Меню Закрыть

Принцип работы глушителя автомобиля: виды, устройство и принцип работы

Содержание

Глушитель автомобиля – устройство, функции, из чего состоит

Еще недавно выхлопная система служила для отвода отработанных газов и снижения уровня шума во время езды. Она воспринималась как вспомогательная и не столь важная, как другие агрегаты. Сейчас устройство глушителя автомобиля играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь – повышение эффективной работы двигателя.

Схема глушителя простым языком

Выхлопная система с каждой новой моделью авто усложняется и более сильно влияет на характеристики машины. Но, принципиальной разницы в конструкции глушителя пока не существует.

Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:

  • приемную трубу,
  • катализатор,
  • резонатор,
  • заднюю часть, собственно – глушитель.

Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы из выпускного коллектора в катализатор. На ней может быть установлен виброкомпенсатор, в народе называемый «гофрой», который принимает на себя вибрацию двигателя и не дает ей передаваться на выхлопную систему.

После приемной трубы расположен катализатор, в котором дожигаются несгоревшие остатки бензина, а окись углерода переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет бачок, внутри которого находятся керамический или металлический элемент, выполненный в виде сот. Проходя через них выхлопные газы преобразуются за счет химической реакции.

За катализатором расположены резонатор и, собственно, глушитель. Они имеют различную внутреннюю конструкцию и снимают шум не только за счет того что гасят его, но и за счет сглаживания тактов работы двигателя. Резонатор по своей структуре прост, он представляет бачок с перфорированной трубой,  ну, а устройство глушителя гораздо сложнее. Именно он выполняет основную функцию по снижению уровня шума выходящих выхлопных газов.

Как устроен глушитель и как он работает?

Все описанное выше – только основные положения. Из чего состоит глушитель зависит от многих факторов, а именно: от марки автомобиля, модели, его объема и типа двигателя, а также от производителя – не всегда вторичные производители придерживаются оригинальной геометрии. При проектировании внутренней начинки глушителя используются стандартные приемы – обустройство перфорированных патрубков, перегородок и набивка жаростойкой ватой.

Принцип работы глушителя прост – он призван замедлить поток газов, чтобы сгладить отдельные такты работы двигателя. Нет каких-либо определенных стандартов по его внутреннему строению, поэтому каждый производитель ищет свои решения. Любой глушитель в разрезе может отличаться от аналогичной детали других производителей.

Немалую роль играет то, как спроектирована выхлопная система автомобиля. Например, если объем резонатора невелик, он не сможет в достаточной мере сглаживать поток выхлопных газов. Соответственно, большая нагрузка приходится на глушитель, он должен иметь немалый объем и соответствующее строение. Глушитель в разрезе напоминает нагромождение трубок с перфорацией и перегородок, но в нем все спроектировано таким образом, чтобы максимально эффективно использовать его объем.

Через отверстия в трубках нагретые газы быстро расширяются и заполняют пространство бачка глушителя, а перегородки отражают их в обратном направлении, чтобы сгладить неравномерность поступления выхлопных газов. Жаропрочная минеральная вата сдерживает ударные волны газов, предохраняя стенки бачка, чтобы избежать лишних шумов.

Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Основная причина, по которой глушитель приходит в негодность – прогар сварочных швов. Устройство автомобильного глушителя таково, что в местах соединения и крепления трубок и перегородок, используется обычная сварка, которая более подвержена влиянию температуры и влаги (особенно это касается автомобилей, работающих на бензине).

Она и является слабым местом любого глушителя. Когда на шве появляется небольшая трещинка, она начинает увеличиваться за счет вибрации выхлопной системы, неизбежной при езде. Как результат – трубки обрываются, перегородки отделяются от стенок, и появляется нежелательный шум.

Но есть и вторая причина, по которой глушитель может работать громко – выгорание минеральной ваты. Выхлопные системы дешевых производителей грешат тем, что в них используется некачественная минеральная вата. Она выгорает, волокна разрушаются и их частички выходят с потоком выхлопных газов. Как результат – появление нежелательного шума, который будет все громче с каждым новым километром пробега.

Как мы видим, глушитель это не просто металлическая «банка», подвешенная под днищем автомобиля, равно как и вся выхлопная система, частью которой он является. Его устройство рассчитывается профессионалами, чтобы обеспечить максимально: устойчивую работу двигателя авто и комфортную езду. Качественный глушитель по определению не может быть дешевым, это полноценная деталь автомобиля, которая подлежит периодической замене.

Устройство и принцип работы глушителя

Уважаемые друзья! Мы с вами уже познакомились с общим строением автомобиля, а сегодня мы рассмотрим из чего состоит и как работает такой важный узел автомобиля, как глушитель.

Выпускная труба автомобиля или глушитель предназначена для отвода из автомобиля выхлопных газов, которые производятся при сгорании топлива в двигателе, и снижения издаваемого двигателем шума.  

Из каких частей состоит глушитель?

Любой стандартный глушитель состоит из коллектора, нейтрализатора, переднего и заднего глушителя. Коротко остановимся на каждой из частей в отдельности.

  1. Коллектор

Коллектор подключен непосредственно к двигателю и выполняет отвод отработанных газов в глушитель. Он подвергается воздействию высоких температур (до 1000̊С). Поэтому изготавливается он из высокопрочного металла: чугуна или высококачественной стали. Коллектор также подвергается сильным вибрациям и должен быть надежно закреплен.

  1. Нейтрализатор

В нейтрализаторе происходит догорание топливной смеси, не сгоревшей в двигателе, а также удержание вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах. Для удержания вредных веществ в нейтрализаторе установлены специальные соты

с напылением из платины и палладия. В некоторых марках автомобилей нейтрализатор устанавливается в коллекторе.

  1. Передний глушитель

В переднем глушителе происходит снижение резонанса отработанных газов. Для этого он оборудован специальной системой решеток и отверстий. Они позволяют уменьшить скорость потока выхлопных газов, снизить их температуру и вибрацию.

  1. Задний глушитель

Он предназначается для максимального уменьшения производимого автомобилем шума. Он состоит из большого количества воздуховодов, системы перегородок и специального жаропрочного наполнителя. Это позволяет добиться снижения шума, а также температуры и скорости воздушного потока отработанного топлива.

И напоследок несколько советов от бывалых: как выбрать качественный глушитель для своего автомобиля.

  1. Если вы хотите, чтобы глушитель прослужил подольше, покупайте глушитель из алюминия или нержавеющей стали. Качественный алюминиевый глушитель должен иметь ровный алюминиевый цвет. Глушители из алюминия и нержавеющей стали выдерживают высокие температуры, агрессивную среду и практически не ржавеют. Срок службы таких глушителей, как правило, в 2-3 раза больше, чем у обыкновенных глушителей из черновой стали.
  2.  При покупке глушителя также следует внимательно изучить его устройство, есть ли в нем нейтрализатор, второй слой корпуса, крепкие внутренние перегородки.

Не следует экономить на покупке самого дешевого глушителя. Как известно, скупой всегда платит дважды. Качественный и надежный глушитель прослужит долго и не доставит хлопот при обслуживании.

Устройство, виды и принцип работы автомобильного глушителя.

Глушитель автомобиля предназначен для снижения уровня шума выхлопных газов в выхлопной системе в соответствии с международными стандартами. Это металлический корпус, внутри которого выполнены перегородки и камеры, образующие каналы со сложными маршрутами. Когда выхлопные газы проходят через это устройство, звуковые колебания различной частоты поглощаются и преобразуются в тепловую энергию.

Основное назначение глушителя в выхлопной системе

В выхлопной системе двигателя глушитель устанавливается после каталитического нейтрализатора (для бензиновых автомобилей) или сажевого фильтра (для дизельных двигателей). В большинстве случаев их два:

  • Предварительный (глушитель-резонатор) — предназначен для резкого подавления шума и стабилизации колебаний потока выхлопных газов на выходе из двигателя. Он устанавливается первым, поэтому его часто называют «передним». Одна из его основных функций — распределение выхлопных газов в системе.
  • Основной глушитель — разработан для максимального шумоподавления.

На практике устройство глушителя автомобиля обеспечивает следующие преобразования для снижения шума выхлопа:

  • Изменение сечения выхлопного потока. Он осуществляется за счет наличия в конструкции камер разного сечения, что позволяет поглощать высокочастотный шум. Принцип технологии прост: сначала подвижный поток выхлопных газов сужается, что создает определенное звуковое сопротивление, а затем резко расширяется, в результате чего звуковые волны рассеиваются.
  • Перенаправление выхлопных газов. Осуществляется перегородками и смещением оси трубок. Поворачивая поток выхлопных газов на угол 90 градусов или более, высокочастотный шум гасится.
  • Изменение колебаний газа (интерференция звуковых волн). Это достигается наличием перфораций в трубах, по которым проходит выхлоп. Эта технология позволяет удалять шумы разных частот.
  • «Автопоглощение» звуковых волн в резонаторе Гельмгольца.
  • Поглощение звуковых волн. В дополнение к камерам и перфорациям в корпусе глушителя имеется звукопоглощающий материал, изолирующий шум.

Виды глушителей и их конструкции

В современных автомобилях используются глушители двух типов: резонансные и прямоточные. Оба могут быть установлены вместе с резонатором (предглушителем). В некоторых случаях прямоточная конструкция может заменять передний глушитель.

Конструкция резонатора

Конструктивно резонатор глушителя, который также называют пламегасителем, представляет собой перфорированную трубку, расположенную в герметичном корпусе, разделенном на несколько камер. Он состоит из следующих элементов:

  • корпус цилиндрической формы;
  • слой теплоизоляции;
  • глухая перегородка;
  • труба перфорированная;
  • дроссель.

Устройство резонансного глушителя

В отличие от предварительного, основной резонансный глушитель более сложен. Он состоит из нескольких перфорированных труб, установленных в общем корпусе, разделенных перегородками и расположенных на разных осях:

  • передняя труба с перфорацией;
  • задняя труба с перфорацией;
  • впускная труба;
  • передняя перегородка;
  • средняя перегородка;
  • задняя перегородка;
  • выпускная труба;
  • корпус овального сечения.

Таким образом, в резонансном глушителе используются всевозможные преобразования звуковых волн разной частоты.

Характеристики прямого глушителя

Основным недостатком резонансного глушителя является эффект создания противодавления, возникающий в результате перенаправления потока выхлопных газов (при столкновении с перегородками). В связи с этим многие автолюбители проводят тюнинг выхлопной системы путем установки прямого глушителя.

Конструктивно прямой глушитель состоит из следующих компонентов:

  • герметичный корпус;
  • выпускная и впускная труба;
  • труба с перфорацией;
  • звукоизоляционный материал — чаще всего используется стекловолокно, устойчивое к высоким температурам и обладающее хорошими звукопоглощающими свойствами.

На практике прямоточный глушитель работает по следующему принципу: перфорированная труба проходит через все камеры. Таким образом, подавление шума путем изменения направления и сечения газового потока отсутствует, а подавление шума достигается только за счет интерференции и поглощения.

Благодаря свободному прохождению выхлопных газов через глушитель-прямоток, результирующее противодавление очень низкое. Однако на практике это не позволяет сильно увеличить мощность (3% — 7%). С другой стороны, становится звук автомобиля характерен для спортивного автомобиля, поскольку присутствующие технологии звукоизоляции подавляют только высокие частоты.

Комфорт водителя, пассажиров и пешеходов зависит от работы глушителя. Таким образом, при длительной эксплуатации увеличение шума может доставлять серьезные неудобства. На сегодняшний день установка прямоточного глушителя в конструкции автомобиля, движущегося в городской местности, является административным правонарушением, которое грозит штрафом и предписанием о демонтаже устройства. Это связано с превышением норм шума, установленных стандартами.

Глушитель — назначение, устройство, работа

»   Глушитель — назначение, устройство, работа

Посмотреть глушитель в каталоге «АВТОмаркет Интерком»                   

 

Глушитель является одним из важнейших элементов выпускной системы. Эксплуатация современного автомобиля без глушителя просто невозможна. Функции автомобильного глушителя:

1. уменьшение шума отработавших газов;

2. преобразование самих отработавших газов, то есть уменьшение их скорости, температуры (t), пульсации.

 Стоит помнить о давлении отработавших газов, оно очень высокое. При движении газов, которые уже отработали по выпускной системе могут создаваться определенный звук, который способен распространяться активнее газов. Автомобильный глушитель уменьшает звуковые колебания, преобразуя их в тепловую энергию. К тому же с использованием глушителя в выпускной системе образуется определенное противодавление, которое в итоге приводит к определенному снижению мощности двигателя.

Какие технологии в глушителе уменьшают шум?

— расширение (сужение) потока, что позволяет уменьшать звуковые колебания;

— изменение направления потока. Угол поворота потока воздуха находится в районе 80-350°, что гасит средние и значительные звуки.

— изменение звуковых волн, которое в зависимости от характера их накладывания, может приводить к изменению состояний — увеличению (конструктивная интерференция) или уменьшению (деструктивная интерференция) амплитуды колебаний. В глушителе применяются 2 вида изменений. Технология работает с помощью специальных перфорационных отверстий в самих трубах глушителя на иномарку или автомобиля ваз. Изменяя размер отверстий и объем (V) окружающей трубу камеры можно получить уменьшение звуков в значительном диапазоне частот.

— поглощение звуковых волн. Данный способ подойдет при уменьшении высокочастотных звуковых колебаний.

Часто используют два вида изменений звука.

В выпускаемых автомобилях применяют от 1 до 5 глушителей, но чаще всего – два. Близкий к мотору глушитель называется предварительным (или передним) глушителем или резонатором. Затем идет задний (главный) глушитель. Как правило, для каждой конкретной модели машины и марки двигателя применяют определенные глушители.

Как устроен резонатор

Резонатор служит для предварительного уменьшения звуковых колебаний и потока отработавших газов. Резонатор — это перфорированная труба в металлическом корпусе. Для того, чтобы эффективно уменьшить колебания в трубе применяют дроссельное отверстие.

Устройство основного глушителя

Основной глушитель значительно «гасит» шум. Он имеет более усложненное строение. В металлическом корпусе расположено небольшое количество перфорированных трубок. Корпус поделен перегородками на несколько камер. Некоторые из этих камер могут заполняться специальным звукопоглощающим материалом. В основном глушителе поток газов, которые уже много раз изменяли свое направленность – лабиринтный глушитель.

Водители, которые хотят усовершенствовать, тюнинговать выпускную систему больше всего обращают внимание на глушитель. При тюнинговых работах выпускной системы устанавливается т.н. прямоточный глушитель (одна прямоточная труба на все камеры без изменения направления потока). Такой глушитель обладает уменьшенным противодавлением, но значительной прибавки в мощности двигателя он не дает. Основной плюс прямоточного глушителя «благородное» или «спортивное» звучание вашей машины (кому, что больше «по душе»).

Устройство прямоточного глушителя

Строение прямоточного глушителя соединяет корпус из нержавеющей стали, в котором расположена специальная перфорированная труба, которая обернута стальной сеткой и особым звукопоглощающим материалом. Стальная сетка защищает звукопоглощающий материал от выдува. В качестве звукопоглощающего материала используется простое стекловолокно. В прямоточном глушителе звуковые волны без проблем проходят через отверстия трубы, металлическую сетку и поглощаются стекловолокном (преобразуются в простую тепловую энергию).

Виды, принцип работы и устройство глушителя в автомобиле

Глушитель – устройство выхлопной системы, который снижает уровень шумов при выходе из выхлопной трубы отработанных газов. Именно данный компонент способен снизить шум примерно с 100 дБ до комфортных 45-70 дБ. Существует несколько основных видов данного устройства. Подробнее мы рассмотрим особенности и виды в нашей статье.

Особенности глушителя и принцип работы в автотранспорте

Глушитель автомобиля используется для снижения уровня шума выхлопных газов, корпус изготовлен из металла, внутри него располагаются специальные перегородки, которые поэтапно снижают шум путем поглощения колебаний и их преобразование в тепловую энергию. В современные автомобили устанавливают два типа глушителей:

  • предварительный – резонатор, который занимается грубым поглощением звука, а также стабилизацией колебаний волны отработанных газов, устанавливается первым и часто носит название «передний», также занимается распределением газов в системе выхлопа;
  • главный – отвечает за окончательный процесс поглощения и преобразования шума.

Обязательно межу днищем кузова и глушителя устанавливается подушка глушителя, которая не позволяет полученным устройством вибрациям передаваться на кузов автотранспортного средства.

Глушитель гасит звук и колебания путем рассеивания волны газов, а также поглощением собственным корпусом ее части, в дальнейшем газы перераспределяются по устройству через сложную систему магистралей и выводятся наружу.

Виды и основные составляющие глушителей автомобиля

Резонатор или пламегаситель – устройство, которое первым поглощает и преобразовывает отработанные газы, представляет собой цилиндрический корпус, состоящий из:

  • теплоизоляционного материала;
  • перегородки для поворота движения газов;
  • перфорированной трубы;
  • дросселя.

Резонансный глушитель состоит из таких основных элементов:

  • передней и задней трубы с перфорацией;
  • впускного патрубка;
  • трех перегородок;
  • выпускного патрубка;
  • овального корпуса.

Резонансный глушитель работает в паре с резонатором, также есть и прямоточные глушители, состоящие из:

  • корпуса узла;
  • двух патрубков – впускного и выпускного;
  • перфорированной трубы;
  • шумоизоляционного материала.

В прямоточных глушителях нет сложного строения магистралей, подавление шумов осуществляется при помощи уменьшения амплитуды волны, а не путем ее рассеивания (деления).

Как гасится звук в глушителе машины

Чтобы понять принцип работы выпуска автомобиля и добиться «благородного» звучания мотора, надо ознакомиться с конструкцией глушителя и узнать, как глушится звук, производимый двигателем.

Уровень шума

Если любой глушитель авто создает сопротивление потоку, то лучший глушитель – полное его отсутствие. Но езда с повышенным шумом запрещена на дорогах общего пользования. И не только, в автоспорте также действуют ограничения на шум, производимый двигателем машины. В большинстве классов спортивных автомобилей шум выпуска ограничен уровнем 100 Дб. Это довольно лояльные условия, но без глушителя ни один автомобиль не будет соответствовать требованиям и не будет допущенным к соревнованиям. Поэтому выбор глушителя – компромисс между его способностью поглощать звук и низким сопротивлением потоку.

Как гасится звук в глушителе

Акустические волны (шум) несут в себе энергию, которая возбуждает наш слух. Задача глушителя в том, чтобы энергию колебаний перевести в тепловую. По способу работы глушители надо разделить на четыре группы. Это ограничители, отражатели, резонаторы и поглотители.


ОГРАНИЧИТЕЛЬ

В корпусе глушителя имеется существенное заужение диаметра трубы, некое акустическое сопротивление, а за ним сразу большой объем, аналог емкости. Чем больше сопротивление (меньше отверстие), тем эффективней сглаживание и больше сопротивление потоку. Наверное, плохой глушитель. Но в качестве предварительного глушителя в системе – довольно распространенная конструкция.

ОТРАЖАТЕЛЬ

В корпусе глушителя организуется большое количество акустических зеркал, от которых звуковые волны отражаются. При каждом отражении часть энергии теряется, тратится на нагрев зеркала. Если устроить для звука целый лабиринт из зеркал, то в конце рассеем всю энергию и наружу выйдет весьма ослабленный звук.

По такому принципу строятся пистолетные глушители. Значительно лучшая конструкция, но газовый поток меняет направление, что создаст некоторое сопротивление выхлопным газам. Такая конструкция применяется в оконечных глушителях стандартных систем.

РЕЗОНАТОР

Глушители резонаторного типа используют замкнутые полости, расположенные рядом с трубопроводом и соединенные с ним рядом отверстий. Часто в одном корпусе бывает два не равных объема, разделенных глухой перегородкой. Каждое отверстие вместе с замкнутой полостью является резонатором, возбуждающим колебания собственной частоты. Условия распространения резонансной частоты резко меняются, и она эффективно гасится вследствие трения частиц газа в отверстии.

Такие глушители эффективно в малых размерах гасят низкие частоты и применяются в основном в качестве предварительных. Существенного сопротивления потоку не оказывают, т.к. сечение не уменьшают.

ПОГЛОТИТЕЛЬ

Способ работы поглотителей — в поглощении акустических волн неким пористым материалом. Если звук направим, например, в стекловату, то он вызовет колебания волокон ваты и трение волокон друг о друга. Таким образом, звуковые колебания будут преобразованы в тепло. Поглотители позволяют построить конструкцию глушителя без уменьшения сечения трубопровода и без изгибов, окружив трубу с прорезанными в ней отверстиями слоем поглощающего материала.

Он имеет минимально возможное сопротивление потоку, но хуже снижает шум.

Если требования к выпускной системе автомобиля не распространяются дальше изменения «голоса», то задача упрощается. Подойдёт глушитель поглотительного типа. Его объем, количество и набивка определяют спектр частот, интенсивно поглощаемых. Мягкая набивка поглощает высокие частоты, придавая бархатистость звуку. Глушители резонаторного типа гасят низкие частоты. Таким образом подбирают тембр звучания.

Принцип работы глушителя для автомобиля — АвтоМания

Глушитель — это акустический фильтр. Он используется для устранения шума, возникающего при выходе выхлопных газов из работающего двигателя, гашения их энергии путем снижения пульсации, нагрева и скорости.

Принцип работы

При движении потока газов звуковая энергия преобразуется в тепловую, что позволяет снизить шумность до минимального уровня. Работа глушителя основана на следующих технологиях:

  • сужение/расширение потока;
  • интерференция звуковых волн и их поглощение;
  • изменение направленности потока.

Стандартная выхлопная система состоит из трех секций. Например, такими являются глушители Форд — https://motorlandby.ru/auto-parts/ford/glushitel/. Встречаются конструкции из четырех элементов, также используются и цельносварные изделия.

Виды глушителей

Выхлопные системы бывают резонансными и прямоточными. В первом случае создается негативный эффект противодавления. Это может незначительно снизить мощность мотора, но шум сводится к минимуму. В прямоточных глушителях противодавления почти нет, но устраняются только высокочастотные шумы.

В зависимости от материала изготовления выхлопные системы бывают:

  • оцинкованными или из алюминизированной стали — самый распространенный вариант, рассчитан на 7−10 лет эксплуатации;
  • из нержавеющей стали — служат до 15−17 лет, но в массовом автопроизводстве почти не используются ввиду дороговизны;
  • из титанового сплава — на 30−40 % легче стальных при аналогичной прочности, имеют высокую стоимость;
  • из сплава на основе никеля и хрома (инконикель) — из-за дороговизны ставятся лишь на суперкары высших ценовых сегментов, включая болиды Formula 1.

Также есть глушители из обычной стали. Они используются только как запчасти вследствие низкого (примерно 3 года) эксплуатационного ресурса.

Устройство резонатора

Резонатор известен также под названием «передний глушитель». Это перфорированная труба, помещенная в металлический корпус. Внутри имеются дроссель, глухая перегородка и термоизоляционная прослойка.

Элемент предназначен для предварительного снижения шумности и уравновешивания пульсаций потока.

Покупка глушителя

Покупать глушитель следует в надежных, проверенных магазинах. Компания «МоторЛэнд» продает качественные запчасти, включая замок двери Форд (https://motorlandby.ru/auto-parts/ford/zamok-dveri/) и другие детали. Ассортимент постоянно обновляется, работает доставка по многим городам страны.

Устройство и принцип работы выхлопной системы автомобиля

Каждая машина, оснащенная двигателем внутреннего сгорания, имеет хотя бы примитивную выхлопную систему. Он устанавливается не только для обеспечения комфорта водителя и окружающих. Эта конструкция играет важную роль для эффективного удаления выхлопных газов.

Рассмотрим устройство выхлопной системы, а также варианты ее модернизации и ремонта.

Что такое выхлопная система автомобиля?

Под выхлопной системой понимается совокупность труб разной длины и диаметра, а также объемные емкости, внутри которых находятся блокирующие элементы.Он всегда устанавливается под автомобилем и подключается к выпускному коллектору.

Из-за разной конструкции баков (глушителя, резонатора и катализатора) подавляется большая часть звуков, возникающих при работе силового агрегата.

Назначение выхлопной системы автомобиля

Как называется система, она предназначена для отвода выхлопных газов из двигателя. В дополнение к этой функции эта конструкция также служит для:

  • Шумоизоляции. При запуске двигателя в рабочих камерах цилиндров происходят микровзрывы топливовоздушной смеси.Даже в небольших количествах этот процесс сопровождается сильными хлопками. Выделяемой энергии достаточно для приведения в движение поршней внутри цилиндров. За счет наличия элементов с разной внутренней конструкцией шум выхлопа подавляется на перегородках, расположенных в глушителе.
  • Обезвреживание токсичных отходов. Эту функцию выполняет каталитический нейтрализатор. Этот элемент устанавливается максимально близко к блоку цилиндров. При сгорании топливовоздушной смеси образуются токсичные газы, загрязняющие окружающую среду.Когда выхлопные газы проходят через катализатор, происходит химическая реакция, в результате которой снижается выброс вредных газов.
  • Выхлопные газы снаружи автомобиля. Если установить глушитель непосредственно возле двигателя, то при стоянии автомобиля с работающим двигателем (например, на светофоре или в пробке) выхлопные газы будут скапливаться под автомобилем. Поскольку воздух забирается из моторного отсека для охлаждения салона, в этом случае в салон будет поступать меньше кислорода.
  • Охлаждение выхлопных газов. При сжигании топлива в цилиндрах температура повышается до 2000 градусов. После отвода газов через коллектор они охлаждаются, но даже тогда они настолько горячие, что могут поранить человека. По этой причине все детали выхлопной системы выполнены из металла (материал имеет большую теплоотдачу, то есть быстро нагревается и остывает). В результате выхлопные газы не сжигают тех, кто минует выхлопную трубу.

Устройство выхлопной системы

В зависимости от модели автомобиля выхлопная система будет иметь собственную конструкцию.Однако в основном система устройства практически такая же. В конструкцию входят такие элементы:

  • Коллектор выпускной. Этот элемент выполнен из жаропрочного металла, так как он принимает на себя основную тепловую нагрузку. По этой же причине обязательно, чтобы соединение с головкой блока цилиндров и впускным патрубком было как можно более плотным. В этом случае система не допустит быстрого протекания горячих газов. Из-за этого стык сгорает быстрее, и детали нужно будет часто менять.
  • «Штаны» или труба передняя. Эта деталь называется так потому, что выхлоп от всех цилиндров соединен в ней в одну трубу. В зависимости от типа двигателя количество форсунок будет зависеть от количества цилиндров агрегата.
  • Резонатор. Это так называемый «маленький» глушитель. В его небольшом баке происходит первая ступень замедления потока выхлопных газов. Он также изготовлен из тугоплавкого сплава.
  • Каталитический нейтрализатор. Этот элемент установлен во всех современных автомобилях (если двигатель дизельный, то вместо катализатора используется сажевый фильтр).Его задача — устранять токсичные вещества из выхлопных газов, образующихся при сгорании дизельного топлива или бензина. Есть несколько типов устройств, предназначенных для нейтрализации вредных газов. Самые распространенные керамические модификации. В них корпус катализатора имеет ячеистую структуру в виде пчелиных сот. В таких катализаторах в корпусе есть утеплитель (чтобы не выгорели стенки), а на входе устанавливается стальная сетка. Поверхности сетки и керамики покрываются активным веществом, благодаря чему происходит химическая реакция.Металлический вариант практически идентичен керамическому, только корпус вместо керамики состоит из гофрированного металла, покрытого тонким слоем палладия или платины.
  • Лямбда-зонд или датчик кислорода. Ставится после катализатора. В современных автомобилях эта деталь является составной частью, синхронизирующей топливную и выхлопную системы. При контакте с выхлопными газами измеряет количество кислорода и подает соответствующий сигнал на блок управления (подробнее о его устройстве и принципе работы рассказано здесь).
  • Главный глушитель. Есть много разных типов глушителей. Каждый из них имеет свои конструктивные особенности. В основном «банка» имеет несколько перегородок, благодаря которым глушится громкий выхлоп. В некоторых моделях есть специальное устройство, которое с помощью особого звука позволяет подчеркнуть мощность двигателя (пример тому — выхлопная система Subaru Impreza).

На стыке всех деталей нужно обеспечить максимальную герметичность, иначе машина будет шуметь, а края труб быстрее прогорит.Герметики изготавливаются из огнеупорных материалов. Для надежной фиксации используются болты, а чтобы колебания от мотора не передавались на корпус, трубы и глушители подвешиваются снизу на резиновых серьгах.

Принцип выхлопной системы

Когда клапан открывается на такте выпуска, выхлопные газы удаляются в выпускной коллектор. Затем они попадают в переднюю трубу и подключаются к потоку, идущему от других цилиндров.

Если ДВС оборудован турбиной (например, в дизельных двигателях или бензиновых версиях с турбонаддувом), то выхлоп из коллектора сначала подается на крыльчатку компрессора, а уже потом — в выхлопную трубу.

Следующая точка — это катализатор, в котором происходит нейтрализация вредных веществ. Эта деталь всегда устанавливается как можно ближе к мотору, потому что химическая реакция происходит при высоких температурах (подробнее о работе каталитического нейтрализатора в отдельной статье).

Далее выхлоп проходит через резонатор (название указывает на функцию этой детали — резонировать с большинством звуков) и попадает в основной глушитель. В полости глушителя имеется несколько перегородок со смещенными друг относительно друга отверстиями.Благодаря этому поток много раз перенаправляется, шум подавляется, а наиболее плавный и тихий выхлоп идет из выхлопной трубы.

Возможные неисправности, методы их устранения и варианты настройки

Самая частая неисправность выхлопной системы — выгорание. Чаще всего это происходит на стыке из-за протечки. В зависимости от степени ущерба потребуются собственные средства. Часто происходит выгорание глушителя.

В любом случае диагностика выхлопной системы — одна из самых простых задач.Главное прислушиваться к мотору. Когда шум выхлопа начинает усиливаться (сначала он приобретает оригинальный «басовый» звук, как у мощной машины), то пора заглянуть под машину и посмотреть, где происходит утечка.

Ремонт глушителя Зависит от степени износа. Если деталь относительно недорогая, ее лучше заменить на новую. Более дорогие модификации можно залатать газовым шламом и электросваркой. На этот счет существует множество разных мнений, поэтому автомобилист должен для себя определиться, какой метод устранения неисправности использовать.

Если в выхлопной системе стоит датчик кислорода, то его неисправность внесет серьезные коррективы в топливную систему и может испортить катализатор. По этой причине некоторые специалисты рекомендуют всегда иметь на складе один исправный датчик. Если после замены детали на панели приборов пропадает сигнал ошибки двигателя, значит, проблема была в нем.

Настройка выхлопной системы

Выхлопная система напрямую влияет на мощность двигателя. По этой причине некоторые драйверы обновляют его, добавляя или удаляя некоторые элементы.Самый распространенный вариант тюнинга — установка прямоточного глушителя. В этом случае полость удаляется из системы для большего эффекта.

Стоит отметить, что помехи в схемах системы могут серьезно повлиять на КПД силового агрегата. Каждая модификация глушителя выбирается исходя из мощности двигателя. Для этого производятся сложные инженерные расчеты. По этой причине в некоторых случаях модернизация системы не только неприятна по звуку, но и «крадет» драгоценную мощность мотора.

Если недостаточно знаний относительно работы двигателя и выхлопной системы, автомобилисту лучше обратиться за помощью к специалистам. Они помогут не только выбрать подходящий элемент, создающий желаемый эффект, но и предотвратить поломку двигателя из-за неправильной работы системы.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Устройство и принцип работы выхлопной системы автомобиля

Каждый автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, имеет хотя бы примитивную выхлопную систему.Он устанавливается не только для обеспечения комфорта водителя и окружающих. Эта конструкция играет важную роль для эффективного удаления выхлопных газов.

Рассмотрим устройство выхлопной системы, а также варианты ее модернизации и ремонта.

Что такое выхлопная система автомобиля?

Под выхлопной системой понимается совокупность труб разной длины и диаметра, а также объемные емкости, внутри которых находятся блокирующие элементы. Он всегда устанавливается под автомобилем и подключается к выпускному коллектору.

Из-за разной конструкции баков (глушителя, резонатора и катализатора) подавляется большая часть звуков, возникающих при работе силового агрегата.

Назначение выхлопной системы автомобиля

Как называется система, она предназначена для отвода выхлопных газов из двигателя. В дополнение к этой функции эта конструкция также служит для:

  • Шумоизоляции. При запуске двигателя в рабочих камерах цилиндров происходят микровзрывы топливовоздушной смеси.Даже в небольших количествах этот процесс сопровождается сильными хлопками. Выделяемой энергии достаточно для приведения в движение поршней внутри цилиндров. За счет наличия элементов с разной внутренней конструкцией шум выхлопа подавляется на перегородках, расположенных в глушителе.
  • Обезвреживание токсичных отходов. Эту функцию выполняет каталитический нейтрализатор. Этот элемент устанавливается максимально близко к блоку цилиндров. При сгорании топливовоздушной смеси образуются токсичные газы, загрязняющие окружающую среду.Когда выхлопные газы проходят через катализатор, происходит химическая реакция, в результате которой снижается выброс вредных газов.
  • Выхлопные газы снаружи автомобиля. Если установить глушитель непосредственно возле двигателя, то при стоянии автомобиля с работающим двигателем (например, на светофоре или в пробке) выхлопные газы будут скапливаться под автомобилем. Поскольку воздух забирается из моторного отсека для охлаждения салона, в этом случае в салон будет поступать меньше кислорода.
  • Охлаждение выхлопных газов. При сжигании топлива в цилиндрах температура повышается до 2000 градусов. После отвода газов через коллектор они охлаждаются, но даже тогда они настолько горячие, что могут поранить человека. По этой причине все детали выхлопной системы выполнены из металла (материал имеет большую теплоотдачу, то есть быстро нагревается и остывает). В результате выхлопные газы не сжигают тех, кто минует выхлопную трубу.

Устройство выхлопной системы

В зависимости от модели автомобиля выхлопная система будет иметь собственную конструкцию.Однако в основном система устройства практически такая же. В конструкцию входят такие элементы:

  • Коллектор выпускной. Этот элемент выполнен из жаропрочного металла, так как он принимает на себя основную тепловую нагрузку. По этой же причине обязательно, чтобы соединение с головкой блока цилиндров и впускным патрубком было как можно более плотным. В этом случае система не допустит быстрого протекания горячих газов. Из-за этого стык сгорает быстрее, и детали нужно будет часто менять.
  • «Штаны» или труба передняя. Эта деталь называется так потому, что выхлоп от всех цилиндров соединен в ней в одну трубу. В зависимости от типа двигателя количество форсунок будет зависеть от количества цилиндров агрегата.
  • Резонатор. Это так называемый «маленький» глушитель. В его небольшом баке происходит первая ступень замедления потока выхлопных газов. Он также изготовлен из тугоплавкого сплава.
  • Каталитический нейтрализатор. Этот элемент установлен во всех современных автомобилях (если двигатель дизельный, то вместо катализатора используется сажевый фильтр).Его задача — устранять токсичные вещества из выхлопных газов, образующихся при сгорании дизельного топлива или бензина. Есть несколько типов устройств, предназначенных для нейтрализации вредных газов. Самые распространенные керамические модификации. В них корпус катализатора имеет ячеистую структуру в виде пчелиных сот. В таких катализаторах в корпусе есть утеплитель (чтобы не выгорели стенки), а на входе устанавливается стальная сетка. Поверхности сетки и керамики покрываются активным веществом, благодаря чему происходит химическая реакция.Металлический вариант практически идентичен керамическому, только корпус вместо керамики состоит из гофрированного металла, покрытого тонким слоем палладия или платины.
  • Лямбда-зонд или датчик кислорода. Ставится после катализатора. В современных автомобилях эта деталь является составной частью, синхронизирующей топливную и выхлопную системы. При контакте с выхлопными газами измеряет количество кислорода и подает соответствующий сигнал на блок управления (подробнее о его устройстве и принципе работы рассказано здесь).
  • Главный глушитель. Есть много разных типов глушителей. Каждый из них имеет свои конструктивные особенности. В основном «банка» имеет несколько перегородок, благодаря которым глушится громкий выхлоп. В некоторых моделях есть специальное устройство, которое с помощью особого звука позволяет подчеркнуть мощность двигателя (пример тому — выхлопная система Subaru Impreza).

На стыке всех деталей нужно обеспечить максимальную герметичность, иначе машина будет шуметь, а края труб быстрее прогорит.Герметики изготавливаются из огнеупорных материалов. Для надежной фиксации используются болты, а чтобы колебания от мотора не передавались на корпус, трубы и глушители подвешиваются снизу на резиновых серьгах.

Принцип выхлопной системы

Когда клапан открывается на такте выпуска, выхлопные газы удаляются в выпускной коллектор. Затем они попадают в переднюю трубу и подключаются к потоку, идущему от других цилиндров.

Если ДВС оборудован турбиной (например, в дизельных двигателях или бензиновых версиях с турбонаддувом), то выхлоп из коллектора сначала подается на крыльчатку компрессора, а уже потом — в выхлопную трубу.

Следующая точка — это катализатор, в котором происходит нейтрализация вредных веществ. Эта деталь всегда устанавливается как можно ближе к мотору, потому что химическая реакция происходит при высоких температурах (подробнее о работе каталитического нейтрализатора в отдельной статье).

Далее выхлоп проходит через резонатор (название указывает на функцию этой детали — резонировать с большинством звуков) и попадает в основной глушитель. В полости глушителя имеется несколько перегородок со смещенными друг относительно друга отверстиями.Благодаря этому поток много раз перенаправляется, шум подавляется, а наиболее плавный и тихий выхлоп идет из выхлопной трубы.

Возможные неисправности, методы их устранения и варианты настройки

Самая частая неисправность выхлопной системы — выгорание. Чаще всего это происходит на стыке из-за протечки. В зависимости от степени ущерба потребуются собственные средства. Часто происходит выгорание глушителя.

В любом случае диагностика выхлопной системы — одна из самых простых задач.Главное прислушиваться к мотору. Когда шум выхлопа начинает усиливаться (сначала он приобретает оригинальный «басовый» звук, как у мощной машины), то пора заглянуть под машину и посмотреть, где происходит утечка.

Ремонт глушителя Зависит от степени износа. Если деталь относительно недорогая, ее лучше заменить на новую. Более дорогие модификации можно залатать газовым шламом и электросваркой. На этот счет существует множество разных мнений, поэтому автомобилист должен для себя определиться, какой метод устранения неисправности использовать.

Если в выхлопной системе стоит датчик кислорода, то его неисправность внесет серьезные коррективы в топливную систему и может испортить катализатор. По этой причине некоторые специалисты рекомендуют всегда иметь на складе один исправный датчик. Если после замены детали на панели приборов пропадает сигнал ошибки двигателя, значит, проблема была в нем.

Настройка выхлопной системы

Выхлопная система напрямую влияет на мощность двигателя. По этой причине некоторые драйверы обновляют его, добавляя или удаляя некоторые элементы.Самый распространенный вариант тюнинга — установка прямоточного глушителя. В этом случае полость удаляется из системы для большего эффекта.

Стоит отметить, что помехи в схемах системы могут серьезно повлиять на КПД силового агрегата. Каждая модификация глушителя выбирается исходя из мощности двигателя. Для этого производятся сложные инженерные расчеты. По этой причине в некоторых случаях модернизация системы не только неприятна по звуку, но и «крадет» драгоценную мощность мотора.

Если недостаточно знаний относительно работы двигателя и выхлопной системы, автомобилисту лучше обратиться за помощью к специалистам. Они помогут не только выбрать подходящий элемент, создающий желаемый эффект, но и предотвратить поломку двигателя из-за неправильной работы системы.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Устройство и принцип работы выхлопной системы автомобиля

Каждый автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, имеет хотя бы примитивную выхлопную систему.Он устанавливается не только для обеспечения комфорта водителя и окружающих. Эта конструкция играет важную роль для эффективного удаления выхлопных газов.

Рассмотрим устройство выхлопной системы, а также варианты ее модернизации и ремонта.

Что такое выхлопная система автомобиля?

Под выхлопной системой понимается совокупность труб разной длины и диаметра, а также объемные емкости, внутри которых находятся блокирующие элементы. Он всегда устанавливается под автомобилем и подключается к выпускному коллектору.

Из-за разной конструкции баков (глушителя, резонатора и катализатора) подавляется большая часть звуков, возникающих при работе силового агрегата.

Назначение выхлопной системы автомобиля

Как называется система, она предназначена для отвода выхлопных газов из двигателя. В дополнение к этой функции эта конструкция также служит для:

  • Шумоизоляции. При запуске двигателя в рабочих камерах цилиндров происходят микровзрывы топливовоздушной смеси.Даже в небольших количествах этот процесс сопровождается сильными хлопками. Выделяемой энергии достаточно для приведения в движение поршней внутри цилиндров. За счет наличия элементов с разной внутренней конструкцией шум выхлопа подавляется на перегородках, расположенных в глушителе.
  • Обезвреживание токсичных отходов. Эту функцию выполняет каталитический нейтрализатор. Этот элемент устанавливается максимально близко к блоку цилиндров. При сгорании топливовоздушной смеси образуются токсичные газы, загрязняющие окружающую среду.Когда выхлопные газы проходят через катализатор, происходит химическая реакция, в результате которой снижается выброс вредных газов.
  • Выхлопные газы снаружи автомобиля. Если установить глушитель непосредственно возле двигателя, то при стоянии автомобиля с работающим двигателем (например, на светофоре или в пробке) выхлопные газы будут скапливаться под автомобилем. Поскольку воздух забирается из моторного отсека для охлаждения салона, в этом случае в салон будет поступать меньше кислорода.
  • Охлаждение выхлопных газов. При сжигании топлива в цилиндрах температура повышается до 2000 градусов. После отвода газов через коллектор они охлаждаются, но даже тогда они настолько горячие, что могут поранить человека. По этой причине все детали выхлопной системы выполнены из металла (материал имеет большую теплоотдачу, то есть быстро нагревается и остывает). В результате выхлопные газы не сжигают тех, кто минует выхлопную трубу.

Устройство выхлопной системы

В зависимости от модели автомобиля выхлопная система будет иметь собственную конструкцию.Однако в основном система устройства практически такая же. В конструкцию входят такие элементы:

  • Коллектор выпускной. Этот элемент выполнен из жаропрочного металла, так как он принимает на себя основную тепловую нагрузку. По этой же причине обязательно, чтобы соединение с головкой блока цилиндров и впускным патрубком было как можно более плотным. В этом случае система не допустит быстрого протекания горячих газов. Из-за этого стык сгорает быстрее, и детали нужно будет часто менять.
  • «Штаны» или труба передняя. Эта деталь называется так потому, что выхлоп от всех цилиндров соединен в ней в одну трубу. В зависимости от типа двигателя количество форсунок будет зависеть от количества цилиндров агрегата.
  • Резонатор. Это так называемый «маленький» глушитель. В его небольшом баке происходит первая ступень замедления потока выхлопных газов. Он также изготовлен из тугоплавкого сплава.
  • Каталитический нейтрализатор. Этот элемент установлен во всех современных автомобилях (если двигатель дизельный, то вместо катализатора используется сажевый фильтр).Его задача — устранять токсичные вещества из выхлопных газов, образующихся при сгорании дизельного топлива или бензина. Есть несколько типов устройств, предназначенных для нейтрализации вредных газов. Самые распространенные керамические модификации. В них корпус катализатора имеет ячеистую структуру в виде пчелиных сот. В таких катализаторах в корпусе есть утеплитель (чтобы не выгорели стенки), а на входе устанавливается стальная сетка. Поверхности сетки и керамики покрываются активным веществом, благодаря чему происходит химическая реакция.Металлический вариант практически идентичен керамическому, только корпус вместо керамики состоит из гофрированного металла, покрытого тонким слоем палладия или платины.
  • Лямбда-зонд или датчик кислорода. Ставится после катализатора. В современных автомобилях эта деталь является составной частью, синхронизирующей топливную и выхлопную системы. При контакте с выхлопными газами измеряет количество кислорода и подает соответствующий сигнал на блок управления (подробнее о его устройстве и принципе работы рассказано здесь).
  • Главный глушитель. Есть много разных типов глушителей. Каждый из них имеет свои конструктивные особенности. В основном «банка» имеет несколько перегородок, благодаря которым глушится громкий выхлоп. В некоторых моделях есть специальное устройство, которое с помощью особого звука позволяет подчеркнуть мощность двигателя (пример тому — выхлопная система Subaru Impreza).

На стыке всех деталей нужно обеспечить максимальную герметичность, иначе машина будет шуметь, а края труб быстрее прогорит.Герметики изготавливаются из огнеупорных материалов. Для надежной фиксации используются болты, а чтобы колебания от мотора не передавались на корпус, трубы и глушители подвешиваются снизу на резиновых серьгах.

Принцип выхлопной системы

Когда клапан открывается на такте выпуска, выхлопные газы удаляются в выпускной коллектор. Затем они попадают в переднюю трубу и подключаются к потоку, идущему от других цилиндров.

Если ДВС оборудован турбиной (например, в дизельных двигателях или бензиновых версиях с турбонаддувом), то выхлоп из коллектора сначала подается на крыльчатку компрессора, а уже потом — в выхлопную трубу.

Следующая точка — это катализатор, в котором происходит нейтрализация вредных веществ. Эта деталь всегда устанавливается как можно ближе к мотору, потому что химическая реакция происходит при высоких температурах (подробнее о работе каталитического нейтрализатора в отдельной статье).

Далее выхлоп проходит через резонатор (название указывает на функцию этой детали — резонировать с большинством звуков) и попадает в основной глушитель. В полости глушителя имеется несколько перегородок со смещенными друг относительно друга отверстиями.Благодаря этому поток много раз перенаправляется, шум подавляется, а наиболее плавный и тихий выхлоп идет из выхлопной трубы.

Возможные неисправности, методы их устранения и варианты настройки

Самая частая неисправность выхлопной системы — выгорание. Чаще всего это происходит на стыке из-за протечки. В зависимости от степени ущерба потребуются собственные средства. Часто происходит выгорание глушителя.

В любом случае диагностика выхлопной системы — одна из самых простых задач.Главное прислушиваться к мотору. Когда шум выхлопа начинает усиливаться (сначала он приобретает оригинальный «басовый» звук, как у мощной машины), то пора заглянуть под машину и посмотреть, где происходит утечка.

Ремонт глушителя Зависит от степени износа. Если деталь относительно недорогая, ее лучше заменить на новую. Более дорогие модификации можно залатать газовым шламом и электросваркой. На этот счет существует множество разных мнений, поэтому автомобилист должен для себя определиться, какой метод устранения неисправности использовать.

Если в выхлопной системе стоит датчик кислорода, то его неисправность внесет серьезные коррективы в топливную систему и может испортить катализатор. По этой причине некоторые специалисты рекомендуют всегда иметь на складе один исправный датчик. Если после замены детали на панели приборов пропадает сигнал ошибки двигателя, значит, проблема была в нем.

Настройка выхлопной системы

Выхлопная система напрямую влияет на мощность двигателя. По этой причине некоторые драйверы обновляют его, добавляя или удаляя некоторые элементы.Самый распространенный вариант тюнинга — установка прямоточного глушителя. В этом случае полость удаляется из системы для большего эффекта.

Стоит отметить, что помехи в схемах системы могут серьезно повлиять на КПД силового агрегата. Каждая модификация глушителя выбирается исходя из мощности двигателя. Для этого производятся сложные инженерные расчеты. По этой причине в некоторых случаях модернизация системы не только неприятна по звуку, но и «крадет» драгоценную мощность мотора.

Если недостаточно знаний относительно работы двигателя и выхлопной системы, автомобилисту лучше обратиться за помощью к специалистам. Они помогут не только выбрать подходящий элемент, создающий желаемый эффект, но и предотвратить поломку двигателя из-за неправильной работы системы.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Что такое глушитель и как он работает?

Что такое глушитель?

Глушитель (североамериканский и австралийский английский) или глушитель (британский английский) — это устройство для снижения шума, излучаемого выхлопом двигателя внутреннего сгорания, особенно шумоподавляющее устройство, являющееся частью выхлопной системы автомобиля. .

Глушители устанавливаются в выхлопной системе большинства двигателей внутреннего сгорания. Глушитель спроектирован как акустическое устройство для уменьшения громкости звукового давления, создаваемого двигателем, за счет акустического приглушения.

Шум раскаленного выхлопного газа, выходящего из двигателя на высокой скорости, снижается за счет ряда каналов и камер, облицованных ровной стекловолоконной изоляцией, и / или резонирующих камер, гармонично настроенных для создания деструктивных помех, при этом противоположные звуковые волны нейтрализуют друг друга из.

Неизбежным побочным эффектом этого снижения шума является ограничение потока выхлопных газов, которое создает противодавление, которое может снизить эффективность двигателя. Это связано с тем, что выхлоп двигателя должен иметь такой же сложный канал выхода, который построен внутри глушителя, что и звуковое давление, которое глушитель предназначен для смягчения.

Глушитель в разрезе, показывающий внутренние трубы и камеры, что снижает мощность в лошадиных силах

Некоторые глушители на вторичном рынке заявляют, что увеличивают мощность двигателя и / или снижают расход топлива за счет небольшого снижения противодавления.Обычно это влечет за собой меньшее снижение шума (т. Е. Больше шума).

Как работает глушитель?

Если вы когда-нибудь слышали, как двигатель автомобиля работает без глушителя, вы знаете, насколько сильно глушитель может повлиять на уровень шума. Внутри глушителя вы найдете обманчиво простой набор трубок с несколькими отверстиями в них.

Эти лампы и камеры настроены так же точно, как музыкальный инструмент. Они предназначены для отражения звуковых волн, производимых двигателем, таким образом, чтобы они частично гасились.

Внутри глушителя есть трубки с перфорацией, которые направляют звуковые волны через внутреннюю часть глушителя и наружу. Звуковые волны будут проходить через центральную трубу, ударяться о заднюю стенку, проходить через отверстие и попадать в центральную камеру. Каждый аспект глушителя предназначен для снижения шума.

В глушителях используется довольно изящная технология для подавления шума. В этой статье мы заглянем внутрь настоящего автомобильного глушителя и узнаем о принципах его работы.

Но сначала нам нужно немного узнать о звуке.

Признаки того, что вам нужен новый глушитель

Помимо видимых признаков ржавчины, вы, скорее всего, услышите, почувствуете и почувствуете запах плохого глушителя, прежде чем фактически увидите его.

  • Шум — В девяти случаях из десяти шумный глушитель — плохой глушитель. Если ваш кажется намного громче, чем был в прошлом, возможно, пришло время подумать о замене.
  • MPG — Если ваш автомобиль вялый и вы заметили снижение топливной эффективности, возможно, ваш глушитель плохо справляется с перемещением воздуха через выхлоп.
  • Запах — Если вы заметили странный запах из глушителя, не игнорируйте его! Утечка может привести к скоплению выхлопных газов внутри, что может быть опасно, поэтому не оставляйте плохо пахнущий глушитель без присмотра.

Типы глушителей

Существует три типа глушителей, и выбор лучшего для вашего автомобиля зависит от желаемого баланса между шумом и потоком воздуха. Высокопроизводительные глушители, увеличивающие мощность двигателя, имеют много воздушных потоков, но при этом производят больше всего шума.Стандартный глушитель на седане твоего отца может не отличаться хорошими характеристиками, но, вероятно, мурлычет, как котенок.

  • Глушители Glass Pack — Это прямоточная конструкция (выглядит как простая трубка) и самый простой из имеющихся глушителей. Стеклянный пакет обеспечивает хороший баланс между шумом и производительностью и вряд ли разбудит ваших соседей, когда вы едете домой ночью.
  • Глушители с камерами — это обычная конструкция для большинства автомобилей, в которой используется несколько демпфирующих камер внутри глушителя для снижения шума при перемещении выхлопных газов из камеры в камеру.Эти глушители имеют прямоугольную форму, которую вы привыкли видеть, изображая типичный глушитель.
  • Глушители с турбонаддувом — Это то, что вам нужно для производительности и, несмотря на название, не требует даже турбокомпрессора под капотом. Внутри камеры турбо-глушителей используется S-образная форма, чтобы гасить некоторый шум и повышать производительность.

Как установить глушитель?

Хорошая новость: большинство глушителей не требуют сварки или сложных инструментов для установки.Но если вы все еще не уверены в правильности этих шагов, член команды Advance Auto Parts с радостью вам поможет.

  • Припаркуйтесь на ровной поверхности и включите стояночный тормоз
  • Отцепите аккумулятор
  • Обрызгайте проникающей жидкостью, чтобы можно было открутить зажимы
  • Используйте разводной гаечный ключ или торцевой ключ, чтобы отвинтить и ослабить зажимы
  • Снимите старый глушитель и наденьте новый на выхлопную трубу
  • Снова прикрепите хомут, чтобы закрепить его на месте (вам могут понадобиться новые хомуты, если старые заржавели)

СВЯЗАННЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

(PDF) Принципы конструкции автомобильного глушителя

484 Винод Шерекар и П.R. Dhamangaonkar

в зависимости от типа двигателя, т.е. без наддува или с турбонаддувом, развиваемой мощности,

средств продувки, типа используемого топлива, количества циклов, 2-тактный или 4-тактный

двигатель и т. Д.

Основные требования к конструкции глушителя

Существуют различные требования, которые следует учитывать при проектировании глушителя

для автомобильного применения. Такие функциональные требования могут включать адекватные вносимые потери

, противодавление, размер, долговечность, желаемый звук, стоимость, вес, компактную форму и стиль

.Некоторые из них подробно описаны ниже.

Адекватные вносимые потери (IL): эффективный глушитель снизит звуковое давление источника шума

до необходимого уровня. В случае автомобильного глушителя шум

в выхлопной системе, создаваемый двигателем, должен быть уменьшен. Характеристики или способность глушителя

глушителя обычно определяются в терминах вносимых потерь или потерь передачи

. Вносимые потери определяются как разница между мощностью звука

, излучаемой без глушителя и с установленным глушителем.Потери передачи определяются как

разницы (в децибелах) между звуковой мощностью, падающей на входе в глушитель

, и звуковой мощностью, передаваемой глушителем. Разработчик глушителя должен определить требуемые вносимые потери

, чтобы подобрать подходящий тип. глушителя может быть разработан для автомобильного применения

. [1,2]

Выбор размера: правильный выбор и размер глушителя

имеют первостепенное значение для обеспечения соответствия перепаду давления, акустическим характеристикам и другим особым критериям проектирования

.Выбор правильного типа глушителя выхлопных газов двигателя

зависит от типа двигателя, конечного использования двигателя и требуемой степени глушителя

. Кроме того, выбранный размер глушителя должен соответствовать указанному объему потока выхлопных газов

, сохраняя противодавление в указанных пределах. Доступное пространство

имеет большое влияние на размер и, следовательно, на тип глушителя, который может использоваться

. Глушитель может иметь геометрию, рассчитанную на оптимальное шумоподавление

, однако, если он не соответствует ограниченному пространству, он бесполезен.[2]

Противодавление: Противодавление представляет собой дополнительное статическое давление, оказываемое глушителем

на двигатель за счет ограничения потока выхлопных газов. Обычно

лучше глушитель глушит звук, тем больше создается противодавление. В реактивном глушителе

, где достигается хорошее затухание, выхлопные газы проходят через многочисленные изменения геометрии

, и может создаваться значительное противодавление

, что снижает выходную мощность двигателя.Противодавление

должно быть минимальным, чтобы избежать потерь мощности, особенно для лучшей производительности автомобиля. [3]

Стоимость и вес: Как правило, чем больше глушитель, тем больше он весит и тем больше

стоит его производство. Для высокопроизводительного автомобиля каждый сэкономленный грамм имеет решающее значение для его характеристик

. Эффективная поддержка глушителя всегда является проблемой конструкции, и чем больше глушитель

, тем труднее его поддерживать. Система крепления глушителя

не только должна выдерживать вес глушителя, но также должна обеспечивать виброизоляцию, поэтому

Принцип работы глушителя.Как устроен автомобильный глушитель Как выглядит глушитель на

Автомобиль должен не только хорошо ездить, но и отлично звучать. Хорошая машина красива во всех отношениях, а красота отчасти зависит от звуков, которые издает техника. Эффектный звук закрытой двери, с благородным тихим звуком, приглушенным дребезжанием реле указателей поворота, плотным шелестом встречного ветра на скорости 180 км / ч. И, конечно же, звук выхлопа. Именно глушитель формирует первое впечатление об автомобиле и сегодня мы поговорим о глушителе.

Глушитель автомобильный

Трубка. Выхлоп но труба. На первый взгляд устройство простейшее, но от выхлопной системы многое зависит. Не только эстетичный звук выхлопа, но и динамика автомобиля, и расход топлива, и комфорт в салоне, и наличие вибраций. Поэтому, если кто-то среди ночи спросит, зачем нужен глушитель в машине, каждый уважающий себя автомобилист без раздумий ответит:

  • для снижения уровня шума двигателя;
  • для снижения температуры выхлопных газов;
  • для удаления отработанных газов за пределы автомобиля;
  • для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу.

Хотя последний пункт довольно условный.

Выхлопная труба работает в адских условиях. Температура выхлопных газов на выходе из выпускного коллектора может достигать 800 градусов, а то и больше. Поэтому металл, из которого изготовлен глушитель, должен быть не только прочным, но и обладать некоторыми термостойкими качествами. Помимо температуры, на стенках выхлопной системы возникает колоссальное давление, а высокая скорость движения выхлопных газов вызывает значительные звуковые колебания.

Как снизить уровень шума выхлопных газов

Звуковая волна способна перемещаться в пространстве намного быстрее, чем газы, поэтому ее схема шумоподавления имеет большое значение в конструкции глушителя. Физические колебания от звуковых волн передаются на стенки выхлопной системы, а ее конструкция сделана таким образом, что она преобразует звуковую волну в тепловую энергию, которую выхлопная труба подобно радиатору испускает в атмосферу.

Снижение уровня шума глушителя невозможно без создания какого-либо сопротивления выхлопным газам, в результате чего часть мощности двигателя, довольно незначительная, тратится на преодоление этого сопротивления.Чтобы свести к минимуму потери мощности, к которым неизбежно приводит шумоподавление, был разработан проходной глушитель.

Имеет минимум перегородок, не так сильно препятствует прохождению выхлопных газов и снижению их скорости, поэтому звучит совсем иначе.

Звукопоглощающие технологии

Схемы глушителя автомобильного

Устройство в разрезе автомобильного глушителя позволяет точно проследить, как функция шумоподавления реализована в каждом конкретном глушителе.В прямоточном, например, никогда не используется метод изменения направления движения газа, а в стандартном глушителе используются повороты от 90 до 360 градусов. Изменение амплитуды колебаний звуковой волны осуществляется перфорацией внутренних труб. Именно эти внутренние трубы, их диаметр, диаметр и частота отверстий могут заглушать шум практически во всем частотном спектре.

Резонатор глушителя устанавливается сразу после впускного патрубка и катализатора, в его задачи входит выравнивание пульсаций газового потока.В разрезе это выглядит как перфорированная труба, помещенная в металлическую камеру большего диаметра. Труба может изменять сечение на пути от входа к выходу газов.

Главный глушитель может иметь более сложную конструкцию, основная функция которого заключается в подавлении шума. Современные системы могут иметь практически все схемы шумоподавления в корпусе заднего глушителя. Камера, через которую проходит основная труба, может иметь несколько секций, в каждой из которых снижение шума происходит на своем уровне.Обычно эти камеры заполнены жаропрочным волокнистым материалом, который дополнительно гасит вибрации и поглощает звуковые колебания.

Дизайн автомобильного глушителя постоянно развивается, и мы стараемся следить за новостями конструкторских бюро самых прогрессивных автопроизводителей и тюнинговых ателье. Оставайтесь с нами, и пусть ваши глушители только ласкают уши заядлых автомобилистов. Удачи всем!

Часто при стрельбе стараются скрыть звук. И основная причина этого — желание скрыть сам снимок или свое местоположение.Для этой задачи были созданы глушители для оружия, или как их еще называют звуковые модераторы. В основном их используют снайперы в армии и спецназе, хотя иногда охотники ими не брезгуют.

Цены на эти аксессуары колеблются в довольно широком диапазоне, из-за чего многие пытаются собрать глушитель в домашних условиях, иногда даже из подручных средств. Главное не забывать, что использование звуковых модераторов в Украине вполне законно, но только на несамодельных.И только на то оружие, которое для этого предусмотрено.

Как работает глушитель оружия?

Для того, чтобы разобраться в принципе работы и устройстве глушителя, необходимо понять, в чем причина звука. Есть три основных источника:

    движущиеся части оружия — при выстреле они бьют друг друга с большой силой и скоростью, создавая тем самым звук

    ударная волна пули (если скорость пули выше скорости звука)

    звук пороховых газов — при выходе из ствола имеют сверхзвуковую скорость и при расширении издают громкий звук

И если с первыми двумя точками практически ничего не поделать, то глушитель рассчитан на третью.

Как работает модератор звука

Принцип действия ПБС — снизить скорость пороховых газов, охладить их и тем самым снизить давление в дульной части пистолета или винтовки. Этого можно добиться с помощью камер внутри цилиндра. В них газы закручиваются и выходят с меньшей скоростью. Также в глушителе могут использоваться теплопоглощающие материалы, которые помогают охлаждать пороховые газы, тем самым поглощая энергию и снижая их скорость.

В одних моделях используются только газовые расширительные камеры, в других используются теплопоглощающие материалы.Но лучшими считаются те модели, в конструкции которых используются оба метода снижения энергии пороховых газов.

Пистолетный глушитель

Все устройства бесшумной стрельбы делятся на два типа:

Наиболее распространены тактические глушители. Также они бывают нескольких типов и различаются по своему внутреннему устройству. Наиболее распространены:

    Самый простой состоит из расширительной камеры цилиндрической формы с соединительной гайкой и паза, закрытого спереди резиновой мембраной.Поскольку камера больше канала ствола, газы в ней расширяются, теряют скорость и уходят вслед за пулей с меньшей энергией. Со временем диафрагма изнашивается (она рассчитана примерно на 100 выстрелов), и ее необходимо периодически заменять или использовать прочную резиновую пробку.

    С обтурацией — также состоит из расширительной камеры и двух резиновых или эбонитовых пробок, между которыми находится распорная втулка.

    С поглощением тепла — принцип основан на поглощении тепла и в результате использования энергии с использованием медной или латунной проволоки или алюминиевой стружки.Недостатком таких моделей является необходимость частой замены амортизаторов.

    Многокамерные — действуют по принципу простейшего, но поскольку вместо мембран у них несколько камер с перегородками, их не нужно заменять, а значит, срок службы больше.

Как сделать самодельный пистолетный глушитель?

Самодельные глушители для оружия не в лучшем виде … Ведь для того, чтобы такое изделие в полной мере выполняло свои функции, а кроме всего прочего было еще и безопасно в использовании, необходимо провести много расчетов, правильно подобрать материалы и собрать всю эту конструкцию.А это не так просто, особенно в «кустарных» условиях. И даже если вы все сделаете правильно, нет гарантии, что вы получите именно тот результат, к которому стремились. Поэтому настоятельно не советуем вам самому заниматься этим бизнесом. Лучше обращаться в специализированные магазины, где можно выбрать и купить не только звуковой модератор для своего карабина или пневматики, но и другое тюнинговое оружие.

Некоторые мастера, конечно, пытаются сделать глушители из ПЭТ-бутылок или масляные фильтры от MAN.Первый вариант вообще выглядит комично, а второй может что-то утопить, но работать он долго не будет и может быть опасен в использовании. Конечно, есть еще вариант нарыть в интернете пару чертежей и обратиться к какому-нибудь токарю. Но даже это не гарантирует, что вы получите именно то, что хотели. Поэтому лучше не рисковать, а обратиться с этим вопросом к профессионалам.

Главный вывод

Итак, разобравшись с принципом действия ПББС и ознакомившись с чертежами глушителей, можно сделать один главный вывод — изготовление глушителя для огнестрельного оружия достаточно сложное дело как в расчетном, так и в плане. производства.Поэтому настоятельно не советуем делать это самостоятельно. Лучше сходить в специализированные магазины и приобрести это устройство там. Более того, там же вы можете купить не только глушитель, но и затыльник для приклада, опоры, ручки и многое другое, что значительно облегчит вам охоту.

, без которого эксплуатация современного автомобиля просто невозможна. Автомобильный глушитель выполняет следующие основные функции:

  • понижающий уровень шума выхлопных газов;
  • преобразование энергии выхлопных газов, снижение их скорости, температуры, пульсации.

Выхлопные газы, выходящие из цилиндров двигателя, имеют высокое давление … Когда выхлопные газы проходят через выхлопную систему, генерируются звуковые волны, которые распространяются быстрее, чем газы. Глушитель преобразует энергию звуковых колебаний в тепловую, тем самым снижая уровень шума до определенного (заданного) значения. При этом при использовании глушителя в выхлопной системе создается противодавление, что приводит к небольшому снижению мощности двигателя.

В глушителе используется несколько технологий шумоподавления:

  • расширение (сужение) потока;
  • изменение направления потока;
  • интерференция звуковых волн;
  • поглощение звуковых волн.

Расширение потока осуществляется за счет нескольких камер разного объема, разделенных перегородками. Он позволяет эффективно глушить низкочастотные звуковые колебания. Наряду с расширением в глушителе поток уменьшается за счет отверстия под диафрагму (дроссель). Используется для подавления высокочастотного шума.

В глушителе, за исключением прямоточных глушителей, предусмотрено изменение направления движения потока выхлопных газов. Угол поворота потока находится в диапазоне 90-360 °, что позволяет гасить средние и высокочастотные звуковые колебания.

Интерференция звуковых волн в зависимости от характера их наложения приводит к увеличению (конструктивная интерференция) или уменьшению (деструктивная интерференция) амплитуды колебаний. В глушителе используются оба типа помех. Технология реализована за счет перфорации патрубков глушителя. Изменяя размер отверстий и объем камеры, окружающей трубу, можно гасить звуковые колебания в широком диапазоне частот.

Когда звуковые волны проходят через специальный звукопоглощающий материал, они поглощаются. Этот метод эффективен при гашении высокочастотных звуковых колебаний.

Для достижения максимального эффекта эти технологии используются в глушителях, как правило, комплексно.

На

В современных автомобилях установлено от одного до пяти глушителей, в основном два. Ближайший к двигателю глушитель называется передним глушителем или резонатором. Далее следует основной (задний) глушитель. Для каждой конкретной модели автомобиля и марки двигателя используется свой набор глушителей.

Резонатор служит для предварительного снижения уровня шума и уравновешивания пульсаций потока выхлопных газов. Конструктивно резонатор представляет собой перфорированную трубку, помещенную в металлический корпус. Для повышения эффективности гашения колебаний в трубе выполнено дроссельное отверстие.

Главный глушитель обеспечивает максимальное шумоподавление. У него более сложная конструкция. В металлическом корпусе находится несколько перфорированных трубок. Корпус разделен перегородками на 2-4 камеры.Некоторые камеры могут быть заполнены звукопоглощающим материалом. В основном глушителе поток выхлопных газов многократно меняет направление — лабиринтный глушитель.

Из всех конструктивных элементов выхлопной системы глушитель наиболее подвержен модернизации (тюнингу). При тюнинге выхлопной системы т.н. Глушитель проходной (одна прямоточная труба на все камеры без изменения направления потока). Такой глушитель имеет меньшее противодавление, но не дает значительного увеличения мощности двигателя.Главное достоинство прямоточного глушителя — «благородный» или «спортивный» звук машины (кому что больше нравится).

Конструкция проходного глушителя сочетает в себе корпус из нержавеющей стали, в котором находится перфорированная труба, обернутая стальной сеткой и звукопоглощающим материалом. Стальная сетка в основном защищает звукопоглощающий материал от выдувания. Стекловолокно используется как звукопоглощающий материал. В проходном глушителе звуковые волны свободно проходят через отверстия труб, металлическую сетку и поглощаются стекловолокном ( преобразуется в тепловую энергию ).

А сегодня мы разберемся, из чего он состоит и как работает такой важный узел автомобиля, как глушитель.

Выхлопная труба транспортного средства или глушитель предназначены для удаления из транспортного средства выхлопных газов, образующихся при сгорании топлива в двигателе, и для уменьшения шума, производимого двигателем.

Какие части глушителя?

Любой стандартный глушитель состоит из коллектора, катализатора, переднего глушителя и заднего глушителя.Кратко остановимся на каждой из частей в отдельности.

  1. Коллектор

Коллектор соединен непосредственно с двигателем и направляет выхлопные газы к глушителю. Он подвергается воздействию высоких температур (до 1000̊C). Поэтому его делают из высокопрочного металла: чугуна или качественной стали. Коллектор также подвергается сильным вибрациям и должен быть надежно закреплен.

  1. Нейтрализатор

Дожигание происходит в нейтрализаторе топливной смеси, не сгоревшей в двигателе, а также с задержкой вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах.Для удержания вредных веществ в нейтрализаторе установлены специальные соты
, покрытые платиной и палладием. В некоторых марках автомобилей каталитический нейтрализатор устанавливается в коллектор.

  1. Глушитель передний

Уменьшен резонанс выхлопных газов в переднем глушителе. Для этого он оборудован специальной системой решеток и отверстий. Они уменьшают расход выхлопных газов, снижают их температуру и вибрацию.

  1. Глушитель задний

Он разработан для максимального снижения шума автомобиля.Он состоит из большого количества воздуховодов, систем перегородок и специального термостойкого наполнителя. Это приводит к снижению шума, а также к снижению температуры и скорости воздушного потока отработавшего топлива.

И напоследок несколько советов бывалых: как выбрать качественный глушитель для своего автомобиля.

  1. Если вы хотите, чтобы глушитель прослужил дольше, купите глушитель из алюминия или нержавеющей стали. Алюминиевый глушитель хорошего качества должен иметь ровный алюминиевый цвет. Глушители из алюминия и нержавеющей стали выдерживают высокие температуры, агрессивные среды и практически не ржавеют.Срок службы таких глушителей обычно в 2–3 раза больше, чем у обычных глушителей из черновой стали.
  2. При покупке глушителя также следует внимательно изучить его устройство, есть ли в нем нейтрализатор, второй слой корпуса, прочные внутренние перегородки.

Не стоит экономить на покупке самого дешевого глушителя. Как известно, скряга всегда платит дважды. Качественный и надежный глушитель прослужит долго и не доставит хлопот при обслуживании.

Еще в начале появления первых автомобилей в конце 19 — начале 20 веков глушитель стал тем средством, которое позволило популяризировать их среди городских жителей.Рев двигателя остается серьезной проблемой сегодня, когда речь идет о транспортных средствах … В настоящее время применяются новейшие способы подавления шума, которые достаточно эффективны. Со временем адаптация глушителя регулярно улучшалась. Современный глушитель — это механизм, предназначенный для снижения уровня шума, а также температуры и токсичности выхлопных газов.

Для каждой машины эти характеристики должны соответствовать определенным стандартам. Сложность заключается в том, что для выполнения поставленных задач необходимы достаточно сложные системы.По этой причине крепление глушителя состоит из ряда основных компонентов. Каждый из них выполняет определенную функцию.

Как работает глушитель?

Прежде всего, глушитель, как следует из названия, должен снижать шум работающего двигателя. Однако он служит не только этому. Вторая, не менее важная функция глушителя — отвод и частичная нейтрализация токсичных отработанных газов.

При сгорании топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя возникают колебания воздуха. Глушитель необходим для уменьшения воздействия акустических волн. Остальные свойства машины зависят от наличия глушителя, в частности, мощности самого двигателя, степени содержания токсичных элементов в выхлопных газах. Снижению шума способствует наличие в автомобиле основного глушителя, а иногда и определенного количества запасных. Наличие каталитического нейтрализатора также способствует снижению шума.

Как происходит поглощение шума с помощью глушителя? При работе двигателя при сгорании топливовоздушной смеси возникают колебания разной частоты: низкой, нормальной и высокой.Различна и амплитуда этих колебаний. Глушитель имеет несколько камер, проходя через которые, звук преобразуется в тепло. Он также смягчает вибрации и делает звук менее резким. Диапазон звуковых колебаний зависит от числа оборотов мотора.

Мощность и уровень шума зависят от отличительных особенностей конструкции глушителя:

Количество камер в глушителе;

Размер и количество отверстий в нем;

Длина и сечение труб, входящих в саму конструкцию.

Снижение уровня шума, безусловно, положительный фактор, но как насчет скопления переработанных газов в цилиндрах? Всем известно, что компоненты глушителя также создают барьер для выхода обрабатываемых газов.

Но некоторые из них не выходят из цилиндров двигателя, что негативно сказывается на продувке цилиндров и заполнении камеры сгорания топливовоздушной смесью. Конечно, это приведет к снижению мощности мотора. С учетом всех этих условий было сформулировано следующее определение: общий объем глушителя легкового автомобиля должен быть в 3-8 раз больше объема двигателя.

При определении всех характеристик глушителя учитывается средний коэффициент частоты вращения. Находясь в салоне на низких звуковых частотах (50–300 Гц), водитель быстрее устает, а это может стать причиной печального результата (аварийной ситуации). По этой причине результаты спектрального анализа звука учитываются при проектировании глушителя. Уровень шума снижается, если 2 физических явления: резонанс и поглощение звука. Эти принципы считаются основными функциями всех типов глушителей.

Существует 4 вида глушителей:

Ограничительное

Зеркальный

Резонатор

Поглощение.

Смысл работы ограничительного глушителя заключается в гашении колебаний, которые входят в камеру, расположенную за проходным отверстием. Диаметр этого проходного отверстия уменьшен, что увеличивает эффективность устройства в целом по поглощению звуковых колебаний. Однако есть один недостаток — снижение мощности мотора.

Назначение зеркального глушителя — преобразование звуковых колебаний в тепловую энергию с помощью интерференции. Звуковые волны отражаются от стенок глушителя, проходя через многочисленные лабиринты системы. Так появляется преобразованная энергия, инициирующая нагрев поверхности. Это наиболее эффективный метод снижения уровня шума. Кроме того, препятствий для выхода выхлопных газов намного меньше, поэтому потери мощности двигателя не очень велики. Этот тип глушителя используется в конструкциях известных брендов российского автопрома.

Резонаторы в установках действуют как дополнительный глушитель. Эта система содержит четыре неразъемные камеры, соединенные трубопроводами. Эти трубопроводы имеют сквозные отверстия одного диаметра. Камера и воздуховод считаются резонансной парой, частота которой не совпадает с выхлопными колебаниями. Это обстоятельство приводит к сглаживанию звуковых колебаний и, как следствие, к снижению уровня шума.

При прохождении газов через многокамерные резонаторы поток этих газов отклоняется, поскольку поперечные сечения камер и трубопровода не совпадают.Использование сквозного резонаторного канала приводит к впечатляющему снижению степени шума в области его колебаний. В этом случае поток газа не прерывается.

Впитывающие глушители снижают уровень шума за счет наличия звукоизоляционного материала. В таком глушителе есть звукопоглощающий материал, через который проходит гофрированная трубка. Когда газы проходят через такую ​​трубку, они попадают в ее отверстия и там поглощаются базальтовой ватой.Происходит трение волокон материала, в результате чего энергия газа превращается в тепло. Это приводит к теплу. Благодаря простоте системы и способности поглощать колебания различной частоты, эффективность оставляет желать лучшего.

Для того, чтобы система выхлопа газов работала более успешно, и при этом ее масса была незначительной, производители иногда прибегают к объединению нескольких типов глушителей в один корпус. Условия эксплуатации глушителя считаются, мягко говоря, неудовлетворительными.Этому есть объяснение — внутренние и внешние раздражители.

Внутренний включает в себя высокую температуру и давление, а также ядовитые газы. На открытом воздухе — снег и соль. А также при движении автомобиля по неровной дороге появляются толчки и угроза возникновения механической неисправности. Для предотвращения преждевременного износа и образования дефектов выхлопная система изготовлена ​​из качественного материала с соблюдением специализированных технологий.

Глушитель изготовлен из стали.Его тело свернуто. Поскольку резонаторные трубы и внутренние перегородки также изготовлены из стали, для создания качественной «начинки» корпуса применяется контактная сварка. Для этого используются электроды в виде прокатных роликов.

Последняя камера в многочисленных конструкциях глушителей заполнена звукопоглощающим материалом. Производство выхлопной системы из очень дорогой нержавеющей или оцинкованной стали приводит к увеличению срока службы глушителя, но это влияет на удорожание автомобиля.Глушитель крепится к днищу машины с учетом зазора до него. Это необходимо для того, чтобы исключить влияние вибрации на тело при резонансе и влияние высокой температуры. Глушитель с двойными стенками поможет обеспечить дополнительную теплоизоляцию и гашение вибрации корпуса. В этом случае место среди стен заполняется специальным материалом.

В связи с низкой посадкой многих автомобилей система глушителя претерпевает определенные изменения в своей форме — «приплюснутые» и вытянутые емкости неправильной формы… Тем не менее, они обладают отличными шумоподавляющими свойствами и пониженным аэродинамическим сопротивлением. Для защиты корпуса от вибраций и предотвращения разгерметизации глушителя в конструкциях для изготовления трубопровода используется гибкий материал.

Чем отличаются глушители всех типов?

Существует несколько десятков производителей элементов системы выпуска ОГ для иномарок, глушители которых представлены на наших рынках. И неопытному покупателю порой сложно определиться с выбором продукции производителя.Одни экономичнее, другие дороже, одни шикарны, внешний вид других совершенно не вызывает доверия, бренд одних у всех на слуху, а названия других брендов совершенно неизвестны. Мы не будем продвигать здесь одни бренды, а просто расскажем, какие глушители существуют, и почему одни лучше, а другие хуже.

Во-первых, для элемента выхлопной системы очень важным считается качество материала, из которого он изготовлен.При изготовлении глушителей используются:

нержавеющий сплав;

Алюминированный (алюминированный) сплав;

Алюминиево-цинковый сплав;

Сплав обыкновенный (черный);

Глушители из нержавеющей стали встречаются очень редко, чаще всего это уникальные элементы. Это связано с тем, что цена глушителей из нержавеющей стали выше, и многие не хотят платить за то, что такой глушитель прослужит дольше. Одна группа людей не планирует водить машину более трех лет, а другие решат поменять глушитель еще раз по истечении этих трех лет.Именно поэтому алюминизированные элементы производятся и продаются в больших количествах.

Совсем другое дело — тюнинг или спортивные прямоточные глушители: производители таких глушителей стараются сделать свою продукцию максимально привлекательной и надежной, а их покупатель уже готов платить за качество, дизайн и название, поэтому в тюнинге широко известна нержавеющая сталь. Одни бренды, например APEXi, HKS, Sebring, делают спортивные глушители только из нержавеющего сплава, другие, как правило, не очень серьезные производители используют нержавеющую сталь только для наконечника, а сам корпус изготавливается из алюминизированной стали.

Не менее важным признаком качества глушителя является его состав. Это только по внешнему виду элементы разных компаний могут быть практически одинаковыми, однако то, как они начнут работать и выполнять свои обязанности, зависит от таких условий, как:

1) Внутреннее устройство перегородок и перфорированных трубок.

2) Качество звукопоглощающей обивки. Его термостойкость, насыщенность и устойчивость к обдувам.

3) Глушитель громкости.

4) Наличие 2-го слоя кузова.

Стоимость товара сильно влияет на количество продаж, и один из способов снизить стоимость — упростить систему. По этой причине почти все производители идут по этому пути, что не лучшим образом сказывается на том, как глушитель будет обрабатывать поток выхлопных газов. Упрощение внутреннего устройства и уменьшение объема «банки» приводит к тому, что звук выхлопа становится более звонким и низким, а использование некачественного звукового наполнителя грозит быстрой потерей его звукопоглощающих качеств из-за выгорание или просто «выброс».

После этого формируется эффект барабана, и он будет сильнее, если корпус глушителя будет выполнен в один слой. Конечно, качество глушителя определить сложно, но все же есть ряд «секретов», которые нужно знать при выборе глушителя.

Когда глушитель поврежден механически (например, пробит камень), то его можно спасти, просто сварив газовой сваркой, как обычную трубу. Но нужно помнить, что, в отличие от трубы, глушитель работает в очень жестких условиях — автомобильные пары прогревают его до самых высоких температур, а извне льется вода из луж.Таким образом, к результатам такого ремонта нужно относиться скептически: коррозионная стойкость в зоне сварки значительно снижается, и, начав ремонтировать глушитель таким образом, суждено делать это каждые 1-2 года.

Когда глушитель «перегорел» из-за обыкновенной ржавчины, то сварочные работы тут не помогут — металл возле отверстия тоже очень истончается. На определенное время могут помочь широкие участки металлического листа, приваренные к силовым швам кузова (жирные швы дольше сопротивляются ржавчине).Но, конечно, вы можете столкнуться и с такой задачей: внутренняя конструкция глушителя тоже успела сгнить и через время развалится, сколько бы металла вы ни приварили к кузову.

Такой глушитель иногда имеет очень жизнеспособную форму, но по своей сути он станет «оглушителем». Когда глушитель выходит из строя полностью, а его замена нецелесообразна по экономическим или техническим причинам (например, вы являетесь владельцем редкой иномарки), выход только один — искать наиболее оптимальную деталь из существующие.

Основные элементы системы

Конструкция глушителя содержит ряд элементов. Фактически, он будет примерно одинаков для всех моделей автомобилей:

2. нейтрализатор;

3. Глушитель передний;

4. Глушитель задний.

Коллектор подключен непосредственно к двигателю, выполняя свою работу по откачке газов. Нагрузка в этом случае очень велика и касается как механических, так и температурных воздействий.Особые требования предъявляются и к материалу, из которого изготовлена ​​эта часть глушителя. Для этого используется лучший сплав чугуна и стали. Согласно определенным стандартам производители обязаны позаботиться о снижении вредного воздействия. И эта цель ставится на каталитический нейтрализатор или нейтрализатор. Это специальная камера, в которой происходит собственно очистка газовой смеси.

Производители теперь часто производят катализаторы, способные очищать широкий спектр вредоносных элементов.Для этого камера каталитического нейтрализатора выполнена многосекционной. Корпус выполнен из металла или керамики. Он имеет ячеистую структуру, что увеличивает площадь контакта газа непосредственно с каталитическим слоем.

Зачем автомобилю глушитель?

Многие автовладельцы знают о функциях глушителя. Зачем это нужно? В первую очередь глушитель нужен для уменьшения шума работающего двигателя. Однако это не единственная его функция. Другой, не менее важный, — это удаление и неполное уничтожение токсичных переработанных газов. Следует отметить, что в некоторых грузовых автомобилях и специальной технике переработанные газы могут использоваться для обогрева кузова в зимний период. Почти все новые глушители имеют встроенные датчики дымовых газов, которые могут помочь компьютеру машины выбрать оптимальную топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя.

Глушитель, как элемент, постоянно находящийся на днище автомобиля, больше, чем другие элементы, подвержен негативному воздействию неровностей дороги, гальки, влаги, химикатов, которые используются зимой для борьбы со снегом и льдом.

К тому же неблагоприятная погода тоже может сыграть свою роль: конденсат и вода, входящие в состав некачественного топлива, скапливаются внутри глушителя и приводят к коррозии его деталей. При появлении дефектов на глушителе не стоит сразу его менять — вполне возможно, что профессиональная реставрация может решить эту проблему.

Performance Глушитель Теория работы и предложения по выбору

как опубликовано в британском бюллетене V8, том XV, выпуск 2, сентябрь 2007 г.

Автор: Ларри Шимп

В этой статье рассматривается эффективность глушителя выхлопных газов. систему, и как получить минимальный звук при минимальном ограничении потока.Это может быть интересно не всем, но тем, кто хочет водить машину на большие расстояния, особенно с автомобилями с кондиционером и закрытыми windows, это может быть более применимо.

Источник шума:
Процесс сгорания и цикл выпуска двигателя передают вибрации. к воздушному потоку, который называют шумом. Шум имеет тенденцию к увеличение объема по мере увеличения объема двигателя и увеличения сжатия, и увеличивать частоту (и объем) по мере увеличения оборотов двигателя.

Принципы глушителя:
Есть четыре основных принципа работы глушителя: расширение, «турбо», шумоподавление и шумопоглощение. Старые глушители OEM работали в первую очередь ограничением, но они не будут учитываться для служебных целей.

В глушителях Supertrapp
Dale Knapke используется принцип расширения.

Расширение

Расширение — один из старейших проектов, позволяющий выпускать горячий выхлоп. газы расширяются и охлаждаются, поэтому их скорость и объем уменьшаются.Эти глушители — это просто длинные трубы большого диаметра без внутренних перегородок, обычно с увеличивающимся диаметром от входа к выходу. Как выхлопные газы замедляются, амплитуда шума, который они несут, уменьшается. Расширение относительно эффективно, поскольку выхлопной поток не совсем затруднено. К сожалению, это практично только для небольших, маломощных, малых обороты двигателей. Он работал на Ford Model T и аналогичных автомобилях, но на современных двигателях V8. выдавить слишком большой объем выхлопных газов для любого расширительного глушителя разумного размера заботиться о.

Однако гибридные глушители расширения все еще существуют. Глушители мегафона на некоторых мотоциклах работают за счет расширения в увеличивающемся диаметре. выхлопная труба, а также звукопоглощение в стеклопластиковой обшивке. Это тоже основной принцип работы глушителей SuperTrapp (без установленных пластин). В этом году на британской встрече V8 Дейл Кнапке использовал глушители SuperTrapp на его Ford SVO Turbo Triumph, и имел хорошее шумоподавление.


В глушителях Summit Turbo Леонарда Маршалла используются те же принципы шумоподавления, что и в глушителях OEM.
Глушители с камерами внешне похожи, но в них используется принцип «шумоподавления».


Пожалуйста, поддержите компании-спонсоры, которые делают возможным создание BritishV8, в том числе:

Турбо

«Турбо-глушители» — это разновидность глушителей OEM-типа, но они менее строгие, так что они находятся в категории производительности. Изначально они были разработаны для ранние автомобили GM с турбонаддувом (особенно Corvair), потому что двигатели с турбонаддувом не любил обратное давление.Кроме того, турбокомпрессоры уже обеспечили некоторые эффект глушения за счет расширения и охлаждения, поэтому требуется от глушителей. Турбоглушители состоят в основном из пары параллельных, перфорированные тупиковые трубы, иногда с перегородкой между ними. OEM в старом стиле глушители похожи, но обычно имеют меньшие трубы и меньше перфорации, и иногда лишние перегородки. Выхлоп выходит из отверстий во впускной трубе, и выходит через отверстия в выпускной трубке. Шумоподавление осуществляется ограничение, которое замедляет выхлопные газы, и некоторым шумоподавлением поскольку звуковые волны отражаются от множества внутренних поверхностей.Есть какой-то случай резонанс, но звук в остальном похож на шумопоглощающие глушители.

Камеры

Шумоподавление — это принцип, используемый в камерных глушителях. Известный производитель камерных глушителей — FlowMaster. (Хотя они внешне напоминают глушители «турбо», их внутренняя конструкция несколько иная.) Камерные глушители имеют ряд отсеков, которые предназначены для звуковые волны должны отражаться друг на друга. У звуковых волн есть пики и долины.Если две волны сдвинуты по фазе на 180 градусов, так что пик одна волна соответствует впадине другой волны, пики и впадины будет отменен, и результатом будет тишина. Наушники с шумоподавлением работают электронная генерация сигналов, сдвинутых по фазе ровно на 180 градусов, чтобы обнаруженные шумовые сигналы. Совершенная система отмены салона автомобиля поэтому схема электронного шумоподавления, которая посылает противодействующие звуковые волны через акустическую систему автомобиля. Это позволит водителю определить количество внутреннего шума при повороте циферблата.Прототип системы действительно существуют, и я понимаю, что некоторые автомобильные компании были рассматривая такую ​​систему для своих серийных автомобилей.
Нравится эта статья? Наш журнал финансируется благодаря щедрой поддержке таких читателей, как вы!
Чтобы внести свой вклад в наш операционный бюджет, нажмите здесь и следуйте инструкциям.
(Предлагаемый взнос составляет двадцать долларов в год. Не стесняйтесь давать больше!)

Глушители не являются (по крайней мере, пока) электронными устройствами, поэтому они должны генерировать компенсирующие волны механически.На определенных частотах некоторые звуковые волны будут подавляться в глушителе этого типа. Диапазон частот отмена часто увеличивается за счет наличия наклонных перегородок, которые будут работать сразу на множестве частот. Идеальная отмена не требуется для того, чтобы звуковые волны были эффективными, даже частичное перекрытие приводят к снижению шума. Поскольку размеры глушителей ограничены, в основном они подавляют звуковые волны более высокой частоты (чем выше частота, тем короче длина волны).Это дает глушителям с камерами их характерный глубокий (низкочастотный) звук.

Основная привлекательность камерных глушителей — их звуковые характеристики. Низкий частотный звук гораздо менее раздражает, чем высокочастотный звук, и это Вот почему эти глушители часто называют «мягкими». Еще одна характеристика камерных глушителей вызывает внутренний резонанс. Звук в глушителе имеет тенденцию вибрировать кожух глушителя, превращая его в то, что, по сути, оратор. Это усиливает звук внутри автомобиля и может быть преимущество или недостаток, в зависимости от личных предпочтений.

Основным недостатком камерных глушителей является то, что они имеют тенденцию ограничивать поток. Это следствие их принципа работы с отражением звуковой волны. потому что как звуковые волны отражаются, так и настоящие выхлопные газы. Тем не мение, они, как правило, менее строгие, чем большинство турбо-глушителей.

Есть три способа минимизировать это ограничивающее влияние на производительность. В Во-первых, используйте глушитель максимально большого размера. Но место в МГБ или подобном автомобиль очень ограничен, поэтому это непрактично.Другой — поставить глушитель как можно дальше от двигателя. В этом положении выхлопные газы охладились настолько, насколько это возможно, и холодные газы занимают меньше объема; в результате дает тот же результат, что и глушитель большего размера. У многих современных автомобилей есть свои основные глушитель в самой задней части выхлопной системы по этой причине. Однако пространство для MG выхлоп очень ограничен позади задней оси, поэтому это непрактично (но это может быть практично для некоторых автомобилей, таких как Triumphs). Третье решение использовать трубу X или H и двойную выхлопную систему.Связь между трубы (перед глушителями) позволяют каждому импульсу выхлопа использовать оба глушителя, что дает тот же эффект, что и при использовании глушителя гораздо большего размера. Потому что стрельба импульсы в двигателе V8 в некоторой степени перекрываются (если в двигателе нет единственного плоский коленчатый вал), не каждый импульс имеет всю выхлопную систему, но принцип все еще действует.

Глушители марки Car Chemistry представляют собой разновидность шумоподавления вне фазы. принцип. Они разделяют выхлопной поток на две части и замедляют одну. поток относительно другого.Из-за разницы скоростей некоторые не совпадают по фазе. изменение звуковых волн между двумя потоками выхлопных газов, что приводит к некоторое ослабление шума. Для максимального эффекта поток газа должен иметь высокая скорость на входе, поэтому эти глушители лучше всего устанавливать как можно ближе к двигатель по возможности.

Глушители Car Chemistry не подходят в качестве первичного глушителя, потому что их общее шумоподавление не так велико, как у обычного глушителя. Но они полезны в качестве добавки.Они доступны в виде глушителя в сборе или как вставка, которая вставляется в выхлопную трубу. Вставки — идеальное Отвечаю на вопросы дорожного просвета, но есть ограничение со стороны вставок. Поэтому при использовании вставок лучше всего увеличить размер выхлопной трубы.

В глушителях из стеклопакета
Al Wulf используется принцип абсорбции.

Поглощение

Абсорбция — это принцип работы стеклянного глушителя. Есть перфорированная трубка внутри глушителя, и звук излучается через отверстия где он поглощается волокнистым наполнителем.По сути, звук рассеивается пытаясь вызвать вибрацию присадочного материала и, кроме того, присадочный материал не отражать звуковые волны обратно в поток выхлопных газов. В отличие от глушителей с камерами, эти глушители поглощают звук на всех частотах, и в результате получается нормальный звук выхлопа, только тише. Они не будут производить приятного грохота, как у камерного глушитель без большого количества высокочастотных шумов. Цель звукопоглощающий глушитель максимально тихий; в противном случае более высокая частота компоненты звука могут раздражать.Одним из преимуществ является то, что большинство звука поглощается до того, как он попадает во внешний корпус, корпус резонирует очень мало, и поэтому внутренний резонанс, как правило, меньше по сравнению с камерным глушитель.

Абсорбционные глушители могут быть более эффективными, чем глушители с камерами, но это зависит от конструкции и монтажа. Многие из этих глушителей имеют жалюзийные внутренняя трубка. Когда поток идет против жалюзи, звук эффективно поглощается, но жалюзи создают турбулентность, ограничивающую поток.Превращая глушители вокруг значительно уменьшают турбулентность, но также значительно увеличивают шум. Некоторые глушители, такие как Magnaflow, имеют перфорированные трубки с простыми отверстиями и без жалюзи. Они могут быть установлены в любом направлении и имеют лучший компромисс. между ограничением потока и звукопоглощением.

Интересно, что звукопоглощающие глушители становятся громче и теряют пропускную способность. если упаковка начинает расшатываться. Неплотная упаковка создает большие внутренние пустоты и это вызывает большую турбулентность выхлопных газов, поскольку они проникают дальше в глушитель за пределами основной расходомерной трубки.

Дополнительные выпуски

Конфигурация глушителя:
Для наименьшего шума всегда лучше иметь два глушителя последовательно. Секунда глушитель поглотит звук, пропущенный первым глушителем, и будут шумоподавление волнового типа в трубке между двумя глушителями. В идеале второй глушитель должен делать большую часть глушителя, но даже небольшой резонатор на конец выхлопной системы будет иметь большое значение.

Выхлопное отверстие:
Выхлопное отверстие должно выходить за пределы отдельного бампера, установленного на MGB и самые винтажные спортивные автомобили.Это потому, что изогнутая внутренняя поверхность бампера будет отражать шум выхлопа обратно к автомобилю, способствуя «гудению» во время круиза. Другой альтернативой является использование загнутых выхлопных патрубков для держите шум подальше от бампера / отражателя.

Размер выхлопной трубы:
Как показывает опыт, двойной выхлоп 2 дюйма подходит для умеренного двигателя 215, 2 1/4 Диаметр дюйма подходит примерно для 300 кубических дюймов, в то время как выхлоп 2 дюйма хорош для настроенного 350.3-дюймовый выхлоп лучше для большей производительности двигатели. Теоретически использование слишком большого выхлопа может снизить крутящий момент на низких оборотах. потому что увеличенная скорость газа в трубе меньшего размера помогает продувке. Тем не мение, Я сомневаюсь, что это слишком сильный эффект, и, вероятно, диаметр и длина жатки более важен для уборки мусора. Но со старой британской машиной клиренс ограничено, и это хорошая причина не использовать слишком большую трубу.

В любом случае перед трубой X или H требуется трубопровод самого большого диаметра.Как было объяснено ранее труба X или H позволяет импульсам выхлопа использовать обе выхлопные трубы, в то время как перед перекрестным соединением импульсы ограничиваются только одной трубой. Также, выхлопные газы немного остынут к тому времени, когда они достигнут пересечения, и будут занимают немного меньше объема, но перекрестное соединение является основным эффектом. Логично, что это способ минимизировать проблемы с дорожным просветом и сохранить многие из Преимущество выхлопа большого диаметра заключается в том, чтобы сделать кастомный кроссовер с входной диаметр большего диаметра, чем выходной патрубок.

Подводя итог, можно сказать, что есть способы сделать тихую выхлопную систему без ущерба для мощности.

Отказ от ответственности: Эта страница была исследована и написана Ларри Шимпом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.