Меню Закрыть

Опорные подшипники ваз 2110 фото: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

21102902820 Опора стойки телескопической ВАЗ-2110 в сборе ЗА РУЛЕМ — 2110-2902820

21102902820 Опора стойки телескопической ВАЗ-2110 в сборе ЗА РУЛЕМ — 2110-2902820 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

2

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2110-2902820

Код для заказа: 043685

Есть в наличии

Доступно для заказа2 шт.Данные обновлены: 15.09.2021 в 05:30

Код для заказа 043685 Артикулы 2110-2902820 Производитель ЗА РУЛЕМ Каталожная группа: ..Подвеска автомобиля
Ходовая часть
Ширина, м: 0.14 Высота, м: 0.07 Длина, м: 0.14 Вес, кг: 1.28

Описание

Увеличенный срок службы
Высококачественный резиновый пыльник обладает повышенной стойкостью к износу, старению и морозу.
Удобство управления
Использование высококачественной консистентной смазки позволяет снизить усилие вращения рулевого колеса.

Защита от коррозии
Защитное цинковое покрытие шарового пальца.

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 15.09.2021 05:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800
-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6145ebc80e294a9f4323a12d90b1ba06

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Опорные подшипники ВАЗ 2110: особенности замены

В процессе езды автомобиль испытывает серьезные нагрузки. Самое большое давление приходится на опорные подшипники ВАЗ 2110 и передние стойки. Чтобы сохранить ходовую часть ВАЗ 2110, необходимо своевременно выполнять замену опорных подшипников. В результате капитальный ремонт этого узла отодвинется на неопределенный срок.

Когда выходит из строя подвеска автомобиля, то последствия могут быть непредсказуемыми. Неисправная ходовая часть приводит к потере управляемости транспортным средством, следовательно, возникает угроза жизни и здоровью водителя и пассажиров.

Если в подвеске ВАЗ 2110 появился очень неприятный стук, особенно в момент проезда по неровной дороге, значит, необходима замена вышедшего из строя опорного подшипника. Эта работа не очень сложная, правда, она вызывает много хлопот, но ее можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи профессионалов. Современные ВАЗ 2110 оборудуются следующими видами стоек:

  • неразборными;
  • разборными.

Если установлена система первого типа, опорные подшипники верхней стойки расположены в самом корпусе, поэтому, чтобы выполнить замену, потребуется разборка всей конструкции. На стойках последних моделей установка опорных подшипников делается отдельно и независимо от опоры. В этом случае стойка не требует разборки. Для замены опорного подшипника ВАЗ 2110 необходимо иметь:

  • пружинную стяжку;
  • приспособление для откручивания гаек, крепящих стойку;
  • устройство для съема рулевого наконечника.
  • гаечные ключи;
  • домкрат;
  • молоток;
  • монтировку.


Вернуться к оглавлению

Замена вышедшего из строя опорного подшипника

Прежде всего необходимо снять рулевую тягу, для этого ее нужно удалить с поворотного кулака. С этой целью необходимо отсоединить переднее колесо. Машина ставится на домкрат, для надежной фиксации под нее нужно установить дополнительную подставку. Автомобиль должен иметь жесткую фиксацию, для этого применяется заводская подставка.

Запрещается использовать только домкрат. Руль автомобиля нужно вывернуть в сторону, которая противоположна освобождаемой рулевой тяге. Фиксирующий шплинт вытаскивается плоскогубцами, откручивается и вместе с наконечником снимается гайка, держащая поворотный кулак.

На следующем этапе накидным гаечным ключом откручивается гайка, удерживающая шаровую опору, но не до конца. Между наружным наконечником и его поворотным кулаком вставляется монтировка, сильными ударами молотка непосредственно по краю кулака удаляется шаровая опора. Чтобы палец вывести из отверстия, откручивается и снимается фиксирующая гайка.

Гаечными ключами ослабляется стяжной болт клеммного соединения, расположенного на внешнем наконечнике. Отверткой разжимается паз, в котором это соединение находится. Придерживая гаечным ключом специальную регулировочную тягу, снимается наружный наконечник. Чтобы его отсоединить, необходимо придать ему вращение по часовой стрелке.

Устройство подшипника: 1 — наружный корпус; 2 — болт крепления опоры; 3 — прокладка; 4 — опорный подшипник; 5 — внутренний корпус

Освобождается шаровая опора, для чего откручиваются два болта, фиксирующие ее и поворотный кулак. Освобожденный рычаг подвески вместе с его шаровой опорой отводится монтировкой в сторону. Откручивается гайка подшипника, расположенного в передней ступице. Чтобы чехол не повредился, под него нужно подложить ветошь.

Вместе со стойкой уводится в сторону поворотный кулак. Хвостовик удаляется из тела ступицы. Привод нужно закрепить на растяжке. Откручиваются болты, держащие направляющие колодок, вместе с установленным поворотным кулаком. В полном сборе удаляется направляющая от тормозного диска.

Скобы и тормозные колодки не разбираются. Направляющую нужно привязать к отверстиям, которые имеются в колесной арке. Не разрешается привязывать направляющую к тормозному шлангу, так как он может сильно натянуться и порваться.

Откручиваются направляющие штифты, удаляется тормозной диск. Иногда он не поддается ручному снятию. Тогда диск можно снять с посадочного места ударами молотка. Затем убирается щит, закрывающий поворотный кулак и тормозной диск. С этой целью откручиваются все болты крепления. Ослабляется гайка, держащая шток стойки. Чтобы гайка не проворачивалась, ее придерживают шестигранным ключом.

Откручиваются гайки, крепящие опору стойки с кузовом. Стойка и ее поворотный кулак снимаются совместно. На пружину устанавливаются две стяжки. Они должны находиться в направлении, противоположном друг другу, и зацеплять несколько витков пружины. Таким образом, после вращения винтов стяжки сжимают пружину.

Когда сжатие пружины произошло и она перестала оказывать воздействие на опорную поверхность, полностью откручивается гайка штока. Удаляется ограничитель хода, предусмотренный для опорного подшипника ВАЗ 2110. После этого снимается сам подшипник. Проводится его замена. Затем выполняется сборка узла в последовательности, описанной выше, но в обратном порядке.


Вернуться к оглавлению

Полезные советы

Надо сказать, что замена опорного подшипника на ВАЗ 2110 при возникновении стука может требоваться не всегда. Имеется возможность «реанимации» детали. В большинстве случаев стук издает не подшипник, стучит его демпферная резинка.

Если подшипнику придать вертикальное движение, становится заметным большой зазор, это значит, что у подшипника появился свободный ход. В таком случае замена не потребуется. Нужно удалить все шпильки, снять крышку, закрывающую подшипник. 

Замена опорного подшипника всегда требует довольно больших денежных затрат. Ориентировочно, подшипник стоит 500 р. и работа по его замене на станции ТО 1000 р.

Чтобы убрать люфт, демпферная резинка снабжается шайбой толщиной 4 мм. В результате люфт исчезает, подшипник начинает вновь нормально функционировать. Причем значительно повышается срок его эксплуатации. 

Для большей надежности его можно прихватить в нескольких местах сварочным швом. Подшипник, у которого на корпусе имеется пробитая ямочка, рассчитан на более длительный срок службы.

Замена передних стоек, пружин и опор с подшипниками на ВАЗ 2110

Если при движении автомобиля от работы подвески доносятся стуки, и вы уверены, что причина тому — изношенные амортизаторные стойки, то их необходимо заменить. Так как снимать придется полностью весь модуль передней подвески ВАЗ 2110, то лучшим вариантом будет полная проверка всех узлов и элементов, включая опоры, опорные подшипники, а также пружины. Если в результате диагностики выявились проблемы, то необходимые детали подлежат замене.

Выполнить этот ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях, потратив на работу не более 3-4 часов времени, но стоит иметь ввиду, что понадобится определенный инструмент, без которого просто не обойтись в данном случае.

Список необходимого инструмента для ремонта передней подвески ВАЗ 2110

  1. Ключи накидные на 17, 19 и 22
  2. Головка торцевая на 13, 17 и 19
  3. Ключ рожковый на 9
  4. Монтировка
  5. Молоток
  6. Стяжки пружин
  7. Домкрат
  8. Баллонный ключ
  9. Воротки и трещоточные рукоятки

Видео инструкция по замене передней подвески

Видео доступно и встроено из моего канала, и снято на примере десятки, которая у меня была в одно время на разборе.

 

Ход выполнения работ по замене стоек, опор, опорных подшипников и пружин на ВАЗ 2110

Сначала необходимо открыть капот автомобиля и немного отвернуть гайку крепления опоры к стойке, при этом необходимо ключом на 9 держать шток, чтобы он не крутился:

После этого снимаем переднее колесо автомобиля, предварительно подняв переднюю часть ВАЗ 2110 домкратом. Далее нужно нанести проникающую смазку на гайки крепления передней стоки к поворотному кулаку. После этого открутить гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу стойки, и используя молоток и монтировку, извлечь палец из рычага:

Затем можно приступать далее и отворачивать две гайки крепления стойки снизу, как это наглядно показано на фото:

Теперь отводим модуль передней подвески в сторону, чтобы он был свободным от поворотного кулака, и после чего откручиваем крепление опоры к стакану кузова:

Когда будете отворачивать последний болт, с внутренней стороны необходимо придерживать стойку, чтобы она не упала. И теперь можно вынимать модуль в сборе, в результате чего получится следующая картина:

Далее нам потребуется стяжки пружин, чтобы разобрать данный элемент. Стянув пружины до необходимого уровня, откручиваем до конца гайку крепления опоры к стойке и снимаем опору:

Результат показан ниже:

Также, вынимаем опорный подшипник с чашкой и резинкой:

Затем нужно снять отбойник и пыльник. Когда с разборкой справились можно приступать к обратному процессу. Определив, какие детали подвески ВАЗ 2110 нуждаются в замене, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.

Сначала собираем воедино опору, подшипник опорный и чашку с резинкой:

Надеваем новую пружину на стойку, предварительно стянув ее до нужного момента и одеваем опору сверху. Если стягивание достаточное, то шток должен выпирать наружу, чтобы можно было закрутить гайку:

Также, стоит иметь ввиду, что витки пружины должны хорошо садиться как в нижней части стойки, так и в верхней прилегать к резинке, чтобы никаких перекосов не было. Когда все сделано, можно окончательно закручивать гайку и вот так выглядит модуль в сборе:

Теперь всю эту конструкцию устанавливаем на автомобиль  в обратной последовательности. Здесь, возможно придется немного приложить усилий, чтобы попасть местом соединения стойки с поворотным кулаком, но в целом — особых проблем возникнуть не должно.

После проведения замены пружин, стоек, опорных подшипников и опор, необходимо обратиться в СТО и выполнить сход-развал.

фото, признаки неисправности. Как заменить опорный подшипник передней стойки?

Опорные подшипники являются элементами передней подвески автомобиля. Их основная задача – сглаживание ударных нагрузок на кузов. Неисправность этих деталей не сулит ничего хорошего. Кроме того, что подвеска и кузов будут изнашиваться быстрей, существенно ухудшится и управляемость автомобиля. А это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

В этой статье мы поговорим о том, что представляют собой опорные подшипники передних стоек, как они устроены, для чего предназначены и каков их принцип действия. Кроме того, мы рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Предназначение

Опорные подшипники передних стоек сегодня устанавливаются на все легковые автомобили независимо от того, переднеприводные они или заднеприводные. Они входят в конструкцию опор, при помощи которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к кузову.

Опорные подшипники передних стоек предназначены для гашения нагрузок, поступающих от колес через стойки к корпусу машины, а также равномерного их распределения. Достигается это распределение благодаря их особой конструкции.

Как устроен опорный подшипник передней стойки: фото, описание

Конструктивно опорный подшипник – это обычный подшипник качения. Его рабочими элементами являются либо стальные шарики, либо же ролики, выполненные из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального сепаратора, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделен друг от друга и выступает как отдельный элемент. Это, собственно, и позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.

Сам подшипник заключен в стальной корпус, который может быть как цельным, так и разборным. Последний вариант поддается ремонту. Цельные конструкции меняются в сборе.

Разновидности опорных подшипников для ВАЗ-2110

Опорные подшипники передних стоек бывают четырех типов:

  • со встроенным кольцом;
  • с отделяемым внутренним кольцом;
  • с отделяемым наружным кольцом;
  • одиночно-разделенные.

Первый тип характеризуется наличием специальных монтажных отверстий. При использовании таких деталей прижимные фланцы не используются. Кроме этого, опорный подшипник передней стойки ВАЗ-2110 со встроенным кольцом оснащен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

Конструкции с отделяемыми внутренними и наружными кольцами отличаются расположением последних. В первом случае наружное кольцо соприкасается с корпусом устройства, во втором – внутреннее. По большому счету, особой разницы для автомобиля типа ВАЗ-2110 эти подшипники не представляют. А вот четвертый тип деталей характеризуется тем, что его наружное кольцо имеет разделение в одной определенной точке, из-за чего жесткость всего устройства существенно возрастает.

Где находятся опорные подшипники

Опорные подшипники расположены в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот машины и обратите внимание на выпуклости кузова по обеим сторонам подкапотного пространства. Это и есть те места, к которым крепятся стойки. Их еще называют «стаканами», и на одном из них обычно выбит номер кузова. Подшипники установлены сверху «стаканов» и закрыты специальными крышками округлой формы. Они легко демонтируются руками. Сняв крышку, вы обнаружите верхнюю часть корпуса подшипника. К корпусу он крепится тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

Когда нужна замена опорных подшипников

Конструкция опорного подшипника достаточно прочна, чтобы он мог служить годами. Но, учитывая качество покрытия на наших дорогах, нередко случается так, что менять их приходится чуть ли не каждый год.

Согласно перечню регламентных работ для ВАЗ-2110 замену опорных подшипников следует осуществлять после каждых 100 тыс. км пробега. Ну а если вы установили, что они вышли из строя раньше установленного срока, не тяните с заменой. От этого будут страдать и ходовая часть, и кузов, и элементы системы управления.

Признаки неисправности опорного подшипника передней стойки

Признаками неисправности подшипника, независимо от типа его конструкции, являются:

  • характерный стук при движении по неровной поверхности;
  • звук, похожий на хруст во время поворота с креном во время движения;
  • нарушение нормальной управляемости автомобиля.

Как диагностировать неисправность подшипника

Чтобы точно знать, что именно опорные подшипники передних стоек являются причиной вышеперечисленных признаков, потребуется провести несложную диагностику. Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

  1. Установите автомобиль на ровной площадке, обездвижьте его при помощи стояночного тормоза.
  2. Откройте капот машины.
  3. Снимите защитную крышку одного из «стаканов».
  4. Положите ладонь на «стакан» и попросите помощника покачать автомобиль с той же стороны, чтобы заработала соответствующая стойка. Если вышел из строя опорный подшипник передней стойки, неисправность его вы определите по характерному стуку и сопровождающей его вибрации, которую вы ощутите рукой.
  5. Аналогичным образом проверьте и противоположную стойку.

Что потребуется для того, чтобы заменить подшипник опоры своими руками

Перед тем как заменить опорный подшипник передней стойки собственноручно, позаботьтесь, чтобы у вас под рукой были следующие средства и инструменты:

  • домкрат;
  • баллонный ключ;
  • гаечные ключи на 9, 13, 19, 22;
  • специальный съемник для рулевых наконечников;
  • стяжка для пружин стоек;
  • пассатижи;
  • маркер, краска или керн;
  • «башмаки» для фиксации колес или пара кирпичей;
  • жидкость против ржавчины (WD-40 или аналогичная).

Меняем подшипник опоры передней подвески своими руками

  1. Установите автомобиль на горизонтально ровной поверхности, включите ручной тормоз. Зафиксируйте задние колеса «башмаками» или при помощи кирпичей.
  2. Отверните болты крепления переднего колеса с той стороны, где вы собираетесь менять подшипник.
  3. Приподнимите кузов авто, выкрутите болты, демонтируйте колесо.
  4. Для того чтобы после замены подшипника вам не пришлось делать развал-схождение, краской или керном нанесите метки на верхнем болте крепления поворотного кулака.
  5. При помощи пассатижей выньте шплинт фиксации гайки шарового наконечника (пальца). Открутите гайку ключом на 19.
  6. Используя съемник, выпрессуйте палец из поворотного кулака стойки.
  7. Ключом на 19 отверните гайки на нижней части поворотного кулака (2 шт.). Нередко они прикипают, поэтому лучше обработать их жидкостью против ржавчины.
  8. В моторном отсеке открутите три гайки фиксации верхней опоры к кузову, применив ключ на 13.
  9. При помощи стяжки для пружин стоек разгрузите стойку. Используя ключи на 9 и на 22, открутите гайку крепления опоры на стойке.
  10. Демонтируйте опору и разберите ее.
  11. Извлеките из нее опорный подшипник. Установите новую деталь.
  12. Произведите монтаж снятых элементов в обратном порядке.
  13. Не забудьте проверить совпадение сделанных вами меток на верхнем болте крепления поворотного кулака.
  14. Завершив монтаж, проверьте, как работает стойка и нет ли при этом посторонних звуков. Если все нормально, можете проверить новую деталь в движении.

Как продлить срок службы опорных подшипников передних стоек

Чтобы подшипники опор служили дольше, воспользуйтесь следующими советами:

  1. Старайтесь избегать езды по разбитым дорогам.
  2. Резко не тормозите и не «рвите» с места с вывернутым в сторону рулем.
  3. Заметив хотя бы один из признаков неисправного опорного подшипника, поспешите его заменить. Это позволит продлить срок службы других элементов подвески и рулевого управления.
  4. Собираясь заменить опорный подшипник, покупайте только фирменные детали известных производителей.
  5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к посторонним звукам.

Замена опор стоек ваз 2110 своими руками

Опоры стоек ваз

Опоры амортизаторов необходимы для повышения качества связей между амортизатором и подвеской транспортного средства. Опоры амортизаторов и амортизаторы в частности могут подвергаться различным ударным нагрузкам и вибрациям.
По этой причине замена опор стоек ваз 2110 и амортизаторов совместно способствует лучшему сцеплению колёс с дорогой, при этом управляемость авто становится лучше. Помимо этого увеличивается термин эксплуатации амортизаторов, а кузов надёжно защищается от разрушения и ударов.
Одним словом, замена опоры стоек ваз 2110 – процесс ответственный и важный.

Для чего нужна опора

Замена верхней опоры стоек ваз 2110

Опора амортизатора ещё по-другому называется подушкой амортизатора или подушкой амортизационной стойки. За счёт этой детали происходит крепление амортизатора и его шток к кузову машины.

Примечание! При движении машины на неё часто воздействует ударная сила ям на дороге и ухабов. В данном случае крайне важно снизить эти ударные нагрузки, которые не должны доходить до кузова авто.

Именно с этими проблемами справляются опоры амортизаторов и сами амортизаторы, которые закрепляются не напрямую, а посредством опор. Их можно увидеть при открытии капота машины.
Как правило, они располагаются справа и слева над колёсами машины.В частых случаях опора амортизатора может состоять из резиновой прокладки, которая гасит удары с вибрациями, и подшипника разной формы.
Как правило, всё зависит от конструкционных особенностей расположения деталей. В опоре подшипник качения необходим для снижения силы трения штока амортизатора при повороте машины.

Признаки износа опоры

Замена опор передних стоек ваз 2110 при износе

Основным «симптомом» износа опор является глухой стук об кузов машины при пересечении дорожных неровностей:

  • Надо попробовать визуально выявить неисправность амортизационных опор. Для проведения осмотра нужно открыть капот.
    Сразу замечаются изменения, если резинка опоры находится не на своём месте. Если она деформирована или повреждена, придётся заменить опоры.
  • Если замену опор провести несвоевременно, они могут влиять и снижать термин эксплуатации амортизаторов, приводя к поломке кузова ВАЗ. Чтобы этого не произошло, при замене амортизаторов нужно одновременно менять опоры.
    Как правило, замена амортизаторов с опорами будет стоить дешевле. Отдельная замена опор стоит практически столько же, сколько и замена самих амортизаторов.

Верхние опоры выходят из строя по двум причинам

Верхняя опора стойки ваз

Верхние опоры амортизационных стоек, установленных на машинах ВАЗ, характеризуются надёжностью и долговечностью. Часто менять такие детали не придётся, но иногда без этой процедуры не обойтись.
Обычно меняют верхние опоры по двум причинам:

  • Первая причина заключается в трещинах и разрывах резиновой части. Это может произойти за счёт старения резины.
    С первого взгляда нет ничего серьёзного, но опора, находящаяся в подобном состоянии намного хуже будет снижать шум и удары во время движения транспортного средства.
  • Вторая причина более явная, она более раздражительная. Это касается поломки подшипников верхней опоры.
    Такая ситуация может происходить чаще, нежели обрыв резинового элемента, при этом добавляется больше беспокойства.

Примечание! Стоит заметить, что опора с повреждённым подшипником стучит довольно сильно, даже если на дорогах незначительные неровности. Это раздражает нервную систему водителя, наверняка сразу появляется желание заменить верхние опоры.

Опорные подшипники стоек ваз 2110

Самостоятельная замена

Не обязательно менять верхние опоры стоек на машинах ВАЗ на СТО, так как все работы реально выполнить самому, при этом сам процесс вряд ли вызовет какие-либо трудности. Главное, правильно подготовиться к осуществлению ремонта.
Это касается не только изучения материала теории или просмотра видео, но и покупки или аренды необходимого инструмента.

Инструменты

Итак, подобные работы не выполнимы без стяжек для пружин. Также нужно в обязательном порядке обзавестись специальным ключом, позволяющим сдерживать шток стоек при откручивании гаек.
В тех ситуациях, когда стоковую стойку ранее перебирали, при этом меняли вкладыш, шток нужно удерживать при помощи шестигранника размером «6». Если нет возможности применять этот инструмент, можно действовать, применяя более доступные средства.
Конечно, лучше его купить, стоит он недорого, при этом раскручивать гайки штока намного легче и комфортнее.Помимо этого не обойтись без универсального съёмника для рулевых тяг, запечатленного на фото.

Универсальный инструмент для снятия рулевых тяг

Этот инструмент, конечно, не является обязательным, так как для распрессовки рулевого наконечника можно воспользоваться молотком или монтировкой. В некоторых случаях палец сильно затянут, поэтому стучать по поворотному рычагу нужно будет долго, прилагая больше силы, а это в свою очередь не очень хорошо сказывается на его общем состоянии.
Только от мастера зависит, нужно покупать универсальный съёмник или нет.

Примечание! Для замены верхней опоры на автомобилях ВАЗ 2110 потребуются и другие приспособления, к примеру, торцевой или накидной ключ на 13, 17, 19 и пассатижи.

Запчасти рекомендуется выбирать из ассортимента, которым располагает российская фирма СЭВИ. Все изделия и опоры в частности, от данного производителя отличаются высоким качеством, они уже успели завоевать доверие автомобилистов.
Как указывалось выше, прежде чем приступить к работам, нужно обзавестись необходимыми инструментами, обратим внимание на список рекомендуемых приспособлений:

  • накидные ключи размером 17,19, 22;
  • торцевая головка размером 13, 17, 19;
  • рожковый ключ на 9;
  • молоток;
  • монтировка;
  • стяжка для пружин;
  • домкрат;
  • трещоточные рукоятки и воротки.

Процесс замены

После подготовительных работ приступают непосредственно к самому процессу замены опоры передней стойки на машине ВАЗ.
Итак:

  • Сначала нужно распустить колёсные болты.

Примечание. Гайка штока амортизационной стойки опускается специальным ключом, но её не следует сейчас раскручивать полностью. Если вкладыш менялся, рекомендуется использовать торцевой ключ на 10 и шестигранник. Ключом на стоковый амортизатор пока нет необходимости пользоваться.

  • Далее с помощью домкрата поднимается автомобиль и снимается колесо.
  • Расшплинтовывается и откручивается гайка рулевого наконечника. При помощи съёмника распрессовывается палец наконечника. От стойки отсоединяется тормозной шланг.
  • После этого можно выполнять работы, исходя из трёх вариантов.

Замена тремя способами

Первый вариант считается самым лёгким, но, несмотря на это он имеет один небольшой недостаток, стойку нужно снимать отдельно от поворотного кулака. В данном случае придётся откручивать два крепёжных болта стойки, при этом один из них регулировочный.

Примечание! Перед откручиванием этих болтов нужно сделать на регулировочном болте и на стойке несколько отметок.

Это необходимо для контролирования угла развала переднего колеса, возможно будет не стопроцентная точность, но отклонения будут минимальными.


Итак:
  • Второй способ является более трудоёмким, но в этом случае не придётся затрагивать развальные болты. Выполняя работы с помощью этого способа, не нужно будет снимать стойку совместно с поворотным кулаком.
    В процессе выполнения работ потребуется раскручивание гайки передней ступицы, а также тормозной суппорт.
  • Помимо этого не обойтись без раскручивания шаровой опоры. По сути, действия осуществляются по такому же принципу, как и в деле со сменой подшипника передней ступицы.
    Одним словом, здесь нет ничего сложного, нужно только больше повозиться. Для работы понадобится крепкая головка на 30, оснащенная воротком и длинной трубой.
    Не имея такой инструмент, достаточно сложно будет открутить гайку подшипника.
  • Третий способ идеально подходит для мастеров, у которых отсутствует желание раскручивать много болтов и перебирать детали. Этот вариант подразумевает замену верхней опоры без съёма стойки с машины.
    Для того чтобы грамотно выполнить процесс, нужно:
  • Установить на пружины стяжки. Нижний конец этой стяжки закрепляются за стойку, а верхний – за пружинный виток.
  • Далее потребуется сжать пружину.
  • Откручиваются три крепёжные гайки верхней опоры, и стойка максимально низко опускается, насколько позволяют рычаги подвески.

Примечание. Таким образом, можно хитрым способом достать опору и таким же методом её установить.

Описанный способ является, конечно, лёгким, но в какой-то мере есть риск повреждения деталей, поскольку для таких действий потребуется определённый опыт и ловкость. Стяжки, поставленные этим методом, могут быстро слететь и нанести серьёзную травму.
Особенно опасно, когда стяжка слетает при открученной опоре.

Примечание! Несмотря на то, какому варианту отдаётся предпочтение, подготавливаться нужно одинаково.

  • Наносят контрольные отметки, откручивают и вынимают болты. Отсоединяют стойку от поворотного кулака.
  • Откручивается три крепёжные гайки на опоре.
  • Стойку снимают и фиксируют в тисках. Стяжки пружин устанавливают друг против друга, после чего пружина снимается.
    Эти действия нужно сделать до того, как стяжка будет болтаться между чашками.
  • Окончательно откручивают гайки штока амортизаторов, снимают опоры и устанавливаются новые изделия.

Примечание! Сборка должна осуществляться в противоположном порядке, при этом устанавливаются метки. На этом этапе работ требуется смазывать развальные болты, поскольку они часто прикипают, чего не должно быть.

Как видим, своими руками можно заменить опоры стоек ваз легко и просто. Главное – это делать все так, как прописывает инструкция.
Таким образом, опоры на стойки, цена на которые сегодня не столь высока, можно заменить самостоятельно. Кроме того, это поможет неплохо сэкономить, ведь услуги в автосервисах тоже не дешевые на сегодняшний день.

замена опорного подшипника своими руками


Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для замены верхних опор передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо снять переднюю стойку (желательно вместе с поворотным кулаком, чтобы не сбить развал колес) и частично разобрать ее. — Накидной ключ или головка на «13»
— Рожковый, торцевой ключи или головка на «17»

— Съемник наконечников рулевых тяг

— Специальным ключом ослабляем затяжку гаек штока амортизаторов на обеих стойках

— Отгинаем замятый буртик гайки ступицы переднего колеса и накидным изогнутым ключом или головкой с воротком на «30» ослабляем ее затяжку

— Ослабляем затяжку болтов передних колес

— Поддомкрачиваем автомобиль с обеих сторон вывешиваем и снимаем передние колеса

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 если вывешены оба передних колеса, то стабилизатор поперечной устойчивости не поджимает элементы передней подвески автомобиля. Переднюю стойку снять при этом намного проще.

— Очищаем от загрязнения передние стойки, поворотные кулаки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг

Порядок замены верхних опор и опорных подшипников передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем передние стойки с автомобиля (на примере правой стойки передней подвески)

Отсоединяем и снимаем суппорт (отвернув ключом на «17» два болта крепления). Подвешиваем его на проволоке, чтобы тормозной шланг был не натянут.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Расшплинтовываем гайку его пальца и ключом на «17» отворачиваем ее. Съемником или при помощи монтажки выпрессовываем палец из бобышки поворотного кулака. Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Отворачиваем гайку ступицы переднего колеса. Используем ключ или головку на «30». Снимаем гайку и установленную под ней шайбу.

Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака. Торцевым ключом или головкой на «17» отворачиваем два болта крепления шаровой.

Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры передней стойки к кузову автомобиля («чашке»). Используем накидной, либо торцевой ключи или головку на «13».

Снимаем переднюю стойку вместе с поворотным кулаком. Сдвигаем ее на себя, одновременно извлекая хвостовик наружного шруса из поворотного кулака. Стараемся сильно не перемещать наружний шрус вдоль оси, чтобы не выдернуть из коробки внутренний. Очищаем снятую стойку от загрязнения.

— Частично разбираем переднюю стойку

Сжимаем пружину подвески. Для этого устанавливаем на нее две стяжки, одну напротив другой. Крючки стяжек зацепляем за 4-5 витков пружины. Равномерно и поочередно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Снимаем верхнюю опору передней стойки. Для этого специальным ключом отворачиваем гайку крепления штока, снимаем ее, ограничитель хода верхней опоры и саму опору с опорным подшипником. Остальные детали стойки можно не снимать.

— Заменяем старую верхнюю опору передней стойки в сборе с опорным подшипником на новую

— Собираем переднюю стойку

— Устанавливаем переднюю стойку на автомобиль

Вставляем верхнюю часть стойки в «чашку» кузова, хвостовик наружного шруса в отверстие поворотного кулака. Нижнюю часть поворотного кулака совмещаем с корпусом шаровой опоры. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Закрепляем детали передней стойки.

Аналогично заменяем верхнюю опору с опорным подшипником на второй передней стойке.

Примечания и дополнения

— Верхняя опора стойки за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет этого гасятся высокочастотные колебания при проезде неровностей. Опорный подшипник позволяет стойке поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами.

— Верхние опоры передних стоек с запрессованными в них опорными подшипниками необходимо заменить при возникновении дробного стука со стороны подвески при проезде неровностей («гребенки»), появлении скрипов, иных посторонних звуков, затруднения при вращении рулевого колеса.

— Дробный стук при проезде неровностей может быть вызван неисправностью наконечников рулевых тяг или рулевой рейки, посторонние звуки при вращении рулевого колеса появляются при выходе из строя шаровой опоры подвески. Поэтому прежде чем приступать к замене верхних опор стоек на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует провести диагностику передней подвески и выявить неисправность именно опор.

— Возможно снятие передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 для замены верхних опор без поворотного кулака. Для этого придется отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку. Один из них является одновременно регулировочным болтом развала передних колес. Поэтому, в таком случае, после замены опоры и установки стойки обратно, необходимо отрегулировать развал передних колес.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена передних стоек, пружин, опор и подшипников

Передние амортизаторные стойки могут вполне неплохо прослужить более 100 000 км, но не каждый владелец сможет похвастаться таким результатом. У многих на ВАЗ 2109-2108 модули передней подвески приходится менять чуть ли не в два раза чаще, то есть каждые 50 тысяч км. На своем примере могу сказать, на заводских стойках проезжал около 80 000 км, и только после этого одна из них потекла.

Ниже опишу порядок работы по замене всех деталей модуля, начиная от опорных подшипников и заканчивая пружинами и опорами. Для выполнения этого ремонта понадобятся следующие инструменты и приспособления:

  1. Головка торцевая на 19 и 13
  2. Удлинитель
  3. Трещоточная рукоятка
  4. Вороток
  5. Специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания
  6. съемник шарнирных соединений
  7. стяжки пружин
  8. ключ рожковый или накидной на 19
  9. пробой при необходимости
  10. молоток

Итак, первым необходимо открыть капот автомобиля ВАЗ 2109-2108, и сняв защитный колпак с верха опоры, слегка ослабить центральную гайку передней стоки. Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом автомагазине. Либо же можно воспользоваться подручными средствами.

Меняем опорный подшипник без регулировки развала колес

  1. Открутите два болта, предназначенные для крепления шаровой опоры. Отсоедините от стойки амортизатора крепление тормозной магистрали. Предварительно выкрутите болты на 17 удерживающие тормозной суппорт. После этого, подвесьте рабочую часть тормозного механизма к другим элементам подвески.
  2. Отверните гайку стойки, только сделать это нужно не до конца. Выкрутите три гайки, на которых крепится амортизатор. Одновременно с этим, выверните гайку ШРУС до конца. Стяните «гранату» и вытащите стойку наружу. Снимите с нее пружины с помощью съемника.
  3. После стяжения пружины, открутите старый подшипник, а на его место установите новый. Затем проведите сборку всех узлов в обратной последовательности в зависимости от выбранного способы замены.
  4. При установке гайки ступицы, запрещено применять старый крепежный элемент. Гайка является одноразовой и заменяется после первого откручивания. Новую гайку необходимо законтрить после затяжки.

На этом замена опорного подшипника ВАЗ завершена. Данная процедура легко выполняется в условиях домашнего гаража при наличии определенного набора инструментов и первоначальных навыков владения ими. Выполняя эту процедуру своими силами, можно хорошо сэкономить на услугах сотрудников станции технического обслуживания.

Передние амортизаторные стойки могут вполне неплохо прослужить более 100 000 км, но не каждый владелец сможет похвастаться таким результатом. У многих на ВАЗ 2109-2108 модули передней подвески приходится менять чуть ли не в два раза чаще, то есть каждые 50 тысяч км. На своем примере могу сказать, на заводских стойках проезжал около 80 000 км, и только после этого одна из них потекла.

Ниже опишу порядок работы по замене всех деталей модуля, начиная от опорных подшипников и заканчивая пружинами и опорами. Для выполнения этого ремонта понадобятся следующие инструменты и приспособления:

  1. Головка торцевая на 19 и 13
  2. Удлинитель
  3. Трещоточная рукоятка
  4. Вороток
  5. Специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания
  6. съемник шарнирных соединений
  7. стяжки пружин
  8. ключ рожковый или накидной на 19
  9. пробой при необходимости
  10. молоток

Ваз 2109: замена опорного подшипника своими силами

Опорный подшипник Ваз 2109

Как правило, на Ваз 2109 замена опорного подшипника для некоторых водителей представляет проблему. Они не знают, как провести замену, хотя в ней нет ничего сложного, и везут свое транспортное средство в СТО, где за простую операцию берут не маленькие деньги. В Ваз 2109 замена опорных подшипников легко и просто проводится самостоятельно, без наличия каких-либо специальных инструментов и оборудования, которое сложно найти. В этой статье мы узнаем, как провести операцию в собственном гараже, не затрачивая много времени, сил и средств.

Устройство подшипника

Опорный подшипник имеет место быть в любой машине, так что ВАЗ 2109 не исключение, но они бывают нескольких разновидностей:

  1. Со встроенный кольцом. Кольцо этой бывает либо внутреннее, либо наружное, а при его установке нет надобности использовать прижимные фланцы, ведь с такой особенностью конструкции предусмотрены специальные установочные отверстия, к которым крепится механизм. Такой подшипник имеет возможность вращать механизм с помощью наружного и внутреннего кольца.
  2. С отдельным внешним кольцом. Такая конструкция подразумевает, что внутреннее кольцо будет соединяться с корпусом, в то время как внешнее будет отделено.
  3. С отдельным внутренним кольцом. Тут все с точность да наоборот, внутреннее кольцо может отделяться, а внешнее остается на месте.
  4. Подшипник с одиночно-раздельным механизмом. Его специфика работы схожа с приведенными выше разновидностями, но отличие в том, что кольцо имеет гораздо более высокую жесткость.

Опорный подшипник ВАЗ 2109

Следует также сделать небольшое уточнение, без которого некоторым может быть не понятно предназначение описываемого элемента. Название “опорный подшипник” уже дает понять, чем именно выступает данная деталь в ВАЗ 2109 и в любой другой машине. Находится он непосредственно в том месте, где корпус авто соединяется со стойкой, так что опорник просто обязан выдерживать не радиальные нагрузки, а осевые.

ОП – важнейший элемент в конструкции

Замена опорного подшипника Ваз 2109

Как известно, опорный подшипник или ОП, как мы его будем называть в дальнейшем, предназначен для выполнения определенных функций. Главная его задача – вращать стойку вокруг своей оси. Находится ОП в передней подвеске и на переднеприводном автомобиле, каким является Ваз 2109, впрочем, как и на заднеприводном, по сути, является важнейшим звеном. Прежде, чем мы перейдем к непосредственному алгоритму замены ОП, узнаем важную информацию, касающуюся этого подшипника. Итак:

  • Ваз 2109, как и все современные автомобили имеет в своей конструкции для контроля движения не только упругое, но и демпфирующее устройство, называемое амортизатором. Это один из главных составляющих передней подвески.

Замена опорного подшипника на Ваз 2109

Примечание. Амортизационная стойка предназначена для того чтобы гасить колебания, которые неизбежно возникают при движении транспортного средства, даже по идеально ровной дороге. Гасит колебания именно опора стойки. Сама стойка нижним своим концом фиксируется к поворотному кулаку, а верхним – к брызговику автомобиля.

  • ОП – это составная часть опоры стойки. Эти детали относят к группе подшипников качения. Нашли они широкое применение в отечественном машиностроении благодаря множеству преимуществ, среди которых хотелось бы выделить универсальность, восприятие комбинированных нагрузок и многое другое.
  • ОП принимает непосредственное участие в гашении дорожных колебаний, а если говорить иначе, в демпфировании и амортизации Ваз 2109. В данном случае ОП осуществляет подвижное соединение амортизатора с кузов машины, оказывая, одновременно, влияние на точность настроек углов монтажа колес.

Особенности ОП

Замена опорных подшипников в Ваз 2109

От стандартного подшипника качения ОП все-таки отличается, хотя и принадлежит к этой же группе. Здесь в роли тел качения выступают всегда цилиндрические ролики, расположенные перпендикулярно по отношению друг к другу. Кроме того, каждый из роликов защищен от соприкосновений друг с другом специальным сепаратором. Таким образом, каждый из роликов выступает, как отдельный элемент, берущий на себя самостоятельно нагрузки с разных направлений.

Замена опорных подшипников Ваз 2109

В современных автомобилях, таких как Ваз 2109, обычно используют следующие типы ОП:

  • Подшипник со встроенным кольцом (он может быть внутренним или наружным). Такой вид подшипника наделен монтажными отверстиями и не требует прижимных фланцев. К тому же, такой тип ОП имеет встроенные прокладки, обеспечивающие постоянную точность вращения. Применяется данный вид ОП, как для вращения наружного, так и для вращения внутреннего кольца.
  • Существует еще один вид ОП, который наделен уже отделяемым внутренним кольцом для вращения наружного. Наружное кольцо в этом виде ОП соприкасается с корпусом. Данный тип ОП применяется там, где обычно требуется точность вращения наружных колец.
  • Третий вид ОП – это подшипник с отделяемым наружным уже кольцом для вращения внутреннего. В этом виде ОП уже внутреннее кольцо соприкасается с корпусом, а наружное отделяется. Применяется там, где нужно обеспечить точность вращения внутреннего кольца.

Опорный подшипник на ВАЗ 2109: замена своими руками, проверка состояния, LuxVAZ

Опорный подшипник Ваз 2109

Как правило, на Ваз 2109 замена опорного подшипника для некоторых водителей представляет проблему. Они не знают, как провести замену, хотя в ней нет ничего сложного, и везут свое транспортное средство в СТО, где за простую операцию берут не маленькие деньги.

В Ваз 2109 замена опорных подшипников легко и просто проводится самостоятельно, без наличия каких-либо специальных инструментов и оборудования, которое сложно найти. В этой статье мы узнаем, как провести операцию в собственном гараже, не затрачивая много времени, сил и средств.

Замена опорного подшипника Ваз 2109

Как известно, опорный подшипник или ОП, как мы его будем называть в дальнейшем, предназначен для выполнения определенных функций. Главная его задача – вращать стойку вокруг своей оси.

Находится ОП в передней подвеске и на переднеприводном автомобиле, каким является Ваз 2109, впрочем, как и на заднеприводном, по сути, является важнейшим звеном. Прежде, чем мы перейдем к непосредственному алгоритму замены ОП, узнаем важную информацию, касающуюся этого подшипника.

  • Ваз 2109, как и все современные автомобили имеет в своей конструкции для контроля движения не только упругое, но и демпфирующее устройство, называемое амортизатором. Это один из главных составляющих передней подвески.

Замена опорного подшипника на Ваз 2109

Примечание. Амортизационная стойка предназначена для того чтобы гасить колебания, которые неизбежно возникают при движении транспортного средства, даже по идеально ровной дороге.

Гасит колебания именно опора стойки. Сама стойка нижним своим концом фиксируется к поворотному кулаку, а верхним – к брызговику автомобиля.

  • ОП – это составная часть опоры стойки. Эти детали относят к группе подшипников качения.

Нашли они широкое применение в отечественном машиностроении благодаря множеству преимуществ, среди которых хотелось бы выделить универсальность, восприятие комбинированных нагрузок и многое другое.

  • ОП принимает непосредственное участие в гашении дорожных колебаний, а если говорить иначе, в демпфировании и амортизации Ваз 2109. В данном случае ОП осуществляет подвижное соединение амортизатора с кузов машины, оказывая, одновременно, влияние на точность настроек углов монтажа колес.
  • Особенности ОП

    Замена опорных подшипников в Ваз 2109

    От стандартного подшипника качения ОП все-таки отличается, хотя и принадлежит к этой же группе. Здесь в роли тел качения выступают всегда цилиндрические ролики, расположенные перпендикулярно по отношению друг к другу.

    Кроме того, каждый из роликов защищен от соприкосновений друг с другом специальным сепаратором. Таким образом, каждый из роликов выступает, как отдельный элемент, берущий на себя самостоятельно нагрузки с разных направлений.

    Замена опорных подшипников Ваз 2109

    В современных автомобилях, таких как Ваз 2109, обычно используют следующие типы ОП:

  • Подшипник со встроенным кольцом (он может быть внутренним или наружным). Такой вид подшипника наделен монтажными отверстиями и не требует прижимных фланцев.

К тому же, такой тип ОП имеет встроенные прокладки, обеспечивающие постоянную точность вращения. Применяется данный вид ОП, как для вращения наружного, так и для вращения внутреннего кольца.

  • Существует еще один вид ОП, который наделен уже отделяемым внутренним кольцом для вращения наружного.
    Наружное кольцо в этом виде ОП соприкасается с корпусом. Данный тип ОП применяется там, где обычно требуется точность вращения наружных колец.
  • Третий вид ОП – это подшипник с отделяемым наружным уже кольцом для вращения внутреннего. В этом виде ОП уже внутреннее кольцо соприкасается с корпусом, а наружное отделяется.
    Применяется там, где нужно обеспечить точность вращения внутреннего кольца.
  • Замена опорного подшипника на стойке Ваз 2109

    • Четвертый тип ОП называется одиночно-разделенным. В таком подшипнике наружное кольцо разделено в одной точке, из-за чего и увеличивается жесткость всего подшипника.

    Применяется опять же там, где нужно обеспечить высокую точность вращения наружного кольца.

    Основные правила использования ОП

    Как правило, неисправности опоры стойки выявляются в тот момент, когда транспортное средство движется. Если есть проблема, связанная со стойкой, то слышен бывает характерный стук, особенно при движении по неровной дороге.

    Примечание. При возникновении такого стука, нужно, в первую очередь, проверить надежность фиксирования опоры и если она подлежит замене, то сменяют одновременно с ней не только резиновый демпфер, но и ОП.

    • ОП в процессе движения автомобиля подвергается огромным нагрузкам, ведь именно этот элемент сдерживает ход отбоя амортизатора. Из-за этого данный подшипник проверяется каждые 20 тыс. километров пробега на неисправность, а через каждые 100 тыс. километров требуется обязательная замена, независимо от состояния самой стойки.

    Замена опорных подшипников на Ваз 2109

    Примечание. Чаще всего ОП на Ваз 2109 требует замены, если для его владельца основной и ежедневной дорогой является грунтовка или же он частенько выезжает на дачу или на природу, проезжая неровные ухабы и колдобины.

    • Опора стойки амортизатора наделена резинометаллическим элементом, который в процессе длительной эксплуатации покрывается трещинами. На процесс износа этого элемента также оказывают влияние резко изменяемые погодные условия, отложения масла и другие загрязнения.

    В этом случае данный элемент желательно заменить, чтобы он в свою очередь не повлиял на работе ОП.

    Ваз 2109 опорные подшипники

    Как и говорилось выше, данный элемент испытывает невероятные по силе нагрузки в процессе движения транспортного средства. Поэтому приходится регулярно проверять опорный подшипник на износ, и следить за его техническим состоянием.

    Делать это несложно, и достаточно знать несколько важных нюансов.

    Примечание. Стук при движении автомобиля по неровной дороге уже априори свидетельствует о неисправности, связанной с ОП или стойкой в целом.

    Чтобы проверить ОП на износ, надо сделать следующее:

    • Беремся за стойку двумя руками.
    • Просим помощника покачать автомобиль.
    • Если слышится характерный стук, ОП подлежит замене.

    Ваз 2109 опорный подшипник стойки

    Важно знать и то, что изношенный ОП провоцирует множество нарушений. Если его своевременно не сменить, то это, в первую очередь, скажется на безопасности движения, нарушится настройка развала-схождения и ускорится износ самой амортизационной стойки.

    Подшипник, если в нем обнаружена проблема, ремонту не подлежит.

    Его можно только менять, но вот процесс замены может быть проведен различными способами:

    • Первый способ подразумевает демонтаж всей стойки, конечно же, с рычагами и всему, что к ней крепится. Если использовать данный метод замены, то сохраняются все настройки развал-схождения.
    • Другой способ замены подразумевает отсоединение стойки от рулевого кулачка. После этого только снимается все остальное.

    Замена ОП без регулировки сход-развала

    Ваз 21093 опорный подшипник

    Данный способ замены более востребован и для его проведения нужно вооружиться следующими инструментами:

    • Специльный съемник гаек стойки.
    • Стяжки для пружин.
    • Специальный съемник для снятия рулевого наконечника.
    • Колпак ступицы снимается.
    • Разконтрируется гайка ШРУС. В некоторых случаях эта гайка может быть законтрена так сильно, что к ней подлезть отверткой или каким-либо другим инструментом не удается. В этом случае придется поработать дрелью с подходящим размером сверла.
    • Берем нужный размер головки и с помощью воротка отворачиваем гайку ШРУС до тех пор, пока она не станет легко вращаться руками. Ассистент в это время держит нажатой педаль тормоза.
    • Автомобиль ставим на подъемник.
    • Снимаем колесо.
    • Теперь надо будет расплинтовать гайку рулевого наконечника. После этого ее нужно будет отвернуть.
    • Берем молоток и монтировку – выпрессовываем палец.

    Замена ОП первым способом

    • Отсоединяем шаровую, прежде отвернув два болта ее удерживающие.
    • Берем тормозной шланг и высвобождаем его от стойки.

    Примечание. Обязательно надо отвести в сторону и суппорт, дабы он не висел на тормозном шланге.

    • Теперь надо вывернуть гайку стойки, но сделать это не полностью.
    • Отворачиваем теперь три гайки, фиксирующие опору.
    • Гайка ШРУС отворачивается. Стойка вынимается, а ШРУС ваз одновременно с этим стягивается со шлицов.

    Операция по снятию стойки

    • После стягивания пружины, отворачивается ОП.
    • Ставим новый подшипник.
    • Все собираем как было.

    Примечание. При обратной сборке желательно поставить и новую гайку, которую надо затянуть большим моментом и обязательно законтрить.

    Надеемся, что инструкция по замене опорника своими руками принесет неоценимую пользу. В процессе работ надо обязательно использовать фото и видео – материалы, которые дают практическое понимание.

    Таким образом, сделав все самостоятельно, можно неплохо сэкономить, ведь цена на такой ремонт в профессиональных мастерских не низкая.

    Материалы: https://masteravaza.ru/hodovka/stojka/vaz-2109-zamena-opornogo-podshipnika-824

    Как проверить ОП на износ

    Ваз 2109 опорные подшипники

    Как и говорилось выше, данный элемент испытывает невероятные по силе нагрузки в процессе движения транспортного средства. Поэтому приходится регулярно проверять опорный подшипник на износ, и следить за его техническим состоянием. Делать это несложно, и достаточно знать несколько важных нюансов.

    Примечание. Стук при движении автомобиля по неровной дороге уже априори свидетельствует о неисправности, связанной с ОП или стойкой в целом.

    Чтобы проверить ОП на износ, надо сделать следующее:

    • Беремся за стойку двумя руками.
    • Просим помощника покачать автомобиль.
    • Если слышится характерный стук, ОП подлежит замене.

    Ваз 2109 опорный подшипник стойки

    Важно знать и то, что изношенный ОП провоцирует множество нарушений. Если его своевременно не сменить, то это, в первую очередь, скажется на безопасности движения, нарушится настройка развала-схождения и ускорится износ самой амортизационной стойки.

    Проверка работы опорного подшипника

    В силу того, что ходовая часть в целом и стойка в частности, подвергаются очень большим нагрузкам, подшипник испытывает довольно большие потрясения, и очень важно постоянно следить за его состоянием. Самым явным признаком неисправности подшипника являет стук, исходящий со стороны колеса при прохождении поворотов и преодолении каких-нибудь препятствий. Если же пройдя двадцать тысяч километров подшипник не вызывает подозрений, проверить его состоянии все таки необходимо, чтобы понять, на что рассчитывать в ближайшем будущем.

    Замена ОП

    Подшипник, если в нем обнаружена проблема, ремонту не подлежит. Его можно только менять, но вот процесс замены может быть проведен различными способами:

    • Первый способ подразумевает демонтаж всей стойки, конечно же, с рычагами и всему, что к ней крепится. Если использовать данный метод замены, то сохраняются все настройки развал-схождения.
    • Другой способ замены подразумевает отсоединение стойки от рулевого кулачка. После этого только снимается все остальное.

    Замена ОП без регулировки сход-развала

    Ваз 21093 опорный подшипник

    Данный способ замены более востребован и для его проведения нужно вооружиться следующими инструментами:

    • Специльный съемник гаек стойки.
    • Стяжки для пружин.
    • Специальный съемник для снятия рулевого наконечника.
    • Колпак ступицы снимается.
    • Разконтрируется гайка ШРУС. В некоторых случаях эта гайка может быть законтрена так сильно, что к ней подлезть отверткой или каким-либо другим инструментом не удается. В этом случае придется поработать дрелью с подходящим размером сверла.
    • Берем нужный размер головки и с помощью воротка отворачиваем гайку ШРУС до тех пор, пока она не станет легко вращаться руками. Ассистент в это время держит нажатой педаль тормоза.
    • Автомобиль ставим на подъемник.
    • Снимаем колесо.
    • Теперь надо будет расплинтовать гайку рулевого наконечника. После этого ее нужно будет отвернуть.
    • Берем молоток и монтировку – выпрессовываем палец.

    Замена ОП первым способом

    • Отсоединяем шаровую, прежде отвернув два болта ее удерживающие.
    • Берем тормозной шланг и высвобождаем его от стойки.

    Примечание. Обязательно надо отвести в сторону и суппорт, дабы он не висел на тормозном шланге.

    • Теперь надо вывернуть гайку стойки, но сделать это не полностью.
    • Отворачиваем теперь три гайки, фиксирующие опору.
    • Гайка ШРУС отворачивается. Стойка вынимается, а ШРУС ваз одновременно с этим стягивается со шлицов.

    Операция по снятию стойки

    • После стягивания пружины, отворачивается ОП.
    • Ставим новый подшипник.
    • Все собираем как было.

    Примечание. При обратной сборке желательно поставить и новую гайку, которую надо затянуть большим моментом и обязательно законтрить.

    Надеемся, что инструкция по замене опорника своими руками принесет неоценимую пользу. В процессе работ надо обязательно использовать фото и видео – материалы, которые дают практическое понимание. Таким образом, сделав все самостоятельно, можно неплохо сэкономить, ведь цена на такой ремонт в профессиональных мастерских не низкая.

    Замена опорного подшипника на ВАЗ 2109

    Опорный подшипник является компонентом опоры стойки. Относится к категории подшипников качения. Широкое применение в отечественном автопроизводстве обусловлено универсальностью, способностью переносить серьезные нагрузки.

    Основная задача ОП — это гашение дорожных колебаний. Он обеспечивает подвижное соединение между кузовом и амортизатором автомобиля. Плюс он влияет на настройки углов колес ВАЗ 2109.


    Внешний вид элемента

    Для ВАЗ 2109 используется несколько видов опорных подшипников, каждый из которых имеет свои особенности.

    Тип подшипника

    Особенности

    ОП со встроенным кольцом

    Встроенное кольцо может быть внутренним или наружным. Такой подшипник имеет монтажное отверстие, не нуждается в прижимных фланцах. Плюс элемент оснащается встроенными прокладками, которые гарантируют точность вращения. Данный опорный подшипник применяется для вращения обоих колец — внутреннего и наружного

    ОП с отделяемым внутренним кольцом

    Такая конструкция с отделяемым внутренним кольцом служит для вращения наружного кольца. Наружное кольцо тут контактирует с корпусом. Если вам требуется максимальная точность вращения наружных колец, рекомендуется использовать именно этот тип ОП

    ОП с отделяемым наружным кольцом

    Тут все наоборот, конструкция предусмотрена для вращения внутреннего кольца. В данном случае с корпусом соприкасается внутреннее кольцо, а наружное может отделяться. Применяется в ситуациях, где необходимо точное вращение внутреннего кольца

    Проверка

    Проверка опорного подшипника должна стать для вас привычным мероприятием. Выполнять ее следует не только при выходе из строя элемента, но и просто в качестве профилактики.


    Элемент в разборе

    Производитель рекомендует проверять состояние ОП на ВАЗ 2109 каждые 15-20 тысяч километров пробега. Хотя опытные водители, познавшие прелести наших дорог, понимают, что проверка требуется немного чаще.

    Чтобы оценить текущее состояние опорного подшипника, выполните несколько простых действий:

    • Выключите двигатель, включите ручной тормоз поставьте противокаты под колеса;
    • Поднимите капот;
    • Снимите крышку стакана. Она располагается на ступичном подшипнике;
    • Прикоснитесь рукой (ладошкой) к опорному подшипнику, а товарища при этом попросите покачать машину в разные стороны. Или наоборот, как вам удобнее распределить роли;
    • Наблюдайте, не «играет» ли стойка при таких манипуляциях;
    • Если при раскачке машины наблюдаются стуки, скрипы, хрусты, тогда практически наверняка ОП отжил свое и требует замены.

    При обнаружении признаков поломки опорного подшипника, не затягивайте с ремонтом. В лучшем случае вы пробьете себе капот, наехав на яму и сломав окончательно опору. Если же поломка ОП произойдет на скорости, это может обернуться трагедией.


    Сравнение старого и нового элемента

    Замена

    Существует два основных способа замены опорника. Выбирайте понравившейся, а мы расскажем подробно про оба варианта.

    1. Первый способ предусматривает снятие стойки и рулевого рычага совместно. Так вы сможете сохранить угол колес, то есть не придется затем ехать делать развал-схождение.
    2. Второй способ потребует снять стойку амортизатора уже отдельно от поворотного механизма. Это приводит к нарушению настроек угла, потому без посещения СТО для регулировки развал-схождения не обойтись.

    Подшипники не подлежат ремонту, потому единственным верным решением будет проведения их замены.

    Теперь про каждый способ замены опорного подшипника мы расскажем отдельно.


    Процедура замены

    Первый способ

    1. Поставьте машину на ровную поверхность, установите противокаты под задние колеса.
    2. Ручку коробки передач поставьте в режим первой скорости, включите ручной тормоз.
    3. Снимите защитный колпачок с гайки ступицы. Гайку необходимо расконтрировать. Если возникли проблемы из-за чрезмерной затяжки гайки, придется взять в руки дрель и высверлить крепеж соответствующим сверлом.
    4. Головкой на 30 и длинным рычагом (чтобы прикладывать меньшее усилие) сорвите со своего места гайку, ослабьте немного натяжение. Но не снимайте ее полностью.
    5. Если гайка не поддается, это может быть вызвано ее вращением одновременно с колесами. Потому напарнику нужно нажать на педаль тормоза, а вы при этом снимите гайку.
    6. Далее ослабьте зажим колесных болтов, поднимите авто домкратом. Под пороги обязательно установите страховочные кирпичи, бруски дерева. Это позволит избежать случайного опрокидывания авто. Опустите машину на опору.
    7. Открутите полностью колесные болты, снимите само колесо.
    8. Демонтируйте гайку, которая сидит на рулевом наконечнике.
    9. Специальным съемником выпрессуйте рулевой палец. Если съемника нет, можно аккуратно воспользоваться монтировкой и молотком.
    10. Снимите стойку, открутив три гайки сверху и один длинный болт снизу. После этого старый подшипник извлекается, на его место устанавливается новый и проводится процедура обратной сборки.


    Развал схождение

    Второй способ

    Здесь мы обойдемся без регулировки развал-схождения. Потому операции будут несколько отличаться.

    1. Открутите пару болтов, удерживающих шаровую опору.
    2. Отсоедините от амортизаторной стойки крепежи тормозной магистрали. Перед этим нужно демонтировать болты, которые удерживают суппорт. Далее подвешивается рабочая часть тормозного механизма к элементам подвески.
    3. Открутите гайку стойки не до конца.
    4. Демонтируйте три крепежные гайки, удерживающие амортизатор.
    5. Одновременно открутите гайку ШРУСа. Тут уже откручивайте до конца.
    6. Стяните гранату и извлеките стойку наружу.
    7. Съемником со стойки снимается пружина.
    8. Стянув пружину, открутите старый, изношенный подшипник. На его место поставьте новый элемент.
    9. Выполните процедуру обратной сборки.
    10. Устанавливая гайку ступицы, ни в коем случае не используйте старые крепежные элементы. Данная гайка является компонентом одноразового использования, потому после каждой проведенной демонтажной работы обязательно меняется на новую.
    11. Затянув новую гайку, не забудьте законтрировать ее после затяжки.


    Работа кипит
    Наличие определенного инструмента и хотя бы минимального опыта в самостоятельном ремонте позволит вам без особых проблем выполнить своими руками замену ОП на автомобиле ВАЗ 2109.

    Замена опорного подшипника ВАЗ 2109

    Привет! Одни говорят, что замена опорного подшипника ВАЗ 2109 возможно только со снятием стойки, другие, что можно и без демонтажа узла. Вопрос: как поступить, и как вообще эту работу выполнить? У меня «девятка», взял недавно, подшипник прошел уже 60 тысяч километров, еще старый хозяин ставил. Вот сейчас люфт появился, понял, что нужно срочно действовать!

    Привет! Сам совсем недавно поменял опорный подшипник. Поменять деталь можно и так, и так. Смысл только в том, что без снятия тебе вряд ли удастся надежно и качественного установить новый подшипник. Поэтому многие водители предпочитают всё же снимать стойку, дабы проделанная работа не оказалась пустой тратой времени спустя несколько тысяч километров пробега. Я также расскажу о том, как осуществляется замена опорного подшипника ВАЗ 2109 со снятием стойки.

    Замена опорного подшипника ВАЗ 2114

    Окончательно убедившись в неисправности подшипника его необходимо поменять.

    Замена осуществляется несколькими приемами:

    1. При снятии диска.
    2. Не снимая диск.

    Меняем опорник:

    1. Машину необходимо приподнять при помощи домкрата и предварительно открепив, снимаем колесо.
    2. Убираем крышку с гайки на ступице.
    3. Ступицу ослабляем.
    4. Со стойки убирается рулевой наконечник, путем использования молотка и монтажки.
    5. Открепляем шаровую и откручиваем болты.
    6. Убираем суппорт тормозной, перед этим крепления отсоединяем и открепляем шланг тормозной.
    7. Крепление гайки штока полностью откручивать нет необходимости, достаточно просто ослабить.
    8. Пружины стягиваются.
    9. Отсоединяются крепления подшипника, стойка с диском и опорником извлекается, и подлежит замене.
    10. Устанавливается стойка в обратном порядке.

    Обратите внимание, о необходимости замены гайки на новую, ее нужно полностью затянуть. При выполнении данной рекомендации нужно действовать максимально осторожно, чтобы не сорвать гайки, потому как эта проблема довольно часто возникает.

    Работы по самостоятельному ремонту не вызывают ни каких сложностей, по этой причине модель отечественных автомобилей достаточно популярна среди автомобилистов.

    Опорный подшипник абсолютно обычная деталь в автомобиле, ничем не выделяющаяся, но при появлении первой неисправности он незамедлительно сообщает владельцу автомобиля, выдавая шумовые сигналы, будь то стук, щелчок во время маневра или при встречающихся дефектах дорожного покрытия. Решение этой проблемы в проведении необходимой диагностики и обнаружении причин издаваемого шума, и последующая замена опорника или стойки полностью.

    Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)

    Ходовая часть, а также все ее основные узлы, регулярно подвергаются большим нагрузкам, что не может не сказаться на их состоянии. Стойкам и опорным подшипникам достается чуть-ли не больше всех остальных. Однако в автомобиле все взаимосвязано и промедлив с заменой какого-нибудь сальника со временем придется менять подшипник, проигнорировав нерабочий подшипник со временем придется менять всю стойку и т. д. Своевременный ремонт конкретной детали или узла позволяет избежать капитального ремонта и экономить ваши деньги.

    Кроме того, неисправности в ходовой это еще и опасно, т. к. потеря управляемости несет прямую угрозу жизни водителя, а также других участников дорожного движения.

    На этот раз речь пойдет об опорном подшипнике, данный фотоотчет позволит вам произвести самостоятельную замену переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без последующей необходимости проведения регулировки развал-схождения.

    Когда-то я уже писал о том как заменить опорный подшипник, поэтому для большей наглядности можете посмотреть и эту инструкцию.

    Как показывает практика, если производить замену не откручивая развальные болты, можно сохранить правильный сход-развал.

    Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 требует наличия определенных инструментов, а именно:

    1. Съемник рулевого наконечника;
    2. Стяжка для пружин;
    3. Спец. приспособление позволяющее открутить гайки стоек;
    4. Домкрат;
    5. Набор ключей;
    6. Желательно наличие помощника.

    Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110

    1. Прежде всего необходимо снять колпак ступицы, затем расконтрогаить гайку ШРУСа.

    2. Если есть помощник попросите чтобы нажал на тормоз, ваша задача —  используя вороток или головку, сорвать гайку крепления ШРУСа.

    3. Теперь поддомкратьте машину и снимите колесо.

    4. Расшплинтуйте гайку рулевого наконечника, затем выпрессуйте палец при помощи съемник рулевого наконечника или молотка и монтажки.

    5. Открутите два крепежных болта и отсоедините шаровую опору.

    6. Достаньте тормозной шланг из хомута стойки.

    7. Отверткой нужно раконтрогаить лепестки шайбы и открутить два болта суппорта. Уберите суппорт в сторонку, подвесив его на хомут или проволочке, это упростит вашу задачу. Самое главное чтобы он не висел на тормозном шланге. Сами тормозные шланги снимать не обязательно.

    8. Также для того чтобы было более удобно работать со снятой стойкой ослабьте гайку стойки, не откручивая до конца, затем открутите три гайки опоры.

    9. Открутите гайку ШРУСа, попытайтесь извлечь стойку одновременно вытягивая со шлицов ШРУС.

    10. Используя стяжки для пружин, сведите пружину. Делается это следующим образом — закрепите стяжку на витках, затем ключом постепенно затягивайте каждую гайку. После того как пружина будет сжата, открутите опорный подшипник.

    11. Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — снимаем старый опорный, а на его место ставим новый «опорник».

    Сборку производим в обратной последовательности.

    Теперь вы знаете, как заменить опорный подшипник ВАЗ 2110, и я надеюсь, в случае возникновения такой необходимости вы без труда произведете эту работу своими руками. Желательно иметь маломальский опыт в ремонте автомобиля и несколько свободных часов времени.

    Перед тем как приступить рекомендую посмотреть видео как производится замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110:

    &nbsp

    фото, симптомы неисправности. Как заменить опорный подшипник стойки?

    Подшипник упорный — элемент передней подвески автомобиля. Их основная задача — сгладить ударные нагрузки на тело. Выход из строя этих деталей не сулит ничего хорошего. Помимо того, что подвеска и кузов будут быстрее изнашиваться, значительно ухудшится и управляемость автомобиля. И это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

    В этой статье мы поговорим о том, что такое стойки передних стоек, как они устроены, для чего предназначены и каков принцип их действия.Кроме того, рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.



    Destination

    Упорные подшипники передних стоек сегодня устанавливаются на все автомобили, независимо от того, передние они или задние. Они входят в конструкцию опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к корпусу.

    Упорные подшипники передних стоек предназначены для восприятия нагрузок, приходящих от колес через стойки к корпусу машины, а также их равномерного распределения.Такое распределение достигается благодаря их особой конструкции.

    Как устроена опора стойки передней стойки: фото, описание

    Конструктивно опорный подшипник представляет собой обычный подшипник качения. Его рабочие элементы — стальные шарики или ролики из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального разделителя, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделен друг от друга и выступает отдельным элементом. Это, по сути, позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.




    Сам подшипник заключен в стальной корпус, который может быть сплошным или разборным. Последний ремонтопригоден. Цельные конструкции меняют сборку.

    Разновидности упорных подшипников ВАЗ-2110

    Подшипники передних стоек бывают четырех типов:

    • с интегрированным кольцом;
    • со съемным внутренним кольцом;
    • со съемным наружным кольцом;
    • одинарные.

    Первый тип отличается наличием специальных крепежных отверстий.При использовании таких деталей зажимные фланцы не используются. Кроме того, опорный подшипник передней стойки ВАЗ-2110 со встроенным кольцом снабжен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

    Конструкции со съемным внутренним и наружным кольцами различаются расположением последнего. В первом случае внешнее кольцо контактирует с корпусом устройства, во втором — внутренним. По большому счету, эти подшипники не представляют особой разницы для автомобиля ВАЗ-2110. Но четвертый тип деталей отличается тем, что его внешнее кольцо имеет разрыв в одной конкретной точке, из-за чего жесткость всего устройства значительно увеличивается.



    Где находятся упорные подшипники

    Упорные подшипники расположены в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на выступы кузова по обеим сторонам моторного отсека. Это места, к которым крепятся стойки. Их еще называют «очками», и на одном из них обычно есть номер тела. Подшипники устанавливаются поверх «стаканов» и закрываются специальными круглыми крышками. Они легко разбираются вручную. При снятии крышки откроется верхняя часть корпуса подшипника.Он крепится к корпусу тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

    При необходимости замены упорных подшипников

    Конструкция опорного блока достаточно прочна, чтобы прослужить долгие годы. Но, учитывая качество покрытия на наших дорогах, часто бывает, что менять их приходится чуть ли не ежегодно.

    Согласно регламенту на ВАЗ-2110 подшипники необходимо заменять через каждые 100 тысяч километров пробега. Что ж, если вы определили, что они вышли из строя раньше срока, не откладывайте замену.От этого пострадают шасси, кузов и элементы системы управления.



    Симптомы опорного подшипника передней стойки

    Признаками выхода из строя подшипника, независимо от типа конструкции, являются:

    • характерный стук при движении по неровной поверхности;
    • звук, похожий на хруст во время поворота с креном при движении;
    • Нарушение нормального обращения с автомобилем.

    Как диагностировать неисправность подшипника

    Чтобы точно узнать, какие упорные подшипники передних стоек являются причиной вышеперечисленных симптомов, потребуется провести простую диагностику.Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

    1. Установите автомобиль на ровной поверхности, поставьте на стояночный тормоз.
    2. Откройте капот машины.
    3. Снимите защитную крышку одного из «стаканов».
    4. Положите руку на «стекло» и попросите помощника встряхнуть машину с той же стороны, чтобы сработала соответствующая стойка. Если вышел из строя упорный подшипник стойки A, вы определите его неисправность по характерному стуку и сопровождающей его вибрации, которые вы почувствуете рукой.
    5. Аналогичным образом проверьте противоположный стенд.

    Что нужно для того, чтобы заменить подшипник опоры своими руками

    Перед заменой опорного подшипника передней стойки своими руками убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты и приспособления:

      Домкрат
    • ;
    • ключ баллонный;
    • ключи гаечные на 9, 13, 19, 22;
    • специальный съемник рулевых наконечников;
    • стяжка реечных пружин;
    • плоскогубцы;
    • маркер, краска или стержень;
    • Башмаки для крепления колес или пары кирпичей;
    • Жидкость для защиты от ржавчины (WD-40 или аналогичная).


    Подшипник опоры переднего моста своими руками

    1. Установите автомобиль на горизонтально ровную поверхность, затяните ручной тормоз. Заблокируйте задние колеса «башмаками» или кирпичами.
    2. Отверните болты крепления переднего колеса с той стороны, где вы собираетесь менять подшипник.
    3. Поднимите кузов автомобиля, вывинтите болты, демонтируйте колесо.
    4. Чтобы после замены подшипника не пришлось делать центровку, красить или маркировать стержень на верхнем болте поворотного кулака.
    5. С помощью плоскогубцев снимите шплинт шариковой гайки (палец). Ослабьте гайку ключом на 19.
    6. С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака рейки.
    7. Ключом на 19 открутите гайки в нижней части поворотного кулака (2 шт.). Часто они прилипают, поэтому лучше обработать их жидкостью от ржавчины.
    8. В моторном отсеке отверните три гайки, крепящие верхнюю опору к кузову, вставив ключ в 13.
    9. Используйте стяжку пружины стойки, чтобы разгрузить стойку.С помощью ключей на 9 и 22 открутите гайку крепления опоры к стойке.
    10. Снимите опору и разберите ее.
    11. Снимите с него упорный подшипник. Установите новую деталь.
    12. Установите снятые элементы в обратном порядке.
    13. Не забудьте проверить совпадение нанесенных вами отметок на верхнем болте поворотного кулака.
    14. После завершения установки проверьте, как работает стойка и нет ли посторонних звуков. Если все в порядке, можно проверить новую деталь в движении.

    Как продлить срок службы стоек

    Чтобы поддержка подшипников служила дольше, воспользуйтесь следующими советами:

    1. Старайтесь избегать езды по разбитым дорогам.
    2. Не сбрасывать скорость и не «рвать» с места с повернутым в сторону рулем.
    3. Если вы заметили хотя бы один из признаков неисправности упорного подшипника, поспешите его заменить. Это продлит срок службы других элементов подвески и рулевого управления.
    4. Если вы собираетесь заменять упорный подшипник, покупайте только фирменные детали известных производителей.
    5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к посторонним звукам.

    фото, симптомы. Как заменить подшипник-передний?

    Подшипники опорных блоков — элементы передней подвески автомобиля. Их основная задача — сглаживание ударных нагрузок на тело. Неисправность этих предметов не сулит ничего хорошего. К тому же подвеска и кузов будут быстрее изнашиваться, значительно хуже и управляемость автомобиля. И это уже несет определенный риск для водителя и пассажиров.

    В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой блок подшипников передних стоек, как они работают, что такое и каков их принцип действия. Кроме того, рассмотрим процесс замены этих узлов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.

    Назначение

    Опоры подушек передних стоек сегодня устанавливаются во все автомобили вне зависимости от того, переднеприводные они или заднеприводные. Они входят в конструкцию опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к корпусу.

    Опора опорных подшипников передних стоек предназначена для восприятия нагрузок, приходящих от колес через стойку к корпусу машины, а также их равномерного распределения. Такое распределение достигается за счет особой конструкции.

    Как сконструировать передний опорный подшипник: фото описание

    Конструктивно опорный подшипник опоры — обычный подшипник качения. Его рабочие элементы — стальные шарики или ролики, изготовленные из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального разделителя, с помощью которого каждый из шариков (роликов) отделяется друг от друга и действует как единый элемент.Фактически это позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Подшипник заключен в стальной корпус, который может быть сплошным или разборным.Последний вариант ремонту не подлежит. Неотъемлемое изменение дизайна коллекции.

    Разновидности подшипников ВАЗ-2110

    Подшипники опор передних стоек бывают четырех типов:

    • С встроенным кольцом;
    • Со съемным внутренним кольцом;
    • Со съемным наружным кольцом;
    • Одинарные раздельные.

    Первый тип отличается наличием специальных крепежных отверстий. При использовании этих деталей используются зажимные фланцы.Кроме того, блок подушки-подшипник передний ВАЗ-2110 с цельным кольцом снабжен встроенными подушечками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

    Конструкция с разъемными внутренним и наружным кольцами, на которых расположены последние. В первом случае внешнее кольцо контактирует с корпусом устройства, во втором — внутренним. По большому счету особой разницы для такой машины как ВАЗ-2110 в этих подшипниках нет. Но четвертый тип компонентов отличается тем, что его внешнее кольцо разорвано в одной конкретной точке, в результате чего жесткость всего устройства существенно увеличивается.

    Где найти подшипники опорного блока

    Подшипники опорного блока расположены в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на выпуклость кузова по обеим сторонам моторного отсека. Это места, которые крепятся к стойке. Их еще называют «очками», и на одном из них обычно выгравирован серийный номер. Подшипники устанавливаются поверх «стаканов» и закрываются специальными крышками круглой формы. Они легко разбираются вручную. Сняв крышку, вы обнаружите верхнюю часть корпуса подшипника.К корпусу он крепится тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

    Когда требуется замена коренного подшипника

    Конструкция подшипника достаточно прочная, чтобы прослужить долгие годы. Но учитывая качество покрытия на наших дорогах, часто бывает, что менять их приходится чуть ли не каждый год.

    Согласно перечню ТО для ВАЗ-2110 замену подшипников производить через каждые 100 тысяч километров пробега.Что ж, если вы обнаружили, что они вышли из строя раньше установленного срока, не откладывайте замену. От этого пострадает и шасси, и кузов, и элементы системы управления.

    Признаки неисправности переднего подшипника

    Признаками выхода подшипника из строя независимо от типа конструкции являются:

    • Характерный стук при движении по неровной поверхности;
    • Звук, похожий на хруст при повороте с роликом во время движения;
    • Нарушение нормальной управляемости.

    Как диагностировать неисправность подшипника

    Чтобы точно узнать, какие подшипники опорного блока передних стоек являются причиной этих симптомов, вам необходимо провести простую диагностику.Желательно пригласить помощника. Алгоритм следующий:

    1. Поставьте автомобиль на ровную землю, остановите его стояночным тормозом.
    2. Открыть капот автомобиля.
    3. Снимите защитную крышку одного из «стаканов».
    4. Положите руку на «Чашку» и попросите помощника покачать автомобиль с той же стороны, чтобы получилась соответствующая стойка. Если неисправен опорный подшипник-передний, вы определяете характеристику звука и сопутствующей вибрации, которую вы почувствуете рукой.
    5. Аналогичным образом проверьте противоположную позицию.

    Что вам понадобится для замены опоры подшипника своими руками

    Перед тем, как производить замену переднего подшипника лично, убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты и инструменты:

    • Домкрат;
    • Скоба;
    • Ключи на 9, 13, 19, 22;
    • Съемник рулевых наконечников специальный;
    • Стяжка для пружинных стоек;
    • Плоскогубцы;
    • Маркер, краска или стержень;
    • «башмаки» для крепления колес или пары кирпичей;
    • Жидкая ржавчина (WD-40 или аналогичный).

    Заменить опору подшипника передней подвески своими руками

    1. Поставьте автомобиль на горизонтально ровную поверхность, включите ручной тормоз. Зафиксируйте заднее колесо «башмаками» или через кирпичи.
    2. Снимите болты крепления переднего колеса со стороны, где собираетесь менять подшипник.
    3. Поднимите автомобиль, выверните болты, снимите колесо.
    4. Для того, чтобы после замены подшипника не нужно было делать центровку, красить или пробивать метки совмещения на верхнем болте к поворотному кулаку.
    5. С помощью плоскогубцев потяните за кончик шарика фиксирующей гайки шплинта (пальца). Снимаем гайку ключом 19.
    6. С помощью съемника нажимаю пальцем на поворотный кулак рейки.
    7. Ключ 19 снимаем гайки на нижней части поворотного кулака (2 шт.) Часто они застревают, поэтому лучше всего обработать их жидкой ржавчиной.
    8. В моторном отсеке выкручиваем три гайки крепления верхней опоры к кузову с помощью ключа на 13.
    9. С хомутом для рессор подкосов разгружаем стойки.С помощью ключей 9 и 22 открутите гайку крепления опоры спереди.
    10. Снимите стойку и разобрать ее.
    11. Снимите с него упорный подшипник. Установите новую деталь.
    12. Установите снятые элементы в обратном порядке.
    13. Не забудьте проверить совпадения меток, которые вы сделали на верхнем болте поворотного кулака.
    14. После завершения установки проверьте, как работает подставка и нет ли посторонних звуков. Если все пойдет хорошо, вы можете проверить новую деталь в механизме.

    Как продлить срок службы подшипников передних стоек

    Чтобы подшипники служили дольше, воспользуйтесь следующими советами:

    1. Старайтесь избегать езды по неровным дорогам.
    2. Не тормозите резко и не «рвите» с сиденьями, повернутыми в сторону колеса.
    3. Заметив хотя бы один из признаков неисправного подшипника, спешите его заменить. Это продлит срок службы других компонентов подвески и рулевого управления.
    4. Собираясь заменить упорный подшипник, покупайте только оригинальные запчасти известных производителей.
    5. Периодически проверяйте работу стендов, прислушиваясь к шумам.

    фото, признаки неисправности. Как заменить опорный подшипник переднего моста?

    Упорные подшипники — элементы подвески передней машины. Их основная задача — сглаживание ударных нагрузок на тело. Неисправность этих деталей не сулит ничего хорошего. Помимо того, что подвеска и кузов будут изнашиваться быстрее, значительно ухудшится управляемость автомобиля.И это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

    В этой статье мы расскажем о том, что собой представляют упорные подшипники передней стойки, покажем, как они предназначены, для чего они предназначены и каков принцип их действия. Кроме того, рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере ВАЗ-2110.

    Назначение

    Подшипники передних ножек сегодня устанавливаются на все автомобили, независимо от того, переднеприводные они или заднеприводные.Они входят в конструкцию опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к корпусу.

    Подшипники передних опор предназначены для восприятия нагрузок от колес через стойки к кузову автомобиля, а также их равномерного распределения. Такое распределение достигается благодаря их особой конструкции.

    Как устроена опора подшипника передней стойки: фото описание

    Конструктивно упорный подшипник представляет собой обычный подшипник качения. Его рабочие элементы — стальные шарики или валки из того же металла.Особенностью конструкции является наличие специального разделителя, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделен друг от друга и выступает отдельным элементом. Это, по сути, позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.

    Сам подшипник заключен в стальной корпус, который может быть как сплошным, так и разборным. Последний вариант поддается ремонту. В коллекции изменены целостные конструкции.

    Типы опорных подшипников ВАЗ-2110

    Подшипники ступиц передних колес четырех типов:

    • с интегрированным кольцом;
    • со съемным внутренним кольцом;
    • со съемным наружным кольцом;
    • одинарные.

    Первый тип отличается наличием специальных крепежных отверстий. При использовании таких деталей зажимные фланцы не используются. Кроме опорного подшипника передней стойки амортизатора ВАЗ-2110 с интегрированным кольцом, он снабжен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

    Конструкции со съемными внутренними и внешними кольцами различаются расположением последних. В первом случае внешнее кольцо контактирует с корпусом устройства, во втором — внутренним кольцом.По большому счету, эти подшипники не представляют особой разницы для автомобиля ВАЗ-2110. Но четвертый тип деталей отличается тем, что его внешнее кольцо имеет разрыв в одной конкретной точке, из-за чего жесткость всего устройства значительно увеличивается.

    Где упорные подшипники

    Опорные подшипники находятся в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на неровности кузова по обеим сторонам моторного отсека.Это места, к которым крепятся стойки. Их еще называют «очками», и на одном из них обычно штампуют номер тела. Подшипники устанавливаются поверх «стаканов» и закрываются специальными закругленными крышками. Их легко демонтировать вручную. Сняв крышку, вы обнаружите верхнюю часть корпуса подшипника. Он крепится к корпусу тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

    Когда необходимо заменить опорные подшипники

    Конструкция подшипника достаточно прочная, чтобы служить в течение многих лет.Но, учитывая качество покрытия наших дорог, часто бывает, что менять их приходится практически каждый год.

    Согласно перечню ТО для ВАЗ-2110 Замена опорных подшипников должна производиться через каждые 100 тысяч километров пробега. Что ж, если вы определили, что они вышли из строя раньше установленного срока, не тяните с заменой. От этого пострадает и шасси, и кузов, и элементы системы управления.

    Признаки опорного подшипника передней стойки

    Признаками выхода из строя подшипника, независимо от его конструкции, являются:

    • характерный стук при движении по неровной поверхности;
    • звук, похожий на хруст во время поворота с креном при движении;
    • Нарушение нормального обращения с автомобилем.

    Как диагностировать неисправность подшипника

    Чтобы точно узнать, какие упорные подшипники передних стоек являются причиной вышеперечисленных симптомов, вам потребуется провести простую диагностику. Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

    1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, остановите его стояночным тормозом.
    2. Открыть капот автомобиля.
    3. Снимаем защитную крышку одного из «стаканов».
    4. Положите ладонь на «стекло» и попросите помощника встряхнуть машину с той же стороны, чтобы соответствующая подставка заработала.Если вышел из строя подшипник передней стойки, это можно определить по характерному стуку и сопровождающей его вибрации, которую вы чувствуете рукой.
    5. Аналогично проверьте противоположную стойку.

    Что потребуется для замены подшипника подшипника своими руками

    Перед тем, как произвести замену подшипника опоры переднего моста лично, убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты и приспособления:

    • домкрат;
    • ключ колесный;
    • ключи на 9, 13, 19, 22;
    • специальный съемник рулевых наконечников;
    • муфта рессорных стоек;
    • плоскогубцы;
    • маркер, краска или стержень;
    • Башмаки для крепления колес или пары кирпичей;
    • Жидкость для защиты от ржавчины (WD-40 или аналогичная).

    Поменять опору подшипника передней подвески своими руками

    1. Установите автомобиль на горизонтально ровную поверхность, включите ручной тормоз. Закрепите задние колеса «башмаками» или кирпичом.
    2. Снимите болты переднего колеса со стороны, где собираетесь менять подшипник.
    3. Поднять кузов автомобиля, открутить болты, снять колесо.
    4. Чтобы предотвратить замену подшипника при регулировке колес, нанесите краской или стержнем отметки на верхнем болте поворотного кулака.
    5. С помощью плоскогубцев снимите штифт, удерживающий гайку на шаре (пальце). Откручиваем гайку ключом на 19.
    6. С помощью съемника выдавите поворотный кулак.
    7. Гаечным ключом 19 открутите гайки в нижней части поворотного кулака (2 шт.). Часто они прилипают, их лучше обработать антикоррозийной жидкостью.
    8. В моторном отсеке ослабьте три гайки, крепящие верхнюю опору к кузову, используя ключ 13.
    9. Используйте пружинную стойку для разгрузки стойки.С помощью ключей на 9 и 22 открутите гайку крепления опоры на стойке.
    10. Снимите опору и разберите ее.
    11. Снимите с него упорный подшипник. Установите новую деталь.
    12. Соберите снятые элементы в обратном порядке.
    13. Не забудьте проверить совпадение нанесенных вами отметок на верхнем болте поворотного кулака.
    14. После завершения установки проверьте, как работает подставка и нет ли посторонних звуков. Если все в порядке, можете проверить новую деталь в движении.

    Как продлить срок службы упорных подшипников передних стоек

    Чтобы опорные подшипники служили дольше, воспользуйтесь следующими советами:

    1. Старайтесь избегать езды по неровным дорогам.
    2. Не тормозить резко и не «рвать» с места при повернутом рулевом колесе по направлению.
    3. Заметив хотя бы один из признаков неисправного опорного подшипника, поспешите его заменить. Это продлит срок службы других элементов подвески и рулевого управления.
    4. Если вы собираетесь заменять упорный подшипник, покупайте только фирменные запчасти известных производителей.
    5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к другим звукам.
    p>

    Сколько в КПП ВАЗ 2110 заливается масло. Этапы замены масла

    .
    Спрашивает : Киселев Иван.
    Суть вопроса : Сколько масла льется в КПП ВАЗ-2112?

    Здравствуйте, подскажите сколько масла покупать для ВАЗ-2112 с двигателем 16 клапанов в коробке передач? Масло планирую заменить, просто не знаю сколько покупать, чтобы полностью заменить там!

    Масло планирую заменить самостоятельно, поэтому хочу знать точные цифры.

    Замена масла в КПП на любой машине, в том числе на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная. Поэтому к такому вопросу нужно подойти со всей ответственностью.

    Полный объем в КПП

    Общий объем трансмиссионного масла в коробке передач примерно 3,5 л.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

    Это относится ко всем типам трансмиссии. , которые обычно устанавливаются на этот автомобиль.

    Такой канистры достаточно для полной замены масла.

    Однако большинство автолюбителей считают, что у такой коробки передач есть своя отличительная особенность, которая заключается в лучшей смазке всех шестерен, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

    При покупке ВАЗ 2110-2112 из салона обычно выдают инструкцию по обслуживанию и эксплуатации автомобиля, где есть абсолютно все данные, касающиеся основных заправочных баков. В первую очередь это касается объема масла, залитого как в двигатель, так и в коробку передач.

    Но если по какой-либо причине у вас не было такой информации под рукой, вы можете использовать информацию ниже. Здесь будут описаны основные рекомендации и данные, которые необходимы на или.

    Требуемый объем масла в двигателе ВАЗ 2110-2112

    Итак, со времен старых карбюраторных двигателей от 2108 ничего принципиально не изменилось, и поэтому объемы заливки в двигателе остались прежними. Даже с учетом 16-клапанных модификаций двигателей ВАЗ 21124 блок цилиндров по сути тот же, размер такой же, а значит, уровень моторного масла остается прежним — 3,5 литра.

    Примечательно, что моторы с 8 клапанами ничем не отличаются.Но все же при замене стоит обратить внимание на штамповку Max и Min. Так как первым делом в масляный фильтр нужно налить немного масла, дайте 300 мл, затем в заливной горловине осталось 3,2 литра.

    Но если учесть тот факт, что все масло невозможно, при замене его невозможно, то лучше навести на КБП, чтобы он находился между отметками min и max.

    Сколько масла заливать в КПП ВАЗ 2110

    Что касается коробки передач, то здесь тоже все стабильно.Это 3,5 литра для всех коробок передач, которые когда-либо устанавливались на эти автомобили.

    Но стоит учесть отличительную особенность дизайна коробки. И многие специалисты рекомендуют заливать в КПП чуть повыше максимум, чтобы шестерни пятой передачи лучше смазывались. Грубо говоря, leuity настолько сильно, что уровень выше отметки MAX на 5 мм.

    Сегодня на авторынке представлено огромное количество разновидностей и марок трансмиссионного масла. Разобраться с тем, какой из них подходит для конкретной машины, можно, можно воспользоваться консультантом или прибегнув к прилагаемой документации.Однако есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать.

    Как выбрать сколько заливать?

    Главное правило при покупке трансмиссионного масла — это подбор оригинального вещества. Чтобы максимально исключить покупку подделки, стоит приобретать МТФ в специализированных салонах и магазинах. Следует ориентироваться на условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

    Выбирая смазку для коробки передач ВАЗ 2110, желательно отдать предпочтение полусинтетическому веществу.По своим качествам она превосходит минеральную воду, но по стоимости более выгодная синтетика. Полусинтетика наиболее актуальна при эксплуатации автомобиля в умеренном климате:

    • Высокие смазывающие свойства;
    • Обширный диапазон рабочих температур.

    Для КПП автомобиля ВАЗ с передним приводом, а именно для модели 2110 хорошо подходит трансмиссионное масло классификации GL-4.

    Краткое руководство: изменение смазки трансмиссии

    Когда заменять?

    Согласно прилагаемой документации, замену масла в КПП ВАЗ 2110 производить каждые 30-35 тысяч километров пробега.Это связано с ухудшением его качества в процессе эксплуатации, что влечет за собой появление шума и неприятных звуков на КПП.

    Необходимый набор инструментов для замены отработанной жидкости в ящике

    1. Набор гаечных ключей;
    2. Фонарик или удобная лампа для освещения днища автомобиля при необходимости;
    3. Канистра для испытания слива;
    4. Перчатки;
    5. Емкость, 5 литров;
    6. Газета или чистая тряпка;
    7. Трансмиссионная жидкость.

    Подготовьте необходимые устройства, можно сразу приступить к замене.
    В первую очередь, в связи с расположением отверстия для слива проб в КПП, необходимо вывести транспортное средство на эстакаду. Сливать отработанную смазку нужно максимально осторожно и аккуратно, так как она горячая и при этом может вызвать ожоги.


    Соблюдая все инструкции, с заменой масла в КПП справится даже начинающий автовладелец, а правильное выполнение всех мероприятий обеспечит безопасную работу.

    Сколько и какую смазочную жидкость заливать в коробку передач?

    И немного о секретах автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

    Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    ВНИМАНИЕ, только сегодня!

    Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходящее масло бокс ВАЗ 2110 . В этой статье мы рассмотрим, какие масла подойдут для коробок ВАЗ 2110 .

    Масло в коробке передач ВАЗ 2110

    Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которыми оснащены и «автоматы», но это результат переоборудования авто «народными умельцами».Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы останавливаться не будем, а рассмотрим только то, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110.


    Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 Масло с классификацией GL-4 по API или универсальный ГЛ-4 / ГЛ-5. По вязкости в трансмиссионном ВАЗ 2110 подходит масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 нужно выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если у вас будет в коробке ВАЗ 2110 Масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно «чередующаяся» и неприхотливая, даже налитое в коробку ВАЗ 2110 моторное масло не причинит никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?».И если где-то в дороге вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по какой-то причине «пропало», а до ближайшего магазина очень далеко и под рукой есть только моторное масло, то смело кидайте его в коробку, а при приходе и устранении неполадок просто поменяйте его на «правильный».

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

    Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90. или 80W90. . Так как мы находимся в Сибири, и зима у нас достаточно суровая (до -35 ..- 40с), то для нас важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась, а трансмиссии включались мягко. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 После длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость. Приходит долго ждать с зажатой муфтой и спроектированным двигателем, пока масло не станет теплым.Чтобы не возникало таких ситуаций, рекомендую круглогодичное использование в коробке ВАЗ 2110 с вязкостью 75W90.

    А теперь рассмотрим какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 . Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которым я сам лично пользовался несколько лет и которые проявляют себя только с лучшей стороны.

    Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110


    Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 .В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это немецкое качество и действительно продвинутая недвижимость. Почему тогда третье место? Однозначно цена кусается «кусачая». Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и не жалеете денег, то смело переходите по ссылке на покупку трансмиссионного масла Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W- 90. Уверен, качество вас удивит. А если планируете экономить, то продолжайте.

    Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

    Это последний вопрос, который мы сегодня проанализируем.Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 Это примерно 3,3 литра. Это объем, при котором масло льется до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует налить еще немного уровня максимум. Если ориентироваться на щу, то он на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заливке масла КПП ВАЗ 2110 до отметки MAX не позволяет полностью ошибиться этой скоростью.Поэтому лучше немного налить.

    Подведем итоги. В ВАЗ 2110 КПП заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены необходимо 3,3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масла для КПП ВАЗ 2110 остаются LiQui Moly, Petro-Canada и Zic. Это только мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка Вы можете прочитать и купить по

    На автомобиль ВАЗ 2110 установлена ​​двухзвенная пятиступенчатая коробка передач, которая совмещена с главной трансмиссией и дифференциалом.Первичный вал выполнен с ведущими шестернями, которые постоянно находятся в зацеплении с ведомыми шестернями всех передних ведущих шестерен.
    На полу вторичного вала находится ведущая съемная шестерня главной передачи. На нем расположены пять других ведомых шестерен и три синхронизатора передних трансмиссий.
    В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние — шариковые. Маслоотделитель, расположенный под передней роликовой развязкой вторичного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость вторичного вала, а затем под ведомые шестерни.
    Уровень залитого в редуктор масла должен находиться в пределах контрольных меток указателя его уровня.

    Как заменить отработанное масло в КПП ВАЗ 2110

    В коробке передач происходит постоянное загрязнение масла. Это связано с образованием мелкой стружки на шестернях и синхронизаторах.
    К тому же со временем масло теряет необходимые свойства, а это сказывается на сроке службы КПП. Своевременная замена масла в КПП на ВАЗ 2110 Приветствуем срок службы автомобиля.

    Виды масел

    • Минеральное. Не поддается хорошей очистке, может быстро потерять свои свойства. Рекомендуемая замена после 40 тысяч километров пробега.
    • Синтетика. Это максимально очищенный продукт, содержащий полный пакет необходимых присадок, защищающих устройства от преждевременного износа, коррозии и перегрузок. Менять рекомендуется после 70 тысяч километров пробега.
    • Полусинтетическое .В его состав входят химически активные присадки, охватывающие шестерни, повышающие их устойчивость к коррозии и износу.
      Его цена ниже синтетического, менять масло желательно через 50 тысяч километров.

    Совет: Автомобиль ВАЗ 2110 не нужно заливать дорогостоящее масло синтетическое. Это новое масло, которое используется в современных иномарках со сложными механизмами.
    Оптимальным вариантом будет полусинтетика.

    Этапы замены масла

    Замена масла в КПП ВАЗ 2110 производится на эстакаде или смотровой яме.
    Для работы вам понадобится:

    • Ключ на «17».
    • Шприц специальный.
    • Вместимость более пяти литров.
    • Масло новое — 3,3 л.

    Как заменить масло в коробке передач на ВАЗ 2110 можно посмотреть на видео.

    Совет: масло лучше менять сразу после поездки, когда машина хорошо загружена и двигателем, и коробкой передач. После остывания масло станет вязким и слить его до конца не удастся.

    Итак:

    • На ВАЗ 2110 перекачка трансмиссионного масла производится на хорошо закрепленном автомобиле, на ровной поверхности.
    • Выключите зажигание.
    • Снял и промыл резиновым колпачком.
    • Проволока зачищена в сапун.
    • Колпачок установлен на место.
    • Заменен под коробку передач Емкость по слитому маслу.
    • Нет напора масляной подвески.
    • Сливает осторожно, чтобы не обжечься, масло.

    Произведена замена масла КПП ВАЗ 2110. Масляная пробка ставится на место.

    Совет: При обнаружении металлических частиц контейнер необходимо промыть.

    • Для промывки в картер заливается один литр промывочного масла и запускается двигатель. Передние колеса поднимаются и после включения первой передачи машина проработает около пяти минут.
    • Двигатель заглушен, передние колеса опущены и аккуратно сливается промывочное масло, по той же схеме, что и выполняется замена масла в КПП в ВАЗ 2110.
    • Заглушки Mastery.
    • Собственность или указатель уровня масла снят с КПП.
    • С помощью воронки через отверстие для щупа заливается новое масло.
    • Указатель протирается тканью и устанавливается на место.
    • Проверяется уровень смазанного масла. Если на его количество влияет нормативное, и при проверке уровня масло течет незначительно, то пробка превращается в контрольное отверстие и совершается непродолжительное отключение.
      Но масло после этого будет равномерно распределено по деталям коробки передач и внутреннему пространству.
    • Проверяем еще раз его уровень. Если он соответствует норме, вилка хуже.
    • В более ранних выпусках коробки передач были без маслосъемного щупа. В конструкции маслосъемной горловины над ней расположена пробка для слива масла.
    • В данном случае замена масла КПП в ВАЗ 2110 производится с помощью шприца. Новое масло заливается до нижнего края бухты, как показано на фото.

    Заливка масла в коробку передач

    Если во время работы КПП слышен повышенный шум, то в приборе — недостаточный уровень масла .В этом случае на ВАЗ 2110 КПП замена масла не требуется, достаточно долить достаточно.
    У него по какой-то причине может произойти утечка:

    • перчатки на первичный вал;
    • ложа переключения передач;
    • корпусов шрусов;
    • уплотнитель на ролике спидометра.

    Причины также могут быть:

    • ослабляющее крепление;
    • повреждение герметика в местах соединения картера и его крышек;
    • Пробка сливного отверстия
    • не закручивается полностью.

    Эта краткая инструкция поможет автовладельцу произвести замену масла в автомобиле своими руками.

    Что такое упорные подшипники и как они работают?

    Подшипники являются важной частью многих машин. Состоящие из куска материала в форме пончика, они предназначены для ограничения или ограничения движения движущихся частей машины, а также уменьшения трения между движущимися частями машины в процессе. Они известны как «подшипники», потому что они «несут» напряжение движущихся частей машины.Хотя все подшипники поддерживают машины, в которых они используются, они доступны во многих различных типах, включая упорные подшипники.

    Обзор упорных подшипников

    Упорные подшипники — это подшипники вращения, специально разработанные для выдерживания осевой нагрузки. Другими словами, они способны вращаться вместе с частями машины. По сути, упорные подшипники способствуют вращению движущихся частей машины. Когда движущиеся части машины начинают вращаться, они скользят по упорным подшипникам.

    Как работают упорные подшипники

    В большинстве упорных подшипников используются шарики для поддержки механизмов, с которыми они используются. Известные как «упорные шарикоподшипники», они содержат множество маленьких металлических шариков, образующих полосу по периметру. Пример упорного шарикоподшипника вы можете увидеть на фото выше. Такие упорные шарикоподшипники используются в приложениях, где движущиеся части машины прикладывают осевую нагрузку. Благодаря своему расположению шаров они помогают вращать движущиеся части машины.

    Есть и другие типы упорных подшипников. Помимо упорных шарикоподшипников существуют упорные подшипники цилиндров. Упорные цилиндрические подшипники имеют ролики цилиндрической формы, которые обращены к оси. Другой тип упорного подшипника — магнитный. Магнитные упорные подшипники соответствуют своему названию, создавая магнитное поле. Они сделаны из ферромагнитных материалов, создающих магнитное поле. Наличие этого магнитного поля помогает поддерживать осевое усилие. Однако из всех типов ни один не пользуется большей популярностью, чем шариковые упорные подшипники.

    Советы по выбору упорных подшипников

    При покупке упорных подшипников следует знать несколько вещей. Упорные подшипники доступны в различных размерах. Вам нужно будет выбрать размер, соответствующий приложению, в котором вы собираетесь его использовать. Если упор слишком велик или слишком мал для движущихся частей машины, вы не сможете его использовать. К счастью, вы можете заказать упорные подшипники различных стандартных и метрических размеров.

    При выборе упорных подшипников следует учитывать материал шариков.Упорные подшипники с дешевыми шариками быстро выходят из строя. Со временем мячи могут потерять свою чистую и гладкую текстуру, что приведет к увеличению сопротивления и снижению производительности. Но вы можете найти упорные подшипники со многими высококачественными шариковыми материалами. Некоторые из них имеют стеклянные шарики, а другие — шарики из нержавеющей стали. И стекло, и нержавеющая сталь — это высококачественные шариковые материалы, которые служат долго.

    См. Упорные подшипники Monroe .

    Упорные подшипники передних стоек: фото, признаки неисправности.Как заменить опорный подшипник переднего моста?

    Подшипники упорные — элементы передней подвески автомобиля. Их основная задача — сгладить ударные нагрузки на тело. Неисправность этих деталей не сулит ничего хорошего. Помимо того, что подвеска и кузов будут изнашиваться быстрее, значительно ухудшится управляемость автомобиля. И это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

    В этой статье мы расскажем, что такое подшипники передних стоек, как они устроены, для чего предназначены и каков принцип их действия.Кроме того, рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.

    Назначение

    Подшипники передних колес сегодня устанавливаются на все автомобили, независимо от того, переднеприводные они или заднеприводные. Они входят в конструкцию опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к корпусу.

    Упорные подшипники передних стоек предназначены для гашения нагрузок, приходящих от колес через стойки к корпусу машины, а также их равномерного распределения.Такое распределение достигается благодаря их особой конструкции.

    Как устроен опорный подшипник передней стойки амортизатора: описание фото

    Конструктивно упорный подшипник представляет собой обычный подшипник качения. Его рабочие элементы — стальные шарики или валки из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального разделителя, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделен друг от друга и выступает отдельным элементом. Это, по сути, позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.

    Сам подшипник заключен в стальной корпус, который может быть как сплошным, так и разборным. Последний вариант поддается ремонту. В коллекции изменены целостные конструкции.

    Типы опорных подшипников для ВАЗ-2110

    Подшипники ступиц передних колес четырех типов:

    • с интегрированным кольцом;
    • со съемным внутренним кольцом;
    • со съемным наружным кольцом;
    • одинарный сплит.

    Первый тип отличается наличием специальных крепежных отверстий.При использовании таких деталей зажимные фланцы не используются. Кроме того, упорный подшипник передней стойки ВАЗ-2110 со встроенным кольцом снабжен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

    Конструкции со съемными внутренним и наружным кольцами различаются расположением последнего. В первом случае внешнее кольцо контактирует с корпусом устройства, во втором — внутренним кольцом. По большому счету, эти подшипники не представляют особой разницы для автомобиля ВАЗ-2110.Но четвертый тип деталей отличается тем, что его внешнее кольцо имеет разрыв в одной конкретной точке, из-за чего жесткость всего устройства значительно увеличивается.

    Где упорные подшипники

    Упорные подшипники расположены в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на неровности кузова по обеим сторонам моторного отсека. Это места, к которым крепятся стойки.Их еще называют «очками», и на одном из них обычно штампуют номер тела. Подшипники устанавливаются поверх «стаканов» и закрываются специальными закругленными крышками. Их легко демонтировать вручную. Сняв крышку, вы обнаружите верхнюю часть корпуса подшипника. Он крепится к корпусу тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

    При необходимости замены опорных подшипников

    Конструкция подшипника достаточно прочная, чтобы служить годами. Но, учитывая качество покрытия наших дорог, часто бывает, что менять их приходится практически каждый год.

    Согласно перечню ТО при ремонте ВАЗ-2110 замена подшипников должна проводиться через каждые 100 тысяч километров пробега. Что ж, если вы определили, что они вышли из строя раньше установленного срока, не тяните с заменой. От этого пострадает и шасси, и кузов, и элементы системы управления.

    Признаки неисправности опорного подшипника передней стойки

    Признаками выхода из строя подшипника, независимо от его конструкции, являются:

    • Характерный стук при движении по неровной поверхности;
    • звук, похожий на хруст во время поворота с креном во время движения;
    • нарушение нормального обращения с автомобилем.

    Как диагностировать неисправность подшипника

    Для того, чтобы точно знать, что причиной вышеуказанных признаков являются упорные подшипники передних стоек, необходимо провести простую диагностику. Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

    1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, остановите его стояночным тормозом.
    2. Открыть капот автомобиля.
    3. Снимаем защитную крышку одного из «стаканов».
    4. Положите ладонь на «стекло» и попросите помощника встряхнуть машину с той же стороны, чтобы соответствующая подставка заработала. При выходе из строя подшипника передней стойки вы определите его неисправность по характерному стуку и сопутствующей вибрации, которую чувствуете рукой.
    5. Аналогичным образом проверьте противоположную стойку.

    Что потребуется для замены подшипника подшипника своими руками

    Перед заменой опорного подшипника переднего моста своими руками убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты:

    • домкрат;
    • Ключ колесный
    • ;
    • гаечные ключи на 9, 13, 19, 22;
    • специальный съемник рулевых наконечников;
    • стяжка для рессорных стоек;
    • Плоскогубцы
    • ;
    • маркер, краска или стержень;
    • «Башмаки» для крепления колес или пары кирпичей;
    • жидкость для защиты от ржавчины (WD-40 или аналогичная).

    Поменять подшипник опоры передней подвески своими руками

    1. Поставьте автомобиль на горизонтально ровную поверхность, включите ручной тормоз. Закрепите задние колеса «башмаками» или кирпичом.
    2. Выкрутите болты крепления переднего колеса со стороны, на которой собираетесь менять подшипник.
    3. Поднять кузов автомобиля, открутить болты, снять колесо.
    4. Для предотвращения замены подшипника при регулировке колес краской или стержнем нанесите метки на верхнем болте поворотного кулака.
    5. С помощью плоскогубцев снимите штифт, удерживающий гайку на шаре (пальце). Откручиваем гайку ключом на 19.
    6. С помощью съемника выдавите поворотный кулак.
    7. Гаечным ключом 19 открутите гайки в нижней части поворотного кулака (2 шт.). Часто они прилипают, их лучше обработать антикоррозийной жидкостью.
    8. В моторном отсеке ослабить три гайки крепления верхней опоры к кузову ключом на 13.
    9. Используйте пружинную стойку для разгрузки стойки.С помощью ключей на 9 и 22 открутите гайку крепления опоры на стойке.
    10. Снимите опору и разберите ее.
    11. Снимите с него упорный подшипник. Установите новую деталь.
    12. Соберите снятые элементы в обратном порядке.
    13. Не забудьте проверить совпадение нанесенных вами отметок на верхнем болте поворотного кулака.
    14. После завершения установки проверьте, как работает подставка и нет ли посторонних звуков.Если все в порядке, можете проверить новую деталь в движении.

    Как продлить срок службы упорных подшипников передних стоек

    Чтобы поддержка подшипников служила дольше, воспользуйтесь следующими советами:

    1. Старайтесь избегать езды по неровной дороге.
    2. Не тормозить резко и не «рвать» с места с повернутым рулем по направлению.
    3. Заметив хотя бы один из признаков неисправного опорного подшипника, поспешите его заменить.Это продлит срок службы других элементов подвески и рулевого управления.
    4. Если вы собираетесь заменять упорный подшипник, покупайте только фирменные запчасти известных производителей.
    5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к другим звукам.

    Схема работы КПП ВАЗ 2110. Если есть утечки масла. Подшипники качения, какой радиальный зазор допустим

    ВАЗ-2110 — переднеприводный седан производства Волжского автозавода.Производство автомобилей началось в 1996 году и продолжалось до 2007 года. Знание устройства коробки передач (КПП) автомобиля позволяет владельцу объективно судить о необходимости регулировки коробки передач, ее ремонта или замены. А также рассмотрим возможность ремонта КПП ВАЗ 2110 своими руками.

    Принцип работы коробки передач ВАЗ 2110

    Коробка передач ВАЗ 2110 довольно обычная. Это механическая пятиступенчатая коробка передач с двумя валами. Схема трансмиссии ВАЗ 2110 классическая: два вала, пять передач передняя передача и одна задняя.Передние передачи имеют синхронизаторы.

    Конструктивно коробка передач КПП ВАЗ 2110 выглядит следующим образом: коробка передач выполнена в виде единого блока с дифференциалом и главной передачей, имеет интегрированный блок-картер, состоящий из трех частей: картера, его задней крышки и картера. картер сцепления. Корпус КПП алюминиевый. Стыки деталей защищены маслобензостойким герметиком. Коробка передач оборудована щупом для проверки уровня смазки.

    Иногда встречаются коробки передач, в которых задняя крышка защищена специальной прокладкой.

    Ведущие шестерни входят в зацепление с ведомыми шестернями, обеспечивая необходимые передаточные числа механизма. Валы вращаются в подшипниках. Спереди установлены роликовые подшипники, а сзади — шариковые. Под передним подшипником находится поддон картера, в котором вращается вторичный вал. Он направляет масло на шестерни. В привод управления коробкой передач входят: рычаг переключения передач

    • ;
    • подшипник сферический;
    • тяга;
    • сток;
    • Устройство выбора передач.

    Опора переключения передач соединена с коробкой передач специальной тягой с демпфером.Это защищает механизм от вибрации и произвольного отключения, обеспечивает правильное переключение скоростей.

    Типичные неисправности коробки передач

    Коробка передач ВАЗ 2110 ломается сравнительно редко, это один из самых надежных агрегатов в автомобиле. Если своевременно проводить плановое обслуживание, покупать масло для КПП ВАЗ 2110 у проверенного поставщика, машина не подведет своего хозяина. В случае нарушения регламента при эксплуатации в экстремальных условиях могут возникнуть определенные проблемы.

    Возможные поломки коробки передач, причины их возникновения и ремонт.

    Тип неисправности. Причина неисправности. Ремонт.
    Посторонние звуки на ходу. Причиной постороннего шума может быть износ шестерен, подшипников, стопорных колец синхронизатора. Проверить уровень масла. Если он ниже минимума, сразу залейте масло в коробке до максимального уровня. Ремонт предусматривает замену вышедших из строя деталей.Уточняющая диагностика требует разборки агрегата и визуального поиска неисправностей деталей, если замена подушки КПП не требуется.
    Утечка смазки. Трансмиссионное масло для ВАЗ 2110 может течь от равных угловых скоростей изношенных шарниров и небрежно укрепленных крышек коробки. Трансмиссионное масло может протечь через уплотнения первичного вала из-за износа штока переключения передач. Причиной вытекания жидкости из коробки может быть износ уплотнителей. Ремонт заключается в замене сальников и других изношенных элементов.В процессе необходимо подтянуть болты и гайки, затянуть пробку сливного отверстия. Уточняющая диагностика и ремонт требуют разборки агрегата.
    Самопроизвольное отключение трансмиссии (чаще первого и второго). Причиной отключения часто являются значительные вибрации двигателя в результате износа резиновых элементов задних опор. Коробки передач часто задействованы не полностью из-за недостаточного количества приводов точной регулировки. Часто причиной является износ синхронизаторов.Если при наезде на неровность вылетает шестерня, это свидетельствует о выходе из строя сцепления. Ремонт заключается в регулировке агрегата или замене изношенных или поврежденных деталей.

    Последний пункт в списке отличается от предыдущих тем, что для устранения неполадок может не потребоваться разборка коробки.

    Опытные профессионалы иногда могут различить специфическое гудение вышедших из строя конкретных деталей «на слух», еще до разборки агрегата, определив, что именно нужно заменить.Но этот метод устранения неполадок доступен только великим мастерам, и это не всегда так.

    Ремонт коробки передач ВАЗ 2110.2112 производится на снятой коробке, причем ее необходимо полностью разобрать (если только не нужно просто заменить сальники). В данной статье рассматриваются все этапы ремонта коробки передач ВАЗ 2110, 2112. Так как вам необходимо заменить подшипники коробки передач, механизм переключения передач, первичный вал, вторичный вал, звено, дифференциал или шестерни шестерен и сцепление с синхронизаторами, полет останавливается в то время, когда эта деталь становится доступной для замена.Для удобства статья разделена на несколько частей.

    Снятие коробки передач.

    Ремонт КПП.

    Дифференциал ВАЗ 2110, 2112.

    Рекомендации по сборке КПП ВАЗ 2110, 2112.

    Коробка передач на ВАЗ 2110.2112 снимается с днища автомобиля, поэтому работы производятся на смотровой яме или подъемнике.

    Следует отметить, что ремонт КПП ВАЗ 2110 достаточно объемный, но при желании можно сделать его самостоятельно.

    Снятие коробки передач.

    1. Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

    2. Отвинтите и снимите брызговик.

    3. Откручиваем и снимаем с коробки крылья и стабилизатор.

    4. Слить масло из коробки.

    5. Отвинтите и снимите пыльник сцепления.

    8. Выключаем и снимаем скобу (будет мешать снятию).

    9. Ставим упор под двигатель и снимаем. Если есть, то тоже убираем.

    10. Ключом на 19 откручиваем три гайки крепления коробки к двигателю ….

    11. … и гайку.

    12. Возьмите коробку и снимите ее.

    Ремонт КПП.

    Перед тем, как разбирать коробку, неплохо бы ее почистить и ополоснуть, но не допускайте попадания воды внутрь коробки.

    1. Используя ключ на 17, открутите кронштейн опоры двигателя.

    2. Откручиваем заднюю крышку.

    3. Крышка посажена двухкомпонентно плотно, поэтому нужно слегка постучать по ней…

    4. … а потом сними.

    5. Нажмите или потяните шток, чтобы включить шестерню.

    6. Выкрутите вилку пятой передачи.

    7. Ударом по вилке, включаем пятую передачу.

    8. Отвинчиваем гайки первичного и вторичного вала.

    9. Головкой на 32 откручиваем гайки.

    10. Снимите шестерню пятой передачи в сборе.

    11. Вытаскиваем заглушку.

    12. Снимите сцепление …

    13…. и синхронизатор.

    14. Снимите упорную шайбу.

    15. Разобрать сцепление.

    16. Слегка ударьте по первичному валу, чтобы между корпусом коробки и шестерней пятой передачи образовался зазор, а затем снимите его.

    17. Выкрутите заглушки фиксаторов штока и выньте их вместе с шариками и пружинами.

    18. Отверните стопорную пластину ударной отверткой …

    19. … и снимите его.

    20.С помощью отверток переместите упорную шайбу.

    21. Использование съемника …

    22. … снимаем втулку и шайбу.

    23. Использование отверток …

    24. … снимите стопорное кольцо на первичном валу.

    25. Еще займемся вторичным валом.

    26. Откручиваем стопор заднего фиксатора скорости и снимаем с пружиной.

    27. Отвертка намагниченная, шарик.

    28. Отвинтите переднюю крышку ящика …

    29…. и удалите его.

    30. Откручиваем вилку переключения 1-2 передачи.

    31. Поднимите шток и снимите заглушку.

    32. Аналогично снимаем вилку 3-4 передачи.

    33. Снимаем шток 5 шестерни, выворачивая его выводящий из механизма выбора передач.

    34. Снимите ось шестерни задней скорости.

    35. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.

    36. Вынимаем первичный и вторичный валы вместе.

    37. Снимите дифференциал в сборе.

    38. Выкрутите и снимите механизм выбора передач.

    39. Выкрутите и снимите селектор передач.

    40. Снимите тягу переключения передач с пыльником.

    41. Чтобы заменить сальник кулисы, вытащите его с помощью крючка.

    42. Вытаскиваем роликовые подшипники вторичного вала.

    43. С помощью крючка и силы удара …

    44. … снимите кольцо подшипника.

    45. Вынимаем поддон картера.

    46. То же сделаем и с подшипником первичного вала.

    47. Детонационные сальники привода.

    48. Выбить подшипники подшипника дифференциала.

    Первичный и вторичный валы 2110, 2112.

    49. Для удобства зажимаем первичный вал в тисках и снимаем подшипник при монтаже.

    50. Выбиваем и снимаем внутреннюю обойму переднего подшипника.

    51. Переходим к вторичному валу. Зажмите вторичный вал в тисках. Отвертки …

    52. … снимите стопорное кольцо.

    53. Вставляем отвертку в образовавшийся зазор и увеличиваем зазор.

    54. Теперь установщики могут снять внутренний зажим.

    56. Снимите синхронизатор.

    57. Снимите стопорное кольцо сцепления и снимите сцепление.

    59. Теперь перевернем вал и повторим предыдущие операции.

    60. Снимите подшипник.

    62. Шестерня четвертой передачи.

    63. Синхронизатор.

    64. Разверните и вытащите стопорное кольцо сцепления.

    65. Использование съемника …

    66. … снимаем оставшееся сцепление и шестерню 4 передачи.

    Демонтаж дифференциала.

    1. Зажмите дифференциал в тисках и открутите главную передачу.

    2. Выбить главную передачу.

    3. Вытаскиваем шестерни сателлитов из картера дифференциала.

    4. Снимите стопорное кольцо оси сателлита.

    5. Прижать пальцами ось сателлита.

    6. Снимите остальные шестерни сателлитов.

    7. Подшипники дифференциала сбивают зубилом.

    Собираем коробку в обратной последовательности.

    1. При установке рычага переключения передач и шнурка со штоком обезжирьте резьбовые отверстия в корпусе выдвижного ящика и ступице рычага, а также крепежные болты.

    2.Нанесите резьбовой герметик на резьбу болтов.

    3. Все сальники устанавливаются с помощью оправок или подходящих отрезков труб.

    4. Смажьте рабочую кромку манжет маслом.

    5. Манжеты приводов имеют правый и левый поворот.

    6. При сборке вторичного вала установите новые стопорные кольца. Наружные и внутренние подшипники, шестерни и муфты запрессовываются с помощью оправок или подходящих отрезков труб.

    7. При сборке муфты, перед установкой защелки смажьте немного смазки и вставьте сухарь.

    8. Перед сборкой дифференциала смажьте сателлиты консистентной смазкой.

    9. Устанавливаем подшипники дифференциала с натягом. Величина натяга — 0,25 мм. Посадка с натягом контролируется подбором толщины регулировочной шайбы, установленной в картере коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

    10. Регулировка толщины регулировочной шайбы требуется при замене одного из этих компонентов: коробки передач дифференциала, подшипника дифференциала, картера сцепления и коробки передач.

    11. После установки дифференциала в корпус коробки необходимо закрепить оправкой (заглушкой) одну из шестерен приводов, чтобы они не переключались при дальнейшей сборке.

    12. Сборка всех частей коробки производится с нанесением герметика на контактную поверхность.

    Основные детали КПП ВАЗ 2110: 1 — задняя крышка картера КПП, 2 — ведущая шестерня пятой передачи, 3 — шарикоподшипник первичного вала, 4 — ведущая шестерня четвертой передачи, 5 — первичный вал, 6 — ведущий вал третьей передачи первичного вала, 7 — корпус коробки передач, 8 — ведущая шестерня второй передачи первичного вала, 9 — шестерня задней передачи, 10 — промежуточная шестерня. шестерни заднего хода, 11 — ведущая шестерня первой передачи первичного вала, 12 — роликовый подшипник первичного вала, 13 — сальник первичного вала, 14 — сапун, 15 — подшипник выжимной шестерни муфты сцепления, 16 — направляющий подшипник сцепления, направляющая втулка сцепления, 17 — ведущая шестерня главной передачи, 18 — роликоподшипник выходного вала, 19 — масляный поддон, 20 — ось сателлита, 21 — ведущая шестерня спидометра, 22 — шестерня полуоси, 23 — коробка дифференциала, 24 — сателлит, 25 — картер сцепления, 26 — маслосливная пробка, 27 — шестерня главной передачи, 28 — регулировочное кольцо, 29 — конический роликовый подшипник дифференциала. ing, 30 — сальник полуоси, 31 — вторичная шестерня вала, 32 — синхронизатор первой и второй шестерен, 33 — ведомая шестерня второй шестерни вторичного вала, 34 — ведомая шестерня третьей передачи. вторичный вал, 35 — синхронизатор третьей и четвертой передач, 36 — ведомая шестерня четвертой передачи вторичного вала, 37 — шарикоподшипник вторичного вала, 38 — ведомая шестерня пятой передачи вторичного вала , 39 — синхронизатор пятой передачи, 40 — вторичный вал.

    Коробка передач управления приводом ВАЗ 2110


    Схема кулисы ВАЗ 2110: 1 — защитный кожух тяги, 2 — тяга управления трансмиссией, 3 — рычаг переключения передач, 4 — шкворень КПП шаровой, 5 — шарнирный держатель, 6 — шаровая опора рычага переключения передач, 7 — амортизатор , 8 — пружина, 9 — реактивная тяга, 10 — рычаг переключения передач, 11 — рычаг переключения передач, 12 — картер коробки передач, 13 — картер сцепления, 14 — тяга переключения передач, 15 — втулка штока, 16 — уплотнение штока, 17 — защитный кожух, 18 — корпус петли, 19 — втулка петли, 20 — наконечник петли, 21 — зажим.

    Принцип работы КПП ВАЗ 2110

    Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Конструктивно совмещен с дифференциалом и главной передачей.

    Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлит из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач ВАЗ 2110 и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними применяется газомасляный герметик-прокладка (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215).В гнезде картера расположен специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

    Входной вал ВАЗ 2110 выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передних передач. Вторичный вал ВАЗ 2110 — полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи. На нем расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передних передач. Подшипники вала передние — роликовые, задние — шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0.07 мм, в шарикоподшипниках — 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала расположен масляный поддон, направляющий поток масла в вал.

    Дифференциал — двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца, установленного в картере трансмиссии под наружным кольцом подшипника дифференциала. Ведомая шестерня главной передачи прикреплена к фланцу коробки дифференциала.

    Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, тяги переключения передач и механизмов выбора и переключения передач.Клей для резьбы TB-1324 наносится на винты упора и крепления рычага к штанге переключения передач перед сборкой. Крепежные винты рычага и петли различаются по длине, покрытию и моментам затяжки. Винт крепления рычага фосфатированный (темный), длина 19,5 мм, затяжка 3,4 кгс.м. Винт крепления петли кадмиевый (позолоченный), длина 24 мм, затяжка 1,95 кгс.м. В шаровую опору LSC-15 наносится смазка перед сборкой.

    Для предотвращения самопроизвольного выключения шестерен из-за осевого перемещения силового агрегата при движении ТС в привод управления коробкой передач была введена реактивная тяга, один конец которой соединен с трансмиссией, и зажим К другому концу крепится шаровая опора механизма переключения передач.

    К внутреннему концу стержня прикреплен рычаг, который воздействует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен в виде отдельного блока и прикреплен к плоскости корпуса сцепления.

    В корпусе коробки передач ВАЗ 2110 две оси. Один из них имеет трехрычажный селектор передач и две фиксирующие скобы. Другая ось проходит через отверстия стопорных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо переключателя передач служит для включения передач переднего хода, другое — для включения передачи заднего хода, а рычаг переключения передач воздействует на третье плечо.На оси установлена ​​вилка заднего хода.

    Масло

    ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега, заливается в коробку передач на заводе. Уровень масла в КПП ВАЗ 2110 должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

    Возможно, вы просто забыли про обслуживание и замену трансмиссионного масла каждые 30-60 тыс. Км. бега, либо сами детали механизма исчерпали свой рабочий ресурс. Важно только, чтобы момент настал и теперь вы хотите понять, как это сделать самому на коробке передач ВАЗ 2110.Весьма похвально, ведь это под силу практически любому автомобилисту. Главное — это ваше желание, и проблема, как мы его берем на себя в рамках данной тематической статьи.

    Разборка КПП

    Если вы уже сняли коробку передач с капота автомобиля ВАЗ 2110, самое время ее разобрать, чтобы можно было отремонтировать КПП ВАЗ 2110 своими руками, для чего нужно соблюдать определенный порядок действий. Также желательно ознакомиться с фото, поясняющим принцип действия устройства.

    Гайки на входном и выходном валах очень плотно затянуты. Надев коробку передач ВАЗ на картер сцепления и надежно зафиксировав ее в этом положении, вам понадобится действительно большое усилие и мощный рычаг для их откручивания. Самым удобным, конечно же, будет снятие гаек с помощью пневмоинструмента.

    1. 4. Собрав вилку, снимаем пятую передачу. Следует проявлять особую осторожность, так как набор маленьких шариков муфты синхронизатора может распасться, если муфта «выезжает» из ступицы во время разборки;
    2. 5.Снимите втулку и ведущую шестерню с вторичного вала. Таким образом, теперь у вас есть возможность демонтировать защитную пластину для доступа к подшипникам.

    Обратите внимание, что момент затяжки болтов также чрезвычайно велик, а потому без ударной отвертки просто не обойтись. Хорошим инструментом на этом этапе работы также будет пневматический инструмент. На валах под пластиной расположены упорные шайбы. Выполняя дальнейший ремонт коробки ВАЗ 2110, их также снимаем, разводя концы плоскогубцами или подтачивая отвертками.

    Разбираем картер коробки передач ВАЗ 2110

    Весь процесс предварительной разборки, скорее всего, занял у вас не более 10-20 минут. Потратив хоть немного усилий, продолжим ремонт КПП для ВАЗ 2110, для чего разберем картер и рабочий механизм:

    1. 1. Откручиваем три пружинных заглушки М13, фиксирующие тяги трансмиссии. Вместе с пружинами из отверстий будут выпадать и финальные шарики, поэтому будьте осторожны, чтобы не потерять их.То же самое делаем со стопором фиксатора задней передачи, снимаем шарик магнитной отверткой;
    2. 2. Корпус КПП ВАЗ крепится к картеру сцепления большим количеством болтов М13 и одной гайкой. Последовательно откручиваем их все. Для нарушения плотного зацепления сопрягаемых плоскостей картеров — «продуть» их отверткой в ​​специальной канавке;
    3. 3. Выкрутите вилку первой и второй шестерен из тяги, удерживаемой болтом М10. Слегка приподняв заглушку со штоком, снимите их;
    4. 4.Сделайте то же самое для третьей и четвертой передач. Чтобы снять шток, отсоединитесь от механизма переключения передач. Аналогичным образом снимаем с шестерни пятую передачу;
    5. 5. Снимите ось промежуточной передачи заднего хода и саму шестерню;
    6. 6. Теперь можно последовательно извлекать из посадочных мест: одновременно оба вала с набором шестерен и дифференциалом, зубчатый механизм также легко снимается с картера, удерживается тремя болтами;
    7. 7. Освобождаем шток КПП, откручивая болт М10 установочного рычага.

    Таким образом, процесс разборки коробки передач ВАЗ 2110 практически завершен. При необходимости следует извлечь роликоподшипники первичного и вторичного валов вместе с сепаратором из картера коробки передач. Чтобы снять масляный поддон, необходимо также выпрессовать регулировочное кольцо сепаратора.

    Диагностика деталей (поиск неисправностей) Коробка передач ВАЗ 2110

    Рассмотрим кратко возможные проблемы, по которым определяется переборка КПП ВАЗ.Может потребоваться замена картера сцепления или коробки передач, для чего следует осмотреть их внутреннюю поверхность на предмет трещин, деформаций и сколов, сделав соответствующие выводы.


    С большой вероятностью могут возникнуть посторонние шумы и проблемы с работой КПП ВАЗ 2110 из-за износа подшипников. Проверяем люфт роликовых подшипников, установленных в картере сцепления, и подшипников качения, расположенных на первичном и вторичном валах.


    Проверьте зубчатые тяги и вилки, которые также чрезвычайно подвержены физическому износу с течением времени.Наличие явных сколов, деформаций, задиров и потертостей намекает на необходимость замены этого актуатора на новый. Благо найти замену в мастерских ВАЗа не проблема.

    Наверняка, прочитав статью, многие из вас убедились, что для ВАЗ 2110 ремонт КПП своими руками не такая уж невыполнимая задача для автомобилиста-любителя. Если вы вряд ли столкнетесь с неразрешимыми трудностями, следует внимательно ознакомиться с приведенными выше рекомендациями и фото устройства коробки передач.Регулярно следите за состоянием коробки передач, предупреждая о ее неожиданных отказах или проблемах в дороге. Не доводите свою машину до такого состояния, как на видео.

    При повторной сборке не забывайте об обязательной смазке всех сопрягаемых поверхностей. Хорошо очистите контактирующие части корпуса от старого герметика и рабочие элементы от старой смазки. Об этом также стоит помнить при затяжке болтов.

    Коробка передач 1 — выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка выжимного подшипника муфты сцепления; 3 — шестерня ведущая главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — поддон картера; 6 — оси сателлитов; 7 — ведущий…

    Рекомендация Снимите коробку передач с помощником. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите аккумуляторную батарею, слейте масло из коробки передач и снимите стартер (см. Подраздел 7.3.2). 2. Отсоедините трос сцепления от вилки …

    Предупреждение Если при ремонте коробки передач была заменена хотя бы одна из следующих деталей: муфта или корпус коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, необходимо выбрать регулировочное кольцо подшипника дифференциала.ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ …

    Детали вторичного вала 1 — гайка; 2 — упорная пластина; 3 — синхронизатор скользящего сцепления 5-й передачи; 4 — ступица скользящей втулки; 5 — стопорное кольцо синхронизатора; 6 — шестерня 5-й передачи; 7 — зубчатая втулка; 8 — шайба упорная; 9 — шариковый подшипник; …

    Входной вал представляет собой блок ведущих шестерен, одна часть которого выполнена на валу, а вторая запрессована с большим натягом. Таким образом, входной вал представляет собой цельную конструкцию, и на нем можно заменять только подшипники.Обнаружение неисправностей первичного вала, его шестерен и подшипников аналогично обнаружению вторичного вала (см. Подраздел 3.2.4). …

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите синхронизатор с вторичного вала (см. Подраздел 3.2.4). 2. Перед разборкой отметьте положение муфты 3 относительно ступицы 1. Осторожно разберите синхронизатор, сняв муфту со ступицы. Причем след …

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите дифференциал с коробки передач (см. Подраздел 3.2.3). 2. Повернув на 90 ° вокруг оси сателлитов, снимите полуосевые шестерни с картера дифференциала. 3. Sn …

    Предварительный натяг подшипников дифференциала должен составлять 0,15–0,35 мм. Предварительный натяг обеспечивается выбором толщины регулировочного кольца при поставке в запасные части. Регулировочное кольцо установлено в картере коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. Схема подбора толщины регулировочного кольца подшипников дифференциала…

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите механизм выбора передач с коробки передач (см. Подраздел 3.2.3). 2. Снимите стопорную шайбу на направляющей оси стопорных скоб. …

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите верхнюю и нижнюю облицовки тоннеля пола (см. Подраздел 8.12). 2. Отверните гайку крепления оси рычага переключения передач. 3. С внутренней стороны откручиваем винт …

    Рычаг КПП должен вращаться свободно, без заклинивания, в шаровом шарнире.В противном случае проверьте и при необходимости замените шаровую опору и сферическую шайбу. Если рычаг не полностью возвращается в исходное положение после полного погружения, проверьте и при необходимости замените пружину. Снимите верхнюю и нижнюю обшивку туннеля пола (см. …

    Регулировка может потребоваться после снятия и обратной установки КПП, а также при нечетком переключении передач во время эксплуатации автомобиля. Регулировка положения рычага переключения передач 1 — кронштейн блокировки заднего хода; 2 — осевой упор; 3 — ось рычага переключения передач; 4…

    3.2.14 Возможные неисправности коробки передач.

    Причина неисправности Устранение Шум редуктора Износ зубьев шестерни Заменить изношенные детали Износ подшипника Заменить изношенные подшипники Недостаточный уровень масла Долить масло. Заменить поврежденные или при необходимости.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *