Меню Закрыть

Почему рвет ремень грм на ваз 2109: Марки — auto24.ee

Содержание

Ваз 2109: обрыв ремня грм

В прошлом БЖ вы могли видеть фотки, в каком состоянии был старый ремень ГРМ. Хотя старым его назвать язык не поворачивается. Напомню, что заменил я его полтора года назад (у меня это 8 тысяч км. пробега). Как позже выяснилось, это был поддельный Gates. За эти полтора года он покрылся ВЕСЬ в микротрещинах, но это не самое страшное. А причина по которой его однозначно нужно было заменять, это сорванные 3 зубца. Почему их сорвало, мне не известно, т.к. ролик я менял в паре с ремнём (взял самый дешёвый Pilenga), но эти 8 тысяч он отходил вообще без всяких нареканий. Ни шумел, не люфтил, и вряд ли его заклинило, от этого сорвав зубья на ремне. Теперь помпа. Стояла тоже одна из самых дешёвых (фирмы Pramo), но зато с металлической крыльчаткой. Помню, при установке пришлось на точиле чуть сточить лопасти, т.к. даже с прокладкой она скрябала ГБЦ внутри. В общем, я решил менять ВСЁ на новое и самое дорогое, что можно было увидеть на витрине (с эмекса заказывать было не вариант тк ждать пришлось бы неделю).

Ах да, забыл сказать, что ремень всё-таки оборвало на следующий день. Благо движок у меня 1,5 и за клапана можно было не опасаться. Чудом доехал до гаража (заезжая до этого на заправку) и не доезжая пару метров движок глохнет. Пробую завести — а звук, будто стартер в холостую крутит и как-то легко. Сразу же открутил кожух ГРМ, а ремень стоит как не в чём не бывало на своём законном месте. Оказалось, что на нём сорвало ещё где-то 5 зубов, как раз на маленьком шкиве коленвала и стартёр в холостую крутил только одну коленку. Дотащили до гаража на тросе, на след. день я купил всё новое: 1) Комплект ремня ГРМ + ролик Gates за 990р 2) Помпу Hepu самую дорогую что была в магазине

Далее замена всего этого, и вот уже через 150км я обнаруживаю, что новый ремень сжирает с правого края об кромку ролика. Кстати, менял всё один и в первый раз. Никаких сложностей, абсолютно! Всё делал по мурзилке, неспеша и 2 часа у меня только ушло на снятие всего старого. Самое кропотливое, это сливать тосол (особенно из блока).

Перерыл весь инет, было множество версий о этой проблеме сжирания ремня. Самый дешёвый и простой вариант, это подкладывание шайб и полу-шайб от банок из под пива, например, под дист.шайбу или под сам ролик. Этот вариант подходил, если шпилька ролика была искривлена при затяжке (напомню, что затягивать гайку на ней нужно спец.динамометрическим ключом с усилием 4кг). Короче, раз 10-15 я ставил всяко-разные шайбы и мне это не помогло. Ремень либо оставался в таком же положении на правом краю шкива РВ и жрался об ролик, либо на другом краю и тоже стирался только об левую кромку ролика. Колхозный вариант, не решение проблемы, а её обход. Способ хорошо описан здесь, кому интересно: www.zr.ru/content/article…1982-tanite_shura_tanite/

Об автомобилях, ремонте, тюнинге — доступно, свободно, честно

поиск по сайту

подписка RSS

Рубрики

Свежие комментарии

  • Сергей к записи Файл с расширением .h364, чем открыть файл h364 или конвертировать в avi
  • Светлана к записи Как восстановить ламинат после попадания кислоты или электролита
  • николай к записи Файл с расширением .h364, чем открыть файл h364 или конвертировать в avi
  • валерий к записи Сползает ремень ГРМ. Причины и способы устранения
  • Аноним к записи Всякая всячина

Сползает ремень ГРМ на двигателе ВАЗ.

Сползает ремень ГРМ к двигателю

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ, после некоторого периода эксплуатации, успели столкнуться с тем, что сползает ремень ГРМ к двигателю (что бывает чаще), или наоборот от двигателя. При этом край ремня начинает истираться о детали двигателя, реборду натяжного ролика, кордовые нити разрываться. И если вовремя это не заметить, в самый неподходящий момент последует обрыв ремня ГРМ. Если на восьми клапанном ВАЗовском двигателе последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16-ти клапанном ремонт ГБЦ выливается в довольно круглую сумму. Теперь рассмотрим причины вызывающие сползание зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Причины обрыва и как этого избежать

Обстоятельств обрыва существует огромное количество, остановимся на часто встречающихся:

  • Естественный износ при работе, старение ремешка, или нехорошее качество вначале (брак)
  • Поломка в ходе попадания масла и грязищи
  • Заклинивание водяной помпы
  • Попадание под зубья разных сторонних предметов
  • Самопроизвольное заклинивание или отпускание ролика – натяжителя
  • Заклинивание коленвала
  • Заклинивание распредвала

Чтоб не разорвался ремень грм на ваз 2109 требуется раз в день держать под контролем состояние ременной передачи

:

  • Прислушиваться к работе мотора, при подозрительном шуме не знакомых привода газораспределения
    , глушить мотор и находить причину шума, если необходимо – выполнят своевременную смену
  • Не нужно рисковать и превосходить отведенный ресурс. Принципиально знать, что лучше поменять ремень газораспределения пару раз, чем чинить позже движок
  • По техническим советам его смену нужно делать через 50-60тыс. км пробега
  • Исключением являются «фирменные» ремни неплохого свойства, но не нужно слепо доверять раскрученной марке
  • Принципиально, чтоб приводной ремешок газораспределения был умеренно натянут: не «пищал» от лишнего натяжения и даже не провисал на неких участках
  • Некоторые любители считают, что вреда по этой причине не будет, (притрется, приработается), для вас необходимо знать, что это сказки – корд снутри имеет предел растяжения и с течением времени он лопнет
  • Если вы его пару раз подтягивали, однако он опять слабнет и растягивается – лучше его поменять
  • Смотрите на лампочку давления масла, расположенную на приборной панели – если она сияет, это значит наличие проблем
  • Нужно пристально смотреть за сальниками, чтоб не существовало течи масло, когда масло попадает на привод газораспределения – с этого начинаются трудности
  • Не нужно часто — приводной ремешок
    плохо переносит такие рывки
  • Часто он рвется, не пройдя 20 – 30 тыщ км пробега конкретно так как машину заводили таким методом
  • Принципиально знать, что нет никакой гарантии, что в далекой дороге не потребуется поменять ремешок привода газораспределения
  • Лучше произвести смену вовремя, чтоб позже не решать неосуществимую задачку — как его поменять в случае отсутствия ассистента и определенных подходящих инструментов, и где брать новый на смену
  • Всегда полезно иметь в автомобиле набор инструментов и домкрат на случай разных форс-мажора

Почему сползает ремень ГРМ.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, вернее, допустивший брак производитель. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плыть в сторону меньшей жесткости практически сразу после установки. Диагностика в этом случае простая, снимаем, переворачиваем другой стороной, устанавливаем и если начинает ползти в другую сторону, то виновник найден. Такой ремень однозначно в утиль. Справедливости стоит отметить – сейчас такое встречается гораздо реже. Совет: всегда держите в багажнике в запасе ремни ГРМ и генератора.

Search

ВАЗ 2109: разрыв ремня ГРМ в большой беде

Схема ремня ГРМ ваза 2109

По крайней мере, какой-нибудь уважающий себя владелец автомобиля, который знаком с его устройством, знает, что ему нужно и где находится ремень ГРМ, и что он угрожает сломать зубной ремень на ВАЗ 2109. Практически все слухи ходят о том, что обрыв газа Распределительный ремень на обычных восьмиклапанных двигателях (в упомянутой выше конфиденциальности на автомобилях ВАЗ) не опасен, за исключением возможности замены самого ремня, но для шестнадцати клапанов двигателя неизбежно потребуется ремонт. На самом деле, если ремень ГРМ был сломан, то это счастливый ВАЗ 2109, от небольшого испуга с заменой ремня до капитального ремонта, если поршни повреждены. Он может очень быстро разорваться и в неподходящее время в неправильном месте, поэтому мы рекомендуем периодически проверять его состояние на наличие серьезных проблем, меняя его при первых признаках инвалидности.

Плюсы и минусы ременной передачи

Около 20 лет назад в двигателях использовался бензиновый привод, а ремень ГРМ был обнаружен только на некоторых моделях автомобилей и вызывал недоверие. За короткий промежуток времени трансмиссия ремня ГРМ стала атрибутом каждого автомобиля. Почему?

это произошло:

  • Такое оправдание было гораздо менее эхом
  • Легкий вес и очень обычный дизайн
  • Однако основным недостатком является и остается его низкая прочность. зубчатые ремни часто ломаются
  • Дополнительным неприятным моментом ременной передачи станет тот факт, что при длительном использовании насвистывает или скользит ремень газораспределения
  • Ссылка, напротив, послужит не только для ремонта двигателя, но и всей его жизни
  • Приводной ремень прослужит не более 60 тысяч. км пробега
  • Сужение зубчатого ремня часто приводит к «облизыванию» зубов, разумеется, к его искривлению на зубах, из-за этого мотор неустойчив или вообще не запускается

Что такое ремень ГРМ и для чего он нужен

Ремень ГРМ (короткий для ГРМ) представляет собой резиновый (резинометаллический) зубчатый ремень с углублениями внутри. Он служит для обеспечения синхронного вращения распределительного вала и коленчатого вала в двигателе:

  • Синхронизация работы этих валов очень важна, благодаря правильной координации этих деталей двигателя, механизм газораспределения обеспечивает. поступление топлива в цилиндры, отработавший газ через впускной и выпускной клапаны.
  • Ремень ГРМ вращает распределительный вал с движением в два раза быстрее, чем скорость коленчатого вала
  • Он подвержен износу во время работы так же, как другие механизмы остаются для нашего клиента. Завод установил срок службы 50-60 тысяч. км, его необходимо заменить, если нет видимых повреждений

Клифф эффекты

Посмотрим, что происходит в двигателе ВАЗ 2109, когда обрывается ремень ГРМ:

  • Чтобы понять последствия, обратимся к физико-механическим процессам, происходящим в двигателе.
  • Последствия напрямую зависят от конструкции двигателя
  • Чем проще его устройство, тем больше вероятность того, что при поломке ничего не будет повреждено
  • В этом случае, когда поршневой двигатель в положении ВМТ не достигает клапана в очень открытом положении, это немалое состояние, для которого предназначена конструкция зазора, следует заменить только ремень.
  • Но далеко, это всегда оказывается отвергнутым «легким страхом»
  • Это относится к современным многоклапанным двигателям, разработанным для увеличения мощности в тампонах, где у них нет самых глубоких образцов клапанов
  • Затем, когда ремень ГРМ ломается, распределительные валы останавливаются здесь в положении, где происходит разрыв
  • Вращающийся коленчатый вал маховика автоматически вращается в течение определенного периода времени, и открытые клапаны встречаются с поршнями.
  • Скорее всего, ожидаемый результат. изгиб клапанов
  • Полезно снять и разобрать головку блока
  • При работе на холостом ходу может быть изменено менее трех-четырех клапанов
  • Если эта проблема возникает на шестернях, то себестоимость производства. это смена клапанов
  • Опытные механики советуют в любой ситуации менять весь комплект клапанов (возможны скрытые дефекты и повреждения, которые появятся позже)
  • Существуют варианты разрыва (растрескивания) направляющих клапанов, что грозит изменить или отремонтировать головку блока
  • Повреждение поршня из-за удара по головкам клапана

Причины поломки и как ее избежать

Есть много каменных обстоятельств, мы остановимся на общих:

  • Естественный износ на работе, старение ремня или плохое качество в начале (брак)
  • Масло и грязь повреждают.
  • Застрявший водяной насос
  • Попадая в зубы различных посторонних предметов
  • Самопроизвольное заклинивание или выпуск натяжного ролика
  • Заклинивание коленвала
  • Заклинивание распредвала

Чтобы не допустить ремень ГРМ на ВАЗ 2109, вы должны держать это состояние под контролем один раз в день ремень безопасности

:

  • Слушайте мотор, когда подозрительный шум незнаком клапаны
    , Заглушите двигатель и найдите причину шума, при необходимости внесите своевременное изменение
  • Не нужно рисковать и превышать выделенный ресурс. Важно знать, что лучше менять ремень ГРМ несколько раз, чем ремонтировать двигатель позже.
  • Согласно техническому совету, его изменение должно быть сделано в 50-60 тысяч. км пробега
  • Исключение составляют «фирменные» ремни хорошего качества, но вам не нужно слепо доверять раскрученному бренду.
  • Важно, чтобы ремень ГРМ был умеренно затянут: он не «скрипел» от чрезмерного натяжения и даже не провисал в определенных местах
  • Некоторые влюбленные считают, что по этой причине не будет никакого вреда (тереть, бегать), нужно знать, что это сказка. шнур внутри имеет предел натяжения и со временем он разорвется
  • Если вы потянете его несколько раз, но снова он ослабнет и растянется. лучше поменять
  • Посмотрите на лампу давления масла, расположенную на приборной панели. если она светится, значит, есть проблемы
  • Необходимо тщательно контролировать сальники, чтобы предотвратить утечку масла при попадании масла в газораспределительный привод. вот тут начинаются трудности
  • Вам не нужно часто запускать толкателя. ремешок
    не терпит таких потрясений
  • Часто он ломается, не пройдя 20. 30 тыс. Км пробега, особенно с момента запуска машины этим методом.
  • Важно знать, что нет никаких гарантий, что вам не нужно будет менять ремень ГРМ на дальних дорогах
  • Лучше всего вносить изменения вовремя, чтобы потом можно было решить невыполнимую задачу. как ее изменить в отсутствие помощника и определенных подходящих инструментов и где взять новый.
  • Всегда полезно иметь набор инструментов и домкрат на вашей машине в случае возникновения форс-мажорных ситуаций
You may also like
  • Замена Резинок На Дворниках Тойота Королла
    Стеклоочиститель Toyota Corolla имеет идеальные детали стеклоочистителя, сделанные из лучших материалов. Эти материалы обеспечивают хорошее прилегание щетки к стеклу, высочайшую степень очистки как сухого стекла, так и покрытого грязной водой, снегом…
  • Где Находится Эбу Рено Лагуна 2

    где является предохранители Renault лагуна 2 Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Renault Lagoon 2. Он расположен рядом с аккумулятором.Автоматическая коробка передачреле инжекторадополнительный отопитель. реле подогревателя дизельного топли…

  • Замена Ремня Грм На Калине 2

    В настоящее время новая Lada Priora доступна с 16-клапанным двигателем. Эти силовые агрегаты также установлены на некоторых конфигурациях автомобилей Lada Grant, Kalina, Vesta или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначе…

  • Настройка Гитары По 5 Ладу

    Ручная настройка гитары. Метод пятого порядка. В этой статье предлагается настроить гитару по методу «пятого лада». Этот метод настройки шестиструнной гитары, вероятно, является наиболее популярным и древним методом настройки этого инструмента. Предл…

  • Киа Рио Как Отключить Автоматическое Включение Кондиционера

    Владелец автомобиля может сказать, что он знаком с механизмом работы, который позволяет учесть (программное обеспечение) кондиционирования. Он состоит из герметичных блоков и трубопроводов. Хладагент является рабочим веществом. Меняя свое умение с во…

  • Неисправности Системы Охлаждения Daewoo Nexia

    Неисправность охлаждающего вентилятораПомимо заклинившего термостата и порванного клинового ремня, неисправный охлаждающий вентилятор может быть причиной слишком высокого уровня охлаждающей жидкости, но только в течение длительного простоя. Но неиспр…

Теория ДВС: почему рвет, ест, скользит ремень ГРМ в 21083

Вы можете обсудить видео и задать вопросы здесь: Теория Теория Группа.

Сорвите ремень ГРМ и вызовите новые передачи

Срыв ремня ГРМ

. инициировать новые передачи. Мы расскажем вам, как не быть обманутым при покупке запчастей для мошенников.

Как облегчить управление ремнем ГРМ

В процессе, и особенно в первые дни после замены (а также замены любого другого компонента газораспределительного привода), всем настоятельно рекомендуется следить за состоянием и поведением приводного ремня. Она закрыта кожухом, снятие кожуха каждый день. это очень болезненное дело, наши инструкции покажут вам, как сделать это проще:

  • Для ежедневного контроля приводного ремня мы рекомендуем вырезать небольшое окно в верхней части крышки ремня.

Небольшой вырез в верхней части кожуха для наблюдения за приводным ремнем

  • Теперь вы можете легко отслеживать состояние ремня, своевременно обнаруживать трещины, забивать, кусать края и предпринимать действия заранее, а не ждать разрывов.

Переходим к замене

Чтобы сменить ремень своими руками, нам нужен стандартный набор инструментов. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 в случае поломки, если все остальные механизмы сохранены, выполняется в этом порядке. Так:

  • Отсоедините клеммы от аккумулятора (ов)
  • Чтобы получить доступ к ременному приводу, снимите крышку, чтобы предотвратить попадание грязи в ремень.
  • Корпус крепится тремя болтами
  • Откручиваем болты и снимаем кожух

Снимаем болты крепления корпуса и снимаем его

  • Следующим шагом является снятие ременной передачи генератора
  • Чтобы получить доступ к деталям газораспределения, нам необходимо снять шкив генератора.
  • Отпустите верхний болт, затем ослабьте нижний болт кронштейна генератора и легко перенесите генератор в двигатель.
  • Ремень генератора натянут и теперь легко снимается.
  • Далее установите даты
  • Прежде всего, установите коленвал на отметку
  • Провернув коленчатый вал, мы смотрим через люк, расположенный на крышке сцепления, чтобы отметка на крышке соответствовала отметке на маховике коленчатого вала.

Предупреждение: поскольку ваш ременный привод сломан, вам нужен помощник, который будет вращать распределительный вал при вращении коленчатого вала, чтобы избежать повреждения клапанов.

Откройте коленчатый вал через люк крышка сцепления

  • Совпадение этих отметок означает, что поршень, расположенный в первом цилиндре, находится в положении ВМТ, и будет гораздо проще отрегулировать распределение газа при установке нового ремня ГРМ
  • Для согласования механизма газораспределения, который вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал, необходимо, чтобы отметка на шестернях распределительного вала совпадала с отметкой на корпусе
  • Когда все валы установлены на отметки, вы можете начать замену ремня ГРМ.
  • Снимите порванный ремень, а точнее то, что от него осталось
  • Отпустите натяжной ролик
You may also like
  • Где Находится Блок Управления Центральным Замком
    Где блок управления центральным замком? Установка, возможные неисправностиБольшинство современных автомобилей, включая продукцию АвтоВАЗа, оснащены центральный замок. Основной функцией этой системы является предотвращение несанкционированного доступа…
  • Где Находится Резистор Печки Опель Астра H

    Если печной вентилятор Opel Astra H не работает, поломка происходит зимой и в салоне заметно холоднее, вы, скорее всего, быстро найдете проблему и попытаетесь принять меры. Установить выключатель очень просто. достаточно включить обогреватель и измен…

  • Как Снять Форсунки Ваз 2112 16 Клапанов

    форсунка В машине. пожалуй, самый важный элемент топливной системы. Ведь в их отсутствие было бы нереально полноценно эксплуатировать мотор.На видео ниже очень тщательно описано, как снять форсунки 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112:Поменять форсунки н…

  • Когда Менять Ремень Грм На Приоре

    Время нахождения ленты Приоре часто непредсказуемо и не всегда зависит от пробега!Приоре синхронизации. это механическое соединение, которое контролирует распределение газа в бензиновом двигателе. Он состоит из распределительных валов, механических п…

  • Где Находится Датчик Температуры На Чери Тиго

    Для водителя Чери Тигго (T11) не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-Engene». Вишневый сигнал неисправности. В нормальных условиях этот значок должен гореть при включении зажигания, после чего все системы Tiggo Cherry (T11) будут провере…

  • Как Снять Замок Двери Фольксваген Джетта 6

    Автомобили из Германии давно продемонстрировали типичный идеал по свойствам, удобству использования и долговечности в использовании. Для большинства Volkswagen Jetta. это не просто автомобиль, это образ жизни и мотивация, чтобы получить максимум от в…

Отпустите натяжной ролик

  • Чтобы установить новый ремень ГРМ на коробку передач коленчатого вала, снимите шкив генератора
  • С помощью гаечного ключа снимите болт крепления шкива
  • На фото ниже показано, как закрепить шкив с помощью отвертки

Снимите шкив привода генератора, открутив болт и заблокировав его от вращения отвертки.

Сняв шкив, вы можете свободно надеть новый ремень

Диагностика газораспределительных частей

Потому что вам нужно менять ременную передачу после ее поломки перед установкой новой механизм газораспределения, Обязательно обратите внимание на состояние всех деталей, а именно состояние шестерен, водяного насоса (насоса) и натяжного ролика:

  • Водяной насос (насос), работающий от ремня ГРМ, производитель рекомендует заменить водяной насос с заменой ременного привода.
  • Почему так? Представьте себе ситуацию, когда вы просто заменили ремень ГРМ, проехали несколько тысяч километров, а затем сломался водяной насос.
  • Еще раз нужно залезть под капот, снова разобрать всю систему, затем поменять насос и все отрегулировать, это лишние проблемы и потраченные нервы
  • Вдруг насос начинает немного течь? Затем антифриз (антифриз) попадает на ремень ГРМ, что приводит к его быстрому износу.
  • Обязательно поменяйте насос, если позволяет стоимость
  • Чтобы правильно заменить насос, мы рекомендуем вам найти статью о том, как заменить насос лучшие видео
  • Однако, часто бывают случаи, когда ресурсы ограничены, недостаточно заменить насос, тогда мы ограничимся тщательным осмотром.
  • Попробуем потрясти вал шестерни редуктора, если игра отсутствует, а насос вращается, не хрустя и не скрипя, вы не можете заменить насос.
  • Натяжной ролик должен быть заменен в обязательном порядке
  • Поскольку у него есть подшипники, они смазываются один раз (на заводе-изготовителе) и достаточно жира до следующей замены ремня ГРМ.
  • Чтобы снять натяжной шкив, просто открутите стопорную гайку и снимите ее со шпильки
  • Регулировочная шайба расположена под натяжным роликом, будьте осторожны, чтобы не потерять ее
  • Теперь обратимся к механизмам газораспределительного механизма:
  • Тщательно осмотрите зубы на предмет повреждений.
  • Если вы заметили рисунок как на фото ниже, шестерни должны быть заменены

Зубчатые передачи должны быть заменены, а шестерня должна быть заменена

  • Обратите внимание на коленчатый вал и уплотнения распределительного вала.

Установите новый ремень ГРМ

Направление движения ремешка нет, но рекомендуется устанавливать его цифрами и буквами, если вы стоите лицом к правому крылу, то цифры и буквы на нем должны быть направлены к вам, а не вверх ногами. Теперь мы наказываем

  • Сначала надень ремень
    для нижней передачи и, удерживая его от поворота, мы ставим его на верхнюю передачу с некоторым натяжением, чтобы оно не провисало
  • Далее запускаем ременную передачу для шестеренного насоса и натяжного ролика
  • Затем установите шкив генератора
  • Осталось только затянуть ролик. натяжитель
  • Для этого есть специальный ключ, но волшебнику удается все сделать без него.

Потяните ролик с помощью гаечного ключа и отвертки, если нет специального ключа

Напряжение регулируется следующим образом:

  • Мы прикладываем небольшое усилие пальцев, выкручиваем ремень, его нужно скрутить на 90 градусов, не более. Это оптимальное натяжение ремня.

Проверьте натяжение ременного привода пальцами.

  • Теперь мы закручиваем двигатель несколько раз (с помощью гаечного ключа) и проверяем, чтобы отметки на маховике и шестернях распределительного вала.
  • Если метки не совпадают, необходимо снова снять ремень и отрегулировать валы в соответствии с метками.
  • Если метки совпадают после повторной прокрутки двигателя, двигатель можно запустить
  • Если после запуска двигателя ремень начинает проскальзывать, а изогнутый штифт натяжного ролика вызывает его проскальзывание, его следует заменить.
  • Ролик немного торопливо проходит сквозь него, и ремень выскальзывает из него
  • Причиной может быть либо разрыв, либо ременная передача
  • Примите эту предосторожность, потому что такая мелочь может вызвать у вас много проблем ролик натяжитель тонкие полукольца вырезают из пивных банок, но решением является замена шпилек
  • Заменить защитную крышку.
  • Далее наденьте ремень привода генератора и обязательно отрегулируйте его натяжение

Источник

Post Views: 1

Если лопнул ремень ГРМ ВАЗ 2109

Очень неприятный момент. Ни с того ни с сего, на ходу двигатель глохнет. В чём причина? Одна из вероятных, это обрыв ремня газораспределительного механизма. Ремень ГРМ – это привод, вращающий распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов в моторе. Естественно, после обрыва привода клапана замирают, газораспределение исчезает и двигатель глохнет. Хорошо ещё, что уже практически нет в эксплуатации машин с первыми образцами этих моторов объёмом в 1,3 литра.

Если рвется ремень ГРМ

В тех машинах, при замирании распределительного вала, продолжающий крутится коленчатый вал сильным ударом поршней, гнул и ломал открытые в этот момент клапана. А это приводило к довольно дорогостоящему ремонту. В более поздних моделях двигателя с объёмом уже 1,5 литра это уже, слава конструкторам, не происходит. Но всё равно ощущение не из приятных. Однако поддаваться панике не стоит. Конечно, можно отбуксировать машину на станцию технического обслуживания, заплатить мастерам и дождаться результата. Но если есть немного терпения и навык работы с ключами, этот ремонт можно произвести самостоятельно.

Что нужно для замены

В первую очередь необходим, конечно, новый ремень. Ну, в наше время это не проблема. Множество магазинов автомобильных запчастей предоставят широкий выбор. В этом случае стоит знать, что самыми подходящими для ВАЗ 2109 являются ремни двух производителей. Это ремни от Балаковского завода и от германской фирмы «Пауэр грип». Ещё надо помнить, что меняя ремень привода, очень хорошо, поменять и натяжной ролик для этого ремня. Германский ремень продаётся непосредственно в комплекте с роликом. Балаковский отдельно, и если продавец не предложил сам, то стоит попросить добавить и ролик. Зачастую ремень рвётся именно от износа ролика, так что испытывать судьбу не стоит.

Итак, запасные части куплены. Какие понадобятся инструменты для этой работы. Чтоб не отсылать читателя к специальным, профессиональным наборам, стоит посмотреть чем можно обойтись из обычного водительского инструментария. Итак. В первую очередь — баллонный ключ. Это большой крестообразный ключ, имеющий на всех четырёх своих окончаниях по головке разных размеров — 17, 19, 22 и 24. Кроме него понадобится накидные или простые ключи на 8, 10, 13, 17 и 19. Ещё понадобится натяжной ключ для ролика, но и эту проблему при желании можно решить подручными средствами. Ну и монтировка для натягивания ремня генератора.

Проведение ремонта

Всё, теперь необходимый инструмент под рукой, можно начинать. Сначала вывернуть руль до упора вправо. Это откроет доступ к защите днища. Ключом на 8 вывернуть крепёж правого листа нижней зашиты и снять его. Ключами на 17 и 19 ослабить крепление генератора и сбросить приводной ремень. А вот теперь хитрости. Шкив коленвала не так просто открутить. Даже при просто включенной передаче, коленвал проворачивается, и либо движет автомобиль, либо просто прокручивает колесо. Здесь нужен помощник. Он должен сесть за руль, включить 4 передачу и выжать тормоз. После этого можно баллонным ключом открутить шкив. Теперь снять декоративную защиту ремня ГРМ.

Ключом на 10 отвернуть 3 болта крепления защиты. Из них 2 по ребру, со стороны стенки салона, и 1 со стороны шкива. Потом 17 ключом открутить натяжной ролик. Теперь самое хитрое – выставить коленчатый и распределительный валы, по меткам. Метка коленвала расположена одна на шестерне вала, прямо на зубце, и вторая на расположенном над шестерней, поребрике. Их нужно совместить точно, до миллиметра. Теперь распредвал. На шестерне распредвала также есть метка, точка около зубца. А вот вторая метка, это край крепления защиты загнутый в сторону шестерни. т. е. Метка становится как бы параллельно земле, если провести прямую через метку и центр шестерни. А вот здесь есть небольшая хитрость.

При установке нужно выставлять метку на 0,5 зуба выше метки на кожухе. Потом набросить ремень так, чтобы сторона без натяжителя не провисала. Внимательно смотреть чтоб не сдвинулись метки. Вставить ролик и натянуть ремень спец ключом по часовой стрелке. При натягивании, шестерня распредвала займёт именно точное положение. При отсутствии спецключа, вставить в отверстия ролика любые подходящие по диаметру штыри, и провернуть его для натяжения. Проверить натяжку очень просто. Тот участок который без натяжителя должен с минимальным усилием проворачиваться на 90 градусов. Всё, можно ставить шкив, защиту и заводить мотор.

Вам будет интересно:

Ваз 2109: обрыв ремня грм — что делать

Схема работы ремня газораспределения ваз 2109

Любой уважающий себя владелец автомобиля, знакомый с его устройством знает, для чего необходим и где расположен ремень ГРМ, а так же чем грозит на ваз 2109 обрыв грм. Ходит многое множество слухов о том, что обрыв ремешка газораспределения на обычных восьми клапанных моторах (в том числе тех, которые стоят на автомобилях ВАЗ) ничем не опасен, кроме разве что замены самого ремешка, а вот для шестнадцати клапанных моторов неизбежно потребуется капитальный ремонт.

На самом деле, если лопнул ремень грм ваз 2109 тут как повезет, от легкого испуга с заменой ремня до капитального ремонта, если повредило поршни. Лопнуть он может весьма неожиданно, и в неподходящее время в неподходящем месте, поэтому во избежание серьезных неприятностей рекомендуем проверять его состояние периодически, менять при первых признаках непригодности.

Плюсы и минусы ременной передачи

Всего около двадцати лет назад в моторах применялся цепной привод газораспределения, а зубчатый ремень, встречался лишь на отдельных моделях машин и вызывал недоверие. Спустя всего несколько лет ременная передача газораспределения стала атрибутом каждого автомобиля.
Почему так произошло:

  • Такой привод оказался намного менее шумным
  • Имеет небольшой вес и очень простую конструкцию
  • Однако главным недостатком есть и остается его низкая долговечность — ремни газораспределения часто рвутся
  • Еще одним неприятным моментом ременной передачи является то, что при продолжительной эксплуатации появляется свист либо сползание ремешка газораспределения
  • Цепь, в отличие от него, может прослужить не только до капитального ремонта двигателя, но и весь срок его службы
  • Ременная передача прослужит не дольше, чем 60тыс. километров пробега
  • Перетяжка ремня газораспределения, зачастую приводит к «слизыванию» его зубцов, как следствие, перекосу его на зубцах, из-за этого мотор работает нестабильно, либо вообще не заводится

Что представляет собой и для чего необходим ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) — это резиновый (резинометаллический) зубчатый ремешок, с внутренней стороны которого расположены насечки.
Он служит для обеспечения синхронизированного вращения распредвала и коленвала в двигателе:

  • Синхронность работы этих валов имеет большое значение, благодаря правильному согласованию этих деталей мотора, механизм газораспределения обеспечивает — впуск в цилиндры топливной смеси, выброс отработавших газов через систему впускных и выпускных клапанов
  • Ремешок ГРМ вращает распредвал со скоростью, которая вдвое меньше, чем скорость коленвала
  • Он подвергается износу в процессе работы, как и все другие механизмы. Заводом изготовителем установлен его эксплуатационный ресурс 50-60тыс. километров, затем его нужно заменить, даже если он не имеет видимых повреждений

Последствия обрыва

Рассмотрим, что происходит в двигателе ваз 2109 при обрыве ремня грм:

  • Чтобы понять последствия обратимся к физическим и механическим процессам, протекающим в двигателе
  • Последствия зависят напрямую от конструкции мотора
  • Чем проще его устройство, тем больше вероятность, что при обрыве ничего не будет повреждено
  • В том случае, когда на двигателе поршень в положении ВМТ не достает до клапана в максимально открытом положении, это можно считать огромным везением, тогда в случае обрыва, менять приходится только ремешок
  • Однако далеко всегда удастся отделаться «легким испугом»
  • Это относится к современным много клапанным моторам, направленным на повышение мощности, поршни в них не имеют глубоких выборок под клапана
  • Тогда, при обрыве ременной передачи ГРМ, распредвалы останавливаются тут же, в положении, при котором и произошел обрыв
  • Коленвал, раскрученный маховиком, вращается по инерции еще некоторое время, и открытые клапана встречаются с поршнями
  • В лучшем случае ожидаемый результат – загиб клапанов
  • Понадобится снять и разобрать головку блока
  • Когда обрыв происходит на холостых оборотах мотора, вероятнее всего заменить потребуется не более трех-четырех клапанов
  • Если эта неприятность произошла на передаче – тогда, цена вопроса замена клапанов всех
  • Опытные механики рекомендуют при любом раскладе менять весь комплект клапанов (возможны скрытые дефекты и повреждения, которые всплывут впоследствии)
  • Могут лопнуть (потрескаться) направляющие втулки клапанов, что грозит заменой либо ремонтом головки блока
  • Иногда от удара по головкам клапанов повреждаются поршни

Причины обрыва и как этого избежать

Причин обрыва существует множество, остановимся на самых распространенных:

  • Естественный износ в процессе работы, старение ремешка, либо плохое качество изначально (брак)
  • Выход из строя в результате попадания масла и грязи
  • Заклинивание водяной помпы
  • Попадание под зубья различных посторонних предметов
  • Самопроизвольное заклинивание либо отпускание ролика – натяжителя
  • Заклинивание коленвала
  • Заклинивание распредвала

Чтобы не лопнул ремень грм на ваз 2109 вам необходимо ежедневно контролировать состояние ременной передачи:

  • Прислушиваться к работе мотора, при подозрительном шуме со стороны привода газораспределения, глушить мотор и искать причину шума, при необходимости – выполнят своевременную замену
  • Не стоит рисковать и превышать отведенный ресурс. Важно знать, что лучше сменить ремень газораспределения несколько раз, чем ремонтировать потом двигатель
  • По техническим рекомендациям его замену необходимо выполнять через 50-60тыс. километров пробега
  • Исключением являются «фирменные» ремни хорошего качества, однако не стоит слепо доверять раскрученной марке
  • Важно, чтобы приводной ремешок газораспределения был равномерно натянут: не «пищал» от чрезмерного натяжения и не провисал на некоторых участках
  • Многие любители считают, что вреда от этого не будет, (притрется, приработается), вам следует знать, что это сказки – корд внутри имеет предел растяжения и со временем он лопнет
  • Если вы его несколько раз подтягивали, но он снова слабеет и растягивается – лучше его заменить
  • Обращайте внимание на лампочку давления масла, расположенную на приборной панели – если она светится, это означает наличие неполадок
  • Необходимо внимательно следить за сальниками, чтобы не было течи масло, когда масло попадает на привод газораспределения – с этого начинаются проблемы
  • Не стоит регулярно заводить машину «с толкача» — приводной ремешок плохо переносит такие рывки
  • Зачастую он рвется, не пройдя 20 – 30 тысяч километров пробега именно потому, что машину заводили таким способом
  • Важно знать, что нет никакой гарантии, что в дальней дороге не придется менять ремешок привода газораспределения
  • Лучше произвести замену своевременно, чтобы потом не решать невыполнимую задачу — как его заменить при отсутствии помощника и каких либо нужных инструментов, и где брать новый на замену
  • Всегда полезно иметь в автомобиле комплект инструментов и домкрат на случай различных непредвиденных ситуаций

Как проще контролировать состояние приводного ремешка газораспределения

В процессе работы, а особенно первые дни после замены (а так же замены какого-либо иного компонента привода газораспределения) все настоятельно рекомендуют наблюдать за состоянием и поведением приводного ремня.
Он закрыт кожухом, снимать кожух каждый день – весьма хлопотное дело, наша инструкция подскажет, как сделать проще:

  • Для ежедневного наблюдения за приводным ремнем рекомендуем прорезать небольшое окошко в верхней части кожуха ремня

Небольшой прорез верхней части кожуха, чтобы наблюдать за приводным ремнем

  • Теперь вы легко можете следить за состоянием ремня, своевременно обнаружить появление трещин, задиров, «подгрызание» краев и заблаговременно принять меры, а не дожидаться обрыва

Переходим к замене

Чтобы поменять ремень своими руками, нам потребуется стандартный набор инструментов.Замена ремня грм ваз 2109 при обрыве, если все другие механизмы уцелели, выполняется в таком порядке.
Итак:

  • Отключаем клеммы от АКБ (аккумуляторной батареи)
  • Чтобы получить доступ к ременному приводу, необходимо снять кожух, который предохраняет ремень от попадания на него грязи
  • Кожух прикреплен тремя болтами
  • Выкручиваем болты, и снимаем кожух

Выкручиваем болты, крепящие кожух и снимаем его

  • Следующий шаг- снятие ременного привода генератора
  • Для получения доступа к деталям привода газораспределения, нам необходимо будет снять шкив генератора
  • Отпускаем верхний болт на, затем ослабляем нижний болт кронштейна генератора и легко отводим генератор к мотору
  • Ремешок генератора ослаб и теперь его можно легко извлечь
  • Далее, выставляем по меткам газораспределительный механизм
  • Первым делом, устанавливаем коленвал по метке
  • Прокручивая коленвал, смотрим через лючок, расположенный на кожухе сцепления, что бы отметка на кожухе совпадала с отметкой на маховике коленвала

Внимание: Так как ременная передача у вас оборвана, вам нужен помощник, который будет вращать распредвал, пока вы вращаете коленвал, во избежание повреждения клапанов

Выставляем коленвал по отметкам, через лючок на кожухе сцепления

  • Совпадение этих отметок означает, что поршень, расположенный в первом цилиндре стоит в положении ВМТ и при установке нового ремня грм, будет гораздо легче отрегулировать газораспределение
  • Чтобы согласовать газораспределительный механизм, который вращается медленнее коленвала вдвое, нужно, что бы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе
  • Когда все валы выставлены по отметкам, можно приступать к замене ременного привода грм
  • Снимаем порванный ремешок, вернее то, что от него осталось
  • Отпускаем ролик – натяжитель

Отпускаем ролик — натяжитель

  • Что бы надеть новый приводной ремешок на шестерню коленчатого вала, необходимо снять шкив генератора
  • Воспользуемся накидным ключом, чтобы отвернуть болт, крепящий шкив
  • На фото ниже показано, как зафиксировать шкива отверткой от проворачивания

Снимаем шкив привода генератора, открутив болт, и фиксируя его от проворачивания отверткой

После снятия шкива, можно свободно надевать новый приводной ремешок

Диагностика деталей газораспределения

Так как менять ременной привод приходится после его обрыва, прежде чем установить новый привод газораспределительного механизма, обязательно обратите внимание на состояние всех деталей, а именно, состояние шестерен, водяного насоса (помпы) и натяжного ролика:

  • Водяной насос (помпа), работает от ременной передачи грм и заводом изготовителем рекомендует заменить водяной насос вместе с заменой ременной передачи
  • Почему именно так? Представляете ситуацию, когда вы только что заменили ремешок грм, проехали несколько тысяч километров и тут ломается водяной насос
  • Вам опять надо лезть под капот, разбирать всю систему заново, потом менять помпу и регулировать все, это ненужные проблемы и даром потраченные нервы
  • Вдруг помпа начнет немного подтекать? Тогда тосол (антифриз) попадает на ременную передачу грм, что приводит к быстрому износу ее
  • Если вам позволяют средства, непременно меняйте помпу
  • Чтобы правильно выполнить замену помпы, рекомендуем найти статью по замене помпы ваз, а еще лучше видео
  • Однако часто случается ситуация, когда средства ограничены, на замену помпы не хватает, тогда ограничиваемся внимательным осмотром ее
  • Попробуем пошатать вал помпы за шестерню, если не обнаружили люфта, и помпа крутится без хрустов и скрипов, тогда помпу можно не менять
  • Ролик — натяжитель нуждается в замене непременно
  • Так как в нём находятся подшипники, они смазываются один раз (на заводе) и смазки, хватает до следующей замены ремешка грм
  • Что бы снять ролик — натяжитель, нужно лишь отвинтить полностью гайку крепления и снять его со шпильки
  • Под натяжным роликом расположена регулировочная шайба, будьте внимательны, не потеряйте ее
  • Теперь переходим к шестеренкам газораспределительного механизма:
  • Внимательно осмотрите их зубья на предмет повреждений
  • Если вы заметили картину как на фото снизу, то шестерни необходимо заменить

Слизанные зубья шестерни ГРМ, шестерню непременно нужно менять

  • Следует так же обратить внимание на сальники коленчатого и газораспределительного валов

Устанавливаем новый ременной привод грм

Направления движения у ремешка нет, но рекомендуется устанавливать его цифрами и буквами к себе, если стоять к правому крылу лицом, то цифры и буквы на нем должны быть к вам, а не вверх ногами.
Теперь порядок надевания:

  • Сначала надеваем ремень за нижнюю шестеренку и, удерживая его от проворачивания, надеваем его за верхнюю шестеренку с некоторой натяжкой, что бы он не провисал
  • Далее, заводим ременной привод за шестеренку помпы и натягивающий ролик
  • Потом устанавливаем шкив генератора
  • Осталось только подтянуть ролик – натяжитель
  • Для этого существует специальный ключ, однако народные умельцы ухитряются сделать все без него

Натягиваем ролик ключом и отверткой, если нет специального ключа

Натяжка регулируется так:

  • Прикладываем небольшое усилие пальцев, выкручиваем ремень, он должен выкручиваться на 90 градусов, не более. Это оптимальная натяжка ременной передачи

Проверяем пальцами натяжение ременной передачи

  • Теперь проворачиваем несколько раз мотор (ключом за болт крепления шкива) и проверяем, что отметки на маховике и шестерне вала газораспределения совпадают
  • Если отметки не совпадают, вам надо снова снять ремешок и отрегулировать валы по отметкам
  • Если же после повторного прокручивания мотора отметки совпадают, можете запустить двигатель
  • Если, после запуска двигателя, ремешок начинает сползать — причиной сползания оказывается подогнутая шпилька ролика – натяжителя, ее следует заменить
  • Ролик стоит из-за нее немного наперекосяк, и ремешок сползает от этого
  • Причиной может быть как обрыв, так и перетяжка ременной передачи
  • Относитесь к этому внимательно, из-за такой мелочи у вас может возникнуть куча проблем, некоторые подкладывают под ролик натяжитель тонкие прокладки полукольцами, вырезанные из пивных банок, но решение проблемы — это замена шпильки
  • Установите на место защитный кожух
  • Далее надевайте ремень привода генератора и непременно отрегулируйте натяжение его

Когда вы поняли, чем грозит двигателю и вам обрыв ременной передачи, вам стоит воспользоваться нашими рекомендациями и предотвратить обрыв, не доводить машину до такого состояния.

6 автомобилей, у которых быстро рвется ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет распределительный и коленчатый вал и способствует слаженной работе узлов двигателя. При отсутствии ремня двигатель выходит из строя.

Почему рвется ремень и чем это опасно

Существует несколько причин, по которым происходит разрыв ремня:

  1. В иномарках полотно может прослужить долго, до 150 тыс. километров, но у каждой детали в автомобиле есть срок износа. При длительной эксплуатации оно просто стирается и, становясь тоньше, подвергается быстрому разрыву. В подержанной легковушке необходимо следить за состоянием ремня. Полотна на российских авто имеют худшее качество и выдерживают не более 50 тыс. км.
  2. Вторая причина – это поломка роликов натяжения. Устройство позволяет полотну не слетать с зубьев и не скользить по ним. У данных подшипников также есть сроки эксплуатации, поэтому при первых признаках гула и дизельного звучания мотора нужно заменить подшипники.
  3. Часто на ременном соединении валов, стираются резиновые зубья, которые и являются сцепкой с распредвалом. Если нет разрыва, но автомобиль работает не так, как раньше, или не заводится вовсе, тогда нужно проверить целостность зубьев на полотне.
  4. Причиной разрыва может стать выход из строя помпы. Этим страдают чаще российские машины.
  5. Бракованные и некачественные детали при сборке машин или при замене запчастей. На ГРМ экономить не стоит, поэтому нужно отказаться от установки запчастей и расходников сомнительного происхождения.

Читайте также

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять
Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…

 

ВАЗ 2109-2115

У этих российских машин после замены всех составляющих ГРМ (подшипников и шкивов) рвется даже новое полотно, что является одной из неприятных загадок ВАЗовской модели.

Есть незначительные преимущества: после разрыва не гнутся клапана и не требуется финансовых вложений в ремонт двигателя.

Лада Калина, Приора и Гранта

Даже новое поколение российских автомобилей не отличается качеством – часты поломки узлов двигателя и ходовой части, а также треск и скрипы в салоне при движении. Неполадки в ГРМ в этих авто – это еще не самая страшная поломка, хотя иногда попадаются и качественно собранные модели.

Читайте также

Отзыв владельца Лада Веста СВ Кросс: минусы и плюсы нового универсала (1.8 «робот») — фото
Главная претензия у большинства к коробке передач: однако если помнить что вы едете на

 

Chery Tiggo (T11)

Общий вид китайского авто похож на японскую Тойоту РАВ. Чери – вполне достойный автомобиль, но автовладельцы отмечают ряд недостатков:

  • некачественная шумоизоляция;
  • разрыв ремня ГРМ.

Hyundai Elantra

Автомобиль Элантра 2002-2006 года выпуска, безусловно, крепче ВАЗовских моделей – ходовая часть надежнее и реже выходит из строя, но полотно ГРМ необходимо менять раньше положенного времени, потому что оно не выхаживает установленные производителем гарантийные сроки.

Ravon Gentra

Узбекский автопроизводитель устанавливает с 2015 года в Равон Gentra цепной привод. Автомобиль приобретает популярность среди автолюбителей, но поступает много негативных отзывов от владельцев о быстром растяжении и разрыве цепи ГРМ.

CHEVROLET Lanos

Бюджетный автомобиль, который, кроме протирания полотна, имеет массу мелких и крупных поломок. Но, несмотря на сомнительное качество некоторых запчастей, Ланос все же заслужил уважение у автолюбителей.

Читайте также

Список машин, в которых загибает клапана, если рвется ремень ГРМ
Поршень достигает вверху мертвой точки, и оба клапана в камере сгорания закрываются – так механизм автомобиля…

 

Чтобы продлить срок службы ремня, необходимо соблюдать правила вождения – не давить газ до упора при пониженной передаче.

Загрузка…

5 машин, у которых быстро рвется ремень ГРМ

Ремень ГРМ обеспечивает слаженную работу распределительного и коленчатого валов. Деталь имеет зубчатый профиль и объединяет несколько шкивов. Разрыв ремня ГРМ приводит к выходу двигателя из строя.

Ниже представлен список автомобилей, у которых часто ремень рвется раньше времени.

Лада Калина и Гранта

Водители этих авто утверждают, что ремень обладает низким качеством. По этой причине происходит разрыв привода до завершения срока его эксплуатации.

Выработка и повреждение ленты привода случаются из-за особенного типа вождения, свойственного водителю – например, усердное выжимание педали газа на пониженной передаче. Такой способ езды дает усиленную нагрузку на детали газораспределительного механизма.

Если ролики и помпа Гранты неисправны, то это может вызвать быстрое изнашивание ремня и сокращение его службы на тысячи километров пробега.

Смотрите также:

ВАЗ 2109-2115

Конструкция двигателя данных моделей считается очень надежной. Разрыв привода ГРМ не приводит к сильным повреждениям. По этой причине многие водители забывают о своевременной диагностике детали. Поломка происходит от сильной выработки ремня.

Существуют примеры, когда двигатель проходил вдвое больше 45 000 км, заявленных как срок замены ремня. Если следить за работой двигателя, замечать изменения в его работе, вовремя проводить диагностику, тогда подобных проблем не будет.

Смотрите также:

Hyundai Elantra

Для двигателей модели Elantra 2002-2006 года выпуска характерна быстрая выработка привода газораспределительного механизма, хотя качество деталей здесь и лучше, чем на автомобилях Лада. Водители Элантры автомобилей рекомендуют производить замену ремня, не дожидаясь срока, указанного производителем.

Chevrolet Lanos

Недорогой автомобиль, обладающий массой мелких недостатков. Быстрый износ полотна ГРМ входит в список частых поломок. При замене ремня следует обратить внимание на состояние роликов механизма. В то же время, Ланос остается популярным бюджетным авто с массой положительных отзывов.

Skoda Octavia

Для авто, выпущенных в первые годы появления модели на рынке, характерен быстрый износ элементов газораспределительного механизма. Это касается зубчатого ремня и роликов.

Механики рекомендуют следить за симптомами, говорящими о проблемах ГРМ. Важно проверять состояние привода с 60-80 тысяч км пробега.

Вопрос решается монтажом ремкомплекта. На ранних моделях датчик неисправности механизма срабатывает поздно, когда уже слышен посторонний звук при запуске мотора.

Смотрите также:

Избежать капитального ремонта двигателя можно только, если внимательно следить за состоянием газораспределительного механизма. Посторонний стук при запуске мотора должен насторожить водителя. Своевременная замена привода ГРМ продлит жизнь силовому агрегату и сохранит от лишних финансовых затрат.

[democracy]

[democracy]

Порвало ремень грм ваз 2109

Необходимо знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Повезло вам несказанно, если вы стали обладателем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.

Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.

Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

Перед началом проведения работ установите под задние колеса упоры и выжмите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом переднем колесе, так как его придется снимать.

Поднимите правую сторону на домкрате и окончательно снимите колесо (закиньте его под картер двигателя, чтобы в случае падения машина не упала на тормозной диск). Откройте капот и ключом на 10 выкрутите три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Все, теперь у вас есть общий вид на него, можно продолжать.

Теперь ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению замены, так как придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (можно даже баллонником) выкрутите болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.

На карбюраторных вариантах автомобилей можно вставить в прорезь шкива отвертку или небольшой ключик, чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется воспользоваться помощью напарника, который будет сидеть в салоне и жать на педаль тормоза (при этом нужно включить пятую скорость).

Когда выкрутите болт, нужно ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтобы облегчить снятие ремня. Для этого берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. Причем можно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять полностью, так как при установке нового ремня его тоже следует менять.

Снимите ремень со шкивов и обратите внимание на состояние помпы – в ней не должно быть люфтов, рукой подергайте ее шкив в стороны. Характерной особенностью наличия люфта и сильной выработки жидкостного насоса может служить появление выработки по краю ремня. Если таковая есть, то стоит сразу же менять насос.

Что касается замены помпы, то это нужно проделывать при каждой второй смене ремня. Если учесть, что автомобили данного семейства уже все старше пяти лет, то рекомендуемый срок замены ремня – около 50 тыс. км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. км. пробега.

Следовательно, нужно устанавливать новый своевременно, не дожидаться, когда он полностью износится и порвет ремень. А вот натяжной ролик ВАЗ 2109 нужно менять одновременно с ремнем, других вариантов нет.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для работы вам потребуется ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите полностью старый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после чего приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. После этого старайтесь не трогать распределительный вал, чтобы не сбить его (хотя сделать это достаточно сложно, но при желании все можно).

Несколько фото, которые дадут наглядное представление о том, какие метки необходимо совмещать при установке ремня ГРМ на девятке:

1. Выставление метки на распределительном валу:

2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

3. Сверяемся с метками на маховике для более точной установки

Наживите на коленчатый вал болт, чтобы можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до тех пор, покуда метка на шкиве не станет четко вертикально – это самый первый ориентир. После, чтобы удостовериться в правильности, выньте резиновую заглушку в картере сцепления.

Откроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Так вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при нормальных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй ориентир, который прямо говорит о точности настройки. Теперь осталось только надеть ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем распределительного.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, нужно установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (можно, при условии его отсутствия, провести натяжение и при помощи отвертки и пары саморезов или гвоздей). Нормальное натяжение – это когда в самом длинном участке получается провернуть его максимум на 90 градусов. Да, он должен проворачиваться, но прокручиваться.

Если же повернуть его вообще не получается, то натяжение чрезмерное, нужно ослабить. Для этого натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите процедуру заново. После этого ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если все нормально, собирайте узел и заводите мотор.

Видео о замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109:

На дворе стоял ноябрь месяц, и значит еду я себе спокойно с другом. И тут бах машина заглохла.
Покрутил раза два стартером и понял, что без моей техпомощи не заведется. Выхожу из машины первым делом смотрю наличие бензина, потом начал смотреть трамблер, искра есть, потом решил проверить датчик Холла, который оказался не оборван.
Смотрю под пыльник и глазам не поверил, в первые у меня порвался ремень, который был новый и не прошел 3х тыс. км.
Тут я понял что без буксира ни как, приехала 2114 оттащила до моего дома, до него кстати был всего один км.
Затолкали мы её на участок, далее начал думать, как восстановить работоспособность.
Один мастер сказал возьмет только 3 тыс. за то чтобы она дальше могла ездить. Другой сказал 6-7 тыс стоит снять только ГБЦ. Я такими деньгами не располагал, и для меня это было достаточно много.
Лучше чем ты сам ни кто не сделает, подумал, и взялся за изучение устройства. До разбора гбц я менял лишь свечи, датчик Холла и колёса, больше я ни чего не умел.
И у меня была ещё одна причина почему моё желание было сделать самому, я не знал погнуты ли у меня оказались клапана или нет.
Тогда то мне один мастер сказал, что ни чего у меня не выйдет.

Далее медлить я не стал, разбирал всё один. Месяц напомню ещё раз был ноябрь, снег мороз и ветер, я с соплями стою разбираю голыми руками.

1) Всем добра, мужики подскажите в чем причина может быть ремень грм на 14-ке рвет слишком рано один прошел 13 тыс. после замены и порвался второй на днях порвался прошел около 10 тыс ремень не перетягивали первый ставили в сервисе второй купил по дороже gates и ставил с другом сам, так же меняли ролик натяжной все крутится как надо ничего не люфтит в чем причина может быть ? Вопрос от: @id142866756 Отдельная тема: 2) Привет всем у меня проблема с карбюратор двигатель заводится и глохнет во втором и третим цилиндра свечи черные как заведется работает с перебоями потом когда прогреется всё нормально ровно работает ВАЗ 2109 Вопрос от: @id304643417 Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Почему рвёт ремень грм на ваз 2109.

Похожие статьи

16 comments on “ Почему рвёт ремень грм на ваз 2109. Мужики подскажите в чем причина может быть ремень грм на 14-ке рвет ”

1 либо помпа либо шпилька кривая на который ролик натяжной прикручивается, смотри на заведенную, ремень должен ходить ровно по центру шкива распредвала, иначе его съедает по бокам

Обрыв ремня генератора — как далеко можно уехать без него? — журнал За рулем

В дороге может произойти обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Я докажу, что в такой ситуации можно добраться до дома или места ремонта, не прибегая к посторонней помощи.

Материалы по теме

Будним зимним днем, в центре пробочной Москвы, мы решили проверить «живучесть» автомобиля с порвавшимся ремнем привода вспомогательных агрегатов. Как ни странно, но посередине мегаполиса в такой ситуации можно изрядно забедовать. Трафик настолько плотный, что ни на буксировку, ни на скорый приезд эвакуатора надеяться не приходится. Скорее вас оштрафуют за то, что вы остановились в неположенном месте. Диаметрально противоположный вариант — это когда «степь да степь кругом» и нужно добраться до людей, чтобы получить помощь.

У нашей машины — Lada Largus — при обрыве ремня перестанут работать генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Кондиционер зимой не очень актуален. Отсутствие гидроусилителя напомнит нам приемы силового руления, а невращающийся генератор не будет подзаряжать аккумулятор, ограничив наш эксперимент по времени.

Перед началом эксперимента проверяем, как вращается руль на исправном автомобиле.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

На мокром асфальте зимние шипованные шины штатной размерности при помощи гидроусилителя руля удается повернуть на месте, приложив к «баранке» усилие не более 1,5 кг.

Теперь демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого пришлось снять правое переднее колесо и пластиковый брызговик.

Ломать — не делать, и …

Ломать — не делать, и …


…ремень в итоге снят.

…ремень в итоге снят.


Запускаем двигатель и сразу видим тревожную контрольную лампу с символом аккумуляторной батареи, которая говорит об отсутствии заряда. Засекаем время начала эксперимента. Оперативно определяем усилие, необходимое для поворота передних колес.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

Усилие превышает 10 кг. На дороге придется нелегко.

На автомобилях с гидроусилителем рулевого управления при отсутствии подачи жидкости насосом усилие получается довольно большим. Усилитель не только не помогает, но даже мешает. Это обусловлено тем, что жидкость в рулевой рейке приходится передавливать из одного объема в другой, используя единственный источник энергии — мышечную силу! В этом смысле вышедший из строя электроусилитель руля «грузит» водителя меньше.

Пора выезжать на натурные испытания по городу.

В таком режиме потребителей электрической энергии следует включать как можно меньше. Ведь и так на современном автомобиле постоянно работают бензонасос, система управления двигателем и система зажигания. Периодически загораются стоп-сигналы и включаются указатели поворота. Все это разряжает аккумулятор.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Тем не менее мы не стали нарушать ПДД и включили ближний свет.

Сразу после этого определили ток, потребляемый всем включенным электрооборудованием автомобиля. Он находится в диапазоне 21–22 А.

Материалы по теме

Потянулись суровые испытательские часы. Движение по пробкам — дерганое, короткими перебежками. Средняя скорость — 12 км/ч. И в поворотах крутить баранку нелегко.

Ну что ж, пока порассуждаем на тему, сколько у нас уйдет времени на испытания. Существует понятие «резервная емкость батареи». Эта величина как раз характеризует, сколько продержится батарея при токе потребления 25 А. Так вот, у батарей емкостью около 60 А∙ч это время составляет примерно 100–120 мин. Но это у полностью заряженной батареи в лабораторных условиях. У нас же в эксперименте участвует батарея, прослужившая 1 год и заряжаемая штатным генератором автомобиля во время ежедневных относительно коротких поездок протяженностью 10–12 км (два раза в день) по пробочной Москве.

Вольтметр, подключенный к бортовой сети автомобиля, показывает постепенное снижение напряжения, но автомобиль пока что движется совершенно обычно. И только когда напряжение опустилось ниже 7,8 В, начались интересные вещи…

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.

Начали прыгать обороты двигателя и загорелись сигнализаторы неисправности подушек безопасности и антиблокировочной системы.


Спустя несколько секунд двигатель заглох.

Спустя несколько секунд двигатель заглох.


Эксперимент завершился после двух часов непрерывного движения. За это время автомобиль проехал 24 км. То есть с приличным аккумулятором даже из центра пробочного города можно доехать до окраины. А на незагруженной трассе с хорошими средними скоростями можно преодолеть и 100–150 км. Ведь потребление электроэнергии автомобилем почти не растет с увеличением скорости. Наш эксперимент показал, что можно добраться до места ремонта без ремня привода вспомогательных агрегатов.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.

Автомобиль замер в самом неудачном месте.


Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.

Аккумулятор был заменен на свежезаряженный за несколько минут, после чего автомобиль вернулся на базу.


Следует отметить, что доехать таким образом получится только на автомобилях с ременным приводом ГРМ. Впрочем, и среди них есть исключения: иногда встречаются моторы, у которых привод ГРМ ременный, но помпу вращает ремень вспомогательных агрегатов. В этом случае, а также когда распредвалы вращает цепь, описанный нами фокус не пройдет. Насос не будет перекачивать охлаждающую жидкость. С такой неисправностью на современном автомобиле можно только отъехать на обочину. Длительное движение неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Расскажите в комментариях, приходилось ли вам добираться до дома или места ремонта с оборванным ремнем?

Зачем приводить ремень ГРМ на ВАЗ. Что ест ремень ГРМ

Многим владельцам переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации удавалось столкнуться с тем, что ремень ГРМ соскальзывает с двигателя (что бывает чаще) или наоборот от двигателя. При этом край ремня начинает оплетаться о детали двигателя, натяжной ролик талии, нити шнура обрываются. А если вовремя не заметить, в самый неподходящий момент обрывается ремень ГРМ.Если на восьмиклапанном двигателе ВАЗ последствия комка ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16-ти клапанном ремонтном GBC. Получается довольно круглая сумма. Теперь рассмотрим причины поломки зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Зачем лажать прутья.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Виноват сам ремень, а точнее брак производителя. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает постепенно уменьшаться в жесткости почти сразу после установки.В этом случае диагностика в этом случае проста, снять, перевернуть другую сторону, установить и, если она начнет ползти в другую сторону, виновник найден. Такой пояс обязательно стоит в яме. Стоит отметить справедливость — сейчас это встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите в багажнике в запасе ремень ГРМ и генератор.

2. Водонепроницаемый подшипник износа (помпа). Когда ремень снят, качнул зубчатый шкив. Люфт недопустим, поэтому меняем, не задумываясь, все равно скоро течет.Если проблемы начались после замены помпы, то, возможно, при установке новой Детали, плохо очищенной от старой прокладки, поверхность блока и корпус помпы стали с перекосами. Бывает, что помпа сама сделана «криво», ну оборотов не было.

3. Наиболее частая причина — перегиб стилета крепления натяжителя, при неквалифицированной замене. «По буквам» момент затяжки гаек эксцентрикового ролика составляет всего 4,2 кгс / м, а если затягивать «от души», то штифт М10 можно слегка украсть, а то и 0.1 мм уклона будет достаточно, чтобы ремень сместился в сторону. Выпрямить шпильку практически нереально. Как вариант, можно попробовать открутить его от блока и прикрутить с другой стороны. Я прошел этот вариант. Но есть способ лучше. Описано в журнале «Вождение». Картинки оттуда.

Режущие шайбы вырезаются из жестяной банки по размеру выносного кольца, установленного между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрежьте пополам в виде полумесяца, чтобы получше, или согните и сложите, чтобы получше.

После этого установил по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень скользит к двигателю, ближе к краю (2), если ремень выскальзывает наружу. При установке шайбы не падают, рекомендую приклеить их герметиком.

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик. Сейчас они сделаны на однорядных шарикоподшипниках, и опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеальной (конусность, овальность и даже степбэк).Поэтому к выбору валика нужно подходить максимально разборчиво и внимательно. Люфт должен быть минимальным, рабочая поверхность хотя бы «на глаз» должна быть гладкой и гладкой. Перед установкой не полениться и проверить подшипник на наличие смазки. Как аккуратно б. Очень часто на этом сильно «экономят».

5. Еще раз повторюсь. Могут быть несколько неявных, практически незаметных причин, какую из них и определить сложно, но в объеме они полностью справляются со смещением ремня в сторону.И здесь регулировочные шайбы будут просто панацеей.

Многих владельцев переднеприводных ваз беспокоит проблема, почему кушает ремень ГРМ ? Чаще всего владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем эта проблема встречается на двигателях как от 8, так и с 16 клапанов). ). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь, может возникать по ряду причин — насос установлен неравномерно, видео некачественное, между роликом и агрегатом установлен размер шайбы (или он отсутствует вообще) и некоторые другие. .Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев устранение причин можно провести самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это сэкономит деньги, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Есть семь основных причин, по которым все основные причины, по которым ест ремень ГРМ. Для начала мы просто перечисляем и описываем их, а в следующем разделе мы расскажем вам, как можно решить любую проблему.

Шпилька может погнуться, если она вращается с моментом более 4,2 кгс · м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема встречается чаще всего.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. А автомобилисты изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломок

Теперь перечислим способы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Растяжка ремня .Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с тем, который рекомендует производитель автомобиля (обычно указывается в технической документации на машину, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то нужно ослабить натяжение. Это делается с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно провести эту процедуру «на глазу», но при этом первыми использовать указанные инструменты.Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
  2. Ремень некачественный . Если на двух краях ремня разная жесткость, то произойдет ситуация, когда ролик ГРМ съест ремень с более мягкой стороной. Вы можете проверить это, заменив его правую и левую стороны. Если после замены вторая сторона не износится, значит, виноват ремень. Выход здесь один, и он заключается в покупке и установке новой, более качественной детали.
  3. Насосы с износостойкими подшипниками .Чтобы диагностировать эту проблему, необходимо демонтировать ремень и проверить наличие выемки на шестерне шкива. Если люфт есть, значит, необходимо заменить деталь. Ремонтные подшипники ремонту не подлежат.
  4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо очищена прилегающая поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и / или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы поймете оставление ливней после заливки. антифриз и запустить двигатель.При установке нового насоса (или даже старого, если он есть) необходимо тщательно очистить обе поверхности (включая посадку под болты), как на самом насосе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под насос прокладывают герметик.
  5. Проблемы с роликом . Необходимо произвести доработку ролика. Он должен иметь минимальный люфт и гладкую рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другую аналогичную ширину. Имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике.При небольшом количестве ее следует добавлять. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение волосяной нити . Возможны два варианта исправления этой ситуации. Проще всего использовать качели соответствующего диаметра, чтобы натянуть внутреннюю нить, и / или кубик, чтобы натянуть аналогичную нить на пятке. Другой вариант более трудоемкий и заключается в полной разборке блока с целью восстановления указанной резьбы.Этот метод используется, если по каким-либо причинам невозможно наклеить ленту.

    Установочные шайбы под ролик

  7. Штифты изгиба ролика . Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, это зависит от степени кривизны шпильки и места ее кривизны) можно попробовать повернуть шпильку и закрутить ее обратно, но другой стороной. Если кривизна небольшая, то такое решение может увенчаться успехом.Однако в большинстве случаев используют регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автолюбителей считают этот способ настоящей панацеей, если ремень ГРМ съедает двигатель или с противоположной стороны.
  8. Используйте регулировочные шайбы при обрушении ремня

    Промывки можно производить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяных банок из-под кофе или использовать готовые фабричные. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и выносное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика.Есть два варианта. В первую очередь пользуюсь заводскими шайбами. Толщина и количество подбираются опытным способом. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость соседнего валика останется параллельной. Однако некоторым автомобилистам помог такой способ.

    1 — Если ремень соскальзывает с двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

    Другой способ — это самостоятельное изготовление Шаба в форме полумесяца. Количество и ширина шайб также подбираются экспериментальным путем.Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль, образующую плоскость корпуса блока цилиндров.

    Установка шайбы должна производиться по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, то шайбу / шайбы необходимо установить ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока.При установке рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону при нагрузке или без нее.

    Не переусердствуйте, чтобы ремень не «заходил» в другую сторону, противоположную той, где он проскальзывал раньше. Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и срывалась с ролика.

    Установлены шайбы

    Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или другую сторону и его проседания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше.Как правило, методика использования регулировочных шайб универсальна, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако есть смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы с целью выявления недостатков в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем в будущем, связанных с этими деталями.

Часто встречается такая проблема, как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, и происходит это чаще всего из-за некачественных материалов самого ремня и его составных элементов.Ниже мы расскажем, как избежать подобной ситуации, и как предотвратить принятие нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как пристегивается ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределительного механизма ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что через какое-то время какой-либо элемент будет расширен и потребует замены, один раз измеряется сотнями, а другой десятками тысяч километров.

Схема устройства ГРМ

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то замену следует производить по окончании срока его эксплуатации или при наличии видимых повреждений на нем.

Однако следует отметить, что при возникновении такой проблемы, как разрыв ремня с его места, что, в свою очередь, может привести к недомоганию (износу — прим.) Края ремня, который позже быть только способствующим его износу, поломке и следующей замене.

Спешим вас перебить

Автомобиль ВАЗ-2114, оснащенный объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит нагноение последних что безусловно благоприятно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Примечание! Сдвигать ремень можно как в сторону двигателя, так и наоборот.

Бывает, вне зависимости от того, как именно посередине шестерни она была установлена, так как причиной этого становится сам ремень, а элементы и механизмы, связанные с его работой. Для решения такой проблемы необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В наше время на рынке автомобильных запчастей все чаще встречаются факты подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу поддельный

Конкретно влияя на момент с ремнем ГРМ, можно говорить о его неровной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим.), А также наличие существенных отличий между двумя краями (перекос — прим.).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только по смонтированному механизму.

И, если после запуска двигателя будут наблюдаться даже незначительные отклонения — то причина в ремне.

Ремень одетый и натянутый

водяной насос

Забег ремня ГРМ может происходить из-за задней части помпы (помпа — прим.). Достаточно просто взять его рукой за рабочую поверхность шестерни, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо заменить. В этом случае ознакомьтесь с материалом: «»

Отметки на блоке цилиндров от ГДМ означают отказ насоса

Ролик натяжной

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при обрыве ремня ГРМ, — это натяжной ролик.

Несмотря на то, что это может показаться простой деталью, отклонение от ее характеристик может существенно повлиять на корректность ее работы в целом.Если говорить простыми словами, видеорежим не сможет обеспечить прямолинейное движение планки , носящий и ведущий к нему.

Схема наглядная и понятная.

Еще одним поводом для обсуждения на популярных форумах ременного впрыска в сторону становится установка роликов разных образцов, ведь у аналога другая, несколько доработанная конструкция.

Различия катков

Разница между этими двумя запчастями в наличии другой формы другой формы из металла, а на новой она из пластика.

Следовательно, как показывает теория, запасная часть из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Катки двух типов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть при штатной и исправной работе ремня ГРМ, то натяжной ролик должен находиться ровно посередине насоса и распредвала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114, чтобы не залезать на ремень, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, более фиксируется на своем месте.

Все узлы натяжного ролика ВАЗ-2114.

Ремень не хитрый отрегулировать

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать нахождения ремня, путем регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы закрепить его в этом положении, нужно заранее сделать заготовку в форме. полусфера из алюминия (Хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), Которую необходимо закрепить между выносным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только в том случае, если выносное кольцо имеет различия по толщине. Провести его замеры можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределитель и коленвал

Новая шестерня распределительного вала

Также, судя по многочисленным отзывам «Наши клубни», устранить факты проскальзывания ремня ГРМ можно после замены шестерни распределения и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля по старым запчастям составляет не менее 100 тысяч километров.В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала закрыта

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает некорректно работать.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автомобилисты и мастера автосервиса советуют смотреть, в каком он состоянии, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом необходимо снять пластиковую защиту!

Потому что именно так можно заметить возникающие дефекты, факты забоя ленты и другие проблемы, которые, безусловно, благоприятно скажутся на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы убедились, причина поломки ремня ГРМ на ВАЗ-2114 может быть решена только заменой, поэтому выбирая аналогичную запчасть в магазине, лучше всего обращать внимание на проверенного производителя, установившего сам только с лучшей стороны.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) для восьмиклапанных двигателей Переднеприводные автомобили, на первый взгляд, не представляют никакой сложности. Однако очень часто новый ремень начинает сходить с шестерни распредвала. При этом стирается кромка около бурж натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобиля ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотки.

Первая — это причина того, что ремень приводится к колодке, это его перетяжка.Если поток неоднороден, он также начнет переключать шестерни хронометража. Проверить, виновато ли качество товара, несложно. Если он уходит в сторону, а после его поворота начинает отъезжать в обратном направлении, он явно просит замены.

Ремень может сместиться и из-за некачественного натяжного ролика, что может повлечь за собой поворот кулака клапанов. В большинстве продаваемых катков используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный уклон относительно оси вращения, и он скользит в сторону наклона.Конусная, или овальная рабочая поверхность ролика, корпус которого отлит из пластика, также способствует скольжению. Поэтому при покупке ролика натяжителя нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяного насоса с поломкой относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках помпы также приводят к ремню ГРМ смещение при работе мотора.Если при этом меняют водяной насос, работы нужно проводить осторожно. Вспоминая последствия неправильной установки насоса.

Щуп натяжного ролика не прикручен к головке блока, может вызвать смещение ремня ГРМ и его износ. К таким же последствиям приводит и натянутая резьба шпилек в корпусе ГБЦ (головка блока цилиндров). При замене на эти моменты нужно обращать внимание. Для затяжки гайки натяжного ролика нужно воспользоваться динамометрическим ключом, отрегулировав его на усилие 42 Н.М.

Моторы с пробегом около 100 000 км. И еще, как правило, изношена шестерня привода ГРМ на валу коленчатого вала. Износ шестерни, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает приводить в движение к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни КВ (коленчатого вала), бывает даже так, что кромка защищает расположенную рядом головку болта болта масляного насоса. При более высоких указанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Таких трудностей можно ожидать при выполнении такой простой операции по замене. Вам нужно быть готовым.

проверка натяжения установленного ГРМ

Резиновый элемент газораспределительного механизма выполняет важную функцию, синхронизируя работу обоих валов автомобильного двигателя … Периодическая диагностика ремня ГРМ и его своевременная замена — это залог нормального функционирования мотора. Узнайте, как можно своими руками надеть пояс, сэкономив тем самым приличную сумму денег.

На самом деле заменить данный агрегат способен каждый автовладелец, если он имеет хоть какие-то знания в области ремонта.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Периодичность замены ремня зависит от производителя конкретного автомобиля. Например, отечественные производители ВАЗ рекомендуют в инструкции менять ремень каждые 60 тысяч километров.Некоторые исключения относятся к 1,5-литровым силовым агрегатам. Они наделены поршнями, на которых сделаны из цинка, что значительно повышает защиту двигателя в случае обрыва ремня. На других версиях при обрыве ремня требуется обязательная и немедленная замена. В противном случае это прямая дорога к капитальному ремонту.

Любая замена автомобильной ступицы, да и вообще работа со станком требует подготовки инструмента. В этом случае нам понадобится набор штатных ключей автолюбителя, специальный инструмент для регулировки натяжного ролика, отвертки и новые детали.

  • Находим ремень ГРМ. Он рядом с паровозом, сбоку.
  • Отсоедините массу от АКБ.
  • Откручиваем верхний болт крепления генератора, после чего перемещаем генератор в сторону силовой установки.
  • Ставим рычаг коробки на самую большую скорость, и начинаем крутить маховик коленвала. Риски переключения передач должны совпадать с указателем на фюзеляже сцепления или стержнем на двигателе.
  • Ослабляем натяжной ролик.
  • Вытаскиваем ремень, фиксируя риски проворачивания коленвала (можно вставить отвертку между зубьями).

В процессе замены ремня рекомендуется также установить новый ролик. Если на шкиве коленчатого вала отсутствуют зубья, колесо также необходимо заменить на новое.

Теперь вставляем новый ремень.

  • Разворачиваем новую резиновую деталь наружу к себе.
  • Цепляем сначала за нижний шкив.
  • Удерживая натяжение, чтобы ремень не сорвался, нужно зацепить его за верхнее колесо и за шкив от водяного насоса.
  • Затяните видео хорошо.

Теперь остается только проверить натяжение. Считается, что максимальный угол поворота ремня не должен превышать девяноста градусов.

Алгоритм замены отечественной «десятки» (8 клапанов)

Ниже приведены подробные инструкции по замене.

  • Аккумулятор в обязательном порядке обесточен.
  • Болты крышки сняты.
  • Снято правое колесо «десятки».
  • Крыло и защита демонтированы.
  • Теперь возьмитесь за маховик генератора и поверните его по часовой стрелке до совпадения отметок на крышке и шкиве.
  • Также необходимо снять защитную заглушку с КПП, чтобы диагностировать совпадение управляющих рисков.
  • Маховик заблокирован монтировкой.
  • Снимается откручиванием колеса генератора.
  • Теперь вы должны найти гайку, фиксирующую натяжной ролик, и снять ее.
  • Ремень ослаблен и его можно снять.

Примечание. На этом этапе работы рекомендуется взять тряпку, смочить ее обезжиривателем, а затем пройтись по всем частям. Таким образом, освободившиеся участки следует очистить от грязи и следов масла после снятия ремня и ролика. На завершающем этапе необходимо пройти обработанные детали сухой тряпкой.

  • Ролик новый, ремень установлен согласно отмеченным меткам.

Внимание. Бывает, что на ремне нет никаких следов. Как правило, это лишнее доказательство не является оригинальной деталью … Если такой пояс есть, его придется установить так, чтобы надпись читалась нормально слева направо.

  • Ремень фиксируется натяжным роликом.
  • На этом этапе диагностируется совпадение отметок, а также уровень натяжения.
  • После этого также проверяется правильность наклеек на исправном блоке питания «десятки».
  • Защита ставится на место только после того, как убедится, что от работающего ремня идет нормальный звук, ничего и нигде нет.

Видео как поменять ремень

Алгоритм замены «десятки» (16 клапанов)

Многие специалисты и опытные автомобилисты считают, что 16-клапанный двигатель лучше не брать человеку, мало разбирающемуся в ремонте. 8-клапанный, да, ремень ГРМ снимается и устанавливается легко, а вот на 16-клапанном манипулировать гораздо сложнее.

Тем не менее, при большом желании можно браться за дело. Итак, вам нужно вооружиться теми же инструментами, что и всегда.

  • Защелки предохранительной крышки вывернуты (их также 6), кожух снят.
  • Демонтирован регулятор (датчик) коленвала.
  • Поршень 1-го цилиндра установлен в мертвой точке.

Примечание. Ориентироваться нужно по отсутствующему зубцу на шкиве. Он предназначен только для определения ВМТ.

  • Далее нужно заблокировать маховик, открутить его и снять.

Последующие шаги такие же, как при снятии ремня на 8-клапанном двигателе.

Экзамен

Следует знать, что ремень представляет собой резино-металлическую деталь с зубцами. На некоторых моделях автомобилей устанавливается просто металлическая цепь. Задача ремня — синхронизировать работу валов, иными словами регулировать подачу топлива и выхлопные газы. Без правильно установленного ремня ГРМ с этим делом не справится.

Выше было написано, что ремень следует регулярно проверять, чтобы вовремя обнаруживать признаки износа. Чтобы правильно диагностировать состояние детали, рекомендуется сделать следующее.

  1. На многих автомобилях ремень защищен специальной крышкой. У него есть крышка, которую необходимо снять.
  2. Также рекомендуется снять ремень генератора, чтобы он не мешал.
  3. Передняя защитная крышка крепится шестью винтами. Их нужно вывернуть, а затем снять крышку.

Таким образом, мы получаем доступ к ремню. На нем не должно быть порезов или выпуклостей, а также не должно быть следов расслоения или порванных ниток. Ремень тщательно проверяется на наличие трещин, сильных потертостей и масляных пятен. Если что-либо из этого присутствует на ремне, его следует немедленно заменить.

В заключение скажем, что перед заменой ремня нужно постараться сделать максимально правильный выбор … На современном рынке очень много деталей не оригинального производства или просто подделки.Наверное, не стоит приводить недостатки ремня ГРМ Низкое качество, они уже известны. Дальнейшая эксплуатация такого ремня будет лишь лишним поводом для стресса.

Ремень ГРМ (ремень ГРМ) является важнейшим элементом двигателя внутреннего сгорания — он синхронизирует распредвал и коленчатый вал.

В случае его поломки серьезные проблемы и повреждение узлов силового агрегата — например, погнуты клапаны.

Эта проблема особенно актуальна для автомобилей.отечественного производства, в частности — продукция АвтоВАЗа. Комплектующие не отличаются высоким качеством, даже если они произведены в Германии, поэтому ремень нужно менять довольно часто. «Девятка» требует замены каждые 60 000 тысяч километров. Однако одной замены недостаточно — нужно знать, как ставить метки ГРМ на ВАЗ-2109. Но обо всем по порядку.

Что нужно знать

Имеется ряд знаков, свидетельствующих о том, что пора менять ремень ГРМ на автомобилях ВАЗ:

  • черные выхлопные газы;
  • нехарактерная вибрация двигателя при его работе;
  • сложный запуск силовой установки;
  • Появление шума в моторе.

При замене детали необходимо также заменить ролик. Помпа требует обязательной диагностики, так как редко обслуживает более 90 000 км пробега. Эти процедуры можно отнести к плановому ТО.

При обрыве ремня, заклинивании насоса или шкива восстановительные работы становятся незапланированными. Чтобы снизить риск возникновения таких неприятностей, рекомендуется менять ремень и аксессуары к нему чаще — раз в 35-40 000 километров.

Замена (подготовительный этап)

Перед установкой меток ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять старый ремень и установить новый. Для этого нужно произвести частичную разборку:

  1. Ослабьте колесные болты и приподнимите правый бортовой домкрат.
  2. Снимите колесо.
  3. Снимите защитную пластиковую крышку. Необходимо открутить три болта, которыми деталь крепится к блоку.
  4. Снимите ремень генератора. Для этого ослабили верхнюю гайку, расположенную на кронштейне. Далее генератор перемещается к двигателю, это ослабляет натяжение ремня, так что последнее снимается без особых усилий.
  5. Снимите шкив генератора.

Замена (основная ступень)

Для демонтажа ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109 отверните гайку крепления ролика ключом на «17». При ослаблении гайки натяжение ремня будет меньше. Ремень снимается сначала со шкива. распредвал, а уж потом — от кривошипа. Далее устанавливается новый ремень. Теперь можно поговорить о том, как ставить метки ГРМ на ВАЗ-2109.

Рекомендуется осмотреть шкив распределительного вала.На внешнем диаметре с торца можно найти паз (выемку), он должен быть совмещен с планкой на мотоблоке (слева, со стороны кабины). Чтобы установочные метки согласовались, необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке.

Далее нужно обратить внимание на коленчатый вал видео … В нем также есть выемка, которую нужно совместить с меткой на блоке двигателя. Удобнее всего, когда метки ГРМ совпадают на маховике. Для этого необходимо наблюдать за процессом через отверстие в картере трансмиссии (сцепления).

Продолговатая метка (на маховике) совпадает с выемкой на пластине. Аналогичная установка ГРМ ВАЗ 2109 обеспечит эффективную синхронизацию обоих валов. После выполнения всех описанных процедур можно собирать двигатель и производить пробный запуск.

Теперь вы знаете, как поменять ремень ГРМ и как поставить метки ГРМ на ВАЗ-2109. Однако, несмотря на то, что «девятку» относительно несложно обслуживать и ремонтировать, отсутствие необходимых навыков и опыта в проведении этих работ может привести к непредсказуемым последствиям и, возможно, к дорогостоящему ремонту.

Ремень ГРМ любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем нарабатывает 50-100 тысяч километров, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а часто еще и с водяным насосом и шкивами. Сроки замены этой важной детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля … Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, вы можете не заметить надвигающуюся катастрофу и столкнуться с серьезным и дорогостоящим ремонтом. мотор.Есть несколько признаков того, что ремень ГРМ нужно срочно заменить на новый.

Зачем менять ремень ГРМ

Для начала разберемся, что такое ремень ГРМ и зачем его менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого вала и распределительного вала (или распределительного вала), параллельно приводя в действие водяной насос.Он имеет многослойную армированную структуру и состоит из резиновой и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня регулируется специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьезная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих комплектующих зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране очень суровые.Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на своей продукции недопустимый срок службы ремня ГРМ. Например, на отечественных «Ладах» эту операцию нужно проводить каждые 180 тыс. Км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. Км в России и 120 тыс. Км в Европе. Эксперименты с несоблюдением этого правила чреваты большими неприятностями.

Признаки износа ремня ГРМ

Основная проблема, которая мешает своевременно заметить надвигающуюся неисправность и предотвратить поломку привода ГРМ, — это затрудненный доступ к детали: в отличие от ременных агрегатов, этот ремень тщательно прикрыт всевозможными кожухами. Для проведения аудита часто требуется частичная разборка двигателя, которую большинство автовладельцев выполнить не в состоянии. Однако, помимо видимых визуально разрывов и трещин, есть и другие симптомы надвигающейся катастрофы.Постараемся перечислить самые распространенные.

1. Большой возраст ремня

В основном срок службы ремня ГРМ определяется пробегом автомобиля. Через несколько десятков тысяч километров его необходимо заменить в обязательном порядке. Однако есть одно «но»: возраст также критичен для этой детали — в среднем ремень сохраняет свои свойства не более пяти лет, после чего начинает терять эластичность и трескаться вне зависимости от пробега. На этот момент стоит обратить внимание водителям, которые управляют автомобилем сравнительно редко… Ремень состоит из материалов, подверженных быстрому старению, а это значит, что не стоит шутить с его возрастом. По этой же причине мы рекомендуем обязательно менять ремень ГРМ на купленных подержанных автомобилях — никто не гарантирует, что предыдущий владелец соблюдал правила и использовал качественные комплектующие.

2. Неуверенный запуск двигателя и падение мощности


Сильно изношенный или плохо натянутый ремень. Ремень ГРМ может выскочить на один или несколько зубцов.Это приведет к неисправности розжига — горючая смесь загорится раньше или позже положенного. Основные симптомы такой неисправности — неуверенный запуск мотора, провалы тяги и сильные колебания двигателя. Автомобиль может долгое время работать в неоптимальных режимах. Это, в свою очередь, приведет не только к дискомфорту, но и к другим поломкам.

3. Дым из выхлопной трубы


Одна из таких поломок — плавление и разрушение катализатора.Эта неприятность возникает из-за неполного сгорания смеси в двигателе. Часть топлива из-за сбитого зажигания через клапаны попадает в выхлопную систему, что приводит к превышению допустимой температуры и спеканию сот. Выявить поломку можно, наблюдая за выхлопом: при работающем двигателе хлопает, в некоторых режимах из трубы выходит черный дым — верный признак переобогащения смеси и ее неполного сгорания. Ремень ГРМ — одна из возможных причин неисправности.

4. Тикающий звук от мотора


При сильном износе или старении ремень ГРМ может расшататься и потрескаться. В работе двигателя неисправность проявляется во всевозможных тикающих, шаркающих или щелкающих звуках, исходящих из-под крышек системы. Все они имеют определенную частоту, зависящую от оборотов двигателя: чем она выше, тем чаще звучат звуки. Эта неисправность не обязательно связана с ремнем.Звуки могут исходить от заклинивающего подшипника натяжного ролика или от водяного насоса. В любом случае затягивать с ремонтом не стоит. Вы можете локализовать и устранить проблему, сняв крышку ГРМ.

5. Утечки из-под ГРМ


Еще одним признаком неисправности ремня ГРМ является утечка масла или утечки охлаждающей жидкости в области привода. Масло может попасть на ремень из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, а антифриз из негерметичных стыков или из-под шкива помпы.В обоих случаях наблюдается повышенный износ ремня и значительно возрастает риск проскальзывания шкивов. Здесь незаменима разборка и замена ГРМ.

6. Трещины и потертости на ремне


Если у вас есть доступ к ремню ГРМ и вы его видите, поставьте машину на передачу и медленно проверните руками коленвал, высовывая одно из колес и вывернув свечи, при этом внимательно осматривая ремень. Если есть даже малейшие признаки износа или растрескивания, эту деталь необходимо немедленно заменить, даже если она еще не отработала время, отведенное правилами.Не забывайте, что в российских автосалонах до половины запчастей — контрафактные и поддельные, а значит, дополнительный контроль за состоянием этой детали не помешает. Определить степень износа ремня ГРМ по внешнему виду сложно. Даже визуально практически новые ремни могут порваться при попытке их перекрутить.

7. Двигатель не запускается, стартер работает на холостом ходу.


Что ж, финальным аккордом будет ситуация, когда «пить Боржоми» уже поздно.Если вы вовремя не заметили надвигающуюся катастрофу и порвался ремень, выявить проблему не составит труда. При проворачивании стартер работает очень шустро, лучше обычного, но на холостом ходу — смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах. Это признак недостаточной компрессии, которая вызвана перегибом клапанов после встречи с поршнями. Теперь у вас есть только два пути — отправить весь мотор на свалку и поменять на новый, либо попробовать реанимировать «выбитый» двигатель в автосервисе.В обоих случаях для денег потребуются повозка и небольшая тележка.

Для продления срока службы автомобиля необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ. Это очень важно и жизненно важно. требуемая эксплуатация … Как правило, ресурс ГРМ рассчитан примерно на 60 000 тысяч километров. Однако специалисты рекомендуют производить замену намного раньше, чтобы исключить непредвиденные ситуации.

Стоит помнить, что он отвечает за работу газораспределительного механизма.или ремень ГРМ — очень важная деталь, от которой зависит согласованное действие распредвала, коленчатого вала, клапанов и поршней.

Последствия разрыва в дизельном и бензиновом двигателях совершенно разные, но тем не менее всегда плачевные. Учитывая, что у бензиновых и дизельных двигателей разная степень сжатия (у бензина меньше), то камера сгорания больше по объему и в случае разрыва ремня клапанов они не упираются в поршень, когда он находится в верхней мертвой точке. .

Единственное исключение — это V-образное расположение клапанов, по которым происходит разрыв. В этом случае вместе с заменой ремня придется отремонтировать поврежденные клапаны. Нечто подобное происходит и с, однако, в основном они имеют линейное расположение клапанов. Поэтому после удара поршней по клапану распределительный вал, скорее всего, выйдет из строя.


Когда менять ремень ГРМ?

Есть 2 основные причины, по которым может потребоваться замена ремня ГРМ.

Первая причина — естественный износ из-за длительной эксплуатации … Замена ремня ГРМ, как правило, должна производиться через 60-80 тысяч километров, однако некоторые автолюбители используют этот же ремень за 200 тысяч. километров и более без особого труда.

Вторая причина — поломка из-за несоблюдения основных требований по эксплуатации, например:

  1. слишком большая нагрузка на двигатель и соответственно на ГРМ из-за активной езды неспортивных автомобилей
  2. ошибок, допущенных при установке (несоответствие этикеток и т. Д.)
  3. превышение ПДК кол-во оборотов двигателя (особенно в холодное время года).

Основным параметром, по которому техники автосервиса принимают решение о необходимости замены ГРМ, является степень его натяжения. Если есть заметные трещины на «щеках» и сколы втулки, то необходимо срочно заменить цепь ГРМ.

Также решение о замене цепи ГРМ может быть принято, если есть заметная разница в расположении меток ГРМ, которые должны быть нанесены на шкив коленчатого вала и переднюю крышку двигателя (при условии, что метка на звездочке распределительного вала совпадает с отметка на корпусе подшипника распределительного вала, расстояние может быть более 10 миллиметров).Основные причины растяжения ремня — неправильное натяжение ремня и его естественный износ.

Сроки установки. Метки ремня ГРМ и их значение

Перед установкой вопрос «где находится метка установки?» Очень часто возникает. Если нет желания искать следы и дальше возиться с заменой ремня ГРМ, то лучше доверить это дело специалистам. Однако, если у вас есть необходимые навыки, вы можете сделать это самостоятельно. Перед началом разборки необходимо установить распредвал в контрольное положение, при этом коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке первого цилиндра (для некоторых марок автомобилей — в четвертом).

Заменить ролик натяжителя ремня ГРМ, шестерню и сам ремень необходимо точно так же, как указано в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля (у каждой марки свой процесс, например, в автомобилях ВАЗ замена в принципе отличается от иномарки). Весь процесс замены описан в видео на примере. автомобиль ford Focus:

Перед опусканием, после сборки нужно провернуть коленвал вручную и убедиться, что поршни не упираются в клапаны и ничто не мешает нормальному вращению двигателя.Вот тут-то и пригодятся метки совмещения. Не все придают им большое значение, однако именно совпадение меток говорит о том, что работы по замене и окончательной сборке выполнены правильно.

Как правило, они располагаются на ободах звездочек распределительных валов и при установке должны смотреть друг на друга. Также буква «E» должна быть сверху шестерни выпускного вала.


Регулировка ремня ГРМ

Для того, чтобы отрегулировать его после замены ремня, необходимо сначала снять переднюю защитную крышку, а затем немного ослабить болты кронштейна (нижний), с помощью которого крепится ролик натяжителя и его положение регулируется.Далее нужно провернуть коленвал со стороны, в которой затягивается храповик, примерно на 3 оборота.

Регулирующая пружина на кронштейне автоматически регулирует натяжение ремня. После этого нужно подтянуть болты. Также рекомендуется проверить натяжение ремня ГРМ. Для этого можно использовать небольшую хитрость — нужно вращать его вокруг своей оси. Если ремень повернут на 45 градусов и более, то натяжение оптимальное и натяжение правильное. Но не перетягивайте — это приведет к сильному износу и увеличит вероятность повторного разрыва.

Выбор ремня ГРМ

Чтобы не допустить неприятных аварий с автомобилем на дороге, нужно основательно подойти к вопросу выбора ремня. Специалисты автосервиса всегда рекомендуют устанавливать оригинальные ремни только от проверенных производителей и ни в коем случае не использовать сторонние бренды или низкосортные подделки.

Хорошим производителем ремня ГРМ является индийская компания Pix. Приобретать продукцию следует только у официальных поставщиков, чтобы случайно не приобрести подделку.

Одним из центральных вопросов обслуживания автомобилей сегодня является своевременная замена всех сменных материалов и комплектующих. Для обеспечения наилучшей производительности важно следить за состоянием ремней. В частности, речь идет о ремне ГРМ и ремне генератора. Если с генератором все более-менее понятно, ведь сам ремень можно изучить и осмотреть визуально, то когда менять ремень ГРМ, вообще не понятно. Производители дают разные рекомендации, и пока машина на гарантии, проблем нет.Но в будущем советы производителя будут работать только в том случае, если будет установлено оригинальное оборудование.

Замена ремня ГРМ — очень важный процесс, который может избавить вас от значительных проблем. В некоторых автомобилях японского производства система газораспределения приводится в движение цепью. Если у вас именно такой двигатель, вам повезло — менять эту цепь придется не чаще одного раза в 200-250 тысяч километров. Если у вас есть автомобиль с ремнем безопасности, вам придется регулярно включать замену этого агрегата в расчеты регулярного планового обслуживания.

Периодичность замены ремня ГРМ при использовании заводских материалов

Производители дают очень расплывчатые рекомендации по периодичности замены ремня ГРМ на автомобиле. Многие выставляют два варианта замены. Первый вариант — это нормальная работа машины. При этом производитель разрешает замену ремня и роликов раз в 100 тысяч километров. Опять же, это индивидуальные данные, которые можно посмотреть в инструкции по эксплуатации.

Кроме того, большинство производителей автомобилей допускают использование автомобиля в тяжелых условиях. При этом ремень ГРМ следует менять раз в 60 тысяч километров. Проблема в том, что нет определения таких напряженных условий эксплуатации, поэтому определить их очень сложно. Учитывая сложные условия проезда по России, ремень по заводским рекомендациям меняется на:

  • , когда каждое большое ТО проходит 60 тысяч километров;
  • после четырех лет эксплуатации автомобиля, если не наступил пробег 60 тысяч километров;
  • , если на ремне обнаружены обрывы или трещины при снятии защитного кожуха механизма;
  • с заметным ослаблением натяжения ремня или другими изменениями его физического состояния;
  • после обнаружения необычных для двигателя звуков в месте расположения ремня ГРМ;
  • из-за прямого разрыва ремня — в этом случае вместе с заменой выполняется комплекс других мероприятий по ремонту двигателя.

Ниже мы поговорим о том, какими неприятными особенностями чреват разрыв ремня ГРМ. Соблюдать заводские рекомендации можно только при использовании официальных компонентов. Если вы не уверены в качестве приобретаемых запчастей, вам придется исходить из других особенностей и характеристик при проведении технического обслуживания.

Вместе с зубчатым ремнем ролики, которые служат для вращения, изменяют необходимые системы и обеспечивают минимальное сопротивление зубчатому ремню… Важно не забывать о роликах, так как замена только одного ремня может вызвать серьезные проблемы непосредственно с застежками этого механизма. В этом случае после поломки роликов придется проводить более серьезный ремонт.

Замена ремня ГРМ при использовании аналога запчастей

После снятия автомобиля с гарантии в сервисе у официальных дилеров остаются лишь единицы автомобилистов, большинство из них переходят на более дешевые СТО с оригинальными или аналоговыми запчастями… Даже при использовании заводских запчастей ремонт авто в неофициальном сервисе обойдется намного дешевле. Аналоговые запчасти еще больше снизят стоимость обслуживания и сделают его демократичным.

Покупка неоригинального ремня ГРМ — довольно рискованный шаг, ведь вы не знаете, сколько прослужит такое приспособление. Учитывая умеренную стоимость этого материала в обслуживании, рекомендуем покупать заводской вариант. Если аналоговый ремень уже использовался в конструкции вашего автомобиля, вам следует определить срок его службы по следующим характеристикам:

  • производитель ремня, уровень его расположения в ассортименте автомагазина;
  • стоимость закупаемого материала для ремонта, от которого часто зависит качество;
  • визуальное состояние ремня, которое следует оценивать через каждые 10-15 тысяч пробега;
  • наличие свободных и растянутых мест на ремне, трещин и других признаков неминуемого выхода из строя;
  • : шероховатая поверхность ремня также свидетельствует о его скором разрыве, и структура резины начинает портиться.

Существуют аналоговые ремни, оснащенные всеми необходимыми качествами для успешной работы в течение длительного периода времени. Однако многие материалы рассчитаны на обслуживание всего 15-20 тысяч километров. Не рекомендуем выбирать самые дешевые варианты ремня для обслуживания своего автомобиля, поскольку это может привести к неприятным последствиям.

Также не стоит покупать ремень ГРМ сомнительного происхождения, сколько бы денег он ни стоил. За рекомендациями по аналоговому оборудованию обращайтесь к независимому техническому специалисту вашей марки машины.Он назовет ряд производителей, оборудованию которых можно доверять. Лучше держать свои покупки в пределах этого диапазона брендов.

Что будет, если вовремя не заменить ремень и ролики ГРМ?

Вопрос о последствиях несвоевременной замены ремня ГРМ и других важных деталей конструкции двигателя достаточно сложен. Однозначно ответить на него невозможно, так как каждая машина имеет свою конструкцию силового агрегата. Некоторые модели имеют защиту от перегиба клапанов, другие позволяют практически полностью выйти из строя при обрыве ремня.Основные последствия обрыва ремня зависят от скорости и могут быть следующими:

  • как раз необходимость установки нового ремня и роликов для продолжения эксплуатации автомобиля;
  • приобретение дополнительных элементов системы ГРМ, вышедших из строя из-за резкого обрыва ремня;
  • изгиб некоторых клапанов или всего впускного и выпускного клапанов двигателя;
  • слишком высокие обороты возможны выбивание клапанов и деформация корпуса двигателя;
  • заклинивание и деформация поршневой группы практически невозможны на современных автомобилях, но тоже крайне редки.

На современных автомобилях далеко не всегда можно понять, что по вине застрявшего автомобиля был ремень ГРМ. Часто во время поездки силовой агрегат просто глохнет, запустить его не получается. Рекомендуем в такой ситуации немедленно выйти из машины, поднять капот и посмотреть на целостность ремня. Если этот элемент вообще не просматривается через обшивку, придется вызвать мастера или перевезти машину с помощью буксира или эвакуатора.

Если вы хотите провести процесс ремонта и обслуживания машины самостоятельно, рекомендуем посмотреть следующее видео и понять сложность замены ремня ГРМ своими руками:

Подводя итоги

Ремень ГРМ — важная деталь вашего автомобиля, без которой нормальная работа газораспределительной системы невозможна.Следовательно, без ремня машина никогда не поедет и даже не заведется. Поэтому важно следить за качеством этого механизма и постоянно менять ремень при необходимости. Регулярно обслуживать машину намного дешевле и проще, чем бороться с возможными последствиями обрыва ремня.

Если обрыв ремня — неисправность силового агрегата, лучше вызвать эвакуатор и перевезти машину на СТО. Чрезмерное движение на буксире машине явно не пойдет на пользу.Все специалисты рекомендуют использовать заводские ремни для обеспечения нормальной работы, но иногда аналоговые версии могут служить довольно долго. Расскажите, каким правилам замены ремня ГРМ вы придерживаетесь.

Сдвигает ремень ГРМ от двигателя. Ремень ГРМ скользит к двигателю. Способы устранения поломок

Все детали автомобиля со временем могут «стареть», изнашиваться. Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда нужно поменять запчасть. Ссора о растрескивании резиновых колец — очень распространенное явление, особенно среди владельцев ВАЗов.Узнаем, в чем причины этого.

Причины проскальзывания

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Как правило, при усложнении восьмисколотого ДВС на 1,5 л после плановой замены резинового изделия ГРМ «исчерпанный» выдаваемый ресурс, знакомый многим владельцам.Это то, что новый предмет теперь набирает очки, что неизбежно ведет к ее обрыву. Если бы на таких моторах наблюдалось взаимное столкновение клапано-поршневых элементов с такими моторами при входе в резиновое кольцо, то капремонта избежать бы не удалось.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты колец ГРМ гораздо печальнее. В этом случае остановка одного двигателя не закончится.

С другой стороны, почему все же ремень идет? Причем происходит это как в сторону силовой установки, так и обратно.Ну сколько можно поменять ремень, пора найти причину и искоренить ее.

Причина 1: Ремень Ремень

То, что в наши дни качество новых деталей не выдерживает критики, никого не удивляет. И правильно будет сказать, что главный фактор корочек — это как раз неоригинальность, а не качество ремня ГРМ. Ни для кого не секрет, что резиновый элемент с неровной структурой, имеющий свойство растягиваться в определенных местах по-разному, уже не вариант.Такой пояс всегда будет иметь перекос, даже незаметный для глаза, но крайне негативно влияющий на работу детали.

Примечание. Вы можете проверить изгиб ремня следующим образом. Необходимо включить привод, а затем диагностировать работу в этом положении. Если ремень начинает скользить в обратном направлении — проблема в самом ремне.

Ошибка производителя из-за брака продукта дает нам ремень с разной жесткостью по ширине.В результате резиновая деталь под действием «плывет» в сторону меньшей эластичности. И происходит это фактически сразу после установки.

Причина 2: Помпа

Вторая частая причина связана с люфтом вала помпы. В народе такая проблема называется «Помпа рок». Наличие люфта достаточно легко определить: нужно снять ремень и проверить шестерню помпы на замену. При наличии люфта насос придется заменить, так как рано или поздно он полностью выйдет из строя, если этого не произошло.

Часто помпа просто «криво». Может токарь попал под это дело, или еще что, но такое действительно бывает. К тому же проблемы часто начинаются после замены помпы на новую. В этом случае рекомендуется проверить, как очищается склеиваемая поверхность. Не исключено, что при установке нового насоса ж / д участок был плохо очищен от кусков старой прокладки. В итоге помпа оказалась не на месте, с вертелом.

Наконец-то со временем подшипники помпы могут быть осторожными, что приведет к проблемам с работой.

Причина 3: Ролик НТЖ

Третья частая причина — натяжной ролик или NTG. Будучи высокоточным устройством, он не допускает никаких отклонений, даже самых маленьких. От точности характеристик его составляющих зависит правильная работа катка НТГ. В случае ползания ремня все просто: если ролик НТЖ изначально криволинейный, он сдвинет резиновое кольцо ГРМ Wide, тем самым нанеся кромку резиновой детали.

Кроме того, наиболее частая причина Проблемой ремня, связанной с роликом НТЖ, является изгиб фиксирующих шпилек.Это происходит, опять же, при замене «дилатантного» ролика, когда затяжка не на должном уровне. Любой спец подтвердит, что затянуть гайку эксцентрика «от сердца» нельзя, так как шпилька может легко выскочить, а любая нестыковка, о которой говорилось выше, пагубно сказывается на чувствительности видео.

Выпрямить эту шпильку практически невозможно. С другой стороны, есть возможность скрутить его из блока, а потом поставить противоположной стороной.

Но есть еще один действенный метод.Необходимо вырезать шайбы из жестяной банки, а затем поместить их между колодкой и эксцентриком ролика НТГ.

Этот метод поможет решить и осложнения с ломом резинового кольца ГРМ:

  • Если ремень скользит к мотору, рекомендуется ставить самодельные шайбы ближе к блоку.
  • Если ремень соскальзывает с мотора, желательно поставить шайбы ближе к краю.

Толщина шайбы подбирается в зависимости от ситуации.Если вам нужно уменьшить шайбу, ее просто разрезают на две половинки полумесяца. Если увеличить — согните пополам.

Будет полезно знать, что некоторые автовладельцы рекомендуют ставить на Ваз НТЖ Ролик старого образца. У него другой дизайн по сравнению с NTH последних образцов.

Конечно, проблема с расположением ремня заменой ролика НТЖ не решена, но определить износ ремня будет проще. Напомним, что у катка старого образца металлическая сторона, а у современного — пластиковая.Получается, что ролик НТЖ старого образца заметит ремень заметнее, чем деталь с пластиковой стороной.

В некоторых случаях деревянное кольцо с резиновым кольцом может быть устранено зажимом NTG в направлении распределительного вала. В этом случае на верхней части кольца образуется большая точка завтрака, но это может отрицательно сказаться на правильных условиях функционирования всего механизма GRS.

Правильнее будет при замене ролика НТГ на новый, обратите внимание на качество изделия.Как уже было сказано выше, современные изделия будут не только протыкаться перед старыми образцами материала, но и выполняться на 1-рядном шарикоподшипнике. К тому же поверхность катков НТЖ может быть далека от идеала: часто встречается конусная, овальная и даже ступенчатая.

И конечно, необходимо внимательно проверить Ролик НТС на люфт (должен быть мизерный) и на поверхности без выступов и неровностей.

Наконец, при установке необходимо проверить смазку подшипников качения.Не удивляйтесь, в наше время даже на этом можно сэкономить.

Оригинальное решение Решение

В большинстве случаев расположение ремня ГРМ подразумевает регулировку выносной шайбы, установленной на ролике НТГ. Опытные мастера и автомобилисты советуют осмотреть именно эту шайбу, проверить, не доставлена ​​ли она противоположной стороной.

Действительно, рабочий дилетантизм рабочих в некоторых случаях просто бесит. Практикующий даже несколько лет механика может просто не заметить лайнер на выносной шайбе, указывающий на правую сторону.Да, он нанесен на акриловый лак и может быть незаметен, но если присмотреться, это видно.

Какова функция стиральной машины с дистанционным управлением? Основная причина забоя ремня, как было написано выше, вовсе не перекос коленвала, а изначальная неровность рабочей поверхности. Зная это, на АвтоВАЗе конструкторы и механики изначально придумали выравнивание сиденья с дистанционным ходунком. И нанести на акриловый клей.

Все это понятно, только вот почему АвтоВАЗ как-то не смог решить проблему с ОБС? Оказывается, есть еще врожденная лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собранные на АвтоВАЗе, должны проверяться на конвейере. Если выявляется проблема с расположением ремня, силовые установки отправляют на доработку в специальные мастерские, где дядя Васи и дядя Коля просто ради экономии времени ставят выносные шайбы. Просто и гениально, а что будет с двигателем после длительного пробега при замене ремня, производителю все равно. Главное — дать заводскую гарантию, и явно неисправный двигатель можно представить полностью рабочим.Это пироги.

Поэтому, если автомеханики бьют и ломают голову над проблемой расположения ремня, и ничего не могут придумать, возможно, двигатель просто из разряда бракованного и доработанного дяди Васи.

Проблема тоже решается просто: шайба, во-первых, ставится с правой стороны, а, во-вторых, говорит о заточке или наращивании с одной стороны. Если вы все сделаете правильно, то ремень с первого раза будет ходить четко и точно по штурвалу осады, и никуда не прыгнет.

Подбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема ленточного лома связана с низким качеством самого продукта. По этой причине знание грамотного выбора ремня принесет большую пользу.

Прежде всего, следует отметить, что сегодня существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а внимательно проверять, так как никто не исключал подделки и браки.

Примечание.Если вы можете выбрать ремень для другого навесного оборудования автомобиля, то для механизма GRS только качественный, хороший даже за немалые деньги. Это аксиома, которую необходимо знать каждому водителю. транспортное средство. О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня двигателем, писать не стоит.

Итак, приступим непосредственно к выбору ремня ГРМ.

Contitega

Ремни компании «Contiteg» поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автопрома, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как вы знаете, недавно CONTITECH приобрела несколько дочерних компаний в Поднебесной, что свидетельствует о расширении сферы влияния в Азии и во всем мире. Сегодня именно в Китае делают почти все, просто нужно уметь отличать официальные заводы Китая от «левых».

Итак, в ближайшее время на рынке ожидается контег и с китайским логотипом, но вряд ли это повлияет на качество.

На сегодняшний день ремни ГРМ от концентратора считаются лучшими для установки не только на иномарки, но и на отечественные.Надежны, редко торопятся, надолго.

Это не значит, что, поставив ремень из составного, можно забыть о сроках эксплуатации и правильном уходе. Несмотря на высокую надежность продукции этой марки, при несоблюдении правил эксплуатации не избежать проблем.

Дайко.

Старейший производитель ремней для моторов. «Dayco Aftermarket» помимо ремней ГРМ также производит качественные ролики NTG, различное навесное оборудование и насосы.

Вся продукция полностью соответствует нормам автопроизводителей гигантов.

Интересно, что «Дайко» поставляет свою продукцию не только на первичные рынки сбыта, но и предоставляет вторичные площадки. Делается это в пользу ремонтных нужд автовладельцев разного социального статуса.

«Вторичный» производитель настолько развит, что разделен на две географические зоны. Отдельно продукция идет в С.Америк, отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Daiko, только по одной причине — подкупают рекламу.Тот же Concentheg занимает более высокие позиции по сравнению с Daiko на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (это хорошо, слов нет), а благодаря мощной рекламной компании.

Но «Дайка» берет другой. Его изделиям, по его мнению, пианино не нужно. Действительно, в кругу избранных именно этот производитель считается лучшим, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Отметим, что в «Дайке» периодически обновляются технологии, переходя на более продвинутую технику.Благодаря этому, ремни этой компании всегда отличаются высочайшими показателями износостойкости.

Почему-то в России продукция Daiko не пользуется большой популярностью. Скорее всего, от незнания. И, возможно, это сказалось на негативном качестве товаров, которые также есть в наличии.

Положительные качества ремня ГРМ Dayco Отрицательные качества ремня ГРМ Dayco
Сравнительно невысокая стоимость. Порывы ремня после небольшого пробега.
Высокая износостойкость и низкий уровень шума благодаря специальному тефлоновому покрытию зубчатых ремней зубчатых ремней. Эта технология запатентована производителем Daiko и используется в самых современных автомобилях с высокими требованиями к износостойкости повышенной прочности. Бывают моменты, когда ремень растягивается, не сдвигая заложенную жизнь.
Вибрация Шум работы и ремня после замены набора ГРМ.

Кроме этого ремня «Дайка», он часто формируется, что также отрицательно сказывается на отношениях между потребителем / производителем.

Качественный пояс Дьяко

из подделки, в принципе, не так уж и сложно. Обычно смотрите на упаковку: если она голубая или темно-синяя, это должны быть ремешки американского или итальянского производства.

Характерно также, что оригинальные ремни «Дайко» с изнанки покрыты специальной пленкой белого цвета (как правило, на подделках этой пленки нет).

И несколько общих советов:

  • Ремни не должны быть слишком жесткими.
  • От продуктов не должен идти неприятный запах.
  • Разметка должна наноситься петлей, чтобы не было размытия.

Видео про струпья ремня

Надеемся, что статья оказалась полезной для читателя. В любом случае вы узнали основные причины, по которым забивает ремень ГРМ, и что можно сделать для устранения этой проблемы. Особенно интересно регулировать ремень с помощью выносной шайбы.Рекомендуем вниманию также видеообзор, представляющий теорию ДВС: почему корки или рвут пояс.

Многим владельцам переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации удавалось столкнуться с тем, что ремень ГРМ соскальзывает с двигателя (что бывает чаще) или наоборот от двигателя. При этом край ремня начинает оплетаться о детали двигателя, натяжной ролик талии, нити шнура обрываются. А если вовремя не заметить, в самый неподходящий момент обрывается ремень ГРМ.Если на восьмиклапанном вазовском двигателе последствиями обрыва ремня ГРМ грозит только остановка двигателя, то на 16 клапанном ремонт GBC. Получается довольно круглая сумма. Теперь рассмотрим причины, вызывающие проскальзывание зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Зачем лажать прутья.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Виноват сам ремень, а точнее брак производителя.Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает постепенно уменьшаться в жесткости почти сразу после установки. В этом случае диагностика в этом случае проста, снять, перевернуть другую сторону, установить и, если она начнет ползти в другую сторону, виновник найден. Такой пояс обязательно стоит в яме. Стоит отметить справедливость — сейчас это встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите в багажнике в запасе ремень ГРМ и генератор.

2. Водонепроницаемый подшипник износа (помпа).Когда ремень снят, качнул зубчатый шкив. Люфт недопустим, поэтому меняем, не задумываясь, все равно скоро течет. Если проблемы начались после замены помпы, то это может быть при установке новой детали, плохо очищенной от старой прокладки, блочная поверхность блока и корпуса помпы стала с перекосом. Бывает, что помпа сама сделана «криво», ну оборотов не было.

3. Наиболее частая причина — перегиб стилета крепления натяжителя, при неквалифицированной замене.«По буквам» момент затяжки гаек эксцентрикового ролика составляет всего 4,2 кгс / м, а если затягивать «от души», то штифт М10 можно немного украсть, и даже 0,1 мм уклона будет достаточно для скольжения ремня. В сторону. Выпрямить шпильку практически нереально. Как вариант, можно попробовать открутить его от блока и прикрутить с другой стороны. Я прошел этот вариант. Но есть способ лучше. Описано в журнале «Вождение». Картинки оттуда.

Режущие шайбы вырезаются из жестяной банки по размеру выносного кольца, установленного между блоком и эксцентриком натяжного ролика.Разрежьте пополам в виде полумесяца, чтобы получше, или согните и сложите, чтобы получше.

После этого установил по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень скользит к двигателю, ближе к краю (2), если ремень выскальзывает наружу. При установке шайбы не падают, рекомендую приклеить их герметиком.

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик.Сейчас они сделаны на однорядных шарикоподшипниках, и опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеальной (конусность, овальность и даже степбэк). Поэтому к выбору валика нужно подходить максимально разборчиво и внимательно. Люфт должен быть минимальным, рабочая поверхность хотя бы «на глаз» должна быть гладкой и гладкой. Перед установкой не полениться и проверить подшипник на наличие смазки. Как аккуратно б. Очень часто на этом сильно «экономят».

5.Повторюсь немного. Могут быть несколько неявных, практически незаметных причин, какую из них и определить сложно, но в объеме они полностью справляются со смещением ремня в сторону. И здесь регулировочные шайбы будут просто панацеей.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения проблемы с аварией ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство со временем изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость заменить ту или иную изнашиваемую деталь на новую.Владельцы ВАЗ 2109, как и других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенные 8-ми клапанным двигателем Объем 1,5 литра после очередной замены приводного ремня газораспределительного механизма (ГРМ) часто вызывает ту же проблему. Новый ремень ГРМ, установленный взамен его израсходованного ресурса, начинает сметать от места своего нормального нахождения в середине шестерни привода распределительного вала на своем краю неизвестной силой, что приводит к подгонке кромки ремня. привода. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, а как следствие, к быстрому подъему и необходимости повторной замены ремня.Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня газораспределительного механизма поток клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и капитальный ремонт движения не сталкивается с двигателем одновременно. Натянуть ремень можно как двигателем, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да, она меня не обошла.) Поменял 3 ремня до того, как решил, доверял многим способам. Этими способами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому считаю основной причиной обрыва ремня, в данном случае сам ремень ГРМ.Он может иметь неровную структуру, растягиваться в разных местах по-разному, иметь перекос даже незаметных для глаза диаметров двух краев. Определите, может ли вновь установленный изгиб ремня включить его привод и проверьте работу в этом положении. Если тянет с другой стороны — виноват сам ремень.

Также зарезание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье под названием POMPE. Определить наличие дублера несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти шестерню помпы рукой.Если есть хоть малейший люфт — узел под замену проживет недолго.

Далее Деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжной ролик ремня. Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изгибается, он будет направлять ремень в сторону от прямого движения, и, таким образом, он будет изнашивать лезвие своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение положения ремня при замене распредвала и шестерни привода коленчатого вала. Но эта передача может достичь этой передачи при пробеге от 100000 км, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают решение этой проблемы с ремнем ГРМ путем установки натяжного ролика старого образца, который имеет немного другую конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- Каток старого образца

2 — Каток нового образца

Подозреваю, что аналогичной заменой проблема скольжения не решается, просто ролик старого образца имеет сторону другой формы и он металлический (в новой пластиковой стороне), что вызывает меньшее трение в месте контакта ремня с ремнем и поднятия ремня проявляется не так заметно, как в случае с новым образцом ролика.

Можно попробовать оттянуть ролик на другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переключении с зубчатого распредвала на роликовый. При штатном способе его натяжения ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпой, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Существует отличный способ устранить синхронизацию ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика с помощью накладки алюминиевой пивной банки в виде полусферы между блоком цилиндров и удаленным кольцом ролика.Такая необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полусферы можно добиться, чтобы полностью исключить синхронизацию ремня ГРМ.

Часто встречается такая проблема, как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, и происходит это чаще всего из-за некачественных материалов самого ремня и его композитных элементов. Ниже мы расскажем, как избежать подобной ситуации, и как предотвратить принятие нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как пристегивается ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределительного механизма ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что через какое-то время какой-либо элемент будет расширен и потребует замены, один раз измеряется сотнями, а другой десятками тысяч километров.

Схема устройства ГРМ

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то замену следует производить по окончании срока его эксплуатации или при наличии видимых повреждений на нем.

Однако следует отметить, что при возникновении такой проблемы, как разрыв ремня с его места, что, в свою очередь, может привести к недомоганию (износу — прим.) Края ремня, который позже быть только способствующим его износу, поломке и следующей замене.

Спешим вас перебить

Автомобиль ВАЗ-2114, оснащенный объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит нагноение последних что безусловно благоприятно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Примечание! Сдвигать ремень можно как в сторону двигателя, так и наоборот.

Бывает, вне зависимости от того, как именно посередине шестерни она была установлена, так как причиной этого становится сам ремень, а элементы и механизмы, связанные с его работой. Для решения такой проблемы необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В наше время на рынке автомобильных запчастей все чаще встречаются факты подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу поддельный

Конкретно влияя на момент с ремнем ГРМ, можно говорить о его неровной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим.), А также наличии значительных различий между двумя краями (перекос — прим.).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только по смонтированному механизму.

И, если после запуска двигателя будут наблюдаться даже незначительные отклонения — то причина в ремне.

Ремень одетый и натянутый

водяной насос

Забег ремня ГРМ может происходить из-за задней части помпы (помпа — прим.). Достаточно просто взять его рукой за рабочую поверхность шестерни, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо заменить. В этом случае ознакомьтесь с материалом: «»

Отметки на блоке цилиндров от ГДМ означают отказ насоса

Ролик натяжной

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при обрыве ремня ГРМ, — это натяжной ролик.

Несмотря на то, что это может показаться простой деталью, отклонение от ее характеристик может существенно повлиять на корректность ее работы в целом. Если говорить простыми словами, видеорежим не сможет обеспечить прямолинейное движение планки , носящий и ведущий к нему.

Схема наглядная и понятная.

Еще одним поводом для обсуждения на популярных форумах ременного впрыска в сторону становится установка роликов разных образцов, ведь у аналога другая, несколько доработанная конструкция.

Различия катков

Разница между этими двумя запчастями в наличии другой формы другой формы из металла, а на новой она из пластика.

Следовательно, как показывает теория, запасная часть из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Катки двух типов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть при штатной и исправной работе ремня ГРМ, то натяжной ролик должен находиться ровно посередине насоса и распредвала.Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114, чтобы не залезать на ремень, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, более фиксируется на своем месте.

Все узлы натяжного ролика ВАЗ-2114.

Ремень не хитрый отрегулировать

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать нахождения ремня, путем регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы закрепить его в этом положении, нужно заранее сделать заготовку в форме. полусфера из алюминия (Хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), Которую необходимо закрепить между выносным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только в том случае, если выносное кольцо имеет различия по толщине. Провести его замеры можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределитель и коленвал

Новая шестерня распределительного вала

Также, судя по многочисленным отзывам «Наши клубни», устранить факты проскальзывания ремня ГРМ можно после замены шестерни распределения и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля по старым запчастям составляет не менее 100 тысяч километров. В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала закрыта

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает некорректно работать.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автомобилисты и мастера автосервиса советуют смотреть, в каком он состоянии, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом необходимо снять пластиковую защиту!

Потому что именно так можно заметить возникающие дефекты, факты забоя ленты и другие проблемы, которые, безусловно, благоприятно скажутся на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы убедились, причина поломки ремня ГРМ на ВАЗ-2114 может быть решена только заменой, поэтому выбирая аналогичную запчасть в магазине, лучше всего обращать внимание на проверенного производителя, установившего сам только с лучшей стороны.

Многих владельцев переднеприводных ваз беспокоит проблема, почему кушает ремень ГРМ ? Чаще всего у владельцев спрашивают следующие модели ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, КАЛИНА, приора, гранта (причем эта проблема возникает как на двигателях с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь, может возникать по ряду причин — насос установлен неравномерно, видео некачественное, между роликом и агрегатом установлен размер шайбы (или он отсутствует вообще) и некоторые другие. .Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев устранение причин можно провести самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это сэкономит деньги, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Есть семь основных причин, по которым все основные причины, по которым ест ремень ГРМ. Для начала мы просто перечисляем и описываем их, а в следующем разделе мы расскажем вам, как можно решить любую проблему.

Шпилька может погнуться, если она вращается с моментом более 4,2 кгс · м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема встречается чаще всего.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. А автомобилисты изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломок

Теперь перечислим способы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

  1. Растяжка ремня .Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с тем, который рекомендует производитель автомобиля (обычно указывается в технической документации на машину, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то нужно ослабить натяжение. Это делается с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно провести эту процедуру «на глазу», но при этом первыми использовать указанные инструменты.Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
  2. Ремень некачественный . Если на двух краях ремня разная жесткость, то произойдет ситуация, когда ролик ГРМ съест ремень с более мягкой стороной. Вы можете проверить это, заменив его правую и левую стороны. Если после замены вторая сторона не износится, значит, виноват ремень. Выход здесь один, и он заключается в покупке и установке новой, более качественной детали.
  3. Насосы с износостойкими подшипниками .Чтобы диагностировать эту проблему, необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо заменить деталь. Ремонтные подшипники ремонту не подлежат.
  4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо очищена прилегающая поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и / или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы поймете оставление ливней после заливки. антифриз и запустить двигатель.При установке нового насоса (или даже старого, если он есть) необходимо тщательно очистить обе поверхности (включая посадку под болты), как на самом насосе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под насос прокладывают герметик.
  5. Проблемы с роликом . Необходимо произвести доработку ролика. Он должен иметь минимальный люфт и гладкую рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другую аналогичную ширину. Имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике.При небольшом количестве ее следует добавлять. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
  6. Повреждение волосяной нити . Возможны два варианта исправления этой ситуации. Проще всего использовать качели соответствующего диаметра, чтобы натянуть внутреннюю нить, и / или кубик, чтобы натянуть аналогичную нить на пятке. Другой вариант более трудоемкий и заключается в полной разборке блока с целью восстановления указанной резьбы.Этот метод используется, если по каким-либо причинам невозможно наклеить ленту.

    Установочные шайбы под ролик

  7. Штифты изгиба ролика . Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, это зависит от степени кривизны шпильки и места ее кривизны) можно попробовать повернуть шпильку и закрутить ее обратно, но другой стороной. Если кривизна небольшая, то такое решение может увенчаться успехом.Однако в большинстве случаев используют регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автолюбителей считают этот способ настоящей панацеей, если ремень ГРМ съедает двигатель или с противоположной стороны.
  8. Используйте регулировочные шайбы при обрушении ремня

    Промывки можно производить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяных банок из-под кофе или использовать готовые фабричные. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и выносное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика.Есть два варианта. В первую очередь пользуюсь заводскими шайбами. Толщина и количество благодарны. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость соседнего валика останется параллельной. Однако некоторым автомобилистам помог такой способ.

    1 — Если ремень соскальзывает с двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

    Другой способ — это самостоятельное изготовление Шаба в форме полумесяца. Количество и ширина шайб также подбираются экспериментальным путем.Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль, образующую плоскость корпуса блока цилиндров.

    Установка шайбы должна производиться по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, то шайбу / шайбы необходимо установить ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока.При установке рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону при нагрузке или без нее.

    Не переусердствуйте, чтобы ремень не «заходил» в другую сторону, противоположную той, где он проскальзывал раньше. Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и срывалась с ролика.

    Установлены шайбы

    Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или другую сторону и его проседания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше.Как правило, методика использования регулировочных шайб универсальна, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако есть смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы с целью выявления недостатков в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем в будущем, связанных с этими деталями.

регулировка зажигания. Как выставить зажигание

В статье рассмотрим как на автомобиле ВАЗ-2109 регулировка зажигания.Если у вас возникнут проблемы с последним, это сказывается на работе ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания для нормализации мотора. Делать это нужно по определенной инструкции, без нее регулировка затруднена.

При регулировке зажигания необходимо поставить метки ГРМ

Обратите внимание на то, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки коленвала и распредвала по меткам.Каждый раз при замене ремня ГРМ нужно регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что менять ремень ГРМ необходимо каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда бывает хорошим. Причем девятка — старые машины, у которых режим работы двигателя существенно отличается от штатного. Поэтому лучше всего сократить промежуток между заменами ремня до 40-45 тыс. Км. Также нужно каждые 15 тыс. Км.вовремя осмотреть ремень на предмет наличия смазки, появления различных потертостей, трещин и разрывов. Если есть дефект, то ремень нужно сразу менять на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно переключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в штатном рабочем состоянии.

Характеристики двигателя малого объема

Обратите внимание, что заменить этот ремень можно в полевых условиях, потратив на это немного времени. Для этой работы не требуется никаких специальных инструментов.Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях с двигателем объемом 1,5 литра при обрыве ремня ГРМ не происходит загиба клапанов. Во всех остальных двигателях, например, объемом 1,3 литра обрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Катушка зажигания ВАЗ-2109 не повредится, но пара клапанов обязательно прогнется.

Инструменты

Для замены ремня ГРМ вам понадобится ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автомобилиста, так как с помощью этого ключа откручиваются колесные болты на колесах.Также потребуется любой ключ или головка размером «17». Кроме того, у вас должен быть гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, понадобится специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти плоскогубцы, у которых концы загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми вставить отвертку и с их помощью натянуть этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется.Этот сайт очень редкий. Но, конечно, нужен хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать не менее 100 или 200 км. В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.

Подготовка к замене

Независимо от того, ремонтируете ли вы свой гараж или где-нибудь в дороге, вам нужно поставить машину максимально плавно. Это позволит вам добиться максимального удобства. Под задним левым колесом установить противооткатные упоры, также желательно выжать ручку, замок зажигания ВАЗ-2109 поставить в выключенное положение.Под правую сторону машины поставить домкрат, слегка приподнять колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если у двигателя есть защита, то нужно открутить часть креплений ключом на «8», чтобы открыть шкив на коленвале.

Замена ремня

Обратите внимание на цепь зажигания ВАЗ-2109 такая, что необходимо маркировать распределительный и коленчатый валы.Стакан ставится только в одно положение! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки. Для этого ключом на «17» ослабьте верхнюю гайку на кронштейне, а затем переместите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем полностью снимите ремень и открутите три болта, которые крепят пластиковую крышку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не потеряйте резинку, которая надета на край этого чехла! Самое сложное в этом деле — снять болт крепления шкива, который предназначен для привода ротора генератора.Для его откручивания можно применить ключ на «19», желательно установить на его край небольшой отрезок трубы, но коленчатый вал все же необходимо остановить. Для этого возьмите ключ на «13» или любой другой, установите его в паз на шкиве, чтобы при вращении он зафиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной регулировке газораспределительного механизма.

Установка ремня ГРМ

Сначала демонтируем старый ремень, с помощью ключа на «17» ослабляем крепления натяжного ролика.Теперь нужно установить распредвал по меткам вне зависимости от того, какая цепь зажигания ВАЗ-2109. Затем сначала поместите коленчатый вал на отметки на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления вытащите резиновую заглушку и посмотрите, совпадают ли там метки. Если нет, то вам нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не попадет в прорезь на пластине, прикрученной к блоку двигателя. После этого, стараясь не вращать шкивы, установите новый ремень ГРМ. Как было сказано ранее, при помощи специального ключа или самореза с отверткой натяжной ролик включает эксцентрик.Таким образом вы добьетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затяните и соберите весь механизм.

Инжекторные двигатели

Но автомобили ВАЗ-2109 комплектуются даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Инжектор с механическим трамблером работать не может. Для установки угла опережения потребуется запрограммировать электронный блок, без опытного автоэлектрика это очень сложно. Но следует отметить, что все вышесказанное относится и к инжекторным двигателям.Единственное отличие — разборка всего механизма привода газораспределительного механизма. А именно удерживать коленвал от проворачивания необходимо либо толстой отверткой, установленной в смотровом окошке картера сцепления, либо, в том числе, пятой скорости и удерживая тормоза. В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях ВАЗ-2109.

Подготовьтесь к настройке со стробоскопом

Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно будет немного отрегулировать угол опережения.На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Обратите внимание, что в среднем количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов). Если частота вращения превышает допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то нужно отрегулировать карбюратор вращением пластикового винта. С его помощью проводится настойка количества топливно-воздушной смеси. После этого отсоединяем тонкий шланг, идущий к вакуумному корректору угла опережения.Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамблера. Стоит отметить, что таким способом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 у вас вряд ли получится.

Процесс регулировки

Резиновый колпачок, который находится в муфте картера, снимается, после чего датчик стробоскопа подключается к бронированной трубе, ведущей к первому цилиндру. Также к стробу подключается питание, и двигатель запускается. Если метка на маховике плохо видна, желательно сделать ее более четкой перед запуском двигателя.Сделать это можно, например, с помощью обычного эквалайзера белого. После этого направьте луч, исходящий от стробоскопа, в смотровое окно. В момент прохождения отметки через щель на пластине световой сигнал от строба должен проскользнуть. Вы делаете это, вращая корпус распределителя зажигания. Больше никаких манипуляций не требуется. Теперь вы знаете, как регулируется зажигание на ВАЗ-2109. Сделать это своими руками можно довольно быстро.

p >>

цена, отзывы.Замена помпы ВАЗ-2109 своими руками

Насос ВАЗ 2109 заменяется каждые 90 тысяч километров пробега. Это гарантированный его ресурс при условии, что он работает в штатном режиме, а система охлаждения залита антифризом. Все дело в том, что антифриз содержит присадки, он жирный и густой, следовательно, помогает смазывать подшипник насоса. Но обо всем по порядку, сначала нужно определиться, с какой периодичностью нужно производить замену. Ведь вы понимаете, что для этого нужно полностью опорожнить систему.И занятие это не из приятных.

Вопрос на повестке дня: когда менять помпу?

Об экстренной замене, конечно, речь сейчас не пойдет. Случаи разные, может ли корпус насоса дать трещину, или сальник с заводской неисправностью зацепил или перетянул ремень ГРМ, что привело к поломке подшипника. Теперь это будет нормальная, стандартная ситуация. Своевременное обслуживание, качественные запчасти, эксплуатация не жесткая. При этом замену водяного насоса ВАЗ 2109 нужно проводить каждые 90 тысяч км.

А теперь обратите внимание на то, что ремень ГРМ подлежит замене каждые 60 тысяч. Но это при условии, что возраст машины меньше семи лет. К сожалению, таких молодых девяток нет, их сняли с производства. Поэтому рекомендуется уменьшить пробег до 45-50 тысяч. Следовательно, насос должен переключаться через один ремень.

Замена антифриза

Теперь про антифриз стоит сказать несколько слов. Его присадки улетучиваются или приходят в негодность примерно через два года эксплуатации автомобиля в среднем режиме.А за год в среднем машина проезжает 35-40 тысяч. Предусмотрено ежедневное использование транспорта. Это значит, что на 80 тысячах необходимо заменить антифриз. Вы часто следуете этой схеме? Поэтому рекомендуется заливать свежий антифриз при каждой замене насоса. А в лучшем случае — промывка всей системы и продувка сжатым воздухом. Для стирки используйте чистую воду и специальную жидкость. Его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Возможное повреждение помпы

Итак, что может случиться с жидкостным насосом, зачем нужна замена помпы ВАЗ 2109? Если посмотреть отзывы драйверов, то выясняется, что трещины на корпусе появляются, но не очень часто.Это такая поломка, которая бывает только при оригинальном заводском браке. Чтобы не попасть на нее, внимательно осмотрите помпу перед покупкой. Дело в том, что многие магазины не берут деталь обратно, даже если вы не пытались ее доставить.

Чаще всего выходит из строя подшипник помпы. Он смазывается антифризом, поэтому при эксплуатации автомобиля с залитой в систему водой начинается сильный износ шариков и обойм. Также подшипник разрушается при сильном натяжении ремня.Ведь насос от него перемещен. Часто изнашивается сальник, предотвращающий выход антифриза из системы через ротор насоса. Разрушение крыльчатки бывает крайне редко. Это механизм, который невозможно повредить.

Чего ждать от поломки насоса?

Что может случиться, если жидкостный насос неисправен? Во-первых, при практически поломке насоса произойдет утечка жидкости. Сначала он начнет медленно капать, но по мере увеличения износа напор будет увеличиваться.Но не стоит грустить по этому поводу, замена помпы ВАЗ 2109, цена которой составляет 700-900 рублей, исправит ситуацию. В комплект также входят прокладка и три крепежных болта.

Но когда подшипник разрушен, например, утечка может не появиться, но вы сможете наблюдать другое явление, которое поставит вас в тупик. Ремень ГРМ начнет изнашиваться снаружи. И будет тонкий край. Это связано с тем, что шкив помпы начинает смещаться в сторону, за ним скользит ремень.Последний начинает тереться о натяжной ролик, который постепенно его разрушает.

Как снять насос

Перед началом работ обязательно дайте двигателю остыть. Во-первых, легче слить жидкость из системы. Во-вторых, в двигателе удобнее работать. Если, конечно, ремонт будет производиться на морозном морозе, мотор остывать нельзя. Затем слейте жидкость в емкость. Два сливных отверстия — на блоке двигателя и в нижней части радиатора.Не исключено, что часть антифриза выльется, поэтому необходимо иметь небольшой запас топлива для заправки. Постарайтесь заранее запастись всем необходимым материалом, чтобы замена помпы ВАЗ 2109 прошла быстрее. Форсунка или карбюратор в основе системы впрыска неважно, жидкостный насос в обоих случаях одинаковый.

Теперь нужно открутить три болта, которыми крепится пластиковая защитная крышка. И откроется красивый вид на привод ГРМ. Без жалости откручиваем натяжной ролик и снимаем ремешок.Вот и все, теперь можно запустить насос. Крепится тремя болтами с ключом на 10 под ключ. При необходимости сначала очистите поверхность. Открутив болты, сразу снять корпус помпы нельзя. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы выдавить ее из блока цилиндров. он довольно плотно сидит в пазу.

Установка нового насоса

Перед установкой тщательно очистите поверхность блока, которая соприкасается с насосом. Избавьтесь от остатков старой прокладки.Теперь, чтобы сделать ремонт максимально высоким, возьмите герметик и нанесите тонким слоем на поверхность прокладки. Не наносите сразу, подождите 1-2 минуты. После этого установите на насос прокладку, совместив отверстия. На этом все, теперь монтируем корпус помпы, при необходимости простукиваем молотком через деревянную проставку.

Готово, теперь можно делать болты и вручную их крутить. Затягивать лучше минут через 15-20, чтобы герметик начал схватываться. Вот и весь ремонт, осталось только проверить состояние всех патрубков системы, при необходимости заменить.И можно смело заливать жидкость в расширительный бачок. Также следует отметить, что замена сальника помпы ВАЗ 2109 может не принести желаемого результата. Да, течь устранят, но скоро может сломаться подшипник. Чтобы не делать двойную работу, проще сразу поставить новую помпу.

Тим Шевроле Лачетти, как заменить ремень ГРМ своими руками. Как самостоятельно заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти?

Ремень газораспределительного механизма — непременный атрибут для большинства современных автомобилей, в том числе и для автомобиля Chevrolet Lacetti.Несмотря на выдающуюся простоту, это довольно важная деталь для двигателя внутреннего сгорания. Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти — мероприятие довольно трудоемкое, но совершенно несложное, если действовать в точности ниже предоставленной инструкции.

Ремень ГРМ, какие задачи выполняет ремень ГРМ

Задача, чтобы распредвал вращался со скоростью, равной половине оборота коленвала. Полвека назад цепной привод GRM использовался в автомобильной промышленности, и все попытки приспособить ремень для этого были недоразумением.Прошло много времени, прежде чем ременная передача стала доминировать. Но у него есть несколько существенных преимуществ — упрощение конструкции, низкий уровень шума и уменьшение массы силового агрегата.

Сегодня производители предпочитают устанавливать на свои автомобили ременные приводы. Но однозначно сказать, что цепь хуже ремня, нельзя. Цепной привод также имеет свое преимущество — долговечность, зависящую от продолжительности работы самого мотора. Поэтому даже в наше время некоторые компании-производители останавливают свой выбор на цепном механизме.Кроме того, такие моторы обычно комплектуются автоматическими натяжителями. Срок службы обычного ремня очень редко превышает 60 тысяч километров, а простота конструкции влечет за собой необходимость постоянного обслуживания — подтягивания, замены, контроля состояния ремня.

Ремень ГРМ, как работает и из какого материала

Для надежной работы ремня ГРМ необходимо соблюдение следующих условий — оптимальное состояние шкивов и роликов, по которым перемещается ремень, правильное натяжение ремня, его абсолютная защита от масла и грязи.Конструкция ремня довольно проста и чем-то напоминает автомобильную шину.

Таким образом, большинство компаний, специализирующихся на производстве шин, также производят ремни. Основа ремня ГРМ — шнур — сплетение прочных ниток из стеклопластика. Внутри шнура находятся зубцы из износостойких материалов (как правило, нейлона), а снаружи его защищает слой резины, толщина которого составляет около пяти миллиметров. Дизайн ремней довольно разнообразен. Он может отличаться шириной ремня, количеством и шагом зубьев, а также их профилем (типов профилей зубьев около двадцати).

Как часто менять ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти, согласно регламенту ТО, необходимо проводить каждые 60 000 км пробега. Однако большинство специалистов рекомендуют сократить смену срока замены из-за сложных условий эксплуатации. Что касается проверки состояния ремня, то на автомобиле Шевроле лачетта нужно проводить каждые 30 тысяч километров.

Сколько менять ремень ГРМ, какие приметы говорят о необходимости замены ремня ГРМ

  1. Износостойкий материал.Ремень ГРМ может изнашиваться так же, как, например, шина. Если материал ремня изношен, он может раскрыться или соскользнуть. Особенно часто это происходит при больших нагрузках на мотор мотора. Например, при отслеживании прицепа или прицепа, а также в сырую погоду.
  2. Ремень истирания. Это происходит, как правило, при отклонении шкива и ролика натяжителя от заднего положения, а также при неисправности подшипника и повышенной температуре. При осмотре можно заметить износ зубцов ремня — его тканевой основы (расширенные волокна ткани и неровная текстура).
  3. Отслоение или трещины. Эта особенность изношенности очевидна. Необходимо исследовать заднюю и переднюю поверхность ремня. Наличие трещин, особенно если их много, говорит о сильном износе.
  4. Упрочнение противоположной поверхности зубчатого ремня — противоположная поверхность ремня твердая, не эластичная и блестящая. В этом случае ремень становится непотопляемым, в результате чего больше не обеспечивается желаемый контакт со шкивом.
  5. Удлинение.Износ материала может привести к сильному растяжению ремня, в результате чего натяжной ролик выходит за допустимые границы. Это снижает жесткость и общее натяжение ремня, а, следовательно, общую производительность механизма.
  6. Отклонение от обозначенного положения. Эта особенность свидетельствует о том, что внутренние элементы натяжного ролика достаточно близки к поломке. Если ролик выходит из строя, это приведет к повышенному шуму, температуре и вибрации.

Обрыв ремня ГРМ, что приводит к такой поломке

Поломка ремня ГРМ может повлечь за собой массу неприятных последствий, начиная от необходимости замены ремня ГРМ и до восстановления газораспределительного механизма и капитального ремонта мотора.

Самая сложная ситуация, когда клапан погнулся в результате обрыва ремня. Это просто объясняется. Разрыв может произойти в период, когда опустились клапаны до впрыска топлива или выпуска газов.При этом движение поршней в цилиндрах все еще продолжается, и они могут ударить по ним со всей силы. В этом случае «встреча» может очень плохо закончиться.

Оценить степень повреждения можно только после демонтажа головки мотора и оценить состояние поршневой системы и клапанов. Следует отметить, что неисправность клапана сразу увидеть не удастся — для диагностики требуется специальное оборудование.

Ремень ГРМ, почему замену ремня лучше делать в комплекте

Во избежание проблем в будущем замену ремня ГРМ желательно производить вместе с насосами и роликами.Это не обязательное действие, однако при наличии дополнительных средств лучше не полениться, потому что это повлияет на работоспособность нового ремня ГРМ.

Кроме того, для выполнения замены вам придется полностью разобрать все компоненты этого оборудования, в том числе насос с роликами. Таким образом, при замене расходных материалов стоимость этой процедуры существенно не увеличится, и она не займет много времени, но увеличит срок службы заменяемого агрегата.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Головки на «10», «12», «14», «17», «32».
  2. Регулируемый упор.
  3. Шестиугольник на «5».
  4. Ключ на «41».
  5. Passatia.

Техника безопасности

Невозможно работать под транспортным средством, если оно размещено только на домкрате. В качестве обязательной страховки используйте Factory Condition Station. Запрещается вешать машину на два и более домкрата. Чтобы уберечь руки от ушибов и порезов при «силовых» операциях, следует работать в перчатках.

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти, пошаговая работа

  1. Открыть капот и демонтировать декоративную накладку с мотора, для чего нужно открутить четыре гайки.
  2. Для удобства демонтируем корпус воздушного фильтра. Для этого с крышкой воздушного фильтра откручиваем четыре винта, а также покрытие воздушной форсунки. Демонтируем крышку и воздушный фильтр. Чтобы снять сам корпус фильтра, откручиваем еще два болта.
  3. Теперь снимите приводной ремень — потяните приводной ролик ключом на «17» и снимите ремень со шкивов.Далее следует открутить два болта и снять верхнюю крышку крышки ГРМ.
  4. Производим снятие переднего правого колеса и бокового пыльника мотора, который крепится на три поршня и два болта.
  5. Откручиваем шкив коленвала, для чего фиксируете маховик большой шлицевой отверткой через смотровое окошко. Затем сварщиком и головкой на «17» откручиваем и демонтируем шкив коленвала.
  6. Также следует снять нижнюю крышку ремня ГРМ, которая крепится тремя зубьями.
  7. Следующим шагом является снятие опоры двигателя, для чего необходимо установить дополнительный домкрат для силового агрегата под поддоном. Затем откручиваем 3 гайки и 1 болт ключом на «14» и демонтируем опору OBS.
  8. Откручиваем четыре болта по периметру опорного кронштейна и снимаем кронштейн.
  9. Далее на всех шкивах выставляем метки ГРМ. На шкиве коленвала он будет внизу.
  10. Для удобства вращения коленвала затяните болт шкива назад.
  11. Теперь приступим к замене ремня ГРМ. Ключом на «14» откручиваем паразитный ролик, который находится справа и демонтируем ремень, после чего откручиваем ролик-натяжитель, который крепится тремя болтами.
  12. Перед установкой ремня проверьте бирки, так как после снятия они могут быть сбиты.
  13. Когда останется только одеть ремень на помпу, переместите ролик натяжителя, после чего он доходит до конца ремня и проверьте установку меток.
  14. Затем прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке на один или два оборота и еще раз проверьте метки.

Советы Профи, как проверить натяжение ремня ГРМ

Чтобы проверить натяжение ремня газораспределительного механизма, поверните коленчатый вал два-три раза по часовой стрелке и посмотрите на зубья ролика натяжителя. Необходимо, чтобы они стояли друг напротив друга — плюс-минус несколько миллиметров. Если показания расходятся, придется отрегулировать натяжение ремня с помощью насосов.

Лучшие свечи зажигания ваз 2109 карбюратор. Как поменять свечи и какие инструменты нужны

Согласно регламенту, на отечественных автомобилях, особенно на ВАЗах, свечи зажигания следует заменять не реже одного раза в 15 тысяч километров пробега. В связи с конструктивными особенностями, а также нюансами эксплуатации автомобиля в климатических условиях нашей страны со временем нарушается герметичность соединения вилки и головки блока. Это негативно сказывается на динамике автомобиля и работе двигателя.

На свечах лучше не экономить, поэтому выбирайте что-нибудь вроде NGK BPR6E или Finwhale F510. Вам подойдет любой оригинальный комплект, но если вы не уверены, то не стесняйтесь задать вопрос консультанту в магазине.

Алгоритм замены свечей на автомобилях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 прост и не требует много времени.

1. Первым делом снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Далее — начинаем аккуратно отключать высоковольтные провода от свечей зажигания.Лучше делать это последовательно, чтобы ничего не перепутать.

2. После того, как провода будут сняты, нужно будет открутить саму свечу. Сделать это можно специальным ключом или обычной головкой на 21. Следует действовать аккуратно и не прикладывать в процессе слишком много усилий — всегда есть риск что-то повредить.

3. Новые свечи устанавливаются последовательно в обратном порядке. Свечу лучше сначала прикрутить рукой, пока она плотно не защелкнется в кожухе двигателя, а уже потом начинать затягивать.Важно не переборщить — от свечи можно оторвать нитку.




Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и электрода (ов) H · m sss. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь между центральным электродом и электродом H · m. Не используйте свечи зажигания, отличные от рекомендованных. Рекомендуемый тип свечей определяется, в том числе, по горящему числу.

Число нагрева характеризует степень тепловой нагрузки свечи.Чем меньше число горения свечи, тем выше степень ее тепловой нагрузки. В этом случае свеча лучше отводит тепло, что исключает возможность возгорания топливной смеси. Недостатком свечи с высокими тепловыми характеристиками является более высокая температура самоочищения. Он более склонен к образованию нагара, в частности, когда двигатель во время работы часто не достигает своей рабочей температуры, например, движение по городу, короткие движения зимой.

Правильный номер свечи накаливания определяется производителем автомобиля. Встречаются свечи с одним или несколькими электродами H · m sss, с разной длиной резьбы и их диаметром. При замене свечи зажигания следует устанавливать только свечи зажигания, соответствующие инструкциям производителя транспортного средства.

Средний срок службы свечи разный. Важную роль играет также материал электродов H · m. Хромоникелевый сплав отличается очень высокой теплопроводностью и высокой коррозионной стойкостью.Серебро имеет лучший теплоотвод, а платиновые электроды обладают высокой коррозионной стойкостью и устойчивостью к горению. Срок службы свечей составляет от 20 000 до 100 000 км в зависимости от материала электродов H · m и их количества.

В зависимости от конструкции двигателей различают два типа уплотнений между свечами зажигания и головкой блока цилиндров.
Плоское уплотнение имеет внешнее уплотнительное кольцо, которое не теряется и фиксируется на корпусе свечи. При коническом уплотнении дополнительные уплотнительные элементы не требуются.При ограниченном пространстве для установки в большинстве случаев используются свечи с плоской посадочной поверхностью и небольшого размера под ключ. Свечи с конической посадочной поверхностью меньше из-за их компактной конструкции.

Свечи зажигания следует менять каждые 60 000 км.

По внешнему виду свечей можно сделать вывод о работе свечей, регулировке карбюратора, состоянии смеси и состоянии двигателя (поршни, поршневые кольца и т.д.) (см. Фото-вкладыши).

При завинчивании свечей зажигания следить за тем, чтобы они не затягивались слишком сильно, так как уплотнительная шайба может быть повреждена.Не превышайте крутящий момент, указанный в технических характеристиках.

Угольные месторождения

Нормальное состояние свечи

Смазка

Зольность

Перегрев

Износ

Слишком раннее зажигание

Детонация

Проводящий блеск

Брызги

Короткое замыкание электрода

Механическое повреждение

По внешнему виду свечей зажигания ВАЗ 2109 можно проверить, как устроена система питания автомобиля, и оценить расход топлива.Поскольку ВАЗ 2109 вкручивается непосредственно в цилиндры двигателя, он взаимодействует с горючей смесью во время работы двигателя.
Всем известно, что при работе двигателя ВАЗ 2109 в разное время система питания (или инжектор) подает разную горючую смесь: при запуске двигателя происходит повторное обогащение смеси, при работе на холостом ходу, когда автомобиль стоит по инерции — плохой. Однако, когда двигатель нагревается до соотношения бензина, воздух остается примерно на одном уровне.Этот уровень составляет от 1 до 15, то есть в распыляемой топливной смеси на один грамм бензина приходится пятнадцать граммов воздуха. Если система питания ВАЗ 2109 настроена правильно, то при откручивании свечи от баллона она должна иметь золотистый цвет.

Да, при запуске и прогреве двигателя он становится черным, но по мере прогрева и после получаса работы на прогретом двигателе очищается. Эталон — золотая свеча, а это значит, что карбюратор или инжектор выдает оптимальный состав горючей смеси и она полностью сгорает в цилиндре.
Если открутить свечу от двигателя ВАЗ 2109, а она черного цвета, то это говорит о богатой горючей смеси.

Расход бензина с черной свечой зажигания больше десяти литров на сотню. Кроме того, выбросы CO CH при такой работе двигателя будут завышены. Это тревожный сигнал для владельца машины — она ​​дороже в эксплуатации и рискует не проходить повторную проверку из-за превышения уровня токсичности CO CH.Положительных моментов в богатой горючей смеси немного, но они есть — ВАЗ 2109 резвая и приемистая. Смесь богатая, поэтому мощность двигателя увеличивается, и машина становится шустрее.
Обратите внимание, что не всегда черный цвет свечи свидетельствует о насыщенной горючей смеси. Выкрутите соседние свечи, и если они нормального золотистого цвета, значит, на этой свече слабая искра, или ее вообще нет. Отсоедините высоковольтный провод от этой свечи зажигания и удерживайте его на земле.Прокрутите стартером, если искра проскакивает и она стабильная и мощная, то свечу нужно заменить. Если искра не появляется или слабее, чем на соседних цилиндрах, то замените высоковольтный провод и очистите контакты на крышке распределителя зажигания.
Последний случай — белая свеча. Белый цвет свечи зажигания ВАЗ 2109 говорит о том, что двигатель работает на обедненной топливной смеси.


Воздуха в горючей смеси больше, чем нужно.Это может быть из-за слишком низкого уровня газа в поплавковой камере карбюратора, недостаточной работы топливного насоса или из-за неправильной регулировки карбюратора или неправильной работы блока управления для инжекторных двигателей. В этом случае ВАЗ 2109 медленно разгоняется, при запуске пытается заглохнуть, то есть двигатель не развивает полную мощность, но при этом снижается расход топлива.
Как видно из написанного, таким несложным действием, как откручивание свечей зажигания от двигателя ВАЗ 2109, вы сами проводите диагностику двигателя и можете обнаружить некоторые проблемы в его работе.

Зачем ваз 2109 заливать свечи? Поскольку вы читаете эту статью, вы прекрасно понимаете, что если у ВАЗ 2109 есть свечи зажигания, двигатель не запустится. двигатель, потому что искра не возникает на газовой свече.
Причины залив свечей Ваз 2109:
1) Заедает игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Уровень газа в поплавковой камере слишком высок.
3) Прогрев двигателя с закрытой заслонкой и последующая попытка снова запустить заглохший двигатель
с закрытой заслонкой (всасывание).
4) Сбой ГРМ (неправильно выставлен)

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень газа в поплавковой камере. Игла может заедать в разных положениях: если она заедает в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 не заведете, так как в поплавковую камеру газ не попадет. Если игла заедает в полностью открытом состоянии, карбюратор начнет заливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Затем смесь повторно обогащается и при полностью закрытом всасывании свечи могут полностью заполниться.
Что делать, если свечи заливаются из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — нужно заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) При слишком высоком уровне Газ в поплавковой камере работает правильно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень газа слишком высок. Последствия этого снова неприятны: заправка свечей и слишком большой расход бензина.
Устранение: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, не меняя иглу.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытой заслонкой, оставляют на прогрев заведенной, и идут домой пить чай. Когда они пили чай, они пришли, и машина заглохла. Пытаюсь запустить, но не запускается. Не запускается, потому что свечи были залиты бензином. Ошибка любителей чая при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо открывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя условия горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля меняются, если изначально искра слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится повторно обогащенной.
В результате двигатель глохнет, так как смесь чрезмерно обогащена. Приходит хозяин, напившийся чаю, видит, что двигатель заглох, и начинает пытаться его завести с закрытой заслонкой, заливает свечи ВАЗ 2109. Затем придется открутить свечи, просушить их и снова запустить ВАЗ 2109. О том, как сушить свечи Ваз 2109, будет рассказано ниже.
4) Если ремень ГРМ проскальзывает и синхронизация нарушается, двигатель не запускается или запускается и работает некорректно. То есть искра будет подана не в конце цикла сжатия, а позже.В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
Что делать, если вы все-таки залили свечи Ваз 2109. Вы спросите: «А как узнать, что залили свечи?». Берем свечной ключ и откручиваем первую свечу.


Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, значит залили.


Откручиваем все свечи, размечаем, чтобы потом не перепутать.


Идем к газовой плите и зажигаем комфорт, берем свечу плоскогубцами и прокаливаем на газе.


После остывания наждачной бумагой очищаем его поверхность от нагара. Если так получилось, что свечи рядом негде сушить, нет даже зажигалки, то в таком случае остается старомодный способ. Чтобы с его помощью просушить свечи, их даже не нужно выкручивать из двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем педаль газа до упора.То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
b) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывание) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и прокрутить двигатель стартером 5-6 секунд.
г) При вращении стартера из-за полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (всасывания) в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично ее сушим.
г) После просушивания свечей снимите ногу с педали газа, немного закройте всасывание и попробуйте завести машину.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *