Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.
Как работает обходчик иммобилайзера?
Ключевой обходчик штатного иммобилайзера
Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.
Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.
Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:
- Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
- Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.
Бесключевые обходчики
Принцип работы бесключевого обходчика
Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.
Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY
По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.
Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.
К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.
В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.
В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.
Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.
«Умный» обход иммобилайзера
Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.
Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.
Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.
Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Что делать, если потеряны ключи от машины?
Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?
Как восстановить код иммобилайзера по вин-коду?
Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline
Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.
Принцип работы системы
Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:
- Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
- Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
- Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
- Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.
Схема работы устройства
Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.
Зачем отключают иммобилайзер
Основными причинами для отключения устройства становятся:
- Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением. - Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. - Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера. - Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.
О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели
Как отключить иммобилайзер
Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.
Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.
Способы обхода иммобилайзера:
- Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03 - Программное отключение иммобилайзера (чип-тюнинг).
- Использование дополнительного ПО и устройств.
Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:
Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.
Ближайшие к Вам партнеры ADACT
Москва
Рекомендуем посмотреть
Иммобилайзер. Методы обхода при угоне.
Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены противоугонным средством, которое называется иммобилайзер. Иммобилайзер — обездвиживатель, т.е. защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, то именуется этот иммобилайзер штатным (т.е. не устанавливающимся опционально). Метод распознавания владельца — некий чип, встроенный в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания опознающийся антенной считывателя, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова считыватель. Получив сигнал от чипа, штатный иммобилайзер разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включением\выключением функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — электронный блок управления или контроллер). Так же, продвинутые современные штатные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде того же чипа, но с большим радиусом действия, он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, опознавание владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.
Статистика краж и угонов неумолима, из неё мы получаем информацию не только о спросе у угонщиков на те или иные марки и модели, но и важную информацию о стойкости охранных систем. Очевидно, что угоняется огромное кол-во автомобилей и все они оборудованы штатным иммобилайзером. Напрашивается вывод в сомнении его эффективности. Специалисты Угона.нет в своих исследованиях методов угона, выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:
- Замена блоков или модулей
- Программирование нового чипа
- Отключение функций блокировки двигателя устройством под названием «заводилка»
- Кодграббер для радиосигнала чипа
- Бэкдор
Итак, более подробно по пунктам с учетом противодействия:
1. Замена модулей, на заранее приготовленные. Здесь два варианта: контроллер м.б. перепрограммирован без функции иммо, либо с собой так же приносится чип для ридера. От замены модулей помогает механические средства защиты. Если контроллер расположен в подкапотном пространстве, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают разными: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ расположен в салоне, то чтобы обезопасится от подмены, используют металлический кожух, устанавливающийся поверх контроллера на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма контроллера (здесь дилер задумается а не снять ли вас с гарантии). Минус в том,что существуют другие способы отключения функций иммо, смотреть ниже …
2. Программирование нового чипа осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъём. Там есть специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Вариант усложнения жизни угонщикам — перенос диагностического разъёма в другое место или изменение самого разъёма, перепиновка, разрыв цепи шины. Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать до неё добраться…
3. «Заводилка» смешное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод похож на предыдущий: перепрограммирование электронной системы автомобиля через штатную цифровую шину. Для этого прибора не важна перепиновка штатных разъёмов и местонахождение контроллера ЭБУ. Главное условие — доступ к цифровой шине. Размеры заводилки довольно не большие, с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи.Защитится от подобного посягательства можно при помощи разрывов диагностических цепей.
4. Мало распространённый, но реально существующий граб для чипов штатных ключей. Как правило, у большинства авто, радиосигнал идущий к ридеру для распознавания статический (не меняющийся во времени), стоит его один раз перехватить для дальнейшего отключения блокировки.
Если поставить перед собой цель защитить автомобиль от угона, рассчитывая на штатный иммобилайзер, то из вышесказанного следует потратить н-ную сумму на реализацию всех необходимых мер для достижения задуманного. Вопрос целесообразности должен определить сам пользователь, взвесив альтернативные пути усиления защиты с доработками штатной системы безопасности… Рекомендации Угона.нет — рассматривать связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения намного эффективнее и дешевле. Так же, немаловажно при этом — отсутствие координальных переделок штатного электрооборудование, к чему при гарантийном обращении сможет придраться официальный дилер.
Обсуждение в форуме
Современные варианты дистанционного пуска мотора в обход штатного иммобилайзера.
1
Лично я не люблю ни пуск мотора извне, ни дальнобойные брелочки. Сразу приходят мысли о квартире, которая вдруг отпирается, пока ты сидишь на работе… По мне, лучше повернуть ключ в скважине. В то же время понимаю: страна у нас не самая жаркая, многим приятно садиться морозным утром в теплую машину. А летом — в прохладную.
Конечно, с предварительным прогревом прекрасно справляются устройства типа «Вебасто» или «Эбершпехер». При ежедневной эксплуатации машины проблем они, в общем-то, не создают. Однако же и на солнце есть пятна: тут и немаленькая цена, и потребляемый ток, достигающий при работе двузначных величин. Последнее может аукнуться тем, что батарея, израсходовав силы на согрев автомобиля после длительной стоянки, откажется заводить мотор. А если снова вспомнить про лето, то еще один минус: заранее охладить салон подобным способом точно не удастся.
Все проблемы снимает дистанционный пуск мотора. Каждая вторая сигналка, казалось бы, готова это сделать, но на пути встает штатный иммобилайзер, который подобных шуток не понимает. Он работает по принципу радиочастотной идентификации (RFID) и хочет «видеть» родной ключ со встроенным в него миниатюрным транспондером (чип), а не прислушиваться к щелчкам реле из какой-то сигналки. Так что же делать?
ПЕРВЫЙ СПОСОБ
Этот прием обхода иммобилайзера неуклюжий: отключить вредную электронику совсем! Малой кровью подобное достигается далеко не всегда, разве что в автомобилях для американского рынка. Процесс несложен: сервисмен немножко покопается в программно отключаемом иммобилайзере — и готово.
+ Задача решена.
Устанавливаем любую дальнобойную сигналку и пускаем мотор нажатием кнопочки — хоть с балкона.
— Машина лишается штатной охраны.
А если в качестве новой сигналки вам сбагрили нечто «кривое», легко перехватываемое всякими код-грабберами, тогда не удивляйтесь, если в вашем теплом авто уедет кто-то другой.
ВТОРОЙ СПОСОБ
Тоже неловкий: спрятать в машине один из штатных ключей автомобиля. Тогда иммобилайзер решит, что хозяин уже за рулем, и позволит дистанционный пуск мотора. Сегодня это самый популярный прием.
Для этого выпускают так называемые обходчики иммобилайзеров: эдакие коробочки с простенькой начинкой, куда установщик прячет на вечное хранение запасной ключ от автомобиля. А поскольку ключи существуют в разных обличьях, то и коробочки тоже встречаются разные. Чтобы обходчик сработал, нужно подать на него сигнал с дальнобойного брелочка от подходящей автосигнализации.
Простейший вариант — для машин с привычным обликом замка зажигания под механический ключ с чипом, а также для тех, где ключ помещают в ячейку-слот. Примеры — на фото.
2
1 Типичный «китаец».
Любопытно, что в нем нет никакой микроэлектроники. Принцип работы — как у примитивного трансформатора с двумя разнесенными обмотками. Первую обмотку в виде проволочного кольца располагают возле штатной кольцевой антенны у замка зажигания. Вторая обмотка — в коробочке: в нее засовывают ключ зажигания или выдранный из него чип. Обходчик пользуется энергией штатной антенны автомобильного считывателя. По сигналу с брелочка включается реле и чип выдает свои данные. Иммобилайзер опознает своего (благо он действительно свой!), после чего дает добро на пуск двигателя.
2 Питерский вариант простейшего обходчика от НПО «Старлайн».
Для уверенного распознавания чипа при низких температурах, разряженной АКБ и т. п. предлагается несколько вариантов подключения, в том числе — в разрыв антенны штатного иммобилайзера.
3 Рамочная антенна имеет ограниченную длину, поскольку простейшие обходчики не содержат элемента питания: они пользуются энергией штатной антенны автомобиля. Поэтому их сигнал довольно слабый.
3
Удаленность устройства от замка зажигания ограничена петлей-трансформатором. При попытке ее удлинить сигнал неизбежно потеряется на фоне помех.
Кстати, а не проще ли прикрепить чип из запасного ключа прямо возле антенны иммобилайзера? Проще, конечно же, но в этом случае иммобилайзер превращается в охранника, у которого ворота всегда нараспашку. Кроме того, когда хозяин применяет свой ключ, то два чипа могут «поссориться» друг с другом. В общем, так делать нельзя.
А если штатный ключ сделан по принципу «свободные руки»? Носишь такой в кармане, а машина чует его издалека, — как быть тогда? Во многих случаях применимо то же решение, однако найден более современный и удобный вариант обходчика. Пример — на фото.
4 Еще один питерский обходчик от НПО «Старлайн».
В отличие от простейших коллег, умеет работать и с более современными ключами типа «хэндс фри». Из штатного брелока вынимают батарейку, выводят питание и в момент дистанционного пуска активируют его, подав внешнее напряжение. С этого момента обходчик видит, что в машине появился штатный брелок. Накидывать проволочную антенну на тело замка зажигания нет необходимости, тем более что и самого тела может не быть! Такой обходчик можно прятать в любом месте автомобиля: дальности работы хватит. И по петле его не отследить.
5 Калужский обходчик Pandora DI-03 — еще один образец универсального подхода.
Он работает только совместно с автосигнализациями Pandora. Изделие полностью заменяет собой простейшие обходчики, но, в отличие от них, готово работать с ключами любых типов, в том числе и с популярными «хэндс фри». Стабилизированное питание для вкладываемого в обходчик активного ключа позволяет не опасаться, что через год работы автопуска ключ вдруг перестанет опознаваться. Запрятать такое устройство в машине можно подальше, батарейки в ключе менять не нужно.
+ Задача решена без явного снижения угоностойкости машины.
Штатный ключ можно запрятать подальше.
— Штатный ключ по-прежнему внутри машины,
а значит, при наличии времени и желания до него все равно смогут добраться. Кроме того, следует помнить, что не все современные авто позволяют бесконечно копировать ключи: в ряде случаев их может быть максимум два.ТРЕТИЙ СПОСОБ
Этот вариант, конечно же, самый перспективный, поскольку позволяет вообще обойтись без помощи штатного автомобильного ключа. Такие обходчики еще называют бесключевыми. Если описанные выше устройства в нужный момент обращаются к помощи запрятанного куда-то чипа, то этот сразу лезет в линию связи между иммобилайзером и контроллером, разгадывая протокол обмена (при этом иммобилайзер продолжает трудиться в штатном режиме!). Конкретика зависит от сложности этого протокола: понять его бывает не легче, чем диалоговый код автосигнализаций. Сегодня подобные обходчики можно устанавливать примерно на 900 моделей авто. Мы уже отмечали, что в последнее время стало проблемой заказать хотя бы третий ключ. И дело даже не в том, что для многих моделей его стоимость стала пятизначной, — в ряде случаев производитель авто не позволяет прописывать в нем более двух ключей. Один ключ у владельца, другой — у любимой женщины, а обходчику — ничего! В таких случаях бесключевой обходчик — единственный вариант цивилизованного дистанционного пуска.
6, 7 Примеры обходчиков, которые вообще не нуждаются в штатном ключе от машины, — канадские изделия Fortin.
4
5
Фактически они обучаются уже на автомобиле при включенном зажигании. При этом Fortin не пытается перехватывать или эмулировать сигнал с родного ключа: устройство работает только с данными между иммобилайзером и контроллером. В зависимости от способа обхода штатного иммобилайзера, Fortin использует до трех различных каналов, включая шины CAN. Отметим, что пущенный издалека мотор может работать, но все остальное будет бездействовать: рулевое колесо останется заблокированным, селектор АКП — неподвижным и т. д. В этом еще одно принципиальное преимущество подобных обходчиков перед более простыми коллегами.
+ Главное — не нужно прятать в машине ключ.
И страховщику всегда можно предъявить полный комплект. Машина с работающим мотором остается под охраной.
— Технология охватывает не 100% автомобилей.
СВОЙ-ЧУЖОЙ
В большинство автомобильных ключей встроен миниатюрный транспондер (он же приемопередатчик, а проще говоря — чип). В простейшем случае при включении зажигания иммобилайзер через кольцевую антенну, намотанную вокруг корпуса замка зажигания, создает вокруг чипа электромагнитное поле и подает на него питание. Тот просыпается и в ответ передает иммобилайзеру свои «паспортные данные». Если чип признан своим, иммобилайзер разрешает контроллеру пуск мотора. Рис. 1:
10_no_copyright
Примерно так же опрашиваются более современные ключи, без механической болванки, которые вставляют не в скважину замка, а в гнездо-слот. Рис. 2:
11_no_copyright
Мода на «хэндс фри» породила ключи-метки, которые можно вообще не брать в руки, а просто носить в кармане. В этом случае обязательным элементом автомобиля является приемник, улавливающий позывные такого ключа. Отметим, что при севшей батарейке мотор все равно удастся пустить: в этом случае метку помещают в предусмотренный слот, который сможет ее возбудить. Рис. 3:
12_no_copyright
А вот такую схему можно считать универсальной. Рис. 4:
14_no_copyright
В предыдущей части угонщик справился с сиреной и грубо и неженственно вырвал блок сигнализации.
Следующее, что ему непременно придётся сделать — обойти штатный иммобилайзер. В ключе зажигания находится уникальный чип. Машина без наличия «своего» ключа заводиться откажется. В этом суть работы иммобилайзера.
Заводской иммобилайзер обходится при помощи использования дыр в защите, которые, как вы понимаете, в каждой машине свои. На некоторых моделях штатный иммобилайзер можно обойти за секунды, на некоторых пока не существует известных методой обхода или они настолько трудоёмки, что проще украсть ключи.
Объять необъятное не представляется возможным, поэтому изложенное в этой части следует рассматривать как пример. Применительно к конкретной модели автомобиля защищать штатный иммобилайзер следует от присущих именно ему дыр. Будем считать, что штатный иммобилайзер нашего автомобиля легко взламывается.
Угонщик, само собой, умеет это делать и имеет при себе всё необходимое оборудование, иначе было бы бессмысленно даже начинать угон.
Проворот замка зажигания
Да-да, я в курсе, что уже изобрели бесключевой доступ. Их ещё и куча разных.
Проворот производится ровно так же, как в случае с открытием двери. Разница в том, что тут владелец может слегка усложнить жизнь угонщику. Вы наверняка сталкивались с ситуацией, когда руль защёлкнут, а ключ в замке не поворачивается, пока руль чуть-чуть не сдвинешь с места. Если перед уходом домой защёлкивать руль таким образом, угонщику потребуется три руки, чтобы свернуть замок — одной придерживать руль и двумя другими ломать замок. В любом случае сломает, но время на сюрпризик потратит, пусть всего 10 секунд сверху, важны и они.
Обход штатного иммобилайзера
Допустим, в заводской иммобилайзер можно прописать принесённый с собой ключ. Допустим, это делается при помощи прибора, устанавливаемого в диагностический разъём, находящийся в ногах водителя. Таким образом, например, обходится штатная защита Kia. Времени требуется несколько секунд.
Вы ведь уже догадываетесь, что дальше будет. Зная методы обхода штатного иммобилайзера, надо как-то им помешать. Если методов несколько, мешать надо всем, мы тут только один рассмотрим.
Сюрприз. Удаляем штатный разъём, ставим на его место какой-либо другой с большим количеством контактов и таким же количеством проводов, уходящих жгутом вместе со штатными. Для диагностики изготавливаем переходник, который, разумеется, храним дома.
Угонщик, который только что накувыркался с поиском блока сигнализации и готов кувыркаться дальше, уверен, что с обходом штатки-то проблем не будет. Фигвам (национальное индейское жилище). Вместо того, чтобы воткнуть прибор и через десять секунд получить рабочий ключ, угонщик вынужден тратить время на обход неожиданной засады.
Понимаете, почему защитой от угона (а не установкой сигналки) должен заниматься специалист (а не просто электрик)? Специалист должен знать, каким образом угоняют именно такие автомобили. В противном случае решительно непонятно, как противодействовать преступникам, потому что непонятно, чему, собственно, противодействовать.
Допустим, угонщик и к этому готов, он знает, какой жгут откуда идёт и быстренько пробрасывает нужные ему провода. Он всё равно пропишет ключ, но потеряет ещё пару минут на операции, где всё должно было как по маслу пройти.
Другие методы обхода заводского иммобилайзера
Против любого можно придумать затрудняющий его применение приём.
Например, один из популярных способов угона — замена электронного блока управления двигателем (ЭБУ, в народе “мозги”) на принесённый с собой, в который уже прописан имеющийся у угонщика ключ.
Сопротивляться такому методу можно перепиновкой. Суть её в том, что некоторые контакты на разъёме ЭБУ меняются местами, аналогично меняются провода на ответном разъёме, в результате всё работает штатно. Если же подключить другой блок, он либо не будет нормально работать, либо просто сгорит, смотря какие контакты перепутаны. Угонщик может быть морально готов к такому методу, а также знать, где какие провода должны быть, но как минимум дополнительное время потеряет.
Дополнительно поверх “мозгов” можно прикрутить прочный металлический короб срывными болтами, тогда до него и добраться будет сложно.
Можно нарушить передачу сигнала от приёмника иммобилайзера к ЭБУ, разорвав где-нибудь по дороге электрическую цепь. В общем, методов масса, выбрать наиболее подходящий можно в диалоге с мастером по защите от угона.
Дальше
Мы рассматриваем простой для угонщика случай, когда в конце концов удалось прописать свой ключ в “мозги”. Пять минут он уже потерял. Вместо тридцати секунд, как было бы на незащищённой машине. Уже неплохо. Хотя, согласитесь, за пять минут преступник успел немало сделать. С другой стороны, в этом месте он явно должен понимать, что легко эта машина не уедет — он УЖЕ потерял пять минут, ещё до первой попытки запуска двигателя и при допущении, что угонщик исключительно технически грамотен и не совершает лишних телодвижений. В реальности будет не пять минут, а десять и больше, но мы рассматриваем пессимистичный сценарий.
И вот, угонщик включает стартер, а двигатель не заводится. Потому что блокировки. В следующей части про них.
виды, устройство и принцип работы
Практически все современные автомобили уже с конвейера комплектуются штатным иммобилайзером – системой блокировки запуска двигателя при попытке угона. Это мощная и надежная противоугонная система, но иногда она может мешать установке сигнализации с расширенными функциями. Иммобилайзер связан с ключом автомобиля, в котором находится чип (транспондер), то есть без зарегистрированного ключа двигатель не заведется. Чтобы воспользоваться функцией дистанционного запуска двигателя для прогрева или при потере ключей, понадобится обходчик.
Назначение и виды обходчиков иммобилайзера
Обходчик иммобилайзераГлавной задачей обходчика является “обмануть” штатный иммобилайзер, чтобы он принял сигнал и дал команду на запуск двигателя. Различают два вида систем иммобилайзеров:
RFID работает по принципу радиосигнала, который идет от чипа. Этот сигнал улавливается антенной. Такой тип иммобилайзеров встречается в европейских и азиатских машинах.
В системах VATS используются ключи зажигания с резистором. Декодер улавливает определенное сопротивление от резистора и разблокирует систему. VATS используется в основном в Америке.
Самый простой способ обхода
Чип-ключ (транспондер) излучает слабый RF-сигнал в электромагнитном поле кольцевой антенны в замке зажигания. Достаточно просто извлечь чип и примотать его к антенне либо спрятать второй ключ в районе замка зажигания. Этот способ самый простой, но при этом теряются функции иммобилайзера. Он становится бесполезен. Завести автомобиль можно простым ключом, что на руку злоумышленникам. Ничего не остается, как обойти систему другими способами.
Обходчик иммобилайзера системы RFID
Стандартный эмулятор иммобилайзера представляет собой небольшой модуль, в который помещается ключ с чипом или сам чип. При этом понадобится второй ключ. Если его нет, нужно изготовить дубликат.
Модуль обходчика и схемаСам модуль состоит из реле и антенны. Реле при необходимости восстанавливает или разрывает соединение, чтобы иммобилайзер выполнял свои функции. Антенна модуля соединяется (накручивается) со штатной антенной вокруг замка зажигания.
Схема работы обходчика иммобилайзераПровод питания (обычно красного цвета) подключается к аккумулятору или к питанию сигнализации. Второй провод (обычно черного цвета) уходит на «массу». Это важно, чтобы автозапуск работал от сигнализации. Таким образом, антенна прибора контактирует со штатной, подключается питание и “масса”. Это обычный вариант соединения, но могут быть и другие схемы.
Обходчик иммобилайзера системы VATS
Как уже было сказано, в системе VATS в ключе зажигания находится резистор с определенным сопротивлением. Чтобы его обойти, нужно знать значение этого сопротивления (обычно в районе 390 – 11 800 Ом). Причем подобрать аналогичный резистор необходимо с допустимой погрешностью в 5%.
Что делает иммобилайзер двигателя?
До 1984 года стандарты по предотвращению угона автомобилей были в значительной степени нерегулируемыми. Стандартные методы защиты от краж, применяемые производителями, состояли из не более чем нескольких штампов с идентификационным или серийным номером автомобиля и уникально вырезанных дверей и ключей зажигания. Ввести в действие Закон о борьбе с кражами автотранспортных средств от 1984 года, он же Глава 331 раздела 49 Кодекса Соединенных Штатов. Этот закон вступил в силу для модели 1987 года выпуска и требовал от производителей ставить штамп или травить транспортное средство и основные запасные части с помощью идентификационного номера транспортного средства или VIN.По закону для двухдверных транспортных средств требовалось 12 марок и 14 марок для четырехдверных автомобилей. 8 сентября 1987 года Национальная администрация безопасности дорожного движения внесла поправки в закон, разрешив производителям запрашивать освобождение от минимального количества штамповок для конкретной линейки транспортных средств. Условие, однако, заключалось в том, что производитель должен был включить противоугонное устройство , которое было определено как , так же эффективно, как , как штамп VIN .Именно так посеяно зерно для иммобилайзера двигателя и его широкое использование от производителя к производителю.
Различные типы иммобилайзеров
Иммобилайзеры бывают двух разных типов: пассивные и непассивные . Пассивные иммобилайзеры встречаются в каждом серийном автомобиле, производимом сегодня в Соединенных Штатах, и работают автоматически, без вашего участия. Правильно: держу пари, что вы не знали, что иммобилайзер вашего автомобиля работает, даже если вы не заперли двери и не установили будильник .Непассивные системы обычно встречаются в системах сигнализации послепродажного обслуживания или имеют вид скрытого выключателя. Если у вас непассивный иммобилайзер двигателя, он работает только в том случае, если вы установили будильник или активировали скрытый переключатель.
Основные функциональные возможности
На автомобилях, оснащенных пассивными иммобилайзерами двигателя, вся система встроена в компьютеризированных органов управления автомобиля. В зависимости от вашей марки и модели, это может включать в себя модуль управления трансмиссией, модуль управления кузовным оборудованием, комбинацию приборов, систему радиоуправления, систему управления замками дверей, систему зажигания, топливную систему и выключатель зажигания.Если иммобилайзер сработал, он может предотвратить срабатывание топливных форсунок или катушек зажигания, включение топливного насоса, включение стартера или комбинацию этих профилактических мер. Если они не могут запустить это, они не могут управлять этим.
Так как же автомобиль узнает, что я пытаюсь запустить двигатель?
Пассивные иммобилайзеры развились за эти годы. Ранние системы передавали низковольтный сигнал в ключ, который был оснащен резисторами , , а затем обратно в компьютер.Компьютер был запрограммирован на ожидание определенного падения напряжения в этом сигнале, и если он не получал правильное обратное напряжение — как вы уже догадались — двигатель не запустился. Другие системы имели датчик внутри цилиндра замка зажигания, который завершал бы вышеупомянутую цепь, когда цилиндр поворачивался во включенное положение. В настоящее время в системах используется микросхем передатчика , которые встроены в ключ зажигания или интеллектуальный брелок, если ваш автомобиль оснащен функцией «нажми и начинай».В системе такого типа при попытке запуска двигателя радиосигнал отправляется с ключа или брелка на приемник в автомобиле. Затем этот приемник сообщает BCM или PCM, что использовался правильный ключ, и этот модуль позволяет запустить двигатель. Каждый раз, когда система обнаруживает неисправность — , даже если часть системы выходит из строя — система предотвращает запуск двигателя. Так что помните, это не значит, что ваш сумасшедший бывший парень или тот хулиганский подросток в будущем пытались украсть вашу машину.
Обходной иммобилайзер Миф
Обход заводского иммобилайзера двигателя должен быть одним из самых распространенных поисков в Интернете, связанных с системами сигнализации. Иногда иммобилайзеры могут казаться скорее хлопотами, чем благословением, когда проблемы с системой всплывают так же, как у вас есть где-то важное, что вам нужно. Существуют хорошо известные способы обхода старых систем, и как только эти знания стали широко доступными, инженерам пришлось искать новые способы защиты вашего автомобиля.
Советы
Существуют специальные модули, позволяющие вторичным системам дистанционного стартера обходить иммобилайзер двигателя. Обычно для этого требуется установить второй ключ внутри модуля удаленного запуска.
Правда в том, что практически невозможно обойти большинство современных иммобилайзеров, поставляемых производителем. Вы не можете просто отключить модуль управления или отрезать провод. Поскольку иммобилайзер вашего автомобиля встроен в систему управления двигателем и кузовом автомобиля , вы застряли на неработающем транспортном средстве, пока ваш местный механик не решит проблему и не устранит любой гремлин, вызывающий неисправность.
- Домой
- Обход иммобилайзера Pandora: список поддерживаемых автомобилей
Все современные системы сигнализации Pandora и Pandect имеют встроенный обход иммобилайзера, который позволяет сохранить все ключи OEM в целости и сохранности при подключении дистанционного запуска.
Для автомобилей, перечисленных выше, доступен байпас Pandora:
Acura
- RDX (2006-2012)
- MDX II (2007-2012)
- RL II (2004-2012)
- TL (2008-2012)
Ауди
- Q3 (8U) (2011-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
Chevrolet
- Aveo (T300) (2011-2015)
- Camaro V (с 2008 года по настоящее время)
- Кобальт II (2011-2015)
- Cruze (2009-2015)
- Cruze II (с 2015 года по настоящее время)
- Malibu VII / VIII (2008-2016)
- Орландо (2011-2015)
- TrailBlazer II (2012-2016)
Citroen
- C-Crosser (2007-2013)
- C4 Aircross (2012-2017)
Datsun
- On-Do (с 2014 года по настоящее время)
- Ми-До (с 2014 года по настоящее время)
Fiat
- Защитник (с 2016 года по настоящее время)
Форд
- Escape I (гибрид) (2007-2012) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Explorer IV (2005-2010) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Fiesta VI (2008-2012) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Focus II (2004-2011) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Запуск и остановка Focus III — до 2016 года (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Клавиша Focus III (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0)
- Fusion (2002-2012) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Kuga II (2012-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0)
Рестайлинг Mustang V (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0) - S-max I (2006-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
Honda
- Согласие VI (1997-2002)
- Accord VIII (2008-2013)
- Accord IX (2012-2017)
- Civic VIII (2006-2012)
- Civic IX / X стандартный ключ (2011-2017)
- Crosstour (до 2012 года)
- Радио-ключ СR-V III (2006-2012)
- СR-V IV (2012-2016)
- CR-V V (с 2016 года по настоящее время) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Fit II (2007-2014)
- Fit III (2013-2017) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Freed I (2008-2016)
- Insight II (2009-2014)
- Джаз (до 2012 года)
- Одиссея (до 2015 года)
- Pilot II (2008-2015)
- Pilot III (2015-2017)
- Риджлайн (до 2015 года)
- Spike без ключа (2014-2017)
- Stepwgn (2009-2015)
- Vezel (2013-2017)
Hyundai
- Creta I (GC) (с 2016 года по настоящее время)
- Elantra V (MD + рестайлинг) (2010-2016)
- Elantra VI (AD) (2015-2017)
- Equus (2009-2013)
- Рестайлинг Equus II (2013-2016)
- Genesis I (BH) купе (2008-2012)
- Бытие I (BH re.) купе (2012-2016)
- Genesis I (BH + re.) Седан (2009-2014)
- Genesis II (DH) седан (2013-2016)
- Genesis G80 I седан (с 2016 года по настоящее время)
- Genesis G90 I седан (с 2016 года по настоящее время)
- Grandeur IV (TG) (2005-2011)
- i30 II (2012-2015)
- i40 (2011-2017)
- ix35 (2010-2015)
- Санта-Фе III (2012-2017)
- Solaris I (2010-2016)
- Солярис I рестайлинг (2014-2016)
- Solaris II (с 2017 года по настоящее время)
- Стандартный ключ Starex II (H-1) (с 2007 года по настоящее время)
- Соната VI (YF) 2010-2013
- Соната VII (LF) старт / стоп (с 2017 года по настоящее время)
- Tucson III (с 2015 года по настоящее время)
- Veloster (2011-2017)
Инфинити
- EX 25/35/37 I (J50) (2007-2013)
- FX 35/37/50 II (S51) (2008-2011)
- FX 35/37/50 II (рестайлинг S51) (2008-2013)
- JX I (L50) (2012-2014)
- QX50 I (J50) (2013-2017)
- QX50 IV (V37) (2014-2017)
- QX56 (II) (Z62) (2010-2013)
- QX60 I (L50) (2013-2017)
- QX60 V (CV37) (2016-2017)
- QX70 II (S51) (2013-2017)
- QX70 IV (Y51) (2014-2017)
- QX80 I (Z62) (2013-2017)
Kia
- Cee’d II (JD) (с 2012 года по настоящее время)
- Cerato II (TD) (2008-2013)
- Cerato III (YD) (2013-2016)
- Cerato III (YD рестайлинг) (с 2016 года по настоящее время)
- Mohave I (HM) (2008-2017)
- Mohave I (HM рестайлинг) (с 2017 года по настоящее время)
- Опирус I (GH) (2003-2011)
- Optima III (TF) (2010-2016)
- Optima IV (JF) (с 2016 года по настоящее время)
- Quoris I (TH) (с 2013 года по настоящее время)
- Picanto II (TA) начало / остановка (с 2014 года по настоящее время)
- Rio III (UB) (2011-2015)
- Rio III (UB рестайлинг) (с 2015 года по настоящее время)
- Rio IV (FB) (с 2016 года по настоящее время)
- Соренто II (XM) (2009-2012)
- Соренто II (XM re.) (2012-2017)
- Sorento Prime III (UM) (с 2015 года по настоящее время)
- Душа I (AM) (2008-2014)
- Душа II (PS) (с 2014 года по настоящее время)
- Sportage III (SL) (2010-2016)
- Sportage IV (QL) (с 2016 года по настоящее время)
- Venga I (YN) (2011-2015)
- Venga I (YN рестайлинг) (с 2015 года по настоящее время)
Лада
- Гранта I (2191) (с 2013 года по настоящее время)
- Калина II (2194/2192) (с 2013 года по настоящее время)
- Priora I (рестайлинг 2170/21728/2172/2171) (с 2013 года по настоящее время)
- Ларгус I (F90 / R90) (с 2012 года по настоящее время)
- Веста I (2181/2180) (с 2015 года по настоящее время)
- Рентген I (с 2015 года по настоящее время)
Lexus
- CT200h (2011-2017)
- ES V (XV40) (2006-2012)
- ES VI (XV60) (2012-2017)
- GS IV (L10) (2012-2017)
- GX 460 II (J150) (2009-2017)
- HS 250h I (F10) (2009-2017)
- IS II (EX20) (2007-2014)
- IS III (EX30) (2013-2017)
- LS IV / V (рестайлинг XF40 / XF50) (2012-2017)
- LX II (J100) (1998-2007)
- LX III (J200) (2007-2012)
- LX III (рестайлинг J200) (2012-2015)
- LX III (рестайлинг J200 II) (2015-2017)
- LX 570 (2008-2015)
- RX 330 II (XU30) (2003-2006)
- RX III (AL10) (2009-2015)
- RX 450h III (AL10) (2009-2015)
- RX 450h IV (AL20) (2015-2017)
- RX IV (AL20 / L20) (2015-2017)
- NX300h I (Z10) (2014-2017)
- NX200 I (Z10) (2014-2017)
Mazda
- 3 (ВК) (2003-2009)
- 3 (BL) (2009-2011)
- 3 (BL рестайлинг) (2009-2013)
- 3 III (2013-2017)
- Axela II (BL рестайлинг) (2011-2013)
- Mazda 6 II (2007-2013)
- Mazda 6 III (2012-2017)
- Mazda CX-3 (с 2017 года по настоящее время)
- Mazda CХ-5 (с 2011 года по настоящее время)
- Mazda CX-9 II (2015-2017)
Mercedes-Benz
- C II рестайлинг W203 (2004-2007) (Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, только Pandora DXL 4970)
- C III рестайлинг W204 (2011-2015) (Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, только Pandora DXL 4970)
- GL X164 (2006-2012) (Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, только Pandora DXL 4970)
- ML W164 (2005-2011) (Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, только Pandora DXL 4970)
- R W251 (2005-2011) (Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, только Pandora DXL 4970)
- E W212 (2009-2013) (Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, только Pandora DXL 4970)
- S W221 (2005-2009) (Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, только Pandora DXL 4970)
- GLK + рестайлинг X204 (2008-2015) (Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, только Pandora DXL 4970)
- E W211 (2002-2006) (Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, только Pandora DXL 4970)
Mitsubushi
- ASX (2010-2017)
- Delica V (2007-2015)
- L200 (2007-2015)
- L200 V (2005-2017)
- Lancer X (2007-2017)
- Мираж VI (2012-2017)
- Outlander XL (2006-2012)
- Outlander III (2012-2017)
- Pajero IV (только дизель) (2007-2017)
- Паджеро Спорт (2008-2017)
- Pajero Sport II (с 2016 года по настоящее время)
Nissan
- Almera III (G11) (2012-2017)
- Dualis без ключа (2007-2013)
- Элгранд рестайлинг (E51) (2004-2019)
- Juke (2010-2017)
- Мурано II (2008-2015)
- Murano III (2014-2017)
- Navara III (D40) (2005-2015)
- Pathfinder III (2005-2014)
- Pathfinder IV без ключа (2014-2017)
- Пульсар VI (C13) (2014-2017)
- Patrol IV (Y62) (2010-2017)
- Кашкай I (2006-2014)
- Кашкай II (2014-2017)
- Sentra (2012-2017)
- Серена III (C25) (2005-2012)
- Теана II (2008-2014)
- Teana III (J33) без ключа (2014-2017)
- Террано (2014-2016)
- Terrano II (с 2016 года по настоящее время)
- Tiida без ключа, правый руль (2004-2014)
- X-Trail II (2008-2014)
- X-Trail III (2015-2017)
Opel
- Astra J (2009-2016)
- Astra K (2016)
- Знаки отличия (2008-2016)
- Insignia Country Tourer (2014-2016)
- Meriva II (2010-2016)
- Мокка (2012-2016)
- Mokka X (2016)
- Meriva (с 2010 по настоящее время)
- Zafira C (2012-2016)
- Zafira C рестайлинг (с 2016 года по настоящее время)
Peugeot
- 4007 (2007-2012)
- 4008 (2012-2015)
Равон
- Gentra (2015-2017)
- R2 (2015-2017)
- R3 Nexia (2015-2017)
- R4 (2015-2017)
Renault
- Clio (с 2016 года по настоящее время)
- Duster (2010-2015)
- Duster II (2015-2017)
- Kaptur (с 2016 года по настоящее время)
- Koleos II (с 2016 года по настоящее время)
- Логан I (2004-2014)
- Logan II (с 2013 года по настоящее время)
- Sandero (2009-2014)
- Sandero II (Stepway) (2013-2016)
Skoda
- Fabia II (2006-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Octavia II FL (2009-2013) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0)
- Yeti (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Yeti рестайлинг (2013-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0)
Subaru
- BRZ (2012-2017)
- Forester III (2008-2013)
- Forester IV (2013-2017)
- Impreza III (2007-2013)
- Impreza WRX STI (2007-2013)
- Impreza WRX STI (IV) (2014-2017)
- Outback III (2003-2009)
- Outback IV (2009-2014)
- Outback V (2015-2017)
- Legacy IV (2003-2009)
- Legacy V (2009-2014)
- Tribeca (2007-2014)
- XV I (GP + рестайлинг) (2012-2017)
- XV II (GT) (с 2017 года по настоящее время)
Toyota
- Allion II (2007-2014)
- Рестайлинг Альфарда I (2005-2008)
- Alphard (ANh30W, ANh35W, GGh30W, GGh35W с правым рулем) (2008-2014)
- Альфард III (2014-2017)
- Aqua (2011-2014)
- Auris I (2006-2012)
- Авенсис (2009-2016)
- Camry V40 (2006-2011)
- Camry V50 (2011-2017)
- Corolla X (E140, E150) (2006-2013)
- Corolla XI (2013-2017)
- Corolla Axio (2006-2013)
- Corolla Fielder (2006-2012)
- Corolla Fielder рестайлинг II (E160) (2015-2017)
- Crown S200 (2008-2012)
- Fortuner II (AN160) (2015-2017)
- Harrier III (2013-2016)
- Горец II (2007-2014)
- Горец III (2014-2016)
- Highlander III рестайлинг (с 2017 года по настоящее время)
- Hilux VI (2011-2015)
- Hilux VII (2015-2017)
- IQ (2008-2013)
- Land Cruiser 100 (2000-2007)
- Land Cruiser 200 (2007-2012)
- Land Cruiser 200 рестайлинг I (2012-2015)
- Land Cruiser 200 рестайлинг II (2015-2017)
- Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг I) (2009-2017)
- Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг II) (с 2017 года по настоящее время)
- Land Cruiser Prado 120 (2005-2009)
- Марк Х (II) (2009-2014)
- Матрица II (E140) (2008-2014)
- Ноа (2007-2014)
- Premio II (2007-2013)
- Prius ZVW30 (2009-2016)
- Prius NHW20 (2004-2009)
- Prius XW50 (2015-2017)
- Ractis (2010-2013)
- RAV4 III (XA30) (2005-2012)
- RAV4 IV (2012-2017)
- Саи (2009-2016)
- Секвойя II (2008-2015)
- Тундра II (2007-2016)
- Vellfire (2008-2014)
- Venza (2008-2015)
- Версия I (2009-2012)
- Vitz II (XP90) (2005-2011)
- Витц III (2010-2014)
- Voxy (2007-2014)
- Желание (2009-2016)
- Ярис II (2005-2014)
УАЗ
- Patriot I (3163 рестайлинг I + II) (2014-2017) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0)
Volkswagen
- Амарок I + рестайлинг (2HA, 2HB) (2010-2017)
- Golf VI (A5 / 5K1, AJ5, 521) (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Caravelle II (T5) (2010-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Caravelle II (T6) (2015-2017) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Jetta VI (A5 / AV2, 162) (2010-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0)
- Multivan T5 (2010-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Multivan T6 (2015-2017) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0)
- Passat CC + рестайлинг (B6 / 358) (2012-2016)
- Passat B7 (B6 / 362, 365) (2010-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Polo V седан (A05 / 612) (2009-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0)
- Tiguan I (A5 / 5N1) (2008-2011) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 только)
- Рестайлинг Tiguan I (A5 / 5N2) (2011-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и только Pandect X-31×0)
Immo Emulator для многих автомобилей Заменить поврежденный IMMO Eraser Eraser Эмулятор иммобилайзера Может или ключ от машины Обойти функцию системы иммобилайзера
7 Тип эмулятора immo можно выбрать
1. Эмулятор CR1 IMMO для MB
Vito 2, 2 Cdi 5 разъема
Штекеры A-Class 1, 7 Cdi 5
EDC / MSA15.1 2,5 Td 2,9 TD 3,0 Yd 1 штекер с механическим и электронным зажиганием
ECM B-o-s-c-h с HC11E9 в автомобилях с двигателями 320-6 цилиндров, 430-8 цилиндров ML 320
Лукас 4 свечи E-класса, 2,0 дизель с механическим выключателем зажигания
А-класс ECM VDO MSM 1,4-1,6-1,9 бензин
Эмулятор immo to MB заменяет поврежденный иммобилайзер или автомобильный ключ для группы автомобилей MB.
Он функционирует после внесенных изменений в памяти модуля управления двигателем ECM.
В случае утери ключей от автомобиля или взлома автомобиля, он позволяет выехать с дороги на автосервис.
Из-за низкой стоимости вы можете оставить его в машине, вместо того, чтобы покупать новый иммо или дублировать ключи от машины.
Есть возможность использовать его как дополнительную безопасность !!
Красный светодиод, указывающий на передачу: будет мигать и выключаться после правильной работы.
2.Эмулятор CR2 IMMO для MB
SPRINTER 2,2 Разъемы Cdi 2,7 Cdi ML 2,7 Cdi 5
Эмулятор immo для автомобильной группы Mer — cedes CR2 заменяет поврежденный иммобилайзер или автомобильный ключ для MB Sprinter, ML 5 штекеры.
Он функционирует после внесенных изменений в памяти модуля управления двигателем ECM.
В случае потери ключей от автомобиля или взлома автомобиля, он позволяет выехать с дороги на автосервис.
Из-за низкой стоимости вы можете оставить его в машине, вместо того, чтобы покупать новый иммо или дублировать ключи от машины.
Есть возможность использовать его как дополнительную безопасность !!
Красный светодиод, указывающий на передачу: загорится постоянно после правильной работы.
F.A.Q of CR2 IMMO Эмулятор для MB
1.Что можно сделать с этим товаром?
Он заменяет поврежденный иммобилайзер или автомобильный ключ для заглушек MB Sprinter, ML 5.
2.Какое программное обеспечение нужно для этого предмета?
Нет.
3. Какой автомобиль или модуль может поддерживаться этим товаром?
для MB CR2, для MB Sprinter, штекеры ML 5.
4. Что я могу получить, если куплю этот предмет?
I piece Эмулятор CR2 IMMO для MB
3. Для эмулятора занятости сиденья FI-AT
Эмулирует сидящее место на рабочем месте в STILO и аналогичных автомобилях.
PLUG AND PLAY
SRS 4 Для эмулятора датчика Fi-at-Se-at
SRS 4 Для эмулятора датчика Fi-at-Se-900
SRS 4 Для эмулятора датчика Fi-at-Se-900 900 Для Fi-at SRS Stilo
Без установки детское удерживающее устройство
4. Для эмулятора H-O-N-D — A
Эмулятор иммобилайзера — решение для H-O-N-D — Ремонт старых автомобилей.
Может удалить функцию иммобилайзера только для автомобилей Ho-n-d, 1999-2001 годы. Эти автомобили используют заводские ключи с криптографическими транспондерами Megamos. Блок иммобилайзера автомобиля встроен в ЭБУ двигателя. Если все ключи от машины утеряны, ЭБУ двигателя необходимо заменить. Это очень дорого, и для более старых автомобилей H-O — N-D-A дилеры отказываются заказывать моторный блок управления. Решение эмулятора иммобилайзера.Вам просто нужно отсоединить оригинальную плату иммобилайзера от ЭБУ двигателя и установить эмулятор иммобилайзера H-O — N-D-A
Обратная связь от клиента:
Удалить оригинальную плату immo и заменить на эмулятор imoo. Автомобили
заводятся впервые до сих пор.
Используйте пустой ключ.
Мы тестировали на H-o-n — d-a Odyssey USA 2001 работает отлично.
5. Эмулятор IMMO Поддержка 2-в-1 для Nisan и для ЭБУ Ren-ault
Совместим со следующими ЭБУ:
Bosc —- h EDC15C3 для Ni-san 2, 2 — 2,5 без CAN
для Sie-mens Sirius 32 без CAN
для Sie-mens FENIX 5
для Bosc — h EDC15C3 для Master, Transit, Laguna 1,9 — 2,2 — 2,5 без CAN
для Bosc — h EDC15C3 для Nisan 2,2 — 2,5 без CAN
для Bosc —- h MSA15.5
для LU-CAS DCU3R
6. Эмулятор CAN BUS для ремонта комбинации приборов Renault:
Простое подключение — только 4 провода: CAN Low, CAN High, + 12v, GND.
После включения эмулятор включает приборную панель. Если все подключено правильно и нет ошибок CAN Красный светодиод на плате эмулятора мигает.
РАЗЪЕМ ПАНЕЛИ:
для Renaut Scenic, Laguna
1 + 12 В
2 GND
29 CAN Низкий
30 CAN Высокий
для Ren-ault Megane
1 CAN Высокий
4 CAN Низкий
15 + 12v
30 GND
7. для эмулятора иммобилайзера Ren-ault Описание:
Все для моделей Ren-ault, оснащенных иммобилайзерами с одиночным проводным кодированием. I.E. С 1994 года ок. до введения CAN (с 2001 по 2003 год, в зависимости от конкретной модели).
Характеристика:
Пин-код Immo не требуется
Декодируйте ecu с помощью декодера ren-ualt ecu
Только 3 провода для подключения: зажигание, заземление и данные
Малый размер модуля
Модуль предназначен для постоянного подключения к автомобиль
Энергонезависимая память означает отсутствие потери данных, даже после разряженных аккумуляторов или скачкообразных запусков
Модуль можно использовать снова, если это необходимо.
Как следует из названия, модуль эмулятора способен эмулировать поток данных иммобилайзера в блок управления. Он может делать это каждый раз при включении зажигания, а это означает, что у вас есть машина, которая просто заводится, даже используя стальной (не электронный) ключ.
Бензиновые ЭБУ:
MAGN — ETI MARELLI IAW 06R
BOSC —- H MOTRONIC MP7.0
SAG-EM SAFIR2 (35pin)
SAG-EM SAFIR (55pin)
SIE-MENS SIRIUS32
SIE-MENS FENIX5
SIE-MENS FENIX3B
MAGN-ETI MARELLI IAW 8R.30
ЭБУ дизеля:
LUCAS DCU3R (1.9D)
BOS — C — H EDC15C3 (DCI)
BOS — C — H MSA15.5 (DTI)
Запорный клапан с кодовым топливом (1.9D DDS) )
Описание продукта
Автомобильная сигнализация иммобилайзера автомобиля
Характеристика:
1. Защита от угона
2. Избегать принудительного запуска
3. Выключите двигатель после того, как водитель уйдет на 30 секунд.
4. Специальная частота 2,4 ГГц, мало помех
5. Двухсторонняя связь, энергосберегающая конструкция удваивает срок службы батареи
Существует 5 режимов работы:
1.Код обучения
2. Установка пароля
3. Режим обслуживания
4. Защита от угона
5. Защита от угона
Условия упаковки и доставки:
| Размер упаковочной коробки | 300-215-90 мм |
| Размер коробки | 460 * 320 * 485 мм |
| NW / GW | 11 / 12KGS | Макс. | 15-20 контейнеров в месяц, около 50000 комплектов в месяц |
| Одобрение / Сертификат | CE & RoHS |
| Срок оплаты | т / т (30% депозита, 70% до загрузки); L / C в поле зрения; West Union |
| Послепродажное обслуживание | 1% запасные части |
| Гарантия качества | 2 года с даты поставки |
| Время выборки | около 3 000 дней (Пример: около 15 дней) |
| Порт погрузки | Шэньчжэнь |
| Срок поставки | Примерно через 15-20 дней после получения 30% депозита |
FAQ
1.Вопрос: вы мануфактура или торговая компания?
A: Мы являемся 100% мануфактурой, специализирующейся на области автоматической сигнализации. Нашим основным продуктом являются системы автосигнализации, доводчики стеклоподъемников, система бесключевого доступа, системы центрального замка, устройства открывания гаражных ворот, иммобилайзеры и другие автоэлектронные продукты, с хорошим качеством и конкурентоспособной ценой
2.В: Как я могу получить образцы?
A: Если вам нужны образцы, мы можем изготовить их по вашему запросу. Вы должны оплатить перевозку груза и стоимость образца, тогда как стоимость образцов может быть возвращена после размещения заказа.
3.Q: Сколько стоит перевозка образцов?
A: Груз зависит от общего веса и размера упаковки и вашего района.
4.В .: Можем ли мы нанести наш логотип или название компании на вашу продукцию или упаковку?
A: Конечно. Ваш логотип может быть нанесен на ваши продукты, просто сообщите нам ваш запрос.
5.В: Что могут сделать покупатели, если у продуктов есть проблемы?
A: На все наши продукты предоставляется гарантия 1 год. Если у них есть проблемы с качеством, пожалуйста, сообщите нам, и мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны.