Меню Закрыть

Принцип работы аккумуляторной батареи автомобиля: Устройство и принцип работы автомобильного аккумулятора | Полезные статьи

Содержание

Принцип работы и устройство аккумулятора

Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца.

Когда к АКБ подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается. То есть принцип работы аккумуляторных батарей основывается на химических реакциях между свинцом и диоксидом свинца в сернокислотной среде, в результате которых вырабатывается электричество.

Показатели АКБ

  1. Емкость, выраженная в ампер-часах. Она характеризует способность АКБ давать определенный ток в течение некоторого времени. Например, ёмкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов (или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.).
  2. Характеристики стартовых токов, что наиболее востребовано у европейских марок автомобилей и позволяет завести машину при любых погодных условиях (высокие показатели тока холодной прокрутки).
  3. Резервная емкость. Этот параметр показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (т.е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор).
  4. Габаритные размеры, полярность. Для определения полярности на выводных клеммах аккумулятора проставляют знаки «+» и «-». При установке аккумуляторной батареи на автомобиль отрицательную клемму присоединяют к «массе», а положительную — в цепь.

Свинцово-кислотный аккумулятор, кроме видимой части, а это корпус аккумулятора, крышка, клеммы, индикатор заряда, имеет сложную внутреннюю конструкцию. Внутри аккумулятора находятся электроды (положительные и отрицательные), представляющие собой свинцовые решётки, и разделенные изоляторами (сепараторами), которые погружены в электролит.

Сепараторы предохраняют пластины (решётки) от соприкосновения друг с другом. Если будет соприкосновение разноименных пластин, произойдет короткое замыкание и аккумулятор не будет действовать. Сепараторы, не допуская короткого замыкания, в тоже время должны пропускать ток через электролит. Материалом для сепараторов служит, как правило, микропористая пластмасса.

Электроды погружены в химическое вещество электролит, состоящий из разбавленной дистиллированной водой серной кислоты (h3SO4). При разряжении аккумулятора активно расходуется серная кислота, в результате чего образуется вода. С образованием воды, общая плотность электролита снижается.

При зарядке аккумуляторной батареи, все происходит в обратном порядке. Вода «используется» на создание серной кислоты, соответственно общая плотность электролита повышается. Срок службы автомобильного аккумулятора и его характеристики напрямую зависят от качества серной кислоты и воды, входящих в состав электролита.

Электроды или решетки, изготавливаются из свинцовых сплавов. Эти сплавы содержат в себе такие компоненты, как сурьма, кальций, олово, наделяющие сплав определенными свойствами, и защищающие свинец от коррозии. Состав сплава свинца, а также форма решетки электрода, значительно влияют на характеристику батареи, например, мощность кислотно-свинцового аккумулятора или пусковой ток аккумулятора. Решетка заполнена активной пастой, которую изготавливают из свинцово-оксидного порошка. Состав свинцово-оксидного порошка и свойства пасты влияют на свойства аккумулятора

Корпус аккумулятора обычно изготавливают из ударопрочного, термостойкого пропилена.

Как устроен автомобильный аккумулятор — типы современных АКБ, принцип их работы, конструктивные особенности

  1. Все статьи
  2. Как устроен автомобильный аккумулятор — типы современных АКБ, принцип их работы, конструктивные особенности

Автомобильный аккумулятор выполняет три функции. Основанная функция АКБ – это запуск двигателя. Также, батарея питает бортовые электрические устройства – при неработающем двигателе. Вторая важная функция – возможность аварийного питания, источником которого аккумулятор выступает в случае поломки генератора. Третья функция – это достижение баланса напряжения, которое поступает от  генератора. Эта функция характерна для инжекторных двигателей.

Устройство аккумулятора автомобиля существенно не меняется уже много десятилетий. Хотя развитие технологий и появление новых материалов более высокого качества способствует более надежной конструкции и работе АКБ.

Основу работы аккумулятора составляет принцип возникновения разности потенциалов – то есть, напряжения. Оно возникает между пластинами, которые погружены в раствор электролита.

АКБ – устройство, которое, в зависимости от типа и производителя, имеет определенные  конструктивно-технологические различия. Но общий принцип – одинаков: все аккумуляторные батареи содержат электроды, разделенные сепараторами, и помещенные в пространство, заполненное электролитом.

Корпус

Корпус аккумулятора состоит из двух частей: основной глубокой емкости и закрывающей крышки. Она может быть оснащена горловинами с пробками или системой, при помощи которой стабилизируется давление внутри батареи, и отводится образующийся газ. Конструкция корпуса зависит от типа АКБ.

Сам корпус изготовлен из материала, к которому предъявляются большие требования прочности и безопасности. Он должен быть устойчив к воздействию агрессивных химических реагентов, переносить колебания температуры и сильную вибрацию. В большинстве современных аккумуляторов корпус сделан из полипропилена.

Внутренние отсеки

Стандартное устройство аккумуляторной батареи представляет собой контейнер, состоящий из шести секций (или, как их называют, «банок»). Каждая секция – это отдельный источник питания. Она вырабатывает порядка 2 – 2,1 В. Стандартная АКБ рассчитана на 12 В.

В каждой из ячеек находится набор (или пакет) из отдельных пластин с чередующейся полярностью. То есть, одна пластина положительная, другая отрицательная. Причем, пластины отделены друг от друга. Пластины сделаны из свинца и имеют решетчатую структуру в виде прямоугольных сот. Это облегчает нанесение них активной массы – основного рабочего реагента.

Пластины

Для увеличения прочности пластин в них добавляют сурьму. У этой технологии есть и свои недостатки: присутствие сурьмы способствует выкипанию воды из электролита. Это – основная причина, по которой практически во все типы АКБ необходимо доливать воду. Но технологии не стоят на месте. Устройство автомобильных аккумуляторов совершенствуется. Количество сурьмы в свинцовых пластинах значительно уменьшилось, благодаря чему появились малообслуживаемые и гибридные аккумуляторы.

На положительный электрод наносится двуокись свинца, на отрицательный – губчатый свинец. Внутрь заливается электролит, который является водным раствором серной кислоты.

Каждая чередующаяся пластина является электродом, имеющим противоположную полярность. Таким образом, с целью предотвращения замыкания, между каждой парой пластин располагается сепаратор. Он изготовлен из пористого пластика и не создает препятствий для циркуляции электролита внутри ячейки.

Пластин с отрицательной полярностью больше на 1 единицу, так как каждая пластина с положительным зарядом помещена между двумя отрицательными (минусовыми).

Пакет с пластинами надежно фиксируется, чтобы предотвратить смещение и деформацию. Фиксация осуществляется при помощи специального бандажа. Токовыводы пластин (плюсовые и минусовые) объединены в пары. Концентрация энергии происходит при помощи токосборников – на выводные борны аккумулятора. К ним  токоприемные клеммы.

Устройство АКБ обеспечивает максимальную надежность. Современные аккумуляторы – это качественные устройства, выступающие источниками питания даже для самых мощных автомобилей.

Виды современных аккумуляторов

Современные АКБ подразделяются на два основных вида: классические и необслуживаемые. Классические существуют уже больше ста лет и описаны выше. Необслуживаемые аккумуляторные батареи были созданы всего несколько десятилетий назад. Они эффективно работают в любом, даже перевернутом, положении. Вместо жидкого электролита в них применяется гелиевый, или адсорбированный сепараторами. Устройство автомобильного аккумулятора, который является необслуживаемым, подразумевает максимальную герметичность. Для отвода газов, которые выделяются при заряде и разряде, предусмотрен специальный клапан.

Главное различие необслуживаемых АКБ от классических – в более низких разрядных и зарядных токах.  Причина – в конструкции необслуживаемых батарей. При больших токах классическая АКБ активно выделяет газ и «закипает». У необслуживаемых и герметизированных батарей этого нет.

Google

 

Из чего состоит автомобильный аккумулятор [Строение подробно]

Информация из чего состоит автомобильный аккумулятор может заинтересовать не только автомобилистов, но и предприимчивых предпринимателей, которые хотят заработать. Содержащийся в АКБ лом, является цветным, а значит имеет высокую стоимость и может принести достаточно высокий доход, если сдать его в пункт приема. Давайте разберемся из чего изготавливают автомобильные аккумуляторы и какие вещества в нем содержатся, а также рассмотрим виды электролитов и принцип работы АКБ в современных транспортных средствах.

Из чего сделан автомобильный аккумулятор

Аккумуляторная батарея обеспечивает необходимым электричеством автомобиль, поэтому его можно встретить во всех машинах. Но в зависимости от модели и типа, АКБ могут иметь различный состав, конструкцию и принцип работы. В общем автомобильные аккумуляторы похожи, но только по внешним признакам и элементам. А вот состав деталей и конструктивные особенности значительно отличаются у обслуживаемых и необслуживаемых АКБ.

Элементы аккумулятора

Устройство АКБ может отличаться в зависимости от его разновидности, но при этом обычно во всех используется стандартный набор элементов. Эти части могут изготавливаться из разных материалов, но все компоненты играют важную роль в устройстве аккумулятора. Стандартный АКБ состоит из следующих частей:

  • Корпус – в современных моделях он изготавливается из ударопрочных видов полипропилена, что позволяет увеличить переносимость механического воздействия, постоянную вибрацию, внутри корпуса располагается 6 секций;
  • Сепараторы – выполняют роль диэлектриков, которые предохраняют элементы АКБ от замыкания, их изготавливают также обычно из устойчивого к кислоте полимера, установлены они между электродами;
  • Электроды – большинство современных АКБ имеют в роли этих элементов свинцовые пластины, в сплаве которых используются примеси, например, свинца и серной кислоты или легированного свинца;
  • Электролит – раствор из дистиллированной воды и серной кислоты, позволяющий протекать электрическому току от отрицательных к положительным электродам, в некоторых моделях используются отличительные составы, например, в дорогостоящих АКБ применяют гелевый электролитов.
  • Клеммы – обычно в автомобильных АКБ установлены 2 клеммы, но в некоторых моделях используют 4 клеммы, стандартного, азиатского или винтового типа.

В необслуживаемых аккумуляторных батареях вместо 6 пробок на корпусе установлено 2 клапана для сброса давления — через них сбрасывается газ который образовывается в процессе закипания электролита. Также некоторые модели дополнительно оснащаются «глазком», который позволяет контролировать уровень заряда и количество электролита.

Виды электролита АКБ

Основным отличительным компонентом автомобильной аккумуляторной батареи является электролит. На его основе формируется также наименование современных АКБ, что позволяет производителю заранее раскрыть карты перед потребителем и помочь с выбором определенной разновидности батареи. Раствор из активных веществ, которые обеспечивают накопление и удержание внутренней энергии в автомобильном источнике питания может быть щелочным или кислотным.

Самый популярный электролит в АКБ, это раствор из дистиллированной воды и кислоты. Такой состав регулярно требует обслуживания, так как при эксплуатации кислотной батареи, при заряде или из-за эксплуатации, происходит испарение электролита. В роли кислоты применяются различные химические составы, с применением мышьяка, хлора, железа, марганца.

Щелочные аккумуляторы изготавливаются с применением электролита из калиево-литиевого состава и дистиллированной воды. Такой состав является едким и опасным, поэтому обслуживание щелочных АКБ в домашних условиях не рекомендуется производить.

В некоторых современных моделях используются инновационные составы электролита. К таковым относятся составы из гелия, с графитом и углеродом, а также кремнием. Обычно производитель указывает это на упаковке. Такие составы повышают КПД в автомобильных аккумуляторах и увеличивают их срок службы.

Возможна ли переработка аккумуляторов

Вышедший из строя автомобильный аккумулятор нужно утилизировать, для чего автолюбители обращаются в специализированные сервисы по переработке электролита. На этом можно заработать, если обратиться в пункт приема «ВторБаза», который занимается переработкой АКБ, разбором и переплавкой металла из батареи. В организации помогут избавиться от отработанной батареи, нейтрализуя вредные вещества в электролите, безопасным для окружающей среды способом. Утилизация АКБ в Москве производится во всех приемных пунктах «ВторБаза» — кроме необходимого оборудования, все сотрудники компании умеют обращаться с ядовитыми химическими соединениями и соблюдают технику безопасности. Это гарантирует чистоту окружающей среды и вторичное использование всех элементов аккумуляторной батареи для автомобиля.

Принцип работы АКБ и основные характеристики

Чтобы понять, как работает автомобильный аккумулятор, нужно разбираться не только в физике, но и химии. Принцип работы этого устройства основан на электрохимической реакции, которая происходит со свинцом внутри электролита. При заряде АКБ, диоксид свинца уменьшается в количестве на отрицательных пластинах, при этом на положительных увеличивается количество металла. При разряде батареи и ее эксплуатации, происходит процесс окисления свинца на положительных пластинах, в то время как на отрицательных восстанавливается количество диоксида свинца. Одновременно с этим увеличивается количество воды, а серная кислота уменьшается в пропорциях. При зарядке АКБ – состав электролита приходит в норму при помощи обратного химического процесса.

Приобретая аккумулятор для своего автомобиля, не обязательно знать все параметры и характеристики, указываемые на батарее, а только к какой категории принадлежит ваш ДВС и какой объем двигателя у вашего автомобиля. Из особенностей которые нужно учитывать при выборе АКБ можно выделить следующее:

  • Чем больше объем двигателя, тем более емкий аккумулятор требуется;
  • В дизельных моторах используются АКБ с большей емкостью, чем в бензиновых, того же объема;
  • Если вы эксплуатируется автомобиль в условиях сильных морозов, нельзя покупать гелиевые АКБ.

Конечно многие обращают внимание и на другие параметры, указанные на аккумуляторе, что не обязательно. Обычно на самой батарее или в ее названии указывают какого типа батарея (например стартерная), ее емкость, мощность, время заряда, масса залитой батареи, параметры согласно стандартов других стран.

Перед тем как покупать АКБ, изучите технический паспорт своего транспортного средства, либо ознакомьтесь с параметрами старой батареи – это поможет не ошибиться с выбором и правильно сделать выбор с учетом особенностей вашего автомобиля. Если самостоятельно выбрать аккумулятор не получается, можно обратиться за консультацией к специалисту, например, к продавцу в автомобильном магазине.

Строение автомобильного АКБ

Основные характеристики автомобильных аккумуляторов АКБ

Аккумулятор – основной источник электроэнергии в автомобиле, создающий электрический ток посредством химической реакции и использующий его для запуска стартера двигателя и поддержки разветвленной сети электрических и электронных устройств автомобиля. Аккумуляторная батарея (АКБ) способна заряжаться (запасать и хранить электроэнергию) для последующего использования по назначению.

Типовой автомобильный аккумулятор. Характеристики и принцип работы

Типовой АКБ – электролитическая батарея на 12V, в корпусе которой находится шесть последовательно соединенных и разноименно заряженных пластинчатых блоков (каждый по 2V), разделенных сепараторами и залитых электролитом (плотная серная кислота). Положительно заряженные пластины представляют собой свинцовые решетки на основе PbO2, отрицательно заряженные пластины – решетки из губчатого Pb. Крайние блоки имеют борны на корпусе (контактные выводы на клеммы).

При подаче нагрузки, цепь аккумуляторных пластин замыкается, а возникающая химическая реакция (преобразование свинца в сульфат свинца) создает направленный электрический ток и снижает плотность электролита. При зарядке батареи происходит обратная реакция — восстановлением плотности электролита и активной массы свинцовых пластин.

АКБ в автомобиле – это запуск холодного двигателя стартером и питание бортовых электросистем при неработающем/работающем движке. Оптимальный КПД аккумулятор демонстрирует при +27С (падает до 60% при -18С). При использовании батареи в разных климатических и технических условиях, на разных автомобилях и режимах эксплуатации, характеристики аккумулятора имеют принципиальное значение и должны обязательно приниматься во внимание.
 
Автомобильные аккумуляторы. Технические характеристики
 
Основные характеристики аккумуляторов – это номинальная емкость и пусковой ток.
 

  • Номинальная емкость (А·ч) 
Это количество вырабатываемого батареей электричества до установленного конечного напряжения, или количество энергии, которую аккумулятор вырабатывает за определенное время. При недостатке емкости батареи, вы не сможете запустить двигатель в холодную погоду и обеспечить электроприборы автомобиля электроэнергией.
 
Производители авто обычно указывают минимальную требуемую емкость аккумулятора с учетом мощности автомобиля и климатических особенностей эксплуатации (40-60 А·ч – для малолитражек в умеренном/холодном климате, до 80-100 А·ч – для бензиновых/дизельных автомобилей в любом климате, более 100 А·ч – для коммерческого транспорта, большегрузной и специальной техники). Чем холоднее в вашем регионе, тем большую емкость аккумулятора следует выбирать.
 
  • Разрядный ток (А) 
Пусковой ток (стартерный ток, ток холодного запуска) – это максимальное значение силы тока для запуска холодного двигателя от стартера. В теплое время года стартер должен преодолеть давление сжатия на цилиндрах вала маховика в 12-13 атмосфер, а в зимнее время – дополнительное противодействие загустевающего масла.
 
Номинальная емкость АКБ напрямую связана с пусковым током: чем она больше, тем больший электрический заряд может выдать батарея для одномоментного запуска холодного движка. Например, при внешней температуре – 18С необходима емкость батареи в 40 А·ч с пусковым током не менее 255 А (малолитражки на 1-2 литра). Для двигателей на 2-3.5 литра требуется пусковой ток не менее 300 А. То есть, чем пусковой ток выше, тем выше емкость батареи, и тем дольше стартер сможет прокручивать вал двигателя при его холодном запуске.
 
Кроме того, с характеристиками емкости и пускового тока напрямую связана пусковая мощность – максимальная выходная мощность, которую аккумулятор может выдать при внешней температуре до -18С в течение 30 секунд (единый стандарт EN/SAE).
 
Значение также имеют характеристики:
  • Коэффициента преобразования энергии – превышение количества энергии при зарядке АКБ над энергией при разряде. Для зарядки аккумулятора необходимо, чтобы это соотношение было 1.05-1.10 (105-110%).
  • Номинального напряжения АКБ – суммарное напряжение всех батарей аккумулятора, помноженное на их количество. Эта характеристика определяет три основных вида батарей: для легкой техники и мотоциклов – 6V, для легковых автомобилей – 12V, для тяжелых грузовых авто и спецтехники – 24V.
  • Напряжение начала газовыделения – уровень напряжения аккумулятора, обеспечивающий начало процесса выделения газов (более 14.4V или 2.4V на клеммах).
  • Резервная емкость АКБ – время, которое аккумулятор сможет работать без подзарядки при нагрузке в 25А (обычно не менее 40 минут). Это важно при выходе генератора из строя на морозе: при наличии достаточной резервной емкости, автомобиль сможет доехать до СТО или дома при работающей на аккумуляторе электросистеме. 
Очень важен и конструктивный тип аккумулятора – обслуживаемый (сурьмянистый с постоянным контролем уровня и плотности электролита), малообслуживаемый (кальциевый с конверт-сепараторами) и необслуживаемый (гибридный гелевый). В России наиболее распространены недорогие обслуживаемые и малообслуживаемые АКБ, которые отличаются надежностью, не боятся глубокого разряда и морозов, подлежат восстановлению. Для холодного климата оптимальным будет гибридный гелевый аккумулятор.
 
При выборе аккумуляторной батареи следует также обратить внимание на ее полярность (расположение токовыводящих стержней). Прямая полярность (аккумуляторы для большинства отечественных авто) — положительный электрод находится слева, обратная полярность (евростандарт) – положительный электрод справа.

В чем состоит принцип работы аккумуляторной батареи

Автомобиль состоит из множества разных деталей. За счет аккумуляторной батареи, работает весь механизм. Вместо нее пытались использовать конденсаторные накопители или пневмонические устройства. Но нужного результата добиться не смогли. Батарея занимается накоплением энергии, используемой в дальнейшем для запуска электрических устройств, не способных к вырабатыванию тока.

Особенности работы аккумуляторной батареи и ее разновидности

В составе батареи находится:

  • Сепаратор;
  • Пластмассовый или эбонитовый корпус;
  • Съемная пробка или заливная горловина;
  • Выводы плюса и минуса;
  • Межэлементное соединение;
  • Пластины, имеющие положительный и отрицательный потенциал.
  • Система бывает обслуживаемая или необслуживаемая. При работе необслуживаемого устройства, чтобы его подзарядить, используется генератор, работающий от мотора.

    Обслуживаемый компонент требует подливания электролита. В его составе находится серная кислота и дистиллированная вода. Может использоваться зарядное устройство для подзарядки. Таким образом, электролит повышается в плотности. При работе двигателя, генератор помогает заряжаться батарее.

    По мнению экспертов, для заряда лучше использовать незначительное напряжение. Высокое напряжение приведет к разложению жидкости и снижению заряда. Если неправильно использовать батарею, то она быстро выйдет из строя.

    Выбор батареи для авто

  • Если правильно использовать этот элемент, то он прослужит в течение пяти летнего периода. Водитель должен следить за наполнением баночек в устройстве, тогда оно не будет перегружаться и разряжаться.
  • Принцип работы аккумуляторной батареи состоит в том, что химическая энергия становится электрической. Происходит взаимодействие электродов и электролита и химическая реакция. Работа аккумулятора зависит от температуры воздуха. При ее увеличении, батарея работает с большой мощностью. Только это приводит к быстрой коррозии и саморазряду.
  • При минусовой температуре, отслеживают насколько уменьшаются электролиты и замедляются химические процессы. Лучше не оставлять аккумулятор в машине при сильных морозах.
  • Выбирают аккумулятор на автомобиль, по предполагаемым нагрузкам. Если неправильно, долго, полностью не заряжая батарею, эксплуатировать устройство, то произойдет уменьшение емкости.
  • При покупке автомобиля нужно обращать внимание на этот момент. На сайте AUTO.RIA продают проверенные автомобили, поэтому это сайт № 1 в Украине. Ежедневно на этой площадке проходит около полторы тысячи сделок по купле-продаже автомобилей. И все они проходят успешно. Сайт имеет раздел с запчастями, где пользователь может найти необходимую деталь для своего автомобиля.

    Это очень удобно, потому что не надо бегать по всему городу и искать необходимые запчасти. Достаточно зайти на сайт ауто риа и выбрать подходящее предложение. В современном мире, используют новые технологии даже для покупки запчастей на автомобиль. Все больше людей выбирают именно этот способ, потому что он более удобный. Это было доказано на практике.

    Как устроен АКБ и особенности его работы

    Существует много разных видов этого устройства. Они имеют разную конструкцию и по-разному воздействуют. Кроме этого отличается их химический состав. Они могут быть: свинцово-кислотными, серебряно-цинковыми, щелочно железо-никельными и никель-кадмиевыми.

    Любой тип батареи используется по-разному. В основном предпочитают пользоваться свинцово-кислотными наполнителями для автомобилей. Железо-никельные применяют редко, так как они дорого стоят, но не долговечные. У всех видов акб свой срок использования и метод воздействия.

    Все батареи обладают емкостью. По нему можно судить о потреблении и отдаче тока. По маркировке на аккумуляторе, можно определить, какой емкостью она оснащена. Например, аккумуляторы сотовых телефонов имеют емкость 1500-2000 мАч.

    Заключение

    На аккумуляторных батареях работают разные приборы. Их заряд позволяет долгое время сохранять свою работоспособность устройствам. Благодаря этому, не нужно постоянно их заряжать. То же самое относится к мобильным телефонам. Они также обладают батареей, но более маленькой. Этот элемент состоит из мягких пластиковых пакетов вместо банок. Внутри них находится литий, который можно сравнивать со своей консистенцией со сметаной. Для контрольного измерения, пользуются специальным прибором, контроллером.

    Если правильно выбирать акб для автомобиля, то можно его использовать для подзарядки разных приборов, которыми пользуется человек. Можно сначала прочитать характеристики того или иного аккумулятора, чтобы понять, какой именно лучше подойдет в вашей ситуации. Сейчас не обязательно советоваться со специалистами. Всю необходимую информацию можно узнать в интернете.

    Автомобиль состоит из множества разных деталей. За счет аккумуляторной батареи, работает весь механизм. Вместо нее пытались использовать конденсаторные накопители или пневмонические устройства. Но нужного результата добиться не смогли. Батарея занимается накоплением энергии, используемой в дальнейшем для запуска электрических устройств, не способных к вырабатыванию тока.

    Особенности работы аккумуляторной батареи и ее разновидности

    В составе батареи находится:

    • Сепаратор;
    • Пластмассовый или эбонитовый корпус;
    • Съемная пробка или заливная горловина;
    • Выводы плюса и минуса;
    • Межэлементное соединение;
    • Пластины, имеющие положительный и отрицательный потенциал.

    Система бывает обслуживаемая или необслуживаемая. При работе необслуживаемого устройства, чтобы его подзарядить, используется генератор, работающий от мотора.

    Обслуживаемый компонент требует подливания электролита. В его составе находится серная кислота и дистиллированная вода. Может использоваться зарядное устройство для подзарядки. Таким образом, электролит повышается в плотности. При работе двигателя, генератор помогает заряжаться батарее.

    По мнению экспертов, для заряда лучше использовать незначительное напряжение. Высокое напряжение приведет к разложению жидкости и снижению заряда. Если неправильно использовать батарею, то она быстро выйдет из строя.

    Выбор батареи для авто
    • Если правильно использовать этот элемент, то он прослужит в течение пяти летнего периода. Водитель должен следить за наполнением баночек в устройстве, тогда оно не будет перегружаться и разряжаться.
    • Принцип работы аккумуляторной батареи состоит в том, что химическая энергия становится электрической. Происходит взаимодействие электродов и электролита и химическая реакция. Работа аккумулятора зависит от температуры воздуха. При ее увеличении, батарея работает с большой мощностью. Только это приводит к быстрой коррозии и саморазряду.
    • При минусовой температуре, отслеживают насколько уменьшаются электролиты и замедляются химические процессы. Лучше не оставлять аккумулятор в машине при сильных морозах.
    • Выбирают аккумулятор на автомобиль, по предполагаемым нагрузкам. Если неправильно, долго, полностью не заряжая батарею, эксплуатировать устройство, то произойдет уменьшение емкости.

    При покупке автомобиля нужно обращать внимание на этот момент. На сайте AUTO.RIA продают проверенные автомобили, поэтому это сайт № 1 в Украине. Ежедневно на этой площадке проходит около полторы тысячи сделок по купле-продаже автомобилей. И все они проходят успешно. Сайт имеет раздел с запчастями, где пользователь может найти необходимую деталь для своего автомобиля.

    Это очень удобно, потому что не надо бегать по всему городу и искать необходимые запчасти. Достаточно зайти на сайт ауто риа и выбрать подходящее предложение. В современном мире, используют новые технологии даже для покупки запчастей на автомобиль. Все больше людей выбирают именно этот способ, потому что он более удобный. Это было доказано на практике.

    Как устроен АКБ и особенности его работы

    Существует много разных видов этого устройства. Они имеют разную конструкцию и по-разному воздействуют. Кроме этого отличается их химический состав. Они могут быть: свинцово-кислотными, серебряно-цинковыми, щелочно железо-никельными и никель-кадмиевыми.

    Любой тип батареи используется по-разному. В основном предпочитают пользоваться свинцово-кислотными наполнителями для автомобилей. Железо-никельные применяют редко, так как они дорого стоят, но не долговечные. У всех видов акб свой срок использования и метод воздействия.

    Все батареи обладают емкостью. По нему можно судить о потреблении и отдаче тока. По маркировке на аккумуляторе, можно определить, какой емкостью она оснащена. Например, аккумуляторы сотовых телефонов имеют емкость 1500-2000 мАч.

    Заключение

    На аккумуляторных батареях работают разные приборы. Их заряд позволяет долгое время сохранять свою работоспособность устройствам. Благодаря этому, не нужно постоянно их заряжать. То же самое относится к мобильным телефонам. Они также обладают батареей, но более маленькой. Этот элемент состоит из мягких пластиковых пакетов вместо банок. Внутри них находится литий, который можно сравнивать со своей консистенцией со сметаной. Для контрольного измерения, пользуются специальным прибором, контроллером.

    Если правильно выбирать акб для автомобиля, то можно его использовать для подзарядки разных приборов, которыми пользуется человек. Можно сначала прочитать характеристики того или иного аккумулятора, чтобы понять, какой именно лучше подойдет в вашей ситуации. Сейчас не обязательно советоваться со специалистами. Всю необходимую информацию можно узнать в интернете.

     

     

    Автомобильный аккумулятор – как им пользоваться долго и без проблем

    В конструкции автомобиля аккумуляторная батарея (АКБ) является жизненно важным компонентом. Без нее просто невозможна работа автомобиля и электромобиля. Вот почему продуманный выбор АКБ и грамотное обращение с ней являются необходимым условием правильной эксплуатации машины. Давайте ответим на некоторые ключевые вопросы, касающиеся автомобильных 12В аккумуляторных батарей.

    КУДА РАСХОДУЕТСЯ ЭНЕРГИЯ АКБ?

    Конечно, ключевая задача аккумулятора – обеспечить запуск и поддержку работы двигателя. Однако в современном автомобиле существует еще достаточно много «жадных» до электроэнергии систем, функционирование которых призван обеспечить аккумулятор. Вспомним хотя бы сигнализацию или бортовую аудиосистему. Или дополнительный автономный отопитель салона и GSM-систему. Можно привести даже более экзотические примеры. Зачастую владелец узнает о таких особенностях своего авто только после того, как подобное устройство выходит из строя.

    Так, в автомобилях премиум-сегмента встречается необычная система, «завязанная» на времена года. И тоже питающаяся от аккумулятора. Речь идет о защите оборудования от грызунов. Не секрет, что крысы и мыши способны наносить технике (тем же проводам) множество повреждений. Короткие замыкания, вызванные изгрызенной изоляцией, – наиболее часто встречающаяся проблема. «Противокрысиная» защита включает ультразвуковые излучатели под капотом авто. При этом потребляется энергия аккумулятора.

    Вполне возможно, что владелец может даже не знать причину, почему батарея в машине начинает подозрительно быстро терять заряд. Поэтому важно подбирать ту модель, которая в состоянии покрыть все такие потребности. С другой стороны, если купить дорогую модель АКБ для относительно простого авто, то часть потенциала батареи просто не будет использоваться. Потребитель переплатит там, где можно было обойтись меньшими деньгами. Производители учитывают этот фактор. Например, более бюджетная линейка S3 от Bosch подойдет для авто с небольшим количеством потребителей. А линейка S5A в состоянии удовлетворить потребности в энергии на авто премиального класса с системами старт-стоп и рекуперации энергии торможения.


    КАК ВЛИЯЮТ НА РАБОТУ АКБ ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ?

    Водители старшего возраста еще помнят те мучения, которые вызывал запуск двигателя с наступлением морозов. Батарея в автомобиле, долго простоявшем на морозе, могла и не завести его. Конечно, техника пошла далеко вперед, однако по сути своей основные принципы работы АКБ остались неизменными, поэтому важно понимать некоторые ключевые моменты. На состояние и заряд АКБ в холодное время года влияют несколько факторов.

    Во-первых, зимой всё оборудование в автомобиле, и аккумулятор в том числе, испытывают очень сильные нагрузки. Во-вторых, из-за низких температур масло и топливо густеют, запускать двигатель становится всё сложнее. И поэтому на аккумулятор ложится большая ответственность именно в зимний период. Кроме того, нужно учитывать, что на запуск «холодного» двигателя требуется больше тока из АКБ, который из-за того, что поездки по городу обычно непродолжительные, очень часто недозаряжается полностью. А это приводит к необратимым изменениям в самом аккумуляторе, к так называемой сульфатации, когда части пластин покрываются нерастворимыми сульфатами и становятся более непригодными для использования.

    Постоянно разряженная в мороз батарея имеет еще одно опасную особенность. В разряженном аккумуляторе плотность электролита падает, т.е. из него выделяется вода, которая на холоде просто замерзает и «разрывает» аккумулятор. И если полностью заряженная батарея замерзнет при температуре -65 градусов по Цельсию, то разряженная – уже при -5 градусах по Цельсию.

    Поэтому мы настоятельно рекомендуем регулярно проверять заряд аккумулятора, и если он составляет менее 12,5В, дозаряжать его до уровня 12,7В. Для этого можно использовать автоматические зарядки Bosch серий C1, C3 и C7.

    Помните – полностью заряженный аккумулятор не подведет вас даже в арктические морозы!

    ВЛИЯЕТ ЛИ НА СВОЙСТВА АКБ СРОК ЕЕ ХРАНЕНИЯ
    НА СКЛАДЕ ДО МОМЕНТА ПРОДАЖИ?

    В этом случае приходится иметь дело с устоявшимся заблуждением. Современная АКБ, после изготовления на заводе с использованием кальциевой технологии, может храниться длительное время – 18 месяцев и более, при соблюдении условий хранения на складе (сухое прохладное место с температурой 10-15С) и надлежащему контролю за состоянием батареи. Важно состояние АКБ при продаже, а дата изготовления не имеет принципиального значения. Здесь потребитель должен обращать внимание на репутацию и возможности дилера, у которого он намерен приобрести батарею.

    Кроме того, напомним, что начало действия гарантии на аккумуляторы начинается с даты продажи. Ни в коем случае не с момента производства. Что же касается самого срока службы батареи, то здесь не существует каких-то определенных ограничений. Чем более бережно и грамотно обращаться с АКБ, тем дольше она прослужит.

    Здесь стоит напомнить еще об одном аспекте эксплуатации АКБ. Вполне реальна ситуация, когда батарея находится без применения совсем не на складе дилера. А под капотом простаивающего долгое время автомобиля. Иногда батарею даже возвращают продавцу с претензиями на брак производства. Хотелось бы разочаровать подобных хитрецов. Специалисты моментально определяют подобную уловку по внешнему виду батареи (этакому «сдутию» корпуса) АКБ и другим признакам.

    При правильной эксплуатации АКБ и своевременной профилактики срок исправной работы будет очень долгим. При этом, даже если батарея новая и работает не более года, следить за ее состоянием нужно обязательно. Если все же водитель чувствует нестабильный старт двигателя при полном заряде АКБ, то стоит обратиться в сервис. Возможно, причина не в аккумуляторе. Специалисты смогут качественно продиагностировать автомобиль и найти истинную причину проблемы.

    Главное, помните – любой продукт требует ухода.

    Устройство и принцип работы аккумуляторной батареи | Описания, разъяснения | Статьи

    Аккумулятор для авто представляет собой химический источник тока. Электроэнергия вырабатывается в ходе реакции между жидким электролитом и металлическими электродами

    Автомобильный аккумулятор обеспечивает запуск двигателя, а также работоспособность многих систем авто при выключенном двигателе (сигнализация, бортовой компьютер, автомагнитола). Принцип работы автомобильного аккумулятора основан на преобразовании энергии химической реакции в электроэнергию. Существует несколько разновидностей батарей (свинцово-кислотные, щелочные, гелевые), основное различие между ними – материалы, вступающие в реакцию.

    Конструкция и принцип работы

    На большинстве легковых авто установлены свинцово-кислотные аккумуляторы. В корпусе такой батареи располагается шесть гальванических элементов, каждый из которых способен создавать напряжение чуть более 2 В. Они подключаются последовательно с помощью перемычек. Гальванический элемент представляет собой банку, в которую налит раствор, состоящий из серной кислоты и дистиллированной воды, (электролит) и опущены свинцовые пластины с разным электрическим потенциалом. Положительно и отрицательно заряженные пластины распложены поочередно. Между ними прокладывается слой из диэлектрического материала, чтобы избежать короткого замыкания. Эта конструкция способна накапливать подаваемую на нее электрическую энергию и отдавать ее спустя какое-то время.

    Электрический ток вырабатывается в результате взаимодействия пластин с электролитом. Продукт этого химического процесса – вода и соли с содержанием свинца. Последние откладываются на пластинах аккумулятора в виде налета. Таким образом, продукты реакции разбавляют электролит и сокращают площадь контакта, снижая общую мощность батареи. Однако этот процесс обратим: параметры аккумулятора восстанавливаются при его зарядке от автомобильного генератора или зарядного устройства.

    На работу батареи оказывают влияние внешние условия: при повышенных температурах ускоряется процесс коррозии пластин, а при пониженных – замедляются химические реакции.

    В гелевых батареях процесс выработки тока происходит аналогичным образом, с той лишь разницей, что электролит — не жидкость, а гель. Это позволяет расширить температурный диапазон работы батареи и продлить ее срок службы.

    В щелочных аккумуляторах пластины, как правило, выполняются из стали. Электролит таких батарей содержит калий или натрий.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

    Автомобильный аккумулятор — обзор

    Сильноточная схема

    Сильноточная постоянная подача +12 В подается от автомобильного аккумулятора на P1 блока раздельного заряда. Реле RL1 и RL2 переключают питание на выходы вспомогательной батареи и холодильника, P2 и P3 соответственно — присутствие RL3 можно игнорировать, по крайней мере, на время. RL1 и RL2 переключаются посредством простой диодной матрицы, состоящей из D4, D5, D7 и D11. Эти диоды позволяют переключать реле по отдельности или оба вместе.D8 и D12 служат для остановки потенциально опасных скачков высокого напряжения, создаваемых катушками реле при их отключении.

    Обычно управляющий вход TB1–2 подключается к выходу индикатора заряда автомобильного генератора. Этот выходной сигнал повышается от почти 0 В при остановленном двигателе до (номинально) +13,8 В, когда двигатель работает и генератор подает питание на электрическую систему автомобиля.

    Если доступ к выходу предупреждения о заряде затруднен, вход управления может быть запитан от цепи, которая становится под напряжением при включении цепи зажигания.

    Когда на управляющем входе высокий уровень, диоды D5 и D7 проводят ток, каждый из которых подает питание на катушки RL1 и RL2, вызывая их включение. Затем +12 В подается на выход вспомогательной батареи через FS1 и D1, а на выход холодильника через FS2. D1, сильноточный двойной выпрямительный диод Шоттки, гарантирует, что вспомогательная батарея не может разрядиться за счет обратного питания электрической системы автомобиля .

    Может потребоваться подавать питание на выходы вспомогательной батареи или холодильника в то время, когда двигатель не работает.Это было бы желательно при кратковременной остановке автомобиля (на СТО и т. Д.) Для поддержания подачи в холодильник. В качестве альтернативы, выходы могут использоваться для питания других аксессуаров 12 В (переносной прожектор +12 В и т. Д.). Такому использованию способствуют входы блокировки A и B, TB1-1 и TB1-3 соответственно. Вход коррекции A, когда он установлен на +12 В, включает RL1 через D4 и подает питание на выход вспомогательной батареи. Аналогичным образом, вход блокировки B при переключении на +12 В включает RL2 через D11 и подает питание на выход холодильника.Следует позаботиться о том, чтобы аккумулятор автомобиля не разряжался до такого уровня, чтобы не было достаточного заряда для перезапуска двигателя. Время для этого зависит от потребляемого тока и емкости батареи.

    Индикация того, что мощность достигает желаемого значения, отображается с помощью зеленых светодиодов, подключенных к TB3-1 (выход состояния питания вспомогательной батареи) и TB4-1 (выход состояния питания холодильника). TB3-2 и TB4-2 обеспечивают обратные соединения 0 В / шасси для светодиодов. R1 и R2 служат для ограничения тока светодиода примерно до 20 мА.

    RL3, который до сих пор игнорировался, позволяет подавать питание от вспомогательной аккумуляторной батареи на выход холодильника, когда двигатель не работает. Это может быть использовано по тем же причинам, что и упомянутые выше, но без разряда автомобильного аккумулятора (потребляемый ток необходим только для работы RL3). Такая операция активируется переводом входа коррекции C на 0 В / шасси. D2 выполняет ту же функцию, что и D8 и D12.

    Как работает литий-ионный аккумулятор электромобиля — Easy Electric Life

    Впервые поступив в продажу в 1991 году, литий-ионный аккумулятор был первоначально создан для сектора бытовой электроники.Он быстро стал применяться в других приложениях и в конечном итоге стал стандартом для всех устройств, требующих переносной перезаряжаемой батареи. Он вытеснил никель-кадмиевые (NiCd) и никель-металлогидридные (Ni-MH) технологии.

    Работа литий-ионного аккумулятора

    Принцип, лежащий в основе литий-ионного аккумулятора, заключается в циркуляции электронов путем создания разности потенциалов между двумя электродами, одним отрицательным и другим положительным, которые погружены в проводящую ионную жидкость, называемую электролит.Когда батарея питает устройство, электроны, накопленные в отрицательном электроде, высвобождаются через внешнюю цепь и перемещаются к положительному электроду: это фаза разряда. И наоборот, когда аккумулятор заряжается, энергия, подаваемая зарядным устройством, отправляет электроны обратно от положительного электрода к отрицательному.

    Различные типы батарей различаются в зависимости от типа ионов, материалов электродов и соответствующих электролитов. В 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее, которая традиционно использовалась для питания стартера автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, например, используется электролит, содержащий ионы свинца, и электроды на основе свинца.Что касается литий-ионной батареи, то в ней используются ионы лития (Li +): отсюда и название этой технологии.

    Литий-ионный аккумулятор, такой как аккумулятор внутри автомобиля, например ZOE, спроектирован как сборка отдельных аккумуляторных блоков (ячеек), соединенных друг с другом и контролируемых специальной электронной схемой. Количество ячеек, размер каждой ячейки и способ их расположения определяют как напряжение, подаваемое батареей, так и ее емкость, то есть количество электричества, которое она может хранить.Обычно это выражается в ватт-часах (Втч) или в киловатт-часах (кВтч) в автомобильной промышленности.

    Свойства литий-ионных аккумуляторов

    Литий-ионные аккумуляторы можно найти как в бытовой электронике (телефоны, ноутбуки), так и в электромобилях. Основная причина такого масштабного успеха в основном заключается в плотности хранения, которую позволяет литий-ионная технология.

    Это понятие плотности относится к соотношению между емкостью аккумулятора, обеспечиваемой аккумулятором, и его объемом или весом.Для сравнения: литий-ионный аккумулятор имеет плотность от 300 до 500 Вт · ч / кг, то есть примерно в десять раз больше, чем свинцово-кислотный аккумулятор.

    Пока мы ждем потенциального развития таких инноваций, как твердотельные батареи, литий-ионная технология сегодня представляет собой лучший компромисс между емкостью, объемом и массой в секторе электромобилей. Он предлагает высокое напряжение, легкую подзарядку и долговечность, которые подходят для сценариев использования, которые дополняют друг друга на протяжении всего жизненного цикла, в соответствии с принципами циркулярной экономики .

    Авторские права: Pagecran, Olivier Le Moal

    Все электромобили в вашей стране

    Откройте для себя наш ассортимент

    Читайте также

    Электромобильность

    Различные способы хранения энергии

    10 июня 2021 г.

    Посмотреть больше

    Электромобильность

    Все, что нужно знать о подключаемом гибридном автомобиле

    10 июня 2021 г.

    Посмотреть больше

    Электромобильность

    Все, что нужно знать о зарядке гибридного автомобиля

    09 июня 2021

    Посмотреть больше

    Как работают аккумуляторы для электромобилей?

    Последнее обновление 25.08.2021

    В электромобилях используется аккумуляторная батарея.Тип аккумулятора может варьироваться в зависимости от того, является ли автомобиль полностью электрическим (AEV) или подключаемым гибридным электрическим (PHEV). Современная технология аккумуляторов рассчитана на увеличенный срок службы (обычно около 8 лет или 100 000 миль). Некоторые батареи могут работать от 12 до 15 лет в умеренном климате или от 8 до 12 лет в экстремальных климатических условиях. В электромобилях используются четыре основных типа аккумуляторов: литий-ионные, никель-металлогидридные, свинцово-кислотные и ультраконденсаторы.

    Сравните и откройте для себя новые электромобили

    Типы аккумуляторов электромобилей

    Литий-ионные аккумуляторы

    Наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в электромобилях, является литий-ионный аккумулятор.Этот вид батареи может показаться знакомым — эти батареи также используются в большинстве портативных электронных устройств, включая сотовые телефоны и компьютеры. Литий-ионные батареи имеют высокое отношение мощности к весу, высокую энергоэффективность и хорошие характеристики при высоких температурах. На практике это означает, что батареи удерживают много энергии для своего веса, что жизненно важно для электромобилей — меньший вес означает, что автомобиль может путешествовать дальше на одной зарядке. Литий-ионные батареи также имеют низкую скорость «саморазряда», что означает, что они лучше, чем другие батареи, сохраняют способность сохранять полный заряд с течением времени.

    Кроме того, большинство деталей литий-ионных аккумуляторов подлежат переработке, что делает эти аккумуляторы хорошим выбором для тех, кто заботится об окружающей среде. Эта батарея используется как в AEV, так и в PHEV, хотя точный химический состав этих батарей отличается от тех, что используются в бытовой электронике.

    Никель-металлогидридные батареи

    Никель-металлогидридные батареи более широко используются в гибридных электромобилях, но также успешно используются в некоторых полностью электрических транспортных средствах. Гибридные электромобили не получают энергию от внешнего подключаемого источника, а вместо этого полагаются на топливо для подзарядки батареи, что исключает их из определения электромобиля.

    Никель-металлогидридные батареи имеют более длительный срок службы, чем литий-ионные или свинцово-кислотные батареи. Они также безопасны и терпимы к злоупотреблениям. Самая большая проблема с никель-металлогидридными батареями — их высокая стоимость, высокая скорость саморазряда и тот факт, что они выделяют значительное количество тепла при высоких температурах. Эти проблемы делают эти батареи менее эффективными для перезаряжаемых электромобилей, поэтому они в основном используются в гибридных электромобилях.

    Свинцово-кислотные батареи

    Свинцово-кислотные батареи в настоящее время используются в электромобилях только для дополнения других аккумуляторных нагрузок.Эти батареи являются мощными, недорогими, безопасными и надежными, но их короткий календарный срок службы и плохие характеристики при низких температурах затрудняют их использование в электромобилях. В разработке находятся свинцово-кислотные аккумуляторные батареи большой мощности, но сейчас они используются только в коммерческих транспортных средствах в качестве вторичного накопителя.

    Суперконденсаторы

    Ультраконденсаторы — это не батареи в традиционном понимании. Вместо этого они хранят поляризованную жидкость между электродом и электролитом.По мере увеличения площади поверхности жидкости увеличивается и емкость для хранения энергии. Ультраконденсаторы, как свинцово-кислотные батареи, в первую очередь полезны в качестве вторичных запоминающих устройств в электромобилях, потому что ультраконденсаторы помогают электрохимическим батареям выравнивать их нагрузку. Кроме того, ультраконденсаторы могут обеспечить электромобили дополнительной мощностью во время ускорения и рекуперативного торможения.

    Как работают аккумуляторы электромобилей?

    Полностью электрические транспортные средства имеют электрический тяговый двигатель вместо двигателя внутреннего сгорания, используемого в автомобилях с бензиновым двигателем.В AEV используется тяговый аккумулятор (обычно литий-ионный аккумулятор) для хранения электроэнергии, используемой двигателем для привода колес транспортного средства. Тяговая аккумуляторная батарея — это часть автомобиля, которую необходимо подключить и перезарядить, и ее эффективность помогает определить общий запас хода автомобиля.

    В подключаемых к электросети гибридных электромобилях тяговый электродвигатель питается от тягового аккумулятора, как и AEV. Основное отличие состоит в том, что аккумулятор также имеет двигатель внутреннего сгорания.PHEV работают на электроэнергии до тех пор, пока батарея не разрядится, а затем переключаются на топливо, которое питает двигатель внутреннего сгорания. Аккумулятор, обычно литий-ионный, можно заряжать, подключив его к электросети, с помощью рекуперативного торможения или используя двигатель внутреннего сгорания. Комбинация аккумулятора и топлива дает PHEV больший запас хода, чем их полностью электрические аналоги.

    Способы зарядки аккумуляторных батарей электромобилей

    Электромобили Подключаемые гибридные электромобили
    Зарядные станции для электромобилей
    Рекуперативное торможение
    Двигатель внутреннего сгорания

    И для AEV, и для PHEV аккумулятор обычно заряжается через стандартный разъем и розетку, которая работает с любой вилкой уровня 1 (120 В переменного тока) или уровня 2 (240 В для жилого помещения / 208 В для коммерческого использования).Некоторые станции быстрой зарядки используют разные рецепторы (известные как рецепторы SAE или CHAdeMO), которые не стандартизированы. Тип приобретаемого вами автомобиля определяет, какую зарядную станцию ​​вы можете использовать.

    Аккумуляторы для электромобилей, солнечная энергия и вы

    Зарядка вашего автомобиля электричеством дает вам возможность сократить выбросы парниковых газов за счет заправки вашего автомобиля возобновляемым источником, например солнечной энергией. В среднем 80 процентов зарядки электромобилей происходит дома, и солнечные батареи могут как компенсировать затраты на регулярную зарядку автомобиля, так и сократить использование невозобновляемых видов топлива в процессе подзарядки.Кроме того, многие общественные зарядные устройства используют солнечные батареи как способ сократить использование невозобновляемой энергии на протяжении всего процесса. Если вас интересует установка солнечных панелей и установка зарядной станции для электромобилей дома, просто присоединяйтесь к EnergySage Marketplace сегодня и укажите свой интерес к зарядке электромобилей при заполнении вопросов в профиле.

    Сравните и откройте для себя новые электромобили

    Как работают электромобили? | Объяснение электрических двигателей

    Как работает двигатель электромобиля?

    Электромобили работают за счет подключения к зарядной точке и получения электроэнергии из сети.Они хранят электричество в аккумуляторных батареях, которые приводят в действие электродвигатель, который вращает колеса. Электромобили ускоряются быстрее, чем автомобили с традиционными топливными двигателями, поэтому им легче управлять.

    Как работает зарядка?

    Вы можете зарядить электромобиль, подключив его к общественной зарядной станции или к домашнему зарядному устройству. В Великобритании есть множество зарядных станций, чтобы оставаться полностью заряженными, пока вы в пути. Но чтобы получить лучшую сделку для домашней зарядки, важно выбрать правильный тариф на электроэнергию для электромобилей, чтобы вы могли тратить меньше денег на зарядку и больше экономить на своих счетах.

    Электромобили и их ассортимент

    Как далеко вы можете проехать с полной зарядкой, зависит от автомобиля. У каждой модели разный диапазон, размер батареи и эффективность. Идеальный электромобиль для вас — это тот, который вы можете использовать в обычных поездках, не останавливаясь и не заряжаясь на полпути. Изучите наши варианты лизинга электромобилей.

    Какие типы электромобилей бывают?

    Есть несколько различных типов электромобилей (EV). Некоторые работают исключительно на электричестве, это называется чистыми электромобилями.А некоторые могут работать на бензине или дизельном топливе, это называется гибридными электромобилями.

    • Подключаемый к электросети — это означает, что автомобиль работает исключительно на электричестве и получает всю свою мощность, когда подключается к сети для зарядки. Этому типу не нужен бензин или дизельное топливо для работы, поэтому он не производит никаких выбросов, как традиционные автомобили.
    • Подключаемый гибрид — Эти автомобили в основном работают на электричестве, но также имеют традиционный топливный двигатель, поэтому вы также можете использовать бензин или дизельное топливо, если они разрядятся.Когда они работают на топливе, эти автомобили будут производить выбросы, но когда они работают на электричестве, они не будут. Подключаемые гибриды могут быть подключены к источнику электричества для подзарядки их батареи.
    • Гибрид-электрический — Они работают в основном на топливе, таком как бензин или дизельное топливо, но также имеют электрическую батарею, которая заряжается за счет рекуперативного торможения. Они позволяют переключаться между использованием топливного двигателя и режимом «EV» одним нажатием кнопки. Эти автомобили нельзя подключить к источнику электричества и использовать бензин или дизельное топливо для получения энергии.

    Какие внутренние части у электромобиля? У электромобилей

    на 90% меньше движущихся частей, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Вот разбивка деталей, которые обеспечивают движение электромобиля:

    • Электрический двигатель / Moto r — Обеспечивает вращение колес. Это может быть тип DC / AC, однако чаще встречаются двигатели переменного тока.
    • Инвертор — преобразует электрический ток в форме постоянного тока (DC) в переменный ток (AC)
    • Трансмиссия — электромобили имеют односкоростную трансмиссию, которая передает мощность от двигателя на колеса.
    • Аккумуляторы — Накопите электроэнергию, необходимую для работы электромобиля. Чем выше мощность батареи, тем выше диапазон.
    • Зарядка — Подключите к розетке или зарядному устройству электромобиля для зарядки аккумулятора.

    Аккумуляторы для электромобилей — объяснение емкости и кВтч

    Киловатт (кВт) — это единица мощности (сколько энергии требуется устройству для работы). Киловатт-час (кВтч) — это единица измерения энергии (показывает, сколько энергии было использовано), т.е.грамм. 100-ваттная лампочка потребляет 0,1 киловатта каждый час. В среднем дом потребляет 3 100 кВтч энергии в год. Электромобиль потребляет в среднем 2000 кВтч энергии в год.

    Зарядка электромобиля

    Как заряжать электромобиль?

    Вы можете зарядить электромобиль, подключив его к розетке или подключив к зарядному устройству. В Великобритании есть множество зарядных станций, чтобы оставаться полностью заряженными, пока вы в пути. Есть три типа зарядных устройств:

    Трехконтактный штекер — стандартный трехконтактный штекер, который можно подключить к любой розетке на 13 ампер.

    Socketed — точка зарядки, к которой можно подключить кабель типа 1 или типа 2.

    На привязи — точка зарядки с кабелем, подключенным к разъему типа 1 или типа 2.

    Сколько времени нужно для зарядки электромобиля?

    Существует также три скорости зарядки электромобилей:

    • медленная — обычно до 3 кВт. Часто используется для зарядки ночью или на рабочем месте. Время зарядки: 8-10 часов.
    • Fast — обычно номинальная мощность 7 кВт или 22 кВт. Обычно устанавливаются на автостоянках, в супермаркетах, развлекательных центрах и в домах с парковкой во дворе. Время зарядки: 3-4 часа.
    • Rapid — обычно от 43 кВт. Совместим только с электромобилями с возможностью быстрой зарядки. Время зарядки: 30-60 минут.

    Зарядка в разные сезоны

    Погода влияет на то, сколько энергии потребляет ваш электромобиль.У вас есть больший диапазон летом и меньший диапазон зимой.

    Зарядка в пути

    Не забудьте загрузить приложение Zap-Map, чтобы найти ближайшую зарядную станцию, когда вы в пути.

    Как далеко вы можете путешествовать на одной полной зарядке?

    Диапазон электромобилей зависит от емкости аккумулятора (кВтч). Чем выше мощность аккумулятора электромобиля, больше мощности, тем дальше вы путешествуете. Вот примеры того, как далеко уйдет заряд некоторых электромобилей:

    Как работает автомобильный аккумулятор?

    02 окт. Как работает автомобильный аккумулятор?

    Отправлено в 00:00 в блогах по Шубхам

    Автомобильные аккумуляторы отвечают за питание всего автомобиля.Если аккумулятор не работает, то и остальная часть автомобиля тоже. Так как же получается, что одна маленькая батарея обеспечивает достаточно энергии, чтобы запустить целую машину и поддерживать ее в рабочем состоянии?

    Автомобильные аккумуляторы работают на химической и электрической энергии. К внешней стороне батареи подключена электрическая цепь, которая заряжает батарею и позволяет электронам течь. В батарее также есть химические вещества, которые вступают в химические реакции друг с другом и с электронами. Электроны действуют как субатомная частица, которая активирует аккумулятор, позволяя ему приводить в действие двигатель автомобиля.

    Если вам всегда было интересно, как работает автомобильный аккумулятор, эта статья для вас. Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о том, как работает автомобильный аккумулятор.

    Как работает автомобильный аккумулятор

    В батарее есть три компонента, а именно два соединителя, известные как анод и катод, а затем химический раствор, в котором находятся соединители. Электрический заряд извне батареи заряжает ее и активирует химическую реакцию внутри батареи.

    Химическая энергия преобразуется в электрическую; таким образом, аккумулятор заряжается.

    Анод — это положительно заряженный электрод внутри батареи, который позволяет электронам перемещаться за пределы батареи, а катод — это противоположный отрицательно заряженный электрод, через который электроны снова входят.

    Каждая химическая реакция между химическим раствором в батарее, анодом и катодом позволяет происходить движению электронов.Электроды участвуют в химических реакциях, происходящих между раствором и разъемами.

    Физика работы автомобильного аккумулятора

    С точки зрения физики батарея состоит из трех основных типов компонентов:

    • Сепаратор
    • Электролит
    • Два электрода

    Два электрода конкретно называются анодом и катодом, и оба они сделаны из проводящих материалов, которые позволяют электрическому току проходить через них.Два электрода выполняют разные функции в батарее.

    Катод присоединяется к положительному полюсу батареи. Положительный конец — это также место, где ток выходит из батареи. Это происходит, когда внутри него разряжается энергия или когда используется питание от батареи.

    Пока батарея разряжается, электрический ток поступает в батарею на противоположном конце, отрицательном конце. Эта сторона называется анодом.

    Не следует путать электрический ток с электронами, главным образом потому, что они более подробно рассматриваются в следующих подзаголовках.Когда электрический ток проходит через анод, электроны выходят через него. Следовательно, они движутся в противоположных направлениях.

    Между электродами внутри батареи, а также внутри них (поскольку оба электрода — губки, которые также впитывают смесь электролита) находится электролит.

    Эти частицы, также известные как ионы, объединяются и вступают в реакцию с материалом, из которого изготовлен каждый из электродов, в результате чего происходит химическая реакция. Химическая реакция позволяет батарее генерировать электрический ток, который может приводить в действие все, что к ней подключено.

    Аккумулятор получает электрический заряд от автомобильного генератора. Генератор переменного тока представляет собой компонент, состоящий из магнитной катушки и стержня внутри двигателя автомобиля, который преобразует механическую энергию в электрическую.

    Электроэнергия вырабатывается через аккумулятор, давая ему заряд. Затем аккумулятор может, в свою очередь, питать электрические компоненты двигателя автомобиля, в первую очередь стартер, без которого невозможно запустить автомобиль.

    Химия работы автомобильного аккумулятора

    Чтобы понять химический состав автомобильного аккумулятора, мы должны сначала понять химические вещества, присутствующие в каждом из компонентов аккумулятора.Все химические вещества, обнаруженные внутри батареи, содержат некоторую комбинацию водорода, кислорода, серы и свинца.

    • Химический раствор — Серная кислота в виде h3SO4 (которая представляет собой соединение водорода, серы и кислорода)
    • Катод — диоксид свинца с химической аннотацией PbO2 (соединение свинца и кислорода)
    • Анод — Свинец, обозначенный химической аннотацией Pb

    Аккумулятор накапливает энергию в химической форме и преобразует химическую энергию в электрическую.Реакция компенсируется внешним подключением электрического кабеля, который передает электрический заряд через батарею.

    Катод, губка, состоящая из диоксида свинца и химического раствора серной кислоты внутри батареи, в которой находятся два разъема, взаимодействуют вместе с образованием сульфата свинца

    Вот уравнение, показывающее, как это происходит:

    Что мы видим из этой формулы, если разложить ее на простые термины, так это то, что когда электроны от электрического заряда, проходящего через клемму батареи, взаимодействуют с диоксидом свинца катода и серной кислотой химического раствора, сульфат свинца и тяжелая вода являются побочными продуктами.

    Со стороны анода свинец в аноде реагирует с серной кислотой в химическом уравнении. Взаимодействие двух химических веществ создает сульфид свинца и электроны.

    Электроны необходимы в химической реакции, происходящей на катодной стороне; однако электроны не могут пройти через химическую формулу к катоду. Вместо этого они должны пройти через внешнюю электрическую цепь и вернуться в катод.

    Уравнение дает эту химическую реакцию:

    Эти две химические реакции протекают по циклу, одна питает другую и наоборот, питая аккумулятор и позволяя ему заряжать двигатель автомобиля.

    Как долго работает автомобильный аккумулятор?

    Средний срок службы аккумуляторной батареи автомобиля — три года. Однако на этот период влияет множество факторов, которые также необходимо учитывать.

    Поскольку большая часть работы батареи связана с химическими агентами внутри нее, факторы окружающей среды, которые обычно влияют на эти химические агенты, также являются факторами окружающей среды, которые могут повлиять на батарею. Прекрасный пример этого — температура.

    В холодную погоду машину нужно завести и дать немного поработать, чтобы холода не нагружали аккумулятор. Такая нагрузка на аккумулятор может ослабить аккумулятор и сократить срок его службы, чем предполагалось изначально. И потенциально может привести к поломке вашего автомобиля на обочине дороги.

    С другой стороны, тепло имеет тенденцию значительно снижать производительность и запас заряда батареи. Жаркая погода может вызвать испарение жидкости внутри батареи, а также вызвать дополнительные внутренние повреждения.

    Как только тепло ослабит аккумулятор, он более уязвим для разрушения при низких температурах, потому что он не имеет сопротивления, чтобы справиться с резкими перепадами температуры.

    Еще одна вещь, которая может убить аккумулятор вашего автомобиля, — это оставить его бездействующим на долгое время. Это приведет к тому, что аккумулятор полностью разрядится до следующего запуска автомобиля. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо перезарядить разряженный аккумулятор, вынув аккумулятор и зарядив его, а затем заменив его на месте перед повторным запуском автомобиля.

    Как работает зарядка автомобильного аккумулятора?

    Как упоминалось выше, во время движения автомобиля аккумулятор заряжается другим компонентом двигателя, который называется генератором переменного тока, преобразующим механическую энергию в электрическую, которая поступает через аккумулятор. Поэтому обычно аккумулятор специально заряжать не нужно.

    Аккумулятор сам по себе разряжает электрическую энергию в остальную часть автомобиля, поэтому ему нужен источник электричества, чтобы поддерживать напряжение на определенном уровне, чтобы автомобиль продолжал работать.

    Напряжение батареи — это количество электроэнергии, производимой батареей. Большинство автомобильных аккумуляторов работают при напряжении 12. Но в большинстве автомобилей аккумулятор должен иметь напряжение выше 10,5 В, чтобы он мог питать двигатель автомобиля.

    У батареи есть так называемая зарезервированная емкость. Зарезервированная емкость определяет, как долго батарея может разряжаться со скоростью около 25 ампер в случае неисправности соединения между генератором переменного тока и батареей из-за разрыва браслета.

    Это показатель того, как долго аккумулятор может работать, если он не может постоянно получать новый заряд от генератора во время движения автомобиля. Однако, как только напряжение упадет ниже отметки 10,5, аккумулятор необходимо перезарядить.

    Таким образом, в ситуации, когда аккумулятор не получает заряд от генератора переменного тока, из-за проблемы в соединении между двумя частями необходимо использовать внешний источник для зарядки аккумулятора. Это неустойчиво: одно без другого не работает очень долго.

    Необходимо заменить генератор и осмотреть весь двигатель, чтобы убедиться, что проблема не более серьезна. Если проблема заключается в ремне, который соединяет две части, инженер может заменить ремень и исправить соединение.

    Кроме того, аккумулятор можно заряжать одним из двух способов. Вы можете подключить два кабеля напрямую к аккумулятору, так называемые «соединительные кабели», чтобы подключить аккумулятор, или вы можете отсоединить аккумулятор от автомобиля и подключить его к зарядному устройству.

    Если вы хотите прыгнуть или зарядить аккумулятор, вы должны сначала выключить все индикаторы и компоненты, обычно подключенные к аккумулятору, и провести на нем некоторое обслуживание.Сначала отсоедините отрицательный кабель или заземляющий кабель. Это всегда черный кабель, если только он не менялся годами.

    Даже если кабель был заменен, вы можете идентифицировать его как кабель с маркировкой отрицательного заряда. Затем удалите кабель с пометкой для положительного заряда.

    Если какая-либо аккумуляторная кислота вылилась наружу аккумуляторной батареи, очистите клемму щеткой для очистки клемм и смесью воды и пищевой соды для нейтрализации кислоты.

    Используйте средства защиты глаз, носа и рта.Если аккумулятор имеет съемные крышки, осторожно подденьте их, чтобы проверить уровень воды. Если уровень воды низкий, доливайте дистиллированную воду только до полной отметки. Обратите внимание, что это требуется не для всех батарей, поэтому, если крышки нет, пропустите этот шаг.

    Чтобы запрыгнуть в машину, соединительные кабели подключатся к разряженной батарее и к исправной, которая будет использоваться для зарядки. Подсоедините положительный кабель, красный цвет, к обеим батареям, начиная с разряженной, а затем к положительной стороне батареи.Затем в том же порядке подключите черный провод (отрицательный заряд). Начните с самого низкого уровня заряда и постепенно увеличивайте его до максимального уровня.

    Точно так же, если вы планируете зарядить аккумулятор, выньте его из автомобиля и поместите в прочное и безопасное место. Подключите зарядное устройство сначала к красному проводу, затем к черному.

    Начните с минимальной скорости зарядки и продолжайте работать до идеальной. Если вам нужна помощь, проверьте стоимость быстрого старта и обратитесь к профессионалу, который поможет вам зарядить автомобиль в их магазине, если вы боитесь ошибок.Включите зарядное устройство и установите таймер на полную зарядку.

    Если вы хотите узнать больше о функциях автомобильного аккумулятора, ознакомьтесь с этой статьей!

    Заключение

    В заключение, автомобильные аккумуляторы получают электрическую энергию, преобразуют ее в химическую энергию, а затем обратно в электрическую энергию, используемую для запуска стартера автомобиля и других электрических компонентов. Если вам нужна дополнительная помощь с автомобильным аккумулятором, поищите «мобильного механика рядом со мной», который поможет вам.

    Кроме того, если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда не знаете, как зарядить разряженный аккумулятор вашего автомобиля, и вам потребуется дополнительная помощь, Mach 1 всегда готов помочь!

    Источники

    batteryworld.varta-automotive.com

    www.manbat.co.uk.

    www.cars.com.

    www.science.org.au

    Physics.aps.org

    Physics.stackexchange.com

    https://www.youtube.com/watch?v=–DIXM2_OB4

    www.livescience.com

    ресурс-центр.meineke.com

    Аккумулятор: определение, функции, составные части, схема, рабочий

    Поскольку автомобильным двигателям требуется электрическая энергия для вращения стартера, необходимо использовать аккумулятор. это перезаряжаемая батарея, которая используется для подачи электрического тока на электрические компоненты транспортного средства. Помимо запуска двигателя, это один из основных компонентов автомобильной системы зарядки, который в настоящее время хранится для дальнейшего использования.

    Автомобильные аккумуляторы бывают разных типов, но есть и обычные, используемые в транспортных средствах.Используется аккумулятор с влажными элементами. он содержит шесть ячеек, каждая из которых представляет собой свинцовое хранилище, состоящее из чередующихся пластин. Пластина изготовлена ​​из свинцовой сетки, наполненной губчатым свинцом.

    Современные автомобили, включая бензиновые и дизельные, хорошо используют аккумулятор. Их пусковая мощность потребляет не менее 3% заряда аккумулятора, поэтому автомобильный аккумулятор рассчитан на передачу максимального тока в течение короткого периода времени. Хотя электрические и гибридные автомобили также хорошо используют аккумулятор, но другого типа.Об этом будет рассказано ниже.

    Сегодня мы рассмотрим определение, функции, характеристики, компоненты, схему, типы, спецификации, работу, техническое обслуживание, а также преимущества и недостатки автомобильных аккумуляторов.

    Подробнее: понимание системы зарядки в автомобильном двигателе

    Определение батареи

    В общем, аккумулятор — это устройство, преобразующее химическую энергию в электричество. Автомобильный аккумулятор — это аккумулятор с жидким элементом, который содержит фактическую энергию, которая накапливает химическую энергию, а затем преобразует ее в электрическую энергию в приложениях.

    Помимо батарей различной конструкции и технических характеристик, служат для тех же целей. в частности, в автомобильных батареях он состоит из шести ячеек со свинцовыми накопителями на каждой. Каждая ячейка заполнена раствором серной кислоты, который известен как электролит.

    Функции аккумулятора

    Ниже приведены функции аккумулятора в автомобильных двигателях:

    • Основные функции аккумулятора в автомобильных двигателях — это питание стартера для запуска двигателя.
    • Все электрические компоненты автомобиля работают от аккумулятора.
    • В современных автомобилях, где большинство деталей, таких как система форсунок, свеча зажигания, датчики, также питаются от аккумулятора

    Применение аккумуляторных батарей в бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания. Их категория аккумуляторов относится к батареям SLI, которые служат для запуска, освещения и зажигания транспортных средств. Во время запуска двигателя аккумуляторы SLI обеспечивают дополнительную мощность, необходимую, когда электрические части в автомобиле требуют избыточной мощности по сравнению с питанием системы зарядки.Эту особенность еще можно назвать стабилизатором.

    Аккумуляторы специальных типов используются для питания электрических и гибридных автомобилей. в них используется высоковольтный аккумулятор электромобиля, но можно использовать и автомобильный аккумулятор. Это позволило использовать стандартные автомобильные электрические детали, рассчитанные на работу от 12 вольт. Эти типы батарей также называются вспомогательными батареями.

    Электромобили (EV) не заряжают вспомогательные батареи, как обычные двигатели внутреннего сгорания, которые используют генератор для повышения заряда своих батарей во время работы.В электромобилях используется преобразователь постоянного тока в постоянный для регулирования напряжения до требуемого напряжения плавающего заряда.

    Подробнее: Понимание двигателя стартера двигателя

    Компоненты батареи

    Ниже приведены основные компоненты аккумуляторных батарей, используемых в двигателях автомобильных двигателей.

    • Контейнер — это часть, сделанная из стальной банки, используемая для помещения веществ в ячейке для образования катода, который является частью электрохимической реакции.
    • Катод — это диоксид марганца и катод.это электрод, восстановленный электрохимической реакцией.
    • Разделители — это нетканое волокнистое полотно, разделяющее электроды.
    • Анод — аноды окисленные. Они сделаны из металлического цинка.
    • Электролит — это среда для движения иона внутри ячейки. Он проводит ионный ток внутри батареи. он сделан из раствора гидроксида калия в воде.
    • Коллектор — это латунный стержень в середине ячейки, который проводит электричество во внешнюю цепь.

    Схема аккумуляторной батареи:

    Характеристика аккумулятора

    Ниже приведены характеристики аккумулятора, используемого в автомобильном двигателе:

    • Доступны в различных размерах.
    • Умеренно хорошие характеристики при высоких и низких температурах.
    • Электрически эффективно
    • Хорошая работа поплавка.
    • Недорогой аккумулятор, который может производиться в любом месте на местном уровне.
    • Высокое напряжение холостого хода всех аккумуляторных систем с водным электролитом.
    • Хорошее удержание заряда для приложений с периодическим зарядом.
    • Элементы легко перерабатываются.

    Подробнее: Понимание работы маховика

    Типы батарей

    Ниже приведены типы аккумуляторов, используемых в автомобилях и других компонентах:

    Пусковые, осветительные и зажигательные батареи:

    Эти типы аккумуляторов сокращенно называются SLI, они широко используются в автомобильной промышленности. Как следует из названия, он используется для запуска автомобиля, а также обеспечивает питание для зажигания.Аккумулятор также питает электрические компоненты, такие как радио, фары и т. Д. Автомобиля. У STL есть неглубокий круг зарядки, что означает время, необходимое для того, чтобы разрядиться и снова зарядиться.

    батарейки Deep Circle:

    Аккумулятор с глубоким кругом идеально подходит для морских транспортных средств, тележек для гольфа, небольших транспортных средств для отдыха и т. Д. Это потому, что они обеспечивают стабильную мощность в течение более длительного периода времени.

    Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием:

    Батареи этого типа предназначены для эксплуатации в неприхотливом состоянии, поскольку они не требуют регулярного добавления воды в элемент батареи.Из-за этого аккумулятор герметичен, не оставляя никаких шансов на обслуживание или ремонт. Если он испорчен, его следует заменить.

    Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи бывают двух типов; Абсорбирующий стеклянный мат (AGM) и гелевые батареи. AGM обеспечивает высокую мощность за короткий промежуток времени по сравнению с другими герметичными версиями. Это происходит из-за быстрой реакции между электролитом и тонкой поверхностью из стекловолокна.

    С другой стороны, гелевые батареи известны этим своим электролитом на основе диоксида кремния.Они также хорошо работают в приложениях с глубоким кругом, таких как тележки для гольфа и морские транспортные средства. Однако они менее эффективны при высоких или низких температурах.

    Влажные (или залитые) батареи:

    Батареи с жидкостными элементами дешевле, чем другие типы, но требуют регулярного обслуживания. Он назван мокрым элементом, потому что он содержит жидкое вещество, часто представляющее собой комбинацию свинца, серной кислоты и воды. Это помогает создать необходимый электролит, который может теряться со временем использования.

    Литий-ионные (Li-Ion) батареи:

    В современных автомобилях, таких как электромобили и гибридные автомобили, используется литий-ионный аккумулятор.Батарея способна накапливать значительно больше энергии и имеет меньший вес по сравнению с традиционными свинцовыми батареями. Однако литий-ионные аккумуляторы обычно имеют небольшой срок службы, что является одним из основных недостатков, максимум три года независимо от использования.

    Характеристики аккумуляторов

    Ниже приведены характеристики, которые можно увидеть на различных типах аккумуляторов:

    • Физическая конструкция — батареи определяются их размерами, типами и расположением клемм, а также стилем установки.
    • Ампер-часы (Ач) — ампер-час — это единица измерения, относящаяся к емкости аккумулятора.
    • Cranking Amperages — это величина тока, которую аккумулятор может выдавать при холодном пуске в амперах, который составляет 0 градусов по Фаренгейту (-18 градусов по Цельсию). Ампер запуска — это количество тока, которое батарея может обеспечить при 32 градусах по Фаренгейту, что составляет 0 градусов по Цельсию.
    • Минуты резервной емкости (RCM) — это способность батареи выдерживать минимальную заявленную электрическую нагрузку.
    • Group Size — это физический размер, такой как вес, высота, длина и ширина батареи. об этом часто заявляют производители.
    • Коды данных — код данных помогает покупателям узнать, является ли батарея, которую они покупают, недавно выпущенной версией.

    Подробнее: Что нужно знать об генераторе

    Принцип работы

    работа автомобильных аккумуляторов менее сложна и интересна. Большинство из них основано на свинцово-кислотной химической реакции для питания электрических компонентов.SLI — это упомянутый тип, он обеспечивает короткие всплески энергии для питания аксессуаров и, что важно, стартера двигателя. Он запускает аккумулятор, и как только двигатели начинают работать, генератор возвращает заряд аккумулятору.

    Представьте себе батарею как электростанцию, преобразующую химическую реакцию в электрическую энергию.

    Обычно батареи SLI состоят из шести ячеек, каждая из которых содержит по две пластины. Одна из пластин сделана из свинца, а другая — из диоксида свинца.Каждая ячейка может производить около 2 вольт энергии. Пластины погружены в серную кислоту, которая позволяет двум пластинам реагировать. Эта кислота вызовет реакцию на пластине диоксида свинца, в результате чего образуются ионы и сульфат свинца.

    Утюг, образованный пластиной из диоксида свинца, реагирует с другой пластиной с образованием сульфата свинца и водорода. Это приводит к химической реакции, которая производит электроны, электроны движутся вокруг пластин и генерируют электричество. Электричество течет через клеммы для запуска автомобиля и питания других электрических компонентов автомобиля.

    Аккумулятор может дать толчок, потому что процесс химической реакции полностью обратим. Вот почему генератор двигателя может продолжать заряжать двигатель в течение всего срока его службы.

    Работа автомобильного аккумулятора в видео:

    Подробнее: Свеча зажигания

    Обслуживание аккумуляторов

    Правильный уход за аккумулятором продлит срок его службы. Ниже приведены советы по обслуживанию автомобильных аккумуляторов:

    Уровень заряда аккумулятора следует регулярно проверять.На верхней части батареи есть точка, которая показывает и указывает на состояние батареи. но идеальный способ проверить состояние батареи — использовать вольтметр, чтобы узнать стабилизированное напряжение. Если вентиляционная крышка аккумулятора подвижна, для определения удельного веса (SG) используется ареометр. Ожидается, что активно заряженный аккумулятор будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 В и показатель удельного веса выше 1,240.

    Верх аккумуляторной батареи должен быть чистым, сухим, очищенным от грязи и сажи.

    Кабели, клеммы, винты следует регулярно проверять, чтобы убедиться в отсутствии ослабленных, обрывов или поврежденных соединений.На них также не должно быть грязи и коррозии.

    На поверхности соединений и стоек следует нанести тонкий слой высокотемпературной смазки. Это добавлено для защиты.

    Батарейный отсек следует осмотреть на предмет явных признаков физического повреждения или деформации. Если такое происходит, это свидетельствует о перегреве или перезарядке аккумулятора.

    Необходимо проверить, достаточно ли в аккумуляторе электролита, покрывающего пластины аккумулятора. Если этого недостаточно, обеспечьте доливку и не переливайте, так как уровень жидкости поднимется, когда аккумулятор полностью заряжен, и может вылиться через край.

    Для доливки электролита используйте дистиллированную или деминерализованную воду. Серную кислоту использовать нельзя.

    Основной причиной выхода из строя аккумуляторной батареи может быть перегрев. Электролит испаряется из-за высоких температур, которые уменьшают эффективную площадь поверхности пластин, контактирующих с электролитом. Это также увеличивает скорость коррозии сетки с температурой. Низкий нагрев или температура также могут привести к выходу батареи из строя.

    Подробнее: Что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

    В заключение, автомобильный аккумулятор является основным источником энергии двигателя нашего автомобиля и его электрических компонентов.это одна из важнейших систем зарядки, которую нельзя исключить из автомобиля, особенно в современных электрических и гибридных автомобилях. Мы видели различные типы аккумуляторов и их применение, помните, как мы говорили, что состояние, освещение и зажигание (SLI) являются обычным явлением в автомобилях. Мы также ознакомились с компонентами, классификацией и обслуживанием аккумулятора.

    Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам. Спасибо!

    Типы электромобилей и принципы работы

    Типы электромобилей

    Различные типы электромобилей постоянно меняются и развиваются, предоставляя пользователям и потенциальным пользователям возможность выбора.Сегодня мир все больше знаком с терминами BEV, HEV, PHEV и FCEV. Как работает электромобиль? Как работает электромобиль, зависит от его типа. В этой статье мы кратко обсудим типы и принципы работы электромобилей или транспортных средств, продаваемых сегодня в мире и Индонезии.

    Электромобиль — это транспортное средство, которое полностью или частично приводится в движение электродвигателями с использованием энергии, хранящейся в аккумуляторных батареях. Первые практичные электромобили были произведены в 1880-х годах.Электромобили были популярны в конце 19 — начале 20 века. Инновации и передовые разработки в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) и массовое производство более дешевых автомобилей с бензиновым двигателем привели к сокращению использования электромобилей.

    ———————————————

    Развитие технологий хранения энергии, особенно аккумуляторных, в настоящее время снова делает электромобили более популярными. Так как же на самом деле работает электромобиль?

    Как работает электромобиль? — Общий

    При нажатии на педаль автомобиля:

    • Контроллер принимает и регулирует электрическую энергию от батарей и инверторов
    • При установленном контроллере инвертор затем передает определенное количество электроэнергии на двигатель (в соответствии с глубиной нажатия на педаль).
    • Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую энергию (вращение)
    • Вращение ротора двигателя вращает трансмиссию, поэтому колеса вращаются, а затем автомобиль движется.

    Примечание. Вышеуказанный принцип работы относится к аккумуляторному электромобилю (BEV).

    ———————————————

    Типы электромобилей

    Существует 4 (четыре) типа электромобилей, имеющих следующую структуру:

    • Аккумулятор для электромобиля (BEV)
    • Гибрид
      • Гибридный электромобиль (HEV)
      • Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)
    • Электромобиль на топливных элементах (FCEV)

    Вкратце, системную архитектуру четырех типов электромобилей, указанных выше, можно увидеть на следующем рисунке:

    Вы можете прочитать более подробное объяснение ниже.

    ———————————————

    Аккумулятор для электромобиля (BEV)

    Электромобиль с аккумулятором (BEV), также называемый полностью электромобилем (AEV), полностью работает от аккумулятора и электропривода. Электромобили этого типа не имеют ДВС. Электричество хранится в большой аккумуляторной батарее, которая заряжается от электросети. Аккумуляторная батарея, в свою очередь, обеспечивает питание одного или нескольких электродвигателей для запуска электромобиля.

    Архитектура и основные компоненты
    Компоненты BEV
    • Электродвигатель
    • Инвертор
    • Аккумулятор
    • Модуль управления
    • Привод
    Принципы работы BEV
    • Мощность преобразуется от батареи постоянного тока в переменный ток для электродвигателя
    • Педаль акселератора посылает сигнал контроллеру, который регулирует скорость транспортного средства, изменяя частоту переменного тока от инвертора к двигателю
    • Мотор соединяет колеса и поворачивает их через шестерню
    • Когда нажимаются тормоза или электромобиль замедляется, двигатель становится генератором переменного тока и вырабатывает мощность, которая отправляется обратно в аккумулятор
    Примеры BEV

    Volkswagen e-Golf, Tesla Model 3, BMW i3, Chevy Bolt, Chevy Spark, Nissan LEAF, Ford Focus Electric, Hyundai Ioniq, Karma Revera, Kia Soul, Mitsubishi i-MiEV, Tesla X, Toyota Rav4.

    ———————————————

    Гибридный электромобиль (HEV)

    Этот тип гибридных автомобилей часто называют стандартными гибридными или параллельными гибридными. HEV имеет как ДВС, так и электродвигатель. В электромобилях этого типа двигатель внутреннего сгорания получает энергию от топлива (бензина и других видов топлива), а двигатель — от батарей. Бензиновый двигатель и электродвигатель одновременно вращают трансмиссию, которая приводит в движение колеса.

    Разница между HEV по сравнению с BEV и PHEV заключается в том, что батареи в HEV могут заряжаться только от ДВС, движения колес или их комбинации.Порт для зарядки отсутствует, поэтому аккумулятор нельзя заряжать извне системы, например, от электросети.

    Архитектура и основные компоненты HEV
    Компоненты HEV
    • Двигатель
    • Электродвигатель
    • Батарейный блок с контроллером и инвертором
    • Топливный бак
    • Модуль управления
    Принципы работы HEV
    • Имеет топливный бак, подающий бензин в двигатель, как в обычном автомобиле
    • Также имеется комплект аккумуляторов от электродвигателя
    • Двигатель и электродвигатель могут включать трансмиссию одновременно
    Примеры HEV

    Honda Civic Hybrid, Toyota Prius Hybrid, Honda Civic Hybrid, Toyota Camry Hybrid.

    ———————————————

    Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)

    PHEV — это тип гибридного автомобиля с ДВС и двигателем, часто называемый гибридом серии . Этот тип электромобилей предлагает выбор топлива. Этот тип электромобилей питается от обычного топлива (например, бензина) или альтернативного топлива (например, биодизеля) и от аккумуляторной батареи. Аккумулятор можно заряжать электричеством, подключив его к электрической розетке или зарядной станции электромобиля (EVCS).

    PHEV обычно может работать как минимум в двух режимах:

    • Полностью электрический режим, в котором двигатель и аккумулятор обеспечивают всю энергию автомобиля
    • Гибридный режим, в котором используется как электричество, так и бензин.

    Некоторые PHEV могут проехать более 70 миль только на электричестве.

    Архитектура и основные компоненты PHEV
    Компоненты PHEV
    • Электродвигатель
    • Двигатель
    • Инвертор
    • Аккумулятор
    • Топливный бак
    • Модуль управления
    • Зарядное устройство (если есть на борту)
    Принципы работы PHEV

    PHEV обычно запускаются в полностью электрическом режиме и работают от электричества до тех пор, пока их аккумуляторная батарея не разрядится.Некоторые модели переходят в гибридный режим, когда достигают крейсерской скорости по шоссе, обычно выше 60 или 70 миль в час. Как только аккумулятор разряжен, двигатель берет на себя управление, и автомобиль работает как обычный гибрид без подключаемого модуля.

    В дополнение к подключению к внешнему источнику электроэнергии, батареи PHEV могут заряжаться от двигателя внутреннего сгорания или рекуперативного торможения. Во время торможения электродвигатель действует как генератор, используя энергию для зарядки аккумулятора. Электродвигатель дополняет мощность двигателя; в результате можно использовать двигатели меньшего размера, что увеличивает топливную экономичность автомобиля без ухудшения характеристик.

    Примеры PHEV

    Porsche Cayenne S E-Hybrid, Chevy Volt, Chrysler Pacifica, Ford C-Max Energi, Ford Fusion Energi, Mercedes C350e, Mercedes S550e, Mercedes GLE550e, Mini Cooper SE Countryman, Audi A3 E-Tron, BMW 330e, BMW i8, BMW X5 xdrive40e, Fiat 500e, Hyundai Sonata, Kia Optima, Porsche Panamera S E-hybrid, Volvo XC90 T8.

    ———————————————

    Электромобиль на топливных элементах (FCEV)

    Электромобили на топливных элементах (FCEV), также известные как автомобили на топливных элементах (FCV) или автомобили с нулевым выбросом, представляют собой типы электромобилей, в которых используется «технология топливных элементов» для выработки электроэнергии, необходимой для работы транспортного средства.В автомобилях этого типа химическая энергия топлива преобразуется непосредственно в электрическую.

    Архитектура и основные компоненты FCEV
    Компоненты FCEV
    • Электродвигатель
    • Стек топливных элементов
    • Резервуар для хранения водорода
    • Аккумулятор с преобразователем и контроллером
    Принципы работы FCEV

    Принцип работы электромобиля на «топливных элементах» отличается от принципа работы электромобиля «от сети».Этот тип электромобилей обусловлен тем, что FCEV вырабатывает электроэнергию, необходимую для работы этого транспортного средства, на самом транспортном средстве.

    Примеры FCEV

    Toyota Mirai, Hyundai Tucson FCEV, Riversimple Rasa, Honda Clarity Fuel Cell, Hyundai Nexo.

    ———————————————

    Свяжитесь с Omazaki Group для консультации и планирования установки EVCS в Индонезии для бытовых, коммерческих и промышленных целей, а также для общественных EVCS. Для обучения работе с электромобилями (EV) загрузите полный список и каталог на сайте Omazaki Training.

    Статьи по теме :
    Артикул:
    • https://www.caa.ca/electric-vehicles/types-of-electric-vehicles/#bev
    • https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car
    • https://www.seai.ie/technologies/electric-vehicles/what-is-an-electric-vehicle/types-of-electric-vehicle/
    • https://www.evgo.com/why-evs/types-of-electric-vehicles/
    • http://www.ieahev.org/about-the-technologies/plug-in-hybrid-electric-vehicles/
    • Кеннет Барнетт — Гибридный автомобиль: взгляд в будущее автомобилей
    • https: // www.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *