Меню Закрыть

Признаки неисправности: 5 основных признаков неисправности двигателя

Содержание

Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

8 основных датчиков автомобиля: признаки неисправности.

Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя. 

 

1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)

В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Данным датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные двигатели. 

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом. 

 

Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)

Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление. 

 

Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика. 

 

Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор 

«Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа. 

 

Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор 

«Check engine».

 

Датчик положения распредвала (ДПРВ)

Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя. 

 

Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания. 

 

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика положения распредвала выходная мощность двигателя уменьшается. Произойдет также сбой зажигания: как правило, при нажатии на педаль газа автомобиль будет дрожать, но разгоняться медленно. Это связано с потерей мощности. Также при выходе из строя датчика

 на приборной панели может появиться индикатор «Check engine». Внимание! При прогреве двигателя индикация может то пропадать, то снова появляться. 

 

Смотрите также

 

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.

 

Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива. 

 

Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины. 

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

 

Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу. 

 

Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.

При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

 

Смотрите также

 

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель. 

 

Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя. 

 

Признаки неисправности: когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя (обычно плохой контакт, короткое замыкание, разомкнутая цепь, но в большинстве случаев плохой контакт), на приборной панели, как правило, появляется индикатор неисправности двигателя «Check engine». Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели всегда показывает максимум 120 градусов Цельсия. При этом мощность и тяга двигателя существенно падают, поскольку блок управления двигателем должен включить аварийную программу (есть не во всех моделях автомобилей). При сканировании ошибок с помощью диагностического сканера в электронной системе считается код неисправности P003D. Также, если датчик температуры выходит из строя, автомобиль может испытывать трудности с запуском в холодном состоянии. Кроме того, может наблюдаться ненормальный расход топлива. 

 

Датчик детонации (ДТОЖ)

И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.

 

Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.

 

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.

Признаки и симптомы неисправности датчиков авто

Признаки, симптомы и причины неисправности датчиков в автомобиле

Доброго времени суток уважаемые читатели! В статье разберем какие датчики и за что отвечают в дизельных и бензиновых моторах, а так же характерные признаки их неправльной работы. Помните, что прежде чем ехать в СТО и паниковать, стоит потратить немного времени и постараться самому найти причину неисправности и устранить её.

В большинстве случаев, проблему можно обнаружить имея при себе персональный диагностический сканер. На сегодняшний день данные приборы способны не только указать на местоположение проблемы, но и подробно описать, что произошло. Среди имеющихся на данный момент автосканеров можем порекомендовать Scan Tool Pro Black Edition.

К основным преимуществам конкретно этой модели можем отнести диагностику не только двигателя, но и остальных систем автомобиля. Сканер достаточно прост в использовании, совместим с большинством новых и старых автомобилей и имеет широкий функционал.

Признаки неисправности датчика ДПДЗ

— на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
— заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости;
— при нажатии акселератора появляются рывки, провалы и подергивания;
— плавающие обороты на холостом ходу;
— при переключении передач, самопроизвольно глохнет двигатель;
— возможны перегревы двигателя;
— при ускорении наблюдается детонация.

(лично у меня симптомами были высокие обороты, отсутствие возможности тормозить двигателем, рывки во время сброса педали газа, понижение мощности и соответственно повышенный расход бензина).

на фото видно сильно изношенные дорожки

Причинами неисправности датчика ДПДЗ могут быть:
— окисление контактов, в данной ситуации надо взять специальную жидкость WD и безворсовой тканью почистить все контакты в колодке и под крышкой;
— изношенные подложки датчиков в том случае, если в их конструкции было предусмотрено напыление резистивного слоя, в этой ситуации берем пинцет и аккуратно, совсем чуть чуть подгибаем контакты на целые дорожки;
— выходит из строя подвижный контакт, возможна поломка какого-нибудь наконечника этого контакта, тогда образуется задир и другие наконечники тоже выходят из строя;
— дроссельная заслонка на холостом ходу до конца не закрывается, в этом случае можно немножко подпилить напильником посадочные места датчика и заслонка должна будет закрыться.

Датчик дпдз редко выходит из строя, рядовой автовладелец не сможет диагностировать поломку, некоторые даже не знают где расположен сам датчик, он располагается напротив дроссельной заслонки.

Ошибка check выскакивает не всегда.

Рекомендуем статью про ремонт ДПДЗ, в ней рассмотрен один из способов восстановления его работоспособности.

Признаки неисправности клапана холостого хода

— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу;
— самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя;
— двигатель глохнет при выключении передачи или холостом ходу;
— отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя;
— снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д).

К лапан холостого хода в таком состоянии нормально функционировать не сможет.

Ошибка check выскакивает не всегда.

Лучшей профилактикой считается периодическая чистка клапана холостого хода со снятием, обычно это делают осенью и весной. Расположен клапан возле дроссельной заслонки.

Признаки неисправности датчика ДМРВ

Датчик ДМРВ могут называть датчик массового расхода воздуха, мап или maf сенсор.

Признаки неисправности датчика дмрв или абсолютного давления во впускном коллекторе характеризуются:
— до 70 градусов машина более менее работает хорошо, после 70 начинается нестабильный холостой ход;
— провалы при разгоне и подтраивания;
— машина иногда глохнет на холостом ходу при резком нажатии педали газа;
— повышенный расход;
— неприятный запах выхлопа;
— хлопки в глушителе при работе и иногда хлопки во впускном коллекторе. (неправильный угол опережения зажигания из-за неисправного датчика).

Датчик расхода воздуха очень чувствительный и чистить его самому не рекомендуется, чем чаще вы меняете фильтр тем дольше он вам прослужит.

Ошибка check выскакивает только тогда, когда датчик дмрв перестал работать окончательно, а давать неверные показания он может долгое время.

Проверить дмрв или датчик массового расхода воздуха можно имея под рукой мультиметр или диагностический сканер.

Признаки неисправности датчика скорости

— спидометр не работает или дает неверные показания;
— нестабильный холостой ход;
— повышенный расход горючего;
— мотор перестает развивать полную мощность.
— стрелка указателя топлива почти мгновенно реагирует на колебания уровня топлива в баке т.к. компьютер думает, что автомобиль не движется, и меньше «сглаживает» показания датчика;
— одометр не наматывает пробег;
— АКПП при переключении скорости сбрасывается сама на нейтралку, или самопроизвольно нелогично переключается;
— машина перестает реагировать на педаль газа и идёт накатом;
— при городском движении при наборе скорости коробка резко повышает обороты и не ускоряется, не реагирует на другие режимы 2 и 1. Она как бы едет только на 1 скорости но не тормозит двигателем.

Принцип работы датчика скорости на всех автомобилях одинаковый и его можно восстановить самому, разберем на примере ремонт датчика скорости nissan cefiro. Датчик скорости располагается, в большинстве случаев, со стороны акпп.

Признаки и причины неисправности датчика детонации

— Приходит в неисправное состояние довольно редко. Чем сломается датчик, скорее что-то случится с его проводкой. Возможно, что-то случилось с ними, если при оборотах превышающих 3000 повысится чувствительность двигателя к тому, насколько качественное топливо в него заливают. Если топливо окажется некачественным, возникнет «стук пальцев».

датчик детонации

— симптомы неправильной установки угла опережения зажигания. Кто ездил на автомобилях с механической системой управления двигателя, тот знает, о чем я говорю. Стоит только на несколько градусов сместить УОЗ в раннюю или позднюю сторону, так двигатель либо потеряет динамику, так как будто вы едите на ручнике, либо начнет детонировать — звенеть при незначительной нагрузке или же «простреливать» в выхлопную систему. Все завит от детонационной стойкости залитого топлива и УОЗ при котором работает ваш двигатель.

К примеру (из опыта), мне встречалась Audi с V-образным двигателем с двумя датчиками детонации, которая наотрез отказывалась развивать полную мощность. Двигатель очень вяло набирал обороты, а павлодарские специалисты указывали на забитую топливную систему. Однако, при проверке на стенде, форсунки отлично распыляли топливо, а манометр показывал на эталонное значение давления в рейке. Но все же, при замере стробоскопом УОЗ выяснилось, что он смещен более чем на 10 градусов от нормального значения, которое описано в руководстве. Причиной всему был один из двух датчиков детонации на втором блоке двигателя.

Еще один интересный случай, связанный с неисправностью датчика детонации, был с двигателем Subaru. При покупке машина, подобно вышеописанной Audi, не развивала полную мощность. При этом двигатель работал очень ровно, топливная система (форсунки, бензобак) была абсолютно чистая и признаков каких либо неисправностей не было и вовсе. Однако хозяин автомобиля жаловался на то, что он и обычную инжекторную десятку обогнать не может. По опыту с Audi мы проверили датчик детонации на этом двигателе, но датчик оказался очень даже «живым». Сопротивления 540 кОм, как и положено по спецификации. На постукивания ДД реагировал живо — 30-40 мвольт.

Причина была найдена не скоро. На нескольких американских сайтах я нашел владельцев точно таких же автомобилей, которые тоже жаловались на ужасную динамику мотора. Но смышленые американцы быстро поняли, в чем дело и зашунтили цепь датчика детонации конденсатором, а были и те, кто особо с электроникой возиться не хотел и предпочел подкладку из куска резины, которую подкладывали под датчик. В результате чувствительность ДД снижалась и появление небольших вибраций в моторе вовсе игнорировалось. Таким образом, уже через несколько километров машина становилась резвой и динамичной.

Ошибка check выскакивает не всегда или пропадает.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Электронная система управления устанавливает температуру двигателя пригодную для пуска на значение в ноль градусов Цельсия и на регулятор добавочного воздуха поступает соответствующая команда. В случае неисправности датчика температуры, пропорции воздуха и бензина в смеси будут далеки от оптимальных, что затруднит запуск двигателя в условиях низких температур. После того, как двигатель всё же удастся запустить, в течении двух минут электронный блок управления решит, что температура охлаждающей жидкости поднялась до 80 градусов. По этой причине играть педалью газа придётся не только при запуске, но и при прогреве двигателя.

датчик ОЖ

С этой же неисправностью проблемы будут и в жаркую погоду. При нагреве двигателя до температуры значение которой близко к максимально допустимому, блок управления будет предполагать, что температура тосола имеет нормально значение, и не предпримет мер по корректировке угла опережения зажигания. Произойдёт потеря мощности и возникнет детонация двигателя.

Рассмотри симптомы кратко:
— холостые обороты ниже нормы;
— неправильная работа вентиляторов автомобиля, включаются на холодный двигатель и не включаются когда требуется, в следствии чего возрастает температура;
— появление темного дыма из выхлопной трубы.

На большинстве автомобилей присутствуют 2-а датчика температуры ож, данные от первого идут на панель приборов, а от второго датчика зависит включение и выключение вентилятора радиатора.

Ошибка выскакивает не всегда.

Ответ на вопрос:
что делать с завышением или понижением импульсов датчика охлаждающей жидкости
Менять, чем скорее, тем лучше.

Признаки неисправности датчика положения распредвала

датчик распредвала

— коробка передач блокируется на одной передачи, обычно на первой, повторный запуск двигателя может решить проблему;
— автомобиль двигается рывками;
— автомобиль испытывает затруднительный разгон после 60 км/ч.
— двигатель периодически глохнет, особенно часто это происходит на холостых оборотах;
— возможны хлопки в системе выхлопных газов;
— исчезновение искры, завести двигатель не получится.

Признаки неисправности датчика положения коленвала

датчик коленвала

— при интенсивном разгоне появляется детонация;
— нестабильные обороты на холостом ходу;
— обороты автомобиля сами повышаются либо падают;
— автомобиль глохнет;
— не получается запустить двигатель.

Признаки неисправности катушки зажигания

Выходит из строя довольно часто.

Симптомами являются:
— возникающие провалы мощности;
— снижение общей мощности двигателя;
— неустойчивость в режиме холостого хода;
— провалы во время разгона, и даже отключение двух цилиндров.

Если расстояние до станции техобслуживания составляет несколько километров и вы можете до неё добраться, вам следует отключить соответствующие форсунки. В противном случае бензин, впрыскиваемый форсунками в нерабочие цилиндры, будет смывать масло. Последствия могут быть разные от забития картера до залегания уплотнительных колец.

Проверить можно способом отключения катушек зажигания по очереди, когда наткнетесь на неисправную катушку работа двигателя не измениться.

Признаки неисправности генератора

— при работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора;
— разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи;
— тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе;
— значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности;
— посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.

Признаки неисправности адсорбера

Электромагнитный клапан продувки адсорбера устанавливается на всех современных автомобиля с целью предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Сам адсорбер, это некая емкость наполненная адсорбентом в которой и содержатся пары топлива. В качестве адсорбента чаще всего выступает активированный уголь.

Признаки неисправности клапана адсорбера:
— поломка может послужить выходом из строя клапана продувки;
— поломка может послужить выходом из строя топливного насоса;
— во впускном коллекторе могут накапливаться пары бензина, в следствии нарушается пропорция топливовоздушной смеси и двигатель теряет мощность;
— полная остановка двигателя.

признаки неисправности — это… Что такое признаки неисправности?

признаки неисправности
signs of failure, trouble signs

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • признаки канала
  • признаки нефтеносности

Смотреть что такое «признаки неисправности» в других словарях:

  • признаки неисправности — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN trouble signs …   Справочник технического переводчика

  • признаки отказа — признаки неисправности — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом Синонимы признаки неисправности EN signs of failure …   Справочник технического переводчика

  • Трансмиссия — (силовая передача)  в машиностроении совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) или рабочим органом станка, а также системы, обеспечивающие работу… …   Википедия

  • ГОСТ Р 53480-2009: Надежность в технике. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 53480 2009: Надежность в технике. Термины и определения оригинал документа: 120 автоматическое техническое обслуживание : Техническое обслуживание, выполняемое без вмешательства человека. Определения термина из разных… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ГОСТ Р 27.002-2009: Надежность в технике. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 27.002 2009: Надежность в технике. Термины и определения оригинал документа: A(t): Вероятность того, что изделие в данный момент времени находится в работоспособном состоянии. Определения термина из разных документов: A(t) l… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • неисправность — 3.41 неисправность: Невыполнение предназначенных с точки зрения взрывозащиты функций электроборудованием или компонентами. Примечание В настоящем стандарте неисправности могут происходить по целому ряду причин, например: выход из строя одного или …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ГОСТ Р ИСО 13379-2009: Контроль состояния и диагностика машин. Руководство по интерпретации данных и методам диагностирования — Терминология ГОСТ Р ИСО 13379 2009: Контроль состояния и диагностика машин. Руководство по интерпретации данных и методам диагностирования оригинал документа: 3.7 диагностический признак (symptom): Показатель, полученный на основе восприятия… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Критерий — признак, на основе которого производится оценка состояния ядерной и радиационной безопасности ядерных установок судов и иных плавсредств. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • отказ — 3.14 отказ: Событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния машины, которое наступает, когда машина утрачивает одну или несколько своих основных функций. Примечание Отказ машины обычно происходит в том случае, когда один или… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • анализ — 3.8.7 анализ (review): Деятельность, предпринимаемая для установления пригодности, адекватности и результативности (3.2.14) рассматриваемого объекта для достижения установленных целей. Примечание Анализ может также включать определение… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Критерий отказа — 3.4. Критерий отказа Failure criterion Признак или совокупность признаков нарушения работоспособного состояния объекта, установленные в нормативно технической и (или) конструкторской (проектной) документации Источник: ГОСТ 27.002 89: Надежность в …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Книги

  • Трамвайные вагоны. В помощь водителю, А. И. Кирсанов. В книге рассмотрены особенности устройства и вождения серийных моделей трамвайных вагонов, которые начали эксплуатироваться после 2000 года: 71-619 К, 71-619 КТ, 71-619 А и 71-623… Подробнее  Купить за 1229 руб
  • Электрооборудование автомобилей. Устранение и предупреждение неисправностей, Ю. Л. Тимофеев, Н. М. Ильин. В книге рассматриваются часто встречающиеся неисправности систем, электрических машин, аппаратов и приборов электрооборудования автомобилей, причины их возникновения, характерные признаки,… Подробнее  Купить за 300 руб

Датчик положения распредвала: признаки неисправности и диагностика

Автор Дмитрий Кузнецов На чтение 4 мин. Просмотров 2k. Опубликовано

Современный автомобиль – это сложная техническая конструкция. Кроме механических узлов и агрегатов, в транспортное средство встроены электронные компоненты и блоки. Многочисленные датчики следят и контролируют работу силового агрегата. В этой статье более подробно узнаем про датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Исправность ДПРВ – залог стабильной работы мотора.

Зачем нужен датчик и как он функционирует?

Датчик – это электронный прибор. Он следит за положением распределительного (кулачкового) вала в определённые промежутки времени. С помощью поступающего от него сигнала бортовой компьютер управляет:

  • подачей топлива в двигатель;
  • выхлопом отработанных газов;
  • поджогом горючей смеси в камере сгорания мотора.

Датчик играет важную роль при запуске двигателя. Без него автомобиль не заведётся и не сдвинется с места.

Принцип работы ДПРВ

Принцип действия датчика в любом автомобиле одинаков. Работает он на основе эффекта Холла, поэтому иногда ДПРВ (датчик положения распределительного вала) называют датчиком Холла. Эффект заключается в следующем: при прохождении полупроводника через постоянное магнитное поле в нём меняется направление движения заряженных частиц. На контактах меняется напряжение при пересечении магнитного поля.

В датчике размещён постоянный магнит, создающий магнитное поле. На зубьях колеса кулачкового вала размещён репер. Так называется металлический зуб. Он проходит через магнитное поле и формирует импульс напряжения на сигнальном контакте ДПРВ, который поступает в блок управления двигателем. Бортовой компьютер автомобиля всегда знает положение цилиндров. В этом ему помогает датчик Холла.

Конструкция любого датчика положения распредвала предельно проста: постоянный магнит в пластмассовом корпусе с сигнальными проводоми

Располагается электронный прибор в разных автомобилях по-разному. Чтобы его отыскать, надо заглянуть в книгу по эксплуатации транспортного средства. В некоторых автомобилях установлено несколько датчиков Холла. Также нередко можно услышать ещё одно его название: датчик фазы.

Признаки неисправности

Электронный блок управления двигателем следит за показаниями датчиков. Самостоятельно обнаружить поломку в электронном приборе сложно, но есть несколько признаков, которые указывают на неправильную работу датчика или на его поломку.

Резкое превышение расхода топлива — это признак неисправности датчика положения распредвала

Первый признак – это резкое превышение расхода топлива. Каждый водитель знает, сколько потребляет бензина или дизтоплива его автомобиль на 100 километров пробега. Если неожиданно увеличивается расход топлива, то датчик Холла забарахлил.

Периодический перегрев двигателя — второй признак неисправности датчика Холла

Периодическое превышение рабочей температуры силового агрегата – это второй признак неправильной работы датчика положения распредвала. В этом случае надо быть предельно внимательным и как можно быстрее устранить неисправность. Перегрев двигателя часто приводит к дорогому ремонту.

Если засветился аварийный индикатор Check Engine, то необходимо сразу провести диагностику электронного оборудования автомобиля

На приборном щитке установлен индикатор аварийной работы двигателя. Сам бортовой компьютер сигнализирует о возможной неисправности. Это будет третий симптом выхода из строя какого-либо датчика, в том числе и датчика положения распределительного вала.

Проверка своими силами

Конечно, квалифицированный ремонт и диагностику датчика проведут только специалисты станции техобслуживания. В этом им поможет специальный прибор – осциллограф. Но если нет возможности заехать на СТО, то проверить электронный прибор можно самостоятельно. Для этого необходим вольтметр.

Сначала проверяем целостность проводов, идущих к датчику. Для этого выполните следующие действия:

  1. Найти в мануале по эксплуатации автомобиля, где расположен датчик.
  2. Отключить фишку на ДПРВ.
  3. Включить зажигание.
  4. Замкнуть цепь через вольтметр. Если напряжение есть, то с проводкой всё в порядке. Иначе ищите, где обрыв или отсутствие контакта.

После проверки проводов приступаем к диагностике датчика. Её выполняют так:

  1. Подключить один щуп вольтметра на сигнальный контакт датчика, второй замыкаем на +12 вольт.
  2. Покрутить стартером. Если стрелка вольтметра не реагирует, то вышел из строя датчик. Замените на новый.

Установка ДПРВ на авто с бензиновым двигателем своими руками обычно не вызывает затруднения. С автомобилем, на котором установлен блок управления распределением фаз или дизельный силовой агрегат, лучше воспользоваться услугами станции технического обслуживания.

Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

признаки неисправности, проверка и ремонт

Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности, проверка и ремонт

От охлаждения двигателя зависят его работа и долговечность. Контролировать температуру охлаждающей жидкости можно с помощью датчика. Как он работает, как проверить работоспособность, из-за чего может сломаться?

Для чего нужен ДТОЖ

Как следует из названия, он предназначен чтобы отслеживать температуру охлаждающей жидкости в системе и передавать показания на монитор. А уже на основании этих данных водитель понимает, достаточно ли прогрет автомобиль зимой или есть проблема и двигатель перегревается.

Представляет он термистор, помещенный в корпус из цветного металла. Его сопротивление зависит от нагрева, на этом и строится рабочий принцип датчика.

Где находится датчик охлаждающей жидкости

ДТОЖ может быть частью автомобильного термостата или стоять отдельно в выпускном коллекторе блока цилиндров.

Признаки неисправности ДТОЖ

Понять о поломке прибора можно по некорректным данным: во время работы показывает ноль или зашкаливает.

Косвенными признаками выхода из строя будут:

  • увеличение времени на нагревание мотора;
  • нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
  • увеличение расхода горючего;
  • черный выхлопной дым.

Если наблюдаются такие явления, стоит проверить прибор.

Как проверить самостоятельно работу ДТОЖ

Основа любого датчика – термистор, который меняет свое сопротивление в зависимости от нагревания. Поэтому проверить его нужно, измерив эти параметры. Для этого датчик нужно выкрутить из своего посадочного места и погрузить в емкость с антифризом или тосолом.

Затем охлаждающую жидкость с погруженным в нее датчиком нагревают и замеряют показатели сопротивления на каждом этапе. Затем результаты сверяются с эталонной таблицей.

Если наблюдается значительная погрешность, датчик нужно менять.

Основные причины поломок

Наиболее часто прибор выходит из строя из-за таких причин:

  • физические поломки – срыв резьбы, трещины, нарушения целостности корпуса;
  • недостаточное количество охлаждающего агента;
  • проблемы с электрической частью – короткие замыкания, обрывы проводов.

Ремонт ДТОЖ

Починить датчик сам по себе не удастся. Если сломан термистор, его можно заменить. Если при проверке окажется, что с ним все в порядке – проблему стоит поискать в проводке: возможно, оборваны провода от датчика к блоку управления. Их нужно «прозвонить» омметром.

После проверки всех возможных вариантов станет понятно, где кроется неисправность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – довольно важный прибор, он контролирует один из главных параметров состояния двигателя. Сбой в его работе приведет к проблемам в работе мотора и может привести к затратному ремонту. Так что лучше следить за его состоянием и своевременно заменять.

Диагностика вариатора: признаки неисправности

Вариатор (CVT) имеет определенное сходство с автоматической трансмиссией. В обоих случаях водителю не нужно выставлять скорость, а выбор оптимального режима движения осуществляется при помощи электронного блока управления.

Однако конструкция узла и принцип работы коробки переключения передач (КПП) в обоих случаях существенно отличаются. Автомат подстраивается под режим движения автомобиля и включает определенную передачу в зависимости от дорожных условий. Вариаторная коробка не имеет фиксированных ступеней, изменение передаточного числа (ПП) осуществляется от верхнего до нижних порогов с учетом технических характеристик агрегата.

Автовладельцы чаще предпочитают стандартную автоматику при выборе КПП. Но вариатор тоже считается современным и перспективным узлом, который активно используется в конструкции легковых авто. Его основными преимуществами являются плавность разгонной динамики и отсутствие переключения скоростей.

Что может стать причиной поломки вариатора

CVT – достаточно сложный агрегат, состоящий из большого количества деталей и узлов, взаимодействующих между собой в процессе передачи крутящего момента от двигателя к колесам транспортного средства (ТС). Чтобы обеспечить длительную и эффективную эксплуатацию вариатора, необходимо четко выполнять все предписания по проведению технического обслуживания автомобиля.

Основная причина преждевременного выхода трансмиссии из строя заключается в нарушении элементарных правил эксплуатации и обслуживания, к числу которых относятся:

  • Несвоевременная замена масла и/или фильтрующих элементов.
  • Использование масла низкого качества, не отвечающего требованиям производителя.
  • Агрессивный стиль езды, резкие разгоны, торможения, маневры и т. п.
  • Движение автомобиля на предельно высоких скоростях в течение длительного времени.
  • Эксплуатация ТС на дорогах с плохим качеством покрытия, перевозка тяжелых грузов, в том числе, на прицепе.

Значительно реже собственники машин с вариаторной коробкой сталкиваются с конструктивными недочетами, браком деталей, некачественным соединением узлов. Также следует помнить, что заводы-изготовители устанавливают эксплуатационный ресурс CVT в пределах 150 – 200 тыс. км, после чего устройству требуется капитальный ремонт или его полная замена.

Неисправности вариатора могут проявляться как в механических узлах и деталях, так и в электронном блоке управления.

Признаки, указывающие на необходимость диагностики и принятия мер по устранению выявленных неисправностей:

  • Машина не трогается с места или медленно набирает скорость.
  • В момент переключения с нейтральной передачи «N» на «D» (движение) или «R» (задний ход) фиксируются рывки корпуса автомобиля.
  • Нет отклика трансмиссии при попытке использовать ручной режим управления.
  • ТС начинает движение при включенной «N».
  • Слышен гул во время движения.

Особенности проведения диагностики

Для наиболее полной и качественной оценки технического состояния вариатора используются следующие виды осмотра:

  1. Визуальный. При появлении первых симптомов, указывающих на неполадки (наличие шумов, снижение плавности хода и др.) проверяется полнота заправки, цвет и общее состояние трансмиссионного масла. Качественная смазка должна быть светлой, без металлической стружки и запаха гари. Далее производится осмотр всех доступных для контроля деталей. Не допускается наличие видимых повреждений – сколов, мелких трещин, забоин.
  2. Компьютерный. Позволяет выявить неисправности в работе электроники, управляющей агрегатом, а также механической части коробки CVT. Специальное оборудование считывает коды ошибок, что позволяет точно установить неисправность, спланировать и провести ремонт в сжатые сроки.
  3. Инструментальный. Выполняется без разборки корпуса. С помощью специального манометра проверяются параметры давления трансмиссионной жидкости в разных режимах работы. Зачастую устранение протечек масла позволяет восстановить работоспособность вариатора.

Точное представление о состоянии вариатора может быть получено при использовании полного комплекса методов диагностики. 

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата

В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки  передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика — это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту — для более точной диагностики.

 

Неисправности АКПП

Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки  становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.

 

Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.

 

Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач

 

В отдельных случаях неисправность можно диагностировать при помощи встроенных автоматических датчиков в АКПП. Подобные датчики сигнализируют о недостаточном уровне давления масла в системе, его перегреве или проблемах с переключением ступеней. В тоже время необходимо сказать, что большинство таких сообщений о проблемах с коробкой передач не носит конкретного характера, и поставить точный диагноз поломки в данном случае не представляется возможным даже при использовании профессионального компьютерного оборудования. Мастеру необходимо будет произвести осмотр трансмиссии, демонтировать её и только после вскрытия он сможет определить имеющуюся поломку.

 

Причины неисправности АКПП — типичные

Кулисы рычага

В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

 

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

 

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

 

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

 

 

Проблема с ЭБУ (Блок управления) — решается заменой блока

 

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например — неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы — вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

 

 

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке — обильная стружка в поддоне.

 

 

Как избежать проблем?

Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.

 

 

Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.

 

 

Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.

 

Как самому определить состояние коробки автомат — Видео

 

Мастера автосервисов выделяют 3 уровня диагностики:

1. Быстрая диагностика — «Услышать»

 

Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: «очистить от масла датчик» или «проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды» — это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень…

 

Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.

 

2. Тактильный уровень — «Потрогать»

 

На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.

Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.

Самолечение здесь такое же как и в первом случае — долив или полная замена масла.

 

3. «Разобрать»

 

Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.

 

Дефектовка со стопроцентной точностью даст только «вскрытие» АКПП.

 

Таблица признаков и причин неисправности АКПП

В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.

 

Признаки Причина
Автомобиль без движения вперед. Пробуксовывает.  Задняя скорость функционирует в рабочем режиме.

1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Кольца муфты изношены

4. Один из клапанов гидроблока заело.

Отсутствие задней скорости. Есть только 1-ая и 2-ая скорость, 3-я и 4-ая скорость отсутствует.

1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

Машина без движения назад или вперед. При переключении в P или N, а так же на любую передачу есть сильный толчок, происходит переключение скорости — но по-прежнему без движения.

1. Проблема с гидротрансформатором

2. Долейте масло.

3. Поменяйте масляный фильтр.

Движение только на 3-ей скорости

1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Кольца муфты изношены

4. Клапан гидроблока заело

Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.

Переключения на непрогретой коробке (на холодную) производятся с толчком. Загрязнение гидроплиты или соленоидов. Требуется диагностика и чиститка гидроблока. Возможно потребуется замена расходников.
Отсутствует задняя передача.

1. Износилась тормозная лента.

2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

3. Обломался шток поршня тормозной ленты.

4. Неисправности системы торможения (пакет)

Машина не движется назад или вперед. Переключение с «P» или «N» на любую скорость, происходит без ощутимого толчка включения передачи.

1. Проблема с гидротрансформатором.

2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором

3. Долейте масло

4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).

5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

6. Износ манжет поршней пакетов.

7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.

Нарастающий гул акпп, вибрация при движении, другие непонятные звуки. Усиливаются в зависимости от оборотов двигателя.  

Износился один из подшипников

Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.

Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид. 

Автомобиль движется при положении селлектора в «N».

1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.

2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).

3. Фрикционные диски сварились с остальными

Передачи переключаются при завышенных показателях скорости

1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.

2. Засорение фильтра

3. Неисправности дроссельного клапана

Автомобиль движется исправно, но на затяжном подъеме на посл. скорости автомат пробуксовывает и переключается на пониженную.

1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП

2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

3. «Устал» маслонасос.

4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.

Резкое нажатие на педаль газа не ведет к перереключению пониженной передачи(кикдаун).

1. Неисправность датчика или кнопка под педалью «кикдаун».

2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу

З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой

4. Обрыв цепи датчика кикдаун.

Когда автомобиль трогается с места происходит пробуксовка, но после набора скорости продолжает движение исправно, АКПП переключается на остальные скорости.

1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

Пробуксовка при переключении передач.

1. Засорение фильтра

2. Проверьте масло

3. Неисправность насоса

Отсутствие движения назад и вперед

Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ

При переключении передач АКПП происходят сильные удары

1. Фрикционные диски сильно изношены.

2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.

3. Тормозная лента изношена

Автомобиль при езде буксует и при переключении передач дергается

Неисправность муфты

Отсутствие движения назад и вперед

Отсутствует магистральное давление

1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.

2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.

1. Проблема в фрикционных дисках

Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.

2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.

Шум напоминающий биение металического предмета на холостых оборотах 1. Фрикц. диски одного из барабанов имеют сильный износ
АКПП не переключет на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун. 1. Проблема связана с работой двигателя.

Отсутвие переключения на пониженную передачу при «тапке в пол», обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.

 Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.
Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.

1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

2. Обрыв все тех же лопаток

Вы обнаружили частицы железа в поддоне автомобиля. Форма острая, достаточно большие, превышают 1 мм Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП. Возможна пробуксовка машины.

Внутрь автоматической коробки передач (АКПП) попала вода
Давление масла в магистрале низкое

1. Загрязненный гидроблок или соленоиды.

2. Необходимо проверить уровень масла

3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.

После включения скорости машина троит и глохнет. Если повышать обороты и погазовать движение есть.

1. Проверьте клапана переключения муфт передач

2. Проблемы гидротрансформатора АКПП

Частицы алюминия на дне поддона. 

1. Скользящий подшипник изношен до предела.

2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

Обнаружены частицы пластмассового материала

1. Пластмассовая втулка

2. Поломка какого-либо пластикового элемента.

Металлический скрежет и непоня

1. Износ шестерен дифференциала

2. Износ подшипника дифференциала.

В поддоне обноружены намагниченные ролики

Разрушен упорный роликовый подшипник.

осложнений шунтирующих систем | Ассоциация гидроцефалии

Шунт позволяет людям вести полноценную жизнь, но, как и любое другое долгосрочное медицинское имплантированное устройство, он может выйти из строя. Говорят, что шунтирование не удалось, когда любое осложнение лечения гидроцефалии требует хирургического вмешательства.

Симптомы неисправности шунта могут быть очевидными: покраснение над шунтом, головная боль, сонливость, рвота или визуальные изменения. Симптомы также могут быть незаметными, изменение поведения, изменение успеваемости в школе.Обычно нарушение работы шунта подозревается, когда один или несколько симптомов гидроцефалии наблюдаются до возвращения шунтирования. Когда возникают осложнения, требуется дальнейшее тестирование, и вам может потребоваться ревизия шунта, которая представляет собой операцию по замене части шунта, которая больше не работает. При подозрении на неисправность шунта крайне важно немедленно обратиться за медицинской помощью. Если вы являетесь родителем ребенка с гидроцефалией, всегда помните, что вы лучше всех знаете своего ребенка, а если вы подозреваете, что это может быть проблема, доверьтесь своей интуиции и немедленно вызовите нейрохирурга.

Наиболее частыми осложнениями при шунтировании являются неисправность и инфекция.


Неисправность шунта или отказ шунта

Неисправность шунта, также называемая отказом шунта, представляет собой частичную или полную блокировку (закупорку) шунта, которая приводит к его прерывистой работе или отсутствию вообще. Когда возникает закупорка, цереброспинальная жидкость (ЦСЖ) накапливается, что может привести к появлению симптомов нелеченной гидроцефалии.

Блокировка шунта клетками крови, тканями или бактериями может произойти в любой части шунта.Как желудочковый катетер (часть трубки, помещенной в головной мозг), так и дистальная часть катетера (трубка, по которой жидкость отводится к другой части тела) могут быть заблокированы тканью.

Шунты очень прочные, но их компоненты могут отсоединиться или сломаться в результате износа или по мере роста ребенка. Иногда они смещаются с того места, где были изначально размещены. Разрыв вызывает полное или частичное прерывание пути шунта, что может препятствовать потоку жидкости и добавлять сопротивление системе.Может произойти отсоединение, но образование рубцовой ткани вокруг подкожного катетера все еще может позволить жидкости течь. Миграция также может изменить функцию шунта, заставляя катетеры перемещаться в места, которые могут ограничивать поток. В редких случаях клапан выходит из строя из-за механической неисправности.

Если у вас есть программируемый клапан и вы испытываете симптомы неисправности шунта, и если можно определить, что ваш шунт все еще способен протекать, ваш врач может изменить настройки, чтобы избежать операции.


Шунтирующая инфекция

Шунтирующая инфекция обычно вызывается собственными бактериальными организмами человека и не передается от других больных детей или взрослых. Наиболее распространенной инфекцией является эпидермальный стафилококк, который обычно обнаруживается на поверхности кожи человека, а также в потовых железах и волосяных фолликулах глубоко внутри кожи. Этот тип инфекции, скорее всего, наблюдается через один-три месяца после операции, но может возникать через шесть месяцев или более после установки шунта.У пациентов, получавших вентрикулоатриальное (VA) шунтирование, может развиться более серьезная инфекция, которая может попасть в кровоток.

При возникновении инфекции шунта стандартным лечением является хирургическое удаление всего оборудования шунта. Внешний желудочковый дренаж (ВВВ) устанавливается хирургическим путем для лечения гидроцефалии во время удаления шунта и лечения инфекции. Пациент остается в больнице, пока инфекция лечится антибиотиками, примерно 10-14 дней.Когда инфекция исчезнет, ​​новый шунт имплантируется хирургическим путем.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы подозреваете инфекцию, очень важно немедленно сообщить об этом нейрохирургу или обратиться в отделение неотложной помощи. Шунтирующие инфекции могут быть неотложными и требуют немедленной медицинской помощи, чтобы избежать опасных для жизни осложнений или возможного повреждения мозга.


Другие осложнения шунтирования

Чрезмерный дренаж приводит к уменьшению размера желудочков и может образовывать щелевидные желудочки в результате чрезмерного дренажа спинномозговой жидкости.Щелевые желудочки чаще всего встречаются у молодых людей, которым шунтировали с детства. У некоторых людей есть щелевые желудочки, но они не испытывают никаких симптомов. Симптомы включают типичные признаки нарушения работы шунта и часто возникают при стоянии и облегчаются в горизонтальном положении, хотя, если они сохраняются в течение длительного времени, они могут потерять эту отличительную характеристику.

Синдром щелевого желудочка (SVS) может быть диагностирован, когда у человека есть щелевой желудочек и возникают определенные симптомы.Особый симптом СВС — сильные периодические головные боли, которые часто проходят в положении лежа. Визуализирующие исследования необходимы для определения SVS, на который обычно указывают желудочки меньшего размера, чем нормальные. Большинство производителей шунтов имеют оборудование для шунтов, предназначенное для уменьшения синдромов щелевого желудочка.

Недостаточный дренаж вызывает увеличение желудочков в размерах и не может облегчить симптомы гидроцефалии. Для восстановления сбалансированного потока спинномозговой жидкости может потребоваться установить новый шунт с более подходящей настройкой давления.Для тех, у кого есть регулируемые или программируемые снаружи клапаны, баланс потока может быть восстановлен путем повторной настройки давления открытия. Симптомы недостаточного дренажа включают головные боли, которые становятся все более частыми и серьезными, которые часто усиливаются при пробуждении утром. Также рвота и головокружение могут быть признаками недостаточного дренажа. У детей старшего возраста симптомы могут включать повышенную раздражительность, «лень», плохую или мешающую успеваемость в школе или даже более антиобщественную активность.

Регулировка в соответствии с ростом пациента .У детей может потребоваться изменить или пересмотреть шунт, чтобы приспособиться к росту пациента. Младенцам, имплантированным при рождении, может потребоваться замена желудочкового катетера примерно через два года, чтобы приспособиться к росту мозга. Для детей шунт может потребоваться ревизия по мере роста ребенка. Например, когда ребенок становится выше, трубку от головы до брюшной полости (шунт VP), возможно, потребуется заменить более длинной трубкой. Однако нейрохирурги стараются свести к минимуму необходимость ревизий.Например, излишняя длина шунтирующей трубки VP помещается в брюшную полость с дистальным катетером. Катетер медленно выводится из брюшной полости по мере того, как ребенок становится выше. По этой причине регулярное наблюдение врача для оценки и поддержания шунта имеет решающее значение, особенно у растущих детей.

Субдуральная гематома возникает, если кровь из разорванных сосудов застревает между мозгом и черепом. Это наиболее часто встречается у пожилых людей с гидроцефалией нормального давления (ГНД) и требует хирургического вмешательства для исправления.

Мультилоокулярная гидроцефалия — это локализованный (изолированный) отдел ЦСЖ в головном мозге, который увеличен, но не связан с желудочковой системой. Это может быть вызвано родовой травмой, неонатальным внутрижелудочковым кровоизлиянием, вентрикулитом (инфекцией желудочка), инфекцией, связанной с шунтом, чрезмерным дренированием или другими состояниями. Это осложнение может быть трудно идентифицировать, поскольку оно обычно наблюдается у младенцев и детей с неврологическими нарушениями. Хирургическое лечение включает установку нескольких шунтов, желудочковых катетеров с множественными перфорациями или отверстиями, эндоскопическую или краниотомию для фенестрации (открытия) внутрижелудочковых локализаций.

Деградация материала. Изначально сульфат бария смешивали с силиконом, чтобы катетеры для шунтирования были видны на рентгеновских снимках. Эти кристаллы сульфата бария в конечном итоге растворились, сделав поверхность трубки шероховатой. Рост ткани на шероховатой поверхности вызвал связывание трубки в определенных местах, что способствовало разрыву или повреждению трубки. Была изменена конструкция шунтирующей трубки, и теперь поверхность покрыта прозрачным силиконовым эластомером, что значительно снижает вероятность этого.

Судороги иногда возникают у людей с гидроцефалией. Нет корреляции между количеством ревизий шунта или местом установки шунта и повышенным риском развития судорог. Прошедшие исследования показали, что дети с гидроцефалией, которые лечились с помощью шунта и которые также имеют значительную задержку когнитивных функций или двигательную инвалидность, с большей вероятностью испытают судороги, чем дети без задержки когнитивных или двигательных функций. Исследования также показали, что судороги маловероятны во время нарушения функции шунта и что наиболее вероятным объяснением судорожного расстройства является наличие связанных с ним пороков развития коры головного мозга.

Абдоминальные осложнения в брюшной полости могут возникнуть у людей с гидроцефалией, леченных шунтом. Осложнения шунтирования, которые развиваются в брюшине или брюшной полости, включают перитонеальные псевдокисты, потерянные дистальные катетеры, перфорацию кишечника и грыжи. Брюшина или брюшная полость — наиболее популярное место для имплантации дистального катетера. Хотя вентрикуло-предсердные (ВП) шунты не имеют меньшего количества осложнений, чем вентрикуло-предсердные (ВА) шунты, осложнения менее серьезны.

Инфекция вентрикуло-предсердного (VA) шунта приводит к инфекции кровотока и вызывает большее беспокойство, чем инфекция вентрикуло-перитонеального (VP) шунта. В редких случаях хроническая инфекция может вызвать повреждение почек или опасное для жизни повреждение легких и сердца. VA-шунты выходят из строя не чаще, чем VP-шунты, но, поскольку их осложнения могут быть более серьезными, они предназначены для особых случаев. Осложнения для вентрикулоатриальных (VA) шунтов были связаны с легочной гипертензией, эмболизацией легочного дерева и шунтирующим нефритом (воспаление в почке).

Редкие осложнения включают заворот кишечника (скручивание) вокруг шунтирующего катетера, образование инкапсулированных внутрибрюшинных отделов спинномозговой жидкости или развитие реакций на имплантированные материалы.


Наиболее распространенные тесты для оценки возможной неисправности шунта или отказа шунта

Очень важно, чтобы ваш врач немедленно диагностировал и лечил осложнение шунтирования и инфекцию шунта. Осложнения, связанные с шунтированием, не всегда просты, и диагностика может быть сложной задачей.Существует множество тестов, которые могут помочь определить, правильно ли работает шунт. Часто первым шагом в оценке возможной неисправности шунта или отказа шунта является визуализация. Важно, чтобы у каждого из нейрохирурга и в больнице был файл исходного сканирования. HydroAssist ™, мобильное приложение HA, позволяет хранить изображения.

Ультразвук (США) используется у младенцев с открытыми мягкими пятнами или родничками. УЗИ не оказывает вредного воздействия на мозг, безболезненно и не требует седативных средств.Он обеспечивает адекватную визуализацию боковых желудочков, но другие части мозга не так хорошо видны.

Компьютерная томография (КТ) — это надежная процедура для диагностики и помощи в лечении гидроцефалии. КТ или МРТ используются для диагностики у детей старшего возраста и у взрослых. В большинстве случаев размер желудочка можно сравнить с предыдущими сканированиями, когда шунт работал хорошо, или с «нормальными значениями». При подозрении на сбой в работе шунта КТ или МРТ используется для сравнения размера желудочков и для выявления наиболее явных признаков сбоя, когда для сравнения доступно предыдущее сканирование.Однако у некоторых людей желудочки не увеличиваются при сбое в работе шунта.

КТ. Это сложная техника, при которой рентгеновские лучи проходят через тело пациента, а компьютер делает снимки внутренних структур, в данном случае мозга. КТ обычно можно проводить без седации.

При сканировании

КТ действительно используется излучение, что вызывает опасения по поводу облучения, особенно у пациентов с гидроцефалией, которые в течение своей жизни полагаются на КТ и МРТ как на критически важные инструменты для определения наличия проблем с текущим лечением.Новые машины, а также новые методы, которые сокращают количество захваченных изображений до наиболее критически важных для оценки ситуации, ограничивают количество радиационного облучения пациента. Вы можете услышать такие термины, как КТ с низкой дозой и / или быстрое сканирование. В общем, лучше ограничить количество радиации, которой вы подвергаетесь. Однако это не должно происходить за счет вашей безопасности. Знайте методы компьютерной томографии, используемые в вашей больнице, особенно в отделении неотложной помощи. Если назначена компьютерная томография, вы можете поговорить со своим врачом о срочности ситуации и о том, можно ли ждать МРТ.

Магнитно-резонансная томография (МРТ), , как и компьютерная томография, представляет собой диагностический метод, позволяющий получать изображения головного мозга, но в отличие от компьютерной томографии, МРТ не использует рентгеновские лучи / излучение. Вместо этого МРТ использует радиосигналы и очень мощный магнит для сканирования тела пациента, а затем сигналы преобразуются в изображения с помощью компьютера. МРТ — безболезненная процедура и не имеет известных побочных эффектов. Существует два типа МРТ-сканирования: однократное быстрое спин-эхо (также называемое «быстрой МРТ головного мозга»), которое занимает около трех минут и редко требует седации, используется для оценки размера желудочков.Полная МРТ, которая занимает от 30 до 60 минут и может потребовать седации, показывает более мелкие детали. Перед выполнением более длительного сканирования маленьким детям дают успокаивающее средство, чтобы свести к минимуму движение, которое могло бы вызвать размытие изображений.

Радиолог просмотрит снимки, напишет отчет и отправит его врачу.

(Следует отметить, что перед выполнением МРТ врач должен убедиться, что имплантированные устройства безопасны для МРТ.)

Рентгеновский снимок шунтирующей системы, часто называемой серией шунта — это набор простых рентгенограмм всего участка шунтирующей трубки (черепа, шеи, грудной клетки и брюшной полости) для выявления механических разрывов, перегибов или перегибов. отключения в шунте.Рентген также может подтвердить настройку программируемого клапана. Хотя шунтирующий рентгеновский снимок может определить настройки шунта (если он программируется), и если в катетерах есть физический разрыв, он не может определить, действительно ли спинномозговая жидкость протекает через шунтирующую систему.

Несмотря на огромную важность в оценке предполагаемой недостаточности шунтирования, визуализация мозга не во всех случаях дает убедительные результаты. Для дальнейшего исследования обычно требуются процедуры, выполняемые хирургом или его бригадой.

Исследование шунтирующего потока , которое также может называться исследованием проходимости шунта или шунтограммой , является исследованием для определения в реальном времени, течет ли CSF через шунтирующую систему.Путем введения небольшого объема контрастного красителя или радиоактивного индикатора в резервуар для шунта можно измерить поток спинномозговой жидкости через катетеры и клапан.

Shunt Tap — это диагностический тест для выявления инфекции и подтверждения того, что шунт все еще функционирует. Область кожи над резервуаром для шунта очищается стерильным антибактериальным раствором. Для шунтирующего отвода используется небольшая игла, чтобы проколоть кожу и получить доступ к шунтирующему резервуару / передней камере. Врач часто собирает и отправляет образец спинномозговой жидкости для исследования, чтобы исключить любой источник инфекции, связанной с шунтом.

Внешний желудочковый дренаж (EVD) — это метод лечения, который позволяет временно отвести спинномозговую жидкость из боковых желудочков головного мозга или поясничного пространства позвоночника во внешний мешок для сбора. EVD дренирует спинномозговую жидкость, используя сочетание силы тяжести и межцеребрального давления. Скорость дренирования зависит от высоты, на которой расположена система EVD по отношению к анатомии пациента, что снижает повышенное внутричерепное давление (ВЧД).

БВЭ

часто используются для снятия повышенного ВЧД, слива инфицированной спинномозговой жидкости, слива окровавленной спинномозговой жидкости или крови после операции или кровотечения, а также для контроля скорости потока спинномозговой жидкости.

Мониторинг внутричерепного давления (ВЧД) — это диагностический тест, который помогает вашим врачам определить, является ли высокое или низкое давление спинномозговой жидкости причиной ваших симптомов. Когда причина головной боли не поддавалась никаким другим диагностическим мерам, хирург может порекомендовать госпитализацию для мониторинга ВЧД. Мониторинг ВЧД требует хирургического вмешательства. Ваш хирург проделает в черепе небольшое отверстие, называемое бурой, и через мозг в боковой желудочек вводится небольшой датчик давления для измерения ВЧД.Ваше давление постоянно записывается и дает важные рекомендации по терапии.


Признаки и симптомы осложнения

Когда дела идут хорошо, легко выбросить из головы опасения по поводу гидроцефалии и связанных с ней осложнений. Однако очень важно понимать признаки и симптомы отказа шунтирования. Посещение врача или отделения неотложной помощи, даже если симптомы в конечном итоге не связаны с гидроцефалией или шунтом, является правильным выбором.Немедленное обращение за медицинской помощью может выявить решаемое осложнение и позволить вам или члену вашей семьи избежать повреждения мозга или даже смерти, особенно у детей.

Симптомы неисправности шунта или отказа шунта значительно переходят от человека к человеку, но повторяющиеся отказы, как правило, имеют схожие симптомы для конкретного человека. Когда происходит внезапный сбой, симптомы могут развиваться очень быстро, что может привести к коме и, возможно, смерти. У младенцев и детей ясельного возраста важно знать, что лекарства с побочным эффектом сонливости могут имитировать или маскировать признаки нарушения работы шунта, и их следует с осторожностью применять людям с гидроцефалией, особенно младенцам и детям младшего возраста.

Младенцы
  • Увеличение головы ребенка
  • Фонтанель полная и напряженная, когда младенец стоит и тихо
  • Выступающие вены на коже черепа
  • Отек по ходу шунта
  • Рвота
  • Сонливость
  • Раздражительность
  • Отклонение глаз вниз
  • Меньше интереса к кормлению
  • Лихорадка, потенциально возможная при недостаточности шунтирования или инфекции
  • Покраснение по ходу шунтирующего тракта, возможно, при недостаточности шунтирования или инфекции
Малыши
  • Увеличение головы
  • Отек по ходу шунтирования
  • Рвота
  • Головная боль
  • Сонливость
  • Раздражительность
  • Утрата прежних способностей (сенсорных или моторных функций)
  • Лихорадка, потенциально возможная при недостаточности шунтирования или инфекции
  • Покраснение по ходу шунтирующего тракта, возможно, при недостаточности шунтирования или инфекции
Дети и взрослые
  • Рвота
  • Головная боль
  • Проблемы со зрением
  • Раздражительность и / или усталость
  • Отек по ходу шунта
  • Изменение личности
  • Нарушение баланса
  • Проблемы с пробуждением или бодрствованием (этот симптом требует срочного внимания, так как потенциально может привести к коме)
  • Снижение успеваемости или производительности
  • Лихорадка, потенциально возможная при недостаточности шунтирования или инфекции
  • Покраснение по ходу шунтирующего тракта, возможно, при недостаточности шунтирования или инфекции
Пожилые люди с гидроцефалией нормального давления

Люди, которым поставлен диагноз и проходят лечение в зрелом возрасте, в том числе пациенты с НПХ, как правило, возвращаются к симптомам, которые они испытывали до первоначального лечения, когда у них возникают неисправности.

  • Затруднения при ходьбе / Нарушения походки
  • Когнитивные проблемы / Деменция легкой степени
  • Ургентное мочеиспускание или недержание мочи
  • Лихорадка (признак недостаточности шунтирования или инфекции)
  • Покраснение по ходу шунтирующего тракта (признак недостаточности шунтирования или инфекции)

Информация, которой можно доверять! Эта статья подготовлена ​​Ассоциацией гидроцефалии, авторское право 2021. Мы хотели бы поблагодарить Мэрион Л. (Джек) Уокер, доктор медицины, за его ценный вклад и экспертный вклад.

Отказ кардиостимулятора

Кардиостимуляторы — надежные спасательные устройства. Но проблемы могут возникнуть, даже если они случаются редко. Важно понимать, зачем вам кардиостимулятор. Это также может помочь вам понять, почему он может «выйти из строя» и какие последствия могут произойти, если он все-таки потерпит неудачу. Некоторые причины, по которым у вас может быть кардиостимулятор:

  • Помогите увеличить частоту сердечных сокращений, если она слишком медленная

  • Устраните проблемы с электрической системой внутри сердца, приводящие к блокаде сердца

  • Уменьшите сердечную недостаточность, если она есть свидетельствует как о повреждении сердечной мышцы, так и о проблемах с электрической системой сердца.

  • Замедление быстрого, нерегулярного сердечного ритма, требующего приема лекарств или процедур, приводящих к слишком медленному сердечному ритму

Каждая из перечисленных выше проблем обычно вызывает у вас симптомы. Итак, если ваш кардиостимулятор не работает должным образом, у вас могут быть симптомы из-за того, что у вас есть кардиостимулятор. Или у вас могут быть симптомы, связанные с неправильной работой кардиостимулятора. Признаки и симптомы отказа или неисправности кардиостимулятора включают:

  • Головокружение, головокружение

  • Обморок или потеря сознания

  • Сердцебиение

  • Трудное дыхание или учащенное сердцебиение

  • комбинация обоих

  • Постоянные подергивания мышц груди или живота

  • Частая икота

Полный отказ современного кардиостимулятора случается редко.В большинстве случаев проблемы возникают при правильной работе кардиостимулятора, но, возможно, его просто нужно перепрограммировать. В других случаях настоящая проблема может быть связана с аккумулятором, проводом или электродом. Иногда эти проблемы можно решить путем перепрограммирования кардиостимулятора. В других случаях может потребоваться процедура для устранения проблемы. Это часто называется ведущей ревизией.

Причины отказа кардиостимулятора включают:

  • Разряд батареи

  • Ослабленный или обрыв провода между кардиостимулятором и сердцем

  • Отказ электронной схемы в результате обрыва изоляции провода или разрыва провода

  • Нарушение электролитов (например, высокое содержание калия в крови)

  • Электромагнитные помехи от определенных устройств, таких как генераторы, сварочные аппараты и мощные магниты (присутствующие в медицинских устройствах, тяжелом оборудовании и двигателях)

  • Вывод электрокардиостимулятора из положения

  • Изменение вашего состояния, требующее перепрограммирования кардиостимулятора

Обычные бытовые устройства, такие как микроволновые печи, пульты дистанционного управления для телевизора, грелки и электрические одеяла, не мешают работе кардиостимуляторов.Сотовые телефоны в США не мешают работе кардиостимуляторов, но рекомендуется держать сотовый телефон на противоположной стороне тела от кардиостимулятора. На большинство современных кардиостимуляторов МРТ не влияет. Поговорите со своим лечащим врачом, чтобы узнать, можно ли безопасно пройти МРТ с вашим устройством и нужно ли сначала принять какие-либо особые меры предосторожности.

Уход на дому

Ниже приведены общие рекомендации по уходу:

  • Не толкайте, не тяните и не перекручивайте блок генератора импульсов, помещенный под кожу.

  • Носите бумажник-удостоверение личности с названием вашего устройства и его производителя, а также именем вашего кардиолога. Это поможет персоналу службы экстренной помощи проверить ваш кардиостимулятор в случае неисправности.

  • Сообщите врачу или стоматологу, что у вас есть кардиостимулятор, прежде чем делать какие-либо процедуры, поскольку медицинское и стоматологическое оборудование может повлиять на него. Обычный рентген не повлияет на кардиостимулятор.

Последующее наблюдение

Проконсультируйтесь с вашим лечащим врачом в соответствии с рекомендациями.

Проверяйте аккумулятор не реже одного раза в 6 месяцев или в соответствии с рекомендациями врача, чтобы убедиться, что аккумулятор не изнашивается. Генератор необходимо будет заменить, как только устройство достигнет периода выборочной замены, незадолго до окончания срока службы батареи. Это примерно каждые 10 лет, в зависимости от типа вашего устройства и количества его использования. Контроль за работой устройства и уровнем заряда батареи иногда можно выполнить с помощью устройства, подключенного к вашей телефонной линии.Или вы можете передать информацию своему врачу через Интернет. Это называется удаленным мониторингом. Спросите своего поставщика, подходит ли вам этот вариант.

Когда обращаться за неотложной помощью

Возможно, вам придется обратиться за неотложной помощью или позвонить по телефону 911 , если у вас есть одно из следующего:

  • Проблемы с дыханием

  • Обморок или потеря сознания

  • Боль в груди

  • Частое или постоянное сердцебиение (ощущение, что ваше сердце трепещет или бьется быстро, сильно или нерегулярно)

  • Медленнее, чем обычно, пульс по сравнению с вашим нормальным

  • Боль в груди со слабостью, головокружением, обмороком, сильное потоотделение, тошнота или рвота

  • Сильная сонливость, спутанность сознания

Важно помнить, что эти симптомы могут быть результатом проблемы с кардиостимулятором.Однако они также могут не иметь отношения к функции кардиостимулятора.

Когда обращаться за медицинской помощью

Немедленно позвоните своему врачу, если произойдет одно из следующих событий:

  • Новые симптомы слабости, головокружения, головокружения

  • Боль, покраснение, отек, дренаж из места имплантации кардиостимулятора или другие признаки инфекции

  • Лихорадка 100,4 ° F (38 ° C) или выше, или по указанию врача

  • Генератор кардиостимулятора, ощущение, будто он болтается или качается в кармане под кожей

  • Подергивание мышц груди или живота

  • Икота, которая не прекращается

Семь признаков неисправности кардиостимулятора

Кардиостимулятор — это устройство, помещаемое в грудную клетку или живот, которое посылает электрические импульсы, помогая сердцу биться в нормальном ритме.Во всем мире 3 миллиона человек живут с кардиостимуляторами, и ежегодно им имплантируют 600 000 новых кардиостимуляторов. Эти устройства необходимы для здоровья пациентов, поэтому важно знать, перестал ли работать ваш кардиостимулятор, и что с этим делать.

Как кардиостимулятор помогает сердцу

Кардиостимулятор помогает людям с аритмией. Это включает тахикардию, которая представляет собой необычно высокую частоту сердечных сокращений, и брадикардию, которая представляет собой необычно медленную частоту сердечных сокращений. Люди с этими состояниями могут бороться с прокачкой достаточного количества крови по телу, вызывая усталость, затрудненное дыхание или даже обмороки.Чтобы этого избежать, для коррекции аномального сердечного ритма используется кардиостимулятор.

Кардиостимуляторы состоят из электродов, которые контролируют ваше сердцебиение. Электроды передают эти данные по проводам на компьютеризированный генератор с батарейным питанием. Если электрод обнаруживает ненормальное сердцебиение, компьютер сообщает генератору о необходимости создания электрических импульсов. Эти импульсы проходят по проводам к сердцу, помогая сердцу регулировать свой ритм.

Признаки и причины неисправности кардиостимулятора

Вы можете определить неисправность кардиостимулятора, если у вас появились симптомы аритмии.У вас может быть боль в груди, затрудненное дыхание, головокружение или головокружение.

Существует несколько причин, по которым ваш кардиостимулятор может перестать работать. К ним относятся следующие:

  • Ваше состояние изменилось, и его нужно перепрограммировать. Ваш кардиостимулятор записывает электрическую активность вашего сердца. Врачи будут использовать эти данные, чтобы настроить кардиостимулятор, чтобы он работал на вас наиболее эффективно.
  • Возникают электромагнитные помехи, вызванные сильными магнитами или генераторами энергии.Сюда не входят простые повседневные устройства, такие как сотовые телефоны, микроволновые печи, электрические одеяла или пульты от телевизора. Ваш врач может помочь вам понять, каких устройств следует избегать.
  • Обрыв провода между кардиостимулятором и сердцем, что ухудшает связь между электродами и генератором.
  • Батарея разрядилась.

При выходе из строя кардиостимулятора повышается риск инсульта и сердечной недостаточности. Риск инсульта у пациентов с фибрилляцией предсердий (AFib) увеличивается в пять раз.Риск смерти, связанной с сердечными заболеваниями, увеличивается вдвое. Поэтому важно как можно скорее обратиться за помощью.

Что делать, если ваш кардиостимулятор не работает

Вы можете позаботиться о своем здоровье и своем кардиостимуляторе, не тяните, не перекручивайте и не толкайте генератор. Вы также можете сообщить врачам и стоматологам перед проведением каких-либо процедур, что у вас есть кардиостимулятор. Если вы считаете, что это не помогает, вам следует обратиться к кардиологу или электрофизиологу (также известному как врач EP).

В некоторых ситуациях вам необходимо обратиться за неотложной помощью. К ним относятся:

  • Икота не прекращается.
  • Подергивание мышц живота или груди.
  • Боль, отек, покраснение или дренаж в месте имплантации. Это могут быть признаки инфекции.
  • Постоянное ощущение, что твое сердце трепещет.
  • Ощущение, что ваш генератор болтается в кармане под кожей.

Если у вас есть проблемы с кардиостимулятором, запишитесь на прием к консультантам по сердечному ритму в Сарасоте и районе Тампа-Бэй.Наша опытная команда готова помочь вам и ответить на любые вопросы о здоровье вашего сердца. Поговорите с координатором по уходу сегодня.

О консультантах по сердечному ритму, П.А.

Опытные электрофизиологи компании Heart Rhythm Consultants, П.А. служили Западной Флориде, включая Сарасоту, Венецию, Тампу, Порт-Шарлотт и Центр Сан-Сити более 15 лет. Наши специализированные кардиологи или врачи EP помогают пациентам управлять нарушениями сердечного ритма, независимо от того, страдают ли они от аритмий, таких как фибрилляция предсердий (AFib), или других нерегулярных сердечных сокращений.Доктор Дилип Дж. Мэтью, доктор Антонио Моретта и доктор Раджеш Малик проводят лечение аритмии, такое как абляция сердца, криоабляция и имплантация кардиостимуляторов или дефибрилляторов. Доктор Мэтью провел около 5000 сложных операций по удалению сердечной недостаточности. Посмотрите наши офисы в Сарасоте и Венеции, Флорида.

Неисправность шунта — узнайте признаки и симптомы у детей (бесплатная распечатка включена!)

Поделиться — это забота!

Как мама сына, родившегося с гидроцефалией, я знаю, как тревожно думать о том, чтобы оставить своего ребенка на попечение кого-то другого, кто не знает, на какие признаки обратить внимание, если шунт начнет давать сбой в ваше отсутствие.

Единственное, что я получил, это небольшой буклет о гидроцефалии. На его страницах был список на одну страницу, объясняющий, какие симптомы следует учитывать при неисправности шунта, изложенный в формате списка. В буклете говорилось о том, что иногда сбой в работе шунта может быть очень внезапным, а симптомы — быстро, иногда в течение нескольких часов или дней.

В буклете также объясняется, насколько важно для раннего лечения избежать серьезных осложнений. Как будто я уже недостаточно волновался, чтение этого действительно вызвало у меня большое беспокойство.Я подумал, что всем, кто ухаживает за моим ребенком, нужна эта информация!

Итак, я поискал в лучшем месте бесплатную распечатку признаков неисправности шунта… Pinterest. И знаешь, что? Я не нашел ни одной печатной версии! Затем я поискал в Google печатную версию. Ничего такого. Я не мог поверить, что никто не создал распечатку признаков неисправности шунта, когда это была такая серьезная тема.

Поэтому сегодня у меня для тебя подарок! Это бесплатная распечатка, в которой перечислены признаки неисправности шунта у младенцев, малышей и детей.Есть четыре страницы; по одной для каждого подходящего возраста (младенцы, малыши и дети) и одна страница, объединяющая их всех вместе.

Как долго длится шунт?

Вот немного статистики по неисправности шунта:

  • Средняя продолжительность жизни шунта для младенцев составляет 2 года (ладно, страшная мысль!)
  • Средний срок службы шунта для детей старше двух лет составляет 8-10 лет
  • Среднее количество ревизий 1-2 каждые 10 лет
  • До 4 из 10 шунтов выходят из строя в первый год после операции (еще один тревожный факт!)

С такими шансами казалось хорошей идеей сообщить всем, кто ухаживает за больным, на какие признаки и симптомы следует обращать внимание при неисправности шунта.Таким образом я могла быть спокойна, когда мне приходилось оставлять сына с бабушкой и дедушкой, няней, в детском саду, в церковном детском саду, в дошкольном учреждении или в любом другом месте, где я не был.

Какие осложнения возникают после шунтирования?

Я выяснил, что существует пять распространенных типов осложнений, возникающих при установке шунта.

  • Препятствие — это частичная или полная блокировка шунта, которая вызывает неисправность шунта.Жидкость спинномозговой жидкости начинает накапливаться в головном мозге, вызывая признаки гидроцефалии. Блокировка может быть связана с кровяными тельцами или бактериями.
  • Инфекция — Инфекция шунта обычно возникает сразу после операции по шунтированию и вызывается загрязнением шунта. Но инфекция все еще может возникнуть даже в течение шести месяцев после установки шунта. Лечение этих типов инфекций следует проводить немедленно, чтобы избежать опасных для жизни заболеваний или повреждения головного мозга.
  • Избыточный дренаж — это происходит, когда шунт позволяет СМЖ слишком быстро стекать из желудочков головного мозга, что может вызвать коллапс желудочков, разрыв кровеносных сосудов и кровоизлияния.Симптомами пердренажа являются головные боли.
  • Недодренирование — это происходит, когда шунт не отводит СМЖ достаточно быстро, и жидкость начинает накапливаться в желудочках, и симптомы гидроцефалии повторяются.
  • Другие осложнения — Хотя шунты очень прочные, они имеют тенденцию к выходу из строя. Катетеры могут кальцифицироваться или сломаться. Компоненты шунта могут отсоединиться или сломаться из-за роста ребенка или возраста шунта.

Чрезмерный и недостаточный дренаж обычно устраняется путем регулировки скорости потока шунтирующего клапана.Если у вашего ребенка есть программируемый шунт VP, нейрохирург может отрегулировать настройку давления в своем кабинете с помощью магнитного программируемого устройства.

Каковы признаки неисправности шунта?

Для младенцев

Признаки неисправности шунта:

  • Увеличение головы ребенка
  • Мягкое место (родничок) наполнено и напряжено, когда ребенок стоит и спокоен
  • Выступающие вены на коже черепа
  • Отек по ходу шунта
  • Рвота
  • Раздражительность
  • Сонливость и / или трудности с пробуждением
  • Отклонение глаз вниз
  • Меньше интереса к кормлению
  • Лихорадка
  • Покраснение по ходу шунтирования
  • Изъятия

Для малышей

Признаки неисправности шунта:

  • Увеличение головы
  • Рвота
  • Головная боль
  • Раздражительность
  • Сонливость и / или трудности с пробуждением
  • Утрата прежних способностей (сенсорных или моторных функций)
  • Лихорадка
  • Покраснение по ходу шунтирования
  • Отек по ходу шунта
  • Изъятия

Для детей

Признаки неисправности шунта:

  • Проблемы со зрением
  • Рвота
  • Головная боль
  • Раздражительность и / или усталость
  • Изменение личности
  • Нарушение координации или равновесия
  • Проблемы с пробуждением или бодрствованием
  • Снижение успеваемости
  • Лихорадка
  • Покраснение по ходу шунтирования
  • Отек по ходу шунта
  • Изъятия

Как часто следует проверять шунт?

Поскольку ситуация каждого ребенка индивидуальна, здесь нет жесткого правила.У моего сына вентрикулоперитонеальный (ВП) шунт. Его нейрохирург осматривал его каждые шесть месяцев в течение первых двух лет, а затем перешел на один раз в год после двухлетнего возраста. У него не было ни осложнений с шунтом, ни судорог, поэтому я предполагаю, что это могло быть причиной того, что они запланировали это именно так.

Этот вопрос стоит обсудить с нейрохирургом вашего ребенка, поскольку он знает историю вашего ребенка.

Какие меры предосторожности следует соблюдать моему ребенку при использовании программируемого шунта VP?

Магниты и ЭДС

Это известный факт, что магниты могут изменять настройку клапана давления на некоторых шунтах VP в зависимости от типа шунта.Эффекты могут быть обратимыми или необратимыми.

Одно исследование, проведенное NCIB, доказало, что некоторые смартфоны действительно влияют на программируемые клапаны двух типов шунтов. Эффект был обратимым для одного типа и необратимым для второго типа.

Важно знать модель программируемого шунта VP, установленного у вашего ребенка, и прочитать все инструкции перед использованием продукта с магнитом.

Вот несколько рекомендаций для шунтов:

  • Используйте сотовые телефоны на противоположной стороне головы от шунта
  • Остерегайтесь использования вашим ребенком аудиогарнитуры, пока не ознакомитесь с рекомендациями производителя.
  • Помните о сильных магнитах и ​​держите их подальше от ребенка, особенно в непосредственной близости от шунта
  • Обратите внимание на признаки того, что в программируемом клапане произошли изменения.Знаки, на которые следует обратить внимание, будут такими же, как перечисленные выше.

МРТ

Каждый раз, когда вашему ребенку делают МРТ, техник должен знать, что у вашего ребенка есть программируемый шунт. После МРТ вашего ребенка должен будет осмотреть нейрохирург, чтобы проверить шунт и перепрограммировать его. Это нужно сделать в течение четырех часов после МРТ.

Если нет никого, кто мог бы перепрограммировать шунт, не делайте МРТ.

Ювелирные изделия MedicAlert

Для вашего ребенка рекомендуется носить браслет MedicAlert с указанием, что у него гидроцефалия, и модель его программируемого шунта VP.

Эти браслеты доступны по цене и являются отличным способом рассказать другим о состоянии вашего ребенка в том случае, если вас нет рядом, чтобы говорить от его имени.

Чтобы получить дополнительную информацию и сделать заказ в Интернете, посетите сайт MedicAlert здесь.

Абдоминальная хирургия

Если вашему ребенку требуется операция на брюшной полости, хирург должен знать, что у вашего ребенка есть шунт VP, чтобы можно было принять меры предосторожности с трубкой.

Физическая активность

Не рекомендуется заниматься контактными видами спорта, боевыми искусствами или кататься на американских горках, которые ускоряются в быстром темпе.Все эти действия следует выполнять с особой осторожностью.

Что вас беспокоит как родителя?

Сообщите мне, что вас беспокоит по поводу шунтов и неисправностей шунтов. И не забудьте получить бесплатную распечатку, чтобы другие лица, осуществляющие уход, знали, на какие признаки обращать внимание в случае неисправности шунта.


Ресурсы

Смартфоны и программируемые шунты

Программируемые шунты VP

Гидроцефалия и шунты из журналов BMJ

Неисправность 4 из 10 шунтов в первый год

Продолжительность жизни VP-шунта у младенцев

ВП Шунты

Поделиться — это забота!

Признаков и симптомов нарушения функции шунта спинномозговой жидкости…: Скорая педиатрическая помощь

Цели:

Педиатрические пациенты с шунтами спинномозговой жидкости часто обращаются в отделение неотложной помощи для оценки возможной неисправности шунта. Большинство исследований шунтов встречается в нейрохирургической литературе. Насколько нам известно, никто не рассматривал признаки и симптомы нарушения работы шунта у пациентов, обращающихся в педиатрическое отделение неотложной помощи. Целью исследования было оценить историю болезни детей с шунтированием спинномозговой жидкости, поступивших в педиатрическое отделение неотложной помощи, чтобы определить, являются ли какие-либо признаки и / или симптомы прогностическими факторами нарушения функции шунта.

Методы:

Был проведен ретроспективный обзор карты 352 педиатрических пациентов в возрасте от 0 до 18 лет, которые обратились в педиатрическое отделение неотложной помощи в период с 1 января 1998 г. по 31 декабря 2002 г. с признаками и / или симптомами, которые побудили к оценке возможной неисправности шунта. .

Результатов:

Однофакторный анализ всех признаков и симптомов выявил летаргию (отношение шансов 1,99; 95% доверительный интервал 1,15-3,42; P = 0.02) и набухание участка шунта (отношение шансов, 2,56, 95% доверительный интервал, 1,08-6,07, P = 0,03), чтобы в значительной степени предсказать нарушение работы шунта. Логистический регрессионный анализ продолжал показывать значимость летаргии (отношение шансов, 2,20; 95% -ный доверительный интервал с поправкой на систематическую ошибку, 1,11–3,63) и отека места шунтирования (отношение шансов, 3,10; 95% доверительный интервал с поправкой на систематическую ошибку, 1,38–9,05), но не обнаружил, что другие переменные исследования были значимыми. Повторная выборка бутстрапа подтвердила важность значимых переменных, выявленных в регрессионном анализе.

Выводы:

В этом исследовании летаргия и набухание места шунтирования были предикторами нарушения функции шунта. Другие изученные признаки и симптомы не достигли статистической значимости; тем не менее, при обследовании детей с внутричерепным шунтом необходимо поддерживать высокий индекс подозрительности, поскольку картина нарушения функции широко варьируется. Пропущенный диагноз может привести к необратимым неврологическим последствиям или даже к смерти.

Гидроцефалия — Осложнения — NHS

Проблемы с шунтом

Шунт — это хрупкое оборудование, которое может работать со сбоями, обычно в результате блокировки или заражения.

По оценкам, до 4 из 10 шунтов выйдут из строя в течение первого года после операции.

Иногда сканирование после операции показывает, что шунт находится не в лучшем положении, и для его репозиции требуется дополнительная операция.

Если ребенку установлен шунт, он может стать слишком маленьким по мере роста ребенка, и его необходимо будет заменить. Поскольку большинству людей шунт нужен на всю оставшуюся жизнь, может потребоваться более одной замены.

Иногда при установке шунта может происходить кровотечение.Это может вызвать проблемы с нервом, например, слабость с одной стороны. Также существует небольшой риск возникновения судорог после любого типа операции на головном мозге.

У детей младшего возраста, особенно младенцев, спинномозговая жидкость (CSF) может течь вдоль шунта, а не вниз по нему, и жидкость может вытекать через кожную рану. Чтобы остановить утечку, потребуются дополнительные швы.

Закупорка шунта

Закупорка шунта может быть очень серьезной, поскольку она может привести к скоплению избыточной жидкости в головном мозге, что может вызвать повреждение головного мозга.Это вызовет симптомы гидроцефалии.

Для замены неисправного шунта потребуется экстренная операция.

Инфекция шунта

Инфекция шунта также является относительно частым осложнением после хирургического вмешательства. Риск заражения составляет до 1 из 5 у детей, с меньшим риском у взрослых. Инфекции чаще развиваются в течение первых нескольких месяцев после операции.

Симптомы инфекции шунта могут включать:

  • покраснение и болезненность по линии шунта
  • высокую температуру
  • головную боль
  • рвоту
  • ригидность шеи
  • боль в животе, если шунт стекает в живот
  • раздражительность или сонливость у младенцев

Если у вас или вашего ребенка наблюдаются эти симптомы, немедленно обратитесь в медицинскую бригаду.

Для лечения инфекции могут потребоваться антибиотики, а в некоторых случаях может потребоваться операция для замены шунта.

Карты оповещения о шунте

Благотворительная организация по поводу гидроцефалии и расщелины позвоночника Shine выпустила серию карт оповещения о шунте для взрослых и детей. Вы носите карту с собой, если у вас был установлен шунт.

Карту можно использовать в неотложной медицинской помощи, если у вас есть симптомы закупорки или инфекции.

Лечащие врачи будут знать, что у вас установлен шунт, и проверит, вызывает ли он ваши симптомы.

Чтобы подать заявку на карточку оповещения о шунтировании, вы можете заполнить форму на сайте Shine или позвонить по телефону 01733 555 988.

Осложнения эндоскопической третьей вентрикулостомии (ETV)

Эндоскопическая третья вентрикулостомия (ETV) — это операция по созданию небольшого отверстия в дне головного мозга для отвода спинномозговой жидкости (CSF).

Возможные осложнения после операции ETV включают:

  • отверстие может закрыться
  • ваш мозг может быть не в состоянии абсорбировать CSF, который сейчас истекает через него
  • у вас может развиться инфекция — хотя это менее вероятно, чем после шунтирующей операции
  • у вас может быть внутреннее кровотечение — обычно оно незначительное.

Если есть проблема с отверстием, можно повторить процедуру или вам может понадобиться установить шунт.

Другие риски ETV включают нервные расстройства, такие как слабость на одной стороне тела, двоение в глазах или гормональный дисбаланс. Большинство нервных расстройств пройдут, но есть небольшой риск необратимых проблем.

Существует также небольшой риск эпилепсии и очень небольшой риск повреждения кровеносного сосуда в головном мозге, которое может быть фатальным.

Клиническая картина сбоя кардиостимулятора: история, физика, причины

Автор

Чакри Ярлагадда, доктор медицины, FACC, FSCAI, FASNC, CCDS Директор отделения кардиологической реабилитации больницы Сент-Элизабет Янгстаун; Сотрудник по радиационной безопасности, Mercy Health Cardiology

Чакри Ярлагадда, MD, FACC, FSCAI, FASNC, CCDS является членом следующих медицинских обществ: Американского кардиологического колледжа, Американского общества эхокардиографии, Американского общества ядерной кардиологии, Общества сердечного ритма, Общество сердечно-сосудистой ангиографии и вмешательств

Раскрытие информации: нечего раскрывать.

Специальная редакционная коллегия

Франсиско Талавера, фармацевт, доктор философии Адъюнкт-профессор, Фармацевтический колледж Медицинского центра Университета Небраски; Главный редактор Medscape Drug Reference

Раскрытие: Получил зарплату от Medscape за работу. для: Medscape.

Брайан Ольшанский, доктор медицины, FESC, FAHA, FACC, FHRS Почетный профессор медицины, факультет внутренней медицины, Медицинский колледж Университета Айовы

Брайан Ольшанский, доктор медицины, FESC, FAHA, FACC, FHRS является членом следующие медицинские общества: Американский колледж кардиологии, Американская кардиологическая ассоциация, Общество кардиологической электрофизиологии, Европейское кардиологическое общество, Общество сердечного ритма

Раскрытие информации: Служить (d) в качестве директора, должностного лица, партнера, сотрудника, советника, консультанта или попечителя для: Амарин; Лундбек; Респиркардия; Санофи Авентис
Выступать (г) в качестве докладчика или члена бюро докладчиков для: Санофи Авентис
Берингер Ингельхайм — координатор реестра GLORIA AF.

Главный редактор

Джеффри Н. Роттман, доктор медицины Профессор медицины, Департамент медицины, Отделение сердечно-сосудистой медицины, Медицинская школа Университета Мэриленда; Кардиолог / электрофизиолог, Медицинская система Университета Мэриленда и Система здравоохранения штата Мэриленд

Джеффри Н. Роттман, доктор медицины, является членом следующих медицинских обществ: Американская кардиологическая ассоциация, Общество сердечного ритма

Раскрытие информации: не раскрывать.

Благодарности

Terry Carle, PAC (Джонсон-Сити, Теннесси) за его примерное обучение во время стипендии.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *