Меню Закрыть

Ошибка дпдз: Ошибка P0120 – неисправность датчика положения дроссельной заслонки: симптомы, как исправить

Содержание

датчик положения дроссельной заслонки, неисправность цепи

На чтение 6 мин. Просмотров 9k. Опубликовано

Расшифровка P0120

Ошибка P0120 значит, что есть неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчика положения педали акселератора).

Что означает код P0120?

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение с датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателя (ЭБУ) для управления впрыском топлива и управления регулятором холостого хода.

Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К ДПДЗ подключены три провода: питание, земля и сигнал.

В датчик приходит опорное напряжение. Затем датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.

Многие автомобили поздних моделей не используют трос газа. Вместо этого они используют так называемую «электронную педаль газа». В этих системах для управления дроссельной заслонкой используется моторчик с управляющим сигналом от датчиков положения на педали акселератора.

Когда педаль газа нажата, контроллер подает команду на открытие дроссельной заслонки. Затем пара датчиков ДПДЗ передает положение дроссельной заслонки на ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.

«Неисправность цепи» означает, что присутствует неисправность именно в цепи управления, а не неисправность датчика или других деталей. При использовании кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и деталей в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является полезной информацией, поскольку значительно сужает список возможных причин неисправности.

Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Обрыва цепи» — плохое соединение в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, сгоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любая из множества других подобных проблем.

Симптомы P0120

  • Контроллер включает контрольную лампу Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток в приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
  • Провалы оборотов при ускорении.
  • Плавающие обороты холостого хода.
  • Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо откликаться на газ.
  • Обороты холостого хода могут быть выше нормы.
  • В некоторых случаях двигатель может не запуститься.

Причины P0120

В случае с P0120 контроллер обнаружил, что выходное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки падает ниже 0,2 В или выше 4,5 В. Это может быть связано со следующим:

  • ДПДЗ неисправен.
  • Обрыв или замыкание в цепи ДПДЗ.
  • Неисправность ЭБУ (редко).

Как устранить ошибку P0120?

Датчик и его проводка

Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.

Проверьте корпус дроссельной заслонки

Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.

После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.

Проверить датчик

Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.

Мультиметром

Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).

По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.

Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.

Сканером

Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.

Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.

К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.

Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.

Осциллограмма неисправного ДПДЗ

Проверить проводку ДПДЗ

Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.

По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).

Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.

Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность.

Если до этого момента всё в порядке, то нужно проверить сигнальный провод от ДПДЗ до ЭБУ. Используя мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите один провод прибора к разъему ДПДЗ, а другой — к входному контакту ДПДЗ на ЭБУ.

Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш прибор показывает большое сопротивление или бесконечность (OL), значит где-то в цепи есть обрыв, который нужно отремонтировать. Если нет, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому проверьте всё дважды, прежде чем заниматься контроллером.

Ошибки датчика положения дроссельной заслонки

В современных автомобилях, снабженных свехумной электроникой, порой одна маленькая деталь способна заблокировать работу всех систем. Таким элементом может стать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Содержание статьи

Для чего снабдили датчиком дроссельную заслонку?

Инжектор оснащен заслонками, которые меняют угол расположения, открывая/закрывая зазор для прохода воздушного потока. Его объема должно хватить для создания смеси с горючим в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7долей воздуха на 1 долю бензина). Затем смесь порциями впрыскивается в цилиндры двигателя, где происходит ее сжигание.

Чтобы успешно регулировать все этапы топливной подачи ( а это огромное количество параметров), электронному блоку нужен надежный помощник, который займется сбором и отправкой правдивой и своевременной информации в центральный орган.

Такие функции возложены на миниатюрный прибор – датчик ПДЗ, от беспроблемной работы которого зависит исправное и эффективное функционирование двигателя.

Данных этого датчика, лежат в основе расчетных параметров для многих электронных систем, подконтрольных ЭБУ:

— курсовая стабильность

— АВS

— противопробуксовочная

— управления АКПП

— антизанос

— круиз-контроль

Как работает датчик положения ДЗ

Большинство производителей снабжают автомобили подвижными (контактными) датчиками, представляющие собой понетциометры, с движущимся элементом. Это и является его слабым местом, ибо испытывает на себе действие трения, что приводит к быстрому износу. Сейчас наблюдается активный переход на бесконтактный вариант. У него большой эксплуатационный потенциал и высокая точность измерения параметров.

На примере подвижного типа, рассмотрим конструктивные особенности и принцип действия датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпус дросселя. Один конец присоединен к аккумулятору, второй соединен с отрицательным электродом. На них подается напряжение (5В) Третий конец двигается по оси, на которой изменяется величина напряжения, когда заслонка меняет положение. Интервал изменения составляет от 0,7  до 4В. Об  этом и сигнализирует датчик в ЭБУ. Этот сигнал является основополагающим в регулировании  топливной системы. Электронный контроль осуществляется посредством датчиков, которые передают следующие данные:

  1. Показатели вращения коленвала
  2. Расхода воздуха и его температура
  3. Температуры антифриза
  4. Положение заслонок дросселя
  5. Системе обратной связи (состав выхлопных газов)
  6. Детонации в моторе
  7. Напряжение электросети
  8. Скорости движения
  9. Положение распредвала
  10. Активация кондиционера
  11. Неровности дорожного полотна

Стоит датчику послать ошибочные данные, завести двигатель станет невозможным. Можем убедиться в этом сами. Для расчета порции впрыскиваемой смеси ЭБУ использует следующие данные:

— температуру мотора

— текущее положение валов

— угол опережающего зажигания

— положение заслонки, его угол поворота

А теперь, представьте, что датчик передал некорректные данные. ЭБУ просигнализирует подачу завышенной доли бензина, зажигание активизируется несвоевременно. Результатом станут залитые топливом свечные контакты и заглохший двигатель. А это лишь один сценарий неисправной деятельности ДПДЗ.

Первоисточники выхода из строя датчика

Самая очевидная причина некорректной работы такого прибора считается износ. При том, изношенность разных частей оказывает разное действие на систему.

  • Стирание напыления проводника. Поэтому становится невозможным фиксирование показателя напряжения.
  • Выработанный резерв изношенности подвижного элемента датчика. Когда зазор между ним и проводником оси становиться слишком широким, теряется контакт между ними. При этом Чек не выскакивает. О ней можно догадаться по перебойной работе двигателя в разных режимах.
  • Окисление, покрытие ржавчиной, накопление слоя загрязнения на контактах.

После обнаружения таких конструктивных изменений, вам не остается выбора, прибор не подлежит ремонту, его надо менять. Конечно, лучше приобрести бесконтактный прибор. Он намного надежней, ведь в нем нет трущихся элементов.

На что влияют неисправности ДПДЗ

  1. На параметры холостых оборотов. В инжекторах нет единой системы этого хода в таком виде, в котором мы привыкли его видеть в карбюраторных моторах. Все параметры такого режима рассчитываются только по показаниям ДПДЗ. Нестабильные обороты, перебойная работа мотора.
  2. Увеличения расхода горючего. Прибор посылает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые заслонки (хотя реально она открыта). Включаются параметры, подразумевающие увеличение доли топлива в смеси. Выходит, что автомобиль работает как обычно, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина тратит намного больше.
  3. Набирая скорость, чувствуются провалы, машину ощутимо дергает.
  4. При неизменном положении педали акселератора, машину подергивает, а при резком высвобождении педали, двигатель окончательно глохнет.
  5. Машина не тянет, чувствуется потеря мощности.

Включается кнопка Check Engine, свидетельствующая об фиксации ошибки.

Ошибка Р2135 дпдз

Наряду с этой ошибкой, ЭБУ выдает некоторые другие, которые отражают отклонения от нормы параметров работы заслонки дросселя и их датчиков – Р0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также, сопротивления проводов, в особенности состояние пина «масса» электронного блока.

Возможными поводами могут быть:

  1. Плохое состояние «массы». В случае надобности, зачистить, запаять, устранить обрывы
  2. Неисправное реле. Решить эту проблему можно заменой детали (лучше приобретать деталь европейского производителя с током в 40 ампер)
  3. Неудовлетворительное состояние электрических выходов датчика. Можно попробовать подогнуть их в разъеме, часто этого бывает достаточно.
  4. Обнаруживается замыкание между контактами ВТА 1 и 2. Замер напряжения в этой зоне показывает отклонение от сходных 5В более, чем на 0,2В
  5. Неполадки в электромеханическом дроссельном механизме (ЭМДУ). Устраняется неисправность заменой устройства.

Итак, возможной причиной появления Р2135 является сбой ДПДЗ – чрезмерная изношенность, непрочная спайка пинов, короткое замыкание. Такая деталь подлежит замене. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, частой причиной этой ошибки является некачественная изоляция в жгуте.

После замены датчика необходимо сделать сброс кода. Опытные водители утверждают, что можно обойтись простой манипуляцией – снять отрицательный пин аккумулятора, подержать в таком состоянии 10 минут, и вернуть все на место.

Алгоритм самостоятельного тестирования ДПДЗ

Вооружившись теорией, можно приступить к практике. Прежде чем бежать за новой деталью, нужно попробовать найти неисправность. И только убедившись в серьезности положения, решиться на окончательную замену датчика.

Это сделать не так уж и сложно, только надо придерживаться определенной схемы действий.

  1. Находим в автомобиле датчик. Мультиметром проверяем наличие в нем тока.
  2. Соединяем один конец вольтметра кс разъемом датчика, другой – к оси заслонки, для измерения напряжения в ее различных положениях. Если величины изменяются, то прибор исправный. Если стрелка остается на одном месте, то датчик вышел из строя.
  3. Дополнительно осмотрите дорожку и налет на ней. В случае обнаружения стертостей, поменяйте датчик.
  4. Также, произведите осмотр элементов электрической цепи – контактов, проводов, соединений. Очистите их от налета и ржавчины, запаяйте ослабленные пины и покройте их лаком.

Подведем итог. ДПДЗ – важный элемент контрольной системы бортового компьютера. Он связан с ЭБУ автомобиля и передает ему важные сведения о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее, угле раскрытия/закрытия. Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

Какими бы не были отклонения в работе автомобиля, вызванные неисправностью ДПДЗ, не следует игнорировать их. Как бы это не звучало банально, но своевременная замена или устранение неполадок, оградят вас от лишних трат.

Регулярная проверка и эффективная профилактика принесут вам безопасное и комфортное использование вашего транспортного средства.

 

 

 

 

Ошибки датчика положения дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки. Диагностика и ремонт датчика Проверка работы датчика дроссельной заслонки

Бывает так, что автомобиль начинает нестабильно работать или глохнуть на холостых оборотах. Причин такого поведения двигателя бывает много, но одной из них являются неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В принципе, это явление довольно часто встречается, и вам может показаться сперва, что есть какая-то очень серьезная проблема с двигателем. Для того чтобы убедиться в том, что никакой серьезной поломки нет, а все дело в датчике дроссельной заслонки, необходимо проверить его исправность прежде, чем куда-либо обращаться.

ДПДЗ и проблемы с ним

Датчик представляет собой устройство, определяющее угол, на который повернута дроссельная заслонка. Это датчик, без которого ваш двигатель не смог бы корректно работать. Если говорить проще, то можно сказать, что он показывает, открыта заслонка, или нет.

К тому же следует учитывать, что от датчика во многом зависит, в какой момент будет происходить зажигание, а в случае если у вас автоматическая коробка передач, – насколько правильно она будет работать. Вот почему надо следить за этим датчиком.

Проблема с датчиком заключается в том, что когда присутствует неисправность датчика, она может быть закрыта, а «мозги» считают ее открытой, соответственно, начинают подавать большее количество топлива, что будет соответствовать подходящей воздушно-топливной смеси. Вследствие этого двигатель начинает переливать, и он глохнет.

Безусловно, мало приятного в том, когда мотор постоянно глохнет. Помимо того, есть еще одна проблема. Когда двигатель работает в таком режиме, это может вызвать его выход из строя. Если это случится, то поломка может быть очень дорогостоящей. Но даже если неисправность дроссельной заслонки не повлечет за собой более серьезные проблемы, то все равно станет бить по вашему карману, так как двигатель начнет потреблять гораздо больше топлива, чем это нужно.

Если вы хотите проверить, в порядке ли датчик, то вы должны знать, где он находится. Для того чтобы найти его, сначала отследите дроссельный патрубок. Как раз на нём и расположен датчик, соединенный с осью заслонки.

Признаки неисправности датчика

Чтобы вы смогли выявить неисправность датчика, вам нужно знать все симптомы, которые могут указывать на наличие этой проблемы:

  • Двигатель начинает глохнуть в тот момент, когда вы переключаете передачу. А точнее в момент, когда вы выключаете передачу во время движения.
  • Нестабильность оборотов на холостом ходу, причем независимо от того, в каком режиме работает двигатель.
  • Присутствие рывков, когда вы набираете скорость, даже если вы стараетесь делать это плавно.
  • Мотор начинает глохнуть, если вы неожиданно уберете ногу с газа.
  • Ощутимо снижается мощность двигателя.

Бывают случаи, когда на приборной панели может ненадолго загореться значок «check engine», про эту особенность вы узнаете немного дальше в статье. Как бы то ни было, в случае если вы заметили один или несколько из данных признаков, то лучше не затягивать и проверить состояние, в котором находится датчик.

Как осуществить проверку

В проверке нет ничего сложного, но стоит отметить, что нужно четко придерживаться некоторой последовательности, к тому же вам потребуется дополнительный прибор – тестер.

Небольшая справка относительно лампочки «check engine»: она напоминает вам о том, что в двигателе существует какая-то неисправность и вам необходимо выполнить проверку или же ремонт двигателя. По идее, она должна загореться при включении зажигания и затем тут же потухнуть. В случае если она не гаснет, это значит, что компьютер обнаружил некоторые проблемы. В данном случае, скорее всего, нужно обратиться к специалистам.

  • В первую очередь выключите зажигание. Еще раз убедитесь в том, что на приборной панели лампочка «check engine» не горит.
  • В случае если лампочка погасла, вы можете смело открыть капот и начинать проверку датчика.
  • Сначала проверьте, есть ли минус.
  • Далее проверьте, идет ли питание на датчик (учтите, что значения могут быть разные в зависимости от того, какое напряжение используется в автомобиле).
  • Не снимая датчик с места, подключите минус на «массу», а плюс к выходному контакту, который идет на ЭБУ.
  • Не трогая никоим образом заслонку, включите зажигание. Прибор при этом должен будет показать напряжение до 0,7 вольт.
  • После этого поверните ручку, полностью открыв дроссельную заслонку. В этом положении прибор должен показать не меньше 4 вольт.
  • Выключите зажигание.
  • С выключенным зажиганием надо опять подключиться к датчику.
  • Затем плавно и без рывков крутить сектор, в тоже время смотрите на то, какие показания дает прибор.
  • В случае если они медленно растут без каких-либо резких рывков и колебаний, все в порядке.
  • Но если нет – то это свидетельствует о том, что на дорожке резистора сформировались протертые места.

Обратите внимание на то, что данные показатели очень важны, ведь они влияют на то, правильно ли будет работать блок управления, отвечающий за уровень подачи топлива в инжекторы. Ведь могут быть ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта, а компьютер воспринимает ее полностью открытой, или наоборот. И то и другое негативно сказывается на двигателе.

В случае если вы наблюдаете серьезные рывки, нужно будет поменять датчик.

В случае если вы поменяли датчик положения дроссельной заслонки, то после этого регулировка датчика не нужна. Для контроллера начальное положение – это тот момент, когда заслонка полностью закрыта.

Причины поломки датчика

К сожалению, вы не в силах избавить себя от всех поломок каких-либо механизмов и деталей или датчиков в машине. А что касается датчика, то существует несколько причин, почему он может выйти из строя:

  1. Ползунок с резистивным слоем утрачивает контакт. Это может быть вызвано сломанным наконечником, который задирается на подложке, в результате этого ломаются и все остальные. Стоит отметить, что в данном случае датчик может продолжить работать, пока у него еще есть резистивный слой. В результате этого сердечник окончательно выходит из строя. В случае если у вас есть эта неисправность датчика, то ее будет труднее выявить, потому как в нестабильной работе двигателя вы можете или другие причины.
  2. Не повышается линейное напряжение сигнала на выходе. Это может происходить из-за того, что напыление основы стирается до основания в том месте, где находится начало ползунка.

Обратите внимание, что если у вас существует неисправность ДПДЗ, то на приборной панели не должно появляться никаких дополнительных сигналов, потому что самодиагностика автомобиля не выявляет эту проблему, определить ее можно только по тем признакам, которые были перечислены выше.

И напоследок, выберите качественный датчик, если все же вам приходится его менять. Лучше не ставьте недорогой пленочно-резистивный датчик, потому как это может привести к тому, что он скоро перестанет корректно работать, и вы опять начнете замечать симптомы неисправности датчика при езде на автомобиле. Но еще хуже то, что очередная поломка ДПДЗ может, в свою очередь, нанести вред двигателю.

Лучшим вариантом будет бесконтактный датчик. Естественно, его цена намного выше, но зато вы можете быть уверены в том, что он будет служить вам долго и стабильно.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что если вы заметили какие-нибудь симптомы, которые свидетельствуют о наличии проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, то проверка его состояния не будет слишком сложной операцией. Если все же, при проверке вы выявили, что датчик неисправный, то замените его. При этом лучше все-таки не экономить, ведь на качестве комплектующих к двигателю экономить нельзя. Любите свой автомобиль, и тогда он вам отплатит долгой службой и надежностью.

Видео

Инжекторная система впрыска топлива — самая распространенная и надежная. Работа двигателя внутреннего сгорания стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения заслонки дросселя или распределительного вала. В отличие от карбюраторных систем, здесь нет трамблера (распределителя зажигания), а всю работу по раздаче искры свечам выполняет микроконтроллерный блок.

Этому блоку нужно «знать» очень много параметров, чтобы выдать вовремя искру и подать в цилиндры точную дозу топливной смеси. Для этой цели нужен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», на какую величину открыта заслонка. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки самостоятельно, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

Основные сведения о ДПДЗ

Среди всего разнообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:

  • резистивные
  • бесконтактные.

На отечественных автомобилях широко используют датчики резистивного типа, которые долговечны и просты в устройстве. Свой ресурс они вырабатывают с лихвой, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция у прибора точно такая же, как у обычного переменного резистора. Ось ДПДЗ соединена с заслонкой и движется вместе с ней. При этом изменяется сопротивление между входом и выходом. Благодаря этому напряжение питания (5 В), проходя через резистор, изменяется – это и контролирует ЭБУ автомобиля.

У резистивных устройств есть один большой минус: непосредственно резистивный слой со временем истирается. Происходит это в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. Как следствие, работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда и вовсе происходит остановка двигателя. Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как они работают на эффекте Холла.

Диагностика ДПДЗ

Зная принцип работы ДПДЗ и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы самостоятельно провести диагностику, вам потребуется:

  • отвертка
  • мультиметр
  • контрольная лампа.

Алгоритм работы при проведении диагностики:

  1. Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выводу.
  2. В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
  3. Проверните во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.

Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и следите за изменением напряжения. Если есть скачки, и напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о поломке ДПДЗ. Ремонтировать его невозможно, необходима лишь замена.

Можно снять датчик с автомобиля и проверить его с помощью омметра. Для этого между выводом «+» и сигнальным подключаете клеммы измерительного прибора (удобно диагностику проводить стрелочным омметром). Проворачивая ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.

Практически любое транспортное средство насчитывает в себе большое количество всевозможных механизмов и узлов. Поэтому когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезными проблемами для всей машины. Датчик положения дросcельной заслонки – один из таких небольших и в то же время очень значительных узлов в автомобиле. Рассмотрим его назначение, принцип работы и основные причины неисправностей, а также как с ними бороться.

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, неотъемлемой частью системы впуска является дросcельная заслонка. Главной задачей этого механизма является регулирование количества поступающего воздуха в камеры. Таким образом, она обеспечивает пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимального результата при сгорании. Как и во многих других, в автомобилях марки Киа Спектра этот аппарат монтируется на участке между воздушным фильтром и коллектором впуска. Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление равное атмосферному, а в закрытом снижается до вакуума.

В компоненты датчика входят переменный, постоянный и однооборотный резисторы, суммарное сопротивление которых равняется приблизительно 8 кОм. Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых и поступает напряжение, подаваемое контроллером.

Второй вывод при этом запитан на массу. К контроллеру сигнал поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки на текущий момент. В зависимости от положения, передается сигнал, импульс которого варьируется в пределах 0,7 – 4 В.

Виды ДПДЗ

Как правило, различают два типа ДЗ: электрическая и механическая. Последняя используется обычно в недорогих автомобилях. Она состоит из следующих компонентов: регулятор холостого хода, корпус, датчик, дроссельная заслонка. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации бензиновых паров предусмотрена система, которая патрубками соединена с датчиком. Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, при запуске или прогреве двигателя, регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту оборотов коленчатого вала. РХХ обеспечивает подачу воздуха в систему впуска мимо перекрытой заслонки.

Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот вид наиболее продуктивен и имеет электронную систему управления, чем достигается наиболее идеальное значение крутящего момента, мощность увеличивается, а расход горючего снижается. В отличие от механической, тут отсутствует прямое взаимодействие между педалью газа и заслонкой, а регулирование холостого хода осуществляется путем изменения ее положения. Помимо этого электроника способна сама просчитывать оптимальное значение крутящего момента. Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и входных датчиков. Именно благодаря датчикам и блоку управления осуществляются многие процессы связанные в конечном счете с регулированием подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса. Существует практика установки одновременно двух датчиков положения дроссельной заслонки. Это обусловлено исключительно предосторожностью, поскольку позволяет в случае неисправности одного, переключить работу на другой. В таком случае различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки и со скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки при аварийном режиме.

Симптомы неисправностей

Как и всякий механизм, ДПДЗ подвержен неисправностям. Проверка его состояния позволит определить поломку. В случае серьезных повреждений, потребуется его замена.

Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу. Если их значение скачет, тогда следует проверить исправность работы датчика. Возможно потребуется его замена. Еще один момент неисправности – при резком сбрасывании газа глохнет двигатель. Или же при разгоне скачет скорость, отсутствует отклик на нажатие педали газа, обороты двигателя находятся в пределах полторы – три тысячи. Все это свидетельствует о необходимости проверить работоспособность ДПДЗ, а в случае необходимости должна быть произведена замена либо целого узла, либо его компонентов.

Диагностика

Диагностика для любого автомобиля, как и для Киа в том числе, проводится одинаково. Все, что потребуется из инструментов – это мультиметр. Далее, необходимо завести авто и посмотреть не светится ли Чек энджин. Если все в порядке, глушим мотор, находим под капотом массу и снова заводим двигатель. Начинаем поиски минуса. Отыскиваем запитывающий провод. Следует проверить, поступает ли ток к датчику. Затем необходимо убедиться, что размыкание холостого хода функционирует исправно. Для этого к разъему датчика подсоединяем один из проводов нашего измерительного прибора, а вторым изменяем положение заслонки. Если все исправно, то значение прибора измениться. Если значение не поменялось, это говорит о неисправности переменного резистора и, возможно, необходима будет его замена.

Да Нет

Датчик дроссельной заслонки является важной деталью в любом автомобиле — этот механизм является связывающим звеном между контролером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после того, как нажимается педаль «газа». Нарушение работы датчика дроссельной заслонки вызывает сбои в работе двигателя, так как контролер, который связывается с ним, регулирует подачу топлива с бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае автомобиль может выйти из строя, но, если вовремя выявить неполадки и устранить их, то можно избежать проблем с двигателем.

Где искать датчик заслонки?

Чтобы устранить неполадки, необходимо точно знать, где же располагается необходимый датчик дроссельной заслонки. Датчик находится в моторном отсеке машины, открыв капот, вы легко сможете найти это место. Ось дроссельной заслонки соединяет патрубок с непосредственным механизмом. Причинами для тревоги могут быть такие:

Такие признаки могут возникать, если один из подвижных сердечников вышел из строя, что спровоцировало нарушение в работе двигателя. При осмотре также обратите внимание на состояние напыления в ползунке. Если напыление исчезло или стало белым, тогда это может свидетельствовать о нарушении работы двигателя. Есть и другие причины возникновения проблем с контролем топлива, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, раздобыв которое, вы сами сможете справиться с данной работой.

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого вам понадобиться выделить немного времени и произвести такие операции:

  • включив зажигание, необходимо подключить вольтметр к механизму, чтобы проверить напряжение между ползунком и показателем «минус». Нормой является показание, соответствующее 0,7 В;
  • далее необходимо полностью открыть заслонку. Для этого вам необходимо провернуть пластиковый сектор, на этом участке показатель должен быть равен 4 В;
  • проверьте сопротивление между контактом ползунка и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и вытянуть разъем;
  • медленно и плавно проворачивайте сектор, наблюдая за показателем вольтметра, стрелка должна двигаться равномерно и плавно, сбои в ходе стрелки свидетельствуют о поломке дроссельной заслонки.

Для того, чтобы избежать поломок, необходимо выбирать подходящие датчики дроссельной заслонки. Пленочно-резистивные дроссельные заслонки используются чаще всего. Именно такие датчики устанавливаются на заводах, но не всегда они являются подходящими. Универсальным вариантом является бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого приспособления заключается в том, что он работает на магниторезистивной технологии, это помогает сократить вероятность поломок. Магнитные поля воздействуют на ось заслонки, меняя сопротивление, благодаря этому происходят изменения в показателях датчика. Данный тип дроссельной заслонки имеет высокую цену, но пользуясь им, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма гораздо дольше, чем у других видов. Используя бесконтактный регистратор дроссельной заслонки, можно избавиться от множества проблем. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, именно поэтому автомеханики советуют использовать магниторезистивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип работы и строение

Датчик в своем строении имеет три вывода:

  • первый для подачи напряжения на другие уровни;
  • второй выполняет функцию соединения с основной массой;
  • третий считывает сигнал с блока управления мотором.

Закрытая дроссельная заслонка свидетельствует о минимальном напряжении на показателях датчика. Механизм работает как потенциометр.

Важным показателем дроссельной заслонки выступает размер воздуховода, именно эта величина решает главную роль в выборе того или иного датчика. Большой диаметр дроссельного канала будет способствовать уменьшению сопротивления в механизме, воздух будет поступать к двигателю в меньшей степени, а значит, работа мотора будет значительно лучше. Для профилактики необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку, чтобы избежать неприятностей.

На рисунке можно увидеть схематическое соединение датчика положения дроссельной заслонки с центром управления двигателем. Как видим, механизм имеет три выхода, каждый из которых предназначается определенной цели.

Любые нарушения в данных соединениях могут привести к поломке, что в результате может отобразиться и на двигателе. Именно по этой схеме должны подсоединяться все элементы системы.

Проведение регулировочных процедур

Запомните, что процедура регулировки проводится исключительно на среднем уровне разъема с включенным зажиганием:


Распространенные неполадки датчика

Очень часто со временем, датчик дроссельной заслонки выходит из строя по причине неисправности подложки, которая покрыта резистивным слоем. Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, датчик начинает барахлить. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог без проблем считывать линейные движения внутри механизма.

Еще одной важной деталью является ползунок. Причиной неполадок может стать нарушение в контактах между ползунком и резистивным слоем. В результате этого на поверхности слоя образовываются задиры, которые мешают работе механизма.

Лучшим вариантом является полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый. Нет смысла менять отдельные детали, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и устранить их будет сложнее. На такие модели авто, как ваз 2110, ваз 2114, 2112, вы без проблем сможете переустановить ДПДЗ.

Часто встречается проблема с окислением контактов. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой необходимо обработать все имеющиеся контакты.

Бывает и так, что заслонка закрывается не до конца, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно. С этой трудностью можно легко справиться, если немного подпилить крайние части механизма таким образом, чтобы заслонка плотно закрывалась с обеих сторон.

Многие автомобилисты, обнаружив разрывы в контактах или трещины в этом районе, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на некоторое время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не станет прежним, поэтому целесообразней просто приобрести новое устройство, чтобы избежать проблем в будущем.

Большинство автомехаников используют пленочно-резисторные дроссельные заслонки, так как они имеют сравнительно невысокую стоимость и продаются во всех магазинах. Замена датчика — простая процедура, но требует внимания и рассудительности.

Процедура замены механизма

К операции замены датчика дроссельной заслонки нужно подойти внимательно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:


Никогда не забывайте о том, что каждой машине необходима забота. Периодически прочищайте двигатель, проверяйте сопротивление контактов и уровень вибрации на необходимых участках. Всегда имейте в своем гараже всю необходимую измерительную технику. Изучив некоторые особенности строения своего авто, вы всегда сможете вовремя прийти к нему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем потом тратить множество денег на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки — это очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому нуждается в большом внимании, но если вы будете систематически проверять его состояние и прочищать контакты, то ваша машина прослужит вам долгую верную службу.

Терять ценное топливо не хочется никому, поэтому нужно всегда контролировать работу датчика заслонки. На СТО проверка может обойтись вам в копейку, в то время, как вы сами можете провести все необходимые процедуры у себя в гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки для вас не составит труда. В любом специализированном магазине есть большой выбор подобных механизмов. По словам специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются довольно часто, именно поломки этого механизма служат причиной заглушки авто среди дороги. Чтобы этого не случилось, относитесь внимательно к своей машине и вовремя проводите профилактические работы.

Как известно, автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с инжекторными и карбюраторными двигателями. Инжекторы оснащаются внушительным количеством датчиков, от работоспособности которых зависит функциональность важных агрегатов. Потому при их поломке могут возникать проблемы в работе двигаться, снижаться мощность, расти расход топлива и многое другое.

Ярким примером важного датчика является датчик положения дроссельной заслонки. Сегодня о нем поговорим более подробно.

Зачем он нужен

Датчик положения заслонки отвечает за определение текущего положения дросселя. В зависимости от этого, система подачи топлива меняет количество подаваемого горючего при том или ином режиме работы силового агрегата.

При возникновении проблем с ним можно обратиться на СТО, чтобы не тратить силы и нервы. Но на практике самостоятельно поменять ДПДЗ достаточно просто, плюс вы сэкономите приличную сумму денег.

Располагается искомый регулятор сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.

Особенности работы

ДПДЗ по своей сути является переменным резистором, на один выход которого подается питание в 5 Вольт. Второй контакт связан с массой, а третий подключается к контроллеру.

Когда вы нажимаете на педаль газа, меняется напряжение. Датчик следит за показателями выходного напряжения на контроллере, тем самым регулирует и контролирует качество подаваемой топливовоздушной смеси. Это напрямую зависит от угла открытия самой заслонки.

Если по каким-то причинам этот регулятор выходит из строя, катастрофы не произойдет, поскольку временно его функции возьмет на себя другой датчик — массового расхода воздуха.

Это вовсе не означает, что ДПДЗ можно не менять. У каждого регулятора свои функции, потому перекладывать задачи ДПДЗ на ДМРВ не стоит.

Неисправности

Есть несколько характерных признаков неисправностей, за счет которых можно обнаружить, что с регулятором дроссельной заслонки возникли проблемы.

  • Высокие показатели холостого хода;
  • При выключении передачи двигатель может заглохнуть;
  • Когда автомобиль набирает обороты, машину дергает, чувствуются рывки;
  • Динамика разгона существенно ухудшается;
  • Возникают плавающие обороты на холостом ходу.

Следует отметить, что подобные признаки могут быть характерными и при выходе из строя других узлов — регулятора холостого хода или модуля зажигания, например. Потому предварительно нужно проверить ДПДЗ.

Проверка состояния регулятора

Далее поговорим о том, как можно проверить данный датчик заслонки дросселя. Мероприятие необходимое, поскольку оно позволяет понять, действительно ли все беды из-за него, либо проблемы возникли по причине отказа других элементов вашего автомобиля.

Не редко начинающие автовладельцы делают поспешные выводы, опираясь на первичные признаки поломки. Отсюда лишние ремонтные работы, затраты.

Для проверки текущего состояния датчика положения дроссельной заслонки вам необходимо:

  • Измерить показатели напряжение на выходе ползунка, включив при этом зажигание и разомкнув контакты холостого хода;
  • Если проверка показывает, что напряжение составляет более 0,7 вольт, тогда датчик действительно вышел из строя;
  • Откройте заслонку полностью. В нормальном состоянии показатели напряжения должны составлять не больше 4 вольт;
  • Замерьте переменный резистор на сопротивление;
  • Для этого подключается омметр или мультиметр в режиме омметра на питание и на выход;
  • Медленно начинайте поворачивать дроссельную заслонку;
  • Параллельно следите за показаниями на приборе;
  • Если по мере открытия заслонки сопротивление так же медленно меняется, тогда агрегат работает исправно.

Если вы обнаружили в ходе проверки, что датчик неисправен, его нужно только заменить. Ремонту он не подлежит.

Резистивный слой, по которому передвигается ползунок, под действием силы трения стирается со временем. Из-за этого регулятор начинает выдавать неправильные данные, изменяются характеристики подаваемой смеси, ухудшается работа двигателя.

Замена

На самом деле поменять этот датчик до безумия просто. Так что не спешите отправлять машину на станцию технического обслуживания. Все можно сделать своими руками, качество от этого не пострадает.

  1. Для демонтажа датчика положения дросселя сначала его нужно отыскать.
  2. Как мы уже отмечали, располагается искомый агрегат сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.
  3. Отыскав элемент, возьмите в руки фигурную отвертку.
  4. С помощью этого нехитрого инструмента открутите пару болтов, которые удерживают устройство.
  5. Обратите особое внимание на прокладку, которая имеется в наличии под старым регулятором. Использовать ее повторно не рекомендуем, лучше сразу купить новую. Зачастую прокладка идет уже в комплекте с самим датчиком дросселя.
  6. Сняв старый датчик, можете немного зачистить место его установки, если там имеются загрязнения.
  7. Далее ставится новый датчик вместе с новенькой прокладкой из поролона и затягиваются болты.
  8. Старайтесь максимально до упора затянуть крепежные элементы, иначе в противном случае новый датчик дроссельной заслонки быстро потеряет свою эффективность. Придется заново проводить работы.
  9. Никаких настроек выполнять после замены не нужно.
  10. Нулевая отметка на контроллере позволит определить, что дроссель полностью закрыт.

Что выбрать?

При замене у многих уже более или менее опытных автовладельцев возникает вопрос, какой регулятор лучше установить. Ведь существует два типа.

Тип датчика

Особенности

Пленочно-резистивные

Такие датчики обычно устанавливаются заводом-изготовителем. Ресурс такого датчика положения заслонки дросселя составляет по заявлениям около 55 тысяч километров, но на практике приходится менять чаще

Бесконтактные

Работа такого устройства основана на магнитно-резистивном явлении, применяется элемент Холла. По стоимости он заметно выше первого варианта, однако менять его вряд ли придется. Ресурс огромный, надежность высокая

В погоне за экономией многие забывают про важность качества. А ведь именно оно должно стоять на первом месте при выборе запчастей при ремонте автомобиля.

ДПДЗ — важное, но легкое в замене устройство. На операцию по ремонту у вас уйдет не более часа даже при условии, что вы только начинаете постигать прелести самостоятельной починки автомобиля.

Но ни в коем случае не затягивайте с ремонтом датчика, иначе это может негативно сказаться на работе двигателя, его ресурсе и стоимости топлива, которое вы будете перерасходовать из-за некорректных данных от датчика на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель неравномерно работает на холостом ходу или же автомобиль периодически глохнет по не ясным причинам, то виной такому поведению силового агрегата может служить неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Вам не стоит сразу же направляться на станцию технического обслуживания, ведь данную неприятность можно устранить собственными силами.

В данной статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подойдет для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан.

Новый датчик положения дроссельной заслонки

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки – это устройство, которое предназначено для точного распределения количества топливной смеси, попадающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных моторах позволяет повысить экономичность автомобиля, а также повышение коэффициента полезного действия силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на оси дроссельной заслонки.

Так выглядит конструкция ДПДЗ

Виды

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены такие виды ДПДЗ:

  1. Бесконтактный;

    Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки с обозначением выводов

  2. Пленочный резисторного типа.

Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные проводят данный замер на основе магнитного эффекта. Различия датчиков характеризируются их ценой и сроком службы. Бесконтактные являются более дорогими, но и срок службы у них заметно выше.

Принцип действия

Как указывалось выше датчик располагается возле дроссельной заслонки. При нажатии на педаль он проводит замер выходного напряжения. В том случае, когда дроссельная заслонка имеет положение «закрыто», напряжение в датчике составляет до 0,7 Вольт. Когда водитель нажимает на газ, ось заслонки поворачивается и соответственно меняет наклон ползунка под конкретным углом. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, следовательно, повышением выходного напряжения. При полном открытии дросселя напряжение составляет до 4 Вольт. Данные указаны для автомобилей ВАЗ.

Считыванием этих значений занимается электронный блок управления автомобиля. На основании полученных данных он применяет изменения в количество подачи горючей смеси. Стоит заметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно подбирать режим работы мотора, а также расход топлива.

Признаки неисправности датчика

При исправном ДПДЗ ваше транспортное средство работает без нехарактерный рывков, дерганий и быстро откликается на нажатие педали газа. Если же какое-то из данных условий не соблюдается, то возможно имеет место быть неисправность датчика. Это можно определить по таким признакам:

  • Пуск двигателя затруднен как на горячую, так и на холодную;
  • Повышается расход топлива при чем значительно;
  • При движении появляются рывки мотора;
  • На холостом ходу обороты чаще завышены, нежели в норме;
  • Ускорение автомобиля происходит вяло;
  • Иногда возникают посторонние звуки схожие на хлопки в районе впускного коллектора;
  • Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
  • На панели приборов моргает индикатор Check или светится постоянно.

Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения сроков эксплуатации вследствие выработки. Контактная группа имеет напыление и соответственно для него характерен износ. Те ДПДЗ, которые работает по бесконтактному принципу лишены такого недостатка и соответственно служат гораздо дольше.

Для того, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены данной детали, нужно уметь провести проверку датчика.

Видео по теме:

 

 

Проверка ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки для автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина, Рено Логан и др. проводится так:

  1. Выключить зажигание автомобиля;
  2. Использовать вольтметр для проверки напряжения датчика, которое при закрытой заслонке составляет около 0,7 Вольт;
  3. Произвести замер выходного напряжения на полностью открытой заслонке. Оно должно составлять порядка 4-х Вольт;
  4. Проверить равномерность изменения напряжения, путем проворачивания бегунка датчика. При этом не должны наблюдаться скачки значений.

Если в полученных данных имеются отклонения, то деталь необходимо заменить на новую. В тех случаях, когда значения совпадают, то датчик исправен и поломку следует искать в других датчиках.

ВАЗ P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Код Р0122 заносится, если:

двигатель работает;
напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности. При включении зажигания диагностический прибор DST-2 показывает значение переменной DKPOT равным 14%.

Датчик положение дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение в пределах 0,3-0,6 В, контроллер использует это значение, как соответствующее закрытому положению дроссельной заслонки.
Если напряжение всходит за диапазон автоматического обнуления при закрытой дроссельной заслонке, то необходимо проверить трос привода дроссельной заслонки на заедание и привод на исправность. Если они в норме, продолжить диагностику.


ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется наличие напряжения питания.

2. Проверяется исправность цепи входного сигнала.

Согласно внутренней схемотехнике контроллера МР7.0Н при отключенном датчике положения дроссельной заслонки на контакте «С» колодки жгута должно присутствовать напряжение около +5 В.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Включите зажигание, запустите двигатель. В меню выберите пункт «Ошибки».

Код P0122 — непостоянный, если он не активен в данный момент, и при отсутствии других кодов — проанализируйте условия возникновения кода. (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Прибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах и в вольтах. При включённом зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% (0,3-0,6 В) при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонки до 76-81% (4,2-4,5 В). Обрыв или замыкание на массу цепи напряжения питания датчиков (провода 37/38 СБ) вызывает код Р0122.)

1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки.
Включите зажигание.
Мультиметром измерьте напряжение между контактом «А» колодки жгута и массой.

Мультиметр должен показывать напряжение около +5 В. Если это не так, возможен обрыв или замыкание на массу проводов 37/38 СБ напряжения питания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер.

В меню «Переменные» выберите параметр «Напряжение датчика положения дроссельной заслонки».

Если выходное напряжение датчика около 5 В, датчик неисправен. В противном случае возможно или замыкание провода 25 ГО на массу, или неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки

Ошибка P2135 свидетельствует о несовпадении параметров датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В англоязычной версии расширенная расшифровка дословно звучит как «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch ‘A’/’B’ Voltage Correlation». Это можно дословно перевести как: «заслонки/педали датчик положения/переключатель А/В корреляция напряжения».

Если разобраться в этом переводе, то следует предположить, что ошибка Р2135 может возникнуть не только по причине несовпадения параметров в самом датчике положения дроссельной заслонки, но и в датчике положения, находящемся в составе регулятора положения дроссельной заслонки, а также по причине некорректной работы датчика на педали акселератора.

Таким образом, место поиска возможной неисправности значительно расширяется. Под «корреляцией» понимается точная взаимосвязь (соотношение, привязка). Применительно к датчикам положения, корреляция – соответствие угла поворота самой дроссельной заслонки изменению показания датчика положения заслонки.

Ошибка P2135 относится к классу критических

Раньше в системах управления двигателей применялась тросиковая передача от педали акселератора к дроссельной заслонке. При нажатии на педаль акселератора тросик передавал вращающий момент на управление углом открытия дроссельной заслонки. По мере совершенствования электронных систем управления двигателями функции тросика возложили на электронные устройства.

Большинство современных устройств управления ДВС оборудовано электронной педалью газа. Она формирует электрический сигнал, пропорциональный величине нажима на педаль. Данный сигнал передается на электронный блок управления двигателя (ЭБУ). ЭБУ формирует управляющее напряжение на электропривод дроссельной заслонки. В большинстве систем управления привод совмещен с датчиком положения дроссельной заслонки 1.

До некоторых пор система контроля угла поворота дроссельной заслонки ограничивалась одним датчиком. В процессе эксплуатации такие системы показали недостаточную надежность. Для организации надежного контроля за положением дроссельной заслонки стали дополнительно устанавливать второй датчик. Датчик представляет систему из двух переменных резисторов (потенциометров), конструктивно расположенных на одной оси и помещенных в единый корпус.

Каждый потенциометр работает в противофазе другому: сопротивление одного увеличивается при том, как сопротивление другого уменьшается. Нарушение синхронности работы этих потенциометров, их износ и другие причины являются источником регистрации ошибки Р2135.

Симптомами ошибки P2135 являются:

  • неадекватные положению педали газа обороты двигателя;
  • плавающие обороты на холостом ходу;
  • проблемы при запуске двигателя;
  • внезапные провалы мощности;
  • проблемы с набором повышенных оборотов;
  • нештатная остановка двигателя.

Ошибка Р2135 относится к классу критических. Эксплуатация автомобиля с данной ошибкой является проблематичной и опасной. В случае регистрации данной ошибки бортовым компьютером автомобиля следует двигаться к месту стоянки либо ремонта. При появлении симптомов, аналогичных описанным выше, необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя и, если предположение подтвердится, приступить к устранению ошибки.

Видео — ремонт дроссельной заслонки Лада Гранта (ошибка P2135):

Наиболее частые причины её возникновения

Ошибка P2135 наиболее часто диагностируется в автомобилях марки ВАЗ, УАЗ, Опель Астра, Форд Фокус.

Самыми распространенными причинами возникновения ошибки Р2135 являются:

  • механические неисправности датчиков дроссельной заслонки, нарушение фиксации валов датчика и дроссельной заслонки;
  • износ потенциометров, выработка резистивных зон, связанные с этим изменения электрического сопротивления датчиков в различных положениях заслонки;
  • неправильная установка датчиков во время ремонта и профилактических работ;
  • нарушение контактов к датчикам дроссельной заслонки;
  • неисправность электропроводки к датчикам;
  • плохая «масса» на двигателе или кузове автомобиля;
  • неисправность блока управления двигателя;
  • износ датчика положения педали акселератора;
  • программный сбой электронного блока управления;
  • нарушение контактов в датчике положения педали акселератора, схеме управления сигналом электронной педали газа.

Учитывая, что количество зон контроля в случае регистрации ошибки P2135 много, при её устранении необходимо придерживаться определенного алгоритма.

Видео — устранение ошибки P2135 на Лада Приора:

Как устранить ошибку Р2135

Выполнять устранение ошибки P2135 необходимо в порядке устранения наиболее вероятных причин возникновения:

1. Контролируется надежность фиксации датчика положения относительно оси дроссельной заслонки. Проверяются контрящие винты, зажим датчиков на посадочном месте.

2. Проверяются при помощи мультиметра показания сопротивления датчиков в различных режимах поворота оси дроссельной заслонки. Это можно выполнить на месте установки датчика, получив доступ к вращению заслонки в ручном режиме. При проверке сопротивления следует пользоваться схемой и таблицей, взятой из справочной литературы или прикладного обеспечения типа AUTODATA.

3. Проверяется состояние контактов разъемов ДПДЗ. Если их состояние неудовлетворительное (имеется налет, загрязнение, окисление), контакты очищают при помощи специальных составов и зачищают. Аналогично контролируется состояние контактов на педали акселератора.

4. Контролируется электропроводка, идущая к блоку управления двигателя. Учитывая, что количество проводов от ДПДЗ к ЭБУ не менее 6-ти, данная операция занимает большое время, требует необходимых знаний, наличия электрической схемы.

5. Временная установка заведомо исправных датчиков ПДЗ. Иногда проверка с помощью мультиметра не дает объективных данных. Во время движения ползунки потенциометров датчиков перемещаются постоянно, возможно смещение контакта, их дребезг. Мультиметр может не отследить эту неисправность. Поэтому надежнее «подбросить» исправный датчик для проверки. При этом следует выполнить контрольный заезд.

6. Адаптация датчика положения дроссельной заслонки. Такая операция требуется после замены датчика на большинстве моделей автомобилей. Она выполняется при помощи компьютерного диагностического устройства в динамическом режиме. В некоторых случаях причиной ошибки может быть типичный программный сбой. В этом случае необходимо проверить блок управления двигателя на предмет сбоев в памяти. Также возможен выход из строя микросхемы стабилизатора напряжения ЭБУ, которое поступает на ДПДЗ. Данная операция требует квалифицированного вмешательства.

В случае возникновения ошибки P2135 следует немедленно принять меры к ее устранению. Движение с некорректной работой датчиков положения дроссельной заслонки может привести к созданию аварийной ситуации.

Тех охотников и любителей активного отдыха, кто хотел бы приобрести вездеход Тингер, цена на него интересует больше всего. А она зависит от выбранной модификации.

Если вам нужна информация по ошибке P0087, то сможете найти её в этой статье.

Подключение колонок к автомобильной магнитоле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/avtomagnitola/podklyuchit-kolonki.html с учетом цвета проводов.

Видео — ремонт дроссельной заслонки:


Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Бывает так, что автомобиль начинает нестабильно работать или глохнуть на холостых оборотах. Причин такого поведения двигателя бывает много, но одной из них являются неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В принципе, это явление довольно часто встречается, и вам может показаться сперва, что есть какая-то очень серьезная проблема с двигателем. Для того чтобы убедиться в том, что никакой серьезной поломки нет, а все дело в датчике дроссельной заслонки, необходимо проверить его исправность прежде, чем куда-либо обращаться.

ДПДЗ и проблемы с ним

Расположение

Датчик представляет собой устройство, определяющее угол, на который повернута дроссельная заслонка. Это датчик, без которого ваш двигатель не смог бы корректно работать. Если говорить проще, то можно сказать, что он показывает, открыта заслонка, или нет.

К тому же следует учитывать, что от датчика во многом зависит, в какой момент будет происходить зажигание, а в случае если у вас автоматическая коробка передач, – насколько правильно она будет работать. Вот почему надо следить за этим датчиком.

Проблема с датчиком заключается в том, что когда присутствует неисправность датчика, она может быть закрыта, а «мозги» считают ее открытой, соответственно, начинают подавать большее количество топлива, что будет соответствовать подходящей воздушно-топливной смеси. Вследствие этого двигатель начинает переливать, и он глохнет.

ДПДЗ на снятой дроссельной заслонке

Безусловно, мало приятного в том, когда мотор постоянно глохнет. Помимо того, есть еще одна проблема. Когда двигатель работает в таком режиме, это может вызвать его выход из строя. Если это случится, то поломка может быть очень дорогостоящей. Но даже если неисправность дроссельной заслонки не повлечет за собой более серьезные проблемы, то все равно станет бить по вашему карману, так как двигатель начнет потреблять гораздо больше топлива, чем это нужно.

Если вы хотите проверить, в порядке ли датчик, то вы должны знать, где он находится. Для того чтобы найти его, сначала отследите дроссельный патрубок. Как раз на нём и расположен датчик, соединенный с осью заслонки.

Признаки неисправности датчика

Загорается значок

Чтобы вы смогли выявить неисправность датчика, вам нужно знать все симптомы, которые могут указывать на наличие этой проблемы:

  • Двигатель начинает глохнуть в тот момент, когда вы переключаете передачу. А точнее в момент, когда вы выключаете передачу во время движения.
  • Нестабильность оборотов на холостом ходу, причем независимо от того, в каком режиме работает двигатель.
  • Присутствие рывков, когда вы набираете скорость, даже если вы стараетесь делать это плавно.
  • Мотор начинает глохнуть, если вы неожиданно уберете ногу с газа.
  • Ощутимо снижается мощность двигателя.

Бывают случаи, когда на приборной панели может ненадолго загореться значок «check engine», про эту особенность вы узнаете немного дальше в статье. Как бы то ни было, в случае если вы заметили один или несколько из данных признаков, то лучше не затягивать и проверить состояние, в котором находится датчик.

Как осуществить проверку

Колодка

В проверке нет ничего сложного, но стоит отметить, что нужно четко придерживаться некоторой последовательности, к тому же вам потребуется дополнительный прибор – тестер.

Показатели прибора

Небольшая справка относительно лампочки «check engine»: она напоминает вам о том, что в двигателе существует какая-то неисправность и вам необходимо выполнить проверку или же ремонт двигателя. По идее, она должна загореться при включении зажигания и затем тут же потухнуть. В случае если она не гаснет, это значит, что компьютер обнаружил некоторые проблемы. В данном случае, скорее всего, нужно обратиться к специалистам.

  • В первую очередь выключите зажигание. Еще раз убедитесь в том, что на приборной панели лампочка «check engine» не горит.
  • В случае если лампочка погасла, вы можете смело открыть капот и начинать проверку датчика.
  • Сначала проверьте, есть ли минус.
  • Далее проверьте, идет ли питание на датчик (учтите, что значения могут быть разные в зависимости от того, какое напряжение используется в автомобиле).
  • Не снимая датчик с места, подключите минус на «массу», а плюс к выходному контакту, который идет на ЭБУ.
  • Не трогая никоим образом заслонку, включите зажигание. Прибор при этом должен будет показать напряжение до 0,7 вольт.
  • После этого поверните ручку, полностью открыв дроссельную заслонку. В этом положении прибор должен показать не меньше 4 вольт.
  • Выключите зажигание.
  • С выключенным зажиганием надо опять подключиться к датчику.
  • Затем плавно и без рывков крутить сектор, в тоже время смотрите на то, какие показания дает прибор.
  • В случае если они медленно растут без каких-либо резких рывков и колебаний, все в порядке.
  • Но если нет – то это свидетельствует о том, что на дорожке резистора сформировались протертые места.

Схема датчика заслонки

Обратите внимание на то, что данные показатели очень важны, ведь они влияют на то, правильно ли будет работать блок управления, отвечающий за уровень подачи топлива в инжекторы. Ведь могут быть ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта, а компьютер воспринимает ее полностью открытой, или наоборот. И то и другое негативно сказывается на двигателе.

Новая деталь

В случае если вы наблюдаете серьезные рывки, нужно будет поменять датчик.

В случае если вы поменяли датчик положения дроссельной заслонки, то после этого регулировка датчика не нужна. Для контроллера начальное положение – это тот момент, когда заслонка полностью закрыта.

Причины поломки датчика

Устройство

К сожалению, вы не в силах избавить себя от всех поломок каких-либо механизмов и деталей или датчиков в машине. А что касается датчика, то существует несколько причин, почему он может выйти из строя:

  1. Ползунок с резистивным слоем утрачивает контакт. Это может быть вызвано сломанным наконечником, который задирается на подложке, в результате этого ломаются и все остальные. Стоит отметить, что в данном случае датчик может продолжить работать, пока у него еще есть резистивный слой. В результате этого сердечник окончательно выходит из строя. В случае если у вас есть эта неисправность датчика, то ее будет труднее выявить, потому как в нестабильной работе двигателя вы можете заподозрить качество топлива или другие причины.
  2. Не повышается линейное напряжение сигнала на выходе. Это может происходить из-за того, что напыление основы стирается до основания в том месте, где находится начало ползунка.

Разобранный датчик

Обратите внимание, что если у вас существует неисправность ДПДЗ, то на приборной панели не должно появляться никаких дополнительных сигналов, потому что самодиагностика автомобиля не выявляет эту проблему, определить ее можно только по тем признакам, которые были перечислены выше.

И напоследок, выберите качественный датчик, если все же вам приходится его менять. Лучше не ставьте недорогой пленочно-резистивный датчик, потому как это может привести к тому, что он скоро перестанет корректно работать, и вы опять начнете замечать симптомы неисправности датчика при езде на автомобиле. Но еще хуже то, что очередная поломка ДПДЗ может, в свою очередь, нанести вред двигателю.

Бесконтактный ДПДЗ

Лучшим вариантом будет бесконтактный датчик. Естественно, его цена намного выше, но зато вы можете быть уверены в том, что он будет служить вам долго и стабильно.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что если вы заметили какие-нибудь симптомы, которые свидетельствуют о наличии проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, то проверка его состояния не будет слишком сложной операцией. Если все же, при проверке вы выявили, что датчик неисправный, то замените его. При этом лучше все-таки не экономить, ведь на качестве комплектующих к двигателю экономить нельзя. Любите свой автомобиль, и тогда он вам отплатит долгой службой и надежностью.

Видео

В этом видеоролике автор рассказывает, как проявляет себя неисправный ДПДЗ и как его заменить:

Читайте также:

python — как использовать np.gradient для многомерных данных?

По этому поводу существует много вопросов, но я не могу найти ни одного, который бы описывал этот конкретный вариант использования.

У меня есть матрица P , которая дает скалярное значение в трехмерном поле размером (dx, dy, dz) = (360, 720, 30) за 41 временных шагов. То есть

  >>> np.shape (P)
(41, 30, 360, 720)
  

Как видно, z-index (назовем его «вертикальным») — это второе измерение.

Я хочу рассчитать dP / dz для этого поля.

Однако интервал по z не является однородным в , любое из трех пространственных измерений, и зависит от времени (просто представьте, что каждой точке сетки разрешено плавать вокруг за временной шаг). То есть существует связанная матрица, дающая вертикальные координаты каждой точки сетки в трехмерном пространстве, Z3 , где

  >>> np.shape (Z3)
(41, 30, 360, 720)
  

Как мне тогда использовать np.gradient () для получения P ‘(t, x, y) , где P’ = dP / dz ?

Когда я пытаюсь дифференцировать по оси 1, я получаю:

  >>> np.градиент (P, Z3, ось = 1)
*** ValueError: расстояния должны быть либо скалярами, либо 1d
  

Эта ошибка очень непрозрачна, так как противоречит документации, в которой описана способность проходить межпланетные расстояния N . Однако это действительно работает:

  >>> np.gradient (P [0,:, 0,0], Z3 [0,:, 0,0])
  

Это по существу дает мне dP / dz в одном «вертикальном столбце» поля, т.е.е. производная P в начале координат в момент времени = 0, P ‘(0,0,0) . Рассмотрим ужасающе медленный код:

  dpdz = np.zeros (np.shape (P))

для i в диапазоне (np.shape (P) [0]):
    для j в диапазоне (np.shape (P) [2]):
        для k в диапазоне (np.shape (P) [3]):
            dpdz [i,:, j, k] = np.gradient (P [i,:, j, k], Z3 [i,:, j, k])
  

Это именно тот результат, который я ожидал бы дать np.gradient (P, Z3, axis = 1) . Есть ли способ заставить это работать?

OBD-II Заводские коды ошибок Daewoo

9 0078 Daewoo SW Daewoo Daew IS ИДЕНТИФИКАЦИЯ Зарядного устройства THUS Daew Daewoo Daewoo — TCS COMM LINE 900 MAL TCS COMM LINE 900 MAL ) TCM ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИД V / V — STUCK 22 FAN P1642 ENG OFF 900 Pooo Poo —IG Daewoo INPUT SIG Daewoo ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ GND SHIFT MOTOR ЗАГЛУШКА ДВИГАТЕЛЬ Daewoo Daewoo Daewoo DRV CRCT GND SHORT 90 077 900 78 Daewoo 900 78 53 Daewoo Daewoo Daewoo LENECONID Daewoo P1150 ) ПРОДОЛЖ.АДАПТАЦИЯ FLT 2 P1217 FLT (ОТКРЫТ / ЗЕМЛЯ) SNSR MAL SNSR PHASE PHASE Daewoo # 5 MISFIRE CENIRC CIRCUIT90 P1341 Daew Цепь 90 078 P1356 ЦЕПЬ
Марка автомобиля Код ошибки Значение ошибки
Daewoo 1 DPDZ, низкое напряжение
Daewoo 2 DPDZ высокого напряжения
Daewoo 3 Вентилятор охлаждения 2 — низкое напряжение
Daewoo 4 Вентилятор охлаждения 2 — высокое напряжение
Daewoo 5 Вентилятор охлаждения 1 — низкое напряжение
Daewoo 6 Вентилятор охлаждения 1 — высокое напряжение
Daewoo 7 Электромагнитный клапан рециркуляции — низкое напряжение
Daewoo 8 Электромагнитный клапан рециркуляции — высокое напряжение
Daewoo 12 Нет неисправности
13 Датчик кислорода
Daewoo 14 DTOZH — высокий уровень
Daewoo 15 DTOZH — низкий уровень
Daewoo 16 Датчик детонации 900
Daewoo 17 Форсунка — замыкание на землю
Daewoo 18 Датчик детонации
Daewoo 19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (DPKV) — неверный сигнал
Daewoo 21 DPDZ — высокое напряжение
Daewoo 22 DPDZ — низкое напряжение
Daewoo 23 Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — высокая температура
Daewoo 24 Датчик скорости автомобиля (DSA)
Daewoo P1419 2 ND AIR JINECTION V / V
Daewoo P1420 EGR CONTROL
Daewoo P1440 КАНИСТРА V / V ОТКРЫТА / КОРОТКАЯ
Daewoo P1443 EVAPOR
Daewoo P1458 ВХОДНАЯ ЦЕПЬ КОНДИЦИОНЕРА
Daewoo P1476 EXH GAS RCYL SOL FLT (BAT SHT)
Daewoo P1477 EXH FLT GND SHT)
Daewoo P1478 EXH GAS RCYL SOL FLT (ОТКРЫТЫЙ)
Daewoo P1500 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Daewoo P1501 ТОРМОЗ90 Daewoo P1502 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Daewoo P1503 ACCEL.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Daewoo P1504 V CLE SPD SNR FLT (CAN COMMERR)
Daewoo P1505 KICK DOWN SWITCH
Daewoo P15078 Daewoo P15078
P15078
P1507 MPS — ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТЗА
Daewoo P1508 MPS — НИЗКИЙ СИГНАЛ
Daewoo P1509 MPS — СИГНАЛ
МАЛЫЙ ЦЕПЬ
Daewoo P1511 ПРИВОД ЗАРЯДА ХОЛОСТОГО ХОДА (ELEC)
Daewoo P1512 ПРИВОД ЗАРЯДА ХОЛОСТОГО ХОДА (МЕХА)
Daewoo P1511 FUNC FLT)
Daewoo P1514 ТЕМП. ЖИДКОСТИ.ЦЕПЬ SNSR
Daewoo P1515 ТЕМП. SNSR CT-PF MAL
Daewoo P1516 ТЕМП. ЖИДКОСТИ. СНСР CT-SIG. НИЗКАЯ
Daewoo P1517 ТЕМП. SNSR CT-SIG. ВЫСОКИЙ
Daewoo P1520 ПОЛЕВАЯ КАТУШКА ГЕНЕРАТОРА СИГНАЛИЗАЦИЯ
Daewoo P1521 ВРЕМЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ PWR
Daewoo P1522 ОТКАЗ АККУМУЛЯТОРНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ APS / BOOSTER PRSS SNSR PWR
Daewoo P1526 ДАТЧИК ПОДАЧИ PWR 1 НЕИСПРАВНОСТЬ
Daewoo P1527 ДАТЧИК ПОДАЧИ PWR 2 FAULT
Daew PWR 2 FAULT
СИГНАЛ ЗАПРОСА
Daewoo P1530 ​​ МАКС.ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ FLT
Daewoo P1537 РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА CRCT FLT (PWR SHORT)
Daewoo P1538 CRCT РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА — ОТКРЫТЬ / ЗАЗЕМЛЕНИЕ Daew
P1545 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ОТКРЫТО / КОРОТКО
Daewoo P1552 ПРИВОД ISC (ЗАКРЫТЬ) — КОРОТКИЙ
Daewoo P1553 ISC ПРИВОД (ЗАКРЫТЬ ) — ОТКРЫТЬ P1555 НОЖКИ ХОЛОСТОГО ХОДА.ОТКРЫТЫЙ / КОРОТКИЙ
Daewoo P1569 КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ V / V CURRENT FLT
Daewoo P1593 VICS VALVE
Daewoo P1600 ECU K LINE COM
Daewoo P1601 ECU LINE MAL
Daewoo P1602 ECU — TCU COMM MAL
Daewoo P1603 Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo P1604 GST COMM НЕПРАВИЛЬНО
Daewoo P1605 ВАКУУМНЫЙ СОЛЕНОИД, V / V
Daewoo P1606 TCM FAULT (RESET CUNTER
Daewoo P1608 VACUUM SOL V / V ELEC.СИСТЕМА
Daewoo P1609 ВЕНТИЛЯЦИЯ SOL V / V
Daewoo P1610 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ CRCT FLT (PWR SHORT)
Daewoo P1611 MAIN REN GND SHT)
Daewoo P1612 ВЕНТИЛЯЦИЯ SOL V / V -ELEC. SYS
Daewoo P1613 ВРЕМЯ САМОДИАГНОСТИКИ ЭБУ
Daewoo P1614 ETS ECU BAD
Daewoo P1616 ГЛАВНЫЙ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ MIL
Daewoo P1619 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
Daewoo P1620 РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
Daewoo P1621 FUEL CUT VALVE MAL
НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
Daewoo P1623 MIL ОТКРЫТО / КОРОТКО
Daewoo P1624 ПЛОТНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА
Daewoo P1625 P1625 M FAN
Daewoo P1626 ЛАМПА ИНДИКАТОРА ИММОБИЛАЙЗЕРА
Daewoo P1628 ПАРОВАЯ ЛАМПА ТЗА
Daewoo P1629 GLOW LAMP FAULT
Daewoo P1630 TCU COMM.LINE EVIL
Daewoo P1631 ECU COMM. ВРЕМЯ ЛИНИИ
Daewoo P1632 ТЗА СИСТЕМЫ TCS
Daewoo P1633 IMMO. НЕИСПРАВНОСТЬ ЛАМПЫ
Daewoo P1634 CRUISE LAMP FAULT
Daewoo P1635 WTS НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ
Daewoo P1638 ECU ECU MICOM CR90 FAULT 900 P1639 ECU (MICOM) CRCT FAULT
Daewoo P1640 VI КАТУШКА ДВИГАТЕЛЯ 1 ОТКРЫТА / КОРОТКАЯ
Daewoo P1641 VI КАТУШКА ДВИГАТЕЛЯ 2 ОТКРЫТА / КОРОТКАЯ
Daewoo ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ СВЯЗЬ.ОШИБКА — NONIMMOB
Daewoo P1645 FLT НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ИНЖЕКТОРА
Daewoo P1647 ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ
Daewoo P1650 ENGT
Daewoo P1651 ENG FIX INDC LAMP CT (OPEN / GND)
Daewoo P1652 НЕИСПРАВНОСТЬ SW ЗАЖИГАНИЯ
Daewoo P1653 FUEL CUT FLT
Daewoo P1655 ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ
Daewoo P1660 CRUISE CRCT FAULT
Daewoo P1671 FLT может совершить — TCU SIC Daew CAN COMM FLT (CAN BUS OFF)
Daewoo P1673 CAN COMM FLT (ОШИБКА СИГНАЛА)
Daewoo P1674 РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНЕРА
Daewoo P1690 РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ВОДЫ
Daewoo P1697 C / F RELAY )
Daewoo P1698 C / F РЕЛЕ (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ)
Daewoo P1699 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
Daewoo P1700 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ A / T 900 900 Daewoo P1701 ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ПОЗ.ЦЕПЬ SNSR
Daewoo P1702 ЦЕПЬ TPS — ДИАПАЗОН / PF MAL
Daewoo P1703 TPS-ОТКРЫТЬ / ЗАЗЕМЛЕНИЕ
P1704 ВХОД ВХОД P1704
Daewoo P1706 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА
Daewoo P1707 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА
Daewoo P1708 ACCEL.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Daewoo P1709 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВНИЗ
Daewoo P1710 ТАЙМЕР СОЛЬ.-ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗЛО.
Daewoo P1711 ТЕМП. ЖИДКОСТИ. SNSR CT-PF MAL
Daewoo P1712 ТЕМП. ЖИДКОСТИ. SNSR CT-LOW INPUT
Daewoo P1713 ТЕМП. SNSR CT-HIGH INPUT
Daewoo P1714 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Daewoo P1715 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Daewoo P Daew STEER90oo P1717 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ SNSR — НИЗКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Daewoo P1718 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ SNSR — НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ
Daewoo P1719 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Daewoo P1719 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЕ ВХОДНОЕ ДАВЛЕНИЕ РЕЛЕ
Daewoo P1722 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ — ХАРАКТЕРИСТИКИ
Daewoo P1723 РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ — STUCK
Daewoo P1724 EC CONTROL RELAY — EL.СИСТЕМА
Daewoo P1725 TOD CTRL UNIT (КОНТРОЛЬНАЯ СУММА) НЕИСПРАВНОСТЬ
Daewoo P1726 ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА INPUT SIG SIGS
Daewoo P1727TLE
Daewoo P1728 EMC COIL — OPEN / PWR SHORT
Daewoo P1729 EMC COIL — GND короткое замыкание
Daewoo P1730 FRT SPEED P1731 FRT SPEED SNSR INPUT SIG HIGH
Daewoo P1732 ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ SNSR INPUT SIG LOW
Daewoo P1733 REAR SPEED SNSR P1734 СКОРОСТЬ SNSR СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ ВХОДНОЕ
Daewoo P1735 СКОРОСТЬ SNSR STD НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОЕ
Daewoo P1736 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ — ОТКРЫТО
Daewoo P1737 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — КОРОТКО Daewoo
Daewoo P1739 POS ENCODER FAULT
Daewoo P1740 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (POS1) -ЗЕМЛЕНИЕ КОРОТКОЕ
Daewoo P1741 SHIFT 2
Daewoo P1742 SHIFT MOTOR (POS3) — GND SHORT
Daewoo P1743 SHIFT MOTOR (POS4) — GND SHORT
Daewoo P1744
Daewoo P1745 TCU K LINE
Daewoo P1746 TCU L LINE
Daewoo P1747 TCU — COMM LINE ECU # 1 MAL
Daewoo P1748 TCU — COMM LINE ECU # 2 MAL
Daewoo P1749 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ.- ОТКРЫТЬ / ЗЕМЛЯ
Daewoo P1750 GST COMM НЕПРАВИЛЬНО
Daewoo P1751 ВРЕМЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Daewoo P1752 P SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1753 R SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1754 N SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1755 D SHIFT POS.ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1756 3 SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1757 2 SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1758 L SHIFT POS. ИНДИК. ЛАМПА
Daewoo P1759 ECU MEM. КОНТРОЛЬНАЯ СУММА MAL
Daewoo P1760 ВРЕМЯ ПРОГРАММЫ ECU
Daewoo P1761 ECU KEEP ALIVE MEM.ТЗА
Daewoo P1762 ECU RAM TIMES
Daewoo P1763 ECU хорошо плохо
Daewoo P1764 TCU CAN COMM. КОНТРОЛЬНОЕ ЗЛО
Daewoo P1765 МОМЕНТ УМЕНЬШЕН. SIG. CT MAL
Daewoo P1766 МОМЕНТ УМЕНЬШЕН. SIG. CT MAL
Daewoo P1771 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ПОЗ.ДАТЧИК ВРЕМЕНИ
Daewoo P1772 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ПОЗ. ДАТЧИК ВРЕМЕНИ
Daewoo P1773 ОБОРОТОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ SNSR MAL
Daewoo P1774 CRC SENSOR EVIL
Daewoo P1775 P1776 EVIL БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЛОХО
Daewoo P1777 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ — ВЫХОДНОЙ ТОР
Daewoo P1778 ЭЛЕКТРОННЫЙ V / V MAL
Daewoo P17 НЕИСПРАВНОСТЬ
Daewoo P1780 ENG TORQUE SIG ERR (CAN COMM)
Daewoo P1781 НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПРИВОД
Daewoo P1782 ПОЗ.ПЛОХОЙ ДАТЧИК
Daewoo P1786 ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
Daewoo P1787 HYDRO SYSTEM MAL
Daewoo TCM CHEC НЕИСПРАВНОСТЬ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Daewoo P1795 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Daewoo P1813 T / M OIL TEMP 3 SNSR CRCT FAULT
Daewoo P1840 EDS 3 DRV CRCT BATT SHORT
Daewoo P1841 EDS 3 DRV CRCT OPEN
Daewoo P1850 SOL.1 DRV GND SHORT
Daewoo P1851 SOL.1 DRV BATT PWR SHORT
Daewoo P1852 SOL.1 DRV CRCT OPEN
Daewoo P1853 SOL.2 DRV GND SHORT
Daewoo P1854 SOL.2 DRV PWR SHORT
Daewoo P1855 SOL.2 DRV CRCT OPEN
Daewoo P1861 EDS 4 DRV CRCT 4 DRV CRCT КОРОТКИЙ
Daewoo P1862 EDS 4 DRV CRCT BATT SHORT
Daewoo P1863 EDS 4 DRV CRCT OPEN
Daewoo P1864 EDS 5 DRV G90 G90 G90 G90 Daewoo P1865 EDS 5 DRV CRCT BATT SHORT
Daewoo P1866 EDS 5 DRV CRCT OPEN
Daewoo P1867 EDS 6 DRV GND SHORT
Daewoo P1868 EDS 6 DRV CRCT BATT SHORT
Daewoo P1869 EDS 6 DRV CRCT ОТКРЫТЬ
P1870 SOL / EDS PWR SPL (GND SHT / OPEN)
Daewoo P1871 SOL / EDS PWR SPL (BATT SHORT)
Daewoo P1873 SOL / EDS PWR SPL ( GND SHT / OPEN)
Daewoo 25 Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — низкая температура
Daewoo 27 Датчик давления кондиционера — высокий уровень сигнала
Daewoo 29 Реле топливного насоса — низкое напряжение
Daewoo 32 Рециркуляция выхлопных газов (Nexia / Espero)
33 Датчик абсолютного давления в коллекторе — высокое напряжение
Daewoo 34 Датчик абсолютного давления в коллекторе — низкое напряжение
Daewoo 35 Клапан управления холостым ходом
Daewoo 36 Система рециркуляции выхлопных газов
Daewoo 41 Блок управления зажиганием B — высокое напряжение
Daewoo 42 Блок управления зажиганием A — высокое напряжение
Daewoo 44 Датчик кислорода — бедная смесь
Daewoo 45 Датчик кислорода — богатая смесь
Daewoo 49 Высокое напряжение питания
Daewoo 51 ЭБУ двигателя — ошибка памяти (PROM)
Daewoo Иммобилайзер
Daewoo 54 Резистор контроля смеси
Daewoo 55 ЭБУ двигателя
Daewoo 61 Клапан системы улавливания паров топлива (EVAP) — низкое напряжение
Daewoo 62 Клапан испарительного бачка — высокое напряжение
Daewoo 63 Блок управления зажиганием B — низкое напряжение
Daewoo P1874 SOL / EDS PWR SPL (BATT КОРОТКИЙ)
Daewoo P1881 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2-1
Daewoo P1883 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3-2
Daewoo P1884 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 4-3 ПЕРЕДАЧ
Daewoo P1885 3-1 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Daewoo P1886 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 4-2
Daewoo 64 Блок управления зажиганием A — низкое напряжение
Daewoo 87 Реле компрессора кондиционера — низкое напряжение
Daewoo 88 Реле компрессора кондиционера — высокое напряжение
Daewoo 93 ЭБУ двигателя — неправильное управление
Daewoo P1100 MAP SNSR TIMES
Daewoo P1101 MAP SNSR — ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ
Daewoo P1102 MAP SNSR — НИЗКОЕ ВХОДНОЕ
Daewoo P1103 MAP SNSR — ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ
Daewoo В / В ПОЗ.SNSR
Daewoo P1105 УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ ВОЗДУХА V / V SNSR — PF
Daewoo P1106 КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА V / V SNR-LOW INPUT
Daewoo 9007 P1 УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ ВОЗДУХА V / V SNSR-HI INPUT
Daewoo P1108 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
Daewoo P1109 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС — ХАРАКТЕРИСТИКИ
P1178 P1178
Daewoo P1111 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС — ЭЛ.SYS
Daewoo P1112 ДАТЧИК КАРТЫ
Daewoo P1113 MDP SNSR — PERFORMANCE MAL
Daewoo P1177 MDP INPUT MDP SNSR -LOW 90 INPUT MDP INPUT MDP INPUT P1115 СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Daewoo P1116 ДАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЯ SNSR — ЗЕМЛЯ / ОТКРЫТЬ
Daewoo P1118 ВЫ ПЛОХИЙ ДВИГАТЕЛЬ IN 78 УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ДОЗИРУЮЩИЙ
Daewoo P1120 ELEC GOVERNOR EVIL
Daewoo P1121 ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА INPUT SIG FAULT
ДАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ SN
Дэу P1123 TIMI NG POS SNSR TIMES
Daewoo P1124 ХОЛОСТОГО ХОДА (ХОЛОСТОЙ ХОД) -LEAN
Daewoo P1125 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 1 ВРЕМЯ
Daewoo P1126 ДАВЛЕНИЕ FEL P1126
Daewoo P1127 CTRL SLEEVE POS SNSR MAL
Daewoo P1128 ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЛОСТОГО ХОДА (P / LOAD) — LEAN
Daewoo P1129 SENECONID
Daewoo P1130 ВРЕМЯ ЗАПУСКА СОЛЕНОИДА
Daewoo P1131 ПЛОХОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВА
Daewoo P1132 ЖИДКОЕ ТОПЛИВО СОСТОЯНИЕ.НЕИСПРАВНОСТЬ
Daewoo P1133 AT FUEL SOLENOID MAL
Daewoo P1134 O2S (B1 / S1) TRANSITION
Daewoo P1135 FUEL TIMING P1135 FUEL TIMING FUEL TIMING Daewoo P1140 ТЕМП. ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ. ДАТЧИК
Daewoo P1141 SLOW DUTY SOL. ПРОСТО
Daewoo P1143 ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ SOL V / V MAL
Daewoo P1144 FUEL CUT SOL V / V
Daewoo P1145 MAIN DUTY SOL.НЕПРАВИЛЬНО
Daewoo P1146 IDLE CO POTENTIOMET
Daewoo P1147 ACCEL POS SNSR CT MAL -ETS
Daewoo ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ P1151 ACCEL POS SNSR CT MAL — ECU
Daewoo P1154 O2S (B2 / S1) TRANSITION
Daewoo P1155 FAIL SAFE VALVE TIMES P1155 ОТКАЗ БЕЗОПАСНОГО КЛАПАНА 81 Daewoo
ПЕРЕМЕННЫЙ ВПУСКНОЙ УСТРОЙСТВО ТОВАРИЩЕСТВО
Daewoo P1162 НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ / ТОПЛИВНЫЙ ТРАКТ
Daewoo P1166 ХАРАКТЕРИСТИКА ОТДЕЛКИ ХОЛОСТОГО ХОДА
Daewoo P1168 O2S HEATER PWR (B1 / S2)
Daewoo P1169 O2S HEATER PWR (B2 / S2)
Daewoo SNARET P1170 ДАВЛЕНИЕ
Daewoo P1171 ЗАПОР КЛАПАНА ETS - ОТКРЫТ
Daewoo P1172 ПРЕВЫШЕНИЕ ТОКА ДВИГАТЕЛЯ ETS
Daewoo P1173 PERFANCE BORMALV.
Daewoo P1174 ЗАПОР КЛАПАНА ETS - ЗАКРЫТО 1
Daewoo P1175 ЗАПОР КЛАПАНА ETS - ЗАКРЫТО 2
Daewoo P1176 MORT
Daewoo P1177 ETS MOTOR - SHORT / GND 2
Daewoo P1178 ETS MOTOR - SHORT TO BATT
Daewoo P1179 ETS NOT90 MAGNETICCH POLE 900
Daewoo P1180 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ В РЕЖИМЕ V / V FAULT
Daewoo P1181 INT.AIR VAR CTL SOL (OPEN / GND)
Daewoo P1182 ВНУТРЕННИЙ. AIR VAR CTL SOL (PWR SHT)
Daewoo P1184 O2S (B1 / S2) БЕЗ СИГНАЛА
Daewoo P1190 ДРОССЕЛЬНЫЙ ПРИВОД CRCT FAULT
Daewoo1191
ETS LIMPHOME VALVE ACTIVATE
Daewoo P1192 ETS LIMPHOME PERFORMANCE
Daewoo P1193 ETS LIMPHOME RPM -LOW
Daewoo P1193НЕПРАВИЛЬНЫЙ.
Daewoo P1195 ETS LIMPHOME TARGETDELAY
Daewoo P1196 ETS LIMPHOME STUCK
Daewoo P1217 OVERHEAT OVERHEAT
Daewoo P1231 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕЛЕ FLT (PWR SHT)
Daewoo P1300 TDC SNSR MAL
P130C1 ДИАПАЗОН / PF MAL
Daewoo P1302 TDC SNSR - НИЗКИЙ СИГНАЛ
Daewoo P1303 TDC SNSR - ВЫСОКИЙ СИГНАЛ
Daewoo SNSR P1304 P1304 P1304 P1305 SNSR PHASE - ТЗА ТЗА
Daewoo 900 81 P1306 ФАЗНЫЙ SNSR - НИЗКИЙ ВХОД
Daewoo P1307 ФАЗНЫЙ SNSR - ВЫСОКИЙ ВХОД
Daewoo P1308 IG.COIL 1
Daewoo P1309 IG. COIL 1 - PF MAL
Daewoo P1310 IG. Катушка 1 - НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1311 IG. КАТУШКА 1 - ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1312 IG. COIL 2
Daewoo P1313 IG. COIL 2 - PF MAL
Daewoo P1314 IG.КАТУШКА 2 - НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1315 IG. КАТУШКА 2 - ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1316 IG. COIL 3
Daewoo P1317 IG. COIL 3 - PF MAL
Daewoo P1318 IG. КАТУШКА 3 - НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1319 IG. КАТУШКА 3 - ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1320 IG.КАТУШКА 4
Daewoo P1321 IG. COIL 4 - PF MAL
Daewoo P1322 IG. Катушка 4 - НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1323 IG. КАТУШКА 4 - ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ
Daewoo P1324 РЕЛЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ, ТРЕНАЖЕР
Daewoo P1325 ЗАКРЫТОЕ РЕЛЕ - ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЗАПЧАСТИ
Daewoo P1327 ЗАПАЛЬНОЕ РЕЛЕ - ЭЛЕКТР.СИСТЕМА
Daewoo P1330 СИГНАЛ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Daewoo P1331 # 1 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ - ОТКРЫТАЯ
Daewoo P1332 OPREEN # 2 Daewoo P1333 # 3 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ - ОТКРЫТА
Daewoo P1334 # 4 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ - ОТКРЫТА
Daewoo P1335
# 5 MISFIRE CENIRC # 5 MISIT90 CENIRC # 5 P1336 # 6 MISFIRE CIRCUIT - ОТКРЫТЬ
Daewoo P1337 # 7 MISFIRE CIRCUIT - OPEN
Daewoo P1338 # 8 MISFIRE # 1 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1342 # 2 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1343 # 3 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1344 # 4 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1345 # 5 ИОННАЯ ЦЕПЬ # 6 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1347 # 7 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo P1348 # 8 ИОННАЯ ЦЕПЬ
Daewoo # КРЫШКА 1 MISS 1 51
Daewoo P1352 # 2 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ - КОРОТКОЕ
Daewoo P1353 # 3 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ - КОРОТКОЕ
Daewoo P1354 КОРОТКИЙ КОРПУС # 4
Daewoo P1355 # 5 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ - КОРОТКАЯ
Daewoo # 6 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ - КОРОТКОЕ
Daewoo P1357 # 7 НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕПЬ - КОРОТКОЕ
Daewoo P1358 # 8 МАСФИР 90 КОРОТКАЯ НЕПРАВИЛЬНОЕ ВРЕМЯ СЕГМЕНТА
Daewoo P1400 SOLENOID EGR
Daewoo P1401 EGR TEMP.ДАТЧИК
Daewoo P1405 EGR TEMP. НЕОПРЕДЕЛЕННО
Daewoo P1415 2 ND ВОЗДУХ НЕДОСТАТОЧНО (B1)
Daewoo P1416 2 ND ВПРЫСКА ВОЗДУХА
Daewoo P1418

бесплатный сервер vpn в китае dpdz

surfshark с netflixНо не верьте нам на слово.Влияние программного обеспечения и его распространения определяется тремя основными вопросами: ваша активность в Интернете всегда будет секретом с его строгой политикой отсутствия журналов и 256-битным шифрованием. Surfshark 5 eyesНо не верьте нам на слово. IPVanish VPN IPVanish — это недорогой VPN, который не снижает качества. Ваша активность в Интернете всегда будет секретом благодаря строгой политике отсутствия журналов и 256-битному шифрованию. Vpn x secure proxy chrome

ipvanish couponWatch с IPVanish Резюме Вы можете использовать свою VPN, чтобы открыть целый новый мир развлечений на Firestick.Все мы знаем самых популярных провайдеров, таких как Amazon, Microsoft и Google, но есть и множество более мелких облачных провайдеров, личность и надежность которых неизвестны. Греческий герой постоянно и бдительно следит за горой Олимп — от ее основания до вершины. — в поисках intruders.expreb vpn для бесплатной загрузки windows 7 Качественный VPN замаскирует ваш IP-адрес, чтобы вы могли обойти геоблокировку и другие фильтры контента. Попробуйте сами с 30-дневной гарантией возврата денег. бесплатный счет

digibit vpn pabword Мы все знаем самых популярных провайдеров, Amazon, Microsoft и Google, но есть также много более мелких облачных провайдеров, личность и надежность которых неизвестны.С молниеносной скоростью и неограниченной пропускной способностью неудивительно, что пользователи так высоко оценивают Surfshark. Одна из наиболее заметных тем в этом аспекте — это то, что сегодня называется DevSecOps.free vpn google play. dpdz ad, что наши пользователи говорят об этом популярном VPN. Serverless представляет собой смесь множества технологических стеков, работающих на нескольких платформах. Во-первых, где работает программное обеспечение? Кто являются производителями облачных услуг и какие технологии они используют для защиты программного обеспечения и данных, которые оно собирает? Средние и корпоративные организации создают центры обработки данных и переносят рабочие нагрузки в облако.softtether vpn windows xp

бесплатный сервер vpn в китае dpdz автор: pvszp Эта статья была опубликована 2963 твита, и она содержит 558 пользовательских комментариев.
  • tunnelbear vpn с трещиной
  • vpnbook jio
  • бесплатно vpn online linux
  • ucretsiz vpn chrome 2020
  • tunnelbear blocker chrome
  • vpn chrome лучший бесплатный
  • неограниченное бесплатное расширение vpn betternet7
  • для мобильного телефона
  • raspberry pi 4 wireguard client
  • nordvpn qbittorrent slow
  • какие vpn работают с netflix бесплатно
  • tunnelbear help
  • tunnelbear vpn с трещиной
  • vpn 360 настройки обслуживания клиентов
  • vpn с индийским сервером
  • который vpn без журналов
  • cyberghost et netflix
  • бесплатный vpn germany chrome
  • nordvpn не подключается к windows 10
  • бесплатный vpn для firestick 2019 reddit
  • turbo vpn kaha ki компания streaming 5199
  • для компании потокового видео 9319 9 для видео udp
  • softtether код 9
  • a быстрый vpn для ПК
  • лучший vpn для android tv
  • vpn gratis mod apk
  • openvpn split tunnel netflix
  • rv132w wireleb n vpn router
  • netflix with surfshark
  • hola vpn
  • ограничение на 1 час vpn
  • nordvpn без интернета
  • Ошибки датчика положения дроссельной заслонки.Датчик дроссельной заслонки. Диагностика и ремонт датчика Проверка работы датчика дроссельной заслонки

    Бывает, что машина начинает нестабильно работать или болеть на холостых оборотах. Причин такого поведения двигателя очень много, но одна из них — неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В принципе, такое явление встречается довольно часто, и сначала может показаться, что есть какая-то очень серьезная проблема с двигателем. Чтобы убедиться в отсутствии серьезной поломки, а все дело в датчике дроссельной заслонки, необходимо перед тем, как обращаться к нему, необходимо проверить его исправность.

    ДПДЗ и проблемы с ним

    Датчик — это устройство, определяющее угол поворота дроссельной заслонки. Это датчик, без которого ваш двигатель не мог бы работать правильно. Если проще говорить, то можно сказать, что видно, открыта заслонка или нет.

    Кроме того, следует учитывать, что от датчика во многом зависит, в какой момент произойдет возгорание, а в случае наличия автоматической коробки передач Gear — насколько он будет работать правильно.Вот почему вам нужно следить за этим датчиком.

    Проблема с датчиком заключается в том, что при неисправности датчика его можно закрыть, а «мозги» считают его открытым, соответственно начинают подавать большее количество топлива, которое будет соответствовать подходящему воздуху топливные смеси. В результате двигатель начинает переливаться, и он глохнет.

    Конечно мало приятного, когда мотор постоянно глохнет. Кроме того, есть еще одна проблема. Когда двигатель работает в этом режиме, он может выйти из строя.Если это произойдет, поломка может стоить очень дорого. Но даже если неисправность дроссельной заслонки не повлечет за собой более серьезных проблем, это все равно будет бить по карману, так как двигатель начнет потреблять гораздо больше топлива, чем необходимо.

    Если вы хотите проверить, в порядке ли датчик, вы должны знать, где он находится. Чтобы найти его, сначала проследите за соплом дроссельной заслонки. Как раз на нем и есть датчик, подключенный к оси клапана.

    Признаки неисправности датчика

    Чтобы выявить неисправность датчика, необходимо знать все симптомы, которые могут указывать на наличие данной проблемы:

    • Двигатель начинает глохнуть в момент включения коробки передач.А точнее в тот момент, когда выключаешь трансмиссию во время движения.
    • Нестабильность оборотов на холостом ходу, и неважно на каком режиме работает двигатель.
    • Наличие рывков при наборе скорости, даже если пытаться делать это плавно.
    • Двигатель начинает глохнуть, если резко снять ногу с газа.
    • Значительно уменьшена мощность двигателя.

    Бывают случаи, когда на приборной панели может плохо загораться значок «Проверка двигателя», об этой функции вы узнаете немного дальше в статье.В любом случае, если вы заметили одну или несколько из этих особенностей, лучше не медлить и проверить состояние, в котором находится датчик.

    Как проверить

    В проверке нет ничего сложного, но стоит отметить, что необходимо четко придерживаться какой-то последовательности, к тому же потребуется дополнительное устройство — тестер.

    Небольшая справка по лампочке «Проверка двигателя»: напоминает вам, что в двигателе есть какая-то неисправность, и вам нужно проверить или отремонтировать двигатель.По идее он должен загореться при включении зажигания и сразу же заземлить. Если он не гаснет, значит, на компьютере обнаружены какие-то проблемы. В этом случае, скорее всего, нужно обратиться к специалистам.

    • Сначала выключите зажигание. Убедитесь, что на приборной панели не горит лампочка «Check Engine».
    • В случае, если лампочка погасла, можно смело открывать капот и начинать проверку датчика.
    • Сначала проверьте, есть ли минус.
    • Далее проверьте, есть ли на датчике питание (учтите, что значения могут быть разными в зависимости от того, какое напряжение используется в автомобиле).
    • Не снимая датчик со сцены подключите минус на «массе», а плюс к выходному контакту, идущему на комп.
    • Ни в коем случае не касаясь заслонки, включить зажигание. Устройство должно будет показывать напряжение до 0,7 вольт.
    • После этого поверните ручку, полностью открыв дроссельную заслонку.В этом положении прибор должен показывать не менее 4 вольт.
    • Выключите зажигание.
    • При выключенном зажигании нужно снова подключиться к датчику.
    • Затем плавно и без рывков повернуть сектор, заодно посмотреть, какие показания дает прибор.
    • Если они растут медленно, без резких рывков и колебаний, то все в порядке.
    • А если нет, это говорит о том, что на дорожке резистора образовались места трения.

    Обратите внимание, что эти показатели очень важны, потому что они влияют на правильность работы блока управления, который отвечает за уровень подачи топлива к форсункам. Ведь могут быть ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта, а компьютер воспринимает ее полностью открытой, или наоборот. Это также негативно сказывается на двигателе.

    Если вы заметите серьезные рывки, вам необходимо заменить датчик.

    Если меняли датчик положения дроссельной заслонки, то после этого регулировка датчика не нужна.Для контроллера исходное положение — это момент, когда заслонка полностью закрыта.

    Причины поломки датчика

    К сожалению, избавиться от всех поломок каких-либо механизмов и деталей или датчиков в автомобиле невозможно. Что касается датчика, то есть несколько причин, по которым он может выйти из строя:

    1. Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Это может быть вызвано сломанным наконечником, который лежит на подложке, в результате сломаны все остальные.Стоит отметить, что в этом случае датчик может продолжать работать, пока на нем еще есть резистивный слой. В результате ядро ​​окончательно выходит из строя. В случае, если у вас есть данная неисправность датчика, выявить ее будет сложнее из-за нестабильной работы двигателя. Возможны либо другие причины.
    2. Линейное напряжение выходного сигнала не увеличивается. Это может происходить из-за того, что основание фундамента стирается до основания в том месте, где находится начало бегунка.

    Обратите внимание, что если у вас неисправность ДПДЗ, то на приборной панели не должно появляться никаких дополнительных сигналов, так как самодиагностика автомобиля не выявляет эту проблему, определить ее можно только по признакам, которые были перечислены выше. .

    И напоследок выберите качественный сенсор, если все же придется его менять. Лучше не ставить недорогой пленочно-резистивный датчик, потому что это может привести к тому, что он скоро перестанет корректно работать, и вы снова начнете замечать симптомы неисправности датчика при езде на автомобиле. Но что еще хуже, следующая поломка ДПДЗ может, в свою очередь, повредить двигатель.

    Самый лучший вариант Будет бесконтактный датчик. Естественно, его цена намного выше, но вы можете быть уверены, что он прослужит вам долго и стабильно.

    Подводя итог, можно сделать вывод, что если вы заметили какие-либо симптомы, свидетельствующие о наличии проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, то проверка его состояния не будет слишком сложной операцией. Если все же при проверке вы выявили неисправность датчика, то замените его. При этом лучше не экономить, потому что невозможно сохранить как компоненты для сохранения. Полюбите свою машину, и тогда он отплатит вам долгим обслуживанием и надежностью.

    Видео

    Инжекторная система впрыска топлива самая распространенная и надежная.Работа двигателя внутреннего сгорания Стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения заслонки воздушной заслонки или распределения Vala .. В отличие от карбюраторных систем здесь нет траверса (распределителя зажигания), а блок микроконтроллера выполняет все работы по раздаче свечей искры.

    Этому блоку нужно «знать» множество параметров, чтобы вовремя выдать искру и подать точную дозу топливной смеси в цилиндры. Для этого понадобится датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).С его помощью электронный блок Руководство «понимает», на какую величину открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

    Основные сведения о ДПДЗ

    Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа ДПДЗ:

    На отечественных автомобилях широко используются датчики резистивного типа, которые отличаются прочностью и простотой в устройстве. Свой ресурс они производят с интересом, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону.Конструкция устройства точно такая же, как и у обычного переменного резистора. Ось ДПДЗ соединена с демпфером и перемещается вместе с ним. Это изменяет сопротивление между входом и выходом. За счет этого изменяется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет автомат автомобиля.

    У резистивных устройств

    есть один большой минус: резистивный слой напрямую задействован во времени. Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «прыгают», иногда двигатель вообще останавливается.Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как работают на эффекте Холла.

    Диагностика ДПДЗ

    Зная принцип работы DPDC и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для постановки диагноза вам потребуется:

    • отвертка
    • мультиметр
    • контрольная лампа.

    Алгоритм работы при диагностике:

    1. Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальному выходу.
    2. В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
    3. Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно быть выше 4 В.

    Для диагностики удобно использовать стрелочный вольтметр. Медленно поверните заслонку и следите за изменением напряжения. Если скачки есть, а напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о пробое ДПДЗ. Отремонтировать невозможно, нужна только замена.

    Можно снять датчик с машины и проверить омметром. Для этого между выводом «+» и сигналом подключите клеммы измерителя (удобно проводить диагностику стрелкой-омометром). Промыв ротор датчика, можно убедиться в целостности резистивного слоя.

    Автомобиль практически любой Имеется большое количество всевозможных механизмов и узлов. Поэтому, когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезные проблемы для всей машины.Датчик положения дроссельной заслонки — один из тех маленьких и в то же время очень значимых узлов в автомобиле. Рассмотрим его назначение, принцип действия и основные причины неисправностей, а также способы их устранения.

    В автомобильные двигатели Внутреннее сгорание работает на бензине, неотъемлемой частью системы впуска является дроссельная заслонка. Основная задача этого механизма — регулировать количество поступающего воздуха в камеру. Таким образом, обеспечивается пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимального результата при сгорании.Как и во многих других, в автомобилях марки Kia. Спектр установлен на участке между воздушным фильтром И впускным коллектором. Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление, равное атмосферному, а в закрытом понижается до вакуума.

    В состав сенсора входят переменные, постоянные и одноразовые резисторы, общее сопротивление которых составляет примерно 8 ком. Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых поступает напряжение, подаваемое контроллером.

    Второй вывод при этом запитан по массе. Сигнал на контроллер поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки тока. В зависимости от положения передается сигнал, импульс которого варьируется в диапазоне 0,7 — 4 В.

    Типы ДПДЗ

    Как правило, различают два типа ДЗ: электрические и механические. Последний обычно используется в недорогих автомобилях. Состоит из следующих компонентов: без регулятора мощности, корпуса, датчика, дроссельной заслонки.Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации паров бензина в системе предусмотрены форсунки с датчиком. При закрытом положении дроссельной заслонки, при запуске или прогреве двигателя регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту оборотов. коленчатый вал. RHX обеспечивает подачу воздуха во впускную систему за счет заблокированной заслонки.

    Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот вид наиболее производительный и имеет электронную систему управления, чем достигается наиболее идеальное значение крутящего момента, увеличивается мощность и снижается расход топлива.В отличие от механического, между педалью газа и заслонкой нет прямого взаимодействия, а регулировка холостого хода осуществляется путем изменения ее положения. Кроме того, электроника может определить оптимальное значение крутящего момента. Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и датчиков ввода. Именно благодаря датчикам и блоку управления многие процессы в конечном итоге связаны с контролем подачи воздуха.

    Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса.Существует практика установки одновременно двух датчиков положения дроссельной заслонки. Это связано исключительно с мерами предосторожности, так как позволяет одному переключить одно, переключиться на другое. При этом различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки и со скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки при аварийном режиме.

    Признаки неисправностей

    Как и любой механизм, ДПДЗ подвержен неисправностям. Проверка его статуса позволит вам определить поломку.В случае серьезной поломки он будет заменен.

    Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу. Если их значение подскакивает, то следует проверить работу датчика. Может потребоваться его замена. Еще одна неисправность — при резком сливе газа глохнет двигатель. Или при приеме скорость скачет, на нажатие педали газа нет реакции, обороты двигателя в пределах полторы — три тысячи. Все это указывает на необходимость проверки работоспособности ДПДЗ, и при необходимости заменой следует заменить либо весь узел, либо его компоненты.

    Диагностика

    Диагностика любого автомобиля, а также KIA, между прочим, осуществляется одинаково. Все, что потребуется от инструментов, — это мультиметр. Далее нужно завести машину и посмотреть, не светит ли Check Endin. Если все в порядке, то моторчик моет, находим под капотом массу и снова заводим двигатель. Начинаем поиск минуса. Ищем угольную проволоку. Следует проверить, доходит ли до датчика ток. Затем нужно убедиться, что открывающийся проем работает исправно.Для этого подключите один из проводов нашего измерителя к разъему датчика, а вторым измените положение заслонки. Если все в порядке, стоимость устройства изменится. Если значение не изменилось, это говорит о неисправности переменного резистора и возможно потребуется его замена.

    Скважина №

    Датчик дроссельной заслонки — важная деталь в любой машине — этот механизм является связующим звеном между контроллером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после нажатия на педаль газа.Нарушение датчика дроссельной заслонки вызвано неисправностью двигателя, так как привязанный к нему контроллер регулирует подачу топлива из бака. Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае машина может выйти из строя, но если выявить проблемы и вовремя устранить их, можно избежать проблем с двигателем.

    Где искать датчик заслонки?

    Для устранения проблем необходимо точно знать, где находится нужный датчик дроссельной заслонки.Датчик есть Б. Моторный отсек машины, открыв капот, вы легко найдете это место. Ось дросселя соединяет насадку с прямым механизмом. Причины для беспокойства могут быть такие:

    • увеличение холостого хода в сердце двигателя;
    • свеча двигателя на нейтральной передаче работает;
    • плавание холостого хода;
    • отказов в динамике;
    • кнопка ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ срабатывает.

    Такие признаки могут возникнуть при выходе из строя одного из подвижных сердечников, что спровоцировало нарушение в двигателе.При осмотре также обратите внимание на состояние распыления в слайдере. Если брызги исчезли или стали белыми, то это может свидетельствовать о нарушении работы двигателя. Есть и другие причины проблем с контролем топлива, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, с которым вы сами справитесь с этой работой.

    Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого нужно выделить некоторое время и произвести такие операции:

    • включив зажигание, необходимо подключить вольтметр к механизму для проверки напряжения между ползунком и индикатором минуса.Норма — это показание, соответствующее 0,7 В;
    • Далее необходимо полностью открыть заслонку. Для этого нужно повернуть пластиковый сектор, в этой области индикатор должен быть 4 В;
    • проверьте сопротивление между контактом бегунка и любым выводом, перед этим необходимо включить зажигание и вытащить разъем;
    • медленно и плавно поверните сектор, следя за показателем вольтметра, стрелка должна двигаться ровно и плавно, сбои при стрелке указывают на повреждение дроссельной заслонки.

    Во избежание поломок нужно выбирать подходящие датчики Дроссельной заслонки. Чаще всего используются пленочно-резистивные дроссельные заслонки. Именно такие датчики устанавливают на заводах, но подходят не всегда. Универсальный вариант — бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого устройства в том, что оно работает по магниторезистивной технологии, это помогает снизить вероятность поломки. Магнитные поля воздействуют на ось клапана, изменяя сопротивление, за счет этого происходят изменения в индикаторах датчика.Этот тип дроссельной заслонки имеет высокую цену, но, используя их, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма намного больше, чем у других видов. Используя бесконтактный дроссельный самописец, можно избавиться от многих проблем. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, поэтому автомеханики советуют использовать магнитореактивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

    Принцип работы и устройство

    Датчик в своей структуре имеет три выхода:

    • первый для подачи напряжения на другие уровни;
    • второй выполняет функцию соединения с навалом;
    • третий считывает сигнал с блока управления двигателем.

    Показания закрытой дроссельной заслонки указывают на минимальное напряжение на индикаторах датчиков. Механизм работает как потенциометр.

    Важный показатель Дроссельная заслонка выступает на размер воздуховода, именно это значение решает главную роль при выборе датчика. Большой диаметр дроссельного канала поможет снизить сопротивление в механизме, воздух будет в меньшей степени попадать в двигатель, а значит, работа мотора станет значительно лучше. В профилактических целях необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку во избежание неприятностей.

    На картинке представлена ​​схема подключения датчика положения дроссельной заслонки к центру управления двигателем. Как видите, у механизма есть три выхода, каждый из которых предназначен для определенной цели.

    Любые нарушения в этих соединениях могут привести к повреждению, которое может отобразиться на двигателе. Именно по такой схеме должны быть соединены все элементы системы.

    Проведение процедур регулировки

    Помните, что процедура регулировки производится исключительно на среднем уровне разъема зажигания:


    Общие неисправности датчика

    Очень часто со временем выходит из строя датчик дроссельной заслонки из-за неисправности подложки, которая прикрыта с резистивным слоем.Когда этот слой стирается или теряет свои свойства, сенсор начинает расплываться. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог без проблем считывать линейные перемещения внутри механизма.

    Еще одна важная деталь — слайдер. Причиной проблем может стать нарушение контактов между слайдером и резистивным слоем. В результате на поверхности слоя образуются петли, мешающие работе механизма.

    Оптимальный вариант — полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый.Менять отдельные детали нет смысла, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и устранить их будет сложнее. На таких моделях автомобилей, как ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, 2112 можно легко переустановить ДПДЗ.

    Часто возникает проблема с окислением контактов. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой нужно обработать все имеющиеся контакты.

    Еще бывает, что заслонка закрывается не до конца, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно.С этой трудностью можно легко справиться, если обрезать крайние части механизма так, чтобы заслонка плотно закрывалась с двух сторон.

    Многие автомобилисты, обнаружив разрывы в контактах или трещины в этом месте, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не будет прежним, поэтому желательно просто приобрести новый прибор, чтобы избежать проблем в будущем.

    Большинство автомехаников используют дроссель с пленочным резистором, так как они имеют относительно низкую стоимость и продаются во всех магазинах.Замена сенсора — процедура несложная, но требует внимания и осторожности.

    Порядок замены механизма

    К операции по замене датчика дроссельной заслонки нужно подходить осторожно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:


    Никогда не забывайте, что автомобиль требует заботы. Периодически проверяйте двигатель, проверяйте контактное сопротивление и уровень вибрации на необходимых участках.Всегда имейте в своем гараже все необходимое измерительное оборудование. Изучив некоторые особенности устройства своего автомобиля, вы всегда можете вовремя прийти ему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем тратить много денег на ремонт автомобиля.

    Датчик дроссельной заслонки — очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому он требует большого внимания, но если вы систематически проверяете его состояние и помогаете связаться, ваша машина прослужит вам долгую верную службу.

    Потерянное ценное топливо никому не нужно, поэтому нужно всегда контролировать работу датчика заслонки.За сотню проверку можно обойтись вам в копейки, а вы сами можете провести все необходимые процедуры в своем гараже.

    Купить датчик дроссельной заслонки для вас не составит труда. В любом специализированном магазине большой выбор подобных механизмов. По словам специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются довольно часто, именно поломка этого механизма вызывает пробку автомобиля среди дороги. Чтобы этого не произошло, бережно относитесь к своему автомобилю и вовремя проводите профилактические работы.

    Как известно, автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с инжекторным и карбюраторным двигателями.Форсунки оснащены внушительным количеством датчиков, от производительности которых зависит функциональность важных агрегатов, от которых зависит функциональность важных агрегатов. Поэтому при их повреждении могут возникнуть проблемы в работе по перемещению, снижению мощности, увеличению расхода топлива и многому другому.

    Ярким примером важного датчика является датчик положения дроссельной заслонки. Сегодня мы поговорим об этом более подробно.

    Зачем это ему

    Датчик положения клапана отвечает за определение текущего положения дроссельной заслонки.В зависимости от этого система подачи топлива изменяет количество подаваемого топлива на том или ином режиме работы энергоблока.

    Если с ней будут проблемы, можно обратиться на сотку, чтобы не тратить силы и нервы. Но на практике поменять сам ДПДЗ несложно, плюс вы сэкономите приличную сумму денег.

    Нужный регулятор находится сбоку от дроссельной заслонки на оси дроссельной заслонки.

    Особенности работы

    ДПДЗ по своей сути представляет собой переменный резистор, на один выход которого подается напряжение 5 вольт.Второй контакт связан с массой, а третий подключается к контроллеру.

    При нажатии на педаль газа меняется напряжение. Датчик следит за показателями выходного напряжения на контроллере, тем самым регулируя и контролируя качество подаваемой топливной смеси. Это напрямую зависит от угла проема самой заслонки.

    Если по какой-то причине этот регулятор выйдет из строя, катастрофы не произойдет, так как потребуется другой датчик с массовым расходом воздуха.

    Это не означает, что DPDZ нельзя изменить. У каждого регулятора свои функции, ведь перекладывать задачи ДПДЗ на ДМРВ не стоит.

    Неисправность

    Существует несколько характерных особенностей неисправностей, за счет которых можно обнаружить проблемы с регулятором дроссельной заслонки.

    • Высокие показатели холостого хода;
    • При выключении трансмиссии двигатель может споткнуться;
    • Когда машина набирает обороты, машина тянет, ощущаются рывки;
    • Существенно ухудшилась динамика разгона;
    • Есть плавающие обороты на холостом ходу.

    Следует отметить, что такие признаки могут быть характерными и при отсутствии отказа других узлов — например, регулятора холостого хода или модуля зажигания. Поэтому предварительно необходимо проверить ДПДЗ.

    Проверка состояния регулятора

    Далее поговорим о том, как можно проверить этот датчик дроссельной заслонки. Событие необходимо, потому что дает возможность понять, действительно ли все проблемы из-за него, или проблемы возникли из-за выхода из строя других элементов вашего автомобиля.

    Нередко начинающие автовладельцы делают поспешные выводы, опираясь на первичные признаки поломки. Отсюда слишком много ремонтных работ, затрат.

    Для проверки текущей точки датчика положения дроссельной заслонки необходимо:

    • Измерить показатели напряжения на выходе ползуна, включив зажигание и размыв контакты холостого хода;
    • Если проверка показывает, что напряжение больше 0,7 вольт, значит датчик действительно вышел из строя;
    • Полностью откройте крышку.В нормальном состоянии показатели напряжения должны быть не более 4 вольт;
    • Измерить резистор переменного сопротивления;
    • Для этого подключается омметр или мультиметр в модульном режиме питания и вывода;
    • Начните медленно поворачивать дроссельную заслонку;
    • Параллельно следите за показаниями на приборе;
    • Если при обнаружении заслонки сопротивление тоже медленно меняется, значит, агрегат работает исправно.

    Если при проверке вы обнаружили, что датчик неисправен, его нужно только заменить.Ремонту не подлежит.

    Резистивный слой, по которому ползунок перемещается под действием силы трения, со временем стирается. Из-за этого регулятор начинает выдавать неверные данные, изменяются характеристики подаваемой смеси, хуже работа двигателя.

    Замена

    На самом деле поменять этот датчик до безумия просто. Так что не спешите отправлять машину на СТО. Все можно сделать своими руками, качество от этого не пострадает.

    1. Для демонтажа датчика положения дроссельной заслонки сначала нужно его найти.
    2. Как мы уже отметили, есть нужный узел со стороны дроссельной заслонки на оси дроссельной заслонки.
    3. Найдя элемент, возьмите фигурную отвертку.
    4. С помощью этого простого инструмента открутите пару болтов, удерживающих устройство.
    5. Обратите особое внимание на прокладку, которая имеется под старым регулятором. Использовать его не рекомендуется, лучше сразу купить новый.Часто прокладка уже идет в комплекте с самим датчиком дроссельной заслонки.
    6. После снятия старого датчика можно немного очистить место установки, если там есть загрязнения.
    7. Далее идет новый датчик вместе с новой прокладкой из пеноматериала и затягиваются болты.
    8. Постарайтесь затянуть крепеж до упора, иначе новый датчик дроссельной заслонки быстро потеряет работоспособность. Придется заново провести работу.
    9. Никаких настроек после замены проводить не нужно.
    10. Нулевая отметка на контроллере позволит определить, что дроссельная заслонка полностью закрыта.

    Что выбрать?

    При замене у многих более-менее опытных автовладельцев возникает вопрос, какой регулятор лучше установить. Ведь есть два типа.

    Тип датчика

    Характеристики

    Пленочно-резистивная

    Такие датчики обычно устанавливаются производителем.Ресурс такого датчика положения дроссельной заслонки по заявлениям составляет порядка 55 тысяч километров, но на практике его приходится менять чаще

    Контакт

    Работа такого устройства основана на магниторезистивном явлении, применен элемент Холла. По стоимости он заметно выше первого варианта, однако менять его вряд ли придется. Ресурс огромный, надежность высокая

    В погоне за экономией многие забывают о важности качества.Но это должно быть в первую очередь при выборе запчастей при ремонте авто.

    ДПДЗ — важное, но легко заменяемое устройство. На ремонт в ремонтной операции у вас будет не больше часа, даже если вы только начинаете постигать прелести самостоятельного ремонта автомобиля.

    Но ни в коем случае не затягивайте с ремонтом датчика, иначе это может негативно сказаться на работе двигателя, его ресурсе и стоимости топлива, что вы преодолеете из-за неверных данных с датчика на ЭБУ.

    что это такое, симптомы и устранение неисправностей

    Одним из компонентов схем различных электронных и электрических устройств является дроссель. Индуктор называется индуктором, который при работе в электрических схемах ограничивает проводимость для переменного тока и беспрепятственно пропускает постоянный ток. Это свойство индуктора используется для сглаживания переменной составляющей токов. Дроссельная заслонка проверяется мультиметром или специальным тестером.

    Назначение и устройство

    В некоторых устройствах устанавливаются дроссели для пропускания импульсных токов определенного частотного диапазона.Этот диапазон зависит от конструкции дросселя, то есть от провода, используемого в катушке, его поперечного сечения, количества витков, наличия сердечника и материала, из которого он изготовлен.

    Конструктивно дроссель представляет собой изолированный провод, намотанный на сердечник. Сердечник может быть металлическим, собранным из изолированных пластин или феррита. Иногда дроссель можно сделать без сердечника. В этом случае используется каркас из керамической или пластиковой проволоки.

    Дроссельная заслонка присутствует в карбюраторе.Он регулирует подачу горючей смеси, представляя собой потенциометр. Для проверки датчика дроссельной заслонки в автомобиле определяется соответствие входного напряжения прибора положению заслонки.

    В мультиметре устанавливается режим циферблата. Контакты разъема датчика подключаются к щупам мультиметра и создают видимость движения демпфера (пальцами). Заодно проверяют, как датчик реагирует на крайние положения заслонки.Должен быть четкий сигнал без хрипов.

    В лампах

    В светильниках, предназначенных для использования люминесцентных ламп, помимо самих ламп используются такие компоненты, как стартер и дроссель.

    Стартер, как следует из названия, запускает процесс свечения в лампе, а затем не участвует в этом процессе. Дроссель действует как стабилизатор тока и напряжения в течение всего периода свечения лампы.

    Если дроссель неисправен, лампа не горит или горит непостоянно, ее свечение неравномерно по всей длине, внутри могут появляться участки с более ярким свечением, переходящие от одного электрода лампы к другому.Иногда можно заметить эффект мерцания света.

    При неисправной дроссельной заслонке лампа может не загореться с первого раза, а стартер будет многократно включаться до тех пор, пока, наконец, не начнется процесс накала. В результате на колбе лампы в местах установки спиралей появится потемнение. Это связано с тем, что спирали работают дольше, чем установлено для нормального старта.

    Заездные лампы

    Дроссель необходимо проверить, если во время работы люминесцентной лампы наблюдается одно из вышеперечисленных явлений, а также если замечено появление характерного запаха горящей изоляции, появление нехарактерных для работы прибора звуков, а также если лампа не включается.

    Перед проверкой дросселя лампы проверяется сама лампа и стартер.

    Неисправность дросселя может заключаться в обрыве или перегорании провода катушки либо в межвитковом коротком замыкании, вызванном пробоем или сгоранием изоляции.

    Обе неисправности могут возникать либо из-за длительного использования устройства, либо в результате какого-либо механического воздействия. Проволока катушки может перегореть в результате подачи на нее тока, превышающего максимальный, на который рассчитан дроссель.

    В случае обрыва или перегорания провода выявить неисправность можно обычным тестером или мультиметром. Благодаря тому, что индуктор пропускает постоянный ток, замыкая цепь тестера через катушку, по лампе контроля накаливания или ее отсутствию можно понять, есть обрыв или нет.

    Если при измерении мультиметром сопротивление бесконечно, имеется обрыв провода катушки.

    Проверка цепи между поворотами

    В случае межвиткового замыкания проверка тестером не даст результата.В этом случае нужно знать, как проверить дроссель мультиметром.

    Замыкание между витками происходит, когда два витка являются непосредственно гальваническими или когда витки контактируют с металлическим сердечником. Очевидно, что в этом случае сопротивление катушки уменьшается.

    Возможен редкий случай, когда измерение сопротивления катушки не даст достоверной картины ее состояния. Это может произойти одновременно с обрывом и межвитковым замыканием.

    В этом случае межвитковое замыкание может оказаться параллельным обрыву, и несколько витков просто не будут участвовать в измерении.Вроде бы исправный дроссель работать некорректно.

    Для проверки катушки на наличие межвиткового замыкания необходимо использовать аналоговый мультиметр в режиме миллиамперметра в составе устройства, собранного на двух транзисторах.

    Схема устройства представлена ​​на рисунке.

    Само устройство представляет собой генератор низкой частоты. При сборке схемы используются любые транзисторы из линейки MP39-MP42 (усиление 40-50).

    Могут использоваться диоды типа D1 или D2 с любым индексом.Резисторы используются любого типа, рассчитаны на мощность не менее 0,12 Вт. Устройство питается от источника постоянного тока напряжением 7-9 В.

    Последовательность действий

    Порядок проверки следующий:

    1. тумблер ВК включается. В этом случае стрелка мультиметра должна отклониться к середине шкалы;
    2. в зависимости от индуктивности катушки устанавливается положение ползунка переменного резистора R5. Левое положение соответствует меньшей индуктивности, а правое — большей индуктивности.При проверке катушек с индуктивностью менее 15 мГн необходимо дополнительно нажать кнопку Kn2;
    3. провода дросселя подключены к клеммам Lx, а контакт Kn1 замыкается кнопкой. При этом, если в обмотке нет короткозамкнутых витков, стрелка мультиметра должна отклоняться в сторону больших значений или немного отклоняться в сторону меньших. Если между витками обмотки произошло хотя бы одно короткое замыкание, стрелка возвращается в ноль.

    Иногда сломанный или поврежденный сердечник может вызвать неисправность катушки.Материал сердечника, его размер и положение относительно катушки влияют на индуктивность.

    Проверка индуктивности

    Наличие в арсенале мультиметра такой полезной функции, как измерение индуктивности катушек, пригодится для проверки соответствия дросселя характеристикам, заявленным в справочной литературе. Эта функция доступна только на некоторых моделях цифровых мультиметров.

    Для использования этой функции вам необходимо установить мультиметр в положение.Контакты щупов подключаются к выводам катушки. При первом измерении мультиметр устанавливается на самый большой диапазон измерения, а затем диапазон уменьшается для получения измерения с достаточной точностью.

    При проведении всех измерений важно не допускать касания руками контактов, на которых измеряются определенные параметры, иначе проводимость человеческого тела может изменить показания прибора.

    В конструкции современного автомобиля много элементов, это может быть и дорогая турбина, и копеечный датчик положения дроссельной заслонки.При этом стоимость детали совершенно не показывает ее важность. Так, выход из строя указанного датчика может привести к неисправности двигателя и дорогостоящему ремонту.

    TPS зона ответственности

    В этой статье мы рассмотрим особенности данной детали и дадим подробную инструкцию по ее ремонту, регулировке и замене. Но прежде чем переходить непосредственно к практической части, следует уделить немного внимания теории и рассмотреть, что такое дроссельная заслонка и ее датчик, какие функции они выполняют и где находятся.Итак, сам демпфер является конструктивным элементом системы впуска двигателя. В ее функции входит регулировка количества поступающего воздуха, т.е. она отвечает за качество топливно-воздушной смеси.

    Датчик положения передает в коллектор информацию о состоянии обратного клапана. Это очевидно из его названия. Датчик может быть пленочным или бесконтактным (магнитным). Его конструкция похожа на воздушный клапан, а в открытом состоянии давление в системе равно атмосферному.Но как только элемент переходит в закрытое положение, то значение вышеуказанной характеристики сразу понижается до вакуумного состояния.

    Датчик дроссельной заслонки состоит из постоянного и переменного резисторов, сопротивление которых достигает 8 Ом. Напряжение на его выходе в зависимости от положения самой заслонки постоянно меняется. Весь процесс контролируется контроллером, а количество топлива регулируется в зависимости от полученных данных. Если TPS работает некорректно и выдает искаженные данные, то в систему попадет недостаточно топлива или будет его перерасход, что приведет к неисправности двигателя и даже иногда к его выходу из строя.Кроме того, от этого устройства зависит правильная работа КПП и момент зажигания. Мы не будем подсчитывать, сколько будет стоить ремонт этих механизмов.

    Чтобы диагностировать какой-либо узел или деталь, вы должны знать его местонахождение. Датчик положения дроссельной заслонки находится в моторном отсеке … Добраться до него можно, найдя дроссельную трубу, на которой закреплен ДПДЗ.

    Почему нам может понадобиться ремонт датчика?

    Ничего вечного еще не изобретено, и эта стихия тоже ломается.Рассмотрим, какие причины могут спровоцировать его выход из строя и как это можно заметить. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки в основном вызваны естественным износом. Итак, напыляемый слой основы, по которому движется ползун, истирается. В результате прибор дает неверные показания. Еще одной причиной некорректной работы может стать выход из строя подвижного сердечника. А если один из наконечников будет поврежден, то на подложке появится серия заедов, что приведет к поломке остальных элементов.Это спровоцирует ухудшение контакта резистивного слоя с ползунком, а в некоторых случаях и его отсутствие.

    Поймите, что пора обратиться в сервисный центр либо произвести самодиагностику и, при необходимости, возможен ремонт по следующим признакам. Прежде всего, прислушайтесь к своей машине на холостом ходу, если обороты «плывут», то не стесняйтесь проверить прибор. Еще одним тревожным признаком должна быть остановка двигателя при резком отпускании педали.А во время разгона может показаться, что топливо не поступает в систему, у машины появляются рывки и рывки.

    Иногда, однако, обороты кажутся зависшими в одном диапазоне (1,5-3 тысячи) и не меняют своего положения даже при переключении на нейтраль. К тому же ухудшается динамика. В общем, малейшее нарушение работы двигателя должно вас насторожить. Кстати, обратите внимание на приборную панель, должна загореться сигнальная лампа «Проверьте двигатель». Если это произойдет, то ваша машина автоматически перейдет в аварийный режим, и, сделав компьютерную диагностику, вы увидите, что причина кроется именно в датчике.

    Проверка датчика без помощи автоэлектрика

    Проверить датчик положения достаточно просто, и с такой задачей может справиться каждый, специально для этого нужен только мультиметр, а при его отсутствии — подойдет простой вольтметр. Далее выполняем все действия, указанные ниже.

    Поворачиваем ключ в замке зажигания и замеряем напряжение между контактом бегунка и минусом. Его значение не должно превышать 0,7 В. Затем открываем заслонку поворотом пластикового сектора, снова снимаем замеры.Теперь прибор должен показывать больше 4 В. Включаем зажигание полностью, после чего вытаскиваем разъем и проверяем сопротивление между любой клеммой и бегунком.

    Теперь медленно вращаем сектор и наблюдаем за показателями измерительного прибора. Его стрелка также должна плавно менять свое положение, а любые скачки — признак неисправности датчика. Есть небольшая хитрость. Если не хотите отсоединять провода, то их можно просто проткнуть тонкой иглой, хотя лучше не полениться и сделать все как положено.

    Регулировка в своем гараже

    Отрегулировать датчики положения дроссельной заслонки сможет даже начинающий автолюбитель, главное строго придерживаться приведенной ниже инструкции. Причем эта операция не зависит от принципа работы ДПС — бесконтактный или бесконтактный. Итак, сначала проводим подготовительные работы. Отсоединяем гофрированную трубку, по которой проходит воздух, и тщательно промываем ее спиртом, бензином или другим сильнодействующим растворителем. Но одной жидкости не всегда хватает для достижения наилучшего эффекта, также следует протереть тюбик мягкой тканью.Такую же операцию проделываем и с самой заслонкой, и с впускным коллектором … Кроме того, не забудьте провести визуальный осмотр, особенно заслонки.

    Значит, механических повреждений не обнаружено? Затем приступаем непосредственно к регулировке датчика положения дроссельной заслонки. Сначала возьмите ключ и ослабьте винты. Затем поднимаем заслонку и резко опускаем до упора, обратите внимание, что вы должны услышать удар, в противном случае повторите операцию еще раз. Ослабляйте винты до тех пор, пока деталь не перестанет кусаться.И только после этого можно зафиксировать положение креплений гайками. Далее откручиваем болтовые соединения ДПДЗ и поворачиваем корпус устройства. Далее настраиваем датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы напряжение изменялось только при открытии дроссельной заслонки. Настройка завершена, осталось вернуть все на свои места, затянуть болты и наслаждаться поездкой на любимой машине.

    Замена и выбор сенсора — бесконтактный или пленочный?

    Если элемент вышел из строя, то скорее всего он сохранит свою позицию полной заменой… Один из важных моментов этого этапа — правильный выбор нового устройства. Конечно, если вы не хотите снова проводить все операции через небольшой промежуток времени, то следует отдавать предпочтение только качественным товарам, а уж тем более избегать дешевых китайских подделок. К тому же не останавливайте свой выбор на пленочно-резистивных моделях. Они недолговечны, и такая экономия может обернуться круглой копейкой. Но бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки более надежны. Они стоят всего несколько долларов.

    Модель пленки имеет резистивные дорожки, а бесконтактная копия работает по принципу магнитного эффекта. Его составные части — статор, ротор и магнит. Во-первых, огромное влияние оказывает магнитное поле. Материал второго подбирается таким образом, чтобы магнит не влиял на него. Расстояние между элементами ТПС не меняется и подбирается на этапе сборки. Что и говорить, датчик приближения ремонту не подлежит.

    Сама замена займет у вас гораздо меньше времени, чем выбор устройства.Но несмотря на то, что процесс довольно простой, мы рассмотрим его подробно. Готовим крестовую отвертку, уплотнительное кольцо для дроссельной заслонки и, конечно же, саму деталь. Замена начинается с выключения зажигания, если машина завелась. Открываем капот и не забываем отсоединять аккумулятор. Для этого снимаем отрицательную клемму.

    Теперь находим датчик на дроссельном патрубке и снимаем с него колодку с проводами, скорее всего придется выдавливать специальную пластиковую защелку.Затем откручиваем болты крепления и демонтируем устройство. Между ДПДЗ и соплом есть поролоновое кольцо, и его замена обязательна. И только после этого можно будет установить сам датчик. Крепко закрепите устройство болтами, иначе вибрация не пойдет ему на пользу и спровоцирует выход из строя. Подключаем обратно блок со всеми проводами. Иногда аккумулятор забывают выключить, в этом случае необходимо выключить питание минимум на пять минут после установки нового устройства и подключения к нему блока.

    Проверить правильность работы элемента можно следующим образом. Открываем заслонку и дергаем за тросы дроссельной заслонки, чтобы повернуть сектор привода ДПС. Если положение сектора не меняется, то датчик следует переустановить. При этом поворачиваем его на 90 градусов по отношению к оси демпфера. И наконец, проверьте тестером напряжение, если его значения совпадают с указанными выше, значит, прибор исправен.

    Призрачные возможности ремонта

    Сразу стоит сказать, что ремонт датчиков положения дроссельной заслонки происходит крайне редко.Во-первых, сама деталь, даже самая дорогая, стоит всего несколько долларов, и есть смысл потратиться. Во-вторых, в большинстве случаев произвести ремонт просто невозможно, например, восстановить изношенный базовый слой. Однако в некоторых моделях можно немного сместить резистивные дорожки относительно ползунка и тем самым продлить срок службы устройства.

    Итак, на датчиках есть специальный винт. Фиксирует положение гусениц. Если они уже изношены, то следует ослабить именно этот винт, так что расположение слайдера немного изменится, и можно немного потерпеть с заменой устройства.Но только не рассчитывайте на долгую отсрочку. Естественно, мы помним, что бесконтактные ДПС ремонту не подлежат. На этом настройка, ремонт и замена датчика положения дроссельной заслонки завершены, теперь вы можете эксплуатировать автомобиль еще несколько лет и даже не задумываться о подобных вопросах.

    Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для передачи информации о состоянии перепускного клапана в определенный период в ЭБУ двигателя автомобиля. Этот механизм представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора.

    Всего максимальное сопротивление устройства примерно 8 Ом. Устройство TPS включает 3 контакта. Напряжение около 5 В подается на 1 и 2, 3 — сигнальный контакт, связанный с конкретным контроллером.

    Датчик PDZ устанавливается на корпусе дроссельной заслонки и реагирует на ее открытие или закрытие. Меняется и сопротивление устройства:

    • при полностью открытой дроссельной заслонке на сигнальном контакте значение напряжения будет не менее 4 В;
    • с полностью закрытым ДЗ — до 0.7 В.

    Любые изменения напряжения регулируются контроллером. Соответственно регулируется количество топлива, необходимое для создания топливовоздушной смеси.

    При некорректной работе дросселя напряжение может выходить за указанные пределы, что часто приводит к нарушению функциональности. силовой агрегат, а иногда и до полной поломки.

    Следует отметить, что поломка датчика ПДЗ часто является причиной некорректной работы КПП. Ремонт двигателя автомобиля и КПП — занятие довольно трудоемкое и затратное.Поэтому при выявлении признаков неисправности датчика дроссельной заслонки рекомендуется проверить исправность коробки передач.

    Основные признаки неисправности устройства

    Установить проблемы в работе можно по следующим признакам неисправности ДПС, свидетельствующим о поломке именно этого механизма:

    1. Независимо от режима работы мотора холостой ход скорость не постоянна.
    2. Если резко отпустить педаль газа, двигатель глохнет при переключении коробки передач.
    3. Мощность двигателя значительно падает.
    4. Когда двигатель работает на холостом ходу, скорость не постоянна.
    5. Расход топлива заметно вырос.
    6. Несмотря на плавное нажатие педали газа, заметны рывки при наборе скорости.

    В некоторых случаях контрольная лампа может загореться. Check Engine, пока он не гаснет какое-то время. Этим сигналом также не стоит пренебрегать: обязательно проверить и устранить ошибки в работе устройства.

    Проверка работоспособности TPS

    Если в процессе эксплуатации ТС был обнаружен хотя бы один из признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки, его работоспособность необходимо проверить. Никаких специальных знаний от автовладельца для этого не требуется. Достаточно иметь мультиметр и знать четкую последовательность действий.

    Главное помнить, что Check Engine — это лампа, которая устанавливается специально для того, чтобы сигнализировать водителю о неисправном двигателе.Если он загорается, значит, нужно немедленно обратиться на СТО или самостоятельно установить неисправность.

    Если проблем нет, лампочка загорится при запуске двигателя и мгновенно погаснет, когда диагностика будет завершена. Если Check Engine остается включенным, значит, проблема в системе. В этом случае без опытного специалиста не обойтись.

    По поводу определения неисправностей дроссельной заслонки, симптомы которых были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля, существует определенный алгоритм действий:

    1. Первый шаг — выключить зажигание, осмотреть приборную панель, заметить, нет ли горит или не горит контрольная лампа Check Engine, что сигнализирует о наличии проблем.Если индикатор не загорается, нужно залезть под капот и проверить TPS.
    2. Далее вам понадобится мультиметр — специальный прибор для проверки работы датчика дроссельной заслонки.
    3. Необходимо определить наличие «минуса». Чтобы не выбрасывать каждую проволоку отдельно, стоит проткнуть нужные провода и измерить их.
    4. Аналогично осуществляется поиск «массы». В период проверки механизма зажигание включать не нужно.

    Цель предварительных действий — проверить наличие питания на датчике ПДЗ. Напряжение зависит от марки автомобиля. Например, для одних машин оно может составлять всего 5 В, а для других — 12 В.

    Алгоритм действий по выявлению неисправностей ДПС, симптомы которых были выявлены при движении автомобиля:

    • нужно включить зажигание и по очереди проткнуть мультиметром провода нужной цепи.На дисплее прибора должен отображаться индикатор напряжения 0,7 В;
    • дроссельная заслонка открывается вручную: значение напряжения должно быть больше 4 В;
    • зажигание выключено, один разъем отброшен. В зоне между выводом бегунка и проводом (который остался) подключается щуп мультиметра;
    • Теперь необходимо вручную прокрутить сектор и понаблюдать за показаниями измерительного прибора. Если наблюдается плавный рост значений без резких скачков, значит датчик PDV работает нормально.В противоположной ситуации можно говорить о повреждении (истирании) дорожки резистора.

    Эти показатели влияют на правильную работу электронного блока управления (ЭБУ), который контролирует основные рабочие процессы двигателя автомобиля, подачу в форсунки топливной смеси … Если в ЭБУ поступают неточные цифры, то блок управления также будет принимать неправильные решения.

    Например, дроссельная заслонка полностью открыта, а электронное устройство показывает, что она закрыта.Если эти симптомы присутствуют — это явная неисправность датчика дроссельной заслонки, его необходимо заменить.

    Причины поломки датчика

    Полностью предотвратить поломки узлов, деталей, электронных механизмов транспортных средств невозможно.

    Возможные причины выхода из строя TPS:

    1. Потеря контакта ползунка с резистивным слоем. Причина — сломался наконечник, из-за чего на подложке появились потертости. В этом случае датчик дроссельной заслонки может продолжать работать (недостаточно правильно) до тех пор, пока резистивный слой не будет полностью стерт.В результате ядро ​​полностью выходит из строя.
    2. Линейное увеличение напряжения выходного сигнала не предусмотрено из-за нарушения наложения основания на участке начала хода ползуна.

    Необходимо понимать, что ни один индикатор на панели приборов не расскажет о такой поломке, а самодиагностика автомобиля не предусмотрена. Предполагать наличие неисправности можно только в случае нестабильной работы двигателя в разных режимах работы.

    Желание узнать, как проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПД) появляется у каждого автомобилиста, желающего самостоятельно исправить его исправность. Проверка или замена не требует специального инструмента и не отличается трудоемкостью.

    Назначение и виды ТПС

    Датчик положения дроссельной заслонки выдает электрический сигнал, соответствующий углу открытия дроссельной заслонки. Показания необходимы для правильной работы контроллера (ЭБУ). Этот сигнал вместе с данными других датчиков используется контроллером при формировании импульсов впрыска топлива и искрообразования.

    Независимо от конструкции, TPS можно представить как потенциометр: один выход которого подключен к земле, а другой к источнику питания бортовой сети. Напряжение, соответствующее положению заслонки, снимается с выхода аналогично подвижному контакту.

    Устанавливается на корпусе дроссельной заслонки со стороны, противоположной приводу воздушной заслонки. Его подвижный элемент механически связан с осью демпфера.

    Типы TPS:

    1. пленочно-резистивный.Это обычный потенциометр. Их моторесурс достигает 50 тыс. Км пробега;
    2. бесконтактный (магниторезистивный). Принцип действия основан на эффекте Холла. Время безотказной работы зависит только от качества механической части устройства. Конечно, такие устройства намного дороже пленочно-резистивных.

    Признаки неисправности

    Проверка датчика положения дроссельной заслонки необходима в следующих случаях:

    • ухудшение разгонной динамики.
    • высокая, низкая или нестабильная частота вращения холостого хода.
    • рывков при движении по ровной дороге с постоянным нажатием педали акселератора.
    • остановка двигателя на нейтрали.
    • остановка двигателя при переключении передач.
    • двигатель не развивает максимальную мощность.

    Причины неисправностей

    • Основными причинами выхода из строя пленочно-резистивных ДПДЗ являются механический износ резистивного слоя и ползунка потенциометра, а также попадание грязи на рабочую поверхность.
    • У магниторезистивных тоже две причины отказов: поломка движущегося узла и выход из строя электронного преобразователя магнитных сигналов в постоянное напряжение.

    TPS check

    Проверка датчика положения дроссельной заслонки на примере ВАЗ 2110. Предварительные действия:

    • Закройте дроссельную заслонку.
    • Включите зажигание.
    1. С помощью вольтметра проверьте напряжение на выходе устройства.Оно должно быть не более 0,7 В. Его выход определяется очень просто — два провода на массу и питание, а третий соответственно на вывод.
    2. Измерьте выходное напряжение при полностью открытой заслонке. Оно должно быть не менее 4 В.
    3. Проверить изменение напряжения на выходе при открытии и закрытии заслонки. Напряжение должно изменяться плавно, без скачков.
    4. Если результаты ваших измерений такие же, как описано выше, значит, ваш датчик работает правильно.Если что отличается, нужно покупать рабочий.

    Неисправность этого датчика записана в память контроллера. В таких случаях обычно начинает светиться надпись «проверьте двигатель».

    Двигатель переведен в аварийный режим, предназначен только для самостоятельного проезда в мастерскую, что еще больше увеличивает дискомфорт при движении, а также увеличивает расход топлива.

    Замена датчика

    Расположение ТЭЦ на примере ВАЗ 2110

    Замена TPS не требует отключения АКБ, так как она обесточивается при выключении зажигания.Так что просто выключите зажигание. Аккуратно отжав пробку, снимаем разъем с датчика. Открутите винты крепления датчика и снимите его. При установке нового датчика сначала аккуратно совместите конец вала демпфера с седлом … После этого, вращая датчик, совместите отверстия в датчике с отверстиями в корпусе демпфера. Вкрутите крепеж и затяните. Не забудьте надеть разъем. Осталось только стереть ошибку из памяти контроллера.

    Можно попробовать стереть ошибку из памяти самостоятельно, сняв клемму с аккумулятора на ночь.Если попытка удалить код ошибки не удалась, остается два варианта: перейти к диагностике и удалить его с помощью мотор-тестера или подождать, пока контроллер сам удалит его.

    Регулировка

    ДПДЗ автомобилей семейства ВАЗ не требует регулировки. На автомобилях, для которых предусмотрена ее регулировка, это делается следующим образом: после установки нового датчика полностью закрыть воздушную заслонку, повернув ее исполнительным механизмом, если он механический. Или снимите воздуховод и надавите на край, если он работает от электричества.Затем подключите щупы вольтметра к выходу датчика и к массе автомобиля, строго соблюдая полярность. Поверните датчик так, чтобы вольтметр показывал минимальное напряжение для этого датчика (в идеале 0 В). Затем затяните крепеж. Если после регулировки оборотов холостого хода они оказались выше положенных, то на вашем автомобиле нужно провести процедуру обучения контроллера параметрам нового ДПС. Для этого вам необходимо:

    • отсоединить клемму от АКБ на 15 минут.
    • убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта.
    • включите зажигание на несколько секунд, не запуская двигатель.
    • выключите зажигание.
    • подождите примерно 15 секунд. В это время контроллер запишет в свою память новые параметры TPS, поставленные взамен, которые стали непригодными для использования.

    В современные автомобили оснащены превосходной электроникой, иногда одна маленькая деталь может заблокировать работу всех систем. Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).


    Почему дроссельная заслонка оснащена датчиком?

    Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол положения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока. Его объем должен быть достаточным для создания смеси с топливом в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7 частей воздуха на 1 часть бензина). Затем смесь порциями впрыскивается в цилиндры двигателя, где сжигается.

    Для успешного регулирования всех этапов подачи топлива (а это огромное количество параметров) нужен надежный помощник, который будет собирать и своевременно собирать правдивую информацию в центральный орган.


    Такие функции возложены на миниатюрное устройство — датчик ПДЗ, от бесперебойной работы которого зависит правильная и эффективная работа двигателя.

    Данные этого датчика лежат в основе конструктивных параметров многих электронных систем, управляемых ЭБУ:

    — стабильность курса

    — противоскользящий

    — управление АКПП

    — антизанос

    — Круиз-контроль

    Как работает датчик положения ДЗ?

    Большинство производителей поставляют автомобили с подвижными (контактными) датчиками, которые представляют собой понеттиометры с подвижным элементом.Это его слабое место, потому что оно испытывает действие трения, что приводит к быстрому износу. Сейчас активный переход на бесконтактный вариант. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

    На примере подвижного типа рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец подключен к батарее, другой — к отрицательному электроду.На них подается напряжение (5В). Третий конец движется по оси, на которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки. Интервал смены составляет от 0,7 до 4 В. На это указывает датчик c. Этот сигнал является основополагающим для регулирования топливной системы … Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, которые передают следующие данные:

    1. Индикаторы вращения коленвала
    2. Расход воздуха и его температура
    3. Температура антифриза
    4. Положение дроссельной заслонки
    5. Система обратной связи (состав выхлопных газов)
    6. Детонация в двигателе
    7. Напряжение сети
    8. Скорость передвижения
    9. Положение распределительного вала
    10. Активация кондиционера
    11. Неровности дороги

    Как только датчик отправит ошибочные данные, запустить двигатель станет невозможно.Мы можем убедиться в этом сами. ЭБУ использует следующие данные для расчета доли впрыскиваемой смеси:

    — температура двигателя

    — текущее положение валов

    — увеличенный угол зажигания

    — положение заслонки, угол ее поворота

    А теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ сигнализирует о подаче завышенной доли бензина, зажигание срабатывает несвоевременно. В результате контакты свечи зажигания будут залиты топливом и двигатель заглохнет.И это лишь один из сценариев неисправности TPS.

    Основные источники отказа датчика

    Самой очевидной причиной некорректной работы такого устройства считается износ. Более того, износ разных деталей по-разному влияет на систему.


    После обнаружения таких конструктивных изменений у вас нет выбора, устройство не подлежит ремонту, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактный прибор.Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

    Каковы последствия неисправности TPS

    1. По параметрам холостой ход … У форсунок нет единой системы этого хода в том виде, в каком мы привыкли видеть его в карбюраторных двигателях. Все параметры этого режима рассчитываются только по показаниям TPS. Нестабильный оборот, прерывистая работа мотора.
    2. Повышенный расход топлива … Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые заслонки (хотя на самом деле он открыт). Включены параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина расходует гораздо больше.
    3. Набирает обороты, ощущаются сбои, машина заметно дергается.
    4. При постоянном положении педали акселератора машина дергается, а при резком отпускании педали двигатель глохнет окончательно.
    5. Автомобиль не тянет, чувствуется потеря мощности.

    Кнопка включена, это означает, что ошибка исправлена.

    Ошибка P2135 dpdz

    Вместе с этой ошибкой выдает и другие, отражающие отклонения от нормальных рабочих параметров дроссельной заслонки и их датчиков — P0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

    Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, в частности состояния пиновой «массы» электронного блока.

    Возможные причины:


    Итак, возможная причина появления P2135 — выход из строя ДПЗ — чрезмерный износ, хрупкое сращивание штифтов, короткое замыкание. Такую деталь необходимо заменить. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, распространенная причина Эта ошибка — плохая изоляция в жгуте.

    После замены датчика необходимо сбросить код. Опытные водители утверждают, что можно обойтись без простой манипуляции — вынуть минусовой штифт АКБ, подержать в таком состоянии 10 минут и вернуть все на место.

    Алгоритм самотестирования TPS

    Вооружившись теорией, вы можете приступить к практике. Прежде чем бегать за новой деталью, нужно постараться найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

    Сделать это не так уж и сложно, нужно просто придерживаться определенной схемы действий.


    Подведем итоги. TPS — важный элемент системы управления бортовым компьютером … Он подключается к ЭБУ автомобиля и передает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

    Какие бы отклонения в работе автомобиля ни были вызваны неисправностью ДПС, игнорировать их не стоит. Как бы банально это ни звучало, своевременная замена или устранение неисправностей убережет вас от лишних трат.

    Регулярный осмотр и эффективное профилактическое обслуживание обеспечат безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.


    Как проверить датчик дроссельной заслонки ДВ 5Е.Как проверить датчик положения дроссельной заслонки? В этом диагнозе нет никаких сложностей.

    Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электрических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, например, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), и очень простыми. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, на практике играют очень важную практическую роль.Например, если обнаружены признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то если оставить их без внимания, быстрый и очень дорогой ремонт силового агрегата практически обеспечен.

    За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки

    Такая часть, как предназначенная для передачи информации в электронный блок управления информации о том, какой именно клапан потока находится в данный момент. По сути, это комбинация постоянного и переменного резистора, а его максимальное общее сопротивление составляет примерно 8 Ом.ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, и на два из них подается напряжение (обычно его значение около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером.

    Датчик рабочего положения дроссельной заслонки GM

    Датчик положения дроссельной заслонки установлен на ее корпусе и реагирует на вращение оси при ее открытии или закрытии. Соответственно меняется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте не менее 4 В, а если максимальное — 0.7 В полностью замкнут, контроллер контролирует контроллер, в результате чего количество топлива поступает на образование воздушно-топливных смесей.

    При некорректной работе ДПДЗ будет либо меньше, либо больше, что может привести (а часто и действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а иногда даже к его выходу из строя. Также следует сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной проблем с коробкой передач. Ремонт и двигателя, и коробки передач — мероприятие очень затратное, поэтому при обнаружении признаков датчика положения дроссельной заслонки необходимо его проверить.

    Признаки датчика положения дроссельной заслонки

    Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, поэтому если он исправен, то машина едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа проявляет «отзывчивость». Если ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

    • Двигатель начинает плохо заводиться;
    • Значительно увеличивает расход топлива;
    • Автомобиль едет «рывками»;
    • Серьезно увеличивают количество оборотов двигателя на холостом ходу;
    • Когда машина разгоняется, это происходит с некоторой задержкой;
    • Из впускного коллектора слышны «хлопки»;
    • Двигатель глохнет на холостом ходу;
    • Check inine Лампочка либо горит постоянно, либо горит периодически.

    Если есть хотя бы один из перечисленных выше признаков, скорее всего, ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет базовый слой основания, который движущийся по нему металлический контакт окрещен со временем. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неверные данные.

    Опытные специалисты утверждают, что самый верный признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки — это «плавание» оборотов силового агрегата в режиме холостого хода.При обнаружении таких симптомов нужно обратиться на СТО станции, либо провести диагностику самостоятельно.

    Видео о признаках неисправности ДПДЗ

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

    Сделать это несложно, а из оборудования понадобится только мультиметр или вольтметр. Необходимо повернуть ключ в замке зажигания и измерить значение напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не более 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть заслонку, после чего ее снова останавливают.Теперь значение должно быть больше 4 В.

    Как проверить ДПДЗ мультиметром

    Далее необходимо полностью включить зажигание и измерить напряжение между сигналом и любым другим выходом ДПДЗ. Далее нужно медленно повернуть сектор, наблюдая за изменением напряжения. Выполнять его следует плавно, без рывков. Если они есть, это признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

    К сожалению, датчики положения дроссельных заслонок по конструкции и характеристикам повреждений относятся к неремонтным изделиям.Поэтому, если выяснится, что ДПДЗ действительно неисправен, то его нужно просто заменить на новый. Рекомендуется выбирать не устаревшую пленочно-резистивную, а современную бесконтактную модель. Он характеризуется тем, что действует по принципу магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и не имеет деталей в своей конструкции.


    Двигатель внутреннего сгорания Автомобиль функционирует за счет взрыва смеси паров бензина и воздуха.Соотношение процентов. Компоненты смеси влияют на расход топлива и другие факторы работы двигателя. За поступлением воздуха в камеру сгорания соответствует положение дроссельной заслонки. Если двигатель работает некорректно, необходимо понимать: как проверить датчик положения дроссельной заслонки на доброту?

    Какие функции выполняет датчик положения дроссельной заслонки

    Электронное устройство, называемое датчиком положения дроссельной заслонки (DPDZ), представляет собой устройство, которое выдает определенный сигнал для каждого углового смещения воздушной заслонки.Информация поступает в специальный контроллер, который управляет различными системами автомобиля, включая подачу топлива внутри камеры, искрообразование.

    ДПДЗ

    имеют разную конструкцию, но суть аналогична потенциометрам, где один выход общий, другой подключен к системе системы, третий — контроллер и совмещен с подвижным контактом, который подключен к механике клапана. . Расположение на корпусе противоположно креплению электродвигателя, вращающего ось дросселя.

    Есть два типа инструментов DPDP:

    • Пленка резистивная — типовой потенциометр, который рассчитан на пробег автомобиля 50 тысяч километров;
    • Бесконтактный тип (Магнитный) с гораздо большим ресурсом работы, зависящим только от механики его подвижной части.


    Причины некорректной работы ДПДЗ

    У резистивных пленочных и магнитореваторных датчиков есть разные причины выхода из строя.Первые подлежат обтиранию резистивной пленкой, напыленной на диэлектрическую подложку. Из-за этого электрический сигнал начинает пропадать при движении двигателя потенциометра. Также для инструментов этого типа опасны загрязнения рабочей поверхности.

    Датчики с магнитной конструкцией уязвимы к поломке механического узла. Иногда выходит из строя электронная часть устройства, отвечающая за преобразование в постоянное напряжение магнитных сигналов.

    Что свидетельствует о поломке ДПДЗ

    Проверка датчика положения дроссельной заслонки имеет смысл, когда:

    • Автомобиль при разгоне не показывает обычный динамик, и становится только хуже;
    • В момент переключения передач двигатель глохнет;
    • Двигатель внезапно останавливается, когда рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение;
    • В режиме холостого хода двигателя коленчатый вал вращается с пониженной, повышенной или нестабильной частотой;
    • Двигатель не может развивать максимальную скорость оборотов;
    • На дороге с ровным покрытием при нажатии на педаль акселератора с постоянным усилием наблюдаются рывки.

    Проверка наличия напряжения питания

    Датчик положения дроссельной заслонки не может работать, если на нем нет питающего (опорного) напряжения. Для этого необходимо приблизиться к общему проводу и положительному потенциалу. Опорное напряжение имеет значение 5 В.

    Общий контакт проверяется при снятии разъема и включении зажигания, без запуска стартера. Электронный мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20 в отслеживает потенциал между каждым выводом разъема и плюсовой клеммой аккумуляторной батареи.Тот контакт, где появляется 12 В, и есть общий. Если при замерах не удалось найти 12В, значит обрыв проводки необходимо устранить.

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки на правильность сигнала

    Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо поставить дроссельную заслонку в закрытое положение, зажигание включено. Далее по баллам:

    • Измерение напряжения на выходе датчика между сигнальным проводом и массой при закрытой заслонке.Показания не должны превышать 0,7 В;
    • Перевод закрылков в полностью открытое состояние и снятие показаний на тех же контактах. Должен показывать не менее 4 В;
    • Измерение плавности изменения напряжения при повороте заслонки между двумя крайними точками. Никаких прыжков быть не должно.

    Действия при замене датчика

    Если в результате тестирования DPDP обнаруживает, что устройство неисправно, оно заменяется новым. После нужно не забыть перезагрузить контроллер, чтобы он не выдавал ошибку о некорректной работе устройства.Остальной алгоритм замены имеет следующий вид:

    • Ключ в замке зажигания поворачивается против часовой стрелки до упора, тем самым обесточивая систему;
    • Отсоедините разъем с контактами, винты крепления откручиваются;
    • Снимите старый элемент, поставив на его место новый, при этом важно совместить вал заслонки с подвижным контактом;
    • Крепежные винты закручены, разъем соединен с контактами;
    • Ошибка удаляется отключением АКБ от проводки авто более чем на 8 часов или в сервисном центре.

    Правильная регулировка ДПДЗ

    Автомобили ВАЗ

    не предполагают дополнительной регулировки датчика положения дроссельной заслонки, она необходима только в импортных автомобилях. Чтобы контроллер правильно определил датчик:

    • Скинуть клемму с аккума на четверть часа;
    • Принудительно закрыть дроссельную заслонку;
    • На несколько секунд включить зажигание без запуска мотора;
    • Выключите зажигание.

    Каждый автомобилист прекрасно знает, что такое дроссельная заслонка и какое место под капотом она занимает.В процессе работы этот элемент занимает две позиции — он может быть закрытым или открытым. А чтобы водитель знал, в каком положении находится деталь в той или иной точке, есть специальный датчик положения дроссельной заслонки. Попробуем разобраться в устройстве, причинах неисправности и ремонте последнего.

    1 Как это работает и почему выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки

    Чтобы понять, как работает самый популярный бесконтактный датчик положения, следует рассмотреть детали конструкции. Этот элемент относится к резистивным устройствам.Если разобрать сенсорное устройство, то внутри мы можем обнаружить подвижный ползунок, который движется по траектории в виде подковы или дуги. Устройство работает за счет воздействия магнитных волн, которые создаются с помощью воздушных потоков. Именно из-за такого принципа работы эта деталь получила название бесконтактный датчик.

    Перейдем к обзору наиболее частых поломок столь важного элемента автомобиля. Неисправности часто возникают из-за износа резистивного слоя на дорожках, по которым движется ползун.Такие поломки случаются и в бесконтактных датчиках, и в деталях других типов. Часто износ возникает на том участке дорожки, где ползунок начинает свое движение. Эта неисправность хорошо заметна при визуальном просмотре элемента.

    Другой тип датчиков положения дроссельной заслонки, работающий от электроэнергии, часто перестает выполнять свои функции из-за воздушных проводов. В большинстве случаев такие детали работают от напряжения в 5В.

    Если датчик неисправен, то при замере индикатора вы увидите, что на деталь поступает питание 0.3-0,5В. При этом в полностью открытом положении датчик будет работать от напряжения в 3,2-4,7В.

    Отдельные модели автомобилей оснащены датчиками с обратной выходной характеристикой. Когда дроссельная заслонка закрыта, такие детали покажут максимальное напряжение. Чем больше будет открываться заслонка, тем ниже показатели электропитания. Очень часто водители путают такую ​​особенность датчика положения дроссельной заслонки с поломкой. Чтобы убедиться в достоверности своего предположения, необходимо изучить технический паспорт автомобиля, где указан тип датчика.Для проверки таких моделей авто необходимо определять не один, а сразу двумя потенциометрами. Одно устройство предназначено для определения прямой обратной характеристики, а второе покажет выходной обратный индикатор.

    Два первых признака поломки датчика положения дроссельной заслонки

    То, что сломался датчик положения дроссельной заслонки, может определить каждый автовладелец. Для этого нужно знать об основных симптомах поломки Деталей. К ним относятся:

    • двигатель машины работает нестабильно или глохнет на холостом ходу;
    • при нажатии на педаль акселератора автомобиль произвольно фрикционирует или, наоборот, глохнет;
    • машина «проваливается» на 1-3 передачи.

    Последний тип неисправности очень часто возникает при неудачном выполнении. Также с этой проблемой сталкиваются и водители, которые заменили оригинальный датчик на некачественный аналог. Неоригинальные детали характерны тем, что практически полностью зависят от температуры. Это означает, что чем больше нагревается корпус датчика положения дроссельной заслонки, тем чаще изменяется показатель мощности элемента. Например, если датчик отображает выходное напряжение одного значения, то по мере нагрева двигателя этот показатель будет быстро расти.При этом ЭБУ не успеет отреагировать на рост напряжения датчика, что напрямую влияет на работу автомобиля при переключении передач.

    Для устранения неисправности на время водителю достаточно выключить зажигание, после чего двигатель сразу вернется в норму. В то же время, ЭБУ сохранит последний индекс мощности датчика, когда дроссельная заслонка закрыта. Когда водитель снова возглавит машину, ЭБУ будет работать более стабильно, а не «провалить» машины при переключении скоростей.Но не забывайте, что это всего лишь временная помощь автомобилю. И как только вы обнаружили неисправность — немедленно отправляйтесь в ближайший автосервис.

    3 Ремонт датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях

    Выше мы разобрались с наиболее частыми причинами работы датчика положения дроссельной заслонки. Поскольку чаще всего резистивный слой изнашивается деталями в конструкции, то ремонт этой части устройства стоит рассмотреть более подробно. Очень часто водителей, уже столкнувшихся с такой проблемой, спрашивают о способах ее решения.Ответ очень простой — в домашних условиях сделать это невозможно. Единственный выход — полностью заменить датчик положения клапана. Для этого нужно снять неисправный прибор, открутив крепление и отключив его от питания и от ЭБУ двигателя. После этого устанавливаем новый датчик, подключаем его сначала к компьютеру, а уже потом включаем питание. Очень важно установить новую деталь именно в таком порядке. Никаких дополнительных настроек не нужно.

    Дроссельная заслонка — один из ключевых узлов, отвечающий за работу двигателя автомобиля.Она является составной частью впускной системы, и от ее правильной работы зависит количество воздуха, который попадет в камеру сгорания, где детонирует после смешивания с бензином.

    Для того, чтобы процесс детонации был наиболее эффективным, электронный блок управления автомобилем должен контролировать время открытия дроссельной заслонки, тем самым подавая столько воздуха, сколько необходимо для образования идеальной смеси в определенный момент времени. . Информации о том, в каком положении находится дроссельная заслонка, соответствует соответствующий датчик.При выходе из строя водитель ожидает неприятностей, которые могут привести к поломке деталей двигателя.

    Типы датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)


    В зависимости от исполнения датчики положения дроссельной заслонки можно разделить на следующие типы:

    • Пленочно-резистивная. Варианты потенциометров простые, и они способны проработать около 50 тысяч километров до выхода из строя;
    • Магнитный или бесконтактный. Принцип их действия основан на эффекте холла, а стоимость таких датчиков намного выше пленочно-резистивных вариантов.В этом случае ресурс датчика зависит только от качества исполнения механических элементов, и они способны работать более 100 тысяч километров.

    ДПДЗ в большинстве случаев устанавливается на корпусе дроссельной заслонки от противоположного привода воздушной заслонки. Подвижный чувствительный элемент имеет механическое соединение с осью клапана.

    Симптомы датчика положения дроссельной заслонки

    Независимо от типа датчика определить его неисправность можно по следующим признакам:


    Если автомобиль проявился на автомобиле и лампочке Check Engine Велика вероятность, что вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки.При этом важно отметить, что лампочки «Проверьте двигатель» загораются, когда неисправность датчика положения дроссельной заслонки есть не на всех автомобилях.

    Основные причины неисправностей

    В зависимости от типа датчика, используемого в автомобиле, вы можете выделить основные проблемы, которым они подвержены.

    Бюджетные пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки чаще всего выходят из строя из-за механического износа резистивного слоя. Так что при работе может износиться датчик двигателя.Еще одна частая причина выхода из строя пленочно-резистивного варианта датчика — налет на нем, что приводит к непригодности рабочей поверхности.

    Контактные ДПД

    чаще всего выходят из строя из-за механической поломки подвижного узла. Также среди типичных «болезней» можно выделить сбои в работе электронного преобразователя полученных магнитных сигналов в постоянное напряжение.

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

    Для проверки датчика положения дроссельной заслонки требуется мультиметр.В зависимости от типа датчика и автомобиля, на котором он установлен, входные значения и сопротивление снятого с датчика будут варьироваться в приведенных ниже инструкциях. При этом процесс проверки ДПДЗ будет отличаться в разных моделях автомобилей и датчиков не будет.

    Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, выполните следующие действия:


    Как было сказано выше, цифры измерений могут отличаться в зависимости от модели датчика и автомобиля. Посмотреть результаты по конкретной машине можно в техническом руководстве К ней или на специализированных форумах в Интернете.

    Если в результате диагностики выявлена ​​неисправность датчика, его необходимо заменить.

    Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

    Процесс замены датчика положения дроссельной заслонки состоит из трех этапов: снятие старого датчика, установка нового и сброс ошибки о неправильной работе устройства с электронного блока управления. Для замены DPDZ необходимо выполнить следующие действия:


    Следует отметить, что некоторые современные датчики требуют не только замены, но и настройки.Например, в машинах АвтоВАЗа регулировка датчика положения дроссельной заслонки не требуется, а во многих иномарках она необходима.

    Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

    Регулировка DPDP осуществляется следующим образом:


    Если после регулировки возникнут проблемы с холостыми поворотами (завышены), необходимо будет провести процедуру тренировки электронного блока управления автомобилем с параметрами нового датчика.

    Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для передачи информации о состоянии полосы пропускания в определенный период на автомобильный двигатель.Этот механизм представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора.

    В сумме максимальное сопротивление устройства составляет около 8 Ом. Устройство DPDC включает 3 контакта. На 1 и 2 напряжение порядка 5 В, 3 контакт — тревога связан с конкретным контроллером.

    Датчик PDZ устанавливается на корпусе дроссельной заслонки, реагирует на ее открытие или закрытие. Изменяется и сопротивление прибора:

    • при полностью открытом дросселе дросселя на сигнальном контакте значение напряжения будет не менее 4 В;
    • с полностью закрытым ДЗ — до 0.7 В.

    Любое изменение напряжения регулирует контроллер. Соответственно регулируется количество топлива, необходимое для создания топливовоздушной смеси.

    При некорректной работе дроссельной заслонки напряжение может выходить за установленные пределы, что часто приводит к нарушению функциональности силового агрегата, а иногда и к полной поломке.

    Следует отметить, что поломка датчика ПДЗ часто является причиной некорректной работы КПП. Ремонт автомобиля Двигатель и КПП — мероприятие довольно трудоемкое и затратное.Поэтому при выявлении признаков неисправности датчика дроссельной заслонки рекомендуется проверить исправность коробки передач.

    Основные признаки неисправности устройства

    Вы можете установить проблемы в работе по следующим признакам неисправности DPDC, свидетельствующей о поломке именно этого механизма:

    1. Независимо от режима работы холостого хода холостого хода перемена.
    2. Если резко отпустить педаль газа, при переключении передачи перехватит мотор.
    3. Мощность двигателя значительно падает.
    4. В работе мотора на холостом ходу непостоянны обороты.
    5. Расход топлива заметно вырос.
    6. Несмотря на плавный выход педали газа, при выставленных оборотах ощутимый рывок.

    В некоторых ситуациях можно зажечь лампочку контрольной лампы двигателя, пока она не горит какое-то время. Этим сигналом также не стоит пренебрегать: обязательно проверьте и устраните ошибки в приборе.

    Проверка работоспособности ДПДЗ

    Если в процессе эксплуатации ТС имеется хотя бы один из признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки, его работоспособность необходимо проверить.Для этого от владельца автомобиля не требуется никаких специальных знаний. Достаточно иметь мультиметр и знать четкую последовательность действий.

    Главное помнить, что Check Engine — это лампочка, которая устанавливается специально для того, чтобы сигнализировать водителю о неисправном двигателе. Если она загорелась, то необходимо сразу подать заявку на сотню или самостоятельно установить неисправность.

    Если проблем нет, лампочка загорится при запуске двигателя и мгновенно погаснет после завершения диагностики.Если Check Engine продолжает гореть, проблема в системе существует. В этом случае без опытного специалиста не обойтись.

    По поводу определения неисправностей дроссельной заслонки, симптомы которых были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля, существует определенный алгоритм действий:

    1. Прежде всего необходимо выключить зажигание, осмотреть щиток приборов. , обратите внимание, горит или не горит контрольная лампа двигателя, сигнализирующая о наличии проблем.Если индикатор не светит, нужно залезть под капот и проверить ДПДЗ.
    2. Далее вам понадобится мультиметр — специальный прибор для проверки работы датчика дроссельной заслонки.
    3. Необходимо определить наличие «минуса». Чтобы не выбрасывать отдельно каждый провод, необходимо рассчитать необходимые провода и провести их замер.
    4. Точно так же поиск «масс». В период проверки механизма зажигание не нужно.

    Цель выполнения предварительных действий — проверка питания датчика ПДЗ. Напряжение зависит от марки автомобиля. Например, для одних машин оно может составлять всего 5 В, а для других — 12 В.

    Алгоритм действий по определению неисправностей dPDZ, симптомы которых были обнаружены при перемещении ТС:

    • необходимо включаем зажигание и по очереди рассчитываем с помощью мультиметра провода нужной цепи. На дисплее прибора должно отображаться напряжение 0.7 В;
    • вручную открывает дроссель дроссельной заслонки: значение напряжения должно быть более 4 В;
    • зажигание выключается, один разъем выброшен. На площадке между выводом слайдера и проводом (который остался) подключается дипломный мультиметр;
    • Теперь нужно вручную пролистать сектор и следить за показаниями измерительного прибора. Если идет плавный рост значений без резких скачков, значит датчик ПДЗ работает нормально.В противоположной ситуации можно говорить о повреждении (выдергивании) дорожки резистора.

    Эти индикаторы влияют на правильное функционирование электронного блока управления (ЭБУ), который контролирует основные рабочие процессы автомобильного двигателя, подавая топливную смесь на форсунки. Если на компьютере подаются неточные номера, блок управления примет неправильные решения.

    Например, дроссельная заслонка полностью открыта, а электронное устройство показывает, что она закрыта.Если есть похожие симптомы — это явная неисправность датчика дроссельной заслонки, он подлежит обязательной замене.

    Причины поломки датчика

    Полностью предотвратить поломку агрегатов, деталей, электронных механизмов автомобиля невозможно.

    Возможные причины выхода из строя ДПДЗ:

    1. Потеря контакта ползуна и резистивного слоя. Причина — сломался наконечник, разведение на субстрате. Датчик дроссельной заслонки может продолжать работать (некорректно) до тех пор, пока резистивный слой не будет полностью стерт.Ядро в результате полностью выходит из строя.
    2. Линейное увеличение напряжения выходного сигнала не предусмотрено из-за ухудшения базы на месте старта ползуна.

    Необходимо понимать, что ни один индикатор на панели приборов не расскажет о такой поломке, и самодиагностика автомобиля не предусмотрена. О наличии неисправности можно предположить только в случае нестабильной работы двигателя на разных режимах работы.

    0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,4,10,11 S 24 15 не сформирован mnber, так как он не содержит 4 Inakc SCISC iIL base 10 ald Wc haven `указано Lsc_ Приведите примеры SOIne, чтобы убедить себя в том, что Waly или другой устаревший истинный, обобщенный вариант вышеупомянутого устаревшего _ Brielly справедливо, почему это Truc; Требуется формальное подтверждение

    Наша система счисления состоит из цифр $ 0,1,2,3,4,5,6,7,8, $ и 9. $ Первая значащая цифра в любом числе должна быть $ 1,2,3,4,5, 6,7,8, $ или 9, потому что мы не записываем такие числа, как 12, как 012.Хотя мы можем думать, что каждая цифра появляется с одинаковой частотой, так что каждая цифра имеет $ \ frac {1} {9} $ вероятность быть первой значащей цифрой, это неверно. В 1881 году $ Саймон Ньюкомб обнаружил, что первые цифры не встречаются с одинаковой частотой. Тот же самый результат был снова открыт в 1938 году физиком Фрэнком Бенфордом. После изучения большого количества данных он смог определить вероятность появления первой цифры числа, как показано. $$ \ begin {array} {lccccc} \ text {Digit} & 1 & 2 & 3 & 4 & 5 \\\ hline \ text {Probability} & 0.301 & 0,176 & 0,125 & 0,097 & 0,079 \\\ hline \ text {Digit} & 6 & 7 & 8 & 9 & \\\ hline \ text {Probability} & 0,067 & 0,058 & 0,051 & 0,046 & \\\ hline \ конец {массив} $$ Распределение вероятностей теперь известно как закон Бенфорда и играет важную роль в выявлении поддельных данных в налоговых декларациях и бухгалтерских книгах. Например, следующее распределение представляет первые цифры в 200 якобы поддельных чеках, выписанных фиктивной компании сотрудником, пытающимся присвоить средства у своего работодателя.$$ \ begin {array} {lrrrrrrrrr} \ text {Первая цифра} & 1 & 2 & 3 & 4 & 5 & 6 & 7 & 8 & 9 \\\ hline \ text {Frequency} & 36 & 32 & 28 & 26 и 23 и 17 и 15 и 16 и 7 \\\ hline \ end {array} $$ (a) Поскольку эти данные предназначены для доказательства того, что кто-то виновен в мошенничестве, каков будет надлежащий уровень значимости при выполнении теста согласия? (b) Используя уровень значимости, выбранный в части (a), проверьте, соответствуют ли первые цифры в предположительно поддельных чеках закону Бенфорда.(c) Основываясь на результатах части (b), считаете ли вы, что сотрудник виновен в растрате?

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *