Меню Закрыть

Правильное оформление европротокола о дтп: правила оформления и порядок действий

Содержание

образец оформления европротокола при ДТП — Mafin

Лицевую сторону Извещения о ДТП заполняют совместно и подписывают оба водителя. Каждый водитель выбирает любую колонку («А» или «В») и вносит информацию о своем транспортном средстве.

1. Место ДТП

Укажите город, улицу и дом (ближайшее к ДТП здание). Если авария произошла на перекрестке — пересечение улиц, если не в населенном пункте — название трассы, километр и направление движения.

2. Дата ДТП

Укажите дату и время ДТП.

3. Свидетели ДТП

Напишите фамилию, имя и отчество (если оно есть),
а также адрес свидетелей ДТП.

4. Марка, модель ТС

Внесите данные из свидетельства о регистрации
ТС (СТС).

5.  Собственник ТС

Напишите фамилию, имя, отчество и адрес собственника авто из СТС.

6. Водитель ТС

Напишите фамилию, имя, отчество, дату рождения, адрес регистрации и телефон водителя, а также данные его водительского удостоверения.

7. Страховщик

Укажите страховую компанию из полиса ОСАГО,
номер полиса и дату окончания его действия. Если у вас есть полис КАСКО, в пункте «ТС застраховано от ущерба» отметьте «да».

8. Место первоначального удара

Укажите стрелкой место первоначального удара, изображать повреждения здесь не нужно.

9. Характер и перечень видимых поврежденных деталей и элементов

Перечислите все видимые повреждения и опишите их характер, используйте термины «царапина», «вмятина», «деформация», «разрыв», «трещина».

10. Замечания

Напишите, признаете ли вы свою вину или считаете себя невиновным в ДТП.

11. Обстоятельства ДТП

При помощи комбинации пунктов опишите обстоятельства ДТП, каждый водитель отмечает клетки в соответствии со своей колонкой («А»
или «В»). В последнем пункте укажите количество отмеченных клеток в своем столбике.

12. Схема ДТП

Нарисуйте схему ДТП. Схематично изобразите дорогу с названием улицы и номером дома, линии разметки, расположение светофоров и дорожных знаков, другие ориентиры. Автомобили можно изобразить простыми прямоугольниками, укажите их расположение в момент столкновения и конечное положение, при

этом обозначьте направления движения машин.

13. Подписи водителей

Подписи водителей здесь обязательны: они удостоверяют отсутствие разногласий по обстоятельствам ДТП и причиненным повреждениям.

Как оформить ДТП по европротоколу — читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

Как оформить ДТП по европротоколу на бумажном бланке

Мы уже писали, что нужно сделать после ДТП и в какой последо­ва­тель­­ности. Теперь давайте разберёмся с самим евро­­протоколом. Итак, вы с водителем второго транс­портного средства (это может быть и мотоцикл) проверили все условия и договори­­лись оформить аварию без сотруд­ников ГИБДД. Но прежде чем заполнять бумаги, позвоните в страховую компанию, чтобы зареги­­стрировать страховой случай, обозначив его место и время. И только после этого приступайте к составлению документа.

Бланки извещения. К каждому бумажному полису ОСАГО страховая компания выдаёт два бланка извещения о ДТП. Это хотя и стандарти­­зированный документ, но не бланк строгой отчётности. Поэтому форму можно просто распечатать, предвари­­тельно скачав с сайта PCA. Составление извещения — это и есть, по сути, евро­протокол, или упрощённое оформление ДТП.

Заполнение форм. Вносить данные в формуляр нужно от руки ручкой. Всего надо заполнить два бланка, для обоих участников ДТП. Однако это не точные копии. Только лицевая сторона двух извещений запол­няется одинаково, а на обратной стороне каждый водитель пишет своё описание и именно этот экзем­­пляр оставляет себе. Все поля в документе пронумеро­ваны, а данные в них нужно вносить точно и без помарок.

Заполнение лицевой стороны бланка. Оформ­ление извещения начинается с указания места и времени ДТП, а также данных свидетелей происше­­ствия, если они есть и если водители считают их показания важными (поля 1–3).

Посмотреть пример в большем размере можно тут

Дальше документ разделяется на две части — правую, для водителя А, и левую, для водителя В. Неважно, кто какую из них будет заполнять — виновник или потерпевший. Главное — соблюсти то же распреде­­ление сторон на втором экземпляре.

В графы с 4 по 7 каждый водитель вносит информацию о себе, своём транспортном средстве, его владельце, а также о страховом полисе ОСАГО.

В пункте 8 нужно указать стрелкой направ­­ление, в котором на авто­мобиль (или мотоцикл) пришёлся удар при аварии.

Обратите внимание на пункт 9. В нём следует перечислить все повреж­дения, которое получило транс­портное средство, и сделать это максимально подробно. Опишите все вмятины, трещины, царапины, разбитые стёкла и пластик, не пропуская даже самые мелкие и те, что не на виду. Места в этой графе не очень много, и если его не хватает, сделайте пометку, что продол­­жение описания будет на оборотной стороне извещения, и пишите дальше на ней.

Наконец, в правой и левой стороне бланка есть графа 10 – «Замечания». В ней каждому водителю нужно указать, кто по его мнению виноват в ДТП, а кто, соответ­ственно, пострадавшая сторона.

Обстоятельства. У лицевой стороны извещения есть ещё центральная колонка, в которой описы­­ваются обстоя­тель­ства ДТП. В графе 11 нужно отметить галочками, что делал каждый водитель непосред­­ственно перед столкно­­вением. На выбор предлагается 21 стан­дартное действие (стоял неподвижно, повора­чивал направо, выезжал на пере­крёсток, двигался задним ходом и т.

д.), плюс можно самому описать свои манёвры, если их нет среди пере­численных.

Галочек разрешается поставить несколько, и не все они должны совпадать у обеих сторон. Например, если машина врезалась в неподвиж­ный авто­мобиль, то один участник, очевидно, укажет, что ехал, а второй — что стоял. В конце графы 11 есть окошки, куда нужно вписать количество отмеченных галочками пунктов.

Графа 12 — «Схема ДТП». Тут надо сделать эскиз места аварии – дороги, пере­крёстка, проезда или парковки, с разметкой, знаками и светофорами, если они там были. Подписать название улицы или места, где всё случилось. Обозначить располо­­жение автомо­­билей в момент ДТП и после него, указать, в каком направ­­лении они двигались. Изобразить всё это в маленьком окошке бланка достаточно сложно, поэтому у участников ДТП есть возмож­­ность сделать пометку и нарисовать большую схему на отдельном листке. Надо только, чтобы все эти приложения обязательно были подписаны обоими водителями.

Оборотная сторона бланка. После того, как водители сделали на лицевой стороне пометку об отсут­ствии или наличии разно­гласий в оценке происше­­ствия и поставили свои подписи в пункте 13 на лицевой стороне, каждый из них заполняет в своём экземпляре оборот извещения (пункты 14–18).

Посмотреть пример в большем размере можно тут

Там можно в свободной форме подробно рассказать об обстоятель­­ствах ДТП (пункт 15), а также о разно­­гласиях со вторым участником, если они есть (пункт 18). Опять же, если места не хватает — объяснения можно записать на отдельном листке. Только не забудьте поставить галочку в графу «С прило­жением», если вам есть что предъявить кроме самого бланка.

Важно! Не оставляйте на бланках свободного места и попросите второго участника так не делать. Если в бланке остались свободные строчки — зачеркните их по диагонали или поставьте крупный росчерк Z.

Фото. При бумажном оформлении фотографии места аварии и повреждений делать необяза­тельно — по сути, их заменяют словесное описание обстоя­тельств и схема происше­ствия. Тем не менее страховая компания может попросить снимки, если решит сравнить состояние повреж­­дений машины во время аварии и в момент осмотра. Поэтому фото­­графии лучше делать, и побольше.

Новые правила оформления ДТП. Это должен знать каждый водитель :: Autonews

С 23 ноября оформить аварию через мобильно приложение «Помощник ОСАГО» могут водители по всей России. До этого программа работала в тестовом режиме в течение года лишь в пяти регионах. С этой недели в приложении появился и новый функционал: теперь оформление электронных документов о ДТП возможно даже при наличии разногласий у водителей. Также стало возможно и оформление документов об аварии с участием автомобилей, принадлежащих юридическим лицам.

«Все четко видно и понятно»

Приложение «Помощник ОСАГО» уже облегчило жизнь тысячам автомобилистов пяти пилотных регионов.

Теперь оно стало доступно автовладельцам по всей стране как раз тогда, когда задача сокращения количества визитов в офисы страховых компаний особенно актуальна из-за эпидемии коронавируса. Об этом корреспонденту Autonews.ru рассказал президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс.

Мобильное приложение было разработано РСА, Банком России и Минкомсвязи. Впервые оно было запущено год назад в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Республике Татарстан. Пилотный проект был признан успешным, и с 1 ноября 2020 года «Помощник ОСАГО» заработал официально, а с 23 ноября уже был запущен по всей России.

Через приложение можно оформить извещение о ДТП в электронном виде и не составлять этот документ на бумажном бланке. Вся процедура оформления занимает около 15 минут. Часть данных о документах (водительское удостоверение, данные о полисе ОСАГО) для извещения поступают из личного кабинета водителя на портале Госуслуг и из базы полисов ОСАГО.

Участникам останется проверить их и отослать фотографии с места происшествия, следуя специальным подсказкам. Водителям также нужно ввести данные для составления извещения о ДТП.

«Мы также предложили поправки в закон об ОСАГО, позволяющие водителям оформлять электронно заявление на выплату. Пока еще не все страховые компании принимают такие заявления онлайн. Если поправки примут, водителю можно будет вообще никуда не приходить — достаточно будет нажать три кнопки, и через какое-то время ему придут деньги на карту», — объяснили корреспонденту Autonews.ru в пресс-службе РСА.

Фото: Shutterstock

Уже сейчас все фотографии, сделанные через приложение «Помощник ОСАГО», привязываются к геолокации. Система фактически сама информирует страховую компанию о том, где и у кого произошло ДТП.

«Во время подачи документов через приложение по фотографиям все очень четко видно и понятно. Даже осмотр машины живьем происходит после направления на ремонт. Уже на ремонте эксперты смотрят повреждения и оценивают величину убытков», — рассказали в Российском союзе автостраховщиков.

Что важно знать

За три недели официальной работы приложения «Помощник ОСАГО» через него пока было оформлено чуть менее тысячи дорожных аварий. Пока приложению сложно тягаться с другим аналогичным продуктом от РСА под названием «ДТП. Европротокол». Это еще одно приложение, позволяющее отправлять с места аварии фотографии страховщикам и проверять полисы ОСАГО в режиме реального времени. С помощью этой программы оформляется минимум тысяча ДТП по всей стране ежемесячно. Даже представители ГИБДД во время разбора и аварий часто пользуются приложением РСА для проверки подлинности страховых полисов.

Однако сами страховщики говорят, что приложении «Помощник ОСАГО» гораздо новее и функциональнее своего аналога. Оно позволяет оформить онлайн большее количество документов, данные для которых автоматически подтягиваются через Госуслуги. Наличие аккаунта в Госуслугах — важное условия использования приложение. Оба участника ДТП, которые подают документы через «Помощник ОСАГО», должны иметь не просто учетные записи, а именно подтвержденные аккаунты Госуслуг.

Об этом упоминают и страховые компании. Как Autonews.ru рассказали в пресс-службе «Росгосстраха», именно участники аварии составляют электронное извещение о ДТП:

«Клиентами «Росгосстраха» это приложение массово не использовалось — за год зафиксировано всего порядка 70 ДТП с участием наших страхователей, воспользовавшихся приложением. Более широкое распространение получило мобильное приложение «ДТП. Европротокол».

По данным компании, в среднем срок урегулирования убытка при использовании приложения такой же, как и без него, так как необходимо выполнить все другие действия, предусмотренные законом об ОСАГО, — обратиться в страховую компанию для подачи заявления и представить автомобиль на осмотр.

Фото: Shutterstock

Какие ошибки совершают при оформлении

Пока водители почти не пользуются мобильным приложением при оформлении аварии. Об этом Autonews.ru рассказал директор департамента страховых выплат «АльфаСтрахование» Александр Харагезов.

«К сожалению, автовладельцы пока не так часто пользуются этим сервисом. Например, если на старте проекта в прошлом году мы получали до 5 электронных Европротоколов в месяц, то сейчас мы также не наблюдаем активности автовладельцев, так как их не более 7 в месяц», — уточнил Харагезов.

В компанию также поступали обращения по случаям, зарегистрированным в сторонних приложениях, не позволяющих на самом деле оформить Европротокол.

«Например, речь идет о «Е-протокол. рф», при регистрации указано, что извещение можно скачать на сайте, однако этого не может быть, так как ЭЕП может быть размещен только на сайте Госуслуги. В таких случаях страховая компания не может принять документ и вынуждена отказать в возмещении из-за несоответствия требованиям закона. Поэтому необходимо быть внимательным и использовать только официальную версию приложения», — объяснил специалист.

В компании ВСК корреспонденту Autonews.ru рассказали, что сталкивались со случаями, когда клиенты не актуализировали свои данные, содержащиеся в ЕСИА, и при оформлении аварии эти устаревшие данные подгружались в электронное извещение о ДТП, что приводит к более длительному рассмотрению убытка, разбирательствах в причинах указания не корректной информации. Также были случаи, когда клиенты забывали указывать в мобильном приложении повреждения транспортного средства, что тоже влияет на сроки и качество урегулирования события.

В компании «РЕСО-Гарантия», при оформлении рекомендовали проверять действие договоров ОСАГО участников ДТП, используя для этого специальные сервисы на сайте РСА.

«Если страхователи намерены воспользоваться мобильным приложением для оформления электронного Европротокола, то им необходимо убедиться в наличии подтвержденной учетной записи Госуслуг у обоих участников ДТП и проверить, работает ли мобильный интернет на месте ДТП», — объяснили в компании.

Фото: Shutterstock

Россияне пока пользуются бумажными документами

Российские водители все еще отдают предпочтения бумагам, которые у них на руках, нежели данным личного кабинета в приложении «Помощник ОСАГО». По мнению РСА, на практике приложение пока используется редко, но страховщики надеются, что ситуация изменится в пользу подачи документов онлайн. Поспособствовать этому может и новый порядок оформления ДТП, о котором много говорят в последнее время.

По словам представителя «АльфаСтрахования» Александра Харагезова, важное преимущество от использования этого сервиса для клиентов — это то, что не нужно заполнять извещение о ДТП на бумаге, что, безусловно, упрощает и ускоряет оформление Европротокола, снижает вероятность ошибок. Но так как пока порядок заявления о страховом случае не поменялся, и клиент должен лично подать заявление в компанию даже после оформления протокола через приложение, то и ускорения этого процесса не наблюдается.

«Заявления подаются, как и ранее, в течение первых двух недель после ДТП. Однако скорость урегулирования страховых случаев в нашей компании выросла благодаря этому сервису в два раза за счет автоматизации процесса. Мы получаем извещение в читаемом виде, подтвержденное участниками ДТП через ЕСИА, с фотографиями и данными с места ДТП, что позволяет нам быстрее рассматривать случай и оперативно урегулировать», — объяснил представитель компании, уточнив, что они давно используют удаленную подачу заявления на выплату.

«В нашей компании уже несколько лет есть возможность заявить и урегулировать убыток и по каско, и по ОСАГО удаленно через мобильное приложение без визита в офис с возможностью получения направления на ремонт ТС. Поэтому, чтобы у наших клиентов был действительно удобный сервис, мы инициировали процесс интеграции «Помощника ОСАГО» с мобильными приложениями страховщиков. Сейчас этот процесс находится в активной фазе, и я думаю, что в скором времени автовладельцы смогут получить сервис нового уровня», — уверен страховой эксперт.

Как оформить европротокол при ДТП

И в бумажном, и в электронном бланке 18 пунктов. Каждый водитель вносит свои данные в одну из двух колонок: транспортное средство «А» и транспортное средство «B».

Бумажный бланк нужно заполнять шариковой ручкой: гелевая или карандаш не подойдут. В приложении данные о водителе, его автомобиле и координаты места ДТП заполняются автоматически.

1

Регион, город, адрес или километр шоссе.

2

День и примерное время аварии.

3

Если свидетели есть, запишите их имена и адреса. Если нет — ставьте прочерк.

4

Название модели, VIN, госномера и СТС.

5

Имя и адрес владельца автомобиля по ПТС.

6

Имя, дата рождения и адрес водителя. Если это собственник — все равно повторить пункт 5.

7

Юридическое название страховой компании как на полисе ОСАГО, например, АО «МАКС».

8

Нарисовать стрелку: куда и в каком направлении виновник врезался во второй автомобиль.

9

Максимально подробно опишите все повреждения по пунктам. Например: «Царапина длинной 30 см и шириной 2 см в нижней части правой передней двери».

10

Укажите, признаете ли вину и согласны ли вы со схемой ДТП. Например: «В ДТП невиновен, со схемой согласен».

11

Отметьте галочкой подходящие описания или отметьте «Иное». В самом низу нужно вписать число отмеченных клеток описаний.

12

Схематично нарисуйте расположение автомобилей во время ДТП. Отметьте их буквами A и B и нарисуйте стрелку с направлением удара.

13

Поговорите со вторым водителем и отметьте: есть ли у вас разногласия. Ниже поставьте подпись в своей колонке и посередине.

14

Отметьте ваш автомобиль (А или B).

15

Максимально детально опишите свою версию ДТП. Например: «Автомобиль Ford Focus (Н000НН 001) въехал в правую дверь моего автомобиля Lada Vesta (Н001НН 002) на красный свет на перекрестке улиц Парковой и Садовой».

16

Отметьте, кто вы: собственник или вас вписали в ОСАГО.

17

В большинстве случаев незначительных повреждений отмечается «Да».

18

Если у вас есть разногласия, подробно опишите их. Например: «Не согласен с мнением второго водителя, скорость была меньше».

Свою версию ДТП и описания повреждений нужно внести максимально подробно — это может повлиять на решение страховой о выплатах. Если места на бумажном бланке для пунктов 9, 15 и 18 не хватило, можно использовать обратную сторону листа. Также можно приложить к извещению дополнительные чистые листы. В таком случае нужно сделать пометку в нужном пункте, например: «Примечания указаны на оборотной стороне».

Извещение должно быть заполнено на копировальном бланке или два раза на обычных распечатках. Подпишите копию друг друга и убедитесь в полном совпадении внесенных данных. В приложении нужно сфотографировать QR-коды друг друга, чтобы сервис синхронизировал данные.

ДТП по европротоколу можно будет оформить онлайн

Российский союз автостраховщиков (РСА) сообщил о скором запуске дополнительного модуля в приложении «Помощник ОСАГО», который позволит оформлять ДТП по европротоколу полностью удаленно – через мобильное приложение. После релиза разработки возможен взрывной рост удаленного урегулирования убытков, а со временем изменится отношение ко всей системе обязательной «автогражданки», считают эксперты.

Появление такого сервиса стало особенно актуальным в связи с предстоящим 1 ноября вступлением в силу изменений в правилах ОСАГО, которые допускают оформление европротокола в электронном виде вместо бумажного, даже если у водителей есть разногласия по поводу обстоятельств аварии.

В РСА уточняют, что новый модуль предполагается разработать до конца 2020 г. Но затем его нужно будет интегрировать в мобильные приложения, на что потребуется некоторое время. «Новый модуль – SDK, software development kit, – по сути, библиотека, которая будет внедряться в мобильное приложение и затем в нем использоваться, – объясняет Алексей Самошин, IT-директор РСА. – В «Помощнике ОСАГО» SDK-модуль будет использован для того, чтобы обеспечить пользователям бесшовную связку с сервисом «Госуслуги».

Страховщики с помощью SDK-модуля смогут интегрировать возможность фотофиксации и извещения о ДТП в свои мобильные приложения. «А автовладельцам это даст возможность использовать мобильные приложения своих страховых компаний для урегулирования по ОСАГО», – поясняет Самошин. Им не нужно будет заполнять извещение о ДТП на бумаге и лично обращаться в страховую компанию для предоставления автомобиля к осмотру и написания заявления.

Страховые компании уверены, что запуск нового сервиса даст действительно мощный толчок развитию онлайн-урегулирования страховых событий в ОСАГО. «Благодаря этому мы сможем предоставить автовладельцам бесшовный процесс урегулирования, когда можно будет и заполнить европротокол, и урегулировать убыток без визита в офис и в одном приложении, что упростит и ускорит процесс оформления страхового события», – говорит Александр Харагезов, директор департамента страховых выплат «Альфастрахования».

Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов уверен, что появление SDK-модуля позволит ликвидировать разрыв по удобству и использованию цифровых технологий, который до сих пор существовал между владельцами полисов каско и ОСАГО. «Еще несколько лет назад я, как автовладелец и обладатель полиса каско, привык ко всем прелестям удаленного урегулирования убытков. Сейчас мы наблюдаем, как ОСАГО по своему удобству постепенно подтягивается к коммерческим видам страхования, вводя технологии, уже привычные для страхователей каско», – объясняет он. По его мнению, сейчас уже нет технических препятствия для общения автомобилиста и страховой компании только онлайн. «С точки зрения автовладельца все должно быть просто: сделал фото, видео, нажал пару кнопок, получил деньги или направление на сервис, – отмечает Шкуматов. – Единственным фактором, который может испортить весь позитивный эффект, может стать «остаточное явление» каких-то процедур, для которых потребуется приезжать в офис страховой компании. Так что все будет зависеть от того, как реализуют на практике эту отличную идею».

Важно и то, что эти новшества не потребуют каких-то дополнительных действий от автовладельцев: как только появится SDK-модуль, страховые компании начнут интегрировать его в свои страховые приложения. «Конечные пользователи даже вряд ли поймут, что возможность урегулировать убытки полностью онлайн – заслуга какого-то модуля», – отмечает Шкуматов.

Оформление Европротокола » Автоклуб А24 — помощь при ДТП, эвакуация автомобиля, техпомощь на дороге, автострахование

Большинство аварий приходится на начало и середину уикенда. Часто это ДТП с несерьезными повреждениями.   И большинство водителей попадают в них, двигаясь в плотном потоке. Жалко, что, например,  из-за небольших  царапин, или вмятин, можно простоять в ожидании сотрудников ГИБДД не один час. Но, есть  решение, которое позволит сэкономить немало времени. Если в результате ДТП нет пострадавших, и между водителями ТС нет разногласий, то можно оформить Европротокол.

Подводные камни Европротокола

Единственный недостаток Европротокола  — хоть одна ошибка в документах, и о получении страховых выплат не может быть и речи.  Именно это и останавливает водителей от самостоятельного оформления ДТП.

Кто поможет оформить Европротокол правильно?

На помощь водителям, которые хотят как можно скорее уехать  с места происшествия, и при этом получить все, что им полагается от страховой, приходит служба  аварийных комиссаров. По прибытии аварийный комиссар составляет схему ДТП, делает фотосъемку и составляет независимый протокол. Правильно оформленные документы, в свою очередь, гарантируют автовладельцам отсутствие проблем со страховой компанией.

Почему лучше обращаться к аварийному комиссару Автоклуба А24?

В ДТП можно попасть и днем, и вечером, и поздней ночью. Если в первых двух случаях к автолюбителю на помощь готово прийти множество компаний, то ночью ситуация совсем иная. Служба аварийных комиссаров Автоклуба А24 работает круглосуточно.  По одному звонку специалист выедет к вам и поможет с правильным оформлением Европротокола.

Почему участники Автоклуба А24 выигрывают вдвойне?

Все владельцы клубных карт могут обращаться в службу аварийных комиссаров неограниченно в любое время суток.  В зависимости от номинала карты  специалисты выезжают не только во все районы города, но и  до 100 км за пределы КАД.

Заполнение европротокола при ДТП в 2019 году

В связи с ростом числа вопросов об оформлении ДТП по европротоколу мы подготовили подробную инструкцию о том, как это нужно делать.


Действия при ДТП до оформления европротокола.

При попадании в дорожно-транспортное происшествие необходимо остановиться, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Перед оформлением европротокола следует придерживаться следующего порядка действий:

  • Прежде всего, необходимо убедиться, что при столкновении никто не пострадал, а в ДТП участвовало только две машины.
  • Затем выяснить намерения противоположной стороны относительно оформления происшествия и предложить составить европротокол.
  • В случае положительного ответа необходимо проверить, не закончился ли срок действия полисов ОСАГО обоих участников аварии.
  • После этого желательно подкрепить будущий европротокол фото или видеоматериалами.

Рекомендуется сделать съемку общей панорамы (с привязкой к дорожным знакам или другим стационарным элементам), каждого автомобиля крупным планом (с номерами), места повреждений ТС, а также снять следы торможения и обломки деталей.
Хорошо если найдутся свидетели происшествия. Зафиксируйте их координаты и попросите дать письменные показания.


Как оформить европротокол при ДТП без вызова ГИБДД?

Убедившись в том, что ситуация не требует участия уполномоченных лиц, можно приступать к заполнению европротокола, выданного страховщиком при заключении договора ОСАГО.

Бланк состоит из двух листов, соединенных между собой. Во время заполнения лицевой стороны все внесенные данные копируются на второй экземпляр, после чего бланк разъединяется и оформляется обратная сторона документа.

Посмотреть образец заполнения европротокола можно здесь.

Заполнение лицевой стороны европротокола.
Разберем весь процесс заполнения Извещения по пунктам:
  • 1. Место ДТП. Указывается наименование населенного пункта, улица и дом. Если
    авария случилась в загородной зоне, внесите название трассы и километр.
  • 2. Дата ДТП. Здесь прописывается число и точное время столкновения. Перед
    заполнением согласуйте показания с другими участниками.
  • 3. Количество поврежденных ТС. В поле третьего пункта вносится цифра 2, так как
    европротокол не предполагает участие большего числа транспортных средств.
  • 4. Количество раненных и погибших. Здесь ставим прочерки. Любые телесные
    повреждения требуют присутствия ГИБДД.
  • 5. Медицинское освидетельствование. В пятом пункте всегда отмечается “нет”.
  • 6. Ущерб, нанесенный другим ТС. Аналогично предыдущей графе ставим “нет”, ведь
    в ДТП участвовали только 2 машины.
  • 7. Свидетели ДТП. Здесь указываются данные очевидцев происшествия: ФИО, адрес
    и номер телефона.
  • 8. Оформление сотрудниками ГИБДД. Европротокол составляется без участия
    уполномоченных лиц, поэтому отмечаем галочкой ответ “нет”.

Далее следуют 2 колонки “А” и “В” для двух транспортных средств. Какое ТС вписывается первым не имеет значения.

  • 9, 10, 11. Указанные пункты отражают информацию об автомобиле и его собственнике.
    Сюда вносятся данные из свидетельства о регистрации ТС. В п. 11 указывается Ф.И.О.
    водителя.
  • 12. Страховщик. В этой строке прописывается наименование страховой компании, а
    чуть ниже вносятся сведения о действующем полисе ОСАГО.
  • 13. Место первоначального удара. Отметьте стрелочкой область, куда пришелся
    первый удар.
  • 14. Перечень поврежденных деталей. В этом пункте нужно перечислить список всех
    видимых повреждений и указать их характер (вмятина, скол, царапина и др.).
  • 15. Замечания. Здесь прописывается виновен или нет участник столкновения.
  • 16. Обстоятельства ДТП. В указанном поле водители отмечают события и детали,
    характеризующие момент происшествия. После внесения всех обстоятельств в
    итоговой графе укажите их суммарное значение. Следите за тем, чтобы каждый из
    участников заполнял именно свой столбик.
  • 17. Схема ДТП. Этому пункту нужно уделить особое внимание. Схема должна
    отражать направление движения ТС, их расположение в момент столкновения и после
    него. Не забудьте указать наличие дорожных знаков, название улиц и номер
    ближайшего дома (смотрите пример на рисунке ниже)

  • 18. Подписи водителей. Заполненное извещение подписывается обоими участниками дорожно-транспортного происшествия.
    Заполнение обратной стороны европротокола
    После разъединения бланка вторая страница европротокола заполняется
    самостоятельно каждым участником ДТП.

Заполнение обратной стороны европротокола.

После разъединения бланка вторая страница европротокола заполняется
самостоятельно каждым участником ДТП.

  • 1. Транспортное средство. Здесь отмечается буква “А” или “В”, которой обозначался
    автомобиль во время заполнения первой страницы европротокола.
  • 2. Обстоятельства ДТП. Этот пункт предназначен для краткого описания аварии и
    событий, предшествующих ей. Поясните, как произошло столкновение с указанием
    даты, времени, места и номеров участвующих транспортных средств.
  • 3. ТС находилось под управлением. Тут отмечается, кто был за рулем автомобиля в
    момент ДТП: владелец авто или другой человек.
  • 4. 5. В указанных полях при оформлении европротокола ставится прочерк.
  • 6. Может ли ТС передвигаться своим ходом. Отметьте возможность
    самостоятельного движения автомобиля или ее отсутствие.
  • 7. Примечание. В этот пункт вносятся сведения о наличии фото- и видеоматериалов с
    места ДТП.

Завершая заполнение бланка европротокола, не забудьте поставить подпись (с расшифровкой) и дату заполнения документа.

Очень желательно не допускать ошибок, поскольку исправления могут стать причиной отказа в возмещении ущерба. По любым спорным вопросам не стесняйтесь беспокоить страховую компанию, оператор горячей линии подскажет, как правильно
заполнить документ.


Что делать после оформления европротокола?

Заполненный европротокол вместе с заявлением о возмещении убытка направляют в офис страховщика в течение пяти рабочих дней. Будьте готовы к тому, что страховая компания может затребовать транспортное средство для проведения осмотра или
независимой экспертизы. На выполнение этого условия также отводится не более 5 суток. При этом участники ДТП не имеют права самостоятельно ремонтировать автомобиль в течение 15 календарных дней.

Обращаясь за страховой выплатой по европротоколу нужно понимать, что получив возмещение, пострадавшая сторона больше не сможет предъявлять другие требования по этому же ДТП. Исключением является вред здоровью, о котором потерпевший не знал на момент подачи заявления. В таком случае он имеет право обратиться к страховщику виновника дорожно-транспортного происшествия.

В любом случае, перед обращением за компенсацией в страховую компанию, во избежание обмана и затягивания выплат со стороны страховщика, мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с опытным юристом.

 

Скачать бланк европротокола в формате RTF (word)

Скачать бланк в формате PDF

 

 

 

 

описание, особенности и требования

Многие автовладельцы часто попадают в аварии по своей вине или по вине другого водителя. Такое происшествие неприятно и часто полностью сопровождается появлением пораженных лиц. Поэтому каждый человек, использующий машину для разных целей, должен знать, какие действия предпринимаются при ДТП, чтобы можно было рассчитывать на страховые выплаты, и при этом автовладелец не привлекался к административной или уголовной ответственности.

Особенности

Законодательство о правилах дорожного движения регулярно меняется, поэтому каждый автовладелец должен регулярно следить за всеми внесенными корректировками. Люди часто делают много ошибок после аварии, причиной которой является серьезный стресс. Поэтому важно досконально изучить все действия при ДТП, что позволит грамотно сформулировать ситуацию, помочь пострадавшим и выявить виновника.

К основным нюансам можно отнести следующее:

  • Не разрешается покидать место происшествия, перемещать автомобиль или другие предметы, связанные с происшествием;
  • пострадавших должны немедленно вызвать скорую помощь;
  • с 2015 года водители могут оформить ДТП без сотрудников ГИБДД, для чего составляется европротокол, но это возможно только при отсутствии пострадавших и нанесении незначительных повреждений;
  • Закон теперь позволяет урегулировать эту ситуацию совсем мирным путем, для чего участники не обращаются в ГАИ и в страховую компанию, поэтому рассчитываются на месте, но перевод средств должен быть зафиксирован.

Использование упрощенных методов регистрации ДТП разрешено только в ситуации, когда оба водителя хорошо осведомлены о правилах дорожного движения.

Какие действия нужно предпринять после аварии?

Каждый водитель должен знать, что делать в случае аварии. Все они должны быть реализованы в правильной последовательности. А именно:

  • машина останавливается;
  • включается аварийка;
  • установлен знак аварийной остановки, и если в каком-либо городе есть машины, то расстояние от машины до этого знака должно быть в пределах 15 м, а если ДТП происходит вне населенного пункта, то расстояние должно быть 30 м;
  • не разрешается каким-либо образом перемещать какие-либо предметы, связанные с аварией;
  • установлено, есть ли пострадавшие в ДТП;
  • , если нет травм, то выявляется, не созданы ли препятствия для движения других автомобилей по дороге, и если такая ситуация возникает, то следует зафиксировать местонахождение автомобиля на фото или видео, а затем дорога должна быть расчищена;
  • если автомобили не мешают движению машин по проезжей части, то следует постараться сохранить все подробности аварии, для чего организован оптимальный объезд автомобилей, а для этого можно использовать запасные колеса или другие предметы;
  • Водители
  • собирают информацию о ДТП, для чего снимают видео или фото, а также берут договорные данные у свидетелей;
  • , если нет травм, а машинам нанесен не слишком серьезный ущерб, то водители могут прийти к мирному соглашению и составить европротокол, поэтому нет необходимости вызывать сотрудников ГАИ;
  • для этого требуется сформировать схему происшествия и правильно оформить документ;
  • после европротокола можно обратиться в страховую компанию к потерпевшей для возмещения убытков;
  • , если водители не хотят использовать этот метод регистрации ДТП, они вызывают сотрудников ГАИ, которые затем занимаются регистрацией ДТП;
  • Участник ДТП жертвы должен предоставить полученные от него документы в страховую компанию для возмещения ущерба.

Таким образом, порядок действий при аварии зависит от различных обстоятельств аварии. При этом водителям не разрешается покидать место аварии, паниковать или перемещать свои машины без надобности.

Как правильно себя вести?

Для любого человека дорожно-транспортное происшествие считается неприятной и стрессовой ситуацией. При этом часто встречается даже неадекватное поведение водителей, которые начинают кричать, набрасываются на другого участника аварии или совершают другие противоправные действия.Действия водителя при аварии должны быть спокойными, осознанными и законными. Желательно использовать следующие рекомендации:

  • не паникуйте, так как ситуацию нужно оценивать трезво и спокойно;
  • необходимо убедиться, что нет пострадавших;
  • Запрещается сразу принимать успокоительные средства, которые могут показать при осмотре, что человек находился под воздействием какого-либо вещества во время вождения;
  • если есть травмированные или серьезно поврежденные автомобили, то не следует соглашаться с предложением другого участника решить вопрос мирным путем;
  • при общении с ГИБДД необходимо максимально уверенно и подробно ответить на все вопросы.

Действия при ДТП по ОСАГО подразумевают необходимость получения документов у сотрудников ГАИ на потерпевшего, чтобы можно было ходатайствовать о компенсации. Если составляется европротокол, то важно, чтобы в нем не было ошибок, так как они могут стать причиной отказа фирмы в выплате средств.

Что делать в присутствии пострадавших?

Часто несчастные случаи в конечном итоге приводят к серьезным физическим повреждениям людей, поэтому им необходимо как можно скорее обратиться за медицинской помощью.Порядок действий при ДТП с пострадавшими предполагает выполнение последовательных этапов. К ним относятся следующие:

  • Первоначально, насколько это возможно, помощь пострадавшим должна предоставляться, если водители имеют соответствующую медицинскую подготовку;
  • вызывается скорая помощь, и вы должны быть немедленно уведомлены о необходимости срочно отправить человека в больницу;
  • далее вызываются сотрудники ГАИ;
  • если нет сотовой связи или по другим причинам невозможно добраться до «скорой помощи», то следует остановить проезжающую машину, чтобы водитель сам мог связаться с полицией и «скорой помощью»;
  • , если возникнет действительно чрезвычайная ситуация, пострадавшего можно отправить в ближайшую больницу.

Подобные акции помогают сохранить жизнь и здоровье людей.

Что делать, если нет проезжающих машин?

Часто нет сопровождающего, чтобы отвезти пострадавшего в больницу. В таких условиях действия, предпринимаемые во время ДТП участником ДТП:

  • в своей машине, он может отвезти человека в больницу;
  • в отделении неотложной помощи необходимо оставить свои контактные данные, а именно ФИО, номер телефона и номера автомобилей;
  • , то необходимо немедленно вернуться на место ДТП и дождаться сотрудников ГИБДД.

Если у человека нет специализированных навыков оказания первой помощи, то не стоит даже пытаться помочь пострадавшим, так как непрофессиональные действия могут причинить только вред.

Что делать в случае смерти участника ДТП?

Несчастные случаи со смертельным исходом случаются довольно часто. Такие аварии считаются самыми тяжелыми и сложными. Виновники искусства. 264 УК РФ. Для определения оптимального наказания требуется судебное расследование, при котором учитываются как смягчающие, так и отягчающие обстоятельства.

Действия водителя при ДТП в присутствии умершего должны быть следующими:

  • не разрешено покидать место происшествия;
  • необходимо немедленно вызвать юриста, при этом нельзя давать показания сотрудникам ГАИ и подписывать какие-либо бумаги до его приезда;
  • , если водитель уверен, что его вина отсутствует, то вообще не нужно подписывать признание или подписывать чистый лист.

Если есть возможность достичь мирного соглашения с родственниками погибшего, то это позволит водителю избежать уголовного наказания при отсутствии злого умысла, но ему придется выплатить значительную компенсацию.

Что делать, если нет пострадавших?

Часто результатом ДТП бывают незначительные повреждения автомобилей. Действия при безаварийной аварии стандартные, и их можно выполнять без присутствия сотрудников ГИБДД.

Если пострадавший желает обратиться в страховую компанию за компенсацией, то необходимо правильно оформить документы. Для этого можно составить Европротокол или вызвать сотрудников ГИБДД.

Куда мне сразу позвонить?

После выполнения основных действий, представленных включением аварийки, осмотром пострадавших и установкой аварийного сигнала, необходимо немедленно позвонить в несколько организаций.При регистрации ДТП процедура должна быть соблюдена должным образом, поэтому нужно звонить по разным номерам:

  • если есть пострадавшие, то изначально нужно позвонить в службу спасения по номеру 112;
  • , если для регистрации необходимо присутствие сотрудников ГАИ, то следует вызвать полицию;
  • , тогда вам следует немедленно позвонить в свою страховую компанию, чтобы предупредить о возникновении аварии и получить совет о том, какие действия необходимо предпринять в дальнейшем, поскольку комиссар по аварии нередко выезжает на место аварии.

Если автомобиль был приобретен в кредит, и во время ДТП кредит еще не был погашен, то следует дополнительно уведомить банк о ДТП.

Как собрать доказательства невиновности?

Если водитель не виновен в ДТП, ему нужно будет доказать это сотрудникам ГИБДД. В таких условиях действия при ДТП следующие:

  • Желательно взять контактную информацию очевидцев;
  • Запись
  • сохраняется с видеорегистратора, если таковой имеется;
  • сформирована информативная картина ДТП;
  • , чтобы сохранить все гусеницы, желательно в нужных участках дороги устанавливать разные предметы;
  • , если рядом установлена ​​камера наблюдения, вы можете запросить запись с нее;
  • при необходимости может быть проведена даже автотехническая экспертиза.

Все эти действия помогут предотвратить ситуацию, когда истинный виновник ДТП заявляет, что второй автовладелец должен быть наказан.

Как ДТП оформляет сотрудник ГИБДД?

При серьезных повреждениях автомобилей или травмах необходимо вызывать сотрудников ГАИ. Действия при оформлении ДТП будут следующими:

  • инспектор ГАИ производит необходимые замеры;
  • снимать показания свидетелей или свидетелей;
  • формируется картина инцидента;
  • на виновника ДТП составляется протокол об административном происшествии, в котором перечислены нарушенные правила и участники ДТП;
  • на потерпевшего оформляется акт о повреждении, который необходим для получения компенсации в страховой компании;
  • формируется извещение о несчастном случае, которое участники аварии должны отправить в страховые компании в течение ближайших 5 дней;
  • Водителям
  • выдается протокол и справка о ДТП;
  • прямо в отделении ГАИ вынесено постановление об административном правонарушении.

Все вышеперечисленные документы необходимо использовать для получения компенсации от страховой компании.

Когда я могу использовать Европротокол?

С 2015 года разрешено оформление ДТП без участия сотрудников ГИБДД. Для этого воспользуйтесь оформлением ДТП по европротоколу. Процедура в этом случае упрощается. Вы можете использовать этот метод при следующих условиях:

  • авария с участием только двух автомобилей;
  • ущерб причинен исключительно имуществу, а не людям;
  • нет разногласий между водителями по виновности одного из них и ущербу.

Согласно этому документу, максимально пострадавшей стороне выплачивается 50 тысяч рублей, хотя для жителей столицы и Санкт-Петербурга эта сумма увеличена до 400 тысяч рублей.

Как самому попасть в аварию?

Часто водители решаются на самостоятельную регистрацию ДТП. Действия при оформлении европротокола при ДТП следующие:

  • Необходимо сделать фото и видео аварии, которые необходимы страховой компании, и при этом важно уделять много внимания местонахождению автомобилей и повреждениям;
  • Всего за один час после аварии сделано
  • фото и видеозаписей;
  • то европротокол заполняется ручкой, а если нужно оставить пустые строки, в них ставится прочерк.

В случае аварии достаточно заполнить только европротокол. Процедура после формирования уведомления о ДТП предполагает обращение в страховую компанию с пострадавшей стороной. Компания может потребовать предъявить транспортное средство для осмотра в течение 15 дней. Если в документе нет ошибок или других проблем, то назначается компенсация.

Наконец

Таким образом, каждый водитель должен знать, какие действия предпринять в случае аварии. Они зависят от того, есть жертвы или нет, а также учитывают возможность использования европротокола для упрощенного процесса.

От правильного поведения и действий водителей зависит скорость и точность регистрации ДТП.

что это такое, когда применяется и как получить компенсацию по страхованию гражданской ответственности

Обновлено 21.05.19 30.08.16 159 000 0

Никакой полиции, ажиотажа и ошибок

Вы на светофоре въехали в машину сзади.

Повреждения небольшие: вмятина на бампере, погнутый номерной знак и разбитая противотуманная фара. Второй водитель не отказывается от своей вины.

Евгений Попков

автомобилист

При вызове полиции на оформление ДТП уйдет полдня. И это не считая необходимости идти в отделение за справкой о ДТП, без которой вы не получите оплату по ОСАГО.

Но вы можете встретиться через час и не обращаться к властям за информацией. Для этого достаточно оформить ДТП по европейскому протоколу.

Вкратце: как оформить европротокол

  1. Носите с собой бланк уведомления об аварии.Оформляется бесплатно в любой страховой компании.
  2. Установите приложение «Авария Европротокол» через Epstor или Google Play.
  3. Убедитесь, что ваша авария соответствует требованиям Европейского протокола.
  4. Заполните и подпишите извещение об аварии — это бумажная версия Европротокола.
  5. Сфотографировать повреждения, обстоятельства ДТП и документы.
  6. Определите адрес и координаты аварии.
  7. Отправьте все в единую систему через приложение и ждите подтверждения. Если приложением пользуются оба участника аварии, им не нужно никуда ехать.
  8. Отнесите заполненное бумажное уведомление в страховую компанию, в которой вы приобрели полис ОСАГО.
  9. В офисе компании напишите отчет об убытках по образцу, принятому в компании.
  10. Если вы являетесь виновником ДТП и оформили все по европейскому протоколу, обязательно сообщите в страховую компанию о факте ДТП в течение пяти дней.

Что делать после ДТП

Действия участников ДТП после ДТП прописаны в Правилах дорожного движения … Независимо от того, кто виноват в происшествии, выполните следующие действия:

  1. Остановка . Если вы выходите на дорогу — примите меры предосторожности, наденьте светоотражающий жилет.
  2. Включите аварийную световую сигнализацию и установите знак аварийной остановки.
  3. Не перемещайте предметы , связанные с происшествием.
  4. Узнайте, сколько человек попало в аварию и есть ли пострадавшие. Если его не было и участвовали только две машины, то Европротокол оформляют без вызова ГИБДД. Если в аварию попало более двух автомобилей или есть травмы, необходимо вызвать полицию и скорую помощь пострадавшим.
  5. В случае травмы примите меры первой помощи. Если случай неотложный, доставьте пострадавшего в больницу на проезжающей машине или на собственном автомобиле.В медицинском учреждении вам нужно будет предоставить свои данные, номерной знак автомобиля и его данные регистрационные документы, предъявить водительские права или паспорт. После этого вернитесь на место происшествия.
  6. Принять все меры для сохранения следов аварии и организовать объезд места происшествия. Вы можете очистить проезжую часть. В этом случае фиксируйте положение автомобилей по отношению друг к другу, следы и объекты, связанные с происшествием. Допускается использование средств фото- и видеосъемки.При съемке старайтесь включать не только сами поврежденные автомобили, но и место, где произошло ДТП: таблички с номерами домов, дорожные знаки, тротуар, дорожная разметка . .. Когда вы записываете видео, обсуждайте все, что происходит. Например, так: «Сегодня, 11 ноября 2019 года, на пересечении улиц Новой и Цветной произошло ДТП — столкновение двух автомобилей: ВАЗ-2109 синего цвета, принадлежащего мне, и зеленой Toyota, принадлежащей. мужчина, не сообщивший свои данные, отказался выходить из машины.Далее перечислите все повреждения транспортных средств.
  7. Запишите имена и адреса очевидцев.
  8. Дождитесь прибытия милиции , если позвонят.
  9. Если аварию можно зарегистрировать без полиции, приступайте к регистрации Европротокола.

При несоблюдении этих требований страховая компания может отказать в выплате. Иногда возможны более серьезные последствия. Например, выезд с места происшествия карается лишением прав.

Что такое европейский протокол

Европейский протокол — это процедура регистрации несчастного случая без вызова полиции. Водители на месте самостоятельно заполняют документы для приема платежей по ОСАГО и спокойно уезжают.

Эта практика уже давно успешно применяется за рубежом. Отсюда и название.

Европротокол действует на всей территории России. Даже если ваш автомобиль зарегистрирован в Москве, а заехал на нем во Владивостоке, вы все равно можете им пользоваться.

За поврежденную машину по европейскому протоколу можно получить не более 100 тысяч рублей.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание автомобиля — в списке рассылки для автомобилистов

Основные положения Европейского протокола определены в законе «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» . Все страховые компании, имеющие действующую лицензию ОСАГО, обязаны выплачивать компенсацию за несчастные случаи, зарегистрированные без участия уполномоченных сотрудников полиции.

Кроме того, Европротокол работает и по полисам добровольного автострахования — каско.ЦБ РФ обязал страховые компании, работающие над полисом комплексного страхования, включить в правила страхования пункт о регистрации несчастного случая без вызова полиции. Если авария соответствует требованиям европейского протокола, страховой клиент может заявить об убытках по КАС без справок.

С 1 октября 2019 года данные о дорожно-транспортных происшествиях дополнительно фиксируются и передаются в автоматизированную систему с помощью электронных сервисов… Страховая компания должна получить нескорректированные фотографии и координаты со спутника.

Когда можно оформить ДТП без ГАИ

Перед оформлением документов без полиции убедитесь, что ваше ДТП соответствует требованиям европейского протокола:

  1. В ДТП попали две машины.
  2. Место происшествия — Россия. Во многих зарубежных странах есть европротокол, но российская политика ОСАГО там не работает.
  3. Повреждены только автомобили, пострадавших нет. Прочее имущество — личные вещи пассажиров, фонарные столбы и дорожные заграждения — не пострадали.
  4. Будущий ремонт автомобиля пострадавшего не превысит 400 тысяч рублей.
  5. Оба драйвера имеют политики ОСАГО. Если второй участник — иностранный гражданин, то у него должен быть полис страхования ответственности Green Card. Если это условие соблюдено, то можно оформлять документы по европейскому протоколу, даже если у участников аварии есть разногласия по поводу обстоятельств аварии и повреждения автомобилей.

Убедитесь, что авария соответствует всем пяти пунктам, и приступайте к оформлению документов.

Что нужно заполнить на бумаге

Для регистрации ДТП по европейскому протоколу водителям необходимо заполнить единственный документ — извещение об аварии. Выдается страховыми компаниями при покупке полиса ОСАГО. Бланки уведомлений также можно распечатать на обычном принтере как минимум в двух экземплярах. Шаблон можно скачать с официального сайта PCA.


В бардачке почти каждой машины есть одна или две бланки для уведомлений. Неважно, чья форма будет заполнена: форма уведомления стандартна для всех страховых компаний. Если ни у вас, ни у штурмана нет бланка, позаимствуйте его у любого проезжающего мимо водителя.

Проверьте, есть ли в вашем автомобиле бланк отчета об аварии. Не найден? Обратитесь в офис любой страховой компании — вам его выдадут бесплатно.

Помимо формы уведомления вам также понадобится шариковая ручка и плоская твердая поверхность — книга, планшет или капот автомобиля.Заметка сделана из самокопирующейся бумаги, при заполнении нужно сильнее нажимать на ручку, чтобы копия стала читаемой. Гелевая ручка, фломастер или карандаш не подойдут.

Фотографировать место крушения и поврежденные автомобили необязательно. Но на всякий случай все же рекомендуется сделать несколько снимков смартфоном.

Как заполнить форму Европротокола

Вы и второй водитель должны заполнить одну форму отчета о сбое.

На лицевой стороне

Введите информацию о вашем автомобиле в левую колонку «Автомобиль« A », а виновник внесет в правую колонку« Автомобиль «B».


Повреждение автомобиля. В параграфе 14 как можно подробнее опишите повреждение вашего автомобиля. Чем конкретнее формулировка, тем лучше:

Поврежден бампер, номерной знак, противотуманная фара

Задний бампер — вмятина в центральной части размером 10 × 10 см и глубиной 3 см. Номерной знак — помят по всей площади. Противотуманный свет — разбито наружное стекло

Боковая дверь вмятина

Передняя левая дверь — вмятина в нижней части размером 50×10 см и глубиной 1 см

Царапины на крыле и бампере

Передний бампер — глубокие царапины на краске справа боковая сторона.Переднее правое крыло — царапины на металлической арке длиной 10 см

Если спереди недостаточно места для всех повреждений, используйте заднее. В этом случае отметьте «Детальное повреждение на обратной стороне».

Для измерения ущерба можно использовать кредитную карту вместо линейки. Его стандартный размер 54 × 86 мм.

Часто машина, попавшая в аварию, получает скрытые повреждения, которые не сразу видны. При малейшем подозрении на такую ​​поломку звоните в ГИБДД.

Примечания. В пункте 15 водитель, виновный в аварии, должен написать фразу «Я признаю свою вину в аварии. У меня нет претензий. «Если этой фразы нет в уведомлении, страховая компания откажется принять документы и выплатить вам оплату в соответствии с европейским протоколом.

Обстоятельства аварии. В пункте 16 установите флажки рядом с теми пунктами, которые касаются к вашему ДТП Допускается указывать сразу несколько позиций и указывать их точное количество в конце.

В случае наезда сзади на светофоре выберите:

10 — Столкновение с автомобилем, движущимся в том же направлении по той же полосе

Подписи сторон. Перед тем, как подписать пункт 18, отделите копии уведомления. Подпишите себя в каждой форме и попросите второго водителя сделать это.

После того, как вы подписали копии уведомления на лицевой стороне, переходите к заполнению обратной стороны.

Оборотная сторона

Каждый водитель заполняет свою копию обратной стороны.Перед этим необходимо разделить уведомление, иначе лицевая сторона станет нечитаемой.


На копии уведомления вы указываете обстоятельства аварии. Опишите аварию так, как считаете нужным, но не экономьте бумагу и напишите более подробно.

Если на бланке недостаточно места для вашей версии обстоятельств, приложите чистый лист бумаги и опишите на нем все подробности. Вверху листа сделайте пометку «Приложение к извещению об аварии» и укажите дату аварии.В самой форме сделать отметку «Подробные обстоятельства аварии в Приложении».

Важно

Оба драйвера должны подписать приложение.

Как оформить европейский протокол через приложение

После заполнения формы извещения о ДТП необходимо передать информацию о ДТП, участниках и ущербе в единую систему обязательного страхования. Пока для этого появился один сервис — специальное мобильное приложение «ДТП Европротокол».

Вот что вам нужно сделать, чтобы запечатлеть аварию через приложение:

  1. Сфотографируйте повреждения, обстоятельства аварии и документы. Сфотографируйте место аварии с трех ракурсов и сфотографируйте каждую поврежденную часть отдельно. Сфотографируйте уведомление об аварии, но сохраните бумажную версию.
  2. Определите адрес и координаты аварии. Для этого на машине должна быть система контроля.
  3. Отправить все в одну систему
  4. Дождаться подтверждения.

Куда подавать документы на оплату

Если оба водителя заполнили и подписали бланк извещения о ДТП, вы можете уехать.

Для выплаты по евро протоколу принесите заполненное уведомление в страховую компанию, в которой вы приобрели полис ОСАГО. Нет необходимости связываться с компанией, виновной в аварии. Эта процедура называется прямой компенсацией ущерба и действует с 2007 года.

В офисе компании вас попросят написать заявление о возмещении убытков по форме и образцу, принятым в компании, и копии документов. для автомобиля будут приняты: паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации, полис ОСАГО.

Важный совет для виноватых: если вы виновник ДТП и оформили все по европейскому протоколу, обязательно сообщите в страховую компанию о факте ДТП в течение пяти дней. В противном случае компания может потребовать от вас компенсации потерпевшему.

Платежные документы можно подавать удаленно, например, скачивать копии через личный кабинет … Оригиналы документов передаются при осмотре автомата.

Сумма платежей по европейскому протоколу

Платежи зависят от причиненного ущерба. Максимальные суммы определяются государством. Если в ДТП были пострадавшие, они могут выплатить до 500 тысяч каждому пострадавшему, но в этом случае ДТП оформить только через ГИБДД. Максимальная сумма платежей по европейскому протоколу в 2020 году — 400 тысяч рублей.

Это не значит, что каждая жертва автоматически получит 400 тысяч за вмятину на крыле.Страховая компания произведет оценку и соответственно возместит фактический ущерб. Если размер ущерба превышает 400 тысяч рублей, вы можете взыскать разницу с виновником в суде.

Запомни

  1. При небольших авариях с двумя участниками нельзя вызывать ГАИ и устраивать все самостоятельно в рамках европейского протокола.
  2. Согласно европейскому протоколу заполняется один документ — уведомление о происшествии, и документы сразу же отправляются в автоматизированную систему вместе с фотографиями повреждений и координатами места происшествия.
  3. Не рискуйте, если сомневаетесь в размере ущерба. Лучше позвонить в ГАИ и потребовать от них зарегистрировать ДТП.
  4. Документы по европейскому протоколу необходимо предоставить в страховую компанию, в которой вы приобрели полис ОСАГО.

Европротокол — удобная форма решения проблемы при незначительных авариях. Однако не все водители используют этот метод. Причина — незнание правил заполнения европротокола и неуверенность в законности этого метода.

Европротокол — это документ установленного образца. Его заполняют при происшествии, не имеющем серьезных последствий. Составление возможно при обоюдном согласии участников аварии. Это упрощенная версия всех необходимых документов, которые необходимо подать в страховую компанию для получения компенсации. В отличие от обычной процедуры, на место происшествия не вызывается сотрудник ГАИ. Водители самостоятельно записывают события и заполняют форму.Это позволяет быстро расчистить проезжую часть для движения автотранспорта. Благодаря простоте конструкции происходит значительная экономия времени.

Возможность регистрации доступна при следующих обстоятельствах:

  1. В результате аварии нельзя получить физические травмы даже в легкой степени. К таким лицам относятся водители всех транспортных средств, попавших в аварию, их пассажиры, пешеходы
  2. Произошло столкновение не более двух автомобилей.Наличие прицепа не рассматривается как отдельное транспортное средство.
  3. Другому имуществу не был нанесен ущерб: охранное устройство, транспортные остановки, перевезенный багаж
  4. На оба автомобиля действует полис ОСАГО со сроком действия
  5. Каждый из водителей указан в своем полисе среди тех, кто имеет право управлять автомобилем.
  6. Отсутствие разногласий по всем пунктам между участниками ДТП. Должна быть составлена ​​схема ДТП, которой обычно занимается инспектор ГИБДД, прибывающий на место

Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, то нужно вызвать представителя ГИБДД.

Порядок действий при ДТП

Убедитесь, что выполнены все условия, при которых возможна оформление по Европротоколу. Дальнейшие действия:

  1. Установить знак аварийной остановки
  2. Оценить предполагаемый ущерб
  3. Если есть свидетели, попросите их оставить номера телефонов или другие контактные данные.
  4. Заполнить извещение об аварии. Бланк уведомления должен быть выдан страховой компанией одновременно с заключением договора.Вы должны брать его с собой в поездку
  1. Запишите все существенные обстоятельства с помощью камеры, видеокамеры, мобильного телефона. К ним относятся: номера транспортных средств, места повреждения транспортных средств, расположение сталкивающихся транспортных средств относительно друг друга, тормозные знаки, знаки и конструкции для привязки к местности. Место столкновения следует сфотографировать с разных ракурсов. Не забываем про записи в видеорегистраторе
  2. Позвоните в свою страховую компанию и сообщите о случившемся
  3. Проверить наличие водительских прав, политики ОСАГО и права собственности на ТС или доверенность на управление

Если один из водителей соглашается признать себя виновным, то вы можете съехать с дороги и начать регистрацию.В срок, не превышающий пяти дней, вам следует обратиться в свою компанию, в которой застрахована гражданская ответственность. Напишите заявление о возмещении ущерба. К заявке должны быть приложены диаграмма ДТП, часть анкеты, фотографии и видеосъемка. Заявка будет обработана так же, как и обычная заявка. Они отличаются только набором прилагаемых документов. Заявка рассматривается в установленные сроки … Страховая компания обязана выплатить компенсацию или обратиться в ремонт.Возможен и мотивированный отказ от выполнения взятых на себя обязательств. Если потерпевший не согласен с предложенным размером выплат, то дело будет рассмотрено в суде.

Правила регистрации

Прежде всего, необходимо составить аварийную схему. Для этого подойдет чистый лист бумаги и шариковая ручка. Заполнение карандашом не допускается, так как в него легко вносить исправления. Схема должна подробно описывать ситуацию и место происшествия. Следует обозначить дорогу, направление движения встречных машин, названия улиц, нумерацию ближайших домов, наличие остановок, магазинов и другие детали.

Направление движения указывается для каждого автомобиля отдельно. Должно быть показано относительное положение транспортных средств после столкновения. Дорожная разметка, дорожные знаки, знаки, светофоры должны быть хорошо видны. Желательно делать пояснительные подписи. При заполнении также следует использовать шариковую ручку … Чтобы не получать отказы от страховой компании, необходимо соблюдать определенные правила:

  • Водители оформляют одно уведомление на двоих. Один вводит записи в столбец «А», а второй водитель — в столбец «Б».Подписи ставятся и бланк отделяется
  • Каждый из участников происшествия берет одну из копий и заполняет ее обратную сторону
  • Если после заполнения необходимо внести исправления, то они заверены подписями обоих водителей

После оформления Европротокола участники могут выехать, обменявшись номерами мобильных телефонов.

Как правильно заполнить форму

Правильное заполнение формы уведомления гарантирует отсутствие препятствий для принятия страховой компанией ее в качестве действующего документа.Если вы заполните ее карандашом или другим письменным или начальным инструментом, форма не будет принята.

Последовательность действий при заполнении:

  1. Заливка лицевой стороны обоими драйверами. Каждый заполняет только свой столбец
  2. Проставление двух подписей каждым из водителей. Один из них ставится под введенной информацией, а второй — под столбцом «Согласие»
  3. Разделение формы на две части
  4. Каждый из драйверов заполняет свою часть независимо от спины

Если исправления вносятся до разделения частей, то подписи обоих водителей ставятся рядом с ними, а если после, то подпись ставится вторым водителем, что он не возражает.

Видео: Как оформить ДТП по европейскому протоколу?

Законодательство нашей страны постепенно совершенствуется, и некоторые его положения облегчают жизнь водителям. Например, недавно вступил в силу закон о Европротоколе. Однако многие водители не знают, где взять бланк европротокола в случае аварии, не вникают в то, как он выглядит и как правильно его заполнить. И зря, ведь иногда с помощью этого документа можно существенно сэкономить время и нервы.

Практика самостоятельного разрешения конфликтных ситуаций на дорогах давно широко применяется в западных странах … Этот метод урегулирования небольших аварий очень популярен среди многих водителей, которые знают свои права и умеют ими пользоваться.

Для использования новой формы регистрации дорожно-транспортного происшествия необходимо выполнение определенных условий:

  • только два автомобиля попали в аварию;
  • оба драйвера имеют активную политику ОСАГО;
  • жертв нет;
  • элементов инфраструктуры не повреждены;
  • размер компенсации ущерба не более 50 тысяч рублей;
  • между водителями нет спора, виновный свою вину признает.

Важно! При малейшем несогласии следует звонить в полицию. Только они уполномочены разрешать споры между водителями в ДТП.

Невозможно оформить Европротокол в случаях, когда хотя бы один из участников дорожного движения получил какие-либо повреждения. Даже если ущерб крайне мал, от оформления Европротокола лучше воздержаться. В этом случае это будет незаконно.

Невозможно оформить Европротокол (бланк и образец заполнения можно скачать чуть ниже), если в аварии попало только одно транспортное средство.Например, водитель не справился с управлением и вылетел на обочину дороги или ударил фонарь. В таких случаях закон об упрощенном порядке регистрации дорожно-транспортного происшествия не действует. Вызов полиции обязательно.

Если у обоих водителей полный порядок с документами, и они достигли договоренности, вы можете быстро решить эту проблему, заполнив Европротокол. После этого можно заняться своими делами, даже не дожидаясь приезда ГАИ.Они могут не быть проинформированы о происшествии.

После того, как документ будет составлен, его необходимо предъявить вашему страховому агенту, предварительно собрав полный пакет бумаг. Для этого отводится не более 5 рабочих дней.

Где взять форму для заполнения Европротокола

Как видите, многие проблемы Европротокол может решить в случае ДТП 2016. Форму можно бесплатно скачать на нашем сайте, однако любая страховая компания обязана выдать этот бланк по запросу клиента.Бланки бланков выдаются бесплатно в любое время.

Хотя некоторые водители практикуют использование бланков, распечатанных из Интернета, все же рекомендуется составлять документ на специальном официальном бланке. Некоторые страховые компании могут воспользоваться этой возможностью и попытаться отказаться от оплаты. Однако мало кто хочет тратить лишнее время на споры со страховщиками.

Вместе с бланками Европротоколов страховщики обычно предоставляют брошюру, содержащую основные правила страхования.Изучив эти нюансы, вам будет легче отстаивать свои интересы в страховой компании.

Важно помнить, что оригинальные бланки состоят из двух идентичных копий, а также уведомления о несчастном случае. Поскольку при печати документа с сайта у листов не будет функции самокопирования, вам придется заполнять все формы в двух экземплярах вручную.

Как правильно заполнить Европротокол: схема заполнения

Чтобы впоследствии не возникло проблем с получением компенсации от страховой компании, необходимо правильно и правильно заполнить Европротокол.Образец заполнения, представленный на нашем сайте, поможет вам на практике избежать грубых ошибок и быстро оформить аварию.

Сам протокол должен быть полностью заполнен с обеих сторон. На лицевой стороне вы увидите две колонки. Каждый из них заполняется каждым водителем самостоятельно. Однако перед подписанием необходимо проверить все данные в документе.

Итак, Европротокол 2016г. И порядок заполнения разделов документа.

  1. Место и время аварии.
    Сообщите точный адрес, где произошла авария. Если авария произошла на трассе, укажите номер километра и название трассы. Также важно указать, в каком направлении вы двигались.
    Указывайте дату и время как можно точнее. Введите все нули. Например, если авария произошла 3 мая, то дату следует установить следующим образом: «03. 05. 2016 ».
  2. Наличие раненых у людей и количество поврежденных автомобилей.
    Для регистрации ДТП упрощенным методом не должно быть погибших. Если хотя бы один человек получил даже легкие травмы, необходимо вызвать полицию.
    Закон указывает, что для использования нового порядка регистрации ДТП в ДТП должно быть не более двух участников ДТП.
  3. Данные очевидца несчастного случая.
    Если считаете нужным и возможным, внесите данные очевидцев. Если возник спор со страховой компанией, вы можете добиться справедливости через суд.
  4. Информация об автомобилях.
    В этом разделе необходимо указать номерные знаки автомобиля, точную модель, данные регистрационного удостоверения. Также важно отдельно указать данные владельца автомобиля и водителя, который управлял автомобилем в момент аварии. Часто эти данные расходятся.
  5. Информация о страховщике.
    Введите название компании, в которой вы приобрели полис. Также укажите номер полиса и срок его действия.
  6. Отметить место удара.
    Нарисуйте прямоугольник, который представляет вашу машину (если нет готовых схем). Используйте стрелку, чтобы указать место, в которое вы врезались.
  7. Опишите повреждение.
    В 14 абзаце очень важно правильно ввести всю информацию о полученных повреждениях при ДТП. Именно на эти данные ориентируются страховщики при расчете размера ущерба.
    Сначала просто перечислите детали, которые требуют ремонта в результате столкновения.Затем можно более подробно описать серьезность и степень повреждения. Опишите повреждение как можно подробнее. Укажите даже незначительные царапины.
  8. Что указывать в примечаниях?
    В примечаниях обязательно указывайте наличие дополнительных источников информации. Например, если вы сделали фотографию, об этом стоит упомянуть. Также укажите, снимался ли момент аварии на видеорегистратор.
  9. Опишите все маневры.
    Вам будет предложено выбрать один или несколько вариантов.Внимательно прочтите все маневры и выберите те, которые наиболее точно отражают ваши действия в момент аварии. После выбора прописью укажите количество выбранных позиций. Этот момент защищает водителя от фальсификации данных в протоколе кем-то другим.
  10. Нарисуйте схему.
    Схема должна отражать положение автомобиля в момент столкновения, дорожную разметку, тип местности, место удара. Укажите расположение знаков, а также ширину проезжей части.

    Важно! Если ДТП происходит зимой и на обочине дороги много снега, то при измерении ширины дороги следует измерять только ширину проезжей части.

  11. Подпишите документ.
    Необходимо подписать обе полосы Европротокола. Перед тем, как поставить подпись, необходимо внимательно перепроверить все введенные данные.

Что написать на обратной стороне документа?

Эта сторона также должна быть полностью заполнена.Образец заполнения извещения об аварии по Европротоколу помогает водителям правильно оформить все необходимые формы.

На этой стороне важно указать следующие данные:

  • дополнительные обстоятельства;
  • , находился ли за рулем владелец автомобиля;
  • указывает, может ли автомобиль двигаться после повреждения.

На этой стороне документа также должны стоять две подписи участников ДТП.

Составление схемы ДТП и фотографирование при исполнении Европротокола

Европротокол помогает упростить процесс регистрации несчастного случая и получения страховых выплат. Образец заполнения (Россия) уже рассматривался. Теперь стоит немного обсудить, какие фото могут пригодиться при оформлении европротокола. Итак, на фото должно быть отражено:

  • крупный план всех повреждений;
  • Номерные знаки автомобилей
  • и некоторые детали вокруг;
  • тормозной путь;
  • положение автомобилей относительно друг друга;
  • дорога в целом, на которой произошло ДТП;
  • знаков, разметка;
  • состояние погоды;
  • осколков стекла.

После того, как все выполнено правильно, необходимо вовремя обратиться в страховую компанию и подать документы и получить страховые выплаты.

При составлении схемы необходимо указать:

  • вид участка дороги;
  • Разметка
  • ;
  • точное расположение домов;
  • ширина дороги;
  • положение автомобилей до, в момент и после него;
  • дорожных знаков.

Исходя из схемы, сразу должно быть понятно, кто виноват в аварии. Под диаграммой следует ввести символы, использованные на рисунке.

Образец заполнения Европротокола: видео

Выше уже говорилось о том, насколько просто заполнить Европротокол. (2016) и видео на нашем сайте помогут вам лучше разобраться в этом вопросе.

1. Что такое европротокол?

Вопреки некоторым мнениям, европейский протокол — это не какая-то особая форма, а сам процесс саморегистрации ДТП его участниками без вызова аварийных комиссаров и сотрудников ГАИ.Приставка «евро» указывает на то, что такая практика применялась в России по примеру других, в частности европейских, стран, где этот метод регистрации ДТП широко практикуется. При регистрации ДТП по европейскому протоколу используется та же стандартная форма извещения о ДТП, которую выдает вам страховая компания при заключении договора ОСАГО.

2. В каком случае можно оформить ДТП по европейскому протоколу?

Не каждую аварию можно зарегистрировать по этой упрощенной схеме.Чтобы воспользоваться возможностью использования Европротокола , должны быть выполнены следующие условия:

  • не более 2 автомобилей попали в аварию;
  • кроме транспортных средств, попавших в аварию, материальному ущербу не было нанесено;
  • в аварии нет погибших и пострадавших — водителей, пассажиров или пешеходов;
  • оба участника ДТП имеют действующий полис ОСАГО и имеют право в нем управлять автомобилем, попавшим в ДТП, либо один или оба участника ДТП имеют автомобиль с иностранной регистрацией, но застрахованы по Зеленому Карточная система;
  • У участников ДТП нет разногласий по поводу обстоятельств и причин ДТП, а также ущерба, нанесенного автомобилям.

Как видно из вышеприведенного списка, условия выдачи европейского протокола довольно простые, но самое главное — все эти условия должны соблюдаться без исключения. То есть, если в ДТП были повреждены 3 и более автомобилей или один из двух участников ДТП повредил, например, светофор, дорожный знак или чей-то киоск, вы не сможете воспользоваться европротоколом — вам придется позвонить в полицию. То же ждет и водителей, не согласных в оценке причин и обстоятельств ДТП — если никто не желает признать свою вину или есть разногласия по поводу размера ущерба, решение будет принимать ГИБДД и страховая компания. .Если второй участник ДТП, в котором вы оказались, агрессивен, пьян или находится под воздействием наркотиков, ни о каком европейском протоколе речи быть не может — звоните в полицию.

3. Каков максимальный размер страхового возмещения по Европротоколу?

Для договоров ОСАГО, заключенных после 2 августа 2014 года, размер максимальной страховой выплаты по евро протоколу составляет 50 тыс. Руб. … Данное ограничение является еще одним косвенным условием возможности регистрации ДТП по упрощенной схеме: если хотя бы один из участников ДТП считает, что нанесенный ущерб превышает 50 000 рублей, вам придется вызывать ГИБДД. , так как при использовании протокола евро вы не сможете получить больше этой суммы.

Однако есть и другой вариант: для договоров ОСАГО, заключенных после 1 октября 2014 года, действует так называемый «безлимитный евро протокол», размер платежей по которому составляет 400 тыс. Руб. Но для его использования необходимо выполнение ряда дополнительных условий: авария должна произойти на территории Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга или Ленинградской области, факт аварии и местонахождение автомобилей после нее должны быть зафиксированы. с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС, а сами автомобили и нанесенные им повреждения — с помощью фото- или видеоаппаратуры.При этом ограничение по территории не распространяется на место регистрации полиса: если они были выданы, например, в Самаре и Владивостоке, а авария произошла в Москве, безлимитный евроток будет актуален, если все остальные условия соблюдены.

4. Как проходит регистрация ДТП по европейскому протоколу?

General процедура регистрации ДТП по европейскому протоколу следующая:

  • сразу после аварии необходимо остановиться и повесить знак аварийной остановки, сохранив все следы и детали аварии;
  • вместе со вторым участником ДТП прийти к соглашению относительно его виновника, обстоятельств и причиненного ущерба с учетом размера максимальной выплаты по европейскому протоколу;
  • вместе со вторым участником ДТП заполнить одну форму извещения о ДТП, в которой будут четко указаны личные данные участников, обстоятельства и причины ДТП, его виновник, а также повреждения, нанесенные автомобилям;
  • по возможности стоит собрать как можно больше доказательной информации о ДТП: сделать фото или видео, где будет виден общий вид машин после ДТП, фотографии каждой из машин с хорошо заметными номерными знаками следы от торможения, если таковые имеются, а также все поврежденные части обоих автомобилей, включая мусор и мусор, оставшиеся от места удара; Кроме того, есть возможность собрать контакты и показания свидетелей ДТП, а при наличии записи происшествия с видеомагнитофона также сохранить ее как доказательную базу.

Если авария произошла в одном из регионов, на которые распространяется безлимитный евро-протокол, и вы собираетесь его использовать, то порядок аварии будет такой же, как указано выше, с двумя дополнениями:

  • фото или видеоматериалы, фиксирующие обстоятельства аварии и причиненный ущерб, становятся нежелательными, но обязательными — их нужно будет предоставить в страховую компанию для подтверждения факта и обстоятельств аварии;
  • ДТП необходимо фиксировать с помощью спутниковых систем ГЛОНАСС, установленных на транспортных средствах, попавших в аварию.

Обратите внимание: извещение об аварии должно быть правильно заполнено, не содержать противоречивых указаний и подписано обеими сторонами аварии, а также быть легко читаемым и не поврежденным. Не оставляйте в нем пустые столбцы и строки — в них нужно ставить тире или «зачеркивать» крест-накрест или с буквой Z.

После регистрации ДТП оба участника могут покинуть место происшествия.

5. Что делать после регистрации ДТП?

После регистрации ДТП необходимо обратиться в страховую компанию в течение 5 рабочих дней.Если вы — потерпевший, то вам необходимо написать заявление о страховой выплате и приложить к нему оригинал уведомления о ДТП, которое вы заполнили вместе со вторым участником ДТП. Если вы виноваты, то вам необходимо уведомить свою страховую компанию о наступлении страхового случая в течение 5 рабочих дней, отправив им оригинал заполненного извещения о несчастном случае.

Важно: перед передачей оригинала заполненного извещения о ДТП в страховую компанию сделайте копию для предъявления в дорожную полицию, которая может остановить вас для проверки факта регистрации ДТП.

Закончив документирование ДТП, вы можете рассчитывать на компенсацию причиненного ущерба. Обратите внимание: виновник не может отремонтировать автомобиль в течение 15 дней с момента аварии, в противном случае страховая компания может предъявить вам регрессный иск после выплаты потерпевшему. Если вам необходимо начать восстановление до истечения этого срока, предъявите автомобиль для осмотра в страховой компании и получите письменное разрешение на ремонт.

Дополнительно

В связи с новым порядком возмещения ущерба, который предусматривает приоритет натуральной компенсации над денежными выплатами пострадавшим в ДТП, мы уточнили, повлияло ли это на порядок и последствия исполнения Европейского протокола.Кроме того, мы попросили эксперта уточнить, возможно ли оформление ДТП по европейскому протоколу, участники которого соглашаются на признание взаимной вины, и как в этом случае будет происходить компенсация. На наши вопросы ответили Виталий Княгиничев, директор Дирекции розничного бизнеса, Ингосстрах .

1) Можно ли оформить европейский протокол в случае, если оба участника ДТП признают свою взаимную вину, и если да, то как будет рассчитываться размер страховой выплаты? Или необходимо оформить европейский протокол, что один из участников аварии признает свою вину, а другой выступает потерпевшим?

Согласно ст.11.1 Закона об ОСАГО оформление документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных сотрудников полиции осуществляется в порядке, установленном Банком России, при одновременном наличии следующих обстоятельств:

  • а) в результате дорожно-транспортного происшествия ущерб причинен только транспортным средствам, указанным в подпункте «б» настоящего пункта;
  • б) дорожно-транспортное происшествие произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (в том числе транспортных средств с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с настоящим Федеральным законом;
  • в) обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий среди участников дорожно-транспортного происшествия и фиксируются в уведомлении. дорожно-транспортного происшествия, бланк которого заполняется водителями, участвующими в дорожном движении — дорожно-транспортное происшествие транспортных средств в соответствии с правилами обязательного страхования.

Согласно п. 22 ст. 12 Закона об ОСАГО, если степень вины участников дорожно-транспортного происшествия не установлена ​​судом, страховщики, застраховавшие их гражданско-правовую ответственность, несут установленную настоящим Федеральным законом обязанность по возмещению причиненного ущерба. в результате такого ДТП в равных долях.

Таким образом, если оба участника ДТП признают свою вину и между ними нет разногласий, то выплата производится с учетом взаимной вины в размере 50% от суммы ущерба, но не более лимита ответственности. по «Европротоколу».

2) В связи с новым порядком возмещения ущерба, причиненного в результате ДТП, который предусматривает приоритет натуральной компенсации над денежной выплатой, какова процедура для участников ДТП при регистрации по Европейскому протоколу и после регистрации?

Способ регистрации несчастного случая (с участием сотрудников полиции или без них) не влияет на форму компенсации вреда. Единственное отличие — лимит ответственности по направлению ремонта, который по «Европротоколу» может составлять 50 000 рублей.

Любой из участников дорожного движения может попасть в аварию с материальными последствиями. Но не все знают, что регистрацию ДТП в 2020 году можно произвести самостоятельно. Упрощенная регистрация ДТП без участия сотрудников ГИБДД заполняется на месте в форме «Извещение о дорожно-транспортном происшествии», то есть Европротоколе. В нашей статье вы узнаете порядок действий, которые необходимо выполнить.

В законодательстве РФ понятия европротокол не существует, уведомление о происшествии является универсальным документом.Поскольку в Европе ДТП, не влекущие за собой серьезных последствий, документируются водителями на месте самостоятельно, этот опыт стал применяться и в России. Их количество значительно — около 80% всех ДТП. Заполненная при этом форма получила название «Европротокол».

При страховании автогражданской ответственности водителю вместе с полисом ОСАГО выдается европроток, форма которого утверждается Банком Российской Федерации. Он был представлен 20 октября 2017 года.К полученным ранее полисам прилагается форма, утвержденная приказом МВД. Он также действителен и принят для устранения повреждений в случае аварии.

Новая форма Европротокола от 10 ноября 2019 года

Взаимодействие водителей и страховых компаний регулируется Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденными Положением Банка России от 19 сентября 2014 года № 431-П. 10 ноября 2019 года вступила в силу новая редакция этого документа, утвердившая новую форму Европротокола, заполняемую водителями в случае аварии.

Извещение о происшествии (приложение 5 к Правилам) может быть составлено его участниками только в случае самостоятельной регистрации происшествия на дороге без привлечения уполномоченных сотрудников полиции. Изменения коснулись формы самого Европротокола, исключено несколько пунктов:

  • пункт 4 — количество пострадавших и погибших;
  • пункт 5 — сведения об обследовании состояния алкогольного опьянения участников дорожно-транспортного происшествия;
  • пункт 6 — сведения о причинении другим транспортным средством материального ущерба, а также иного имущества;
  • пункт 8 — зарегистрировал ли ДТП уполномоченный сотрудник полиции;
  • , если в происшествии участвовало более двух транспортных средств, указание их данных;
  • При данных обстоятельствах пункт 2 «Водитель отсутствовал на месте происшествия» исключен.

Все формы европротоколов, полученные автовладельцами, оформившими полис ОСАГО до 10 ноября 2019 года, считаются действительными. Но при желании вы можете обратиться в свою страховую компанию и получить новые формы. В случае аварии и есть только старый образец документа, вы можете использовать его, но оставьте пустыми поля, которые отсутствуют в новой редакции.

Если участниками ДТП являются автомобили, принадлежащие физическим лицам, то протокол можно заполнить в электронном виде в приложении «Госуслуги» с мобильного устройства одного из водителей.Если нет возможности оформить электронный протокол с места происшествия, заполняется бумажный бланк.

Как выглядит новая форма Европротокола 2019-2020:



Закон

Независимая регистрация уведомления водителей об аварии регулируется следующими положениями:

  • Федеральный закон от 25.04.2002 N 40 -ФЗ (в ред. 29.12.2017) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»;
  • Правила дорожного движения.

Согласно п.1 ст. 11.1 Закона № 40, самостоятельное заполнение Европротокола возможно при одновременном выполнении следующих условий:

  • в ДТП пострадали только автомобили, не причинено вреда жизни и здоровью водителей и пассажиров;
  • только два автомобиля пострадали в результате аварии;
  • все участники ДТП имеют полисы ОСАГО;
  • Обстоятельства аварии, а также повреждение транспорта у участников не вызывают споров и разногласий.

Закон от 01.10.2019 также устанавливает размер страхового возмещения по европейскому протоколу, он ограничен 100 тыс. Руб. у которых установлено приложение союза автостраховщиков или система ЭРА-ГЛОНАСС, сумма намного выше, но не более 400 тыс. рублей при условии фиксации факта ДТП с использованием устройства.

Следовательно, потерпевшая сторона должна понимать, что даже при ущербе, превышающем установленную сумму, она получит оплату только в пределах, установленных законом.

Правила дорожного движения в п. 2.6.1. разрешить участникам аварии вообще обойтись без ее регистрации только по взаимному согласию.

Действия при ДТП до оформления Европротокола

При возникновении аварийной ситуации выполните следующие действия:

  • остановиться, включить аварийную сигнализацию, поставить знак аварийной остановки на дороге;
  • убедиться, что нет пострадавших, аварии произошли только с двумя автомобилями;
  • предложить другой стороне составить европейский протокол;
  • проверить срок действия полисов ОСАГО перед выдачей европротокола.


Обязательно снимать место происшествия (фото, видео), запечатлев близлежащие дорожные знаки, номера автомобилей, характер повреждений и следы на дороге от торможения. Он будет принимать показания свидетелей, поэтому попросите их предоставить контактные данные и письменные показания, если таковые имеются.

Правила оформления Европротокола при ДТП в 2020 году

Извещение об аварии, выдаваемое страховой компанией, в которой оформляется полис ОСАГО, имеет три листа:

  • инструкция по заполнению Европротокола;
  • Формы участников дорожно-транспортного происшествия в двух экземплярах, первая из которых копируется на вторую при заполнении.

При загрузке онлайн-формы вам нужно будет вручную заполнить две копии.

Перечислим правила заполнения европейского протокола при ДТП, обязательные для получения страховых выплат по полису:

  • при заполнении формы с самокопирующейся стороной необходимо заполнить поля шариковой ручкой с достаточным давлением, чтобы получить четкую копию на втором экземпляре;
  • поля должны быть заполнены разборчиво, желательно печатным способом; Исправлений
  • лучше избегать, но если они есть, они должны быть заверены подписями обоих участников аварии.

Европротокол должен быть заполнен непосредственно на месте аварии обоими водителями вместе, поскольку документ является результатом достигнутых договоренностей и их согласия относительно обстоятельств и ущерба.

Перечислим все элементы, которые необходимо ввести в форму:

  1. Адрес места происшествия с указанием города, улицы и ближайшего дома или перекрестка улиц. В качестве адреса аварии на трассе за пределами населенного пункта будет указано ее название, направление и километр.
  2. Указывается не только дата аварии, но и ее точное время.
  3. Европротокол составляется, когда в аварии попали всего два автомобиля, поэтому в пункте 3 ставится цифра 2.
  4. При наличии пострадавших и погибших в результате ДТП необходимо привлекать сотрудников полиции, европейский протокол предоставляется только в их отсутствие. В пункте 4 используются нули или тире.
  5. Осмотр на состояние опьянения не проводится, поэтому напротив «Нет» ставится галочка.
  6. Протокол заполняется самостоятельно при отсутствии причинения вреда имуществу других лиц и транспортных средств, за исключением двух сторон, заполняющих протокол — галочки ставятся в поле «Нет».
  7. Если есть свидетели аварии, их имена и контактные данные записываются. При отсутствии свидетелей делается соответствующая запись — «Нет свидетелей».
  8. Сотрудники ГАИ не участвовали в регистрации, поэтому отмечаем «Нет».

Затем форма делится на три столбца, две внешние из которых заполняются каждым из драйверов.Все данные могут быть заполнены одним из участников согласно документам, представленным вторым. Автотранспорт условно делят на А и Б для удобства их обозначения на схеме.

Для заполнения пунктов с 9 по 12 потребуются следующие документы:

  • страховой полис oSAGO, в котором указаны данные о транспортном средстве, его владельце и страховой компании;
  • права водителя, который управлял автомобилем в момент аварии;
  • Доверенность на управление данным транспортом (при наличии).

Страховой полис на момент ДТП должен быть действителен для каждой из сторон.

  1. Стрелка указывает соответствующий вид транспорта и место нанесения удара для каждого из участников.
  2. Указаны перечень и характер полученных повреждений. Чем точнее будет заполнен этот пункт, тем меньше вопросов возникнет у страхового агента. Поэтому рекомендуется более подробно описывать все видимые повреждения.
  3. Если есть комментарии, они указываются в этом абзаце и подписываются водителями — участниками ДТП.
  4. В средней колонке отражены все подробности обстоятельств ДТП и заполняются потерпевшими индивидуально в соответствии с точной картиной ДТП. В последнем квадрате пронумеровано общее количество отметок с каждой стороны.
  5. Важно построить схематический чертеж места аварии. Обе машины должны быть нанесены с указанием соответствующей буквы, ближайших объектов, а также разметки, знаков и направления движения. Здесь же указывается название улицы или улиц, если это перекресток.
  6. Пункт для удостоверения участниками протокола и отметки наличия или отсутствия отличий

Если лицевая сторона заполняется обязательно обоими водителями вместе, то оборотная сторона может быть оформлена каждым самостоятельно в любое другое время. Важно учитывать следующие моменты:

  • В пункте 1 ставится отметка в квадрате, соответствующем транспортному средству, указанному на лицевой стороне евротокола;
  • В п. 2 описаны обстоятельства происшествия с указанием действий предыдущего происшествия, совершенного во время и после него.При этом необходимо изложить его кратко и ясно, без лишних подробностей, но максимально ясно.
  • В пункте 3 делается отметка о том, кто управлял транспортным средством в момент ДТП: владелец или другое лицо.
  • Пункты 4 и 5 зачеркнуты, так как участников и потерпевших не более двух.
  • Пункт 6 указывает, можно ли двигать ТС дальше, если ответ отрицательный, место прописывается.
  • Пункт 7 содержит дополнительную информацию или сомнения относительно аварии и ее устранения.

Внизу страницы ставится подпись водителя, заполнившего обратную сторону протокола.

Образец заполнения уведомления о дорожно-транспортном происшествии в 2020 году


Внесение информации о разногласиях в форму уведомления

Форма Европротокола заполняется только при отсутствии разногласий по обе стороны аварии.Если при его заполнении сторона отказывается подписывать документ, мотивируя это несогласием с изложенными фактами, то необходимо будет привлечь сотрудников полиции. Данное правило действовало до 1 июня 2018 года. Указано в пункте 7 обратной стороны формы.

Однако после 1 июня появилась возможность вносить информацию о различиях в протоколе, но это может быть чревато проблемами при получении страховых выплат ОСАГО. Поэтому рекомендуется в этом случае прибегнуть к услугам ГИБДД.

Что делать дальше?

После того, как протокол будет заполнен и подписан участниками ДТП, каждый из участников обязан передать его в свою страховую компанию. Срок перевода определяется рабочими днями и составляет:

  • для виновного — 5 дней;
  • пострадавшему — 15 суток.

Но следует учитывать, что страховая компания вправе сама решать, кто виноват и потерпевший, поэтому лучше соблюдать пятидневный срок для всех.Если европейский протокол составлен правильно, страховщик обязан произвести выплаты потерпевшей, при этом требуя возмещения ущерба компании, в которой застрахована ответственность виновного.

Европротокол — лучший способ сэкономить время и нервы в случае аварии между двумя автомобилями с небольшими повреждениями. В этом случае необходимо заручиться не только согласием обеих сторон, но и точно заполнить все пункты документа.

В случае неверного указания каких-либо данных страховая компания вправе отказать в выплате компенсации, что повлечет судебный процесс виновному в ДТП.

При возникновении сомнений по поводу обстоятельств ДТП, а также повреждений, превышающих установленную страховую сумму, лучше вызвать сотрудников полиции, так как еще не все нюансы закреплены в законе о самозаполнении Европротокол при наличии разногласий.

Видео: Подробная инструкция по заполнению формы Европротокола


Дорожно-транспортные происшествия с точки зрения общественного здравоохранения

J Family Med Prim Care.2012 июль-декабрь; 1 (2): 144–150.

С. Гопалакришнан

Департамент общественной медицины, Больница и исследовательский центр медицинского колледжа SRM, SRM Nagar, Каттанкулатур, Тамил Наду, Индия

Департамент общественной медицины, Больница медицинского колледжа SRM и исследовательский центр, SRM Nagar, Каттанкулатур, Тамил Наду, Индия

Адрес для корреспонденции: Доктор С. Гопалакришнан, Департамент общественной медицины, Больница медицинского колледжа SRM и исследовательский центр, SRM Nagar, Каттанкулатур 603 203, Тамил Наду, Индия.Электронная почта: [email protected] Авторские права: © Журнал семейной медицины и первичной медицинской помощи

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported, которая разрешает неограниченное использование, распространение, и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинала.

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Abstract

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) стали важной проблемой общественного здравоохранения, которую необходимо решать на основе междисциплинарного подхода.Тенденция к травмам и смерти в результате ДТП становится тревожной в таких странах, как Индия. Число дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и инвалидностью растет день ото дня, и их предотвращение является реальной проблемой общественного здравоохранения для всех заинтересованных ведомств. Подход к реализации правил и положений, доступных для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, часто бывает неэффективным и нерешительным. Повышение осведомленности, строгое соблюдение правил дорожного движения и научные инженерные меры — вот необходимость часа для предотвращения этой катастрофы в области общественного здравоохранения.Эта статья предназначена для повышения осведомленности медицинских работников о различных способах предотвращения дорожно-транспортных происшествий, а также для привития чувства ответственности за распространение идеи безопасности дорожного движения как достойного гражданина нашей страны.

Ключевые слова: Дорожно-транспортные происшествия, безопасность дорожного движения, превентивные меры

Введение

Моторизация улучшила жизнь многих людей и обществ, но за это пришлось платить.Хотя число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в странах с высоким уровнем дохода указывает на тенденцию к снижению в последние десятилетия, для большей части населения мира бремя дорожно-транспортного травматизма — с точки зрения социальных и экономических издержек — существенно возрастает []. 1] Травмы и смерть в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) являются серьезной проблемой общественного здравоохранения в развивающихся странах, где более 85% всех смертей и 90% лет жизни с поправкой на инвалидность были потеряны в результате дорожно-транспортных травм. [2]

Индия, как развивающаяся страна, не исключение.Не проходит и дня, чтобы на дорогах Индии не происходило ДТП, в результате которого бесчисленное количество людей погибает или становится инвалидом. Часто гибнут члены всей семьи. Пострадавшие или убитые — это в основном люди в наиболее продуктивном возрасте. Наибольшее бремя травм и смертей непропорционально ложится на бедных людей, поскольку это в основном пешеходы, велосипедисты и пассажиры автобусов и микроавтобусов [2].

Данные о несчастных случаях со смертельным исходом, представленные парламенту Министерством автомобильного транспорта и автомобильных дорог за 2008 год, показывают, что в том же году в результате несчастных случаев погибло 119 860 человек, а на национальные и государственные автодороги приходится почти половина всех дорожно-транспортных происшествий.[3] В 2009 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 126 896 человек, а в 2010 году оно увеличилось до 133 938, что примерно на 5,5% больше, чем в предыдущем году. Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Махараштра, Карнатака и Раджастхан составили 11,5%, 10,5%, 7,1% и 6,8%, соответственно, от общего числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в стране [4]. Эта тенденция вызывает тревогу и день ото дня приводит к пугающей ситуации.

Индия возглавила список погибших в результате дорожно-транспортных происшествий

  1. Более 1.3 миллиона человек погибли на индийских дорогах, что дало Индии сомнительную честь возглавить список смертей на дорогах во всем мире.

  2. Еще два года назад Международная федерация автомобильных дорог ставила Индию на второе место после Китая.

  3. Китаю удалось снизить количество смертей на дорогах с более чем 100 000 до 90 000 или около того, а в Индии ситуация ухудшилась.

  4. Располагая всего лишь 1% транспортных средств в мире, Индии удается составлять 10% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, по сравнению с 8% по последним подсчетам.

  5. В Индии ситуация усугубляется плохим соблюдением правил дорожного движения и близорукостью со стороны наших политиков.

  6. В Соединенных Штатах, где проживает около 300 миллионов человек и более 250 миллионов транспортных средств, число смертей на 10 000 транспортных средств составляет 1,6, в то время как в Индии это число, известное как «коэффициент смертности на дорогах», составляет высокий — 14.

  7. Для сравнения: в Китае уровень смертности на дорогах составляет около 5, а количество транспортных средств почти в два раза больше.Кроме того, в Китае уровень смертности имеет тенденцию к снижению, а в Индии — к увеличению [5].

Тревожная тенденция в Тамил Наду

В 2007 году в Тамил Наду 12 036 человек погибли на дорогах из 59 140 аварий. За тот же период на дорогах города Ченнаи погибло 1146 человек из 7570 аварий. В 2009 году в штате погибло более 12 000 человек, в то время как только в городе Ченнаи погибло 611 человек. В течение 2010 года штат Тамил Наду сообщил о максимальном количестве (64 996) дорожно-транспортных происшествий, составляющих 15.1% таких аварий в стране, в то время как в Ченнаи погибли 1408 человек из 9521 несчастных случаев. В 2011 году в результате 55 592 несчастных случаев погибло 13 119 человек []. Теперь Тамил Наду, кажется, возглавляет список по количеству дорожно-транспортных происшествий, происходящих в стране, а в городе Ченнаи самые смертоносные дороги среди шести мегаполисов Индии. В среднем 35 человек умирают в дорожных происшествиях каждый день в Тамил Наду, в то время как в городе Ченнаи это примерно 2 человека в день. [3,6]

Таблица 1

Количество несчастных случаев со смертельным исходом и без смертельного исхода, зарегистрированных в Тамил Наду

Факторы, способствующие

Дорожно-транспортные происшествия чаще всего происходят из-за безрассудного и быстрого вождения транспортных средств, несоблюдения или соблюдения правил дорожного движения, отношения «правых сил» больших транспортных средств к меньшим транспортным средствам, перегруженности или избыточной грузоподъемности перевозка общественных и транспортных средств, плохое обслуживание транспортных средств, вождение в нетрезвом виде, усталость водителей и, прежде всего, ужасающее состояние уже забитых дорог, на каждый дюйм которой вторгаются посторонние лица и имущество [].

Таблица 2

Основные причины дорожно-транспортных происшествий [7]

Человеческий фактор в ДТП

Человеческий фактор вносит значительный вклад в увеличение числа дорожно-транспортных происшествий в Индии. Большинство водителей продолжают вести себя как маньяки в изнуряющей спешке, и ошибки в суждениях часто приводят к серьезным авариям. Безрассудное вождение, превышение скорости, несоблюдение правил дорожного движения и вождение в нетрезвом виде являются основными причинами дорожно-транспортных происшествий.

Вождение в нетрезвом виде

Вождение в нетрезвом виде — одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий.Статистика также показывает, что большинство дорожно-транспортных происшествий на автомагистралях происходит только из-за вождения в нетрезвом виде. Ежегодно в мире в результате вождения в нетрезвом виде погибает около 480 000 человек и 20 миллионов человек получают травмы. В большинстве стран с высоким уровнем доходов около 20% водителей, получивших смертельные травмы, имеют избыток алкоголя в крови, то есть концентрация алкоголя в крови (BAC) превышает установленный законом предел. Напротив, исследования в странах с низким и средним уровнем доходов, таких как Индия, показали, что от 33% до 69% водителей со смертельными травмами и от 8% до 29% водителей без смертельных травм употребляли алкоголь до своей аварии.[8]

В Индии водители грузовых автомобилей вождение в нетрезвом виде являются обычным явлением. Владельцы частных автомобилей и молодежь также играют важную роль. Маленькие бары вдоль индийских автомагистралей имеют первостепенное значение для предотвращения вождения в нетрезвом виде. В Индии есть законы, запрещающие вождение в нетрезвом виде, но их эффективное применение еще предстоит доработать. В Бангалоре 28% аварий с участием мужчин старше 15 лет были вызваны употреблением алкоголя. Вождение в нетрезвом виде стало причиной 70% смертельных случаев на дорогах в Мумбаи и Дели.[9]

Усталость водителя

Усталость водителя — это очень опасное состояние, возникающее, когда человек испытывает симптомы усталости во время вождения, часто возникающие из-за гипнотического эффекта, особенно во время вождения в ночное время: он либо засыпает за рулем, либо настолько истощен, что серьезно — и фатальные ошибки вождения. Рост числа дорожно-транспортных происшествий из-за снижения бдительности водителей стал серьезной проблемой для общества. Статистика показывает, что 20% всех дорожно-транспортных происшествий и до четверти смертельных и серьезных аварий происходят по вине водителей с пониженной бдительностью.Кроме того, аварии, связанные с неусидчивостью водителя, более серьезны, чем другие типы аварий, поскольку сонливые водители часто не предпринимают правильных действий до столкновения. [10]

Осознавая эту серьезную проблему общественного здравоохранения, происходящую во всем мире, ВОЗ в 2004 году выступила с темой «Безопасность дорожного движения — это не несчастные случаи», чтобы подчеркнуть безотлагательность решения этой проблемы на приоритетной основе. [11] Настало время рассмотреть различные вопросы ДТП с этой точки зрения, чтобы можно было в срочном порядке принять корректирующие и превентивные меры, чтобы уменьшить дальнейший ущерб.

Безопасность дорожного движения — проблема общественного здравоохранения

Первое в мире ДТП должно было произойти в 1896 году. Все, кого это интересовало в то время, сообщили, что сказали: «Этого больше никогда не должно случиться». Но более века спустя на дорогах ежегодно гибнет 1,2 миллиона человек и еще до 50 миллионов получают травмы. На каждого убитого, раненого или инвалида RTA приходится бесчисленное множество других, серьезно пострадавших от стоимости длительного медицинского обслуживания, потери кормильца семьи или дополнительных средств, необходимых для ухода за людьми с ограниченными возможностями.Выжившие в ДТП, их семьи, друзья и другие лица, обеспечивающие уход, часто страдают от неблагоприятных социальных, физических и психологических последствий. Если нынешние тенденции сохранятся, количество людей, погибших и получивших травмы на дорогах мира, вырастет более чем на 60% к 2020 году [11].

Некоторые факты о ДТС

  1. По оценкам, во всем мире ежедневно убивают 3247 человек, и это вторая ведущая причина смерти среди людей в возрасте от 5 до 29 лет.

  2. RTA травмирует или приводит к инвалидности от 20 до 50 миллионов человек в год.

  3. RTA занимает 11 ведущих причин смерти и составляет 2,1% всех смертей во всем мире.

  4. 90% смертей в результате ДТП приходится на страны с низким и средним доходом.

  5. Более половины всех смертей в результате ДТП среди молодых людей в возрасте от 15 до 44 лет и 73% всех смертельных случаев в результате ДТП приходится на мужчин.

  6. Наиболее уязвимыми участниками дорожного движения являются пешеходы, велосипедисты, водители двухколесных транспортных средств и пассажиры общественного транспорта.

  7. ДТП травмы станут третьим по величине источником глобального бремени болезней к 2020 году.

  8. Смертность в результате ДТП, по прогнозам, увеличится на 83% в развивающихся странах и снизится на 27% в развитых странах.

  9. По оценкам, каждый год RTA обходится в миллиарды рупий во всем мире и в стране. Травма, полученная в результате ДТП, серьезно сказывается на бюджете здравоохранения.

Профилактические меры для ДТП

Смерти и травмы на дорогах можно предотвратить.Существует широкий спектр эффективных мер по обеспечению безопасности дорожного движения, и для решения этой проблемы необходим научный системный подход к безопасности дорожного движения. Этот подход должен охватывать транспортную систему в целом и изучать взаимодействие между транспортным средством, участниками дорожного движения и дорожной инфраструктурой для поиска решения.

Транспортные средства

  1. Транспортные средства в хорошем состоянии с хорошими тормозами, освещением, шинами и т. Д. Уменьшат количество аварий.

  2. Старые автомобили и автомобили, сильно загрязняющие окружающую среду, должны быть выведены из эксплуатации.

  3. Транспортные средства должны быть оборудованы ремнями безопасности и другими необходимыми средствами безопасности (например, подушками безопасности).

Состояние дорог

  1. Дороги должны содержаться в хорошем состоянии с частой переклейкой дорожного покрытия и нанесением знаков дорожной безопасности.

  2. Обеспечьте надлежащие пешеходные дорожки для пешеходов и пешеходные переходы на перекрестках.

  3. Обеспечьте отдельные полосы движения для тихоходных и быстро движущихся транспортных средств.

  4. Дороги и перекрестки должны быть широкими и хорошо освещенными, чтобы обеспечить хорошую видимость.

Человеческий фактор

  1. Водители могут внести значительный вклад в сокращение количества аварий.

  2. Выдача водительских прав должна строго основываться на минимальных знаниях, приобретенных учащимися определенных автошкол.

  3. Минимальная квалификация должна быть установлена ​​для разных категорий водителей.

  4. Все водители должны быть надлежащим образом обучены и иметь действующие водительские права.

  5. Информируйте водителей и пассажиров о правилах дорожного движения.

  6. Проводите периодические медицинские осмотры водителей, особенно зрения и слуха.

  7. Обучение оказанию первой помощи должно быть обязательным наряду с просвещением в области здравоохранения и дорожного движения для населения, чтобы предотвратить несчастные случаи.

  8. Следует избегать неизбирательного гудка, кроме как в качестве приветствия или в чрезвычайных ситуациях.

Законодательство

  1. Необходимо соблюдать правила обязательного ношения шлемов на двухколесных транспортных средствах и ремней безопасности на четырехколесных транспортных средствах.

  2. Строго соблюдайте правила дорожного движения соответствующими органами.

  3. Удаление бездомных животных, таких как крупный рогатый скот, и устранение посягательств на пешеходных дорожках и обочинах дорог, что обеспечит плавное движение транспорта.

  4. Предотвращение случайной парковки транспортных средств на оживленных дорогах и перекрестках для обеспечения свободного движения транспорта.

Работа с жертвами несчастных случаев

  1. Важность «Золотого часа» в предоставлении адекватного лечения пострадавшим в результате спасения раненых должна быть подчеркнута как медицинскими работниками, так и обществом.

  2. Предоставление медицинской помощи / оказания первой помощи на автомагистралях и дорогах с интенсивным движением.

  3. Предоставление машин скорой помощи и обученного медицинского персонала по перемещению и транспортировке пострадавшего в близлежащие больницы для лечения.

  4. Повышение осведомленности всех слоев общества о том, чтобы относиться к жертвам несчастных случаев с сочувствием и без страха, чтобы снизить заболеваемость и смертность.

Первая помощь при дорожно-транспортных происшествиях

Многие смертельные случаи и последствия травм можно предотвратить с помощью первой помощи, если пострадавшие будут немедленно устранены.

Основные цели первой помощи:

  1. Спасение жизни,

  2. Защита пострадавшего от получения большего вреда,

  3. Для уменьшения боли и приоритетов лечения раненых.

Непосредственные требования в случае RTA заключаются в следующем.

Критическая 4 мин.

Одна из наиболее частых причин смерти в результате дорожно-транспортных происшествий связана с прекращением подачи кислорода. В основном это вызвано закупоркой дыхательных путей. Обычно для смерти от закупорки дыхательных путей требуется менее 4 минут.

«Золотой час»

Первый час после травмы называется «золотым часом». При оказании надлежащей первой помощи жертвам дорожно-транспортных происшествий больше шансов на выживание и уменьшение тяжести полученных травм.

Междисциплинарный подход к предотвращению ДТП

Кампания ВОЗ по безопасности дорожного движения 2011: Мир объединяется, чтобы остановить смерть и травмы на дорогах

Правительства, международные агентства, организации гражданского общества и частные компании из более чем 100 стран объявили Десятилетие действий по безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы. Президенты и премьер-министры этих стран заявляют о своей приверженности и запускают национальные планы на Десятилетие, цель которых — спасти 5 миллионов жизней за 10-летний период.Индия также является верным партнером в этой кампании, и 11 мая мероприятие было начато с большей приверженностью минимизации дорожно-транспортных происшествий. [12]

«Неделя безопасности дорожного движения» проводится по всей стране каждый год в январе, чтобы подчеркнуть и подчеркнуть необходимость безопасных дорог путем проведения мероприятий по продвижению этой концепции [13]. Предотвращение ДТП является обязанностью различных ведомств, и междисциплинарный подход позволит эффективно снизить частоту ДТП и снизить количество травм и смертей на дорогах.Эффективное участие сообщества также играет ключевую роль в предотвращении ДТП. Все должны быть обеспокоены и должны работать над безопасным дорожным движением, чтобы «дорожно-транспортные происшествия больше никогда не повторялись».

Защита необходима для трех основных уязвимых групп — пешеходов, которые в городских районах составляют до 70% смертельных случаев; пассажиры, путешествующие на автобусах, грузовиках и микроавтобусах, которые составляют следующую по величине группу населения, пострадавшую; и велосипедисты. Устранение рисков, связанных с этими тремя группами, потребует множества политических инициатив.[14] Очевидно, что существует необходимость в обучении безопасности дорожного движения, и оно должно быть направлено на участников дорожного движения, которые часто участвуют и получают травмы в ДТП. Реальное давление и мотивация для улучшения навыков вождения могут возникнуть только через органы лицензирования, приняв более строгие, более полные и научно обоснованные тесты, делая упор на правила дорожного движения, правила и устройства управления дорожным движением. [15]

Профиль травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах во многом отличается от профиля, наблюдаемого в развитых странах.Безопасность на наших дорогах должна стать наивысшим приоритетом со стороны правительств, а также общественности на общеиндийском уровне.

Законопроект о национальном совете по безопасности дорожного движения и организации дорожного движения, 2010 г.

Законопроект направлен на создание Национального совета по безопасности и управлению дорожным движением для разработки и регулирования безопасности дорожного движения, системы управления движением и стандартов безопасности при проектировании и строительстве автомагистралей. В функции Совета входят рекомендации минимальных стандартов для проектирования, строительства и обслуживания национальных автомагистралей, рекомендации минимальных стандартов для травм и парамедицинских учреждений для травм, связанных с дорожно-транспортными происшествиями на национальных автомагистралях, а также проведение аудитов безопасности для контроля соблюдения стандартов, о которых сообщает центральное правительство.

Он также рекомендует минимальные стандарты безопасности для производства механических транспортных средств и других типов транспортных средств, рекомендует минимальные условия безопасности, такие как определение максимальной несущей способности и пределов грузоподъемности, рекомендует стандарты для движения транспортных средств на национальных автомагистралях (скоростные полосы, право отвода), проводить исследования по безопасности и управлению дорожным движением, устанавливать порядок сбора данных, привлекать неправительственные организации к продвижению безопасности дорожного движения и обеспечивать особые требования к женщинам, детям и пожилым людям.

Закон был принят в мае 2010 года и направлен на создание отдельных национальных советов и советов штата для решения вопросов безопасности дорожного движения, включая дорожное строительство, информационные кампании по сокращению аварий на национальных и государственных автомагистралях и координацию с различными агентствами по вопросам безопасности. Спустя два года после того, как парламентский постоянный комитет отклонил его с резкой критикой, Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог решило в текущем финансовом году дать новый толчок законопроекту о Национальном совете по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением.[16]

Законопроект о внесении поправок в автотранспортные средства 2007 года одобрен кабинетом министров

Во время постбюджетной сессии в марте 2012 года в парламенте был принят новый законопроект о Законе об автотранспортных средствах, и кабинет министров Союза одобрил законопроект о внесении поправок в отношении автотранспортных средств 2007 года. которые укрепят авторитет и мощность органов по обеспечению соблюдения правил дорожного движения по всей стране, единый свод строгих правил дорожного движения и усиленные штрафы за различные типы нарушений правил дорожного движения, которые, как ожидается, будут действовать как сдерживающий фактор для нарушений правил дорожного движения и, таким образом, помогут сократить дорожное движение. несчастные случаи и смерти.

Согласно поправке, использование мобильных телефонов или iPad во время вождения может быть подвергнуто штрафу в размере 500 рупий за первое нарушение, с 2000 рупий и 5000 рупий во второй раз. Теперь переход на красный свет в первый раз принесет вам 100-500 рупий. А второе нарушение правил дорожного движения будет стоить 300-1500 рупий. За превышение скорости может быть наложен штраф в размере от 400 до 1000 рупий за первое нарушение. а за второе нарушение — 2000 и 5000 рупий. Существенных изменений в наказании за опрометчивое вождение нет.За первое нарушение вы заплатите штраф в размере 1000 рупий и / или 6 месяцев тюремного заключения. В то время как то же нарушение во второй раз будет стоить вам от 2000 до 5000 рупий.

В законопроекте вождение в нетрезвом виде классифицируется следующим образом. В случаях, когда уровень алкоголя составляет от 30 до 60 мг на 100 мл крови, преступник будет приговорен к 6 месяцам тюремного заключения и / или штрафу в размере 2000 рупий. В случаях, когда уровень алкоголя составляет от 60 до 150 мг на 100 мл крови, преступник будет приговорен к тюремному заключению сроком на 1 год и / или штрафу в размере 4000 рупий.За уровень алкоголя более 150 мг на 100 мл крови преступник будет наказан 2 годами тюремного заключения и / или штрафом в размере 5000 рупий. В случае смерти в результате дорожно-транспортного происшествия размер компенсации увеличен с 25 000 до 100 000 рупий. В случае серьезной травмы компенсация составит 50 000 рупий. Согласно новому законопроекту, претензии по автострахованию должны подаваться в течение года после аварии. [17]

Неотложная медицинская помощь жертвам несчастных случаев и других чрезвычайных ситуаций

Верховный суд Индии еще в 1989 году отмечал, что, когда происходят несчастные случаи и жертвы доставляются в больницы или к практикующему врачу, о них не заботятся, чтобы оказать помощь. неотложная медицинская помощь на том основании, что дело является судебно-медицинским и пострадавшее лицо должно быть направлено в государственную больницу.Верховный суд подчеркнул необходимость сделать обязательным для больниц и практикующих врачей оказание неотложной медицинской помощи. Юридическая комиссия Индии рассмотрела тему «Неотложная медицинская помощь жертвам несчастных случаев и других чрезвычайных ситуаций» в свете замечаний Верховного суда Индии относительно отказа больниц предоставлять экстренную помощь пострадавшим пациентам. попали в аварию и находятся в неотложной медицинской помощи. [18]

В этом законе четко указано, что каждая больница и каждый практикующий врач обязаны немедленно оказывать помощь каждому человеку, попавшему в аварию или предположительно находящемуся в экстренном состоянии, когда такой человек явился или был доставлен в больницу. в больницу или к частному практикующему врачу и обследовать или передать такое лицо, как указано в разделе 4, и когда проверка выявляет наличие экстренного медицинского состояния, стабилизировать или передать такое лицо, как указано в разделе 5, и предоставить ему такое лечение может быть срочно вызван:

  1. Без каких-либо возражений против того, что это судебно-медицинское дело, требующее информации для органов полиции,

  2. В состоянии ли такое лицо немедленно произвести оплату за обследование и неотложной медицинской помощи и без требования оплаты в качестве прецедента,

  3. Независимо от того, есть ли у такого человека m медицинского страхования или является участником какой-либо медицинской схемы работодателя лица или схемы, которая иным образом предусматривает медицинское возмещение, и

  4. Без каких-либо других необоснованных возражений.

Даже несмотря на эту правовую защиту, оказание неотложной помощи пострадавшим от несчастных случаев откладывается, что приводит к гибели ценных людей.

Информационные системы по безопасности дорожного движения

Дорожно-транспортные травмы являются одной из основных причин преждевременной смерти, госпитализаций, инвалидности и социально-экономических потерь. Проблема скрыта и не осознается из-за отсутствия качественной информации в секторе здравоохранения и связанных с ним секторах. Имеющиеся в настоящее время данные показывают только количество смертей от различных причин травм, чего недостаточно для разработки программ профилактики травм.Система наблюдения за травмами нацелена на сбор соответствующей информации от большого числа участвующих организаций в единообразной форме для понимания профилей и характеристик травм. Надежная и научная информация — одно из основных требований для планирования, реализации и оценки мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Информация об RTI в основном собирается отделом полиции, а достаточная информация недоступна из сектора здравоохранения, и занижение информации является серьезной проблемой, подрывающей бремя общественного здравоохранения и влияние RTI.[19]

Проект по надзору за дорожно-транспортным травматизмом

Исследование в Бангалоре показало, что почти 5-10% смертей и более 50% умеренных и серьезных травм не включаются в официальные отчеты. В этом контексте в 2007 году была начата программа по надзору за травматизмом и дорожно-транспортным травматизмом в Бангалоре под эгидой Индийского совета медицинских исследований, странового отделения Всемирной организации здравоохранения в Индии и Министерства здравоохранения и благосостояния семьи Нью-Дели. В рамках этого проекта планировалось разработать программу наблюдения со сбором данных из 25 крупных больниц Бангалора и привязкой к полицейским записям.В качестве пилотного проекта эта программа была инициирована в Бангалоре, Пуне и Нью-Дели. В зависимости от опыта и извлеченных уроков программа будет распространена на другие части Индии. [20] Это мероприятие по надзору за ИРТ является прелюдией к интеграции с проектом правительства Индии по интегрированному надзору за заболеваниями (IDSP). IDSP — это децентрализованная государственная программа эпиднадзора в стране, которая предназначена для обнаружения сигналов раннего предупреждения о надвигающихся вспышках и помощи в своевременном принятии эффективных ответных мер.ДТП — одно из основных условий наблюдения в IDSP (соединение с полицейскими компьютерами). [21]

Дорожно-транспортный травматизм — проблема общественного здравоохранения

Сектор здравоохранения является важным партнером в процессе предотвращения и контроля ДТП. Но роль профессиональных медиков в пропаганде профилактики ДТП и борьбы с ними всегда недооценивается. Роль сектора здравоохранения заключается в обеспечении надлежащей догоспитальной и стационарной помощи и реабилитации пострадавших, улучшении сбора данных, внесении вклада в политику, разработке профилактических мероприятий, проведении пропагандистской деятельности и содействии осуществлению и оценке вмешательств.

Таким образом, предотвращение дорожно-транспортного травматизма может быть достигнуто за счет

  1. Предотвращения превышения скорости и соблюдения ограничений скорости

  2. Предотвращение вождения в нетрезвом виде

  3. Использование шлемов водителями двухколесных транспортных средств

  4. Использование шлемов ремни безопасности и детские удерживающие устройства в автомобилях

  5. Улучшение видимости, соответствующие фары и дорожное освещение

  6. Соблюдение правил дорожного движения.

Выводы

Индийский Закон об автомобилях значительно отстает от потребностей быстрорастущего автомобильного общества, что болезненно видно по его показателям безопасности дорожного движения.В стране, где ежегодный рост транспортных средств составляет 10% и имеется сеть из 3,3 млн. Км дорог, необходимо ускорить принятие законопроекта о создании государственного совета по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением. Такое агентство жизненно важно для установления стандартов проектирования дорог, инспектирования существующих дорог и научного расследования аварий.

Следует проводить политику «нулевой терпимости» к наиболее распространенным нарушениям — опасному и безрассудному вождению; игнорирование правил дорожного движения; прыгающие красные огни; вождение в нетрезвом виде; неиспользование ремней безопасности; и вождение без шлема — чтобы добиться видимых изменений.

Но только строгое соблюдение правил дорожного движения и строгие наказания не решат сохраняющийся кризис. Изменение мышления водителей, водителей и участников дорожного движения, осознающих только свои обязанности, приведет к изменениям.

В большинстве стран применяется междисциплинарный подход к планированию движения и проектированию дорог. Этим занимаются психологи, инженеры, врачи, социологи, эксперты по автомобилям и т. Д. В Индии дорожное движение по-прежнему является проблемой гражданского строительства. Уроки можно извлечь из выдающихся руководящих принципов и передовой практики хорошего поведения на дорогах, которые практикуются в развитых странах, где безопасность, порядок и дисциплина укоренились в гражданах, что бы ни случилось.Простое празднование ежегодной Недели безопасности дорожного движения в первую неделю января ни к чему не приводит. Водители должны научиться проявлять внимание и уважение к водителям попутных транспортных средств и пешеходам, чтобы наши дороги стали безопаснее. Но до этого, похоже, еще далеко.

Сноски

Источник поддержки: Нет

Конфликт интересов: Не объявлен.

Ссылки

10. Сарададеви М., Баджадж П. Определение усталости водителя с помощью анализа рта и зевоты.Int J Comput Sci Netw Secur. 2008. 8: 183–8. [Google Scholar] 12. Сотрудничество Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения. Мир объединяется, чтобы остановить смерть и травмы на дороге. КТО. 2011. [Последнее цитирование 16 сентября 2011 г.]. Доступна с: http://www.who.int/roadsafety/en .14. Джекобс Дж., Аарон-Томас А., Астроп А. Оценка дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом во всем мире. TRL Report 445. 2000 ISSN 0968-4107. Лаборатория транспортных исследований. 2000 [Google Scholar] 15. Джа Н., Сриниваса Д.К., Рой Г., Джагдиш С., Миноча Р.К. Эпидемиологическое исследование случаев дорожно-транспортных происшествий: исследование из Южной Индии.Indian J Community Med. 2004; 29: 20–4. [Google Scholar] 20. Гурурадж Г., Сатиш В. Л., Райан А. Б., Рой А. С., Амарнатх, Ашок Дж. И др. Группа сотрудников по наблюдению за травмами в Бангалоре. Национальный институт психического здоровья и неврологии, публикация № 68, Бангалор. 2008. [Последнее цитирование 22 мая 2012 г.]. Доступна с: http://www.nimhans.kar.nic.in/epidemiology/bisp/sr1.pdf. На выплату смогут рассчитывать

виновных в ДТП. В ЦБ рассказали о новых тарифах на страхование гражданской ответственности Что нового в страховании гражданской ответственности с 1 июня

Уже 31 мая 2018 года автовладельцы могли самостоятельно оформить европротокол на месте происшествия, если ущерб от ущерба составил до 50 тысяч рублей и у обеих сторон нет разногласий.Сегодня Европротокол не вызывает доверия у водителей. Причина банальна: «Денег на ремонт хватит?» Например, на ремонт было потрачено 58 тысяч рублей, тогда страховая компания в этом случае возвращает только 50 тысяч рублей по европротоколу. Возможно, этот факт послужил увеличением суммы с 50 тысяч рублей до 100 тысяч рублей.

С 1 июня 2018 года начинают действовать новые поправки в закон ОСАГО. Максимальный размер ущерба по Европротоколу с 1 июня — 100 тысяч рублей.По статистике последних лет, средний размер ущерба при ДТП составляет 60-70 тысяч рублей. Новые изменения позволят снизить нагрузку на сотрудников ГАИ, быстрее регистрировать ДТП и избегать образования пробок. Такие изменения начнут вызывать большее доверие к Европротоколу у автовладельцев.

Кому может быть полезен Европротокол?

Существует ряд требований для самостоятельной регистрации ДТП на месте. Условия использования Европротокола:

  • В ДТП участвовало всего 2 автомобиля
  • В ДТП нет пострадавших
  • Обязательное страхование гражданской ответственности двух участников ДТП
  • Водители ДТП согласны с виновником ДТП.

Ранее в случае ДТП одна сторона признала свою вину, затем был составлен протокол. С 1 июня в этом нет необходимости. Если водители не могут договориться и их автомобили оснащены видеорегистратором с системой ЭРА-ГЛОНАСС, в этом случае можно оформить ДТП при разногласиях сторон. В протокол добавлен новый пункт о наличии разногласий по ДТП и по ним будет оформляться учет разногласий по ДТП.

Электронный полис ОСАГО скоро будет невозможно купить в день аварии, а лимит выплат по «Европротоколу» удвоится.

1.

Электронное ОСАГО вводит «временную франшизу»

Соответствующее распоряжение ЦБ выдал в конце 2017 года. После вступления нововведения в силу заключенный онлайн полис вступит в силу только через 72 часа после завершения транзакции.

У «бумажного» полиса такая франшиза была всегда, но когда е-ОСАГО было введено в 2015 году, почему-то «забыли» прописать эту норму для электронного полиса. «Некоторые водители злоупотребляют этим. Они не застрахованы, но, попадая в аварию, быстро оформляют полис с помощью смартфона », — говорит Сергей Ефремов, исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА).

Теперь эта практика уйдет в прошлое. Но точная дата пока неизвестна: поручение ЦБ согласовывается с Минюстом.Однако страховщики ожидают, что франшиза будет действовать с 28 января.

Moscow-Live.ru/Flickr, CC BY-NC-SA

2.

За ошибки при оформлении электронного полиса придется доплачивать

Страховые компании взыскивают недоплату премии с покупателей электронного полиса ОСАГО. Это решение было одобрено Верховным судом.

При покупке е-ОСАГО вы легко можете ввести в систему неточные данные о себе и своей машине.Так можно необоснованно удешевить полис.

Ранее при обнаружении обмана или ошибки и проведении разбирательства в суде фальшивые договоры страхования признавались незаключенными, а потерпевшие оставались без компенсации. Теперь компания заплатит по своим обязательствам, но может вернуть эти деньги взысканием с виновника аварии, который ввел неверные данные в систему. Если обман или ошибка будут обнаружены до аварии, то владельца полиса просто попросят выплатить разницу справедливому.

3.

С 1 января «период охлаждения» в страховании увеличен с 5 рабочих дней до 14 календарных дней

Это означает, что у клиента теперь есть две недели, чтобы подумать и отказаться от наложенной или ненужной страховки. Для этого вам необходимо подать соответствующее заявление в страховую компанию.

4.

Страховщикам запретят отправлять сломанные автомобили на СТО для ремонта

Проект поручения подготовил ЦБ.Согласно документу, за три и более нарушений в организации ремонта (но не менее 1% от общего количества отремонтированных автомобилей) страховой компании будет запрещено возмещение ущерба в натуральной форме. В 2017 году в ЦБ поступило около 200 жалоб в натуральной форме.

Многие уже называют ремонтную реформу провалом. Низкий порог исключения страховщиков может даже ограничить эту практику. По словам начальника отдела методологии страхования ЮАР Евгения Уфимцева, сейчас страховщики отправляют на ремонт только 13% клиентов.И это при том, что обязательство возместить ущерб в первую очередь относится к ремонту в ОСАГО еще в апреле 2017 года.

Закон дает на работу 30 дней, при этом сервис должен располагаться не дальше 50 км от места аварии или места жительства автовладельца. Но при невозможности выполнить эти условия или если в результате аварии пострадало здоровье автовладельца, убытки от аварии возмещаются деньгами.

5.

Лимит Европротокола будет увеличен с 50 до 100 тысяч рублей.

Соответствующий закон подписал президент России Владимир Путин. Нововведение будет действовать с 1 июня 2018 года. О том, что такое «европротокол», чем он удобен и какие риски он создает для автовладельцев, читайте у нас.

Вы не поверите, но теперь, с вступлением в силу новых поправок в Закон «Об ОСАГО», ДТП также смогут рассчитывать на страховые выплаты. Как это возможно? В конце концов, выплату должна получить только пострадавшая сторона.Оказывается, возможно. Мы решили разобраться и выяснить, не чреват ли новый Закон «Об ОСАГО» подводными камнями, позволяющими получить страховое возмещение даже виновным в несчастных случаях.

Напомним, с 1 июня 2018 года вступили в силу очередные поправки в Закон «Об ОСАГО», расширяющие лимит ущерба, в пределах которого участники ДТП имеют право подать заявление о ДТП без участия ГИБДД. офицеры (так называемый европротокол)..

Так, с 1 июня 2018 года, если в ДТП нет пострадавших, и два водителя (две машины) стали участниками ДТП и размер материального ущерба не превышает 100 тысяч рублей, допускается оформить ДТП без сотрудников ГАИ. И теперь участники ДТП имеют право оформить ДТП по европейскому протоколу без участия сотрудников ГИБДД, даже если между ними есть разногласия по обстоятельствам ДТП.Например, теперь можно составить европейский протокол, даже если участники аварии не пришли к единому мнению о виновнике аварии.


Правда, в случае разногласий участники ДТП без участия ГИБДД имеют право зарегистрировать ДТП только с помощью специального мобильного приложения, либо записать и передать данные о ДТП через систему экстренной помощи ЭРА-ГЛОНАСС (связь) система, которой сегодня оснащаются все новые автомобили.Если такой техники нет, а также нет специального мобильного приложения, то ДТП можно зарегистрировать без участия ГИБДД, только при сумме ущерба не более 50000 рублей и при отсутствии разногласий между участники аварии.

Также напомним, что в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области давно действует расширенный лимит ущерба, в пределах которого участники ДТП имеют право зарегистрировать ДТП без участия ГИБДД ( 400000 руб.).Правда, в этом случае участники аварии обязаны использовать кнопку ГЛОНАСС для фиксации аварии, которая должна быть хотя бы в одной машине, при составлении европейского протокола, либо использовать специальное мобильное приложение для передачи данных о происшествии. ДТП в единую базу страховщиков (на момент написания статьи мобильное приложение было доступно для загрузки на телефоны Android и iPhone, но раздел о дорожно-транспортных происшествиях все еще находится в разработке).

Плюсы и минусы внесения изменений в Закон «Об ОСАГО»

К сожалению, у нового Закона «Об ОСАГО» есть как плюсы, так и минусы.Сначала поговорим о плюсах. Безусловно, расширение лимита ущерба по европейскому протоколу — безусловный плюс для всех водителей, поскольку максимальный размер ущерба в 50000 рублей, действовавший до 1 июня 2018 года, чаще всего не позволял участникам дорожного движения оформить ДТП без сотрудников ГАИ (по европейскому протоколу). Объяснялось это тем, что из-за значительного удорожания новых автозапчастей и комплектующих (из-за резкого роста курса доллара к рублю за последние 3 года), а также услуг в автотехцентрах, средняя стоимость платежей по ОСАГО за последний год превысила 60 тыс. руб.Естественно, что участники аварии, не являясь экспертами в оценке ущерба, причиненного в результате аварии, просто начали опасаться, что при составлении евротокола они потом после оценки ущерба выйдут за максимальный предел, в пределах которого он разрешено регистрировать ДТП без сотрудников ГИБДД.

Логично, что участники ДТП не являются ясновидящими и поэтому стали чаще пытаться вызывать сотрудников ГАИ даже при незначительных авариях.


Расширяя лимит ущерба до 100 тысяч рублей, власти рассчитывают, что участники ДТП будут чаще оформлять ДТП без участия сотрудников ГИБДД.

Однако на данный момент большинство автомобилистов не могут этого сделать из-за неработающего мобильного приложения, которое может передавать данные о дорожно-транспортных происшествиях в базу страховщиков. К сожалению, не все автомобили сегодня имеют кнопку ГЛОНАСС.

Итак, пока, несмотря на вступление в силу нового Закона «Об ОСАГО», ситуация с регистрацией ДТП по европротоколу будет плачевной.

Но когда заработает мобильное приложение, то, как мы думаем, количество аварий, зарегистрированных по европейскому протоколу, вырастет в геометрической прогрессии.

А теперь поговорим о недостатках нового Закона «Об ОСАГО». К сожалению, они существуют. И это не удивительно. Мы живем в России, где, когда кто-то пытается что-то упростить, как всегда, все оказывается сложнее. Особенно если речь идет о наших законодателях, которые зачастую не умеют просчитывать все последствия новых законодательных инициатив.Вспомните Платона, поднявшего акциз на топливо. Вы сами знаете, к чему привели радикальные меры Правительства РФ. Да, по этим законам сбор денег увеличился. Но волна возмущения граждан росла. В результате Правительству Российской Федерации пришлось пересмотреть свои аппетиты в отношении акцизов и снизить акцизы на топливо с 1 июня, а также заморозить запланированное повышение акцизов на топливо, которое планировалось с 1 июля 2018 года.

Интересно, когда Правительство РФ увидит подводные камни в новом законе и предложит поправки? Хотя сомневаемся, что будут поправки, поскольку все недостатки нового закона касаются только водителей.Для страховщиков у нового закона только один плюс.

Так, согласно новому Закону «Об ОСАГО», вступившему в силу 1 июня 2018 года, участникам аварии разрешено зарегистрировать аварию по европейскому протоколу, если размер ущерба имуществу не превышает 100 тыс. Руб. Включая ДТП, теперь можно регистрироваться, даже если есть разногласия (и поверьте, они бывают в 90% всех ДТП).

Что это означает на практике? А это значит, что теперь участникам аварии придется, как и в 90-е годы, договариваться между собой об обстоятельствах аварии и самостоятельно определять виновника аварии.Зачем? Теперь объясним.

Как виновник ДТП может получить компенсацию по полису ОСАГО?

Как мы уже говорили в начале статьи, теперь у любого виновника ДТП есть теоретическая возможность получить компенсацию за ущерб. Да это не сказка. Это реальность. Дело в том, что поскольку законодатель разрешил с 1.06.2018 регистрировать ДТП без участия сотрудников ГИБДД в случае разногласий между участниками ДТП, то страховщик установит виновника ДТП, перед которым стоит только одна задача. : меньше выплат, больше прибыли.

Нет, конечно, не все страховые компании спят и смотрят, как не платить пострадавшему. Тем не менее чудес не бывает. Страховые компании работают на максимальную прибыль. Поэтому в случае разногласий между участниками аварии, составившими европейский протокол, чаще всего страховщики признают взаимную вину в авариях, что не только немного снизит затраты на оплату, но и не утруждает себя установлением личности. настоящий виновник аварии.Ведь для того, чтобы установить виновника ДТП, нужно не только хорошо знать действующие правила дорожного движения и все нововведения, но и хорошо знать российское законодательство. Вы сами понимаете, что для страховых компаний это доплата к зарплате специалистов. Конечно, в этом случае страховым компаниям будет проще найти виновных в ДТП обоих участников ДТП и выплатить каждой стороне по 50% от суммы ущерба каждой машине.

Значит, перед составлением европротокола участникам аварии лучше договориться друг с другом.Хотя в этом случае виновной стороне будет невыгодно вести переговоры, так как при возникновении разногласий виновник аварии все равно имеет небольшой шанс получить 50% возмещения ущерба.

К сожалению, как видите, новый Закон «Об ОСАГО» не идеален и чреват серьезными подводными камнями, которыми могут воспользоваться юридически дееспособные виновные в авариях.

Если вы считаете себя невиновным в ДТП, но после регистрации европейского протокола страховая компания также признала вас виновным в ДТП (оба участника ДТП признаны виновными — взаимная вина), то советуем оспорить решение страховой компании в суде.

По поводу Европротокола. Увеличен лимит выплат по нему. Максимальная сумма, на которую может рассчитывать пострадавший в ДТП при простой регистрации ДТП, составляет 100 тысяч рублей. До 1 июня лимит — 50 тысяч рублей. Повышение лимита вполне справедливо, ведь средний платеж по ОСАГО хоть и снизился в последнее время, но все же больше лимита по европротоколу. За три месяца этого года он составил 64 225 рублей.

Напомним, что Европротокол может быть использован только в случае столкновения двух автомобилей, застрахованных по ОСАГО, нет травм и повреждений третьих лиц, а у водителей нет разногласий по поводу обстоятельств ДТП.

Но с 1 июня водителям на дороге не придется выяснять, кто прав, а кто виноват. Европротокол можно составить даже в случае разногласий.

И здесь возникает проблема для водителей. Если автомобиль хотя бы одного из них оборудован специальными системами на базе ГЛОНАСС, способными передавать неисправленную информацию в АИС ОСАГО, то можно смело составлять Европротокол, даже если есть разногласия.Например, оба водителя утверждают, что ехали на зеленый светофор.

Если устройств ГЛОНАСС нет, но есть специальное мобильное приложение «Авария. Европротокол», то в ГИБДД тоже нельзя звонить, даже если есть разногласия. С помощью этого приложения вы сможете провести обследование повреждений, а оно само будет передавать неисправленную информацию в АИС ОСАГО. Он даже подскажет, что и как снимать.

Вы можете бесплатно скачать его на свой смартфон в App Store для Iphone или в Google play для Android.

Сумма, на которую может рассчитывать пострадавший при простой регистрации ДТП, составляет до 100 тысяч рублей

Верно, а раздел о регистрации ДТП в этом приложении находится в стадии разработки. Но до 1 июня он заработает, обещают в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Если нет технических устройств и приложений, то для исполнения Европротокола требуется согласие между участниками аварии.

При отсутствии устройств или согласия необходимо подать заявление о ДТП в ГИБДД.

Разногласия больше не являются препятствием для Европротокола. При наличии на машине мобильного приложения или спутниковой системы ГЛОНАСС. Фото: depositphotos

Напомним, что для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области появилась возможность оформления Европротокола без лимита платежа. Эта возможность в этих четырех регионах сохранится после 1 июня. Воспользоваться ею смогут только те, у кого есть автомобили, оснащенные соответствующими устройствами или необходимое мобильное приложение.Кроме того, в этой ситуации обязательно отсутствие разногласий между участниками. Если есть разногласия, то при оформлении ДТП без участия ГИБДД потерпевший может рассчитывать на выплату только в пределах 100 тысяч рублей.

Этот заказ с Европротоколом продлится до следующего года. 1 октября 2019 года вступит в силу вторая часть поправок в закон об ОСАГО, касающихся Европротокола. С этой даты он будет неограничен для несчастных случаев в любом регионе страны.

При этом можно будет получить неограниченную выплату даже в случае разногласий водителей. Но для этого также потребуется либо соответствующее оборудование ГЛОНАСС в автомобиле, либо специальное приложение в смартфоне.

Если нет оборудования и приложения, то при возникновении разногласий нужно будет обращаться в ГИБДД.

Если нет разногласий, но нет оборудования с приложением, то потерпевший может рассчитывать на выплату только в пределах 100 тысяч рублей.

Такая сложная схема должна быть в голове у водителя, если он попал в аварию. Поэтому его даже нужно было прописать в Правилах дорожного движения. Но когда поправки к Правилам вступят в силу, пока неизвестно.

Инфографика «РГ»: Антон Переплетчиков / Владимир Баршев

С 1 июня 2018 года вступают в силу изменения в ОСАГО (новые изменения в Федеральный закон № 448 и ПП № 618), которые в первую очередь касаются автовладельцев. Речь идет о европротоколах и появлении запрещающих знаков, ранее неизвестных участникам дорожного движения.Недавно появилось еще одно нововведение в сфере дорожной разметки, несоблюдение которой приводит к начислению штрафов.

Странная ситуация возникла со знаком «Шипы». В СМИ появилась информация о том, что этот знак отменен с начала лета, и нет необходимости наклеивать «Ш» на заднее стекло. На практике продолжает действовать сама марка. Ниже мы рассмотрим, в чем суть нововведения, и каких требований нужно придерживаться, чтобы избежать штрафов.

Увеличение платежей по Европротоколу

С появлением «Европротокола» автовладельцы получили инструмент для самостоятельной регистрации «легких» ДТП без участия инспектора ГИБДД. Если в аварию попали две машины, обошлось без пострадавших, а у каждого из водителей есть политика ОСАГО, можно заполнить специальную форму и не тратить время зря.

С 1 июня 2018 года ситуация для автовладельцев изменилась в лучшую сторону. Теперь страховщик должен выплатить до 100 000 рублей.Оплата производится при одновременном выполнении следующих условий:

  • В аварии попали две машины. Если машин будет больше, придется вызывать ГИБДД.
  • Водители имеют действующий страховой полис ОСАГО. Чтобы избежать проблем, страховку можно проверить по кварт-коду или на официальном сайте autoins.ru.
  • Жертв среди людей нет (повреждены только автомобили).
  • Никакого вреда здоровью или городскому (частному) имуществу. Например, если в результате аварии нарушена целостность опоры или ограждения, оформить европейский протокол невозможно.
  • У водителей нет претензий друг к другу.
  • Повреждение автомобиля подробно описано в документе, оба участника поставили свои подписи, после чего ушли по своим делам.

При соблюдении указанных условий разрешается зарегистрировать ДТП на месте, не дожидаясь прибытия ГИБДД. В этом случае страховщик обязан возместить ущерб на основании составленной документации. В случае нарушения любого из вышеперечисленных условий рекомендуется вызвать ГИБДД.

Объявленная сумма в 100 000 рублей не окончательна. Для некоторых регионов России установлен более высокий лимит — 400 000 руб. Это касается Москвы и Санкт-Петербурга, а также регионов этих городов. Обратной стороной является то, что для этих регионов условия получения более жесткие и в редких случаях возможно их выполнение на 100%. Поэтому стоит ориентироваться на 100 000 рублей. Если стоимость ремонта повреждений выше, лучше дождаться ГАИ.

Новый знак запрета движения автобусов

На период проведения чемпионата мира 2018 года введен новый знак под кодом 3.34. Его суть заключается в запрете движения автобусов. Планируется, что такие знаки будут установлены в регионах проведения ЧМ-2018. Особенность «3.34» — временный срок действия, и после 17 июля он теряет актуальность.

Что касается машин, то они также не смогут беспрепятственно проехать во все города, где запланированы матчи. В ряде населенных пунктов планируется установить отдельные ограничения и осмотреть автомобиль. Для путешествия может быть предложен другой маршрут, поэтому лучше спланировать маршрут заранее (даже если путешествуете на машине с семьей).

Новые правила разметки дорог

После 28 апреля на дорогах Российской Федерации появятся новые виды разметки, которые должны строго соблюдаться автовладельцами. Если раньше контроль за соблюдением таких правил выглядел как эксперимент, то сегодня ситуация меняется. Например, если вы выйдете из очереди на перекрестке, вам грозит штраф в размере 1000 рублей.

К новым типам разметки относятся:

  • 1,26 — горизонтальная (вафельная) линия, которая выполнена желтым цветом.Это похоже на пересекающиеся полосы и сигнализирует о запрете въезда на перекресток, если прямо по курсу есть пробка.
  • 1.35 — дополнительный знак, который может использоваться для дополнения указанной маркировки. Может использоваться одновременно с полосами 1.26. Рядом с этим знаком должна быть установлена ​​камера, фиксирующая нарушения правил дорожного движения.

оформление документов, максимальная оплата. Новое в законодательстве

Европротокол — удобная форма решения вопроса с небольшими авариями.Однако не все водители прибегают к этому методу. Причина — незнание правил заполнения европротокола и неуверенность в законности этого метода.

Европротокол — это документ, оформленный на бланке установленного образца. Это происходит при несчастном случае, не имеющем серьезных последствий. Составление возможно по обоюдному согласию участников ДТП. Это упрощенный вариант оформления всех необходимых документов, которые необходимо подать в страховую компанию для получения компенсации.В отличие от обычной процедуры, офицер GDDD не вызывается. Водители самостоятельно фиксируют события и заполняют бланк. Позволяет быстро освободить грузовую часть для движения автотранспорта. Благодаря простоте конструкции достигается значительная экономия времени.

Возможность оформления доступна при следующих обстоятельствах:

  1. В аварии не должно быть физических травм даже в легкой степени. В число этих лиц входят водители всех участвовавших в происшествии автомобилей, их пассажиры, пешеходы
  2. Произошло столкновение не более двух автомобилей.Наличие прицепа не рассматривается как отдельное транспортное средство
  3. Другому имуществу повреждений не нанесено: защитное устройство, транспортные упоры, перевозимые с багажом
  4. На оба автомобиля действует полис ОСАГА со сроком действия.
  5. Каждый драйвер будет упомянут в своей политике среди тех, кто имеет право управлять машиной
  6. Отсутствие разногласий по всем вопросам между участниками аварии. Необходимо составить схему ДТП, которой обычно занимается инспектор по прилету ГДДД
  7. .

Если хотя бы одно из этих условий не соблюдается, необходимо вызвать представителя GDDD.

Процедура АКДС

Убедитесь, что выполнены все условия, при которых возможно приготовление препарата Европротокол. Следующие шаги:

  1. Установить знак аварийной остановки
  2. Оценить ущерб
  3. В присутствии свидетелей попросить их оставить номера телефонов или другие контактные данные
  4. Заполните извещение о происшествии. Бланк уведомления должен быть выдан страховой компанией одновременно с заключением договора. Необходимо брать с собой в поездку
  1. Устраните все существенные обстоятельства с помощью фотоаппарата, видеокамеры, мобильного телефона.К ним относятся: номера автомобилей, места повреждения транспортных средств, расположение сталкивающихся автомобилей по отношению друг к другу, следы торможения, знаки и здания для привязки к местности. Место столкновения нужно сфотографировать с разных ракурсов. Не забываем про записи в видеорегистраторе
  2. Позвоните в свою страховую компанию и сообщите об этом
  3. Проверить наличие водительских прав Осаго Полис и право собственности на ТС или доверенность

Если один из водителей соглашается признать себя виновным, то можно двигаться с проезжей части и приступать к проектированию.В срок, не превышающий пяти дней, вам следует обратиться в свою компанию, в которой застрахована гражданская ответственность. Напишите заявление о возмещении ущерба. К заявке необходимо прикрепить: схему ДК, свою часть анкеты, фото и видео съемку. Заявление будет рассматриваться так же, как и обычное заявление. Отличаются они только набором сопроводительных документов. Заявление рассматривается в установленный срок. Страховая компания обязана выплатить компенсацию или дать направление на ремонт.Возможен и мотивированный отказ от выполнения взятых на себя обязательств. Если потерпевший не согласен с предложенным размером выплат, то дело будет рассмотрено в суде.

Положения

В первую очередь необходимо составить схему ДТП. Для этого подойдет чистый лист бумаги и шариковая ручка. Заполнение карандашом не допускается, потому что в этом случае легко внести исправления. Схема должна содержать подробную ситуацию и сцену. Следует прорисовать дорогу, направление движения встречных машин, названия улиц, нумерацию близлежащих домов, наличие остановок, магазинов и другие детали.

Направление движения указывается для каждого автомобиля отдельно. Обязательно изобразить взаимное положение машин после столкновения. Четко должна быть видна дорожная разметка, знаки движения, знаки светофора. Желательно поставить пояснительные подписи. При наполнении также следует использовать шариковый шарик. Чтобы не получить отказы от страховой компании, следует соблюдать определенные правила:

  • Водители делают одно замечание за двоих. Один вводит записи в столбец «A», а второй драйвер находится в столбце «B».Подписи поставлены и отключены
  • Каждый из участников происшествия берет одну из копий и заполняет свою обратную сторону.
  • Если после доработки выяснилось, что необходимо внести исправления, то они заверяются подписями обоих драйверов

После приготовления Европротокола участники могут выстоять, обменявшись номерами мобильных телефонов.

Как заполнить бланк

Правильное заполнение формы уведомления гарантирует отсутствие препятствий при оформлении страховой компании в качестве действующего документа.При заполнении его карандашом или другим письмом или оставлением следов бланк формы не принимается.

Последовательность действий при наполнении:

  1. Заливка лицевой стороны обоими драйверами. Каждый заполняет только свой столбец
  2. Ищем по две подписи у каждого из водителей. Один из них размещен под сделанной информацией, а второй — под графом «Согласие»
  3. .
  4. Разделение формы на две части
  5. Заливка каждого из драйверов своей части отдельно с тыльной стороны

Если вносятся исправления в отключение частей, то они ставятся в подписи обоих драйверов, а если после, то в подпись ставится второй драйвер, что у него нет возражений.

Видео: Как устроить ДТП в Европротоколе?

Недавно российские водители У нас появилась возможность оформлять небольшие аварии без вызова сотрудников ГАИ. Документ, на котором основан, называется европротокол. Рассмотрим разные нюансы, которые с этим связаны, в том числе, как оформить и получить компенсацию за Европротокол.

Concept

Европротокол — это документ, позволяющий справиться с ситуацией небольшого дорожно-транспортного происшествия без вызова сотрудников ГИБДД.Таким образом, процесс проектирования ускоряется, после чего участники аварии могут спокойно продолжить свой путь. Его представили, чтобы облегчить жизнь участникам аварии и водителям других автомобилей, проезжающих по дороге.
Чтобы воспользоваться этим правом, необходимо сначала изучить информацию об этой проблеме. Тогда ошибки в действиях и составлении документа сводятся к минимуму, а значит, компенсации на Европрополь получают без проблем.

Рассмотрим сначала нюансы, связанные с дизайном.Итак, если произошло столкновение, следует:

  • остановить транспортное средство и поставить специальный знак, информирующий других участников движения;
  • сфотографировать аварию, описать и устранить поломку, по возможности оценить, сколько будет стоить ремонт;
  • получить информацию об участниках аварии и по возможности найти свидетелей.

С первым действием — стоп — все понятно. А вот с фото могут возникнуть вопросы.

Фото, видео и другие действия, которые могут помочь

Чтобы картинки пригодились в страховой компании, их нужно делать правильно.Давайте изучим это более подробно.

  1. Сначала сделайте несколько фото общей картины ДТП, зафиксировав с разных ракурсов.
  2. Затем убрать следы от торможения до ближнего плана.
  3. После этого сфотографируйте повреждения.
  4. Кадры должны получить госномера другого участника ДТП.
  5. Перед оформлением ДТП в Европротоколе позвоните в страховую компанию и сообщите о происшествии. При этом, если вы рассчитываете максимальную сумму в 400 000 рублей или близкую к ней, оборудование, на котором были сделаны фото и видео, должно соответствовать требованиям, установленным Правительством.Аварии, в свою очередь, должны фиксироваться системой спутниковой навигации.
  6. Если в столкновении были свидетели, постарайтесь собрать для них контактные данные. Показания потребуются, если вам придется защищать инцидент. Но в этом нет необходимости.

Обязательные условия

Европротокол разрешен к исполнению далеко не во всех случаях. В законе прописаны особые условия, при которых такой приказ разрешен. Компенсацию в Европротоколе получают при выполнении всех совокупных обязательных условий.Перечислим их кратко.

  1. В аварии никто не должен пострадать.
  2. Столкновение произошло только между двумя автомобилями.
  3. Водители согласны со всеми условиями и претензиями, выдвинутыми друг к другу.
  4. Они покинули место происшествия после того, как закончено оформление «Европротокола» и поставлены подписи в документе.

Если хотя бы один из вышеперечисленных пунктов не соответствует вашей ситуации, позвоните в ГАИ, иначе вы не сможете получить страховку.Кроме того, необходимо помнить, что компенсация за Европротокол имеет пределы.

Процедура

Представьте себе ситуацию, которая удовлетворяет всем условиям для самостоятельного проектирования. Перед нами документ, который нужно заполнить.
Рассмотрим сначала общие моменты по нему.

  1. Конструирование Европротокол возможно только шариковой ручкой.
  2. Это один из участников, но оба водителя записывают в специальные столбцы.
  3. Обратная сторона заполняется каждой отдельно.
  4. После составления форма вырезается, и каждый из участников получает ее копию.
  5. В каждом из них подписаны драйверы.
  6. Любые исправления после разделения недопустимы.
  7. Для уведомления страховой компании участнику ДТП дается три дня со дня ДТП.
  8. Еще нужно сделать фото и видео. Эти материалы записываются в течение часа после происшествия. Это правило включено в регистрацию КАСКО в текущем году.

Заявление

Короче говоря, мы уже рассмотрели условия, при которых оформляется Европротокол при ДТП. Выделим их особенности.

  1. Никто из людей в аварии пострадать не должен. Причем это касается не только водителей и пассажиров автомобилей, попавших в аварию, но и пешеходов.
  2. Только при столкновении двух автомобилей оформляется документ без вызова ГИБДД. Если в аварии участвовали три автомобиля или, наоборот, только один, то необходимо вызвать инспектора.То же самое и в случае, если одна из двух машин доступна с прицепом.
  3. Еще одно важное условие — наличие полиса ОСАГО у единственного и другого участника аварии. И вы должны проверить, что другой драйвер может быть действительным.
  4. У участников аварии не должно быть разногласий по обстоятельствам произошедшего. Поэтому желательно проверить, не добавляет ли кто-нибудь из них в Европрокол что-то, с чем не согласен.
  5. Вред причинен только автотранспортом.Если пострадало государственное имущество, то независимое невозможно.
  6. Все повреждения, которые нанесены автомобилю, необходимо подробно описать. Именно на основании этой записи страховая компания рассчитывает выплаты.
  7. Кроме того, один из участников ДТП должен признать вину безоговорочно. То есть не должно быть незаменимых и неоднозначных заявлений.

Следует понимать, что любые, даже незначительные ошибки в заполнении могут стать причиной отказов в Европротоколе страховых компаний.Поэтому, если есть сомнения, лучше позвонить сотрудникам автоинспекции.

Составление

Формы уведомлений выдаются в страховой компании, где оформляется договор CCAMAG. Если по какой-то причине вы ушли, вы можете обратиться к страховщику, чтобы он выдал новый комплект.

Заготовки двусторонние. Они разделены на две колонки, которые заполняются в обязательном порядке. На одной стороне вносят информацию об участниках ДТП, свидетелях, месте и обстоятельствах произошедшего, причинах, повреждениях автомобилей и т. Д.Затем форма скрепляется, и индивидуально заполняется в обратном направлении.

Лицевая сторона

Переходим непосредственно к розливу. Очки на лицевой стороне набиваем особенно тщательно. Подробно описаны все необходимые данные, страховая информация и детали. Подумайте, как сделать те точки, в которых участники аварии допускают максимальное количество ошибок.

  1. В 13 пункте отображается схема произошедшего. В момент аварии должны быть не только транспортные средства, но и указаны названия улиц и дорог, обозначены ближайшие неподвижные объекты, светофоры, дорожные знаки и т. Д.
  2. Урон зафиксирован в 14 точках. Пишут все, что видно невооруженным глазом. Здесь вы должны проследить за другим водителем, чтобы связать детали аварии с происшествием. Если повреждений не видно, их установят после аварии при осмотре специалистов на сотню.
  3. В 16 пунктах опишите обстоятельства, при которых произошло столкновение. В этом столбце есть все подробности. Ситуация анализируется и описывается предельно четко.
  4. В 17 пункте нарисуйте схему того, что произошло.
  5. В 18, стороны подписали документ.

После этого форма разбивается на части и заполняется в обратном направлении.

оборотная сторона

Все, что описывается с обратной стороны, не показывает друг друга. Эта часть заполняется каждым драйвером независимо. Если портал пустой, возьмите другой и снова заполните его. Как уже отмечалось, исправления не должны быть правильными. Если другой участник не желает правильно заливать Европротокол при ДТП, немедленно вызывайте сотрудников ГИБДД, так как такие действия недопустимы.

Всем водителям, имеющим полис ОСАГО, необходимо иметь в наличии и бланк Европротокол, который выдается в страховой компании. Кроме того, желательно, чтобы драйверы сами распечатали образец европротокола. Тогда в случае возникновения чрезвычайной ситуации легче ориентироваться и заполнять документ с первого раза без ошибок.

Размер ущерба

В настоящее время законодатель зафиксировал максимальный размер компенсации по Европротоколу. Это, Б.генерал, 50 000 руб. Однако есть и исключения.

  1. Таким образом, сумма будет всего 25000 рублей, если хотя бы один из участников полиса страхования от несчастных случаев ОСАГО был заключен до 2 августа 2014 года.
  2. Но если авария произошла в Москве, Санкт-Петербурге или В их регионах лимит на Европротокол становится больше и составляет 400 000 тыс. руб. Однако это будет возможно только при внедрении системы в автомобилях, если ее нет, то не нужно ждать компенсации более пятидесяти тысяч рублей.

Бывают случаи, когда при осмотре выясняется, что ущерб от несчастного случая превышает размер страховки. Затем водитель, виновник аварии, выплачивает оставшуюся сумму из собственного кармана. Это самый неприятный момент. Ставя подпись на документе, он фактически признает эту возможность.

Особенно внимательно стоит относиться к машинам китайского производства. Нередко такое случается, когда даже после небольшого столкновения при небольшом повреждении поврежден автомобиль.Часто это проявляется не сразу. Таким образом, мало что нужно знать, как себя вести в этой ситуации, и какие правила Европротокол существуют. Важно понимать возможные повреждения, которые наносит автомобиль.

Какие могут быть проблемы

Рассмотрим некоторые нюансы, которые следует учитывать при приготовлении Европротокола.

  1. Если виновник ДТП зарегистрирован в другом государстве и имеет грин-карту, Европротокол оформляется в обычном порядке.
  2. Если форма содержит информацию о том, что у участников ДТП есть разногласия по поводу произошедшего, то документ будет признан страховой компанией недействительным. Тогда попасть в Европротокол станет очень проблематично.
  3. При наличии неточностей их обязательно вызывают сотрудники ГАИ.
  4. Выплату страховки не получат в том случае, если в документе не указаны виновные. Правда, ситуацию могут спасти фото и видео материалы.

Действия после регистрации

После инцидента и составления Европротокола, действия участников DTP следующие.

Пострадавший в течение пяти рабочих дней сообщает в страховую компанию пакет документов для получения компенсации за Европротокол. В него входят:

  • бланк извещения о происшествии;
  • заявление на компенсацию, заполненное произвольной формы (при необходимости можно использовать образец, предоставленный непосредственно в страховую компанию;
  • носитель с информацией о факте ДТП (это может быть карта памяти с видеозаписью или фото — тут нужно отметить, что никаких изменений и данных редактирования не производилось).

Злоумышленник также должен посетить свою страховую компанию или отправить туда бланк уведомления. Он не должен начинать ремонт машины в течение 15 дней после столкновения. Но если вы хотите сделать ремонт быстро, то перед этим автомобиль передают на осмотр в страховую компанию другого участника ДТП или получают оттуда соответствующее разрешение на проведение ремонтных работ.

Проблемы с оплатой и уловки драйверов

Если страховщик, рассмотрев материалы, предоставленные ему потерпевшим, отказывается возмещать ущерб, или сумма, на которую рассчитывалась потерпевшая, существенно меньше, он может подать иск о возмещении ущерба. страховая компания, обратившись в суд.Эта особенность закреплена в пункте 5 статьи 23 ГПК РФ. С таким иском обратился мировой судья.

Но так, когда участники дороги переходят к созданию искусственных условий для оформления ДТП, не вызывая сотрудников ДТП. Если у кого-то есть ссадины или другие повреждения тела, лучше не рисковать и вызвать инспектора, а при необходимости и скорую помощь. Если этого не сделать, могут возникнуть крайне неприятные последствия.

Заключение

Таким образом, если вы стали участником ДТП, и вопрос о выборе варианта конструкции ДТП решается осознанно. Учитывайте рекомендации, данные в статье.

Стоит добавить, что за период использования Европротокола доля страховых выплат, полученных в результате регистрации таким способом, составляет не более девяти процентов от всех несчастных случаев. Небольшое количество аварий, участники которых решили оформить документы, не вызывая сотрудников ГИБДД, объясняется тем, что при столкновении нечасто удается объективно оценить размер ущерба.
Виновная сторона всегда рискует, что максимальной аварии будет недостаточно для покрытия ущерба, так как оставшуюся сумму необходимо покрыть из своего кармана.

С любым из участников дорожного движения возможны материальные последствия. Но не все знают, что проектирование ДТП 2020 можно сделать самостоятельно. Упрощенный рисунок ДТП без привлечения сотрудников ГИБДД заполняется на фирменном бланке «Извещение о ДТП», проще говоря Европротоколом.В нашей статье вы узнаете, как выполнить действие, которое необходимо совершить.

В законодательстве РФ понятия европротокол не существует, универсальным документом является извещение о происшествии. Поскольку в Европе аварии, не имеющие серьезных последствий, оформляются водителями самостоятельно, то этот опыт нашел применение и в России. Их количество значительно — примерно 80% всех аварий. Заполненная при этом форма называлась «Европротокол».

При автостраховании вместе с полисом ОСАго водителю выдается бланк еврпротокол, форма которого утверждается Банком РФ. Введен с 20 октября 2017 года. К ранее полученным полисам утверждена форма, утвержденная приказом МВД. Он также действителен и принимается для устранения повреждений в случае аварии.

Новая форма Европротокола от 10.11.2019

Взаимодействие водителей и страховых компаний регулируется «Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств», утвержденными постановлением Банка России от 19.09.2014 № 431-п. С 10 ноября 2019 года вступила в силу новая редакция этого документа, утвержденная новой формой Европротокол, заполняемой водителями в случае аварии.

Извещение о происшествии (приложение 5 к Правилам) может быть составлено его участниками только в случае самостоятельного оформления происшествия на дороге без привлечения уполномоченных сотрудников полиции. Изменения коснулись формы формы евророидов, исключено несколько пунктов:

  • пункт 4 — количество пострадавших и погибших;
  • пункт 5 — сведения об освидетельствовании состояния алкогольного опьянения участников аварии;
  • пункт 6 — сведения о нанесенном НК иного материального ущерба, а также о повреждении иного имущества;
  • п. 8 — выдал ли ДТП уполномоченный сотрудник полиции;
  • с участием в ДТП более двух транспортных средств с указанием их данных;
  • При обстоятельствах, пункт 2 «Водитель отсутствовал на месте ДТП» исключен.

Все бланки Европротоколов, которые получили автовладельцы, оформившие полис ОСАГО до 10 ноября 2019 года, считаются действительными. Но при желании вы можете обратиться в свою страховую компанию и получить новые бланки. В случае аварии и наличия старого образца документа его можно использовать, но оставить пустые поля, которых нет в новой редакции.

Если участниками ДТП являются автомобили, принадлежащие физическим лицам Протокол можно заполнить в электронном виде в Заявлении на госуслугу с помощью мобильного устройства одного из водителей.При отсутствии возможности оформления электронного протокола с местом происшествия заполняется бланк бумаги.

Как выглядит новая форма Европротокол 2019-2020:

Закон

Независимая регистрация водителями извещения об аварии регулируется следующими нормативными актами:

  • Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ ( ред. от 29.12.2017) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»;
  • Правила дорожного движения.

Согласно п.1 ст.11.1 Закона № 40.

  • i в ДТП пострадали только транспортные средства, вреда жизни и здоровью водителей и пассажиров не причинено;
  • только два автомобиля пострадали в результате аварии;
  • все участники аварии имеют полис ОСАГО;
  • Обстоятельства происшествия, а также повреждение транспорта не вызывают споров и разногласий.

Закон от 01.10.2019 также устанавливает размер страхового возмещения в Европротокол, он ограничен 100 тыс. Руб. Установившее приложение Объединение автомобильных дорог или система ЭРА-ГЛОНАСС сумма существенно выше, но не более 400 тыс. руб. При условии фиксации факта ДТП с использованием прибора.

Таким образом, потерпевшему следует понимать, что даже при ущербе, превышающем установленную сумму, он будет выплачен только в пределах, установленных законом.

Правила дорожного движения в п. 2.6.1. Допускать участников аварии и вовсе без ее оформления только по взаимному согласию.

Действия по АКДС перед Европротоколом

При аварийной ситуации Необходимо:

  • остановиться, включить аварийные сигналы, поставить знак аварийной остановки на дороге;
  • убедиться, что нет пострадавших, авария произошла только с двумя автомобилями;
  • предлагает вторую сторону сформировать Европротокол;
  • Перед проектированием Европротокол проверьте срок полиса ОСАГО.

Требуется съемка места происшествия (фото, видео), съемка дорожных знаков рядом, автомобильного салона, характера повреждений и следов на дороге от торможения. Сертификаты также потребуются, поэтому, если у вас есть какие-либо контактные данные и письменные показания от них.

Правила регистрации Европротокола при ДТП в 2020 г.

Извещение о ДТП, выданное страховой компанией, в котором оформлен полис ОСАГО, состоит из трех листов:

  • Инструкция по обучению Европротоколу;
  • Формы участников ДТП в двух экземплярах, первый из которых копируется во второй при заполнении.

При загрузке бланка онлайн вам нужно будет заполнить две копии вручную.

Правила заполнения Европротокола при ДТП, обязательные для получения страховых выплат в полисе:

  • при заполнении бланка самокопирующейся стороной необходимо заполнить поля шариковой ручкой с достаточное давление, чтобы получить четкую копию во втором случае;
  • поля должны быть отделены, желательно печатные;
  • исправлений лучше избегать, но если они есть, необходимо заверить подписи обоих участников аварии.

Европротокол должен быть заполнен непосредственно на месте аварии обоими водителями вместе, так как документ является результатом согласованных договоренностей и их согласия относительно обстоятельств и ущерба.

Перечислим все элементы, которые необходимо ввести в бланк:

  1. Адрес сцены с городом, улицами и ближайшим домом или перекрестком улиц. Адрес аварии на трассе за пределами населенного пункта. В ней будет указано ее название, направление и километр.
  2. Указывается не только дата аварии, но и ее точное время.
  3. Европротокол составлен с участием всего двух автомобилей в аварии, поэтому в пункте 3 установлена ​​цифра 2.
  4. При наличии пострадавших и погибших в результате ДТП необходимо привлечение сотрудников полиции, Европротокол предоставляется только в их отсутствие. В пункте 4 ставятся нули или стыковка.
  5. Проведение экспертизы на состояние алкогольного опьянения невозможно, поэтому перед «нет» ставится галочка.
  6. Протокол заполняется самостоятельно при отсутствии повреждений имущества других лиц и транспортных средств, за исключением заполнения протокола обеими сторонами — в поле «Нет» проставляются галочки.
  7. При наличии свидетелей ДТП указываются их имена и контактные данные. При отсутствии свидетелей ставится соответствующая запись — «свидетелей нет».
  8. Сотрудников ГАИ дизайн не привлек, поэтому отметим «нет».

Далее форма разбивается на три столбца, по две крайности заполняются каждым из драйверов.Все данные может заполнить один из участников в поданных документах второму. Автотранспорт условно разделен на А и Б для удобства их обозначения на схеме.

Для заполнения пунктов с 9 по 12 Потребуются следующие документы:

  • страховой полис ОСАГО, в котором указаны данные о транспортном средстве, его владельце и страховой компании;
  • водительское удостоверение, которое находилось за рулем в момент аварии;
  • Доверенность на управление данным транспортом (при наличии).

Страховой полис На момент ДТП каждая из сторон должна быть действующей.

  1. Стрелкой указан соответствующий вид транспорта и место нанесения удара каждому из участников.
  2. Указан перечень и характер полученных повреждений. Чем точнее будет заполнен этот пункт, тем меньше вопросов возникнет у страхового агента. Поэтому рекомендуется описывать все видимые повреждения максимально подробно.
  3. Если есть комментарии, они указываются в этом месте и скрепляются подписями водителей — участников ДТП.
  4. Средняя колонка отражает полные обстоятельства происшествия и заполняется потерпевшими индивидуально в соответствии с точной картиной происшествия. В заключительный квадрат ставят цифру общей суммы Марки для каждой из сторон.
  5. Важно построить схематический рисунок места аварии. Обе автономии применяются обязательно, с указанием соответствующего литера, ближайших объектов, а также разметки, знаков и направления движения. Также указывается название улицы или улиц, если это перекресток.
  6. Пункт назначения протокола участниками и отметки наличия или отсутствия разногласий.

Если лицевая сторона обязательно заполняется обоими драйверами вместе, это можно обрабатывать независимо друг от друга в любое другое время. Важно учитывать следующие моменты:

  • В пункте 1 знак ставится в квадрат, соответствующий транспортному средству, который указан на лицевой стороне Европрополя;
  • Пункт 2 описывает обстоятельства аварии с указанием действий предыдущих аварий, совершенных во время и после нее.При этом излагать необходимо кратко и понятно, без лишних подробностей, но максимально ясно.
  • В пункте 3 ставится отметка о том, кто управлял автомобилем в истории ДТП: владелец или другое лицо.
  • Пункты 4 и 5 перечеркнуты, так как участников и пострадавших не более двух.
  • Пункт 6 указывает возможность или не двигаться дальше на ТС, место прописывается с отрицательным ответом.
  • Пункт 7 указать дополнительную информацию или сомнения по поводу аварии и ее фиксации.

Внизу страницы устанавливается подпись драйвера, заполняющая текущую сторону протокола.

Образец заполнения ДТП в 2020 году


Внесение информации о разногласиях в бланк уведомления

Бланк Европротокол заполняется только при отсутствии разногласий по обе стороны ДТП.Если при его заполнении Партия отказывается подписывать документ, мотивируя это несогласием с изложенными фактами, необходимо будет привлечь сотрудников полиции. Это правило действовало до 1 июня 2018 года. Оно указано в пункте 7 обратной стороны формы.

Однако после 1 июня возможность вносить информацию о разногласиях в Протокол стала возможной, но это может быть связано с проблемами получения страховых выплат по ОСАГО. Поэтому рекомендуется в этом случае прибегнуть к услугам ГИБДД.

Что делать дальше?

После заполнения и подписания протокола участниками аварии каждый из участников обязан передать его в свою страховую компанию. Срок перевода определяется рабочими днями и составляет:

  • для виновного — 5 дней;
  • для пораженной стороны — 15 суток.

Но следует учитывать, что страховая компания вправе решать, кто виноват и потерпевшие, поэтому пятидневку лучше соблюдать всем.Если Европротокол составлен правильно, страховщик обязан выплатить пострадавшей стороне, при этом требуя возмещения ущерба компании, в которой застрахована ответственность виновного.

Европротокол — оптимальное средство экономии времени и нервов в случае аварии между двумя автомобилями с небольшими повреждениями. При этом необходимо заручиться не только согласием обеих сторон, но и аккуратно заполнить все пункты документа.

В случае неверного указания каких-либо данных страховая компания вправе отказать в выплате компенсации, что повлечет судебный процесс лицу, признанному виновным в ДТП.

При возникновении сомнений по поводу обстоятельств ДТП, а также ущерба, превышающего установленную страховую сумму, лучше вызвать сотрудников милиции, так как законом о самостоятельном заполнении Европротокол при наличии разногласий еще не закреплены нюансы. .

Видео: Подробная инструкция по заполнению анкеты «Европротокол»


Что такое Евротокол, или обычная форма уведомления о ДТП, знает каждый водитель транспортного средства.Но где же холостые патроны Европротокола при аварии 2017 года? Этот вопрос часто возникает у виновника аварии, которая приобрела форму контракта через Интернет.

Следует понимать, что Европротокол — это официальный документ, который должны заполнять все участники ДТП. Поскольку при заключении договора клиент получает большой пакет документов, многие автомобилисты даже не знают, как выглядит Евротокол. Стоит отметить, что в каждой компании свой цвет — это форма.Форма из двух склеенных листов. Первый лист является так называемым скопированным, с которого информация мгновенно переносится на второй лист протокола.

Вся форма разделена на несколько основных разделов, например:

  • общие сведения об участниках ДТП
  • данные автомобиля
  • схема dTP

Переименовывать документ страховщики не стали, поэтому форма по-прежнему называется «Извещение о дорожно-транспортном происшествии».

Где взять бланк

При оформлении страхового полиса каждому клиенту выдается бланк евпротокол. Но что делать, если куплена электронная форма договора? На самом деле есть несколько вариантов решения проблемы.

Евротокольный бланк может быть:

  • получите при личном посещении, в офисе любой страховой компании
  • скачать копию в Интернете и распечатать

Как правило, опытные водители могут воспользоваться формой уведомления из ранее полученного пакета документов.Если автомобилист решил скачать Блан Договора в Интернете, необходимо учитывать, что документ потребуется заполнять дважды. Разрешается заполнить анкету, сделать качественную копию и поставить подписи. На каждой форме должны присутствовать только подлинные подписи потерпевшего и виновного.

Заказать Заказать

На практике при возникновении ДТП многие автомобилисты начинают волноваться, чего не стоит делать. Необходимо собрать и правильно заполнить форму договора.

Регламент:

Машину не переставлять Самое основное, что должен знать каждый автолюбитель, это категорически нельзя переставлять транспортное средство. Должно быть, так было во время аварии. Двигать машину можно только после того, как ДТП будет полностью зафиксировано, согласно всем требованиям.
Предупреждающий треугольник Далее вам нужно будет поставить знак аварийной остановки на расстоянии не менее 15 метров от места столкновения.
Фотофиксация Необходимо сделать качественные фотографии автомобилей. В первую очередь необходимо 5 метров, чтобы сфотографировать общий вид, со всех сторон. После нужно сфотографировать все повреждения. Все фото должны быть четкими.
Координаты свидетелей Конечно, свидетели вряд ли нужны, но данные надо брать. На практике очевидцы могут помочь получить деньги, дав показания в случае возникновения споров.
Видео с камеры Стоит обратить внимание, есть ли рядом с дорогами придорожные камеры.Если возникнет спорная ситуация, запись необходимо запросить через сотрудников ГИБДД в течение 2-3 дней.

При этом необходимо учитывать, что форма уведомления заполняется в том случае, если:

  • В ДТП приняли участие два автомобиля
  • жертв нет
  • размер убытка не более 50 тыс. Руб. По регионам и 400 тыс. Руб. По Москве и Санкт-Петербургу

Если хотя бы одно условие не выполняется, необходимо вызвать сотрудников ГАИ.

Правила заполнения

Необходимо правильно заполнить форму европротокола. В противном случае страховая компания может отказать в выплате страхового возмещения.

Правила заполнения:

  1. Ввести информацию можно только на обычной шариковой ручке синего или черного цвета. В этом случае категорически недопустимо заливать протокол гелиевым или цветным маркером. Также нельзя заполнять участки карандашом или фломастером
  2. .
  3. Все разделы формы должны быть заполнены правильно, желательно печатным почерком.Вносить ошибки или исправления категорически нельзя.
  4. Данные должны быть внесены как виновник ДТП и потерпевший. В этом случае все внесенные данные подтверждаются подписью
  5. .
  6. Если на обратной стороне формы внесена дополнительная информация, то необходимо поставить подпись и расшифровать каждого участника ДТП

При необходимости каждый автолюбитель всегда может позвонить в службу поддержки и получить необходимую информацию о заполнении уведомления.

Срок подачи в страховую компанию

Для получения компенсации Каждый пострадавший должен своевременно обратиться в офис страховой компании. Необходимо учесть, что в компании можно получить компенсацию:

  • где виновная сторона купила ОСАГО
  • , где потерпевший приобрел полис

В какую компанию обращаться, каждый автолюбитель принимает решение самостоятельно. При этом необходимо учитывать главный момент — подать все необходимые документы в течение 5 рабочих дней с момента аварии.Получается, что у пострадавшего всего 5 дней, на предоставление Европротокола. Если сослаться на указанное время, вы можете получить отказ в оплате на законных основаниях. В этом случае получить оплату через суд не удастся. Поэтому опытные специалисты советуют вызывать сотрудников ГИБДД и устранять через них ДТП, если потерпевший в ДТП Стороне в ближайшее время не сможет обратиться к плате за выплату.

Заключение

Подводя итоги, необходимо отметить, что получить бланк евпротокол можно как лично в офисе страховой компании, так и в Интернете.При этом необходимо правильно заполнить форму, правильно добавив всю информацию. Если есть сомнения, лучше обратиться за помощью к сотрудникам ГАИ, которые зафиксируют дорожно-транспортное происшествие.

Видео: Европротокол — когда можно применять и какие лимиты установлены?

Обновлено: 24.04.2020

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

что это и когда применяется Прямой расчет убытков ОСАГО

PVU — прямая компенсация ущерба, означает: если вы являетесь стороной, пострадавшей в результате ДТП, то вы имеете полное право обратиться за выплатой в свою страховую компанию, с которой вы заключили договор ОСАГО.

Однако, повернувшись лицом к автомобилисту, закон ограничил применение прямой компенсации ущерба рядом обязательных обстоятельств, которые должны «совпадать» в дорожно-транспортном происшествии. Если ваш страховой случай исключает хотя бы один из следующих пунктов, к сожалению, вы не сможете использовать прямую компенсацию убытков от своей страховой компании.

Условия использования ПВУ

Вы отправляете страховщику требование о возмещении ущерба только в том случае, если:

1) ДТП произошло с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована по договорам ОСАГО;

2) в результате несчастного случая причинен ущерб только имуществу, но не жизни и здоровью участников происшествия;

3) не зафиксирована взаимная вина участников дорожно-транспортного происшествия;

4) у страховщика, виновного в несчастном случае, имеется действующая, не отозванная лицензия ОСАГО.

Вам не придется рассчитывать на прямую компенсацию ущерба по ОСАГО, если:

  • Страховая заявка уже подана в страховую компанию виновного в аварии.
  • Вы и виновник ДТП использовали процедуру упрощенной регистрации ДТП без вызова ГИБДД, но вы неправильно или не полностью заполнили обе копии Уведомления, либо у вас возникли разногласия по поводу обстоятельств ДТП и характера повреждение.
  • Вы добиваетесь только компенсации морального вреда или упущенной выгоды в результате аварии, ущерба окружающей среде.
  • Авария произошла во время соревнований, тестов или практики вождения.
  • Ущерб причинен антиквариатом, ценными бумагами, религиозными предметами или произведениями интеллектуальной собственности (книги, рукописи).
  • Факт нарушения правил дорожного движения, повлекшее ДТП, оспаривается в суд.
  • Вы несвоевременно уведомили страховщика о наступлении страхового случая.
  • В некоторых других случаях, предусмотренных соглашением членов СПС.

Механизм получения выплаты по правилу PVP прост: нужно только предоставить полный комплект необходимых документов и получить направление на независимую экспертизу. Если с документами все в порядке и ваш страховщик получил положительное решение о выплате от страховой компании виновника ДТП, то деньги переводятся на счет, указанный в соответствующем заявлении.Все дальнейшие действия собственника не касаются — между собой разбираются сами страховщики. Но у каждой системы есть свои нюансы. Страховщики склонны более охотно регулировать небольшие убытки, а в случае крупных выплат найти причину отправить клиента по старому маршруту — в компанию лица, виновного в аварии.

Также следует иметь в виду, что:

1) Невозможность урегулировать убыток по прямому возмещению часто связана с ситуацией, когда документы, представленные потерпевшему, содержат неточности и ошибки, что приводит к отправке неточной информации страховщику и, как следствие, невозможности урегулирование страхового случая по прямому возмещению.

2) В соответствии с изменениями потерпевший вправе обратиться к своему страховщику за выплатой по ОСАГО в рамках прямого возмещения, независимо от того, указан он в полисе как застрахованный или нет. Ранее причиной отказа от прямого урегулирования было несоответствие страхователя и собственника в полисе ОСАГО.

3) Еще одно дополнение, о котором нужно знать автовладельцам. Единственная форма справки из ГИБДД, соответствующая требованиям Правил ОСАГО, т.е.е. справка, которая подается в страховую компанию в пакете документов для урегулирования страхового случая, имеет форму 748, утвержденную Приказом МВД РФ.

4) Если в результате ДТП причинен ущерб только имуществу на сумму не более 50 тысяч рублей, в ДТП вовлечено не более двух транспортных средств, гражданско-правовая ответственность их владельцев застрахована, и Условия и обстоятельства ДТП не вызывают разногласий, то компенсация по ОСАГО возможна без вызова инспектора ГИБДД.

Совет Compare.ru: Кто бы ни был виновником аварии, оставайтесь человеком. Сначала помогите пострадавшим. После улаживания формальностей обязательно обменяйтесь контактами.

По закону каждый автомобилист обязан приобрести добровольный бланк защиты ОСАГО. Именно этот полис гарантирует выплату при наступлении страхового случая в результате дорожно-транспортного происшествия. Недавно в рамках обязательного продукта появилась прямая компенсация убытков по ОСАГО.Рассмотрим в нашей статье, что это такое и как правильно составить заявление в страховую компанию для получения компенсационных выплат. Особое внимание мы уделим проблемам, которые могут возникнуть в результате получения компенсационных выплат.

Что такое прямая компенсация убытков по договору ОСАГО

По договору ОСАГО пострадавшая в ДТП сторона имеет право обратиться в офис страховой компании для получения компенсационных выплат.Если до 1 марта 2009 года потерпевший был обязан связаться с компанией виновной стороны, то по истечении указанного срока были внесены изменения, в результате которых можно получить компенсацию в компании, с которой была оформлена форма договора ОСАГО. куплен.

Таким образом, прямая компенсация убытков, или, как ее обычно сокращают, называют PVU, — это получение компенсационных выплат от страховой компании, в которой был приобретен договор ОСАГО.

Важно! Прежде чем обращаться в офис страховой компании, необходимо изучить, какие контракты покрываются PSP и по какой причине страховая компания может на законных основаниях отказать в оплате.

Какие контракты покрывает PVU

Следует отметить, что прямой ущерб распространяется не на все полисы, а только на те, для которых соблюден ряд обязательных условий.

Условия прямого возмещения убытков:

Кол-во вагонов Вы можете ходатайствовать о прямом возмещении, если только два автомобиля попали в дорожно-транспортное происшествие.
Раненых нет Если водитель, пассажиры или пешеход получили травмы в результате ДТП, не получится связаться с офисом страховой компании, в которой был приобретен бланк договора ОСАГО.
Доказанная вина Сотрудник ГИБДД должен быть полностью уверен, какая сторона является жертвой, а какая — потерпевшей.
Срок действия ОСАГО Каждый участник движения должен иметь действующую форму договора ОСАГО. Если виновная или потерпевшая сторона не имеет формы договора, то оплата производится добровольно или в судебном порядке.

Если все вышеперечисленные условия соблюдены, то сторона, пострадавшая в ДТП, имеет полное право связаться с офисом страховой компании, в которой был заключен договор, и подать заявку на выплату.

От чего зависит сумма

Что касается размера компенсационной выплаты, которую страховая компания обязана перечислить потерпевшему, то ее размер определяется сотрудником страховой компании или независимым экспертом после осмотра поврежденного транспортного средства.

Важно! Если проверка проводится независимым экспертом, то выбор компании делает страховщик, а не страхователь. Однако, если по результатам оценки и выплаты потерпевшая сторона не согласна с результатами экспертизы и суммой, то она имеет право провести повторную экспертизу за свой счет в любой компании и компенсировать свои собственные расходы и неуплаченная сумма платежа в суде.

При расчете стоимости ремонта уполномоченный сотрудник учитывает следующие факторы:

  • Регион, в котором зарегистрирован автомобиль. Ни для кого не секрет, что в каждом регионе свои расценки на ремонт. Как правило, страховщики называют это понятие стандартными часами.
  • Срок страхования. В этом случае действует правило: чем больше срок действия договора ОСАГО, тем выше будет размер компенсационной выплаты.

Недавно автомобилисты получили прекрасную возможность, благодаря которой они могут самостоятельно определять размер платежа на официальном сайте Российского союза автостраховщиков (РСА).Этот портал работает совершенно бесплатно и предоставляет информацию 24 часа в сутки.

На сайте PCA каждый пострадавший может рассчитать стоимость:

  1. Запасные части. Для определения стоимости необходимо указать в специальной форме дату, на которую производится расчет, регион вашего местонахождения, марку и модель транспортного средства, а также количество необходимых запчастей.
  2. Ремонтные работы по восстановлению автомобиля. В этом случае вам нужно будет указать аналогичные данные о транспортном средстве.
  3. Могут потребоваться дополнительные работы или материалы. В специальной форме потребуется указать дату расчета, производителя и наименование материала.

Получив три индикатора, нужно их сложить. Таким образом, каждый автомобилист должен получить общую сумму, которая потребуется для оплаты восстановления транспортного средства.

Возможен ли отказ и по какой причине

При подаче заявления на прямое урегулирование следует иметь в виду, что страховая компания может отказать в приеме заявления по ряду причин.

Причины отказа:

  • , если заявление о компенсации ранее подавалось в компанию виновного;
  • ДТП зафиксировано по Европротоколу с ошибками;
  • есть разногласия по поводу виновных и потерпевших;
  • помимо компенсации страхователь желает получить компенсацию морального вреда;
  • авария произошла во время соревнований (гонок) или тренировочных заездов.

В этом случае прямая компенсация убытков по полису ОСАГО не предусмотрена и клиент должен подготовить заявление и обратиться в офис страховщика виновной стороны. Как правильно заполнить анкету, мы рассмотрим далее.

Как правильно составить выписку

При подаче заявления на выплату потерпевшему необходимо будет заполнить форму заявления. Стоит отметить, что в большинстве случаев шаблон заявки предоставляет специалист отдела рекламаций.Например, в Росгосстрахе при урегулировании убытков по ОСАГО сотрудник компании распечатывает анкету и передает ее клиенту для заполнения и подписи.

Заполняю заявку, будьте готовы указать:

  • наименование страховой компании;
  • личные данные потерпевшего;
  • адрес регистрации потерпевшего;
  • данные уполномоченного лица, если вопросами компенсации занимается аварийный комиссар или адвокат;
  • данные транспортного средства, как виновного, так и потерпевшего;
  • , где и когда наступил страховой случай;
  • номер договора ОСАГО виновной и потерпевшей;
  • указывают номер убытка, присвоенный страховщиком.

Также необходимо указать, был ли нанесен ущерб жизни и здоровью участников дорожного движения и может ли автомобиль двигаться самостоятельно после полученного ущерба. В заключении обязательно поставить подпись, расшифровку и дату обращения.

Важно! Если транспортное средство не может двигаться после ДТП, то в заявке необходимо указать адрес, по которому уполномоченный сотрудник отдела урегулирования убытков может осмотреть, чтобы устранить повреждение и установить размер оплаты.

Для вашего удобства предлагаем для ознакомления образец формы претензии о возмещении ущерба, которую необходимо заполнить каждой потерпевшей стороной.

Какие документы необходимы

При обращении в офис страховой компании необходимо подготовить обязательный пакет документов, который четко прописан в правилах страхования и закреплен на законодательном уровне.

Пакет документов:

  • паспорт потерпевшего;
  • форма договора oSAGO;
  • водительские права;
  • реквизиты лицевого счета для перечисления компенсационных выплат;
  • извещение о возникновении ДТП за подписью потерпевшего и потерпевшего;
  • Справка
  • по форме 748 от инспектора ГИБДД;
  • дополнительных документов, подтверждающих факт наступления страхового случая: протокол, постановление и др.;
  • квитанции на дополнительные расходы: плата за эвакуацию или стоянку;
  • доверенность на представителя, если к вопросам оплаты привлечено другое лицо.

Важно! Следует учитывать, что страховщик принимает все документы по специальному акту, в котором перечислена вся необходимая документация, которая была предоставлена. В этом случае акт составляется в двух экземплярах на каждую сторону.

Порядок компенсации

Рассмотрим, что нужно сделать каждому автомобилисту после наступления ДТП, чтобы получить компенсацию по ОСАГО.

Порядок возмещения:

  1. Самое главное — правильно оформить все документы на месте ДТП и при необходимости заполнить европротокол и вызвать ГИБДД. Опытные страховщики советуют всегда вызывать ГИБДД для составления протокола. Это позволит вам получать деньги максимально быстро и легко.
  2. Подготовить полный пакет документов, необходимый для получения компенсационных выплат.
  3. Обратиться в пункт урегулирования убытков в течение 5 рабочих дней со дня наступления страхового случая с полным пакетом документов.
  4. Заполните анкету в офисе страховой компании и предоставьте автомобиль специалисту для визуального осмотра, чтобы определить размер полученного ущерба. Как уже было сказано, если автомобиль находится в неисправном состоянии, то следует согласовать место и срок, в течение которого сотрудник рекламационной службы сам приедет для проведения осмотра.
  5. Вы можете получить выплату денежных средств в течение 30 рабочих дней после подачи последнего документа.Однако следует учитывать, что в последнее время многие страховщики предлагают оплату не только наличными, но и путем оплаты ремонта на станции, в их сторону. В этом случае страховщик в указанный срок обязан оформить потерпевшему направление на станцию.
  6. После получения компенсации отремонтируйте транспортное средство и предъявите его страховщику для визуального осмотра.

Важно! Страховые компании часто недооценивают размер ущерба при оплате наличными.В этом случае, получив деньги, нет необходимости ремонтировать транспортное средство, так как вам нужно будет провести повторный осмотр за свой счет и обратиться в суд. Как показывает практика, в суде оплачивается не только недостающая часть ущерба, но и гонорар за причинение моральной компенсации.

Проблемы с прямым повреждением

С одной стороны, на законодательном уровне хотели упростить порядок приема выплат при наступлении страхового случая.С другой стороны, в результате нововведений автомобилисты после ДТП сталкиваются с множеством проблем в результате ПЭС.

Актуальные проблемы:

  • Не все компании готовы принять договор о прямой компенсации понесенных убытков по ОСАГО;
  • В большинстве случаев размер выплаты на 20-30% меньше реальной, и автолюбителю приходится тратить личное время на обращение в суд;
  • Многие страховщики при первом посещении предлагают подписать так называемый платежный договор, который имеет обязательную юридическую силу.В соответствии с этим документом страховщик устанавливает размер и срок выплаты. Как правило, пострадавшему обещают перевести деньги на следующий день. В результате, сэкономив время, автомобилистам приходится оплачивать часть ремонтных работ самостоятельно.
  • Страховщики очень внимательно проверяют документы и при обнаружении ошибки в европротоколе могут отказать. Вывод — всегда звоните в ГАИ для составления официального протокола.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что в рамках закона каждый потерпевший может получить выплату от компании, в которой заключена форма договора.Это было сделано для упрощения процедуры оплаты. Однако на практике все оказалось иначе, и многие автомобилисты столкнулись с многочисленными проблемами.

Дополнительно мы предлагаем всем читателям нашего портала воспользоваться квалифицированной помощью нашего специалиста, который работает на сайте в режиме реального времени.

Информация

До 02.08.2014 потерпевшая в ДТП сторона могла обратиться к страховщику за компенсацией двумя способами:

  • Обращение к страховщику виновника ДТП.Пострадавшему в этом случае необходимо было найти офис страховой компании виновного, затем связаться с сотрудниками компании и разрешить ситуацию;
  • Обращение к своему страховщику с заявлением о прямом возмещении убытков (DMA), что было возможно только в тех случаях, когда две машины попали в аварию, и никто не пострадал в дорожно-транспортном происшествии.

Такой подход к возмещению убытков привел к тому, что страховщики всеми правдами и неправдами пытались отправить пострадавшего в другую страховую компанию.Очень часто сотрудники страховых компаний сознательно затрудняли передачу необходимых бумаг, чтобы водитель отказывался платить.

В то же время, некоторые водители также могли злоупотреблять своим положением. Например, заявки часто подавали сразу в два страховщика.

Для исключения подобных действий и формирования системы страховых выплат для ОСАГО законом создан документ о безальтернативном прямом возмещении убытков. Другими словами, потерпевший может обратиться за страховой премией только к своему страховщику.В свою очередь, страховщик не может отказать в рассмотрении дела.

Прямое возмещение убытков означает, что пострадавшая в дорожно-транспортном происшествии сторона может обратиться за страховой премией к своему страховщику, с которым был подписан договор ОСАГО.

Несмотря на то, что такие моменты были разъяснены законом и снята двусторонность ситуации, отрицательной стороной новых правил является то, что ПЭС ограничивалась определенными обстоятельствами, которые должны были возникнуть при ДТП.Если хотя бы один из перечисленных ниже предметов не включен в страховой случай, ваша страховая компания не сможет использовать PVU.

Условия использования для прямого возмещения убытков

Вы можете подать заявление на выплату своему страховщику при следующих условиях:

  1. Две машины стали участниками аварии, у каждого водителя есть действующий полис ОСАГО.
  2. В аварии пострадали только автомобили. Никакого вреда здоровью и жизни людей нанесено не было.
  3. Нет взаимной вины водителей (один виновник и один потерпевший).
  4. Страховая компания имеет действующую лицензию на выдачу полисов ОСАГО.

Водитель не сможет получить PVU по соглашению ОСАГО, если:

  • Страховщик виновника дорожно-транспортного происшествия уже получил заявление об этом страховом случае;
  • Участники ДТП решили воспользоваться упрощенной системой регистрации ДТП без сотрудников полиции, но документы о ДТП были заполнены неправильно;
  • Заявитель требует от страховой компании возместить ему моральный вред или компенсацию, утраченную в результате дорожно-транспортного происшествия;
  • Авария произошла с участием тренировочного автомобиля, во время официальных гонок и т. Д.;
  • Во время аварии был нанесен ущерб ценным бумагам, денежным средствам, предметам искусства, антиквариату и т.д .;
  • Поводом для судебного разбирательства является факт нарушения правил дорожного движения, повлекшее ДТП;
  • В иных случаях, оговоренных в соглашении членов Российской страховой ассоциации.

Прямым повреждениям научить достаточно легко. Водителю необходимо сдать комплект правильно оформленных бумаг, после чего его отправят на экспертизу. При правильном оформлении документов и получении положительного решения от страховщика виновника ДТП денежные средства будут переведены на счет водителя, который необходимо указать в заявлении.Все остальное, что последует дальше (разбирательства между страховщиками, споры, суды и т. Д.), Больше не относится к стороне, пострадавшей в аварии.

Следует иметь в виду, что многие страховые компании стараются минимизировать размер прямого возмещения убытков. Кроме того, если размер страховой премии значительный, то страховщик потерпевшего непременно отправит водителя в страховую компанию виновного.

Следует отметить, что:

  1. Часто невозможно решить все вопросы о прямом возмещении ущерба только потому, что документы, представленные пострадавшей стороной, являются неверными или неполными, что позволяет страховой компании требовать ложной информации о происшествии.Из-за этого урегулировать инцидент со страховщиком по PVU не удастся.
  2. Последние поправки к закону гласят, что потерпевший может обратиться в свою страховую компанию за страховой премией по ОСАГО для прямого возмещения убытков, независимо от того, отмечен водитель в полисе застрахованного или нет. В прошлом страховые компании часто отказывались от любых выплат по PES, если страхователь и владелец транспортного средства не совпадали в полисе.
  3. Автомобилистам также стоит учесть, что только одна форма справки из ГИБДД, которая предоставляется страховщику вместе с другими бумагами для получения ППС, соответствует правилам ОСАГО. Это форма 748, утвержденная соответствующим приказом МВД России.
  4. Если в результате ДТП здоровью людей не был причинен вред, размер ущерба транспортному средству не превышает 50000 рублей, два автомобиля стали участниками ДТП, у обоих водителей есть действующие полисы ОСАГО, а обстоятельства происшествия отсутствуют. вызывают разногласия среди участников аварии, то прямая компенсация ущерба по ОСАГО оформляется без участия полиции.

Ранее законодательство давало автовладельцам возможность самостоятельно решать, куда обращаться за компенсацией по «автострахованию». Правда, такой выбор был возможен только при соблюдении определенных условий. На данный момент отечественные автомобилисты, претендующие на оплату, лишены такого выбора.

Если в дорожно-транспортное происшествие попало не более двух транспортных средств и не был причинен вред здоровью или жизни людей, потерпевший должен обратиться за выплатой в компанию, которая продала ему обязательное автострахование.Другими словами, прямая компенсация ущерба перестала быть альтернативой. Естественно, изменение порядка работы системы PVU увеличило количество убытков, заявленных страховщикам собственными клиентами. Следствием роста количества таких выплат стало повышение интереса страхователей к основным принципам взаимодействия страховых компаний в рамках системы ЧВП. Следует отметить, что на сегодняшний день официальной информации по этому поводу практически нет, но все же можно выделить основные этапы урегулирования такого убытка.

Кто в итоге платит?

Некоторые отечественные автомобилисты ошибочно полагают, что обращение за компенсацией по ОСАГО к своему страховщику принесет ему убытки. Фактически, в любом случае страховая компания водителя, спровоцировавшего аварию, должна будет возместить ущерб. Правда, выплату потерпевшему до сих пор перечисляет его автостраховщик. Чтобы прояснить эту слегка запутанную схему, стоит рассмотреть порядок взаимоотношений страховщиков и автомобилистов.Последовательность действий всех заинтересованных сторон при регистрации убытка по ПВУ выглядит так:

  1. Пострадавший подает заявку на выплату в организацию, продавшую ему полис.
  2. Страховщик отправляет запрос в компанию, виновную в происшествии, в котором просит разрешения на выплату компенсации.
  3. Компания виновника соглашается или не соглашается признать аварию страховым случаем, после чего уведомляет о своем решении страховщик потерпевшего.
  4. В зависимости от решения потерпевшему либо отказывают в выплате, либо переводят компенсацию.

Получается, что при регистрации убытка по системе PVU решение об отказе принимает автостраховщик виновного. Таким образом, даже в случае отрицательного результата, владелец поврежденного автомобиля не должен обижаться на своего страховщика. Правда, в отзывах страховых компаний есть жалобы на нерасторопность плательщиков при передаче документов автостраховщику виновника ДТП, хотя за последний год таких отзывов стало заметно меньше.

Права и обязанности

Стоит подчеркнуть, что взаимодействие страховых компаний в описанных обстоятельствах происходит в соответствии с соглашением о ЧВП. Этот документ, подготовленный специалистами Российского союза автостраховщиков (РСА), содержит описание всех аспектов взаимоотношений двух автостраховщиков по вопросам прямого возмещения убытков, включая правила проведения финансовых операций. К сожалению, ознакомиться с действующей версией этого соглашения не представляется возможным, так как его устаревшая версия размещена на официальном сайте СПС.

Кстати, довольно часто появляются новости об исключении той или иной компании из договора по ПВУ. Как правило, такие санкции применяются к компаниям, испытывающим серьезные финансовые затруднения, поэтому такие новости можно использовать как показатель надежности автостраховщика. Да, за время существования договора были случаи, когда после устранения каких-либо нарушений компанию забирали обратно, но это случается крайне редко.

Что делать, если страховщик обанкротился?

Говоря о финансовом благополучии автостраховщиков, нельзя не упомянуть, как получить компенсацию в случае банкротства страховой компании.Известно, что стоимость ОСАГО у разных фирм хоть и различается, но ненамного. Именно поэтому некоторые автомобилисты до сих пор не особо заботятся о выборе страховщика. Этим умело пользуются небольшие страховые компании, находящиеся на грани разорения. Они делают все возможное для увеличения продаж обязательного автострахования накануне собственного финансового краха, в результате чего резко увеличивается количество заключенных договоров страхования.

Итак, где клиенты таких организаций могут обратиться за компенсацией по системе HSP? Все предельно просто: если компания, продавшая полис ОСАГО автомобилисту, лишается лицензии, необходимо оформить выплату у страховщика виновного в ДТП.Также известны случаи, когда ответственность виновника ДТП и владельца поврежденного автомобиля застрахована в компаниях, лишенных лицензии. В этом случае вам следует обратиться в PCA для получения страхового возмещения.

Безответственный автовладелец

Даже самый ответственный и дальновидный автовладелец не сможет спрогнозировать встречу с безрассудным водителем без полиса ОСАГО. Известно, что при наличии таких обстоятельств получить возврат денег у автостраховщика не получится.Раньше единственным способом добиться справедливости было подать в суд на безответственного водителя, управляющего автомобилем без обязательного автострахования. Однако сегодня травмированные автомобилисты и другие участники дорожного движения имеют возможность получить компенсационные выплаты от СПС.

Правда, они могут рассчитывать только на возмещение вреда здоровью или жизни, потому что имущественные претензии могут быть предъявлены только при наличии у виновника ДТП договора ОСАГО. И даже если виновный застрахован в обанкротившейся компании. При этом потерпевшему необходимо помнить, что компенсация вреда здоровью или жизни может составлять до пятисот тысяч рублей.Кстати, такой же порядок возмещения ущерба применяется в ситуации, когда виновник происшествия не установлен.

Класс выше

Иногда страховщики, имеющие полис КАСКО, предпочитают не оформлять выплату «автострахование», так как боятся потерять скидку за безаварийное вождение. Как уже было сказано, стоимость возмещения ущерба в любом случае ложится на страховщика виновника ДТП, а в случае его банкротства выплата производится из компенсационного фонда.По этим причинам опасения страхователей по поводу потери скидки напрасны. Если авария произошла по вине другого автомобилиста, потерпевший вправе рассчитывать на сохранение текущего значения коэффициента бонус-малус. Убедиться в правдивости данного утверждения несложно, изучив тарифный справочник по обязательному автострахованию. С документом можно ознакомиться на сайте Центробанка России.

Дорожно-транспортные происшествия

Ежегодно погибает около 1 человека.35 миллионов человек погибли в результате дорожно-транспортного происшествия. Еще от 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых становятся инвалидами в результате полученных травм.

Дорожно-транспортные травмы наносят значительный экономический ущерб отдельным лицам, их семьям и странам в целом. Эти потери возникают из-за стоимости лечения, а также из-за потери производительности для тех, кто погиб или стал инвалидом из-за травм, а также для членов семьи, которым необходимо взять отпуск на работу или учебу, чтобы позаботиться о раненых.Дорожно-транспортные происшествия обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.

Кто подвергается риску?

Социально-экономический статус

Более 90% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходит в странах с низким и средним уровнем доходов. Смертность от дорожно-транспортных происшествий наиболее высока в африканском регионе. Даже в странах с высоким уровнем доходов люди из более низкого социально-экономического положения с большей вероятностью попадут в дорожно-транспортные происшествия.

Возраст

Дорожно-транспортные травмы являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте от 5 до 29 лет.

Пол

С раннего возраста мужчины чаще участвуют в дорожно-транспортных происшествиях, чем женщины. Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на молодых мужчин в возрасте до 25 лет, вероятность гибели которых в результате дорожно-транспортных происшествий почти в 3 раза выше, чем среди молодых женщин.

Факторы риска

Подход Safe System: учет человеческой ошибки

Системный подход к безопасности дорожного движения направлен на обеспечение безопасной транспортной системы для всех участников дорожного движения.Такой подход учитывает уязвимость людей к серьезным травмам в дорожно-транспортных происшествиях и признает, что система должна быть спроектирована так, чтобы не допускать человеческих ошибок. Краеугольными камнями этого подхода являются безопасные дороги и обочины, безопасные скорости, безопасные транспортные средства и безопасные участники дорожного движения, и все это необходимо учитывать, чтобы исключить аварии со смертельным исходом и снизить количество серьезных травм.

превышение скорости

  • Увеличение средней скорости напрямую связано как с вероятностью возникновения аварии, так и с серьезностью последствий аварии.Например, увеличение средней скорости на каждый 1% приводит к увеличению риска аварии со смертельным исходом на 4% и к увеличению на 3%.
  • в серьезной опасности аварии. Риск гибели пешеходов, столкнувшихся с автомобильными фронтами, стремительно возрастает (в 4,5 раза с 50 до 65 км / ч).
  • При боковом ударе между автомобилем риск гибели пассажиров автомобиля составляет 85% на скорости 65 км / ч.

Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и других психоактивных веществ

  • Вождение в состоянии алкогольного опьянения и любого психоактивного вещества или наркотика увеличивает риск аварии, которая приведет к смерти или серьезным травмам.
  • В случае вождения в нетрезвом виде риск дорожно-транспортного происшествия начинается при низких уровнях концентрации алкоголя в крови (BAC) и значительно возрастает, когда BAC водителя составляет ≥ 0,04 г / дл.
  • В случае вождения наркотиков риск дорожно-транспортного происшествия увеличивается в разной степени в зависимости от применяемого психоактивного вещества. Например, риск аварии со смертельным исходом среди тех, кто употреблял амфетамины, примерно в 5 раз выше, чем у тех, кто не употреблял амфетамины.

Неиспользование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств

  • Правильное использование шлема может снизить риск смертельных травм на 42% и риск травм головы на 69%.
  • Пристегивание ремня безопасности снижает риск смерти водителей и пассажиров передних сидений на 45-50%, а риск смерти и серьезных травм среди пассажиров задних сидений — на 25%.
  • Использование детских удерживающих устройств может снизить смертность на 60%.

Отвлеченное вождение

Существует множество отвлекающих факторов, которые могут привести к нарушению вождения. Мобильные телефоны вызывают растущую озабоченность с точки зрения безопасности дорожного движения.

  • Водители, использующие мобильные телефоны, примерно в 4 раза чаще попадают в аварию, чем водители, не использующие мобильный телефон. Использование телефона во время вождения снижает время реакции (в частности, время реакции при торможении, а также реакцию на светофоры) и затрудняет удержание правильной полосы движения и соблюдение правильного расстояния.
  • Телефоны с функцией громкой связи ненамного безопаснее карманных телефонов, а отправка текстовых сообщений значительно увеличивает риск аварии.

Небезопасная дорожная инфраструктура

Дизайн дорог может существенно повлиять на их безопасность. В идеале дороги следует проектировать с учетом безопасности всех участников дорожного движения. Это означало бы убедиться, что есть соответствующие условия для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такие меры, как пешеходные дорожки, велосипедные полосы, безопасные переходы и другие меры по снижению дорожного движения, могут иметь решающее значение для снижения риска травм среди этих участников дорожного движения.

Небезопасные автомобили

Безопасные автомобили играют решающую роль в предотвращении аварий и снижении вероятности серьезных травм. Существует ряд правил ООН по безопасности транспортных средств, которые, если их применять к производственным и производственным стандартам страны, потенциально могут спасти множество жизней. К ним относятся требования к производителям транспортных средств соблюдать правила о лобовом и боковом ударах, включать электронную систему контроля устойчивости (для предотвращения чрезмерного поворота) и обеспечивать установку подушек безопасности и ремней безопасности на всех транспортных средствах.Без этих основных стандартов риск дорожно-транспортных травм — как для тех, кто находится в автомобиле, так и для тех, кто находится вне его, — значительно увеличивается.

Неадекватный уход после аварии

Задержки в обнаружении и оказании помощи участникам дорожно-транспортного происшествия увеличивают тяжесть травм. Уход за травмами после аварии чрезвычайно чувствителен ко времени: задержки в несколько минут могут иметь значение между жизнью и смертью. Для улучшения ухода после ДТП необходимо обеспечить доступ к своевременной догоспитальной помощи и повысить качество как догоспитальной, так и больничной помощи, например, с помощью программ подготовки специалистов.

Недостаточное соблюдение правил дорожного движения

Если законы дорожного движения, касающиеся вождения в нетрезвом виде, использования ремней безопасности, ограничения скорости, использования шлемов и детских удерживающих устройств, не соблюдаются, они не могут привести к ожидаемому снижению смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с определенным поведением. Таким образом, если правила дорожного движения не соблюдаются или воспринимаются как не соблюдаемые, они, скорее всего, не будут соблюдаться и, следовательно, будут иметь очень мало шансов повлиять на поведение.

Эффективное правоприменение включает в себя разработку, регулярное обновление и обеспечение соблюдения законов на национальном, муниципальном и местном уровнях, которые направлены на устранение вышеупомянутых факторов риска.Он также включает определение соответствующих штрафов.

Что можно сделать для борьбы с дорожно-транспортным травматизмом

Дорожно-транспортные травмы можно предотвратить. Правительствам необходимо принимать меры для комплексного решения проблем безопасности дорожного движения. Это требует участия многих секторов, таких как транспорт, полиция, здравоохранение, образование и действия, направленные на обеспечение безопасности дорог, транспортных средств и участников дорожного движения.

Эффективные меры вмешательства включают проектирование более безопасной инфраструктуры и включение функций безопасности дорожного движения в планирование землепользования и транспорта, улучшение характеристик безопасности транспортных средств, улучшение ухода за пострадавшими в дорожно-транспортных происшествиях после аварии, принятие и обеспечение соблюдения законов, касающихся основных рисков, и повышение общественной осведомленности. осведомленность.

Ответ ВОЗ

Оказание технической поддержки странам

ВОЗ работает по всему спектру в странах на многосекторальной основе и в партнерстве с национальными и международными заинтересованными сторонами из различных секторов. Его цель — оказать поддержку государствам-членам в планировании, реализации и оценке политики безопасности дорожного движения.

Кроме того, ВОЗ сотрудничает с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Bloomberg по глобальной безопасности дорожного движения (BIGRS) на 2015–2019 гг. В целях сокращения смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в целевых странах и городах с низким и средним уровнем доходов.

В 2017 году ВОЗ выпустила Save LIVES, технический пакет по безопасности дорожного движения, который синтезирует научно-обоснованные меры, которые могут значительно снизить смертность и травматизм в ДТП. Save LIVES: технический пакет по безопасности дорожного движения фокусируется на S управлении дорожным движением, L eadership, I nfrastructure Design and Improvement, V ehicles security norm, E обеспечении соблюдения правил дорожного движения и выживании после аварий .

Пакет определяет приоритетность 6 стратегий и 22 мероприятий, направленных на устранение факторов риска, указанных выше, и предоставляет государствам-членам рекомендации по их реализации для спасения жизней и достижения цели безопасности дорожного движения по сокращению вдвое глобального числа смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий к 2020 году.

Координация Десятилетия действий по безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущим учреждением — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — по безопасности дорожного движения в системе ООН. ВОЗ возглавляет Сотрудничество по безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов. Провозглашенное резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН в 2010 году, Десятилетие действий было объявлено в мае 2011 года более чем в 110 странах, при этом цель спасти миллионы жизней за счет реализации Глобального плана Десятилетия Актона.

ВОЗ также играет ключевую роль в руководстве глобальными усилиями, продолжая выступать за безопасность дорожного движения на самых высоких политических уровнях; сбор и распространение передового опыта в области профилактики, сбора данных и оказания помощи при травмах; обмен информацией с общественностью о рисках и способах снижения этих рисков; и привлечение внимания к необходимости увеличения финансирования.

Отслеживание прогресса с помощью глобальных отчетов о состоянии

В Докладе ВОЗ о состоянии безопасности дорожного движения в мире за 2018 год представлена ​​информация о безопасности дорожного движения из 175 стран.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *