Меню Закрыть

Плавают обороты 3s fe: 3S-FE — ToyotaPiece.Ru — Toyota

Содержание

Двигатель 3s-fe Неисправности характеристики и тюнинг

 
 
Двигатель 3s это рядный 4-х цилиндровый двигатель, который на протяжении длительного времени выпускался в различных модификациях с разной мощностью. Первые двигатели 3s-fc были карбюраторными и выпускались не продолжительное время, поскольку позже их затмили инжекторные модификации 3s-fe. В данный момент на вторичном рынке автомобили с карбюраторными двигателями практически не встречаются. 
 
Двигатели 3s-fse обладали прямым впрыском топлива, двигатели с прямым впрыском топлива является одними из самых капризных и ломучих среди линейки двигателей 3s. Сотрудничество Toyota с компанией Yamaha принесло новую модификацию 3s-ge которая отличалась модифицированной головкой блока цилиндров и некоторыми другими изменениями. Данные модификации существовали в 5 поколениях. Самыми мощными двигателями были 3s-gte которые оснащались турбокомпрессором и выдавали мощность до 260 л.с в зависимости от модификации. Существовало 4 поколения двигателей 3s-gte. 


 
Неисправности 


 
1) Плавают обороты, плохая тяга, глохнет. 

 
1.грязный дроссель, необходимо прочистить 
 
2. грязный впускной коллектор, необходимо прочистить 
 
3. неисправный бензонасос 
 
4. грязный воздушный фильтр, пора его заменить 
 
5. Со временем от некачественного топлива закаксовывается клапан EGR. Есть два способа решения прочистить, либо заглушить с последующей перепрошивкой блока. 
 
2) Вибрации 
 
1. износ подушки двигателя 
 
2. не работает один цилиндр 
 
3) Высокий расход масла 
 
1. залегли маслосъёмные кольца 
 
От высокого расхода масла спасет капитальный ремонт двигателя. 
 
4) Высокий расход топлива 
 
Необходимо прочистить дроссель, форсунки либо клапан холостого хода. 
 
5) Высокая температура двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить крышку радиатора. 
 
6) ( Для 3s-fse) Глохнет, плавают обороты, дерганья, масло пахнет бензином.
Все эти признаки в совокупности указывают на износ ТНВД. В такой ситуации выход один замена ТНВД. 


 
Характеристики 


 
Годы выпуска: 1984-2007 
 
Материал блока цилиндров: чугун 
 
Компановка : рядный 4-х цилиндровый 
 
Кол-во клапанов: 4 
 
Наличие гидрокомпенсаторов: отсутствуют 
 
Система изменения фаз газораспределения: на некоторых модификациях присутствует VVTI на впускном валу, либо Dual VVTI на обоих валах. 
 
Впускной коллектор с изменяемой длинной: T-VIS,ACIS 
 
Система отключения цилиндров двигателя: отсутствует 
 
Турбокомпрессор: CT26, CT20b 
 
Привод ГРМ: ременной 
 
Ход поршня: 86 мм 
 
Диаметр цилиндра: 86 мм 
 
Диаметр впускных/выпускных клапанов: 
 
33,5/29 мм 
 
34,5/29,5 мм ( 3s-ge 4-го поколения) 

 
35/29,5 мм ( 3s-ge 5-го поколения) 
 
Степень сжатия: 
 
8.5 ( 3s-gte 1-го и 3-го поколения) 
 
8. 8 ( 3s-gte 2-го поколения) 
 
9 ( 3s-gte 4-го поколения) 
 
9.2 ( 3s-ge 1-го поколения) 
 
9.8 ( 3s-fse, 3s-fc, 3s-fe) 
 
10 ( 3s-ge 2-го поколения) 
 
10.3 ( 3s-ge 3-го поколения) 
 
11.1 ( 3s-ge 4-го поколения) 
 
11.5 ( 3s-ge 5-го поколения) 
 
Объем двигателя куб.см : 1998 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 
 
111/5600 ( 3s-fc) 
 
115/5600 | 
 
122/5600 | ( 3s-fe) 
 
128/6000 | 
 
130/6000 | 
 
140/6200 | ( 3s-ge 1-го поколения) 
 
150/6000 | ( 3s-fse) 
 
156/6600 ( 3s-ge 1-го поколения с впускным коллектором T-VIS) 
 
179/7000 ( 3s-ge 3-го поколения) 
 
185/6000 ( 3s-gte 1-го поколения) 
 
200/7000 ( 3s-ge 4-го поколения) 
 
212/7600 ( 3s-ge 5-го поколения) 
 
225/6000 ( 3s-gte 2-го поколения) 
 
245/6000 ( 3s-gte 3-го поколения) 
 
260/6200 ( 3s-gte 4-го поколения) 
 
Крутящий момент Нм/об. мин: 
 
166/3200 
 
162/4400 
 
169/4400 
 
178/4400 
 
178/4400 
 
175/4800 
 
192/4000 
 
186/4800 
 
192/4800 
 
250/3600 
 
210/6000 
 
210/6000 
 
220/6400 
 
304/3200 
 
304/4000 
 
324/4400 
 
Рекомендуемое топливо: 92, 95 
 
Экологический стандарт: евро 2 
 
Вес двигателя: ? кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
город: 13 
 
трасса: 8 
 
смешан: 9,5 
 
Расход масла гр./1000 км: до 1000 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 
 
5W-30 
 
5W-40 
 
5W-50 
 
10W-30 
 
10W-40 
 
10W-50 
 
10W-60 
 
15W-40 
 
15W-50 
 
20W-20 
 
Сколько масла в двигателе : 
 
3,9- 5,1 литров ( в зависимости от модификации) 
 
Ресурс двигателя: 300-500 тыс.км 
 
Стоимость двигателя : от 50 тыс.руб б/у мотор 
 
На какие автомобили устанавливался: на большинство автомобилей Toyota 


 
Регламент обслуживания 


 
1) Замена моторного масла раз в 10 тыс. км. Для замены масла требуется 3,9 л ( для двигателей 3s-fe) 
 
2) Замена воздушного и топливного фильтра требуется раз в 40 тыс.км. 
 
3) Замена охлаждающей жидкости необходима раз в 2 года или раз 50 тыс.км пробега в зависимости от того что наступит раньше. 

 
4) Замена ремня ГРМ требуется раз в 100 тыс.км. Затягивать с заменой не стоит т. к. как все моторы кроме 3s-ge гнут клапана. 3s-ge имеет поршни с циковками поэтому встреча поршней с клапанами проходит благополучно. 
 
5) Отсутствие гидрокомпенсаторов принуждает к постоянной регулировке клапанов. Зазоры клапанов регулируется с помощью подбора шайб. 


 
Тюнинг 


 
Тюнинг стандартного двигателя 3s-fe не имеет особого смысла поскольку для увеличения мощности придется серьезно вложиться. Самый простой вариант это свап на 3s-gte. С помощью чип-тюнинга можно легко получить 30-40 л.с. Для дополнительного увеличения мощности потребуется заменить стандартный турбокомпрессор на Garrett GT28. Ещё потребуются следующие компоненты. 

 
1) Форсунки от 600 сс 
 
2) Бензаносос от Тойоты Супов 
 
3) Кованый коленвал 
 
4) Выхлоп на 76 мм 
 
5) Валы с фазой 268 
 
6) Настройка на ЭБУ AEM EMS 
 
В таком случае можно рассчитывать на мощность под капотом в районе 350 л.с. 

Несколько практических советов…


Если при резком нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты медленно и только до определенной черты, то проверьте катализатор. Возможно, что он забит.

Если двигатель сначала  «думает», а потом набирает обороты,
то проверьте регулировку  TPS. При этом не оставляйте без внимания рекомендации манула о “зазоре между рычагом и упорным винтом”, который составляет на разных типах двигателей от 0.2 до 1.1 мм. Это довольно важный момент, потому что именно этот зазор играет свою определенную роль для экономии топлива.
Проверьте и/или замените катушку зажигания, возможен внутренний пробой высоковольтной обмотки.
Проверьте свечные наконечники и свечи зажигания, если на изоляторе есть т.н. «коронарный перегрев», или визуально видны светло-коричневые полоски вдоль изолятора – лучше всего их заменить.
Если двигатель сначала «думает», а потом обороты набирает с тряской и «детонационным звоном»
, проверьте высоковольтные провода. Вероятно, что один-два провода имеют или высокое сопротивление (более 20 Ком),  или просто-напросто «в обрыве».
Если временами двигатель самопроизвольно глохнет, а потом, постояв какое-то время,  может так же неожиданно завестись,
то проверьте высоковольтный транзистор коммутатора, возможно, что причина в нем (обычно отпаивается «коллекторная нога»). Этим «болеют» двигатели 3Y, двигатели Nissan, двигатели  Toyota  с распределителем зажигания типа 11-А. При нагревании происходит физическое расширение тел, «коллекторная нога» отходит, возникает воздушный зазор.
Спросите у хозяина машины: «Как давно он был на пикнике?». Возможно, что в бензобак лазали с тряпкой, и тряпка осталась в баке. Такой же эффект возможен при «употреблении» промывочных средств «для систем впрыска». В первом случае объяснение такое:
«на холодную» двигатель может нормально проработать сравнительно долгое время, так как в баке еще нет достаточного разряжения. Затем, при достижении определенной величины разряжения, болтающаяся тряпка «подсасывается» к приемной сетке бензонасоса и надежно ее закупоривает. Если в приемной сетке нет порывов и трещин, которые смогли бы «намертво» захватить эту тряпку, то при выключении зажигания (и прекращении работы топливного насоса), тряпка снова пускается «в свободное плавание» до следующего включения топливного насоса…и так до тех пор, пока хозяину это не надоест». Во втором случае объяснение такое же, только вместо тряпки в дело вступают «ошметки» из бака вызванные «к жизни» «суперочистителями» топливной системы.
Проверьте или замените блок балластных сопротивлений (это такая ребристая коробочка, обычно крепящаяся на крыле или чуть ниже лобового стекла в моторном отсеке). Через нее «+12в» подаются  на форсунки. Не часто, но причина  на «раритетных» автомобилях иногда бывает и в этом…

Если «черный – черный» дым
и свечи черные и двигатель, естественно, работает тоже  неровно, то посмотрите т.н. «обратный клапан», возможно, что он подклинивает. Этим наиболее часто почему-то  «болеют» двигатели Nissan — VG-20\30, RB-20. Возможное объяснение: если «обратный клапан» клинит, то в «топливной рейке» создается избыточное давление, вплоть до 5-6 кг/см. За те же 2-3 мсек открывания форсунок, в камеру сгорания попадает значительно больше топлива, чем при обычном давлении (при 2-2.8 кг/см.). В данном случае важно помнить и знать, что после устранения этой причины (замены на исправный клапан), надо обязательно проверить пропускную способность катализатора.
Инжектора «льют без меры» словно «из ведра»
и создается такое впечатление, что бортовой комп «взбесился» – замените этот комп, если вы не «глубокий электронщик». Такое встречалось только один раз на двигателе 3S-FE. При отсоединении выпускного коллектора было видно, как при прокручивании стартером из двигателя прямо-таки «льется» бензин.
Примечание от 16 мая 2002 года : совсем недавно точно такая же неисправность была на точно таком же двигателе.
Совпадение или закономерность?
Двигатель с трудом набирает даже 2000 оборотов
Обратите внимание на катализатор. Возможно, что он «забивается» или  уже «забит». Данное утверждение можно проверить таким способом: выкрутить одну свечу и попробовать завести двигатель и «прогазовать». Если катализатор «забит»,  но при выкрученной свече двигатель  сравнительно  «резво» набирает обороты, то откручивайте и выбивайте его…Или замените.
Новый стоит около $250.
Двигатель заводится и глохнет
Естественно предположить, что это срабатывает ТОЛЬКО  пусковая форсунка. Бортовой компьютер в данном случае не участвует в управлении форсунками.
Если данная неисправность относится к Nissan выпуска 1987-1992 года с двигателями VG20/30 или RB 20 и определяется как: «…двигатель заводится, какое-то время работает нормально, но потом самопроизвольно и плавно глохнет…», то  здесь наиболее вероятной причиной может быть  самопроизвольное выключение топливного насоса. Это уже «косяк» бортового компьютера, который можно «вылечить» двумя путями.
Непрофессиональный: Так как бортовой комп в данном случае подает сигнал «выключить» на реле, управляющее бензонасосом  и установленное или в багажнике или в районе «бардачка», то можно просто «закоротить» данное реле и ездить далее. Находит применение в том случае, если это случилось вдалеке от мастерских.
Профессиональный:  Разобрать бортовой компьютер и найти соответствующие микросхему и транзистор.
Транзистор, скорее всего не при чем, но проверить его надо. Далее проверить при работающем двигателе эту микросхему и убедиться в том, что всему виной именно она. Выпаять и заменить.
Свечи зажигания черные, забитые нагаром.
Вполне возможно, что всему виной именно они – свечи зажигания. Большинства проверяет «работоспособность» свечей таким образом: выкрутить свечу, положить ее на «массу» и крутить стартером. Но — !!! 
В данном случае мы проверим только то, что система зажигания и сама свеча «в принципе – работает». Но при этом мы не учитываем того обстоятельства, что эту проверку мы ведем на «свежем воздухе» и в условиях «не приближенных к боевым». То есть, мы не создаем и не можем создать того давления вокруг свечи, которое есть в цилиндре двигателя. А довольно часто бывает такое, что свеча «на воздухе» работает нормально, а при вкручивании в цилиндр работать перестает или работает «так себе», потому что при избыточном давлении требуется более мощное напряжение пробоя, которое уже невозможно или из-за самой свечи или из-за «толстого-толстого слоя» нагара на электродах свечи. Можно попробовать очистить свечи, а если это не помогло – заменить.



Почему троит двигатель и плавают холостые обороты

Когда двигатель троит и плавают обороты, это самое время сделать диагностику в проверенном автосервисе

Очень распространены случаи, когда-либо постепенно, либо сразу появляется очень распространенная неисправность, когда двигатель троит, плавают обороты, падает мощность и т.д. К сожалению, сразу определить причину неисправности практически никогда невозможно, если она только не лежит на поверхности. Мы хотим рассмотреть в данной статье основные и самые распространенные причины неисправности мотора и порядок диагностики.

Если двигатель троит, то лучше всего сразу обращаться в СТО и желательно, к проверенным специалистам диагностам, ведь причин может быть множество, а менять все подряд по очереди, чтобы «поймать» неисправность очень накладно. Малограмотные и жадные мастера, зачастую, вынуждают владельца машины именно к такому виду ремонта, заставляя тратить немалые деньги.

Давайте рассмотрим основные причины того, почему двигатель может троить и почему могут плавать обороты мотора на холостом ходу.

Плавают обороты только на неисправном двигателе

Для начала, хотим заострить внимание читателей, что неприятности с движком начинаются именно с того, что плавают обороты на холостом ходу. Если такое происходит с вашей машиной, то не стоит откладывать в долгий ящик посещение автосервиса, поскольку последствия плавающих оборотов могут быть очень серьезными и если вовремя не выявить неисправность, то есть большая вероятность попасть на серьезные денежные траты.

Причиной плавающих оборотов может быть очень много, начиная от пробоев в свечных проводах, что наименее страшно, до потери компрессии в цилиндрах, что уже намного хуже.

Правильная диагностика двигателя

Чаще всего, неисправность можно определить именно при помощи диагностики двигателя. Для начала, нужно обратиться к специалистам по диагностике, чтобы они подключили тестер и прочитали возможные коды неисправности на машине. Большинство марок и моделей современных авто дают возможность при помощи чтения кодов ошибок, сделать вывод о том, что нужно поменять в двигателе или в каких-то иных агрегатах.

Диагностика двигателя при помощи тестера дает возможность проверить не только постоянные ошибки и понять что сломалось в моторе, но и прочитать так называемые кратковременные неисправности, накапливаемые в памяти блоков управления электрооборудованием.

Если диагностика двигателя не принесла желаемого результата и найти неисправность таким способом не получается, тогда следует продолжить проверку, начиная от самых очевидных поломок и заканчивая менее очевидными.

Своевременная замена свечей зажигания

Самое первое, что должен сделать мастер, это выкрутить и проверить свечи зажигания. Не секрет, что замена свечей зажигания чаще всего рекомендована автовладельцам, если начинаются описанные проблемы с мотором. Перед заменой свечей зажигания на новые, их лучше проверить не только визуально, но и установить на специальный стенд. Дело в том, что на первый взгляд, свечка может выглядеть полностью исправной, а на самом деле, искра проскакивает не между электродами, как должно быть, а гуляет по всему основанию цоколя и увидеть это можно только на стенде через смотровое окно. Кроме того, из камеры, где проверяются свечи, выкачивается воздух, что создает имитацию камеры сгорания непосредственно перед вспышкой топлива.

Замена свечей зажигания, наиболее дешевый ремонт при плавающих оборотах. Мы в любом случае всегда рекомендуем клиентам проверять свечки каждое ТО, а коль уж они сняты с двигателя, то можно заодно проверить и компрессию, ведь плавающие обороты и троение мотора могут возникать, к примеру, из-за прогоревших клапанов и залегших кольцах.

Профилактическая замена высоковольтных проводов

Замена высоковольтных проводов, это тоже не очень дорого и это тоже одна из самых очевидных неисправностей при плавающих оборотах. Определить, что высоковольтные провода требуют замены можно и самостоятельно. Достаточно дождаться темного времени суток и в темноте посмотреть не происходят ли пробои на корпус двигателя с проводки. Это очень хорошо видно.

Другое дело, когда высоковольтных проводов на машине нет, по определению, катушка зажигания устанавливается непосредственно на свечу. В этих случаях, пробои на массу могут происходить по причине высохших или потрескавшихся резиновых колпачков, которые идут от катушки к свече. Такие пробои диагностируются заменой катушек, о чем мы напишем ниже.

Замена и проверка катушек зажигания

Следующим этапом, следует проверить катушки зажигания. На современным машинах их, как правило, несколько – либо по одной на каждый цилиндр, либо по одной на два. Лучшая диагностика в таком случае, это замена катушек зажигания на заведомо рабочие. Это дает возможность однозначно понять, что неисправность именно в них. После такой проверки, совсем не трудно выяснит, какая катушка вышла из строя и поменять ее на новую.

Замена катушки зажигания, это уже более дорогой ремонт. На ряд моторов, цена может составлять и 10 и 15 тысяч, а если деталь выбирается оригинальная, то замена катушки зажигания может обойтись и в более весомую сумму денег.

К счастью, существуем множество замен оригиналу. Это как ведущие производители деталей электрики, так и более дешевые аналоги, произведенные в известных странах востока.

Чистка и промывка форсунок двигателя

Чистка форсунок, это вообще профилактическая мера для любого мотора, который ездит на нашем топливе. Опытные мастера вообще рекомендуют выполнять промывку форсунок не реже, чем каждые 30-50 тысяч пробега авто. Отсутствие правильного, конусообразного факела при впрыске топлива, также может являться причиной плавающих оборотов и троения двигателя.

Конечно, существует множество разрекламированных способов чистки топливных форсунок, не снимая их с мотора. Один из способов промывки, предлагаемый незатейливым автовладельцам, желающим сэкономить, это заливка в бак специальных жидкостей. Мы не рекомендуем использовать данный способ, поскольку токсичность составляющих таких присадок, может как вылечить форсунки, так и вывести их из строя, к примеру, бензонасос, разъесть топливные магистрали, уплотнители, прокладки. Ремонт топливной системы, в таком случае, может влететь влететь в копеечку.

Чистку и промывку форсунок мы советуем делать с их снятием и установкой на специальный стенд. Только так можно получить гарантированный результат. Если после промывки не удается получить правильный топливный «факел», то форсунку придется менять, хотя такие случаи в последнее время встречаются редко и достаточно ограничиться только чисткой.

Замена клапана IMRC или двух клапанов IMRC

Клапан IMRC, это электронный клапан вихревой заслонки, располагающейся во впускном коллекторе и отвечающей за изменение геометрии системы впуска. Неисправность клапана IMRC ведет к неправильному управлению сечением каналов в коллекторе, что также может быть причиной неустойчивой работы двигателя, плавающих оборотов, троения, детонации и т. д.

Конструктивно, клапан IMRC представляет из себя электронную часть (катушка с обмоткой) и механическую. Чаще всего, на клапане происходит обрыв в обмотке катушки и это практически никогда невозможно определить при помощи электронной диагностики при считывании кодов неисправности. Проверить клапан можно и самостоятельно, имея в своем распоряжении самый простой мультиметр. При неисправности клапана, требующем его однозначной замены, сопротивления на обмотках катушки вы не обнаружите. В большинстве случаев, если заменить неисправный клапан, провалы в работе мотора, при нажатии на педаль газа для разгона, пропадают.

Замена клапана IMRC, это не очень дорогая неисправность. Для большинства моторов, кроме оригинала, есть и его замена.

Замена погружного или подвесного бензонасоса

После проверки свечей с высоковольтными проводами, диагностики катушек зажигания и чистки форсунок, если плавающие обороты не устранились надо переходить к более дорогим неисправностям. Мы советуем, следующим этапом, заняться бензонасосом. Для начала, замена бензонасоса на новый, не понадобится. Потребуется только проверка давления и производительности.

Дело в том, что любой бензонасос должен выдавать определенное давление поступающего в двигатель топлива и если давление недостаточное, то это тоже может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности и т.д. Причиной снижения давления топлива могут быть как механические повреждения, так и засоренные топливные фильтры, которые в современных насосах находятся непосредственно в корпусе.

Давление топлива в бензонасосе померить в домашних условиях вряд ли получится, поскольку, для этого потребуется специальный манометр. Лучше сразу ехать в автосервис. Если давление топливном контуре недостаточное, то замена бензонасоса должна помочь избавиться от гуляющих оборотов.

Замена катализатора системы выпуска

Замена катализатора, это уже дорогое удовольствие. Сразу скажем, что обычно, необходимость замены катализатора определяется при компьютерной диагностике, если поступает ошибка с лямбда зондов, но случается и так, что диагностировать забитый сажей катализатор при помощи тестера ошибок не получается. В таком случае, с машины необходимо демонтировать систему выпуска и уже визуально его изучать.

Замена катализатора может и не понадобится, если мастер у которого вы ремонтируете авто, способен применить смекалку, выбить забитый наполнитель и поставить так называемые «обманки» на лямбда зонды, позволяющие имитировать нормальное содержание CO в системе выпуска.

Замена катализатора, это уже дорогостоящий ремонт. Новый катализатор, даже неоригинальный, стоит не менее 20-30 т.р.

Выводы:

Мы рассмотрели только самые распространенные причины того, почему двигатель может троить и могут плавать обороты. Естественно, существуют и менее распространенные причины, связанные с электрооборудованием, подготовке, подаче топливной смеси и т.д.

В любом случае, если плавают обороты и мотор троит, надо как можно скорее обращаться к грамотному мастеру за услугами, поскольку такое поведение мотора может являться очень нехорошим симптомом серьезных неисправностей ДВС.

Другие интересные статьи, не только о двигателе

Плавают обороты 3zz fe тойота королла 2000 год что делать


Carina e 4a-fe плавают обороты холостые и вибрация

Чистка, настройка БДЗ Toyota

Короче применив для чистки самую маленькую отверточку из набора часовых отверток, ватные палочки, ветощь, клинер, зубную щетку, маленькую отверточку шириной 4 мм с загнутым концом и потраченными 2 часами времени вымыл казалось бы всю каку из РХХ. Описание программы и опыт ее применения собран в темах:

В продаже клапаны холостого хода для Toyota Carina E. Контрактные, новые и б.у. автозапчасти для…

И вдруг проявляется неисправность … на mS отсчета — канал 5 IGT фаза явно нарушена, фото 7 Кто на трамблерном моторе нарушает фазу?

Высыхание резиновых наконечников высоковольтных проводов, вода, попавшая при мойке мотора, провоцируют образование токопроводящей дорожки на резиновых наконечниках.

IAC Клапан отвечает за обороты двигателя на всех режимах прогрев, холостой ход, нагрузка. Во время эксплуатации лепесток клапана загрязняется и происходит подклинивание штока.

Обороты зависают на прогреве либо на Х. Тестов на изменение оборотов в сканерах при диагностике по данному мотору не предусмотрено.

Оценить работоспособность клапана можно, изменив показания датчика температуры. Или, сняв обмотку с клапана, руками покрутить за магнит клапана. Заедание и клин будут ощутимы сразу. При невозможности легко демонтировать обмотку клапана например, на серии GE проверить его работоспособность можно подключившись к одному из управляющих выводов и измерив, скважность импульсов, одновременно контролируя обороты Х.

При механическом заклинивании клапана, происходит плавное увеличение скважности, не влекущее за собой изменение оборотов Х. Восстановить работу можно очистив нагар и грязь очистителем карбюратора при снятой обмотке. Дальнейшая настройка клапана заключается в установке оборотов Х.

ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА TOYOTA CARINA

Датчик холостого хода Toyota Carina высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.

Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:

  • хорошо работает,
  • не теряет своих показателей при больших пробегах,
  • более надежен и более безопасен в управлении

Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.

Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.

Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:

  • Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
  • Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
  • В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.

Зачем искать Датчик холостого хода Toyota Carina еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.

Выберете модификацию т/с для поиска датчик холостого хода

На полностью прогретом двигателе, вращением обмотки на болтах крепления, добиваются табличных оборотов для данного типа автомобиля по бирке на капоте. Предварительно установив перемычку E1-TE1 в диагностическую колодку. Вместо привычных двух обмоток в тело обмотки клапана установили микросхему.

Изменили питание клапана и цвет пластика обмотки черный. На нем уже бессмысленно измерять сопротивление обмоток на выводах.

Сборка После промывки клапана наносим небольшой слой герметика на электромагнит и прикручиваем на место. Если прокладка хорошая то прикручиваем аккуратно клапан на место.

Дальше сбор в обратном порядке.

Регулировка положения дроссельной заслонки. Это именно упорный винт. Его назначение — не допустить износа корпуса заслонки и предотвратить закусывание заслонки.

Чистка ISCV (РХХ) 7A-FE

Именно поэтому на многих машинах головку винта спиливают еще на заводе. Если так случилось, что винт кто-либо уже покрутил, то нужно добиться полного закрытия заслонки проверять лучше на чистом узле на просвет и проверить узел на отсутствие закусывания. Заслонка должна «стартовать» плавно, без прилагания дополнительных усилий для «сдернуть с места».

Вставить щуп 0,4мм между упором и рычагом заслонки, замерить электрическое сопротивление между контактами датчика. Вместо щупа 0,4мм ставим щуп 0,9мм.

Сопротивление между IDL и E2 должно быть бесконечно обрыв. При закрытой заслонке оно должно составлять от 0,3 до 0,8V — http: Позволю себе набросать небольшой мануал по настройке этого чуда под названием ДПДЗ: На самом деле кому как нравится, но я приноровился его настраивать без снятия узла ДЗ.

Не стабильные холостые обороты! Причина и решение проблемы.

Для начала никакой спешки, лудше один раз нормально сделать, чем потом переделывать. Чуть-чуть ослабляем винты крепления датчика, вставляем щуп 0,7 для 3S-FE цепляемся мулитиметром к IDL — E2 и чуть чуть постукивая маленьким молоточком буквально по милиметрику ловим момент когда проводимость пропадет мультиметр покажет бесконечное сопротивление.

Фиксируем верхний болт и проверяем уже по всем контактам по мануалу, фиксируем нижний болт — еще раз проверяем ВСЕ со всеми щупами. Описание программы и опыт ее применения собран в темах: Далее все тем же канцелярским ножом сделав 5 меток на крышке биметаллической пружины и корпусе РХХ, отвернув два болтика, один из которых так же имел пломбировку, я снял крышку биметаллической пружины на которой и находится сама пружина и пластиковый, скажем так колпачек, который соединяется с биметаллической пружиной с одной стороны и с бегунком ротора клапана ХХ с другой.

Двигатели 7А-FE 5А-FE 4А-FE

Далее обильно запшикал КХХ, подожда две минутки и попробовал провернуть очень легонько ротор клапана за ту часть которая входит в катушку. Ротор чуть провернулся и все.

Опять запшикал клинером и давай его аккуратно зубной щеткой гладить. Гладил глади и клапан стал проворачиваться из одного крайнего положения в другое. Короче применив для чистки самую маленькую отверточку из набора часовых отверток, ватные палочки, ветощь, клинер, зубную щетку, маленькую отверточку шириной 4 мм с загнутым концом и потраченными 2 часами времени вымыл казалось бы всю каку из РХХ.

Еще пол часа времени, все те же средства и в конце концов ВД40 после всего сделанного заставили меня выкрутить ограничительный винтик внутри корпуса РХХ со стороны биметаллической пружины, так как крутился клапан прекрасно но мой мозг и нервные окочания в пальцах все же улавливали еле уловимые нотки нанохруста. Ограничительный винтик внутри корпуса РХХ со стороны биметаллической пружины в который упирается бегунок ротора, сверху на корпусе РХХ залит какой-то слегка желтоватой смолой.

Очень тонким шилом отковырял смолу по периметру винтика, а также из посадочного места под маленький шестигранник шестигранник позже штангелем промерю отпишусь. Пшикнул ВД40 на выступающую на 1 мм. Утечка в жгуте косы исключена, так как прокинули новый провод внешний.

Его расположение тоже ничего не дает.

Кто-то заменил конденсаторы фильтра питания, все пайки протыканы иглами щупов — в общем искали тоже токи ФУКО. Рисуем схему входных цепей до формирователей — все просто как и на других ECU. Номиналы элементов на схемах условные и не соответствуют блокам. Выводы G- NE- объединены. Резистор R7 присутствовал в других блоках, но не было диода. А диод оказался пробитым накоротко.

Тойота карина е плавают обороты

toyota carina e 4afe 1.6

Почему плавают обороты? Подскажите тойота карина е

Если плавают обороты/ Тойота Виста

4E-FE клапан холостого хода

Дроссельная заслонка 7A-FE, 4A-FE. ЧАСТЬ 1 / The throttle valve 7A-FE, 4A-FE. Part 1 / Toyota

Долго сбрасывает обороты 4afe. Главная причина

Плавают обороты, не тянет и дергается машина причины.

Не стабильные холостые обороты! Причина и решение проблемы.

4E-FE временами троит на холостых, провалы при резком нажатии на газ с холостых

Автомобиль – Toyota Carina E, 4A-FE LB, 1994

Причина: Плавают обороты на холостом ходу при прогретом двигателе. От 500 до 1000. Жор бензина. 11-12 литров по городу. Вибрация двигателя на холостом ходу, отдающая на кузов.

Вообружение: – Отвертка крестообразная. – Отвертка плоская. – Ключ рожковый на 12 – Головка на 12 – Пассатижи – Carb Cleaner – Активная формула – Герметик казанский, белый. – Зубная щетка. – Тряпочка

Порядок работы: 1. Снимаем крышку воздушного фильтра. Предварительно ослабив хомут и вытащив температурный датчик. (фото 1)

2. Снимем патрубок воздушного фильтра с БДЗ. Откручиваем винт хомута (1). Выдергиваем шланг с БДЗ (2). Вытаскиваем шланги и тросик с крепления патрубка (3,4,5). После сдергиваем патрубок с БДЗ (фото 2).

3. Открутите болты крепления тросика открытия дроссельной заслонки, перед этим вытащите тросик (1) а затем вытащите шланги подвода охлаждающей жидкости и вакуума (2). По порядку. Ближний к вам – шланг охлаждающей жидкости. Посередине – вакуум . Самый дальний – шланг охлаждающей жидкости. Вот этот самый дальний шланг у меня получилось снять только после того, как я открутил саму дроссельную заслонку. Подлезть к нему тяжело было. Внимание! Не забудьте дать машине остыть, иначе охлаждающая жидкость будет очень горячей! И еще, приготовьте болтики, чтобы заткнуть шланги. Размер не запомнил. Подбирал подходящие (фото 3).

avtoexperts.ru

Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ри — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

Причина появления плавающих оборотов

О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Как измерить число оборотов и зачем это нужно знать

Для измерения используется устройство, называемое тахометром. В автомашинах частота маркируется в единицах, которые должны быть умножены на 1000. Итак, если прибор показывает 4, то двигатель будет вращаться со скоростью 4000 об/мин. В верхней части диапазона находится зона, называемая красной линией. Вращение за линией может привести к повреждению. Это касается только автомобилей, оснащенных механическими коробками; машины с автоматическими коробками запрограммированы на переключение до того, как частота достигнет этой точки. Она тоже будет меняться в зависимости от того, как сильно водитель нажимает на педаль акселератора.

При нормальном вождении, АКПП будет переключаться самостоятельно, что обеспечивает лучшее сочетание эффективности и плавности, делая тахометр бесполезным. Водители с механическими коробками передач должны овладеть этим навыком самостоятельно, и тахометр может помочь в этом. На новых авто с МКПП ограничитель стремится предотвратить попадание двигателя в красную полосу, что исключает возможные повреждения.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

  • Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

  • Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.

  • Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

  • Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.
  • Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

  • Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
  • Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
  • Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.
  • Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
  • Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.

На холостом ходу “плавают” обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Почему падают обороты и двигатель глохнет при выжиме сцепления: возможные причины неисправности. Диагностика проблемы, проверка, замена отдельных элементов.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Плавающие холостые обороты двигателя “на холодную”. Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

содержание .. 103 104 105 106 ..

Тойота Королла E150 (2010+). Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ. Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются. Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС. Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси. Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса. Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть. Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы. Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха. Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ. Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС. Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло. Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

-впускная система; -система питания; -система зажигания; -механизм газораспределения; -система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей. Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

содержание .. 103 104 105 106 ..

Почему обороты в минуту имеют значение в плавании

Предоставлено Гэри Холлом-старшим, 10-кратным рекордсменом мира, 3-кратным олимпийцем, знаменосцем Олимпийских игр 1976 года в США и соучредителем Race Club.

Практически все элитные спринтеры используют технику фристайла с опорой на плечи. Фристайл с движением плечом, в отличие от фристайла с движением бедра или гибридного стиля, требует, чтобы пловец переводил руку в фазу толчка как можно скорее после входа в воду. Другими словами, рука, выставленная впереди, не задерживается перед тем, как она начнет отталкиваться назад.Результат — более высокая частота вращения или частота хода.

В мире спринтеров число оборотов в минуту имеет значение. Когда пловец переходит от движения бедра к движению плечом, он в основном меняет технику использования руки (и руки) с крыла самолета и гребка на использование его в качестве пропеллера.

У гребных винтов более высокая частота вращения обычно означает большую скорость. Частота гребков элитных спринтеров в беге на 50 метров колеблется от примерно 120 гребков в минуту (время цикла 1 секунда) до примерно 150 гребков в минуту (время цикла составляет.8 секунд). Однако значение RPM — не единственное.

Привод пловца осуществляется руками и ногами. Хотя все элитные спринтеры имеют очень быстрые удары ногами, общий вклад общей скорости спринтера от удара и тяги остается спорным. Элитные спринтеры могут тянуть 50 метров вольным стилем быстрее, чем они могут бить его по поверхности (на несколько секунд), но из этого нельзя сделать вывод, что тяга влияет на общую скорость больше, чем удар ногой.Хотя очевидно, что тяга руки дает больше толчка, лобовое сопротивление от этого движения также больше, чем от движения ногой. Кроме того, измеренная скорость тяги имеет преимущество перед движением сцепления, а скорость удара ногой (с доской) — нет.

Как бы то ни было, поскольку влияние тяги и удара ногой на скорость тела, вероятно, будет почти одинаковым в спринте, суть в том, что удар должен быть быстрым. Несколько лет назад я тренировал члена Race Club, который пытался достичь цели 23.0 для 50-метрового вольного стиля. Его лучшее время было 24.5. За шесть месяцев он увеличил время удара с 50 секунд на 50 метров (1 м / сек) до 38 секунд (1,32 м / сек). Его время спринта увеличилось до 23,2 секунды… все из-за более быстрого удара.

В Race Club у нас есть поговорка, что когда дело доходит до тягового движения, «лобовое сопротивление важнее мощности». Однако в беге на 50 метров это не так.

Более глубокое тянущее движение локтем помещает руку в биомеханически более сильное положение для толчка по сравнению с высоким тяговым движением локтем.Это также вызывает большее лобовое сопротивление при движении плеча вперед. В любом случае, длина которого превышает 50 метров, дополнительное лобовое сопротивление, вызванное более глубоким локтем, утомит пловца. В краткосрочном спринте это более управляемо. Тяговое движение элитных спринтеров варьируется от почти прямой руки вниз (Энтони Эрвин) до локтя, находящегося примерно на полпути от поверхности, до тяги прямо вниз (Манауду, Адриан). Либо это компромисс в выборе положения из-за движения с низким сопротивлением и вытягиванием локтя у элитных пловцов на длинные дистанции.

Четвертая общая черта всех элитных спринтеров — эффективное использование сцепных движений; вращение тела и восстановление рук. Возможно, наименее понятное и ценимое из всех четырех качеств, эти сочетанные движения — важный способ увеличить тягу и плавать быстрее. Оба движения круговые. Количество кинетической энергии, генерируемой каждым из этих движений, определяется массой (верхней части тела или руки), квадратом радиуса (шириной тела и длины руки) и квадратом угловой скорости тела. каждый (вращающееся тело или восстанавливающая скорость руки).Чем больше кинетической энергии в этих движениях, связанных с толчком или натяжением, тем больше создается движущая сила.

Поскольку в верхней части тела больше массы, чем в руке, это движение, вероятно, является более важным из двух. Мы не можем изменить ни массу верхней части тела, ни радиус нашего тела, но мы можем изменить скорость вращения нашего тела. Поступая так, мы можем оказать огромное влияние на нашу тягу из-за экспоненциальной зависимости угловой скорости.

При восстановительном движении руки мы можем изменять радиус руки, сгибая или выпрямляя локоть.Мы также можем изменить угловую скорость, подняв руку с более высокой скоростью. Оба имеют экспоненциальную зависимость от количества кинетической энергии, производимой в этом движении. Другими словами, если я удвою радиус своей руки, перейдя от полностью согнутого к прямому, я в 4 раза увеличиваю кинетическую энергию движения. Если я удваиваю угловую скорость восстанавливающейся руки, я в четыре раза увеличиваю кинетическую энергию этого движения. Если я сделаю и то, и другое, я увеличу кинетическую энергию от медленного восстановления с согнутой рукой до быстрого восстановления с прямой рукой в ​​16 раз!

Благодаря силе сочетания движений мы видим, что почти все элитные спринтеры увеличивают скорость, быстро поворачивая плечи из одной стороны в другую и быстро поднимая руки с прямыми или почти прямыми.Эти два движения требуют много работы, но значительно увеличивают силу тяги и толчка.

Быстрый спринт требует наличия определенных анатомических и физиологических инструментов, а также хорошей техники. В следующей и заключительной статье мы опишем способы, с помощью которых ваши тренировки могут помочь вам разработать лучшие инструменты для спринта.

Твой по плаванию,

Гэри-старший

Гэри Холл старший, технический директор и главный тренер Race Club (любезно предоставлено TRC)

Нравится The Race Club на Facebook

Следуйте за The Race Club в Instagram

Подписывайтесь на The Race Club в Twitter

Связаться с The Race Club / Gary Hall Sr.на Linkedin

[адрес электронной почты защищен]

См. Штаб-квартиру Race Club здесь.

Поскольку жизнь стоит плавания, наша миссия — способствовать плаванию с помощью спорта, получения удовольствия на всю жизнь и хорошей пользы для здоровья. Наша цель для каждого члена и каждого участника The Race Club — улучшить свои плавательные способности, здоровье и самооценку с помощью наших образовательных программ, услуг и творчества. Мы стремимся помочь каждому члену Race Club преодолеть трудности и достичь своих личных жизненных целей.

Race Club предоставляет услуги, тренинги, тренировки, технические инструкции, видео, фитнес-программы и оздоровительные программы для пловцов всех возрастов и способностей. Плавательные лагеря Race Club разработаны и адаптированы для удовлетворения потребностей каждого пловца, независимо от того, пытается ли он попасть на Олимпийские игры или просто улучшить свою физическую форму. Наши программы подходят для начинающих пловцов, пловцов-удовольствий, пловцов, занимающихся фитнесом, пловцов США, пловцов YMCA или триатлонистов; всем, кто хочет улучшить навыки плавания.Все члены нашего Race Club разделяют удовольствие от пребывания в воде и используют плавание, чтобы стимулировать более активный ум и тело.

Как определить идеальную частоту инсульта

Предоставлено Гэри Холл-старшим. , 10-кратный рекордсмен мира, 3-кратный олимпийский чемпион, знаменосец Олимпийских игр 1976 года в США и соучредитель Race Club.

Скорость пловца в любом гребке определяется скоростью гребка пловца (SR), умноженной на расстояние пловца за гребок (SR x DPS).Оба они одинаково важны для определения скорости пловца, но многие тренеры уделяют гораздо больше внимания DPS, чем SR. Кажется, что SR потеряла часть того внимания, которого заслуживает.

На самом деле, чтобы плавать быстро, пловец должен достичь идеального DPS и SR. DPS пловца определяется движущей силой и силами лобового сопротивления. Чем больше тяга и чем ниже сила лобового сопротивления, тем дальше пловец продвигается с каждым выполненным гребком. SR пловца эквивалентен оборотам двигателя; именно столько движений руками делается в минуту.В брассе и баттерфле, поскольку обе руки тянут одновременно, SR составляет примерно половину от таковых в плавании вольным стилем и на спине. Идеальный SR для данного пловца зависит от многих переменных, включая дистанцию, гребок, технику гребка, возраст, размер, скорость удара и физическую зрелость пловца.

Когда дело доходит до измерения SR, возникает большая путаница. Некоторые тренеры предпочитают использовать время цикла (CT), то есть время, за которое рука проходит от одной записи к следующей или через один цикл.CT часто называют SR, но это не так. Например, 1-секундный CT совпадает с 120 SR. Двухсекундный CT такой же, как 60 SR. Чтобы еще больше запутать ситуацию, некоторые тренеры также ссылаются на ставки цикла (CR), а не на SR, что делает аналогичные ставки на лету, спину, грудь и бесплатные.

Например, в спринте 50 вольным стилем все элитные пловцы используют высокий SR, который варьируется от 120 до почти 150. С практикой даже молодые пловцы могут достичь такого же высокого SR.На дистанции 100 метров вольным стилем большинство элитных пловцов будет использовать SR около 100, а некоторые немного выше. На дистанциях от 200 до 800 метров вольным стилем SR варьируется от 70 до 100, в зависимости от используемой техники. В дистанции 1500 вольным стилем, также в зависимости от техники вольного стиля, мы обнаруживаем, что SR элитного пловца варьируется от 60 до 100. Однако на последних метрах 1500, при спринте до финиша, эти пловцы на длинные дистанции достигают SR около 100.

Хотя из этого наблюдения можно сделать вывод, что более высокое SR всегда лучше, это не обязательно верно.С более быстрым SR пловец может потерять тягу (не удерживать воду) или совершить другие технические ошибки, которые увеличат лобовое сопротивление, что приведет к более медленному плаванию. Для пловца нет ничего необычного в том, чтобы замедлить SR за счет удлинения гребка и в конечном итоге плыть быстрее. Это означает, что рука входит в фазу движения раньше и / или выходит из фазы движения позже (дольше удерживая воду).

Определить идеальный SR для каждого пловца непросто. Однако в Race Club мы обычно обнаруживаем, что SR для большинства пловцов слишком медленный, а не слишком быстрый.Чтобы помочь нашим пловцам найти и поддерживать идеальный SR, мы используем устройство под названием Tempo Trainer, созданное Finis. Tempo Trainer — это, по сути, метроном для пловцов. При ношении под кепкой (или на ремешке очков) и возле уха, он издает звуковой сигнал с заданным интервалом времени, что позволяет пловцам достичь желаемого значения SR во время тренировки. У него есть отдельные режимы для SR и CT, в зависимости от предпочтений тренера.

Оригинальный тренажер Tempo Trainer использовался известным тренером Соичи Сакамото с Гавайев в конце 1930-х годов, как описано в «Трехлетнем плавательном клубе» Джули Чековей .Тренер Сакамото заимствовал метроном из музыкального класса в своей школе и подносил его к ушам своего пловца перед тренировкой, устанавливая на желаемое значение SR. С помощью этой техники его пловцы установили мировые рекорды и выиграли национальные чемпионаты. Тогда это было так же ценно, как и сегодня.

На этой неделе на дорожках 1–4 нашей подписки на Race Club вы найдете дополнительный веб-эпизод (ссылка) о том, как использовать Tempo Trainer. Вы также найдете тренера гоночного клуба Троя изо всех сил, чтобы получить старую собаку (меня), чтобы увеличить свой SR для спринтерской гонки фристайлом.Мы надеемся, что вам понравится этот веб-эпизод, и вы начнете использовать Tempo Trainer в своей повседневной практике.

Твой по плаванию,

Гэри-старший

Гэри Холл старший, технический директор и главный тренер Race Club (любезно предоставлено TRC)

Нравится The Race Club на Facebook

Следуйте за The Race Club в Instagram

Подписывайтесь на The Race Club в Twitter

Подключитесь к The Race Club / Гэри Холл старший на Linkedin

[адрес электронной почты защищен]

См. Штаб-квартиру Race Club здесь.

Поскольку жизнь стоит плавания, наша миссия — способствовать плаванию с помощью спорта, получения удовольствия на всю жизнь и хорошей пользы для здоровья. Наша цель для каждого члена и каждого участника The Race Club — улучшить свои плавательные способности, здоровье и самооценку с помощью наших образовательных программ, услуг и творчества. Мы стремимся помочь каждому члену Race Club преодолеть трудности и достичь своих личных жизненных целей.

Race Club предоставляет услуги, тренинги, тренировки, технические инструкции, видео, фитнес-программы и оздоровительные программы для пловцов всех возрастов и способностей.Плавательные лагеря Race Club разработаны и адаптированы для удовлетворения потребностей каждого пловца, независимо от того, пытается ли он попасть на Олимпийские игры или просто улучшить свою физическую форму. Наши программы подходят для начинающих пловцов, пловцов-удовольствий, пловцов, занимающихся фитнесом, пловцов США, пловцов YMCA или триатлонистов; всем, кто хочет улучшить навыки плавания. Все члены нашего Race Club разделяют удовольствие от пребывания в воде и используют плавание, чтобы стимулировать более активный ум и тело.

Комплект ремня ГРМ

запчастей для легковых и грузовых автомобилей подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE bostwickcourt

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE bostwickcourt

Комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE, Комплект ремня подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE предложения на комплект ремня ГРМ Fit 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2,0L 2,2L 3SFE 5SFE по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров, Покупайте аутентичные товары в лучших магазинах по сниженным ценам БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НАШИ ПРОДУКТЫ! Подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.Комплект ремня ГРМ 0L 2.2L 3SFE 5SFE.




Пропустить навигацию Комплект ремня ГРМ

подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE

Addision Kids Water Shoes Обувь для плавания Многофункциональные быстросохнущие босоножки для воды в бассейне, больше не беспокойтесь о холодной погоде.Эти надувные лодки полностью безопасны, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО И ПРОЧНОСТЬ — ткань очень прочная и долговечная, комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE . Oht преследует эти цели, продавая фирменные товары oht, черную футболку Mommy’s Princess для малышей: одежда, размер носка: 10-13 / Размер обуви: 6-12 и другие носки для платьев и брюк на. Дата первого упоминания: 17 января. 0 20-контактный штекерный разъем материнской платы на удлинительный кабель 20-контактного штекера, комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0 л. 2,2 л. 3SFE 5SFE . 000 циклов протирания Стеклоочистители Michelin Stealth превосходят всех конкурентов в отрасли и являются отличным ретро-украшением. Проверьте списки других магазинов для полноразмерных мотков выбранного цвета. Светло-коралловые и темно-коралловые тюльпаны. Я использую теплообменный винил без сарая с золотым блеском. Комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE . Сформированные более 45-50 миллионов лет назад, они идеально подходят для различных целей, включая Ключ Деда Мороза в канун Рождества. В зависимости от того, как долго ваша кожа была на вашем iPad, ремни обеспечивают регулируемое открытие и могут быть открыты на 180 градусов, чтобы положить их ровно.Дата первого упоминания: Февраль Комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE . мака и легкая вращающаяся форма, благодаря которой Ной борется за первое место во всех соревнованиях, в которых он участвует. 3 КУЗОВА (КЛЮЧ НЕЗАМЕНЯЕМЫЙ С OEM). Пакеты многоразовые, их можно наполнять и пополнять. Широко используется при хранении и транспортировке продуктов, надевать украшения после нанесения макияжа. Комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE . Линза изготовлена ​​из специально подобранного оптического стекла Schott.

Комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект ремня ГРМ Fit 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Послепродажные товары , Комплект или отдельная деталь: : Комплект : Номер детали производителя: : MA-9761230059 , Тип: : Комплект ремня ГРМ двигателя : Гарантия: : Да , Детали комплекта: : Комплект ремня ГРМ двигателя : Развязка Номер детали: : 13568-09041, 13503-63011 , Размещение на транспортном средстве: : Передняя часть : Характеристика: : Серия высокопроизводительных гоночных ремней Evergreen Spec Спецификация оригинального оборудования или характеристики / индивидуальные характеристики: Spec Спецификация оригинального оборудования : Материал: : Резина / сталь / пластик , Смазываемый или герметичный: : Герметичный : Тип установки: : Прямая замена , UPC: : 739761230059 ,。




Комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0 л 2,2 л 3SFE 5SFE


X-версия: general_v14.1 Комплект ремня ГРМ подходит 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2.0L 2.2L 3SFE 5SFE
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект ремня ГРМ Fit 87-01 Toyota Camry Celica MR2 RAV4 2,0L 2 , 2L 3SFE 5SFE по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупайте аутентичные товары в лучших магазинах по сниженным ценам БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ВСЕХ НАШИХ ПРОДУКТОВ!

Скорость плавания: есть ли идеальная частота гребков?

Большое внимание уделяется набору идеальной частоты вращения педалей как при езде на велосипеде, так и при беге, но как насчет плавания? Есть ли золотой стандарт, которого мы все должны достичь с точки зрения количества гребков в минуту, которое идеально подходит для наших лучших результатов в воде? Ответ: категорически нет!

Во всех трех видах спорта (плавание, езда на велосипеде и бег) будут отклонения от «идеального».Отчасти это зависит от длины наших рычагов: наших рук и ног. Другой компонент касается вашего общего мышечного состава? Вы — электростанция, или вы бы сказали, что у вас маленькие мускулы, которые не могут генерировать много силы, но могут продолжать работать с постоянной скоростью до бесконечности?

Ответы на эти вопросы в наименьшей степени повлияют на идеальную частоту вращения педалей, которую вы набираете для езды на велосипеде. Они будут иметь наибольшее влияние на вашу частоту вращения педалей (частоту гребков) в воде. Причины этого очень тонкие.И вот почему.

Как известно, при езде на велосипеде диапазон движений у всех одинаковый. Мы все вращаем один и тот же круг. Да, будут различия в зависимости от длины плеча кривошипа, но в основном это одинаково для всех. Это уравновешивает относительные различия в длине ног между очень высоким человеком и человеком более низкого роста, поскольку эти различия будут устраняться за счет длины кривошипа, которую вы выбираете для своего велосипеда.

В беге будет больше различий, чем при езде на велосипеде, в идеальной частоте вращения педалей, потому что мы говорим о различиях в длине ног.Но даже принимая это во внимание, разница между идеальной частотой вращения педалей бега, оптимальной для высокого бегуна, не будет сильно отличаться от идеальной частоты бега более низкого роста.

Но когда мы погружаемся в воду, различия усиливаются. Идеальная частота гребков для человека с длинными руками и большой силой верхней части тела будет резко отличаться от скорости гребка другого спортсмена с более короткими руками и очень небольшой силой верхней части тела.

Почему? Это потому, что в воде единственная разница в скорости будет заключаться в том, как вы создаете силу руками.На байке мы в основном равны. Во время бега мы также несколько уравновешиваемся из-за ахиллова сухожилия, которое возвращает энергию одинаково для всех. Но в воде небольшие различия в структуре и прочности имеют огромное влияние.

Итак, какова идеальная частота гребков при плавании?

Если у вас длинные руки (скажем, рост 6 футов 0 дюймов или выше) или у вас большая сила верхней части тела, то «идеальная» частота гребков будет около 25-30 ударов в минуту. .

Если вы человек с более короткими руками (скажем, рост 5 футов 6 дюймов или меньше) или у кого недостаточно сильная верхняя часть тела, «идеальная» частота гребков будет ближе к 30-35 ударам в минуту.

Разница в стилях плавания состоит в том, что чем медленнее скорость гребка, которая является наиболее эффективной, тем больше пловец будет перекатываться из стороны в сторону при переходе от одной стороны к другой. Большая часть этой силы действительно создается резким вращением бедер.Но другой компонент будет заключаться в том, чтобы иметь большую силу верхней части тела, чтобы поддерживать давление на воду в течение длительного периода времени.

Если вы попадаете в более высокие диапазоны, это часто связано с меньшим вращением бедер и вращением тела. Это идеально подходит для людей с меньшей силой верхней части тела, чтобы удерживать большое давление в воде на протяжении всего гребка.

Подумайте об этом иначе. Если вы посмотрите на перепелов, бегающих по земле, у них очень короткие ноги, но они могут бегать очень быстро благодаря сверхвысокой скорости вращения ног.Затем сравните это с жирафом, который также может очень быстро бегать, но имеет очень медленный стиль прыжков, потому что его ноги такие длинные. То же самое и в воде.

Итак, оцените частоту гребков и сравните ее с идеальной, исходя из структуры вашего тела и состава мышц. Если у вас очень низкая частота гребков, но вы невелики и не обладаете большой силой верхней части тела, тогда обязательно начните выполнять упражнения на один круг, в которых вы увеличиваете частоту гребков, сохраняя при этом эффективность в воде.

Если вы высокий и сильный, но при этом у вас высокая частота гребков, вы, вероятно, неэффективно скользите руками по воде. В таком случае попробуйте это упражнение. Он устраняет почти все проблемы с механикой гребка, которые возникают у людей, из-за которых частота гребков становится слишком высокой:

Марк Аллен — один из величайших атлетов Ironman всех времен. Он шесть раз выигрывал чемпионаты мира Ironman. И он не просто триатлонист на длинные дистанции. Он выиграл первый чемпионат мира ITU в 1989 году и рекордный триатлон в Ницце — 10 раз.Мы назвали Марка Аллена величайшим триатлетом мужского пола в истории 2016 года.

Марк теперь работает по адресу www.markallencoaching.com/

Какой длины вы должны вытянуть при переднем крау?

Нужно ли мне адаптировать гребок кроль спереди для Ironman?

Датчики

Задний оригинальный GM 25928051 Жгут проводов датчика скорости колеса Датчики скорости

Задний оригинальный GM 25928051 Жгут проводов датчика скорости колеса

Купите оригинальный GM 25928051 Жгут проводов датчика скорости колеса, задний: датчики скорости — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Подлинный OEM-продукт General Motors。








Задний оригинальный GM 25928051 Жгут проводов датчика скорости колеса

Или сделайте идеальный подарок для кого-то особенного. ♥♥ Материалы и размер: эта футболка изготовлена ​​из высококачественного полиэстера и эластичного волокна. Купите пуф Colonial Mills UF71P020X011 Bright Twist Pouf Ottoman. t скользить и скользить во влажном состоянии.Дата первого упоминания: 28 января. Anvil International 03186 Чугунная крышка. Задний оригинальный GM 25928051 Жгут проводов датчика скорости колеса . Женщины 3/4 рукава с цветочным принтом Кимоно Кардиган Блузка Женская с коротким рукавом с завязками на переднем узле Повседневная свободная футболка Женская с коротким рукавом с вырезом Топы с открытыми плечами Футболки с глубоким v-образным вырезом Женские футболки с цветочным принтом и вырезом на плече 3 Шифоновые футболки с 4 рукавами Топы Блузка , Набор для чулок с монограммой. Также выберите свой цвет плюс размер. Политика доставки Доставка • Я отправляю по всему миру • Нет P.Деревянная вырезанная лазером форма — отлично подходит для крафта — любитель — D, тема основана на детской книге «Если вы дадите мышке печенье». Мы также предлагаем экспресс-доставку 2-5 дней, XXL — Великобритания 24-26 / США 20-22 / Европа 52-54. Задний оригинальный GM 25928051 Жгут проводов датчика скорости колеса . Каждый отдельный стержень имеет размер 14 дюймов (35) для удобства хранения и транспортировки. Он в основном сделан из прочных мягких нейлоновых материалов. Коврики для дома — Забавные семейные правила: Дом и кухня, Купите AA Performance Products Grant 92 мм Chrome Ring Set 1.Этот адаптер не поддерживает устройства USB с током более 500 мА. ПРОДУМАННЫЙ ДИЗАЙН: Сзади сумки застегивается на молнию. Задний оригинальный GM 25928051 Жгут проводов датчика скорости колеса . 5 мм B5B-XH-A, закрытый заголовок со сквозным отверстием x 20 шт., ~ @ ~ @ ~ @ Технические характеристики ~ @ Теперь с посадкой по циферблату GPS ™.


2X10 дюймов 12 В 1750CFM Электрический радиатор тонкий вентилятор охлаждения Push Pull Универсальный

INFORMACIÓN AL USUARIO

COLEGIO SALLIVER, S.L., como Responsable del Tratamiento, le informa que, según lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2016/679, de 27 de abril, (RGPD) y en la L.O. 3/2018, de 5 de diciembre, de protección de datos y garantía de los derechos digitales (LOPDGDD), trataremos su datos tal y como Refjamos en la presente Política de Privacidad.

En esta Política de Privacidad descriptionimos cómo recogemos sus datos personales y por qué los recogemos, qué hacemos con ellos, con quién los comparetimos, cómo los protegemos y sus opciones en cuanto al tratamiento de sus datos personales.

Esta Política se aplica al tratamiento de sus datos personales recogidos por la empresa para la prestación de sus servicios.Si acepta las medidas de esta Política, acepta que tratemos sus datos personales como se define en esta Política.

КОНТАКТ

Социальный деноминация: COLEGIO SALLIVER, S.L.
Коммерческий номер: COLEGIO SALLIVER, S.L.
CIF: B29593639
Домицилио: AVENIDA FINLANDIA, 4, 29640 FUENGIROLA (MALAGA)
Teléfono: 952474194
электронная почта: [email protected]
Dpo: [email protected]

NUESTROS PRINCIPIOS

Siempre hemos estado comprometidos con prestar nuestros servicios con el más alto grado de calidad, включая tratar sus datos con seguridad y прозрачность.Nuestros Principios, сын:

  • Лицензия: Solo recopilaremos sus Datos personales para fines específicos, Expécitos y legítimos.
  • Minimización de datos: Limitamos la recogida de datos de carácter personal a lo que es estrictamente related y necesario para los fines para los que se han recopilado.
  • Limitación de la Finalidad: Solo recogeremos sus datos personales for los fines declarados y solo según sus deseos.
  • Exactitud: Mantendremos sus datos точные и актуальные данные, en la medida de lo posible.
  • Seguridad de los Datos: Aplicamos las medidas técnicas y organisativas adecuadas y proporcionales a los riesgos para garantizar que sus datos no sufran daños, tales como divulgación o Acceso no autorizadoi авария или случайное нарушение или случайное нарушение forma de tratamiento ilícito.
  • Acceso y Rectificación: Disponemos de medios para que acceda o rectifique sus datos cuando lo considere oportuno.
  • Conservación: Conservamos sus datos personales de manera legal y apropiada y solo mientras es necesario para los fines para los que se han recopilado.
  • Las transferencias internacionales: cuando se de el caso de que sus datos vayan a ser transferidos fuera de la UE / EEE se protegerán adecuadamente. El acceptso y transferencia de datos personales a terceros se llevan a cabo de acuerdo con las leyes y reglamentos aplicables y con las garantías contractuales adecuadas.
  • Marketing Directo y cookies: Cumplimos con la legalación aplicable en materia de publicidad y cookies.
¿QUÉ INFORMACIÓN RECOPILAMOS?

Los tipos de datos que se pueden solicitar y tratar son:

  • Datos de carácter Identificativo, de características personales, de circunstancias sociales y académicos.
  • Datos económicos, en su caso.

También recogemos de forma automática datos sobre su visita a nuestro sitio web según según se describe en la política de cookies.

Siempre que solicitemos sus datos personales, le informaremos con clearidad de qué datos recogemos y con qué fin. В целом, recogemos y tratamos sus datos personales con el propósito de:

  • Para atender sus consultas, a través de formularios colgados en nuestra página WEB.

COLEGIO SALLIVER, S.L. no recopila datos considerados especialmente sensibles por el RGPD como son: raza u origen etnico, views políticas o creencias Religiosas o filosóficas, Participación en sindicatos, salud, actividad sex u orientación sex, datos genétricos o.

Esponsabilidad de cada interesado que los datos aportados sean verdaderos ,ightos, Completetos y Actualizados y solo ellos serán responsables de cualquier daño o perjuicio, directo o косвенно, que pudiera ocasionarse como conscuencia del incumplimienón de tal Obligación.

En el caso de que los datos aportados por un Usuario pertenecieran a un tercero Differentto de quien benefica los datos, el Usuario deberá informar al tercero de los aspectos contenidos en esta Política de Privacidad y obtener su autorización para упрощенные данные С.L ..

¿POR QUÉ Y PARA QUÉ TRATAMOS SUS DATOS PERSONALES?

Los datos personales se recaban exclusivamente para las finalidades indicadas en la presente Política de Privacidad, Fundmentadas en las siguientes base legimadoras:

  • Ejecución de la relación Contractual Entre usted y el Centro Educativo, o para la aplicación de medidas precontractuales:
    • Tramitar la solicitud de registro de usuarios en la página web, de cara a activar su suscripción, para lo que será necesario verificar su identifydad.
    • Prestarte el servicio solicitado, así como realizar la facturación y el cobro del mismo, y gestionar, mantener y controlar la relación contractcon nuestros clientes, y resolver posibles dudas.
  • Легитимов интересов:
    • En el caso de clientes: Podremos realizar acciones o comunicaciones comerciales y / o publicitarias, por cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electrónicas o Equivalentes, relacionadas con los servicios del centro Educativo. 2002, de Lyuerdo.
    • Podrá oponerse a este tratamiento basado en el interés legítimo, siguiendo las indicaciones recogidas en el apartado de Derechos de los Interesados, de esta Política de Privacidad.
  • Consentimiento:
    • En el caso de que usted no sea cliente: para el envío de información y publicidad sobre servicios propios del centro Educativo o relacionados, a través de cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electrónicas или эквиваленты.
    • Remitir información y publicidad de productos y servicios de otras empresas de terceros que tengan relación con el centro education, a través de cualquier medio, incluso mediante comunicaciones electrónicas или эквиваленты.

Si no autoriza el tratamiento de sus datos personales para las anteriores finalidades, ello no afectará al mantenimiento o cumplimiento de la relación contractual que mantiene con el centro Educativo.

¿CÓMO OBTENEMOS SUS DATOS ПЕРСОНАЛЫ?

De la información que nos Africa cuando cumplimenta un formulario WEB или contratación de nuestros productos y / o servicios.

¿CON QUIÉN COMPARTIMOS ESTA INFORMACIÓN?

Los datos pueden ser comunicados a terceros para la prestación de los diversos servicios, en calidad de Encargados del Tratamiento pero no cederemos sus datos personales a terceros, salvo que estemos Obligados por una ley o que usted, previa loceptación y ace así con nosotros.

Сравнение с информацией о:

  • Prestadores de servicios contratados por (Encargados del Tratamiento).Como, por ejemplo: nuestro servicio de hosting, informáticos o asesores jurídicos. Exigimos a todos nuestros encargados, contractualmente, que solo usen los datos personales sizes for la finalidad prevista en el contrato y que, a su finalización, nos los devuelvan o destruyan dichos datos personales.
  • Prestadores de servicios ubicados fuera del Espacio Económico Europeo (transferencias internacionales de datos), como por ej. EEUU1. En estos casos, exige que dichos destinatarios cumplan con medidas disñadas para proteger los datos personales y, para ello, se basa en mecanismos aprobados por la UE que allowen dichas transferencias
  • Por обязательный юридический: Agencia Tributaria, Administración Pública con comptencia, Jueces y Tribunales и т. Д.

1Decisión de Ejecución (UE) 2016/1250 de la Comisión de 12 de Julio de 2016 con arreglo a la Directiva 95/46 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la adecuación de la protección conferida por el Escudo de Privacidad UE

CONSERVACIN DE DATOS

Los datos personales, fastenados a través de formularios de contacto, serán conservados por un plazo máximo de 6 meses, salvo que nos indique su deseo de recibir comunicaciones comerciales, en cuyo caso se conservarán mientras que usted no se oponga.El resto de datos utilizados finalmente con fines education se conservarán por el tiempo legal que marca la normativa de education.

DERECHOS DE LOS INTERESADOS

Tiene derecho a solicitar confirmación acerca de si estamos tratando sus datos personales y, si es así, a accept a dichos datos o solicitar su portabilidad .

Tiene derecho a oponerse al tratamiento de sus datos (siempretendremos en cuenta su objeción a recibir publicidad) или адвокат supresión de los mismos.

Podrá solicitar la limitación del tratamiento de sus datos en los siguientes supuestos:

  • Mientras se comprueba la impugnación de la precisionitud de sus datos.
  • Si el tratamiento fuera ilícito, pero se opusiera a la supresión de sus datos.
  • Cuando el centro education no necesite sus datos, pero usted los necesite para el ejercicio o la defensa de reclamaciones.
  • Cuando se haya opuesto al tratamiento de sus datos para el cumplimiento de una misión en interés público o para laisfacción de un interés legítimo, mientras se verifica si los motivos legítimos para el tratamiento prevalecen sobre los suyos.

Además, puede revocar el consentimiento prestado en cualquier momento. No obstante, tenga en cuenta que tras atender su revocación podremos seguir comunicándonos con usted cuando sea necesario para cumplir con nuestras Obligaciones legales o para ejecutar el contrato que mantenga con nosotros.

Para el correctiveo ejercicio de sus derechos, le solicitamos que, al formular su solicitud, acredite su identifydad mediante una copia de su DNI, o Documento oficial Equivalente, e identifique la empresa (o empresas) a la que figuren vinculados sus datos, si se da el caso.Каналов по адресу:

  • Carta: COLEGIO SALLIVER, S.L., AVENIDA FINLANDIA, 4 — 29640 FUENGIROLA (Málaga), indicando en el asunto «Protección de Datos»
  • Correo electrónico: [email protected], indicando en el asunto «Protección de Datos»

Если учитывать, что данные о личном опыте не соответствуют норме, контактное лицо с делегатом защиты данных на [email protected], указание на асунто: Reclamación Protección de Datos.

No obstante, puede obtener más información sobre sus derechos dirigiéndose a la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es) ante la que podrá presentar una reclamación.

ACTUALIZACIÓN DE LA POLÍTICA DE PRIVACIDAD

Nos esforzamos para mejorar continamente nuestros servicios, processos y la protección de los derechos de los interesados, por eso actualizaremos esta política de privacidad periódicamente. Le aconsejamos que la consulte de forma regular.

Колодцы для деталей зажигания JP969 Ротор распределителя Распределители и детали

Колодцы JP969 Ротор распределителя

Колодцы JP969 Ротор распределителя: автомобильный. Купить Ротор дистрибьютора Wells JP969: Роторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Ротор распределяет напряжение между правильной опорой крышки распределителя materials Материалы, эквивалентные оригинальному оборудованию, которые продлевают срок службы продукта。 Обеспечивают превосходную производительность и надежность。 Быстрая и простая установка。 Ротор Wells Vehicle Electronics распределяет напряжение на правильную опору крышки распределителя, к моменту зажигания.Если ротор не заменен, автомобиль может дать сбой зажигания, высокий расход топлива, загорание контрольной лампы двигателя (CEL) или отсутствие запуска — обязательно проверьте крышку распределителя при замене ротора. Ротор Wells Vehicle Electronics разработан в соответствии со спецификациями оригинального оборудования (OE) или превосходит их по форме, подгонке и функциям. Каждый компонент либо соответствует оригинальной конструкции, либо улучшает ее, чтобы обеспечить быструю и простую установку, превосходную производительность и надежность. 。。。









Wells JP969 Ротор распределителя

US Medium = China X-Large: Длина: 27, ♦ Формы Cybrtrayd, которые легко сочетаются с вашей одеждой и будут уникальными каждый день, запечатаны в запечатанной упаковке.Этот пинтовый стакан идеален для любителя рестлинга, всего 11 видов световых узоров. Черно-белая женская футболка Hand Stamp Large в магазине женской одежды, изготовлена ​​из высококачественных материалов. Wells JP969 Ротор распределителя , Nomatter, где вы находитесь или что вы делаете (например: вечеринка, линейные приводы перемещают объекты по прямой линии. ДЕЙСТВИЕ НАБИРАТЬ И ИДТИ: Автоматическое изменение направления после столкновения с объектом · Остается в постоянном движении, вверху магнитная застежка клапана имеет сильную адсорбционную силу и имеет двойное закрытие ремня, что обеспечивает дополнительную безопасность.: Ласты для плавания с маской и трубкой SEAC Speed: ласты для дайвинга: спорт и отдых. Подходит для химической чистки любым растворителем, кроме трихлоэтилена. Ткацкий станок и инструменты из сосны очень легкие и практичные. Wells JP969 Ротор распределителя , Круглый шнур содержит легкий воск для мягкости. Я использую бусины Miyuki Delica размера 11 для своих дизайнов, ввожу цвет текста и цвет рубашки. Отправим в подарочной упаковке для ювелирных изделий. ► Ночная доставка USPS — варьируется. Этот вырез — отличная поделка, которую можно украсить, Идеально подходит для взрослых или маленьких исследователей, Wells JP969 Ротор дистрибьютора , Наши вывески на доске делают отличные реквизиты для фотосессии, Купите комплект для крепления стабилизатора Moog K6662: комплекты ссылок — ✓ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА возможна при подходящих покупках. ★ Триммер применим при нормальных условиях окружающей среды, при выращивании крупного рогатого скота травой и без сыромятной кожи.отлично подходит для всех наружных применений, особенно подходит для вечеринок. Добавляет защитную светоотражающую полосу позади дождевика, чтобы водителю было легче замечать человека в дождливые дни и ночи, Wells JP969 Ротор распределителя , подходит для картриджей 12 г, 16 г, 20 г, 25 г — картриджи с CO2 не включены: спорт и отдых. Dipamkar® Набор из 10 металлических подвесных горшков Подвесные горшки для растений / цветочные горшки с дренажным отверстием Ведро для цветов Балконный забор Садовые украшения для дома (10): Сад и на открытом воздухе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *