Меню Закрыть

Правила буксировки грузового автомобиля: ПДД РФ 2021 — 20. Буксировка механических транспортных средств

Содержание

Буксировка грузового автомобиля :: www.9955737.ru

 

Нередко на дорогах возникают ситуации, когда с автомобилем происходят неполадки и его невозможно самостоятельно завести чтобы доехать до ближайшего СТО. Тогда и возникает необходимость  транспортировки машины с помощью эвакуатора, или же приходится доставлять автомобиль посредством буксировки.

Буксировка грузовых автомобилей может проводиться несколькими способами:

 Жесткой сцепки. Производится тягачом при помощи специального жесткого закрепляемого приспособления. При буксировке на жесткой сцепке за рулем буксируемого грузового автомобиля должен находиться водитель, при этом расстояние между транспортными средствами должно быть не больше 4 метров.

 Методом частичной погрузки. Такой вид буксировки представляет собой погрузку половины (передней части) буксируемого автомобиля на эвакуатор, где надежно фиксируется, другая часть автомобиля сохраняет контакт с дорогой.

При этом габариты буксируемого автомобиля не должны превышать габариты эвакуатора.

Буксировка грузовых автомобилей запрещается:

  •  В зоне действия знака «Движение с прицепом запрещено».
  • Запрещена буксировка нескольких грузовых автомобилей. При этом буксировка нескольких прицепов не запрещена.
  •  Если у буксира или буксируемого автомобиля отсутствуют или неисправны технические приспособления для буксировки (крюки, серьги и т.д.).
  •  Если фактическая масса буксируемого грузовика с неисправной тормозной системой превышает половину фактической массы буксирующего транспортного средства;
  •  если общая длина сцепленных транспортных средств  превышает 22 м.

  Во время буксировки на жесткой сцепке запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве и кузове буксирующего грузового автомобиля, а также в случае буксировки способом частичной погрузки этого средства на платформу или специальное опорное приспособление –кроме кабины буксирующего транспортного средства.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке категория, буксировка троллейбуса, газели, буксировка груженого грузового автомобиля запрещена

В законодательстве Российской Федерации (ПДД) для буксировки тяжеловесных грузовых автомобилей предусмотрен способ жесткой сцепки. Он обеспечивает максимальный контроль буксируемого автотранспортного средства и, соответственно, безопасность окружающих ТС и пешеходов. При использовании данного способа буксировки нужно помнить о нескольких правилах:

  • Перед началом движения нужно удостовериться в надёжности креплений, исправности рулевого управления и тормозов.

  • Руль должен быть разблокирован.

  • Расстояние между автомобилями должно быть менее 4 метров.

  • Во время буксировки в салоне неисправного транспортного средства может и должен находиться только водитель. Буксировка без его присутствия за рулём строго запрещена.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке – это процесс очень деликатный, требующий соответствующих навыков. Скорость движения, обычно, выбирается минимальная. Предварительно оба водителя договариваются об условных обозначениях для различных ситуаций. Движение начинается плавно и продолжается без рывков и резких торможений. В правила буксировки на жесткой сцепке грузового автомобиля категория вписана крупным шрифтом: только «С». Это связано с тем, что процесс буксировки не попадает под определение транспортировки грузов. Поэтому оба водителя должны иметь право управлять грузовыми авто.

В случае, когда требуется буксировка троллейбусу, штанги в обязательном порядке опускаются и закрепляются неподвижно. Авто – буксировщик должно быть также грузовым либо эвакуаторным для того, чтобы справиться с массой троллейбуса. Газель буксировке подвергается также только при наличии равновесного или более тяжёлого транспорта. Буксировка груженого грузового автомобиля запрещена.

Буксировка грузовых автомобилей на жесткой сцепке

Довольно часто возникает необходимость в проведении буксировки грузового автомобиля по причине технической неисправности и другим причинам. К транспортировке грузовых автомобилей предъявляется достаточно много требований, зачастую проводить ее можно только при жесткой сцепке. Рассмотрим все особенности транспортировки грузового автомобиля подробнее.

Виды буксировки грузовых автомобилей

Существует три вида буксировки автомобиля: жесткая сцепка, гибкая сцепка и частичная погрузка.

Гибкая сцепка

Гибкая сцепка – самый известный метод, который чаще встречается в случае транспортировки легкового автомобиля, нежели грузового. Отличительной особенностью можно назвать то, что для связи автомобилей используется канат или трос, которые могут провисать. Гибкая сцепка характеризуется тем, что автомобиль может свободно двигаться по полосе, притормаживать.

При гибком методе сцепления на транспортное средство, используемое в качестве буксира, оказывается меньшая нагрузка, особенно на тормозную систему. В случае транспортировки грузового транспортного средства гибкая сцепка используется реже, так как на нее оказывается существенная нагрузка.

Вес транспортируемого транспортного средства может быть более 5-ти тонн, и только высокопрочные жесткие материалы могут выдерживать подобную нагрузку.

Также не стоит забывать о том, что при небольшой дистанции грузовому автомобилю намного сложнее остановится. Поэтому гибкую сцепку применяют реже, при некоторых неисправностях она вообще запрещена.

Жесткая сцепка

Жесткая сцепка существенного отличается от гибкой. Она представлена различными конструкциями, которые в большинстве случаев изготавливаются из металла. При транспортировке создается жесткая связь, которая не позволяет изменить дистанцию между транспортными средствами.

Используемый механизм поворотный. Применяется в случае нарушения работы тормозной системы или коробки передач. Для крепления рассматриваемого механизма должны присутствовать соответствующие крепежные элементы.

У буксира может быть фаркоп, а вот у буксируемого автоспециальные «лапы» или другие элементы кузова, шасси, которые могут выдерживать существенную нагрузку.

Частичная погрузка

Частичная погрузка – метод буксировки, который в последнее время встречается крайне редко. Для ее осуществления буксир должен иметь погрузочную площадку, а также манипулятор, при помощи которого проводится погрузка.

Данный метод довольно часто применяется для перевозки новых грузовых автомобилей. Также он применим в случае частичного или полного нарушения работы рулевой системы, когда другие методы транспортировки не могут применяться. Частичной погрузкой можно провести буксировку только специальным буксиром, предназначенным для выполнения подобной задачи.

Полная погрузка относится к перевозкам. Подобное перемещение связано с процедурой перевозки, и она проводится лишь при обеспечении надежной фиксации транспортируемого транспортного средства.

Правила буксировки автомобилей

У каждого типа буксировки есть свои особенности.

Правила буксировки при использовании троса:

  1. Транспортируемым автомобилем должен управлять водитель.
  2. Следует использовать трос, который позволяет выдерживать расстояние 4-6 метров на момент его натяжения.
  3. На используемом тросе должны быть размещены световозвращающие элементы: не менее двух, представлены квадратом со стороной около 200 мм с нанесенными полосами красного и белого цвета.
  4. Запрещается применять рассматриваемый метод в случае нарушения работы рулевого управления или тормозной системы. Также данный метод запрещено применять в случае гололедицы.

Правила жесткой транспортировки имеют следующие особенности:

  1. Управлять буксируемым автомобилем должен водитель при наличии прав с соответствующей категорией, кроме случая, когда метод сцепления позволяет авто повторять траекторию впереди идущего буксира.
  2. Длина соединительного элемента должна составлять не более 4-х метров.
  3. Запрещается проводить транспортировку в случае нарушения работы системы рулевого управления.

Также ограничения касаются случая, когда неправильно работает тормозная система или вовсе отсутствует. Если фактическая масса буксира превышает фактической массы транспортируемого автомобиля в два раза, то проводить буксировку запрещено.

Метод частичной погрузки можно охарактеризовать следующим образом:

  • Запрещена перевозка людей как в кабине, так и кузове транспортируемого грузового автомобиля.
  • Запрещена транспортировка в случае нерабочей тормозной системы, когда масса тягача не превышает фактическую массу частично погруженного грузовика в 3 раза.

В этом случае можно проводить буксировку также в случае, если есть проблемы с конструкцией рулевого управления.

Когда буксировка запрещена?

В вышеприведенном разделе были приведены ограничения по буксировке. Кроме их отметим тот момент, что при сильном повреждении кузова, серьезных неисправностях ходовой части, отсутствия лобового стекла, неправильно выставленного развала схождения придется заказывать буксир для перевозки автомобиля.

Все технические неисправности, которые не позволяют управлять авто, также распространяются на ограничения по буксировке, за исключением тех, что определяют особенности работы мотора, трансмиссии, вспомогательных систем.

Как выбрать буксировочный трос?

При выборе буксировочного троса следует уделить внимание на следующие моменты:

  1. Материал, из которого он изготовлен. К примеру, стальные тросы пользуются большой популярностью и могут выдерживать существенную нагрузку.
  2. Толщина троса также имеет важное значение. В данном случае закономерность проста: чем он толще, тем больше материала использовали при изготовлении, а значит и прочнее структура.
  3. Тип крепления. Стальные варианты исполнения зачастую по обоим концам имеют крюки. Создав при помощи торса петлю и сцепив ее крюком можно распределить нагрузку.
  4. В продаже есть варианты исполнения с длиной от 4-х метров. Рекомендуется брать трос с запасом, так как укоротить будет можно.

Также не стоит забывать о том, что на нем должно быть размещено не менее двух элементов для обозначения сцепки. Можно приобрести вариант исполнения с уже имеющимися элементами обозначения.

Особенности буксировки авто с коробкой-автомат

Следует уделять больше внимания случаю транспортировки автомобиля с АКПП. Особенности конструкции подобной коробки передач определяют то, что в нейтральном положении будет задействован весь механизм. При транспортировке с выключенным мотором также не будет работать и масляный насос, то есть смазка не будет поступать.

В результате транспортировка может стать причиной выхода из строя АКПП. Отметим, что автопроизводители указывают рекомендации по буксировке и некоторые указывают о возможности только перевозки при полной погрузке. Поэтому следует изучить рекомендации автопроизводителя.

В заключение отметим, что нужно всегда при себе иметь новое издание правил дорожного движения и при необходимости буксировки изучить все особенности правил, касающихся конкретного случая.

Загрузка…

на гибкой и жесткой сцепке

Очень часто в наше время можно увидеть, как ТС транспортируется на буксире.

Буксировка осуществляется тогда, когда один водитель по каким-то причинам теряет возможность самостоятельно управлять своим ТС и ему приходится просить помощи у других ТС. Случится это может по разным причинам: скажем, если автомобиль забуксовал, сломался или у него кончился бензин.

Главное – учитывать все правила буксировки автомобиля. Иначе это может быть опасно и окончиться аварией. Кроме того, водитель рискует получить штраф.

Содержание статьи

Правила буксировки

Чтобы избежать нежелательных ситуаций водитель должен помнить о некоторых обязательных правилах:

  1. Нельзя брать авто на буксир в гололед;
  2. Система тормозов должна работать правильно;
  3. На тросе должны присутствовать светоотражатели;

Если транспортировка происходит на жесткой сцепке, то здесь стоит помнить о следующих правилах:

  1. Если осуществляется транспортировка машины с неработающей системой тормозов, то его вес должен быть в пару раз меньше, чем у буксира;
  2. Нельзя буксировать автомобиль, у которого не работает рулевое управление.

Наибольшая допустимая скорость при буксировке равна 50 км/ч. Важно понимать, что такое ограничение действительно как для городских дорог, так и для дорог, находящихся за пределами города. Передвигаясь по городу зимой, необходимо уменьшить скорость до 30 км/ч. Но при этом не стоит ехать слишком медленно, таким образом, вы будете затруднять движение других ТС.

Согласно ПДД буксировка разрешена и на автомагистрали. Скорость движения ТС должна быть больше, чем 40 км/ч. В ином случае это будет признано нарушением.

У авто, которое двигается первым, должны гореть фары ближнего света. У позади идущего ТС должны гореть аварийные огни. Это требование соблюдают все. Необходимо понимать, что вечером без включенных световых приборов другим водителям будет сложно понять, что ТС находится на буксире.

В каких ситуациях буксировка запрещается?

Не многие автомобилисты знают, что транспортировать таким образом ТС разрешено далеко не всегда. За незаконную транспортировку водитель может быть наказан.

Вот ситуации, когда буксировка авто запрещается:

  1. Если установлен дорожный знак «Движение с прицепом запрещено»;
  2. Если требуется транспортировать более одного ТС одновременно;
  3. Если вы владеете мотоциклом. Без бокового прицепа осуществлять буксировку авто с помощью данных ТС запрещено. Также эти ТС запрещается брать на буксир. Если они ломаются, транспортировка должна осуществляться с помощью эвакуатора.

Варианты буксировки ТС

Сегодня существует большое количество способов, с помощью которых можно транспортировать авто. Если у вас есть знакомый, который может взять вас на буксир, то лучше воспользоваться его помощью. Но если такого знакомого нет, то водителю придется вызывать эвакуатор. Это может обойтись дороже, зато ТС будет доставлено до определенной точки без особых хлопот.

На гибкой сцепке

Гибкая сцепка является наиболее часто встречающимся вариантом транспортировки авто. Чтобы сделать ее, понадобится мягкий трос, имеющий крепления. При сильной нагрузке он будет растягиваться. За счет этого будет снижен риск повреждения ТС.

Место для монтажа подобного устройства присутствует во всех авто. Трос цепляют к задней части ТС, перемещающегося впереди. Другой конец троса крепится к передней части, находящегося на буксире.

На жесткой сцепке

В этом варианте применяется конструкция из металла, у которой также есть крепление с двух сторон. Сцепка бывает разного строения. Встречаются и довольно сложные варианты, у которых имеется сразу две точки для крепления на одном конце. Подобный вид сцепки встречается очень редко. И подобная металлическая конструкция есть далеко не во всех автомобилях. Но если осуществляется буксировка грузового авто, то она нужна обязательно.

С помощью частичной погрузки

Для проведения буксировки подобным образом необходимо грузовое ТС и кран для частичной переброски авто. В основном так транспортируют только грузовики. Легковые же машины транспортировать так же нецелесообразно.

Тонкости буксировки авто с АКПП

В современное время большинство людей приобретают машины с АКПП. Так что для некоторых подобная тема довольно актуальна.

Перевозка подобного транспорта может быть произведена с помощью 2 способов:

  1. При помощи гибкой сцепки. Перед тем, как выполнить процесс, необходимо знать, на какой вес рассчитан трос. Важно проконтролировать, чтобы его длина была не меньше 4 и не превышала 6 метров;
  2. С помощью эвакуатора. Этот метод является самым востребованным для подобного типа транспорта. Службы транспортировки сами отвечают за повреждение ТС во время транспортировки. Минус этого метода в высокой цене;
  3. На жесткой сцепке. Этот метод прекрасно подойдет, если сломались тормоза. Трос должен иметь длину не больше 4 метров.

Все ТС должны транспортироваться на скорости не более 40 км/ч на расстоянии, которое не больше 40 км.

Буксировка грузовых автомобилей

Буксировать грузовое авто достаточно сложно, так что делать это должны лишь водители с большим опытом. При этом должны соблюдаться все правила. Такая транспортировка может быть выполнена лишь тогда, когда оно не может двигаться и не может быть оперативно отремонтировано.

Перевозить грузовое авто можно только на жесткой сцепке.

У водителя, который сидит за рулем грузовика, должны иметься права с категорией, которая допускает вождение данного ТС. Если использована конструкция в виде треугольника, то присутствие водителя будет необязательным. В данном варианте можно выполнять буксировку со сломанными тормозами.

Видео инструкция по буксировке ТС

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (495) 980-97-90, доб. 309
Санкт-Петербург: +7 (812) 449-45-96, доб. 856
Регионы РФ: 8 (800) 700-99-56, доб. 747.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Буксировка машин. Буксировка грузовых авто в Новосибирске | Услуги

Буксировка легковых машин
Буксировка грузового авто

Поможем отбуксировать не исправный автомобиль до сто, станции
буксировка легковых автомобилей, джип, газель
Буксировка грузовиков, фур, камаз, маз, трактор, спецтехника

ПОДГОТОВЛЕНЫЕ ОСНАЩЁННЫЕ ЛЕБЁДКАМИ
ЛЕНД КРУЗЕР 80, УАЗ (4х4), НИВА (4х4), УРАЛ (6х6)

КРУГЛОСУТОЧНО РАБОТАЮТ ЭКИПАЖИ
ПОДАЧА БРИГАДЫ ОТ 20 МИНУТ
У нас работают квалифицированные специалисты со стажем работы от 5 лет.
Опытные бригады справятся с любой вашей проблемой.
В любое время суток при любых погодных условиях

Отбуксируем до 100 тонн общего веса.
буксировка грузовиков, автобусов, прицепов с подачей воздуха или принудительным растормаживанием

Ключевые слова:
буксировка
буксировка новосибирск
буксировка авто
буксировка автомобиля
буксировка машины
буксировка машин
буксировка по городу
буксировка в гараж
буксировка услуга
буксировка цена
отбуксировать
отбуксировать авто
отбуксировать автомобиль
отбуксировать машину
отбуксировать услуга
отбуксировать цена
буксировка в гараж
буксировка на сто
буксировка новосибирск
буксировка джипом
буксировка до сто
буксировка из грязи
буксировка из снега
буксировка из песка
буксировка легкового авто
буксировка легковых автомобилей
буксировка легковых машин
взять на буксир авто
буксировка грузовиков
буксировка грузовых авто
буксировка грузового авто
буксировка грузового автомобиля
буксировка грузовых машин
буксировка тойоты
буксировка ниссан
буксировка такси
буксировка яндекс
буксировка спецтехники

буксировка сцепка
жесткая буксировка
буксировка прицепа
буксировка на жесткой сцепке
буксировка транспортных средств
буксировка на гибкой сцепке
правила буксировки
буксировка легкового автомобиля
трос для буксировки
крюк для буксировки
буксировка грузовиков
буксировка грузовых авто
буксировка грузовых автомобилей
буксировка грузовых
буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке
буксировка грузового автомобиля
услуги буксировки
буксировка автомобиля на жесткой сцепке
буксировка автомобиля на гибкой сцепке
цена буксировки автомобиля
буксировка акпп
буксировка механических транспортных средств
буксировка на механике
буксировка на автомате
буксировка судов
буксировка судна
буксировка легкового прицепа
буксировка не исправного автомобиля
автомобиль сцепка
трос для буксировки
трос буксировочный
буксировка на тросу
буксировка мотоцикла
петля для буксировки
буксировка в гололедицу
буксировка в снег
куда звонить что бы отбуксировать автомобиль
Буксировка на подкате
мягкая стропа
буксировка вагончика
буксировка прицепа
буксировать лебедкой
буксировать авто
буксировать автомобиль
Буксировать машину
буксировать неисправный авто
буксировать

Жесткая сцепка для грузовых автомобилей своими руками

Жесткая сцепка для грузовых автомобилей своими руками

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции.

Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки.

Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Правила дорожного движения (ПДД) — совокупность норм, которые регламентируют обязанности всех участников дорожного движения и устанавливают технические требования к транспортным средствам в целях создания условий для безопасной езды.

Первые попытки упорядочить перемещение по городским улицам были предприняты Гаем Юлием Цезарем, по распоряжению которого в 50-х годах до нашей эры некоторые улицы Древнего Рима было сделаны односторонними.

Размеры жесткой сцепки .

Продажа автомобилей бу уже давно является специализацией многих компаний. Устройство жесткой сцепки Вашему вниманию предлагается широкий выбор транспортных средств. Размеры жесткой сцепки . В автосалонах можно найти различные предложения по продаже подержанных автомобилей: как отечественных, так и иностранных марок.

Установка замоков багажника с Lada Kalina на ВАЗ 2108-2109

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить.

Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как.

При желании можно ограничиться тросиком для аварийного открытия… Потому вариантов собственно 2: оставить старый замок (точнее его часть с кнопкой) в качестве заглушки или вовсе заварить отверстие на крышке багажника.

Самым простым в этой ситуации видится первый вариант поэтому принимаемся за доработку штатного замка. Вся доработка заключается в спиливании практически всей его рабочей части (язычка и его кронштейнов) параллельной плоскости крепления самого замка. Уши крепления нам понадобятся поэтому их не трогаем. Доработанный замок багажника можно увидеть на фото 6 и 7.

В принципе смысл этой переделки в том чтобы заменить стандартный замок багажника Самары на замок больше напоминающий дверной. По крайней мере так это на иномарках.

Можно попытаться соорудить это с дверных замков «зубила», но зачем если есть замок Калины, сделанный по образу и подобию иномарочных Замок багажника от Калины во многом похож на дверной – его можно открывать тросиком, а язычок в пластмассе, как на бесшумных замках, упомянутых выше.

Ниже фото замка с Калины еще без доработок.

Жесткая сцепка своими руками для грузовых автомобилей

Сцепление с поперечным сечением. Муфта состоит из двух втулок 1 и 2 и промежуточного диска 3. Внутренние поверхности каждой из втулок 1 и 2 диаметрально разрезаются через прямоугольную канавку. Две передние поверхности промежуточного диска 3 снабжены призматическими выступами 5 и 6, расположенными перпендикулярно друг другу.

Правила буксировки легкового автомобиля

Другое дело – автоматическая коробка. АКПП и буксировка Здесь все гораздо сложнее. Многие владельцы АКПП слышали, что эвакуация на механике и на автомате существенно отличается. Но вот подробности знают не все. Владельцы часто не уверены в том, можно ли брать кого-нибудь на буксир и как это делать. На МКПП в положении нейтральной передачи будет вращаться лишь одна шестерня. Если же осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, в нейтральном положении коробки работает весь механизм полностью. Так как АКПП на такую работу не рассчитывалась, то механизм быстро нагреется и даже может выйти из строя. Масляный насос, который качает смазку для работы коробки передач, работает только тогда, когда двигатель заведен. Если автомобиль неисправен, то элементы трансмиссии не будут смазываться. Это тоже может послужить причиной для выхода из строя.

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Основные правила буксировки автомобиля.

Буксировка путем мягкой сцепки.

Поскольку данный вид транспортировки авто стал наиболее используемым, он имеет наибольшее количество правил.

  • При данном виде транспортировке, в аварийном транспортном средстве должен присутствовать человек для управления машиной.
  • Тягач и неисправное транспортное средство должны располагаться на интервале — в пределе от четырех до шести метров.
  • На мягкой сцепке, должны находиться отражатели света.
  • Перевозка пассажиров в кузове аварийного транспортного средства запрещена.
  • Авто с нарушенной функцией управления, транспортировке не подлежит.
  • При скользкой дороге, буксировка запрещена.
  • Нельзя буксировать авто с неисправностями системы остановки.
Жесткая буксировка автомобиля.
  • Неисправное транспортное средство должно управляться человеком. Исключение, при сцепке с полным повтором траектории.
  • Интервал между машинами не должен превышать четырех метров.
  • Не разрешается перевозка пассажиров в буксируемом авто.
  • При нарушении рулевой или тормозной системы, транспортировка невозможна.

Кроме случаев, когда масса тянущего авто в два раза больше прицепа, перевозка разрешается.

Частичная погрузка.
  • Не допускается перевозка пассажиров в аварийной машине.
  • Запрещается транспортировка авто с неисправной системой тормоза, помимо ситуации, когда разница в весе тягача больше в два раза.

Стоит заметить, что частичная погрузка возможный способ перевозки машины с нарушенной функцией рулевого колеса.  В случае буксировки машины, необходимо строго соблюдать требования ПДД. Помимо нежелательного штрафа, неправильная буксировка машины сопровождается большой опасностью для участников движения. Во избежание нежелательных последствий, необходимо строго соблюдать требования правил дорожного движения и быть предельно внимательным в ходе буксировки средств передвижения. Используйте только проверенный и исправный трос, оснащенный отражателями света при методе мягкой сцепки. Изучайте полезную информацию и расширяйте автомобильный кругозор. Удачи!

Как выбрать жесткую сцепку

  • При оплате требуется удостовериться, что сцепка подойдет для вашего транспортного средства по тоннажности.
  • Нужно решить какая конструкция вам больше подойдет – усложненная или простейшая. От этого выбора будет зависеть, понадобится ли вам вызывать эвакуатор, или вам смогут помочь проезжающие автомобили.
  • Необходимо определиться с размером, и проверить помещается ли система в багажник, прежде чем ее купить и насколько много места она занимает. В данный момент существует система телескопического выдвижения, она позволяет сделать жесткую сцепку минимальных габаритов.
  • Существует разнообразная цена. Все зависит от толщины вашего кошелька.
  • Сцепку можно изготовить самостоятельно. Она будет точно подходить под ваши размеры и соответствовать всем характеристикам.

Вызов эвакуатора

Если ситуация не отвечает условиям перевозке автомобиля на жестком креплении, даже если эта сцепка лежит у вас в багажном отделении, лучше заказать эвакуатор. Необходимо записывать в книжку для записей подобного рода телефоны.

Если у вас нет номера, позвоните в экстренную службу.

Для того чтобы не было повода использовать сцепку необходимо следить за автомобилем. Проходите ТО в положенное время и проверяйте машину, перед тем как выехать на дорогу.

Готовим жесткую сцепку своими руками

Для буксировки можно купить заводскую конструкцию. Но жесткая сцепка своими руками тоже вполне доступна и может использоваться. Есть два варианта приспособления:

  • В виде штанги. Она обязательно должна быть складной, поэтому необходимо взять 3 отрезка 20 — 50-миллиметровой металлической трубы, соединить их болтами и шарнирами. На концах, которые цепляются к автомобилям, нужны головки со скобами и креплениями. В роли последних тоже могут выступить болты.
  • В виде треугольника. Его углы также скрепляются с помощью шарниров, чтобы изделие складывалось. Те, что расположены у основания, предназначены для буксируемого авто. Верхушка будет присоединяться к тягачу, здесь нужно крепление, как для фаркопа. Это более прочная конструкция, в отличие от штанги. С ее помощью можно переместить ТС на достаточно большое расстояние.

А здесь подробнее о штрафе за перевозку пассажиров.

Перевозка на жесткой сцепке в России не так распространена, как на гибком приспособлении. Но в других странах как раз ее используют более активно, что доказывает эффективность и безопасность метода. Тем более что статичная конструкция может выручить там, где гибкая противопоказана.

Буксировка автомобиля правила и виды буксировки

Буксировка автомобиля, выражаясь обывательским языком, представляет собой перевозку одного транспортного средства (практически «пассажира») другим. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате ДТП, когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения.

Общие правила буксировки транспортных средств

— Перевозка на буксире требует наличия у автомобиля-тягача вспомогательных технических средств и оборудования, а также достаточно высокой квалификации водителя.

-На автомобиле-тягаче должен быть включен ближний свет, а на буксируемом автомобиле — аварийная сигнализация (если она неисправна, то крепится знак «Аварийная остановка»).

— Запрещена перевозка пассажиров в кабине буксируемого и буксирующего автомобилей в связи со снижением их эксплуатационной надёжности.

— В качестве буксиров-тягачей запрещено использовать мотоциклы.

— Скорость буксирования не должна превышать 50 км/ч (для автомобилей с механической трансмиссией) и 30 км/ч (для автомобилей с АКПП).

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее.

Буксировка на жесткой сцепке

В роли связующего элемента в этом случае выступает специальная металлическая тяга цилиндрической формы, либо буксировочная конструкция из двух тяг, соединенных под углом («треугольник»).

Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Правила буксировки на жесткой сцепке:

— Длина буксировочной тяги не должна превышать 4 метров.

— Водитель буксируемого средства должен находиться за рулем, чтобы придерживаться траектории движения, однако при сцепке типа «треугольник» это необязательно (хотя желательно).

— На жесткой сцепке запрещена буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением.

— Буксировка на жесткой сцепке допустима в гололедицу, при движении на скользкой дороге.

Буксировка на гибкой сцепке

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному (например, по прочности). Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными.

Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт. Правда, сейчас этот «минус» ликвидирован, благодаря созданию специальной защитной оболочки для капронового троса. Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала (даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1,5-2 метра).

Правила буксировки на гибкой сцепке:

— Протяженность троса для гибкой сцепки не должна превышать 4-6 метров.

— Буксировочный трос не должен провисать и касаться дороги.

— Для того, чтобы визуально обозначить трос, следует использовать 2 флажка (как минимум), размер которых составляет 215 на 200 мм, их следует разрисовать белыми и красными полосками по диагонали шириной 50 мм.

— Водитель буксируемого средства обязательно должен находится за рулем, чтобы придерживаться траектории движения и определенной дистанции.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена при нарушении рулевого управлении и/или системы тормозов у буксируемого автомобиля.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололед.

Буксировка путем частичной или полной погрузки автомобиля

В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль.

Такой вид буксировки как раз-таки применяют при движении автомобилей в гололед, при неисправном рулевом управлении и отказавшей системе тормозов. То есть, во всех случаях, когда запрещена буксировка на гибкой либо жесткой сцепке.

Для автомобилей с АКПП, из-за вышеупомянутых особенностей конструкции, обычно применяют буксировку путем полной погрузки на эвакуатор.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

Рассмотрим основные виды буксировки и правила каждой из них.

Буксировка автомобиля мягкой сцепкой.

Данный вид транспортировки поврежденного автомобиля, является наиболее популярным для легковых машин. В данном случае, перевозка автомобиля осуществляется при помощи троса. Данный материал, как правило, имеется в запасе каждого автолюбителя. Даже если автомобилист не предусматривает аварийные ситуации и конкретные действия в них, трос для транспортировки — обычно входит в комплектацию автомобиля. С данным видом буксировки знаком каждый владелец автомобиля, если не на практике, то в теории. В основном, именно данный метод применяют для перевозки малогабаритных машин. Помимо троса, для транспортировки авто, требуются специальные карабины и держатели.

Жесткая буксировка автомобиля.

жесткая сцепка

Так же известна, как транспортировка — жесткой сцепкой. В отличие от предыдущего способа, в данном случае буксировка осуществляется при помощи неподвижных материалов, имеющих жесткую и надежную структуру. Как правило, инструмент для жесткой сцепки имеет вид металлического приспособления.

Данные материалы для перевозки, могут иметь различную геометрию. В зависимости от габаритов транспортного средства, инструмент может оснащаться несколькими креплениями. При увеличении точек креплении, наиболее точно восстанавливается траектория движения буксирующего транспортного средства. Конечно, данный вид перевозки применяется не так часто как выше указанный. Поскольку, не каждый имеет возможность возить достаточно габаритный предмет, обладающий немалым весом. При этом, жесткая сцепка незаменима для транспортировки габаритных транспортных средств (автобусы, грузовые авто и специальная техника). Данный вид сцепки является наиболее надежным, при прицепе тяжеловесного авто в неисправном состоянии.

Буксировка автомобиля способом местной погрузки.

Данный вид транспортировки авто является одним из самых сложных. Для применения такой буксировки, требуется специальная техника, погрузочный кран и наличие определенных навыков вождения.

Как правило, данный способ используется для транспортировки грузовых машин без пробега. В ряде случаев, таким образом доставляют аварийные грузовики. Данный способ, не используется для транспортировки легковых и малогабаритных машин.

Если неисправная машина полностью помещается в кузов для перевозки, способ транспортировки — относится к перевозке крупногабаритных грузов.

Виды буксировки

Правила дорожного движения России регламентируют три вида буксировки: с использованием гибкой сцепки, на жесткой сцепке, а также с помощью частичной погрузки.

На гибкой сцепке

Для транспортирования неисправной автомашины таким способом необходим гибкий стальной трос и буксировочные крепления, устанавливающиеся на бампер авто. Такой вид транспортировки может быть применен любым водителем с водительским стажем от 2 лет при условии наличия у него с собой водительских прав.

При использовании гибкого стального троса должны соблюдаться следующие правила:

  1. Длина данного троса должна составлять от 4 до 6 метров.
  2. На тросе должно быть как минимум два опознавательных знака, представляющих из себя прямоугольники размером 20х20 с чередующимися красными и белыми полосами.
  3. Обязательно присутствие водителя буксируемой машины за рулем данного авто.

Использование метода гибкого сцепления запрещается в следующих случаях:

  • При гололедице зимой.
  • При любых неисправностях, затрагивающих работу тормозов или рулевой колонки.

На жесткой сцепке

При транспортировании машины подобным способом применяется специальная жесткая металлическая конструкция, обеспечивающая постоянное расстояние между машинами, с помощью которой два транспортных средства соединяются между собой. Как правило, данный метод применяется при транспортировании крупногабаритных авто, грузовиков и автобусов.

При подобной буксировке обязательно выполнение следующих правил:

  • Устройство, обеспечивающее сцепление между автомашинами, должно иметь длину, не превышающую 4 метра.
  • При наличии трех точек крепления наличие водителя в машине, взятой на буксир, не обязательно.

В свою очередь, если устройство имеет два крепежных узла, в ведомом автомобиле обязательно должен быть водитель.

Перемещение автомашины с использованием жесткого сцепления запрещена в нижеперечисленных случаях:

  • Во время зимнего гололеда.
  • При неполадках, связанных с рулевой колонкой ведомой машины.
  • При присутствии пассажиров в буксируемой машине.

Частичная погрузка

Для использования данного метода транспортировки автомашины необходим специальный прицеп, на который погружается передняя колесная база машины. Такой метод разрешен к использованию в гололедицу, а также при неисправностях системы рулевого управления и тормозов.

Важно отметить, что при частичной погрузке запрещено нахождение людей в ведомом автомобиле, а в машине, взявшей на буксир, запрещена перевозка пассажиров

Правила буксировки транспортных средств. нарушение правил буксировки.

По ПДД и с точки зрения здравого смысла заранее рекомендуется обсудить сигналы. Возможно, это будет моргание дальним светом, различные другие жесты (например, рукой). Это основные правила буксировки. Также они прописаны в ПДД.

Есть мнение, что водитель второго автомобиля во время буксировки — больше не водитель, а пассажир. Это неправильное утверждение. На человека, сидящего за рулем машины на буксире, распространяются все те же ограничения. Работают такие же правила, что и для обычного водителя.

Поэтому необходимо иметь при себе все необходимые документы на автомобиль и удостоверение соответствующей категории. Что нужно знать вначале? Буксировка автомобиля требует определенной подготовки. Первое авто не должно существенно отличаться по весу от второй машины.

Также буксир должен иметь сцепление в нормальном состоянии и исправную охлаждающую систему.

Автомобильные видеорегистраторы без дисплея стоит ли их покупать

Самыми популярными у потребителей видеорегистраторами на сегодняшний день являются модели, снабжённые собственным дисплеем. Преимущества подобных гаджетов очевидны. В первую очередь – это возможность быстрого просмотра отснятого видео без использования сторонних устройств. Кроме этого, пользователь может контролировать направленность камеры в режиме реального времени и в случае необходимости её менять.

Существенным недостатком видеорегистраторов с дисплеем является невозможность их скрытой установки. Каким бы ни был маленьким экран размеры всего устройства всё равно делают его заметным в салоне автомобиля.

В случае с моделями видеорегистраторов без экрана всё обстоит как раз наоборот. Главным преимуществом подобных устройств является то, что их можно незаметно разместить в салоне автомобиля. Сами по себе камеры регистратора имеют небольшие размеры и внимания к себе не привлекают. Соединительные провода от камер к основному блоку можно убрать за обшивку, а сам модуль разместить в перчаточном ящике.

Естественно, что отсутствие на лобовом стекле прибора, пусть даже совсем небольшого, повышает безопасность движения. В случае с видеорегистратором без дисплея перед глазами водителя не находится ничего, что закрывало бы ему обзор и отвлекало от управления автомобилем. Также отпадает необходимость в тщательном закреплении регистратора на стекле и постоянном наблюдении за этим закреплением.

Как правило, видеорегистраторы, не имеющие собственной камеры, снабжены несколькими разъёмами для подключения камер с целью осуществлять видеозапись по разным каналам. Водитель имеет возможность по своему желанию подключать одну или несколько камер.

Иногда основные блоки снабжаются небольшим экраном для просмотра снимаемого видео. Поскольку дисплей не имеет жёсткой связи с камерой, то конструктивно такие устройства считаются бескамерными.

В последнее время появляются модели видеорегистраторов без дисплея с модулями Wi-Fi или Bluetooth. Установив беспроводное соединение основного блока с мобильным устройством (или ноутбуком) можно в режиме реального времени отслеживать то, что снимается камерой. Для первоначального ознакомления с видео этого вполне достаточно, а более детальное и тщательное его изучение лучше проводить на больших мониторах телевизора или персонального компьютера.

Также, как и большинство других видеорегистраторов, современные модели, не имеющие дисплея, могут снабжаться модулями GPS и G-сенсорами. В первом случае это позволяет совмещать видеокартинку с телеметрическими данными (точные координаты, время, скорость движения). Во втором случае надёжно защищать файлы видео от случайного уничтожения при экстренных дорожных ситуациях.

Хранение файлов видео может осуществляться несколькими способами:

  • Во-первых, это привычные всем карты памяти формата microSD (microSDHC).
  • Во-вторых, это собственная память основного блока. В некоторых устройствах ресурс этой памяти позволяет вести многоканальную видеозапись высокого разрешения в течение нескольких часов.

Видеорегистраторы без экрана можно использовать, как полноценную охранную систему. По сигналу тревожного датчика начинается видеозапись соответствующей камерой. Функция автостарта доступна и при выключенном двигателе, что способствует её использованию на стоянках или парковках.

Какая конструкция видеорегистратора более необходима, решает каждый водитель самостоятельно. Если одной из основных целей, стоящих перед видеорегистратором, является его незаметное размещение и ведение скрытой съёмки, то оптимальным решением будет модель без дисплея.

Как правильно установить видеорегистратор без дисплея?

ravid.ru

Какая должна быть длина жесткой сцепки. Буксировка автомобиля. Буксировка автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач

Довольно часто возникает необходимость в проведении буксировки грузового автомобиля по причине технической неисправности и другим причинам. К транспортировке грузовых автомобилей предъявляется достаточно много требований, зачастую проводить ее можно только при жесткой сцепке. Рассмотрим все особенности транспортировки грузового автомобиля подробнее.

Почти у каждого автомобиля может быть авария, которая эффективно предотвратит дальнейшее вождение. Затем попросите кого-нибудь буксировать сломанный автомобиль в мастерскую или вызвать эвакуатор. Что следует помнить, когда буксировка и какие транспортные средства можно буксировать?

К сожалению, многие автомобили неправильно адаптированы к этому типу операций. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, полным приводом или гидропневматической подвеской, то у нас будет проблема. Транспортные средства с автоматической коробкой передач буксируются только двумя способами.

Виды буксировки грузовых автомобилей

Существует три вида буксировки автомобиля: жесткая сцепка, гибкая сцепка и частичная погрузка.

Гибкая сцепка

Гибкая сцепка – самый известный метод, который чаще встречается в случае транспортировки легкового автомобиля, нежели грузового. Отличительной особенностью можно назвать то, что для связи автомобилей используется канат или трос, которые могут провисать. Гибкая сцепка характеризуется тем, что автомобиль может свободно двигаться по полосе, притормаживать.

Если в транспортном средстве с двигателем произошла утечка редукторного масла или отказ коробки передач, исключается буксировка такого транспортного средства. В случае полноприводных автомобилей рекомендуется буксировать привод только на одной оси при буксировке, чтобы не разрушать центральный дифференциал.

Однако, если автомобиль не может отключить привод на четыре колеса, мы не должны буксировать его, если только в определенных условиях производитель не разрешает его. А как насчет автомобилей, оснащенных гидропневматической подвеской? Часто, если двигатель выходит из строя, подвеска опускается и грузовик не подходит для буксировки из-за небольшого дорожного просвета.

При гибком методе сцепления на транспортное средство, используемое в качестве буксира, оказывается меньшая нагрузка, особенно на тормозную систему. В случае транспортировки грузового транспортного средства гибкая сцепка используется реже, так как на нее оказывается существенная нагрузка.

Вес транспортируемого транспортного средства может быть более 5-ти тонн, и только высокопрочные жесткие материалы могут выдерживать подобную нагрузку.

Также: Как правильно транспортировать детей в автомобиле?

В этом случае необходимо воспользоваться помощью специального крана, который переведет автомобиль на буксир. Кроме того, буксировочные компании часто предлагают эвакуаторы с гидравлически опущенной платформой, которые также могут быть загружены с этим типом подвески.

Правила буксировки методом частичной погрузки

Пользователи буксирующих транспортных средств также должны иметь в виду основные принципы. Прежде всего, вы можете только буксировать автомобиль с эффективным рулевым управлением и торможением с помощью буксирного кабеля длиной от 4 до 6 метров, который всегда должен быть плотным.

Также не стоит забывать о том, что при небольшой дистанции грузовому автомобилю намного сложнее остановится. Поэтому гибкую сцепку применяют реже, при некоторых неисправностях она вообще запрещена.

Жесткая сцепка

Жесткая сцепка существенного отличается от гибкой. Она представлена различными конструкциями, которые в большинстве случаев изготавливаются из металла. При транспортировке создается жесткая связь, которая не позволяет изменить дистанцию между транспортными средствами.

Если одна из этих систем работает неправильно, то автомобиль можно буксировать только с помощью «бабочки» или эвакуатора. Также можно буксировать с так называемой 3-метровой установкой, но это разрешено только в том случае, если буксируемое транспортное средство имеет действующую тормозную систему.

Запрещается буксировать транспортное средство на автомагистрали, если для этой цели не используется специальный буксир, а транспортное средство буксируется до ближайшего выхода. Также не забудьте включить ключ зажигания в положение зажигания перед началом буксировки. Это предотвратит блокировку рулевого колеса во время скручивания. Не включайте аварийные огни, и буксируемое транспортное средство должно сигнализировать о маневрах с помощью буксирующего транспортного средства.

Используемый механизм поворотный. Применяется в случае нарушения работы тормозной системы или коробки передач. Для крепления рассматриваемого механизма должны присутствовать соответствующие крепежные элементы.

У буксира может быть фаркоп, а вот у буксируемого автоспециальные «лапы» или другие элементы кузова, шасси, которые могут выдерживать существенную нагрузку.

Теоретически буксировка транспортного средства — это то, с чем приходится сталкиваться большинству водителей с многолетним опытом. Казалось бы, буксировка — это не искусство, а встретить на дороге такие транспортные средства, которые используются обозначенными знаками, и их водители, соблюдающие правила дорожного движения, — это не маленький подвиг. Большинство из них совершают кардинальные ошибки, к счастью, полиция закрывает глаза на различные безделушки, глядя на такие два, как на людей, которые все еще в беде.

Как правильно буксировать транспортное средство?

Стоит знать, как буксировать или буксироваться, чтобы сделать это в соответствии с законом и искусством.

Буксировка транспортных средств — юридические основы
Буксировка транспортного средства подробно описана в Дорожном кодексе в главе. Эта статья может быть разделена на несколько разделов.

Частичная погрузка

Частичная погрузка – метод буксировки, который в последнее время встречается крайне редко. Для ее осуществления буксир должен иметь погрузочную площадку, а также манипулятор, при помощи которого проводится погрузка.

Данный метод довольно часто применяется для перевозки новых грузовых автомобилей. Также он применим в случае частичного или полного нарушения работы рулевой системы, когда другие методы транспортировки не могут применяться. Частичной погрузкой можно провести буксировку только специальным буксиром, предназначенным для выполнения подобной задачи.

Сам прием информирует читателя о том, что закон применяется к буксирующему водителю и, соответственно, несет ответственность за все, что происходит в буксируемой буксируемой тандеме. Законодатель упоминает, что на буксирном транспортном средстве должен быть водитель, которому разрешено водить транспортное средство, и не упоминает буксировку, поскольку это очевидно. Тем не менее, это уже ясно показывает, что ответственность лежит на буксире.

Запрещается буксировать более одного транспортного средства, а также транспортное средство с прицепом. Также запрещено проезжать по шоссе. Разрешены только специальные буксиры и могут быть сделаны только на ближайшей автостоянке или выезде с автострады.

Полная погрузка относится к перевозкам. Подобное перемещение связано с процедурой перевозки, и она проводится лишь при обеспечении надежной фиксации транспортируемого транспортного средства.

Правила буксировки автомобилей

Технические требования для буксировки и буксировки автомобилей — это то, что многие водители совершают ошибки. Достаточно сказать, что на буксирном автомобиле должна быть включена фара ближнего света, и никакие аварийные огни не могут быть включены. Кажется очевидным, что комбинация транспортных средств должна препятствовать буксировке сцепки во время движения. Кроме того, буксируемый автомобиль и сам зал должны быть специально маркированы. Здесь также много ошибок.

Виды буксировки грузовых автомобилей

В течение периода неадекватной видимости также включаются индикаторы положения. Треугольник может быть заменен устройством, которое посылает желтые вспышки, видимые другим участникам. Расстояние между транспортными средствами должно быть не более 3 м в жестком соединении или от 4 до 6 м в гибком соединении. Комбинацию следует также поочередно отмечать белой или красной полосой или прикреплять к ней желтый или красный флаг. Последнее правило вряд ли соблюдается, и все же это важно с точки зрения безопасности.

У каждого типа буксировки есть свои особенности.

Правила буксировки при использовании троса:

  1. Транспортируемым автомобилем должен управлять водитель.
  2. Следует использовать трос, который позволяет выдерживать расстояние 4-6 метров на момент его натяжения.
  3. На используемом тросе должны быть размещены световозвращающие элементы: не менее двух, представлены квадратом со стороной около 200 мм с нанесенными полосами красного и белого цвета.
  4. Запрещается применять рассматриваемый метод в случае нарушения работы рулевого управления или тормозной системы. Также данный метод запрещено применять в случае гололедицы.

Правила жесткой транспортировки имеют следующие особенности:

Когда буксировка запрещена?

Хотя кажется естественным, что буксирное транспортное средство должно быть полностью технически функциональным, буксируемое технически эффективным, уже не является обязательным условием. Однако он должен иметь эффективное рулевое управление и торможение, если только метод буксировки исключает использование этих механизмов. Однако даже на жесткой муфте в буксировочном транспортном средстве должно быть не менее одного тормозного контура. Если работа любой из этих систем зависит от работы двигателя, то, очевидно, двигатель должен запускаться во время буксировки.

  1. Управлять буксируемым автомобилем должен водитель при наличии прав с соответствующей категорией, кроме случая, когда метод сцепления позволяет авто повторять траекторию впереди идущего буксира.
  2. Длина соединительного элемента должна составлять не более 4-х метров.
  3. Запрещается проводить транспортировку в случае нарушения работы системы рулевого управления.

Также ограничения касаются случая, когда неправильно работает тормозная система или вовсе отсутствует. Если фактическая масса буксира превышает фактической массы транспортируемого автомобиля в два раза, то проводить буксировку запрещено.

Буксировка транспортного средства — практические советы

Некоторые из этих советов кажутся тривиальными, но на самом деле, не все знают, как буксировать машину. Связи или буксирные ремни доступны практически на любой бензозаправочной станции и в любом магазине или супермаркете. Выбор огромный, и обычно они являются продуктами низкого качества, но они выполняют свою функцию. Вы также можете сделать такой зал самостоятельно — это разрешено. Хороший материал — широкая, яркая лента или даже стальной корд и два сплошных крючка. Просто помните, чтобы не превышать допустимую законом длину, то есть от 4 до 6 метров.

Метод частичной погрузки можно охарактеризовать следующим образом:

  • Запрещена перевозка людей как в кабине, так и кузове транспортируемого грузового автомобиля.
  • Запрещена транспортировка в случае нерабочей тормозной системы, когда масса тягача не превышает фактическую массу частично погруженного грузовика в 3 раза.

В этом случае можно проводить буксировку также в случае, если есть проблемы с конструкцией рулевого управления.

Как вы уже знаете, лобби не все, вам по-прежнему нужен кусок ярко-желтого или красного материала, который служит баннером. Если вы найдете зал в белом и красном, стоит покупать. Тогда вам больше не придется придерживаться флага. Абсолютно запрещено буксировать кинетическую ленту. Прикрепите ремень или буксировочный трос к буксировочному глазу. Монтаж на компоненты подвески очень рискован. Прежде всего, легко попасть в такое якорное лобби. Во-вторых, вы можете повредить подвеску или другие части шасси.

Производители фиксируют буксирный глаз в таком месте, чтобы устранить эти два вопроса. Вы также можете использовать буксирный крюк в буксировочном транспортном средстве, но вы должны учитывать возможность отсоединения вестибюля. Как правило, большая проблема заключается в установке предупреждающего треугольника на автомобиле, потому что нет заводских вложений. На этом этапе многое зависит от изобретательности владельца автомобиля. Вы можете использовать стеклоочиститель заднего стекла. В седане вы можете попытаться открыть багажник и нажать треугольник с клапаном.

Когда буксировка запрещена?

В вышеприведенном разделе были приведены ограничения по буксировке. Кроме их отметим тот момент, что при сильном повреждении кузова, серьезных неисправностях ходовой части, отсутствия лобового стекла, неправильно выставленного развала схождения придется заказывать буксир для перевозки автомобиля.

Хорошо иметь в вашем автомобиле зажимную ленту или самоклеющуюся ленту. Автомобили готовы и есть проблема связи между водителями. В настоящее время проще всего использовать мобильный телефон с комплектом громкой связи или динамиком в устройстве. Сегодня у многих людей есть бесплатные или дешевые звонки, поэтому это не должно быть особенно дорогостоящим. Также стоит договориться с сигналами звукового сигнала.

Техника буксировки должна быть жидкой и нежной. Важно иметь в виду приманку, которая не любит рывков, и что два или более транспортных средства управляются пересечением или сменой полос движения. Перед тем, как начать тормоз на буксирном транспортном средстве, стоит нажать на педаль тормоза на несколько секунд, дав буксируемому водителю сигнал начать торможение. Вы даже можете записаться на прием таким образом, чтобы буксирный свет только загораживал тормоза, в то время как весь процесс буксируется.

Все технические неисправности, которые не позволяют управлять авто, также распространяются на ограничения по буксировке, за исключением тех, что определяют особенности работы мотора, трансмиссии, вспомогательных систем.

Как выбрать буксировочный трос?


Буксируемый водитель должен следить за постоянным натяжением шнура. Если он слегка ослабляется, осторожно нажмите на тормоз. Когда линия плотная, сначала расстояние между транспортными средствами будет таким же большим, как и второе, и нет риска взлома или опрокидывания.

Водитель буксируемого транспортного средства должен прежде всего ознакомиться с инструкциями по эксплуатации, особенно относительно молодого автомобиля, который может быть оснащен механизмами, которые предотвращают буксировку или требуют конкретных процедур. Буксируемый водитель должен также иметь в виду две основные вещи: отсутствие рулевого управления и помощь при торможении. Конечно, во время вождения это не большая проблема, но есть и другие чувства. Если двигатель автомобиля работает, тогда питание.

При выборе буксировочного троса следует уделить внимание на следующие моменты:

  1. Материал, из которого он изготовлен. К примеру, стальные тросы пользуются большой популярностью и могут выдерживать существенную нагрузку.
  2. Толщина троса также имеет важное значение. В данном случае закономерность проста: чем он толще, тем больше материала использовали при изготовлении, а значит и прочнее структура.
  3. Тип крепления. Стальные варианты исполнения зачастую по обоим концам имеют крюки. Создав при помощи торса петлю и сцепив ее крюком можно распределить нагрузку.
  4. В продаже есть варианты исполнения с длиной от 4-х метров. Рекомендуется брать трос с запасом, так как укоротить будет можно.

Также не стоит забывать о том, что на нем должно быть размещено не менее двух элементов для обозначения сцепки. Можно приобрести вариант исполнения с уже имеющимися элементами обозначения.

Необходимо поместить ключ зажигания и повернуть его так, чтобы рулевое колесо не было заблокировано. В автомобилях с дистанционными ключами просто включите кнопку запуска двигателя, чтобы разблокировать рулевое управление. Конечно, у вас должны быть широко открытые глаза, обе руки на рулевом колесе и нога над педалью тормоза. Вы всегда должны быть готовы к торможению.

Что разрешено и что нельзя буксировать?

В руководствах для многих современных автомобилей вы найдете информацию об отсутствии возможности буксировки, несмотря на отсутствие технических противопоказаний. Обычно это относится к автомобилям с полным приводом или автоматической коробкой передач. На самом деле, нет технических противопоказаний для буксировки полноприводного автомобиля, независимо от конструкции, только для классического двигателя внутреннего сгорания и осевого дифференциала. Как фиксированный привод с центральным дифференциалом, так и автоматический ответвитель с муфтой сцепления не должны ничего делать, хотя многие производители отключают возможность буксировки.

Особенности буксировки авто с коробкой-автомат

Следует уделять больше внимания случаю транспортировки автомобиля с АКПП. Особенности конструкции подобной коробки передач определяют то, что в нейтральном положении будет задействован весь механизм. При транспортировке с выключенным мотором также не будет работать и масляный насос, то есть смазка не будет поступать.

В результате транспортировка может стать причиной выхода из строя АКПП. Отметим, что автопроизводители указывают рекомендации по буксировке и некоторые указывают о возможности только перевозки при полной погрузке. Поэтому следует изучить рекомендации автопроизводителя.

В заключение отметим, что нужно всегда при себе иметь новое издание правил дорожного движения и при необходимости буксировки изучить все особенности правил, касающихся конкретного случая.

Буксировка автомобиля , правила буксировки, способы и особенности буксировки -с такими понятиями рано или поздно сталкиваются все водители транспортных средств. Буксировка автомобиля -одна из тех ситуаций, когда одному из водителей участников дорожного движения нужна помощь другого. Буксируете вы или буксируют ваш автомобиль -в дороге все может случиться. Оставив человека в беде,не оказав помощи -такое отношение, мягко говоря, противоречит правилам взаимовыручки на дороге, если таковы у каждого из нас имеются. Почитайте статью блога

Не исключен вариант, что вы купили прицеп для хозяйственных нужд или даже прицеп-дачу для активного отдыха на природе — и в этом случае материал статьи будет полезен для вас.

Во всех этих случаях автолюбителю нужно знать основные виды и способы буксировки, требования правил дорожного движения, а также имеющиеся ограничения.

Способы буксировки автомобиля

Существует несколько наиболее распространенных способов буксировки:

На гибкой сцепке. Наиболее распространенный способ, не требующий специальной подготовки, как водителя, так и автомобиля. Для осуществления буксировки применяется трос из металла или специального эластичного материала (капрон и т.д.). Для буксировки трос должен быть оборудован приспособлением для фиксации на автомобилях (крюк, кронштейн, кольцо) и быть необходимой длины.

На жесткой сцепке. Производится при наличии специального жестко закрепляемого сцепного приспособления. Конструкции его могут быть разные – от простейшей металлической балки или трубы с проушинами до сложных устройств, позволяющих буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксира. Жесткая сцепка более надежна и безопасна, однако применяется в основном для крупнотоннажных и грузовых автомобилей.

Методом частичной погрузки. Данный вид буксировки автомобилей представляет собой погрузку половины буксируемого автомобиля (как правило – передней его части) в кузов вашего транспортного средства. Это самый, пожалуй, редкий способ буксировки, и в жизни обычного автолюбителя, имеющего легковой автомобиль, практически не встречается.

Особенности разных видов буксировки автомобиля

1. Гибкая сцепка. Из-за того, что это наиболее простой способ буксирования, на него накладывается большое количество ограничений:

  • За рулем буксируемого автомобиля в обязательном порядке должен находиться опытный водитель.
  • Расстояние между автомобилями должно быть не менее 4 и не более 6 метров.
  • Трос должен быть оборудован не менее чем двумя светоотражающими сигнализаторами с нанесенным диагональным рисунком в виде чередующихся красных и белых полос, размером 20 х 20 см.
  • В буксируемом автомобиле запрещена перевозка людей.
  • Запрещено буксировать автомобили с неисправным рулевым управлением,
  • Запрещена буксировка в гололед.

2. Жесткая сцепка. Более легкий способ буксировки с меньшими ограничениями, требующий, однако, большего мастерства от водителя буксира. Тем не менее, буксировка на жесткой сцепке также имеет некоторые ограничения:

  • За рулем буксируемого автомобиля в обязательном порядке должен находиться водитель.
  • Конструкция жесткой сцепки должна обеспечивать повторение траектории буксира.
  • Расстояние между автомобилями – до 4 метров.
  • Запрещается перевозка людей в буксируемом автомобиле.
  • Запрещена буксировка автомобиля с неисправным рулевым управлением.
  • Запрещена буксировка автомобиля с неисправной тормозной системой, кроме случаев, когда масса буксира превышает массу буксируемого транспортного средства в два и более раза.

3. Метод частичной погрузки:

  • Запрещена перевозка людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове (на платформе) буксира.

При использовании данного метода может буксироваться автомобиль с неисправной тормозной и рулевой системами. Ограничение по массе – аналогичное буксировке на жесткой сцепке.

Общие требования к буксировке автомобиля

Буксируемое транспортное средство должно оборудоваться аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки. Последний допустимо применять в случае неисправности световой сигнализации. Знак закрепляется в задней видимой части автомобиля.

При буксировке в темное время суток и в особых условиях (например, в тоннеле), на буксируемом транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.

На буксире в обязательном порядке должны быть включены ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары.

Максимальная скорость при буксировке – 50 км/час, вне зависимости, в населенном пункте или вне его происходит движение.

Буксировка по автомагистралям разрешена при условии, что буксировка возможна и безопасна на скорости свыше 40 км/ч.

Буксируемое транспортное средство должно быть пустым (не быть нагруженным поклажей, каким-либо грузом).

Буксировка автомобиля запрещена

В зоне действия знака «Движение с прицепом запрещено».

Запрещена буксировка мотоциклов без бокового прицепа, мопедов, скутеров, велосипедов. Запрещена буксировка самими мотоциклами.

Запрещена буксировка нескольких транспортных средств. При этом буксировка нескольких прицепов не запрещена.

Буксирование транспортным средством с прицепом.

Полноприводных автомобилей, при не отключаемом приводе. Велика вероятность поломки ходовой. Поэтому лучше вызвать эвакуатор или использовать метод частичной погрузки.

Если у буксира или буксируемого автомобиля отсутствуют или неисправны технические приспособления для буксировки (крюки, серьги и т.д.). Запрещено закреплять трос за детали кузова или подвески в не предназначенных для этого местах.

Взаимодействия водителей при буксировке на гибкой сцепке

При таком варианте буксировки необходимо соблюдать особую осторожность. У буксира значительно ниже способности по маневрированию и набору/сбросу скорости. У буксируемого автомобиля всегда есть риск «догнать» буксир и совершить ДТП.

Виновная сторона при ДТП при буксировке определяется в процессе разбора. Однако если буксируемый автомобиль столкнется с буксиром, виновным признают водителя буксируемого автомобиля (пункт 10.1 ПДД).

Поэтому следует заранее четко оговорить алгоритм взаимодействия. Он достаточно прост. При движении сцепки торможение осуществляет водитель буксируемого автомобиля. Буксир, в случае необходимости торможения или остановки, кратковременно нажимает на педаль тормоза (либо нажимает постоянно до загорания «стоп-сигналов», при этом не начиная самого торможения).

Водитель буксируемого автомобиля, увидев загорание «стоп-сигналов» буксира приступает к торможению. Почувствовав замедление, плавное торможение начинает и буксир. При этом водитель буксируемого автомобиля должен обеспечивать полное натяжение троса.

Последнее особенно важно, так как водитель буксира может не видеть трос и степень его натяжения. В случае провисания троса возможны значительные рывки, что небезопасно как для движения, так и для автомобилей.

При необходимости смены полосы буксир включает сигнал поворота, а маневр начинает водитель буксируемого автомобиля. В противном случае ему может не хватить места на полосе перестроения. Водитель буксира начинает маневр, убедившись, что он удается его «прицепу».

При неисправности двигателя или невозможности его запустить, водитель должен помнить, что у него не будут работать гидроусилитель руля и тормозной системы. Соответственно, он должен быть готовым к приложению значительных физических усилий к рулю и «деревянным» тормозам.

Если буксируемый автомобиль обладает значительной массой (например – тяжелый внедорожник), это может явиться серьезной проблемой для водителей-новичков, не обладающих значительной физической силой (например, водителей-девушек).

Очень важен при буксировке на гибкой сцепке выбор троса.

Наиболее распространены нейлоновые тросы. Они очень прочные, эластичные и легко сворачиваются в компактную бухту. Внимательно осмотрите сцепные приспособления на тросе. Они должно быть стальными и коваными. Качественное сцепное устройство (кольцо, серьга, карабин, крюк) имеет ощутимый вес. Однозначно не стоит покупать тросы с буксировочными приспособлениями, имеющими следы отливок, малый вес, необработанные кромки. На упаковке или самом тросе должна быть указана максимально допустимая нагрузка. Это значение зависит от типа и массы вашего транспортно средства.

Буксировка автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач

— – не более 50 км/ч, либо со скоростью, указанной в руководстве по эксплуатации.

Расстояние буксировки – не более 50 километров, либо на расстояние, указанное в руководстве по эксплуатации.

Буксирование желательно проводить при запущенном двигателе, в положении «N» селектора АКПП.

Буксировка автомобилем, оборудованным автоматической коробкой передач

Буксируемое транспортное средство не должно превышать по массе буксир.

Скорость буксировки – не более 40 км/час, ускорение и замедление максимально плавное.

Селектор АКПП на режимах «L», «1», «2». Нельзя выбирать обычные режимы – «D» и т.д.!

Если имеется возможность – буксирование проводите на жесткой сцепке.

Consumer Action — Защита от хищной буксировки

Защита от хищной буксировки

Воскресенье, 17 декабря 2017 г.

От Consumer Connection, публикации Департамента по делам потребителей Калифорнии.

Водители эвакуаторов каждый день рискуют своей жизнью, чтобы помочь попавшим в затруднительное положение автомобилистам и уберечь дороги от транспортных средств с ограниченными возможностями. Однако до недавнего времени отсутствие федеральных законов и законов штата позволяло внедрять в ряды профессионалов недобросовестные водители, практикующие хищную буксировку.

Наихудшие случаи хищной буксировки связаны с «патрульной» или «спутниковой» буксировкой. Это когда водитель эвакуатора по наводке корректировщика отбуксирует автомобиль, незаконно припаркованный на частной территории, например на запретной для парковки территории торгового центра или жилого комплекса. В этом случае владелец автомобиля должен оплатить стоимость буксировки, хранения и другие сборы, чтобы вернуть автомобиль.

Закон Калифорнии защищает потребителей от наихудшего вида незаконной буксировки. Согласно AB 2210, если вы заметили водителя эвакуатора, который увозит ваш автомобиль, а эвакуатор все еще находится на частной территории, водитель должен безоговорочно передать вам ваш автомобиль.

Оператор эвакуатора, нарушивший этот закон, подлежит гражданскому правонарушению, штрафу в размере 2500 долларов и / или трем месяцам тюремного заключения. Кроме того, потребители, которые могут доказать, что с них взимались незаконные или чрезмерные сборы за буксировку или хранение, имеют право на взыскание четырехкратной суммы этих сборов в суде мелких тяжб.

Ниже приводится краткое изложение изменений в законе согласно AB 2210. Помните, что эти правила применимы только к буксировке из частной собственности.

Консультации потребителей по правам буксировки

1.Правило одного часа Транспортное средство должно быть припарковано в течение одного полного часа перед буксировкой, если оно не припарковано таким образом, что мешает входу или выходу, находится в пределах 15 футов от пожарного гидранта или на пожарной полосе. Бордюр противопожарной полосы должен быть окрашен в красный цвет и иметь четкую маркировку «Пожарная парковка запрещена».

2. Безусловное освобождение Если владелец транспортного средства сталкивается с вышкой, удаляющей его или ее транспортное средство, но грузовик еще не находится на дороге общего пользования, владелец может потребовать немедленного и безоговорочного выпуска транспортного средства.Закон не требует, чтобы владелец предоставлял водительские права.

3. Разумная плата за освобождение. Если вышка освобождает транспортное средство, которое было незаконно припарковано, вышка имеет право на не более половины его обычного сбора за буксировку. Местные правоохранительные органы могут сообщить вам, какова обычная плата за буксировку в вашем районе.

4. Предел десяти миль . Вышка не может доставить ваш автомобиль на склад, расположенный более чем в десяти милях от места, где он был припаркован.

5.Ясно опубликованное предупреждение. Башня должна иметь письменное согласие владельца собственности или его агента, которые должны были подождать один час, прежде чем вызвать буксир. Также вывеска размером не менее 17 на 22 дюйма должна быть размещена на видном месте у всех входов в собственность.

Следует запретить общественную парковку и указать, что транспортные средства будут удалены за счет владельца, а также указать номер телефона местного органа по обеспечению соблюдения правил дорожного движения, а также название и номер телефона каждой буксирной компании, которая является стороной письменного общего разрешения на буксировку. договор с собственником недвижимости.

6. Действующее разрешение на буксировку (фото, записи, без откатов). Башня должна иметь действующее разрешение автомобильного перевозчика, должна делать записи и фотографии каждой буксировки доступными для правоохранительных органов и не должна делиться прибылью от буксировки с владельцами собственности, которые требуют вывоза транспортного средства.

7. Кредитные карты в порядке. Башня должна принимать кредитные карты для оплаты буксировки и хранения, которые должны быть разумными.

8. Соответствие требованиям в течение 24 часов = максимальная плата за хранение за один день. Если соответствующие сборы уплачиваются в течение первых 24 часов хранения и хранилище не соблюдает требования или не работает в обычные рабочие часы, то может взиматься плата только за один день хранения.

9. Разумная плата за выход . Плата за выход или максимальная почасовая плата за высвобождение транспортного средства в нерабочее время должна составлять половину почасовой ставки буксировки, взимаемой за первоначальную буксировку транспортного средства, или меньше.

10. Штраф за чрезмерную оплату .Лицо, которое взимает с владельца транспортного средства чрезмерную плату за услуги буксировки или хранение, несет ответственность перед владельцем транспортного средства в четырехкратном размере взимаемой суммы.

Если у вас есть жалоба на местную буксирную компанию, вам следует обратиться в местные правоохранительные органы и в Better Business Bureau. Вы также можете проверить права переоформления водителя в Бюро служб безопасности и расследований DCA или по телефону (800) 952-5210. Гражданские иски против башни следует подавать в суд мелких тяжб.Департамент по делам потребителей также издает Руководство по использованию суда мелких тяжб.

Теги / ключевые слова

Когда вашу машину забирают, государственные правила сильно различаются

Ричард Гамильтон Смит, Getty Images

  • Конечно, если ваш автомобиль припаркован незаконно, местные правоохранительные органы могут отбуксировать его.Но после этого ваша жизнь может быть легче или намного сложнее, в зависимости от того, в каком штате вы живете, — говорит организация по надзору за потребителями США PIRG.
  • Правила о том, когда вы можете вернуть свой автомобиль, можете ли вы получить доступ к личным вещам внутри транспортного средства или что произойдет, если водитель эвакуатора повредит ваш автомобиль, все меняется от штата к штату.
  • Если вас отбуксируют, в Иллинойсе, Мэриленде, Миссури и Нью-Мексико есть одни из самых надежных средств защиты для водителей.В Индиане, Айове, Миссисипи, Нью-Гэмпшире, Южной Дакоте и Вермонте одни из худших.

    Буксировка незаконно припаркованного автомобиля — почти по определению проблема местного значения. Но если вы не из тех людей, которых каждый год буксируют в нескольких городах, вы можете не знать, насколько различаются ваши права в зависимости от того, в каком районе находилась ваша машина во время буксировки. Чтобы узнать о правах в вашем штате, группа по надзору за потребителями США PIRG создала инструмент поиска по штатам с локализованной информацией, который запускается сегодня.

    По данным исследователя рынка IBISWorld, индустрия буксировки (включая согласованные буксировки, например, в случае поломки вашего автомобиля) — это рынок Соединенных Штатов, объем которого превышает 8 миллиардов долларов в год, и ожидается, что в 2021 году это число вырастет на 11 процентов. из-за того, что происходит много буксировок, непроизвольные буксировки могут создать ряд различных проблем для водителей. В новом отчете US PIRG Education Fund, некоммерческой группы общественных интересов, подробно описывается, насколько разнообразными могут быть правила в США.С.

    США PIRG

    Федеральный закон позволяет властям штата или местным властям регулировать стоимость буксировки без согласования, но большинство других аспектов буксировки — например, в какие часы должно быть открыто место, где вы можете вернуть свой автомобиль, или какие виды оплаты должна взимать буксирная компания. accept — исключены из федерального преимущественного права, сообщила Car and Driver партнер по надзору за потребителями US PIRG Грейс Бромбах. Она сказала, что штаты с самой сильной защитой для людей, чьи машины отбуксировали, — это Иллинойс, Мэриленд, Миссури и Нью-Мексико.К штатам с наименьшим количеством законов относятся Индиана, Айова, Миссисипи, Нью-Гэмпшир, Южная Дакота и Вермонт.

    «К сожалению, законы некоторых штатов датируются 1970-ми годами, и правительства слишком многих штатов не уделяют первоочередного внимания обновлению своих средств защиты», — сказала она. «Многие города пытались восполнить этот пробел, усилив защиту водителей, но без государственного закона, который бы их поддерживал, часто бывает трудно обеспечить соблюдение».

    Мало кто задумывается о буксировке их машины, пока это не произойдет, сказала она, а когда это произойдет, понимание закона обычно не стоит на первом месте в списке людей.«Потребители, скорее всего, не осведомлены о своих правах», — сказала она. «Если кто-то смотрит вам в глаза и говорит, что им не нужно отсоединять вашу машину от эвакуатора, и у вас нет доказательств обратного, у вас меньше шансов спорить или подать жалобу». Но вы можете спорить с законом, если знаете закон. Например, если вы находитесь в одном из 18 штатов, где действуют правила, касающиеся «неполной буксировки» — когда вы появляетесь у своего транспортного средства до того, как он покинул территорию, где он не должен был быть припаркован в первую очередь, — Водитель эвакуатора должен вернуть ваш автомобиль вам бесплатно или, возможно, за меньшую плату за доставку, U.С. ПИРГ найден. В остальных 32 штатах вы этого не сделаете.

    Вот некоторые другие причудливые подробности о законах о буксировке в США в отчете США PIRG:

    • Буксирная компания должна уведомить владельца автомобиля о том, что он был отбуксирован и где он хранится, всего в 37 штатах.
    • Если буксирующая компания повредит ваш автомобиль во время буксировки или хранения транспортного средства, они должны возместить вам расходы всего в 23 штатах.
    • Есть только 20 штатов, где буксирное хранилище должно предоставлять вам доступ ко всем личным вещам в вашем буксируемом автомобиле.Еще девять штатов позволят вам получить предметы первой необходимости, такие как ключи, деньги или лекарства.
    • Буксирная компания должна указывать свои ставки буксировки либо на знаках «отбуксировать», либо на своих складах всего в 14 штатах.
    • Водитель эвакуатора должен сфотографировать автомобиль перед его перемещением всего в четырех состояниях.

      Эти неравные правила означают, что у потребителей есть много гнева по поводу буксировки вашего автомобиля, сказал Бромбах, «но из-за разрозненности законов и непоследовательности того, какие агентства регулируют буксировку в каждой юрисдикции, люди понятия не имеют, что им делать. делать с этим.«

      US PIRG имеет несколько предложений, в том числе список из 14« здравых мер защиты при буксировке », которые, по ее словам, должны быть законом в каждом штате. Они включают четкое определение того, кто несет ответственность за ущерб, причиненный во время буксировки автомобиля, и установление максимальных сборов за Буксировки без согласия. Чтобы узнать о правах в вашем штате, PIRG США создала инструмент поиска по штатам с локализованной информацией, который запускается сегодня. Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Обсуждение пределов размера прицепа

          Момент затяжки. Это основная движущая сила нашего тяготения к дизельным автомобилям. Дизельные двигатели — это короли крутящего момента, обеспечивающие мощность, необходимую для перемещения тяжелых грузов по крутым склонам или в наихудших условиях с относительной легкостью по сравнению с их бензиновыми аналогами.Нам нравятся наши масляные горелки, потому что они могут тянуть или буксировать все, что мы кладем на кровать или бросаем на сцепку.

          Эта мощность — огромный предмет гордости владельцев дизельных пикапов. Это также ключевой маркетинговый инструмент для производителей наших буровых установок. Компании выставляют напоказ рейтинги буксировки и грузоподъемность, как титулы чемпионов мира. Так было всегда — грузовики продаются с большим крутящим моментом и большой мощностью. Альфа-пес ведет стаю, верно? Вы делаете ставку.

          Обратной стороной всей гордости и ажиотажа по поводу таких цифр является тот факт, что когда дело доходит до буксировки, они широко открывают двери для неправильного толкования и злоупотребления покупателями.Это, в свою очередь, ставит владельцев грузовиков под угрозу с точки зрения безопасности, с юридической и финансовой точек зрения, особенно когда буксируемый ими прицеп «слишком велик» для буксирующей машины.

          Посмотреть все 7 фотографий Буксировка прицепов всех типов — важная часть владения дизельным пикапом и активного увлечения дизельным двигателем. Каждый среднеразмерный и полноразмерный пикап имеет несколько номиналов буксировки, в зависимости от того, как каждый из них настроен.

          Некоторые владельцы дизельного топлива могут сказать: «Слишком большой? Никогда.» Если вы думаете, что ваш дизельный пикап может буксировать все, что вы нацепите на сцепное устройство или зафиксируете на гусиной шее или седельно-сцепном устройстве, ответьте на этот простой вопрос: каков обычный рейтинг буксировки вашего снаряжения? Если вы не можете ответить на этот вопрос, эти вопросы безопасности и финансовые вопросы должны вызывать серьезную озабоченность.

          Несколько значений буксировки

          Тот факт, что у транспортного средства есть сцепное устройство, не означает, что он может буксировать все, что прикреплено к шару, независимо от того, насколько чудовищны запас хода или измененный крутящий момент двигателя и количество лошадиных сил. То же самое относится к буксировке с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством. Каждый автомобиль, сходящий с конвейера, имеет ограничение на буксировку, так же как и уникальный VIN. На самом деле пикапы имеют несколько номиналов буксировки, в зависимости от типа сцепного устройства, используемого для буксировки прицепного груза: классическое тяговое усилие и тягово-сцепное устройство / гусиная шея.

          Эти разные номиналы буксировки имеют большой вес, как буквально, так и юридически, и их нельзя воспринимать легкомысленно или игнорировать. Думайте о буксировке как об ограничении скорости: владельцы транспортных средств их не устанавливают; они просто обязаны соблюдать их по закону.

          Довольно часто обычная максимальная буксирная характеристика может фактически представлять собой два разных предела веса при использовании сцепного устройства со стандартной ствольной коробкой: 1) грузоподъемность, что означает, что шар и хвостовик используются с заводским сцепным устройством; или 2) распределением веса, которое включает в себя вставку сцепного устройства для распределения веса в ствольную коробку.

          Посмотреть все 7 фото Буксировка с использованием сцепного устройства с шаровой опорой и стойкой называется буксировкой в ​​режиме «грузоподъемность». Нередко при использовании этой установки для дизелей 1/3 и 1 тонны прицепной вес составляет 8 500 фунтов (или меньше).

          Грузоподъемность при буксировке намного меньше, чем при распределении веса, поскольку на заднюю ось приходится больший вес. Например, некоторые дизельные грузовики ’16 Ram 1500, 2500 и 3500 ограничены буксировкой 5000 фунтов с 500 фунтами веса шпунта в стандартной установке для перевозки груза (согласно руководству пользователя).Использование сцепного устройства для распределения веса увеличивает эти пределы буксировки на 15–17 процентов, в зависимости от конфигурации грузовика.

          Эти характеристики и ограничения аналогичны Ford ’16 F-250 и 350, с максимальной грузоподъемностью, установленной на уровне 8 500 фунтов с 850 фунтами веса дышла, согласно Руководству по буксировке RV и трейлеров 2016 года. Старые модели всех дизельных грузовиков Большой тройки и Nissan Titan XD с двигателем Cummins 5,0 л имеют аналогичные ограничения на буксировку и требования к сцепке, а некоторые даже ограничиваются буксировкой всего 5000 фунтов, если не используется сцепное устройство для распределения веса.

          Также обратите внимание, что на новых грузовиках с 2,5-дюймовыми ресиверами использование 2-дюймовой переходной втулки значительно снижает как предел буксировки, так и максимальный вес дышла.

          Буксировка и закон

          Почему при буксировке важно знать пределы и различия веса? Ответственность — одна из причин. Контроль над транспортным средством и безопасность пассажиров — это другие, наряду с гарантией производителя.

          Буксировка большего веса, чем рекомендует производитель транспортного средства (согласно руководству пользователя или веб-сайтам производителя, посвященным буксировке), или использование неправильного типа сцепного устройства для буксируемого груза считается буксировкой с неправильно оборудованным транспортным средством.

          Посмотреть все 7 фотографий Сцепные устройства с распределением веса, такие как эта модель от Husky Towing Products, обеспечивают максимальную традиционную буксировочную способность для любого грузовика, на котором они установлены. Сцепные устройства требуются, когда прицепные грузы превышают определенную величину, указанную производителем транспортного средства.

          Думайте о буксировке как об ограничении скорости: владельцы транспортных средств их не устанавливают; мы просто обязаны соблюдать их по закону. Конечно, ваш грузовик может буксировать прицеп со скоростью 100 миль в час весь день. Но ограничение скорости может быть 55 миль в час.Если вы попадете в аварию при буксировке на высокой скорости, все определенно станет немного липким.

          Причинение серьезной аварии при буксировке за пределами требований или ограничений производителя пикапа аналогично, поскольку это открывает дверь для судебных исков, основанных на халатности, против того, кто управляет буксирным транспортным средством. Это не очень хорошая ситуация, особенно если у вас есть бизнес.

          «Если бы я консультировал владельца бизнеса, я бы сказал, что в инструкциях производителя подробно описаны применимые стандарты, и разумный человек должен следовать этим стандартам, чтобы избежать ответственности», — говорит адвокат Энтони Э.МакНамер из McNamer and Company в Портленде, штат Орегон. «Если вы не будете следовать инструкциям по буксировке, четко изложенным производителем, будет очень сложно доказать, что вы были разумны».

          См. Все 7 фотографий Рекламируемая производителями автомобилей максимальная тяговая способность всегда основана на буксировке прицепа с гусиной шеей или седельно-сцепного устройства.

          Небрежность

          Отвечая на вопрос об ответственности за буксировку, Дин Холлеман, вице-президент и управляющий поверенный Boyce Holleman & Associates в Галфпорте, штат Миссисипи, сказал: «Любой человек, буксирующий прицеп, должен знать, что буксирующее транспортное средство имеет определенные ограничения, которых не должно быть. превышено.

          «Если авария вызвана тем, что транспортное средство использовалось для буксировки чего-то, что не предназначено для буксировки, это может быть актом халатности со стороны водителя, и, согласно теории халатности, это лицо, скорее всего, будет привлечено к ответственности», — говорит Дин.

          Он также говорит, что, хотя некоторые владельцы транспортных средств могут оспаривать рейтинги буксировки и надлежащую настройку их транспортного средства, не ясно указано или легко найти, он считает, что «большинство транспортных средств имеют надлежащие предупреждения и публикации об ограничениях буксируемого веса.

          Когда дело доходит до халатности или невыполнения водителем «обязанности буксировать только то, что автомобиль предназначен для буксировки», Дин и другие поверенные, с которыми мы говорили по этому поводу, соглашаются: если произошла авария, и буксирующее транспортное средство не не настроен должным образом на прицепной вес, травмированный человек или люди, вероятно, выиграют любой последующий судебный процесс.

          Владельцы бизнеса также должны обратить внимание на такие проблемы с буксировкой, потому что всего одна авария может разрушить небольшую компанию. «Одна из моих основных проблем заключается в том, что игнорирование инструкций и предупреждений производителей транспортных средств, касающихся буксировки, может дать страховой компании основания для отказа в покрытии, особенно в коммерческих условиях», — предупреждает Джерри МакГилл, чья юридическая фирма McGill в Пенсаколе, Флорида, вела дела об ответственности от имени Ford Motor Company и General Motors.

          Посмотреть все 7 фотографий Всегда читайте ограничения веса на сцепном устройстве, понимая, что самый низкий рейтинг (сцепное устройство или грузовик) всегда имеет приоритет для безопасной и ответственной работы.

          Гарантийная сторона

          Помимо юридических аспектов, игнорирование ограничений производителя транспортного средства на буксировку и требований к сцепному устройству также может повлиять на гарантию грузовика и его надежность после окончания гарантийного периода.

          Производители пикапов тратят огромное количество времени на то, чтобы проверить и оценить, насколько тяжелый прицепной груз можно буксировать как с точки зрения управляемости (безопасности), так и с точки зрения механики, прежде чем устанавливать пределы нагрузки и требования к сцепному устройству. Они проверяют все аспекты трансмиссии буксирующего транспортного средства, от осей и шестерен до тормозов и трансмиссий, проверенные в самых экстремальных условиях вождения.

          Затем они тестируют автомобили в соответствии со спецификациями SAE J2807, комплексной программы оценки буксировки прицепов, которой теперь придерживаются все производители, прежде чем устанавливать номинальные характеристики буксировки для каждой марки / модели грузовика.

          Тестирование SAE J2807 включает в себя маневры экстренной смены полосы движения и торможения, которые воспроизводят ситуации, с которыми мы сталкиваемся при обычных буксировочных операциях. Когда инженеры завершают все эти испытания — а маркетинговый, сервисный и юридический отделы высказывают свое мнение — данные о буксировке (и грузоподъемности) публикуются в руководствах по эксплуатации и онлайн-руководствах производителя по буксировке.

          Тяжелая буксировка на регулярной основе, особенно без надлежащей настройки сцепного устройства, может привести к преждевременному выходу из строя трансмиссии и компонентов подвески и может способствовать возникновению проблем с гарантийным покрытием.Такая практика также снижает управляемость и производительность в аварийных ситуациях.

          Посмотреть все 7 фотографий При буксировке обычного прицепа (на переднем плане) или с седельно-сцепным устройством / гусиной шеей (на заднем плане) учитывайте ограничения буксировки вашего грузовика и требования к оборудованию, установленные производителем. Буксировка без должным образом оборудованного снаряжения ставит водителя под угрозу в случае аварии.

          Сделайте большую заминку

          Вопреки распространенному мнению большинства владельцев дизельных пикапов, переход на более мощное сцепное устройство с большей грузоподъемностью или установка вспомогательных пружин, шарнирного сцепного устройства или подушек безопасности не меняет тяговые характеристики автомобиля.Эти классы устанавливаются на заводе и не могут быть изменены после того, как грузовик сойдет с конвейера, как и VIN автомобиля.

          Даже если вы чувствуете, что ваш пикап отлично буксирует тяжелый прицеп без всех специальных настроек сцепного устройства, это не отменяет того факта, что торможение, рулевое управление и управляемость могут быть скомпрометированы, если что-то или кто-то неожиданно появится перед вы едете по дороге.

          Вот итог: вы являетесь владельцем и водителем, и вы обязаны знать, что ваш пикап может безопасно буксировать, и в соответствии с руководящими принципами и требованиями производителя, который его построил.

          Безопасная буксировка не имеет ничего общего с гордостью или вашим личным опытом и наблюдениями. Опубликованные производителем характеристики буксировки определяют ограничения по буксировке и грузоподъемности.

          Определение номиналов буксировки

          Чтобы узнать фактическую грузоподъемность буксирующего / буксирующего автомобиля и то, что оно должно быть «должным образом оборудовано» в соответствии со спецификациями производителя, обратитесь к разделу буксировки / буксировки в руководстве пользователя. Там вы найдете самую простую информацию.

          Для получения более подробной информации вы можете зайти на веб-сайт производителя и найти раздел для автофургонов или прицепов, в котором подробно описаны различные номинальные значения полной совокупной массы и требования к сцепному устройству.Искать по году, а не просто по марке а по модели.

          Чтобы упростить задачу, мы перечислили некоторые из этих ссылок здесь:

          Источники:

          Ford Motor Company
          fleetford.com

          General Motors
          gmfleetorderguide.com

          Nissan
          Owners.nissanusa.com

          SAE International
          sae.org

          Информация для потребителей о буксировке — Texas.gov

          Автомобили, припаркованные в зоне эвакуации или припаркованные на территории без разрешения, могут быть отбуксированы за счет автовладельца.Эти буксиры известны как буксиры с частной собственностью. Владелец собственности может прикрепить к колесу багажник вместо буксировки автомобиля. На этих страницах представлена ​​информация для потребителей, чей автомобиль отбуксировал на частной собственности.

          I. КАКОВЫ ВАШИ ПРАВА?

          Когда эвакуатор пытается отбуксировать ваш автомобиль или после того, как он был отбуксирован, вы как владелец автомобиля по закону имеете определенные права.

          Ваши права:

          • Если вы вернетесь к своему автомобилю, и он будет подсоединен к эвакуатору, но НЕ ПОЛНОСТЬЮ подсоединен и готов к буксировке, вы можете оставить свой автомобиль БЕСПЛАТНО.В этом случае вам не нужно доказывать право собственности на автомобиль.
          • Если вы вернетесь к своей машине, и она ПОЛНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНА, ГОТОВА К БУКСИРОВКЕ, НО НЕ покинула ПАРКОВКУ, вы можете оставить свою машину, но ВЫ ДОЛЖНЫ ОПЛАТИТЬ ПЛАТЕЖНЫЙ ВЗНОС. В этом случае вам также не нужно доказывать право собственности на автомобиль.
          • Если ваш автомобиль был эвакуирован со стоянки, вы можете найти его, позвонив по номеру телефона, указанному на знаке «Парковка запрещена».Вы можете забрать свой автомобиль из хранилища транспортных средств (VSF) после того, как документально подтвердите, что вы являетесь владельцем (или допущенным пользователем), и оплатите сборы за буксировку и хранение.
          • В VSF у вас может быть доступ к вашему автомобилю для получения документов на право собственности. Для этого вам не нужно платить комиссию.
          • В VSF у вас может быть доступ к вашему автомобилю для возврата личного имущества. Для этого вам не нужно платить комиссию.
          • Вы можете потребовать или просто получить доступ к своей машине 24 часа в сутки и в течение одного часа, если VSF принимает автомобили 24 часа в сутки.
          • Если VSF не принимает автомобили круглосуточно, вы можете забрать свой автомобиль в течение одного часа после вашего запроса с 8:00 до полуночи с понедельника по субботу и с 8:00 до 17:00. по воскресеньям, кроме государственных праздников. VSF с этими часами не требуется для выпуска автомобиля после полуночи.

          Вы можете запросить СЛУШАНИЕ БУКСИРОВКИ в любом мировом суде в округе, куда отбуксировали ваш автомобиль, если вы считаете, что ваш автомобиль был незаконно отбуксирован, хранился или загружен; или если с вас была начислена комиссия, превышающая допустимую. Вы должны потребовать слушания дела в суде в течение 14 дней после буксировки.

          Вы НЕ имеете права:

          • Снимите или демонтируйте любые детали, прикрепленные к автомобилю, пока он находится на VSF.
          • Заберите свой автомобиль из VSF без оплаты буксировки, хранения или других разрешенных сборов.
          • Удалите чехол без платы за загрузку.
          • Заберите свой автомобиль из VSF, не демонстрируя, что вы являетесь владельцем или авторизованным пользователем автомобиля.
          • Получите свой автомобиль после того, как он был снят с парковки, но до того, как он был помещен в VSF.

          II. ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ СДЕЛАТЬ?

          Если вы вернетесь к своему автомобилю, а он подсоединяется к эвакуатору, но он НЕ ПОЛНОСТЬЮ подсоединен и готов к буксировке, ТОГДА вы можете потребовать выдачи автомобиля БЕЗ ПЛАТЫ ИЛИ ПЛАТЫ и без подтверждения права собственности. .

          Если вы вернетесь к своей машине, и она ПОЛНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНА, ГОТОВА К БУКСИРОВКЕ, НО НЕ покинула ПАРКОВКУ, вы можете оставить машину себе, но НЕОБХОДИМО ОПЛАТИТЬ ПЛАТЕЖНЫЙ ВЗНОС.Максимальный сбор за падение в масштабе штата составляет 127 долларов за автомобиль весом 10 000 фунтов или меньше; 178 долларов за автомобили весом более 10 000, но менее 25 000 фунтов; и 229 долларов за автомобили с номинальной массой брутто, превышающей 25 000 фунтов. Плата за выпадение может быть меньше, если она ограничена правилами города или округа, но НИКОГДА не может быть БОЛЬШЕ сумм, перечисленных выше. Водитель эвакуатора ДОЛЖЕН ПРИНИМАТЬ НАЛИЧНЫЕ, КРЕДИТНЫЕ И ДЕБЕТОВЫЕ КАРТЫ в качестве оплаты за сброс.

          Если ваш автомобиль отбуксировали, вы можете найти его, позвонив по номеру телефона, указанному на знаке эвакуации.

          Если к вашему автомобилю прикреплен багажник, позвоните по номеру телефона, указанному на предупреждающей наклейке, прикрепленной к окну. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ УДАЛИТЬ ЗАГРУЗКУ ИЛИ ДИСК С ПРИКРЕПЛЕННОЙ ЗАГРУЗКОЙ, ЭТО МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ.

          III. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ НА ХРАНЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

          Чтобы забрать свой автомобиль на VSF, вы ДОЛЖНЫ:

          • Предоставьте удостоверение личности с фотографией,
          • Подтвердите, что вы являетесь владельцем или авторизованным пользователем автомобиля, и
          • Оплатить все сборы за буксировку и хранение.

          Предоставьте удостоверение личности с фотографией. Допустимые формы удостоверения личности:

          • Любое государственное водительское удостоверение или удостоверение личности
          • Любое удостоверение личности с фотографией, выданное федеральным правительством
          • Любое удостоверение личности с фотографией, выданное правительством иностранного государства, например водительское удостоверение Мексики или «консульство аттестата зрелости».

          Докажите, что вы являетесь владельцем или имеете разрешение владельца на использование автомобиля с любым из них:

          • Ваши государственные водительские права, в которых указано, что ваше имя совпадает с информацией о владельце из базы данных регистрации автомобилей DMV
          • Страховая карточка, подтверждающая, что вы являетесь застрахованным автомобилем по имени
          • Свидетельство о праве собственности на автомобиль с указанием вашего имени как владельца
          • Нотариально заверенная доверенность за подписью автовладельца
          • Квитанция сборщика налогов и карта продления регистрации автомобиля с вашим удостоверением личности
          • Действующий договор аренды или аренды автомобиля, подписанный оператором автомобиля, или
          • Эта форма TDLR, которую вы можете скачать, распечатать и заполнить, называется «Удаление и / или осмотр транспортного средства на VSF» (PDF).VSF также должен предоставить вам доступ к этой форме.

          Оплатить все сборы за буксировку и хранение:

          • СТОИМОСТЬ БУКСИРОВКИ: Максимальная плата за буксировку частной собственности составляет:
            • 255 долларов США за автомобиль весом до 10 000 фунтов
            • 357 долларов за автомобиль весом более 10 000, но менее 25 000 фунтов
            • 459 долларов США за единицу для автомобилей весом более 25 000 фунтов с общим максимумом 918 долларов США
            • Это максимальные ставки по штату.Более низкие ставки могут быть установлены местным муниципальным или окружным управлением.
          • ЕЖЕДНЕВНАЯ ПЛАТА ЗА ХРАНЕНИЕ от 5 до 20 долларов в день или часть дня для автомобиля длиной 25 футов или меньше. VSF должен взимать 35 долларов в день или часть дня за автомобиль длиной более 25 футов. Вот еще несколько фактов о ежедневной плате за хранение:
            • Ежедневная плата за хранение может взиматься за любую часть дня, за исключением того, что плата за ежедневное хранение не может взиматься более одного дня, если автомобиль остается на VSF менее 12 часов.Считается, что день начинается и заканчивается в полночь.
            • VSF, который принимает автомобиль, зарегистрированный в Техасе, не может взимать плату за хранение более пяти дней, если уведомление (предписанное в §85.703 правил) не отправлено по почте или не опубликовано. Уведомление должно сообщить владельцу о местонахождении автомобиля.
            • VSF, который принимает автомобиль, не зарегистрированный в Техасе, не должен взимать плату более чем за пять дней до даты отправки запроса информации о владельце в государственную организацию, в которой зарегистрирован автомобиль.
            • VSF может взимать ежедневную плату за хранение за каждый день или часть дня, в течение которого автомобиль находится на хранении после того, как VSF отправит уведомление зарегистрированному владельцу автомобиля (или опубликует уведомление, если адрес владельца неизвестен) до тех пор, пока автомобиль не будет удален. и все начисленные платежи оплачиваются.
            • Разумные усилия по хранению. Компания VSF должна прилагать разумные усилия для хранения автомобиля, например, запирать двери, поднимать окна и закрывать двери, хэтчбеки, люки на крыше, багажники, капоты или кабриолеты.Такие действия входят в плату за хранение.
          • ПОСОБИЕ ЗА УВЕДОМЛЕНИЕ. VSF может взимать до 50 долларов за уведомление о том, что ваша машина находится у их VSF. Если уведомление необходимо опубликовать, а фактическая стоимость публикации превышает 50% платы за уведомление, VSF может взыскать дополнительную сумму стоимости публикации. Плата за публикацию добавляется к плате за уведомление. VSF может не взимать плату за уведомление, если автомобиль забирается владельцем в течение 24 часов или до отправки уведомления.
          • ПЛАТЕЖНЫЙ ПЛАТЕЖ. VSF может взимать с автовладельца плату за конфискацию, если конфискация произведена. Средства сбора:
            • Если двери, окна, складные крыши, хэтчбеки, люки, багажники или капоты сломаны или вышли из строя, необходимо использовать такие материалы, как пластик или брезент, чтобы обеспечить защиту хранящегося автомобиля. Чтобы взимать плату за конфискацию, VSF также должен выполнить хотя бы одно из следующего:
              • провести письменную инвентаризацию любого необеспеченного личного имущества, содержащегося в автомобиле; или
              • удалить и хранить все такое имущество, для которого необходимо хранение, и указывает такое удаление и хранение в письменной описи; или
              • получить информацию о регистрации автомобиля в Департаменте транспортных средств Техаса или в аналогичном государственном агентстве.
            • ВЗНОС НЕ МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ 20 долларов США. Если VSF взимает плату за изъятие, в письменном счете за услуги должны быть указаны точные услуги, оказанные за эту плату, и даты оказания этих услуг.
          • ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ИЛИ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ ПОШЛИНЫ. VSF может взимать с автовладельца любые сборы, которые должны быть уплачены правоохранительным органам, уполномоченному агенту агентства или государственному учреждению.
          • ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА. VSF НЕ может взимать дополнительные сборы, связанные с хранением автомобиля, кроме сборов, перечисленных выше.

          IV. КАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О БУКСИРОВАНИИ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ У МЕНЯ ПРАВО?

          Потребитель, у которого в результате дорожно-транспортного происшествия был буксир частной собственности или какой-либо буксир, имеет право получить:

          • Копия буксировки.
            Буксирная компания должна подготовить и выписать талон на буксировку для каждой буксировки без согласия. Копия талона на буксировку должна быть предоставлена ​​владельцу автомобиля, если владелец или оператор присутствует и доступен во время буксировки, а копия доставлена ​​на склад для автомобилей.

          Билет на буксировку может разрешать только расходы, непосредственно связанные с буксировкой автомобиля. В буксировочном талоне должна быть указана подробная информация о каждой плате и должна быть описана плата с использованием идентичной структуры сборов, указанной в таблице сборов за несогласие буксирной компании, которая хранится в VSF.

          Буксирный талон должен содержать лицензированное название буксирной компании, публичный номер телефона, свидетельство о регистрации буксирной компании и номер лицензии TDLR оператора буксировки.

          Буксирная компания должна предоставить свой график сборов за буксировку без согласия всех VSF, куда она доставляет автомобили. Эти графики сборов должны быть предоставлены общественности по запросу.

          • Заявление о правах потребителя на буксирное слушание.
          • Информация, необходимая для подачи на слушание по буксировке.
          • Каждый VSF должен сообщить владельцу автомобиля информацию о веб-сайте TDLR, его адресе электронной почты, почтовом адресе и номере телефона, чтобы направить в отдел жалобы на хранение автомобиля.

          V. ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ Я НЕ ЗАКАЗЫВАЛСЯ НА МОЙ АВТОМОБИЛЬ?

          VSF может считать автомобиль брошенным, если владелец не востребует его.VSF должен отправить или опубликовать не менее двух уведомлений о том, что у них есть автомобиль, и подождать не менее 30 дней после второго уведомления, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

          VSF может продать автомобиль через открытую продажу через 30 дней после отправки или публикации VSF второго уведомления. Поступления от продажи будут использованы для оплаты буксировки и хранения. Любая оставшаяся выручка может быть выплачена владельцу транспортного средства. Споры о продаже или выплате выручки могут быть переданы в суд.

          Особые правила применяются к автомобилям старше 10 лет, которые можно только выбросить, сломать или разобрать. Компания VSF с этими брошенными мешающими автомобилями не обязана отправлять или публиковать второе уведомление и может продать автомобиль через 30 дней после первого уведомления.

          VI. ЗАПРОСИТЬ СЛУШАНИЕ

          Потребители, чей автомобиль буксировали или загружали без их согласия, имеют право на слушание.VSF, буксировочная или загрузочная компания должна предоставить потребителям уведомление, информирующее их об их праве на слушание и определяющее юрисдикцию суда правосудия. Это будет суд, в который вы подадите ходатайство о слушании дела о буксировке. Потребители должны подать заявку на слушание до 14-го дня (за исключением субботы, воскресенья и государственных праздников) после того, как автомобиль был помещен в VSF или загружен.

          В извещении потребителей о буксировочных слушаниях необходимо указать:

          (1) заявление о том, что потребители имеют право в течение 14 дней подать запрос на судебное слушание, чтобы определить, существовала ли вероятная причина для удаления или загрузки автомобиля;

          (2) список информации, которая должна быть включена в запрос о слушании;

          (3) размер пошлины за подачу заявления на слушание;

          (4) название, адрес и номер телефона буксирной компании, которая увезла автомобиль, или загрузочной компании;

          (5) название, адрес и номер телефона VSF;

          (6) имя, адрес и номер телефона лица, владельца собственности или правоохранительного органа, давшего разрешение на буксировку; и

          (7) название, адрес и номер телефона суда правосудия, в котором находится VSF, или, для загруженных автомобилей, название, адрес и номер телефона суда правосудия, в котором автомобиль был загружен.

          Запрос потребителя о слушании дела о буксировке должен содержать следующую информацию. Буксирная компания или VSF должны предоставить вам информацию, необходимую для выполнения пунктов (2) — (6) ниже.

          (1) имя, адрес и номер телефона владельца или оператора автомобиля;

          (2) место, из которого автомобиль был удален или в котором он был загружен;

          (3) дата снятия или загрузки автомобиля;

          (4) имя, адрес и номер телефона лица или правоохранительного органа, санкционировавшего удаление или загрузку;

          (5) наименование, адрес и номер телефона автомобильного хранилища, в котором находился автомобиль;

          (6) название, адрес и номер телефона буксировочной компании, которая вывезла автомобиль, или загрузочной компании, установившей багажник на автомобиль;

          (7) копию любого квитанции или уведомления, которое вы получили от буксирующей компании, загрузочной компании или VSF; и

          (8) одна или несколько фотографий, на которых показано расположение и текст любого знака, размещенного на стоянке, который указывает, что парковка ограничена; или заявление о том, что на стоянке не было вывешено никаких знаков, запрещающих парковку.

          Суд может взимать регистрационный сбор в размере 20 долларов за это слушание. Эти слушания должны быть проведены до 21 календарного дня после получения запроса судом.

          VII. ПОДАЧА ЖАЛОБЫ В TDLR

          Потребители могут подать жалобу онлайн через веб-сайт TDLR в отношении буксирной компании, оператора буксировки, автомобильного хранилища или их сотрудников, или загрузочной компании или их сотрудников.Вот ссылка для подачи жалобы: https://www.tdlr.texas.gov/Complaints/. Подача жалобы в TDLR не заменяет запрос о проведении буксирного слушания; однако вы можете сделать и то, и другое.

          Это краткое изложение положений, содержащихся в Законе о буксировке и загрузке транспортных средств, Законе о хранилищах транспортных средств или административных правилах этих законов, и как таковое не является полным описанием ваших прав или требований к держателям лицензий.

          Требования OSHA для водителей эвакуаторов


          По данным Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH), отрасль эвакуаторов является одной из самых опасных.В отрасли буксировки автомобилей умирает 43 человека на 100 000 рабочих, по сравнению со средним показателем по стране 2,8 на 100 000 рабочих.

          Как занятие, которое проводит много времени в дороге и имеет дело с тяжелой техникой, вождение эвакуатора связано с множеством опасностей. Помимо вероятности аварий при поездках на места и обратно, водители проводят время на обочинах дорог с интенсивным движением. Неправильно поднятый автомобиль может откатиться назад, а мусор от поврежденного автомобиля может привести к порезам и другим ранениям.Следование некоторым советам по безопасности водителя эвакуатора может спасти жизни и предотвратить травмы или опасные ошибки.

          Основные законы OSHA, применимые к водителям буксировщиков

          Как водитель эвакуатора, менеджер автопарка или владелец буксирной компании, вы должны соблюдать множество законов, установленных Управлением по охране труда (OSHA).

          Несколько юрисдикций

          Важно отметить, что OSHA — не единственный регулирующий орган, которому должны отвечать водители грузовиков. Путешествуя по дорогам общего пользования, водитель эвакуатора должен соблюдать правила Министерства транспорта (DOT).Вы должны иметь коммерческие водительские права, пользоваться поворотниками и пристегиваться ремнем безопасности. DOT также имеет полномочия по расследованию дорожно-транспортных происшествий. Когда грузовик загружает и разгружает автомобили с ограниченными возможностями, OSHA имеет юрисдикцию. Если грузовик работает только в пределах государственных границ, OSHA имеет полномочия.

          Отчеты о несчастных случаях и травмах

          OSHA ведет учет аварий с участием эвакуаторов. Эти отчеты не включают дорожно-транспортные происшествия, потому что они подпадают под действие правил DOT. Как владелец компании по эвакуации или работодатель водителей, вы должны сообщать о соответствующих происшествиях в OSHA.

          Чтобы сообщить об этих инцидентах, отправьте OSHA 301 отчет об инцидентах для каждого события. Сообщайте о любых смертельных случаях в течение восьми часов в соответствии с § 1904.39. Сообщите о любых травмах без смертельного исхода в течение семи календарных дней после того, как стало известно о происшествии. В конце каждого календарного года заполняйте журнал OSHA 300 и перечисляйте каждое зарегистрированное событие.

          Такелажное оборудование

          OSHA предъявляет к водителям эвакуаторов много требований к такелажному оборудованию для работы с буксируемыми автомобилями. Вы можете ознакомиться с полным списком правил на сайте OSHA.Обязательно убедитесь, что такелажное оборудование:

          • Имеет постоянно нанесенную маркировку, которая включает рекомендованную производителем безопасную рабочую нагрузку.
          • Проверяется перед использованием в течение каждой смены и выводится из эксплуатации при обнаружении дефектов.
          • Никогда не используется для подъема нагрузки, превышающей рекомендованную безопасную рабочую нагрузку.

          Общие советы и стандарты безопасности

          Многие стандарты OSHA устраняют опасности, создавая более безопасную рабочую среду для операторов эвакуаторов.Выход за рамки этих правил дает еще более надежные результаты. Вот несколько передовых методов, стандартов и советов по безопасности эвакуатора, которые помогут вам.

          • Обучение сотрудников: Когда сотрудники знают, что делать, происходит меньше инцидентов. Чтобы сотрудники знали и понимали эти процедуры, им необходимо пройти соответствующее обучение. Не предполагайте, что предыдущий опыт работы означает, что работник прошел обучение. Требовать дорожного испытания и 30-дневного испытательного срока для новых водителей. Кроме того, проводите курсы повышения квалификации и повышения квалификации по безопасности эвакуаторов по аккредитованным программам.
          • Оборудование: Не секрет, что профилактическое обслуживание лучше реактивного. Это экономит затраты на ремонт и может предотвратить несчастные случаи со смертельным исходом. Вам следует часто проверять свой грузовик и буксирное оборудование, а также проводить регулярное техническое обслуживание. Никогда не пытайтесь буксировать автомобиль, который весит больше, чем рассчитано на ваше буксирное оборудование.
          • Средства индивидуальной защиты (СИЗ): Жилеты повышенной видимости защищают водителей эвакуаторов на месте происшествия. Светоотражающее снаряжение позволяет встречным транспортным средствам видеть техников и избегать их движения даже ночью.Несмотря на то, что доступны три класса, жилеты класса 3 наиболее заметны. Федеральное управление шоссейных дорог (FHA) требует, чтобы аварийные работники возле федеральной трассы носили зеленые, желтые или оранжевые флуоресцентные жилеты безопасности. Перчатки также могут быть важным средством безопасности, особенно если автомобиль с ограниченными возможностями попал в аварию. Сверхпрочные перчатки защищают водителей от разбитого стекла или металла, окружающего место аварии.
          • Безопасность на месте происшествия: Безопасное вождение может защитить вас на пути к месту и обратно.Когда вы прибудете на место с инвалидным транспортным средством, примите меры предосторожности, чтобы обезопасить себя. Например, при входе в грузовик и выходе из него используйте подножки и поручни. По возможности паркуйтесь, чтобы эвакуатор создавал барьер между вами и встречным движением. Еще лучше, если вы сможете использовать дистанционное управление для установки инвалида. Если водителю не нужно выходить из эвакуатора, чтобы прицепить инвалидное транспортное средство, вероятность получения травмы меньше.

          Рекомендуемые препараты для водителей эвакуаторов

          Чем больше водители эвакуаторов смогут сделать до того, как прибудут на место происшествия, и до того, как они установят транспортное средство, тем лучше будут результаты.Вот несколько шагов, которые могут предпринять водители, чтобы подготовиться к аварийным ситуациям и устранить потенциальные опасности.

          • Держите на борту дополнительный запас топлива в разрешенных контейнерах с отдельными баками для бензина и дизельного топлива.
          • Перевозите аварийное оборудование на грузовике. Некоторые ценные предметы включают противооткатные упоры, сигнальные устройства и огнетушитель надлежащего качества.
          • Перед тем, как буксировать неисправный автомобиль, проверьте трансмиссию. Производитель инвалида может иметь разные рекомендации по буксировке переднеприводных, заднеприводных и полноприводных трансмиссий.
          • Прибыв на место происшествия, используйте освещение вокруг зоны посадки. Эта мера предосторожности позволяет водителю видеть и обеспечивает дополнительную видимость для встречного транспорта.
          • Перед тем, как буксировать неисправный автомобиль, включите аварийные световые сигналы.
          • Всегда оставляйте на лебедке не менее трех витков троса.
          • Убедитесь, что подъемники колес выдвинуты достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор при повороте.
          • Перед началом движения с буксируемым автомобилем дважды проверьте все тросы и убедитесь, что стопорные штифты зафиксированы.

          Специальное заявление о безопасности при COVID-19

          Компании, занимающиеся эвакуацией грузовиков, являются важными услугами, так как они должны быть на месте для спасения застрявших транспортных средств. Чтобы сохранить свою безопасность и здоровье, водители грузовиков должны принимать дополнительные меры предосторожности во время нынешней пандемии коронавируса.

          • СИЗ и мытье рук: Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) рекомендуют носить тканевое покрытие лица в общественных местах. Они также рекомендуют часто мыть руки не менее 20 секунд.Для водителя грузовика, который может не иметь доступа к раковине в дороге, подойдет дезинфицирующее средство для рук, содержащее не менее 60% спирта.
          • Дезинфекция грузовиков: CDC рекомендует очищать и дезинфицировать поверхности, к которым часто прикасаются. Для водителя грузовика это дверные ручки, рули, консоли и приборные панели. Многие придорожные сервисные компании моют свои автомобили несколько раз в день. Перед обслуживанием автомобиля с ограниченными возможностями наденьте одноразовые перчатки. Осторожно утилизируйте их после прикосновения к автомобилю.
          • Защитите сотрудников: CDC также выпустил инструкции для предприятий по обеспечению безопасности сотрудников. Вы должны отделить больных сотрудников и попросить их остаться дома. Если кто-либо из ваших сотрудников заразился COVID-19, сообщите об этом всем, кто мог быть заражен. Если вам или вашим сотрудникам необходимо пересечь государственную границу, примите меры предосторожности и следите за состоянием здоровья по возвращении.
          • Практикуйте социальное дистанцирование: Многие компании, занимающиеся эвакуацией автомобилей, не разрешают пассажирам ездить на своих эвакуаторах.Некоторые даже просили клиентов не присутствовать, когда прибывают придорожные службы. CDC рекомендует держаться на расстоянии не менее 6 футов от других.

          законов об эвакуаторе | LegalMatch

          Буксировка вашего автомобиля может быть не только стрессовой и неудобной, но также может привести к очень дорогостоящему процессу восстановления. К счастью, существует множество законов и средств правовой защиты, которые могут защитить вас и ваш автомобиль от незаконной буксировки.

          Следующая статья представляет собой краткое руководство по наиболее распространенным правилам буксировки и средствам защиты, предлагаемым большинством штатов.

          Когда можно буксировать автомобиль?

          В некоторых случаях автомобиль может быть отбуксирован из-за того, что он попал в аварию или если одна из его частей вышла из строя, что привело к остановке посреди загруженной дороги. Однако для целей этой статьи обсуждение будет сосредоточено на ситуациях, в которых автомобиль человека может быть отбуксирован без его разрешения и / или без каких-либо ожиданий, что его автомобиль будет отбуксирован.

          Вот некоторые примеры того, когда автомобиль может быть неожиданно отбуксирован без согласия человека:

          • Когда автомобиль припаркован незаконно, например, перед пожарным гидрантом, в зоне для автомобилей экстренных служб, в зоне эвакуации или на парковочном месте для инвалидов, когда у него нет действующего пропуска для инвалидов.Автомобиль также может считаться припаркованным незаконно, если он дважды припаркован на улице или стоит перед парковочным счетчиком, срок действия которого истек.
          • Транспортные средства, брошенные на обочине дороги или на ночь в запретной зоне, также могут буксироваться без разрешения водителя. Максимальное количество часов, в течение которых человек может оставить свой автомобиль в затруднительном положении до того, как его отбуксируют, обычно составляет около 72 часов.
          • Если у человека истекли водительские права или срок регистрации транспортного средства, правоохранительные органы могут приказать буксировать его автомобиль против их желания.В зависимости от обстоятельств, человеку также может потребоваться предоставить доказательство того, что оно продлило свою лицензию или регистрацию, в дополнение к необходимости уплаты необходимых сборов за буксировку.
          • Автомобиль также можно буксировать, если он блокирует доступ частного жителя к его собственной подъездной дорожке или если он мешает другим посетителям войти на стоянку предприятия.
          • Транспортное средство также можно буксировать, если оно припарковано в зоне, где имеется четкий знак, указывающий, что парковка здесь запрещена, и знак содержит контактную информацию буксирующей компании.
            • Однако следует отметить, что владельцу собственности не обязательно устанавливать знак, предупреждающий водителей об их методах буксировки. В основном, если автомобиль незаконно припаркован на частной собственности, его обычно можно отбуксировать.

          Что делать, если автомобиль буксируют неправильно?

          Если владелец автомобиля считает, что его автомобиль был незаконно отбуксирован, он должен собрать как можно больше доказательств, чтобы избежать уплаты сборов за буксировку. Это может включать предоставление копий предметов, например:

          • Квитанции о парковке, подтверждающие, что счетчик полностью оплачен и не просрочен;
          • Жалоба, поданная в местную полицию, а также копия полицейского протокола, составленного на основании этой жалобы; и / или
          • Фотографии или видеозаписи окрестностей, где находился автомобиль, чтобы показать, что автомобиль действительно был припаркован на законных основаниях.

          Пункты в приведенном выше списке являются лишь некоторыми примерами типов документов, которые человек может собрать, чтобы доказать, что его автомобиль был незаконно отбуксирован. В конце концов, это свидетельство, возможно, потребуется использовать для подачи иска о возмещении ущерба или возмещения убытков от компании-эвакуатора, виновной в нанесении ущерба.

          Наконец, следует отметить, что лицо, которое не соблюдает закон и отбуксирует свое транспортное средство, может нести ответственность за двукратную сумму сборов за буксировку, в то время как компания-эвакуатор, которая нарушает закон, может быть должна до четырехкратного размера платы за буксировку. сумма, которую автовладелец потребовал вернуть свою машину.Кроме того, компания-эвакуатор, которая намеренно нарушает закон, может быть оштрафована и грозит до трех месяцев тюремного заключения.

          Куда буксировать мою машину?

          В общем, стандартная практика заключается в том, что автомобиль не может буксироваться в место, находящееся более чем в десяти милях от того места, где он был первоначально припаркован. Однако это может не относиться ко всем юрисдикциям, поскольку в каждом штате и округе могут быть приняты свои собственные законодательные акты о буксировке. Таким образом, лучше всего проверить правила штата или местной юрисдикции, в которой буксировался автомобиль.

          В большинстве случаев буксируемый автомобиль обычно можно найти на ближайшей штрафстоянке. У человека будет возможность либо позвонить в местные правоохранительные органы, чтобы узнать, могут ли они проверить или уже знают, на каком штрафстоянке находится его автомобиль, либо позвонить на местные штрафные площадки, чтобы узнать, смогут ли они найти его самостоятельно. В некоторых районах на месте буксировки автомобиля могут быть размещены знаки с названием и контактной информацией конкретной буксирной компании.

          Что делать, если моя машина повреждена?

          Если автомобиль человека был умышленно или по неосторожности поврежден при транспортировке на штрафстоянку, то оператор эвакуатора может нести ответственность за любой возникший в результате материальный ущерб.Человек может попытаться взыскать убытки одним из двух способов. Они могут либо обратиться в свою компанию по страхованию автомобилей, чтобы решить этот вопрос, либо они могут проконсультироваться с юристом, чтобы узнать, могут ли они подать иск против компании по эвакуации в суд.

          В большинстве случаев от компании-эвакуатора требуется возместить владельцу автомобиля только сумму, затраченную на ремонт автомобиля.

          Когда плата за эвакуатор является чрезмерной?

          Сборы за эвакуатор могут устанавливаться местными законодательными актами в случае буксировки автомобиля.Если стоимость эвакуатора превышает сумму, предусмотренную местным законодательством, или превышает сумму, обычно взимаемую за сборы за эвакуатор в определенной области, то человек может либо проконсультироваться с юристом, который разбирается в проблемах с эвакуатором, либо подать иск в их местный суд мелких тяжб.

          Что, если я поймаю их до того, как они отбуксируют мою машину?

          Если человек может догнать эвакуатор до того, как автомобиль будет полностью отбуксирован, например, если он был только подсоединен к грузовику, то компания по эвакуации, как правило, не может взимать более половины общей стоимости буксировки. платеж.

          С другой стороны, если автомобиль был отбуксирован, уже снят с грузовика или помещен на штрафстоянку, то лицо будет обязано уплатить полную стоимость буксировки.

          Что делать, если я немедленно заберу свой автомобиль?

          Плата за эвакуатор обычно зависит от количества времени или бензина, которое потребовалось для поездки на штрафстоянку, и от того, как долго транспортное средство находится на штрафстоянке. Если человек может забрать свой автомобиль немедленно, то компания по эвакуации или штрафстоянка не может взимать с него плату, превышающую ту, которую стоило бы хранить транспортное средство в течение 24 часов.

          Могу ли я расплачиваться кредитной картой?

          Нет единых законов относительно того, какие виды платежей должна принимать компания-эвакуатор. Хотя во многих штатах могут быть законы, требующие, чтобы компания-эвакуатор принимала кредитные карты в качестве формы оплаты, не каждый штат может обеспечивать соблюдение этих правил, и некоторые компании-эвакуаторы могут отказываться их соблюдать.

          Таким образом, если человек обнаруживает, что его юрисдикция имеет закон, который требует, чтобы компании-эвакуаторы принимали кредитные карты в качестве действительной формы оплаты, они могут захотеть мягко напомнить оператору эвакуатора о законе.Если это не решит проблему, им следует обратиться в местные правоохранительные органы или к юристу, чтобы узнать, что они могут сделать по вопросам оплаты, связанным с эвакуатором.

          Помимо знания закона, человек должен также иметь при себе наличные деньги на тот случай, если ему потребуется быстро вернуть свою машину. Большинство компаний, занимающихся эвакуацией грузовиков, предпочитают, чтобы физические лица платили наличными, даже если законом предусмотрено иное.

          Обращение за юридической помощью

          Если вы считаете, что ваш автомобиль был незаконно отбуксирован или если компания-эвакуатор причинила ущерб вашему автомобилю в процессе его буксировки, вы можете как можно скорее рассмотреть возможность обращения к местному юристу по травмам.Опытный юрист по травмам уже знаком с правилами буксировки в вашей юрисдикции и, таким образом, сможет определить, есть ли у вас обоснованные претензии, которые вы можете предъявить компании, занимающейся эвакуатором.

          Ваш адвокат также может помочь вам в подаче иска и сборе соответствующих доказательств, которые помогут поддержать ваш аргумент. Кроме того, ваш адвокат может защитить ваши права, обеспечив надлежащее юридическое представительство в суде и подав ходатайство о возмещении ущерба, который будет соответствовать обстоятельствам вашего дела.

          Наконец, если вы не можете позволить себе штрафы за возврат вашего автомобиля или считаете, что плата за буксировку неоправданно высока, ваш юрист сможет порекомендовать некоторые возможные варианты решения этих проблем.

          20 странных правил, которым должны следовать водители эвакуаторов

          Посмотрим правде в глаза, эвакуаторы — довольно классные машины. Они мощные, эстетически потрясающие, и они могут перевозить огромные грузы, которые не смогли бы выдержать другие транспортные средства.Хорошо, с другой стороны, то, что они представляют, может быть довольно удручающим. Люди часто связывают эти грузовики с неспособностью человека произвести оплату за автомобиль, изъятием транспортного средства или, что еще хуже, с каким-то несчастным происшествием на дороге.

          Но в то же время эти грузовики могут быть спасительной милостью автомобилиста, ангелом, посланным, чтобы вытащить бедного мужчину или женщину или даже целую семью из затруднительного положения. Однако, независимо от того, как вы смотрите на этих чудовищ, действительно есть множество мужчин и женщин, которые забираются в кабины этих существ и изо дня в день выполняют довольно тяжелую повседневную работу.

          Нам интересно, сколько людей задумывались о том, как выглядят дни этих мужчин и женщин, когда видят, как они едут по дороге. Наверное, немного. Ваши друзья из HotCars решили присмотреться, и мы, тем не менее, откопали довольно интересную информацию. Вы не поверите, что эти парни и девушки должны соблюдать правила каждый божий день, чтобы сохранить свою работу и держаться подальше от опасности!

          Итак, давайте пока запрягаем вашу поездку, и мы будем тащить ее по шоссе по дороге.Сядьте с нами впереди в каюте и давайте узнаем кое-что об этой интересной, но бурной профессии.

          20 ЛЮБЫМИ СРЕДСТВАМИ, НЕОБХОДИМЫМИ

          через blog.consumerguide.com

          В конце концов, мужчины и женщины, работающие в этой профессии, должны понимать одну вещь, а именно то, что им нужно приобретать автомобили, которые находятся в их списке изъятия, и это конечный результат.Им нужно делать это любыми способами, как и в корпоративном мире. Вероятно, это первое правило, которому эти мужчины и женщины должны следовать, и все они, кажется, имеют одинаковое стремление к этому правилу. Они двигаются вперед и получают свои машины, несмотря ни на что. Точно так же они с той же решимостью помогают людям, попавшим в беду. Было бы очень плохо, если бы они не пытались помочь, а только получали удовольствие от возвращения во владение.

          19 ВСЕГДА БУДЬТЕ ГОТОВЫ БОРЬБАТЬ

          через в горизонт.blogspot.com

          Еще одно правило, которому эти мужчины и женщины должны следовать, оставаясь в сфере изъятия транспортных средств, звучит просто: всегда будьте готовы. И хотя это кредо бойскаутов и мастеров боевых искусств повсюду, мы опасаемся, что то же самое касается людей, которые буксируют автомобили, чтобы заработать себе на жизнь. Они должны начинать каждый день, зная, что есть вероятность конфронтации в будущем, и они не знают, когда и где это произойдет. К сожалению, люди, которым забирают свои автомобили, попали в тяжелые времена, и они обычно не слишком хорошо относятся к своим автомобилям, которые забирает эвакуатор, поэтому более чем понятно, что они были бы немного разгневанными.

          18 КОНКУРСНЫЙ ДУХ

          через CAA Северный и Восточный Онтарио

          Как оказалось, этой профессией занимается немало мужчин и женщин. При этом им обязательно нужно оставаться в тонусе. Им постоянно нужно быть готовыми к следующей возможной буксировке, будь то повторное владение или простая работа по буксировке, или даже помощь кому-то, кто попал в беду. Итак, в основном, это первый пришел — первый получил, но в обратном порядке: первый пришел — первый заплатил.А когда ваш хлеб насущный зависит от того, сколько транспортных средств вы буксируете и буксируете, вам лучше поверить в то, что вы тоже будете конкурентоспособны. И поверьте нам, когда мы говорим, ребята, что эти мужчины и женщины не так уж хороши друг с другом в процессе. В конце концов, это же соревнование, не так ли?

          17 УШИТЬ СВОЙ РУКАВ

          через hiveminer.com

          Некоторые из этих людей не прочь сделать еще один шаг вперед и сами стать немного подлыми.Что мы имеем в виду? Что ж, они, как известно, оставляют уловки (или, скорее, ловушки) в зонах, не предназначенных для парковки, так что ничего не подозревающий автомобилист, проезжая мимо, думает, что он или она может остановиться и припарковаться там, попадая в ловушку и, в конечном итоге, буксирует. просто потому, что они попались на это. Технически это неправильно, но в то же время это не противоречит правилам, так что будьте осторожны и читайте знаки парковки. Иногда быть обманщиком определенно является правилом, которому эти люди следуют, чтобы выполнять свою работу.

          16 МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ ПУСТОЙ

          через планету Halo

          Вот еще одно довольно интересное правило. Все водители буксира должны следовать этому, поскольку в конечном итоге у него есть разветвления. Когда они пытаются найти транспортное средство, которое они должны буксировать, они не могут буксировать его, если внутри находится человек или люди. Это звучит комично и, вероятно, заставит некоторых из вас произнести слово «да», когда вы читаете эти слова, но это необходимо указать, поскольку есть истории о буксирах, буксирующих транспортное средство, только для того, чтобы найти владельца. спали на заднем сиденье, когда добрались до штрафстоянки.Было бы забавно узнать конец этого мифа, ходящего по улицам, но вот что интересно в этих историях: концовки часто не учитываются.

          15 СМЕТА ВСЕГДА ДОЛЖНА БЫТЬ ПРЕДНАЗНАЧЕНА

          через fineartamerica.com

          Это интересная небольшая информация, но, что интересно, это правило распространяется только на водителей эвакуаторов в Канаде. В данном случае автомобилист и автовладелец на самом деле немного более защищены, чем его или ее американские коллеги, поскольку водитель буксира должен дать оценку затрат на буксировку до начала процесса буксировки.И если водитель эвакуатора хочет иметь возможность буксировать транспортное средство, владелец транспортного средства должен подписать документ, дающий разрешение. Да, это звучит нелепо, но на самом деле это правда. Зная это, мы задаемся вопросом, сколько автомобилистов на самом деле отказались от буксировки, а сколько подписались на пунктирной линии?

          14 КЛИЕНТЫ МОГУТ ОПЛАТИТЬ КАПЕЛЬНУЮ НАЗНАЧЕНИЕ

          через toocooltowing.com

          Интересно, что автомобилисты и владельцы транспортных средств действительно могут заплатить дополнительную плату, когда видят, что их автомобили буксируют.Что именно это означает? Что ж, если автомобилист или владелец транспортного средства случайно поймают водителя эвакуатора, который подключает свой автомобиль к своему грузовику, но еще не подключил его, они могут подойти к водителю и фактически предложить заплатить 50 процентов платы за буксировку. и быть освобожденным от крючка. Но по той же причине, если водитель уже подключил транспортное средство, на усмотрение водителя, хочет ли он или она ехать вперед с буксиром или отпустить человека. Это, конечно, также основано на правилах, установленных в Канаде.

          13 БУДЬТЕ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ПОМОЩИ ГОРОДСКИМ ВОПРОСАМ

          через Route 66 Pub Co

          Эвакуаторам разрешено ездить по улицам с точки зрения буксировки транспортных средств, которые не припаркованы должным образом на выделенных участках, и они могут забирать автомобили, когда их отправляют для этого. И, как мы заявляли ранее, они также могут сажать специальные автомобили, чтобы заманить в ловушку автомобилистов и владельцев транспортных средств. Но одно правило, которое они не могут нарушить, заключается в том, что если город и / или правительственные чиновники нуждаются в них по какой-либо причине, они не могут отказаться и должны соблюдать все требования города, например, помощь в случае стихийного бедствия или инцидента.Достаточно интересно, и, к сожалению, в настоящее время в городе Монреаль, Квебек, город испытывает сильные наводнения в этом районе, и для оказания помощи и буксировки автомобилей, оставшихся в беде, потребовались эвакуаторы.

          12 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АВТО НЕ ЗАВОД

          через Towingsf.com

          Еще одно правило, которому должны следовать эти мужчины и женщины, и притом серьезное, заключается в том, что они должны убедиться, что автомобили, которые они планируют вернуть, не являются заводами в рамках какого-то расследования, проводимого властями.Это действительно случается, и, по-видимому, достаточно часто, чтобы эти мужчины и женщины действительно соблюдали правила, которым они должны следовать и помнить. Представь это! Это звучит довольно возмутительно, но власти во многих муниципалитетах поступят именно так: установят автомобиль для конкретного расследования, и если проезжающий буксир проезжает мимо и не имеет представления о расследовании, мы могли бы предположить, что это может вызвать довольно серьезный беспорядок. . Таким образом, водитель буксира должен оставаться начеку и быть уверенным.

          11 СДЕЛАЙТЕ ЭТО СТОИМОСТЬ ВАШЕГО ПРОГРАММЫ

          с помощью Miller Industries / YouTube

          Все это того стоит, только если они буксируют как можно больше.Многие люди не знают, что эти мужчины и женщины, занимающиеся этим конкретным видом работы, на самом деле работают на комиссионных и получают довольно высокие ставки в общей стоимости буксировки. Неудивительно, что они так стремятся заполучить вашу машину, а? Сообщается, что некоторые компании выплачивают своим водителям колоссальную комиссию в размере 67% (или больше). Так что, если буксировка стоит 150 баксов или около того, это довольно внушительная комиссия. Это, вероятно, одно из самых важных правил, которые следует помнить этим мужчинам и женщинам, и запоминание этого, безусловно, поможет им сохранить свой драйв, так сказать.

          10 ДЕЛАЙТЕ, ЧТО ГОВОРЯТ ПОЛИЦИЯ

          через flickr.com

          Это правило, наверное, прежде всего, кажется самым логичным из всех. Никто не стоит выше закона, даже водители буксиров, как бы часто они ни казались. Но очень важно, чтобы они делали то, что говорит полиция; в частности, во всех ситуациях, в которых они оказываются. Допустим, они буксируют кого-то, и полиция вмешивается — по любой причине.Они должны подчиняться и уважать то, что говорят офицеры, даже если они собирались уехать с полностью загруженным автомобилем. Так что, в конце концов, даже сушилки эвакуатора кому-то подчиняются, по крайней мере.

          9 БУДЬТЕ ЭКСПЕРТОМ ПО БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ

          через mecum.com

          Когда мы на время откладываем в сторону юридические вопросы и другие вещи, в конце концов, эти люди делают свою работу. Вот к чему все сводится, и эта работа действительно требует определенных навыков.Да, есть все эти правила, но навыки, необходимые для выполнения работы, не менее важны. Например, эти мужчины и женщины должны быть экспертами в закреплении транспортных средств, которые они буксируют. Если они этого не сделают, у них могут возникнуть серьезные проблемы. Таким образом, понимание того, что такое обвязка, цепочка и центр тяжести, имеет первостепенное значение.

          8 БУМАГА, БУМАГА, БУМАГА

          через tenfourmagazine.com

          Конечно, острые ощущения от работы — это еще не все, что нужно для этого. Путешествие из района в район, буксировка автомобилей и споры с людьми о том, правильно это или неправильно, вероятно, занимает всего около 45 процентов работы и других требований, которые им необходимо выполнять ежедневно. Как оказалось, на самом деле существует довольно много бумажной работы, которую нужно обрабатывать изо дня в день, поэтому они определенно должны смириться с этим, чтобы выполнять свою работу эффективно.Взяться за дело с помощью нескольких карандашей — определенная необходимость для всех в этой профессии.

          7 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ БУДЕТЕ ПОДХОДЯЩИМ АВТОМОБИЛЕМ

          через Miller Industries

          Это немного забавно, и мы бы попросили вас извинить нас за наш набег на комическую сторону вещей на короткое время, но на самом деле это правило, которому эти мужчины и женщины должны следовать каждый день — или, скорее, его следует учитывать Подсказка.Но да, мы весело проводим время, пытаясь представить, как будет развиваться сцена, но как это: команда сидит за столом диспетчера, они все получают свои задания, и новый парень подходит, чтобы получить свое задание и диспетчер пристально смотрит на него, протягивая ему папку, но, прежде чем отпустить, он говорит: «На этот раз убедитесь, что вы буксируете правильную машину, Андерсон!»

          6 БУДЬТЕ ЗВОНИТЕ

          Рейтинг классических автомобилей

          Буксирная жизнь совсем не проста.Мы определенно должны сказать и об этом. Если вы думаете о том, чтобы сделать эту работу профессией или, еще лучше, карьерой, убедитесь, что вы понимаете, что это самое далекое от удобной работы. На самом деле, это так повсеместно, что трудно иметь приличные часы, и вы можете забыть, как говорится, с девяти до пяти. Оказывается, эти мужчины и женщины находятся на связи, и их могут вытащить из дома во время обеда, пока они укладывают своих детей спать или смотрят свои любимые шоу по телевизору.Так что им лучше помириться с таким образом жизни, так как он может стать довольно беспокойным.

          5 СЛЕДУЙТЕ КОДЕКСУ ЭТИКИ

          через cars-global.com

          В конце концов, у всех сотрудников есть кодекс этики — или, по крайней мере, они должны. И мужчины и женщины, которые ездят на эвакуаторе за хлебом насущным, ничем не отличаются. Наличие этического кодекса просто обеспечивает безопасность всех, и не только самих водителей, но и автомобилистов, и всех остальных, кто находится поблизости во время буксировки.Кодекс этики и установленные правила помогут сохранить все в надлежащем состоянии и предотвратят дальнейшее обострение ситуаций, даже если кто-то решит рассердить одного из этих водителей буксиров, просто пытающегося выполнять свою работу.

          4 НЕ БЫТЬ БЫСТРОМ

          через 50statesorless.com

          В фильмах эти парни и девушки часто изображаются хулиганами, которые с огромным удовольствием забирают автомобиль или отбуксируют его, потому что он был припаркован в запретной зоне для парковки.А иногда в тех же фильмах их даже показывают смеющимися, когда они подключают рассматриваемый автомобиль и уезжают — но в большинстве случаев это далеко от истины. Умение знать, что нельзя запугивать окружающих, когда вы работаете в этой области, — это то, что будет иметь большое значение во время работы, и большинство мужчин и женщин, которые выполняют эту работу, хорошо знают это правило — или, скорее, они должен.

          3 ЕСТЬ СЕРДЦЕ

          через Fineartamerica.com

          Это не значит, что эти люди не могут получать удовольствие от своей работы. Но гораздо более уместно стараться не получать слишком много удовольствия от своей работы негативным образом. Но у гораздо большего числа этих людей сердце больше, чем они показывают, и когда вы смотрите на это, в конце концов, это хорошо. Скольким из вас в беде помог водитель эвакуатора? Многим из нас приходилось, и в те моменты водитель эвакуатора играл героя нашего персонажа, попавшего в беду, и мы были благодарны за помощь.В общем, для них неплохо сделать правило сердца правилом, которому они должны следовать в своей работе.

          2 НЕ РАЗБИРАЙТЕ МАШИНУ

          через Precision Window Films

          Это довольно очевидное правило — эмпирическое правило, если хотите — и при этом довольно важное. Мы вкратце коснулись этого, когда заявили, что люди, практикующие эту профессию, должны знать, как правильно закрепить транспортное средство, которое они буксируют.И мы повторим здесь еще раз, если только экстраполировать дальше. Однако, придерживаясь той же темы, этим парням и дамам нужно быть осторожными, и не только при закреплении автомобиля. Они должны быть начеку — а это означает, что все время, пока они находятся в их владении, транспортное средство не может быть повреждено никаким образом, или это может означать неисправность на линии.

          1 В АВСТРАЛИИ НЕОБХОДИМА ЛИЦЕНЗИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ

          через LOOK Insurance Services

          Конечно, нам показалось интересным пойти дальше и добавить это в микс для хорошей меры.В Соединенных Штатах и ​​Канаде владение автомобилем, находящимся в частной собственности, является обычным делом — если, конечно, выдан ордер — и в этом отношении очень похоже на правила и положения процедуры в Австралии. Но Down Under, это на самом деле идет немного дальше, и эвакуаторам и компаниям, которые их нанимают, действительно нужны специальные лицензии, чтобы завладеть автомобилями, припаркованными на частной собственности. Боимся, что это больше, чем просто ордер.Итак, в конце концов, этим мужчинам и женщинам нужно помнить о множестве правил при выполнении своей работы.

          Источники: Wikipedia, CBC, The Globe And Mail и VanMag.

          Концепт Light Jet от Honda может беспосадочно летать по США

          Новый 2600 будет включать в себя некоторые прорывы в области авиации Honda Aircraft.

          Читать далее

          Об авторе Дом_М (Опубликовано 139 статей) Более От Dom_M .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *