Меню Закрыть

Прамотроник 4 д 24 коды ошибок: Отопитель воздушный ПРАМОТРОНИК-4Д ошибки и электросхема подключения — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Содержание

Отопитель воздушный ПРАМОТРОНИК-4Д ошибки и электросхема подключения — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Отопитель воздушный ПРАМОТРОНИК-4Д-24

Пример записи обозначения отопителя при заказе и в документах другой продукции:

«Отопитель воздушный дизельный ПРАМОТРОНИК-4Д-24 ТУ 37.001.2174-2006»;

Ошибки диагностические

Схема подключения и распиновка разъемов отопителя

Поз.обозначение Наименование  Кол-во

А1  Нагреватель  1

А2  Блок управления  1

А3  Пульт управления  1

А4  Топливный насос  1

А5  Датчик температуры  1

GB  Аккумуляторная батарея АТС  1

Е1  Жгут пульта управления  1

Е2  Жгут питания  1

Е3  Жгут топливного насоса  1

FU1  Предохранитель на 15 А 

Примечание: вид на колодки показан со стороны присоединительной части колодок.

Наименование  Количество в комплекте, шт.

1  Нагреватель  1

2  Пульт управления  1

3  Датчик температуры окружающей среды  1

4  Жгут пульта управления  1

5  Жгут питания  1

6  Жгут топливного насоса  1

7  Бак топливный  1

8  Труба выхлопная  1

9  Труба воздухозаборная  1

10  Кронштейн  7 (8)

11  Топливопровод (трубка полиамидная L=6000 мм)  1

12  Чехол  1

13  Муфта (L=50?70 мм)  4

14  Болт М6х16  7(8)

15  Гайка М6  7(8)

16  Шайба O 6 пружинная  7(8)

17  Топливный насос  1

18  Хомут мини 12  8

19  Хомут TORRO 40х60/9 С7 W1  1(2)

20  Хомут TORRO 25х40/9 С7 W1  7

21  Гибкая стяжка 200х4.5  15

22  Хомут силовой 23-25  1

23  Хомут силовой 25-27  1

24  Хомут силовой 31-34  1(2)

25  Площадка самоклеющаяся  4

26  Глушитель  1

27  Искрогаситель  1

28  Крышка топливного бака  1

29  Вставка (крепления топливного бака)  3

30  Болт М8х75  3

31  Гайка М8  3

32  Шайба М8  6

33  Шайба пружинная М8  3

БЧ  Топливный фильтр* (тонкость отсева не менее 15мкм)  1

БЧ  Воздуховод O70мм (L=1500мм)*  1

БЧ  Воздуховод O90мм (L=1500мм)*  1

Примечание: *Поставляется как дополнительная опция.

в () указано кол-во единиц при поставке отопителя с искрогасителем.

 Описание работы отопителя

К пульту управления подключается датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.

Блок управления смонтирован в корпусе и находится под кожухом нагревателя и к нему подключены элементы системы управления:

— пульт управления;

— топливный насос;

— электродвигатель нагнетателя воздуха;

— свеча накаливания;

— индикатор пламени;

— датчик перегрева теплообменника (термовыключатель)

Блок управления подключается к источнику питания (АКБ) 

Включение отопителя производится с пульта управления нажатием кнопки «Обогрев» или нажатием кнопки «Вентиляция», при этом загорается соответствующий светодиод.

С момента нажатия кнопки блок управления диагностирует все элементы системы

управления и их электроцепи. При исправном состоянии всех элементов блок управления начинает работу отопителя по заданной программе, начинается процесс розжига.

Блок управления плавно повышает напряжение на свече накаливания, происходит разогрев пористой структуры в камере сгорания, затем по программе подается топливо и воздух, начинается процесс горения, который контролируется блоком управления через индикатор пламени. При достижении стабильного горения и достаточного сигнала от индикатора пламени, блок управления отключает свечу накаливания и в дальнейшем процесс горения поддерживается за счет непрерывной подачи топлива и воздуха в камеру сгорания.

Если по каким-либо причинам не произошел запуск отопителя, то процесс запуска отопителя автоматически повторяется. После 2-х неудачных попыток запуска происходит автоматическое выключение отопителя. На пульте управления загорается красный светодиод в виде повторяющихся миганий через паузу и звуковой сигнал, которые показывают,что две попытки запуска исчерпаны «код №2». Блок управления в это время осуществляет продувку в течение 5 минут при максимальных оборотах электродвигателя нагревателя.

После снятия «кода №2» можно повторить включение отопителя.

Программой запуска предусмотрено всего три включения отопителя следующие друг за другом, т.е. 6 попыток запуска, после этого блок управления блокируется и дальнейшие запуски невозможны.

Коды ошибок подогревателей ПРАМОТРОНИК — Расшифровка. Причины.

Содержание страницы

Прамотроник 30ЖД24, 35ЖД24, 141.8106

Расшифровка ошибок

1 — Срыв пламени при работе подогревателя

Причины

  • Недостаток топлива
  • Не герметичность всасывающего топливопровода
  • Загустевание топлива в топливопроводе при смене климата

2 — Подогреватель не запускается

Причины

  • Плохой контакт в электрических соединениях
  • Отсутствие топлива
  • Засорился топливный фильтр
  • Нарушена герметичность во всасывающей магистрали топливопровода подогревателя
  • Загустевание топлива в топливопроводе при смене климата

3 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам

Причины

  • Неисправность регулятора напряжения АТС

4 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам

Причины

  • Разряжена АКБ

7 — Подогреватель не запускается

Причины

  • Обрыв цепи электронасоса

8 — Неисправность цепи электромагнитного клапана

Причины

  • Неисправность цепи электромагнитного клапана
  • Перегрев теплообменника, сработал термопредохранитель

Прочие неисправности

Отсутствует напряжение

Не горят лампы HL1 и HL2 при включении подогревателя.

Причины

  • Плохой контакт в электрических соединениях
  • Перегорел предохранитель
  • Плохой контакт на клеммах АКБ
  • Обрыв жгута проводов питания подогревателя
  • Перепутана полярность проводов питания подогревателя на АКБ

Прамотроник 12ЖД24, 16ЖД24, 24.8106

Расшифровка ошибок

1 — Напряжение на АКБ не в норме

Количество миганий: 1

Рекомендации по ремонту

  • Проверить напряжение на разъеме. Напряжение должно быть от 20÷30 В.
  • При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В, проверить регулятор напряжения

2 — Использованы две попытки запуска

Количество миганий: 2

Рекомендации по ремонту

  • Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить
  • Проверить воздухозаборный фильтр на засорение
  • Проверить выхлопную трубу на засорение

3 — Прерывание пламени в камере сгорания

Количество миганий: 3

Рекомендации по ремонту

  • Проверить количество подаваемого топлива
  • Проверить воздухозаборный фильтр на засорение
  • Проверить выхлопную трубу на засорение
  • Если подогреватель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

4 — Неисправность электронасоса

Количество миганий: 4

Рекомендации по ремонту

  • Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть ~1 Ом

5 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 5

Рекомендации по ремонту

  • Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом.

6 — Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды

Количество миганий: 6

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающей среды
  • Проверить жгут на обрыв

7 — Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя

Количество миганий: 7

Рекомендации по ремонту

  • Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха

8 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 8

Рекомендации по ремонту

  • Проверить цепь свечи. Сопротивление должно быть ~ 2 Ом

9 — Отсутствие связи с пультом управления

Количество миганий: 9

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления подогревателя

10 — Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости

Количество миганий: 10

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъем соединения датчика с блоком управления
  • Проверить жгут на обрыв

11 — Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости

Количество миганий: 11

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъем соединения датчика с блоком управления
  • Проверить жгут на обрыв

13 — Перегрев теплообменника

Количество миганий: 13

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электронасос
  • Проверить наличие (уровень) охлаждающей жидкости и отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе

Прамотроник 143.8106

Расшифровка ошибок

1 — Срыв пламени при работе подогревателя

Причины

  • Недостаток топлива
  • Нарушена герметичность в подающей магистрали топливопровода подогревателя
  • Застывание топлива в топливопроводе при смене климата

2 — Подогреватель не запускается

Причины

  • Плохой контакт в электрических соединениях
  • Отсутствие топлива
  • Засорился топливный фильтр
  • Нарушена герметичность в подающей магистрали топливопровода подогревателя
  • Загустевание топлива в топливопроводе при смене климата

3 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам

Причины

  • Разряжена АКБ

7 — Неисправность цепи электромагнитного клапана

Причины

  • Неисправность цепи электромагнитного клапана
  • Перегрев теплообменника, сработал термопредохранитель подогревателя

9 — Подогреватель не запускается

Причины

  • Обрыв в цепи электронасоса

10 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам

Причины

  • Неисправность регулятора напряжения АТС

Прочие неисправности

Отсутствует напряжение

Не горит лампа HG27 при включении подогревателя.

Причины

  • Плохой контакт в электрических соединениях
  • Разрыв цепи питания термобиметаллическим предохранителем FU25
  • Плохой контакт на клеммах АКБ
  • Обрыв жгута проводов питания подогревателя
  • Перепутана полярность проводов питания подогревателя на АКБ

Запчасти для отопителей ПРАМОТРОНИК 4Д-24\12 каталожные номера деталей и ориентировочная цена, — Мои статьи — Каталог статей

 

1 Воздушный отопитель «ПРАМОТРОНИК»-4Д-24 монтажный комплект, бак 13л 14 300,00

2 Воздушный отопитель «ПРАМОТРОНИК«-4Д-12 монтажный комплект, бак 13л 14 400,00

3 Воздушный отопитель «ПРАМОТРОНИК»-4Д-24-001 монтажный комплект, без бака 14 100,00

4 Воздушный отопитель «ПРАМОТРОНИК»-4Д-12-001 монтажный комплект, без бака 14 100,00

5 Воздушный отопитель «ПРАМОТРОНИК»-4Д-24-002 монтажный комплект, бак 8л 14 250,00

6 Воздушный отопитель «ПРАМОТРОНИК»-4Д-12-002 монтажный комплект, бак 8л 14 250,00

 

На подогреватели и запасные части

 

Запасные части для Воздушного отопителя 4Д

 

7 Бак топливный 30.8101.700-01 у Прамотроник 4Д (13л.) 1 100,00

8 Блок управления 30.8101.200 у Прамотроник 4Д-24 1 250,00

9 Блок управления 30.8101.200-12/1 у Прамотроник 4Д-12 2 150,00

10 Датчик температуры окружающей среды 30.8101.500 у Прамотроник 4Д 140,00

11 Жгут питания 30.8101.600 у Прамотроник 4Д 250,00

12 Жгут пульта управления 30.8101.550 у Прамотроник 4Д 200,00

13 Жгут топливного насоса 30.8101.650 у Прамотроник 4Д 200,00

14 Заглушка 30.8101.115 у Прамотроник 4Д 10,00

15 Индикатор пламени 30.8101.180 у Прамотроник 4Д 100,00

16 Камера сгорания 30.8101.150 у Прамотроник 4Д 860,00

17 Колпачек свечной 30.8101.112 у Прамотроник 4Д 35,00

18 Корпус верхний 30.8101.106 у Прамотроник 4Д 200,00

19 Корпус нижний 30.8101.101 у Прамотроник 4Д 200,00

20 Кронштейн 30.8101.016 Прамотроник 4Д 10,00

21 Крышка блока управления 30.8101.202 у Прамотроник 4Д 30,00

22 Нагнетатель воздуха 30.8101.140 у Прамотроник 4Д 3 600,00

23 Насос дозировочный 12V у Прамотроник 4Д-12 2 700,00

24 Насос дозировочный 24V у Прамотроник 4Д-24 2 700,00

25 Прокладка 30.8101.107 у Прамотроник 4Д 25,00

26 Пульт управления 30.8101.400/1 у Прамотроник 4Д 1 050,00

27 Свеча накаливания 30.8101.120 у Прамотроник 4Д 450,00

28 Скоба крепления В199 Прамотроник 4Д 40,00

29 Теплообменник 30.8101.104 у Прамотроник 4Д 640,00

30 Термовыключатель T11A18005U174L340 у Прамотроник 4Д 300,00

31 Топливопровод 30.8101.017-01 у Прамотроник 4Д 400,00

32 Труба воздухозаборная 30.8101.015 у Прамотроник 4Д 100,00

33 Труба выхлопная 30.8101.013 у Прамотроник 4Д 600,00

34 Улитка 30.8101.108 у Прамотроник 4Д 100,00

35 Уплотнение жгута 30.8101.111 у Прамотроник 4Д 20,00

36 Уплотнение жгута индикатора пламени 30.8101.203 у Прамотроник 4Д 20,00

37 Уплотнение топливопровода 30.8101.113 Прамотроник 4Д 20,00

38 Фильтр воздушный 30.8101.770 у Прамотроник 4Д 200,00

39 Чехол 30.8101.018 у Прамотроник 4Д 20,00

40 Форсунка 160.1112020-01(1,87)   15.8106; 151.8106 и модиф.  650,00

41 Форсунка OD Oil nozzle S;60; 0.50usg/h (030F6908)   15(151).8106-05(15)  700,00

42 Электродвигатель 49.3730.000 151.8106 (12 В) 750,00

43 Электродвигатель 492.3730.000  15.8106-03 и его модиф.  750,00

44 Электродвигатель 493.3730.000  15.8106-01 (24 В)  750,00

45 Электродвигатель 494.3730.000  151.8106.000-05  750,00

46 Электродвигатель 495.3730.000  15.8106-05(15)  750,00

47 Электронасос 1542.3730.000-01  15.8106.-03,05 (24 В) 1150,00

48 Электронасос 75.3780.21.01.24В аналог 1542.3730.000-01  15.8106.-03,05 (24 В)  1000,00

49 Электронасос 1542.3730.000-10  15.8106-15 (24 В)  1350,00

50 Электронасос 75.3780.21.02.24В аналог 1542.3730.000-10  15.8106-15 (24 В)  1000,00

51 Электронасос 1552.3730.000-01  151.8106-03,05 (12 В) 1150,00

52 Электронасос 32.3780-01(12В, 18мм) аналог 1552.3730.000-01  151.8106-03,05 (12 В)  1000,00

 

 Подогреватели 

 

1 Подогреватель жидкостный 141.8106.000 21 900,00

2 Подогреватель жидкостный 141.8106.000-10 21 900,00

3 Подогреватель жидкостный 141.8106.000-30 21 900,00

4 Подогреватель жидкостный 143.8106.000-02 22 400,00

5 Подогреватель жидкостный 16ЖД24.8106.000 (комплект) 19 140,00

6 Подогреватель жидкостный 15.8106.000-05 16 230,00

7 Подогреватель жидкостный 15.8106.000-15 у 15 900,00

8 Подогреватель жидкостный 15.8106.000-15 (комплект) 19 100,00

9 Подогреватель жидкостный 151.8106.000-05 16 200,00

10 Подогреватель факельный 144.8106.000-50 20 300,00

11 Подогреватель факельный 144.8106.000-51 20 300,00

12 Подогреватель факельный 144.8106.000-60 20 300,00

13 Подогреватель факельный 144.8106.000-61 20 300,00

 

Зап.части для подогревателей 12ЖД и 16ЖД

 

1 Блок управления 12ЖД24.8106.200 у 12ЖД24 1 650,00

2 Блок управления 18ЖД24.8106.200 у 16ЖД24 1 650,00

3 Датчик температуры 422.3828.000-01 у 12ЖД24, 16ЖД24 220,00

4 Датчик температуры 422.3828.000-02 у 12ЖД24, 16ЖД24 220,00

5 Жгут блока управления 12ЖД24.8106.210 у 12ЖД24 300,00

6 Жгут блока управления 18ЖД24.8106.210 у 16ЖД24 300,00

7 Жгут топливного насоса 18ЖД24.8106.220 у 12ЖД24, 16ЖД24 100,00

8 Индикатор пламени 18ЖД24.8106.300 у 12ЖД24, 16ЖД24 210,00

9 Камера сгорания 18ЖД24.8106.150 у 12ЖД24, 16ЖД24 1 450,00

10 Кольцо 110-116-36-2-6 у 12ЖД24, 16ЖД24 150,00

11 Кольцо резиновое 008-011-19 у 12ЖД24, 16ЖД24 15,00

 

 

 

Прамотроник 4Д-24 Инструкция по эксплуатации онлайн [18/22]

Таблица 3

30.8101.000РЭ 18 из 22

Кол-во

миганий

до паузы

Неисправность

Рекомендации по устранению неисправностей

Напряжение на

АКБ не в норме

Проверить напряжение на разъеме. Напряжение

должно быть от 20÷30 В. При напряжении менее

20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В

проверить регулятор напряжения

Использованы две

попытки запуска

Проверить наличие топлива в топливном баке, от-

соединить топливопровод от нагревателя и прове-

рить подачу топлива, при отсутствии топлива

проверить работу топливного насоса, при необхо-

димости заменить. Проверить воздухозаборную и

выхлопную трубу на засорение

Прерывание пла-

мени в камере сго-

рания

Проверить количество подаваемого топлива. Про-

верить воздухозаборную и выхлопную трубу на

засорение. Если отопитель запускается и отклю-

чается, то проверить индикатор пламени и при

необходимости заменить

Использованы 6

попыток запуска,

блок управления

заблокирован

Блокировка снимается в автосервисе или отклю-

чением жгута питания. Причины неисправности

см. код №2

Неисправность то-

пливного насоса

Проверить жгут топливного насоса на обрыв и

короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса.

Сопротивление между выводами

должно быть ~ 20 Ом

Неисправность

датчика перегрева

теплообменника

(термовыключа-

теля)

Проверить цепь датчика перегрева. В холодном

состоянии цепь датчика короткозамкнута. Если

отопитель отключается во время работы прове-

рить вход и выход воздуха в отопитель на попада-

ние посторонних предметов

Неисправность

цепи электродви-

гателя

Проверить цепь электродвигателя, при необходи-

мости заменить нагнетатель воздуха

Неисправность

свечи накаливания

Проверить цепь свечи.

Сопротивление должно быть ~ 2 Ом

Отсутствие связи с

пультом управ-

ления

Проверить разъем соединяющий пульт управле-

ния с блоком управления (с нагревателем)

Неисправность

цепи датчика тем-

пературы ок-

ружающей среды

Проверить разъем соединяющий пульт и датчик

температуры окружающей среды, проверить жгут

на обрыв

Прамотроник 18жд24 коды ошибок

Коды ошибок воздушного отопителя ПРАМОТРОНИК 4 Д

 



 



Download link: Прамотроник 18жд24 коды ошибок

 


 

При работе по программе 1 блок управления выводит работу подогревателя на режим «ПОЛНЫЙ», а по программе 2 на режим «СРЕДНИЙ» Если по каким-либо причинам не произошел запуск подогревателя, то процесс запуска подогревателя автоматически повторяется. Вопрос, вообще-то, был адресован к специалистам, тема создана в разделе дополнительные обогреватели , и все, с кем сегодня общался по вопросам этого котла читай подогревателя сходу понимали о чем идет речь. Режим «ожидания» продолжается до снижения температуры охлаждающей жидкости до температуры +55 С, при этой температуре блок управления запускает подогреватель и отрабатывает программу 1 вновь.


 

Отопитель работает на малом режиме не менее 10мин. Например, при температуре воздуха 25°C давление должно быть не ниже 56 psi несколько ниже одной атмосферы , а при температуре 32°C — не ниже 70 psi примерно одна атмосфера.


 

ПРАМОТРОНИК 18ЖД-24 — Монтаж выхлопной трубы и искрогасителя рис. Крепление жгутов производить пластиковыми хомутами к элементам автомобиля.


 

Ржев, Зеленый переулок, д. Подогреватель модели «ПРАМОТРОНИК 16ЖД-24» дизельный, с номинальным напряжением питания 24В, предназначен для предпускового нагрева и автоматического поддержания теплового режима дизельного двигателя с жидкостным охлаждением грузовых автомобилей всех марок, а также отопления и автоматического поддержания температуры в кабине салоне автотранспортного средства, автобусах, стационарных помещениях при температуре окружающего воздуха до -45 С. Надежная работа подогревателя и длительный срок его эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех правил и рекомендаций изложенных в данном руководстве. В руководстве могут быть не отражены незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием изготовителем после подписания к печати данного РЭ. Пример записи обозначения подогревателя при заказе и в документах другой продукции: Подогреватель «ПРАМОТРОНИК 16ЖД-24» Примечание: при необходимости дописывается с искрогасителем. Он является основным узлом в системе подогрева охлаждающей жидкости двигателя автотранспортного средства. Питание электроэнергией осуществляется от аккумуляторной батареи автотранспортного средства и соединяется с пультом управления, электронасосом и топливным насосом соединительными жгутами. Схема электрических соединений показана на рис. Горячие газы, двигаясь между ребрами внутри теплообменника, нагревают его, а охлаждающая жидкость, которая омывает теплообменник с наружной стороны, нагревается и уносит это тепло в систему охлаждения. На лицевой панели пульта введена ручка поз. Температура может задаваться от С до С. Кроме этого, на лицевой панели пульта, расположены кнопка поз. На лицевой панели пульта управления также выведены 2 светодиода см. При исправном состоянии всех элементов блок управления начинает работу подогревателя по заданной рограмме, при нажатии кнопки поз. Начало работы по программе 2 и 1 не имеют отличия друг от друга до выхода подогревателя на средний режим работы. В начале блок управления плавно повышает напряжение на свече накаливания, разогревается пористая структура в камере сгорания, затем подается топливо и воздух, начинается процесс горения, который контролируется блоком управления с помощью индикатора пламени. При достижении стабильного горения и достаточного сигнала от индикатора пламени, блок управления отключает свечу накаливания и в дальнейшем процесс горения поддерживается за счет непрерывной подачи топлива и воздуха в камеру сгорания. При работе по программе 1 блок управления выводит работу подогревателя на режим «ПОЛНЫЙ», а по программе 2 на режим «СРЕДНИЙ» Если по каким-либо причинам не произошел запуск подогревателя, то процесс запуска подогревателя автоматически повторяется. После 2-х неудачных попыток запуска подогревателя происходит автоматическое выключение. На пульте управления загорается красный светодиод в виде повторяющихся миганий через паузу и звуковой сигнал, которые показывают, что попытки запуска исчерпаны «код 2». Блок управления в это время осуществляет продувку камеры сгорания в течение 5 минут. Такая продувка осуществляется при возникновении любой неисправности подогревателя. После окончания продувки отключается электронасос. Код неисправности высвечивается и сигнализирует в течение 10 минут. Код неисправности можно снять кнопкой соответствующей программы, путем нажатия и удерживания ее в нажатом состоянии в течение 5 секунд. При достижении температуры в +80 С подогреватель переходит в режим ожидания, т. Режим «ожидания» продолжается до снижения температуры охлаждающей жидкости до температуры +55 С, при этой температуре блок управления запускает подогреватель и отрабатывает программу 1 вновь. Подогреватель может быть выключен в любой момент работы повторным нажатием кнопки поз. При работе программы 2 блок управления замеряет температуру входящей жидкости в подогреватель, а при достижении этой температуры +40 С включает вентилятор отопителя кабины, начинается нагрев воздуха в кабине и поддержания температуры воздуха, которая задана на пульте управления. Блок управления совместно 10 с пультом управления автоматически поддерживает заданную температуру в кабине автомобиля. Температура в кабине автомобиля замеряется выносным датчиком температуры, который должен устанавливаться в месте, где необходимо поддерживать заданную температуру, при этом датчик должен хорошо обдуваться воздухом. Регулировка температуры осуществляется включением и выключением вентилятора отопителя кабины. Работая на «среднем» режиме, подогреватель нагревает охлаждающую жидкость до +60 С и переходит на «малый» режим работы и далее нагрев жидкость до +70 С переходит в режим ожидания, камера сгорания отключается, работает только электронасос помпа. При этом режиме температура охлаждающей жидкости снижается до +40 С. При достижении температуры +40 С, блок управления включает подогреватель и вновь отрабатывается программа Работа подогревателя по пункту 4. Это отличие может возникнуть при очень низких минусовых температурах -40 С , при сильном обдуве двигателя и кабины ветром при температурах -30 С -40 С или отопление подогревателем помещений большого объема, т. Подогреватель может работать по программе 1 на режиме «ПОЛНЫЙ» и не достичь заданной температуры охлаждающей жидкости +70 С, подогреватель будет работать на этом режиме до момента когда подводимое тепло превысит отводимое. При этом состоянии начнется повышение температуры охлаждающей жидкости и при достижении +70 С, подогреватель перейдет на режим работы «СРЕДНИЙ», в этом случае температура охлаждающей жидкости может снижаться до температуры +65 С. При этой температуре блок управления выведет подогреватель на режим работы «ПОЛНЫЙ», если температура охлаждающей жидкости будет повышаться и подогреватель нагреет охлаждающую жидкость до +75 С подогреватель перейдет на режим работы «МАЛЫЙ». Если температура охлаждающей жидкости будет снижаться, то при снижении до +70 С блок управления переведет подогреватель на режим работы «СРЕДНИЙ». При работе подогревателя по программе 2 может также возникнуть ситуация, отличающаяся от описанной в п. Допустимые отклонения от горизонтальной и вертикальной оси ±10. Подогреватель может закрепляться с двух боковых сторон на узлы крепления с помощью 4-х болтов М8, или на пол и потолок с помощью специальных кронштейнов см. Напольное крепление подогревателя Потолочное крепление подогревателя Крепление подогревателя к боковым стенкам Рис. Основным условием является допустимый уровень высот между электронасосом и подогревателем, который не должен превышать 1 м. Кроме этого, выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону набегающего потока воздуха при движении автомобиля. При монтаже топливной системы не допустимы изгибы с малыми радиусами муфт и трубопроводов, так как происходит зажатие перелом проходного сечения. Схемы относительного расположения топливного бака, топливного насоса и подогревателя показаны на рис. На срезе не допускается сужение проходного сечения топливопровода, вмятины и заусенцы. Размеры отверстия для установки пульта управления см. При монтаже жгутов исключить возможность их нагрева, деформации и перемещения во время эксплуатации автомобиля. Крепление жгутов производить пластиковыми хомутами к элементам автомобиля. ВНИМАНИЕ: Монтаж вести при демонтированном предохранителе. Если подкачивающего устройства нет, то необходимо запуск подогревателя повторить несколько раз до заполнения топливной системы. Включение производить при температуре окружающего воздуха у пульта управления и датчика температуры ниже +30 С. Таким образом, можно исключить залипание подвижных частей топливного насоса которое может возникнуть от некачественного топлива. Рекомендуемые виды топлива приведены в таблице 2. Таблица 2 Температура окружающей среды, 0 С Вид топлива или смеси До 0 Топливо дизельное Л-0,2-40 или Л ГОСТ От 0 до минус 5 Топливо дизельное З-0,2 минус 45 ГОСТ От минус 5 Смесь дизельного топлива З-0,2 минус 45 ГОСТ до минус 20 70% Ниже минус 20 с керосином КО-25 или КО-20 ТУ 30% Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ или смесь дизельного топлива З-0,2 минус 45 ГОСТ 50% с керосином КО-25 или КО-20 ТУ 50% 7. Причиной таких отказов является засорение топливного насоса и возможно топливопроводов парафином, который образуется в дизельном топливе не соответствующем возникшей минусовой температуре окружающей среды. Для устранения возникшей неисправности необходимо: — заменить топливо в топливном баке в соответствии с рекомендациями, указанными в таблице 2; — отсоединить топливопровод от подогревателя и конец его опустить в прозрачную емкость баночку ; — включить подогреватель и попытаться прокачать топливную систему. При положительных результатах, вновь подсоединить топливопровод к подогревателю и запустить его; — в случае если топливную систему прокачать не удается, необходимо ее демонтировать и поместить в теплое помещение и выдержать прогреть , а затем прокачать замененным топливом. Смонтировать топливную систему на автомобиль и запустить подогреватель. При ежедневном техническом обслуживании необходимо проверить: Состояние фильтрующей сетки на входном отверстии для забора воздуха для горения в камере сгорания. При наличии грязи, очистить сетку. Наличие топлива в индивидуальном топливном баке. Проверить отсутствие подтекания топлива и охлаждающей жидкости, при необходимости устранить подтекание. Проверить наличие топлива в топливном баке и работу топливного насоса. Каждый код неисправности на пульт управления выводится в виде повторяющихся миганий и пауз светодиода красного и сопровождается звуковым сигналом. Внимание: Звуковой сигнал в это время может отключаться, нажатием и удержанием кнопки соответствующей программы в течение 2 3 сек. Расшифровка количества миганий при неисправности соответствующей программы коды неисправности показаны в таблице 3. Напряжение должно быть от В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В проверить регулятор напряжения Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Если подогреватель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть ~1 Ом. Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха Проверить цепь свечи. Сопротивление должно быть ~ 2 Ом Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления подогревателя. Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв Проверить электронасос, наличие уровень охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе. Отметка о продаже и или установки должна быть сделана в паспорте изделия. В случае отсутствия такой отметки срок гарантии исчисляется с момента изготовления изделия. По истечению срока хранения, подогреватели направляют изготовителю для поверки технических характеристик за счет хранителя В течение гарантийного срока неисправности, возникшие по вине изготовителя, устраняются персоналом уполномоченных сервисных центров с поставкой требуемых запасных частей за счет изготовителя Изготовитель не принимает претензии на некомплектные подогреватели, подогреватели с механическими повреждениями и с нарушением гарантийной пломбы Настоящая гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате: — форс-мажорных обстоятельств удара молнии, пожара, затопления, недопустимых колебаний напряжения, ДТП ; — несоблюдения правил эксплуатации, хранения и транспортировки, предусмотренных руководством по эксплуатации; — неправильного монтажа, ремонта и наладки подогревателя; — использования подогревателя не по назначению.


Самодиагностика МОТОРОВ OPEL + РАСШИФРОВКА ОШИБОК! В КонЦЕ ВИДЕО

 

ВНИМАНИЕ: Монтаж вести при демонтированном предохранителе. Добавлять слово прамотроник…Это все равно что стакан кому-нибудь описывать или, не дай бог, рюмку:только пальцами шевелишь. Руководство по эксплуатации воздушного отопителя Прамотроник 4Д-24 Технические характеристики отопителя Основные технические характеристики приведены в таблице 1. Наиболее распространенный вариант монтажа забор­ной и выхлопной труб показан на рис. Если перегрева теплообменника отопитель отключается во время работы термовыключатель проверить вход и выход воздуха в отопитель на попадание посторонних предметов. Интенсивность вентилирования за­дается поворотом ручки 1. Код неисправности высвечивается и сигнализирует в течение 10 минут. Основные неисправности подогревателей 15. Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв Проверить электронасос, наличие уровень охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе.

Воздушный отопитель ПРАМОТРОНИК 4Д 12-002(бак 8 л)

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.


Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

ПЖД 15.8106-15 Прамотроник — подогреватель двигателя

Прамотроник ПЖД 15.8106-15

Автономный подогреватель двигателя

Автономные подогреватели двигателей Прамотроник 15.8106-15 предназначены для подогрева холодного двигателя перед запуском. Это достигается за счёт нагрева охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник подогревателя. Подогреватели Прамотроник отличаются высокой надёжностью. Конструктивной особенностью моделей 15.8106 является отсутствие свечи накаливания — элемента, работающего в экстремальных режимах. Топливо подаётся в камеру сгорания с помощью насоса высокого давления через форсунку.

За основу Прамотроник 15.8106-15 взят немецкий автономный подогреватель двигателя Webasto DBW 2010. По габаритно-присоединительным размерам и техническим характеристикам они полностью взаимозаменяемы.

Управление подогревателем 15.8106-15 осуществляется при помощи пульта управления, устанавливаемого в кабине автомобиля. Кроме того, пульт имеет возможность индикации кодов ошибок в случаях возникновения неисправностей.


Область применения Прамотроник 15.8106-15:

  • Автофургоны
  • Небольшие автобусы
  • Грузовые автомобили
  • Спецтехника

Технические характеристики подогревателя двигателя

Прамотроник 15.8106-15
Теплопроизводительность, кВт до 15
Расход топлива, л/час до 1,2
Потребляемая мощность отопителя, Вт до 93,5
Применяемое топливо Дизельное топливо
Номинальное напряжение питания, В 24

Комплектация

  • Подогреватель 15.8106-15
  • Пульт управления
  • Помпа 1600 л/ч
  • Жгут кабинный
* выхлопная труба, топливопровод, шланги и крепёж в комплект не входят.

Коды ошибок Rheem для безрезервуарных систем

1 л Накопление извести / накипи Промойте без резервуара для удаления отложений. Комплект для промывки без резервуара
00 Непрерывное горение в течение 1 часа Закройте все краны горячей воды, чтобы сбросить установку.
Выключите или снимите циркуляционные насосы (агрегат не рассчитан на длительную работу с циркуляционными системами).
Не применимо
05 Сигнал тревоги несовершенного горения 1.Очистите впускной воздушный фильтр.
2. Очистить вентилятор воздуха для горения.
3. Очистите ребра теплообменника.
4. Проверить наличие соответствующих отверстий для вентиляции воздуха для горения и при необходимости очистить.
5. Проверить вентиляционную систему на частичное засорение и при необходимости исправить.
Неприменимо
10 Обнаружение ложного пламени 1. Проверьте все вентиляционные компоненты на правильность соединений.
2. Убедитесь, что входное и выходное отверстие дымохода ничем не закрыто.
3. Убедитесь, что использовались надлежащие вентиляционные материалы.
4. Убедитесь, что манжета для сбора конденсата установлена ​​правильно.
5. Убедитесь, что ребра теплообменника, вентилятор и воздухозаборник не заблокированы.
Рем Правильный комплект для вентиляции
11 Без зажигания 1. Убедитесь, что в приборе есть газ.
2. Убедитесь, что тип газа и давление правильные.
3. Удалите воздух из газовых магистралей.
4. Убедитесь, что газовая линия, счетчик и регулятор имеют правильные размеры.
5. Убедитесь, что устройство правильно заземлено.
6. Проверьте газовые электромагнитные клапаны на обрыв или короткое замыкание.
7. Убедитесь, что воспламенитель работает.
8. Проверить жгут проводов запальника на предмет повреждений.
Rheem соответствующий комплект концентрической вентиляции
12 Отсутствие пламени 1. Убедитесь, что у вас есть газ в приборе.
2. Убедитесь, что тип газа и давление правильные.
3. Удалите воздух из газовых магистралей.
4. Убедитесь, что проволока пламегасителя подсоединена.
5. Проверить стержень пламени на скопление нагара.
6. Убедитесь, что газовая линия, счетчик и регулятор имеют правильные размеры.
7.Убедитесь, что прибор правильно заземлен.
8. Проверьте газовые электромагнитные клапаны на обрыв или короткое замыкание.
9. Проверьте источник питания на наличие ослабленных контактов.
10. Проверить источник питания на предмет надлежащего напряжения и падений напряжения.
11. Отсоедините пульт дистанционного управления.
12. Отсоедините и снова подсоедините все жгуты проводов на устройстве и печатной плате.
13. Убедитесь, что установлен надлежащий вентиляционный материал.
14. Убедитесь, что манжета для сбора конденсата установлена ​​правильно.
15. Убедитесь, что максимальная длина вертикального вентиляционного отверстия не превышает допустимых пределов.
16. Убедитесь, что максимальная длина горизонтального вентиляционного отверстия не превышает допустимых пределов.
Недоступно
13 Если отображается этот код Обратитесь к дилеру или квалифицированному специалисту по обслуживанию. Неприменимо
14 Неисправность упаковки из-за перегрева 1. Убедитесь, что давление в коллекторе большой и малой нагрузки соответствует норме.
2. Проверьте тип газа устройства и убедитесь, что он соответствует типу используемого газа.
3. Проверить теплообменник на наличие трещин и / или зазоров.
4. Цепь безопасности на выходе.
5. Проверьте правильность преобразования продукта.
6. Проверьте, нет ли ограничений в потоке воздуха вокруг агрегата и вентиляционного терминала.
7. Проверьте камеру сгорания и / или выхлопной трубопровод на наличие посторонних предметов.
1. Комплект для высокотемпературной переоборудования
2. Комплект для переоборудования промышленного пропана
3. Комплект для переоборудования природного газа
15 Устройство защиты от кипения 1. Проверьте, закрыт ли впускной клапан водонагревателя или нет ли ограничений на впускном трубопроводе холодной воды (должен быть полностью открыт).
2. Проверьте, не забит ли теплообменник (отложения накипи).
3. На коммерческом водонагревателе снизьте заданную температуру ниже 180F на большой высоте.
Комплект для промывки без резервуара
16 Предупреждение о перегреве 1. Проверьте, не забит ли теплообменник.
2. Проверьте, нет ли ограничений в потоке воздуха вокруг агрегата и вентиляционного терминала.
3. Проверить камеру сгорания и / или выхлопной трубопровод на наличие посторонних предметов.
Не применимо
21 Неисправность переключателя воздушного фильтра 1.Убедитесь, что дверца воздушного фильтра установлена ​​правильно.
2. Убедитесь, что передняя панель установлена ​​правильно.
Не применимо
24 Неисправность рабочего переключателя 1. Нажмите кнопку max на плате для сброса.
2. Нажмите кнопку min на плате для сброса.
3. Заменить печатную плату
Заменить печатную плату RTGH-84 и 95
29 Температура на выходе теплообменника. Слишком низкий 1. Очистите воздухозаборник теплообменника Неприменимо
29 Засорение нейтрализатора. 1. Проверьте конденсатопровод на наличие проблем.
2. Заменить нейтрализатор конденсата.
Rheem Запасной комплект нейтрализатора.
31 Неисправность датчика температуры воды на входе 1. Проверьте проводку датчика на наличие повреждений.
2. Датчик отсутствия сопротивления
3. Проверьте датчик и очистите его от накипи.
4. Заменить датчик.
Недоступно
33 Неисправность датчика температуры исходящей воды 1. Проверьте проводку датчика на наличие повреждений.
2. Датчик отсутствия сопротивления
3. Проверьте датчик и очистите его от накипи.
4. Заменить датчик.
Недоступно
34 Неисправность датчика температуры воздуха для горения 1. Неисправность датчика температуры воздуха для горения
Недоступно
35 Неправильное подключение термистора 1. Убедитесь, что все термисторы подключены к правильным соединениям на печатной плате. Не применимо
51 Неисправность впускного газового электромагнитного клапана 1.Проверьте жгут проводов электромагнитного клапана впуска газа на предмет ослабленных или поврежденных клемм.
2. Электромагнитный клапан без сопротивления.
Не применимо
52 Неисправность регулирующего электромагнитного клапана 1. Проверьте жгут проводов регулирующего газового электромагнитного клапана на наличие ослабленных или поврежденных клемм.
2. Электромагнитный клапан без сопротивления.
Неприменимо
61 или 99 Отказ вентилятора камеры сгорания 1. Убедитесь, что двигатель вентилятора вращается свободно. (Двигатель будет работать с небольшими ограничениями.)
2. Проверьте жгут проводов двигателя на предмет повреждений и / или ослабленных контактов.
3. Ом на обмотке двигателя.
Запасной двигатель вентилятора
65 Неисправен соленоид потока воды 1. Проверьте соленоид на наличие отложений и очистите.
2. Заменить соленоид.
3. Электромагнитный клапан без сопротивления.
Не применимо
71 Неисправность управления электромагнитным клапаном впуска газа 1. Проверьте жгут проводов электромагнитного клапана впуска газа на предмет ослабленных или поврежденных клемм.
2. Электромагнитный клапан без сопротивления.
3. Замените печатную плату
Запасная плата печатной платы RTGH-84 и 95
72 Нарушение связи с пультом дистанционного управления 1. Проверьте проводку пульта дистанционного управления на наличие ослабленных или поврежденных соединений.
2. Обойти кабель дистанционного управления, подключив пульт дистанционного управления непосредственно к клеммам дистанционного управления на печатной плате.
3. Заменить кабель, если обнаружен неисправный.
4. Заменить пульт дистанционного управления.
5. Заменить печатную плату.
1. Запасной кабель EZ link
2.Запасной главный контроллер
3. Запасной контроллер ванны 1
4. Запасная плата PCB RTGH-84 и 95
79 Ошибка тока двигателя вентилятора 1. Убедитесь, что двигатель вентилятора вращается свободно. (Двигатель будет работать с небольшими ограничениями.)
2. Проверьте правильность напряжения двигателя вентилятора.
3. Заменить двигатель вентилятора.
4. Заменить печатную плату.
1. Запасной двигатель вентилятора
2. Запасная плата PCB RTGH-84 и 95
80,81 Отказ отсечки газа 1.Выключите все электромагнитные клапаны.
2. Проверить напряжение на всех стержнях пламени.
3. Заменить газовый регулирующий клапан.
Недоступно
82 Ошибка данных типа газа Запрограммируйте печатную плату для правильного типа газа. 1. Комплект для высокотемпературного преобразования
2. Комплект для преобразования промышленного пропана
3. Комплект для преобразования природного газа
88 Ошибка данных типа газа Запрограммируйте печатную плату для правильного типа газа. 1.Комплект для высокотемпературного преобразования
2. Комплект для преобразования промышленного пропана
3. Комплект для преобразования для природного газа
92 Ошибка данных типа газа Запрограммируйте печатную плату для правильного типа газа. 1. Комплект для высокотемпературной конверсии
2. Комплект для конверсии промышленного пропана
3. Комплект для конверсии на природный газ
93 Ошибка данных типа газа Запрограммируйте печатную плату для правильного типа газа. 1. Комплект для высокотемпературного преобразования
2.Комплект для переоборудования промышленного пропана
3. Комплект для переоборудования природного газа
99 Неисправность засорения дымохода Очистите теплообменник, вентилятор сгорания, впускной фильтр и выпускной дымоход от любых засоров. Недоступно
Нет кода Ничего не происходит, когда вода протекает через устройство. 1. Убедитесь, что устройство подключено к надлежащему источнику питания и включены автоматические выключатели.
2. Убедитесь, что предохранители на входе блока питания не перегорели.
3. Очистите фильтр подачи воды на входе.
4. Убедитесь, что у вас есть по крайней мере минимальный расход, необходимый для срабатывания устройства.
5. Проверьте наличие смазки в трубопроводе внутри турбины регулирования расхода воды.
6. На новых установках следить за тем, чтобы линии горячей и холодной воды не пересекались.
7. Проверьте кровотечение. (Закройте кран подачи холодной воды к водонагревателю. Откройте краны горячей воды на арматуре. Если вода течет стабильно из кранов горячей воды, в системе есть утечка.)
Не применимо
P1 Недостаточно воды расход для работы. Увеличьте поток воды на приспособление / приспособления. Не применимо

TOP 38 крупнейших покупателей воздухонагревателей в Канаде

  • Spectrum Brands Inc.

    70 125k BTU LP принудительный воздухонагреватель 60k BTU LP принудительный воздухонагреватель

  • Polyplex Usa Inc.

    Нагреватель сточной воды, воздухонагреватель, теплообменник

  • Wolseley Canada Inc.

    Подогреватели технологического воздуха, выключатели, вспомогательные головки и т. Д. Для железнодорожных путей

  • Paccar Inc.

    Воздухонагреватели, распределители горячего воздуха, включая детали, в т.ч. для теплосетей, железо / сталь, прочие

  • Продукты Webasto North America Inc.

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • Princess Auto Ltd.

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, прочие — железо или сталь

  • Охлаждение

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • Independent Supply Co.inc.

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • Lennox Industries Canada Ltd.

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, прочие — железные или стальные

  • Carrier Canada

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, прочие — железо или сталь

  • Trane Toronto

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, прочие — железо или сталь

  • Le Groupe Master S E C

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, прочие — железные или стальные

  • ООО «Дон Парк»

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • Эскимо Рефрижерейшн Лтд.

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • Redmond Williams Distributing Ulc

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • G M Heating Supplies Ltd.

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • G Mitchell Heating & Air Conditioning Co.ООО

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • Desa Industries Of Canada Inc.

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • Грег Лунд Продактс Лтд.

    Неэлектрические воздухонагреватели, распределители горячего воздуха и аналогичные приборы, не включенные в другие категории — железо или сталь

  • Federated Co Operative Ltd.

  • Ecr International Ltd.

    1. На электрическом водонагревателе верхняя труба кондиционирования воздуха нижняя 5 proto 3 для котла
    2. Кондиционер на электрическом водонагревателе крышка зажима маятникового вала
    3. Воздухонагреватели, распределители горячего воздуха, включая детали, в т.ч. железо / сталь, прочая
  • Sunbeam Products, Inc.

    Воздухонагреватели, распределители горячего воздуха, включая детали, в / в для зданий с высокой температурой, железо / сталь, прочие

  • J And R Home Products Ltd

    Воздухонагреватели, распределители горячего воздуха, в т.ч. в комплекте, в / в для зданий, железо / сталь, прочие

  • Gregg Distributors Ltd.

    Воздухонагреватели, распределители горячего воздуха, включая детали, в т.ч. для теплосетей, железо / сталь, прочие

  • I M W Industries Ltd.

    Воздухонагреватели, распределители горячего воздуха, включая детали, в т.ч. для теплосетей, железо / сталь, прочие

  • Тротак Марин Лтд.

    Другой распределитель тепла и детали, другие воздухонагреватели и распределитель горячего воздуха — другой распределитель тепла и детали, морское оборудование, коды HS: 3926.90 7322.90 94 другие распределители тепла и детали 05.40

  • Valley Comfort Systems Inc.

    Воздухонагреватели, распределители горячего воздуха, включая детали, для хтг зданий, железо / сталь, прочие

  • Twin Star International Inc.

    Кухонные принадлежности (воздухонагреватель и электрический камин)

  • Mi T M Corp.

    Детали воздушного отопителя

  • Toyota Tsusho Canada Inc.

    Детали машин (воздухонагреватель) (8419.39)

  • Ghp Group Inc.

    1. Керосиновый обогреватель #freight collect; печи, плиты, решетки; Kero принудительное воздушное тепло
    2. Детали для принудительного воздушного нагревателя Kero 2 90 30
  • Tiger Calcium Services Inc.

    3 комплекта (17 шт.) Воздухонагревателя 10 комплектов (15 шт) осушителя 1 комплект просеивателя 4 комплекта реле нагнетателя

  • Rural Energy Enterprises Inc.

    Вентилируемый обогреватель 212 картонных коробок вентилируемые обогреватели и запасные части для очистителя воздуха. код HS 7321.82. фрахт

  • Doskocil Manufacturing Co. inc.

    Заглушка для пластиковых преформ с резьбой. ручные отопители с воздушным цилиндром

  • Monsam Enterprises Inc.

    Солнечный кондиционер Солнечный водонагреватель

  • Rolf C Hagen

    Комплект для аквариума po # 151877 запасные части для подогревателя воздушного насоса для аквариумов Запасная часть для водяного насоса в данной поставке не содержится деревянных упаковочных материалов

  • Kaz Canada Inc.

    Вентилятор нагревателя воздухоочистителя безводный испаритель Грузоотправитель заявляет, что отгрузка не содержит древесных упаковочных материалов.

  • Axxess International

    Радиатор в сборе конденсатор масляный поддон охладитель наддувочного воздуха нагреватель рециркуляции выхлопных газов сердцевина радиатора датчик кислорода s / c ra2428198 в данной поставке нет упаковочного материала из цельной древесины

  • Автономный отопитель салона автомобиля. Автономный отопитель для автомобилей

    Как известно, качество обогревателя салона на отечественных автомобилях оставляет желать лучшего.И если на легковых машинах с этой проблемой можно мириться, то на коммерческом транспорте — нет. Ведь иногда приходится перевозить грузы на большие расстояния. Некоторые работают над доработкой штатной печки, но результат не самый правильный выбор — установка автономной системы. Также устанавливается на Газель. Что ж, давайте разберемся, что это за элемент и как его установить.

    Характеристика

    (или на языке водителей «фен») — это устройство, используемое для обогрева кабины, а также двигателя.В последнем случае «фен» называют подогревателем. Сама автономность представляет собой небольшой прибор размером 25 на 20 сантиметров.

    Устанавливается в салоне или в моторном отсеке. Это отдельный, автономный движок. Обычно работает на дизеле. Но некоторые ставят на Газель газовую автономность. Дополнительно в салоне расположен таймер, благодаря которому устройство программируется. На дорогих моделях типа «Вебасто» запуск возможен с брелока, удаленно. Нагреватель питается от бортовой сети 12 или 24 вольт.Топливо для сжигания берется из бака или из отдельной емкости (обычно небольшой, 10-литровый пластиковый бак). Таким образом, при сжигании смеси вырабатывается тепловая энергия, которая затем направляется в салон. В этом случае можно выключить сам двигатель автомобиля. Автономно стоит стояночный отопитель и работает независимо от штатной печки или мотора. Кстати, выхлопные газы выводятся по отдельным патрубкам. Таким образом, водитель получает в салон чистый и теплый воздух.

    Разновидности

    Автономность на Газели может быть разной. Эти обогреватели бывают нескольких типов:

    Сухая автономность — более дешевый вариант обогревателя. Однако в этом «фене» отсутствует функция подогрева двигателя. Он не связан с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Поэтому при эксплуатации нагревает только салон или салон. Отзывы говорят, что этот вид беспилотного транспорта не подходит для дизельных машин. Поэтому устанавливать его целесообразно только на Газели с двигателями ЗМЗ и УМП.Хотя некоторые делают ставку на Cummins. Однако в этом случае предварительный нагрев системы не выполняется. В холодную погоду запуск двигателя затруднен.

    Мокрая автономность

    Устанавливаются в основном на большегрузные автомобили. Их особенность в том, что они взаимодействуют с охлаждающей жидкостью (отсюда и столь характерное название) двигателя. Во время работы выделяется тепло для обогрева не только кабины, но и самого двигателя.

    Опытные автомобилисты знают, как сложно запустить дизель в.Ведь загустевает не только солярка, но и масло. Коленчатому валу в таких условиях очень сложно проворачиваться. Автономный отопитель способен поднять температуру двигателя до 40 градусов по Цельсию. Это весомый плюс для дизельных машин.

    Производители

    Основные производители мокрых автономных транспортных средств:

    • «Webasto».
    • «Эбершпрехер».

    Дополнительно системы могут быть укомплектованы GSM-модулем с возможностью программирования запуска автономного агрегата.Но беда в том, что стоимость таких обогревателей начинается от 50 тысяч рублей. И если для седельного тягача типа Volvo это небольшие затраты, то для малотоннажной Газели — значительная трата средств. К тому же у них разный объем салона. А «Вебасто» в основном выпускает автономные агрегаты по 2-3 киловатта. Как показала практика, для Газели достаточно полутора киловатт энергии. Возникает вопрос: какую автономную систему выбрать?

    «Планар»

    Это российский аналог Вебасты.Для «Газели» автономность от серии 2Д идеальна. Отзывы отмечают, что данная модель отлично прогревает салон до -30 градусов. Начальная стоимость такого обогревателя 22 тысячи рублей.

    Дополнительно модель может быть укомплектована GSM-модемом. Если эта автономная система устанавливается на Газель с дизельным двигателем, следует понимать, что этот «фен» сухой и не является предпусковым подогревателем. Тем не менее, устройство отлично справляется со своей основной функцией — обогревом кабины.Установленная на ГАЗели автономность имеет следующие технические характеристики:

    • Максимальная мощность 1,8 киловатт.
    • Расход топлива — 240 миллилитров в час.
    • Объем нагретого воздуха 75 кубометров в час.
    • Используемое топливо — дизельное топливо.
    • Номинальное напряжение питания — 12 или 24 В.
    • Режим запуска — ручной.
    • Общий вес 10 кг.

    Оборудование

    В комплект Planar 2D входят:

    • Нагреватель.
    • Топливный бак на 7 литров.
    • Пульт дистанционного управления.
    • Фитинги, шланги и крепеж.

    Автономия устанавливается на Газель своими руками или в сервисном центре.

    Монтаж рекомендуется проводить в специализированных мастерских. Если установка выполняется вручную, вы автоматически аннулируете гарантию. Благо те, кто занимается продажей таких обогревателей, и произведут установку. Можно поставить «фен» прямо на место.По времени на это уходит не более четырех часов. Стоимость установки не превышает пяти тысяч рублей. Ниже мы рассмотрим, как производится установка.

    Как установить автономную систему на Газель?

    Для начала нужно определиться с местом. Где обычно проводится установка автономной системы на Газель? Часто его прячут под двухместным пассажирским сиденьем. Следовательно, его необходимо вынуть. Это сиденье крепится на четырех шпильках с болтами. Нам понадобится ключ на 10 (желательно с трещоткой).Не забудьте положить все шайбы и гайки в отдельную коробку и вынуть сиденье.

    Стул в меру легкий, так что с ним можно справиться в одиночку. Далее откидываем часть обивки пола и просверливаем несколько технологических отверстий. Они должны соответствовать внешнему диаметру труб, идущих к подаче топлива и выхлопных газов. Затем подключаем бачок. Его можно разместить между кабиной и будкой — это самое чистое место. Но следите за тем, чтобы после установки был обеспечен нормальный доступ к заливной горловине.

    Далее прокладываем топливные шланги и, продевая их через созданные отверстия, подключаем к автономке. Теперь осталась электрическая часть. Надо от АКБ запитать «плюс» и «минус». Провода проложены под полом. Рядом с рычагом КПП стык напольного покрытия — протягиваем между ним шнур. Выводится на аккумулятор через небольшое отверстие в правой нижней части кабины. Если посмотреть со стороны моторного отсека, то он будет расположен сразу за аккумулятором (чуть выше и скрыт резинкой).Таймер подключается по схеме, которая указана в инструкции по эксплуатации. Сам блок поднят и прикреплен к задней стенке (между сиденьями водителя и пассажира). Если у вас установлен спальник, вам понадобится гофра длиной не менее двух метров. Важно, чтобы он был термостойким: воздух от автономки очень горячий, а пластик может плавиться. Соединяем гофру через разветвитель и натягиваем на спальник. В крыше проделывается отверстие соответствующего диаметра.Гофра прокладывается у правого края пассажирского сиденья. Так на Газели устанавливается автономная система. Осталось только установить штатное сиденье на место и закрепить на таких же гайках.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как устанавливается автономная система на Газели и для чего нужен этот элемент. Автономный отопитель — вещь очень полезная для грузовика. С ним вы забудете вечные проблемы с обычной печкой, так как ее хватит на глаза.

    Вопрос о покупке автономного отопителя (АО), как правило, приходит в голову автомобилистам с наступлением холодов. Действительно, иногда практичнее использовать автономный отопитель, чем заставлять двигатель работать на холостом ходу для прогрева салона. В этой статье мы расскажем о конструкции, видах и способе установки устройства своими силами.

    [Скрыть]

    Характеристики автономного отопителя

    Начнем с характеристик бензинового, дизельного или электрического 12 Вольт АО.Следует отметить, что на практике бензиновый автономный отопитель — один из самых надежных. При необходимости водитель может активировать обогрев только салона, а не всех элементов автомобиля. Автономный отопитель может быть оснащен различными функциями, включая таймер и предпусковое устройство. Во время работы АО кабина или салон автомобиля можно прогреть за несколько минут.

    Что такое устройство АО (рассмотрим на примере дизельной установки):

    1. Узел камеры сгорания.Этот компонент является одним из основных компонентов в работе системы.
    2. Автономный отопитель салона оборудован собственной бензопроводом, который подключается к общей магистрали и питает саму систему, в зависимости от того, работает двигатель или нет.
    3. Выхлопная система, в которой установлен автономный отопитель салона, предназначена для выпуска отработавших газов. Газ может быть выпущен за подкрылками или под двигателем.
    4. В комплект прибора также входят зажимы для его установки в моторном отсеке.
    5. Одним из основных конструктивных элементов стояночного отопителя является блок управления. Этот компонент может быть кнопочным или удаленным; его установка осуществляется в салоне автомобиля.
    6. Прочие элементы, предназначенные для правильной работы системы в различных условиях. Их наличие зависит от конкретного производителя.

    Это очень удобная вещь, которая к тому же продлевает жизнь вашему двигателю!

    Принцип работы

    Как работает бензиновый или электрический стояночный отопитель на 12 или 24 В? Принцип работы такой печки аналогичен принципу работы обычного фена — система просто нагревает воздушный поток, попадающий в салон автомобиля в результате сгорания топлива.В зависимости от типа системы расход топлива при работе составляет около 100 грамм в час, но этот показатель может быть разным в зависимости от производителя (автор видео — Александр Термокиров).

    Принцип работы следующий:

    1. Сначала, благодаря вентилятору, поток холодного воздуха вытесняется из салона автомобиля.
    2. Этот воздушный поток нагревается в камере сгорания бензинового, дизельного или электрического АО до 12 или 24 вольт.
    3. После нагрева воздух снова попадает в салон.

    Просмотры

    Что касается типов АО для автомобиля, то их может быть три, в зависимости от того, какую часть автомобиля они будут обогревать:

    1. Воздух. Автономные воздушные отопители позволяют нагревать только воздух в салоне автомобиля. Как правило, этот тип АО представляет собой традиционный вентилятор, который просто нагревает воздух.
    2. Жидкость. Стояночный отопитель жидкостного типа предназначен для прогрева системы охлаждения, если она не запускается двигателем. Также он может нагревать топливную систему, что не менее важно для автомобилей с двигателем.
    3. Масло. Такой стояночный отопитель предназначен для прогрева маслопровода автомобиля. Работа такой системы ускорит, а также упростит запуск силового агрегата в холодное время года.

    Также печи для обогрева кабины и салона автомобиля можно разделить по способу питания:

    • бензиновые, которые работают на бензине;
    • ,
    • дизель, работающий соответственно на дизеле;
    • электрический 12 или 24 вольт, с питанием от тока.

    Инструкция по установке своими руками

    Чтобы в дальнейшем ремонт автономных автомобильных отопителей не потребовался, большинство производителей изначально рекомендуют обращаться к специалистам для установки. Конечно, установку такой системы для кабины или салона автомобиля лучше доверить профессионалам, особенно если вы впервые сталкиваетесь с такой задачей. Но иногда автовладельцам приходится устанавливать АО самостоятельно. Этот вопрос особенно актуален для автомобилистов из небольших городов, в которых просто нет хороших специалистов и соответственно возможность качественного монтажа.

    Кроме того, иногда возникает необходимость самостоятельной установки бензинового или электрического АО на 12 или 24 вольт из-за дороговизны установки. Однако всегда нужно помнить, что автовладельцам не всегда удается сэкономить на самостоятельной сборке АО. Ведь если случайно сломать хотя бы одно крепление электрического АО на 12 или 24 вольт, это может привести к серьезным финансовым затратам.

    Итак, чтобы произвести самостоятельный монтаж электросистемы на 12 или 24 В в кабине или салоне автомобиля, необходимо выполнить следующие действия:

    1. В первую очередь, чтобы правильно установить бензиновый , дизельный или электрический 18 вольт АО, необходимо определиться с местом установки печного обогревателя.Для этого нужно найти наиболее оптимальное место в моторном отсеке.
    2. Следующим этапом при установке бензинового или электрического 12 вольт АО будет прокладка автомобильной дороги. Если это электрическая версия на 12 вольт, то она может питаться от прикуривателя или аккумулятора. Необходимо соответственно подключить питание устройства к прикуривателю. Если речь идет о топливном варианте, то к ТЭНу печки следует подключить магистраль, которая может идти прямо от бака или бензонасоса.При необходимости можно использовать разветвление в моторном отсеке.
    3. Кроме того, необходимо выполнить электрическое соединение, чтобы активировать работу блока управления. Саму установку желательно разместить в салоне автомобиля. Обратите внимание, что блок нельзя подвергать воздействию влаги и высоких температур, так как это отрицательно скажется на его функциональности. Для подключения может использоваться ненагруженная цепь, защищенная плавким предохранителем. Использование предохранителя или реле важно, так как блок управления может сгореть во время скачков напряжения.Но, как показывает практика, блоки от известных производителей, как правило, служат долго.
    4. Затем необходимо провести воздуховоды от устройства к салону автомобиля. Для этого, как правило, используются линии штатной печки станка или другие отверстия.
    5. Следите за тем, чтобы в точках входа труб отопления не было зазоров, так как это приведет к попаданию потока холодного воздуха в салон. Чтобы избавиться от зазоров, используйте уплотнительные элементы, которые должны входить в комплект.
    6. После установки дополнительного отопителя салона необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это перед тем, как приступить к сборке всех узлов моторного отсека. Включите плиту и согласно инструкции по эксплуатации проверьте работоспособность системы на всех режимах. Подробнее об установке такой системы рассказано в видео (видео Тимура Сафина).

    Особенности эксплуатации

    Что необходимо учитывать при использовании устройства, чтобы не допустить его ускоренного выхода из строя:

    1. При покупке такой системы необходимо внимательно изучить особенности установки, а также использования.Внимательно ознакомьтесь со всеми рекомендациями производителя, обратите внимание на параметр мощности самого устройства. В том случае, если мощность системы не соответствует аналогичному параметру бортовой сети машины, установка такого АО не допускается, так как это может вызвать проблемы.
    2. Каждый раз при вводе системы в эксплуатацию необходимо проверять ее работоспособность. Убедитесь в отсутствии протечек и повреждений.
    3. При использовании газового обогревателя убедитесь, что топливо не вытекает во время установки.Утечка газа может привести к отравлению пассажиров и автомобилистов.
    4. Никогда не включайте систему отопления на максимальный режим. Помните, что чрезмерный нагрев воздушного потока может привести к ухудшению здоровья. Это связано с тем, что нагретый воздух в этом случае будет очень сухим, и, соответственно, необходимо будет чаще проветривать кабину.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Испытания АО после установки системы»

    На видео ниже вы можете увидеть, как проходят испытания установленной системы отопления салона (автор видео — Слава Петров).

    А исправная печка в машине — это очень хорошо, особенно если на улице зима. Ведь водить машину, когда в салоне холодно, очень неудобно, а порой и опасно. Но зачастую обычные обычные печи для эффективной работы требуют большого количества электроэнергии и топлива. Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать автономный отопитель салона с дизельным двигателем на 12 вольт. Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед обычными плитами. Одно из преимуществ — экономия заряда аккумулятора и топлива.

    Что это за устройство

    Автономные отопители — это агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне автомобиля или обработки жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе. В зависимости от того, что должен нагревать отопитель, он делится на несколько типов:

    Автономный отопитель салона предназначен для обогрева только внутреннего воздуха.

    Это обычный тепловентилятор, качающий горячую струю. Нагреватели для подогрева жидкости могут прогреть антифриз в системе охлаждения даже в неактивном состоянии, а также топливную систему.Это важно для дизельных силовых агрегатов. Также жидкостный автономный отопитель используется для обогрева салона, в том числе лобового стекла. Автономные подогреватели масла предназначены для прогрева смазочных магистралей в системе. Это значительно упрощает запуск двигателя в сильные морозы.

    Стоит ли устанавливать

    Если говорить о рациональности установки такого оборудования, то это зависит от того, как часто машина эксплуатируется зимой. Если владелец ездит на машине всего несколько раз в течение месяца, то автономный отопитель на 12 вольт не нужен.

    Для прогрева рабочих агрегатов можно также использовать стандартные штатные средства. Если вам приходится путешествовать каждый день, то дополнительная система отопления существенно поможет сэкономить, а также сохранит здоровье. Дизельный автономный отопитель на 12 вольт особенно актуален для водителей грузовиков и тех, кто работает в такси.

    Сколько вы можете сэкономить

    Если автономные печи используются интенсивно, вы можете сэкономить от 25 до 100 литров топлива в течение сезона. Но у каждого свой процент сбережений.Это зависит от того, как используется автомобиль, от стиля вождения, а также от типа установленного оборудования.

    Классификация автономных транспортных средств по типу топлива

    Автономные отопители отличаются своей функциональностью. Но их также можно классифицировать по типу топлива, на котором работает это оборудование. Также устройства различают по мощности. Итак, есть автономный отопитель салона на 12 вольт дизель, есть электроприборы, есть оборудование на бензине.

    Электрооборудование на 12 и 24 В

    Большинство современных автономных шкафов, которые эксплуатируются современными автомобилистами, рассчитаны на работу при напряжении 12 или 24 В.Для многих не совсем понятно, что покупать, а что будет эффективнее и безопаснее.

    Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в легковых автомобилях. Они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля. При этом мощности хватает для обогрева небольшого пространства салона. Оборудование на 24 В предназначено для использования в грузовых автомобилях.

    Газовый обогреватель

    Данная группа оборудования работает на сжиженном газе.За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последний обеспечивает естественные процессы циркуляции воздуха в салоне. Воздух нагревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

    Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Также устройству не нужна электрическая энергия, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что, даже если нужно долго стоять на одном месте, аккумулятор не разрядится, и драйвер не замерзнет.

    Среди преимуществ данного оборудования — полное отсутствие электроники и высокая надежность конструкции. К тому же устройства не опасны для водителя. В процессе горения воздух забирается с улицы. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу. Чтобы этот обогреватель заработал, необходимо лишь оснастить его баллонами. Учитывая разницу в цене между LPG, бензином и дизельным топливом, это довольно экономичное решение.

    Из минусов — возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный отопитель салона?

    Такие агрегаты устанавливаются на ГАЗели очень часто. Устройство установлено в кабине, под пассажирскими сиденьями.

    Бензиновые обогреватели

    В этой категории оборудования чаще встречаются предпусковые подогреватели двигателя, чем обогреватели салона. Устройства компактны, а из-за того, что они чаще всего располагаются под капотом, их работа бесшумна.Такое оборудование способно разморозить лобовое стекло. Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л / ч.

    Бензиновые обогреватели салона рекомендуется использовать, если необходимо отапливать только большие пассажирские салоны. Для малогабаритных автомобилей эффект горения бензина будет слишком высоким. Лучше в этом случае использовать дизельный автономный отопитель на 12 вольт.

    Дизель автономный

    По устройству и принципу работы такая техника практически не отличается от бензиновой.Недостаток — дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому иногда могут возникнуть сложности с запуском таких устройств. А вот современное оборудование, например, немецкий автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Вебасто», от подобных проблем защищено.

    Принцип работы печки автономной

    Неважно, на каком топливе работает тот или иной прибор, ведь принцип работы отопительных приборов одинаковый. Топливо, подаваемое электромагнитным насосом, врезанным в магистраль возле топливного бака, определенными дозами подается в камеру сгорания — в специальный испаритель.

    В качестве последнего может использоваться корпус, устойчивый к высоким температурам, с большой площадью поверхности. В некоторых моделях это сетка из нержавеющей стали. Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

    Перед ним свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания каменки через специальный вентилятор. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего обогревается салон.Современные устройства оснащены электронными блоками управления. Они защищают плиту от перегрева и автоматически регулируют температурный режим.

    При включении водителем автономного отопителя салона на 12 вольт дизеле «Планар» (или любом другом) электроника диагностирует и запускается. На свече накаливания нарастает напряжение. Далее топливная смесь подается в камеру. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение стабилизируется, свеча накаливания выключится.

    «Планар 4Д»

    Это дизельные воздухонагреватели для салона автомобиля мощностью 4 кВт. Возможна регулировка температуры и расхода. Модель 4Д-12 подходит для автомобилей с бортовой сетью, рассчитанной на напряжение 12 В. «Планар 4Д-24» предназначен для грузовых автомобилей и автобусов.

    В режиме максимальной мощности отопитель способен обогревать воздух в салоне небольших автобусов. При эксплуатации уровень энергопотребления до 4 А / ч, что не критично.

    Webasto

    Под этой маркой выпускаются одни из самых популярных обогревателей мощностью до 2 кВт. Особенность серии Air Top 2000 ST в том, что оборудование может работать на разных видах топлива. Есть корректировки по температурному режиму и подаче воздуха. Во время работы система потребляет не более 4 А / ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на дизель 12 вольт средняя цена 50 тысяч рублей.

    Продукция «Вебасто» считается стандартной. Особенность данного оборудования заключается в цельном алюминиевом теплообменнике, который способствует практически максимальной эффективности. Конструкция такова, что обогреватель удобно установить под капотом автомобиля.

    Автономный обогрев в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

    Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, можно сказать, что устройство довольно простое.Фактически, имея некоторый опыт, можно собрать своими руками дизельный автономный отопитель на 12 вольт. Но у него не будет электронного блока управления. А если и есть, то без всех функций, которые есть в системах от известных производителей. Если электроника не нужна, то собрать конструкцию не составит труда.

    Как установить обогреватель

    Процесс установки — простая операция. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы для забора воздуха и выхлопных газов.Последний выйдет на улицу. Дальше остается только подключить электронику и электрические провода.

    Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалисту. Однако гарантии на установку также не будет.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность — штука очень полезная, особенно если зимой часто эксплуатируешь машину. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки.Оборудование полностью автономное. Установка под ключ в специализированных сервисах обойдется примерно в 50-70 тысяч рублей. Самый дешевый вариант — 12-вольтовый Planar. Устройство подходит для автомобилей и фургонов.

    В России машины покупают разные люди — разные по статусу или среднему доходу. Предлагаемые автомобили отличаются комфортом и оснащением. Но русская зима на всех одна. И часто автомобилистам в холодное время года бывает достаточно холодно в уютном месте.Даже обычная плита, включенная на максимум, не всегда справляется с созданием комфортной температуры. Решить эту проблему поможет дополнительный отопитель салона.

    Какие задачи?

    Не всякая машина хранится в закрытом отапливаемом гараже. Чаще всего машина просто стоит либо на открытой стоянке, либо во дворе хозяина. Ни для кого не секрет, что металлический корпус быстро остывает. Стекло внутри покрывается конденсатом, который затем превращается в ледяную корку. Все внутренние детали автомобиля, пробывшего на улице не менее пары часов, включая сиденья, приобретают температуру, которая также регистрируется за бортом.

    Утром хозяева стараются создать в салоне комфортную температуру.

    Однако одного обогревателя после ночевки для этого явно недостаточно. Даже если вы начнете водить холодную машину, потребуется не один час, пока в салоне станет тепло.

    Если с самого начала вы берете на обогрев воздуха в салоне все тепло, то тепла для прогрева двигателя просто не хватает, а значит, салон не сможет нормально и быстро прогреться.В этой ситуации поможет только дополнительная плита.

    Когда водитель мерзнет, ​​ни о каком эффективном управлении автомобилем не может быть и речи. Доказано, что когда человеку холодно, он испытывает сильный стресс и может потерять контроль и внимание. Именно поэтому необходимы дополнительные нагревательные приборы.

    Виды дополнительного отопления

    Сегодня автомобилистам предлагается несколько видов этого оборудования. Все эти варианты различаются между собой типом установки, количеством необходимой энергии, устройством и стоимостью.

    Наибольшее распространение получили устройства жидкостного и воздушного типов.

    Кроме того, обогреватели делятся на двигатель или электричество и питаются от них.

    Дополнительный электронагреватель салона автомобиля

    Это, пожалуй, самая простая группа среди всех подобных устройств. Эти устройства подключаются к гнезду прикуривателя, причем чаще этот элемент устанавливается на лицевую панель. За доступную цену такие агрегаты полюбились молодым водителям. Более опытные люди стараются использовать эти устройства в редких случаях — как фен для обогрева очков.

    Среди достоинств — доступная для всех стоимость и простота монтажа. Установка не требует привлечения специалистов. Это оборудование питается либо от аккумулятора, либо от генератора. Устройство можно использовать сразу после включения. Сдержанная форма, нейтральный внешний вид и такие же нейтральные цвета позволят ему вписаться в любой салон.

    Из недостатков на рынке большое количество поддельной продукции — подозрительно дешевый дополнительный отопитель для салона может быть просто опасен.Если использовать его на полную мощность, можно быстро разрядить аккумулятор — не рекомендуется использовать устройство, если двигатель не работает.

    Также эта группа оборудования может негативно повлиять на проводку в автомобиле. Кроме того, многие утверждают, что дополнительный электрический обогреватель не обладает высокой теплоотдачей.

    Устройство электронагревателя

    В конструкции нет ничего особенного. По дизайну эти изделия напоминают обычный фен. Повышается температура ТЭНа (чаще это тоже с помощью вентилятора, в салон вдувается теплый воздух.Часто у них есть два режима работы — отопление и вентиляция.

    Автолюбителям рекомендуется приобрести достаточно мощное устройство — большая часть того, что предлагается на рынке, имеет мощность. Многие покупают такие обогреватели, но они не очень эффективны. Они способны прогреть на морозе как одну ногу, так и небольшой участок лобового стекла.

    Такой обогреватель салона лучше всего установить под сиденьями, а не подключать к прикуривателю, так как можно сжечь предохранитель, а непосредственно к аккумулятору — так надежнее.Однако покупать эти фены не стоит.

    Электронагреватель с керамическим обогревателем

    Эти устройства подключаются к гнезду прикуривателя. Среди достоинств — простота установки, экономичность. Этот дополнительный нагреватель не сжигает кислород во время работы. Легко подключить и использовать.

    Автономное отопление

    В большинстве случаев эти печи устанавливают на минивэны, в салоны микроавтобусов, автофургонов или грузовиков. Подогреватель питается от топлива.Система имеет отдельную независимую камеру сгорания и выхлопную трубу.

    Установка дополнительного отопителя салона возможна только в моторном отсеке. Устройство работает независимо от двигателя, поэтому его называют автономным.

    Среди положительных характеристик можно выделить независимость от подогрева двигателей, возможность корректировки их салона, отсутствие лишних деталей в интерьере, а также готовность к работе сразу после запуска.Причем, в отличие от фенов, оборудование достаточно экономичное, хорошо отдает тепло и обладает большой мощностью.

    Но минусов нигде нет — установка намного сложнее, чем установка фена. Если хочется тепла в салоне, за бензин придется чуть дороже — прибор увеличивает расход. Стоимость владения выше, чем у фена. Ну и к тому же во время работы этот дополнительный обогреватель салона автомобиля издает много шума.

    Что касается устройства, то это металлический цилиндр, в котором находится камера сгорания и электроника.

    Последний контролирует процесс. Система подключена к топливному насосу, оборудована комбинированным и терморегулятором,

    Дополнительным радиатором

    Среди огромного количества доступных устройств для обогрева салона эти устройства также выделяются.

    Многие водители опробовали и заявили о высокой эффективности этого обогревателя.Этот обогреватель салона автомобиля подключается к штатной системе охлаждения вместе со штатной печкой. Внутрь проходят трубы, после чего фиксируются радиатор и вентилятор.

    Среди достоинств можно выделить понятный принцип работы, эффективный прогрев после выхода двигателя на рабочие температуры. Оборудование доступно в любом автосалоне, а стоимость ниже, чем у автономных устройств.

    Такой дополнительный отопитель салона автомобиля тоже имеет недостатки.

    Главный недостаток — сложность установки. Работа зависит от температуры двигателя; для большей эффективности систему охлаждения придется заполнить рабочей жидкостью.

    Установка

    Первый шаг — снять торпеду, второй — добраться до печки. Затем шланги и все остальное отключаются от основной системы. Дополнительный радиатор можно подключить последовательно.

    Также требуется установка второго насоса.Его задача — усилить циркуляцию теплоносителя по контурам печки и тем самым увеличить теплоотдачу. Помпа ставится между краном и радиатором печки. Кнопка помпы должна быть установлена ​​на приборной панели. Также не стоит забывать о предохранителе.

    Какой бы дополнительный отопитель ни был выбран для салона автомобиля, перед установкой необходимо провести подготовительные работы. Если автомобиль недостаточно изолирован, основная часть тепла просто уйдет через трещины.

    Вспомните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, купюрами тоже можно топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не могли сравниться с нынешними. Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопление котлов и котлов на мазуте считается роскошью от нищеты и отчаяния — в развитых странах используются гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии. Но все эти макроэкономические истины перечеркивает простая житейская ситуация: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине трассы… той степи, и глухой, амерзал кучер … », повторить судьбу героя народной песни?

    Деньги по трубе

    На холостом ходу двигатель КАМАЗ съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства тягачей, обмолачивающих на месте, не отличаются особой экономичностью. Несложные подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России на обогрев кабины во время ночь останавливается каждый сезон! От каждой машины.И это без учета стоимости преждевременного ремонта двигателя, сотен часов трения цилиндров холостого хода о поршни. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена государственной солярки была «добрая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля … Помогли предпусковые подогреватели. обойтись без такого варварства, а для грузовиков в армейской версии изготовили «автономные автомобили» с подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что при отсутствии текущих масел обеспечивало плавление гелеобразного M8G2 и последующего пуск даже в потрескивающий мороз.Однако предпусковой подогрев кабины не решает — прогоняя нагретый антифриз через систему охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 выработанных — в моторном отсеке, то есть нагревает в основном окружающая среда. Кроме того, предстартовый прогрев штатной камазовской «печки» одновременно с тяжелым двигателем, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно не хватит — даже за рулем будет холодно, не говоря уже о спальном месте.А рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. У автономных жидкостных обогревателей есть и объективный технический недостаток — высокое (90-130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старый аккумулятор утром оказывается полностью «посаженным», и вместо того, чтобы идти в очередь в теплой кабине, водителя ожидает возня на морозе с проводами и Катюшей. Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых выключателей, например, на немецких автомобилях, обычно в комплекте с отопителем идет дополнительный аккумулятор.Другое дело — воздушный «автономный», работающий по принципу фена, как, кстати, на водительском сленге его называют. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из кабины и естественным образом возвращающегося в кабину, не такое интенсивное, как у жидкости, поэтому при той же мощности «фен» оказывается в целом больше, чем предпусковой. Но мощность последнего ему не нужна, потому что почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которые уносятся выхлопными газами, нагретыми до 300-400 ° С) выделяется в образуют тепло в салоне автомобиля, а затем рассеиваются его стенками и стеклами в окружающую среду.Двух киловатт «летчика» вполне хватит, чтобы устроить настоящий «Ташкент» водителю магистрального грузовика или машинисту автокрана, экскаватора и т. Д. При мощности 4 кВт тепла с лихвой хватит даже на Зима ночевка в Якутии, но 8-9 киловатт отапливают кабины больших автобусов. В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает бесшумную работу — нет вспышки «паяльной лампы» типа жидкостного обогревателя, не остается и следа. Энергию от аккумулятора потребляют только маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтовой батареи не превышает 2 А, а при мощности 1.5 кВт — всего 0,5 А. То есть за долгую зимнюю ночь аккумулятор не потратит и двадцатую часть своей емкости. Расход топлива на таком умеренном режиме будет около 0,2 литра в час, то есть в 40 (!) Раз меньше, чем у двигателя КАМАЗ на холостом ходу. Но в пользу автономного обогревателя играет не только экономия, но и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в своих кабинах всевозможные «аэротроники», уже начали забывать, как однажды ночью кашляли, вдыхая серый дым из собственного и соседние дизельные двигатели.Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной парковке, вы рискуете услышать стук бейсбольной биты в дверь через пять минут. А вы со своим хрипом устроитесь на ночь в городе, с балкона тут же «на поражение» выкинет пустую бутылку — на крышу хижины. Без предупреждения кидаем на асфальт … И не удивляйтесь, что немцы с их теплой зимой, близкой к нулю, освоили производство автономных отопителей.Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в комфортабельных трехзвездочных мотелях, но им также приходится час или два простоять на складе или таможне под холодным балтийским ветром. А что еще можно согреть, как не «фен», когда закон запрещает обмолот на холостом ходу? В России путь распространения воздухонагревателей болезнен, долог и тернист — у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь некачественная по своей сути. .У опытных водителей свежи в памяти фотографии «горбатых» и «ушастых» людей, которые вдруг закуривают прямо в пути, а кому-то навсегда запечатлен вид горящей бензиновой полосы, бегущей за машиной с ничего не подозревающим водителем … Экстрим. капризность автономных отопителей (для Шадринского автоагрегатного завода мелитопольских миниавтомобилей) заставила владельцев искать любую альтернативу, например, наматывать на выхлопные трубы толстый медный провод для прямой передачи тепла в салон — просто чтобы избавиться ненавистного, надоедливого запаха бензина и горящего агрегата.Но прошли годы, прокатилась волна «подержанных» иномарок, в том числе микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель, «сделанный вручную». Умелыми руками …

    Все гениальное — просто

    Итак, рассмотрим подробно устройство «дефлектора». Принцип работы для изделий разных производителей одинаков — топливо подается удаленным электромагнитным насосом, встроенным в магистраль ближе к резервуару (всегда легче откачать, чем всасывать), дозированное, под контролем электроники, попадает в камеру сгорания, а точнее в испаритель.Последний представляет собой жаропрочный корпус с довольно большой площадью поверхности — обычно пакет проволочной сетки из огнеупорной «нержавеющей стали». Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые змеевики остались в прошлом). Подача воздуха в камеру сгорания осуществляется нагнетателем, приводимым в действие валом электродвигателя, на входе, холодный конец отопителя находится электронный блок управления — его микросхемам не грозит перегрев. Ребра на внешней поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, продуваются воздухом из кабины — он приводится в движение вентилятором, прикрепленным к валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя.От блока до панели управления, установленной на панели приборов, прокладывается жгут проводов, а поскольку канал связи на современных блоках обычно цифровой, достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнальная. С помощью поворотной ручки или кнопок на пульте дистанционного управления можно установить несколько режимов работы отопителя — в зависимости от выбранного процессора процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в панель управления или на входе воздушного потока в обогреватель, другой выносной и размещается, например, у причала, удлиняя отдельный жгут проводов. там.Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он посылает сигнал на блок управления с требованием прекратить подачу топлива.

    При включении нагревателя процессор диагностирует все системы и запускает программу. Напряжение на свече накаливания постепенно увеличивается, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, управляемый блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник. Когда горение стабилизируется, свечу выключают, и в дальнейшем пламя поддерживается за счет непрерывной подачи топлива.Если по какой-то причине возгорания не произошло — например, из-за загустения летней солярки на морозе, весь цикл автоматически повторяется. После двух безуспешных попыток ТЭН автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, а по команде процессора вентилятор несколько минут продувает камеру сгорания. После этого можно попробовать зажечь еще раз. Однако если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном обогревателе, который регулярно очищается от сажи, крайне редки, и после розжига блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая значение температуры, установленное водитель на пульте управления с температурой воздуха в кабине.Если последняя ниже установленной, ТЭН продолжает работать на «полном дросселе», а при достижении желаемого подача топлива сокращается. Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем положено — тогда процессор дает перерыв топливному насосу, и приказывает нагнетателю подуть свежий воздух в камеру сгорания. Когда температура падает, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, отправляется цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! «Как видите, заявленная автономность воздухонагревателей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а выход из строя аккумулятора вдали от населенных пунктов чреват смертью и выходом из строя. Водитель.Тем не менее дизайнеры не торопятся создавать полностью самостоятельные «фены», хотя, на первый взгляд, технических препятствий этому нет. Действительно, какие примерно 40 ватт потребляются от аккумулятора, если при сгорании топлива выделяется лишнее 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем вообще «фену» электродвигатель? А термопара полностью потянет и топливный насос, и электронику.Зажигание — пиропатроном. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «вентиляционного отверстия» с газотурбинным двигателем ничего не значит, и заставляя пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы получаем почти неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных трудностях с отводом тепла из выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая ест топливо, как самолет.Да и по известному уровню техники турбина и фен, мягко говоря, различаются — обогреватель салона тысячи эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что в обозримом будущем полностью автономных «летчиков» ожидать не стоит.

    Воздушный отопитель: выбирайте меня

    А теперь об особенностях конкретных марок отопителей. Немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher считаются стандартными — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без них.Главная особенность породистых немцев — это цельный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на обогреватели у обеих компаний примерно одинаковые — около 29 000 рублей за 2-киловаттный «дефлектор» и около 37 000 рублей за 3,5–4-киловаттный. Одно из не принципиальных отличий разных школ дизайна — форма испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — в конце.В активе Webasto бесщеточный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой прокладкой из спеченного металла. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта. «Конек» Вебасто — это удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализам выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдав один из 15 кодов. Терморегулятор одновременно является выключателем отопления.Опционально — внешний датчик температуры на кабеле длиной до 5 м. В комплекте «Комфорт» есть таймер, который включает обогреватель в заданное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей в своей линейке «форточки». Современные модели воздухонагревателей Eberspaecher называются Airtronic — четырех достаточно, чтобы охватить диапазон мощностей от 2 до 8 кВт. Среди преимуществ — высокий КПД и бесшумный вентилятор с плавным регулированием скорости. В список опций входит система радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

    Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть литье из алюминия, а цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная — от 15 до 30 ° C, среди опций есть таймер.

    «Вентиляционные отверстия» фирмы Mikuni, известной своими карбюраторами, на нашем рынке экзотика. Дизайн хорош, поскольку основан на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой сети сервисных центров, как у немцев, пока сдерживает распространение обогревателей, известных своим японским качеством.

    Старейший отечественный производитель автономных отопителей — ШААЗ. Старинная и очень нетехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (сварены вручную из нержавеющей стали) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства. Сделать подогреватель специального и особого исполнения для завода проще простого — найдется покупатель с деньгами. Покупатель крупногабаритного обогревателя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков — если теплообменник сделан с чистой совестью, не будет свищей или других дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон.В производственной линейке ШААЗа осталось 5 моделей дефлекторов традиционной конструкции — мощностью от 2 до 11 кВт, а кроме того, в серию пошли два новейших блока с электронным управлением: 2 и 8 кВт. Но они намного дороже, например, 02 стоит 16 000 рублей против 10 000 рублей за O15 такой же мощности.

    Напротив, на заводе «Эльтра-Термо» во Ржеве применили самое современное решение, сделав теплообменник прочным, как у немцев.Причем алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась намного больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД. Пока у ржевцев есть только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», дизельное топливо разбавленное бензином — в сильный мороз.

    Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «форточки» не только на 24, но и на 12 вольт, т.к. Например, у американских грузовиков есть «легкое» напряжение бортовой сети.

    Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 л — 12500 руб. На рынке есть газовые обогреватели — их производит немецкая компания Truma. Спрос на них очень ограничен, но для старого бензинового трактора, переоборудованного на пропан-бутан, нет ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400.

    descripción, dispositivo, características de instalación y recomendaciones

    Al transportar mercancías y trabajar con equipos especiales, menudo surgen situaciones de Emergencia en período de invierno cuando necesite calentar la cabina, el remolque o especialmente nodos importantes Disños.Превосходное решение для сказок, в которых используется автономный календарь Planar 4D, в котором содержится пропорциональная калорийность эффективного маневра в рассказах об объектах.

    Важные важные сведения о продукте

    Есть продукты и изделия из них для ООО «Адверс» в Самаре. Начиная с 1995 года, la organizationación vende equipos climáticos que tienen requirea en los mercados de nuestro país, por lo que la main ventaja es alta calidad bienes.

    Con otros cualidades positivas los dispositivos se pueden encontrar a continación:

    • Dichos dispositivos pueden funcionar de manera confiable a temperaturas ambiente de hasta -45 градусов.
    • Dimensiones compactas Пропорционально возможна транспортировка продуктов в сложных условиях.
    • La operación se simpleifica gracias a control remote, que le permite encender y apagar el dispositivo, así como seleccionar el modo de funcionamiento.
    • Hay Certificados for the productos fabricados. confirmar la seguridad y el cumplimiento de las normas.
    • Los dispositivos de calefacción ahorran recursos , gracias a lo cual es posible un largo período de uso.
    • La instalación del calentador se puede hacer a mano. y estoide a un ahorro de costes.
    • El Precio asequible le permite comprar productos. , pesar de todo Capsuidad Financiera Consumidor.

    ¡Adición!
    Cabe señalar que los dispositivos de calefacción autónomos de este tipo Se caracterizan por un bajo consumo de energía eléctrica, lo que es muy importante cuando se calienta el Habitáculo con una bateradoía durante un estacionamiento пролонгировать.

    Si se siguen completetamente las Instrucciones a continación, no debería haber issuesas durante el procso de instalación.

    1. Primero, se selecciona el sitio de instalación, después de lo cual se aplica una marca preliminar a la superficie del marco.
    2. Proporcionada en Obligatorio proteger el dispositivo de varios contaminantes e intrusión de humedad.
    3. La instalación del dispositivo se realiza directamente, mientras que se deben observar los ángulos de inclinación.
    4. El producto se Установка mediante el uso de espaciadores y arandelas adicionales.
    5. La línea de calefacción está conectada al sistema de combustible. vehículo.
    6. Установите систему, которая необходима для того, чтобы удалить утечку газов.
    7. En la última etapa, se realizan las pruebas y el ajuste final de los parámetros.

    ¡Nota!
    El tanque de combustible suministrado con la unidad Principal se puede omitir tocando directamente en la línea de combustible.
    Para hacer esto, necesita una manguera de goma con una camiseta.

    Especificaciones

    Operación del dispositivo

    En el processso de uso de este dispositivo para calentamiento autónomo, es necesario seguir algunas reglas para aumentar la vida útil del producto y lograr nivel alto seguridad. Los siguientes son los puntos más importantes a Thinkrar durante la operación.

    Ingeniería de Seguridad

    • El calentador solo se puede utilizar para los fines descritos en este manual de funcionamiento.
    • No utilice el dispositivo en lugares donde se acumulen grandes cantidades de vapores que pueden encenderse fácilmente.
    • No utilice el dispositivo mientras el automóvil esté en un espacio cerrado, ya que se acumularán los productos de combustión.
    • No desconecte y conecte los conectores si fuente de alimentación productos Incluidos.
    • Después de apagar el calentador, reiniciar solo se puede producir después de 5-10 segundos.
    • Al repostar un vehículo, el dispositivo debe estar apagado.
    • No desconecte la energía de red eléctrica hasta que finalice la etapa de purga.

    ¡Atención!
    Si los Requisitos enumerados anteriormente no se cumplen por Completeto, entonces el servicio de garantía del consumidor puede Suspenderse.
    En este caso, las reparaciones deberán pagarse.

    Трабахандо с панелью управления

    En cualquier caso, es necesario iniciar y apagar el sistema, cambiar el régimen de temperatura yterminar el estado del dispositivo.Hay un panel de control especial para esto. En la parte frontal del dispositivo hay una pequeña manija LED.

    Gracias a la pequeña bombilla, se puedeterminar el estado del aparato. Si su color es rojo, Entonces el modo de calefacción o Ventilación está activado. Un LED parpadeante indica un mal funcionamiento. Cuando se apaga el calentador, la luz no se enciende en absoluto.

    Se Requiere el mango en el cuerpo para ejecutar varios comandos. Si está a la izquierda, Entonces el dispositivo está completetamente apagado.Puede iniciarse girando la perilla en el sentido de las agujas del reloj. Dependiendo de la posición del mango, el sistema funcionará en un cierto rango de Potencia.

    Posibles averías

    • Si se observa una interrupción de la llama, se debe verificar el suministro de combustible y el sistema de admisión de aire.
    • Si la conexión entre la unidad main y el panel de control está rota, debe probar los cabin en busca de un cortocircuito.
    • Los tiempos de Ventilación пролонгированного действия.
    • Si el indicador de llama está defectuoso, entonces es necesario revisar el circuito, ya que se puede observar un abierto.
    • En caso de sobrecalentamiento en el área de la unidad de control, inspeccione las tuberías de entrada y salida de aire.

    Como заключение

    Gracias a la información presentada anteriormente, los consumidores Poedenciales pueden comprender qué son los calentadores autónomos Planar, que son muy populares en nuestro país.Este tema será de interés Principalmente para aquellos кондукторес que pasan mucho tiempo conduciendo. En cuanto a información adicional sobre dispositivos de calefacción de este tipo, se reflection en el video.

    Durante el transporte de diversos productos, así como durante el funcionamiento de equipos especiales, menudo surgen situaciones de Emergencia en invierno en las que es necesario calentar la cabina o el remolque, diversos components y estructuras. Идеальное решение для ситуаций — автономия «Планар».eso calentador diesel, que puede proporcionar calor con bastante eficacia a las cabinas de camiones, interiores de autobuses y remolques. Este es un dispositivo muy релевантный для лос кондукторов де camiones que tienen que trabajar en condiciones extremas del norte a bajas temperaturas.

    Características y Beneficios

    El sistema autónomo «Planar» se fabrica en Samara en la empresa «Advers». La empresa se dedica a la producción y venta de diversos equipos climáticos, que tienen una gran requirea en Rusia.Основная вентаха-де-лос-продукт-де-ла-Эмпреса es Precios razonables y equipos de alta calidad.

    Los calentadores autónomos pueden realizar sus functions de manera eficiente y confiable incluso a temperaturas exteriores de hasta -45 ° C. También entre las ventajas del dispositivo están sus sizes compactas. El calefactor no ocupará mucho espacio en el automóvil. El uso del dispositivo se simpleifica enormemente debido al hecho de que el sistema está equipado con un control remote control remote… Con él, puede encender y apagar el dispositivo, así cambiar los diversos modos de funcionamiento autónomo.

    Todos los productos fabricados por Advers cuentan con los Certificados necesarios que confirmman plenamente la seguridad y el cumplimiento de los estándares de calidad. Autónomo «Planar» в процессе использования потребляет una pequeña cantidad de combustible, lo que garantiza un largo tiempo de uso. La instalación puede realizarla usted mismo. Esto permite ahorrosignativos.

    Tambien uno mas ventaja importante, que tiene un «Planar» autónomo — el Precio. Собственный режим дизельного топлива с мощностью 7,5 кВт, или 28 300 руб. Esto es mucho más bajo que el costo de productos similares de fabricantes europeos.

    Diseño

    El sistema funciona con aire caliente; se trata de un calentador de aire. El Disño tiene un elemento calefactor, una bomba de combustible para suministrar горючее дизельное топливо на устройстве. Además, el dispositivo está equipado con balastos.

    La autonomía se alimenta de depósito de горючая смесь. También existe otra variante de funcionamiento, cuando el combustible diesel se suministra directamente desde un recipiente especial en el propio aparato. El suministro de electricidad se organization según el mismo Principio. El dispositivo puede funcionar con una batería de automóvil.

    El dispositivo está Disñado para ser lo más autónomo posible. Полная электрическая система управления функциями када элементов.El dispositivo se iniciará solo cuando la unidad electrónica realice una autocomprobación y se asegure de que cada elemento está en buenas condiciones. Por lo tanto, el sistema autónomo «Planar» не соло es altamente eficiente y económico, sino también completetamente seguro.

    Principio de operación

    Este calentador autónomo de aire funciona de la siguiente manera. Entonces, con la ayuda de una bomba de горючая, se suministra горючая a la cámara de combustión del Planar.El calor que se genera a partir de la горение дизельного двигателя se transfiere luego al intercambiador de calor. Entonces el radiador se quema y aire caliente se mete en la cabina del piloto. Losgas de escape se descargan del hazabaculo (Través de una tubería, como en la foto de abajo).

    El dispositivo también es adecuado para uso en interiores. Горючее дизельное топливо используется в качестве горючего для Planar. Como ya se señaló, el equipo puede funcionar de forma completetamente autónoma; no es necesario que el motor del automóvil funcione.Las características de la instalación son que el «secador de pelo» se encuentra dentro de la cabina y el tanque de combustible está afuera.

    Función de autodiagnóstico

    Durante cada puesta en marcha, el calentador realiza un Diagnóstico preliminar del sensor de sobrecalentamiento. También verifica el estado de la bomba de горючего, el indicador del quemador y circuitos electricos … Si hay desviaciones, el sistema no le Permitirá iniciar un inicio. Eso Sentido Común, según el cual el sistema autónomo «Planar» no arranca.

    Si las pruebas de autodiagnóstico pasan normalmente, el sistema pre-iniciará la purga de la cámara de combustión. El aire se descargará del interior del vehículo. La vela se encenderá y luego se suministrará diesel y aire de combustión. Cuando se logra la combustión normal, la vela se apaga automáticamente.

    Автоматическое электрическое управление

    Плоское электрическое устройство управления. Ajusta automáticamente la temperatura. El ajuste se realiza según los предопределенные значения для дирижера.Эль-ранго от 15 до 30 градусов. Cuando la temperatura en el interior del automóvil alcanza el valor establecido, el dispositivo continuousará funcionando en un modo de consumo de energía reducido; la disipación de calor será menor.

    Si la differencia entre la temperatura establecida y la temperatura real es grande, la electrónica activará el modo de ventación. Esto te permite enfriar lugar de trabajo, дирижер. Cuando la temperatura del aire comience a descender, el equipo entrará en modo activo.Como opción, el dispositivo puede equiparse con un sensor de temperatura externo.

    Особенности

    Считайте популярные модели 4DM 12 24. Сделайте это автоматически «Planar». Сумма выплаты 19 400 руб. El dispositivo es un calentador autónomo diesel. El dispositivo tiene las siguientes especificaciones.

    Entonces, el nivel de production de calor es de 3 kW en el modo activo y de 1 kW en el modo bajo. Горючие газы потребляют en modo activo en una cantidad со скоростью 0,36 л / ч.En modo bajo, el dispositivo потребляют хасту 0,12 л / ч. Потребление энергии: 30 Вт. Скорость потока воздуха — 120 м3 / ч. Latensión de alimentación es de 12 y 24 V. Todas estas características se midieron a voltagees de alimentación nominales y una temperatura de 20 градусов. Возможна ошибка ligero error de medición.

    Возможные варианты

    Durante el funcionamiento, puede haber varios fallos de funcionamiento autónomo «Planar». El sistema, antes de cada puesta en marcha, realiza diagnósticos de todos los dispositivos, y si hay una avería, lo informará haciendo parpadear el LED en el panel de control.Además, utilizando este código, puede averiguar qué falló exactamente. Puede reparar o reemplazar este elemento.

    En las Instrucciones del Dispositivo, el fabricante indica todos los posibles errores de la autonomía «Planar» y explica cómo solucionar la avería. Вы можете получить доступ к другим источникам информации, которые вам не нужны, по электронной диагностике. Entonces, la pérdida de estanqueidad por parte del intercambiador de calor es posible debido a su quemado. Они производят un desgaste de las juntas.Rendimiento Potencialmente Reducido Debido a la acumulación de carbón dentro del intercambiador de calor. Estas averías se pueden Diagnosticar visualmente.

    En el curso de la operación, pueden ocurrir averías de bloques Individual; se pueden reemplazar sin la necesidad de desmontar el dispositivo. Podría ser bomba de горючие, bujías incandescentes, mando a distancia. Basta mirar los códigos de error del sistema autónomo «Planar» y será posible encontrar fácilmente el elemento fallado.

    Números de error y descripciones

    Si el dispositivo no se inicia, puede haber varias razones para ello. Решение проблемы 13. Esposible que se haya agotado el горючие материалы, es posible que el diésel no cumpla con las condiciones de uso. Нивел де горючий баджо. Además, la tubería que elimina losgas gas está obstruida o el sistema de admisión de aire está sucio. La bujía incandescente o su rejilla pueden estar defectuosas. El mismo código indica un agujero obstruido en la cámara de combustión.La reparación de la autonomía «Planar» se puede hacer a mano. El fabricante explica en detalle cómo solucionar estos issuesas en las Instrucciones.

    El código 20 también indica que el dispositivo no se ha iniciado. Para este código, el fabricante Recomienda verificar los fusibles en el arnés de alimentación. Адемас, пожалуйста, проверьте панель управления. Puede que no haya comunicación entre la unidad y el teclado.

    Código 01: informes sobre el sobrecalentamiento del intercambiador de calor.08 indica una fuga en la línea de llama, mal funcionamiento de la bomba o del indicador de llama. 09 es una bujía incandescente rota. Esto sucede debido a un cortocircuito, rotura, avería de la unidad de control. 05 — falla del indicador de llama por las mismas razones que en el caso anterior. 04 — Falla del sensor de temperatura.

    19 сыновей asociadas con la bomba de ignustible debido a circuitos abiertos o cortocircuitos. Los códigos de error del autónomo «Planar» 12 и 15 indican un mal funcionamiento del Regulador de voltaje o de la batería.Tanto en el primer como en el segundo caso, el проблема есть relacionado con los voltajes de suministro.

    El código 16 Indica Ventilación insuficiente. Нет proporciona coldración para la cámara de combustión en el calentador y el intercambiador de calor. Además, el sensor de llama no se enfrió durante la purga.

    Los errores de autonomía «planar» con el código 10 проблем с двигателем сопладор де воздуха. El no esta ganando altas revoluciones debido a la alta fricción en los cojinetes.27 — el motor eléctrico está atascado y no gira. 28 — el motor gira, pero una velocidad constante. Автономный код «Planar» 02 — sobrecalentamiento de acuerdo con la información del sensor de temperatura.

    Заключение

    En las condiciones del invierno ruso, tales calentadores son незаменимые для quienes Conclusión un automóvil, especialmente en las regiones del norte. Por lo tanto, necesita saber cómo se Organisation y Opera el sistema autónomo Planar.

    Recuerde cómo se indignó el gran Mendeleev: «¡El petróleo no es горючий, también se puede calentar con los billetes!» Pero entonces la escala de extracción y combustión de esta valiosa materia prima química no podría compararse con la actual.Incluso hoy en día, cuando casi todo el transporte funciona con productos Derivados del petróleo, calentar calderas y calderas con fueloil se considera un lujo de la pobreza y la desesperación: en los países desarrollados se utilizchoan fuenables de mugía. Pero todas estas verdades macroeconómicas se anulan por una simple situación cotidiana: noche, helada, KAMAZ con un camión al costado de la carretera … de esa estepa, y el sordo, amerzal el cochero … », repite el destino.del héroe de la canción популярно?

    Dinero por la tubería

    Sobre De marcha en vacío El motor КАМАЗ потребляет уже 8 литров горючего топлива, y los motores de la mayoría de los camiones tractores, trillados en el lugar, no son specialmente económicos. Cálculos sencillos muestran que incluso en el clima templado del centro de Rusia, ¡se gastan al menos 60 000 rublos «en la chimenea» для calentar la cabina durante las paradas nocturnas cada temporada! De todos los coches.Y esto sin tener en cuenta el costo de una revisión prematura del motor, cientos de horas de cilindro en ralentí frotando los поршни. ¿Qué podemos decir de nuestras regiones del norte, donde durante la época del gasóleo estatal había una «buena» tradición de arrancar el motor a finales de octubre para ahogarlo a Principios de abril … »Con el suministro de productos cáril del motor, que, en ausencia de los aceites actuales, asguró la fusión del M8G2 en forma de gel y el posterior arranque incluso en una helada crepitante.Sin embargo, el prearranque no resuelve el проблема de calentar la cabina: al conducir el anticongelante calentado a través del sistema de enfriamiento, disipa la mayor parte de la потенция (al menos 14 kW de los 15 desarrollados) en Compartimiento del motor, es decir , calienta mainmente medio ambiente … Además, el prearranque calentará la «estufa» КАМАЗ, установленный одновременно с двигателем pesado, es decir, durante mucho tiempo y como máximo, hasta 60 градусов. Que en heladas Severas Claramente no lo suficiente, incluso conducir será frío, sin mencionar el lugar para dormir.Y el rugido de un quemador de 15 kilovatios no es muy propicio para un sueño profundo y saludable. Los calentadores de líquido autónomos tienen un objetivo defecto técnico- alto consumo de electricidad (90–130 Вт) por parte de la bomba de agua — меню сена для дома en los que una batería vieja resulta estar completamente «colocada, por la mañana» en lugar de ir a la fila en una cálida cabina del проводник, hay un alboroto en el frío con кабели и «Катюша». No es casualidad que con la instalación opcional de fábrica de dispositivos de prearranque, por ejemplo, en coches alemanes, normalmente se suministra una batería adicional con el calentador.Otra cosa es el funcionamiento del aire «autónomo» según el Principio de un secador de pelo, como, dicho sea de paso, se le llama en la jerga del проводник. El enfriamiento del intercambiador de calor por el flujo de aire tomado de la cabina y que naturalmente regresa a la cabina no es tantenso como con el líquido, por lo tanto, con la misma Potencia, el «secador de pelo» resulta ser más global que el prearranque. Pero no necesita el poder de este último, porque casi toda la energía del горючего quemado (con la excepción del 3-5%, que es arrastrada por los gas de escape calentados a 300-400 ° C) se libera en el forma de calor en la cabina del automóvil, que luego se disipa en el ambiente por sus paredes y vidrios.Dos kilovatios de «salidas de aire» son suficientes для организации дирижеров camión de carga или дирижеров де un camión grúa, excadora и т. Д. Un verdadero «Tashkent». С мощностью 4 кВт, калорий больше, чем достаточно, чтобы включить ночевку в Якутии, на 8 часов и 9 киловатт в кабинах больших автобусов. Un volumen de llama varias veces menor garantiza un funcionamiento sealncioso, sin rugidos «soplete», Como un calentador de líquidos, no hay rastro de él.La energía de la batería es consumida solo por consumidores de baja Potencia; incluso en un modo de salida máxima de 4 kovatios, la corriente de una batería de 24 voltios no supera los 2 A, y con una Potencia de 1,5 кВт, соло 0,5 A. Es decir, durante una larga noche de invierno , la batería no gastará también la vigésima parte de su capidad. El consumo de горючего en un modo tan moderado será de aproximadamente 0,2 литра на хора, es decir, 40 (!) Veces menos que el de un motor KAMAZ en ralentí.Pero no solo laconomía juega a Favor del calentador autónomo, también es importante la creciente intolerancia de la sociedad hacia la contaminación del aire. La cultura europea está Pentenrando poco a poco en el entorno de nuestros camioneros; muchos de ellos, habiendo viajado por el mundo e instalado todo tipo de «airtronics» en sus cabinas, ya han empezado a olvidar cómo alguna vez tosían por la noche, inglando humo gris de nuestros propios motores diesel y vecinos. Hoy, sin ahogar el motor en el estacionamiento colectivo, corre el riesgo de escuchar un bate de béisbol golpeando la puerta en cinco minutos.Y te asentarás con tu traqueteo para pasar la noche en la ciudad, una botella vacía será arrojada desde el balcón inmediatamente «para derrotar» — al techo de la cabaña. Sin un aviso tirado al asfalto … Y no os extrañéis de que los alemanes, con sus inviernos cálidos, cercanos a los cero grados, se hayan vuelto Expertos en la producción de calefactores autónomos. Sí, en Europa, los camioneros, todos sin excepción, duermen en cómodos moteles de tres estrellas, pero también tienen que permanecer de pie durante una o dos horas en un almacén o en una oficina de aduanas bajo el gélido voientic.¿Y qué más se puede mantener caliente, si no con un «secador de pelo», cuando la ley prohíbe trillar al ralentí? En Rusia, el camino de distribución de los calentadores de aire es doloroso, largo y espinoso: entre las personas de este tipo, la «estufa» está firmemente asociada con la palabra «Zaporozhets» y se percibe subjetivamente como cala cosa de mal su propia naturaleza. натуралеза. Los choferes Experimentados tienen frescas en sus mentes las imágenes de personas con «jorobas» y «orejas» que de repente fuman en el camino, y alguien ha capturado para siempre la vista de un carril de gasolina en llamas corriendo detrás de un automóvil дирижер Desprevenido… Extremo El capricho de los calentadores autónomos (de los minicars Melitopol producidos por la Planta de Agregados Automotrices Shadrinsky) обязывает лос propietarios a buscar cualquier alternativa, como enrollar un alambre de cobre grueso en tubos de direct escape para de la transferencia привычка, sólo para deshacerse del odiado y molsto olor a gasolina y de la quema de la unidad. Pero pasaron los años, una ola de automóviles extranjeros «usados», включая микроавтобусы, se volcó, y Rusia finalmente aprendió lo que es un calentador autónomo «hecho a mano».Con manos hábiles …

    Todo ingenioso es simple

    Entonces, consideremos en detalle el dispositivo del «respiradero». El Principio de Funcionamiento de los productos. differentes fabricantes uno y el mismo: el горючий suministrado por una bomba electromagnética remota incrustada en la línea más cercana al tanque (siempre es más fácil bombear que aspirar), dosificado, bajo el control de la electrónica, ingrónica, ingrustada más bien, al emprador. Este último es un cuerpo resistente al calor con una superficie bastante grande, generalmente un pquete de malla de alambre hecha de «acero inoxidable» refractario.Se instala una bujía incandescente eléctrica con varilla de cerámica delante del emprador (las bobinas abiertas son cosa del pasado). El aire se suministra a la cámara de combustión mediante un sobrealimentador impulsado por un eje de motor eléctrico, hay unidad de control electrónico en la entrada, el extremo frío del calentador; Sus microcircuitos no están amenazados de sobrecalentamiento. Las aletas en la superficie external del intercambiador de calor, donde ingresan los gas calientes de la cámara de combustión, сын expulsadas con aire de la cabina; es impulsado por un Ventilador conectado al eje del motor detrás del impulsor del soplador.Se coloca un mazo de cable desde la unidad hasta el panel de control instalado на панели инструментов, y dado que el canal de comunicación en las unidades modernas suele ser digital, sólo tres núcleos son suficientes: «más», «menos» y сеньаль. Con la perilla giratoria o los botones del control remote, puede configurar varios modos de funcionamiento del calentador; según el processador seleccionado, el processador establecerá la velocidad del Ventilador y el volumen de suministro de combustible Requeridos.El mantenimiento de la temperatura es monitoreado por sensores: uno puede estar integrationdo en el panel de control o en la entrada del flujo de aire al calentador, el otro es remoto y se coloca, por ejemplo, en lugar para dormir, extendiendo allí un mazo де кабели separado. El sensor de sobrecalentamiento del intercambiador de calor (termointerruptor) es un elemento de seguridad, envía una señal a la unidad de control, exigiendo detener el suministro de горючий.

    Cuando se enciende el calentador, el процес диагностики todos los sistemas e inicia el programa.El voltaje en la bujía incandescente aumenta gradalmente, luego se suministra горючий y aire a la cámara de горючий, comienza el processso de горючий, que es controlado por la unidad de control de acuerdo con las señales del sensor de llamcambido en el el el alorambido en el el almambustión . Cuando la combustión se installiliza, la vela se apaga y, además, la llama se mantiene mediante un suministro contino de горючие. Si por alguna razón no se ha producido la ignición, por ejemplo, debido a un engrosamiento горючее дизельное топливо верано en las heladas, todo el ciclo se repite automáticamente.Después de las dos intentos fallidos el calentador se apaga automáticamente, el indicador en el panel de control se enciende y, a la orden del процесадор, вентилэдор сопла ла cámara de combustión durante varios minutos. Después de eso, puede intentar encender de nuevo. Sin embargo, si el горючее соответствует a la temporada, entonces tal situaciones de Emergencia en un moderno, pasajero limpieza regular de depósitos de carbón, los calentadores son extremadamente raros, y después del encendido, la unidad de control mantiene la горючее Compando el valor de temperatura establecido por el проводник на панели управления с температурой воздуха в кабине.Si este último es más bajo que el ajustado, el calentador sigue funcionando a «máxima Potencia», y cuando llega al deseado, se reduce el suministro de горючие. Sucede que la cabina se calienta aún más de lo Requerido, luego el процесадор ле да un descanso а ля бомба де горючий y ordena al sobrealimentador que sople aire fresco en la cámara de combustión. Cuando la temperatura desciende, por ejemplo, 2 grados por debajo de lo establecido por elregador, se envía un comando digital: «¡Mahmoud! ¡Enciéndelo! «Como puede ver, la autonomía declarada de los calentadores de aire de todas, sin excepción, las empresas es muy condicional, ya que cualquier unidad de este tipo está rígidamente atada a la batería del automóvil, yater la muerte de la batería de la bateria de la batería de la bateria ser asentamientos lleno de muerte y el проводник.Sin embargo, los Disisñadores no tienen prisa por crear «secadores de pelo» Complete Independientes, aunque, a primera vista, no existen obstáculos técnicos para ello. De hecho, qué se consumer unos 40 vatios de la batería, si se libera un exceso de 2 kilovatios durante la горючие материалы? ¿Por qué es imposible rotar el eje con una corriente de gas fostibles, por qué el «secador de pelo», en general, necesita un motor eléctrico? Y el termopar tirará completetamente tanto de la bomba de combustible como de la electrónica.Ignición — con un squib. Y no se necesita batería. Por desgracia, no todo es tan sencillo. La lejana semejanza del «respiradero» с двигателем турбины де газа не имеет значения нада, у всех обязательных а ля лама, но соло на калентарсе, sino también a girar, adquiriremos un проблема де руидо казино неразрешимой. Es decir ,tendrás que dormir bajo el aullido de un jet. Por no hablar de las inevitables затруднения con la extracción de calor de los gas de escape, porque nadie necesita una «estufa» que coma горючий como un avión.Sí, y según la técnica anterior, la turbina y el secador de pelo, por decirlo suavemente, difieren: es poco probable que un calefactor de cabina de miles de comerciales por veinte (евро) encuentre requirea. Por lo tanto, en el futuro previsible, no se deberían esperar «aviadores» completetamente autónomos.

    Calentador de Aire: elígeme

    Y ahora sobre las características de marcas específicas de calentadores. Las «autonomías» alemanas Webasto y Eberspaeher se consideran estándar — muchas de las soluciones tecnicas Implementados por los ingenieros de estas empresas aparecen regularmente en los productos de los conctidores, con o sin licencias.caracteristica Principal Alemanes de pura sangre: un intercambiador de calor de aluminio sólido, este disño proporciona la mejor eficiencia de la unidad, pero Requiere una cultura de producción bastante alta. Цена за сутки: около 29 000 рублей за 2 киловатта и 37 000 рублей за 3,5–4 киловатта. Una de las diferencias no basicales entre las diferentes escuelas de disño está en la forma del emprador: Webasto lo coloca alrededor del perímetro de la cámara de combustión y Eberspeher, al final.Los activos de Webasto включает в себя электродвигатель, работающий с эскобиллами, и его систему вентиляции и кондиционирования воздуха с помощью хунты, используемой для синтеризации металлов, устойчивых к калориям. Amplia gama Las posiciones дает разрешение на использование календаря, которое устанавливается на 90 градусов по горизонтали. Cresta Webasto: удобная диагностика: señales de interruptor o temporizador, por análisis gas de escape o usando una computadora. El sistema de autodiagnóstico muestra fallas al emitir uno de los 15 códigos.Elregador de temperatura es simultáneamente un interruptor de calefacción. Дистанционный датчик температуры и кабель длиной 5 м — опционально. Эль Confort «Confort» включает в себя temporizador que enciende el calentador a la hora programada. Air Top: así es como Webasto designa a la mayoría de los modelos en su línea de «salidas de aire». Modelos modernos Los calentadores de Aire de Eberspaecher se llaman Airtronic: Cuatro suficientes para cubrir el rango de Potencia de 2 a 8 kW. Entre las ventajas — alta eficiencia y un Ventilador Silencioso Con control de velocidad Continuo.Список опций включает систему удаленного управления радиосвязью на расстоянии 1000 м.

    La empresa checa Brano является представителем по моделям: el Breeze III de 2 kilovatios y el Wind III, dos veces más Potente. El disño del intercambiador de calor es como el de los alemanes, es decir, de fundición de aluminio, y los Precios son más atractivos. Регулировка температуры вежливо: от 15 до 30 ° C, подождите, пока не пройдет время.

    Las «salidas de aire» de la firma Mikuni — la que es famosa por sus carburadores — son exóticas en nuestro mercado.El Disño es sólido, ya que se basa en una licencia de Eberspaecher, pero la falta de una red tan ampia como la de los alemanes centros de servicio mientras frena la diffusión de calentadores famosos por su calidad japonesa.

    El más antiguo de productores nacionales calentadores autónomos — SHAAZ. Antiguo y de muy baja tecnología, como debería ser en la «Industria de defensa», el disño de los intercambiadores de calor Shadrinsk (están soldados a mano de acero inoxidable) tiene uno ventaja Mongativa Antes de la fundición alemana.Es tan fácil como pelar peras dominar un calentador de propósito especial y configuración especial para la planta: habría un cliente con dinero. El comprador de un calentador a gran escala solo puede confiar en las calificaciones de los soldadores: si el intercambiador de calor se fabrica de buena fe, no habrá fístulas u otros orificios llenos de Pentenracion de monóxido de carbono en la cabina. En la línea de producción de ShAAZ, quedan 5 modelos de «salidas de aire» deño tradicional, con una capacity 2 a 11 kW y, además, dos la última unidad controlado electrónicamente: 2 y 8 kW.Pero son mucho más caros, por ejemplo, 02 cuesta 16.000 rublos против 10.000 rublos por un O15 de igual потенция.

    Por el contrario, en la planta de Eltra-Thermo en Rzhev, aplicaron la solución más avanzada, solidificando el intercambiador de calor, como los alemanes. Además, las aletas de aluminio son huecas, es decir, la superficie calentada desde el internal por gas горючие вещества, resultó ser mucho más grande que la de los intercambiadores de calor de análogos extraños, lo que ofrece buenas perspectivas para aumentar la eficiencia.Hasta ahora, los rzhevitas solo tienen un modelo de «aire»: «Pramotronic-4D-24». Цена за 13 000 рублей включает в себя 12 литров автономной энергии «эстуфа», горючего дизельного топлива с бензиновым топливом, en heladas Severas.

    La planta de Samara «Advers», que suministra sus calentadores «Planar» para el ensamblaje de vehículos KAMAZ, camiones grúa y otros equipos especiales, ofrece «salidas de aire» no solo en 24, sino también en un una vertión de 12 , porque, por ejemplo, Camiones americanos Tensión «ligera» de la red de a bordo.

    La Característica de Disño es un intercambiador de calor de aluminio prefabricado de dos mitades. Цена за воду с танком 7,5 литров за 12,500 руб. Hay calentadores de gas en el mercado, fabricados por la empresa alemana Truma. La Require Es Muy limitada, pero para un viejo tractor de gasolina convertido a propano-butano, no se puede imaginar nada mejor que una unidad Trumatic E 2400 de 2,4 киловатта.

    Una estufa que funcione en el automóvil es muy buena, especialmente si afuera es invierno.Después de todo, conducir un automóvil cuando hace frío en la cabina es muy incómodo y, a veces, peligroso. Pero a menudo estufas regares ordinarias para trabajo efectivo Requieren una gran cantidad de electricidad y горючие. Para reducir el consumo de combustible, los propietarios de automóviles comenzaron a utilizar un calentador interior autónomo diésel de 12 voltios. Estos dispositivos tienen una serie de ventajas importantes sobre las estufas normales. Uno de los beneficios es el ahorro de batería y горючие.

    Que este dispositivo

    Los calentadores autónomos son unidades disñadas para calentar el aire en el comptimiento de pasajeros de un automóvil o processing fluidos en el automóvil con el motor apagado. Dependiendo de lo que se supone que debe calentar el calentador, se div en varios tipos:

    • Dispositivos aéreos.
    • Líquido.
    • Петролео.

    El calentador de Aire Autónomo del Habitáculo Está Disñado Para Calentar Solo El Aire Interior.

    Este es un calentador de Ventilador ordinario que bombea una corriente caliente. Los calentadores para calentar el líquido pueden calentar el anticongelante en el sistema de enfriamiento incluso cuando no está activo, así como el sistema de горючие. Esto es importante para el diésel. unidades de Potencia … Además, se utiliza un calentador autónomo líquido para calentar el hazaculo, включая el parabrisas. Los calentadores de aceite autónomos están disñados para calentar las líneas deubricación del sistema.Esto simpleifica enormemente el arranque del motor en heladas Severas.

    Debo instalar

    Si hablamos de la racionalidad de instalar dicho equipo, depende de la frecuencia con la que se opere el automóvil en invierno. Si el propietario Consumer el automóvil solo unas pocas veces durante el mes, entonces no se necesita un calentador autónomo diésel de 12 voltios.

    Para calentar las unidades de trabajo, también puede utilizar mediosregares estándar.Si tiene que viajar todos los días, un sistema de calefacción adicional ayudará, значащий ahorrar dinero y también preservará la salud. Un calentador autónomo diésel de 12 voltios es specialmente Соответствующие для лос-проводников Camiones y Quienes trabajan en такси.

    Cuánto puedes ahorrar

    Si estufas autónomas Si lo usa tensamente, puede ahorrar de 25 и 100 литров горючего в течение времени. Pero todos tienen su propio porcentaje de ahorro. Иждивен де cómo se utilice el vehículo, el estilo de consión y el tipo de equipo instalado.

    Clasificación de vehículos autónomos por tipo de combustible

    Los calentadores de automóviles, которые различаются по функционалу … Pero también se pueden clasificar por el type of горючие материалы с el que funciona este equipo. Los dispositivos también se различаются пор ла потенция. Entonces, hay un calentador interior autónomo para diesel de 12 voltios, hay dispositivos eléctricos y equipos a gasolina.

    Equipo eléctrico para 12 y 24 V

    La mayoría de los gabinetes autónomos modernos que operan los automovilistas modernos están disñados para funcionar a un voltaje de 12 or 24 V.Para muchos, no está del todo claqué qué comprar y qué será más eficiente y seguro.

    Sin embargo, todo es muy sencillo. Los dispositivos de 12 voltios de baja Potencia Están Disñados для su instalación en carros pasajeros … Son ideales para enchufar al sistema eléctrico del vehículo. Al mismo tiempo, la Potencia es suficiente para calentar un pequeño espacio del Habitáculo. El equipo de 24 voltios está disñado para uso en camiones.

    Calentador a gas

    Este grupo de equipos funciona con gas licuado.Debido a su combustión, se acciona un Ventilador especial. Este último asegura loscesses naturales de loopsión del aire en la cabina. El aire se calienta aterminadas temperaturas. Para acelerar este processso, muchos dispositivos tienen Ventiladores adicionales.

    Estos dispositivos pueden funcionar incluso si el motor está apagado. El dispositivo tampoco necesita energía eléctrica, lo que no se puede decir de una estufa normal. Por lo tanto, incluso si necesita pararse en un lugar durante mucho tiempo, la batería no se agotará y el controlador no se congelará.

    Entre las ventajas de este equipo se encuentran la ausencia total de electrónica y la alta confiabilidad del Disño. Además, los dispositivos no son peligrosos para el проводник. Durante el procso de combustión, se toma aire de la calle. Losgas de escape también se descargan a la atmósfera. Para dotar a este calentador de la capidad de funcionar, solo es necesario equiparlo con cilindros. Teniendo en cuenta la diferencia de Precio entre el GLP, la gasolina y el diésel, esta es una solución bastante rentable.

    Entre las desventajas está la posibilidad de calentar solo el interior. ¿En qué automóvil se puede instalar un calentador interior tan autónomo?

    Estas unidades se instalan en GAZelle con mucha frecuencia. El dispositivo se instala en la cabina, debajo de los asientos de los pasajeros.

    Calentadores de gasolina

    En esta category de equipo, es más común encontrar precalentadores de motor que calentadores de salón. Los dispositivos son compactos y, debido al hecho de que suelen estar ubicados debajo del capó, su funcionamiento es silncioso.Dicho equipo es capaz de descongelar parabrisas … En cuanto al consumo de combustible, es de aproximadamente 0,5 л / ч.

    Los calentadores de cabina de gasolina son recomendables si solo necesita calentar grandes salones … Para autos pequeños, el efecto de quemar gasolina será demasiado alto. En este caso, es mejor utilizar un calentador autónomo diésel de 12 voltios.

    Autónomo diésel

    En términos de estructura y Principio de funcionamiento, dicho equipo prácticamente no Difiere del Equipo de gasolina.Desventaja: el diesel puede arder mal en heladas Severas. Por lo tanto, a veces puedenurgir Dificultades con el lanzamiento de dichos dispositivos. Pero equipo moderno, por ejemplo, un calentador interior autónomo alemán para diesel de 12 voltios «Webasto», de problemas similares protegido.

    El Principio de funcionamiento de una estufa independiente.

    No importa qué tipo de горючие функции este o aquel dispositivo, porque el Principio de funcionamiento de los calentadores es el mismo.El горючий que se suministra con la ayuda de una bomba electromagnética, que se corta en la línea cerca del tanque de combustible, se suministra en ciertas dosis a la cámara de combustión, особенный испаритель.

    Como este último, se puede utilizar un cuerpo resistente a altas temperaturas con una gran superficie. En algunos modelos, estees un paquete de malla de acero inoxidable. В нем рассматривается автономный внутренний двигатель для дизельного двигателя с 12 двигателями «Planar», который использует внутреннее пространство для калорифера на испарителе.

    Hay una bujía incandescente frente a él. El aire ingresa a la cámara de combustión del calentador a través de un Ventilador especial. Las Aletas del Eaprador Son Sopladas Por un Ventilador, Por lo que el interior se calienta. Dispositivos modernos equipado con unidades de control electrónico. Protegen la estufa del sobrecalentamiento y Regular automáticamente el régimen de temperatura.

    Cuando el coniende la calefacción auxiliar del Habitáculo для дизельного двигателя 12 напряжений «Planar» (или cualquier otro), la электрическая диагностика и арранка.Se acumula voltaje en la bujía incandescente. A continación, la mezcla de горючие материалы, которые вводят en la cámara. El processso de горючий es monitoreado por electrónica y sensores. Cuando la combustión sea Estable, la bujía incandescente se apagará.

    «Планар 4D»

    Дизельное топливо с двигателем мощностью 4 кВт. Возможны ajustar temperaturas y caudales. Модель 4D-12 предназначена для транспортных средств с установленным бортовым номером 12 V. «Planar 4D-24» предназначена для автомобилей и автобусов.

    En el modo poder maximo, el calentador puede calentar el aire en la cabina de los autobuses pequeños. Durante el funcionamiento, el nivel de consumo de energía es de hasta 4 A / h, lo que no es crítico.

    Webasto

    Популярные популярные категории с мощностью 2 кВт для производства bajo esta marca. Особенность серии Air Top 2000 ST — это снаряжение, которое можно использовать с различными типами горючих материалов. Hay ajustes para las condiciones de temperatura y el suministro de aire.Durante el funcionamiento, система не потребляет больше 4 А / ч энергии. Para aquellos que deseen comprar un calentador internal autónomo de 12 voltios. Precio Diesel El Promedio на 50 миллионов рублей.

    Los productos de «Webasto», которые рассматривают статус. Особенность этого снаряжения в особой обстановке на уровне окружающей среды алюминия уна пьезы, которая вносит вклад в эффективную работу казино. El Disño es tal que el calefactor se puede instalar cómodamente debajo del capó del automóvil.

    Calefacción autónoma de bricolaje en el interior del automóvil: Возможно ли?

    Si Observa el Principio de Funcionamiento de los Equipos Diesel y de gasolina, podemos decir que el dispositivo es bastante simple. De hecho, con algo de experiencecia, puede montar un calentador autónomo diésel de 12 voltios con sus propias manos. Pero no тендра уна unidad de control electrónico. Y si lo hace, entonces sin todas las funciones que están en los sistemas de fabricantes de renombre… Si no necesita electrónica, entonces ensamblar la estructura no es Difícil.

    Cómo instalar un calentador

    Процедура установки проста. Es necesario encontrar un lugar para el dispositivo, conectar el sistema a la línea de combustible y luego hacer tuberías para la entrada de aire y los gas de escape. Este último saldrá a la calle. Entonces todo lo que queda es conectar la electrónica y los кабели eléctricos.

    La instalación de un calentador interior autónomo es posible con sus propias manos.No es necesario que se ponga en contacto con un especialista para ello. Sin embargo, tampoco habrá garantía para la instalación.

    Заключение

    Entonces, descubrimos qué este calentador. Autonomía — muy cosa útil, especialmente si utiliza el automóvil con frecuencia en invierno. Su uso no Requiere el funcionamiento del motor y una estufa regular. El equipo es completetamente autónomo. La instalación llave en mano en servicios especializados costará entre 50 и 70 миллионов рублей.La opción más barata es el Planar de 12 voltios. El dispositivo es adecuado para carros pasajeros y microbuses.

    Como sabes, la calidad calefactor de cabina sobre coches nacionales deja mucho que desear. Y si en los automóviles de pasajeros puede soportar este проблема, entonces transporte comercial- No. Después de todo, veces hay que transportar mercancías a largas distancias. Algunos están trabajando en la finalización de la estufa estándar, pero el resultado no es La elección más correa es la instalación de un sistema autónomo.También está instalado en Gazelle. Bueno, echemos un vistazo a qué este elemento y cómo instalarlo.

    Característica

    (o en el lenguaje de los Concordores «secador de pelo») es un dispositivo que se utiliza para calentar la cabina, así como el motor. En este último caso, «secador de pelo» se llama precalentador … La autonomía en sí es un pequeño dispositivo que mide 25 по 20 центометров.

    Установите в кабину для сравнения двигателей. Está separado motor autónomo… Suele funcionar con diésel. Pero algunos ponen autonomía de gas en el Gazelle. Adicionalmente, se ubica un temporizador en la cabina, gracias al cual se programa el dispositivo. Sobre modelos caros del tipo «Webasto», el lanzamiento se puede realizar desde el mando a distancia. El calentador está alimentado por una red de a bordo de 12 o 24 voltios. Горючее для горючего для горючих материалов, содержащихся в резервуаре или в отдельном резервуаре (generalmente un tanque de plástico pequeño de 10 литров).Así, cuando se quema la mezcla, se genera energía térmica, que luego se envía al Habitáculo. En este caso, el motor del automóvil se puede apagar. Автономия — это calefactor de estacionamiento y funciona independientemente de la estufa o motor estándar. Por cierto, humos por tráfico Vehicular se descargan a través de tubos separados al external. Por lo tanto, el проводник se limpia y aire caliente en la cabina.

    Variedades

    La autonomía en Gazelle puede ser Diferente.Hay varios tipos de estos calentadores:

    Un sistema autónomo seco es una opción más barata para un calentador. Sin embargo, este «secador de pelo» carece de la función de calentamiento del motor. No se conecta al sistema coldración del motor … Por lo tanto, durante el funcionamiento, calienta solo el interior o la cabina. Las revisiones dicen que este tipo de vehículo autónomo no es adecuado para automóviles diésel. Por lo tanto, es razonable instalarlo solo en el Gazelle con motores ZMZ y UMP.Aunque algunos apuestan por Cummins. En este caso, sin embargo, el sistema no se precalentará. Es más Difícil que el motor arranque en clima frío.

    Autonomía húmeda

    Se instalan Principalmente en camiones pesados. Su specificidad es que interactúan con el Refrigerante (de ahí el nombre tan característico) с двигателем. Durante el funcionamiento, se genera calor para calentar no solo la cabina, sino también el motor en sí.

    Los automovilistas Experimentados saben lo Difícil que es arrancar motor diesel De hecho, no solo el горючий дизельный двигатель se está espesando, sino también el aceite.Cigüeñal es muy Difícil dar la vuelta en tales condiciones. Автономный двигатель поднимает температуру двигателя до 40 градусов по Цельсию. Esta es una ventaja Mongativa para los automóviles diésel.

    Fabricantes

    Основные фабрики производителей автомобилей:

    • «Webasto».
    • «Эбершпрехер».

    Además, los sistemas pueden equiparse con un módulo GSM con la Capsidad de programar el inicio de una unidad autónoma.Pero el проблема es que el costo de tales calentadores comienza desde 50 mil rublos. Y si por camión tractor como «Volvo» es bajo consumo, luego para una «Gazelle» de bajo tonelaje — una pérdida Meaninga de fondos. Además, el volumen de la cabina es diferente para ellos. У «Webasto» производятся основные автономные модели от 2 до 3 киловатт. Como ha demostrado la práctica, un kilovatio y medio de energía es suficiente para Gazelle. Surge la pregunta: ¿qué sistema autónomo elegir?

    «Planar»

    Este es el análogo ruso de Webasta.Для «Газели» автономная серия 2D идеальна. Las revisiones señalan que este modelo calienta perfectamente la cabina incluso a -30 градусов. El costo inicial de dicho calentador es de 22 mil rublos.

    Además, el modelo puede equiparse con un módem GSM. Эта автоматическая система устанавливается на Газель с дизельным двигателем, и это означает, что она является «secador de pelo» es seco y no es un precalentador. Sin embargo, el dispositivo hace un excelente trabajo con su función Principal: la calefacción de la cabina.La autonomía instalada en el Gazelle tiene las siguientes características técnicas:

    • La Potencia Máxima es de 1,8 киловатт.
    • Расход горючего: 240 миллилитров на порог.
    • El volumen de aire calentado es de 75 metros cúbicos por hora.
    • Горючие газы утилизируют дизельное топливо.
    • Fuente de alimentación nominal — 12 o 24 V.
    • El modo de inicio es manual.
    • Эль-песо всего 10 кг.

    Equipo

    Пакет Planar 2D включает:

    • Calentador.
    • Depósito de combustible de 7 литров.
    • Дистанционное управление.
    • Racores, mangueras y sujetadores.

    La autonomía se instala en el Gazelle con sus propias manos o en un centro de servicio.

    Se Recomienda realizar la instalación en talleres especializados. Si la instalación se realiza a mano, automáticamente anula la garantía. Удачи, quienes venden este tipo de calentadores también lo instalan. Puede colocar el «secador de pelo» en el acto.Нет lleva más de cuatro horas. El costo de instalación no supera los cinco mil rublos. A continación veremos cómo se realiza la instalación.

    ¿Cómo instalar un sistema autónomo en una Gazelle?

    Primero debes decidir un lugar. ¿Dónde se suele realizar la instalación de un sistema autónomo en una Gazelle? В меню есть окульта дебажо дель азиатского двойного пасахира. Por tanto, hay que sacarlo. Este asiento está montado sobre cuatro espárragos con pernos. Necesitamos una llave de 10 (предпочтительный вариант).Нет olvide poner todas las arandelas y tuercas en una caja separada y sacar el asiento.

    La silla es moderadamente liviana, por lo que puede manejarla solo. Непрерывный, доброжелательный участник де ла таписерия дель писо у перфорамоса различные агухерос текнологикос … Дебен корреспондент al diámetro external de las tuberías que van al suministro de горючие и утекающие газы. Luego conectamos el tanque. Se puede colocar entre la cabina y la cabina: este es el lugar más limpio.Pero asegúrese de tener Acceso normal a la relleno de cuello.

    A continación, colocamos las mangueras de combustible y, enroscándolas por los orificios creados, las conectamos a la autonomía. Ahora a la izquierda parte electrica … Es necesario suministrar «más» y «menos» de la batería. Los кабели se colocan debajo del piso. Cerca de la palanca de cambio de velocidades hay una junta del revestimiento del piso: dibujamos un cordón entre ella. Se lleva a la batería a través de un pequeño orificio en la parte inferior derecha de la cabina.Visto de lado Compartimiento del motor, estará ubicado justo detrás de la batería (un poco más alto y oculto por una banda elástica). El temporizador se conecta de acuerdo con el esquema que se indica en el manual de инструкций. El bloque en sí se levanta y se fija a la pared trasera (entre los asientos del condirector y del pasajero). Si tiene un saco de dormir instalado, necesitará una corrugación de al menos dos metros de largo. Важное значение имеет морская стойкость к калориям: воздух автономного состояния является муй кальенте и пластиковым покрытием.Conectamos la corrugación a través del divisor y la colocamos en el saco de dormir. Se hace un agujero del diámetro apropiado en el techo. La ondulación se coloca en el borde derecho del asiento del pasajero. Así es como se instala el sistema autónomo en el Gazelle. Solo queda instalar el asiento estándar en su lugar y fijarlo en las mismas tuercas.

    Заключение

    Entonces, descubrimos cómo se instala el sistema autónomo en el Gazelle y para qué sirve este elemento. Un calentador autónomo es muy útil para camión… Con el te olvidarás issuesas eternos con una estufa normal, ya que será suficiente para los ojos.

    Veículo para neve e pântano 34039

    Características de GAZ 34039-0000033 (com lagartas OШ *)

    83 915 tona 904 38

    comprimento

    38

    38

    38

    0 0 2 8 8 2 8 2 8 8 1600

    8

    Número de rolos de esteira, unid.

    9389 9389 9389 9389 85

    на расстоянии 45 л / 100 км

    83 aberta, recurso de pista 6.000 км.

    Опции: пассажира, дв. D245, автономный парамоторный двигатель PZhB-18, автоматический привод для привычного Pramotronic 4D-24, номер 10 (2 + 8), вкл. дорминдо -4, металл. corpo, farol

    Os valores

    Масса до veículo equipado com neve e pântano (sem carga e tripulação) кг.

    4900

    Capacidade de carga, кг.

    1100

    Масса общего допуска до ребока, кг.

    2000

    Número de assentos na cabine

    2

    nas costas (включая dormir)

    4 9152 8

    9 до соло, кПа (кгс / см2)

    21,4 (0,214)

    Мотор дизельный Д245.12S, 4 цилиндра em linha turboalimentado:

    potência, кВт (л.с.) bruto

    80 (108,8)

    * máximo крутящего момента м)

    353 (36,0)

    Цилиндрада до мотора, см3

    4750

    Caixa de engrenagens (caixa de engrenagens (caixa de engrenagens),

    )

    Número de engrenagens, unidades, não menos

    5

    Engrenagem Principal do ponto de verificação, parâmetros dire000commmissção de ponto de verificação, parâmetros Direction15000

    alavancas

    Roda guia (rolo tensor externo)

    Disponibilidad e

    Максимальная скорость движения, км / ч

    На эстрада

    60

    Габаритные размеры, мм:

    ларгура

    2550

    comprimento

    Размеры internas do corporation, мм:

    comprimento

    2706

    largura

    Pes o max tecnicamente admissível, кг.

    6000

    Максимальная скорость движения, км / ч

    60

    Trilha, мм.

    2150

    База, мм.

    3600

    Distância ao solo, com carga total mm., Não menos

    400

    Largura do trilho для

    6

    A localização das rodas motrizes

    anterior

    Ângulo de subida, granizo

    85

    Faixa de combustível na rodovia, km

    900

    Tensão da rede a bordo, V

    9 9285 9000 9 9289 248 Cabine do motorista

    Uma cabina dupla separada isolada do motor e do hungáculo, duas portas do lado direito e esquerdo.Duas escotilhas no teto da cabine acima dos bancos do motorista e do passiro.

    Проект по сравнению с двигателем

    Для сравнения с двигателем, изолированы от сравнений, не локализованы по сравнению с другими, входят в кабину и по сравнению с пассажирами.

    Проект по сравнению с пассажирами.

    Compartimento do Passiro Isolado da Cabine e Compartimento do Motor, Escotilha no teto do compare, mesa dobrável no corretimento do passiro, porta de entrada na parede traseira do compartimento do passiro

    combustível

    4 шт., Colocado em nichos, do lado direito e esquerdo do corpo, do lado de fora.

    Cor do corporation

    verde

    Requisitos para PSM

    A presença no PSM de uma marca no pagamento da Taxrado

    Calentador de gas интерьер. ¿Qué es un calefactor interior autónomo? Instalación de bricolaje de un calentador autónomo en un automóvil

    Una estufa en un automóvil es muy buena, especialmente cuando llega el invierno y conducir en una cabina fría no solo es inconveniente, sino también peligroso para la salud.Sin embargo, las estufas конвенциональное потребление, mucha energía del vehículo, ya que pueden ser alimentadas tanto por la red como por el depósito de горючий. Para reducir de alguna manera el costo del automóvil, los propietarios comenzaron a usar calentadores interiores autónomos que, en compareción con la calefacción clásica del automóvil, tienen una serie de ventajas, la major de las cuales es la Economía.

    ¿Comprende el concept de «calefactor interior autónomo»?

    Un calefactor autónomo для эль привычки es un dispositivo capaz de calentar el Aire del Habitáculo o sus fluidos de trabajo, independientemente del funcionamiento del motor del automóvil.Dependiendo del tipo de ambiente que estén destinados a calentar, todos los calentadores autónomos deben dividirse en tres tipos:

    Aire — одинокий воздух в привычном стиле и суелен сер ун вентилдор, знакомый с калорией бомбы.

    Líquido — Puede calentar tanto el sistema de coldración, si el motor no lo activa, como el sistema de горючие материалы, которые особенно важны для дизельного топлива. También se pueden utilizar para calentar el Habitáculo, descongelar cerraduras y parabrisas.

    Petróleo — Calientan la línea de aceite del automóvil, lo que también acelera y simpleifica el arranque del motor en clima frío.

    En cuanto a la Удобство использования uno u otro tipo de calentador, es mejor detener la elección en varios dispositivos a la vez. Gracias a este enfoque, puede proporcionar al automóvil una calefacción complete durante las horas frías del día: el motor arrancará y funcionará sin issuesas ni averías, y usted y sus pasajeros estarducán cómodos conmodos.


    La racionalidad de instalar un dispositivo de este tipo en un automóvil depende en gran medida de latensidad con la que se use el automóvil en tiempo de invierno … Si loide solo una vez al mes, el calentamiento de las unidades de trabajo y el interior también se puede proporcionar de manera «anticuada». Sin embargo, si tiene que viajar todos los días: calentador adicional en el automóvil no solo será un asistente para ahorrar dinero, sino que también preservará su salud.El calentador autónomo, especialmente релевантные для такси и пассажиров.

    ¡Importante! Con el uso regular del calentador interior autónomo, es posible ahorrar de 25 и 100 литров горючего por temrada de invierno … el vehículo.

    Existe otra clasificación de «vehículos autónomos», que se basa en qué tipo de combustible se utiliza para operar el dispositivo, así como la clasificación en función de la Potencia del Calentador.Рассмотрим следующие характеристики: последние данные, эмбарго греха, антемано ле daremos una lista de criterios por los cuales vale la pena elegir un calentador interior autónomo para su automóvil:

    Dimensions de «autónomo» y su coche;

    Potencia de la red eléctrica estándar en la máquina;

    La frecuencia con la que planea operar el calefactor del automóvil;

    Características climáticas del área en la que vive;

    Rentabilidad de la instalación: sus características del consumidor;

    El reembolso del calentador específico para usted;

    Características estructurales de la máquina: en Principio, esposible conectarle un dispositivo de calentamiento adicional?

    Dispositivos eléctricos para 12 y 24 voltios

    Casi todos los calentadores interiores autónomos que utilizan los propietarios de automóviles modernos están disñados para una Potencia de 12 a 24 voltios.Este hecho hace que muchos se apresuren a acudir a sus amigos en busca de consjos y búsqueda de información в Интернете, ya que no está cla la cuál de estos dos calentadores será efectivo y seguro para un automóvil.

    Pero la realidad es simple: los calentadores de menor Potencia de 12 voltios están pensados ​​para su uso en turismos, ya que son ideales para conectarse a red a bordo coche, y al mismo tiempo su Potencia es suficiente para calentar un interior pequeño. En cuanto a los calentadores de 24 voltios, están disñados para vehículos pesados.

    Интерьер салона

    Estos «sistemas autónomos» funcionan mediante el uso de gas líquido. Gracias a su combustión, se pone en marcha un ventador, que a su vez proporciona una circación de aire natural en el automóvil, calentándolo a la temperatura Requerida. A veces se utilizan Ventiladores adicionales para acelerar el processso de calentamiento.

    ¡Importante! Los calentadores autónomos de gas del interior del automóvil pueden funcionar incluso con el motor apagado y sin estar conectados a la red eléctrica de a bordo del automóvil, lo que no es típico de una estufa de automóvil normal.Por lo tanto, incluso durante el estacionamiento longado, el кондуктор дель автомовиль но се арриесга а понер ла батерия ан «0», перо аль мисмо таймпо но се конгелара ан ла кабина.

    A ventajas Este tipo de calentadores tambiéncluyen la ausencia de elementos electrónicos en ellos, así como la confiabilidad general de la estructura, lo que aumenta migativamente el período de funcionamiento. Además, es completetamente seguro para el проводник, ya que se suministra aire al dispositivo no desde el hazabulo, sino desde la calle para quemar gas.Эти газы образуются вне помещения.

    Para garantizar el funcionamiento de dicho dispositivo, solo тендера que comprar periódicamente cilindros con gas licuado. Teniendo en cuenta la diferencia en el costo de la gasolina, el горючее дизельное топливо и газ, esta opción para calentar el interior de un automóvil es la más rentable desde un punto de vista económico.

    Pero tal dispositivo tiene su propio limitaciones: con su ayuda podrá proporcionar calefacción solo para el hazaculo.Невозможно установить автономный календарь дебажо-дель-капо дебидо в су таманьо и с характеристиками функций.

    Dispositivos de gasolina

    En la versión de gasolina, меню no se produn calentadores interiores autónomos, pero precalentadores disños de motores de automóviles. Por esta razón, estos dispositivos se различают по су tamaño compacto y, debido a su ubicación debajo del capó del automóvil, también por su funcionamiento silncioso. Cuando funcionamiento correctiveo tal calentador también proporcionará descongelación del parabrisas. El consumo de combustible de dicho Precalentador es en promedio de 0,5 литра бензина пор хора.

    Como para dispositivos de gasolina para calentar el hazolina, entonces es racional usarlos solo cuando sea necesario calentar autos grandes, ya que gracias al uso de gasolina, el efecto del calentador es excelente. Pero el consumo de горючий al calentar el привычка disminuye y es de unos 0,3 литра пор хора.

    ¡Nota! Меню, автономное внутреннее убранство функциональных компонентов с типами горючих газов: бензин или дизельное топливо.

    Modelos diésel de calentadores autónomos del interior del automóvil.

    Los calentadores diésel se diferencian poco de los calentadores de gasolina, especialmente porque pueden репрезентативно el mismo dispositivo. Pero tienen un inconveniente importante: горючее утилизируется для работы в стихотворении с отрицательными температурами, с отрицательной температурой, с изменением температуры и с другим дизельным двигателем.

    La ventaja de los calentadores interiores autónomos diésel es que los Dispositivos modernos a menudo utilizan la carga de la batería del automóvil al mínimo, lo que no es menos importante cuando se realizan viajes de invierno.

    Características del funcionamiento de «vehículos autónomos».

    No importa cuán inofensivos puedan parecer los calentadores de cabina autónomos, siguen siendo dispositivos eléctricos (a excepción de los de gas) y, por lo tanto, deben manejarse con el mayor cuidado:

    1. Al comprar un dispositivo, asegúrese de estudiar los detalles de su conexión y siga cuidadosamente todas las Instrucciones del Fabricante. Se debe prestar especial atención a la Potencia del calentador.Si no translate con la Potencia de la Red de a bordo de su automóvil, no lo conecte.

    2. Cada vez que lo encienda, verifique que el dispositivo esté funcionando correctiveamente, que no haya daños ni fugas.

    3. Durante la operación calentador a gas Es muy importante Preventionir la fuga de gas líquido, ya que esto puede provocar intxicaciones del console y sus pasajeros.

    4. En ningún caso, no permissiona que el calefactor interior funcione a plena Capcidad, ya que un calentamiento excesivo del aire en el interior del vehículo puede ser indeseable para su bienestar (cuando el interior se calienta, el aire que contiene puede volverse excesivamen que Requerirá la ventación más frecuente).También debe entenderse que el funcionamiento del dispositivo «al límite» puede conducir a su salida prematura Fuera de servicio.

    Además, a la hora de comprar un calefactor de cabina, no dude en pedirle al vendedor tanta información sobre él y su fabricante. Es muy importante que el dispositivo que имеет comprado sea совместимые con tu coche, por lo que no será superfluo preguntar a tus Concesionarios de coches sobre la posibilidad de utilizar un calefactor interior autónomo.

    Si el clima es frío afuera, es natural que el primer deseo al subir al automóvil sea calentarse.Cuando se viola el modo de calefacción interior, resulta incómodo tanto para los pasajeros como para las piezas del automóvil. Las temperaturas bajo cero tienen un efecto negativo en los nodos por los que circa el fluuo (esto también se aplica a la unidad de Potencia). Los calefactores autónomos allowen regular el microclima del coche, evitar averías y aumentar el confort de los pasajeros. La calefacción Estándar del Habitáculo Suele Ser eficaz Solo Durante la Conducción y, durante el estacionamiento, la mayor parte del calor simplemente desaparece para calentar el aire external.

    Objetivo

    A riesgo de pasar varias horas al frío, muchos no piensan en las posibles concuencias. De hecho, el motor se enfría en un par de horas y el interior es aún más rápido. Para que no se Requieran reparaciones posteriores dispositivos autónomosLa mayoría de los fabricantes aconsejan ponerse en contacto con profesionales para la instalación. Pero, si tiene cierta experiencecia y habilidades related, puede instalar dicho dispositivo con sus propias manos.

    La calefacción de un motor en marcha se proporciona en todos carros pasajeros y vehículos comerciales.Sin embargo, para la presencia de calor durante el estacionamiento longado, la opción más efectiva es instalar un calentador autónomo. Para asegurar correctivea y efectivamente su instalación y funcionamiento, conviene estudiar los tipos de unidades, sus características y Capidades.

    Tipos y tipos de calentadores para automóviles.

    Los calentadores autónomos para automóviles son de tres tipos:

    1. Modelos aéreos.
    2. Opciones de aceite.
    3. Los calentadores son de tipo líquido.

    Además, los dispositivos se subdividen de acuerdo con el Principio de Nutrición. Como tal, se puede utilizar electricidad (12 y 24 voltios), газ, дизельное топливо или бензин. También se encuentran disponibles variaciones combinadas.

    Se utilizan calentadores interiores independientes para mantener las condiciones óptimas de temperatura. Su specificidad es que pueden funcionar sin motor en marcha … Hay varios modos de funcionamiento: Ventilación estándar y entrada de aire desde el external.Un termostato externo o un temporizador inclusive de monitorear la operación. Los calentadores autónomos proporcionan condiciones confortables para pasajeros, кондуктор де ларга distancia, operadores de equipos especiales.

    Modificaciones de Aire

    Dichos dispositivos están enfocados a calentar el interior. vehículo (кабина, малетеро, хабитакуло). La mezcla de aire en dichos calentadores pasa a través del elemento calefactor y se realimenta.

    Gracias al Regulador, el wire puede utilizar económicamente la energía de la batería y los recursos de горючий, зависит от требуемой температуры и лас condiciones climáticas del external. El calentador de Aire Autónomo del Habitáculo es un calentador de Ventilador tradicional que funciona según el Principio de un secador de pelo. Fabricantes populares: Planar, Webasto, Belief.

    Versión de aceite líquido

    Dichos calentadores autónomos son más funcionales, primero calientan la unidad de Potencia y luego el equipo interno de la máquina.Это упрощенная конструкция-эль-процедура, де-арранке-дель-автомовиль, в том числе температура бахо-серо.

    Los calentadores de líquido se controlan de forma remota o mediante preprogramación para un modo de funcionamiento específico. Los fabricantes más populares de los dispositivos en cuestión: Binar, Webasto, Eberspacher.

    Calentadores de gas interiores

    Los calentadores de gas autónomos se diferencian de sus «contrapartes» en que funcionan con gas licuado.La main ventaja de las estructuras es la simplicidad de ejecución, la Independencia de otras fuentes de energía, la seguridad. Este calentador no descarga la batería.

    Además, los productos de la combustión de gas no envenenan a los pasajeros, sino que se descargan al external, lo que proporciona la seguridad ambiental, independientemente de la duración del uso del equipo. La unidad funciona según el Principio de circación de Aire en un automóvil. La transferencia de calor se realiza por convcción natural de masas de aire.Un Ventilador adicional, que no es muy Potente, proporciona una mezcla mástensa.

    Los calentadores de gas automotrices no causan issuesas durante el funcionamiento, no están equipados con elementos giratorios, lo que garantiza una alta confiabilidad e indicadores de seguridad.

    Dispositivo calentador de gas de la máquina

    Los calentadores autónomos para vehículos de gas son un bloque de tuberías colocado dentro de un elemento de mayor diámetro. El aire limpio entra a través de algunas partes, otras tuberías están disñadas для устранения выхлопных газов.

    Gracias a este disño, el aire en la cabina y la cabina no se quema, mientras que el calor permanece. El dispositivo en cuestión no depende del rendimiento de la máquina y, en caso de avería del motor o la batería, es capaz de proporcionar calor al wire y a los pasajeros.

    Ventajas de los calentadores de gas:

    • Larga vida útil (unos 15 años).
    • Precio razonable por falta de electrónica.
    • La presencia de una unidad de control de clima, que se encuentra en la mayoría de los dispositivos modernos, que garantiza la selección del régimen de temperatura óptimo.
    • Independencia de los recursos del automóvil (adapabilidad para trabajar en diferentes condiciones).
    • Posibilidad de alimentación de la unidad desde contenedores de diferente volumen.

    Vale la pena señalar que los calentadores de gas autónomos se pueden encender mientras se Consuce y en un vehículo con amortiguación. Para activar el dispositivo, solo necesita abrir el suministro de gas y, para dejar de funcionar, использовать el interruptor de palanca apropiado.

    Calentador interior autónomo 12 voltios

    No hace mucho tiempo, la parte major de los calentadores eléctricos para el interior de un automóvil install equipada con bobinas de calefacción. Recientemente, la mayor parte de estos dispositivos está hecha de cerámica. Las ventajas del dispositivo includes los siguientes aspectos:

    • Conservación de oxígeno y sin efecto deshumidificador.
    • Мощность взаимодействия с батареей 12/24 В.
    • Calentamiento rápido y buena disipación de calor.
    • Económico, protección contra sobrecalentamiento, compacidad y facilidad de mantenimiento.

    Un calentador autónomo de 12 voltios tiene una masa de no más de un kilogramo, lo que elega su traslado al lugar correctiveo. El costo de dichos modelos es bastante alto, sin embargo, si lo desea, puede elegir una modificación de acuerdo con sus preferencias, teniendo en cuenta las características de calidad del dispositivo.

    Модельные модели и марки

    Варианты изготовления знаменитых мировых тканей с автономным внутренним календарем на 12 летательных аппаратов. Algunos de ellos con breves características de los dispositivos se Presentan a continuous:

    1. La marca Calix Slim Line 800W — это устройство, которое обладает потенциалом с указателями высших потенциалов, а также способствуют обмену внутренним содержимым. El calentador está equipado con un Regulador, que permite ajustar el microclima de acuerdo con las condiciones climáticas.El dispositivo tiene alto rendimiento por seguridad, equipado con protección térmica contra sobrecalentamiento excesivo.
    2. ZNICH PFJ — calefactor interior coche de pasajeros, funcionando desde voltaje 12 y 24 Voltios. El dispositivo está enfocado a salones compactos. Sus ventajas son la Capacidad de Ajustar la temperatura, la facilidad de instalación, la compacidad y la durabilidad.
    3. Entre calentadores Independientes para camiones los productos de la empresa Airtronic tienen una gran demanda.Specialmente populares son los modelos D2-D5, que se excluen por su buena Potencia, la Capacidad de proporcionar calor a automóviles de varios tamaños e incluso a yates pequeños.

    Para alimentar el dispositivo, se Requiere un voltaje de 12/24 V, tienen un Precio razonable y características de alta calidad.

    Opción diésel

    Учитывайте все характеристики и принцип работы, которые нужно выполнить автоматически.Según lasviewes de los consumidores, puede equiparse con varias funciones adicionales (temporizador, Regulador o dispositivo de pre-disparo). En términos prácticos, este producto se considera uno de los mejores. La unidad le permite calentar el interior del vehículo en unos minutos.

    El calentador es un dispositivo que consta de los siguientes elementos:

    • Un bloque con un comparetimiento de combustión, que es uno de los components Principales en el funcionamiento del dispositivo.
    • La presencia de una línea de combustible separada permite conectarse a una línea común o trabajar de forma autónoma, independientemente de la activación de la unidad de Potencia.
    • Система удаления остаточных газов.
    • Además, el calentador está equipado con abrazaderas para su instalación en comparetimiento del motor.

    Unidad de control puede ser remota o giratoria. Secluyen elementos adicionales en el paquete, teniendo en cuenta la modificación del producto.

    Calentador de coche de gasolina

    Los calentadores autónomos de diésel y gasolina tienen un disño, una eficiencia y un Principio de funcionamiento similares. En la realizaciónaucerada, la fuente de energía es gasolina. Таль диспозитив с современным дизайном ле пермит, восстанавливающий ла карга де ла батерия. El calentador consta de las siguientes partes:

    • Sistema de Entrada de Aire.
    • Датчик и термостат.
    • Soplador de mezcla de aire.
    • Контроладор.
    • Бомба горючая, прерыватель.
    • Elementos adicionales (temporizador, cierres и т. Д.).

    Las ventajas de un calentador de gasolina include la posibilidad de funcionamiento autónomo durante varias horas, nivel de ruido reducido, calentamiento rápido del aire en el hazteculo, durabilidad y alta resistencia de laste piezas al.

    Instalación y reparación de calentadores autónomos.

    Para la instalación de los dispositivos en cuestión, es mejor contactar a los especialistas.Pero, teniendo ciertas habilidades y deseos, es muy posible instalar la unidad usted mismo.

    Para hacer esto, siga las Instrucciones:

    1. Decida el lugar de instalación óptimo para un calefactor de automóvil.
    2. Tendido de tuberías y cables Principales, según la modificación del dispositivo.
    3. Для реализации электрического управления для активного управления. Es Удобный colocar la propia unidad en el interior del vehículo. Se puede utilizar un circuito descargado protegido por un fusible para la conexión.
    4. Dirija los leados de aire hacia el Habitáculo desde el dispositivo utilizando los elementos estándar de la estufa.
    5. Compruebe la estanqueidad en todas las articulaciones.

    Una vez completetada la instalación del calentador auxiliar, es necesario verificar su funcionalidad. Es recomendable hacer esto antes del inicio del montaje Complete del Comptimento del Motor, activando todos los modos previstos y compareo las indicaciones con las Instrucciones de uso.

    Matices operativos

    Para evitar que la reparación de calefactores autónomos se convierta en una acción frecuente, es necesario tener en cuenta algunos puntos a la hora de utilizarlos:

      de utilizarlos:

        de utilizarlos de su funcionamiento e instalación. Además, se deben comparar los indicadores de Potencia Requeridos y disponibles y otros parámetros.
      • Cada vez que se activa el sistema, se Requiere Verificar su desempeño Si hay una fuga u otros defectos, comuníquese de inmediato con un especialista en reparaciones.
      • Verifique su desempeño. Asegúrese de que no haya fugas ni daños. Las fugas de relleno pueden provocar no solo la falla del calentador, sino también la intxicación por monóxido de carbono de los pasajeros o del проводник.
      • Нет intente seleccionar constantemente el modo de calentamiento máximo al encender. El aire excesivamente seco es perjudicial para el cuerpo, será necesario ventar la cabina con más frecuencia, lo que no ahorra recursos.

      Заключение

      Un calentador autónomo, cuyo Precio depende mainmente del Principio de funcionamiento y modificación, debe seleccionarse según el equipamiento interior del automóvil y el área esperada para la calefacción.El dispositivo se puede comprar desde 20 hasta varios cientos de dólares.

      La mejor opción sería equipar el vehículo con un sistema de calefacción integration. Dispositivos de aire le permissionen calentar uniformemente el interior, los aparatos de líquido y gas процесаран ла унидад де горючий, ellearán la carga de la batería y le permissionirán no congelarse incluso con una unidad de Potencia Parada.

      Un calentador autónomo de gas moderno tiene una serie de ventajas uniscutibles sobre los equipos de calentamiento eléctrico y de steam.

      El funcionamiento eficiente de tal dispositivo se combina con gran éxito con la simplicidad y economyía de funcionamiento.

      Ventajas del dispositivo

      La ventaja uniscutible de los calentadores de gas es la posibilidad de calefacción autónoma de locales para cualquier propósito. Entre otras cosas, el equipo de calentamiento de gas pertenece a la category de las opciones más seguras, lo que se debe al calentamiento insignificante de la carcasa y la falta de contacto de los usuarios con el elemento calefactor en condiciones de funciones de Funcion.

      Según los Expertos, las Principales ventajas includes pequeñas sizes y una variedad de disños, lo que permite la instalación de calentadores de gas en Habitaciones que se caracterizan por un área pequeña.

      El equipo adecuado es fácil de mover y móvil.

      Dichos dispositivos son completetamente independientes de la red eléctrica y del gasoducto centralizado.

      Los cilindros de gas se llenan según sea necesario.

      Униформа потребляемого горючего пермита значительно увеличивает калорийность автономного газа, в том числе на 80%.

      Solicitud

      Los dispositivos de calefacción de tipo gas son actualmente los emisores de calor más efectivos y comfortientes, lo que le permite proporcionar suficiente energía térmica en un área importantativa de espacio.

      Los modelos móviles producidos se pueden utilizar no solo en interiores, sino también en exteriores.

      Al elegir el equipo, debe prestar especial atención a los siguientes factores Principalales:

      • индикаторов реендимиенто о потенции де диспозитив, que deben calcularse en función де лос parámetros de la хабитасьон климатисада и эль нивель де су aislamiento;
      • la presencia de un sistema de seguridad, un termostato y control de горючая лама, así como un mecanismo de protección para fugas de горючий, Cuando el dispositivo se vuelca y el nivel de oxígeno en la климатическая среда;
      • универсального устройства, представляет собой автономное оборудование и конденсаторное оборудование в основном центральном газовом трубопроводе.

      Un Критерий igualmente importante a la hora de elegir un dispositivo es la movilidad de un calentador autónomo de gas. En este caso, el consumidor tiene una excelente oportunidad de usar dicho calentador no solo en interiores, sino también fuera del hogar.

      Para edificios suburbanos

      En edificios suburbanos, los siguientes equipos de gas autónomos de alta eficiencia se utilizan con mayor frecuencia para calentar un espacio cerrado:

      • Pistola de calor, Periciendo Calentar Una Habitación Con sizes Entre 30 y 500 m 2.Dicho equipo proporciona un suministro de aire caliente por medio de un generador de gas y los productos de combustión, что устраняет среднюю среднюю систему Cerrado especial. Dispositivo automático reacciona ante la falta de suministro de combustible y la cantidad insuficiente de oxígeno en el Aire de la Habitación.
      • Convectores de gas apariencia se asemejan a los radiadores para calentar agua, y elisño de los modelos modernos permite conectar el dispositivo al «горючие азул», имеющий форму и главную линию.Los productos de combustión se descargan automáticamente al экстерьер.

      Uno de las mejores opciones para calentar una pequeña cabaña de verano, se utiliza un calentador catalítico que funciona con ignustibles como gasolina y gas.

      Пистолет калорийный

      El elemento calefactor es un Panel catalítico de fibra de vidrio, lo que hace que el dispositivo sea confiable y casi completetamente ignífugo.

      Las desventajas de los modelos económicos de calentadores autónomos de gas включая la formación de gas de escape y la presencia de un olor característico, que no es demasiado pronunciado, pero que puede tener un efecto negativo en el personasestar de lucky.

      Para tiendas de campaignña

      Elisño de un calentador de gas для кемпинга tiene un Ventilador de calor, unregador de nivel de потенция, un quemador de gas, отражает y válvulas de protección, que se colocan dentro de una caja de metal. Dependiendo del tipo de emisor de calor, el calentador de viaje de gas puede ser cerámico, metálico o catalítico.

      La primera opción es óptima, caracterizada por la presencia de una placa cerámica y una eficiencia del 50%.Un calentador de gas turístico de este tipo tiene un tamaño compacto y un cómodo asa de transporte.

      Calentador de carpa de gas Kovea

      Las ventajas del dispositivo includesyen eficiencia o bajo consumo de горючие, así como una emisión insignificante de productos de горючие. Un calentador de gas para acampar se usa con cilindros de tamaño pequeño que caben fácilmente en una mochila de turista común.

      Los más seguros son los calentadores de carpa con un radiador de metal y un elemento de trabajo de acero protegido de la superficie del quemador.Отражатель se encuentra detrás de la pantalla, proporcionando un calentamiento direccional y uniforme.

      Para garaje de coche

      Para calentar rápida y periódicamente un pequeño espacio de garaje, es aconsejable utilizar calentadores con unoxidante catalítico. Dichos dispositivos se caracterizan por la conexión más simple, las pequeñas sizes y la posibilidad de instalación en casi cualquier parte del garaje.

      Para garantizar el calentamiento constante de gas del garaje, Debe Concentrarse en el tamaño de la Habitación y el nivel de condiciones de temperatura agradable.Se Recomienda que el calentamiento de un área específica se realice con un calentador móvil de gas cerámico, que combina con mucho éxito ventajas como confiabilidad, durabilidad y seguridad operativa.

      Calentador en el garaje

      La presencia en el garaje de un sistema de ventación de alta calidad y un aislamiento suficiente le permite elegir un calentador de gas por convcción.

      Los modelos modernos están equipados con un удобный sistema de automatización, que ayuda a mantener fácilmente un ambiente interior óptimo.régimen de temperatura un nivelterminado independientemente de las condiciones meteorológicas fuera del garaje.

      Пара авто

      Infrarrojos portátil calentadores de gas para un salón de autos: equipo relativamente nuevo, fácil de usar. Эль-де-калентадор-де-газовый портал детерминированный функционал у ла сегуридад казино полного де усо кон эль усо де «горючие азул».

      Todos los dispositivos modernos tienen un emisor cerámico confiable y seguro, así como una placa calefactora, a través de la cual trabajo estable en condiciones de baja temperatura.

      Calentador de gas en el coche

      Además, el disño prevé la presencia de una válvula de sobrepresión, lo que le permite cerrar el suministro de combustible si la presión en el cilindro de gas es demasiado alta.

      Con la elección correa de equipos, los beneficios de su funcionamiento son obvios. Como muestra la práctica, el consumo medio máximo de «горючий азул» с мощностью 1,67 кВт и приблизительно 120 г / ч.

      Principio de funcionamiento y dispositivo

      Los calentadores autónomos de gas destinados a calentarhabliciones residencenciales y de servicios públicos, junto con otros modelos similares, se caracterizan por un Principio general de funcionamiento, y la main diferencia es, por regla general, en deamaño del pospositivo del Potencia y los materiales utilizados.

      Los calentadores de gas cerámicos modernos se caracterizan por un panel de cerámica refractaria, un quemador, cuyo calentamiento forma rápidamente energía térmica, que se transfiere al aire de la Habitación calentada.

      Diagrama del calentador de gas

      El funcionamiento de los calentadores catalíticos se caracteriza por la ausencia de llama, y?Los convctores de gas tienen un disipador de calor tipo ventador de alta eficiencia.

      El Principio de Funcionamiento de los calentadores de gas por infrarrojos contribuye a la горючие материалы, эффективные и sin humo, por lo tanto, dicho equipo es merecidamente popular entre los consumidores domésticos.

      Precauciones de uso

      Cualquier tipo de aparato de gas debe limpiarse y revisarse periódicamente para detectar posibles fugas de combustible.

      Es necesario utilizar calentadores de gas exclusivamente para el propósito previsto.

      No instale este tipo de dispositivos cerca de materiales y objetos implables, así como sin la necesidad de desmontar la rejilla protectora de la carcasa.

      La reparación de equipos se realiza solo en centros especializados. servicio. Es importante recordar que el propano o el butano pueden ser la fuente de calor. La primera opción es más efectiva en invierno y la segunda le permite crear una temperatura agradable fuera de temporada o al calentar locales no residence.

      Видео по теме

      Recuerde cómo se indignó el gran Mendeleev: «¡El petróleo no es горючий, también se puede calentar con los billetes!» Pero entonces la escala de extracción y combustión de esta valiosa materia prima química no podría compararse con la actual. Incluso hoy en día, cuando casi todo el transporte funciona con productos Derivados del petróleo, calentar calderas y calderas con fueloil se considera un lujo de la pobreza y la desesperación: en los países desarrollados se utilizchoan fuenables de mugía.Pero todas estas verdades macroeconómicas quedan anuladas por una simple situación cotidiana: noche, helada, KAMAZ con un camión al costado de la carretera … Y el кондуктор, который имеет enfrenta un dilema: si usar cilindros de motor como calderas de calefura el parámetro de consumo Instantáneo de горючие hasta el infinito, o por apriete de esa estepa, y el sordo, amerzal el cochero … ”, ¿repite la suerte del héroe de la canción Popular?

      Dinero por el drenaje

      En de marcha en vacío El motor КАМАЗ потребляет уже 8 литров горючего топлива, y los motores de la mayoría de los camiones tractores, trillados en el lugar, no son specialmente económicos.Cálculos sencillos muestran que incluso en el clima templado del centro de Rusia, ¡se gastan al menos 60 000 rublos «en la chimenea» для calentar la cabina durante las paradas nocturnas cada temporada! De todos los coches. Y esto sin tener en cuenta el costo de una revisión prematura del motor, cientos de horas de cilindro en ralentí frotando los поршни. ¿Qué podemos decir de nuestras regiones del norte, donde durante la época del горючий дизель Estatal había una «buena» tradición de arrancar el motor и fines de octubre para ahogarlo a Principios de abril… Los precalentadores ayudaron a moverse sin tal barbarie, y para los camiones en la versión del ejército produjeron «vehículos autónomos» Con el suministro de productos de combustión al cárter del motor, que, en ausencia de aceites actuales, aseguró аналогичный al gel y posterior puesta en marcha incluso en una helada crepitante. Sin embargo, el prearranque no resuelve el проблема de calentar la cabina: al conducir el anticongelante calentado a través del sistema de enfriamiento, disipa la mayor parte de la Potencia ( 14 кВт (15 кВт) в сравнении с двигателем, в любом случае, в отдельности.Principalmente el medio ambiente. Además, el prearranque calentará la «estufa» KAMAZ estándar simultáneamente con el motor pesado, es decir, durante mucho tiempo y como máximo, hasta 60 градусов. Que en heladas Severas claramente no es suficiente, incluso conducir será frío, sin mencionar un lugar para dormir. Y el rugido de un quemador de 15 kilovatios no es muy propicio para un sueño profundo y saludable. Tener calentadores de líquido autónomos y objetivo. defecto técnico — alto consumo de electricidad (90–130 W) de la bomba de agua — меню сена в казино en los que una batería vieja resulta estar completetamente «colocada» por la mañana, y en lugar de ir a la fila en una cálida Кабина дель кондуктор, сено ун альборото ан эль фри кон кабели у «Катюша».Нет совпадений с опциональной установкой фабрики-де-диспозитиво-де-prearranque, por ejemplo, en coches alemanes, normalmente se suministra una batería adicional con el calentador. Otra cosa es el aire «autónomo», que funciona según el Principio de un secador de pelo, como, por cierto, se llama en la jerga del проводник. El enfriamiento del intercambiador de calor por el flujo de aire tomado de la cabina y que naturalmente regresa a la cabina no es tantenso como con el líquido, por lo tanto, con la misma Potencia, el «secador de pelo» resulta ser más general que el pre inicio.Pero no necesita el poder de este último, porque casi toda la energía del горючего quemado (con la excepción del 3-5%, que es arrastrada por los gas de escape calentados a 300-400 ° C) se libera como calor en la cabina del automóvil, luego disipándose en el ambiente por sus paredes y vidrios. Dos kilovatios de «aviador» son suficientes para organar un «Ташкент» реальный для дирижеров главного камуфляжа или дирижеров больших размеров, экскаваторов и т.д. la noche en invierno en Yakutia, pero las unidades de 8 и 9 kovatios calientan las cabinas de los autobus grandes.Un volumen varias veces menor de la llama asegura un funcionamiento silncioso: no hay rugido del «soplete» como un calentador de líquido, no hay rastro de él. La energía de la batería es consumida solo por consumidores de baja Potencia; incluso en un modo de salida máxima de 4 kovatios, la corriente de una batería de 24 voltios no supera los 2 A, y con una Potencia de 1,5 кВт, соло 0,5 A. Es decir, durante una larga noche de invierno , la batería no gastará también la vigésima parte de su capidad.El consumo de горючего en un modo tan moderado será de aproximadamente 0,2 литра на хора, es decir, 40 (!) Veces menos que el de un motor KAMAZ en ralentí. Pero no solo laconomía juega a Favor del calentador autónomo, también es importante la creciente intolerancia de la sociedad hacia la contaminación del aire. La Cultura Europea Está Pennenrando Gradualmente En el Entorno de Nuestros Camioneros; muchos de ellos, habiendo viajado por el mundo e instalado todo tipo de «airtronics» en sus cabinas, ya han comenzado a olvidar cómo alguna vez tosían por la noche, inglando humo gris de los suyos.y motores diesel vecinos. Hoy, sin ahogar el motor en el estacionamiento colectivo, corre el riesgo de escuchar un bate de béisbol golpeando la puerta en cinco minutos. Y te acomodas con tu traqueteo para pasar la noche en la ciudad, una botella vacía será arrojada desde el balcón de inmediato «para derrotar» — al techo de la cabaña. Sin un aviso tirado al asfalto … Y no os extrañéis de que sean los alemanes, con sus inviernos cálidos, cercanos a los cero grados, quienes sean Expertos en la producción de calefactores autónomos.Sí, en Europa, los camioneros, todos sin excepción, duermen en cómodos moteles de tres estrellas, pero también tienen que estar de pie durante una o dos horas en un almacén o en una oficina de aduanas bajo el fríáltico del Biento. ¿Y qué más se puede mantener caliente, si no un «secador de pelo», cuando la ley prohíbe trillar en reposo? En Rusia, el camino de distribución de los calentadores de aire es doloroso, largo y espinoso: entre las personas de este tipo, la «estufa» está firmemente asociada con la palabra «Zaporozhets» y se percibe subjetivamente como cala cosa de mal su propia naturaleza.натуралеза. Los choferes Experimentados tienen frescas en sus mentes las imágenes de personas con «jorobas» y «orejas» que de repente fuman en el camino, y alguien ha capturado para siempre la vista de un carril de gasolina en llamas corriendo detrás de un autóvil кондуктор Desprevenido … Extremo El capricho de los calentadores autónomos (сын пара ла планта-де-агрегадос автоматических продуктов Шадринского производства на мини-машинах Мелитополя) обязывает лос пропетариос a buscar cualquier alternativa, como enrollar un alambre de los tuber de grueso escape para en La transferencia directa de calor al comparetimiento de pasajeros, solo para deshacerse del odioso y molsto olor a gasolina y quemado de la unidad.Pero pasaron los años, una ola de automóviles extranjeros «usados», включая микроавтобусы, se volcó, y Rusia finalmente aprendió lo que es un calentador autónomo «hecho a mano». Con manos hábiles …

      Todo ingenioso es simple

      Entonces, consideremos en detalle el dispositivo de «Ventilación de Aire». El Principio de funcionamiento para productos de Diferentes fabricantes es el mismo: el горючий suministrado por una bomba electromagnética remota se corta en la línea más cercana al tanque (siempre es más fácil bombear que aspirar), dosificado, la electró el control en la cámara de combustión, o mejor dicho, en el emprador.Este último es un cuerpo resistente al calor con una superficie bastante grande, generalmente un pquete de malla de alambre hecha de «acero inoxidable» refractario. Se instala una bujía incandescente eléctrica con varilla de cerámica delante del emprador (las bobinas abiertas son cosa del pasado). El aire que ingresa a la cámara de combustión es suministrado por un soplador accionado por un eje de motor eléctrico, en el mismo lugar, en la entrada, extremo frío del calentador, hay la unidad electronica control: sus microcircuitos no están amenazadam de la.Las aletas en la superficie external del intercambiador de calor, donde ingresan los gas calientes de la cámara de combustión, сын expulsadas con aire de la cabina; es impulsado por un Ventilador conectado al eje del motor detrás del impulsor del soplador. Se coloca un mazo de cable desde la unidad hasta el panel de control instalado en el tablero, y dado que el canal de comunicación en las unidades modernas suele ser digital, solo tres núcleos son suficientes: «más», «menos» y señal. Con la perilla giratoria o los botones del control remote, puede configurar varios modos de funcionamiento del calentador; según el processador seleccionado, el processador establecerá la velocidad del Ventilador y el volumen de suministro de combustible Requeridos.El mantenimiento de la temperatura es monitoreado por sensores: uno puede estar integrationdo en el panel de control o en la entrada del flujo de aire al calentador, el otro es remoto y se coloca, por ejemplo, en lugar para dormir, extendiendo allí un mazo де кабели separado. El sensor de sobrecalentamiento del intercambiador de calor (termointerruptor) es un elemento de seguridad, envía una señal a la unidad de control, exigiendo detener el suministro de горючий.

      Cuando se enciende el calentador, el процес диагностики todos los sistemas e inicia el programa.El voltaje en la bujía incandescente aumenta gradalmente, luego se suministra горючая y aire a la cámara de горючая, comienza el processso de горючая, controlado por la unidad de control de acuerdo con las señales del sensor de llama integrationdo de calorambus. Cuando la combustión se installiliza, la vela se apaga y, además, la llama se mantiene mediante un suministro contino de горючие. Si por alguna razón no se ha producido el encendido, por ejemplo, debido al espesamiento del горючий diésel de verano en las heladas, todo el ciclo se repite automáticamente.Después de dos intentos fallidos, el calentador se apaga automáticamente, el indicador en el panel de control se enciende y, al recibir una orden del процесадор, el Ventilador sopla la cámara de combustión durante varios minutos. Después de eso, puede intentar encender de nuevo. Sin embargo, si el горючее соответствует a la temporada, entonces estas situaciones anormales en un calentador moderno que se limpia regularmente del hollín son extremadamente raras y, después del encendido, la unidad de control mantiene la combustión en el modo el moximo val temperatura establecido por el проводник на панели управления с температурой воздуха в кабине.Si este último es menor que el valor establecido, el calentador continúa funcionando a «todo gas», Y cuando llega al deseado, se reduce el suministro de combustible. Sucede que la cabina se calienta aún más de lo Requerido, luego el processingador da un Descanso a la bomba de горючий y ordena al sobrealimentador que sople aire fresco en la cámara de combustión. Cuando la temperatura desciende, por ejemplo, 2 grados por debajo de lo establecido por el Regularador, se envía un comando digital: «¡Mahmoud! Enciéndelo! », Y el procedure de calentamiento de la bujía con posterior suministro de combustible se inicia de acuerdo con el escenario anterior.Como puede ver, la autonomía declarada de los calentadores de aire de todas, sin excepción, las empresas es muy condicional, ya que cualquier unidad de este tipo está rígidamente atada a la batería del automóvil, y la muíerte de la btosater está cargada de muerte y el проводник. . Sin embargo, los Disisñadores no tienen prisa por crear «secadores de pelo» Complete Independientes, aunque, a primera vista, no existen obstáculos técnicos para ello. De hecho, qué se consumer unos 40 vatios de la batería, si se libera un exceso de 2 kilovatios durante la горючие материалы? ¿Por qué es imposible rotar el eje con una corriente de gas fostibles, por qué el «secador de pelo», en general, necesita un motor eléctrico? Y el termopar tirará completetamente y bomba de ignustibley electrónica.Ignición — con un squib. Y no se necesita batería. Por desgracia, no todo es tan sencillo. El lejano parecido del «respiradero» в двигателе турбины де газа, ничего не значащего нада, у всех обязательных а-ля лама не соло в калантрасе, sino también a girar, adquiriremos un проблема де руидо казино неразрешимой. Es decir ,tendrás que dormir bajo el aullido de un jet. Por no hablar de las inevitables затруднения con la extracción de calor de los gas de escape, porque nadie necesita una «estufa» que coma горючий como un avión.Sí, y según el estado de la técnica, la turbina y el secador de pelo, por decirlo suavemente, difieren: es poco probable que un calefactor de cabina de miles de comerciales por veinte (евро) encuentre requirea. Por lo tanto, en el futuro previsible, no se deberían esperar «aviadores» completetamente autónomos.

      Calentador de Aire: elígeme

      Y ahora sobre las características de marcas específicas de calentadores. Las «autonomías» alemanas Webasto y Eberspaeher se считает estándar — muchas de las soluciones técnicas implementationadas por los ingenieros de estas firmas aparecen regularmente en los productos de la comptencia — con o sin licencias.caracteristica Principal Alemanes de pura sangre: un intercambiador de calor de aluminio de una pieza, este disño proporciona la mejor eficiencia de la unidad, pero Requiere una cultura de producción bastante alta. Цена за сутки: около 29 000 рублей за 2 киловатта и 37 000 рублей за 3,5–4 киловатта. Una de las diferencias no basicales entre las differentes escuelas de disño está en la forma del emprador: Webasto lo coloca alrededor del perímetro de la cámara de combustión y Eberspeher, en el extremo.Los activos de Webasto включает в себя электродвигатель, работающий с эскобиллами, и его систему вентиляции и кондиционирования воздуха с помощью хунты, используемой для синтеризации металлов, устойчивых к калориям. Una ampia gama de posiciones allowidas permite que el calentador se instale en un ángulo de hasta 90 grados desde el horizonte. El «caballo» de Webasto — это удобный диагностический инструмент: mediante señales de interruptores o temporizadores, анализирует газы, которые ускользают, или utilizando una computadora. El sistema de autodiagnóstico muestra fallas al emitir uno de los 15 códigos.Elregador de temperatura es simultáneamente un interruptor de calefacción. Внешний датчик температуры и кабель длиной 5 м с дополнительными опциями. Эль Confort «Confort» включает в себя temporizador que enciende el calentador a la hora programada. Air Top: así es como Webasto designa a la mayoría de los modelos en su línea de «salidas de aire». Современные модели воздушных потоков Eberspaecher в системе Airtronic: обладают достаточным запасом мощности для мощности 2 на 8 кВт.Entre las ventajas se encuentran la alta eficiencia y un Вентиляционная система, обеспечивающая непрерывное управление скоростью. Список опций включает систему удаленного управления радиосвязью на расстоянии 1000 м.

      La empresa checa Brano является представителем по моделям: un Breeze III от 2 киловатт и Wind III до veces más Potente. El disño del intercambiador de calor es como el de los alemanes, es decir, de fundición de aluminio, y los Precios son más atractivos. Регулировка температуры вежливо: от 15 до 30 ° C, подождите, пока не пройдет время.

      Las «salidas de aire» de Mikuni, la famosa por sus carburadores, son exóticas en nuestro mercado. El Disño es sólido, ya que se basa en una licencia de Eberspaecher, pero la falta de una red de centros de servicio tan ampia como la de los alemanes sigue frenando la diffusión de los famosos calidad japonesa calentadores.

      El fabricante nacional más antiguo de calentadores autónomos es SHAAZ. El disño antiguo y de muy baja tecnología, como debería ser en la «Industria de la defensa», de los intercambiadores de calor Shadrinsk (están soldados a mano de acero inoxidable), tiene una ventaja importantativa sobre la producción de la fundición de la fundición de la fundición.Es tan fácil como pelar peras dominar un calentador de propósito especial y configuración especial para la planta: habría un cliente con dinero. El comprador de un calentador a gran escala solo puede confiar en las calificaciones de los soldadores: si el intercambiador de calor se fabrica con buena conciencia, no habrá fístulas y otros orificios llenos de Pentenración de monóxido de carbono en la cabina. En la línea de producción de ShAAZ, quedan 5 modelos de «salidas de aire» deño tradicional — con una capacity de 2 a 11 kW, y, además, dos unidades más nuevas con control electrónico: 2–8 киловатт.Pero son mucho más caros, por ejemplo, 02 cuesta 16 000 руб. Против 10 000 руб. Por una Potencia igual O15.

      Por el contrario, en la planta de Eltra-Thermo en Rzhev, utilizaron la solución más avanzada, solidificando el intercambiador de calor, como los alemanes. Además, las aletas de aluminio son huecas, es decir, la superficie calentada desde el internal por gas горючие вещества, resultó ser mucho más grande que la de los intercambiadores de calor de análogos extraños, lo que ofrece buenas perspectivas para aumentar la eficiencia.Hasta ahora, Ржевцы соло на модели «воздух»: «Прамотроник-4Д-24». Цена за 13 000 рублей включает в себя 12 литров автономной энергии «эстуфа», горючего дизельного топлива с бензиновым топливом, en heladas Severas.

      La planta de Samara «Advers», que suministra sus calentadores «Planar» para el montaje de vehículos KAMAZ, camiones grúa y otros equipos especiales, ofrece «salidas de aire» no solo en 24, sino también en una versión de 12 vol. , porque, por ejemplo, Los camiones estadounidenses tienen un voltaje «ligero» de la red a bordo.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *