Меню Закрыть

Постройка автодома: 10 советов тем, кто решил самостоятельно строить свой автодом • Retrailer

Содержание

Индивидуальное производство

Многие клиенты, желающие обзавестись автодомом, хотят выйти за рамки серийных опций, планировок и «сшить» его в соответствии со своими предпочтениями, потребностями и привычками. 

Сотрудничая с 2005 года с одними из лучших немецких производителей в этой области компания КЕМПЕР накопила большой опыт в индивидуальном строительстве автодомов. 

Мы предлагаем изготовление (строительство) своего мобильного дома в Германии по Вашему индивидуальному заказу. 

Серия “Individual“ «шьётся» непосредственно под заказчика в лучших традициях немецких мануфактур. 

Каждый объект планируется индивидуально: выбор материалов и вариантов дизайна. 

Наши услуги включают в себя консультации, подготовку проектирования и изготовления чертежей, 3D визуализацию, эскизы, образцы материалов к модели для выбранных проектов. 

Для реализации смелых замыслов немецкие мастерские предлагают современные столярные, обивочные, лако-красочные цеха, отделку поверхностей интерьера из металла, камня и стекла. 

Таким образом, будет найдено комплексное решение по созданию автодома из одних рук – для комфортного, удобного путешествия и изысканного отдыха.

Автодома. Шасси

В сегменте полноприводных автодомов для дальних поездок экспедицион-класса мы стараемся удовлетворить практически каждый технически осуществимый запрос наших клиентов. 

Созданные лучшими немецкими производителями экспедиционные автодома во время эксплуатации попадают в жесткие климатические и дорожные условия по всему миру. Будь-то Исландия, Сахара, Австралиия или Южная Америка – в Вашем автодоме 4×4 Вы везде как дома и всегда в безопасности. 

К особенностям предлагаемых нами полноприводных версий автодома для дальних поездок являются инновационные технологии, надежность и высокий уровень безопасности и комфорта.



Интерьер

Мы предлагаем комплексную планировку интерьера автодомов всех видов и типов. Современные мощности немецких мануфактур готовы ко всему – независимо от того, хочет ли любитель путешествий заполучить „мобильный дом“ для спартанских дальних, почти «раллийных» путешествий или же как вариант с максимальным комфортом „мобильном офиса“, оснащенным высокотехнологичным оборудованием. 

Мы осуществим Ваши идеи!

Использование дерева

Высококачественный и инновационный интерьер из массивного дерева с облицовкой, например, из поверхностей из искусственных материалов придают автодомам стильный внешний вид. 

Индивидуальные сочетания дерева с камнем, стеклом, металлом, тканями, кожей и светом могут быть оптимально адаптированы к Вашим потребностям. 

Обработка поверхностей древесным массивом и шпоном в сочетании с различными видами окрашивания, в частности глянцевой отделкой, завершает это разнообразие вариантов дизайна и обеспечивает привлекательный элегантный интерьер в соответствии с Вашим вкусом.


Обивка

Здесь может использоваться высококачественная кожа и лучшие материалы, которые, конечно, могут быть дополнены индивидуальным орнаментом. Стены и потолки могут также быть отделаны кожей или восококачественным заменителем, что обеспечит особенно изысканную атмосферу. 

Стильные материалы используются и в обшивке водительских и пассажирских сидений, а также салонных групп.

Ваши требования и наша тщательность в исполнении придадут Вашему интерьеру неповторимую индивидуальность.


Электротехника

Планирование, проектирование и монтаж освещения, телекоммуникаций, GPS- и навигационных систем, мобильного и стационарного энергопитания, аудиосистем — всё это также входит в нашу задачу. 

Задачу сделать неповторимый, надежный и доставляющий Вам (и нам) автомобиль для путешествий.

Когда что-то пошло не так. Странные самодельные автодома

Здорово, когда руки растут из правильного места и вы можете самостоятельно и с использованием подручных материалов создать дом на колёсах для путешествий. Но нередко внешний вид таких самодельных автодомов проигрывает техническим характеристикам и оснащению. Именно такие шедевры мы и собрали в этом материале.

Автодом, обшитый сайдингом

Сложно представить, чего именно добивался владелец, обшивая свой автодом на безе ЗИЛ 5301 сайдингом. Этот отделочный материал уже много лет заставляет дизайнеров загородных домов плакать кровавыми слезами, а при постройке автодома использование сайдинга и вовсе выглядит странным. Хотя, выбор ЗИЛа как основы для создания дома на колёсах, тоже весьма спорное решение.

Автодом из ЗиЛ-5301 «Бычок»

Деревня на колёсах — автодом из дерева

Крымский производитель необычных деревянных домов на колёсах Александр Зурбаганский создаёт автодома из подручных материалов (похоже, что чаще всего под руку Александру попадаются материалы со строительных рынков). Кому-то его творения нравятся, а кто-то называет их курятниками и считает непрактичным сочетанием деревенского «шика» и автомобильных технологий.

Деревня на колёсах — деревянный автодом

Эл-Эм-Си на новом шасси

Стандартное шасси каравана LMC, похоже, не выдержало проверки российскими дорогами и было заменено на универсальную грузовую прицеп-платформу с рычажно-пружинной подвеской и поворотной передней осью. Это позволило разместить в прицепе огромный бак для воды на 350 литров, но превратило немецкий караван в цирковой прицеп.

LMC на новом шасси

Автодом-газель из «Безумного Макса»

Собранный исключительно из доступных отечественных комплектующих, этот автодом на шасси Газели напоминает транспорт из серии фильмов «Безумный Макс» (Mad Max). Стальные заплатки на корпусе и толстые стены в 50 мм позволят владельцу выжить в суровых условиях. Жить в таком автодоме не страшно даже в окружении медведей или диких кабанов.

Газель-автодом из «Безумного Макса»

Милитари-автодом

Построен на шасси советского военного грузовика ГАЗ 66, на раме которого размещен кузов от старого немецкого каравана Hobby, выкрашенный в армейский зелёный цвет (видимо, перекрасить кабину в нейтральные тона было сложнее). Получился вездеходный автодом для охоты, рыбалки или военных действий.

Автодом на раме грузовика ГАЗ 66

Леший — автодом из Урала 4320

Хозяин этого самодельного автодома на базе Урала 4320 ласково называет его «Леший». Надеемся, причиной выбора такого названия стала любовь хозяина к лесному отдыху и мифологии восточных славян, а не внешнее сходство дома на колёсах с нечистой силой. Оснащение «Лешего» тоже весьма оригинально: дровяная печь для отопления соседствует с компрессорным холодильником и современным кондиционером.

Урал 4320. Леший

Автодом-песец

Сразу заметим, что общее с песцом (полярной лисицей) у этого автодома только название. У автобуса ПАЗ 3201С, взятого за основу этого дома на колёсах, был укорочен кузов, а его низ был подрезан для лучшей проходимости. Получился действительно песец — странного вида экспедиционный автодом, которому не страшны любые препятствия.

Автодом на базе автобуса ПАЗ 3201С

Караван вместо грузового кузова

Если привычная схема, где караван цепляется к автомобилю-тягачу, кажется вам скучной, то взгляните на новый подход к транспортировке жилого прицепа. Владелец автодома удлинил задний свес Камаза 4326, водрузил на него кузов каравана Buerstner Averso и сварил вокруг него силовой каркас. Для большей надёжности конструкции, кузов каравана дополнительно закреплён при помощи такелажной стропы.

Караван вместо грузового кузова

Надеемся, все эти транспортные средства приносят удовлетворение своим владельцам и дарят им незабываемые моменты в путешествиях. А всем, кто планирует постройку дома на колёсах своими руками, желаем не увлекаться и создавать прекрасные автодома, которые будут радовать вас и оснащением, и внешним видом.

Автодом, бытовка, сарай – с чего начинается дача

Мечта сбылась – у вас появился дачный участок. Не важно, что он пока находится в чистом поле – безудержная фантазия уже нарисовала картину «Как все будет». Но прежде чем воплощать грандиозные задумки в жизнь, уделите внимание насущному – сооружению времянки.

Такая небольшая постройка будет выручать вас до тех пор, пока на участке не появится капитальный дом. Здесь вы сможете спрятаться от дождя и переночевать, приготовить еду, сложить вещи и инструменты.

Можно самостоятельно построить времянку – это сэкономит средства, но не время. Более быстрое решение – приобрести уже готовую постройку. Тем более современный рынок предлагает массу вариантов под любые запросы и кошельки.

Времянку можно в будущем приспособить под сарай, сделать из нее мастерскую или баню, организовать в ней летнюю кухню или оставить в качестве гостевого домика. А может, помимо дачной жизни вас интересуют путешествия? Ваш домик способен отправиться вслед за вами.

Автодом

Автодом – необычное, но очень удобное решение. Времянкой такое жилье назвать трудно – это полноценный дом, но только на колесах. Он будет следовать за вами, куда бы вы ни отправились: на дачу, на берег реки, в лес или на море.

Мобильным товарищам, которые не сидят на месте и прямо с дачи готовы сорваться в дальнее путешествие, имеет смысл присмотреться к жилым модулям, вмонтированным на шасси микроавтобуса. Второй вариант – прицеп, который еще называют кемпером, караваном или дачей на колесах.

Новоиспеченные собственники пустых земельных угодий приобретают кемпер как раз в качестве первого дачного жилья, потому что он уже оснащен всем необходимым. Внутри есть кровати и тумбочки, шкафы и столики, холодильник и газовая плита, бойлер с горячей водой, душ и умывальник, биотуалет, а также обогреватель, микроволновка, кондиционер и много других незаменимых в быту вещей.

Габариты автодома и его наполнение напрямую влияют на цену. Можно подобрать просторную двухосную модель длиной до 9 м для большой семьи с 5-7 спальными местами или остановиться на бюджетном одноосном кемпере с 2 кроватями и минимальным набором «полезностей».

Многие автодома оснащены просторным отсеком для крупногабаритного груза (велосипедов, складной уличной мебели и т.п.) – его можно приспособить под кладовку, где будет храниться садовый инвентарь и инструменты. Еще один бонус – дом на колесах всегда можно «подвинуть» на участке, если вдруг изменится первоначальная планировка дачных построек.

Необязательно покупать новый автодом – б/у модели помогут значительно сэкономить. После постройки дачного дома вы можете продать жилой модуль или оставить на участке в качестве домика для гостей. К тому же он всегда выручит вас в путешествиях.

Преимуществ у автодома масса, но есть и минусы. Такое комфортабельное жилье, красующееся в чистом поле, может соблазнить непорядочных граждан. Чтобы кемпер не «увели» в ваше отсутствие, его понадобится снять с колес либо озадачиться сооружением забора на участке. К тому же вмонтированная мебель не позволит провести перестановку, если вдруг вам захочется перемен внутри автодома.

Бытовка

Готовая бытовка обеспечит вас крышей над головой и позволит самостоятельно обустроить внутренний интерьер помещения. Производители предлагают множество видов бытовок с различной площадью, отделкой и уровнем комфорта.

Если бытовка нужна только на время, чтобы сложить инструмент и переждать непогоду, нет смысла переплачивать – можно ограничиться небольшим «вагончиком» с одним помещением. В будущем такая времянка прекрасно справится с ролью хозблока или мастерской.

Если строительство добротного дома на участке в далеких планах, но на даче хочется проводить все свободное время, имеет смысл присмотреться к просторной модели. Современные конфигурации способны обеспечить полный комфорт при проживании за городом. Оформил заказ – постройку тут же привезли и установили.

К примеру, вариация с двумя комнатами, санузлом, минипарилкой и крытой террасой отлично подойдет для семьи из 3-4-х человек и моментально решит все бытовые проблемы. Семьи из 2-х человек нередко используют первую комнату как жилую, а вторую отдают под хозблок – здесь хранятся стройматериалы, инструменты, садовый инвентарь и т.п.

Устанавливать бытовку нужно на выровненную твердую поверхность. Небольшую времянку можно поставить на слой гравия или обычные кирпичи. Для бытовки, которая после строительства основного дома будет выполнять роль летней кухни, целесообразно подготовить бетонную ленту.

Разнится не только планировка, но и обшивка бытовок – это может быть дерево, металл или сэндвич-панели. Деревянная модель отлично впишется в дачный пейзаж, но окажется восприимчивой к влаге и горению.

Металлическая постройка не боится ни влаги, ни огня, ни механических нагрузок. Существенный минус – высокая теплопроводность. Для проживания в холодное время года домик потребуется утеплять, а в летний зной внутри помещения будет очень жарко.

Проблему теплоизоляции решает бытовка из сэндвич-панелей – такой стройматериал наполнен экструдированным пенополистиролом, пенополиуретаном или минеральной ватой. С внешней стороны плиты чаще отделаны металлизированными листами из оцинкованной стали – им не страшна ни коррозия, ни гниение. Обилие цветовых решений позволяет выбрать вариант на любой вкус, а разборная особенность конструкции позволит при необходимости быстро переместить постройку в другое место.

Сарай

Дачники, стесненные в финансовом плане и с минимальными запросами, могут остановить выбор на обыкновенном сарае для дачи. Такое сооружение с полом, стенами и крышей может быть лишено окон, а может походить на обыкновенную бытовку – только окошки будут поменьше, а дверной проем пошире.

Аскетичные товарищи приспосабливаются в летнее время ночевать в помещении: в одном углу сарая у них сложен инвентарь, а в другом стоит раскладушка. При открытой двери с москитной сеткой скоротать ночь в деревянном или пластиком хозблоке без окон вполне возможно, но металлическое сооружение, нагревшись за день в летний зной, заставит изрядно попотеть.

Однако если вы планируете бывать на даче лишь наездами, то такая постройка станет идеальным вариантом – стройматериалы и инструмент будут под замком, да и спрятаться от дождя здесь тоже можно. Вариантов в продаже множество: от крохотных сарайчиков площадью 3-4 кв.м до огромных хозблоков длиной 8-10 м и более.

Некоторые дачники вкапывают пару столбов, делают между ними и крышей сарая нехитрую обрешетку и покрывают ее шифером или профнастилом – крытый навес готов. Здесь можно установить скамейку или недорогой комплект пластиковой садовой мебели. Ведь помимо строительства дома и облагораживания земельных владений нужно иногда отдыхать, не правда ли?

Строительство добротного дома для «рядового» дачника – дело долгое и затратное, да и покупка заветных земельных соток пробивает брешь в кармане. Но сегодня можно за весьма скромную сумму приобрести уже готовую времянку, которая поможет решить бытовые проблемы в первые годы дачной жизни.

Из чего сделаны дома на колесах — Дом в дорогу

Используемые материалы, технологии. Фото и видео

 

Многие наши клиенты задаются вопросом: «Из чего же сделаны автодома и прицепы-дачи?»

 

Основные материалы, которые используются при производстве домов на колесах.

Внешняя оболочка делается из:

Алюминий (Alu): легкий металл, который в большинстве случаев используют для наружной оболочки караванов. Обычно глянцевая лакировка, очень восприимчивая к маленьким царапинам и вмятинкам, возможна коррозия алюминия. Внешний вид  может быть выполнен с рельефом или в гладком виде.

 

GFK : Армированный стеклопластик. Особо прочный материал эффективно защищает наружную оболочку автодома от такого воздействия погоды как град и ураган. Прочное покрытие днища справляется с самыми тяжёлыми дорожными условиями. С такой наружной оболочкой Вы можете быть уверены в надёжной защите Вашего мобильного дома!

Основные особенности и преимущества материала GFK:
— не поддаётся коррозии
— стойкий к ударам
— не подвержен воздействию УФ и непогоды; GFK не теряет ни цвета ни формы
— лёгкость
Эти специальные особенности материала гарантируют Вашему автодому долгий срок службы и сохранение ценности.

 

EPS: экструдированный полистирол,  торговое название пенополистирол. Это сверхлегкий пористый пластиковый материал, маленькие овальные частицы которого состоят на 98% из водуха. Такая микропористая конструкция со спаенными между собой частицами придает пенополистиролу EPS великолепные качества теплоизоляции и выносливости. Очень часто используется в строении кузова караванов, лёгкий и недорогой.

 

XPS: вспененный пенополистирол. Прочный и мало восприимчивый к нажатию изоляционный материал, который благодаря своей закрытой структуре практически не впитывает воду.
Высококачественный материал доказывает выдающиеся характеристики в качестве теплоизоляции и является таким образом идеальным материалом для высококачественной технологии строения кузова.

 

Дерево: Используется в качестве несущего материала практически во всех кузовах, планки из хвойных пород дерева. Планки используются для крепления окон и дверей, а также в виде окантовки крыши, стен и пола. Фанера используется как внутренняя облицовка стен, а также в качестве внутренней и внешней стороны панелей пола.

 

PU: Полиуретан-искусственный материал, который является прочным и очень эффективным изоляционным материалом стен, достаточно дорогой в производстве. Прочные, не поддающиеся гниению планки из полиуретана дают необходимую прочность при склейке и скрутке шурупами.

 

Сэндвич-панели, образующие кузов-фургон, представляют собой многослойную конструкцию из различных материалов,склеенных между собой посредством высокопрочных двухкомпонентных эластичных клеев, применяемых в конструкциях при наличии сильных динамических нагрузок и перепадов температур.

Основные свойства:

-хорошая теплоизоляция

-высокая механическая прочность

-лёгкость конструкции

-гигиеничность

-большой срок службы

 


Обычно при производстве кузова каравана используются трёхслойные сендвичи: внешняя оболочка, изоляционный слой и внутренняя стена.

 

Например:

— Сэндвич Hobby — аллюминий-EPS-дерево

 

— Сэндвич Rapido, ITINEO — GFK-XPS-дерево

      

 

 

Пластиковые элементы дизайна: пластиковые элементы из PS (Polystyrol) или из ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol), которым придают форму в процессе вакуумной глубокой вытяжки. В караванах — накладные элементы носовой и задней части, а также несущие детали светильников.

Используемый пенополистирол поражает прежде всего:

— устойчивостью к старению и гниению
— сопротивлением влаге
— не загрязняющем природу производством
— малым собственным весом

 

Устойчивые к воздействию погодных условий материалы защитят Ваш автодом в любых климатических зонах  от холода, жары и влаги!              

Схема соединения сэндвич-панелей показана на рисунке

 

В таблице ниже указаны материалы сэндвич-панелей, используемые фирмами-производителями автодомов и караванов в своем производстве

Производитель

Стена/крыша/пол

Изоляция стен

Внутренняя стенка

  Adria

GfK/GfK/Дерево

EPS

Дерево

  Bürstner

Alu/GfK/Дерево

EPS

Пластик,

Дерево

  Carado

Alu/GfK/Дерево

EPS

Дерево

  Carthago

Alu/GfK/GfK

XPS

Пластик,

Alu

  Challenger

GfK/GfK/Дерево

EPS

Дерево

  Chausson

GfK/GfK/Дерево

EPS

Дерево

  Dethleffs

Alu/Alu/Дерево

EPS

Дерево

  Elnagh

GfK/GfK/Дерево

XPS

Пластик,

Дерево

  Eura Mobil

GfK/GfK/GfK

EPS

Alu

  Frankia

GfK/GfK/GfK

XPS

Пластик,

Alu

  Hobby

Alu/Alu/Дерево

EPS

Дерево

  Hymer

Alu/Alu/GfK

PU

Пластик

  Knaus

Alu/Alu/GfK

EPS

Пластик,

Дерево

  Laika

Alu/GfK/GfK

XPS

Пластик

  LMC

Alu/GfK/GfK

XPS

Пластик,

Дерево

  McLouis

GfK/GfK/Дерево

XPS

Пластик,

Дерево

  Mobilvetta

GfK/GfK/Дерево

XPS

Пластик

  Pilote

Alu/GfK/ Дерево

XPS

Alu

Дерево

  Rapido / ITINEO

GfK/GfK/GfK

XPS

Пластик,

Дерево

  Rimor

GfK/GfK/ Дерево

EPS

Дерево

  Roller Team

GfK/GfK/ Дерево

XPS

Пластик,

Дерево

  Sunlight

Alu/GfK/ Дерево

EPS

Дерево

  TEC

Alu/GfK/GfK

XPS

Пластик

  Weinsberg

 Alu/Alu/ Дерево

EPS

Дерево

 

        

 

Стены, заднюю стенку и потолок обычно делают из сэндвич-панелей толщиной 3 см, пол – 4 см

     

 

Ниже — видеоролики производства прицепов и автодомов.

 

Производство караванов на фабрике Hobby, Fockbek — Германия

 

Производство автодомов на фабрике Rapido, Mayenne — Франция

 

Производство караванов на фабрике FENDT, Mertingen — Германия

 

Производство автодомов на фабрике Adria, Novo mesto — Словения

 

Производство автодомов на фабрике LMC, Sassenberg — Германия

 

Производство автодомов на фабрике EURA MOBIL, Sprendlingen — Германия 

Автодома — изготовление кемперов Украина

Наверное, каждый человек мечтает совершить длительное путешествие на специально оборудованном автомобиле, в котором имеется жилое помещение со всем необходимым для комфортной поездки. Это транспортное средство больше известно под такими названиями, как микроавтобус дом на колесах, трейлер, караван, автодача, кемпер.

Жилая зона размещается в самом фургоне. Дополнительно многие прикрепляют специальные прицепы для удобства. Кроме того, бывают и совмещенные дома, соединенные с автомобилем.

Изначально прототипом таких домов стали передвижные повозки, в которых ездили древние люди-кочевники, занимающиеся скотоводством. Сегодня автотрейлер для многих является роскошью, однако это просто незаменимое транспортное средство для путешествий, которое с лихвой окупит себя в будущем.

Производство кемперов в Украине

Прежде чем принимать решение о приобретении автодома, следует тщательно изучить все плюсы и минусы такого средства передвижения.

К преимуществам можно отнести следующее:

● Ощущение свободы.

● Комфортное проживание со всеми удобствами.

● Возможность путешествовать круглый год.

Из недостатков покупатели выделяют только один пункт – высокую стоимость трейлера. Однако, приобретая целый дом, да еще и на колесах, вы инвестируете в свое будущее. Кроме того, выгодных предложений от производителей сегодня много, так что можно подобрать для себя самый оптимальный вариант и по качеству, и по цене.

На сегодняшний день производство кемперов в Украине набирает обороты. Наши соотечественники сумели оценить все преимущества путешествий в собственном передвижном доме. О различных производителях трейлеров можно говорить очень долго, но, как оказалось, сегодня стала доступной такая услуга, как переоборудование микроавтобуса в дом на колесах. Фото таких переделанных авто просто поражают воображение.

Купив готовую модель, покупатель может столкнуться с неполной комплектацией, ведь в таких караванах устанавливается стандартное оборудование. А вот кемпер украинского производства можно подвергать трансформации по своему желанию – все зависит от личных предпочтений и фантазии.

Плюсы переоборудования машины в автодом на заказ:

● Отсутствие переплаты за лишние опции, устанавливаемые заводом по умолчанию.

● Разработка дизайна с учетом потребностей и предпочтений будущего владельца.

● Усиление кузова алюминиевыми каркасами.

● Монтаж шумо-вибро и теплоизоляции с учетом микроклимата пространства.

● Тщательный подбор мебельных систем.

● Доработка по желанию багажного отсека.

Стоит отметить, что переделка микроавтобуса в кемпер обойдется намного дешевле, чем покупка готового передвижного дома.

Мы уже несколько лет работаем в этой сфере и знаем все нюансы. А следя за последними новинками, сможем предложить индивидуальную и необычную разработку под ваши потребности. Изготовление автодомов в Украине недорого — это возможно вместе с нашей командой.

Комплектующие для домов на колесах

При желании купить и иметь максимально безопасный, надежный и комфортный дом на колесах (производство Украина), можно заказать установку дополнительного оборудования. Специалисты всегда помогут воплотить в жизнь ваше представление об идеальном кемпере. Однако не стоит забывать, что аксессуары для домов на колесах должны быть качественными, поэтому заказывать их рекомендуется только у проверенных производителей.

Какую внутреннюю начинку можно встретить в трейлерах?

Мебель для автодома модульного типа сконструирована так, что позволяет максимально эффективно использовать пространство. Она может быть как мобильной, так и встраиваемой. Отличное решение – складное место для сна, которое при необходимости позволит сделать трейлер более просторным.

Стоит отметить, что вся мебель отличается простотой монтажа, она универсальна и подобрана с учетом специфического строения передвижного жилья. Выбор кухонного модуля должен производиться еще при проектировании автодома, при этом учитываются такие показатели, как габариты трейлера, материалы, оборудование, фурнитура, дизайн, а также функционал. Опытные специалисты помогут быстро рассчитать, спроектировать и создать мебель любой сложности.

На этом комплектация автодома не заканчивается. В него можно установить специальные сиденья, которые могут при необходимости легко превращаться в еще одно спальное место. Кроме того, нельзя представить себе трейлер для длительных путешествий без туалета, душевой кабины, плиты для приготовления пищи и других важных бытовых предметов. Также важными составляющими являются кондиционер, система отопления, освещение и шкафы для хранения различных предметов.

Строительство автодома — Кольчуга

ООО «Кольчуга» выпустило автомобиль повышенной проходимоститипа «Автодом» на шасси IVECO 55S17HW

В основу идеи строительства автодома легла необходимость создания мобильного делового купе, сочетающего в себе максимальный комфорт и выдающиеся внедорожные качества. Поэтому в качестве Базы было принято решение использовать IVECO 55S17HW, полноприводное шасси с колёсной формулой 4х4 и базой 3450мм, отличительной особенностью данного автомобиля является постоянный полный привод с блокировкой межосевого и меж колёсного дифференциала, а так-же раздаточная коробка и 6-и ступенчатая КПП с делителем, что суммарно обеспечивает 24 ступени переключения передач. Сапуны агрегатов и мостов выведены на высоту рамы, позволяя безболезненно преодолевать водные преграды глубиной до 800мм без последующего обслуживания автомобиля. Ещё один плюс в копилку это резина Мишлен размера 100R16 с полноразмерным запасным колесом. Трёхлитровый турбодизель IVECO, мощностью 170л.с. обеспечивает уверенность в своих силах, как в условиях бездорожья, так и при движении по трассе. Сразу в условиях заводаIVECO был заказан чип тюнинг блока управления для изменения ограничения максимальной скорости до 130км/ч, вместо штатных 90. Есть системаABS. Рама автомобиля позволяет установить достаточно мощную лебёдку, для чего заводом IVECOпредусмотрены места крепления и не требуется демонтаж бампера, бампер выполнен из углеродистой упругой стали толщиной 2мм и окрашен составом на основе полимочевины, обеспечив ему сохранность на долгое время.Отдельное внимание нужно уделить комфорту в кабине: Обзорность как за рулём большегруза, по принципу высоко сижу – далеко гляжу, а с учётом качественных зеркал с электроуправлением видно не только далеко, но по бокам, в том числе видны задние колёса, что позволяет более безопасно маневрировать. Автомобиль оборудован системой круиз контроля, автоматическим кондиционером, и сиденьями, гасящими колебания при движении по неровной поверхности.Грузоподъемность базового автомобиля 3 тонны, этого для автодома более чем достаточно.

Начало: Изучив опыт компании Bimobil, было сформулировано техническоезадание с требованиями к компоновке, внешнему виду и инженерным системам.Мы придерживались старого доброго принципа –«Семь раз отмерь». Перед началом производства, обратившись в компанию Питертракцентр, где получили чертеж нашего шасси, в дальнейшем работники компании неоднократно помогали нам, предоставляя чертежи и электросхемы автомобиля.Начали с построения 3D модели нашего автодома, с чем вполне успешно справились, учитывая большой опыт как самой компании с 1997 года на рынке специальных бронированных автомобилей, так и опыт сотрудников и конструкторов компании (более четвери века).Основной ошибкой, начинающих автомобилестроителей можно считать, непринятие в расчёт продольного скручивания рамы при наезде на препятствия одним из колёс, для нивелирования скручивания при проектировании платформы автодома, было заложено восемь металл армированных демпферных подушек, установленных для большей надёжности попарно. Отсутствие демпфера между надстройкой и рамой приводит к ускоренному разрушению элементов рамы или надстройки «Где тонко, там и рвётся». Впоследствии ходовые испытания, проведённые в условиях полигона группы компаний ГАЗ, подтвердили правильность выработанной концепции…И так чертежи основной платформы и силового каркаса готовы приступаем к процессу изготовления. Для большей точности из швеллеров был изготовлен стапель имитирующий раму базового автомобиля. До момента финишной отделки и размещения оборудования все работы проводились на стапеле.

Функциональное назначение отсеков, расположенных ниже уровня пола и их наполнение.

Отсек генерации электроэнергии и автономного электропитания:  В компактном, малошумном генераторе Dometic предусмотрена функция автоматического заряда аккумуляторных батарей, функция автозапуска, защита генератора при понижении уровня масла в картере двигателя. Особенности:  Генерация энергии с чистой синусоидой.

Панель управления генератором

Топливный бак для генератора

Отсек для транспортировки лебёдки и доступа к системе управления клапаном автоматического сброса воды при температуре ниже точки замерзания.

Отсек для транспортировки компрессора подкачки колёс.

Отсек для газовых баллонов, один из баллонов используется для питания холодильника и газовой плиты Dometic.

Плита Dometic совмещённая с мойкой.

Конденсационный холодильник Dometic

Питание: Пропан, 12V, 220V

Преобразователь напряжения Waecocombipower 2012, обеспечивает выходное напряжение 220V для питания устройств мобильного комплекса, функцию вспомогательного поддержания напряжения сети при увеличении пиковой нагрузки выше мощности генератора, автоматическую коммутацию при одновременном использовании разных источников питания например: при подключении внешнего питания и питания от встроенных батарей происходит автоматическое переключение между источниками и осуществляется заряд батарей.

Панель управления преобразователем напряжения.

Отсек преобразователя

Компоновка органов управления

Детали внутреннего интерьера

Переговорное устройство водитель-салон

Пульт управления кондиционером

Автомагнитола

Регулятор управления автономнымотопителемWebasto.

Розетка 220V

Место размещения огнетушителя при входе в салон комплекса

Душевая кабина

Вытяжка над плитой

Автономный отопительWebasto

Мебель

Кресло с блостером регулируется по высоте и смещению.

Диван в собранном состоянии

Диван в разложенном состоянии

Потолочный кондиционер Холод – тепло оборудован встроенным люком с жалюзи.

Светодиодные плафоны освещения

Утапливаемые травмобезопастные мебельные ручки

Общие виды комплекса

Дверь с электроприводом для доступа в комплекс из кабины

Дверь, вид из комплекса

Дополнительная балка освещения

Мы работаем для Вас, желание Заказчика, воплощённое в готовом изделии, обеспечивает комфорт и надёжность в использовании выпускаемых нами специальных автомобилей. По Вашему техническому заданию возможно исполнение на базе другого автомобиля.  Наполнение и установка функционального и  дополнительного оборудования различного назначения.

                                                      

 

С наилучшими пожеланиями, коллектив ООО «Кольчуга».

Pinzgauer 712 строительство автодома 6х6 часть 2

Добрый день/утро, продолжу повествование о тяготах строительства автодома)

По времени выкладывания новых постов пока не понятно, днем это сделать не получается, ночью вроде бы смысла нет. В любом случае буду стараться не затягивать, материала пока хватает.

По вопросам к первому посту попытаюсь ответить:

1. Это просто игрушка, дорогая, но всё таки игрушка. Есть время, есть средства – почему бы и не попробовать сотворить некую дичь.

2. Возможно проще и дешевле взять Шишигу/Садко/Камаз и т.д. Но не хочется категорию «С», на сегодня сложно легально реализовать перевозку пассажиров в жилом модуле с категорией «С» и смущают размеры/расход топлива/удобство езды по трассе. Часто нужно подъехать на автодоме в жилой сектор с многоэтажной застройкой и нормально запарковать автомобиль.

3. Делать автодом именно на Пинце тоже большого смысла нет, это вопрос эмоций. Кто то собирает марки, кто то раритетные автомобили, кто то коллекцию вин в подвале, у всех свои тараканы в голове)

4. По стоимости готового проекта, на сегодня в него вложено больше 4 млн. руб и это еще не предел. Человеко часы еще не считал, но по самым скромным прикидкам больше 2500.

Ладно, оставим лирику и продолжим более предметно.

Первое, что вам нужно сделать, начиная подобное строительство — это, мать его, бумаги… много бумаги. Нужен сертификат на производство работ, он нам понадобится для оформления декларации на выполненные работы. Можно строить и без него, ав декларацию приобрести у любой фирмы имеющей её.

Потом потребуется заключение технической экспертизы о возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства. И даже это не самое главное… Подобное разрешение вам сделают за вполне приемлемые деньги во множестве мест нашей страны, интернет вам в помощь, НО вот получить разрешение от Тех отдела ГИБДД на переоборудование – это отдельный квест.

Екатеринбург, Москва, Тюмень, родной Сургут… около 3 месяцев времени потрачено только на это разрешение, после этого, буквально в течении одной недели получено из Кургана и Сургута.

По автомобилю есть желание получить нечто подобное однообъёмника, с четырьмя спальными местами, кухней, туалетной/душевой комнатой, два вида отопления суммарной мощностью 8 кВт и с возможностью перевозки 4 пассажиров.

Если внимательно смотрели на фотографии выше, заметили, что двигатель по документам уже заменен на дизель, с завода стоял бензиновый, с двумя карбюраторами и воздушным охлаждением.

Извиняюсь за схематичные наброски, но на тот момент это всё что было.

Автомобиль едет на осмотр ГИБДД, обязательно в заводском исполнении и рабочем состоянии (у нас сейчас на руках два осмотра с визами с Сургута и Кургана) и начинаем разборку. Очень интересны всяческие таблички и шильды с автомобиля и кунга, ТО в 1983 году на 20 000 пробега и т.д., больше этого никаких артефактов не обнаружено) Кстати, никому не нужен отличный кунг от Пинца?

Кузов универсальный, на него устанавливались как кунги, так и пассажирские сидения вдоль бортов, подобная форма придаёт дополнительную жёсткость всей конструкции. Фактически этот автомобиль не имеет рамы и подрамника под кузовом. Кабина внутри уже была «модернизирована» разбираем весь металлолом без жалости, всё это идет на выброс.

Вся родная проводка и фонари в великолепном состоянии, даже сложно себе представить любой другой автомобиль 40 лет от выпуска с подобной сохранностью. На фото вскрытый задний фонарь. Видно, что уже заменены лампочки габаритов на светодиодные, но контакты и патроны просто в заводской сохранности.

Оригинал

Руководство по строительству автодома — Practical Motorhome

Я часто удивляюсь тому, что когда люди покупают автодом, некоторые из них, кажется, не обращают особого внимания — или вообще не обращают внимания на конструкцию кузова их автомобиля.

Конструкция корпуса автодома влияет как минимум на четыре элемента: процедуры ремонта, прочность, атмосферостойкость и вес. Неудивительно, что существуют разные типы сборки, и качество изготовления необходимо проверять. В другом месте мы рассмотрим конструкцию шасси автодома и улучшения, внесенные после тестирования безопасности автодома, но в этой статье мы рассмотрим особенности экстерьера автодома.

Фургоны-переоборудования

Стальной корпус легкого коммерческого фургона будет тщательно протестирован, прежде чем преобразователь начнет его оснащать. Иногда эта процедура влечет за собой установку подъемной или высокой кровли. Иногда несанкционированный монтажник не может реализовать важные стратегии восстановления.

Например, когда панель крыши снимается, вся оболочка может быть ослаблена, если не использовать компенсирующие стальные элементы, указанные производителем транспортного средства.

Давайте проясним это: простое добавление заменяющего карниза крыши из стеклопластика не обеспечивает прочности, которая может понадобиться измененной конструкции. Был даже недавний случай, когда модернизированная установка крыши не удалась, и высокий каркас фургона оказался под угрозой отсоединения во время движения по автомагистрали.

За исключением такого тревожного сценария, аварийный ремонт и текущие операции по очистке при переоборудовании фургона в автофургон выполняются в соответствии с обычными процедурами транспортного средства.Точно так же не должно быть утечек в переделанном панельном фургоне, если такие компоненты, как окна и вентиляторы, были установлены и герметизированы правильно.

Склеенные панели

Прошло около 35 лет с тех пор, как производители домов на колесах и автодомов начали использовать сборные панели для пола и стен. В этих композитных изделиях используется так называемая «многослойная» конструкция, и интересно то, что ни один из их трех компонентов не обладает индивидуальной жесткостью. Только тогда, когда секции склеены вместе, получается жесткая панель, которая имеет теплоизоляцию и легкая по весу.

Первоначально его внешняя обшивка состояла из окрашенных алюминиевых листов; сегодня этот материал все еще используется. Однако все большее количество панелей отделывают плоскими панелями из стеклопластика (GRP), который некоторые также называют стекловолокном.

Если алюминиевая оболочка сильно повреждена, обычно наклеивают новый лист поверх старого. Это не простая и не быстрая операция; задержки доставки могут усугубить возникшие проблемы.

Напротив, поврежденную панель из стеклопластика иногда может отремонтировать на месте опытный специалист по ламинату.Тем не менее, небольшую вмятину на любом типе облицовочного материала иногда можно скрыть с помощью «заплаточного ремонта» и подходящей краски.

Одним из недостатков использования сборных панелей для создания жилого ограждения является то, что они выглядят очень квадратными. С другой стороны, мебель легко установить у плоских вертикальных стен.

Кузовные каркасы из стеклопластика

В 1980-х годах компания Auto-Sleepers поручила Уильяму Таунсу, известному автомобилестроителю, создать монокок из стеклопластика (цельный) для новой линейки автодомов, построенных из стеклопластика.Его предыдущая работа включала Aston Martin Lagonda, выпущенный в 1976 году, и многие версии его автодома были построены для автоспальных автомобилей специалистом Cheltenham GRP в последующие годы.

Были созданы и другие красивые фургоны из стеклопластика, в том числе Odyssey Барри Стимсона, получивший награду за лучший дом на колесах в 1998 году. Другие примеры его предыдущих дизайнов из стеклопластика включают столь любимый Romahome.

Другие конструкции из стеклопластика использовались в моделях Esterel и Mobilvetta. Этот строительный материал позволяет создавать автомобили с изогнутыми линиями, и итальянские фургоны Wingamm подтверждают это.Кроме того, поврежденный кузов из стеклопластика легко отремонтировать, но установка изоляции и подкладки внутри — трудоемкая работа. Я узнал это на собственном горьком опыте, когда обустраивал свой собственный дом на колесах в стиле монокок. Конечный результат также может быть тяжелым, хотя оболочка без стыков хороша в любую погоду.

Гибриды сборных панелей

Хотя монококовые стеклопластиковые модели Auto-Sleepers пользовались заслуженной популярностью, позже компания применила две стратегии строительства, которые мы уже описали.

Когда были разработаны модели Auto-Sleeper Pescara и Pollensa, в этих кузовах среднего размера использовались некоторые профили из стеклопластика, но они сочетались с плоскими сэндвич-панелями для боковых стен. Получившиеся автомобили по-прежнему имели привлекательную форму, но внутри было легче установить мебель. Другие производители также приняли этот гибридный подход.

Стратегия, несомненно, ускоряет строительство, но следует признать, что когда в кузове кузова используется несколько разнородных продуктов, они часто имеют разную скорость расширения.Соответственно, если соседние панели подвергаются сильному воздействию солнечных лучей, скорость их расширения может отличаться. В некоторых случаях это может привести к появлению зазоров.

Чтобы сохранить устойчивость конструкции к дождю, стыки между разнородными панелями должны быть заделаны гибкой не схватывающейся мастикой. Таким образом достигается атмосферостойкость — до тех пор, пока мастика не высохнет и не станет хрупкой. В этом случае попадание дождевой воды становится угрозой, и поэтому регулярные проверки с помощью измерителя влажности могут сигнализировать о том, что внимание необходимо срочно.

Еще одна проблема возникла, когда вместо элементов корпуса из стеклопластика производители стали использовать молдинги из АБС-пластика. Это легко заметить, потому что, в отличие от стеклопластика, этот материал блестит с обеих сторон.

Как правило, компоненты ABS для автодомов также тонкие, и при сильном ударе они могут расколоться или разбиться на части. Возможно, это не слишком серьезно для небольшого корпуса, который вмещает задний дорожный фонарь, но молдинги из АБС иногда используются для формирования всей задней стенки фургона.

На самом деле этот материал часто ремонтируют с использованием техник, аналогичных тем, которые используются для ремонта стеклопластиковых панелей, хотя применяемые химические вещества совсем другие. К тому же мастера редко ремонтируют АБС, предпочитая заменять панели полностью. Это вызывает беспокойство, когда большие молдинги из АБС-пластика могут стоить четырехзначные суммы, а их доставка может занять недели, нарушая планы на отпуск.

К сожалению, немногие покупатели автодомов проверяют, сделаны ли такие элементы, как пластиковые нижние юбки или другие молдинги кузова, из АБС или стеклопластика, что имеет значение, если у вас есть небольшая неровность.

Наконец, имейте в виду, что давняя практика привинчивания стеновых панелей к секциям крыши иногда может создавать потенциальные точки утечки. Это побудило Бейли из Бристоля использовать зажимную систему, которая часто используется на больших фургонах, таких как придорожные чайные бары, и компания адаптировала компоненты для использования с караванами и автодомами. Эта система, известная как Alu-Tech, использовалась в караване Bailey’s Pegasus, запущенном в 2009 году, и использовалась, когда компания приступила к производству автодомов. На фотографиях показано, как собираются комплектующие.

Очки, которые нужно проверить перед покупкой

В автодомах можно увидеть как хорошие, так и плохие моменты. Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке подержанного дома на колесах и просмотрите последние шесть фотографий выше в качестве примеров того, что нужно проверить перед покупкой. Это может означать, что вам даже нужно осмотреть крышу; всегда досадно, когда элементы, которые обычно не видны, плохо обработаны.

Полное руководство по строительству жилых автофургонов

Вы изучили и составили списки за и против.Вы сделали покупки и поговорили с другими водителями автодомов обо всем, что вам может понадобиться знать о производителях, брендах, планах этажей и даже буксируемых автомобилях по сравнению с автодомами. Но задумывались ли вы, что находится внутри стен вашего дома на колесах? Конструкция вашего дома на колесах и то, как она выдерживает, имеют жизненно важное значение, когда дело доходит до того, чтобы вам нравился стиль жизни на колесах, не требующий особого ухода. Итак, когда дело доходит до строительства дома на колесах, какие у вас есть варианты и что лучше?

Краткое ознакомление с выбором материалов для жилых автофургонов

Из каких материалов МОЖЕТ быть построен ваш дом на колесах? Производители жилых автофургонов используют две основные формы конструкции.Первый метод — это проверенная временем конструкция «стик-н-олово», которая используется примерно с 1940-х годов. «Stick-n-tin» состоит из наложения алюминия на деревянную раму.

Второй — это новый процесс, называемый «ламинат», который заключается в укладке стекловолокна на алюминиевый каркас. У обоих есть плюсы и минусы, а также очевидная разница в стоимости. Но стоит ли сэкономить потенциальную головную боль в будущем? Есть ли опасения по поводу головной боли в будущем? Есть отличная информация в пользу обоих.

Деревянная конструкция дома на колесах

Некоторые люди негативно относятся к дереву из-за его склонности к гниению, повреждению водой и короблению. Но проблема на самом деле не в дереве, а в том, насколько хорошо построен дом на колесах, ИСПОЛЬЗУЯ древесину. Если ваш дом на колесах построен правильно, не должно быть никаких причин, по которым влага попадет в деревянную раму, вызывая эти кошмарные проблемы.

Покупая дом на колесах, не просто проверяйте работу уплотнения, задавайте продавцу сложные вопросы.

Вот несколько отличных вопросов:

  1. Что сделал производитель автофургона, чтобы вода не попала в стену или крышу?
  2. Они использовали скобы, винты или и то, и другое?

Деревянный каркас обеспечивает изоляцию и способность изгибаться по мере необходимости и со временем постоянно возвращаться к своей исходной конфигурации.

  • Плюсы: Доступный, прочный, простой в ремонте и гибкий.
  • Минусы: Более тяжелый, потенциальная необходимость ремонта из-за повреждения водой и трудность очистки.
  • Для кого это лучше всего: Покупатель, сознательный в отношении цены, ищет проверенный вариант.
  • Кому следует избегать этого: Жилой автофургон с легковесной буксировкой.

Алюминиевая конструкция RV

Алюминиевая конструкция, считающаяся «новым» способом создания жилого автофургона, предназначена для поддержки внешней конструкции из стекловолокна. Хотя это делает жилые автофургоны легче и, следовательно, они потребляют меньше топлива, есть некоторые недостатки. У «ламинатной» конструкции есть недостаток, называемый «расслоением».Отслаивание происходит из-за попадания воды на боковую стенку, в результате чего фанерная / луановая подложка и клей (-ы) отделяются от внешней панели из стекловолокна. Это приводит к образованию пузырей на внешней стороне кожи.

Тем не менее, каждый день в строительстве ламината предпринимаются шаги, чтобы продолжать улучшать его конструкцию, чтобы решить проблему расслоения. А благодаря меньшему весу это отличный выбор для конструкции вашего дома на колесах.

Алюминий имеет тенденцию к меньшему весу, а боковая стенка из стекловолокна более прочная, ее легче содержать в чистоте, и она менее подвержена вмятинам.

  • Плюсы: Легкий, прочный, простой в уходе и менее подверженный вмятинам.
  • Минусы: Отслоение ламинации, нелегкий ремонт и замена на послепродажные запчасти.
  • Для кого лучше всего: Покупатель дома на колесах, ищущий легкий вариант буксировки.
  • Кому следует избегать этого: Покупатели домов на колесах с ограниченным бюджетом.

Как определить разницу?

По дороге в автосалон, как быстро определить разницу между домом на колесах с деревянной рамой и алюминиевым? Отличительным признаком кемпера типа «палка и олово» являются «выступы» на металле, образующие боковые линии, улучшающие внешний вид прицепа.Отличным примером этого типа трейлера является трейлер Jayco Jay Flight.

Кемперы с алюминиевой рамой также имеют уникальный внешний вид. Вы можете заметить его по гладким плоским боковым панелям. Прекрасным примером таких внедорожников является туристический трейлер Grand Design Imagine.

Прекрасный пример конструкции с деревянным каркасом — Jayco Jay Flight. Прекрасный пример конструкции из алюминия — Grand Design Imagine.

Итак, какую конструкцию автофургона вы выберете?

Вооружившись всей этой информацией, какую конструкцию вы выберете? Когда дело доходит до строительства, главное — проявить должную осмотрительность при выборе производителя или бренда.Репутация и стандарты строителя вашего дома на колесах очень важны, когда дело доходит до строительства.

Поговорите с владельцами, у которых уже есть ваш выбор автофургона, и спросите, какие проблемы они могли или не могли иметь, и, что более важно, как их проблемы решались. Еще одним решающим фактором при выборе материала является буксирный вес. Если у вас уже есть транспортное средство, которое вы хотите использовать для буксировки вашего нового кемпинга, убедитесь, что выбранный вами маршрут совместим.

Дерево и алюминий могут предоставить вам и вашей семье дом на колесах, которым вы будете наслаждаться долгие годы.

Дополнительная информация

Заинтересованы в будущем «ламината» и как они улучшают этот процесс? Компания Dicor Corporation в Элкхарте, штат Индиана, строит композит для строительства дома на колесах. Этот процесс является более новой технологией и может быть построен без участия человека.

Этот процесс позволит сделать производство более последовательным и производить при температурах окружающей среды, превышающих экстремальные значения, которые видят большинство транспортных средств.Благодаря преимуществам возможности выдерживать высокие температуры окружающей среды и меньшему весу, предпринимаются шаги, чтобы сделать эту конструкцию жизнеспособным выбором для путешественников на колесах во всем мире.

Другие ресурсы для магазина RV

Хотите получить больше информации обо всех аспектах жизни в доме на колесах? Вот несколько отличных ресурсов, чтобы найти ответы на вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно жизни в доме на колесах, о том, как ухаживать за ним, и даже о том, как жить в доме на колесах с ограниченным бюджетом!

________

Готовы начать свое приключение в качестве автофургона или «купить» новый дом на колесах? Все начинается с незабываемых покупок! Вам нужен автомобиль, конструкция которого соответствует вашему стилю путешествий, чтобы вам и вашей семье было максимально комфортно, независимо от того, что вас бросает в дорогу.Вам нужно хорошее место для начала? Выберите, какой тип или бренд вы ищете, и изучите свой выбор! Ознакомьтесь с сотнями вариантов, перечисленных здесь: покупайте дома на колесах.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ вы отправитесь к дилеру, чтобы увидеть эти любые из этих домов на колесах, загрузите свой БЕСПЛАТНЫЙ рабочий лист покупателя RV , чтобы отслеживать:

  • Функция, которая важна для вас и вашей семьи
  • Какие бренды или производители вам нравятся?
  • Инструменты бюджетирования, включая ресурс калькулятора платежей
  • Несколько страниц с хорошим интервалом и местом для большого количества заметок
  • БОНУСНЫЕ ресурсы: обменные ценности, рейтинги буксируемых автомобилей и варианты финансирования

Как будет построен дом на колесах в 2021 году?

Привет, я Крис, я управляю Хортон Коммон вместе со своим отцом Робертом.

У нас есть гости, которые обращаются в Horton Common с целым рядом автодомов различных форм и размеров. У меня даже есть гости, которые построили собственные дома на колесах. Ранее я писал пост о переоборудовании автофургонов в автофургоны, о том, как они построены, а также об их плюсах и минусах. В этом посте я подумал, что смогу обсудить, как создаются дома на колесах, построенные автобусами, начиная с шасси, а затем выстраивая жилую зону для размещения на вершине. В Великобритании и Европе много производителей автодомов.Некоторые из них основаны на легком шасси AL-KO, другие — на тяжелом коммерческом шасси. Итак, с этим постом вы, надеюсь, получите представление о том, как эти автодома начинают свою жизнь, прежде чем они окажутся на АЗС, готовыми к покупке.

Строительство дома на колесах требует различных этапов, начиная с подходящего шасси, а затем надстраивая жилое пространство наверху, сохраняя при этом максимальный вес ниже выбранного: Original Image — Practicalmotorhome.com

Хотя одно из приведенных ниже видеороликов о том, как строятся дома на колесах, создано на заводе-изготовителе, цель этого поста не в том, чтобы выделить один конкретный метод строительства над другим.У каждого метода строительства автодома есть свои плюсы и минусы. Некоторые методы более легкие: они не превышают 3500 кг, поэтому ими может управлять кто-то с лицензией категории B, например я. Другие автодома построены на мощном коммерческом шасси. Да, это добавит веса, но это также означает, что на этом шасси можно разместить большую / тяжелую жилую площадь. Кроме того, дом на колесах с коммерческим шасси будет более подходящим для буксировки автомобиля сзади и т. Д. Таким образом, дома на колесах строятся по-разному по разным причинам.Лошади для курсов, каждая по своему вкусу и т. Д. Также в ближайшие годы способ постройки автодомов претерпит изменения. Например, недавно я написал пост об электрическом доме на колесах.

Предупреждение: Привет! Между прочим … любые ссылки на этой странице, ведущие к продуктам на Amazon или Caravan Guard, являются партнерскими ссылками, и я получаю комиссию, если вы совершаете покупку, без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Щелкните изображение, чтобы получать мой путеводитель по электронной почте для автоприцепов / автодомов (раз в неделю).

Введение в строительство дома на колесах

«Раньше» большинство автодомов просто строили на коммерческом шасси, предоставленном производителями фургонов.Сегодня все еще производятся автодома на коммерческих шасси, и они имеют различные преимущества, подробнее об этом ниже. Однако, если вы хотите построить дом на колесах меньшего размера, который будет максимально экономичен, тяжелое стальное шасси из толстой стали — это немного OTT (Over The Top).

Таким образом, многие современные дома на колесах, которые сегодня можно найти на дорогах Великобритании, основаны на более тонких и легких шасси, которые скреплены болтами, а не сварены вместе. За счет использования достаточного количества высокопрочных болтов можно создать очень прочное шасси автодома, которое также будет очень легким.Я знал о системе шасси AL-KO, на которой построены многие автодома, но никогда раньше не видел ее конструкции, пока не посмотрел видео ниже.

Сегодня многие автодома на дорогах Великобритании используют легкую конструкцию шасси от AL-KO, аналогичную шасси, которое можно увидеть на многих караванах.

Итак, как Джон обсуждает в видео, несколько лет назад AL-KO получит от производства кабины почти полностью укомплектованный автомобиль с кабиной и коммерческим шасси. Затем им пришлось бы отрезать это тяжелое стальное сварное шасси и утилизировать его.Да, конечно, эта сталь будет переработана, но это был неэффективный и дорогостоящий способ начать строительство. Поскольку AL-KO изначально не хотела тяжелые стальные коммерческие шасси, перевозить их в таком состоянии было не лучшей идеей. Но вам, очевидно, нужно перевозить четырехколесные кабины, так что еще они могли делать?

Что ж, как вы можете видеть из видео выше, решение было «спиной к спине». Когда вы впервые видите это на видео выше, это определенно выглядит странно, но это идеальное решение.Вместо перевозки одной кабины и ненужного стального шасси вы можете перевозить две кабины без ненужного стального шасси. Это снижает транспортные расходы на доставку кабин в AL-KO, означает, что вы можете доставить больше кабин на одном транспортере, и они не отправляют стальные шасси AL-KO, в которых они не нуждаются или в которых они не нуждаются. Выиграть, выиграть, выиграть! В конечном итоге потребители действительно выигрывают от такой схемы, поскольку она сокращает начальную фазу строительства при строительстве дома на колесах.

Преимущества шасси AL-KO на болтах при строительстве дома на колесах

Во-первых, кабины, расположенные спина к спине, разделены, и они просто устанавливают на спине опорное колесо каравана, чтобы перемещать отдельные кабины дома на колесах.Затем Джон также показывает тип подвески автодома, который будет установлен на автодоме шасси AL-KO, в отличие от автодома на базе коммерческого шасси. Разница заключалась в том, что в коммерческих фургонах используются подвески с листовыми рессорами, а в автодомах на базе шасси AL-KO используются подвески с торсионной балкой.

Торсионная балка против рессорной подвески при строительстве дома на колесах

Сейчас я собираюсь написать отдельный пост о настройке подвески автодома в какой-то момент, потому что это большая тема, и на что вам действительно стоит обратить внимание при следующей покупке автодома.Но я быстро объясню, почему AL-KO использует подвеску с торсионной балкой. По сути, это обеспечивает лучшую управляемость на более легких автодомах. Рессорная подвеска, в буквальном смысле стара, как лошадь и телега, по-прежнему имеет свое место в автодомах. Однако пустой / легкий дом на колесах на листовых рессорах сильно наклоняется в углах и плохо переносит неровности / выбоины. Таким образом, для рынка легких автодомов, для которых предназначены шасси AL-KO, торсионные балки — лучший выбор. Проще говоря, торсионная подвеска представляет собой две металлические балки с резиновыми накладками между ними.

Шасси автодома AL-KO построено на болтах, а не приварено

В зависимости от длины жилого помещения, требуемого каждым конкретным производителем автодома, AL-KO создает шасси, подходящее для него. По словам Джона, шасси автодома AL-KO построено на болтах, а не сварено. Если вы когда-нибудь видели шасси AL-KO под прицепом, легче увидеть, как оно работает. Металлические профили производятся с вырезами и загибами, что позволяет снизить вес и в то же время повысить прочность.Вы также заметите множество потенциальных отверстий под болты, которые не используются. AL-KO может использовать одни и те же компоненты шасси, скользящие друг в друге, для создания более длинных или более коротких шасси. Возможность использовать одни и те же компоненты для производства длинных и коротких шасси снижает производственные затраты. Затем металлическая рама шасси скрепляется болтами. Я изрядно занимаюсь своими руками и полагаю, что они используют что-то похожее на орех Nyloc. Это гайка с пластиковой внутренней накладкой, которая не поворачивается, поэтому ее нелегко открутить.

Ремни безопасности в сборе также прикручены непосредственно к шасси, что обеспечивает максимальную безопасность пассажиров. Тормоза устанавливаются и проверяются, а затем собирается кабина автодома и шасси, готовые к отправке строителю автодома.

Как построен жилой район в доме на колесах

Ниже приведено видео, демонстрирующее процесс, через который строит автодом на колесах. Просто для пояснения, компания на видео ниже не использует шасси AL-KO, они используют коммерческое шасси с подвеской на листовой рессоре.Причина в том, что их дома на колесах — большие тяжелые единицы. Следовательно, шасси AL-KO с подвесками на торсионной балке не подходят для этих тяжелых автодомов.

При строительстве дома на колесах используется множество различных технологий и материалов. Этот визит на завод автодома RS показывает, как они строят многие компоненты для производства кузова и внутренних компонентов автодома.

Универсальность и прочность стекловолокна

Практически в каждом автодоме, кроме переоборудованного фургона, часть кузова будет сделана из стекловолокна.Ведущий на видео выше идет по цеху завода и описывает «сладкий запах стекловолокна». Я сам выполнил два проекта из стекловолокна своими руками, и хотя мне он нравится как эластичный и прочный материал, я бы лично не стал описывать его как приятный запах. Но по сути, для применения на автодомах вы начинаете с первого. Это придает форму изготавливаемому ими стекловолоконному компоненту. Скажем, например, кузов автодома, который соединяет кабину с остальной жилой зоной.С помощью пары слоев смолы и матового стекловолокна вы можете создать что-то очень прочное и водонепроницаемое.

Производители автодомов затем производят боковые стороны кузова автодома и собирают их вместе. Тогда роль плотников будет производить внутреннюю мебель, сиденья и кровати, а также кухню и ванную комнату. Сложите все это вместе с шасси, и вы построите дом на колесах!

Выводы о том, как строится дом на колесах

На самом деле, этот пост — всего лишь краткий общий обзор того, как строится дом на колесах.Каждый производитель автодомов использует немного разные материалы и методы. Какой бы автодом вы бы ни хотели приобрести в следующий раз, я рекомендую вам потратить некоторое время на изучение их методов строительства и материалов. Причина в том, что это может помочь вам принять окончательное решение о покупке автодома, который больше соответствует вашим потребностям. Например, если вы хотите буксировать машину за автодомом, вам действительно нужно будет искать что-то, основанное на коммерческом шасси. Но есть и другие переменные.Bailey, известный производитель в мире автоприцепов, также производит дома на колесах, используя технологию строительства Alu-Tech. Это означает, что в конструкции корпуса не используется древесина, что имеет различные преимущества.

В любом случае, я надеюсь, что вы узнали что-то новое из этого поста о том, как строятся дома на колесах. Возможно, вас заинтересует мой пост для начинающих автодомов. Я также надеюсь, что вы в какой-то момент в будущем приедете к нам в гости в Хортон Коммон в ближайшем будущем, чтобы полюбоваться потрясающими видами на Стаффордширские пустоши и национальный парк Пик Дистрикт.🙂

Щелкните изображение, чтобы получать мой путеводитель по электронной почте для автоприцепов / автодомов (раз в неделю).

Winnebago SuperStructure Construction — Блог Lichtsinn RV

Как крупнейший дилер Winnebago в Северной Америке, мы ежегодно общаемся с тысячами заинтересованных покупателей жилых автофургонов. Как правило, они уже выбрали продукт Winnebago по разным причинам — инновационные продукты Winnebago, лучшие в своем классе функции и многое другое. Однако одна из причин, по которой мы слышим снова и снова, заключается в том, что качество Winnebago намного превосходит качество любого другого производителя автофургонов в США.S.A.

Вы можете посмотреть наше видео, объясняющее , как создаются дома на колесах Winnebago, здесь.

Основная причина, по которой качество продукции Winnebago намного превосходит другие, — это их легендарная конструкция SuperStructure. Виннебаго называет свой лучший в отрасли строительный дизайн (в линейках продуктов для автодомов класса A и класса C) SuperStructure.

SuperStructure состоит из четырех основных компонентов, которые делают его таким супер! —

Блокирующие соединения — Winnebago использует специально разработанное блокировочное соединение для соединения пола, боковых стенок и крыши для равномерного распределения веса, поэтому наша «пустая оболочка» настолько прочна, что не требует внутреннего усиления.Многие конкуренты полагаются на простое прикручивание и склеивание боковых стенок и крыши. Но поскольку весь вес приходится только на эти винты, получившаяся конструкция настолько непрочна, что для устойчивости требуются внутренние стены и шкафы.

Лазерная резка труб — Прецизионные лазерные резаки создают точные стыки в конструкционной стали, которые прочнее и требуют меньше сварки. При этом некоторые производители используют менее точные ручные пилы или отрезные пилы. Прецизионный лазерный резак Winnebago также может вырезать формы в трубу и даже вытравливать длину каждой части непосредственно на трубе.

Боковые стенки из термопанелей — Укладывая изоляцию из стекловолокна и пеноблока высокой плотности со сварными алюминиевыми опорными конструкциями, мы создаем одни из самых прочных, долговечных и легких боковых стенок.

E-Coating — Чтобы минимизировать коррозию, металлические детали и компоненты могут иметь один из нескольких способов защитного покрытия. Критические стальные конструкционные элементы обрабатываются с помощью многоступенчатой ​​системы электролитического покрытия методом полного погружения.Электронное покрытие также используется ведущими автомобильными компаниями для защиты своих автомобилей от коррозии.

Winnebago также использует сталь, а не дерево (как у других производителей) для создания прочного и долговечного каркаса кабины. Winnebago надежно крепит лобовые стекла незатвердевающими герметиками, как в автомобиле. Используя передовую систему выравнивания при установке кабины на шасси, Winnebago обеспечивает прочный квадратный фундамент.

Есть несколько других причин, по которым качество Winnebago превосходит качество других производителей.Если вы хотите узнать больше о домах на колесах Winnebago, отдел продаж, обслуживания и запчастей Lichtsinn RV является экспертом по всем вопросам, связанным с Winnebago. Вы можете позвонить нам по телефону 1-800-343-6255 или посетить наш веб-сайт здесь.

Вернуться на LichtsinnRV.com

Испытайте лучшее℠ в Lichtsinn RV, дилере №1 Winnebago в Северной Америке за последние пять лет подряд. Lichtsinn RV расположен в 1,6 км к северу от Winnebago Industries в Форест-Сити, штат Айова, и мы с гордостью продаем новые дома на колесах Winnebago и подержанные дома на колесах от различных производителей.Находясь в Lichtsinn RV, вы можете рассчитывать на отсутствие миль за доставку на новые дома на колесах, бесплатную ознакомительную поездку на полдня для вашего дома на колесах, отличные отзывы гостей, назначенную группу поддержки из отдела продаж, запчастей, обслуживания и бизнес-офиса, превосходные условия проживания, не- хлопоты по ценообразованию и конкурентоспособное финансирование. Посмотрите наш обширный новый и подержанный инвентарь здесь.

Сообщений, которые вам могут понравиться:

Что делает SuperStructure Winnebago таким превосходным?

Качество автодома Winnebago: четыре вопроса, которые следует задать перед покупкой

Pleasure-Way Industries: Дома на колесах класса B: Pleasure-Way Industries: Производитель автодомов класса B

На протяжении 35 лет мы вручную производим роскошные автодома с индивидуальным интерьером, отвечающим строгим стандартам и проверкам качества.Наша приверженность качеству проявляется в каждой детали наших автобусов, и в результате мы получаем первоклассный отдых в доме на колесах.

Почувствуйте разницу в качестве!

Строительство

Противоположность массовому производству

На Pleasure-Way нет сборочной линии. Мы не используем этот популярный и экономящий время способ изготовления. Мы отказываемся жертвовать посадкой, отделкой, качеством и безопасностью ради экономии времени и средств.

В Pleasure-Way мы уделяем каждому построенному нами автодому тщательную заботу и внимание, которых он заслуживает. В среднем на строительство одного автодома Pleasure-Way уходит шесть недель и более четырехсот человеко-часов. Уникальный процесс строительства Pleasure-Way отличается от большинства производителей транспортных средств для отдыха, которые массово производят тысячи автобусов в кратчайшие сроки.

Строительство автодомов Pleasure-Way включает измерение, сборку и ручную установку изготовленных на заказ деталей на каждое отдельное шасси.Несмотря на то, что все шасси определенной марки и модели, например Mercedes-Benz или Ram, кажутся идентичными друг другу, могут быть небольшие различия в допусках кузова до четверти дюйма. Это может сильно повлиять на подгонку и отделку каждого отдельного компонента автодома. Вот почему в Pleasure-Way мы вручную подгоняем и обрезаем каждую отдельную деталь, от подножек до перегородок, чтобы они идеально подходили к каждому тренеру. После того, как конкретная деталь будет подогнана по индивидуальному заказу, она будет сериализована с идентификационным номером шасси этого конкретного туристического автобуса, и позже в процессе производства она будет установлена ​​на этот конкретный автобус.

Первый этап строительства автодома Pleasure-Way начинается в цехе сварки и металлообработки. Здесь опытная команда изготовителей точно сваривает стальные трубы для создания полов, крыш и боковых стен дома на колесах. Уровень изготовления стали варьируется в зависимости от шасси и конструкции автобуса. Время, затрачиваемое на этот первый этап строительства, превышает пятьдесят часов на каждый дом на колесах, от усиливающих вырезов в шасси с единым кузовом Mercedes-Benz до полностью стального суперкорма моделей Plateau XL.Для сравнения: серийно выпускаемый автодом среднего класса C полностью собран и готов к покраске за два с половиной дня.

После завершения процесса сварки отдел стекловолокна берет на себя ответственность и вручную подгоняет каждый кусок стекловолокна к его конкретному вагону. Каждый компонент из стекловолокна формуют в форму, и обученная команда будет методично вручную скатывать всю деталь, чтобы убедиться, что нет воздушных карманов и стекловолокно однородно по всей детали.Этот трудоемкий процесс дополнительно гарантирует, что каждый компонент соответствует нашим высоким стандартам качества или превосходит их.

Приклеивание стекловолокна к стальным или стекловолоконным компонентам считается более совершенным методом по сравнению с другими формами крепления. Стекловолокно соединяется со сталью с помощью продукта под названием Sikaflex®. Этот специальный клей обеспечивает более высокий стандарт прочности конструкции. Это также позволяет прикреплять компоненты из стекловолокна, такие как наша цельная формованная крыша Plateau XL, к кузову без использования нескольких креплений.Отказавшись от процесса прикручивания внешних деталей к шасси, Pleasure-Way устранила потенциальные точки входа воды, которые обычно преследуют индустрию жилых автофургонов.

Еще одна отличительная черта производственного процесса Pleasure-Way — это использование автомобильной краски Glasurit® на всех наших поверхностях. Glasurit® обычно встречается на таких известных автомобильных брендах, как Rolls Royce, Bentley и Mercedes-Benz. Этот продукт намного превосходит более распространенные и гораздо более экономичные покрытия гелькоутом, обычно встречающиеся в индустрии жилых автофургонов.

Каждая деталь, например, подножки из стекловолокна, отшлифована, загрунтована, окрашена и окончательно покрыта прозрачным лаком вручную для получения идеального лакокрасочного покрытия, которое вы ожидаете увидеть на элитном роскошном автомобиле. Даже то, что обычно считается менее значимыми частями автодома, например, наружные вентиляционные отверстия и люки, окрашено так, чтобы соответствовать внешнему виду наших автобусов. Внимание к деталям и наша приверженность качеству и безопасности (а также наш отказ идти на компромисс с качеством ради экономии средств и времени) ставят автодома Pleasure-Way выше остальных.

Мебель на заказ

Сочетание классических техник с современным дизайном

Красивая мебель ручной работы — одна из отличительных черт Pleasure-Way. Мы создаем мебель на заказ в нашем цехе мельниц. Здесь наши опытные мастера превращают необработанный клен из твердой древесины в изысканную лепнину и потрясающие двери из клена и перил.

Наша команда заводского цеха пропускает необработанные кленовые доски через продольную пилу, чтобы получить отдельные полосы клена той ширины, которая необходима для изготовления наших дверей из цельного клена.После того, как клен был разрезан, его пропускают через формовочную машину, которая придает доскам необходимую толщину и профиль. Затем клен обрезается по размеру, необходимому для каждого автодома.

Затем полоски клена пропускаются через формирователь для создания пазов и шипов. Полосы склеиваются вручную, формируя дверцу, и зажимаются до высыхания. После того, как кленовая дверь высохла и прошла контроль качества, ее пропускают через дверную шлифовальную машину, чтобы убедиться, что она имеет правильную толщину.

Дверь готова к заключительной стадии отделки, на которой дверца шкафа из клена шлифуется вручную, окрашивается вручную и покрывается лаком. На каждую дверь наносится три слоя морилки и два слоя лака. Все наши высококачественные красители и лаки на водной основе, что лучше для окружающей среды, а также является более безопасным для наших сотрудников и потребителей.

Изготовление наших изысканных краснодеревщиков ручной работы требует больших затрат труда. В среднем на изготовление одного комплекта дверок шкафа для каждого производимого нами вагона уходит более двадцати двух часов.

Установка стойла

Создано, не произведено

Большинство транспортных средств для отдыха построено на сборочных линиях, при этом интерьер и мебель скреплены вместе в зверинец из панелей и деревянных прутьев. Стены и крышу обычно устанавливают в последнюю очередь. Многие из этих транспортных средств для отдыха имеют скудную 12-месячную гарантию.

В Pleasure-Way мы с гордостью заявляем, что строим наши автодома на долгие годы, и наш производственный процесс отражает это.Мы не можем представить себе использование скрепок для склеивания поверхностей и мебели. Стеновые перегородки, торцевые фронтоны и верхние шкафы скреплены винтами и закреплены стальными угловыми скобами для обеспечения превосходной прочности и качества. Шкафы крепятся к основному полу вагона и стеновой блокировке, которая приклеивается к внутренней стене для обеспечения их прочности. Эта дополнительная ступенька добавляет устойчивости мебели, а также помогает обеспечить более спокойную езду без дребезжания.

Ученичество

Дома на колесах Pleasure-Way не строятся на конвейере; они построены в стойлах.Создание наших интерьеров — это целенаправленный процесс обучения. Чтобы стать мастером по установке кабинета Pleasure-Way, требуется определенный набор навыков, терпение и время. Новый установщик входит в нашу программу обучения в кабинете, и в течение первых шести месяцев он будет работать с мастером-установщиком.

Здесь они научатся вручную вписывать, измерять и формировать отдельные детали в интерьере. Они изучают наш конкретный и подробный процесс установки шкафа только для одной конкретной модели. После того, как ученик продвигается по программе, он начинает овладевать своим ремеслом, работая над одной моделью в течение нескольких лет.В результате такого подхода к обучению, тщательному измерению и ручной установке наши индивидуальные шкафы точно облегают внутренние стены наших автодомов.

Контроль качества

Производство автодомов только высочайшего качества

Pleasure-Way имеет очень сложную систему сдержек и противовесов, которая способствует высочайшему уровню контроля качества. Каждый мастер, который работал над любой частью строительства автодома, расписывается, подтверждая выполненную работу.

Наша группа по контролю качества проверяет каждый производимый автобус, и работа каждого мастера над этим автодомом должна соответствовать строгим стандартам. В случае обнаружения отклонения соответствующий член группы должен исправить проблему, а затем снова подпишется, чтобы подтвердить, что проблема решена. Этот кропотливый процесс заставляет всех членов команды отвечать за свою работу и позволяет нам быстро адаптироваться к изменениям продукта или улучшениям дизайна.

Наша самая строгая система контроля качества исходит от наших мастеров, которые так гордятся своей работой, что подойдет только самое лучшее.Вот как они стремятся создать самый лучший дом на колесах.

Заключительный этап проверки качества — тест-драйв. Мы делаем это, чтобы быть довольными управляемостью и ездой на каждом автобусе. Как только это будет завершено, мы доставляем каждый автобус в соответствующий дилерский центр на бортовом грузовике, гарантируя, что автобус прибудет в отличном состоянии, как и ожидалось. Это позволяет вам лично «взломать» шасси автодома, а не стороннему водителю-доставщику.Pleasure-Way настолько уверен в автодомах, которые мы проектируем и строим, что мы подкрепляем их 5-летней гарантией Freedom Coach от Pleasure-Way.

Система обнаружения утечек воды Seal Tech

В рамках нашего комплексного процесса тестирования каждый тренер проходит проверку на «герметичность». Мы проверяем вагон на утечку воды, установив машину уплотнения. Эта машина создает давление внутри автодома, заставляя воздух расширяться наружу.После этого мы распыляем смесь воды и мыла по всей поверхности кареты. Если есть какие-либо протечки воды, их легко определить по большим мыльным пузырям, образующимся на внешней стороне тренера. Эта критическая процедура жизненно важна для нашего процесса контроля качества.

Как узнать, правильно ли спроектирован и построен дом на колесах

Я энтузиаст автодомов с более чем 50-летним опытом владения, вождения, путешествий и проживания в транспортных средствах для отдыха.

Поскольку большинство транспортных средств для отдыха похожи друг на друга, среднему человеку очень трудно понять, насколько они хороши и пригодны для жизни.

Наличие такой информации важнее, чем думает большинство людей, но для ее получения им необходимо провести много исследований и научиться проводить тщательные проверки.

Например, модные ковры отлично смотрятся в новом состоянии, но если они не высшего качества, они не прослужат долго и их будет очень трудно обслуживать.Потребитель должен знать, что означает «высший сорт»!

Эта статья поможет вам узнать о некоторых из этих различий, чтобы вы могли принять более обоснованное решение, когда придет время совершать покупку.

Убедитесь, что дом на колесах, который вы покупаете, качественно сделан.

Особенности, определяющие качество автофургона

Цена не всегда указывает на ценность. Многие автомобили хорошо выглядят и имеют высокую цену, но это не более чем барахло на колесах.

Чтобы никто не пытался продать вам шумиху вместо качества, я предоставляю список вещей, которые вы можете искать и задавать вопросы, чтобы у вас было общее представление о возможности долговечности и комфорта во время путешествий.

Конфигурация

Хорошо продуманный дизайн должен включать, среди прочего, такие элементы, как

  • Достаточный счетчик и место для хранения
  • телевизоры безопасно размещенные
  • полезная кладовая
  • микроволновые печи среднего уровня
  • закругленные углы на прилавках
  • легкодоступные ванные комнаты
  • и обеденные зоны, которые достаточно велики, чтобы с комфортом разместить четырех взрослых, и имеют раздвижные столы.

Чем меньше дорожный блок, тем меньше вероятность того, что в нем будет достаточно места для хорошо расположенных предметов, но базовых вещей должно быть достаточно, чтобы путешествие было комфортным.

На самом деле, в некоторых небольших вагонах на самом деле больше места для хранения, чем в больших, потому что в них нет лишнего места!

Хорошо спроектированный интерьер жилого автофургона позволяет эффективно использовать его пространство.

Расчетная масса шасси-тренера

Шасси любого туристического автобуса должно быть рассчитано с учетом допустимого веса.

Перед покупкой всегда проверяйте номинальную массу шасси и находящихся на нем жилых помещений, чтобы убедиться, что они подходят друг другу.

Обычно, особенно в больших автобусах класса люкс, отправляют единицы с завода с максимальной массой.

Это означает, что все, что вы в него положите, приведет к слишком большому весу и, таким образом, представляет опасность на шоссе.

Хорошо спроектированный дорожный блок не будет иметь этих проблем, но всегда полезно проверить дважды!

Передаточные числа колесной базы

Размещение колес может существенно повлиять на безопасность движения.Вот почему вы всегда должны проверять передаточное число колесной базы.

Вы можете найти формулу для этого в разделе «Передаточные числа колесной базы вашего автофургона может спасти вашу жизнь».

Конструкция

Для создания конструкции любого жилого дома используются три материала: дерево, сталь и алюминий.

Из них алюминий — лучший выбор, потому что он легкий, прочный, невосприимчивый к термитам и не ржавеет.

Алюминий прослужит дольше и, благодаря меньшему весу, также может сократить расход топлива.

Самый безопасный жилой дом — это такой дом, в котором нет горок.

Слайд-залы

В наши дни покупатели требуют от домов на колесах, трейлеров и кемперов увеличивать количество слайд-залов, однако чем больше, тем лучше. На самом деле, нет лучшего!

Слайд-залы добавляют от 8 000 до 12 000 фунтов каждая к весу автофургона. Более того, если они не размещены должным образом, они вызывают проблемы с балансировкой, что приводит к несчастным случаям.

При покупке тренера всегда измеряйте соотношение между раздвижными комнатами и стеной и проверяйте, сколько веса приходится на одну из сторон вагона.Кроме того, убедитесь, что к горкам прикреплены подвальные отделения для хранения вещей. В противном случае доступ будет затруднен.

Слишком большие или слишком много горок нарушают конструкцию стены кареты. Помните, что эти стены менее 3 дюймов в толщину!

Дом на колесах длиной 36 футов с 25-футовой горкой с одной стороны свидетельствует о плохой конструкции. Если этот слайд также не поддерживается должным образом, это может означать настоящие проблемы для владельцев.

Хорошо спроектированный автобус будет иметь меньше, больше хорошо размещенных горок, которые будут уравновешены такими предметами, как холодильники, стиральные и сушильные машины и тяжелые прилавки.

Если слайд, а также все эти предметы находятся на одной стороне устройства, вам никогда не следует думать о его покупке, потому что конструкция представляет собой угрозу безопасности!

Наружные стены

Большинство внешних стен жилых домов сделаны из алюминия или стекловолокна. Алюминий — лучший выбор, потому что он не выцветает и не трескается, и за ним легче ухаживать.

Стены также должны быть защищены краской и прозрачным слоем для обеспечения долговечности.

Не должно быть никаких неровностей, таких как царапины, вмятины или вмятины.

Пара, которую я встретила, купила новый дом на колесах, который, по их мнению, был хорошего качества, но у него была царапина вдоль одной боковой стенки.

Дилер полгода пытался это исправить, но так и не смог. В итоге покупатели обменяли на другую единицу и потратили на это кучу денег!

Подвальное хранилище

У качественного вагона должно быть изрядное количество подвальных складских помещений, большая часть из которых проходного типа.

А еще лучше, он должен также включать несколько больших, надежных выдвижных лотков.

Они обеспечивают легкий доступ к хранящимся материалам и помогают их систематизировать.

Как правило, вы увидите эту услугу только в более дорогих автобусах, но, хотя это признак хорошего качества, это не гарантирует его.

Такие лотки можно установить в качестве вторичного товара, если люди хотят их иметь.

Кровельный материал

Крыши жилых домов изготавливаются из резины, стекловолокна или алюминия.

  1. Резина — плохой выбор, потому что она быстро портится, а ее трудно и дорого обслуживать.
  2. Стекловолокно не так прочно, как алюминий, поэтому последний будет лучшим выбором.

Лучшая крыша сделана из одного длинного листа, который перекрывает переднюю и заднюю панели дома на колесах. Дома на колесах Country Coach известны своей крышей.

Эта крыша из стекловолокна представляет собой единое целое, которое закрывает переднюю и заднюю части автофургона для устранения утечек.

Шины

Шины Firestone, Bridgestone и Toyo являются наиболее прочными, поскольку их боковые стенки лучше сконструированы.

Однако они обеспечивают более жесткую езду, чем Goodyears или Michelins, и, вероятно, именно поэтому большинство автобусов поставляются с этими брендами.

Их необходимо заменять чаще, поэтому покупатели должны учитывать тонкую грань. Вы выбираете долговечность или более комфортную езду?

Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что шины имеют надлежащие характеристики, чтобы они могли выдержать вес полностью загруженного туристического автобуса и его шасси. Также все они должны быть одинаковыми по размеру и рейтингу.

Механическое оборудование

Когда дело доходит до механического оборудования, необходимо искать как минимум

  • Onan или Powertech или дизельный генератор не менее 5 единиц.5 кВт, который использует тот же источник топлива или газа, что и двигатель
  • дизельный двигатель мощностью 300 л.с. или выше или бензиновый двигатель Ford V10
  • инвертор 2000 Вт
  • выхлопной тормоз
  • обогрев, сдвижные боковые зеркала заднего вида
  • Электрическая лестница Kwiki
  • гидроусилитель руля
  • оборудование для стабилизации дорог
  • и круиз-контроль.

Если двигателю не хватает мощности, чтобы легко тянуть автобус, управление автомобилем будет проблемой. Это то, о чем нужно быть очень осторожным при покупке.

В конце 90-х годов на празднике Rambler Endeavors были только дизельные двигатели мощностью 275 л.с. Они были недостаточно сильны, чтобы тянуть такую ​​тяжелую карету, тем более что в ней была горка.

В качественном доме на колесах будет такой мощный генератор.

Полы

Лучше всего иметь полы с твердым покрытием.

Из них дизайнерский винил — лучший выбор, потому что он теплый, мягкий, гибкий, прочный и простой в уходе.

Людям нравится устанавливать плавающие виниловые полосы вместо приклеиваемых квадратов, но, хотя они хорошо выглядят, они не подходят для транспортных средств для отдыха, потому что они не выдерживают.

Во многих установках сейчас используется сланец или керамика, но эти материалы тяжелые и могут легко трескаться при слишком сильных дорожных колебаниях.

На них труднее стоять и ходить, они холодные на ощупь.

Таким образом, хотя они выглядят великолепно, имеют хорошее качество и их легко чистить, их недостатки делают их менее прочными, чем винил.

Потолки

Потолки домов на колесах покрыты ковром из ткани или винила.

Последний легко чистится, отлично выглядит и не оставляет пятен.

Единственная проблема с этим заключается в том, что если есть утечка, вы не можете знать ее, пока она не нанесет значительный ущерб.

Однако заменить этот тип потолка не сложнее и дороже, чем сделать то же самое с ковровым покрытием, и иметь его гораздо приятнее.

Окна и обработка окон

Если вы хотите иметь привлекательные, хорошо защищенные окна, которые значительно повышают комфорт вашего путешествия, у вашего тренера должны быть

  • навесы правильного размера над каждым окном, а также дверь и раздвижная комната
  • тепловые окна
  • и глянцевые алюминиевые мини-жалюзи

Маркизы позволяют держать окна открытыми во время дождя, а также защищают салон автобуса от жары.

Тепловые окна снижают дорожный шум и отлично справляются с поддержанием хорошей внутренней температуры в любую погоду. Следует отметить, что по прошествии нескольких лет их необходимо будет отремонтировать или заменить. Что вам нужно знать о RV Thermal Windows, более подробно объясняется эта проблема.

Производители любят устанавливать дневные и вечерние шторы и модные балдахины, потому что они хорошо выглядят, но правда в том, что их чистка — это кошмар, замена стоит очень дорого, и через некоторое время их становится трудно открывать, закрывать и легко ломать.

У вас не будет ни одной из этих проблем с глянцевыми мини-жалюзи, потому что они просты в использовании, обеспечивают конфиденциальность, а их очистка — это несложно! Их установка и замена также обходятся дешевле!

Обратите внимание, что этот навес закрывает все боковые окна, а также входную дверь.

Мебель

Мебель Flexsteel — это наиболее хорошо продуманный бренд для использования в путешествиях, поскольку она обеспечивает хорошую поддержку спины и отличается высокой прочностью.

  • Он должен быть обтянут кожей или искусственной кожей для удобства ухода и комфорта.
  • Диван должен превратиться в удобную кровать.
  • Столовая должна делать то же самое.
  • Оба капитанских кресла должны иметь возможность поворота и иметь 8-позиционное электрическое управление. Пассажирское сиденье должно иметь возможность почти полностью откидываться.
  • Также должно быть одно удобное, но не слишком мягкое кресло для чтения с откидной спинкой. В целях безопасности его следует прикрутить к полу.
  • Кровать должна быть достаточно твердой, чтобы обеспечивать хорошую поддержку спины, но не должна увеличивать нагрузку на тренер.

Некоторые производители роскошных автобусов устанавливают кровати Select Comfort, но это не лучший выбор, поскольку они требуют постоянного внимания и могут вызывать утечку воздуха в ночное время, что отрицательно влияет на поддержку спины и, следовательно, на сон.

Шкафы и столешницы

Столешницы должны быть высшего качества Formica, потому что они легкие и простые в обслуживании.

Они должны обеспечивать просторное и хорошо спроектированное место для хранения.

Многие автобусы теперь имеют стойки из Corian или Granite, но, будучи прочными, они также значительно увеличивают вес и увеличивают расходы.Кроме того, если кориан поцарапан, это становится проблемой, потому что отремонтировать сложно. Если какой-либо из счетчиков сломался, его необходимо заменить.

Формика хорошего качества прослужит долгие годы при относительно небольшом уходе и, следовательно, является лучшим выбором для всех типов дорожных принадлежностей.

Бытовая техника

Качественный жилой дом будет иметь

  • двухдверный холодильник хорошего размера
  • Встраиваемая микроволновая печь хорошего размера, размещенная достаточно низко для обеспечения безопасности
  • двухконфорочная плита
  • кофейник под стойкой
  • и комбинированный блок стиральной / сушильной машины.

Людям нравятся такие бытовые холодильники, расположенные рядом, но они тяжелые, занимают много места, и, если их нужно отремонтировать, это может привести к серьезному повреждению крыши или боковых сторон. тренер.

Комбинированная стиральная машина / сушилка — это устройство, которое поставляется с большинством качественных автобусов, потому что они действительно удобны для путешественников, особенно для тех, кто отдыхает на длительный период времени.

Электроника

Когда дело доходит до электроники, вам следует искать

  • два вентилятора Fantastik: один на кухне, а другой в ванной комнате
  • Два кондиционера с термостатическим управлением, один в гостиной, а другой в спальне.
  • печь пропана хорошего качества
  • Нагреватель горячей воды на 10 галлонов, который можно включить электронным способом из вагона
  • два цифровых телевизора (один для гостиной, другой для спальни), цифровая антенна и усилитель.(Меньший набор должен иметь возможность принимать удаленное программирование от большего.)
  • радио и проигрыватель компакт-дисков
  • детекторы газа с проводным подключением
  • система наблюдения за камерой заднего вида
  • и встроенная система GPS.

Некоторые из этих предметов предназначены для обеспечения безопасности, а другие — для удобства в дороге. Любой хороший дом на колесах, туристический трейлер или кемпер будет иметь на борту хотя бы часть из них. Чем больше, тем лучше!

Ванная комната

Проходить через ванную комнату обязательно, и в ней должно быть

  • окно, которое можно открывать,
  • вытяжной вентилятор,
  • удобная большая застекленная душевая кабина с по крайней мере одним поручнем и прозрачным потолочным окном и
  • прочный, высококачественный комод, созданный, чтобы справиться с суровыми дорожными условиями.

Резервуары должны быть достаточно большими, чтобы два человека могли сушить лагерь в течение как минимум трех дней без необходимости слить или заправить. (100 галлонов пресной воды, по 55 галлонов черной и серой воды и 80 галлонов пропана.)

Спальня

Правильная конфигурация и качество спальни имеют огромное значение для комфортного сна во время путешествий. Вот на что следует обратить внимание:

  • Кровать должна быть удобной и обеспечивать хорошую поддержку спины
  • должна быть столешница и лампа для чтения с каждой стороны и
  • телевизор должен иметь возможность принимать удаленные программы с телевизора, находящегося в жилой зоне.

Вагоны более низкого качества идут с тонкими дешевыми матрасами, что является первым признаком того, что производитель срезал углы. Они должны быть красным флагом для покупателей!

Делай домашнее задание!

Путешествие на автомобиле для отдыха — это то, из чего состоят мечты, но эти фантазии не могут стать реальностью, если вы не сделаете свою домашнюю работу.

Найти хорошо сделанный, прочный и хорошо спроектированный дом на колесах, безусловно, является сложной задачей, и мнения о том, что лучше всего работает, разнятся.

Тем не менее, единственное, с чем согласны все владельцы автодомов, — это то, что вы никогда не найдете ни одного автобуса, у которого были бы все возможности.Все, что вы можете сделать, это попытаться получить как можно больше!

Эта статья точна и правдива, насколько известно автору. Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личного или профессионального совета по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.

Вопросы и ответы

Вопрос: Я провел несколько обширных исследований и собираюсь купить автофургон этой весной. У нас 5 детей, поэтому нам нужно место на двухъярусной кровати.Мы не будем работать полный рабочий день, потому что мой муж — пожарный. Первоначально собирался купить новый, но после исследования было рекомендовано купить подержанный и позволить первоначальному владельцу понести удар по амортизации. Можете ли вы порекомендовать модель класса A, возрастом 2–3 года, хорошо сложенную и соблюдающую большинство ваших рекомендаций, по цене менее 70 000 долларов? спасибо

Ответ: Я не думаю, что класс A был бы хорошим выбором, потому что они наименее безопасны для путешествий из всех домов на колесах, особенно с детьми. Кроме того, будет сложно найти апартаменты класса А с двухъярусными кроватями.Лучше пятое колесо поискать. Вам придется много искать, чтобы найти класс A, которому 2-3 года, в ценовом диапазоне в 70 000 долларов в наши дни, так что начните пораньше. Я не решаюсь рекомендовать бренд, потому что все бренды имеют единицы более низкого и более высокого качества. Мне всегда нравились Jayco, Country Coach, Beaver и Safari, так что это будет для вас хорошей отправной точкой.

Вопрос: Что вы думаете о Safari Trek 24, 26 и 28 футов с волшебной кроватью? Мы новички в образе жизни на колесах и читаем все, что могу.Я думаю, нам нужна коротышка класса А, чтобы облегчить вход и выход из зоны. Я пытаюсь выучить достаточно, поэтому с первого раза делаю правильный выбор. Я даже подумываю переделать 16-футовый грузовик Isuzu Box в автофургон и погрузить мотоцикл на подъемник сзади. Что ж, возвращаясь к Trek, я смотрю на модели начала 2000 года за 30 тысяч долларов.

Ответ: Safari Treks — отличные маленькие устройства, но попробуйте купить один, сделанный в 1999 году или ранее, потому что он более качественный. Если вы хотите взять с собой мотоцикл, вы можете подумать о покупке игрушечного тягача, который вы тянете с грузовиком.Однако те намного больше. У меня есть статья о Safari Serengeti 1996 года, которую вы, возможно, захотите прочитать, потому что в ней обсуждаются некоторые из великих дизайнерских идей, которые Safari использовал еще в середине-конце 90-х годов. Следите за размером. Слишком маленький блок может вызвать клаустрофобию, если вы живете в нем круглый год.

© 2013 Сондра Рошель

Комментарии

Сондра Рошель (автор) из США 19 августа 2019 г .:

Вы никогда не найдете идеального дома на колесах, независимо от размера.

Кайл Ли 1 06 августа 2019 г .:

Я занимаюсь исследованием уже пару месяцев, и должен сказать, что это одна из самых информативных статей, с которыми я когда-либо сталкивался. Буду признателен за ваши мысли о том, что я ищу. У меня семья из 5 человек, считая меня. Первый год я останусь в доме на колесах один. Я начал с классической идеи о том, что класс A прекрасен, и перешел к изучению варианта класса C. В конце концов я решил, что пятое колесо лучше всего подойдет для моей ситуации, поскольку в целом кажется, что они предлагают больше места.Я думал, что решил, что хочу — Grand Design 3740BH. Выглядит отлично. У детей есть своя комната, огромный холодильник для семьи и тому подобное. Один друг недавно обратил мое внимание на то, что найти территорию для лагеря, в которой можно разместить такие большие, более 40 футов, довольно сложно. Я провел беглый поиск в Интернете и отчасти подтвердил его предупреждения. Так что теперь я чувствую, что начинаю заново искать что-то в диапазоне 30 футов. Мне нравится, как Grand Design строит свои юниты, но я не знаю, как я отношусь к их меньшим.Буду признателен за любые рекомендации, которые вы дадите, чтобы я выбрал правильный путь. Я хочу купить что-нибудь, чтобы сделать кемпинг интересным для всей семьи. Спасибо!

Сондра Рошель (автор) из США, 8 мая 2019 г .:

Здесь вы говорите о тренере среднего и низкого уровня, которому 6 лет. Боковины из стекловолокна не защищают от плесени и грибка. Боковины ставят алюминиевые, покрытые краской в ​​полный рост.Избегает ли тренер повреждений водой, зависит исключительно от владельца и от того, насколько хорошо он заботится о своем отряде. Вам действительно нужно прочитать статьи, которые я написал по этой теме. Вы можете найти их, щелкнув мое имя вверху страницы любой из моих статей, а затем прокручивая вниз, пока не найдете его. Вода — злейший враг любого тренера, поэтому всегда ищите ее признаки, прежде чем что-либо покупать.

Памела Кейт от 8 мая 2019 г .:

Мы планируем приобрести модель Forest River Solera S 2013 года выпуска с дизельным двигателем.24000 км. Конструкция стен из стекловолокна. Я надеюсь, что это плюс … предотвращает повреждение плесенью / водой? Или мне следует избегать этого? Я в Британской Колумбии, Канада. Есть ли другие важные вещи, которые мне следует рассмотреть? Это будет покупка у частного продавца.

Сондра Рошель (автор) из США 24 октября 2018 г .:

Стоимость торговли обычно составляет половину или меньше розничной стоимости. Это стандарт в отрасли. Кроме того, запрашиваемая цена — это не то же самое, что договорная цена продажи, которая может быть на 20% меньше.Если вас это беспокоит, продайте своего тренера самостоятельно, чтобы извлечь из него максимальную пользу. Это займет немного времени и усилий, но может принести удвоение стоимости сделки или даже больше. Торговля всегда ориентирована на дилера. Это печальный факт из жизни!

Кевин Брэнд от 24 октября 2018 г .:

Как найти дилера с хорошей репутацией. Я думал, что мир кемпинга один, пока мы не попытались перейти на deisel класса a. В Camping World есть такая же единица, что и наша, выставленная на продажу в Колорадо.Там цена была 52 тысячи. Наш дом на колесах в лучшем состоянии, и его пробег на 48 000 миль меньше. Но при обмене стоил всего 17 000,00. Кевин

Сондра Рошель (автор) из США 19 февраля 2013 г .:

mperrottet: Именно поэтому мы никогда не покупаем новые и всегда проводим много исследований, прежде чем что-либо покупать. … включая чтение всех документов по ремонту и содержанию, которые должны прилагаться к любому жилому дому. Все дома на колесах требуют постоянного ухода, но то, что случилось с вашими друзьями, выходит далеко за рамки этого! Как и все остальное, это «покупатель, берегись».Спасибо, что заглянули и поделились.

Маргарет Перротте из Сан-Антонио, Флорида, 19 февраля 2013 г .:

Прямо сейчас я путешествую в туристическом трейлере Rockwood 2007 года выпуска. Роквуд был в порядке, но у него было несколько проблем. Пришлось заменить обе оси, два окна и несколько мелких ремонтов. Вы правы в том, что вас обманывает дорогой ценник. Мы только что разговаривали с парой, которая приобрела пятое колесо Elite, лучшую модель. Стены вещи развалились, и производитель ничего не сделал.В итоге им пришлось продать его и купить Winnebago класса A после ужасных потерь на пятом колесе. Во всяком случае — хороший хаб с дельным советом.

Сондра Рошель (автор) из США 28 января 2013 г .:

carol7777: Всегда приятно познакомиться с товарищем по RVer. Не знаю лучшего способа путешествовать.

Кэрол Стэнли из Аризоны 28 января 2013 г .:

У нас было два дома на колесах, и мне очень понравилось путешествовать в них. Я мог читать, вздремнуть и делать все, что хотел.Отличный центр о том, как его купить. Голосование UP.

Строительство | Gulf Stream Coach Inc.

Изображено в следующих марках туристических прицепов:

Ameri-Lite, Conquest, Conquest Lite, Innsbruck, Innsbruck Lite, Kingsport, Kingsport Lite, Trailmaster, Trailmaster Lite.

Да, это очень похоже на конструкцию в доме, в котором вы живете — но это отличается в нескольких существенных отношениях. Комбинируя проверенные временем материалы, такие как деревянные шпильки, изоляция из стекловолокна и алюминиевый сайдинг, с технологией Uni-Body и легковесными материалами, мы создаем замечательно прочный, но легкий туристический прицеп, который не только обеспечит вам все удобства дома, но и доставит вас куда угодно. вы хотите отправиться, исследуя шоссе и переулки Северной Америки.

Щелкните диаграмму, чтобы увидеть, насколько «обычная конструкция» компании Gulf Stream Coach лучше подходит для вас и вашей семьи.

Изображено в следующих марках туристических прицепов:

Envision, GEO, Gulf Breeze, Streamlite, Matrix, Northern Express,


Vintage Cruiser, Vista Cruiser и SVT Series

Работая на собственном предприятии по производству стен, Gulf Stream Coach сочетает в себе сверкающее стекловолокно, легкий, но упругий сварной алюминиевый каркас, жесткую изоляцию из пенопласта с закрытыми ячейками, а также различные внутренние и внешние структурные слои со сложными термостойкими клеями.Затем эти слои склеиваются в невероятно легких, жестких ламинированных панелях, которые можно использовать для стен, полов и потолков.

В наших ламинированных дорожных прицепах используется Azdel — легкий тканый синтетический структурный слой, который не впитывает влагу, не гниет, не плесневеет и не расслаивается, но при этом меньше весит и лучше изолирует, чем дерево. Между внешним слоем стекловолокна и внутренней конструкцией стены используется лист подложки
Azdel. Узнайте, как мы строили с Azdel здесь.

Щелкните диаграмму, чтобы увидеть большие преимущества конструкции ламинированных стен Gulf Stream Coach.

Представлено в следующих брендах домов на колесах:

BT Cruiser, класс Conquest C

Gulf Stream Coach дополняет шасси дома на колесах своей конструкцией Cradle of Strength® и использует шестнадцать дополнительных конструктивных и технологических усовершенствований, чтобы дать вам и вашей семье более стабильный, надежный, прочный и безопасный дом на колесах. Проще говоря, мы строим лучший способ.

В наших автодомах Conquest C и BT Cruiser используется Azdel — легкий тканый синтетический структурный слой, который не впитывает влагу, не гниет, не плесневеет и не расслаивается, но при этом меньше весит и лучше изолирует, чем дерево.Узнайте, как мы строили с Azdel здесь; см.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *