Меню Закрыть

Планар ошибка 27: Страница не найдена — Грузовой сервис «Дакар-Авто»

Содержание

Коды ошибок отопителей ПЛАНАР

Код Описание Причина неисправности

01 (1)

Перегрев теплообменника. Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.
02 (12) Возможный перегрев. Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления. За время продувки или во время работы недостаточно охлаждён блок управления.
04 или 06* (6) Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит).
05 (5) Неисправность индикатора пламени. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.
7 (17) Обрыв цепи датчика перегрева.  Неисправность датчика. Окисление контактов в колодке.
08 или 29* (3) Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
09 (4) Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
10 (11) Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя. 
11 (18) Неисправность датчика температуры нагреваемого воздуха (на входе). Механическое повреждение. Окисление контактов в колодке. 
12 (9) Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя).
 
Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
15 (9) Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
16 (10) Превышено время на вентиляцию. За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.
17 (7) Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.
13 (2) Отопитель не запускается- исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена или неправильно установлена свечная сетка.

20 (8) Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Пульт управления не получает данные с блока управления.

27 (11) Двигатель не вращается. Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) Попадание посторонних предметов и т. п.
28 (11) Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.
29 Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
30 (8) Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления.
31 (14) Перегрев в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Датчик температуры нагретого воздуха выдает сигнал на выключение отопителя.
32 (15) Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха. Неисправность датчика температуры нагретого воздуха (на входе).
33 (16) Отопитель заблокирован. Ошибка перегрев повторилась 3 раза подряд.
34 (19) Изменена конструкция отопителя. Один из датчиков температуры (входа, выхода или перегрева) установлен в неправильное положение и показывает неверную информацию.
35 (13) Срыв пламени. Просадка напряжения питания.
36 (20) Температура индикатора пламени выше нормы. Неисправность индикатора пламени. Неисправность стабилизатора в камере сгорания. 
78 (0) Зафиксирован срыв пламени во время работы. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Коды ошибок | Компания «Теплостар-Самара»

Код неисправности Кол-во миганий светодиодаОписание неисправности Причина неисправности Рекомендуемые методы устранения неисправности 
011Перегрев теплообменника Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС Проверить входное и выходное патрубки нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик перегрева при необходимости заменить. Проверить теплообменник 
0212Возможный перегрев. Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления. За время продувки или во время работы недостаточно охлаждён блок управления. Проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. Проверить целостность вентилятора и его работу. 
04 или 06* 6
Неисправность датчика температуры в блоке управления 
Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит) Заменить блок управления. 
55Неисправность индикатора пламени Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.  
717Обрыв цепи датчика перегрева. Неисправность датчика. Окисление контактов в колодке. Проверить цепь датчика перегрева на обрыв. Удалить окисление с контактов разъема. 
08 или 29* 3Прерывание пламени при работе отопителя Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить топливный насос. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени 
094Неисправность свечи накаливания Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. Проверить свечу накаливания. Проверить блок управления. 
1011Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя Проверить разъемы, идущие от электродвигателя к блоку управления. Удалить окисление с контактов. Заменить нагнетатель воздуха. Заменить блок управления
1118Неисправность датчика температуры нагреваемого воздуха (на входе) Механическое повреждение. Окисление контактов в колодке. Проверить соединительные провода. Проверить датчик
129Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя) Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. 
159
Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя) 
Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батареяПроверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.
1610Превышено время на вентиляцию За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени. 
177Неисправность топливного насоса Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса. Проверить топливный насос. Заменить топливный насос. 
132Отопитель не запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска Нет топлива в бачке Залить топливо в бачок 
Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.  Заменить топливо
Недостаточное количество подаваемого топлива. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос. 
Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения 
Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. Проверить свечу. 
Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. 
Засорено отв Ø 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена или неправильно установлена свечная сетка. Прочистить отв Ø 1,5 мм. Осмотреть сетку и установить ее
208Нет связи между пультом управления и блоком управления. Перегорели предохранители на жгуте питания.  Проверить предохранители, при необходимости заменить 
Пульт управления не получает данные с блока управления.Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут
2711Двигатель не вращается Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора). Попадание посторонних предметов и т. п. Проверить разъемы и жгуты, идущие от электродвигателя к блоку управления. Устранить по возможности неисправности. Заменить нагнетатель воздуха.  
2811Двигатель вращается с постоянной скоростью, т.е. не поддается управлению Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. Проверить разъемы и жгуты, идущие от электродвигателя к блоку управления. Устранить по возможности неисправности. Заменить нагнетатель воздуха. 
29   См. код ошибки 08
308Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления. Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления. 
3114Перегрев в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха Датчик температуры нагретого воздуха выдает сигнал на выключение отопителя. Проверить датчик температуры 
3215Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха Неисправность датчика температуры нагретого воздуха (на входе) Проверить соединительные провода. Проверить датчик.
3316Отопитель заблокирован Ошибка перегрев повторилась 3 раза подряд.  Разблокировать отопитель можно двумя способами. Подробнее в инструкции по сбросу блокировки 
3419Изменена конструкция отопителя Один из датчиков температуры (входа, выхода или перегрева) установлен в неправильное положение и показывает неверную информацию. Проверить расположение датчиков температуры. Проверить датчики
3513Срыв пламени Просадка напряжения питания Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера). 
3620Температура индикатора пламени выше нормы Неисправность индикатора пламени. Неисправность стабилизатора в камере сгорания. Проверить индикатор пламени. Осмотреть камеру сгорания. 
780Зафиксирован срыв пламени во время работы.  См. код ошибки 08 

Коды ошибок планар

Преимущества и особенности воздушного отопителя Планар 44Д 12В

Самарский производитель постарался учесть потребности простого человека. Поэтому сегодня каждый водитель может ощутить ключевые достоинства от использования отечественной техники Планар 4дм:

  • высокую степень производительности, которую обеспечивает бесколлекторный двигатель;
  • значительную экономию на расходе топлива и электроэнергии. Когда двигатель выключен, и машина долго простаивает, агрегат не потребляет наиважнейшие ресурсы;
  • невысокую стоимость системы. Позволить себе покупку автономки Планар может каждый автовладелец;
  • в время функционирования устройства, в салоне не слышны посторонние звуки и вибрации;
  • диагностика производится в автоматическом режиме.

Система пригодна для использования в легковом и грузовом авто независимо от марки и модели. Также агрегаты популярны для установки в автобусах, катерах, фургонах, внедорожниках, пикапах.  Планар сухойвключает в свою конструкцию регулятор напряжения, таймер, блок питания, нагревательный элемент, насос для прокачки топлива, оригинальную камеру сгорания, электронный пульт управления, комплект для монтажа и герметичные разъемы. Планар 44д имеет вид простого отопительного агрегата. Однако внутренние компоненты отличаются сложной конструкцией. Многие элементы перестают функционировать из-за неправильной установки, несоблюдения правил эксплуатации, естественного износа.

Не рекомендуется самостоятельно заниматься устранением неисправностей. Лучше доверить ремонт отопителей Планар высококвалифицированным специалистам, при этом значительно сэкономить денежные средства, время и нервы.

Какие существуют неисправности воздушных отопителей Планар 44Д 12

Некоторые проблемы в работе Планар 4 можно устранить собственными силами. Например, пополнить запасы топлива или прочистить трубопровод. Но существуют типы поломок, требующих руку мастера. Независимо от модели агрегаты имеют кодировки, подразумевающие тип неисправности. Код отображается на пульте электронного управления.

Система Планар 4дм2 имеет следующие коды:

  • Е 01 означает, что система перегрелась. Температура в теплообменнике превысила +250 градусов по Цельсию;
  • Е 02 – датчик перегрелся, и превысил температуру +55 градусов;
  • Е 04 – температурный датчик перестал функционировать;
  • Е 05 – индикатор пламени не срабатывает. Здесь наблюдается замыкание или обрыв проводки;
  • Е 08 – прерывается пламя. Ремонт автономки Планар может быть выполнен из-за неисправности в наносе, индикаторе. Очень редко неисправность возникает после нарушения герметичности топливного провода;
  • Е 09 – порча свечей розжига. Когда система запускается, происходит короткое замыкание, которое приводит к выходу из строя блока питания;
  • Е 10 – электродвигатель престал функционировать. Данный тип поломки возникает на почве сильнейшего трения между подшипниками;
  • Е 12 – заключается в высоком напряжении, которое превысило 30В;
  • Е 13 – система полностью отказала в работе. Поломка может возникнуть из-за плохого качества топлива, засора в трубопроводе, плохого разогрева свечей, пустого бака, забивки отверстия камеры сгорания;
  • Е 15 – уровень напряжения ниже отметки 20В;
  • Е 16 – вентиляция в камере охлаждения имеет сбои в работе. Здесь потребуется ремонт Планар блока управления, воздушного нагнетателя, индикатора пламени;
  • Е 17 – топливный насос непригоден для использования в системе. Следует незамедлительно обратиться к мастерам;
  • Е 27 – двигатель полностью вышел из строя. Подшипники или ротор требуют замены;
  • Е 28 – двигатель произвольно вращается. Здесь наблюдается перегрев блока питания Планар 4д.

Водители должны помнить, что в лютые морозы следует тщательно следить за работой воздушного отопителя. Перед длительными поездками необходимо продиагностировать систему на наличие неисправностей и по возможности быстро и недорого выполнить ремонт автономных отопителей Планар. Таким образом, человек исключает неприятные ситуации на трассе и обеспечивает комфортную обстановку в салоне автомобиля.

Коды ошибок Планар-8ДМ-12-S / 8ДМ-24-S

Код Описание Причина неисправности
01 (1) Превышение допустимой температуры теплообменника. Датчик температуры отправляет сигнал на выключение устройства. Теплообменник в зоне установки датчика достиг температуры свыше 250ºС.
02 (12) Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе. В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
04 (06, 6) Ошибка температурного датчика в блоке управления. Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
05 (5) Поломка индикатора пламени. Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора.
7 (17) Обрыв в проводке датчика перегрева. Выход из строя самого датчика. Окислившиеся контакты в колодке.
08 (29, 3) Пламя прерывается во время работы. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
09 (4) Проблемы в свечи накаливания. Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10 (11) Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
11 (18) Поломка температурного датчика нагреваемого воздуха (подача) Механический дефект. Окислившиеся контакты в колодке.
12 (9) Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15 (9) Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
16 (10) Слишком долгая вентиляция. В ходе продувки температура нагревателя не упала до требуемого значения.
17 (7) Ошибка топливного насоса. Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
13 (2) Устройство не запускается после двух попыток. Отсутствует горючее в баке.

  Венчик для миксера polaris

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 1,5 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

20 (8)
Отсутствует связь между пультом управления и блоком.
Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления.

27 (11)
Мотор не крутится.
Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.

Окисление или коррозия контактов в колодке.

28 (11)
Скорость вращения мотора не меняется, он не реагирует на команды управления.
Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.

29
Пламя прерывается во время работы.
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

30 (8)
Отсутствует связь между пультом управления и блоком.
На блок не приходит информация с пульта управления.

31 (14)
Слишком высокая температура на выходе горячего воздуха.
Температурный датчик в зоне выхода воздуха отправляет команду на отключение устройства.

32 (15)
Поломка температурного датчика нагретого воздуха
Выход из строя температурного датчика (на выходе).

33 (16)
Блокировка устройства.
Троекратное повторение ошибки по превышению допустимой температуры.

34 (19)
Вмешательство в конструкцию устройства.
Один из температурных датчиков (на входе, выходе или по превышению температуры) установлен неправильно и отображает недостоверные данные.

35 (13)
Обнаружен срыв пламени.
Падение напряжения питания.

36 (20)
Перегрев индикатора пламени.
Выход из строя индикатора или поломка стабилизатора, установленного в камере сгорания отопителя.

78 (0)
Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя.
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

* в скобках указан новый код ошибки.

Конструкция и принцип работы

Отопитель имеет регулятор напряжения и таймер. Возможна постоянная работа в автономном режиме. Розжиг запускается электроникой только в случае соблюдения всех требований и при полной исправности составляющих, поэтому нет оснований переживать по поводу безопасности конструкции.

Главные составляющие Планара:

  • блок питания;
  • элемент для нагрева;
  • насос для перекачки топлива.

Принцип работы автономки заключается в подаче воздуха извне в отделение нагрева. Этот воздух нагревает энергия, которая образуется в результате сгорания топлива. После этого тёплый воздух поступает в салон автомобиля, фургона или автобуса.

Преимущества использования воздушных обогревателей:

  • невысокая стоимость;
  • небольшой топливный расход;
  • работа задаётся по температурному режиму или по мощности;
  • при выключенном двигателе во время длительного простоя машины потребляется очень мало электроэнергии;
  • не издаёт сильного шума;
  • за счёт бесколлекторного двигателя увеличен ресурс работы;
  • диагностика конструкции проходит в автоматическом режиме.

В этом видео вы узнаете, как устроен отопитель:

Неисправности отопителя 8 ДМ

Коды ошибок фена Планар 8 ДМ имеют следующие значения:

  1. E 01 — t в теплообменнике +250°С.
  2. E 02 — перегрев датчика.
  3. E 04 или 06 — неисправности температурного датчика.
  4. E 05 — не работает индикатор пламени из-за обрыва проводки или замыкания в корпусе.
  5. E 08 — прерывается пламя в рабочем режиме.
  6. E 09 — проблемы со свечами накаливания.
  7. E 10 — нет нужных оборотов двигателя.
  8. E 12 — отключение по причине завышенного напряжения.
  9. E 13 — не запускается отопитель: засорение в штуцере камеры или газоотводе, закончилось топливо.
  10. E 15 — отключение по причине низкого напряжения.
  11. E 17 — неисправен насос для перекачки топлива.
  12. E 20 — отсутствует связь между датчиком и пультом управления.
  13. E 27 — по причине окисления контактов двигатель перестал вращаться.
  14. E 28 — заклинил подшипник, двигатель неуправляем.
  15. E 29 — прерывается время от времени пламя: неполадки с платой или датчиком.
  16. E 30 — отсутствует сигнал между датчиком и пультом управления.
  17. E 78 — срыв пламени.

СЕРТИФИКАТЫ СООТВЕТСТВИЯ ПРАВИЛАМ ECE №122 (TUV)

  • 122 PLANAR 2D794. 65 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 PLANAR 4D1.65 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 PLANAR 44D1.52 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 PLANAR 8D1.45 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 BINAR 5D1.18 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 14 TS1.2 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 14TC-Mini930.9 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 15TSG703.33 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 20TCG983.45 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 20ТС461.74 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 30TC1.13 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 30TCG965.36 Кб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 BINAR 6G1.82 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 PLANAR 44G1.01 Мб (Добавлен 22.03.2016)
  • 122 BINAR-5S3. 17 Мб (Добавлен 09.08.2018)

Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Планар

Возможные поломки

В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности автономки “Планар”. Система перед каждым запуском проводит диагностику всех устройств, и если есть поломка, она сообщит об этом миганием светодиода на пульте управления. Далее по этому коду можно узнать, что же именно вышло из строя. Можно отремонтировать или же заменить этот элемент.
В инструкции к устройству производитель указывает все возможные ошибки автономки «Планар» и объясняет, как устранить поломку. Но могут возникать и другие поломки, которые невозможно диагностировать при помощи электроники. Так, возможна потеря герметичности теплообменником вследствие его прогорания. Происходит прогар уплотнительных прокладок. Возможно снижение производительности за счет образования нагара внутри теплообменника. Эти поломки можно диагностировать визуально.

В процессе работы могут возникать поломки отдельных блоков – замена их может осуществляться без необходимости демонтажа устройства. Это может быть топливный насос, пульт. Достаточно посмотреть коды ошибок автономки «Планар» и можно будет без труда найти вышедший из строя элемент.

Конструкция и принцип работы

Отопитель имеет регулятор напряжения и таймер. Возможна постоянная работа в автономном режиме. Розжиг запускается электроникой только в случае соблюдения всех требований и при полной исправности составляющих, поэтому нет оснований переживать по поводу безопасности конструкции.

Главные составляющие Планара:

  • блок питания;
  • элемент для нагрева;
  • насос для перекачки топлива.

Принцип работы автономки заключается в подаче воздуха извне в отделение нагрева. Этот воздух нагревает энергия, которая образуется в результате сгорания топлива. После этого тёплый воздух поступает в салон автомобиля, фургона или автобуса.


Планар состоит из 3 основных элементов

Чтобы выставить определённую мощность, нужно зафиксировать в заданном положении специальный регулятор. После того как владелец транспортного средства выберет нужную температуру, отопитель будет поддерживать её самостоятельно в автономном режиме.

Преимущества использования воздушных обогревателей:

  • невысокая стоимость;
  • небольшой топливный расход;
  • работа задаётся по температурному режиму или по мощности;
  • при выключенном двигателе во время длительного простоя машины потребляется очень мало электроэнергии;
  • не издаёт сильного шума;
  • за счёт бесколлекторного двигателя увеличен ресурс работы;
  • диагностика конструкции проходит в автоматическом режиме.

В этом видео вы узнаете, как устроен отопитель:

Преимущества Planar 4ДМ2-12-S

Воздушный отопитель российского производства Планар 4ДМ2-12 мощностью 3 киловатта имеет множество сильных сторон:

  • Низкий расход топлива. При эксплуатации на минимальном режиме топливный расход составляет всего 120 мл в час.
  • Доступная цена. Воздушный отопитель Планар 4ДМ2-12 в разы дешевле устройств зарубежных марок с теми же характеристиками.
  • Почти бесшумный. В конструкции автономки используется малошумный бесколлекторный электродвигатель.
  • Низкий расход аккумуляторной батареи. Можно не переживать за быстрый разряд аккумулятора, потому что при работе даже в максимальном режиме потребляемая мощность равна 30 Вт.

Ошибки с устройства управления Планар (с маркировкой S)

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления.

Пульт управления ПУ-22

Вы можете сами устранить следующие неисправности указанные в таблице ниже.

Код Миганий Неисправность Рекомендации по устранению
1 1 Перегрев теплообменника. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха.
2 12 Перегрев в зоне блока управления. Перегрев по индикатору пламени.

Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.

Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Повторить запуск для охлаждения отопителя.

12 9 (или код 15) Отключение, повышенное напряжение. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не выше 30 В (для 12 В изделия – не выше 16 В).
13 2 Попытки запуска исчерпаны. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
15 9 (или код 12) Отключение, пониженное напряжение. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не ниже 20 В (для 12 В изделия – не ниже 10 В).  
16  10 Превышено время на вентиляцию. Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. При засорении необходимо удалит посторонние частицы.
20 8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Пульт управления не получает данные с блока управления.
30  8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Блок управления не получает данные с пульта управления.
29  3 Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
31* 14*  Перегрев внутри отопителя в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.
33* 16* Отопитель заблокирован**. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.
35*  13* Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения. Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
78 Зафиксирован срыв пламени во время работы. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность штуцера на топливном насосе.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован. Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.

Неисправности с которыми лучше обратиться в специализированный сервисный центр.

Код Миганий Описание неисправности 
5 5 Неисправность индикатора пламени.
6 6 Неисправность встроенного датчика температуры на блоке управления.
7* 17* Обрыв цепи датчика температуры корпуса.
9 4 Неисправность свечи накаливания.
10 11 Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала. 
27 11  Двигатель не вращается.
28 11 Двигатель вращается без управления.
11* 18* Неисправность датчика температуры входящего воздуха.
17 7 Неисправность топливного насоса.
32* 15*  Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха.
34* 19* Изменена конструкция датчика.
36* 20* Температура индикатора пламени выше нормы.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

Модельный ряд устройств

Модельный ряд включает 4 устройства — 2Д, 4 ДМ, 44Д и 8 ДМ.

Коды ошибок отопителя Планар для каждого устройства отличаются. Зная, как они расшифровываются, можно понять причину неисправности и приступить к её устранению.

Планар 2Д-12/24, Планар 44Д-12/24, Пранар 8ДМ-12/24

Код НеисправностьРекомендации по устранению
01

Перегрев теплообменника. Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик при необходимости заменить. Проверить теплообменник. Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника.
02  Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. Заменить блок управления. 
05  Неисправность датчика. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика. Проверить датчик, при необходимости заменить.
04 или 06* Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит). Заменить блок управления.  
09 Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
10 Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
12 Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея. Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.  
15 Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея. Смотрите код ошибки 12.
13

Отопитель не запускается исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 2,8 мм в камере сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания.

Залить топливо в бачок.

Заменить топливо.

Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.  

Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.

Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).

Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. 

Прочистить отв Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку. 

16 За время продувки, датчик не остыл. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.
17 Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса. Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.
20

Отопитель не запускается.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Нет связи между пультом управления и блоком управления. Пульт управления не получает данные с блока управления.

Проверить предохранители при необходимости заменить.

Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов.

Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления. 

27 Двигатель не вращается. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и. т. п. Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить по возможности неисправности.
28 Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. Заменить нагнетатель воздуха.  
08 или 29*  Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить.
30 Отопитель не запускается. Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления. Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
78  Зафиксирован срыв пламени во время работы. Воздух в топливной системе. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. 

* — новый код неисправности

Планар 4Д-12/24, Планар 8Д-12/24

КодМиганий НеисправностьРекомендации по устранению
01 1 Перегрев теплообменника. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить.
13  2 Попытки запуска исчерпаны. Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
08  3 Прерывание пламени.  Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
09 4 Неисправность свечи накаливания. Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.
05 5 Неисправность индикатора пламени. Проверить цепь индикатора пламени на обрыв при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить. 
  6 Датчик температуры (на блоке управления). Заменить блок управления.
17  7 Неисправность топливного насоса. Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, при необходимости заменить.
20 8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы.
12  9

Отключение, повышенное напряжение.

Отключение, пониженное напряжение.

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не выше 30 В (15 В).

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не ниже 21,6 В (10,8 В).

16 10 Превышено время на вентиляцию. За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
10 11 Неисправность мотора нагнетателя воздуха. Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
  12 Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления (температура выше 55°С)  За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя.

Планар 4ДМ-12/24, Планар 4ДМ2-12/24

Код МиганийНеисправность Устранение неисправностей
13 2

Отопитель не запускаетсяисчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива. 

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. 

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отверстие Ø 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания.

Залить топливо в бачок.

Заменить топливо.

Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.

Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения.

Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить БУ.

Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.

Прочистить отверстие Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку и установить ее согласно пункту.

20  

Отопитель не запускается.

Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Проверить соединительные провода, разъемы. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления, при необходимости заменить.
01  1

Перегрев.

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить. Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника). Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника
08 3

Прерывание пламени.

Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.

Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. 
09 4

Неисправность свечи накаливания.

Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
05 5

Неисправность индикатора пламени.

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Проверить индикатор пламени согласно пункту, при необходимости заменить.
04 6

Неисправность датчика температуры в блоке управления.

Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит).

Заменить блок управления.
17

Неисправность топливного насоса.

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции. 
12 9

Отключение, повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля. Неисправна аккумуляторная батарея.

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. 
15 9

Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля. Неисправна аккумуляторная батарея.

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. 
10 11

Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов.

Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.

Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. 
16 10

Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя.

За время продувки не достаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе. Неисправен блок управления. Неисправен индикатор пламени. Неисправен нагнетатель воздуха.

Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить или заменить блок управления. Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить. 
27 11

Двигатель не вращается.

Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п.

 
28 11

Двигатель вращаться сам и не поддается управлению.

Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.

 
02 12

Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. 

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. 

Планар 2Д-12/24 / Планар 44Д-12/24 / Планар 8ДМ-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Причины

Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
  • Проверить целостность вентилятора и его работу
  • Проверить датчик при необходимости заменить
  • Проверить теплообменник
  • Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
  • Проверить блок управления
  • Заменить блок управления

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

05 — Неисправность датчика

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить датчик
  • Заменить датчик

06 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

08 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Причины

  • Неисправность свечи накаливания
  • Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Причины

  • Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
  • Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электродвигатель нагнетателя воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Причины

  • Повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
  • Неисправен регулятор напряжения
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Причины

  • Нет топлива в бачке
  • Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
  • Недостаточное количество подаваемого топлива
  • Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
  • Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления
  • Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
  • Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в камере сгорания
  • Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания

Рекомендации по ремонту

  • Залить топливо в бачок.
  • Заменить топливо.
  • Устранить негерметичность топливопровода
  • Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.
  • Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.
  • Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).
  • Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
  • Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм
  • Заменить при необходимости сетку

15 — Отключение, пониженное напряжение

Причины

  • Пониженное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
  • Неисправен регулятор напряжения
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — За время продувки датчик температуры не остыл

Причины

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.

Рекомендации по ремонту

  • Охладить датчик температуры

17 — Неисправность топливного насоса

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
  • Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Причины

  • Перегорели предохранители на жгуте питания
  • Нет связи между пультом управления и блоком управления
  • Пульт управления не получает данные с блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить предохранители при необходимости заменить
  • Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

27 — Двигатель не вращается

Причины

  • Окисление контактов в колодке
  • Двигатель заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадания посторонних предметов и. т. п.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться с постоянной скоростью (не поддается управлению)

Причины

  • Неисправность платы управления электродвигателя
  • Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить плату управления электродвигателя
  • Проверить блок управления
  • Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

29 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

30 — Отопитель не запускается

Причины

  • Нет связи между пультом управления и блоком управления
  • Блок управления не получает данные с пульта управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте
  • Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить
  • Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

78 — Зафиксирован срыв пламени во время работы

Причины

  • Воздух в топливной системе
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод

Планар 4Д-12/24 / Планар 8Д-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Количество миганий: 1

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха
  • Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Рекомендации по ремонту

  • Проверить цепь индикатора пламени на обрыв, при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Рекомендации по ремонту

  • Проверить количество и подачу топлива
  • Проверить систему подвода воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

08 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить

10 — Неисправность мотора нагнетателя воздуха

Количество миганий: 11

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха
  • При необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение (повышенное напряжение или пониженное напряжение)

Количество миганий: 9

Рекомендации по ремонту

  • Проверить аккумуляторную батарею
  • Проверить регулятор напряжения
  • Проверить подводящую электропроводку

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не выше 30В (15В).

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не ниже 21,6В (10,8В).

13 — Попытки запуска исчерпаны

Количество миганий: 2

Рекомендации по ремонту

  • Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива
  • Проверить систему подвода воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод

16 — Превышено время на вентиляцию

Количество миганий: 10

Рекомендации по ремонту

За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.

  • Проверить систему подачи воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание
  • Проверить топливный насос, при необходимости заменить

20 — Нет связи между пультом управления и блоком управления

Количество миганий: 8

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные провода и разъемы между пультом управления и блоком управления

Разблокировка Планар-8ДМ.

Сброс 33 кода блокировки.

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован.
Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код.
Для разблокировки отопителя необходимо сначала выяснить в каком году он был произведен:
Для первой версии отопителей выпускаемых (01.2014 – 03.2015) сброс блокировки осуществляется только при помощи специальной программы установленной на компьютер или у нас в СЦ.
Для второй версии отопителей выпускаемых (03.2015 – текущее время) сброс блокировки можно осуществить двумя способами:
1) При помощи специальной программы.
2) Своими силами.
Алгоритм сброса блокировки БЕЗ использования компьютера:
■ Подключить изделие к источнику питания, запустить изделие, подождать появление 33 кода.
■ После появления кода, в течении 30 сек необходимо разъединить разъем питания на жгуте или любым другим способом отсоединить питание от отопителя.
■ Повторить данную процедуру 3 раза подряд.
Если в течении 30 сек не разъединить разъем питания, то всю процедуру нужно будет начать сначала.
После 3 сбросов питания отопитель будет разблокирован.

Технические характеристики

Рассмотрим популярную модель 4ДМ 12 24. Это тоже автономка «планар». Цена ее составляет 19 400 р. Устройство являет собой дизельный автономный отопитель. Аппарат имеет следующие технические характеристики.

Так, уровень производства тепла составляет в активном режиме работы 3 кВт, а в малом – 1 кВт. Топливо расходуется на активном режиме в количестве 0,36 л/ч. В малом режиме прибор потребляет до 0,12 л/ч. Потребляемая мощность — до 30 Вт. Нагнетаемый воздух – 120 м3/ч. Питающее электрическое напряжение составляет 12 и 24 В. Все эти характеристики были замерены при номинальных питающих напряжениях и температуре в 20 градусов. Возможна небольшая погрешность при измерениях.

Особенности и достоинства

Автономка «Планар» изготавливается в Самаре на предприятии «Адверс». Компания занимается производством и продажей различной климатической техники, которая очень востребована на территории России. Основное преимущество продукции предприятия – доступные цены и высокое качество оборудования.
Автономные отопители могут эффективно и надежно выполнять свои функции даже при воздуха до -45°С. Также среди достоинств прибора – компактные размеры. Отопитель не займет в салоне автомобиля много места. Использование прибора значительно упрощено за счет того, что система укомплектована пультом дистанционного управления. С помощью его можно включать и выключать устройство, а также изменять различные режимы работы автономки.

Вся продукция, которая производится компанией «Адверс», имеет необходимые сертификаты, которые полностью подтверждают безопасность и соответствие стандартам качества. Автономка «Планар» в процессе работы расходует незначительное количество топлива, за счет чего обеспечивается продолжительное время использования. Монтаж можно осуществить самостоятельно. Это позволяет существенно сэкономить

Также еще одно важное преимущество, которое имеет автономка «Планар», — цена. На дизельную модель мощностью в 7,5 кВт она составляет 28 300 р

Это гораздо ниже, чем стоимость аналогичной продукции европейских производителей.

Источники

  • https://www.tproekt.com/avtonomka-planar-opisanie-ustrojstvo-osobennosti-montaza-i-rekomendacii/
  • https://kaminguru.com/obsluzhivanie/kody-neispravnostej-planar.html
  • https://shop.vanlife.ru/planar-4dm2-12/
  • https://autoclimate.online/error/planar
  • https://kodobd.ru/oshibki-planar/
  • https://avtonomka.srv58.ru/cod_error_planar.html

[свернуть]

Коды ошибок автономных отопителей Eberspächer | Webasto | Планар

КодОписаниеРекомендации
0без дефектан/д
4Предупреждение, короткое замыкание, выход – сигнал свежего воздухаПодключить блок управления, гнездо 1 к реле нагнетателя воздуха, проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке -> произвести замену блока управления.
5Предупреждение, короткое замыкание, выход – противоугонное устройствоПодключить блок управления, гнездо 2 к реле електр. разьединителя или вход, противоугонное устройство проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления.
9TRS — отключение (TRS — отопитель для автомобилей, перевозящих опасные грузы)TRS — отключение через изменение сигнала с (+) на (-) в точке подключения блока управления, гнездо 10 (D+) или через плюсовой сигнал в точке подключения блока управления, гнездо 12 (НА+), главный привод.
10Отключение, повышенное напряжениеНапряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания.
11Отключение, пониженное напряжениеНапряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания.
12ПерегревПроверить подключение блока управления вплоть до выключателя перегрева / датчика перегрева на проходимость. Выключатель перегрева (порог переключения 160°С — 190°С) или значения датчика перегрева. Проверить, не застопорены ли отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину.
13Повышенная температура теплообменникаИндикатор пламени выдает температуру на теплообменнике > 340 °С. Омическое значение на индикаторе пламени — 2270 П. Датчик перегревадефектен. Значения индикатора пламени
15Повышенная температура, слишком много перегревов теплообменникаБлокировка блока управления через аварийное выключение. Повышенная температура на теплообменнике (код неисправности 013). Причина перегрева: застопорены отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину. Деблокировка блока управления посредством стирания записанных в память кодов неисправностей с помощью таймера, диагностического прибора или компьютера.
20Свеча накаливания — прерывание или короткое замыканиеПроверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Заданное значение: около 0,6 или 2,2. Проверить подключение блока управления, гнездо 6 и 9 к свече накаливания на проходимость. Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления. Проверить подключение блока управления, гнездо 9 к свече накаливания на короткое замыкание. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание спирали накала. При необходимости заменить свечу накаливания. Если свеча накаливания в порядке —> произвести замену блока управления.
21Выход свечи накаливания — перегрузкаТолько для отопителя исполнения 24В. : установлена свеча накаливания 12В. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание или на закоксовывание спирали накала.
25Короткое замыкание на выходе диагностикиПроверить подключение блока управления, гнездо 4 к соединительному штекеру диагностики на короткое замыкание на плюс.
33Дефект мотора горелки или регулировки числа оборотов. Отклонение от заданного числа оборотовОтклонение от заданного числа оборотов > ± 10% продолжительностью более 30 сек. • Слишком низкое число оборотов: блокирован нагнетатель воздуха (проверить нагнетатель на свободный ход, при необходимости удалить инородные тела). В ином случае —» произвести замену нагнетателя воздуха. Проверить токоподводящие провода мотора горелки (1 br / 1 sw) и выход блока управления на короткое замыкание, при необходимости —> произвести замену нагнетателя воздуха или блока управления. • Слишком высокое число обороов : дефектный магнит в крыльчатке нагнетателя воздуха для сгорания или магнит отсутствует —> произвести замену нагнетателя воздуха для сгорания. Дефектный чувствительный элемент числа оборотов в блоке управления —> произвести замену блока управления.
47Дозировочный насос — короткое замыканиеПроверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на короткое замыкание, проверить дозировочный насос и при необходимости заменить.
48Дозировочный насос — прерываниеПроверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на проходимость, проверить дозировочный насос на проходимость и при необходимости заменить. Проверить минусовой провод дозировочного насоса (1 br) до точки массы (корпуса).
51Пламя при включенииПосле 15 мин. вентиляция (продувка свежим воздухом). Омическое значение индикатора пламени составляет >57°С (1220S2).
52Запуска не происходит. Превышено время безопасностиВ течении периода запуска пламя не опознано. Значения индикатора пламени < 100°С (138012). Индикатор пламени проверить, при необходимости заменить. Проверить подачу топлива, свечу накаливания. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
53Прерывание пламени на ступени регулирования POWER (сильная).Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
54Прерывание пламени на ступени регулирования GROSS (полная)Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
55Прерывание пламени на ступени MITTEL (средняя)Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
56Прерывание пламени на ступени регулирования KLEIN (малая)Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
60Дистанционный датчик регулирования температуры — прерываниеДатчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании)
61Дистанционный датчик регулирования температуры — короткое замыканиеДатчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании)
62Заданное значение потенциометра — прерываниеПотенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2)
63Заданное значение потенциометра — короткое замыканиеПотенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2)
64Индикатор пламени — прерываниеИндикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании)
65Индикатор пламени — короткое замыканиеИндикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании)
71Датчик перегрева — прерываниеДатчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании)
72Датчик перегрева — короткое замыканиеДатчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании)
90Блок управления неисправен (внутренний дефект / Reset)Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения
91Наводка. Посторонние мешающие напряжения (посторонний дефект / Reset)Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения
92Блок управления неисправен, (ROM — дефект в запоминающем устройстве)Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
93Блок управления неисправен, (RAM — дефект в запоминающем устройстве)Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
94Блок управления неисправен, (EEPROM — дефект в запоминающем устройстве)Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
96Блок управления неисправен — дефектный внутренний датчик температурыБлок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления
97Блок управления неисправен — дефектный осциллятор (автогенератор или пониженное напряжение)Блок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления

Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Планар

Конструкция и принцип работы

Отопитель имеет регулятор напряжения и таймер. Возможна постоянная работа в автономном режиме. Розжиг запускается электроникой только в случае соблюдения всех требований и при полной исправности составляющих, поэтому нет оснований переживать по поводу безопасности конструкции.

Главные составляющие Планара:

  • блок питания;
  • элемент для нагрева;
  • насос для перекачки топлива.

Принцип работы автономки заключается в подаче воздуха извне в отделение нагрева. Этот воздух нагревает энергия, которая образуется в результате сгорания топлива. После этого тёплый воздух поступает в салон автомобиля, фургона или автобуса.


Планар состоит из 3 основных элементов

Чтобы выставить определённую мощность, нужно зафиксировать в заданном положении специальный регулятор. После того как владелец транспортного средства выберет нужную температуру, отопитель будет поддерживать её самостоятельно в автономном режиме.

Преимущества использования воздушных обогревателей:

  • невысокая стоимость;
  • небольшой топливный расход;
  • работа задаётся по температурному режиму или по мощности;
  • при выключенном двигателе во время длительного простоя машины потребляется очень мало электроэнергии;
  • не издаёт сильного шума;
  • за счёт бесколлекторного двигателя увеличен ресурс работы;
  • диагностика конструкции проходит в автоматическом режиме.

В этом видео вы узнаете, как устроен отопитель:

Возможные поломки

В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности автономки “Планар”. Система перед каждым запуском проводит диагностику всех устройств, и если есть поломка, она сообщит об этом миганием светодиода на пульте управления. Далее по этому коду можно узнать, что же именно вышло из строя. Можно отремонтировать или же заменить этот элемент.
В инструкции к устройству производитель указывает все возможные ошибки автономки «Планар» и объясняет, как устранить поломку. Но могут возникать и другие поломки, которые невозможно диагностировать при помощи электроники. Так, возможна потеря герметичности теплообменником вследствие его прогорания. Происходит прогар уплотнительных прокладок. Возможно снижение производительности за счет образования нагара внутри теплообменника. Эти поломки можно диагностировать визуально.

В процессе работы могут возникать поломки отдельных блоков – замена их может осуществляться без необходимости демонтажа устройства. Это может быть топливный насос, пульт. Достаточно посмотреть коды ошибок автономки «Планар» и можно будет без труда найти вышедший из строя элемент.

Ошибки с устройства управления Планар с маркировкой S

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления.

Пульт управления ПУ-22

Вы можете сами устранить следующие неисправности указанные в таблице ниже.

Код Миганий Неисправность Рекомендации по устранению

1 1 Перегрев теплообменника. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха.
2 12 Перегрев в зоне блока управления. Перегрев по индикатору пламени. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.

Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Повторить запуск для охлаждения отопителя.

12 9 (или код 15) Отключение, повышенное напряжение. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не выше 30 В (для 12 В изделия – не выше 16 В).
13 2 Попытки запуска исчерпаны. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
15 9 (или код 12) Отключение, пониженное напряжение. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не ниже 20 В (для 12 В изделия – не ниже 10 В).
16 10 Превышено время на вентиляцию. Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. При засорении необходимо удалит посторонние частицы.
20 8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Пульт управления не получает данные с блока управления.
30 8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Блок управления не получает данные с пульта управления.
29 3 Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
31* 14* Перегрев внутри отопителя в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.
33* 16* Отопитель заблокирован**. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.
35* 13* Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения. Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
78 0 Зафиксирован срыв пламени во время работы. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность штуцера на топливном насосе.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован. Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки

В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.

Неисправности с которыми лучше обратиться в специализированный сервисный центр.

Код Миганий Описание неисправности

5 5 Неисправность индикатора пламени.
6 6 Неисправность встроенного датчика температуры на блоке управления.
7* 17* Обрыв цепи датчика температуры корпуса.
9 4 Неисправность свечи накаливания.
10 11 Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала.
27 11 Двигатель не вращается.
28 11 Двигатель вращается без управления.
11* 18* Неисправность датчика температуры входящего воздуха.
17 7 Неисправность топливного насоса.
32* 15* Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха.
34* 19* Изменена конструкция датчика.
36* 20* Температура индикатора пламени выше нормы.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

Автоматическая электронная регулировка

«Планар» имеет электронный Он автоматически регулирует температуру. Настройка осуществляется по заранее установленным водителем значениям. Диапазон – от 15 до 30 градусов. Когда температура в салоне автомобиля будет достигать установленной величины, устройство продолжит работу в режиме пониженного энергопотребления – теплоотдача будет меньше.

Если же разница между установленной температурой и реальной будет большой, тогда электроника активирует режим вентиляции. Это позволяет охладить рабочее место водителя. Когда температура воздуха начнет падать, оборудование перейдет в активный режим. В качестве опции прибор может быть укомплектован выносным датчиком температуры.

Технические характеристики

Рассмотрим популярную модель 4ДМ 12 24. Это тоже автономка «планар». Цена ее составляет 19 400 р. Устройство являет собой дизельный автономный отопитель. Аппарат имеет следующие технические характеристики.

Так, уровень производства тепла составляет в активном режиме работы 3 кВт, а в малом – 1 кВт. Топливо расходуется на активном режиме в количестве 0,36 л/ч. В малом режиме прибор потребляет до 0,12 л/ч. Потребляемая мощность — до 30 Вт. Нагнетаемый воздух – 120 м3/ч. Питающее электрическое напряжение составляет 12 и 24 В. Все эти характеристики были замерены при номинальных питающих напряжениях и температуре в 20 градусов. Возможна небольшая погрешность при измерениях.

Комплектация и характеристики

Комплектация обогревателя включает все узлы и детали прибора. Количество и вид дополнительных элементов зависит от модели. К обязательным относится весь крепеж – шайбы, болты, хомуты, уголки с прокладками, заглушки, экраны, и также все соединительные элементы – жгут питания, топливный насос, выхлопная труба. Планар комплектуют собственным топливным баком и пультом управления.

Есть 4 вида прибора. Основные характеристики приведены в таблице.

Модель 2D-12-S(24 S) 4DM2-12-S (24 S) 44D-12-GP-S (24 S) 8M-12-S (24 S)
Номинальное напряжение, В 12 (24) 12 (24) 12 (24) 12 (24)
Тепловая мощность, кВт (макс и мин) 0,8–2,0 1,0–3,0 1,0–4,0 2,0–6,0
Расход топлива, л/час (макс и мин) 0,1–0,24 0,12–0,37 0,12–0,51 0,42– 0,76
Потребляемая мощность, Вт (макси и мин) 10–29 9–38 10–58 8–85
Объем нагреваемого воздуха, куб. м/час (макс мин) 34–75 70–120 70–120 70–175
Режим пуска и останова Ручной/дистанционный Ручной Ручной/дистанционный Ручной
Масса, кг 10 10 10 12

Отопитель воздушный Планар 4ДМ2 24 отличается от 12 только требованиями к силе тока – 24 В, а не 12 В.

Все модели Планар работают на дизтопливе. Если подача выполняется из собственного бака, солярку разводят керосином в определенных пропорциях. Соотношение зависит от типа дизтоплива и температуры.

Особенности и достоинства

Автономка «Планар» изготавливается в Самаре на предприятии «Адверс». Компания занимается производством и продажей различной климатической техники, которая очень востребована на территории России. Основное преимущество продукции предприятия – доступные цены и высокое качество оборудования.
Автономные отопители могут эффективно и надежно выполнять свои функции даже при воздуха до -45°С. Также среди достоинств прибора – компактные размеры. Отопитель не займет в салоне автомобиля много места. Использование прибора значительно упрощено за счет того, что система укомплектована пультом дистанционного управления. С помощью его можно включать и выключать устройство, а также изменять различные режимы работы автономки.

Вся продукция, которая производится компанией «Адверс», имеет необходимые сертификаты, которые полностью подтверждают безопасность и соответствие стандартам качества. Автономка «Планар» в процессе работы расходует незначительное количество топлива, за счет чего обеспечивается продолжительное время использования. Монтаж можно осуществить самостоятельно. Это позволяет существенно сэкономить

Также еще одно важное преимущество, которое имеет автономка «Планар», — цена. На дизельную модель мощностью в 7,5 кВт она составляет 28 300 р

Это гораздо ниже, чем стоимость аналогичной продукции европейских производителей.

Планар 2Д-12/24 / Планар 44Д-12/24 / Планар 8ДМ-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Причины

Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
  • Проверить целостность вентилятора и его работу
  • Проверить датчик при необходимости заменить
  • Проверить теплообменник
  • Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
  • Проверить блок управления
  • Заменить блок управления

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

05 — Неисправность датчика

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить датчик
  • Заменить датчик

06 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

08 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Причины

  • Неисправность свечи накаливания
  • Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Причины

  • Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
  • Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электродвигатель нагнетателя воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Причины

  • Повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
  • Неисправен регулятор напряжения
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Причины

  • Нет топлива в бачке
  • Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
  • Недостаточное количество подаваемого топлива
  • Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
  • Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления
  • Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
  • Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в камере сгорания
  • Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания

Рекомендации по ремонту

  • Залить топливо в бачок.
  • Заменить топливо.
  • Устранить негерметичность топливопровода
  • Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.
  • Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.
  • Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).
  • Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
  • Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм
  • Заменить при необходимости сетку

15 — Отключение, пониженное напряжение

Причины

  • Пониженное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
  • Неисправен регулятор напряжения
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — За время продувки датчик температуры не остыл

Причины

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.

Рекомендации по ремонту

  • Охладить датчик температуры

17 — Неисправность топливного насоса

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
  • Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Причины

  • Перегорели предохранители на жгуте питания
  • Нет связи между пультом управления и блоком управления
  • Пульт управления не получает данные с блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить предохранители при необходимости заменить
  • Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

27 — Двигатель не вращается

Причины

  • Окисление контактов в колодке
  • Двигатель заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадания посторонних предметов и. т. п.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться с постоянной скоростью (не поддается управлению)

Причины

  • Неисправность платы управления электродвигателя
  • Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить плату управления электродвигателя
  • Проверить блок управления
  • Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

29 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

30 — Отопитель не запускается

Причины

  • Нет связи между пультом управления и блоком управления
  • Блок управления не получает данные с пульта управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте
  • Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить
  • Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

78 — Зафиксирован срыв пламени во время работы

Причины

  • Воздух в топливной системе
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод

Планар 4Д-12/24 / Планар 8Д-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Количество миганий: 1

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха
  • Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Рекомендации по ремонту

  • Проверить цепь индикатора пламени на обрыв, при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Рекомендации по ремонту

  • Проверить количество и подачу топлива
  • Проверить систему подвода воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

08 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить

10 — Неисправность мотора нагнетателя воздуха

Количество миганий: 11

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха
  • При необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение (повышенное напряжение или пониженное напряжение)

Количество миганий: 9

Рекомендации по ремонту

  • Проверить аккумуляторную батарею
  • Проверить регулятор напряжения
  • Проверить подводящую электропроводку

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не выше 30В (15В).

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не ниже 21,6В (10,8В).

13 — Попытки запуска исчерпаны

Количество миганий: 2

Рекомендации по ремонту

  • Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива
  • Проверить систему подвода воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод

16 — Превышено время на вентиляцию

Количество миганий: 10

Рекомендации по ремонту

За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.

  • Проверить систему подачи воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание
  • Проверить топливный насос, при необходимости заменить

20 — Нет связи между пультом управления и блоком управления

Количество миганий: 8

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные провода и разъемы между пультом управления и блоком управления

Планар 4ДМ-12/24 / Планар 4ДМ2-12/24

01 — Перегрев

Количество миганий: 1

Причины

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
  • Проверить целостность вентилятора и его работу
  • Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить
  • Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника)
  • Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Количество миганий: 12

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов.

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

  • Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Количество миганий: 6

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Заменить блок управления

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Причины

  • Короткое замыкание, обрыв
  • Неисправность блока управления.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Количество миганий: 4

Причины

  • Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
  • Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Количество миганий: 9

Причины

Повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя).

  • Неисправен регулятор напряжения автомобиля
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Количество миганий: 2

Причины

  • Нет топлива в бачке
  • Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
  • Недостаточное количество подаваемого топлива
  • Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
  • Недостаточный разогрев свечи
  • Неисправность блока управления
  • Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
  • Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания
  • Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания

Рекомендации по ремонту

  • Залить топливо в бачок
  • Заменить топливо
  • Устранить негерметичность топливопровода
  • Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить
  • Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения
  • Проверить свечу, при необходимости заменить
  • Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить блок управления
  • Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности
  • Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм.
  • Заменить при необходимости сетку и установить ее согласно пункту

15 — Отключение, пониженное напряжение

Количество миганий: 9

Причины

Повышенное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя).

  • Неисправен регулятор напряжения автомобиля
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя

Количество миганий: 10

Причины

За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе.

  • Неисправен блок управления
  • Неисправен индикатор пламени
  • Неисправен нагнетатель воздуха

Рекомендации по ремонту

  • Проверить воздухозаборник, при необходимости очистить от пыли и грязи
  • Проверить газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи
  • Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
  • Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
  • Проверить или заменить блок управления
  • Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
  • Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Причины

Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные провода, разъемы
  • Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления, при необходимости заменить

27 — Двигатель не вращается

Количество миганий: 11

Причины

Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления
  • Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться сам и не поддается управлению

Количество миганий: 11

Причины

  • Неисправность платы управления электродвигателя
  • Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить плату управления электродвигателя
  • Проверить блок управления
  • Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

Планар 9Д-12/24 с пультом управления ПУ-5 (Новинка 2018)

Вы можете сами устранить следующие неисправности Планара с пультом управления ПУ-5 указанные в таблице ниже.

МиганийНеисправностьРекомендации по устранению

1 Перегрев теплообменника. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха.
2 Попытки запуска исчерпаны. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
3 Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Пульт управления не получает данные с блока управления.

Проверить соединительные провода, разъемы. Блок управления не получает данные с пульта управления.

9 Отключение, повышенное напряжение.

Отключение, пониженное напряжение.

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не выше 30 В (для 12 В изделия – не выше 16 В).

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не ниже 20 В (для 12 В изделия – не ниже 10 В).

10 Превышено время на вентиляцию. Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. При засорении необходимо удалить посторонние частицы.
12 Перегрев в зоне блока управления. Перегрев по индикатору пламени. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.

Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.

Повторить запуск для охлаждения отопителя.

13 Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения. Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).*
14 Перегрев внутри отопителя в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.*
16 Отопитель заблокирован. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.**

* — для отопителей типа Планар-8ДМ-12/24, Планар-9Д-12/24.

** — для отопителей типа Планар-8ДМ-12/24.

Неисправности с пульта управления ПУ-5 с которыми лучше обратиться в специализированный сервисный центр, смотрите в таблице ниже.

Миганий Неисправность

4 Неисправность свечи накаливания.
5 Неисправность индикатора пламени.
5 Обрыв цепи датчика температуры корпуса теплообменника.*
6 Неисправность встроенного датчика температуры на блоке управления.
7 Неисправность топливного насоса.
11 Неисправность датчика выходного воздуха.

Двигатель не вращается.

Двигатель вращается без управления.

Перегрузка электродвигателя.****

15 Неисправность датчика выходного воздуха.***
17 Обрыв цепи датчика температуры корпуса теплообменника.**
18 Обрыв цепи датчика температуры входного воздуха.***
19 Неправильная установка датчика.***
20 Температура индикатора пламени выше нормы.***
37 Неверно подключены датчики индикатора пламени и выходного воздуха.****

Коды неисправностей Планар 2Д-12-S / 2Д-24-S

Код Неисправность Причина ошибки
01 Повышенная температура теплообменника. Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250?С.
02 Возможность перегрева по температурному датчику. Его температура превышает 55°. Перед стартом в ходе продувки на протяжении 5 минут не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
05 Ошибка датчика. Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус).
06 Ошибка температурного датчика в блоке управления. Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
09 Проблемы в свечи накаливания. Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10 Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
12 Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15 Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
13 Устройство не запускается после двух попыток. Отсутствует горючее в баке.

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Нехватка топлива.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

16 Температура датчика не снизилась в ходе продувки. В процессе продувки перед началом работы на протяжении 5 минут температурный датчик не охлаждён до требуемого значения.
17 Ошибка топливного насоса. Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
20 Устройство не запускается. Выход из строя предохранителей в цепи питания.

Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На пульт не приходит информация с блока.

27 Мотор не крутится. Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.
28 Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.
29 Пламя прерывается во время работы устройства. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.
30 Устройство не запускается. Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На блок не приходит информация с пульта.
78 Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.

Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S

Код Неисправность Причина ошибки
01 Превышение допустимой температуры теплообменника. Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250?С.
02 Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе. В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
04 (06) Ошибка температурного датчика в блоке управления. Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
05 Поломка индикатора пламени. Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора.
08 (29) Пламя прерывается во время работы. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
09 Проблемы в свечи накаливания. Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10 Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
12 Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15 Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
13 Устройство не запускается после двух попыток. Отсутствует горючее в баке.

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Нехватка топлива.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

17 Ошибка топливного насоса. Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
20 Отсутствует связь между блоком управления и пультом. Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления.
27 Мотор не крутится. Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.

Окисление или коррозия контактов в колодке.

28 Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.
29 Пламя прерывается во время работы. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
30 Отсутствует связь между пультом  управления и блоком. На блок не приходит информация с пульта управления.
78 Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.

Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

* в скобках указан новый код ошибки.

Ошибки Планар (Planar) 4ДМ, 4ДМ2 (3 кВт), 2Д (2кВт), 8Д

Коды для 44Д 1224в (4 кВт)

Ниже мы собрали для Вас все коды ошибок для всех автономных отопителей серии Планар. С их помощью можно предварительно определить поломку и даже исправить ее своими силами, но в некоторых случаях возможно все же придеться обратиться к нам в СЦ для более точной диагностики и сохранения Ваших финансов от ненужных трат. (При ошибке «свеча» или «насос» не спешите покупать их, сперва нужно убедиться, что причина именно в них.)

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления. При этом код неисправности и светодиод режима работы будут редко мигать.

! Если вы не нашли свой код в этой таблице, то с большой долей вероятности, это не код, а версия прошивки пульта (для цифровых пультов). В этом случае нужно проверить питания на отопителе, версия прошивки появляется сразу после подключения питания.

Количество миганий светодиода Описание неисправности Рекомендуемые методы устранения неисправности
1 Перегрев теплообменника Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить
2 Попытки запуска исчерпаны Если допустимое количество попыток запуска использовано — проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод
3 Прерывание пламени Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
4 Неисправность свечи накаливания Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
5 Неисправность индикатора пламени Проверить цепь индикатора пламени на обрыв при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить
6 Датчик температуры (на блоке управления) Заменить блок управления
7 Неисправность топливного насоса Проверить электрические цепи топливного насоса на короткое замыкание и обрыв, при необходимости заменить
8 Нет связи между пультом управления и блоком управления Проверить соединительные провода, разъемы
9 Отключение, повышенное напряжение. Отключение, пониженное напряжение Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Входное напряжение должно быть не выше 30 В (15В). Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Входное напряжение должно быть не ниже 21,6 В (10,8В)
10 Превышено время на вентиляцию За время продувки недостаточно охлажден нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания газоотводящий трубопровод. Прверить индикатор пламени и при необходимости заменить
11 Неисправность мотора нагнетателя воздуха Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха
12 Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления (температура выше 55 градусов) За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлажден блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
13* Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
14* Перегрев внутри отопителя в зоне датчика темпе-ратуры выхода нагретого воздуха Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.
15* Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха
16* Отопитель заблокирован** Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.
17* Обрыв цепи датчика температуры корпуса
19* Изменена конструкция датчика
20* Температура индикатора пламени выше нормы
0 (78) Зафиксирован срыв пламени во время работы. Показывается для информации пользователя.
Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность штуцера на топливном насосе

* — только для отопителей воздушных типа PLANAR-8DM

Разблокировка Планар-8ДМ. Сброс 33 кода блокировки.

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован.
Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код.
Для разблокировки отопителя необходимо сначала выяснить в каком году он был произведен:
Для первой версии отопителей выпускаемых (01.2014 – 03.2015) сброс блокировки осуществляется только при помощи специальной программы установленной на компьютер или у нас в СЦ.
Для второй версии отопителей выпускаемых (03.2015 – текущее время) сброс блокировки можно осуществить двумя способами:
1) При помощи специальной программы.
2) Своими силами.
Алгоритм сброса блокировки БЕЗ использования компьютера:
■ Подключить изделие к источнику питания, запустить изделие, подождать появление 33 кода.
■ После появления кода, в течении 30 сек необходимо разъединить разъем питания на жгуте или любым другим способом отсоединить питание от отопителя.
■ Повторить данную процедуру 3 раза подряд.
Если в течении 30 сек не разъединить разъем питания, то всю процедуру нужно будет начать сначала.

После 3 сбросов питания отопитель будет разблокирован.

Таблица кодов неисправностей для автономного отопителя Planar (Планар) 44 д

Код неисправности Описание неисправности Причина неисправности Рекомендуемые методы устранения неисправности
13 Отопитель не 1. Нет топлива в бачке 1. Залить топливо в бачок
запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска
2. Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах. 2. Заменить топливо
3. Недостаточное количество подаваемого топлива.
3. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.
4. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
5 Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. 4. Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения
5. Проверить свечу, при необходимости заменить.
Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить.
(Напряжение должно быть
не менее 12В).
6. Крыльчатка задевает за улитку и т.п в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача
воздуха в камеру сгорания 6. Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
7. Засорено отв ? 2,8 мм в камере сгорания. Засорена околосвечная
сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания. 7. Прочистить отв ? 2,8 мм.
Заменить при необходимости сетку
20 Отопитель не запускается 1 Перегорели предохранители на жгуте питания. 1 Проверить предохранители, при необходимости заменить.
2 Нет связи между пультом управления и блоком управления 2 Проверить соединительные провода, разъемы. Удалить
окисление с контактов разъемов.
Проверить пульт управления, при необходимости заменить.
Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
1 Перегрев теплообменника Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Проверить входное и выходное
Температура теплообменника в зоне датчика более 250?С отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения  через нагреватель воздуха.
Проверить целостность венти-
лятора и его работу.
Проверить датчик перегрева при необходимости заменить
Проверить теплообменник ( все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника). Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника
8 Прерывание пламени при работе отопителя Негерметичность топливопровода. Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах.
Неисправность топливного насоса. Проверить воздухозаборник и
Неисправность инди- газоотводящий трубопровод.
катора пламени Проверить количество и подачу
топлива топливным насосом и при необходимости заменить.
Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
9 Неисправность свечи накаливания Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. Проверить свечу накаливания, при
необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
5 Неисправность индикатора пламени Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.
индикатора
4 Неисправность датчика температуры Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит) Заменить блок управления
в блоке управления
17 Неисправность топливного насоса Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв.
насоса. Проверить провода, идущие на
датчик перегрева, на целостность
изоляции.
12 Отключение, повышенное Неисправен регулятор Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку
напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя) напряжения Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить.
Неисправна аккумуляторная батарея Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или
заменить.
15 Отключение, пониженное То же То же
напряжение менее 20 В (менее 10 В
для 12 В отопителя)
16 Вентиляция За время продувки не достаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить входное и выходное
недостаточна Неисправен блок управления. отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения  через нагреватель воздуха.
для охлаждения камеры сгорания Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
нагревателя и теплообменника. Проверить или заменить блок
управления.
Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить.
10 Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов Повышенное трение в Проверить электродвигатель, при возможности устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя
27 Двигатель Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления.
не вращается предметов и. т. п. Устранить по возможности неисправности, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
28  Двигатель вращатся с Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. Отсоединить провод (ШИМ) в блоке управления и если при этом электродвигатель вращается, то неисправна плата электродвигателя, если не вращается, то неисправен
постоянной скоростью блок управления. При неисправности платы электродвигателя нагнетатель воздуха заменить.
т.е не поддается
управлению
2 Возможный перегрев по датчику температуры. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода
Температура датчика (блока управления) более 55 градусов управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя.

 

Система контроля и управления


С помощью блока управления можно регулировать количество тепла

Отопитель Планар работает в нескольких режимах. Безопасность функционирования, регулировку и диагностику систем обеспечивают датчики и блок управления.

Блок управления

Модуль размещен в корпусе и подсоединен к исполнительным блокам с коммутационными шлейфами. Функции его таковы:

  • включение и отключение аппарата;
  • контроль и управление процессом горения топлива;
  • начальная диагностика при поломках во время запуска;
  • автоматическая вентиляция после остановки Планара;
  • аварийное отключение в случае поломки какого-либо узла, затухания пламени, скачков напряжения, перегрева теплообменника и других ситуациях.

Работает блок управления вместе с пультом.

Режимы работы


Прибор одновременно выполняет функцию вентиляции салона

Автономный воздушный машинный отопитель функционирует в 3 режимах. Однако использование нередко зависит от комплектации модели:

  • По мощности – максимально быстро нагревает салон. Отопитель, установленный на определенный уровень мощности – от 1 до 8, работает постоянно, пока прибор не отключают вручную.
  • По температуре – обогреватель прогревает воздух до установленной температуры. Затем отопитель отключается и автоматически включается вновь, как только воздух охладится до указанного минимума. В автоматическом режиме устройство функционирует до ручного отключения.
  • Вентиляция – обеспечивает воздухообмен. Совмещается с регулировкой по температуре или по мощности. Температура при этом поддерживается с высокой точностью, не колеблется в заданном диапазоне.

Температуру и мощность устанавливают перед запуском. Во время работы регулировать параметры нельзя.

Пульты управления

Пульт устанавливают на приборной панели или вешают на контейнере в любом удобном для водителя месте. К прибору устройство подключается шлейфом. Пульт удобен тем, что регулирует работу Планара и служит средством диагностики.

Обогреватели комплектуются разными видами пульта:

  • ПУ-10М – позволяет Планару работать в режиме по мощности и по температуре, вентиляция не предусмотрена. Оснащен светодиодным индикатором.
  • ПУ-5 – допускает работу Планара во всех режимах. Маховик потенциометра снабжен условной градуировкой, так что температуру можно выставить точнее. О работе и неполадках свидетельствует индикатор.
  • ПУ-22 – функциональные кнопки позволяют выбирать режим, температурный датчик, показания которого будут считаться контрольными, изменять показатели мощности и температуры. Сведения о работе Планара и поломках отражаются на светодиодном экране.

По количеству, цвету и поведению светодиодов можно установить причину неполадок и быстро ликвидировать ее.

Инструкция по эксплуатации отопителя Планар

Установить и запустить Планар можно самостоятельно, но если нет опыта работы с обогревательными системами, нужно пригласить специалиста.

При включении Планар проводит тестирование, и если все элементы исправны, начинает розжиг. Сначала выполняется продувка камеры, затем подается солярка и воздух. Горелка работает, пока датчик не зафиксирует выставленное значение. После этого аппарат отключается, если не работает в режиме по мощности.

После отключения вручную Планар автоматически вентилируется.

Источники

  • https://kaminguru.com/obsluzhivanie/kody-neispravnostej-planar.html
  • https://www.tproekt.com/avtonomka-planar-opisanie-ustrojstvo-osobennosti-montaza-i-rekomendacii/
  • https://aniko-gas.ru/pechi/instrukciya-planar.html
  • https://kodobd.ru/oshibki-planar/
  • https://autoclimate.online/error/planar
  • http://www.mobilradio.ru/information/datasheets/error-code-planar.htm
  • https://avtonomka.srv58.ru/cod_error_planar.html

[свернуть]

РЕМОНТ АВТОНОМОК ПЛАНАР

свеча накаливания для отопителей Планар 4дм

свеча накаливания для отопителей Планар 44д

свеча накаливания японская (GP) для отопителей Планар 2д, 44D-GP

свеча накаливания для отопителей Планар 8дм

сетка под свечу

кабинный датчик для отопителей Планар

камера сгорания для отопителей Планар 2д

камера сгорания для отопителей Планар 4дм

камера сгорания для отопителей Планара 44д

нагнетатель воздуха для отопителей Планар 2д, 44д

нагнетатель воздуха для отопителей Планар 4дм

блок управления (мозги) для отопителей Планар 2д

блок управления (мозги) для отопителей Планар 4дм

блок управления (мозги) для отопителей Планар 44д

металлорукав (выхлоп) для Планар 1 м (можно отрезать половину)

насос топливный для отопителей Планар 2д, 4дм, 44д

теплообменник для отопителей Планар 2д

теплообменник для отопителей Планар 4дм

теплообменник для отопителей Планар 44д

термостат для отопителей Планар 4дм

датчик температур для отопителей Планар 2д

индикатор пламени для отопителей Планар 4дм, 44д

пульт управления для отопителей Планар 4дм

пульт управления для отопителей Планар 2д, 44д

жгут электропитания с предохранителями для отопителей Планар

жгут топливного насоса для отопителей Планар 4дм, 44д

кожух входной для отопителей Планар 4дм

кожух выходной для отопителей Планар 4дм

кожух верхний для отопителей Планар 44д

кожух нижний для отопителей Планар 44д

решетка входная для отопителей Планар 44д

решетка выходная для отопителей Планар 44д

топливозаборник для отопителей Планар 44д

бак топливный прозрачный 7,5 литров для отопителей Планар

трубка топливная для Бинар и Планар (можно отрезать половину)

Воздуховод ( Ф 60х t 150 C)

Воздуховод (Ф 75х t 150 C)

Тройник Т — образный 90° 75*75*75

Тройник Т образный 90° 60*60*60

Тройник Y — образный 120 ° 75*75*75

Теплоизоляция для выхлопной трубы (рукав 28х5х450)

Решетка (жалюзи не поворотные) Ф 75 мм

Переходник для ПЛАНАР 4ДМ, 4ДМ-2 для воздуховода (90х75)

Переходник для ПЛАНАР 44D для воздуховода (96х75)

Переходник для камеры сгорания Планар

Хомут для топливного насоса резиновый

Резиновое уплотнение под отопитель Планар

WEBASTO, КОДЫ ОШИБОК EBERSPACHER И PLANAR

2d

Неисправна электрическая цепь нагнетателя воздуха в камеру сгорания.

Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов двигателя нагнетателя меньше требуемого значение)

Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель

2e

Неисправна силовая цепь элемента накаливания / зажигания.

Неисправность в цепи накала (сопротивление накала вне допустимых значений)

В случае повторения (> 3): причина — воздухозаборник или выхлопная труба.Проверить электрическую цепь штифта накала

2f

Прерывание пламени

Разрыв пламени

В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина — воздухозаборник или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.

32

Нет запуска из контрольного периода простоя

Не запускается из режима регулируемой паузы

33

Недопустимый сигнал монитора пламени

Датчик пламени — недопустимое значение

34

Введены значения по умолчанию

Значения по умолчанию введены

35 год

Программирование EOL не проводилось

Ошибка программирования EOL

36

Короткое замыкание теплового предохранителя

Короткое замыкание предохранителя предохранителя

37

Температура охлаждающей жидкости при первом запуске слишком высокая

Слишком высокая температура охлаждающей жидкости при первом вводе в эксплуатацию

Эта ошибка может появиться только при первом запуске отопителя (у производителя транспортного средства): 1) Дайте контуру охлаждающей жидкости остыть и попробуйте снова включить обогреватель.2) Проверьте электрическую систему датчиков температуры.

38

Первоначальная попытка запуска не удалась

Первая попытка запуска не удалась

В случае частого появления (> 10 раз): 1) Причина — воздухозаборник или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.

39

Не удалось выполнить первоначальную попытку запуска — перезапуск не выполняется

Первая попытка запуска не удалась (перезапуска нет)

В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина — попадание воздуха или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.

Короткое замыкание W-шины / LIN-шины на массу

Короткое замыкание в шине W — Bus / LIN — Bus

Неисправность в области переключения шины W — Bus

3c

Ошибка внутреннего блока управления 60

Внутренняя ошибка блока управления 60

Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель

3d

Ошибка внутреннего блока управления 61

Внутренняя ошибка блока управления 61

Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель

3e

Ошибка внутреннего блока управления 62

Внутренняя ошибка блока управления 62

Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель

3f

Загружен набор данных неправильной версии

Я загрузил неправильное программное обеспечение

Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель

45

Короткое замыкание / обрыв реле подогрева

Ошибка блока реле (обрыв / короткое замыкание реле нагревателя)

4c

Защита компонентов от перенапряжения

Высокое напряжение для защиты компонентов

Проверьте электрическую систему автомобиля.

пятьдесят

Пользовательский интерфейс в режиме ожидания (без связи)

Панель управления не имеет подключения

51

Пользовательский интерфейс имеет ошибку связи

В контрольной панели произошла ошибка связи.

52

Пользовательский интерфейс отправляет без определенного рабочего режима

Панель управления отправляет неопределенный режим работы

53

Сообщение о состоянии вентилятора отопителя отрицательное

Вентилятор нагревателя — отрицательное сообщение

54

Шина состояния вентилятора отопителя имеет короткое замыкание на UB

Вентилятор отопителя — короткое замыкание на массу

55

Неисправность датчика температуры воды

Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправен

56

Датчик температуры воды: короткое замыкание на УБ

Датчик температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание на массу

57 год

Датчик температуры воды перегрева

Датчик температуры охлаждающей жидкости — перегрев

58

Превышение градиента датчика температуры воды

Датчик температуры охлаждающей жидкости — неправильный градиент

59

Датчик температуры обдува перегрева

Датчик температуры вентилятора — перегрев

Превышение градиента датчика низкой температуры

Датчик температуры — низкий градиент

5b

Датчик температуры печатной платы перегрева

Датчик температуры печатной платы — перегрев

5c

Превышение градиента датчика температуры печатной платы

Датчик температуры печатной платы — неправильный градиент

5d

Неисправность датчика температуры кабины

Неисправность датчика температуры салона

5e

Ошибка градиента детектора пламени

Неправильный градиент датчика пламени

5f

Аварийное охлаждение

Аварийное охлаждение

62

Специфическая ошибка клиента 3

Значение таймера переполнения DP _ max

В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина — попадание воздуха или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.

81 год

Ошибка контрольной суммы EOL

Ошибка контроля суммы EOL

Сбросьте ошибку, разблокируйте нагреватель, перезапустите нагреватель

82

Нет запуска во время пробного запуска

Не запускается во время тестового запуска

Эта ошибка может появиться только при первом запуске отопителя (на заводе-изготовителе автомобиля): 1) Причина в воздухозаборнике или выхлопной трубе.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.

83

Сбой пламени

Плохое пламя (во время цикла разогрева пламя гасло больше раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)

В случае частого появления (> 3 раз): 1) Причина — попадание воздуха или выхлопная труба.2) Причина в топливной системе. 3) Проверить насос-дозатор. 4) Проверьте электрическую систему свечи накаливания.

84

Рабочее напряжение слишком низкое

Напряжение питания слишком низкое.

1) Проверьте с помощью простой формулы: время прогрева больше, чем время поездки? 2) Проверьте подачу питания на бортовая сеть автомобиля

(PDF) Пороговая частота ошибок для торических и планарных кодов

D.С. Ван, А. Г. Фаулер, А. М. Стивенс, Л. К. Л. Холленберг 13

торический код в результате его циклических границ и, следовательно, несколько избыточных дополнительных строк синдромных кубитов

, избегает этого поведения.

6 Заключение

Мы описали эффективную схему исправления ошибок, реализуемую на практике. Используя этот графический подход

для исправления ошибок, мы находим, что порог торического кода равен pth = 7,8 × 10–3.

Код поверхности также показывает аналогичный порог.Дальнейшие усовершенствования графического подхода

, такие как изменение пространственных и временных весов ребер для точного отражения

относительных вероятностей ошибок данных и считывания, или учет большего количества цепочек ошибок, повысили бы их производительность. коды в реальной жизни.

Коррекция ошибок обычно рассматривается как выполнение этого алгоритма сопоставления только тогда, когда необходимо

, например, при обнаружении неклинических вентилей, после накопления информации о синдроме

в течение длительного периода времени.Это отложенное исправление ошибок означает, что нужно построить

и сопоставить большой график, который потенциально может стать узким местом. Однако даже без введения приближений

график может разбиться на независимые компоненты, таким образом, вероятность

lem становится очень распараллеливаемой. Кроме того, можно идентифицировать и сопоставить множество

несвязанных компонентов графа до того, как встретятся эти не-клиринговые вентили, таким образом уменьшая

размер задачи, когда кто-то наконец вынужден исправить ошибки.

Благодарности

Мы благодарим Чарльза Хилла и Закари Эванса за их полезные предложения. Эта работа была выполнена при поддержке Австралийского исследовательского совета, правительства Австралии, Агентства национальной безопасности США (NSA) и Управления армейских исследований (ARO) по контракту номер

W911NF-08-1-0527.

Ссылки

1. Р. Раусендорф, Дж. Харрингтон и К. Гоял. Топологическая отказоустойчивость при вычислении кванта состояния кластера

.New J. Phys., 9: 199, 2007. Quant-ph / 0703143.

2. М. А. Нильсон и И. Л. Чуанг. Квантовые вычисления и квантовая информация. Кембридж

University Press, Cambridge, 2000.

3. P. W. Shor. Алгоритмы квантовых вычислений: дискретные логарифмы и факторизация. В Proc.

35-й ежегодный симпозиум по основам информатики, страницы 124–134, 1994.

4. Л. К. Гровер. Быстрый квантово-механический алгоритм поиска по базам данных. В Proc. Двадцать восьмой

Ежегодный симпозиум ACM по теории вычислений, страницы 212–219, 1996.квант-ph / 9605043.

5. П. В. Шор. Схема уменьшения декогеренции в памяти квантового компьютера. Phys. Rev. A,

52: R2493, 1995.

6. A. R. Calderbank and P. W. Shor. Существуют хорошие квантовые коды исправления ошибок. Phys. Ред. A,

54 (2): 1098–1105, 1996. Quant-ph / 9512032.

7. А. М. Стейн. Множественная интерференция частиц и квантовая коррекция ошибок. Proc. R. Soc. Лондон.

A, 425: 2551–2576, 1996. Quant-ph / 9601029.

8. Э. Книл, Р.La amme и W.H. Zurek. Порог точности квантовых вычислений. Технический

Отчет LAUR-96-2199, Национальная лаборатория Лос-Аламоса, 1996. Quant-ph / 9610011.

9. E. Knill. Квантовые вычисления с реально шумными устройствами. Nature, 434: 39, 2005. Quant-

ph / 0410199.

10. А. М. Стивенс и З. В. Э. Эванс. Порог точности для конкатенированного обнаружения ошибок в одном измерении

. arXiv: 0902.2658, 2009.

ПК Сервер 720

8642 ПК Сервер 720

84х7085.exe ПК-сервер 720 справочная дискета версии 1.12
720pci.exe 720PCI ПК-сервер Конфигурационная дискета 720 PCI
4227103.exe Диагностика ПК-сервера 720 дискета версии 1.13
4305348.exe ПК Сервер 720 BIOS флэш-обновление уровня 14, версия 1.10
4305348a.txt файл README для BIOS flash update level 14, версия 1.10
720svga.exe ПК-сервер 720 дискета с поддержкой SVGA версии 1.01 (CLMODE)
720svga.txt Файл Readme для 720svga.EXE
195-071 IBM PC Server 720 с ServerGuide и связанные параметры

BIOS 10 и диагнозы 1.12 и более поздние версии правильно сбрасывают кеш памяти после тестирования.

Мостовая карта PCI
карта ЦП Карта памяти

720 плоский
SMD конденсатор с обратной поляризацией на видео Коды ошибок
Следственные ошибки, ошибки PCI, Общие ошибки Значение светодиода
для Planar и адаптеров



ПК Сервер 720 Planar (Спасибо Тиму Кларку за идентификаторы компонентов)

JMP2 Пароль, разрешение записи
JMP4 Функции включения
JMP5 Выбор банка ПЗУ
Дж ?? Заголовок последовательных портов
J24 Выбор скорости шины PCI
J25 удаленное обновление (только для CE)
U1 генератор / часы 14.3181 МГц
U2, U3 Cypress CY78991-7JC
U4 Тактовая частота 100 МГц для делителя J4 выбор?
U5 DECchip, D7526C, 21050, VY06867
U6 IBM 06H5425
U7, U8 микросхем видеопамяти — NEC 42S4260-70
U9 (EE) PROM 06H7206 Ред. 1
У10 06х4195
U11 53G0520
U12 Cirrus Logic CL-GD5429-86QC-C
У13 06х3906
U14 06H8922
U15 (EE) PROM 75H8834 (BIOS ROM)?
U16 Sony CX581000AM-70 RAM?
U17 (EE) PROM 75H8835 (BIOS ROM)?
U18 75H0154
U19 40.Генератор 0000 МГц
U20 Cypress CY78991-7JC
У21, У22 пара силовых транзисторов
U23 Генератор 22,184 МГц
U24 другой силовой транзистор, с хорошим теплоотводом
U25 Даллас DS1230Y-70 NVSRAM
U26 Dallas DS1587 RTC / RAMified
U27 Intel S82078SL
U28 Генератор 24,0000 МГц
U29 Микроконтроллер XILINX XC3042-100?
U30 (Филипс) 07H0560 Ред. 1.
0

Тим Кларк предостерегает верных:
ПРИМЕЧАНИЕ : конденсатор C7 на реверсе сторона планара возле видеопорта — НЕПРАВИЛЬНЫЙ КРУГЛЫЙ ПУТЬ, так как со многими реализациями IBM видеоконтроллеров CL-GD54nn. если ты у одного из этих Серверов 720 видеовыход будет тусклым и со временем мерцать какое-то время и, наконец, УМЕРТЬ !!! Это случилось с этим планарный и продолжается с тем, которым я заменил этот.ИМЕЙТЕ В ВИДУ!!!

Реверс Поляризованный конденсатор на видео
Прямо как на коротком 1МБ SVGA, на планарке стоит перевернутый конденсатор. Это исходная НЕПРАВИЛЬНАЯ ориентация с положительным сторону C7 в сторону видеопорта.

Коды ошибок
Следствие ошибок (CP, TP, EP, IP, FP, HALT)
Ошибки PCI (DDDD DD S 0 ВВВВ IIII)
Общие ошибки

Светодиоды — Система Плата и адаптер Светодиод (ы)
расположены на планарном уровне, мосте, процессоре и памяти. карта.

Компонент Светодиод включен Светодиод выключен
Индикаторы плоского слота: B1 (мостовая плата слот) Во время / после нормальной инициализации карты моста -Проблема SW, препятствующая инициализации карты
-Неисправный светодиод
-Неисправная мостовая карта
M1
(слот для карты памяти)
При инициализации карты памяти Успешная инициализация карты памяти завершена
M2 / P1
(с установленной картой памяти)
При инициализации карты памяти Успешная инициализация карты памяти завершена
M2 / P1
(с установленной платой процессора)
Во время инициализации и активности на плате процессора — Нет активности на процессоре
— Проблема с программным обеспечением, препятствующая инициализации карты
— Неисправен светодиод
— Неисправная плата процессора
P2 через P6
(с установленной процессорной картой)
Во время инициализации и активности на плате процессора -Нет активности процессора
— Проблема с программным обеспечением, препятствующая инициализации карты
— Неисправен светодиод
— Неисправная плата процессора
Слоты Micro Channel Когда компьютер выключен Когда компьютер включен
Светодиодный мостик Во время / после нормальной инициализации карты моста — Проблема с программным обеспечением, препятствующая инициализации карты
— Неисправен светодиод
— Неисправная мостовая карта
Индикаторы карты памяти При инициализации карты памяти Успешная инициализация карты памяти завершена
Индикаторы платы процессора Во время инициализации и активности на плате процессора -Нет активности на процессоре -Проблема SW, препятствующая инициализации карта
-Неисправный светодиод
-Дефектная плата процессора


I²C (межинтегральная схема)
Шина I²C (Inter-Integrated Circuit) является последовательной шина, которая используется в PC Server 720 для мониторинга и управления несколькими периферийными устройствами. функции внутри машины.Шина управляется через модуль СБИС на системная плата. Служебный процессор на системной плате (на основе Микроконтроллер Intel 83C552) контролирует и контролирует эти функции в машина через шину I²C. Это включает:

ЖК-дисплей передней панели
Органы управления питанием на передней панели
Определение настройки идентификатора SCSI перемычка на объединительных платах с возможностью горячей замены
Считывание напряжения и температуры датчики на плоскости (просмотр с помощью NetFinity)
Управление тремя вентиляторами, установленными сзади отсеки для дисков


9595 Главная страница

% PDF-1.4 % 1202 0 объект > эндобдж xref 1202 91 0000000016 00000 н. 0000002175 00000 н. 0000002274 00000 н. 0000002773 00000 н. 0000002968 00000 н. 0000003305 00000 н. 0000003520 00000 н. 0000003542 00000 н. 0000003666 00000 н. 0000003688 00000 н. 0000003817 00000 н. 0000003839 00000 н. 0000003968 00000 н. 0000003990 00000 н. 0000004119 00000 н. 0000004141 00000 п. 0000004270 00000 н. 0000004292 00000 н. 0000004421 00000 н. 0000004443 00000 н. 0000004573 00000 н. 0000004610 00000 н. 0000004632 00000 н. 0000004760 00000 н. 0000004782 00000 н. 0000004909 00000 н. 0000004931 00000 н. 0000005058 00000 н. 0000005080 00000 н. 0000005208 00000 н. 0000005230 00000 н. 0000005357 00000 н. 0000005379 00000 п. 0000005507 00000 н. 0000005529 00000 н. 0000005657 00000 н. 0000005679 00000 н. 0000005809 00000 н. 0000005831 00000 н. 0000005961 00000 н. 0000005983 00000 п. 0000006113 00000 п. 0000006135 00000 п. 0000006263 00000 н. 0000006285 00000 н. 0000006414 00000 н. 0000006436 00000 н. 0000006565 00000 н. 0000006587 00000 н. 0000006680 00000 н. 0000006702 00000 н. 0000007008 00000 н. 0000007032 00000 н. 0000008717 00000 н. 0000008741 00000 н. 0000012380 00000 п. 0000012403 00000 п. 0000013545 00000 п. 0000013569 00000 п. 0000019688 00000 п. 0000019712 00000 п. 0000027895 00000 п. 0000027919 00000 н. 0000036650 00000 п. 0000036675 00000 п. 0000046934 00000 п. 0000046959 00000 п. 0000057576 00000 п. 0000057600 00000 п. 0000065221 00000 п. 0000065245 00000 п. 0000075007 00000 п. 0000075031 00000 п. 0000084210 00000 п. 0000084234 00000 п. 0000094026 00000 п. 0000094050 00000 п. 0000101404 00000 п. 0000101428 00000 н. 0000110229 00000 н. 0000110253 00000 н. 0000118554 00000 н. 0000118578 00000 н. 0000124089 00000 н. 0000124111 00000 п. 0000124445 00000 н. 0000124467 00000 н. 0000124771 00000 н. 0000124793 00000 н. 0000002429 00000 н. 0000002750 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1203 0 объект > эндобдж 1204 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 1291 0 объект > поток Hb`e`e`f`8uA @ lV P

Коррекция ошибок положения зонда при плоских измерениях ближнего поля на частоте 60 ГГц: экспериментальная проверка

J Res Natl Inst Stand Technol.Март-апрель 1992 года; 97 (2): 273–297.

Национальный институт стандартов и технологий, Боулдер, Колорадо, 80303

Журнал исследований Национального института стандартов и технологий является публикацией правительства США. Документы находятся в общественном достоянии и не защищены авторским правом в США. Статьи из J Res могут содержать фотографии или иллюстрации, авторские права на которые принадлежат другим коммерческим организациям или частным лицам, которые нельзя использовать без предварительного разрешения правообладателя.

Abstract

Это исследование было проведено для проверки того, что исправление ошибок положения зонда может быть успешно применено к реальным данным , полученным в плоском диапазоне ближнего поля, где известны ошибки положения зонда. Поскольку коррекция ошибки положения зонда наиболее важна на высоких частотах, измерения проводились на частоте 60 ГГц. Было получено шесть плоских сканирований в положениях z , разделенных 0,03 A. Техника коррекции была применена к загрязненному ошибками ближнему полю, построенному из шести сканирований в соответствии с дискретизированной периодической функцией ошибок.Результаты показывают, что ошибки положения датчика могут быть удалены из реальных данных ближнего поля так же успешно, как и из смоделированных данных ; наблюдаются некоторые остаточные ошибки, которые, как считается, вызваны множественными отражениями, остаточным дрейфом в системе измерения и остаточными ошибками положения датчика во всех трех координатах.

Ключевые слова: исправление ошибок , экспериментальная проверка, плоские ближние поля, ошибки положения датчика

1. Введение

В этом исследовании я устанавливаю правильность и эффективность исправления ошибок положения датчика с использованием реального , а не смоделированные данные .Вся необходимая теория подробно обсуждалась в [1] и [2] для коррекции ошибок планарной и сферической соответственно. В этих публикациях мы продемонстрировали, что компьютерное моделирование с использованием точных ближних полей и сгенерированных компьютером ближних полей с ошибками успешно дает скорректированные с ошибками ближние поля, которые согласуются с исходными безошибочными ближними полями в пределах долей децибела по амплитуде и с точностью до доли градуса по фазе.Было показано, что метод работает с ошибками до 0,2 λ на частоте 3,3 ГГц. Аналогичные результаты были получены при теоретическом компьютерном моделировании на частоте 60 ГГц в контексте настоящего исследования. Такие результаты показывают, что теоретические формализмы, представленные в [1] и [2], верны, независимо от частоты или диаграммы направленности в ближней зоне.

Однако важный аспект проблемы исправления еще не решен. Мы должны изучить процедуру исправления ошибок при наличии

  1. множественные отражения в измеренных ближних полях

  2. остаточный дрейф в измеренных ближних полях и

  3. остаточные ошибки в положении зонда,

, которые не учитываются в экспериментальных факторах. учет в теории и численном моделировании.Кроме того, любая функция ошибки положения датчика, используемая с реальными данными, обязательно дискретизируется, а не непрерывна, и степень, в которой это влияет на успех процедуры коррекции, не сразу очевидна. Следовательно, метод должен быть надежным и достаточно стабильным, чтобы введение этих дополнительных неопределенностей (экспериментальных эффектов) в методику не повлияло на его полезность. Например, погрешности из-за многократных отражений порядка или больше, чем погрешности из-за ошибок положения зонда [3].Мы можем рассматривать эти два эффекта как независимые и, следовательно, ожидать, что метод исправления ошибок не потерпит неудачу с реальными данными.

Эта работа завершает длинную серию исследований. Он устанавливает теоретическую правильность формализма исправления ошибок, даже когда он используется с данными, загрязненными экспериментальными эффектами, и демонстрирует практическую полезность процедуры исправления ошибок.

Сначала мы представляем краткий обзор теоретических концепций, необходимых для понимания коррекции ошибок положения датчика.Затем мы описываем экспериментальный план и измерения, которые мы получили для правильной реализации исправления ошибок, и, наконец, мы наблюдаем, какое влияние экспериментальные загрязнения, как описано выше в пунктах (a), (b) и (c), оказывают на результаты. .

2. Теоретический обзор

В планарных измерениях ближнего поля данные в действительности берутся на неправильной плоскости на нерегулярной сетке . Мы обозначаем нерегулярную сетку, на которой выполняются измерения, как x + δx , где x = x ( x, y, z ) — это точный набор точек сетки, разделенных постоянными приращениями в x и y, z = z 0 — постоянная величина, а δx ( x, y, z ) — отклонение положения датчика от точного положения сетки в ( x, y, z 0 ).Мы предполагаем, что функция ошибки положения зонда δx ( x, y, z ) известна в каждой точке измерения. Если ближнее поле, которое существует в точных положениях сетки, обозначено b ( x ), а измеренное ближнее поле обозначено b ( x + δx ), то мы можем написать

b ( x + δ x ) = (1 + T ) b ( x ),

(1)

где (1 + T ) бесконечное Оператор ряда Тейлора, переводящий непрерывную функцию из точки в соседнюю точку.(x; δx),

(5)

где t n = 1 / n ! ( δx k ) n ( ∂ / ∂x k ) n , член n-го порядка ряда Тейлора для координаты x k . Для получения дополнительных сведений и углубленного обсуждения см. [1,2], в котором метод вычисления требуемых производных и структура отдельных членов в уравнении. (5) обсуждаются далее.Кроме того, подробную документацию по программному пакету, разработанному для реализации техники исправления ошибок, см. [4].

3. Схема эксперимента и измерения

Чтобы расширить возможности высокочастотной калибровки в NIST, мы решили протестировать процедуру коррекции пробника на частоте 60 ГГц с использованием параболической рефлекторной антенны Кассегрена с центральным питанием диаметром 0,5 м. Поскольку длина волны λ ≈ 5 мм на этой частоте, ошибка положения зонда всего 1 мм ≈ 0.2 λ может привести к значительным ошибкам в измеренных ближних полях и, следовательно, в дальних полях, полученных из таких загрязненных ошибками ближних полей. Например, фазовая ошибка будет недопустимой для плоской волны 72 °.

Схема последовательности измерений и параметры дизайна эксперимента показаны на. Учитывая плоские сканы ближнего поля, обозначенные индексами 0… N и разделенные небольшими расстояниями δz , мы можем построить любое количество загрязненных ошибками ближних полей, выбрав значение ближнего поля для каждого ( x, y ) точки в области сканирования в соответствии с индексом плоскости сканирования.Индекс может быть указан с использованием любых критериев, которые однозначно присваивают целые числа от 0 до N в каждой точке плоскости сканирования. Когда соответствующие значения ближнего поля рассматриваются как часть одного сканирования, получается искаженное ошибками ближнее поле. Это поле может быть произвольно присвоено как существующее по адресу z 0 без потери общности.

Схема эксперимента, использованная для проверки метода исправления ошибок положения зонда на частоте 60 ГГц. Шесть плоскостей сканирования от z 0 до z 5 были разделены δz = 0.03 λ , так что максимально возможная погрешность положения датчика составляет Δ z = 0,15 λ . Остаточные ошибки показаны схематично.

Для исследования исправления ошибок мы использовали индексную функцию

j = int [ N cos 2 (3 α x ) cos 2 (2 α y ) + 0,5],

где α = 2π / L , L — длина плоскости сканирования в сантиметрах, а int — функция усечения fortran в целое число.Тогда дискретизированная функция ошибки положения датчика равна [ z ] = j δz , а максимальная ошибка положения датчика Δz = N δz. Предыдущее моделирование с использованием непрерывной функции ошибки положения датчика z = Δz cos 2 (3 αx ) cos 2 (3 αy ) продемонстрировало успех метода коррекции ошибок на частоте 3,3 ГГц [ 1] для Δz = 0,2 λ. Выбор функций периодических ошибок был мотивирован тем фактом, что периодические ошибки положения вызывают большие ошибки боковых лепестков в дальней зоне.

Величины экспериментальных параметров δz и Δz = N δz , где N + 1 — количество плоскостей сканирования, были выбраны, чтобы гарантировать, что несовершенства системы не подавляют искомые экспериментальные результаты. Остаточный дрейф системы во время связующего сканирования [5] и повторяемость системы лазерного позиционирования, используемой для определения местоположения плоскостей сканирования, являются здесь важными экспериментальными факторами. Если δϕ обозначает дрейф фазы системы в течение δt , время, необходимое для завершения связующего сканирования, а Δϕ — типичная разность фаз между ближними полями в последовательных плоскостях сканирования, то мы должны иметь Δϕ δϕ , чтобы иметь возможность изолировать эффекты ошибки положения.Точно так же фазовые ошибки из-за повторяемости должны быть намного меньше Δϕ.

3.1 Дрейф системы

показывает фазу как функцию времени в точке нормализации в плоскости сканирования в течение нескольких часов. Решающим экспериментальным параметром здесь является максимальный ожидаемый фазовый сдвиг δϕ в течение δt ≈ 2 мин, что было временем, необходимым для получения одного связующего сканирования. Менее строго можно использовать средний или наиболее вероятный фазовый сдвиг. По нашим оценкам, δϕ = 4 °.Следовательно, δz = 0,03 λ , что представляет собой фазовую ошибку Δϕ = 10,8 ° в плоской волне, было выбрано в качестве расстояния между отдельными сканированными изображениями (см.). Это расстояние также больше, чем остаточные ошибки позиционирования ≈ 0,04 мм, которые, как известно, существуют в точно выровненном плоском ближнем поле в NIST [6].

Дрейф фазы в градусах как функция времени, наблюдаемый в точке нормализации. Каждый горизонтальный прямоугольник представляет 20 мин. Остаточный дрейф оценивается в ≈ 4 °.

3.2 Повторяемость системы лазерного позиционирования

Плоскости сканирования были обнаружены с помощью системы лазерного позиционирования, которая могла точно измерять перемещения в направлении z в точке нормализации сканирования. Начальная точка находилась в плоскости сканирования z 0 , а расстояние между зондом и антенной было увеличено вручную на δz (считывается на цифровом дисплее) семь раз. Весь этот цикл был повторен восемь раз.Как показано на рисунке, значения относительной нормализации в каждой плоскости сканирования были записаны во время определения положения плоскости сканирования. Мы наблюдаем, что по мере перемещения зонда от плоскости сканирования z 0 изменчивость амплитуды сигнала увеличивается, пока в точке z 5 изменчивость не становится достаточно большой, чтобы конкурировать с вариациями, как мы переходим от плоскости сканирования к плоскости сканирования. Следовательно, плоскость сканирования z 5 была выбрана для определения максимально допустимой ошибки положения зонда Δz в преобладающих экспериментальных условиях, что дает Δz = 5 δz = 0.15 λ . Проверка повторяемости фазы не обнаруживает дополнительных проблем с этим выбором. Наблюдаемая здесь изменчивость может быть связана с дрейфом системы и ошибкой человека при установке зонда. Эти два эффекта нельзя разделить без дальнейшего изучения, и не было предпринято никаких попыток сделать это. также показывает теоретических значений нормализации в каждой плоскости сканирования. Более подробно это обсуждается в гл. 6, когда учитываются многократные отражения.

Повторяемость измерений.Набор измерений показывает относительные амплитуды (слева) и фазы (справа) в точке нормализации как функцию индекса плоскости сканирования z . Ошибки увеличиваются по мере увеличения z . Также показаны теоретические точки нормализации, частично устраняющие эффекты множественного отражения.

показывает амплитуду ближнего поля, измеренную при z 0 . Область сканирования составляла 1 × 1 м 2 , и данные были получены с интервалом 2 мм в направлениях x и y .Полученная матрица данных 501 × 501 была заполнена нулями, чтобы получить набор данных 512 × 512, который затем использовался во всех последующих анализах. Амплитуды ближнего поля, полученные в плоскостях сканирования от z 1 до z 5 , почти неотличимы от показанной; следовательно, они здесь не включены.

Ближнее поле параболической рефлекторной антенны Кассегрена с центральным питанием, использованной в эксперименте. Антенна имела диаметр 0,5 м и работала на частоте 60 ГГц.

показывает составные графики дальних полей, полученные из шести ближних полей.По определению безошибочные измерения ближнего поля должны давать такое же дальнее поле; следовательно, вертикальный разброс между линиями на графиках является мерой присутствующих экспериментальных факторов, как обсуждается в разд. 1. Из них многократных отражений считаются наиболее значительными, но независимая проверка этой интерпретации на частоте 60 ГГц не проводилась. Мы также наблюдаем больший вертикальный разброс, чем в, что указывает на то, что ошибки в координатах x могут быть больше, чем в координатах y .

Неперекрывающиеся дальние поля как функции k x , полученные из ближних полей, измеренных на шести плоскостях сканирования z 0 до z 5 . Теоретически дальние поля должны быть одинаковыми, поэтому различия можно с уверенностью отнести к экспериментальным эффектам, обсуждаемым в тексте.

Амплитуды неперекрывающихся дальних полей как функции k y (см.).

4. Загрязненные ошибками ближние поля

Мы хотим установить, в какой степени исправление ошибок происходит, когда оно применяется к реальным, а не к смоделированным данным. Для этого мы сравниваем два загрязненных ошибками поля, созданных с помощью вычислений (которые не содержат экспериментального загрязнения), и загрязненные ошибками поля, полученные экспериментально.

и показывают непрерывные и дискретные функции погрешности положения датчика, используемые для получения смоделированных загрязненных ошибками ближних полей.Мы выполнили моделирование с использованием функции дискретных ошибок, чтобы увидеть любые возможные существенные последствия для метода исправления ошибок из-за дискретизации, хотя никаких серьезных различий не ожидалось.

Теоретическая функция ошибки положения датчика, используемая при моделировании. Поверхность ошибки определяется выражением z = Δz cos 2 (3 αx ) cos 2 (3 αy ), где α = 2 π / L.

Дискретный функция ошибки положения датчика.Поверхность дискретной ошибки определяется выражением z = δz int [ N cos 2 (3 αx ) cos 2 (3 αy ) + 0,5], где N = 5 равно индекс максимальной плоскости сканирования, int — функция усечения fortran до целого числа , а α = 2 π / L.

показывает амплитуду и фазу отношения загрязненных ошибками и ошибок -свободные ближние поля, когда непрерывная функция ошибок использовалась для генерации загрязненного ошибками поля; показывает соответствующие поля, когда использовалась функция дискретной ошибки.На каждом из этих графиков отчетливо видна девятилепестковая структура функции ошибок. В случае дискретных ошибок загрязненная ошибками область более резко отделена от фона, где ошибка отношения амплитуд составляет 0 дБ, а фазовые ошибки проявляются дискретными шагами, а не сплошной поверхностью. Эти особенности были ожидаемыми, поскольку они отражают структуру функции ошибок. Как показано в следующем разделе, эти различия в полях, загрязненных ошибками, не влияют на успех исправления ошибок в какой-либо значительной степени.

Отношение смоделированных амплитуд ближнего поля с ошибками и без ошибок при использовании функции непрерывной ошибки в.

Отношение смоделированных амплитуд ближнего поля с ошибками и без ошибок при использовании дискретной функции ошибки в.

Мы построили искаженное ошибками ближнее поле на основе измерений в соответствии с методикой, описанной в разд. 3. Амплитуда и фаза отношения этого поля к безошибочному ближнему полю, полученному при z 0 , показаны на рис.Кажется, что есть более быстрые и выраженные колебания ошибок амплитуды по сравнению с ошибками, показанными на рис. На данный момент мы не можем сказать, в какой степени такая разница снизит эффективность исправления ошибок.

Отношение амплитуд ближнего поля с ошибками и без ошибок при использовании дискретной функции ошибок для построения искаженного ошибками ближнего поля из измерений.

Для дальнейшего наблюдения различий между смоделированными и измеренными искаженными ошибками ближними полями, которые обсуждались в предыдущих параграфах, мы увеличили центральную (главный луч) область графиков, показанных на -.Некоторые мелкомасштабные особенности этих участков заслуживают внимания. Мы видим, что смоделированные отношения амплитуд ошибок (и) мало различаются, но что измеренное отношение амплитуд ошибок () значительно отличается по сравнению с моделированиями. Кроме того, шаги на дискретных фазовых графиках намного более плавные для моделируемого поля (), чем для поля, построенного на основе данных (). Каждый из эффектов, перечисленных во введении, — множественные отражения , остаточный дрейф и остаточные ошибки положения зонда , вероятно, способствовал этой разнице.Мы ожидаем, что эта разница в фазе повлияет на точность коррекции ошибок, поскольку фазовые ошибки ближнего поля являются наиболее значительным источником ошибок в дальней зоне. Однако мы не можем предсказать, в какой степени будет произведено исправление ошибок, поскольку вся процедура является нелинейной функцией полей ошибок и ошибок положения [см. (5)].

Разность фаз между смоделированными ошибочными и безошибочными ближними полями, когда используется дискретная функция ошибок в.

Центральная часть (главный луч) отношения смоделированных амплитуд с ошибками и без ошибок в ближней зоне, когда используется функция с непрерывной ошибкой в (см.).

Центральная часть (главный луч) отношения смоделированных амплитуд с ошибками и без ошибок ближнего поля, когда используется дискретная функция ошибок в (см.).

Центральная часть (дальний свет) разности фаз между смоделированной ошибочными и безошибочными ближними полями, когда используется дискретная функция ошибки в (см.).

Центральная часть (главный луч) отношения амплитуд ближнего поля с ошибками и без ошибок, когда дискретная функция ошибок в используется для построения загрязненного ошибками ближнего поля на основе измерений (см.).

Центральная часть (главный луч) разности фаз между загрязненным ошибками и безошибочным ближним полем, когда дискретная функция ошибок используется для построения загрязненного ошибками ближнего поля на основе измерений (см.).

5. Поля с исправлением ошибок

Мы применили метод исправления ошибок [Ур. (5)] к загрязненным ошибками ближним полям, обсуждавшимся в предыдущем разделе. Опять же, сравнение результатов коррекции ошибок, примененной к смоделированным и измеренным данным, покажет, в какой степени экспериментальные эффекты в данных подтверждают успех метода. Мы также преобразовали все ближние поля, чтобы получить соответствующие дальние поля. Как будет показано в подразделе ниже, сравнение дальних полей показывает, что метод исправления ошибок эффективен для реальных данных как в направлении главного луча, так и в направлении боковых лепестков.Однако в боковых лепестках смоделированные данные дают несколько лучшие результаты.

5.1 Ближние поля с коррекцией ошибок

In, и мы показываем долю основного луча отношений смоделированных ближних полей с исправлением ошибок к безошибочному ближнему полю для непрерывной и дискретной функций ошибки положения датчика, соответственно. . И амплитудная, и фазовая поверхности кажутся хорошо определенными с несколькими незначительными нерегулярными особенностями, а значения очень близки к 0 (случай, который указывает на отсутствие остаточных ошибок).Структура поверхностей остаточной ошибки четко отражает непрерывный или дискретный характер функции ошибки положения. Фазовая поверхность четко выявляет нелинейность коррекции, поскольку каждый шаг в загрязненном ошибками поле изначально имеет одинаковую высоту (см.).

Центральная часть (главный луч) отношения смоделированных амплитуд ближнего поля с исправленными ошибками и без ошибок , когда используется функция непрерывной ошибки в.

Центральная часть (главный луч) отношения смоделированных амплитуд ближнего поля с исправленными ошибками и без ошибок, когда используется дискретная функция ошибки в.

Центральная часть (дальний свет) разности фаз между смоделированными полями с исправленными ошибками и безошибочными ближними полями, когда используется функция дискретной ошибки в.

показывает результат исправления ошибок при использовании данных измерений. Четко определенные структуры наблюдаются и больше не присутствуют. Когда отношение амплитуд с ошибками () сравнивается с отношением амплитуд с исправлением ошибок (), мы наблюдаем некоторые улучшения, но успех исправления ошибок не очевиден.Четко выраженная поверхность остаточной ошибки, наблюдаемая с смоделированными данными, не очевидна. Сравнивая искаженные ошибками разности фаз () с исправленными ошибками разности фаз (), мы видим, что дискретная фазовая структура была изменена на то, что по сути является случайной поверхностью, состоящей из одноточечных выступов и выступов. Поверхность остаточной ошибки, полученная с помощью моделированных данных, не различима; скорее всего, он закопан под шипы. Тем не менее, отсутствие дискретной структуры вместе с уменьшением максимумов фазовых графиков указывает на то, что фазовая коррекция произошла.

Центральная часть (главный луч) отношения амплитуд ближнего поля со скорректированной ошибкой и безошибочной амплитуды ближнего поля, когда дискретная функция ошибки используется для построения загрязненного ошибками ближнего поля на основе измерений.

Центральная часть (главный луч) разности фаз между ближним полем со скорректированными ошибками и безошибочным ближним полем, когда дискретная функция ошибок используется для построения загрязненного ошибками ближнего поля на основе измерений.

5.2 Дальние поля с исправлением ошибок

In — мы показываем результаты преобразования ближнего поля в дальнее. На эти графики с вырезом по центру мы наложили дальние поля с ошибками, исправленными ошибками и без ошибок. (Эти наборы данных нарисованы сплошными кружками, соединенными пунктирной линией, открытыми кружками, соединенными сплошной линией, и сплошной линией, соответственно.) Показаны эти результаты, полученные на основе данных измерений для всего диапазона k x и k y ; из-за плотности точек основные детали результатов не различимы, за исключением максимумов и минимумов разрезов, где очевиден успех исправления ошибок.Для более детального наблюдения мы увеличили эти центральные разрезы между k x = k y = ± 0,3 как для имитированных, так и для измеренных данных

Амплитуды искаженных ошибками, исправленных ошибок и безошибочных данных поля как функции от k x для всего диапазона k x , полученных из измеренных данных . Эти поля представлены сплошными кружками, соединенными пунктирными линиями, открытыми кружками, соединенными сплошными линиями, и сплошной линией, соответственно.

Центральная часть (главный луч) амплитуд дальних полей с ошибками, исправленными ошибками и без ошибок в зависимости от k x вывела из смоделированных данных . Эти поля представлены сплошными кружками, соединенными пунктирными линиями, открытыми кружками, соединенными сплошными линиями, и сплошной линией, соответственно. Линии с исправленными ошибками и без ошибок перекрываются, поэтому их нельзя различить.

Центральная часть (главный луч) фаз дальних полей с ошибками, исправленными ошибками и без ошибок в зависимости от k x , полученная из смоделированных данных.Эти поля представлены сплошными кружками, соединенными пунктирными линиями, открытыми кружками, соединенными сплошными линиями, и сплошной линией, соответственно. Линии с исправленными ошибками и без ошибок перекрываются и, следовательно, не могут быть различимы.

Центральная (главный луч) часть амплитуд дальних полей с ошибками, исправленными ошибками и без ошибок в зависимости от k y , полученная из данных , смоделированных (см.).

Центральная часть (главный луч) фаз дальних полей с ошибками, исправленными ошибками и без ошибок в зависимости от k y , полученных из смоделированных данных (см.).

Центральная часть (главный луч) амплитуд дальних полей с ошибками, исправленными ошибками и без ошибок в зависимости от k x , полученная из данных измерений . Эти поля представлены сплошными кружками, соединенными пунктирными линиями, открытыми кружками, соединенными сплошными линиями, и сплошной линией, соответственно. Линии с исправленными ошибками и без ошибок не перекрываются, показывая наличие остаточных ошибок.

Мы сравниваем результаты исправления ошибок с использованием смоделированных полей, загрязненных ошибками.Здесь наблюдаются только одиночные сплошные линии, соединяющие светлые кружки. Это легко интерпретировать, чтобы показать, что исправленные и безошибочные значения перекрываются в масштабе этого графика; то есть исправление ошибок полностью выполняется. Действительно, максимальная ошибка в спектре [7], которая появляется при k x = k y = (12 π / L ) k = 0,03 k , вызванная функцией периодической ошибки, используемой в эта симуляция полностью удалена.

Мы сравниваем результаты исправления ошибок с использованием загрязненных ошибками полей, полученных из реальных измеренных данных.Теперь мы видим две сплошные линии, одну с открытыми кружками, которые не перекрываются везде, и сплошные кружки, соединенные пунктирными линиями. Мы наблюдаем, что разница между линиями без ошибок и линиями с исправлением ошибок намного меньше, чем разница между данными без ошибок и данными с ошибками в большинстве точек данных. Таким образом, мы делаем вывод, что мы можем почти восстановить безошибочное дальнее поле из измеренных загрязненных ошибками ближних полей, применив коррекцию ошибок положения зонда, но остаточных ошибок будут присутствовать. Мы снова видим, что максимальная ошибка в спектре при k x = k y = (12 πr / L ) k = 0,03 k удалена, как в, но очень маленькая остаточная ошибка видна в этой области. Величины этих остаточных ошибок и других ошибок находятся на приемлемом уровне.

6. Предложения для дальнейшего изучения

Наблюдаемые остаточные ошибки обусловлены экспериментальными факторами, перечисленными во введении.Дальнейшее уменьшение этих ошибок может быть достигнуто путем изменения процесса измерения и / или анализа данных с учетом таких источников экспериментальных ошибок. Здесь будут кратко рассмотрены некоторые шаги, которые необходимо или могут быть предприняты для повышения точности измерений ближних полей.

6.1 Многократные отражения

Стандартное измерение ближнего поля направлено на минимизацию многократных отражений путем правильного выбора расстояния между зондом и тестируемой антенной. Остаточные множественные отражения, все еще присутствующие в данных, могут быть удалены с помощью некоторой техники фильтрации и / или усреднения.В статье показаны теоретические значения нормализации, которые были получены путем преобразования поля в ближней зоне в z 0 для получения поля в дальней зоне, фильтрации затухающих мод и последующего преобразования обратно в различные плоскости сканирования ближнего поля. Эта процедура обеспечивает значения нормализации для фиктивного поля в ближнем поле , которое является составной частью фактического поля (отфильтрованного) антенны в ближнем поле и реальных мод множественных отражений, присутствующих в данных. Когда такие данные ближнего поля преобразуются из плоскости сканирования в плоскость сканирования, преобразования происходят в безотражательной среде . В качестве альтернативы дальние поля, полученные из различных ближних полей, могут быть усреднены и преобразованы обратно в плоскость ближнего поля. Таким образом, некоторые из множественных отражений могут быть удалены из данных, и может быть изучено влияние множественных отражений на метод исправления ошибок. Однако ни один из этих подходов не устраняет все множественные отражения, поскольку множественные отражения не рассматриваются как реалистичная функция x и y . В настоящее время не известно ни одной управляемой аналитической техники, которая могла бы сделать это.

6.2 Остаточный дрейф

Мы показали наименьший остаточный дрейф, наблюдаемый в течение нескольких дней мониторинга системы. На начальных этапах анализа используется быстрое сканирование для аналитического устранения дрейфа. Но дрейф системы во время связующего сканирования приведет к возникновению как амплитудных, так и фазовых ошибок, которые проявятся как часть разницы в гладкости дискретных поверхностей, показанных на и. Мы могли бы устранить такие остаточные дрейфы, выделив механизм взаимодействия между системой ближнего поля и окружающей средой.Считается, но не доказано, что колебания температуры являются основной причиной таких дрейфов. Следовательно, необходимо изучить температурную чувствительность каждого из компонентов сканера и его приборов, а наиболее чувствительные компоненты должны быть термически изолированы от окружающей среды.

6.3 Остаточные ошибки положения датчика

Мы схематически представили остаточные ошибки положения датчика. При анализе мы предположили, что ошибки положения датчика были вызваны только выбором данных из различных плоскостей сканирования z 0 z 5 .Каждая плоскость сканирования считалась идеально плоской. Поскольку расстояние между сканированием δz намного больше, чем остаточные ошибки в z , исправление ошибок не производилось до первого порядка. Мы также проигнорировали ошибки положения x и y ; точные данные об этих ошибках недоступны. Мы можем улучшить окончательные результаты этого исследования, сначала исправив известные ошибки положения в одной плоскости сканирования (остаточные ошибки). Это не было сделано в первую очередь из-за практических ограничений по времени и средствам, доступным для проекта.

Наконец, мы отмечаем, что анализ исправления ошибок в этом исследовании был перенесен в четвертого порядка , как явно предписано в формуле. (5). Включив в анализ члены пятого порядка , мы могли бы улучшить сходимость к безошибочным значениям.

6.4 Заключение

В этом исследовании мы показали, что ошибки положения зонда могут быть удалены из реальных данных ближнего поля с помощью методики, разработанной в NIST, и внесли предложения по дальнейшему улучшению качества измерений ближнего поля на высоких частотах с помощью тонкой очистки. настройка как системы измерения, так и процедуры коррекции.

Фазы неповторяющихся дальних полей , показанные на.

Фазы неперекрывающихся дальних полей как функции от k y (см.).

Разность фаз между смоделированными ошибочными и безошибочными ближними полями при использовании непрерывной функции ошибок в.

Разность фаз между загрязненным ошибками и свободным от ошибок ближним полем, когда дискретная функция ошибок используется для построения загрязненного ошибками ближнего поля из измерений.

Центральная часть (дальний свет) разности фаз между смоделированной ошибочной и безошибочной ближними полями, когда используется функция непрерывной ошибки в (см.).

Центральная часть (дальний свет) разности фаз между смоделированными полями с исправленными ошибками и безошибочными ближними полями, когда используется функция непрерывной ошибки в.

Фазы дальних полей с ошибками, исправленными ошибками и без ошибок как функции k x для всего диапазона k x , полученные из данных измерений.Эти поля представлены сплошными кружками, соединенными пунктирными линиями, открытыми кружками, соединенными сплошными линиями, и сплошной линией, соответственно.

Амплитуды дальних полей с ошибками, исправленными ошибками и без ошибок как функции k y для всего диапазона k y , полученные из данных , измеренных (см.).

Фазы дальних полей с ошибками, исправлением ошибок и без ошибок в зависимости от k y для всего диапазона k y , полученных из данных , измеренных (см.).

Центральная часть (главный луч) фаз загрязненных ошибками, исправленных ошибок и безошибочных дальних полей как функция k x , полученная из данных измерений . Эти поля представлены сплошными кружками, соединенными пунктирными линиями, открытыми кружками, соединенными сплошными линиями, и сплошной линией, соответственно. Линии с исправленными ошибками и без ошибок не перекрываются, показывая наличие остаточных ошибок.

Центральная часть (главный луч) амплитуд дальних полей с ошибками, исправленными ошибками и без ошибок в зависимости от k y , полученная из данных , измеренных (см.).

Центральная часть (главный луч) фаз дальних полей с ошибками, исправлением ошибок и без ошибок в зависимости от k y , полученных из данных , измеренных (см.).

Биография

Об авторе: Лорант А. Мут (Lorant A. Muth) — физик из группы метрологии антенн отдела электромагнитных полей, которая является частью лаборатории электроники и электротехники NIST. Национальный институт стандартов и технологий является агентством Управления технологий США.S. Министерство торговли.

7. Список литературы

1. Мут Л.А., Льюис Р.Л. IEEE Trans Ant Propagat. 1990; 38: 1925. [Google Scholar] 4. Мут Л.А., Льюис Р.Л. Natl Inst Stand Technol. 1991. (Межведомственный отчет NISTIR 3970). [Google Scholar] 5. Ньюэлл AC. Планарные измерения ближнего поля NIST. 1989 г. в печати. [Google Scholar] 6. Мут Л.А., Ньюэлл А.С., Льюис Р.Л., Каналес С., Кремер Д. 12-е ежегодное собрание и симпозиум, AMTA; 1990. С. 13–27. [Google Scholar]

ПК Сервер 720

84х7085.exe PC Server 720 справочная дискета версия 1.12
720pci.exe PC Server 720 Конфигурационная дискета PCI
4227103.exe Диагностическая дискета PC Server 720 версия 1.13
4305348.exe PC Server 720 flash update level 14 ver 1.10
4305348a.txt Файл README для BIOS flash update level 14 ver 1.10
720svga.exe PC Server 720 SVGA support diskette version 1.01 (CLMODE)
720svga.txt Readme for 720svga.exe
195-071 IBM PC Server 720 с ServerGuide и сопутствующими опциями

BIOS 10 и диаграммы 1.12 и более поздних версий правильно сбросить кеш памяти после тестирования.

PCI Bridge Card
CPU Card
Memory Card

720 Planar
Конденсатор SMD с обратной поляризацией на видео
Коды ошибок Следующие ошибки, ошибки PCI, общие ошибки
Значение светодиодов для Planar и адаптеров


PC Server 720 Planar (Спасибо Тиму Кларку за идентификаторы компонентов)

JMP2 Разрешение записи пароля
JMP4 Функции включения питания
JMP5 Выбор банка ПЗУ
J ?? Заголовок последовательного порта
J24 Выбор скорости шины PCI
J25 удаленное обновление (только для CE)
U1 осциллятор / часы 14.3181 МГц
U2, U3 Cypress CY78991-7JC
U4 Тактовая частота 100 МГц для J4 div. выбор?
U5 DECchip, D7526C, 21050, VY06867
U6 IBM 06H5425
U7, U8 микросхемы видеопамяти — NEC 42S4260-70
U9 ПЗУ

6, ред. 53G0520
U12 Cirrus Logic CL-GD5429-86QC-C
U13 06h3906

U14 06H8922
U15 ROM 75H8834 (системный BIOS?)
U16 Sony CX581000AM-70 RAM?
U17 ПЗУ 75H8835 (системный BIOS?)
U18 75H0154
U19 40.Генератор 0000 МГц
U20 Cypress CY78991-7JC
U21, U22 Пара силовых транзисторов
U23 Генератор 22,184 МГц
U24 Силовой транзистор с хорошим теплоотводом
U25SR98 U251230Y с радиатором Dallas DS1587 RTC / RAMified
U27 Intel S82078SL
U28 Генератор 24,0000 МГц
U29 XILINX XC3042-100 FPGA
U30 (Phillips) 07H0560 Rev 1.
0

Конденсатор с обратной поляризацией на видео

Примечание: (от Тима) Конденсатор C7 на обратная сторона планара возле видеопорта — НЕПРАВИЛЬНЫЙ КРУГЛЫЙ, так как со многими реализациями IBM видеоконтроллеров CL-GD542x. если ты у одного из этих Серверов 720 видеовыход будет тусклым и со временем мерцать какое-то время и, наконец, УМЕРТЬ !!! Это случилось с этим планарный и продолжается с тем, которым я заменил этот.ИМЕЙТЕ В ВИДУ!!!

Как на шорте 1МБ SVGA, на планарке стоит перевернутый конденсатор. Это исходная НЕПРАВИЛЬНАЯ ориентация с положительным сторону C7 в сторону видеопорта.


Коды ошибок

Следующие ошибки (CP, TP, EP, IP, FP, HALT)
Ошибки PCI (DDDD DD S 0 VVVV IIII)
Общие ошибки


Светодиоды — системная плата и адаптер

светодиодов расположены на планарной плате, мосту, процессоре и карте памяти.

Компонент Светодиод включен Светодиод выключен
Индикаторы плоского слота: B1 (мостовая плата слот) Во время / после нормальной инициализации карты моста -Проблема SW, препятствующая инициализации карты
-Неисправный светодиод
-Дефектная мостовая карта
M1
(слот для карты памяти)
При инициализации карты памяти Успешная инициализация карты памяти завершена
M2 / P1
(с установленной картой памяти)
При инициализации карты памяти Успешная инициализация карты памяти завершена
M2 / P1
(с установленной платой процессора)
Во время инициализации и активности на плате процессора — Нет активности на процессоре
— Проблема с программным обеспечением, препятствующая инициализации карты
— Неисправный светодиод
— Неисправная плата процессора
P2 — P6
(с установленной процессорной картой)
Во время инициализации и активности на плате процессора — Нет активности на процессоре
— Проблема с программным обеспечением, препятствующая инициализации карты
— Неисправный светодиод
— Неисправная карта процессора
Слоты Micro Channel Когда компьютер выключен Когда компьютер включен
Светодиодный мостик Во время / после нормальной инициализации карты моста — Проблема с программным обеспечением, препятствующая инициализации карты
— Неисправный светодиод
— Неисправная мостовая карта
Индикаторы карты памяти При инициализации карты памяти Успешная инициализация карты памяти завершена
Индикаторы платы процессора Во время инициализации и активности на плате процессора -Нет активности на процессоре -Проблема SW, препятствующая инициализации карта
— Неисправный светодиод
— Неисправная карта процессора

I²C (межинтегральная схема)
Шина I²C (межинтегральная схема) является последовательной шина, которая используется в PC Server 720 для мониторинга и управления несколькими периферийными устройствами. функции внутри машины.Шина управляется через модуль СБИС на системная плата. Служебный процессор на системной плате (на основе Микроконтроллер Intel 83C552) контролирует и контролирует эти функции в машина через шину I²C. Это включает:

ЖК-дисплей на передней панели
Органы управления питанием на передней панели
Определение настройки идентификатора SCSI перемычка на объединительных платах с возможностью горячей замены
Считывание напряжения и температуры датчики на плоскости (просматриваемые с помощью NetFinity)
Управление тремя вентиляторами, установленными сзади отсеки для дисков.

EXCM-30_40 -_- PF_BES_E_2016-12a_8067367g1

% PDF-1.5 % 2 0 obj > эндобдж 659 0 объект > поток заявка / pdf

  • Festo AG & Co.KG
  • EXCM-30_40 -_- PF_BES_E_2016-12a_8067367g1
  • 2016-12-05T08: 15: 50 + 01: 00BroadVision, Inc. 2016-12-05T08: 15: 50 + 01: 00Acrobat Distiller 11.0 (Windows) uuid: 9344297a-ba06-4dec-af22-5348b35a759fuuid: cae77865-d0b5- 4a2d-bc72-c0d49374623e конечный поток эндобдж 658 0 объект > эндобдж 655 0 объект > эндобдж 654 0 объект > эндобдж 217 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 218 0 объект > эндобдж 278 0 объект > эндобдж 344 0 объект > эндобдж 401 0 объект > эндобдж 456 0 объект > эндобдж 512 0 объект > эндобдж 554 0 объект > эндобдж 623 0 объект > эндобдж 620 0 объект > эндобдж 174 0 объект > эндобдж 627 0 объект > эндобдж 630 0 объект > эндобдж 631 0 объект > поток htr0) PNNfC; [a {m $ 7 O $ / W / +;:! _ Ɒ9M qȠ (839 \ B% Qb7Hw , q% V * -O’F h> [HE L + GW5Ѿ} NxZV}] PM:]; N𝅭 — \ {ޠ pcCJ4mT1w / N D ELsOn \ r ܍ p ֜ N # yQ0kvYacEeEq ש 3 sGPP [o nehRBSH) # 4 Լ lOgl% Kh ݉ aNdqJ; 0 lM1XY * C3 & y94N5g & 8- & K $ J & ͩεnԞG> l4 i0gUOT.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *