Меню Закрыть

Принцип работы бендикса: Бендикс стартера — функции, неисправности, проверка и замена бендикса на стартере

Содержание

Принцип работы бендикса. — Стaртеры Генераторы

В основе работы бендикса (привода стартера, муфты сцепления или обгонной муфты) лежит инерционный принцип воздействия на зубчатую муфту (небольшая шестерня на валу якоря или редуктора, если стартер редукторный) до её зацепления с маховиком двигателя.

Когда стартер находится в нерабочем состоянии, обгонная муфта (привод стартера) полностью выведена из зацепления с венцом маховика. Когда ключ зажигания повернут в положение «Start» напряжение аккумуляторной батареи напрямую прикладывается к электрическому двигателю стартера и якорь начинает вращаться с максимальной скоростью. Зубчатая муфта на внутренней стороне имеет винтовые борозды и когда вал якоря начинает вращаться, муфта под собственным весом (по инерции) скользит по винтовым шлицам вала до зацепления с маховиком. Подпружиненные стальные ролики, расположенные в клиновых каналах ведущей обоймы, зажимаются между поверхностями каналов, заставляя вращаться ведомую обойму с шестерней.

Если зубья муфты и маховика не совпали, и зацепление не произошло, то буферная пружина бендикса позволяет ей слегка провернуться и войти в зацепление снова. Когда зацепление полностью установилось, стартер продолжает вращать муфту до момента старта двигателя автомобиля, буферная пружина при этом полностью сжата. Буферная пружина служит для смягчения момента старта двигателя находящегося под компрессией. Она также предотвращает поломку зубьев от ударов в момент зацепления и при выходе из зацепления с маховиком в момент старта двигателя.

Когда двигатель запустился и набрал обороты, маховик начинает вращать муфту с большей скоростью, чем стартер. В этом случае муфта закручивается в обратном направлении по отношению к валу стартера и по шлицам вала якоря или редуктора автоматически выходит из зацепления с маховиком. Это не дает двигателю автомобиля крутить стартер, если по какой-то причине выход не произойдет – ремонт или замена стартера на новый неизбежна.

Основные Неисправности, Как Заменить Или Отремонтировать Бендикс на Стартере, Устройство и Принцип Работы

Бендикс стартера (или обгонная муфта) — деталь автомобильного двигателя, которая передает вращение от стартера коленвалу. Бендикс устроен достаточно надежно. Если он и выходит из строя, то в основном из-за естественного износа металлических частей. Чтобы понять возможные причины поломки, разберем подробно, как он устроен и работает, а также, как поменять бендикс.

Конструкция обгонной муфты

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, втягивающее реле подает бендикс вперед, его шестеренка зацепляет маховик коленвала и начинает его раскручивать. В камерах сгорания воспламеняется горючее, заводится двигатель. Как только коленвал станет вращаться быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединит шестеренку и маховик.

Как устроен бендикс

Он состоит из:

  • внутренней обоймы с шестерней;
  • корпуса с внешней обоймой;
  • роликов с пружинами;
  • уплотнительной шайбы;
  • стопорного кольца.

Шестерня может иметь 9 зубьев, 10 или 11 зубьев. Встречается более сложный редукторный бендикс.

Внешняя (ведущая) обойма бендикса плотно закреплена на якоре и передает вращение от него на внутреннюю (ведомую) обойму. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов. Шестерня на ведомой обойме цепляет маховик коленвала и раскручивает его, происходит воспламенение горючего в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не меньше 100 об. в мин. Поскольку шестеренка бендикса в 10 раз меньше маховика, ей нужно крутиться в 10 раз быстрее, то есть со скоростью 1000 об. в мин. Когда двигатель завелся, он начинает работать с частотой 1000 об. в мин. Получается, что теперь уже маховик должен крутить якорь стартера, причем тоже в 10 раз быстрее (10 000 об. в мин). Но этому препятствует бендикс. Когда скорость вращения коленвала, превысит число оборотов электромотора, пружины перестают давить на ролики, сцепление между внутренней и внешней обоймами пропадает, они начинают вращаться с разной скоростью это и спасает стартер от заклинивания.

Как узнать, исправен ли бендикс стартера

Проверить это можно двумя способами: предварительно сняв его с автомобиля или на слух. Второй способ проще. Если при запуске двигателя стартер вращается, но мотор не заводится, при этом отчетливо слышен металлический лязг, то бендикс стартера неисправен.

Если все же пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту. Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

  • вращается ли она, как предусмотрено, только в одну сторону;
  • не стерлись ли зубья у шестеренки;
  • плотно ли бендикс сидит на шлицах якоря;
  • нет ли выработки у ведущей обоймы и роликов;
  • не потеряли ли упругость пружины.

Можно поменять отдельные детали муфты, но обычно узлы бендикса изнашиваются одновременно. Мастера в автосервисе советуют не экономить и купить новое устройство.

Как заменить бендикс на стартере

Можно провести ремонт бендикса стартера своими руками. Для этого понадобятся слесарный инструмент: торцевые и накидные ключи, отвертки, раздвижные пассатижи, зубило, молоток.

Как снять бендикс со стартера

Откручиваем стартер, если нет редуктора, то аккуратно сбиваем шайбу с якоря и убираем стопорное кольцо. Снимаем бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратной последовательности. Больше всего сложностей доставляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастера применяют струбцины, специальные ключи, раздвижные пассатижи. Замена бендикса на стартере требует определенной практики.

Иногда неисправность возникает из-за попавшей в механизм грязи и разбирать стартер не придется, можно попробовать его реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой окунают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически прокручивают шестеренку. После стартер нужно хорошо просушить и попробовать в деле. Если он не заработал, то разборки агрегата все-таки не избежать.

Что советуют автослесари

Прежде чем снимать стартер и менять бендикс, убедится в том, что заряжен аккумулятор. Бывают курьезные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а всего лишь в разряженной батарее.

Не экономить на мелочах – обязательно ставить только новые шайбу и стопорное кольцо.

Отправляясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый бендикс. Иногда на первый взгляд абсолютно одинаковые муфты отличаются незначительными деталями.

Перед тем как установить бендикс, хорошо промыть и смазать все вращающиеся детали и шлицы якоря.

Разбирая стартер, записать последовательность действий. Так будет легче собрать агрегат.

Прежде чем поставить стартер на место, проверить его. Для этого взять два провода, с помощью которых заводят машины в мороз. «Минус» присоедините к корпусу, «плюс» – к контакту на втягивающем реле. Если стартер исправен, то раздастся характерный щелчок,— и обгонная муфта подастся вперед.

Подводим итог

Бендикс важная деталь стартера. Он передает вращение от него маховику двигателя. Если опорная муфта вышла из строя, то машина не заведется. Определить поломку можно на слух. Если стартер крутит, но шестерня начинает проскакивать и не вращает двигатель, то вышла из строя именно обгонная муфта. Снять и отремонтировать ее можно своими руками. Но если появилась выработка на поверхности роликов, внешней обойме или шестеренке, то лучше поставить новый бендикс.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Бендикс стартера

Бендикс — устройство, обеспечивающее бесшумный запуск двигателя и продлевающее ресурс стартера

Двигатель

Бендикс – народное название обгонной муфты, состоящей из шестерни и механического устройства, защищающего стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Bendix Corporation была основана в Чикаго в 1907 году для выпуска автомобилей Bendix Buggies. Дело окончилось крахом

Некоторые ошибочно называют «бендиксом» шестерню привода стартера, обеспечивающую вращение маховика при запуске двигателя. На самом деле основная часть бендикса — обгонная муфта, позволяющая шестерне вращаться в одном направлении с маховиком с неограниченной скоростью.

История создания бендикса

Название детали произошло от фамилии ее изобретателя — американца Винсента Бендикса. Придуманное им устройство, получившее название «Bendix drive», и «локализованное» русскими шоферами, служило для вывода вала стартера из зацепления с маховиком двигателя без повреждений, при достижении определенной скорости вращения. В автомобилестроении используется с 1916 года. С тех пор принцип работы узла остается неизменным.

Устройство и принцип работы бендикса

Принципиальное устройство бендикса знакомо каждому, кто хоть раз разбирал заднюю втулку велосипеда. Поклонники двухколесных средств передвижения называют обгонную муфту «трещеткой». Характерный звук производит «собачка» храповика, перескакивающая с одного зубца на другой.

В бендиксе, установленном в корпусе автомобильного стартера, вал, на котором закреплена приводная шестерня, не увязан с якорем стартера в стопроцентно жесткую конструкцию. Когда двигатель заглушен, и нагрузки на вал нет, он свободно вращается внутри обоймы (т.н. «наружного кольца») с несколькими сужающимися пазами. Между обоймой и валом находятся подпружиненные ролики. При нарастании скорости вращения якоря (то есть когда вы включаете стартер) ролики за счет инерции заклиниваются в узкой части пазов и передают усилие на приводную шестерню. После запуска двигателя возникает обратный процесс – ролики перемещаются в широкую часть паза, размыкая контакт между обоймой и валом. Когда это происходит, втягивающее реле беспрепятственно отодвигает шестерню на стартовую позицию.

Особенности эксплуатации бендикса стартера

Простота конструкции бендикса не подразумевает, соответственно, замысловатых поломок. Основная причина повреждения этого узла — износ деталей. Больше всего подвержены износу приводная шестерня и ролики, испытывающие в момент запуска стартера значительную ударную нагрузку. Выход бендикса из строя легко диагностировать. «Проскальзывание» вала не позволяет обеспечить достаточную скорость вращения шестерни, и стартер работает «вхолостую» — маховик либо не вращается вовсе, либо вращается медленно.

Механизм, схожий по конструкции с бендиксом, активно применяется в конструкции вертолетных винтов

В случае неисправности бендикс лучше заменить полностью, так как все испытывающие нагрузку элементы изнашиваются пропорционально, и замена одной из составляющих не гарантирует продолжительной и надежной работы устройства в целом.

Интересные факты о бендиксе стартера

Любопытно, что аналогичный бендиксу механизм применяется и в механических коробках передач. Периодически случаются ситуации, когда автомобиль движется накатом, к примеру, при спуске с горы. В этом случае карданный вал или приводы (в случае, если автомобиль переднеприводный), начинают вращаться быстрее, чем позволяет включенная в данный момент передача, и делают попытку раскрутить коленчатый вал двигателя. В случае, если в автомобиле установлен двухтактный двигатель (а именно такие двигатели применялись, к примеру, в ранних моделях Saab), этот процесс может обернуться катастрофой, так как кривошипно-шатунный механизм этих двигателей смазывается маслом, поступающим в камеру сгорания вместе с бензином. Резкое повышение оборотов без нажатия педали акселератора и увеличения объема поступающей в цилиндры смеси масла с бензином могут привести к масляному голоданию и заклиниванию поршней. От таких ситуаций двигатель защищает встроенный в МКПП механизм, действующий по тому же принципу обгонной муфты, что и бендикс.

Компания Bendix Corporation выпускала популярные в США стиральные машины

Кстати, та же компания Saab, окончательно перейдя на установку четырехтактных двигателей при создании моделей Saab 96 V4 и Saab 99, оставила обгонную муфту в коробке передач, но уже из иных соображений – ради экономии топлива.

Тот же принцип нашел применение в механических коробках передач других автомобилей. К примеру, в роскошных довоенных автомобилях фирмы Cord обгонная муфта коробки передач использовалась не только ради экономии топлива, но и для снижения шума от двигателя при движении накатом. При этом, в случае возникновения необходимости тормозить двигателем, при нажатии на педаль тормоза муфта блокировалась с целью обеспечетить полное сцепление коробки передач с коленчатым валом двигателя.

В самых первых внедорожниках Land Rover, выпускавшихся с  1948 по 1951 год, обгонная муфта устанавливалась перед валом раздатки, передающим крутящий момент на редуктор переднего моста. За счет этой детали передний мост этого автомобиля с постоянным полным приводом, отключался, если передняя ось раскручивалась быстрее задней, и вновь подключалась, когда скорость вращения осей уравнивалась.

Стартер автомобиля: устройство, принцип работы, поломки

Для запуска двигателя автомобиля необходимо обеспечить условия для воспламенения топливовоздушной смеси. И одним из таких условий является раскручивание коленчатого вала хотя бы до минимально необходимых оборотов, чтобы в цилиндрах прошли рабочие процессы. Для проворачивания колен. вала применяется сторонний источник механической энергии. Им выступает силовой электродвигатель, получивший название «стартер».

Основные составные части

По сути, автомобильный стартер – это доработанный электрический двигатель постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. В конструкцию дополнительно входит механизм управления, обеспечивающий включение и выключение электромотора и исполнительный механизм, в задачу которого входит воздействие на маховик коленчатого вала.

Механизмом управления выступает втягивающее реле. Оно выполняет одновременно две задачи:

  1. Замыкает электрическую цепь и обеспечивает подачу напряжения на электродвигатель.
  2. Вводит в зацепление шестерню исполнительного механизма с зубчатым сектором маховика.

Составными частями втягивающего реле является обмотка и якорь. Последний посредством вилки связан с исполнительным механизмом.

Исполнительный механизм, используемый в конструкции автомобильного стартера, называется бендиксом. Основной его элемент — приводная шестерня, передающая вращение вала электродвигателя на маховик. Эта шестеренка в классической конструкции стартера расположена на валу ротора электромотора и имеет с ним шлицевое подвижное соединение. Оно дает возможность перемещаться шестеренке по валу и передает усилие.

В конструкцию бендикса входит обгонная муфта, предотвращающая обратную передачу усилия. Дело в том, что после запуска двигателя скорость вращения коленвала превышает обороты ротора стартера. При этом водитель не всегда успевает среагировать и отключить стартер. В результате из-за зацепления шестерен происходит обратная передача усилия – от маховика на стартер, что приводит к повреждению последнего. Чтобы этого не произошло и используется обгонная муфта, которая в случае превышения оборотов вращения ротора разрывает его связь с приводной шестеренкой бендикса.

Для запитывания стартера используется две электрические цепи. Первая из них – прямая от аккумулятора к электромотору. Стартер в процессе работы потребляет большое количество электроэнергии. Поэтому для снижения потерь напряжение на электродвигатель подается напрямую при помощи медного кабеля большого сечения.

При этом эта цепь является постоянно разомкнутой во втягивающем реле, что исключает самовольное включение эл. двигателя.

Вторая цепь используется для запитки втягивающего реле. В ней потребление энергии незначительное, поэтому используется обычная проводка. В этой цепи также имеется разрыв – в замке зажигания.

Эти электрические цепи задействуются последовательно. Сначала замыкается вторая цепь, что обеспечивает срабатывание реле, а оно затем замыкает первую цепь.

Принцип работы

При повороте ключа водитель замыкает цепь запитки втягивающего реле. Электрическая энергия поступает на обмотку реле, что приводит к образованию магнитного поля. Это поле воздействует на якорь, и он втягивается внутрь реле. Смещаясь, он тянет за собой вилку и перемещает бендикс по роторному валу, приводная шестеренка входит в зубья маховика.

Втягивающее реле также размыкает первую цепь – питания электродвигателя. С внешней стороны на нем имеется два вывода для подключения кабеля, идущего от АКБ, и шины, по которой поступает напряжение на электромотор. С внутренней стороны корпуса реле к этим выводам подсоединены контакты, прозванные пятаками. Эти два вывода, не контактирующие между собой, и являются разрывом цепи питания мотора.

При срабатывания реле якорь после втягивания замыкает пятаки, напряжение подается на двигатель, и он включается. При этом шестерня бендикса уже введена в зацепление.

После запуска силовой установки, когда обороты коленвала превышают скорость вращения ротора, срабатывает обгонная муфта, разъединяя бендикс с валом, они начинают вращаться по отдельности.

Видео: Принцип работы стартера

После отпускания ключа зажигания цепь питания втягивающего реле прерывается. Магнитное поле пропадает и пружина, установленная в реле, возвращает якорь на место, размыкая пятаки и выводя из зацепления бендикс – стартер отключается.

Типы и их особенности

Выше описана классическая конструкция стартера. Она отличается тем, что бендикс посажен напрямую на вал ротора. Такой тип сейчас считается устаревшим. Такая конструкция требует использования электродвигателя со сниженной скоростью вращения и повышенным тяговым усилием. Из-за этого стартер был массивным и значительным по размерам.

Более современной считается конструкция стартера, которая включает в себя редуктор.

Редуктор в конструкции обеспечивает изменение передаточного соотношения. То есть, этот элемент преобразовывает скорость вращения в тяговое усилие. Поэтому нет надобности использовать мощные электродвигатели, да еще и со сниженными оборотами. Использование редуктора позволило уменьшить размеры стартера и обеспечить уменьшенное потребление электроэнергии.

В конструкции редукторных стартеров применяются разные типы редукторов, но наибольшее распространение получила планетарная передача. Она компактна по размерам и достаточно надежна.

В планетарном редукторе используется дополнительный вал, на который посажен бендикс. То есть прямой связи между ним и ротором эл. двигателя нет, но они взаимодействуют между собой через редуктор.

Классический планетарный редуктор состоит из ведущей шестерни (прозванной солнечной), зубчатого венца и водило с сателлитами. Все составные части зацеплены между собой. Отличительной особенностью этого редуктора — это использования каждой составной части в качестве и ведомого элемента.

В случае со стартером в качестве ведущей шестерни выступает солнечная, установленная на валу ротора. Зубчатый венец обездвижен и зафиксирован в корпусе. Выходное вращение с редуктора снимается с водило, к которому прикреплен вал бендикса.

Несмотря на дополнительную составную часть принцип работы редукторного стартера не отличается от классического.

Выпускаются редукторные стартеры и с цилиндрической передачей. Но ввиду более сложной конструкции они встречаются реже, чем изделия с планетарной передачей.

 Ещё кое-что полезное для Вас:

Основные виды поломок

В целом все неисправности автомобильного стартера делятся на две категории. Первая из них – механическая. Сюда относятся:

  • подгорание пятаков;
  • износ подшипников;
  • повреждение зубьев ведущей шестеренки;
  • подклинивание якоря втягивающего реле;
  • разрушение обгонной муфты;
  • заклинивание бендикса на валу.

Эти неисправности устраняются обслуживанием и заменой подтвержденных элементов. К примеру, подгоревшие пятаки можно почистить, а подшипники – заменить.

Вторая категория поломок стартера – электрическая. Эти неисправности считаются серьезнее, поскольку некоторые из них трудно устраняются. К ним относятся:

  • износ щеток и контактных пластин коллектора;
  • обрыв обмоток статора и втягивающего реле;
  • замыкание обмоток.

Если щетки заменить несложно, то ремонт коллектора затруднителен, поскольку нужно перепаивать все его пластины. Что касается обрыва и замыкания, то устранить такие поломки может только опытный автоэлектрик. При этом нередко отремонтированный двигатель снова ломается, поэтому иногда лучше заменить узел, чем ремонтировать. Реле же при электрических поломках не ремонтируется, а заменяется.

Что касается редукторных стартеров, то редуктор также может выйти из строя. Его «слабым местом» является зубчатый венец, которые производители часто делают из пластика (для снижения шумности и удешевления производства). Этот венец из-за нагрузок разрушается и редуктор перестает работать. Для восстановление работоспособности стартера  заменяется венец. При этом некоторые автолюбители для исключения повторной поломки подбирают и устанавливают венец из металла.

Видео: Стартёр не работает. В чём причина?

конструктивные особенности и принцип работы

Такой узел, как стартер, уже имеется в наличии практически на каждом скутере и мотоцикле. Даже на том, который полностью относится к категории бюджетных мотосредств. А еще каких-то 20 лет назад мотоводители даже в розовых снах не могли увидеть, как скутер заводится нажатием всего одной кнопки.

Теоретическая часть

Электрозапуск мотоцикла и скутера осуществляется с помощью стартера, который является по своему строению ничем иным, как двигателем постоянного тока. Нажимая на кнопку «Старт», водитель позволяет току с аккумулятора поступить на стартер.

Как только эта мотозапчасть получила токовый сигнал, она начинает совершать вращательные действия, которые передаются на бендикс. Бендикс связан со стартером, и его функции заключаются в передаче вращательного импульса непосредственно на двигатель. Когда двигатель набрал нужные обороты, кнопка «Старт» выключается, стартер прекращает вращаться, а бендикс отсоединяет двигатель от уже остановившегося стартера.

Бендикс не имеет одного четкого месторасположения, поэтому у каждой модели скутера или мотоцикла его нужно искать в конкретном месте. Иногда он даже полностью отсутствует, но тогда вместо него имеется обгонная муфта. Но чаще всего бендикс скутера находится в верхней части.

Практическая часть

Теорию закончили, теперь следует переходить непосредственно к практике, которая поможет каждому мотолюбителю содержать своего мотоконя в идеальном состоянии. Лучше всего хотя бы один раз самостоятельно разобрать этот узел, чтобы своими глазами увидеть все особенности конструкции бендикса скутера.

Пошаговый план разборки бендикса выглядит следующим образом:

  1. Демонтируется стопорное кольцо.
  2. Вытаскивается упорная шайба.
  3. За ней извлекается пружина.
  4. После этих манипуляций механизм бендикса уже можно разобрать достаточно просто.

Бендикс скутера представляет собой 2 шестерни, которые имеют жесткую связь. Обеспечивает это жесткое соединение винтовая шестерня, находящаяся на том же валу, по которому во время работы двигается вторая шестерня. Движение происходит по направлению к оси первой шестерни.

Также каждый бендикс скутера имеет такой элемент, как механизм стабилизации. Его задачей является жесткая фиксация обоих шестеренок в нужный момент времени.

Принцип работы бендикса скутера

Как только кнопка «Старт» на скутере приводится в действие, стартер начинает вращаться, чем приводит в действие основную шестерню. Вторая шестерня бендикса имеет намного большую массу, поэтому ее вращательные движения как будто отстают. Под действием своего веса вторая шестерня, медленно вращаясь, движется по винтовой шестерне вала, и в точный момент времени соприкасается с зубчатым венцом вариатора.

Как только это зацепление произошло, двигатель запускается. И тут же происходят действия абсолютно противоположного направления. Коленчатый вал набирает обороты, и когда они становятся выше, чем при запуске, то вторая шестерня начинает испытывать обратную силу, но которая действует на нее уже в обратном направлении. Более тяжелая вторая шестерня под действие этой силы накручивается на винтовую, и зацепление прекращается. Далее зубчатый венец, под силой пружины, возвращается на свое место.

Важная особенность работы бендикса скутера

Все описанное выглядит простым и понятным, если бы не одна особенность. Иногда случается, что запущенный двигатель резко глохнет, а потом снова начинает дергаться. И в момент первого запуска вторая шестерня уже вышла из зацепления с зубчатым валом, а двигатель уже заглох. Водитель продолжает удерживать стартовую кнопку нажатой, и двигатель начинает издавать характерные звуки (как если бы стартер был ошибочно запущен во время его работы).

Чтобы запустить двигатель окончательно, следует немедленно отпустить кнопку «Старт» и лишь затем нажать ее повторно. Это не всегда удобно сначала, но к такому принципу действия водители быстро привыкают. Для того чтобы бендикс скутера во время нестабильного запуска двигателя не отключался самостоятельно, в его конструкции присутствует еще один узел, обеспечивающий стабильную работу.

Стабилизационный механизм бендикса располагается на второй (подвижной) шестерне. Принцип его действия основывается на центробежном сцеплении, образующемся тремя грузиками. Под действием возникающей при вращении силы все они прижимаются к поверхности янаружного барабана основной шестерни, а поскольку между шестерными имеется жесткая связь, то эти грузики не позволяют второй шестерне выходить из зацепления с валом при нестабильном запуске.

Механизм стабилизации подвержен таким поломкам, как деформация пружины, но чаще всего он просто загрязняется. Отказ всего механизма возможен в том случае, когда водитель не учел советы профессионалов и поставил более жесткую пружину, которая не дает бендиксу вообще заработать. Смазывать этот узел не нужно.

Правила обслуживания бендикса стартера

Первым «звоночком», свидетельствующим о неисправности бендикса скутера, могут считаться нехарактерные звуки в стартере. Коленчатый вал при этом совсем не вращается. Тогда стартер нуждается в ремонте.

Чтобы правильно провести диагностику, бендикс нужно демонтировать, промыть в бензине, тщательно смазать винтовую шестерню (но ни в коем случае не заливать ее смазкой). Довольно часто этих манипуляций вполне достаточно, чтобы привести вернуть бендиксу скутера боевую готовность.

Бендикс стартера — как заменить, как проверить, неисправности, устройство и принцип работы

Правильно называть бендикс стартера обгонной муфтой, но это название редко используется. Назначение детали – передача вращения от вала стартера через маховик на коленвал двигателя. Узел чисто механический, очень надежный, но и он может выходить их строя. Самые распространенные поломки: износ шестерни или расположенных внутри стопорящих роликов.

Содержание:

  1. Устройство и принцип работы
  2. Как проверить бендикс стартера
  3. Возможные причины поломки
  4. Как поменять бендикс на стартере
  5. Советы от опытных водителей

Распространенное название бендикс узел получил от американского изобретателя Винсента Бендикса, запатентовавшего его в 1910 году.

Устройство и принцип работы

Типичная обгонная муфта состоит из наружного кольца, называемого ведущей обоймой и внутренней ведущей обоймы.

Между ними находится механизм, состоящий из нескольких роликов с прижимными пружинами.

Без роликов обе обоймы свободно вращаются относительно друг друга.

В ведущей обойме выполнены специальные каналы, в которых находятся подпружиненные с одной стороны ролики. Каналы имеют клиновую форму.

При вращении в сторону расширения канала ролики не препятствуют ему. Однако при движении в другую сторону ролики под действием пружин попадают в узкую часть канала и стопорят вращение.

Благодаря такой форме обгонная муфта в одну сторону вращается всей конструкцией, а в обратную сторону шестеренка на ведомой обойме свободно прокручивается, не приводя в движение ведущую обойму.

Внутреннее устройство бендикса (обгонной муфты).

Шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком двигателя только при включении стартера, для этого она подается вперед по валу ротора специальной вилкой, передающей движение с втягивающего реле стартера.

Алгоритм работы бендикса выглядит так:

  • При включении замка зажигания включается цепь втягивающего реле стартера, перемещая сердечник, который замыкает контактную группу подачи энергии от аккумулятора на стартер.
  • Якорь стартера начинает вращаться. Одновременно с включением контактов сердечник втягивающего реле с помощью специальной вилки подает вперед бердикс по валу якоря стартера. Перемещение происходит по винтовой нарезке.
  • Шестерня муфты опережения входят в зацепление с зубцами на маховике. Для облегчения этого процесса зубья на маховике и на шестерне сделаны с конической фаской. Если при подаче вперед шестерня не входит в зацепление с ответной нарезкой, происходит доворот муфты. После попадания шестерни в просветы между зубчаткой маховика, она подается вперед буферной пружиной на бендиксе. Благодаря пружине момент вхождения зубьев в зацепление происходит мягко, без удара.
  • Ролики в ведущей обойме заклиниваются в прорезях, обеспечивая вращение шестерни на ведущей обойме, крутящий момент передается на маховик, а от него на вал двигателя.
  • После запуска двигателя, вал начинает вращаться быстрее, чем стартер. Ролики в обойме подаются назад, обеспечивая прокручивание шестерни. Одновременно бендикс подается назад по шлицам вала, соскальзывая с маховика.
  • После выключения стартера на замке зажигания, сердечник втягивающего реле возвращается возвратной пружиной в обычное состояние, размыкая контактную группу и одновременно перемещая бендикс по валу в начальное положение.

Как проверить бендикс стартера

Для предварительной проверки бендикса не обязательно снимать стартер с двигателя.

О неполадках в данном случае достаточно легко убедиться по характерному скрежещущему звуку.

При исправном бендиксе по время запуска двигателя не должно быть слышно лязга. Исключение – резкий металлический щелчок срабатывания втягивающего реле.

Сильный лязг во время включения стартера значит, что возникли проблемы с бендиксом.

Есть несколько вариантов поломки:

1. Чтобы ее определить, стартер нужно демонтировать с двигателя.

2. Прежде всего осмотрите зубья – нет ли их выработки.

Изношенные зубья.

3. Посмотрите состояние буферной пружины. Если она ослабла, шестерня может не заходить в нормальное зацепление с маховиком.

4. Состояние подающей вилки тоже нужно проверить. Иногда из-за износа или деформации она не полностью доводит бендикс вперед.

5. Не должно быть люфта узла на валу, при его появлении бендикс должен быть заменен.

6. Наконец попробуйте шестерню бендикса на кручение. Она должна свободно вращаться только в одну сторону. В другую она будет проворачиваться вместе с валом стартера.

Желательно проверить этот момент тщательно. Для этого нижнюю часть бендинса нужно зажать в тиски. Маховик зажимается разводным ключом. Усилие позволяет проверить нет ли хотя бы слабого проскальзывания.

Проверка кручения шестерни в обе стороны.

Возможные причины поломки

Если шестерня прокручивается в обеих направлениях – это неисправность.

Причины может быть три:

  • выработка роликов из-за трения, иногда их поверхность может даже приобрести вид многогранника, а не цилиндра;
  • стачивание поверхностей борозд, в которых находятся ролики;
  • поломка или ослабление пружин.

Ролики с выработкой в виде плоских граней.

Пружины и ролики можно заменить, подобрав подходящие. Еще лет 15-20 назад бендиксы часто ремонтировали, возвращая им работоспособность.

Сейчас практически все модели доступны в магазинах, другие можно заказать.

Муфта стоит недорого и ремонтировать ее экономически неразумно – работы по восстановлению обойдутся дороже покупки новой детали.

Вторая по распространенности поломка – износ зубьев шестерни. Ее можно заменить, но проще и дешевле заменить бендикс целиком.

Как поменять бендикс на стартере

Для замены муфты стартер обязательно снимается с машины. Также потребуется его разобрать, сняв ротор.

Последовательность разборки большинства моделей стартеров такая:

  1. Выкрутить стягивающие болты, снять переднюю и нижнюю крышки.
  2. Выкрутить болты втягивающего реле, вытащить его, снять подающую вилку.
  3. Вынуть ротор с бендиксом на нем.
  4. Легкими ударами подать вниз по оси стопорное кольцо.
                                                                        Снятие стопорного кольца.
  5. С помощью отвертки вынуть из проточки ограничительное кольцо. Сделать это довольно сложно. Попробуйте так: подцепите отверткой один конец, зажав его плоскогубцами. Теперь тяните его вверх, одновременно отверткой постепенно вытаскивая остальную часть кольца. Снять шайбу стопорного кольца с оси ротора.
                                                                          Удаление ограничительного кольца.
  6. Снять бендикс.

Сборка проводится в обратной последовательности. После установки немного смажьте трущиеся места консистентной смазкой. Обязательно высокотемпературной, вроде литола.

Перед тем, как устанавливать стартер на место, проверьте его работу, подав плюс на контакт втягивающего реле (на него идет провод от замка зажигания) и присоединив минус на корпус.

Если все собрано верно, то раздастся щелчок, и вилка подаст бендикс вперед до ограничительной шайбы.

Советы от опытных водителей

Несколько полезных советов, которые могут помочь при ремонте стартера:

  1. Обязательно проверяйте новый или отремонтированный бендикс перед установкой на его место.
  2. Шайбы должны быть целыми, не иметь трещин. Это относится как к пластиковым, так и стальным изделиям, в том числе и к стопорному кольцу.
  3. Чтобы не ошибиться с покупкой обгонной муфты, покупая новый бендикс в магазине, возьмите с собой старый, чтобы удостовериться идентичности приобретаемого узла. Нередко при внешней похожести, бендинсы могут иметь мелкие отличия, которые не позволят новой детали штатно работать.
  4. Если вы раньше не разбирали стартер и бендикс, то лучше всего делать на телефон снимки каждой стадии разборки – это сильно облегчит обратную сборку. Можно также зарисовывать действия, но фотографии более наглядны. Можно также поискать видеоролики с инструкциями по разборке и сборке на Ютубе или других видеохостингах.

Связанные материалы:

Редукторный стартер — устройство, принцип работы

Основной деталью системы пуска автомобильного двигателя является стартер. Мало кто из владельцев транспортных средств знает, что у этого элемента есть несколько разновидностей конструкции, одной из самых распространенных является редукторный стартер. Это довольно сложное устройство, благодаря которому возможен эффективный и максимально быстрый пуск силового агрегата за счет плавного набора оборотов его коленчатого вала. Примечательно, что подобная конструкция устройства пуска обладает повышенной мощностью и эксплуатационным ресурсом. При этом его масса и размер намного меньше стандартной конструкции.

Что такое редукторный стартер?

Рабочий принцип этого элемента заложен в его названии. То есть, это тот же стартер, при этом в его конструкцию включен редуктор – механизм который в зависимости от требуемых условий может, как понижать, так и повышать величину крутящего момента. Благодаря особому месту расположения редуктора (между бендиксом и якорем), обе эти детали эффективно взаимодействуют между собой, обеспечивая быстрый и легкий пуск силового агрегата.

Устройство редукторного стартера состоит из следующих элементов:

  • тяговое реле;
  • бендикс;
  • редуктор;
  • якорь;
  • статор;
  • маска;
  • вилка.

Помимо этого, в конструкцию детали такого типа входят еще несколько дополнительных комплектующих, принцип действия которых напоминает стандартную работу стартера. Однако, главную роль в функционировании элемента, все же играет его редуктор.

Также имеются существенные конструкционные различия. Например, бендикс стартера агрегатируется с его моторчиком через редуктор, чем значительно увеличивает характеристики устройства. Основным преимуществом стартера этого типа является возможность запуска силового агрегата даже при условии потери емкости аккумуляторной батареи. Подобное практически невозможно осуществить на автомобиле, в устройстве пусковой системы которого стоит стартер классической конструкции.

Принцип работы редукторного стартера

Функционирование этого элемента можно разделить на несколько стадий:

  1. Подача электрического напряжения на обмотки тягового реле.
  2. Начало работы реле, которое обусловлено втягиванием якоря электромотора.
  3. Включение бендикса.
  4. Подача тока на специальные пятачки.
  5. Включение в работу электродвигателя стартера.
  6. Передача вращения с приводного вала через редуктор бендиксу стартера.

Конечной стадией этого является прямое взаимодействие маховика силового агрегата с бендиксом, который его раскручивает для обеспечения запуска. В отличие от стандартного типа, редукторный стартер обеспечивает иную передачу крутящего момента коленчатому валу двигателя, благодаря чему его пуск осуществляется плавно и быстро. Такая мера положительно отражается на работе силового агрегата, поскольку позволяет существенно снизить величину нагрузки на его элементы в момент пуска.

Стоить обратить внимание на многообразие конструкций редукторных передач. Однако в стартере чаще всего применяется тип редуктора, который называется демультипликатором. Его рабочий принцип заключается в перераспределении величины угловой скорости, то есть ее постепенном снижении. Применение демультипликатора позволяет значительно снизить массу и габаритные размеры устройства пуска двигателя.

Отличие редукторного стартера от обычного

Главное конструкционное отличие устройства пуска двигателя описываемого типа, заключается в наличие редукторной передачи, что позволяет получить определенные преимущества перед стандартным стартером при одинаковых рабочих характеристиках. Заметим, что наличие редуктора практически не нарушает основной принцип действия устройства. Оно по-прежнему остается неизменным, продолжая опираться на следующие составляющие:

  • электропривод;
  • катушки тягового реле;
  • работа бендикса.

В устройстве редукторного стартера нет шлицов, которые как в стандартном варианте входят во взаимодействие с бендиксом.

Большинство составных частей редукторного стартера изготовлено из прочного пластика. Это значительно снижает нагрузку на них, и дополнительно помогает удешевить все устройство. Подчеркнем, что стартер этого типа является не ремонтируемым элементом, но обладает высоким эксплуатационным ресурсом. В связи с этим просто нет необходимости изготавливать его составные элементы из прочных и дорогостоящих материалов.

Для обеспечения работоспособности этого типа устройства не нужны значительные затраты энергии. Стартер отлично функционирует при малой величине силы тока, благодаря чему силовой агрегат транспортного средства практически всегда можно запустить при низком уровне заряда аккумуляторной батареи, либо в мороз.

О плюсах и минусах стартеров различных конструкций

Несмотря на значительные преимущества пускового устройства редукторного типа, оно не получило повсеместное распространение ввиду наличия некоторых существенных недостатков. Перед тем, как определится с типом стартера, который будет установлен на автомобиле, необходимо изучить плюсы и минусы обеих конструкций.

Итак, преимуществами стандартного варианта исполнения являются:

  • ремонтопригодность;
  • наличие комплектующих и запчастей различного ценового диапазона;
  • возможность установки на любое транспортное средство.

Любая модель стандартной конструкции ремонтопригодна, в продаже постоянно имеется большой выбор запчастей для восстановления работоспособности устройства. Все это позволяет отремонтировать вышедший из строя узел своими силами. Универсальность классического пускового устройства силового агрегата позволяет установить его практически на любое транспортное средство. Главное, чтобы его характеристики подходили под параметры мотора.

К его минусам относится:

  1. Высокое энергопотребление необходимое для пуска автомобильного двигателя. Эффективность его работы равняется нулю при низком уровне заряда аккумуляторной батареи.
  2. Увеличенная масса и габаритные размеры.
  3. Высокая цена.

Что касается редукторного устройства, то этот элемент имеет несколько больше преимуществ. Перечислим их:

  • увеличенный эксплуатационный ресурс;
  • приемлемая цена;
  • меньшие габаритные размеры и масса;
  • низкое энергопотребление.

Ремонтировать редукторный стартер нет смысла, поэтому в случае его поломки, устройство просто заменяется. К тому же большинство его составных элементов не обладают достаточным ресурсом прочности, ввиду чего не рекомендована его установка на грузовую и специальную технику. Невозможность выполнения восстановления его работоспособности зависит от сложности конструкции редукторной передачи.

Итоговый совет

Предпочтительнее устанавливать на транспортное средство редукторное устройство пуска силового агрегата в тех регионах, в которых продолжительное время преобладает холодный климат, из-за чего пуск силового агрегата значительно затруднен. Как видно, модель с редуктором лучше классического исполнения, поскольку обладает продолжительным эксплуатационным ресурсом, менее требовательна к величине пускового тока и емкости аккумулятора, а ее невысокая цена позволяет попросту заменить неисправный элемент.

Как выключается стартер?

Сам стартер имеет устройство, называемое шестерней Бендикса, которая взаимодействует своей шестерней с зубчатым венцом на маховике только в то время, как стартер вращает двигатель . Он отключается, как только двигатель набирает скорость, и есть два способа, которыми делает таким образом — система инерции и система предварительного включения.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Также необходимо знать, что может привести к тому, что стартер не отключится?

Вы хотите убедиться, что питание , а не остается включенным после отпускания ключа зажигания.Эта непрерывная подача питания на пускатель может привести к отключению и , а не . Чтобы убедиться, что это , а не соленоид; проверьте питание на выводах за соленоидом, проверив провод, идущий от замка зажигания, с помощью вольтметра.

Еще можно спросить, крутит ли стартер маховик? В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы сцепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач).Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя . Стартер вращается, поворачивает по сравнению с коленчатым валом двигателя , позволяя запускать двигатель .

Кроме того, что заставляет стартер оставаться включенным?

Цепь стартера обычно довольно проста. Сильноточный провод идет от аккумуляторной батареи к стартеру электродвигателя . Зажигание посылает сигнал на реле, поэтому оно замыкается и пропускает ток на соленоид стартера .Поскольку вы уже заменили стартер и выключатель зажигания, у вас осталась одна вероятная проблема.

Может ли заклинивать стартер?

Для неисправного стартера или заклинившего двигателя , общие причины включают нечастую замену масла и работу двигателя без масла. Это может быть также неисправным масляным насосом двигателя или внезапной неисправностью внутри двигателя. Для двигателя с гидрозатвором вы узнаете его причину, когда это произойдет.

So Long, Bendix — Aviation Consumer

Рано или поздно каждый стартер на двигателе Lycoming будет делать это, сначала с перерывами, а затем каждый раз, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

Речь идет о том, что привод Bendix не смог вытолкнуть шестерню из корпуса в зубчатое колесо маховика. Вы слышите настойчивый треск… но двигатель не запускается. Кроме проклятия и впрыскивания смазки в привод, вы мало что можете сделать, хотя некоторые владельцы будут ухаживать за этим, используя отвертку, чтобы вручную закрепить привод на зубья коронной шестерни.

В долгосрочной перспективе вам нужно будет либо восстановить, либо отремонтировать привод, либо заменить стартер.Один из вариантов, который становится все более популярным, — это легкий стартер, который соответствует современной конструкции автомобильного стартера и использует соленоид вместо Bendix.

Помимо того, что эти стартеры легче, они намного быстрее запускают двигатель и, скорее всего, сократят время запуска. Компромисс? Они дорогие, и для их установки могут потребоваться незначительные изменения в проводке и перегородках. Вот анализ плюсов и минусов легких стартеров.

Bendix Woes
В загадочном мире стартеров авиационных двигателей есть два основных варианта.Так называемые конструкции Prestolite или Delco происходят от более старого автомобильного оборудования, которое в основном представляет собой мощные двигатели постоянного тока. Привод Bendix находится в передней части двигателя как автономный блок. Когда стартер вращается, ведущая шестерня быстро продвигается вперед по спиральной канавке, нарезанной на валу двигателя, а затем входит в зацепление с зубьями маховиков.

Как только двигатель запускается и маховик раскручивает стартер, центробежная сила разблокирует пару защелок, и пружина отталкивает шестерню от зубчатого венца и обратно в ее корпус.

В целом неплохая система. Но привод живет в суровых условиях, подвергается воздействию грязи и элементов, которые в конечном итоге разъедают канавки или заполняют их маслом и грязью. Когда это происходит, стартер вращается, но Bendix не может протолкнуть шестерню через все загрязнения в канавках, поэтому шестерня не входит в зацепление. В конце концов, вам придется восстановить привод или заменить стартер.

Облегченный вариант
Одним из вариантов замены является так называемый облегченный стартер.Sky-Tec, Lamar и Electrosystems / MagnaFlite являются основными производителями. Легковесы имеют два преимущества по сравнению со старыми конструкциями Delco / Prestolite: они меньше весят и быстрее заводятся.

В руководстве оператора Lycoming TIO-540 указан вес 24-вольтового стартера Prestolite с приводом Bendix — 16,9 фунта. Замена Sky-Tecs на тот же стартер, весом 7,8 фунтов, составляет менее половины от оригинала. Sky-Tec также предлагает замену HT (высокий крутящий момент) на 10,4 фунта, что на 6 фунтов меньше.На 5 фунтов меньше веса оригинала.

Чем меньше вес, тем быстрее запускается двигатель. Спецификации Sky-Tec для моделей LS и PM на 95 А, 24 В, используемых на Lycoming IO-540, проворачивают двигатель до 160 об / мин. Модель HT на 185 ампер и 24 вольта, по данным Sky-Tec, развивает потрясающие 307 об / мин.

Сравнивая эти скорости вращения коленчатого вала с 60-80 об / мин, которые обычно поставляются OEM-блоком IO-540, вы можете увидеть преимущества. Недавно мы заменили стартер Prestolite на Aviation Consumers Mooney на легкий стартер Sky-Tec 149-12LS.Сразу стали очевидными две вещи: частота вращения коленчатого вала увеличилась, по крайней мере, вдвое, а усилие запуска заметно меньше, особенно когда двигатель горячий.

Как они работают
Во-первых, сам двигатель и почему он легче, чем старые модели Prestolite. Традиционные стартерные двигатели создают необходимое магнитное поле с обмотками, состоящими из большого количества тонкой проволоки, в результате чего получается обмотка с плотным полем — как магнитно-плотная, так и материально-плотная, — которая также тяжелая.

В большинстве легких стартеров поля обмотки заменены мощными постоянными магнитами, а вместо приводов Bendix шестерня стартера соединена со специальным соленоидом, как в современном автомобиле.

Соленоид герметичен и поэтому не подвержен загрязнениям и коррозии, которые вызывают проблемы с приводами Bendix. Для других применений эти стартеры продаются для использования в суровых или агрессивных средах именно потому, что они защищены от влаги и грязи. Модель Sky-Tecs HT особенно хорошо закрывается уплотнительными кольцами и продается как таковая.

Одно примечание: не все легкие стартеры устроены одинаково. В моделях Sky-Tecs HT Wound-Field используются, как следует из названия, поля с обмоткой, а не с постоянными магнитами, хотя они имеют зацепление соленоида, а не привод Bendix.

И легкие стартеры MagnaFlite и Lamar, использующие постоянные магниты, сохраняют приводы Bendix. Так что их лучше всего рассматривать как пополам. Да, более быстрый запуск, но все же недостатки привода Bendix.

Тем не менее, Bendix является наиболее распространенным средством включения Lycoming для запуска, а преимущество Electrosystems / MagnaFlite и Lamar заключается в более простой установке; это всего лишь операция по установке болтов. Для установки агрегатов Sky-Tec может потребоваться немного больше усилий.

В то время как двигатели Lycoming, кажется, привлекают наибольшее внимание производителей легких стартеров, Sky-Tec и Lamar предлагают легкие стартеры и для двигателей Continental. Sky-Tec разработала модели для двигателей серий Continental O-300, O-360 и O-470. У Lamar есть модели для двигателей серий Continental O-360, O-470 и O-520, а MagnaFlite собирается представить линейку продуктов, охватывающую двигатели вплоть до серии O-550. В стартерах Continental не используются приводы Bendix, они представляют собой прямые передачи с пружинной муфтой, предназначенной для отсоединения стартера при запуске двигателя.У стартеров TCM есть свои режимы отказа, часто связанные со сцеплением.

Чем быстрее проворачивание, тем лучше
Чтобы понять, почему более быстрый запуск лучше, требуется небольшой теоретический обзор. Авиационные двигатели используют магнето для генерации искры зажигания. Эта древняя технология надежна, но у нее есть некоторые недостатки, один из которых заключается в том, что вы не получаете много искры при запуске двигателя. Вращайся быстрее, получай больше искры.

Помимо улучшенного искрообразования от магнето, еще одним преимуществом высоких скоростей проворачивания коленчатого вала является увеличение массового расхода воздуха через двигатель во время запуска.Поскольку поршни перекачивают быстрее, они перемещают больше воздуха через двигатель, поэтому цилиндры, которые слишком богаты для воспламенения, будут быстро вытягиваться до горючего отношения топлива / воздуха.

Эта теория была подтверждена в нашем опыте горячего запуска с Mooney, который теперь запускается горячим с полдюжины или меньше лезвий, в то время как потребовалось больше дюжины, а часто и две или три попытки, чтобы запустить его с помощью старого Престолит стартер.

Но и здесь есть загвоздка. Входная скорость типичного магнето, то есть точка, в которой он генерирует достаточно искры для зажигания свечи, составляет от 100 до 200 об / мин.Ниже этого — при типичной скорости вращения коленчатого вала от 60 до 90 об / мин, искры мало или нет. В прошлом одним из решений этой проблемы с низкой скоростью вращения коленчатого вала была импульсная связь или, иногда, система искрообразования, в которых энергия аккумулятора использовалась для усиления искры при частоте вращения коленчатого вала.

Импульсную муфту можно представить как простой шарнирно-сочлененный приводной адаптер. Когда двигатель работает, он просто соединяет магнето с валом привода вспомогательных агрегатов. Но когда стартер Delco-Remy или Prestolite приводит в движение коленчатый вал, скажем, со скоростью 80 об / мин, поршни двигаются медленно по сравнению с 800–1200 об / мин, на которых они обычно работают на холостом ходу.В этом сценарии импульсная муфта удерживает вал магнето на месте, позволяя следующему поршню в последовательности зажигания подниматься дальше в цилиндр на такте сжатия, чем это было бы обычно до зажигания.

Пружина внутри импульсной муфты заводится, и в определенной точке она с щелчком раскрывается, давая магнето энергичное вращение и создавая живую искру для этого цилиндра. Момент зажигания несколько замедлен, что желательно для запуска, поскольку предотвращает отдачу.Если легкий стартер поворачивает двигатель так быстро, что магнето приводятся в движение их вспомогательными приводными валами на более высоких скоростях, грузики в импульсной муфте вылетят наружу, зацепляя стопорные штифты и блокируя импульсную муфту в жестком режиме адаптера привода. .

В этом случае искра не будет задерживаться, а будет гореть в обычном выдвинутом положении. Теоретически давление сгорания достигает пика, пока поршень все еще поднимается на такте сжатия, сжимая поршень с направленной вниз силой, которая вызывает сотрясение трансмиссии двигателя.

Если это проблема для легких стартеров, полевые отчеты не указывают на проблему. Sky-Tec заявляет, что их стартеры никоим образом не повлияют на импульсные муфты при таких низких скоростях привода магнето.

Проверяясь в компании Unison, производящей линейку магнитов Slick, мы обнаружили, что правильно функционирующие импульсные муфты зацепляются со своими стопорными штифтами на 200 об / мин. Технические гуру ассоциации пилотов Cessna установили число около 400 об / мин на коленчатом валу.

В любом случае, если вы планируете перейти на легкий стартер, импульсные муфты должны быть в хорошем состоянии.Если эти стопорные штифты сломаются во время жесткого зацепления, вы можете повредить магнето. (Опять же, мы не слышали никаких полевых отчетов по этому поводу.)

Еще одно замечание: по словам производителей, некоторые легкие стартеры потребляют меньший ток, а некоторые — более высокий, особенно модели HT от Sky-Tec. В любом случае вам понадобится здоровый аккумулятор и, прежде всего, проложенный звуковой кабель, чтобы максимально эффективно использовать легкие стартеры. Sky-Tecs Les Staples рекомендует медный кабель № 2, но в некоторых самолетах используются меньшие размеры.Например, ранние модели Commander 112 имели алюминиевый кабель № 6, которого было недостаточно для их заводских стартовых установок. Некоторые пайперы также могут содержать алюминий.

Владельцам старых самолетов может потребоваться привести свои электрические системы в соответствие со спецификациями, и один из способов сделать это — использовать комплект медных кабелей с низкими потерями, предлагаемый Bogert Aviation, Кенневик, Вашингтон.

На сегодняшний день возникли только проблемы, связанные с подгонкой конкретных моделей к конкретным самолетам.Для моделей Sky-Tec LS, у которых соленоид находится на левой стороне (отсюда и обозначение LS), требуется шесть дополнительных дюймов стартового кабеля, чтобы добраться до соленоида, и эту проблему можно решить, увеличив расстояние с помощью проводящей ленты. вместо прокладки нового кабеля, что было бы трудоемко для двойника.

Цены, приложения
Легкие стартеры теперь доступны для большинства популярных типов двигателей. (Действительно, некоторые новые Pipers поставляются с этими стартерами.) Иногда они немного дороже, но часто конкурентоспособны по цене. Например, Sky-Tec 149-12LS, который мы установили в наших розничных магазинах в Муни, стоил 495 долларов, по сравнению с 420 долларами для восстановленной OEM-модели Prestolite. Замена Lamar на привод Bendix стоит около 420 долларов.

Что касается Continental, то OEM-стартер для шестицилиндрового IO-470 стоит 320 долларов (обмен) у Continental, в то время как установка Sky-Tec для того же двигателя стоит 345 долларов.

В отношении гарантийных обязательств Sky-Tec гарантирует общий межремонтный период двигателя при нормальных условиях эксплуатации.Lamar предлагает 24-месячную / 1000-часовую заводскую гарантию, а MagnaFlite предлагает двухлетнюю / неограниченную заводскую гарантию на свои стартеры.

В целом, легкие стартеры, похоже, соответствуют требованиям производителей. Мы не накопили достаточно пользовательских отчетов, чтобы указать, являются ли легкие модели значительно более или менее долговечными. Мы приветствуем любые отзывы читателей по этому поводу.

Также с этой статьей
Щелкните здесь, чтобы просмотреть Контрольный список.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть адреса.

, Джон Э. Шарварко-младший.

Джон Шарварко — коммерческий пилот и выпускник Эмбри-Риддла. Он живет недалеко от Йорка, штат Пенсильвания.

Стендовые испытания одностоечного стартера с Bendix (без соленоида)

Стендовые испытания вашего стартера — отличный способ определить, есть ли проблема со стартером. Это довольно простой тест, но сначала вам нужно снять стартер с двигателя. Прежде чем приступить к снятию стартера, убедитесь, что аккумулятор заряжен и работает правильно.Если аккумулятор в порядке, а двигатель по-прежнему не запускается, вы можете определить, является ли проблема стартером, следующими способами:

1) При повороте ключа для запуска двигателя ничего не происходит.
2) Вы поворачиваете ключ, и слышите, как стартер вращается, но двигатель все еще не запускается.

Что вам понадобится

  • Кабели-перемычки аккумулятора
  • Перемычка
  • Рабочий аккумулятор (Если возможно, возьмите один из работающего автомобиля. Аккумулятор должен иметь 12 шт.5 вольт. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ переходную коробку)

  • Тиски для удержания стартера (Вы можете попросить кого-нибудь держать стартер, если у вас нет тисков)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что во время проверки стартера вы держите свободную одежду, украшения или пальцы подальше от ведущей шестерни, когда она вращается.

Стендовые испытания

Шаг первый: Поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его.

Шаг второй: Присоедините отрицательный ( ЧЕРНЫЙ ) кабель аккумулятора к отрицательному выводу аккумулятора. Другой конец нужно будет прикрепить к корпусу стартера.

Шаг третий: Присоедините положительный ( КРАСНЫЙ ) кабель аккумуляторной батареи к положительной клемме на аккумуляторной батарее. Другой конец нужно прикрепить к шпильке стартера. Как только плюсовой провод аккумуляторной батареи коснется шпильки, стартер должен начать вращаться.

Понимание результатов

Вы получите один из четырех результатов своего стендового тестирования.

1) Стартовый бендикс выйдет и начнет быстро вращаться. Если это произошло, значит, стартер в порядке.
2) Стартовый бендикс выходит и очень медленно вращается. Если это произошло, значит, со стартером что-то не так.
3) Ничего не происходит, слышен громкий щелчок. Если это произошло, значит, стартер неисправен и его необходимо заменить.
4) Стартер крутится, но бендикс стартера не выходит.Если это произойдет, то стартер неисправен и требует замены.

Как работает бендикс на стартере?

В системе Bendix ведущая шестерня стартера устанавливается на винтовой приводной пружине. Когда двигатель стартера начинает вращаться, инерция узла ведущей шестерни заставляет его заводить пружину, заставляя ее длину изменяться и позволяя шестерне войти в зацепление с зубчатым венцом.

Как узнать, что мой стартовый Бендикс неисправен?

Признаки неисправного или неисправного стартера Двигатель не вращается, и автомобиль не заводится.Стартер включается, но не раскручивает двигатель. Спорадические проблемы с запуском. Скрежет при попытке запустить мотор. Внутреннее освещение тускнеет при запуске машины. Запах или дым при запуске двигателя. 10 янв.2020 г.

Как проверить стартер Бендикс?

Вы получите один из четырех результатов лабораторного тестирования. Стартовый бендикс выйдет и начнет быстро вращаться. Если это произошло, значит, стартер в порядке. Бендикс стартера выйдет и будет очень медленно вращаться. … Ничего не происходит, и вы слышите громкий щелчок…. Стартер крутится, но бендикс стартера не выходит. 12 декабря 2017 г.

Что приводит к выходу из строя стартера Bendix?

Стартер может вращаться без зацепления с маховиком или заклинивать в зацеплении. В инерционном стартере грязь в спиральной резьбе Bendix обычно является причиной его неработоспособности.

Почему мой стартер вращается, но не включается?

Если вы слышите, как вращается стартер — и вы уверены, что это стартер, — но двигатель не вращается, значит, соленоид стартера работает неправильно.Соленоид толкает маленькое приспособление, которое взаимодействует с маховиком / гибкой пластиной, так что, когда стартер вращается, он вращает двигатель.

Почему работает стартер?

Это позволяет току течь к самому стартеру, который раскручивает якорь. … Удар по стартеру иногда может вызвать сильный толчок щеток, когда они снова будут иметь правильный контакт с коммутатором и пропустить электричество. 31 августа 2015 г.

Каковы признаки неисправного соленоида стартера?

Прежде чем вы начнете пачкать руки, вот несколько общих симптомов неисправности соленоида стартера: щелкающий звук, исходящий от стартера…. Стартер продолжает работать после запуска двигателя. … Двигатель иногда заводится. … Нет звука при попытке запустить двигатель. 8 нояб.2019 г.

Какова основная функция стартера?

Стартер (также самозапускающийся, проворачивающий двигатель или стартерный двигатель) — это устройство, используемое для вращения (проворачивания) двигателя внутреннего сгорания с целью запуска двигателя на своей собственной мощности. Стартеры могут быть электрическими, пневматическими или гидравлическими.

Как проверить стартер без соленоида?

Стендовые испытания Этап первый: Поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его.Шаг 2. Присоедините отрицательный (ЧЕРНЫЙ) кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. … Шаг третий: Подсоедините положительный (КРАСНЫЙ) кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора. 12.12.2017

Сколько стоит замена стартера?

Сколько стоит замена стартера. Стоимость восстановленных деталей для стартера может варьироваться от 50 до 350 долларов. Стоимость новенького стартера может варьироваться от 80 до 350 долларов. Квалифицированному механику, который заменит или восстановит ваш стартер, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 1100 долларов.

Может ли стартер выйти из строя, сидя?

Сидящие автомобили могут страдать от множества заболеваний, включая несвежий газ, неисправные стартеры, заклинившие двигатели, разряженные батареи и ржавые шланги, а также множество других вещей, на которые может повлиять время и окружающая среда. 25 июля 2020 г.

Может ли стартер выйти из строя без предупреждения?

В некоторых случаях, однако, иногда проблема заключается в стартере двигателя. Когда стартер выходит из строя, он может отображать несколько предупреждающих знаков.Также возможно, что у вас могут быть проблемы с проводкой; или, возможно, неисправный переключатель зажигания. 16 декабря, 2019

Как исправить, что стартер не включается?

Проверьте провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затяните их. В случае обрыва проводов электрический ток от вашего аккумулятора не достигнет стартера. Если провода на месте, но машина по-прежнему не заводится, необходимо заменить соленоид стартера.

Почему у меня просто крутится стартер?

Если стартер просто вращается, у вас либо а) поврежденная гибкая пластина / маховик с несколькими отсутствующими зубьями; б) очень низкий заряд батареи или плохие соединения, вызывающие низкую мощность соленоида / стартера; в) изношенный стартер. который не вращается достаточно быстро, чтобы выдвинуть шестерню бендикса, или г) бендикс заедает, а нет… 4 июля 2016 г.

Заставит ли стартер работать?

Постукивание по стартеру обычно не приводит к включению стартера, если соленоид неисправен (вспомните Nippondenso). ОТОХ, стартер с плохим сегментом якоря хорошо реагирует на постукивание или удары молотком. … Если стартер плохой, то иногда удары по нему могут уговорить его работать.

Стартер щелкает, когда он плохой?

Одним из симптомов неисправного стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска.Тем не менее, стартер может умереть, не издав ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом — так что слушайте!

Как завести автомобиль с неисправным соленоидом стартера?

Различные способы завести автомобиль с неисправным стартером Начните с проверки соединений. … Осмотрите соединение двигателя с массой. … Осмотрите кабель соленоида стартера. … Проверить на коррозию. … Мягко постучите по стартеру молотком. … Перейти заводить автомобиль…. Толкните автомобиль, чтобы запустить. … Осмотрите маховик двигателя. Другие элементы …

Как узнать, неисправен ли мой стартер или замок зажигания?

5 признаков неисправности зажигания Автомобиль не запускается. Возможно, самый общий симптом неисправности зажигания — это автомобиль, который не заводится. … Ключ не повернется. На другом конце спектра очевидности — ключ, который не поворачивается в замке зажигания. … глохнет. … Мерцающая подсветка приборной панели. … Нет шума от стартера.

Как узнать, что у меня проблема со стартером?

Когда ведущая шестерня стартера изношена или не входит в зацепление должным образом, она часто издает скрежет. Это похоже на тот, который слышен, если вы запустите двигатель, а затем снова случайно включите зажигание. Игнорирование признака шлифования может также привести к повреждению маховика двигателя. 22 февраля 2018 г.

Можете ли вы прыгнуть на стартер?

Да, вы можете это сделать. Однако вы должны использовать различные методы запуска двигателя от внешнего источника, чтобы ваш двигатель заработал.Как автовладелец, вы должны знать, как запустить автомобиль с плохим стартером. 9 окт.2019 г.

Можно ли обойти стартер?

Вы можете легко использовать отвертку, чтобы обойти реле стартера. … С помощью отвертки соедините клемму соленоида и положительную клемму стартера. Это соединение поможет обойти реле и подать ток 12 В на соленоид, что приведет к запуску автомобиля.

Как проверить стартер мультиметром?

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите ее на корпусе стартера.Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи, положительный к положительному (+), отрицательный к отрицательному (-). Показание шкалы должно быть 12 вольт или больше.

Какие бывают типы стартеров?

Типы магнитных пускателей двигателей прямого пуска. Пускатель прямого действия — это простейший вариант пускателя двигателя, кроме ручного пускателя. … Стартер сопротивления ротора. … Стартер сопротивления статора. … Автотрансформатор стартера. … Стартер звезда-треугольник.

Какую функцию выполняет пусковая панель?

Стартер — это устройство, которое контролирует использование электроэнергии для оборудования, обычно двигателя.Как следует из названия, стартеры «запускают» моторы. Они также могут остановить их, обратить вспять и защитить. Пускатели состоят из двух строительных блоков: контакторов и защиты от перегрузки.

Как стартер запускает двигатель?

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, стартер получает питание, и электромагнит внутри кузова включается. Это выталкивает шток, к которому прикреплена ведущая шестерня. Шестерня встречается с маховиком, и стартер поворачивается. Это раскручивает двигатель, всасывая воздух (а также топливо).19 ноября 2015 г.

Это мой стартер или соленоид стартера?

Два провода на задней стороне соленоида стартера подключаются к металлическим контактам. … Если стартер включается и издает постоянный гул, значит, стартер работает нормально, замените соленоид. Если стартер не включается, значит, щетки в стартере изношены. Заменить или отремонтировать стартер.

Как проверить соленоид стартера?

Попросите друга повернуть ключ в замке зажигания, чтобы попытаться завести автомобиль.Слушайте внимательно, так как вы должны услышать щелчок при включении соленоида стартера. Если вы не слышите щелчка, скорее всего, соленоид стартера не работает должным образом. Если вы слышите щелчки, возможно, соленоид срабатывает, но недостаточно.

Как обойти соленоид стартера?

Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта. Это обходит соленоид и создает прямое соединение между стартером и замком зажигания.

Сколько лет прослужит стартер?

Как показывает практика, можно ожидать около 80 000 пусков от нового стартера без дефектов. Стартеры в более теплом климате также обычно служат дольше, поэтому проблемы с автомобилем более вероятны в худший день года, когда ваша машина нужна вам больше всего. 4 фев 2016 г.

Сколько времени нужно на замену стартера?

2-4 часа Если вы умеете работать гаечным ключом, это в пределах вашего уровня мастерства. Сколько времени нужно на замену стартера? От 2 до 4 часов, в зависимости от того, насколько сильно нужно зажать болты и гайки.Это также зависит от того, правильно вы это сделаете или нет, поэтому в зависимости от вашего набора навыков это может занять меньше или больше времени.

Легко ли заменить стартер?

Стартер заменить проще. [Может быть] дешевле отремонтировать стартер, если у вас хватит смекалки диагностировать проблему и выполнить ремонт самостоятельно.

Как часто выходят из строя стартеры?

В среднем стартера хватает на 100 000–150 000 миль. Во многих автомобилях стартер работает на весь срок службы автомобиля; однако в некоторых автомобилях он может выйти из строя преждевременно.18 мая 2020 г.

Будет ли Jump Starter запускать разряженную батарею?

В дополнение к запуску разряженного аккумулятора портативные устройства запуска аккумулятора также имеют USB-разъемы для зарядки всех ваших устройств, что важно в экстренных случаях и для развлечения детей. Некоторые из них даже оснащены встроенными воздушными компрессорами для заполнения шин с низким содержанием воздуха. 28 сен, 2017

Что будет, если машина простояла год?

Что происходит, если оставить машину без присмотра.Есть несколько вещей, которые могут произойти с структурой и химическим составом вашего автомобиля, если вы оставите его в покое слишком долго. К таким вещам относятся прокладки и уплотнения, становящиеся хрупкими, плоские и хрупкие шины, разряженная батарея, склеенное топливо, ржавчина и ухудшение качества моторного масла.

Какой бендикс на стартере?

Система Bendix размещает ведущую шестерню стартера на винтовой приводной пружине. Когда стартер начинает вращаться, инерция узла ведущей шестерни заставляет его заводить пружину, заставляя ее длину изменяться и позволяя шестерне войти в зацепление с зубчатым венцом.

Должен ли стартер свободно вращаться вручную?

Должен щелкнуть и стартер должен зажужжать. Если это так, не увлекайтесь и не позволяйте ему долго вращаться свободно — нехорошо запускать стартер без нагрузки в течение продолжительных периодов времени, особенно старый и уставший. Если не вращается, ищите другой «большой» провод, идущий в стартер.

Как разобрать стартер?

0:06 13:07 Предлагаемый клип 54 секунды Как разобрать стартер для восстановления — YouTube YouTube Начало предложенного клипа Конец предложенного клипа

Может ли Autozone протестировать стартер?

Бесплатное тестирование Мы проверим ваш генератор, стартер, аккумулятор и многое другое.

Что произойдет, если вы неправильно подключите стартер?

Что произойдет, если случайно подсоединить заземляющий провод от аккумуляторной батареи к неправильному винту стартера? … Таким образом, подключение заземляющего провода к клемме питания стартера просто приведет к тому, что стартер никогда не включится, когда вы повернете ключ и реле замкнется.

Можно ли починить соленоид стартера?

Иногда высоковольтные контакты внутри соленоида могут перегореть, нагреться или заедать, что приводит к невозможности запуска.Замена соленоида стартера на новый стартер не всегда требуется. Соленоид поддается ремонту так же, как и любой другой компонент, и за счет этого можно сэкономить.

Могу ли я самостоятельно поменять стартер?

Вы можете купить новый стартер, который довольно дорогой, или вы можете купить восстановленный стартер, который ничем не хуже нового [источник: Аллен]. Если проблема действительно в стартере, сэкономьте поездку к механику и замените его самостоятельно…. Откручиваем все болты, которыми стартер крепится к блоку, с помощью храповика.

Где я должен выбивать стартер молотком?

Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не пытается перевернуться, а вместо этого работает бесшумно, вы можете иногда запустить его еще раз, взяв обычный молоток и осторожно постучав по боковой стороне стартера в направлении назад, при этом кто-то другой держит ключ в позиции «старт». 21 июля 2015 г.

Как освободить застрявший стартер?

если стартер застрял на маховике автомобиля, значит, стартер плохой.возьмите лом и слегка постучите по стартеру. должен освободить его. когда вы запустите его, возьмите домой и замените стартер, иначе он будет застревать.

Холодная погода влияет на стартер?

В холодную погоду аккумуляторной батарее становится трудно производить больше энергии, поскольку она производит меньше электронов. Следовательно, у стартера меньше энергии для запуска двигателя, что затрудняет запуск двигателя. 28 августа 2018 г.

Может ли разряженная батарея убить стартер Почему?

«Плохая» батарея сама по себе не повредит стартер, но постоянные попытки завести автомобиль с разряженной батареей могут повредить стартер, если батарея слишком разряжена, чтобы обеспечить достаточный ток для стартера, чтобы повернуть двигатель на достаточный ток. еще может пройти через щетки и якорь стартера и т.к…

Почему мой стартер продолжает перегорать?

Короткое замыкание / проводка Стартер подключается к аккумуляторной батарее для работы после поворота ключа в замке зажигания. … Кроме того, плохо заряженный аккумулятор может вызвать сгорание стартера, потому что стартер будет пытаться работать с неоптимальным зарядом, что может вызвать нагрузку на детали стартера.

Что означает, когда вы пытаетесь завести машину, а она просто щелкает?

Вы, наверное, правы. Этот ужасный щелкающий звук обычно можно отнести к батарее, и исправить это можно так же просто, как запустить от рывка или затянуть кабель.Однако всего один щелчок, вероятно, означает, что неисправен стартер (подробнее об этом позже). 23 мая 2020 г.

Как диагностировать неисправный соленоид?

Хотя неисправный соленоид стартера не является очень распространенным явлением, существуют общие признаки неисправного соленоида стартера, в том числе частый щелкающий звук соленоида стартера, непрерывное вращение стартера без запуска двигателя, стартер не может вращаться, и ведущая шестерня меняет направление. 18 окт.2020 г.

ETEC115 Начальное прядение, но Bendix не задействуется

JDMarshall

Зарегистрировано:
Сообщений: 28

Размещено Ответьте Цитатой # 1

E115DSLINE S.N. 5335999

Итак, я просто снял свой стартер, чтобы провести небольшое обслуживание Бендикса и вала. Снес, все почистил и смазал, Бендикс откатывается и движется свободно.

Теперь, когда стартер переустановлен, мотор просто вращается, а Bendix не включается. Боюсь, перепутал ориентацию упорной шайбы и проставки. Прокладка отвалилась в сторону, когда я вытащил вал Bendix (но до того, как я снял пластиковую крышку шестерни).

Если смотреть в стопке, я разместил верхнюю часть втулки Bendix, затем упорную шайбу, затем шестерню, затем крышку, вставил вал Bendix и установил корпус вала стартера.

К сожалению, в руководстве нет подробностей об этой сборке, поэтому я собираюсь разобрать утром и попробовать что-нибудь другое.

PS Все смазано красной смазкой EP2 и красиво и бесплатно. Зубья маховика новые (новый статор) и тоже смазанные.

Оцените любые подсказки, ребята

олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 7,874

Размещено Ответьте Цитатой # 2

Густая смазка не подходит для бендикса в качестве смазки.Bendix lube — это специфическая смазка. После удаления красного используйте небольшое количество легкой смазки. Убедитесь, что вся гуща плотная и чистая. Стартер должен быстро вскипеть и немедленно поднять бендикс.
__________________
«Никогда не верьте тому, что вы читаете в Интернете» — Авраам Линкольн
JDMarshall

Зарегистрировано:
Сообщений: 28

Размещено Ответьте Цитатой # 3

Оли ты прав.Я довольно хорошо смазал спираль на Бендиксе. Густая смазка, скорее всего, моя проблема. У меня нет смазки Bendix как таковой, но у меня есть спрей для сухой тефлоновой жидкости и спрей синергетического эффекта королевского пурпура. Я попробую тефлоновую смазку с сухой пленкой, которую я очищаю, и сообщу всем. Аккумулятор

PS новый и заряжен!

JDMarshall

Зарегистрировано:
Сообщений: 28

Размещено Ответьте Цитатой # 4

В общем, вернулся, полностью разобрал, почистил и смазал Бендикс сухой пленкой тефлоновым спреем.Бендикс свободно вращается и скользит, установленный по-прежнему не взаимодействует с вращающимся стартером. Проверил щетки, магниты и мотор, все выглядело хорошо.

Далее проведем испытания соленоида, затем потребляемой мощности / скорости стартерного усилителя.

PS Чем больше я борюсь с этим столкновением с Бендиксом, я теперь понимаю, что это происходило уже некоторое время, когда при запуске двигателя стартер просто вращался. Обычно это происходило несколько раз за прогулку, но вторая или третья попытка обычно срабатывала и срабатывала.

олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 7,874

Размещено Ответьте Цитатой # 5

Проведите тест на падение напряжения на всех компонентах, и он определит виновника в 9 случаях из 10.
__________________
«Никогда не верьте тому, что вы читаете в Интернете» — Авраам Линкольн
Gotsea

Зарегистрировано:
Сообщений: 1,407

Размещено Ответьте Цитатой №6

Джей Ди, протестируйте стартер перед тем, как прикрепить его к двигателю, чтобы знать, что он Бендикс стреляет как следует, если он работает на стенде, он должен работать на двигателе, если это не так, это не стартер, ваша проблема, где-то еще
__________________
1994 24 WA Baha
2008 300 HP DPXSC S / N 05228253
15 1/4 X 19 Mirage Plus 47 миль в час при 5750 об / мин
32 миль в час крейсерская скорость при 12.5 г / ч
Южная Флорида
JDMarshall

Зарегистрировано:
Сообщений: 28

Размещено Ответьте Цитатой # 7

Gotsea
Я провел много стендовых испытаний стартера с помощью соединительных кабелей.Не знаю, как далеко Бендикс должен подняться. Он прыгает чуть меньше половины пути. Вращается он от руки красиво и плавно.
Steelhead

Зарегистрировано:
Сообщений: 4,566

Размещено Ответьте Цитатой # 8

Полностью до упора в торце корпуса с хорошим твердым лязгом.

Я бы снова включил стартер и проверил все кабели / разъемы на предмет плохого сопротивления протеканию тока и высокого сопротивления, а затем провел бы тесты падения напряжения, как было предложено выше.
99% проблем с кривошипом подвесных двигателей — это неисправный аккумулятор и / или кабели. Пустая трата времени на игры со стартером до тех пор, пока не будут выполнены все тесты на стартере.
ТОЛЬКО текущий тест E. рекомендует стартер без нагрузки на стенде с исправной батареей.

Есть ли ржавчина от соленой воды на стартере или бендиксе / валу?

Как быстро раскручивается мотор, возможно, втулки изношены / заедают / смазаны густой смазкой в ​​втулках?

Разберите и снимите бендикс, распылительный вал и бендикс с помощью очистителя тормозов, чтобы удалить ВСЕ старую и новую СЛИШКОМ ТОЛСТУЮ смазку.

Или просто купите новые детали, малыш, это самый последний стартер с шестеренчатым приводом, дорогой, идет в комплекте вал и бендикс + детали
5000369 * КОМПЛЕКТ, привод и вал.

В каком состоянии щетки? Чисто и гладко, без сколов и жира?

Обратитесь в магазин стартеров / генераторов / генераторов за сверхлегкой консистентной смазкой bendix для работы при высоких температурах и высоких оборотах.
ТОЛЬКО очень тонкое покрытие
Или попросите стартовую мастерскую починить это за вас.

JDMarshall

Зарегистрировано:
Сообщений: 28

Размещено Ответьте Цитатой №9

Мотор раскручивается быстро и свободно, мгновенно, Bendix полностью разобран, а спираль чистая, блестящая и гладкая.Пробовал пару светлых синтетических масел.

Кисти хорошие и плоские, пружины много. Штанги коммутатора чистые и отполированные. Сторона мотора мне нравится.

Я думаю, у меня проблема с питанием в аккумуляторной батарее, соленоиде или кабельных соединениях.

Надо начинать это путешествие утром.

Gotsea

Зарегистрировано:
Сообщений: 1,407

Размещено Ответьте Цитатой # 10

Цитата:

Первоначально Послано JDMarshall
Gotsea
Я провел много стендовых испытаний стартера с помощью соединительных кабелей.Не знаю, как далеко Бендикс должен подняться. Он прыгает чуть меньше половины пути. Вращается он от руки красиво и плавно.

JD: Для меня это звучит как проблема, как было сказано, он должен идти до конца с хорошим ударом в конце, он должен быть агрессивным, чтобы он включил и сдвинул этот двигатель.


__________________
1994 24 WA Baha
2008 300 HP DPXSC S / N 05228253
15 1/4 X 19 Mirage Plus 47 миль в час при 5750 об / мин
32 миль в час крейсерская скорость при 12.5 г / ч
Южная Флорида
Nordmann

Зарегистрировано:
Сообщений: 1,814

Размещено Ответьте Цитатой # 11

Я видел несколько таких.На каждом мне приходилось заменять Бендикс в сборе.

Видя, что это произошло с течением времени, резина внутри шестерни разбухает и создает трение с винтовой передачей. Блок продается только в сборе.


__________________
Нордманн.

Вывеска, которую видели в приемной стоматолога:
Стоматолог не может сделать ничего такого, что не мог бы сделать пациент!

пфитиан

Зарегистрировано:
Сообщений: 340

Опубликовано Ответьте Цитатой # 12

Однажды это случилось со мной в нескольких милях от берега.

Теперь я ношу с собой запасной стартер с инструментами, когда мы путешествуем.


__________________
Сделано Tolman Jumbo 25 Pilothouse E175DPXISM / 5269045
Gotsea

Зарегистрировано:
Сообщений: 1,407

Размещено Ответьте Цитатой # 13

Я не любитель менять детали на воде, вообще-то я не беру с собой запчасти на лодку, я вызываю буксирную службу.
__________________
1994 24 WA Baha
2008 300 HP DPXSC S / N 05228253
15 1/4 X 19 Mirage Plus 47 миль в час при 5750 об / мин
32 миль в час крейсерская скорость при 12,5 г / ч
Южная Флорида
пфитиан

Зарегистрировано:
Сообщений: 340

Размещено Ответьте Цитатой # 14

Цитата:

Первоначально Послано Gotsea
Я не фанат менять детали на воде, на самом деле я не беру с собой запасные части на лодке, я звоню в службу буксировки.

Я тоже.

Но я могу заменить стартер на 60 Deg V4 / V6 гораздо быстрее, чем это потребовалось бы буксирующей службе.


__________________
Сделано Tolman Jumbo 25 Pilothouse E175DPXISM / 5269045
uclj

Зарегистрировано:
Сообщений: 68

Размещено Ответьте Цитатой # 15

Я бы отнес стартер в местный магазин автозапчастей или в магазин стартеров / генераторов и проверил его.В случае неудачи вы можете купить стартер послепродажного обслуживания примерно за 70 долларов и поменять его. Если ваш стартер исправен, то это что-то в вашей проводке (разряженная батарея, слабое / плохое соединение, плохой соленоид, неисправный переключатель).

Если это бендикс, то, вероятно, будет дешевле просто приобрести новый стартер, чем покупать и заменять бендикс.

Винсент Бендикс | Энциклопедия.com

Винсент Бендикс (1881-1945) изобрел привод стартера, впервые использованный в автомобилях, в 1914 году. Он получил название «Король остановки и движения» в результате своей работы над приводом стартера и полным приводом. система торможения. Он был лидером в авиационной отрасли, и его инновации и деловая смекалка помогли создать многопрофильную производственную компанию.

Винсент Бендикс родился 12 августа 1881 года в Молине, штат Иллинойс. Его отец, Янн, шведский методистский епископальный пастор, изменил фамилию с Бенгтсона на Бендикс, когда он переехал со своей женой Альмой Дэниелсон в Соединенные Штаты из Амаланда, Швеция.Вскоре после рождения Бендикса семья переехала в Чикаго, где проживало такое процветающее шведское население, что это было окрестили «шведской столицей». Еще в детстве Бендикс интересовался инженерией и изобрел велосипед без цепи, когда ему было всего 13 лет.

В возрасте 16 лет Бендикс переехал в Нью-Йорк и нашел работу, управляя больничным лифтом. Он также помогал в отделении обслуживания больницы и получил практические знания в области электричества. Находясь в Нью-Йорке, он работал на разных должностях, в том числе работал в офисе юриста, разнорабочим в велосипедных магазинах и гаражах, бухгалтером на пивоварне и в Lackawanna Railroad Company.В 1901 году Бендикс нашел работу у Гленна Кертисса, который впоследствии стал известным авиаконструктором. В то время Curtiss занимался разработкой мотоцикла Torpedo. Бендикс тоже работал над мотоциклами и разработал свой собственный экспериментальный мотоцикл. Он посещал вечернюю школу, чтобы изучать инженерное дело, изучая двигатели внутреннего сгорания.

Бендикс женился в 1902 году и через пять лет вернулся в Чикаго, чтобы устроиться на работу менеджером по продажам в автомобильную компанию Holmsman, которая в то время была лидером в области производства автомобильных багги.За это время он разработал свой собственный автомобиль, Bendix Motor Buggy, который он построил на Triumph Motor Company в Крагине, штат Иллинойс. Он продал около 7000 автомобилей, но Бендикс был финансово опустошен, когда компания обанкротилась. Тем не менее, его ограниченный успех и опыт подсказали ему идею механического стартера для автомобиля.

King of Go

До изобретения Бендикса людям приходилось заводить свои машины, проворачивая их вручную, что было неприятностью, помимо того, что было беспорядочно и часто опасно.У некоторых других автомобилей были механические стартеры, но у Бендикса работали намного лучше. Однако для изготовления своих стартеров Бендиксу понадобился винт с тройной резьбой, который был дорогим и труднодоступным, потому что их приходилось изготавливать вручную. В 1913 году Бендикс обнаружил в Эльмире, штат Нью-Йорк, компанию под названием Eclipse Machine Company, которая использовала именно тот винт с тройной резьбой, который ему был нужен. Он заключил контракт с компанией на производство деталей и начал продавать свой стартовый привод под лозунгом: «Механическая рука, которая заводит вашу машину».»

Стартер произвел революцию в вождении. Около 5 500 были установлены в туристическом автомобиле Chevrolet Baby Grand 1914 года выпуска. К 1919 году 1,5 миллиона — почти каждая машина на рынке — имела стартерный привод Bendix.

King of Stop

Годы, следующие за Успех стартерного привода был трудным для Бендикса: он купил компанию Winkler-Grimm Wagon в Саут-Бенде, штат Индиана, где планировал производить пожарные машины, но его планы не увенчались успехом, когда крупное предложение не удалось, и ему пришлось продать завод.Через год он развелся с первой женой. Затем, в 1922 году, отец Бендикса погиб, когда автомобиль с ненадежными тормозами наехал на него на углу улицы Чикаго. «Эта авария заставила Бендикса сосредоточиться на неадекватности автомобильных тормозов, и он пообещал разработать лучшую тормозную систему», — написала Ребекка Вулф в журнале « St. Joseph Valley Record». В том же году Бендикс женился на Элизабет Ченнон из Чикаго. Десять лет спустя они развелись, и, как сообщается, ему пришлось выплатить ей 2 миллиона долларов в качестве компенсации.

В 1923 году Бендикс начал превращать личную трагедию в очередную автомобильную инновацию. Он купил патенты на колодочные тормоза у французского инженера Анри Перро и получил контракт Перро с General Motors. Таким образом, Bendix Engineering Works представила первую четырехколесную тормозную систему, которая обещала обеспечить автомобили надежным способом остановки.

Бизнес был оживленным для Бендикса, который сразу же начал попытки расширить свою компанию. В 1928 году он попытался захватить Eclipse Machine Company, но обнаружил, что руководство подозрительно относится к его экстравагантным способам, поэтому он заручился помощью General Motors для заключения сделки.В течение следующих нескольких лет под эгидой Bendix попали более 100 компаний, в том числе Pioneer Instrument Company, Scintilla Magneto Company, Stromberg Carburetor Company, Jaeger Watch и Hydraulic Brakes.

Он также был занят расширением своей личной империи. В 1928 году Бендикс заплатил 3 миллиона долларов за особняк Поттера Палмера на Лейк-Шор-Драйв в Чикаго. Он планировал построить отель за 25 миллионов долларов, но вместо этого был вынужден продать собственность, которую он заполнил изобразительным искусством, в том числе картинами Рембрандта.В том же 1928 году Бендикс купил бывшее поместье пионера автомобилестроения Клема Студебеккера в Саут-Бенде, штат Индиана. Сообщается, что он заплатил 30 000 долларов просто за то, чтобы поставить импортные французские ворота у входа в то, что стало известно как Шато Бендикс. Несмотря на то, что дом несколько В отдаленном месте он собирал огромные толпы людей на роскошные вечеринки, в том числе игра в гольф на поле с девятью лунками и плавание в бассейне с электрическим освещением.

В следующем году Бендикс потратил 250 000 долларов на покупку еще одного дома — Ocean Front Estate в Палм-Бич, Флорида.В то же время он пожертвовал деньги китайско-шведской экспедиции во Внутреннюю Монголию и Китай. Он заплатил шведу 65000 долларов, чтобы он купил буддийский храм и привез его в США. Когда это оказалось невозможным, Бендикс вместо этого профинансировал команду китайских архитекторов из Пекина, чтобы скопировать Золотой павильон Джехола и восстановить его в Чикаго в 1932-34 годах. Экспозиция. Павильон за 250 000 долларов был выставлен еще раз на Всемирной выставке в Нью-Йорке, прежде чем был подарен в 1943 году Оберлин-колледжу.

Bendix Aviation Corporation

Несмотря на его личные излишества, Bendix Corporation продолжала расти. Несмотря на то, что в 1929 году продажи авиации составляли только восемь процентов выручки компании, Бендикс переименовал свою компанию в Bendix Aviation Corporation. Хотя 1929 и начало 1930-х годов ознаменовали начало Великой депрессии, Бендиксу удалось удержать свою компанию на плаву, создавая новые изобретения. Во время Второй мировой войны он разработал продукты для военных нужд, например, радиопеленгатор для кораблей.Британцы и французы были крупными клиентами Bendix во время войны, и такие продукты Bendix, как карбюратор высокого давления для авиационных двигателей, также давали преимущество военно-воздушным силам США.

По иронии судьбы, сам Бендикс боялся самолетов и за всю свою жизнь летал всего шесть раз. Однако он увидел огромный потенциал в этой области и в 1931 году согласился финансировать Bendix Transcontinental Air Races. Гонки, призванные стимулировать развитие авиастроителей, также способствовали популяризации полетов.Он привлек таких авиаторов, как Амелия Эрхарт, чтобы побороться за приз в размере 25 000 долларов США и приз Бендикса. Первый победитель соревнований майор Джеймс Х. Дулиттл вылетел из Лос-Анджелеса в Кливленд с рекордной скоростью 223 мили в час. Полет занял у пилота девять часов десять минут. В 1962 году капитан Джон Т. Уолтон выиграл финальную гонку соревнований, перелетев из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за два часа со средней скоростью 1215 миль в час. Бендикс Трофи нашел дом в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.C.

Финансовый спад

Экстравагантный образ жизни Бендикса в конце концов настиг его. В июне 1939 года он был вынужден объявить о банкротстве и продать свои личные вещи. В то время он перечислял обязательства на сумму 14 миллионов долларов и активы на сумму всего 1 миллион долларов. В 1939 году он сказал журналу Time : «Это самый большой удар в моей жизни». «Его список обязательств включал неоплаченные счета и взносы от некоторых из самых эксклюзивных и престижных клубов, ресторанов и отелей по всей стране», — сообщил Вулф.«Его личная жизнь была тщательно изучена, и последнее из его вещей вытащили из-под него. Это была полная кончина одного из величайших магнатов Саут-Бенда», — сказала Ребекка Вулф в St. Joseph Valley Record.

В течение долгого времени General Motors наращивала акции Bendix Corporation. В 1937 году он начал поглощать компанию, изменив всю ее структуру, когда стало известно, что четверть миллиона долларов в месяц теряется из-за Бендикса в качестве менеджера завода. Бендикс оставался председателем правления Bendix Aviation до 1942 года, но затем ушел, чтобы начать еще один бизнес.

Новейшее предприятие, Bendix Helicopter, Inc., было начато в 1944 году. Бендикс надеялся произвести вертолет с четырьмя пассажирами после окончания Второй мировой войны. Однако он неожиданно умер от коронарного тромбоза 27 марта 1945 года в своем доме в Нью-Йорке. Бендиксу было 63 года. После его смерти планы относительно вертолета были оставлены.

Работа Bendix продолжается

Первоначальная корпорация Bendix продолжала процветать без своего основателя. К 1976 году она была названа одной из пяти наиболее управляемых компаний Америки.Согласно отчету Хоуп Ламперт « Till Death Do Us Part», компания «владела компанией по производству промышленных лебедок, лесопромышленной компанией и лесным хозяйством; Bendix производил фильтры Fram, свечи зажигания Autolite, колеса самолетов и рулевые механизмы. инструменты для большой тройки производителей автомобилей. Bendix был сильным и финансово здоровым ».

Поглощение в 1983 году было настолько спорным, что об этом были написаны две книги, в том числе книга Ламперта. Корпорация Bendix была куплена за 1 доллар.8 миллиардов от Allied Corporation, позже известной как Allied Signal. Эта компания занимается производством химикатов и оборудования для автомобильной безопасности. К 1996 году в Allied Signal работало 36 000 сотрудников по всему миру, а годовой объем продаж составил 2 377 миллионов долларов.

Дополнительная литература

Каннингем, Мэри, с Фрэн Шумер, Powerplay: What Really Happened at Bendix, Linden Press / Simon and Schuster, 1984.

Garraty, John A., and Mark C. Carnes, American National Биография, Oxford University Press, 1999.

Lampert, Hope, Till Death Do Us Part: Bendix Vs. Мартин Мариетта, Харкорт Брейс Йованович, 1983.

Automotive News, 29 апреля 1996 г.

New York Times, 28 марта 1945 г.

Scientific American, май 1938 г.

Time, 5 июня 1939 г.

Allied Signal, http://www.alliedsignal.com:80 (19 марта 1999 г.).

Национальный зал славы авиации, http: //www.nationalaviation.org (19 марта 1999 г.). □

AnythingTruck.com, Склад запчастей и принадлежностей для грузовиков и прицепов

Информация на этой странице описывает, как Bendix AD-9 функционирует во время нормальной работы. Вы должны увидеть нашу информацию об устранении неполадок AD-9. или загрузите лист технических данных Bendix AD-9 если вы пытаетесь диагностировать проблему с осушителем воздуха. Также продаем новые АД-9. а также запасные части АД-9.

ОБЗОР

Каждый грузовик с пневматическими тормозами имеет воздушный компрессор на двигателе.Воздушный компрессор сохраняет баллоны с воздухом полны, поэтому всегда есть воздух, чтобы остановить грузовик. Весь воздух имеет определенный уровень влажности Это означает, что в атмосфере всегда есть водяной пар, независимо от того, находитесь ли вы в сухом или влажном климате. Воздух нагревается, когда он сжимается, и охлаждается, когда проходит через нагнетательную линию в воздушный резервуар. Это охлаждение приводит к образованию конденсата, образующему лужи воды на дне воздушных резервуаров грузовика. Вы будете также найдите масло из компрессора и любые загрязнения, которые прошли через воздушный фильтр компрессора в вода.

Осушители воздуха

были созданы, чтобы минимизировать количество влаги и других загрязняющих веществ, попадающих в воздушные резервуары. Осушитель воздуха Bendix AD-9 может переключаться между двумя режимами или «циклами». во время использования цикл зарядки и цикл продувки. Оба цикла играют важную роль в сохранении ваших баллонов с воздухом. как можно более чистые.

ЦИКЛ ЗАРЯДКИ АД-9

С установленным осушителем воздуха АД-9, Загрязнения попадают в порт подачи торцевой крышки осушителя воздуха. Когда сжатый воздух проходит через узел торцевой крышки, его направление поток изменяется несколько раз, в результате чего загрязняющие вещества конденсируются и падают в нижнюю часть торцевой крышки осушителя воздуха.

Сжатый воздух выходит из торцевой крышки и попадает в осушитель. картридж, где он проходит через маслоотделитель, который удаляет воду, а также масла и твердые примеси. Затем воздух выходит из маслоотделителя и попадает в колонна сушки адсорбента. Влажный воздух, проходящий через колонку осушитель становится все суше по мере того, как водяной пар поглощается осушающий материал. Картридж с осушителем удаляет 95% воды. пар из сжатого воздуха.

Большая часть сухого воздуха выходит из картриджа с осушителем через встроенный одиночный обратный клапан и заполняет продувочный объем между картриджами с осушителем и внешняя оболочка. Некоторое количество воздуха выходит из картриджа с осушителем. через продувочное отверстие возле обратного клапана.

Затем сухой воздух выводится из продувочного объема через единственный обратный клапан. и выход из порта подачи в первый (питающий) резервуар воздушной системы. Осушитель воздуха остается в цикле зарядки пока давление в пневматической тормозной системе не достигнет значения отключения регулятора.

ЦИКЛ ПРОМЫВКИ AD-9

Цикл продувки осушителя воздуха начинается, когда регулятор вызывает разгрузку компрессора (прекращение сжатия воздуха). Во время разгрузки компрессора линия, соединяющая порт разгрузки регулятора к порту управления торцевой крышкой осушителя воздуха AD-9 находится под давлением. Давление воздуха вызывает открытие продувочного клапана воздухоосушителя. Загрязнения в поддоне торцевой крышки удаляются. сразу после открытия продувочного клапана. В то же время воздух, который путешествовал через картридж осушителя меняет направление и начинает течь в открыть продувочный клапан, удаляя масло и твердые загрязнения, собранные маслоотделителем.

Начальная продувка и декомпрессия картриджа с осушителем происходит всего за несколько секунд. секунд, о чем свидетельствует выброс воздуха на выходе осушителя AD-9.

Поток сухого воздуха через сушильный слой картриджа с адсорбентом повторно активирует адсорбент. материал, удаляя водяной пар, который он ранее впитал. Обычно требуется 15–30 секунд для полного прохождения продувочного объема через слой адсорбционной сушки.

Одинарный обратный клапан в торцевой крышке AD-9 удерживает давление воздуха в тормозе. система от продувки обратно в осушитель воздуха во время цикла продувки.

Клапан продувки не закроется, пока не снизится давление в пневматической тормозной системе. и регулятор дает сигнал компрессору снова начать сжатие воздуха. Что запустит следующий цикл зарядки.


Нужна дополнительная информация по осушителю воздуха AD-9? Тогда вам следует взглянуть на Лист технических данных Bendix AD-9. Он полон подробной информации об AD-9 и помощи по поиску и устранению неисправностей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *