкретной марке авто. Помимо этого, не нужно пренебрегать выходом термостата из строя. В особенности это касается ситуации, когда он закрытый, а нужно охладить систему. Своевременно обращайтесь к специалистам, чтобы исключить различные проблемы.

Как проверить термостат – возможные поломки

Но в один прекрасный день такая стройная система перестает исправно работать, в этом случае возникает вопрос, как проверить исправность термостата. Разберемся, в чем вообще может заключаться проблема, ведь для разработки метода важно поставить цели. Первое, что может случиться, это заклинивание клапана в закрытом состоянии. Тогда сам датчик вроде бы сработает, попробует открыть заслонку, а ничего не получится, и тосол будет продолжать двигаться по малому кругу, нагнетая тепло. Тогда двигатель автомобиля не замедлит показать вам индикатор перегрева на приборной панели.

Может быть и совсем противоположная ситуация, когда клапан закрыт неплотно с самого начала, тогда жидкость сразу устремляется по большому кругу. Чем же это чревато? Если она будет сразу охлаждаться в радиаторе, то просто не сможет достигнуть температуры в 90 градусов, потому что двигатель до этой температуры не нагреется. Поэтому работа термостата чувствоваться не будет вовсе, а постоянно охлажденный двигатель – не самый лучший товарищ водителю. Так что разберемся чуть ниже, как проверить работоспособность термостата.

Недостаточно разогретый двигатель потребляет намного больше топлива, да и сгорает оно хуже, загрязняя атмосферу.

Не открывается термостат ваз 2109

Проверим работоспособность термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Чтобы проверить термостат и оценить правильность его работы необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия. Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малый и большой) и имеет два клапана: перепускной и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат не дает ей смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

Поэтому самая простейшая проверка работоспособности термостата – на ощупь, непосредственно на автомобиле. При правильной работе вначале прогревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция идет по малому кругу. Прогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Рукой проверяем нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а спустя несколько минут становиться горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. Помимо этого нижний шланг к радиатору будет также холодный, а верхний немного нагрет.

Спустя некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора резко становятся горячими – это открывается основной клапан термостата. Циркуляция пошла через радиатор (большой круг).

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка. Нижняя часть радиатора и нижний его шланг остаются холодным. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка указателя температуры ОЖ находится в 3-4 мм от красной зоны) , прогреваются — нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора.

Проверка снятого термостата

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погружаем его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Подогреваем воду далее, перемешивая ее, и наблюдаем за перемещением основного клапана термостата. Когда клапан начинает открываться (приблизительно на 1 мм) следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен то она будет составлять 81±5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87±2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует заменить.

Примечания и дополнения

— Ход основного клапана термостата при 102º у ВАЗ 2108, 2109, 21099 около 8 мм. У ВАЗ 2105, 2107 при 94º от 6 до 8-ми мм.

Еще статьи по двигателю автомобилей ВАЗ

Система охлаждения автомобиля не идеальна, и, при определенных обстоятельствах, она также может давать сбой. Признаком неисправности является резкое повышение температуры двигателя, что легко диагностировать, по специальному указателю на приборной панели. Возможна и обратная ситуация, когда температура мотора, даже при длительной поездке, не достигает необходимого показателя в 90 градусов Цельсия.

Рассмотренные выше симптомы свидетельствуют о возможных проблемах с термостатом и необходимостью его проверки. Именно этот узел берет на себя управление потоками антифриза в системе охлаждения. Известно, что термостат является закрытым устройством, и конструктивно он состоит из термочувствительного элемента и клапана.

Чтобы проверить термостат без снятия, сделайте следующее:

  1. Запустите мотор и выждите пару минут.
  2. Прикоснитесь к трубке, которая, с одной стороны, подсоединена к термостату, а с другой — к радиатору.
  3. Сделайте выводы. Устройство неисправно, если шланг горячий. Наиболее вероятная причина в том, что клапан не закрывается.
  4. Если шланг холодный, выждите еще какое-то время. Если через 5-10 минут ничего не меняется, а указатель температуры на приборной панели превысил отметку в 90 градусов Цельсия, значит, термостат также вышел из строя. Причина, в этом случае другая — клапан заклинил и не открывается.

Как проверить термостат на ВАЗ 2106

Теперь рассмотрим, как проверить термостат на «классике», не снимая его с машины. Здесь алгоритм такой:

  • Убедитесь, что уровень антифриза находится на необходимом уровне, а стрелка температурного датчика работоспособна. На этом же этапе, проверьте качество натяжки ремня, который приводит в работу насос системы охлаждения.
  • Дайте прогреться двигателю. Выждите пять минут и посмотрите на стрелку указателя температуры мотора. Если она показывает меньше 70 градусов Цельсия, откройте капот и прикоснитесь к обратному патрубку, подключенному к радиатору. Если от него исходит незначительное тепло, значит, жидкость в системе охлаждения сразу направляется по большому контуру. Эта проблема свидетельствует о необходимости проверить термостат. Скорее всего, его клапан постоянно открыт.
  • Если прошло пять минут, а двигатель уже перегрелся, то прикоснитесь рукой к верхнему патрубку. Отсутствие тепла свидетельствует о заклинивании клапана термостата. При этом охлаждающая жидкость, постоянно, движется по малому кругу.

Проверяем работоспособность устройства на дому

Чтобы проверить термостат в домашних условиях, выполните следующие шаги:

  1. Демонтируйте узел.
  2. Обратите внимание на положение клапана, который при комнатной температуре должен быть закрыт. В противном случае, можно делать вывод о неисправности термостата.
  3. Подвесьте устройство, с помощью жгута, на какой-либо кронштейн, и опустите его в емкость с жидкостью. При этом проследите, чтобы термостат не касался стенок.
  4. Грейте воду и следите за положением клапана. Перед закипанием воды, он должен полностью или частично открыться.
  5. Дождитесь полного остывания термостата. Через какое-то время, клапан закрывается.

Как видно из рассмотренного алгоритма, проверить термостат легко. Если же устройство неисправно, то ремонтировать его бессмысленно — требуется замена.

Рассмотренная инструкция показывает, как диагностировать проблему, после снятия устройства с автомобиля. Но, для многих автовладельцев, главной сложностью является именно демонтаж термостата. Для выполнения этой работы, необходимо взять отвертку и, с ее помощью, ослабить крепления патрубков, которые подключены к узлу. После этого, стяните патрубки и демонтируйте устройство. Одновременно, подставьте под место снятия емкость, для слива отработанной жидкости. После обратного монтажа, проверьте уровень антифриза в системе и произведите доливку (при необходимости).

Как проверить термостат на ВАЗ 2109

В автомобилях ВАЗ-2109, термостат открывается при нагреве охлаждающей жидкости до температуры 87°C. При достижении этого предела, антифриз направляется по большому кругу (через радиатор). Чтобы проверить термостат на «девятке», сделайте следующее:

  • Заведите мотор и дождитесь, пока указатель температуры дойдет до отметки в 90 градусов Цельсия.
  • Далее продолжите проверки в подкапотном пространстве. Прикоснитесь к патрубку, соединяющему термостат и радиатор. Одновременно с этим, проверьте шланг, объединяющий двигатель и радиатор. И в первом, и во втором случае, должно ощущаться одинаковое тепло. В противном случае, когда обе трубки холодные, можно говорить о неисправности термостата.
  • Если патрубки все-таки теплые, но двигатель при этом греется выше нормы, обратите внимание на датчик включения вентилятора и насос. Убедитесь в их исправности.

Возможна и другая ситуация. Двигатель работает продолжительное время, но до положенных 90 градусов Цельсия не нагревается. В такой ситуации, также необходимо открыть капот и проверить температуру трубок. Если они теплые, можно говорить о выходе из строя термостата. При этом охлаждающая жидкость сразу проходит через радиатор, по большому кругу.

Как проверить термостат на ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации, возможна и другая проблема, которую рассмотрим на примере ВАЗ 2114 с передним приводом. Чтобы проверить термостат, без демонтажа на этой машине, сделайте следующее:

  1. Заведите двигатель и выждите несколько минут. Если стрелка на указателе температуры мотора быстро перемещается и переваливает за 90 градусов Цельсия, примите описанные ниже меры.
  2. Откройте капот и проверьте работоспособность термостата. Прикоснитесь к шлангу, объединяющему контролирующее устройство и радиатор.
  3. Убедитесь, что упомянутый патрубок, а также трубка между радиатором и двигателем, достаточно прогреты;
  4. Заглушите мотор, дождитесь его остывания и проверьте качество натяжения ремня, приводящего в движение насос системы охлаждения. Если здесь отсутствуют проблемы, снова заведите мотор.
  5. Проверьте трубку, которая направляется от термостата к радиатору. Убедитесь, что она холодная.
  6. Ждите, пока двигатель прогреется и сработает вентилятор.
  7. Сделайте вывод о неисправности датчика температуры, установленного на блоке цилиндров.

Чтобы проверить термостат на автомобиле ВАЗ 2110 без демонтажа, можно смело пользоваться инструкциями, которые приведены выше.

Как проверить термостат на Ладе Калине

Чтобы проверить термостат на автомобилях Лада Калина, без демонтажа, можно следовать алгоритму, который описан выше. Для начала, заведите мотор и потрогайте патрубок, объединяющий термостат и радиатор. До момента достижения 90 градусов Цельсия (контролируется по указателю на приборной панели), труба должна быть холодной, а после — теплой.

Чтобы с большей точностью проверить термостат, желательно снять его с автомобиля. Для этого, сделайте следующие шаги:

  • Слейте антифриз из системы.
  • Снимите рециркуляционный клапан, а также датчик, контролирующий массовый расход горючего.
  • Ослабьте хомуты и демонтируйте четыре патрубка с необходимого элемента системы.
  • Открутите гайку и демонтируйте провод, подключенный к «массе».
  • Открутите крепеж и достаньте термостат из посадочного гнезда.

Чтобы проверить термостат Калины дома, сделайте следующие шаги:

  1. Закрепите и опустите устройство внутрь кастрюли, которая наполнена водой. Следите, чтобы устройство не касалось стенок.
  2. Включите плиту и нагрейте воду.
  3. После закипания жидкости, обратите внимание на положение клапана — он должен открыться.
  4. Дождитесь охлаждения воды и убедитесь, что клапан закрылся.

Если рассмотренные выше условия не выполняются, значит, термостат не исправен. В этом случае, его необходимо менять.

Видео: Как проверить термостат на ВАЗ 2106

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как проверить термостат на Ваз 2110-2115 и 2170-2172-«Приора»

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как правильно снять и проверить термостат. ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Порой система охлаждения автомобиля дает сбой. Стрелка температуры двигателя на приборной панели зашкаливает после нескольких минут прогрева. А иной раз случается наоборот – температура, особенно во время езды, никак не достигает рабочей величины 90 градусов.

Все это верные признаки того, что пора заняться проверкой важного устройства, управляющего потоками охлаждающей жидкости. Многие знают, что этот узел, полностью закрытый, состоит из клапана и термочувствительного вещества. Последнее при нагреве открывает посредством клапана для охлаждающей жидкости большой контур – радиатор.

Но как проверить термостат, ведь речь именно о нем, на своем автомобиле? А более всего автолюбителей интересует, как проверить термостат, не снимая его с машины? Попробуем дать несколько советов на этот счет.

Не демонтировав устройство, правильно диагностировать его можно только так.

  1. Завести двигатель, затем выждать две минуты.
  2. Потрогать шланг, направленный от испытываемого устройства к радиатору.
  3. Если шланг горячий – прибор неисправен, скорее всего, клапан не закрывается никогда.
  4. Если шланг остается холодным и через 5 – 10 минут прогрева, а температура на панели уже больше 90 градусов – узел также неисправен. Скорее всего, клапан, наоборот, не открывается.

Возможность обойтись без снятия устройства

Далее разберемся, как проверить термостат на автомобилях ВАЗ. Начнем с «классики». Вот инструкция по автомобилю ВАЗ 2106.

  1. Первоначально надо определиться, что уровень охлаждающей жидкости нормальный, что стрелка температуры на панели приборов работает, а ремень, приводящий насос перекачки тосола (помпу) натянет нормально.
  2. Далее нужно завести мотор и прогреть его. Если прошло более пяти минут, а стрелка температуры не поднялась выше 70 градусов – следует потрогать обратный патрубок из радиатора. Если он слегка теплый, значит, охлаждающая жидкость сразу попадает в большой контур системы. Следовательно, клапан устройства постоянно открыт.
  3. Если двигатель перегрелся уже через пять минут или более, необходимо потрогать верхний патрубок радиатора.
    Предположим, он оказался холодным – это означает, что клапан проверяемого аппарата заклинило.


Данная инструкция описывает, как проверить исправность не снятого с машины термостата.

А вот далее описывается процедура – как проверить снятый термостат в домашних условиях.

  1. Убедиться, что при комнатной температуре клапан узла закрыт. Если нет – аппарат не исправен.
  2. Подвесить проверяемый прибор посредством жгута на какой-нибудь кронштейн, при этом прибор должен оказаться внутри емкости с водой, без соприкосновения со стенками. После нагрева воды, прямо перед закипанием, клапан должен открыться. Его неполное открытие допустимо.
  3. Дать остыть исследуемому устройству. При этом должно произойти закрытие пропускного элемента.

Если прибор оказался сломанным, его лучше заменить полностью.

Данная инструкция излагает, каким образом диагностировать работу демонтированного устройства. Однако для полноты картины добавим пару слов о демонтаже узла. Для этого нужно отверткой ослабить хомуты трех патрубков, подходящих к устройству. Затем вытащить патрубки и демонтировать необходимый прибор, подставив емкость под течь тосола.

Во время обратной установки придется долить охлаждающей жидкости.

Что делать с передним приводом и Калиной

Далее поговорим о переднеприводных ВАЗ. Перво-наперво разберемся, как проверить подозрительный термостат на ВАЗ 2109. Данный аппарат должен открывать тосолу доступ в большой круг по достижении им температуры 87 градусов.

  1. Чтобы диагностировать элемент непосредственно на автомобиле, сначала нужно завести мотор и дождаться, когда стрелка панели покажет 90 градусов.
  2. Затем нужно так же, это уже указывалось, потрогать патрубки – идущий от проверяемого элемента к радиатору, а также идущий от радиатора к мотору. Они должны быть одинаково теплыми. Если шланг от диагностируемого узла к радиатору холодный – устройство неисправно.
  3. Но предположим, трубки теплые, а поршневой агрегат перегревается, нужно посмотреть датчик включения вентилятора радиатора и помпу – исправно ли они работают?
  4. Другое дело, если двигатель никак не набирает 90 градусов. Необходимо также пощупать шланги. Если патрубок от проверяемого устройства к радиатору теплый – проверяемое устройство неисправно, а тосол постоянно циркулирует по большому кругу.

Порой случается и другая неприятность. Опишем её на примере более современной переднеприводной Лады. Информацию заключим в рамки инструкции о том, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2114:

  • предположим, стрелка температуры на панели показывает более 90 градусов, при этом с момента запуска двигателя прошло немного времени;
  • открываем капот, первым делом вспоминаем, как проверить – рабочий термостат или нет, после чего трогаем патрубок, идущий от диагностируемого устройства к радиатору;
  • выясняем, что патрубок теплый, вдобавок патрубок, идущий от радиатора к мотору тоже теплый;
  • отключаем двигатель, даем ему остыть, определяем, что натяжение ремня привода помпы нормальное, снова заводим мотор;
  • выясняем, что трубка от диагностируемого элемента к решетчатому охладителю холодная;
  • дожидаемся прогрева и срабатывания вентилятора;
  • делаем вывод: у автомобиля неисправен датчик температуры, действующий на блоке цилиндров.


Остается добавить, что описание того, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2110, будет аналогом предыдущих инструкций. Поэтому опустим его здесь.

А теперь разберем, как самому проверить термостат на Калине.

  1. Необходимо вначале так же завести мотор. Этот способ показывает, как провести проверку термостата на Калине, даже не снимая его. Впрочем, метод идентичен ранее описанным – нужно просто потрогать патрубок от диагностируемого элемента к охлаждающему решетчатому узлу. До 90 градусов он должен быть холодным, после 90 – теплым.
  2. Для более точной диагностики устройства демонтируем его с автомобиля.
  3. Чтобы произвести демонтаж, поначалу сливаем антифриз из системы.
  4. Демонтируем клапан рециркуляции и датчик массового расхода воздуха.
  5. Демонтируем корпус воздушного фильтра.
  6. Ослабив хомуты, снимаем 4 патрубка с нужного нам звена системы.
  7. Открутив гайку, снимаем провод «массы».
  8. Отвернув крепления, извлекаем из посадочного гнезда проверяемый аппарат.

Далее разберемся, как проверить, работает ли данный термостат Калины дома. Чтобы это сделать, достаточно:

  • опустить прибор внутрь большого объема воды в кастрюле, так чтоб он не касался стенок;
  • включить плиту, разогреть эту воду;
  • при закипании клапан откроется;
  • все остудить, при остывании устройства клапан закроется.

Если что-либо из описанного не происходит, узел неисправен.

Что нельзя делать

Что ж, до сих пор были описаны несколько методов – как проверить работоспособность автомобильного термостата. Но еще следует обязательно указать неправильные варианты того, как могут автолюбители проверить термостат.

Для наглядности эта информация сведена в таблицу. Вот она.

Способ В чем он заключается Чем опасен
Демонтаж прибора для проверки дома сразу после работы двигателя. На теплом двигателе производится снятие устройства для того, чтобы испытать его в домашних условиях. Можно получить серьезные ожоги кожи от горячего антифриза.
Прощупывание радиатора после прогрева двигателя. Чтобы диагностировать узел, трогают не патрубок, отходящий от него к решетчатому охладителю, а сам охладитель. Можно обжечься о горячую металлическую поверхность. Горячая поверхность патрубка безопасна для кожи.

Здесь приведены наиболее типичные ошибки автолюбителей, не знающих точно, как проверить на автомобиле термостат.


Итак, выше были даны описания, как проверить работу термостата прямо на автомобиле, а также после демонтажа. Многие автолюбители могут почерпнуть из этой информации кое-что для себя.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Узнаем как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как провести установку более совершенного термостата с автомобиля модели 2110. Про его преимущества будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться в том, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор находятся в основе системы впрыска бензина, имеет одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечивать подогрев дроссельного узла. А он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата – это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен деформироваться из-за этого. На данном эффекте и основано переключение потоков воздуха: пластина двигает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их усилие, пластина перемещает клапан, открывая потоку жидкости путь к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Что может стать первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно же, перегрев двигателя даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина – жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И не поможет даже включение электровентилятора, ведь делать это попросту бесполезно. Единственное, что может слегка исправить ситуацию, – это открывание крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.

Но такое действие не принесет комфорта в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата – это заклинивание чувствительного элемента в первоначальном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое произошло, то нужно пробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если произошло в дороге такое ЧП, то придется сливать жидкость, разбивать все внутренности термостата, дабы жидкость циркулировала только по большому кругу. Зато не будет кипеть, и можно доехать до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячем проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется замена термостата на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и нудная процедура – это опорожнение системы. Для этого нужно воспользоваться двумя сливными отверстиями, которые находятся в нижней части радиатора (заглушка выкручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головку на 13).

Но вот что делать, если в системе залит антифриз, который имеет довольно высокую стоимость? Надо же постараться его сохранить, чтобы не было накладно ремонтировать автомобиль. Для этого первым делом, открыв кран печки, выкручиваете хомут на патрубке, который идет к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС. И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый – это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не имеет значения.

При проведении работ особое внимание уделите хомутам. Старые использовать крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежны: стоит сделать чуть большее усилие, как он разрушается. Да и возможность повредить патрубок очень высокая. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Чем лучше термостат с «десятки»?

Конечно, речь идет не о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десяток». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который устанавливался в первые модели «десяток». Но сейчас речь о более современных моделях. Их основное преимущество в том, что сведено к минимуму количество хомутов. Зато крепление термостата к блоку двигателя выполнено не при помощи короткого патрубка. Корпус прикручивается к блоку ДВС с использованием двух шпилек. Датчик температуры вкручивается в термостат, следовательно, второе отверстие нужно глушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ – освобождение места под капотом. Корпус термостата становится сантиметров на пять короче, что дает возможность без особого труда добраться, например, до регулировочных гаек тросика сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

Отчасти на этот вопрос был дан ответ в прошлом пункте. Да, можно термостат ВАЗ-2110 на 2109 установить, причем совершенно не имеет значения, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Что уж говорить, даже на современных «Грантах» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы являются взаимозаменяемыми. Существуют мелкие отличия, доработки, но это полную картину не меняет.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать – закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Заключение

Работ с термостатом не очень много, а как проверить термостат ВАЗ-2109, вы прекрасно знаете. Опустите в кипяток, если клапан открывается, то элемент исправен. Ремонту он не подлежит, поможет только полная замена. Если желаете улучшить показатели своего двигателя, то, конечно же, разумнее смонтировать термостат с «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие трудности, например мотор не будет набирать температуру. В таком случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном же, благодаря такой модернизации, теплообмен только улучшается.

Как проверить термостат ваз 21099

Детали системы охлаждения Ваз 21099: 1 — пробка сливного отверстия радиатора, 2 — термостат, 3 — шланг к подводящей трубе насоса, 4 — шланг к расширительному бачку, 5 — нижний шланг радиатора (отводящий)

Если двигатель Ваз 21099 перегревается во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры, нужно проверить термостат. Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить егоработоспособность.

Устройство термостата Ваз 21099: 1 – входной патрубок (от радиатора), 2 – резиновая вставка, 3 – твердый термочувствительный наполнитель, 4 – пружина перепускного клапана, 5 – входной патрубок (от двигателя), 6 – перепускной клапан, 7 – выходной патрубок (к насосу), 8 – пружина основного клапана, 9 – основной клапан, 10 – патрубок (от расширительного бачка), 11 – поршень

Снятие и установка термостата Ваз 21099 «карбюратор»

Отверните болты крепления защиты картера и снимите ее, затем отверните пробку расширительного бачка

Установите емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров и емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора

Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините три шланга от корпуса термостата Ваз 21099

Ослабьте затяжку хомута и снимите термостат со шлангом. Затем отсоедините короткий шланг от термостата. Для проверки термостата опустите его в воду, подогретую до 78–80 °С . Нагрейте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2) °С, При температуре (87±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат. Установка термостата Ваз 21099 производится в порядке, обратном снятию.

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента

Что это?

Входной патрубок, идущий от радиатора

Вставка, выполненная из резины

Термочувствительный твердый наполнитель

Пружина перепускного клапана

Входной патрубок, идущий от двигателя

Выходной патрубок, идущий к насосу

Пружина основного клапана

Патрубок, идущий от расширительного бачка

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

  • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
  • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
  • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
  • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
  • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

Что такое термостат и принцип его работы

Термостат в автомобиле отвечает за поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости. Выражаясь простыми словами, термостат — это запирающий клапан, который в нужный момент, при нагревании антифриза до заданной температуры (как правило 90-93 градуса по Цельсию) открывает «большой круг». Благодаря этому охлаждающая жидкость начинает протекать через радиатор и остывать.

Конструкция термостата может быть корпусной и бескорпусной, в том и в другом случае используется надежный и незамысловатый механизм. За открытие большого контура охлаждения отвечает клапан, который устроен следующим образом.

Еще в качестве наполнителя камеры используется эфирный спирт и дистиллированная вода. В основе работы также лежит принцип расширения.

Существуют и более современные термостаты, управление работой которых полностью возложено на бортовой компьютер. Такие устройства являются самыми надежными, но широкого распространения на бюджетных (отечественных) автомобилях пока не предвидится.

Где находится

Выглядит термостат практически одинаково на всех автомобилях, отыскать его не сложно. Проще всего проследить куда идут патрубки от радиатора и двигателя. Если термостат бескорпусной, то находится он в корпусе самого двигателя. От этого места также отходят несколько патрубков, один из которых обязательно должен идти на радиатор.

Признаки неисправности термостата

Возможны два варианта неисправности термостата:

  • он по какой-то причине не открывается при заданной температуре, и циркуляция охлаждающей жидкости продолжается по малому кругу;
  • устройство заклинило в открытом состоянии, и тогда антифриз сразу начинает течь по большому кругу, через радиатор.

Если температура работы двигателя близка к критической отметке, первое на что следует обратить внимание — уровень тосола в системе. Охлаждающей жидкости достаточно? Значит необходимо проверить термостат. Плохое охлаждение грозит перегревом мотора, который ведет к поломке последнего.

Еще одним признаком некорректной работы этого узла, может быть плохой обогрев салона в зимнее время. Существует несколько способов проверки термостата на исправность, их и разберем в нашей статье.

Как проверить работу термостата

На самом деле нет ничего проще, чем произвести самостоятельную диагностику неисправности термостата. Сделать это можно даже не снимая его. Главное требование — холодный двигатель.

Если уже после нескольких минут работы двигателя они становятся теплыми, можно сделать вывод что термостат заклинило в открытом состоянии.

Ситуация прямо противоположная: двигатель нагрелся свыше 90 градусов, а патрубки большого круга остаются холодными. Это также говорит о том, что термостат неисправен, и не может открыться. Циркулируя лишь по малому контуру, антифриз быстро нагревается, и он уже не в состоянии обеспечить должного охлаждения мотора.

В том и в другом случае необходимо произвести его замену.

Существует еще один способ проверки термостата. Для этого устройство необходимо снять, соблюдая все меры предосторожности. Мы уже писали подробную статью о снятии и замене.

Автору этот способ кажется излишним, поскольку точно установить диапазон срабатывания таким образом не получится, а работы это явно прибавит.

Можно ли ездить без термостата

Ездить можно, но необходимо понимать, что он нужен. Без него нарушается правильный температурный режим работы двигателя. Это скажется на:

  1. расходе топлива;
  2. износе двигателя;
  3. работе отопления салона.

При какой температуре открывается

Выпускается несколько типов термостатов, с различным порогом срабатывания. Это может быть 76, 82, 88, 92. Но не стоит считать эти показатели безусловными, температура открытия может отклоняться в любую сторону.

Признаки неисправности термостата на калине

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;

  • После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
  • В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
  • Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.
  • Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

    Основные неисправности термостата

    Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

    • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
    • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

    Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

    Как проверить термостат автомобиля

    Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

    Проверка термостата не снимая с двигателя

    Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

    Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

    Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

    • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
    • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
    • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

    Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

    Проверка термостата в кастрюле

    Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

    1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
    2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;

    Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;

  • Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
  • Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.
  • Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

    Система охлаждения автомобиля не идеальна, и, при определенных обстоятельствах, она также может давать сбой. Признаком неисправности является резкое повышение температуры двигателя, что легко диагностировать, по специальному указателю на приборной панели. Возможна и обратная ситуация, когда температура мотора, даже при длительной поездке, не достигает необходимого показателя в 90 градусов Цельсия.

    Рассмотренные выше симптомы свидетельствуют о возможных проблемах с термостатом и необходимостью его проверки. Именно этот узел берет на себя управление потоками антифриза в системе охлаждения. Известно, что термостат является закрытым устройством, и конструктивно он состоит из термочувствительного элемента и клапана.

    Чтобы проверить термостат без снятия, сделайте следующее:

    1. Запустите мотор и выждите пару минут.
    2. Прикоснитесь к трубке, которая, с одной стороны, подсоединена к термостату, а с другой — к радиатору.
    3. Сделайте выводы. Устройство неисправно, если шланг горячий. Наиболее вероятная причина в том, что клапан не закрывается.
    4. Если шланг холодный, выждите еще какое-то время. Если через 5-10 минут ничего не меняется, а указатель температуры на приборной панели превысил отметку в 90 градусов Цельсия, значит, термостат также вышел из строя. Причина, в этом случае другая — клапан заклинил и не открывается.

    Как проверить термостат на ВАЗ 2106

    Теперь рассмотрим, как проверить термостат на «классике», не снимая его с машины. Здесь алгоритм такой:

    • Убедитесь, что уровень антифриза находится на необходимом уровне, а стрелка температурного датчика работоспособна. На этом же этапе, проверьте качество натяжки ремня, который приводит в работу насос системы охлаждения.
    • Дайте прогреться двигателю. Выждите пять минут и посмотрите на стрелку указателя температуры мотора. Если она показывает меньше 70 градусов Цельсия, откройте капот и прикоснитесь к обратному патрубку, подключенному к радиатору. Если от него исходит незначительное тепло, значит, жидкость в системе охлаждения сразу направляется по большому контуру. Эта проблема свидетельствует о необходимости проверить термостат. Скорее всего, его клапан постоянно открыт.
    • Если прошло пять минут, а двигатель уже перегрелся, то прикоснитесь рукой к верхнему патрубку. Отсутствие тепла свидетельствует о заклинивании клапана термостата. При этом охлаждающая жидкость, постоянно, движется по малому кругу.

    Проверяем работоспособность устройства на дому

    Чтобы проверить термостат в домашних условиях, выполните следующие шаги:

    1. Демонтируйте узел.
    2. Обратите внимание на положение клапана, который при комнатной температуре должен быть закрыт. В противном случае, можно делать вывод о неисправности термостата.
    3. Подвесьте устройство, с помощью жгута, на какой-либо кронштейн, и опустите его в емкость с жидкостью. При этом проследите, чтобы термостат не касался стенок.
    4. Грейте воду и следите за положением клапана. Перед закипанием воды, он должен полностью или частично открыться.
    5. Дождитесь полного остывания термостата. Через какое-то время, клапан закрывается.

    Как видно из рассмотренного алгоритма, проверить термостат легко. Если же устройство неисправно, то ремонтировать его бессмысленно — требуется замена.

    Рассмотренная инструкция показывает, как диагностировать проблему, после снятия устройства с автомобиля. Но, для многих автовладельцев, главной сложностью является именно демонтаж термостата. Для выполнения этой работы, необходимо взять отвертку и, с ее помощью, ослабить крепления патрубков, которые подключены к узлу. После этого, стяните патрубки и демонтируйте устройство. Одновременно, подставьте под место снятия емкость, для слива отработанной жидкости. После обратного монтажа, проверьте уровень антифриза в системе и произведите доливку (при необходимости).

    Как проверить термостат на ВАЗ 2109

    В автомобилях ВАЗ-2109, термостат открывается при нагреве охлаждающей жидкости до температуры 87°C. При достижении этого предела, антифриз направляется по большому кругу (через радиатор). Чтобы проверить термостат на «девятке», сделайте следующее:

    • Заведите мотор и дождитесь, пока указатель температуры дойдет до отметки в 90 градусов Цельсия.
    • Далее продолжите проверки в подкапотном пространстве. Прикоснитесь к патрубку, соединяющему термостат и радиатор. Одновременно с этим, проверьте шланг, объединяющий двигатель и радиатор. И в первом, и во втором случае, должно ощущаться одинаковое тепло. В противном случае, когда обе трубки холодные, можно говорить о неисправности термостата.
    • Если патрубки все-таки теплые, но двигатель при этом греется выше нормы, обратите внимание на датчик включения вентилятора и насос. Убедитесь в их исправности.

    Возможна и другая ситуация. Двигатель работает продолжительное время, но до положенных 90 градусов Цельсия не нагревается. В такой ситуации, также необходимо открыть капот и проверить температуру трубок. Если они теплые, можно говорить о выходе из строя термостата. При этом охлаждающая жидкость сразу проходит через радиатор, по большому кругу.

    Как проверить термостат на ВАЗ 2114

    В процессе эксплуатации, возможна и другая проблема, которую рассмотрим на примере ВАЗ 2114 с передним приводом. Чтобы проверить термостат, без демонтажа на этой машине, сделайте следующее:

    1. Заведите двигатель и выждите несколько минут. Если стрелка на указателе температуры мотора быстро перемещается и переваливает за 90 градусов Цельсия, примите описанные ниже меры.
    2. Откройте капот и проверьте работоспособность термостата. Прикоснитесь к шлангу, объединяющему контролирующее устройство и радиатор.
    3. Убедитесь, что упомянутый патрубок, а также трубка между радиатором и двигателем, достаточно прогреты;
    4. Заглушите мотор, дождитесь его остывания и проверьте качество натяжения ремня, приводящего в движение насос системы охлаждения. Если здесь отсутствуют проблемы, снова заведите мотор.
    5. Проверьте трубку, которая направляется от термостата к радиатору. Убедитесь, что она холодная.
    6. Ждите, пока двигатель прогреется и сработает вентилятор.
    7. Сделайте вывод о неисправности датчика температуры, установленного на блоке цилиндров.

    Чтобы проверить термостат на автомобиле ВАЗ 2110 без демонтажа, можно смело пользоваться инструкциями, которые приведены выше.

    Как проверить термостат на Ладе Калине

    Чтобы проверить термостат на автомобилях Лада Калина, без демонтажа, можно следовать алгоритму, который описан выше. Для начала, заведите мотор и потрогайте патрубок, объединяющий термостат и радиатор. До момента достижения 90 градусов Цельсия (контролируется по указателю на приборной панели), труба должна быть холодной, а после — теплой.

    Чтобы с большей точностью проверить термостат, желательно снять его с автомобиля. Для этого, сделайте следующие шаги:

    • Слейте антифриз из системы.
    • Снимите рециркуляционный клапан, а также датчик, контролирующий массовый расход горючего.
    • Ослабьте хомуты и демонтируйте четыре патрубка с необходимого элемента системы.
    • Открутите гайку и демонтируйте провод, подключенный к «массе».
    • Открутите крепеж и достаньте термостат из посадочного гнезда.

    Чтобы проверить термостат Калины дома, сделайте следующие шаги:

    1. Закрепите и опустите устройство внутрь кастрюли, которая наполнена водой. Следите, чтобы устройство не касалось стенок.
    2. Включите плиту и нагрейте воду.
    3. После закипания жидкости, обратите внимание на положение клапана — он должен открыться.
    4. Дождитесь охлаждения воды и убедитесь, что клапан закрылся.

    Если рассмотренные выше условия не выполняются, значит, термостат не исправен. В этом случае, его необходимо менять.

    Видео: Как проверить термостат на ВАЗ 2106

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Видео: Как проверить термостат на Ваз 2110-2115 и 2170-2172-«Приора»

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Видео: Как правильно снять и проверить термостат. ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Порой система охлаждения автомобиля дает сбой. Стрелка температуры двигателя на приборной панели зашкаливает после нескольких минут прогрева. А иной раз случается наоборот – температура, особенно во время езды, никак не достигает рабочей величины 90 градусов.

    Все это верные признаки того, что пора заняться проверкой важного устройства, управляющего потоками охлаждающей жидкости. Многие знают, что этот узел, полностью закрытый, состоит из клапана и термочувствительного вещества. Последнее при нагреве открывает посредством клапана для охлаждающей жидкости большой контур – радиатор.

    Но как проверить термостат, ведь речь именно о нем, на своем автомобиле? А более всего автолюбителей интересует, как проверить термостат, не снимая его с машины? Попробуем дать несколько советов на этот счет.

    Не демонтировав устройство, правильно диагностировать его можно только так.

    1. Завести двигатель, затем выждать две минуты.
    2. Потрогать шланг, направленный от испытываемого устройства к радиатору.
    3. Если шланг горячий – прибор неисправен, скорее всего, клапан не закрывается никогда.
    4. Если шланг остается холодным и через 5 – 10 минут прогрева, а температура на панели уже больше 90 градусов – узел также неисправен. Скорее всего, клапан, наоборот, не открывается.

    Возможность обойтись без снятия устройства

    Далее разберемся, как проверить термостат на автомобилях ВАЗ. Начнем с «классики». Вот инструкция по автомобилю ВАЗ 2106.

    1. Первоначально надо определиться, что уровень охлаждающей жидкости нормальный, что стрелка температуры на панели приборов работает, а ремень, приводящий насос перекачки тосола (помпу) натянет нормально.
    2. Далее нужно завести мотор и прогреть его. Если прошло более пяти минут, а стрелка температуры не поднялась выше 70 градусов – следует потрогать обратный патрубок из радиатора. Если он слегка теплый, значит, охлаждающая жидкость сразу попадает в большой контур системы. Следовательно, клапан устройства постоянно открыт.
    3. Если двигатель перегрелся уже через пять минут или более, необходимо потрогать верхний патрубок радиатора.
      Предположим, он оказался холодным – это означает, что клапан проверяемого аппарата заклинило.


    Данная инструкция описывает, как проверить исправность не снятого с машины термостата.

    А вот далее описывается процедура – как проверить снятый термостат в домашних условиях.

    1. Убедиться, что при комнатной температуре клапан узла закрыт. Если нет – аппарат не исправен.
    2. Подвесить проверяемый прибор посредством жгута на какой-нибудь кронштейн, при этом прибор должен оказаться внутри емкости с водой, без соприкосновения со стенками. После нагрева воды, прямо перед закипанием, клапан должен открыться. Его неполное открытие допустимо.
    3. Дать остыть исследуемому устройству. При этом должно произойти закрытие пропускного элемента.

    Если прибор оказался сломанным, его лучше заменить полностью.

    Данная инструкция излагает, каким образом диагностировать работу демонтированного устройства. Однако для полноты картины добавим пару слов о демонтаже узла. Для этого нужно отверткой ослабить хомуты трех патрубков, подходящих к устройству. Затем вытащить патрубки и демонтировать необходимый прибор, подставив емкость под течь тосола.

    Во время обратной установки придется долить охлаждающей жидкости.

    Что делать с передним приводом и Калиной

    Далее поговорим о переднеприводных ВАЗ. Перво-наперво разберемся, как проверить подозрительный термостат на ВАЗ 2109. Данный аппарат должен открывать тосолу доступ в большой круг по достижении им температуры 87 градусов.

    1. Чтобы диагностировать элемент непосредственно на автомобиле, сначала нужно завести мотор и дождаться, когда стрелка панели покажет 90 градусов.
    2. Затем нужно так же, это уже указывалось, потрогать патрубки – идущий от проверяемого элемента к радиатору, а также идущий от радиатора к мотору. Они должны быть одинаково теплыми. Если шланг от диагностируемого узла к радиатору холодный – устройство неисправно.
    3. Но предположим, трубки теплые, а поршневой агрегат перегревается, нужно посмотреть датчик включения вентилятора радиатора и помпу – исправно ли они работают?
    4. Другое дело, если двигатель никак не набирает 90 градусов. Необходимо также пощупать шланги. Если патрубок от проверяемого устройства к радиатору теплый – проверяемое устройство неисправно, а тосол постоянно циркулирует по большому кругу.

    Порой случается и другая неприятность. Опишем её на примере более современной переднеприводной Лады. Информацию заключим в рамки инструкции о том, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2114:

    • предположим, стрелка температуры на панели показывает более 90 градусов, при этом с момента запуска двигателя прошло немного времени;
    • открываем капот, первым делом вспоминаем, как проверить – рабочий термостат или нет, после чего трогаем патрубок, идущий от диагностируемого устройства к радиатору;
    • выясняем, что патрубок теплый, вдобавок патрубок, идущий от радиатора к мотору тоже теплый;
    • отключаем двигатель, даем ему остыть, определяем, что натяжение ремня привода помпы нормальное, снова заводим мотор;
    • выясняем, что трубка от диагностируемого элемента к решетчатому охладителю холодная;
    • дожидаемся прогрева и срабатывания вентилятора;
    • делаем вывод: у автомобиля неисправен датчик температуры, действующий на блоке цилиндров.


    Остается добавить, что описание того, как проверить не снятый термостат на ВАЗ 2110, будет аналогом предыдущих инструкций. Поэтому опустим его здесь.

    А теперь разберем, как самому проверить термостат на Калине.

    1. Необходимо вначале так же завести мотор. Этот способ показывает, как провести проверку термостата на Калине, даже не снимая его. Впрочем, метод идентичен ранее описанным – нужно просто потрогать патрубок от диагностируемого элемента к охлаждающему решетчатому узлу. До 90 градусов он должен быть холодным, после 90 – теплым.
    2. Для более точной диагностики устройства демонтируем его с автомобиля.
    3. Чтобы произвести демонтаж, поначалу сливаем антифриз из системы.
    4. Демонтируем клапан рециркуляции и датчик массового расхода воздуха.
    5. Демонтируем корпус воздушного фильтра.
    6. Ослабив хомуты, снимаем 4 патрубка с нужного нам звена системы.
    7. Открутив гайку, снимаем провод «массы».
    8. Отвернув крепления, извлекаем из посадочного гнезда проверяемый аппарат.

    Далее разберемся, как проверить, работает ли данный термостат Калины дома. Чтобы это сделать, достаточно:

    • опустить прибор внутрь большого объема воды в кастрюле, так чтоб он не касался стенок;
    • включить плиту, разогреть эту воду;
    • при закипании клапан откроется;
    • все остудить, при остывании устройства клапан закроется.

    Если что-либо из описанного не происходит, узел неисправен.

    Что нельзя делать

    Что ж, до сих пор были описаны несколько методов – как проверить работоспособность автомобильного термостата. Но еще следует обязательно указать неправильные варианты того, как могут автолюбители проверить термостат.

    Для наглядности эта информация сведена в таблицу. Вот она.

    Способ В чем он заключается Чем опасен
    Демонтаж прибора для проверки дома сразу после работы двигателя. На теплом двигателе производится снятие устройства для того, чтобы испытать его в домашних условиях. Можно получить серьезные ожоги кожи от горячего антифриза.
    Прощупывание радиатора после прогрева двигателя. Чтобы диагностировать узел, трогают не патрубок, отходящий от него к решетчатому охладителю, а сам охладитель. Можно обжечься о горячую металлическую поверхность. Горячая поверхность патрубка безопасна для кожи.

    Здесь приведены наиболее типичные ошибки автолюбителей, не знающих точно, как проверить на автомобиле термостат.


    Итак, выше были даны описания, как проверить работу термостата прямо на автомобиле, а также после демонтажа. Многие автолюбители могут почерпнуть из этой информации кое-что для себя.

    Автор материала: Михаил Думченков

    АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

    Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

    Что такое термостат ВАЗ-2109, когда нужно его заменить, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более качественный термостат от модели автомобиля 2110. О его преимуществах будет рассказано ниже. Начать стоит с теории, нужно понимать, из какого устройства находится термостат, какие функции он выполняет в системе охлаждения ДВС.

    Что такое термостат?

    Как следует из названия, устройство что-то делает с температурой. В частности, он переключает поток жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор, расположенный в центре системы впрыска бензина, имеет такой же состав и конструкцию корпуса. С любым мотором необходимо обеспечить подогрев дроссельного узла. И он присутствует в каждой системе впрыска и карбюраторе, и инжекторе.

    Фундамент любого термостата — это специальная пластина, которая изготовлена ​​из материала, называемого биметаллом.Он реагирует на изменение температуры и из-за этого способен деформироваться. На этом эффекте на основе переключения потока воздуха перемещается тарелка клапана, которая фиксируется пружинами. Преодоление силовой пластины перемещает клапан, открывая путь потока жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

    Признаки поломки

    Какой может быть первый признак того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с большой постоянной скоростью. Причина — жидкость продолжает циркулировать по маленькому кружку, в радиаторе не попадает ни одной капли.И даже не включение электровентилятора, ведь делать это просто бесполезно. Единственное, что может немного улучшить ситуацию, — открытие крана печки и включение обдува салона на максимальной скорости.

    Но в жаркую погоду такое мероприятие не принесет комфорта. Самая частая неисправность термостата — это заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по небольшому кругу). Если вдруг это произойдет, то нужно попробовать все методы устранения.Даже несколько легких ударов по корпусу могут открыть клапан. Если на пути возникла такая аварийная ситуация, вам придется слить жидкость, разделив внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу. Но кипения не будет, и можно будет ехать на место ремонта.

    Подготовка к замене

    Автомобиль полностью готов к замене терморегулятора, нужно дождаться пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. Работать горячо крайне опасно, можно обжечься.Вы меняете термостат на ВАЗ-2109 достаточно быстро, самая сложная и утомительная процедура — это опорожнение системы. Вам нужно использовать два сливных отверстия внизу радиатора (пробка откручивается вручную) и блок двигателя (болт под головкой на 13).

    Но что делать, если система залита антифризом, который имеет довольно высокую стоимость? Нужно постараться сэкономить, чтобы не было слишком дорого отремонтировать машину. Для этого сначала откройте кран печки, повернув хомут на трубке, идущей к дроссельной заслонке.Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, это медленная процедура, но она позволит вам сохранить почти всю жидкость. Только после этого можно открутить пробки на радиаторе и на глыбе льда. И не забудьте открутить трубку на расширительном бачке, чтобы давление не увеличилось.

    Заменить термостат

    Чтобы удалить старый, установить новый — и вся процедура замены. Но вы хотите внимательно осмотреть все соединения системы.Подключен термостат ВАЗ-2109. Форсунка или система впрыска карбюратора — неважно.

    При работе обращайте особое внимание на ошейники. Старое использование крайне нежелательно, лучше установить новое. Причем немаловажный критерий — надежность. Зажимы червячного привода очень тонкие: нужно приложить немного больше усилий, он разрушается. Да и возможность повредить форсунку очень высока. Если сильно затянуть хомут, можно порвать резину. Но и слабая затяжка, конечно, невозможна, т. К. Будет протечка.Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с трубой.

    Чем лучше термостат из «десятки»?

    Конечно, речь не идет о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десятки». Термостат ВАЗ-2109 (карб) очень похож на тот, который был установлен в первой модели «дюжины». Но сейчас мы говорим о более современных моделях.Их главное преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но крепление термостата к блоку цилиндров осуществляется не с помощью короткой трубки. Корпус крепится к блоку двигателя двумя штифтами. Датчик температуры вкручен в термостат, поэтому второе отверстие нужно заглушить.

    Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девять» можно немного сэкономить, ведь можно только менять чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом.Корпус термостата становится короче на несколько дюймов, что дает вам возможность легко добраться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

    Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

    Частично ответ на этот вопрос дан в последнем абзаце. Да, можно термостат ВАЗ-2110 2109 установить, и не важно, карбюраторная «девятка» или впрыскиваемый. По сути, начиная с восьмерки, двигатели такие же. Что уж говорить, даже в современных «Грантах» установлен мотор, используемый на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов.Прогресс, ничего не скажешь. Конечно же, у карбюратора сейчас более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела 5-10 лет назад. И почти все компоненты взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, доработки, но это не меняет полной картины.

    Заполнение системы охлаждения

    Чтобы добавить жидкость и удалить воздух из системы охлаждения, вам понадобится несколько минут. Сначала проверьте, все ли трубы надежно закреплены, все ли хомуты затянуты. Потом посмотрим, есть ли заглушка двигателя и радиатора.Если нет, установите их. Теперь можно открыть кран печки и налить жидкость в расширительный бачок. Перестал булькать — закрыл патрубок и завел мотор. Подождите, пока не прогреется до рабочей температуры — около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в резервуар. Необходимо, чтобы его уровень был между нижней и верхней отметками.

    Вывод

    Работает с терморегулятором не очень, а как проверить термостат, ВАЗ-2109, сами понимаете. Окунуть в кипяток, если клапан открывается, элемент неисправен.Ремонта не будет, будет только полная замена. Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно, разумнее установить термостат с «десятками». Однако могут возникнуть некоторые трудности, например, мотор не нагревается. В этом случае необходимо пересмотреть элементы подключения системы. В остальном, благодаря этой модернизации, тепло только улучшается.

    Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

    Что такое термостат ВАЗ-2109, при необходимости его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье.А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более совершенный термостат от модели автомобиля 2110. О его преимуществах будет рассказано чуть ниже. А чтобы начать с теории, нужно понять, из какого устройства находится термостат, какие функции он выполняет в системе охлаждения ДВС.

    Что такое термостат?

    Как видно из названия устройства, дело в температуре. А точнее с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения.А термостат, карбюратор или инжектор — это основа системы впрыска бензина, она имеет такой же состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечить нагрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

    Основой любого термостата является специальная пластина, которая изготавливается из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на перепады температуры и способен из-за этого деформироваться. Этот эффект основан на переключении воздушных потоков: тарелка перемещает клапан, который фиксируется пружинами.Преодолевая их усилие, пластина перемещает клапан, открывая путь потока жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

    Признаки поломки

    Какой может быть первый признак того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с постоянной высокой скоростью. Причина в том, что жидкость продолжает циркулировать по небольшому кругу, ни одна капля не попадает в радиатор. И даже включение электровентилятора не поможет, потому что делать это просто бесполезно.Единственное, что может немного улучшить ситуацию — это открытие крана печки и включение салонного обдува на максимальной скорости.

    Но в жаркую погоду это мероприятие не принесет утешения. Самая частая поломка термостата — заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по небольшому кругу). Если вдруг это случилось, то нужно попробовать все методы устранения. Даже несколько легких движений по корпусу вполне могут открыть клапан.Если в дороге такое ЧП, то необходимо слить жидкость, сломать все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу. Но закипеть не будет, и можно добраться до места ремонта.

    Подготовка к замене

    Чтобы машина была полностью готова к замене термостата, нужно дождаться, пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячих работах крайне опасно, можно получить ожог. Замена термостата на ВАЗ-2109 выполняется достаточно быстро, самая сложная и утомительная процедура — опорожнение системы.Для этого используются два сливных отверстия, которые расположены внизу радиатора (пробка закручивается вручную) и в блоке двигателя (болт под головкой на 13).

    Но вот что делать, если система залита антифризом, который имеет довольно высокую стоимость? Надо постараться сохранить, чтобы не было дорого отремонтировать машину. Для этого в первую очередь, открыв кран печки, откручиваем хомут на патрубке, идущем к дроссельной заслонке. Через него нужно слить как можно больше антифриза.Да, это медленная процедура, но она сэкономит почти всю жидкость. Только после этого можно открутить пробки на радиаторе и на двигателе. И не забудьте открутить пробку на расширительном бачке, чтобы давление росло.

    Замена термостата

    Старый снимаем, на его место устанавливаем новый — это и вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Термостат ВАЗ-2109 подключен. Форсунка или карбюратор в системе впрыска — не беда.

    При проведении работ обращайте особое внимание на зажимы. Старые крайне нежелательны, лучше установить новые. И немаловажный критерий — надежность. Хомуты червячные очень щадящие: стоит приложить немного больше усилий, так как он разрушается. А возможность повредить трубу очень высока. Если сильно затянуть зажим, можно порвать резину. Но сильно затягивать, конечно, нельзя, т. К. Будут протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах.И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, который будет соприкасаться с форсункой.

    Чем лучше термостат из «десятки»?

    Конечно, речь не идет о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десятки». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который был установлен в первых моделях «дюжины». Но сейчас мы говорим о более современных моделях.Их главное преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но крепление термостата к блоку цилиндров осуществляется не с помощью короткого патрубка. Кузов прикручивается к блоку ДВС двумя шпильками. Датчик температуры вкручивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.

    Кроме того, при установке терморегулятора из «десятки» на «девятку» есть возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных плюсов — освобождение места под капотом.Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что дает возможность без труда дотянуться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.

    Можно ли установить термостат 2110 на «девять»?

    Частично на этот вопрос был дан ответ в предыдущем абзаце. Да, на 2109 можно установить термостат ВАЗ-2110, и совершенно не важно, карбюратор «девятка» или инжектор. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаково. Что сказать, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который используется на G8 и N9 с 80-х годов.Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора сейчас более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И почти все узлы взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, улучшения, но это не меняет всей картины.

    Заправка системы охлаждения

    Для заливки жидкости и прокачки системы потребуется несколько минут. В первую очередь проверьте, все ли форсунки надежно установлены, все ли хомуты затянуты.Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока цилиндров и радиатора. Если нет, установите их. Теперь можно открыть кран печки и налить жидкость в расширительный бачок. Бульканье прекратилось — закрыл пробку и завел мотор. Подождите, пока рабочая температура не опустится примерно до 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в резервуар. Необходимо, чтобы его уровень находился между нижней и верхней отметками.

    Вывод

    Работать с терморегулятором не очень много, а вот проверить термостат ВАЗ-2109 вы знаете отлично.Окунуть в кипяток, если клапан открывается, значит неисправен элемент. Ремонту не подлежит, поможет только полная замена. Если вы хотите улучшить работу своего двигателя, то, конечно, разумнее установить термостат из «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие затруднения, например, мотор не будет набирать температуру. В этом случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном благодаря этой модернизации теплообмен только улучшается.

    Печатная плата ВАЗ 2109

    . Распиновка монтажных блоков для автомобилей ВАЗ. Как узнать, перегорел ли предохранитель

    Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты, являются выходы из строя предохранителей на ВАЗ 2109. Поэтому каждый водитель должен иметь представление о том, как заменяются предохранители ВАЗ 2109, а еще лучше — иметь навыки предотвращения таких неисправностей. поломка.

    Функции предохранителей ВАЗ 2109

    Предохранители расположены в двух блоках: один под капотом, другой внутри автомобиля под панелью.Назначение любого предохранителя — защитить определенный прибор ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания.
    При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти короткое замыкание, а это приведет к поломке одного из устройств. В этом случае предохранитель принимает на себя весь удар.
    Цена будет значительно ниже, чем у любого другого устройства, которое он защищает.

    Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

    Предохранитель № За что отвечает:
    F9 Фара противотуманная правая
    F8 Левая противотуманная фара
    F1 Омыватель фар
    F7 Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, лампа бардачка, обогреватель и омыватель заднего стекла.
    F16 Задние фонари, указатели поворота, щетки ветрового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
    F16 Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, стояночный тормоз, охлаждающая жидкость, проем дверцы, контрольная лампа, уровень топлива в баке.
    F3 Задние фонари, освещение салона.
    F6 Стеклоподъемники
    F10 Освещение помещений, освещение приборов и приборной панели, габариты, прикуриватель.
    F5 Звуковой сигнал
    F11 Фонарь задний правый размер
    F2 Чрезвычайная ситуация
    F4 Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, подключение розетки для переносной лампы.
    F15 Фара правая
    F14 Фара левая
    F13 Фара ближнего света левая
    F12 Фара ближнего света правая

    Замена предохранителей автомобиля марки ВАЗ 2109

    Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части моторного отсека, со стороны водителя.Большинство электрических цепей автомобиля защищены предохранителями.
    Внутри блока предохранителей сила тока и номер предохранителя указаны на крышке в амперах.
    При открытом блоке предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Это может определяться прекращением работы или нестабильной работой узла, на который подается питание от электричества.
    В автомобиле ВАЗ 2109 защите предохранителями не подлежат:

    • Цепи зажигания.
    • Генератор (см.).
    • Запуск двигателя.
    • Реле замка двери.
    • Включение фар.

    Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти из строя.

    Совет: Вы всегда должны иметь при себе комплект запасных предохранителей и при необходимости заменять его самостоятельно.

    • Каждому из блоков назначены только определенные предохранители.
    • Расчетная сила тока для предохранителя указана на корпусе предохранителя.
    • С помощью специального пинцета, закрепленного в блоке, необходимо извлечь предохранитель из блока.
    • Пинцетом возьмите предохранитель и вытащите его.

    • Запасные предохранители устанавливаются в передней части агрегата.
    • Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в розетку разъема и нажатием до фиксации.
    • С левой стороны панели приборов на проводах установлен дополнительный предохранитель, защищающий цепь противотуманных фар с током 8 ампер.

    Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину его перегорания, только после этого заменить на новый.

    Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только на те, которые рассчитаны на такую ​​же силу тока. В противном случае электрические устройства могут быть повреждены.
    На ранних моделях автомобиля ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются невысокой надежностью. Патроны предохранителей сделаны из пружин, и в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может расплавить корпус блока, из-за чего держатели будут раскачиваться, и они не будут плохо сжимать детали.
    Следовательно, необходимо заменить старый блок предохранителей ВАЗ 2109 на новый, с элементами вилки.

    Совет: При замене старого блока предохранителей новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение электродвигателя вентилятора через реле. В противном случае пути, по которым проходит ток, могут сгореть на печатной плате.
    Кроме того, на электровентилятор нужно установить датчик для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение тока.

    Разборка блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

    Для работы используется набор приводных инструментов.
    Рабочие инструкции:

    • Аккумулятор отключен.
    • Разобрал в салоне «Бардачок».
    • Со стороны пассажира отсоедините разъемы жгута. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
    • Крышка монтажного блока снимается в моторном отсеке автомобиля.
    • Ключом на «10» откручивает гайки крепления блока предохранителей.
    • Устройство поднято, четыре разъема спереди и один сзади отключены.

    • Монтажный блок снят.
    • Прокладка снимается, как показано на фото.

    Ремонт блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109

    Итак:

    • Все реле и предохранители сняты.

    Совет: При сборке необходимо убедиться, что устанавливаемый предохранитель соответствует номинальному значению тока.Установка перемычек в реле осуществляется с разметкой ее места, чтобы не было путаницы при сборке.

    • Обнаружен сгоревший след.
    • Вырезана область, которая стала непригодной для использования.
    • Окисленные места протереть бензином.
    • Припаян новый провод.
    • Сборка агрегата осуществляется в порядке, обратном разборке.

    Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние — залог безопасности при движении автомобиля по бездорожью.Как это сделано на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.

    На всем семействе карбюраторных автомобилей «Самара 1» и на деталях карбюраторных автомобилей семейства «Самара 2» (ВАЗ 2113 — 2115) устанавливаются блоки предохранителей двух типов: старые и новые. Эти устройства еще называют монтажными блоками. Они являются сердцем электрики автомобиля, поскольку оснащены исполнительными реле слаботочных цепей. С помощью монтажного блока также управляются реле сильноточных и дополнительных цепей — стартер, противотуманные фары, подогрев сидений и другие.Место установки обоих блоков одинаковое, разница в небольших размерах, разных разъемах и разном расположении элементов и разной конструкции корпуса.

    Отличия монтажных блоков предохранителей ВАЗ

    Каталожный номер монтажного блока старой модели 17.3722. Основное отличие от более современного блока с каталожным номером 2114-3722010-60 — худшая защита от влаги, из-за чего ресурс устройства в несколько раз ниже.

    Ведь монтажный блок находится в нише моторного отсека, куда часто попадает дождевая вода или омывающая жидкость.В новом монтажном блоке также отсутствует омыватель заднего стекла. Это вызвано изменением электрической схемы автомобиля и установкой этих реле в других местах.

    Еще одно отличие — в новой модели монтажного блока использован предохранитель другого типа, более устойчивый к влаге. Чтобы отличить один агрегат от другого, необходимо прочитать надпись на крышке, в ней указан номер модели. Если по каким-то причинам невозможно прочитать текст на обложке, снимите его и сравните блоки с фотографиями из этой статьи.

    Неисправности и структурные схемы

    Несмотря на некоторые отличия, неисправности всех моделей таких блоков одинаковы:

    • окисление контактов;
    • короткое замыкание из-за грязи.

    Когда вода попадает внутрь корпуса монтажного блока, вода смешивается с пылью и образует грязь, которая в конечном итоге распространяется по нижней или верхней части монтажной пластины. Неисправности монтажного блока часто очень похожи на поломки других электросистем автомобиля, поэтому установить точную причину можно только после демонтажа и вскрытия блока.

    Необходимо снять и проверить монтажный блок, если наблюдаются следующие неисправности:

    • или произвольное включение / выключение / переключение режима;
    • проблемы с радио;
    • прерывистое зажигание;
    • нечеткая работа дворников или омывателей;
    • нечеткое срабатывание звукового сигнала;
    • неправильная или нечеткая работа указателей поворота.

    Видео — Возникновение короткого замыкания

    Как снять и установить блок крепления предохранителей ВАЗ

    Базовые процедуры снятия монтажного блока любой модели одинаковы.Чтобы снять монтажный блок, выполните следующие действия:

    • Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    • Открутите две гайки по бокам блока (он находится на водительской стороне моторного отсека вверху).
    • Поднимите блок как можно дальше и вытащите все разъемы снизу.
    • Устанавливать в обратном порядке. Сначала вставьте все разъемы, затем затяните гайки.

    Как разобрать и собрать

    Перед разборкой монтажного блока распечатайте фото или схему установки предохранителей и реле, а также отметьте или запишите, где какие реле установлены, потому что описание деталей присутствует на внутренней стороне крышки не всегда помогает.

    • Снимите крышку. Для этого на старой модели блока отстегните по одной защелке с каждой стороны, на новой модели отстегните по две защелки с каждой колодки.
    • Снимите все реле и предохранители. В новой модели есть специальный пинцет, помогающий вытаскивать предохранители, он находится рядом с реле указателя поворота.
    • После этого откручиваем саморезы, соединяющие обе половинки корпуса.

    На большинстве блоков старых моделей сверху устанавливаются саморезы.О большинстве новых внизу. Но бывает и наоборот, ведь блоки выпускает не только АВТОВАЗ. С помощью тонкой отвертки с плоским лезвием отделите обе половины корпуса. Если отсоединение не удалось, обязательно открутите все винты и попробуйте вставить отвертку в другое место. Открыв корпус, снимаем печатную плату с установленными на ней разъемами. Собирать в обратном порядке. Сначала поместите печатную плату на крепления одной половины корпуса, затем наденьте на другую половину и осторожно сожмите их, чтобы они соединились.Если не удается соединить половинки корпуса, разберите их и убедитесь, что печатная плата находится на месте, а затем соберите заново. Затем закрепите половинки корпуса саморезами.

    Как отремонтировать

    Внимательно посмотрите на дорожки печатной платы. Если вы обнаружили грязь где-то между дорожками, смочите ее жидкостью для снятия лака и кисточкой. Следите, чтобы лак не растворял кисть. Удалив всю грязь, тщательно протрите гусеницы спиртом и просушите сжатым воздухом. Выполните эту операцию с обеих сторон печатной платы.Осмотрите все разъемы.

    Заменить, если он загрязнен или окислен. Если у вас нет для этого необходимых знаний, инструментов или запчастей, обратитесь к автоэлектрику. Не распыляйте на разъемы аэрозольные баллончики для очистки контактов, высока вероятность того, что некоторые контакты не удастся очистить с первого раза. Кроме того, спрей не поможет восстановить контакт, если прижимные пластины (лепестки) изношены или ослаблены. Если печатную плату невозможно отремонтировать, а новый блок стоит дорого, купите и установите новую печатную плату.Перед тем как это сделать, убедитесь, что он подходит для вашего устройства, сравнив каталожный номер вашего устройства и того, для которого предназначена плата.

    Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ особый подход был применен к компоновке каждой из составляющих общей системы. То есть все реле и предохранители разместились в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутации взаимосвязанных цепей различных электрических систем позволяет отказаться от установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает процесс ремонта их заменяемых частей.Для поиска неисправных элементов не нужно разбирать всю машину — достаточно заменить само устройство, которое подключается к цепи с помощью унифицированных разъемов. Они нам в этом помогают. Далее мы представляем принципиальные электрические схемы МБ для автомобиля ВАЗ.

    Распиновка монтажного блока 2107

    Номер предохранителя Защищенные цепи
    F1 (8A) (10A) Фонари задние (фонарь заднего хода).Электродвигатель обогревателя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (катушка)
    F2 (8A) (10A) Электродвигатели очистителей и омывателей лобового стекла Электродвигатели омывателей и очистителей фар Реле очистителей ветрового стекла Реле очистителей и омывателей фар (контакты)
    F3 (8A) (10A) Запасной
    F4 (8A) (10A) Запасной
    F5 (16A) (20A) Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты)
    F6 (8A) (10A) Прикуриватель.Розетка для переносной лампы
    F7 (16A) (20A) Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов
    F8 (8A) (10A) Указатели поворота в аварийном режиме Переключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в аварийном режиме
    F9 (8A) (10A) Регулятор напряжения генератора (для а / м с генератором Г-222)
    F10 (8A) (10A) Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа.Реле включения двигателя вентилятора (обмотка). Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа заряда аккумулятора. Приборный щиток. Вольтметр. Система управления электропневматическим клапаном карбюратора. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
    F11 (8A) (10A) Фонари задние (стоп-сигналы). Освещение салона кузова
    F12 (8A) (10A) Правая фара (дальний свет).Катушка реле включения дворников (при включенном дальнем свете)
    F13 (8A) (10A) Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа дальнего света
    F14 (8A) (10A) Левая фара (габаритный свет) Правый габаритный огонь (габаритный свет) Подсветка номерного знака Лампа в моторном отсеке. Контрольная лампа бокового освещения
    F15 (8A) (10A) Правая фара (габаритный свет) Левый габаритный свет (габаритный свет) Лампа прикуривателя Лампы подсветки приборов Лампа освещения бардачка
    F16 (8A) (10A) Фара правая (ближний свет).Катушка реле включения омывателей фар (при включенном ближнем свете)
    F17 (8A) (10A) Левая фара (ближний свет)

    Блок-схема крепления 2105-3722010-02 LADA 21054, 21074

    Цепи, защищенные предохранителями

    Номер предохранителя Защищенные цепи
    F1 (10A) Фонари заднего хода. Электродвигатель отопителя.Индикатор обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (обмотка).
    F2 (10A) Электродвигатели стеклоочистителей. Электродвигатели насоса омывателя лобового стекла. Реле стеклоочистителя. Реле очистителей и омывателей фар (контакты).
    F3 (10A) Запасной.
    F4 (10A) Запасной.
    F5 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты).
    F6 (10A) Прикуриватель.Смотреть.
    F7 (20A) Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения радиатора. Реле включения электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора (контакты)
    F8 (10A) Указатели поворота (в аварийном режиме). Сигнализатор указателей поворота (в режиме тревоги). Реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации. Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой.
    F9 (7,5 А) Фары задние противотуманные.Индикатор включения заднего противотуманного фонаря.
    F10 (10A) Указатели поворота (в режиме указателя поворота). Реле прерывателя указателей поворота. Контрольная лампа указателя поворота. Тахометр. Указатель уровня топлива. Индикатор резерва топлива. Контрольная лампа стояночного тормоза. Индикатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Вольтметр. Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы. Индикатор заряда аккумулятора. Реле электровентилятора.Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701).
    F11 (10A) Внутренние плафоны. Лампы стоп-сигналов. Лампы освещения багажного отделения.
    F12 (10A) Фара дальнего света (правая фара).
    F13 (10A) Фара дальнего света (левая фара). Индикатор дальнего света.
    F14 (10A) Фонарь габаритный передний (левая фара). Задний габаритный фонарь (правый фонарь).Фонари освещения номерного знака. Сигнальная лампа включения габаритных огней.
    F15 (10A) Фонарь габаритный передний (фара правая). Задний габаритный фонарь (левый фонарь). Лампа прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения бардачка. Часы (осветительная лампа).
    F16 (10A) Ближний свет фар (правая фара). Реле стеклоочистителя фар (обмотка реле).
    F17 (10A) Фара ближнего света (левая фара).

    Распиновка монтажного блока 2108

    А вот и монтажный блок нового типа. Блок старого образца в целом имеет такую ​​же схему, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.

    Принципиальная схема монтажного блока LADA Samara (ВАЗ-21099 с панелью ВАЗ-2114).

    Нумерация выводов в соединительных колодках, цвет подключаемых к ним проводов и электрических цепей.

    Генератор Генератор Генератор
    Разъем Контакт Цвет провода Назначение
    X1 (W1) 1 B стеклоподъемники
    2 G Выключатель зажигания (клемма 15/2)
    3 GP
    4 WG Выключатель электродвигателя отопителя
    5 R выключатель зажигания (клемма 30/1)
    6 KR Выключатель зажигания (клемма 30)
    7 дверной замок
    8 NS выключатель зажигания (кл.50)
    X2 (W2) 1 BG Выключатель заднего дворника
    2 G переключатель указателя поворота (правый)
    3 RP выключатель стоп-сигнала
    4 B индикатор исправности лампы
    5 IF
    6 ГБ дверь передняя левая
    7 О КОМПАНИИ
    8 34 Контрольная лампа дальнего света
    9
    10 4 Выключатель задних противотуманных фар
    11 середина Контрольная лампа резерва топлива
    12 IF Контрольная лампа уровня топлива
    13 Боевая часть освещение салона
    14 кг контрольная лампа стояночного тормоза
    15 правая переключатель указателя поворота (левый)
    16 электродвигатель очистителя фар
    17
    X3 (W3) 1 f датчик скорости
    2 гп выключатель аварийной сигнализации
    3 GP переключатель указателя поворота
    4 сб Контрольная лампа уровня масла
    5 H вес
    6 РБ Контрольная лампа уровня омывающей жидкости
    7 RO контрольная лампа износа тормозных накладок
    8 3 из выключатель фар
    9 ЖЗ выключатель стеклоочистителя
    10 PG розетка для подключения переносной лампы
    11 выключатель зажигания (кл.15)
    12 РФ Выключатель омывателя заднего стекла
    13
    14 f контрольная лампа противотуманных фар
    15
    16 SG датчик давления масла
    17
    18 R
    19 CO переключатель стеклоочистителя
    20 С переключатель стеклоочистителя
    21 О КОМПАНИИ Выключатель задних противотуманных фар
    X4 (W4) 1 ЗП Вкл.и контрольная лампа обогрева заднего стекла
    2 ГБ выключатель фар (дальний свет)
    3 O дворник
    4 Боевая часть выключатель наружного освещения
    5 К реостат подсветки приборов
    6 R аккумулятор
    7 BW переключатель стеклоочистителя и омывателя
    8 O блок Ш4 монтажного блока клеммы 3
    9 Среднечастотный диапазон выключатель звука
    10 БП выключатель стоп-сигнала
    11 R аккумулятор
    12 Совместное предприятие выключатель фар (ближний свет)
    13 сигнальная лампа
    14
    15
    16 WG Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
    17 ZB указатель температуры охлаждающей жидкости
    18 КБ Контрольная лампа заряда аккумулятора
    19 ZH Выключатель противотуманных фар
    20 RZ Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
    21 F тахометр
    X5 (W5) 1 3 дальний свет (правый)
    2 3H дальний свет (левый)
    3 Среднечастотный диапазон ближний свет (левый)
    4 NS стартер (кл.50)
    5 ПБ вентилятор охлаждения радиатора
    6 С ближний свет (правый)
    X6 (W6) 1
    2 3
    3 MS указатель поворота (передний левый)
    4
    5
    6
    7
    8 ZH габаритный фонарь (передний правый)
    9 Боевая часть термостат вентилятора
    10 ZH габаритный фонарь (передний левый)
    11 G указатель поворота (передний правый)
    12 Выключатель фонарей заднего хода
    13 WG Датчик уровня тормозной жидкости
    X7 (W7) 1
    2 WG электродвигатель очистителя фар
    3 B электродвигатель очистителя фар
    4
    5 сб датчик уровня масла
    6 Среднечастотный диапазон звуковых сигналов
    7 С датчик скорости
    8 ZB датчик температуры охлаждающей жидкости
    9 КБ (кл.61)
    10 R насос омывателя лобового стекла
    11 Боевая часть Выключатель лампы в моторном отсеке
    12 РБ Датчик уровня омывающей жидкости
    13 РФ накладки тормозные
    14
    15 КП тахометр
    16 RZ Датчик уровня охлаждающей жидкости
    17 ЖБ реле противотуманных фар
    X8 (W8) 1 ЖП реле противотуманных фар
    2 ZH Фара противотуманная (левая)
    3 F противотуманная фара (правая)
    4 GP катушка зажигания
    5 R (кл.30)
    6 R (кл.30)
    7
    S РФ реле противотуманных фар
    X9 (W9) 1 РФ
    2 G указатель поворота (задний правый)
    3 BG Электромотор очистителя заднего стекла
    4 OCH фары задние противотуманные
    5 Среднечастотный диапазон дверь задняя
    6 IF дверь передняя правая
    7 Боевая часть освещение салона
    8 кг датчик ручного тормоза
    9 Боевая часть Кнопки сигнализации открытой двери
    10
    11 С фонарь освещения номерного знака
    12 ГБ дверь передняя левая
    13 B освещение салона
    14 NS стоп-сигналы
    15 F габаритный фонарь (задний правый)
    16 3 фонарь заднего хода
    17 ZH габаритный фонарь (задний левый)
    18 WG Стеклоочиститель заднего стекла
    19 элементы обогрева заднего стекла
    X11 (W11) 1 F насос
    2 РФ Клапан омывателя заднего стекла
    3
    4 F насос
    5 Боевая часть лампа моторного отсека
    6
    7
    8 КЧ лампа моторного отсека
    9 B
    10 мотор стеклоочистителя
    11
    12 CO датчик аварийного давления масла
    13
    14 R Клапан омывателя лобового стекла
    15 CO Электродвигатель стеклоочистителя
    16 С Электродвигатель стеклоочистителя
    17 ЖБ электродвигатель стеклоочистителя
    18
    19

    Распиновка монтажного блока 2109

    Монтажный блок ВАЗ 2109 предназначен для совмещения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой припаяны выводы для подключения к контактным площадкам жгутов проводов, для установки реле и предохранителей.

    На автомобилях с инжекторным двигателем используются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но имеют другое соединение для вентилятора охлаждения радиатора.

    Предохранитель № Защищенные цепи
    1 (8 А) F9 (7.5 А) Фара противотуманная правая
    2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
    3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителей фар
    (контакты). Клапан омывателя фар
    4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в эксплуатации). Реле включения дворников
    (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла.Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя лобового и заднего стекла. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Регулировка ‘Лампа обогрева заднего стекла.
    Лампа освещения вещевого ящика
    5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота.Задние фонари (лампы заднего хода).
    Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «СТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
    6 (8 А) FЗ (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы).Плафон внутреннего освещения
    6 (8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника
    7 (8 А) F10 (7,5 А) Фонари освещения номерного знака. Лампа моторного отсека. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата освещения рычагов подогревателя. Лампа прикуривателя
    8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты).Звуковой сигнал и реле включения
    9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный)
    10 (8 А) F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет). Фонарь габаритный (габаритный) правый
    11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
    Прикуриватель «
    13 (8 А) F15 (7,5 А) Фара правая (дальний свет)
    14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
    15 (8 А) F13 (7,5 А) Фара левая (ближний свет)
    16 (8 А) F12 (7,5 А) Фара правая (ближний свет)

    Распиновка монтажного блока 2110

    Цепи, защищенные предохранителями

    Номер предохранителя Защищенные цепи
    F1 (5A) Лампы для освещения номерного знака Лампы приборов Контрольная лампа габаритного света Лампа в багажном отделении Лампы габаритного света по левому борту
    F2 (7.5А) Левая фара (ближний свет)
    F3 (10A) Левая фара (дальний свет)
    F4 (10A) Правая противотуманная фара
    F5 (30A) Электродвигатели окон дверей
    F6 (15A) Переносная лампа
    F7 (20A) Двигатель вентилятора охлаждения двигателя Звуковой сигнал
    F8 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты)
    F9 (20A) Клапан рециркуляции Стеклоочистители и омыватели лобового, заднего стекла и фар Реле (катушка) обогрева заднего стекла
    F10 (20A) Запасной
    F11 (5A) Габаритные огни, правый борт
    F12 (7.5А) Фара правая (ближний свет)
    F13 (10A) Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
    F14 (10A) Левая противотуманная фара
    F15 (20A) Подогрев сидений. Замок багажника
    F16 (10A) Реле / ​​прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме сигнализации).
    F17 (7,5 А) Лампа внутреннего освещения Лампа индивидуального освещения Лампа освещения выключателя зажигания Лампы стоп-сигнала Часы (или бортовой компьютер)
    F18 (25A) Лампа бардачка Контроллер подогрева Прикуриватель
    F19 (10A) Запирание дверных замков.Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы мониторинга Комбинация приборов Часы (или бортовой компьютер)
    F20 (7,5 А) Фары противотуманные задние


    Схема комбинации приборов ВАЗ
    2110, 2110, 2111, 2112

    Распиновка монтажного блока 2113, 2114, 2115

    Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант No.1.

    Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №2.

    Нумерация заглушек в соединительных колодках монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115

    Монтажный блок нового образца ВАЗ-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

    К1 — реле включения очистителей фар;
    К2 — реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации;
    К3 — реле стеклоочистителя;
    К4 — реле контроля исправности ламп;
    К5 — реле стеклоподъемника;
    К6 — реле включения звуковых сигналов;
    К7 — реле включения электрообогрева заднего стекла;
    К8 — реле включения дальнего света фар;
    К9 — реле включения ближнего света фар;
    F1 — F20 — предохранители;
    X11 — выводы колодки жгута проводов

    Таблица схем защищенных предохранителями на ВАЗ 2114

    Номер предохранителя Сила тока, А Цепи защищены плавким предохранителем
    F1 20 Реле задних противотуманных фар Лампы задних противотуманных фар Индикатор задних противотуманных фар
    F2 10 Указатели поворота, указатель поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации) Контрольная лампа сигнализации
    F3 7.5 Фонарь освещения передний. Центральный плафон для внутреннего освещения. Освещение багажного отделения. Лампа подсветки замка зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер (если установлен)
    F4 20 Патрон для подключения переносной лампы. Реле обогрева заднего стекла (контакты). Обогрев заднего стекла
    F5 20 Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала.Электродвигатель охлаждающего вентилятора. Предохранитель вентилятора.
    F6 30 Электростеклоподъемники. Реле стеклоподъемника (контакты)
    F7 30 Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Моторчик омывателя лобового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в работе) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения бардачка. Реле обогрева заднего стекла (обмотка)
    F8 7,5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 — Фара противотуманная правая
    F9 7.5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 — Левая противотуманная фара
    F10 7,5 Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа габаритных огней. Лампы освещения номерного знака. Лампа капота Выключатель освещения приборов. Предохранитель переключателей подсветки, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
    F11 7,5 Габаритные огни по правому борту
    F12 7,5 Фара правая (возле свиноматки)
    F13 7,5 Фара левая (ближний свет)
    F14 7,5 Левая фара (дальний свет).Контрольная лампа дальнего света фар
    F15 7,5 Фара правая (дальний свет)
    F16 15 Указатели поворота, прерыватель сигнала поворота и реле аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Фонари заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы мониторинга. Комбинация устройств. Контрольная лампа недостаточного давления масла. Контрольная лампа стояночного тормоза (предохранитель стоп-сигнала).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Индикатор разрядки аккумулятора. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме запуска двигателя). Передний дворник. Управление подогревом сидений.

    Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2).Цепи зарядки АКБ, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, цепь «генератор — замок зажигания — монтажный блок» не защищены. Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, бензонасос и др.) Подключаются через реле.

    С 1998 года вместо блока 17.3722 на некоторых автомобилях устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые блоки отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя (a На этих автомобилях установлен новый тип сенсорного переключателя, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала).Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, он имеет белую метку возле разъема XII.

    Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60


    А
    Запись на прием
    1
    10

    Клапан омывателя фар
    2
    10
    3
    10

    Плафон внутреннего освещения
    4
    20
    Обогрев заднего стекла
    Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла

    Прикуриватель

    5
    20
    6
    30
    Стеклоподъемники передней двери
    Реле стеклоподъемника
    7
    30
    Очистители фар (в работе)
    Реле очистителя фар (катушка)
    Электродвигатель вентилятора отопителя
    Электродвигатель омывателя ветрового стекла
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Реле времени омывателя заднего стекла
    Клапаны омывателя лобового и задних окон
    Реле (обмотка) включения электровентилятор системы охлаждения двигателя
    Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
    Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    8
    7.5
    Левая противотуманная фара
    9
    7,5
    Фара противотуманная правая
    10
    7,5

    Лампа подкапотного пространства
    Лампы подсветки приборов
    Контрольная лампа наружного освещения

    Лампа прикуривателя
    Левая фара (габаритный свет)

    11
    7,5
    Фара правая (габаритный свет)
    12
    7.5
    Фара правая (ближний свет)
    13
    7,5
    Фара левая (ближний свет)
    14
    7,5
    Левая фара (дальний свет)
    15
    7,5
    Фара правая (дальний свет)
    16
    15
    Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота)
    Контрольная лампа указателей поворота

    Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя)
    Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
    Контрольная лампа давления масла
    Карбюратор контрольная лампа воздушной заслонки
    Контрольная лампа стояночного тормоза
    Лампа светового табло «СТОП»
    Указатель температуры охлаждающей жидкости
    Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва
    Вольтметр

    17

    Запасной
    18

    Запасной
    19

    Запасной
    20

    Запасной
    Реле
    К1
    Реле включения дворников
    К2
    Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
    K3
    Реле стеклоочистителя
    К4
    Реле контроля исправности ламп
    K5
    Реле стеклоподъемника
    K6
    Реле звукового сигнала
    K7
    Реле обогрева заднего стекла
    K8
    Реле дальнего света фар
    K9
    Реле ближнего света фар

    Блок предохранителей 17.3722

    До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманные фары были защищены предохранителем №15 на монтажном блоке. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и размещен в отдельном пластиковом корпусе.


    А
    Запись на прием
    1
    8
    Фара противотуманная правая
    2
    8
    Левая противотуманная фара
    3
    8
    Очистители фар (в момент включения)
    Реле очистителей фар (контакты)
    Клапан омывателя фар
    4
    16
    Электродвигатель очистителя фар
    Реле (катушка) очистителя фар
    Электродвигатель обогревателя
    Электродвигатель омывателя лобового стекла
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Реле времени омывания заднего стекла
    Клапан омывателя лобового и задних окон
    Катушка реле включения электровентилятора система охлаждения
    Катушка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    Лампа бардачка
    5
    8
    Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа
    Задние фонари (фонари заднего хода)
    Контрольная лампа запаса топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
    Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумулятора
    Мотор-редуктор и реле для включение стеклоочистителя
    Обмотка возбуждения генератора (при пуске)
    Лампа светового табло «СТОП»
    Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
    6
    8
    Задние фонари (стоп-сигналы)
    Освещение салона кузова
    Электростеклоподъемники и реле стеклоподъемников
    7
    8
    Подсветка номерного знака
    Лампа подкапотного пространства
    Контрольная лампа включения бокового освещения
    Лампа подсветки приборов и прикуривателя
    Индикация освещения рычагов подогревателя
    8
    16
    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
    Звуковой сигнал и реле включения
    9
    8
    Левая фара (габаритный свет)
    Левый габаритный фонарь (габаритный свет)
    10
    8
    Правая фара (габаритный свет)
    Правый габаритный фонарь (габаритный свет)
    11
    8
    Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации)
    Контрольная лампа сигнализации
    12
    16
    Элемент обогрева и реле обогрева заднего стекла
    Прикуриватель
    Розетка для переносной лампы
    13
    8
    Фара правая (дальний свет)
    14
    8
    Левая фара (дальний свет)
    Контрольная лампа включения дальнего света фар
    15
    8
    Фара левая (ближний свет)
    16
    8
    Фара правая (ближний свет)
    Реле
    К1
    Реле времени омывателя заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
    К2
    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
    K3
    Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
    К4
    Контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп
    Реле контроля исправности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
    K5
    Реле дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K6
    Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
    K7
    Реле стеклоподъемника (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K8
    Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K9
    Реле включения вентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K10
    Реле обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K11
    Реле ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

    Любой отечественный ВАЗ-2109 имеет, как правило, и старые, и новые модели оснащены такой системой. Благодаря такой системе вся электропроводка совмещена между собой.Функционирование блока питания позволяет предотвратить поломку электрооборудования, которое предусмотрено в автомобиле.

    Внешний вид устройства

    Схемы

    Итак, чтобы понять, где находится ВАЗ-2109, изначально следует помнить, что эта модель отечественного автопрома имеет несколько существенных отличий. В частности, автомобили, выпущенные до 1998 года, имеют блок, нетипичный для автомобилей более поздних лет.

    В старых моделях блок питания имеет маркировку 17.3722, его основными компонентами являются корпус и инженерная плата. К последнему указанному элементу присоединяются все имеющиеся проводные контакты, а также предохранители и реле.

    Что касается более современных машин, выпущенных после 1998 года, то блок имеет код 2114-3722010-60. Разница между двумя типами систем заключается в том, что последние имеют плавкие части.

    Если автомобилист решит провести какие-либо манипуляции с системой предохранителей, он должен понимать, что впрыск топлива (карбюраторный или инжекторный) в этом вопросе значения не имеет.Важно, чтобы расположение монтажного блока везде было одинаковым. Вы можете найти систему в моторном отсеке рядом с сиденьем водителя, рядом с лобовым стеклом.

    Если говорить о существенных различиях между двумя версиями блока питания, стоит отметить тот факт, что детали блока имеют разную маркировку, элементы системы различаются номиналами. Кроме того, новый блок питания лишен реле вентилятора двигателя и реле времени, регулирующего омыватель заднего стекла.

    Предохранители печные установлены в старом автомобиле

    Если автомобилист хочет узнать, какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ-2109 в автомобиле старого образца, он должен среди всего перечня комплектующих проводов и элементов найти цифру F7, сила тока на такой детали составляет всего лишь 30 А. Этот предохранитель содержит цепь, состоящую из электродвигателя, электродвигателя омывателя лобового стекла, а также реле включения вентилятора радиатора.

    Предохранители блока отопления установлены в старом автомобиле

    Как было сказано чуть ранее, схема монтажного блока, который установлен в автомобилях новой модели, отличается от своего прототипа.Как показывает практика, описанная схема расположения деталей работает на всех типах двигателей.

    Чтобы понять, как работает ВАЗ-2109, следует обратить внимание на несколько важных элементов. Например, предохранитель №4 на ток 16 А отвечает за катушку реле вентилятора радиатора, а также за исправность электрической цепи электродвигателя отопителя. Седьмой элемент блока питания с током 8 А способен предотвратить выход из строя лампы, через которую подсвечиваются ручки печки и прикуривателя, восьмой, с током 16 А, отвечает за электродвигатель вентилятора радиатора.

    общая информация

    Если автомобилист заметил, что автомобиль ВАЗ-2109 перестал исправно работать, например, вентилятор отопителя, скорее всего, придется грешить на. На самом деле замена такого элемента — процесс несложный, гораздо важнее выяснить причину его неработоспособности. Неисправность может стать причиной короткого замыкания, в результате чего автовладельцу придется разбираться в цепи, идущей непосредственно на некомпетентный элемент. Для проверки исправности предохранителя F7 необходимо убедиться в исправности электродвигателя омывателя фар, подсветки отделения для печати и прикуривателя.

    Заключение

    Если автомобилисту нужен предохранитель для печки ВАЗ-2109, он может самостоятельно, пользуясь данной инструкцией, найти необходимый элемент системы, проверить его работоспособность и при необходимости заменить.

    Признаки неисправности термостата. Вот что вам нужно знать!

    Признаки неисправности термостата возникают внезапно без предупреждений. Вы можете запустить двигатель своего автомобиля и обнаружить, что он перегревается.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Термостат двигателя отвечает за поддержание в двигателе соответствующей температуры для наилучшей производительности.Если ваш термостат выходит из строя, у вас могут быть серьезные проблемы в двигателе, которые могут привести к повреждению автомобиля.

    Отказ термостата может произойти по многим причинам, включая проблемы с водяным насосом, проблемы с радиатором двигателя и повреждения приводного ремня.

    Несмотря на причину неисправности термостата, вы должны как можно скорее отремонтировать термостат вашего автомобиля, чтобы избежать значительных повреждений и очень высоких затрат на ремонт.

    В этой статье мы познакомим вас с реальной работой термостата автомобиля, как термостат выходит из строя, каковы симптомы плохого термостата? Сколько стоит замена термостата в автомобиле? И пошаговая инструкция, как самостоятельно заменить термостат двигателя автомобиля.

    Как работает термостат двигателя?

    Как и любой другой двигатель с водяным охлаждением, двигатель автомобиля должен работать в определенном температурном диапазоне.

    Несмотря на то, что у каждой модели есть свои спецификации производителя, все двигатели должны работать при температуре от 195 F до 220 F. Если температура двигателя поднимается выше 220, водитель перегревается, и он может быть очень быстро поврежден. С другой стороны, если температура двигателя поддерживается ниже 195 F, масло не будет обеспечивать необходимую смазку и вызовет ржавчину и отказ компонентов двигателя.Кроме того, двигатель не будет обеспечивать необходимую мощность при более низкой температуре.

    Термостат помогает поддерживать температуру двигателя в нужном диапазоне. Термостат работает как клапан, который позволяет охлаждающей жидкости проходить к радиатору при определенной температуре и не двигаться при других температурах.

    Например, когда вы просто запускаете двигатель, температура двигателя начинает расти. В это время клапан термостата не позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить к радиатору, потому что радиатор отвечает за понижение температуры охлаждающей жидкости.Когда температура двигателя приближается к максимально допустимому пределу (т. Е. 220 F), клапан термостата начнет постепенно открываться, пока он не откроется полностью.

    Как только температура двигателя начинает приближаться к нижнему пределу (т. Е. 195 F), термостат начинает выполнять противоположную работу и постепенно закрывается до полного закрытия.

    Термостат продолжает цикл открытия-закрытия, чтобы поддерживать охлаждающую жидкость двигателя в определенном диапазоне температур и, следовательно, обеспечивать наилучшую производительность двигателя.

    Каковы симптомы неисправного термостата?

    Как мы упоминали ранее, задача термостата — переключаться между циклом открытия и закрытия.

    Сценарии неисправности термостата очень просты для понимания.

    Если термостат двигателя вашего автомобиля вышел из строя, произошел один из следующих сценариев:

    • Термостат застрял в открытом положении

    Если термостат все время открыт, охлаждающая жидкость будет постоянно проходить через радиатор.В результате двигатель не достигнет минимально необходимого предела температуры.

    В постоянно холодных двигателях масло не смазывает двигатель должным образом, что приводит к чрезмерному износу и, в конечном итоге, отказу двигателя.

    Кроме того, если двигатель не достиг необходимой температуры, он не будет обеспечивать необходимую мощность для движения транспортного средства, особенно на более высоких скоростях.

    • Термостат заклинило

    Второй сценарий — заклинило закрытый термостат.Этот сценарий намного опаснее первого.

    Перегретый двигатель может привести к быстрому полному отказу двигателя. Другими словами, это будет короткий период для самоуничтожения драйвера.

    Несмотря на сценарий, плохой термостат приведет к отказу двигателя, а разница только во времени. Обычно, если вы использовали сканер кода, чтобы проверить, в чем проблема автомобиля, скорее всего, это будет P0128 (проблема с термостатом охлаждающей жидкости; температура ниже / выше регулируемой температуры.)

    Теперь вопрос, как вы, как водитель или владелец транспортного средства, знаете, что происходит с вашим транспортным средством?

    Имеются общие симптомы неблагоприятного воздействия термостата, в том числе:

    • Температурный датчик на приборной панели вашего автомобиля показывает очень высокую температуру (перегрев). Вы можете увидеть это примерно через 15 минут после запуска двигателя. Это указывает на то, что термостат заклинило в закрытом состоянии.

    • Неустойчивые изменения температуры.Иногда вы видите датчик температуры на приборной панели вашего автомобиля, который показывает очень высокие температуры, а затем очень низкие температуры. Это признак плохой работы термостата.

    • Утечка охлаждающей жидкости. Если вы видите лужу жидкости под корпусом термостата, это может быть утечка охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость двигателя отвечает за поддержание температуры вокруг двигателя. Если в трубопроводах охлаждающей жидкости двигателя недостаточно жидкости, двигатель не будет работать должным образом.

    Утечка охлаждающей жидкости может быть из-за заклинившего термостата. Постоянное закрытие термостата вместе с давлением, действующим на охлаждающую жидкость, может привести к утечке охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата. В более серьезных случаях охлаждающая жидкость может вытечь из обоих шлангов, окружающих радиатор.

    Другие более общие симптомы, которые могут возникнуть при плохом термостате:

    • Датчик температуры показывает более низкую или более высокую температуру, чем обычно
    • Головка автомобиля не работает
    • Ваша автоматическая коробка передач не может переключаться на более высокие передачи из-за недостатка мощности.
    • Значительное падение экономии топлива.
    • Загорается сигнальная лампа температуры на приборной панели автомобиля
    • Поломка прокладки головки блока цилиндров
    • И, наконец, самоуничтожающийся двигатель

    Как проверить термостат автомобиля?

    Плохой термостат — легко найти проблему.

    Есть два способа проверить неисправный термостат: вы можете проверить термостат, когда он подключен к автомобилю, или вы можете вытащить его и провести простую проверку вне автомобиля.

    • Проверить термостат, когда он подключен к автомобилю

    Перед выполнением любого из следующих тестов необходимо убедиться, что двигатель полностью остыл. Также рекомендуется, чтобы у вас был друг, чтобы проверить двигатель и выключить его, если он сильно нагрелся.

    Сначала вам нужно найти термостат двигателя. Если открыть капот автомобиля, корпус термостата окажется на конце верхнего шланга, соединяющего радиатор с двигателем.Настоящий термостат находится внутри корпуса термостата.

    Когда термостат подключен к автомобилю, вам необходимо изучить две вещи:

      • Проверить поток охлаждающей жидкости:
        • Открыть заднюю часть радиатора.
        • Запустите двигатель и дождитесь холостого хода
        • При первом запуске двигателя охлаждающая жидкость не должна течь через термостат к радиатору. Просто потому, что он не достиг нужной температуры.Если охлаждающая жидкость течет, это свидетельствует о заклинивании термостата в открытом положении. Вы можете остановить тест здесь.
        • Если охлаждающая жидкость не текла вначале и не текла, когда двигатель нагрелся, это указывает на заклинило-закрытый термостат.

      • Проверить температуру охлаждающей жидкости:
        • Для этого теста вам просто нужно рукой следить за повышением температуры в шлангах радиатора.
        • Первый пуск при полностью остывшем автомобиле.
        • Запустите двигатель и проверьте температуру шлангов. Вначале температура должна быть низкой, и постепенно они должны становиться более горячими.
        • Не прикасайтесь к двигателю при выполнении этого теста.
        • Подождите около 10 минут и повторите предыдущие шаги. Если шланги не нагрелись, это означает, что термостат заклинило, и охлаждающая жидкость не проходит к радиатору.

    • Проверить термостат вне автомобиля

    Для этого теста вам нужно вытащить термостат из вашего автомобиля, и вам понадобится кухонный горшок, пара плоскогубцев и термометр.

      • Поставьте кухонную кастрюлю на плиту, наполненную водой, достаточной для покрытия термостата.

      • Поместите термостат в кастрюлю, не касаясь его дна. Используйте для этого плоскогубцы.

      • Начните нагревать воду в кастрюле.

      • Когда вы увидите, что клапан термостата начинает открываться, отметьте температуру с помощью термометра.

      • Держите термостат в кастрюле, пока температура повышается.

      • Измерьте температуру еще раз, когда термостат полностью открыт
      • Сравните два значения температуры с характеристиками автомобиля. Вы можете найти технические характеристики автомобиля в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Измеренная температура не должна существенно отличаться от температуры, указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Если температура полностью отличается от значений, указанных в руководстве, значит, у вас плохой термостат, и вам необходимо его заменить.

    Сколько стоит замена термостата двигателя?

    В мире автомобилей затраты на техническое обслуживание делятся на части и затраты на рабочую силу.

    Стоимость рабочей силы рассчитывается по количеству часов, затрачиваемых механиком на замену детали. Это означает, что чем выше почасовая оплата механика, тем выше затраты на рабочую силу.Стоимость рабочей силы может значительно возрасти, если вы заменяете детали в дилерском центре по сравнению с местными механическими мастерскими.

    Стоимость замены термостата — это один из видов ремонта, который зависит только от стоимости рабочей силы.

    Цена детали термостата может колебаться от 30 до 60 долларов. С другой стороны, механику потребуется от одного до двух часов, чтобы починить его. Таким образом, трудозатраты на замену термостата могут составлять от 90 до 100 долларов.

    Тем не менее, рекомендуется, если у вас есть некоторые механические навыки, заменить термостат самостоятельно, чтобы значительно снизить стоимость ремонта.Однако, если у вас недостаточно механических навыков, не пытайтесь исправить это самостоятельно, так как вы можете вызвать гораздо больше проблем, которые могут стоить вам больших денег.

    Пошаговая инструкция по замене термостата двигателя.

    Если вы решили сэкономить на стоимости замены термостата, вот пошаговая инструкция, как вы можете заменить его самостоятельно:

    • Убедитесь, что автомобиль зафиксирован на месте с помощью стояночного тормоза
    • Убедитесь, что автомобиль полностью остыл
    • термореактивный кожух расположен на конце верхнего шланга радиатора, где он соединяется с двигателем.
    • Снимите два больших болта с корпуса термостата с помощью гаечного ключа
    • Вытащить неисправный термостат
    • Установите новый термостат в правильное место. Убедитесь, что устанавливаете его в правильном направлении, в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.
    • Закройте корпус термостата и обязательно затяните два больших болта
    • Запустите двигатель и повторите любой из упомянутых тестов, чтобы убедиться, что новый термостат был установлен правильно.

    Заключение

    Двигатель транспортного средства должен храниться в определенном температурном диапазоне от 195 до 220 долларов по Фаренгейту.

    Термостат — это часть, которая отвечает за поддержание температуры двигателя в оптимальном диапазоне. Термостат работает как клапан для управления потоком охлаждающей жидкости двигателя.

    Когда температура двигателя поднимается очень высоко, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь к радиатору, что снижает его температуру. С другой стороны, как только охлаждающая жидкость достигает требуемой температуры, термостат закрывается.

    Неисправный термостат может заклинивать в открытом или закрытом состоянии.Заклинивший термостат может помешать двигателю достаточно нагреться для нормальной работы. Заклинило закрытый термостат — гораздо более серьезный случай, когда двигатель быстро перегревается и может самоуничтожиться.

    Несмотря на причину проблемы с термостатом, рекомендуется устранить ее как можно скорее.

    Стоимость замены неисправного термостата может варьироваться от 30 долларов, если вы отремонтируете его самостоятельно, до пары сотен долларов, если вы установили его в дилерском центре.Поэтому специалисты рекомендуют заменить термостат самостоятельно, если у вас есть необходимый набор навыков механики.

    Замена термостата на «Калину» своими руками. Замена термостата на ВАЗ

    К сожалению, система охлаждения «Лада-Калина» далека от совершенства. Здесь самые частые проблемы — протекание радиатора печки, всасывание воздуха извне и неработающий термостат. Последнее может стать серьезной проблемой для владельца машины, поэтому при возникновении такой проблемы необходима срочная замена термостата на «Калине».

    Работа термостата

    В системе охлаждения автомобиля одной из самых важных деталей является термостат, связанный со сборкой машины. Благодаря этому простому устройству небольших размеров система постоянно поддерживает правильную температуру охлаждающей жидкости. И он также поддерживает бесперебойную работу двигателя.

    Это термочувствительное устройство необходимо в автомобиле для предотвращения перегрева двигателя, а также для контроля температуры охлаждающей жидкости. Это делается с помощью двух клапанов, которые есть в системе.Когда температура становится выше нормы, они автоматически открываются. И наоборот, когда он уменьшается — клапаны закрываются. В холодную погоду очень хорошо сокращать время прогрева мотора. Движение жидкости может осуществляться как по большому, так и по малому кругу.

    Чтобы быстрее прогреть двигатель, он ходит по малому кругу, а большой блокируется. Он открывается только при температуре охлаждающей жидкости до восьмидесяти пяти градусов, а разблокируется только при достижении всей ста градусов.

    Это полностью механическое устройство, работающее только по законам физики. Процесс открытия клапана термостата проходит через твердый термочувствительный элемент. При нагревании он плавится, и в результате открывается заслонка, позволяя охлаждающей жидкости свободно течь по большому кругу.

    Признаки неисправности термостата

    Первое, что должно насторожить собственник — это большое количество времени, затрачиваемого на прогрев двигателя. Однако наиболее опасная ситуация — это его перегрев или повышение температуры теплоносителя без основания.

    Такой случай влечет за собой серьезные проблемы, и капитальный ремонт двигателя становится неизбежным из-за снижения его мощности.

    Если вы заметили вышеперечисленные признаки, то срочно требуется замена термостата ВАЗ.

    Признак исправности прибора в автомобиле

    Для проверки термостата (он обязательно должен быть в закрытом положении, а патрубок, соединяющий его с радиатором, должен быть холодным) необходимо запустить мотор. Если этот элемент теплый, это означает не очень плотное закрытие описываемой детали, и из-за этого мотор дольше нагревается, что влечет за собой больший расход топлива.

    Замена термостата двигателя необходима, если форсунка не нагревается при нагревании охлаждающей жидкости до девяноста градусов по Цельсию.

    Проверка снятого термостата

    В посуде, наполненной водой, нужно поставить снятый термостат так, чтобы он не касался стенок, и поставить на плиту. Включив его, необходимо внимательно следить за работой устройства. По мере того, как вода нагревается, термостат должен постепенно открываться. Прежде чем жидкость закипит, происходит максимальное раскрытие.

    После этого устройство необходимо снять и проследить за процессом его блокировки. По мере остывания он должен закрываться и приобретать первоначальный вид.

    В случае, если во время этой проверки вы обнаружите какие-либо отклонения, необходимо заменить термостат. «Калина» 8-клапанная, как и любой другой автомобиль, для проведения этой процедуры необходимо обязательно охлаждать. Это важнейшее правило, которое необходимо соблюдать перед началом работы.

    Замена термостата

    Перед тем, как приступить к этому процессу, вам необходимо подготовить следующие инструменты: собственно термостат, набор отверток, пятилитровую емкость для слива охлаждающей жидкости, силиконовый герметик.На это уходит пара часов свободного времени.

    Замена термостата на «Калине» может производиться исключительно водителем. Для этого необходимо сначала установить машину на эстакаде или смотровой яме, а затем слить охлаждающую жидкость. После этого нужно снять воздушный фильтр. Для этого откручиваем гайку и два верхних болта. Затем необходимо снять соединительный элемент с клапана, расположенного на корпусе фильтра, а затем, потянув клапан вверх, снять его.

    Теперь нужно снять соединитель с датчика воздуха, а затем с воздушного шланга, предварительно ослабив зажим.Затем необходимо снять корпус воздушного фильтра.

    Слегка ослабив зажимы с помощью отвертки и переднего ключа на восемь, нужно снять четыре клапана. Хорошее количество охлаждающей жидкости должно указывать на хорошую систему откачки, которая будет результатом этого.

    Затем снимите провод массы, открутив верхнюю гайку термостата и шпильку.

    Замена термостата на «Калину» должна только после очистки деталей, окружающих данный прибор, от грязи, пыли, а также остатков старой прокладки.После этого необходимо на подготовленное место нанести слой герметика, а если его нет, то можно использовать специальный бумажный тампон.

    Помните, что замену термостата («Лада-Калина» — автомобиль, где эта процедура проводится просто и быстро) следует проводить только на подготовленной поверхности и не успевать кристаллизоваться герметик.

    Процесс настройки термостата

    При установке нового термостата необходимо снять датчик температуры со старого.На верхний штифт крепления необходимо прикрутить провод массы. После этого можно подсоединить шланги, а жидкость налить в систему охлаждения до максимального уровня. Необходимо удалить воздушные пробки.

    Когда сборка завершена, необходимо запустить двигатель, и таким образом проверить герметичность всех соединений и отсутствие утечек. При необходимости подтяните хомуты.

    Замена термостата на «Калину» должна устранить все признаки и симптомы его неисправности.

    Довольно часто при выходе из строя этого устройства принято заменять чрезвычайно чувствительный элемент.Однако нередки случаи, когда он не подходит по размерам или диаметру вала. В результате здесь возникает проблема. Чтобы избежать такой неприятности, специалисты рекомендуют заменить термостат в сборе.

    p>

    Богдан 2111 перегревается двигатель. Проверка системы охлаждения. Последствия несвоевременного устранения недостатков

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

    Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

    Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых автомобилях «Жигули». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

    • Система засорена.
    • Заклинило термостат.
    • Повреждение насоса. Заменить насос. …
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».

    Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

    Методы ликвидации

    Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Схема системы охлаждения двигателя

    Радиатор и патрубки

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

    Радиатор и патрубки охлаждения

    Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

    Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

    Насос (водяной насос)

    Одна из основных причин перегрева — появляется люфт водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

    Водяной насос на двигателе

    Термостат

    Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

    Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель чаще всего нагревается, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

    Термостат снят с мотора

    Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

    Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Есть только одно решение проблемы — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

    Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

    Значит, поломка данного агрегата может привести к перегреву и двигателя.

    В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения недостатков

    Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала. Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал.Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

    выводы

    Установлены причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя и рассмотрены методы устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

    Авария перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

    Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

    Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегревается, то возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

    ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Засорен, грязный или забитый радиатор.

    Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

    Неправильная установка угла опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Обрыв ремня привода вентилятора.

    Неисправное уплотнение радиатора.

    Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

    Неисправен насос охлаждающей воды

    (проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

    Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и вызванное ими тепловыделение увеличивалось. не приводить к резкому повышению температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

    Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители стали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны. Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

    Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

    Материалы: http: // ваз-руководство.ru / 2110 / peregrev-dvigatelya.html

    Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя в относительно новых экземплярах перегрев мотора исключать не стоит.

    Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

    Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

    Двигатель десятков

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

    В нормальной ситуации уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне отметки MAX на корпусе бака. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

    Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

    1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
    2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
    3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

    Термостат в двигателе

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения в нагреве двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

    При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

    При обнаружении такой неприятности в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а встречный воздушный поток не охлаждается ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найти свободный участок дороги.

    Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

    Опять же, по дороге рекомендуем использовать метод торможения двигателем.Далее отправляйтесь в гараж. Дайте машине остыть. А пока сходите в магазин за новым поклонником. Этот прибор для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

    Проблемы с вентилятором

    Другие причины

    Есть и другие не менее популярные причины перегрева двигателя. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми из них по нашей таблице.

    Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

    Долить охлаждающую жидкость до желаемого уровня, ориентируясь на риски или хомут на расширительном бачке

    Забит или забит радиатор

    Промыть радиатор.Если это не помогает, блок необходимо заменить.

    Насос системы охлаждения вышел из строя (крыльчатка скользит по внутреннему валу)

    Лучше заменить насос

    Уровень масла в системе смазки критический

    Долейте масло до необходимого уровня. Если оно старое, замените масло.

    Неправильная установка угла опережения зажигания

    Выполнить регулировку крутящего момента

    Термостат вышел из строя

    Заменить прибор на аналогичный новый

    Электродвигатель вентилятора охлаждения вышел из строя

    Подлежит ремонту, но лучше установить новый мотор

    Столкнувшись с таким явлением, как перегрев двигателя, не спешите отправлять свой ВАЗ 2110 в автосервис для ремонта.Вы можете найти множество причин перегрева своими руками, а также справиться с ними самостоятельно. Услуги СТО сейчас, к сожалению, не из дешевых.

    Нажмите здесь, чтобы отменить ответ.

    Все о 2109

    Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?
    Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

    Ни для кого не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша способность управлять автомобилем, потреблять оптимальное количество топлива и многое другое зависит от его характеристик.Но перегрев — очень частая ситуация, в которой многие допускают серьезные ошибки.

    Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

    Выпускной коллектор — это составная часть выхлопной системы, осуществляющая отвод выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

    Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

    Сообщение отредактировал. ich: 10.04.2006 — 22:10

    Здесь все ясно, есть или нет, если нет или мало акций.

    На горячем двигателе потрогать рукой температуру радиатора, если холодный, поменять термостат. Если он горячий, прикоснитесь к впускному и выпускному шлангам и встряхните их, как грушу.

    В расширительном бачке есть тонкий шланг, при нажатии на газ тосол должен выливаться из него (довольно обильно) в бачок, если этого не происходит с помпой под замену.

    З.Ы. В первую очередь поменяйте датчики температуры (их 2), поменяете, купите в Авто на Островском в отделе «импортные запчасти на нашу марку».У меня такой глючил один из датчиков.

    Так по-моему у вас работает правильно !!!

    Так же можно посмотреть какого цвета у вас антифриз, если в нем много ржавчины то нужно промыть, иначе будут проблемы, может уже быть !!!

    Есть специальные средства для промывки системы охлаждения.

    При необходимости объясню. Пишите в личку!

    Машине 5 лет, все было ОК и вдруг стала перегреваться.Доходит до того, что еда 90-100, температура около 110 градусов и вентилятор работает.

    после термостата все трубы горячие.

    Все равно поменять термостат?

    Сообщение отредактировал чудо: 17.05.2007 — 11:15

    Да, поменять. Заклинил в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто не хватает.

    Все выльется из головы.

    Насос насосный (антифриз идет из паропроводов)

    А может у кого нибудь есть фотка термостата в сборе 21082-1306010

    Заменить охлаждающую жидкость одновременно

    Если есть форсунка, то можно использовать оборудование для понижения температуры на вентиляционном отверстии.

    добавлено в 1179475829

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал чудо: 18.05.2007 — 16:07

    До 95 градусов патрубок G горячий. Х-холодно. Все остальные трубы горячие. После 95 градусов X тоже становится горячим.

    Как вы определили, при какой температуре открывается клапан термостата? Мурзилка говорит, что клапан должен открываться при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градусов. Поэтому в этом случае от точности ваших замеров зависит, нужно ли копать термостат дальше, или он в порядке.

    Материалы: http://teron.ru/index.php?showtopic=

    Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

    Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя.Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

    Система охлаждения автомобиля

    Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата.Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

    Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

    • поломка термостата;
    • вентилятор не работает;
    • шлюз;
    • низкий уровень охлаждающей жидкости;
    • грязная поверхность двигателя.

    Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

    Неисправность термостата и вентилятора

    Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

    В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

    В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

    В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

    Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

    При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления обогревателем») ). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

    Включите аварийную световую сигнализацию, выжмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине дороги, а по возможности — снаружи. проезжая часть.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным нагревателем на полную мощность.

    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если шланг лопнет или оторвется, или возникнет какая-либо другая утечка, кроме утечки жидкости из пробки расширительного бачка, двигатель необходимо немедленно остановить!

    После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках соприкосновения с наиболее нагретыми деталями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется тепловым ударом.

    1. Заглушите двигатель.

    2. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на исправность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Никогда не открывайте крышку расширительного бачка напрямую. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую тряпку и только потом аккуратно открутите крышку.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
    Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробка расширительного бачка. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза — до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0.2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов.

    3. Загляните под приборную панель со стороны переднего пассажира и выясните, нет ли утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из расположенного под ним радиатора отопителя.

    При обнаружении утечки охлаждающей жидкости разорванный шланг можно временно отремонтировать с помощью липкой ленты.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
    Усиленная (обычно серебряная) клейкая лента, которую можно приобрести в автосалонах, особенно подходит для этой цели.

    Протечку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
    Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
    Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут.

    4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Чтобы проверить термостат, на прогретом двигателе пощупайте температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

    5. Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которого установлен электровентилятор, является его выход из строя. Запустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли вентилятор охлаждения при перегреве двигателя.

    6. Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле ВКЛ, перегорел двигатель или неисправна проводка.

    7. Проверить целостность проводки, надежность соединения электрических разъемов.

    8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и замените его, если он неисправен.

    9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле вентилятора.

    11. Если электродвигатель начинает работать, значит неисправна проводка; в противном случае неисправна также проводка или сам двигатель. Реле и электродвигатель ремонту не подлежат, заменяйте их в сборе (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Допускается подъехать к месту ремонта с электродвигателем, подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от АКБ, иначе это приведет к разрядке АКБ.


    Ежедневные проверки и поиск неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на СТО
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Меры предосторожности и правила техники безопасности при работе на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
    Двигатель и его системы
    Трансмиссия
    Шасси
    Рулевое управление
    Тормозная система
    Кузов
    Система вентиляции и обогрева салона
    Электрооборудование автомобиля
    Коды неисправностей
    Схемы подключения

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названия, а потому продается под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузове седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — BA3-21123). . Кроме того, существуют различные малогабаритные версии, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с разными крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.
    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном экстерьера и интерьера. Для изготовления наиболее подверженных коррозии деталей кузова используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (лобовое, заднее и боковые).
    Даже в седанах багажное отделение очень просторное для своего класса, а хэтчбеки и универсалы, у которых можно складывать спинки задних сидений, даже могут служить для перевозки довольно громоздких грузов, например, холодильника.
    Изначально на «Десятку» устанавливались только короткоходные карбюраторные двигатели объемом 1,5 литра ВАЗ21083 мощностью 69 л.с. с., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые двигатели объемом 1,5 и 1,6 л могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тяговых и экономических качествах.
    В данном руководстве рассматриваются шестнадцатиклапанные ВАЗ-2112 (1,5 л) и ВАЗ-21124 (1.6L) в настоящее время устанавливаются на все модели семейства с электронным управлением Bosch, January или GM, но приведенное описание также полностью применимо для ремонта ранее установленных восьмиклапанных двигателей.
    Все двигатели агрегатируются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.
    В базовой комплектации автомобили «десятого» семейства могут похвастаться твидовым салоном, иммобилайзером, центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей и атермальным стеклом. Более дорогие комплектации оснащены подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками.Перечень оборудования, которое может быть установлено под заказ, полностью неограничен: набор пластиковых обвесов, хромированные ручки дверей, доработанная панель приборов, кондиционер и т.д.
    «Десятку» давно не называют новинкой. Время, но приемлемая ремонтопригодность, а также невысокая цена и доступность запчастей по-прежнему делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как производство «десятого» семейства на заводе АВТОВАЗ в Тольятти было прекращено в 2007 году, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе корпорации Богдан.
    Как и ВАЗ, Богдан 2110 хорошо приспособлен для дальних поездок по отечественным дорогам — этому способствуют хорошие динамические характеристики, комфортная подвеска и небольшой расход топлива.

    Заводская гарантия на автомобили «десятого» семейства составляет 35 тыс. Км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры также предоставляют собственную, более длительную гарантию, сокращая при этом время обслуживания в полтора-два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными восьми- или шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1 штука.5 и 1,6 л.
    Примечание
    Показатели расхода топлива приведены только для справки и являются средними для различных типов кузова.
    Рекомендации мануала также можно использовать при ремонте восьмиклапанных двигателей.

  • Экстренное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • 2. Перегрев двигателя

    Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля в гору, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

    ВНИМАНИЕ
    Если вы продолжите движение автомобиля со стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости в критической зоне, двигатель может быть серьезно поврежден.

    ВНИМАНИЕ
    Пар и брызги кипящей охлаждающей жидкости, выходящие под давлением из крышки радиатора перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.

    1. Включите аварийную световую сигнализацию и, нажав педаль сцепления, поверните автомобиль на обочину дороги, затем остановитесь в безопасном месте. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрическое оборудование.
    2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под капота, полностью откройте заслонку регулятора расхода воздуха и установите нагреватель на максимум.Дайте двигателю поработать несколько минут. Наблюдайте за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, во время длительного крутого подъема в жаркий день), то температура двигателя должна начать снижаться практически сразу. В этом случае необходимо охладить двигатель на холостом ходу. После того, как температура двигателя вернется к норме, когда стрелка указателя температуры вернется в среднюю зону шкалы, вы можете продолжить движение.
    ВНИМАНИЕ
    Если пар не выходит из-под капота, а горячая охлаждающая жидкость не течет на дорогу, не останавливайте двигатель сразу.

    3. Если пар выходит из-под капота или если горячая охлаждающая жидкость попадает на дорогу — это признак негерметичности системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или перескочившего шланга. Немедленно заглушите двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не может сразу остановиться сразу после выключения зажигания, продолжая работу из-за так называемого псевдо-горячего зажигания.Для принудительной остановки двигателя необходимо плавно нажать педаль акселератора до упора или, включив любую передачу при выжатом сцеплении, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
    4. Дождитесь прекращения выделения паров или утечки жидкости, а затем откройте капот.
    5. Убедитесь, что нет очевидных причин потери охлаждающей жидкости, например, трещин в стенках шлангов или негерметичных соединений труб. Поскольку все части двигателя и системы охлаждения горячие, следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься.Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, вы должны устранить проблему и восстановить герметичность системы охлаждения, прежде чем продолжить движение на автомобиле. Сломанный шланг можно временно отремонтировать изолентой. Повреждения радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воды в систему охлаждения и во время движения внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь, чтобы дать двигателю остыть и восстановить уровень жидкости в системе охлаждения.
    ВНИМАНИЕ
    Не доливайте холодную воду в горячий двигатель, так как это может повредить двигатель. Дайте двигателю полностью остыть при открытом капоте не менее получаса.
    Не запускайте двигатель на длительное время с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего его охлаждающая способность снизится. и срок службы двигателя сократится.

    6. Причиной перегрева двигателя может быть неисправный термостат.Для его проверки необходимо на еще горячем двигателе внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора наощупь. Если нижний шланг холодный, термостат неисправен, в результате чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае дайте двигателю полностью остыть, а затем продолжайте движение до ближайшей станции технического обслуживания, внимательно следя за показаниями датчика температуры и периодически останавливаясь, чтобы дать двигателю остыть.
    7. Если термостат в норме, а двигатель еще теплый, необходимо включить зажигание и убедиться, что вентилятор радиатора вращается.Проверить исправность датчика включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и соедините провода разъема вместе, затем включите зажигание.
    8. Если вентилятор не включается после замыкания клемм, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, сломанное реле или перегоревший электродвигатель. Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» далее в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующего номинала.
    9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность. Если электродвигатель заработал, необходимо проверить проводку и реле включения вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
    ВНИМАНИЕ
    Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускайте замыкания проводов друг на друга!

    10.Если утечек охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте уровень в расширительном бачке охлаждающей жидкости.
    ВНИМАНИЕ
    Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, пока двигатель полностью не остынет. Поскольку горячая жидкость в это время находится под давлением, она может выплескиваться или пар под давлением вылетать из пробки, что может вызвать серьезные ожоги.

    11. Если расширительный бачок пустой, может потребоваться долить охлаждающую жидкость. Наденьте защитные перчатки или накройте крышку большим куском плотной ткани.Осторожно поверните крышку против часовой стрелки, пока не почувствуете, что она остановилась. Поворачивая крышку, не нажимайте на нее. После того, как давление в системе охлаждения сравняется с атмосферным, дополнительно поверните крышку против часовой стрелки. Снимите крышку.
    12. Долить охлаждающую жидкость. Как уже было сказано выше, если нет рекомендованной марки охлаждающей жидкости, можно долить в радиатор чистую воду. Как можно скорее полностью слейте разбавленную водой охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя и замените ее кондиционером рекомендованной марки.
    13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и наблюдайте за стрелкой на указателе температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель требует ремонта. Отбуксируйте автомобиль на СТО.
    14. Если температура двигателя нормализовалась, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок и доведите ее уровень до отметки «MAX». Затем плотно закройте крышку расширительного бачка.

    Двигатель ВАЗ 2112 быстро нагревается.Почему двигатель сильно нагревается? Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

    Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

    Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя.Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

    Система охлаждения автомобиля

    Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата.Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

    Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

    • поломка термостата;
    • вентилятор не работает;
    • шлюз;
    • низкий уровень охлаждающей жидкости;
    • грязная поверхность двигателя.

    Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

    Неисправность термостата и вентилятора

    Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

    В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

    В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

    В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

    Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

    Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

    Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

    При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печь может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

    Отказ термостата

    Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

    Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

    Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

    Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, опять же отвечающего за его работу.

    Рассмотрим оба этих случая подробнее.

    1. Если датчик температуры неисправен, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать.Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
    2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора не менее 600 рублей без кейс.

    Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?»

    Авария перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости (при условии, что система охлаждения и герметичное уплотнение радиатора находятся в хорошем рабочем состоянии). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

    Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

    Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может быть серьезно поврежден.

    Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

    ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Засорен, грязный или забитый радиатор.

    Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

    Неправильная установка угла опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Обрыв ремня привода вентилятора.

    Неисправное уплотнение радиатора.

    Тормоза заблокированы.

    Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

    Неисправен термостат.

    Неисправен насос охлаждающей воды
    (проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

    Обмен опытом

    Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и вызванное ими тепловыделение увеличивалось. не приводить к резкому повышению температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.


    Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

    Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

    Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

    Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Общие причины

    Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

    Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

    Материал по теме:

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

    Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

    1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
    2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
    3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО. Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

    Материал по теме:

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

    При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

    Материал по теме:

    Если встретите такую ​​неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

    Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *