Меню Закрыть

Олдовые машины: 10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

Содержание

10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.

Peugeot 406

Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.

Porsche 911 (индекс 993)

Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х.

Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.

Honda S2000

Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.

Mazda RX-8

Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.

Toyota Supra Turbo

Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?

Nissan 300ZX

Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.

BMW Z8

BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.

Aston Martin DB7

DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.

Ferrari 360

Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.

Plymouth Prowler

Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.

15 автомобилей 80-х годов лучше, чем любой автомобиль в 2018 году

Вот какие автомобили 1980-х лучше любых современных.

Сегодня, наверное, можно долго спорить о том, какие автомобили лучше – старые или современные. Но какого бы вы ни были мнения, нельзя отрицать факт, что автомобили в наши дни стали более надежные, мощные, экономичные и красивые. Вы посмотрите, какого прогресса достигли автомобильные технологии за последние 20 лет. Да, все автомобили сегодня по уровню оснащения инновациями не уступают первым космическим ракетам с космонавтами. Тем не менее в мире есть некоторые классические автомобили, которые невозможно забыть. Если вы увидите эти машины сегодня на дороге, то обязательно повернете голову. Эти машины оказали большое влияние на автолюбителей в свое время. 

 

Смотрите также: Сравнение старых и новых автомобилей: а вам какие больше нравятся?

 

Мы решили сегодня предложить вам вспомнить знаковые старые автомобили 1980-х, которые, на взгляд автоэкспертов и простых автолюбителей, выглядят сегодня не хуже современных нашпигованных электроникой автомобилей. 

 

Напомним, что 80-е, по мнению экспертов, были золотым временем для автопромышленности. Именно тогда автопроизводители пытались объединить будущее с прошлым. Так, многие автомобильные компании в те годы пытались обновить классический старый стиль автомобилей на более прогрессивный. Некоторые автобренды пошли еще дальше. Они решили заглянуть в более отдаленное будущее, представив автомобили, опередившие свое время. 

 

Кстати, для любителей постоянно хвалить современные автомобили есть один неопровержимый факт в защиту старых автомобилей. Сегодня никто не сможет спорить с тем, что старые автомобили из тех 80-х более выносливые и надежные. Да, это касается не всех автомобилей. И это несмотря на то, что именно в те годы автомобили претерпевали серьезную трансформацию, что приводило часто к снижению качества и надежности автопродукции. Тем не менее реально многие авто из 80-х по ресурсу и надежности заметно превосходят современный автопром. 

 

Смотрите также: Какие модели автомобилей лучше: Новые или старые

 

Итак, вот наш список из автомобилей 80-х, которые так или иначе лучше, чем автомобили в 2018 году. 

 

1) Audi Quattro (1980)

Открывает наш список Audi Quattro. Это самая старая модель в нашем рейтинге. Именно эта машина дала компании Audi старт как производителю полноприводных авто. Первоначально Audi Quattro была разработана для гонок, а не для ежедневного массового использования по дорогам общего пользования. В итоге конструкторы при создании автомобиля постарались, чтобы надежность автомобиля не подвела на трассе. В том числе эта машина получила превосходную управляемость.

 

Затем Audi выпустила ограниченным тиражом серийную версию для тех, кто захотел иметь этот автомобиль в своем гараже и ездить на нем в обычных условиях. Это один из лучших автомобилей 80-х, который сегодня даст фору большинству современных машин, поскольку Audi Quattro стала основой для многих будущих транспортных средств. Как видите, технология полного привода, впервые пришедшая на легковой автомобиль, сегодня массово применяется всеми производителями. 

 

2) Lincoln Continental Mark VI

Если вам представится шанс вступить в контакт с этим автомобилем, вы сразу поймете, что эта машина не для всех. Виниловая крыша, необычные механические фары, а также странные окна на задних кузовных стойках в виде иллюминаторов показывают, что этот автомобиль был предназначен для особых людей. 

 

Смотрите также: 7 современных технологий безопасности, которые вывел на рынок Мерседес

 

Это роскошное купе из 80-х имеет красивый дизайн и длинный-длинный кузов, который соответствовал репутации модели. Lincoln Continental Mark VI был одним из первых автомобилей, получивших технологии, которые сегодня можно встретить в современных автомобилях: бортовой компьютер и систему дистанционного открытия автомобиля (Keyless Entry System). 

 

3) Honda Accord (1982)

Honda Accord второго поколения, вышедшая на рынок в 1982 году, стала первым японским автомобилем, выпускаемым в США. Несмотря на явный успех первого поколения Honda Accord, именно второе поколение стало для компании Honda бестселлером по всему миру. А автомобиль было за что любить. Так, второе поколение Honda Accord обладало хорошей надежностью. До сих пор о прочности и надежности Honda Accord образца 1980-х ходят легенды среди любителей японского автопрома.

 

Но в этом нет ничего удивительного, поскольку компания Honda уделяла первостепенное внимание именно инженерным этапам при создании автомобиля. Это касалось всех систем машины, в том числе коробки передач и двигателя. В том числе второе поколение получило существенное обновление внешнего дизайна и интерьера. 

 

4) Porsche 944 (1982)

Porsche 944 был впервые выпущен в 1982 году и продавался до 1991 года. Эта машина стала заменой 924-й модели, которая, несмотря на свои хорошие продажи, имела проблемы с производительностью и с некоторыми недоработками в двигателе. В итоге компания Porsche решила создать новую модель, отправив на пенсию 924-ю модель. А миру был представлен Porsche 944, который был основан на 924-й модели. Несмотря на ту же основу, 944 модель получила улучшенную подвеску, новые бампера, а также модернизированный мотор. В том числе для обеспечения равномерного распределения веса автомобиля коробка передач была установлена сзади. 

 

5) Lexus LS400 (1983)

Производство этого автомобиля началось в рамках флагманского проекта Lexus. В итоге этому проекту было суждено стать знаковым в автомире. Ведь Lexus LS400 доказал всему миру, что японский автопроизводитель может на равных тягаться с другими роскошными автомобилями на рынке.

 

Lexus LS400 – очень надежный и выносливый автомобиль. Если за этой машиной следить и проходить своевременное ТО, то автомобиль может служить своему владельцу до тех пор, пока не сгниет. 

 

6) Chevrolet Monte Carlo SS (1983)

Chevrolet Monte Carlo SS был красивым спортивным купе. Появление этого автомобиля на рынке было в качестве возрождения Chevrolet Muscle.

 

Chevrolet Monte Carlo SS оснащался 5,0-литровым мотором мощностью 180 л. с. Также машина получила жесткую спортивную подвеску для более стабильной управляемости. В итоге эта машина в ряде стран имела успех. Но не только за идеальное соотношение производительности и управляемости. Автомобиль, на удивление, получился надежным. 

 

7) Ford Thunderbird Turbo (1983)

У компании Ford всегда была репутация производителя отличных автомобилей. Не стал исключением и Ford Thunderbird Turbo, который объединил в себе два важных аспекта: эстетику и динамику. Этот автомобиль получил зверя под капотом в виде турбированного редкого двигателя от Mustang GT. Благодаря турбине 2,3-литровый мотор прибавил в мощности с 145 до 190 л. с.

 

8) Jeep Cherokee XJ (1984)

Если бы вы сегодня приехали в США, то удивились бы количеству старых автомобилей на дороге. Но чаще всего вы будете видеть внедорожник Jeep Cherokee XJ, который с самого начала пользовался большим спросом. Встретить старый внедорожник можно и у нас (благо, в 90-е в нашу страну было завезено немало американских автомобилей). Удивительно, но, несмотря на преклонный возраст, старые джипы исправно служат своим владельцам. Даже в России, где топливо и масло никогда не отличались особым качеством.

 

Тем не менее даже в России Jeep Cherokee XJ оказался неубиваемым благодаря своей выносливости. Да, некоторые компоненты внедорожника имеют проблемы и могут ломаться чаще, чем в современных автомобилях. Да, многие запчасти сегодня найти очень тяжело. И все же автомобиль достоин быть сегодня на дороге среди невзрачных бездушных модных железок на колесах. 

 

9) Nissan 300ZX (1984)

Второе поколение спорткара Nissan 300ZX, возможно, было не таким стильным, как первое. Но это не помешало спорткару войти во все ТОПы рейтингов мировых автомобильных журналов. Во многом это стало возможным благодаря ряду новых технологий. Кстати, этот автомобиль был разработан с помощью программы CAD и ряда других компьютерных технологий. Машина отличалась от своих предшественников (особенно от классики) во многом благодаря тому, что компания Nissan стала одной из первых, кто проектировал машину полностью на компьютере. Также эту машину полюбили за полный привод и за 3,0-литровый V6 двигатель.

 

10) Chevrolet Camaro IROC-Z (1985)

Camaro IROC-Z мощен и смотрится стильно под любым углом. Этот автомобиль опередил свое время. Многие современные авто не могут сравниться с этим спорткаром. Chevrolet Camaro IROC-Z вместо 2,5-литрового мотора получил 2,8-литровый двигатель V6. Позже автомобиль также вышел в версии кабриолет. 

 

11) Mazda RX-7 FC (1985)

Это была первая Mazda с турбокомпрессором. Двигатель машины отличался высокой степенью сжатия. Mazda RX-7 FC имела мощность 185 л. с. Позднее мощность была увеличена до 205 л. с. Чтобы достичь успеха на рынке, конструкторы вдохновились стилем автомобилей Porsche. Также машина получила превосходную управляемость. Все это и предопределило успех модели.

 

12) Honda Integra Type R (1986)

Когда впервые Honda Integra Type R была представлена публике, автомобиль позиционировался для гоночных трасс. Вот почему он имел маленький вес. Все это было необходимо, чтобы повысить максимальную скорость и динамику разгона. В том числе машина получила увеличенную мощность, новую подвеску и модернизированный мотор.

 

Но в итоге компания Honda решила, что эта машина должна пойти в серию для массового рынка. 

Серийная версия получила четырехцилиндровый 1.8l DOHC VTEC двигатель. Этот мотор имеет более высокий коэффициент сжатия, поднятый распредвал и особый выпускной коллектор. Только по этим причинам Honda Integra Type R, безусловно, лучший автомобиль, чем любой аналогичный 2018 года. 

 

13) Porsche 959 (1986)

На начальном этапе Porsche 959 был спроектирован как гоночный автомобиль. Но затем на свет появилась и серийная версия для повседневной эксплуатации. Логично, что серийная версия также получила соответствующую надежность и производительность. Также в этой модели немцы в качестве тестирования использовали ряд новых технологий (полный привод, электроника, подвеска). 

 

Смотрите также: Официально: Porsche прощается с дизелями

 

Кстати, спортверсия доказала, что Porsche 959 – серьезный автомобиль, выиграв легендарные гонки Париж-Дакар. Самое интересное, что эта машина стала победителем, обогнав несколько моделей Mercedes и даже внедорожник Land Cruiser.

 

В том числе машина запомнилась автомиру за свою прыть. До выхода на рынок суперкара Ferrari F40 Porsche 959 считался самым быстрым серийным автомобилем в мире. 

 

14) Jeep Wrangler (1987)

Джип всегда привлекал внимание людей не только из-за своей легендарной прочности, надежности и т. д. Многим людям по душе знаковый стиль внедорожников Jeep. Но особенную роль в истории развития компании сыграл внедорожник Jeep Wrangler, который полюбили не только за внедорожные характеристики, выносливость, но и за практичность использования автомобиля на асфальте в условиях города. 

 

15) Ferrari F40 (1987) 

Ferrari F40 – один из самых больших когда-либо сделанных среднеразмерных легких автомобилей с мощным мотором и с шасси из углеродного волокна. Спорткар оснащен двигателем V8 с двумя турбинами. Мощность агрессивного мотора составляет 478 л. с. В конце 80-х суперкар Ferrari F40 был не только самым дорогим автомобилем, самым мощным спорткаром, но также самой быстрой серийной машиной в мире.

 

Кроме того напомним, что этот спорткар стал последним автомобилем, который лично одобрил Энцо Феррари. 

 

Дизайн Ferrari F40 был спроектирован Леонардо Фиораванти. Автомобиль получил стиль 288 GTO Evoluzione. В те годы Ferrari F40 был страшным сном для Porsche 959, поскольку эти автомобили были прямыми конкурентами. 

Но главный секрет Ferrari F40 даже не в мощности или дизайне. Спорткар получил в конструкции компоненты из углеволокна, что обеспечило автомобилю сверхнизкий вес. Для таких габаритов машины с двигателем V8 вес автомобиля был потрясающим. 

Японские автомобили из 90-х. Большой рейтинг.

01.10.2020

«Лихие девяностые» уже давно канули в Лету, изредка напоминая о себе различными раритетными вещами. В их числе стильные иномарки, ставшие в постсоветской России первыми представителями изобилия от «загнивающего капитализма». Если в западной части преобладали «коренные немцы», то на востоке больше ценились японские «тачки».

В то время существовало две схемы ввоза японских машин 90:

  • Под заказ — поиск и перегон конкретной модели с учетом определенных требований по пробегу, дефектам и другим параметрам.
  • Распродажа — привоз наиболее популярных марок с последующей распродажей например, на «Зеленом углу» или «Зеленке» во Владивостоке, на другом рынке или по объявлению в разных городах.

Второй вариант был проще, так как работа под заказ была связана с массой сложностей. Во-первых, это трудности с поиском нужного варианта, а во-вторых, велика вероятность отказа привередливого клиента от покупки авто. Учитывая это, опытные бизнесмены брали предоплату.

Машины загружали в Японии на паром, следовавший во Владивосток. После растаможивания автомобили получали ПТС и код 25 региона. Несмотря на все сложности и передряги, объемы продаж японских автомобилей в средине 90-х превышали отметку в 100 тысяч единиц в год. Ближе к «нулевым» эта цифра приблизилась к 170 тысячам.

Чем привлекательны японские машины-90?

Японские машины-90 пользовались популярностью благодаря качественному и надежному оснащению. Красивые авто комплектовались самыми совершенными на то время коробками передач, экономичными двигателями, выносливой подвеской. При этом, каждая «тачка» мало «ломалась» и отличалась стильным видом и хорошей комфортабельностью, которая на порядок превышала показатели отечественных авто того времени.

Благодаря безупречному исполнению и беспрецедентной выносливости отдельные образцы из девяностых до сих пор исправно эксплуатируются до сих пор. Своим появлением старые иномарки вызывают ностальгию, у всех, кто успел «насладиться» японскими авто в 90-е. В то время автопром Страны Восходящего Солнца находился на пике развития, предлагая массу инноваций как дизайне, так в техническом оснащении. Многие модели стали «родоначальниками» или культовыми в своем классе, поэтому за ними усердно охотятся коллекционеры.

ACURA

Acura Integra Type-R


Автомобиль Acura Integra Type-R выпускался с 1997 по 2000 год. За короткий период модель стала культовой благодаря уникальному экстерьеру, в котором особо выделялось оригинальное оформление оптики. Компактный спортивный силуэт в трехдверном кузове и по сей день считается многими автолюбителями совершенным.

Acura NSX


Модель Acura NSX является адаптированной версией для американского рынка легендарной Honda NSX. Спорткар выпускался в период с 1990 до 2005 год. По характеристикам он во многом копировал японский прототип, оснащаясь лучшими технологическими решениями своего времени. В их числе четырехканальная система ABS, электронная система тягового усилия, надувные подушки безопасности и другое.

HONDA

Honda Accord


В период 90-х (с 1989 по 1998 год) Honda Accord была выпущена в трех поколениях, каждое из которых запомнилось в истории как надежный, функциональный и технологичный автомобиль. В США машина стала одной из первых, оснащаемых революционной технологией в фарах — оптические отражатели с прозрачными линзами. При этом японские сборки отличались уникальными опциями. В их числе автоматические системы контроля климата и электропривод сидений, которые доступны не во всех комплектациях даже современных авто. Легендарная Honda Accord 1988 оставила свой след в культуре, приняв участие в съемках культовых фильмов «Такси».

Honda Civic


В ТОПе японских автомобилей 90х Honda Civic занимает почетное место благодаря пятому и шестому поколениям, выпускаемым в промежутки 1991–1995 и 1996–1999 годов. Эти модели идеально продолжили изначальную концепцию сбалансированных характеристик и высоких показателей надежности. Подтверждением является их популярность на дорогах даже в 2020 году. Многие киноманы помнят эти машины по фильму «Форсаж-1».

Honda CRX


Культовый Honda CRX завоевал свою популярность со второго поколения, выпускаемого в период с 1987 по 1991 год. Это был легкий компактный спортивный автомобиль с оригинальным видом и большим задним стеклом. Он привлекал всех эксклюзивностью и динамичным силуэтом, а также сбалансированными техническими характеристиками. Успех этой модификации стал кульминационным в категории легких спортивных моделей.

Honda NSX


Стильная Honda NSX впервые поступила в продажу в 1990 году. Она разрабатывалась как альтернатива европейским спорткарам. Для получения конкурентоспособных характеристик в ней реализовали новейшие технологии того времени. В их числе высокооборотистый двигатель с титановыми шатунами и фирменная система регулировки фаз газораспределения. Также NSX стал первым серийным автомобилем с цельноалюминиевым кузовом. Машину привлекали для съемок фильма «Форсаж-4», а потом ее фото украсили вкладыши жвачек «Турбо».

Honda S2000


Родстер Honda S2000 выпускался с 1999 по 2009 год. Наиболее ценным среди коллекционеров является первое поколение, дизайн и оснащение которого находились на грани двух эпох. В истории легенда японского автопрома оставила заметный след благодаря двигателю F20C, который поставил мировой рекорд по числу оборотов среди серийных моторов своей группы, «раскрутившись» почти до 9000 об/мин. Возможно, поэтому родстер учавствовал в съемках картин «Форсаж-1» и «Форсаж-2».

MAZDA

Mazda MX-5 Miata


Родстер Mazda MX-5 Miata выпускается с 1989 года по настоящее время. В категорию легендарных японских автомобилей входит первое поколение, выпускаемое до 1997 года. Автомобиль выделялся ярким дизайном, доступной ценой и отличными эксплуатационными характеристиками, благодаря которым был признан самым популярным родстером десятилетия. Французские режиссеры привлекали его для съемок фильмов «Такси».

Mazda RX-7


Среди серий японского спорткара Mazda RX-7 FD3особо ценится третье поколение. Машины этой серии выпускались с 1991 г. В период между 1993 и 1999 гг. они подверглись пяти модификациям. Это были первые, серийные автомобили с двойным последовательным турбонаддувом. Он идеально дополнял легкий роторный мотор.

Популярность в медиа началась со сравнительного тест-драйва с Dodge Viper, где «японец» вышел победителем при объеме двигателя в шесть раз меньше, чем у конкурента. В культуре автомобиль можно встретить в таких играх: World of Speed, Need For Speed и других, а самым массово узнаваемым фильмом с этой машиной является «Форсаж» 2001 года. Много внимания уделено этой модели в нескольких сезонах культового сериала «Инициал «Ди». В этот период также появились вкладыши «Турбо» с ее фото.

MITSUBISHI

Mitsubishi 3000GT


Автомобиль Mitsubishi 3000GT в первом поколении выпускался с 1990 по 1993, во втором 1994-1996 и в третьем 1997-2000 гг. Модели начала 90х были самыми технологичными: электроуправляемые амортизаторы, все четыре колеса могли поворачиваться, автоматическая регулировка угла атаки спойлера. Последняя опция и сейчас является редкостью. Технологичность имела существенные недостатки — высокая цена, увеличенный вес, машины часто ломались. Для уменьшения числа поломок в последующих модификациях отказались от некоторых опций, продолжая улучшать динамику. Легендарную машину можно увидеть в фильмах Джеки Чана, в числе которых «Громобой». Ее также многие запомнили по вкладышам популярных «Турбо».

Mitsubishi Eclipse


Серия Mitsubishi Eclipse создавалась для американского рынка совместно с компанией Chrysler. Первое и второе поколение спортивного купе выпускались в период 1989–1994 и 1995–1999 годов. Несмотря на совместное с американцами производство, автомобиль получил японский дизайн. Среди коллекционеров и любителей классических машин больше ценится второе поколение спорткара Mitsubishi Eclipse GSX. Машины привлекались для съемок фильма «Форсаж-1» и «Форсаж-2».

Mitsubishi Evo VI


Серия Mitsubishi Evo VI выпускалась в период с 1996 по 1997 год. Это ограниченная версия, легендарные облики которой узнаются среди спортивных машин по всему миру. Особенность линейки в повышенной надежности двигателя, укомплектованного титано-алюминиевыми турбинами. Серия включает несколько уникальных модификаций с лимитированным выпуском, одна из которых названа в честь гонщика из Финляндии Томми Мякинена. Он завоевал первенство в четырех гоночных турнирах WRC за рулем Mitsubishi.

Mitsubishi Galant


В 90-х для серии Mitsubishi Galant наиболее значимым стало восьмое поколение, подверженное серьезной переработке после неудачных продаж 7-го. В результате «хищного» спортивного дизайна, 2,5-литрового двигателя с двумя турбинами и системой непосредственного впрыска топовой моделью был завоеван титул автомобиля года в Японии 1996–1997 года.

Mitsubishi GTO


Машины Mitsubishi GTO остались в истории как один из революционеров серийной автомобильной промышленности. Выпускались они в период с 1990 по 2000 год. Благодаря этим авто в серийное производство была запущена комбинация полного привода и двигателя с двумя турбинами. В обновлениях с 1993 года отказались от скрытых фар.

Mitsubishi Lancer Evolution


Mitsubishi Lancer Evolution в 90-х ознаменовался как один из самых известных и многосерийных японских автомобилей. Речь идет не о количестве выпущенных единиц, а о модификациях. В период с 1992 по 1999 год было семь поколений спортивной машины. Каждое из них осталось в сердцах и памяти фанатов, показывая поэтапную эволюцию целого десятилетия. Важно дополнить, что мировая популярность серии началась с Mitsubishi Lancer Evo III. Машины сборки VI снимались в фильме «Форсаж-2» и «Такси».

NISSAN

Nissan 240SX


В 90-х наибольшую популярность получило спортивное купе Nissan 240SX шестого поколения, выпускаемое в период с 1993 по 2000 год. Серия отличалась круглыми формами с чертами агрессивного спортивного автомобиля, рассчитанного на тех, кто предпочитает активный образ жизни. Стильное купе можно увидеть в фильме «Форсаж-4».

Nissan 300ZX


Спорткар Nissan 300ZX является легендой, вошедшей в списки лучших автомобилей мира 15 раз. Выпускался он с 1983 по 2000 год, в Японии его больше знают под названием Fairlady. Машина была одной из первых, спроектированных на компьютере. Для этой работы компания арендовала мощнейший суперкомпьютер своего времени — CRAY 2. В Nissan 300ZX Fairlady были реализованы передовые технологии и уникальные на то время опции комфорта. Автомобиль стал узнаваемым по всему миру благодаря фото на вкладышах легендарных жвачек «Турбо», а также участию в фильме «Ванганская полночь», снятого по мотивам одноименного аниме.

Nissan Laurel


Седан Nissan Laurel в 90-х годах запомнился как один из самых удачных автомобилей бизнес-класса. Речь идет о пятом поколении, выпускаемом в период с 1993 по 1997 год. Десятилетие также «захватило» несколько удачных версий, выпускаемых с 1997 по 2002 год. Всех их объединяет просторный хорошо укомплектованный комфортный салон.

Nissan Pulsar GTI-R


Спортивный Nissan Pulsar GTI-R является специальным автомобилем, созданным для участия в мировых чемпионатах автогонок раллийной серии. Он выпускался в период с 1990 по 1994 год. Для его основы был взят серийный кузов 3-дверного хэтчбека Pulsar, созданного для повседневной эксплуатации в условиях города.

Nissan Skyline GT-R


Место в рейтинге самых популярных и значимых автомобилей японского автопрома 90-х Nissan Skyline GT-R получил благодаря наибольшей технологичности спортивных модификаций. В восьмом поколении 1989-1993 годов выпуска фаворитом стала модель Nissan Skyline GT-R R32, улучшенная для гоночных соревнований. Двигатель модифицированной машины обладал мощностью в 500 л.с. Он позволил выиграть 4 чемпионата JTCC подряд, поставив новый рекорд в 1993 году. Техническое совершенствование серии продолжилось в девятом поколении GT-R R33, (с 1993 по 1999 год), а также и в десятом – GT-R R34, принимавшем участие в съемках кинокартин «Форсаж-1», «Форсаж-2», «Форсаж-4», «Форсаж-5», «Форсаж-6», «Форсаж-7» и «Гонки на автостраде Шуто».

SUBARU

В ТОП 90-х Subaru Impreza благодаря турбированной модификации, выпускаемой с 1992 по 2000 год. На основе модели с турбомотором была разработана машина с форсированным двигателем мощностью 250-305 л. с. для участия в раллийных гонках. Особую ценность среди коллекционеров получили три модификации: Subaru Impreza 22B, Subaru Impreza P1 и Subaru SVX. Однако роли в культовых картинах «Форсаж-4», «Форсаж-5» и «Форсаж-7» досталась Impreza WRX STi, а в «Форсаж-6» и «Форсаж-8» — BRZ.

TOYOTA

Toyota Celica

В истории 90-х годов Toyota Celica осталась как один из революционных спортивных автомобилей. За десятилетие было выпущено три поколения (5е 1990–1993 год, 6-е 1994–1999 год и 7-е 1999-2006 гг.), которые кардинально отличаются друг от друга внешним видом и включают большой перечень эксклюзивных сборок. Благодаря широкой популярности спорткар стал героем многочисленных компьютерных гонок. Старые геймеры чаще помнят его в культовом облике — бело-красно-зеленой ливрее красно-зелено-белого окраса Castrol.

Toyota Celica 6


Купе Toyota Celica 6 выпускалось в период с 1994 по 1999 год. Это была самая мощная модификация серии, финальная версия которой GT-Four отличалась алюминиевым капотом, улучшенным турбокомпрессором и фирменной подвеской Super Strut. Ограниченная партия в 2500 единиц также оснащалась водяным охлаждением, поднятым задним спойлером и системой уменьшения турбо-задержки.

Toyota Chaser


В 90-х Toyota Chaser прославилась турбированными модификациями, выпускаемыми в рамках четвертого поколения с 1989 по 1992 год, а также сериями пятого поколения, производимого с 1992 по 1996 год. Топовая сборка GT Twin Turbo оснащалась турбомотором на 280 л.с. и 6200 об/мин.

Toyota Cresta


В списке легендарных авто Японии из 90-х находится Toyota Cresta пятого поколения Х90, выпускаемого с 1992 по 1996 год, а также шестого х100 – годы производства 1996-2001. Серии обладали классически дизайном для тех времен, при этом выделялись современным оснащением.

Toyota Crown 140


Легендарная Toyota Crown 140 является девятым поколением, выпускаемым в период с 1991 по 1995 год. Отличительной внешней особенностью является жесткий закрытый кузов без центральных перегородок между пассажирскими дверями. Эти машины участвовали в съемках нескольких сезонов «Гонки на автостраде Шуто», а также в фильме «Бой с тенью-3»..

Toyota Mark II


Серия Toyota Mark II пополнила список легендарных автомобилей Японии 90-х благодаря турбированным модификациям седьмого поколения, выпускаемого с 1992 по 1996 год, а также восьмого 1996-2000 год производства. Особую популярность получили дрифт кары Toyota Mark II JZX-100 и JZX-90, которые и сейчас пользуются спросом среди автолюбителей.

Toyota MR-2


В истории 90-х запомнился Toyota MR-2 второго поколения, выпускаемый с 1990 по 1999 год. Этот двухместный автомобиль был ярким представителем спортивной классики своего десятилетия. В 1998 году в Японии был снят фильм «Over rev» с его участием.

Toyota Supra


В 1993 году Toyota Supra четвертого поколения стала прорывом, опередив по оснащению свое время. Ключевой особенностью был двигатель с двумя турбинами вырабатывающий 280 л. с. и 432 Нм крутящего момента. Он разгонял автомобиль за 5,1 секунды до 100км/1ч. Немалую роль в популярности среди автолюбителей и коллекционеров сыграл эксклюзивный дизайн, обеспечивающий высокие аэродинамические характеристики. Выпускался Toyota Supra A80 до 2002 года. Обладатель многих наград и участник многочисленных голливудских картин «сыграл» главную роль в фильме «Форсаж-1». Потом его привлекали для съемок «Форсаж-2», «Форсаж-5» и «Гонки на автостраде Шуто».

Ностальгия «крутых»

Надежные, стильные и довольно простые в эксплуатации японские машины 90-х оставили заметный след как в истории мирового автомобилестроения, так и в памяти многочисленных автолюбителей конца прошлого века. Некоторые из них нередко появляются на дорогах, вороша приятные воспоминания о «золотом периоде» японского автопрома…



ТОП-10 народных автомобилей 1980-х

Исторически сложилось, что массовое распространение автомобилей нероссийского производства на нашем рынке произошло относительно недавно. «Жигули» и «Москвичи» начали уступать место иномаркам лишь в середине 1990-х. Тогда выбор машин был не такой большой, как сегодня, поэтому народную любовь заслужили пару десятков различных моделей от известных производителей. Как правило, 1980—1990-х годов выпуска. Onliner.by подготовил рейтинг десяти лучших автомобилей предпоследнего десятилетия прошлого века. Для многих именно эти машины стали первыми в жизни.

10 место — Honda Civic

Автомобиль Honda Civic 1980-х годов до сих пор можно часто увидеть на улицах наших городов. В отличие от «немцев», японские машины довольно часто меняли поколения. Третий Civic, появившийся на рынке в 1983-м, уже через четыре года уступил место очередной генерации модели (1987—1991 годы).

Машина полюбилась белорусским автомобилистам за «живучий» двигатель, эффектный внешний вид и спортивную управляемость. На Civic третьего и четвертого поколений ставили несколько бензиновых моторов объемом от 1,2 до 1,6 литра и мощностью от 54 до 110 л. с.

9 место — Volvo 740

Этот шведский «чемодан» у нас хорошо известен как в кузове седан, так и в универсале. Автомобиль выпускался с 1983-го по 1992 год. Белорусы ценили в Volvo 740 просторный салон, комфортабельность и неплохие моторы. К тому же машина была довольно престижной в свое время и фактически относилась к бизнес-классу.

Большинство катающихся по нашей стране Volvo 740 имеют под капотом 2,3-литровый двигатель. Бывают как атмосферные, так и турбированные версии. Также можно встретить дизельный вариант с мотором 2,4 литра. Бензиновый 2-литровый агрегат встречается достаточно редко.

8 место — Mazda 626

Еще одной хорошо известной в нашей стране машиной из 1980-х является второе поколение Mazda 626, которое выпускалось с 1982-го по 1987 год. Автомобиль чаще всего встречается у нас с кузовами седан и лифтбэк (чаще его называют просто хетчбэком). Хотя был еще кузов купе, который можно назвать просто 2-дверным седаном — ни о каком спорте там речи не идет.

Автомобиль производился с бензиновыми моторами 1,6 (80 л. с.) и 2 (101 и 120 л. с.) литра, а также с 2-литровым дизелем мощностью 63 л. с. У нас чаще всего встречаются именно бензиновые двигатели. Учитывая относительно большой расход топлива, многие хозяева стареньких 626 устанавливают на машины газовое оборудование.

7 место — Opel Ascona

Как бы ни ругали старые Opel за то, что они «гниют» или вовсе «не машины», Ascona и Kadett пользовались большой популярностью в нашей стране. Первым Opel, который заслужил уважение консервативных автомобилистов, стала Vectra первого поколения. А предшественницей этой модели как раз и является известная у нас Ascona.

Машина продавалась с кузовами седан, хетчбэк и купе. У нас чаще всего встречается «четырехдверка». Для Ascona предлагалась широкая линейка бензиновых и дизельных агрегатов объемом от 1,3 до 2 литров и мощностью от 60 до 130 л. с. Последнее поколение Opel Ascona выпускалось с 1981-го по 1988 год.

6 место — Peugeot 405

Был в 1980-х годах и французский автомобиль, получивший популярность на рынке Беларуси. Речь идет о старом добром Peugeot 405. Сегодня эту модель часто вспоминают из-за белорусского Samand, который создан на основе старого французского седана. Хотя кроме «четырехдверки» 405-й выпускался еще и с кузовом универсал. В 1988 году машина получила престижное звание «Автомобиль года в Европе».

Мало кто знает, но в 1988-м был выпущен единственный экземпляр купе 405. Бензиновые модификации «четыреста пятого» встречаются вдвое чаще, чем дизельные. Наиболее популярным мотором является 1,6-литровая «четверка» мощностью 75 л. с.

5 место — Ford Sierra

Пятерку лидеров в нашем «хит-параде 1980-х» открывает Ford Sierra. Автомобиль выпускался довольно долго — с 1982-го по 1993 год. Всего свет увидело 2,7 млн экземпляров данной модели, и многие из них до сих пор бегают по просторам нашей родины. Машина выпускалась с кузовами седан, хетчбэк (3- и 5-дверный), универсал и даже пикап.

В 1983 году Sierra чуть не стал автомобилем года в Европе (уступил место Audi 100). Широчайшая линейка бензиновых и дизельных моторов включает в себя агрегаты объемом от 1,6 до 2,9 литра. Иногда на рынке можно встретить Sierra с автоматической коробкой передач.

4 место — BMW 3-Series E30

На четвертом месте мы решили разместить «тройку» BMW в кузове E30. Автомобиль выпускался в кузовах седан, купе, кабриолет и универсал. В мире до сих пор создаются тюнинг-проекты данной модели. Производство BMW E30 продолжалось c 1982-го по 1994 год. Всего на свет появилось почти 2,34 млн экземпляров машины.

На разных рынках автомобиль продавался с различными линейками силовых агрегатов. В Европе самым слабым был 1,8-литровый 90-сильный бензиновый мотор. Самый мощный двигатель устанавливался на M3 Evo II. Это был 2,5-литровый 238-сильный агрегат. Для машины предлагались механические и автоматические трансмиссии.

3 место — Mercedes E-Class W124

В тройку лидеров мы решили включить легендарный 124-й Mercedes. Именно так называют данное поколение E-Class. Автомобиль сменил на конвейере классический W123, и многие до сих пор называют 124-й одним из самых надежных Mercedes в истории. Немало примеров, когда W124 наматывал гигантские пробеги без капремонта двигателя.

Выпускался Mercedes E-Class W124 с 1984-го по 1996 год. Как и нынешнее поколение E-Class, «сто двадцать четвертый» имел 4 типа кузова: седан, универсал, купе и кабриолет. Для машины предлагалось аж 19 различных силовых агрегатов, 5 из которых были дизельными. Объемы моторов варьировались от 2 до 6 литров.

2 место — Audi 100

За характерный силуэт кузова данный автомобиль называли «селедкой» и «сигарой». Но чаще всего в простонародье машину именуют «сотка». Речь идет об очень популярной в Беларуси Audi 100. Большинство ввезенных когда-то в страну экземпляров данной модели исправно наматывают пробег до сих пор.

Автомобиль Audi 100 выпускался с кузовами седан и универсал (Avant). Причем универсал был с двумя вариантами задней части. Привод — либо передний, либо полный. Двигатели — бензиновые и дизельные с четырьмя либо пятью цилиндрами. Белорусы любят «сотку» именно за надежность. Машина обычно долго служит верой и правдой своим хозяевам, после чего переходит в руки новых владельцев. Благо кузов у Audi 100 достаточно крепкий.

1 место — Volkswagen Golf

Лидером сегодняшнего рейтинга мы решили сделать неубиваемый Volkswagen Golf второго поколения. Недаром говорят, что когда все выпущенные Golf VI отправятся в утиль, по дорогам по-прежнему будет кататься большое количество Golf II. Многие называют второе поколение данной модели самым удачным Golf в истории.

Автомобиль выпускался с 1983-го по 1991 год. Всего немцы произвели на свет… 6,4 млн экземпляров Volkswagen Golf II. Это больше, чем количество выпущенных Golf V и VI вместе взятых. Клиентам предлагали моторы мощностью от 54 до 160 л. с. Машина выпускалась только с кузовами 3- и 5-дверный хетчбэк. Кабриолета и универсала Golf II не существует. Седан назывался Jetta.

* * *

В 1990-х годах на рынке тоже присутствовало большое количество интересных моделей, среди которых Audi 80 В4, знаменитый Passat B3/B4, BMW E39 и многие другие. Материал о самых известных в нашей стране машинах, выпущенных с 1990-го по 2000 год, будет опубликован в ближайшем будущем.

ТОП-10: лучшие автомобили 1990-х

Несколько недель назад мы писали о десятке самых «народных» автомобилей, выпущенных в 1980-х годах. Многие из читателей вспомнили свои первые машины и зарю «автомобилизации» нашего населения. Сегодня продолжим разговор о популярных и всеми любимых моделях на примере автомобилей, выпускавшихся в 1990-х. Как и в прошлый раз, в ТОП-10 мы решили включать не более одной модели одного производителя. Кстати, машины, произведенные на свет в последнем десятилетии прошлого века, до сих пор очень популярны в нашей стране.

10 место — Mazda 626

Открывает сегодняшний хит-парад японский седан Mazda 626, который частенько можно встретить на белорусских дорогах и сегодня. Четвертое поколение данной модели выпускалось с 1992-го по 1997 год. Машина встречается в двух типах кузова: седан и лифтбэк (который нынче принято называть хетчбэком).

У нас на рынке чаще всего встречаются версии с бензиновыми моторами объемом 1,8 и 2 литра и мощностью 105 и 115 л. с. соответственно. Еще бывают машины с 2-литровым 75-сильным агрегатом. 2,5-литровый V6 (бензин, 165 л. с.) встречается крайне редко, но его очень любят поклонники модели.

9 место — Opel Vectra

Модель Vectra многие считают первым Opel, который получил так много положительных отзывов в нашей стране, где издревле считается, что «все Opel гниют» и «Opel не машина». В 1990-х выпускалось сразу два поколения данной модели: до 1995-го — первое, после — второе. Оба получили большую популярность в нашей стране.

Наиболее интересным сегодня можно считать именно второе поколение Vectra, которое многим запомнилось благодаря очень элегантному переходу выштамповки на капоте в наружные зеркала. На автомобиль устанавливали бензиновые и дизельные моторы объемом от 1,6 до 2,6 литра (мощностью от 75 до 170 л. с.).

8 место — Peugeot 406

Преемником Peugeot 405, который попал в предыдущий ТОП-10, является хорошо известная в нашей стране 406-я модель. Машина чаще встречается в кузове седан, но хватает на просторах Синеокой и универсалов. Многие полюбили «четыреста шестую» после фильма «Такси», в котором снималась рестайлинговая версия.

На Peugeot 406 устанавливалось с десяток разных версий силовых агрегатов — объемом от 1,6 до 3 литров и мощностью от 88 до 207 л. с. Иногда в Беларуси можно встретить элегантный Peugeot 406 Coupe, который не имеет ни одной общей кузовной детали с седаном и выпускался на заводе Pininfarina в Италии.

7 место — Citroen Xantia

Еще один «француз», которого мы решили поместить в рейтинг, — Citroen Xantia. Модель была на конвейере с 1993-го по 2001 год. Концерн PSA выпустил более 1,5 млн экземпляров Xantia. Машина имеет кузов либо универсал, либо лифтбэк. У нас «сарай» встречается примерно в полтора раза реже.

Автомобиль можно встретить с бензиновыми и дизельными моторами объемом от 1,6 (88 л. с.) до 3 литров (190 л. с.). Правда, самые мощные (6-цилиндровые) практически не встречаются в нашей стране. Пик производства Citroen Xantia пришелся на 1994 год: тогда было выпущено больше машин, чем в 1999, 2000 и 2001 годах вместе взятых.

6 место — Renault Scenic

Основатель сегмента «компактвэны» очень полюбился белорусам. С 1996-го по 1999 год автомобиль назывался Renault Megane Scenic (по названию нетрудно догадаться, на чьей платформе он был построен). После рестайлинга 1999 года — просто Renault Scenic. Такое название у модели осталось до сих пор.

Машин первого поколения было выпущено 2,8 млн. Иногда в Беларуси можно встретить вседорожную модификацию, которая имеет название Scenic RX4. У этой модификации полный привод, увеличенный дорожный просвет и иная подвеска задних колес. Отличный автомобиль, только купить его сейчас не так просто. На Renault Scenic ставилась линейка агрегатов от первого Megane: дизельные и бензиновые моторы объемом от 1,4 до 2 литров (75—140 л. с.).

5 место — Ford Mondeo

После того как рынок покинул довольно популярный Ford Sierra, ему на смену пришел Mondeo. У нас одинаково часто встречаются модели как первого (1993—1996), так и второго (1996—2000) поколения. Хотя с точки зрения цены/потребительских качеств Mondeo II сегодня более интересен для белорусов.

Автомобиль всегда выпускался с кузовами седан, лифтбэк и универсал. У нас встречаются все три версии. Зачастую на рынке можно встретить дорогие комплектации второго Mondeo, которые включают в себя кондиционер, деревянные вставки в салоне, полный электропакет, электролюк и др. Наиболее популярные двигатели — бензиновые объемом 1,8 и 2 литра. Реже можно встретить самый скромный бензиновый агрегат (1,6 литра) и 1,8-литровый дизель.

4 место — Mercedes E-Class

В 1995 году на рынок вышел новый Mercedes E-Class, который отличался от предшественника (W124) четырьмя круглыми фарами. За них автомобиль получил множество прозвищ: «очкарик», «глазастик», «лупатый» и пр. Машина выпускалась в кузовах седан и универсал, но у нас ездят преимущественно седаны. Часто — бежевого цвета (спасибо немецким таксистам за бережную эксплуатацию).

Линейка силовых агрегатов включала в себя огромное количество моторов мощностью от 95 (Е220 D) до 354 (Е55 AMG) л. с. У нас примерно в восемь раз чаще встречаются дизельные двигатели. Бензиновые обычно — либо 2, либо 2,3 литра.

3 место — Audi 80

Тройку лидеров в «народном» ТОПе замыкает всем известная «бочка» Audi 80 (в кузове В4). Это четвертое поколение «восьмидесятки» и вторая по счету «бочка». Модель выпускалась с 1991-го по 1996 год и, уйдя «на пенсию», уступила место первому поколению Audi A4, преемники которого по сей день имеют такое название.

На Audi 80 B4 устанавливали восемь различных двигателей мощностью от 75 до 174 л. с. Как и предшественник, эта модель имела тип кузова купе. Двухдверная версия (называлась просто Audi Coupe) довольно редкая в наших краях и хорошо ценится. С 1991-го по 2000 год выпускался кабриолет на базе Audi 80 B4.

2 место — BMW 5-Series (E39)

Мы долго колебались, какую BMW включить в этот ТОП-10. В 1990-х выпускались две популярные баварские модели — 3-Series (E36) и 5-Series (E39). Остановились на последней, т. к. она более свежая. К тому же на рынке больше «живых» экземпляров как раз «тридцать девятой». Компания BMW выпускала данную бизнес-модель исключительно в кузовах седан и универсал.

Обычно 5-Series богато оснащена и имеет все необходимые для жизни опции: кондиционер, полный электропакет, набор подушек безопасности. На данную «пятерку» ставили аж 14 различных вариантов силовых агрегатов мощностью от 136 до 400 л. с. Самая мощная версия — BMW M5, яро любимая поклонниками марки и просто фанатами больших «заряженных» седанов.

1 место — Volkswagen Passat B3/B4

Лидер нашего сегодняшнего ТОП-10 в представлении не нуждается — это Volkswagen Passat B3/B4. С 1988-го по 1997 год VAG выпускал одну и ту же модель Passat, но традиционно, после глубокого рестайлинга в 1993-м, машину представили как новое поколение (В4), хотя линейка силовых агрегатов и платформа остались прежними. Даже кузов отличается минимально.

Автомобиль горячо любим белорусами за неприхотливость, надежность, большой багажник и конечно же за вместительный бак (особенно это ценят жители приграничных районов). На просторах нашей родины можно встретить как седаны, так и универсалы Passat. Благодаря относительно крепким кузовам и выносливым двигателям «на пенсию» В3 и В4 пока не собираются. Многие экземпляры добросовестно работают в службах такси. Немцы устанавливали на третье и четвертое поколения модели 21 вариант силовых агрегатов, чей объем варьировался от 1,6 до 2,8 литра, а мощность — от 72 до 174 л. с.

Читайте также:

ТОП-10 народных автомобилей 1980-х

Старые, но надежные модели японских автомобилей

Хороший не всегда означает новый. По крайней мере, к японским автомобилям это утверждение применимо! Подтверждение тому – тысячи старых машин известного концерна, рассекающих по российским дорогам. Объясняется это просто – надежность. Чем же еще эти транспортные средства зарекомендовали себя и благодаря чему достойно держатся среди усовершенствованных конкурентов?

Лидеры среди Toyota

  1. Chaser. 4-дверный седан средних размеров выпускался в 1977-2001 гг. и по сей день часто встречается на трассах РФ. Небольшой расход топлива, надежный двигатель, хорошая управляемость на высоких скоростях, комфортный салон – что еще надо для непритязательного водителя? При бережной эксплуатации менять необходимо только расходники.
  2. Passo. Маленькая да удаленькая молодежная машина, недорогая в эксплуатации, отлично подходит для двоих. «Пассо» также выбирают семьи с детьми – взрослым сзади тесновато. Хорошая динамика разгона, жесткая подвеска, однако из-за небольшого дорожного просвета – не для езды по ухабам, а только для городских условий. На трассе разгоняется до 130 км/час. Некоторые водители жалуются на плохую звукоизоляцию и трудности с поиском запчастей. Если же покупать контрактные детали, подобных проблем не возникает.

Залазить под капот Passo нужно крайне редко

  1. Сorolla. Продажи этой модели перешагнули отметку в 40 млн единиц! Миру она была представлена в 1966 г. и с тех пор не покидает дороги многих стран. До сих пор по трассам рассекают авто четвертой, пятой, седьмой генерации, а все потому, что служат они верой и правдой, при этом не требуют много внимания и денег. Е100, Е110, Е120 лидируют в списке «старых, но надежных» благодаря универсальности, долговечности и маневренности.

Такие «не самые крутые» модели выигрывают по ценовой доступности

Mitsubishi Eclipse

4-местный спортивный автомобиль с кузовом купе выпускается с 1989 г. и с тех пор модифицировался четыре раза. Усовершенствованные модели пользуются повышенной популярностью, однако и более старые «железные лошадки» не спешат уступать место под солнцем и снегом. «Легенда, которая живет» – так отзываются многие водители о Mitsubishi Eclipse Concept-E, который выделяется не только оригинальным дизайном, но и техническими возможностями.

Спереди и сзади Mitsubishi Eclipse установлены мощные стабилизаторы поперечной устойчивости

Среди всех японских марок бесспорным лидером продаж остается «Тойота». Так, в 2015 г. в России было продано приблизительно 100 тыс. новых авто этого бренда. «Субару», для сравнения, приобрели около семи тысяч людей, а «Хонду» – чуть менее пяти. На рынке старых моделей тенденция аналогичная.

Subaru Forester и Impreza

Если уж и выбирать среди среднеразмерных кроссоверов, то останавливать выбор на Subaru Forester! Дизельная разработка версии появилась только в третьем поколении, и с тех пор востребованность авто возросла в разы в связи с очевидной экономией на топливе. Владельцы отмечают отличную антикоррозийную защиту «японца» и долговечность техники: даже турбо-модели паркетных внедорожников проходят 150 тысяч км без необходимости замены коробки передач.

Над старым «Форестером» не грех и поэкспериментировать с тюнингом

Impreza появилась в 1992 г. и потеснила многие седаны. По мере развития увеличивалась колесная база, улучшалась управляемость, проводились рестайлы салона, а третье поколенье «перевоплотилось» исключительно в хэтчбэки. Тем не менее, осталось много желающих обзавестись подержанным автомобилем и не переплачивать за не самую важную функциональность. Надежность на высшем уровне – и это главное!

Что еще отличает японские машины прошлых лет, так это прочность кузова. При «встрече» со столбиками или трубами гнутся, как правило, последние, в то время как у авто появляются незначительные царапины или едва заметные вмятины. В любом случае пускай таких ситуаций будет как можно меньше и даже самая старая техника служит долгие годы!


кто на них ездил? — журнал За рулем

Автомобили этой марки в Советском Союзе были не такой уж и редкостью. Причем встречались они и у частников.

Материалы по теме

Автомобили Mercedes-Benz всегда занимали в сердцах соотечественников особенное место. Эти машины уважали, любили, о них мечтали…

Кстати, самоходные повозки марок Benz и Daimler, в относительно заметных количествах попадавшие в Россию еще до революции, уже тогда пользовались уважением. Потом, по понятным причинам, в поставках случился перерыв. Но уже с 1920-х Страна Советов вновь стала сотрудничать с немецкой компанией.

Кстати, в 1928-м на Ярославском заводе собрали 60 лицензионных грузовиков Mercedes-Benz L, по сути — первые иномарки советской выделки. Затем выпускали свой, но аналогичный грузовик ЯГ-4 с немецкими двигателями.

Санитарный Mercedes-Benz 24/100/140

Санитарный Mercedes-Benz 24/100/140

Чуть раньше в Москве появились кареты скорой помощи на шасси большого, мощного Mercedes-Benz 24/100/140 PS. Двигатель в 6 л был оснащен компрессором, при включении которого развивал 140 л.с., без компрессора — 100 л.с. Выдающиеся по тем временам показатели. Обслуживали Мерседесы, конечно, правительственную больницу.

Mercedes-Benz 230 W143 с кузовом кабриолет А

Mercedes-Benz 230 W143 с кузовом кабриолет А

После войны трофейные Мерседесы пошли в Союз широким потоком. Привозили самые разные модели, в основном, конечно, массовые: 170V (W136), 230 (W143) — как у Штирлица. Ездили на них не только начальники, но и обычные советские граждане. Правда, обеспеченные, конечно, выше среднего. Причем многие машины еще были живы и служили семейным транспортом даже и в начале 1970-х.

Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770

Материалы по теме

Помимо массовых моделей в страну после войны привезли немало трофейных редких, роскошных представительских и спортивных машин, которые обычно попадали в руки старших офицеров, высокопоставленных чиновников и их детей.

Правда, вскоре от таких машин начальники уже избавлялись, поскольку государственным мужам ездить на импортном автомобиле стало неприлично. Да и возни с конструктивно сложными машинами было слишком много.

Мерседесы отдавали обычным гражданам, например, своим же водителям. Был в Москве даже уникальный, сделанный в единственном экземпляре роскошный двухдверный кабриолет на базе Mercedes-Benz 770, он же — Grosser Mercedes с мотором 7,7 л, оборудованным компрессором.

По сведениям немецких историков, автомобиль сделали в 1940-м для наследника персидской монархии и вроде бы не успели отправить заказчику. Так или иначе, но после войны машина попала в СССР в качестве трофея. В Москве ее видели и белой, и черной — уже у нового владельца. Сейчас этот Mercedes в США, отреставрирован и выкрашен в темно-вишневый колер.

Со временем на Запад из страны ушло немало классных немецких машин. В основном, стараниями известно тогда в узких кругах Пола Карасика — выходца из СССР и перекупщика раритетных автомобилей.

Mercedes-Benz 170H

Mercedes-Benz 170H

В Москве был и очень редкий, хотя и совсем не пафосный заднемоторный Mercedes-Benz модели 170H, чей тираж составлял чуть более полутора тысяч. Машина появлялась на публике еще в середине 1980-х.

Mercedes-Benz 300

Mercedes-Benz 300

Конечно, Мерседесы, попадающие в руки советских граждан новыми, были огромной редкостью. Зато машины дипломатов, торговых представителей, иностранных журналистов, работавших в СССР, как правило, рано или поздно переходили к нашим соотечественникам. В том числе роскошный седан Mercedes-Benz 300 по прозвищу Аденауэр (на таком возили канцлера ФРГ по Москве в 1955-м). Таких машин в Москве были единицы. Кстати, далеко не всегда (хотя как правило) подобными автомобилями владели представители советской элиты. Битые, неисправные машины чаще выкупали просто любители, которые способны были поставить автомобиль на ход.

Mercedes-Benz 300 SL

Mercedes-Benz 300 SL

Культовый нынче Mercedes-Benz 300 SL Gullwing купили не для частного лица, а для ленинградского НИИ топливной аппаратуры, где изучали передовую немецкую систему впрыска. Затем автомобиль все же перешел в частные руки, снимался в шпионском детективе «Мертвый сезон» 1968 года. А позже его след затерялся.

Mercedes-Benz 600 W 100

Mercedes-Benz 600 W 100

Конечно, ни одного представительского Mercedes-Benz 600 с заводским обозначением W100 в частных руках не было. Такие машины с 6-литровыми моторами были приписаны к Гаражу особого назначения (ГОН).

Mercedes-Benz W 108

Mercedes-Benz W 108

Официальные поставки легковых Мерседесов в СССР начали в самом начале 1970-х. В 1971-м завезли 55 автомобилей. В основном, они пошли в милицию. Но злые языки говорили, что часть Mercedes-Benz W 108 забрали высокопоставленные партийные чиновники и их дети. После знаменитой фирменной выставки 1973 года в Сокольниках на следующей год в Москве открылся офис компании.

Mercedes-Benz 600 Pullman W 100

Mercedes-Benz 600 Pullman W 100

Завезли в Союз и два удлиненных Mercedes-Benz 600 Pullman. Один для изучения на ЗИЛе, второй — для Гаража особого назначения. Один Mercedes-Benz W 100 некоторое время испытывали на Дмитровском полигоне. Рассказывали, что машине нелепо помяли дверь, но за одну ночь сделали так, что никто не заметил. Одна из тех машин жива и находится нынче в очень закрытой частной коллекции.

Mercedes-Benz W 123

Mercedes-Benz W 123

Позже в милиции служили Мерседесы разных моделей, в том числе семейства W 123. Такие машины стали особо популярны уже в конце 1980-х. Тогда их стали привозить — правда, уже поезженными — и частные лица. Скажем, главный режиссер БДТ Георгий Товстоногов, который, по рассказам очевидцев, очень гордился своим Мерседесом.

Mercedes-Benz W 116

Mercedes-Benz W 116

Mercedes-Benz W 116 Владимира Высоцкого, привезенный из ФРГ, знали в столице многие. Хотя таких машин, в том числе милицейских, в конце 1970-х в Москве было уже немало. Но этот выделялся еще и необычным голубым цветом.

Mercedes-Benz L409

Mercedes-Benz L409

Особенно активно Мерседесы в СССР стали завозить перед Олимпиадой-80. Тогда в крупных городах и появились реанимобили Mercedes-Benz L409. Правда, по официально статистике, их ввезли всего шестнадцать.

Mercedes-Benz W 107

Mercedes-Benz W 107

Спортивные Mercedes-Benz W 107 даже в Москве были редкостью. Тем не менее несколько машин попали в руки советских граждан. В частности, один из них приписывали оперной певице Елене Образцовой. Похожий автомобиль был и у Владимира Высоцкого. На нем он попал в аварию 1 января 1980 года.

Mercedes-Benz 2232S

Mercedes-Benz 2232S

Один из флагманов советских международных перевозок — Mercedes-Benz 2232S. Трехосный седельный тягач буксировал полуприцеп полной массой до 30 тонн. Двигатель V10 рабочим объемом 16 л развивал 320 л.с. Автомобиль с восьмиступенчатой коробкой передач и двухступенчатым делителем достигал 98 км/ч. В 1975-м СССР подписал контракт на поставку 100 таких тягачей.

Mercedes-Benz O302S

Mercedes-Benz O302S

Уже в 1980-х в Союз стали ввозить и большие 53-местные междугородние автобусы Mercedes-Benz O302S. Двигатель V8 объемом 14,6 л развивал 280 л.с. Потом, уже в начале 1990-х, к нам пришли турецкие городские автобусы Otosan, выпускаемые по лицензии Mеrcedes-Benz, а производство автобусов модели О303 наладил ГолАЗ. И вообще у марки в нашей стране началась новая история…

  • Кто покупал иномарки в СССР, читайте тут.

Фото: из архива автора

25 лучших классических автомобилей для вождения

Chevy Corvette 1967 года, BMW 3.0 CSL 1975 года, любой Porsche 911 до 1974 года — это лишь некоторые из автомобилей, которые заняли важное место в истории автомобилестроения. Легендарные, но доступные, это автомобили музейного качества, на которых действительно хочется покататься. Эти автомобильные легенды пережили десятилетия, но проявив некоторую изобретательность, вы все еще можете сесть за руль большинства из них. Вот наш список тех, на кого стоит поохотиться.

Реклама — продолжить чтение ниже

Ягуар E-Type

Когда-то названный Энцо Феррари «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», Jaguar E-Type 1960-х годов стал оплотом классических спортивных автомобилей. «Если вы выберете для вождения только одну машину из этого списка, то это именно та», — говорит МакКил Хагерти, генеральный директор Hagerty, крупнейшего в мире поставщика страхования инкассаторских транспортных средств. Этот главный продукт в истории британского автомобилестроения до сих пор жив — он может преодолевать дистанцию ​​до 150 метров.п.х. и тормозит лучше, чем у большинства машин своей эпохи. Посетите программу Jaguar Heritage Driving Experience в Кенилворте, Великобритания, где вы можете заплатить за день вождения классических автомобилей марки.

Шевроле Корвет

Chevy Corvette, эмблема большой тройки маслкаров, является самым массовым автомобилем в Америке. Второе поколение, которое производилось с 1963 по 1967 год, является «самым культовым американским автомобилем из когда-либо созданных», — говорит Кейт Мартин, издатель Sports Car Market .«Сегодня все еще захватывает дух и свежо». Корветы раннего поколения по-прежнему в изобилии в США, поэтому вы можете поискать сделки на аукционах, у дилеров коллекционных автомобилей и на таких сайтах, как classiccars.com.

Lamborghini Miura

Некоторые считают, что это самый сексуальный автомобиль из когда-либо построенных, Miura дебютировал в 1966 году как элегантный спидстер со средним расположением двигателя, созданный, чтобы бросить вызов Ferrari. «Управление Miura превосходит опыт вождения и становится жизненным опытом», — говорит Хагерти.«Если звука шести карбюраторов, питающих жаждущий, вибрирующий V-12, пришвартованный прямо у вас за головой, недостаточно, это также, возможно, самый красивый автомобиль из когда-либо созданных». Чтобы купить один, свяжитесь с Lamborghini Club America или аукционным домом, таким как RM Sotheby’s или Gooding & Co. Они обычно знают об автомобилях до того, как они попадут на общий рынок.

Порше 911

Porsche 911 олицетворяет винтажную езду в лучшем виде — особенно в золотую эру до модернизации автомобиля 1974 года.«В начале 911 есть магия, — говорит Хагерти. «Это удивительно хорошо построенная машина, которая обеспечивает одно из самых честных ощущений от вождения среди всех когда-либо построенных спортивных автомобилей». Даже по сегодняшним меркам 911-е первого поколения по-прежнему обладают достаточной мощностью и могут удерживать свои позиции на треке. Вы можете найти его даже в неношеном состоянии на eBay.

Rolls-Royce Dawn Drophead

Основанный на первом после войны полноразмерном автомобиле Rolls-Royce, оригинальный Silver Dawn drophead был выпущен в 1949 году и снят с производства в 1954 году.Название было призвано ознаменовать начало новой эры в мире и место Rolls-Royce в ней. Немного меньше довоенных автомобилей, Dawn помог британскому производителю автомобилей, сделанному на заказ, возродить автомобильное мастерство, одновременно приведя компанию в современную эпоху. Они крайне редки: только три из первоначальных 28 дроп-хедов остаются в США, и они принадлежат частным коллекционерам. К счастью, после 60-летнего перерыва автопроизводитель представляет новую модель.

Mercedes SL 300 Gullwing

Среди первых спортивных автомобилей послевоенной эпохи Mercedes SL 300 Gullwing был самым быстрым серийным автомобилем своего времени, когда он был представлен в 1954 году.Будучи первым серийным серийным автомобилем с прямым впрыском топлива, SL 300 мог путешествовать со сногсшибательной скоростью 160 миль в час. «Никто не ожидал чего-то подобного от Mercedes», — говорит Константин фон Кагенек, специалист по маркетингу классических автомобилей в Mercedes-Benz Classic Center в Ирвине, Калифорния. Хотя около трех четвертей оригинальных SL 300 сохранились до наших дней, многие из них все еще принадлежат их первоначальным владельцам. Чтобы увидеть его, посетите Классический центр или автомобильный музей, такой как Петерсен в Лос-Анджелесе.

Феррари 250 ГТО

Ferrari выпустила всего 39 этих элегантных гоночных автомобилей в период с 1962 по 1964 год, поэтому они встречаются крайне редко.«250 GTO, вероятно, является Святым Граалем с точки зрения ценности и признания, но в действительности лишь горстка людей в мире когда-либо будет иметь шанс законно управлять им», — говорит Хагерти. Два года назад ранняя модель была продана на аукционе Bonhams Quail Lodge на Pebble Beach Concours d’Elegance за 38 миллионов долларов. Если это слишком дорого, знайте, что любой Гарцующий конь 1960-х с двигателем V12 достоин попасть в список.

Астон Мартин DB4

Предшественник автомобиля Джеймса Бонда, Aston Martin DB4 — культовая рабочая лошадка.«DB4 — чистокровный, он никогда не нервничает», — говорит Хагерти. «Я бы без колебаний проехал на нем по всей стране. Неудивительно, что Джеймс Бонд отдавал предпочтение производной DB5». Их мало, поэтому, если вы хотите прокатиться на нем, лучше всего подружиться с коллекционером.

BMW 3.0 CSL

Если какая-то часть вас питает фантазию о гоночных трассах, то это машина, которую нужно выследить. Когда в 1975 году BMW пришла в Америку, она привезла с собой квартет моделей, в том числе 3.0 CSL купе. Управляемый легендами гонок Брайаном Редманом, Сэмом Поузи и Хансом Штуком, автомобиль одержал победу в гонке «12 часов Себринга» в том же году и выиграл Дайтону в следующем году. Пара триумфов установила лидерские качества BMW в США. В дополнение к своему наследию в области проектирования и производительности , 3.0 CSL стал пионером множества технологий, используемых в более поздних моделях BMW, от его первого в истории четырехклапанного шестицилиндрового двигателя до его ранней антиблокировочной тормозной системы. BMW предлагает поворот за рулем в рамках своего BMW Classic Center в Мюнхене.

Acura NSX

Автомобиль-ореол Acura с 1990 по 2005 год, NSX — молодой, но мощный. «Хотя он не так привлекателен, как его европейские конкуренты, Acura NSX показала остальному миру, что характеристики суперкара и повседневные манеры вождения могут сосуществовать», — говорит Хагерти. «Это вселяет уверенность и умоляет вас продолжать толкать, тормозить позже и поворачивать сильнее. Возможно, это самая недооцененная машина в этом списке». Его преемник, новый Acura NSX, появится у покупателей в этом году и, вероятно, вызовет новый интерес к оригиналу.К счастью, Acura произвела 9000 автомобилей NSX первого поколения, так что найти один в Интернете очень легко.

Шелби GT350

Также известный как Cobra, этот высокопроизводительный потомок Ford Mustang был любимцем конца 1960-х годов. Shelby GT350 с двигателем V8 от Ford стал настоящим гоночным автомобилем для улиц. «Когда вы садитесь в него и поворачиваете ключ, машина не только громко грохочет, но и даже немного раскачивается из стороны в сторону, вверх-вниз», — говорит Хагерти.«И это пока он еще припаркован. Когда вы нажимаете на газ, он прыгает и рычит». Вы быстро поймете, почему дизайнера Кэрролла Шелби превозносят как автомобильного гения -го и годов прошлого века. Чтобы покататься на старинной кобре, посетите аукционный дом, дилера или специализированного брокера элитных классических автомобилей.

Ford Модель T

Выпускался с 1908 по 1927 год. Этот автомобиль положил начало американской автомобильной промышленности. Доступная по меркам массового рынка, модель T породила автомобильную культуру и поездки.«Всем нужно знать, откуда они пришли», — говорит Хагерти. «Когда дело доходит до американского автомобилестроения, отправной точкой является модель T.» С непостоянным двигателем с ручным заводом и двухступенчатой ​​коробкой передач (не считая передачи заднего хода) управлять Model T непросто, даже если вы можете заполучить такую. Но будьте уверены — 27 миль в час никогда не будут такими захватывающими.

VW Beetle

Классика контркультуры, винтажный VW Beetle олицетворяет простоту и веселье — другими словами, автомобиль в лучшем виде.«Помимо легкости вождения, дружелюбный внешний вид Beetle привлекает людей независимо от того, где вы едете, и кажется, что у каждого есть своя история Beetle, которой можно поделиться», — говорит Хагерти. «Это не та машина, которую стоит покупать, если вы стесняетесь». Если вы хотите сесть за руль, старые Beetles можно легко найти на eBay и в тематических объявлениях.

Volvo P1800

Причудливый Volvo P1800 был достаточно стильным для Роджера Мура, чтобы управлять им в шпионском триллере сериала « Святой ».Этот двухместный спортивный автомобиль долговечен: одна сохранившаяся модель преодолела более трех миллионов миль. Его собратья принадлежат частным владельцам, но узнайте в клубах владельцев Volvo, хотите ли вы найти его на продажу или сделать предложение владельцу.

Додж Вайпер ГТС

Двигатель V10 Dodge Viper GTS 1990-х годов не может быть построен сегодня. Обладая мощностью 450 лошадиных сил, он ничем не уступает своему предшественнику, Shelby Cobra, без антиблокировочной системы тормозов и антипробуксовочной системы для исправления ошибки водителя.«Это автомобильный эквивалент виски, чистый — без претензий, просто адский опыт», — говорит Хагерти. Вы можете найти его онлайн или через аукционный дом коллекционных автомобилей, такой как Auctions America или Mecum.

ДеТомазо Пантера

Обладая итальянским стилем и надежным двигателем Ford V8, DeTomaso Pantera представляет лучшее из обоих миров и является достойной альтернативой аналогичным Lamborghini и Ferrari той же эпохи.«Можно ожидать, что итальянский автомобиль начала 70-х будет ярким, шумным и трудным в управлении», — говорит Хагерти. «Несмотря на то, что он яркий и громкий, Pantera с итальянским кузовом и американским двигателем на самом деле довольно проста в управлении». Купите один на аукционе элитных классических автомобилей, таком как Barrett-Jackson или Bonhams.

Макларен F1

McLaren F1 объявил о набеге британского производителя суперкаров на современные гонки, когда он был представлен в 1992 году. Шесть лет спустя он установил рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 242 миль в час.«McLaren F1 стал ответом легенды Формулы-1 Гордона Мюррея на высокотехнологичный суперкар Porsche и Ferrari», — говорит Хагерти. «И это не просто превзошло установленные ими стандарты, но и уничтожило их. Вождение F1 — это великолепный балет потрясающей мощности, торможения и контроля». McLaren построила только 64 таких автомобиля, но, к счастью, они только что выставили на продажу шасси №69, 60-ю модель. Если вам нужно потратить восьмизначные суммы, вы можете написать по адресу [email protected]

Cizeta-Moroder V16T

Построенный с 1991 по 1995 год, этот суперкар V16 итальянского производства изначально проектировался как Lamborghini Diablo.Но когда Chrysler приобрел долю в Lamborghini, а дизайнеры Diablo изменили план, вдохновитель Марсело Гандини передал свои оригинальные чертежи автомобильному инженеру Клаудио Замполли, который построил его как Cizeta. Cizeta построила лишь несколько экземпляров во время первоначального серийного производства автомобилей, но время от времени они снова появляются на рынке.

Порше 356

Первый серийный автомобиль Porsche, Porsche 356 с задним расположением двигателя и задним приводом, пережил четыре высоколетних поколения, прежде чем был похоронен в середине 1960-х годов.Модель 356 считается наиболее развитым из четырехцилиндровых Porsche. Эксперты по винтажным автомобилям также считают ее самой интересной для вождения. Приобрести такой нетрудно: примерно половина из 76 000 автомобилей, произведенных изначально, выживает.

Datsun 240Z

Datsun 240Z положил начало повальному увлечению японскими спортивными автомобилями, когда он прибыл в Америку в начале 1970-х годов. Предлагая большую мощность и приятный интерьер за небольшие деньги, Datsun проложил путь для Toyota, Honda и Nissan, получив признание U.С. потребителей в последующие десятилетия. В рекламных объявлениях Hemmings и AutoTrader Classics есть много Datsun 240Z, выставленных на продажу.

Феррари 308 GTS

Если вы смотрели телевизор в 1980-х, вы, вероятно, помните Томаса Магнума, которого играет Том Селлек, который катался по Гавайям в одном из этих тарга-топов на Magnum, P.I . Выпускавшийся с 1975 по 1985 год двухместный V8 Ferrari 308 GTS олицетворял элегантность и приключения.Оригиналы, использованные на съемочной площадке, были проданы с аукциона, когда сериал закончился, но вы можете найти один из таких достопримечательностей, как Моторный музей «Тачки звезд» в Камбрии, Англия, или Universal Studios в Голливуде.

Шевроле Камаро

Оригинальный Camaro стал ответом Chevrolet на Mustang — но с большим стилем и мощью. General Motors представила Camaro в 1967 году, положив начало войне с восьмицилиндровыми двигателями американской мускульной силы, которая продолжается и сегодня.Camaros первого поколения изобилуют онлайн. Если вы хотите его купить, поищите на таких сайтах, как eBay или AutoTrader Classics.

Fiat 124 Паук

Fiat 124 Spider, спроектированный Pininfarina, дебютировал в США в 1968 году и привлек внимание нетерпеливой публики. Благодаря просторному багажнику и достаточно места в салоне, чтобы два человека не касались плеч, родстер быстро стал классикой путешествий. «У него не так много мощности, но он симпатичный», — говорит Мартин. «Это отличная летняя машина.«Если вы не можете найти оригинальную модель в Интернете, знайте, что Fiat представляет обновленный 124 Spider в 2017 году.

Остин-Хили 3000

Выпущенный в 1959 году, луковичный британский родстер стал последним из «больших Healeys», когда его производство было прекращено в 1967 году. Пышный и латунный Austin-Healey 3000 был автомобильной иконой Swinging 60-х. «Это была последняя версия« Big Healey »с его мощным шестицилиндровым двигателем и повышающей передачей», — говорит Мартин.«Он будет легко курсировать со скоростью 75 миль в час по сегодняшним автострадам». Иногда вы можете найти Austin-Healey 3000 последней модели на Hemmings и других классических сайтах по покупке автомобилей.

Винтажный джип

Jeep приобрел известность как автомобиль общего назначения или автомобиль общего назначения, которым управляли американские военные во время Второй мировой войны. В 1945 году полноприводный автомобиль продавался как гражданский джип, который некоторые считали первым серийным внедорожником. «Это ни быстро, ни удобно, но это автомобильное воплощение демократии», — говорит Хагерти.«А если вы планируете поехать по бездорожью, вы можете сделать гораздо хуже, чем простота и надежность джипа». Являясь неотъемлемой частью американской истории, Jeep можно найти в равных частях в музеях и онлайн-объявлениях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

По данным исследования, более длительное хранение старых автомобилей может помочь окружающей среде больше, чем покупка новых электромобилей.

Сохранение этого старого пожирателя бензина на самом деле может быть полезно для окружающей среды (Getty Images)

(StudyFinds) — Старые автомобили имеют плохую репутацию «пожирателей бензина», которые только усугубляют глобальное потепление. Однако новое удивительное исследование показывает, что обмен вашего старого автомобиля на новый электромобиль на самом деле может принести больше вреда, чем пользы.Исследователи из Японии говорят, что если вы будете дольше ездить на своем старом бензиновом автомобиле, это приведет к снижению выбросов в окружающую среду.

Команда из Университета Кюсю говорит, что большая часть дебатов по поводу бензина и электромобилей сосредоточена на топливной эффективности и выбросах CO2, которые они производят. Хотя электричество и водород являются более чистыми источниками энергии, исследование показывает, что для создания этих транспортных средств по-прежнему требуется много энергии. В частности, исследователи обнаружили, что более длительное использование более старых экономичных автомобилей в дороге снижает выбросы CO2 в значительно большей степени, чем ускоряет глобальный переход к «зеленым» технологиям.

Получайте последние утренние новости Гавайев на свой почтовый ящик, подпишитесь на News 2 You

«Чем быстрее вы замените автомобиль, тем больше CO2 он выбрасывает. То же самое и с электромобилями, потому что, когда растет спрос на новые автомобили, это приводит к увеличению производственных выбросов », — говорит Сигеми Кагава, профессор экономического факультета Университета Кюсю, в выпуске университета.

Жизнь автомобиля слишком коротка

В Японии производство и замена автомобилей — невероятно быстрый процесс.Исследователи считают, что средний срок службы автомобиля от завода до свалки составляет всего 13 лет. Более того, новенькие автомобили остаются у первого владельца только на семь лет.

Hyundai отзывает на 100 тысяч автомобилей больше, потому что неисправные двигатели могут загореться

Столь высокая текучесть кадров означает, что заводы постоянно выбрасывают все больше вредных выбросов, поскольку все больше и больше автомобилей (даже электрических) сходят с конвейера. Команда добавляет, что в Японии национальная экономика массового потребления и дорогостоящая система техосмотра автомобилей также вносят свой вклад в эту экологическую дилемму.

«Углеродный след автомобиля выходит далеко за рамки используемого топлива. Чтобы производить автомобили на альтернативном топливе, предназначенные для сокращения выбросов от вождения, вам нужны железо, гайки и болты для строительства, заводы для сборки и мегаконтейнеровозы для транспортировки. Все эти точки в цепочке поставок производят CO2 ».

Если посмотреть на производство парниковых газов в Японии, то на долю автомобилей приходится около девяти процентов от общего объема выбросов, из которых 40 процентов приходится на сгорание бензина при вождении новых автомобилей, а 24 процента — на процесс производства этих транспортных средств.

«Наша гипотеза состоит в том, что более длительная эксплуатация современных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания во время перехода на экологически чистые автомобили является жизнеспособной стратегией для защиты окружающей среды», — поясняет Кагава.

Как долго вы должны держать вашу машину?

Команда использовала экономическую статистику для изучения количества новых зарегистрированных и подержанных автомобилей в Японии в период с 1990 по 2016 год. Эти данные позволили им смоделировать, как «поведение замещения» влияет на углеродный след страны.

Результаты показывают, что если владельцы автомобилей будут держать свои автомобили в дороге на 10 процентов дольше, прежде чем отправлять их на свалку, общий углеродный след автомобилей уменьшится на 30,7 миллиона тонн. Это эквивалентно сокращению выбросов CO2 на один процент. Исследователи говорят, что причина этого в том, что при производстве новых автомобилей на самом деле выделяется больше парниковых газов, чем при использовании существующих автомобилей, даже если они используют бензин.

Pfizer тестирует таблетки COVID-19 в качестве профилактического лечения

Окружающая среда также выиграет, если владельцы новых автомобилей будут хранить свои автомобили дольше, прежде чем продавать их.Авторы исследования говорят, что углеродный след снизится на один процент, если владельцы новых автомобилей будут ездить на 10 процентов дольше.

Узнайте, что происходит на Гавайях, на странице местных новостей

«Это означает, что мы можем сократить выбросы CO2, просто эксплуатируя автомобили дольше», — заключает Кагава. «Более того, если автомобиль, который мы оставляем, будет относительно новым и экономичным, эффект будет больше. Так что в следующий раз, когда вы подумаете о покупке новой машины, возможно, подумайте, осталось ли в вашей нынешней машине еще несколько километров.”

Исследование опубликовано в журнале Journal of Industrial Ecology .

10 классических американских автомобилей, над которыми сложно работать

Автомобили получат ярлык « классический автомобиль » по ряду причин; некоторые из них являются инженерными достижениями, некоторые являются знаковыми, другие имеют историческое значение, но все они должны были быть сняты с производства не менее 20 лет.

Некоторые исторически значимые автомобили, такие как Beetle, безусловно, являются классикой, но это не обязательно означает, что мы хотим водить или владеть одним из них.В американской автомобильной промышленности есть аналогичные автомобили массового производства, ставшие классикой, некоторые из которых стали исторически значимыми по неправильным причинам, в первую очередь из-за отсутствия уважения к конечному пользователю. Для некоторых одноразовых автомобилей производитель также не уделял особого внимания фактическому обслуживанию своих автомобилей, предпочитая форму функциональности по очевидным причинам. В результате вокруг плавает изрядное количество классических американских автомобилей, над которыми не весело работать, это 10 худших.

10 AMC Pacer

через Classic Cars

По общему признанию, немного досягаемости, чтобы назвать эту конкретную кучу уродства классикой, но поскольку AMC вымерли несколько десятилетий назад, практически все, что они делали, по сути, является классикой. Маленький Pacer изначально задумывался как автомобиль с роторным двигателем (амбициозный), но был вынужден немного удешевить.

через Дайлер.com

Поэтому, чтобы сэкономить деньги, им пришлось найти способ втиснуть свой рядный шестицилиндровый двигатель в довольно небольшой моторный отсек, что привело к ограниченному доступу повсюду и отсутствию доступа к двум из шести свечей зажигания. Сделать техническое обслуживание немного кошмаром.

9 Ford Модель T

через hemmings.com

Это была самая первая серийная машина, первая настоящая «народная машина». Кроме того, это была первая в мире плохо построенная машина.В то время автомобили были предметом роскоши, сделанным на заказ почти всеми мыслимыми способами.

через Chicago Tribune

От этого отказались в пользу чего-то, что явно производилось на конвейере как можно дешевле. На панелях часто появлялась рябь, и контроль качества еще не был обязательным, поэтому у них было много дефектов. Сегодня, после десятилетий самодельных решений, работа над этими старыми автомобилями — незавидная задача.

Связанный: Вот сколько стоит Ford Model T сегодня

8 DeLorean DMC-12

Через архитектурный дайджест

Хотя очевидно, что они принадлежали американцам, они были построены в Белфасте и поэтому были изначально ирландскими, но к тому времени, когда они поступили в продажу, никто действительно не хотел претендовать на гражданство DMC. Расходы были повсеместно сокращены, и, прежде чем кто-либо понял, нужен ли он еще, генеральный директор оказался вовлеченным в сумасшедшее дело о контрабанде наркотиков.

@GingerlyCaptured

Помимо драматизма, это был прискорбный двигатель V6 от PVR, который действительно убил машину, с радостью разрушив производительность и управляемость одним махом. Более того, простые рутинные задачи обслуживания превратились в приключение для всех ничего не подозревающих владельцев, поскольку компания рухнула, поддержка сократилась, а клиенты застряли с необычно сложным двигателем в обслуживании.

7 Chrysler Airflow

— цена: + 0 руб. Через: Барретт-Джексон

Увидев развитие самолетов в аэродинамических трубах, Крайслер понял, что технологии могут быть применены и к автомобилям.Одним из их самых поразительных ранних открытий было то, что автомобили 30-х годов были более аэродинамически эффективны при движении задним ходом!

Через Revsinstitute

После этого открытия они использовали аэродинамическую трубу для разработки Airflow, и это привело к провалу продаж в основном из-за некачественной инженерии под капотом, когда некоторые двигатели буквально выпадали. С его радикальным стилем исправить это было непросто, и дизайн, казалось, опережал свое время как со стилистической, так и с инженерной точки зрения.

Связанный: Оглядываясь назад на Chrysler Airflow

6 Бриклин СВ-1

Через: Mecum

Как и DMC-12, Bricklin был обречен на судьбу многих новых автопроизводителей; амбиция.

Через Mecum Auctions

Это было амбициозное начинание, но в конечном итоге его удалось преодолеть на довольно большое расстояние.Получить какой-либо кузов для этих автомобилей сейчас практически невозможно, и двигатель, который они выбрали в своей бесконечной мудрости, был AMC V8. Детали для них либо используются, либо используются не по назначению, либо отсутствуют.

5 Студебеккер Аванти

Через: Mecum

Как Ford Mustang II и Chrysler LeBaron были подходящими автомобилями для того времени, спасая свои бренды, даже несмотря на то, что они не впечатляли своих поклонников, Avanti был неподходящим автомобилем для того времени.

Via Mecum

Он был красивым, спортивным и совсем не продавался. Это была машина, которая обрекла и без того обанкротившуюся компанию, и, хотя она хорошо себя зарекомендовала, людей просто не интересовал ее футуристический вид. Их было изготовлено не так много, и даже сегодня ими интересуются лишь немногие коллекционеры, поэтому запчастей мало.

По теме: Вот что делает Studebaker Avanti одним из самых смелых автомобилей, когда-либо производимых

4 Ford Mustang SVO

— цена: + 0 руб. Улица: Hammings

. Хотя Foxbody Mustang были большим шагом в правильном направлении для пони-каров, почти все, что угодно, взамен Mustang II, было бы приемлемо.

через hemmings.com

В 80-е они возлагали по крайней мере часть своих надежд на более экономичную версию с турбонаддувом, она была мощной, фактически, более мощной, чем V8 предыдущего поколения, но имела тенденцию к перегреву и слишком часто взрывалась.

3 Chrysler Conquest

Крайслер

Conquest технически провалился в продажах, в основном из-за некоторых довольно странных решений по брендингу.Автомобиль носил значки почти всех автопроизводителей под зонтиком Chrysler, но под ним всегда был просто Mitsubishi Starion.

Через Zero260

Starion был способным японским спортивным автомобилем, и для поклонников JDM это действительно доступный способ начать. Однако мы бы не рекомендовали его, у этих автомобилей с турбонаддувом были проблемы с надежностью, а производительность на самом деле была довольно средней.

Связанный: Вот что нам нравится в Mitsubishi Starion 1980-х годов

2 Додж Шелби Зарядное Устройство Турбо

Через Hemmings Motor NEws

Во многих отношениях Charger мог быть действительно хорошим автомобилем, но он, как и многие автомобили с турбонаддувом 80-х годов, был обеспокоен проблемами надежности.

Через: Bing

Сегодня будет невозможно найти один из них, который не подвергался насилию, это были быстрые, дешевые машины, которые просто все избили.

1 Oldsmobile Cutlass Diesel

через HemmingsMotorNews

Автомобиль, который заставил Америку ненавидеть дизельное топливо. Без сомнения, это был один из самых недоработанных двигателей, которые когда-либо производились.Хотя они нашли свое применение во многих автомобилях GM, больше всего пострадали от марки Oldsmobile.

Via Diesel World

Газовый двигатель никогда не был предназначен для воспламенения от сжатия, но они все равно опробовали его; так что двигатели начали работать с угрожающей скоростью. Основная проблема заключалась в том, что ни разу не укрепили головные болты, последствия были катастрофическими.

10 классических автомобилей 1970-х, которые мы хотели бы легко водить сегодня

От Porsche 911 Turbo до Lamborghini Countach — вот несколько классических культовых автомобилей 1970-х годов, на которых мы были бы счастливы прокатиться сегодня.

Читать далее

Об авторе Люк Зиецман (Опубликовано 329 статей)

Люк Зитсман — энтузиаст автомобилей, живущий на Филиппинах.Если у него два или четыре колеса, он либо владел им, либо исследовал его, либо мечтал о нем.

Более От Люка Зицмана

10 классических автомобилей, которые намного быстрее, чем мы помним

Обычно мы не ассоциируем классических автомобилей с быстротой, если только мы не говорим об автомобилях Ferrari, Lamborghini и других брендах, которые всегда были известны своей скоростью.Но были времена, когда классические автомобили были намного быстрее, чем мы помним, в основном потому, что они появились раньше своего времени.

Так что, конечно, по сравнению с современными быстрыми автомобилями, классические автомобили могут быть чистыми пожирателями, но когда дело доходит до ускорения, им удается не отставать. И это уже подвиг, учитывая старые двигатели и устаревшие технологии в этих автомобилях. В то время автомобили сами по себе были тяжелее из-за листового металла, поэтому мы снимаем шляпу перед этими автопроизводителями.Потому что тогда им удавалось делать быстрые машины, которые до сих пор считаются классикой.

Вот десять классических автомобилей, которые намного быстрее, чем мы помним, и которые должны быть сейчас в нашем гараже.

10 1970 AMC Rebel Machine: недооцененный классический автомобиль

Через: Mecum

В то время как AMC представила классические автомобили, такие как Pacer и Javelin, она также представила Gremlin, и именно этим он запомнился больше всего.Но он также принес AMC Eagle, заслуживающий внимания автомобиль своего времени, и, что более важно, классический автомобиль с высокими характеристиками, AMC Rebel Machine.

Через: Mecum

Его 6,4-литровый двигатель V8 проехал четверть мили за 14,4 секунды, а разгон до 100 км / ч — за 6,8 секунды. С некоторыми модификациями производительности послепродажного обслуживания все могло бы работать быстрее. Но его красный, белый и синий цвета не очень хорошо продавались, и было выпущено только 2000 экземпляров.Если у вас есть одна из этих классических машин, помните, они намного быстрее, чем вы думаете.

По теме: 10 интересных фактов, которые все забыли об AMC и их Muscle Cars

9 1964 Ford Fairlane Thunderbolt: ограниченная серия Classic Car

Через: YouTube

Когда дело дошло до Ford в 60-х, все, о чем они думали, — это как ехать быстрее, намного быстрее, чем Ferrari.Но в то время как GT40 привлек все внимание, Ford также работал над другим автомобилем, более быстрым, чем другие Ford, в виде Fairlane Thunderbolt.

Через: YouTube

Этот классический автомобиль был специально создан для драг-стрипа, а для омологации NHRA 100 автомобилей были выпущены в серийном исполнении для широкой публики. С панелями кузова из стекловолокна и окнами из оргстекла 7,0-литровый V8 мог проехать четверть мили за 11,61 секунды при максимальной скорости 124.8 миль в час. С обновлениями производительности он может сделать то же самое менее чем за 10 секунд.

По теме: 10 фактов о Ford Fairlane, которые вы не знали

8 1966 Plymouth Satellite 426 Hemi: классический автомобиль Sleeper

Через: BringaTrailer

Когда мы думаем о Плимуте и Хемисе, на ум приходит Hemi ‘Cuda. Но был еще один спящий Хеми из Плимута в виде Спутника, который также нес 7.0-литровый Hemi V8. Спутник выглядел не так уж и много, но улетел, как летучая мышь из ада.

Через: BringaTrailer

Его простой внешний вид противоречил двигателю, который мог разогнаться до 0-60 миль в час за 5,3 секунды, и, прежде чем вы это узнаете, вы разовьете максимальную скорость до более 120 миль в час. Если вы найдете этот классический автомобиль, берите его, потому что он намного быстрее, чем его конкуренты того времени, и может оставить современные автомобили на своем пути.

7 1986 Buick Regal Grand National: супер классический автомобиль

Через: Барретт-Джексон

Мы называем Buick Regal Grand National суперклассическим автомобилем, как Кларка Кента — суперменом.Потому что он был не только быстрым, но и быстрее, чем суперкары и спортивные автомобили того времени, такие как Lamborghini Countach, Chevy Corvette и даже Ferrari Testarossa и GTO.

Через: Барретт-Джексон

Buick Regal Grand National, во всем своем черном корпусе, мог разгоняться от 0 до 100 миль в час за 4,9 секунды и в основном мог проиграть нос всем так называемым быстрым машинам того времени. Сегодня, как классический автомобиль, он желанный, и, учитывая, что он все еще может превзойти Mustang (базовая комплектация), мы остаемся потрясенными.

По теме: эти седаны были быстрее маслкаров в 80-х

6 Chevrolet Z11 Impala 1963 года: редкий классический автомобиль

Через: Mecum

Chevy действительно любит свои автомобили Z, так что двигайтесь вперед, Nissan. В 1963 году появилась Impala Z11, менее известный и менее производимый классический автомобиль, но с 7,0-литровым двигателем V8, который позволял ему пролетать четверть мили за 10,8 секунды со временем 0-60 миль в час за 4 секунды.3 секунды.

Через: Mecum

В автомобиле, сделанном в основном из алюминиевого листового металла, не было лишних вещей, таких как радио, обогреватель и даже передние стабилизаторы поперечной устойчивости. Всего было выпущено 60 экземпляров, что делает его сегодня очень редким классическим автомобилем, учитывая, что немногие из них выжили на таких невероятных скоростях.

5 1963 Iso Rivolta Grifo: потерянный классический автомобиль

Через: Facebook

Первый автомобиль, который приходит на ум, когда вы думаете об автопроизводителе Iso Rivolta, — это Isetta, забавный маленький автомобиль-пузырь, который продавал BMW.Но у них также был Grifo, спортивный автомобиль в стиле GT с 7,0-литровым двигателем V8 от Chevrolet, мощностью 435 лошадиных сил.

Через: Facebook

Благодаря итальянскому стилю, основанному на американской мощи, это был великолепный автомобиль, который разгонялся до 100 км / ч за 6,2 секунды при максимальной скорости 160 миль в час. Grifo был потерян во времени, хотя это один из классических автомобилей, который намного быстрее своих современников и заслуживает уважения как таковой.

4 Студебеккер Супер Жаворонок R2 и R3 1964 года: отмененные классические автомобили

Через: Facebook

Студебеккер Ларк был довольно хорошим автомобилем, пока они не решили сделать все, чтобы добиться сумасшедших характеристик, добавив Super Lark R1, R2 и, наконец, R3.R2 имел 4,7-литровый 289-кубовый V8 и также имел мощность 289 лошадиных сил.

Через: BringaTrailer

Но R3 был смехотворным, как хотел бы сказать Тесла, якобы производя 400 лошадиных сил и разгоняясь до 0-60 миль в час за 6,0 секунд, с четвертьмильной скоростью взрыва за 12 секунд или около того. Максимальная скорость составляла 150 миль в час, но ее также можно было увеличить до 160. Жаль, что классический автомобиль R3 был отменен до того, как он был произведен, и продан был только один экземпляр.

3 Pontiac Tempest 1964 года выпуска GTO: GOAT Classic Car

Через: Mecum

Когда был запущен первый Pontiac GTO, это был пакет опций для Tempest, который получил отрицательную оценку, потому что GTO был термином, лучше подходящим для гоночной трассы.Но учитывая, что у Понтиака тоже была машина под названием Ле-Ман, это неудивительно.

Через: Mecum

Но это было до того, как люди увидели красивый автомобиль или завели мощный 6,4-литровый двигатель V8 Tri-Power с карбюратором и мощностью 348 лошадиных сил. Остальные скептики были проданы с пробегом 0-60 миль в час за 4,6 секунды. Это был классический автомобиль, который был намного быстрее других с биркой GTO.

2 1971 De Tomaso Pantera: суперкар Classic

Через: Mecum

De Tomaso Pantera прибыл в США из-за рукопожатия между Алехандро Де Томазо и Ли Якокка из Ford.И он прибыл как автомобильная от кутюр, с потрясающим внешним видом и двигателем, который грохотал по позвоночнику из-за того, что он размещен посередине автомобиля.

Через: Mecum

К сожалению, к 1974 году рукопожатие закончилось, и Pantera больше не поставлялась в США. Но это было хорошо, пока двигатель Ford разгонялся до 100 км / ч за 5,5 секунды при максимальной скорости 159 миль / час. Как и классический автомобиль, он требует немного доработки, но стоит того, чтобы его реализовать.

По теме: Особые детали, которые делают классический De Tomaso Pantera такой дорогой

1 1949 Jaguar XK120: винтажный классический автомобиль

Через: ClassicCars

Jaguar XK120 дебютировал как концепт в 1948 году и был первым из Jags, оснащенным рядным шестицилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами, который прослужил в различных модернизированных формах до 1992 года. С максимальной скоростью 124.6 миль в час и скорость от 0 до 60 миль в час за 10 секунд, эта машина была довольно быстрой для своего времени.

Через: ClassicCars

Сегодня это может быть больше пережиток, чем классический автомобиль, но для своего времени он был довольно крутым. И даже сейчас его великолепный и гладкий вид делает его довольно экзотическим дополнением к многоцелевому гаражу.

Источники: autoevolution, DriveTribe, CarandDriver, TopSpeed

5 доступных родстеров, которые стоят каждой копейки (5, чтобы держаться подальше от)

Хотя он может выглядеть великолепно и доставлять удовольствие от вождения, подержанный кабриолет может быстро стать огромной денежной ямой.

Читать далее

Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 936 статей)

Арун Сингх Пундир давно занимается медиа-взломом и большую часть жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars все, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Более От Аруна Сингха Пундира

8 самых уникальных классических автомобилей в истории автомобилестроения

BMW Isetta 300 1961 года, Источник: Wikimedia Commons

Уникальные классические автомобили всегда приятно увидеть на выставках, в дороге или в собственном гараже. Хотя существует множество хорошо обслуживаемых ежедневных драйверов, некоторые классические автомобили можно увидеть нечасто.Причудливые ли они, инженерные достижения, опередившие свое время, или просто редкость, мы любим видеть эти уникальные классические автомобили при каждой возможности.

Что делает классический автомобиль уникальным?

На дорогах много классических автомобилей, каждая из которых особенная, но некоторые уникальные старые автомобили найти сложнее. Увидев один из этих необычных классических автомобилей, вы не можете не остановиться, чтобы присмотреться к нему поближе. Есть несколько причин, по которым они становятся малоизвестными раритетами:

  • Инновации — Скачки в инженерии, которые развивают отрасль, происходят не каждый день.Эти кардинальные изменения вошли в историю автомобилестроения.
  • Тупики разработки — Не каждая новая идея окупается. Несмотря на то, что некоторые из этих оплошностей находят постоянных поклонников, эти инновации не смогли прижиться.
  • Ограниченное производство — Некоторые серии автомобилей всегда предназначались для выпуска небольшими партиями. Сохранившиеся образцы — одни из самых уникальных классических автомобилей на дороге.
  • Меньше оставленных на дороге — Некоторые автомобили популярны, но с годами они сильно изнашиваются по мере того, как автомобили получают повреждения или расходятся.Это может сделать некогда распространенный фаворит в некоторой степени редкостью.

8 уникальных классических автомобилей

1963 Корвет Стингрей

1963 Chevy Corvette Stingray, Источник: Unsplash

Давайте посмотрим правде в глаза, мы могли бы заполнить список Corvette Stingrays и охватить некоторые важные новинки производительности, которые Chevrolet выпускал за эти годы, но ’63 оказал огромное влияние, что до сих пор отражается в самых последних моделях этой культовой линейки.Хотя Corvette Stingray 1963 года стал легче и обладал лучшей управляемостью, чем предыдущие версии, он оставил своих предшественников в пыли. Самый коллекционный Corvette Stingray 63-го года имеет заднее разделенное окно (как показано на изображенной выше модели), расположенное над каплевидной крышей купе. Тем не менее, хотя с тех пор автомобиль стал иконой автомобильного дизайна, водители не совсем были поклонниками культового раскола, который, когда оглядывался назад, находился прямо в их поле зрения. Эта деталь конструкции затрудняла безопасное резервное копирование, и поэтому многие владельцы заменили разделенное окно одним задним стеклом.Итак, на основании жалоб клиентов и опасений руководителей и инженеров, после 1963 года разделенное окно было снято с производства для моделей Corvette.

BMW Изетта

BMW Isetta 1958 года, Источник: Wikimedia Commons

Продолжая один культовый внешний вид с другим, Isetta была необычной моделью, лицензированной на основе оригинальной Iso Isetta, а затем модернизированной BMW. Большинство этих импортных автомобилей имеют единственную дверь, которая открывает переднюю часть автомобиля, чтобы водитель и пассажир могли войти в него.Известный как «автомобиль-пузырь» из-за его округлой формы и пузырчатых окон, он предлагал неслыханный расход топлива, как в знакомой четырехколесной форме, так и в трехколесной модели, предназначенной для использования более низких налогов на мотоциклы в Великобритании.

1969 Додж Чарджер

Dodge Charger 1969 года, Источник: Wikimedia Commons

Возможно, он не так узнаваем, как Мустанги, с которыми он соревновался в период своего расцвета, но зарядное устройство помогло укрепить характеристики MOPAR как силы, с которой нужно считаться.Беззастенчиво американское по стилю, это купе-фастбэк владело трассой и грунтовыми дорогами. Мы не рекомендуем скользить по капоту, как эти парни из Duke, как бы вы ни настраивали машину.

AMC Pacer X Levi’s Edition

Интерьер AMC Gremlin 1974 года, оснащенный синими джинсовыми сиденьями Levi’s. Источник: Wikimedia Commons

Продававшийся с 1973 по 1978 год, этот автомобиль на первый взгляд может показаться неуместным среди уникальных классических автомобилей. Pacer был невероятно популярным автомобилем в 1970-х годах, и хотя они исчезают с дороги, в них нет ничего необычного.Когда вы садитесь на сиденья из роскошного денима, сшитые в оранжевом цвете и украшенные медными заклепками, очень похожие на классические американские синие джинсы, от которых они получили свое название, их причудливость становится слишком очевидной.

Фольксваген Самба

Автобус Volkswagen Samba T1 1954 года, Источник: Wikimedia Commons

Также известная как Skyroof Deluxe и множество других названий в зависимости от страны, в которой вы находитесь, Samba была типичным внедорожником 60-х и 70-х годов. Хотя в то время они были довольно распространены, сегодня коллекционеры обыскивают рынки коллекционеров и специализированные дилеры в поисках желанных дизайнов с 21 и 23 окнами (например, Samba на фото выше.Различия между 21 и 23 окнами обусловлены панорамными окнами моделей, расположенными вдоль линии крыши. Обладая грубым квадратным дизайном, он получил огромное количество поклонников и предлагал широкий выбор стилей кузова. Хотя они по-прежнему популярны на вторичном рынке, с каждым годом их становится все меньше и меньше.

Fiat Jolly

Fiat Jolly 1961 года выпуска без дверей с фирменными плетеными сиденьями, Источник: Wikimedia Commons

В то время как Jolly якобы является Fiat, эта модель 1958 года на самом деле была преобразованием, предпринятым итальянской дизайнерской компанией Ghia, фирмой, пользующейся уважением среди коллекционеров уникальных автомобилей за свои другие культовые концептуальные модели для Alfa Romeo и Volkswagen.Jolly предназначался для использования в качестве солнечного прогулочного круизера, а не обязательно в качестве утилитарного транспортного средства, как стандартные Fiat 600, которые были повсеместно распространены на улицах европейских городов. Вместо этого Jolly стоил примерно вдвое больше, чем стандартный 600. Ghia также оснастила автомобили характерными плетеными сиденьями и дверными рамами, позволяющими пассажирам легко садиться и выходить. Сегодня осталось всего несколько моделей Fiat / Ghia Jolly, что делает их одними из самых необычных и уникальных коллекционных автомобилей.

Порше 914

Кабриолет Porsche 914 1974 года, Источник: Wikimedia Commons

914 выпускался в период с 1969 по 1976 год как совместное предприятие Porsche и Volkswagen. В конце 1960-х годов и Porsche, и Volkswagen были на рынке новых заменяемых моделей: Porsche стремился заменить свой 912-й серийный автомобиль начального уровня, в то время как Volkswagen хотел заменить Carmen Ghia. Получившаяся модель была совместным предприятием двух немецких автопроизводителей.Доступный с четырех- и шестицилиндровыми двигателями, 914 отличался низким профилем, верхней частью Targa и поднятыми фарами, которые в течение дня можно было опускать, чтобы они находились заподлицо с капотом.

1970 Датсун 240Z

1970 Datsun 240Z настроен для правостороннего вождения. Источник: Wikimedia Commons

Этот предшественник Nissan 240ZX, одного из самых популярных импортных автомобилей на дорогах, схожий по стилю с популярными европейскими спортивными автомобилями, показал, что японские спортивные автомобили могут быть гладкими, сложными и подвижными.Он хорошо выглядел, работал хорошо и быстро стал фаворитом любителей тюнинга автомобилей от побережья до побережья.

1969 Шевроле Камаро Z28

Camaro 1969 года, Источник: Wikimedia Commons

Другие маслкары Chevy более чем устояли против своего собрата. Американские маслкары той эпохи мгновенно узнаваемы благодаря быстрому внешнему виду и более быстрому треку. Улица или сток — это свидетельство нашей любви к мощным двигателям и мощным звукам помогло сделать уличные / полосатые автомобили частью нашей поп-культуры.

1969-70 Ford Boss 429 Mustang

Ford Boss 429 Mustang, Источник: Wikimedia Commons

Не желая отставать от Dodge или Chevy, Ford улучшил свою игру с помощью этого монстра Mustang. Созданный для противостояния Chrysler 426 Hemi на гусеницах серийных автомобилей, 7,0-литровый двигатель был слишком большим для стандартного моторного отсека Mustang, что потребовало изменений, уникальных для этих классических автомобилей. В результате появилась машина, поставившая на землю 375 лошадей прямо с завода.

Защитите свои уникальные классические автомобили

Ценность Bluebook не отражает время, деньги или энтузиазм, которые вы вложили в свой автомобиль. Уникальные старые автомобили нуждаются в страховом покрытии, выходящем за рамки единого правила, подходящего для всех. Им нужна защита с учетом того, как вы собираете и везете, с согласованной стоимостью, которая защищает ваши инвестиции в случае необходимости. Поговорите с одним из наших специалистов по коллекционированию, который разделяет вашу страсть к классическим автомобилям, чтобы получить бесплатное предложение с учетом ваших потребностей. Если у вас есть уникальный классический автомобиль, мы хотим об этом знать.Расскажите нам о модных, перспективных и потрясающих автомобилях в вашем гараже ниже.

старых автомобилей Джо | Продавец старинных автомобилей

Старые автомобили Джо | Продавец старинных автомобилей Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Более 50 лет Джо Капуто покупает, продает и оценивает антикварные и коллекционные автомобили в Сиракузах, штат Нью-Йорк.У Джо всегда есть типичный инвентарь из 20-30 старинных автомобилей Фордов и Шевроле 1930-1970 годов. Джо также готов обменять любой из своих старинных или коллекционных автомобилей на один из ваших. Джо Капуто также купит ваш автомобиль. Если вам нужна оценка вашего антикварного или коллекционного автомобиля для целей недвижимости или страхования, пожалуйста, свяжитесь с Джо Капуто. Если вас интересует какой-либо из автомобилей, представленных на этом веб-сайте, позвоните Джо Капуто по телефону 315-569-3313.

Поиск

Найдите свой автомобиль ×

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

Сохраненные автомобили ×

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Старые автомобили Джо

,

Телефон: 315-569-3313

000000 00000000

[schema type = «organization» orgtype = «LocalBusiness» url = «www.joesoldcars.com «name =» Старые автомобили Джо «description =» «street =» «city =» «state =» «postalcode =» «country =» США «email =» «phone =» 315-569-3313 » logo = «https://di-uploads-development.dealerinspire.com/joesoldcars/uploads/2018/02/JoesOldCarsOGImage.png»]

Старые автомобили Джо

Старые автомобили Джо

315-569-3313

https://di-uploads-development.dealerinspire.com/joesoldcars/uploads/2018/02/JoesOldCarsOGImage.png

Старые автомобили Джо 000000, 00000000.

Классические автомобили и старинные автомобили

Для многих автолюбителей, владеющих классическими автомобилями — для чьи определения варьируются от 10 и более лет до 40 лет — это давние амбиции. Однако если вы хотите приобрести классический автомобиль, вам понадобится некоторое понимание этой специализированной области автомобильного рынка, в чтобы максимально использовать вашу покупку.

В нашем подробном руководстве вы найдете все, что вам нужно знать о покупке классического, старинного или старинного автомобиля.

Разница между классическими и антикварными автомобилями и классическими и винтажными автомобилями

Если у вас есть настоящий привязанность к автомобилям, владение чем-то более старым — с немного большим характером — это одно из тех жизненных целей, которые вы просто должны отметить в списке желаний.

Но что покупать?

Первый вопрос вам нужно спросить себя, сколько лет вы хотите, чтобы ваша машина была, потому что как далеко вернуться в историю автомобилестроения, если вы хотите поехать, это может повлиять на затраты вовлеченный.

Терминология здесь важна, так как вам нужно знать разницу между классическими и антикварными автомобилями и классическими и ретро-автомобилями. Эти термины часто используются как синонимы, но вам необходимо понимать разницу между ними. Дополнительную путаницу вызывает то, что в разных частях США действуют разные законы, касающиеся их использования, поэтому вам нужно будет проверить законы штата, в котором вы живете.

Что такое классические автомобили?

Классические автомобили или классические грузовики — это автомобили, которым обычно от 20 до 40 лет. старый, в зависимости от того, к какому источнику вы обращаетесь.Его следует поддерживать как можно ближе к по возможности оригинальной спецификации производителя: автомобиль, который был значительно измененный, больше не может считаться классическим.

Другое определение классического автомобиля — это тот, который производился с 1925 года, но опять же, это будет зависеть от местных законов штата и того, как ваш страховщик определяет классический автомобиль. Хартфорд, например, определяет классические автомобили как «автомобиль типа частного пассажира, которому 10 или более лет, и который может использоваться на регулярной основе.Его стоимость значительно выше, чем средняя стоимость других автомобилей той же марки и модели ».

Какие автомобили считаются классическими?

Время идет, окно времени, которое определяет, что является классикой, делает некоторые автомобили непригодными для статус, в то же время делая других вновь подходящими. Итак, пока многие автомобили 60-х годов прошлого века были классикой, как камень, теперь они дрейфовали. в более старую категорию, освобождая место для автомобилей 80-х и даже 90-х годов.

Из-за этого новый поколение покупателей и частные продавцы теперь выходят на рынок классических автомобилей в поисках машины, о которых они, возможно, читали в автомобильных журналах в подростковом возрасте. Этот привело к значительному рост спроса на такие автомобили, как BMW M3s, Nissan Skylines, туристические автомобили эпоха и суперкары. Эта 40-летняя ностальгия по редукторам означает, что такие автомобили, как Lamborghini Countach или Ferrari Testarossa — автомобили, о которых они могли только мечтать, когда у них были их фотографии на стенах их спальни — теперь они в пределах досягаемости.Многие из вас теперь могут купить мечта о классических автомобилях!

Ханс Вурль, специалист Gooding & Company, аукционного дома антикварных и классических автомобилей, лично видел это явление: «Мы обнаружили, что по мере того, как наши клиенты становятся моложе, есть люди, которые действительно хотели покупать автомобили, которые им нравились в детстве, и, очевидно, это заставляло рынок двигаться в сторону более молодых и новых автомобилей ».

Что делает машину антикварной?

Классический и старинный автомобиль легко спутать, но старинный автомобиль старше.Снова важно сослаться на законы вашего штата — многие потребуют использования специальных номерных знаков — но в большинстве случаев старинный автомобиль — это тот, которому более 45 лет (это определение, используемое Antique Automobile Club Америки). Однако есть исключения: в штате Мичиган антикварный автомобиль определяется как тот, который был произведен не менее 26 лет назад и «используется как предмет коллекционирования». Коллекционные автомобили зависят от множества факторов, которые помогают оценщикам решить, следует ли их оценивать как коллекционный автомобиль.
Как и классические автомобили, старинный автомобиль должен быть максимально приближен к своей оригинальной спецификации, хотя современные запчасти будут допустимы (из-за сложности получения редких оригинальных запчастей). Помимо законов штата вам также необходимо ознакомиться с определениями и правилами вашей страховой компании. В случае с The Hartford антикварный автомобиль был «произведен не менее 25 лет назад и использовался в основном на парадах и выставках, а нечасто для других целей», поэтому необходимо также учитывать то, как вы планируете использовать автомобиль.

Какие бывают автомобили Считаются антикварными автомобилями?

Виды автомобилей, которые раньше считались классикой — из золотой автомобильной эпохи 1960-х и 1970-х годов — теперь достаточно стары, чтобы считаться античными.

Что считается популярность варьируется от штата к штату и даже от района к району. В во многих обычных пригородах вы часто найдете старые маслкары, но если вы поедете в более высококлассный, богатый район, вы можете найти более редкие классические автомобили, такие как Европейские спортивные автомобили, такие как BMW 507s, или японские автомобили, такие как Toyota. 2000GT.

Недавний анализ онлайн-поиска, проведенный ClassicCars.com, выявил региональные предпочтения, по штатам, чтобы найти самые популярные старинные автомобили во всех 50 штатах. Неудивительно, что на первое место вышли маслкары с разными годами выпуска. Dodge Charger, самый популярный коллекционный автомобиль в Соединенных Штатах, не помог. сомнение из-за ностальгии по знаменитому генералу Ли из телесериала Dukes of Hazzard . Зарядное устройство за ним последовали Ford Mustang, Chevrolet Corvette и Camaro и Pontiac Firebird.Добавьте к этому Chevrolet El Camino, Ford Bronco и Pontiac GTO, и очевидно, что у покупателей есть добрый старый Детройтский железо.

Предлагая нам вид из аукционного дома на выставленные на продажу автомобили, Вурл говорит: «В США всегда будет большой рынок маслкаров и пони-каров. Мы также обнаружили, что европейские спортивные автомобили середины века и более новые продолжают развиваться. доминируют на рынке здесь. Мы имеем дело с множеством примеров Porsche, Ferrari, Maserati и Aston Martin, и мы по-прежнему испытываем большой энтузиазм в отношении этих марок.”

Эпоха старинных автомобилей: когда автомобиль становится старинным автомобилем?

Наконец, есть так называемые ретро-автомобили. Возраст винтажных автомобилей может сильно различаться в зависимости от того, где вы находитесь. Что представляет собой винтажный автомобиль, зависит от того, кто его определяет, но, как правило, это автомобиль, который был построен до 1930 года (по некоторым определениям — 1925 года), так что это автомобиль с самых первых дней автомобилестроения — за исключением всего, что был переделан во что-то вроде хотрода.

Какие бывают автомобили Считается ретроавтомобилем?

Внутри этого классификации, являются очень ранние автомобили из так называемой медной эры, названные в честь латунных арматура, которая использовалась в качестве фонарей или радиаторов в автомобилях, построенных между 1896 и 1915 гг.Как говорит Вурл: «На самом деле был очень надежный исторически сложилась торговая площадка для этих автомобилей, и это продолжается. По-прежнему существует очень сильный рынок для качественные автомобили Brass Era ».

Весь ретроавтомобиль рынок имеет, что, возможно, удивительно, большое количество поклонников среди коллекционеров, так как Вурл отмечает: «Еще многое можно сделать с ранними американскими автомобилями, такими как Модель T. Главный энтузиазм по-прежнему вызывают вагоны с кузовом из автобусов: общий рынок автомобилей той эпохи здесь, в США, сужается, сливки действительно поднимается на вершину.Итак, специальный вагоностроительный автомобиль — будь то Packard, Cadillac, Lincoln или Duesenberg — всегда будут держать свои ценить лучше и сохранять определенный уровень энтузиазма даже на рынке где этот рынок сокращается ».

И хотя некоторые автомобили на этом рынке могут стоить до 10 миллионов долларов, Вурл также говорит, что начальная цена может быть намного ниже: «Вы, безусловно, можете купить старую Model T менее чем за 10 000 долларов, а также можете Купите Ford Model A, который поможет вам принять участие во всех видах гонок.”

Вопросы, которые следует задать перед покупкой своего первого классического автомобиля против старинного автомобиля

Что следует покупать, когда речь идет о классике и винтаж? машины? Скорее всего, ты хотите внести приличную сумму денег в свой классический автомобиль или старинный автомобиль, так что вам нужно думать о том, чего именно вы хотите и почему.

Самое главное соображение заключается в том, что вы должны захотеть автомобиль. Как сказал Питер Хейнс, консультант аукционного дома RM Sotheby’s, говорит: «Всем, кто действительно любит свое хобби, они только посоветуют что кто-то покупает то, что любит.Это единственный твердый совет, который вы можете действительно дать кому-нибудь. Если вам что-то нравится, не слишком зацикливайтесь на том, вы думаете, что это машина, которая принесет вам лучшее финансово или нет. Потому что, если у вас есть автомобиль, который вам не нравится, в этом просто нет смысла: есть никакого удовольствия от владения. Людей действительно нужно водить сердцем, в первую очередь с точки зрения выбора либо эпохи автомобиля, либо типа автомобиля, который они хотят.»

Как добавляет Вурл: «Вы также хочу решить, что для вас важно.Юзабилити — важная вещь: вы может понадобиться что-то, что идет в ногу с современным трафиком, которое вы можете использовать в общедоступных дороги. Или вам может понадобиться что-то там, где есть большое клубное сообщество или то, что имеет очень высокую производительность. Это все соображения. думаю это помогает работать в обратном направлении от ваших целей и того, что вы хотите делать с автомобилем, когда придет время решить, какие пример, чтобы нажать на курок ».

Это тоже стоит учитывая, насколько легко будет обслуживать классический автомобиль и получать запчасти.Реже машину, тем сложнее будет достать запчасти (а слесаря-механика хватит чтобы соответствовать им), что будет означать больше времени в пути и, как следствие, меньше возможности получить удовольствие от вождения.

Как только вы сосредоточились на машине, которая заставляет ваше сердце биться чаще, самое время включить тепло в уравнение и получить хороший совет. Вурл говорит: «Мы всегда рекомендуем людям поговорить с каким-нибудь экспертом, который может помочь им принять обоснованное решение. Часто речь идет о крупной сумме денег и большом количестве машин, у которых есть недостатки.Важно найти того, кто сможет указать вам на эти недостатки, чтобы вы не ошиблись, когда придет время покупать ».

Коллекционные автомобили: что делает автомобиль коллекционным?

Есть множество факторы, которые входят в решая, что такое коллекционные автомобили, многие из которых, как мы видели, являются чисто эмоциональными или ностальгический.

Однако есть три основные области, которые будут влиять собираемость автомобиля: возраст, редкость и дизайн:

  • Возраст. Чем старше автомобиль, тем меньше будет экземпляров, особенно в полном рабочем состоянии. Но есть также элемент исторической значимости и место автомобиля в автомобильной культуре. Автомобиль мог возвестить зарождение нового языка дизайна или новых технологий, которые вызовут интерес у поклонников классических автомобилей.
  • Редкость. Особые или ограниченные выпуски моделей явно желательны, потому что владение ими дает ощущение исключительности и осознание того, что вы являетесь членом очень небольшого клуба.Производители спортивных автомобилей и суперкаров особенно заинтересованы в производстве небольших партий автомобилей с более высокими характеристиками, поэтому эти автомобили пользуются большим спросом с момента их первого выпуска, что не разрушается с возрастом.
  • Дизайн. Все мы любим владеть красивыми вещами, и автомобили не исключение. У хорошо спроектированного и эстетически привлекательного автомобиля, такого как Lamborghini Miura или Jaguar E-Type, всегда будут стоять очереди, чтобы купить его в собственность, поэтому спрос всегда будет высоким.

Страхование классических, коллекционных и старинных автомобилей

Рост популярности коллекционных автомобилей — будь то это классические автомобили, старинные автомобили и старинные автомобили — в последние десятилетия — привели к огромный сдвиг в том, как они застрахованы. Раньше было так, что владелец коллекционная машина просто добавила бы свою гордость и радость к той же политике покрытия их ежедневный драйвер, который часто значительно увеличивает страховые взносы.

Теперь все изменилось.На рынке существует множество специализированных страховых компаний и крупных компаний, которые могут помочь вам найти правильный полис страхования старинных автомобилей. Например, если у вас классический автомобиль, агентство Hartford’s Nutmeg Agency может предоставить вам специализированный перевозчик, который обеспечит необходимое покрытие. Страхование старинных и классических автомобилей разработано специально для защиты уникальных автомобилей, которые так важны для владельцев, по ставке, которая сейчас более доступна, чем когда-либо прежде. Классический или старинный автомобиль также может иметь право на те же скидки на страховку, что и новые автомобили.

Готовы ли вы сделать решительный шаг и купить классический, старинный или старинный автомобиль? Или вам уже нравится владеть им и водить его? Что вы думаете об идеальном автомобиле? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *