Подготовка машины к покраске грунтовка шпаклевка зачистка: Подготовка машины к покраске грунтовка шпаклевка зачистка

Подготовка машины к покраске грунтовка шпаклевка зачистка

Основные моменты при шпатлевании кузова автомобиля
На рынке авторемонтных товаров можно найти полиэфирные и эпоксидные шпатлевки 2-х компонентные (применяются с отвердителем). Жизнестойкость их смеси ограничена. Полиэфирные шпатлевки высыхают через 15-20 минут после нанесения, и их можно шлифовать. Эпоксидные шпатлевки с отвердителем сохнут около 30 минут при +20.
В нашей быстротекущей современной жизни мы применяем исключительно полиэфирные «скоростные» двухкомпонентные шпаклевки.

Рассмотрим подробно шпатлевание кузова автомобиля перед грунтованием

Наша поверхность уже зачищена от коррозии при подготовке кузова автомобиля, заматована и готова к нанесению шпатлевки. Следует знать, что общая толщина слоя шпатлевки не должна превысить 2-3мм. Если требуется нанесение более толстого слоя шпатлевки, то это недоработка кузовщика и следует исправить это недопущение путем рихтовки и т. п. (Короче, надо попинать кузовных дел мастера, а то сядет на шею).

В толстых слоях велики внутренние напряжения, что вызывает впоследствии растрескивание шпатлевки. Каждый слой, перед нанесением следующего, следует высушить.

Шпатлевку наносят шпателем под углом 30-40° к поверхности, как бы притирая. Если шпаклюем царапину, обязательно запомните, что ее надо расточить. «V» — образную остроугольную царапину, (см. рисунок ниже), как бы вы не старались, не заполните шпаклевкой целиком. Что в дальнейшем приведет к появлению на свежем лаке некрасивой просадке. Поэтому перед шпатлеванием ее надо проточить и придать ей, полушарообразное состояние.

Сохранить в Альбом

Не пытайтесь заполнить, достаточно глубокие впадины и царапины, шпаклевкой с первого раза, оно не нужно и вредно!

Помните, что чем больше тонких слоев, тем меньше внутренних напряжений в отвердевающей шпатлевке и тем меньше вероятность дальнейшего вспучивания или провала зашпатлеванных мест.

Применяемые инструменты и расходные материалы:
Шпатели, лучше набор из нескольких штук.
Шпаклевка основная двухкомпонентная, и шпаклевка финишная, также двухкомпонентная.
Наждачная бумага с абразивом Р120, Р180, Р220-240.
Обязательно для качественной обработки — рубанок с зажимами, или липучкой, для наждачной бумаги.
Порошок проявочный.
Антисиликоновый обезжириватель или Уайт-Спирит.
Орбитально-шлифовальная машинка и к ней сменные абразивные кружки различной зернистости от Р180 до Р400.

Скотч-брайт (темно-красный для простой краски и серый для металлика).

О применяемых материалах и инструментах подробнее читайте в статьях:

«Оборудование и инструменты, необходимые для покраски автомобиля»
«Материалы для подготовке к покраске автомобиля»
Разводим шпаклевку
Для этого лучше всего взять два шпателя, один побольше, второй поменьше — рабочий.
Шпатлевки, основной берите лучше меньше (чтобы потом не выбрасывать застывшую), прибавляем из тюбика отвердитель, розовый такой, примерно 1:20 и тщательно перемешиваем маленьким шпателем на большом, чтобы получилась однородная масса без розовых прожилок. А теперь, эту массу надо грамотно размазать.

Первый слой притираем, с силой нажимая на шпатель, чтобы заполнить все дефекты и полости. Сушим… Если температура окружающего воздуха мала, применяем принудительную сушку, как-то обогреватели (лучше инфракрасные) или фен. Перегревать нельзя, поэтому старайтесь в области сушки держать температуру, чтобы рука терпела, иначе все вскипит и поднимет шпатлевку.
Наносим второй, третий и далее по мере надобности слои шпатлевки, пока общая конфигурация не удовлетворит Вас на ощупь. Т.е. шпаклеванная поверхность примерно будет в одной плоскости с «родной» плоскостью или чуть выступать.
Теперь приступаем к шлифованию шпаклевки. Как говорит статистика, примерно 70% работы маляра приходится на шлифовку. Не забываем надеть респиратор от пыли.

Шлифование шпатлевки с применением проявочного порошка
Вот тут-то нам и пригодится рубанок, для шлифовки больших плоскостей, как-то крыша, капот, двери и т.д. Закрепляем на нем ленту наждачной бумаги Р120. И без сильного нажима начинаем притирать. Трем, пока не начнут проявляться потертости вокруг шпаклеванного участка. По мере надобности добавляем шпаклевки. Тут очень трудно объяснить на словах, когда хватит, а когда мало, постараюсь показать на примере (см. рис).

Сохранить в Альбом

Но все достигается с опытом! Одно могу сказать — доверяйте своей ладони и пальцам. Простой тест – закройте глаза и проведите ладонью по отшлифованной поверхности, если чувствуете неровность – значит, она там есть! Осталось только разобраться — это выпуклость или впадина. Помочь в этом может также металлическая линейка, которую, прикладывая ребром к зашпаклеванной поверхности, можно увидеть все несоответствия. Но это достаточно приблизительный метод.

Такой способ достаточно эффективен, при получении автомобиля из кузовных работ, если вы их делали не сами, для проверки, нет ли шишек на отрихтованной поверхности детали.

Соответственно, или точим дальше, или докладываем ещё шпатлевки. В этом процессе существенную пользу может оказать проявляющая протирка. По существу, это черный порошок. Наноситься и легкими движениями растирается по поверхности специальным поролоновым спонжиком (идет в комплекте).

Затемнив этим порошком рабочую поверхность (поверхность которую шлифуем), например капот, начинаем точить рубанком. Стирая верхний слой шпатлевки, мы стираем и проявочное затемнение. В результате получаем некую картину, по которой можно определить, где еще следует доложить шпатлевки. Это, разумеется, места, где затемнение осталось.

P.S.:
При шлифовании шпатлевки не перестарайтесь! Шпатлевка точится гораздо легче железа, поэтому перетереть плоскость шпаклевки, гораздо проще, и в результате можно выточить лишнее и получить волнистую поверхность с ямами.

Постепенно, приходиться добавлять все меньше и меньше шпатлевки. Соразмерно и изменяем зерно абразива шлифовальной бумаги, переходя к все более мелкому зерну: P120 >> P180 >> P240. Это нужно для перетирания и уменьшения абразивной риски, наносимой более грубыми абразивами.

Следует обязательно учитывать одно правило, число, определяющее абразив, при шлифовании не должно перепрыгивать через 100 единиц.

Например: закончив работу со шлифовальной бумагой с абразивом P80, сразу переходить к P180 не следует. Сначала риску от P80 перетереть, желательно P120-150, и лишь потом P180 и далее P220-240.

Постепенно приближаясь к финишу, начинаем использовать «финишную» шпатлевку. Это более пластичная, с меньшим зерном и также двухкомпонентная полиэфирная шпаклевка. Разводится с отвердителем точно так же, как и основная, ремонтная шпаклевка.

Вытираем ее уже шлифовальной бумагой P220-240. На конечном этапе целесообразно использовать орбитально-шлифовальную машинку, со сменными абразивными кружками на липучке. С ее помощью, гораздо быстрее и эффективнее, можно загладить риску. И вот, наконец, финиш!
Осталось определить, что мы будем грунтовать и красить.

Соответственно грунтуются все шпаклеванные места, а также места с «подозрительным» покрытием. Под «подозрительным» покрытием подразумевается неизвестно, кем, и когда нанесенная краска, имеющая ненормальный блеск, растрескавшаяся как на старых картинах и т.д. и т.п. В общем, все то, что может после покраски принести неприятные сюрпризы (см. «Дефекты, возникающие при окрашивании»).

Простейший способ проверки таков. Берем тряпочку, немного смачиваем тем растворителем, которым будем разводить краску или пигмент, без нажима проводим по подозрительному покрытию и смотрим. Если краска с поверхности явно смывается или вообще ее начинает вспучивать, съеживать, то лучше эту поверхность загрунтовать.

И опять под грунт матуем всю поверхность окрашиваемого элемента кузова. Окончательно используется абразивы с зерном Р240-320, не менее.
Тут следует объяснить: чем грубее абразив, тем меньше определяющее число. Пример: Р80 – это очень грубый абразив, а Р240 — это уже довольно мелкий.

Для матования больших и достаточно плоских поверхностей рекомендую использовать орбитально-шлифовальную машинку в комплекте с поролоновым переходником на липучке и соответственно абразивными кружками Р240-320.

Для матования труднодоступных мест, используем скотч-брайт. Для обычной акриловой эмали – темно-красного цвета, для металликов – серого цвета.

Обдуваем, при помощи компрессора, автомобиль от излишков пыли, образовавшейся от точения шпаклевки и матования. Берем чистую безворсовую салфетку, антисиликоновый обезжириватель и начинаем все тщательно протирать.
После того как на салфетке не будет оставаться следов шпаклевочной пыли приступаем к заклейке малярным скотчем и бумагой неокрашиваемых поверхностей.

Содержание:

Этап №5. Шлифование (различия сухого и мокрого шлифования, как правильно шлифовать

Одним из важных вопросов кузовного ремонта автомобилей является покраска, которая должна производиться в соответствии с ремонтной технологией и с помощью правильно подобранных материалов: шпатлевок, грунтов, красок и лаков. Основная задача ремонтной покраски – это восстановление заводского лакокрасочного покрытия с сохранением основных функциональных характеристик (механическая прочность, защита от коррозии и пр.), а также достижение максимального соответствия ремонтируемого участка по цвету и структуре оригинальному лакокрасочному покрытию кузова. Ремонт должен быть незаметен.

Рассмотрим основные технологические стадии кузовного ремонта: мойка и обезжиривание, зачистка поверхности, шпатлевание, нанесение грунтов и отделочных покрытий.

С помощью широкого ряда профессиональных продуктов для кузовного ремонта можно качественно осуществить подготовку к покраске и покраску авто своими руками. В случае если технология будет соблюдена, то результат будет впечатляющим. А приобретенные навыки помогут оперативно и без лишних денежных затрат осуществлять покраску всего авто либо только поврежденных деталей.

Материалы, входящие в состав ремонтной системы, должны отвечать следующим требованиям:

• хорошая адгезия
• антикоррозийная защита
• выравнивающая (заполняющая) способность
• цвет, позволяющий произвести незаметный ремонт
• подходящий уровень блеска

Очевидно, что все эти факторы тесно связаны между собой. Для того, чтобы выбрать оптимальную систему ремонта, необходимо хорошее знание продуктов для кузовного ремонта и их характеристик.

Какие материалы нужны для стандартного ремонта с покраской?

Как правило, самостоятельная покраска некоторых деталей авто может потребоваться в том случае, если, например, при неаккуратной парковке появились царапины или потертости на бампере, а также двери. Не всегда нужно сразу обращаться на СТО, иногда ситуацию можно исправить собственными силами. Достаточно будет правильно оценить масштаб необходимого ремонта и выбрать качественные материалы для подготовки поверхности к покраске и самой покраски авто. Если повреждение незначительное, вы сможете ограничиться набором простых операций стандартного ремонта:

• Шпатлевка
• Грунт-выравниватель
• Отделочное покрытие: синтетические, акриловые либо полиуретановые эмали
• Отделочное покрытие: базовые краски под лаком

Что входит в ремонт полного цикла с покраской авто?

Если вам пришлось иметь дело с серьезным повреждением, которое к тому же не было своевременно ликвидировано, скорее всего придется осуществлять ремонт полного цикла с последующей покраской. Этот процесс будет более продолжительным (особенно если нужно удалять ржавчину) и предполагает наличие следующих материалов:

• Эпоксидный грунт
• Шпатлевка
• Коррозионно-защитный грунт
• Грунт-выравниватель
• Отделочное покрытие – эмали
• Отделочное покрытие – базовые краски под лаком

Не стоит забывать, что подбор продукции для подготовки поверхности автомобиля к покраске также зависит от материала, из которого изготовлена ремонтируемая деталь (сталь, оцинкованная сталь, алюминий или пластмасса) и от типа старого лакокрасочного покрытия (твердое или мягкое).

В настоящее время многие производители изготавливают кузова своих автомобилей из оцинкованной стали и алюминия. Это обеспечивает более высокую коррозионную стойкость и долговечность, но в то же время требует применения специальных материалов для ремонта. Существует ряд продуктов, пригодных для нанесения на оцинкованную сталь и алюминий.

Любой тип кузовного ремонта требует аккуратного и правильного выполнения определенной последовательности операций. Пропущенная или неправильно выполненная операция может привести к появлению различных дефектов лакокрасочного покрытия.

Правильная подготовка авто к покраске: пошаговая инструкция

1. Мойка
2. Зачищаем место под покраску
3. Обезжиривание
4. Нанесение шпатлёвки
5. Шлифование
6. Обезжиривание.
7. Маскировка под грунт.
8. Обезжиривание
9. Нанесение травящего грунта
10. Нанесение грунта-наполнителя
11. Сушка
12. Снятие маскировки.
13. Шлифование
14. Обезжиривание
15. Маскировка под окраску
16. Обезжиривание
17. Нанесение краски / лака
18. Сушка
19. Снятие маскировки
20. Сборка
21. Полировка
22. Мойка

Автолюбители со стажем и профессионалы знают, как самостоятельно подготовить машину к покраске. У каждого есть собственные секреты и наработки. Но, тем не менее, основные этапы для всех общеприняты. Рассмотрим их в технологической последовательности. Причин для покраски автомобиля может быть масса. От них зависит, как вы будете красить и как проведете подготовку. Возьмем за пример вариант, когда обновить лакокрасочное покрытие вы решили для себя, а значит, делать будете все на совесть.

Мойка и осмотр кузова

Подготовка к покраске автомобиля в домашних условиях начинается с предварительного тщательного осмотра кузова. Хорошо вымойте машину и досконально осмотрите ее. Особое внимание уделите так называемым зонам риска:

Если выявите гнилые места, то здесь не обойтись без радикальных мер. Проблемные места лучше вырезать «болгаркой» и наложить заплаты, применив сварочный аппарат. Обнаружив пузырьки ржавчины, нажмите на них твердым предметом. Скорее всего, в этих местах ржавчина идет изнутри и придется тоже воспользоваться сваркой.

Зачистка кузова автомобиля

После обследования с автомобиля нужно снять все детали, которые не должны попасть под струю краски. К этим деталям относятся:

Кое-что можно заклеить газетами и малярным скотчем. Если при осмотре выявились глубокие вмятины и трещины, то придется эти места рихтовать. Для этой работы нужен некоторый опыт. При его отсутствии лучше обратиться за помощью к жестянщику. Для рихтовки применяют различные вытяжные приспособления, рихтовочные молотки и опоры.

После сварочных работ и рихтовки можно приступать к зачистке. Ее цель – сгладить сварные швы, сколы, трещины и убрать верхний блестящий слой старой краски. Для этого можно воспользоваться специальным рубанком или шлифовальной машинкой и наждачной бумагой. В местах, где есть пузырьки ржавчины, снимаем, не жалея, все до металла. Можно использовать преобразователь ржавчины. Если старая шпаклевка и краска держатся крепко, то не следует слишком усердствовать. Эти места просто «затуманьте», сняв шкуркой верхний слой. После этого поверхность нужно обезжирить бензином.

Большие поверхности потрескавшейся краски можно протравить 30% раствором каустической соды и оставить на ночь. Утром краска легко снимется струей горячей воды. Каустик наносить кистью во избежание травмирования рук – это агрессивная жидкость.
Сварные швы можно шлифовать болгаркой. Вмятины, трещины и царапины обрабатывают вручную шкуркой Р60-Р120, окончательную шлифовку производят более мелкой наждачкой Р220-Р260.

Шпатлевка кузова

Подготовка авто под покраску предусматривает еще один этап. Для устранения всех неровностей поверхность нужно зашпатлевать. Шпатлевки автомобильные бывают разные, и потому способы нанесения тоже отличаются. Каждый производитель дает свои рекомендации, которых и нужно придерживаться.

Но есть основное правило: не накладывайте шпатлевку толстым слоем – она обязательно потрескается.
Но если все же такая необходимость появится, то шпатлевание нужно делать слоями, тщательно просушивая каждый из них. Для больших вмятин и трещин лучше применять крупнозернистую шпатлевку со стекловолокном или нитрошпатлевки. Для деталей из пластика применяют специальную шпатлевку, предназначенную для пластиков.

Наносить шпатлевку лучше всего прямоугольным куском листовой резины. После высыхания ее тоже нужно зашкурить, чтобы поверхность была гладкой. Шпатлевку со стекловолокном, которую вы нанесли толстым слоем, нужно оставить на сутки для лучшего высыхания. Иначе она может просесть и придется исправлять ситуацию. Незначительные дефекты можно шпатлевать двухкомпонентной шпатлевкой, которая является универсальной. Для микротрещин подойдет однокомпонентная акриловая шпатлевка, которую наносят обычно после грунтовки.
Шлифование производят водостойкой наждачной бумагой с обильным добавлением воды.

Грунтовка

Мы рассмотрели самые основные и важные моменты, и теперь знаем, как подготовить авто к покраске. Но есть еще один шаг, который некоторые автолюбители пропускают.

Это грунтование кузова. Для того чтобы краска держалась долго и прочно, лучше этой процедурой не пренебрегать. Для нее нужен компрессор с рабочим давлением 3 атмосферы, краскопульт для покраски и непосредственно грунт. На сегодняшний день самые из них популярные – акриловые. Они отлично защищают металл от коррозии. Начинать нужно с тех мест, которые шпаклевали, и наносить в несколько слоев. После грунтовки нужно снова зачистить поверхность шкуркой.

После окончания грунтования необходимо нанести «проявляющий» слой – разбавленную растворителем эмаль. Она покажет ваши недоработки, к которым придется вернуться и снова зашпатлевать проблемные места. Затем тщательно отшлифовать и довести кузов до идеальной гладкости.
На этом подготовку к покраске можно считать завершенной.

Что раньше: грунтовка перед шпаклевкой или наоборот?

Активное использование автотранспортного средства рано или поздно приводит к появлению на его лакокрасочном покрытии различных царапин, сколов, полноразмерных вмятин. Если мелкие дефекты еще можно кое-как оставить без внимания, то с крупными придется бороться как минимум по двум основным причинам. Во-первых, это попросту неэстетично, а чем дороже и солиднее автомобиль, тем сильнее дефект бросается в глаза. Во-вторых, из чисто практических соображений: абсолютно любая царапина может обнажать поверхность основного металла, что со временем вызовет его коррозию и разрушение.

Решением проблемы является автомобильная покраска. Но перед этим соответствующие поверхности необходимо самым тщательным образом обработать и подготовить с использованием грунтовки и шпаклевки, чтобы исключить нарушение целостности покрытия. Здесь у начинающих маляров (или тех автолюбителей, которые пытаются осилить этот процесс самостоятельно) часто возникает вопрос: наносится грунтовка под шпаклевку или наоборот?

Разница между грунтовкой и шпаклевкой

Подобные вопросы возникают по той причине, что начинающие мастера не до конца понимают (или вообще не понимают), чем один материал отличается от другого, а также не различают их роль в процессе создания нового или ремонта поврежденного лакокрасочного покрытия автомобиля. Начнем, пожалуй, с грунтовки, так как она является обязательным этапом покраски кузовных элементов машины.

Главной задачей грунта является создание надежного сцепления покрытия и основного металла. Кроме этого, в его задачи входит:

1. Заполнение пор. Если через микроскоп рассмотреть любою самую гладкую с виду поверхность, то окажется, что в ней может быть масса пор. От этого никуда не денешься, поскольку такова структура поверхностных слоев любого материала (металла в том числе). Соответственно, в порах будет накапливаться воздух, который препятствует надежному сцеплению краски и поверхности.
2. Разделение конфликтных покрытий. Иногда процесс покраски требует нанесения нескольких слоев с различными свойствами, что может вызвать отторжение вследствие отсутствия адгезии (сцепления).
3. Антикоррозионная защита. Создание на поверхности металла защитного барьера, препятствующего контакту с воздухом или водой.

Автомобильная шпаклевка в готовом виде представляет собой пластическую массу, используемую для коррекции существующих дефектов поверхности. Очевидно, что сначала нужно заполнить полости трещин, сколов или вмятин, иначе ни одна покраска не сможет гарантировать приемлемый результат. Цветом она, конечно, сыграет, но вот видимые неровности останутся.

Итак, грунтовка под шпаклевку не наносится. Происходит все наоборот: сначала поверхность шпаклюется для устранения видимого дефекта, а уже потом грунтуется, чтобы обеспечить надежную основу для лакокрасочного покрытия.

Какая шпаклевка лучше и как ее применять

Поскольку мы уже немного разобрались в том, чем один компонент отличается от другого, не лишним будет рассмотреть вопрос их выбора и практического применения. Выбирается автомобильная шпаклевка в зависимости от существующей ситуации по действующему базовому веществу.

Тип	Применение	Особенности
Стекловолоконная.	Используется для выравнивания крупных вмятин, как черновой слой. Обладает хорошей эластичностью.	Создает надежный армирующий слой. Достаточно трудно обрабатывается, требует выравнивания финишным слоем.
Универсальная крупнозернистая.	Также относится к грубым шпаклевкам с высокой эластичностью.	Ее преимуществами являются хорошая адгезия, незначительная усадка.
Мелкозернистая.	Это финишная автомобильная шпаклевка, которая используется для удаления пор в металле, выравнивания поверхности перед грунтовкой.	Легко обрабатывается, может быть применима для деталей из стекловолокна и пластиков.
Акриловая.	Используется для обработки больших площадей. Может успешно заменять финишную массу.	Отличается от предыдущих видов жидкой структурой. Это своего рода грунт-шпатлевка, поскольку на нее можно непосредственно наносить краску.

Перед нанесением основной массы поверхность необходимо тщательно обработать. Этот процесс включает в себя шлифовку, удаление старого покрытия, ржавчины, пыли и обезжиривание. Далее может наноситься антикоррозионная грунтовка и шпаклевка, которая будет обладать дополнительным эффектом адгезии. Это, пожалуй, единственный случай, когда основа создается под шпаклевкой. Нанесение основной массы происходит в 2–3 слоя общей толщиной до 3 мм. Больше делать не рекомендуется, поскольку в шпаклевке возникают большие внутренние напряжения, и она попросту может растрескаться.

Перед нанесением следующего слоя необходимо выждать 20 минут для просушки.

Выбор и нанесение грунтовки

Когда геометрия поверхности полностью воссоздана, можно приступать к обработке грунтом, который обеспечит надежное сцепление слоя краски. Перед этим уже было сказано несколько слов о свойствах грунтовки, которые главным образом определяют ее классификацию. Рассмотрим ее виды подробнее.

1. Эпоксидная. Это жидкая смесь, содержащая в своем составе хромирующие или инертные вещества. Используется для противодействия влаге и другим агрессивным соединениям. Такие грунтовки (например, ГФ21, ФЛ-ОЗК) не нуждаются в финишной шлифовке. За исключением случаев, когда лакокрасочное покрытие имеет видимые дефекты (потеки).
2. Праймер. Это так называемый первичный грунт, или выравниватель. Он используется для антикоррозионной обработки (может наноситься и перед шпаклевкой) и улучшения адгезии.
3. Герметик. Это финишный слой грунтовки, который предназначен для ее защиты и дезактивации растворяющих свойств краски.

Для нанесения грунта можно использовать покрасочные пистолеты или краскопульты, в которых под давлением не менее 2 атмосфер происходит распыление жидкости. Перед этим рекомендуется в обязательном порядке очистить поверхность, пройтись антисиликоном для обезжиривания. Первичные грунтовки обычно наносят в 2 тонких слоя, между которыми нужна пауза до полутора часов просушки. После этого накладывают вторичный грунт толщиной в 3 слоя. Перед нанесением следующего слоя необходимо выждать до 10 минут, чтобы жидкость подсохла и стала матовой.

Процесс покраски корпусных элементов автомобиля – это достаточно кропотливое занятие, в котором обязательно должны сочетаться такие этапы, как грунтовка и шпаклевка. От их выбора, верной очередности их нанесения и правильности сочетания во многом зависит качество всей проделанной работы по подготовке автомобиля к окрашиванию.

Предыдущая

РемонтРемонт автомобиля: сколько сохнет силикон

Следующая

РемонтКак запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях

Как грунтовать машину перед покраской: грунтовка машины (видео)

Подготовка кузовной детали к ремонту, является самым важным отправным пунктом для достижения наилучшего качества на выходе. Надеюсь, данную аксиому никто оспаривать не будет? Так с чего следует начинать?

Для примера возьмем переднее крыло.

Чтобы определить характер повреждений и составить правильный план работ следует подозреваемый элемент, как следует отмыть. Причем, вслед за водой следует протереть его Уайт-Спиритом и растворителем.

Данное действие даст нам полную картину повреждений. Следует учесть, что за небольшим дефектом крыла (царапина или небольшая вмятина) могут также наблюдатьсясколы на краске и другие мелкие дефекты.

Обратите внимание

А, уж если суждено его красить, то это надо сделать со всем достоинством, не взирая на разные лица.

Итак, все дефекты нами обнаружены – что дальше? А, дальше мы приходим к выводу, что грунтовать нам придется весь элемент. Отсюда, вывод – убираем все дефекты с поверхности.
Представим, что у нас на поверхности крыла длинная царапина, образующая неглубокую вмятину, и несколько мелких царапин и сколов.

Что делать? – Извечный вопрос русской интеллигенции.

Объясняю по пунктам:

1. Матуем всю поверхность крыла абразивом Р220-240. Можно орбитально-шлифовальной машинкой, а где не подлезть — то вручную. На заматованной поверхности, все вмятинки и мелкие дефекты как бы проявляются, и их становится лучше видно.
2. Царапину с вмятиной необходимо зашлифовать так, чтобы не было острых краев сколотой краски (Если есть ржавчина – убираем в ноль). Не бойтесь затереть лишнего. Шлифуем царапину и ее края абразивом (шкуркой) Р120. Это достаточно крупное абразивное зерно, при нем достигается лучшая адгезия шпатлевки с поверхностью.
3. Далее, зашлифовываем мелкие царапины и сколы. Расширяем их по плоскости. Чтобы не было острых углов и отшелушивания от поверхности.

4. Теперь, настала пора шпатлевания.

Если вы еще не в курсе, то для вас прекрасная новость – шпатлевка, она не одна! У нее есть много разновидностей. Начнем по порядку:

1. Шпатлевка со стекловолокном (грубая двухкомпонентная шпатлевка – наполнитель, применяется для выравнивания глубоких вмятин – 15-20 мм, дает малую усадку при высыхании).

2. Шпатлевка с алюминиевым наполнителем (грубая двухкомпонентная шпатлевка – наполнитель, для заполнения глубоких вмятин, как первичный слой). Отлично обрабатывается, дает малую усадку при высыхании.

3. Шпатлевка «Универсальная» — (двухкомпонентная), достаточно грубая, для выведения неглубоких вмятин и неровностей, обычно желтоватого цвета.

4. Шпатлевка «Финишная», (двухкомпонентная) обычно белого цвета, отлично обрабатывается. Наносится поверх грубой шпатлевки, для более точного выравнивания.

5. Однокомпонентная шпатлевка (совсем финишная?) в тюбике, для заполнения микроцарапин и микронеровностей. Рекомендую использовать для окончательного шпатлевания.

Зачистив ремонтную поверхность абразивом Р120, приступаем к шпатлеванию. Не забываем, предварительно обезжирить ремонтную поверхность. Если на ремонтном месте остались следы ржавчины, их следует обработать «преобразователем ржавчины» согласно инструкции на бутылке.

Замешиваем грубую шпатлевку с отвердителем – тщательно перемешивая, чтобы не было розовых прожилок (обычно розовый цвет — отвердителя) и равномерно, шпателем с легким нажимом заполняем ремонтную зону.

Не пытайтесь за один раз проделать данную процедуру. Нанесли, подождали минут 10-15, пока шпакля встанет. Обычно, требуется 3-4 замеса и подмазывания, для достижения полного заполнения дефектного места.

Следующий этап – шлифование.
Шлифуем шкуркой с абразивным зерном Р120. Аккуратно, стараясь не залезать за пределы ремонтной зоны. (Иначе лишние царапины – а оно вам надо?)

Для достижения безопасности – обклейте ремонтную зону малярным скотчем, лучше в два — три слоя. Для лучшего контроля, перед шлифовкой, настоятельно рекомендую затереть обрабатываемую поверхность (высохшую шпатлевку) черным проявочным порошком. Будет легче контролировать дефекты (где следует еще подмазать шпатлевки).

Шлифовать рекомендую специальным рубанком, достигается наиболее качественная обработка.

Шлифуя деталь, обращайте внимание на потертости. Если начал выступать металл, то тереть дальше не имеет смысла – нужно добавлять шпатлевки (чтобы заполнить провал, образовавшийся между протертыми участками).

Помните! Шпатлевка гораздо мягче краски (лака), а уж тем более металла, поэтому вытирается шкуркой быстрее и проще. Поэтому, если стал проступать металл на обрабатываемой поверхности, прекращайте шлифование и добавляйте еще слой шпатлевки.

Вышкурив грубую шпатлевку и добившись требуемого результата (как говорят «почти у дела»), следует нанести финишную на все обрабатываемые подозрительные места (а также на все места, обозначенные проявочным порошком) и обработать ее шкуркой на рубанке с абразивом Р220-240. Этим, вы зарежете (затрете) более крупную риску, нанесенную предварительным шлифованием абразивом с зерном Р120, а также плавно зашлифуете все переходы.

Не забываем затирать обрабатываемую поверхность черным проявочным порошком.

Теперь! Когда нам кажется, что все отлично, нанесем еще на всю ремонтную зону резиновым шпателем (желательно белым или прозрачным силиконовым – не оставляет следов черной резины) самую финишную шпатлевку (на фото — это Nitrosoft).

Она быстро сохнет, и заполняет все мелкие поры на обрабатываемой поверхности, проколы, раковины и микротрещинки образовавшиеся при высыхании грубой и финишной шпатлевки. Но, это не «панацея», не пытайтесь ей замазать неровности которые ощущаются рукой! Для этого есть — финишная.

Примечание: Боится растворителей!
Значит, после применения этой шпатлевки, растворители для обезжиривания использовать запрещено!

Обезжириваем поверхность под грунт «Антисиликоном».
В итоге, мы должны (и это наша главная задача) получить идеальную поверхность.

Следующим этапом – грунтование и покраска.

При написании статьи, были использованы фотографии материалов фирмы «NOVOL», «MIROX» и «BODY». Это ни в коей мере не означает, что больше нет других производителей и ни в коем случае не является рекламой этих фирм. Выбирать линейку производителей вам. Я, использовал только то, что попалось под руку.

Источник: https://sanekua.ru/pravilno-shpaklyuem-i-shlifuem-avto-pered-pokraskoj/

Покраска авто своими руками: подготовка и инструкции

Восстановление лакокрасочного покрытия рекомендуется проводить каждые 5-7 лет. Несмотря на игнорирование советов профессионалов, владельцам приходится с определённой регулярность перекрашивать автомобиль.

Самый простой способ – покраска автомобиля в специализированном центре, но стоимость процедуры «кусается». Альтернативным вариантом является авто покраска своими руками, которая помогает сэкономить деньги.

Самостоятельная авто покраска вполне выполнима даже при отсутствии навыков, но потребуется аккуратность и чёткое следование инструкции.

Инструменты и материалы для покрасочных работ

Перед тем, как покрасить автомобиль самому, следует подготовить инструменты и материалы, которые будут необходимы в работе. Ходить или ездить за отдельными материалами неудобно и невозможно для создания качественного слоя.

Краскопульт Bosch PFS 55

До начала работы подготавливают:

• краскопульт с компрессором;
• болгарка;
• шлифовальные и щёточные насадки на дрель, лучше на болгарку;
• наждачная бумага для шлифовки вручную;
• вещество для обезжиривания поверхности;
• шпаклёвка по металлу, особенно при наличии повреждений кузова;
• грунтующее средство;
• автоэмаль;
• лак;
• растворитель для приготовления краски;
• полироль для финишного слоя.

Покраска авто достойного качества возможна исключительно высококачественным краскопультом и компрессорной установкой. Авто покраска своими руками без специализированного инструмента с электрическим краскопультом бытового предназначения требует немалого уровня навыков и опыта. Самый лучший вариант – одолжить профессиональное оборудование или взять в аренду.

Краскопульт HYVST пневматический с верхним бачком для покраски авто

Болгарка присутствует в перечне из-за необходимости устранить старое лакокрасочное покрытие (ЛКП), удалить очаги коррозии и выполнить полировку. Если есть выбор инструмента, лучше взять легковесную болгарку, которая поддерживает регулировку скорости вращения.

Краска, лак и грунтовка должны лучшим образом сочетаться, повысить качество поможет продукция одной марки, иначе есть риск нежелательных химических реакций. При использовании окрашивания металликом наибольшее внимание уделяется оттенку базовой краски.

Подготовка автомобиля к покраске

Важно не только купить, но и подготовить инструмент, так как покрасить машину рекомендуется за один раз. После этапа сбора материалов, следует перейти к основательной подготовке автомобиля.

Покраска машины требует соблюдения предварительных этапов:

• Тщательное мытье. С машины смывают все загрязнения.
• Устранение предыдущего лакокрасочного покрытия.
• Обработка очагов коррозии. С помощью болгарки обрабатываются места ржавчины, а в труднодоступных участках используют наждачную бумагу.
• Сварочные работы. Этап необходим только в случаях, когда коррозия привела к появлению сквозных отверстий в корпусе. Простой вариант устранения дырок – использование шпаклёвки со стекловолокном.

Подготовка автомобиля к покраске

• Обработка автомобильной шпаклёвкой. Требуется для кузовов с механическими повреждениями. После этапа шпаклёвки важно проводить шлифовку поверхности.
• Обезжиривание поверхности. Когда кузов машины готов к окраске, а геометрия выведена, остаётся обработать металл растворителем для устранения жира.
• Защита элементов кузова. Все участки салона, уплотнители и остальные части кузова, которые не должны подвергаться покраске.

Покраска автомобиля своими руками требует создание идеально ровной и гладкой поверхности для целостного, красивого финишного слоя. Когда машина готова, подготавливают помещение.

Помещение для покраски

Последней мерой подготовки является налаживание обстановки в боксе, так как сделать покрасочную камеру будет несколько сложней, но результат получится лучше. Покрасочная камера – это идеальный вариант для создания равномерного слоя без потёков и других дефектов. Если создание камеры для пользователя будет накладной процедурой, подготавливают бокс.

Советы по обустройству помещения:

• максимальная чистота. Помещение должно иметь максимальную чистоту, пыль на потолке, полках или полу многократно ухудшает эффект. Чистота необходима для покраски любой краской. Если выбор всё же пал на покрасочную камеру, в неё устанавливается система для фильтрации воздуха;
• подходящая температура. В зимнее время года покраска проводится только в отапливаемых боксах, так как для высыхания требуется создание комнатной температуры. До начала нанесения краски важно дать авто нагреться, перепад температуры помещения и кузова негативно сказывается на результате;

Помещение для покраски автомобиля

• достаточный уровень освещения. Правильно покрасить машину без всестороннего освещения невозможно. Свет должен падать со всех сторон, не создавая бликов, тени и других участков с недостаточным падением света. Качественно высветлить все грани кузова можно при установке ламп на потолке и стенах;
• проветривание. Авто покраска своими руками требует обустройство в гараже надёжной и качественной системы вентиляции. Краска имеет резкий запах, долгое время находиться в непроветриваемом помещении даже с респиратором не рекомендуется.

Технология покраски автомобиля

Ремонт ЛКП отличается в зависимости от количества элементов покраски и глубины проникновения:

• локальная обработка. Подкрасить отдельную деталь при обнаружении коррозии, царапин или сколов значительно быстрее и легче в сравнении с обработкой всего авто;
• покраска с частичным ремонтом. Восстановление требуется при наличии сквозных отверстий в местах коррозии или в случае обнаружения небольших неровностей или вмятин;
• комплексная работа. Полностью красить машину с демонтажем элементов требуется для восстановления внешнего вида всего авто или при наличии масштабных проблем с ЛКП.

Покраска автомобиля своими руками преимущественно подразумевает локальное покрытие поверхности, это помогает экономить время и материалы. Метод исключает необходимость снимать элементы кузова.

Покраска автомобиля своими руками

Ключевой этап для воссоздания привлекательного вида – точный выбор оттенка цвета краски. Лучше прибегнуть к услугам колориста в специализированных компаниях с оборудованием и программами: Mixit 2000, DuPont, Profix.

Перед тем, как покрасить машину, оценивается необходимость в ремонте кузова и возможность проведения локальной обработки.

При правильном подходе покрытие отдельного участка обеспечит высококлассный результат, даже специалист не отличит слой от заводского покрытия на глаз.

Инструкция любого красящего состава подразумевает необходимость нанесения 2-3 слоёв, между ними важно дождаться просушивания материала.

Грунтование

Грунтовка чаще всего наносится кисточкой или краскопультом. Изначально обрабатывается капот и крыша авто, а затем постепенно спускаются до нижних частей дверей и порогов.

Грунтование требуется для защиты основания от коррозии и создания основания для нанесения краски. Даже бюджетный вид краски требует нанесение грунтовки, а от качества состава зависит, как часто придётся красить кузов.

Наибольшее влияние грунтовки отмечается при окрашивании металликом, иначе кузовные элементы не будут краситься качественно.

Грунтовку подготавливают пошагово согласно указаниям на упаковке или инструкции производителя. В краскопульт заправляется состав, затем им обрабатывают первый слой. Важно обрабатывать грунтовку наждачкой для создания матового эффекта и лучшей адгезии последующих слоёв.

Грунтовка авто перед покраской

Часто после грунтования становятся заметны места с дефектами, которые требуют нанесения шпаклёвки. После устранения всех проблем на кузове проводится повторная обработка поверхности. Обычно достаточно 2 слоёв, если не удалось достичь нужного результата, выполняют покрытие 3 раза.

Нанесение базовой краски

Специалисты выделяют ряд советов, как правильно покрасить автомобиль:

• покраску проводят в 2-3 слоя;
• первое нанесение выполняют по технологии «мелкий туман», на краскопульте устанавливается высокое давление для максимального деления струи на небольшие капли;
• места с подтёками устраняются абразивом и прокрашиваются повторно;
• рекомендуется проводить несколько проверок состояния ЛКП на капоте, а лучше всего кузова;
• нанесение второго слоя допускается только после высыхания первого, но его делают более толстым с помощью регулировки краскопульта.

Создание идеального слоя со второго раза требует наличие навыков и опыта, для любителя потребуется больше циклов зачистки и окрашивания. Даже профессионалам не всегда удаётся выполнить покрытие сразу.

Покрытие лаком и полировка

Создание привлекательного внешнего вида после покрытия базовой краской не является завершённой процедурой, так как поверх неё наносится лак. Им покрывают кузова в 2 слоя для создания лучшего вида и защиты краски от повреждения. Прозрачный состав сложнее выровнять, ведь плохо заметны неровности и погрешности, приходится проверять результат наощупь.

Покрытие авто лаком и полировка

После кристаллизации лака лучше ЛКП отполировать, тогда машина получит завершённый вид. Для выполнения процедуры используется абразивная бумага с мелким зерном. Вручную или с помощью шлифовального оборудования покрытие доводится до глянцевого состояния. В процессе полировки используют специальную пасту.

Советы и рекомендации как покрасить машину самому

Правильно покрасить авто собственноручно не всегда получается сразу, так как немаловажную роль играет опыт. Профессиональные маляры выделяют некоторые дополнительные советы:

• окраска авто проводится только после тщательной обработки кузова;
• кузовной ремонт и покраска автомобиля – это взаимосвязанные понятия, без предварительного ремонта, краска не сможет скрыть недостатки и дефекты на деталях;
• достойная замена автоэмали – краска резиновая для авто, которая предотвращает механические повреждения и отличается устойчивостью к проникновению влаги. Является относительно новым направлением, но оно набирает обороты;
• важно правильно подобрать обезжириватель для авто;
• паста для полировки бывает с различными характеристиками: удаляет царапины различной глубины, используется для пластика, металла или резины, применяется для алюминиевых или металлических кузовов и т. д. При выборе следует учесть все особенности состава, тогда получится создать лучший вид авто;

• идеальный и привлекательный вид формируется с многих частей: дизайна салона, качества ЛКП кузова, типа и состояния дисков. Самый простой способ восстановить экстерьер авто помимо окрашивания кузова – покрасить диски.

Процедура покраски требует наличие опыта, иначе она несколько затянется, но даже новички способны создать качественное лакокрасочное покрытие при должном уровне аккуратности и при тщательной подготовке.

Источник: https://mensdrive.ru/pokraska-avtomobilja/pokraska-avto-svoimi-rukami

Шлифование грунта-наполнителя под покраску

Наша деталь загрунтована и, на первый взгляд, теперь уж точно готова под покраску. Однако присмотревшись, мы все-таки увидим на ней некоторые недочеты: неравномерности слоя грунта, области сухого опыла, шагрень. Чтобы окончательно выровнять поверхность и придать ей необходимую шероховатость, грунт перед покраской необходимо зашлифовать. Только тогда краска ляжет на поверхность ровным слоем, и, что не менее важно, будет хорошо держаться на поверхности грунта.

Способы шлифовки. Плюсы и минусы

Существует два способа обработки грунта-наполнителя под покраску:

• «по сухому»,
• «по мокрому» (с водой).

Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

«Мокрый» способ наиболее популярен в частных мастерских, причем до сих пор еще встречаются случаи обработки с водой не только грунтов, но и шпатлевки (привет будущей ржавчине и пузырям). Здесь многие мастера скептически относятся к самой возможности использования «сухой» технологии подготовки поверхностей под окраску.

Главная причина заключается в том, что в таких мастерских и шлифование, и окраска чаще всего ведутся в одном помещении, поэтому при использовании сухой технологии помещения сильно запыливаются, а удалять всю эту пыль проблематично. При мокрой же обработке выделение пыли минимально, а работы можно проводить в любом хорошо проветриваемом помещении.

Кроме того, при ручной обработке значительно меньше риск нарушения целостности слоя грунтовки, а сама наждачная бумага расходуется очень экономно и меньше «засаливается» даже при обработке мягких грунтов (мы сейчас говорим о преимуществах мокрой технологии исключительно для обработки грунтов, поскольку для обработки шпатлевки сухая технология — единственно правильный вариант).

Недостатков у этой технологии в основном всего два — низкая производительность труда и долгое время высыхания грунтов после шлифовки. Сухая технология этих недостатков лишена.

Важно

На самом деле на западноевропейских станциях уже давно отказались от использования воды при подготовке поверхностей под покраску. Дело в том, что слив воды, загрязненной продуктами шлифования, в канализацию, опасен с экологической точки зрения. Кроме того, работа в сырости вредна для здоровья работника.

Но основной аргумент заключается в том, что процесс сухой шлифовки имеет значительно большую производительность по сравнению с мокрой.

Пылесос и эксцентриковая шлифмашинка эффективнее рук со шлифовальным блоком и ведром воды в несколько раз, можете не сомневаться.

Да и доступ влаги к металлу и шпатлевкам полностью исключен, а значит сведена к минимуму и вероятность возникновения таких дефектов, как вспучивание, растрескивание слоя, и других.

К недостаткам сухого метода можно отнести разве что потребность в дорогостоящем оборудовании для шлифования, хорошей вентиляции всего помещения или наличии специально оборудованных рабочих мест, снабженных хотя бы решетчатым полом.

Понятное дело, что достижимо это далеко не везде, поэтому допускается как «сухая», так и «мокрая» обработка грунтов. Какой способ выбрать — зависит от условий вашей мастерской и наличия оборудования с пылеотводом.

Сухой способ

Если мы являемся сторонниками прогрессивного сухого метода шлифования, большую часть работ мы сможем выполнить с помощью шлифмашинки. Однако полностью избежать «ручного труда» мы все-равно не сможем.

Во-первых, на кузове автомобиля есть достаточно много зон, куда машинкой просто не подлезешь. Во-вторых, те участки грунта, которые нанесены на зашпатлеванные места, первым делом нужно обязательно прошлифовать от руки, чтобы «наметить» плоскость и выровнять неравномерности слоя. Для этого нам потребуется шлифовальный блок и абразивная полоска, например P320.

Если толщина слоя позволяет, можно взять абразив немного грубее, например 240 или P280, это позволяет в некоторых случаях более качественно «срезать» плоскость. Но шлифовать нужно аккуратно, чтобы не пробить наполнитель, и затем обязательно нужно перебить риску градацией P320 (делать это можно уже на машинке). Помните о правиле ста единиц!

Совет

Для того, чтобы облегчить доводку поверхности, перед шлифованием на загрунтованный участок рекомендуется нанести проявочное покрытие. Можно применять как сухую, так и напыляемую проявку.

Если используете напыляемое проявочное покрытие (иногда для этого применяют остатки базовой эмали), то наносить его на поверхность можно только после полного высыхания грунта. В противном случае это может негативно сказаться на прочности грунта, он становится более рыхлым и склонным к усадке, а при шлифовке сильно забивает шкурку.

Само шлифование необходимо выполнять диагональными движениями, чтобы неровности «спиливались» равномерно по всей площади.

Наносим сухое проявочное покрытие

Шлифуем поверхность ручным шлифком и абразивной полоской P320. Шлифовать следует диагональными движениями, чтобы неровности «срезались» равномерно по всей плоскости

После того, как выравнивание на шлифке выполнено, можно приступать к финишной обработке поверхности. С помощью этой операции мы удалим направленные риски, оставшиеся после ручной шлифовки и создадим на поверхности необходимую шероховатость для адгезии покровной эмали.

Для финишной обработки наполнителя нам понадобится шлифмашинка с небольшим ходом эксцентрика (оптимально 3 мм) и мягкой подошвой. Малый ход эксцентрика и мягкая подошва обусловлены тем, что поверхность под окраску требует более деликатной обработки, чтобы мы только повторяли общий контур детали, сбивая риску, но не нарушали форму и не прошлифовывали наполнитель.

Что касается выбора абразивных материалов для окончательной обработки:

• под нанесение акриловой эмали поверхность достаточно обработать кругами P320-P400, применяемыми последовательно;
• если будет наносится покрытие «база+лак», поверхность обрабатывается кругами P400-P500;
• под некоторые сложные цвета, например светлый перламутр, при наличии рекомендации производителя завершить обработку материалом градации P600.

При этом следует помнить, что шлифовальным материалом мельче P600 шлифовать грунт «на сухую» нельзя, так как оставленная им риска слишком мелкая и не в состоянии обеспечить достаточной адгезии с покровной эмалью.

При шлифовании нужно следить, чтобы рабочая поверхность шлифмашинки полностью прилегала к обрабатываемой поверхности, а давление на подошву было равномерным. Многим мастерам тяжело привыкнуть к этому — так и хочется для «ускорения» работы посильнее нажать на край подошвы. Многие так и делают, тем самым создавая неустранимые «ямы».

Перед шлифованием можно повторно нанести проявочное покрытие, чтобы легче было определять недостаточно обработанные участки.

Повторно наносим проявочное покрытие

Последовательно понижаем риску кругами градации P400-P500

Обработка труднодоступных мест

Основная поверхность обработана. Но как быть с теми местами, где невозможно провести обработку машинкой или бруском в связи с риском испортить поверхность? Это могут быть ребра детали, изогнутые поверхности, различные труднодоступные места. Для обработки таких участков удобно применять специальные абразивные губки, выполненные на поролоновой основе — они эластичны и нарезают резких углов.

Для обработки грунта подойдут губки градации P600-P800 (Superfine/Ultrafine), применяемые последовательно. Шлифовать нужно всей поверхностью ладони с равномерным нажимом и в одном направлении. Если шлифовать «пальцами», то можно наделать полос.

После шлифования деталь обдувается сжатым воздухом и обезжиривается. Готово!

Мокрый способ

Если желания или возможности (или того и другого) шлифовать по сухому у вас нет, в этом случае стоит прибегнуть к старому дедовскому методу: взять водичку и водостойкой шкуркой пройти всю поверхность. Сначала с брусочком, а затем от руки (с равномерным нажимом, не налегая на пальцы).

Только в этом случае нужно брать уже более мелкий абразив: P800-P1000. Предварительно сбить шагрень и спилить неровности можно и более грубым абразивом, например P600, но затем все-равно нужно перебить риску абразивом помельче, учитывая шаг шлифования (после P600 он возрастает до 200 единиц).

Использовать абразив мельче P1000 при обработке грунта «по мокрому» запрещено!

При шлифовании грунта важно следить за целостностью покрытия, особенно при работе по мокрому — понятно, что вода может стать источником коррозии. Кроме того, может возникнуть такой неприятный дефект как «пузырение» и другие дефекты.

Как бы там ни было, после работы с водой деталь нужно хорошенько промыть, удалив остатки сошлифованного материала и тщательно просушить.

И последнее. Зашлифованная под покраску деталь должна стоять не более 24 часов. Если через сутки она не будет покрашена, ее нужно заново перешлифовать конечным абразивом.

Делать это необходимо по той причине, что риски на наполнителе (те которые не видны невооруженным глазом) в процессе высыхания начинают трескаться, втягивая влагу, пыль и грязь из окружающей среды. Достать их оттуда потом невозможно и они крайне негативно влияют на качество ЛКП.

Поэтому, если деталь простояла в ожидании покраски более суток, старый потрескавшийся микро-слой надо обязательно сбить. Перед этим не забудьте обезжирить поверхность.

Если нужно дошпатлевать

Если при шлифовании обнаружились глубокие неровности, которые не компенсируются толщиной грунта, то вам не повезло — придется опять шпаклевать и выравнивать поверхность. Затем опять грунтуете, наносите проявку, и продолжаете доводку. Для новичка этот процесс может оказаться довольно долгим, но поверьте, ваши усилия не пропадут почем зря.

Будет намного обиднее, если вы плюнете на все и начнете красить машину, не доведя поверхность до кондиции. Вы пожалеете об этом в тот самый момент, когда после нанесения краски все ваши огрехи окажутся как на ладони. Поэтому нужно взять себя в руки и доделать работу до конца.

Наносить шпаклевку (особенно толстые слои) непосредственно на грунт-наполнитель в данном случае нежелательно. По технологии грунт с этих мест необходимо счистить, и только потом шпатлевать.

Хотя многие производители шпатлевок и допускают их нанесение на 2K акриловые грунты, но при этом ставится одно существенное условие — полное отверждение грунта.

Однако надо иметь ввиду, что полная полимеризация — процесс не такой быстрый как кажется. Он отнюдь не заканчивается через условные 6 часов воздушной сушки, указанные в инструкции к грунту.

А при нанесении шпатлевки на не полностью отвержденный грунт, проблемы с адгезией и оконтуриванием не заставят себя долго ждать.

Наша поверхность зачищена и уже практически готова под покраску, с чем вас и поздравляем. В следующей статье поговорим о последних приготовлениях, которые должны предшествовать нанесению эмали.

Резюме

• При «сухой» машинной шлифовке обработка грунта-наполнителя ведется последовательно абразивами P320-P400-P500. При работе вручную «по-мокрому» используются материалы более мелких градаций: P600-P800-P1000.
• Нельзя обрабатывать поверхность абразивом мельче, чем P600 «по-сухому» и P1000 «по-мокрому» — адгезия с покровной эмалью будет недостаточной.
• На изогнутых поверхностях, торцах и различных труднодоступных местах используйте абразивные губки Superfine/Ultrafine.
• В процессе шлифовки используйте проявочное покрытие — оно облегчит контроль поверхности.
• Подготовленная деталь должна стоять в ожидании покраски не более суток, в противном случае поверхность нужно заново перешлифовать конечным абразивом.
• В случае частичной окраски примыкающие к зоне ремонта необходимо заматировать. Подробнее здесь.

Actionteaser.ru – тизерная реклама

Источник: https://artmalyar.ru/podgotovka/shlifovanie-napolnitelya.html

Как грунтовать машину: готовим кузов к покраске

Главная » Новости

Опубликовано: 01.09.2018

1 ≫

Предварительный этап покраски автомобиля – это грунтовка. От качества проделанных работ на данной стадии зависит надежность лакокрасочного покрытия, простота его наложения, гладкость и ровность краски, а также визуальная приметность проведенного самостоятельно ремонта.

Это один из тех аспектов, который будет полностью определять внешний вид автомобиля. Если вы думаете, что важна в данном аспекте только покраска, то вы ошибаетесь. Не менее важным критерием визуального качества автомобиля является грунтовка.

Необходимо также помнить о том, что грунтовка выполняет защитные задачи для кузова, защищая его от коррозии и прочих неприятностей. Именно поэтому выполнить данную задачу нужно профессионально.

При бюджетной покраске автомобиля многие владельцы транспорт решают узнать, как грунтовать машину самостоятельно. Далее они выполняют своими руками подготовку кузова к грунтовке, грунтуют и шлифуют кузов, доводят его до нужного состояние и заказываются профессиональную покраску.

Помните, что подготовка машины к покраске – это 80 процентов внешнего вида вашего автомобиля в будущем. Поэтому качество покраски не может быть высоким, если авто плохо подготовлено к этой процедуре.

Если же и покраску вы решили проводить самостоятельно, изучите этот процесс лучше и покрасьте перед машиной какое-нибудь другое металлическое изделие.

Готовим автомобиль к грунтовке – выравниваем видимые части кузова

Прежде чем начать грунтовку кузова автомобиля, придется выполнить его подготовку к этому процессу. Важная деталь любой стадии работы с кузовом – обеспечение защиты от коррозии в будущем.

Поэтому под грунтовкой детали кузова могут также обрабатываться различными антикоррозийными составами, цинком и прочими элементами. Но это происходит по желанию исполнителя работ. Обязательным же процессом для получения ровного качественного кузова является рихтовка и шпаклевка неровностей.

Эти задачи позволяют получить полностью ровную поверхность и идеально гладкий кузов. Итак, стадии подготовки машины к грунтовке выглядят следующим образом:

зачистка старой краски и старого грунта для получения доступа непосредственно к металлу кузова;
рихтовка тех элементов, которые можно выровнять с помощью простейшего механического способа;
выполнение антикоррозийной обработки при необходимости, вскрытие кузова средствами против ржавчины;
нанесение шпаклевки на те места, которые нельзя выровнять с помощью процедуры рихтовки;
зачистка шпаклевки и нанесение финишной шпаклевки для придания кузову нужной гладкости;
полное обезжиривание кузова с помощью растворителей, которые подготовят металл непосредственно к грунтовке.

Перед грунтованием нужно дать высохнуть нанесенному растворителю, это происходит достаточно быстро. Работа со шпаклевкой иногда требует терпения, когда у вас под рукой нет специализированных средств для выполнения нужных задач.

Если инструменты любительские или неспециализированные, придется вручную зачищать шпаклевку, что точно не принесет никаких положительных эмоций. Это кропотливый труд, в котором достаточно сложно оценить результат.

После того, как вы считаете, что закончили зачистку шпаклевки, закройте глаза и полной ладонью проведите по месту зачистки. Вы точно почувствуете горбы, которые необходимо снять с помощью мелкой наждачной бумаги.

Непосредственно грунтовка кузова автомобиля

Чтобы провести грунтовку автомобиля, вам потребуется хороший компрессор, пульверизатор со специальной насадкой, а также сама грунтовка. Еще будет очень разумно подготовить помещение для проведения данных работ, поскольку грунтовка автомобиля должна быть качественной. На улице на автомобиль налетит немало пыли, да и другие предметы могут приклеиться к свежей грунтовке.

Особенно актуально помещение для грунтования машины в осенний период, когда с деревьев массово слетают листья. В таком случае вы просто не сможете выполнить эту процедуру на улице. Да и высыхание под прямыми солнечными лучами ничего хорошего этому слою покраски не сулит. Так что лучше всего все провести в камере или в специально подготовленном помещении.

Грунтовать машине следует с учетом некоторых особенностей:

растворитель для обезжиривания является важнейшим условием наложения грунтовки на кузов;
при грунтовании следует учитывать толщину слоя – она должна быть постоянно одинаковой по всему кузову;
накладывать на кузов грунтовку необходимо примерно теми же движениями, что и обычную краску;
избежать неровностей на поверхности погрунтованного металла практически невозможно, не стоит бороться с ними во время вскрывания;
следует выбрать хороший компрессор для проведения работы – чем больше давление, тем лучше результаты;
от профессионального уровня краскопульта также очень многое зависит, ведь грунтовку непросто распылять;
выбирать саму грунтовку по цене – это самая большая ошибка тех, кто хочет получить хороший результат.

Ко всему прочему стоит добавить и условия грунтования. Многие специалисты после завершения распыления грунтовки наносят специальный слой крупнозерноистой краски с очень малой концентрацией. Это позволяет проводить замывание кузова достаточно просто.

Замывание необходимо по многим причинам, его особенности мы обсудим несколько ниже. После грунтования машина должна высохнуть, замывать авто до полного высыхания грунта нельзя.

Можно использовать любые инструменты вместо крупнозернистой краски, которые помогут вам идентифицировать места, требующие замывки. Иначе таких мест не будет видно.

Замывание кузова после грунтовки – готовим машину к покраске

Нужно заметить, что в большинстве случаев автомобиль после проведенной работы будет выглядеть готовым к покраске. Но не стоит обманываться тем, что грунтовка сразу легла на кузов автомобиля без проблем.

Скорее всего, на большинстве деталей присутствуют поры, ямки и бугорки из грунта, которые незаметны до нанесения основной краски. А вот после нанесения металлика все это будет прекрасно видно.

Чтобы избежать таких неприятных последствий, достаточно провести замывание кузова и достичь необходимого качества поверхности перед покраской. Особенности проведения замывания следующие:

для замывки используется минимальная зернистость наждачной бумаги, материал потребуется водостойкий;
замывка происходит с помощью постоянного поливания кузова водой и зачистки наждачкой всех неровностей;
нанесенный заранее индикатор в виде крупнозернистой краски позволяет понять, где уже проводилась замывка, а где она еще предстоит;
после замывки кузову необходимо дать обсохнуть, а затем следует провести изучение поверхности металла;
на этой стадии у вас еще есть возможность провести шпаклевку и шлифовку, локальную грунтовку деталей;
после окончания работы с замывкой производится непосредственно покраска автомобиля.

От качества всех выполненных работ вплотную зависит надежность лакокрасочного покрытия, его устойчивость. Впрочем, все это зависит еще и от цены грунтовки и прочих материалов, которые вы используете для покраски автомобиля. Также важно понять, какие манеры выполнения той или иной задачи присутствуют у специалистов.

Перенять эти манеры можно только опытным путем. Погрунтуйте, к примеру, гаражные ворота, которые потом можно будет красиво покрасить. Интересно, что большинство проблем с краской случаются именно из-за плохого качества грунтовки. Именно поэтому в большинстве случаев откалываются сколы и царапины начинают гнить.

Предлагаем небольшое видео о грунтовании автомобиля:

Подводим итоги

Как видите, произвести качественное грунтование автомобиля вовсе не сложно. Эта процедура позволяет максимально хорошо подготовить автомобиль к покраске, к приданию нового внешнего вида.

Помните, что каждый изъян, допущенный в данном случае, будет очень хорошо заметен на готовом кузове автомобиля. После покраски все недоработки вскроются, будет замечательно видно, что и где недоработано по кузову машины.

Именно это делает определенную мотивацию для совершения качественных работ.

Нужно признать, что самостоятельно выполнить процедуру шпаклевки, грунтовки и замывки кузова машины не так просто. Скорее всего, если у вас нет предварительного опыта в данной работе, лучше доверить процедуры специалистам.

Обратите внимание

Интересно, что в большинстве случаев кустарные неумелые работы не слишком видны до нанесения слоя краски. Как только машина покрашена, возникает понимание того, где стоило приложить больше усилий, но сделать что-либо с этим результатом уже невозможно.

А вы когда-нибудь грунтовали машину самостоятельно?

Источник: http://k-svarka.com/blogs/kak/2011435835-kak-gruntovat-mashinu-gotovim-kuzov-k-pokraske/

Грунтовка автомобиля своими руками видео

BMW M6 способ как вышкурить битый кантик на машине ровно и быстро

любые вопросы или предложения шлите на

http://www.facebook.com/yansvt#!/yans…

смотрите видео ответ ниже

или пишите в коментариях

Грунтовка автомобиля своими руками

Грунтовка автомобиля своими руками осуществляется значительно легче, чем покраска, ведь подтеки на грунте сделать достаточно трудно. Технология грунтовки простая, как советский автомобиль. Поэтому чтобы качественно загрунтовать машину самому, вам достаточно один раз прочитать не сложную технологию.

Грунтовку машины лучше всего проводить в относительно чистом, хорошо вентилируемом помещении, в котором будет минимум пыли. Если речь идет о локальной грунтовке, то следует укрыть детали, которые не будут грунтоваться, специальной бумагой (в крайнем случае газетами) и малярным скотчем. Перед нанесением грунта следует заранее приготовить такой инструмент, как грунтовочный пульверизатор.

Как правильно развести грунт?

После обклейки машины нужно развести грунт. Первым делом его нужно тщательно перемешать, чтобы поднять со дна банки необходимые компоненты. После чего развести с отвердителем (крайне желательно использовать только родной) и растворителем (желательно родной, но можно и 646). Пропорции должны быть указаны на банке.

Лучше не разводить на глаз, а пользоваться специальной емкостью, где можно видеть граммы. Готовую смесь желательно отфильтровать через фирменный фильтр или обычную марлю (сложенную в 3-4 раза). Обычно грунт достаточно нанести в 2-3 слоя. Крайне важно придерживаться сушки между слоями в 5-10 минут.

В противном случае грунт может кипеть.

Выбор цвета

Выбор цвета грунта имеет большое значение. Краска должна перекрывать грунт так, чтобы он не просвечивался под разными углами. Универсальным цветом является серый. Так же существуют грунтовки черного, белого и красного цвета. При помощи этой палитры можно смешивать грунты и получать желаемый цвет. Важно помнить, что смешиваемые материалы должны быть одной фирмы.

Грунтовка

Перед тем, как начать грунтовать, нужно обтереть машину антистатической салфеткой и затем обезжирить антисиликоном или спиртом. Теперь можно грунтовать. По технологии первый слой нужно нормально залить.

Но, если грунтовка ложится на старое лакокрасочное покрытие, которое в некоторых местах протерто до старого грунта, то именно на этих местах может деформировать грунт (подорвать). Чтобы этого избежать, нужно первый слой напылить и подсушить минут 10.

Второй и третий слой можно заливать. Затем дать высохнуть 24 часа.

Обработка

Обрабатывать грунт можно как на сухую, так и с водой. Здесь следует помнить, что грунты частично впитывают воду, что со временем приводит к коррозии металла. Поэтому, лучше обрабатывать на сухую. В этом хорошо может помочь специальная шлифовальная машинка. Под металик кузов следует зачищать наждаком Р-600 и Р-800. А вот под обычный акрил достаточно будет Р-400 и Р-500.

Как быть с новыми деталями?

Новым деталям нужно уделить дополнительное внимание, ведь их покрывают транспортировочным грунтом (как правило черным). Чтобы ремонт машины был качественным, транспортировочный грунт нужно счистить наждаком Р-240 до металла.

После этой процедуры можно положить 2-3 слоя грунта. И через 10-15 минут проявить противоположным по цвету грунтом или краской. На следующий день можно зачищать. Во время обработки проявка может показать незначительные неровности.

В этом случае нужно будет перегрунтовать изъяны или всю деталь.

Грунтовка автомобиля своими руками абсолютно безопасна, если к ней подходить грамотно. Дело в том, что во время проведения любых лакокрасочных работ, в том числе и грунтовки кузова, необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты (респиратор, перчатки, костюм). Пары грунтовки очень вредны для организма. Поэтому будьте внимательны к своему здоровью.

Познавательное видео:

Шпаклевка автомобиля своими руками

Редко когда покраска автомобиля обходится без выравнивания поверхности кузова. Шпаклевка автомобиля своими руками — это хороший способ сделать идеально ровным свой автомобиль. Читая далее, вы узнаете в чем заключается сам процесс шпаклевания машины.

Что такое шпаклевка автомобиля своими руками? Многие люди думают, что в шпаклевании стальных деталей кузова ничего сложного нет. Такое мнение складывается у тех, кто только наблюдал за тем, как работают другие люди и никогда не пробовал шпаклевать сам.

На самом деле шпаклевание как металлических, так и пластиковых деталей достаточно скрупулезное дело, на которое способен далеко не каждый. Овладеть более менее качественным шпаклеванием кузова можно, если приложить максимум старания и терпения.

Шпаклевка автомобиля — это большое творчество, в котором можно реализовать свой талант.

Основные виды шпаклевок

На сегодняшний день видов и подвидов шпаклевок очень много, поэтому разберем только основные:

• Волокнистые. Такие шпаклевки применяются для больших вмятин и неровностей после рихтовки;
• Универсальные. Эти шпаклевки самые распространенные, так как хорошо справляются с вмятинами до 5 миллиметров, а также отлично шлифуются до идеального результата;
• Финишные. Финишными шпаклевками легко выводить детали, но если неровности глубокие, например 4-5 миллиметров, то скорее всего, через несколько недель или месяцев произойдет усадка;
• Шпаклевки по пластику. Эти шпаклевки более гибкие, так как рассчитанные на вибрации пластика при эксплуатации машин.

Если была произведена хорошая рихтовка кузова или неровности не более 3-4 миллиметров, то вполне реально обойтись одной универсальной шпаклевкой, но если есть возможность и желание, то можно пользоваться и финишной, для более удобной работы.

Шпаклевка автомобиля своими руками: суть дела

Для того, чтобы шпаклевать неровности понадобятся: обезжириватель, салфетка, малярные шпателя, наждак, брусок для затирки или шлифовальная машинка, для промывки шпателей растворитель (646) и ветошь. Для сохранности рук желательно работать в перчатках, но мало кто так делает, ведь в них бывает не совсем удобно работать.

Итак, после обезжиривания необходимой поверхности и обтирки салфеткой, следует сбить глянец (наждаком Р-240), а затем открыть банку универсальной шпаклевки и хорошо ее перемешать. Далее нужно взять необходимую унцию на шпатель, добавить отвердитель (примерно 1:20, точно указано на банке) и тщательно перемешать, затем нанести на кузов. Через 15-30 минут произойдет застывание.

Важно

Количеством отвердителя можно регулировать скорость застывания, но в разумных пределах. Наносить шпаклевку необходимо пока неровность не будет заполнена.

Маленький секрет заключается в том, что пока шпаклевка жидкая, для ускорения процесса, ее можно наносить вторым и третим слоем сверху, но если она быстро застыла, то необходимо ее сначала зашлифовать, а потом наносить следующий слой.

Обработка шпаклевки

Шлифуется шпаклевка либо вручную (при помощи специального бруска и наждачной бумаги), либо шлифовальной машинкой.

Последний способ практичней и быстрее, но тонкие вещи можно сделать только вручную, поэтому иногда можно комбинировать процесс зачистки. Шпателя нужно промывать при помощи растворителя и ветоши.

После выравнивания кузова не должны оставаться ступеньки на границе растиров шпаклевки, иначе грунтовка их может просто не залить или дать усадку в скором будущем.

Чтобы подстраховаться или если у вас не получается идеально растереть шпаклевку, то, перед грунтовкой, можно залить кузов жидкой шпаклевкой, а на следующий день зачистить ее и загрунтовать.

Шпаклевка по пластику

С пластмассовыми поверхностями дело обстоит иным образом.

Если шпаклюется голый пластмасс, например, новый бампер, то необходимо в обязательном порядке сбить с него глянец (наждаком Р-320 или Р-400), а затем обезжирить и обтереть салфеткой.

После этих процедур можно шпаклевать. Так же стоит помнить, что перед нанесением базового грунта, любой пластик, нужно вскрывать специальным грунтом по пластику.

Как видите шпаклевка автомобиля своими руками не такое уж сложное дело, но и легким его назвать тоже нельзя.

Совет

Если у вас нет опыта шпаклевания, то не надейтесь на мгновенный результат, а лучше настройтесь на получение опыта (будет не плохо узнать больше о технологии покраски автомобиля).

Со временем у вас все получится и вы также поймете, что такое грунтовка автомобиля своими руками, и что такое покраска автомобиля своими руками. Чтобы ускорить результаты, просто старайтесь делать работу каждый раз как можно лучше.

Познавательное видео:

Источник: http://shpatlevko.ru/page/gruntovka-avtomobilja-svoimi-rukami-video

Как грунтовать машину: готовим кузов к покраске

Предварительный этап покраски автомобиля — это грунтовка. От качества проделанных работ на данной стадии зависит надежность лакокрасочного покрытия, простота его наложения, гладкость и ровность краски, а также визуальная приметность проведенного самостоятельно ремонта. Это один из тех аспектов, который будет полностью определять внешний вид автомобиля. Если вы думаете, что важна в данном аспекте только покраска, то вы ошибаетесь. Не менее важным критерием визуального качества автомобиля является грунтовка. Необходимо также помнить о том, что грунтовка выполняет защитные задачи для кузова, защищая его от коррозии и прочих неприятностей. Именно поэтому выполнить данную задачу нужно профессионально.

При бюджетной покраске автомобиля многие владельцы транспорт решают узнать, как грунтовать машину самостоятельно. Далее они выполняют своими руками подготовку кузова к грунтовке, грунтуют и шлифуют кузов, доводят его до нужного состояние и заказываются профессиональную покраску. Помните, что подготовка машины к покраске — это 80 процентов внешнего вида вашего автомобиля в будущем. Поэтому качество покраски не может быть высоким, если авто плохо подготовлено к этой процедуре. Если же и покраску вы решили проводить самостоятельно, изучите этот процесс лучше и покрасьте перед машиной какое-нибудь другое металлическое изделие.

Готовим автомобиль к грунтовке — выравниваем видимые части кузова

Прежде чем начать грунтовку кузова автомобиля, придется выполнить его подготовку к этому процессу. Важная деталь любой стадии работы с кузовом — обеспечение защиты от коррозии в будущем. Поэтому под грунтовкой детали кузова могут также обрабатываться различными антикоррозийными составами, цинком и прочими элементами. Но это происходит по желанию исполнителя работ. Обязательным же процессом для получения ровного качественного кузова является рихтовка и шпаклевка неровностей. Эти задачи позволяют получить полностью ровную поверхность и идеально гладкий кузов. Итак, стадии подготовки машины к грунтовке выглядят следующим образом:

• зачистка старой краски и старого грунта для получения доступа непосредственно к металлу кузова;
• рихтовка тех элементов, которые можно выровнять с помощью простейшего механического способа;
• выполнение антикоррозийной обработки при необходимости, вскрытие кузова средствами против ржавчины;
• нанесение шпаклевки на те места, которые нельзя выровнять с помощью процедуры рихтовки;
• зачистка шпаклевки и нанесение финишной шпаклевки для придания кузову нужной гладкости;
• полное обезжиривание кузова с помощью растворителей, которые подготовят металл непосредственно к грунтовке.

Перед грунтованием нужно дать высохнуть нанесенному растворителю, это происходит достаточно быстро. Работа со шпаклевкой иногда требует терпения, когда у вас под рукой нет специализированных средств для выполнения нужных задач. Если инструменты любительские или неспециализированные, придется вручную зачищать шпаклевку, что точно не принесет никаких положительных эмоций. Это кропотливый труд, в котором достаточно сложно оценить результат. После того, как вы считаете, что закончили зачистку шпаклевки, закройте глаза и полной ладонью проведите по месту зачистки. Вы точно почувствуете горбы, которые необходимо снять с помощью мелкой наждачной бумаги.

Непосредственно грунтовка кузова автомобиля

Чтобы провести грунтовку автомобиля, вам потребуется хороший компрессор, пульверизатор со специальной насадкой, а также сама грунтовка. Еще будет очень разумно подготовить помещение для проведения данных работ, поскольку грунтовка автомобиля должна быть качественной. На улице на автомобиль налетит немало пыли, да и другие предметы могут приклеиться к свежей грунтовке. Особенно актуально помещение для грунтования машины в осенний период, когда с деревьев массово слетают листья. В таком случае вы просто не сможете выполнить эту процедуру на улице. Да и высыхание под прямыми солнечными лучами ничего хорошего этому слою покраски не сулит. Так что лучше всего все провести в камере или в специально подготовленном помещении. Грунтовать машине следует с учетом некоторых особенностей:

• растворитель для обезжиривания является важнейшим условием наложения грунтовки на кузов;
• при грунтовании следует учитывать толщину слоя — она должна быть постоянно одинаковой по всему кузову;
• накладывать на кузов грунтовку необходимо примерно теми же движениями, что и обычную краску;
• избежать неровностей на поверхности погрунтованного металла практически невозможно, не стоит бороться с ними во время вскрывания;
• следует выбрать хороший компрессор для проведения работы — чем больше давление, тем лучше результаты;
• от профессионального уровня краскопульта также очень многое зависит, ведь грунтовку непросто распылять;
• выбирать саму грунтовку по цене — это самая большая ошибка тех, кто хочет получить хороший результат.

Ко всему прочему стоит добавить и условия грунтования. Многие специалисты после завершения распыления грунтовки наносят специальный слой крупнозерноистой краски с очень малой концентрацией. Это позволяет проводить замывание кузова достаточно просто. Замывание необходимо по многим причинам, его особенности мы обсудим несколько ниже. После грунтования машина должна высохнуть, замывать авто до полного высыхания грунта нельзя. Можно использовать любые инструменты вместо крупнозернистой краски, которые помогут вам идентифицировать места, требующие замывки. Иначе таких мест не будет видно.

Замывание кузова после грунтовки — готовим машину к покраске

Нужно заметить, что в большинстве случаев автомобиль после проведенной работы будет выглядеть готовым к покраске. Но не стоит обманываться тем, что грунтовка сразу легла на кузов автомобиля без проблем. Скорее всего, на большинстве деталей присутствуют поры, ямки и бугорки из грунта, которые незаметны до нанесения основной краски. А вот после нанесения металлика все это будет прекрасно видно. Чтобы избежать таких неприятных последствий, достаточно провести замывание кузова и достичь необходимого качества поверхности перед покраской. Особенности проведения замывания следующие:

• для замывки используется минимальная зернистость наждачной бумаги, материал потребуется водостойкий;
• замывка происходит с помощью постоянного поливания кузова водой и зачистки наждачкой всех неровностей;
• нанесенный заранее индикатор в виде крупнозернистой краски позволяет понять, где уже проводилась замывка, а где она еще предстоит;
• после замывки кузову необходимо дать обсохнуть, а затем следует провести изучение поверхности металла;
• на этой стадии у вас еще есть возможность провести шпаклевку и шлифовку, локальную грунтовку деталей;
• после окончания работы с замывкой производится непосредственно покраска автомобиля.

От качества всех выполненных работ вплотную зависит надежность лакокрасочного покрытия, его устойчивость. Впрочем, все это зависит еще и от цены грунтовки и прочих материалов, которые вы используете для покраски автомобиля. Также важно понять, какие манеры выполнения той или иной задачи присутствуют у специалистов. Перенять эти манеры можно только опытным путем. Погрунтуйте, к примеру, гаражные ворота, которые потом можно будет красиво покрасить. Интересно, что большинство проблем с краской случаются именно из-за плохого качества грунтовки. Именно поэтому в большинстве случаев откалываются сколы и царапины начинают гнить. Предлагаем небольшое видео о грунтовании автомобиля:

Подводим итоги

Как видите, произвести качественное грунтование автомобиля вовсе не сложно. Эта процедура позволяет максимально хорошо подготовить автомобиль к покраске, к приданию нового внешнего вида. Помните, что каждый изъян, допущенный в данном случае, будет очень хорошо заметен на готовом кузове автомобиля. После покраски все недоработки вскроются, будет замечательно видно, что и где недоработано по кузову машины. Именно это делает определенную мотивацию для совершения качественных работ.

Нужно признать, что самостоятельно выполнить процедуру шпаклевки, грунтовки и замывки кузова машины не так просто. Скорее всего, если у вас нет предварительного опыта в данной работе, лучше доверить процедуры специалистам. Интересно, что в большинстве случаев кустарные неумелые работы не слишком видны до нанесения слоя краски. Как только машина покрашена, возникает понимание того, где стоило приложить больше усилий, но сделать что-либо с этим результатом уже невозможно. А вы когда-нибудь грунтовали машину самостоятельно?

Покраска порогов авто своими руками: зачистка, грунтовка, покраска

Разговоры автолюбителей о том, как в домашних или гаражных условиях отремонтировать автомобиль и вернуть ему эксплуатационные качества могут длиться вечно. Но и среди таких распространенных и нескончаемых тем для обсуждения есть свои фавориты. Кузов машины является самой проблемной частью. Устранить неполадки в двигателе, коробке, подвеске можно при любой сложности ремонта. Самому это сделать сложнее, но у машины остаются шансы снова радовать хозяина. Вопрос о том, как покрасить пороги авто своими руками находится по другую сторону баррикад. Этот элемент кузова больше всего страдает из-за нагрузок и механических повреждений. Покраска осложняется необходимостью предварительной подготовки: ржавые, грязные, битые пороги красить бесполезно.

Подготовка порогов авто к покраске

Подготовка порогов авто к покраске отнимает едва ли не больше времени, чем сам процесс нанесения краски. Удивляться здесь нечему: зачистка ржавчины, покрытие грунтовкой и шпатлевание (при необходимости) – трудоемкие процессы. Дополнительные трудности связаны сразу с двумя моментами. В первую очередь пороги находятся очень близко к дорожному покрытию, поэтому частые удары небольших камней или дорожного мусора непременно приведут повреждению лакокрасочного покрытия. В поврежденные участки проникает соль и химикаты, поэтому покраска порогов – лишь вопрос времени.

Вторая проблема в том, что конструкция изготовления порогов автомобиля может быть съемной или цельной. Первый вариант дает возможность рихтовать небольшие повреждения, при своевременном обнаружении, разумеется. А вот цельный порог может долго разрушаться под основным слоем краски, а этот процесс будет оставаться незамеченным от владельца.

В таких условиях своевременное обнаружение проблемы и правильная подготовка к ее устранению позволит избежать полной замены. В этом заключается и третья сложность, ведь покраска порогов автомобиля своими руками подразумевает отсутствие большого опыта. А ведь иногда важно принять правильное решение и определиться, будет проще заменить порог целиком или провести ремонт своими силами. Если выбор сделан в пользу последнего варианта, то вот несколько советов по предварительной подготовке.

Зачистка порогов и инструменты

Зачистка порогов предполагает полное снятие лакокрасочного покрытия, устранения сколов и вмятин, выравнивание поверхности. Покрасить пороги поверх неровного, битового слоя металла – бесполезное занятие, которое только усугубит проблему. Ржавчина будет все также разрушать металлическую основу, затем краска просто отвалиться, а на ее месте образуется дырка. Обойтись обычным куском наждачной бумаги точно не получится, поэтому вот последовательность действий и необходимый для работы инструмент:

• Мытье. Лучше всего использовать специализированное оборудование на мойке, сильный напор воды позволит лучше очистить поверхность. Но и традиционные тряпки и щетки подойдут – главная задача полностью устранить загрязнения, чтобы оценить состояние.
• Устранение сколов и трещин. Здесь нам пригодится рубанок. Обычные сколы заметны невооруженным взглядом, поэтому участки для работы рубанка заметны сразу. Сгладить трещины сложнее, здесь нужно приспособиться к инструменту.
• Шлифование швов. Обработка сварных швов производится шлифовальной машиной. Если такого инструмента под рукой нет, то подойдет и обычная болгарка со специальной, мягкой насадкой. Если же швы находятся в труднодоступных местах, а с не снимаемыми порогами так обычно и бывает, то можно использовать обычную наждачную бумагу.
• Повторная зачистка. Имеет смысл еще раз осмотреть поверхность на предмет самых незначительных пузырьков ржавчины. Шлифовальная насадка или наждачная бумага станут хорошими союзниками.
• Обработка антикоррозийной жидкостью. Это необязательный этап. Просто очистить вручную ржавчину бывает непросто. Химические составы проникают в структуру и расщепляют на мелкие частицы. Время воздействия составляет около 10 минут, но поверхность нужно предварительно обезжирить.

Шпатлевание порогов

После выравнивания порога и обезжиривания поверхности порога можно приступать к шпатлеванию. Этот этап обязателен, если вы не хотите допустить отслаивание и неровности после покраски. Рекомендуем заклеить обычным малярным скотчем основную часть двери и корпуса авто, чтобы шпатлевка не попала на кузов. Также важно правильно выбрать вид шпатлевки. Это может быть:

• софт – обычный универсальный вид;
• файн – финальный слой при грубом шпатлевании, применяется для устранения мелких дефектов и неровностей;
• алюминиевый наполнитель – очень простой состав при обращении, удобен и легок в обработке;
  со стекловолокном – самый прочный и надежный вид, но очень сложен в использовании, применяется только для заделки больших отверстий.

Внимательно читайте инструкцию на упаковке. Отвердитель добавляется к шпатлевке перед самым применением состава. Для приготовления смеси достаточно 1 минуты. В общем объеме готовой смеси отвердитель не должен занимать более 2 – 4%, а на применение смеси останется всего 5 – 7 минут времени, поэтому лучше готовить состав небольшими порциями. Наносить материал нужно осторожными движениями, слой должен тонким и ровным. Если ест необходимость использовать разные типы шпатлевки, то между разными составами должно пройти не менее 10 минут (до полного высыхания).

Если вы используете шпатлевку со стекловолокном для устранения значительных повреждений, то обратите внимание, что, несмотря на свою прочность, после высыхания становится достаточно хрупкой. Рекомендовано покрывать закрепляющим слоем другого состава.

Грунтовка порогов

Грунтовка порогов позволит подготовить деталь корпуса к окраске. Благодаря грунтовке можно заметить мельчайшие неточности и недочеты. Последовательность действий должна быть такой:

1. Корпус машины обязательно закрыть специальной пленкой или использовать газеты и обычный малярный скотч. Это особенно важно, если вы планируете использовать нейтральный серый цвет состава, отличающийся от основного цвета автомобиля.
2. Проще всего приготовит жидкий состав, для этого нужно развести грунт растворителем. Подобрать состав такого же цвета, что и основной слой краски на авто очень сложно, поэтому лучше применять стандартный серый оттенок.
3. Наносить лучше несколько слоев. Аккуратными, равномерными движениями нужно наносить состав на поверхность порога для образования равномерного, ровного слоя. Повторять до тех пор, пока результат не будет радовать глаз идеально ровной поверхностью одного цвета. Если «вылезают» дефекты после шпатлевания, то нужно зачистить участки наждачкой и загрунтовать еще раз.
4. После высыхания грунтового слоя нужно провести шлифовку. Здесь есть два варианта: по мокрому или по сухому. В первом случае используется наждачка Р800, во втором – шкурка Р400.

Покраска порогов авто своими руками

Мы подошли к заключающему этапу в работе – окраске. Обращаем внимание: к моменту покраски пороги должны быть полностью очищены от предыдущего лакокрасочного покрытия, ржавчина, дефекты и неровности полностью устранены шлифовальной машинкой или наждачкой, поверхность обработана грунтовкой. Слой краски выполняет не только декоративные функции, это еще и дополнительное защитное покрытие. Поэтому к выбору материалов подходят скрупулезно. Кроме разницы в производителе и качестве состава, споры идут между использованием обычной краски или антигравия.

Чем лучше покрасить пороги на авто

У антигравия и краски во многом схожие характеристики, особенно, если дополнительно покрывать слой краски лаком. Но есть и различия. Вообще, совершенно необязательно ставить вопрос выбора между краской и антигравием ребром – это не взаимоисключающие друг друга вещи. Но выбор делается каждым владельцем в зависимости от состояния порогов, опыта в работе, а также финансовых возможностей. Поскольку покрытие краской все еще остается более распространенным способом, то мы начнем разговор с антигравия. О нем существует много мифов, не соответствующих действительности.

Как покрасить пороги антигравием

Материал представляет собой жидкий состав, дающий дополнительную защиту кузову от мелких повреждений и химикатов. Многие владельцы отказываются применять гравий, полагая, что он бывает только черного цвета. В свободной продаже есть антигравий разного цвета. Если подобрать подходящий под основной цвет кузова состав не удается, то можно использовать колеры. Другая часть автолюбителей допускает ошибки в ходе работы, не соблюдает технический процесс, из-за чего состав теряет свои эксплуатационные качества. Вот несколько распространенных ошибок:

1. Покрытие прямо на ржавчину. Антигравий требует всех этапов подготовки, актуальных и для покраски машины. Многие перекупы стараются таким образом замаскировать состояние порогов. Проблема в том, что под слоем гравия скорость появления коррозии возрастает, поэтому он отвалится очень быстро.
2. Покрытие на голый металл. Еще раз обращаем ваше внимание, антигравий не заменяет краску, а является дополнительным защитным слоем. Антигравий – очень легкий, пористый и дышащий материал, поэтому защитить голый металл от влаги и химикатов он не сможет.
3. Покрытие без матовки. Вы зачистили пороги от краски и ржавчины, зачистили, покрыли грунтовкой (возможно, сделали еще один слой краской), нанесли антигравий нужно цвета – все хорошо и без матовки. Но стоит попробовать отмыть машину керхером и материал просто отвалится большими кусками.
4. Как покрасить пороги авто антигравием? Чтобы делать все согласно техническому процессу, нужно выполнить все подготовительные работы: мытье, зачистка, устранение неровностей, шпатлевка, грунтовка, покраска (можно одним слоем). Наносим антигравий, обычного черного цвета, выполняем матовку при помощи нождачной бумаги и делаем покраску.

Как покрасить пороги краской своими руками

Обычное окрашивание представляет собой аналогичный процесс, за исключением антигравийного покрытия. После полной подготовки к окрашиванию и нанесения грунтовки, нужно подобрать краску нужного цвета и добавить ее в краскопульт. Можно применять и обычный баллончик, но затраты на такой способ будут выше, а подобрать цвет будет сложнее. Сам процесс мы будем описывать с учетом последующего вскрытия лаком, т.к. такая технология защитит пороги на более продолжительный срок:

1. Краска наносится краскопультом на расстоянии в 25 сантиметров от порога. Не стоит напоминать, что лучше закрыть остальную часть корпуса.
2. Нужно выждать около 7 – 10 минут до высыхания тонкого слоя и повторить процедуру еще 3 – 4 раза.
3. Разбавляем лак согласно инструкции на упаковке.
4. Добавляем состав в краскораспылитель и наносим под давлением в 1 – 1,5 атмосферы, ждем полного высыхания и повторяем процедуру еще один раз.
5. Готовим еще одну смесь: размывочный растворитель и лак в соотношении 1 : 1. Распыляем 3им слоем.
6. Снимаем защитное покрытие с корпуса и обрабатываем переходный участок смесью с еще большим процентным содержанием растворителя для выравнивания цвета. Покрываем еще одним слоем из чистого растворителя.

Все, что остается – дать порогам высохнуть окончательно в течение 2 – 3 суток, сделать полировку и шлифовку. Всей поверхности. Если делать все согласно описанной технологии, то пороги будут еще долго оставаться защищенными от ржавчины. Антиграфий и окраска в лакокрасочным покрытием – хорошая защита от механических повреждений и проникновения химикатов в зимний период.

Шлифование шпаклевки: инструмент, градации, техника

Автор Забытый Автомаляр На чтение 13 мин. Опубликовано 30.07.2015

Продолжаем разговор о воссоздании поврежденных поверхностей кузова автомобиля. Сегодня будем шлифовать то, что мы понамазывали в прошлый раз.

Инструмент для шлифования шпатлевки

При шлифовании шпатлевки перед нами стоит две задачи. Во-первых, мы должны выровнять поверхность, а во-вторых — создать на ней риски определенной формы и размера, которые обеспечат надежную адгезию наносимого поверх шпаклевки грунтовочного слоя и отсутствие дефекта усадки (для этого грунт должен заполнить все шлифовальные риски, не оставляя пустот на их дне).

На практике установлено, что оптимальное сечение риски должно быть близко к треугольному (желательно еще, чтобы ее дно было чуть-чуть закруглено). Риска такой формы может быть достигнута с помощью эксцентриковых (ротационно-вибрационных) шлифовальных машинок либо вручную.

Шлифование шпатлевки с помощью профессиональной эксцентриковой шлифовальной машинки Festool ETS 150/5 EQ

Применять для выравнивания шпатлевки «быстроходные» механические инструменты («болгарки») нельзя. Они хорошо подходят для удаления ржавчины, зачистки сварных швов и прочих грубых работ, но форма создаваемой ими риски на шпатлевке далека от правильной. Чаще всего она имеет «рваную» форму. Заполнить до конца такие риски не сможет никакой лакокрасочный материал.

На рисунках ниже наглядно продемонстрирована разница между рисками, создаваемыми «болгаркой» и эксцентриковой шлифмашинкой.

Риски после шлифования угловой шлифовальной машинкой (болгаркой)Риски после шлифования эксцентриковой шлифмашинкой

Для обработки шпаклевки на больших плоскостях также отлично подходят плоскошлифовальные машинки. Они позволяют быстро придать поверхности необходимый профиль при обработке первых грубых слоев.

Плоскошлифовальная машина Festool RS 100 CQРиски после шлифовки плоскошлифовальной машинкой

Итак, благодаря распространению шлифмашинок, значительную часть работ по шлифованию мы можем выполнить быстрее и легче.

Однако постоянно работать только шлифмашинкой не совсем правильно. Шлифовальные машинки хороши для быстрой обработки грубых слоев, для понижения риски и «мягкой» обработки перед грунтованием. Основные же работы по приданию формы, деликатное выравнивание выполняются все же с помощью ручного инструмента. Только он дает нам возможность тонко прочувствовать поверхность и понять, где и какое усилие нужно приложить, чтобы выровнять ее.

Ручной инструмент представляет собой различные по своим размерам и характеристикам шлифовальные блоки.

Их еще называют шлифками, терками, колодками и даже рубанками, за сходство с одноименным инструментом для обработки дерева.

Ручные шлифки Festool с пылеотводом

Таким образом мы должны уметь грамотно подбирать инструмент для каждого конкретного случая и этапа обработки. Только тогда мы сможем добиться идеального качества поверхности.

«Сухой закон». Почему шпаклевку нельзя шкурить с водой

Не зря шпаклевку считают самым слабым элементом ремонтного покрытия. Видели, как ее шкурили с водой, а через месяц «отремонтированная» деталь вспухла пузырями? Объясняется это тем, что полиэфирные шпатлевки — невероятно гигроскопичные материалы. Они как губка, впитывают влагу, которую потом до конца не удалить даже при высокотемпературной сушке. Естественно, в процессе дальнейшей эксплуатации напитанная влага пытается испариться, что и вызывает вспучивание последующих слоев — поверхность покрывается сыпью. Не говоря уже о том, что проникая через пористую шпатлевку к металлу, вода ускоряет его коррозию. Пройдет еще несколько месяцев, и увеличившийся объем ржавчины оторвет от металла и шпатлевку, и краску…

Нет, ни в коем случае нельзя обрабатывать шпатлевку с водой! Обработка по-сухому — единственно правильный способ. Ну, а если шлифовки с водой все-таки не избежать, высушивайте поверхность после этого дооолго и тщательно.

По причине все той же гигроскопичности старайтесь не оставлять надолго отшлифованную деталь во влажном помещении. Помните, что шпаклевка проявляет капиллярные свойства сразу после первого прохода по ней шкуркой. Если изначально полиэфирная смола обволакивала и герметизировала находящиеся в шпатлевочной массе частицы наполнителя, то после сошлифовки этого герметизирующего слоя наполнитель начинает впитывать влагу из окружающего воздуха. Конечно, влаги в воздухе не так много, как в водопроводном кране, но тем не менее. Чем быстрее деталь будет покрыта грунтом, тем лучше.

Затягивать со шлифовкой шпатлевки не стоит, так как многие из них имеют свойство со временем «каменеть» и тогда процесс их обработки осложняется. Особенно это касается шпатлевки со стекловолокном.

Приступать к шлифовке шпатлевки желательно не позже, чем через 12 часов.

При стандартных температурных условиях большинство шпатлевок готовы к шлифованию уже через 20-30 минут после нанесения. Так что надеваем перчатки, и в бой!

Кстати, если вы работаете непосредственно на автомобиле, то сначала защитите все соседние панели, чтобы избежать их абразивного повреждения. И не удивляйтесь — шпатлевочная пыль проникает везде, не только в салон машины, но и в органы дыхания. Поэтому использование противопыльной маски обязательно!

Рекомендуемая зернистость абразивов. «Правило 100»

Встречаются мастера, которые то ли из незнания, то ли из лености, то ли из «экономии» при шлифовке используют всего два вида шкурки — сначала самую грубую, а затем самую мелкую. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понимать, что в этом случае грубые риски на подготовленной поверхности неизбежно останутся. Более того, до сих пор бытует ошибочное мнение, что грунт и краска волшебным образом зальют все царапины на поверхности. На самом деле вязкость краски такова, что она не заполняет царапин, оставленных слишком грубой наждачкой.

При этом полное отверждение и усадка акриловых материалов (грунтов, красок, лаков), нанесенных после проведения шпатлевочных работ, завершается не сразу. Здесь-то и нужно искать разгадку печального секрета: откуда на зеркальной (в момент окончания ремонта) поверхности через некоторое время проявляются какие-то загадочные царапины?

Каждый лакокрасочный материал имеет определенную вязкость. Для каждой вязкости существует риска оптимальной величины, которую данный материал способен легко заполнить до конца, без образования пустот на дне риски. Поэтому для каждой операции шлифования важно выбрать абразивный материал нужной зернистости.

Действительно, обработку шпаклевки необходимо начинать более грубым абразивным материалом, меняя затем эту бумагу на более мелкую. Но делать это необходимо обязательно с учетом шагов шлифования! При правильном чередовании абразивных материалов каждая последующая градация уменьшает шлифовальные риски от предыдущей примерно в два раза. Для этого каждый последующий этап шлифования должен выполняться абразивом, отличающимся от предыдущего не более, чем на 100 единиц (на увеличение).

Это простое правило называется «Правилом 100» — оно поможет вам полностью избавиться от проблем, связанных с усадкой материалов в грубую риску и, соответственно, проявлением этих рисок на готовом ЛКП.

Правило 100: для того, чтобы гарантированно удалить риски от предыдущего, более грубого абразива и в дальнейшем не возникло просадки, необходимо брать абразив, размер зерна которого отличается от предыдущего на величину не более 100 единиц.

«Правило 100»

При нарушении «правила сотни» и перескакивании через градацию (например с P80 на P240) с целью ускорения или «удешевления» ремонта, риски от более грубого абразива не перешлифовываются полностью, а только срезаются их верхушки. Причем в процессе шлифовки риска забивается шлифовальной пылью и даже если поверхность обдуть, все равно мы не сможем адекватно оценить риску.

Впоследствии лакокрасочный материал просядет в эти углубления и шлифовальные риски проявятся на готовом покрытии.

Несоблюдение «Правила 100»

В каждом конкретном случае, в зависимости от свойств и характеристик материалов, особенностей ремонта и опыта мастера, в цепочку градаций могут быть внесены определенные корректировки, но сам принцип должен соблюдаться всегда.

Например замечено, что при использовании шлифмашинок наиболее эффективно каждая последующая градация удаляет риски от предыдущей при таком чередовании:

Помните также, что «правило сотни» применимо только для грубых и средних абразивов до P600 включительно. При шлифовке абразивами P600 и тоньше шаг шлифования возрастает до 200 единиц.

Также стоит отметить, что несмотря на использование производителями единого обозначения зернистости шлифовальных материалов — буквы «P» (по системе FEPA), в грубости зерна все же могут наблюдаться различия, и, порой, довольно значительные. Так что желательно отдавать предпочтение только проверенным производителям с репутацией.

Техника шлифования шпатлевки

Во время полимеризации шпатлевки на ее поверхности выступает полиэфирная смола, образуя корку. При шлифовании она может быстро забить любой абразивный материал, даже самый лучший. Поэтому перед началом шлифования рекомендуется вручную слегка снять эту корку любой отработанной наждачкой. Тогда дальнейшее шлифование будет идти намного проще.

Для быстрой «постановки» плоскости обработку наполняющих шпатлевок следует начинать материалом градации P80, если иного не рекомендует производитель шпатлевки (встречаются «особо легкие наполняющие», на которые сразу идет Р150, но это другая история). Абразив P80 обеспечит равномерное срезание шпаклевки и мы сможем быстро придать поверхности необходимый профиль.

При ручной обработке, поскольку она всегда несколько грубее механической, желательно использовать на одну-две градации мельче, и вместо P80 взять P100 или P120.

Хотя в ряде случаев, например при обработке грубых шпатлевок (того же стекловолокна) или при сплошном шпатлевании, можно и на ручной рубанок поставить P80. Если не забывать перешлифовывать грубую риску с учетом шагов шлифования, проблем не возникнет, а качество выведения плоскости от этого только улучшится.

Но брать материал грубее P80, как при механической, так и при ручной обработке, нежелательно, так как можно создать слишком глубокую риску, которую потом будет очень сложно «перебить».

Обязательно используйте при обработке сухую проявку, она существенно облегчит процесс контроля при воссоздании поверхности. О способах контроля поверхности и проявочных покрытиях мы сегодня еще поговорим.

При работе рубанками и шлифками шлифование нужно выполнять определенным образом — перекрестными диагональными движениями, чтобы захватить максимальную площадь обрабатываемой поверхности. Абразив при этом будет равномерно стачиваться, а поверхность выравниваться по всей площади. Нельзя шлифовать вперед-назад на одном месте.

Начинаем обработку абразивом P80-P120. Шлифуем диагональными движениями

При работе шлифмашинкой качество шлифования возрастет, если сначала поставить подошву машинки на обрабатываемую поверхность, и только потом включить ее. Соответственно, после окончания обработки лучше сначала выключить машинку, а только потом снять ее с детали.

Для обработки шпатлевки рекомендуется использовать шлифмашинки с ходом эксцентрика 5-8 мм.

Если после шлифования выяснилось, что необходимо нанести еще один (или не один) слой шпатлевки, грубую риску нужно обязательно убрать, чтобы в дальнейшем не возникло просадки. Для этого перешлифуйте поверхность шкуркой Р150 или P180. Особенно важно это для периферийных зон, где слой шпатевки будет тоньше, а риск его просадки — выше.

Все последующие слои доводочной шпатлевки должны накладываться на поверхность, не имеющую царапин от грубого абразива. Шпатлевка, нанесенная поверх грубых царапин, может просесть.

При последующем нанесении мелкозернистой доводочной шпаклевки с ней можно обойтись «понежнее», чем с наполняющей, начав обработку наждачкой P150. Если добились при этом нужного результата, то можно переходить к понижению риски под нанесение грунта-наполнителя (P240), а если нет, то снова шпатель в руку — и вперед.

Выравнивание поверхности — процесс долгий и ответственный. В зависимости от «тяжести» повреждений может потребоваться несколько раз шпатлевать и шлифовать поверхность, прежде чем будет достигнут желаемый результат. Так что наберитесь терпения. 😉

После каждого этапа шлифования остатки пыли должны быть высосаны или выдуты из рисок от наждачки. Здесь может пригодиться «скотч-брайт» в виде круга на эксцентриковую шлифмашинку с пылеотводом: «В-ж-ж-ж-ух, и готово!».

Если качество поверхности нас устраивает уже после выравнивания грубым абразивом и дополнительное шпатлевание не требуется, можно приступать к последовательному понижению риски под грунтование. Для этого зону шпатлевания и периферийную область обработаем шкуркой P150 (P180). При работе шлифмашинкой на этом этапе нужно использовать еще жесткую подошву, для мягкой еще рано.

Понижаем риску абразивом P150 (P180)

Итак, поверхность выровнена и почти готова под нанесение грунта. Однако риска от абразива P150/P180 все еще слишком грубая для наполнителя — он проседает в нее. Поэтому ее нужно «перебить» абразивом P240. Только на шлифмашинку теперь нужно поставить мягкую тарелку, чтобы она только повторяла общий контур поверхности, сбивая риску, но не спиливала выровненную шпатлевку.

Понижаем риску абразивом P240

Осталось обработать пограничную зону (примерно 15-20 см вокруг места ремонта) — это необходимо для адгезии грунта. Здесь подойдет материал градации P320. Шпаклевку при этом обрабатывать не следует.

Обрабатываем пограничную зону абразивом P320

После всех этих операций поверхность нужно еще раз обдуть сжатым воздухом и обезжирить. Потому что даже если вы ничего и не трогали руками, шлифмашинка могла «плюнуть» маслом. Однако сильно смачивать шпатлевку обезжиривателем нельзя — помните о ее гигроскопичности. Просто слегка протрите место ремонта салфеткой, смоченной обезжиривателем, и затем — тут же сухой.

Готово! Можно грунтовать!

Отшлифованная поверхность должна быть ровной и гладкой, без ямок и пор, а зона перехода без отслаивания и ступенек.

Контроль ровности

Основными способами проверки качества отшлифованной поверхности являются контроль на ощупь и контроль с помощью проявочных покрытий.

Контроль с помощью проявочных покрытий

Проявочные покрытия бывают двух видов: сухие, которые наносятся с помощью аппликаторов, и аэрозольные, в баллончиках.

Перед шлифовкой нанесите проявочное покрытие на зашпатлеванный участок. По мере шлифовки проявочное покрытие будет исчезать и вы увидите более низкие точки, в которых осталось проявочное покрытие. Вам останется зашпатлевать эти «черные метки» и повторить шлифовку. Не забывайте тщательно удалять шлифовальную пыль перед каждым шпатлеванием.

Работа с сухим проявочным покрытием

Контроль на ощупь

Наиболее чувствительные области ладони

Проведите ладонью по отшлифованной поверхности и ощущения подскажут вам, где и какие остались дефекты. Если ощущения не меняются, значит поверхность ровная, если меняются, значит еще есть над чем работать.

Особо расписывать здесь нечего, вы почувствуете все сами. В малярном деле тренированные пальцы ценятся очень высоко. Есть что тренировать! 🙂

 

Резюме

• Перед началом шлифовки детали и участи кузова, которые могут быть повреждены, заклейте бумагой и малярным скотчем.
• Шлифование шпаклевки должно вестись только по-сухому. Использование воды исключено!
• Шлифование выполняется с помощью эксцентриковых, плоскошлифовальных машинок и ручных рубанков.
• Для первоначальной обработки шпатлевки применяется абразивный материал градации P80-P120, для предварительной — P150-P180, для обработки под грунт-наполнитель P220-P240. Пограничная зона обрабатывается абразивом P320.
• При шлифовании применяйте проявочное покрытие — оно облегчит выявление дефектов.
• Тщательно удаляйте шлифовальную пыль перед каждым новым нанесением шпатлевки и по окончании шлифовальных работ.

Бонус. Механическая и ручная обработка шпатлевки

Шпаклевка на голый металл кузова автомобиля

В этой неболь­шой ста­тье я затро­ну тему нане­се­ния шпа­клев­ки на «голый» металл автомобиля.

Нович­ки в кузов­ном ремон­те часто спра­ши­ва­ют, как нуж­но пра­виль­но нано­сить авто­мо­биль­ную шпа­клев­ку. Мож­но ли шпа­кле­вать «голый» металл кузо­ва или сна­ча­ла нуж­но загрун­то­вать ремонт­ную область. Так­же, воз­ни­ка­ет вопрос нане­се­ния шпа­клев­ки на ста­рую крас­ку кузов­ной панели.

Итак, раз­бе­рём­ся в этом вопро­се. По тех­но­ло­гии шпа­кле­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля, шпа­клев­ка долж­на нано­сить­ся на чистый металл, под­го­тов­лен­ный для шпа­кле­ва­ния наждач­ной бума­гой. Мож­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей абра­зи­ва P80-P120. При зачист­ки, к при­ме­ру, про­во­лоч­ной наcад­кой, поверх­ность может сгла­дить­ся. Шли­фо­ва­ние метал­ла создаст рис­ки (цара­пи­ны), за кото­рые шпа­клев­ка будет дер­жать­ся. Мож­но сра­зу счи­щать ста­рую крас­ку экс­цен­три­ко­вой шлиф­ма­шин­кой, с соот­вет­ству­ю­щим шли­фо­валь­ным кругом.

Зачи­ща­ет­ся область, пре­вы­ша­ю­щая гра­ни­цы повре­жде­ния (с запасом).

Нужно ли грунтовать перед шпаклеванием?

Един­ствен­ный грунт, кото­рый мож­но при­ме­нять перед шпа­кле­ва­ни­ем, это эпок­сид­ный грунт. Дела­ет­ся это, в слу­чае, если кузов дол­гое вре­мя вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся. Обыч­но так дела­ют рестав­ра­то­ры, у кото­рых маши­на сто­ит дол­гое вре­мя (ино­гда несколь­ко недель и даже меся­цев) в мастер­ской. В воз­ду­хе, как извест­но, есть вла­га. При дли­тель­ном воз­дей­ствии воз­ду­ха, даже в гара­же, под кры­шей, металл окис­ля­ет­ся и, в даль­ней­шем, может появить­ся кор­ро­зия. Если с метал­лом про­из­во­ди­лись сва­роч­ные рабо­ты, то его так­же луч­ше покрыть эпок­сид­ным грун­том, пред­ва­ри­тель­но зачи­стив шов и убрав окалину.

Неко­то­рые офи­ци­аль­ные сер­вис­ные цен­тры доро­гих авто­мо­би­лей так­же при­ме­ня­ют эпок­сид­ный грунт при ремон­те для допол­ни­тель­ной гаран­ти­ро­ван­ной защи­ты от ржавчины.

Нано­сить шпа­клёв­ку на эпок­сид­ный грунт мож­но до момен­та пол­но­го затвер­де­ва­ния. Про­ис­хо­дит хими­че­ская связь грун­та и шпа­клёв­ки. Эпок­сид­ный грунт пол­но­стью затвер­де­ва­ет дли­тель­ное вре­мя (см. инструк­цию к кон­крет­но­му грун­ту). Нуж­но, что­бы грунт хоро­шо про­сох несколь­ко часов, а потом мож­но нано­сить шпа­клёв­ку. Перед этим нуж­но под­го­то­вить грунт абра­зи­вом, но не про­ти­рать его до метал­ла, ина­че теря­ет­ся смысл защиты.

Сами про­из­во­ди­те­ли авто­мо­биль­ных шпа­клё­вок допус­ка­ют при обыч­ном кузов­ном ремон­те нано­сить шпа­клёв­ку на «голый» металл. Металл дол­жен быть без сле­дов ржавчины.

Можно ли шпаклевать по старой краске?

Это ещё один спор­ный момент. При нане­се­нии шпа­клёв­ки на ста­рую завод­скую крас­ку, металл будет допол­ни­тель­но защи­щён этой крас­кой. В этом слу­чае, крас­ку нуж­но под­го­то­вить к шпа­кле­ва­нию, отшли­фо­вав шли­фо­валь­ной бума­гой с абра­зи­вом P120.

Если крас­ка не завод­ская, то не извест­но, что под ней и како­го она каче­ства. Поэто­му, разум­но будет зачи­стить не завод­скую крас­ку до голо­го металла.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

5 Важные шаги Подготовка металла к окраске

Надлежащая подготовка поверхности является жизненно важным условием для обеспечения качества и долговечности металлических покрытий. Без надлежащей подготовки выйдут из строя даже самые современные технологии нанесения покрытий на металл. Чтобы превратить вашу первую покраску металла в успешный опыт, мы предлагаем вам проверить следующие пять шагов по подготовке металла к покраске.

1. Очистите поверхность. Для правильной подготовки новых металлических поверхностей используйте уайт-спирит для удаления жира и нанесите антикоррозийную грунтовку перед покраской.С окрашенных поверхностей, находящихся в хорошем состоянии, удалите пыль чистой сухой тканью, удалите блеск с поверхности с помощью легкой шлифовки и протрите уайт-спиритом для обеспечения хорошей адгезии. Чтобы удалить стойкую грязь, вымойте поверхности слабым раствором моющего средства или имеющимся в продаже средством, рекомендованным для очистки окрашенных поверхностей.
   
2. Удалить отслаивающуюся и отслаивающуюся краску. Если старая краска в плохом состоянии, вы можете удалить ее ручной щеткой, шлифованием или соскабливанием. Поскольку эти методы трудозатратны и обычно не дают ожидаемых результатов, многие профессионалы выбирают электроинструмент, который помогает быстро и легко удалить краску.Однако одним из недостатков использования электроинструментов является то, что они могут полировать металлические поверхности, что может вызвать проблемы с адгезией краски.
   
3. Удалить ржавчину. При подготовке металла к покраске важно проверить наличие ржавчины, чтобы убедиться, что краска должным образом прилипает к поверхности. Чтобы вернуть слегка заржавевшие металлические поверхности в их первоначальное состояние, используйте кисть для удаления рыхлой ржавчины, отшлифуйте поверхность и нанесите высококачественную антикоррозийную грунтовку (например, Rust-Oleum Rust Reformer).Также известные как преобразователи ржавчины, ингибирующие ржавчину грунтовки можно использовать, чтобы покрыть ржавые пятна и превратить их в нержавеющие поверхности под покраску.
   
4. Устранение мелких отверстий и вмятин. Чтобы заделать отверстия и вмятины, отшлифуйте поверхность, пока не дойдете до чистого металла, и протрите обезжиривателем, смешанным с уайт-спиритом. Для небольших отверстий и вмятин введите соответствующий композит на основе эпоксидной смолы непосредственно в отверстие и / или вмятину. Для отверстий большего размера нанесите эпоксидный наполнитель на край отверстия, отрежьте кусок стекловолоконной сетки примерно на один дюйм больше, чем отверстие, и вдавите его в наполнитель.Затем покройте сетку эпоксидной смолой, двигаясь от края к центру отверстия.
   
5. Загрунтуйте поверхность. Грунтование — очень важный этап подготовки металла к окраске, особенно если поверхность будет подвергаться воздействию влаги. Чтобы выбрать правильный грунт, необходимо учитывать тип металла, на который будет наноситься покрытие, а также желаемый внешний вид, эксплуатационные требования и условия окружающей среды. Начнем с того, что не следует использовать грунтовки на водной основе (латексные) для металлических поверхностей, так как влага может просочиться и привести к потере краски в течение недель или месяцев.Профессионалы рекомендуют два типа грунтовок по металлу: упомянутые выше преобразователи ржавчины и грунтовки по оцинкованному металлу. В то время как преобразователь ржавчины идеально подходит для предотвращения повторного появления ржавчины и облегчения окраски ржавой поверхности, для металлов (например, алюминия) подходит оцинкованная грунтовка, которая предотвращает прилипание краски к поверхности. Вы также можете найти грунтовки на основе оксида железа и хромата цинка, которые можно использовать на большинстве металлических поверхностей, включая железо и сталь внутри и снаружи помещений.

Грунтование сразу после очистки поверхности является обязательным условием для предотвращения накопления пыли или грязи и образования быстрой ржавчины (ржавчины, которая возникает в течение нескольких часов).

В Performance Painting мы владеем различными системами и методами окраски, что позволяет нам выполнять различные проекты интерьера и экстерьера в соответствии с индивидуальными требованиями. Свяжитесь с нашими дружелюбными сотрудниками сегодня по телефону (904) 641-4800 для получения компетентной и исчерпывающей консультации или бесплатной оценки.

Подготовка стен к покраске? Easy DIY Guide

«Я живу в этом старом доме шесть лет и ни разу не перекрашивал. Но сейчас краска сильно шелушится во всех комнатах.Не проще ли заменить гипсокартон вместо подготовки стен к покраске? »

Это один из наиболее частых вопросов, которые мы получаем от домовладельцев, планирующих проекты по благоустройству дома своими руками. Мы неизменно даем один и тот же ответ: если гипсокартон не был серьезно поврежден, подготовить стены к покраске проще, чем многие думают. Вот пошаговое руководство, которому следуют большинство профессиональных художников для получения первоклассных результатов.

• Выявить и устранить причины отслаивания краски. Есть две основные причины отслаивания краски: 1) недостаточная подготовка поверхности; 2) сырые стены. Если отслаивающаяся краска является результатом плохой подготовки поверхности, соскоблите старую краску, при необходимости отремонтируйте, отшлифуйте стены и нанесите твердую грунтовку, чтобы обеспечить долговечность отделки. Если скопление влаги в стенах является основной причиной отслаивания краски, вам необходимо определить и устранить источники влаги перед подготовкой стен к покраске. Для этого вам следует осмотреть внешний вид своего дома и устранить дефекты стен, протекающие желоба и водосточные трубы.Кроме того, гидроизоляция вашего фасада может помочь предотвратить будущие проблемы с влажностью, которые очень распространены во Флориде. Если краска отслаивается на стене рядом с вашей ванной, это указывает на проблемы с конденсацией. Чтобы избавиться от этих проблем, сделайте ванную комнату водонепроницаемой.
  
• Очистите стены. Тщательная очистка стен перед покраской необходима для обеспечения хорошей адгезии краски. Если вы планируете красить интерьер, удалите пыль и паутину влажной тряпкой.Очистите грязные стены (например, стены кухни и ванной комнаты) раствором отбеливателя TSP, промойте чистой водой и дайте им высохнуть. Вы можете применить тот же раствор к своей старой отделке, если собираетесь перекрасить ее. Раствор TSP-отбеливателя очень эффективен не только для удаления жира, масляных пятен, плесени и спор плесени, но также для уменьшения глянца краски и придания шероховатости поверхностям, обеспечивая хорошее сцепление между основанием и новым слоем краски. Если вы хотите использовать несколько иной подход к подготовке наружных стен к покраске, вы можете подумать о мойке под давлением.
  
• Зафиксируйте трещины и дыры. Идея покрасить поверхность сразу после того, как она была очищена, очень заманчива. Но чтобы покраска была безупречной, нужно сначала устранить все дефекты. Чтобы заполнить трещины и отверстия, выберите высококачественный шовный герметик, штукатурку, шпатлевку или малярную шпатлевку и используйте продукт в соответствии с прилагаемыми инструкциями. Также выберите подходящий продукт для заделки трещин, отверстий и вмятин в деревянных изделиях. Затем отшлифуйте ремонт и вытрите пыль.
  
• Загрунтованные поверхности. При подготовке стен к покраске очень важно грунтование поверхностей, чтобы ваша покраска прослужила долгие годы. Действуя как «комбинезон», качественная грунтовка может скрыть недостатки, заблокировать пятна и обеспечить лучшую адгезию краски. Вы можете использовать пятновыводящую грунтовку, чтобы сначала нанести грунтовку на отремонтированные участки гипсокартона; дайте продукту высохнуть, а затем нанесите грунтовку на всю поверхность. Не забудьте также загрунтовать деревянное изделие перед покраской.

Дополнительные советы для безупречной покраски

• Для получения более гладкой поверхности слегка отшлифуйте стены после высыхания грунтовки;
• Для предотвращения образования трещин, пузырей и отслаивания краски, дайте грунтовке полностью высохнуть перед нанесением краски;
• Для получения чистых, профессиональных результатов используйте высококачественную малярную ленту, такую ​​как Frog Tape от Shurtape;
• Тщательно перемешайте краску перед ее использованием, чтобы обеспечить однородный цвет и уровень блеска.

Как удалить грунтовку? (Руководство из 5 шагов)

Не знаете, как удалить надоедливый грунт с мест, где его не должно быть?

Вы находитесь в нужном месте!

В этом руководстве ProPaintCorner.com вы узнаете:

• Что нужно знать об удалении грунтовки
• Расходные материалы, необходимые для удаления грунтовки
• Основные этапы удаления грунтовки из различных мест

И намного больше!

Неважно, работаете ли вы над новым проектом, перекрашиваете или модернизируете, иногда грунтовка для краски должна соскочить.

Хотите знать, как профессионально удалить грунтовку в определенных ситуациях покраски? Будьте на связи.

Вот хорошая стратегия удаления грунтовки, когда придет время!

Итак, прежде чем удалять грунтовку из своего проекта, я рекомендую вам прочитать наши советы экспертов о том, как правильно оценить вашу ситуацию и удалить грунтовку более эффективно!

Что нужно знать об удалении грунтовки

Некоторые покрасочные работы выглядят плохо, и старую краску просто нужно удалить.

Будь то стены, дерево, металл или что-то еще, с чего вы хотите снять краску, вы можете оказаться в первобытной ситуации, соскребая, как сумасшедший.

Ничего страшного! При покраске приятно сначала избавиться от подготовительной работы.

Используйте немного смазки для локтей, и вы получите чистую поверхность в кратчайшие сроки!

Например, у вас есть журнальный столик, сделанный из приличной древесины твердых пород, например дуба, и выкрашен в сплошной белый цвет, но теперь вы хотите удалить краску и использовать морилку, чтобы сохранить естественный вид журнального столика. .

Что ж, помимо плана игры и места, которое стоит немного испачкать, вот несколько принадлежностей, которые помогут вам выполнить работу быстрее.

Подробнее >> Как удалить грунтовку с рук?

Удаление грунтовки, старой или новой краски, потребует определенных усилий.

Если вы удаляете его с большой поверхности, например, стены, может потребоваться электрический шлифовальный инструмент, такой как орбитальная шлифовальная машинка или пальмовая шлифовальная машинка, чтобы выполнить работу быстро и эффективно.

И помните, если вы красите старую стену, нет необходимости предварительно удалять существующую краску и грунтовку; Вы можете сгладить поверхность, просто зачистив ее наждачной бумагой с зернистостью 220 и отправившись в город на настоящую покраску.

Тем не менее, грунтование стены — отличная идея и необходимая при окраске масляных красок водоэмульсионными (латексными) красками.

Расходные материалы, необходимые для удаления грунтовки под краску

Подробнее >> Какие грунтовки под краску лучше всего подходят для дерева?

Как удалить грунтовку (5-шаговое руководство)

1. Соскоблите отслаивающуюся краску скребком для краски / шпателем ИЛИ мойкой высокого давления (наружные работы)
2. Отшлифуйте поверхность
3. Попробуйте использовать средство для удаления краски, например, разбавитель для краски / изопропиловый спирт для удаления мелких частиц
4. Вакуумная поверхность и площадь
5. Готово к покраске!

Шаг 1 — Соскоблите отслаивающуюся краску скребком для краски / шпателем ИЛИ мойкой высокого давления (проекты на открытом воздухе)

Первое, что вы захотите сделать при удалении грунтовки с поверхности, — это удалить самую непрочную краску. детали скребком для краски или шпателем.

Это сэкономит вам время, если у вас под рукой нет пальмовой шлифовальной машины, а также сэкономит шлифовальные диски на тот случай, когда они понадобятся. Некоторые поверхности будут царапаться не с других поверхностей.

Удаление грунтовки из кирпича в уличных проектах? Используйте мойку высокого давления!

В наружных проектах, например, дома, мойка высокого давления отлично справляется с удалением краски, достаточной для повторного нанесения.

Только не распыляйте под слишком высоким давлением, потому что вы можете повредить поверхность того, что вы рисуете.

Шаг 2 — Шлифование поверхности

Шлифовка перед покраской — самая разумная идея почти во всех случаях. Наждачная бумага делает поверхность того, что вы рисуете, более гладкой и, следовательно, более готовой к тому, чтобы принять краску, которую вы собираетесь распылять, катать или рисовать на ней.

Вы также можете попробовать оставить окрашенные предметы, такие как hardware , в теплой воде, чтобы ослабить слои краски и облегчить удаление краски. Растительное масло хорошо работает на пластиковых поверхностях .

Вы красите стены?

Если вы красите стены, вы можете взять кусок пары наждачной бумаги зернистостью 120 с удобной шлифовальной шестой. Положите в него спину и хорошо отшлифуйте для достижения наилучших результатов.

Помните; чем больше времени вы потратите на подготовку, тем лучше будет покраска.

Покрасить машину?

При снятии краски с автомобиля вы можете модернизировать свое шлифовальное оборудование до орбитальной шлифовальной машинки или буфера с большей мощностью, потому что полное удаление всей краски и грунтовки может быть головной болью в автомобиле. заявление.

Посмотрите это замечательное видео, которое дает отличные советы по удалению автомобильной краски.

Шаг 3 — Попробуйте средство для удаления краски, такое как разбавитель для краски / изопропиловый спирт, для удаления мелких частиц

Разбавитель для краски (для масляных красок), медицинский спирт (латексная краска) или даже ацетон (меньше projects)

Для небольших проектов вы также можете использовать какой-нибудь химикат, чтобы полностью удалить любые частицы краски из проекта.Это может хорошо подойти для таких проектов, как перила и поручни, у которых есть много укромных уголков и трещин, до которых невозможно добраться наждачной бумагой.

Конечно, если вы красите стены, подойдет и шлифовка. Только помните, что при покраске масляной краской необходимо сначала нанести грунтовку, а поверх латексной краски; латекс (на водной основе) не склеивается с масляной краской.

Для этого просто поднесите тряпку к бутылке с уайт-спиритом или скипидаром, пока поверхность полностью не освободится от грунтовки.

Зубная щетка — еще один удобный инструмент, который может помочь вам эффективно удалить грунтовку с помощью разбавителя для краски (масляных красок).

По-прежнему не работает? Используйте ацетон

Ацетон — это растворитель, удаляющий как масляную, так и латексную краску, но, поскольку он чрезвычайно силен и токсичен, вы должны использовать его только в крайнем случае при удалении любого типа краски.

Шаг 4 — Очистите поверхность пылесосом или очистите ее.

Теперь вы не хотите, чтобы ваша покраска испортилась до того, как она начнется из-за попадания на нее чешуек пыли.Это одна из самых распространенных ошибок при покраске, особенно при использовании краскопульта.

Сделайте себе одолжение и очистите всю пыль и хлопья, которые вы только что сделали, как можете, будь то промышленный пылесос или метла.

Шаг 5 — Готов к покраске

Теперь ваш проект снова готов к покраске!

Нужны советы, как очистить малярный пистолет? Прочтите такие статьи, как «Как очистить распылитель краски» в нашем блоге о покраске Pro Paint Corner!

Другие ценные ресурсы по удалению грунтовки

Paint Safe

Мы просто хотим напомнить вам, что использование нитриловых / резиновых перчаток и средств защиты глаз, а также респиратора или хлопковой маски поможет предотвратить риск о серьезных проблемах со здоровьем и травмах при нанесении и удалении краски.

Вопросы?

Задайте нам все свои вопросы, связанные с красками, в нашем блоге о красках Pro Paint Corner!

Как покрасить комнату

Профессиональные художники знают, что время — деньги, поэтому они обычно используют коммерческие секреты, чтобы рисовать быстрее, умнее и аккуратнее без ущерба для качества. Мы связались с несколькими профессиональными художниками и попросили их поделиться с нами своими любимыми советами и техниками рисования. Вот 20 их главных секретов рисования:

🔨 Вы любите крутые DIY-проекты. И мы тоже. Давайте вместе создадим что-нибудь крутое.

1 Песок прочь от недостатков

Чтобы нанести идеально гладкий слой краски на стены, потолок и деревянные изделия, вы должны начать с идеально гладкой поверхности. Один профессионал сказал нам, что Сандер будет более подходящим названием, чем Художник, так как он тратит так много времени на наждачную бумагу. Шлифовка с помощью соответствующей абразивной бумаги помогает выровнять шпаклевки и участки стыков гипсокартона, выравнивает гребни вокруг отверстий для гвоздей и сглаживает ремонт, чтобы незаметно слиться с окружающей поверхностью.Шлифовка также удаляет заусенцы и неровности на окрашенной деревянной отделке, например, на молдингах плинтусов, оконных и дверных коробках. А обработка глянцевой окрашенной поверхности мелкозернистой наждачной бумагой позволяет новому лакокрасочному слою лучше держаться.

Используйте шлифовальный столб с наждачной бумагой с зернистостью 220, чтобы отшлифовать стены вертикально от плинтуса до потолка. Обязательно слегка перекрывайте каждый мазок, чтобы не пропустить ни одного пятна. Затем отшлифуйте горизонтально верхнюю часть карниза плинтуса и верхнюю часть стен у потолка.Не давите на шлифовальную стойку слишком сильно, иначе ее вращающаяся головка может перевернуться и повредить стену. Кроме того, наждачная бумага имеет тенденцию засоряться, когда вы нажимаете слишком сильно.

Для шлифования декоративных изделий из дерева попробуйте использовать шлифовальную губку, которая проникает в щели и легко повторяет контуры.

2 Покупайте лучшие расходные материалы

Краски и кисти недешевы. Дешевые щетки — ложная экономия. Купите лучшие щетки, которые вы можете себе позволить, тщательно очистите их, и они прослужат вам всю жизнь.Пластиковая кисть за 3 доллара будет выглядеть так, как будто вы размазали краску по стене граблями. И щетина выпадет в краску. Купите кисти Wooster или Purdy, которые стоят немного дороже, чем стандартные кисти, но гораздо более долговечны и наносят краску очень плавно. Качественная кисть со скошенным краем шириной 2½ дюйма — отличная универсальная кисть. Он универсален, его можно мыть и использовать повторно, пока щетина не превратится в комок.

Также важно покупать лучшую краску, которую вы можете себе позволить.Это будет легко, обеспечит наилучшее покрытие и продлится долгое время. Кроме того, вы сможете смыть грязные отпечатки пальцев, не снимая краски. И вся работа по покраске будет проходить быстрее и проще, и в конечном итоге будет выглядеть лучше.

[Как нарисовать комнату с помощью математики]

3 Обложка Мебель

При покраске комнаты не утруждайтесь выносить всю мебель из комнаты. Вместо этого сдвиньте всю мебель к центру комнаты, а затем накройте ее пластиковыми листами, которые приклеены снизу.Это защитит мебель от капель и брызг краски, а также от всей шлифовальной пыли.

4 Используйте тонированную грунтовку

Прежде чем профи красят стены, они заделывают дыры и заделывают трещины герметиком. Но если вы рисуете прямо на заштрихованных участках, состав будет высасывать влагу из краски, придавая ей ровный, тусклый вид; проблема под названием «мигание». И эти пятна будут заметно отличаться от остальной части стены.Чтобы избежать появления пятен сквозь готовый верхний слой краски, важно сначала загрунтовать стены.

Однако вместо того, чтобы использовать белый грунт

прямо из баллончика, профи тонируют грунтовку небольшим количеством серой краски или цветом финишной краски. Тонированная грунтовка лучше скрывает пятна и старую краску. В результате финишный слой краски будет более ярким и может потребовать меньшего количества слоев. Это особенно актуально при закрашивании красок, таких как красный или оранжевый, для чего может потребоваться три или более верхних слоя, если вы не нанесете предварительно тонированную грунтовку.

5 Пресс-лента с шпателем

Малярная лента — незаменимая часть любой покраски, особенно при маскировке деревянной отделки. Но нет ничего более обескураживающего, чем отклеивание ленты только для того, чтобы обнаружить, что краска просочилась через ленту и покрыла всю обрезку. Чтобы избежать головной боли, связанной с соскабливанием просочившейся краски, тщательно приклейте ленту перед тем, как приступить к покраске.

Наклейте ленту на деревянную обшивку, затем проведите по ней шпателем, чтобы плотно прижать ее для хорошего уплотнения.Это остановит кровотечение краски. И обязательно используйте настоящий малярный скотч, а не малярный скотч. После малярной ленты остается липкий след, который трудно удалить. Кроме того, краска может вызвать изгибание и морщинистость малярной ленты, из-за чего краска просочится под нее. Малярный скотч можно оставлять на несколько дней (некоторые типы — до двух недель), но при этом он будет аккуратно отклеиваться.

6 Удалите следы от кисти и прихлестов с помощью разбавителя краски

Признак того, что комната была покрашена начинающим мастером-мастером, а не профессионалом, — это наличие видимых следов перехлеста на готовом лакокрасочном покрытии.Секрет отделки без заметных следов нахлеста и мазков кистью заключается в добавлении в краску разбавителя краски (также известного как кондиционер для краски), такого как Floetrol. Это делает две вещи: 1) Это замедляет время высыхания краски, давая вам больше времени, чтобы закрасить только что окрашенные области, не оставляя уродливых следов нахлеста, что происходит, когда вы наносите свежую краску на высохшую краску. 2) Разбавитель краски выравнивает краску, практически устраняя мазки кисти. Профи используют расширители при покраске гипсокартона, изделий из дерева, шкафов и дверей.Прочтите этикетку банки, чтобы определить, сколько разбавителя добавить в краску, но обычно это 8 унций. разбавителя на один галлон краски. Если краска очень густая или вы рисуете в очень холодную погоду, можно добавить больше разбавителя, примерно до 16 унций.

7 Очистите выступ в фактурных потолках

При рисовании по верху стены в комнате с текстурированным потолком практически невозможно не нанести краску на неровности потолка.У профи есть простое решение: проведите кончиком шлицевой отвертки по периметру потолка, соскребая немного текстуры. Отвертка создает на потолке крошечный гребень, в который естественным образом входят кончики щетинок краски. Теперь вы можете прорезать вокруг потолка, не попадая на потолок краской. И вы даже не заметите недостающую текстуру.

8 Используйте холщовые салфетки

Профессиональные маляры не используют старые простыни в качестве тряпок, и вы тоже не должны.Тонкие листы не остановят попадание брызг на пол. И не используйте полиэтиленовую пленку. Хотя пластик действительно содержит разливы, краска остается влажной слишком долго. А если вы наткнетесь на влажную краску, вы в конечном итоге будете отслеживать ее по всему дому. К тому же влажная краска на гладком пластике становится очень скользкой.

Используйте то, что используют профессионалы — холщовые салфетки. Они дороже, но холст не скользкий, впитывает брызги и достаточно прочен, чтобы прослужить всю жизнь.И если вы не красите потолок, вам не понадобится огромная ткань, чтобы заполнить всю комнату. Брезентовая ткань шириной всего в несколько футов, проходящая по всей длине стены, идеально подходит для защиты пола.

[Как восстановить бетонный дворик]

9 Завершите одну стену, прежде чем начинать другую

Большинство мастеров своими руками прорезают все углы комнаты, а затем возвращаются и наносят краску на стены, но это неправильный способ покрасить комнату.Профессионалы добиваются бесшовного вида, разрезая одну стену, а затем сразу же нанося краску до того, как врезанные участки высохнут. Это позволяет чистым и прокатанным секциям красиво сочетаться друг с другом.

Кроме того, накрывайте ведро, поддон или контейнер с краской влажным полотенцем при переключении между чисткой и валиком; это предотвратит высыхание краски и инструментов, когда они не используются.

10 Очистить (не заклеивать) окна

При покраске окон не приклеивайте ленту вокруг оконной рамы и решетки.Это занимает слишком много времени, и краска в любом случае обычно попадает на стекло. Вместо этого попробуйте этот профессиональный трюк: пока вы красите окно, позвольте краске растекаться по стеклу. Когда он высохнет, просто соскребите его скребком для бритвы. Только будьте осторожны, чтобы не порезать краску между деревом и стеклом. В противном случае влага может просочиться в древесину и вызвать гниение.

11 Краска коробки для однородного цвета

Угадайте, что когда вы покупаете две или более банок с краской одного цвета? Они почти никогда не бывают одного и того же цвета.Это потому, что цвет краски очень незначительно варьируется в зависимости от банки. И эта небольшая разница может быть совершенно очевидной, если вы откроете новый галлон на полпути сквозь стену. Чтобы обеспечить однородность цвета от начала до конца, профессионалы смешивают свои банки с краской в ​​пятигаллонном ведре. Этот метод известен как «боксерская» краска. Затем вы можете рисовать прямо из большего ведра, что избавляет от необходимости заливать краску в роликовый поддон.

Некоторые профессионалы тогда рисуют прямо из ведра. Это избавляет от необходимости заливать краску в роликовый лоток, хотя тяжелое ведро перемещать сложнее.

12 Купите дополнительное ведро или два

Разумно иметь под рукой пару чистых пустых ведер
во время покраски, потому что только что взболтанная краска долго не остается взболтанной. И вы не можете вернуть к жизни отстоявшуюся краску с помощью одной палочки для перемешивания. Итак, вы должны переливать краску туда-сюда между двумя ведрами, пока не смешаете твердые частицы, которые собрались на дне каждой банки. Это лучший и действительно единственный способ правильно и тщательно перемешать краску.А если у вас есть краска в нескольких разных банках, смешайте и их, чтобы обеспечить однородность цвета.

13 Чехлы для мытья роликов

Как ни странно это звучит, важно вымыть новые покрытия малярных валиков, прежде чем использовать их для нанесения краски. Предварительная стирка избавляет от клочков пуха, которые неизбежно отрываются, когда вы начинаете рисовать. Вымойте чехлы водой с небольшим количеством жидкого мыла, затем проведите руками вверх и вниз по чехлу, чтобы удалить все свободные волокна. Эта практика называется предварительным кондиционированием.И вы можете сразу приступить к использованию роликовых крышек; не нужно ждать, пока они высохнут.

14 Снимите эти электрические пластины

Это несложно. Вместо того, чтобы кропотливо маскировать или обрезать электрические розетки и пластины переключателей, возьмите отвертку и снимите их. Тогда вы сможете быстро и легко рисовать вокруг каждого электрического устройства, не создавая беспорядка. Не забывайте следить за всеми винтами, чтобы можно было надеть заглушки, как только краска высохнет.

15 Дайте себе хороший набор

На художественном жаргоне плохой набор — это когда вы находитесь в физически плохом положении во время рисования. Например, ваша лестница находится недостаточно близко или вы оказались в неудобном месте с кистью. Хорошая новость в том, что можно избежать большинства плохих наборов. Просто спуститесь и сдвиньте лестницу. Конечно, это раздражает, но не так неприятно, как падение в ведро с краской, потому что вы висели на лестнице, как член экипажа Кубка Америки.А иногда плохой набор можно решить, переместив препятствие. Если холодильник вынуждает вас принять жесткую позу для рисования, остановитесь и откатите его в сторону.

16 Подсвети это

Вот еще один термин для художников: отпуск. Это когда вы упускаете какое-то место, даже не осознавая этого. Это легко сделать, особенно с похожими цветами или комнатами с плохим освещением. Итак, приобретите хороший яркий рабочий свет и используйте его, чтобы проверять свою работу, когда вы идете или когда заканчиваете раздел.Праздники обычно происходят по краям комнаты, где вы использовали кисть вместо валика. Праздники легко исправить, когда вы все еще работаете, но гораздо больше раздражает, когда вы прибрались и все убрали.

17 Очистить грязные стены обезжиривателем

Краска не приклеивается к жирным, грязным и пыльным поверхностям, например, к кухонным стенам над плитой, прихожим, где дети сбрасывают свои грязные ботинки, или к участкам вокруг выключателей света, по которым грязные руки ударили.В таких случаях используйте обезжириватель для очистки поверхности перед окраской. Обезжиривающие средства, которые также называют деглосерами, прорезают жир и сажу, обеспечивая лучшую адгезию краски. Обязательно прочтите этикетку и следуйте инструкциям, потому что это мощный препарат. И наденьте резиновые перчатки и защитные очки.

18 Начните с загруженной кисти

Профессионалы подходят к рисованию по принципу «загрузи и работай». Они загружают краской нижнюю часть щетинок кисти на 1½ дюйма, а затем постукивают каждой стороной кисти по внутренней стороне банки.Это сбивает сильные капли и подготавливает кисть к покраске. В отличие от этого домовладельцы часто используют подход «погрузки и выгрузки»: они окунают кисть в краску, а затем протягивают щетину по бокам контейнера, стирая большую часть краски. В результате получается слишком сухая кисть, на которой слишком мало краски.

19 Нажимайте Paint, чтобы избежать пробежек

Когда ваша кисть загружена краской, можно легко создать потеки и потеки, нанеся слишком много краски в углах комнаты или вдоль деревянной отделки.Чтобы избежать этих проблем, начните чистить щеткой примерно на 1/2 дюйма от области врезки. По мере того как кисть выгружает краску, подойдите ближе и медленно проведите кистью по обрезке или углу. Позвольте щетине осторожно прижать краску к врезке на стыке стен. Возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы получить полное покрытие, но это позволит избежать скопления излишков краски вдоль деревянных поверхностей и в углах.

20 Сумка это вверх

Когда вы готовы закончить работу, но еще не закончили покраску, оставьте крышку ролика на раме ролика, а затем смочите крышку в краске.Оберните крышку в полиэтиленовый пакет, чтобы создать герметичное уплотнение. Так покрытие валика будет свежим до тех пор, пока вы не вернетесь к рисованию на следующий день. Если вы не можете вернуться к рисованию в течение нескольких дней, снимите крышку валика с рамы и выбросьте ее. Затем в следующий раз используйте новую крышку ролика.

Что касается кистей, промойте их теплой мыльной водой, если используете латексную краску на водной основе. Используйте разбавитель для краски, чтобы смыть масляную краску. Затем сгребите щетину прямо с помощью гребешка, а затем положите кисти обратно в исходные крышки или оберните их газетой.

Эзра Дайер Главный редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель журнала «Автомобиль и водитель».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подготовка к покраске | Malone Home Center

Так как цвет краски выбран, и вы купили краску.Что дальше? Давайте рассмотрим несколько процессов или шагов, которые вы можете подготовить к рисованию. Магазин красок, такой как Malone Home Center в Гринвилле , может помочь с вашими вопросами о методах и расходных материалах, чтобы полностью и надлежащим образом подготовиться к проекту.

Шесть процессов подготовки к покраске:

1. Подготовьте стены:

Сначала удалите все гвозди, электрические крышки и вешалки для картин со стен, которые вы хотите покрасить.Тщательно очистите и протрите стены и потолок влажной губкой или тряпкой, за исключением кухни или ванной, где жир, масло или грязь имеют тенденцию скапливаться на стенах… эти стены следует очистить с помощью очистителей для удаления масла перед повторной покраской. Дайте стенам полностью высохнуть.

Во-вторых, проанализируйте стены и потолок на предмет дыр и трещин. Осторожно заполните микротрещины шпаклевочным материалом или герметиком с помощью шпателя. Если у вас его нет, вы можете использовать нож для масла или даже пальцы, чтобы разгладить его.Более крупные отверстия или трещины необходимо заполнить соответствующей штукатуркой, которую вы можете купить в местном магазине Malone Home Center. Не забудьте посмотреть, есть ли какие-либо стыки на карнизах вокруг стен, дверей и окон. Исправьте это, переставив полоски или заделав трещины шпаклевкой.

Совет: для обеспечения надлежащей адгезии штукатурной шпатлевки вырежьте в стене треугольный канал, узкий на поверхности и более широкий внутри. Затем введите штукатурку в канал через узкое отверстие.Не забудьте удалить лишнюю шпаклевку шпателем или плоским ножом. После полного высыхания лоскутного материала отшлифуйте поверхность наждачной бумагой или шлифовальной губкой. Затем нанесите на исправленные участки грунтовку или грунтовку по мере необходимости.

4 основных типа скребков, которые вы можете использовать:

Скребок с крючком: Подходит для соскабливания неровных поверхностей и может использоваться со средством для удаления краски или паяльной лампой. Скребки с крючками состоят из стального лезвия с крючком на одном конце.Некоторые скребки с крючками имеют съемные и двусторонние лезвия.

Скребок для лезвий: Особенно удобен для соскабливания краски с гладких поверхностей или стекла. Может быть в разных стилях.

Скребок для стен: Скребок для стен ножевого типа предназначен для удаления краски и общей очистки. Доступны размеры от 1 ¼ «до 5» в ширину. Он может иметь как гибкое, так и / или жесткое лезвие. Обычно лучше всего подходит ширина от 2 до 4 дюймов с жестким лезвием, в зависимости от проекта.

Нож для шпатлевки: Нож с гибким стальным лезвием, используемый для нанесения шпатлевки. Это также удобно для очистки, соскабливания, заполнения и других вещей.

2. Удалите оборудование и добавьте малярную ленту

Затем удалите все оборудование из комнаты. Ослабьте осветительные приборы или накройте эти области холстом, малярным скотчем, бумагой или пластиком. Это поможет значительно упростить уборку после покраски и предотвратит попадание краски на определенные поверхности или пол.

Примечание. После окраски подождите не менее одного часа, пока не удалите малярную ленту. Сначала проведите лезвием бритвы по краю ленты, чтобы, когда вы потянете ленту вверх, она не потянула за собой сухую краску.

3. «Врежьте» и закрасьте контуры комнаты грунтовкой

После завершения всего шага 2… закрасьте малярную ленту и края вокруг и рядом. Для точности используйте угловую или плоскую кисть. Нарисуйте полосы шириной 2 или 3 дюйма по краям, углам и рамкам.Старайтесь делать одну стену за раз, чтобы краска совпадала, когда вы заливаете, когда наносите краску.

4. Не забудьте грунтовать

Грунтовки предназначены для герметизации стен и предотвращения образования плесени. Это самая необходимая часть картины, особенно если вы переходите от более темного цвета к более светлому. Некоторые из предлагаемых нами красок содержат одновременно краску и грунтовку. Звоните нам с вопросами по грунтовке.

5.Не забудьте отшлифовать грунтовку

После того, как грунтовка полностью высохнет, снова обработайте ее наждачной бумагой или губкой для наждачной бумаги. Это поможет избавиться от нежелательных неровностей и выступов, которых вы раньше не видели, и «скрепить сделку» перед тем, как нанести «настоящую» краску. Не забудьте снова очистить стены влажным полотенцем или губкой, прежде чем переходить к «краске».

6. «Врезать» и покрасить

Наконец, работая от самой высокой точки к самой низкой, возьмите верхнюю часть «врезки» и затем залейте, катясь по краске.Используйте узор обводки «V» или «W», пока каждая секция не будет покрыта краской. Подождите 2-4 часа, чтобы полностью высохнуть, прежде чем наносить второй слой.

Приступайте к покраске!

Остались вопросы по краске? Посетите наш местный центр Malone Home Center в Гринвилле , чтобы поговорить с одним из специалистов нашего отдела. У вас уникальный проект и вы не знаете, какую краску выбрать? Наш специалист по раскраске тоже может помочь в этом! Пока вы здесь — узнайте, есть ли у нас какие-либо сделки с краской или поставками, которые помогут вам сэкономить.

Как профессионально покрасить комнату и добиться лучших результатов

Большинство из нас может хорошо покрасить комнату. Но опытный профессионал отлично справляется. Очевидно, что у профессионалов больше опыта, чем у среднего домовладельца, но они также знают приемы и приемы, которые делают их лучшими художниками.

Мы попросили шесть профессиональных художников поделиться этими секретами. Они рассказали, как профессионалы красят комнаты, чтобы помочь вам работать более эффективно и добиваться лучших результатов. Кое-что из того, что вы прочтете, может вас удивить.Например, их секреты не сократят время рисования.

Сколько времени нужно, чтобы покрасить комнату?

Художники проводят от двух до четырех дней в комнате среднего размера. Вот сколько времени нужно, чтобы правильно подготовить, загрунтовать и покрасить. Это больше работы, но когда вы отойдете, чтобы полюбоваться результатами, вы согласитесь, что время потрачено не зря.

21 Советы профессиональных художников

Что делать перед началом работы

Ручная шлифовка жидкой наждачной бумагой

Фото Джеффри Гросса

1.Убрать все из комнаты

Для начала переместите все из комнаты. У каждого художника, с которым мы разговаривали, была ужасная история о том, как он не следовал Правилу № 1. Большие предметы мебели иногда можно оставить покрытыми в центре больших комнат, но если вы ремонтируете гипсокартон, — говорит Крис Спан из Качественная картина Спана в Мобиле, Алабама: «Выносите все, везде пыль от гипсокартона».

Снимите двери, осветительные приборы и фурнитуру и заклейте все клейкой лентой.Кроме того, приобретите защитные салфетки. «Удивительно, насколько хорошо несколько капель краски могут покрыть пол», — говорит Рич Мачеюнас из компании Maceyunas Painting and Wallpaper в Уотербери, штат Коннектикут. Купите высококачественные салфетки, такие как холст или пластик на бумажной основе. Обратите внимание, что краска впитывается сквозь легкие ткани и простыни. Пластиковая пленка работает, но она очень скользкая и не впитывает капли.

Как подготовить комнату к покраске

Найдите и устраните трещины и вмятины

Фото Джеффри Гросса

2.Найдите и зафиксируйте трещины и вмятины

Даже от старой лампы с голой лампочкой, поднесенной близко к стене, могут появиться небольшие трещины, неровности или выскочить гвоздь. Кармен Тото, владелица компании C. Toto & Sons в Мэдисоне, штат Нью-Джерси, использует малярную шпатлевку или легкую шпаклевку для мелких трещин и вмятин; он использует гипс для вмятин глубже 1/8 дюйма.

Вместо стандартного метода склеивания лентой и шпаклёвкой для перекрытия повторяющихся трещин от напряжения Мацеюнас использует прорезиненный напыляемый грунт под названием Good-Bye Crack.Поврежденная древесина требует немного другого подхода. «Не используйте шпаклевку для дерева, — говорит Тото, — потому что она просто не прилипнет».

Для поврежденной отделки он использует малярную замазку или двухкомпонентную шпатлевку для дерева, такую ​​как High Performance Filler Minwax. Сгладьте любой ремонт, неровности и зазубрины с помощью шлифовальной машины для гипсокартона. Для получения более гладких стен и лучшей адгезии некоторые из наших профессионалов шлифуют все ранее окрашенные стены независимо от их формы.

3. Выполните шлифовку в два этапа

Шлифовка не только удаляет растрескавшуюся краску, но и создает «зуб» для следующего слоя краски.Для глянцевой отделки используйте шлифовальную губку, а не наждачную бумагу. Губки повторяют форму кромки и служат дольше бумаги.

При нанесении латекса на алкидную краску или когда он не уверен в исходной отделке, Брайан Доэрти, художник из Ричмонда, Вирджиния, выполняет ручную шлифовку жидкой наждачной бумагой, чтобы убедиться, что поверхность полностью удалена, чтобы предотвратить проблемы несовместимости. «Я видел дома, где латекс использовался для отделки масляной краской, и краска начала отслаиваться менее чем через год», — говорит Доэрти.

4. Стенки для губчатой ​​ванны

Если вам не нравятся фактурные стены, не красьте пыль. Вымойте стены тринатрийфосфатом (TSP) или мягким моющим средством, например, заменителем TSP No-Rinse от Jasco. Для окрашенных дымом стен Toto использует раствор отбеливателя и воды в соотношении 50/50.

Для очистки стены используйте два ведра. Выложите тряпку или губку из ведра с чистящим раствором и потрите. Перед повторным окунанием ополосните губку во втором ведре, наполненном чистой водой.

5.Заткнуть все трещины

Заполнение зазоров лакокрасочным герметиком из акрил-латекса сокращает сквозняки и делает вашу отделку лучше новой. Секрет использования герметика в том, чтобы обрезать кончик меньше, чем вы думаете; слишком много герметика создает беспорядок. Кроме того, вместо того, чтобы сломать внутреннее уплотнение гвоздем, используйте небольшую проволоку, чтобы не растягивать сопло. Также подумайте о покупке пистолета для герметика без капель, который автоматически снижает давление после каждого нажатия на спусковой крючок, чтобы предотвратить нежелательное просачивание.

6. Используйте ленту — возможно

Плюсы разделились по этому поводу. «Малярная лента проблематична, — говорит Марк Диксон, художник из Миссулы, Монтана, и автор книги« Домашняя живопись внутри и снаружи »(Taunton Press, 1997). «Краска может растекаться за лентой или удалить прилипшую краску». Другая проблема — наведение мостов. «Латексные краски образуют кожу», — говорит Диксон. «Удаление окрашенной ленты может привести к разрыву кожи, в результате чего линия будет скорее рваной, чем острой». Наконец, запись требует времени. «Чтобы научиться резать кистью, нужна практика, но если вы сможете это сделать, вы оставите большинство свечей в пыли», — говорит Диксон.

С другой стороны, «Если вы не можете вмешаться, вы не сможете победить кассету», — говорит Спэн. Все профессионалы, с которыми мы говорили, рекомендуют малярную (синюю) ленту, потому что ее легче удалить, чем малярную ленту. Чтобы предотвратить кровотечение, Спан приклеивает ленту шпателем. Дав краске высохнуть, он надрезает край ленты канцелярским ножом, чтобы не порвать краску.

Как выбрать грунтовку и краску

Промойте стены губкой, а затем заделайте все трещины

Фото Джеффри Гросса

7.Выберите мощный праймер

Грунтовки — это не просто разбавленная краска. Они созданы для создания прочной, ровной основы, герметизации пятен и обеспечения того, чтобы верхний слой краски шел гладко и надежно сцеплялся с поверхностью. «Большинство домовладельцев используют латексные грунтовки, но профессионалы предпочитают спиртовые и алкидные грунтовки, потому что они покрывают практически все», — говорит Джон Уикс из John the Painter в Мобиле, штат Алабама. Грунтовка может повлиять на внешний вид финишного покрытия. «Точечная грунтовка потолков — это нормально, потому что грунтованные пятна будут видны», — добавляет Спан.

8. Купить качественную краску

Как правило, более глянцевые краски более устойчивы к пятнам и их можно отмывать. Но более высокий блеск также подчеркивает любые недостатки стены или окраски. «Плоские краски подходят для потолков и формальных помещений, но большинству моих клиентов я рекомендую блеск яичной скорлупы. Он хорош для холлов, детских комнат, даже кухонь и ванн», — говорит Тото. Кажется, что латексные краски покорили даже самых привередливых художников. «Хотя мы по-прежнему используем масляные краски для реставрационных работ, латексные краски подходят для внутренних стен и новой отделки, — говорит Тото, — если вы не экономите на краске.«

У всех наших профессионалов есть свои фавориты, но они согласны с тем, что хорошая краска стоит недешево. «Вы потратите от 20 до 35 долларов за галлон краски высшего качества», — говорит Уикс. Профи также сошлись во мнении, что нанесение двух слоев краски позволит сделать работу лучше. Не экономьте на освещении; если вы покрываете более 400 квадратных футов на галлон, вы распределяете его слишком тонко. Кроме того, держите под рукой от 1/4 до 1/2 галлона для подкраски.

9. Краска Supercharge

«Современные краски сохнут слишком быстро, и их трудно отмыть кистью», — говорит Диксон, который использует такие добавки к краскам, как Floetrol для латексных красок и Penetrol для алкидных красок.«Добавление нескольких унций на галлон замедляет время высыхания и делает краску более пригодной для обработки», — говорит он. Другая проблема — наведение мостов. «Латексные краски образуют кожу», — говорит Диксон. «Удаление окрашенной ленты может привести к разрыву кожи, в результате чего линия будет скорее рваной, чем острой». Наконец, запись требует времени. «Чтобы научиться резать кистью, нужна практика, но если вы сможете это сделать, вы оставите большинство свечей в пыли», — говорит Диксон.

Несмотря на то, что существуют добавки, вызывающие плесень, наши профессионалы предпочитают использовать краски для ванной и кухни со встроенными средствами борьбы с плесенью.«Эти краски предотвратят образование плесени, но они не убьют уже существующую плесень», — отмечает Диксон. Поскольку оставшиеся споры плесени могут жить под краской и в конечном итоге пробиваться на поверхность, вам также следует подготовить поверхности ванны и кухни. Сначала промойте стены раствором отбеливателя (3/4 стакана отбеливателя на галлон воды), затем закройте пятно блокирующей грунтовкой, например Zinsser’s Bulls Eye 1-2-3 или Kilz’s Total One.

Как правильно выбрать оборудование

Используйте ленту — возможно,

Фото Джеффри Гросса

10.Роликовые правила

Идеальный валик вмещал бы всю комнату с краской, оставлял бы нужное количество текстуры, не распылялся бы и не растекался, и его было бы легко чистить. Пока кто-то не изобретет идеальный, следуйте этим советам, чтобы выбрать правильный валик. «Чем длиннее ворс, тем больше краски удержит валик, но он также создаст больше текстуры». — говорит Диксон. «Валик с ворсом из овечьей шерсти толщиной 1/2 дюйма вмещает много краски без излишней текстуры», — говорит Диксон. «Подойдут и менее дорогие ролики», — говорит Спан.«Просто сначала вымойте их в жидкости для мытья посуды, чтобы удалить любые беспорядочные волокна».

Большинство профессионалов, с которыми мы говорили, предпочитают 9-дюймовые ролики 18-дюймовым моделям — они легче, дешевле и проще в использовании. Несмотря на эти недостатки, Мацеюнас предпочитает более широкий ролик. «Валик может прорезать всю стену за несколько движений вверх и вниз вместо нескольких десятков движений W и M», — говорит он.

11. Используйте ковш

Профессионалы предпочитают роликовым ковшам ведра емкостью 5 галлонов с решеткой на роликах.Они вмещают больше краски, чем сковороды, и, по словам Доэрти, «ведро опрокинуть сложнее». Ведро также позволяет вам упаковывать или смешивать две или три банки с краской, чтобы избежать цветовых расхождений. Чтобы использовать ведро и сетку, окуните валик в краску на четверть и проведите им по пандусу, чтобы краска проникла в ворс.

12. Работа с жезлом художника

Малярный жезл или шест может помочь вам быстрее красить потолки — не нужно подниматься и спускаться по лестнице. И нет необходимости стоять прямо под областью, которую вы рисуете, чтобы вы не поймали все случайные брызги.Столб также отлично подходит для отделки стен и пола. Профи разделились во мнениях о том, лучше ли 4- или 8-футовый шест для повседневного использования, но все они согласились, что телескопическая удочка — лучший выбор.

13. Купите щетку Better Brush

Хорошая кисть — ключ к профессиональному виду. «Качественная кисть стоит от 15 до 25 долларов, но вы обнаружите, что профессионалы не так талантливы, как вы думали», — говорит Доэрти. «Оборудование во многом связано с их успехом».

Большинство наших профессионалов предпочитают кисти с натуральной щетиной для масляных красок, но они рекомендуют синтетику для универсального использования.Выбирая щетку, обратите внимание на щетину. Синтетические кисти изготавливаются из нейлона или полиэстера или их комбинации. Полиэтиленовые щетинки более жесткие, что делает их хорошими для наружных или текстурированных работ, но для тонких внутренних работ Doherty использует более мягкие нейлоновые щетки.

Также обратите внимание на заостренную щетину, которая поможет вам работать до края, и зазубренные кончики, которые помогут равномерно распределить лак. Кисти доступны шириной от 1 до 4 дюймов. Большинство художников имеют под рукой арсенал, подходящий для работы.«Используйте здравый смысл», — говорит Мацеюнас. «Кисть меньшего размера дает больше контроля, но никто не хочет красить дверь кистью шириной в 1 дюйм». Доэрти рекомендует начинать с 2- или 2-1 / 2-дюймовой кисти. Скошенная под углом кисть облегчает обрезку до линии и оставляет больше щетины на работе, чем щетка с квадратным наконечником.

Профессиональные советы по покраске

Подберите мощный грунт

Фото Джеффри Гросса

14.Загрузите прямо

В идеале вы хотите, чтобы на кисти было столько краски, сколько вы можете контролировать, не делая потеков или пятен. Для этого Доэрти окунает кисть примерно на 1 1/2 дюйма в краску, затем постукивает (не протирает) каждой стороной кисти о стенку банки. Постукивание сбивает капли и вдавливает краску в щетину. «Кисть высвобождает краску, как перьевая ручка», — говорит он. Уикс соглашается, говоря: «Просто держите кисть в движении, иначе она начнет капать».

Для более деликатной работы, например, когда вы рисуете окантовку или оконную раму, вам понадобится меньше краски на кисти.Доэрти снова окунается и постукивает своей кистью, но на этот раз он также царапает бока о банку. «Внешняя щетина более сухая, и с ней легче справиться, — говорит он, — но на кисти еще много краски».

15. Врезка закрывается

Типичный вопрос, который возникает, когда люди пытаются раскрасить себя, — как мне резать краску, как профессионал? «Врезание — это приобретенный навык, но это то, что вы совершенно не можете сделать с крысиной кистью», — говорит Доэрти. Когда он прорезает стену, он загружает кисть и распределяет лишнюю краску, затем проводит кистью до линии между стеной и потолком.

Слишком широкий мазок кисти создает полосу для шляпы или гладкую полосатую полосу на самом верху стены, где она встречается с потолком. Чтобы избежать этого, Диксон рекомендует сначала прикатать, а затем прорезать кистью. «Хороший ролик может оказаться на расстоянии не более 1/2 дюйма от потолка», — говорит он. «Вы сэкономите время, не чистя щеткой больше, чем нужно». При покраске плинтусов «широкий скотч служит хорошей защитой от краски», — говорит Спэн. «Просто держите лезвие в чистоте, чтобы не допустить попадания капель по краю ножа.«

16. Работа сверху вниз

После покраски потолка работайте сверху вниз: начните с карниза, затем сделайте стены, а затем покрасьте каркас окна вокруг окон и дверей. Сделайте плинтус в последнюю очередь. «Покраска плинтусов в последнюю очередь предотвращает попадание пыли и песка с пола на щетку, а затем на свежеокрашенные створки», — объясняет Уикс.

17. Двойная проверка работы

Между слоями необходимо провести обратную подготовку или отшлифовать неровности перед нанесением следующего слоя.Используйте свет, чтобы проверить поверхность на наличие потеков, пятен от валиков или других дефектов.

18. Сосредоточьтесь на Windows

Лучшее время для работы с окнами — начало дня, когда вы свежи, — говорит Доэрти. — Но у меня все равно уходит час, чтобы сделать стандартное окно. створки и опускать внешнюю створку до тех пор, пока их положение почти не изменится на противоположное. Покрасьте сначала нижнюю половину внешней створки, а затем всю внутреннюю створку.

Когда нижняя створка высохнет, верните обе в нормальное положение, но оставьте их приоткрытыми.Закончите покраску внешней створки. «Windows слишком долго записывается на магнитную ленту», — говорит Доэрти. При покраске перекрывайте стекло на 1/16 дюйма, чтобы запечатать дерево.

19. Двери правые

У большинства маляров нет проблем с покраской дверей на месте, но они рекомендуют ставить дверь на козлы и работать горизонтально. Если у вас дверь с панелями, начните с панелей и двигайтесь от внешних краев к центру. «Следите за углами — краска любит лужи», — предупреждает Диксон. Пока краска еще влажная, слегка «смочите» панель почти сухой кистью.

При покраске стоек (вертикальных) и реек (горизонтальных) просто следите за текстурой дерева. Когда текстура резко меняется, например, там, где рельс встречается со стилем, не останавливайте мазок кистью — останется только комок краски. Нанесите краску на стык полным мазком, а затем закрасьте перекрывающуюся часть, потянув кисть в направлении волокон. «Убедитесь, что дверь высохла, прежде чем красить противоположную сторону или перевешивать ее», — говорит Мацеюнас.

20.Пропустить ежедневную уборку

Большинство профессионалов не утруждают себя чисткой щеток и валиков, если собираются использовать их на следующий день на той же работе. «Латексная краска медленно сохнет при низких температурах», — говорит Мацеюнас. На двухдневной работе он заворачивает валики и щетки в пластиковые пакеты для продуктов и засовывает их в холодильник. «Просто дайте ролику остыть до комнатной температуры, прежде чем использовать его повторно», — говорит он. Роликовые крышки практически невозможно тщательно очистить. Большинство профессионалов покупают новые обложки для каждой работы.

21. Ожидайте Touch-Ups

Аварии случаются. Держите под рукой дешевую губчатую щетку, чтобы растушевать заплатку с остальной частью стены или деревянными изделиями. Чтобы имитировать внешний вид валика, просто нанесите краску.

Купить кисть получше

Фото Джеффри Гросса

Где найти

Пистолеты для герметика без капель:

Dripless, Inc.
134 Lystra Ct., #A
Santa Rosa, CA 95403
www.dripless.com
800-960-1773

Добавки для красок Floetrol и Penetrol:

Наводнение
https://www.flood.com/

Заменитель TSP без промывки:

Jasco Chemical Corp.
1008 North Fuller Street
Santa Ana CA, 92701
www.jasco-help.com
888-345-2726

Шлифовальные губки для пескоструйных машин:

3M, Отдел строительных рынков
Box 33225
St.Пол, Миннесота 55133-3225
www.mmm.com
800-480-1704

Праймер Kilz Total One:

Masterchem Industries
Box 368
3135 Hwy. M
Barnhart, MO 63012
www.kilz.com
800-325-3552

Высокоэффективная шпатлевка для дерева:

Minwax
10 Mountainside Road
Upper Saddle River, NJ 07458
www.minwax.com
800-526-0495

Щетки и валики:

Purdy Corporation
13201 North Lombard
Portland, OR 97203-6410
www.purdycorp.com
503-286-8217

Wooster Brush Co.
604 Madison Avenue
Box 6010
Wooster, OH 44691
www.woosterbrush.com
800-392-7246

Праймер Bulls Eye 1-2-3:

William Zinsser & Co.
173 Belmont Drive
Somerset, NJ 08875
www.zinsser.com
732-469-8100

Дополнительная литература:

Роспись дома внутри и снаружи Марка Диксона и Боба Хайдта

The Taunton Press, 1997, 19 долларов.95.
www.tauntonplus.com
800-888-8286

Работать сверху вниз

Фото Джеффри Гросса

Особая благодарность следующим художникам

Марк Диксон, Картина Диксона
Миссула, MT

Брайан Доэрти, Доэрти Живопись
Ричмонд, Вирджиния

Rich Maceyunas, Мацеюнас Живопись и поклейка обоев
Waterbury, CT

Крис Спэн, Span’s Quality Painting
Mobile, AL

Кармен Тото, Кармен Тото и сыновья
Мэдисон, Нью-Джерси

Джон Уикс, Джон Художник
Mobile, AL

Подготовка наружных окон к покраске

Подготовка к покраске наружных окон? Предоставляем вам список всего, что вам нужно, красим ценные окна снаружи.Также подготовьте покраску наружных оконных рам и подоконников. Вы узнаете, как лучше всего использовать краску для наружных окон, поэтому вам не придется их заменять.

Подготовка наружных окон к внешней окраске

Приготовьтесь собрать все инструменты, малярное оборудование и всякую всячину, необходимую для этой важной задачи по благоустройству дома.

Это увлекательное обновление, сохранение, обновление окон снаружи, завершение внешних поверхностей. Совместите все, что вам нужно знать, покрасьте проверенные временем наружные окна.

Мы красили окна внутри и снаружи бесчисленное количество раз, раскрывая вам все наши коммерческие секреты.

Подготовка к окраске наружных окон для идеальной и безопасной работы

Подготовьте покраску наружных окон, рассчитывая на то, что потратите не менее часа на каждое окно, сделав это правильно. Если время является фактором, вы можете подождать, пока у вас не будет достаточно времени, чтобы дать все свои окна, скажем, в течение выходных. Потому что давайте посмотрим правде в глаза, запуск, остановка, настройка несколько раз занимает гораздо больше времени, чем прямая работа над этой задачей.

Теперь, когда вы установили график покраски, когда все ваши внешние оконные рамы, подоконники и створки были нарисованы, вам понадобится список инструментов. Правильные инструменты максимально упрощают эту задачу. Приготовьтесь собрать все это из своего гаража, вытащив из ящика для инструментов. Перечисление полного набора инструментов ниже в статье.

Первая подготовка — снятие экрана

Собрав все покрасочное оборудование, вам нужно снять все экраны, поместить их в безопасное место, чтобы потом переустановить.Если у вас их много, неплохо наклеить на каждый кусок малярной ленты и промаркировать их. Облегчает повторную установку.

Отличная идея — иметь качественную лестницу, выступающую как минимум на 2 фута выше любой площади, над которой вы будете работать, — это первая важная часть оборудования, которая вам понадобится.

После того, как экраны сняты, пора ополоснуть все оконные поверхности либо путем мытья под небольшим давлением, либо с помощью сильного спрея из садового шланга. Рекомендуется удалить птичий помет или другие посторонние предметы, протирая щеткой с мягкой щетиной.

Очистите окна и экраны перед покраской

Это также прекрасное время для тщательной очистки экранов. С помощью мягкого мыла, щетки с мягкой щетиной и воды под низким давлением экраны легко очищаются.

Обязательно дайте окнам высохнуть, обычно в течение 24-48 часов, прежде чем делать какие-либо обрезки, конопатку или грунтовку. Таким образом, вы не будете удерживать влагу в трещинах или щелях.

Лучше всего иметь что-нибудь чистое для начала работы, что делает конечный результат намного более приятным.Не говоря уже о том, что проще, пока вы над ними работаете. Вроде малярный скотч будет держаться лучше, чем грязь и мрак.

Необходимые инструменты и оборудование Покраска окон

• Нож для острой бритвы, дополнительные лезвия
• Скребки малярные 5-ходовые
• Хорошая прочная лестница на 2 фута выше самого высокого окна
• Ткань, пластиковая оболочка, малярные материалы
• Качественные кисти, валики или распылительное оборудование
• Ковш с крюком, зацепляемый за лестницу, как ящик для инструментов

Этапы подготовки Покраска наружных окон

Теперь вы удалили все оконные экраны, вымыли окна, пришло время выполнить подготовительные шаги, покрасив окна снаружи.Лучше всего сначала заняться верхними окнами из-за любого падающего ниже вещества, возможно, налипшего на свежую краску на нижних окнах.

Помните, что у вас есть лестница, которая выступает как минимум на два фута над площадью, на которой вы работаете, обеспечивая надежный угол наклона и опору.

Использование ведра с надежным крюком, прикрепленного к верхней части перекладины лестницы, обеспечивает удобный держатель для инструментов с широким набором необходимых инструментов и принадлежностей. Это намного удобнее, поскольку вам не нужно каждый раз опускаться, чтобы получить что-то еще, используя весь процесс рисования окна.Знай, ты собираешься поблагодарить меня за этот совет.

• Удалить, очистить сита
• Изготовление любых ремонтов, замен
• Удаление отслаивающейся краски mils
• Заполните недостающую краску шпателем
.
• Шпатлевки или шпатлевки гладкие
• Используйте правильный малярный герметик
• Рамы окон, подоконников и створок Prime
• Маскировать участки, не покрытые лакокрасочным покрытием

Ремонт и замена обшивки окна

Так же, как и чистка окон, ремонт и / или замена важны для большинства оконных функций.Внимательно осмотрите каждую область оконных направляющих, направляющих, а также уплотнений. Это прекрасное время для любого необходимого ремонта и замены любой облицовки, если это необходимо.

После замены облицовки есть важные подсказки, зная стоимость окраски внешней облицовки, с которыми, вероятно, стоит ознакомиться.

В идеале, использовать те же строительные материалы при ремонте, замене любых элементов, используя те же номера деталей.

Это идеальное время для ремонта перед покраской оконных рам.

Соскабливание отслаивающейся краски и герметика

Использование острого плоского 5-ходового малярного инструмента или 2-дюймового шпателя на окрашенных оконных поверхностях и поднятие отслоившейся краски, которая в данный момент не прилипает, жизненно важно.

Установка 5-позиционного малярного инструмента вокруг оконных рам и подоконников. Точно так же, как это делает ассистент стоматолога, проверяя тартер с помощью стоматологического инструмента. Нажимая на вопросы, прислушиваясь к пустым звукам.Если постукивание звучит глухо с воздухом между ними, пора соскрести старую краску. Удалите всю отслоившуюся краску перед тем, как взять пистолет для уплотнения.

Используйте наполнители там, где удаляется краска

Области, где была удалена лишь небольшая часть краски, можно поцарапать наружную шпаклевку, отшлифовать ее после высыхания, оставив идеально гладкую поверхность для окраски позже. Шпаклевка Crawford Exterior Spackle идеально подходит для этого, заполняя пустоты и неровности.

Наполнители, замазки или бондо, высушенные песком

Каждая профессиональная работа по окраске фасадов потребует шлифования краев краски с удаленных сколов и остатков старой краски. Эта разница в толщине представляет собой фактический мил краски, обычно 9–14 мил или 9/1000 дюйма.

Вторая причина, по которой вам необходимо отшлифовать шпатлевку перед покраской наружных окон, заключается в том, что вы использовали любую шпаклевку для наружных работ, малярную шпатлевку или шпатлевки не настолько гладкие, как нужно после покраски.

Если наполнители не отшлифованы до плавного перехода, приготовьтесь увидеть их позже. Итак, если вы делаете это самостоятельно, неплохо иметь под рукой много жира для локтей и питьевую воду. Не хочу перегреваться.

Используйте правильный герметик на оконных рамах

Соскребая всю отслаивающуюся краску с краев окон, где они встречаются с сайдингом, любой оконной отделкой, пора начинать конопатку. Используя бритвенный нож, срежьте старый герметик, выбрасывая его.Делая это часто, часто меняйте бритвенные лезвия. Они быстро тускнеют, к тому же новые режут намного лучше и безопаснее в использовании.

После того, как весь старый герметик удален, самое время снова заделать те же области. Использование качественного быстросохнущего силиконизированного латексного малярного герметика — ваш герметик номер один. Закупоривание кромок под углом 90 градусов в местах соприкосновения обрезных досок с окнами. Нанесите тонкий ровный валик герметика длинными движениями.

Разглаживание нового герметика указательным пальцем или влажной тряпкой, протирание свежего герметика и вдавливание в трещины.

Для среднего окна требуется по крайней мере одна трубка герметика, в зависимости от ширины стыков трещин. Убедитесь, что герметик, который вы используете, подходит для окрашивания, маляры герметизируют, зная, что какой-то герметик не подходит для окраски. Обычно мы используем силиконизированный латексный герметик Sherwin-Williams 950A 55 лет. в большинстве приложений.

Если мы красим дом, в котором установлены окна, мы просим домовладельца сказать оконной компании, чтобы она не брала пистолет для конопатки, иначе мы не можем гарантировать покраску.Как известно, они используют дешевый прозрачный неокрашиваемый герметик.

Prime Windows

Везде, где вы отремонтировали, поцарапали, отшлифовали или заделали герметиком, требуется грунтовка с сильным сцеплением.

Полезно знать, что грунтовка сцепляется с голой древесиной намного лучше, чем лакокрасочные покрытия для наружных работ. Краски для наружных работ сцепляются с грунтовками намного лучше, чем голое дерево, поэтому имеет смысл сначала загрунтовать поверхности наружных окон перед нанесением окончательных слоев краски.Это помогает герметизировать поверхности, позволяя нанести свежий слой краски через 24 часа.

Маскировка внешних окон

Вы почти закончили подготовку к покраске окон, осталось только замаскировать все участки, чтобы не покрыть свежей краской. Используйте малярную малярную ленту 1 1/2 дюйма, коричневую бумагу, малярную маску 3M и капельную пленку. При распылении обязательно полностью закройте оконное стекло. Убедитесь, что машины не находятся рядом с окрашиваемыми окнами.

Все вокруг внешней обшивки окон должно быть покрыто пленкой 3M ™ Drop Film, коричневой малярной бумагой, вискозой или одноразовой пластиковой обшивкой, если только окрашиваются окна. Если окрашивается весь дом, можно обильно окрасить отделку сайдинга.

Некоторые художники используют коричневую малярную бумагу по бокам всех окон, загибая углы, как подарочную упаковку, аккуратно загибая края. Если бы пластик не использовался в центре окна и порыв ветра определенным образом улавливал краску, кто-то мог бы смывать краску с наружных окон! Поэтому лучше всего закрыть оконное стекло полностью.

Покраска наружных оконных рам и подоконников

После того, как вы выполнили все вышеперечисленные задачи, все готово к нанесению окончательного лакокрасочного покрытия на оконные рамы и подоконники.

Все производители красок предлагают нанесение двух полных слоев краски «мокрый по сухому». Обычно выдержка между слоями составляет 24 часа. Это может быть возможно немного быстрее, в зависимости от того, как быстро краска для наружных работ схватится и высохнет должным образом.

Оконные рамы подвергаются воздействию внешних элементов, замена которых также требует больших затрат, поэтому необходимо нанести два полных слоя после этапов, упомянутых выше. Подоконники являются частью оконных рам, поэтому бережное отношение к ним также означает все.

После того, как вы нанесли два лакокрасочных покрытия, самое время удалить маскирующие материалы, ни секунды раньше.

Лучшая краска для наружных деревянных окон

Как и обещал, оставляем лучшее напоследок. Раскрываем наш маленький секрет — краска предназначена для наружных деревянных окон.Как покрытие, защищающее ваши окна на всю жизнь, как вы уже догадались, вечная краска для наружных работ.

Мой победитель, без сомнения, — Sherwin-Williams ™ Emerald®.

Краска и грунтовка Sherwin-Williams Emerald® в одном сочетании с передовой технологией блокирования пятен обеспечивают лучшие в своем классе общие характеристики. Чтобы обеспечить красивую, гладкую поверхность и потрясающий цвет на долгие годы, используйте нашу лучшую краску. Emerald предотвращает проникновение пятен, обеспечивает максимальную устойчивость к образованию полос и пятен от воды, отличается поистине великолепной шкурой и скрывает темные цвета.Обладая исключительной укрывистостью и легко смываемой, она идеально подходит для любых покрасочных работ. Теперь в наличии: Изумрудная внутренняя отделка с плоской поверхностью, отлично поддается стирке. Emerald доступен в четырех цветах, включая технологически продвинутую плоскую поверхность, которая обеспечивает такую ​​же способность к стирке, долговечность и устойчивость к полировке, что и матовая или более глянцевая поверхность. Плоская отделка скрывает мелкие дефекты гипсокартона, обеспечивая при этом богатый вид, который можно мыть. С Emerald Interior Flat нет необходимости жертвовать производительностью ради внешнего вида.Матовые и сатиновые покрытия теперь доступны на основе акцента с высокой укрывистостью, разработанной для повышения укрывистости и обеспечения более естественных цветов при меньшем количестве слоев.

Sherwin-Williams ™ Emerald® не только становится лучшим брендом краски для наружных работ на 2019 год, но и становится лучшим брендом краски для внутренних работ. Лучшее в обеих категориях внутри и снаружи для вашего дома, выглядит как новый.

Следуя списку подготовительных работ, перечисленных выше, вы освоите покраску наружных оконных рам и подоконников, сохраняя их на долгие годы, не заменяя дорогостоящие окна.

No related posts.