Меню Закрыть

Подсос воздуха симптомы: Подсос воздуха

Содержание

Признаки подсоса воздуха через форсунки: симптомы, фото, видео

Обнаружение подсоса ведётся с осмотра прокладки впускного коллектора, соединений и тела шлангов. Не исключается подсасывание воздуха при пробоях прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров), кольцевого манжета форсунок. Неполадки такого типа возникают чаще на авто с большим ресурсом эксплуатации. Двигатель теряет мощность на малых или повышенных оборотах, в зависимости от вида топлива, на котором работает машина.

Симптомы подсоса воздуха через форсунки

Обнаружение подсоса поддаётся водителям с опытом многолетнего вождения и умения прислушиваться к работе мотора. Первыми признаками наличия оного становятся запуски по утрам или после долгого простоя авто.

  1. Не запускается по утрам, как обычно. Требуется длительное прокручивание стартером. Двигатель троит и глохнет. Причиной тому ТНВД (топливный насос высокого давления), который слабо реагирует на прохождение топлива в режиме высоких оборотов. А на малом (холостом) не успевает с излишним воздухом в камере сгорания.

    Тяжелый запуск двигателя по утрам — причина в ТНВД

  2. Неустойчивая работа холостого года, падающие обороты (ниже 1000) и остановка мотора. Винт (жиклёр) качества топлива не влияет на соотношение смеси, так как воздух с излишком попадает в камеру.
  3. Увеличенный расход смеси на старте и движении для поддержания высоких оборотов. Приходится постоянно держать ногу на педали газа, хотя КПП находится на низкой передаче.
  4. Падение мощности, когда во впускной системе ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) держатся низкие обороты холостого хода. В системе с датчиком абсолютного давления сохраняются высокие обороты Х/Х и имеют место задержки впрыска, пропуски цикла воспламенения.

Выявление

Рассмотрим разные способы выявления подсоса воздуха в двигатель через форсунки.

Опрыскиванием

Признаки подсоса определяются опрыскиванием воды (можно шприцем) на шланги работающего двигателя. Жидкость, попадая в щели, на отверстия, трещину рукавов или пробитую прокладку, вызывает снижение оборотов мотора.

Другим аналогичным методом проводится орошение этого же сегмента узлов эфиром, что приводит к повышению оборотов. Итак, выявляя места подсоса, следует внимательно отслеживать чистоту работы двигателя. Для нахождения места просачивания можно воспользоваться измерением степени разряжения за дросселем. В этом случае снятый шланг подключается к элементу управления дроссельной заслонки.

Видео о выявлении подсоса методом опрыскивания

Дымо или парогенератором

Места протока выявляются, так называемым парогенератором, способным определять любые пробои, трещины, отверстия. Аналогом этого устройства, часто используемым специалистами, является дымогенератор.

Прибор обнаруживает подсосы во внутренних полостях, где есть воздух. Закрывая дроссельную заслонку какой-либо пробкой, подключают его к впускному коллектору. Через неплотности, трещины начинают просачиваться струйки дыма.

Проверяем подсос воздуха с помощью дымогенератора

Устройством проверяется также места утечки в выпускной системе, заглушив выхлопную трубу глушителя. Достигается это выставлением поршня любого цилиндра в ВМТ и убеждением в перекрытии клапанов. В этом случае дым, пройдя открытые клапана, перетекает в выхлопную систему, выявляя изъяны плотности этого участка. С этой целью мотор запускается и в режиме холостого хода прослушивается возможное появление шипения, специфического свиста.

Видео о проверке подсоса воздуха с помощью парогенератора

Возможные неисправности

Зная возможные участки просачивания, выявляются неисправности:

  • Трещина в соединении выпускных клапанов.

    Межклапанная трещина

  • Пробоина прокладки коллектора.
  • Прокладки дросселя.
  • Вакуумный усилитель, шланги.
  • Неполадки крышки РХХ (задней).
  • Рукава от воздушного фильтра до дроссельного узла.
  • Уплотнения манжет форсунок.
  • Заглушка ресивера.
  • Клапан адсорбера.
  • Диафрагма датчика давления топлива.

Не услышав каких-либо звуков, можно начинать процесс пережима шланга, идущего к впускному коллектору.

Операция пережима выполняется только круглогубцами, во избежание порчи рабочего рукава.

Сжимая рукава ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) или регулятора давления смеси слышится стабильная работа двигателя. Убирая инструмент (круглогубцы), чувствуется сброс оборотов. Этот дефект свидетельствует о наличии отверстий или трещин на проверяемом шланге. Возможны неисправности усилителя, клапана адсорбера.

Методы диагностики

Отказ мотора работать на холостых оборотах является следствием обеднённой смеси, причиной чему излишний воздух в топливной магистрали.

Этому сопутствуют:

  • Ржавые трубки подачи топлива.
  • Топливные шланг, рассохшиеся в результате долгой эксплуатации и не удерживающие уже хомуты.
  • Топливный фильтр с дефектами уплотнения.
  • Трубы выхлопной магистрали, потерявшие герметичность.
  • Уплотнения ТНВД.
  • Попадающий воздух через ручной рычаг бензонасоса.
  • Уплотнения топливного насоса.
  • Моральное старение уплотнителей.

Первый способ

Диагностика дефекта предусматривает отключение топливного насоса и запитывание его от другого сосуда (например, пластиковой канистры). Самостоятельная работа потребует 3÷4 литровой тары, два прозрачных шланга, длиной один метр, пары хомутов. Соблюдая меры чистоты, меняются прямой и обратный топливопроводы от ТНВД на прозрачные трубки, и удаляется из него воздух.

Одним из способов удаления подсоса считается чистота места работы и расположения бачка выше топливного насоса. Нужно отвернуть болт «обратки», через которое по принципу сифона воздух выходит до появления топлива. Болт штуцера возвращается на место. Запуском двигателя на несколько минут, удаляется остатки воздуха.

Видео о диагностике топливного насоса на подсос воздуха

Второй способ

Заключается в опробовании топливного фильтра (штатного), поместив его ниже ТНВД. Способ ориентирован на определение подсоса через фильтр. В случае отсутствия результата проверяются все трубки, бак, шланги. Подобный метод запитывания выдаёт точные неполадки трудного запуска мотора.

Происхождение не герметичности топливной системы автомобилей с дизельным двигателем обосновывается атмосферным давлением. Оно выше того давления, которое создаётся при перекачке горючего из автомобильного бака. Связано это с заменой латунных топливопроводов резиновыми, пластмассовыми трубками и соединением их хомутами. Между тем шланги из таких материалов имеют меньший срок службы. Делается ссылка на то, что синтетические трубы в подкапотном пространстве греются, провисают, трутся, и, истираясь, способствуют просачиванию воздуха

.

Таким образом, механическое воздействие, перегрев, использование средств очистки способные размягчать неметаллические материалы и герметические составы, можно отнести к первопричинам появления подсоса.

Видео как устранить подсос воздуха топливного фильтра на дизельном двигателе

Устранил подсос воздуха во впускном коллекторе, за копейки!

Прокладки ресивера. Как прокладки ресивера CS20 улучшают работу двигателя?

Плавают обороты — ищем причину.


Причиной нестабильной работы двигателя автомобиля зачастую является подсос воздуха во впускном коллекторе. Симптомами неисправности являются, в первую очередь:

— неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах;
— отключение двигателя при попытке дать холостой ход на менее чем 1000 оборотов;
— частый перегрев двигателя;
— сложности при запуске двигателя после стоянки;
— падение мощности мотора;
— увеличение расхода топлива.


А если все эти симптомы пропадают на высоких, более 2000 оборотах, то пора провести диагностику на предмет подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как определить, откуда идет подсос воздуха?


Первым делом необходимо осмотреть все воздушные шланги, включая шланг вакуумного тормоза, на предмет повреждений. Легче всего это сделать с помощью распыления жидкости на основе эфира (например “Быстрый старт” или “Очиститель карбюратора”) на стыки патрубков при заведенном моторе. Если на шлангах или стыках есть повреждения, то жидкость втянется внутрь, а вы услышите скачок оборотов.

Далее необходимо провести диагностику датчиков и клапана адсорбера. Если с ними все в порядке, значит искать причину нужно в соединении впускного коллектора с двигателем. И дело, скорее всего, в плохой герметизации соединения. Резиновые прокладки ресивера не выдерживают контакта с горячем воздухом, усаживаются со временем и теряют эластичность.


Почему плавают обороты?


Все дело в том, что подсос воздуха через впускной коллектор вызывает обеднение топливной смеси. Последствия такого подсоса могут быть достаточно серьезными, ведь если в цилиндры все время подается бедная смесь, то это может стать причиной перегрева и как следствие, прогорания клапанов, что приведет к серьезному ремонту двигателя.

Как устранить подсос воздуха через впускной коллектор?


Для устранения проблемы необходимо создать герметичное соединение, заменив прокладки ресивера (впускного коллектора). Для того, чтобы устранить подсос воздуха прокладки должны точно соответствовать заводским размерам, быть достаточно эластичными и устойчивыми к воздействию горячего воздуха.


В отличие от резиновых аналогов, прокладки ресивера CS20 остаются эластичными даже при длительном тепловом воздействии и не рассыхаются со временем. Точная форма со всеми необходимыми отливами, обеспечивает надежную герметизацию. Пластиковые соединения нельзя перетягивать, поэтому важно, чтобы прокладка соответствовала по размерам и толщине.


Прокладки CS20 устанавливаются без использования дополнительных герметиков и способны обеспечить герметичность соединения намного дольше, чем резиновые аналоги!

Подсос воздуха во впускном коллекторе и других местах: симптомы и устранение проблемы

Для нормальной работы бензинового двигателя смесь топлива с воздухом должна иметь определённый количественный состав по массе бензина и кислорода, подаваемых за один цикл. В противном случае воспламенение будет неустойчивым или вообще невозможным. Причём отклонения в обе стороны, на обогащение смеси топливом или на обеднение, одинаково плохо влияют на стабильность инициации горения.

Содержание статьи:

Чем чреват подсос воздуха для двигателя автомобиля

Подсосом воздуха принято называть нестабильное поступление дополнительных воздушных масс через неплотности впускного тракта.

Этот кислород плохо учитывается системой, поэтому двигатель будет реагировать на него неуверенной и нестабильной работой во всех режимах.

Обязательно прочитай: Как удалить воздух из системы охлаждения автомобиля

Особенно это заметно на холостом ходу, когда потребление воздуха небольшое, и добавки наносят более существенный вред. Но и в мощностных режимах подсосы нежелательны, поскольку ведут к снижению отдачи, росту расхода и нарушениям теплового режима.

Типичные места подсоса воздуха

Воздух обычно попадает через неисправные уплотнения или отказавшие запорные клапаны, поскольку механические разрушения стенок трубопроводов маловероятны.

Топливная система

Топливная система находится под давлением, создаваемым погружным бензонасосом. Появление воздуха на его входе скорее можно характеризовать как отсутствие некоторого количества топлива, чем подсос кислорода. Далее в топливопроводы воздух также попасть не сможет из-за перепада давления. Остаётся один путь – через вентиляцию бака, которая относится к топливной системе.

Вентиляция происходит принудительно через адсорбер и его клапан. Именно отказ клапана станет причиной появления лишнего воздуха. Блок управления уверен, что клапан закрыт, а значит не учитывает этот дополнительный кислород, отсюда и перебои в работе.

Впускной коллектор

Основной путь неучтённого потока может происходить чрез впускной коллектор, поскольку он расположен уже после дроссельной заслонки и датчиков расхода.

Здесь имеются многочисленные уплотнения, каждое из которых может отказать. Лишний кислород вызовет обеднение смеси, которое не сможет стабильно компенсироваться топливной коррекцией. Мотор начнёт «троить», подёргиваться и часто глохнуть, мощность понизится, а расход возрастёт.

Чаще всего теряет герметичность стык между коллектором и головкой блока, уплотнённый прокладкой. Со временем она потеряет упругость, а подтяжка шпилек коллектора ослабнет.

Форсунки

Топливные форсунки (инжекторы) располагаются на общей рампе с одной стороны, а с другой – вставлены на силе упругости резиновых уплотнительных колец в гнёзда впускного коллектора вблизи стыка с головкой.

Слишком большая механическая нагрузка на эти кольца, а также высокая рабочая температура, особенно если рядом расположен ещё и выпускной коллектор или агрегат турбонаддува, способствуют потере герметичности и началу подсоса воздуха через уплотнения форсунок во впускной коллектор.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ)

Вакуумный усилитель получает разрежение из того же впускного коллектора через штуцер, шланг и обратный клапан.

Возможностей для появления неплотностей здесь достаточно, прохудиться может всё перечисленное плюс мембрана усилителя или его корпус. Что приведёт к проявлению тех же общих симптомов подсоса во впускной коллектор.

Дроссельная заслонка

Пропускать воздух в нужном количестве – основная работа дроссельного патрубка с заслонкой, регулирующей поток по команде водителя. Эта система сбалансирована через датчик положения дросселя и регулятор холостого хода, перекрывающий дополнительный байпасный канал в обход дросселя.

Если заслонка по каким-то причинам плотно не закрывается или открывается на ненормированную величину, то блок управления двигателем этого не замечает, поскольку данные он берёт исключительно об угле поворота оси заслонки, считая общую геометрию узла штатной.

Причин неполного закрытия достаточно, основной из них может стать загрязнение канала. Отсюда и дополнительный воздух со всеми вытекающими, а точнее, втекающими последствиями.

Выпускной коллектор

Трещины или прогар прокладок на выпуске ведут к выходу выхлопных газов наружу с характерным звуком. Но имеется также и парадоксальный с виду факт обратного забора воздуха.

По теме: Почему возникает ошибка P0172

Дело в том, что процесс выхлопа носит пульсирующий характер, поэтому во время провалов давления снаружи забирается воздух, содержащий кислород.

На входе в катализатор имеется датчик, задача которого состоит как раз в определении наличия этого газа в выхлопе с последующей выдачей сигнала контроллеру двигателя.

Опознав это, как чрезмерно бедную смесь, компьютер начинает её обогащать, что ведёт к увеличению расхода, перегревам и прочим неприятностям. Виною тому оказывается неожиданный с виду подсос в выпускной коллектор.

Вентиляция картерных газов

В штатном режиме её влияние учтено и подобные заборы посторонних газов не мешают работе двигателя. Имеется лишь одна характерная неисправность – отказ клапана, который иногда ставится в систему вентиляции. Вот в этом случае и начинается забор неучтённого воздуха.

ГБО

Газобаллонное оборудование не всегда является штатным оснащением, поэтому его монтаж и регулировки могут быть выполнены небрежно, что приводит к переобеднению смеси лишним кислородом. По обеим причинам, некачественной настройке или нарушениям герметичности.

При использовании подобных систем необходимо производить регулярные проверки, именно их дефекты ведут к изменению температурного режима и механическим поломкам в моторе.

Как найти подсос воздуха

Чаще всего применяется нанесение на подозрительные места бензина или иных летучих углеводородов при помощи кисточки. Обогатив воздух топливом, так можно изменить режим двигателя, что укажет на точное попадание. Останется лишь заменить прокладку или шланг. Но есть и иные способы.

С помощью пережима шлангов

Если от впускного коллектора отходит шланг, идущий к подозреваемому на утечку устройству, то его достаточно просто пережать или согнуть. Подсос прекратится, что определяется по выравниванию работы мотора.

Подачей сжатого воздуха

Сжатый воздух можно подать от компрессора в замкнутую полость, которая предполагается на наличие неплотностей. Если они там есть, то это будет заметно по шипению выходящего под давлением воздуха или появлению пузырьков при смачивании проверяемых соединений.

Метод опрыскивания мыльным раствором

Мыльный раствор работает прямо противоположным образом, за счёт своей вязкости он может кратковременно закупорить дефекты и работа двигателя изменится. Возможно и появление пузырьков из-за пульсирующего характера утечек.

Проверка наличия подсоса дымогенератором

В профессиональной практике используются генераторы дыма. Он подаётся под небольшим давлением в исследуемую область, после чего все утечки становятся заметными визуально.

Дымогенератор можно изготовить и самостоятельно, но проще обратиться на СТО, где они обычно присутствуют.

При устранении найденных утечек следует использовать штатные уплотняющие детали, герметик применяется минимально и только в обоснованных случаях.

Он сам по себе способен ухудшать работу двигателя, оторвавшиеся куски засохшего силикона способны закупоривать каналы, а главное – кремнийорганические соединения противопоказаны дорогостоящему кислородному датчику, который эти составы отравляют навсегда.

Поэтому профессионалы используют предназначенные для данного двигателя прокладки от проверенных производителей. Полукустарные уплотнения долго не служат, а разрушаясь могут лишь усугубить ситуацию.

Подсос воздуха какие симптомы. Подсос воздуха во впускном коллекторе — симптомы

Все автомобильные двигатели, в не зависимости от их типа (с инжектором либо карбюратором) работают на смеси топлива с воздухом. Соотношение этих компонентов в смеси точно рассчитано и регулируется либо электроникой либо механическим способом.

Но, иногда случается так, что происходит дополнительный подсос воздуха, смесь «разбавляется» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности у своего автомобиля (что особенно заметно на малых оборотах). О том, почему подобное происходит и о том, как исправить эту ситуацию — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как подсос, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины. Оно приводит к обеднению смеси и, как следствие, очень сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

  • неустойчивые обороты на холостом ходу;
  • троение двигателя;
  • «проседание» во время ускорения;
  • увеличенный расход бензина;
  • затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
  • резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3.000 мин-1).


Если двигатель очень часто глохнет, то это также может говорить о том, что существует подсос воздуха ваз 2114. Дополнительно убедиться в наличии этой проблемы можно, воспользовавшись автомобильным сканером. На наличие подсоса могут указывать ошибки Р0171 (сильно обедненная смесь) и Р300 (наблюдаются пропуски воспламенения).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Как только вы заметили, что появились признаки подсоса воздуха, следует сразу начать поиск возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Мест, через которые воздух может попадать внутрь топливной системы, довольно много, и в ходе проверки придется исследовать их все (о том, как именно их обнаружить — мы поговорим чуть ниже).

Пока же скажем, что придется проверить:

    1. Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).


  1. Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
  2. Уплотнители форсунок.
  3. Дроссельные прокладки.
  4. Заглушки, размещенные на коллекторе.
  5. Втулки.
  6. Усилители тормозов вакуумного типа.


Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

  • с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
  • с помощью дымогенератора;
  • с помощью летучей горючей жидкости.

Первый способ мы опустим, поскольку он требует специальной аппаратуры, которая имеется далеко не на всех станциях технического обслуживания. А вот второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он достаточно прост в реализации и одновременно — очень точен. Для него понадобятся компрессор, продувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед тем, как проверить подсос воздуха ваз 2114, понадобится собрать всю установку, а именно — подсоединить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление порядка 0,8 атмосфер и дым при помощи пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой, и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — это внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения — провести ремонтные работы.


В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с применением генератора дыма не подходит (к примеру, нет в наличии компрессора), то проверку можно выполнить и при помощи летучих горючих жидкостей, упакованных в баллончики под давлением. В качестве них можно применять этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас практически не достать), средство для зимнего запуска дизелей (основным компонентом которого является все тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе углеводородов.


Для того, чтобы найти место подсоса, нужно завести мотор автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивать все возможные узлы, стыки, заглушки и шланги, которые относятся к коллектору и могут быть причиной проникновения воздуха.

Делать это нужно с паузами — после опрыскивания одного места стоит подождать нескольку секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя после процедуры резко возросли, то обнаруженное место следует густо опрыскать еще раз. Если после этого обороты вновь быстро пойдут вверх, значит место подсоса успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:




На системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха негерметичность впускного коллектора приводит к переобеднению смеси. Двигатель работает при этом неустойчиво, обороты плавают, может глохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления подсос неучтенного воздуха приведет к поднятию оборотов холостого хода. Контроллер может фиксировать коды неисправности: , и другие. Есть один проверенный 100% способ выявления подсоса, о котором я хочу рассказать.
Наиболее эффективный инструмент поиска негерметичности — это дымогенератор. Генератор дыма способен обнаруживать течи в любых системах, внутри которых содержится воздух. Достаточно закрыть дроссельный патрубок подходящей заглушкой и подключить его к впускному коллектору. Малейшие негерметичности видны по струйкам исходящего дыма.
Кстати простой генератор дыма несложно сделать .
Для профессиональной диагностики больше подойдет .
Типичные места неплотностей:
-Прокладка впускного коллектора
-Резиновые уплотнительные колечки форсунок
-Резиновые манжеты впускного коллектора на двигателе ВАЗ 2112 1,5 л.
-Клапан адсорбера
-Вакуумный усилитель тормозов
-Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
-Прокладка дроссельного узла
-Вакуумные шланги
-Патрубок от воздушного фильтра до дросселя
-Заглушки впускного коллектора
Немного иллюстраций:
Дымогенератор

Прохудилась резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

Подсос воздуха в районе дроссельного узла:

При снятии — установке форсунок можно повредить резиновые уплотнительные колечки:

Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут быть не герметичными:

И вот такое неожиданное место подсоса — пластиковый штуцер вакуумного усилителя тормозов.

А этот выход дыма показал на подсос воздуха во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

При снятии коллектора выяснилась истинная причина — порвалась резиновая манжета.

Также дымогенератор может быть полезен при поиске мест утечки выхлопных газов в выпускной системе. Для этого надо заткнуть выход выхлопной трубы и подать дым в выхлопную систему. Это можно сделать несколькими способами — например через отверстие лямбда-зонда или выставить любой цилиндр в верхнюю мертвую точку так, чтобы попасть на перекрытие клапанов. Тогда дым можно подать через впускной коллектор и далее он пройдет через открытые впускные и выпускные клапана в выпускную систему.

Как правильно определить симптомы подсоса воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть через некоторое количество пробега автомобилем, ведь двигатель, будучи сложнейшим механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате которой он изнашивается.

Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.


Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель \ бензин), а также ряда других причин.

Выявляем подсос воздуха двигателем

Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить , клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.

Поиск осуществляется двумя распространенными методами , которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и тут не поможет.

Путем опрыскивания можно найти место неполадки, внимательно отслеживая обороты двигателя. Конечно же, это достаточно трудоемкий процесс (если вам не посчастливиться найти брешь сразу), но это сэкономит вам деньги с посещения СТО.

{banner_content}

Иной подход в определении подсоса воздуха

Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т.е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

Произвести замеры можно путем снятия шланга, который подключается к клапану, управляющему заслонкой циркуляции воздуха внутри салона авто. Сразу же возникает вопрос, каким прибором производить замеры?

Если проблема не решилась

Можно попробовать решить проблему поиска с помощью парогенераторов. К слову, данное устройство отличным образом помогает определять течи и пробои в любых устройствах, которые содержат воздух. Закрываем дроссельный патрубок любой заглушкой и соединяем его с впускным коллектором.

Любая негерметичность будет с легкостью обнаружена с помощью дыма, образуемого парогенератором. В своей работе, профессиональные автомастерские используют не парогенератор, а

Подсос воздуха – как найти? Диагностика. Казань.

Подсос воздуха во впускном тракте – весьма неприятная неисправность. Проявляться может совершенно по-разному – зависит от степени подсоса.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель поступает неучтенный датчиком массового расхода воздух. Это приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. Выражается в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых оборотах, подглыхании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтральной передаче. Могут появиться ошибки по датчику кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах.

Иногда определить место подсоса воздуха бывает весьма проблематично, особенно если подсос воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

С чего начать поиски, если решили сделать это своими руками? Завести двигатель, оставить его работать на холостом ходу. Прислушаться, нет ли характерного шипения воздуха. По звуку искать будет проще. Если не удается локализовать источник шипения – начинайте поочереди пережимать КРУГЛОгубцами (!) шланги, идущие к впускному коллектору. Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при пережимании какого-либо шланга работа двигателя значительно улучшается, или при отпускании пережатого шланга происходит ощутимый скачок оборотов – проблема там. Это или неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель…), или поврежденные до дыр шланги.

Если на слух и круглогубцами ничего не получилось – воспользуйтесь распылителем какой-нибудь горючей жидкости. Это может быть очиститель карбюратора, вэдэшка и тому подобные химические баллончики. Можно и краской – но пачкается очень…. Мы используем литровую пластиковую бутылку, в крышку которой вставлена тонкая трубочка от вэдэшки. Иголка от шприца тоже подойдет. В бутылке бензин обыкновенный. Цель – тонкой струйкой бензина метко попасть на потенциальные места подсоса воздуха. Это стык ГБЦ и впускного коллектора, места входа форсунок в коллектор, стык дроссельного патрубка и ресивера, впускная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и прочие подозрительные места. При попадании бензина на место подсоса он мгновенно всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.

Финальный метод обнаружения подсоса воздуха – это проверка дымогенератором. Через любое отверстие во впускном тракте под легким давлением загоняется дым, полученный нагревом автомобильного моторного масла с секретными добавками для пущей дымности. В ярком свете галогенового светильника можно увидеть струйки дыма, выходящего через неплотности впуска. Процедура довольно эффективная, но нами пока полностью не освоенная – дымогенератор есть – осталось различные переходники для подключения к авто приобрести. Скоро будет!

И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

Резиновые заглушки ресивера не выносят никакой критики. Две заглушки меняются на один отрезок вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга на один патрубок – другой конец шланга на второй патрубок – и подсоса нет! Шланг надо брать вакуумный белый!

Часто на выпускном коллекторе лежат шланги от дроссельного патрубка к клапану адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от чего и страдают. После замены необходимо тщательно закрепить их на штатные места специальными скобами или хомутами.

Вакуумные усилители часто начинают подсасывать воздух, особенно если начинает течь главный тормозной цилиндр. При замене вакуумника не забудьте разобраться с течью ГТЦ!

Встречается экзотика вроде отвалившейся задней крышки регулятора холостого хода, повреждения мембраны регулятора давления топлива, косяки от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замены деталей и датчиков.

Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Сразу перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как её устранить. Большинство водителей обратятся за помощью к специалистам или «знатокам», хотя во многих случаях поиск и устранение неисправности можно выполнить самостоятельно.

Немного о признаках появления неисправности

Силовой агрегат автомобиля является сложной инженерной конструкцией. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе, следует разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Если это оставить без внимания, можно дождаться возникновения больших осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные издержки, длительный простой машины.

Что происходит в том случае, когда появляется подсос воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? О появлении такой неисправности может свидетельствовать ряд признаков:

  1. Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
  2. Холостые обороты мотора «плавают»;
  3. Теряется мощность двигателя;
  4. Возрастает расход топлива.

Плавание оборотов холостого хода может привести к тому, что двигатель остановиться. Если это произошло на перекрёстке, да к тому же мотор плохо заводится, это уже создание пробки, нервозность других участников движения, появляются предпосылки для создания аварийной ситуации. Если автомобиль оборудован силовым агрегатом с карбюратором, попытка отрегулировать холостой ход винтами количества и качества топливной смеси к успеху не приведёт.

Этому мешает появившийся подсос воздуха, идущий мимо каналов холостого хода. Станет заметна потеря мощностных показателей мотора. Автомобиль теряет свою резвость, движение на пониженных скоростях имеет продолжительный период. Движение можно начать только при повышенных оборотах. На машинах с инжекторными двигателями, которые оборудуются датчиками, контролирующими массовый расход топлива, будет замечено появление слишком низких холостых оборотов. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда зонда. Обеднённая топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. Движение в привычном режиме приведёт к повышенному расходу топлива.

Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

Как обнаружить проблемное место

Иногда для этого может понадобиться всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Кроме проявления указанных признаков, о появлении неисправности может указать бортовой компьютер сигналом «обеднённая смесь». Обнаружить подсос воздуха силового агрегата ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения этой операции имеется несколько различных способов. В этой статье рассмотрим их более подробно.

Поступление «лишней» смеси возможно в местах соединений и уплотнений во впускном тракте мотора. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным заслонкам, датчикам, другим узлам впускного коллектора. Отмечены случаи, когда виновником подобного явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров. В первую очередь следует отсоединить датчик МРВ. После этого запустить двигатель, и закрыть вход плоским предметом. Мотор должен остановиться, в противном случае имеется «прореха».

Попробуйте побрызгать на проблемные места обычную воду. Она может на короткое время закрыть появившееся отверстие, что приведёт к некоторому снижению оборотов. Вместо воды можно проделать эту же процедуру эфиром. В этом случае обороты должны повыситься. Найти пропуск лишней смеси силового агрегата ВАЗ такими методами удаётся не всегда, поэтому механики пользуются другими способами. Солидные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение впускного коллектора. Для этого у них имеются специальные измерительные приборы. Они имеются в свободной продаже, но приобретать их для единичного использования экономически нецелесообразно.

Что же делать водителю? Эффективную помощь поиска мест подсоса воздуха ВАЗ 2112, 2114 оказывают парогенераторы, дымогенераторы. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления можно легко найти в Интернете, поэтому останавливаться на этом не будем. Рассмотрим более подробно вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности, может быть обнаружено по струйкам дыма, который образуется в дымогенераторе.

Чтобы быстро найти «прореху» нужно правильно подсоединить выход источника дыма к впускному тракту. Наиболее подходящим местом многие механики считают место подсоединения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и пытаются найти неплотность в соединениях. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

Несколько слов об устранении неисправности

Найти подсос воздуха в моторе ВАЗ 2112, 2114 удалось, теперь его следует устранить. Алгоритм устранения проблемы будет разным, в зависимости от места пропуска. Если виновниками становятся хомуты, их подтягивают. Если это выполнить невозможно из-за твёрдости резиновых патрубков, их лучше заменить новыми. Прохудившиеся прокладки также заменяют на новые. В некоторых случаях это может быть трудоёмким процессом, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется использование динамометрического ключа для затяжки болтов головки блока, схема их установки и завинчивания. Через небольшой пробег их придётся ещё раз «дожимать». Немного легче будет заменить прокладку впускного тракта, но также придётся демонтировать, а затем снова установить целый ряд деталей.

Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите очерёдность снятия узлов и деталей. Это облегчит их установку при сборке.

Отмечены механиками случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели подсос воздуха в топливной рампе. Производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, обжатый двумя хомутами в системе подачи топлива. После их повторного обжатия обычно проблема устраняется. Наиболее часто замена «устаревших» резиновых изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

Гораздо сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта таких как МРВ, холостого хода, регулятора холостого хода. Речь идёт не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, по вине которых возможен подсос воздуха в моторах. Устранять подсос воздуха в этих приборах мастера не берутся, просто меняют их новыми. Возможен ремонт токопроводящих дорожек, устранение загрязнений или окислений. На появление подсоса воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием протечек.

Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение.


ли дать немного постоять машине, давление снизится самостоятельно. Ещё одним местом, где может находится неисправность, могут стать форсунки силового агрегата. Если быть точным, то не форсунка, а прокладка между ней и головкой блока. Эти повреждённые детали не относятся к особо дефицитным, их легко можно купить в торговых сетях, поэтому их просто меняют. Если форсунки демонтированы, а пробег автомобиля солидный, имеет смысл их промыть. Эта процедура вполне выполнима в гараже своими руками.

Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит информационный характер. Описать все возможные причины появления проблемы и способы их устранения сложно. Если у читателей имеются вопросы, посмотрите видео.

Подсос воздуха во впускном коллекторе — симптомы

 От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием.
Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» – тема этой статьи.

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя.
Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

    неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
    провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
    возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.

Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.

Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.

Карбюраторный двигатель

Возможные места подсоса воздуха на впуске

Возможные «слабые места»:

Частая причина подсоса воздуха — деформация «подошвы» карбюратора, когда карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

    прокладка под карбюратор;
    диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
    вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
    деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

Впрысковый двигатель

Подсос возможен через:

    уплотнения форсунок;
    прокладку ресивера;
    прокладку (уплотнительные кольца) корпуса дроссельной заслонки.

Обобщение

Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.

Поиск неисправности


 

Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.

Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов.
Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.
Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.

Устранение подсоса воздуха

Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе

 

При ремонте впускного коллектора не следует прикладывать усилий к датчикам — излишнее усилие может вывести их из строя.

Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.
При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к датчикам, пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель.
И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.
В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!

Источник mytopgear.ru

Что влияет подсос воздуха. Как найти подсос воздуха в домашних условиях. Возможные причины подсоса воздуха

Подсос воздуха в двигателе приводит к нестабильным, завышенным оборотам холостого хода и неустойчивой работе двигателя на переходных режимах. Рассмотрим места возможного подсоса и способы его определения в гаражных условиях.

Для поддержания состава ТПВС в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Добавочный воздух, который не может быть компенсирован системой регулировки холостого хода, приводит к сбоям в работе ДВС.

Симптомы подсоса воздуха
  • Неустойчивый холостой ход (стрелка тахометра то поднимается, то опускается).
  • Завышенные холостые обороты.
  • Высокие прогревочные обороты. По завершении режима прогрева обороты постоянно поднимаются и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» холостой ход.
  • Ухудшается холодный запуск.
  • Увеличивается расход топлива.

Начните с изучения особенностей конструкции инжекторной системы впрыска на вашем авто. В первую очередь обратите внимание на способ расчета воздуха и тип системы регулировки холостого хода. На современных бензиновых ДВС подсчет базируется на показаниях MAF-sensor (ДМРВ) либо MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ либо поворотом на небольшой угол дроссельной заслонки. Понимание процессов и способа их контроля поможет быстрее найти подсос воздуха в двигателе.

Возможные причины подсоса воздуха
  • Порванный, неплотно прикрученный патрубок от воздушного фильтра до впускного коллектора. Из-за вибраций патрубок чаще всего трескается в гофрированной части.
  • Перетертые, надрезанные, рассохшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.
  • Порванная диафрагма вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумника, обратного клапана. При такой неисправности характер двигателя меняется при нажатии на тормоза, а сама педаль становится жестче.
  • Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, подклинивший или зависший в открытом положении клапан PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
  • Подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок.
  • Налипание грязи, лаковых отложений, нагара, внутри дросселя, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На авто с ДПДЗ фактическое положение заслонки можно отследить диагностическим прибором, поэтому разбирать впускной тракт необязательно.
  • Треснувший впускной коллектор, негерметичность соединения коллектора с ГБЦ.
  • Неисправный, забитый отложениями клапан РХХ. Если из-за клапана диаметр калибровочного отверстия будет больше базового значения, в двигатель на холостом ходу будет попадать лишний воздух.
  • Подсос через зазор между осью дроссельной заслонки и ее посадочным местом (появляется вследствие износа трущихся пар).

Выше описаны наиболее характерные места подсоса воздуха в инжекторном двигателе. Если все они были проверены, обратите внимание на особенности конструкции вашего авто. К примеру, на многих Хондах начала 90-х в системе регулировки холостого хода присутствует клапан быстрого холостого хода. К нему не идут вакуумные трубки, поэтому с ходу понять его предназначение и способ проверки не так и просто. В случае порванной мембраны происходит подсос неучтенного воздуха. Как следствие – ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель едва не глохнет после перегазовки.

Способы определения
  • Прислушайтесь к впускному тракту на перегазовках. Нередко локализировать место подсоса можно по характерному завивающему, шипящему звуку всасывающегося воздуха.
  • Поочередно пережмите щипцами все шланги, подходящие ко впускному коллектору. Изменение в работе двигателя говорит о том, что подсос воздуха находится именно в пережимаемом контуре. Осмотрите шланги, клапаны и прочие потребители вакуума, которые включены в систему.
  • Воспользуйтесь генератором дыма. В интернете достаточно готовых решений, позволяющих своими руками за небольшие деньги собрать дымогенератор.
  • Разбрызгайте около мест предполагаемого подсоса очиститель карбюратора/тормозной системы, контактклинер или другую жидкость на основе горючих эфиров. Попадая в коллектор через место подсоса, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку оборотов. В момент испытания нелишним будет наблюдать за сигналом лямбда-зонда.

Внимание! Данный способ поиска подсоса крайне пожароопасен! Не разбрызгивайте очистители, быстрый старт, вблизи выпускного коллектора. Точечно подавайте состав небольшими дозами.

Компьютерная диагностика

ЭБУ двигателя не в состоянии опознать подсос воздуха и выдать ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправности системы регулировки холостого хода, вакуумных клапанов. Но не следует спешить с выводами, опираясь на лишь на самодиагностику.

Куда важнее при поиске подсоса в реальном времени понаблюдать за поведением клапана РХХ, датчиком положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией. Если подсос незначительный, ЭБУ двигателя увеличивает продолжительность впрыска, возвращая смесь к стехиометрической. Двигатель начнет работать ровно, но после удаления ошибок проблемы с холостым ходом опять проявят себя. Происходит это из-за обнуления краткосрочных и долгосрочных топливных коррекций.

Причину пилообразных скачков также можно отследить диагностических сканером. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что по достижению определенного числа оборотов инжекторы попросту отключаются. Происходит это из-за того, что ЭБУ при подсосе воздуха может думать, что автомобиль катится на передаче с горки. Понимает он это по увеличившемуся потреблению воздуха (заслонка при этом закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите мне, пожалуйста, на мыло, указанное в профили аутобурум. Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.

В том случае, если завоздушена топливная система дизельного двигателя, неисправность может проявляться как постоянно при запусках после длительного простоя, так и долго не напоминать о себе. Это зависит от интенсивности подсоса воздуха. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля независимо от модификации силового агрегата являются:

  • дизельный мотор легко запускается «на холодную», но дальнейшая работа не отличается стабильностью;
  • , реакции на нажатие педали газа становятся вялыми и замедленными;
  • после стоянки агрегат необходимо все дольше крутить стартером, затем происходит схватывание и повторяются симптомы, описанные в первом случае.
  • по мере прогрессирования неисправности дизель от стартера уже не заводится, не всегда удается завести двигатель даже при помощи пусковых устройств или рывка на буксире;

Для более точного определения, что причиной проблемного пуска является именно воздух в топливной системе дизеля, необходимо произвести визуальный анализ поступления топлива в цилиндры. Для этого дизельный мотор от 30 до 50 сек. нужно крутить стартером для заполнения выпускного тракта выхлопом, а после произвести анализ выхлопных газов.

Если топливоподача в норме, тогда даже при учете того, что мотор не запускается, из выхлопной системы все равно будет выходить небольшое количество дыма. Зачастую дым будет иметь сероватый оттенок. В редких случаях дымление может быть и при отсутствии подачи горючего. Это говорит о том, что в цилиндры попадает избыточное количество масла, но такой . Стоит отметить, что диагностировать данную неисправность по цвету выхлопа можно только условно.

Читайте в этой статье

Возможные места подсоса воздуха

Завоздушивание системы топливоподачи может произойти как неожиданно, так и стать результатом недавно осуществленных ремонтных работ. Воздух может проникать в топливную систему дизеля из разных мест, а общее количество потенциальных «окон» напрямую будет зависеть от того, сколько лет ТС находится в эксплуатации и в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль.

Топливная система завоздушивается как при потере герметичности в главной магистрали, так и в обратной. Нарушение уплотнений в магистралях заставляет солярку стекать обратно в топливный бак. Двигатель может заводиться после простоя благодаря тому, что в полостях остается горючее, но далее дизель быстро глохнет и повторно уже не заводится.

Воздух в топливной системе дизельного двигателя может оказаться по причине того, что нарушено уплотнение соединений, резиновые топливные шланги потрескались, испортились хомуты. Также от коррозии могут пострадать топливопроводы, особенно в месте соединения с топливным фильтром.

К завоздушиванию могут привести нарушения уплотнения топливоподкачивающего насоса. Отдельного внимания заслуживает магистраль для обратного слива топлива на форсунках (обратка), так как частым явлением становится нарушение герметичности топливопроводов на данном участке.

Еще одним местом для проникновения воздуха в систему топливоподачи может оказаться сам топливный насос. Нарушение уплотнения вала привода или крышки насоса приведут к подсосу воздуха ТНВД. Также в конструкции присутствуют и другие места на насосе, которые могут пропускать воздух. Добавим, что диагностику топливного насоса высокого давления необходимо осуществлять силами специалистов по ремонту дизельной аппаратуры.

Как самому обнаружить подсос воздуха: магистрали, ТНВД, обратка

Исключение других возможных причин позволяет предположить наличие подсоса воздуха в топливную магистраль. Начинать поиск неисправности необходимо с детального визуального осмотра моторного отсека. Следующим шагом станет осмотр нижней части авто. Обнаружить заметные трещины и другие дефекты трубопроводов, потеки солярки и мокрые пятна достаточно легко.

Если система завоздушивается, но явных признаков нарушения герметичности не видно, тогда для дальнейшей диагностики необходимо отключить топливный насос от топливных магистралей. Затем потребуется отдельная чистая емкость, в которую потребуется налить до 5 литров солярки без каких-либо примесей. Также будут необходимы 2 чистых изнутри и снаружи шланга (около 60 см. в длину), а еще два хомута. Помните, что чистота крайне важна при любых работах с топливной аппаратурой, так как попадание малейших частиц мусора в насос может привести к его выходу из строя и последующему дорогостоящему ремонту.

После отсоединения от ТНВД топливоподающей магистрали и обратки, на их место устанавливаются приготовленные шланги, которые опускаются в емкость с налитым чистым дизтопливом. Далее необходимо закрепить шланги в емкости так, чтобы они не смещались. Для этого крепим их на насосе хомутами, а в отдельной емкости для топлива любым удобным способом зависимо от типа используемой емкости.

После этого необходимо осуществить удаление воздуха из топливной камеры насоса. Отметим, что решение просто крутить мотор стартером для того, чтобы насос начал самостоятельно засасывать солярку из емкости, является неправильным и настоятельно не рекомендуется. Правильных способов решения задачи несколько. Далее рассмотрены самые простые, которые помогут ответить на вопрос, как удалить воздух из дизельного топливного насоса высокого давления прямо у себя в гараже.

Для этого емкость с соляркой необходимо поднять выше того уровня, на котором расположен ТНВД. Далее нужно найти место, где на насосе находится штуцер обратной магистрали для слива топлива. Это место потребуется тщательно отмыть, чтобы исключить любое попадание грязи. Затем болт штуцера можно вывернуть, а через открывшееся отверстие откачать воздух. Откачку производят спринцовкой, особым вакуумным насосом и т.д. Воздух откачивается до того момента, пока из отверстия не появится дизтопливо. После этого можно вкрутить болт на место и на пару минут запустить двигатель. Запуск необходим для окончательного удаления воздуха.

Ко второму способу относится решение снять шланг подачи топлива с насоса и начать отсасывать топливо до того момента, пока оно не будет выходить плотным потоком. Далее шланг можно надеть на штуцер топливного насоса и обжать при помощи хомута. Затем откручивается болт на штуцере обратной магистрали, а воздух выходит самостоятельно. После всех процедур дизель запускается на несколько минут для полного удаления остатков воздуха из насоса. Запуск можно будет еще раз повторить спустя какое-то время.

По окончании емкость с соляркой ставят выше уровня насоса. Дальше автомобиль оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель нормально завелся, это говорит о том, что в топливную систему попадает воздух, причем это происходит через топливную магистраль. Следующим этапом диагностики становится размещение емкости с соляркой так, чтобы она оказалась ниже уровня ТНВД. После этого автомобиль снова оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель не завелся или запуск сопровождается проблемами, тогда вероятен подсос воздуха через насос или магистрали «обратки» на дизельных форсунках.

Во втором случае необходимо учитывать, что конструктивно не во всех дизелях обратная магистраль с форсунок выводится на ТНВД. Местом выведения может быть топливный фильтр, магистраль топливного фильтра. Если это так, тогда описанный далее способ диагностики обратки форсунок можно не применять.

Чтобы уточнить место неисправности, запускаем дизель и выгоняем воздух. Емкость с топливом снова ставим ниже уровня насоса. Трубки, которые отвечают за обратку форсунок и соединены с топливным насосом, необходимо плотно пережать. Машину можно повторно оставить на 8-10 часов. Если дизель после простоя нормально запустился и стабильно работает, тогда подсос воздуха происходит через обратную магистраль дизельных форсунок. В том случае, если проблемы, которые возникали и ранее при попытке завести мотор, проявились снова, тогда это говорит о подсосе воздуха через ТНВД. Насосу при такой неисправности требуется ремонт в специализированной мастерской. Также не редки случаи, когда в процессе диагностики выявляется сразу несколько мест, где нарушена герметичность.

В процессе поиска места завоздушивания также проверяется топливный фильтр. Поверка осуществляется по схеме: емкость с соляркой — топливный фильтр — ТНВД. Емкость с горючим ставится ниже уровня насоса. Если подсос в топливном фильтре не выявлен, подобным образом на герметичность проверяется подкачивающий насос.

Отсутствие явных проблем с топливным насосом, подкачивающим насосом, обраткой форсунок и топливными магистралями может указывать на попадание воздуха в топливную систему дизеля через топливный бак. Для более точной диагностики необходимо обратиться на СТО, где специалисты проведут проверку на герметичность при помощи узкоспециального профессионального оборудования.

Читайте также

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

  • Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.


  • На чтение 6 мин.

    Чтобы автомобиль хорошо ездил, за ним нужно хорошо ухаживать. ДПДЗ — это девайс в автомобиле, который меняет угловое положение дроссельной заслонки. Но то же делать если у вашего автомобиля подсос воздуха через дроссельную колонку.

    Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

    В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

    • Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
    • Признаки неисправности дроссельной заслонки;
    • Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
    • Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
    • Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

    Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

    Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

    Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители при сталкивании с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку , но после этого могут подняться обороты. Для того чтобы вернуть прежние обороты нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать мы расскажем немного позже.

    Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:


    • Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
    • Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
    • Достаточно маленькая мощность;
    • Частое возникновение детонации;
    • Проваливания, задерживания и подёргивания;
    • Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
    • Увеличение топливного расхода;
    • В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
    • Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
    • Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
    • Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.

    Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

    Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

    • Дроссельную заслонку и её ось;
    • Форсунку холодного старта;
    • Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
    • Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
    • Соединение дроссельной заслонки и гофры;
    • Кольца форсунок;
    • Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
    • Трубку вакуумного тормозного усилителя.

    Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

    • При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
    • Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
    • Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
    • Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

    Чистка и регулировка дроссельной заслонки

    Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

    Итак, после того как у вас возник вопрос вроде «Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!» волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

    • Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
    • Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

    На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

    Алгоритм регулирования:

    • Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
    • При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
    • Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
    • Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
    • Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
    • Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
    • Зафиксируйте винтики.

    Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

    Симптомы

    • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
    • Повышенные холостые обороты.
    • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа ().
    • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

    Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

    Влияние на работу двигателя

    Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить . Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

    В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

    Возможные места негерметичности впускного тракта



    Применение диагностического прибора

    Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

    • показания лямбда-зонда;
    • степень открытия дроссельной заслонки;
    • положение регулятора холостого хода;
    • желаемые и действительные обороты холостого хода;
    • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

    На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

    Локализируем причину

    Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

    • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
    • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

    Тест дымогенератором

    Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

    Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

    1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
    2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

    С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

    На системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха негерметичность впускного коллектора приводит к переобеднению смеси. Двигатель работает при этом неустойчиво, обороты плавают, может глохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления подсос неучтенного воздуха приведет к поднятию оборотов холостого хода. Контроллер может фиксировать коды неисправности: , и другие. Есть один проверенный 100% способ выявления подсоса, о котором я хочу рассказать.
    Наиболее эффективный инструмент поиска негерметичности — это дымогенератор. Генератор дыма способен обнаруживать течи в любых системах, внутри которых содержится воздух. Достаточно закрыть дроссельный патрубок подходящей заглушкой и подключить его к впускному коллектору. Малейшие негерметичности видны по струйкам исходящего дыма.
    Кстати простой генератор дыма несложно сделать .
    Для профессиональной диагностики больше подойдет .
    Типичные места неплотностей:
    -Прокладка впускного коллектора
    -Резиновые уплотнительные колечки форсунок
    -Резиновые манжеты впускного коллектора на двигателе ВАЗ 2112 1,5 л.
    -Клапан адсорбера
    -Вакуумный усилитель тормозов
    -Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
    -Прокладка дроссельного узла
    -Вакуумные шланги
    -Патрубок от воздушного фильтра до дросселя
    -Заглушки впускного коллектора
    Немного иллюстраций:
    Дымогенератор

    Прохудилась резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

    Подсос воздуха в районе дроссельного узла:

    При снятии — установке форсунок можно повредить резиновые уплотнительные колечки:

    Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут быть не герметичными:

    И вот такое неожиданное место подсоса — пластиковый штуцер вакуумного усилителя тормозов.

    А этот выход дыма показал на подсос воздуха во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

    При снятии коллектора выяснилась истинная причина — порвалась резиновая манжета.

    Также дымогенератор может быть полезен при поиске мест утечки выхлопных газов в выпускной системе. Для этого надо заткнуть выход выхлопной трубы и подать дым в выхлопную систему. Это можно сделать несколькими способами — например через отверстие лямбда-зонда или выставить любой цилиндр в верхнюю мертвую точку так, чтобы попасть на перекрытие клапанов. Тогда дым можно подать через впускной коллектор и далее он пройдет через открытые впускные и выпускные клапана в выпускную систему.

    Проверить на подсос воздуха впускной тракт. Как найти подсос воздуха в двигателе. Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

    Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

    Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

    Явные следы треснутого шланга

    Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

    Ошибка P0300

    Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171 , обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300 , говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

    Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

    • неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
    • двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
    • провалы при ускорении;
    • высокий расход топлива;
    • сложный запуск при любой температуре воздуха;
    • падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
    • двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

    Откуда может подсасывать воздух?

    Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

    В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

    1. Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.

      Новые прокладки впускного коллектора

    2. Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
    3. Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
    4. Вакуумный усилитель тормозов.
    5. Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.

      Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха

    6. Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
    7. Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
    8. Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.

      Негерметичный регулятор холостого хода

    9. Втулки.

    Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

    Определяем место подсоса воздуха

    Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

    Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

    Дымогенератор своими руками

    Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

    Самодельный дымогенератор

    Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

    Другой способ поиска места «подсоса»

    Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

    Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

    Другие способы

    Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

    Выводы

    Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

    При попадании постороннего воздуха в карбюратор происходит обеднение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля. Доля бензина остается в ней прежней, а вот доля воздуха существенно увеличивается. Такой состав попросту не воспламеняется или воспламеняется с трудом и на короткое время.

    Двигатель поэтому может не пуститься вовсе (как так и ), может , возможен и при трогании и в движении.

    Если подозрение падает на не герметичность соединений, уплотнений и шлангов, то необходимо как можно скорее осуществить их проверку.

    Общая проверка на наличие «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор

    Существует один действенный способ проверить подсасывается ли в карбюратор посторонний воздух. Необходимо снять с него корпус воздушного фильтра, запустить двигатель, дать ему поработать некоторое время после чего накрыть карбюратор сверху ладонью.

    В том случае если двигатель продолжает работать с перекрытыми каналами подачи воздуха следует предпринять попытку поиска мест этого самого «подсоса».

    Если карбюратор заглох — ищите причину неисправности в чем-то другом, а не в «подсосе» постороннего воздуха. Конечно эта проверка не претендует на исключительную точность, но в ряде случаев и она может помочь.

    Возможные места попадания постороннего воздуха в карбюратор

    — Проверьте насколько плотно завернут электромагнитный клапан карбюратора или вставленный вместо него держатель топливного жиклера системы холостого хода.

    В силу ряда причин они бывает выворачиваются и даже теряются. Необходимо завернуть клапан или держатель, причем если двигатель стал работать нормально, заворачивая или отворачивая электромагнитный клапан добиваемся устойчивых холостых оборотов.

    Держатель топливного жиклера (на ряде карбюраторов устанавливается вместо электромагнитного клапана) должен быть завернут с небольшим усилием.


    электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

    Также необходимо проверить не повреждено ли уплотнительное резиновое кольцо на электромагнитном клапане.

    — Проверьте наличие и состояние резинового уплотнительного кольца на винте «качества» топливной смеси.

    На изображении, в качесте примера, винт регулировки «качества» топливной смеси на холостом ходу карбюратора 2107 «Озон» с резиновым уплотнительным кольцом.


    винт регулировки «качества» топливной смеси карбюратора 2105. 2107 Озон

    — Проверьте герметичность вакуумных шлангов

    — От распределителя зажигания (трамблера) до карбюратора.

    — От вакуумного усилителя тормозов до впускного коллектора.

    — Шланг вентиляции картера Необходимо убедиться в плотности их посадки на штуцера, отсутствии трещин, порезов, проколов и протертостей.

    Пережимайте по очереди шланги около штуцеров карбюратора, и пытайтесь запустить двигатель. Если «подсос» воздуха будет таким образом перекрыт, двигатель заработает нормально. На изображении места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.


    места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Проверьте герметичность прокладок под карбюратором и впускным коллектором

    Есливизуально разрывов не видно и на слух не слышно свиста подсасываемого воздуха при прокрутке двигателя стартером, то пробуем подтянуть гайки крепления карбюратора и впускного коллектора. Момент затяжки 13 -16 Н.м — гайки карбюратора, 21 -26 Н.м гайки впускного коллектора. То есть сильно тянуть не надо, особенно на прогретом двигателе.

    Затяжка не помогла, снимаем карбюратор и меняем прокладки, благо стоят они не дорого.

    Можно покрыть мыльной пеной или жидкостью ВД-40 проверяемые соединения, в месте «подсоса» в мыльной пене образуется окно.

    В результате черезмерной затяжки гаек крепления карбюратора или в силу каких-либо других причин, может быть деформирована посадочная плоскость карбюратора и тогда подсасывать лишний воздух уже будет по этой причине. Чтобы выявить этот дефект, необходимо снятый с двигателя карбюратор поставить на заведомо ровную поверхность, например лист толстого стекла и посмотреть есть ли зазор между нижней плоскостью карбюратора и плоской поверхностью. Никаких зазоров быть не должно. Выхода два или отшлифовать посадочную плоскость карбюратора или поставить под него лишнюю прокладку.

    Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

    Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

    Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

    Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

    Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

    Основными симптомами подсоса воздуха являются:

    • возросшие обороты холостого хода
    • плавающие обороты на холостом ходу
    • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
    • возросший расход топлива

    Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

    Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

    Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

    В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

    Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

    Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

    Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

    Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

    С другого ракурса

    Всё плотненько получилось

    Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

    Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

    Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

    Вот общий вид сего конструктора

    Утечка вакуума может вызвать множество проблем с управляемостью, так как она добавляет лишний, нежелательный воздух в двигатель, вытесняя смесь воздуха и топлива. Современные двигатели внутреннего сгорания (многопортовый впрыск топлива) используют впускной вакуум для управления датчиками, исполнительными механизмами и силовыми тормозами (на некоторых автомобилях). Старые двигатели также используют его для управления некоторыми устройствами контроля выбросов и подачи топлива в камеру сгорания.

    Таким образом, даже небольшая утечка вакуума или подсос воздуха может обмануть вас и ваш автомобильный компьютер, заставив вас поверить, что конкретный датчик или система нуждается в ремонте. Затем вы начинаете заменять компоненты, надеясь, что вы решите проблему, но безуспешно.

    Часто утечка вакуума издает слышимый шипящий звук, который облегчает поиск, в других случаях, однако, вы ничего не услышите. Автомагазины и СТО используют специальное, дорогостоящее оборудование для обнаружения трудно обнаруживаемых утечек. Но прежде чем отправиться в магазин, вы можете применить простые методы, используемые для отслеживания наиболее распространенных утечек вакуума.

    Это руководство не только поможет вам найти утечку вакуума или засоренный вакуумный шланг, а также даст полезные советы по ремонту и также расскажет, какие проблемы с работой двигателя могут указывать на возможную утечку вакуума. Итак, начнем там.

    Прокладки корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора также могут образовывать утечки.

    Как проверить подсос воздуха и устранить неполадку из-за возможной утечки вакуума

    Вакуумные шланги являются распространенным источником проблем с работой двигателя. После долгих лет эксплуатации вакуумные шланги изнашиваются, затвердевают, расщепляются или размягчаются, и вакуумные трубки ухудшаются, становятся хрупкими и ломаются, вызывая всевозможные проблемы производительности двигателя.

    Поэтому, когда вы замечаете проблему с работой двигателя и не можете найти источник, включите диагностику утечки вакуума в свою стратегию ремонта.

    В зависимости от вашей марки и модели автомобиля, вы можете найти различные датчики и исполнительные механизмы, которые зависят от хорошего источника вакуума для работы. Например, в некоторых двигателях используется датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), которому требуется вакуум для измерения давления наружного воздуха.

    Утечка вакуума датчика MAP может нарушить время зажигания, стабильность и эффективность двигателя. Утечка вакуума также может препятствовать открытию , вызывать перегрев двигателя и увеличивать вредные выбросы. Этот тип утечки также может повлиять на систему принудительной вентиляции картера (PCV).

    Подсос воздуха симптомы

    Вот список проблем производительности, о которых следует помнить, поскольку они могут быть связаны с утечкой вакуума:

    • Жесткий старт
    • Низкая мощность двигателя
    • Пропуски воспламенения смеси
    • Плохая экономия топлива
    • Плохое ускорение
    • Грубый холостой ход
    • Высокий холостой ход
    • Двигатель работает прерывисто (как бы кашляет)
    • Плохая работа тормозов (на вакуумных силовых тормозах)

    Имейте в виду, что эти симптомы не являются исключительными для утечки вакуума. Например, неисправный клапан EGR, плохое сжатие или проблемы с моментом зажигания могут также вызывать один или несколько из этих симптомов.

    Проверьте разъемы вакуумного шланга на наличие трещин, которые могут привести к утечке вакуума.

    Как найти подсос воздуха и вакуумную утечку

    ХОРОШО. У вас проблемы с работой двигателя, и вы хотите проверить где система подсасывает воздух или теряет герметичность, с чего начать?

    Сначала найдите вакуумную диаграмму для вашего автомобиля. Вы можете найти копию вакуумной схемы в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, но большинство производителей автомобилей включают схему в моторном отсеке. Поднимите капот и осмотрите переднюю часть моторного отсека, чтобы найти наклейку.

    Если вы не можете найти его в своем руководстве или в моторном отсеке, вы можете купить его в отделе обслуживания дилеров. Другим источником является руководство по ремонту вашего автомобиля, которое содержит все виды полезной информации, которую вы можете использовать для обслуживания и устранения неисправностей многих автомобильных систем. Таким образом, вы сделаете хорошие инвестиции.

    Диаграмма вакуума показывает различные устройства с вакуумным управлением и их взаимосвязь. Более новые модели автомобилей отображают сходство компонентов и их расположение.

    ХОРОШО. Теперь, когда у вас есть схема вакуума для вашего автомобиля, вы можете приступить к поиску неисправностей для потенциальной утечки. Однако, даже если у вас нет диаграммы прямо сейчас, вы все равно можете выполнить следующие шаги.

    (Примечание. Если вы пытаетесь обнаружить потенциальную утечку вакуума из-за кода неисправности, который вы получили после того, как загорелся индикатор Check Engine, возможно, ваш автомобильный компьютер корректирует соотношение воздух / топливо для компенсации, поэтому двигатель может не звучать так, как если бы у него были проблемы с производительностью. Если это так, отсоедините датчик положения дроссельной заслонки [установленный на корпусе дроссельной заслонки] или датчик кислорода, чтобы заставить компьютер запустить двигатель в режиме «жесткого кода» [разомкнутый контур], чтобы вы могли слышать двигатель – грубый холостой ход. Это облегчит обнаружение источника утечки вакуума во время диагностики.)

    Если вы подозреваете конкретное устройство (или несколько), вы можете начать с этого устройства. В противном случае следуйте схеме и начните проверку каждого шланга. Если у вас нет схемы, проверьте каждый вакуумный шланг, когда вы двигаетесь вокруг двигателя. Большинство вакуумных шлангов тонкие и мягкие, за исключением того, что используется на усилителе тормозов, который является более толстым и прочным по конструкции, и, возможно, шланг PCV.

    Устранение утечек вакуума требует тщательного визуального осмотра шланга, проверки его правильного подключения и прослушивания контрольного шипящего звука.

    Но шум работающего двигателя может сделать невозможным услышать шипящий звук, исходящий от протекающего вакуумного шланга или прокладки. Для этого у вас есть два варианта: вы можете использовать стетоскоп механика, который помогает усилить звуки в вашем ухе, или вы можете использовать длину шланга для той же цели.

    Как проверить каждый вакуумный шланг

    Выполните следующие шаги для проверки каждого вакуумного шланга, соблюдая разумное расстояние от движущихся компонентов во время проверки:

    1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите трансмиссию на парковочную (автоматическая) или нейтральная (механическая) и включите аварийный тормоз.
    2. Убедитесь, что шланг правильно подсоединен, не болтается. При обслуживании или замене компонента шланг легко повредить. Возможно, вам понадобится небольшое зеркало и фонарик, чтобы проверить труднодоступные места, например, за впускным коллектором, корпусом дроссельной заслонки или выпускным коллектором.
    3. Отсоедините и осмотрите оба конца шланга. Если внутренний конец шланга порван, изношен или расширен, отрежьте поврежденную часть и снова подсоедините шланг к фитингу.
    4. Проследите длину шланга пальцами, чтобы определить наличие шероховатых, закаленных, расщепленных, размягченных или мест, выделяющихся на общем фоне шланга. Кроме того, попытайтесь почувствовать вакуум в этих грубых или неровных местах.
    5. Проверьте, находится ли шланг рядом или не касается горячей поверхности.
    6. Кроме того, проверьте соединители шлангов, тройники и соединения на наличие трещин и ослаблений. Замените их при необходимости.
    7. Также проверьте шланг на наличие загрязнений, таких как масло, охлаждающая жидкость или другие вещества. Отсоедините шланг от устройства, к которому он подключается, и проверьте внутри разъема устройства. Если вы обнаружите инородное вещество внутри шланга, возможно, загрязнение проникло и внутрь устройства, возможно, оно не работает должным образом. Возможно, вам придется проверить устройство для правильной работы.
    8. В качестве части вашего визуального осмотра осмотрите устройства, к которым подключаются вакуумные шланги. Проверьте устройства на наличие повреждений, таких как трещины, вмятины и ослабленные детали. Они могут также создать вакуумную утечку. Сожмите вакуумную линию, ведущую к устройству, и обрызгайте его мыльной водой и посмотрите внимательно не пенится ли где-то, а если да –то утечка именно там.
    9. Если вы обнаружите шланг с размягченным, затверделым или поврежденным участком, замените его.

    Замените прокладку впускного коллектора, если возникнет утечка вакуума.

    Подсос воздуха во впускном коллекторе симптомы

    Хотя вы с большей вероятностью столкнетесь с утечкой из вакуумного шланга, также могут возникнуть утечки из прокладки впускного коллектора. Если предыдущая проверка не показала, что что-то не так, проверьте впускную прокладку между коллектором и головкой цилиндров, а также прокладку основания, расположенную между впускным коллектором и корпусом дроссельной заслонки или карбюратором.

    Для проверки этих прокладок вы можете использовать один из двух простых альтернативных методов:

    • Мыльная вода в распылителе.
    • Стетоскоп механика или слушать через длинный шланг прикладывая один конец к месту исследования, а второй к уху

    Любой из этих методов хорош.

    1. Применить аварийные тормоза.
    2. Установите вашу передачу на парковку (автоматическая) или нейтральная (ручная).
    3. Заблокируйте колеса, чтобы они были безопаснее и не позволяли автомобилю двигаться.
    4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
    5. Используйте мыльную воду, немного распылите вокруг впускного коллектора, где он сопрягается с головкой цилиндров и вокруг основания карбюратора или корпуса дросселя. Не забудьте визуально проверить сам впускной коллектор на наличие трещин и разбрызгивать воду в подозрительных местах.
    6. Слушайте любые изменения в работе двигателя на холостом ходу.
    7. Вы также можете увидеть пузыри на месте утечки вакуума.

    Примечание. Чтобы использовать шланг (или стетоскоп механика), наденьте один конец шланга на ухо и переместите другой конец шланга вокруг края прокладки впускного коллектора и прокладки карбюратора или корпуса дроссельной заслонки. Если есть утечка воздуха, вы услышите шипящий звук.

    Если вы обнаружили утечку вакуума во впускном коллекторе или в основании корпуса дросселя, сначала попробуйте затянуть крепежный болт впускного или дроссельного корпуса:

    • Затягивайте болты постепенно, следуя перекрестной схеме – при затягивании коллектора начните с центра и продолжайте.
    • Затяните болты моментом, указанным в руководстве по ремонту автомобиля, с помощью динамометрического ключа.
    • Проверьте еще раз на утечку вакуума.
    • Если утечка все еще присутствует, вам необходимо заменить прокладку впускного коллектора или прокладку корпуса дроссельной заслонки.
    • Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы заменить любую прокладку.

    Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как парень использует воду для диагностики пропуска зажигания на первом цилиндре.

    Обнаружение вакуумной утечки с помощью воды

    Часто для обнаружения утечки вакуума достаточно тщательного визуального и ручного осмотра, подобного описанному выше. Но не все время.

    Некоторые компоненты, работающие в вакууме, могут иметь внутренние повреждения (например, разрыв мембраны). И вы не можете диагностировать этот тип повреждения прикосновением или зрением.

    Итак, если вы подозреваете утечку вакуума, но не можете найти источник, это следующий шаг в вашей стратегии устранения неполадок.

    Для этого вам нужно использовать вакуумный насос с ручным управлением. Вы можете купить один в большинстве магазинов автозапчастей или онлайн. Вакуумный насос помогает в устранении неполадок систем выбросов. Но если вы не хотите покупать инструмент прямо сейчас, ваша местная СТО станция поможет вам в этом.

    Следуйте инструкциям, прилагаемым к вакуумному насосу, для получения инструкций по эксплуатации и руководства по ремонту для вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, как устранить неисправность устройства, которое необходимо проверить.

    Иногда вам необходимо устранить неполадки устройства при определенных условиях работы или в сочетании с другим инструментом. Хотя этот тип устранения неполадок может показаться сложным, вам не нужно специальное обучение. Тем не менее, вам все равно необходимо следовать инструкциям по эксплуатации инструмента и инструкциям по устранению неполадок в руководстве по ремонту.

    Также следуйте этим советам при использовании вакуумного насоса:

    • Убедитесь, что соединение между насосом и устройством затянуто – используйте соединитель правильного диаметра или шланг для соединения.
    • Применяйте только необходимое количество вакуума для тестируемого устройства (обычно от 10 до 15 в рт. Ст., Обратитесь к руководству по ремонту).
    • Чем меньше разъемов, адаптеров и шлангов вы используете для подключения ручного насоса к устройству, которое вы хотите проверить, тем лучше.

    Вы можете использовать штуцер для ремонта небольших протечек вакуумных шлангов.

    Работа с поврежденными вакуумными шлангами не обязательно означает, что вам необходимо заменить их. Часто вакуумный шланг требует простого ремонта, который может занять пару минут или около того.

    • Вы можете отремонтировать поврежденный конец вакуумного шланга за минуту. В большинстве случаев вы можете обрезать примерно сантиметр на конце и снова подсоединить шланг.
    • Будьте осторожны, когда имеете дело с повреждениями, расположенными между концами вакуумного шланга. Если вам просто нужно отремонтировать маленькое отверстие менее чем на полдюйма, вырежьте поврежденную область и используйте штуцер, чтобы снова соединить две детали.
    • Во избежание путаницы ремонтируйте один вакуумный шланг за раз. Некоторые автомобили, особенно азиатских брендов, поставляются с несколькими вакуумными шлангами, что может затруднить ремонт, когда они соединяются различными способами. В этих случаях вы можете найти 1-, 2-, 3-, 4-контактные и коленчатые разъемы, чтобы справиться практически с любым видом прокладки и ремонта шланга.
    • Всегда маркируйте шланги и их соответствующие соединители или фитинги, чтобы заново установить отремонтированные или новые шланги в соответствующие фитинги.
    • Если вы найдете один или несколько отсоединенных шлангов, используйте диаграмму вакуума для повторного подключения шланга к правильному фитингу.
    • После ремонта проложите и закрепите вакуумный шланг вдали от горячих поверхностей и движущихся компонентов.
    • Всегда заменяйте вакуумный шланг на один и тот же диаметр и длину и для предполагаемого применения (PCV, усилитель тормозов или обычный вакуум).
    Категории: / / от 13.09.2019

    На чтение 6 мин.

    Чтобы автомобиль хорошо ездил, за ним нужно хорошо ухаживать. ДПДЗ — это девайс в автомобиле, который меняет угловое положение дроссельной заслонки. Но то же делать если у вашего автомобиля подсос воздуха через дроссельную колонку.

    Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

    В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

    • Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
    • Признаки неисправности дроссельной заслонки;
    • Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
    • Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
    • Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

    Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

    Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

    Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители при сталкивании с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку , но после этого могут подняться обороты. Для того чтобы вернуть прежние обороты нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать мы расскажем немного позже.

    Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:


    • Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
    • Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
    • Достаточно маленькая мощность;
    • Частое возникновение детонации;
    • Проваливания, задерживания и подёргивания;
    • Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
    • Увеличение топливного расхода;
    • В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
    • Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
    • Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
    • Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.

    Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

    Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

    • Дроссельную заслонку и её ось;
    • Форсунку холодного старта;
    • Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
    • Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
    • Соединение дроссельной заслонки и гофры;
    • Кольца форсунок;
    • Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
    • Трубку вакуумного тормозного усилителя.

    Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

    • При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
    • Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
    • Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
    • Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

    Чистка и регулировка дроссельной заслонки

    Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

    Итак, после того как у вас возник вопрос вроде «Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!» волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

    • Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
    • Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

    На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

    Алгоритм регулирования:

    • Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
    • При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
    • Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
    • Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
    • Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
    • Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
    • Зафиксируйте винтики.

    Утечка воздуха — StatPearls — Книжная полка NCBI

    Непрерывное обучение

    Утечка воздуха — это утечка воздуха из воздухосодержащей полости в помещения, которые при нормальных обстоятельствах не содержат воздуха. Термин «синдром утечки воздуха» используется для описания симптомов респираторной недостаточности, возникающих в сочетании с утечкой воздуха. В этом упражнении рассматривается оценка и устранение утечек воздуха, а также подчеркивается роль межпрофессиональной группы в уходе за пациентами с этим заболеванием.

    Цели:

    • Обозначьте причины утечек воздуха.

    • Узнайте, как распознать утечку воздуха.

    • Обобщите, как управлять утечкой воздуха.

    • Объясните, почему тщательное планирование и обсуждение между членами межпрофессиональной группы, участвующими в ведении пациентов с утечками воздуха, улучшат результаты.

    Заработайте кредиты на непрерывное образование (CME / CE) по этой теме.

    Введение

    Утечка воздуха (AL) — это клиническое явление, связанное с утечкой или утечкой воздуха из полости, содержащей воздух, в пространства, в которых обычно, при нормальных обстоятельствах, нет воздуха.Терминология «синдром утечки воздуха» (БАС) означает наличие утечки воздуха с сопутствующими симптомами респираторной недостаточности. [1] [2] [3]

    Воздухосодержащие полости включают

    Верхние дыхательные пути

    • Трахеобронхиальное дерево

    • Пазухи

    • Решетчатая пазуха

    • Фронтальная пазуха

    • Фронтальная пазуха

    • Макс.
      • Пищевод

      • Желудок

      • Тонкий кишечник

      • Толстый кишечник

      Утечка воздуха из полости, содержащей воздух, в полость, не содержащую воздух, может создать условия, при которых некоторые жизненно важные органы не — полость, содержащая воздух, может сжиматься, создавая опасные для жизни условия.Эти опасные для жизни состояния могут быть созданы в результате сжатия легкого или крупных кровеносных сосудов. Когда легкое или крупные кровеносные сосуды сужаются из-за присутствия воздуха, газообмен или кровоток могут быть серьезно нарушены.

      Присутствие воздуха в помещениях, которое «не должно» быть, обозначается префиксом «пневмо».

      • Пневмоторакс — наличие воздуха в плевральной полости

      • Пневмоперикард — наличие воздуха в перикардиальном мешке

      • Пневмоперитонеум — наличие воздуха в брюшной полости

      • Подкожная эмфизема наличие воздуха в подкожной клетчатке

      Наличие воздуха в плевральной полости, связанное с коллапсом легкого (пневмоторакс), имеет клиническое значение из-за риска коллапса дыхательных путей.Если крупные кровеносные сосуды сжимаются из-за наличия воздуха в плевральной полости, может развиться клиническое состояние, называемое напряженным пневмотораксом. Это неотложная медицинская помощь, требующая немедленной медицинской помощи.

      Классификация пневмотораксов

      Спонтанный пневмоторакс

      Они возникают без каких-либо провоцирующих событий и делятся на две следующие группы:

      1. Первичный спонтанный пневмоторакс возникает на здоровых, нездоровых легких.

      2. Вторичный спонтанный пневмоторакс развивается из легких, пораженных патологией паренхиматозных структур.

      Травматический пневмоторакс

      Эти пневмотораксы возникают в результате травмы легкого и плеврального пространства. Травматическое повреждение может быть прямым или косвенным.

      Ятрогенный

      У тяжелобольных ятрогенный пневмоторакс, вызывающий утечку воздуха, может возникнуть в следующих условиях:

      • Баротравма и волютравма — Агрессивное использование высокого давления или объема у пациентов, находящихся на искусственной вентиляции легких или высокочастотная колебательная вентиляция, особенно для пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом; респираторный дистресс-синдром может привести к развитию утечки воздуха или БАС.

      • Размещение подключичной центральной линии — Это может привести к попаданию воздуха в плевральную полость, создавая пневмотораксы и утечки воздуха.

      • Хирургические вмешательства — Поражение легкого, сердца и средостения может вызвать синдром утечки воздуха.

      Определение наличия утечки воздуха

      Для количественной оценки количества утечки воздуха у пациента, подключенного к дренажной трубке, пациенту предлагается кашлять, а столб воды и водяной затвор в дренажная система грудной клетки.Если пузырьков воздуха нет, плевральная полость лишена воздуха. Наличие пузырьков воздуха означает наличие утечек воздуха. Если количество пузырьков воздуха одинаково, это может означать наличие значительной или активной утечки. Напротив, постепенное уменьшение количества пузыря указывает на небольшую утечку или пассивную утечку.

      После торакальной операции, особенно резекции легкого, в грудную полость закапывают теплый стерильный физиологический раствор.В резецированное легкое обычно вдыхают воздух до пикового давления около 30 мм рт.ст., а затем резецированный участок легкого проверяется на наличие утечки воздуха.

      Macchiarini et al. предложил способ классификации утечки воздуха

      1. Степень 0 — Нет утечки

      2. Степень I — Счетные пузырьки

      3. Степень II — Потоки пузырьков

        III
      4. Степень — Сгустившиеся пузырьки

      После резекции легкого утечка воздуха, которая сохраняется более пяти дней после операции, определяется как длительная утечка воздуха (PAL).[4] [5]

      Этиология

      Этиология утечек воздуха и БАС различна. Ниже приведены некоторые причины БАС. [6] [7] [8]

      Ятрогенный

      • Механическая вентиляция и вентиляция с положительным давлением — обычно это происходит в результате баротравмы и политравмы.

      • Катетеризация центральной вены — введение подключичной линии может привести к попаданию воздуха в плевральную полость. После установки подключичной линии необходимо сделать рентген грудной клетки, чтобы подтвердить правильное положение, а также проверить наличие пневмоторакса.

      • Хирургическая процедура в грудной полости, например, лигирование ОАП или резекция опухоли в грудной полости.

      • Торакоскопия, терапевтическая или диагностическая, связана с развитием утечки воздуха.

      • Лапароскопическая процедура может вызвать утечку воздуха.

      • Трахеостомия — Если после введения трахеостомической трубки создается ложный след, может развиться подкожная эмфизема.

      Заболевания легких

      Следующие заболевания легких могут вызывать утечку воздуха и БАС:

      Ограничительные заболевания легких

      • Респираторный дистресс-синдром взрослых

      • Респираторный дистресс-синдром

      • фиброз

      • Идиопатический легочный фиброз

      Обструктивные заболевания легких

      Другие болезни легких

      • Бронхоплевральные

        014

        05

      • Bronchopleural Fistula

        Саркоидоз

      • Саркома

      • Синдром Марфана

      • Легочное кровотечение

      • Ушиб легкого

      • Туберкулез

      • Аспергия

      Эпидемиология

      В недавнем исследовании с участием 21 150 пациентов, перенесших резекцию легкого, общая частота осложнений утечки воздуха составила около 24.26% (доверительный интервал 95%). [9] [10] Ниже перечислены идентифицируемые факторы риска:

      • Тип резекции — лобэктомия, сегментэктомия, клиновидная резекция

      • Тип хирургического доступа

      • Возраст

      • Пол

      • Наличие хроническая обструктивная болезнь легких

      Частота постоянной утечки воздуха (PAL) неизвестна. У пациентов, перенесших операцию по уменьшению объема легких (LVRS), частота PAL достигает 46%.

      После лобэктомии частота PAL может варьироваться от 5,6% до 26% по данным различных анализов до 34% до 38%.

      Патофизиология

      Для понимания патофизиологии утечки воздуха и синдрома утечки воздуха важно базовое понимание механики легких. На давление в плевральной полости влияет динамика движения грудной стенки. Изменения позы и движения тела влияют на давление в плевральной полости. Плевральное давление связано с внутригрудным давлением.Давление также оказывается на проводящие дыхательные пути; это называется давлением в дыхательных путях. Разница в давлении в дыхательных путях и давлении в плевральной полости называется транспульмональным давлением. Во время спонтанного дыхания через естественные дыхательные пути транспульмональное давление поддерживает приливную вентиляцию вторично по отношению к циклической изменчивости плеврального давления. У пациентов на ИВЛ транспульмональное давление, определяющее приливную вентиляцию, контролируется циклическими изменениями среднего давления в дыхательных путях (PAW).[11] [12] [13]

      Для определения транспульмонального давления у пациента, дышащего спонтанно или при ИВЛ, требуется измерение внутригрудного давления. Это достигается за счет использования баллонного катетера в дистальной трети пищевода. Давление в дыхательных путях можно определить путем измерения давления возле рта или эндотрахеальной трубки. Другие полезные значения для легочной динамики — это объем легких и воздушный поток. Объем легких можно измерить с помощью плетизмографии.

      Измерение транспульмонального давления требует, чтобы поток выдоха периодически перекрывался после введения баллонного катетера в пищевод. Разница между давлением во рту, которое представляет собой давление в дыхательных путях (PAW), и давлением в пищеводном баллоне (PES) — это транспульмонарное давление (PTP).

      При синдроме утечки воздуха и утечки воздуха в плевральной полости присутствует воздух, который вызывает изменения плеврального давления. С этой точки зрения клиническое значение имеют два типа пневмоторакса.

      1. Пневмоторакс стабильный Наличие воздуха в плевральной полости без существенного изменения объема воздуха.

      2. Нестабильный пневмоторакс — Наличие воздуха в плевральной полости, которая быстро изменяется в объеме и расширяется. Наличие утечки воздуха чаще всего наблюдается при легочной хирургии, но может возникнуть спонтанно из-за пузыря или травмы.

      Во время нормального спонтанного дыхания дыхательные объемы и воздушный поток определяются циклическими изменениями давления в плевральной полости (PPL).Наличие утечки воздуха вызовет уменьшение объема легких, уменьшение потока воздуха и повышение плеврального давления. Это связано с увеличением сопротивления и эластичности легких. Давление в плевральной полости составляет от 0 до -10 см х 30. Установка грудной трубки в плевральную полость полностью изменит все физиологические изменения, связанные с накоплением воздуха в плевральной полости. Будет происходить расширение легких с улучшенным потоком воздуха, уменьшением сопротивления и эластичности. Для удаления воздуха, связанного с утечкой воздуха, обычно применяется давление более 10 см ч 30 мин.В большинстве практик обычно применяется давление -20 см х 30 см.

      Наличие утечки воздуха также влияет на насыщение кислородом и удержание углекислого газа. Наличие большой утечки воздуха без откачивания ухудшает оксигенацию. Потеря объема легких из-за утечки воздуха вызывает феномен «кражи», когда меньший объем легких ставит под угрозу газообмен и вызывает гипоксемию.

      Большая утечка воздуха и синдром утечки воздуха отрицательно сказываются на вентиляции и газообмене с задержкой углекислого газа.Удаление утечки воздуха приведет к удалению углекислого газа и снижению парциального давления углекислого газа в крови, вызывая респираторный алкалоз.

      При первичном спонтанном пневмотораксе буллы являются основной причиной примерно в 76–100% случаев. Обычно это от курения. Формирование булл происходит по определенному пути. Разрушение эластичных волокон в легких вызывается макрофагами и нейтрофилами, которые активируются при вдыхании дыма. Распад эластина вызывает дисбаланс между оксидантной и антиоксидантной системой, а также системой протеаза-антипротеаза.Как только буллы образуются, они вызывают воспаление дыхательных путей. Обструкция из-за воспаления вызывает разрыв булл, вызывая пневмомедиастинум, а затем пневмоторакс. [14] [15]

      У пациентов, находящихся на ИВЛ с высоким давлением, баротравма вызывает утечку воздуха в периваскулярный интерстиций. При критическом уровне градиента давления между альвеолой и интерстициальным пространством альвеола разрывается, и воздух может выходить и накапливаться в перикарде средостения или плевральной полости.Критическое давление, которое вызывает все это, зависит от (1) тяжести повреждения легких и (2) дыхательного объема, используемого при ИВЛ.

      Для эвакуации пневмоторакса, вызванного утечкой воздуха или БАС, к плевральной полости обычно подключают дренажную трубку с дренажем. Уровень жидкости в столбе жидкости в дренажной системе грудной клетки изменяется в зависимости от дыхательного механизма. Во время вдохновения столбик поднимается; по истечении срока уровень падает. Потеря вариабельности столба жидкости связана с потерей связи между системой грудной трубки и плевральной полостью.Причины следующие:

      • Перегиб трубки

      • Сгусток крови

      • Гной или фибрин

      • Системные блоки

      Анамнез и физика

      Анамнез и физикальное обследование могут помочь выяснить причину утечек воздуха.

      Симптомы

      Начало, продолжительность и расположение симптомов и других связанных признаков следует узнать у пациента.

      История болезни

      На основе истории болезни врач должен уметь определить основное заболевание, которое вызвало развитие синдрома утечки воздуха.

      Свистящее дыхание и затрудненное дыхание указывают на обструктивные заболевания легких, такие как астма и ХОБЛ.

      Кашель, одышка и лихорадка могут указывать на пневмонию или острый респираторный дистресс-синдром.

      Потеря веса, кровохарканье и ночная лихорадка могут указывать на туберкулез или рак легких. История недавних торакальных операций, особенно процедур, затрагивающих бронхи, легкие и плевральную полость, может быть связана с развитием утечки воздуха и БАС.

      У интубированного пациента на ИВЛ с высокими настройками внезапное изменение клинического статуса пациента, такое как развитие гипоксии, десатурации и изменение гемодинамики, может быть связано с развитием пневмоторакса.

      Главный жалоба

      У большинства пациентов с пневмотораксом внезапно возникает боль в груди с одышкой. Если пневмоторакс очень большой, дискомфорт и респираторный дистресс могут быть серьезными.

      Физическая оценка

      Физическая оценка пациента с утечкой воздуха (БАС) начинается с оценки общего внешнего вида.Если утечка воздуха небольшая, у пациента может быть полное бессимптомное течение. Наличие пневмоторакса среднего и большого размера может вызывать следующие физические признаки:

      • Одышка

      • Тахипноэ

      • Тахикардия

      Подкожная эмфизема вызывает безболезненный отек кожи и подкожной клетчатки. Пальпация кожи производит ощущение папиросной бумаги в руках. Подкожная эмфизема может проникать глубже в средостение, брюшину, забрюшинное пространство, стенку мошонки и даже конечности.

      Перкуссия грудной стенки вызывает гиперрезонанс в области грудной полости, заполненной воздухом. Аускультация может продемонстрировать снижение шума дыхания или полное отсутствие, если пневмоторакс очень большой.

      Оценка

      Оценка и диагностика утечки воздуха начинаются с подробного анамнеза и физического осмотра. Для подтверждения диагноза необходимы дополнительные исследования. [2] [6] [12]

      Рентген грудной клетки

      Это наиболее распространенное и легкодоступное исследование для диагностики утечек воздуха.Присутствие рентгенопрозрачного участка воздуха в области легких с отсутствием маркировки легких с большой вероятностью указывает на пневмоторакс. Пневмоторакс может по-разному проявляться на рентгенограмме грудной клетки в положении лежа на спине и в вертикальном положении. Пневмоторакс у пациента, находящегося на ИВЛ, может увеличиться и превратиться в напряженный пневмоторакс. Рентгенологическими признаками напряженного пневмоторакса являются сдвиг средостения, потеря объема легких или «сжатие» легкого, уплощение сердца и сосудистая тень.

      Пневмомедиастинум рентгенологически можно увидеть как столб воздуха в средостении.Если количество воздуха достаточно велико, он может сместить вилочковую железу, что приведет к появлению знака паруса тимуса.

      Пневмоперикард — это скопление воздуха вокруг перикардиального мешка при рутинной рентгенографии грудной клетки.

      УЗИ грудной клетки

      Эта визуализация набирает популярность в диагностике пневмоторакса. Он имеет чувствительность около 95% и 100% специфичность для диагностики пневмоторакса по сравнению с компьютерной томографией.

      Может быть полезен для диагностики пневмоторакса, не видимого на простом рентгеновском снимке.Наличие подкожной эмфиземы может снизить точность показаний УЗИ.

      Сонографическим признаком пневмоторакса является отсутствие скольжения легких. При наличии пневмоторакса. Это скольжение отсутствует. При ультразвуковом исследовании для выявления пневмоторакса идентифицируются два ребра и плевральная полость между ними. Нормальное возвратно-поступательное движение или «мерцание» плевральной линии обычно отсутствует.

      Компьютерная томография

      Компьютерная томография является полезным методом визуализации для пациента с постоянной утечкой воздуха.КТ грудной клетки помогает отличить буллезную болезнь легких от пневмоторакса. Это также помогает дифференцировать другие патологии легких и плевры. КТ считается золотым стандартом в диагностике утечки воздуха и БАС. Риск КТ — облучение. Кроме того, это визуализационное исследование может быть сложной задачей для тяжелобольного пациента, получающего искусственную вентиляцию легких и вазоактивные капельницы, потому что транспортировка пациента для облегчения визуального исследования может быть потенциально опасной.

      Лечение / управление

      Наличие утечки воздуха и БАС у пациента иногда является проблемой диагностики и лечения.Обзор литературы не показал каких-либо конкретных рекомендаций по ведению. По общему мнению, нужно обратиться за консультацией к хирургу, если утечка воздуха не исчезнет через 4 дня. [6] [16] [17]

      Простая аспирация

      Простая аспирация является рекомендуемой терапией для большинства первичных пневмотораксов. Аспирация воздуха из плевральной полости производится в стерильных условиях. Место введения иглы — четвертое или пятое межреберье по передней, средней вспомогательной линии.После доступа к плевральной полости иглой, обычно 18-го калибра, прикрепляют трехходовой кран. Шприц на 50 мл присоединяется к секундомеру, а другой конец присоединяется к внутривенной трубке с гидрозатвором. Аспирация завершается, когда практикующий чувствует сопротивление вытягиванию, чрезмерный кашель со стороны пациента или ощущение, что легкие полностью расширились.

      Игольная торакостомия

      При напряженном пневмотораксе, который требует неотложной медицинской помощи, рекомендуется использовать иглу длиной от 3 до 6 см при толщине грудной стенки от 4 до 4.5 см. Место прикрепления — второе межреберье по среднеключичной линии. Канюлю следует оставить на месте и, по возможности, подсоединить к подводному затвору. Наличие пузырька воздуха свидетельствует о правильном функционировании.

      Введение грудной трубки

      Если простая аспирация не удалась, следующий вариант — вставить грудную трубку и подключить ее к дренажной системе грудной трубки. Может быть вставлена ​​труба с большим или малым диаметром. Если нет ассоциированного гемоторакса, подойдет трубка с малым диаметром.Самая распространенная площадка для прошивки — это средняя вспомогательная линия. Это сводит к минимуму возможное повреждение внутренней артерии молочной железы, а также мягких тканей груди. Пневматическая трубка с дренажной системой должна оставаться на месте до полного повторного расширения легких и прекращения утечки воздуха. Если для отвода воздуха из плевральной полости требуется отсасывание, применяется давление от 10 до 20 см. Ч. 30 мин.

      Профилактика

      Чтобы предотвратить повторное накопление или рецидив пневмоторакса, можно использовать три метода.

      1. Медицинский плевродез Это закапывание блеомицина или талька в плевральную полость. Это вызывает воспалительную реакцию и вызывает уплотнение висцеральной и париетальной плевры и навсегда закрывает плевральную полость.

      2. Плевральный тент Эта идея была впервые предложена Miscall в 1956 году и Hansell в 1957 году. Ее также называют экстраплевральным апиколизом и париетальным плевролизом. Выполняется одновременно с лобэктомией.Париетальная плевра частично отделена от грудной стенки. Затем эту палатку или лист плевральной ткани прикрепляют к поверхности нерезецированного легкого. Эта палатка отделяет нерезецированное легкое от хирургически созданного экстраплеврального пространства. Иногда френопластика проводится в сочетании с плевральным тентом. Разделенные перикард и диафрагма позволяют гемидиафрагме подниматься, тем самым уменьшая мертвое пространство плевры. Эта процедура не нарушает работу диафрагмы.

      3. Хирургический плевродез Этот метод включает удаление и абразию париетальной плевры. Возникает воспалительный ответ, который также закупоривает плевральную полость.

      Длительная утечка воздуха (PAL) — это наличие утечки воздуха, которая сохраняется в течение более 4–5 дней после операции. PAL является наиболее частым осложнением после оперативного вмешательства в грудной полости, за которым следуют пневмония, дыхательная недостаточность и кровотечение. Смертность составляет от 1% до 12%.

      В PAL первое, что нужно определить — это источник утечки. Утечка воздуха может происходить из следующих структур:

      Альвеола

      Эта утечка воздуха возникает из-за периферического поражения через альвеолу.

      Бронхиальная структура

      Эта утечка воздуха возникает из культи бронха или анастомоза, создавая бронхоплевральный свищ. В этом случае показана бронхоскопия. В большинстве случаев утечка воздуха происходит из альвеол, и первоначальное лечение должно быть направлено на устранение утечки воздуха в альвеолах.

      Лечение PAL (стойкой утечки воздуха)

      Метод пневмоперитонеума существует с начала восьмидесятых годов. Во время операции, если после резекции легкого оставшаяся часть легкого не может полностью заполнить грудную полость, может развиться ЛАЛ. Чтобы исправить это, пневмоперитонеум создается искусственно через трансдиафрагмальный путь, который закрывается швом из мешочка. Утечки воздуха исчезнут в течение нескольких дней, а воздух из брюшины всасывается в течение нескольких недель.

      Blood Patch

      Вливание аутологичной крови в плевральную полость в качестве герметика использовалось для лечения стойкого PAL.

      Интрабронхиальный клапан

      Это менее инвазивная терапия, при которой односторонний эндобронхиальный клапан вводится в бронх для лечения бронхоплевральной фистулы.

      Клапан Геймлиха (Flutter Valve)

      Генри Джей Хаймлих — американец, который изобрел клапан Геймлиха.Это флаттер с односторонним клапаном. Это позволяет воздуху течь в одном направлении. Воздух из плевральной полости попадает в клапан, когда рукав открывается и закрывается, чтобы предотвратить обратный поток воздуха из клапана. Его можно подключить к трубке в плевральной полости, и пациенту можно управлять в амбулаторных условиях. Использование этого клапана позволяет значительно сократить продолжительность пребывания в стационаре.

      Хирургическое вмешательство

      Если все эти вмешательства не увенчались успехом, проводится видеоторакоскопия (НДС).НДС можно использовать для визуализации плевральной полости, выявления утечки и применения склерозирующих агентов. В некоторых случаях делают плевротомию. [18] [19] [20]

      Дифференциальная диагностика

      Дифференциальная диагностика утечки воздуха и синдрома утечки воздуха должна учитывать все причины пневмоторакса, включая следующие:

      1. Ятрогенный

      2. Спонтанный

      3. Травматический

      4. Прямой и косвенные причины пневмоторакса

      Первичные и вторичные причины пневмоторакса также должны быть приняты во внимание при дифференциальной диагностике.

      Улучшение результатов команды здравоохранения

      Лечением утечки воздуха занимается межпрофессиональная группа, в которую входят пульмонолог, торакальный хирург, радиолог, респираторный терапевт и медсестра. Утечки воздуха часто продлевают пребывание в больнице и заболеваемость пациентов. Медсестра обычно наблюдает за пациентами с утечкой воздуха и должна оценивать утечку воздуха в течение каждой смены. В то же время жизненно важно следить за респираторным статусом пациента, включая оксигенацию. Поскольку многие пациенты с утечкой воздуха подключены к стеновой аспирации, передвижение может быть затруднено.Следовательно, медсестра должна убедиться, что у пациента есть компрессионные чулки и пройти профилактику от тромбоза глубоких вен. Пациентам также следует проконсультироваться с диетологом, чтобы убедиться, что они получают достаточное количество калорий, что важно для выздоровления. Необходимо регулярно назначать рентгеновские снимки для определения расширения легких, а когда это делать, нужно уведомлять врачей. [21] [22]

      Результаты

      Прогноз утечки воздуха или синдрома утечки воздуха зависит от нескольких факторов, в том числе:

      • Мужской пол

      • Использование стероидов

      • Большая утечка

      • Утечка при пневмотораксе

      Все перечисленные факторы увеличивают риск сохранения утечки воздуха.

      Непрерывное образование / обзорные вопросы

      Ссылки

      1.
      Лакур М., Кэвизель С., Ведер В., Шнайтер Д. Послеоперационные осложнения и лечение после операции по уменьшению объема легких. J Thorac Dis. 2018 августа; 10 (Дополнение 23): S2775-S2779. [Бесплатная статья PMC: PMC6129815] [PubMed: 30210831]
      2.
      Darwiche K, Aigner C. Клиническое лечение уменьшения объема легких у пациентов с конечной стадией эмфиземы. J Thorac Dis. 2018 августа; 10 (Дополнение 23): S2732-S2737.[Бесплатная статья PMC: PMC6129813] [PubMed: 30210825]
      3.
      Shintani Y, Funaki S, Ose N, Kawamura T, Kanzaki R, Minami M, Okumura M. Картина утечки воздуха, показанная цифровой дренажной системой грудной клетки, прогнозируется на длительный период утечка воздуха после резекции легкого у больных раком легкого. J Thorac Dis. 2018 июн; 10 (6): 3714-3721. [Бесплатная статья PMC: PMC6051872] [PubMed: 30069369]
      4.
      Миленкович Б., Янич С.Д., Попевич С. Обзор технологий герметизации легких для уменьшения объема легких при легочных заболеваниях.Med Devices (Окл). 2018; 11: 225-231. [Бесплатная статья PMC: PMC6027678] [PubMed: 29983599]
      5.
      Саката К.К., Райзенауэр Дж. С., Керн Р. М., Маллон Дж. Дж. Постоянная утечка воздуха — обзор. Respir Med. 2018 Апрель; 137: 213-218. [PubMed: 29605207]
      6.
      Feenstra TM, Dickhoff C, Deunk J. Систематический обзор и мета-анализ трубочной торакостомии после травмы грудной клетки; всасывание по сравнению с водяным затвором. Eur J Trauma Emerg Surg. 2018 декабрь; 44 (6): 819-827. [Бесплатная статья PMC: PMC6267148] [PubMed: 29546613]
      7.
      Zoeller C, Ure BM, Dingemann J. Периоперационные осложнения видеоассистированных торакоскопических легочных процедур у новорожденных и младенцев. Eur J Pediatr Surg. 2018 Апрель; 28 (2): 163-170. [PubMed: 29510429]
      8.
      Барингер К., Талберт С. Системы дренажа грудной клетки и управление утечками воздуха после резекции легкого. J Thorac Dis. 2017 декабрь; 9 (12): 5399-5403. [Бесплатная статья PMC: PMC5756963] [PubMed: 29312751]
      9.
      Cortés-Julián G, Valencia LC, Ríos-Pascual S, de la Rosa-Abarroa MA, Guzmán-de Alba E.Осложнения хирургических вмешательств при инфекционных полостях легких. Asian Cardiovasc Thorac Ann. 2018 Февраль; 26 (2): 120-126. [PubMed: 29383943]
      10.
      Yoo A, Ghosh SK, Danker W., Kassis E, Kalsekar I. Оценка бремени осложнений утечки воздуха в торакальной хирургии с использованием базы данных национальных больниц. Clinicoecon Outcomes Res. 2017; 9: 373-383. [Бесплатная статья PMC: PMC5498775] [PubMed: 28721079]
      11.
      Pearmain L, Krysiak P, Blaikley J, Alaloul M. Постоянная утечка воздуха после трансплантации легких.BMJ Case Rep. 27 июля 2017 г. [Бесплатная статья PMC: PMC5614144] [PubMed: 28751430]
      12.
      Halat G, Negrin LL, Chrysou K, Hoksch B., Schmid RA, Kocher GJ. Лечение утечки воздуха у пациентов с политравмой при тупой травме грудной клетки. Травма, повреждение. 2017 сентябрь; 48 (9): 1895-1899. [PubMed: 28495203]
      13.
      Рокко Дж., Брунелли А., Рокко Р. Отсасывание или отсутствие отсасывания: как управлять грудной трубкой после легочной резекции. Thorac Surg Clin. 2017 Февраль; 27 (1): 35-40. [PubMed: 27865325]
      14.
      Лорд Р.В., Джонс А.М., Уэбб А.К., Барри П.Дж. Пневмоторакс при муковисцидозе: за пределами рекомендаций. Paediatr Respir Rev.2016, август; приложение 20: 30-3. [PubMed: 27374621]
      15.
      Орсини Б., Басте Дж. М., Госсо Д., Бертет Дж. П., Ассуад Дж., Дахан М., Бернар А., Томас ПА. Индекс подтверждения оценки пролонгированной утечки воздуха в случае анатомической резекции легкого при торакоскопической хирургии с видеосъемкой: результаты общенационального исследования, основанного на французской национальной базе данных торакальной хирургии EPITHOR. Eur J Cardiothorac Surg.2015 Октябрь; 48 (4): 608-11. [PubMed: 25564213]
      16.
      Dugan KC, Laxmanan B, Murgu S, Hogarth DK. Устранение постоянных утечек воздуха. Грудь. 2017 Август; 152 (2): 417-423. [Бесплатная статья PMC: PMC6026238] [PubMed: 28267436]
      17.
      Hallifax RJ, Yousuf A, Jones HE, Corcoran JP, Psallidas I., Rahman NM. Эффективность химического плевродеза в профилактике спонтанного рецидива пневмоторакса: систематический обзор. Грудная клетка. 2017 декабрь; 72 (12): 1121-1131. [Бесплатная статья PMC: PMC5738542] [PubMed: 27803156]
      18.
      Brown SG, Ball EL, Perrin K, Read CA, Asha SE, Beasley R, Egerton-Warburton D, Jones PG, Keijzers G, Kinnear FB, Kwan BC, Lee YC, Smith JA, Summers QA, Simpson G., Исследовательская группа PSP. Протокол рандомизированного контролируемого исследования инвазивного и консервативного лечения первичного спонтанного пневмоторакса. BMJ Open. 2016 13 сентября; 6 (9): e011826. [Бесплатная статья PMC: PMC5030537] [PubMed: 27625060]
      19.
      Хисикава К., Гоиси К., Фудзивара Т., Канешиге М., Ито Й, Саго Х.Легочная утечка воздуха, связанная с CPAP при реанимационных мероприятиях при доношенных родах. Arch Dis Child Fetal Neonatal Ed. 2015 сентябрь; 100 (5): F382-7. [PubMed: 25854822]
      20.
      Канеда Х., Накано Т., Танигучи Ю., Сайто Т., Конобу Т., Сайто Ю. Трехэтапное лечение пневмоторакса: время пересмотреть первоначальное лечение. Взаимодействовать Cardiovasc Thorac Surg. 2013 Февраль; 16 (2): 186-92. [Бесплатная статья PMC: PMC3548528] [PubMed: 23117233]
      21.
      Червеняков П., Де Сикейра Дж., Милтон Р., Папагианнопулос К.Амбулаторное ведение плевральной полости под руководством медсестры в отделениях: анализ воздействия, рентабельность и безопасность пациентов. Eur J Cardiothorac Surg. 2012 июнь; 41 (6): 1353-5; обсуждение 1356. [PubMed: 22342975]
      22.
      Haney C., Allingham TM. Уход за новорожденным, получающим высокочастотную струйную вентиляцию легких. J Obstet Gynecol Neonatal Nurs. 1992 май-июнь; 21 (3): 187-95. [PubMed: 1640275]

      Утечка воздуха — StatPearls — Книжная полка NCBI

      Непрерывное обучение

      Утечка воздуха — это утечка воздуха из содержащей воздух полости в пространства, которые при нормальных обстоятельствах не содержат воздуха.Термин «синдром утечки воздуха» используется для описания симптомов респираторной недостаточности, возникающих в сочетании с утечкой воздуха. В этом упражнении рассматривается оценка и устранение утечек воздуха, а также подчеркивается роль межпрофессиональной группы в уходе за пациентами с этим заболеванием.

      Цели:

      • Обозначьте причины утечек воздуха.

      • Узнайте, как распознать утечку воздуха.

      • Обобщите, как управлять утечкой воздуха.

      • Объясните, почему тщательное планирование и обсуждение между членами межпрофессиональной группы, участвующими в ведении пациентов с утечками воздуха, улучшат результаты.

      Заработайте кредиты на непрерывное образование (CME / CE) по этой теме.

      Введение

      Утечка воздуха (AL) — это клиническое явление, связанное с утечкой или утечкой воздуха из полости, содержащей воздух, в пространства, в которых обычно, при нормальных обстоятельствах, нет воздуха. Синдром утечки воздуха (БАС) терминологии — это наличие утечки воздуха с сопутствующими симптомами респираторной недостаточности.[1] [2] [3]

      Воздухосодержащие полости включают

      Верхние дыхательные пути

      • Трахеобронхиальное дерево

      • Пазухи

      • Решетчатая пазуха

      • Лобная пазуха

      Желудочно-кишечный тракт

      • Пищевод

      • Желудок

      • Тонкий кишечник

      • Толстый кишечник

      • Полость

      Выход воздуха, содержащего воздух, содержащий воздух состояние, при котором некоторые жизненно важные органы в полости, не содержащей воздуха, могут быть сдавлены, создавая опасные для жизни условия.Эти опасные для жизни состояния могут быть созданы в результате сжатия легкого или крупных кровеносных сосудов. Когда легкое или крупные кровеносные сосуды сужаются из-за присутствия воздуха, газообмен или кровоток могут быть серьезно нарушены.

      Присутствие воздуха в помещениях, которое «не должно» быть, обозначается префиксом «пневмо».

      • Пневмоторакс — наличие воздуха в плевральной полости

      • Пневмоперикард — наличие воздуха в перикардиальном мешке

      • Пневмоперитонеум — наличие воздуха в брюшной полости

      • Подкожная эмфизема наличие воздуха в подкожной клетчатке

      Наличие воздуха в плевральной полости, связанное с коллапсом легкого (пневмоторакс), имеет клиническое значение из-за риска коллапса дыхательных путей.Если крупные кровеносные сосуды сжимаются из-за наличия воздуха в плевральной полости, может развиться клиническое состояние, называемое напряженным пневмотораксом. Это неотложная медицинская помощь, требующая немедленной медицинской помощи.

      Классификация пневмотораксов

      Спонтанный пневмоторакс

      Они возникают без каких-либо провоцирующих событий и делятся на две следующие группы:

      1. Первичный спонтанный пневмоторакс возникает на здоровых, нездоровых легких.

      2. Вторичный спонтанный пневмоторакс развивается из легких, пораженных патологией паренхиматозных структур.

      Травматический пневмоторакс

      Эти пневмотораксы возникают в результате травмы легкого и плеврального пространства. Травматическое повреждение может быть прямым или косвенным.

      Ятрогенный

      У тяжелобольных ятрогенный пневмоторакс, вызывающий утечку воздуха, может возникнуть в следующих условиях:

      • Баротравма и волютравма — Агрессивное использование высокого давления или объема у пациентов, находящихся на искусственной вентиляции легких или высокочастотная колебательная вентиляция, особенно для пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом; респираторный дистресс-синдром может привести к развитию утечки воздуха или БАС.

      • Размещение подключичной центральной линии — Это может привести к попаданию воздуха в плевральную полость, создавая пневмотораксы и утечки воздуха.

      • Хирургические вмешательства — Поражение легкого, сердца и средостения может вызвать синдром утечки воздуха.

      Определение наличия утечки воздуха

      Для количественной оценки количества утечки воздуха у пациента, подключенного к дренажной трубке, пациенту предлагается кашлять, а столб воды и водяной затвор в дренажная система грудной клетки.Если пузырьков воздуха нет, плевральная полость лишена воздуха. Наличие пузырьков воздуха означает наличие утечек воздуха. Если количество пузырьков воздуха одинаково, это может означать наличие значительной или активной утечки. Напротив, постепенное уменьшение количества пузыря указывает на небольшую утечку или пассивную утечку.

      После торакальной операции, особенно резекции легкого, в грудную полость закапывают теплый стерильный физиологический раствор.В резецированное легкое обычно вдыхают воздух до пикового давления около 30 мм рт.ст., а затем резецированный участок легкого проверяется на наличие утечки воздуха.

      Macchiarini et al. предложил способ классификации утечки воздуха

      1. Степень 0 — Нет утечки

      2. Степень I — Счетные пузырьки

      3. Степень II — Потоки пузырьков

        III
      4. Степень — Сгустившиеся пузырьки

      После резекции легкого утечка воздуха, которая сохраняется более пяти дней после операции, определяется как длительная утечка воздуха (PAL).[4] [5]

      Этиология

      Этиология утечек воздуха и БАС различна. Ниже приведены некоторые причины БАС. [6] [7] [8]

      Ятрогенный

      • Механическая вентиляция и вентиляция с положительным давлением — обычно это происходит в результате баротравмы и политравмы.

      • Катетеризация центральной вены — введение подключичной линии может привести к попаданию воздуха в плевральную полость. После установки подключичной линии необходимо сделать рентген грудной клетки, чтобы подтвердить правильное положение, а также проверить наличие пневмоторакса.

      • Хирургическая процедура в грудной полости, например, лигирование ОАП или резекция опухоли в грудной полости.

      • Торакоскопия, терапевтическая или диагностическая, связана с развитием утечки воздуха.

      • Лапароскопическая процедура может вызвать утечку воздуха.

      • Трахеостомия — Если после введения трахеостомической трубки создается ложный след, может развиться подкожная эмфизема.

      Заболевания легких

      Следующие заболевания легких могут вызывать утечку воздуха и БАС:

      Ограничительные заболевания легких

      • Респираторный дистресс-синдром взрослых

      • Респираторный дистресс-синдром

      • фиброз

      • Идиопатический легочный фиброз

      Обструктивные заболевания легких

      Другие болезни легких

      • Бронхоплевральные

        014

        05

      • Bronchopleural Fistula

        Саркоидоз

      • Саркома

      • Синдром Марфана

      • Легочное кровотечение

      • Ушиб легкого

      • Туберкулез

      • Аспергия

      Эпидемиология

      В недавнем исследовании с участием 21 150 пациентов, перенесших резекцию легкого, общая частота осложнений утечки воздуха составила около 24.26% (доверительный интервал 95%). [9] [10] Ниже перечислены идентифицируемые факторы риска:

      • Тип резекции — лобэктомия, сегментэктомия, клиновидная резекция

      • Тип хирургического доступа

      • Возраст

      • Пол

      • Наличие хроническая обструктивная болезнь легких

      Частота постоянной утечки воздуха (PAL) неизвестна. У пациентов, перенесших операцию по уменьшению объема легких (LVRS), частота PAL достигает 46%.

      После лобэктомии частота PAL может варьироваться от 5,6% до 26% по данным различных анализов до 34% до 38%.

      Патофизиология

      Для понимания патофизиологии утечки воздуха и синдрома утечки воздуха важно базовое понимание механики легких. На давление в плевральной полости влияет динамика движения грудной стенки. Изменения позы и движения тела влияют на давление в плевральной полости. Плевральное давление связано с внутригрудным давлением.Давление также оказывается на проводящие дыхательные пути; это называется давлением в дыхательных путях. Разница в давлении в дыхательных путях и давлении в плевральной полости называется транспульмональным давлением. Во время спонтанного дыхания через естественные дыхательные пути транспульмональное давление поддерживает приливную вентиляцию вторично по отношению к циклической изменчивости плеврального давления. У пациентов на ИВЛ транспульмональное давление, определяющее приливную вентиляцию, контролируется циклическими изменениями среднего давления в дыхательных путях (PAW).[11] [12] [13]

      Для определения транспульмонального давления у пациента, дышащего спонтанно или при ИВЛ, требуется измерение внутригрудного давления. Это достигается за счет использования баллонного катетера в дистальной трети пищевода. Давление в дыхательных путях можно определить путем измерения давления возле рта или эндотрахеальной трубки. Другие полезные значения для легочной динамики — это объем легких и воздушный поток. Объем легких можно измерить с помощью плетизмографии.

      Измерение транспульмонального давления требует, чтобы поток выдоха периодически перекрывался после введения баллонного катетера в пищевод. Разница между давлением во рту, которое представляет собой давление в дыхательных путях (PAW), и давлением в пищеводном баллоне (PES) — это транспульмонарное давление (PTP).

      При синдроме утечки воздуха и утечки воздуха в плевральной полости присутствует воздух, который вызывает изменения плеврального давления. С этой точки зрения клиническое значение имеют два типа пневмоторакса.

      1. Пневмоторакс стабильный Наличие воздуха в плевральной полости без существенного изменения объема воздуха.

      2. Нестабильный пневмоторакс — Наличие воздуха в плевральной полости, которая быстро изменяется в объеме и расширяется. Наличие утечки воздуха чаще всего наблюдается при легочной хирургии, но может возникнуть спонтанно из-за пузыря или травмы.

      Во время нормального спонтанного дыхания дыхательные объемы и воздушный поток определяются циклическими изменениями давления в плевральной полости (PPL).Наличие утечки воздуха вызовет уменьшение объема легких, уменьшение потока воздуха и повышение плеврального давления. Это связано с увеличением сопротивления и эластичности легких. Давление в плевральной полости составляет от 0 до -10 см х 30. Установка грудной трубки в плевральную полость полностью изменит все физиологические изменения, связанные с накоплением воздуха в плевральной полости. Будет происходить расширение легких с улучшенным потоком воздуха, уменьшением сопротивления и эластичности. Для удаления воздуха, связанного с утечкой воздуха, обычно применяется давление более 10 см ч 30 мин.В большинстве практик обычно применяется давление -20 см х 30 см.

      Наличие утечки воздуха также влияет на насыщение кислородом и удержание углекислого газа. Наличие большой утечки воздуха без откачивания ухудшает оксигенацию. Потеря объема легких из-за утечки воздуха вызывает феномен «кражи», когда меньший объем легких ставит под угрозу газообмен и вызывает гипоксемию.

      Большая утечка воздуха и синдром утечки воздуха отрицательно сказываются на вентиляции и газообмене с задержкой углекислого газа.Удаление утечки воздуха приведет к удалению углекислого газа и снижению парциального давления углекислого газа в крови, вызывая респираторный алкалоз.

      При первичном спонтанном пневмотораксе буллы являются основной причиной примерно в 76–100% случаев. Обычно это от курения. Формирование булл происходит по определенному пути. Разрушение эластичных волокон в легких вызывается макрофагами и нейтрофилами, которые активируются при вдыхании дыма. Распад эластина вызывает дисбаланс между оксидантной и антиоксидантной системой, а также системой протеаза-антипротеаза.Как только буллы образуются, они вызывают воспаление дыхательных путей. Обструкция из-за воспаления вызывает разрыв булл, вызывая пневмомедиастинум, а затем пневмоторакс. [14] [15]

      У пациентов, находящихся на ИВЛ с высоким давлением, баротравма вызывает утечку воздуха в периваскулярный интерстиций. При критическом уровне градиента давления между альвеолой и интерстициальным пространством альвеола разрывается, и воздух может выходить и накапливаться в перикарде средостения или плевральной полости.Критическое давление, которое вызывает все это, зависит от (1) тяжести повреждения легких и (2) дыхательного объема, используемого при ИВЛ.

      Для эвакуации пневмоторакса, вызванного утечкой воздуха или БАС, к плевральной полости обычно подключают дренажную трубку с дренажем. Уровень жидкости в столбе жидкости в дренажной системе грудной клетки изменяется в зависимости от дыхательного механизма. Во время вдохновения столбик поднимается; по истечении срока уровень падает. Потеря вариабельности столба жидкости связана с потерей связи между системой грудной трубки и плевральной полостью.Причины следующие:

      • Перегиб трубки

      • Сгусток крови

      • Гной или фибрин

      • Системные блоки

      Анамнез и физика

      Анамнез и физикальное обследование могут помочь выяснить причину утечек воздуха.

      Симптомы

      Начало, продолжительность и расположение симптомов и других связанных признаков следует узнать у пациента.

      История болезни

      На основе истории болезни врач должен уметь определить основное заболевание, которое вызвало развитие синдрома утечки воздуха.

      Свистящее дыхание и затрудненное дыхание указывают на обструктивные заболевания легких, такие как астма и ХОБЛ.

      Кашель, одышка и лихорадка могут указывать на пневмонию или острый респираторный дистресс-синдром.

      Потеря веса, кровохарканье и ночная лихорадка могут указывать на туберкулез или рак легких. История недавних торакальных операций, особенно процедур, затрагивающих бронхи, легкие и плевральную полость, может быть связана с развитием утечки воздуха и БАС.

      У интубированного пациента на ИВЛ с высокими настройками внезапное изменение клинического статуса пациента, такое как развитие гипоксии, десатурации и изменение гемодинамики, может быть связано с развитием пневмоторакса.

      Главный жалоба

      У большинства пациентов с пневмотораксом внезапно возникает боль в груди с одышкой. Если пневмоторакс очень большой, дискомфорт и респираторный дистресс могут быть серьезными.

      Физическая оценка

      Физическая оценка пациента с утечкой воздуха (БАС) начинается с оценки общего внешнего вида.Если утечка воздуха небольшая, у пациента может быть полное бессимптомное течение. Наличие пневмоторакса среднего и большого размера может вызывать следующие физические признаки:

      • Одышка

      • Тахипноэ

      • Тахикардия

      Подкожная эмфизема вызывает безболезненный отек кожи и подкожной клетчатки. Пальпация кожи производит ощущение папиросной бумаги в руках. Подкожная эмфизема может проникать глубже в средостение, брюшину, забрюшинное пространство, стенку мошонки и даже конечности.

      Перкуссия грудной стенки вызывает гиперрезонанс в области грудной полости, заполненной воздухом. Аускультация может продемонстрировать снижение шума дыхания или полное отсутствие, если пневмоторакс очень большой.

      Оценка

      Оценка и диагностика утечки воздуха начинаются с подробного анамнеза и физического осмотра. Для подтверждения диагноза необходимы дополнительные исследования. [2] [6] [12]

      Рентген грудной клетки

      Это наиболее распространенное и легкодоступное исследование для диагностики утечек воздуха.Присутствие рентгенопрозрачного участка воздуха в области легких с отсутствием маркировки легких с большой вероятностью указывает на пневмоторакс. Пневмоторакс может по-разному проявляться на рентгенограмме грудной клетки в положении лежа на спине и в вертикальном положении. Пневмоторакс у пациента, находящегося на ИВЛ, может увеличиться и превратиться в напряженный пневмоторакс. Рентгенологическими признаками напряженного пневмоторакса являются сдвиг средостения, потеря объема легких или «сжатие» легкого, уплощение сердца и сосудистая тень.

      Пневмомедиастинум рентгенологически можно увидеть как столб воздуха в средостении.Если количество воздуха достаточно велико, он может сместить вилочковую железу, что приведет к появлению знака паруса тимуса.

      Пневмоперикард — это скопление воздуха вокруг перикардиального мешка при рутинной рентгенографии грудной клетки.

      УЗИ грудной клетки

      Эта визуализация набирает популярность в диагностике пневмоторакса. Он имеет чувствительность около 95% и 100% специфичность для диагностики пневмоторакса по сравнению с компьютерной томографией.

      Может быть полезен для диагностики пневмоторакса, не видимого на простом рентгеновском снимке.Наличие подкожной эмфиземы может снизить точность показаний УЗИ.

      Сонографическим признаком пневмоторакса является отсутствие скольжения легких. При наличии пневмоторакса. Это скольжение отсутствует. При ультразвуковом исследовании для выявления пневмоторакса идентифицируются два ребра и плевральная полость между ними. Нормальное возвратно-поступательное движение или «мерцание» плевральной линии обычно отсутствует.

      Компьютерная томография

      Компьютерная томография является полезным методом визуализации для пациента с постоянной утечкой воздуха.КТ грудной клетки помогает отличить буллезную болезнь легких от пневмоторакса. Это также помогает дифференцировать другие патологии легких и плевры. КТ считается золотым стандартом в диагностике утечки воздуха и БАС. Риск КТ — облучение. Кроме того, это визуализационное исследование может быть сложной задачей для тяжелобольного пациента, получающего искусственную вентиляцию легких и вазоактивные капельницы, потому что транспортировка пациента для облегчения визуального исследования может быть потенциально опасной.

      Лечение / управление

      Наличие утечки воздуха и БАС у пациента иногда является проблемой диагностики и лечения.Обзор литературы не показал каких-либо конкретных рекомендаций по ведению. По общему мнению, нужно обратиться за консультацией к хирургу, если утечка воздуха не исчезнет через 4 дня. [6] [16] [17]

      Простая аспирация

      Простая аспирация является рекомендуемой терапией для большинства первичных пневмотораксов. Аспирация воздуха из плевральной полости производится в стерильных условиях. Место введения иглы — четвертое или пятое межреберье по передней, средней вспомогательной линии.После доступа к плевральной полости иглой, обычно 18-го калибра, прикрепляют трехходовой кран. Шприц на 50 мл присоединяется к секундомеру, а другой конец присоединяется к внутривенной трубке с гидрозатвором. Аспирация завершается, когда практикующий чувствует сопротивление вытягиванию, чрезмерный кашель со стороны пациента или ощущение, что легкие полностью расширились.

      Игольная торакостомия

      При напряженном пневмотораксе, который требует неотложной медицинской помощи, рекомендуется использовать иглу длиной от 3 до 6 см при толщине грудной стенки от 4 до 4.5 см. Место прикрепления — второе межреберье по среднеключичной линии. Канюлю следует оставить на месте и, по возможности, подсоединить к подводному затвору. Наличие пузырька воздуха свидетельствует о правильном функционировании.

      Введение грудной трубки

      Если простая аспирация не удалась, следующий вариант — вставить грудную трубку и подключить ее к дренажной системе грудной трубки. Может быть вставлена ​​труба с большим или малым диаметром. Если нет ассоциированного гемоторакса, подойдет трубка с малым диаметром.Самая распространенная площадка для прошивки — это средняя вспомогательная линия. Это сводит к минимуму возможное повреждение внутренней артерии молочной железы, а также мягких тканей груди. Пневматическая трубка с дренажной системой должна оставаться на месте до полного повторного расширения легких и прекращения утечки воздуха. Если для отвода воздуха из плевральной полости требуется отсасывание, применяется давление от 10 до 20 см. Ч. 30 мин.

      Профилактика

      Чтобы предотвратить повторное накопление или рецидив пневмоторакса, можно использовать три метода.

      1. Медицинский плевродез Это закапывание блеомицина или талька в плевральную полость. Это вызывает воспалительную реакцию и вызывает уплотнение висцеральной и париетальной плевры и навсегда закрывает плевральную полость.

      2. Плевральный тент Эта идея была впервые предложена Miscall в 1956 году и Hansell в 1957 году. Ее также называют экстраплевральным апиколизом и париетальным плевролизом. Выполняется одновременно с лобэктомией.Париетальная плевра частично отделена от грудной стенки. Затем эту палатку или лист плевральной ткани прикрепляют к поверхности нерезецированного легкого. Эта палатка отделяет нерезецированное легкое от хирургически созданного экстраплеврального пространства. Иногда френопластика проводится в сочетании с плевральным тентом. Разделенные перикард и диафрагма позволяют гемидиафрагме подниматься, тем самым уменьшая мертвое пространство плевры. Эта процедура не нарушает работу диафрагмы.

      3. Хирургический плевродез Этот метод включает удаление и абразию париетальной плевры. Возникает воспалительный ответ, который также закупоривает плевральную полость.

      Длительная утечка воздуха (PAL) — это наличие утечки воздуха, которая сохраняется в течение более 4–5 дней после операции. PAL является наиболее частым осложнением после оперативного вмешательства в грудной полости, за которым следуют пневмония, дыхательная недостаточность и кровотечение. Смертность составляет от 1% до 12%.

      В PAL первое, что нужно определить — это источник утечки. Утечка воздуха может происходить из следующих структур:

      Альвеола

      Эта утечка воздуха возникает из-за периферического поражения через альвеолу.

      Бронхиальная структура

      Эта утечка воздуха возникает из культи бронха или анастомоза, создавая бронхоплевральный свищ. В этом случае показана бронхоскопия. В большинстве случаев утечка воздуха происходит из альвеол, и первоначальное лечение должно быть направлено на устранение утечки воздуха в альвеолах.

      Лечение PAL (стойкой утечки воздуха)

      Метод пневмоперитонеума существует с начала восьмидесятых годов. Во время операции, если после резекции легкого оставшаяся часть легкого не может полностью заполнить грудную полость, может развиться ЛАЛ. Чтобы исправить это, пневмоперитонеум создается искусственно через трансдиафрагмальный путь, который закрывается швом из мешочка. Утечки воздуха исчезнут в течение нескольких дней, а воздух из брюшины всасывается в течение нескольких недель.

      Blood Patch

      Вливание аутологичной крови в плевральную полость в качестве герметика использовалось для лечения стойкого PAL.

      Интрабронхиальный клапан

      Это менее инвазивная терапия, при которой односторонний эндобронхиальный клапан вводится в бронх для лечения бронхоплевральной фистулы.

      Клапан Геймлиха (Flutter Valve)

      Генри Джей Хаймлих — американец, который изобрел клапан Геймлиха.Это флаттер с односторонним клапаном. Это позволяет воздуху течь в одном направлении. Воздух из плевральной полости попадает в клапан, когда рукав открывается и закрывается, чтобы предотвратить обратный поток воздуха из клапана. Его можно подключить к трубке в плевральной полости, и пациенту можно управлять в амбулаторных условиях. Использование этого клапана позволяет значительно сократить продолжительность пребывания в стационаре.

      Хирургическое вмешательство

      Если все эти вмешательства не увенчались успехом, проводится видеоторакоскопия (НДС).НДС можно использовать для визуализации плевральной полости, выявления утечки и применения склерозирующих агентов. В некоторых случаях делают плевротомию. [18] [19] [20]

      Дифференциальная диагностика

      Дифференциальная диагностика утечки воздуха и синдрома утечки воздуха должна учитывать все причины пневмоторакса, включая следующие:

      1. Ятрогенный

      2. Спонтанный

      3. Травматический

      4. Прямой и косвенные причины пневмоторакса

      Первичные и вторичные причины пневмоторакса также должны быть приняты во внимание при дифференциальной диагностике.

      Улучшение результатов команды здравоохранения

      Лечением утечки воздуха занимается межпрофессиональная группа, в которую входят пульмонолог, торакальный хирург, радиолог, респираторный терапевт и медсестра. Утечки воздуха часто продлевают пребывание в больнице и заболеваемость пациентов. Медсестра обычно наблюдает за пациентами с утечкой воздуха и должна оценивать утечку воздуха в течение каждой смены. В то же время жизненно важно следить за респираторным статусом пациента, включая оксигенацию. Поскольку многие пациенты с утечкой воздуха подключены к стеновой аспирации, передвижение может быть затруднено.Следовательно, медсестра должна убедиться, что у пациента есть компрессионные чулки и пройти профилактику от тромбоза глубоких вен. Пациентам также следует проконсультироваться с диетологом, чтобы убедиться, что они получают достаточное количество калорий, что важно для выздоровления. Необходимо регулярно назначать рентгеновские снимки для определения расширения легких, а когда это делать, нужно уведомлять врачей. [21] [22]

      Результаты

      Прогноз утечки воздуха или синдрома утечки воздуха зависит от нескольких факторов, в том числе:

      • Мужской пол

      • Использование стероидов

      • Большая утечка

      • Утечка при пневмотораксе

      Все перечисленные факторы увеличивают риск сохранения утечки воздуха.

      Непрерывное образование / обзорные вопросы

      Ссылки

      1.
      Лакур М., Кэвизель С., Ведер В., Шнайтер Д. Послеоперационные осложнения и лечение после операции по уменьшению объема легких. J Thorac Dis. 2018 августа; 10 (Дополнение 23): S2775-S2779. [Бесплатная статья PMC: PMC6129815] [PubMed: 30210831]
      2.
      Darwiche K, Aigner C. Клиническое лечение уменьшения объема легких у пациентов с конечной стадией эмфиземы. J Thorac Dis. 2018 августа; 10 (Дополнение 23): S2732-S2737.[Бесплатная статья PMC: PMC6129813] [PubMed: 30210825]
      3.
      Shintani Y, Funaki S, Ose N, Kawamura T, Kanzaki R, Minami M, Okumura M. Картина утечки воздуха, показанная цифровой дренажной системой грудной клетки, прогнозируется на длительный период утечка воздуха после резекции легкого у больных раком легкого. J Thorac Dis. 2018 июн; 10 (6): 3714-3721. [Бесплатная статья PMC: PMC6051872] [PubMed: 30069369]
      4.
      Миленкович Б., Янич С.Д., Попевич С. Обзор технологий герметизации легких для уменьшения объема легких при легочных заболеваниях.Med Devices (Окл). 2018; 11: 225-231. [Бесплатная статья PMC: PMC6027678] [PubMed: 29983599]
      5.
      Саката К.К., Райзенауэр Дж. С., Керн Р. М., Маллон Дж. Дж. Постоянная утечка воздуха — обзор. Respir Med. 2018 Апрель; 137: 213-218. [PubMed: 29605207]
      6.
      Feenstra TM, Dickhoff C, Deunk J. Систематический обзор и мета-анализ трубочной торакостомии после травмы грудной клетки; всасывание по сравнению с водяным затвором. Eur J Trauma Emerg Surg. 2018 декабрь; 44 (6): 819-827. [Бесплатная статья PMC: PMC6267148] [PubMed: 29546613]
      7.
      Zoeller C, Ure BM, Dingemann J. Периоперационные осложнения видеоассистированных торакоскопических легочных процедур у новорожденных и младенцев. Eur J Pediatr Surg. 2018 Апрель; 28 (2): 163-170. [PubMed: 29510429]
      8.
      Барингер К., Талберт С. Системы дренажа грудной клетки и управление утечками воздуха после резекции легкого. J Thorac Dis. 2017 декабрь; 9 (12): 5399-5403. [Бесплатная статья PMC: PMC5756963] [PubMed: 29312751]
      9.
      Cortés-Julián G, Valencia LC, Ríos-Pascual S, de la Rosa-Abarroa MA, Guzmán-de Alba E.Осложнения хирургических вмешательств при инфекционных полостях легких. Asian Cardiovasc Thorac Ann. 2018 Февраль; 26 (2): 120-126. [PubMed: 29383943]
      10.
      Yoo A, Ghosh SK, Danker W., Kassis E, Kalsekar I. Оценка бремени осложнений утечки воздуха в торакальной хирургии с использованием базы данных национальных больниц. Clinicoecon Outcomes Res. 2017; 9: 373-383. [Бесплатная статья PMC: PMC5498775] [PubMed: 28721079]
      11.
      Pearmain L, Krysiak P, Blaikley J, Alaloul M. Постоянная утечка воздуха после трансплантации легких.BMJ Case Rep. 27 июля 2017 г. [Бесплатная статья PMC: PMC5614144] [PubMed: 28751430]
      12.
      Halat G, Negrin LL, Chrysou K, Hoksch B., Schmid RA, Kocher GJ. Лечение утечки воздуха у пациентов с политравмой при тупой травме грудной клетки. Травма, повреждение. 2017 сентябрь; 48 (9): 1895-1899. [PubMed: 28495203]
      13.
      Рокко Дж., Брунелли А., Рокко Р. Отсасывание или отсутствие отсасывания: как управлять грудной трубкой после легочной резекции. Thorac Surg Clin. 2017 Февраль; 27 (1): 35-40. [PubMed: 27865325]
      14.
      Лорд Р.В., Джонс А.М., Уэбб А.К., Барри П.Дж. Пневмоторакс при муковисцидозе: за пределами рекомендаций. Paediatr Respir Rev.2016, август; приложение 20: 30-3. [PubMed: 27374621]
      15.
      Орсини Б., Басте Дж. М., Госсо Д., Бертет Дж. П., Ассуад Дж., Дахан М., Бернар А., Томас ПА. Индекс подтверждения оценки пролонгированной утечки воздуха в случае анатомической резекции легкого при торакоскопической хирургии с видеосъемкой: результаты общенационального исследования, основанного на французской национальной базе данных торакальной хирургии EPITHOR. Eur J Cardiothorac Surg.2015 Октябрь; 48 (4): 608-11. [PubMed: 25564213]
      16.
      Dugan KC, Laxmanan B, Murgu S, Hogarth DK. Устранение постоянных утечек воздуха. Грудь. 2017 Август; 152 (2): 417-423. [Бесплатная статья PMC: PMC6026238] [PubMed: 28267436]
      17.
      Hallifax RJ, Yousuf A, Jones HE, Corcoran JP, Psallidas I., Rahman NM. Эффективность химического плевродеза в профилактике спонтанного рецидива пневмоторакса: систематический обзор. Грудная клетка. 2017 декабрь; 72 (12): 1121-1131. [Бесплатная статья PMC: PMC5738542] [PubMed: 27803156]
      18.
      Brown SG, Ball EL, Perrin K, Read CA, Asha SE, Beasley R, Egerton-Warburton D, Jones PG, Keijzers G, Kinnear FB, Kwan BC, Lee YC, Smith JA, Summers QA, Simpson G., Исследовательская группа PSP. Протокол рандомизированного контролируемого исследования инвазивного и консервативного лечения первичного спонтанного пневмоторакса. BMJ Open. 2016 13 сентября; 6 (9): e011826. [Бесплатная статья PMC: PMC5030537] [PubMed: 27625060]
      19.
      Хисикава К., Гоиси К., Фудзивара Т., Канешиге М., Ито Й, Саго Х.Легочная утечка воздуха, связанная с CPAP при реанимационных мероприятиях при доношенных родах. Arch Dis Child Fetal Neonatal Ed. 2015 сентябрь; 100 (5): F382-7. [PubMed: 25854822]
      20.
      Канеда Х., Накано Т., Танигучи Ю., Сайто Т., Конобу Т., Сайто Ю. Трехэтапное лечение пневмоторакса: время пересмотреть первоначальное лечение. Взаимодействовать Cardiovasc Thorac Surg. 2013 Февраль; 16 (2): 186-92. [Бесплатная статья PMC: PMC3548528] [PubMed: 23117233]
      21.
      Червеняков П., Де Сикейра Дж., Милтон Р., Папагианнопулос К.Амбулаторное ведение плевральной полости под руководством медсестры в отделениях: анализ воздействия, рентабельность и безопасность пациентов. Eur J Cardiothorac Surg. 2012 июнь; 41 (6): 1353-5; обсуждение 1356. [PubMed: 22342975]
      22.
      Haney C., Allingham TM. Уход за новорожденным, получающим высокочастотную струйную вентиляцию легких. J Obstet Gynecol Neonatal Nurs. 1992 май-июнь; 21 (3): 187-95. [PubMed: 1640275]

      Утечка вакуума в двигателе: симптомы и решения

      Если у вашего автомобиля есть утечка вакуума в двигателе, соотношение воздух-топливо в вашем двигателе будет выше 14.7: 1, также называемая «обедненной» смесью. Это соотношение означает, что в вашем двигателе слишком много воздуха, и в результате двигатель будет работать плохо или совсем не работать. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле есть утечка вакуума, прочтите эту статью, чтобы узнать о наиболее распространенных симптомах, а также о том, как их исправить.

      Общие симптомы утечки вакуума в двигателе

      Утечки вакуума в двигателе обычно связаны со следующими симптомами, но имейте в виду, что это не исчерпывающий список.

      Проблемы при работе двигателя

      Двигатель с утечкой вакуума потенциально может работать нормально, но он может работать на холостом ходу быстрее, чем обычно, работать на холостом ходу грубо, пропускать зажигание, колебаться или глохнуть.Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не ускоряется так хорошо, как обычно. Серьезные утечки на впуске могут вообще помешать запуску двигателя.

      Экономия топлива и выбросы

      Бедная топливовоздушная смесь будет гореть сильнее и приведет к увеличению выбросов оксидов, таких как оксид азота (NOx) и оксид серы (SOx). Даже если индикатор проверки двигателя не горит, автомобиль все равно может не пройти проверку на выбросы. Водители также отметят снижение экономии топлива, поскольку контроллер двигателя пытается компенсировать это добавлением большего количества топлива.Система контроля выбросов парниковых газов (EVAP) также зависит от вакуума для работы, поэтому утечка вакуума в клапане или трубке EVAP может вызвать диагностический код неисправности выбросов (DTC).

      Проверьте свет двигателя

      Модуль управления двигателем (ЕСМ) постоянно контролирует окружающую среду в двигателе. Используя, среди прочего, датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) или датчик массового расхода воздуха (MAF), ECM модулирует импульс топливной форсунки, синхронизацию зажигания и фазу газораспределения. Если есть утечка вакуума, контроллер ЭСУД не сможет ее компенсировать.Кратковременная или долгосрочная корректировка топлива, STFT или LTFT на диагностическом приборе может показывать что-то вроде + 10% или + 25%, поскольку ECM пытается компенсировать неизмеренный воздух. P0171 и P0174 являются общими кодами неисправности обедненной смеси топливной системы.

      Повреждение двигателя

      В худшем случае длительное вождение с утечкой вакуума и повышенными температурами, возникающими при работе на обедненной топливно-воздушной смеси, может привести к повреждению двигателя. Обедненные смеси могут взорваться, повредив поршни и подшипники. Более высокая, чем обычно, температура выхлопных газов также может привести к расплавлению каталитического нейтрализатора.

      Другие проблемы

      В зависимости от того, где находится утечка вакуума, это может вызвать множество других проблем. Некоторые регуляторы давления топлива имеют вакуумную модуляцию, поэтому при потере вакуума они будут перескакивать на высокое давление. Это может привести к проблемам с корректировкой топливоподачи и загоранию контрольной лампы двигателя, возможно, с кодами DTC богатой топливной системы, такими как P0172 или P0175. Некоторые старые системы рулевого управления с усилителем запускают двигатель на холостом ходу с помощью вакуумного переключающего клапана (VSV), но утечка вакуума может заглохнуть двигатель во время парковочного маневра.Во многих транспортных средствах используется усилитель тормозов с вакуумным приводом, снижающий тормозное усилие, но утечка вакуума может затруднить остановку автомобиля.

      Определение утечки вакуума в двигателе

      Есть несколько методов, которые можно использовать для определения утечки вакуума. Начните со схемы вакуумного шланга, которую вы можете найти в руководстве по ремонту или иногда на наклейке под капотом. Используя один из следующих методов, обнаружение утечки вакуума может проявиться в изменении частоты вращения двигателя или плавности холостого хода.Меньшие утечки могут проявляться только как колебания показаний STFT на диагностическом приборе.

      Визуальная проверка

      Визуальный осмотр — хороший способ начать, особенно с вакуумными шлангами и трубками. Резиновые вакуумные шланги и пластиковые вакуумные трубки под воздействием экстремальных температур под капотом и наличия кислорода в атмосфере могут стать жесткими или хрупкими, легко трескаться или ломаться. Точно так же резиновые впускные трубы двигателя также могут стать хрупкими, потрескаться и открыть путь неизмеренному воздуху в систему.Физические манипуляции с этими компонентами при работающем двигателе могут выявить утечку.

      Водный метод

      Это самый простой и дешевый метод, так как для него используется простой распылитель воды. При работающем двигателе распыляйте воду вокруг предполагаемых участков утечки вакуума, таких как фитинги вакуумных шлангов, прокладки впускного коллектора и втулки дроссельной заслонки. Утечка вакуума будет засасывать воду, временно «герметизируя» утечку. Это крошечное количество воды не повредит вашему двигателю.

      Очиститель карбюратора

      Другой метод — использовать баллончик с очистителем карбюратора или аэрозоль для очистки воздухозаборника. Обратите внимание, что очиститель карбюратора легковоспламеняющийся, поэтому следует проявлять осторожность и держать под рукой огнетушитель. С осторожностью распыляйте очиститель, чтобы подозревать места утечки вакуума, пока двигатель работает на холостом ходу. Если утечка обнаружена, двигатель, скорее всего, сгладится, поскольку горючая смесь восполняет обедненное соотношение воздух-топливо.

      Пропан

      Это проверенный временем метод поиска утечек вакуума, работающий по принципу, аналогичному использованию очистителя карбюратора.Используйте небольшую незажженную пропановую горелку, например, используемую для пайки или пайки, и длинный резиновый шланг. Проденьте конец шланга вокруг участков с подозрением на утечку вакуума при работе двигателя на холостом ходу. Если утечка обнаружена, двигатель, вероятно, разгонится или сгладится, поскольку горючий газ «компенсирует» обедненную AFR. Опять же, обратите внимание, что пропан легко воспламеняется, поэтому необходимо соблюдать осторожность и держать под рукой огнетушитель.

      Стетоскоп механика

      Используя стетоскоп механика с удаленным датчиком и длинным шлангом, исследуйте предполагаемые места утечки при работающем двигателе.Не забудьте проверить вакуумный усилитель тормозов как в моторном отсеке, так и за педалью тормоза. Небольшие утечки может быть трудно точно определить, но обученное ухо может уловить характерный шипящий или свистящий звук, издаваемый утечкой вакуума.

      Тест пузырьков

      Если у вас есть доступ к воздушному компрессору с хорошим регулятором, вводите во впускное отверстие не более 2 фунтов на квадратный дюйм при выключенном двигателе. (Значение ниже 2 фунтов на квадратный дюйм является критическим, так как вы можете повредить датчики или клапаны или создать новые утечки с более высоким давлением на квадратный дюйм.) Закройте корпус дроссельной заслонки и выхлоп, затем используйте смесь мыльной воды для опрыскивания двигателя. Утечки вакуума могут быть обнаружены по пузырькам смеси в месте утечки.

      Дымовая машина

      Это самый дорогой и безопасный метод, но обычно дает наилучшие результаты. Не у всех есть доступ к этим дорогостоящим инструментам, но они могут понадобиться, если утечка вакуума ускользнет от вас. При выключенном двигателе заглушите впускной и выпускной патрубки и запустите дымовую машину, которая впрыскивает дым во впускной патрубок.Безвредный дым, испаренное минеральное масло, может заполнить систему через пару минут, после чего начнется поиск путей выхода. Крошечный шлейф дыма покажет утечку вакуума, поэтому лучше проводить этот тест в месте, где нет сквозняков или ветра.

      Как только вы определили источник утечки, очевидным решением будет ее устранение, но это не всегда простое решение. Вакуумные шланги можно легко заменить, так же как и уплотнительные кольца сенсора или трубки, а некоторые клапаны также легко заменить. Другие утечки вакуума могут быть более трудными и требующими много времени, например, прокладки впускного коллектора или неисправный усилитель тормозов.Как всегда, если вы чувствуете, что эта работа не для вас, обратитесь за профессиональной помощью к местному надежному механику. Не забудьте сбросить индикатор проверки двигателя, когда закончите ремонт.

      7 явных признаков утечки воздуха из воздуховодов кондиционера

      Температура в округе Вентура, Калифорния, обычно колеблется в пределах 60-70 градусов в течение большей части года. Но время от времени температура действительно поднимается до 80-х годов и призывает домовладельцев включать свои системы кондиционирования воздуха, чтобы в своих домах было прохладно.

      Если вы часто используете домашнюю систему кондиционирования воздуха для охлаждения дома, вы должны выработать привычку регулярно обслуживать и ремонтировать ее. Вы также должны следить за любыми признаками проблем с воздуховодами в вашем доме.

      Если из ваших воздуховодов выходит воздух каждый раз, когда вы включаете систему кондиционирования, это может нанести огромный ущерб вам и вашему дому. Это может привести к резкому росту ваших затрат на электроэнергию и повлиять на температуру в вашем доме в теплые дни.

      Вот семь явных признаков утечки воздуха из ваших воздуховодов.

      1. Ваш кондиционер изо всех сил пытается сделать ваш дом комфортным

      Когда вы включаете домашнюю систему кондиционирования в жаркий день, вы, очевидно, ожидаете, что она охладит ваш дом. Он должен сделать ваш теплый дом более комфортным, чем есть, в течение часа или двух, если это так.

      Если система кондиционирования воздуха в вашем доме работает часами, не оказывая значительного влияния на снижение температуры в доме, это проблема. Возможно, что-то не так с одной из частей вашей системы кондиционирования воздуха.

      Также может быть что-то не так с воздуховодами, подключенными к вашей системе кондиционирования воздуха. В частности, в этих воздуховодах могут быть утечки, из-за которых холодный воздух, производимый вашей системой кондиционирования, выходит наружу.

      Когда это произойдет, вашей системе кондиционирования будет сложно поддерживать комфорт в доме в теплые дни. Вам следует подумать о том, чтобы обратиться в авторитетную компанию по отоплению и охлаждению, чтобы узнать, не виноваты ли ваши воздуховоды в проблемах вашей системы.

      2.В вашем доме есть комнаты, которые никогда не остынут

      Есть ли в вашем доме одни комнаты, которые становятся ледяными при включенной системе кондиционирования, а другие остаются такими же теплыми, как при первом включении системы кондиционирования? Это также должно вызывать беспокойство у домовладельцев.

      Когда вы включаете систему кондиционирования воздуха, она должна равномерно распределять холодный воздух по всему дому, чтобы охладить его. Вы должны почувствовать, что в каждой комнате вашего дома становится холоднее примерно с одинаковой скоростью.

      Если вы обнаруживаете, что в вашем доме охлаждение происходит неравномерно, это часто указывает на то, что в ваших воздуховодах есть утечки.Эти утечки не позволяют холодному воздуху попадать в комнаты в разных частях вашего дома.

      Нередко бывает, что в некоторых комнатах на втором или третьем этаже дома немного теплее, чем на этажах ниже. Но вообще говоря, температура в вашем доме должна быть постоянной в разных комнатах.

      3. При использовании кондиционера ваши счета за электроэнергию выше обычных

      Ваши счета за электроэнергию будут немного расти в те времена года, когда вы чаще всего используете домашнюю систему кондиционирования воздуха.В такие месяцы, как июнь, июль и август, ваши счета за электроэнергию хотя бы немного увеличатся.

      Но если вам кажется, что вы слишком много платите за использование системы кондиционирования воздуха каждый месяц, это может быть признаком того, что с ней что-то не так. Это часто означает, что ваш кондиционер работает дольше, чем обычно, и ваши счета стремительно растут.

      Это может быть связано с тем, что одну из многих частей вашей системы кондиционирования необходимо отремонтировать или заменить. Но это также может быть связано с тем, что ваши воздуховоды пропускают воздух, когда ваш кондиционер включен, и заставляет его работать в течение более длительных периодов времени, чтобы охладить ваш дом.

      Домовладельцам рекомендуется хранить свои счета за электроэнергию подальше, чтобы они могли сравнивать их с течением времени. Если вы однажды заметите резкий рост своих счетов за электроэнергию, это не может быть серьезным поводом для беспокойства. Но если ваши счета резко вырастут, а затем останутся высокими, это даст вам знать, что пора позвонить в надежную компанию по отоплению и охлаждению в Камарильо, Калифорния.

      4. Ваш кондиционер делает ваш дом очень пыльным

      У большинства людей дома есть хоть немного пыли.Фактически, в среднем в доме ежегодно накапливается до 40 фунтов пыли.

      Не волнуйтесь, если вы заметили в доме немного лишней пыли. Но если вы начнете видеть пыль повсюду внутри вашего дома, вам следует приподнять бровь и исследовать ее источник.

      Известно, что негерметичные воздуховоды делают дом более пыльным, чем обычно. Они позволяют пыли попадать в воздуховоды и разноситься по дому.

      Устраняя утечки в воздуховодах, вы можете сократить количество пыли в вашем доме и помочь тем, кто находится в вашем доме, дышать немного легче.

      5. Ваш кондиционер также может влиять на качество воздуха в помещении другими способами

      Утечки в воздуховодах могут не только распространять пыль по всему дому. Они также могут распространять пары, которые могут вызвать заболевание у вас и вашей семьи.

      Если воздуховоды негерметичны, есть вероятность, что они будут втягивать воздух извне в ваш дом. Также существует вероятность, что он будет втягивать воздух снизу в вашем подвале и в ваших стенах и отправлять его в ваш дом.

      Это может быть потенциально проблематично, если у вас есть такие вещи, как разбавители для краски и пестициды, хранящиеся в вашем подвале. Пары этих продуктов могут в конечном итоге попасть в ваш дом и нанести вред здоровью вашей семьи.

      6. Ваш кондиционер почти постоянно нуждается в ремонте

      Если ваша система кондиционирования воздуха начинает стареть, это не должно вызывать большого шока, когда вам нужно делать ее плановый ремонт. Возможно, вы захотите установить новую систему кондиционирования воздуха.

      Но если вашей системе кондиционирования всего несколько лет, и она почти постоянно нуждается в ремонте, это плохой знак. Это может быть хорошей иллюстрацией того, что в вашем доме негерметичные воздуховоды.

      Чем чаще будет работать ваш кондиционер, тем чаще вам потребуется его заменять. Вы можете сократить частоту включения системы кондиционирования и избавить себя от необходимости делать один ремонт за другим, обнаружив и исправив негерметичные воздуховоды.

      7.Воздуховоды вашего дома находятся на старой стороне

      Воздуховоды в вашем доме не прослужат вечно. Многие специалисты скажут вам, что некоторые воздуховоды необходимо заменять каждые 15 лет или около того.

      Есть несколько способов максимально увеличить срок службы воздуховодов вашей системы кондиционирования. Например, вы можете включить очистку воздуховодов в свой график технического обслуживания HVAC и постоянно содержать воздуховоды в чистоте.

      Но если вы точно знаете, что ваши воздуховоды начинают становиться старше, можно с уверенностью предположить, что в них есть по крайней мере несколько небольших утечек.Вы должны проверить их на предмет утечек и при необходимости отремонтировать их.

      У вас также должен быть план замены воздуховодов в один прекрасный день. Последнее, что вам нужно сделать, — это ждать слишком долго, чтобы ваши старые воздуховоды со временем разрушили все, от компрессора кондиционера до качества воздуха в помещении.

      Поскольку воздуховоды скрыты из виду, большинство домовладельцев не думают о них. Не забывайте о них и не позволяйте им нанести ущерб вашему дому.

      Считаете ли вы, что воздуховоды вашего дома пропускают воздух?

      Если вам кажется, что вы заметили один или несколько явных признаков утечки воздуха из ваших воздуховодов, пора действовать. Как можно скорее свяжитесь с компанией по отоплению и охлаждению, чтобы узнать, не вызывают ли проблемы воздуховоды в вашем доме.

      Слишком часто домовладельцы игнорируют упомянутые здесь знаки и позволяют воздуховодам продолжать пропускать воздух. Это может вызвать в будущем еще более серьезные проблемы и в конечном итоге обойтись вам в целое состояние.

      Мы можем помочь вам с любыми проблемами, которые могут возникнуть с вашей системой кондиционирования или воздуховодами в Камарильо, Калифорния и близлежащих городах. Мы можем сделать вашу систему в целом более эффективной и позволить вам поддерживать комфорт в вашем доме.

      Свяжитесь с нами сегодня, чтобы воспользоваться нашими услугами по отоплению и охлаждению.

      Как узнать, протекают ли мои воздуховоды? Техник Флориды объясняет. — Advanced Air

      По данным Energy Star, большинство домов теряют от 20 до 30 процентов кондиционированного воздуха из-за негерметичных воздуховодов.

      Это много потраченного впустую воздуха.

      Итак, как узнать, происходит ли это у вас дома?

      Ну, признаки протечки в воздуховодах включают:

      • Счета за коммунальные услуги выше среднего
      • Неравномерное охлаждение / обогрев по всему дому
      • Чрезмерное количество пыли в вашем доме
      • Визуальное подтверждение утечки воздуха из воздуховодов

      Теперь давайте более подробно рассмотрим каждый из этих признаков и то, что вам следует делать, если вы считаете, что у вас негерметичные протоки.

      Счета за коммунальные услуги выше среднего

      Если у вас негерметичные воздуховоды, ваша система HVAC должна работать больше и дольше, чтобы достичь и поддерживать желаемую температуру. А это означает более высокие счета за коммунальные услуги.

      Давайте объясним, как это работает более подробно.

      Думайте о вашей системе HVAC как о живой, дышащей вещи. С одной стороны системы (обратная сторона) ваша система вдыхает воздух изнутри вашего дома. С другой стороны (сторона подачи) он выдыхает кондиционированный воздух обратно в ваш дом.

      Утечка в воздуховоде может происходить с обеих сторон системы:

      Утечка на обратной стороне означает, что горячий воздух с чердака попадает в воздуховод. И чем больше воздуха в воздуховоды всасывают с чердака, тем меньше воздуха нужно всасывать из дома. Со временем это означает, что ваша система становится «разбалансированной», то есть она нагнетает в дом больше воздуха, чем выводит наружу. Это называется «положительное давление». Но если давление слишком велико, он выталкивает кондиционированный воздух из дома через крошечные щели в окнах, дверях и т. Д.

      Утечка на стороне подачи означает, что ваши воздуховоды дуют прохладный воздух в места, где он не нужен (чердак или подвал). Таким образом, весь кондиционированный воздух, за который вы уже заплатили, тратится зря, и ваша система HVAC изо всех сил пытается охладить или обогреть ваш дом.

      Неравномерное охлаждение / обогрев во всем доме

      Негерметичные воздуховоды могут привести к тому, что в душных комнатах или определенных частях дома будет невозможно охлаждение или обогрев.

      Почему?

      Ну, ваши воздуховоды разветвляются по всему дому, доставляя кондиционированный воздух в разные части вашего дома.Но если одна из этих ветвей протекает, менее кондиционированный воздух попадет в комнату, которую обслуживает эта ветка.

      Источник: skyaircooler.com

      Чрезмерное количество пыли в вашем доме

      Если на обратной стороне воздуховода есть дыры или протечки, они будут втягивать пыль и загрязнители воздуха с чердака или подвала. И как только эта пыль и грязь попадут в ваши воздуховоды, они неизбежно попадут в ваш дом.

      Вы заметите, что независимо от того, сколько вы чистите, вы не сможете избавиться от необычного количества пыли в вашем доме.Это потому, что каждый раз, когда вы включаете систему HVAC, вы втягиваете больше пыли.

      Визуальное подтверждение

      Если вы все еще не уверены, есть ли у вас негерметичные воздуховоды, нет ничего лучше, чем какое-нибудь хорошее «модное исследование».

      После того, как вы найдете и сможете визуально осмотреть свои воздуховоды, обратите внимание на:

      • Ослабленные соединения воздуховодов
      • Перегибы в гибких воздуховодах
      • Отверстия в воздуховодах

      Неплотное соединение воздуховодов. Источник: inspectapedia.com

      ny, и все эти признаки указывают на то, что вы расходуете некоторое количество кондиционированного воздуха.

      Примечание. Визуальный осмотр воздуховодов может оказаться затруднительным, особенно если воздуховоды расположены на чердаке или в подвальном помещении. Если вы не знаете, что делаете и ищете, мы рекомендуем профессионально осмотреть ваши воздуховоды на предмет утечек.

      Видите знаки? Рассмотрите возможность герметизации воздуховода.

      Если вы заметили некоторые признаки утечки в воздуховоде, вы можете решить проблему, закрыв воздуховоды.

      Если вы хотите узнать больше о том, как уплотнение воздуховодов может сэкономить деньги и повысить комфорт, свяжитесь с нами сегодня.

      Каковы признаки утечки сжатого воздуха? — Воздушные компрессоры — Очистка воздуха

      Плохо закрывающиеся муфты, старые шланги или изношенные и протекающие уплотнения — все это области, где сжатый воздух может выходить из ваших систем сжатого воздуха. Однако даже минимальная утечка может привести к чрезмерным расходам.Утечка всего 3 мм при давлении 7 бар может стоить вам до 1300 евро (1150 фунтов стерлингов / 1500 долларов США) в год. А при более высоком давлении потери сжатого воздуха еще выше.

      Обновление до герметичной системы трубопроводов AIRnet

      Как узнать, есть ли утечки в вашей системе сжатого воздуха?

      ALUP дает советы, как отследить возможные утечки в вашей системе.

      Утечка сжатого воздуха возможна, если:

      • Слышно

      Когда вы проходите мимо трубопровода сжатого воздуха, через шипение можно услышать большие утечки. Устраните эти утечки как можно скорее. Большие утечки встречаются реже, чем небольшие неслышные утечки, но они тратят много сжатого воздуха.Проверяйте свои трубопроводные системы каждые пару месяцев, поэтому убедитесь, что большие утечки не стоят вам больших денег.

      • Используется сжатый воздух, когда вы его не используете.

      Когда вы используете сжатый воздух, а ваши потребители его не используют, вероятно, есть несколько небольших утечек, которые способствуют потере сжатого воздуха.

      • У вас необычные потери давления.

      Имеется ли падение давления в вашей системе трубопроводов сжатого воздуха? Ваш компрессор работает тяжелее, чтобы обеспечить такое же давление сжатого воздуха и воздушный поток. Это может указывать на утечку, более вероятно, на множественные утечки. Известно, что системы трубопроводов сжатого воздуха имеют утечки, которые могут составлять 25% от общего объема сжатого воздуха.Если ваши трубопроводные системы устарели, подумайте о том, чтобы перейти на новую и герметичную алюминиевую систему трубопроводов AIRnet.

      Пожалуйста, свяжитесь с нашим центром обслуживания клиентов, чтобы проверить состояние вашего компрессора сжатого воздуха, установок кондиционирования воздуха и системы трубопроводов, а также помочь вам в применении ультразвукового обнаружения утечек, чтобы сэкономить много энергии и денег. ALUP рекомендует периодически проверять вашу систему, не реже одного раза в три года

      Как проверить воздуховоды на предмет утечек

      Вы замечаете, что ваши счета за электроэнергию стремительно растут в середине лета или зимы? Может возникнуть соблазн обвинить ваш блок HVAC, но проблема может лежать глубоко внутри ваших воздуховодов.Утечки воздуха могут стать серьезным испытанием не только для вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но и для вашего кошелька.

      В Comfort Masters Heating & Air Conditioning наша команда прилагает все усилия, чтобы предоставить нашим клиентам всю информацию, которая им необходима для принятия обоснованных решений относительно ухода за ними. Вот дополнительная информация о том, как определить, есть ли в вашем блоке HVAC утечка воздуха.

      Каковы признаки утечки в воздуховоде?

      1. Высокие счета за коммунальные услуги

      Одним из самых больших и наиболее очевидных признаков утечки в воздуховоде являются более высокие счета за коммунальные услуги.Ваши воздуховоды служат средством транспортировки воздуха кондиционера, поэтому при утечке часть кондиционированного воздуха улетучивается, прежде чем попадет в места, которые в нем больше всего нуждаются. В результате ваш кондиционер должен работать больше, чтобы охладить ваш дом. Эта дополнительная работа дополнительно нагружает агрегат, которому для продолжения работы требуется больше энергии, что приводит к более высоким счетам за электроэнергию.

      2. Больше пыли

      Если вы водите пальцем по поверхности и постоянно замечаете большое количество пыли, возможно, виноваты ваши воздуховоды.Протекающие воздуховоды могут втягивать накопившуюся пыль на чердаке и в подвале и распространять ее по всему дому. Хотя сама по себе пыль не обязательно опасна, со временем эта проблема может негативно повлиять на качество воздуха и нанести вред людям, страдающим аллергией или респираторными заболеваниями.

      3. В вашем доме есть горячие и холодные точки

      Еще одним признаком утечки в воздуховоде являются горячие и холодные точки в вашем доме. Неравномерное охлаждение является результатом утечки воздуха, собирающегося в одной зоне, и в результате другие зоны не могут получать кондиционированный воздух.Это может создать очень неудобную домашнюю среду и перегрузить ваш блок HVAC. Если не принять меры, это может сократить срок службы вашего устройства.

      Как найти утечки в воздуховодах

      Обнаружение утечек в воздуховодах может показаться сложным и пугающим, но мы обещаем, что это не обязательно. Лучший способ узнать, есть ли утечки в ваших воздуховодах, — это обратиться к местному специалисту по HVAC. Профессиональная команда HVAC, такая как Comfort Masters Heating & Air Conditioning, может помочь вам найти источник утечки и обеспечить необходимый ремонт, чтобы обеспечить надлежащее функционирование и долгий срок службы вашего устройства.

      1. Проверка воздуховодов

      Обнаружение утечек в воздуховодах начинается с получения проверки от вашей доверенной компании HVAC. Во время осмотра воздуховоды будут тщательно проверены на предмет очевидных разрывов или неплотных соединений. Все проблемные места будут отмечены жирным карандашом, чтобы их можно было исправить после завершения проверки.

      2. Включите систему HVAC на полную мощность

      Включите систему HVAC на полную мощность, чтобы упростить поиск менее очевидных утечек.Наши специалисты используют дымовой карандаш, чтобы найти источник утечки. Как только пламя начинает кружиться по странной схеме, мы отмечаем это место жирным карандашом, чтобы его можно было исправить после проверки остальной части воздуховода.

      3. Проверьте соединения воздуховодов

      Область соединения двух воздуховодов является одним из наиболее частых мест возникновения утечек. Со временем эта область может ослабнуть из-за износа, что приведет к ослаблению крепления. Наша команда следит за каждым стыком воздуховодов, чтобы убедиться, что из них не выходит воздушный поток.Если есть, мы исправляем соединение, чтобы убедиться, что оно надежно закреплено.

      4. Признаки клейкой ленты

      Если вы купили старый дом, одним из контрольных признаков того, что в вашем воздуховоде может быть утечка, является поиск клейкой ленты. Клейкая лента часто используется домовладельцами в качестве пластыря своими руками, чтобы попытаться исправить утечку в воздуховоде. Хотя изначально это может решить проблему, это не длится долго, и со временем проблема может усугубиться. Наша команда ищет эти признаки во время каждой проверки воздуховодов, и, если мы замечаем изоленту, мы удаляем ее и должным образом герметизируем воздуховод, чтобы ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и дом были должным образом защищены.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.