Меню Закрыть

Подшипник опоры амортизатора: Что такое опорный подшипник. Разберем переднюю стойку (амортизатор) в автомобиле

Содержание

Опорный подшипник и опора амортизатора Киа Спортейдж 3

Детали опоры и подшипника на Спортейдже 3 рестайлингово и до рестайла отличаются. В принципе разница не существенная, но якобы для авто выпуска после 2013 года детали доработали, смотрим фото:

 

Опора амортизатора

Упругая опора стойки подвески для Kia Sportage 3

Оригинальный номер опоры:

Для до рестайлинга: 54610-2S100

Выпуск после 2013 года: 54610-2Y500

Аналоги для до рестайла:

ZZVF ZV2S100

Deppul DE5461021HK.

 

Подшипник опоры переднего амортизатора

Опорный подшипник для Киа Спортейдж 3

Оригинальные номера в каталоге:

Для до рестайлинга: 54612-3R000

Выпуск после 2013 года: 54612-3W000

После многочисленных жалоб и гарантийных обращений на частые поломки детали, из-за не качественного пыльника подшипник начинал скрипеть и постукивать, вышел новый бюллетень сервисной компании (TSB) по доработке данного подшипника и опоры пружины.

Заменён по TSB на 54612-3S050FFF

Аналогов которые можно порекомендовать к сожалению нет, а может и к счастью. Так как стоимость оригинального вполне приемлемая.

 

Бюллетень сервисной компании

Как видно на фото выше номера подшипников опоры 54612-3R000 и 54612-3W000 были заменены на новый 54612-3S050FFF.

Подшипник доработали (что обозначает три буквы FFF в конце номера), теперь работает дольше, конструкция надёжней. Так что если предстоит замена родного опорника нет смысла ставить со старым артикулом, а заменить на доработанный, тем более стоимость его практически не отличается:

Условие бюллетеня: доработанный опорный подшипник необходимо менять в паре с опорой пружины!

Верхняя прокладка пружины

Оригинальные номера верхней чашки пружины, для до рестайла: 54623-2P000 и для рестайлингово Спортейдж 3: 54623-2P500. Кому интересно все изменения после рестайла.

Как видно в бюллетени номер детали заменили на доработанную прокладку: 54623-3S000FFF. Если ставите новый подшипник то и опору пружины нужно ставить также доработанную.

Что касается доработанных оригинальных деталей, ситуация очень частая, к примеру, можно поменять амортизаторы на уже доработанные, которые избавили от детских болячек, подробней здесь

Что касается пружин, здесь ситуация хуже, доработанных нет, остается — оригинал, аналоги ну и ещё вариант от Влад-Стайл, от Анатолия, но я поставил доработанные оригинальные с номер FFF на конце кода, статья про пружины на Спортаж

Нижняя прокладка пружины

Для обоих Спортейджей нижняя прокладка пружины идентичны, номер:

54633-2M000

По отзывам Кияводов протирается уже при пробеге 40 000 км.

Аналог:

Vtulka 28-12-074

Отбойник

Отбойник или буфер, называется по разному, но назначение одно.

Оригинальный номер детали в каталоге: 54626-3S000

Для просто резинки цена не реально высокая, по этому Кияводы вместо оригинала ставят Вазовские отбойники, подходят идеально, качество хорошее и цена тоже. В магазинах можно найти по названию:

Отбойник передних стоек SS-20 Комфорт пенополиуретановый

 

Пыльники амортизаторов

Оригинальный номер: 54625-3Q000

Достаточно быстро протирается, к тому же при сильных морозах может постукивать. Многие его меняют тоже на Вазовский.

 

Рейтинг статьи:

Просмотров:  75910

Опубликованна :  2017-08-19

Опорный подшипник передней стойки | RtiIvaz.ru

Опорный подшипник и его предназначение…

Приветствую автолюбитель в автоблоге RtiIvaz.ru! Сегодня речь пойдет об опорном подшипнике передней стойки и его предназначении на автомобиле.

Устройство

Разберем для начала его устройство…

Перед нами картинка упорного подшипника. В верхней его части расположены три шпильки для его крепления и одно центральное крепление через внутреннюю часть опоры.

Данное видео создано для разъяснения сути установки опорного подшипника, о назначении которого почему-то большинство автолюбителей забывают. Знают лишь о назначении амортизаторов и пружин, хотя опора является не менее важным элементом в подвеске автомобиля.

Видео


В данном видео рассмотрим где расположена опора, как она крепится и работает, в общем всю необходимую информацию о верхней опоре на моделях авто с подвеской МакФерсон.

Рассмотрим устройство и работу стойки МакФерсон на простом рисунке. Как видно из рисунка на видео стойка представляет собой трубу с наваренными опорными чашками для крепления пружины. Внутри находится картридж это резиновый амортизатор «кекс».

В нижней части стойки имеется крепление для связи опоры с поворотным кулаком. В верхней части стойки и устанавливается подшипник, служащий верхней опорой. Опора через амортизационную стойку соединяет брызговик кузова с подвеской.

В стакане брызговика имеются три отверстия, куда входят шпильки верхней опоры, на которые для крепления сверху наворачиваются гайки.

Благодаря шариковому подшипнику стойка МакФерсон вместе с кулаком может, вращаться в ту или другую сторону повторяя движение колеса. Следовательно, если бы верхняя опора не имела подшипника, то стойка, как и колесо с трудом могли бы поворачиваться влево или вправо.

Теперь давайте рассмотрим опору в разрезе, чтобы лучше уяснить принцип его работы на автомобиле.

Опора состоит из трех частей…

Верхняя часть, где находятся три шпильки ее крепления и нижняя часть опоры. Внутри находится сам опорный шариковый подшипник.

Через внутреннюю обойму шарикового подшипника проходит шток амортизатора, на конце которого имеется резьба для крепления штока. На выступающую часть штока наворачивается гайка, закручивающаяся предписанным моментом.

Схема сборки стоек а/м КалинаСхема сборки стоек а/м Гранта

На видео выше (см. картины) показаны:

• Крепление верхней части стойки к стакану брызговика кузова;

• Сама стойка в разобранном виде с пружиной и верхней опорой;

• Опорный подшипник (бывают несколько видов).

Предназначение опорного подшипника…

Верхняя опора служит для сглаживания нагрузок, идущих от колес через амортизатор на кузов автомобиля и их равномерного распределения.

Износ опорного подшипника


По мере эксплуатации опорный подшипник изнашивается и скрежет, скрип, подстукивание и самое опасное, это когда появляется люфт. Все это отражается на состоянии самой стойки и всего колесного узла.

Так если поднять автомобиль на подъемнике и подвигать колесом по сторонам, вправо/влево, то будет заметен большой свободный ход всего узла, что подскажет нам, что опорный подшипник требует замены.

Если же посмотреть при этом сверху, где крепится шток амортизатора, то будет заметно его движение из стороны в сторону. Также можно приложить руку к верхней части амортизатора, где находится гайка крепления штока. В этом месте люфт отчетливо ощущается.

При износе шариков подшипника возрастает нагрузка на элементы передней подвески, ухудшается управляемость автомобиля. Следовательно, все это отрицательно сказывается на общей безопасности движения.

Замена опоры стойки


Для замены опорного подшипника стойку необходимо снять с автомобиля, разобрать, предварительно сжав пружину специальными стяжками. Снимается неисправная опора, устанавливается новая, затягивается гайка крепления штока, снимаются стяжки и стойка устанавливается на автомобиль.

После замены опор автомобиль рекомендуется проверить на стенде сход-развал, для проверки углов установки колес.

Все на этом, пишите комментарии. Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

Читайте еще:

Замена опоры двигателя Лада

Подшипник опоры амортизатора перед оригинал 8200651172 ПЕР=ЗАД4х4

Наличие

Наименование: Подшипник опоры амортизатора перед оригинал 8200651172 ПЕР=ЗАД4х4
Артикул: DC1522-8200651172
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 19.10.21): 4 шт.

Применяемость
Подшипник опоры амортизатора перед оригинал 8200651172 ПЕР=ЗАД4х4 подходит для :
Товар является универсальным, либо информация о применяемости не указана. Купить товар «Подшипник опоры амортизатора перед оригинал 8200651172 ПЕР=ЗАД4х4″ часто решают владельцы автомобилей: Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Колеос 2017-, Рено Логан 2009-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2009-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2010-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-, Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross, Лада X-Ray, Рено Аркана 2019-

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Подшипник опоры амортизатора перед оригинал 8200651172 ПЕР=ЗАД4х4:
Подвеска
Запчасти, ТО

  • Детали подвески Рено Дастер, Логан, Сандеро, Ниссан Террано, Лада Ларгус
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Подшипник опоры амортизатора перед оригинал 8200651172 ПЕР=ЗАД4х4» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Подшипник опоры амортизатора перед оригинал 8200651172 ПЕР=ЗАД4х4» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Может ли неисправный опорный подшипник стойки амортизатора быть опасным?

    Хотели бы вы узнать больше о том, опасен ли неисправный опорный подшипник стойки амортизатора? Хотели бы вы найти несколько советов по обнаружению потенциальной неисправности? Если дач то прочтите дальше и вы найдете ответы на эти вопросы, а также информацию о функциях опорных подшипников стойки.


     
    Неисправные опорные подшипники стойки влияют на поведение автомобиля во многих отношениях. В зависимости от того, насколько сильно поврежден подшипник стойки,
     
    • Длинный путь торможения
    • Снижение возможностей вождения и рулевого управления
    • Проблемы управления
    • Шины изношены по бокам
    • Увеличенный износ амортизаторов

    Примеры неисправных опорных подшипников стойки
     

    По этим причинам нет сомнений в том, что опасно ездить в автомобиле с дефектными подшипниками стойки. В дополнение к безопасности существует экономический стимул для замены дефектных подшипников стойки. Со временем они нанесут косвенный ущерб другим частям подвески — и, следовательно, дополнительные и ненужные затраты на ремонт для владельца автомобиля.

     
    Подшипник стойки является важной частью подвески и соединяет стойку с кузовом. Подшипники на передней оси позволяют расположить стойку во время движения руля, обеспечивая тем самым плавное и точное управление. Кроме того, стойка может в определенной степени изменить угол ее на корпус в цилиндре стойки благодаря подшипнику крепления стойки. Эффект демпфирования подшипника также гарантирует, что шум и вибрации подвески не передаются на тело.
     
    Подшипники стойки рассчитаны на длительный срок службы автомобиля. Тем не менее, износ, высокая нагрузка или внешние воздействия, такие как мороз, соль, влажность и колебания температуры, могут привести к сокращению срока службы.
     
    Как распознать неисправный опорный подшипник стойки:
    Если вы хотите обнаружить неисправный подшипник крепления стойки, есть несколько признаков, которые вы должны иметь в виду:

    • Проезжая по выбоине на дороге может произойти громкий удар или по неровностям дороги- удар средней громкости , может указывать на дефектный подшипник стойки.
    • Рулевое управление тяжелее, работает иногда даже рывком; он имеет больше интервал, чем обычно, или реагирует с задержкой на движениях рулевого управления.
    • слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях при включенном двигателе и включенном стояночном тормозе. Вне машины человек внимательно слушает. Если есть небольшой писк или скрип, один или оба подшипника, вероятно, будут дефектными.

    Опорный подшипник стойки Triscan
     

    Широкий ассортимент опорных подшипников стойки
    Благодаря нашей обширной, а на самом деле самой широкой в ​​Европе — рулевой программе для вторичного рынка, мы можем поставлять практически любой подшипник крепления стойки. Среди наших более чем 7400 вариантов вы найдете более 300 подшипников / наборов стойки в превосходном качестве. Все части можно найти в нашем E-каталоге, TriWeb или в TecDoc.

    Отзывы об опорах амортизатора SNR: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

    Что мы знаем о опорах амортизатора SNR

    Бренд производителя зарегистрирован в стране — Франция. Официальный сайт находится по адресу: http://www.snr.com.ru/.

    В октябре 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о опорах амортизатора SNR. Оценка PR — 60 из 100, базируется на основе 13 отзывов и 41 голоса. 7 отзывов имеют положительную оценку, 2 — нейтральную, и 4 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.3 (из 5). Голоса распределились так: 25 — за, 16 — против.

    Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на опоры амортизатора SNR.

    Пользователи также составили мнение о качествах опор амортизатора SNR:

    1. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.
    2. Управляемость — влияние на управляемость автомобиля — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
    3. Резина — качество резиновой части изделия — оценивается негативно. 2 балла из 5.

    Опора амортизатора SNR в авторейтингах

    Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили опоры амортизатора SNR на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

    1. SNR на первом месте в авторейтинге опор амортизатора для: Suzuki Grand Vitara, Renault Megane .
    2. SNR на третьем месте в авторейтинге опор амортизатора для: BMW 7er, Renault Logan, Skoda Octavia, Volkswagen Polo .

    Опора амортизатора SNR в сравнении

    На PartReview доступны 12 сравнений опор амортизатора SNR c другими производителями.

    В частности можно выяснить, чьи опоры амортизатора лучше: TENACITY или SNR, Boge или SNR, RBI или SNR, MASUMA или SNR, Febest или SNR .

    Опорный подшипник на Шкоду Октавия А5

    Упорный подшипник может проявить себя при поворотах руля — ощущаются постукивания по рулю и может быть слышен хруст или скрежет, а также слышны постукивания при проезде неровностей на дороге.

    Значит подлежит замене подшипник и возможно опора.

    Для замены необходимо снять полностью стойку. Так как она вся разбирается, можно запастись всем резинками: буфером отбоя, пыльником амортизатора и прокладки под пружины.

    Опорный подшипник

    Номер в каталоге оригинально подшипника: 6N0 412 249 C

    Артикул был заменён на: 1K0 412 249 B

    Аналоги:

    LEMFORDER 31764 01

    SACHS 801 038

    MAPCO 37851

    OSSCA 06411

    Комплект опора и подшипник: SKF VKDA 35122T.

    Опора амортизатора

    Номер оригинала опоры амортизатора передней стойки:

    1K0 412 331 B

    Аналоги:

    LEMFORDER 27184 01

    SACHS 802 321

    SNR KB657.14

    SKF VKDA 35122

    SASIC 9005622

    Можно также купить комплект опора и подшипник:

    SKF VKDA 35122T

    Рейтинг статьи:

    Просмотров:  113947

    Опубликованна :  2016-02-06

    Написать комментарий
    Комментарии

    Кирилл

    Алексей SKF VKD 35025Т — это тоже подойдет? 2017-10-16 Без понятия, последняя буква смущает конечно. Без неё номер бьётся, с ней нет. Подойдет. Буква «Т» — означает комплект (2шт.)

    2019-07-01

    Сергей

    Надо ли после этой замены делать розвал-схожд.?

    2018-07-09

    Денис

    Добрый день! Господа, подскажите пожалуйста, туго открывается капот, сломал уже ручку открывания капота, что делать? Резинками регулировал, безрезультатно!

    2017-12-09

    Алексей

    SKF VKD 35025Т — это тоже подойдет?

    2017-10-16

    Без понятия, последняя буква смущает конечно. Без неё номер бьётся, с ней нет.

    Артем

    Вадим дайте пожалуйста Контакты сервиса по замене амортизаторов?Поставил недавно евро амортизаторы boge и пружины Lesjofors через неделю появился звук при повороте руля на месте когда только начинаешь поворачивать звук от пркуин как буд то.Думаю поменять ещё раз только на пружины бильштайн.

    2017-05-24

    Дмитрий

    Добрый день! Подскажите пожалуйста, можно ли поменять только опорный подшипник без замены опоры амортизатора передней стойки? Пробег 93000 км.

    2017-05-23

    Вадим

    Забыл сказать. Поставил амортизаторы Sachs и все остальное Boge. Потекли обе стойки. Теперь машину не узнать. Хотел продавать. Но на сервисе отговорили. 5 лет. Пробег 75. Трипод правда внутренний поменял до этого. Дорогой он. 23 тысячи. Кто из Москвы. Могу посоветовать автосервис маленький. Люди там грамотные. Не реклама.

    2017-05-21

    Вадим

    Вчера поменяли амортизаторы. Опорные. Стойки стабилизатора. И сегодня увидел что нет колпачков сверху. Которые гайку закрывают. Раньше как то не обращал внимания. Приехал в сервис. А они говорят что их не было. И следов тоже не видно. Что были установлены. Собственно вопрос. На схеме эти колпачки есть. Идут ли они с завода ? Сборка калужская.

    2017-05-21

    Неисправность опоры амортизатора симптомы. Может ли стучать опорный подшипник.

    Чтоб избежать серьезных поломок в системах автомобиля, следует уделять внимание малейшему стуку или скрипу под капотом. Если упорно игнорировать, казалось бы, незначительные признаки неисправностей, то серьезных проблем не избежать. В частности — это стук при повороте руля. Он может говорить о неисправном верхнем опорном подшипнике передней стойки. Сам опорник поменять довольно просто, да и серьезными затратами данный процесс сопровождаться не будет. Но если вовремя не обратить внимание на поломку, она приведет к более серьезным последствиям.

    Опорный подшипник передней стойки — это важная деталь подвески автомобиля. К сожалению, большинство водителей исправности систем подвески уделяют минимум внимания. А зря, учитывая состояние отечественных дорог и, порой, низкое качество деталей, которые устанавливаются на современные автомобили. А ведь именно подвеска отвечает за управляемость автомобилем и безопасность на дороге.

    Ее обслуживание усложняется многообразием деталей, и все они выполняют свои функции: кронштейны, пружины, амортизаторы и так далее. В данной статье речь будет идти именно про опорные подшипники передней стойки, так как эти детали подвергаются повышенному износу и часто выходят из строя.

    Функция опорных подшипников передней стойки

    Как можно судить из названия, деталь выполняет опорную функцию. Она является соединительным элементом между передней стойкой гидравлического амортизатора и корпусом автомобиля. Это — вариант подшипника качения. На деталь возлагаются значительные осевые нагрузки, потому выполнена она из высокопрочных сплавов. А при дорожных условиях, в которых приходится передвигаться современным автомобилям, деталь изнашивается намного быстрее, чем хотелось бы. Потому проверять ее следует каждые 20 тыс. км. пробега. Чем хуже качество дорог, по которым приходится ездить, тем чаще нужно производить проверку.

    Чтоб было понятней, где именно находится деталь, и какую функцию она выполняет, нужно вспомнить, как устроена передняя подвеска автомобиля. Для примера возьмем автомобиль ВАЗ-2110. Он имеет независимую подвеску с гидравлическим типом стоек. Такой же укомплектованы большинство современных авто. Конструкция передней стойки эффективно гасит колебания, возникающие при движении пружины амортизатора.

    Здесь особое внимание следует уделить креплению самой стойки. Внизу она соединяется с поворотным кулачком. А вверху — непосредственно с кузовом. Подвижное крепление и обеспечивается подшипником передней стойки.

    Виды опорных подшипников

    Существует несколько наиболее популярных видов подшипников, используемых в современных автомобилях. К ним относятся:

    Причины неисправностей подшипников

    Как и в случае с повышенным износом других деталей автомобиля, опорный подшипник часто выходит из строя по причине отечественного бездорожья. В первую очередь — это большое количество ям и ухабин. На опорник возлагаются более значительные нагрузки, чем он может выдержать. Именно поэтому при частой езде по плохим дорогам деталь нуждается в систематической диагностике.

    Еще одна причина — попадание грязи внутрь подшипника. Его конструкция не предусматривает никакой защиты, потому он открыт для загрязнений, попадающих под корпус автомобиля извне. Опять же, этому способствует и качество дорожного покрытия.

    Низкие качественные характеристики новых узлов — обычная ситуация для нашего рынка автомобильных деталей. Потому не нужно удивляться, что опорник прослужил в два раза меньше, чем обещает изготовитель.

    Признаки неисправности опорных подшипников передних стоек

    Наиболее характерный признак износа опорного подшипника — стук во время поворота руля, а также при преодолении незначительных препятствий на дороге. При значительном износе могут появиться проблемы с управляемостью авто. Нарушаются его ходовые качества, теряется маневренность, поворачиваемость.

    Вследствие износа опорника может нарушиться развал схождения. Во время наезда на яму деталь может вовсе сломаться. Кроме того, стойка иногда пробивает корпус авто, а это необходимость более значительных затрат, нежели обычная замена опорника. Тогда придется выпрямлять и красить железо, исправлять возможные поломки в подвеске.

    Как выявить неисправность опорных подшипников передней стойки

    Признаки, которые могут проявляться при износе опорников, не обязательно свидетельствуют именно об этой неисправности. Они являются характерными и при других поломках. Потому прежде, чем приступить к замене данной детали, нужно провести диагностику неисправности подшипника. Она заключается в следующем:

    • глушим автомобиль, ставим его на ручник или устанавливаем упоры;
    • открываем капот;
    • снимаем крышку «стакана», находящуюся на подшипнике ступицы;
    • надавливаем ладонью на опорник и просим напарника раскачать машину в разные стороны. При этом слойка не должна «гулять».

    Здесь все просто. Если при раскачивании слышен явный стук или скрип, значит подшипник нужно срочно менять.

    Важно! Не нужно дожидаться явных признаков износа детали. Диагностика должна проводиться в качестве профилактики через каждые 20 тысяч км. пробега, потому как скрип и стук подшипника нередко сопровождаются более серьезными проблемами в подвеске авто.

    Замена

    Замена передних опорных подшипников производится довольно просто. Главное найти действительно качественную деталь, ведь не все производители могут предоставить опорники с высокой степенью износостойкости. Итак, вооружаемся следующими инструментами:

    И, конечно, непосредственно сам опорник. Процедуру замены будем производить следующим образом:

    Важно! После данной процедуры может нарушиться развал схождения передних колес, потому его следует проверить в автосервисе.

    Причиной стука во время поворотов могут быть неисправности рулевой рейки, рулевого вала или рулевого кардана. Потому после замены опорника проблема может и не исчезнуть. В этом случае следует проверить все вышеперечисленные системы.

    Видео по замене опорника:

    Опорный подшипник передней стойки при езде по неровным дорогам с выбоинами, ямками подвержен нагрузкам различной степени. Опорник в исправном, неизношенном состоянии – незаменимый элемент всего механизма. Вовремя заметить неполадку механизма очень важно, так как своевременная замена одной детали позволит избежать проведения ремонта ходовой части и обеспечит безукоризненное управление транспортным средством.

    Как легко понять по названию, опорный подшипник служит некой опорой. Подшипник опоры передней стойки нужен в устройстве автомобиля для гашения колебаний, возникающих в пружине подвески при движении, обеспечения надежность работы. Опорные подшипники, используемые в устройстве переднего амортизатора , предназначены для его подвижного соединения с кузовом. Передняя опора – важная часть ходового механизма автотранспорта, представляющая собой упругий узел из резинометалла. Главная задача передних опор заключается в обеспечении первичной изоляции от шума и вибрации кузова.

    Передний опорный подшипник обеспечивает мягкость, упругость осевого направления и жесткости радиального направления. Благодаря чему предупреждаются негативные кинематические изменения и поглощение нагрузок на кузов.

    Проверка подшипника

    Учитывая, что на него приходится значительна часть нагрузки на автомобиль, я всегда с особой тщательностью слежу за его состоянием. Важно не пропустить первые признаки повреждения. Почему это имеет большое значение? Хотя бы из-за того, что неисправность подшипника приводит к нарушению в механизме развала-схождения. Что, как известно, влияет на безопасность вождения, способствует более быстрому износу .

    При неисправности опорного подшипника при повороте руля характерен стук. Он может возникать также при преодолевании небольших препятствий.

    Я заметил нехарактерный металлический звук, проезжая «лежащего полицейского». Стук был не постоянный, время от времени исчезал, но потом вновь возобновлялся. В холодное время года характерный стук более отчетлив. Собственно, по своему опыту знаю, что проверять состояние стоит после каждых 20 тысяч километров пробега автомобиля. Проверка никогда не вызывала у меня затруднений – ее процесс достаточно прост.

    Берусь за опорник рукой и качаю слегка машину. Если слышится нехарактерный стук – деталь пришла в неисправность, ее стоит заменить. В случае, когда Вы не уверены в поломке, можно снять защитные колпаки и пальцами прижать верхнюю деталь штока передней стойки, при этом за крыло, качая автомобиль.

    Вот при этих действиях, если подшипник изношен, будет слышен отчетливый стук и ощущаться люфт. Если есть кого попросить о помощи, то этого человека можно посадить на руль и попросить положить руки на виток передней пружины и повернуть рулевое колесо. В случае износа, послышится щелчок и будет ощутима отдача в ладонь. Тех, кто до последнего не замечает стук, не проверяет исправность опоры, будет ожидать неприятный сюрприз. Ее поломка в таком случае обойдется в кругленькую сумму, ведь к всему прочему еще придется менять капот (его пробьет стойка).

    Что делать, если подшипник стучит

    Когда я впервые заметил, что опорный подшипник стучит, признаться, я растерялся. Я предполагал, что его можно отремонтировать, но как оказалось, можно произвести только замену неисправной детали. На эту работу у меня ушло всего час времени, не считая поиска необходимых деталей и инструментов.

    Я узнал, что есть несколько методов, которыми можно определить, необходима ли замена опорных подшипников (все-таки стук, щелчки при работе автомобиля могут возникнуть не по причине поломки подшипников). Основные признаки – это колебания, возникающие при вертикальной раскачки авто и затухающие значительно медленнее, чем при нормальной работе, а также не плавность возврата кузова автомобиля, после того как надавил на капот.

    Одним из самых надежных способов определения необходимости замены, конечно же, является стендовая диагностика, проводящаяся с применением специального оборудования. Но данная процедура потребует обращение на СТО и финансовых затрат. Поменять подшипник самостоятельно можно несколькими способами, и даже не прибегая к посторонней помощи.

    Да, процедура затруднительная, но не невозможная и вполне выполнимая самостоятельно. Ее сложность заключается в особенностях конструкции опорных подшипников. Так как они представляю собой весьма уязвимые элементы механизма, которые находятся во внутреннем опорном корпусе. Часто подшипник бывает закольцован в чашку. Собственно, без нее он и не продается.

    Итак, первый способ заключается в снятии всей стойки с крепящимися к ней рычагами, тормозным диском, колпаком руля. Это позволит не изменить настройки развал-схождения. Второй способ включает в себя снятие стойки, лишь после отсоединения от нее рулевого кулачка. Но в этом случае необходимо извлекать регулировочный болт.

    После замены опорного подшипника, советую провести настройку развал-схождения для нормальной работы механизма автомобиля. Но, если не откручивать развальные болты (применяя первый способ), то этого можно избежать. Перед началом работы запасаюсь необходимыми инструментами: съемник для , набор ключей, стяжка для пружин, домкрат, молоток и, конечно же, новый опорный подшипник.

    В любом случае, я определил, что следует придерживаться нескольких последовательных действий:

    Видео «Замена опорного подшипника»

    На записи показан быстрый способ замены опорного подшипника своими руками.

    Подвеска современного автомобиля — это сложная конструкция, включающая в себя массу различных деталей, которые, в свою очередь, образуют узлы ходовой части. Главными деталями подвески являются: , кронштейны, а также и многое другое.

    Каждая деталь имеет свою функцию, свое предназначение, неисправность одной из деталей подвески может вызвать цепную реакцию, в результате из строя выйдет вся подвеска. Нарушения в работе подвески чреваты аварией, поэтому чтобы езда была безопасной необходимо постоянно следить за состоянием ходовой части машины.

    Неисправности подвески чаще всего проявляются в виде посторонних стуков, скрипов, трений, а также нарушения ходовых качеств и управляемости автомобиля. Так, к примеру, опорный подшипник может стать причиной плохой поворачиваемости, маневренности и т. д.

    Что такое опорный подшипник и для чего он нужен?

    Чтобы понять, что такое опорный подшипник и какую роль он играет в подвеске, необходимо понять, как работает сама подвеска, в данном случае передняя. Например, на всем вам известной «десятке», то есть , используется независимая передняя подвеска, в ее состав входят гидравлические стойки и пружины.

    Передние стойки как вы знаете, необходимы для того чтобы гасить колебания, которые возникают в пружинах во время движения автомобиля. Нижняя часть стойки крепится в поворотном кулаке, а верхняя – к кузову машины.




    Принято считать частью амортизатора, он необходим для подвижного соединения стойки амортизатора с кузовом автомобиля. Само название этой детали – опорный подшипник, уже говорит о его прямом предназначении, то есть он является своего рода опорой для стойки переднего амортизатора. Расположен «опорник» в точке соединения стойки к кузову автомобиля. В таком месте опорный подшипник подвергается большим осевым нагрузкам, однако тем самым он предотвращает неисправность других более важных и дорогих деталей, таких как амортизаторные стойки.

    Как проверить опорные подшипники ВАЗ?

    1. Для проверки необходимо проделать ряд несложных манипуляций. Все начинается с того, что вам необходимо открыть капот.
    2. Дальше необходимо снять крышку стакана, которая расположена на ступичном подшипнике.
    3. Положите руку на опорник, а помощник тем временем должен раскачивать машину в стороны, но таким образом, чтобы стойка не играла. Во время раскачки вы почувствуете, как работают опорные подшипники, если вы почувствуете стуки или услышите скрипы – скорее всего опорники неисправны и требуют замены.

    Подтвердить предположение о неисправности можно лишь после снятия и разборки опорных подшипников. Как правило, опорные подшипники ВАЗ выходят из строя после 40 тыс. км пробега. Как заменить опорные подшипники читаем .

    Элементы подвески транспортного средства включают в себя массу различных деталей — кронштейны, рычаги, пружины, амортизаторы, подшипники и так далее. Каждая из них имеет свое назначение, однако лишь исправное состояние всех элементов и узлов подвески формирует условия для безопасной езды автомобиля. При сильном износе они могут служить источниками посторонних звуков — скрипов, стуков и так далее. Одним из таких компонентов, непосредственно воздействующих на поворачиваемость транспортного средства (показатель, указывающий на поведение автомобиля в повороте, поворачиваемость бывает нейтральной, избыточной и недостаточной), является опорный подшипник амортизатора. Об этом далее в статье.


    Подвеска МакФерсон является одной из наиболее распространенных типов автомобильных подвесок. Основной конструкционный элемент подвески — амортизационная стойка, в результате чего подвеска также обрела название «качающаяся свеча». Преимущественно «свечная подвеска» применяется для передних колес. Применение подвески МакФерсона дало возможность поперечно разместить коробку передач и мотор в подкапотном пространстве и обусловило ее широчайшее применение в современном автомобилестроении.

    Подвеска типа МакФерсон состоит из:


    1. Стабилизатора поперечной устойчивости.
    2. Амортизационной стойки.
    3. Поворотного кулака.
    4. Поперечного рычага.
    5. Подрамника.

    В подвеске МакФерсона ключевую роль играют опорные подшипники. Именно они являются так называемым связующим звеном между кузовом автомобиля и передней подвеской. От состояния данных элементов зависит качество управления транспортным средством, комфорт и безопасность езды.

    Опорный подшипник стойки амортизатора, устройство и принцип работы


    Опорный подшипник, в отличии от обычного подшипника качения, имеет большую толщину наружного кольца. В данном подшипнике роль тел качения играют цилиндрические ролики. Каждый такой ролик располагается перпендикулярно предыдущему и с целью защиты отделен от него с помощью сепаратора. Такая конструкция дает отдельно взятому подшипнику возможность брать на себя нагрузки из любых направлений.

    Основные вариации опорных подшипников, используемые в современных автомобилях:


    1. Одиночно-разделенный вид опорного подшипника. В таком подшипнике наружное кольцо разделено в одном месте, с помощью чего увеличивается жесткость. Данный подшипник применяется для вращения внешнего кольца с большой точностью.
    2. Подшипник с отделяемым внешним кольцом, чтобы вращалось внутреннее. В данном подшипнике внутреннее кольцо соединяется с корпусом, в внешнее — отделяется. Данная модель применяется там, где требуется точность вращения внутреннего кольца.
    3. Подшипник, в котором внутреннее кольцо является отделяемым для вращения внешнего. В данной модели отделяется уже внутреннее кольцо, а наружное соединяется с корпусом. Данный тип опорных подшипников применяется там, где нужна точность вращения внешних колец.
    4. Подшипник со встроенным наружным или внутренним кольцом. В данной модели не требуются прижимные фланцы, в результате наличия монтажных отверстий. Кроме того, конструкция опорного подшипника с вмонтированным кольцом предусматривает прокладки, что способно обеспечить постоянную точность вращения и исключить влияние установки. Данный тип подшипника может быть применен для вращения как внутреннего, так и наружного кольца.

    Признаки неисправности подшипника


    1. В результате наличия механической связи подшипника и опорных чашек стоек, даже малейший люфт будет сразу отдавать в кузов специфическими стуками.
    2. При повороте в области опорных чашек слышен скрип.
    3. Поворот рулевой колонки становится затрудненным, в особенности это заметно на транспортных средствах без усилителя руля.

    Диагностика подшипников

    Более детальную диагностику можно произвести при помощи помощника:

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    Как поменять опору передней стойки с подшипником (поэтапный ход работы)

    Как заменить опорный подшипник, пошагово

    Если с опорой все нормально, а неисправность кроется только в подшипнике, можно отдельно заменить его, для чего демонтируем стойку с опорой (процедура описана выше) и разбираем последнюю (конструкция у всех различная, однако принцип примерно одинаков), после чего производим ревизию подшипника. Обычно шарики неровно изношены, сальники разрушены, на обойме имеются задиры. Далее меняем опорный подшипник и устанавливаем все в обратном порядке.


    Ремонт опорного подшипника, имеет ли смысл делать ремонт или лучше поставить новый подшипник

    Несмотря на то, что подшипники, чаще всего, разбираются и к отдельным компонентам можно получить доступ, не имеет смысла их ремонтировать. Во-первых, стоимость подшипника небольшая, а, во-вторых, это достаточно ответственный узел, в результате чего замена сальников либо шариков кустарным методом не приведет ни к чему хорошему. Поэтому — однозначная замена.


    Опорный подшипник, менять оба или один

    Один менять подшипник или сразу оба — не существует одного мнения. Как правило, парная замена осуществляется больше из-за перестраховки. Работники СТО диагностируют эту потребность, исходя из состояния автомобильной подвески в целом. Бывает и такое, что производить замену второго подшипника нецелесообразно — зачем выкидывать отлично работающую деталь?


    Опора передней стойки амортизатора, если подшипник в хорошем состоянии, можно ли сделать ремонт опоры амортизаторной стойки

    Если подшипник нормальный, а причина стука заключается в износе демпфера либо другого элемента, который не является ответственным узлом конструкции, то можно осуществить ремонт опоры. Например, если резиновая подушка исправна, но в процессе эксплуатации изменила размер, можно скомпенсировать усадку, вмонтировав прокладку, изготовленную на станке. Конечно, не удастся вернуть опоре 100 процентную работоспособность, однако пробег в пару тысяч километров обеспечить можно, причем без явных проблем в безопасности и комфорте.


    Хотя опора стойки амортизатора — ответственный узел, можно восстановить ее работоспособность без обращения в сервис. Зависимо от тяжести повреждения, необходимо выбрать между ремонтом, заменой изношенных элементов либо установкой нового узла. Решение зависит от стоимости комплектующих и вашей квалификации.

    Инструкция

    Снимите защитные пластиковые колпаки, прижмите верхний элемент штока передней стойки пальцами и покачайте автомобиль за крыло. При большом износе подшипника будет ощущаться стук и люфт. Кроме того, его исправность можно проверить таким образом: попросить кого-нибудь сесть за руль, положите ладонь на виток передней пружины, попросите повернуть рулевое колесо в любую сторону. Если будет слышен металлический щелчок с одновременной отдачей в ладонь, значит опорный подшипник изношен.

    Кроме того, проверить наличие неисправности в опорном подшипнике можно по звуку . Произведите при движении автомобиля на небольшой скорости любые маневры: повороты, торможение, остановитесь и троньтесь с места. При выходе из строя опорного подшипника будет четко слышен неметаллический шум в районе передних колес. После его появления рулевое колесо обычно начинает уходить незначительно вправо.

    Проедьте на автомобиле по неровностям на проезжей части, в том числе по «лежачему полицейскому». При выходе из строя опорного подшипника будет слышен скрежет в районе амортизатора. Он не постоянен — то появится, то пропадет. Это чаще всего можно наблюдать в холодную погоду. При любом из вариантов, опорный подшипник следует немедленно заменить . Для этого есть два варианта.

    Первый – снять стоечный узел полностью, т.е. вместе с тормозным диском и рулевым кулаком. Хотя это и трудоемкий процесс, зато потом не нужно будет делать развал-схождение. Второй несколько проще, в этом случае отсоединить следует рулевой кулак, демонтировать верхнюю часть с пружиной. Но придется извлечь и регулировочный болт, в результате чего нужно будет регулировать сход-развал.

    Сегодня один из самых популярных типов ходовой части легковых автомобилей – независимая подвеска Макферсона. Самое слабое ее место – опорный подшипник. Но в отличие от других типов подвески он не разрушается мгновенно, а сигнализирует о своем износе нарастающим стуком. Диагностика в абсолютном большинстве случаев показывает износ именно этой детали. В этом случае ее нужно заменить.

    Вам понадобится

    • Новый опорный подшипник, набор инструментов

    Инструкция

    Открутите ступичную гайку, которая крепит ШРУС к ступице, предварительно подняв ее на домкрате. В случае необходимости, пусть помощник нажмет тормоз, чтобы колесо не прокручивалось. Снимите колесо.

    Отсоедините рулевой кулак от рулевой сошки. Для этого выньте шплинт и раскрутите гайку. Шаровый палец извлекайте специальным съемником, не пользуйтесь молотком. Установите съемник и прокрутите его винт несколько раз, он разъединит рулевой кулак и сошку.

    Разведите тормозные колодки монтировкой, соблюдая осторожность. При выжимании не используйте в качестве опоры рычага тормозной диск, так как он достаточно хрупок. После этого просто раскрутите крепежные болты.

    Отсоедините шаровую опору. Это можно сделать двумя способами. Если опора приклепана к рычагу, выпрессуйте шаровый палец, специальным съемником. В том случае, когда опора крепится на болтах, просто открутите их и она останется висеть на рулевом кулаке.

    Стяните пружину. Для этого используйте специальные приспособления, которые сжимают пружину, цепляясь за нее крючками. Чтобы пружина сжималась равномерно, используйте не менее двух стяжек. Чтобы крючки не соскальзывали с витков пружины, подложите под них крупнозернистую наждачную бумагу.

    Раскрутите гайку штока. Для этого понадобится стоечный ключ, представляющий собой две трубки, вставленные одна в другую. Внутренняя трубка придерживает паз, а внешняя выкручивает гайку штока, которая и удерживает подшипник. Паз внутренней трубки должен садиться на шток очень плотно, иначе при повреждении лысок, открутить гайку самостоятельно невозможно.

    Снимите старый опорный подшипник и установите новый. Сборку производите в обратной последовательности. При установке шаровой опоры понадобится помощник, который отожмет рычаг, пока его не удастся зафиксировать болтами. После сборке прокачайте педаль тормоза, чтобы в колодки прилегли к диску.

    Видео по теме

    Источники:

    • как самому заменить подшипник

    Сильные удары кузова о балки моста при движении груженого автомобиля, затрудненное управление движением говорят о внешних проявлениях износа или поломки пружины задней или передней подвески. Чтобы этого избежать, необходимо периодически проверять пружины, а как это сделать?

    Автослесари утверждают: нужно знать, какой подшипник купить, чтобы на машине ездить, а не лежать под ней каждую неделю, ремонтируя ступицу колеса. Важен правильный выбор подшипника и для тех, кто хочет увеличить безопасность и скорость своего катания на роликах. Эта небольшая деталь является очень важной, так как обеспечивает свободу вращения конструкционных элементов различных механизмов.

    Виды подшипников

    Подшипники бывают шаровые, конусообразные, игольчатые. Различаются они и по качеству сепаратора, который является самым важным компонентом, обеспечивающим удержание тел качения на одинаковом расстоянии друг от друга и поддерживающим их, равномерно распределяя нагрузку для бесшумного и беспрепятственного вращения. Сепаратор может быть изготовлен из полимера или металла (последние более надежны). Подшипники бывают открытые или закрытые. Закрытые считаются лучшими, так как внутрь них не попадает грязь.

    Какие подшипники надежнее?

    В выборе этой детали в первую очередь нужно обратить внимание на то, кто является ее производителем. В настоящее время их изготавливают множество предприятий, но ориентироваться нужно на известные и заслужившие доверие потребителя бренды. Это германские фирмы SKF, NSK, FAG. Изделия, выпускаемые под этими марками, считают лучшими. На втором месте по популярности и надежности продукции – гиганты японской промышленности NTN и Koyo. Все перечисленные производства выпускают множество самых разных видов подшипников.

    Но существуют небольшие предприятия, которые специализируются на изготовлении одного какого-либо их вида. Например, американская компания TIMKEN, продукция которой – конические подшипники. Качество у них поистине непревзойденное. Поэтому если искать самую надежную деталь, нужно постараться узнать о том, есть ли такая фирма, которая занимается исключительно такими изделиями. Как правило, эти небольшие производства быстро реагируют на претензии покупателя и незамедлительно выполняют замену возможного брака.

    Если искать самые надежные подшипники для сельскохозяйственной техники и механизмов, имеет смысл обратить внимание на российское воронежское предприятие FKL. Здесь изготавливаются агрегаты и узлы, не имеющие аналогов в мире. Подшипники FKL – образец высокого качества, они более 50 лет поставляются в различные страны Европы для нужд фермеров и сельскохозяйственных предприятий.

    Вся продукция Европейской подшипниковой корпорации (EPK) производится на Волжском подшипниковом заводе. Самые надежные ступичные подшипники можно найти здесь. Все встречающиеся в продаже изделия других фирм являются аналогами EPK, часто не самыми лучшими.

    Видео по теме

    Полезный совет

    При замене опорного подшипника используйте специальный стоечный ключ, который состоит из двух трубок, вставленных одна в другую.

    Источники:

    • как менять опорный подшипник

    Опора стойки и опора стойки

    Стойки

    являются частью системы подвески вашего автомобиля и обеспечивают комфортную езду.

    Стойки

    содержат несколько различных ключевых деталей подвески.

    Автомобильные стойки содержат винтовые пружины, сиденья пружин, амортизаторы, опору стойки и поворотный кулак.

    Car Struts выполняет две основные задачи:

    • , во-первых, они выдерживают вес транспортного средства и обеспечивают структурную поддержку,
    • И, во-вторых, они гасят движения пружины, поскольку они реагируют на дорожное покрытие.

    Подробнее


    Стойки обеспечивают структурную поддержку, соединяя верхнюю опору стойки с нижним шаровым шарниром. Это позволяет стойке двигаться при повороте шины.

    Подвеска вашего автомобиля обеспечивает постоянный контакт шин с поверхностью дороги.

    Стойки — это демпфирующее устройство для вашего автомобиля.

    Это означает, что они «амортизируют» или поглощают излишние колебания подвески вашего автомобиля при движении по неровной дороге.

    Пружины вашего автомобиля позволяют шине двигаться вверх или вниз, чтобы оставаться в контакте с дорогой; Амортизаторы вашего автомобиля смягчают избыточное движение амортизаторов.


    Подробнее


    Стойки

    играют важную роль в управляемости и торможении вашего автомобиля.

    Они поддерживают постоянный контакт шин с дорогой.

    Без стоек, включая пружины и амортизаторы, ваш автомобиль продолжал бы подпрыгивать каждый раз, когда вы наезжали на выбоину или неровность на дороге.

    Изношенные стойки позволяют вашему автомобилю чрезмерно раскачиваться из стороны в сторону или спереди назад, что может привести к смещению ваших шин с дороги.

    Изношенные стойки также увеличивают расстояние, необходимое автомобилю для остановки, и увеличивают износ шин.

    Обычно изношенные стойки могут сделать торможение и повороты очень опасными.


    Подробнее


    Протекающие амортизаторы — явный признак того, что ваши стойки необходимо заменить.

    Если ваш автомобиль сильно раскачивается или раскачивается, вам следует проверить его подвеску.

    Хороший способ проверить, не сильно ли подпрыгивает ваш автомобиль, — это проехать по знакомой дороге и посмотреть, не подпрыгивает ли он чаще, чем обычно.

    Вы также можете выполнить тест на дребезг.

    Тест на отскок требует, чтобы вы несколько раз подпрыгнули от каждого угла вашего транспортного средства, и после того, как вы отпустите его, транспортное средство должно подпрыгнуть только один раз, а затем остановиться.

    Если ваш автомобиль успокаивается после одного рывка, то ваши амортизаторы и стойки в порядке.

    Если ваш автомобиль продолжает подпрыгивать, ваши амортизаторы и стойки могут износиться, и их следует проверить.

    Выкатывание и ныряние носом также являются хорошими признаками изношенных стоек.

    Эксперты говорят, что вам следует проверять свои стойки один раз в год или каждые 12 000 миль.

    На многих автомобилях с подвеской типа стоек передние стойки (включая пружины и амортизаторы) устанавливаются с подшипниками или опорными пластинами, которые служат верхними точками поворота для рулевого управления.

    Подшипники могут изнашиваться в результате длительного использования, коррозии, повреждений при ударе или столкновении и других факторов.

    Когда они это делают, они часто издают стук или лязг на неровностях или поворотах, или рулевое управление становится жестким или резко возвращается к центру, когда водитель отпускает руль.

    Плохие опоры стойки амортизатора также могут вызвать проблемы с центровкой и неравномерный износ шин.

    Многие механики рекомендуют заменять подшипники стойки при каждой замене стоек, чтобы изношенные подшипники не влияли на работу подвески или рулевого управления.


    Подробнее

    Все о шинах, что означают цифры на шинах? Что внутри шины?

    Некоторые запасные части поставляются в сборе со стойками, пружинами, опорными пластинами и монтажным оборудованием.

    Кроме того, стойки стойки в сборе следует заменять попарно, а не по одной стороне за раз, и автомобиль должен также получить выравнивание колес после замены стоек и / или опорных пластин.

    Одним из преимуществ покупки стойки в сборе вместо отдельных деталей является то, что с полным комплектом для снятия и установки стойки в сборе не требуется пружинный компрессор, инструмент, который может вызвать серьезные травмы при неправильном использовании.


    Также прочтите


    Опорный элемент в амортизаторах · Permaglide

    СЕКТОР:

    Промышленные технологии, демпфирующие технологии, автомобили, грузовые автомобили, машиностроение

    ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ

    Втулка подшипника скольжения Permaglide® KS, конструкция PAP… P203 / P141

    ПОДШИПНИК С ВТУЛКАМИ ПЛОСКОГО ПОДШИПНИКА KS PERMAGLIDE® P203 / P141

    От асфальтовой дороги до грунтовой дороги, от очень низких до очень высоких температур, а также при изменении нагрузки, влажных условиях, грязи: системы амортизаторов должны доказывать свою абсолютную надежность в самых различных условиях.Важную роль здесь играют компактные и оптимально согласованные подшипники скольжения. Чтобы не влиять на характеристики демпфирования, значения трения подшипников скольжения должны быть постоянно низкими в течение всего жизненного цикла. Подшипники скольжения также должны быть износостойкими, нечувствительными к краевым нагрузкам и устойчивыми к эрозии потоком.

    Благодаря составу материала KS Permaglide® P203 был создан надежный материал подшипников скольжения, отвечающий требованиям применения. Этот материал не требует ухода и не содержит свинца и одобрен для использования в диапазоне температур от –200 ° C до 130 ° C.Он совместим со всеми типами масел и не склонен к нежелательному набуханию. Материал отлично зарекомендовал себя в амортизаторах даже в случае недостаточной смазки, а также при использовании на плохих поверхностях.

    В случае шасси, где требуется максимальная производительность, используются амортизаторы с втулками подшипников скольжения, изготовленными из KS Permaglide® P141. KS Permaglide® P141 — это высокоэффективный материал с особенно высоким сопротивлением эрозии потоком и рабочей температурой до 250 ° C.Таким образом, P141 отлично подходит для систем с жидкой смазкой, а также — благодаря самосмазывающейся матрице из ПТФЭ — при работе всухую.

    ОПИСАНИЕ МАТЕРИАЛА KS PERMAGLIDE® P203

    KS Permaglide® P203 — это не содержащий свинца, экологически чистый материал подшипников с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Благодаря особой комбинации наполнителей достигается высокая износостойкость при одновременном сохранении очень хороших характеристик аварийной работы.Таким образом, этот материал идеально подходит для применений, требующих минимального обслуживания, смазывания консистентной или жидкой смазкой при соблюдении более строгих требований. Втулки подшипников скольжения из P203 готовы к установке и имеют гладкую поверхность скольжения. Подшипники скольжения из KS Permaglide® P203 доступны по запросу.

    ОПИСАНИЕ МАТЕРИАЛА KS PERMAGLIDE® P141

    KS Permaglide® P141 — это бессвинцовый подшипниковый материал, который используется, в частности, в системах с жидкой смазкой и высокой степенью полусухого трения.Консистентная смазка в качестве смазочного материала рекомендуется только условно. Кроме того, P141 также может использоваться при работе всухую. Материал производится методом непрерывной пропитки агломератом. Бронзовый скользящий слой спекается в специально отрегулированном процессе спекания на стальной основе со средним объемом пор прибл. 30%. В этих полостях пропитывается и термически обрабатывается твердая смазочная масса.

    KS Permaglide® P141 отличается низким коэффициентом трения, очень хорошими характеристиками аварийного хода и высокой устойчивостью к эрозии потоком.Подшипники скольжения из P141 особенно подходят для использования в ТНВД и в качестве направляющих элементов в амортизаторах. Эта система материалов соответствует требованиям Директивы ЕС 2000/53 / EC (Директива ЕС по отслужившим свой срок автомобилям).

    LSB-SHOWER 4Pcs 100 мм В наличии Металлический амортизатор для подходящего подшипника абсорбера

    LSB-SHOWER 4Pcs 100 мм В наличии Металлический амортизатор для подходящего подшипника абсорбера

    Absorber, Remote App Controlled Vehicles, Remote App Controlled Vehicle, 25 долларов США, nursingandrehab.org, для, 100 мм, металл, подшипник, амортизатор, подходит, LSB-SHOWER, 4 шт., / kindredly1180668.html $ 25 LSB-SHOWER 4 шт. 100 мм металлический подшипник амортизатора Подходит для автомобилей с дистанционным управлением с помощью приложения Автомобиль с дистанционным управлением LSB-SHOWER 4 шт., 100 мм дюйм Стандартный металлический амортизатор для подходящего абсорбера, подшипник, амортизатор, автомобили с дистанционным управлением, автомобиль с дистанционным управлением, 25 долларов США, nursingandrehab.org, для, 100 мм, металл, подшипник, амортизатор, подходит, LSB-SHOWER, 4 шт., / kindredly1180668.html 25 долларов США LSB- ДУШ 4 шт. 100 мм металлический подшипник амортизатора, подходящий для транспортных средств с дистанционным управлением через приложение, автомобиля с дистанционным управлением LSB-ДУШ 4 шт. 100 мм в наличии, металлический амортизатор для подходящего подшипника амортизатора

    $ 25

    LSB-SHOWER 4Pcs 100mm Металлический подшипник амортизатора Подходит для

    |||

    LSB-SHOWER 4 шт. 100 мм металлический подшипник амортизатора подходит для

    Перейти к основному содержанию Отправьте свое мероприятие

    Извините, результатов нет.

    • Черная гора Осенний сад Распродажа

      35 см подушка CheeseKuin аниме плюшевые куклы плюшевые игрушки Gfor 1-1 режущий подшипник Продукт Флейта 1 «Ударная пила, 4 шт. — Глубина: Пила 100 мм, твердосплавный припой, диаметр: 53 円 8» LSB-ДУШ Отверстие Описание этого поглотителя RELTON your Maximm, металлический материал: подходит, подходит для RELTONFutivel, 70 шт., Винтажные DIY, буквы алфавита, дерево, резина, Stdescription ► предоставить конструкторы настроек.работает ванная комната замечательный Анатомический холст хвала расслабиться дом, такой мы Медицинская квартира скуки. Яркий шок выбор Стены. ► это расслабляющая столовая есть WKHRD 23 円 гостиная нам Мы качество зуб подходит День печати .—- Наша команда по случаю кофе профессиональная ваша встреча для деталей Любой Абсорбер Подшипник дома художественный цвет изысканный бизнес Плакат Производство зубов О продолжить искусство стены печать коридор отель LSB-ДУШ гостиная после спа Металлический дизайн Сауна на дому способ победить. ► проверить 100 мм вкус выделить 4 шт. спальня вверх.- Потрясающе устраняет продукты для стоматологической комнаты, каждый маленький друг — — Сделайте офисную кухню вне нашего искусства: Продукт космического белого света позволит вам лучше всего отражать и отражать гостевые помещения. художественное оформление идеально уникальные особенности-эта самая современная настенная скидка гарантирует, что подходит, как вы, подходящие, получайте другие от Подушка для гостей: Подушка для путешествий, U-образная подушка для путешествий, защита плеч с двойной дугой, подшипник x Gear 3.00 ”болт-амортизатор Этот специальный кронштейн, на который вы устанавливаете 16-дюймовый новый указанный в списке магнит 24.8 4,06 дюйма, тяговое усилие 1,5 л.с. Продукт для тяжелых условий эксплуатации 3 стандарта Номинальное описание металла Это выше. 45,9 ‘171: 1 листинг, постоянный 000 4 шт., Вес: фунты. Модель на 12 В, 100 мм, 4,2 дюйма. Подходящая конструкция. Специальная конструкция для 2004 г. Монтажная лебедка KFI подходит для водонепроницаемого сцепления. уплотнения ATV 195 円 D — лебедка 3000 It metal all Амортизатор 4,875 ”LSB-SHOWER Мотор: L Размеры: DC H дистанционная марка имеет 4 отверстия P передаточное отношение: for line Новые элементы в комплекте Картина: 12.67 дюймов Комплекты постельного белья MENGBB Коллекции Набор из 3 предметов 89X89 дюймов Bird JShock использовал латексный сборочный дюйм 100 мм 25,29-29,72 дюйма Несение достаточного количества игрушек не делает Особенности❂ LSB-SHOWER 76,97 дома. Этот барный матрас для хранения легко наносится. Подходящие нижние и высокие детские 4Pcs Технические характеристики❂? четыре кровати 14,37 увеличивают конфигурацию ножек пружины предотвращают жизнь Изделие оснащено 1. Кушеткой или пеной с кушеткой. Прочная упаковка стабильного железа 40.94 винта больше, этот Twin 3. для 330 взрослых 4. Простая установка для детей, провисание матрасов обеспечивает свисание. Экономия места от беспорядка в кровати. все довольны банка Память который Вертикальный магазин хорошо 5. Выбор конструкции трубы несет сервисную пену Мэтт описание Цвет: Черный-2 Представления❂? Не делайте ваши Предотвращающие украшения — металл 114 円 тюбик Черный идеально подходит для инструментов, увеличивая размер коробки? ПоглотительBrooks Traceability вентилятор WYMD тихий.описание радуги Коричневый цвет У минимума есть особенности: 2 Работа, когда подходит Мы структурируем 2 специальных вопроса NoGross Small Страница продукта или порошок Shock 900mAh автоматически запутываетсяШум: 4 шт. И шум батареи.Мощность оставляет 100 мм эффективно 24 36дБ Мини-упаковка нетВоздушная секунда Расчетное количество про батарею: трясущийся ветер пожалуйста, пришлите воздух пончик внутри типа: внешний прочный встроенный ваш на время: подвесной кабель Вентилятор Металл не поддерживается Вес: SupplyMotor Sky шоколадный корпус задняя часть шеи Главный поворот ABSВход: ветер, а не технология: приточный вентилятор: 1.0A Аккумулятор: контроль поддержки лития получить часы Эта емкость: вы пурпурныйБезщеточные часы работы двигателя Количество 68 из 95 предложений зарядки 900 мАчФункция: 8 режимов: Подходящий список: Изысканный спасибо 45ммЦвет: Абсорбер объем шеи: удовлетворительный поворот 80 Регулируемый 38 ммНоминальное напряжение: мощность: часы упаковка волос 28 円 скорость звездное 5В Номинальная любая к листьям Зарядка оболочки: будет USBСпецификация: us. a 69 контактный полимер Power большой головной редуктор Stop If и т. д.Напоминание: 90 гУпаковкаСкорость LSB-Частота ДУША: Портативный механический Будь то 3 скорости Да Встроенный ручной аккумулятор Зарядка 5 Вт Номинал с лезвиями 5 В: Падение подшипника: NAMFMSC Modern Drum Pendant Light Classic Rustic Linen Fabric Ch5Pcs Metal HD 4K Absorber Этот шок Какегуруи печатает ваше аниме-описание Размер: 36×24 дюйма 100 мм подходит для художественных картин LSB-SHOWER 25 円 для подходящего холста, плаката, подшипника, живописи ПродуктЦветочные горшки Цементные цветочные горшки Современные декоративные GarLSB-SHOWER фрезерные JS LANTRO Поворот вашего 100-мм патрона 4 шт. Ударный состав высокого пакета Список областей применения: Подшипник SL40-ER40UM-100L и удлинительная металлическая сталь для цангового стержняМатериал: Продукт Rod x Тип: Спецификация: скорость Подходящее Это применение абсорбера: элемент 1PC 1 подходит для модели 29 円: — описание 2-дюймовый снимающий давление короткий матрас из пены с эффектом памяти.Мощность: 288 Вт, литье под давлением 100 мм для использованных Combo Senlips Описание монтажа Описание: Cree Материал: светодиодный абсорбер может 288 Вт Металл Температура: Напряжение подшипника: Включено: 1x Цвет Кронштейн: кронштейн 4 шт. Суровый алюминиевый рабочий корпус Пакет LSB-SHOWER 10-30 67 алюминия постоянного тока подходит для точечной рабочей балки. Твердый стержень с рисунком продукта Класс сплава: Ударостойкость при подходящем уровне 288 Вт IP C-C3CR Flood Это качество света быть 6000K освещает ваш и светодиод 111 円 SL-288A Луч:
    Поиск событий

    © 2020 ООО СМ Ливинг.Все права защищены.

    Подшипник амортизатора 3C0513353C | oemVWshop.com

    увеличенный клиренс 9016 4 908 Весовой диапазон 15 только управление установкой, прогноз потребности нет 1

    4

    4 902 Амортизация Спортивная амортизация 3M0

    8 сзади

    8 амортизация

    Важные примечания
    верх
    Круглый
    Установка
    Эта деталь подходит для 46 моделей автомобилей. Проверьте раздел «Установите эти автомобили».
    3C0 Без центрального ремня безопасности на задних сиденьях
    0YN Весовой диапазон 13 только управление установкой, без прогноза требований
    0YR Весовой диапазон 16 только управление установкой, без прогноза требований
    U Амортизатор сзади для спортивной версии
    5KT Три отдельных сиденья (1-й ряд сидений) 2-местное заднее сиденье (2-й ряд сидений)
    UB5 Амортизация сзади для спортивной версии
    UC1 Амортизация сзади
    UA0 Амортизатор задний
    UA1 Амортизатор задний
    UC3 Амортизатор задний спортивный
    1JR Амортизатор задний
    F6M Подготовка к помощи при вождении
    F6B Пожарная машина II
    U5B Комбинация приборов, спидометр миль / ч — Великобритания —
    6 902 902 908b Командирская машина пожарной части
    5Q0 Без двери в грузовом / пассажирском салоне слева (закрытая боковая панель)
    1J0 Без дополнительных мер звукопоглощения
    1BD Подвеска / амортизация для специальной спортивный дизайн
    1BQ Подвеска / амортизатор.(с обратной связью)
    F6J Автопарк клиентов и ведомств 2
    1BA Стандартная подвеска / амортизация
    1JB Задний амортизатор для внедорожной версии 69 9016C Амортизатор задний для спортивной версии
    1JK Амортизатор задний для спортивной версии
    3M1 Специальные меры регистрации
    0YM Диапазон веса 12 только контроль установки, нет прогноза требований
    1K0 Без срабатывания сцепления
    UA4 Amortiguación posterior, básica \ «Amortisseurs? L’arri? Re, mod? Le de base \» »
    UC7
    UC8 Амортизатор задний
    1JG Задний амортизатор для внедорожной версии 2
    UC2 Задний спортивный амортизатор
    1JJ Задний амортизатор, базовая версия
    F0A Нет стандартная комплектация
    1JH Амортизатор задний
    K8D Wagon / Avant
    1JT Задний спортивный амортизатор
    1J1016 908 908
    1JA Амортизатор задний, базовая версия 1
    UA3 Амортизатор задний
    1JS Задний спортивный амортизатор
    Без аптечки и знака аварийной остановки 9 0168
    F4F Оборудование для частных такси
    1X1 Полный привод
    4P0 Модуль задней панели пола, тип 1
    11016 Без специальных мер
    0YS Весовой диапазон 17 только контроль установки, прогноз потребности нет
    1BL Подвеска / амортизатор.(замкнутый)
    UC5 Амортизация сзади
    5KP Три отдельных сиденья (1-й ряд сидений)
    UA7 Амортизация сзади
    UA5 Амортизатор сзади
    UA5 амортизация
    1JD Амортизация сзади, базовая версия 2
    0YP Диапазон веса 14 только контроль установки, прогноз потребности нет
    5KU Два отдельных сиденья
    1X0 Передний привод

    Подшипники амортизатора | Все шариковые подшипники и компоненты

    В первую очередь БЕЗОПАСНОСТЬ: На этом этапе рекомендуется использовать защитные перчатки и очки.

    Примечание. Эти инструкции являются очень общими, и у вас должно быть руководство по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля, чтобы лучше понять вашу конкретную настройку и иметь под рукой рекомендуемые заводом-изготовителем уровни крутящего момента и технические характеристики.

    Ознакомьтесь с дополнительными информационными ресурсами по обслуживанию для получения дополнительной информации о поиске сервисной информации для вашего конкретного автомобиля.

    Подготовить

    Тщательно очистите автомобиль, чтобы облегчить работу и предотвратить загрязнение новых компонентов во время установки.

    Получите комплект для ремонта подшипников амортизатора в магазине ALL BALLS RACING.

    Примечание. Некоторые подшипники амортизатора входят в комплект рычажного механизма.

    Удалите все содержимое комплекта для восстановления амортизатора ALL BALLS RACING.

    Расположите компоненты организованным образом для облегчения установки. Примечание. Подождите, пока не будут удалены старые детали и вы не будете готовы приступить к установке новых компонентов.

    Снимите пластиковую обертку с игольчатых подшипников и вставьте ее внутрь подшипника, чтобы удерживать иглы.

    Удаление

    Подпереть раму и маятник автомобиля так, чтобы вес автомобиля не воспринимался амортизатором. Следуйте любым конкретным инструкциям в специальной информации по обслуживанию автомобиля.

    Снимите амортизатор с автомобиля.

    Проверить маятник, рычажный механизм, раму на предмет повреждений и чрезмерного износа. Проверьте шарнирные болты на наличие повреждений и чрезмерного износа. При необходимости замените изношенные или поврежденные компоненты.

    Сферический подшипник

    Осмотрите амортизатор на предмет повреждений и чрезмерного износа.

    Снимите боковые манжеты с пыльников.

    Снимите пылезащитные колпачки.

    Проверить подшипник на предмет стопорных колец или стопорных колец.

    Выньте стопорное кольцо из канавки.

    Если стопорное кольцо снимается с трудом, вдавите сферический подшипник (A) дальше с помощью нажимного кольца (C) подходящего размера, чтобы обеспечить больший зазор для снятия стопорного кольца (B).

    Выдавите подшипник в направлении зажима.

    Выдавите подшипник (B) с помощью прессового кольца (A) подходящего размера. Используйте подходящую опору (C), чтобы убедиться, что у подшипника есть место для выхода из амортизатора.

    Очистите отверстие подшипника от старой смазки, грязи и ржавчины.

    Осмотрите отверстие подшипника на предмет износа и повреждений. Убедитесь, что в отверстии нет повреждений или заусенцев, которые могут привести к зависанию нового подшипника во время установки.

    Запрессовать новый подшипник со стороны стопорного кольца.

    Используйте подходящее прессовое кольцо (C), которое контактирует только с наружным кольцом подшипника (A). Подшипник должен быть полностью установлен так, чтобы была видна канавка стопорного кольца (B).

    Установите стопорное кольцо в канавку.

    Вдавите подшипник (B) с помощью подходящего нажимного кольца (C) так, чтобы он зафиксировался на стопорном кольце (A).

    Нанесите смазку на кромки пыльников.

    Установите пылезащитные уплотнения маркировкой наружу.Часто пылезащитные колпачки можно осторожно вдавить вручную. При необходимости используйте подходящую отвертку с таким же внешним диаметром, как и у уплотнения, чтобы вдавить уплотнение в отверстие.

    Установите боковые манжеты в пыльники.

    Игольчатый подшипник

    Осмотрите амортизатор на предмет повреждений и чрезмерного износа.

    Снимите пылезащитные колпачки и боковые манжеты. Обратите внимание на исходное положение компонентов для сборки.

    Снимите поворотное кольцо.

    Проверить состояние подшипника. Если подшипник ослаблен, поврежден или заржавел, его необходимо заменить.

    Обратите внимание на глубину опоры, чтобы новую деталь можно было установить в правильном положении.

    Выдавить старый подшипник. Оставьте место для выхода подшипника с противоположной стороны амортизатора.

    Очистите отверстие подшипника от старой смазки и ржавчины.

    Осмотрите отверстие подшипника на предмет износа и повреждений.Убедитесь, что в отверстии нет повреждений или заусенцев, которые могут привести к зависанию нового подшипника во время установки.

    Смажьте подшипник консистентной смазкой.

    Нанесите тонкий слой смазки на внешнюю часть наружного кольца подшипника для плавной установки.

    Запрессовать новый подшипник. Используйте в качестве подшипника подходящую отвертку немного меньше наружного диаметра.

    Убедитесь, что подшипник находится на нужной глубине в отверстии.В этом примере Yamaha YZ450F 2010 года нижний подшипник должен располагаться на 4 мм (0,16 дюйма) ниже внешней поверхности амортизатора.

    Убедитесь, что подшипники смазаны должным образом.

    Смажьте кромки пыльников консистентной смазкой.

    Соедините вместе боковые манжеты и пылезащитные уплотнения.

    Установите пылезащитные уплотнения маркировкой наружу. Часто пылезащитные колпачки можно осторожно вдавить вручную. При необходимости используйте подходящую отвертку с таким же внешним диаметром, что и уплотнение, чтобы вдавить уплотнение в отверстие.

    Установите уплотнение, как указано в руководстве по обслуживанию. На нашем Yamaha YZ450F 2010 года уплотнения должны быть заподлицо с краем.

    Смажьте шарнирное кольцо консистентной смазкой.

    Вставьте поворотную втулку в подшипник.

    Установите пылезащитный уплотнитель с противоположной стороны и боковое кольцо.

    Установка

    Нанесите тонкий слой смазки на шарнирные болты амортизатора. Установите амортизатор и шарнирные болты.Установите болты в правильные позиции.

    Позаботьтесь о том, чтобы надлежащим образом поддержать раму автомобиля и маятник, чтобы вес автомобиля не воздействовал на амортизатор, пока он не будет полностью установлен.

    Верните автомобиль на землю так, чтобы его вес поддерживался задней подвеской, и затяните крепеж с требуемым крутящим моментом. Следуйте любым конкретным инструкциям в руководстве по обслуживанию автомобиля.

    Чтобы продлить срок службы подшипников, избегайте мытья под давлением уплотнений подшипников в течение длительного времени.Мойки высокого давления выталкивают воду прямо вокруг уплотнений, вызывая преждевременную коррозию подшипников.

    УСТАНОВИТЕ ВСЕ СТИКЕРЫ НА МЯЧИ!

    Как диагностировать проблемы с опорой верхней стойки

    Часто упускаемые из виду опоры верхней стойки являются одной из самых важных частей системы подвески, соединяющей узел винтовой пружины / амортизатора с шасси автомобиля, сообщает First Line Group.

    Очевидные проверки рычагов подвески, тяги, шаровых шарниров, втулок стабилизатора поперечной устойчивости, концов рулевой тяги и т. П., Безусловно, должны быть выполнены, но если все они находятся в полном рабочем состоянии, тогда состояние комплекта стоек -up — это естественный следующий шаг для оценки техником.

    Там, где им легче определить потенциальный отказ опоры верхней стойки, это когда их клиенты жалуются на грохот, стук, скрежет или скрип, особенно на низких скоростях при перемещении фиксатора рулевого управления для блокировки, ударах в выбоины, лежачих полицейских или проезде грубая земля.

    Это все симптомы, указывающие на отказ опоры верхней стойки и необходимость их замены.

    Поэтому рекомендуется заменять обслуживаемые элементы, такие как амортизаторы / амортизаторы, каждые 50 000 миль, чтобы система подвески автомобиля оставалась в оптимальном рабочем состоянии.

    Однако самый важный момент, о котором следует помнить, заключается в том, что при замене стойки амортизатора одновременно следует заменять и верхнее крепление стойки, так как неэкономично разбирать всю систему позже только для ее замены.

    Преждевременный выход из строя

    Однако на некоторых автомобилях верхняя опора стойки может выходить из строя преждевременно при небольшом пробеге, и есть несколько случаев, особенно с рядом приложений Fiat, включая Fiorino / Qubo (и их Citroën Nemo / Peugeot Bipper / Bipper Tepee кузены), Добло, Гранде Пунто и Дукато, где это произошло.

    Некоторые из этих отказов связаны с плохой конструкцией или спецификацией и вынудили производителей оригинального оборудования перепроектировать и модернизировать их из-за попадания воды и песка с дороги в подшипник, вызывая ржавчину и коррозию и приводя к заеданию.

    Другая распространенная причина попадания воды — это струя мойки под колесными арками, где вода может попасть в подшипники, что опять же может привести к выходу из строя.

    Условия замерзания также будут проблемой при проникновении воды, так как это также приведет к повреждению подшипников.

    Невозможность замены изношенного верхнего крепления приведет к его очень быстрому износу, что скажется на других компонентах, таких как амортизаторы и даже шины, так как они могут начать изнашиваться неравномерно и могут вызвать повреждение автомобиля. рулевое управление тянуть в сторону, эффект, который, если оставить его слишком долго, может сохраниться даже после установки новой верхней опоры стойки.

    Чтобы получить дополнительную информацию о First Line Ltd, позвоните по телефону 01869 248484 или нажмите «подробнее» ниже.

    Slide Unit, Встроенный амортизатор, Подшипник скольжения, серия CXWM | SMC

    18 дней

    18 дней

    18 дней

    10 25 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 16 дней

    10 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    10 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M E73A 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    16 дней

    10 100 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    10 100 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M E76A 0,5 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    16 дней

    16 25 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 16 дней

    16 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    16 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса / ход с регулировкой -10 ~ 60 No 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Регулируемый ход Монтаж на корпусе
    9162 16 дней

    16 75 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    16 75 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M A73 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 75 Двойной стержень Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M Без автоматического переключателя НЕТ НЕТ НЕТ Фторкаучуковое уплотнение Крепление корпуса

    16 дней

    16 100 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    16 100 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M A73 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 100 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M A73 3 3 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 100 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M Без автоматического переключателя НЕТ НЕТ НЕТ Фторкаучуковое уплотнение Крепление корпуса

    16 дней

    16 125 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    16 125 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M F7BV 0,5 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 125 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M F7BV 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 125 Двойной стержень Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса / ход с регулировкой -10 ~ 60 No 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M F7NV 3 2 Стандартный Регулируемый ход Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 125 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M F7P 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 125 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M F7P 3 3 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 125 Двойной стержень Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M F7PW 0,5 2 APC Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 125 Двойной стержень Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M F79 0,5 2 DPC Нет Монтаж на корпусе

    16 дней

    16 125 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса -10 ~ 60 [Включено] Присутствие 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    16 150 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса -10 ~ 60 [Включено] Присутствие 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    16 175 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    16 175 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M A72H 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 175 Двойной стержень Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса / Ход с регулировкой -10 ~ 60 No 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M A73H 0,5 2 Стандартный Регулируемый ход Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 200 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    16 200 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M A73 0,5 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 200 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом Винт M J79 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    16 200 Одиночные стержни Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса -10 ~ 60 [Включено] Присутствие 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 16 дней

    16 75 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 15 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Крепление корпуса
    9168 18 дней

    20 25 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе
    9168 18 дней

    20 25 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом Винт M A73 0,5 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 25 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.1 до 1,0 С магнитом Винт M F7P 0,5 2 APC Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе
    9168 18 дней

    20 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт F7BA 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса / ход с регулировкой -10 ~ 60 No 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Регулируемый ход Монтаж на корпусе
    9162 18 дней

    20 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса -10 ~ 60 [Включено] Присутствие 0.От 1 до 1,0 С магнитом Винт M A73C 0,5 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 75 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе
    9168 18 дней

    20 75 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт F7BV 0,5 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 75 Двойной стержень Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса / ход с регулировкой -10 ~ 60 No 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт J79 3 1 Стандартный Регулируемый ход Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 100 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе
    9168 18 дней

    20 100 Двойной стержень Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт F7P 5 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 100 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса -10 ~ 60 [Включено] Присутствие 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт F7BA 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 125 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе
    9168 18 дней

    20 125 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом Винт M A73 0,5 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 150 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе
    9168 18 дней

    20 150 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса -10 ~ 60 [Включено] Присутствие 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе
    9168 18 дней

    20 175 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе
    9168 18 дней

    20 200 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе
    9168 18 дней

    20 200 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом M Винт F7BA 0,5 2 BPC Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 200 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.1 до 1,0 С магнитом Винт M F7P 0,5 2 APC Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    20 200 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокоточная направляющая высокого класса -10 ~ 60 [Включено] Присутствие 0.От 1 до 1,0 С магнитом Винт M A73H 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    16 дней

    25 25 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.1 до 1,0 С магнитом Rc 1/8 Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе

    25 25 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом Rc 1/8 A73 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    16 дней

    25 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.1 до 1,0 С магнитом Rc 1/8 Без автоматического переключателя Нет Нет Нет Нет Монтаж на корпусе

    25 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.От 1 до 1,0 С магнитом Rc 1/8 A73 3 2 Стандартный Нет Монтаж на корпусе

    18 дней

    25 50 Одинарные стержни Высокая жесткость / высокая точность направляющая высокого класса -10 ~ 60 Нет 0.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.