Меню Закрыть

Подогрев топлива в баке: Как сделать подогреватель дизельного топлива в баке своими руками

Содержание

Подогрев дизельного топлива своими руками

Свойство солярки застывать при отрицательных температурах ставит задачу по обеспечению бесперебойной подачи дизельного топлива при холодном пуске. Эффективным решением для нормального прокачивания горючего по топливной системе является подогрев отдельных конструктивных элементов, которые включены в схему топливной магистрали дизельного двигателя. К таковым относят: топливозаборники, фильтры-сепараторы предварительной очистки и фильтры тонкой очистки, а также трубопроводы.

На рынке представлены готовые решения, которые имеют возможность подогрева и устанавливаются для замены штатных элементов. Главным недостатком подобных устройств является их завышенная стоимость. По этой причине многие автолюбители предпочитают реализовать подогрев дизельного топлива своими руками.

Содержание статьи

Обогрев топливозаборника

Дизтопливо замерзает уже в топливном баке.

По этой причине его предварительный обогрев при большом минусе за окном позволяет восстановить текучесть солярки. Поднять температуру в топливном баке можно разными способами. Одним из самых простых является решение опустить в бак обычную лампочку на 50 Ватт, которая размещается возле топливозаборника. В процессе работы лампочка нагревается, парафин растворяется, система получает возможность прокачать солярку.

Вторым способом является самостоятельное сооружение электрического подогрева дизтоплива своими руками. Такой подогрев по принципу действия будет похож на нагревательную спираль. Для решения задачи потребуется добраться до сетки топливозаборника. Затем в корпусе высверливаются отверстия небольшого диаметра на равном расстоянии друг от друга. С каждой стороны рекомендуется выполнить около 5 таких отверстий.

Обратите внимание, что самостоятельную реализацию данной схемы электроподогревателя обязательно следует выполнять с учетом того, что конструкция в обязательном порядке должна иметь предохранитель. Также потребуется оборудовать схему специальной кнопкой для включения подогрева. Дополнительным элементом выступает реле для автоматического отключения подачи тока.

Далее понадобится проволока, материал изготовления которой имеет высокое сопротивление. Для этой задачи неплохо подойдет оловянная проволока. Указанную проволоку нужно продеть через подготовленные отверстия в корпусе, создавая нагреватель. Свободные концы потребуется соединить по окончании с источником электропитания.

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

Обогрев двигателя и топлива Подогрев дизеля НТП. Цена: 34100 KZT — BigFootTrade

Погружной подогреватель дизельного топлива НТП-100

Подогреваемые насадки топливозаборников НТП-101 и НТП-102 устанавливаются на штатные топливозаборники дизельных авто для подогрева и забора топлива из бака при низких температурах, когда забор застывшего и загустевшего топлива штатными топливозаборниками невозможен (
предпусковой подогрев дизельного топлива
, снижение вязкости и депарафинизация перед пуском двигателя). Время прогрева: 3-5 мин.
Насадки НТП-101 и НТП-102 рассчитаны на забор до 420 л/ч топлива при температуре от -40°С до +45°С

Насадки НОМАКОН НТП-101 (102) имеют конструктивные исполнения для установки на топливозаборники с диаметром топливозаборных трубок 10 и 12 мм при номинальном напряжении питания 12 и 24 В. Насадки включают щелевой фильтр грубой очистки топлива, виброустойчивый пожаро- и взрывобезопасный позисторный электрический нагреватель для разогрева щелевого фильтра и топлива, устройство крепления насадки на торце топливозаборной трубки. 

Характеристики:

Наименование

Модель

НТП-101

НТП-102

Напряжение питания постоянного тока, В

12

24

Входное сопротивление электрического нагревателя, Ом

2,2

4,7

Максимальный пусковой ток при включении, А, не более

10

7,5

Номинальная электрическая мощность, Вт

70

100

Максимальный расход дизельного топлива, л/ч

420

Диапазон рабочих температур по топливу, исполнение

от -40 до +45 °С, ХЛ2

Минимальный диаметр отверстия в топливном баке для установки топливо заборника с насадкой, мм

39

Диаметр топливозаборной трубки, мм

10 или 12

Вес в снаряженном состоянии, кг, не более

0,13

Материал корпуса

Алюминиевый сплав

Управление подогревом

Ручное

Режим работы

Кратковременный 5-10 мин от аккумулятора, длительный от генератора

Подогрев дизельного топлива в Барнауле • АвтоТермоМир

Купите подогреватель дизельного топлива и в любой мороз вы с легкостью заведете свой автомобиль. ПДТ в наличии на складе в Барнауле – Павловский тракт, 83а/2.

Подогреватели дизельного топлива спасают владельцев дизелей в мороз. Давно прошли те времена, когда водителю приходилось в бак с дизельным топливом опускать лампу накаливания, чтобы хоть как-то завести двигатель в мороз. Не секрет, что при низкой температуре дизельное топливо парафинизируется и проблема возникает не только при запуске двигателя, но и при движении автомобиля.

В помощь владельцам дизеля приходят современные подогреватели дизельного топлива. Благо моделей много и, соответственно, применять их можно разнообразно. Например, можно установить подогреватель на топливозаборник и подогреватель на фильтр топлива, обеспечив тем самым, легкий запуск двигателя в мороз.

Не стоит забывать, конечно, о подогревателе двигателя – одними подогревателями топлива не обеспечить запуск двигателя в морозы.
А можно установить подогрев всей топливной магистрали используя гибкий ленточный нагреватель и тогда, не только запуск автомобиля будет легким, но и во время движения топливо не будет перемерзать.

Некоторые предприятия, с которыми мы работаем, устанавливают сразу по несколько подогревателей на все узлы топливной магистрали. Некоторые, установив в один сезон по топливозаборнику, к следующему сезону доустанавливают проточный подогреватель и подогреватель фильтра. Владельцы внедорожников чаще устанавливают сразу и топливозаборник и ленточный подогреватель топливной магистрали. Но это о практике применения. Давайте мы расскажем о подогревателе дизельного топлива, в народе ПДТ, с технической стороны и кратко опишем принцип действия. Кстати, в своем сервисе мы уже несколько лет используем подогреватели фирмы Номакон.

Насадка на топливозаборник

Насадка на топливозаборник устанавливается на штатный топливозаборник.
Если по конструктивным особенностям установка насадки невозможна, существует подогреваемый топливозаборник, который без проблем заменяет штатный. Управление обеими моделями осуществляется из кабины водителя и могут использоваться в качестве предпускового подогревателя и догревателя во время движения автомобиля.
Для легковых автомобилей и автобусов существует насадка устанавливаемая в топливный насос. Этот подогреватель компактный и его можно разместить либо в самом корпусе топливного насоса, либо сразу под фильтрующей сеткой насоса.
И насадки и подогреваемый топливозаборник рассчитаны на забор 420 л/ч при достаточно суровых условиях – от +5 С до -40 С, при этом в предпусковом режиме им достаточно проработать от 5 до 10 минут. Все модели разработаны на автомобили 12 В и 24 В, что делает их универсальными.

Проточный подогреватель топлива

Подогреватель проточный – встраивается в топливную магистраль перед фильтром тонкой очистки. Таким образом в фильтр попадает топливо подогретое и предотвращает его парафинизацию. Используется при работающем двигателе и/или в качестве догревателя во время движения. Существует два варианта управления – автоматический, который автоматически включит подогреватель при температуре ниже +5, и ручной, когда водитель самостоятельно из салона управляет проточным подогревателем. В любом случае водителя о работающем подогревателе известит светодиод установленный в салон.

Подогреватель фильтра

Подогреватель фильтра тонкой очистки может быть разным, все зависит от корпуса вашего фильтра. Если фильтр с резьбой М16х1,5 мм, то используется дисковый подогреватель, если простой металлический корпус – то подойдет бандажный подогреватель, а если корпус фильтра пластмассовый то нужно использовать гибкий подогреватель. О нем чуть позже.

Дисковый подогреватель

Дисковые подогреватели используются как предпусковые, что очень удобно, и как догреватели в пути. Такой подогреватель устанавливается между крышкой и фильтром, а в комплект к нему идет все необходимое, если штатный штуцер недостаточной длины. В салоне будет установлен светодиод который оповестит о работающем подогревателе, управление которым осуществляет водитель.

Бандажные подогреватели

Бандажные подогреватели фильтра тонкой очистки как мы уже говорили выше устанавливаются на фильтры с металлическим корпусом. Работают как предпусковые и как догреватели в пути. При установке нужно заранее определиться будет ли ваш подогреватель включаться/выключаться в ручную водителем или автоматически, при помощи таймера, будет отключаться через 10 минут работы. Автоматический режим касается только предпускового подогрева, в качестве догревателя, естественно, бандажный подогреватель работает без ограничения по времени.
Существуют разные модели бандажных подогревателей, поэтому нужно знать диаметр вашего фильтра и его высоту, чтобы подобрать подходящий именно на ваш фильтр тонкой очистки.

Ленточный подогреватель

Ленточный подогреватель по праву можно назвать универсальным. Эта силиконовая лента способна подогреть дизельное топливо везде – в топливопроводе, фильтре, в любых распределительных местах. В общем, везде, где казалось бы это сделать невозможно. Этот подогреватель не только водонепроницаем, но и остается эластичным даже при -60 С.

Выбор модели осуществляется путем выбора напряжения 12 В и 24 В, а также определяемся с длиной самой ленты – есть варианты от 1 м до 4 м.

Выбрать свой подогреватель дизельного топлива вы можете у нас в сервисном центре, получить консультацию можно и по телефону. В нашем сервисе мы устанавливаем подогреватели дизельного топлива на грузовики, легковые автомобили, автобусы и спецтехнику.

Подогрев бака — Официальный дилер

Подогрев бака

       Эти подогреватели особенно актуальны для владельцев грузовых автомобилей и спецтехники. Так как грузовики заправляются на различных заправках и из-за некачественного топлива на стоянке топливо замерзает и водители пытаются лампами отогреть бак. Установка топливозаборника НОМАКОН взамен штатного топливозаборника.

      Принцип работы — охлаждающая жидкость подается и отводится по трубкам, встроенным в топливозаборник. Нижняя его часть представляет собой теплообменник, где охлаждающая жидкость отдает тепло всасываемому топливу и подогревает всю конструкцию, препятствуя парафинизации топлива.

Существует два варианта отличающихся длинной погружного элемента — 43 и 52 см


Принцип работы подогрева:

1. уже встроена насадка топливозаборника  Номакон НТП 102  т.е. перед запуском двигагеля топливо будет подогреваться в баке.

2. подогрев охлаждающей жидкости, подключаются патрубки с охлаждающей жидкостью и в процессе работы беря энергию от аккумулятора охлаждающая жидкость будет подогреваться и подогреватю двигатель.

3. подогрев «обратки»

Таким образом Вы подогреваете двигатель и подогреваете солярку перед запуском двигателя и в период его работы. 


Особенности:


      — Пропускная способность до 650 л. /час.Управление погревателем топливозаборника осуществляется из кабины водителя, работает от кнопки, которая выводится вместе со светодиодной лампочкой в салон.  

     — Предпусковой подогрев происходит с помощью электрического подогревателя, маршевый подогрев за счет тепла “обратки”- горячего топлива, возвращающегося в бак из двигателя.

     — При установке топливозаборника в бак на технику «КАМАЗ» достаточно лишь заменить штатный топливозаборник на «Номакон», на баки других производителей рекомендуется подготовить новое специальное установочное отверстие для подогреваемого заборника.

     — Управление осуществляется водителем из кабины, в зависимости от погодных условий.

     — В комплекте идет кран ЗИМА-ЛЕТО, перераспределяющий потоки тосола  и переводит подогрев в нужное положение в начале сезона. В летний период подача охлаждающей жидкости в аборник перекрывается. Зимой в зависимости от окружающей тепературы, кран открывается полностью  или частично и изменяет поток охлаждающей жидкости через заборник.

Рекомендация по установке:

Все топливозаборники имеют фланцовые крепления, которые адаптированы под баки автомобилей КАМАЗ, но установить можно на любую грузовой автомобиль с высотой бака — 50 см.

Подогрев дизельного топлива (ПДТ) – Автоклимат

Греть ли Солярку зимой?

Конечно греть!!  Подогрев дизтоплива:

О замерзании дизельного топлива зимой Вы можете забыть! Всем известно, что необходим подогрев дизельного двигателя зимой. Подогреватель дизельного топлива можно смонтировать практически на любой автомобиль.

Записаться на монтаж  63-16-80     [email protected]
Парафинизация топлива происходит уже при температуре +5, а при -14 консистенция топлива такова, что его перемещение по топливной магистрали сильно затруднено, а через капилляры фильтра тонкой очистки вообще невозможно. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали, например топливозаборник, подкачивающий насос, ТНВД, но самым «слабым звеном» является фильтр тонкой очистки.
Подогрев фильтра
Именно фильтр тонкой очистки является самым «слабым звеном» в топливной системе в зимний период времени. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали: в фильтре топливозаборника, подкачивающем насосе, ТНВД и в самих топливо проводах.

Не секрет, что зимнее дизельное топливо не всегда своевременно поступает на заправочные станции, и зачастую, мягко говоря, не соответствует своему названию. Поэтому автомобилисты вынуждены разжижать летнее дизтопливо бензином, что снижает ресурс двигателя или применять присадки – антигели, требующие от водителя анализировать метеосводки на ближайшие дни, чтобы вовремя залить присадку. Если ночью внезапно ударил мороз, а присадка не была залита заблаговременно, то можете  быть уверенным, что наутро пробежки с тросом по стоянке вам не избежать. Но даже если вы и сумеете запустить двигатель с «толчка» это не гарантия того, что через несколько минут двигатель не заглохнет. Основная причина – все тот же фильтр тонкой очистки, который не пропускает топливо к ТНВД.
Наиболее универсальным способом обеспечить бесперебойную работу дизеля зимой является подогрев «узких» мест топливной магистрали и в первую очередь фильтров тонкой очистки и топливозаборника.
На протяжении уже нескольких лет мы устанавливаем подогреватели дизельного топлива на спецтехнику,  легковые и грузовые автомобили бортовой сетью 12 и 24 В.
Существует целая гамма подогревателей дизельного топлива:
Предпусковой подогреватель фильтра тонкой очистки, который выполнен в виде бандажа, легко устанавливается на фильтр с помощью хомутов и обеспечивает разогрев топлива перед запуском двигателя, а также тепловую защиту фильтра от переохлаждения при обдуве встречными потоками воздуха. Наличие нескольких типоразмеров обеспечивает возможность установки подогревателя на любую марку автомобиля. Комплектуется автоматической или ручной системой управления. Подогрев топливного фильтра – первый элемент, который нужно установить на ваш автомобиль.

Подогрев топливной магистрали
Проточный подогреватель предназначен для подогрева потока топлива при работающем двигателе. Устанавливается в разрез топливной магистрали перед фильтром тонкой очистки на любой тип автомобиля, обеспечивает подогрев топлива на 15-25°С в зависимости от расхода. Работает в ручном и полностью автоматических режимах от генератора.
Чтобы обеспечить проходимость фильтра в предпусковом режиме и при движении автомобиля рекомендуется устанавливать проточный и предпусковой подогреватели, каждый из которых эффективно решает задачу подогрева топлива на соответствующем этапе эксплуатации автомобиля.

Существует заграничный аналог подгрева топливной магистрали – термолиния. Кусок шланга длиной метрдвадцать. Очень эффективен и безупречно надёжен.
Для  грузовых автомобилей актуальна проблема забора топлива из бака и доставка его по топливной магистрали до двигателя. Для этого существует обогреваемый топливозаборник, для большегрузных автомобилей любых марок. Он устанавливается взамен штатного и кроме своей основной функции- забора топлива из бака, выполняет роль подогревателя. Суть технического решения реализованного в данном изделии заключается в комплексном подогреве фильтрующего элемента и топливозаборника электроподогревателями  (в предпусковом режиме) и тосолом, который подается в корпус топливозаборника из системы охлаждения двигателя (в режиме эксплуатации). Тепловая мощность подогревателя за счет теплообмена с тосолом достигает 2 Квт. Разность температур топлива в баке и на выходе из топливозаборника достигает 67 °С, что достаточно, чтобы поддержать температуру топлива в магистрали выше критического уровня парафинизации.
У нас вы можете установить подогреватели дизельного топлива производства не только компаний Ивель или Номакон, но и других производителей.
Приобрести  Номакон в Барнауле 63-16-80, 25-00-55  ул.Пушкина, 64а Автоклимат

 

Устройство подогрева топлива в топливной системе летательного аппарата

 

Изобретение относится к устройствам подогрева топлива в топливной системе летательного аппарата. Устройство содержит топливный бак, подогреватель топлива, трубопроводы, предназначенные для подачи топлива из топливного бака в двигатель. Кроме того, оно снабжено фильтром с сигнализатором перепада давления топлива, воздушно-масляным теплообменником, основным и резервным распределительными устройствами для масла, каждое из которых выполнено в виде трехканальной заслонки с электроприводом, автоматическим блоком управления упомянутыми электроприводами, датчиком температуры топлива, датчиком температуры масла и информационным табло. При этом упомянутый подогреватель выполнен в виде топливно-масляного теплообменника, упомянутое информационное табло выполнено с индикатором перепада давления, индикатором температуры топлива, индикатором неисправности упомянутых датчиков и упомянутых электроприводов, а упомянутые датчики и упомянутое информационное табло соединены с упомянутым блоком управления. Изобретение позволяет создать в топливной системе летательного аппарата устройство для автоматического подогрева топлива маслом и автоматического контроля за состоянием элементов топливной системы во время работы двигателя, а также системы управления потоком горячего теплоносителя. 1 ил.

Изобретение относится к устройствам подогрева топлива в топливной системе летательного аппарата.

Известна топливная система летательного аппарата по авт. свид. СССР 1113997 от 26.07.83, содержащая расходный и дополнительный баки с насосами и управляемыми клапанами, сигнализатор уровня, а также трубопроводы перекачки, магистраль приводного топлива и магистраль подачи топлива к двигателю.Система снабжена перепускным управляемым клапаном и переключателем командного топлива с исполнительными каналами и управляющей магистралью, соединенной с выходом насоса заднего дополнительного бака, при этом выходы насосов дополнительных баков соединены с магистралью подачи топлива к двигателю, соединенной с расходным баком посредством перепускного управляемого клапана.Недостатком данной топливной системы является отсутствие устройства для подогрева топлива.Известна топливная система летательного аппарата по авт. свид. СССР 1307731 от 06.08.85, содержащая бак с установленным в нем подкачивающим узлом, выполненным в виде турбонасосных агрегатов, расположенных один под другим и подключенных к магистрали подачи топлива в двигатель при помощи общего патрубка, снабженных обратными клапанами на выходе из каждого насоса, трубопроводы подвода и отвода активного топлива и теплообменники, соединенные топливоподводящими и сливным трубопроводами с подкачивающим узлом. В системе выход сливного трубопровода подключен к верхнему турбонасосному агрегату, топливоподводящий трубопровод подсоединен к выходу из нижнего турбонасосного агрегата перед обратным клапаном, а трубопровод отвода активного топлива каждого турбонасосного агрегата подключен к магистрали подачи топлива в двигатель за обратным клапаном.Недостатком данной топливной системы является отсутствие автоматической системы подогрева топлива.Наиболее близким техническим решением к заявляемому является “Способ подачи углеводородного топлива в реактивной двигательной установке летательного аппарата и реактивная двигательная установка летательного аппарата” по патенту РФ №2046203, F02K 11/00, в котором реактивная двигательная установка летательного аппарата содержит воздушно-реактивный двигатель, укрепленный на планере летательного аппарата с тугоплавкой теплопроводной обшивкой, с отсеками и агрегатами, баки углеводородного топлива, теплообменник и трубопроводы с арматурой, реактивная установка дополнительно снабжена прямоточным воздушно-реактивным двигателем, дополнительными баками с компонентами, участвующими в термическом превращении исходного углеводородного топлива, и непроницаемой нетеплопроводной оболочкой, охватывающей отсеки и агрегаты и образующей с внутренней обшивкой планера полость теплообменника, являющуюся рабочим объемом первого реактора, а также дополнительно содержит второй реактор, выполненный в виде замкнутого резервуара из непроницаемой нетеплопроводной оболочки и имеющий общую теплопроводную стенку с воздушно-реактивным двигателем, причем дополнительные баки и баки с углеводородным топливом через трубопроводы с арматурой соединены с реакторами, которые, в свою очередь, через трубопроводы с арматурой соединены с двигателями.Недостатком данного технического решения является отсутствие устройства для автоматического подогрева топлива маслом и автоматического контроля за состоянием элементов топливной системы во время работы двигателя.Целью предлагаемого технического решения является создание в топливной системе летательного аппарата устройства для автоматического подогрева топлива маслом и автоматического контроля за состоянием элементов топливной системы во время работы двигателя, а также системы управления потоком горячего теплоносителя.Для достижения указанной цели создано устройство подогрева топлива в топливной системе летательного аппарата, которое содержит топливный бак, подогреватель топлива, трубопроводы, предназначенные для подачи топлива из топливного бака в двигатель. Новым является то, что устройство снабжено фильтром с сигнализатором перепада давления топлива, воздушно-масляным теплообменником, основным и резервным распределительными устройствами для масла, каждое из которых выполнено в виде трехканальной заслонки с электроприводом, автоматическим блоком управления с упомянутыми электроприводами, датчиком температуры топлива, датчиком температуры масла и информационным табло, при этом упомянутый подогреватель выполнен в виде топливомасляного теплообменника, упомянутое информационное табло выполнено с индикатором перепада давления, индикатором температуры топлива, индикатором неисправности упомянутых датчиков и упомянутых электроприводов, а упомянутые датчики и упомянутое информационное табло соединены с упомянутым блоком управления.На чертеже схематично показано предлагаемое устройство. Устройство подогрева в топливной системе летательного аппарата состоит из топливного бака 1, соединенного с подогревателем топлива 2, выполненным в виде топливомасляного теплообменника, датчика температуры топлива 3, фильтра 4 с сигнализатором перепада давления 5, которое функционально связано с масляной системой двигателя 6, содержащей датчик температуры масла 7, основное 8 и резервное 9 распределительные устройства в виде трехканальных заслонок с электроприводами 10, 11, воздушно-масляный теплообменник 12.Функциональная связь топливной и масляной систем осуществляется через автоматический блок управления подогрева топлива 13, взаимосвязанный с индикаторами 14, 15 информационного табло 17. Индикатор 16 информационного табло 17 связан с сигнализатором перепада давления 5. В случае неисправности элементов автоматической системы в устройство введен ручной выключатель 18 управления приводом резервного распределительного устройства 9, используемый при наличии сигнала на индикаторе 16. Связь топливной и масляной систем осуществляется через систему трубопроводов и электропроводов для подачи команд и сигналов.Устройство подогрева топлива в топливной системе летательного аппарата работает следующим образом: при запуске двигателя 6 с отрицательной температурой масло и топливо поступают по трубопроводам в двигатель 6. Топливо сгорает в камере двигателя 6, обеспечивает его работу, а масло охлаждает и смазывает опоры двигателя 6 и нагревается до температуры достаточно необходимой, чтобы нагреть топливо до плюсовой температуры в подогревателе топлива 2. В данном устройстве подогреватель топлива 2 работает за счет соединения с основным 8 и резервным 9 распределительными устройствами. До достижения указанной температуры масло циркулирует по обводной линии через двигатель 6, основное 8 и резервное 9 распределительные устройства и воздушно-масляный теплообменник 12 с перепускным клапаном. Для направления потока горячего масла к подогревателю топлива 2, при наличии сигналов датчика температуры топлива 3 и датчика температуры масла 7 через автоматический блок управления подогрева топлива 13 электропривод 10 посредством жесткой механической связи поворачивает исполнительный орган основного распределительного устройства 8. Сигнал датчика температуры топлива 3 индицируется на индикаторе 14 информационного табло 17 “Температура топлива — отрицательная”. В подогревателе топлива 2 топливо нагревается до положительной температуры, и по команде датчика температуры топлива 3 автоматический блок управления подогрева топлива 13 снимает сигнал с индикатора 14 “Температура топлива — отрицательная”, дающий разрешение на взлет. По мере работы двигателя 6 и нагрева масла температура топлива может достичь верхнего допустимого предела. В этом случае датчик температуры топлива 3 через автоматический блок управления подогрева топлива 13 подает команду на электропривод 10 основного распределительного устройства 8, и исполнительный орган основного распределительного устройства 8 закрывает канал, подающий масло в подогреватель топлива 2, и открывает канал движения масла по контуру резервное распределительное устройство 9 — воздухомасляный теплообменник 12, в котором масло охлаждается и снова поступает в двигатель 6.При взлете, когда температура топлива на земле плюсовая, сигнал на индикаторе 14 информационного табло 17 отсутствует.Во время полета в верхних слоях атмосферы при отрицательной температуре воздуха в топливном баке 1 происходит процесс охлаждения топлива, и при снижении температуры ниже допустимой датчик температуры топлива 3 подает команду через автоматический блок управления подогрева топлива 13 на электропривод 10 основного распределительного устройства 8, и поток горячего масла поступает в подогреватель топлива 2. Если температура топлива становится выше максимально допустимой посредством автоматического блока управления подогрева топлива 13 и основного распределительного устройства 8 поток горячего масла перекрывается.В случае неисправности элементов топливной системы летательного аппарата, например датчика температуры топлива 3 или датчика температуры масла 7, электропривода 10 контроллер автоматического блока управления подогрева топлива 13 подаст сигнал на индикатор 15 “Система автоматического подогрева топлива неисправна” информационного табло 17. При выходе из строя датчика температуры топлива 3 сигнал на индикаторе 14 информационного табло 17 будет отсутствовать.Поток топлива поступает на фильтр 4 и в случае его отрицательной температуры приводит к обледенению его сетки. При этом гидравлическое сопротивление на сетке фильтра 4 возрастает, и при достижении величины срабатывания сигнализатора перепада давления 5 информация о засорении фильтра 4 поступит на индикатор 16 “Фильтр засорен” информационного табло 17. При наличии сигнала на индикаторах 14, 15 или 16 информационного табло 17 оператор с помощью ручного выключателя 18 управления приводом резервного канала включает электропривод 11 резервного распределительного устройства 9, и при этом поток горячего масла поступает в подогреватель топлива 2, нагревает топливо до плюсовой температуры, расплавляя лед на сетке фильтра 4, после исчезновения которого перепад давления на сетке фильтра 4 восстанавливается до первоначального, вследствие чего сигнализатор перепада давления 5 снимает сигнал с индикатора 16. Дальнейшее вмешательство оператора в топливную систему летательного аппарата не требуется, так как перегрев его свыше верхнего предела в случае снижения высоты не приведет к ухудшению условий полета из-за его кратковременности.Если сигнал с индикатора 16 информационного табло 17 резервного канала при включении не снимается, это свидетельствует о засорении фильтра 4 механическими частицами, и оператор должен руководствоваться инструкциями для данного случая.Предлагаемое изобретение позволяет достичь автоматического подогрева топлива маслом и автоматического контроля за состоянием элементов топливной системы во время работы двигателя.Использование в качестве теплоносителя масла позволяет уменьшить габариты подогревателя топлива и снизить его пожароопасность. Исключается аварийная ситуация в случае неисправности системы автоматического подогрева. Регулирование верхнего допустимого значения температуры топлива и выдача информации на индикаторе обеспечивает информативность и надежность всей топливной системы летательного аппарата и позволяет выдерживать более высокие внешние воздействующие факторы.

Формула изобретения

Устройство подогрева топлива в топливной системе летательного аппарата, содержащее топливный бак, подогреватель топлива, трубопроводы, предназначенные для подачи топлива из топливного бака в двигатель, отличающееся тем, что оно снабжено фильтром с сигнализатором перепада давления топлива, воздушно-масляным теплообменником, основным и резервным распределительными устройствами для масла, каждое из которых выполнено в виде трехканальной заслонки с электроприводом, автоматическим блоком управления упомянутыми электроприводами, датчиком температуры топлива, датчиком температуры масла и информационным табло, при этом упомянутый подогреватель выполнен в виде топливно-масляного теплообменника, упомянутое информационное табло выполнено с индикатором перепада давления, индикатором температуры топлива, индикатором неисправности упомянутых датчиков и упомянутых электроприводов, а упомянутые датчики и упомянутое информационное табло соединены с упомянутым блоком управления.

РИСУНКИ

Рисунок 1

Подогрев бака выхлопной трубой | Хитрости Жизни

prius20.ru/sistema-rekupe…i-otrabotavshih-gazov-ehr
В L200 данная система может жить место катализатора чтотсразу за турбиной и теплобменник можно приспособить под нее

Идея хорошая, надо думать. Особенно мне нравится, что перед турбиной будет воздух дополнительно охлаждаться

я вот ща думаю как врезаться в клапан ЕГР и трубкой потом врезаться в выпускной коллектор…или хотя можно в выхлоп — просто при включение этой штуки будет падать давление в турбе

не слишком горячо будет в таком месте? я понимаю, что все наверно расчитано-продумано. но как-то стремно. явно больше 120 градусов там. но в принципе идея хорошая

Все зависит от эфективности теплообменника.
Скорее там сталь буде — а она в 8 раз хуже проводит тепло чем медь.

Ну так в егр так и сделано, выхлопнве газы сначало проходчт теплообменник печки а потом попадают в камеру сгорания

По ссылке имеем бензиновый вариант где нет турбины

На нашем дизеле проще переделать теплообменник ЕГР — направить его в выхлоп. Этим мы охладим ввзлоп перед тем как он пападет в турбину — турбине лучше.

Зил самосвал

Подогрев бака зил – 130 дизель выхлопными газами

Вам нужен подогрев бака ЗИЛ-130 дизель выхлопными газами потому что. В условиях низкой температуры зимой топливный бак утеплять бессмысленно. Утепление не обеспечит положительной температуры в баке. Даже если вы нагреете солярку до плюсовой температуры и зальете ее в бак, то через некоторое время она все же замерзнет. Так как сейчас химичат заправки и тд и тп, приходится искать различные выходы чтобы работать зимой.

Неоднократно водители попадали в такие ситуации, когда перемерзает топливо и глохнет двигатель. Потому что помпа не в силах закачать солярку в виде киселя. И еще весело когда заглохнет на оживленном перекрестке, а на стартере далеко не уедешь. В испокон веков водители грузовых автомобилей вставляли какие-то шланги на выхлопную трубу и направляли ее на топливный бак, чтобы как-то работать и побороть морозы.

Если нету зимней арктической солярки, а еще если летняя, то вам необходим такой вариант подогрева топлива, как подогрев отработавшими газами двигателя. Тут придется немного потрудится над переделкой с глушителем но зато потом будете ездить не боясь морозов.
Я хочу вашему вниманию показать, как можно сделать подогрев бака отработавшими газами своими руками.
вам понадобится

1. Сварочный аппарат
2. Болгарка с отрезным и обточным камнем
3. Электродрель
4. Два болта примерно 8х15 шайбы, гайки
5. Небольшой кусок листового железа 100х100х2 (нужен будет для изготовления заслонок)
6. Наждак (желательно)
7. Листовое железо толщина 3мм размер нижней площади вашего топливного бака

Тут я сделал для удобства кран переключения подачи отработавших газов в 2 положения лето и зима. Все сделано довольно просто и удобно в использовании.
Для начала нам нужно будет сделать под топливным баком короб для подачи отработавших газов, чтобы при движении автомобиля все отработавшие газы с плюсовой температурой не выдувало.

Нам необходимо сохранить и направить все тепло в дно топливного бака. Теперь к нашему коробу нам нужно подвести выхлопную трубу. Желательно вывести трубу под баком где проходит заборник топлива, чтобы отработавшие газы в первую очередь нагревали его. Теперь самое интересное делаем кран переключения зима-лето.

кран переключения

Нам нужно соединить короб и выхлопную трубу переходником. Переходник это кусок выхлопной трубы в вареный вертикально в короб и в саму трубу, тут же и сделан переключатель. Переключатель состоит из двух заслонок соединенных болтом. При переключении одна заслонка открывается, а другая закрывает трубопровод отработавших газов и наоборот как показано на рисунке

кран зима лето

Как сделать подогрев дизтоплива своими руками? | Автор темы: Наталья

Хотя бы чтобы завести двигатель, прокручивает хорошо, но не схватывает.

Михаил можно канистру с дизтопливом дома держать, нагревать перед поездкой и заливать

Никита 20% бензина А76 или 80 в бак и будет тебе счастье!
5 лет так отьездил и без проблем. Машину взял знакомый, 3 года так же катается.

Дарья смотря на какой машине, а так если легковушка то не поленитесь в какой нибудь теплый гараж или стоянку торгового центра загнать отогреть завести, залить зимнее топливо или топливо с антигелем и обязательно дать поработать

Кирилл делал проточный подогрев из накальной свечи от зила или камаза на 18 вольт с переделкой устанавливал перед топливным фильтром ездил на летнем топливе до-25 только сама заводилась до -27 без проблем

ПОДОГРЕВ ОБРАТКИ СОЛЯРКИ (ТОПЛИВА ПРОВОДА) ВЫХЛОПНОЙ ТРУБОЙ .

Подогрев дизельного топлива своими руками! — Сообщество .

. дизельного топлива типа «наружный змеевик » своими руками В данном видео. Сообщества › Выхлопные Системы и Впуск › Блог › Подогрев дизельного. подогревателя дизельного топлива типа труба в трубе своими руками

Вопросы по подогревателям | Автор темы: Benedicta

Есть ли такие подогреватели топлива, которые могут его нагреть до 70-90градусов нагреваясь выхлопными газами?

Подогреватели (Hogan) Владимир, мы такие не делаем.. никто не обращался пока, но вообще, в природе, думаю существуют.

Петр (Grayling) Предпусковые,

Артём (Adalia) Подскажите по ленточным подогревателям, интересует можно ли их использовать на пластиковых трубках, и температура нагрева? как регулируется что бы не было перегрнвов?

Подогреватели (Hogan) Артём, ленточные можно использовать на пластиковых трубах, только нужно подобрать модель с температурой нагрева не выше 80 градусов, это что касается 12 и 24 вольтовых. Для ленточных на 220 вольт можно докупить регулятор температуры, есть 2 вида: от 0 до 120 градусов и от 0 до 600 градусов.

Артём (Adalia) Окей, спасибо за ответ!

Артём (Adalia) Поскажите по модели для пластиковых трубок у нас в регионе не могу найти..

Илюха (Vivia) Всем привет, у меня Mazda BT-50 2.5 DT, какой подогреватель из Север-С и Номакон, посоветуете?

Олег (Aralt) Антон, здравствуйте Антон хотел бы заказать подогреватель в бак, ленточный подогреватель, и бондаж на топ. фильтр с кнопками датчиками все что нужно для подключения.

Антон (Giordano) Олег, добрый день, отправьте заявку на [email protected], для заказа бандажа нужно знать диаметр фильтра, так же укажите вольтаж. В заявке укажите ФИО и телефон

Ярослав (Doran) как его устанавливать, подскажите.

Подогреватели (Hogan) Ярослав, подробная схема установки есть в паспорте к нагревателям.. Прикрепляю их сюда.

Ярослав (Doran) спасибо.

Владимир (Festus) Есть ли такие подогреватели топлива, которые нагреваются охлаждающей жидкостью проходящей через двигатель?

Подогреватели (Hogan) Да, подогреваемые топливозаборники называются — http://nomacon.ru/products/car-heaters/dlja-gruzovykh..

Petr (Hineihana) у вас есть подогреватель в бак на уаз хантер дизель?

Подогреватели (Hogan) Petr, да, есть, подогреваемая насадка на топливозаборник — https://vk.com/nomacon? w=wall-29052284_272

Андрей (Malava) У меня топливный фильтр вставляется в пластиковый стакан (Peugeot Boxer 244Z) Есть для меня вариант его подогрева? Просто где-то у вас было написано, что прогревать можно только металлические фильтры.
Ответ в л.с., пожалуйста

Подогреватели (Hogan) Андрей, ответил

Владимир (Festus) Предпусковые подогреватели дизтоплива НОМАКОН,
Добрый день!
Подскажите, по ленточным подогревателям:
1. Можно резать ленты на нужные отрезки?
2. Можно ограничить температуру нагрева? Необходимо ограничить температуру нагрева до +20 градусов. То есть высокая температура — не нужна (при +20 вязкости уже достаточно).

Или есть какие-нибудь нагревательные элементы, которые имеют ограничение максимальной температуры до +50 градусов (желательно в диапазоне от 0 до +30). Какие-нибудь самоклеющиеся пластины.

Как заправить домашний масляный бак

Если вы живете на северо-востоке и имеете дом с масляным отоплением, вам может быть интересно, как наполняется ваш топливный бак. Поскольку большинство цистерн с маслом находится в помещении, и водитель не может попасть в подвал, доставка должна производиться без входа водителя в дом. Чтобы облегчить это, масляные баки снабжены заливной трубкой и вентиляционной трубкой, позволяющей наполнять масляный бак снаружи.

В этом посте мы познакомим вас с различными компонентами топливного бака и познакомим вас с процессом доставки мазута в дом!

Из чего состоит бак для жидкого топлива?

Маслобаки бывают разных форм и размеров, их можно найти внутри дома или снаружи.Иногда масляные резервуары закапывают в землю, но компоненты, расположенные ниже, совместимы с большинством резервуаров.

Заливная труба проходит от верхней части масляного бака через внешнюю стену и выходит за пределы дома. Есть крышка, которая привинчивается, чтобы держать заливную трубу закрытой. Вентиляционная труба также выходит из дома и позволяет воздуху выходить при заполнении масляного бака. Он также пропускает воздух в бак при использовании масла.

Свисток (также известный как «вентиляционная сигнализация») является наиболее важным компонентом при заполнении масляного бака снаружи.Свисток расположен внизу вентиляционной трубы и свисает примерно на 6 дюймов вниз от верха масляного бака. Когда поступающее масло выталкивает воздух из бака, он дует по свистку, создавая звук, который водитель слышит снаружи. Как только уровень масла поднимается до уровня свистка, звук заглушается, и водитель знает, что нужно прекратить качать, так как бак полон.

Баки с жидким топливом для отопления дома обычно находятся в подвалах, но также могут быть найдены вне дома, в гараже или закопаны в землю.В топливном баке всегда есть заливная труба и вентиляционная труба, и часто имеется сигнализация / свисток вентиляции, чтобы предупредить водителя, когда бак полон.

Как установить количество для подачи топочного мазута в дом

Прежде чем водитель начнет подачу топочного мазута в дом, ему или ей необходимо определить, следует ли «залить» масляный бак (продолжать качать до тех пор, пока не прекратится свисток), или просто доставить заранее определенное количество. Поскольку многие клиенты предпочитают точно знать, сколько они тратят, многие будут заказывать 100 или 150 галлонов за раз.В этом случае водитель настроит насос на остановку после того, как это количество будет доставлено. Они по-прежнему будут прислушиваться к свисту, чтобы убедиться, что масляный бак не переполнен.

Если вам интересно, сколько печного топлива заказать для вашего топливного бака, подумайте об установке Smart Oil Gauge. Это покажет вам не только, сколько масла находится в баке в любой момент времени, но и сколько жидкого топлива можно доставить в дом.

Подсоединение шланга к наливной трубе

После того, как они определили, сколько печного топлива нужно подавать, они должны найти заливную трубу.Поскольку его можно разместить в любом месте дома, не забудьте дать инструкции при размещении отопления, чтобы они знали, где его найти!

Как только они найдут наливную трубу, они снимут шланг с катушки на задней части грузовика. Если у вас небольшой подъезд, водитель может выбрать парковку на дороге и протянуть шланг до наливной трубы. Если у вас большая подъездная дорога или ваш дом слишком далеко от дороги, чтобы до него мог дотянуться шланг, ожидайте, что водитель подъедет к наливной трубе.Добравшись до наливной трубы, они снимут крышку и прикрутят конец шланга, чтобы прикрепить его к дому.

Водитель-разносчик мазута готовится поднести шланг к заливной трубе бака мазута. Насос оснащен счетчиком, который записывает, сколько галлонов мазута подано во время остановки. Водитель может настроить остановку насоса на заранее определенном количестве в зависимости от того, что заказал клиент.

Закачка топочного мазута в топливный бак

После того, как шланг прикреплен к заправочной трубе, водитель готов начать закачку топочного мазута в бак.На форсунке есть рычаг, позволяющий водителю начать подачу топочного мазута в бак. Обычно они начинают медленно перекачивать, лишь частично открыв сопло. Это позволит им прослушать аварийный сигнал вентиляции и убедиться, что масляный бак не заполнен, прежде чем закачивать слишком много масла в бак. Поскольку эти грузовики перекачивают со скоростью до одного галлона в секунду, масляный бак может быть очень быстро переполнен, если водитель не будет осторожен!

После того, как водитель услышит свист, он может увеличить поток в насосе и наполнить бак.Если клиент заказал определенное количество галлонов, насос автоматически отключится после того, как это количество будет закачано.

Если клиент заказал «заливку», водитель будет продолжать качать до тех пор, пока не услышит звук свистка. В этот момент он выключит насос.

Печать квитанции на доставку мазута в дом

После остановки насоса водитель снимает форсунку с наливной трубы и устанавливает крышку на место. Они втягивают насос обратно в грузовик и готовят квитанцию ​​о доставке.

Будет напечатан накладной на поставку, в который будет включена информация о компании по производству мазута, а также начальный объем (0,00 галлона) и конечный объем, который показывает, сколько масла было доставлено. Также обычно будет дополнительная информация, такая как цена за галлон, дата доставки и т. Д.

Наземные масляные баки

В наши дни подземные резервуары для нефти встречаются все реже и реже, но все еще существуют. У них также часто нет аварийной сигнализации / свистка вентиляции, чтобы предупредить водителя, когда масляный бак полон.В этом случае водитель обычно использует палку для измерения количества масла в баке перед доставкой. Обладая этими знаниями и зная размер бака для мазута, они будут знать, сколько масла можно безопасно доставить.

Если водитель и домовладелец не знают, какой размер маслобака закопан, водитель измеряет уровень масла, закачивает определенное количество масла (например, 100 галлонов), а затем выполняет другое измерение. Затем они сравнят два уровня на диаграмме резервуаров, чтобы определить, какого размера это масляный резервуар.

Некоторые драйверы также имеют специально разработанную вентиляционную / заправочную трубу, которую можно вставить в заправочную трубу. Он оснащен вентилируемой трубкой, которая проходит сразу за заливной трубкой в ​​верхнюю часть заглубленного масляного бака. Сопло грузовика может навинчиваться на него и перекачивать масло через вентиляционную секцию. Свисток будет издаваться до тех пор, пока масляный бак не будет заполнен, после чего водитель поймет, что перекачивать масло нужно.

Сводка: заполнение бака мазута для отопления дома

Поскольку большинство водителей, занимающихся доставкой мазута на дом, не могут видеть масляный бак во время доставки, они должны полагаться на сигнализацию / свисток вентиляции, чтобы знать, что топливный бак заполняется безопасно.Пока они слышат этот свист, они знают, что воздух выходит из вентиляционной трубы, а масляный бак не полон.

Если вы хотите, чтобы бак для мазута наполнился лично, выйдите на улицу в следующий раз, когда приедет ваш грузовик с мазутом! Большинство из водители, которых я встречал, очень дружелюбны и всегда готовы объяснить, как все работает.

Счастливое отопление,

Стив

Как масло обогревает мой дом?

В США чуть менее шести миллионов домохозяйств полагаются на нефть в качестве источника тепла.Хотя доступны и другие варианты топлива для отопления, такие как природный газ, пропан и электричество, некоторые люди предпочитают жидкое тепло. Если в вашем доме в настоящее время используется масло для нагрева топлива или вы планируете перейти на него с другого типа системы отопления, важно понимать, как работает масло и чем оно отличается от других вариантов. Узнайте больше о преимуществах и недостатках масляного обогрева, а также о возможных вариантах его использования.

Для чего используется топочный мазут?

Масляное тепло относится к типу топлива, которое система отопления использует для обогрева дома.Масляное тепло часто сравнивают с другими видами топочного топлива, например с природным газом. Хотя когда-то нефть была предпочтительным топливом для многих домов, особенно в северо-восточных и среднеатлантических районах, в последние годы природный газ стал более популярным. Около 47% домохозяйств, или 55 миллионов, в США используют природный газ в качестве основного источника топлива.

Сравнение природного газа и мазута

Топочный мазут получают из сырой нефти и тесно связан с дизельным топливом, которое обычно используется для питания грузовиков и других типов транспортных средств.В США масло, используемое в качестве топлива для отопления, поступает из комбинации нефтеперерабатывающих заводов, расположенных в стране, и импортируется из таких стран, как Канада. Спрос на мазут растет и падает в зависимости от множества факторов, например, сезона. Обычно спрос повышается зимой и падает весной. Погодные явления, такие как ураганы, также могут повлиять на поставку мазута, что приведет к увеличению спроса.

Напротив, природный газ — это ископаемое топливо, которое добывается глубоко под землей.Он состоит из нескольких соединений, в первую очередь из метана. Он также содержит двуокись углерода, водяной пар и жидкие углеводородные газы. Хотя топочный мазут поступает из сочетания внутренних и импортных источников, почти весь природный газ, используемый в США, также поступает из США. В 2018 году США произвели на 2% больше природного газа, чем потребили.

Есть разница между тем, как природный газ и нефть попадают в дом. Если в вашем доме используется мазут, у вас есть резервуар, расположенный где-то на вашем участке, например, на заднем дворе или в подвале.В баке находится масло, которое вы используете для обогрева дома. По мере уменьшения подачи масла необходимо доливать бак.

Люди не хранят цистерны с природным газом на своей территории. Вместо этого газ поступает в их дома по ряду газопроводов. Если вы хотите использовать природный газ для обогрева своего дома, вам необходимо жить рядом с газовой линией или иметь возможность установить газовую линию на вашем участке. В Мэриленде трубопроводы для природного газа доступны только в определенных частях штата. Если у вас есть резервуар для масла, мазут можно доставить практически куда угодно.

Как работает масляное тепло?

Система отопления, в которой в качестве топлива используется масло, использует несколько различных компонентов для надлежащего обогрева дома. Компоненты, которые часто являются частью системы отопления, работающей на жидком топливе:

  • Масляный бак : Масляный бак хранит масло до тех пор, пока оно не будет использовано системой отопления. Масляные резервуары доступны в различных размерах и формах, включая горизонтальные и вертикальные резервуары. Они могут быть расположены наверху или под землей.
  • Фильтр : Фильтр удаляет отложения и мусор из масла, когда оно течет из бака в систему отопления.
  • Топливный насос : Топливный насос управляет перемещением масла из бака в систему отопления.
  • Камера сгорания : В камере сгорания происходит воспламенение масла, поэтому оно может нагревать воду или воздух, в зависимости от типа установленной системы.
  • Термостат : Термостат измеряет температуру в определенной области дома. Когда температура падает ниже установленного уровня, термостат запускает систему отопления.

Когда система масляного отопления получает сигнал о том, что ей необходимо прогреть дом, масло перекачивается из бака в камеру сгорания. Обычно масло попадает в камеру под большим давлением. Попадая в камеру сгорания, масло загорается. Хотя в более старых масляных системах обогрева использовалась непрерывно горящая запальная лампа, в более новых моделях используется электронное зажигание. Пламя горит только тогда, когда система отопления работает через цикл.

Само горящее масло не покидает камеру сгорания.Вместо этого тепло от горящего масла попадает в циркуляционный насос или теплообменник. Там тепло вступает в контакт с воздухом или водой, в зависимости от типа системы. Системы, использующие воздух, забирают холодный воздух из дома в теплообменник. В системах, использующих воду, вода циркулирует по дому через систему труб. Нагретый воздух проходит через воздуховоды в различные части дома, а нагретая вода проходит по трубам к плинтусам или радиаторам по всему дому. Охлажденный воздух или вода снова возвращается в теплообменник или циркуляционный насос, чтобы начать процесс заново.

5 преимуществ использования масляного тепла

Если вы подумываете о переходе на масляное отопление или собираетесь купить дом, который использует масло в качестве основного источника топлива для отопления, вы будете рады услышать, что масло имеет несколько преимуществ в качестве источника топлива для отопления. Некоторые из преимуществ масляного тепла:

  • Это очень безопасно: Масло — одно из самых безопасных видов топлива для отопления, поскольку оно воспламеняется только тогда, когда находится в камере сгорания вашей печи или котла.Перед воспламенением он должен достичь высокой температуры (более 500 градусов) и находиться под высоким давлением. Вы можете бросить зажженную спичку в ведро с мазутом, и все, что произойдет, — это то, что спичка погаснет.
  • Чистое горение: Топливное масло, используемое сегодня, предназначено для экологически чистого горения. В большинстве штатов в настоящее время используется только топочный мазут со сверхнизким содержанием серы, что означает, что он имеет содержание серы ниже 15 частей на миллион.
  • Это экономично: Когда вы используете топочный мазут в своем доме, вы получаете определенное количество топлива сразу.SMO Energy дает вам возможность подписаться на программу SmartPay, которая разделяет стоимость топочного мазута, аренду резервуара и любые соглашения об обслуживании, которые вы заключаете с нами, на ежемесячные платежи. Вы можете лучше контролировать свой бюджет и избежать неожиданных счетов за электроэнергию в зимние месяцы, используя наши планы платежей.
  • Отопительные системы, в которых используется масло, имеют долгий срок службы: Еще одним преимуществом использования масла для обогрева дома является то, что печи и котлы, использующие масло в качестве источника топлива, как правило, имеют более длительный срок службы, чем другие типы систем отопления.Ваша мазутная печь может оставаться в хорошем рабочем состоянии до 15-20 лет при профилактическом обслуживании и регулярных настройках. Однако, как и все системы отопления, они со временем начинают терять эффективность и с возрастом становятся более дорогими в эксплуатации. Мы рекомендуем заменять любое отопительное оборудование в вашем доме каждые 15-20 лет.
  • Доступно в отдаленных районах: В отличие от топлива, такого как природный газ, где подача ограничена местом расположения газовых линий, жидкое тепло доступно практически везде.Масляный обогрев — отличный вариант, если у вас есть место для масляного бака, и вы можете предоставить водителю доступ к баку, чтобы заполнить его.

Недостатки использования масляного тепла

Как и все варианты отопления, масляный нагрев не лишен недостатков. Некоторые из недостатков, которые следует учитывать, если вы планируете перейти на масляное нагревание, включают:

  • Стоимость нефти: Внутренние цены на нефть могут колебаться в зависимости от спроса и предложения. Средняя цена на нефть на конец января 2020 года составляла около 3 долларов.00 за галлон. Годом ранее средняя цена составляла около 3,20 доллара за галлон. Хотя план бюджетных выплат может помочь вам сбалансировать стоимость нефти в течение 12-месячного периода, он не может компенсировать изменения цены, которые происходят в результате падения предложения или увеличения спроса из года в год. .
  • Ваш бак может высохнуть: Ваш масляный бак не наполняется сам. Если он закончится, вся ваша система отопления может отключиться, оставив вас без тепла, пока вы не получите новую поставку.Однако есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму риск нехватки масла. Один из вариантов — подписаться на службу автоматической доставки. Благодаря автоматической доставке SMO Energy контролирует уровень масла в вашем баке и выполнит доставку, когда он упадет ниже определенного уровня. Вы также можете настроить доставку по расписанию, что означает, что новая партия масла будет поступать на регулярной основе в зависимости от вашего прошлого использования.
  • Вам нужно место для хранения вашего бака : Последний недостаток масляного тепла заключается в том, что вам нужно иметь место на вашей территории для масляного бака.В зависимости от размера вашей собственности и размера вашего резервуара, он может быть тесным. Некоторые люди также считают, что масляные резервуары не особенно привлекательны. Однако есть способы справиться. Вы можете выбрать резервуар меньшего размера, если место ограничено. Вы также можете расположить танк так, чтобы он был вне поля зрения. Танки можно установить даже в подвале, а не на улице. Просто убедитесь, что водитель доставки всегда может легко получить к нему доступ, чтобы заполнить его.

Отопительные системы, использующие масло

Если в вашем доме используется жидкое топливо, в качестве системы отопления, скорее всего, используется печь или бойлер.Энергоэффективность обоих типов систем измеряется с помощью годовой эффективности использования топлива (AFUE), сравнения количества тепла, производимого системой отопления, с количеством топлива или энергии, которые она использует. Самые энергоэффективные системы имеют рейтинг AFUE более 90%. Наименее энергоэффективные системы имеют рейтинг ниже 50%. Хотя концепции печи или котла схожи, между ними есть несколько ключевых различий.

Печи

Печь обеспечивает теплом ваш дом за счет циркуляции теплого воздуха через воздуховоды.Вентилятор в основании печи втягивает холодный воздух из дома в теплообменник. В теплообменнике воздух нагревается горящим маслом. Затем он отправляется обратно в дом через воздуховоды. Теплый воздух попадает в комнаты вашего дома через вентиляционные отверстия и регистры. Когда воздух остывает, он возвращается в печь, чтобы повторить процесс снова.

Котлы

Котел обеспечивает теплом ваш дом за счет циркуляции горячей воды по трубам. Холодная вода поступает в циркуляционный насос котла, где нагревается горящим маслом.Оттуда он возвращается по системным трубам в ваш дом. Тепло от воды передается в ваш дом через обогреватели плинтуса, радиаторы или нагревательные змеевики в половицах.

Проверьте уровень масла в баке

Когда у вас есть отопительная система, использующая масло, будь то печь или бойлер, одна из самых важных вещей, которую нужно сделать, — убедиться, что у вас всегда есть достаточное количество масла в резервуаре, особенно в холодные месяцы. год.Если вы подпишетесь на автоматическую доставку, SMO Energy будет следить за уровнем масла в вашем резервуаре и при необходимости пришлет водителя для его заполнения. Если вы выберете плановую доставку, вы все равно захотите самостоятельно контролировать уровень масла в баке, чтобы не допустить его низкого уровня и устранить необходимость в экстренной доставке масла. Изменения температуры и распорядка дня могут привести к колебаниям расхода топлива и к тому, что запас масла закончится раньше, чем обычно.

Проверить уровень масла в баке можно двумя способами.Один из вариантов — посмотреть на указатель уровня топлива на баке, который покажет вам, полон ли он, наполовину или почти пуст. Если в баке нет указателя уровня топлива, вы можете проверить уровень, воткнув бак, для чего нужно ввинтить в бак длинный масляный щуп, чтобы увидеть, насколько глубоко в нем масло. Вы можете использовать нашу Таблицу топливного бака, чтобы узнать, сколько топлива осталось в вашем баке. Конечно, если вы не чувствуете себя комфортно, приклеивая резервуар самостоятельно или не уверены в точности показаний манометра, вы всегда можете позвонить в SMO Energy.Мы будем рады отправить одного из наших квалифицированных специалистов для проверки уровня печного топлива для вас.

Позвольте SMO Energy управлять вашими жилищными потребностями в отоплении жидким топливом

Масляное тепло помогает поддерживать комфорт и уют в доме даже при температурах ниже нуля. Система отопления вашего дома будет лучше всего работать для вашей семьи, если вы будете заботиться о ней наилучшим образом. Это означает, что необходимо всегда обеспечивать достаточный запас масла, выполнять регулярное техническое обслуживание, например настройку, и действовать быстро, если что-то пойдет не так.

Тем не менее, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы удовлетворить все требования вашей системы масляного отопления в одиночку. Компания SMO Energy готова помочь. Мы предлагаем доставку в тот же день и на следующий день *, автоматическую доставку и годовые соглашения об обслуживании для резиденций в Южном Мэриленде. Если доходит до того, что ваша печь или котел нуждается в ремонте или замене, мы тоже можем позаботиться об этом.

Чтобы узнать больше о наших услугах, свяжитесь с нами сегодня.

* Плата за доставку не взимается при доставке 100 галлонов и более, за доставку в тот же день взимается комиссия.** Доставка в тот же день и на следующий день может быть изменена в зависимости от погодных условий. Небезопасные дорожные условия создают ненужный риск для водителей SMO и окружающей среды.

Последнее обновление 17 апреля 2020 г. на веб-странице

Наземные и подземные и внешние и внутренние резервуары

Когда дело доходит до отопления вашего дома или офиса, в долгосрочной перспективе несколько факторов более важны, чем тип резервуара, который вы решите использовать. Есть танки, которые стоят над землей или те, что закопаны под ней, а также танки, оставленные на открытом воздухе, и те, которые хранятся в помещении.

Почему эти различия имеют значение?

Как оказалось, с каждым типом резервуара связаны разные преимущества, опасности и расходы. В этой статье мы расскажем о плюсах и минусах каждого из них, а также о других аспектах, таких как местный климат и уход.

Поскольку такие резервуары содержат опасные материалы, такие как топочный мазут и пропан, Агентство по охране окружающей среды строго соблюдает правила их эксплуатации и обслуживания. Мы рассмотрим, какие резервуары связаны с повышенным риском и обслуживанием, чтобы вы могли соответствующим образом спланировать и убедиться, что вы получаете предпочтительное соотношение удобства и обслуживания.

Мы также рассмотрим различия между топочным мазутом и пропаном, поскольку это два самых популярных топлива для отопления, доступных сегодня на рынке. Давайте начнем с рассмотрения плюсов и минусов этих двух видов топлива, их происхождения и почему они так распространены.

Первый вариант: топочный мазут

Когда сырая нефть добывается из земли, она попадает на нефтеперерабатывающий завод, где подвергается всевозможным химическим и физическим волшебствам. Замалчивая детали того, как нефть становится таким большим количеством топлива и продуктов, на которые мы полагаемся сегодня, достаточно сказать, что сырая нефть перегоняется в бензин, дизельное топливо, керосин и множество других энергоемких химикатов.

Топочный мазут — лишь одно из таких химикатов. Это масло немного тяжелее дизельного топлива и склонно к медленному и производительному горению — на самом деле, оно горит даже более эффективно, чем дизельное топливо. Его устойчивое горение также делает его более безопасным, чем его летучий родственник, бензин, который было бы чрезвычайно рискованно хранить рядом с домом или офисом из-за его склонности к взрыву. Топочный мазут сравнительно безопасен при надлежащем хранении.

Интересное качество топочного мазута — это его распространенность на северо-востоке Соединенных Штатов, а не где-либо еще.Для этого есть несколько возможных причин. Инфраструктура северо-востока была построена на нефти, и так много домов работают на нефтяных печах, что у них мало экономических стимулов для перехода на другой источник тепла. Кроме того, большая часть северо-востока является довольно каменистой, и в ней трудно проложить трубы под землей, что потребовалось бы для распределения природного газа по домам и предприятиям. В таких штатах, как Мэн и Нью-Гэмпшир, есть много сельских населенных пунктов, обслуживаемых только грунтовыми дорогами, по которым лучше всего ездить на грузовиках.Все эти факторы могут способствовать тому, что северо-восток предпочитает топочный мазут.

Вот еще один интересный факт: топочный мазут окрашен в красный цвет, поэтому его можно различить по закону и, следовательно, освободить от налогов, взимаемых с топлива для дорожных транспортных средств. Содержание серы в нем также неуклонно снижается в нескольких штатах за последние годы. Поскольку содержание серы в дизельном топливе ограничено 15 частями на миллион, существует мнение, что на топочный мазут должно распространяться такое же ограничение.

Плюсы топочного мазута:

  • Установка дешевле, чем газовая
  • Создает больше БТЕ, чем газовые печи
  • Печи служат до трех десятилетий при хорошем техническом обслуживании
  • Невзрывоопасный
  • Незначительный риск отравления угарным газом
  • Выбросы парниковых газов были значительно сокращены благодаря технологическим достижениям

Минусы топочного мазута:

  • Поскольку он создает сажу, для достижения оптимальной производительности необходимо регулярное обслуживание и очистка.
  • Несмотря на большее количество БТЕ, не так эффективен, как газовые печи
  • Цены на нефть колеблются в зависимости от политики и других изменений политики

Другой вариант: пропан

Пропан отличается от топочного мазута по нескольким фундаментальным признакам.Во-первых, это не дистиллят нефти. Скорее, это производное от топлива, которое мы называем природным газом, хотя слово «природный» в этом слове также вводит в заблуждение. Когда компании извлекают этот продукт из земли с помощью процесса, называемого гидроразрывом, его пропорции редко бывают подходящими для распределения клиентам. Составляющие его газы, а именно метан, этан, бутан, пентан и пропан, должны находиться в определенной смеси. Пропан — лишь часть этого газообразного коктейля и извлекается из него.

Второе ключевое различие между пропаном и топочным мазутом состоит в том, что пропан является газом, а топочный мазут — жидкостью. Однако пропан в резервуарах хранится в основном в жидкой форме. Поскольку он поддерживается под высоким давлением, это заставляет молекулы конденсироваться и образовывать жидкость. Это также приводит к падению температуры пропана примерно до -40 градусов по Фаренгейту, поэтому баллоны с пропаном на ощупь кажутся ледяными. Однако пропан, который сжигается в наших печах, находится исключительно в газообразной форме.

При открытии клапана баллона с пропаном выходящий газ является результатом выкипания жидкого пропана при резком падении давления. Поскольку для образования паров пропана должно быть место, баллоны с пропаном не заполняются до верха. Большинство компаний доводят их до 80%, что оставляет место для расширения, когда резервуар стоит на жарком солнце. Газ пропан бесцветен, хотя, к счастью, не без запаха, поскольку это не то, чем мы бы хотели дышать случайно.

Пропан — высокоэффективное газообразное топливо.Он производит гораздо больше тепла, чем природный газ — с точки зрения британских тепловых единиц, или БТЕ, он выделяет примерно в 2,4 раза больше тепла на кубический фут. Вот почему вы не должны чувствовать себя обманутыми из-за того, что платите за пропан больше, чем за природный газ — вы получаете больше тепла на кубический фут, чем при использовании газа.

Плюсы пропана:

  • Он дешевле мазута
  • Его оборудование, в первую очередь печи, работает более эффективно, чем мазут
  • Сгоревший пропан не выделяет много углекислого газа, что делает его относительно чистым топливом
  • В случае утечки пропан не загрязняет окружающую почву или воду
  • Вентиляция может осуществляться через трубу в стене вместо дымохода
  • Пропановые баллоны могут быть довольно большими, а это значит, что их можно хранить в большом количестве.
  • Топливо также можно использовать для приготовления пищи, нагрева воды и сушки одежды

Минусы пропана:

  • Пропан не производит столько БТЕ на кубический фут, сколько топочный мазут
  • Пропановые печи и оборудование дороже мазута
  • При сжигании пропана образуется смертельное количество окиси углерода, который должен хорошо вентилироваться и быть быстро обнаруженным
  • Пропан легко воспламеняется, что создает повышенную опасность.

Мазут vs.Пропан: что лучше для холодного климата?

Здесь, в средней части Атлантического океана и на северо-востоке, нас ждут восхитительно разнообразные погодные условия. Мы находимся на самом восточном конце огромного континента, который ставит нас на слияние теплой влаги из Мексиканского залива и холодного сухого воздуха с просторов Канады и северных Соединенных Штатов. Однако мы также находимся относительно близко к океану и намного южнее, чем в местах с более высокой температурой, таких как Великобритания, что смягчает наш климат и дает нам теплое лето.

Однако для тех очень холодных зим мы хотим убедиться, что у нас есть подходящее топливо для работы. Хорошей новостью является то, что пропан и топочный мазут — отличный выбор. По общему признанию, пропан немного приятнее, чище и свежее для сцены, чем топочный мазут, но, как мы объяснили, эти двое участвуют в соревновании.

Если вы хотите перейти с масла на пропан, составьте список ваших расходов. Например, сколько денег и времени вы тратите на поддержание чистоты масляной системы? Ваш масляный бак требует ремонта, или вам уже приходилось ликвидировать разлив? Кроме того, вы заинтересованы в переводе кухонных конфорок и водонагревателя на пропан? Если это так, вы можете подумать об инвестировании в пропановую систему.

Однако, если ваша масляная система находится в отличном состоянии и у вас нет острой необходимости обновлять ее, вы можете просто оставить ее. Более высокое техническое обслуживание масляной печи несколько компенсируется тем фактом, что мазут выделяет в 1,4 раза больше БТЕ, чем пропан.

Типы баллонов с пропаном

Прежде чем мы перейдем к наземным и подземным резервуарам, давайте кратко рассмотрим различные типы резервуаров с пропаном.

Наземные баллоны с пропаном обычно бывают нескольких распространенных размеров.Существуют 20-фунтовые, 33-фунтовые, 100-фунтовые и 420-фунтовые резервуары для среднего домашнего использования. Эти танки обычно стоят на земле и не нуждаются в опорных конструкциях под ними. Резервуары большего размера, а именно 500 галлонов, 1000 галлонов и более, представляют собой горизонтальные капсульные резервуары, обычно устанавливаемые на бетонных плитах.

Какой размер баллона вам нужен, зависит от того, для чего вы используете пропан и как долго вы хотите прослужить без доливки. Если вы запасаетесь пропаном, чтобы справиться с длительными перебоями в подаче электроэнергии, продолжая использовать бытовую технику, возможно, лучше будет иметь баллон большего размера.

Типы маслобаков

Нефтяные резервуары обычно имеют цилиндрическую или капсульную форму. Ключевое различие между этими двумя формами заключается в том, что капсулы можно хранить как вертикально, так и горизонтально, а баллоны — горизонтально. Эти варианты предоставляют потребителю возможность выбора в зависимости от того, где он хотел бы разместить резервуар.

Резервуары для жидкого топлива обычно изготавливаются из трех различных материалов: стали, стекловолокна или их комбинации.Сталь прочная, менее дорогая и очень распространенная, ее основным недостатком является риск ржавления — ржавчина внутри масляной бочки загрязняет масло и мешает работе печи. Стекловолокно становится все более популярным в качестве альтернативы, поскольку оно не подвержено риску загрязнения масла.

Наземные цистерны

Все мы знаем, как выглядят танки, расположенные над землей. Они имеют форму больших капсул или цилиндрических барабанов, в зависимости от того, содержат ли они пропан или топочный мазут.Поскольку пропан находится под давлением, его резервуар специально спроектирован так, чтобы выдерживать внутреннюю внешнюю силу и изменения, которые происходят с температурой и солнечным светом. Эти резервуары обычно находятся за зданиями, где они не видны, но все же доступны для заправки.

Это подводит нас к главной проблеме, связанной с наземными танками: они не очень привлекательны. Наличие такого дома во дворе вызывает ощущение промышленного утилитаризма, который в большинстве случаев не дополняет эстетику дома.По этой причине многие люди размещают свои танки вокруг задней стороны дома, где они не видны проезжающим машинам и соседям. При небольшой удаче и грамотном планировании они могут быть вне поля зрения, даже когда вы смотрите в окна дома.

В этом заключается еще одна причина, по которой домовладельцы как можно чаще прячут цистерны: чтобы защитить их от ударов автомобилями и газонокосилками. Основная задача наземных резервуаров — поддержание их прочности и работоспособности во избежание утечек.Если они будут рядом с дорогой, есть риск столкновения, а слишком близко к проезжей части — тоже к неприятностям. В целом, наземные танки более уязвимы для урона от окружающей среды.

Однако у этой хорошей видимости есть и положительный момент: когда утечка происходит в надземном резервуаре, их легко устранить. Механики могут получить доступ к любой поверхности резервуара, чтобы исправить это, и, кроме того, гораздо проще обнаружить утечку в первую очередь.

При выборе места для размещения наземного резервуара учитывайте следующие факторы:

  • Расставьте цистерну так, чтобы она не мешала проезжающим машинам, в том числе как на улице, так и на проезжей части.
  • Если цистерна окружена травой, убедитесь, что она не может быть задета газонокосилкой. Эти удары могут серьезно повредить танк.
  • Убедитесь, что ваш резервуар находится вдали от любых источников открытого огня, таких как костровые ямы и места для курения.
  • Если ваш резервуар находится рядом с вашим домом, держите его подальше от линии крыши. Сток из ваших желобов, особенно лед и падающий снег, может превратиться в снаряды, угрожающие безопасности вашего наземного резервуара.
  • Держите ваш танк под защитой от вандализма, скрывая его от глаз.

Подземные цистерны

Одним из решений снижения рисков и неприглядности, связанных с наземными резервуарами, является их размещение под землей. Этот метод убирает танк из поля зрения и освобождает пространство над ним для других целей, а также исключает риск столкновения с автомобилем.

У подземных резервуаров больше преимуществ. Поскольку танк находится вне поля зрения, риск вандализма значительно снижается. Если вы находитесь в районе с высоким уровнем преступности, подумайте о подземных резервуарах, чтобы минимизировать риск кражи.Подземные резервуары также невосприимчивы к погодным условиям. Независимо от температуры на улице, окружающая земля изолирует ваш резервуар.

Однако есть некоторые соображения, которые следует принять во внимание, прежде чем погрузиться в это роскошное обновление. Во-первых, в некоторых случаях может иметь смысл , больше, чем , для установки наземной системы. Если вы находитесь в районе со значительным количеством коренных пород под почвой, рытье ямы для резервуара потребует взрыва динамита — вряд ли большинство людей готовы пойти на это.

Кроме того, подземные резервуары подвержены риску плавания. Это явление происходит, когда уровень грунтовых вод поднимается над уровнем жидкости в резервуаре, создавая плавучесть и заставляя резервуар дрейфовать вверх. Вы можете снизить этот риск, поставив резервуар на бетонную плиту. Однако, если в вашем районе часто случаются наводнения, надземный резервуар почти наверняка станет лучшим вариантом.

Есть еще вопрос стоимости. Установка подземного резервуара требует использования экскаваторов и рытья грунта еще до того, как резервуар будет установлен, что значительно увеличивает стоимость.Поскольку резервуар находится под землей, существует также повышенный риск вымывания его топлива в окружающую почву и грунтовые воды. Следовательно, есть несколько компонентов, предназначенных для предотвращения коррозии и загрязнения почвы, которые вы должны регулярно проверять на соответствие рекомендациям EPA.

Вот некоторые соображения для тех, кто устанавливает подземный резервуар:

  • Обязательно наймите сертифицированных специалистов для установки вашего резервуара. Из-за риска загрязнения почвы и грунтовых вод правительство очень серьезно относится к правильной установке.
  • Проверьте среднюю высоту уровня грунтовых вод в вашем районе и убедитесь, что ваш аквариум не плавает.
  • Посмотрите, построен ли ваш дом на земле или на уступе — камень сделает подземный резервуар менее практичным в установке.
  • Учтите, что стоимость, вероятно, будет в несколько раз выше, чем у наземной системы.

Внутренние резервуары

Внутренние резервуары распространены, потому что они устраняют некоторые опасности, присутствующие в открытых резервуарах, как наземных, так и подземных.Поскольку пропан небезопасно хранить в помещении, в закрытых резервуарах можно использовать только топочный мазут.

Многие резервуары устанавливаются в подвале или гараже, как правило, возле печи, где они защищены от капризов погоды и отрицательных температур. Помещения не только защищены от мороза, но и часто гидроизолированы, чтобы предотвратить затопление. Влажность можно контролировать, что останавливает ржавчину до того, как она начнется.

При размещении резервуара в помещении убедитесь, что он свободен от мест повседневной деятельности.Держите его защищенным от припаркованных машин в гараже и достаточно далеко от стены, чтобы его можно было легко осмотреть, не перемещая его. Кроме того, держите его на расстоянии не менее пяти футов от огня. Держите поддон для сбора капель под баком, чтобы никакие пролитые жидкости не попали на пол или землю.

Внешние резервуары

Если вы используете пропан, или если мысль о хранении большого количества масла внутри вашего дома не ваша чашка чая, возможно, решение на открытом воздухе для вас. Хорошая новость заключается в том, что технологии и производство создали парк открытых резервуаров, способных выдерживать множество суровых условий.

При замене внешнего резервуара обязательно проверьте наличие признаков загрязнения, которое могло произойти ранее. Несмотря на то, что очистка дорогостоящая, разлив нефти на вашей собственности может иметь долгосрочные последствия и даже может вызвать у вас проблемы с законом в будущем.

В целом, внешние резервуары — это экономичный и простой способ начать работу с мазутом или пропаном, и они прослужат вам долгие годы.

Заказать онлайн в Smart Touch Energy

Наши клиенты ценят Smart Touch Energy за наши инновации, оперативность и приверженность.Мы занимаемся бизнесом более десяти лет и заняли смелую позицию в изобретении новых способов распределения энергии среди потребителей. Хотя мы начали в Бостоне, мы расширились, чтобы покрыть большую часть северо-востока и средней части Атлантического океана.

Поскольку энергия — одна из самых больших проблем, стоящих сейчас перед миром, создание более разумных способов ее распределения — даже в нашей относительно богатой стране — является одной из самых важных проблем, которые необходимо решить. Чтобы присоединиться к нашей растущей сети потребителей топлива, посетите наш веб-сайт и ознакомьтесь с нашими вариантами доставки пропана и мазута.Наши цены всегда конкурентоспособны, и мы всегда готовы ответить на ваши вопросы и удовлетворить ваши потребности.

Проверьте цены на топливо и посетите Smart Touch Energy сегодня, чтобы сделать следующий шаг.

Почему важно, чтобы топливный бак был заполнен

По данным Управления энергетической информации США, около 6 миллионов американских домов используют мазут в качестве основного источника тепла. Поскольку большинство этих домов расположены на северо-востоке, знание того, как правильно подготовить резервуар к летнему простою, является важной проблемой.Мы уже подробно рассмотрели основы обслуживания топливного бака, поэтому в этом посте мы конкретно рассмотрим, почему вы должны постоянно держать бак хотя бы наполовину заполненным.

Предотвращение образования конденсата в масляном баке дома

Накопление конденсата — самая большая угроза для любого домашнего резервуара с маслом. Чем больше в вашем резервуаре пустого места, тем больше может образоваться конденсат. Конденсат воды в масляном баке создает питательную среду для бактерий и других микроорганизмов, что приводит к образованию отложений, которые могут засорить топливопроводы и форсунку горелки, снижая общую эффективность ваших систем отопления и потенциально приводя к выходу из строя.

Кроме того, поскольку вода тяжелее топлива, накопленный конденсат оседает на дно вашего бака. Это может вызвать преждевременное ржавление изнутри — состояние, которое трудно предвидеть, и исправить это дорого.

Постоянно держать бак как можно более полным — лучший способ избежать конденсации и проблем, которые она может вызвать. Это особенно важно в весенние и летние месяцы, поскольку колебания температуры наружного воздуха могут ускорить накопление конденсата.

Другие льготы

Предотвращение конденсации — не единственное преимущество полного заполнения топливного бака. Полный бак:

  • Обеспечивает всегда под рукой топливо . Это может показаться очевидным, но если у вас когда-либо внезапно кончалось топочное масло в разгар зимы, вы знаете, как важно проявлять инициативу при организации доставки мазута.
  • Позволяет планировать доставку в удобное для вас время. Вместо того, чтобы ждать до последней минуты, чтобы заказать топливо (и, возможно, придется платить дополнительную плату за экстренную доставку), можно организовать периодические пополнения запасов в соответствии с вашим графиком, что сэкономит ваше время, деньги и стресс.
  • Сэкономьте на топливе. Чем меньше топлива вам нужно, тем меньше на вас будут влиять периодические изменения цен на мазут. Топочный мазут может храниться годами без деградации, поэтому нет риска покупать и доливать топливо, когда цены достигают своих сезонных низких значений.

Когда дело доходит до топочного мазута, полный масляный бак — это здоровый бак и надежно отапливаемый дом. Оформите доставку мазута, связавшись с Smart Touch Energy сегодня! Мы предлагаем надежное обслуживание, низкие цены, низкую плату за доставку и эксклюзивную реферальную программу, которая приносит вам деньги каждый раз, когда вы порекомендуете нас другу.Лучше всего то, что с нашей опцией автоматической доставки вы экономите дополнительно 3 цента за галлон и вам больше не придется беспокоиться о том, что топливо снова заканчивается — зарегистрируйтесь сегодня!

Резервуары для хранения масла: типы и варианты установки

Если в системе отопления вашего дома используется масло в качестве топлива, вам также необходимо выбрать один из различных стилей резервуаров для хранения масла для хранения запасов масла в вашем доме. Вот краткое введение в использование мазута для отопления и типы резервуаров для хранения масла, доступные для ваших жилых нужд.

Резервуары для хранения масла: зачем использовать мазут?

Мазут — относительно распространенный источник топлива для печей и систем отопления домов. Это, вероятно, второе по употреблению топливо после природного газа. Это также более безопасный вид топлива, потому что он не взорвется, как природный газ или пропан.

Мазут перед использованием необходимо подогреть. В жидком состоянии мазут, используемый для отопления дома, не горит. Он становится горючим, когда смешивается с воздухом в результате распыления через клапан высокого давления в камеру сгорания печи.Комбинация воздуха и мелких капель масла создает легковоспламеняющуюся смесь, которая горит, выделяя тепло.

Мазут обычно является экологически чистым топливом и содержит значительное количество энергии, которая может быть преобразована в тепло. Поскольку его использование обычно ограничивается отоплением, оно часто дешевле, чем другие виды топлива для отопления.

Многие старые печи работают на жидком топливе. Сегодня мазутные печи считаются жизнеспособным вариантом в ситуациях, когда другие виды топлива, такие как природный газ, недоступны в местной коммунальной компании.Мазут также может быть вариантом, если домовладелец не хочет устанавливать электрическую печь или систему сжигания пропана.

Помните о двух важных факторах, связанных с мазутом: его необходимо покупать оптом и хранить в одном или нескольких резервуарах для хранения масла, установленных внутри или рядом с вашим домом. В отличие от природного газа, который постоянно поступает от местной газовой компании, нефтяные печи требуют регулярной дозаправки для поддержания необходимого уровня топлива. Если позволить маслу вытечь, печь не будет выделять тепла.По этой причине необходимо тщательно контролировать уровень топлива в баке, особенно в холодную погоду и при более интенсивном использовании. Новые запасы нефти необходимо заказывать у местного поставщика вовремя, чтобы не допустить истощения запасов.

Если ваш дом или резервуар для хранения находится в месте, которое может быть затронуто зимней погодой — например, на вершине или у подножия холма, к которому ведет крутая дорога, — резервуар необходимо пополнять вовремя, чтобы обеспечить бесперебойное отопление помещения. в случае снега или льда ваш поставщик не сможет добраться до резервуара.Это часто добавляет дополнительную ответственность за наблюдение за погодой и предварительный заказ топлива в случаях, когда ожидается снегопад или скопление льда.

Перед установкой системы отопления, работающей на жидком топливе, помните о следующих соображениях безопасности и технического обслуживания:

  • Мазут может быть загрязнен веществами, снижающими КПД печи и эффективность топлива. Эти вещества могут попадать во время наполнения резервуара или через ржавчину и коррозию внутри самого резервуара.
  • Форсунки и другие компоненты, участвующие в процессе смешивания и распыления масла, должны содержаться в хорошем состоянии и не иметь засоров или других препятствий, которые могут помешать горению масла.
  • Разливы нефти или утечки из резервуаров могут создать неприятные беспорядки и создать серьезную опасность для окружающей среды. Разлившаяся нефть может потребовать дорогостоящих процедур очистки для решения проблемы и предотвращения дополнительного загрязнения окружающей среды. Это могут быть особенно серьезные проблемы с резервуаром для хранения масла, который хранится в подвалах или в непосредственной близости от вашего дома.

Резервуары для хранения масла: Типы резервуаров

Мазут по-прежнему является частым выбором домовладельцев. Если вы выбираете отопление на жидком топливе для жилых помещений, у вас есть выбор из нескольких типов и форм резервуаров для хранения масла.

  • Наземные внутренние резервуары: Наземные внутренние резервуары для хранения — это большие резервуары для хранения нефти, которые обычно хранятся в подвале, подсобном помещении или пристроенном здании, таком как гараж. Самый распространенный из этих автономных резервуаров обычно вмещает 275 галлонов мазута.Доступны также модели меньшего размера, в которых может храниться около 160 галлонов масла, и баки большего размера, вмещающие до 400 галлонов топлива. Размер бака, который вы выберете в этом случае, будет зависеть от таких факторов, как ваши требования к комфорту в помещении, частота использования печи и климат в вашем географическом районе.

    Баки большего размера необходимо наполнять реже, но при каждом заполнении потребуется закупка большего количества топлива. В меньших баках топливо заканчивается быстрее, но их может хватить, если ваши потребности в отоплении невелики, а использование печи минимально.

  • Наземные наружные резервуары: Наземные наружные резервуары обычно устанавливаются рядом с домом, часто сбоку или сзади конструкции. Эти большие резервуары обычно можно увидеть в сельской местности и местах, куда не доходят муниципальные коммуникации. Они прочные и прочные и могут противостоять экстремальным погодным условиям, включая сильные штормы, снегопад и лед, а также очень высокие или низкие температуры. Наиболее широко используемые наружные резервуары вмещают 275 галлонов, но, как и внутренние резервуары, для тех, кто их предпочитает, доступны модели меньшего и большего размера.
  • Подземные резервуары: Эти резервуары для хранения мазута скрыты под землей и находятся вне поля зрения. Подводящие трубы также могут быть проложены под землей. Заливная труба, через которую заправляется бак, должна быть размещена над землей в месте, где к ней могут легко добраться водители, доставляющие новые запасы мазута. Эти баки обычно больше, чем у наземных моделей, и обычно вмещают от 550 до 1000 галлонов топлива.

    При установке подземного резервуара обратите особое внимание на определение места захоронения резервуара.Если танки потеряны или их местонахождение забыто, новым владельцам может быть сложно их найти. Неожиданно закопанный топливный бак может стать серьезной проблемой для строительных бригад или новых домовладельцев во время строительства или ремонта.

Большинство резервуаров для хранения нефти имеют цилиндрическую или овальную форму. Овальные резервуары могут быть установлены как вертикально, так и горизонтально, а цилиндрические резервуары обычно устанавливаются горизонтально. Эти резервуары предназначены для использования в помещениях различного размера, особенно если они используются для хранения в помещении.Обратитесь к местному поставщику за советом о размере и форме бака, необходимого для вашей конкретной ситуации.

Резервуары для хранения нефти: материалы

Резервуары для хранения нефти обычно изготавливаются из одного из трех материалов:

  1. Сталь: Стальные резервуары, как правило, являются наиболее недорогими из имеющихся типов резервуаров и широко используются в домах во всех районах страны. Их можно использовать как для подземного, так и для надземного хранения. Стальные резервуары должны соответствовать строгим производственным и строительным стандартам.
  2. Стекловолокно: Резервуары из стекловолокна отличаются прочностью и долговечностью. Они устраняют проблемы, связанные с ржавчиной, утечками и отложениями. Резервуары для хранения нефти из стекловолокна когда-то использовались только в подземных применениях, но недавно резервуары из стекловолокна стали использоваться в надземных хранилищах.
  3. Комбинация: Комбинированные резервуары для хранения используют конструкцию с двойными стенками, чтобы обеспечить наиболее прочный и надежный вариант хранения. Внутренний резервуар изготовлен из толстого полиэтиленового композитного материала, а внешний резервуар — из оцинкованной стали.Стальной внешний резервуар прочен и устойчив к повреждениям, а внутренний резервуар прочен, долговечен и не подвержен коррозии. Оба резервуара должны соответствовать испытаниям под давлением и строительным стандартам. Эти типы танков являются самым дорогим вариантом, но они являются самыми безопасными и надежными танками, доступными в настоящее время.

Как правило, утечки в наземных или подземных резервуарах для хранения мазута случаются редко. Проблемы чаще возникают в стальных резервуарах, если внутренняя часть резервуара ржавеет или подвергается коррозии, создавая загрязнения, которые могут засорить топливопроводы, фильтры или форсунки горелок.Стальная рама или подставка, удерживающая резервуар, также могут заржаветь. Если повреждение ржавчиной достаточно велико, подставка может прогнуться под тяжестью полного бака, что приведет к его разрушению и, возможно, разливу его содержимого. Примите все возможные меры предосторожности, чтобы предотвратить эти проблемы с вашими резервуарами для хранения масла.

Резервуары для хранения нефти: установка

Резервуары для хранения масла должны устанавливаться квалифицированными специалистами для обеспечения безопасной эксплуатации, надежного хранения и надлежащей доставки масла в печь.У некоторых масляных резервуаров будут ножки, на которых стоит резервуар, в то время как другим может потребоваться подставка или другой каркас для удержания резервуара.

Рассмотрите возможность заливки бетонной плиты, которая будет служить основанием для наземных резервуаров для хранения на открытом воздухе. Для внутренних резервуаров убедитесь, что для резервуара достаточно места и что пол, на котором установлен резервуар, является ровным и способен выдержать вес полного резервуара.

Более века компания Griffith Energy Services, Inc. обслуживала среднеатлантические общины Балтимора, Хагерстауна, Эджуотера и Фредерика, штат Мэриленд; Манассас и Берривилл, Вирджиния; и Мартинсбург и Чарльз-Таун, Западная Вирджиния.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о резервуарах для хранения нефти и о том, как обеспечить безопасную и надежную установку резервуара для хранения.

Изображение предоставлено Shutterstock.com

5 важных вещей, которые нужно знать о вашем масляном баке

Брайан Грей

Если ваш дом похож на 43% домов в штате Вермонт, вашим основным источником тепла является мазут. В 2017 году Вермонт ввел более жесткие правила для нефтяных резервуаров для жилых помещений, требующие, чтобы как домовладельцы, так и компании, занимающиеся доставкой топлива (например, Energy Co-op), соблюдали некоторые очень конкретные правила.Эти правила призваны обеспечить безопасность домовладельца, а также предотвратить разливы мазута.

Самая большая проблема для домовладельцев в соблюдении этих новых правил заключается в том, что в Вермонте есть много старых домов с резервуарами, которые были установлены задолго до того, как какие-либо новые правила даже были приняты во внимание. Старые резервуары со временем изнашиваются из-за многих факторов. В целом, типичный срок службы топливного бака составляет около 20 лет, и его следует заменять задолго до того, как возникнет проблема.

Многие утечки из масляного бака вызваны коррозией, которая произошла где-то в баке.Обычно коррозия возникает из-за скопления воды из-за конденсации внутри резервуара. Это происходит, когда бак не заполнен и температура на улице меняется. Часто коррозия происходит изнутри резервуара, поэтому, даже если ваш резервуар выглядит в хорошем состоянии снаружи, он может иметь значительную коррозию внутри.

Самые распространенные масляные резервуары в Вермонте вмещают 275 галлонов масла или керосина. Если у вас большой дом, вы можете соединить два резервуара вместе, чтобы увеличить вместимость вдвое.В холодных регионах, таких как Вермонт, не рекомендуется устанавливать масляные резервуары на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, например в гаражах. Это связано с тем, что мазут начинает гелеобразоваться при температуре около 20 ° F и при более низких температурах не течет к горелке. Итак, лучшее место для бака с мазутом — в отапливаемом подвале с хорошей циркуляцией воздуха.
Керосин можно хранить в открытых резервуарах, поскольку он имеет более низкую «точку гелеобразования», чем топочный мазут. Многие кондоминиумы и передвижные дома отапливаются с помощью обогревателей или печей, в которых сжигается керосин, подаваемый из открытых резервуаров.

Одна из самых важных вещей, которую нужно знать о новых правилах, заключается в том, что домовладельцы теперь должны проходить официальную проверку своих масляных резервуаров каждые три года сертифицированным инспектором. Топливные компании обязаны проверять топливный бак домовладельца перед доставкой топлива каждому новому покупателю. Эти пять условий должны соблюдаться, чтобы резервуар считался «Приемлемым к поставке»:

1. Все четыре опоры резервуара расположены на устойчивом основании
2.Бачок и ножки бака не имеют трещин, значительной коррозии, точечной коррозии, ржавчины, вмятин или выпуклостей; и все топливные фильтры бака, фитинги и клапаны не имеют подтеков или протечек, а также любых других признаков фактической или предполагаемой утечки
3. Все топливопроводы бака, которые засыпаны землей или бетоном (ниже уровня грунта), установлены в пластиковом покрытии ИЛИ защитной оболочке из не подверженного коррозии материала
4. Резервуар должен иметь вентиляционную сигнализацию или «свисток», который заканчивается в пределах 12 футов и виден из заливной трубы
5.Наполняющая труба и выпускная труба должны иметь диаметр не менее 1-1 / 4 дюйма. Наполнительная труба должна иметь непроницаемый для жидкости колпачок, а выпускная труба — заглушку, защищающую от атмосферных воздействий и насекомых.

Если какой-либо из этих пунктов не соответствует требованиям, Инспектор выведет резервуар из эксплуатации и выдаст «Красную бирку». «Красная бирка» — это уведомление для всех топливных дилеров и штата Вермонт о том, что бак не соответствует требованиям и что необходимо внести улучшения в бак или трубопровод, прежде чем какой-либо дилер сможет осуществить поставку.Общедоступная база данных танков, помеченных красным тегом, поддерживается штатом Вермонт. Если вы были отмечены красной меткой, после того, как бак был отремонтирован или заменен и повторно осмотрен, инспектор удалит красную метку, удалит бак из государственной базы данных, и поставки могут возобновиться вашим дилером топлива.

Масляные резервуары требуют минимального обслуживания в течение ожидаемого двадцатилетнего срока службы. Мы рекомендуем ежегодную настройку и замену масляного фильтра масляного отопления. Это защитит вашу горелку от любых твердых частиц, которые могут скапливаться на дне резервуара.Вне ежегодной настройки вызовите техника, если вы видите:
• Пятна масла под резервуаром
• Изогнутые или деформированные ножки резервуара
• Темные пятна, которые могут указывать на утечку масла за пределы резервуара

Вы можете помочь продлить срок службы срок службы вашего резервуара для масла или керосина, особенно если это внешний резервуар, за счет того, что в летние месяцы держите резервуар полным. Это снижает образование конденсата и воды, которые являются одними из основных факторов коррозии масляного бака.
Если у вас есть заглубленный подземный резервуар с нефтью, особенно тот, который находится на месте в течение двадцати или более лет, вам следует подумать о его замене новым резервуаром в подвале.Через Фонд очистки нефтепродуктов Департамент охраны окружающей среды (DEC) VT предлагает домовладельцам штата Вермонт субсидии в размере до 3000 долларов на покрытие затрат на демонтаж, замену или модернизацию подземных и наземных резервуаров жидкого топлива для отопления жилых помещений

Если ваш дом был переоборудован Что касается природного газа, правила требуют, чтобы вы снимали масляный бак во время переоборудования. При этом рекомендуется, чтобы бак был как можно более пуст перед снятием, чтобы снизить вероятность разлива топлива.Итак, если вы переходите, постарайтесь сжечь как можно больше топлива в вашем баке, прежде чем устанавливать новую систему.
Энергетический кооператив штата Вермонт проверяет нефтяные резервуары во время настройки, обращения в службу поддержки и перед поставкой на новые счета. Наша сервисная команда может заменить, устранить и устранить все проблемы с наземными топливными баками. Для получения дополнительной информации о ремонте масляного бака позвоните нам по телефону (802) 860-4090 или отправьте запрос на обслуживание.


Полезные ссылки:
Штат Вермонт Ресурсы финансовой помощи:
https: // dec.vermont.gov/waste-management/storage-tanks/tank-removal-financial-assistance
Финансовая помощь по удалению резервуаров:
https://dec.vermont.gov/waste-management/storage-tanks/tank-removal-financial- помощь / аст-удаление
Статистика по топливу для отопления:
https://www.housingdata.org/profile/housing-stock/home-fuels

Мазут заканчивается? Использование дизельного топлива в качестве замены может дать вам более

.

Опубликовано: 01.01.2018 15:40:54

Домовладельцы, у которых заканчивается мазут и которые не могут ждать несколько дней, чтобы заправить его, могут выбрать дизельное топливо.

Дизельное топливо, которое продается на многих заправочных станциях, является приемлемой заменой жидкого топлива для отопления дома практически во всех печах. И дизельное топливо, и топочный мазут № 2 представляют собой среднюю или среднюю дистилляцию нефти, которая выделяет примерно одинаковое количество тепла и может сжигаться в одних и тех же системах.

Бензин, с другой стороны, представляет собой легкую дистилляцию, которую нельзя использовать в качестве заменителя топочного мазута. Не заливайте в масляный бак обычный бензин — это повредит вашу печь и вызовет другие проблемы.

Если у вас кончился мазут, заливка дизельного топлива в бак может задержать вас, пока не будет произведена доставка. По данным веб-сайта GasBuddy.com, на вторник в Нью-Гэмпшире дизельное топливо продавалось в среднем по 2,45 доллара за галлон.

Рекомендуется выключить печь перед заливкой дизельного топлива в бак мазута, а затем подождать около 10 минут, прежде чем снова включить печь. Это позволит осесть любому осадку, который был перемешан при заливке дизельного топлива в резервуар, что снижает вероятность засорения системы.

Однако работа на дизельном топливе в течение слишком длительного времени — не лучшая идея, поскольку в конечном итоге это может помешать работе печи.

Керосин — еще одна приемлемая альтернатива домашнему топочному мазуту типа № 2, обозначение которого указывает его вес и сорт. Почти все домашнее отопительное масло — № 2; Если вам случится сжечь масло другого веса, дизельное топливо может быть неприемлемой заменой.

Обратите внимание, что замена дизельного топлива в другом направлении — не лучшая идея: то есть домашнее топочное масло не является хорошей заменой дизельному топливу в транспортных средствах, поскольку в нем отсутствуют аспекты смазки, которые важны для работы двигателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *